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Ver la Versión Completa : Volvo Ocean Race 2011/2012



Thornado
23/02/2010, 17:08
Rumores, rumores.........
Comenzamos ya con la nueva edición de la VOR 2011/2012.

Abu Dhabi se convierte en la nueva Meca de la Volvo 2011

Estamos ya metidos de lleno en la nueva edición de la regata de vuelta al mundo con escalas, la Volvo Ocean Race, y ya empiezan a sonar distintos puertos y recorridos para esa edición.

La competición transoceánica más exigente del mundo se renueva. La milla cero de la edición de 2011 de la Volvo Ocean Race (VOR) será Alicante... y a partir de ahí sorpresas varias. La principal: que Abu Dhabi se mete de lleno, acogiendo una de las etapas.

El emirato confirma, una vez más, su frenética apuesta con los grandes eventos deportivos, tras su implicación en la Fórmula 1 o en el torneo de Tenis que lleva a cabo. Abu Dhabi reemplazará la etapa de Kochi, India, que llamó la atención a propios y extraños tanto por ser territorio virgen en la VOR como por la amenaza de piratas.

Del mismo modo, también se pasará página a la cita con Qingdao (China), la etapa más larga de la historia de la prueba, con 12.300 millas. Ahí, gana enteros la propuesta austral, pues tanto Nueva Zelanda como Australia se postulan para volver al calendario de pruebas de esta histórica regata. En este sentido gana fuerza Nueva Zelanda, pues se está gestando la participación de un equipo kiwi para 2011.

Y no queda ahí la cosa en cuanto a novedades, pues Miami dará relevo a Boston y se omite el epílogo en San Petersburgo. Goteborg será el punto final de la VOR 2011, confirman fuentes de toda solvencia.

Con todo, creo que el itinerario, que ha ganado en rapidez, será el siguiente (a expensas de confirmación por parte de la organización...):

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia
Etapa 4.- Nueva Zelanda - Rio de Janeiro
Etapa 5.- Rio de Janeiro - Miami
Etapa 7.- Miami - Inglaterra
Etapa 8.- Inglaterra - Goteborg

Otros datos pendientes de desvelar son la fecha exacta de la salida, entre agosto y octubre, y el elenco de participantes que tratarán de alcanzar el puerto sueco en primer lugar.

Como desveló en una entrevista el Director General de la Volvo Ocean Race Knut Frostad, casi 50 potenciales equipos han mostrado su interés, a varios diferentes niveles, por participar. A día de hoy están dos equipos confirmados para tomar parte en la edición 2001-12, a los que hay que añadir los dos equipos españoles MOvistar, patroneados por Pedro Campos, los dos barcos, uno de nueva factura, botado en los astilleros de Alginet, y el Telefónica Azul con un buen lavado de cara.

Los dos equipos confirmados oficialmente son:

ITALIA 70: el italiano Giovanni Soldini ha sido nombrado patrón del equipo Italia 70, que navegará bajo pabellón italiano y con tripulación completamente italiana. Soldini, 43, ha completado dos vueltas al mundo en solitario y ha cubierto la travesía del Atlántico en más de 30 ocasiones y cuenta en este proyecto con el apoyo de John Elkann y Carlo Croce. Italia 70 ha adquirido y competirá con el Ericsson 3, el Volvo Open 70 de segunda generación con el que navegó el equipo sueco. Para poder constituir una cantera y consolidar una nueva generación de navegantes oceánicos, el equipo buscará un perfil de regatistas –tanto hombres como mujeres- italianos que muestre tanto el talento como las facultades italianas en el transcurso de la regata. La última participación de un equipo totalmente italiano fue la protagonizada por el Brooksfield, de Guido Maisto, en 1993-94, mientras que el italiano Leonardo Ferragamo tomó parte en la prueba en 2001-02, ya bajo el nombre de Volvo Ocean Race, con dos barcos –el Amer Sport One y el Amer Sport Too, aunque con tripulaciones internacionales.

GROUPAMA: El veterano regatista oceánico francés Franck Cammas junto con su patrocinador Groupama comeptirán en las dos próximas ediciones de la regata. Esta será la primera participación francesa desde que Eric Tabarly patroneara La Poste y lo llevara a la tercera posición del podio en 1993-94.El diseñador elegido por Groupama para participar en la Volvo Ocean Race no es otro que el argentino Juan Kouyoumdjian, de cuya oficina han salido los Volvo Open 70 ganadores de las dos últimas ediciones de la Volvo Ocean Race.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
01/03/2010, 20:22
Lisboa se estrena en la Volvo Ocean Race

Tras un fiero proceso de selección, Lisboa –Portugal- ha sido elegido como el primero de los puertos europeos de recalada de la Volvo Ocean Race 2011-12, que comenzará en Alicante en otoño de 2011.

La ciudad lusa de Lisboa albergará la llegada de la etapa transatlántica de la Volvo Ocean Race en verano de 2012. Esta será la puesta de largo del puerto portugués en la, por antonomasia más prestigiosa regata vuelta al mundo, Volvo Ocean Race.

34 ciudades han sido protagonistas en Europa del proceso de selección y 15 de ellas han llegado a la última fase del proceso para albergar un final de etapa. Este hecho muestra sin duda alguna el enorme interés que la regata levanta en Europa, el continente más competitivo en el procedimiento de selección.

“Es una maravilla tener una ciudad como ésta incluida en nuestra lista de puertos y Lisboa, especialmente, cuenta con condiciones increíbles para la navegación, lo que hará que la regata costera que allí se dispute sea realmente excitante”, comenta Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race, añadiendo:“Lisboa es una ciudad deliciosa con mucho que ofrecer a la Volvo Ocean Race y ésta será una parada que todo el mundo deseará tras los rigores de una travesía transatlántica”.

“Portugal es un país de grandes navegantes que abrieron al mundo nuevos horizontes y su capital Lisboa fue el punto de partida de una fabulosa serie de descubrimientos. Una ciudad con esta gran tradición náutica tiene que estar asociada a la más grande aventura transoceánica de estos tiempos modernos. Es para nosotros un honor ser parte de la ruta de la Volvo Ocean Race”, recalcó Antonio Costa, Alcalde de Lisboa.

La identidad del próximo puerto europeo será anunciada el miércoles 3 de marzo.

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PD: Las etapas quedarán más o menos así (hasta nuevos cambios, que los va haber........... seguro)

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia
Etapa 4.- Nueva Zelanda - Rio de Janeiro
Etapa 5.- Rio de Janeiro - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- ¿Lisboa - Goteborg? (o meterán una nueva etapa entre Lisboa e Inglatrerra????)

Thornado
04/03/2010, 09:08
Lorient será escala en dos ediciones de la Volvo Ocean Race.

Francia retorna al mapa de la Volvo Ocean Race albergando una etapa de la mítica regata en la ciudad de Lorient, en la Bretaña, en verano de 2012.

Como anteriormente lo hiciera La Rochelle (1997-98 y 2001-02), Lorient será final de etapa también en la edición de 2014-15. El anuncio de Lorient continúa con el proceso a través del que ya se han anunciado las ciudades de Alicante –como puerto de salida-, Ciudad del Cabo y Lisboa-como puertos de etapas-.

Lisboa, por lo tanto, será el punto de partida de la etapa que finalizará en Lorient y que consta de aproximadamente 700 millas náuticas.

“Estamos más que contentos por contar con una presencia tan fuerte de Francia en la regata”, anunciaba el Director General de la Volvo Ocean Race Knut Frostad, “nuestro objetivo ha sido la de reactivar la pasión de este clásico evento entre los franceses y es realmente positivo el haber llegado a un acuerdo con la ciudad de Lorient para que albergue la Volvo Ocean Race en dos ediciones consecutivas”.

Francia ha estado presente en la regata con 21 participaciones, tomando parte en cada una de las puebas desde 1973-74 hasta la de 1993-94 en la que el barco francés La Poste finalizó en tercera posición. L’Esprit d’Equipe, patroneado por Lionel Péan, se alzó con la victoria en la clasificación general en1985-86 y hasta 289 regatistas franceses han participado en las 10 ediciones previas de la Whitbread/Volvo Ocean Race.

“Durante los pasados 10 años Lorient ha ido transformando su base submarina en un gran complejo náutico que alberga un centro de negocios para actividades náuticas. Es el lugar donde los maxi-trimaranes Banque Populaire V y Groupama 3 fueron construidos. Cuenta con centro de navegación oceánica para 50 equipos, entre los que se incluyen los patrones franceses de más prestigio”, dice el Alcalde de Lorient y Presidente de la región de Cap l’Orient.

“Hoy estamos más que orgullosos de haber demostrado que Lorient es el sitio perfecto para acoger eventos de nivel internacional como la Volvo Ocean Race, que sin duda atraerá grandes beneficios”, añade.

Durante la escala en Lorient la “Cité de la Voile Eric Tabarly”, un complejo dedicado a las regatas y que lleva el nombre del mítico navegante francés que tomó parte en cuatro ediciones de la Whitbread (1973-74 Pen Duick VI, 1981-82 Euromarché, 1985-86 Côte d’Or y 1993-94 con La Poste), será el centro neurálgico del Race Village de Lorient.

Groupama, patroneado por Franck Cammas, quien actualmente se encuentra disputando el trofeo Jules Verne – el premio a la más rápida circunvalación del planeta en cualquier tipo de barco y sin restricciones de tripulación- tiene en Lorient su puerto base y será la representación francesa en las dos próximas ediciones.

El siguiente puerto europeo será anunciado en los próximos días.

Declaraciones de Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race en Lorient

“Doy la bienvenida a todos, ante este momento tan increíble para esta edición de la regata como para su historia. Tengo el placer de anunciar que Lorient no solo será escala en esta edición de la Volvo Ocean Race, sino en las dos próximas”

“El hecho de tener de vuelta a Francia en la regata ha sido para mi una misión personal”. “Es algo muy especial para mi volver a esta ciudad ya que aquí se sitúa el Museo Eric Tabarly y el mismo tomó parte en la regata en cuatro ocasiones. ¿Por que hemos escogido Lorient? Pues porque cuenta con un impresionante apoyo en todos los niveles en la ciudad y por supuesto de los ciudadanos, y de contar con un gran espacio para situar el Race Village, además de que Groupama cuenta con su base aquí”.

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PD: Pues al final va a ser que si, que meten por lo menos una etapa más en Europa......... Solo falta por confirmar las etapas del Gran Sur y de América........

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia
Etapa 4.- Nueva Zelanda - Rio de Janeiro
Etapa 5.- Rio de Janeiro - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- ¿Lorient - Goteborg?

Thornado
11/03/2010, 10:09
La Volvo Ocean Race tendrá final de etapa el Galway.

Tras el impresionante éxito de Galway como puerto de recalada de la etapa transatlántica en la Volvo Ocean Race 2008-09, Irlanda vuelve a ser un punto clave en la nueva ruta de la edición 2011-12, al albergar la llegada final de la regata.

La flota de los Volvo Open 70 navegará de Lorient (Francia) a Galway (costa Oeste de Irlanda).

Galway, ciudad hermanada con Lorient, ha disputado un intenso combate contra el resto de puertos candidatos por llevarse una escala, y en esta ocasión por segunda vez. Con la elección de esta ciudad, la Volvo Ocean Race cierra su vuelta alrededor del mundo en el corazón cultural de Irlanda, donde se celebrará la gran gala final de entrega de premios.

El Primer Ministro de Irlanda, Brian Cowen, ha indicado: “La escala de 2009 en Galway dejó una profunda impresión entre los regatistas, equipos de tierra, organizadores y prensa, al quedar envueltos en el caluroso recibimiento irlandés. Por otro lado, su presencia ha tenido un enorme impacto en Galway e incluso en todo el país. La llegada de la Volvo Ocean Race fue espectacular y su visita ayudó a generar 55 millones de euros para la economía regional (más de un tercio de lo que se había evaluado en un principio)”.

“Ya sea por su beneficios económicos y su importancia para el turismo irlandés, estoy más que contento con el hecho de que la Volvo Ocean Race vuelva a nuestras costas y ofrezco todo el apoyo al evento”.

La escala en Galway, en mayo de 2009, alimentó la imaginación del público como nunca antes había ocurrido. Más de 600.000 aficionados visitaron el Race Village durante la escala de la regata y sólo el día de la prueba costera se congregaron cerca de 62.000 personas, además de las 120.000 que siguieron la reñida regata desde el paseo marítimo de Salthill, en la costa irlandesa.

“El interés por albergar la Volvo Ocean Race, particularmente en Europa, ha sido aplastante”, declara el Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, al desvelar el último de los puertos europeos para la próxima edición. “Estoy orgulloso de anunciar la participación de Irlanda, y Galway será sin duda un magnifico puerto para albergar el final de la regata. Hemos vivido y visto con nuestros propios ojos el gran entusiasmo que abunda en Irlanda y esperamos con muchas ganas llevar el final de la competición a un país que realmente sabe como celebrarlo”, añadió.

El equipo local de Galway, el Green Dragon, fue la segunda participación irlandesa de la historia en la regata –la primera fue la del NCB Ireland en 1989-90-. El doble medallista olímpico Ian Walker guió al Green Dragon al quinto puesto en la clasificación general y a una meritoria tercera posición en el podio de la etapa que terminó en Galway, en mitad del gran alboroto de la multitud que esperaba a su equipo en tierra.

Este anuncio completa la lista de ciudades europeas que albergarán el evento. El resto de puertos serán anunciados a lo largo del mes de marzo.

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PD:Cada vez está más claro el recorrido........

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- ¿Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia?
Etapa 4.- ¿Nueva Zelanda - Rio de Janeiro?
Etapa 5.- ¿Rio de Janeiro - Miami?
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

Thornado
15/03/2010, 18:54
Con el acuerdo firmado en Abu Dhabi, la capital de Emiratos Árabes Unidos, se desvela el Golfo Arábico como puerto de escala en la Volvo Ocean Race 2011-12.

Un equipo de Abu Dhabi tomará parte en la regata que partirá de Alicante en otoño del próximo año.

“Este evento llevará el ocio marítimo de Abu Dhabi por todo el mundo y nos permitirá mostrar de primera mano nuestras potentes credenciales a la más influyente audiencia náutica”, afirma Su Alteza Sheikh Sultan Bin Tahnoon Al Nahyan, Presidente de la Autoridad de Turismo de Abu Dhabi (ADTA).

“A través de la increíble cobertura mediática que esta regata genera, el nombre de Abu Dhabi estará en lo más alto de otro evento de nivel mundial”, añade.

El acuerdo firmado por Su Excelencia Mubarak Al Muhairi, Director General de la ADTA y Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race, sitúa a Abu Dhabi en la historia global de la náutica y en especial de esta regata, al ser este el primer puerto en Oriente Medio en albergar una etapa desde su comienzo en 1973.

“Hemos encontrado en Abu Dhabi una increíble sinergia”, comenta Frostad. “Este destino cuenta con una historia marítima extensa que desea entrar en una nueva era, a la vez que celebran los logros del pasado. Ha habido muy buena voluntad para cumplir nuestros requisitos, han entendido las necesidades de los equipos y cuentan con un entusiasmo muy por encima de cualquiera”.

El Team Abu Dhabi, con una tripulación especialmente seleccionada por el ADTA se enfrentará al “Everest de la vela”, con un barco recién diseñado y que será construido en la capital de los Emiratos Árabes, por el Abu Dhabi Mar Group.

“Es nuestra ambición incluir miembros de los Emiratos en la tripulación, que además serán nuestros embajadores oceánicos y que representarán nuestra gran herencia marinera”, comenta Al Muhairi. “El barco que construiremos también señalará nuestro potencial, así como la nueva marina”. La nueva marina será construida en el Emirates Palace – el hotel estrella del emirato y uno de los más opulentos del mundo-, que será el eje central del puerto en el que la Volvo Ocean Race hará escala.

Al Muhairi señala que Abu Dhabi, sus emiratos vecinos y el Golfo Arábico al completo, se volcarán con el evento y darán una magnifica bienvenida a la flota de la Volvo Ocean Race cuando las tripulaciones lleguen a Abu Dhabi, a la finalización de la segunda etapa desde Ciudad del Cabo.

“La Volvo Ocean Race es más que conocida por sus extremos niveles de dureza y experiencia-, valores que compartimos. Creo que toda la región seguirá los progresos de los equipos y les ofrecerá una bienvenida que será digna de la legendaria hospitalidad arábica”.

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Thornado
18/03/2010, 16:58
Sanya, la ciudad más al Sur de la rica región de Hainan, en China, se ha alzado victoriosa en su apuesta por albergar una escala de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Con el éxito de la escala en Qingdao en la pasada Volvo Ocean Race 2008-09 como base de su candidatura, la ciudad de Sanya será protagonista del final de la etapa 3, que saldrá de Abu Dhabi.

Una nueva etapa en la ruta de la Volvo Ocean Race 2011-12 ha quedado desvelada con la confirmación de Sanya como único puerto de recalada en Asia. El resto de puertos confirmados hasta el momento, incluyendo la importante presencia de Alicante como salida y donde Volvo Ocean Race tiene su base permanente, son Ciudad del Cabo, Abu Dhabi, Lisboa, Lorient y Galway como final de regata.

Liu Gang, Director del “China Water Sports Administration Centre” se refería a la selección de Sanya como único puerto asiático de escala de la siguiente manera: “Los increíbles recuerdos que permanecen en nuestra memoria de la pasada edición y su parada en Qingdao continúan frescos en todos nosotros, y me gustaría dar la enhorabuena a Sanya al haber sido elegida como nueva escala de la regata”.

El Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad ha comentado sobre la elección del puerto asiático: “La Volvo Ocean Race gozó de un gran éxito en Qingdao e hizo crecer una gran pasión entre muchos ciudadanos chinos. Es un gran placer poder confirmar que China será de nuevo parte de la ruta 2011-12 y un gran honor poder disfrutar el evento en Sanya”.

Sanya se sitúa en el extremo Sur de Hainan y se caracteriza por ser la única región tropical de China, con playas de arena dorada y un agradable clima todo el año. El gobierno regional de Sanya usará la Volvo Ocean Race como parte de sus planes para promocionar la ciudad como destino internacional de turismo. Sanya cuenta con un excelente sistema de transporte, que será integrado en los planes de construcción de una nueva marina.

Y ya nos queda menos para conocer el recorrido completo.....

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.- ¿Sanya - Rio de Janeiro?
Etapa 5.- ¿Rio de Janeiro - Miami?
Etapa 7.- ¿Miami - Lisboa?
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

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Thornado
24/03/2010, 11:00
Itajai marca la parada en Sudamérica.

La ciudad de Itajaí, en el estado brasileño de Santa Catarina –Sur de Brasil-, protagonizará la escala sudamericana de la Volvo Ocean Race 2011-12. Es la primera vez que el puerto de Itajaí alberga el evento, que ha visitado Brasil en seis ocasiones anteriores.

“Es un honor para la ciudad albergar en nuestras aguas un evento náutico tan glorioso y representar a Santa Catarina y Brasil en la Volvo Ocean Race, la competición oceánica más importante a nivel mundial”, han sido las palabras del Alcalde de la ciudad, Jandir Bellini.

Las tripulaciones de la Volvo Ocean Race tendrán que enfrentarse a los desafíos del océano del Sur, donde icebergs, ballenas, olas gigantes y gélidas temperaturas son algo común, antes de encontrar en Itajaí un gran lugar donde recargar sus energías para enfrentarse a su siguiente etapa oceánica.

“Itajaí es el Jardín del Edén de la náutica y esa es una de las razones por las que ha sido elegido para albergar una etapa”, explica el Gobernador del Estado Luiz Henrique da Silveira. “Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a la Volvo Ocean Race”, añadió.

Itajaí, un estado que ha recibido una serie de premios nacionales como mejor destino turístico en Brasil, tomará la oportunidad de albergar una etapa de la Volvo Ocean Race para demostrar su habilidad en la organización de grandes eventos. El Race Village de Volvo Ocean Race estará situado en el área del puerto, localizado en la entrada del río Itajaí-Acu, cerca de la gran área metropolitana y del centro vacacional de Camboriú.

En 2005-06, el debut de Brasil como uno de los equipos participantes se cerró con un magnífico tercer puesto en la clasificación general. A esto le ha seguido el gran éxito del múltiple medallista brasileño Torben Grael, ganador a bordo del Ericsson 4 de la Volvo Ocean Race 2008-09.

Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race, y tripulante del Brasil 1 en la edición 2005-06, comentó: “Estamos encantados de confirmar la presencia de Itajaí en nuestra regata alrededor del mundo. Tras cruzar Cabo de Hornos nuestros equipos realmente apreciarán la cálida bienvenida por la que es bien conocida Brasil. Además, es el sitio perfecto para recuperarse tras la dura etapa en el océano Sur”.


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PD: cada vez falta menos para conocer el recorrido:

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.- ¿Sanya - Itajai?
Etapa 5.- ¿Itajai - Miami?
Etapa 7.- ¿Miami - Lisboa?
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

Thornado
25/03/2010, 11:20
Miami estará presente en la Volvo Ocean Race.

Miami, Florida, estará presente en la Volvo Ocean Race albergando la etapa transatlántica que finalizará en Lisboa. Florida cuenta con una larga asociación con el evento, y está será la quinta ocasión en la que el soleado estado americano dará la bienvenida a la regata oceánica más importante del mundo.

La ciudad de Miami ha salido victoriosa de la dura pugna, por albergar una etapa de la Volvo Ocean Race, a la que se ha enfrentado con otras ciudades norteamericanas. La última vez que Miami fue protagonista de la regata fue en 2001-02 y en esta ocasión verá como la flota arriba a su puerto para finalizar la etapa que parte del puerto brasileño de Itajaí.

Ante el anuncio de Miami el Presidente de la Comisión, Marc Sarnoff, confirmaba: “La Volvo Ocean Race es por mucho la regata global más importante del mundo. Es un gran honor tener a Miami seleccionado como puerto de escala de la regata”.

Por su parte, el Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, apuntaba durante la presentación. “Estamos completamente seguros que Miami organizará un evento de primera categoría para nuestra regata, en la primavera de 2012 y la gente de Florida nos ofrecerá una gran bienvenida a sus costas”.

El Race Village de la regata estará situado en el Bicentennial Park, en la bahía Vizcaína, en el mismo centro de Miami. El área cuenta con una superficie cercana a las 12.000 hectáreas y suele albergar grandes eventos –como hace poco tiempo el Cirque Du Soleil-.

Los regatistas americanos cuentan con una excelente historia en la regata, como es el caso de los dos ganadores del premio US Sailing Rolex Yachtsman of the Year, John Kostecki y Paul Cayard, ganadores de la Volvo Ocean Race (2001-02) y Whitbread Round the World (1997-98) respectivamente. La pasada edición de la Volvo Ocean Race tuvo al regatista americano del año Ken Read alcanzando la segunda posición en la clasificación general a bordo del PUMA.

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PD: Las etapas de la regata: Solo queda por confirmar la etapa 4, es decir, si se celebra desde Sanya en China hasta Itajai en Brasil como sucedió en la pasada edición o si se coloca un puerto intermedio en Australia o en Nueva Zelanda.

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.- ¿Sanya - Itajai?
Etapa 5.- Itajai - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

Thornado
31/03/2010, 16:41
Auckland, Nueva Zelanda, vuelve a la Volvo Ocean Race trás 10 años de ausencia.

La ciudad que ha sido cuna de algunos de los mejores regatistas a nivel mundial de la Volvo tuvo en 2001-02 su última cita con la Volvo Ocean Race.

Auckland será la llegada de la etapa 4 que partirá de Sanya (China) y dará la salida a la etapa 5 hacia Itajaí (Brasil), que adentrará de nuevo a la flota en el océano Sur para virar el mítico Cabo de Hornos.

“Puedo confirmar con gran placer que Auckland, Nueva Zelanda, ha salido victoriosa en su candidatura por ser escala de la próxima Volvo Ocean Race. Todos sus ciudadanos cuentan con un inmenso aprecio por la vela en general y por la Volvo Ocean Race en particular”, comentó orgullosos el Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “Muchos de los más conocidos regatistas a nivel mundial son neozelandeses y estoy orgulloso de traer la regata de nuevo a la Ciudad de las Velas, donde estoy seguro que tendremos una magnifica recepción”.

“Este anuncio completa la ruta de la Volvo Ocean Race y cierra nuestro objetivo de anunciar sus puertos antes de que finalice marzo – una fecha bastante anterior a las señaladas en anteriores ediciones-. El recorrido preliminar será publicado durante el mes de abril”, añadió Frostad.

El alcalde de Auckland, John Banks, se congratuló de tener a Auckland como puerto de escala en un evento internacional del calibre de la Volvo. “Este evento encaja perfectamente con la ubicación marítima de Auckland y conllevará un beneficio económico significativo para nuestra ciudad”.

“Auckland cuenta con una enorgullecedora historia asociada a este evento; estamos ansiosos por recibir a la flota y a la gran cantidad de espectadores que acudirán a nuestra ciudad de nuevo”, añadió el alcalde de la ciudad neozelandesa.

Nueva Zelanda ha dado muchos de los mejores navegantes del mundo, incluyendo a Sir Peter Blake quién compitió en la regata en cinco Whitbread Round the World Races -que pasó a denominarse Volvo Ocean Race en 2001-. Sir Peter ganó con contundencia la regata de 1989-90 con el Steinlager 2.

Grant Dalton, Director General del Emirates Team New Zealand, ha sido también otro prolífico competidor en la prueba, tomando parte en seis ocasiones y ganando a bordo del Flyer en 1981-82 (como tripulante) y con el maxi New Zealand Endeavour en 1993-94 (como patrón). Por su parte su compatriota Ross Field se alzó con el triunfo en la clase Whitbread 60 con el Yamaha ese mismo año.

Recientemente, Mike Sanderson condujo el ABN AMRO ONE a una aplastante victoria en 2005-06, con Brad Jackson y Stu Bannatyne, como jefes de guardia.

Jackson y Bannatyne han ganado también la edición 2008-09 a bordo del Ericsson 4 y han sido recientemente reconocidos como “Regatista del Año 2009” en Nueva Zelanda. Junto a Mark Christensen, Jackson y Bannatyne son los únicos regatistas que cuentan con el record de haber ganado la regata en tres ocasiones.

Se cierra así la ruta para 2011-12, que incluye Alicante como puerto de salida, Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Abu Dhabi (Emiratos Árabes), Sanya (China) , Aukcland (Nueva Zelanda), Itajai (Brasil), Miami (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), Lorient (Francia) y Galway (Irlanda) como punto final.

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PD: Y este es el recorrido final.........

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.-Sanya - Auckland
Etapa 5.- Auckland - Itajai
Etapa 6.- Itajai - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

Thornado
09/04/2010, 11:11
PUMA Ocean Racing, quién se alzara con una segunda posición en la Volvo Ocean Race 2008-09, vuelve a la prueba oceánica por excelencia bajo el liderazgo de Ken Read.

Para disputar la regata del 2011-12, PUMA se va a asociar con BERG Propulsion, uno de los líderes mundiales en el diseño y producción de hélices para barcos mercantes. El equipo correrá bajo el nombre de PUMA Ocean Racing, powered by BERG Propulsion. De esta manera el PUMA se une así a la lista de inscritos oficiales que encabeza Groupama, Italia 70 y el Team Abu Dhabi. En la actualidad hay más de 20 sindicatos adicionales trabajando activamente en su potencial participación.


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PUMA finalizó la pasada edición en un magnífico segundo puesto tras una fiera batalla de larga distancia contra el equipo Telefónica Azul de Bouwe Bekking, a la estela del líder Ericsson 4. Read ha declarado su ilusión por volver. “Esta última regata ha significado para mi un impresionante viaje a nivel personal así como para nuestra compañía PUMA Ocean Racing,” comentaba Ken Read. “Tener la oportunidad de continuar donde lo dejamos es un sueño hecho realidad. El hecho de que PUMA quisiera continuar con esta aventura es un buen legado, tanto para el evento como para el equipo pasado y presente. Vemos con ilusión los desafíos que se nos presentan, tanto de organización como de competición”.

La selección de tripulación está en marcha y con seguridad incluirá a varios de los regatistas que tomaron parte con el PUMA en la Volvo Ocean Race 2008-09, además de una mezcla de nuevos y veteranos talentos de la vela profesional. Los entrenamientos a bordo del PUMA comenzarán en la primavera de 2010 y la base del equipo estará en Newport, Rhode Island (USA).

La decisión dislumbra el status de la regata como una exitosa plataforma de marketing, de acuerdo con las palabras del Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad.“PUMA Ocean Racing ha sido un referente en la pasada Volvo Ocean Race no sólo por desarrollar un equipo realmente competitivo, sino también por la creatividad de una casa deportiva de moda. Su actitud sobre la moda y su diseño se transmiten a una joven audiencia que encajan tanto con PUMA como con la regata”.

“Es genial tener a Ken Read y su equipo de nuevo a bordo tras su gran participación en la regata disputada en 2008-09, y estoy seguro que intentará mejorar su anterior marca. Realmente apreciamos a BERG Propulsion, que ha decidido unirse a la regata de nuevo tras probar en la pasada y quien ahora juega en la primera división de patrocinios”, finalizaba Frostad.

Jochen Zeitz, Presidente y Director General de PUMA AG declaraba:“Estamos orgullosos del éxito conquistado por el PUMA Ocean Racing en la pasada Volvo Ocean Race y esperamos con ansias las aventuras que la próxima regata traiga consigo”.

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Thornado
12/04/2010, 11:45
El Team New Zealand participará en la prueba con patrocinio mallorquín..... la firma de calzado Camper.

La elección de la ciudad neozelandesa de Auckland, tras diez años de ausencia, como parada de la cuarta etapa y salida de la quinta de la prueba ha llevado al director general del ETNZ, Grant Dalton a tomar la decisión de inscribir a su equipo en la misma después de varios meses de rumores al respecto.

El hecho de la elección de Auckland y de Abu Dabi (Emirates es patrocinador del Team New Zealand), así como de la posibilidad de que la próxima edición de la Copa América no se celebre hasta 2013, ha sido clave en la decisión de Dalton.

Unos meses atrás Daton ya estuvo en contactos con el equipo español Telefónica para unirse a su proyecto de la próxima edición de la Volvo Ocean Race. El navegante neozelandés no ha ocultado que "no era ningún secreto mi deseo de participar en la Volvo Ocean Race y hablé con Telefónica al respecto, pero no hubo ningún compromiso entre ambas partes". Aún así no descartó la posibilidad de alcanzar acuerdos estratégicos tanto para la construcción de los barcos como para la formación de las tripulaciones.

Ha añadido que "siempre he dicho que Emirates Team New Zealand debería considerar ampliar sus horizontes, nuestro éxito en el Circuito Audi MedCup es un ejemplo y la Volvo Ocean Race debía considerarse también como un objetivo. Mi pasado y mis raíces están en la vuelta al mundo,mi gran amor".

Ya entonces inició un proyecto con el diseñador español Marcelino Botín, autor de los diseños de los barcos neozelandeses de la última edición del Copa América y del actual Transpac 52 del equipo kiwi. Botín diseñó en el 'Puma' estadounidense en la última edición de la VOR y será el del VO70 de Dalton en la próxima edición.

Aunque no se han revelado nombres sobre la tripulación neozelandesa en la VOR, si se sabe que Dean Barker, seguirá como patrón en la Louis Vuitton Trophy y del Tp52 en el Circuito Audi MedCup.

La confirmación de la no participación del equipo sueco Ericsson, ganador de la última edición de la Volvo Ocean Race hace que Dalton disponga de tres de los mejores navegantes neozelandeses para su proyecto: Brad Jackson y Stu Bannatyne. Ambos, junto a su compatriota Mark Christensen, son los únicos regatistas que cuentan con el récord de haber ganado la VOR en tres ocasiones.

Brad Jackson, alumno de Dalton y del malogrado Sir Peter Blake, puede ser el futuro patrón del equipo. Elegido Mejor Regatista de Nueva Zelanda en 2009 tiene a sus espaldas cinco participaciones en la Vuelta al Mundo. Debido a las disposiciones contractuales no puede revelar en que equipo estará en la próxima VOR, pero ha confirmado que "si que participaré en ella".

Grant Dalton ha competido seis veces en la Vuelta al Mundo venciendo como tripulante en la edición 1981-82 con el Flyer y como patrón del maxi New Zealand Endeavour en 1993-94, la última edición en que participó.

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Thornado
19/04/2010, 15:38
Se acaba de hacer público el recorrido final y las fechas de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Para esta próxima edición se descubre un nuevo formato en el programa de regatas de las ciudades de escala, incluyendo Alicante –Puerto de Salida- y Galway –Fin de Regata-.

Por primera vez en su larga historia, la Volvo Ocean Race finalizará con una Regata Costera en Galway.

Alicante albergará un gran número de eventos antes de la salida de la Volvo Ocean Race, el 5 de noviembre de 2011.

Las Azores en el Atlántico, Fernando de Noroña frente a la costa brasileña y la mítica Fastnet Rock, el extremo más al Sur de Irlanda, aparecen en el recorrido como puntos de paso.

La programación de la competición durante las escalas en cada ciudad cuenta con un atractivo paquete de actividades, a lo largo de un extenso fin de semana. “Hemos perseguido dos objetivos al modificar el programa de regatas en cada ciudad”, comenta Knut Frostad –Director General de la Volvo Ocean Race-.


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“Primero, hemos reducido tanto el tiempo que los equipos estarán en tierra, como el que transcurre entre la Regata Costera y la salida de la Etapa oceánica. Tradicionalmente los equipos cambiaban la configuración de su barco de modo oceánico a modo regata costera y viceversa; al programar estas dos regatas de modo sucesivo abaratamos costes para equipos y patrocinadores. De hecho, también conseguimos que los equipos de tierra cuenten con más tiempo para trabajar en los barcos y como consecuencia los regatistas contarán con más tiempo para descansar”.

“Nuestro segundo objetivo es el de entretener al público durante un largo fin de semana de plena acción, con el impresionante espectáculo que representa la Volvo Ocean Race en el agua. Esperamos atraer e incrementar el interés público, proveyendo a los espectadores locales de las imágenes que se desarrollen en el agua”.

Las Regatas Pro-Am -donde invitados a la regata y público en general vibran en primera persona con la potencia de los Volvo Open 70 y el glamour en tierra hace su aparición estelar- aparecen como primer evento en la agenda del fin de semana. Estas regatas no ofrecen puntos en la clasificación general.

El segundo día del fin de semana estará reservado para la disputa de dos apasionantes Regatas Costeras. Estas regatas, al igual que en la pasada edición, añadirán al marcador de cada participante valiosos puntos.

El corto recorrido de las Regatas Costeras y la proximidad de éstas a la línea de costa permitirán al público disfrutar de lo reñido de la competición, además de poder estremecerse cuando las tripulaciones pongan estas potentes maquinas al límite, intentando arañar unos importantes puntos extra.

El punto final al largo fin de semana lo pone la salida de la Etapa oceánica, en la que los equipos se despedirán de la ciudad que ha albergado el final de etapa y desde la que pondrán rumbo hacia su próximo destino.

Tanto el puerto que alberga la Salida como el de la Llegada cuenta también con una nueva agenda de actividades. Alicante contará con una semana completa de festivales entre el fin de semana que acoge la Regata Pro-Am y la Costera y la salida de la Etapa UNO, que llevará a la flota a Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Galway será la primera ciudad que, protagonizando el final de la regata, albergará una Regata Costera tras la disputa de la última etapa. Esto no sólo les dará a los equipos la oportunidad de añadir valiosos puntos a sus casilleros, sino que permitirá a los entusiastas aficionados irlandeses disfrutar de la emoción de la competición en Galway.

Otra de las novedades en esta edición es la ausencia de metas volantes, aunque la flota tendrá que rodear algunas famosas islas en su recorrdido vuelta al mundo. La Etapa UNO hará que la flota rodee el archipiélago de Fernando de Noroña, a 200 millas de la costa brasileña, y que señalará la primera baliza de la regata.

Debido al riesgo de piratería y secuestros frente a la costa de Somalia, el recorrido contará con una zona de exclusión al paso, que se marcará cuando se acerque la etapa, y que ayudará a reducir el riesgo de los barcos.

En la Etapa OCHO, de Lisboa (Portugal) a Lorient (Francia), la flota pondrá de nuevo rumbo al océano para enfrentarse a una etapa de 1.940 millas, que les llevará a virar el archipiélago de las Azores en su camino hacia el Noroeste de la costa francesa.

La mítica Fastnet Rock será el último punto que las tripulaciones tendrán que virar antes de enfrentarse al sprint final por la costa Oeste irlandesa, para alcanzar su objetivo final: Galway.

La Volvo Ocean Race contará con nueve etapas, que recalarán en ocho ciudades de los cinco continentes, en una apasionante prueba de nueve meses de duración que recorrerá cuatro océanos. Los Volvo Open 70 recorrerán 39.270 millas en su vuelta al mundo.

Pincha en [URL="[Only registered and activated users can see links]"]este enlace ([Only registered and activated users can see links]) para ver el calendario de regatas.

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Thornado
23/04/2010, 16:38
El equipo Alinghi tiene previsto anunciar en breve su participación en la Volvo Ocean Race.

Se cuenta por los mentideros oceánicos que el equipo suizo «Alinghi» de Ernesto Bertarelli está ultimando los preparativos para anunciar en breve que va a participar en la próxima Volvo Ocean Race 2011-2012, regata que zarpará desde Alicante el 5 de noviembre del próximo año. Lógicamente, en el equipo suizo no podrá faltar Joan Vila, casi casi el ojito derecho de Ernesto Bertarelli y contará con él para la aventura por el mundo en la competición más espectacular y extrema de las que se conocen.

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Thornado
28/04/2010, 12:19
El Puma vuelve al agua para la Volvo Ocean Race 2011.

El equipo americano Puma Racing se ha puesto manos a la obra de cara a la Volvo Ocean Race 2011.

Tras confirmar su participación en la regata hace unas semanas, el equipo desde el martes se encuentra en el puerto de Alicante armando de nuevo su embarcación VOR70. "Il Mostro", que en la pasada campaña finalizó segundo en la competición oceánica, servirá ahora de banco de pruebas tanto para la tripulación como para el equipo de diseño.



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El patrón Ken Read ([Only registered and activated users can see links]) ha preparado un extenso programa de entrenamientos que se alargará durante toda la campaña de verano con el objetivo de seleccionar a los nuevos navegantes del equipo. Parece que están confirmados muchos de los tripulantes de la edición 2008/09, aunque se sumarán nuevos regatistas en puestos clave del barco para aumentar la competitividad del equipo. Las pruebas finales tendrán lugar en la base principal del equipo Puma en la ciudad Newport ([Only registered and activated users can see links]), en los Estados Unidos.



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"Tener la oportunidad de continuar donde lo dejamos es un sueño hecho realidad. El hecho de que Puma quisiera continuar con esta aventura es un buen legado, tanto para el evento como para el equipo. Veo con gran ilusión los desafíos que se nos presentan", destaca el patrón americano.

Ken Read está considerado uno de los regatistas más laureados en el circuito internacional. El americano fue el caña de los últimos dos proyectos de Copa América Stars&Stripes ([Only registered and activated users can see links]) (2000 y 2003), ha sido galardonado Regatista Rolex del Año en los Estados Unidos en dos ocasiones y cuenta con 46 títulos mundiales en su palmarés.

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Thornado
03/06/2010, 11:51
Volvo Ocean Race invita a los diseñadores de todo el mundo a crear su nuevo trofeo para los ganadores.

“Está en nuestra sangre y no puedes desprenderte de ello“, sentenció el mítico Sir Peter Blake ([Only registered and activated users can see links]), ganador de la Whitbread 1989-90 (y que pasaría a denominarse Volvo Ocean Race en 1998) con el Steinlager 2 y participante en 4 ediciones previas antes de alzarse con el prestigioso trofeo.

Durante su 37 años de historia, 148 equipos han cruzado la línea de salida de la que es denominada -desde hace tres ediciones- la Volvo Ocean Race, la más famosa de todas las regatas vuelta al mundo. Muchos de los que toman parte en ella vuelven cinco, seis, siete veces para luchar no sólo con la fiera madre naturaleza sino también contra las mejores tripulaciones del mundo.



[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])Dave Kneale/Volvo Ocean Race



Y ahora, a punto de comenzar la undécima edición de la prueba que saldrá de Alicante el próximo año, se encarga un nuevo trofeo. Volvo Ocean Race ofrece a todas los diseñadores y agencias la posibilidad de ser creador y diseñador de este especial trofeo.

Mientras que los mejores regatistas del mundo se preparan para, el próximo año, enfrentarse a un duelo de titanes, la Volvo Ocean Race 2011-12 se perfila como una lucha sin cuartel. Será una historia de batallas y reñida competición, pero también con un halo de belleza y misterio cuando los equipos compitan durante el día y la noche, a lo largo de los más temidos y salvajes océanos y el siempre mítico Cabo de Hornos.

Nada parará a los equipos por poner sus maquinas al límite durante 9 meses y 10 regatas costeras, y alzarse con el nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race en julio de 2012.

Pero el equipo ganador no sólo será el premiado con el trofeo al ganador absoluto de la Volvo Ocean Race 2011-12, sino que será visto por los más de 1,6 millones de fans de la regata a lo largo del tour que supone la prueba. El lugar donde el trofeo descansará no será otro que el Museo de la regata en las oficinas centrales de la Volvo Ocean Race en Alicante, donde permanecerá expuesto a la vista del público permanentemente.

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Thornado
06/07/2010, 09:24
Una de las decisiones más críticas.

El dinero y los recursos no siempre dan la victoria al final del día y ganar la Volvo Ocean Race 2011-12 tiene mucho que ver que la experiencia y visión para tomar grandes decisiones en el momento adecuado.

Es el caso de las velas. Esta vez la decisión sobre el guardarropa de cada barco será mucho más crítica y se basa en la estrategia que se desarrolle muchos meses antes de que comience la regata. Las nuevas limitaciones y la drástica reducción en el número de velas que queda plasmada en el Anuncio de Regata y la Regla de los Volvo Open 70, en la que se contempla la reducción de costes sin que afecte a la competitividad de la flota y al rendimiento de los barcos.
Esta vez los equipos tan sólo podrán adquirir 15 velas pre-regata por barco y 23 en el caso de que se use previamente un barco de segunda o primera generación y más tarde uno nuevo. Anteriormente no hubo limitaciones en cuanto a velas pre-regata. Además, cada equipo puede construir 17 velas más para disputar toda la regata cuando en la pasada edición sólo estaban permitidas 24.

Claramente esta drástica reducción significará que los rangos entre velas serán mayores para que puedan cubrir un más amplio espectro de condiciones; la longevidad de estas velas también será un factor de alta importancia.

Pero con que facilidad esto se puede llevar a unas maquinas tan potentes que en previas ocasiones se han mostrado como maquinas rompe-records?. Preguntemos a un equipo de diseño de Fórmula 1 si es capaz de diseñar un coche de 1.000 caballos y llevar su mismo resultado a otro con un 40% de potencia menos. Una gran pregunta.

"La planificación sobre como invertir el presupuesto de los equipos será realmente más crítico en esta ocasión”, comenta Simon Fry de North Sails. “Realmente la investigación sobre el número y diseño de velas será lo más importante. Mide dos veces y construye una, como nosotros decimos”.

"Con las estrictas restricciones en cuanto al número de velas que se pueden llevar a bordo el listado de velas en cada barco tendrá una gran influencia en cuanto los ángulos sobre los que se navegue”.

"Así que mientras que la vida se simplifica sobre el número de velas que se pueden construir y llevar a bordo, el desarrollo y la investigación que hay detrás de ello significará que los equipos tendrán que hacer sus deberes con premura”.

Quizás los equipos por si mismos percibirán un guardarropa más barato como una gran ventaja cuando arranquen sus entrenamientos. En la pasada edición, el equipo irlandés Green Dragon fue uno de los equipos que llevó su campaña con un presupuesto muy limitado y donde su patrón Ian Walker tuvo que hacer equilibrios entre lo requerido en cuanto al rendimiento y lo que podían llevar realmente a cabo.

Pero, ¿como ve el irlandés las novedosas reglas que regularán la regata?. “Hay unas cuantas elecciones de velas realmente claves en cuanto al desarrollo del guardarropa y la elección de que velas llevar en cada etapa”, comenta Ian.

"La primera etapa fue un buen ejemplo. Necesitas un gran rango de velas para la que fue una etapa de 23 días y en esta próxima edición tan sólo podremos llevar 3 spinnakers en vez de 5”.



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Gustav Morin/Ericsson Racing Team



"Necesitas un Código Zero para poder atravesar las calmas ecuatoriales, una vela de tope de palo para los Alisios y luego un A3 para un rápido través”.

"La historia es similar cuando entramos a considerar las velas de ceñida. De nuevo tan sólo se nos está permitido llevar a bordo 3 velas de topa de palo en vez de las 5 que pudimos llevar en la pasada edición. Supongo que esto signifique que tendremos que tener un foque, un ligero, un pesado y un foque de mal tiempo”.

Pero no es sólo la elección de velas la que debe de estar en la mente de los equipos; el cuidado de las velas alrededor del mundo es otro punto muy importante. “Al final las velas de proa van a tener que aguantar el doble de horas que se usaron en la ultima edición”, finalizó Walker.

“Uno de los más serios factores acuciantes en la pasada edición fue la de los rayos UV. Nuestra mayor se destrozó de camino a China. Con tan sólo dos mayores permitidas para toda la regata, incluyendo las regatas costeras, el I+D sobre estas velas será realmente importante y en esta próxima ocasión deberemos de ser incluso más cuidadosos”.

Mantener las velas de una pieza requerirá un punto de atención diferente para algunos equipos cuando haya que moverlas a bordo o se maniobre. “Cada vez que enrollábamos una vela nos poníamos en popa para evitar cualquier posibilidad de daños. Con un presupuesto e inventario de velas limitado no podíamos enfrentarnos a ese riesgo. Al final usamos las 19 velas durante toda la regata”.

Walker cree que el cambio en la regla que rige la regata tendrá variados efectos. “Irónicamente, creo que el mover las velas para almacenarlas a bordo será más duro que antes, ya que serán más pesadas”.

"Para hacerse una idea del efecto que el hecho de moverlas de lado a lado tiene: si ponemos todo el material en una de las bandas del barco necesitaríamos pivotar la quilla 25 grados hacia el otro lado para equilibrar el barco. Ese es el efecto del stacking (mover las velas y el material de un lado al otro).”

Pero volvamos a la efectividad de las velas; Fry cree que aún veremos sorpresas.“Hay que saber que algunos equipos desarrollan velas específicas incluso sabiendo del riesgo de que para una etapa en particular tendrán una vacante en su inventarío”, comenta el de North Sails.

Todo esto puede hacernos ver opciones tácticas muy diferentes a las clásicas en el transcurso de la próxima regata Volvo Ocean Race.

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Thornado
22/07/2010, 15:15
El coruñés Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro será patrón del VO 70 Camper-Emirates Team New Zealand.

El navegante coruñés Roberto Bermúdez de Castro será el patrón español del VO 70 Camper-Emirates Team New Zealand que participará en la Volvo Ocean Race y que partirá del puerto de Alicante el próximo 5 de noviembre de 2011, según se anunciaba ayer en Barcelona.

El regatista gallego formará parte de la tripulación que lidera el navegante transoceánico y olímpico australiano Chris Nicholson, primer patrón del VO 70 Camper. La embarcación competirá bajo las banderas del Real Club Náutico de Palma y el Royal New Zealand Yacht Squadron de Nueva Zelanda.


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Chuny Bermúdez fue presentado en un acto celebrado ayer en Barcelona, en el que estaban presentes, entre otros, el neozelandés Grant Dalton, actual director general del equipo Emirates Team New Zealand, y Javier Sanz, vicepresidente del Real Club Náutico de Palma.



"Es todo un orgullo y más cuando te elige alguien de la experiencia y trayectoria de Grant Dalton. Formar parte de un equipo tan excepcional como este hace que tenga la misma ilusión que en mi primera vuelta al mundo, hace ya 17 años", ha aseverado Bermúdez.

Chuny Bermúdez es ingeniero industrial y con 23 años fue campeón de España de Snipe. Se dio a conocer cuando participó en su primera vuelta al mundo como tripulante del "Galicia Pescanova 93", a instancias de Javier de la Gándara.

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Thornado
01/09/2010, 09:12
Abu Dhabi Ocean Racing firma con Farr Yacht Design.

Abu Dhabi Ocean Racing ha anunciado oficialmente a la firma americana Farr Yacht Design (FYD) como diseñador de su Volvo Open 70, de cara a su campaña en la Volvo Ocean Race 2011-12. Junto a la noticia de diseño se ha desvelado también que Jason Carrington desempeñará las labores de Director Técnico del equipo.

Con más de 25 anos de experiencia, FYD ha sido diseñador de embarcaciones que se han alzado con más de 40 campeonatos del mundo, además de espectaculares triunfos en regatas del más alto nivel como la Volvo Ocean Race. Tras un proceso de I+D la nueva embarcación comenzará a ser construida a finales de septiembre.

“Farr Yacht Design ha sido seleccionado por su habilidad para ajustarse a nuestras necesidades específicas y su fuerte determinación por la investigación y el diseño en el que han ido trabajando desde que finalizó la edición 2008-09 de la Volvo Ocean Race”, declara Su Excelencia Mubarak Al Muhairi, Director General de Abu Dhabi Tourism Authority (ADTA). “Puedo anticipar también que a principios del mes próximo anunciaremos quien construirá el Volvo Open 70, una vez hayamos finalizado con el proceso de selección entre 6 aspirantes de Oriente Medio, Europa y Lejano Oriente”.

Poco después de haber anunciado a Ian Walker como patrón del Abu Dhabi Ocean Racing Team, el británico Jason Carrington se une al equipo como Director Técnico. Carrington es un regatista oceánico de prestigio y uno de los más reconocidos constructores en los últimos veinte años, con 5 embarcaciones de la Volvo Ocean Race en su haber y gestionando 3 campañas.

Carrington ha tomado parte en más de 30 regatas internacionales de alto nivel, aunque su primera experiencia vuelta al mundo fue con el español Fortuna en la Whitbread 1993-94. Tras probar la competición oceánica continuó su carrera deportiva uniéndose al equipo Silk Cut en la Whitbread 1997-98, Assa Abloy en la Volvo Ocean Race y finalmente en Ericsson Racing Team durante la edición de 2005-06.

ADTA y Walker están envueltos también en los detalles finales sobre la tripulación y están convencidos de incluir a un regatista y dos miembros del equipo de tierra de EAU. El proceso de selección comenzará el próximo mes.

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Thornado
08/11/2010, 19:23
Groupama establecerá durante el invierno un campamento como parte de su preparación para la vuelta al mundo.

El Equipo Groupama ha decidido instalar un Campamento Invernal de Entrenamiento en Puerto Calero, Lanzarote, como parte de su estrategia para participar en la próxima edición de la Volvo Ocean Race, que empezará en Alicante en el 2011. El Equipo Groupama se ha erigido últimamente como un jugador muy activo de la escena náutica. Ganó el Trofeo Jules Verne pulverizando el anterior record del mundo en menos de 48 días de carrera. Su abultado calendario de competiciones incluye la participación en las Extreme Sailing Series y la Route du Rhum.

En la edición anterior de la Volvo Ocean Race, el equipo ganador fue el Ericsson Racing Team, quien también eligió Puerto Calero para preparar la prueba antes de su participación en la misma. Lanzarote es reconocida por sus excepcionales instalaciones y las excelentes condiciones de navegación que ofrece durante todo el año. A ello hay que sumarle su envidiable clima que permite aprovechar al máximo las oportunidades de salir a navegar y de realizar labores de mantenimiento al aire libre cuando por el contrario en el norte de Europa se pierden numerosos días y semanas por culpa del mal tiempo a lo largo de todo el invierno.


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El Equipo Groupama cuenta con dos miembros clave, un veterano de la vuelta al mundo como lo es Hervé le Quillec quien se desempeña como Gerente de Operaciones y Ben Wright que es el Gerente de Operaciones en Tierra. Ambos regresan a Puerto Calero después de haber jugado un importante rol en el triunfo de Ericsson. Tras una reciente visita a la marina, Hervé le Quillec dijo “para mi, aparte de de la increíble posibilidad que nos ofrece la naturaleza de navegar, tanto de forma costera como en alta mar, justo a las puertas de la marina, una de las mayores ventajas al preparar al equipo para la Volvo Ocean Race es la ubicación de la isla, en mi opinión es perfecta para poder anticiparse a futuros retos logísticos, establecimiento de bases de trabajo, mudanzas del equipo, etc.. Por otra parte y con el objetivo de maximizar el entrenamiento, Puerto Calero ofrece magníficas instalaciones, tenemos todo lo que necesitamos y al mismo tiempo seguimos estando en Europa con conexiones fáciles a la mayoría de las ciudades del continente".

Por si fuera poco el año 2010 para Puerto Calero ha sido un año espectacular gracias a la celebración del primer campeonato mundial de la clase RC44 hace apenas unos días y también gracias a la inauguración de su nuevo puerto deportivo Marina La Palma a principios del verano en la hermana isla de La Palma.

José Juan Calero, Gerente de Puerto Calero comentó: “Siempre hemos estado convencidos del potencial que significa poder navegar durante todo el año en nuestra isla, por eso mismo estamos encantados de saber que Groupama ha confirmado sus planes de instalarse con nosotros. Es fácil intuir los beneficios que traerá para todos en Canarias la decisión de este equipo encabezado por Frank Cammas. Puedo asegurar que haremos todo lo que esté a nuestro alcance para que la estadía de Groupama entre nosotros sea lo más productiva posible”.

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Thornado
15/11/2010, 17:49
Gerardo Camps y Sonia Castedo presentarán mañana el Trofeo de la VOR 2011-12.

El vicepresidente y conseller de Economía, Gerardo Camps, y la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, presidirán la presentación del nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race 2011-2012, que mañana, a las 19:15 horas, tendrá lugar en la sede de la organización del evento en el muelle de Levante del Puerto de Alicante.

En el acto les acompañará el Director General de la VOR, Knud Frostad, junto a los representantes de los nueve puertos de todo el mundo en los que después de la salida en Alicante, el 5 de noviembre de 2011, hará escala la prueba :

Ciudad del Cabo (Sudáfrica)
Abu Dhabi (Emiratos árabes)
Sanya (China)
Auckland (Nueva Zelanda)
Itajaí (Brasil)
Miami (Estados Unidos)
Lisboa (Portugal)
Lorient (Francia)
Galway (Irlanda)

También asistirán representantes de los equipos inscritos hasta ahora (de momento seis Teams), así como patrocinadores prueba. El acto abrirá la Conferencia de la Volvo Ocean Race para la edición 2011-12, que tendrá lugar en Alicante desde mañana hasta el próximo viernes, día 19.

Representantes de comunicación de logística y de las diferentes áreas de gestión de los equipos discutirán la planificación estratégica de la carrera en las sesiones de grupo que mantendrán con los organizadores de la prueba.

Las conferencias también se extenderán a los proveedores de la prueba, patrocinadores y socios de los equipos presentes que tendrán reuniones con los representantes de los puertos presentes para mantener líneas de colaboración conjuntas.

"Estamos reuniendo al conjunto de todas las partes interesadas en la próxima Volvo Ocean Race con más antelación de la que antes se había hecho. Estamos a un año del comienzo y queremos lograr que mediante las conferencias y las conclusiones que extraigamos de ellas podamos dar una mejor forma al evento", ha señalado Knut Frostad, Director General de Volvo Ocean Race.

Para el asesoramiento de técnico de las conferencias se ha establecido un panel de discusión en el que estarán tres gestores de la pasada edición de la VOR. Entre ellos figura Nicolás Figueras que fuera gerente del Consorcio Alicante 2008-2009 de la Volvo Ocean Race.


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Thornado
17/11/2010, 11:01
El VO70 Camper será botado en Nueva Zelanda el próximo mes de abril.

Solo faltan unos meses para que cobre vida el proyecto español ‘Camper’ que participará en la próxima Volvo Ocean Race. El VO70 que patrocina la firma mallorquina de calzado del mismo nombre y que está diseñado por el santanderino Marcelino Botín, será botado en Nueva Zelanda el próximo mes de abril, según ha confirmado el patrón del barco, el australiano Chris Nicholson.

A un año de la fecha de salida de la prueba, el 5 de noviembre de 2011 en Alicante, casi se ha completado la fase de diseño y el casco estará finalizado a mediados de noviembre en los astilleros de Cookson Boats en Auckland.


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El equipo neozelandés Emirates Team New Zealand, al mando de Grant Dalton será el encargado de gestionar el proyecto Camper y el director de operaciones del ETNZ, Kevin Shoebridge, ha explicado a la agencia Efe que están trabajando con 20 arquitectos navales, ingenieros estructurales y mecánicos, ingenieros de CFD (dinámica de fluidos computerizada), diseñadores de velas y mástiles y desarrolladores de software tanto en Auckland como en Santander en el proyecto.

“Estamos más o menos cumpliendo las fechas previstas de la construcción y ahora vamos a empezar a elegir los diseños iniciales de las velas para cuando el barco esté ya en el agua a mediados de abril”, ha dicho Nicholson.

La tripulación definitiva, en la que se encuentra el español Roberto Bermúdez de Castro como co-patrón, será anunciada a mediados de diciembre, y la mayoría de integrantes está compitiendo en otras regatas antes de comenzar oficialmente en el proyecto Camper en marzo del próximo año.

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Thornado
17/11/2010, 11:02
Presentado el nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race.

El nuevo Trofeo Volvo Ocean Race se ha mostrado por primera vez a representantes de los diez puertos en los que la prueba hace escala, de los equipos, de las autoridades locales y de los patrocinadores de la regata. La presentación del espectacular Trofeo ha tenido lugar en el Cuartel General en Alicante y ha puesto fin a la primera jornada de la conferencia que se está celebrando sobre la Volvo Ocean Race 2011-12. El Vicepresidente de la Generalitat Valenciana, Gerardo Camps y la Alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo Ramos acompañaron a Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race en la presentación del nuevo trofeo.

Al igual que sucede en los Juegos Olímpicos, no hay premio en metálico por ganar esta regata vuelta al mundo de 37.000 millas náuticas; sin embargo, este trofeo de elegantes líneas simboliza la gloria de ganar lo que todavía es uno de los desafíos deportivos más extremos del mundo.

El mejor ejemplo de esto lo dio Mike Sanderson, patrón del ABN AMRO ONE, tras cruzar la línea de llegada en Gotemburgo, Suecia, y proclamarse campeón de la edición de 2005-06 cuando dijo: “Este es mi oro olímpico, mi monte Everest, mi sueño de la infancia.”

El diseño del nuevo Trofeo Volvo Ocean Race es el producto de un concurso extremadamente reñido que ganó la empresa española Proximma Comunicación. El trofeo, que tiene 70 cm de alto y pesa nueve kilos, consta de once anillos con forma de ola, y cada uno representa una edición de la regata. En cada futura edición se añadirá un anillo. A través del mástil que sustenta los anillos se vislumbra el océano azul escondido dentro.

Hecho de aluminio y plata, este trofeo representa una regata a la vez moderna y legendaria, con 37 años de historia. El diseño de vanguardia, la comunicación por satélite así como la tecnología e innovación han jugado siempre un papel importante en el desarrollo del evento y el nuevo trofeo refleja esto.

En cada uno de los anillos está grabado el año de una edición y la ruta, junto con el nombre del barco ganador y su patrón. El undécimo anillo se grabará al final de esta regata cuando termine en Galway en verano de 2012.



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El espectacular trofeo presentado en el cuartel general de la Volvo en Alicante / Volvo Ocean Race



“Pensamos que el nuevo Trofeo Volvo Ocean Race abarca todas las facetas de la Regata”, explica Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race. “Es un Trofeo distintivo con una imagen moderna que muestra la visión de futuro de la regata. A la vez los anillos que representan las pasadas ediciones describen nuestro orgullo en el legado histórico que tiene la prueba.”

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Thornado
17/11/2010, 17:23
Los dos nuevos equipos españoles ya se están preparando para la prueba.

El director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, ha indicado hoy, durante las conferencias que se están celebrando en Alicante, que "además del "Camper", otros dos equipos españoles ya están trabajando en la preparación de su participación en la prueba, aunque sus patrocinadores todavía no se han confirmado".

Esto representaría la mayor participación de embarcaciones con patrocinio español en la historia de la VOR. Mientras el 'Camper', un diseño del santanderino Marcelino Botín se está construyendo en Auckland (Nueva Zelanda) y será botado en abril de 2012, los otros dos nuevos proyectos españoles, impulsados por el gallego Pedro Campos y en el que uno de ellos contará con un nuevo VO70, están ya configurando sus tripulaciones.

El nuevo barco, cuyo número de vela será ESP-12, es un diseño del argentino Juan Kouyoumdjian y se está construyendo en los astilleros valencianos de Alginet -los mismos donde se realizaron los 'Iberdrola' del equipo español de la Copa América 2007 y el VO70 'Telefónica Azul'. Su botadura está prevista a mediados de abril de 2011.

El segundo barco que impulsa Pedro Campos es el anterior 'Telefónica Azul' (ESP-11). Un diseño de Bruce Farr construido también en Alginet y botado a mediados de 2008. Participó en la anterior edición de la Volvo Ocean Race y está entrenando ya con parte de las futuras tripulaciones españolas en Sanxenxo, en la costa de Pontevedra.

Al respecto de las tripulaciones, el primer equipo competiría con el nuevo barco y la mayor duda en estos momentos está en saber si su patrón será el vasco Iker Martínez. La proximidad de los JJ.OO. de Londres, que se iniciarán el 27 de julio de 2012, con el final de la próxima edición de la VOR, prevista el 3 julio, haría materialmente imposible su presencia a no ser que renunciase a los Juegos Olímpicos.

Hay que recordar que Iker Martínez y Xabier Fernández, medallas de oro en los JJ.OO. de Atenas 2004 y plata en Pekín 2008 en la clase olímpica 49er, ya estuvieron en la tripulación del 'Azul' en la última edición de la prueba, meses después de competir en Pekín.

Ahora la situación es diferente y ambos regatistas, que ya tendrán 35 años, quieren disputar sus últimos Juegos. La decisión la tomarán en marzo del año próximo una vez finalice su participación en la Volvo Ocean Race -Vuelta al Mundo a Dos sin escalas ni asistencias-.

En la tripulación de nuevo barco están también el británico Neal McDonald, que ejercerá las funciones de navegante y el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, que ejercerá la función de jefe de guardia. Calafat podría ser el patrón en caso de ausencia de Iker Martínez.

En el segundo barco, donde se barajaba la posibilidad de formar un equipo femenino con presencia de regatistas españolas y extranjeras, la situación es compleja ya que es muy difícil reunir en estos momentos una tripulación de este tipo.

Knud Frostat, Director General de la VOR, ya ha comentado que "actualmente no habrá más de quince regatistas femeninas en todo el mundo para formar un equipo para una regata tan dura como esta. Será realmente complicado que este proyecto tenga salida".

La alternativa está en formar un tripulación masculina de jóvenes regatistas españoles combinada con veteranos en navegación oceánica. Posiblemente, el patrón de este equipo sea el vigués Gonzalo Araújo.

Pedro Campos está cerrando en estos días los patrocinadores de cada uno de los barcos, pero también en la infraestructura de los mismos. Ya se conocen las bases de entrenamiento, que estarán en Sanxenxo (Pontevedra), Marina Rubicón (Lanzarote) y Alicante.

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Thornado
25/11/2010, 16:35
El Great Britain II, un maxi de 77 pies, el único barco que ha tomado parte en cinco regatas consecutivas 'Whitbread Round the World', actual Volvo Ocean Race, volverá a competir en la próxima edición como parte de una flota de otros barcos legendarios.

El barco fue construido especialmente para competir en la primera edición de la Whitbread y estaba patroneado por Sir Chay Blyth, que ganó la Orden del Imperio Británico al ser la primera persona en navegar en solitario sin escalas alrededor del mundo en 1971 a bordo del British Steel, de 59 pies.

El Great Britain II, con una patrulla de paracaidistas como tripulación, fue el primer velero en cruzar la línea de llegada en 1973-74, estableciendo así un récord de referencia al completar la circunnavegación en 144 días. Chay se volvió a reunir con el barco en 1981, para la tercera Whitbread, pero esta vez navegó con el nombre de United Friendly.


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Rob James llevó el timón en la segunda Whitbread, que tuvo lugar en 1977-78, y una vez más el barco fue el primero en cruzar la línea de llegada, y recortó el récord en 10 días con un tiempo total de 134 días. Bob Salmon se convirtió en su patrón en 1985-86, rebautizándolo como Norsk Data GB, nombre del patrocinador que consiguió el día antes de la salida de la primera etapa.

El 'Great Britain II' navegó su quinta y última regata bajo el nombre de With Integrity, patroneado por Andy Coghill. Entre los tripulantes estaba un joven inglés, Matt Humphries, que llegó a participar en la Whitbread y en la VOR en cinco ocasiones, y fue el patrón del Dolphin and Youth en 1993-94.

El velero está ahora patroneado por Paul Rushton, que lo compró a ciegas en un tren en la primavera de 1995, un acuerdo que se cerró en menos de 30 segundos. Paul y su familia han custodiado esta pieza de la historia de la vela deportiva desde entonces y traerán el barco desde su puerto base de Cowes, en la Isla de Wight, hasta Alicante, para así poder compartir la historia del barco con otros.

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Thornado
16/12/2010, 11:17
El Camper Team New Zealand confirma a su tripulación.

El gallego "Chuny" Bermúdez será timonel y trimer del barco VO70.

El equipo Camper Team New Zealand ha confirmado este miércoles a Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro como timonel y trimmer de su barco para la Volvo Ocean Race 2011 que parte desde Alicante.

El acto ha tenido lugar en Palma de Mallorca con motivo de la convención internacional de ventas de la compañía Camper y principal patrocinador del equipo del armador Grant Dalton.



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El skipper australiano Chris Nicholson junto al caña Roberto "Chuny" Bermudez de Castro © Nico Martinez



Al evento internacional, en el que también se ha presentado el trofeo oficial de la Volvo Ocean Race, también ha asistido el patrón del equipo Chris Nicholson. El neozelandés aprovechó la ocasión para explicar de forma detallada las diferentes partes de proyecto y la construcción de la nueva embarcación VO70.



"La decisión final para elegir al equipo Camper está basada en el sueño de poder alzar algún día el trofeo como ganador de la regata. Se trata de un equipo ganador", comentó Chuny Bermúdez.

La tripulación completa del CAMPER Sailing Team es la siguiente:

Chris Nicholson (AUS) – Skipper
Stuart Bannatyne (NZL) – Jefe de Guardia
Will Oxley (AUS) – Navegante
Roberto Bermúdez de Castro (ESP) – Caña y Trimmer
Adam Minoprio (NZL) – Caña y Trimmer
Rob Salthouse (NZL) – Caña y Trimmer
Tony Rae (NZL) – Caña y Trimmer
Mike Pammenter (RSA) – Capitán del barco
Daryl Wislang (NZL) – Velero
Andrew Mclean (NZL) – Pit Trimmer
Hamish Hopper – Tripulante periodista

Por otra parte, la construcción de la embarcación Camper TNZ se encuentra, según fuentes del equipo, "muy avanzada". De hecho, a finales de mes está previsto que se una la cubierta con el casco. La embarcación, que responde a un diseño del santanderino Marcelino Botín, se está construyendo actualmente en el astillero Cookson Boats (Nueva Zelanda). El equipo espera que el barco toque agua por primera vez en abril y realice sus primeros entrenamientos en julio antes de su traslado a España.

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Thornado
14/01/2011, 09:10
Ian Walker cambia el verde del Green Dragon por el azul del Abu Dhabi

A diez meses de la salida de la próxima edición de la Volvo Ocean Race, la Vuelta al Mundo por equipos y con escalas, las tripulaciones avanzan en su puesta a punto. Uno de los patrones que inicia una nueva etapa deportiva es el irlandés Ian Walker. El doble campeón olímpico, tras participar en la pasada edición con el equipo chino-irlandés Green Dragon, ahora lidera el proyecto de los Emiratos Árabes Abu Dhabi.

"Creo que hicimos un buen trabajo en la última edición y el equipo logró mucho más a cambio que la inversión que realizó y funcionó mejor que algunos de los equipos mejor financiados de la regata. Fue duro, pero valió la pena hacerlo", comenta Ian Walker.

El equipo espera la llegada en unos meses de la nueva embarcación VO70 que se están construyendo en los astilleros Persico (Italia). En esta fábrica de sueños a vela también se construyeron los barcos del Luna Rossa Prada en la Copa América 2007 de Valencia. Un proyecto en el que también participa el neozelandés Marcos Somerville, el jefe de construcción del trimarán BMW Oracle en la 33ª edición de la Copa América.

Por otra parte, el mástil se está construyendo un barco en la empresa valenciana Future Masts, al igual que el carbono que fabrica Future Fibres en Museros (Valencia).

La tripulación, que ya se encuentra realizando varias pruebas de navegación con embarcaciones de anteriores ediciones, contará con regatistas internacionales como Simon Fisher o Justin Slattery. Mientras que se esperan concretar la representación de un par de regatistas locales de los Emiratos Árabes tras realizar una primera selección de 80 tripulantes.




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El Abu Dhabi Ocean Racing navegando en el Golfo de Arabia © Wouter Kingma



"Por primera vez, siento que hemos tenido el tiempo suficiente para armar el proyecto y que no tenemos que correr a un millón de millas por hora todos los días para llegar a donde necesitamos estar antes de la salida", añade Walker.

La regata partirá desde Alicante el 5 de noviembre y culminará el próximo 7 de julio de 2012 en Galway. El Groupama francés, el Puma norteamericano, el Camper Team New Zealand son los únicos equipos inscritos junto a la tripulación de Abu Dhabi, si bien hay dos plazas en la flota reservadas que, salvo sorpresa, serán para los barcos que está armando el Equipo Telefónica de Pedro Campos.

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Thornado
19/01/2011, 19:53
La Volvo Ocean Race crea una academia juvenil de vela para 14.000 niños de todo el mundo.

La experiencia 'Prueba a Navegar' llevará a niños de las escuelas locales y las comunidades a navegar en los barcos de vela ligera de la clase Ludics, de 5,6 metros de eslora, en los puertos-escala de la regata, donde aprenderán algunas nociones básicas de vela y aprenderán sobre la Volvo Ocean Race.

El proyecto contiene tres actividades para involucrar a los niños de cada puerto en los que la regata hace escala, la primera de las cuales sacará al agua a 14.000 niños en todo el mundo, mientras que los jóvenes más experimentados en cada país estarán las series de regatas por equipos de la academia.

Para terminar, la Volvo Ocean Race llevará a cabo un programa educativo que permitirá a los colegios de las distintas escalas involucrarse en la regata y en el deporte de la vela.

La regata también está trabajando en proyectos individuales con las asociaciones de vela locales y clubes para ayudar a dejar un legado en cada uno de los puertos, que facilitará en el futuro que más jóvenes prueben la experiencia de navegar.

La parte competitiva del proyecto estará formada por las series de regatas por equipos de la academia, que se disputarán en barcos de la clase Optimists en cada una de las escalas. Las regatas durarán dos días y se realizarán frente a los Race Villages. La organización de la regata está trabajando con la Clase Optimist para organizar estas pruebas.



[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])Sally Burnett/Optimist Class


Knut Frostad ha recordado que esta competición "siempre ha estado comprometida en ayudar a mejorar la vela juvenil y a animar a los jóvenes a salir al agua". Ahora, la iniciativa 'Prueba a Navegar' tiene como objetivo transmitir entusiasmo a los niños en cada escala por la vela y regata".

"Queremos dejar un legado duradero en cada uno de los puertos-escala que visitemos, así que estamos trabajando con las asociaciones de vela locales para conseguir este objetivo," ha comentado Frostad.

Para ello, los organizadores de este evento activarán un programa educativo en asociación con cada una de las organizaciones de las escalas, que también permitirá traer escolares al Race Village y que aprendan sobre la regata.

Con las series de regatas por equipos de la academia esperan incentivar a los jóvenes regatistas a competir entre ellos. "Habrá pruebas de selección en cada uno de los países para ganar las plazas en las regatas por equipos, y estamos deseando trabajar con la Clase Optimist en este proyecto en todo el mundo".

La Volvo Ocean Race tendrá un total de 40 Optimists para las series de Regatas por Equipos, cuya imagen gráfica será la misma que la de los Volvo Open 70, según las mismas fuentes, quienes han precisado que cada equipo de Optimist tendrá la oportunidad de conocer el equipo bajo cuyos colores estén compitiendo.

Los equipos estarán formados por cuatro niños y serán mixtos, ya que por lo menos uno de ellos tiene que ser de distinto género que el resto. Las regatas de equipos de cuatro barcos se celebrarán el fin de semana antes de la regata costera y la salida de la etapa en cada una de las escalas y tendrá un programa especial de dos días tanto en Alicante, —puerto de salida—, como en Galway, Irlanda, final de la regata.

La Academia de Regatas por Equipos también organizará, junto con la Federación Internacional de Vela (ISAF), seminarios de entrenamiento, el día antes y durante las regatas por equipos, para regatistas, entrenadores y oficiales de los países que la regata visita.

La Clase Optimist es la más grande de mundo, con más de 132.000 Optimists registrados en todo el planeta. Estas embarcaciones han demostrado ser perfectas como barco de aprendizaje, ya que muchísimos olímpicos y regatistas de la Volvo Ocean Race comenzaron su trayectoria como regatistas en esta clase.

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Thornado
12/04/2011, 19:24
La organización de la Volvo Ocean Race acaba de anunciar que el Team Telefónica participará en la próxima edición de la vuelta al mundo que partirá desde Alicante el próximo 5 de noviembre.

Knut Frostad, Director de la Volvo Ocean Race, se mostró encantado de que el equipo Telefónica regrese para participar en una tercera edición. "Damos la bienvenida al Team telefónica; esperamos con impaciencia seguir desarrollando este gran acontecimiento juntos tanto en tierra como en el agua. "


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El Telefonica Azul surfeando con vientos de 30 nudos en las Islas Blasket al Oeste de Irlanda,
poco después de comenzar la etapa 8 entre Galway y Marstrand.


Esta será la tercera edición consecutiva en la que participará el equipo dirigido por Pedro Campos que tras anunciar su inscripción comentaba que “la Volvo Ocean Race es la regata oceánica más importante y junto a la Copa América, se trata de los dos eventos más importantes de la vela mundial. Esta regata es probablemente la más larga, la más difícil y la más extrema y tan solo el hecho de participar en ella supone un gran desafío para cualquier pais que lo intente".

Frostad continuó comentando que, "el nivel de los equipos confirmados hasta ahora para la siguiente edición es el más alto en os 38 años de historia d ela regata. Ningún experto es capaz de predecir quien ganará. ¡Esto va a ser un verdadero duelo oceánico de titanes!"

En la edición de 2008/09 el Telefónica Azul finalizó la Volvo Ocean Race en tercera posición. El nuevo barco VO70 español está ya en la última fase de construcción en Alginet, Valencia.


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Thornado
15/04/2011, 11:58
El Camper competirá bajo los colores del Real Club Náutico de Palma de Mallorca y los del Royal Yacht Squadron de Nueva Zelanda.

El Volvo Open 70 Camper que patrocina la firma mallorquina y que navegará bajo pabellón hispano-neozelandés navega ya en aguas del golfo de Hauraki en Nueva Zelanda al mando de Chris Nicholson y con el coruñés Roberto Bermúdez de Castro como uno de los jefes de guardia de la tripulación.



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Primeras singladuras del Camper © Chris Cameron



De 21,35 metros de eslora, es el primer barco de los cinco de última generación que participarán en la Volvo Ocean Race 2011-2012 -Vuelta al Mundo por etapas- que soltará amarras el 5 de noviembre en Alicante. Bajo un diseño del santanderino Marcelino Botin, construido en los astilleros Cookson de Nueva Zelanda, el Camper competirá bajo los colores del Real Club Náutico de Palma de Mallorca y los del Royal Yacht Squadron de Nueva Zelanda (NZRYS).



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Primeras singladuras del Camper © Chris Cameron


En su primera singladura de entrenamiento ya se ha podido desvelar uno de los secretos mejor guardados: el diseño de sus velas. Son obra del británico Mark Farrow uno de los mas importantes de la actualidad. Para el mismo, se ha basado en las pinturas de camuflaje que se utilizaron en los acorazados durante la primera guerra mundial y que se conocen como dazzle painting y en el logotipo CAMPER. Las velas llevará diseños diferentes según sean las etapas y cada uno de ellos se desvelará en cada salida.

Según Estanislao Carpio, director de operaciones de la firma Camper, ”la semana pasada vimos al Camper abandonar el astillero Cookson, en el que permanecido los últimos nueve meses. Hoy ha dado sus primeros pasos y a lo largo de los próximos meses asistiremos al desarrollo del programa de navegación previo al arranque de la regata”.


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Por su parte, el navegante neozelandés Grant Dalton, director del Emirates Team New Zealand y director deportivo del equipo, ha declarado que ”como equipo siempre nos hemos esforzado por ser distintos y por diferenciarnos de los otros. Hoy hemos demostrado esta filosofía visualmente, hemos hecho una atrevida declaración de principios que esperamos poder ratificar en la competición”.

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Thornado
19/04/2011, 09:17
El Puma saca músculo a bordo del Rambler 100.

La tripulación de Ken Read gana la regata caribeña de Les Voiles de St. Barth.

El equipo recibirá en los próximos días el barco diseñado por Juan Kouyoumdjian.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011/2012 afila sus armas. Cuando apenas restan seis meses para el inicio de la regata, los equipos intensifican el trabajo para superar a sus rivales incluso antes de cruzar la línea de salida. Sólo una preparación medida al milímetro da garantías de éxito, tal y como demostró el último campeón de la vuelta al mundo, el Ericsson 4 de Torben Grael. Su primera víctima en aquella edición (el segundo clasificado) parece haber aprendido la lección. El Puma Ocean Racing saca músculo... Y pecho.



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Rambler 100 © Christophe Jouanny



Mientras la construcción del nuevo VO70, diseñado por el argentino Juan Kouyoumdjian, alcanza su fase final, la tripulación de Ken Read continúa navegando. El patrón mandó a casi todos sus regatistas hasta San Bartolomé, en aguas del caribe, para competir a bordo de uno de los monocascos más rápidos del mundo: el Rambler100 de George David.

La tripulación del Puma demostró su potencial en la segunda edición de Les Voiles de St. Barth, donde se dieron cita 47 embarcaciones. En categoría Super/Maxi (prototipos con una eslora de más de 21 metros), el Rambler100 cosechó unos parciales brillantes: 1-2-1-1. "Estamos muy satisfechos con cómo se ha comportado el barco y con nuestra capacidad para manejarlo, incluso en estos recorridos cortos; ¡este Rambler es una auténtica bestia!", aseguró Read.



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Rambler 100 © Christophe Jouanny


Pese a los buenos resultados del barco liderado por David y Read, no fue una batalla sencilla. De hecho, no fue hasta la última manga cuando el Rambler100 superó a su gran rival, el Genuine Risk de Hugo Stenbeck.

La segunda edición de Les Voiles de St. Barth congregó entre el 5 y el 9 de abril a más de 400 regatistas de 20 nacionalidades a bordo de 48 barcos. Con un viento de entre 17 y 32 nudos y unas olas de consideración, la prueba fue un escenario a la atura de los regatistas que participaron.



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Además del Rambler100, los otros vencedores fueron el Vesper de Jim Swartz en clase Racing, el Nix de Nico Cortlever en la clase Racing/Cruising, el Mariella de Carlo Falcone en clase barcos Clásicos y el Fat Cat de John Winter en multicascos. Tras el éxito de las dos primeras ediciones, la organización ya ha anunciado las fechas de la próxima entrega de Les Voiles de St. Barth: del 2 al 7 de abril de 2012.

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Thornado
19/04/2011, 17:28
Iker y Xabi harán la Volvo Ocean Race sin descartar Londres 2012.

Tras la circunnavegación los actuales campeones del mundo de 49er se pondrán a disposición de la Real Federación Española de Vela, el Comité Olímpico Español y el Consejo Superior de Deportes para hacer de asesores, hacer de sparrings o ser los representantes españoles en 49er en los Juegos.

Los actuales campeones del mundo de 49er y subcampeones de la vuelta al mundo Barcelona World Race, Iker Martínez y Xabi Fernández, harán la Volvo Ocean Race con el equipo español Telefónica pero no descartan los Juegos de Londres 2012. En una rueda de prensa celebrada este mediodía en el CEAR Príncipe Felipe de Santander, el centro en el que se han formado como regatistas, la tripulación más laureada de la vela olímpica española ha aclarado por fin su futuro deportivo.



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De izquierda a derecha Alejandro Abascal, Iker Martínez, Xabi Fernández y Santi López-Vázquez
durante la rueda de prensa © RFEV



“El año pasado ha sido realmente bueno para nosotros, porque en un mismo año hemos ganado el Campeonato del Mundo de 49er y hemos competido en la Barcelona World Race, que ha ido fenomenal. Tenemos la suerte de estar en forma tanto en 49er como en vela oceánica, son dos opciones que nos gustan mucho, pero nuestra prioridad número uno ahora es hacer la Volvo Ocean Race”, ha explicado Iker, que junto a Xabi durante la conferencia de prensa ha estado arropado por Alejandro Abascal, director deportivo de la Real Federación Española de Vela, y por Santi López-Vázquez, director de Preparación Olímpica.

Tras más de diez años centrados en la vela olímpica y en concreto en el 49er, clase en la que han obtenido el oro de Atenas 2004 y la plata de Pekín 2008, el patrón vasco, que aparte de la Barcelona World Race también tiene experiencia en Volvo Ocean Race (fue el copatrón del Telefónica Azul en la pasada edición y participó en algunas etapas en la edición anterior), reconoce que ahora la prioridad ha cambiado. Ha dejado claro el motivo: “Porque pensamos que tenemos muchas opciones en la Volvo. Si pensáramos que vamos a quedar segundos no tomaríamos esta decisión. El equipo español Telefónica es un gran equipo y pensamos que tenemos opciones de ganar, es una regata muy importante que España nunca ha ganado, por lo que lograrlo sería muy bueno para todos”.

A pesar de ello, los bimedallistas olímpicos y tricampeones mundiales y europeos de 49er no descartan Londres 2012. De hecho, este mes de junio Iker y Xabi serán los representantes españoles en esta clase en la regata preolímpica de Weymouth, Gran Bretaña, en el mismo campo de regatas que acogerá las pruebas olímpicas.

Tras la Volvo Ocean Race, que termina en junio de 2012, “estaríamos encantados de ir a los Juegos de Londres”, ha asegurado Iker, quien ha añadido que la relación con Federico y Arturo Alonso, sus compañeros en el equipo preolímpico de 49er de la RFEV, es muy buena. “Ya veremos cómo van las cosas, ojalá ellos ganen el Mundial y luego vayan a los Juegos. Si eso ocurre les haremos de sparrings para ayudarles a ganar una medalla. Creemos que el planteamiento del equipo español tiene que ser ir a Londres a por una medalla, si somos nosotros pelearemos a muerte por ello”, ha continuado este regatista todoterreno.

Así, al terminar la vuelta al mundo Iker Martínez y Xabi Fernández se pondrán a disposición de la Real Federación Española de Vela, del Comité Olímpico Español y del Consejo Superior de Deportes para hacer de asesores, hacer de sparrings para los hermanos Alonso o ser los representantes españoles en 49er en la cita olímpica británica si fuera necesario.

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Thornado
27/04/2011, 12:02
El equipo español pone en marcha la próxima edición de la regata oceánica con un barco innovador y máximas aspiraciones al triunfo.

Tras dejar ayer por la mañana el astillero King Marine de Alginet, el VO70 Telefónica ya descansa en su nueva base en Alicante. El Telefonica, que participará en la Volvo Ocean Race 2011-12 a partir de finales de octubre, acabará su montaje en las próximas semanas.

En este mismo astillero donde se construyen barcos de alta competición también se creó en 2008 el Telefónica Azul de la última Volvo Ocean Race y los dos barcos españoles del Desafío Español en la Copa América de 2007.


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El velero lleva el diseño del ingeniero argentino Juan Kouyoumdjian. Tras sus dos últimas victorias en las regatas oceánicas, ahora el arquitecto naval apuesta por una barco VO70 con una línea muy innovadora, es más estilizado y vanguardista que sus anteriores proyectos. Tiene una distribución de volumen bastante diferente a la generación anterior con unas nuevas orzas de deriva y timones que aumentan el control y estabilidad del barco. Llama también la atención su voluminosa proa y una cubierta en la que queda reducida la presencia de la cabina.

"Este Telefónica y el barco anterior son dos barcos totalmente diferentes. Éste es claramente una evolución del Telefónica azul y de otros; al final, entre todos se ha intentado coger lo mejor de todos los barcos de la edición anterior y dar un paso más. Viendo el barco, puedo decir que es exactamente lo que queríamos", apuntaba Iker Martínez tras salir el barco del astillero.


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El equipo pone en marcha así su participación en la regata oceánica con una importante aportación valenciana, ya que el Telefónica también comenzará en Alicante los entrenamientos en las próximas semanas, después del ensamblaje del mástil y la quilla. Después se trasladará a la base de Marina Rubicón en Canarias, para comenzar con las prácticas ya en el océano. Después, se trasladará al club náutico de Sanxenxo y de nuevo a Alicante para la salida de la Volvo el 5 noviembre hacia Ciudad del Cabo.

El barco recorrerá las 39.000 millas de la prueba oceánica con 10 escalas y "con las máximas aspiraciones", según ha comentado el patrón, Iker Martínez. El proyecto de Pedro Campos se medirá con los equipos Camper with Emirates New Zealand (que ya ha comenzado a entrenar en aguas de Auckland), Groupama, Puma, Abu Dhabi y un segundo competidor español aún por concretar.

Iker Martínez, que asciende de timonel y trimmer a patrón, reconoció la importancia del equipo para este tipo de regata, "porque máquina no nos va a faltar". "Tenemos un gran equipo", admitió el guipuzcoano, segundo hace menos de un mes en la Barcelona World Race junto a Xabi Fernández. La tripulación contará con la base del Teléfonica Azul, en el que el valenciano Pepe Ribes ejerció de proa.

La construcción del monotipo ha requerido de 40.000 horas de trabajo por parte de casi 50 personas (entre diseño y fábrica). El mástil mide 31,6 metros y el spinnaker tiene un superficie vélica de 500 metros cuadrados.

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Thornado
18/05/2011, 08:52
El Telefónica inicia sus pruebas de mar.

Tras 20 días de preparativos desde que viera la luz, el nuevo VO70 ‘Telefónica’ ha iniciado este lunes su preparación para la Volvo Ocean Race 2011-2012, con una travesía hasta Marina Rubicón en Lanzarote, desde donde realizará sus primeras pruebas oceánicas antes del comienzo de la vuelta al mundo por etapas y equipos que comenzará el 29 de octubre en Alicante con la disputa de la primera regata costera, justo una semana antes de la salida de la primera etapa hacia Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, que arrancará el próximo 5 de noviembre.

El campeón olímpico Iker Martínez, patrón del barco español, ha comentado antes de la salida que “la construcción del barco ha durado prácticamente nueve meses; así que todo el mundo está con muchas ganas de poder salir, para poder navegar y ver qué tal funciona todo”.



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El Telefónica entrenando © Mar’a Muiñ–a/Team Telefónica


También ha explicado como ha sido el trabajo realizado en la base alicantina. “Esta semana hemos estado navegando un poco aquí y la verdad es que es un sitio muy bueno para poder empezar a hacer esas primeras pruebas de navegación. Se va con mucho cuidado para que no se estropee nada y en las que se ve qué es lo que no funciona y lo que va bien. Ahora que nos empezamos a sentir más a gusto dentro del barco ya nos planteamos esa navegación oceánica hasta Canarias, que son más de mil millas y es una cosa más seria”, ha concretado Iker.

Además de realizar sus primeras pruebas oceánicas, el barco español intentará completar a su vez las 2.000 millas, unos 3.700 Km, sin tocar tierra que las reglas de la Volvo Ocean Race indican como obligatorias para conseguir la calificación.

Su compañero y también campeón olímpico, Xabi Fernández, que será uno de los trimmers del Telefónica, ha remarcado que “el objetivo va a ser seguir probando el barco, empezar a apretar un poquito los materiales e intentar hacer las 2.000 millas de calificación que bueno, es obvio que este verano habrá muchos entrenamientos en los que superaremos esas 2.000 millas pero bueno, siempre es bueno quitártelas, si podemos, cuanto antes”.

“Va a ser una semanita de primera navegación con el barco en la que espero que vaya todo bien. Intentaremos usar el máximo de velas que tenemos ya preparadas, seguir probando el mástil y el barco en sí. En seguida saldremos del Mediterráneo hacia el Atlántico y estoy seguro de que tendremos condiciones duras que luego se repetirán en la regata. Hay que empezar a conocer el barco. Para casi todos en la tripulación es la primera vez que navegamos en un barco de Juan K ([Only registered and activated users can see links]) y realmente tenemos muchas ganas, sobre todo después de ver el rendimiento que han dado en las dos últimas Volvo Ocean Race. Estamos seguros de que va a ser todo un éxito”, aclara Xabi Fernández acerca del plan de trabajo en estos primeras pruebas.

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Thornado
23/05/2011, 19:05
El barco patroneado por Iker Martínez comienza en la isla canaria una nueva fase de su preparación para la Volvo Ocean Race.

Tras partir de Alicante el pasado martes día 17, el viernes día 20, por la mañána, el “Telefónica” llegaba al puerto Marina Rubicón, en Lanzarote. El equipo español que competirá en la próxima Volvo Ocean Race establece así en la isla canaria, y hasta septiembre, una de sus bases de entrenamientos.

Iker Martínez, patrón del “Telefónica”, comentaba satisfecho, aunque siempre desde la prudencia de tratarse de las primeras millas de navegación, cómo ha resultado su entrenamiento desde Alicante a Lanzarote: “La verdad es que el viaje ha ido realmente bien y, aunque estamos muy al principio y hay que intentar controlar un poco las emociones, la navegación ha ido especialmente bien. Hoy por hoy, haber podido hacer un viaje como éste sin problemas es un paso adelante muy importante. La verdad es que tanto barco como tripulación se han portado muy bien”.


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Consciente de la importancia de los próximos cinco meses, Iker ha recalcado que el trabajo a realizar ahora será definitivo para llegar al 29 de octubre, día de la primera regata inshore de la Volvo Ocean Race 2011-2012, con las máximas garantías: “Queda mucho por hacer pero parece que estamos en el buen camino, que es lo más importante. Poder estar el día de la salida al cien por cien es nuestro objetivo”.

Una nueva fase de la preparación del equipo español.

Con el “Telefónica” ya en Lanzarote y la mayor parte de los miembros del equipo allí, comienza para el proyecto español una nueva fase de su preparación que, en palabras del patrón Iker Martínez, “supone también un paso adelante. Es además un momento importante para el equipo”, ha añadido el vasco, “ahora pasa a tener su base de entrenamientos temporalmente aquí en Canarias y eso supone también un paso adelante, el de empezar a trabajar a tope con todo el material con el que vamos a hacer la vuelta al mundo. Ahora tenemos que cuidar nuestro barquito que nos tiene que durar para toda la vuelta y aprender qué le gusta, qué velas le van bien y cómo hay que navegarlo”.


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Thornado
17/06/2011, 11:00
China tomará parte por primera vez en la Regata Vuelta al Mundo.

China ha anunciado hoy su primera participación en la Volvo Ocean Race, Regata Vuelta al Mundo con escalas, con el "Team Sanya" que dirigirá el patrón neozelandés Mike Sanderson.

Sanderson, de 40 años, ha ganado dos veces la Volvo Ocean Race y perseguirá la difícil victoria con una tripulación que mezclará regatistas experimentados con tripulantes chinos relativamente novatos.

Se trata del séptimo equipo que se une a esta edición de la regata. Sanderson se medirá con patrones de la talla del estadounidense Ken Read (Puma) y del francés Franck Cammas (Groupama).

"Estamos montando un equipo fuerte y estamos listos para lanzarnos a este emocionante desafío. Nuestra intención es crear un proyecto competitivo y trabajar rápido y de manera inteligente para representar a este gran país", afirmó el patrón neozelandés.

China, como sucede en otros muchos deportes, tiene un potencial enorme en el mundo de la vela, por lo que una victoria en la Volvo Ocean Race, una regata con 37 años de historia creada en 1973 como la Whitbread Round the World Race, sería un estímulo muy grande para las ambiciones del país.

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Thornado
12/08/2011, 17:36
Groupama, Azzam y Sanya se enfrentarán en la Rolex Fastnet Race.

El Groupama 4, el Azzam y el Sanya, tres de los barcos participantes en la Volvo Ocean Race, vuelta al mundo con escalas, ultimarán su puesta a punto para la dura regata oceánica con la participación este domingo en la 44 edición de la Rolex Fastnet Race, la clásica oceánica de 608 millas náuticas.

Los patrones Franck Cammas, Ian Walker y Mike Sanderson afrontarán su primer duelo en Cowes con sus tres VO70 que formarán parte de una flota de más de 320 barcos lo que supone un récord de participación en los 86 años de historia de la Rolex Fastnet Race.

La competición se iniciará frente al Royal Yacht Squadron, y recorrerá las 608 millas náuticas que lo separan de la mítica Fastnet Rock situada en Plymouth, en el extremo sur de Irlanda.

El patrón del Azzam, Ian Walker, y su navegante, el británico Jules Slater, juegan con la ventaja de conocer el recorrido al haber formado parte de la tripulación del Maxi de 100 pies ICAP Leopard que en 2007 estableció el actual récord de la prueba en 1 día, 20 horas y 18 minutos.

"Sé lo que puede ocurrir en este tipo de situaciones, empiezas la regata pensando en mantenerte cerca de tus rivales para aprender, pero de repente suena la señal de salida y no puedes luchar contra la idea de intentar ganar la regata", reconoció Walker.

Por otro lado, el Groupama ha dispuesto de más tiempo para entrenar que sus dos rivales, ya que presentó el pasado mes de mayo. Su patrón Franck Cammas reconoce que la Fastnet es "muy importante" por la oportunidad que les brinda de probar sus barcos. "Es buena para los equipos de la VOR como primer enfrentamiento entre rivales. Será la primera vez que comprobemos las prestaciones de los barcos, así que es muy importante para nosotros estar en Cowes", dijo el francés.

Por su parte, el Team Sanya, que anunciaba su participación en la VOR hace sólo siete semanas, apenas ha podido empezar a familiarizarse con su barco Sanya, una versión modificada del Telefónica Azul, que finalizó tercero en la edición 2008-09.

Mike Sanderson, patrón de la embarcación y que ya ganó con 'ABN AMRO' ONE la Volvo Ocean Race 2005-06, considera que el simple hecho de estar en la salida ya es todo un éxito para el equipo.

"Para nosotros va a ser duro enfrentarnos a otros Volvo a estas alturas de nuestra preparación, especialmente a equipos tan fuertes. No me cabe duda de que será hasta cierto punto humillante, pero está resultando perfecto para toda la tripulación tener un objetivo", declaró Sanderson.

La Rolex Fastnet Race supone una décima parte de la distancia que recorrerán los participantes de la Volvo Ocean Race 2011-12 en la primera etapa entre Alicante y Ciudad del Cabo.

Ya en la actualidad, en la próxima edición de la VOR, que comenzará en Alicante el 29 de octubre, junto a Groupama, Abu Dhabi Ocean Racing y Team Sanya formarán en la línea de salida el barco español del Team Telefónica, Camper con Emirates Team New Zealand y Puma Ocean Racing.

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Thornado
18/08/2011, 15:35
Evitando a los piratas.

El incremento en los problemas de seguridad ocasionados por la piratería en el Océano Índico ha forzado a la organización de la Volvo Ocean Race 2011-12 a reconfigurar las rutas de la segunda y tercera etapas del recorrido.

La segunda etapa parte de Ciudad del Cabo el 11 de diciembre, con llegada prevista en Abu Dhabi el primero de enero de 2012. La tercera, parte de Abu Dhabi el 14 de enero y llega a Sanya alrededor del 4 de febrero. En ambas etapas, la flota navegará por el Índico, en una ruta que inicialmente incluía la zona caliente de la piratería.

Asesorado por expertos en seguridad marítima de Dryad Maritime Intelligence y por el organismo rector del deporte de la vela, la International Sailing Federation (Federación Internacional de Vela, ISAF), Volvo Ocean Race ha decidido que mantener esa ruta podría poner a las tripulaciones frente a un riesgo demasiado elevado.

En base a esta decisión, los barcos saldrán desde Ciudad del Cabo hasta un puerto seguro en la costa del Índico, para ser trasportados desde allí hasta un lugar más próximo a Abu Dhabi, donde se reiniciará la etapa. El proceso será inverso en la tercera etapa antes de que pongan rumbo a Sanya, cuarta de las diez escalas que acogerán la regata.

En palabras de Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race: “Esta ha sido una decisión increíblemente difícil. Hemos consultado con los mejores expertos en inteligencia naval y comercial, y su consejo no ha podido ser más claro: ‘no se arriesguen’. La solución que hemos tomado supone que los barcos todavía competirán hasta Abu Dhabi y disputarán allí la costera".

En palabras de Frostad, modificar las escalas no era una posibilidad. "Abu Dhabi es una parte muy importante de nuestros planes, un auténtico hito al representar la primera escala de Oriente Medio en la historia de la regata, e incluirá un excitante sprint final hacia el emirato a final de año”.


Un lucrativo "negocio"

La piratería es una actividad delictiva muy organizada y enormemente lucrativa que ha logrado expandirse por una vasta zona frente a la costa de Somalia. De acuerdo con la información distribuida por Dryad, en 2010 se alcanzó la cifra récord de 1.181 marineros secuestradas por los piratas.

Los últimos barcos liberados permanecieron una media de 213 días secuestrados, y las estimaciones hablan de que sólo el pasado año los piratas recibieron 150 millones de dólares a cambio de la libertad de barcos, sus cargas y sus tripulaciones.

Frostad ha querido destacar que la regata mantiene su condición de desafío de vuelta al mundo. “Seguimos siendo el único evento deportivo continuado que visita los cinco continentes durante nueve meses de dura navegación”, recuerda.

Un bache en el camino.

El director de regata de Volvo Ocean Race, Jack Lloyd, ha descrito este cambio como “un bache en el camino que debe ser sorteado, aunque un bache muy caro”, más que un "cambio de suspensión en plena carrera".

De acuerdo con Karen Jacques, directora de operaciones de Dryad Maritime: “Nos une una larga relación con Volvo Ocean Race y hemos estado lógicamente involucrados en su proceso de gestión de riesgo desde la regata de 2008-09. Monitorizaremos su evolución durante la regata, trabajando en estrecha relación con el equipo de Volvo Ocean Race para garantizar que sólo se producen los trastornos imprescindibles”.

La posición de la ISAF en este asunto sugiere que navegar en aguas afectadas por la piratería resulta demasiado arriesgado. En opinión de Jerome Pels, secretario general de la ISAF: “Las medidas tomadas por Volvo Ocean Race están en concordancia con lo que la Federación Internacional de Vela lleva tiempo aconsejando. La ISAF urge con insistencia a los patrones que tengan la intención de navegar por esa zona que busquen una ruta alternativa, y eso es precisamente lo que está haciendo Volvo Ocean Race”.

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Thornado
21/09/2011, 09:05
El CAMPER desembarca en Palma de Mallorca.

El Volvo Open 70 CAMPER entraba ayer por la bahía de Palma seguido por una numerosa flota de barcos de espectadores. La próxima semana partirá hacia Alicante para establecer su base hasta la salida del 5 de noviembre.

“Ha sido un largo camino, pero todo el mundo está muy contento de estar aquí”

El barco de Camper con Emirates Team New Zealand completó ayer martes su travesía desde Inglaterra, navegando frente a la emblemática catedral de Santa María antes de amarrar en los pantalanes del Real Club Náutico de Palma.


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“Es la primera vez que navegamos con CAMPER a nuestra casa de Palma, por lo que es un día muy especial para nosotros”, comentaba ya en tierra el patrón Chris Nicholson. “Ha sido un largo camino, pero todo el mundo está muy contento de estar aquí”.

Tras desembarcar de un carguero en Inglaterra procedente de Nueva Zelanda, donde fue construido, el CAMPER salía la pasada semana del puerto británico de Felixstowe rumbo a Palma de Mallorca en un recorrido durante el que pudieron comprobar la dureza del Atlántico.

Todo el equipo se ha quedado gratamente sorprendido con la acogida de Palma de Mallorca, que se tradujo en una masiva afluencia de espectadores. “La cantidad de gente que ha venido a darnos la bienvenida ha sido impresionante, y demuestra que tenemos un buen número de seguidores. Será una interesante vuelta al mundo”, concluye el patrón australiano.

El equipo disfrutará de unos días libres antes de partir la próxima semana hacia Alicante, donde establecerá su base junto a sus rivales de la Volvo Ocean Race 2011-12 hasta la salida de la primera etapa oceánica el próximo 5 de noviembre.

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Thornado
21/09/2011, 09:07
El "Telefónica", primer barco en llegar a Alicante para la salida de la Volvo Ocean Race.

El barco español se encuentra ya amarrado frente a su base del muelle de Levante, en el puerto alicantino.

A las 12:00 horas de ayer martes, el Volvo Open 70 español “Telefónica” hacía su aparición en la bocana del muelle de Levante, en Alicante. El barco patroneado por Iker Martínez ha llegado procedente de Sanxenxo (Pontevedra) y se convierte en el primer competidor en la Volvo Ocean Race 2011-2012 que se establece en el puerto de salida de la regata, que comenzará el 29 de octubre con la disputa de la primera regata costera.


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A bordo, la tripulación que el 5 de noviembre partirá de Alicante rumbo a Ciudad del Cabo y que ha sido recibida, además de por sus compañeros, por el Director General de la Volvo Ocean Race, el noruego Knut Frostad.

“Para nosotros poder estar en Alicante es un ‘chollo’. Cuando estás en casa y eres el equipo de casa todo es más fácil. La gente se acuerda de cuando estuvimos aquí en la edición anterior, habla nuestro idioma, sabes a dónde tienes que ir a conseguir cada cosa, nuestras familias están encantadas…”, reconocía el patrón una vez en tierra ante los numerosos medios que han acudido a la cita con el equipo español.

“Yo creo que esto es una ventaja para poder preparar la salida y el inicio de la competición, que es tan importante”, añadía el vasco. “Ahora regresamos a Alicante, donde ya echamos el barco hace cuatro meses y donde siempre estamos muy a gusto. Estamos muy preparados y con muchas ganas, que creo que es parte del beneficio de poder entrenar y prepararte en casa”.

Estos tres días de navegación a lo largo de la costa portuguesa, el Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo han supuesto casi 1.000 millas más de navegación para el “Telefónica”, lo que eleva a 9.000 millas náuticas navegadas las recorridas por el Volvo Open 70 español desde que éste fuese al agua.

A este respecto el patrón Iker Martínez se encuentra bastante satisfecho, ya que hasta ahora “hemos entrenado todo lo que hemos podido y la verdad es que hemos hecho una preparación muy buena. Hemos podido disponer del tiempo necesario y de todo lo que necesita un equipo para llegar a estar en un nivel muy alto”.

Lo cierto es que todos los tripulantes del “Telefónica” están deseando ya comenzar la regata y sobre todo poder medirse en el agua contra sus máximos rivales para ver los frutos de prácticamente año y medio de preparación. “Ahora ya depende de nosotros y del trabajo que hayamos hecho, tenemos que esperar todavía a estar todos los barcos juntos para ver dónde estamos. La verdad es que no sabemos muy bien dónde estaremos, pero hemos puesto todo de nuestra parte y ojalá sea delante para poder pelear, yo creo que sí”, señalaba Martínez.


El alicantino Pepe Ribes regresa a casa

A bordo del “Telefónica”, el único regatista alicantino de toda la regata: Pepe Ribes. El de Benissa fue recibido por sus padres, su hermana y su sobrino, a los que no veía desde hace un par de meses en el caso de sus padres y desde la llegada de la Barcelona World Race, el pasado nueve de abril, en el caso de su hermana y su sobrino.

El capitán del Team Telefónica era claro ante las preguntas de los medios: “El objetivo es ganar y ganar. El objetivo siempre es ganar, pero en este caso hemos hecho una preparación muy fuerte y hemos estado entrenando mucho y, aunque al final siempre hay que tener un poco de suerte en la vuelta al mundo, tenemos un buen barco y una buena tripulación, estamos trabajando e Iker [Martínez] está haciendo un trabajo fantástico en cuanto a la elección de diseñadores, astilleros y tripulación; así que el objetivo es intentar ganar”.

Pepe Ribes realizará con ésta su quinta circunnavegación al planeta y disputará su cuarta Volvo Ocean Race, lo que no deja lugar a dudas de que será uno de los navegantes con más experiencia en esta competición. A pesar de ello, cada edición es diferente y ésta, para el alicantino, no será una excepción: “Creo que esta edición será muy diferente a la anterior porque hay equipos que han preparado la vuelta al mundo como nosotros. En 2008-2009 el “Ericsson” se había preparado mejor que los demás, pero en esta ocasión hay cinco equipos que hemos preparado la regata muy concienzudamente y creo que ésta será mucho más difícil que la anterior vuelta al mundo”.


Recta final en Alicante: afinando los últimos detalles

El pasado 26 de abril, el casco del “Telefónica” salía por primera vez del astillero donde fue construido, King Marine, en Alginet (Valencia). De ahí recorría por carretera y en un transporte especial los 156 km entre Alginet y Alicante, llegando al puerto de la ciudad en la madrugada del miércoles 27 abril, siendo el primer barco de los que tomarán la salida de la Volvo Ocean Race 2011-2012 en llegar a Alicante.

Ahí fue ensamblado y realizaba las primeras pruebas de oceánicas 20 días después, completando las casi 1.000 millas de navegación entre el puerto de salida de la vuelta al mundo y Marina Rubicón (Lanzarote), su base en las Islas Canarias y donde estuvo entrenando durante tres meses.

Ya con más de 7.000 millas a sus espaldas, todo el Team Telefónica hacía las maletas para regresar a su base oceánica en Sanxenxo (Pontevedra), donde durante un año ya estuvo entrenado con el antiguo “Telefónica azul” y donde permanecieron dos semanas. El pasado sábado el equipo español se despedía de Galicia para regresar una vez más a Alicante y afrontar la “traca” final.

¿Qué espera ahora al equipo? Iker Martínez responde: “Aquí en Alicante ahora ya son los últimos retoques. Queremos ajustar todos los detalles y luego pues hay que hacer ciertas legalidades y formalidades. Ahora ya sólo quedan esos pequeños detalles que también son muy importantes porque luego el conseguir ganar una etapa o una regata costera muchas veces está en eso: en ese poquito te lo puede dar ese detalle. Es cuestión de afinar los últimos detalles”.

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Quedan 38 días, 05 horas y 04 minutos para el comienzo de la Volvo Ocean Race 2011-2012.

Thornado
22/09/2011, 15:33
Team Sanya completa en Alicante su calificación.

Team Sanya celebró su llegada a Alicante tras seis duros días en alta mar durante los que completó sus 2.000 millas de calificación. Con su llegada ya son dos los equipos participantes establecidos oficialmente en el puerto base de la salida de la Volvo Ocean race 2011-12.

En palabras de Mike Sanderson, patrón del equipo, la llegada a Alicante marca un auténtico hito en la progresión de Team Sanya: "Significa que hemos entrado en la última fase previa a la salida de la Volvo Ocean Race", reoconocía el neozelandés mientras su tripulación daba buena cuenta de unas hamburguesas en el mismo pantalán.

"Estamos exactamente donde queríamos, ni por delante ni por detrás del programa del equipo", añadió Sanderson.



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© Paul Todd/Volvo Ocean Race


Team Sanya inició sus 2.000 millas de calificación la pasada semana desde su base en Hamble, en el sur de Inglaterra. Con su llegada al puerto de salida de la Volvo Ocean Race 2011-12, ya son dos los barcos participantes que han establecido su base en Alicante, después de que el Telefónica lo hiciera el martes.

El próximo barco que llegará a Alicante será el CAMPER con Emirates Team New Zealand.

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Thornado
27/09/2011, 08:08
Groupama adelanta su llegada.

El barco galo llega a Alicante un día antes de lo previsto tras partir desde Lorient el jueves.

Franck Cammas:"Estamos muy emocionados con la idea de comenzar esta aventura".

Con más de 12 horas de antelación, el VO70 Groupama llegó este lunes al puerto alicantino de partida de la Volvo Ocean Race. La tripulación de Franck Cammas había partido el pasado jueves desde el puerto de Lorient para cubrir las últimas millas antes de tomar la salida en la competición oceánica que da la vuelta al mundo.



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Groupama Sailing Team llegando a Alicante © Paul Todd/Volvo Ocean Race



"La travesía supone una transición para nosotros", comentaba el patrón Franck Cammas antes de salir. "Por un lado es un momento triste, porque dejamos atrás nuestra base, amigos y familias; es un cambio drástico respecto a lo que hemos vivido en los últimos 10 meses. Pero por otro, estamos muy emocionados con la idea de comenzar esta aventura alrededor del mundo" añadió.



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Groupama Sailing Team en la regata Rolex Fastnet Race © Ian Roman/Volvo Ocean Race



La próxima vez que Groupama que navegue por las costas de Lorient será en junio de 2012, cuando finalicen en el puerto francés la octava de la Volvo Ocean Race 2011-12 antes de llegar a Galway (Irlanda).

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Thornado
28/09/2011, 08:08
El Camper with Emirates Team New Zealand hace el cuarto VO70 amarrado en Alicante.

El Volvo Open 70 CAMPER with Emirates Team New Zealand ha llegado a Alicante ayer al mediodía procedente de Barcelona. El barco patroneado por Chris Nicholson es el cuarto que se instala en la sede de la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El barco de Camper con Emirates Team New Zealand partía ayer desde Barcelona para cubrir la última travesía previa a su incorporación a la base de la flota de Volvo Ocean Race en Alicante.

El barco patroneado por Chris Nicholson completa así varios meses de entrenamientos que se iniciaban en Auckland (Nueva Zelanda), donde el pasado 10 de abril salía del astillero en el que fue construido siguiendo las líneas del diseñador Marcelino Botín. El 14 de abril, el Volvo Open 70 CAMPER navegaba por primera vez en unas aguas que servirían de campo de entrenamiento hasta el 20 de julio, cuando era subido al carguero que lo transportaría a Europa.



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El Camper with Emirates Team New Zealand llegando a Alicante © Paul Todd/Volvo Ocean Race


El CAMPER desembarcaba en Inglaterra el 25 de agosto para iniciar un intenso programa de actos promocionales que le llevarían a Londres, Lorient y Palma de Mallorca, donde fue bautizado el pasado jueves, 22 de septiembre. Su última escala previa a su llegada a Alicante fue Barcelona, donde ha pasado el fin de semana antes de poner rumbo ayer al puerto sede de la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12. En total, han navegado 10.800 millas náuticas (20.000 kilómetros) de entrenamientos.



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El Camper with Emirates Team New Zealand en uno de sus últimos entrenamientos cerca de Palma © Nico Martinez/Volvo Ocean Race


En palabras de Chris Nicholson, patrón del CAMPER: “Nuestro barco está listo al 99 por cien. Sólo tenemos que aprender un poco más sobre él y cómo navegarlo, y ese sera básicamente nuestro objetivo este mes. Nos llevaría una hora o así prepararnos, pero podríamos empezar la regata esta misma tarde’’.

Con la llegada del CAMPER, ya son cuatro los barcos participantes que se encuentran en sus bases de Alicante: el de Team Telefónica llegaba el pasado martes, el de Team Sanya el miércoles, el de Groupama sailing team el lunes a la noche y el de Camper con Emirates Team New Zealand ayer al mediodía. El próximo en llegar debería ser el barco de Abu Dhabi Ocean Racing, que salió el lunes de su base de Cascais (Portugal) y podría llegar a Alicante antes del fin de semana. PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion saldrá esta misma tarde de su base en Lanzarote rumbo al puerto alicantino.

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Thornado
29/09/2011, 19:26
Mike Sanderson, operado de urgencia en Alicante.

El patrón de Team Sanya, Mike Sanderson, ha tenido que ser operado de urgencia en Alicante tras sufrir ayer un ataque de apendicitis. El neozelandés se perderá la regata de calificación de la próxima semana, pero estará recuperado para el inicio de la competición el próximo 29 de octubre.

De acuerdo con Sanderson, las posibilidades de que pueda participar en la regata de calificación del próximo viernes, 7 de octubre, son muy remotas, aunque eso no impedirá que participé en la Volvo Ocean Race. “Tengo el apoyo de un gran equipo, y tengo confianza en que todo seguirá avanzando según lo previsto para cuando pueda reincorporarme al cien por cien”, indica desde el hospital de Alicante el patrón de Team Sanya. El período de recuperación tras una operación de estas características suele ser de dos semanas. Según ha confirmado un portavoz de Team Sanya: “No hay duda sobre la presencia de Mike en el inicio de la competición a final de mes”.



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Mike Sanderson © Ian Roman/Volvo Ocean Race



El patrón neozelandés sufrió severos dolores estomacales en su vuelo a Alicante, que se unieron al malestar sufrido la semana pasada mientras navegaba en Francia. A las pocas horas de aterrizar en España, era operado de urgencia.

“Ha sido terriblemente doloroso. No sé cómo he podido aguantar el viaje de Francia a España; imagino que habrá sido cosa del instinto”, añade Sanderson. “Tanto los doctores como todo el personal médico del hospital en Alicante han sido extraordinarios, y todo ha resultado muy rápido. Podré irme a casa mañana, así que no permaneceré fuera de juego demasiado tiempo”

En opinión de Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race: “Esto es lo peor que te puede ocurrir en medio del océano, donde Mike estará en seis o siete semanas. No hay realmente nada que puedas hacer salvo esperar a llegar a tierra para ser intervenido”.

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Thornado
30/09/2011, 09:02
Con Azzam, ya son cinco.

El Volvo Open 70 de Abu Dhabi Ocean Racing llegaba ayer al mediodía a Alicante, donde permanecerá hasta el próximo 5 de noviembre, fecha de la salida de la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Con la llegada de Azzam, ya son cinco los equipos que se han instalado en Alicante para la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12: Team Telefónica, Team Sanya, Groupama sailing team, CAMPER with Emirates Team New Zealand y Abu Dhabi Ocean Racing.

El barco patroneado por Ian Walker salía de su base en Cascais (Portugal) el pasado lunes rumbo a Alicante, una travesía de 600 millas náuticas (1.110 kilómetros) que completaba ayer al mediodía.



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Abu Dhabi Ocean Racing en la salida de la Rolex Fastnet Race © Ian Roman/Volvo Ocean Race



El próximo Volvo Open 70 que llegará a Alicante será el de PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion de Ken Read, que salía de su base de Lanzarote el martes y debería entrar por la bocana del Puerto alicantino hoy viernes.


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Thornado
30/09/2011, 12:44
Los equipos de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Antes de ver los equipos, os dejo una pequeña descripción de los puestos que ocupan los distintos tripulantes en un VO70.

PATRÓN: Es el máximo responsable de la embarcación. Se encarga de la motivación del equipo, toma las decisiones en los momentos difíciles teniendo la última palabra. Representante del equipo cara al público Se sitúa en la parte trasera del barco. Ayuda en labores de timonel, navegante o jefe de guardia ocupándose de la parte táctica y estratégica.


NAVEGANTE: se encarga de los instrumentos electrónicos, pendiente de las condiciones meteorológicas. Es un miembro muy importante de lo que se conoce como estructura de popa (patrón, caña, capitán y navegante). Indica la mejor ruta para el destino fijado, teniendo en cuenta todos los condicionantes existentes.En una sola frase, el navegante es el responsable del análisis de resultados y números del barco, para poder pasar la información al táctico, caña, y estratega.


PROA: Responsable de las velas de proa: izar, arriar y controlar. Su función es activa exponiéndose a los elementos. Es el saltimbanqui de a bordo, ágil, fuerte y con coraje. Se encarga de montar las escotas, las drizas, la braza de spi y el tangón; prepara las velas de proa, baja el tangón, o se sube al palo cuando hay algún problema. Durante los minutos de la pre-salida (en las regatas in-shore), es la persona que indica la posición del barco respecto a la línea y marca los compromisos entre barcos haciendo signos con la mano.


CAÑA: es el que lleva la caña (timón) del barco, aunque en estos barcos no se dirigen por medio de la caña sinó por medio de una rueda. Debe estar en contacto continuo con toda la tripulación para poder actuar con rapidez. Su labor en las salidas es muy importante, tendrá que encontrar el espacio y conseguir una buen posición en salida que favorezca el resto de la manga. Es responsable de maximizar la velocidad en todas las situaciones. Tiene que estar preparado para responder en situaciones rápidas y tácticas, y saber instintivamente donde colocar el barco.


TRIMMER: Los trimmers hacen el reglaje de las velas. En estos barcos unos trabajan como trimmers de mayor y otros como trimmers de génova y spi. Navegando en ceñida, trabajan con el patrón o caña para intentar que el barco navegue lo más posible hacia el viento, sacrificando un poco de velocidad, o haciendo que el barco navegue a un rumbo un poco más abierto y con más velocidad, según el momento. Lo ideal es encontrar el equilibrio entre las dos maneras de navegar, dependiendo de la situación táctica de la regata. Los mejores «trimmers» hacen andar al barco de manera instintiva ya antes de que los números lo indiquen.


PIANO: Se encarga de las drizas y cambios de vela y hace también de "coffee", es decir, se encargan de los winches para izar cualquier vela, virar o trasluchar. Tienen mucha carga física, con momentos puntuales de gran esfuerzo en las izadas, viradas y trasluchadas, seguidos de períodos de inactividad, por lo que tiene que estar en buena forma física.


JEFE DE GUARDIA: Es el responsable de que se lleve a la práctica las instrucciones dadas por la "estructura de popa". Vigilará que la tripulación esté en su posición, motivada y en buenas condiciones físicas, se encargará de rotar las diferentes posiciones. Es, así mismo, el responsable del mantenimiento del barco.


TRIPULANTE DE COMUNICACIÓN: Como su nombre indica, es el encargado a bordo del barco de documentar, grabar audio y video y de transmitir todo lo recabado a la base para su posterior emisión a los medios de comunicación. No puede ayudar en la navegación, su papel en este sentido es de mero espectador.

Y estos son los equipos participantes:

Groupama sailing team

La leyenda francesa de la vela de altura, Franck Cammas, y su patrocinador desde hace años, Groupama, competirán en las dos próximas ediciones de la regata con un barco diseñado por el doble ganador de la regata, Juan Kouyoumdjian.


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Tripulación:

Franck Cammas, patrón
Brad Marsh, proa
Bruno Jeanjean, navegante reserva
Charles Caudrelier, caña y trimmer
Damian Foxall, caña y trimmer
Erwan Israël, caña y trimmer
Jacques Caraës, tripulante de comunicación 2
Jean-Luc Nélias, navegante
Martin Krite, proa y capitán
Martin Strömberg, caña, trimmer y piano
Phil Harmer, caña y trimmer
Sébastien Marsset, piano y trimmer
Thomas Coville, caña y trimmer
Yann Riou, tripulante de comunicación


PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion

El PUMA Ocean Racing, que deslumbró en la regata de 2008-09, regresa para disputar la próxima edición, de nuevo bajo las órdenes de Ken Read.


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Tripulación:

Ken Read, patrón
Arden Oksanen, tripulante de comunicación
Brad Jackson, jefe de guardia
Casey Smith, proa
Jono Swain, caña y trimmer
Kelvin Harrap, caña
Michi Mueller, proa
Rome Kirby, caña y trimmer
Ryan Godfrey, piano
Tom Addis, navegante
Tony Mutter, jefe de guardia


Team Telefónica

El equipo español Team Telefónica está liderado por el doble medallista olímpico Iker Martínez, que recientemente ha finalizado subcampeón de la vuelta al mundo a dos y sin escalas, Barcelona World Race. Esta será su tercera participación en la Volvo Ocean Race, primera a los mandos de un diseño de Juan Kouyoumdjian construido en España por el astillero valenciano King Marine.


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Tripulación:

Iker Martinez, patrón
Andrew Cape, navegante
Antonio Cuervas-Mons, proa
Diego Fructuoso, tripulante de comunicación
João Signorini, jefe de guardia
Jordi Calafat, caña
Neal McDonald, jefe de guardia
Pablo Arrarte, caña
Pepe Ribes, capitán y proa
Xabi Fernandez, trimmer
Zane Gills, proa


Team Sanya

El equipo chino Team Sanya está liderado por el ganador de la Volvo Ocean Race 2005-06, Mike Sanderson. Esta es la segunda participación de un equipo chino en la regata, después de la experiencia de Green Dragon en la pasada edición.


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Tripulación:

Mike Sanderson, patrón
Aksel Magdahl, navegante
Andy Meiklejohn, proa y capitán
Bert Schandevyl, proa y trimer
Cameron Dunn, jefe de guardia
Chris Main, jefe de guardia
David Swete, caña y trimmer
Richard Mason, caña y trimmer
Ryan Houston, caña y trimmer
Teng Jiang He, trimmer y grinder


Abu Dhabi Ocean Racing

El equipo de los EAU ha contratado una tripulación sólida y con experiencia compuesta por un núcleo de veteranos de la Volvo Ocean Race y un tripulante nativo de los EAU. La tripulación estará bajo las órdenes del doble medallista olímpico y patrón en la Volvo Ocean Race de 2008-09, Ian Walker.


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Tripulación:

Ian Walker, patrón
Adil Khalid, trimmer
Andrew Lewis, caña trimmer
Butti Al Muhairi, tripulante de reserva
Craig Satterthwaite, jefe de guardia
Julian Salter, navegante
Justin Ferris, caña y trimmer
Justin Slattery, proa
Nick Dana, tripulante de comunicación
Paul Willcox, tripulante de reserva
Robert Greenhalgh, jefe de guardia
Simon Fisher, caña y trimmer
Wade Morgan, proa


CAMPER with Emirates Team New Zealand

La marca española de calzado Camper está colaborando con el Emirates Team New Zealand en la organización de su primera campaña Volvo Ocean Race. El diseñador principal, Marcelino Botín, y el equipo de construcción de los astilleros Cookson Boats, son los encargados de fabricar el barco, con una tripulación formada por curtidos navegantes con experiencia oceánica. Este equipo se sitúa entre los favoritos para alcanzar la victoria.


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Tripulación:

Chris Nicholson, patrón
Adam Minoprio, caña y trimmer
Andrew McLean, co-navegante y piano
Daryl Wislang, proa
Hamish Hooper, tripulante de comunicación
Mike Pammenter, proa y capitán
Rob Salthouse, caña y trimmer
Roberto Bermudez de Castro, caña y trimmer
Stuart Bannatyne, co-patrón y jefe de guardia
Tony Rae, caña y trimmer
Will Oxley, navegante


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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
03/10/2011, 11:22
El Volvo Open 70 PUMA de Ken Read llegaba el sábado a Alicante. Toda la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12, reunida por primera vez.

Nunca antes habían estado los seis barcos en el mismo puerto.

El reglamento de la Volvo Ocean Race 2011-12 reza que toda la fota participante debe estar en Alicante el 3 de octubre, o sea, hoy lunes. Desde que el Telefónica arribara a la ciudad sede de la salida de la regata el pasado 20 de septiembre, el goteo de llegadas no ha cesado, y uno tras otro se han ido instalando en Alicante cada uno de los seis Volvo Open 70 que competirán por la undécima edición de la vuelta al mundo.

Al barco de Team Telefónica le siguieron, por este orden, el de Team Sanya (21 de septiembre), el de Groupama sailing team (27 de septiembre), el de CAMPER con Emirates Team New Zealand (27 de septiembre), el de Abu Dhabi Ocean Racing (29 de septiembre) y el de PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion, que entraba el sábado día 1por la bocana del puerto alicantino para cerrar la fase de entrenamientos de la flota.




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© PUMA Ocean Racing


El barco de Ken Read salía de su base de Puerto Calero, en Lanzarote, el pasado martes rumbo a Alicante, una travesía que aprovecharon para "seguir probando cosas", como indicaba desde el PUMA el patrón estadounidense nada más salir de Canarias.

El próximo viernes, día 7, se citarán por primera vez frente a una línea de salida, la de la llamada Etapa 0, ese ensayo general que todos esperan con la curiosidad de poder medirse a sus rivales. Será una ocasión única, ya que a partir de entonces nunca más volverán a luchar con bala de fogueo.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
04/10/2011, 19:35
Los seis barcos competirán por primera vez juntos en una regata de ensayo el viernes 7 de octubre.

Los seis barcos que participan en la Volvo Ocean Race saldrán a mar abierto para competir por primera vez todos juntos. Se trata de una regata de ensayo en la que toda la maquinaria de la Volvo Ocean Race se pondrá a prueba, y no sólo los barcos, sino también las comunicaciones, los equipos de mar, de tierra y el centro de control, que seguirá la regata minuto a minuto.

Esta corta regata, que no es puntuable, tendrá un recorrido de 600 millas náuticas y llevará a la flota desde Alicante a Palma de Mallorca y de regreso al puerto alicantino.



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Groupama, CAMPER y Team Sanya en sus cunas en la base de Alicante Paul © Todd/Volvo Ocean Race


Según explicaba Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race "la llegada de los barcos a Alicante es un hito para la Volvo Ocean Race, y es genial verlos a todos en el puerto. Personalmente, creo que es todo un logro haber conseguido reunir a la flota más competitiva de la historia en la línea de salida, considerando la crisis que atraviesa Europa. Los seis barcos que competirán por el trofeo de la Volvo Ocean Race concentran a los mejores talentos de la vela mundial, y no me cabe duda de que esta edición será la mejor que ha vivido la Volvo Ocean Race en sus 38 años de historia; no me atrevería a predecir un ganador".

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
10/10/2011, 10:48
El Telefónica completa primero la regata de calificación.

El Telefónica de Iker Martínez ha sido el primero en completar el recorrido de la regata de calificación en Alicante. Los tres barcos que optaron por la ruta sur en el paso por Ibiza se disputaron esta victoria sin puntos. Abu Dhabi Ocean Racing ponía motor el sábado por la noche y no finalizaban el recorrido.

El Telefónica cruzaba la línea de llegada en Alicante a las 7:45h del domingo por la mañana, tras 40 horas, 45 minutos y 24 segundos de regata de calificación. Una “victoria” que hay que tomar en su justa medida, como reconocía al llegar a tierra el patrón Iker Martínez: “No era ninguna regata y no podemos sacar ninguna conclusión. Lo único, que cuando los barcos han estado juntos, todos andan muy, muy parecidos, y eso hará que esta edición sea muy, muy difícil. En realidad no hemos regateado, porque puedes perder o ganar más en una de las pruebas de seguridad que hemos realizado que en toda una regata”.


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Team Telefonica patroneado por Iker Martinez finalizando primero en la regata de
calificación © Ian Roman/Volvo Ocean Race


De cara a la clasificación de esta batalla con bala de fogueo, el punto de inflexión estuvo en el paso por Ibiza a la vuelta desde Palma de Mallorca. En ese punto, la flota se dividió en dos grupos, norte y sur. Los tres barcos que optaron por la ruta sur son los que han llegado antes a Alicante: Telefónica, PUMA y Sanya, por ese orden. Según confiesa Iker Martínez: “Los partes eran horribles, con nada de viento en ningún lado, y como vimos parados a los que iban por delante, decidimos ir por el medio, donde había un poco más de presión; más suerte que otra cosa”.

Por su parte, la tripulación del Abu Dhabi Ocean Racing optaba por encender el motor de su Azzam el sábado por la noche, por lo que oficialmente no completará el recorrido.

Las lecciones de esta regata.

El objetivo de esta regata de calificación era, según el director de regata Jack Lloyd, ensayar varios procedimientos de seguridad y comunicación antes de que comience la Volvo Ocean Race 2011-12. En opinión de Iker Martínez, el objetivo se ha cumplido: “La prueba del hombre al agua nos salió muy bien, a la primera. En la del timón de emergencia aprendimos cómo no se debe hacer, ya que la habíamos ensayado de ceñida en Sanxenxo sin problemas, y aquí lo intentamos de popa y no pudimos. Haber aprendido esta lección en regata hubiera sido un problema”.

Pepe Ribes, capitán del barco de Telefónica, destaca también los beneficios de esta prueba a nivel deportivo: “Ha sido muy interesante navegar cerca de otros barcos. Hemos tenido ceñida hasta Palma, después un poco de popa y más tarde hemos pasado por dos transiciones. Ha habido muchos cambios de posiciones y hemos podido ver diferentes velas de los otros equipos. Es muy difícil decir cómo nos hemos visto respecto a los otros barcos, ya que las condiciones eran muy cambiantes y no se pueden sacar muchas conclusiones, pero por lo menos estamos igual que ellos”.

Fotos, vídeos y blogs desde a bordo.

Otro objetivo de esta regata era probar el funcionamiento de los sistemas de comunicación a bordo, los mismos que permitirán la transmisión de fotos, vídeos y blogs desde los barcos en regata. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación del Telefónica, explica lo aprendido: “Ahora he tenido muchos más juguetes, porque nos han instalado todos los sistemas, como las cámaras en el palo. Estoy muy contento, he notado un gran avance después de todo el verano intentando subir vídeos, que me costaba muchísimo con la conexión a internet normal. Tengo que seguir practicando el tema de manejo de cámaras dentro del barco, pero en líneas generales, muy contento”.

Groupama y CAMPER han sido los últimos en llegar a Alicante tras sufrir en las últimas millas una dramática caída del viento.

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Thornado
19/10/2011, 09:03
Cuando un milímetro es la diferencia entre estar dentro o fuera de la regata.

El Team Telefónica da por finalizado el proceso de medición de su barco, fundamental para poder estar en la línea de salida el próximo 29 de octubre.

Con la primera regata inshore de la Volvo Ocean Race 2011-2012 a sólo diez días de disputarse, el equipo español Team Telefónica ha dado por cerrado uno de los procesos de más peso para poder estar en la línea de salida de la regata de vuelta al mundo más extrema: las mediciones oficiales.

Parece obvio para muchos pero otros se preguntan... “¿en qué consiste exactamente esto?”... Los Volvo Open 70 son los barcos en los que se compite desde la edición 2005-2006 en la Volvo Ocean Race. Estas embarcaciones se diseñan y construyen siguiendo las directrices de la regla de la clase, la “Volvo Open 70 Rule”. Tal y como su propio nombre indica, aunque se trata de una clase abierta, la regla establece unos estrictos límites y especificaciones que cada diseñador y equipo deben cumplir y respetar.

El barco en sí tiene una manga y calado máximos, al igual que el mástil que también tiene que cumplir con ciertos largos máximos establecidos por esta regla. El bulbo, la quilla, las orzas, el peso de todos estos apéndices y del barco al completo, al igual que la superficie de las velas tienen que seguir unas directrices máximas. Así, éstas tienen también sus medidas máximas: en el caso de un spinnaker la máxima superficie son 500 metros2, 175 metros2 si hablamos de la mayor… Eltrabajo de los medidores es también verificar que cada una cumpla estas áreas máximas. Dentro esos números cada equipo puede jugar con formas o medidas menores, pero no pueden rebasarse los máximos establecidos en la regla.



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Medición de la vela mayor del Telefónica © María Muiña/ Team Telefónica



Por tanto, desde el momento en el que un equipo quiere participar en esta prueba debería saber a qué atenerse. A partir de ahí, cada diseñador juega sus cartas de cara a conseguir la embarcación más rápida y también más fiable.

Un equipo formado por tres personas de diferentes nacionalidades, el Comité de Medición, es el encargado de comprobar que no existe ninguna irregularidad a este respecto. Todas y cada una de las piezas clave de los barcos tienen que estar construidas siguiendo la regla y ser perfectamente chequeadas.

Un proceso que comienza mucho antes de la salida

Con una semana fijada para mediciones oficiales 15 días antes de la salida, contrariamente a lo que puede parecer, este proceso no es algo que se realiza únicamente a lo largo de esa semana sino que, como es el caso del “Telefónica”, comienza con la propia construcción del barco, en el que cual se miden los pesos mínimos de panel. “La estructura del barco tiene que cumplir con unos requisitos mínimos de gramos o kilos por metro cuadrado”, explica Horacio Carabelli, Director Técnico del equipo patroneado por Iker Martínez y figura clave en toda la construcción y desarrollo del Volvo Open 70 español.

“Básicamente en el proceso de construcción se mide todo lo referente a la estructura, mientras que en la fase de medición final se verifica que el barco tenga todos estos máximos valores dentro de los cuales uno puede construir su barco”, añade. “Es un proceso que hemos estado haciendo desde que pusimos el barco en el agua, verificando que estábamos cerca de los valores, dejándolos a veces un poco arriba para justamente dejar para esta fase, la última, los ajustes finales”.

Cuando un milímetro es fundamental

Es precisamente en este periodo de mediciones en el que ha estado inmerso en las últimas semanas en Alicante el Team Telefónica.

“Lo que hacemos ahora es estar al milímetro dentro de la competición en sí”, apunta Horacio Carabelli. “Para obtener un resultado óptimo, el barco debe estar dentro de un milímetro y a pesar de que las cantidades y los valores que dicta la regla sean altos siempre se busca el extremo”.

Por tanto, cada milímetro cuenta. Uno más, por ejemplo, en el calado del barco podría significar el no obtener el certificado Volvo Open 70 para ese barco a sólo unos días del inicio de la competición, comprometiendo su “estado de forma” en la línea de salida.

Por ello es fundamental llegar a este momento con los deberes hechos, de lo contrario “cualquier cosa que traspase los máximos indicados por la regla puede implicar una obra relativamente extensa del barco que puede perjudicar la navegación y la preparación previa a la salida”, indica el Director Técnico del Team Telefónica.

El Team Telefónica, listo para recibir su certificado

Afortunadamente ése no es el caso del diseño de Juan Kouyoumdjian para el equipo español que dirige Pedro Campos. “A día de hoy, en el Team Telefónica, ya hemos pasado por todas las pruebas. Ya estamos listos para obtener nuestro certificado y muy satisfechos con los resultados obtenidos”, finaliza Carabelli.

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Thornado
20/10/2011, 09:05
Luz verde para Abu Dhabi Ocean Racing.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, nos explica que su barco está prácticamente preparado para competir tras completar con éxito las 111 millas náuticas que le restaban por navegar de la regata de calificación.

El equipo de Ian Walker se quedó a 111 millas náuticas, unos 205 kilómetros, de completar su regata de calificación, y acordó con el Comité de Regata navegar esa distancia para cumplir con el requisito. Ayer, el Azzam completó las millas que le restaban al navegar desde Alicante a Isla Benidorm, Isla Tabarca y vuelta. Abu Dhabi Ocean racing ya está oficialmente calificado.

“Sólo nos faltaba esto para completar la calificación, así que es genial haberlo cumplido”, comentaba Walker al regresar a puerto. “Ahora sólo nos restan un par de detalles para cumplir nuestra medición, y estaremos listos para empezar la regata. Creo que ya estamos al final de la lista de trabajos pendientes, y por eso pudimos darles unos días libres al equipo el pasado fin de semana. El equipo de tierra ha dejado de trabajar al ritmo de 12 horas al día, y personalmente me siento bastante relajado”.



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Abu Dhabi Ocean Racing, entrenamiento en Cascais © Ainhoa Sanchez/Abu Dhabi Ocean Racing


A falta de menos de dos semanas para la celebración de la Iberdrola In-port Race en Alicante, el próximo 29 de octubre, Walker planea centrarse esta semana en practicar maniobras de navegación costera. “Hemos reservado esta semana para entrenamiento costero. Antes de llegar a Alicante, sólo le habíamos dedicado a esto un par de días, pero las In-port son un detalle muy importante de esta regata, las maniobras pueden ser muy complicadas y todavía nos falta mucho por hacer. Pero precisamente para eso está esta semana. Nuestro plan es navegar esta semana y un poco la próxima, antes de coger un poco de tiempo libre antes de la salida”, concluye el británico.

El director de regata, Jack Lloyd, ha corroborado la calificación de Abu Dhabi Ocean Racing. Mañana le toca el turno a CAMPER con Emirates Team New Zealand, que realizará el ensayo de hombre al agua para completar su calificación.

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Thornado
28/10/2011, 08:54
Con ganas de empezar.

La Volvo Ocean Race 2011-12 entrará en modo batalla cuando a las 14:00h del sábado suene la señal de salida de la regata Iberdrola In-port. Los protagonistas nos hablan de preparación, expectación, y nos dan su punto de vista sobre el espectáculo que ofrecerán en aguas de Alicante.

La regata Iberdrola In-port repartirá los primeros puntos de la Volvo Ocean Race 2011-12. A partir de las 14:00h del sábado, 29 de octubre, comenzaremos a despejar algunas dudas, y en una hora se conocerá el nombre del primer líder de la regata. Team Telefónica, CAMPER con Emirates Team New Zealand, Groupama sailing Team, PUMA Ocean Racing powered by BERG, Team Sanya y Abu Dhabi Ocean Racing son los seis candidatos, y ninguno parte como favorito.


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Diez serán las regatas in-port que disputará la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 hasta julio de 2012. Son pruebas cortas, tácticas y diseñadas para que el público pueda seguirlas en vivo, muy cerca de la costa. En ellas se disputa alrededor del 20% de los puntos en juego de toda la Volvo Ocean Race.

“Estos barcos no están diseñados para regatas cortas, sino para navegación oceánica”, explica Xabi Fernández, trimmer del Telefónica y auténtico especialista en pruebas entre boyas, como demuestran sus dos medallas olímpicas, tres títulos mundiales y tres europeos de 49er. “Las maniobras rápidas que se necesitan en una in-port son muy complicadas. Si cometes un error, por ejemplo arriando el espí llegando a boya, te vas a pasar muchos metros y puedes quedar último”.

“Las in-port van a ser muy intensas”, apunta el timonel y trimmer de CAMPER, Adam Minoprio, que afronta su primera experiencia oceánica pero es también un experto en pruebas entre boyas (campeón mundial de Match Racing en 2009). “Esta semana hemos entrenado en el recorrido de la in-port, y después de una hora todos estábamos exhaustos. Hemos calculado que tendremos que hacer un cambio de vela cada ocho minutos, así que será duro”.

En palabras del patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, el doble medallista olímpico Ian Walker: “Todo está preparado, y estamos deseando ponernos frente a frente con el resto de los equipos. Hemos invertido esta semana en ensayar maniobras para la in-port y ha ido bien. El parte habla de vientos fuertes el sábado, lo que supondrá que toda la tripulación estará sometida a mucha presión”.

Para Ken Read, patrón de PUMA Ocean racing powered by BERG: “Cada punto cuenta, y si echas un vistazo a los seis equipos te darás cuenta de lo igualado que estará”.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team, se muestra pragmático: “Esto es para lo que estamos aquí, para luchar contra nuestros rivales. Será duro, porque todos los barcos están repletos de talento, y los errores no son muy comunes”.

Team Sanya navega en el único barco de anterior generación de la flota, un barco que como Telefónica Azul logró puestos de podio en cada una de las siete regatas in-port de la anterior edición, incluyendo cuatro victorias. “Como Telefónica Azul, era un barco excelente en pruebas in-port, y un misil tanto en ceñida como en través cerrado”, explica su patrón, Mike Sanderson. “Confiamos en haber conservado el 99% de esas cualidades y haberlo mejorado en condiciones de viento duro”.

La regata Iberdrola In-port será retransmitida en directo a través de Teledeporte, Canal 9 y TV3, y en la web oficial ([Only registered and activated users can see links]). La regata será emitida en alta definición, al igual que las salidas de etapa y el resto de las pruebas in-port, gracias al sistema Livestream ([Only registered and activated users can see links]) que estrena Volvo Ocean Race en esta edición 2011-12.

Hoy viernes, los seis barcos se enfrentarán en una prueba amistosa, la regata de entrenamiento, que se disputará en el mismo terreno de juego en el que se jugarán los primeros puntos de la Volvo Ocean Race 2011-12 el sábado. Un último ensayo general antes de la batalla.

Pero......¿En qué consiste una regata In-Port?

La salida:

En una regata costera, ganar la salida es fundamental. Como estas pruebas suelen durar entre 45 y 60 minutos, apenas hay tiempo para recuperarse de una salida mala, y los regatistas harán todo lo posible por situarse en cabeza en cuanto se dé el pistoletazo de salida. Otra consideración importantísima es colocarse en el extremo más favorable, desde el punto de vista táctico, de la línea de salida. Aun así, siempre hay un lugar mejor que los demás para la salida, y las tripulaciones realizarán todo tipo de maniobras agresivas para situarse allí antes de que suene la señal. De hecho, la lucha por la posición previa a la salida suele ser uno de los momentos más interesantes de este tipo de regatas. El reglamento se aplica desde el pistoletazo que avisa de que restan 5 minutos, y desde ese momento se puede sacar ventaja de él. Los equipos tratarán de colocarse por delante de sus competidores para que hagan una mala salida, e incluso empujarles hasta el extremo más lejano de la línea. Si una de las embarcaciones sale antes de tiempo, tendrá que regresar al otro extremo. En caso de que sean varias las embarcaciones que lo hagan, el Comité de Regata solicitará a la flota entera que vuelva a colocarse. Todo barco que realice dos salidas prematuras quedará descalificado.

La secuencia de salida es la siguiente:
aviso de diez minutos (señal acústica)
aviso preparatorio de 5 minutos (señal acústica)
aviso preparatorio de1 minuto (señal acústica)
SALIDA.


Puntuación:

Los puntos otorgados equivalen al número de participantes en la salida de la regata en Alicante menos el número de embarcaciones que hayan quedado por encima en esa regata costera. Por ejemplo: en la regata costera de Alicante si se inscribieron y participaron 6 barcos y uno de ellos acaba segundo, éste se llevaría 4 puntos en esa prueba.

En total, las regatas costeras representan un 20% de la puntuación total que se puede conseguir en la regata.


Tripulación de las regatas costeras:

A excepción de la prueba disputada de Alicante, la tripulación de una regata costera constará de 10 miembros, más el tripulante de comunicación. Todos los tripulantes tendrán que haber disputado la etapa anterior o bien tendrán que participar en la siguiente. Como durante las regatas costeras es necesario realizar más maniobras y más rápidas, resulta muy útil contar con otro par de brazos fuertes a bordo. El papel del táctico consiste en posicionar bien el barco durante la travesía y dar instrucciones al timonel acerca del gobierno del barco y de cuándo realizar una maniobra.

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Thornado
30/10/2011, 10:39
Abu Dhabi Ocean Racing, primer líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El barco Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing ganaba ayer la regata Iberdrola In-port, la primera prueba puntable de la presente edicion de la Volvo Ocean Race. El barco de Ian Walker se convierte en el primer líder de esta undécima edición.

La lluvia también quiso restar protagonismo a los seis equipos en el estreno de la competición en la Volvo Ocean Race 2011-12. La ceremonia de salida del Race Village de Alicante se celebraba bajo el agua, pero pocos minutos más tarde el cielo alicantino dejaba de quejarse, dejando un escenario encapotado y con vientos por debajo de lo previsto.

Puntualmente a las 14:00h se daba la primera señal de salida. El Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing no tardaba en destacarse junto a PUMA por el extremo izquierdo de la flota, mientras Telefónica se llevaba la peor parte por mitad de la línea.

Los primeros compases vieron el duelo al frente entre Abu Dhabi Ocean Racing, CAMPER con Emirates Team New Zealand y PUMA Ocean Racing powered by BERG. Telefónica sufría para recuperarse de una mala salida, y completaba los dos primeros tramos en última posición y a más de tres minutos del líder.

En el tercero de los cuatro tramos del recorrido, el barco de Iker Martínez acertaba en la selección de velas y en el rumbo, recuperando terreno sobre sus rivales.

La victoria se decidió pronto a favor de Abu Dhabi, que se escapaba definitivamente en el último tramo hasta encajarle más de 14 minutos al segundo clasificado, el PUMA de Ken Read. En la lucha por la tercera plaza, CAMPER y Telefónica llegaron a la línea de meta proa con proa, con suficiente ventaja para el barco de Chris Nicholson, que se anotaba así los cuatro puntos correspondientes al tercer cajón del podio. El barco de Iker Martínez sufría un incidente babor-estribor con Team Sanya en la misma línea de llegada, teniendo que penalizarse para caer directamente a la última posición.


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Al habla con los barcos:

Iker Martínez, patrón de Team Telefonica:

"Ha sido una regata complicada, pero creo que el barco que ha ganado ha hecho una regata impecable. Creo que el “Abu Dhabi” ha salido bien, ha estado donde tenía que estar y por lo tanto darle la enhorabuena."

“El barco es perfecto y la tripulación es perfecta. Simplemente fue un error mío al principio el que nos complicó la vida. Después de eso, el barco se comportó a la perfección. Ha sido un día muy difícil y con un resultado para nosotros que no era el deseado. Ha sido complicada la salida, pocas veces salimos amurados a babor, lo cual hace que el juego cambie totalmente y nos hemos precipitado un poquito. Ahí ya se nos ha complicado muchísimo la regata. A partir de ahí hemos estado bastante acertados y el viento nos ha regalado la posibilidad de poder llegar adelante y la hemos aprovechado. Estábamos peleando por el tercer puesto pero a falta de muy poquito para llegar se nos ha vuelto a complicar la cosa con un par de maniobras, se nos ha echado encima el “Camper Team New Zealand”, que han logrado pasarnos".

"Y luego al final sufrimos una penalización, y ahora nos toca analizarlo. Obviamente, era importante para nosotros empezar bien, pero estamos deseando ver qué pasa a partir de ahora. En esta regata hay juicio directo, y el Jurado ha interpretado que si Sanya no alteraba su rumbo chocaríamos. En mi opinión, el Jurado estaba mal posicionado porque realmente no era el caso, pero cuando hay Jurado es parte del juego. Es lo que hay”.

Will Oxley, navegante de CAMPER con Emirates Team New Zealand:

“Tras montar la segunda baliza, Abu Dhabi cogió una racha, nosotros caímos en un pozo y los demás también encontraron viento, así que pasamos de estar en el grupo de cabeza a sufrir. Pero conseguimos afrontarlo y estamos bastante contentos por haber conseguido la tercera plaza, ya que podía haber sido fácilmente un sexto”.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:

“Una magnífica victoria, me siento fantástico. Tuvimos una buena salida; de hecho, tal vez fuéramos un poco valientes de más, y desde proa nos avisaron de que tal vez habíamos cometido fuera de línea; afortunadamente estábamos dentro. Hemos tenido unas condiciones muy complicadas, algo que no esperábamos, ya que contábamos con tener viento duro. Un gran inicio para Abu Dhabi Ocean Racing, aunque no creo que signifique demasiado”.

Franck Cammas, patrón de Groupama Sailing Team:

“Comenzamos con buen viento y haciendo una buena regata, pero al final no supimos negociar la transición y las maniobras. Es una pena, porque pudimos aplicar la táctica y la salida que queríamos, estuvimos terceros por momentos, y entonces tomamos las decisiones erróneas. En estas condiciones, los errores se pagan muy caros. Hemos mejorado nuestra navegación y la comunicación a bordo, pero el resultado no lo refleja. Todavía tenemos nueve meses para mejorar".

Mike Sanderson, patrón de Team Sanya:

“Ha sido divertido, un día entretenido con mucha acción. No tuvimos una buena salida, lo que fue una pena, porque era uno de mis objetivos. Viramos por detrás de PUMA, lo que fue un error, y nos colocó en cola del pelotón. Pero los chicos hicieron un gran trabajo en el primer tramo de través, y eso nos permitió volver a la pelea. Hoy no se trataba de velocidad, sino de experiencia como equipo, desarrollo de velas y ese tipo de cosas. De hecho, pudimos ver que íbamos rápidos por momentos”.

Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG:

“Abu Dhabi está un punto por delante nuestra, y eso realmente no significa nada. Como en cualquier otra regata, la afronté con idea de ganar. En este tipo de regatas, tratas de sobrevivir al principio e intentas mantenerte en la caza afrontando la recta final. Para sobrevivir, tienes que asegurarte de no cometer tonterías”.


Resultados provisionales regata Iberdrola In-port:

1. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 53:48
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +14:14
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +16:28
4. Team Sanya (Mike Sanderson), +17:00
5. Groupama sailing team (Franck Cammas), +17:29
6. Team Telefónica (Iker Martínez), +18:26

Clasificación provisional Volvo Ocean Race 2011-12:

1. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6 puntos
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4
4. Team Sanya (Mike Sanderson), 3
5. Groupama sailing team (Franck Cammas), 2
6. Team Telefónica (Iker Martínez), 1

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Thornado
03/11/2011, 13:40
Roberto Bermúdez de Castro: "Es un orgullo donde estoy".

Conocido en el mundo de la vela como Chuny, el gallego Roberto Bermúdez de Castro es uno de los regatistas oceánicos españoles con más experiencia. Lleva cuatro vueltas al mundo a sus espaldas: Galicia 93-Pescanova, Assa Abloy, Brasil 1 y Delta Lloyd. Ahora sumará su quinta al timón del CAMPER, a todos los efectos el mejor equipo del mundo. Su objetivo es ganar la Volvo Ocean Race.


Esta es una entrevista publicada por Jaume Soler en el "Mundo Deportivo":

Estamos en puertas de una nueva Volvo. ¿Cómo se presenta?

Más igualada que nunca. Es la tercera edición con el mismo modelo y todo el mundo sabe muy bien donde se puede apurar más con la regla. Lástima que hay pocos barcos, pero los que hay son de un nivel muy alto. Cuando hay veinte barcos sabes que sólo cinco son los que pueden ganar, y en este caso pueden hacerlo todos, menos el chino, por lógica, al ser el último en llegar y navegar con una unidad antigua, pero luego te llevas sorpresas como la que dimos nosotros con el Delta Lloyd, que con un presupuesto bajo y con un barco viejo en la primera etapa de la pasada Volvo aún dimos la lata.

En las otras ediciones ABN-AMRO y Ericsson ganaron fácil. ¿Cree que esta vez volverá a pasar?

Yo creo que no. Habrá barcos que vayan mejor en unas condiciones y otros en otras, pero las diferencias serán muy pequeñas. Cada vez los equipos tienen más información, están más al día, habrá mucho más control. Es una regata donde el setenta por ciento del éxito se consigue antes de salir, es decir, con el diseño, las velas, la tecnología. Y luego tienes un treinta por ciento que se decide en el agua. Al no poder competir antes con nadie, sólo con el ordenador, cuando lo empiezas a probar de verdad es cuando compites. Una vez sales, la evolución de mejorar el barco y la tripulación te puede dar la victoria. Yo creo que va estar igualado hasta el final.


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Los que repiten ¿tienen ventaja?

Por supuesto. Un equipo que tiene una o dos participaciones parte con un valor añadido. Tienes ya tu base, tus contenedores, tu manera de trabajar. Eso te da un poco de ventaja si lo utilizas bien.

Pero el CAMPER ha sido de los últimos en llegar a Europa.

El equipo decidió construir el barco en Nueva Zelanda donde tiene una base espectacular, de Copa América, con un equipo de tierra y organización del carajo. Con un jefe como Grant Dalton que marca el ritmo y es el primero que tira del carro. Es muy difícil competir con gente tan organizada y gente comprometida. Todo el mundo sabe dónde está y esto es muy importante, que nadie salga de su área. Todo el mundo rema hacia la misma dirección. El barco viajó en un mercante con tiempo suficiente.

Cuándo le llamó el New Zealand ¿que se le pasó por la cabeza?

Recuerdo que fue una semana bastante intensa, que te marca tu vida y la de tu familia. Recuerdo que estaba en el village de la Audi MedCup en Marsella con Ian Walker (Abu Dhabi) y pasó Grant Dalton; se quedó parado porque también hablaba con ellos. Estaba, como quien dice, en el mercado. Cuando llegó el caso lo hablé con la familia, había que ir seis meses a vivir al otro lado del mundo, pero claro, quien te llama es el New Zealand, así que...

Y cuando estaba instalado allí ¿cómo lo vio?

El día que me dieron las llaves de la base me di cuenta realmente de que estaba en el equipo. Subes, ves a los diseñadores, a un montón de gente trabajando...ves que estás en el mejor equipo del mundo como lo demuestran en la Copa América. Las condiciones familiares eran adecuadas, que CAMPER sea español también ayuda, es un valor añadido. Por tanto, estás en un sitio que merece la pena.

El New Zealand está en la Volvo, Copa América, la Extreme40...

Una de las cosas que te impresionan es que nuestro set lo forman ocho contenedores. Tienen una sinergia funcionando desde los años 80. Llegar y ver esto te demuestra que están en otra órbita. Se adaptan a todo y son ganadores natos. Tienen objetivos muy claros y son muy prácticos. Hay menos política. Consiguen dinero porque hacen las cosas bien. Empresas como Fly Emirates, CAMPER, Toyota, Nespresso...creen en ellos.

¿Le gustaría seguir tras la Volvo?

Mi contrato termina cuando acabe la Volvo, pero hay una cláusula que antes de irme a otro equipo tienen una preferencia sobre mi. Si les gusta como trabajas, sabes que puedes continuar y eso llena de orgullo.

¿Y su familia como lo lleva?

Mis hijos están acostumbrados a viajar, para la mayor ésta es su tercera vuelta al mundo, ya saben lo que es ir de un lado para otro, además Nueva Zelanda es un país muy práctico, el equipo te cuida y ayuda mucho, aunque también te pida compromiso.

La verdad es que no es normal ver a regatistas españoles en equipos anglosajones.

Sí los ha habido. Vila, Altadill, Calafat. Hay que ser conscientes de que la vela, de por sí, es anglosajona. Esto está cambiando un poco, en España hay gente muy buena en clases olímpicas, pero siempre ha sido así. Llegar y meterse en equipos extranjeros es más difícil. Y para mí no es la primera vez.

¿Por qué en España cuesta sacar adelante proyectos?
No es porque aquí seamos buenos o malos, es que fuera hay más. En la Volvo hay cinco barcos extranjeros y un español. No hay italianos, ni australianos, ni rusos...Al llegar a Nueva Zelanda, cuando enseñé los visados y en la aduana vieron que iba a trabajar con Dean Barker me abrieron todas las puertas. Aquello es otro mundo. En el colegio todo el mundo conoce a mi mujer porque su marido navega en el Team New Zealand. Disfrutas como un enano. Y la vida es mucho más fácil.

¿Se ve allí mucho tiempo?

Estoy en uno de los mejores equipos del mundo. En España montar un equipo ahora mismo es complicarte la vida. Yo tarde o temprano volveré a tener mi equipo, pero no ahora. Cuando te metes en un proyecto así tienes que estar al ciento por ciento. Ahora sólo pienso en intentar ganar esta Volvo y luego Dios dirá. Sólo conozco esta vuelta al mundo, si algún día participo en la Barcelona World Race y me gusta igual sigo.

¿Y la Copa América?

No lo sé. La Copa América está difícil, se navega en catamaranes y ahora mismo no me planteo más.


Saludos y buenos vientos. :Thornado::Thornado:

Thornado
04/11/2011, 13:13
Últimos preparativos.

La flota de la Volvo Ocean Race ultima preparativos para despedirse de Alicante. Los seis equipos trabajan en la estiba de los barcos, las tripulaciones revisan los partes meteorológicos y analizan la estrategia para el inicio de la primera etapa. Mañana abandonarán el Race Village de Alicante a las 11:00h. Próxima parada, Ciudad del Cabo…

Los seis equipos participantes en la Volvo Ocean Race 2011-12 trabajan en sus bases ultimando preparativos, eligiendo material de última hora, revisando y volviendo a revisar la lista de material que necesitan para esta primera etapa. La estiba de los barcos está casi completa, y finalizará cuando mañana por la mañana suban los 66 tripulantes a bordo alrededor de las 11:30h.

Por delante les espera una de las etapas más duras del recorrido de la Volvo Ocean Race 2011-12, de 6.500 millas náuticas (12.000 kilómetros) entre Alicante y el puerto sudafricano de Ciudad del Cabo.

Base del Team Telefónica.

El ritmo no cesa en la base del Team Telefónica y es que a menos de 24 horas para que la flota escuche el bocinazo de salida de la vuelta al mundo, Iker Martínez, patrón del “Telefónica”, admitía que “estamos todos un poco nerviosos y queremos salir a navegar”.

Durante la jornada de ayer el equipo español daba las últimas pinceladas a un proyecto que se ha forjado durante más de dos años y es que tal y como explicaba el bimedallista olímpico: “Lo que más nos apetece de esta primera etapa es poder empezar la regata. Llevamos mucho tiempo preparando todo esto y aunque obviamente nos gusta toda la etapa de diseño, de construcción y de entrenamiento obviamente lo hacemos para competir. Lo que está por llegar es lo que de verdad a nosotros más nos gusta y lo que todo el mundo quiere ver: la eficacia de los barcos, el nivel de las tripulaciones y, básicamente, ver dónde estamos”.


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Además, no se puede pasar por alto el que Iker Martínez afronta esta vuelta al mundo como único patrón del barco español, lo que para el vasco supone un extra responsabilidad al afirmar: “Tienes que mirar un poco más por el resto y tienes que pensar también en que los riesgos que se vayan a asumir no son riesgos que vayan a asumir tú sólo, sino que los va a asumir todo el mundo. Por lo tanto hay que tener más cuidado y hay que pensar que se va a reflejar en todos tanto el acierto como el error de la decisión que puedas llegar a tomar. Eso cambia las cosas, creo que por lo general te hace ser más prudente en muchos aspectos y, como todo en esta vida, hay que ir con un poco de humildad y aprendiendo porque al final esto es un oficio y hay que aprender a hacerlo y poquito a poco, con la gente que tenemos alrededor que todos son grandes profesionales, pues creo que es lo que ayuda mucho sobre todo a intentar no cometer errores graves”. Aún así, su experiencia previa como subcampeón de la Barcelona World Race es todo un aval.

Últimas decisiones

El Team Telefónica llega a la salida de la Volvo Ocean Race con los deberes hechos, aunque siempre hay cuestiones de última hora que tratar. Es el caso de las velas que se llevarán a bordo y es que la primera etapa de la vuelta al mundo promete todo tipo de condiciones meteorológicas por lo que las reuniones entre Iker Martínez, patrón, Andrew Cape, navegante, el equipo de velería liderado por el mallorquín Jordi Calafat, el meteorólogo y el resto de la tripulación son vitales.


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“Para esta etapa lo que más me preocupa es la elección de las velas. Hoy por hoy es lo único en lo que hay que centrarse porque el barco, una vez pasa las mediciones, es lo que es; los apéndices son lo que son y la tripulación es la que es. Obviamente la única decisión que puede tomar hoy por hoy es si vas a llevar un poco más de comida o un poco menos y la que realmente es complicada es qué velas vas a utilizar y qué velas vas a llevar” aclaraba el patrón del equipo español, que a continuación añadía: “Con la restricción que hay para esta edición cambia mucho y ahora mismo echamos en falta alguna vela siempre a bordo y esto va a hacer que haya unas grandes diferencias. Por lo tanto, acertar con la vela adecuada es muy importante y si no lo haces vas a estar sufriendo toda la etapa”.

Sin apuestas claras

Ya falta menos para que se desvelen las grandes incógnitas de esta nueva vuelta al mundo y es que a menos de 48 horas de que llegue la hora de la verdad, muy pocos se atreven a hablar alto y claro de favoritos o de posibles vencedores. Una vez más, Iker Martínez quiso destacar la igualdad con la que llegan los equipos a la línea de salida: “Me sorprendería que realmente haya un barco que sea muy superior a los demás, me sorprendería que algún equipo consiga estar muy por encima del resto. Creo que la cosa va a estar bastante igualada, creo que en unas condiciones unos y en otras condiciones otros cada barco va a tener su momento y por lo tanto me sorprendería que no hubiese cierta igualdad entre cuatro o cinco equipos”.

Hablar de los rivales no siempre resulta fácil, pero lo cierto es que Iker Martínez tiene muy claras cuáles son las virtudes del resto de equipos. Si “Groupama” es la voz de la experiencia oceánica, para el vasco el “Abu Dhabi” supone toda una revolución en la Volvo Ocean Race mientras que el “Puma” es el heredero del espíritu del “Ericsson 4”. El “Camper with Emirates Team New Zealand” se convierte, para el campeón olímpico, en un equipo con gran potencial y el “Team Sanya” es, ante todo, un equipo que “dará mucho que hablar”.


Hoy, día dedicado a las familias

Tradicionalmente el día anterior a la salida intenta dedicarse a las familias. No obstante, aún se ve en la base del Team Telefónica algún que otro bolsón con ropa por cerrar y alguna que otra reunión por llevarse a cabo.

Más info aquí ([Only registered and activated users can see links]) y aquí ([Only registered and activated users can see links])

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
04/11/2011, 18:47
North Sails 3Di, las velas de los barcos de la Volvo Ocean Race.

Casi todos los equipos participantes en la Volvo Ocean Race 2011-2012 han elegido North Sails para sus velas. Las velas son el motor del barco. Entonces, ¿todos los barcos van con el mismo motor? No es exactamente así, ya que la velería número uno en el mundo ha puesto al servicio de cinco de los seis proyectos a un equipo de diseñadores en exclusiva, que han trabajado con las mismas herramientas y los mismos materiales pero que han producido velas con bastantes diferencias en superficies y formas.

Aún así, Team Telefónica, Camper with Emirates Team New Zeland, Puma Ocean Racing, Abu Dhabi Ocean Racing y Groupama Sailing Team han coincidido en elegir las nuevas velas termomoldeadas 3Di de North Sails, la última tecnología para una vuelta al mundo muy dura, que recorrerá hasta 39.000 millas, con salida mañana, sábado día 5, desde Alicante.

Son las revolucionarias velas grises que esta temporada han sorprendido en el campo de regatas de las clases TP52 y RC44, cosechando importantes éxitos. Además de su estabilidad de formas, han demostrado su durabilidad en regatas oceánicas como la pasada Barcelona World Race. Estas cualidades únicas han convertido a las velas 3Di en la opción elegida por cinco de los seis participantes en la Volvo Ocean Race.

Son velas para alta competición prácticamente indeformables y con una tecnología TPT (Thin Ply Technology) que tiene aplicaciones en la fabricación de mástiles y, muy pronto, también en la Fórmula 1. El novedoso proceso de fabricación consiste, en primer lugar, en separar los miles de filamentos del hilo de la fibra, y colocarlos uno al lado del otro, paralelamente y totalmente estirados sobre una lámina de papel preimpregnada de adhesivo, formando una cinta de unos 50 centímetros que es la base de construcción de la vela 3Di. Estas cintas se aplican sobre el molde de la vela en varias y diferentes capas, según la carga que requiera cada punto de la vela, y en distintas direcciones, siguiendo la orientación de las tensiones que soportará la vela. Se pueden aplicar hasta ocho capas, siendo la primera y la última completas, cubren toda la superficie. A continuación se presuriza y se aplica calor sobre el molde tridimensional, para dar la forma final a la vela.

El resultado de todo ello es una vela de composite, más resistente y estable, ya que en el proceso de separación y estiramiento de los filamentos de la fibra se ha eliminado la torsión implícita en el trenzado de la fibra. Para el mismo grosor, para la misma resistencia, estas velas son más ligeras o, lo que es lo mismo, para el mismo peso son más resistentes. Y, gracias a su menor deformabilidad, transmiten más potencia al barco y, como consecuencia de ello, más velocidad y menos escora.

Los Volvo Open 70 llevan estas velas en su versión de aramida con dyneema, ya que el carbono no está permitido en esta clase. Además, se ha añadido una capa de spectra, un plus de protección porque estas velas tienen que resistir hasta 39.000 millas de navegación.

Velas muy rápidas pero también muy resistentes, éste es el reto al que se han enfrentado los diseñadores de North Sails para la Volvo Ocean Race. Un desafío que se incrementa en esta edición de la vuelta al mundo con escalas y tripulación. Y es que se ha reducido el número de velas permitidas, tanto las que se pueden fabricar para toda la regata como las que se pueden llevar a bordo en cada etapa. Menos velas para las mismas millas, es decir, tienen que ser velas totalmente fiables, duraderas, resistentes, y rápidas al mismo tiempo. Es la definición de 3Di de North Sails.

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Thornado
06/11/2011, 11:22
La flota vuela rumbo a Ciudad del Cabo.

La flota de la Volvo Ocean Race iniciaba ayer en Alicante la primera etapa oceánica de la edición 2011-12 en unas espectaculares condiciones de hasta 30 nudos de viento. CAMPER con Emirates Team New Zealand era el mejor en el recorrido costero previo a la salida a mar abierto, pero el líder en el último parte de posiciones es el Puma Ocean Racing.

Alicante ofrecía ayer una multitudinaria despedida a los 66 tripulantes de la Volvo Ocean Race 2011-12. Hasta 60.000 personas abarrotaron el Race Village y el puerto para arropar la salida de la flota. S.A.R. el Príncipe Felipe no quiso perderse el espectáculo, y bajaba al pantalán a saludar personalmente a las seis tripulaciones antes de subir a bordo del Telefónica para acompañar a la tripulación de Iker Martínez hasta la zona de salida. Don Felipe fue el encargado de dar la señal que daba inicio a la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.

30 nudos de viento, 20 de velocidad.

La costa de Alicante presentaba unas condiciones espectaculares. En el momento de darse la salida, a las 14:00h, el viento soplaba con 25 nudos de intensidad y rachas de 30. Los seis Volvo Open 70 saltaron literalmente catapultados al terreno de juego para navegar a velocidades que llegaron a superar los 20 nudos.

Tras cruzar la línea de salida, frente al Race Village de Alicante y en la misma zona donde se celebró el pasado sábado la regata Iberdrola In-port, la flota comenzó las hostilidades sobre un recorrido costero hasta la playa de La Albufereta y Cabo de Huertas, antes pasar de nuevo frente al Race Village y poner rumbo a mar abierto. En total, ocho millas náuticas (alrededor de 15 kilómetros), con cinco balizas de paso.



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La flota en su recorrido entre boyas © Paul Todd/Volvo Ocean Race


El barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand dominó el recorrido costero de principio a fin, completándolo en 39 minutos y 44 segundos, con 1 minuto y 34 segundos de ventaja sobre PUMA y 2:10 sobre Telefónica, segundo y tercero en este slalom frente a Alicante. Cuarto pasó Abu Dhabi (+ 2:47), seguido de Groupama (+3:50) y Team Sanya (+7:32).

Rumbo a Ciudad del Cabo.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 navega ya rumbo a Ciudad del Cabo en una etapa de 6.500 millas náuticas (12.000 kilómetros) que se estima que completen alrededor del 25 de noviembre. En el último tramo de este recorrido es donde tradicionalmente se logran batir los récord de velocidad. En la edición de 2008, el Ericsson 4 logró establecer la marca mundial de 596,6 millas náuticas (1.105 km) recorridos en 24 horas.


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Video resumen de la salida



Abu Dhabi Ocean Racing regresa a Alicante tras romper el palo.

Abu Dhabi Ocean Racing ha puesto en marcha la operación logística y de reparación necesaria para reparar los daños sufridos por su Volvo Open 70, que perdía parte del aparejo poco después de cumplir sus seis primeras seis horas de competición en la primera etapa. El barco llegará a Alicante hoy por la mañana. La tripulación está en perfecto estado.

Inmediatamente después de conocer el alcance del incidente sufrido por su Volvo Open 70, el equipo de tierra de Abu Dhabi Ocean Racing ha puesto en marcha la logística necesaria para que el mástil de reserva llegue a Alicante. El barco de Ian Walker se dirige a esta hora a motor de regreso al puerto desde el que comenzó la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12 a las 14:00h de ayer, sábado.

De acuerdo con el patrón británico, la tripulación se encuentra en perfecto estado y el barco continúa en regata.

A las 20:15h (hora local de Alicante), Abu Dhabi comunicaba que Azzam había perdido parte de su mástil y que se dirigía a tierra. El barco se encontraba 30 millas al sur de Cartagena. A las 21:53h, Walker informaba: “Nuestra situación es ahora estable. Navegamos a motor hacia una zona con mejores condiciones de mar, en Cabo de Palos, donde esperamos poder subir a bordo la parte superior del palo. No hemos sufrido daños, y estamos tratando de recuperar o asegurar todo el material. El palo se ha roto en tres piezas al caer de una ola en más de 30 nudos de viento. Navegábamos con un J4 y dos rizos. Todavía desconocemos la causa”.

“Nuestra intención es regresar a Alicante a motor para reparar los daños y pinchar nuestro palo de repuesto”, concluye Walker.

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, ha mostrado su pesar por lo ocurrido: “Es un equipo extremadamente profesional y que harán lo posible para devolver a Azzam a la regata tan rápidamente y de forma tan segura como les sea posible”.

Por su parte, el tripulante de comunicación, Nick Dana, describía el valiente intento por recuperar el palo realizado por Wade Morgan en un escenario con olas de hasta tres metros y medio: “La mayor y el J4 fueron recuperados junto a otras piezas que esperamos poder reutilizar. Echamos un hombre al agua (Morgan) para liberar la parte superior de la mayor. Wade realizó varios intentos por cortarlo, pero el violento estado de la mar hacía la operación realmente arriesgada. Lo recuperamos, y fuimos capaces de liberar la mayor y subirla a bordo”.

“La parte superior del palo, desde la primera cruceta, está ahora asegurado por el lado de babor del barco. Sobresale alrededor de tres o cuatro por popa. La tripulación está profundamente afectada”, concluye Dana.

El servicio de rescate de Cartagena ha sido informado y se encuentra alerta por si fuera necesaria su intervención.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 07:00 GMT de hoy domingo 6 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 24.42´N, 003º 12.42´W, rumbo 256º, velocidad 10.7 nudos, a 6303.2 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 36º 25.68´N, 003º 11.82´W, rumbo 269º, velocidad 10.6 nudos, a 1 milla del líder.
3º.- TEAM TELEFÓNICA. 36º 40.02´N, 003º 11.93´W, rumbo 297º, velocidad 10.5 nudos, a 3.8 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 36º 20.40´N, 003º 06.97´W, rumbo 270º, velocidad 10.4 nudos, a 4.7 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 36º 30.83´N, 003º 01.02´W, rumbo 264º, velocidad 10.1 nudos, a 10.2 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.

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Thornado
06/11/2011, 19:01
Team Sanya reporta daños en el casco.

Team Sanya informa de que ha sufrido daños en el casco esta mañana. En el momento del incidente, el barco navegaba con más de 40 nudos de viento y olas de más de diez metros. Toda la tripulación se encuentra bien.

Aksel Magdahl, navegante de Team Sanya, informaba a las 08:34h UTC (09:34h en la España peninsular) de que su barco ha sufrido daños en el casco. En comunicación directa con el Control de Regata de la Volvo Ocean Race, el patrón Mike Sanderson ha explicado: “La situación está prácticamente controlada, todos estamos muy decepcionados, pero en buenas condiciones”.



En el momento del incidente, el barco se encontraba a 30 millas náuticas (55 kilómetros) al sur de Motril. El viento soplaba con 43 nudos de intensidad, y las olas alcanzaban 10,5 metros de altura.

Las escotillas de seguridad han sido cerradas como medida de precaución debido a las duras condiciones, y el barco se dirige al puerto de Motril. Tras entrar en aguas más calmadas, Team Sanya ha comunicado que suspende la regata.

El Control de Regata de Volvo Ocean Race mantiene contacto constante con el equipo mientras se establece el alcance de los daños, y ha ofrecido el apoyo necesario al equipo. El equipo de tierra de Team Sanya trabaja ya en el plan de trabajo para lograr que el barco pueda reincorporarse a la regata cuanto antes.


Los detalles de la rotura del mástil del Abu Dhabi Ocean Racing.

Ian Walker responde

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, ha comparecido en conferencia de prensa en la sala de conferencias de Volvo Ocean Race en Alicante. El patrón británico ha contado los detalles del incidente que costó la rotura del palo de su Volvo Ocean 70 en el inicio de la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Cómo ocurrió:
“Rompimos el mástil a las 19:15h de anoche (UTC, 20:15h en la España peninsular). No eran condiciones extremas, pero medimos una media de 30 nudos. Navegábamos con el J2 y dos rizos en la mayor. Decidimos pasar a J4, así que estábamos todos en cubierta. El cambio de vela fue bien. Ya lo habíamos realizado en condiciones similares varias veces. Navegábamos con 55 grados de ángulo real, y yo estaba al timón. Caímos de una ola enorme, y cuando aterrizamos el palo cayó a sotavento. Afortunadamente, todos estábamos en barlovento”.


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El Azzam, patroneado por Ian Walker, de regreso a Alicante, despues de romper el mástil en el primer día de regata de la Volvo Ocean Race 2011-12 © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Cómo eran las condiciones:
“Las condiciones eran de ola corta, porque íbamos bastante cerca de costa, a unas 20 millas náuticas, y estos barcos están pensados sobre todo para navegación oceánica, con ola más larga. Navegábamos a unos 13 nudos de velocidad, no muy rápido, pero el estado de la mar era duro”.

Por qué ocurrió:
“No sabemos qué ha ocurrido. Estamos empezando ahora a analizar lo que pasó. El palo puede caer por muchas razones: demasiada compresión es una de ellas, aunque es poco probable bajo la regla Volvo Open 70, que nos hace construir palos muy robustos. Esta es la tercera generación de este palo, hemos navegado en peores condiciones y durante 8.000 millas náuticas, así que no tenemos razones para pensar que tenga algún fallo”.

Cuándo podrán reiniciar la etapa:
“Tenemos un palo de repuesto, que iba hacia Holanda con DHL, y estará aquí esta tarde. Es un palo idéntico. Si creyéramos que hay algo que falla en el palo, por supuesto no usaríamos el de reserva”.

“Me sorprendería estar listos en menos de tres días, aunque es increíble lo que el equipo de tierra puede hacer, así que digo tres y pueden ser dos o cuatro. Tenemos un set completo de aparejo, así que creo que tenemos de todo. Lo más complicado son el estay y algunas piezas, pero creo que tenemos lo necesario. Ayuda el hecho de que el palo haya sido construido en Valencia”.

“La cruceta chocó con el casco un par de veces, y tenemos que revisar todos los daños, pero creo que hicimos buen trabajo minimizando los daños”.

Cómo fue la comunicación tras el incidente:
“Jules (Salter, navegante) se encargó de la comunicación. Yo estuve al timón todo el tiempo. La comunicación fue inmediata con Control de Regata, para decirles lo que había pasado y que todos estábamos bien. Nos ofrecieron su ayuda, y les dijimos que todo estaba bajo control”.

Qué hicieron tras el incidente:
“En estas situaciones, normalmente cortas el aparejo, porque puede dañar el casco. Pero no hicimos eso, ya que estábamos con dos velas izadas. Wade Morgan saltó al agua, liberó la mayor y pudimos subirla a bordo. Hizo un trabajo excelente”.

Cuáles son sus sensaciones:
“Es muy duro decir lo que siento en palabras. Es tanto trabajo el que ha puesto tanta gente… Y cuando trabajas tan duro, cada día. durante 18 meses…. Pero la regata no está perdida. Tuvimos una situación similar en Green Dragon, y nos recuperamos. Tienes que verlo objetivamente: tenemos suerte de estar todo bien, un palo de repuesto, el apoyo de los patrocinadores. Estamos simplemente decepcionados, entre otras cosas porque esta es la mejor etapa de la regata; quería entrar en los alisios, porque creo que es para lo que está hecho este barco. Pero tendré que esperar al menos tres o cuatro días.

Qué opina sobre cómo va la regata:
“Las próximas 36 horas son cruciales. En la Volvo Ocean Race pueden pasar muchas cosas. Es demasiado pronto para sacar conclusiones”.

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Thornado
07/11/2011, 18:02
Atlántico hasta Ciudad del Cabo.

La flota navega ya por aguas del Atlántico tras cruzar el Estrecho de Gibraltar a primera hora de la pasada noche. Tras 48 horas de dura pelea, el líder en el parte de las 14:00h de hoy continúa siendo el CAMPER, seguido del Telefónica y el PUMA. Los tres navegan en un pañuelo, separados por 4,1 millas náuticas (unos 7,5 kilómetros). En Alicante, Abu Dhabi Ocean Racing trabaja contrarreloj para reincorporarse a la etapa cuanto antes, mientras Team Sanya baraja enviar su barco a Ciudad del Cabo en carguero.

CAMPER con Emirates Team New Zealand era el primero en alcanzar el Atlántico, y lo hacía alrededor de las 19:30h de la pasada noche tras cerca de 30 horas de regata en las que la flota se ha encontrado con la peor cara del Mediterráneo. Unas letal combinación de viento y mar dejaba fuera de combate primero a Abu Dhabi Ocean Racing (con el palo roto en tres partes) y luego a Team Sanya (con daños en su casco).

El Estrecho de Gibraltar ejercía de cuello de botella para la flota, dividida en tres grupos: pegados a la costa española avanzaban Telefónica y PUMA; pegado a la africana, Groupama; entre ambos extremos, CAMPER. La jugada le salía bien al barco de Chris Nicholson, que pasaba primero frente a Gibraltar, aunque seguido muy de cerca por Telefónica (+3,8 millas náuticas, 7 kilómetros).

“De lo sublime a lo ridículo”.

El paso del Mediterráneo al Atlántico ha supuesto una bajada de marchas en la velocidad de los Volvo Open 70. Will Oxley, navegante del CAMPER, describía anoche la transición: “De lo sublime a lo ridículo, de 38 nudos a cinco”.

“El próximo desafío para la flota es una amplia zona de brisas ligeras, que tendremos que negociar antes de coger los alisios”, continúa el australiano. El menú de hoy incluye una buena ración de táctica para elegir el mejor camino hasta la zona de mayor presión.

En las primeras millas de Atlántico, todos han coincidido en un rumbo suroeste para intentar superar la zona de calmas, y pasan a la hora de redactar esta información frente a la capital de Marruecos, Rabat. El Groupama es el que navega más pegado a la costa marroquí (a unas 60 millas náuticas, 110 kilómetros) y ligeramente retrasado respecto a sus rivales (a 20,9 millas náuticas, 38,7 kilómetros). En el parte de las 14:00h, 48 horas después de la salida desde Alicante, el CAMPER conserva el liderato, seguido por el Telefónica a 1,9 millas náuticas (3,5 km) y por el PUMA a 4,1 millas náuticas (7,5 km). El barco de Ken Read es el que ha elegido una ruta más alejada de la costa. La velocidad media de la flota es de nueve nudos.

Noticias desde tierra.

En Alicante, Abu Dhabi Ocean Racing trabaja contrarreloj para poner a punto su Volvo Open 70. El nuevo palo llegaba ayer tarde a la base del equipo, y desde entonces no hay descanso para tripulación y equipo de tierra. El objetivo, salir cuanto antes rumbo a la caza de sus rivales.

Team Sanya, por su parte, está barajando las diferentes opciones logísticas para transportar su barco a Ciudad del Cabo. El equipo continúa evaluando el alcance y las causas del daño sufrido en la zona de proa de su Volvo Open 70.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos,

Ya hemos conseguido salir del Mediterráneo. Hemos tenido dos días muy intensos desde la salida. Como ya pudisteis ver salimos rápido de Alicante y el rumbo hasta Cartagena fue muy mojado, con velocidades superiores a 20 nudos todo el rato.

Por primera vez vimos todos los barcos a velocidades de más de 20 nudos pero no duró demasiado ya que al llegar a Cartagena teníamos que poner proa a Cabo de Gata y ahí el rumbo era de ceñida total.

Empezaban los pantocazos, y con ellos la primera rotura grave, era ya noche cerrada cuando dejamos de ver al Abu Dhabi, más tarde conoceríamos la noticia, su rotura del mástil. A todos se nos retorció el estomago en el barco, sin duda no se merecían los chicos del Azzam una rotura así. Lo sentimos por ellos, espero que puedan poner el segundo mástil ráppido y salir hacia Sudáfrica lo antes posible.



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Team telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Teníamos una pelea muy bonita con “Camper”, “Puma” y “Groupama”, primero con poco viento cerca de Cabo de Gata y más tarde con viento duro otra vez. Creo que fueron 10 viradas de cabo a cabo, una paliza para todos los tripulantes.

Ahí todo el material sufría otra vez: un rizo, dos rizos… el viento subía hasta 35 nudos y las olas cortas del mar de Alborán se cobraban otra víctima, el “Sanya”, con algunos problemas en la estructura.

Con esa segunda rotura grave en la flota nos cambió a todos la mentalidad. Estaba claro que la prioridad pasaba a ser la seguridad, no queríamos estropear nada por lo que decidíamos ir virando cerca de las costa española, donde había mucha menos mar y menos viento.

La cosa se complicaba más táctimante y pelearíamos todo lo posible pero los chicos del New Zealand lo hacían muy bien y saldríamos segundos del Mediterráneo con el barco entero y la tripulación en perfectas condiciones. Sólo un poco de sueño, agua y comida nos harían falta para reponernos de las primeras 36 horas de regata.

Sólo algunos cabos se han roto por ahora, poca cosa, se han arreglado y estamos listos para intentar pasar las calmas que esperamos para los próximos días.

Ahora estamos ya a casi 100 millas de Tarifa y nos hemos vuelto a juntar con “Puma” y los neozelandeses. Hay muy poco viento e intentamos hacer que las velas floten, con poco éxito por momentos.

Lo bueno es que todos hemos podido dormir un poco y alimentarnos bien. Ya estamos cogiendo ritmo de dormir según las guardias y comer por la noche.

Todo bien por aquí, la gente de buen humor. Un abrazo desde el “Telefónica”.

Iker"


Groupama.

"Son las 21:30 horas UTC y acabamos de pasar la punta de Tarifa despues de varias viradas en el estrecho de Gibraltar. Ya abandonamos el Mediterraneo y estamos en pleno océano. Solo navegamos durante 36 horas en el Mediterraneo pero fueron muy duras, con olas y vientos muy fuertes. Lo positivo de esta travesía es que estamos todos bien y sin roturas, bueno, algunos pequeños detalles, pero sin importancia.

Que tengais un buen día."


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ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 7 de noviembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 49.08´N, 008º 09.53´W, rumbo 246º, velocidad 9.3 nudos, a 6048.4 millas de meta.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 53.70´N, 008º 13.32´W, rumbo 249º, velocidad 9.2 nudos, a 2 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 55.57´N, 008º 11.40´W, rumbo 245º, velocidad 9.2 nudos, a 4.1 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 34º 53.82´N, 007º 33.90´W, rumbo 214º, velocidad 8.8 nudos, a 20.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
08/11/2011, 17:09
El Telefónica amanece en cabeza.

La flota ha continuado buscando viento durante toda la noche. En el parte de las 23:00h, Groupama asomaba la proa eligiendo una ruta pegada a Marruecos, pero seis horas más tarde era el Telefónica el que conseguía destacarse navegando mar adentro. A las 08:00h, el barco de Iker Martínez lidera la prueba y es el más rápido. Los cuatro han rebasado la barrera de las 6.000 millas a destino.

Tras agruparse anoche con la caída del viento, la flota amanece con cambios en posición y clasificación. Anoche, el Groupama se ponía en cabeza, y en el reporte de las 23:00h parecía que su ruta pegado a la costa marroquí era la acertada para salir del pozo. El barco de Franck Cammas registraba una velocidad de 6,7 nudos en ese reporte de posición, lento pero sustancialmente superior a sus rivales (entre 3,6 y 4,2 nudos).

Ya a esa hora, Telefónica aparecía en el Tracker como el barco más alejado de costa. La apuesta de Iker Martínez era encontrar viento mar adentro. Tres horas más tarde, el siguiente reporte indicaba que tocaría sufrir: Groupama se escapaba a 11,1 millas náuticas, y la velocidad de los barcos no parecía oscilar. Telefónica, CAMPER y PUMA navegaban en la misma milla.

Nuevo reporte, y comenzaban los bailes de cifras: A las cinco de la madrugada, el Telefónica avanzaba a más de 9,1 nudos, PUMA (que también eligió la ruta mar adentro) a 8,9 y Groupama languidecía a 2,6. La tripulación de Martínez se ponía en cabeza.



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Jonatán Swain dirige pacientemente el Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


En el parte de posiciones de las 13:00h, las posiciones se mantienen pero las diferencias se incrementan. Telefónica avanza a 12.2 nudos de velocidad, seguido 3.2 millas más atrás por PUMA a la misma velocidad. Ambos avanzan a unas 100 millas náuticas (185 kilómetros) de la costa. Tercero continúa Groupama a 19.4 millas náuticas, pegado a tierra y perdiendo terreno a 2.3 nudos. En cuarta posición, CAMPER, que viró a las 2:00h para reunirse con PUMA y Telefónica y ahora se encuentra a unas 24 millas de las popas de los de cabeza. Los cuatro barcos han superado la barrera de 6.000 millas náuticas a destino.


Al habla co los barcos.

Team Sanya.

El barco patroneado por Mike Sanderson, el Team Sanya, ha anunciado oficialmente que se retira de la Etapa 1 tras los daños sufridos en la primera jornada de competición.

“La reparación no es precisamente sencilla. Tenemos que reemplazar una porción del casco, un trabajo de dos o tres semanas que tendremos que realizar en siete semanas", Mike Sanderson

Mike Sanderson, director general y patron de Team Sanya, ha sido el encargado de comunicar la retirada de su equipo de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12.



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La desesperación de Mike Sanderson © Tim Stonton/Volvo Ocean Race


“Estábamos satisfechos con cómo íbamos, navegando bien a pesar del viento y las olas”, explicaba esta tarde el patrón neozelandés. “No estábamos apretando al cien por cien, y decidimos reducir un poco la velocidad por las condiciones. Sentíamos que avanzábamos cómodos. Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro. Podíamos sentir el sonido del agua entrando por la proa. Afortunadamente, cerramos las escotillas inmediatamente”.

“Levantamos a todo el mundo y nos pusimos los chalecos. Si no hubiéramos cerrado las escotillas, sin duda nos habríamos hundido. Pusimos a trabajar las bombas de achique, pero no hacían gran cosa. En poco tiempo, la situación se estabilizó y pusimos rumbo al puerto más cercano”.

En palabras de Sanderson, Team Sanya afronta ahora el desafío logístico de transportar su barco a Ciudad del Cabo y realizar las reparaciones antes de la regata in-port y la salida de la Etapa 2 hacia Abu Dhabi.

“La reparación no es precisamente sencilla. Tenemos que reemplazar una porción del casco, un trabajo de dos o tres semanas que tendremos que realizar en siete semanas. Pero esto es la Volvo Ocean Race, y haremos lo necesario para lograrlo”.

“Nuestro peor escenario sería llegar a Ciudad del Cabo pero que el barco no esté reparado a tiempo, lo que significaría empezar con retraso la segunda etapa y perder el barco previsto para la parada técnica en el tramo a Abu Dhabi”.

“Personalmente, nunca me había retirado de una etapa ni en la Whitbread ni en la Volvo, así que este es un momento especialmente triste para mí. Como equipo, todavía podemos conseguir lo que nos propongamos. Tengo plena confianza en que regresaremos a la regata tan pronto como sea posible” concluye Sanderson.

El proa Andy Meiklejohn, con un pie roto.

Por si la mala fortuna del equipo no fuera suficiente, el proa Andy Meiklejohn se lesionó durante un cambio de velas la primera noche. Ya en tierra, se ha confirmado que tiene un pie roto. “Andy será tratado tan pronto como sea posible”, indica Mike Sanderson. “Es un miembro fundamental en nuestro equipo, y lo echaremos mucho de menos si queda fuera. Nos aseguraremos de que se recupera y veremos las opciones de reemplazo en caso de que fuera necesario”.

Team Telefónica.

"¡Hola a todos!

Aquí estamos, en medio del océano. Ya no vemos tierra, tan sólo a nuestros rivales del Team New Zealand y del Puma. El día ha sido difícil, con muy muy poco viento.

Nos ha venido bien para descansar un poco y dejar el Telefónica listo de nuevo para la batalla. ¡Pero ya está bien de poco viento! Parece que la situación seguirá todavía así un poco más. La “tripu” comenta que los Doldrums se han adelantado.... jeje.

Estamos comiendo bien, aunque he de decir que hoy “El Cocido” no ha tenido un gran éxito.... ¡Mañana veremos qué nos toca!

El ambiente a bordo es muy bueno, como siempre. Neal cada vez habla más español, aunque hoy nos ha dicho un montón de refranes en inglés muy divertidos. Le hemos bautizado como el “poeta McDonald”.

La rutina diaria te hace olvidar el día de la semana que es ¡y eso que acabamos de salir! Siempre igual: guardias, comidas, descanso, etc. Sólo se cambia si hay que hacer algo especial, como cambiar una vela, condiciones muy duras...

Un saludo, Diego."


dsZV43Y1hRc

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 8 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 12.07´N, 011º 35.82´W, rumbo 262º, velocidad 12.2 nudos, a 5923.7 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 16.57´N, 011º 36.72´W, rumbo 261º, velocidad 12.2 nudos, a 3.2 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 33º 05.28´N, 008º 52.98´W, rumbo 211º, velocidad 2.3 nudos, a 19.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 11.33´N, 010º 39.78´W, rumbo 269º, velocidad 14.8 nudos, a 24.1 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.

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Thornado
09/11/2011, 16:24
Uno contra tres.

El órdago de Groupama empieza a surtir efecto, y del tres contra uno hemos pasado al uno contra tres. El barco de Franck Cammas aparece esta mañana al frente de la flota y con la proa apuntando a las Islas Canarias. Telefónica (segundo) y PUMA (tercero) comienzan a ganar sur por las inmediaciones de Madeira. CAMPER se ha quedado ligeramente descolgado.

"Si no logramos alcanzar los alisios, tendremos que empezar a reducir nuestro consumo de gasoil y comida, porque nos quedaremos por aquí una buena temporada…", Yann Riou

Groupama insiste en “hace turismo” por la costa marroquí mientras sus rivales han preferido una visita a Madeira. La opción oeste supone recorrer más millas, un precio a pagar por engancharse a los alisios que Telefónica, PUMA y CAMPER esperan encontrar mar adentro para empezar a ganar sur. Los barcos de Iker Martínez y Ken Read ya han comenzado a apuntar al suroeste, mientras el de Chris Nicholson sufre a más de 40 millas por popa.



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Groupama Sailing Team en la primera etapa de la regata © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race.



El frente de la flota asoma Groupama, que aunque no es el más rápido (11,8 nudos frente a 15,1 de Telefónica y 14,2 de PUMA) sí es el que rentabiliza mejor cada milla recorrida.

“Vamos en una autopista al infierno, si, pero a lo largo de la costa y con viento a favor”, escribía anoche desde Groupama su tripulante de comunicación, Yann Riou. “Tenemos Marruecos a golpe de vista, ya sentimos que empezamos la vuelta al mundo, aunque en solitario, y ese no era el plan. Estamos buscando los alisios que se mueven hacia el sur: si conseguimos alcanzarlos, nuestra opción habrá sido acertada; si no es así, tendremos que empezar a reducir nuestro consumo de gasoil y comida, porque nos quedaremos por aquí una buena temporada…” El resultado de la apuesta se conocerá en los próximos días.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos, como ya sabréis, la ISAF ha nombrado a Iker y Xabi los mejores regatistas del año. Todos en el barco estamos muy contentos y hemos aprovechado para gastarles unas bromas. La verdad es que es una pareja que no deja de sorprender en nuestro deporte. Cada reto que se proponen lo superan. ¡Espero que éste de la Volvo Ocean Race les salga bien!

Por aquí la cosa sigue igual. Vemos a nuestros rivales del “Puma”, así que por lo menos nos entretenemos siguiéndolos con el compás de marcaciones para ver si han avanzado más o menos que nosotros. “Camper” viene por detrás. El que ha cogido una opción táctica diferente han sido los franceses del “Groupama”, que han optado por ir hacia el Sur, cuando el resto de la flota vamos hacia el Oeste. El tiempo dirá quién ha acertado…

Seguimos navegando de ceñida, y eso a bordo significa pocas millas recorridas y muchos botes del barco cuando choca con las olas. Es bastante molesto vivir así pero no nos queda otra. Cuando voy a poner el agua para cocinar, echo más fuera que dentro. Y dormir igual, te vas despertando constantemente. Pero tranquilos, que estamos bien.

Un saludo, Diego Fructuoso"

Tracker oficial ([Only registered and activated users can see links]) de la regata para poder seguirla on line ([Only registered and activated users can see links])


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 9 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 33º 16.87´N, 017º 43.13´W, rumbo 246º, velocidad 15.3 nudos, a 5734.0 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 33º 26.33´N, 017º 41.82´W, rumbo 246º, velocidad 14.1 nudos, a 8.8 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 30º 26.52´N, 010º 34.20´W, rumbo 166º, velocidad 9.9 nudos, a 30.0 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 06.90´N, 016º 43.92´W, rumbo 255º, velocidad 14.2 nudos, a 65.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
10/11/2011, 17:44
Acierto absoluto de Cammas. La prueba son las 87 millas de ventaja sobre la flota.

El Groupama parece escaparse definitivamente y ha amanecido frente a la costa de Fuerteventura. Durante la noche le ha encajado nada menos que 66 millas a su inmediato perseguidor, el Telefónica. En el Mediterráneo, Abu Dhabi Ocean Racing se reincorporaba a la competición a las 03:16h.

En la madrugada del pasado lunes, Franck Cammas sorprendía a sus rivales poniendo proa hacia la costa de Marruecos nada más entrar en el Atlántico, mientras Telefónica, PUMA y CAMPER elegían salir a mar abierto. Una apuesta que provocó muchos comentarios, pero que a medida que pasaban las horas y los días comenzó a evolucionar de arriesgada a brillante. Ayer, Groupama se despedía del sol emparejado con Telefónica en la ptovisional de la etapa, aunque a 450 millas náuticas de distancia lateral. El amanecer de la sexta jornada de competición lo sitúa 87,1 millas náuticas por delante de su inmediato perseguidor. De momento, acierto absoluto de Cammas, que navega a 12,9 nudos entre Fuerteventura y Marruecos.

Mar adentro, sus rivales han sufrido esta noche. Las velocidades de sus Volvo Open 70 caían hasta el entorno de los 5 nudos en el reporte de las 5:00h de la madrugada, y tocaba variar el rumbo para buscar el extremo de un frente situado en las Azores. Las proas de Telefónica, PUMA y CAMPER apuntan al noroeste, y parece que tendrán que seguir ganando oeste para no perder velocidad. En las próximas horas, todo indica que Groupama seguirá encajándoles dolorosas millas.

Pero la mejor noticia de esta noche llegaba desde el Mediterráneo. El Abu Dhabi Ocean Racing llegaba a las 03:16h de la madrugada al punto donde había roto su palo el sábado por la tarde. Apagar motor, izar velas, y a correr. El barco de Ian Walker regresaba a la competición de la Etapa 1. En el reporte de las 08:00h, navega a 8,5 nudos y se encuentra a 818,5 millas náuticas del líder. A 644,7 de CAMPER.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama, avisaba esta noche de que su situación puede cambiar en cualquier momento: “El último modelo (de ruta) no parece muy bueno, porque hay una zona de calma en los alisios, en el sur. En pocas horas tendremos que tomar una decisión clave para nuestra regata. Entretanto, seguimos centrados, asegurándonos de que el barco sigue moviéndose y esperando el próximo parte meteorológico”.

Match Race oceánico entre Telefónica y Puma.

Con el líder provisional de la primera etapa de la Volvo Ocean Race navegando en solitario como si de otra regata se tratase y haciendo caja mientras puede, el camino de los equipos Team Telefónica y Puma Ocean Racing ha sido prácticamente el mismo en las últimas 48 horas, con un Match-Race oceánico entre españoles y estadounidenses. No hace falta más que mirar el tracker de seguimiento para confirmalo. El propio Joca Signorini, jefe de guardia del “Telefónica” lo destacaba en un audio enviado esta mañana desde el barco español: “Prácticamente desde la salida estamos teniendo un duro mano a mano constante con el “Puma”, lo hemos tenido a la vista todo el tiempo...”.

Un buen frente frío se aproxima por arriba y probablemente éste traia consigo una buena intensidad de viento que podría beneficiar alos barcos al Oeste, habrá que ver cómo afecta esto al liderato actual del “Groupama”.

En cualquier caso, no es el primer frente frío que en el “Telefónica” tendrán que estudiar. En las últimas horas las viradas que se reflejan en el Tracker venían provocadas por dicho frente, tal y como explicaba Joca Signorini: “Hemos tenido que cruzar un frente frío y ha habido un cambio de viento muy grande, lo que nos ha obligado a hacer una virada muy rápida. El “Puma” estaba prácticamente sólo dos millas por detrás y en ese momento hizo lo mismo. El viento aumentó mucho es la primera vez que vamos más de través en lo que llevamos de etapa después de haber navegado a velocidades muy altas”.

La tripulación liderada por Iker Martínez tiene ya a unas 200 millas de su popa el archipiélago de Madeira, el cual ya ha dejado atrás, y navega con el “Puma” a más de ocho millas de distancia y con 12,1 nudos de velocidad frente a los 11,4 de los de Kean Read.

Mientras, a bordo del “Telefónica” la moral esta alta y la confianza en el barco diseñado por Juan K aumenta cada día, así lo destacaba Joca Signorini en su comunicación en brasileño y así lo afirmaba el patrón del “Telefónica” Iker Martínez: “Todo va bien por aquí. Lo más importante es que estamos teniendo buenas sensaciones con el barco, cosa muy importante para el futuro. Ahora tenemos que ir mejorando poco a poco y seremos más completos en el futuro…”.




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Andrew Cape, navegante del Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Habrá que estar atentos a las evoluciones meteorológicas de las próximas horas para ver si el Team Telefónica regresa de nuevo al liderato de las primeras 6.500 millas de esta undécima edición de la Volvo Ocean Race.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos: Hoy ha sido un día muy movido aquí en el “Telefónica”. Prácticamente desde la salida estamos teniendo un duro mano a mano constante con el “Puma”, lo hemos tenido a la vista todo el tiempo.

La regata está siendo muy interesante con nosotros, el “Puma” y el “Camper” yendo más hacia el Oeste y el “Groupama” más en la opción Sur, pero vamos a ver qué tiene por allá aunque realmente ha sido una separación bastante grande de la flota.

El día de hoy comenzó con mucho trabajo para la gente ya que hemos tenido que cruzar un frente frío y ha habido un cambio de viento muy grande, lo que nos ha obligado a hacer una virada muy rápida. El “Puma” estaba prácticamente sólo dos millas por detrás y en ese momento él hizo lo mismo. El viento aumentó mucho, es la primera vez que vamos más de través en lo que llevamos de etapa después de haber navegado a velocidades muy altas y ahora la gente está nuevamente aquí siguiendo nuestro rumbo más al Oeste y con el “Puma” a la vista, siempre intentando llevar el barco al máximo. Estamos muy contentos y felices en el barco que se está portando muy bien después de las duras condiciones de la primera noche en el que un barco rompió el mástil y otro tiene daños estructurales. El “Sanya” ahora va a tener que ir a Sudáfrica en mercante, allí llevará a cabo las reparaciones necesarias y a ver si llega a tiempo para comenzar la segunda etapa.

Estamos contentos de haber sobrevivido esa primera noche. Salimos del estrecho en una buena situación, que es lo que queríamos y ahora estamos con el “Puma” y el “Camper” un poco más atrás y a ver cómo se nos da esa diferencia de tácticas con el “Groupama”.

Diego, nuestro tripulante de comunicación nos ha preparado una comida muy buena para hoy.

Un abrazo grande para toda la gente de Brasil. ¡Ciao ciao!

Joca Signorini desde el Telefónica".


Abu Dhabi Ocean Racing.

"Saludos. Los últimos días han sido muy duros para nuestro equipo. Debo agradecer a todos nuestros fans sus mensajes de ánimo y de apoyo recibidos. También tengo que darle las gracias al equio de tierra y al equipo de Future Masts por su esfuerzo para conseguir que el barco esté de nuevo en regata.

Me gustaría poder decir que volvemos a la regata con total confianza, pero no, ya que no es normal salir con un nuevo mástil en plena noche y alejándonos de la costa, sabiendo además que no tenemos otro mástil de repuesto por si este segundo mástil falla. Los mástiles nuevos necesitan varios días para templarse y adaptarse al barco y las tensiones propias del barco, a los vientos...



Los condicionantes son muy importantes, por eso debemos navegar con precaución. Estamos dando un paso adelante muy importante, por eso no pondremos todo el trapo hasta que estemos a plena luz del día.



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Abu Dhabi Ocean Racing zarpando de nuevo de Alicante © Tim Stonton/Volvo Ocean Race



Igual que cuando un caballo falla en un salto hay que volver a ese salto cuanto antes para que no le entre el miedo, nosotros tenemos que regresar cuanto antes para perder esa punto de inseguridad que nos entró a todos despues de la rotura. Por otro lado, si nos preocupamos en esceso, nos puede forzar, incoscientemente. a ir más despacio y a detenernos. No obstante, aún estamos pendientes del análisis final para conocer cual fue la causa de la rotura.

Mientras tanto vamos a disfrutar navegando con una luna llena y un cielo despejado inetntando que el Azzam encuentre de nuevo su ritmo. Como alguien escribió en facebook: El Azzam pudo haber perdido una pluma pero pronto le nacerá otra y volverá a volar.

Ian Walker".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 10 de noviembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 26º 58.98´N, 013º 43.27´W, rumbo 184º, velocidad 14.0 nudos, a 5499.3 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 32º 52.32´N, 021º 48.37´W, rumbo 274º, velocidad 12.0 nudos, a 139.9 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 32º 59.17´N, 021º 46.92´W, rumbo 270º, velocidad 12.2 nudos, a 146.6 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 18.90´N, 020º 56.33´W, rumbo 295º, velocidad 11.2 nudos, a 235.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 36º 30.18´N, 002º 09.37´W, rumbo 242º, velocidad 9.2 nudos, a 855.1 millas del líder.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
11/11/2011, 18:00
La situación empieza a equilibrarse y por fin todos los barcos apuntan hacia el Sur.

Groupama ha vuelto a estirar su ventaja y mantiene su rumbo frente a la costa africana, siendo además el más rápido del parte de las 08:00h. Casi 600 millas náuticas mar adentro, Telefónica, PUMA y CAMPER apenas avanzan, pero previsiblemente comenzarán a hacerlo, y a buen ritmo, en las próximas horas.

Los tres barcos que avanzan por mar abierto han sufrido buena parte de la noche para avanzar, y a esta hora lo hacen con velocidades por debajo de los seis nudos, que para un Volvo Open 70 es como ir parado. Groupama, en cambio, mantiene 14,9 nudos y ha vuelto a incrementar las diferencias con sus rivales. En el parte de esta mañana, el más próximo (el Telefónica de Iker Martínez) se sitúa a 226,5 millas del barco de Cammas.




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Pepe Ribes, proa del Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Pero el parte meteorológico indica que el grupo “offshore” recibirá viento en las próximas horas, y alrededor de la hora de comer ya deberían estar caminando a buen ritmo.

“Seguimos apuntando al 240º”, escribía esta noche desde PUMA su tripulante de comunicación, Amory Ross. “Tengo la sensación de estar ganando oeste desde que salimos de Alicante, Ciudad del Cabo está casi 90 grados a nuestra izquierda. Simplemente, parece que no podemos llegar allí desde donde estamos”.

“Seguimos así, de noche, entre lluvia y viento, pero tranquilos que todo va bien”, escribía anoche Diego Fructuoso desde el Telefónica. “Mañana viernes (hoy) es el cumpleaños de Pablo Arrarte “Patán”, al que le haremos alguna sorpresa. ¡Aunque sea darle algo de chocolate y cantarle cumpleaños feliz!”.

“Me sentía como un niño en el asiento trasero del coche preguntando una y otra vez: ‘¿vamos a virar ya?... ¿vamos a virar ya?’”, reconoce desde el CAMPER Hamish Pepper, su tripulante de comunicación. Después de hacerlo, la alegría duró poco. “La frustración ha regresado. Volvemos a estar en un pozo con poco viento, y forzados a seguir al oeste un poco más. Todavía falta mucho trabajo por hacer, muchas millas por recuperar, y todavía un campo de minas de viento por negociar”.


Abu Dhabi Ocean Racing se retira de la Etapa 1

Abu Dhabi Ocean Racing ha anunciado esta mañana su retirada oficial de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Se dirige a Lisboa para subir en un carguero y poner rumbo a Ciudad del Cabo, donde se reincorporará a la competición.

Esta decisión reduce a cuatro el número de barcos participantes en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, de 6.500 millas náuticas entre Alicante y el puerto sudafricano de Ciudad del Cabo. Team Sanya anunció su retirada el pasado lunes tras sufrir daños en su casco el domingo.


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El skipper Ian Walker y la tripulación del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race.


En palabras del portavoz Abu Dhabi Ocean Racing: “A pesar de los heroicos esfuerzos realizados por el equipo de tierra para conseguir que el Azzam se reincorporara a la competición tras los daños sufridos la pasada semana en duras condiciones de viento y mar, consideramos que el traslado a Ciudad del Cabo nos permitirá disponer de más tiempo para prepararnos de cara a la Etapa 2, especialmente considerando las condiciones de ausencia de viento que tenemos en el Mediterráneo”.

"Ni el palo ni el aparejo del Azzam están comprometidos, la decisión es puramente por una cuestión de tiempo”.

Abu Dhabi Ocean Racing navegará hacia Lisboa, donde tiene prevista su llegada el sábado por la tarde. Desde allí, Azzam será transportado por barco a Ciudad del Cabo, donde llegará alrededor del 28 de noviembre.

Esta decisión brindará al equipo tiempo suficiente para asegurarse de que tanto el barco como el equipo están completamente preparados para participar en la regata in-port de Ciudad del Cano, el próximo 10 de diciembre.

"Abu Dhabi Ocean Racing está rotundamente comprometido con su regreso a la competición en Ciudad del Cabo”, destaca el portavoz del equipo.

Seis días de esfuerzo ininterrumpido.

El equipo de tierra de Abu Dhabi trabajó sin descanso para reemplazar el mástil roto en tres partes el pasado sábado, alrededor de seis horas después del inicio de la Etapa 1, cuando el barco colisionó con una enorme ola mientras navegaba por el Mediterráneo rumbo a Gibraltar. El barco regresaba a Alicante el domingo por la mañana.

En palabras del patrón Ian Walker: "Desde que perdimos el palo poco después de la salida del sábado, nuestro equipo y Future Masts trabajaron sin descanso para preparar nuestro palo de repuesto y examinar las causas que provocaron la rotura del mástil original. Necesitamos tiempo para realizar modificaciones a nuestro sistema de aparejo, y la única forma de ganar tiempo es viajar a Ciudad del Cabo en carguero. Esta ha sido una de las decisiones más difíciles de mi vida, pero debo considerar no sólo la seguridad de la tripulación, sino los intereses del proyecto a largo plazo”.

“Estamos en la primera etapa de una larga regata, y con esta decisión y con mucho trabajo podremos estar listo para la Etapa 2. Estoy particularmente triste porque esta es mi etapa favorita, y toda la tripulación estaba deseando realizarla. Les deseo buenos vientos a todos los equipos que permanecen en regata. Estaremos en Ciudad del Cabo para recibirlos”, concluye el doble medallista olímpico.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos: Creo que éstas han sido las primeras 24 horas de trabajo sin descanso desde que empezamos la regata. La cosa se complicó desde la mañana: estábamos ciñendo muy cerca del “Puma” y teníamos que virar para empezar la ruta hacia el Sur. No queríamos de ninguna manera que el “Puma” fuese antes, pero queríamos ir más al Oeste, así que decidimos virar dos veces en una rolada para así estar a barlovento y poder virar con ellos guardando el lado que queríamos, algo que se usa mucho en regatas pequeñas.

Después de esto, el “Puma” empezó a virar y nosotros con ellos, así que acabamos haciendo ocho viradas. Con tanta maniobra se rompe por completo el ritmo de guardias y el cansancio aumenta en toda la tripulación muchísimo.

Una vez ya navegábamos a estribor y esperábamos que todo se tranquilizase empezaron los chubascos. Nubes enormes que descargaban, ya por la tarde, todo el agua acumulada por el día, así que seguíamos con cambios en la intensidad del viento, calmas, rachas muy fuertes y lo peor de todo: mucha inestabilidad en la dirección. Cambiamos de velas en varias ocasiones hasta que llegamos al agotamiento total. Estábamos todos reventados y decidimos optar por una configuración de velas algo más lenta, pero más polivalente. Así amanecíamos hoy y, para sorpresa nuestra, los últimos partes de posiciones han sido bastante buenos.

Es probable que si hubiésemos optado por esa opción antes, ahora estaríamos más descansados y más adelante, pero es siempre difícil usar una vela sabiendo que hay otra que es más rápida en las condiciones en las que estas en ese momento.

El caso es que estamos navegando ahora con viento mucho más estable e intentamos reponernos un poco de la paliza de las últimas 24 horas. Intentamos comer mucho y beber lo máximo posible además de dormir que es, sin duda, lo que más tiempo lleva para poder recuperar el cuerpo después de un calentón de estos. Bueno, siempre hay un primer calentón en la Volvo Ocean Race y ayer llegó el primero de esta edición. Espero que tarde unos días en llegar el próximo.

Mañana esperamos empezar a recuperar millas al “Groupama”. Hemos hecho una gran inversión pensando en el futuro y ahora esperamos poder disfrutar de mejores vientos y rumbos que el equipo francés para llegar hasta Fernando de Noronha.

El barco se sigue portando como un campeón y aunque es muy crítico de ajustar y nos lleva mucho trabajo ponerlo todo en su sitio, luego nos da unas gratas sensaciones.

En los próximos días también podremos ver otro tipo de rumbos en donde va a ser muy interesante ver el rendimiento de los barcos.

Hoy es el 31 cumpleaños de Pablo Arrarte. Ha tenido de regalo un postre liofilizado de chocolate que ha preparado Diego [Fructuoso] para la ocasión. Probablemente el mejor regalo que pueda uno tener en un barco en plena regata.

Voy a intentar dormir un poco para cargar las pilas, que en cualquier momento esto se nos complica otra vez. Un abrazo a todos. Iker Martínez desde el .“Telefónica.

PD.- ¡Caray! Es el día 11 del mes 11 del año 11 a las 11:00 de la mañana ¡qué coincidencia! Todo primeros. Quien los pillara para la regata".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 11 de noviembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 23º 12.83´N, 016º 55.73´W, rumbo 173º, velocidad 13.5 nudos, a 5215.2 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 30º 21.53´N, 024º 52.08´W, rumbo 195º, velocidad 13.0 nudos, a 237.2 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 30º 31.20´N, 024º 56.22´W, rumbo 199º, velocidad 13.4 nudos, a 245.6 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 31º 48.18´N, 023º 47.82´W, rumbo 179º, velocidad 9.8 nudos, a 334.9 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
12/11/2011, 16:47
A más de 20 nudos, dirección sur.

El trío del oeste continúa acercándose a Groupama. Desde el reporte de las 23:00h de anoche, PUMA le ha arañado 30 millas, Telefónica 33 y CAMPER 63. Los tres mantienen desde ayer una media superior a los 20 nudos de velocidad. Esta mañana, el barco de Cammas apenas supera los 8 nudos.

Groupama ha comenzado a alejarse de la costa africana y navega rumbo a Cabo Verde (suroeste) animado por un viento de componente norte en el entorno de los 8 nudos. Sus tres rivales mantienen un ritmo muy superior, empujados por 22 nudos de viento del nordeste que les permite volar por encima de los 20 nudos de velocidad.

Desde ayer, el más rápido ha sido el CAMPER de Chris Nicholson, que en sólo nueve horas ha reducido su desventaja con el líder en nada menos que 63 millas náuticas, 7 por hora. Semejante ritmo le está permitiendo acercarse también a Telefónica y PUMA, a unas 20 millas de su proa esta mañana. Si continúa esta progresión, pronto estaremos viendo un Match-Race a tres bandas.

La previsión para las próximas horas indica que la situación seguirá igual: velocidad para el grupo “offshore” y sufrimiento para Groupama... Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA, describía anoche las sensaciones a bordo de un Volvo Open 70 a más de 20 nudos: “Tumbado en mi litera, el ruido, la sensación de estar dentro de una de estas cosas… Son todo gritos. 'Santo Dios, estamos volando'.

Imagínate tratando de escalar en el interior de un Fórmula 1, pero con los ojos vendados. ¿Sería distinto? En absoluto”. 



También Hamish Hooper, tripulante de comunicación del CAMPER, ha querido explicar lo que siente: “Hoy he pensado que estoy encerrado en un misil rojo de 70 pies rodeado por diez fanáticos en el medio del Atlántico. Tal vez llamarles fanáticos sea un poco exagerado, pero ahora puedo realmente verles operar a tope. Son puros profesionales, seriamente buenos en lo que hacen, entre los mejores del mundo, y eso me reconforta… Mientras el indicador de velocidad supera por momentos los 28 nudos, sus caras cambian: ‘eso es para lo que están hechos estos barcos’, destaca Will Oxley cuando me siento con él en la mesa de navegación viendo las millas bajar tan rápidamente y sin esfuerzo”.

“Toca bombero lechero, como le llamamos nosotros, que es viento de través”, apunta Pablo Arrarte desde el Telefónica. “Bastante viento, en largo, mojados y rápido, muy rápido, en dirección Sur hacia el ecuador”.

A toda pastilla rumbo al sur del telefónica.

El Telefónica ya ha puesto rumbo hacia el Sur y navega con velocidades superiores a los 22 nudos (41 km/h).

Por fin las condiciones que se esperaban han llegado al “Telefónica”. También, cuando se cumple la primera semana de competición en la primera etapa de la Volvo Ocean Race, la hora de virar para dirigirse hacia el Sur. Y finalmente llegó lo que se buscaba: ¡el momento de “volar”! “Por fin ha salido el viento que esperábamos y ya empezamos a bajar hacia el Sur a toda pastilla”, comentaba de madrugada el caña cántabro del Team Telefónica Pablo Arrarte. “Vamos muy deprisa y hay muchísima agua”, añadía uno de los dos debutantes a bordo del barco español, el murciano Diego Fructuoso.

Las velocidades de los barcos que optaron tras el Estrecho de Gibraltar por dirigirse hacia del Oeste –“Telefónica”, “Puma” y Camper”- han subido drásticamente en las últimas 24 horas y así lo demuestran los más de 22 nudos que registra el barco patroneado por Iker Martínez.

Los del “Telefónica”, con rumbo ya al Suroeste, van por el buen camino y mantienen su particular lucha con los de Ken Read, a unas 25 millas de la embarcación española. Ambos han recuperado una gran distancia con respecto al líder, “Groupama”, que ha comenzado a perder toda la ventaja que había acumulado en las últimas 24 horas, navegando 13 nudos más lento que el “Telefónica” y perdiendo respecto a él casi 90 millas entre las 11:00 horas de ayer en España y de hoy.

Sin duda, esto supone una buena dosis de moral para los del “Telefónica”, además de contar con el aliciente añadido de tener a uno de los rivales tan próximo, como es el caso del “Puma”, hecho que no hace más que aumentar el ya alto nivel de competitividad de los once tripulantes del Volvo Open 70 español. El objetivo, ahora, ya lo dejaba claro Arrarte: “Conseguir pasar al ‘Groupama’”.


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ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 12 de noviembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 20º 08.77´N, 020º 00.00´W, rumbo 234º, velocidad 12.2 nudos, a 4970.5 millas de Ciudad del Cabo.
2º- PUMA OCEAN RACING. 24º 31.43´N, 029º 54.30´W, rumbo 182º, velocidad 21.6 nudos, a 92.8 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFÓNICA. 24º 59.40´N, 030º 29.03´W, rumbo 189º, velocidad 21.8 nudos, a 118.2 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 25º 51.18´N, 029º 12.78´W, rumbo 249º, velocidad 20.7 nudos, a 176.3 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
14/11/2011, 16:38
En paralelo y rumbo sur.

Esta mañana, la flota ha amanecido apuntando al sur. Groupama ha doblado Cabo Verde y comienza a seguir la senda de sus rivales, aunque con más de 170 millas de separación lateral con el más cercano y a 320 millas de la cabeza.

Franck Cammas no ha tardado en cambiar de rumbo, y una vez superado Cabo Verde por el norte del archipiélago, ha puesto rumbo sur, uniéndose a la senda de sus tres rivales. Por primera vez, todos navegan paralelos por el Atlántico.

En cabeza se mantiene el PUMA, y el Telefónica continúa siendo su sombra. En el reporte de las 08:00h, el barco de Iker Martínez se sitúa a sólo 7,3 millas náuticas del de Ken Read, 12 más cerca que hace 24 horas y corriendo ligeramente más (19 nudos frente a 17,9).



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PUMA Ocean Racing © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


139,3 millas por detrás del líder sigue el CAMPER, que desde ayer a las 08:00h no ha dejado de alternar ganancias y pérdidas en los partes, aunque respecto a entonces hoy es tercero y ayer era cuarto. Tiene a Groupama 180 millas por popa.

La previsión apunta que los tres barcos en cabeza mantendrán el ritmo durante las próximas horas y ligera mejoría para Groupama, aunque el barco de Franck Cammas todavía está demasiado al este. Los extremos del pelotón están separados lateralmente por 275 millas, y el orden de oeste a este es: Telefónica, PUMA, CAMPER y Groupama. Esta mañana, todos avanzan a velocidades similares. La cabeza de la flota podría alcanzar los Doldrums hoy.


Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Hoy ha sido otro día bonito para navegar. Un poco menos de viento que ayer y también olas más pequeñas, pero seguimos rumbo al sur, haciendo promedios bastante altos de velocidad ¡y con mejor tiempo! La mayoría de la tripulación ha optado por ‘aparcar temporalmente’ las botas y ponerse las zapatillas. Como había menos agua, hemos aprovechado también para abrir un poco y ventilar.

Yo también me he cambiado la parte de arriba que llevaba desde Alicante. La camiseta térmica ha dejado paso a una camiseta ligera. Pero no todo es bueno, en mi caso han empezado a salirme algunos granitos a causa del calor. Nada grave, un poco de crema y como nuevo. Alguno de mis compañeros tiene el mismo problema, así que se ve que es algo normal.

¡Hoy ha sido mi santo! He recibido un email de la familia y me ha hecho ilusión. Desde el Telefónica aprovecho para felicitar a todos los Diegos.

La pelea con PUMA sigue. Ya hemos adelantado a Groupama, que tanto nos preocupaba días atrás. Ahora hasta Fernando de Noronha tenemos que navegar muy concentrados para intentar pasar primeros la puerta. Llegaremos a la zona de calmas ecuatoriales y pueden ser muy importantes. Estamos todos atentos a la información que nos llega cada tres horas y que nos dice las posiciones de los barcos.

Un saludo, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica".


Groupama.

"Encontramos de nuevo el viento y otra vez viramos en silencio. Nadie comentó nada. Franck llevó el barco la mayor parte de la noche; pienso que era lo que quería y lo que necesitaba.

Esta maniobra nos volvió a colocar de nuevo en el buen camino. La luna, con su brillo, pintaba las olas con una capa de plata, como si de una fotografía se tratase.



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Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Llevé el timón al amanecer y tengo que admitir que sentí un enorme placer al ver como el barco se deslizaba entre las olas. Las condiciones no eran perfectas pero pudimos coger de nuevo el viento tan ansiado que con tanta insistencia habíamos buscado, lo que hizo que nos sintiéramos liberados.

La luz del alba cortó el cielo y luego la luz finalmente surgió, sin decir una sola palabra.... fue un momento maravilloso. ¡De vez en cuando, la regata más importante del mundo se reduce a algo tan simple como ésto!...

Que tengais un buen día, esteis donde esteis. Nos vemos pronto. Thomas Coville"


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 14 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 10º 18.38´N, 030º 22.87´W, rumbo 177º, velocidad 19.9 nudos, a 4205.5 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 10º 04.68´N, 029º 45.67´W, rumbo 177º, velocidad 19.9 nudos, a 0.7 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 12º 28.38´N, 028º 53.40´W, rumbo 176º, velocidad 17.3 nudos, a 152.1 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 14º 50.22´N, 026º 25.08´W, rumbo 185º, velocidad 17.8 nudos, a 327.5 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Thornado
15/11/2011, 18:06
A punto de cruzar dos ecuadores.

PUMA y Telefónica continúan liderando la Etapa 1, separados por apenas seis millas después de 2.700 de competición. Inmersos en los Doldrums desde anoche, avanzan a un ritmo relativamente vivo para esta zona de calmas ecuatoriales. Cruzarán dos ecuadores en las próximas horas: el ecuador de la Etapa 1 primero, y el ecuador geográfico después.

El PUMA recuperaba el liderato de la Etapa 1 en el reporte de las 5:00h de la madrugada, tras virar hacia el oeste y acercarse al rumbo del Telefónica. Cumplidas diez jornadas de competición, y tras 2.700 millas náuticas de enfrentamiento ininterrumpido, los barcos de Ken Read e Iker Martínez están separados por 6,2 millas. Desde anoche, ambos han ido ralentizando paulatinamente su ritmo a medida que entraban en la zona de calmas ecuatoriales, los temidos Doldrums, aunque de momento todavía disfrutan de suficiente presión como para avanzar a 10,4 (PUMA) y 11,5 (Telefónica) nudos.

En las últimas 24 horas, el PUMA ha recorrido 375 millas náuticas, el Telefónica 369, el CAMPER 399 y el Groupama 429. En el parte de las 14:00h, el barco de Chris Nicholson se coloca a 128,5 millas del líder, mientras el de Franck Cammas se acerca hasta las 273,4 millas tras recuperar 20 solo en las últimas tres horas merced a navegar en vientos con el doble de intensidad que sus rivales.



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Puesta de sol navegando a toda velocidad a bordo del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


El efecto acordeón, provocado por la caída del viento para los barcos en cabeza, ha comenzado. De momento, Telefónica y PUMA negocian bien el campo de minas que provocan las nubes en el entorno del ecuador, pero habrá que esperar hasta que los cuatro barcos superen los Doldrums para saber cómo le ha afectado este “semáforo” a cada uno.

PUMA y Telefónica se encuentran a menos de 100 millas del ecuador de la Etapa 1 y a alrededor de 240 millas del ecuador geográfico. En las próximas horas saltarán del hemisferio norte al hemisferio sur. Desde ese punto, les faltarán otras 230 millas hasta el punto de paso de Fernando de Noronha, frente a la costa de Brasil, que deberán dejar a babor. La previsión indica que realizarán ese tramo en rápida ceñida. Desde ese punto de inflexión, y hasta la meta en Ciudad del Cabo), afrontarán las 3.400 millas náuticas de un tramo en el que tradicionalmente se baten los récord de velocidad.


Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos de nuevo: Hoy hemos tenido otra jornada de buen viento y de velocidades altas. El rumbo sigue siendo Sur y, como ya os conté, cada vez hace más calor. Me habían contado que había muchos peces voladores que saltaban al barco. Tenía curiosidad y es verdad, de hecho te golpean y te fastidia un poco. Yo los voy echando al mar, ya que sino mis compañeros los guardarán para el famoso “Rey Neptuno”. Ya me queda menos... [entrando en los Doldrums en latitud 5 Norte, en Latitud 0 Neptuno visitará el "Telefónica"].


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Proa del Telefonica en plena faena © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Hemos pasado el primer chubasco grande. De pronto viene una nube con 30 nudos y lluvia y si no estás preparado puedes pasar un mal rato. Por suerte nosotros si que lo estábamos y lo hemos superado sin problemas.

Un saludo de Diego Fructuoso desde el Telefónica"


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Bravo por el Coruñes Chuny.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 15 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 03º 55.02´N, 030º 53.63´W, rumbo 204º, velocidad 10.4 nudos, a 3829.4 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 04º 03.12´N, 031º 00.78´W, rumbo 203º, velocidad 11.5 nudos, a 6.2 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 41.88´N, 029º 17.33´W, rumbo 192º, velocidad 12.3 nudos, a 128.5 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 07º 41.28´N, 027º 43.38´W, rumbo 201º, velocidad 16.8 nudos, a 273.4 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
16/11/2011, 17:00
Puma y Telefónica han cruzado al hemisferio sur.

Lo hacían alrededor del mediodía, y con la mirada puesta en el archipiélago brasileño de Fernando de Noronha, punto de paso obligado en esta Etapa 1. CAMPER pasará el ecuador esta noche. Sanya y Azzam ya están de camino a Ciudad del Cabo.

El barco de PUMA Ocean Racing powered by BERG era el primero en cruzar el ecuador, alrededor de las 11:55h de hoy y como líder de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Menos de una hora después, a las 12:45h, le seguía el de Team Telefónica. Ambos navegan ya por aguas del hemisferio sur con la mirada puesta en el archipiélago brasileño de Fernando de Noronha, punto obligado de paso y que tendrán que dejar por babor. Lo harán en las próximas 24 horas.

La clasificación de la etapa continúa invariable, aunque las diferencias entre barcos no han dejado de oscilar. Ayer, CAMPER y Groupama recortaban millas a un ritmo que alcanzó el entorno de las siete por hora. El barco de Chris Nicholson lograba situarse a menos de 100 millas del líder y a unas 85 del Telefónica en el reporte de las 23:00h. Pero la noche fue cruel con los cazadores, que esta mañana amanecían a la misma distancia de la cabeza de la flota que tenían el lunes por la tarde: 156 millas el CAMPER y 334 el Groupama. El acordeón había alcanzado su compresión máxima y comenzaba a estirarse de nuevo.




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Roberto "Chuny" Bermudez de Castro llevando el timón del CAMPER with Emirates Team New Zealand © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



En el parte de posiciones de las 13:00h, cumplidas 11 jornadas de competición, las velocidades vuelven a ser parejas: 13.0 nudos para el Puma, 12.6 para el Telefónica, 12,3 para el CAMPER y 11,9 para el Groupama. El barco de Cammas ha perdido 82 millas en las últimas 24 horas.

A merced de Neptuno.

El cruce del ecuador supone para muchos tripulantes una muesca más en su currículum, pero para los que lo hacen por primera vez será una experiencia inolvidable. De ello se asegurarán sus compañeros, que los someterán al severo juicio del rey Neptuno, haciéndoles pasar toda suerte de novatadas. Pronto sabremos en qué han consistido, pero lo que sí conocemos ya es el nombre de los ajusticiados: Diego Fructuoso en el Telefónica, Amory Ross y Rome Kirby en el PUMA. En las próximas horas seguirán suertes similares Adam Minoprio y Hamish Hooper en el CAMPER, Brad Marsh y Erwan Israel en el Groupama.

Sanya y Azzam, de camino.

El barco de Abu Dhabi Ocean Racing sale esta tarde en carguero desde Lisboa rumbo a Ciudad del Cabo. El de Team Sanya embarcaba la pasada madrugada en el puerto de Algeciras, y está ya de camino. Parte de su tripulación ha llegado a destino, como su patrón Mike Sanderson, que escribía esta mañana desde Ciudad del Cabo: “El barco llegará el 28 de noviembre, y para entonces ya tendremos montada la base del equipo y una carpa especial para acoger el barco, con la nueva pieza lista para ser colocada”.


Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Ya estaréis todos pensando en los vuelos para ir a Ciudad del Cabo. Nosotros ya empezamos a hacer simulaciones de rutas en el ordenador con final en Sudáfrica, señal de que ya falta menos...

Ya estamos cerca del Ecuador. Hemos podido pasar las calmas ecuatoriales, que en este caso han estado entre el 6º y el 3º Norte. Hemos estado parados a 0 nudos de velocidad, hemos peleado de ceñida con todas nuestras ganas, la mayor parte del tiempo con 8-10 nudos y también hemos navegado delante de unos cúmulos a 23 nudos de velocidad, así que unos Doldrums completitos… No ha sido muy pesado. Nos han tratado bien las calmas y hemos salido rápido, aunque nuestros rivales de “Puma” han pasado algo mejor, sólo 12 millas nos separan de ellos.

Ahora empezamos a mirar hacia el Sur. Esperamos pasar el Ecuador por la mañana y en 24 horas estar cerca de Fernando de Noronha. A partir de ahí, empezará la difícil tarea de gestionar la ruta más corta sin chocar con el anticiclón de Santa Helena, que parece ahora estar muy al Sur.



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Antonio Cuervas-Mons haciendo trabajos de reparación a bordo
© Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



Puede ser que tengamos que hacer una ruta bastante larga para llegar a Sudáfrica, bajando muy al Sur antes de poder empezar a rodear el anticiclón y ganar Este hacia Sudáfrica. Tiene toda la pinta de que estaremos peleando con “Puma” muy de cerca, ya que los barcos parecen tener velocidades muy parejas y ninguno afloja por ninguna razón.

Lo estamos pasando muy bien, nuestro barco se está portando como un campeón y poco a poco vamos conociéndolo mejor, vamos encontrando esas pequeñas cosas que te hacen ir un poquito más rápido.

El ambiente a bordo es muy bueno, estamos disfrutando de navegar en regata y cuando las cosas funcionan como ahora, todo es más fácil. Todos nos conocemos bien y hemos encontrado rápidamente la manera de navegar y convivir cómoda y eficazmente.

Intentamos cuidar el barco todo lo posible, revisamos todo aquello que podemos en cuanto hay ocasión e intentamos no dañar las velas, ¡que nos tienen que durar mucho!. Un ejemplo del cuidado con el que tratamos todo son los cambios de velas, es bastante doloroso ponerse de popa cuando vas de ceñida para enrollar una vela, pero es lo que toca para mantener fresco todo el material por ahora.

También somos conscientes de que durante la etapa habrá momentos concretos en los que tendremos que apretar el material y así lo haremos. La verdad es que estamos todos muy concentrados en no dejarle al “Puma” ninguna oportunidad de ganar millas y así el tiempo pasa muy rápido.

En media hora llega otro parte de posiciones, a ver si le recortamos algo... Aunque sea 0,1 milla, todo cuenta. Un abrazo, Iker, Patrón del Telefónica”.

CAMPER with Emirates Team New Zealand.

“Las tardes y las primeras horas de las mañanas son los períodos del día con mayor actividad de las nubes, así que tenemos que vigilar el radar y posicionar el barco en relación a las nubes más grandes. Estas formaciones nubosas pueden provocar dos escenarios: succionar el aire o provocar viento, dependiendo de que tengan lluvia o no. Pueden incrementar el viento un cien por cien o hacer que te quedes flotando en un pozo durante horas. Es importante identificar qué es qué.

Saludos, Andy McLean, co-navegante”.


Puma Ocean Racing.

“Tras un par de días de navegación fácil, nos pilló desprevenidos el primer golpe de vientos duros que encontramos ayer por a tarde, y a buen seguro que eso nos frenó respecto a nuestros rivales. Cuando anoche entramos en esta región de “días perdidos”, Telefónica estaba prácticamente pegado a nosotros, pero nos recuperamos muy bien y volvimos a ganar nuestra posición más al sur. Pero esa progresión no ha sido fácil; las condiciones imprevistas nos han mantenido ocupados, y anoche tocó una de chubascos y cambios de velas. Todos estamos cansados.

Amory Ross, tripulante de comunicación desde el PUMA Ocean Racing powered by BERG”.


Groupama sailing team.

“Esto todavía no se ha acabado, y todos somos conscientes de ello. Estamos bastante retrasados, pero ya estábamos preparados mentalmente para ello, ya nos dimos cuenta hace tiempo que la opción costera no tenía buena pinta. Las ganancias que estamos realizando tienen más que ver con la compresión de la flota que con velocidad de barco. Lo que es importante es ir recortando y asegurarse de que el barco va al cien por cien, no perder contacto con el resto de la flota, y para cuando lleguemos a la altura de Río de Janeiro, pueden surgir nuevas opciones. Saludos de Damian Foxal, timonel”.


Abu Dhabi Ocean Racing

“El poderoso Azzam todavía espera su carguero. La tripulación está realizando los últimos preparativos para la carga, que esperamos hacer esta noche. El equipo de trabajo está formado por Justin Slattery, Simon Fisher, Wade Morgan, Ben Davis y yo mismo.

Saludos de Nick Dana, tripulante de comunicación".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 16 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 00º 29.03´S, 032º 21.48´W, rumbo 191º, velocidad 13.0 nudos, a 3829.4 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 00º 14.17´S, 032º 26.33´W, rumbo 191º, velocidad 12.6 nudos, a 6.2 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 01º 58.50´N, 031º 03.48´W, rumbo 200º, velocidad 12.3 nudos, a 128.5 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 04º 26.88´N, 028º 16.27´W, rumbo 186º, velocidad 11.9 nudos, a 273.4 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.


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Thornado
17/11/2011, 17:04
Puma y Telefónica han superado el punto de paso de Fernando de Noronha.

Puma y Telefónica han superado el punto de paso de Fernando de Noronha. A las 10:00h, a Camper le faltan 85 millas para rodear el archipiélago, a Groupama alrededor de 380.El barco de Ken Read superaba el archipiélago brasileño sobre las cinco de la madrugada, seguido alrededor de una hora más tarde por el de Iker Martínez.

La noche ha pasado sin mayores sobresaltos para los tres barcos en cabeza. Desde las 23:00h, el líder ha avanzado 152 millas, el Telefónica le ha recortado 1,1 y el CAMPER poco más de 7 millas. El peor parado una vez más ha sido el Groupama, que sigue perdiendo terreno y amanece hoy a nada menos que 435 millas del PUMA.

Lo más destacado de las últimas horas es el paso de PUMA y Telefónica por Fernando de Noronha, la última referencia física del recorrido de la Etapa 1 antes de la línea de meta en Ciudad del Cabo. El barco de Ken Read superaba el archipiélago brasileño sobre las cinco de la madrugada, seguido alrededor de una hora más tarde por el de Iker Martínez.

Esta mañana, a CAMPER le faltan 85 millas para alcanzarlo y a Groupama alrededor de 380. El barco de Franck Cammas es el único que todavía navega en el hemisferio norte. Le restan alrededor de 120 millas para cruzar el ecuador geográfico.

Las velocidades de los barcos en el último reporte indican de nuevo ventaja para los tres barcos en cabeza respecto al colista. PUMA avanza a 15,2 nudos, Telefónica a 15,5 y CAMPER a 16; Groupama a 11,9 nudos.

La cabeza del pelotón se encuentra a 3.300 millas náuticas de destino.


El duelo interminable.

Telefónica y PUMA mantienen un pulso que se prolonga ya durante 12 días. Desde que salieron de Alicante el pasado 5 de noviembre, no se han separado más de 26 millas náuticas. ¡Y ya han recorrido 2.900!

Neal McDonald, jefe de guardia de Team Telefónica, es uno de los regatistas más experimentados de esta Volvo Ocean Race 2011-12. Compite en su quinta edición, así que se puede decir que la suya es una voz autorizada. “Es impresionante la igualdad de prestaciones entre ambos. Si va a ser así durante toda la vuelta al mundo, vamos a tener una regata realmente única”, reflexiona el británico.

Hermanos, no gemelos.

Aunque nacidos de “padre” común, el diseñador argentino Juan Kouyoumdjian, PUMA y Telefónica han sido considerablemente personalizados por sus equipos, dirigidos por el español Iker Martínez y el estadounidense Ken Read. El PUMA fue construido por New England Boatworks en Portsmouth, Rhode Island, Estados Unidos; el Telefónica, por King Marine en Alginet, Valencia. Sorprende que, tras preparaciones tan dispares, con programas de velas diferentes y tripulaciones tan distintas, continúen literalmente pegados tras 12 días de competición ininterrumpida.

“Es realmente extraño tener a otro barco tan cerca durante tanto tiempo”, destaca McDonald. “Hemos permanecido a la vista alrededor del 70 por ciento del tiempo desde que salimos al Atlántico”. Eso ocurría a última hora del pasado domingo, 6 de noviembre.



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El navegante Tom Addis subido al palo para ver mejor la llegada de los Doldrums © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


“Creo que eso nos ayuda a navegar más rápido. Somos muy conscientes de cada variación del trimado, porque enseguida comprobamos si es bueno o malo. También nos ha ayudado a conocer mejor el barco; probablemente incluso les ha servido a ellos. Tener al PUMA tan cerca sin duda nos ha ayudado a optimizar nuestro barco”.

Ambos equipos han disfrutado de un suave pasaje por los Doldrums, pero en palabras de McDonald, las tripulaciones no tendrán tiempo de v“Ha sido un paso bastante tranquilo de momento, pero no podemos bajar la guardia. Estamos rodeados de nubes que pueden ponerse en nuestra contra, y eso nos causa intranquilidad, especialmente a patrones y navegantes”. olver a relajarse.

“Cuando estás en un lugar como este, la estrategia se vuelve más localizada. Una sola nube puede provocar enormes ganancias o pérdidas. Intentas evitar las malas y aprovechar las buenas. Si estás en el lado equivocado de una nube, puedes quedarte sin viento, pero si estás en el correcto, avanzarás mucho”.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Ya hemos pasado el Ecuador. Y como manda la tradición, el Rey Neptuno visitó a aquellos marineros que nunca antes habían cruzado para revisar sus pecados y permitirles el paso.

En todo el barco el único que no lo había cruzado antes era yo, así que estaba sólo ante el peligro. Mi penitencia fueron: unos peces voladores que mis compañeros habían guardado durante varios días y que pusieron por mi cuerpo, un corte de pelo y una bebida no muy agradable. Fue una experiencia muy divertida. Pepe me contaba que es algo que hay que pasar y todos me daban detalles de lo que les habían hecho a ellos.

Una vez cumplida la tradición, seguimos navegando hacia la puerta de Fernando de Noronha, la isla brasileña que hay que dejar por babor antes de poner rumbo a Ciudad del Cabo. Joca está contento porque vamos a pasar por su país, además me ha dicho que hace un par de días había sido el día de la República.

La pelea con “Puma” sigue, ahora vamos detrás pero esperamos darles caza. Después de tantos días y tan cerca… Va a ser una etapa muy disputada. Un saludo,Diego".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 17 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 06º 07.68´S, 032º 06.97´W, rumbo 170º, velocidad 14.9 nudos, a 3255.4 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 05º 50.70´S, 032º 08.33´W, rumbo 167º, velocidad 15.2 nudos, a 11.8 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 03º 27.53´S, 032º 25.98´W, rumbo 191º, velocidad 15.6 nudos, a 123.0 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 00º 56.03´N, 029º 58.13´W, rumbo 215º, velocidad 15.6 nudos, a 422.8 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Thornado
18/11/2011, 16:41
Tomando posiciones.

Pasado Fernando de Noronha, la cabeza de la flota comienza a tomar posiciones buscando el camino más rápido a Ciudad del Cabo, que no es necesariamente el más corto. Tras el cuello de botella de Fernando de Noronha, se abre de nuevo el abanico de posibilidades tácticas. La flota comienza a dispersarse en busca del mejor atajo a Ciudad del Cabo. Un repaso al Tracker esta mañana muestra cómo el PUMA ha elegido quedarse ligeramente al oeste mientras el Telefónica prefiere ir ganando millas directas a destino, ganando sureste para colocarse en el parte de las 08:00h a más de 20 millas de distancia lateral respecto a su archirrival.



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La tripulación del Camper observa por babor al isla de Fernando de Noronha © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


“Comenzamos un nuevo juego”, comenta esta mañana Andrew Cape, navegante del Telefónica. “Tenemos que encontrar nuestro camino entre unos cuantos obstáculos. La meteorología parece buena, hemos mejorado ligeramente nuestro tiempo de llegada estimada, lo cual está bien. También veo algunas oportunidades de colocarnos por delante del PUMA y llegar primeros. Ese es el juego, ese es el objetivo, y es lo que debemos hacer… ¡Y lo que haremos!”.

En tercera posición, el CAMPER mantiene 148,2 millas de desventaja respecto a la cabeza, y de su trayectoria todavía no es fácil adivinar qué camino seguirá. Su patrón, Chris Nicholson, comenta: “En algunos partes perdemos media milla, en otros ganamos media milla... Aunque no estamos en la misma porción de agua, sí compartimos condiciones similares. Los barcos van muy parejos. La táctica a partir de ahora es esperar una oportunidad".



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Brad Jackson al timón en algun lugar cercano a Brasil © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


El Groupama, el cuarto barco en discordia, también dejó por popa el waypoint de Fernando de Noronha y como los tres de delante camina hacia el sur a unos 10 nudos de velocidad.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos, ya hemos pasado Fernando de Noronha y seguimos bajando por la costa brasileña hasta coger el viento que nos lleve a Ciudad del Cabo. De momento estamos segundos muy cerca del “Puma”. Esperemos tener alguna oportunidad para darle caza en los próximos días. Nosotros no dejaremos de intentarlo.

En el barco todo bien. Hoy os puedo contar que una gaviota ha tenido la osadía de hacer sus necesidad encima de la cabeza de Xabi (menos mal que llevaba gorra), lo que ha generado unas risas entre la tripulación. Capey y Neal le han dicho que eso da suerte, pero Xabi seguía insistiendo que para él no era bueno…

Seguimos teniendo buen tiempo, aunque menos calor, lo que yo especialmente agradezco ya que trabajar dentro del barco se hace más agradable.

Estamos deseando que mañana nos llegue algún correo electrónico con la información de cómo ha quedado el Real Madrid – Valencia. Pepe es del Valencia y Ñeti y yo del Madrid. Xabi se pone de parte de Pepe, así que si surge el tema tenemos debate asegurado...

Un saludo, Diego Fructuoso"

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 18 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 12º 17.77´S, 030º 41.88´W, rumbo 160º, velocidad 20.8 nudos, a -----millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 11º 45.83´S, 030º 07.68´W, rumbo 145º, velocidad 11.3 nudos, a 2960.2 millas de Ciudad del Cabo.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 09º 12.18´S, 031º 27.42´W, rumbo 180º, velocidad 10.8 nudos, a 152.0 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 04º 58.20´S, 032º 30.07´W, rumbo 180º, velocidad 10.1 nudos, a 356.5 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Thornado
19/11/2011, 17:20
En las últimas 24 horas el “Telefónica” ha estirado su ventaja sobre el segundo clasificado, “Puma”, hasta las casi 52 millas.

Estando inmerso en una zona de calmas, ser el líder de la flota hace que el sufrimiento sea menor. Tras haber recuperado el primer puesto hacia las 14:30 horas de ayer, el barco español “Telefónica” sigue en cabeza en su camino a Ciudad del Cabo, final de la primera etapa de la vuelta al mundo.

A pesar del viento flojo que le acompaña tanto a él como a su máximo perseguidor, “Puma”, la tripulación liderada por el bimedallista olímpico Iker Martínez logra aumentar su ventaja hasta las 51,8 millas, hecho que confirma la magnífica progresión de los españoles en las últimas 24 horas.


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Zane Gills chequeando el estado de las velas en el Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



Como apuntaba el caña cántabro Pablo Arrarte, los tripulantes del “Telefónica” tomaron “la decisión de ir más alto que ‘Puma’ y la verdad es que nos ha salido muy bien. Como predecíamos hemos tenido más viento que él y nos pusimos primeros”. No es precisamente ésta la situación que viven ahora los de Iker Martínez, que navegan en una zona de calmas en la que la intensidad de viento, del Norte-Noreste, oscila entre los seis y ocho nudos. “No podemos relajarnos porque estamos en zona de poco viento y cualquier despiste puede costarnos caro. Nos quedan varios días con estas condiciones…”, escribía esta madrugada el cartagenero Diego Fructuoso.


Rumbo Sureste

A pesar del viento flojo, el “Telefónica” avanza a 13 nudos de velocidad sin sacar ojo al rendimiento de los estadounidenses que, aunque en su popa, consiguen registrar en el parte de las 14:00 horas de hoy 13,7 nudos.

A bordo del barco español el rumbo a seguir está claro: Sureste, aunque Iker apunta que “el anticiclón de Santa Helena está muy al Sur, así que tendremos que rodearlo, bajar mucho al Sur y volver a subir hacia el Norte para poder llegar a Sudáfrica sin pararnos en las calmas”.


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Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Esto se traduce también en un brusco cambio de temperatura, pasando del calor sofocante que están viviendo ahora al intenso frío propio de la Latitud 40º Sur. Pero Martínez es positivo: “Lo bueno es que cuando las cosas están funcionando y peleas por ganar, te parece que hace la mitad de frío y los días también pasan mucho más rápido”.

Es probable que en poco menos de una semana el “Telefónica” se encuentra ya con las duras condiciones del Sur, donde, como dice el patrón vasco, “se ha batido el récord de velocidad absoluto de un monocasco en 24 horas en las dos últimas ediciones de esta regata. Hasta ahora no hemos tenido esas condiciones pero en condiciones muy duras, tanto el barco como la tripulación marcan diferencias grandes”.

Es ahí donde el Team Telefónica podrá comprobar la polivalencia que tanto ha buscado a la hora de diseñar y construir su barco para esta edición de la Volvo Ocean Race. El equipo español ya ha podido obtener unas primeras conclusiones en las que se confirma esa polivalencia por la que tanto ha apostado desde el primer día, como decía su patrón. Aún así, “nos faltan muchos rumbos por probar y sobre todo, lo más importante, ver cómo vamos cuando haya viento muy fuerte…”, advierte Iker.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 19 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 16º 29.82´S, 027º 03.23´W, rumbo 133º, velocidad 13.0 nudos, a 2654.5 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 16º 18.23´S, 027º 59.58´W, rumbo 139º, velocidad 13.7 nudos, a 51.8 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 14º 22.08´S, 029º 07.20´W, rumbo 155º, velocidad 15.0 nudos, a 169.0 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 04º 58.20´S, 032º 30.07´W, rumbo 169º, velocidad 16.5 nudos, a 418.1 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Thornado
20/11/2011, 17:43
El duelo continúa.

El Telefónica se mantiene en cabeza, pero en las últimas 24 horas ha visto cómo sus dos inmediatos perseguidores se acercaban progresivamente. El PUMA ha recortado 22,5 millas, y se sitúa en el parte de las 14:00h a 29,3 del líder. El duelo Iker Martínez-Ken Read continúa.

La flota continúa ganando sur, aunque Ciudad del Cabo espera al sureste. La razón se extiende a proa en forma de anticiclón con nombre propio: Santa Helena

El Telefónica y el PUMA protagonizaron un intenso duelo durante la primera mitad del recorrido de esta Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. A lo largo de dos semanas y más de 3.000 millas, los barcos de Iker Martínez y Ken Read no se separaron más de 26 millas. El pasado viernes, en el inicio de la segunda mitad del trayecto, un movimiento táctico permitió al Telefónica despegarse de su rival. Ken Read lo describió ayer diciendo: “Pusieron su intermitente izquierdo en Fernando de Noronha y ya no miraron atrás. Para cuando decidimos tomar esa dirección, simplemente ya no pudimos alcanzarlos”. Tras descolgarse hasta 54,2 millas de desventaja en el reporte de las 20:00h de ayer, la más abultada entre ambos desde que se inició la etapa, el PUMA ha vuelto a acercarse.



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Michi Mueller ayundando al Genova a enrrollarse a bordo del Puma Ocean Racing © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


En el reporte de las 14:00h, y cuando se cumplen 15 jornadas de Etapa 1, el Telefónica lidera por 29,3 millas náuticas. El PUMA le ha recortado 22,5 millas en las últimas 24 horas, el CAMPER 21,5 y el Groupama se mantiene a la misma distancia. El líder es el que más está sufriendo la inestabilidad del viento.

El Tracker indica que los dos barcos en cabeza navegan por la misma senda después de que el Telefónica abriera su ángulo aproximándose a la trayectoria del PUMA. El rumbo del CAMPER a esta hora está alrededor de 50 millas al oeste de ambos.

En el último parte de posiciones, el más rápido ha sido el PUMA, con 24 nudos, seguido del CAMPER (22), el Telefónica (19) y el Groupama (15), que prueba por la senda más al oeste de toda la flota.

Al fondo, a la izquierda.

La flota continúa ganando sur, aunque Ciudad del Cabo espera al sureste. La razón se extiende a proa en forma de anticiclón con nombre propio: Santa Helena. Intentar atravesarlo supondría quedarse sin viento. Hay que bordearlo, y para ello se posicionan los cuatro barcos desde que superaron Fernando de Noronha.

Tras rodear (previsiblemente por el sur) el anticiclón de Santa Helena, la flota espera registrar de nuevo velocidades altas, acelerando cuando “giren a la izquierda” rumbo a Ciudad del Cabo. En esta zona del mundo es donde el Volvo Open 70 de segunda generación Ericsson 4 estableció en 2008 el actual récord de distancia recorrida en 24 horas por un monocasco: 596,6 millas náuticas. Si se cumplen las previsiones, cualquiera de los cuatro Volvo Open 70 de tercera generación que compiten en esta etapa podría fijar una nueva marca.

Fast and Furius, segunda parte?


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Usando los datos meteorológicos de la edición 2008-09, Justin Chisholm intenta pronosticar lo que les podría suceder a los barcos en su rumbo hacia Ciudad del Cabo. ¿Disfrutará la flota de los vientos y del estado del mar tal y como le sucedió al Ericsson 4 para navegar casi 600 millas en 24 horas?

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 20 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 22º 19.02´S, 024º 44.88´W, rumbo 168º, velocidad 19.0 nudos, a 2369.2 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 41.10´S, 024º 59.28´W, rumbo 161º, velocidad 24.0 nudos, a 29.3 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 20º 04.27´S, 026º 28.27´W, rumbo 173º, velocidad 22.0 nudos, a 147.5 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 16º 33.23´S, 029º 48.60´W, rumbo 154º, velocidad 15.0 nudos, a 418.5 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Thornado
21/11/2011, 17:45
Telefónica y Puma siguen con un pulso.

El líder ha defendido su posición durante toda la noche, y amanece hoy 13,3 millas por delante del PUMA. El CAMPER se acerca hasta las 113,4 millas. La cabeza del pelotón cruzará esta mañana la línea imaginaria de los dos tercios del recorrido.

El Telefónica navega literalmente por proa del PUMA. Ambos amanecen en esta decimoséptima jornada de competición separados por 13,3 millas náuticas. Durante las últimas nueve horas han cubierto 70,4 y 74,6 millas respectivamente. El barco de Iker Martínez se encuentra a menos de 370 millas de la latitud de Ciudad del Cabo, y en algún momento tendrá que cambiar de rumbo para poner proa a destino.



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Joao Signorini ajustando las velas © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


El CAMPER amanece a 113,4 millas del Telefónica. El barco de Chris Nicholson no estaba tan cerca del líder desde el pasado martes, cuando el paso por los Doldrums provocaba una compresión de la flota que le permitió recortar hasta las 95,6 millas.

También el Groupama ha realizado una buena progresión, reduciendo a 364,6 millas su desventaja respecto a la cabeza de la flota. Telefónica y PUMA siguen con un pulso que se prolonga ya durante 4.300 millas náuticas. Ambos cruzarán esta mañana la línea imaginaria de los dos tercios del recorrido.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos: Nuestro domingo no ha sido muy distingo de cualquier otro día navegando, aunque hoy hemos tomado arroz, así que hemos comentado que podría haber sido como cualquier otro domingo en casa: con paellita (en mi caso un caldero del Mar Menor) y descanso. La verdad es que sólo se parece en lo del arroz. Nosotros hemos continuado con nuestra rutina de horarios para guardias, comidas, descansos, trabajos en el barco... Nada de ver el fútbol, Fórmula Uno, leer el periódico o tomar algo con los amigos.

Ha empezado a hacer un poquito más de frío y viento, aunque la temperatura todavía es bastante agradable. Ñeti [Antonio Cuervas- Mons] ha sido el primero en ponerse las botas de agua y varios (entre los que me incluyo) le han seguido. Las zapatillas me estaban empezando a hacer rozaduras, así que he decidido aparcarlas, probablemente hasta después de la llegada.

En lo que a la regata se refiere seguimos liderando la clasificación de la etapa, pero muy seguidos por el “Puma”. Están siendo unos días difíciles hasta que consigamos ese viento que nos lleva a Cape Town. ¡Yo creo que hasta la línea de llegada no estaremos tranquilos!.

Un saludo, Diego Fructoso".


Camper with Emirates Team New Zealand.

“La intensidad del viento sube lentamente y lo seguirá haciendo durante los próximos días hasta que alcancemos el frente frío que nos catapulte al este hacia Ciudad del Cabo. Los chicos saben que tienen que navegar duro y rápido, pero sin perder la concentración, porque las condiciones en las que navegaremos rayarán el límite. Una pequeña rotura puede suponer perder millas de manera instantánea. Nico se muestra más determinado cada día; puedes adivinar que es un ganador y no le gusta estar en otro lugar que no sea al frente de la flota. Puedes verlo en sus ojos; necesita ganar esta etapa, y el resto de la tripulación hará todo lo que pueda para conseguirlo. Hasta mañana, Hamish Hooper, tripulante de comunicación".


Puma Ocean Racing.

“Llevamos 48 horas navegando en línea recta, y aunque las dos últimas han sido un poco más rápidas, no hay demasiado que puedas hacer para mantener la concentración y evitar aburrirte durante tu guardia de cuatro horas".



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Michi Mueller en el grinder © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


"Siempre tenemos cosas de que hablar en cubierta, pero la verdad es que no nos llegan demasiadas noticias del exterior. ¿Qué pasa, mundo? Es impresionante lo aislados que estamos y la poca información que nos llega de fuera. Saludos desde el Puma. Amory Ross”.


Groupama sailing Team.

“A las 18:00h, en el momento de cambio de guardia, el viento baja durante casi una hora, aunque el parte indicaba casi el doble de intensidad. Pero apenas hay tiempo para la reflexión. Se escucha ‘¡preparados en cubierta!’; siguen tres o cuatro cambios de vela".



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Yann Riou a bordo del Groupama © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


"Mientras escribo esto, un cambio más. Aquí abajo comienza a sentirse el ruido y el traqueteo; arriba, las olas vuelven a barrer la cubierta. Desde el Atlántico, saludos de Yann Riou".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 21 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 30º 02.40´S, 023º 41.10´W, rumbo 175º, velocidad 23.6 nudos, a 2142.1 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 29º 06.30´S, 023º 45.30´W, rumbo 179º, velocidad 22.8 nudos, a 20.4 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 27º 17.93´S, 024º 48.60´W, rumbo 175º, velocidad 22.5 nudos, a 108.9 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 23º 12.72´S, 027º 22.20´W, rumbo 165º, velocidad 21.3 nudos, a 333.9 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Thornado
21/11/2011, 20:25
Puma rompe su palo. No hay heridos.

Puma Ocean Racing powered by BERG ha comunicado que su Volvo Open 70 ha roto el palo alrededor de las 16:00h de hoy cuando navegaba a 2.150 millas náuticas de Ciudad del Cabo. Toda la tripulación se encuentra perfectamente.

Este es el comunicado emitido por el patrón, Keen Read, desde el Puma Ocean Racing:

"Navegábamos amurados a babor, con un viento de 22/23 nudos de dirección noreste y con olas de 3 metros cuando falló el mástil. No observamos ninguna señal ni aviso previo de la rotura. Todos estamso bien, sanos y salvos".

"Por suerte pudimos recuperar las tres partes en que se rompió el mástil y todas las velas. No hemos suspendido la regata ya que estamos barajando las distintas opciones. Nos tomamos nuestro tiempo en poner todo en orden en nuestras cabezas para poder decidir con claridad cuales van a ser los pasos a dar. La idea principal es poner rumbo hacia la Isla de Tristán De Cunha, aproximadamente a unas 700 millas de nuestra posición, en la ruta hacia Ciudad del Cabo".

"En estos momentos somos los 11 hombres más tristes y decepcionados del mundo. Estábamos navegando en una cómoda segunda posición con rumbo sur para coger el tren de borrascas que nos lanzarían a Ciudad del cabo. Contábamos estar en puerto en unos cinco días".

"Ahora, el objetivo principal es recuperar los ánimos de la tripulación y ver las posibilidades de regresar a la regata. La organziación de la VOR puso en aviso al servicio brasileño de Rescate por si fuera necesario ayudarnos. El Centro de mando de la regata está en permanente contacto con nosotros para ayudarnos en todo lo que necesitemos".

No conocemos las causas de la rotura. Sin embargo, el aparejo es de fabricación distinta al del Azzam, el barco del Abu Dhabi Ocean Racing, el cual también rompió nada más comenzar esta primera etapa.El equipo de tierras trabaja en la posible recuperación del mástil y en volver a poner al Mar Mostro en regata lo más rápido posible".

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damianmrios
21/11/2011, 23:13
si les interesa conocer los recorridos de la carrera, los puertos y demás, Portbooker tiene buena información, lastima que todavía no les puedo subir el link.
Saludos

Thornado
22/11/2011, 16:38
Puma se retira.

PUMA Ocean Racing powered by BERG ha hecho oficial su retirada de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Ken Read sufría la rotura de su mástil al filo de las 16:00h de ayer lunes, y tras iniciar la travesía con aparejo de fortuna rumbo al archipiélago británico de Tristán de Acuña (unas 700 millas al sureste de su posición), comunicaba a primera hora de esta pasada noche su retirada oficial de la etapa.




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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race






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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race



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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race



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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race



El equipo de tierra de PUMA Ocean Racing powered by BERG trabaja a esta hora en el traslado del palo de repuesto desde Estados Unidos hasta Ciudad del Cabo para garantizar que el barco esté listo para la regata in-port del próximo día 10 de diciembre y la salida de la Etapa 2, el día 11.

Comienza la maniobra

El Telefónica ha empezado a cambiar su rumbo, y tras varios días apuntando al sur, comienza a mirar ligeramente hacia Ciudad del Cabo, a menos de 1950 millas de su proa esta mañana.

Tras la retirada del PUMA parece que los acontecimientos se aceleran. El Telefónica ha comenzado a posicionarse para rodear el anticiclón de Santa Helena por el sur y acceder así al esperado frente frío que le lleve directamente a destino. Su proa apunta esta mañana al 156º, y en el reporte de las 08:00h se encuentra a 2.004,7 millas de destino.

Poco más de 150 millas al norte y 86 millas al este del barco de Iker Martínez continúa el CAMPER, que por posición está 99,1 millas por detrás del Telefónica en distancia a destino. El barco de Chris Nicholson ralentizaba anoche su ritmo momentáneamente tras un accidente de su proa, Mike Pammenter, que era barrido por una ola que lo lanzaba contra los obenques. El sudafricano desembarcará en su país con un diente roto y un corte en el labio que requirió la aplicación de puntos de sutura por parte de su compañero Tony Rae.

Chris Nicholson avisaba esta noche: "Parece que tenemos un trayecto razonablemente directo desde aquí hasta Ciudad del Cabo, pero los acontecimientos de las últimas horas han demostrado que un trayecto razonablemente directo puede no serlo tanto. El incidente del PUMA y el accidente de Mike nos deja a todos con un nudo en el estómago. Llegaremos a Ciudad del Cabo lo antes posible, pero con cuidado”.

Mientras tanto, Ciudad del Cabo asoma a menos de 2.000 millas por proa del líder.


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ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 22 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 37º 02.28´S, 021º 21.72´W, rumbo 143º, velocidad 19.2 nudos, a 1939.9 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 49.32´S, 022º 58.87´W, rumbo 157º, velocidad 21.4 nudos, a 96.4 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 30º 45.60´S, 025º 28.43´W, rumbo 162º, velocidad 20.4 nudos, a 277.2 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos

Thornado
23/11/2011, 16:55
Velocidad y frío para Telefónica y Camper, diesel para Puma.

Telefónica y CAMPER se adentran en el sur ganando velocidad a medida que dirigen sus proas a Ciudad del Cabo. Cerca de 500 millas más al norte, PUMA ha tenido que parar a cargar combustible para avanzar en el elaborado plan que le permitirá estar listo para la siguiente etapa.

Ciudad del Cabo se encuentra en la latitud 38º Sur. Telefónica navega esta mañana por el 40º Sur, en la zona de vientos conocida como "los 40 rugientes". Eso supone que el líder ha “buceado” hasta situarse alrededor de 400 millas al sur de la línea de meta. Este rodeo tiene su explicación: el barco de Iker Martínez se posiciona en el que, para el patrón vasco, es el mejor lugar para acceder al frente frío que les empujará hacia destino. En el reporte de las 14:00h, cumplidas 18 jornadas de competición ininterrumpida y casi 5.000 millas de esta Etapa 1, el Telefónica avanza a 24,4 nudos de velocidad y con rumbo este-sureste. A bordo ya han visto los primeros albatros y toda la tripulación ha regresado a su ropa de abrigo.



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Pepe Ribes en pleno trabajo de trimer © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Por popa del Telefónica continúa el CAMPER. El barco de Chris Nicholson se mantiene a 108,5 millas del líder, en una posición más al norte que, en opinión de su timonel, Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro, puede favorecerles para enganchar el ansiado frente frío. “Tenemos un frente que viene por la popa. Creemos que nuestra ruta es la buena, pero ellos tienen esas 110 millas de ventaja y están navegando muy bien, muy rápido, y nos lo van a poner difícil”, indica el gallego.

El Groupama continúa descolgado, a más de 320 millas de la cabeza de la flota. Lleva las últimas 24 horas cediendo terreno a medida que sus rivales aceleran por el sur.

Combustible y plan para el Puma.

Tras la rotura de su palo el pasado lunes, PUMA Ocean Racing powered by BERG se encontró con una complicada situación: A 2.000 millas de Ciudad del Cabo, sin mástil, con poca comida y combustible para navegar apenas 24 horas. La estrategia de regata se convirtió en estrategia de supervivencia, y entre la tripulación, el equipo de tierra y Volvo Ocean Race diseñaron un plan para devolver el Volvo Open 70 a tierra lo antes posible.

El objetivo más cercano entre la posición del PUMA y Ciudad del Cabo era el remoto archipiélago británico de Tristán de Acuña, a más de 700 millas náuticas de la posición del barco en el momento de la rotura. El combustible era escaso, y una vez agotado no se podría navegar a motor, potabilizar agua ni cargar las baterías.

La solución a este primer problema llegaba de mano del porta contenedores de 257 metros de eslora ZIM Monaco, el barco más cercano a la posición del PUMA. Anoche le transfirió 450 litros de diesel en mitad del Atlántico.

Tras llenar el depósito, el PUMA ha reiniciado su travesía hacia Tristán de Acuña. Serán tres o cuatro días de lento avance. Una vez allí, esperará la llegada de un barco para transportarlo a Ciudad del Cabo. Allí estará esperando el mástil de repuesto, que vuela desde Estados Unidos a Sudáfrica en estos momentos.


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En Ciudad del Cabo, Team Sanya espera la llegada de su barco el próximo lunes o martes para iniciar las reparaciones. Abu Dhabi Ocean Racing también confía en recibir a su Azzam antes de final de mes.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos: Ya queda menos para acabar esta etapa, la más larga de la regata y seguro que una de las más difíciles. Hoy ha sido un día tranquilo con un poco de frío pero con sol y poquito viento y que nos ha servido de preparación para lo que viene mañana y pasado que van a ser dos días bastante intensos, con mucho viento. Esperamos tener suerte y que vaya todo bien en lo que a roturas se refiere... ¡Toquemos madera!

Ésta mañana hemos empezado a ver albatros, tan famosos y me han gustado mucho. Estaba dentro del barco y Xabi me ha llamado para que saliera. He intentado hacerles algunas fotos pero creo que no han salido del todo bien. El amanecer ha sido muy bonito también.

Seguimos liderando la clasificación provisional, con más de 100 millas de ventaja sobre el Team New Zealand. Si navegamos bien durante estos días difíciles, tendremos bastante ganado de etapa. Ahora hay que concentrarse mucho y navegar muy bien. Hemos vuelto a revisar el barco para que no falle nada.

Un saludo, Diego Fructuoso".

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 23 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 40º 57.37´S, 013º 07.38´W, rumbo 110º, velocidad 24.4 nudos, a 1553.1 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 39º 23.47´S, 015º 37.68´W, rumbo 112º, velocidad 22.2 nudos, a 108.5 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 37º 00.72´S, 019º 59.70´W, rumbo 125º, velocidad 21.8 nudos, a 321.3 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
24/11/2011, 16:28
A 24 nudos, rumbo este.

El Telefónica ha establecido esta pasada noche un ritmo en el entorno de los 24 nudos. En el reporte de las 08:00h, toda la flota navegaba al unísono rumbo este. Al líder le faltan poco más de 1.100 millas a destino.

Desde el reporte de las 20:00h de ayer, el Telefónica no ha bajado de los 23 nudos de media, rozando los 25 de madrugada y “conformándose” con registrar 24,1 esta mañana. Pero el líder no es el único que corre. CAMPER muestra parciales ligeramente inferiores pero en el entorno de los 23 nudos desde ayer.



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Team Telefonica: un día en la oficina © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


El barco de Iker Martínez ha reducido su distancia a destino nada menos que 277,9 millas en las últimas 12 horas, y amanece en esta vigésima jornada de competición a 1.138,4 millas de Ciudad del Cabo. La meta todavía está al noreste de la posición del líder, que ha “buceado” hasta la latitud 41º10’ Sur en busca del ansiado frente frío que ya cabalga.

Su inmediato perseguidor, el CAMPER de Chris Nicholson, navega en paralelo aunque casi 60 millas más al norte y alrededor de 125 millas más al este. Su desventaja esta mañana es de 113,7 millas.

Aunque 344,7 millas y alrededor de 24 horas más atrás, el Groupama se ha unido al rumbo este y también navega a buen ritmo, a 21,5 nudos esta mañana.

El PUMA se encuentra ya a poco más de 300 millas de la isla de Tristán de Acuña, su destino inmediato. La tripulación recibía anoche la noticia de que el primer intento de recibir la asistencia de un barco que lo transporte de allí a Ciudad del Cabo ha fallado, pero el equipo de tierra trabaja ya en un plan alternativo.


Chuny: "Solo tenemos una opción, pero vamos a pelear".

El Camper lanzó ayer un ataque por el oeste sobre el Telefónica para intentar cazar al barco español, actual líder de la etapa con más de 100 millas de ventaja

El Camper del coruñés Chuny Bermúdez de Castro inició ayer una nueva batalla en el Atlántico sur y lanzó un fuerte ataque desde el oeste sobre el Telefónica español de Iker Martínez, actual líder del que le separan más de 100 millas, cuando se cumple la decimoctava jornada de navegación de la primera etapa de la Volvo Ocean Race. Si la maniobra ejecutada da el resultado que esperan, los próximos dos días pueden ser decisivos. En caso contrario el Telefónica tendría franco el camino a la victoria en la etapa. "Solo tenemos esta opción, pero vamos a pelear por la victoria", aseguró ayer el experimentado regatista.

"Tenemos un frente que viene por la popa y subirá un poquito los vientos, hay que navegar un poquito más forzado. Nuestra ruta creemos que es la buena pero ellos tienen 110 millas de ventaja, van muy bien y están navegando muy rápido. Nos lo van a poner difícil, pero ésta es la opción que tenemos y la verdad es que no hemos tenido muchas", dijo ayer Bermúdez de Castro. "Lo mejor que tenemos es que el frente entra por el oeste. Estamos rodeando el anticiclón, pero bueno, ellos lo tienen bastante fácil. Aún así vamos a pelear por la victoria. Si se dieran determinadas condiciones podríamos tener opciones, pero creo que no se van a dar", añadió.



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Roberto "Chuny" Bermudez escribiendo en su portatil © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Sobre su compañero Mike Pammenter, proa del equipo, que el lunes dio el susto al romperse un diente y al labio al caerse a cubierta tras ser golpeado por una ola, Chuny comentó que ya se encuentra bien, "trabajando en la guardia como una más": "Ha perdido un diente y se ha hecho una brecha en el labio que se la ha cosido el médico de a bordo y ha tenido también un golpe en la ceja. Estaba yo timoneando el barco, hubo un cambio de vela y fue un accidente que podíamos haber evitado aunque son cosas que pasan. Yo tenía que estar pendiente de las olas y cuando él me preguntó yo le di el alto y ya era demasiado tarde porque lo cogió la ola. Dentro de lo que cabe, la verdad, es que tuvo bastante suerte porque además llevaba el casco puesto. Yo desde luego me asusté muchísimo porque estaba timoneando y cuando estás en esta posición eres el que debes estar pendiente de las olas. Se fue a la proa sin que yo le dejase y... bueno, cuando todo se une y todo sale mal pues pasan estas cosas. De todas formas estas cosas sirven para darte cuenta de lo peligroso que es ya que muchas veces vamos a la proa y no nos damos cuenta y la verdad es que hay que tener cuidado".

Chuny también habló sobre la desgracia del Puma, uno de sus rivales, que marchaba segundo hasta que sufrió la rotura de un mástil: "Es un palo porque después de la etapa tan buena que estaban haciendo no se lo merecen. No sé muy bien todo lo que ha pasado y tampoco había unas condiciones muy malas. Supongo que habrá sido por un fallo del material o cualquier cosa pero es un palo muy grande ya que no sólo es la pérdida de la etapa o la rotura sino que están a dos mil y pico millas de Ciudad del Cabo y tendrán que parar en una isla de por aquí a repostar. Por lo menos estamos tranquilos porque nuestro mástil es de otro material".


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ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 24 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 41º 06.53´S, 001º 00.97´W, rumbo 087º, velocidad 22.8 nudos, a 1019.3 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 39º 57.72´S, 003º 46.13´W, rumbo 082º, velocidad 24.4 nudos, a 101.8 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 38º 16.27´S, 009º 10.62´W, rumbo 089º, velocidad 21.3 nudos, a 339.0 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Thornado
25/11/2011, 16:57
El líder se escapa en la recta final.

El Telefónica ha aprovechado su privilegiada posición respecto a sus rivales y respecto al frente frío para demarrar durante toda la noche. Esta mañana amanece a 643 millas de la meta y con 132 de ventaja sobre su inmediato perseguidor.

El escenario no ha dejado de cambiar durante las últimas 12 horas, y ha tocado adaptar el rumbo. La flota ha ido trasluchando ordenadamente obligada por el radical role de viento que llegaba por detrás. Primero lo hizo el Groupama, hacia última hora de ayer y en cola del pelotón. El CAMPER maniobraba poco antes de media noche. El Telefónica trasluchaba hacia las 04:00h de la madrugada.



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Team Telefonica © Paul Todd/Volvo Ocean Race



Hamish Hooper, tripulante de comunicación del CAMPER con Emirates Team New Zealand, lo describe en su último informe desde a bordo: “Hemos navegado alrededor de 550 millas en las últimas 24 horas, pero el ascensor que nos ha estado empujando en esta cabalgada ha llegado lamentablemente a su fin, y hemos tenido que trasluchar por primera vez desde que abandonamos el hemisferio norte”.

También Yann Riou, tripulante de comunicación del Groupama, explicaba lo que significa para ellos este cambio de rumbo: "Acabamos de trasluchar. Significa el fin de casi ocho días amurados a babor. Es el día en que nos vemos forzados a abandonar el frente en el que siguen nuestros rivales, y que les acompañará hasta Sudáfrica".



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Martin Krite a bordo del Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


En cabeza de la flota, y aprovechando la cola del frente frío, el Telefónica ha conservado mejor ritmo que sus rivales durante toda la noche, lo que le ha permitido encajarle 23,2 millas al CAMPER y 76,3 al Groupama en las últimas nueve horas. 

En el reporte de posiciones de las 08:00h, el barco de Iker Martínez es el más rápido, y avanza a 21,6 nudos en 18 nudos de viento del sur; el CAMPER marca 18,8 en 16 nudos de sur-suroeste; y el Groupama sufre a 10,9 nudos en 11 del sureste.

Al habla con los barcos:

Team Telefónica.

"Hola a todos: Ya llevamos dos días navegando por estas latitudes, lso 40 Rugientes. De momento las condiciones son de frío y viento, que sumado al cansancio de los días acumulados nos está haciendo desear más la llegada.

La vida a bordo también se complica: el agua tarda mucho más en calentarse para poder cocinar, vestirse y desvestirse también, cambiarse dentro del barco es un ejercicio de equilibrio ya que, aunque estoy achicando mucho (Iker y los demás me ayudan también), siempre hay algo de agua… Además cuando entran los chicos que están de guardia, no os podéis ni imaginar la cantidad de agua que traen.

Además, te metes en la litera y de la condensación hay gotitas de agua en el techo que te dan en la cara. Si ya es complicado dormir con el ruido increíble que hace el barco y con el movimiento, que te despierte una gotita no te hace mucha gracia…

Pero estamos muy contentos, ya que seguimos los primeros y sin ninguna rotura grave, que es un éxito. Por detrás vienen Team New Zealand y Groupama, que imagino que tendrán las mismas ganas de llegar que nosotros...

Un saludo, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación Team Telefónica".

PUMA Ocean Racing powered by BERG

“Hoy es día de acción de gracias en Estados Unidos. Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para enviar varios agradecimientos: Gracias a PUMA y Berg por hacer esto posible; gracias a Kimo (director del equipo de tierra) y Tim (jefe del equipo de tierra) y el resto del equipo por trabajar contrarreloj; gracias a Volvo por este motor de 75 cv que nos empuja al sureste; gracias al capitán Bondar y la tripulación del Zim Monaco por su compasión y generosidad; gracias a Inmarsat y Thrane & Thrane por conectarnos con nuestras familias, amigos y el resto del mundo; gracias a Tristán de Acuña por estar ahí; gracias al difunto Steve Jobs por los iPod; gracias a Alpine Aire, Backcountry y Fuzion por la comida de peor sabor que nunca hemos comido por acción de gracias; y gracias a todos vosotros por vuestro apoyo, ni os imagináis lo que ayuda...

Ken Read, patrón de Puma Ocean Racing powered by BERG".

Groupama Sailing Team

“Parece que la autopista que se ha abierto para nuestros rivales, y por la que correrán hasta Ciudad del Cabo, no tiene previsto dejarnos pasar. En cambio, para los próximos días nos espera un camino complicado, lleno de barreras meteorológicas.

Saludos de Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team”.


Y como algo inusual, nos ponemos en contacto con Sean Burns, administrador de la isla de Tristán de Acuña.

“La tripulación del PUMA recibirán aquí una calurosa bienvenida. Hemos seguido las historias de la Volvo Ocean Race y estamos deseando recibirlos en tierra. En la isla carecemos de hoteles, así que se alojarán en casas de la gente local. Estoy seguro de que estarán deseando disfrutar de unos días de descanso y comida decente. Podemos ofrecerles cordero, ternera y todo el pescado que deseen. Esperamos poder traerlos a tierra lo antes posible, pero depende de las condiciones meteorológicas. Tenemos un rompeolas, más que un puerto propiamente dicho, así que puede ser complicado a veces. Crucemos los dedos para que el tiempo se comporte”.




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500 millas al día.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 25 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 37º 32.52´S, 008º 37.57´E, rumbo 066º, velocidad 12.4 nudos, a 525.7 millas de Ciudad del Cabo. ETA de llegada 26/11/11 entre las 17:00 y las 19:00 UTC
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 37º 53.58´S, 005º 28.73´E, rumbo 067º, velocidad 12.1 nudos, a 146.9 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 37º 53.93´S, 002º 30.23´W, rumbo 058º, velocidad 11.3 nudos, a 517.0 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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LoveOto
25/11/2011, 17:58
Bufff, 500 milas al día da una media de 21 nudos. Mucha tela. Yo lo máximo que he ido a vela es a 15 nudos forzando la planeada y con Spinnaker a tope. Es una gozada y peligroso. Solo con gente experta que sepa lo que tiene que hacer en cada situación y en cada momento se puede ir a semejante velocidad.

Gracias Thornado como siempre por tu trabajo.

Buenas singladuras.

Thornado
27/11/2011, 18:46
Gracias jefe por los comentarios....................

Me imagino que a 15 Kn navegando a "orejas de burro"..... espi a tope a una banda y mayor a la otra...............

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Thornado
27/11/2011, 18:52
Team Telefónica gana la Etapa 1 y se convierte en el nuevo líder de la Volvo.

Team Telefónica ha logrado la victoria en la Etapa 1. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de meta a las 19:14h de ayer sábado, tras 21 días, 5 horas, 14 minutos y 25 segundos de competición ininterrumpida. Suma 30 puntos y se convierte en el nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.

En el momento en el que el Telefónica cruzaba la línea de llegada, el CAMPER se encontraba a poco menos de 200 millas de llegar a Ciudad del Cabo, navegando a una velocidad de 26 nudos. Su llegada está prevista durante la próxima madrugada. A Groupama le faltan todavía 825 millas, y completará el recorrido el martes por la mañana.



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Team Telefonica, llegando a Ciudad del Cabo © Ian Roman/Volvo Ocean Race



Nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Gracias a esta importante victoria, Team Telefónica se convierte en el nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12. El equipo de Iker Martínez ha sumado hoy 30 puntos, y acumula 31 después de su resultado en la regata Iberdrola In-port disputada el 29 de octubre en Alicante.



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Telefonica en el podio © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Dramático estreno.

La Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12 (6.500 millas náuticas entre Alicante y Ciudad del Cabo) ha resultado letal para la mitad de la flota que cruzó su línea de salida el pasado 5 de noviembre. A las 19:15h de ese mismo día, el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing partía su mástil mientras navegaba frente a la costa de Cartagena. Aunque regresaría a puerto para equipar su palo de repuesto en tiempo récord, el barco de Ian Walker terminaría retirándose de la etapa.

Al día siguiente, el 6 de noviembre, a las 09:30h, Team Sanya reportaba daños en su casco frente a la costa de Motril. El equipo de Mike Sanderson también se retiraba de la etapa.

La tercera víctima se produciría el 21 de noviembre, decimoséptima jornada de competición. En esta ocasión era el PUMA, que partía su palo tras más de 4.300 millas de regata en las que protagonizó un épico duelo con el Telefónica.

Sanya y Azzam viajan a bordo de sendos cargueros hacia Ciudad del Cabo, donde llegarán la próxima semana. El PUMA navegó a motor hasta la isla de Tristán de Acuña, adonde llegó esta mañana y donde será recogido por un carguero para ser transportado a Ciudad del Cabo. Los tres equipos confían en tener listas sus armas para competir en la regata in-port del próximo 10 de diciembre.

Una victoria con mensaje.

Tradicionalmente, el barco que ha ganado la primera etapa de la Volvo Ocean Race se ha llevado la regata. Así lo hicieron el Ericsson 4 de Torben Grael en 2008-09, el ABN AMRO One de Mike Sanderson en 2005-06, el Illbruck de John Kostecki en 2001-02, el EF Language de Paul Cayard en 1997-98, el NZ Endeavour de Grant Dalton en 1993-94, el Steinlager II de Peter Blake en 1989-90, el L’Espirit d’Equipe de Lionel Péan en 1985-86, y el Flyer de Cornelis Van Rietschoten en 1981-82 y en 1977-78. Sólo el Sayula II de Ramón Carlín, ganador de la primera Whitbread Round the World Race en 1973-74, no se impuso en la etapa inaugural de aquella edición (ganó el Adventure de Patrick Bryans).

Únicamente dos de las diez ediciones disputadas hasta el momento no incluyeron a Ciudad del Cabo como meta de la Etapa 1: la de 1989-90 y la de 1993-94. En ambas ocasiones, el puerto sudafricano fue sustituido por el uruguayo de Punta del Este.


El CAMPER llega segundo a Ciudad del Cabo

El barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand ha llegado esta mañana a Ciudad del Cabo, finalizando en segunda posición la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El barco de Chris Nicholson ha sufrido en las últimas horas del recorrido unas duras condiciones con vientos de 35 nudos y olas enormes.

El CAMPER cruzaba la línea de llegada en Ciudad del Cabo a las 11:48h de hoy, tras 21 días, 21 horas, 48 minutos y 04 segundos de navegación. El barco de Chris Nicholson anota 25 puntos y asciende a la segunda posición de la clasificación provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 29 puntos por 31 del Telefónica, que anoche se proclamaba vencedor de la Etapa 1 para convertirse en nuevo líder de la regata.

La aproximación final a Ciudad del Cabo ha resultado muy dura para el CAMPER, que se ha encontrado con vientos de hasta 35 nudos y olas enormes. La tripulación se veía obligada a reducir la superficie vélica al mínimo para intentar frenar su Volvo Open 70 y evitar un castigo demasiado severo en este tramo final. El navegante Will Oxley informaba esta mañana: “Seguimos cayendo de las olas más grandes sin importar lo que hagamos para evitarlo”. El CAMPER invirtió 24 horas en completar las últimas 328 millas de la Etapa 1.

El Groupama llega el martes.

El Groupama de Franck Cammas es el único barco que permanece en el recorrido. En el momento en que el CAMPER cruzaba la línea de llegada, se encontraba a 521,4 millas de Ciudad del Cabo navegando a 21,8 nudos de velocidad. Las últimas estimaciones indican que debería completar la Etapa 1 el martes por la mañana. Cuando lo haga, sumará los 20 puntos correspondientes a la tercera posición, que unidos a los 2 puntos obtenidos en la regata Iberdrola In-port de Alicante, le permitirán ascender a la tercera plaza de la clasificación provisional, por detrás del Telefónica (31 puntos) y el CAMPER (29 puntos).

Abu Dhabi Ocean Racing, Team Sanya y PUMA Ocean Racing powered by BERG no suman puntos debido a su retirada de la Etapa 1.

Premio IWC Speed Record Challenge.

El pasado jueves, 24 de noviembre, el Volvo Open 70 de CAMPER con Emirates Team New Zealand registraba 554,16 millas náuticas navegadas en 24 horas a una media de 23,09 nudos, la mejor marca de toda la flota en esta Etapa 1. Gracias a ese registro, el barco de Chris Nicholson ha logrado el premio IWC Speed Record Challenge de la Etapa 1, que reconoce al equipo que mayor distancia ha recorrido en un período de 24 horas.

En julio de 2012, el equipo que logre la mejor marca de entre las nueve etapas oceánicas conseguirá el premio final, un reloj IWC Portuguese Yacht Club Chronograph Edition ‘Volvo Ocean Race 2011-12’ para cada uno de los 11 miembros de la tripulación.

La próxima cita puntuable para la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata in-port de Ciudad del Cabo, que se celebrará el sábado, 10 de diciembre. El domingo, 11 de diciembre, partirá del puerto sudafricano la Etapa 2, un recorrido de 5.430 millas náuticas hasta Abu Dhabi.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 20 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. Finalizado el 26/11/2011 a las 18:14:25 UTC.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Finalizado el 27/11/2011 a las 10:55:00 UTC.
3º.- GROUPAMA. 39º 38.22´S, 011º 10.57´W, rumbo 066º, velocidad 11.3 nudos, a 488.1 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
PUMA.Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Thornado
29/11/2011, 16:21
El Groupama llega esta tarde.

Tras recorrer 129 millas en las últimas 24 horas, el Groupama comienza a acelerar. En el reporte de las 08:00h rueda ya a casi 13 nudos. Si continúa evolucionando al ritmo esperado, debería cruzar la línea de llegada alrededor de las 18:00h de hoy.

La noche tampoco ha sido propicia para el avance del Groupama, que desde las 23:00h de ayer hasta las 08:00h de hoy apenas ha recortado su distancia a Ciudad del Cabo en 63 millas. La buena noticia es que esta mañana navega a 12,6 nudos, velocidad baja para un Volvo Open 70 pero elevada si la comparamos con los 4,4 de media que desarrolló durante toda la jornada de ayer.

Brad Marsh, el proa de Groupama sailing team, describe desde a bordo la frustración del equipo: “Imagínate a Sebastian Vettel saltando a su Fórmula 1 mientras se queda sin gasolina en la última vuelta, e intentando sacar el máximo partido a su motor para lograr unos valiosos puntos para el campeonato. Algo similar nos está ocurriendo a nosotros en Groupama 4 durante el grand prix de la navegación oceánica”.

El barco de Franck Cammas navega en 15 nudos de viento de componente sur y apunta con su proa directo a la línea de meta, 162,8 millas a su noreste. Las últimas estimaciones indican que el Groupama completará el recorrido de la Etapa 1 alrededor de las 18:00h de hoy. Cuando lo haga, Groupama sailing team sumará 20 puntos y ascenderá a la tercera plaza de la clasificación provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 22 puntos, por 29 de CAMPER con Emirates Team New Zealand y 31 de Team Telefónica.

Comienza la cuenta atrás para el Telefónica.

Día y medio después de haber llegado a Ciudad del Cabo, el Telefónica ya está fuera del agua. Al equipo español y al resto de sus rivales les espera en poco más de nueve días un fin de semana completo: el 9, 10 y 11 de diciembre se disputarán la regata Pro-Am, la regata costera y comenzará la segunda etapa de la Volvo Ocean Race, respectivamente. Por primera vez, se pondrá en marcha una de las novedades de esta edición de la regata: el celebrar en un mismo fin de semana todas las pruebas puntuables además de la regata destinada a invitados.

La idea principal era que ayer mismo el equipo de tierra ya pudiese comenzar a trabajar en al peusta a punto del líder de la Volvo Ocean Race pero e fuerte viento que soplaba en la ciudad sudafricana no permitía llevar a cabo una labor tan delicada como la que es sacar un palo de 31,6 metros de largo, con todo su cableado, del barco, así como sacar más de 14 toneladas de barco del agua y elevarlo unos 10 metros por encima del nivel del suelo...


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Iker Martínez, patrón del Telefónica, ya comentaba que el barco ha aguantado como un campeón las duras condiciones que la tripulación española se ha encontrado en esta primera estapa.

A pesar de ello, siempre hay trabajos que hacer, pequeñas reparaciones y sobre todo un exhaustivo chequeo a cada mínima pieza de casco y apéndices. Todos los departamentos del equipo de tierra se encuentran ya dedicando todo su tiempo a que todo esté listo para que el primer clasificado de la etapa 1 vuelva al agua y pueda realizar algún entrenamiento previo al fin de semana de competición en aguas de Ciudad del Cabo.


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Reuniones en el cuartel general del Team Telefónica en Sudáfrica.

Y mientras el equipo de tierra trabaja en la base del "Waterfront", como se llama a la marina en la que está instalada la Volvo Ocean Race, la tripulación montaba hoy su propio cuartel general en el edificio en el que se aloja todo el equipo.

Es hora de analizar la etapa 1 y, aunque el resultado ha sido inmejorable, hay que seguir aprendiendo y hay muchos aspectos que mejorar. Hoy ha tocado repasar el rendimiento del barco y el inventario de velas y mañana, ya en la base, será el turno de pasar página y comenzar a pensar sobre el papel en la complicada segunda etapa que se les viene encima.

Pero antes de ello, y para cerrar el día de hoy, por fin, una cena conjunta de todos los miembros del equipo y familias que se encuentran en Ciudad del Cabo para celebrar, juntos, una victoria muy trabajada fruto del esfuerzo realizado por todos los miembros del Team Telefónica.


Al habla con los barcos.

Groupama sailing team.

“Estamos luchando con suaves brisas desde esta mañana, y todavía nos faltan unas cuantas horas así antes de acelerar directos a Ciudad del Cabo. No hemos cambiado nuestra forma de navegar desde que CAMPER cruzó la línea de llegada, navegamos al mismo ritmo. Queremos llegar cuanto antes a Ciudad del Cabo, porque la escala será muy corta, pero por otro lado queremos llegar de una pieza y con el barco en perfectas condiciones.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team”.


“Una última noche para Groupama 4 en esta Etapa 1. Antes de la próxima in-port, ya no nos jugamos nada en lo deportivo. El viento ha vuelto a caer a medida que nos acercamos al sistema de alta presión que atravesaremos esta noche y mañana por la mañana. Viento muy inestable en dirección e intensidad durante dos o tres horas. La tripulación de guardia tiene que estar constantemente trimando las velas.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team”.


PUMA Ocean Racing.

“Hoy, la tripulación de PUMA Ocean Racing fue invitada a jugar al golf en el Tristan Golf Course, un hermoso campo de nueve hoyos en la ladera de un volcán. Mientras jugábamos, varios de los ‘miembros del club’ se entretenían comiendo pasto y, de vez en cuando, alguna bola de golf. Nuestro primer día aquí constó de poco más que descanso, comida y bebida. Hay una cosa que nos ha quedado clara desde el mismo momento en que desembarcamos en la isla: nunca nos va a faltar de comer. Recibimos tres comidas al día... ¡Gracias, Felicity y Joanna!

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing”.


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ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 29 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. Finalizado el 26/11/2011 a las 18:14:25 UTC.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Finalizado el 27/11/2011 a las 10:55:00 UTC.
3º.- GROUPAMA Sailing Team. 34º 30.48´S, 018º 02.10´E, rumbo 019º velocidad 20.0 nudos, a 108.8 millas de meta.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
30/11/2011, 16:46
Groupama completa el podio de la Etapa 1.

El Groupama de Franck Cammas llegaba a Ciudad del Cabo ayer martes, por la tarde, después de 24 días, 4 horas, 28 minutos y 31 segundos de competición desde Alicante, completando el podio de la Etapa 1 por detrás del Telefónica y el CAMPER. Groupama sailing team ocupa desde ayer la tercera posición de la clasificación provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Después de una jornada del lunes lenta y desesperante, en la que apenas navegó a 5 nudos de media, el Groupama disfruba de una recta final fulgurante con velocidades por encima de los 20 nudos que le permitían completar las últimas 76 millas de recorrido en apenas seis horas. El barco de Franck Cammas cruzaba la línea de llegada en Ciudad del Cabo a las 18:28h del martes, después de 24 días, 4 horas, 28 minutos y 31 segundos de competición ininterrumpida desde que el pasado 5 de noviembre iniciara en Alicante esta Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12.




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Entrada en meta del Groupama Sailing Team © Paul Todd/Volvo Ocean Race


El Groupama ha finalizado la etapa en tercera posición, por detrás del Telefónica (que ganaba el pasado sábado) y el CAMPER (que cruzaba la línea de meta en segunda posición el domingo). Con este resultado Groupama sailing team suma 20 puntos a los 2 logrados en la regata Iberdrola In-port de Alicante, y pasa a ocupar la tercera plaza de la general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Abu Dhabi Ocean Racing, PUMA Ocean Racing powered by BERG y Team Sanya no suman puntos tras haberse retirado de la etapa, por lo que la llegada del Groupama completa la clasificación general provisional tras la Etapa 1.

Y ¿dónde están el Azzam, el Mar Mostro y el Sanya Lan ?

Azzam.

El Volvo Open 70 de Abu Dhabi Ocean Racing, el Azzam, ha llegado esta mañana a Ciudad del Cabo, 19 días después de retirarse de la Etapa 1.

Azzam protagonizó la primera de las tres bajas sufridas por la flota durante la Etapa 1. La noche del 5 de noviembre, apenas seis horas después de iniciar la competición desde Alicante, el barco de Ian Walker perdía su palo frente a la costa de Cartagena. Tras regresar a Alicante y pinchar su palo de repuesto en tiempo récord, Abu Dhabi Ocean Racing regresaba al terreno de juego para intentar continuar la partida. El 11 de noviembre, el equipo anunciaba su retirada de la Etapa 1. Embarcarían a Azzam en un carguero en Lisboa rumbo a Ciudad del Cabo.



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Llegada del Azzam en carguero © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Hoy, una grúa lo posaba suavemente en aguas sudafricanas. Encender motor, poner rumbo a la base, y comenzar los trabajos de mejora antes de afrontar la regata in-port del próximo 10 de diciembre.

“Es genial que haya llegado”, comentaba Ian Walker esta mañana. “Hemos decidido verlo de manera positiva. Todos los equipos sufrirán algún revés durante la regata, y la manera en cómo reaccionemos resultará decisiva”. Según los cálculos del equipo, Azzam estará listo para revista el próximo 7 de diciembre.


Sanya Lan.

El Sanya Lan, el barco de Team Sanya también llegará a Ciudad del Cabo hoy. El carguero que lo transporta desde Algeciras arribará a puerto esta tarde, y el equipo de tierra ya está preparado para sustituir la sección de proa dañada de su Volvo Open 70 por una nueva esta misma semana.


Mar Mostro.

Mientras, en la isla de Tristán de Acuña, la tripulación y el barco de PUMA Ocean Racing powered by BERG continúan esperando a que llegue el carguero que los trasladará a Ciudad del Cabo. Esperan poder estar en su base el próximo 6 de diciembre.


Próxima cita puntuable, el 10 de diciembre.

La próxima prueba puntuable para la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata in-port de Ciudad del Cabo que se disputará el próximo 10 de diciembre, sábado. Al día siguiente, el domingo 11 de diciembre, se celebrará la salida de la Etapa 2, de 5.430 millas náuticas entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi.


Volvo Ocean Race 2011-12
Clasificación provisional Etapa 1

1.- Team Telefónica (Iker Martínez) - 21d, 05h, 14m, 25s (30 puntos)

2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson) - 21d, 21h, 48m, 04s (25 puntos)

3.- Groupama sailing team (Franck Cammas) – 24d, 4h, 28m, 31s (20 puntos)
Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker) - Retirado de la Etapa 1 (0 puntos)

Team Sanya (Mike Sanderson) - Retirado de la Etapa 1 (0 puntos)
PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read) - Retirado de la Etapa 1 (0 puntos)


Volvo Ocean Race 2011-12
Clasificación general provisional

1.- Team Telefónica (Iker Martínez) - 31 puntos
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson) - 29 puntos
3.- Groupama sailing team (Franck Cammas) - 22 puntos
4.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker) - 6 puntos
5.- PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read) - 5 puntos
6.- Team Sanya (Mike Sanderson) - 3 puntos

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Thornado
08/12/2011, 13:26
Volvo Ocean Race desvela sus planes antipiratería.

Volvo Ocean Race desvela el plan diseñado para afrontar los riesgos asociados a la piratería en zonas por las que transcurren la Etapa 2 y la Etapa 3. Un carguero armado transportará a los barcos de la flota desde un puerto secreto en el Océano Índico y hasta un punto de descarga en el emirato de Sharjah, a un día de navegación de la meta de la Etapa 2, en Abu Dhabi.

Volvo Ocean Race anunció el pasado mes de agosto una modificación en las rutas de la Etapa 2 y de la Etapa 3 para evitar los riesgos asociados a la piratería en el Océano Índico. El director de regata, Jack Lloyd, hace público ahora parte del plan diseñado por la organización para estas dos etapas.

La flota partirá de Ciudad del Cabo el próximo domingo, 11 de diciembre, rodeando el extremo sur de África para remontar el Océano Índico rumbo al puerto secreto donde se establecerá la primera de las dos metas de que constará esta Etapa 2. Llegando a ese punto, la información de posición de los barcos en el Tracker será limitada. Allí, serán subidos a un carguero armado y dotado de medidas de seguridad especiales que los transportará hasta Sharjah, en el Golfo Pérsico, a unas 75 millas náuticas al noreste de Abu Dhabi.

Tras ser devueltos al agua, el Comité de Regata decidirá dónde reemprenderán la competición para el corto sprint hasta Abu Dhabi, el puerto que acogerá la regata desde el 31 de diciembre y hasta el 14 de enero.

Dos tramos, dos puntuaciones.

El sistema de puntuación tanto para esta etapa como para la siguiente ha sido adaptado a la nueva configuración. Así, el 80% de los puntos de esta Etapa 2 (24 puntos para el primero, 20, 16, 12, 8 y 4 puntos para los siguientes) será otorgado en el tramo entre Ciudad del Cabo y el puerto de seguridad 1; el 20% restante (6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto) será distribuido en el tramo final. En la Etapa 3 el proceso será inverso: los barcos realizarán un corto sprint en la salida de Abu Dhabi (14 de nero) hasta el lugar donde subirán de nuevo al carguero; serán desembarcados en el puerto de seguridad 2 antes de reemprender camino hacia Sanya.

En palabras de Jack Lloyd: “Es desafortunado que tengamos que tomar estas medidas, pero seguimos los consejos de expertos en la materia. Esto sigue siendo una regata de vuelta al mundo, y esperamos haber encontrado una forma justa de repartir los puntos que ayudará a garantizar un emocionante sprint final a Abu Dhabi. Los equipos entienden la situación y nos han mostrado todo su apoyo”.

Lloyd y Knut Frostad, el director general de Volvo Ocean Race, han trabajado en este asunto junto a Dryad Maritime Intelligence y agencias gubernamentales de la European Union Naval Force Somalia (EUNAVFOR), UK Maritime Trade Operations (UKMTO) y el Maritime Security Centre, Horn of Africa (MSCHOA), así como con el órgano rector del mundo de la vela de competición, la International Sailing Federation (ISAF).

En opinión de Frostad, la seguridad siempre ha sido la prioridad absoluta en el proceso de toma de decisiones: “La piratería es una amenaza para toda la regata, y las medidas que estamos tomadas están diseñadas para mantener a tripulantes, equipos de tierra y barcos tan seguros como sea posible al tiempo que preservamos la naturaleza competitiva de la regata”.

“Esta solución garantiza el emocionante final de etapa en Abu Dhabi, como estaba planeado, mientras nos libramos de las aguas más peligrosas del corredor Este de la costa africana”, concluye Frostad.

La piratería es un negocio bien organizado y altamente lucrativo que se expande por una amplia zona frente a la costa de Somalia. De acuerdo con los datos manejados por from Dryad Maritime Intelligence, nada menos que 1.181 embarcaciones fueron secuestradas por piratas en 2010.

De acuerdo con el miembro de la agencia de seguridad, Graeme Gibbon Brooks, las operaciones de piratería en la zona Este del Índico han sido significativamente restringidas: “Este factor, unido a una planificación muy cuidadosa, ha reducido la probabilidad de un encuentro con piratas tanto como es razonablemente posible. Pero aunque la probabilidad ha disminuido, el impacto de un ataque cuando ocurre es extremadamente alto”.

Al igual que Abu Dhabi, Sanya acoge la regata por primera vez. La localidad china de la provincia de Hainan abrirá su Race Village entre el 4 y el 19 de febrero.

Aclarando dudas.... Preguntas y respuestas:

¿Qué medidas se han tomado para la Etapa 2 y la Etapa 3?

Con el objetivo de minimizar el riesgo de piratería, Volvo Ocean Race ha incorporado medidas de seguridad muy estrictas. La primera es una zona de exclusión que mantendrá a los barcos alejados de las aguas más peligrosas. La segunda es la elección de un puerto de seguridad donde serán subidos a un carguero que los transportará hasta la zona noreste del Golfo Pérsico siguiendo la ruta más segura posible. Desde allí, los barcos navegarán hasta Abu Dhabi en un corto sprint. Para la Etapa 3, el proceso será el inverso: los barcos realizarán un corto sprint desde Abu Dhabi para ser subidos a un carguero hacia un segundo puerto de seguridad. Desde allí, la flota continuará el recorrido de la Etapa 3 hacia la meta en la localidad china de Sanya.

¿Por qué va la regata a Abu Dhabi?

La Volvo Ocean Race es un evento global, y esa condición incluye el Medio Oriente. Entre los múltiples riesgos de una regata de vuelta al mundo se incluye la piratería. Para afrontar todos esos riesgos hemos hecho lo posible para minimizar cualquier peligro innecesario, y en este caso seguimos el consejo de los mejores profesionales en este campo. Abu Dhabi no es el problema, sino la piratería existente en el otro extremo del Océano Índico.

¿El sistema Tracker mostrará información sobre los barcos?

El Tracker sólo mostrará toda la información hasta que se aproximen al puerto de seguridad. A partir de ese punto, sólo mostrará las posiciones y la distancia al líder. De esa forma, el público todavía podrá saber el orden de los barcos pero no su posición exacta. El procedimiento será similar en la Etapa 3.

¿Cómo funciona el sistema de puntuaciones?

El número total de puntos otorgado por etapa será igual, pero el 20% de los puntos de la Etapa 2 y la Etapa 3 corresponderá al corto sprint hacia y desde Abu Dhabi.

Etapa 2 – Desde Ciudad del Cabo hasta el puerto de seguridad 1:
1º - 24 puntos; 2º – 20; 3º - 16; 4º - 12; 5º – 8; 6º – 4.

Etapa 2 – Sprint hasta Abu Dhabi:
1º - 6 puntos; 2º – 5; 3º – 4; 4º – 3; 5º – 2; 6º – 1.

Etapa 3 – Sprint desde Abu Dhabi:
1º - 6 puntos; 2º – 5; 3º – 4; 4º – 3; 5º – 2; 6º – 1.

Etapa 3 – Desde el puerto de seguridad 2 hasta Sanya:
1º - 24 puntos; 2º – 20; 3º – 16; 4º – 12; 5º – 8; 6º – 4.

¿Podemos garantizar que el carguero será seguro?

Estamos tratando de minimizar los riesgos. El carguero que transportará los barcos contará con guardias armados a bordo, así como otro tipo de protecciones, y recibirá constantemente consejo e informes de situación de nuestros expertos en seguridad.

¿Cómo suelen operar los piratas en la región por la que pasará la regata?

Aunque se trata de un negocio bien organizado y altamente lucrativo, la piratería es todavía un delito de ‘oportunidad’, de acuerdo con Dryad. Los piratas suelen navegar desde las playas de Somalia habitualmente a bordo de barcos anteriormente secuestrados, y utilizan pequeñas embarcaciones para realizar la aproximación final a alta velocidad y con hombres armados a bordo. Las fuerzas navales han tenido cierto éxito patrullando las aguas del Golfo de Adén, pero debido a las dimensiones del Océano Índico es muy difícil lograr una eficacia absoluta, ya que los piratas han ampliado su radio de acción y hoy operan hasta a 700 millas de la costa de Somalia, en zonas como la costa india y el Mar de Arabia.

¿Qué suelen hacer los piratas?

Cuando atacan un barco, suelen subirse a bordo y llevarlo a puertos de Somalia mientras esperan respuesta a sus exigencias de rescate. Las cantidades exigidas han ido incrementándose, y en ocasiones superan los 10 millones de dólares americanos (alrededor de 7,5 millones de euros). Los secuestros más recientes han durado una media de 213 días.

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Thornado
11/12/2011, 11:28
Team Telefónica, más líder tras ganar la in-port en Ciudad del Cabo.

Team Telefónica se imponía ayer sábado en la regata V&A Waterfront In-port, segunda prueba costera puntuable para la Volvo Ocean Race 2011-12. Segundo finalizaba el CAMPER, seguido por el PUMA. La regata se celebraba en unas perfectas condiciones de navegación en aguas de Ciudad del Cabo.

La salida de la regata V&A Waterfront In-port se celebró puntualmente a las 14:00h en la bahía Table Bay de Ciudad del Cabo, Sudáfrica. En el agua esperaban a la flota unas magníficas condiciones de viento de suroeste en el entorno de los 15-20 nudos. La configuración del campo de regatas provocó una espectacular salida con los barcos navegando de popa.



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Regata In-port en Cuidad del Cabo © Marc Bow/Volvo Ocean Race


El Telefónica salía bien por la parte derecha de la línea, pero era superado por el PUMA llegando a la primera baliza, donde pasaba segundo, seguido por el CAMPER. Ese mismo orden se repitió en los tres pasos por boya siguientes. Tras pasar el cuarto con 19 segundos de desventaja sobre el barco de Ken Read, Iker Martínez apostaba por el lado derecho del campo al igual que Chris Nicholson, superando ambos al PUMA de Ken Read, que en siguiente punto de paso era tercero con casi un minuto de desventaja respecto al nuevo líder. A partir de ese momento, el Telefónica sabría administrar su ventaja hasta lograr una sólida victoria.

Telefónica, más líder.

Team Telefónica suma 6 nuevos puntos a su casillero gracias al triunfo en la V&A Waterfront In-port, y consolida el liderato logrado tras su victoria en la Etapa 1. El barco de Iker Martínez acumula 37 puntos y se escapa uno más de su inmediato perseguidor, el CAMPER, que hoy ha sido segundo y conserva su posición en la provisional, ahora con 3 puntos de desventaja respecto al líder.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

Iker Martínez, patrón.

“Estamos muy contentos. Esta victoria es muy importante para nosotros después del mal resultado de la in-port de Alicante. Todos están navegando bien. En Alicante finalizamos últimos, lo que significa que aunque no somos el equipo más débil, tampoco somos el más fuerte. Tenemos que seguir luchando. Cualquier pequeño error te envía a la última posición. Así es como creo que será el resto de la regata”.

“Creo que la clave en esta costera ha sido la salida, ésta ha sido gran parte de la regata. Al revés que en Alicante, esta vez hemos salido ‘al alto’, hemos salido muy bien, y ahí ya hemos podido situarnos adelante, que te da un poco más de calma, pero luego creo que las maniobras han sido donde hemos podido ganar la regata. Hemos tenido nuestras dificultades, los demás también, y al final el esfuerzo de todos y el hacer bien las maniobras creo que nos ha llevado hacia delante, y al final acabar pasando al PUMA, así que hoy creo que han sido fundamentales esas maniobras”.


Xabi Fernández, trimmer.

“Yo creo que no se puede comparar esta regata con la de Alicante. Hoy hacía un buen viento, entre 15 y 20 nudos, tampoco demasiado, pero había unas condiciones buenas y hemos hecho una buena salida, lo que nos ha llevado a tener ya una buena posición toda la regata. Mañana vamos a salir mucho más contentos, aunque hay que saber también lo que significa: igual que en Alicante no significó demasiado ser sextos, ahora tampoco puede significar demasiado haber ganado o no pero, sin duda, es mucho mejor… Lo único es que son las seis de la tarde y mañana nos vamos, y hay muchas cosas que hacer todavía”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Chris Nicholson, patrón.

“Segundo es un buen resultado. Lamentablemente, hemos dejado que ganara la regata el barco equivocado. La salida nos costó mucho porque realizamos algunas maniobras de alta presión. Ahora ya hemos cambiado el chip, y en cuanto regresemos a tierra estaremos ya centrados en la navegación oceánica que iniciamos mañana”.

PUMA Ocean Racing powered by BERG.

Ken Read, patrón.

“Ha sido estupendo volver a regatear. El barco cumplió su parte, y podemos decir que vivimos para seguir luchando. Estamos en el podio y esperando a que llegue mañana. En la baliza de sotavento reventamos un kite cuando íbamos en cabeza y tuvimos que tomar una decisión que no funcionó. Iker nos abrió una ventana, y para colarnos presioné de más esa vela, ha sido culpa mía”.


Groupama sailing team.

Franck Cammas, patrón.

“Hemos acabado bien, y la regata ha sido muy igualada. No estamos tan contentos con la quinta posición. Acertamos en unas cuantas decisiones, pero los otros han sido muy fuertes hoy. Nuestra estrategia fue mantenernos a sotavento de la flota, pero había más viento en el otro lado. Después de eso, era muy difícil recuperar”.


Abu Dhabi Ocean Racing.

Ian Walker, patrón.

“Mantuvimos nuestra posición durante toda la regata. El viento bajó un poco en el primer tramo, eso hizo que los demás empezaran en el otro extremo de la línea, y les funcionó. Ha sido complicado navegar en este recorrido en esas condiciones, y apenas hemos tenido tiempo de empaquetar las velas. La flota navegó realmente bien, estábamos atentos para intentar aprovechar cualquier error, pero no cometieron ninguno”.


Salida de la etapa 2.

En menos de 4 horas, a las 14:00h se celebra la salida de la Etapa 2, entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi.

La Etapa 2 se inicia en Ciudad del Cabo y finaliza en Abu Dhabi, a 5.430 millas náuticas del puerto sudafricano. Tiene la peculiaridad de que contará con dos tramos puntuables: uno entre Ciudad del Cabo y un puerto de seguridad donde la flota será embarcada en un carguero para evitar los riesgos asociados a la piratería frente a la costa de Somalia; y otro entre la localidad emiratí de Sharjah, en el Golfo Pérsico, y Abu Dhabi. El primer tramo otorgará el 80% de los puntos de la etapa (24 puntos para el ganador, 20, 16, 12, 8 y 4 para los siguientes), y el segundo el 20% restante (6 para el ganador, 5, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes).




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La flota preparada para la salidad de la etapa 2 © Marc Bow/Volvo Ocean Race



Team Telefónica parte como líder de la clasificación provisional después de haberse impuesto en la Etapa 1 y en la regata V&A Waterfront In-port disputada ayer. Acumula 37 puntos por 34 del segundo clasificado, CAMPER copn Emirates Team New Zealand, y 24 del tercero, Groupama sailing team.

El parte meteorológico indica condiciones duras de ola con vientos de 20-25 nudos en los primeros compases de la etapa, a medida que la flota sale de Ciudad del Cabo rumbo sur hacia Cabo de Buena Esperanza primero y Cabo de las Agujas después, donde empezará a remontar la costa este de África por el Océano Índico.

La salida de la Etapa 2 será retransmitida en directo por TV3 y en diferido por Canal 9 Dos (18:45h). En Internet será emitida en vivo a través de [Only registered and activated users can see links] y [Only registered and activated users can see links]


Clasificaciones.

Clasificación provisional regata V&A Waterfront In-port:

1. Team Telefónica, 52:55
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +0:43
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0:52
4. Abu Dhabi Ocean Racing, +1:19
5. Groupama sailing team, +1:49
6. Team Sanya, +4:10

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
(Puntos de regata Iberdrola In-port + Etapa 1+ V&A Waterfront In-port)

1. Team Telefónica (Iker Martínez), 1+30+6= 37 puntos
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4+25+5= 34 puntos
3. Groupama sailing team (Franck Cammas), 2+20+2= 24 puntos
4. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6+0+3= 9 puntos
5. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5+0+4= 9 puntos
6. Team Sanya (Mike Sanderson), 3+0+1=4 puntos

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Thornado
12/12/2011, 19:14
Primera decisión crítica.

Una vez inicada la segunda etapa, la flota negocia el paso por el Cabo de las Agujas, el punto más meridional del continente africano y donde se unen los océanos Atlántico e Índico. Cumplidas las primeras 24 horas de la Etapa 2, el Groupama lidera el pelotón en un intenso mano a mano con el CAMPER. El Telefónica cierra a esta hora el pelotón, a 19,8 millas del líder.



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Salida de la etapa 2 © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Es la hora de tomar la primera decisión estratégica clave de esta Etapa 2.

Los barcos han avanzado pesadamente toda la noche en condiciones poco favorables para la navegación. En las últimas 12 horas, el ahora líder, el Groupama de Franck Cammas, apenas ha logrado avanzar 35 millas. Los seis barcos muestran direcciones de viento distintas como muestra de la inestabilidad de las condiciones, y sólo presentan datos similares en velocidades medias (de 0,6 a 1,4 nudos) y altura de las olas (de 2 a 3 metros). No han logrado alcanzar el frente previsto, y se preparan para unas largas horas de paciencia.

El Telefónica es el único que no ha logrado superar a esta hora el Cabo de Buena Esperanza, y tras figurar al frente de la flota en el reporte de las 20:00h de ayer, amanece en cola del pelotón con 18,9 millas de desventaja respecto al líder. El CAMPER de Chris Nicholson es a esta hora segundo, a 2 millas del Groupama, después de haber optado por la ruta más alejada de tierra en la aproximación a Buena Esperanza.

El próximo punto de referencia para la flota es el Cabo de las Agujas, a unas 70 millas del líder a esta hora. Ahí es donde abandonarán el Atlántico para adentrarse en el Índico, donde cambiarán radicalmente las condiciones, y donde empezaremos a conocer las estrategias de cada equipo.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación: “Hemos estado como cinco horas completamente parados muy cerca de Cape Town, el lugar desde el que hemos salido. Ahora empezamos a navegar de nuevo, pero no se cuánto durará.

Después de un par de semanas durmiendo en una cama no sé lo que podré dormir en una litera. Uno se acostumbra a las cosas buenas demasiado rápido. Lo único bueno de la salida es que no nos hemos mojado mucho, por lo que todavía estoy seco. La temperatura, además, es buena.



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Joao Signorini a bordo del Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Hoy por primera vez en una salida de etapa hemos tenido a un invitado: Nacho Gómez, periodista del diario Marca. Después de pasar las boyas del recorrido costero y antes de emprender rumbo a Abu Dabi, Nacho ha tenido que saltar del barco a toda velocidad. No era fácil el salto, pero lo ha hecho muy bien. Además me ha hecho gestos con la mano de que todo ha ido bien, así que estoy tranquilo. Me decía que estaba más preocupado por los tiburones que por el salto”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Hamish Hooper, tripulante de comunicación: “El recorrido in-port de la salida fue de competición con hasta 20 nudos de viento antes de tomar la última baliza y empezar a navegar por la costa rumbo a Cabo de Buena Esperanza. Cada milla que avanzábamos, el viento iba cayendo, y la flota fue ralentizando su marcha hasta detenerse frente a la hermosa bahía de Hout Bay durante horas. Navegar en estos barcos a toda velocidad es excitante, pero hacerlo sin viento también lo es”.


Groupama sailing team.

Yann Riou, tripulante de comunicación: “¡Lo bueno es que en la anterior etapa navegamos mucho tiempo con poco viento! De hecho, ha sido precisamente al quedarnos sin viento cuando logramos adelantarnos a nuestros rivales, lo que nos permitió llegar a Cabo de Buena Esperanza con cierta ventaja. ¿Qué más podemos pedir? Pero nos esperan condiciones muy variables, así que este liderato parece temporal”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG.

Amory Ross, tripulante de comunicación: “Las brisas suaves de anoche han dado paso a unos buenos 12-13 nudos, y navegamos a 16 nudos mantenidos mientras disfrutamos del montañoso paisaje de la costa de Sudáfrica. ¡No hay absolutamente nada de lo que quejarse a bordo del Mar Mostro de PUMA!”.


Abu Dhabi Ocean Racing.

Nick Dana, tripulante de comunicación: “En cuanto el viento cayó saliendo de Table Bay, empezamos a pensar en la última reunión meteorológica que tuvimos antes de salir. Resultaba obvio teniendo en cuenta los modelos meteorológicos que si perdíamos la cola de esa baja presión, nos quedábamos atrás, y podíamos sufrir durante varios días. Una sensación especialmente escalofriante considerando que ya vamos a tener dos dosis de Doldrums más adelante en esta misma etapa”.


Team Sanya.

Andrés Soriano, tripulante de comunicación: “Ha sido una noche dura y frustrante a bordo, pero como Mike ha comentado, ‘todavía es mejor que la primera noche de la Etapa 1’. Hemos permanecido por debajo de los tres nudos prácticamente todo el rato, así que no es precisamente lo que esperábamos para salir de Ciudad del Cabo”.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 12 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 34º 43.32´S, 021º 02.22´E, rumbo 081º velocidad 17.7 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 44.40´S, 021º 00.23´E, rumbo 080º velocidad 17.6 nudos, a 1.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 41.52´S, 020º 51.78´E, rumbo 077º velocidad 16.6 nudos, a 7.5 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 34º 43.02´S, 020º 45.18´E, rumbo 081º velocidad 16.9 nudos, a 12.9 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 34º 45.67´S, 020º 40.08´E, rumbo 085º velocidad 15.9 nudos, a 17.7 millas del líder.
6º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 45.97´S, 020º 30.97´E, rumbo 088º velocidad 16.4 nudos, a 25.3 millas del líder.

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Thornado
13/12/2011, 17:02
A paso lento... pero a punto de acelerar de nuevo.

La flota continúa avanzando por la costa sur de África, y este mediodía ha entrado en una zona de poco viento que está provocando una dramática compresión. Los cuatro barcos en cabeza navegan en la misma milla, liderados por el CAMPER de Chris Nicholson, que anoche conseguía arrebatarle la primera posición al Groupama.

La segunda noche de esta Etapa 2 ha vuelto a regalar un generoso menú de maniobras a las seis tripulaciones, que han tenido que aplicarse a fondo para seguir avanzando. La caída del viento obligó a los barcos a pegarse literalmente a la costa sudafricana, y el CAMPER de Chris Nicholson supo aprovechar la situación para superar al Groupama hacia medianoche y ponerse al frente de la provisional.

El viento volvió a soplar por la mañana, aunque tímidamente, y tras dar una breve alegría que permitió a los barcos superar los 10 nudos de velocidad y al CAMPER escaparse hasta casi 5 millas del PUMA, ha vuelto a desvanecerse pasado el mediodía.



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Tony Mutter en el timón cuando se aproxima el anochecer © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Chris Nicholson explica desde a bordo del CAMPER la situación: “Esta zona es como un aparcamiento que tenemos que atravesar, y ya sabíamos que nuestros perseguidores se iban a acercar. En cierto modo, ser el líder en estas circunstancias es como ser la víctima, pero la regata es así, y hay que mantener la concentración para intentar salir de esta zona en cabeza y alcanzar antes que el resto el viento que hay al otro lado”.



En el reporte de posiciones de las 14:00h, CAMPER, PUMA, Groupama y Sanya navegan en una porción de agua de menos de una milla. Avanzan a velocidades en el entorno de los 9 nudos mientras buscan presión a escasas cinco millas de la costa. En el otro extremo del pelotón, el Telefónica trabaja para recortar las 18,7 millas que lo separan del líder buscando viento casi 20 millas mar adentro.



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La tripulación del CAMPER with Emirates Team New Zealand, todos en cubierta preparados para virar © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Mañana aceleran.

A lo largo de la jornada de hoy, la flota seguirá sufriendo las brisas suaves y tendrá que jugar con los efectos locales por la costa mientras avanzan rumbo a Port Elizabeth, a unas 100 millas de su posición actual. Allí les esperan las complicadas corrientes de Agujas, de 3-4 nudos de intensidad, y allí deberían recibir unos refrescantes 25-30 nudos de viento del oeste generado por un sistema de baja presión. Será un escenario complicado para la navegación, con un mar confuso generado por el choque entre viento y corriente. Los barcos evitarán permanecer mucho tiempo en esas condiciones, cruzando hacia el este lo antes posible.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el sistema de baja presión se encontrará el jueves con otra baja, creando un frente frío que avanzará junto a la flota hacia el este, por lo que los barcos podrían acelerar hasta alcanzar velocidades de récord.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos: Después de las dificultades de días pasados, parece que volvemos a navegar. Han sido horas muy complicadas, como reflejaban los diferentes reportes en los que, en ocasiones, ningún barco superaba la velocidad de ¡un nudo! Los más rápidos fuimos nosotros con una media 0,8 de nudos durante tres horas. Iker me comentaba que nunca había visto eso en una edición de la Volvo Ocean Race.

Ayer por la mañana tuvimos que poner el ancla porque estábamos yendo marcha atrás y empezaba a resultar peligroso ya que había costa cerca. Optamos por la opción de navegar más próximos a tierra y, de momento, no nos está funcionando. La noche también fue complicada, con una encalmada general para toda la flota. En el “Telefónica” estamos siempre muy atentos para ver si podemos adelantar posiciones.

Ya en el Índico, la visión de la costa ha sido muy bonita. Ñeti y yo hemos recordado cuando estuvimos buceando con los tiburones en la zona de Hermanus y Xabi también vino una vez a ver ballenas. Hemos pasado por el cabo de Buena Esperanza y luego hemos ido hasta el cabo de Agujas, el punto más al sur de África. Había discusión en el barco sobre dónde empezaba el Índico, pero una vez superados los dos puntos estoy seguro de que ya navegamos por el Índico.

Un saludo, Diego Fructuoso, MCM Tema Telefónica".


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 13 de diciembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 06.97´S, 023º 57.67´E, rumbo 083º velocidad 8.6 nudos.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 07.27´S, 023º 57.30´E, rumbo 086º velocidad 16.6 nudos, a 8.7 nudos, a 0.5 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 34º 07.08´S, 023º 57.00´E, rumbo 086º velocidad 8.6 nudos, a 0.8 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 34º 07.13´S, 023º 56.28´E, rumbo 090º velocidad 9.4 nudos, a 0.9 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 34º 11.77´S, 023º 51.97´E, rumbo 091º velocidad 10.2 nudos, a 6.1 millas del líder.
6º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 18.53´S, 023º 39.07´E, rumbo 100º velocidad 9.0 nudos, a 18.7 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
14/12/2011, 19:01
A correr con vientos de 30 nudos y olas de 4.8 metros.

Los pronósticos se han cumplido, y el pelotón no ha dejado de acelerar durante la noche a medida que se encontraban con la dosis prevista de viento y el efecto de la corriente de Agujas, que ha levantado el mar frente a sus proas. Todos han comenzado a separarse de la costa. Abu Dhabi Ocean Racing se ha puesto en cabeza.

Los seis Volvo Open 70 amanecen corriendo. El viento ha subido, la corriente de las Agujas levanta olas que ya superan los cuatro metros, y toca separarse de la costa para atravesar un escenario peligroso para la integridad de las embarcaciones.



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Franck Cammas a bordo del Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Tras alcanzar la bahía de Port Elizabeth pasada la medianoche, han comenzado los bailes en la clasificación y los barcos se han ido colocando para cruzar hacia el sureste. Abu Dhabi Ocean Racing acertaba pegándose a tierra y ascendía desde la cuarta plaza que ocupaba en el reporte de las 20:00h de ayer hasta el liderato que muestra 12 horas más tarde. El barco de Ian Walker es el más rápido esta mañana, con 21,9 nudos, y ha logrado demarrar 13 millas respecto al Groupama, su inmediato perseguidor.

En las últimas tres horas, los registros de viento a bordo han llegado a superar los 30 nudos del oeste-suroeste, la altura de las olas oscila entre los 2,6 y los 4,8 metros, y casi todas las proas apuntan al sureste. El Telefónica es la excepción, que fue el último en empezar a apuntar al océano, es el más cercano a la costa y el más lento en este momento, pero ha logrado ascender a la tercera plaza de la provisional. ??

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Ya llevamos varios días de navegación y la regata está siendo bastante complicada. Constantemente estamos haciendo cambios de velas y moviendo todas las cosas que llevamos en el barco hacia delante o hacia atrás, incluidos nosotros mismos.

La flota se mantiene muy junta, y aunque nuestra posición no es la que nos gustaría tener estamos confiados en que podemos darle la vuelta. Queda muchísima etapa y no vamos a dejar de intentarlo. Parece que la suerte no nos ha acompañado mucho, así que tendremos que usar todos nuestros amuletos para cambiar esto.

Hoy Ñeti ha visto que le hacía agua el traje de navegar y Zane, que llevaba uno de repuesto, se lo ha colgado en la barra de los trajes en el sitio de Ñeti con el siguiente mensaje: 'Merry Christmas Ñeti'. Ha sido todo un regalo de Navidad por adelantado, y que ha venido en un buen momento, ya que ha llovido bastante esta tarde.

Del resto del mundo, no sabemos casi nada. Nos llega alguna noticia del mundial de la ISAF que se está celebrando en Perth, en Australia y donde hay muchos representantes españoles. Les deseamos mucha suerte. De fútbol intentó no hablar, ya que perdió el Madrid el sábado y Jordi, Pepe y Xabi se meten mucho con Ñeti y conmigo.

La tripulación del Telefónica quiere enviar un fuerte abrazo y desear una pronta recuperación a Pedro Sardina. ¡Ánimo Pedro!

Un saludo, Diego Fructuoso ".


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

“Esta etapa parece un campo de minas, con cantidad de brisas muy suaves y complicados modelos meteorológicos que negociar, así que hay muchas oportunidades que se pueden pasar. Sólo necesitamos permanecer alerta y centrados en la tarea de llegar primeros a nuestro destino. Saludos de Will Oxley, navegante”.


Groupama sailing team.

“05:30h UTC: Como estaba previsto, hemos tenido brisa muy suave durante toda la noche. El CAMPER ha logrado pasarnos. El viento ha vuelto con las primeras luces del día, y sopla con alrededor de 10 nudos de intensidad. Hoy pueden pasar cosas en términos de elección de ruta. Yann Riou, tripulante de comunicación”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG

“La noche ha sido tranquila, con brisa suave y mar llana. No vamos rápido. Más rápido que los que van delante, más lento que los que tenemos por detrás. La flota se ha vuelto a comprimir, y podemos vernos casi todos. El ambiente a bordo puede describirse como tranquilo. Esperamos un poco de brisa marina hoy a medida que brille el sol y se caliente la tierra. 180 millas a Port Elizabeth, entonces apuntaremos al sursureste, pero no antes de que Tom informe del importante punto de corriente táctica que cruzaremos esta tarde. Amory Ross, tripulante de comunicación”.


Abu Dhabi Ocean Racing

“Estos barcos son extremadamente sensibles al trimado: un par de bolsas colocadas demasiado adelante, y la proa se hunde; una persona de más durmiendo en las literas de popa, y te hace un caballito. Saludos del capitán, Wade Morgan”.

Team Sanya

“Hoy vamos a tener un poco de todo, así que podemos esperar cualquier cosa. Con un poco de suerte, eso nos dará una buena oportunidad de alcanzar a los barcos que navegan por delante. Hasta pronto, Aksel Magdahl, navegante”.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 14 de diciembre de 2011:

1º.- ABU DHABI. 34º 01.27´S, 030º 21.42´E, rumbo 086º velocidad 14.8 nudos.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 33º 25.32´S, 029º 53.58´E, rumbo 088º velocidad 17.6 nudos, a 3.8 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 52.27´S, 030º 18.60´E, rumbo 105º velocidad 14.2 nudos, a 28.3 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 25.32´S, 030º 18.72´E, rumbo 118º velocidad 12.3 nudos, a 45.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 34º 15.90´S, 029º 25.68´E, rumbo 101º velocidad 15.8 nudos, a 470.5 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 35º 35.40´S, 030º 09.23´E, rumbo 132º velocidad 10.6 nudos, a 58.4 millas del líder.


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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
15/12/2011, 16:39
¿Por arriba o por abajo?

El Telefónica sigue fuerte por el norte, pero en las últimas tres horas ha cedido terrreno frente a todos sus rivales a excepción del Groupama, que languidece en el extremo sur de la flota. En las próximas horas conoceremos qué ruta era la mejor para alcanzar el nuevo frente, la norte o la sur.

Los seis barcos mantienen su avance hacia el este, con rumbos similares a excepción del Groupama, que continúa bajando latitud y cediendo millas en cada reporte de posición. En el de las 08:00h, la media de velocidad del pelotón es de más de 15 nudos, siendo el más rápido el Sanya, con unos buenos 18 nudos.

El barco de Mike Sanderson es el que ha sacado más partido a esta quinta noche en alta mar, ascendiendo desde la quinta plaza que ocupaba ayer, a la tercerra con que amanece hoy, tras superar primero al CAMPER y luego al PUMA, ambos al sur de su posición.



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Roberto "Chuny" Bermudez en el grinder a bordo del CAMPER with Emirates Team New Zealand © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


El Telefónica defiende su liderato y se encuentra a esta hora a 24 millas del Azam. En las últimas tres horas ha cedido terreno respecto a todos sus rivales a excepción del Groupama, que mantiene su apuesta sur y la última posición, a 135,7 millas del barco de Iker Martínez esta mañana.



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La tripulación del Team Sanya en cubierta © Andrés Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


Los blogs que llegan desde a bordo coinciden en señalar la importancia de alcanzar cuanto antes el sistema de baja presión que se encuentra al este. En las próximas horas averiguaremos qué estrategia ha resultado la más idónea para e cruce desde Sudáfrica, si la norte de Team Telefónica, Abu Dhabi Ocean Racing yTeam Sanya, la sur de Groupama sailing team, o la intermedia de CAMPER con Emirates Team New Zealand y PUMA Ocean Racing powered by BERG. El primero que lo alcance, despegará con ventaja hacia la primera meta de esta Etapa 2.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

“Es la primera vez en mi vida que tengo que navegar tan cerca de la costa saliendo Sudáfrica, pero hemos tenido que hacerlo buscando el mejor viento, porque las condiciones eran muy complicadas. Pero esta mañana ya hemos trasluchado y puesto proa a mar abierto; hemos sido los últimos en hacerlo. Hemos conseguido colocarnos en segunda posición, pero no sé qué ocurrirá en las próximas 24 horas. Tengo un plan, pero todavía no sé si se cumplirá. Lo que si sé es que África ya ha quedado atrás. Andrew Cape, navegante”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand

“Posiciones, viento, corriente… Incluso los modelos meteorológicos están constantemente cambiando. Si hay algo seguro aquí, es la incertidumbre. Hamish Hooper, tripulante de comunicación”.


Groupama sailing team

“Las condiciones de vida a bordo comienzan a complicarse. El estado de la mar es un caos, y el barco va rápido, zarandeándose en todas direcciones. Escribir en el teclado del ordenador es como intentar tocar el piano con manoplas. Yann Riou, tripulante de comunicación”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG

“De repente, se nos enganchó una red en la quilla. Una forma brutal de comenzar la noche. Y ahí nos quedamos, encalmados, viendo cómo la flota nos alcanzaba. Extremadamente deprimente. Abu Dhabi y Groupama están en el otro extremo de una línea de nubes, y avanzan realmente rápido; es muy probable que se hayan escapado. Amory Ross, tripulante de comunicación”.



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Ryan Godfrey,Tom Addis y Michi Muller reparando una vela a bordo del Mar Mostro © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Abu Dhabi Ocean Racing

“Ha sido una noche muy tensa. Tras lograr buena ventaja respecto a la flota al acercarnos a tierra, no hemos dejado de correr en 20-30 nudos de viento con nuestro spinnaker grande. Estas aguas tienen fama de ser peligrosas, y nadie sabe realmente lo que nos espera durante las próximas 24 horas. Cualquiera con un poco de sentido común se alejará de aquí lo antes posible. Ian Walker, patrón”.


Team Sanya

“Mike and Aksel consiguieron ayer aprovechar brillantemente varios roles para devolver a Sanya Lan a la lucha con los líderes. Pero a primera hora de la tarde fuimos alcanzados por la ‘nube desafortunada’, como la definió el jefe de guardia, David Rolfe, que nos dejó totalmente encalmados para ver cómo los líderes volvían a escaparse. Andrés Soriano, tripulante de comunicación”.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 15 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFONICA. 33º 49.80´S, 036º 45.53´E, rumbo 108º velocidad 12.5 nudos.
2º.- ABU DHABI. 34º 20.52´S, 036º 49.43´E, rumbo 100º velocidad 15.4 nudos, a 19.9 millas del líder.
3º.- TEAM SANYA. 34º 26.63´S, 036º 51.90´E, rumbo 104º velocidad 18.4 nudos, a 23.5 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 44.82´S, 036º 59.580´E, rumbo 095º velocidad 14.8 nudos, a 33.4 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 10.98´S, 037º 16.43´E, rumbo 085º velocidad 18.7 nudos, a 45.5 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 36º 35.58´S, 036º 41.77´E, rumbo 085º velocidad 13.5 nudos, a 130.7 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
16/12/2011, 16:53
Cambio de escenario inminente.

El Telefónica no sólo ha defendido su posición, sino que ha logrado ampliar de nuevo su ventaja al frente, que esta mañana es de 26,6 millas respecto al segundo. Las posiciones se mantienen. El cambio de escenario es inminente, y el viento pasará de componente sur, a soplar con fuerza de componente norte.

Comienza la sexta jornada de competición, y la flota continúa avanzando rumbo al este. El primer reporte de la mañana indica idénticas posiciones a las de hace 24 horas. De madrugada, el Groupama lograba superar al CAMPER subiendo hasta colocarse en la latitud del PUMA, pero regresaba a cola del pelotón sólo tres horas más tarde, y ahí amanece hoy.

En el reporte de las 08:00h, el más rápido es el barco de Franck Cammas, que disfruta de un viento medio de 17,5 nudos, notablemente superior al de sus rivales. Pero es el Telefónica el que sigue amortizando mejor cada nudo, conservando su posición al norte del pelotón y con la proa mirando al este puro.


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Wade Morgan deshaciendo el lío de cabos al estilo cowboy, a bordo del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Hoy, la flota se encontrará con el cambio de escenario que estaban esperando. El viento comenzará a soplar de componente norte con fuerza. Los barcos acelerarán.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Aquí seguimos, un día más metidos en éste quilombo de tiempo, que diría nuestro amigo “Pechito” Lange. De repente entra un poco de viento, luego calma, a veces sale el sol o también hay una niebla que no te deja ver nada. El mar también está muy revuelto, con lo que hace la vida bastante difícil.

Yo intento mirar las caras de Cape y de Iker, que son los que están constantemente viendo la información meteorológica, para ver si vamos bien o no. Ellos analizan los datos que les envían y los interpretan para “predecir” el futuro. Pasan muchísimo tiempo trabajando en ello.


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Pepe Ribes, Iker Martínez, Pablo Arrate y "Ñeti" Cuevas Mons estibando las velas en banda © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Hoy hemos tenido la visita de un pajarito que se ha metido dentro del barco, se ha dado una vuelta y ha salido. Menos mal, porque podría haber sido un problema. Aparte de eso, la buena noticia es que hoy teníamos mousse de chocolate de postre. Imaginar la cara de Pablo y de Xabi cuando han visto eso: ¡ha sido todo felicidad!. Yo también he tomado y os puedo asegurar que estaba muy bueno.

Esperamos salir pronto de esta zona y navegar rápidos hacia nuestro destino. Y si es en cabeza, mucho mejor.

Un saludo, Diego Fructuoso MCM Team Telefónica"


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 16 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFONICA. 34º 33.12´S, 043º 16.87´E, rumbo 112º velocidad 10.4 nudos.
2º.- ABU DHABI. 35º 05.10´S, 043º 40.27´E, rumbo 109º velocidad 10.4 nudos, a 27.7 millas del líder.
3º.- TEAM SANYA. 35º 18.67´S, 043º 49.38´E, rumbo 100º velocidad 9.2 nudos, a 41.0 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 47.33´S, 044º 11.28´E, rumbo 089º velocidad 9.5 nudos, a 67.6 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 55.27´S, 044º 21.23´E, rumbo 097º velocidad 10.9 nudos, a 74.9 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 36º 49.8´S, 044º 17.28´E, rumbo 116º velocidad 15.2 nudos, a 1290.0 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
17/12/2011, 17:42
Noche de cambios.

Cuatro barcos distintos se han alternado al frente de la Etapa 2 en las últimas 12 horas. El Telefónica cedía el liderato en el reporte de las 23:00h para ver cómo todos sus rivales salvo el Groupama le pasaban por la proa. Esta mañana, el líder es el Azzam.

La clasificación provisional de la Etapa 2 ha cambiado dramáticamente durante las últimas 12 horas, en las que hasta cuatro equipos diferentes han pasado por el liderato: a las 20:00h era Team Telefónica; a las 23:00h, PUMA Ocean Racing powered by BERG; a las 02:00h, CAMPER con Emirates Team New Zealand; y desde las 05:00h, es Abu Dhabi Ocean Racing el que encabeza el pelotón. 



Probablemente continuaremos viendo alternancias al frente de la flota, ya que en el reporte de las 08:00h los cuatro primeros clasificados están separados por 6,3 millas. El CAMPER y el PUMA navegan literalmente pegados, y desde anoche no se han separado más de media milla.

El Telefónica ha ido descolgándose a medida que bajaba latitud para unirse a la senda de sus rivales. Esta mañana, los cinco primeros clasificados se han concentrado, y apenas 23 millas separan lateralmente al situado más al sur de ese grupo (PUMA) y el situado más al norte (Azzam). Sólo el Groupama ha optado por una ruta diferente, como ya hiciera en la primera etapa, y amanece situado más de 180 millas al sur que sus competidores y más de 100 millas al este.



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Tony Rae, Mike Pammenter y Chris Nicholson © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


El escenario en el que navega la flota continúa siendo inestable, y los registros de velocidad de los barcos son totalmente distintos, entre los 5,3 nudos que ha marcado el CAMPER de media en las últimas tres horas y los 16,6 nudos del Groupama. A esta hora, el que está disfrutando de mayor viento es el Telefónica, que avanza a 12,6 nudos de velocidad en 18,3 de viento.

Y es que el pelotón todavía no ha logrado despegarse de la burbuja en la que permanecen atrapados desde hace días, definido desde a bordo como “una pared contra la que corres, chocas y rebotas”. De momento no han logrado alcanzar el sistema de alta presión que se les escapa por el este.


¡BANG, BANG, BANG! Por Iker Martínez.

"Os he tenido un poco abandonados, pero es que hemos estado un poco liados. Salimos de Ciudad del Cabo y en unas horas ya estábamos encalmados, peleando contra el poquito viento cerca de la costa.

La primera noche fue de locos, sufrimos mucho ya que vimos como tres barcos que estaban con nosotros se marchaban sin que pudiésemos hacer nada, un poco desesperante.

Luego ya empezó la regata de verdad, con viento más o menos estable pero no tardaría mucho en volver a calmar y esta vez empezaban las rachas, los chubascos, seguíamos con el trajín hasta que empezó a entrar viento fuerte.

Ya con los espis arriba pudimos empezar a hacer velocidades más o menos serias, pasamos a escasas millas de Jeffreys Bay, donde hay una de las mejores olas del planeta y seguimos por Port Elizabeth, en donde ya dejaríamos Sudáfrica para hacer rumbo Este. Pasamos la corriente de Agulhas y ya estábamos situados para hacer el Índico.

En primer lugar nos situamos más al Norte, pensábamos que era mejor para los próximos días y así lo fue, pero luego, hemos sido incapaces de pasar la zona de calmas para entrar en el viento Norte y la cosa se está empezando a complicar.

Es como si fuésemos a un lado de las vías del tren, con viento del Sur y entre las vías no hay viento. Las vías se mueven, pero más despacio que nosotros, ponle 12 nudos y nosotros de 10 a 15.

Llegamos a las vías, entramos en la zona de poco viento pero no podemos pasarla entera porque las vías del tren nos adelantan y otra vez a la caza, para volver a alcanzarlas y más de lo mismo. Es como pegarse contra un muro, llegas y ¡Bang! ¡Para atrás! Vuelves a llegar y ¡Bang, para atrás! Y ¡bang! ¡bang! ¡Bang! ¡para atrás!, ya estamos un poco hartos. Además no para de llover y con tantos cambios de viento hay que cambiar también de velas. En fin, un rollo.

De todos modos, lo peor es que llega un momento en el que estás a la merced del azar. Hemos estado dos veces con un pie fuera de las vías del tren, ya con el viento norte y ¡bang! Te pasa el tren por encima, ¡otra vez al otro lado!

Si alguno pasa antes que los demás, puede marcharse y dejar casi sentenciada la etapa, así que espero que esto no ocurra o que seamos nosotros los que pasemos antes.

Estoy empapado de arriba abajo. Voy a comer algo y a ver si hay más suerte. Por lo menos ya no hay olas y esto ha dejado de pegar golpes, que se agradece.

Un abrazo a todos desde el Telefónica. Iker"


¿Problemas en el Team Sanya?

Sobre las 7:00 UTC de hoy, el Team Sanya efectuó una maniobra un tanto estraña...... Pasó de ir en segunda posición con rumbo del 098º a 11.8 nudos de velocidad y a menos de 4 millas de la cabeza a estar navegando ahora mismo con un rumbo del 328º (casi norte mientras la flota navega rumbo este), a 14.3 nudos de velocidad situados en la cuarta posición.... y rumbo ¿a ninguna parte?. Habrá que estar atentos a las comunicaciones y a su evolución en el Traker. ¿Tendrá problemas o es que encontró la forma de salir de esa zona de calmas?.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 17 de diciembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 47.58´S, 049º 42.37´E, rumbo 089º velocidad 14.0 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 48.48´S, 049º 42.18´E, rumbo 103º velocidad 14.8 nudos, a 0.9 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 35º 19.32´S, 048º 36.12´E, rumbo 086º velocidad 12.7 nudos, a 9.1 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 34º 52.02´S, 047º 29.22´E, rumbo 328º velocidad 14.3 nudos, a 22.2 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 35º 48.12´S, 048º 32.40´E, rumbo 102º velocidad 12.8 nudos, a 34.4 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 39º 16.98´S, 051º 54.00´E, rumbo 110º velocidad 15.1 nudos, a 118.4 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos

Thornado
18/12/2011, 19:00
Team Sanya brilla por el norte.

La octava jornada de competición de la Etapa 2 amanece con cambios dramáticos en los tres grupos en los que se ha dividido la flota. Por arriba, el Sanya se ha puesto al frente; por el centro, CAMPER, PUMA y Telefónica por fin han alcanzado el anticiclón; por abajo, el Groupama ralentiza su marcha. Son tres regatas en una.

CAMPER, Telefónica y PUMA mantienen un interesante duelo a tres liderado por el barco de Chris Nicholson. En el reporte de las 14:00h están separados por 2,6 millas

La flota continúa dividida en tres grupos, y cada uno avanza en direcciones y a ritmos diferentes. La primera sorpresa de la jornada saltaba de madrugada por el norte, cuando el Sanya de Mike Sanderson ascendía al liderato de la Etapa 2. El patrón neozelandés disfruta de un momento dulce en su apuesta perpendicular a la senda de sus sivales, navegando hacia una depresión tropical situada frente a Madagascar, y más cerca del punto de referencia que calcula las distancias a meta.

En el reporte de las 14:00h, cuando se cumplen exactamente ocho jornadas de competición, el Sanya es con mucho el más rápido de la flota (19,9 nudos de velocidad en 21,6 de viento) y aventaja a su inmediato rival, el CAMPER, por 117,1 millas. El riesgo que corre el barco de Sanderson es meterse en un escenario demasiado radical, con vientos por encima de los 50 nudos.

El grupo centro tomaba por fin esta mañana contacto con el anticiclón que persiguen desde hace cuatro días. El CAMPER y el Telefónica navegan con vientos de componente norte, el PUMA está en el filo, y Abu Dhabi –retrasado y más al sur– agota las últimas horas sufriendo el sistema que los ha tenido encerrados prácticamente desde que se separaron de la costa africana. CAMPER, Telefónica y PUMA mantienen un interesante duelo a tres liderado por el barco de Chris Nicholson. En el reporte de las 14:00h están separados por 2,6 millas.

Por último, al sur y al este, el Groupama continúa escalando latitud. En las últimas horas, y después de llegar a colocarse segundo, el barco de Franck Cammas ha ralentizado su marcha tras acercarse demasiado al anticiclón. En las últimas tres horas ha registrado una velocidad media de 3,7 nudos.

Las apuestas continúan abiertas. Si el Sanya logra aprovechar lo bueno del sistema que le espera frente a Madagascar y evitar sus amenazas, podría despegar definitivamente. El Groupama conserva la ventaja de estar más al este, pero debe recuperarse del contratiempo de haber permanecido dos horas literalmente parado. CAMPER, PUMA y Telefónica todavía pueden escalar posiciones si explotan el potencial del anticiclón en el que comienzan a navegar.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 18 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM SANYA. 28º 54.67´S, 049º 05.93´E, rumbo 021º velocidad 18.5 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 30.00´S, 054º 47.47´E, rumbo 057º velocidad 8.7 nudos, a 154.9 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 52.68´S, 055º 25.68´E, rumbo 098º velocidad 10.5 nudos, a 160.1 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 35º 39.37´S, 054º 50.40´E, rumbo 094º velocidad 8.1 nudos, a 162.0 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 37º 01.87´S, 057º 43.68´E, rumbo 025º velocidad 3.4 nudos, a 174.3 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 36º 10.62´S, 053º 56.88´E, rumbo 090º velocidad 4.2 nudos, a 209.7 millas del líder.


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Thornado
19/12/2011, 13:12
Team Sanya reporta daños en su aparejo y se dirige a puerto.

Sanya sufre daños en su aparejo y se dirige a puerto en Madagascar para valorar los daños. El palo sigue en pie y la tripulación está perfectamente.

De acuerdo con el patrón Mike Sanderson, el palo sigue en pie, toda la tripulación está perfectamente y continúan navegando hacia un puerto en Madagascar para valorar los daños.

Sanya ha reportado daños en su aparejo cuando navegaba en primera posición de la flota con más de 200 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor. De acuerdo con el patrón Mike Sanderson, el palo sigue en pie, toda la tripulación está perfectamente y continúan navegando. Se dirigen a un puerto en la costa sur de Madagascar para valorar el alcance de los daños.

La tripulación detectó daños en uno de los estays del palo durante un cambio de vela y enseguida contactó con Control de Regata, que mantiene constante comunicación con el barco.

“Ya habíamos abandonado la zona de mayor viento y cambiábamos velas del J4 al fraccional, navegando en 12-14 nudos, cuando nos dimos cuenta de que faltaba una pieza vital del mástil (D2)”, comenta Mike Sanderson.

“Estábamos disfrutado de una espectacular noche de navegación, realizando enormes progresos, así que estábamos encantados. Las condiciones comenzaban a mejorar, y la sensación era muy positiva, tanto por nuestra decisión como por nuestra progresión. Estuvimos a punto de virar una hora antes en mitad de la noche, pero lo retrasamos por las condiciones, y estoy seguro de que si lo hubiéramos hecho, el palo se hubiera venido abajo”.

“Como es fácil imaginar, estamos totalmente abatidos y no podemos creernos que esto nos haya ocurrido cuando todo iba tan bien”, concluye el neozelandés.

De acuerdo con la agencia de inteligencia Dryad Maritime Intelligence Service, la zona a la que se dirige el Sanya no está amenazada por la piratería.

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Thornado
19/12/2011, 17:03
Los 5 en paralelo.

Mientras el Sanya se dirige a Madagascar para valorar los daños en su aparejo, sus cinco rivales avanzan rumbo norte, todos ya en paralelo y liderados a esta hora por el CAMPER.

El CAMPER es el primero del grupo que todavía avanza hacia destino.

Esta mañana, Team Sanya reportaba daños en su aparejo y ponía rumbo al sur de Madagascar para valorar su alcance y tomar decisiones. El barco de Mike Sanderson había logrado ponerse al frente de la Etapa 2 tras optar el pasado sábado por una radical estrategia rumbo norte, y esta madrugada lideraba a sus rivales por más de 200 millas. De acuerdo con el patrón neozelandés, el palo continúa en pie, la tripulación está en perfectas condiciones, y el Sanya navega a vela con alrededor de 130 millas para alcanzar tierra. Todavía permanece en regata.

Y aunque el Sanya lidera el último reporte de posiciones, es cuestión de horas que se vea superado por sus rivales, que navegan desde anoche en paralelo y con sus proas apuntando al noreste. A las 14:00h, cuando se cumplen nueve jornadas de esta Etapa 2, el ritmo oscila entre los 14,2 nudos del Azzam, y los 18,2 nudos del Telefónica y el Groupama.

El CAMPER es el primero del grupo que todavía avanza hacia destino. El barco de Chris Nicholson mantiene un intenso mano a mano con el Telefónica de Iker Martínez (a 1,3 millas de su popa y a menos de 5 millas por estribor) y con el PUMA de Ken Read (a 2,2 millas y 45 millas más al este). Los tres navegan con más de 20 nudos de viento del este, condiciones similares a las del Azzam, que a esta hora cierra la provisional a 107 millas del CAMPER.



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Kelvin Harrap pilotando el barco con el sol poniéndose por popa © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Todavía descolgado del grupo principal, y después de sufrir ayer varias horas de encalmada, el Groupama ha vuelto a acelerar. Situado al este y al sur de sus rivales, el barco de Franck Cammas se encuentra en el reporte de las 14:00h a 48 millas del CAMPER. Avanza a buena velocidad y con perspectivas favorables para las próximas horas.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

“¡Por fin hemos superado la transición! Ya navegamos con viento del nordeste y esperamos estar un tiempo así. Los días previos hemos intentado llegar a este viento, pero nos topábamos con que no podíamos superar esa zona de calma, que se desplazaba con nosotros hacia el este. Además, después de una buena noche de navegación ha amanecido y hemos podido ver a dos de nuestros rivales con nuestros propios ojos. Siempre es estimulante ver directamente a tus rivales. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

“Va a ser una etapa difícil, porque en la subida hacia la meta tenemos que pasar una zona de Doldrums y hay que elegir una buena vía, pero el barco está navegando rápido y estamos peleando día a día, por ejemplo con el PUMA, que estaba delante y ahora lo hemos dejado un poco atrás. Lo que estamos buscando es no cometer fallos y llegar los primeros a la meta. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer”.


Groupama sailing team.

“Ayer tuvimos dos horas en las que pasamos de una posición favorable a algo un poco más complicado. Primero recibimos un informe meteorológico que indicaba que el anticiclón era más grande de lo esperado, lo que se traducía para nosotros en una zona más amplia de brisas suaves para cruzar, lo que pudimos comprobar todo el domingo. El siguiente reporte de posición nos indicaba que tres de nuestros rivales habían logrado pasar el sistema que rodeamos el sábado; creíamos que permanecerían atrapados un poco más de tiempo. Yann Riou, tripulante de comunicación”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG.

“Estamos contentos con nuestra posición. Estamos al este de nuestros rivales directos, que no es una gran ventaja ahora, pero en unas 12-16 horas se convertirá en una posición fuerte sobre ellos. Groupama también está al este, pero de momento tenemos mejor viento que ellos. Recuperarán para acercarse a nosotros, e incluso puede que nos pasen. En general, los barcos que navegan por el este irán más cómodos. Tom Addis, navegante”.


Abu Dhabi Ocean Racing.

“Por fin apuntamos al norte. Hemos estado golpeando la puerta de salida de este frente durante los últimos días, y finalmente hemos sido capaces de escabullirnos. Es alucinante que llevemos más de una semana en alta mar y no hayamos subido mucho de la latitud desde la que salimos en Ciudad del Cabo. Pero por lo que he podido saber, los alisios en el Índico son muy escurridizos en esta época del año. Ian Walker, patrón”.


Team Sanya.

“Ya habíamos abandonado la zona de mayor viento y cambiábamos velas del J4 al fraccional, navegando en 12-14 nudos, cuando nos dimos cuenta de que faltaba una pieza vital del mástil (D2). Estábamos disfrutado de una espectacular noche de navegación, realizando enormes progresos, así que estábamos encantados. Las condiciones comenzaban a mejorar, y la sensación era muy positiva, tanto por nuestra decisión como por nuestra progresión".



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Daños en una de las crucetas del mástil © Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


"Estuvimos a punto de virar una hora antes en mitad de la noche, pero lo retrasamos por las condiciones, y estoy seguro de que si lo hubiéramos hecho, el palo se habría venido abajo. Mike Sanderson, patrón”.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 19 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM SANYA. 25º 28.68´S, 049º 28.20´E, rumbo 292º velocidad 8.2 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 31º 32.70´S, 057º 33.00´E, rumbo 025º velocidad 17.5 nudos, a 47.1 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 31º 36.23´S, 057º 36.72´E, rumbo 026º velocidad 18.2 nudos, a 48.4 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 31º 54.90´S, 058º 19.92´E, rumbo 033º velocidad 15.1 nudos, a 49.3 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 33º 20.10´S, 059º 53.70´E, rumbo 029º velocidad 18.2 nudos, a 95.1 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 33º 14.40´S, 056º 47.40´E, rumbo 035º velocidad 14.2 nudos, a 154.2 millas del líder.

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Thornado
20/12/2011, 17:21
Franck Cammas remata la faena.

El Groupama ha seguido arañando millas durante la noche para amanecer hoy al frente de la provisional de la Etapa 2. El Sanya llegará en las próximas horas a puerto.

El Groupama amanece al frente de la provisional en esta décima jornada de la Etapa 2. La radical apuesta sur del navegante Aksel Magndahl y del patrón Franck Cammas ha tardado en dar sus frutos, pero esta mañana han conseguido alcanzar por fin a sus rivales y pasarlos por barlovento como un cohete.

El nuevo líder avanza a 20,3 nudos de velocidad en el reporte de las 08:00h, y ha endosado 40 millas a sus rivales en las últimas 12 horas. En segunda posición figura ahora el Telefónica, que era superado por el PUMA en el reporte de las 05:00h para devolverle la jugada tres horas más tarde. El barco de Iker Martínez figura esta mañana 5,8 millas por popa del de Cammas y 6,8 por proa del de Ken Read. El CAMPER de Chris Nicholson es cuarto, a 15 millas del líder.

De momento, y según el parte de las 12:00 hora española, el Telefónica saca partido al viento de 22 nudos del Este y navega a 17 nudos de velocidad, el segundo más rápido de la flota, con la proa apuntando al Norte. Es el Groupama francés, con su opción Este, quien se coloca líder provisional mientras que, por el centro, el Puma ha superado al Camper. Lo cierto es que el Telefónica es el único que ha podido pisar los talones a los franceses durante las últimas 24 horas. Concretamente, el equipo español ha logrado colocarse como el segundo barco más rápido gracias a una media de 16,3 nudos que le han permitido navegar 393 millas en las últimas 24 horas.

Con la flota en un puño, Pablo Arrarte lo tiene claro: “A ver si seguimos haciendo correr el barco y conseguimos ganar millas al resto. Llevamos unos días en los que todo sigue igual y todos los barcos están aquí alrededor: tenemos al Puma ahí, en barlovento, al amper ahora lo tenemos detrás. La misma pelea y dándolo todo, a ver si conseguimos ganarles. Vamos a por ellos”.



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A bordo del Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Pero a bordo del Telefónica la tripulación sabe que la situación puede cambiar radicalmente. “Sabemos que cuando lleguemos a los doldrums cualquier cosa puede pasar. Nosotros estamos corriendo bien y es el momento de apretar” comentaba Fructuoso en su reporte diario.

Días de ola y ruido

A bordo del Telefónica el día a día se hace más complicado por momentos ya que, como explicaba Diego Fructuoso: “He intentado hacerme unos cereales y ha sido imposible porque se cayó todo con una ola. Es increíble los botes que damos. Claro que después me tocó limpiarlo todo, así que me quedé sin cereales y con una esponja en la mano. Y todo se hace mucho más difícil: escribir un e-mail, vestirte, dormir, ir al baño.. Pero no pasa nada, estamos acostumbrados”.

Como era de esperar, los constantes botes tienen una consecuencia directa: ruido; un ruido que Fructuoso calificaba de “infernal” y al que Pablo Arrarte se refería minutos antes de comenzar su turno: “Estamos acostumbrados a este ruido. La verdad es que es muchísimo, pero también estamos muy cansados y te acostumbras a los botes que pega el barco. Te mueves de la cama y cada vez que pinchas en una ola te mueves hacia delante, te paras con los pies en la litera de delante y te vuelves a colocar, pero bueno, estamos acostumbrados y estamos tan cansados que sí que dormimos”.

Mañana, más y mejor

Según los partes meteorológicos las duras condiciones de vida no mejorarán a corto plazo y la lucha por este primer tramo de la etapa no se decidirá así como así. Como afirmaba el cartagenero: “Cape dice que mañana la situación será parecida. Después de una semana difícil y de muchos cambios de posiciones, parece que la regata se decidirá en los últimos días Yo no me lo creía cuando me lo decían mis compañeros, pero tiene pinta de será así”.

Sólo el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing ha quedado descolgado, y navega a 106,5 millas de la cabeza de la flota.

El Sanya, que hace 24 horas detectaba un problema en su aparejo y optaba por dirigirse a tierra para valorar los daños, está a punto de llegar a puerto. Su objetivo es la localidad de Taolagnaro, al sureste de Madagascar.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 20 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 26º 12.37´S, 063º 21.30´E, rumbo 015º velocidad 20.8 nudos.
2º.- TEAM TELEFONICA. 25º 35.77´S, 060º 35.03´E, rumbo 027º velocidad 18.0 nudos, a 24.8 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 26º 08.82´S, 061º 20.82´E, rumbo 025º velocidad 17.0 nudos, a 37.3 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 25º 49.02´S, 060º 30.07´E, rumbo 027º velocidad 16.7 nudos, a 38.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 27º 26.33´S, 060º 06.07´E, rumbo 024º velocidad 16.1 nudos, a 135.1 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Thornado
21/12/2011, 18:39
Carrera de caballos.

La Etapa 2 ha entrado en modo "carrera de caballos", con la flota avanzando en línea recta rumbo norte a la espera del próximo punto de inflexión. En cabeza, el Groupama saca provecho de su acierto táctico oriental y no deja de demarrar, consciente de que los Doldrums asoman por proa y en ellos no hay nada seguro. El PUMA ha superado al Telefónica, ahora tercero. En Madagascar, Team Sanya valora opciones.

Los cinco barcos que continúan recortando millas al recorrido de la Etapa 2 navegan ya en condiciones similares, de través y con vientos en el entorno de los 15-18 nudos. En cabeza, el Groupama sigue demarrando merced a un ángulo de navegación más cerrado que sus rivales. Sin embargo, su ritmo en las últimas tres horas ha descendido, y por primera vez desde hace días es el más lento de todo el pelotón, con una media de 16,9 nudos. El más rápido en este último informe es el PUMA, con 20,7 nudos.

Los temidos Doldrums asoman por proa. La zona de calmas ecuatoriales suelen esconder incertidumbre, aunque según comentaba hoy Roberto Bermúdez desde el CAMPER, parece que esta vez no serán crueles con la flota. El Groupama aprieta para incrementar su ventaja al máximo antes de alcanzarlos, porque en cuanto tome contacto con ellos, sus perseguidores reducirán distancias. Es el punto de inflexión que aguardan los galgos para intentar alcanzar a la liebre.


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En pleno trabajo a bordo del Groupama © vYann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


El cazador más adelantado en el reporte de las 14:00h es PUMA Ocean Racing powered by BERG, que de madrugada superaba a Team Telefónica por barlovento. El barco de Ken Read es el situado más al este del grupo perseguidor, y figura en el último informe a 83,3 millas del líder, con el Telefónica presionando sólo a 10,2 millas por popa.

El CAMPER navega en unas condiciones que no se encuentran entre sus favoritas, es a esta hora el barco situado en el extremo oeste de la flota, y ha cedido terreno hasta situarse a 22,6 millas del Telefónica.

El Azzam de Abu Dhabi sigue descolgado, a 100,4 millas del CAMPER y a 226,5 del Groupama en el último informe de posiciones.

CAMPER, Telefónica y PUMA navegan en este momento frente a la isla de Rodrigues, alrededor de 560 millas al este de Mauricio. El barco de Chris Nicholson es el que pasará más cerca, apenas a 20 millas de su costa.

En Madagascar, Team Sanya continúa valorando opciones para reparar su aparejo y reincorporarse a la competición lo antes posible.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica

“Cape (el navegante) dice que mañana la situación será parecida. Después de una semana difícil y de muchos cambios de posiciones, parece que la regata se decidirá en los últimos días. Yo no me lo creía cuando me lo decían mis compañeros, pero tiene pinta de ser así. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand

“Nuestra amiga ceñida ha regresado, así que después de varios días de navegación relativamente cómoda bajo cubierta, todo ha regresado a ‘modo bronco’. En cubierta, vamos a tope, y esperamos un intenso pulso con Telefónica, PUMA y Groupama en el final de etapa. Con una flota tan igualada, será una interesante batalla rumbo norte. Cada barco estará configurado para navegar a su máximo potencial, aprovechando cada pizca de velocidad disponible, con toda la estiba y la tripulación colocada tan a barlovento como es posible. Básicamente, el lado de sotavento del barco es zona de acceso prohibido. Hamish Hooper, tripulante de comunicación”.

Groupama sailing team.

“Estamos regresando paso a paso. En este momento estamos en cabeza, y es genial. Cada vez que llega un nuevo reporte de posición hay un montón de sonrisas a bordo. No hemos descansado desde que iniciamos la etapa, y siempre confié en nuestra posición. En cubierta hay un montón de agua y tenemos que llevar casco, porque sin él es imposible ver la proa; aún así, no es tan incómodo como nuestros rivales, que navegan más cerca del viento. Necesitamos seguir ganando millas antes de llegar a zonas menos predecibles, como los Doldrums. Nos quedan unas 40 horas en estas condiciones. Franck Cammas, patrón”.

Team Sanya

“Aquí estamos, en África... Anoche pasamos por unos cuantos momentos de tensión a bordo, con olas bastante grandes, pero ya hemos llegado. Estamos en Madagascar, en Fort Dolphin, con un barco, un aparejo y una tripulación, todos en buen estado. Andrés Soriano, tripulante de comunicación”.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 21 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 18º 38.33´S, 065º 29.63´E, rumbo 018º velocidad 16.9 nudos.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 19º 43.43´S, 064º 26.52´E, rumbo 024º velocidad 20.7 nudos, a 83.3 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 19º 44.77´S, 064º 00.53´E, rumbo 034º velocidad 19.0 nudos, a 93.5 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 19º 59.70´S, 063º 37.80´E, rumbo 027º velocidad 18.4 nudos, a 116.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 21º 40.43´S, 062º 47.88´E, rumbo 026º velocidad 17.2 nudos, a 226.5 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Thornado
22/12/2011, 16:10
Entramos en el "modo furtivo".

Groupama sailing team continúa al frente de la flota, y cruzará en las próximas horas la línea imaginaria a partir de la que entrará en modo furtivo. A lo largo del día le seguirá el resto de la flota, salvo el Sanya, que continúa en Madagascar.

En el reporte de las 08:00h, el barco de Franck Cammas se encuentra a cerca de 50 millas de la línea imaginaria a partir de la que comienza el modo furtivo, en la latitud 12º Sur. Desde que pase ese punto, el Groupama entrará en modo furtivo.

Durante la pasada noche, el líder ha estirado su ventaja al frente de la manada, y amanece hoy a 84,5 millas de su inmediato perseguidor, el PUMA. Desde las 20:00h, el Groupama ha seguido avanzando a ritmos en el entorno de los 20 nudos, encajando otras 5,9 millas al barco de Ken Read.


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Casey Smith preparándose para izar una nueva vela © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


En tercera posición continúa el Telefónica de Iker Martínez, que amanece a 13,1 millas del PUMA tras cruzar anoche su estela y situarse en el carril por el que avanza el Groupama. El CAMPER de Chris Nicholson también ha ganado este, y avanza a 34,6 millas de la popa del Telefónica. Por su parte, el Azzam de Ian Walker sigue cerrando el pelotón, a 237,9 millas del líder esta mañana.

El Sanya es el único que no pasará a modo furtivo en las próximas horas. El barco de Mike Sanderson continúa en Madagascar valorando opciones para reincorporarse a la competición lo antes posible.


¿Qué es el modo furtivo?

La flota entrará en modo furtivo al cruzar una línea imaginaria a partir de la cuál se limitará la información sobre posición, dirección y condiciones meteorológicas en las que navegan los barcos. A través del Tracker podremos seguir contando con información de posición relativa de la flota, pero se eliminará cualquier referencia que pueda sugerir dónde están los barcos y a dónde se dirigen.

Esta inusual medida está motivada por la seguridad, y su objetivo es minimizar los riesgos asociados a la piratería en el Índico norte. Los barcos se dirigen a un puerto seguro donde serán subidos a un carguero especial que los transportará hasta la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico. Desde allí, realizarán un corto sprint hasta Abu Dhabi.

Para conocer más detalles sobre las medidas antipiratería y el sistema de puntuación de esta etapa 2, podeis revisar este artículo de mi blog: "Alarma... piratas" ([Only registered and activated users can see links])


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 22 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. Modo furtivo, velocidad 16.9 nudos.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 12º 28.43´S, 066º 49.80´E, rumbo 023º velocidad 19.2 nudos, a 76.8 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 13º 01.57´S, 067º 27.67´E, rumbo 030º velocidad 19.5 nudos, a 91.8 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 13º 30.78´S, 067º 03.78´E, rumbo 035º velocidad 17.2 nudos, a 128.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 14º 53.28´S, 065º 55.20´E, rumbo 024º velocidad 20.6 nudos, a 229.2 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Thornado
24/12/2011, 17:50
Navegando al otro lado.

El CAMPER se convertía esta mañana en el nuevo líder de la Etapa 2 de la Volvo Ocean Race 2011-12 al superar al Telefónica, con el que mantiene un intenso duelo y comparte posición al este de la flota a medida que atraviesan la zona de calmas ecuatoriales. En el puerto de seguridad, los equipos de tierra han comenzado los preparativos para subir los barcos al carguero que los transportará al Golfo Pérsico.

El CAMPER ha logrado extender su liderato, y al igual que el Telefónica, se ha liberado ya de la zona de calmas. Ambos navegan ya con vientos de componente oeste y a ritmo muy superior al de sus rivales.


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La diferencia lateral entre ambos grupos todavía puede jugar un papel decisivo en cuanto el trío perseguidor comience a navegar con el mismo viento que propulsa ahora a los líderes

En el reporte de las 13:00h de hoy, exactamente dos semanas después del inicio de la Etapa 2 en Ciudad del Cabo, el barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand lidera y es el más rápido del pelotón. El barco de Chris Nicholson superaba esta mañana al Telefónica de Iker Martínez, con el que mantiene un intenso duelo desde hace varios días.

Ambos barcos conservan su posición al este de la flota, aunque ha sido el CAMPER el que acertaba al realizar un inteligente slalom la pasada madrugada para separarse lateralmente de su rival, movimiento que le ha servido para amanecer hoy por su proa. En este momento, ambos vuelven a circular por el mismo carril, con ligera ventaja para el barco de Chris Nicholson, que ha conseguido despegarse del de Iker Martínez hasta las 23,7 millas.

El dúo del este ya ha logrado superar la zona de calmas y avanza con vientos de componente oeste a ritmo muy superior al de sus tres rivales. En el cómputo de velocidades, el CAMPER registra 17,2 nudos de media en las últimas tres horas, por 11,2 del Groupama y 5,2 del Azzam, que tras recortar distancias hasta ayer, ha vuelto a ceder terreno hasta las 195,2 millas que lo separan del líder a esta hora.

Pero la diferencia lateral entre ambos grupos (Groupama, PUMA y Azzam por el oeste; CAMPER y Telefónica por el este) todavía puede jugar un papel decisivo en cuanto el trío perseguidor comience a navegar con el mismo viento que propulsa ahora a los líderes. Chris Nicholson avisaba esta mañana: “Todavía queda mucho por jugar en esta etapa”.

Entre los 55 tripulantes que tratan de sacar el máximo partido a sus Volvo Open 70 en el primer tramo de esta Etapa 2, hay ocho españoles que pasarán Nochebuena y Navidad fuera de casa: Iker Martínez, Xabi Fernández, Pepe Ribes, Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, Jordi Calafat, Pablo Arrarte y Diego Fructuoso a bordo del Telefónica; y Roberto “Chuny” Bermúdez a bordo del CAMPER.

Comienza la logística en tierra.

En el puerto de seguridad, los cinco equipos de tierra y la organización de la regata han completado la primera fase de la operación logística necesaria para subir los Volvo Open 70 a bordo del carguero que los transportará hasta el Golfo Pérsico. Las cinco cunas en las que irán asegurados los barcos ya han sido montadas en la gabarra gigante desde la que serán izados al carguero.

En una iniciativa sin precedentes, los cinco barcos serán izados con su aparejo montado, una operación de alto riesgo en la que la meteorología, el estado de la mar y la habilidad de las personas implicadas resultarán clave.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 24 de diciembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 30.00´S, 054º 47.47´E, rumbo *** velocidad 17.8 nudos.
2º.- TEAM TELEFONICA. 35º 39.37´S, 054º 50.40´E, rumbo *** velocidad 15.1 nudos, a 23.7 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 37º 01.87´S, 057º 43.68´E, rumbo *** velocidad 11.2 nudos, a 111.4 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 52.68´S, 055º 25.68´E, rumbo *** velocidad 12.8 nudos, a 151.5 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 36º 10.62´S, 053º 56.88´E, rumbo *** velocidad 5.2 nudos, a 195.4 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Thornado
26/12/2011, 12:56
Telefónica vs CAMPER: Ahora tú, ahora yo.

La emoción en cabeza de la Etapa 2 ha alcanzado un nivel inédito desde que la flota abandonó Ciudad del Cabo el pasado día 11. El Telefónica y el CAMPER no se han separado más de 2 millas desde las 18:30h de ayer. Esta mañana, el barco de Iker Martínez amanece en cabeza, con 1,8 millas de ventaja sobre el de Chris Nicholson.

Team Telefónica ha recuperado el liderato de la Etapa 2 exactamente 48 horas después de cederlo ante el CAMPER. En el reporte de las 08:00h del pasado sábado, el barco de Iker Martínez veía cómo el de Chris Nicholson le superaba para encajarle millas paulatinamente hasta una separación máxima de 28,2 millas. En el informe de posiciones de las 14:00h de ayer, las diferencias bajaban hasta las 3,9 millas, manteniéndose por debajo de 1 milla durante nueve horas. Esta mañana, el Telefónica lograba superar a su archirrival para aventajarle por 1,8 millas en el reporte de las 08:00h.



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El Team Telefonica visto desde el CAMPER with Emirates Team New Zealand © vHamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


A 50 millas por popa del match-race entre Martínez y Nicholson, la lucha por la tercera posición también es dramática. Ken Read aventaja a Franck Cammas por 13 millas en el último reporte, después de que anoche estuvieran separados por apenas 1 milla. El PUMA superaba al Groupama en el reporte de las 23:00h, y desde entonces no ha dejado de separarse de él al tiempo que recortaba distancias con el dúo de cabeza.

A 113,8 millas del líder, el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing no puede hacer gran cosa para acercarse a las dos refriegas que se libran por proa. El barco de Ian Walker navega esta mañana con las brisas más suaves de la flota.



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Celebración de Navidad a bordo del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race




La línea de meta de este primer tramo puntuable de la Etapa 2 asoma por proa, y tanto Telefónica y CAMPER, como PUMA y Groupama, lo saben. Unas condiciones de viento de entre 7 y 10 nudos colaboran para añadir dramatismo a las dos batallas por el podio.

Logística en puertos secretos

Horacio Carabelli, director técnico de Team Telefónica, nos explica cómo será la operación logística que afrontan los cinco equipos cuando lleguen al puerto de seguridad.

¿Cómo van los preparativos en el puerto de seguridad?
“Tenemos ya preparadas las cunas, y tenemos también una barcaza en la que vamos a cargar las cinco cunas. Tenemos que confirmar un lugar para fondear el barco una vez llegue. Luego, tenemos que estar listos para recibir al barco cuando llegue, tras cruzar la línea de llegada: tener todas las defensas, líneas y demás. Tras cruzar la línea, la tripulación tiene que pasar los trámites de inmigración, y luego el barco ya estará listo para comenzar el proceso de carga”.

¿Cómo será la celebración cuando llegue el equipo?
“A los chicos les llevaremos comida y una cerveza. Estamos todos alojados en el mismo hotel. Dos de los tripulantes se irán a casa, así que se irán un día antes que el resto, que nos quedamos para cargar el barco”.

¿Cómo será la carga del barco?
“No es una maniobra normal, sino bastante complicada ya que tenemos que inclinar el palo, subir el barco y ajustarlo y reposarlo bien en su cuna en el propio carguero. Nuestro principal objetivo es hacer todo esto sin dañar el barco, porque no nos quedaría tiempo en Abu Dabi para reparar cosas y poder entrenar, que nos quedarán sólo unos tres días para navegar. Cualquier daño ahora significaría un inconveniente en el segundo tramo de la etapa, una vez estemos en Sharjah”.

¿Hasta qué punto es una maniobra arriesgada?
“Trabajamos con este tipo de cosas en estos barcos todo el tiempo. Lo sacamos del agua, hacemos muchas maniobras para lograr hacerlo correctamente… No sentimos inquietud por ello, pero sí es cierto que no se suelen hacer este tipo de cargas… Es nuevo en términos de competición. La tripulación tendrá que ayudar en la carga, tendrán que apilar y colocar bien todas las velas, ropa y en general todo lo que llevan dentro del barco, porque no se podrá sacar nada del barco y habrá que empezar de nuevo después. En Sharjah echaremos los barcos al agua, ¡y tres horas más tarde se retomará la etapa!”.

¿En qué condiciones llega el Telefónica?
“Aquí sólo la tripulación puede hacer reparaciones. He recibido una lista de trabajos de cara a Abu Dabi, y estoy muy contento con las condiciones en las que está el barco. No he tenido muchas noticias de ello, lo que es una buena señal. Además, deben estar peleando muy duro ahora, cambiando velas y concentrados en estas últimas millas”.


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ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 26 de diciembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. velocidad 11.5 nudos. Modo furtivo.
2º.- TEAM TELEFONICA. velocidad 10.9 nudos, a 0.5 millas del líder. Modo furtivo.
3º.- PUMA OCEAN RACING. velocidad 10.1 nudos, a 49.2 millas del líder.Modo furtivo.
4º.- GROUPAMA. Modo furtivo, velocidad 9.7 nudos, a 64.4 millas del líder.Modo furtivo.
5º.- ABU DHABI. velocidad 10.1 nudos, a 115.4 millas del líder.Modo furtivo.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Thornado
27/12/2011, 16:36
Team Telefónica gana el duelo por 1 minuto y 57 segundos.

Después de más de 15 días de competición ininterrumpida, el barco de Iker Martínez ha cruzado la línea de meta del primer tramo puntuable de la Etapa 2 con 1 minuto y 57 segundos de ventaja sobre el CAMPER de Chris Nicholson. Team Telefónica consolida su liderato al frente de la provisional.

La emoción ha sido máxima hasta la misma línea de meta del primer tramo puntuable de la Etapa 2 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Telefónica y CAMPER mantuvieron un dramático mano a mano alternándose al frente de la prueba desde anoche, pero fue el barco de Iker Martínez el que consiguió reinar en las condiciones de brisas ligeras que han puesto a prueba la paciencia y el pulso de los dos equipos.



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El Team Telefonica celebrando la victoria © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Ambos barcos cruzaron la línea de llegada cuando el sol ya se había ocultado en el puerto de seguridad, y luchando por avanzar en apenas 5 nudos de viento. Team Telefónica paraba el crono después de 15 días, 4 horas, 57 minutos y 19 segundos de competición ininterrumpida desde que la flota inició la Etapa 2 en Ciudad del Cabo (Sudáfrica) el pasado 11 de diciembre. CAMPER con Emirates Team New Zealand cruzaba la línea de llegada en segunda posición, 1 minuto y 57 segundos por detrás del ganador.

¿Y ahora, qué?

Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand iniciarán los preparativos para subir sus barcos a las cunas en las que descansarán durante los próximos días. Una vez en ellas, y con su aparejo montado, serán subidos al barco que los transportará hasta la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, donde regresarán al agua para disputar el sprint final hasta Abu Dhabi por el 20% restante de los puntos de la Etapa 2 (6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes).


PUMA, tercero; Groupama, cuarto

El PUMA cruzaba la línea de llegada del primer tramo de la Etapa 2 pasada la medianoche en tercera posición, más de cinco horas después del ganador Telefónica, y poco menos de dos horas antes que el Groupama.



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El PUMA Ocean Racing powered by BERG finalizando este tramo de regata © Paul Todd/Volvo Ocean Race


PUMA Ocean Racing lograba anoche su primer podio oceánico en la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Ken Read cruzaba la línea de llegada a las 00:33h para sumar los 16 puntos de la tercera posición, por detrás del Telefónica y el CAMPER.

“Yo no diría que me siento genial”, confesaba el patrón estadounidense ya en tierra. “Al margen de lo que nos ocurrió en la Etapa 1, al salir de Ciudad del Cabo pensamos que el barco estaba perfecto y navegamos con confianza. Es una pena, porque a lo largo de la etapa tomamos un par de situaciones correctas, pero la entrada en los Doldrums no fue una de ellas. Debemos mejorar nuestras decisiones tácticas”.

PUMA Ocean Racing powered by BERG es cuarto en la provisional, con 25 puntos.


12 puntos para Cammas.

A las 02:04h era Groupama sailing team el que finalizaba este primer tramo de la Etapa 2 y añadía 12 puntos a su casillero. En el caso del equipo de Franck Cammas, la cuarta posición está lejos de sus expectativas para una prueba que llegó a liderar por más de 100 millas después de un magistral movimiento táctico. Pero la entrada en los Doldrums y la habilidad de sus rivales terminó con el sueño del patrón francés.

“Resulta frustrante, porque hace cinco días pensábamos en ganar la etapa”, confesaba Cammas al llegar a puerto. “Los Doldrums fueron malos, y después las zonas de encalmadas en el tramo final también… Sabemos que esas condiciones no favorecen a nuestro barco, pero tampoco supimos realizar una buena salida. Tal vez intentamos recuperar con una opción demasiado arriesgada. Creo que fue fallo mío. Debemos aprender a ser más pacientes y no intentar luchar continuamente por el primer puesto. Aprendemos constantemente, y cada vez que cometemos errores, aprendemos; ¡creo que hemos aprendido un montón en esta etapa!”.

Groupama sailing team conserva la tercera posición de la provisional de la Volvo Ocean Race, con 36 puntos.


Quinta posición para Abu Dhabi Ocean Racing

El Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing cruzaba la línea de llegada en el puerto de seguridad a las 09:56h de esta mañana para sumar los 8 puntos correspondientes a la quinta posición en el primer tramo de la Etapa 2.

El barco Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing cruzaba la línea de llegada del primer tramo de la Etapa 2 a las 09:56h de esta mañana, 15 horas después del ganador Team Telefónica.

Al llegar a tierra, el patrón Ian Walker no disimulaba su frustración por la quinta plaza obtenida: “Estoy enfadado por no haber logrado un mejor resultado, pero por otro lado, tras el desastre de la primera etapa, tengo una extraña sensación de alivio al completar este primer tramo de la Etapa 2”.

“Un quinto puesto no ayuda mucho a regresar al frente de la clasificación, donde nos gustaría estar, y cada miembro del equipo tiene esa sensación. Una cosa que no me quito de la cabeza es que los chicos han navegado genial, pero semejante esfuerzo apenas ha tenido recompensa”, concluye el patrón británico.

Ahora que los cinco barcos han llegado al puerto de seguridad, se iniciará la operación de subirlos al carguero armado que los transportará hasta Sharjah, en el Golfo Pérsico. Allí regresarán al agua para completar un corto tramo puntuable hasta Abu Dhabi, finalizando la Etapa 2.

El Volvo Open 70 de Team Sanya continúa en Madagascar, donde se retiró tras sufrir daños en su aparejo en la novena jornada de competición de la Etapa 2. El equipo de Mike Sanderson se centra ahora en finalizar las reparaciones para participar en la Etapa 3 hasta Sanya, en China.

Sumados los resultados de este primer tramo de la Etapa 2, las posiciones de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúan igual pero varían las diferencias entre equipos. Team Telefónica extiende su liderato con 61 puntos, seguido por CAMPER con Emirates Team New Zealand (54), Groupama sailing team (36(, PUMA Ocean Racing powered by BERG (25), Abu Dhabi Ocean Racing (17) y Team Sanya (4). El equipo de Mike Sanderson todavía continúa en modo suspenso, no se ha retirado de la Etapa 2, y sólo sumará puntos cuando llegue al puerto de seguridad navegando por sus propios medios.


El Camper protesta al Team Telefónica por un babor-estribor a pocas millas de la llegada de la segunda etapa.

El primer atisbo de la protesta, lo declaraba Chuny Bermudez de Castro nada más llegar al puerto secreto, fin de la primera fase de esta segunda etapa.

“Telefónica ha navegado muy bien y al final pues no ha pasado. Ha habido una maniobra un poco comprometida porque veníamos nosotros a estribor por el paso por la popa, nosotros trasluchamos y después no nos respondió la orzada y no sé qué haremos, si protestaremos o no pero bueno…. A parte de todo eso la etapa para mí ha sido muy positiva.”

Poco después de estas declaraciones, hemos conocido que la protesta se ha tramitado y se resolverá en Abu Dhabi.

Según confirma el abogado experto en reglamentos del CAMPER, Russell Green la protesta ha sido aceptada a trámite por el Jurado de la regata, y la audiencia de la misma y posterior fallo se verá en Abu Dhabi cuando la regata complete la segunda parte del recorrido de esta segunda etapa. Tal como comenta Chuny en el cruce el CAMPER tenia preferencia de paso ya iba murado a estribor.


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Resultados Etapa 2 – Tramo 1:

1.- Team Telefónica (Iker Martínez), FIN – 15d, 4h, 57m, 19s
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), FIN – 15d, 4h, 59m, 16s
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), FIN – 15d, 10h, 33m, 09s
4.- Groupama sailing team (Franck Cammas)?, FIN – 15d, 13h, 04m, 19s
5.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), FIN - 15d, 19h, 56m, 37s
*.- Team Sanya (Mike Sanderson), Regata suspendida.

Clasificación provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
(Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2, Tramo 1)

1.- Team Telefónica (Iker Martínez), 1+30+6+24 = 61 puntos
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4+25+5+20= 54
3.- Groupama sailing team (Franck Cammas), 2+20+2+12= 36
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5+0+4+16= 25
5.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6+0+3+8= 17
6.- Team Sanya (Mike Sanderson), 3+0+1+SUS= 4

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Thornado
28/12/2011, 16:45
Todos a bordo.

En una operación sin precedentes, los cinco Volvo Open 70 han sido subidos al carguero que los transportará hasta la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, donde regresarán al agua para completar el segundo tramo puntuable de la Etapa 2.

Tripulaciones y equipos de tierra han trabajado sin descanso desde que los barcos cruzaron la línea de meta del primer tramo puntuable de la Etapa 2.

Telefónica fue el primero en llegar al puerto de seguridad, y el primero en iniciar el delicado operativo de izar su Volvo Open 70 con el palo puesto, primero a la cuna en la que será transportado, y posteriormente al carguero armado que llevará a la flota al Golfo Pérsico.



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Preparando el Telefónica para subirlo al carguero © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Le siguieron los barcos de CAMPER con Emirates Team New Zealand, PUMA Ocean Racing powered by BERG y Groupama sailing team. El Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing fue el último en llegar a puerto y el último en ser izado, alrededor de siete horas más tarde que el Telefónica.



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Preparando el Camper para subirlo a bordo del carguero en algún lugar del Océano Indico © Paul Todd/Volvo Ocean Race


La delicada operación fue seguida atentamente por todos los equipos, sabedores de que un mal movimiento, una inoportuna racha de viento o una ola inesperada podrían traducirse en un golpe fatal de sus barcos contra el carguero. El hecho de que los cinco Volvo Open 70 fueran izados con palo suponía un factor de riesgo añadido y un hito en los 38 años de historia de la regata, pero afortunadamente todo salió bien.

El carguero abandonará el puerto de seguridad hoy miércoles para poner rumbo a la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico. Allí, se invertirá la operación y los barcos regresarán al agua para disputar el corto sprint final hasta Abu Dhabi por el 20% de los puntos de esta Etapa 2 (6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes)

El barco de Team Sanya continúa en Madagascar, y no viajará a Abu Dhabi. Se reincorporará en el puerto de seguridad para disputar la Etapa 3 hasta Sanya (China).

Así fue la carga del Team Telefónica.

Poco tiempo tuvieron para descansar los líderes de la Volvo Ocean Race que a las siete de la mañana hora local ya estaban desayunando para dirigirse al lugar donde el “Telefónica” había pasado la noche fondeado, al igual que el segundo clasificado.

Antes de comenzar el proceso de carga del barco, que se llevó a cabo por estricto orden de llegada al puerto de seguridad, la tripulación española aprovechaba el tiempo para revisar la lista de trabajos a realizar. No estaba permitido subir ningún material a bordo ni el equipo de tierra podía intervenir en ninguna reparación, pero como explicaba el caña cántabro Pablo Arrarte “con el material que llevamos a bordo nosotros mismos sí podemos. Hemos empezado a reparar lo importante: revisar todos los winches, cambiar los cabos que estaban rotos, revisar el motor, las baterías… Básicamente revisar y reparar”.


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También tenía que desplazarse el palo y cambiar su ángulo para evitar que la grúa pudiese llegar a tocarlo. “El palo siempre está un poco inclinado hacia atrás por lo que hubo que ponerlo en vertical y desplazar unos tres o cuatro grados”, explica el Director Técnico del equipo español, Horacio Carabelli, presente en todo momento dirigiendo la maniobra.

Siete horas para completar todo el proceso

Con el “Telefónica” abarloado al mercante, todas las cinchas preparadas para subirlo y el palo ya desplazado, pasadas las 9:30 hora local, comenzaba a subirse el “Telefónica” con la grúa del propio carguero. Dos personas a bordo, dos en una plataforma sobre el agua y el resto de la tripulación, además de Horacio Carabelli, a bordo del mercante.

Tras subirlo había que moverlo hasta situarlo sobre su cuna, cargada junto con las cinco restantes en el mercante desde el día anterior y posarlo, Unos 35 minutos se tardó en realizar toda esta operación. A continuación era vital amarrarlo bien fijado para hacer todo el viaje.


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Mientras se hacía esto, el segundo clasificado, “Camper with Emirates Team New Zealand” se abarloaba ya al carguero para comenzar a realizar el mismo procedimiento que había llevado a cabo el “Telefónica”.

Unas siete horas después de que hubiesen salido del hotel, la tripulación del “Telefónica” estaba de vuelta. El barco español, con tres victorias consecutivas en su bolsillo, estaba listo para emprender un inusual viaje junto a cuatro de sus rivales.

Chequeo médico en el Punto A

A pesar de no haber sufrido ningún incidente a bordo, el Team Telefónica ha sido el único de los equipos que ha desplazado al puerto de seguridad a su médico, el doctor Pablo Díaz-Munío. Este mismo realizaba esta mañana todos los chequeos pertinentes a la tripulación tales como medida de pliegues, toma de medidas y de pesos. Esta información, como explicaba el doctor, servirá para continuar realizando el seguimiento individual de cada tripulante a lo largo de la competición, así como para sacar conclusiones con respecto a las pautas de alimentación seguidas en la etapa.

Hoy, todos a Abu Dabi

Hoy miércoles todos los miembros del equipo español que permanecen en el puerto de seguridad tomarán un vuelo que los llevará a Abu Dabi. La tripulación española se dirigirá desde ahí al punto de la costa de Sharjah el día en que finalmente se retome la etapa.

Premio a la velocidad para Groupama sailing team

Pese a finalizar en cuarta posición el primer tramo de la Etapa 2, el Groupama logró el mejor registro de distancia recorrida en 24 horas desde Ciudad del Cabo hasta el puerto de seguridad, ganando el trofeo IWC Schaffhausen Speed Record Challenge.

El barco de Franck Cammas recorrió 478,28 millas náuticas entre las 10:10h del 20 de diciembre y las 10:10h del 21 de diciembre, logrando el mejor registro de distancia recorrida en 24 horas durante el primer tramo de la Etapa 2, con una velocidad media de 19,93 nudos. Gracias a esa marca, Groupama sailing team recibirá el trofeo IWC Schaffhausen Speed Record Challenge de la Etapa 2. El segundo tramo de la etapa, desde la costa de Sharjah hasta Abu Dhabi, está previsto que dure menos de 24 horas.

El segundo mejor registro de la flota lo marcó PUMA Ocean Racing powered by BERG, con 465,17 millas náuticas entre el 21 y el 22 de diciembre.

CAMPER con Emirates Team New Zealand logró el premio en la Etapa 1, con un registro de 554,16 millas náuticas recorridas entre el 22 y el 23 de noviembre.

El cronometrador oficial de la Volvo Ocean Race 2011-12, IWC Schaffhausen, otorgará un trofeo al equipo que logre recorrer la mayor distancia en 24 horas en cada etapa. Al término de la regata, entregará un cronógrafo IWC Portuguese Yacht Club Chronograph edición "Volvo Ocean Race 2011-12 a cada uno de los tripulantes del barco con mejor registro de toda la vuelta al mundo.

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Thornado
29/12/2011, 16:38
La flota pone rumbo al Golfo Pérsico.

Los cinco Volvo Open 70 viajan ya rumbo a la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, a bordo de un carguero armado para evitar los riesgos asociados a la piratería en las costas de Somalia. Dentro de aproximadamente una semana disputarán el segundo tramo puntuable de la Etapa 2 hasta Abu Dhabi.

Desde que los cinco Volvo Open 70 cruzaron la línea de llegada del primer tramo de la Etapa 2 en el puerto de seguridad, tripulaciones y equipos de tierra no han parado de trabajar para garantizar el éxito de una operación sin precedentes. Los barcos tenían que ser colocados en las cunas hechas a medida e izados a un carguero con sus aparejos montados, algo inédito y con enorme riesgo para la integridad de las embarcaciones. Una racha de viento, un mal movimiento o una ola desafortunada bastarían para golpear las 15 toneladas de cualquiera de los Volvo Open 70 contra el carguero, con consecuencias desastrosas para su equipo.

Los barcos fuero izados uno a uno siguiendo el orden de llegada, comenzando por el Telefónica, ganador del primer tramo de la Etapa 2 y líder de la provisional de la regata. Tras ocho intensas horas de arriesgadas maniobras, el último en posarse sobre la cubierta del carguero sería el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing.

De acuerdo con Iker Martínez, patrón de Team Telefónica: “Los barcos están hechos para estar en el agua, no para estar en el aire. Las operaciones de cargar y descargar un barco son complicadas, especialmente con estos tan frágiles, pero los chicos del equipo son realmente muy buenos en eso, y confiamos plenamente en ellos”.

Afortunadamente, toda la operación se desarrolló sin incidentes. “Ha sido una jornada muy larga”, reconocía aliviado Jack Lloyd, director de regata de Volvo Ocean Race. “Nuestro único problema fue convencer al patrón del carguero para subir el Azzam, porque ya era demasiado tarde y no quería correr el riesgo de realizar la operación de noche”. En opinión de Lloyd, todas las partes involucradas realizaron un trabajo impecable: “Han estado magníficos, muy profesionales. El mínimo error podría haber provocado enormes daños a cualquiera de los barcos”.

El carguero y los cinco Volvo Open 70 ya han puesto rumbo a la costa de Sharjah, donde dentro de aproximadamente una semana se realizará la operación inversa para devolver los barcos al agua. “Bajarlos del carguero debería ser mucho más sencillo, y ahora ya tenemos lo experiencia de haberlo hecho cinco veces”, apunta Lloyd.

El Volvo Open 70 de Team Sanya continúa en Madagascar, adonde tuvo que dirigirse tras detectar daños en su aparejo el pasado día 19. La intención de Mike Sanderson es finalizar las reparaciones a tiempo para reunirse con el resto de la flota en el puerto de seguridad para disputar el segundo tramo de la Etapa 3, hasta Sanya (China).

Corto sprint hasta Abu Dhabi.

Tras completar la travesía hasta Sharjah, en la costa norte de los Emiratos Árabes Unidos, los cinco barcos regresarán a modo regata. La flota disputará un corto sprint final hasta Abu Dhabi por el 20% de los puntos de esta Etapa 2: 6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3 y 2 para los siguientes.

El Race Village de Abu Dhabi permanecerá abierto desde el próximo 31 de diciembre y hasta el 14 de enero de 2012, cuando acogerá la salida la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12 rumbo al puerto chino de Sanya.

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Thornado
02/01/2012, 21:15
Pendientes del Shamal.

Abu Dhabi se prepara para recibir a la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12. Los barcos serán devueltos al agua mañana, y el miércoles disputarán el corto sprint hasta Abu Dhabi propulsados por el viento local Shamal, que se espera que sople con fuerza.

El carguero armado que transporta a la flota desde el puerto de seguridad recorre sus últimas millas hacia la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico. Los cinco barcos regresarán al agua para disputar el segundo y definitivo tramo de la Etapa 2, un corto sprint de 98 millas náuticas que finalizará frente al Destination Village de Abu Dhabi alrededor de las 13:00h, hora peninsular española, 16:00h en Abu Dhabi.

Este tramo otorgará seis puntos al ganador, lo que garantiza una lucha feroz por la victoria. La previsión meteorológica anuncia la presencia de un invitado inesperado que añadirá mayor dramatismo a la batalla: el Shamal. Se trata de un viento de componente noroeste proveniente del desierto y endémico de los estados del Golfo Pérsico, que propulsará a la flota con fuerza hacia Abu Dhabi.

De acuerdo con Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG: “El Shamal sólo aparece de vez en cuando, y seguro que nos ofrece un buen día de regatas. Cerca de la costa esperamos olas grandes, y a bordo será muy intenso. Debería ser espectacular, y todo el mundo navegará a tope”.

La operación de descarga de los cinco Volvo Open 70 se realizará mañana, y los equipos dispondrán de toda la noche para preparar sus barcos de cara a la salida del miércoles, que se celebrará a las 07:00h, hora peninsular española, 10:00h local.

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Thornado
03/01/2012, 16:52
La Etapa 2 finaliza mañana en Abu Dhabi.

Los cinco Volvo Open 70 han llegado a Sharjah y ultiman preparativos para disputar mañana el segundo tramo de la Etapa 2. Será un corto y rápido sprint puntuable de 98 millas, con salida a las 07:00h de la mañana y condiciones de viento de alrededor de 25 nudos.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 llegaba anoche al puerto de descarga en la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, donde los cinco Volvo Open 70 regresan hoy al agua para disputar mañana el segundo tramo puntuable de la Etapa 2. Será un corto sprint de 98 millas náuticas con llegada en Abu Dhabi, el puerto que acoge la tercera escala de esta edición hasta el próximo 14 de enero.



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El Team Telefonica volviendo al agua para reanudar la regata © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La prueba se iniciará a las 07:00h (hora peninsular española), y según estimaciones de la organización podría finalizar entre las 12:00h y las 15:00h. La previsión meteorológica indica unas condiciones ideales para que los Volvo Open 70 muestren todo su potencial, con vientos de hasta 25 nudos que garantizarán un magnífico espectáculo.

El recorrido partirá de Sharjah con un tramo de ceñida rumbo a una baliza situada 20 millas mar adentro, donde los barcos iniciarán un largo y rápido través paralelo a la costa, dejando dos boyas a babor antes de afrontar un corto tramo final de 12 millas con viento de popa hasta la línea de meta en Abu Dhabi.

La competición podrá ser seguida en tiempo real a través del Tracker de [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]), que para esta ocasión será actualizado cada 60 segundos.


La victoria de la Etapa 2, en juego

El corto sprint entre el puerto de descarga y Abu Dhabi otorgará el 20% de los puntos de la Etapa 2: 6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3 y 2 para los siguientes. El primer tramo, entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y el puerto de seguridad en el Océano Índico, repartió el 80% restante.

Tras un apasionante duelo final entre Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand, la victoria del primer tramo correspondió al equipo del español Iker Martínez, que cruzó la línea de llegada con una ventaja de 1 minuto y 57 segundos sobre el del australiano Chris Nicholson. El Telefónica anotó 24 puntos, y el CAMPER 20. Les siguieron PUMA Ocean Racing powered by BERG (16 puntos), Groupama sailng team (12) y Abu Dhabi Ocean Racing (8). Team Sanya, que tuvo que desviarse a puerto el 19 de diciembre por problemas con su aparejo, todavía no ha finalizado el tramo.

Aunque el resultado de este sprint no variará el nombre del líder de la provisional, que seguirá siendo Team Telefónica, sí podría definir el ganador de la Etapa 2. De acuerdo con las instrucciones de regata, si se produce un empate en puntos, se resolverá a favor del barco con mejor resultado en este segundo tramo. Así, en caso de que el CAMPER gane y el Telefónica finalice quinto, el barco de Chris Nicholson se llevaría la Etapa 2. Ambos sumarían 26 puntos, pero el desempate favorecería al ganador del segundo tramo.


Al habla con el Team Telefónica.

Xabi Fernandez comenta sus impresiones de lo que queda de regata:

"Hola: Bueno, este tramo es importante también. Es un 20% de los puntos y nos parecen mucho puntos para la poca etapa que es, más ahora que el recorrido se ha acortado un poquito más todavía y van a ser yo creo que unas cinco horas de regata. Creo que tenemos un buen parte meteorológico, lo cual es bueno, y espero que sea una buena regata para nosotros también. Será una lucha de velocidad, pero hay un pequeñito tramo de ceñida al principio, a la salida, que va a ser muy importante ya que después, en tres horas de reaching que van a ser más o menos, va a ser complicado pasar a la gente. Va a ser colocarse bien al principio y después, en setenta millas, que van a ser tres horitas, ver dónde están los barcos.

Creo que va a ser una prueba muy buena porque es una etapa tan corta que no va a haber opciones tácticas ni nada. Va a ser una línea recta para todos y veremos realmente con ese viento y en esas condiciones cómo van los demás barcos. Realmente creemos que para esas condiciones tenemos un buen barco, estamos contentos y con la idea de hacer una buena salida, no tener ningún lío, y después poder pisar el acelerador hasta Abu Dabi.

El ambiente es obvio que es muy bueno. El poder haber ganado las dos regatas y una inshore nos hace estar tranquilos y ver que el trabajo que se ha hecho hasta ahora es muy bueno. Eso te da una tranquilidad que es obvio que hace que las cosas vayan bien.

Hoy mismo el parte es bastante bueno. No es lo que esperábamos, porque pensábamos que iba a hacer menos viento, y la verdad es que hay un parte meteorológico de entre 15 y 25 nudos de través, lo cual es bueno para el espectáculo y para el “Telefónica” porque yo creo que lo que hemos visto hasta ahora es que es un barco potente. Creo que es muy bueno para el “Groupama” por lo que vimos un poquito saliendo del Mediterráneo.

Es obvio que es bueno para todos, pero especialmente si tenemos que pedir alguna condición yo creo que sería esa: 20 nudos de reaching y entonces es perfecto para nosotros.

Yo no conocía Abu Dabi. Nunca había estado ni aquí ni en Dubai y es un poco como te lo esperas, una expansión total de edificios y de obras y creo que hay buen ambiente. Espero que con los barcos aquí la gente pueda disfrutar un poco más de la regata. Ha sido un poco pena toda la situación esta de los piratas, no ha sido culpa de nadie, pero realmente tenemos ganas de que los barcos estén aquí y que la gente disfrute lo que es la Volvo Ocean Race".

Abu Dhabi acoge la tercera escala de la Volvo Ocean Race 2011-12 entre el 31 de diciembre de 2011 y el 14 de enero de 2012, día de la salida de la Etapa 3 rumbo al puerto chino de Sanya. El 13 de enero se disputará la regata Etihad Airways in-port, que será retransmitida en directo a través de Teledeporte, Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links]


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Thornado
05/01/2012, 15:25
Team Telefónica gana la Etapa 2.

Groupama sailing team ha logrado un merecido triunfo en el sprint puntuable entre Sharjah y Abu Dhabi, pero la victoria de la Etapa 2 ha corresponido a Team Telefónica.

Groupama sailing team fue ayer el mejor en el agua, demostrando que su potencial como equipo es superior al que muestran sus resultados en la provisional de la regata. La tripulación liderada por Franck Cammas supo recuperarse desde la cuarta posición en que montó la primera baliza del recorrido, hasta lograr un contundente triunfo final.

Esta primera victoria parcial de Groupama sailing team sólo le ha servido para arañar un punto respecto al líder de la regata y dos respecto al equipo que le precede en la general provisional.



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Groupama Sailing Team y Team Telefónica en plena batalla final © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La distribución de puntuaciones de este segundo tramo de la Etapa 2 otorga seis puntos a Groupama sailing team, cinco a Team Telefónica, cuatro a CAMPER con Emirates Team New Zealand, tres a PUMA Ocean Racing powered by BERG y dos a Abu Dhabi Ocean Racing. De acuerdo con las instrucciones de regata, Team Sanya sumará un punto si llega al puerto de seguridad y completa el recorrido del primer tramo.

Team Telefónica gana la Etapa 2 y amplía su liderato.

La clasificación final de la Etapa 2 se calcula en base a la suma de los parciales de los dos tramos puntuables. Gracias a su victoria en el primer tramo y su segunda posición de ayer, Team Telefónica se ha proclamado ganador de la Etapa 2, con 29 puntos. Segundo ha finalizado CAMPER con Emirates Team New Zealand (24 puntos) y tercero PUMA Ocean Racing powered by BERG (19 puntos).

Con estos resultados, Team Telefónica consolida su posición al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 después de dos etapas con 66 puntos, ocho más que CAMPER con Emirates Team New Zealand.



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Puma y Camper © Paul Todd/Volvo Ocean Race



La próxima prueba puntuable será la regata Etihad Airways In-port que se disputará en Abu Dhabi el próximo 13 de enero. El 14 de enero se celebrará la salida de la Etapa 3, entre Abu Dhabi y el puerto chino de Sanya.

Clasificación final Etapa 2
Ciudad del Cabo - Abu Dhabi, 5.430 millas

1º.- Team Telefónica (Iker Martínez), 29 puntos
2º.- Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 24 puntos
3º.- Puma Ocean Racing (Ken Read), 19 puntos
4º.- Groupama Sailing Team (Franck Cammas), 18 puntos
5º.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 10 puntos
Team Sanya (Mike Sanderson), regata suspendida en etapa 2


Clasificación general provisional.
Volvo Ocean Race 2011-2012.

1.- Team Telefónica (Iker Martínez), 66 puntos
2.- Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 58 puntos
3.- Groupama Sailing Team (Franck Cammas), 42 puntos
4.- Puma powered by Berg (Ken Read), 28 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 19 puntos
6.- Team Sanya (Mike Sanderson), regata suspendida en etapa 2


Declaraciones del Team Telefónica a su llegada a Abu Dhabi.

IKER MARTÍNEZ, patrón.

Sobre el final de la etapa:

Ha sido muy divertido y ha estado muy bien. La verdad es que desde que hemos salido de Sharjah hemos estado ahí peleando y el rumbo que hemos tenido nos ha ido muy bien, hemos sido muy rápidos. Íbamos delante y “Groupama” ha venido desde atrás muy, muy rápido y hemos estado peleando juntos muchas millas, hasta el final. Ha sido muy interesante y ahí lo han hecho un poquito mejor y nos han cogido 20 metros, lo justo para pasarnos. Estábamos muy cerca, era una cuestión de 10 ó 20 metros, no de cien y justo nos han pasado.

Nosotros estamos también muy contentos porque hemos ganado la etapa y además hemos podido ampliar la ventaja en la clasificación general ¡así que estupendo!


XABI FERNÁNDEZ, trimmer.

Sobre la regata de ayer:

La regata ha ido muy bien, ha sido un día muy bueno para navegar. Hemos tenido entre 15 y 20 ó 25 nudos todo el día, hemos salido de ceñida, una ceñida de 17 millas que han sido un par de horas. La salida, apretada como siempre, porque aunque hayamos sido cinco barcos pues nadie quiere regalar nada, entonces la salida ha estado “apretadita” y la verdad es que en esa ceñida nos ha ido muy bien. Hemos conseguido montar la primera boya un par de esloras delante del “Camper”. Después venían 44 millas un rumbo más abierto y ahí sí que hemos estirado con el “Camper”. Contentos con el barco y con tal y como lo tenemos todo, porque va muy bien.

Ha sido un poco pena el haber aguantado más de tres horas o cuatro a un barco que corre más que tú en ciertas condiciones, en un través que no te pase y, sin embargo, cuando ya te pones de popa no corre más y nos ha pasado. Pero súper contentos porque hemos ganado la segunda etapa, que no hay que olvidarlo.


Valoración de la segunda etapa:

Hemos ganado la etapa y hemos sacado cinco puntos a un rival directo como es el “Camper with Emirates Team New Zealand”. Hemos sacado once puntos al “Groupama” que es, sin duda, el segundo barco que está ahí apretando y la valoración es superpositiva.

De la primera parte ya hemos hablado bastante. Fue dura, fue muy ajustada y conseguimos ganar in extremis. Y esta última ha sido un poco más corta pero muy intensa también y el resultado es muy bueno.


Planes para los próximos días:

El plan vuelve a ser bastante ajustado con toda esa historia que hemos tenido aquí. El barco irá fuera del agua mañana y el equipo de tierra le dará un repaso en la medida en la que se pueda, estará tres o cuatro días como mucho fuera del agua, y después entrenaremos un poco de cara a la costera ya que también es importante y normalmente hay menos de viento, porque es verdad que hoy hemos tenido mucha suerte y hemos tenido viento súper bueno, pero lo normal es que en esta zona haya un poquito menos de viento y habrá que pelearla a tope.


PEPE RIBES, capitán de “Telefónica”.

Estamos muy contentos, ha sido una etapa un poco distinta a lo que nos pensábamos desde Ciudad del Cabo pero hemos sabido luchar siempre, sin darnos por vencidos viniendo desde la última posición al principio en Sudáfrica. Así que muy contentos por cómo ha ido el barco y el equipo.


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Team Telefonica y Groupama © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Sobre el sprint final, “Groupama” sabíamos que va muy rápido de través en las condiciones que tuvimos y lo habíamos controlado hasta la boya. Ha habido un momento cuando hemos izado el spi que nos ha orzado, no le hemos seguido y después nos ha pasado por barlovento y ya no hemos podido cogerlo. El Groupama es un barco muy rápido.

El tema de hacer esta etapa en dos tramos lo valoro positivamente siempre que sea igual para todos y sea por seguridad. Los próximos días serán para descansar y volver a preparar, una vez más, primero la costera y después la etapa. Dentro de tres días empezaremos a entrenar para la costera.


PABLO ARRARTE, caña.

La verdad es que durante toda la etapa hemos estado primeros. En la primera ceñida conseguimos ponernos primeros y estaba apretado, al principio con el “Camper” y luego con el “Groupama”, que de través va muy rápido. Hemos conseguido que no nos pasasen durante 80 millas de través y en las últimas diez, de popa, estuvimos ahí peleando y al final nos han pasado los franceses muy justos.

Estamos contentos porque igualmente hemos ganado la etapa y eso está muy bien y hemos quedado también delante del “Camper”, con lo cual hemos sacado otro puntito más.

Hoy sobre todo ha sido un buen día para ver diferencias entre los barcos. Hemos estado todos muy juntos y viendo cómo va cada uno en diferentes rumbos, así que bien. A seguir trabajando.


Sobre las peculiaridades de la etapa

Está claro que los parones estos después de una etapa larga... Parar cinco días, tener que cargar el barco en un mercante para que haga las millas que no podemos hacer nosotros por los piratas, volver a empezar una etapa cortita, ahora estar aquí un montón de tiempo, luego la costera, otra vez irnos, luego volver a cargar el barco... Es complicado para nosotros. Bajar el barco de un mercante y al día siguiente salir otra vez a una etapa de 15 días es un poco arriesgado porque en el mercante pueden pasar cosas, el barco tiene riesgos, el subirlo en la cuna, bajarlo y demás... Si tienes un problema es fatal, pero todos estamos igual y hay que asumirlo, hay que aceptarlo e igualmente contentos.


Sobre la confianza que generan las victorias

Confiados no estamos. Sabemos que hasta ahora lo hemos hecho bien, hemos navegado bien, no hemos cometido errores, el barco no ha fallado y somos conscientes de que esta regata es muy larga y cualquiera de esas cosas puede pasar. Sabemos que va a haber etapas malas y sólo hay que esperar. Esperemos que no llegue, por supuesto, pero somos conscientes de que puede llegar.

Confiados para nada. Seguimos trabajando igual que el primer día, a tope. Lo único que al estar primeros siempre estás más motivado y estás más alegre con lo cual, cuando vas primero, las cosas salen mejor. Hay que aprovecharlo, pero no estamos confiados. Hay que seguir trabajando duro y etapa a etapa.

Qué espera en Abu Dabi

Sobre todo trabajo físico. Ahora seguimos trabajando físicamente en el gimnasio para no perder músculo y estar activos. Ahora por fin el barco va a ir a tierra y podemos revisar todo lo que se haya podido romper y arreglarlo con el equipo de tierra. El barco estará tres días en tierra y esos días nosotros estaremos controlándolo, pero a la vez descansando y luego otra vez a navegar. Antes de la costera esperamos navegar tres o cuatro días para hacer maniobras, entrenar un poquito y luego la etapa. No parar de trabajar.

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Thornado
08/01/2012, 13:26
El Sanya se reincorpora a la Etapa 2.

Team Sanya ha regresado a la competición esta mañana, 18 días después de poner su regata en suspenso mientras disputaba el primer tramo de la Etapa 2. El Sanya navega en modo regata y en solitario rumbo al puerto de seguridad que sus rivales alcanzaron el pasado 26 de diciembre.

El Sanya se reincorporaba al recorrido del primer tramo de la Etapa 2 a las 08:40h de esta mañana (hora peninsular española), tras dirigirse a motor hasta el lugar donde pusieron su regata en suspenso hace 18 días. El 19 de diciembre, la tripulación de Mike Sanderson detectaba una rotura en una de sus crucetas cuando lideraba la etapa, poniendo rumbo a Madagascar para valorar los daños. Al día siguiente llegaban a puerto.

Desde entonces, el equipo ha trabajado contrarreloj para poner su barco a punto, mientras veían cómo la flota les superaba rumbo norte, finalizaba el primer tramo de la Etapa 2 en el puerto de seguridad, viajaba en carguero hasta Sharjah y completaba el sprint hasta Abu Dhabi.

De acuerdo con la reglamentación de la Etapa 2 y la Etapa 3, el Sanya todavía puede recopilar hasta siete puntos si completa el primer tramo, navegando hasta el puerto de seguridad antes de que sus rivales lo hagan procedentes de Abu Dhabi en el inicio de la Etapa 3. Además, si finaliza la Etapa 3, sumará puntos por el primer tramo, entre Abu Dhabi y Sharjah, calculados en función de la posición con que llegue a Sanya. Le faltan alrededor de 2.000 millas para llegar al puerto de seguridad.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, un ciclón tropical en el canal de Mozambique podría provocar vientos de considerable intensidad, pero el Sanya debería poder evitar lo peor de ese escenario navegando rumbo norte mientras el ciclón se mueve hacia el este.

La Etapa 3 arranca en Abu Dhabi el próximo 14 de enero. La flota comenzará con un primer tramo puntuable hasta Sharjah, donde serán embarcados en un carguero rumbo al puerto de seguridad para evitar los riesgos asociados a la piratería. Allí les esperará el Sanya para continuar rumbo a China.


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Thornado
08/01/2012, 18:48
El Telefónica vuelve al agua en Abu Dhabi

Sólo cuatro días. Es el tiempo que el Telefónica ha estado fuera del agua en Abu Dabi para cumplir el obligatorio paso por boxes. El barco español ha vuelto hoy a aguas del Golfo Pérsico. Sólo 96 horas de revisión y trabajos en los que la brevedad de la parada ha marcado la lista de prioridades, como dejaba entrever el alicantino Pepe Ribes, capitán del Telefónica, cuando este mediodía decía que el ser una parada muy corta “sólo se pueden revistar las cosas grandes y no se puede entrar en detalle en muchas cosas. Nosotros navegamos mañana y afortunadamente no hemos tenido ningún problema muy gordo”. Tras su verificación y ajuste, mañana lunes el ESP-1 realizará sus primeras millas de entrenamiento de cara a la regata costera de Abu Dabi, que se disputará el próximo viernes, día 13, frente a la costa de la capital de los Emiratos Árabes Unidos.

Primer barco de la flota en volver al agua

El Telefónica ha sido el primero de los barcos que están en Abu Dabi en regresar al agua. Los restantes lo harán mañana lunes. Si embargo para el patrón del Telefónica, el bimedallista olímpico Iker Martínez, esto no es indicativo de mucho, como declaraba desde el mismo puerto de Abu Dabi: “No creo que sea indicativo de gran cosa. El ir al agua antes o más tarde muestra que queremos ser los primeros en estar en el agua porque probablemente queramos dedicar más tiempo a navegar aquí que los demás. Pero bueno, cuando vas temprano al agua siempre es un buen síntoma”, reconocía.


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“Todo lo que queríamos está hecho; el secreto, más que en reparar mucho, está en estropear poco y el barco se ha estropeado muy poco. Lo puedes ver ahora, está impecable. Creemos que está todo bien, ahora vamos a terminar de montar todo”, añadía el vasco.

Con un ojo en el resto de contrincantes

Con una zona de trabajos en la que todos los barcos están uno al lado del otro en sus cunas y con sus respectivos equipos de tierra alrededor, es inevitable no mirar los avances o reparaciones de los contrincantes.

Ante la pregunta de si uno tiene el ojo echado a qué están haciendo los otros, Pepe Ribes reconoce que “el hecho de que los barcos estén fuera hace que no dejemos de mirar cómo son los de nuestros rivales. Ya lo hicimos en Alicante cuando los vimos por primera vez fuera del agua pero siempre acabas mirando los diferentes sistemas que tienen ellos, las cosas buenas que tienen, y ellos las tuyas... Muchas veces ya no por copiarlos porque tu palo está hecho y tu barco también pero quién sabe para el futuro”.

A pesar de ser todos Volvo Open 70, todos los barcos tienen alguna característica o cualidad que siempre se intenta descubrir y ver exactamente cómo es. “Se mira mucho, se sacan fotos y se intenta aprender. Hay muy buenos regatistas y muy buenos equipos detrás de cada barco por lo que siempre hay buenas producciones que a lo mejor no hemos pensado nosotros y sí lo han pensado los demás”, apunta el de Benissa.

Mañana, primeros entrenamientos del Telefónica.

La tripulación española tiene previsto iniciar mañana su primer entrenamiento en aguas del Golfo Pérsico de cara a la regata costera y los nuevos seis puntos que se repartirán al vencedor de la prueba.

“Queremos entrenar un poco para ver si vamos mejorando más en lo que son las maniobras, el manejo del barco con viento ligero…”, explica el patrón Iker Martínez. “Aquí ya vemos que por lo general hay muy poco viento. Tuvimos mucha suerte el día del sprint para llegar porque hubo un viento estupendo y no es muy habitual. Ahora a entrenar con poco viento, que es lo que más seguro tendremos…”.

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Thornado
09/01/2012, 19:33
Team Sanya se libra del ciclón.

El Sanya continúa avanzando hacia la línea de meta del primer tramo de la Etapa 2 y ha evitado lo peor del ciclón tropical que avanza por el Océano Índico.

Desde que abandonó Madagascar el pasado sábado, el Sanya no ha dejado de avanzar millas hacia el puerto de seguridad en su intento por completar el primer tramo de la Etapa 2. De acuerdo con el responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, Gonzalo Infante, la amenaza del ciclón tropical que avanza por el Océano Índico parece desvanecerse.

“El ciclón tropical ha perdido parte de su intensidad al pasar por Madagascar”, comenta Infante. “En estos momentos, el Sanya navega ciñendo en unos 15 nudos de viento, que podrían subir hasta los 20 nudos o incluso más durante unas horas a partir de esta tarde”.



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Team Sanya © Paul Todd/Volvo Ocean Race


De acuerdo con el alicantino, pasado ese frente, el Sanya debería disfrutar de unas condiciones más cómodas en su avance hacia el puerto de seguridad. “Los alisios no serán tan fuertes como de costumbre, tal vez unos 15 nudos de intensidad, lo que debería traducirse en unas buenas condiciones de navegación para el Sanya”.

En su informe desde a bordo, el tripulante de comunicación Andrés Soriano confirmaba esta mañana las palabras de Infante: “Estamos a unas 150 millas de las Islas Reunión, y de acuerdo con Richard Mason, todo va conforme a lo previsto. Avanzamos por delante del frente, que parece haberse suavizado un poco en el último parte. Aún así, vigilamos su evolución, porque como todos sabemos, las condiciones meteorológicas pueden cambiar en un abrir y cerrar de ojos”.


Primer entreno del Telefónica en Abu Dhabi.

El Telefónica ha sido hoy el primer barco de la flota de la Volvo Ocean Race en entrenar en aguas de Abu Dabi. Los de Iker Martínez querían comenzar a entrenar cuanto antes para prepararse en condiciones de poco viento, y así ha sido. A las 11:00 horas de la mañana, hora local, la tripulación del barco español soltaba amarras y no regresaban a puerto hasta cinco horas después a pesar de soplar únicamente unos cinco nudos de viento.


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“Hemos estado haciendo maniobras con poco viento, para preparar la costera del próximo viernes: trasluchadas, viradas… Y también hemos probado velas nuevas”, explica el proa Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons. Este primer acercamiento al campo de regatas ha servido a los vueltamundistas del ESP-1 para certificar la idea inicial de que “va a ser una regata complicada con poco viento y en la que podrá ganar cualquiera”, finaliza el cántabro.

Mañana martes, el Team Telefónica continuará con su rutina de entrenamiento y volverá a desplegar sus velas en aguas del golfo Pérsico.


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Thornado
12/01/2012, 10:08
Ayer miércoles se celebraba en Abu Dabi la entrega de premios de la etapa discurrida entre Ciudad del Cabo y el emirato del golfo Pérsico.

Como ya sucedió en Ciudad del Cabo con la primera etapa, ayer miércoles, en el Race Village de la Volvo Ocean Race del emirato de Abu Dabi, el Team Telefónica volvía a subirse al escenario para recibir el premio al vencedor de la etapa. Concretamente la segunda de la presente edición de la vuelta al mundo, más de 5.400 millas entre Ciudad del Cabo y Abu Dabi con una característica especial: por primera vez en la historia de la regata una etapa tenía que ser dividida en dos tramos para evitar el riesgo de un ataque pirata en los mares próximos a la costa africana.


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Siete días después de que esta inusual etapa finalizase, Iker Martínez y el resto de la tripulación del barco español, líder actual de la clasificación general de la Volvo Ocean Race, recogía de manos del Vicepresidente de Patrocinios y Eventos de Volvo Group, Mats Nilsson, el trofeo que los acredita como vencedores de la etapa, sumando así su segunda victoria parcial oceánica en la edición de 2011-2012. Dos etapas, dos victorias.

Iker Martínez, patrón del Telefónica, declaraba tras recoger el trofeo que “está claro que siempre es un momento agradable subir a recoger el trofeo de vencedor. Lo único es que lo siguiente –costera y salida- está bastante más próximo que lo anterior, y nos pilla más bien concentrados en la regata costera, que es en dos días, y la salida de la etapa, que es en tres. De todos modos, cuando te han salido bien las cosas siempre está bien recordar ese momento y dedicarle un tiempo. Siempre es una alegría”, reconocía el vasco.


Hoy ProAm, mañana costera

Hoy jueves, a partir de las 9:00 horas en España (12:00 hora local), se disputará la regata ProAm, no puntuable, dedicada principalmente a patrocinadores e invitados.

Mañana viernes, a las 11:00 hora española (14:00 horas en Abu Dabi), se disputará la tercera regata costera de las diez que celebrarán en esta edición y ya el sábado, a la misma hora, comenzarán las 4.600 millas de la tercera etapa entre Abu Dabi y Sanya, la ciudad más al Sur de China.

Media Team telefónica ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
12/01/2012, 17:47
Menú con doble ración de puntos en Abu Dhabi.

La flota de la Volvo Ocean Race ultima preparativos para un fin de semana en el que luchará por los puntos de la regata Etihad Airways In-port y del primer tramo de la Etapa 3. Si un equipo ganara ambas, sumaría 12 puntos a su casillero.

Los cinco equipos que lograron llegar a Abu Dhabi llevan dos días de enfrentamientos amistosos pero con la atención puesta en la jornada de mañana, cuando lucharán por los primeros puntos de 2012. La regata Etihad Airways In-port se disputará a partir de las 11:00h –hora peninsular española, 14:00h en Abu Dhabi–, y el ganador anotará 6 puntos a su casillero (5 el segundo, 4, 3 y 2 los siguientes).

La flota competirá durante alrededor de 60 minutos sobre un recorrido entre boyas establecido frente al Race Village de Abu Dhabi, y lo hará en unas condiciones que se anuncian de brisas ligeras. El pasado 29 de octubre, Abu Dhabi Ocean Racing se impuso en la regata Iberdrola In-port disputada en Alicante en condiciones similares, y mañana juega con el componente de equipo local y la necesidad de sumar puntos en su afán por mejorar su quinta posición actual. Pero ayer, en la regata de entrenamiento oficial, Groupama sailing team demostró que también es potente en esas condiciones.


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La segunda regata costera disputada, la V&A Waterfront In-port del pasado mes de diciembre en Ciudad del Cabo, fue para Team Telefónica. El equipo de Iker Martínez es el rival a batir en este inicio de la Volvo Ocean Race 2011-12, y lidera la clasificación provisional tras imponerse en las dos etapas oceánicas y en la segunda in-port, resultados que le permiten contar con un colchón de 8 puntos sobre el segundo clasificado, el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson.

En directo por televisión.

La regata Etihad Airways In-port será retransmitida mañana en directo por televisión en Teledeporte, Canal 9 Dos y TV3 a partir de las 10:45h. Además, será emitida en vivo y en alta definición por [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

El sábado, salida de la Etapa 3.

La salida de la Etapa 3 se realizará el sábado a partir de las 11:00h. Al igual que la Etapa 2, constará de sendos tramos puntuables. El primero será un corto sprint entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai. Tras cruzar la línea de salida, los barcos competirán en un recorrido costero frente al Race Village antes de poner rumbo a la meta, establecida a unas 100 millas de Abu Dhabi. En este primer tramo, el ganador anotará 6 puntos (5 el segundo, 4, 3 y 2 los siguientes). Un barco que consiguiera ganar ambas pruebas, la in-port de mañana y el sprint del sábado, anotaría 12 puntos en dos días.

Tras completar este primer tramo en Sharjah, los barcos serán preparados para subir ya el domingo al carguero armado que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, donde previsiblemente les estará esperando Team Sanya, que navega a esta hora hacia allí para completar el primer tramo de la Etapa 2.

Desde el puerto de seguridad, la flota iniciará el segundo tramo puntuable de la Etapa 3 hasta Sanya (China).

La salida de la Etapa 3 será retransmitida el sábado en directo por televisión en Canal 9 Dos y TV3 a partir de las 10:45h, y por Internet en alta definición a través de [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


Al habla con los nuestros:

Iker y Chuny hablan de la in-port de Abu Dhabi. Iker Martínez, patrón del Telefónica, y Roberto “Chuny” Bermúdez, timonel y trimmer del CAMPER, explican lo que esperan de la regata Etihad Airways In-port que se disputa mañana en Abu Dhabi.

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:

“Me siento muy bien. Estamos con ganas. Hemos visto que las costeras con poco viento tal vez no sean lo más fácil para nosotros, pero que por otra parte eso haga que las afrontemos con más ganas. Hemos podido entrenarlas aquí dos días y prepararnos un poquito mejor, así que estamos con muchas ganas”.


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“Poco a poco iremos utilizando nuevas velas, pero para nosotros no creo que suponga mucho cambio. Afortunadamente, las velas han funcionado muy bien y no se han estropeado, y en ese sentido vamos un poco igual. Somos nosotros los que poco a poco creo que vamos mejorando. Sabíamos antes de empezar la regata que habíamos dedicado muchísimo tiempo al barco, a intentar que fuese rápido, y habíamos dejado un poco de lado nuestra preparación, y ahora nos tocaba hacer un poco lo opuesto. Por eso hemos estado entrenando un poco, intentando buscar la manera de hacer las maniobras mejor, de que todo fuese mejor, y creo que está funcionando”.

“Cada punto es muy importante. No sabes cómo va a acabar la regata, así que no sabes lo importante que será cada punto, por lo que hay que pelear por cada uno. Sobre todo lo más importante ahora es seguir estando adelante, seguir estando con opciones, porque poco a poco habrá gente que se vaya quedando atrás, y hay que seguir estando ahí”.


Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:


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“El parte es de poco viento y mar llana. Esperemos que sean buenas condiciones para nosotros. La verdad es que las inshore, y donde hay maniobra y paso de boya, no vamos mal. A ver si tenemos nuestro día y podemos ganar nuestra primera inshore. La maniobrabilidad es lo más importante; ten en cuenta que vamos diez personas, con velas muy grandes y muy pesadas. Son regatas costeras pero no son al viento, son un poco más complicadas, porque en cada rumbo tienes que saber qué vela llevar, posicionarte bien… La salida es muy importante; el que salga primero tiene mucha ventaja. Hasta ahora, Nico lo está haciendo muy bien en las salidas, y ahí tenemos una gran ventaja con los demás. Esperemos que podamos hacer bien la salida y podamos estar ahí delante desde el principio, que es lo que realmente cuenta".

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Thornado
13/01/2012, 16:49
Abu Dhabi Ocean Racing gana en casa.

El Azzam, el barco del Abu Dhabi Ocean Racing, se ha impuesto en la regata Etihad Airways In-port, disputada esta mañana en Abu Dhabi. Esta es la segunda victoria para el equipo de Ian Walker de las tres regatas in-port disputadas hasta el momento en la Volvo Ocean Race 2011-12. El Groupama ha finalizado segundo, seguido por el CAMPER. El Telefónica ha sido quinto, pero conserva su liderato en la general, ahora con 6 puntos sobre el CAMPER.

La regata Etihad Airways In-port ha devuelto la sonrisa al equipo de Ian Walker, que ha brillado ante su público gracias a una combinación de acierto en la estrategia y buenas prestaciones en un escenario de brisas suaves.

El recorrido constaba de ocho millas náuticas distribuidas en ocho tramos entre boyas que la flota debía completar en alrededor de 60 minutos. En el momento de la salida, a las 11:00h –hora peninsular española, 14:00h en Abu Dhabi–, el viento soplaba con 7-9 nudos de intensidad. El primer tramo se disputaría con viento a favor.



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Un momento de la regata con el VO70 Azzam en primer término © Paul Todd/Volvo Ocean Race


La flota cruzó dispersa la línea de salida, con el CAMPER por el lado barco del comité y el Telefónica por el extremo opuesto. Ian Walker prefería salir retrasado a cambio de poder elegir el lado del campo, apuntando con su proa a la izquierda. Este primer tramo parecía inicialmente dominado por la opción derecha elegida por el CAMPER, el Groupama y el Telefónica, pero en la llegada a boya era Azzam el que montaba primero. El PUMA de Ken Read quedaba descolgado al autopenalizarse por un incidente con el Telefónica en la salida.

A partir de ese momento, Abu Dhabi Ocean Racing se dedicaría a administrar su liderato los siguientes siete tramos, hasta cruzar la línea de llegada con 57 segundos de ventaja sobre Groupama sailing team, que mostró hoy muy buenas prestaciones pero no suficientes para dar caza al Azzam. Tercero finalizaría CAMPER con Emirates Team New Zealand, seguido por PUMA Ocean racing powered by BERG y Team Telefónica.



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Adil Khalid tripulante del Abu Dhabi Ocean Racing con la bandera del emirato celebrando la victoria © Ian Roman/Volvo Ocean Race


En el reparto de puntos, el Azzam ha sumado hoy 6, por 5 del Groupama, 4 del CAMPER, 3 del PUMA y 2 del Telefónica.

Team Telefónica sigue líder.

Con estos resultados, la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúa encabezada por Team Telefónica, que hoy ha cedido dos puntos respecto a su inmediato perseguidor, CAMPER con Emirates Team New Zealand, ahora a 6 puntos del barco de Iker Martínez.

Abu Dhabi Ocean Racing, que sumaba hoy su segunda victoria en regatas in-port de tres posibles (se impuso en la Iberdrola In-port disputada en Alicante el pasado 29 de octubre), continúa quinto, pero se acerca a 6 puntos del cuarto, PUMA Ocean racing powered by BERG.

Al habla con los barcos:

Team Telefónica, Iker Martínez, patrón:

“Hoy no hemos navegado bien, pero aun así hemos tenido la gran suerte de que al final el resultado no ha sido malo para nosotros porque el segundo sólo nos ha sacado dos puntos cuando podía haber sido peor. Parece que estamos teniendo suerte incluso cuando no navegamos bien, con lo cual es una gran ayuda. Nuestra enhorabuena a la tripulación del Abu Dhabi, que después de todas las dificultades que han tenido, ganar esta costera, y además en casa, seguro es una gran alegría para ellos”.


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“Ahora estamos ya pensando en mañana y en la salida de la etapa, aunque es difícil concentrarse con tanto trajín y con tantos compromisos e historias de aquí para allá, pero la conclusión es que haciendo una regata que no ha sido buena hemos tenido suerte porque el segundo sólo nos ha sacado dos puntos en la general”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand, Roberto "Chunyt" Bermúdez, timonel y trimmer:

“El resumen del día es que sumamos otro podio y estamos a 6 puntos del líder. Una regata divertida, con un tramito bueno de popa y otro de ceñida. Abu Dhabi navegó muy bien, y Groupama también, que se nota el trabajo que está realizando con las inshore. Es un barco que se está poniendo muy arriba. Nosotros en el medio de la flota, pero los de delante lo hicieron muy bien y no lo conseguimos”.


Groupama sailing team, Franck Cammas, patón:

“Estoy muy contento por el resultado, pero por lo que realmente me alegro es por el trabajo del equipo, que es algo que hemos conseguido mejorar durante la escala en Abu Dhabi”.


Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón:

“Estamos involucrados en una odisea de nueve meses alrededor del mundo, pero hoy es el día más importante para Abu Dhabi. Nunca hemos visto semejante cantidad de barcos en el agua viendo una regata, y hay un montón de gente que es nueva en esto de las regatas. En este momento están viendo cómo ondea su bandera. Es impresionante ver cómo ocurre esto. La gente preguntará si esta victoria nos devolverá la confianza, pero lo cierto es que nunca la hemos perdido. Sentimos que apenas estamos empezando en esta regata. Unas veces es tu día, otras veces no, lo más importante es disfrutar del momento”.


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Resultados regata Etihad Airways In-port:

1. Abu Dhabi Ocean Racing (Azzam), 57:51 (6 puntos)
2. Groupama sailing team, +0:57 (5 puntos)
3. CAMPER with Emirates Team New Zealand, +2:56 (4 puntos)
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +4:31 (3 puntos)
5. Team Telefónica, +4:56 (2 puntos)
6. Team Sanya, DNS*
*Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2


Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
Puntos: Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port

1. Team Telefónica, 68 puntos
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 62
3. Groupama sailing team, 47
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 31
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 25
6. Team Sanya, 4*
*Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2

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Thornado
14/01/2012, 11:31
Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons
Puesto: Proa
Nacionalidad: Español
Lugar de nacimiento: Santander, Cantabria
Fecha de nacimiento: 22-12-1981
Participaciones en Volvo Ocean Race: 1


Antonio Cuervas-Mons, más conocido como “Ñeti”, es uno de los tres tripulantes de 30 años o menos que exige la regla de la regata y disputa la que es su segunda Volvo Ocean Race. En la edición 2008-2009 de la vuelta al mundo el santanderino desempeñó las funciones de piano y proa en el “Telefónica negro”, siendo vencedor de la etapa que clausuraba la regata, entre la ciudad sueca de Estocolmo y San Petersburgo (Rusia).

Comenzó a navegar hace 20 años en su club de toda la vida, el Real Club Marítimo de Santander, y como muchos que se inician en el deporte de vela el Optimist fue su primer barco. A partir de ahí, muchas han sido las clases en las que ha navegado. Entre ellas no falta la vela ligera, Vaurien, Snipe...; vela olímpica donde fue miembro del equipo preolímpico español de la clase Tornado; vela de crucero navegando en IMS, Platú 25, Tom 28, Swan 39... y en barcos como los Maxis, IMOCA Open 60 o los espectaculares Extreme 40.

La clase TP 52, es otra en la que también cuenta con experiencia habiendo competido durante cuatro temporadas en el prestigioso Circuito MedCup, siempre a bordo del barco español “Bribon”.

En esta Volvo Ocean Race 2011-2012, ante la pregunta qué espera, es rotundo en su respuesta: “¡Ganar!”.



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¿Como recuerdas tus comienzos navegando los veranos en la Ría de Ribadeo, visto hoy desde la proa de un VO70?

"La primera vez que monté en un bote de vela latina fue en Ribadeo, con mi abuelo. La primera regata que hice fue en Ribadeo, luego navegué en Santander, pero, por supuesto, le tengo mucho cariño y siempre que tengo oportunidad de ir a Ribadeo a pasar los veranos o algunos días voy. La ría es un lugar privilegiado para navegar. Todos los veranos siempre iba a navegar a Ribadeo y veía como un sueño poder algún día navegar en un Volvo Open 70".

Por cierto, ¿por qué el puesto de proa?

"Siempre me ha gustado ser tripulante, siempre me ha gustado hacer la proa en los barcos que he podido. Para mí es un puesto que me gusta y pienso que desde él puedo aportarle mucho al barco".

Con lo joven que eres, ya navegaste en casi todas las clases de barcos..... ¿Con cuál de ellas te quedas?

"Me quedaría con el Tornado. Es un barco divertidísimo.... los catamaranes es que me "alucinan"; por supuesto, el Volvo es también un barco increíble, un barco de mucha velocidad, muy muy técnico pero guardo muy buen recuerdo del Tornado".

¿Qué opinas de la suspensión del circuito Audi MedCup 2012?

"Es una pena. Creo que los que crearon el evento MedCup lo hicieron muy bien. Fue un circuito que tuvo unos años muy buenos en los que llego haber más de 20 barcos navegando. Yo tuve la suerte de estar allí, en el Bribón, varios años y en mi caso me sirvió de trampolín para poder entrar en la Volvo Ocean Race. La verdad es que es una pena ya que en España éramos unos privilegiados por tener un circuito así. Esperemos que pueda volver a surgir una idea así, con una clase tan potente como los TP52".

De todos los compañeros que llevas a bordo, con quién harías una regata de Vuelta al Mundo a dos?

"Sin dudarlo, con Pablo Arrate "Patán".

¿Como se lleva la vida a bordo de un barco de 70 pies sin ningún tipo de comodidad?

“La regata es así. Los barcos son muy duros de navegar, son muy duros de vivir a bordo, no tienen nada, por dentro están vacios, pero es algo que asumes, la regata es así. Si quisiéramos más comodidad nos iríamos de crucero”.

¿Qué haces en el poco tiempo libre que tienes a bordo, aparte de comer y descansar?

“No hay tiempo libre a bordo. Cuando no estás “currando” duermes y comes. No tengo recuerdo de poder decir “bueno ahora me voy a leer un libro”. Como mucho, si tienes algún ratillo libre intentas leer y contestar los e-mails de la familia y amigos”.

Me puedes hablar algo sobre como lleváis lo de la comida liofilizada, lo de cambiarte para las guardias dando botes para todos lados, o lo de estar navegando sufriendo pantocazos constantemente....

“Es algo que va implícito con el barco, lo asumes..., te acostumbras a cambiarte “dando botes” y también te acostumbras a la comida que es mala pero la tienes que comer. De hecho, perdemos mucho peso en las etapas, pero te acostumbras y lo haces. Sí que es verdad que la vida dentro del barco es bastante peligrosa. De hecho muchas lesiones pasan cuando estás comiendo o cuando te vas a cambiar. Yo recuerdo una vez en la edición anterior, un compañero mío, cuando desayunaba, el barco se fue de orzada, el salió volando y se fisuró dos vértebras. Cuando estás bajo cubierta hay que tener en mente que también hay que agarrarse, que te puede pasar algo en cualquier momento”.

Son los Doldrums tan calmados como se ven en los reportajes emitidos desde los barcos?

“Depende. He cruzado el Ecuador cinco veces y me ha coincidido veces de cruzar “a toda leche” , coges un chubasquillo y lo cruzas rápidamente y otras de estar literalmente parado dos días… Te puede coincidir con muchísimas calmas ó puedes coger un chubasco y pasar muy rápido. Si que es verdad también que estos barcos son muy rápidos y con poquito viendo ya andan”.

¿Que sensaciones te dejó la navegación del Telefónica en la primera etapa por el Atlántico Sur, en los 40 rugientes?, soledad, misterio, respeto.....

“Respeto mucho. Siempre hay que tener mucho respeto al mar, al barco, al entorno. Soledad no porque estoy con mis compañeros y misterio tampoco. Es un océano duro con unas condiciones duras…. Hace frio y mucho viento pero el barco se comportó muy bien”.

Como ves esta próxima etapa desde Abu Dhabi hasta Sanya..... ¿Será el estrecho de Malaka uno de los puntos claves?

“Yo creo que Malaka va a ser un poco el efecto embudo . La flota desde la salida se estirará pero se comprimirá en el estrecho de Malaka para que, una vez pasado nos volvamos a separar ya hasta la meta. Será una etapa dura, de ceñida sobre todo en la parte final porque nos vamos a encontrar con condiciones de viento muy duro llegando a China, pero eso en teoría a nuestro barco le va bien”.

Cómo ves a tus rivales? ¿Cuál es el más peligroso?

“Yo creo que cualquiera de los cinco barcos nuevos puede ganar. De hecho, mira lo que sucedió hoy en la regata “in shore”; hemos quedado, como quien dice últimos, y ha ganado el Abu Dhabi, el que va quinto en la clasificación. Cualquiera de los barcos puede ganar”.

Puedes hacer un pronóstico para el final de la regata

“No me atrevo. Te diré que espero estar en el pódium pero mi deseo es que ojalá ganemos porque hemos trabajado muy duro y sería la recompensa a todo este esfuerzo”.

Muchas gracias Ñeti, buena proa y buenos vientos

©Thornado


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Thornado
14/01/2012, 22:47
El Azzam, el barco del Abu Dhabi Ocean Racing gana el sprint.

Abu Dhabi Ocean Racing se ha impuesto en el primer tramo puntuable de la Etapa 3, disputado hoy entre Abu Dhabi y Sharjah. El barco de Ian Walker acumula dos victorias parciales en dos días, después de ganar ayer la regata Etihad Airways In-port en Abu Dhabi. Tras dominar la mayor parte del recorrido, Team Telefónica ha finalizado cuarto, por delante de CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Abu Dhabi Ocean Racing ha ganado hoy el primer tramo puntuable de la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12, un rápido sprint de 106 millas entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai.



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La flota rumbo a Sharjah © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La prueba estuvo dominada por Team Telefónica desde el mismo momento de su salida y hasta la última baliza del recorrido, pero sería el tramo de 17 millas entre este punto y la línea de llegada el que daría un dramático vuelco a la clasificación, viendo cómo el Azzam de Ian Walker acertaba en el rumbo para imponerse después de 6 horas, 29 minutos y 45 segundos de regata.



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El barco ganador, el Azzam del Abu Dhabi Ocean racing © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Segundo ha finalizado PUMA Ocean Racing powered by BERG, seguido de Groupama sailing team, Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Con estos resultados, Abu Dhabi Ocean Racing anota su segunda victoria parcial en dos días, después de imponerse ayer en la regata Etihad Airways In-port disputada en Abu Dhabi. El equipo de Ian Walker suma 6 puntos a su casillero, por 5 de PUMA Ocean Racing powered by BERG, 4 de Groupama sailing team, 3 de Team Telefónica y 2 de CAMPER con Emirates Team New Zealand.

La clasificación general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúa encabezada por el Team Telefónica de Iker Martínez, ahora con 71 puntos y 7 de ventaja sobre el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson.

Al habla con los barcos:

Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón:

“Desde el punto de vista de la clasificación, no ha sido una mala operación. Todavía estamos un poco decepcionados porque podríamos haber sido segundos, o incluso primeros poco antes de la llegada. Abu Dhabi Ocean Racing se merece la victoria, ¡bien por ellos!”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG, Ken Read, patrón:

“Estamos satisfechos con algunos cambios que hemos introducido, pero todavía queda mucho por hacer, y claramente tenemos cosas por mejorar en los recorridos entre boyas. Pero por otro lado, ya hemos tenido suficiente mala suerte, así que aprovecharemos la poca buena que se nos presente, como hoy, para seguir avanzando”.


Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón:

“Probablemente no haya sido mi mejor regata. Realizamos una salida bastante mala, pero logramos recuperar en el único tramo de empopada del recorrido, y nuestro objetivo fue siempre permanecer lo suficientemente cerca de los líderes como para poder atacar al final, donde sabíamos que seríamos rápidos”.


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Clasificación provisional Etapa 3 – Tramo 1:


Abu Dhabi - Sharjah

1º.- Abu Dhabi Ocean Racing, 6:29:45 (6 puntos)
2º.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, +01:16 (5 puntos)
3º.- Groupama sailing team, +03:24 (4 puntos)
4º.- Team Telefónica, +05:00 (3 puntos)
5º.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +08:49 (2 puntos)
6º.- Team Sanya, DNS *
* Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2


Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12:
Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Primer tramo Etapa 3

1º.- Team Telefónica, 71 puntos
2º.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 64
3º.- Groupama sailing team, 51
4º.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 36
5º.- Abu Dhabi Ocean Racing, 31
6º.- Team Sanya, 4*
* Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2

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Thornado
15/01/2012, 17:24
Comienza la carga.

Un fuerte viento Shamal ha retrasado pero no ha impedido que se pusiera en marcha la operación de subir los cinco Volvo Open 70 a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico.

Anoche, los cinco equipos que completaron el primer tramo de la Etapa 3 amarraron sus barcos en el puerto comercial de Sharjah. El siguiente punto en el programa marcaba madrugón para iniciar la operación de subir los Volvo Open 70 a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico. Pero el fuerte viento Shamal que soplaba a primera hora suponía un riesgo demasiado elevado para la integridad de los barcos. 



La bajada de intensidad del viento a mediodía permitió el inicio de la delicada operación. A las 11:00h (hora peninsular española, 13:00h locales), el CAMPER era el primero en ser elevado por la grúa para posarse en cubierta del carguero. Le seguiría el Telefónica.


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Si el proceso sigue el ritmo previsto, los cinco barcos habrán subido a bordo del carguero antes de que acabe el día.

Una vez parta desde Sharjah, el carguero armado que transporta a los Volvo Open 70 pondrá rumbo al puerto de seguridad en el Océano Índico. Esta es una de las medidas tomadas por la organización de la regata para reducir los riesgos asociados a la piratería en las costas de Somalia. El carguero llegará a destino alrededor del 22 de enero. 



Previsiblemente el 23 de enero, la flota iniciará en el puerto de seguridad el segundo tramo de la Etapa 3, que les llevará hasta el puerto chino de Sanya, donde se les espera a principios de febrero.

¿Qué pasa en el Telefónica?

Poco más de seis horas ha tardado el “Telefónica” en completar el primer tramo de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race, casi cien millas náuticas entre los Emiratos de Abu Dabi y Sharjah que ha liderado durante prácticamente todo el recorrido hasta la última popa, en la que el “Abu Dhabi” ha logrado saltar a la primera posición. La tripulación de Iker Martínez ha finalizado en la cuarta plaza arañando un nuevo punto a su máximo perseguidor en la general.

“En Abu Dabi hemos podido estar delante, luego en la ceñida hemos ido bastante bien, y después ha habido un través muy rápido en el que todos los barcos han ido a más de 20 nudos de velocidad durante tres y cuatro horas” explicaba Iker Martínez a su llegada a Sharjah.

Desde el inicio de este primer tramo, hasta prácticamente el final, el “Telefónica” se mantuvo en cabeza. En la última popa, relataba Martínez: “Hemos tenido un par de problemillas y al final, como estábamos todos lo barcos muy juntos, nos han pasado tanto “Abu Dhabi”, como “Puma” y “Groupama”. Ha sido por poquito, hemos llegado muy cerca de ellos, pero justo detrás así que da mucha rabia, pero son cosas que pasan”.

Uno de los foques del “Telefónica” se fue al agua y sufrió una serie de daños, como relataba el patrón del ESP-1: “La vela que ha tocado el agua se ha estropeado un poquito pero son velas muy resistentes y no creo que vaya a haber ningún problema”. Las reglas de la etapa indican que sólo la tripulación puede realizar cualquier reparación que sea necesaria y además éstas deben hacerse única y exclusivamente con el material que el barco lleva a bordo.

Jordi Calafat, responsable de velería del equipo español además de caña, Zane Gills, otro de los veleros a bordo, y Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons trabajan a esta hora para reparar esa vela.



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Jordi Calafat, Zane Gills y Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons reparando el foque © Ian Roman/Volvo Ocean Race


“Es una cuestión de tiempo y ahora los chicos la están reparando. Va a quedar bien y estoy seguro de que va a estar perfecta para poder utilizarse en cuanto acabe la reparación. Es un trámite, hay que hacerlo, pero no me preocupa porque estoy seguro de que va a quedar bien” señalaba el patrón del “Telefónica”.

Expectantes ante la carga en el mercante

“Ahora lo que más me preocupa es todo este trajín de subir el barco al carguero” ha declarado Iker Martínez.

Hoy a las 08:00 horas de la mañana la tripulación del Team Telefónica y los dos miembros del equipo de tierra desplazado hasta Sharjah, Horacio y Alex, tendrán que estar en el puerto del emirato para comenzar el proceso de carga en el mercante que llevará a la flota hasta el puerto de seguridad del océano Índico.

“Hoy hay que mover los barcos por segunda vez porque viene otro mercante antes de cargar el barco con el viento que hay y demás... Esa pasa a ser nuestra preocupación numero uno: que el barco pueda llegar sin ningún problema al puerto de descarga” finalizaba diciendo Iker Martínez desde el puerto de Sharjah.


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Thornado
16/01/2012, 19:14
El Team Sanya supera los Doldrums.

Mientras sus cinco rivales descansan ya a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, el Sanya avanza hacia el mismo destino pero en modo competición. Superados los Doldrums, navega a buen ritmo con la perspectiva de llegar antes del fin de semana.

El Sanya continúa avanzando por el Océano Índico rumbo al puerto de seguridad, donde se reunirá con sus cinco rivales, que llegarán posados sobre el carguero armado al que subieron ayer.

“Los Doldrums son como una mala semana de trabajo, pero entonces llega el fin de semana, y te diriges a casa el viernes por la tarde a toda velocidad; esos son los alisios”. De esta forma tan gráfica comentaba desde a bordo del Sanya Ryan Houston las sensaciones de avanzar por las calmas ecuatoriales. “Anoche llegó ese momento de poner rumbo a casa tras una larga semana de trabajo”, explica esta mañana el tripulante de comunicación Andrés Soriano. “Nos enganchamos a los alisios alrededor de las 17:00h y salimos disparados a una velocidad de 15 nudos, saltando unas olas más templadas y luego propulsados por pequeños chubascos que nos permitieron superar los 20 nudos durante unas horas”.


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Tean Sanya rumbo al puerto de seguridad © Andrés Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


Pasados los Doldrums, el próximo punto de inflexión para el Sanya antes de completar el primer tramo de la Etapa 2 es el paso del ecuador. “A medida que nos aproximamos al ecuador, pensamos en que el rey Neptuno debe estar preparando la visita al Sanya”, escribe Soriano. “Así que Tiger, Cam, Dave y yo respiramos una especie de excitación…”.

“Tiger está disfrutando de verdad este viaje”, apunta quien probablemente ejerza de Neptuno llegada la hora, Richard Mason. “Deberías haberle escuchado anoche,¡Dirías que estaba pilotando un Fórmula 1! Navegábamos de través a 22 nudos, y Tiger estaba al timón; en ese momento era el hombre más feliz del mundo. Algo digno de ver!”.

De seguir a este ritmo, Team Sanya podría alcanzar el puerto de seguridad en los próximos tres días.

En Camper with Emirates Team New Zealand no están muy contentos.

Chuny: "El quinto no es un buen puesto pero no pudimos hacer más"

El Camper falló en la primera parte de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race. El barco neozelandés, en el que navega el coruñés Chuny Bermúdez de Castro, se clasificó en quinto lugar, lo que no satisfizo a ninguno de sus tripulantes. "El quinto no es un buen puesto pero hemos luchado hasta el final y no pudimos hacer más para conseguir pasar a los que teníamos delante", confesó Chuny.



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Roberto "Chuny" Bermudez de Castro © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


"Fue una regata muy rápida. Tenemos que mejorar y esperemos que en la próxima parte de la etapa podamos hacerlo mejor. Tenemos que prepararla bien. Tiene diversas condiciones, con muchas ceñidas, con entradas de poco viento... Va a ser una regata muy abierta y habrá que trabajar mucho y pelearla", añadió.

El coruñés también se refirió a la peculiaridad de la carrera en la presente edición por culpa de la amenaza pirata: "Lo primero es la seguridad y si no la hay, hay que hacer esto aunque sea un rollo. Estamos todos ahora mismo amarrados a un muelle, bajando velas, doblándolas, preparando los barcos para meterlos en el carguero... a nadie le gusta pero no hay más remedio que hacerlo y ya está. Es el mundo en el que vivimos".

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Thornado
18/01/2012, 18:13
Neptuno visita el Sanya.

En su ruta hacia el puerto de seguridad, el Sanya ha cruzado ya el ecuador, donde su tripulación ha recibido la visita de Neptuno. Cuatro de los siete tripulantes a bordo lo han conocido por primera vez, recibiendo un castigo menos severo del que esperaban.

Cuatro de los siete tripulantes que navegan hacia el puerto de seguridad a bordo del Sanya han cruzado el ecuador por primera vez en su vida. Una ocasión especial que en el mundo de la navegación supone mucho más que el cambio de hemisferio.

Cameron Dunn, Dave Swete, Teng “Tiger” Jiang He y el tripulante de comunicación Andrés Soriano eran los últimos tripulantes de la Volvo Ocean Race 2011-12 que faltaban por cruzar el ecuador, y tras el fiasco de la Etapa 1 –de la que tuvieron que retirarse antes de salir del Mediterráneo–, por fin han conocido al rey Neptuno y sus asistentes, encarnados en esta ocasión por Richard Mason, Bert Schandevyl y Ryan Houston.



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De izquierda a derecha: Teng “Tiger” Jiang He, Andrés Soriano, Dave Swete y Cameron Dunn


© Andrés Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


“Había un notable nerviosismo a bordo, porque ninguno sabíamos qué esperar”, escribía esta mañana Soriano desde el Sanya. “Neptuno y su fiel asistente Bacalao se nos presentaron saliendo de bajo cubierta. Los cuatro fuimos atados a la popa del barco para ser interrogados y recibir nuestro castigo. Nos colocaron una especie de collares de peces voladores, y a cada respuesta errónea que dábamos nos castigaban untándonos restos que apestaban como si llevaran macerando desde que salimos de Madagascar”.

Afortunadamente para los novatos, en esta ocasión nadie perdió pelo, algo que muchos de sus colegas a bordo de los demás barcos sí sufrieron. “Por suerte, la ceremonia finalizó antes de lo que esperábamos”, comenta aliviado Andrés Soriano.

“A modo de celebración, recibimos el saludo de varios amigos de Neptuno: una manada de delfines que saltaron y jugaron junto a nuestro barco durante unos buenos cinco minutos, dándonos la bienvenida al hemisferio norte”.

A las 10:00h de esta mañana, el Sanya avanzaba a 9 nudos de velocidad, ganando ritmo respecto a las pasadas 24 horas, en las que apenas promedió 6,6 nudos.

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Thornado
19/01/2012, 16:34
Iker y Chuny analizan el segundo tramo de la Etapa 3.

Cuando el carguero que transporta a la mayoría de la flota alcance el puerto de seguridad, iniciarán el segundo tramo de la Etapa 3, un recorrido que les llevará desde el Océano Índico hacia el golfo de Bengala, el estrecho de Malaca, Singapur y hacia Sanya, en China, donde cruzarán la línea de meta a principios de febrero.

Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand ocupan las dos primeras posiciones de la Volvo Ocean Race 2011-12 después de dos etapas y el sprint inicial de la tercera. De acuerdo con Iker Martínez, patrón de Team Telefónica, y Roberto “Chuny” Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand, será una etapa complicada, con muchas millas de ceñida y el siempre arriesgado estrecho de Malaca, donde el tráfico marítimo y otros obstáculos pueden resultar letales.



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Chuny del Camper e Iker del telefónica © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Iker Martínez.

En opinión del patrón de Team Telefónica, el segundo tramo de la Etapa 3 se puede dividir en tres partes. “La primera sería desde el puerto de descarga hasta el estrecho de Malaca, mayormente con viento de ceñida”, avisa el vasco. “En la edición anterior, en Malaca todos los barcos se volvieron a juntar; la verdad es que fue una sorpresa, había muy poco viento e incluso algunos barcos tuvieron que echar el ancla porque había corriente. Esto puede volver a ocurrir o no, y dependerá de ello que las diferencias del primer tramo sean definitivas o volvamos a empezar de cero ahí. En principio, ahí hay menos viento, vientos portantes; en la edición anterior navegamos con los espís en el estrecho hacia abajo”.

El paso por Singapur supone el segundo punto clave para Iker. “Luego viene una parte muy complicada, corta pero muy complicada, porque hay mucho tráfico de mercantes, que son realmente peligrosos. Creo que es lo más peligroso que podemos tener en esta regata, y hay que pasar todo Singapur, donde hay un tráfico muy intenso. En la edición anterior fue casi como ir por una autopista por el lado contrario, así que habrá que tener mucho cuidado”.

El tramo final, de ceñida pura hasta la meta. “Una vez que pasemos Singapur empieza la tercera parte de la etapa, que son unos cuatro o cinco días de ceñida hasta Sanya, así que las condiciones a priori son diferentes a lo que hemos tenido hasta ahora. En general, es una etapa mayormente de ceñida, con ese intervalo en medio que puede incluso marcar diferencias”, concluye el patrón de Team Telefónica.

Chuny Bermúdez.

“Es una epata parecida a la de la edición anterior”, recuerda Roberto Bermúdez, quien en la Volvo Ocean Race 2008-09 patroneó el Delta Lloyd. “Es una ceñida casi al viento (siempre hay viento en el golfo de Bengala) hasta llegar al estrecho de Malaca, donde suele haber menos viento, muchas calmas. El de Malaca es un estrecho muy pequeño, de apenas 300 millas, muy angosto al final, con poco fondo, mucha corriente y mucho tráfico marítimo. Será difícil para todos, pero muy divertido, porque tiene muchas opciones”.

“A partir de Singapur empezamos una ceñida bajo los efectos del monzón”, continúa el gallego. “En la anterior edición fue con mucho viento, y normalmente tiene mucho mar porque hay muy poca profundidad en el mar de China, y hay que tener cuidado porque estos no son barcos pensados para ceñir, y hay que cuidarse de no romper nada. Será una etapa divertida e interesante, en la que habrá de todo, tal vez más ceñida que en otras, pero con opciones para todos. Muchas nubes, cambios de viento en dirección e intensidad,… No creo que favorezca a nadie a priori”.

En este segundo tramo de la Etapa 3 hay 24 puntos en juego para el ganador, 20 para el segundo, 16, 12, 8 y 4 puntos para los siguientes. Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand parten separados por 7 puntos en la provisional de la regata.


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Thornado
21/01/2012, 21:55
Todos juntos en... Maldivas.

El carguero que transportaba a los cinco Volvo Open 70 provenientes de Sharjah ha llegado a destino, reuniéndose con Sanya para ultimar preparativos de cara a la salida de mañana rumbo a China. Pasado el riesgo de piratería, el nombre del puerto de seguridad ya no es un secreto.



El nombre de puerto de seguridad utilizado por la organización de la Volvo Ocean Race para evitar los riesgos asociados a la piratería en el Índico ha dejado de ser secreto. Con la llegada del carguero proveniente de Sharjah con los cinco barcos a bordo, el peligro ha pasado, y la organización ya no considera necesario mantener el hermetismo. Hoy se ha desvelado que se trata del puerto de Malé, en las islas Maldivas.



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© Ian Roman/Volvo Ocean Race


Fue el pasado mes de agosto cuando se decidió establecer un puerto de seguridad en el Índico, y por motivos logísticos se estableció que estaría en las islas Maldivas, un lugar estratégico a medio camino entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi. 

El carguero Happy Diamond que transportó a la flota partió de Sharjah el pasado domingo, 15 de enero, tras el corto sprint puntuable que inauguró la Etapa 3 en Abu Dhabi.


Los cinco Volvo Open 70 están siendo descargados hoy e iniciarán el segundo tramo de la Etapa 3

mañana a las 9:00h (hora peninsular española). “Estoy encantado de que esto se haya acabado”, admite un aliviado Jack Lloyd, director de regata de la Volvo Ocean Race 2011-12. “Esto ha exigido una ingente cantidad de trabajo de todas las partes implicadas, con una impecable cooperación entre los equipos”.

La reglamentación de la regata indica que sólo la tripulación puede subir a bordo de los barcos para realizar los últimos preparativos de cara a la salida de mañana.


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Thornado
23/01/2012, 16:34
El Puma asoma la proa

La primera noche en alta mar ha transcurrido sin mayores sobresaltos a medida que la flota gana este. El PUMA lidera a la manada, que continúa avanzando en paralelo con una separación de alrededor de 11 millas entre el Telefónica por el norte y el Sanya por el sur.

La flota al completo ha superado su primera noche en alta mar desde que el 20 de diciembre el Sanya se desviaba a puerto con problemas en su aparejo, dejando la batalla en manos de sus cinco rivales. Un mes más tarde, la normalidad parece haberse restablecido por fin, y los seis barcos avanzan a ritmos similares ganando este a velocidades de 10-12 nudos, similares a la intensidad de un viento que ha rolado ligeramente hacia el norte.


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La flota en la salida del tramo 2 de la etapa 3 © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La flota ha decidido despegarse de Sri Lanka, que amenaza con generar una sombra de brisas ligeras que los patrones prefieren evitar. Los seis han posicionado sus Volvo Open 70 en paralelo y rumbo este, distribuidos en alrededor de seis millas de norte a sur, con el Telefónica cerrando el pelotón por el norte y el Sanya por el sur.

El PUMA de Ken Read superaba al CAMPER hacia última hora de ayer, y lidera la carga esta mañana con 1,9 millas de ventaja sobre el barco de Chris Nicholson. El parte de posiciones de las 08:00h muestra al Telefónica en sexta posición a 8,9 millas del líder.

El “Telefónica”, de nuevo en forma.

Las primeras 24 horas de competición no han sido sencillas para el “Telefónica”. El barco español veía cómo su Código Cero rompía a las pocas horas de comenzar la regata por lo que la tripulación de Iker Martínez se afanaba en recuperar la vela y, sobre todo, en mantener el ritmo de competición. El objetivo parece estar conseguido ya que además de tener la vela de nuevo al cien por cien, el barco español ha conseguido recuperar posiciones y convertirse en el más rápido según el parte de las 11:00 hora española.

Las distancias entre la flota siguen siendo mínimas, tal y como comentaba Fructuoso en su reporte diario: “Los seis barcos nos vemos y creo que esta etapa va a ser de pocas diferencias y de navegar bastante juntos, lo que hace un poco más entretenidas las horas de cubierta, ya que estás constantemente mirando a los otros para ver si vamos bien o si hay que cambiar algo”. Tal es la situación que el “Telefónica”, que ya es cuarto, se coloca a menos de nueve millas del “Puma”, líder provisional, mientras toda la flota mantiene la proa al Este y optando cada vez más hacia el Norte. No en vano, según el último parte publicado, los vientos en pleno océano Índico son del Norte más puro. Con estas condiciones, el barco español se convierte en el más rápido de la flota al navegar a casi 14 nudos de velocidad, uno más que los estadounidenses.


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Pepe Ribes en pleno trabajo © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Para Jordi Calafat la noche ha sido buena ya que “hemos tenido una ceñida rápida, a 13-14 nudos. Algunos de los barcos son lentos en estas condiciones y hemos tenido un buen ritmo”. Dicho y hecho: según el último parte de posiciones, el “Telefónica” superaba al “Abu Dhabi” recuperando así la cuarta posición. Además, el mallorquín añadía: “Estamos navegando con la mayor a tope y el J1. Tenemos 13 nudos, un ángulo de viento de 80º y tenemos una velocidad de barco de 15 nudos. Está bastante racheado. Durante la noche tuvimos unas buenas condiciones para dormir así que todo el mundo está descansado”.

Reparaciones a bordo y de nuevo en marcha

Sin lugar a dudas, las primeras 24 horas de competición han estado marcadas por la rotura del Código Cero, aunque tal y como explicaba Jordi Calafat “no rompimos la vela sino la pieza de aluminio que sirve de unión entre la vela y el enrollador”. El caña del “Telefónica” y coordinador de velas del equipo añadía que “reparar la vela fue sencillo. Lo peor fue meter la vela dentro. No es la más grande que tenemos, pero sí una de las más pesadas y grandes. Normalmente la guardamos en el lado de barlovento pero tuvimos que bajarla y meterla dentro. El daño fue en una de las esquinas de la vela así que la cosimos a mano. Pusimos un nueva pieza y ahí vamos. Teníamos los materiales a bordo para arreglarlo así que no tuvimos que dar vuelta, en ningún momento lo pensamos. Creo que la reparación aguantará, crucemos los dedos para que no sea un problema. Con estas cosas nunca se sabe. Todo lo demás está bien y vamos de nuevo a toda velocidad”.

El trabajo realizado por los veleros a bordo, Jordi Calafat y Zane Gills, ha sido sobresaliente por lo que la tripulación española ha querido felicitarlos a través de las palabras de Diego Fructuoso: “El Código Cero ya está arreglado, lo que no ha sido fácil. Meter dentro del barco una vela de casi 500 m2 y repararla fue una experiencia nueva para mí. Jordi y Zane han hecho un buen trabajo y seguro que nos dará muchas alegrías”.


Cogiendo el ritmo

Con la primera jornada de competición finalizada, los españoles empiezan a acostumbrar su cuerpo a las condiciones más extremas ya que, tal y como explicaba Diego Fructuoso: “Después de más de 20 días sin dormir en el barco cuesta un poco acostumbrarse, la verdad. Lo peor son las averías de ayer, que nos hacen las cosas un poco más difíciles. Pero este deporte, y sobre todo esta regata, es así”. El cartagenero añadía que “hoy ya empezaremos a comer liofilizado, otra cosa a la que acostumbrarse. Nuestro desayuno de cereales y de leche en polvo no se parece mucho al buffet del hotel. Por lo menos la temperatura es agradable, lo que hace menos dura la estancia”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 23 de enero de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 03º 28.33´N, 079º 03.88´E, rumbo 086º velocidad 12.1 nudos, a 2673.6 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 03º 27.75´N, 079º 02.88´E, rumbo 088º velocidad 12.2 nudos, a 1.1 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 03º 28.47´N, 079º 01.45´E, rumbo 086º velocidad 12.2 nudos, a 2.4 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 03º 28.60´N, 078º 57.50´E, rumbo 087º velocidad 12.7 nudos, a 6.3 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 03º 27.03´N, 078º 56.85´E, rumbo 087º velocidad 12.7 nudos, a 7.1 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 03º 23.30´S, 078º 54.58´E, rumbo 085º velocidad 12.1 nudos, a 10.0 millas del líder.

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Thornado
24/01/2012, 17:19
El Telefónica juega sus cartas virando al Norte.

Con Sri Lanka ya atrás y a unas 750 millas del Estrecho de Malaca, la pasada noche el “Telefónica” movía ficha y apostaba por una opción de futuro. El barco español sorprendía virando al Norte para posicionarse más a barlovento que la flota, justo en la estela del segundo clasificado de la general, el neozelandés “Camper with Emirates Team New Zealand”.

En una noche en la que además una nube ha condicionado a la flota y ha castigado bastante a todo el mundo, el barco español sacrificaba así 10 millas navegando hacia el Norte, sabiendo de antemano que esta decisión supondría una pérdida en millas cuanto a la distancia a la meta y tendría sus consecuencias en los siguientes partes de posiciones: “Ha sido difícil porque el rumbo a babor acerca mucho más al estrecho de Malaca y por lo tanto la pérdida en distancia a meta ha sido importante, pero pensamos que será lo mejor en un par de días”, ha explicado el patrón del “Telefónica”, Iker Martínez, en una comunicación desde el barco.

Se trata pues de una decisión a varios días vista más que de una opción basada en los resultados inmediatos por lo que lo que toca ahora es esperar pacientemente para comprobar los dividendos de este movimiento.


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Iker Martinez en la rueda y Xabi Fernandez trimando © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Y por ello Iker ha subrayado que en el barco español “esperábamos un role que ahora está llegando y pensamos que era lo mejor para cuando nos acerquemos al estrecho de Malaca, dentro de dos días. Es una decisión más pensando a dos días que en lo que va a ocurrir hoy”.

Por el momento, el “Telefónica” está a 17 millas del líder provisional de este segundo tramo de la etapa 3, el norteamericano “Puma”. Españoles y neozelandeses son los barcos más al Norte de la flota. Unas 10 millas más al Sur y en la misma estela está otro grupo, el formado por el líder, los franceses del “Groupama” y el chino “Sanya”. “Abu Dhabi” es la embarcación que navega, sola, más al Sur.


“Ciñendo a tope todo el rato”

Con una velocidad de 12,3 nudos, Iker Martínez describía así la situación a bordo: “Ahora estamos con un poco más de viento, ciñendo a tope todo el rato y apuntando a donde queremos ir”.

Desde primera hora de esta mañana toda la flota está siguiendo prácticamente el mismo rumbo, 80º (ENE-E), y apuntando hacia uno de los pasos obligados del recorrido: Pulau We, en el norte de Sumatra, una de las islas que pertenece a Indonesia.

En ese punto comenzaría el estrecho de Malaca, de unas 432 millas (800 km) de longitud, pero Iker advierte que “nos quedan 2.500 millas para el final de la etapa y unas 750 millas para llegar a Malaca. Ahora toca seguir peleando, a ver si nos conseguimos acercarnos a los de adelante y que la distancia que haya sea lo suficientemente pequeña como para una vez en el estrecho de Malaca, con las condiciones inestables, podamos estar cerca”.

“Se nos va quitando el óxido poco a poco, hace mucho calor e intentamos ir rápido para no retrasarnos más, que con el lío del botalón ya hemos perdido bastante”, concluía el patrón del ESP-1.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica, Iker Martínez, patrón.

Ya llevamos dos días de regata. La verdad que teníamos todos unas ganas enormes de empezar a navegar de nuevo. Hemos tenido un mes duro, con más actos oficiales que regatas, algo que a los chicos del “Telefónica” no nos apasiona especialmente. Esta historia de los mercantes ha cortado la regata en dos claramente, ahora es el momento de volver a coger ritmo.

Nada más empezar la etapa, sufrimos una avería poco común y un tanto aparatosa: se nos rompía una pieza de la amura del Código 0 [la pieza de aluminio que sirve de unión entre la vela y el enrollador] y la vela salía volando. Tardaríamos un rato en recuperarla y no tenía ningún daño, pero la mala noticia era que con en el retroceso del botalón, al pasar de ocho toneladas a cero instantáneamente, el tensor se rompía y por lo tanto dejaba inoperativo el botalón.

No ha sido fácil encontrar la manera de reemplazar algo que tiene que aguantar 16 toneladas y menos teniendo que trabajar en la proa, a menos de dos palmos del agua. Hemos tenido que sacrificar unas millas para poder hacer el trabajo, pero lo bueno es que ya está listo y podemos pensar en regatear.

No hubiésemos hecho la reparación de no haber bajado el viento. Probablemente en el estrecho de Malaca habríamos tenido mejores condiciones, pero no nos quedó más remedio que hacerlo ya que estuvimos unas horas con muy poco viento y necesitábamos poder usar el botalón.

Esta noche hemos pasado una nube que ha condicionado a la flota. “Camper with Emirates Team New Zealand” ha sabido sacar provecho de ella y se ha situado a barlovento claramente delante de todos.

Hace una horas hemos decidido virar y posicionarnos más a barlovento que la flota, más o menos a popa de los kiwis. Ha sido difícil porque el rumbo a babor acerca mucho más al estrecho de Malaca y por lo tanto la pérdida en distancia a meta ha sido importante, pero pensamos que será lo mejor en un par de días y ahora a esperar...

Por lo demás todo bien, se nos va quitando el óxido poco a poco, hace mucho calor e intentamos ir rápido para no retrasarnos más, que con el lío del botalón ya hemos perdido bastante.

Quedan 2.500 millas así que tenemos que esperar a tener nuestras oportunidades. Un saludo desde el “Telefónica”, ya más al Este de Sri Lanka.


Iker Martínez.
Patrón del “Telefónica”


CAMPER con Emirates Team New Zealand, Chris Nicholson, patrón.

"Las condiciones, el mar y la brisa son fáciles, pero es increíble cómo cuesta volver a acostumbrarse a la comida liofilizada, el calor y la falta de sueño. De verdad, lo único que echamos de menos de este duro trabajo es tener un poco más de olas y de viento, pero estoy seguro que esta etapa nos lo proporcionará más adelante”.



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El proa del Camper, Mike Pammenter © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón.

"Es una lucha agradable. La regata es satisfactoria en términos de velocidad, y todo dependerá de detalles, dado que no somos ni más rápidos ni más lentos que el resto. Lo más difícil es ser constante. No es imposible que esta etapa se convierta en una prueba de velocidad de 15 días”.


PUMA Ocean Racing powered by BER, Ken Read, patrón.

"Todos estamos esparcidos, y parece que en este momento hay muy poca diferencia de velocidad en la flota. Hemos llegado a la izquierda del grupo pronto, y eso parece que ha dado sus frutos pero sólo un poquito. A la vista de lo que podemos apreciar ahora mismo, esta regata va a volver a comenzar unas diez veces en el Estrecho de Malaca, un lugar muy inestable para navegar”.


Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.

"En este momento es un largo pique al sur de Sri Lanka, con todos los barcos navegando a 1 ó 2 grados uno del otro y sin que nadie haya virado. Tristemente es un pique en el que tenemos apuros para competir".



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Ian Walker patrón del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


"Intentamos todas las configuraciones posibles de velas o trimado para intentar igualarnos a los barcos que nos rodean, pero aún tenemos que encontrar la quinta marcha. Las condiciones a bordo son calurosas y sudamos, pero apenas hay olas, y eso hace que estar en cubierta sea muy agradable y que las condiciones para dormir abajo sean buenas".


Team Sanya, Mike Sanderson, patrón.

“Es increíble volver a competir. Ayer tuvimos un día impresionante, salimos bien, y esta mañana aún podíamos ver todos los barcos. Es muy importante para nosotros llegar a Sanya, pero no podemos ir más rápido de lo que vamos ahora. No es que estemos mimando al barco. Navegaremos con este barco lo más rápido que podamos sin tomar ningún riesgo innecesario. Simplemente, es genial estár ahí fuera”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 24 de enero de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 03º 30.78´N, 083º 45.10´E, rumbo 080º velocidad 13.0 nudos, a 2397.1 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 03º 41.38´N, 083º 40.52´E, rumbo 080º velocidad 12.8 nudos, a 2.3 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 03º 30.98´N, 083º 41.07´E, rumbo 080º velocidad 12.8 nudos, a 3.9 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 03º 25.07´N, 083º 33.30´E, rumbo 080º velocidad 12.3 nudos, a 12.7 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 03º 42.07´N, 083º 26.17´E, rumbo 076º velocidad 13.4 nudos, a 16.3 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 03º 24.37´S, 083º 25.47´E, rumbo 084º velocidad 12.2 nudos, a 20.5 millas del líder.

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Thornado
25/01/2012, 16:40
El Puma no cede.

La carrera de caballos continúa y PUMA no cede ante la presión de sus rivales. El trío de cabeza se ha vuelto a reunir y navega con apenas cinco millas de separación lateral. El único descolgado en latitud es el Telefónica, que navegando 14 millas más al norte que el líder lograba superar esta noche al Azzam y ya es cuarto.

A punto de cumplirse tres jornadas de competición de este segundo tramo de la Etapa 3, la flota ya ha completado las primeras 800 de las poco más de 3.000 millas que separan la salida de la meta. La carrera de caballos rumbo este continúa liderada por el PUMA, que aguanta la presión de sus rivales desde que se colocó la frente en el reporte de las 20:00h del domingo.



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Daryl Wislang en la caña del CAMPER © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


A lo largo de las últimas 12 horas, el trío de cabeza ha vuelto a reunirse en una carretera de apenas cinco millas de ancho entre el barco más al norte de los tres (CAMPER) y el situado más al sur (Groupama). Ken Read ha vuelto a estirar hasta 2,8 millas la ventaja respecto a Chris Nicholson en el reporte de las 08:00h, una diferencia que era de sólo 1,7 millas a las 05:00h. Ambos barcos navegan en paralelo y con idéntico rumbo, pero el PUMA ha registrado 0,8 nudos más de velocidad media en las últimas tres horas.

Alrededor de 14 millas más al norte que el líder, el Telefónica es el único que se mantiene descolgado del grueso de la manada. Iker Martínez conseguía de madrugada superar al Azzam de Ian Walker para ascender a la cuarta posición, recortando de paso 2,2 millas respecto a la cabeza de la flota en las últimas 12 horas. El Telefónica es el más rápido en el último parte, navegando a 11,4 nudos de velocidad al disfrutar de un mejor ángulo de viento.

Reportando desde el campo de batalla, el tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, avisaba anoche de lo relativo de su liderato: “Ninguna de estas pequeñas diferencias entre la flota significan demasiado porque todos parecen convencidos de que en el Estrecho de Malaca nos esperan zonas sin viento que provocarán que quedemos encalmados. Este tipo de escenarios suele favorecer a los barcos perseguidores, así que somos totalmente conscientes de lo rápido que nuestro resultado y duro trabajo se pueden evaporar”.

La distancia hasta el punto de paso de Pulau We es de poco más de 500 millas esta mañana.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos:

Como sabéis, cada uno podemos llevar a bordo una pequeña bolsa personal con algo de ropa para cambiarnos: pantalón, camiseta, calzoncillo, etc… Si ves que fuera te puedes mojar, pues te pones el traje de navegar encima y, si no, sales con lo que llevas. Ahora mismo casi todos vamos con camiseta y pantalón lo más fino posible.



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Iker Martinez en el puesto de navegante © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Bueno, pues resulta que camisetas finas ¡sólo tengo una! Tengo un par de forros polares y pantalones con forro también, que no creo que los vaya a usar en ésta etapa, así que me tocará limpiar mi camiseta con el jabón de la comida. Tengo que hablar con [Andrew]Cape antes de empezar la etapa para que me diga qué coger…

Ahora mismo nos acaba de llegar el parte de posiciones que recibimos cada tres horas y parece que hemos ido bien. Estamos navegando de nuevo con el mast head, es decir, la vela que rompimos nada más salir de Male y va perfecta. La reparación del botalón también ha quedado muy bien. ¡Gran trabajo!

El paso antes del estrecho de Malaca será importante porque está un poco más a barlovento de donde estamos todos los barcos, así que hay que ver cómo llegamos.

Un saludo, Diego Fructuoso"


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 25 de enero de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 04º 10.08´N, 088º 03.67´E, rumbo 081º velocidad 10.3 nudos, a 2136.8 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 04º 15.45´N, 087º 59.53´E, rumbo 076º velocidad 10.3 nudos, a 2.8 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 04º 12.58´N, 087º 57.48´E, rumbo 078º velocidad 10.8 nudos, a 5.4 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 04º 25.30´N, 087º 54.03´E, rumbo 080º velocidad 11.2 nudos, a 6.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 03º 58.63´N, 087º 45.28´E, rumbo 086º velocidad 10.3 nudos, a 20.6 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 03º 57.55´S, 087º 39.33´E, rumbo 079º velocidad 10.0 nudos, a 26.6 millas del líder.

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Thornado
26/01/2012, 17:50
Un role de viento abre la caja de los truenos en las mesas de navegación.

Las últimas 24 horas han dado un vuelco a la situación de la flota, que ha respondido a un role del viento con una virada multitudinaria que ha vuelto a abrir la puerta a la estrategia. El CAMPER lidera la prueba desde anoche, pero el Telefónica ha cogido velocidad por el norte y recorta millas a ritmo de vértigo en el inicio de la aproximación al Estrecho de Malaca.

Tras permanecer tres días y medio ganando este casi en línea recta, la flota respondía esta mañana a un role del viento con una virada colectiva. Los seis barcos maniobraron casi al unísono, poniendo proa al norte para iniciar una escalada de casi 80 millas en el caso del CAMPER, el primero en maniobrar para apuntar de nuevo al este, alrededor de las 07:00h de esta mañana. Le imitaban el Groupama media hora más tarde, y el PUMA poco después.



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Chris Nicholson, patrón del Camper, trabajando como el que más © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Telefónica y Azzam eran los últimos en poner proa a destino, casi una hora más tarde que el CAMPER. En el caso del barco de Iker Martínez, este estirón le ha permitido subir más de 100 millas en latitud respecto a su posición de ayer, hasta colocarse 35 millas al norte del líder. En el reporte de las 14:00h, es cuarto a 9,7 millas del CAMPER, recortando distancias merced a la velocidad más alta de toda la flota: 13,3 nudos. El Telefónica avanza a esta hora 10 grados más bajo y 2,1 nudos más rápido que el líder.

Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, explicaba esta mañana que la flota se encuentra a poco menos de 300 millas de Pulau We, el punto de obligado paso en el extremo norte de Sumatra a partir del que comienza el Estrecho de Malaca. Al ritmo actual, pasarán ese punto de inflexión en las próximas 24 horas. “Es difícil aventurar quién llegará primero, pero parece estar entre Telefónica y CAMPER”, indica el alicantino. “El viento rolará entre 30 y 50 grados al este debido a una baja a sotavento de Sumatra, lo que debería beneficiar a los barcos más al sur. Pero el Telefónica podría disfrutar de excelente navegación de través a mejor velocidad”.

Superado Pulau We, los dados regresarán al cubilete y serán lanzados de nuevo. En el Estrecho de Malaca esperan condiciones impredecibles, un intenso tráfico marítimo y todo tipo de obstáculos que complicarán la navegación, y que harán que la importancia de la velocidad pase a segundo plano.

La flota ha completado las primeras 1.000 millas de las poco más de 3.000 que deben recorrer en este segundo tramo de la Etapa 3.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica, João Signorini, jefe de guardia.

“Ahora estamos prácticamente en la aproximación final al Estrecho de Malaca, faltan unas 300 millas más o menos, y estamos un poco por debajo del layline y en una posición que puede ser favorable. Depende del viento: si el viento se mueve como pensamos, podemos cruzar en una posición fuerte. En las próximas 24 horas esperamos recuperar el tiempo perdido en la salida".



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La tripulación del Telefónica en pleno trabajo © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


"El estrecho de Malaca es realmente muy complicado y lo será para todo el mundo, seguro, con un viento muy variable, corriente, un tráfico de mercantes intenso, principalmente llegando a Singapur... así que no dudo que va a ser un momento decisivo. Todos los barcos van a juntarse y en el estrecho es importante conseguir pasar bien la salida de Singapur y hacerlo en buena forma para conseguir luego estar bien con un viento más constante. En la edición pasada, con “Ericsson 4” teníamos una ventaja bastante buena en el estrecho y sin embargo terminamos la etapa en cuarto lugar. Es complicado y se puede esperar de todo ahí”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand, Chris Nicholson, patrón.

“Telefónica tiene una buena posición, pero les ha llevado muchos días conseguirla. Lo complicado para ellos será convertir esa ventaja en millas. Es un poco una carrera de caballos en este momento. Lo que tratamos de hacer nosotros es llegar a la costa indonesia lo antes posible y alcanzar el role de derechas. Si lo conseguimos, al Telefónica le resultará difícil aprovecharse de su posición”.


Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón.

“Hemos recortado diferencias respecto al líder hasta ayer, el PUMA. Por su parte, el Telefónica permanece en su lado, pero está navegando bien y con confianza. Está intentando cosas, y le están funcionando. Llevamos ciñendo desde que salimos de Maldivas, pero las condiciones no han sido estables; ha habido un par de grandes roles que nos obligaron a virar con el resto de la flota. Tienes que virar en el momento oportuno y aprovechar los roles, porque un error al virar es mucho más caro que una mala elección de vela”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Alrededor de las 03:00h de la madrugada, éramos el barco a más a sotavento, y podíamos ver a Groupama, PUMA y Telefónica (los milagreros) por encima y ligeramente detrás, pero al amanecer, y tras unas cuantas viradas, nos encontramos a barlovento de todos y con un significativo role a derechas. Es un buen sitio para estar, el barco a barlovento, pero el viento tiene que irse a la izquierda en cualquier momento, y estamos en vilo hasta que eso ocurra. El momento en que realicemos la que debería ser nuestra virada definitiva al este es crítico”.


Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.

“Hemos tardado cuatro días, pero por fin hemos virado. Nunca antes había permanecido en el mismo carril desde una salida. Todos hemos maniobrado más o menos a la vez en un gran role a derechas. La mala noticia es que este role pone Pulau We, nuestro próxima referencia, a 340 millas ciñendo, en vez de en nuestra proa. Bueno… Un día más en el mar”.


Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Anoche, después de que nos sonrieran un par de roles, logramos recortar millas respecto a varios de nuestros rivales, especialmente Abu Dhabi, al que pudimos ver al amanecer, unas pocas millas por delante y haciéndose más grande. Sin duda fue un momento dulce para el equipo, que veía cómo el fruto de nuestro trabajo se veía recompensado”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 26 de enero de 2012:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 35.55´N, 091º 07.78´E, rumbo 085º velocidad 11.2 nudos, a 1941.6 millas de meta.
2º.- GROUPAMA. 05º 45.57´N, 091º 00.77´E, rumbo 089º velocidad 12.0 nudos, a 6.4 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 51.28´N, 090º 58.27´E, rumbo 089º velocidad 11.8 nudos, a 8.8 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 06º 05.32´N, 090º 57.57´E, rumbo 094º velocidad 13.3 nudos, a 9.7 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 05º 24.62´N, 090º 41.23´E, rumbo 096º velocidad 11.1 nudos, a 27.4 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 05º 09.67´S, 090º 30.85´E, rumbo 080º velocidad 10.6 nudos, a 39.6 millas del líder.

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Thornado
27/01/2012, 16:55
El Telefónica entra como líder en el estrecho de Malaca.

El “Telefónica” de Iker Martínez ha dejado atrás, como líder de la regata y de la general de la Volvo Ocean Race, el paso obligado de la isla de Pulau We, y navega ya en las difíciles aguas del estrecho de Malaca. El “Telefónica” superaba en primera posición las coordenadas 5º 53 N - 95º 19 hoy viernes, día 27 de enero, a las 13:10 hora española, por lo que el equipo español de la vuelta al mundo se encuentra metido de lleno en la que muchos han coincidido en describir como una de las zonas más complicadas de la Volvo Ocean Race 2011-2012: el estrecho de Malaca.

Desde que ayer, con el parte de las 20:00 horas, se situasen líderes, los españoles han vivido unas horas muy intensas con una guerra de viradas con sus principales perseguidores, los segundos y terceros clasificados: “Camper with Emirates Team New Zealand” y “Puma” respectivamente. Estos tres barcos no han dejado de aproximarse en las últimas ocho horas, llegando a estar en el parte de las 11:00 horas en España en un margen de una milla y media. Sin embargo, tres horas más tarde, y con los datos de tracker oficial de la regata la diferencia entre la tripulación española y la neozelandesa, de proa a proa, es de tres millas.

Unas intensas siete últimas horas

Los de Iker Martínez, viraban primero para librar la isla de Sumatra (Indonesia). Más tarde, un role de viento a la derecha y la influencia de la corriente hacía que se acercasen a la costa donde precisamente ésta suele ser menor. Virada en la proa de los kiwis y concentrados en seguir el rumbo correcto para pasar Pulau We sin hacer más maniobras de las necesarias.



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Zane Gills en el grinder © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


No hace falta más que echar un vistazo al mapa de seguimiento para ver las continuas viradas de la flota, con el “Telefónica” protegiendo barlovento y marcando a la flota, especialmente al “Puma” de Kean Read, que se acercaba muy rápido pegándose más a Pulau We que neozelandeses y españoles.

Pasada la isla de Pulau We, la proa del “Telefónica” apunta rumbo Este-Noreste, y navega en línea recta y prácticamente en paralelo con “Puma”, mientras que el “Camper with Emirates Team New Zealand” sigue casi la estela de los españoles.

Una nueva gesta de la tripulación española

La tripulación del “Telefónica” ha hecho una gesta en pleno océano Índico, la de conseguir superar una de las mayores dificultades de una vuelta al mundo: una rotura en plena regata. De estar de últimos con casi 20 millas de desventaja y atravesar todo el golfo de Bengala hacia el estrecho de Malaca no sólo ha conseguido reparar el barco sino también recuperar las millas perdidas, alcanzar al resto de la flota y superarla antes de entrar en aguas de Malaca.



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Jordi Calafat conduciendo la nave y Joao Signorini onboard estibando velas © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Tras más de 1.000 millas desde que saliesen de Malé (Maldivas), se demuestra una vez más el buen hacer marinero y estratégico de la tripulación española.

Pendientes de lo que suceda en aguas del estrecho de Malaca

Finaliza así una de las partes de este tramo y comienza lo que el navegante del “Telefónica”, Andrew Cape, ha descrito como 600 millas de navegación hasta el estrecho de Singapur y en las que habrá vientos ligeros. Los obstáculos a sortear, como cargueros, barcos de pescadores locales, redes, zonas de poca profundidad e incluso bandidos, serán algunos de los hándicaps a sumar a la propia inestabilidad del viento.

Sin duda, el tráfico de mercantes en esta zona, uno de los más intensos del mundo, es una de las preocupaciones a bordo. Y eso destacaba Diego Fructuoso, tripulante de comunicación, hoy: “Es increíble navegar de noche con tanto mercante. Y cada vez será peor. Pasamos muy cerca de algunos de ellos. Hay que estar muy atento para no tener ningún susto y también para perder lo menos posible en el caso de que tengamos que modificar un poco el rumbo”.


El "INFIERNO" de Malaca

Zona de piratas, sí, pero más allá de los conflictos, el estrecho de Malaca puede convertirse en un verdadero infierno para un barco a vela metido de lleno en una competición: demasiado tráfico de mercantes, mucha corriente en contra y restos en el agua pueden llevar al traste el trabajo realizado hasta el momento.

Casi 500 millas náuticas (800 kilómetros) en el océano Índico conforman este estrecho que se ha convertido en el más transitado del mundo. Con 15 millas en su punto más estrecho y 200 en el más ancho, el estrecho de Malaca es (junto a Sonda, Lombok y Macasar) un punto estratégico del tráfico marítimo entre Oriente con el Golfo Pérsico y con Occidente. Se estima que casi 100.000 mercantes cruzan el estrecho de Malaca anualmente, lo que supone una cifra de, aproximadamente, 300 cargueros navegando diariamente por sus aguas. El tráfico que soporta el estrecho de Malaca es más de tres veces superior al del Canal de Suez y cinco veces mayor que el de Panamá.

Con esta situación, el tráfico será el gran quebradero de la flota durante las próximas jornadas de competición. Antes de comenzar este segundo tramo de la tercera etapa, Iker Martínez recordaba que “en la edición anterior en Malaca todos los barcos se volvieron a juntar, la verdad es que fue una sorpresa pero llegamos, había muy poco viento, los barcos que había por detrás se acercaron a los de delante y fue casi empezar de cero, incluso algunos barcos tuvieron que echar el ancla porque había corriente y demás. Esto puede volver a ocurrir o puede no ocurrir, con lo cual las diferencias del primer tramo pueden ser definitivas o lo mismo volvemos a empezar de cero ahí, no lo sabemos. En principio ahí hay menos viento, vientos portantes, en la edición anterior navegamos con los spis en el estrecho hacia abajo… Luego viene una segunda parte muy complicada, corta pero muy complicada, porque hay mucho tráfico de mercantes, que son realmente peligrosos, creo que lo más peligroso que podemos tener en esta regata y hay que pasar todo Singapur, donde hay un tráfico muy intenso. En la edición anterior fue casi como ir por una autopista por el lado contrario, así que habrá que tener mucho cuidado”.

A todo esto hay que añadir que las condiciones meteorológicas no son las mejores para la navegación; una situación a la que hacía alusión el director técnico del Team Telefónica, Horacio Carabelli, al explicar: “Las condiciones meteorológicas son muy variables, predominando vientos muy flojos generalmente formados por térmicas durante el día y la noche. El estrecho es muy traicionero en cuanto a la formación de rachas, favoreciendo estar pegado a la costa de Malasia durante el día ya que se formará el térmico mas rápidamente y con mayor intensidad. Estar en el medio del canal y confiar en el viento de Sumatra es siempre una posibilidad, pero la organización define una línea del canal que hay que dejar por estribor, lo que no deja mucha opción a esta táctica”.


La experiencia, un grado

Afortunadamente para el “Telefónica”, muchos son los tripulantes que ya cruzaron el estrecho de Malaca en la Volvo Ocean Race 2008-2009. En aquella ocasión, la flota navegaba por estas aguas durante la tercera etapa, que unía el puerto de Cochin (India) con Singapur.

Iker Martínez, Xabi Fernández, Pepe Ribes y Jordi Calafat lo hicieron a bordo del “Telefónica azul” mientras que Antonio Cuervas-Mons “Ñeti” hizo lo propio a bordo del “Telefónica negro”. A todo esto, hay que añadir que Andrew Cape, Neal McDonald y Joca Signorini también navegaron por las aguas de Malaca a bordo del “Puma”, el “Green Dragon” y el “Ericsson 4”.

Dicho de otra manera, nueve de los once tripulantes a bordo del “Telefónica” (el 82% de la tripulación actual) conocen de primera mano el estrecho situado en el Índico.

Justamente Pepe Ribes recurría a su experiencia en la anterior edición de la vuelta al mundo para calificar la etapa de “bastante difícil”. Tal y como recordaba el capitán del “Telefónica”: “Va ser suerte, lotería o como quieras llamarle: un poco viento de cualquier lado, calma, viento en contra... Hay una zona bastante complicada de pasar que es delante de Singapur, los canales de tráfico, donde tenemos una zona obligada de paso y luego 1.100 millas de ceñida a China (...) En el estrecho de Malaca puede pasar cualquier cosa, es más una cuestión de concentración, de estar en el lado que toca... a veces no tienes ningún aviso, simplemente suerte”.

Jordi Calafat corroboraba las palabras de su compañero a bordo al comentar en la isla de Male (Maldivas) antes del inicio de la competición: “El punto más crítico de esta tercera etapa será sobre todo el paso por el Estrecho de Malaca. Es un paso que sabemos que será un poco una lotería, con mucho tráfico de barcos, ya lo pasamos en la otra edición de la vuelta al mundo y vimos que era muy complicado. Creo que el estrecho de Malaca puede romper un poco esta regata”.

Xabi Fernández era el más tajante al hablar de Malaca y se refería al estrecho como un punto definitivo de cara a la llegada el Sanya: “Es difícil definir los puntos clave de la etapa, pero está claro que tenemos que pasar el estrecho de Malaca con muchísimo tráfico mercante, con poco viento y es un embudo en medio del mar, por lo que estoy seguro de que la flota se va reagrupar. Salir de ahí en una buena posición va a ser importante, porque puedes llegar bien colocado, puedes llegar primero al estrecho de Malaca, ahí se va a juntar todo y es casi como un nuevo comienzo de etapa realmente. Es por eso que va a ser muy importante y yo diría que será clave salir bien colocado del estrecho de Malaca”.


Y después, ¿qué?

Una vez la flota supere el estrecho, comenzará la última parte de esta tercera etapa en la que, según Iker Martínez: “Iremos cuatro o cinco días de ceñida hasta Sanya, así que las condiciones a priori son diferentes a lo que hemos tenido hasta ahora y es una etapa mayormente de ceñida con ese intervalo en medio que puede incluso marcar diferencias. Esto es lo que pensamos que vamos a tener, pero de ahí a lo que ocurra supongo que habrá bastante”.

Pero sin lugar a dudas es Andrew Cape, navegante del “Telefónica”, es uno de los tripulantes más apropiados para hablar del futuro: “1.100 millas en el mar de China y hasta la llegada en Sanya. Ceñida con viento del Noroeste al Noreste que podría endurecerse en Vietnam. ¿Cuándo virar? Corriente en contra muy fuerte en la costa de Vietnam”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 27 de enero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 05º 58.90´N, 095º 25.62´E, rumbo 070º velocidad 11.9 nudos, a 1687.3 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 56.13´N, 095º 24.12´E, rumbo 081º velocidad 10.8 nudos, a 0.1 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 06º 03.32´N, 095º 22.53´E, rumbo 048º velocidad 11.6 nudos, a 4.8 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 05º 55.65´N, 095º 18.32´E, rumbo 057º velocidad 11.4 nudos, a 5.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 05º 56.65´N, 095º 01.27´E, rumbo 041º velocidad 12.6 nudos, a 21.5 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 05º 24.07´S, 094º 42.23´E, rumbo 093º velocidad 11.9 nudos, a 50.6 millas del líder.

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Thornado
28/01/2012, 14:29
Hola a todos. Aquí os dejo una entrevista que le hice a "Chuny" Bermúdez hace unos días, cuando navegaban a la altura de Sri Lanka. Espero que la disfruteis.


Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro
Puesto: Caña y trimmer
Nacionalidad: Español
Lugar de nacimiento: A Coruña
Fecha de nacimiento: 01-03-1970
Participaciones en Volvo Ocean Race: 4


Conocido en el mundo de la vela como “Chuny”, el coruñés Roberto Bermúdez de Castro es un cualificado ingeniero industrial y uno de los regatistas oceánicos españoles con más experiencia. Representó a España en los JJOO del 2004, hizo dos campañas de Copa América y lleva cuatro vueltas al mundo a sus espaldas en los barcos Galicia 93-Pescanova, Assa Abloy, Brasil 1 y Delta Lloyd. Hoy suma su quinta vuelta al mundo como caña y trimmer a bordo del CAMPER, a todos los efectos el mejor equipo del mundo.

Chuny es el responsable de que el barco navegue a su máxima velocidad en todas las condiciones. Siente de forma muy especial el mar, el viento y la velocidad del barco; trabaja en estrecha relación con el jefe de guardia, con el patrón y con el navegante.

El caña se dedica a llevar el timón del barco y el trimmer a controlar las velas… Esos dos puestos tienen un nombre propio en el Camper with Emirates team New Zealand: Roberto “Chuny” Bermúdez.



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© Chris Cameron




¿Qué sentiste cuando Grant Dalton te fichó para el Team New Zealand?

Me sentí muy orgulloso. No es fácil que Grant Dalton o el Team New Zealand se interese por ti. Tuve mucha suerte porque, estando en la MedCup el verano anterior a la Volvo navegando en el Cristabella, se estaban preparando los equipos de la Volvo y en el village estaban Grant Dalton, Ian Walker, Frank Cammas…. Tuve varias ofertas buenas pero la de conocer el Team New Zealand y sobre todo trabajar con gente como Grant Dalton me interesó mucho desde el principio. Para mí fue una gran oportunidad.


Al entrar en la estructura del Team New Zealand, te trasladaste a vivir a Nueva Zelanda…. ¿Tu familia cómo lo lleva?

Cuando estudias este tipo de ofertas ves todo en general, tienes que pensar un poco en tu familia, como se va a comportar esta opción con tu familia. A mi mujer y a mis hijos les apetecía mucho la idea de irnos a vivir a Nueva Zelanda . La verdad es que fue una experiencia muy buena, casi tan buena como la de participar en el Team New Zealand. Mi familia se lo pasó muy bien, vivieron en una casa maravillosa, en un barrio muy bueno y conocieron a una gente estupenda. Hicieron muchos amigos y ahora en la parada de Nueva Zelanda, aunque no era el plan, van a volver porque tienen muchos amigos esperándoles allí.


Copa América, Extreme 40, Volvo Ocean Race, ¿no debe ser sencillo trabajar a esos niveles?

Al participar en un equipo como el Team New Zealand ves todo esto desde muy cerca. Había veces que en la base del equipo había 11 o 12 containers, cada uno preparando sus cosas de diferentes barcos, mucha gente trabajando y muy buena. Disfrutas con la gente no solo con la que participa conmigo en el proyecto de la Volvo sino también con la de Copa América,…. Solo compartir el gimnasio y solo ver cómo trabajan es muy interesante para cualquier regatista.


Con 4 ediciones de la Volvo Ocean Race a tus espaldas, ¿cómo ves esta edición? ¿Es muy diferente a la edición anterior a bordo del Delta Lloyd?

Para mi es la quinta vez que navego esta regata. La he navegado de muchos roles diferentes. La edición anterior como patrón del Delta Lloyd, fue una experiencia muy bonita para mí. Pude participar en un equipo que no cambió mucho durante toda la regata y que me ayudó mucho y, la verdad, es que me lo pasé muy bien.

Esta edición tengo otro rol completamente distinto. Aprovecho las cosas buenas que tiene como conducir mucho, en estar concentrado para llevar el barco rápido y despreocuparme de las decisiones tácticas y estratégicas. Vas como un reloj a tu guardia, darlo todo en tu guardia para que el barco vaya rápido. Tiene sus cosas divertidas. Está claro que ser el patrón de un Volvo Ocean Race es un trabajo muy interesante y también muy estresante muchas veces.


Viendo lo sucedido en cuanto a roturas en la primera etapa de la regata, ¿cómo ves el barco en cuestión de fatiga de materiales? ¿Y la fatiga personal?


El barco es uno de los puntos fuertes del equipo. Gracias a Dios, y no puedo tocar madera por aquí que no hay mucha, no estamos rompiendo muchas cosas importantes. Hemos tenido algún problemilla con las velas pero tenemos buenos veleros en tierra y en el barco que están siempre intentando mejorar esto.

Las millas acumuladas se notan por eso es muy importante la experiencia, no gastar energías tontamente y aprovechar toda tu energía en poner todo lo máximo en la corredera del barco. Esta es una regata muy larga, queda mucho y lo importante es que estamos ahí.


¿El recorte en los presupuestos para la edición de este año de la Volvo Ocean Race, crees que pudo significar una merma en el avance tecnológico de los VO70?

Siempre un recorte en los presupuestos significa una merma tecnológicamente. En cualquier proyecto de alto nivel tecnológico, cualquier recorte significa o un avance no tan bueno o una merma en él. La realidad es que son ajustes que ha hecho la Volvo para el bien de la regata. Esperemos que sean buenos para que haya más barcos en el agua y para que podamos seguir disfrutando de la regata.


En esta tercera etapa, ¿Cómo crees que se desarrollará? ¿Cuál crees que será el punto clave, tal vez el estrecho de Malacca?

Es una etapa muy divertida, muy luchada. Hay que pelearla mucho, hay muchas esquinas rodear, muchas transiciones de viento, corriente, tráfico marítimo…. Creo que un punto clave va a ser meter muchas horas en cubierta, estar muy atento a todo lo que pasa. Hay muchas cosas que cambian muy rápidamente, también hay muchas cosas flotando en el agua…. No es una parte del mundo fácil para navegar ni sobre todo para regatear. En resumen, hay que estar muy atentos, ir rápido y por el camino que toca.


Te atreves con un pronóstico para el final de la Volvo Ocean Race?

No hay que ser muy listo para darse cuenta que, por ahora, el Telefónica está siendo muy fuerte. Nosotros estamos ahí, hemos tenido unos problemillas pero no estamos muy lejos de puntos que es lo más importante.

Los franceses también están fuertes, se están dando cuenta de que tiene un barco bueno y están dando pelea, hasta en las “in shore” están un poco más fuertes que antes. Puma tiene que despertar, tiene un buen equipo y un buen barco así que cuando pongan todo en su sitio creo que van a ser un enemigo difícil. El Abu Dhabi en las “in shore” muy bien, aunque al barco parece que le falta un poquito de velocidad, pero esto puede cambiar en cualquier momento si son capaces de encontrarle al barco lo que tiene, si es que realmente lo tiene.

Es una regata muy larga y es muy difícil hacer un pronóstico y más en esta edición. Hay muchos equipos que pueden hacerlo bien. Sigo pensando que nosotros tenemos el potencial suficiente para ganar esta regata, seguro, pero tenemos que hacerlo navegar mejor y llevar el barco más rápido.


¿Qué opinas del reciente record de vuelta al mundo conquistado por el trimarán Banque Populaire con Joan Vila a bordo como navegante?

Bueno, aunque ellos dicen que se puede mejorar en dos días, han hecho una buena marca. El barco es un barcazo. Yo he podido disfrutar de navegar en el Groupama 3 y el Banque Populaire es un poquito mejor, sobre todo mover el palo a barlovento es una gran herramienta.

Y después la tripulación…. Todos los franceses que iban a bordo, con el inglés y su patrón, y sobre todo con la ayuda de Joan. No tenemos que descubrir a nadie. Joan es alguien que lo ha dado todo en la vela. Estoy muy contento porque más que un amigo, soy un admirador suyo y la verdad es que ha hecho un gran trabajo con los franceses.


Te ves en un proyecto de navegación en solitario participando en la Vendeé Globe o en la Velux 5 Oceans?

No, realmente la navegación en solitario no me interesa mucho. Es completamente distinto a lo que hago….Una navegación a dos puede ser, pero en solitario por ahora no me atrevo.


Juego de parejas a bordo de un Imoca Open60: Pepe Ribes-Alex Pella, Iker Martínez-Xabi Fernández, Pachi Ribero-Bubi Sansó, Jan Pierre Dick-Loick Peiron, Guillermo Altadill y Alex Thomson, Chuny Bermúdez y ¿¿¿¿ ?????

Con David Pella, porque he navegado mucho con él, he disfrutado mucho en el Delta Lloyd. Es una persona con la que se puede ir a bordo, con la que se puede disfrutar de esta regata perfectamente, es alguien que puede mantener el barco vivo durante toda la regata. Joan Vila sería también un navegante ideal y que puede hasta ir él solo. Hay mucha gente para ir. Ya veremos… Ahora mismo estoy más pendiente de esta vuelta al mundo, de intentar acabarla y la mejor manera posible es ganándola así que eso ya se verá.


Y para rematar una pregunta con sabor a Galicia: ¿no echas de menos el pulpo á feira, la queimada o un buen cocido?

Siendo español y además gallego, el estar fuera de España lo peor que tiene es la comida. Después de viajar mucho, lo tengo claro, como en España y particularmente para mí como en Galicia no se come en ningún sitio. Es una pregunta que me la haces a bordo y no me estoy poniendo de buen humor (risas)… o sea, prefiero no pensar en eso.

Muchas gracias Chuny por las respuestas. Buena proa y buenos vientos

Audio de la entrevista:


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© Thornado :Thornado: :Thornado:

Thornado
28/01/2012, 18:12
El líder lidera.

El Telefónica de Iker Martínez, líder de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, cruza el ecuador de este segundo tramo de la Etapa 2 al frente de la flota, y lo hace con la ventaja más abultada desde que salieron de Maldivas el pasado domingo: 11,4 millas sobre el segundo, que a esta hora es el PUMA.

La cabeza de la flota ha superado el ecuador de este segundo tramo de la Etapa 3, y después de seis días y cinco horas de regata, se encuentra a menos de 1.500 millas de meta. El reporte de posiciones de las 14:00h de hoy muestra a Team Telefónica como sólido líder, con la mayor distancia sobre el segundo clasificado de lo que llevamos de etapa: 11,4 millas sobre el PUMA.

Las trampas del Estrecho de Malaca ya se han cobrado una víctima en la figura del CAMPER. Al filo de la medianoche, el barco de Chris Nicholson quedaba atrapado bajo una nube cuando ocupaba la segunda posición a 3,1 millas del Telefónica y 3,2 millas por delante del PUMA. En el siguiente informe de posiciones, el CAMPER era tercero, a 13,7 millas del líder y 11,3 millas por detrás del PUMA, que le superaba por barlovento rodeando la trampa. El barco de Ken Read navega herido tras golpear un tronco con una de sus orzas de deriva, un incidente que de momento no parece afectar a sus prestaciones.

El CAMPER se defiende a esta hora de los ataques del Groupama, que amenaza a 1,8 millas por su aleta de estribor. Franck Cammas sigue la senda Chris Nicholson desde anoche, y aprovechaba el traspiés de su rival para colocarse literalmente en su sombra. Ambos han registrado idénticas prestaciones en las últimas tres horas tras varios reportes con ventaja para el Groupama.



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Parte de la tripualción del CAMPER haciendo banda a barlovento cuando se acercan a la isla indonesia de
Pulau Weh © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Abu Dhabi Ocean Racing a 52,1 millas del líder, y Team Sanya a más de 105, disputan su propia batalla a la espera de cualquier oportunidad que pueda surgir de los errores de sus rivales.

La flota se abre paso entre nubes, corriente, cargueros, redes de pesca y objetos flotantes. Una carrera de obstáculos en la que el mínimo despiste puede traducirse en una letal pérdida de millas, o incluso en una avería. Semejante escenario desgasta a las tripulaciones, que apenas descansan entre maniobras.

Especialmente duro en este entorno resulta el trabajo de navegante, pendiente del radar para interpretar nubes y evitar cargueros al tiempo que intenta adivinar el mejor atajo para alcanzar el otro lado del Estrecho de Malaca.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica, Iker Martínez, patrón.

“Navegamos por el centro del Estrecho y ya no vemos tierra. Hay un montón de cargueros y el viento está cayendo; eso me recuerda a la anterior edición, bajando el ritmo y sin nada de ola. Estamos esperando a ver qué es lo próximo que ocurre, realmente. Esta es una zona complicada, y tomar decisiones es difícil también; el proceso de decisión es distinto, es un poco una lotería. Lo que más asusta son los cargueros: Nuestros barcos son muy veloces en cuanto tenemos viento, pero no podemos maniobrar tan rápidamente, puede complicarse de repente con tanto carguero alrededor. Cambiar el rumbo puede ser muy difícil con poco viento”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand, Stu Bannatyne, jefe de guardia y co-patrón.

“Recuerdo en la anterior edición, navegando por estas aguas a bordo del Ericsson 4, contábamos con un liderato confortable, pero bastó un ligero traspiés para que nos superaran tres barcos en la entrada del Estrecho de Malaca. Así que, si te equivocas lo más mínimo, es fácil perder aquí unas millas cruciales”.


Groupama sailing team, Thomas Coville, timonel y trimmer.

“Hace dos días perdimos un par de oportunidades en sendos chubascos, cediendo terreno mientras peleábamos con PUMA. Hoy, ellos están en una buena situación, así que estamos bastante frustrados, aunque no fue realmente error nuestro. Pero ahora hemos recuperado, y estamos en contacto con el CAMPER. Realmente emocionante, mágico”.



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Franck Cammas conduciendo el Groupama Sailing © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race



PUMA Ocean Racing poweredb by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Hemos pasado la mayor parte de la primera noche evitando chubascos y siguiendo líneas de nubes, y todo el mundo ha trabajado desde el minuto uno. Ha sido difícil encontrar tiempo para dormir. Creo que hemos realizado más cambios de vela esta noche que en las 1.000 millas previas. Y con cada cambio de vela llega un trimado, lo que se traduce en mover casi tantas cosas en cubierta como bajo ella. Logramos pasar a CAMPER, y desde entonces no los hemos vuelto a ver. Así es como funciona, y lo sabemos bien: pierdes una nube, y te quedas 10 millas atrás, o más. Nos ocurrió en las dos primeras etapas, y ahora está bien que nos toque de la otra cara de la moneda, para variar”.


Abu Dhabi Ocean Racing, Jules Salter, navegante.

“Intentaremos adivinar dónde están las nubes a través de las imágenes de satélite. Cada tres horas recibimos la información del viento de los otros barcos, y eso nos ayuda a ver cómo es la situación. Con un poco de suerte, podremos encontrar un camino mejor. Esa es la ventaja de ir detrás, si es que hay alguna”.


Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Extrañas nubes con roles de viento de 180 grados, líneas de marea que parecen los rápidos de un río, y tormentas que parecen moverse contra el viento: ¿qué ocurre aquí? Bienvenido al Estrecho de Malaca”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 28 de enero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 04º 55.37´N, 099º 17.97´E, rumbo 097º velocidad 7.5 nudos, a 1455.5 millas de meta.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 05.95´N, 099º 09.85´E, rumbo 101º velocidad 6.8 nudos, a 12.7 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 10.80´N, 098º 59.38´E, rumbo 100º velocidad 9.8 nudos, a 24.0 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 05º 08.93´N, 098º 56.98´E, rumbo 097º velocidad 9.5 nudos, a 24.9 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 05º 21.63´N, 098º 36.65´E, rumbo 096º velocidad 9.0 nudos, a 48.8 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 05º 50.15´N, 097º 32.43´E, rumbo 062º velocidad 7.8 nudos, a 117.8 millas del líder.

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Thornado
29/01/2012, 19:19
Liderato muy trabajado para el Telefónica en Malaca.

Las últimas 24 horas han sido muy intensas para la flota de la Volvo Ocean Race y, en especial, para el "Telefónica". Las diferentes opciones tácticas a lo largo y ancho de estrecho de Malaca han obligado al equipo español a defender y atacar desde el Este hasta el Oeste del estrecho para mantener el liderato de la etapa ante el fuerte ataque de los franceses del "Groupama" y los americanos del "Puma".

Estos tres barcos han vivido una dura jornada que les ha llevado a mantener una intensa lucha por la cabeza de la regata con tan sólo dos millas de diferencia después de haber recorrido, desde el reinicio de la tercera etapa en Male (Maldivas), más de 1.300 millas.

Las próximas horas se presentan inciertas para todos los equipos y, al margen de la dirección del viento y su intensidad, la flota tiene que sortear numerosas trampas en el agua como troncos o redes y todo ello sin tener en cuenta la intensidad del tráfico marítimo ya que, a medida que se aproximan a Singapur, se eleva el número de mercantes de gran tonelaje que tiene que esquivar.


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Cruce de un carguero por la proa del Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Todos los barcos, excepto el chino "Sanya", navegan pegados a la costa de Malasia encabezados por el "Telefónica" y con el "Puma" y el Groupama" a su estela, mientras que el "Camper with Team New Zealand" y el “Abu Dhabi” descienden, también pegados a la costa, pero a más de 20 millas de distancia del trío de cabeza. Y es que tal y como recordaba Fructuoso: “Ya os dije que iba a ser una etapa muy ajustada...”.

Diego Fructuoso explicaba en su primer reporte del día que “estamos navegando entre mercantes y chubascos y tratando de defender el liderato. Hemos llegado a una transición, palabra que habéis oído más veces. El viento roló mucho a la derecha anoche y nosotros optamos por trasluchar. Los tres barcos que nos siguen continuaron un poco más, normalmente porque el role les llegaría más tarde. Ahora mismo estamos nosotros primeros y luego vienen el Groupama y el Puma por detrás. En principio están en una posición ventajosa para nosotros ya que están a popa y no mucho a sotavento. Si estuvieran más a sotavento, la cosa cambiaría. El Camper with Team New Zealand ha optado por navegar mucho más pegado a tierra, así que es el barco más a sota y con diferencia. De hecho, estamos navegando con vientos muy diferentes. Esperemos que nuestra opción sea la buena. El problema aquí no es sólo la dirección de viento, sino la intensidad”.

Máxima concentración para defender el liderato

Las condiciones no están siendo sencillas en Malaca, tal y como explicaba Iker Martínez desde el “Telefónica”: “Se supone que no va a haber demasiado viento, así que la cosa se va a complicar, pero bueno, haremos lo que podamos”.

A bordo, Iker Martínez y Andrew Cape –patrón y navegante del “Telefónica”- no ceden ni un segundo y minuto a minuto revisar los informes meteorológicos para exprimir al máximo cualquier situación que se les presente. “Hemos dormido poco, Cape e Iker han estado dándole muchas vueltas a la cabeza para ver cuál era la opción correcta. Además, con tanto mercante hay que estar muy atento” afirmaba Fructuoso.

Un día más en Malaca

Por delante, poco menos de 200 millas para salir del estrecho de Malaca y empezar a navegar hacia Sanya (China), punto final de esta tercera etapa y a bordo del “Telefónica” la concentración es máxima: “Todavía nos queda un día más en este lío. Pablo [Arrarte] me dice que lo peor todavía está por llegar, que el día de mañana va a ser muy complicado. Esperemos que no sea malo para nosotros” comentaba el murciano Diego Fructuoso desde el barco español.

Una vez fuera del complicado estrecho del Índico, el “Telefónica” comenzará una ceñida en la que los españoles seguirán defendiendo su posición con uñas y dientes: “Van a ser unas millas muy trabajadas ya que tenemos una zona de seguridad por donde no podemos pasar y también está la limitación de la tierra, que está muy cerca. La zona en la que tenemos que navegar tiene unas 15 millas de ancho, así que imaginad lo que nos espera de maniobras”.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“Ahora mismo vamos nosotros, el Groupama y el PUMA con unas esloras de diferencia. Ya os dije que iba a ser una etapa muy ajustada... Iker me comenta que entre el lío de los mercantes, la zona de seguridad, las piedras y los rivales, ¡se está volviendo loco! Nos quedan unas 200 millas para salir del Estrecho de Malaca y empezar la ceñida hacia China".



"Esperamos poder defendernos. Van a ser unas millas muy trabajadas, ya que tenemos una zona de seguridad por donde no podemos pasar y también está la limitación de la tierra, que está muy cerca. La zona en la que tenemos que navegar tiene unas 15 millas de ancho, ¡así que imaginad lo que nos espera de maniobras!”.

CAMPER con Emirates Team New Zealand, Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Telefónica, Groupama y PUMA han decidido aprovechar las buenas condiciones de viento para ganar tanto sur como puedan antes de regresar hacia la costa. Nuestra prioridad sigue siendo permanecer en la costa de Malasia tanto como sea posible para aprovechar al máximo la brisa de hoy. Una de estas dos estrategias dará sus frutos, la otra no tanto… Como dice Stu Bannatyne, ‘crucemos los dedos para que sea la nuestra’”.

Groupama sailing team, Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Cuando empiezas a ver claramente la lámpara de cabeza de los pescadores, es momento de cambiar de rumbo”.

PUMA Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Hoy puede ser el punto de inflexión de esta etapa. Varios partes meteorológicos con variaciones radicales han ayudado a disgregar a la flota, y nos encontramos en una posición que puede colocarnos en cualquiera de los extremos. Hay tantas variables que tener en cuenta, tantos factores impredecibles, que incluso la recuperación de las últimas 18 horas puede resultar irrelevante".



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Groupama y Telefónica visto desde el Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


"Tenemos que jugar entre canales de navegación, barcos de pesca, redes, objetos flotantes, corriente, viento, chubascos y zonas de exclusión. Entre donde estamos ahora y donde estaremos cuando dejemos el Estrecho cerca de Singapur es un recorrido repleto de peligros inesperados”.

Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.

“Ha sido una mañana dura navegando por la costa mientras esperábamos que llegara la brisa. Dos de nosotros hemos decidido mantenernos en la costa, mientras otros tres se adentraron hacia el medio del Estrecho. Parece que les está yendo bien, pero ya veremos lo que les deparan las próximas horas. Ahora vamos bien, a 15 nudos directos a destino. CAMPER lleva tres o cuatro horas a entre 1,8 y 2 millas de nuestra proa. Es genial tener un barco con el que enfrentarnos; es la primera vez en lo que llevamos de regata, de hecho, y es divertido. Les hemos recortado terreno todo el día, y hemos visto que contamos con mejor velocidad que ellos en rumbo de través”.

Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Como seguramente muestre el Tracker, hemos decidido navegar por el lado de Sumatra esperando que el térmico incremente su presión a lo largo del día y nos ayude”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 28 de enero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 02º 26.33´N, 101º 39.27´E, rumbo 123º velocidad 5.0 nudos, a 1260.0 millas de meta.
2º.- GROUPAMA. 02º 26.92´N, 101º 38.18´E, rumbo 118º velocidad 4.5 nudos, a 1.2 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 02º 27.85´N, 101º 35.08´E, rumbo 120º velocidad 5.0 nudos, a 4.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 02º 44.15´N, 101º 17.07´E, rumbo 108º velocidad 3.5 nudos, a 27.2 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 02º 41.83´N, 101º 15.72´E, rumbo 128º velocidad 4.5 nudos, a 27.6 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 03º 29.47´N, 100º 09.62´E, rumbo 101º velocidad 12.0 nudos, a 107.4 millas del líder.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
30/01/2012, 17:27
El Telefónica líder tras el paso de Singapur.

A menos de 50 millas para que el Telefónica de Iker Martínez deje atrás el estrecho de Malaca, el equipo español mantiene con firmeza el liderato del segundo tramo de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race tras su paso por Singapur. Las últimas millas en el estrecho no se presentan fáciles para la flota, pero el equipo español está dispuesto a defender su primera posición con uñas y dientes. Y es que todo parece indicar que quien salga primero de Malaca lo tendrá todo de su parte para firmar una buena posición en Sanya, puerto final de la etapa.

La noche ha sido buena a bordo del barco español, que ha optado por navegar cerca de la costa de Malaca sin perder de vista al francés Groupama, con el que el Telefónica ha mantenido una dura pugna tal y como relataba Diego Fructuoso: “Seguimos primeros, aunque esta mañana nos hemos quedado completamente sin viento y los franceses del ‘Groupama’ han estado a punto de pasarnos. Nos han orzado para intentar pasarnos por barlovento, nosotros hemos orzado y después han caído para intentarlo por sota. En ese instante hemos llegado a estar los dos barcos paralelos y cualquiera podía pasar. Al final llegó una rachita de viento por barlovento, que es donde estábamos nosotros, y pudimos escaparnos”.



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El Groupama comenzando a orzar para revasar al Telefónica por barlovento © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Por detrás, el Puma estadounidense sigue pisando los talones a los dos barcos de cabeza. “Podemos verlos, aunque van un poco más retrasados” confirmaba Fructuoso en su reporte diario.

Según el parte de las 13:00 hora española, y situado a la altura de Singapur, el Telefónica ha logrado aumentar su ventaja sobre los franceses a más de tres millas de distancia mientras que los estadounidenses se colocan a casi siete millas de la proa de los españoles. El Abu Dhabi es el cuarto clasificado a más de 16 millas en un duro mano a mano con el Camper with Emirates Team New Zealand, mientras que el chino Sanya aún se encuentra en medio del estrecho a casi 150 millas del Telefónica.



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El Abu Dhabi Ocean Racing por el través de babor del Camper © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Últimas millas en Malaca con un ritmo agotador

No es fácil mantener el ritmo de competición extrema cuando además de las difíciles condiciones meteorológicas la flota se enfrenta al intenso tráfico de mercantes. Y, como era de esperar, la situación se complica todavía más por la noche. Ante esta situación a bordo del Telefónica el ritmo es agotador y es que los españoles no están dispuestos a ceder ni un segundo, tal y como explicaba Fructuoso: “A bordo estamos todos bastante cansados pero contentos por el resultado, somos conscientes de la importancia de salir de aquí en primera posición”.

Neal McDonald afirmaba que “estamos emocionados ante la salida del estrecho de Malaca y navegar así en condiciones menos cambiantes. Muchos de los chicos han estado hasta 20 horas trabajando en las últimas 24 horas y parece que el día de hoy y la noche será muy parecida, Pero esperamos volver a la rutina en uno o dos días y recuperar todo el sueño, que lo necesitamos”. Según el jefe de guardia del Telefónica, el paso por el estrecho de Malaca está siendo “muy intenso. Puedes cometer un error con muchísima facilidad y eso te costaría muchas millas. Hay mucha presión para mantener el barco al máximo y estar siempre seguro de que las decisiones que tomas son las correctas, así que están siendo días muy intensos para la navegación”. Asimismo, el jefe de guardia añadía: “Es muy físico, incluso aunque el viento no es fuerte hay un montón de maniobras que hacer lo que significa que tienes que estar preparado todo el tiempo. Hemos hecho, probablemente, 10 o 12 trasluchadas en la última hora y cada una es como estar en el cuadrilátero en plena pelea, es un trabajo físicamente muy intenso y hace mucho calor, así que mucho del esfuerzo está en concentrarnos en que la tripulación esté en buena forma, como estamos ahora”.

Salir de Malaca es cuestión de horas y, a partir de ahí, el Telefónica se enfrentará a una ceñida en la que, si los cálculos no fallan, el viento será de 15 a 20 nudos. Tal y como recordaban a bordo desde a bordo: “Son condiciones que nos vienen bien y que ya hemos probado. Entre risas decimos que es igual que ir de Marina Rubicón, en Lanzarote, hasta Sanxenxo, como hicimos al final del verano pasado”.

De momento, la tripulación del Telefónica prefiere pensar en presente ya que, en palabras de Neal McDonald: “Las cosas pueden cambiar y cambian cada hora, sería muy fácil ver cambios de posiciones antes de que salgamos de aquí”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 30 de enero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 01º 15.43´N, 104º 03.03´E, rumbo 073º velocidad 11.0 nudos, a 1108.3 millas de meta.
2º.- GROUPAMA. 01º 14.17´N, 103º 59.00´E, rumbo 067º velocidad 10.7 nudos, a 4.2 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 01º 12.30´N, 103º 54.82´E, rumbo 059º velocidad 9.3 nudos, a 8.7 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 01º 04.45´N, 103º 45.65´E, rumbo 095º velocidad 11.7 nudos, a 19.9 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 01º 04.88´N, 103º 44.52´E, rumbo 096º velocidad 10.7 nudos, a 20.8 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 02º 33.32´N, 101º 36.15´E, rumbo 140º velocidad 4.0 nudos, a 157.2 millas del líder.

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Thornado
31/01/2012, 17:19
El Telefónica, con el punto de mira en Vietnam.

El Telefónica navega a buen ritmo en el mar de China. Después de ser el primer barco en entrar en mar abierto ayer lunes a las 17:05 hora española, la tripulación liderada por Iker Martínez defiende su liderato gracias a una apuesta por el Norte que le ha hecho firmar altas velocidades. A bordo del barco español, la tripulación, exhausta, mantiene buen ánimo ya que, en palabras de Fructuoso: “Estamos muy contentos. Hemos superado los dos tercios de la etapa y seguimos primeros”.

Según el parte de las 11:00 hora española, el Telefónica firma velocidades muy altas mientras los franceses del Groupama le pisan los talones. Por su parte, el Puma se coloca a más de cuatro millas de la popa de los españoles a pesar de que ambos navegan a casi 12 nudos de velocidad. Con esta situación es Iker Martínez quien saca más rendimiento a las condiciones en el mar de China ya que, ciertamente, el Telefónica está navegando con vientos más ligeros que sus inmediatos perseguidores.



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El Telefónica cogiendo de nuevo velocidad despues de salir del Estrecho de Malaca © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Mientras franceses y estadounidenses apuestan por una opción más Este, el Telefónica defiende un rumbo más Norte que sus contrincantes cuando quedan menos de mil millas para llegar a Sanya (China), puerto final de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race.

Lucha de viradas

Durante la noche la flota ha vivido una verdadera lucha de viradas a altas velocidades. El Groupama era el primero en tomar la decisión de poner la proa hacia el Norte mientras el resto de la flota seguía ganando Este, pero rápidamente el Puma cambiaba de idea y realizaba la misma maniobra. Finalmente era el Telefónica español quien se lanzaba hacia la conquista del Norte.

Según el último parte publicado, franceses y estadounidenses apuestan por una opción más al Este mientras el Telefónica defiende un rumbo más Norte que sus contrincantes. Y todo, cuando quedan menos de mil millas para llegar a Sanya, puerto final de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race.

“Estamos en plena ceñida hacia China” corroboraba Diego Fructuoso en su reporte diario, aunque todo parece indicar que el final de la etapa será de través por lo que, a bordo del barco español, prefieren mostrar cautela ya que “el Groupama nos sigue y sabemos que en algunas condiciones son muy rápidos, así que hay que dar el último empujón. Puede ser que al final haya un rumbo de través para el barco y los franceses son muy buenos en esas condiciones” explicaba el murciano.



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Yann Riou a la izquierda y Franck Cammas a la derecha en un momento de relax © Brad Marsh/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Para Andrew Cape, la situación está al rojo vivo ya que “estamos muy cerca del Groupama, están ahí mismo y al Puma podemos verlo en la distancia. Están demasiado cerca, al menos para nuestro gusto. Vamos a tener un mano a mano con el Groupama. Son un gran equipo y será difícil deshacerse de él. Va a ser muy interesante”.

Ante esta situación, el ritmo a bordo del barco español es agotador ya que “tienes que reaccionar cuando ellos hacen algo porque la verdad es que no quieres que la situación cambie, sobre todo si están tan cerca. Tienes que reaccionar muy rápido ante sus maniobras” explicaba Andrew Cape.

Pensando en Vietman

Después de más de tres jornadas de competición con condiciones duras para la navegación –poco viento y muchos roles, corriente en contra y tráfico mercante-, el barco español navega ahora con condiciones más estables aunque, nada fácil: “No estamos en una zona cómoda para navegar, con obstáculos en nuestro camino otra vez, tenemos plataformas petrolíferas, islas, lodazales y todo lo que te puedas imaginar, además de muchos restos en el agua, como troncos o árboles. El juego es así, es lo que hay” confirmaba el navegante del Telefónica.

“Ya refresca un poco más en cubierta porque es ceñida y hay algo más de viento. Empezamos a llevar los trajes de navegar después de muchos días. Será así hasta el final” confirmaba Fructuoso antes de poner punto y final a su comunicación diaria con tierra.

Para Andrew Cape, navegante del Telefónica, la clave estará ahora en el paso por Vietman, donde la flota tendrá que enfrentarse a vientos duros.


ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 31 de enero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 03º 10.37´N, 106º 40.33´E, rumbo 346º velocidad 9.4 nudos, a 917.5 millas de meta.
2º.- GROUPAMA. 03º 08.90´N, 106º 36.77´E, rumbo 345º velocidad 10.0 nudos, a 9.3 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 02º 59.92´N, 106º 51.37´E, rumbo 028º velocidad 10.0 nudos, a 26.5 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 02º 24.70´N, 107º 07.50´E, rumbo 064º velocidad 9.1 nudos, a 60.0 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 02º 18.92´N, 107º 06.58´E, rumbo 066º velocidad 10.0 nudos, a 4.0 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 01º 15.50´N, 104º 13.95´E, rumbo 076º velocidad 8.6 nudos, a 180.3 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
01/02/2012, 16:19
El Telefónica conservador entre dos posiciones: Norte y Este

Controlando a la flota, el Telefónica se mantiene líder un día más centrado en su aproximación a la costa de Vietman, donde los vientos fuertes le permitirán navegar las menos de 700 millas que quedan para la línea de llegada, situada en Sanya.

El Tracker que indica la evolución de la flota muestra pronunciados cambios de carril durante la pasada noche. Todos han virado para colocarse al este de su posición de ayer, y sólo el CAMPER parece fiel a su estrategia inicial.

El primero en maniobrar era el PUMA, que alrededor de las 20:00h decidía romper la formación iniciando un rumbo perpendicular al de sus rivales. Le seguían por este orden el Azzam (hacia las 23:00h), el Telefónica (a las 02:00h) y el Groupama (alrededor de las 05:00h). El barco de Ken Read continúa apuntando al 86º, y ha ganado en las últimas 12 horas 130 millas de longitud este.




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Tom Addis hablando con el equipo sobre la decisión de virar al este © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race



Al frente de la carga, el Telefónica mantiene su mano a mano con el Groupama, al que lidera en el reporte de las 08:00h por 6,4 millas. Por barlovento llega fuerte el CAMPER, que tras superar anoche al Azzam, ha ido acercándose al dúo de cabeza hasta situarse esta mañana a 37,3 millas del líder.

Con esta situación, el Telefónica ha optado por la opción más conservadora. Tal y como explicaba Diego Fructuoso, durante la noche el equipo español viraba para controlar a la flota: “Parecía que esta parte final de la regata sería algo más sencilla, pero no está siendo así. Vamos de ceñida pura, por lo que las posibilidades para los barcos que van detrás aumentan. Es más difícil controlarlos. Ahora mismo el Groupama, que es el segundo clasificado, va por la parte izquierda y el resto de la flota por la derecha. Hemos virado para controlar a todos los barcos. No podemos dejar que, por ganar a los franceses, perdamos varias posiciones”.



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Cambio de vela en el Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Iker Martínez, patrón del barco español, actualizaba la información al confirmar que “vamos tranquilos pero intranquilos, seguimos adelante. Después de que se nos desperdigase la flota hemos decidido tomar una opción menos arriesgada y hacer rumbo Este, dejando al Groupama marcharse libremente hacia el Norte, pero minimizando el riesgo con el Camper, el Abu Dhabi y el Puma; éste último es el que ha decidido arriesgar más con una opción muy radical hacia el Este. Qué pasara en el futuro es imposible saberlo”.

Según el último parte publicado, el de las 11:00 hora española, el Telefónica navega con vientos de hasta 15 nudos de intensidad del Este, lo que le convierte en uno de los barcos más rápido de la flota, sólo superado –por 0,2 nudos- por el “Abu Dhabi”. De momento, la lucha cerrada con el Groupama se mantiene, aunque los españoles siguen sacando ventaja a los franceses y ya son siete millas las que separan a ambos barcos.

Un último esfuerzo

Cuando quedan menos de 700 millas para la línea de llegada, a bordo del Telefónica la tripulación española mantiene un ritmo extenuante y todo con un único objetivo: mantener el liderato.

En su reporte, Iker Martínez explicaba que a bordo del Telefónica las maniobras son constantes a causa de las condiciones meteorológicas con las que el equipo español se está encontrando en su camino a Vietnam: “En dos horas y media hemos tenido dos viradas, dos cambios de velas y todo el equipo a bordo por una nube, con 25 nudos durante un rato…”. No es de extrañar que la falta de sueño empiece a ser difícil de llevar: “Con el lío de la salida, bajar el barco del carguero y prepararlo, salimos todos bastante cansados. Yo he tenido mucha más necesidad de dormir en esta etapa que en las dos anteriores. Sin duda estaba cansado antes de salir y esto se nota navegando, así que ahora a tope hasta China”.

Los partes confirman que en los próximos días –a medida que la flota se acerque a Vietnam- los vientos serán más fuertes, una noticia que a bordo del Telefónica se recibe con optimismo ya que según Fructuoso: “Con esas condiciones nuestro barco va muy bien, así que no hay que preocuparse. Tenemos que seguir con la cabeza fría y ¡navegando a tope!”.

Al habla con los barcos:

Camper con Emirates Team New Zealand, Will Oxley, navegante.

“La cosa se pone interesante ahora que la flota comienza a virar. La pregunta vuelve a ser la misma: ¿este u oeste, qué es mejor? Esperamos que la flota de pescadores de Vietnam sea al menor tan numerosa como la del Estrecho de Malaca, pero lo cierto es que sabemos mucho menos acerca de esta costa. Nadie navega por ella porque es demasiado dura. Bueno, nadie salvo la Volvo Ocean Race”.


Groupama sailing team, Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Hemos puesto rumbo a Vietnam, donde nos esperan condiciones bastante animadas. Esta tarde esperamos vientos de proa de alrededor de 30 nudos y olas de unos tres metros. Los picos de velocidad del viento no durarán, pero aún así nos espera una noche complicada”.


Puma Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Estamos tomando un riesgo. Un gran riesgo. Nos separamos de los líderes despegando hacia el este en una dirección totalmente distinta. Lo hemos hecho porque creemos que es la opción correcta basada en la información meteorológica que tenemos, no porque estemos desesperados o tratemos de escaparnos de la flota. El mayor argumento en contra es que navegaremos más millas, pero con mejor corriente, mejor viento y menos viradas. Jono comenta que en el tramo que vamos a evitar, realizó 38 viradas en una noche durante la anterior edición”.


Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.

“Mentiría si dijera que no estoy preocupado por nuestro aparejo, pero todos los indicios apuntan a que las cosas deberían ir bien”.


Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Ahora barajamos si empezar una serie de viradas hacia la costa de Vietnam o desviarnos al este para esencialmente ir rodeando hacia Sanya con una sola virada. Ya veremos. Permaneced atentos”.



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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 1 de febrero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 07º 27.12´N, 106º 42.82´E, rumbo 003º velocidad 12.0 nudos, a 665.7 millas de meta.
2º.- GROUPAMA. 07º 22.78´N, 106º 31.33´E, rumbo 003º velocidad 11.8 nudos, a 7.0 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 06º 43.83´N, 106º 56.80´E, rumbo 003º velocidad 12.2 nudos, a 39.1 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 06º 02.77´N, 107º 15.12´E, rumbo 353º velocidad 12.4 nudos, a 76.0 millas del líder.
5º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 08.92´N, 109º 14.95´E, rumbo 016º velocidad 10.3 nudos, a 118.4 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 02º 59.13´N, 107º 19.47´E, rumbo 053º velocidad 7.9 nudos, a 256.8 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
02/02/2012, 16:38
Good morning, Vietnam!!

El grueso de la flota ha tomado contacto con la costa de Vietnam, que comienza a remontar esta mañana tras superar anoche la zona de vientos más duros, en el entorno de los 30 nudos. El Telefónica sigue al frente, mientras por el este el Puma ha logrado recortar distancias.

La cabeza del pelotón cruzaba anoche una zona con vientos en el entorno de los 30 nudos en la que han sufrido una dura ceñida entre olas de más de tres metros. Esta mañana han alcanzando la costa de Vietnam, que remontan a esta hora en lo que será una buena paliza de viradas con la mirada puesta en el puerto chino de Sanya, que se encuentra ya a menos de 500 millas del líder.

El Telefónica continúa siendo la referencia, y mantiene en el reporte de las 08:00h de la mañana una distancia de 9,3 millas sobre su inmediato perseguidor, el Groupama. Por detrás, el CAMPER ha logrado acercarse a 11,3 millas del barco de Franck Cammas.



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De izquierda a derecha Pepe Ribes, Ñeti y Zane trimando velas © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Pero el avance más significativo es el del Puma, que el martes por la noche se despegaba de sus rivales para buscar un atajo por el este y ha empezado a ver cómo disminuye su desventaja en cuanto el grueso de la manada ha tomado contacto con la costa vietnamita. El barco de Ken Read ha recortado 18 millas en distancia a destino en las últimas tres horas, y se sitúa esta mañana a 85,2 millas del Telefónica.

La velocidad de los cuatro primeros clasificados continúa siendo pareja, entre los 12,2 nudos de Groupama y Camper, y los 12,6 del Telefónica. Sólo el Puma mejora esos registros, con 13,2 nudos, y lo hace avanzando en rumbo más directo a meta, de ahí que logre recortar tantas millas por hora.


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Mike Pammenter y Chuny Bermudez De Castro tomando un rizo en la vela mayor © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Al habla con los barcos

Team Telefónica.

"Os escribo desde la montaña rusa Telefónica, muy cerca de la costa de Vietnam. Es increíble los botes que damos. Tenemos cerca de 30 nudos de viento, que es algo normal para este tipo de barcos, pero el lugar por el que navegamos, con tan poco fondo, hace que se forme una ola bastante seguida y grande. Desayunar sin tirar la mitad de la leche es misión imposible. Dormir, ir al baño, etc., ni os cuento.

La situación en regata es mejor que ayer. Hay cuatro barcos que hemos optado por navegar cerca de la costa de Vietnam y sólo “Puma” se ha ido mucho más a barlovento. Lo que tenemos que hacer es defender el liderato de este grupo y ya veremos qué pasa con “Puma”. Decía que la situación ha mejorado porque tanto “Camper with Team New Zealand” como “Abu Dhabi” están más controlados que ayer, que estaban más a barlovento. Tenemos cerca a “Groupama”, así que hay que ir a tope para sacarle algunas millas y afrontar mejor el tramo final.

Nos quedan unas 48 horas, más o menos. Cape e Iker siguen decidiendo el plan para salir de aquí lo mejor posible. Estamos todos a tope, sería muy importante llegar bien...

VAMOS CARAJO!!!!

Un abrazo, Diego".


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 2 de febrero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 11º 05.52´N, 108º 45.55´E, rumbo 066º velocidad 11.8 nudos, a 429.4 millas de meta.
2º.- GROUPAMA. 10º 57.50´N, 108º 34.43´E, rumbo 072º velocidad 11.9 nudos, a 9.1 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 10º 56.02´N, 108º 25.20´E, rumbo 045º velocidad 11.8 nudos, a 11.8 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 10º 37.02´N, 108º 04.00´E, rumbo 043º velocidad 12.2 nudos, a 33.8 millas del líder.
5º.- PUMA OCEAN RACING. 10º 17.02´N, 108º 41.28´E, rumbo 345º velocidad 12.7 nudos, a 48.7 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 07º 23.03´N, 107º 39.72´E, rumbo 349º velocidad 11.9 nudos, a 229.1 millas del líder.

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Thornado
03/02/2012, 16:34
Con la vista puesta en la meta.

Sanya espera justo al norte de la flota, pero el recorrido no es en línea recta. El viento quiere que la flota continúe avanzando en zigzag para añadir un extra de emoción al tramo final de la Etapa 3. El Telefónica sigue al frente, mientras por detrás sus rivales se agolpan.

Superada la costa de Vietnam, el escenario no parece haber cambiado demasiado. El viento continúa soplando de proa con intensidades de hasta 30 nudos y las olas superan los tres metros. Eso explica que el las estelas de los barcos en el Tracker describan un perfecto zigzag a medida que avanzan hacia Sanya, justo al norte del pelotón esta mañana.

El barco español Telefónica afronta las últimas millas de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race y lo hace como líder indiscutible de la flota tras sacarle, en tan sólo 24 horas, la friolera de casi 20 millas a su inmediato perseguidor, el Groupama. Todo parece indicar que para la llegada a Sanya, Iker Martínez pisará el acelerador ya que es cuestión de tiempo que el Telefónica navegue de través. Por detrás del Groupama de Franck Cammas se agolpan los rivales: el Camper, el Puma y el Azzam navegan separados por 33 millas, lo que después de más de 2.600 millas de regata, da una idea de la igualdad de esta Volvo Ocean Race 2011-12.



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Justin Slattery trepando al palo del Azzam © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


En las últimas 24 horas, el líder sólo ha logrado avanzar 153,3 millas. En el reporte de las 08:00h le faltan 311,8 millas para llegar a Sanya. La paliza continúa.

“Ya nos queda poco para finalizar este segundo tramo de la tercera etapa, de Malé a Sanya. Nos quedan alrededor de 300 millas y unas 24 horas. Si todo va bien, mañana sábado cruzaremos la línea de llegada en Sanya, al sur de China” confirmaba Diego Fructuoso desde a bordo durante esta madrugada.

El sprint final está siendo agotador para la tripulación española: la ceñida de las últimas horas ha sido muy exigente y, una vez más, las viradas han marcado la noche. Pero todo esfuerzo tiene su recompensa y, en este caso, el Telefónica ha logrado consolidar su liderato cuando quedan menos de 300 millas para la llegada. “El último día ha sido duro, muy duro. Muchas viradas, lo que hace que nadie pueda descansar. Los que no estaban en cubierta de guardia estaban con el traje de navegar dentro esperando a la siguiente maniobra. También hemos tenido algunos sitios donde el viento se encañonaba mucho así que había que rizar. El barco se ha movido mucho y dormir era algo bastante difícil. De todas formas, a pesar del cansancio y de la incomodidad, el ambiente a bordo es muy bueno y estoy sorprendido. Seguro que Iker estará muy orgulloso de todo el equipo” explicaba Fructuoso en su reporte diario.


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En una conversación telefónica celebrada esta mañana, Iker Martínez también hacía referencia al cansancio de la tripulación aunque el patrón español prefiere ver el vaso medio lleno al comentar que “hemos disfrutado hasta ahora porque todo ha ido bien, porque la pelea ha sido fantástica pero ha sido realmente cansada para todo el mundo. Especialmente estos tres o cuatro últimos días… que no nos han ayudado mucho a que lo hayamos pasado muy bien…”. Pero como la prudencia es una virtud, Iker Martínez quiso recalacar: “La flota está muy igualada. Si alguien comete un pequeño error las posiciones pueden cambiar en nada”.

Para el patrón español, la tripulación del Telefónica está realizando un trabajo sobresaliente por lo que no quiso dejar escapar la oportunidad de felicitarles al afirmar: “Estoy orgulloso de mi tripulación, por supuesto. Han hecho un excelente trabajo. Estamos contentos porque de momento el resultado es muy bueno. Todo el mundo está haciendo su trabajo bien y al mismo tiempo ayudándonos unos a otros”.

Próxima parada: Sanya

Rumbo Norte, el Telefónica enfila la meta a una velocidad de casi 13 nudos gracias a los vientos de 19 nudos del Norte, aunque es cuestión de tiempo que éste role progresivamente hacia la derecha y la flota comience a navegar de través. Según las últimas estimaciones, todo parece indicar que el Telefónica podría cruzar la línea de llegada durante la madrugada española.

De momento, la situación del Telefónica es buena de cara a las últimas millas ya que “la opción de 'Puma' de ir más al Este no le ha salido bien, así que ahora mismo nuestro rival más próximo son los franceses del Groupama. Han navegado muy bien y nos están dando mucha batalla” recordaba Fructuoso para, a continuación, añadir: “Esperamos seguir así”.

El cartagenero, que afronta su primera vuelta al mundo, es consciente de la gesta que la tripulación del Telefónica está realizando: líder de la vuelta al mundo, ha ganado dos de las tres etapas océanicas disputadas hasta el momento y se coloca líder de la tercera por lo que Fructuoso no quiso perder la oportunidad de expresar el sentimiento que se vive a bordo: “Seguro que todos vosotros pensabais que podíamos hacerlo, así que muchas gracias por vuestro apoyo”.

Ahora, a rematar la jugada.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 3 de febrero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 14º 28.28´N, 110º 23.82´E, rumbo 346º velocidad 14.8 nudos, a 230.8 millas de meta.
2º.- GROUPAMA. 14º 00.57´N, 110º 33.23´E, rumbo 348º velocidad 14.2 nudos, a 29.1 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 13º 37.90´N, 110º 28.03´E, rumbo 349º velocidad 13.2 nudos, a 50.1 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 13º 20.42´N, 110º 17.05´E, rumbo 349º velocidad 13.6 nudos, a 65.4 millas del líder.
5º.- PUMA OCEAN RACING. 13º 17.23´N, 110º 51.15´E, rumbo 343º velocidad 14.5 nudos, a 75.4 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 11º 10.85´N, 108º 53.18´E, rumbo 071º velocidad 10.2 nudos, a 192.7 millas del líder.

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Thornado
04/02/2012, 17:39
Team Telefónica gana su tercera etapa consecutiva.

Team Telefónica ha sumado esta madrugada su tercera victoria de etapa consecutiva en la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de llegada de la Etapa 3 en el puerto chino de Sanya al filo de las cinco de la madrugada (hora peninsular española) para consolidar su liderato al frente de la provisional de la regata después de tres etapas oceánicas y tres regatas in-port. En segunda posición ha finalizado Groupama sailing team, casi dos horas después que el ganador. CAMPER con Emirates Team New Zealand ha sido tercero, y conserva la segunda posición de la general provisional, ahora a 15 puntos del líder. La flota llega a puerto el día en que abre sus puertas al público el Race Village de Sanya, que permanecerá instalado en el puerto chino hasta el próximo 19 de febrero, cuando se inicie la Etapa 4 rumbo a Auckland, Nueva Zelanda.


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El Team Telefónica celebrando su victoria © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Team Telefónica ha ganado esta madrugada su tercera etapa oceánica consecutiva. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de llegada del segundo tramo puntuable de la Etapa 3 en el puerto chino de Sanya a las 04:58h (hora peninsular española, 11:58h local) después de 12 días, 19 horas, 58 minutos y 21 segundos de competición ininterrumpida desde Malé, la capital de Maldivas.

Este triunfo supone 24 puntos para el casillero de Team Telefónica, que se suman a los tres puntos logrados en el primer tramo puntuable de la Etapa 3 (disputado el pasado 14 de enero entre Abu Dhabi y Sharjah), garantizando su victoria en el acumulado de la etapa, con 27 puntos. Con este resultado, el equipo de Iker Martínez consolida su liderato al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 95 puntos.

Team Telefónica es el primer equipo en 22 años que encadena el triunfo en las tres primeras etapas de la Volvo Ocean Race, igualando la hazaña del Steinlager 2 de Sir Peter Blake, ganador de la edición 1989-90.

La etapa no comenzaba bien para Team Telefónica, que sufría una rotura el primer día de competición saliendo de Malé. Tras realizar una reparación en alta mar, el equipo iniciaba una espectacular remontada que le llevaba a escalar desde la última posición hasta la primera en base a una magistral combinación de estrategia y navegación. Tras ponerse al frente en el temido Estrecho de Malaca, el Telefónica lograba defender su posición de la presión de sus rivales, especialmente el Groupama, con el que ha mantenido un intenso mano a mano durante buena parte de la etapa.

Groupama sailing team, segundo.

Una hora y 47 minutos después que el Telefónica, el Groupama cruzaba la línea de llegada en Sanya en segunda posición. Gracias a este resultado, el barco del francés Franck Cammas anota 20 puntos, que unidos a los 4 logrados en el primer tramo de la etapa, suman un total de 24 puntos para el acumulado de la Etapa 3. En la provisional de la regata, Groupama sailing team continúa siendo tercero, ahora con 71 puntos.

CAMPER con Emirates Team New Zealand, tercero
.

En tercera posición ha finalizado CAMPER con Emirates Team New Zealand, que paró el crono en 12 días, 23 horas, 28 minutos y 23 segundos. El equipo liderado por el australiano Chris Nicholson suma 16 puntos en este tramo, suficientes para conservar la segunda posición en la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 80 puntos y a 15 del líder Team Telefónica.



PUMA Ocean Racing powered by BERG completaba el recorrido a las 09:29h para sumar los 12 puntos correspondientes al cuarto puesto.

El próximo barco en llegar a Sanya será el de Abu Dhabi Ocean Racing, que debería cruzar la línea de meta poco después del mediodía para anotar los 8 puntos de la quinta posición. Team Sanya llegará a su puerto base a primera hora de la tarde de mañana.

Dos semanas en Sanya.

La flota ha comenzado a llegar a Sanya el día en que se inaugura en el puerto chino el cuarto Race Village de la Volvo Ocean Race 2011-12. Este espacio de acceso libre estará abierto al público hasta el próximo 19 de febrero, día en que comenzará la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland, en Nueva Zelanda.

La próxima prueba puntuable para la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata in-port de Sanya, que se disputará el próximo 18 de febrero.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica, Iker Martínez, patrón.

“Estamos muy contentos, es hasta una sensación extraña; yo todavía estoy un poco acelerado. Creo que ha sido de lejos la etapa más peligrosa que he disputado en mi vida. El Estrecho de Malaca en un barco de vela, y compitiendo, no es precisamente el lugar para estar. Hemos pasado por un montón de situaciones difíciles, no sólo por la tripulación, sino por estropear el barco y poder tener algún problema grave y serio para el resto de la regata, pero hemos conseguido manejar eso y a la vez competir. Incluso llegando aquí hemos tenido que sortear redes, pescadores, bancos de arena… Así que ha sido un poco estresante. Ahora comenzamos a sentirnos más relajados”.



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Iker Martínez con el pulgar en alto en señal de victoria © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Team Telefónica, Xabi Fernández, trimmer.

“Entrar en Malaca primeros y salir primeros la verdad es que fue muy complicado, pero bueno, fue súper positivo para la ceñida de los últimos cuatro o cinco días, que ha sido dificililla, la verdad. Ahí el que va delante en principio tiene ventaja, pero ha sido una ceñida más complicada de lo que pensábamos, porque ha habido muchos más roles y el parte no se cumplía”.


Team Telefónica, Pepe Ribes, capitán.

“Es muy difícil ganar una etapa en esta regata en la que hay tanto nivel. Ha sido muy complicado para nosotros porque el primer día rompimos el bobstay y creíamos que estábamos fuera, pero tras repararlo hemos conseguido resurgir. Otra vez Capey ha acertado en todos los sitios en los que había que estar, e Iker ha ganado todos los cuerpo a cuerpo con los demás barcos, así que muy contentos”.


Team Telefónica, Jordi Calafat, timonel y responsable de velas.

“Yo creo que tácticamente ha sido la etapa más difícil de todas, porque ha sido en la que menos línea recta ha habido. Cuando hay menos línea recta, cambian mucho las opciones. El barco se te para, no hay más opciones tácticas. Creo que la clave de la victoria ha sido un poco todo: Tenemos un barco rápido que se defiende en todas las condiciones, el trabajo de maniobra dentro del equipo ha sido muy bueno; y después, lo más importante aparte de llevar el barco rápido, las decisiones que se toman de por dónde hay que ir, cuándo hay que virar y cuándo hay que trasluchar, y creo que, una vez más, en la mesa de cartas han estado muy acertados”.


Camper con Emirates Team New Zealand, Roberto Chuny Bermúdez, timonel y trimmer.

“Otro podio. Podría haber sido mejor, pero también peor. No estamos contentos del todo, pero todo lo que sea estar arriba, en el cajón, está bien. Lo malo es que Telefónica ha vuelto a ganar y se aleja un poquito, y se aleja un poco. Durante la etapa comimos bien pero dormimos poco, con muchas viradas, mucho tiempo en cubierta, mucho trabajo a bordo, muchos pesqueros, muchas maniobras, cambios de vela… La típica etapa complicada, que a nosotros se nos hizo más sobre todo en el Estrecho de Malaca; entramos primeros y no salimos muy bien. Lo bueno de la vuelta al mundo es que es una regata muy larga: Es la tercera etapa, haciendo podio en todas; hay que estar tranquilos y saber qué tenemos que mejorar, porque a día de hoy ellos son más fuertes, y sólo tenemos que aprender a llevar el barco más rápido e ir por el camino correcto, dos cosas fundamentales”.

Camper con Emirates Team New Zealand, Chris Nicholson, patrón.

“Esperábamos hacer mejor resultado que un tercero, pero honestamente, es una regata muy difícil y nos enfrentamos a los mejores equipos profesionales del mundo. En el Estrecho de Malaca nos colocamos en el lado equivocado de una tormenta, los otros se fueron hacia la costa de Indonesia y no pudimos alcanzarlos. Ahí es básicamente donde estuvo la clave de la etapa. Abandonamos el estrecho de Singapur en quinta posición, así que estamos contentos con haber finalizado terceros”. 




Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón.

“La etapa ha sido muy dura para la tripulación, porque hemos estado maniobrando constantemente. Sólo en las últimas 48 horas realizamos 24 viradas, y cada virada en estos Volvo Open 70 es muy dura, porque toda la tripulación tiene que colaborar, y es muy difícil mover la carga de lado a lado. Pero ha sido una bonita pelea”.

Puma Ocean Racing powered by BERG, Ken Read, patrón.

“Creo que es evidente que el momento que definió nuestra etapa fue cuando elegimos la ruta al este en el último tramo, entre el Estrecho de Malaca y Sanya. El culpable de esa decisión fui yo, porque soy yo quien toma la última decisión. Ahora tenemos que pararnos a reflexionar cómo manejar mejor esas situaciones. Siempre nos gustó el este, de hecho nos sorprendió que nadie nos siguiera”.


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ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 14:06 GMT de hoy sábado 4 de febrero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado, 12d, 19h, 58m, 22s
2º.- GROUPAMA. Finalizado, 12d, 21h, 45m, 24s
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. Finalizado, 12d, 23h, 28m, 23s
4º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado, 13d, 00h, 29m, 12s
5º.- ABU DHABI. Finalizado, 13d, 03h, 05m, 06s.
6º.- TEAM SANYA. 13º 58.527´N, 110º 46.18´E, rumbo 341º velocidad 14.5 nudos, a 265.1 millas de meta.

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Thornado
06/02/2012, 10:12
Team Sanya llega a casa.

Team Sanya completaba ayer domingo la Etapa 3 en su puerto base, Sanya, después de 14 días, 04 horas, 35 minutos y 16 segundos de competición. Ten “Tiger” Jiang He, el primer tripulante chino en la historia de la Volvo Ocean Race, fue el encargado de llevar el timón para cruzar la línea de meta.

Team Sanya ha cumplido su objetivo de completar la Etapa 3 en su base, el puerto chino de Sanya. Para ello ha invertido 14 días, 04 horas, 35 minutos y 16 segundos en completar las poco más de 3.000 millas de recorrido desde Malé, la capital de Maldivas. El barco liderado por el neozelandés Mike Sanderson, ganador de la Volvo Ocean Race 2005-06 como patrón de ABN-AMRO One, ha finalizado en sexta posición.



“Sinceramente, creo que este resultado no refleja fielmente nuestras prestaciones, así que tenemos ganas de regresar al agua para volver a intentarlo”, reconocía Sanderson al cruzar la línea de llegada. “Somos regatistas competitivos, no estamos aquí simplemente para dar la vuelta al mundo en cola del pelotón. Ahora tenemos que mirar adelante. Hay un montón de conclusiones positivas, y podemos hacer que el barco vaya más rápido.



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El Team Sanya celebrando su llegada © Ian Roman/Volvo Ocean Race



Esta es la primera etapa oceánica que el Sanya consigue completar sin incidentes. Apenas 48 horas después de iniciar la Etapa 1 desde Alicante el pasado mes de noviembre, el barco se retiraba con daños en su casco, viajando a Ciudad del Cabo en carguero. En el primer tramo de la Etapa 2, cuando lideraba a la flota tras afrontar un potente temporal, suspendía competición dirigiéndose a Madagascar con daños en su aparejo, completando el recorrido en el puerto de seguridad justo a tiempo para reunirse con sus rivales para disputar el segundo tramo de la Etapa 3.

Team Sanya ha sido recibido en casa con todos los honores. Especialmente emotivo ha sido el recibimiento de uno de los miembros del equipo: Ten “Tiger” Jiang He, el primer tripulante chino en la historia de la Volvo Ocean Race.

Con este resultado, Team Sanya suma cinco puntos a su casillero: cuatro correspondientes a la sexta posición, y uno por el primer tramo de la etapa, a pesar de no haberlo disputado, de acuerdo con la reglamentación de la regata.

ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 12:48 GMT de ayer domingo 5 de febrero de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado, 12d, 19h, 58m, 22s
2º.- GROUPAMA. Finalizado, 12d, 21h, 45m, 24s
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. Finalizado, 12d, 23h, 28m, 23s
4º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado, 13d, 00h, 29m, 12s
5º.- ABU DHABI. Finalizado, 13d, 03h, 05m, 06s.
6º.- TEAM SANYA. Finalizado, 14d, 04h, 35m, 17s.

Clasificación general provisional
Puntos: Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3

1. Team Telefónica, 95 puntos
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 80 puntos
3. Groupama sailing team, 71 puntos
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 48 puntos
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 39 puntos
6. Team Sanya, 16 puntos

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Thornado
06/02/2012, 18:55
El Telefónica pasa revisión en China.

El barco español se prepara ya para la siguiente regata costera así como para la cuarta etapa de la vuelta al mundo.

El Telefónica llegó a Sanya, la ciudad más al Sur de la República Popular China, el pasado sábado, día 4 de febrero, y pocas horas después el barco español estaba ya fuera del agua. De eso hace ya un par de días y desde entonces el equipo de tierra está manos a la obra para recuperar el VO70 líder de la Volvo Ocean Race.

Ocho días fuera del agua

El equipo de tierra del Team Telefónica invertirá ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indica el Director Técnico del equipo y responsable de equipo de tierra, Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.


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Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza una parada: “Sacar el mástil -lo desarmamos por completo-, todas las crucetas, stays, drizas... Se revisa también la parte de quilla, hidráulica y a continuación de vuelve a montar todo nuevamente y se pasa ultrasonidos a toda la estructura”, explica Carabelli.

Por otro, los dos principales hándicaps que sufrió el equipo español durante la tercera etapa: la rotura del foque en el primer tramo hacia Sharjah (Emiratos Árabes Unidos) y la del tensor del botalón tras salir de Malé (Maldivas).

“A pesar del incidente en la salida, bastante preocupante, la tripulación hizo un gran trabajo y resolvió el problema del tensor de botalón, que podría haber sido bastante crítico ya que podría haber conducido a la rotura del botalón y eso hubiese costado la etapa” afirma Carabelli.

“Vamos a poner un tensor del botalón nuevo, que es el de respeto. Debido a esta rotura vamos a cambiar un poco las especificaciones de esta pieza y hacerla un poco más fuerte de lo que era. Ya está lista para ser instalada y mañana estará todo en su sitio”, confirma el brasileño.

Muy al contrario de lo que puedan pensar mucho occidentales, Sanya está ubicada en una región con un clima tropical. En esta época del año, la más fría, la temperatura media es de unos 22º C, lo que convierte a la zona en un auténtico destino turístico a nivel nacional y también con mucha presencia rusa. El idioma es un obstáculo ya que muy poca gente habla inglés y la comunicación no verbal entre occidentales y asiáticos es también difícil porque es totalmente diferente.

El contexto no es sencillo a la hora de moverse por la ciudad, por lo que cuando se trata de conseguir una pieza para un Volvo Open 70 que necesita ser reparado, las dificultades se multiplican.

“Nuestros contenedores están bastante completos en cuanto a piezas y repuestos, pero siempre faltan algunas cosas y aquí no se encuentran”, explica Carabelli. Eso ha obligado a que en estos momentos algunos materiales se estén trayendo desde España y otros países de Europa.

Trabajo en la velería

Sin lugar a dudas, ésta ha sido una de las etapas más complicadas y la tripulación del Telefónica ha tenido que trabajar al 110% para lograr la tercera victoria oceánica consecutiva. Ahora, con más calma, es el momento de reparar a conciencia y por ello el trabajo en la velería es máximo.

Horacio Carabelli explicaba que “cuando se rompe una vela su estructura tiene unas fibras que van en una cierta orientación. Se corta una gran parte de esa vela, que ya está usada y estirada en parte de su estructura, y se utiliza parte de otra vela que ya está estirada también. La reparación queda más uniforme. Si uno utilizase un tejido nuevo en vez de uno usado habría una diferencia de tensiones que cambiaría la forma de la vela. Lo que se ha hecho es reaprovechar una vela ya usada y estirada en una vela también usada, de forma que las dos piezas se comporten de la misma manera”. Ante esta solución, Carabelli añadía: “La otra vela está descartada ya que no iba a ser usada más en la regata, por lo que para esa se pide una pieza nueva y se reemplaza. Tendrá una variación en su forma, pero no nos importa porque será para entrenamientos. La vela de regata tendrá la forma que mejor nos convenga en términos de rendimiento”.

En 12 días, vuelta a la competición

En 12 días, el 18 de febrero a las 14:00 hora local (7:00 hora española), se disputará la cuarta regata costera de esta edición. Nuevos puntos en juego y una nueva oportunidad para seguir mejorando en las regatas costeras.

“Dos días antes de la regata de entrenamiento, la tripulación podrá navegar para estar seguros de que todos los trabajos se han hecho correctamente. Pero en definitiva la gente de tierra ha hecho un buen trabajo, ya desde la propia construcción del barco, y los problemas han sido mínimos”, concluye Carabelli.

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Thornado
07/02/2012, 15:52
Programa de mantenimiento....

Finalizada la Etapa 3, los tripulantes bajan de sus barcos y los equipos de tierra toman el relevo. Ya han completado las primeras 16.000 millas náuticas de recorrido y toca revisión. Objetivo: poner a punto las máquinas de cara a la próxima cita con la competición.

La próxima cita en el calendario de competición de la flota es la regata in-port del 18 de febrero. Al día siguiente iniciarán la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland, Nueva Zelanda.

El recorrido de la Etapa 3 ha sido un calvario para tripulaciones y embarcaciones. Todos los equipos han reportado incidentes, desde colisiones contra troncos, árboles u objetos no identificados, hasta desagradables encontronazos con redes de pesca. Nada más cruzar la línea de llegada en Sanya, las tripulaciones han pasado la lista de reparaciones a sus equipos de tierra, que además de arreglar, tienen que revisar por completo, realizar el mantenimiento e incluso introducir algunos cambios para mejorar el rendimiento de sus barcos.


Velas y botalón en el Telefónica.

Como ya os comentaba ayer, el equipo de tierra del Team Telefónica invertirá unos ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indicaba Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.



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Lijado de la proa del Telefónica © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza en una parada: sacar el mástil, todas las crucetas, stays, drizas... revisar la quilla, la hidráulica y montarlo todo de nuevo para acabar pasando los ultrasonidos a toda la estructura. Por otro, resolver las roturas de esta etapa, la del botalón, la cual no afectó a la estructura del botalón en sí, con lo que solo se pondrá un nuevo tensor del botalón cambiándole un poco sus especificaciones para hacerlo un poco más fuerte. Y finalmente la reparación de la rotura del foque. En la carpa del equipo, los veleros trabajan para reparar las velas dañadas y confeccionar otras nuevas. De acuerdo con el coordinador de velas Stew Gray, el J1 que cayó al agua al término del sprint entre Abu Dhabi y Sharjah es el que más trabajo ha requerido, mientras el código cero dañado en el inicio del segundo tramo ha sido sustituido por una vela nueva.


Cosmética y revisión general para el Camper.

Guy Endean, miembro del equipo de tierra del Camper, comentaba que los trabajos en su barco no incluyen ninguna sorpresa. Desmontaron el palo y prácticamente todas las piezas móviles del barco para dar cumplido repaso y mantenimiento general, así como un repaso de pintura del casco.



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Mano de pintura en el Camper © Ian Roman/Volvo Ocean Race


“Con todas las redes de pesca que se han encontrado en esta etapa, todos los barcos necesitan un repaso de pintura”, destaca el neozelandés. “El nuestro tiene unos cuantos arañazos y una muesca en la proa. Así que realizamos unas pequeñas reparaciones cosméticas para devolver el barco a su estado original. Es importante para la hidrodinámica, con brisas suaves es muy importante contar con una superficie lo más lisa posible”.


Matices para mejorar en el Groupama.

“Realizas 100 pequeños trabajos y consigues 100 pequeñas mejoras, todo suma”, destaca el director técnico de Groupama sailing team, Ben Wright. Su equipo busca cualquier detalle que pueda incrementar, aunque sea mínimamente, el rendimiento de su barco. En las 3.051 millas náuticas entre Malé y Sanya, sólo 20 millas los separaron del ganador Team Telefónica, y ante semejante igualdad, cualquier matiz cuenta.

“Se trata de mejorar las prestaciones, hacer que los sistemas funcionen mejor, lograr aligerar el barco, ayudar a que los chicos naveguen mejor, los sistemas de winche sean más eficaces... Esa es la naturaleza de esta regata, siempre tienes que hacerlo mejor”, resume Wright.

Reparación de quilla y orzas de deriva en el Puma.



En la base de PUMA Ocean Racing powered by BERG, el equipo de tierra se centra en reparar la quilla y las orzas de deriva dañadas por un árbol y una red en el Estrecho de Malaca.



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Lijado de piezas en el Puma © Ian Roman/Volvo Ocean Race



Tres muescas aparecidas en la quilla son las que más trabajo están dando, como indica el miembro más veterano del equipo, Murray McDonell: “Tenemos que limpiarlo, pulirlo, poner imprimación, epoxy y pintar. Es muy importante que la superficie quede completamente lisa, porque el más mínimo relieve ralentiza la velocidad del barco”.


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Saludos y buenos vientos

Thornado
09/02/2012, 17:07
El Camper... a mejorar el rendimiento.

El Camper va a utilizar todos sus recursos disponibles para el asalto al liderato del Telefónica y el primer paso es la contratación de dos entrenadores especializados para preparar a la tripulación ante la cuarta etapa.

El entrenador estadounidense Rod Davis ([Only registered and activated users can see links]) y el analista de vídeoJoey Allan ([Only registered and activated users can see links])vuelan ya hacia Sanya, donde se encuentra el equipo preparando la regata costera del día 18 y la salida, el día 19, de la cuarta etapa entre Sanya y Auckland, en Nueva Zelanda.

Chris Nicholson, patrón del Camper, señalaba que "el deseo de todo el equipo es mejorar el rendimiento que ha tenido hasta ahora, dado que la cuarta etapa llega a Auckland, donde se puso en marcha el barco y todo el proyecto".


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© Marc Bow/Volvo Ocean Race



"Aquí en Sanya toda nuestra atención está centrada en acabar con los errores en las decisiones tomadas y garantizar que estamos en la mejor forma posible ante una etapa que es muy importante para nosotros", ha concretado el australiano.

Rod Davis, oro olímpico y veterano de la Copa del América, confirmaba su contratación, pero confesaba que las regatas de altura son un entorno desconocido para él. "Joe Allan y yo tenemos un conocimiento muy amplio del equipo del Team New Zealand de la Copa América. Ahora vamos a ir más allá de simples regatas en puerto para conocer y analizar lo que los chicos del Camper han estado realizando durante meses", comentaba Davis.

"Cuando hayan tenido un poco de tiempo para recuperarse de la tercera etapa vamos a tener la oportunidad de hablar con ellos y ver en qué podemos ayudar... o si podemos ayudar", puntualizaba Davis.

"Lo que sé de los barcos de la Volvo Ocean Race, de sus tripulaciones y de la prueba es lo siguiente: ellos deben trabajar al máximo, hasta el extremo más duro que un cuerpo humano debe ser empleado. Esto se aplica tanto en el aspecto mental como en el físico. Estaría totalmente fuera de mi campo de acción si tuviese las conversaciones con ellos, por ejemplo, a más de 100 millas de la costa. Sin embargo, las regatas costeras son algo que Joe y yo hemos entrenado en los últimos 10 a 15 años y nos permiten la oportunidad de trabajar a fondo con los chicos".

Por su parte, Chris Nicholson comentaba que tenían ganas de contar con estos dos expertos entrenadores. "Sé que todos los chicos esperan esto y vamos a aprovechar hasta la última posibilidad de asesoramiento y ayuda para ver cómo podemos ganar. Creo que los chicos de Copa América pueden tener algo que decir al respecto".

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Thornado
13/02/2012, 10:05
Telefónica regresa al agua y planifica un apretado calendario de entrenamientos y competición en su última semana en China.

El Telefónica vuelve al agua y se prepara para una semana decisiva en el país del dragón rojo. Desde su tercera victoria de etapa, el pasado cuatro de febrero, han sido ocho los días en los que ha estado fuera de su hábitat natural recibiendo los “cuidados” de un equipo de tierra satisfecho con los trabajos realizados.

Reparaciones, chequeos, ultrasonidos, mejoras, y re-comprobaciones. Nada puede quedar al azar. El barco español ha sido el segundo de la flota en volver al agua y a partir de hoy comienza una nueva fase: ¿quizás un segundo asalto con victoria en China?


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Tú a España, yo en China

La mayor parte de la tripulación del “Telefónica” se ha tomado unos días de descanso, algunos volviendo a casa, otros quedándose en Sanya. Éste último es el caso del cántabro “Ñeti” Cuervas-Mons, el también proa Zane Gills y el navegante Cape. El capitán del barco español, el alicantino Pepe Ribes, también ha permanecido en China, acompañado por su mujer Sandra y su hijo Pepe.

“El viaje a casa es bastante duro así que he aprovechado para descansar y también para conocer un poco esta isla. Era la primera vez que estaba en China y me ha servido para ver un poco cómo se vive aquí y la verdad es que un cambio con respecto a nuestra cultura muy interesante”, comenta “Ñeti” Cuervas-Mons.

¿Descanso? Sí, con entrenamiento físico

A pesar de este descanso nadie se ha librado de seguir el plan de entrenamiento físico, el cual comienza a las 48 horas de la llegada y se centra inicialmente en la recuperación para a continuación pasar a la fase de preparación: “Hemos estado con el fisioterapeuta del equipo y hemos ido al gimnasio todas las mañanas”, relata el cántabro. “Hay que descansar y al mismo tiempo recuperarse porque las dos siguientes etapas van a ser muy duras y la parada en Nueva Zelanda será muy corta”, advierte.

Pero los que han estado en casa tampoco han quedado exentos de este plan. Iñigo Losada, preparador físico del Team Telefónica, explica cómo el Departamento de Salud del equipo español ha tenido que tener en cuenta estos desplazamientos, así como a contactar con profesionales en España para poder asegurar la correcta recuperación de su tripulación: “Por diversos motivos nos hemos encontrado que en esta parada varios de los tripulantes han regresado a casa para poder ver a sus familias. Este factor es algo que tenemos muy en cuenta puesto que, además de la situación climatológica de los últimos días en Europa y la duración considerable de los viajes, los tripulantes en cada llegada se encuentran en una situación en la que su sistema inmunológico está bastante debilitado”.

“Además esto nos ha obligado a establecer contacto con otros profesionales de diferentes puntos de la geografía española, para poder llevar a cabo los tratamientos pautados, el seguimiento en la recuperación de los tripulantes y asegurar una continuidad del trabajo a realizar a su regreso”, añade el castellonense.

Martes: ¿primer entrenamiento en China?

Con la mayor parte de la tripulación aterrizando en Sanya mañana lunes y el barco ya en el agua, el equipo español intentará realizar el primer entrenamiento en aguas chinas el martes, día 14 de febrero.

Una vez más, comienza una semana con un calendario de lo más apretado y habrá que estar listo para ello: jueves, regata de entrenamiento; viernes, regata Pro-Am; sábado, regata costera y domingo salida de la cuarta etapa (Sanya, China – Auckland, Nueva Zelanda).

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Thornado
15/02/2012, 18:20
Primer entrenamiento del Telefónica en China.

“Ha sido un entrenamiento breve: chequear el palo, marcas, tensión, velas nuevas, comprobar y volver a comprobar”, así ha descrito el patrón Iker Martínez la primera jornada de entrenamientos del líder de la Volvo Ocean Race, el “Telefónica”, en aguas de Sanya. Bajo un sol de justicia, la tripulación del equipo español se ha concentrado en lo que consideraba más importante hoy: “repasar todo muy bien”, tal y como afirmaba Xabi Fernández.

A su regreso a tierra, el trimmer vasco comentaba resumidamente el trabajo realizado en tres horas de entrenamiento: “Hoy hemos navegado sin grandes cambios, unas velas nuevas que quizás usemos en la etapa, quizás no, dependiendo del parte meteorológico. La verdad es que todas estaban muy bien y tienen muy buena pinta así que yo creo que está todo bien. El equipo de tierra ha hecho un trabajo muy bueno en revisar todo al máximo”.



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Team telefónica © Marc Bow/Volvo Ocean Race


Las principales reparaciones a realizar en esta parada están ya hechas. Especial trabajo han tenido en la velería, con el foque que sufrió daños en Sharjah al inicio de la tercera etapa, ya reparado y nuevas velas que pintar. Precisamente el J1 ha sido una de las que se ha probado en el entrenamiento de hoy y en la que se ha podido ver un nuevo guiño de humor del equipo español: una gran tirita blanca pintada en la zona reparada.

También hay en Sanya cuatro velas nuevas que ya estaba previsto que estarían listas en China al inicio de la regata. Si se usarán en esta etapa que viene o no se decidirá a lo largo de estos días, conforme se acerque la fecha de la salida, como anteriormente explicaba Xabi.

Mañana, entrenamiento costero

“Mañana ya tenemos un entrenamiento específico de cara a la regata costera: maniobras, refrescar e intentar mejorar un poco estas regata, ya que no estamos yendo todo lo bien que nos gustaría”, revela el vasco.

En estos entrenamientos está también Ramón Oliden. Desde 2006, el argentino es el entrenador de Iker Martínez y Xabi Fernández en el 49er y en esta edición de la Volvo Ocean Race, desde el inicio, trabaja con ellos y el resto de los integrantes del Team Telefónica centrado en las regatas costeras, ayudando en todo lo posible tanto en tierra como en el agua. “Hay mucha gente involucrada en la preparación inshore, como por ejemplo los meteorólogos. Yo organizo las reuniones en tierra y en el agua observo para poder sacar conclusiones y ver qué se puede mejorar", comenta recién llegado del agua tras haber seguido el entrenamiento desde la neumática del equipo.

“El equipo es el que se encarga de preparar el entrenamiento. Ellos están todo el día en el agua y se conocen bien, es distinto a un entrenamiento en el 49er obviamente, que siempre tienes que organizar tú más todo. Ellos saben lo que quieren entrenar. Nosotros proponemos pero ellos ya saben qué quieren entrenar”, recalca.

Sin duda, hay una gran diferencia entre un entrenamiento de una embarcación olímpica y el de un Volvo Open 70, en el que todo es más lento: “Hoy por ejemplo entrenamos tres horas y probamos unas velas. En el 49er, en tres horas hubiésemos probado tres barcos”, apunta Oliden. Sin embargo esto también supone para él un paso más: “Estoy aprendiendo mucho, hay muchas cosas nuevas y materiales que no se usan en los barcos más pequeños, las velas son diferentes, los mástiles… Es como la Fórmula 1, todo arranca ahí y luego la tecnología pasa hacia los coches, digamos, normales”.

Con ganas de empezar la “maratón”

Y con el inicio de semana comienza también la maratón de competición previa a la salida, con todas las regatas concentradas a partir del jueves una tras otra, además de la entrega de premios de la tercera etapa entremedias –el jueves por la tarde en China-.

El jueves a las 7:00 hora española se celebrará la regata de entrenamiento, seguida, al día siguiente, de la regata ProAm. El sábado, día 18, seis nuevos puntos se sumarán al casillero del equipo que consiga vencer en la cuarta regata costera de esta edición, mientras que el domingo a las 7:00 horas en España sonará el pistoletazo de salida de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012.

“Tenemos ya ganas de empezar un poco este maratón que es la regata de entrenamiento, ProAm, regata costera y salida, y con ganas también de salir a Nueva Zelanda”, comenta el vasco Xabi Fernández a la vez que advierte: “Espero que de aquí al domingo, el parte mejore y no haya tanto viento como se prevé ahora porque si no va a ser un problema para flota".

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Thornado
16/02/2012, 11:13
Regreso al modo regata.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 ultima preparativos para regresar a la competición. Desde mañana y hasta el domingo, los seis equipos encadenarán cuatro jornadas con otras tantas citas en el campo de regatas de Sanya. El sábado disputarán la regata in-port y el domingo la salida de la Etapa 4, ambas a las 14:00h hora local, las 07:00h en España peninsular.

Tras poco más de diez días desde que finalizaron la Etapa 3, los equipos regresan a modo competición esta semana con un completo menú compuesto por cuatro citas en cuatro días: Mañana disputarán la regata de entrenamiento oficial, el viernes la regata Pro-Am, el sábado la regata Sanya Haitang Bay In-Port, y el domingo la salida de la Etapa 4 rumbo a Auckland (Nueva Zelanda).




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Preparados para la regata © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Los seis equipos han aprovechado su estancia en tierra para revisar a fondo sus barcos, recargar las pilas de sus tripulaciones, y planificar la próxima etapa oceánica. El pasado domingo, el CAMPER y el Telefónica regresaban al agua para iniciar sus entrenamientos. Les imitaban el PUMA, el Groupama y el Sanya el lunes, y finalmente el Azzam el martes.

Hoy, regata no puntuable

Las dos primeras citas programadas en el campo de regatas chino no repartirán puntos. Hoy jueves, la regata de entrenamiento oficial ejercerá de ensayo general para equipos y organización, con salida a partir de las 14:00h. Tres horas más tarde, el Race Village de Sanya acogerá la ceremonia de entrega de premios de la Etapa 3. 



El viernes, la regata Pro-Am citará a los barcos frente a la línea de salida a las 12:00h (05:00h de la madrugada en la España peninsular). Cinco horas más tarde se celebrará la conferencia de prensa de patrones, en la que desvelarán detalles de cara a la in-port del día siguiente y a la Etapa 4.

Hasta seis puntos en juego el sábado

El sábado regresará el reparto de puntos con la regata Sanya Haitang Bay In-Port, la cuarta prueba costera de la Volvo Ocean Race 2011-12. Será una regata entre boyas de alrededor de una hora de duración y con salida a las 14:00h (07:00h en la España peninsular). Será retransmitida por Canal 9 Dos a las 10:45h, por Teledeporte a las 12:00h, y en directo a través de la web [Only registered and activated users can see links] a partir de las 06:45h. El ganador anotará 6 puntos, 5 el segundo, 4, 3, 2 y 1 los siguientes.

Ya el domingo, los barcos abandonarán definitivamente los pantalanes de Sanya para iniciar la Etapa 4, de 5.220 millas hasta Auckland, en Nueva Zelanda. La salida se realizará a la misma hora que la regata in-port, a las 14:00h (07:00h en la España peninsular), y será retransmitida por Canal 9 Dos a las 11:00h, por TV3 Sport a las 14:45h, y en directo por [Only registered and activated users can see links]

Team Telefónica, rival a batir.

La clasificación general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 está liderada por el Team Telefónica de Iker Martínez, que acumula 95 puntos tras haberse impuesto en las tres etapas oceánicas y en una de las tres regatas in-port disputadas. En segunda posición figura el Camper con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson, a 15 puntos del líder, seguido del Groupama sailing team de Franck Cammas, con nueve puntos menos.

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Thornado
16/02/2012, 11:50
El Telefónica cambia su aparejo por precaución a 72 horas de la salida.

El VO70 Telefónica no participará en la regata oficial de entrenamiento de la Volvo Ocean Race en Sanya, al haber decidido cambiar el aparejo y retirar el mástil ante la regata costera del sábado y la salida el domingo de la cuarta etapa, como medida de precaución.

El campeón olímpico Iker Martínez, patrón del barco español, ha explicado que probablemente sean "demasiado cautelosos", pero van a "sacar el mástil, cambiar el aparejo y poner el mástil de nuevo. Debido a la previsión meteorológica y al hecho de que dos barcos rompieron sus mástiles durante la primera etapa se decidido realizar este cambio".

Una grúa ha empezado a retirar el mástil del 'Telefónica', en una operación que durará media jornada.


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Iker Martínez ha confirmado que quieren estar "totalmente seguros. Encontramos algo que no nos gustó mucho, por lo que hemos decidido cambiar el aparejo para la siguiente etapa. Aquí tenemos un equipo de repuesto que ya hemos utilizado y estamos muy confiados con él", ha comentado.

"Será solo un día de retraso. Vamos a hacer el cambio y estar de vuelta mañana. Es por eso que no estamos haciendo la regata oficial de entrenamiento", ha puntualizado.

Aunque el patrón español ha reconocido que el equipo de tierra aún no ha podido precisar con exactitud cuál es el problema y que mañana tendrán una visión más clara del mismo, sí que ha comentado que "durante los entrenamientos no hemos logrado las tensiones típicas del mástil, que fue sometido a una exhaustiva revisión la semana pasada por parte del equipo de tierra".

El patrón vasco se ha mostrado confiado en que la preparación que su equipo ha realizado estos días será suficiente para ayudarles a alcanzar la forma con la que se ganó la regata costera en Ciudad del Cabo.

"Siempre es bueno entrenar. Obviamente, eso es bueno para nosotros, pero ayer también se entrenó un poco y tengo la esperanza de que eso no va a ser malo ante la regata costera del sábado", ha finalizado Iker.

Info extraida de aquí ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
16/02/2012, 18:28
Parte duro para el inicio de la Etapa 4.

Vientos huracanados y olas enormes esperan a la flota el domingo en cuanto abandonen el abrigo de la Bahía de Sanya para iniciar la Etapa 4 rumbo a Auckland. Gonzalo Infante nos lo explica. Los equipos están "con las orejas tiesas"...

El domingo a las 14:00h (hora local, 07:00h en la España peninsular), la flota iniciará la Etapa 4, un recorrido de 5.220 millas náuticas entre Sanya y Auckland (Nueva Zelanda). De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, las condiciones que les espera una vez abandonen el abrigo de la Bahía de Sanya son aterradoras.

“El escenario que se está formando en el Mar de China significará para los equipos el inicio de etapa más duro de lo que llevamos de regata”, avisa el alicantino. “Serán condiciones muy peligrosas que pondrán al límite tanto a los barcos como a las tripulaciones”.


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Modelo meteorológico previsto para las 07:00 UTC del 18 de febrero de 2012, mostrando el monzón barriendo el Mar de China Meridional © Volvo Ocean Race



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El mismo modelo pero 24 horas más tarde, a las 07:00 UTC del 19 de febrero de 2012 © Volvo Ocean Race



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Modelo de olas previstas para las 07:00 UTC del 19 de febrero de 2012, en el que se pueden apreciar olas de hasta ocho metros de altura y aumentando en el Mar de China Meridional © Volvo Ocean Race



Como es habitual en esta época del año, un monzón se está formando al norte de Taiwan, y hasta el domingo irá extendiéndose por todo el Mar de China con vientos de componente noreste de 35-40 nudos. Pero según indica Infante, el problema no estará tanto en la intensidad del viento como en el estado de la mar: “Hoy, sólo una pequeña zona del centro del Mar de China está siendo afectada por olas grandes, de seis a ocho metros, pero irá extendiéndose hasta afectar a toda el área”.

De acuerdo con los modelos de previsión, el escenario será tal que no ofrecerá ninguna vía de escape para los barcos. “En la plataforma continental, la profundidad oscila entre 3.000 y apenas 100 metros, y en ocasiones las olas pueden ser más letales que en alta mar, por lo que los barcos no podrán escapar por mucho que vayan hacia el norte”, advierte Infante.

Semejante panorama implica que los equipos no tengan otra alternativa que enfrentarse al menú de viento y olas que les espera a medida que avanzan hacia el este rumbo al Estrecho de Luzón, la porción de mar que separa Taiwán de la isla filipina de Luzón.

Lejos de suavizarse las condiciones en esa zona, un sistema de baja presión formándose al este de Filipinas podría incrementar la fuerza del viento y la altura de las olas. “La intensidad del viento implicará que los barcos avancen más rápido y saltando entre enormes olas, lo que se traduce en una navegación extremadamente peligrosa. En resumen: tendrán que pasar a modo supervivencia si quieren superar el Mar de China de una pieza”.

A pesar de este dantesco panorama para el inicio de la Etapa 4, la regata Sanya Haitang Bay In-Port del próximo sábado no implica a priori riesgos para los equipos. La Bahía de Sanya cuenta con las protección de una cadena montañosa que evitará que sea golpeada por los vientos de componente noreste asociados al monzón, por lo que se espera que las condiciones sean de brisa moderada y mar llana.

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Thornado
17/02/2012, 17:18
El fuerte viento puede aplazar la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race.

La organización de la Volvo Ocean Race anunció hoy viernes que el fuerte viento que azota el sur del mar de China podría obligar a posponer la salida de la cuarta etapa, prevista para el domingo, y que debe unir Sanya con Auckland (Nueva Zelanda).

Los seis barcos competidores podrían enfrentarse, si se confirman los pronósticos meteorológicos, a vientos de 50 nudos y olas de 10 metros en algunos tramos de la etapa, de 5.220 millas.

"Son condiciones que pueden romper un barco por la mitad, no vamos a tomar riesgos innecesarios", señaló el noruego Knut Frostad, director de la Volvo Ocean Race.

Entre las opiniones de los patrones hay de todo. Por un lado tenemos la opinión de Iker Martínez, patrón del Telefónica que comentaba que "las condiciones de navegación de los primeros días son una locura". Y por otro, tenemos la visión aprticular del australiano Chris Nicholson, patrón del Camper: "La decisión de partir o no no debes ser realizada por los patrones y las tripulaciones, cada patrón debe ser consciente de lo que es capaz de hacer ante el viento y las olas".

Los directores de la regata, que contemplan el miércoles como una fecha posible para la salida, seguirán estudiando la situación meteorológica y tomarán una decisión lo más tarde posible. la que si se mantiene en fecha es la regata costera en Sanya de este sábado, que computa para la cuarta etapa.

El objetivo es estar en el podio.

En apenas 24 horas seis nuevos puntos entran en juego en la Volvo Ocean Race. La cuarta regata costera de esta edición se celebrará en la bahía de Haitang mañana sábado a partir de las 14:00 horas (7:00 de la mañana en España) y todo apunta a que las condiciones que la flota encontrará serán las que más gustan al Telefónica español: vientos medios.

“Para la regata costera la predicción apunta que el viento será del Nordeste, el mismo viento que esperamos para el principio de la etapa, y de intensidad media. Nos encantaría que así fuese para esta regata costera, incluso viento fuerte, nos sentimos bastante más a gusto”, reconocía el patrón Iker Martínez esta mañana.


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Jordi Calafat, caña del Telefónica además de coordinador del programa de velas, concretaba más y se atrevía a dar cifras: entre unos 10 y 15 nudos de viento apunta el mallorquín, aunque advierte que además del viento hay otros factores importantes en una regata costera: “La costera depende mucho de otras cosas también, sobre todo de la salida y de cometer pocos errores en cuanto a maniobra, donde creo que no hemos estado muy fuertes”, admite.

Con estos datos todo apunta a que la regata costera podría ser más similar a la vivida en Ciudad del Cabo, donde venció el Telefónica, que a las disputadas en Alicante y Abu Dabi, en las que el barco español tuvo que conformarse con la última plaza y en las que el viento flojo fue la tónica general.

Para el navegante Andrew Cape, que trabaja junto a los meteorólogos del equipo en obtener el parte más fidedigno posible, ésta podría ser “una de las mejores hasta ahora, con la dirección de viento que vamos a tener, tendremos una salida ciñendo y un buen viento”. Para él, una vez más, la salida será crucial: “Todo depende de la salida, después de eso ya veremos porque puede pasar cualquier cosa, pero tenemos muchas ganas de hacerlo bien”, apunta el experimentado vueltamundista.

Un campo de regatas “peculiar”

Ésta es la primera vez que el Telefónica y el resto de los Volvo Open 70 competirán en la bahía de Haitang, un campo de regatas que Iker Martínez ha definido como peculiar y que el capitán del barco español, Pepe Ribes, describía así: “Normalmente el viento es muy fuerte en el lado oeste de la isla pero aquí hay un montón de desvente sobre todo donde van a estar las boyas, que estarán situadas muy cerca de una isla que hay delante de la marina y también frente a la propia marina”. Como consecuencia, “el viento estará un poco distorsionado por las montañas que hay detrás de la marina y las que hay al lado de la ciudad”, aunque a pesar de ello para el alicantino la regata de mañana puede ser muy espectacular.

Una vez el Comité de Regatas esté en el agua y en función de las condiciones de viento que finalmente soplen en la bahía, se establecerá la extensión del recorrido costero que tendrá que completar la flota frente a la marina de Sanya que acoge a la Volvo Ocean Race.


Objetivo: alcanzar el podio

La opinión es unánime entre los tripulantes del barco líder de la Volvo Ocean Race: conseguir podio sería un buen resultado. “Creo que el objetivo en la costera tiene que ser estar en el podio e intentar no hacer un mal resultado como sucedió en Abu Dabi y Alicante. Ser quizás un poco más conservadores y hacer una buena costera para que nos de la tranquilidad de cara a la salida del día siguiente hacia Nueva Zelanda”, apunta el trimmer vasco Xabi Fernández.

Con unos resultados un tanto extremos en las costeras, éstas son unas de las asignaturas a mejorar por el equipo español: “Al margen de la de Sudáfrica, que ganamos, tanto en Alicante como en Abu Dabi tuvimos ciertos problemas y con viento ligerito nos ha costado mucho”, reconoce Iker Martínez. A pesar de ello y con tres victorias de etapa de tres etapas, lo cierto es que, como dice el campeón olímpico, “no nos podemos quejar porque tenemos lo que queríamos y nos hemos preparado para las etapas largas y eso quizás hace que nos cueste un poco más”.

“Si se pudiese elegir, que no se puede, nos gustaría tener viento medio o viento fuerte e intentar hacer un podio sería un puesto estupendo. De ahí para adelante, un segundo sería bueno y un primero estupendo, pero bueno, el podio es un objetivo bueno”, añadía.

Hoy, jornada de comprobaciones

A las 10:00 horas de esta mañana en Sanya, el Telefónica estaba ya soltando amarras para realizar las comprobaciones pertinentes en el agua después de haber cambiado su jarcia para reforzar su seguridad de cara a la siguiente etapa, la que unirá los puerto de Sanya y Auckland.



“No sabemos exactamente dónde estaba el problema pero estábamos perdiendo algo de presión en la jarcia”, declaraba el propio Martínez en la rueda de prensa de patrones celebrada hoy en China.


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La importancia de hacer este chequeo hacía que finalmente la tripulación española no tomase parte en la regata ProAm de hoy, aunque afortunadamente todo está en su sitio e incluso estas comprobaciones no impidieron que los invitados que hoy tenían previsto navegar en el Telefónica pudiesen navegar: “Hoy pasamos el día navegando para comprobar que todo estaba bien para estar listos para la regata de mañana. Ha sido un fastidio ver al resto de barcos navegando y disfrutando pero teníamos que chequear que todo estaba bien para navegar mañana. Nuestros invitados han salido igual con nosotros y también han disfrutado, así que todo bien”, concluía el patrón vasco.


Clasificación general
Puntos: Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3

1. Team Telefónica (Iker Martínez), 95 puntos
2. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 80 puntos
3. Groupama Sailing Team (Franck Cammas), 71 puntos
4. Puma powered by Berg (Ken Read), 48 puntos
5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 39 puntos
6. Team Sanya (Mike Sanderson), 16 puntos

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Thornado
17/02/2012, 20:23
“El ambiente en el equipo siempre ha sido bueno a pesar de que no estamos ganando”

Todo está listo a bordo del Camper, para afrontar mañana sábado la regata costera, que se disputara en las aguas chinas de Sanya, como paso previo a la salida de la cuarta etapa, que se dará el domingo en la que la flota deberá navegar desde China hasta la capital de Nueva Zelanda, Auckland.

El Camper ha vuelto a competir en las regatas denominadas pro–am, obteniendo la victoria en la misma. De esta manera el patrón del Camper, Cris Nicholson declaraba, “es la mejor manera de entrenar la regata de mañana, que es la que realmente interesa, puesto que son 6 los puntos que se disputan, y estaría muy bien poder conseguir la victoria para empezar a descontarle puntos al líder”.

Así pues mañana sábado a las 14.00 horas de China la flota disputara esta regata costera donde los puntos puestos en juegos tienen un valor altísimo, puesto que el Telefonica líder de la prueba cuenta ya con una ventaja de 15 puntos sobre el Camper segundo, y de 24 con el tercero que es el Groupama. Y el ir recortando puntos ya es una cuestión casi de estado para evitar que esta distancia vaya en aumento.

El regatista español "Chuny" Bermúdez de Castro, tripulante del Camper, que se alterna desde esta etapa sus labores de caña con las de trimmer, ha realizado las siguientes declaraciones, minutos después de finalizar la regata pro-am.

¿Qué ambiente hay en el equipo ahora mismo?

El ambiente en el equipo siempre ha sido bueno y sigue estado bien a pesar de que no estamos ganando. Estamos segundos a 15 puntos del primero. Groupama se ha acercado un poco pero bueno, seguimos estando segundos en la clasificación.

Es un mundo muy profesional y un equipo muy profesional entonces cada uno tiene que hacer su labor y concentrarse en su objetivo, en su función e intentar hacer lo mejor de cada en su puesto y así el equipo irá mejor

¿Crees que esta parada ha sido importante? Sobre todo teniendo en cuenta que esta tercera etapa ha sido muy difícil ¿no? Físicamente hubo mucho desgaste... ¿Has podido descansar un poco para estar a tope en esta cuarta etapa a Nueva Zelanda?

Bueno, a todos los equipos le ha pasado lo mismo. Tampoco la anterior etapa fue tan dura, fueron pocos días con la salida desde Maldivas tuvimos menos días de navegación. Y sí, bueno, el Estrecho de Malaca fue un poco complicado pero ahora empezamos una etapa difícil porque es nueva, llegamos a Nueva Zelanda…La salida del Mar de China también va a ser complicada porque hay condiciones que son duras, el Estrecho de Luzón es un estrecho difícil y hay que pasar por ahí así que bueno; va a ser una etapa interesante con más días, lo que significa más cansancio acumulado.

Son muchos puntos en juego, tenemos la Inshore mañana y bueno, hay que continuar, seguir marcando un buen ritmo y sobre todo mejorar en los puntos en los que todavía no estamos muy bien.

¿Tienes ganas de volver a los océanos del Sur?

Después de esta etapa pues ya comenzaremos la navegación por el sur. De Nueva Zelanda a Brasil y hasta Cabo de Hornos haremos navegación por el sur. La verdad es que sí, que apetece ahora...que cuando estás allí durante mucho tiempo (risas) también tienes ganas de salir de allí porque son condiciones difíciles. Pero esperemos coger unos buenos días de navegación con vientos portantes y con buen mar.

¿Piensas que es el momento adecuado para una victoria del Camper?

Sí hombre, tenemos que conseguirlo porque llevamos 3 etapas, 3 inshore… Así que o mañana o en la siguiente tenemos que conseguirlo, sobre todo para nosotros por coger un poco de moral y empezar a ganar. Es algo que tenemos que hacer...

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Thornado
18/02/2012, 18:54
Team Telefónica también brilla en Sanya.

Team Telefónica ha firmado hoy en Sanya una nueva y convincente victoria parcial que consolida su liderato en la Volvo Ocean Race 2011-12. El equipo de Iker Martínez se ha impuesto en la regata Sanya Haitang Bay, que ha dominado desde el primer tramo, y supera la barrera de los 100 puntos en la provisional.

Team Telefónica ha sumado seis puntos más a su casillero para consolidar su liderato en la general de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Iker Martínez ha dominado cada paso por boya de la regata Sanya Haitang Bay In-Port, que ha puesto a prueba la habilidad de las tripulaciones tanto para maniobrar en condiciones de viento de alrededor de 20 nudos como para leer los constantes roles de un viento que se ha mostrado inestable durante los alrededor de 60 minutos que ha durado la regata.

La segunda posición ha correspondido a PUMA Ocean Racing powered by BERG, seguido de Abu Dhabi Ocean Racing, CAMPER con Emirates Team New Zealand, Groupama sailing team y Team Sanya.

En conexión directa desde el agua, Iker Martínez hablaba de la pócima secreta que les ha permitido dominar el campo de regatas chino: "Hoy, la táctica es la que ha marcado la diferencia. Hemos estado donde había que estar. La decisión de irse a la derecha en el primer tramo fue tomada antes de salir, y esta vez ha funcionado".



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Regata costera © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Con estos resultados, Team Telefónica cruza la barrera de los 100 puntos en la provisional y amplía su ventaja respecto al segundo clasificado, CAMPER con Emirates Team New Zealand, hasta los 18 puntos. El equipo de Chris Nicholson ha logrado sin embargo defenderse de Groupama sailing team, que hoy sólo ha podido ser quinto y vuelve a colocarse a diez puntos del CAMPER.

La meteorología extrema fuerza una salida atípica de la Etapa 4

Las extremas condiciones meteorológicas actuales en el Mar de China han disuadido a la organización de la Volvo Ocean Race 2011-12 de cumplir con el formato de salida de la Etapa 4, que se realizará mañana en Sanya. La regata saldrá puntualmente, a las 07:00h (hora peninsular española, 14:00h en Sanya), pero los barcos sólo realizarán el recorrido costero en la Bahía de Sanya, regresando a puerto hasta que la meteorología mejore.

El director de regata, Jack Lloyd, ha informado hoy a los equipos de que la salida de la Etapa 4 se realizará en dos fases por motivos de seguridad. La previsión meteorológica indica que el Estrecho de Luzón, punto de obligado paso para la flota en su camino hacia Auckland (Nueva Zelanda), sufre el azote de unas condiciones extremas que han convencido a la organización para tomar esta decisión con el objetivo de garantizar la seguridad de las tripulaciones. El parte indica vientos con rachas por encima de los 40 nudos y olas de hasta ocho metros de altura.

El nuevo formato para el inicio de la Etapa 4 respetará la hora prevista de salida, a las 07:00h (hora peninsular española, 14:00h en Sanya). La flota completará el recorrido costero entre boyas frente al Race Village de Sanya y hasta la icónica figura de Budha que preside la bahía, donde se establecerá una línea de meta. En condiciones normales, una vez abandonado este circuito los barcos se dirigirían a mar abierto, pero debido a lo excepcional de las condiciones, regresarán a la marina para esperar a que la meteorología calme lo suficiente como para reiniciar el recorrido con las mínimas garantías de seguridad. 

De acuerdo con la organización, el retraso no se prolongará por encima de las 24 horas. “Podría ser que se produzca la salida en la madrugada del lunes, antes del alba en Sanya”, ha comentado Lloyd.

Para el reinicio de la Etapa 4, los barcos cruzarán la línea de salida en el orden y con las diferencias de tiempo con que finalicen el recorrido de mañana.

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, ha explicado las razones que han llevado a esta decisión. “No hemos tomado esta decisión por la presión de los equipos, sino por las recomendaciones de los expertos en meteorología, tanto de nuestro cuartel general de Alicante, como de los equipos. Todos coinciden en que las condiciones serán muy peligrosas hasta 12-18 horas después de la salida, con olas que podrían romper los barcos. Esta ha sido una decisión muy, muy difícil, y por eso hemos tardado tanto en tomarla, retrasándola al máximo para asegurarnos de que hacíamos lo correcto”.

Iker Martínez, patrón de Team Telefónica, ha mostrado su apoyo a la decisión: “Tenemos que confiar en esas previsiones. Ha sido muy difícil tomarla, pero esto es claramente un caso de anteponer la seguridad, y no queremos navegar contra un muro”.


Durante la Volvo Ocean Race 2008-09, la flota sufrió todo tipo de problemas navegando por el Estrecho de Luzón en unas condiciones que entonces fueron calificadas como de auténtica carnicería.

Mañana, los equipos volverán a citarse a las 07:00h (14:00h hora local) en la bahía de Sanya para celebrar la salida de la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland.


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Clasificación.
Regata Sanya Haitang Bay In-Port

1.- Team Telefónica
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0:41
3.- Abu Dhabi Ocean Racing, +4:19
4.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +5:34
5.- Groupama sailing team, +6:50
6.- Team Sanya, +7:13

Clasificación general provisional
Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3 + Sanya Haitang Bay In-port

1. Team Telefónica, 101 puntos
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 83
3. Groupama sailing team, 73
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 53
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 43
6. Team Sanya, 17

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Thornado
19/02/2012, 13:16
El Team Telefónica saldrá primero hacia Auckland.

Team Telefónica se ha impuesto en el circuito costero no puntuable que la flota ha realizado hoy por la bahía de Sanya. PUMA Ocean Racing powered by BERG ha dominado la mayor parte del recorrido, pero finalizaba último tras caer en un pozo de viento en el tramo final. Este circuito costero ha definido el orden en que la flota iniciará el recorrido de más 5.220 millas hacia Auckland (Nueva Zelanda), esta medianoche.

Este circuito no puntuable constaba de dos secciones bien diferenciadas: un triángulo entre boyas frente al Race Village, y un largo tramo de ida y vuelta hacia la estatua de Buda que preside la bahía.


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Salida de la etapa 4 © Ian Roman/Volvo Ocean Race


PUMA Ocean Racing powered by BERG lideraba la flota desde el mismo momento en que se iniciaba el recorrido de 43,2 millas náuticas por la bahía de Sanya, pero la crueldad del viento quiso que en el último tramo pasara de primero a último en cuestión de minutos.

En la primera sección entre boyas, los incidentes más destacados fueron protagonizados por el Groupama (que quedaba literalmente clavado en la salida y perdía unos valiosos metros que tardaría en recuperar), el Abu Dhabi (que sufría un incidente con el Telefónica en el tercero paso por boya, que obligaba a Ian Walker a autopenalizarse, cayendo hasta la última posición) y el CAMPER (que cedía la segunda posición frente al Telefónica en la sexta baliza por problemas izando su gennaker).

El PUMA salió en cabeza del triángulo entre boyas, poniendo rumbo hacia la baliza situada frente a la estatua de Buda, un tramo que iba a estar repleto de trampas en forma de roles y pozos de viento. El barco de Ken Read iniciaba el tramo final con más de tres minutos de ventaja sobre el Groupama y cuatro sobre el Telefónica. Pero un pozo de viento dejaba literalmente clavado al entonces líder, que veía cómo todos sus rivales le superaban más pegados a costa.


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Team Sanya y Groupama Sailing Team © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Team Telefónica se ponía en cabeza y ya no cedería esa posición hasta cruzar la línea de llegada en primera posición. El barco de Iker Martínez encajó a su inmediato perseguidor, el Groupama, y cuando se reinicie la Etapa 4 será el primero en saltar al terreno de juego. Sus rivales lo harán sucesivamente con las diferencias acumuladas en la prueba de hoy.

La salida se realizará esta medianoche (hora peninsular española, 07:00h en Sanya). A esa hora, el Telefónica cruzará la línea de salida. El Groupama saldrá dos minutos y 33 segundos más tarde, seguido del Abu Dhabi (a 03:34 minutos del líder), el Sanya (a 07:28), el CAMPER (a 09:12) y el PUMA (a 39:14).






Clasificación recorrido costero de Sanya
Orden y tiempos de salida de la Etapa 4:

1. Team Telefónica
2. Groupama sailing team, +02:33
3. Abu Dhabi Ocean Racing, +03:34
4. Team Sanya, +07:28
5. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +09:12
6. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +39:14

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Thornado
20/02/2012, 17:39
Escenario oceánico.

La flota negocia condiciones de navegación oceánica, con vientos en el entorno de los 20 nudos y olas de más de cuatro metros. En el reporte de las 14:00h, el Groupama lidera al pelotón, que navega en paralelo con sus seis proas apuntando al nordeste. El Camper avanza segundo a 1,5 millas, seguido 2,8 millas más atrás por el Telefónica.


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El Team Telefónica zarpando en primera posición © Ian Roman/Volvo Ocean Race



Tras cruzar anoche la línea de salida en el mismo orden en que ayer finalizaron el circuito no puntuable frente a Sanya, las tripulaciones tuvieron que abrirse camino entre una zona sin apenas brisa que no tardó en desvirtuar el orden en que la flota cruzó la línea de salida. Pero en cuanto asomaron la proa fuera del abrigo de la costa de Haitang, se encontraron con un escenario propiamente oceánico, con vientos en el entorno de los 20 nudos y olas rondando los cuatro metros.

El primero en salir a mar abierto sería el Camper, que lideraba el inicio de la carga hacia el este. Pronto la flota se dividiría en tres grupos: el Telefónica, el Abu Dhabi y el Puma más al norte, el Sanya más al sur, y el Camper y el Groupama por el medio. Desde a bordo no tardaban en reportar los primeros mareos, y las tripulaciones informaban de lo complicado que resulta encontrar el equilibrio entre velocidad y seguridad a medida que saltan de ola en ola.



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Roberto "Chuny" Bermudez en el grinder © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Tras avanzar durante varias horas con rumbo sureste, la flota comenzaba a virar ordenadamente hacia el nordeste a media mañana. El primero en maniobrar era el Groupama, poco antes de las 11:30h, al que imitaron inmediatamente el Camper y el Telefónica, que viraba al filo del mediodía. El Abu Dhabi fue el último en mover ficha, estirando el bordo para colocarse en la estela del barco de Franck Cammas.

En el reporte de posiciones de las 14:00h, los seis barcos avanzan en paralelo hacia el nordeste, navegando en 15-20 nudos de viento a velocidades en el entorno de los 11-12 nudos y entre olas de más de cuatro metros de altura. El Groupama lidera la carga con 1,5 millas de ventaja sobre el Camper y 4,3 sobre el Telefónica. Sólo el Puma aparece un poco descolgado, a 14,8 millas del líder, siendo el barco situado más al oeste.

La próxima referencia para la flota es la baliza de obligado paso del Estrecho de Luzón, en el extremo norte de Filipinas, que espera a poco más de 500 millas náuticas al este de su posición actual.


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ETAPA 4: Sanya .- Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de lunes 20 de febrero de 2012:

1º.- GROUPAMA. 17º 59.78´N, 112º 17.00´E, rumbo 048º velocidad 10.2 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 5057.1 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 17º 56.17´N, 112º 15.98´E, rumbo 047º velocidad 10.8 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 1.0 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 17º 56.13´N, 112º 11.18´E, rumbo 043º velocidad 10.2 nudos, velocidad del viento 16.0 nudos, a 6.0 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 18º 07.92´N, 112º 09.55´E, rumbo 034º velocidad 10.2 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 6.0 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 17º 34.80´N, 112º 10.85´E, rumbo 039º velocidad 11.0 nudos, velocidad del viento 19.0 nudos, a 9.0 millas del líder.
6º.- PUMA OCEAN RACING. 18º 10.63´N, 111º 58.52´E, rumbo 034º velocidad 10.8 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 17.0 millas del líder.

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Thornado
21/02/2012, 16:45
El Camper se pone al frente.

El barco de Chris Nicholson cruzaba anoche en cabeza la barrera de las 5.000 millas a destino, y esta mañana lidera a la flota a medida que las proas abren ángulo para afrontar el paso del Estrecho de Luzón. Los barcos se han convertido en lavadoras que avanzan en pleno centrifugado.

El Camper superaba a última hora de ayer al Groupama para cruzar en cabeza la barrera de las 5.000 millas a destino. La posición del barco de Chris Nicholson al sur de sus rivales directos le brinda ventaja en distancia a destino a medida que las proas comienzan a abrir ángulo para afrontar el Estrecho de Luzón, a 350 millas de la flota esta mañana.

El escenario por el que navegan los barcos conserva la combinación de vientos de 15 a 20 nudos y olas de cuatro metros, aderezada por corriente empujando perpendicular al viento, un panorama que no tiene visos de cambiar en las próximas horas. La velocidad media de la flota ronda los 11 nudos, entre los 10,5 del PUMA y los 12,5 del Telefónica, los dos barcos situados más al norte.

Desde a bordo llegan los primeros comentarios acerca de la incomodidad de ceñir cabalgando entre un mar tan duro y desordenado. Desde el Camper, Tony Rae lo define como navegar “en una lavadora, lamentablemente sin espuma de jabón”; Andrés Soriano coincide desde el Sanya al definirlo como “la lavadora más grande del mundo”; Nick Dana, desde el Abu Dhabi, habla de estar “a lomos de un toro mecánico”; Tony Muler, desde el Puma, se lamenta de que “si hubiéramos dado la vuelta al mundo al revés, seguramente hubiésemos tenido más empopada de lo que estamos teniendo”.

Iker Martinez: "Vamos a tener un viento algo caótico. Nos armaremos de paciencia".

Esta mañana el Telefónica sorprendía a la flota de la Volvo Ocean Race con la decisión de virar repentinamente. Ahora, Iker Martínez explica la situación y la tripulación española se prepara para afrontar unas jornadas que serán “de locos”, en palabras del bimedallista olímpico.



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Jordi Calafat en el timón y Joao Signorini trimando © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



El patrón del barco español explicaba que las últimas horas a bordo del Telefónica han sido “moviditas”. Así, Iker Martínez explicaba la situación vivida a primera hora: “El viento nos ha rolado mucho al morro y hemos tenido que virar. Aparentemente no era una mala señal, pero cuando ha llegado el parte hemos visto que este role sólo había sido algo local y que mientras nosotros navegábamos todo lo alto que podíamos, los barcos de barlovento lo hacían 20 y 30 grados más orzados, así que hemos tenido que salir de esa zona y alinearnos de nuevo con los tres de cabeza, pero esta vez en su popa. Una lástima, porque tenía buena pinta lo que estábamos haciendo”.

El Puma estadounidense hacía la misma maniobra que los españoles aunque, en este caso la pérdida era mayor según explicaba el vasco: “El Puma sí que parece haber tenido una pérdida enorme, que es lo que hemos intentado evitar por todos los medios”.

Las próximas horas serán complicadas, en busca de los vientos estables del Este pero, hasta ese momento “vamos a tener un viento algo caótico, así que más vale que nos armemos de paciencia porque puede que esto no sea más que el principio de unos días de locos” confirmaba Iker para, a continuación, apuntar: “No hay mucho viento, pero el barco se mueve bastante por las olas y la adaptación a los primeros días así es difícil. Por lo general hay mucho dolor de cabeza y pocas ganas de comer a bordo, lo cual no es bueno, pero nos hace falta una pequeña transición para que nuestros cuerpos se acostumbren a este meneo constante”.

Finalmente Iker Martínez quiso lanzar un mensaje positivo al afirmar: “La tripulación, bien. Y el barco, también”.



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Posiciones de la flota el 21/02/2012 a las 13:02 UTC © Volvo Ocean Race

ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 21 de febrero de 2012:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 20º 41.03´N, 115º 41.17´E, rumbo 055º velocidad 12.0 nudos, altura de olas 3.90 metros, a 4880.1 millas de Auckland.
2º.- GROUPAMA. 20º 50.70´N, 115º 38.18´E, rumbo 055º velocidad 11.5 nudos, altura de olas 4.80 metros, a 5.7 millas del líder.
3º.- TEAM SANYA. 20º 29.08´N, 115º 24.42´E, rumbo 053º velocidad 11.8 nudos, altura de olas 3.25 metros, a 11.6 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 20º 47.20´N, 115º 27.80´E, rumbo 054º velocidad 11.7 nudos, altura de olas 4.00 metros, a 13.8 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 20º 45.10´N, 115º 23.12´E, rumbo 087º velocidad 12.0 nudos, altura de olas 3.20 metros, a 17.3 millas del líder
6º.- PUMA OCEAN RACING. 20º 33.47´N, 114º 47.27´E, rumbo 099º velocidad 11.5 nudos, altura de olas 4.00 metros, a 46.3 millas del líder.

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Thornado
22/02/2012, 18:13
La ruta hacia Auckland pasa por Taiwan.

La flota se concentra frente a la costa de Taiwán para atacar el temido Estrecho de Luzón, donde les esperan condiciones meteorológicas inciertas. El CAMPER defiende su posición en cabeza, pero sus rivales se agolpan por popa antes de iniciar las maniobras necesarias para pasar este peaje en el camino hacia Auckland. El Telefónica continúa fiel a su posición al norte del pelotón, por donde ha logrado acercarse hasta 12,9 millas del líder en el reporte de las 14:00h.

Los seis equipos han coincidido en la decisión de atacar el Estrecho de Luzón por su extremo norte, y navegan a esta hora frente a la costa de Taiwán preparados para una inminente maniobra colectiva. En el momento en que decidan mover ficha, iniciarán una serie de viradas que a buen seguro revolverá la clasificación provisional de la Etapa 4, encabezada desde ayer por CAMPER con Emirates Team New Zealand. El barco de Chris Nicholson se mantiene firme en cabeza, mientras por detrás todas las posiciones han cambiado de manos durante las últimas 24 horas a excepción de la última, que continúa ocupando el PUMA.

El Telefónica sigue fiel a su posición al norte del pelotón. El barco de Iker Martínez esperaba un role a izquierda que no se produjo, llegando a descolgarse hasta a 34,6 millas del líder en el reporte de las 02:00h de la madrugada. 12 horas más tarde, ha recuperado casi 22 millas y navega a 12,9 del líder, aunque en quinta posición.



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Ñeti subiendo al mástil © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



La lucha por la segunda posición es intensa entre el Abu Dhabi, el Sanya y el Groupama, separados por apenas 2,4 millas. En cola del pelotón, el PUMA aprieta y ha logrado colocarse a sólo 3,4 millas del Telefónica. Después de casi tres días de regata, los seis barcos navegan en poco más de 16 millas.

La compresión prevista en la aproximación al Estrecho de Luzón ya ha comenzado. El viento se mantiene en el rango de los 14-19 nudos y las olas oscilan entre los dos y los tres metros. Pero el viento caerá en breve, y las tripulaciones esperan con impaciencia que también lo haga la altura de los olas. Desde a bordo continúan hablando de violentos saltos de los barcos, golpes e incomodidad mientras mantienen una ceñida que en opinión de todos ya está durando demasiado.

Superado el Estrecho de Luzón, la incógnita será averiguar cuánto estirarán su rumbo hacia el este antes de empezar a apuntar hacia el sur, a destino. Las 4.700 millas que les restan hasta cruzar la línea de meta en Auckland están llenas de puntos de inflexión, comenzando por el “peaje de Luzón”, siguiendo por la ventana de incorporación a los alisios, el paso de los Doldrums y finalmente la aproximación a Nueva Zelanda.

De momento, apenas han recortado 500 millas al recorrido, las estimaciones de llegada empiezan a aumentar, y hay tripulaciones que ya han sacado la calculadora para asegurarse de que los víveres serán suficientes.


Al habla con los barcos.

Tean telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“La situación dentro del barco es igual de dura, pero además no ha venido el role de la izquierda que creíamos, sino que se ha ido mucho a la derecha, así que no estamos muy bien posicionados ahora mismo con respecto a la flota. Cape dice que los modelos meteorológicos no están acertando nada, y que puede suceder cualquier cosa. Esperemos que los amuletos del Telefónica nos sigan dando suerte, y si puede ser, que se acabe el ‘banging’, que es como llama Neal McDonald a la situación cuando hay muchas olas de proa”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.

“Estamos en el tercer día de regata y hemos hecho seiscientas y pico millas. Estamos apenas a 30 millas para salir del Estrecho de Luzón, muy cerquita de Taiwán. La previsión después de aquí es de muy poco viento, y la ruta hacia Papúa Nueva Guinea sale muy hacia el norte, porque al sur hay muy poquito viento. La verdad es que se abren muchas opciones, así que a ver lo que hace la flota”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“No hemos visto un spinnaker desde el Estrecho de Malaca. Es cierto que hemos llegado a utilizar nuestro código cero, pero lo más habitual está siendo la ceñida. A bordo no se para, y no tanto por el viento –alrededor de 20 nudos como mucho–, sino por el estado de la mar. Somos constantemente golpeados por olas altas, puntiagudas, piramidales. A veces sientes cómo la proa sube gradualmente para caer con violencia, y resulta espeluznante”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“La evidencia de las complicaciones que nos esperan comienza a tomar forma. Nuestra previsión de 18 días para la etapa ya ha pasado ha 20, 21 o incluso 22 días. Difícil calcular, ya que los modelos continúan cambiando. Hemos comenzado a racionar la comida y a reservar recursos tan valiosos como el propano o el papel higiénico. Hemos reciclado la comida de ayer, que con un poco de agua caliente se convirtió también en nuestra cena”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“Tenemos una nueva mayor para esta etapa, y lo hemos hecho un poco mejor, pero todavía no podemos alcanzar a los barcos de Juan K. El Camper es todavía el mejor en ceñida, pero en cuanto se abre el ángulo, los Juan K se ponen al frente. De momento está siendo bastante táctico. Nosotros vamos similar al Sanya, ellos un poco más altos, nosotros un poco más bajos y rápidos; tenemos una bonita pelea. Creo que hasta los Doldrums vamos a tener ángulos cerrados. El Groupama va especialmente bien cuando el ángulo se abre a 60 ó 70. Nosotros tenemos que resistir hasta que lleguemos a los Doldrums, y confiar en que el ángulo se abra de allí a Nueva Zelanda”.



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Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race




Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.

“El Estrecho de Luzón parece que será complicado. La flota navega hacia el extremo sur de Taiwán básicamente porque es por ahí por donde esperamos que entre el viento y por donde intentaremos engancharnos a los alisios. En el siguiente tramo de la etapa se tratará de ver cuánto estiraremos el rumbo hacia el este antes de empezar a ganar sur hacia el ecuador”.



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Posiciones de la flota el 22/02/2012 a las 13:02 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 22 de febrero de 2012:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 21º 50.95´N, 120º 08.00´E, rumbo 059º velocidad 11.4 nudos, altura de olas 2.76 metros, a 4716.3 millas de Auckland.
2º.- ABU DHABI. 21º 39.32´N, 119º 48.58´E, rumbo 066º velocidad 10.5 nudos, altura de olas 3.08 metros, a 4.2 millas del líder.
3º.- TEAM SANYA. 21º 37.22´N, 119º 44.18´E, rumbo 061º velocidad 10.6 nudos, altura de olas 3.24 metros, a 5.1 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 21º 55.60´N, 120º 02.88´E, rumbo 063º velocidad 11.2 nudos, altura de olas 2.67 metros, a 6.6 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 21º 58.22´N, 119º 55.93´E, rumbo 070º velocidad 11.1 nudos, altura de olas 2.15 metros, a 12.9 millas del líder
6º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 47.52´N, 119º 38.38´E, rumbo 072º velocidad 11.4 nudos, altura de olas 3.33 metros, a 16.3 millas del líder.

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Thornado
23/02/2012, 20:15
El Sanya se aprovecha de la situación.

Hoy es jornada de paradoja para la flota de la Volvo Ocean Race. Superado el Estrecho de Luzón, los seis barcos avanzan en dirección contraria a destino, navegando hacia el nordeste cuando Auckland espera al sur. La clasificación en el reporte de las 14:00h está encabezada por el Sanya, el barco situado más al sur, aunque estar más cerca no significa llegar antes.

Aunque la meta espera en Nueva Zelanda, al sur, los barcos apuntan con sus proas hacia Japón, al nordeste. Lo hacen para aprovechar el viento reinante y garantizar que al menos siguen avanzando, con la esperanza de alcanzar los ansiados alisios que los propulsen finalmente a destino. Aunque suman millas, lo hacen en dirección opuesta al recorrido teórico, por lo que en vez de avanzar parecen retroceder.

El reporte de posiciones de las 14:00h muestra a varios barcos más alejados de Auckland que hace 12 horas. Tanto el Camper como el Telefónica han “retrocedido” 18,7 millas desde las 02:00h, mientras el Puma se ha alejado 22,5 millas.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, los alisios se encuentran muy al sur, y para engancharse a ellos, los equipos deben ganar este para beneficiarse del viento de componente norte que previsiblemente llegará durante el fin de semana. Hasta entonces, toca alejarse de destino.


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Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Un vistazo al tracker de posiciones muestra la anárquica evolución de la flota desde que cruzó el Estrecho de Luzón. El primero en salir al Mar de Filipinas, el CAMPER, figura a las 14:00h como el barco más rápido (12,3 nudos) y el situado más al nordeste, teóricamente la posición más favorable a medio plazo.

Pero los que han sacado mejor rédito a esta inusual situación son el Sanya y el Abu Dhabi, los dos barcos que han optado por un camino más al sur, y por tanto más cerca en millas a destino. Figuran primero y segundo. Pero en esta ocasión, estar más cerca no garantiza llegar antes, y hasta que la flota alcance la autopista de los alisios no sabremos quién es de verdad el líder.

El Telefónica erraba el tiro tras cruzar el Estrecho de Luzón, apuntando al sureste cuando el viento estaba al norte. Como consecuencia, figura quinto a 48,3 millas del líder, tratando de abrirse paso en un área de viento inestable. En las últimas tres horas ha tenido que encadenar maniobras para conseguir navegar a 10,3 nudos de media, la velocidad más baja de la flota.



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PUMA Ocean Racing powered by BERG © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Por su parte, el PUMA es el que ha optado por una ruta más radical, remontando la costa de Taiwán. En el informe de posiciones de las 14:00h es el barco situado más al norte, prácticamente en la misma latitud que el CAMPER, aunque 90 millas más al oeste.


Aprendiendo a sufrir.

La cuarta jornada de competición de la nueva etapa de la Volvo Ocean Race viene cargada de sorpresas. Con el mar de China y el estrecho de Luzón a la popa del Telefónica, la flota navega ahora en el mar de Filipinas y se ha abierto todo un abanico de posibilidades para superar el principal escollo que se presenta a corto plazo: las inestabilidad meteorológica a la que tendrá que hacer frente el Telefónica antes de enfilar el Sur.



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© Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Las últimas 24 horas han sido complicadas a bordo del barco español y es que tras superar el temido estrecho de Luzón las condiciones no han mejorado. “Ya se han acabado las condiciones de coctelera en las que nos encontrábamos desde que salimos de Sanya. Ahora mismo tenemos poco viento y aunque todavía hay un poco de ola, no es ni mucho menos lo que teníamos los días anteriores. Todos estamos bastante cansados, anoche tuvimos otra noche intensa y de día no mejora mucho la situación” comentaba Fructuoso en su reporte diario.

Iker Martínez confirmaba en una conversación telefónica cuáles eran sus planes iniciales: “Queríamos ir al Este, pero el viento era inestable. Seguimos por dónde pensamos que sería la parte más rápida (Sur). Después de hora y media vimos de repente cómo los que estaban en el Norte tenían más de 20 nudos de viento mientras que nosotros teníamos vientos ligeros. Así que nos fuimos a su lado para tener el mismo viento. Lo tuvimos, pero lo perdimos bastante rápido. Ha sido lo mismo todo el día: los chicos que están a nuestro lado tienen el viento pero nosotros no podemos cogerlo. Es frustrante. Estamos dando todo lo que podemos con un viento muy inestable”. A esta situación hay que añadir un pequeño problema en el botalón que obligó a los españoles a ralentizar el ritmo y afortunadamente “ahora navegamos de nuevo como siempre, pero nos ha costado” recalcaba Iker.

Las difíciles condiciones meteorológicas están haciendo que muchos opten por estrategias aparentemente arriesgadas como la del Puma estadounidense, que se marca un rumbo Norte puro contra todo pronóstico. El Telefónica opta por una posición más conservadora y se defiende en medio de la flota mientras navega rumbo Nordeste “para buscar los vientos alisios que nos empujen hacia el Sur” explicaba el tripulante de comunicación del barco español. De momento, el Telefónica logra sacar rendimiento a los seis nudos de viento del Oeste con los que navega ya que logra firmar una velocidad media de 6,3 nudos.

“No tenemos mucho viento. Es un día difícil para nosotros. Vemos que los otros lo están haciendo bien y nosotros estamos aquí, con poco viento”. Pero aún a pesar de las dificultades, el vasco no pierde el optimismo y confirmaba: “¡Esperamos coger un poco para empezar a jugar un poco!”·

Armados de paciencia

De momento, toca armarse de paciencia y esperar a ver cómo evolucionan los partes ya que, de momento la inestabilidad sigue siendo el quebradero de cabeza de la flota. “Debido a estas condiciones, en términos generales, es difícil decidir a dónde ir. No hay mucho más que hacer que mirar al ordenador. Tienes que ir a donde quieres ir, y ahí sacar lo mejor de lo que tengas… No hemos tenido mucha suerte pero espero que esto cambie. Si no la diferencia será demasiado grande” explicaba Iker Martínez.

Por su parte, Fructuoso recordaba que “todavía queda muchísima etapa y puede pasar cualquier cosa”, una realidad a la que Iker hacía referencia al comentar: “Todos los que estamos a bordo hemos navegado mucho y sabemos que cualquier cosa puede suceder en estas condiciones tan inestables No somos el grupo más feliz del mundo ¡pero es normal! Los chicos no están contentos porque no estamos donde queremos, pero seguimos dándolo todo”.

Pensando en tierra firme

La vida a bordo del Telefónica continúa su ritmo y el proceso de adaptación parece quedar atrás. Con el cuerpo ya acostumbrado a la competición extrema, lo cierto es que todo se lleva mejor con alguna que otra delicatessen tal y como desvelaba Fructuoso: “El barco y nosotros estamos bien, siempre hay algunas cosillas que se estropean (de ambas cosas) pero las arreglamos y ya está. Hace calor, pero no el de otras etapas y el jamón traído de España nos ha levantado el ánimo”.

Cuando todavía quedan más de 4.000 millas por delante, a bordo del barco español unos más que otros muestras sus ganas de finalizar la etapa. Es el caso de Joca Signorini, que día tras día espera noticias de su mujer embarazada. Como era de esperar, el resto de la tripulación le anima y para muestra, un botón: Fructuoso acababa su comunicación diaria con un “¡tenemos que llegar pronto por Joca!”.


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Posiciones de la flota el 23/02/2012 a las 16:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy jueves 23 de febrero de 2012:

1º.- TEAM SANYA. 22º 57.22´N, 124º 14.57´E, rumbo 058º velocidad 11.2 nudos, a 4614.0 millas de Auckland.
2º.- ABU DHABI. 23º 09.97´N, 124º 24.92´E, rumbo 053º velocidad 12.8 nudos, a 3.5 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 23º 35.02´N, 124º 43.93´E, rumbo 067º velocidad 12.5 nudos, a 11.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 23º 51.32´N, 124º 50.08´E, rumbo 071º velocidad 12.0 nudos, a 20.2 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 23º 13.47´N, 123º 27.68´E, rumbo 070º velocidad 12.3 nudos, a 40.4 millas del líder
6º.- PUMA OCEAN RACING. 24º 17.73´N, 122º 56.83´E, rumbo 027º velocidad 13.0 nudos, a 107.5 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
24/02/2012, 17:32
El Camper pone orden en el patio.

El Camper ha bajado de carril y comienza a hacer valer su posición al este de la flota. Ayer noche ponía proa al sureste y esta mañana es el nuevo líder. El Puma continúa escalando latitud y el Telefónica busca la remontada al norte de sus rivales.

La flota continúa sufriendo para ganar este en un viento inestable que ha provocado que las estelas de los barcos describieran esta noche trayectorias irregulares en el tracker. El CAMPER es el que ha descrito una maniobra más radical, bajando más de 30 millas de latitud desde medianoche hasta esta mañana. Este movimiento ha permitido al barco de Chris Nicholson colocarse en cabeza de la provisional, aunque el Groupama no le pierde de vista y continúa acechando, ahora a menos de diez millas por su aleta de babor. En el reporte de las 08:00h, el Camper es el más rápido, con 12,1 nudos de velocidad.




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Rob Salthouse haciendo un gesto de aprobación al proa en un cambio de vela en el Camper © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



El Sanya, que ayer brilló en cabeza durante varios reportes de posición por su posición al sur de la flota, es ahora tercero. Sigue siendo el barco más al sur, pero está 50 millas al oeste del Camper, y esa combinación latitud-longitud favorece al barco de Nicholson en distancia a destino.



El Telefónica intenta remontar por arriba, y esta mañana es el barco más al norte de los cinco que continúan buscando la salida por el este. En el reporte de las 08:00h, el barco de Iker Martínez se encuentra casi 60 millas al oeste y casi 40 al norte del CAMPER, y es quinto.



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Xabi Fernandez en el grinder © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



El Puma sigue fiel a su idea, descolgado completamente del grueso del pelotón mientras busca la salida muy al norte. De momento está pagando un alto precio por ello, y figura esta mañana a casi 200 millas del líder.


El Telefónica busca el viento del norte

El Telefónica español sigue ganando Este-Nordeste en la quinta jornada de competición aún a pesar de que el destino final de la quinta etapa de la Volvo Ocean Race es Auckland, en Nueva Zelanda. “Con la baja presión de Japón todo el mundo ha elegido ir al Norte alejándose de la línea que quizás sería más óptima para esperar hasta que los Alisios se establezcan de nuevo, lo que podría significar navegar otras 1.000 millas al Este. Es la mejor forma de llegar a Nueva Zelanda” explicaba Andrew Cape en una conversación telefónica.

Todo parece indicar que los vientos fuertes que la flota ansía entrarán por el Norte, por lo que el barco liderado por Iker Martínez ha decidido apostar por esa opción y ser así uno de los primeros en navegar con altas velocidades.

“Aquí seguimos, rumbo a Japón en vez de Auckland. Y Cape dice que ¡todavía nos quedan un par de días más así! Cosas de la meteorología que son muy curiosas, pero bueno...” comentaba Diego Fructuoso desde el Telefónica, en el que la tripulación española ha vivido una noche complicada, tal y como reportaba el tripulante de comunicación: “La noche ha sido intensa de nuevo, con bastante viento y dificultades para dormir”. Afortunadamente, el cartagenero recordaba que “cada vez el barco va mejor, aunque viene alguna calma y algunos chubascos de vez en cuando que nos descolocan”.



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Iker Martínez conduciendo el Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



Por su parte, Andrew Cape confirmaba que durante la noche “no ha habido demasiadas nubes. Es una de esas cosas que pasan, que cogemos un buen ángulo y ahí vamos por un rato. Es exactamente lo que los otros nos hicieron antes, uno de esos giros que se dan. En esta gran línea frontal, una línea marcada por una nube muy grande, la gente se ve empujada de sopetón de vez en cuando. Nos pasó la otra noche”, pero por delante todavía queda mucho por decidir: “No sé que nos pasará ésta. Creo que todo podría cambiar un poco esta noche” confirmaba el australiano.

Dos grupos, un destino

La flota se ha dividido en dos y mientras el grueso navega a la altura de Taiwán, la arriesgada estrategia tomada por el Puma ha llevado a los estadounidenses a superar la isla de Pacífico. En el pelotón, el Telefónica se coloca como el barco más al Norte y según el parte de las 11:00 hora española navega a diez nudos de velocidad con rumbo Este. Lo importante ahora es sacar el máximo rendimiento al barco español, tal y como recordaba su navegante: “Todavía quedan muchas cosas que resolver pero ahora, simplemente, de lo que tenemos en estos momentos intentamos sacar el máximo rendimiento”.

Para Fructuoso, la actual situación es más normal que la vivida en días anteriores y, vistos los partes, la tripulación española confía en mejorar día a día. A Fructuoso no le temblaba el pulso al escribir: “Creemos que podemos darles caza”.

Una etapa complicada

No está resultando sencilla esta etapa para los navegantes, y tampoco para Andrew Cape que confirmaba: “Sin duda alguna está siendo difícil, con un montón de escollos en el camino, los partes nunca han resultado cómo se esperaba. Está siendo interesante, con un montón de cosas sucediendo a cada momento y todavía hay muchas cosas por pasar en los próximos días”.


Un cumpleaños por adelantado

El próximo día 3 de marzo iba a ser un día especial a bordo del Telefónica y es que uno de sus tripulante, Zane Gills, estaba de cumpleaños. Pero la sorpresa tuvo que adelantarse ya que “algo había explotado en la bolsa que me dio su novia y he preferido que mirara él qué le podía interesar y tirar todo lo demás. Así que no tendrá sorpresa el día tres. Bueno, le quitaremos un poco de mousse de chocolate a Pablo y a Xabi y le cantaremos el cumpleaños feliz” relataba Fructuoso.

El ánimo a bordo del Telefónica sigue siendo bueno aún a pesar de las dificultades a las que el barco español se está enfrentando en su búsqueda de vientos estables en el Pacífico. “La vida a bordo va bien, mucho más acostumbrados y más contentos” concluía el cartagenero.


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Posiciones de la flota el 23/02/2012 a las 16:00 UTC © Volvo Ocean Race


ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 24 de febrero de 2012:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 24º 07.42´N, 129º 02.30´E, rumbo 082º velocidad 12.3 nudos, a 4502.6 millas de Auckland.
2º.- GROUPAMA. 24º 09.23´N, 128º 53.77´E, rumbo 084º velocidad 12.1 nudos, a 6.2 millas del líder.
3º.- TEAM SANYA. 23º 57.63´N, 127º 56.93´E, rumbo 061º velocidad 12.8 nudos, a 28.39 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 24º 34.97´N, 128º 30.37´E, rumbo 072º velocidad 14.3 nudos, a 39.6 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 24º 43.58´N, 128º 01.45´E, rumbo 089º velocidad 13.9 nudos, a 62.5 millas del líder
6º.- PUMA OCEAN RACING. 26º 42.57´N, 125º 32.08´E, rumbo 061º velocidad 10.3 nudos, a 239.4 millas del líder.

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Thornado
27/02/2012, 17:36
El Groupama lidera el camino a los alisios.

El Groupama ha relevado al CAMPER como líder a medida que los barcos apuntan al sureste con la esperanza de alcanzar los ansiados alisios en las próximas 24 horas. El Telefónica es cuarto.

Desde que se inició la Etapa 4 en el puerto chino de Sanya la Etapa 4 el pasado día 19, la flota ha navegado hacia el este para sortear una zona de poco viento situada entre ella y la meta en Auckland. Pero a punto de cumplirse ocho jornadas de competición, los seis barcos navegan de través abriendo ángulo con sus proas hacia el sureste con la esperanza de engancharse mañana a los alisios que los propulsen definitivamente hacia Nueva Zelanda. La cabeza del pelotón está a punto de cruzar la barrera de las 4.000 millas a destino.



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Thomas Coville conduciendo el Groupama © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race



Este cambio de rumbo ha revuelto la clasificación, que encabeza desde anoche el Groupama tras superar al hasta entonces líder, el CAMPER. Tanto el barco de Franck Cammas como el PUMA de Ken Read han comenzado a rentabilizar el rodeo por el norte que les hizo separarse de la flota sacrificando millas a cambio de velocidad. Ambos disfrutan de mayor presión de viento que sus rivales navegando por un corredor formado entre un sistema de baja presión por su nordeste y uno de alta presión por su noroeste.

El cambio de rumbo ha posicionado al Telefónica a barlovento y al oeste de la flota. El barco de Iker Martínez ocupa la cuarta posición en el reporte de las 14:00h, a 61,8 millas del líder, pero ha firmado el segundo mejor registro de velocidad de la flota en las últimas tres horas (18,5 nudos), sólo superado por el Groupama (19,6 nudos). El CAMPER es segundo, a 38,1 millas de la cabeza de la flota.

La previsión indica que los barcos seguirán sumando grados a sus rumbos, apuntando gradualmente hacia el sur hasta que alcancen los alisios en las próximas 24 horas. A partir de entonces comenzará una nueva fase de la Etapa 4, un rápido tramo hacia el ecuador propulsados por los alisios. La zona de calmas ecuatoriales, situada en el entorno de las Islas Salomón, ejercerá entonces de último punto de inflexión antes del sprint final hacia Auckland.


Al habla con los barcos.


Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Las cosas van bien hoy, ha sido un día fantástico para nosotros. Parece que vamos a poder salir de este lugar que nos ha complicado tanto las cosas. No era el mejor sitio para estar y perdimos muchas millas, pero parece que podemos salir de aquí y eso es bueno para nosotros, sin duda. PUMA y Groupama van mucho más rápidos y mejor posicionados. Seguro que una vez todos los equipos estén en los alisios, ambos tendrán un mejor ángulo y podrán sacar más velocidad a sus barcos. Nosotros no estamos exactamente dónde queríamos estar, pero tenemos que intentar por todos los medios navegar bien y avanzar”.



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Pepe Ribes en primer término, Iker Martinez, Neal McDonald al fondo © Diego Fructuoso/Team Telefonica/
Volvo Ocean Race



CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.

“Estamos casi al final, en la esquina de una zona de poco viento que hemos tenido que rodear. Después podremos bajar hacia el sur con vientos más de través y de mayor intensidad, en una línea recta. Estamos todos muy cerca, con Groupama y PUMA un poco más la norte buscando más viento, pero según nos indican los partes y nos dicen desde la mesa de navegación, ahora tendremos nosotros mejores condiciones, así que a ver si podemos seguir estando ahí delante” .


Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.

“En mi opinión dentro de un par de días navegaremos en las condiciones ideales para el Groupama, un través con un ángulo más cerrado. De momento no sabemos cómo atacaremos los Doldrums, pero lo que sí es seguro es que al estar al este resulta más fácil elegir por dónde entrar. Por ahora tenemos que centrarnos en la entrada en los alisios mañana por la noche, y entonces tal vez un día más tarde decidir por dónde acceder a los Doldrums”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Tras ocho días, por fin empezamos a ir al sur. El (muy) gradual giro hacia abajo ha comenzado, y nuestro Mar Mostro está ganando sur en cada guardia, aunque sólo sea un par de grados. Esa tendencia continuará y con el tiempo se intensificará. Y si los modelos meteorológicos son ciertos, iremos rodeando a la flota. Estar en el exterior supone recorrer mayor distancia, pero estamos posicionados donde el viento se supone que es más fuerte”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“Las próximas 24 horas serán cruciales ya que la flota comenzará a ganar sureste en ruta hacia Nueva Zelanda. Eso significa que los barcos al norte deben aprovechar para consolidar su ventaja rodeando a los de sotavento. Está claro que la idea del PUMA de irse hacia el norte les ha mantenido alejados de los problemas y puesto en contienda con el Groupama por el liderato. Lo que no está tan claro es cuál de los dos saldrá en cabeza, está muy igualado, ni si seremos capaces de mantenernos al norte del CAMPER”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Seguimos pegados a la flota, y en el último reporte hemos ganado algunas millas sobre los barcos a sotavento. Groupama y PUMA siguen devorando millas, y con la perspectiva de alcanzar los alisios en alrededor de 36 horas, deberíamos ver una ligera convergencia de la flota, a partir de la que esto se convertirá en un sprint de siete días hacia el ecuador”.


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Posiciones de la flota el 23/02/2012 a las 16:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 27 de febrero de 2012:

1º.- GROUPAMA. 24º 27.07´N, 147º 05.55´E, rumbo 118º velocidad 19.6 nudos, a 4007.7 millas de Auckland.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 24º 09.67´N, 144º 48.38´E, rumbo 116º velocidad 16.9 nudos, a 38.1 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 25º 19.63´N, 147º 16.48´E, rumbo 114º velocidad 18.2 nudos, a 43.8 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 23º 58.83´N, 143º 27.80´E, rumbo 121º velocidad 18.5 nudos, a 61.8 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 24º 13.72´N, 143º 46.97´E, rumbo 122º velocidad 16.1 nudos, a 67.0 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 25º 07.13´N, 145º 26.07´E, rumbo 108º velocidad 17.1 nudos, a 74.7 millas del líder.

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Thornado
28/02/2012, 18:23
A 20 nudos, rumbo a Auckland.

Los seis barcos han ido tomando contacto gradualmente con los esperados alisios y avanzan hoy en condiciones “típicamente Volvo”, con las proas apuntando directas a destino y velocidades por encima de los 20 nudos.

La flota avanza con las proas apuntando hacia el sureste y dividida en dos grupos: por el oeste, y a sotavento, navegan el Telefónica, el Sanya y el CAMPER; por el este, y a barlovento, el PUMA, el Abu Dhabi y el Groupama. La pasada noche fue de ganancias para los del oeste, que recortaban distancias gracias a una transición que frenó temporalmente a sus rivales. Pero esta mañana, la situación se ha invertido.


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Casey Smith agacha la cabeza anticipándose a la ola que le viene encima © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/
Volvo Ocean Race



Los esperados alisios han llegado y lo hacen para quedarse. A medida que el viento se ha ido estableciendo del nordeste, las velocidades de la flota han comenzado a aumentar. Desde a bordo, las tripulaciones aplauden la vuelta a ‘condiciones típicamente Volvo’, rompiendo la barrera de los 20 nudos de velocidad en 20 nudos de viento de través. El PUMA ha reportado una máxima de 27 nudos esta mañana, y desde el Abu Dhabi su patrón Ian Walker indica que la velocidad oscila entre los 18 y los 30. Los barcos devoran millas a destino a un ritmo inédito en los casi nueve días que llevamos de Etapa 4.

Al frente, el Groupama navega cómodo. El barco de Franck Cammas es conocido por sus prestaciones en rumbos de través cerrado, pero además su posición relativa al resto de la flota le favorece teóricamente para la aproximación a los Doldrums.

El CAMPER continúa en segunda posición, con 55 millas de desventaja respecto al líder y 23,5 de ventaja frente a su inmediato perseguidor, el Telefónica. El barco de Iker Martínez ha abierto ángulo en las últimas tres horas, y en el reporte de las 14:00h es el que gana más latitud sur a medida que avanza a sotavento y al sur de todos sus rivales.

En el apartado de velocidades, el último informe encumbra al Groupama con el mejor registro medio, de 21,4 nudos, seguido por el PUMA (21,2), el Abu Dhabi (20,7), el Telefónica (20,3), el CAMPER (18,9) y el Sanya (18,4). Las diferencias de velocidad entre la flota resultan ahora más determinantes, ya que todos los barcos avanzan en paralelo, y como apuntaba hoy Mike Sanderson desde el Sanya, navegar con un nudo de desventaja mantenida durante 24 horas supone perder 24 millas en un día.

El ecuador espera alrededor de 1.400 millas por proa del pelotón, y alrededor de 500 millas más al sur, los impredecibles Doldrums. Para alcanzar la línea de meta en Auckland todavía faltan más de 3.600 millas.


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Posiciones de la flota el 28/02/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 28 de febrero de 2012:

1º.- GROUPAMA. 19º 37.83´N, 152º 36.40´E, rumbo 136º velocidad 21.4 nudos, a 3622.4 millas de Auckland.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 19º 42.77´N, 150º 13.38´E, rumbo 137º velocidad 18.9 nudos, a 55.0 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 19º 22.82´N, 148º 37.62´E, rumbo 145º velocidad 20.3 nudos, a 78.5 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 06.58´N, 152º 25.22´E, rumbo 139º velocidad 21.2 nudos, a 86.7 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 20º 55.00´N, 150º 52.85´E, rumbo 137º velocidad 20.7 nudos, a 107.5 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 20º 13.82´N, 149º 01.67´E, rumbo 132º velocidad 18.4 nudos, a 110.3 millas del líder.

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Thornado
01/03/2012, 16:52
La aproximación al Ecuador y a los Doldrums plantea un nuevo abanico de posibilidades estratégicas.

A unas 350 millas del Ecuador, el Telefónica sigue firmando altas velocidades –según el parte de las 11:00 hora española navega a 20 nudos de velocidad- y espera que la zona de calmas ecuatoriales vuelva a abrir un abanico de posibilidades de cara a la aproximación a Australia, donde todo parece indicar que se decidirá el final de la etapa.

Defendiendo la opción Oeste y con rumbo Sureste, Iker Martínez afirmaba esta madrugada que “las condiciones que estamos teniendo nos gustan mucho y el barco una vez más nos está ayudando a ir hacia adelante. Todos estamos haciendo un esfuerzo extra para hacer que el barco corra y, en realidad, faltan unos días hasta que haya diferentes opciones tácticas nuevamente. Espero que estemos más acertados en el final de etapa que en el comienzo”.

En las últimas 24 horas el Telefónica ha firmado buenos registros llegando a superar ayer miércoles día 29 de febrero, la barrera de las 500 millas recorridas en 24 horas. A partir de ahí, la sorpresa la daba el Abu Dhabi que de madrugada superaba al Camper with Emirates Team New Zealand. Iker Martínez se mostraba realista al explicar: “A estas alturas de la etapa no estamos donde nos gustaría estar, pero es que la primera semana fue bastante complicada y perdimos demasiadas millas. Ahora estamos navegando rápido y rumbo hacia la llegada, pero como siempre que estás atrás, los días se pasan volando y siempre te gustaría que quedase más. En la clasificación estamos terceros, pero es poco realista ya que el Abu Dhabi y el Camper, aunque están más lejos de la meta, tienen un mejor ángulo y por lo tanto, a día de hoy, estaríamos quintos”.

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Nuevas estrategias sobre la mesa para superar las calmas ecuatoriales

Pero todavía no hay nada decidido en esta etapa. La aproximación a las calmas ecuatoriales –que en esta ocasión se establecen en el hemisferio Sur y a las que llegarán a lo largo del sábado por la mañana- podrían hacer que la flota se reagrupase por lo que, tal y como Pepe Ribes comentaba: “En los Doldrums seguro que habrá un poco de compresión, pero también el que salga primero por el otro lado estirará un poco. Estamos mirando ahora una zona para pasar las calmas ecuatoriales en la que teóricamente no nos tenemos que parar mucho. El viento baja a 10 nudos, no es que tengamos cero de viento”.

Por su parte, en la misma conversación telefónica con Pepe Ribes, Xabi Fernández añadía: “Creo que la zona más complicada es un poco más abajo, llegando al norte de Australia donde se forman altas y bajas presiones de forma muy rápida y donde nuestro navegante tiene la esperanza de que haya un poco de lío y podamos entrar en la pelea por ganar otra vez”.

Y es que tal y como comentaba el patrón del Telefónica: “Dos días de correr y luego tocará pensar más”.

Pensando en Nueva Zelanda

Las difíciles condiciones que la flota ha superado junto a las que le queda por superar a la altura de Australia, donde se está formando una zona de vientos duros, hacen que a bordo del barco español la precaución sea extrema no sólo para evitar accidentes, sino porque además “esta etapa es casi una etapa doble, con parada corta en Nueva Zelanda y salida de nuevo hacia Brasil, así que tenemos que cuidar de todo para que llegue en buen estado”, tal y como comentaba el patrón del Telefónica.

Sol, viento y calor

Después de varios días nublados y lluviosos, la aproximación al Ecuador se deja notar. El sol hace acto de presencia y el calor empieza a ser insoportable. Por eso, tal y como afirmaba Iker: “Lo mejor, la temperatura del agua. A ratos estar en cubierta es como estar en un jacuzzi, pero abajo el calor empieza a ser insoportable si tienes que andar moviendo cosas”.

El líder no afloja

El Groupama continúa extendiendo su posición de dominio a medida que la flota se aproxima al ecuador de la Etapa 4. A más de 100 millas del líder, el Abu Dhabi ha superado al CAMPER y es cuarto, a 13,8 millas del Telefónica, tercero.



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Thomas Coville llevando la rueda del Groupama © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Cumplidas 10 jornadas y media de competición, la flota cruzará hoy el ecuador de la Etapa 4 en rumbo directo al ecuador geográfico, que esta mañana se encuentra a menos de 400 millas de la proa del Groupama. El barco de Franck Cammas no afloja, y mientras se adentra en Micronesia mantiene 85 millas de colchón frente a su inmediato perseguidor, el PUMA, que sigue estando a barlovento de la flota, ha recuperado su posición como barco más al este.

El tercer componente del grupo este, el Abu Dhabi, lograba superar al CAMPER de madrugada y ocupa la cuarta posición desde el reporte de las 05:00h. El barco de Ian Walker comienza a ver reflejado en la clasificación el magnífico rendimiento que lleva mostrando varios días mientras navega por la misma zona que Groupama y PUMA.


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Posiciones de la flota el 01/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race


ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 1 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 04º 47.92´N, 159º 41.62´E, rumbo 161º velocidad 16.9 nudos, a 2645.2 millas de Auckland.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 06º 04.42´N, 159º 30.70´E, rumbo 157º velocidad 19.2 nudos, a 76.1 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 05º 05.82´N, 156º 06.75´E, rumbo 153º velocidad 17.9 nudos, a 90.3 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 06º 01.83´N, 158º 08.45´E, rumbo 158º velocidad 17.7 udos, a 99.9 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 47.12´N, 156º 42.77´E, rumbo 151º velocidad 17.3 nudos, a 115.6 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 06º 23.55´N, 155º 58.18´E, rumbo 166º velocidad 17.8 nudos, a 165.6 millas del líder.

Más info aquí ([Only registered and activated users can see links]) y aquí ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
01/03/2012, 20:11
La rotura del génova retrasa al Camper.

A las 17.23 hora local española del martes, octavo día de regata de la Etapa 4 de la Volvo Ocean Race, el foque 2 del VO70 Camper se rompió cuando navegaba de través, y a una media de 20.9 nudos mientras ocupaba el segundo puesto en la clasificación.

Según ha comunicado el equipo, tras dos horas de intensas maniobras el Camper consiguió izar el foque 4 para poder continuar navegando a rumbo. A este incidente se le unió una bajada importante del viento que, de 24 nudos se quedó estable en 16/ 17, por lo que el foque izado no era el adecuado para ese rango de viento, lo que propició que la media del Camper en aquellos momentos situada en los 20.9 nudos de velocidad bajase hasta los 16.3 del parte de la mañana de hoy miércoles.

Este hecho unido a la altas velocidades de sus rivales, situadas en el parte de las 10.15 en los 22.9 del Puma segundo, y en los 20.8 del Telefónica tercero. En dicho parte, el Camper continuaba siendo cuarto pero ya había alcanzado los 19.8 nudos de velocidad, situándose a tan solo 12.3 millas del barco español. Mientras que con respecto a los dos primeros la diferencia era de 110 y 27 millas con los dos primeros clasificados, Groupama y Puma, respectivamente.


A las 09.15 de esta mañana hora local española, el equipo de tierra pudo reanudar la entrevista que mantenían ayer martes con el español Chuny Bermúdez, en el momento de la rotura.


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Estas son sus declaraciones:

Equipo: Ayer a las 17:20 se rompió el genova...¿qué sucedió después? ¿qué hicisteis?

Chuny Bermúdez: Se rompió el cunningham del foque y salto y se rompió el genóva 2. De hecho lo acabamos de reparar ahora mismo, tras 16 horas de duro e intenso trabajo. Y hemos estado navegando con el genova 4 y bueno... ahora lo que pasa es que ha subido mucho el viento, hay unos 24 nudos y estamos viendo si lo ponemos o no porque aquí está anocheciendo ya.

Equipo: ¿Todo el tiempo que habéis estado con el Génova 4 ha sido la causa de que hayáis quedado detrás de la flota?

Chuny: Sí, puede ser, sí. Imagino que puede ser eso porque hemos perdido muchas millas hemos tenido muchas horas periodos de 18 o 19 nudos que es cuando toca el genova 2 y no lo teníamos reparado todavía, porque ya te digo estaba hecho polvo.

Equipo: ¿Era el rango de viento que necesitaba esa vela?

Chuny: Sí, era ese el rango de vela para esas condiciones. Cambió y justo ahí en ese momento es cuando se extravió el cunningham y cuando saltó la vela pero bueno...es lo que tienen las regatas oceánicas, hasta ahora todo había ido bien y sin embargo esta vez nos ha tocado a nosotros.

Info facilitada por el Team Camper ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
02/03/2012, 17:21
Groupama lidera el salto el Hemisferio Sur.

La flota ha comenzado a cruzar al ecuador, y en el reporte de las 14:00h sólo el Sanya navega todavía por el Hemisferio Norte. El rápido través que propulsó a los barcos hasta ayer ha ido evolucionando a una situación de inestabilidad provocada por un cóctel de nubes y chubascos que ponen a prueba la habilidad y concentración de las tripulaciones. El Groupama sigue fuerte en cabeza sacando dividendos de su posición al este de la flota, y el Abu Dhabi ha dado caza al Telefónica, ahora cuarto. A bordo, navegantes y patrones discuten el inminente paso de los Doldrums, complicado en esta ocasión por la presencia de las Islas Salomón, un obstáculo que abre el abanico táctico especialmente de los barcos situados más al oeste.

El grueso del pelotón navega ya por aguas del Hemisferio Sur, y en el reporte de posiciones de las 14:00h sólo falta el Sanya por cruzar el ecuador. El primero en hacerlo era el Groupama, a las 08:10h de esta mañana, seguido dos horas y media más tarde por el Telefónica, que abandonaba el Hemisferio Norte 200 millas más al oeste que el líder de la Etapa 4. Esta separación lateral será la que marque diferencias entre los tres barcos del grupo este (Groupama, PUMA y Abu Dhabi) y los tres del grupo oeste (Telefónica, CAMPER y Team Sanya) a la hora de negociar los Doldrums.




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El Camper directo a la tormenta © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



De momento, el más avanzado del grupo oeste ha cedido la tercera posición ante el más retrasado del grupo oeste. El Abu Dhabi superaba al Telefónica esta mañana, aunque en el último informe la ventaja del barco de Ian Walker es de menos de una milla sobre el de Iker Martínez, que ha navegado más rápido en las últimas tres horas.

La intensidad del viento ha ido disminuyendo gradualmente desde ayer, y los barcos navegan por una zona de inestabilidad marcada por la presencia de nubes y potentes chubascos que ponen a prueba tanto la habilidad de los navegantes para detectarlos en el radar, como la de las tripulaciones para negociarlos. Esta nueva situación provocó una compresión inicial que penalizó anoche al Groupama, viendo cómo se aproximaban sus rivales, pero el líder volvía a recuperar esta mañana, y conserva 70 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el PUMA, y más de 100 sobre el resto.

La flota toma posiciones para acometer el cruce de los Doldrums, previsiblemente mañana por la mañana. El viento seguirá cayendo en intensidad, pero no debería llegar a desaparecer, como ocurre en el Atlántico, sino que permitirá a los barcos seguir avanzando aunque en un campo de minas formado por nubes y chubascos. Según confirman desde a bordo, los barcos del oeste tienen dos opciones: tratar de mantener velocidad con el mismo rumbo y arriesgarse a cruzar las Islas Salomón, o ganar este con el consiguiente descenso en su velocidad. Sus rivales del este juegan con la ventaja del barlovento, con mayor margen de maniobra sin disminuir ritmo. En ambos casos, el mínimo error de interpretación en una nube se traduce en pérdida de millas, por lo que la concentración es clave.


Al habla con los barcos:

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Aquí los Doldrums no son como en otras partes del mundo, como en el océano Atlántico o como cuando subimos a las Maldivas en la segunda etapa. Aquí, la situación es un poco diferente, el viento es complicado, sí, pero siempre hay algo de presión todo el tiempo. No son unos Doldrums reales, sino un sitio en el que el viento es inestable".



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Iker y Cape, patrón y navegante en la estación de navegación © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



"Siempre pensamos en ganar, pero las oportunidades son reducidas si somos realistas. La ventaja de los dos barcos de delante es muy grande, y hoy por hoy las oportunidades de cazarlos no son muy grandes. Los partes cambian todo el rato, el tiempo es muy inestable, en cualquier momento puede surgir la oportunidad. Nueva Caledonia y el paso por las Islas Salomón pueden ser el momento, pero todos los barcos creo que van a elegir ir por el mismo sitio, aunque seguro que veremos pelea”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto "Chuny" Bermúdez, timonel y trimmer.

“Estos Doldrums son distintos a los del Atlántico, que conocemos más; en mi caso, es la primera vez que los cruzo por aquí. En este caso influyen sobre todo las islas de Papúa Nueva Guinea, que tenemos delante, y que abren más opciones. Más o menos encontraremos los Doldrums sobre el 10º Sur. Hay una opción de pasar por el medio de las islas, pero son muy altas y supondría llegar de noche, y eso lo complica más; ahora mismo están barajando opciones en la mesa de navegación. Después de los Doldrums pasaremos la transición de todo lo que viene por el sur, lo que pasa entre Australia y Nueva Zelanda, y esperamos que nos favorezca, porque es una zona que conocemos muy bien de nuestros entrenamientos”.


Groupama sailing team. Phil Harmer, timonel y trimmer.

“Hemos tenido una buena ración de botes durante unas cuatro horas de nubes y chubascos, con vientos entre 10 y 35 nudos, así que intentamos aprovecharlo para seguir avanzando, simplemente montados en la nube. Esperamos haber cumplido nuestra penitencia en los previos Doldrums y que esta vez sea un pasaje sencillo. De momento, la meteorología no tiene tan mala pinta, hemos estado luchando por el este, así que cruzamos los dedos para que nos vaya mejor que en el pasado”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG.Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Tom (Addis) está contento con nuestra posición al este, y ha llegado el momento de cobrar dividendos. Los barcos más al oeste tienen dos opciones: o seguir bajos y rápidos, una ruta arriesgada a través de las Islas Salomón, o navegar con ángulos más lentos para intentar acercarse a nuestra trayectoria, a salvo de cualquier interferencia geográfica. Decidan lo que decidan, nuestra progresión relativa está menos condicionada por la velocidad pura y más por el acierto navegando, especialmente en condiciones inestables. Cada maniobra puede significar muchas millas ganada o perdidas, y esa es distancia que desesperadamente queremos arañarle al Groupama”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“La posición de la flota no refleja la realidad, porque estamos siendo puestos a prueba constantemente por enormes nubes y chubascos que intentan alejarnos del recorrido. Algunos chaparrones vienen acompañados de hasta 38 nudos de viento, y nos han obligado a navegar 60 grados fuera de nuestra trayectoria. Es un auténtico test para las tripulaciones, que tenemos que reducir velamen rápidamente y negociar la situación hasta que pasa el chubasco”.


Team Sanya. Richard Mason, jefe de guardia.

“Obviamente, los barcos del este, especialmente Groupama y PUMA, avanzan con buen ángulo. Por delante tenemos un waypoint, en el límite de las Islas Salomón, y hasta entonces parece que la brisa será ligera y podría producirse una compresión”.



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Posiciones de la flota el 02/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 2 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 01º 21.53´S, 161º 42.48´E, rumbo 169º velocidad 13.3 nudos, a 2256.5 millas de Auckland.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 00º 16.53´S, 161º 15.70´E, rumbo 172º velocidad 16.1 nudos, a 70.1 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 00º 00.42´S, 159º 59.42´E, rumbo 179º velocidad 12.7 nudos, a 110.2 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 00º 40.98´S, 158º 11.02´E, rumbo 171º velocidad 13.0 nudos, a 110.9 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 00º 10.03´S, 158º 31.83´E, rumbo 183º velocidad 12.8 nudos, a 131.9 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 00º 54.15´N, 158º 26.27´E, rumbo 172º velocidad 10.9 nudos, a 193.8 millas del líder.

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Thornado
03/03/2012, 17:31
Las islas Salomón dividen la flota en dos.

Cruzado el ecuador, la flota se ha dividido en dos grupos para negociar los imprevisibles Doldrums en dirección a Auckland, final de la Etapa 4. Por el este, Groupama, PUMA y Abu Dhabi apuntan directos a destino, mientras por el oeste, Telefónica, CAMPER y Sanya se dirigen a las Islas Salomón con la incertidumbre de navegar por aguas poco conocidas. De momento, esta “decisión salomónica” ha permitido al barco de Iker Martínez colocarse al sur de la flota y al de Chris Nicholson ascender un puesto en la provisional.

El Sanya cruzaba ayer tarde el ecuador para reunirse con sus rivales en aguas del Hemisferio Sur. Poco tardaría en quedar claro que la flota se iba a dividir definitivamente en dos mitades: el Groupama, el PUMA y el Abu Dhabi seguirían por el oeste en rumbo directo a Auckland, mientras el Telefónica, el CAMPER y el Sanya respondían a un inesperado role del viento para definir su trayectoria por el este, directos a las Islas Salomón y al Mar de Coral.

Las siguientes horas vieron un magnífico acelerón del Telefónica, que encadenaba seis reportes con velocidades superiores a las de los barcos del grupo este, superando al Abu Dhabi y recortando terreno al líder. El siguiente en acelerar sería el CAMPER, que no tardaba en arrebatarle la cuarta plaza al barco de Ian Walker.

En el reporte de las 14:00h, el Telefónica es el barco más al sur de toda la flota, aunque ha vuelto a ceder millas frente al grupo oeste, y figura a 101,4 millas del líder. Su proa apunta al estrecho que separa las islas de Choiseul y Santa Isabel, que habrá cruzado en el próximo informe de posiciones. Siguen su estela el CAMPER (58 millas más al norte) y el Sanya (a 122 millas de su vertical).

Alrededor de 275 millas al oeste del barco de Iker Martínez, Franck Cammas reconoce no gustarle esta situación en la que no puede controlar a sus rivales, y admite que probar suerte entre las islas es una muy buena estrategia para el grupo perseguidor. Desde a bordo del Groupama recuerdan lo que les ocurrió durante la etapa 2, cuando entraron en los Doldrums con una buena ventaja al frente y quedaron literalmente clavados mientras les superaban sus rivales.

La ruta a través de las Islas Salomón ha sido definida desde el PUMA como “desconocida, con pasajes no cartografiados, corrientes misteriosas y vientos inestables”. El navegante Tom Addis reconoce que los Doldrums pueden ser más benévolos por esa zona, pero que es una opción no carente de peligros. Nadie se atreve a aventurar el resultado de semejante apuesta.

Como indica el tripulante de comunicación de Team Telefónica, Diego Fructuoso, las próximas horas serán cruciales. En breve comenzarán a navegar entre islas de fondos coralinos por las que nunca antes han pasado, y la partida volverá a repartir cartas.

A punto de cumplirse los 13 días de competición de esta Etapa 4, el Groupama ha cruzado la barrera de las 2.000 millas a destino. La última previsión indica que los barcos no comenzarán a llegar a Auckland antes del día 10 de marzo.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“Estaremos metidos en las islas de 10 a 15 horas. Si conseguimos pasar bien esa zona, cualquier cosa puede ocurrir en lo que a resultado de la etapa se refiere. La parte positiva es que los dos barcos que vienen por detrás nos siguen, así que si sale mal saldríamos cuartos y justo por delante de CAMPER, nuestro inmediato perseguidor en la general. Si sale bien, nuestras opciones de podio son bastante grandes, y quién sabe si algo más… Pero no podemos pensar en eso ahora. Hay que navegar lo más rápido posible y ver qué nos encontramos allí. Todo el mundo a bordo está muy motivado y deseando pasar bien esa zona”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Will Oxley, navegante.

“Una vez tomada la decisión de atravesar las Islas Salomón por la ruta oeste a través del Mar de Coral, tenemos que aferrarnos a esta opción y pelearla hasta el final, cuando nos aproximemos al extremo norte de Nueva Zelanda dentro de aproximadamente siete días, donde averiguaremos cuál es el resultado. Ahora ya no hay medias tintas”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“El cruce de los Doldrums parece que será suave, pero nunca puedes estar seguro. No olvidamos la Etapa 2, en la que entramos en ellos con una buena ventaja al frente de la flota y quedamos literalmente clavados. Vigilamos lo que hacen nuestros rivales, Telefónica en particular, que ha optado por una ruta diferente; en unas 48 horas comenzaremos a saber en qué queda la cosa. También empezamos a establecer la ruta que nos lleve a Auckland, y ya podemos avanzar que esta escala será más un pit stop…”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Los del grupo este tenemos mejor ángulo a destino y estamos más cerca. Ellos disfrutan de viento más fuerte pero navegan rumbo a aguas desconocidas, que incluyen pasajes no cartografiados, corrientes misteriosas y vientos inestables. Pero esto es de lo que se trata la navegación oceánica, ¿no? Meteorología, navegación, manejo del barco y toma de decisiones serán las claves de la próxima semana. Es emocionante; quiero decir, ¡estoy emocionado!”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Nos espera una interesante navegación a medida que nos aproximamos a las Islas Salomón, y parece que nos sumergiremos en una zona con arrecifes y otros obstáculos. Será hermoso ver tierra de nuevo, el Pacífico es un océano enorme y hace tiempo que vimos la última pequeña isla japonesa. Quién sabe si veremos cambios en la flota. Permaneced atentos…”.



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Posiciones de la flota el 03/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race


ETAPA 4: Sanya .- Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de sábado 3 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 07º 02.78´S, 162º 41.53´E, rumbo 171º velocidad 14.8 nudos, a 1914.5 millas de Auckland.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 47.98´S, 161º 55.40´E, rumbo 168º velocidad 15.8 nudos, a 85.9 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 07º 12.07´S, 157º 57.37´E, rumbo 184º velocidad 14.2 nudos, a 101.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 06º 20.07´S, 157º 55.28´E, rumbo 192º velocidad 14.1 nudos, a 149.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 04º 58.72´S, 160º 53.12´E, rumbo 164º velocidad 13.7 nudos, a 153.8 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 05º 10.83´S, 158º 00.57´E, rumbo 183º velocidad 15.1 nudos, a 209.5 millas del líder.


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Thornado
05/03/2012, 16:51
El Telefónica gana Oeste en su aproximación a Nueva Caledonia.

La aproximación a Nueva Caledonia promete dar mucho juego a la flota y es que en las últimas 24 horas el Telefónica -y el resto de la flota- ha comenzado a apuntar hacia el Oeste en su ruta Sur. Todo parece indicar que el equipo español superará este nuevo punto de inflexión lo más alejado posible de tierra firme ya que en esta ocasión la meteorología supone todo un peligro, por lo que el Groupama, que hasta ahora había defendido la opción contraria, no ha tenido más remedio que apuntar hacia el Oeste con la consecuente pérdida de millas.

A menos de 1.500 millas para Auckland, Nueva Zelanda, el Telefónica sigue manteniendo su tercera posición tras una noche en la que la velocidad media del barco español ha sido de casi 12 nudos de velocidad, lo que le ha permitido recorrer 289 millas en 24 horas, exactamente la misma distancia que el Groupama, líder provisional. Y es que los últimos partes confirman cómo los franceses han empezado a perder millas con respecto al resto de la flota. Si ayer el “Telefónica” se colocaba a 142 millas de los líderes, hoy está a tan sólo 106 millas de su popa o lo que es lo mismo: el barco liderado por Iker Martínez ha arañado la friolera de 35,6 millas en 24 horas al de Franck Cammas.



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Iker Martinez en la rueda y Xabi Fernandez trimando las velas © Diego Fructuoso/
Team Telefonica/Volvo Ocean Race


“Ha sido un buen día, con poquito viento y bajando. Hemos empezado bien y luego, por la tarde, hemos tenido que cambiar al Código Cero y ahora vamos sufriendo un poquito más, con cinco nudos y medio o seis, pero yo creo que los de barlovento han sufrido un poco más que nosotros y, en general, hemos ido bien” explicaba Xabi Fernández desde a bordo.


Nueva Caledonia, un embudo que reagrupará a la flota

La clave ahora parece estar en la isla de Nueva Caledonia ya que es allí donde se espera que la flota vuelva a reagruparse de manera que “si pudiéramos estar delante sería muy importante de cara a la clasificación final de la etapa” recalcaba Fructuoso.

Xabi Fernández era mucho más gráfico al explicar cómo se van a desarrollar las próximas horas: “Tenemos que pasar Nueva Caledonia por sotavento y es un embudo en el que la flota se va a juntar, por eso están cayendo tanto el Groupama y el Puma. Va a ser complicado porque se va a comprimir todo y esperemos que no haya problemas y que realmente nos podamos juntar, sobre todo al Puma”.

Noticias desde tierra

A bordo del Telefónica, la tripulación española parece tener un respiro ya que el ritmo se ha hecho más llevadero en las últimas horas y “ahora mismo por fin ha bajado el viento, hay muy poquita agua en cubierta y hace mucho calor. Lo que estamos es empapados de sudor y todos con granos, pero no nos podemos quejar. Cada vez queda menos y parece que en la regata estamos mejorando” comentaba Pablo Arrarte.

Tal y como comentaba el cántabro, el calor sigue siendo insoportable y sus consecuencias son realmente incómodas, pero afortunadamente “aunque sigue haciendo mucho calor a bordo, es un poco menos que los días anteriores y se agradece. Nos vamos mirando unos a otros para ver la evolución de los granitos: de momento todos bien” explicaba Fructuoso.

Pero ésta no está resultando una etapa sencilla. “No sé cuántos días llevamos aquí” comentaba el cántabro y, como era de esperar, la tripulación comienza a echar de menos una buena ducha o un plato sobre la mesa: “Tengo ganas de llegar a Nueva Zelanda por ver qué va a pasar, porque está siendo dura esta etapa, y sobre todo pegarme una ducha porque la verdad es que estamos bastante asqueados del calor, del sudor y de los granos, así que eso me apetece mucho y, por supuesto, el cacho de carne no va a faltar” comentaba Arrarte mientras Fructuoso parecía conformarse con un simple dulce: “Una pena no tener más cumpleaños a bordo que celebrar para poder comer más chocolatinas como las que preparó Sarah: ¡gracias!”

Pero sin lugar a dudas, es Joca Signorini quien más ganas tiene de llegar a tierra firme, especialmente después de que llegara un nuevo correo electrónico con una gran sorpresa para el brasileño. “Nos han llegado a bordo unas fotos de la hija de Joca y es muy guapa. Al nuevo papá se le cae la baba. Estamos deseando poder verla en alguna parada” comentaba el cartagenero.


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Posiciones de la flota el 05/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 5 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 16º 40.22´S, 162º 03.28´E, rumbo 195º velocidad 6.9 nudos, a 1400.9 millas de Auckland.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 15º 36.48´S, 162º 08.80´E, rumbo 189º velocidad 9.9 nudos, a 53.9 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 16º 01.27´S, 159 33.85´E, rumbo 195º velocidad 8.5 nudos, a 106.5b millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 15º 38.75´S, 159º 02.90´E, rumbo 186º velocidad 11.1 nudos, a 141.4 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 13º 53.62´S, 162º 06.37´E, rumbo 190º velocidad 10.8 nudos, a 147.0 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 14º 18.43´S, 158º 19.13´E, rumbo 183º velocidad 11.1 nudos, a 231.9 millas del líder.

Info facilitada por el Team Telefónica ([Only registered and activated users can see links])

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Thornado
06/03/2012, 17:31
La clave espera en Nueva Zelanda.

El Groupama afronta las últimas mil millas con una renta de 112 respecto a su inmediato perseguidor, el PUMA. Por popa del barco de Ken Read, el Telefónica sigue presionando con la mirada puesta en la aproximación final a Auckland, donde se espera un nuevo punto de inflexión en forma de caída del viento que abrirá la última puerta de esperanza para el grupo perseguidor.

El paso por Nueva Caledonia ha supuesto un nuevo empujón para el líder, que en el reporte de las 14:00h ya ha cruzado la barrera de las mil millas a destino y disfruta de una renta de 112 millas respecto a su inmediato perseguidor. El Groupama avanza con paso firme en el penúltimo tramo de esta Etapa 4 disfrutando de buenas condiciones de navegación que le permiten registrar la mejor velocidad de todo el pelotón, con una media de 17,2 nudos en las últimas tres horas. El próximo punto de inflexión espera 800 millas por proa, en North Cape, en el extremo norte de Nueva Zelanda, donde la previsión de una caída del viento incrementará el dramatismo del tramo final hacia Auckland.



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Navegando en modo regata, con solo 4 hombres en cubierta © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Mientras el líder ha dejado atrás la sombra de Nueva Caledonia y disfruta de este nuevo acelerón, sus rivales se vigilan mutuamente con la esperanza de que se cumplan los pronósticos y se produzca una nueva compresión en la aproximación a meta. El PUMA conserva la segunda plaza pero siente la presión del Telefónica, que ha reducido la distancia lateral entre ambos a poco más de 90 millas, y avanza sólo cinco millas más al norte con un ritmo sensiblemente superior: 16,3 nudos frente a 14,7 en el último informe.

A 52,8 millas de la popa del Telefónica, el CAMPER trata de acercarse a su archirrival y de paso encajar millas al Abu Dhabi. Un pozo de viento ralentizó anoche al barco de Chris Nicholson, pero esta tarde avanza de nuevo a buen ritmo, siendo el segundo más rápido con 16,5 nudos de media en las últimas tres horas. Su navegante Will Oxley confía en que su posición al oeste le beneficie en cuanto caiga el viento llegando a Nueva Zelanda.

Abu Dhabi y Sanya avanzan descolgados, el primero por la senda del PUMA y el Groupama, y el segundo a sotavento de la flota. Pese a contar con una desventaja de 37,5 millas frente al CAMPER, Ian Walker confía en que las 110 millas de separación lateral entre su barco y el de Chris Nicholson puedan jugar a su favor en la aproximación a Nueva Zelanda, y avisa que seguirá luchando para recuperar la cuarta plaza.

Las últimas previsiones indican que la flota comenzará a llegar a Auckland el próximo sábado por la mañana. Si se cumplen los pronósticos y el viento cae a medida que la flota baja por la costa neozelandesa desde North Cape hacia la meta, la separación final entre los barcos podría ser de apenas unas pocas horas, ¡después de 21 días y 5.220 millas de competición ininterrumpida!

Al habla con los barcos

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Estamos mucho más cerca de PUMA, pero tenemos que esperar cinco o diez horas más quizás hasta que el viento sea más estable para todo el mundo y podamos saber cómo de fuerte es nuestra posición en la flota. En cualquier caso, sabiendo que vamos a tener vientos ligeros hacia el final de la etapa, creo que todo el mundo se frenará, incluso Groupama; ellos están en una posición muy fuerte y dependerá del viento. Si nada cambia, creo que la diferencia que tienen es suficiente como para poder mantener el liderato, pero si paran, podría ser posible pillarlos”.



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Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



CAMPER con Emirates Team New Zealand. Will Oxley, navegante.

“Resulta todavía poco claro lo que va a ocurrir de aquí al extremo norte de Nueva Zelanda. Esencialmente, en este momento se trata de una carrera hasta North Cape, y a partir de entonces comenzará un nuevo tramo hasta la meta, de alrededor de 150 millas. Si estás demasiado al este, parece que habrá un pozo de viento bastante grande. Creo que eso hará que los barcos que están al este naveguen más hacia nuestra posición que hacia Nueva Zelanda. Será interesante ver cómo resulta”.


Groupama sailing team. Brad Marsh, proa.

“Hemos dejado atrás la sombra de viento, creo que llegamos a estar como 100 ó 120 millas a sotavento de la isla en el punto más cercano, pero ahora ya estamos de nuevo navegando con alisios. Ese ha sido uno de los momentos delicados de la etapa, pero lo superamos sin consecuencias, y esperemos seguir así hasta Auckland. La previsión meteorológica para las últimas millas es incierta o al menos difícil de identificar, lo que nos descoloca un poco. Lo que está claro es que no será un través en alisios, que nos hubiera venido muy bien”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Telefónica y CAMPER han hecho un buen trabajo cambiando de trayectoria, y me parece que vamos a tener una lucha muy ajustada, especialmente cuando (y en caso de que) el viento baje de intensidad llegando a Auckland, como esperamos. En ese caso, cualquier ventaja podría desaparecer y surgirían cantidad de carriles de adelantamiento y aparcamientos”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“Después de haber navegado tan bien y apretado tan duro para colocarnos terceros, nos encontramos en quinta posición, aunque con un poco de suerte todavía con alguna opción frente al CAMPER. Lo mejor que podemos hacer es intentar llegar a Auckland lo más rápido que podamos. No hemos tirado la toalla y todavía confiamos en llegar allí más rápido que algunos barcos que tenemos alrededor”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Ha sido un día duro a bordo, lleno de frustración tras perder al menos 20 millas en tres horas. Resulta desalentador el no saber qué hemos hecho mal tras haber permanecido tan cerca de todos durante tanto tiempo. Una nube se nos puso encima anoche, y ahí se ha quedado”.




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Posiciones de la flota el 06/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 6 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 23º 37.20´S, 162º 38.62´E, rumbo 167º velocidad 17.2 nudos, a 1034.5 millas de Auckland.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 34.00´S, 162º 13.83´E, rumbo 171º velocidad 14.7 nudos, a 112.0 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 21º 28.55´S, 160 46.03´E, rumbo 175º velocidad 16.3 nudos, a 165.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 20º 47.80´S, 160º 09.97´E, rumbo 165º velocidad 16.5 nudos, a 218.2 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 18º 50.83´S, 161º 59.18´E, rumbo 169º velocidad 16.2 nudos, a 255.7 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 18º 05.45´S, 158º 54.10´E, rumbo 165º velocidad 14.0 nudos, a 391.0 millas del líder.

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Thornado
07/03/2012, 17:26
El Telefónica va a la caza del Groupama despues de cazar al Puma.

El Telefónica, líder del la general de la Volvo Ocean Race 2011-12, ha superado al PUMA y apunta ahora al Groupama, líder de la Etapa 4. El barco de Iker Martínez se ha beneficiado de la mala fortuna del PUMA, atrapado por una serie de nubes sin viento que le han hecho perder 30 millas respecto al líder y 36 frente al Telefónica en las últimas tres horas. Al frente de la carga continúa el Groupama, a menos de 700 millas de Auckland y con 150 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor en el reporte de las 14:00h. El CAMPER sigue cuarto.

El PUMA ha vuelto a ser víctima de las nubes en su aproximación a Nueva Zelanda. Si ayer perdía 26 millas en sólo tres horas frente a su inmediato perseguidor, el Telefónica, tras sendos encontronazos con dos nubes, esta mañana ha vuelto a sufrir el mismo mal pero con peores consecuencias. En este caso, el daño ha sido de 36 millas frente al barco de Iker Martínez, que le ha superado y ocupa ahora la segunda posición de la etapa.

El líder de la Volvo Ocean Race 2011-12 apunta ahora al líder de la Etapa 4, que en el reporte de las 14:00h se encuentra a 696 millas de Auckland. La diferencia entre el Groupama y el Telefónica es de 149,5 millas, y aunque el barco de Iker Martínez avanza ligeramente más rápido (18,7 nudos frente a 17,9), depende de que se cumpla la caída de viento por proa para poder acercarse lo suficiente a su rival.



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Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


En cuarta posición continúa el CAMPER, a 211,7 millas del Groupama y 47 del PUMA, que continúa aparcado bajo una nube en el momento de redactar esta información. Habrá que esperar al próximo reporte de posiciones (a las 17:00h) para comprobar si el barco de Chris Nicholson ha conseguido recortar más millas al de Ken Read.

El que parece haber perdido las opciones de incorporarse a esa lucha por un puesto en el podio de Auckland es el Abu Dhabi, que anoche también sufría la crueldad de una nube mal gestionada frente a Nueva Caledonia que le hacía perder cerca de 100 millas de un plumazo. Ian Walker reconoce que su rival directo ahora es el Sanya.

La última previsión indica que el ganador de la Etapa 4 cruzará la línea de meta el próximo sábado, entre las 07:00h y las 13:00h –hora peninsular española–.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“El ángulo que vamos haciendo es de una ceñida rápida o de un través, depende del role del viento. Eso hace que las millas, ‘el cuentakilómetros’ como lo llama Ñeti, baje a toda velocidad. En tres días estaremos en el país con más barcos por habitantes, así que será toda una experiencia. Aunque somos el único barco sin ‘kiwis’, seguro que nos recibirán con los brazos abiertos”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand.Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Todavía resulta complicado saber qué va a ocurrir, y aún existe conflicto entre los modelos meteorológicos. Uno de ellos muestra varios cientos de millas de ceñida en un mar revuelto pasando el extremo norte de Nueva Zelanda, que pondrían a prueba nuestro ánimo, pero ya hemos probado que somos fuertes en esas condiciones, ¡así que estamos dispuestos con tal de ganar millas! El otro modelo indica que podemos encontrarnos con un aparcamiento frente a la costa este de Northland, lo que sería otro escenario de oportunidad para nosotros”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Kelvin Harrap, timonel.

“Nos hemos metido debajo de otra enorme nube sin viento que nos ha dejado literalmente clavados. Estando al este de la flota nos hemos encontrado con más nubes, y eso no nos ha favorecido. Ahora intentamos superarlas lo mejor que podemos utilizando nuestro radar y rodeando las que detectamos. Ahora mismo estamos bajo una que parece querernos más a nosotros que a ninguno de nuestros rivales”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“Hace tres semanas no sabía dónde estaba Nueva Caledonia, no me he acercado a ella ni 100 millas pero no me gusta y no quiero ir nunca allí. Hemos pasado todo el día luchando para escapar de una inmensa nube sin viento que nos atrapó a sotavento de Nueva Caledonia. No hubiera sido tan duro de no ser porque la nuestra era una estrategia conservadora, quedándonos en la estela de Groupama y PUMA, ¡pero ellos pasaron sin consecuencias y nosotros hemos perdido al menos 100 millas!”.


Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.

“Estamos satisfechos con cómo hemos navegado el barco en esta etapa. Sentimos que hemos hecho que los demás barcos compitieran contra nosotros, y que hemos estado en sus mentes como una amenaza”.




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Posiciones de la flota el 07/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 7 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 29º 29.83´S, 164º 59.42´E, rumbo 160º velocidad 17.9 nudos, a 696.0 millas de Auckland.
2º.- TEAM TELEFONICA. 27º 24.43´S, 163 17.23´E, rumbo 156º velocidad 18.7 nudos, a 149.5 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 26º 36.45´S, 163º 52.35´E, rumbo 161º velocidad 6.5 nudos, a 164.1 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 26º 30.97´S, 162º 39.53´E, rumbo 151º velocidad 16.2 nudos, a 211.7 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 23º 34.52´S, 162º 59.70´E, rumbo 166º velocidad 18.5 nudos, a 330.3 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 23º 34.75´S, 161º 11.42´E, rumbo 152º velocidad 17.8 nudos, a 393.6 millas del líder.

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Thornado
08/03/2012, 16:56
El tramo final comienza entre dos vientos.

La cabeza del pelotón ha ido tomando contacto gradualmente con una zona de transición entre dos vientos que ha provocado un efecto compresión desde anoche. El Groupama fue el primero en sufrir sus consecuencias, cediendo millas de manera inmediata sobre sus perseguidores. Pero el líder ya ha conseguido cruzar el desierto y navega ahora en el nuevo viento de componente sureste hacia el extremo norte de Nueva Zelanda. El Telefónica defiende la segunda posición alcanzada ayer, y en el reporte de las 14:00h se encuentra a 108 millas del líder a falta de cerca de 500 millas para llegar a Auckland.

El Groupama tomaba contacto ayer tarde con una zona de transición entre el viento de componente nordeste que le ha propulsado los últimos días y el de componente sureste con el que navegará en la aproximación final a Nueva Zelanda. Este cambio de tercio le obligó a maniobrar durante varias horas cediendo terreno ante sus rivales, que llegaron a acercarse a 86 millas de su popa. Esta mañana, el líder volvía a acelerar y supera de nuevo las 100 millas de renta sobre su inmediato perseguidor, el Telefónica.

Desde a bordo del Telefónica, Pepe Ribes reconocía esta mañana que ahora mismo luchan por consolidar su segunda plaza en un escenario muy complicado de chubascos e inestabilidad. Iker Martínez, por su parte, destacaba que CAMPER y PUMA han sabido jugar sus cartas en esta zona, y que la situación de cara a la recta final de la etapa se presenta complicada. En el reporte de las 14:00h, el Telefónica se encuentra a 108,3 millas del líder y ha visto reducida su renta sobre el PUMA a 12,5 millas y sobre el CAMPER a 35,5 millas. Los tres avanzan a ritmos similares, en el entorno de los 12 nudos, que les han permitido reducir su desventaja respecto al líder en las últimas tres horas.



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Viento flojo en el CAMPER © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


En el otro extremo del pelotón, el Sanya y el Abu Dhabi se beneficiarán previsiblemente de su llegada tardía a la zona de transición, que para cuando la alcancen se habrá movido lo suficiente como para permitirles realizar una ruta más directa que sus rivales hacia Nueva Zelanda.

Las previsiones indican que el Groupama tomará contacto con la costa neozelandesa pasado el mediodía de mañana, viernes, entre seis y ocho horas antes que el trío perseguidor (Telefónica, PUMA y CAMPER). Desde North Cape, los barcos afrontarán el tramo final de 190 millas hasta Auckland, donde se espera que comiencen a llegar el próximo sábado por la mañana.

Al Groupama le faltan 460 millas para completar el recorrido de la Etapa 4 en Auckland, donde hoy se ha inaugurado el quinto Race Village de la Volvo Ocean Race 2011-12, que permanecerá abierto hasta el próximo 18 de marzo, fecha de salida de la Etapa 5 rumbo al puerto brasileño de Itajaí.


El Telefónica defiende su segunda posición.

Desde la segunda posición, el Telefónica sigue su camino rumbo a Auckland con el objetivo puesto sobre el Groupama, de quien le separan poco más de 100 millas. Por detrás, el Puma estadounidense se coloca a 14 millas y el neozelandés Camper a 38,8 millas. Y todo ello en una zona de compresión de la que los franceses escapan lentamente junto al Telefónica en una verdadera lucha de viradas.

Para Andrew Cape, navegante del Telefónica, las últimas 24 horas han sido “muy buenas, con un buen avance”. No en vano, el barco español superaba al Puma estadounidense ayer a las 14:00 hora española logrando así ascender hasta el segundo puesto que, a bordo, defienden con uñas y dientes. “Estar a sotavento nos ha ayudado un poco para coger a Puma; ellos tuvieron ayer también algunas nubes malas, que es tener mala suerte.‘Groupama bajó de velocidad cuando se encontró con la depresión, pero nosotros hemos bajado ahora también. Él debería salir primero y afortunadamente nosotros segundos. Luego tendremos viento del Suroeste y saldremos hacia la isla Norte” comentaba Cape desde a bordo.



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Team Telefonica preparándose para un cambio de vela © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Por su parte, en su reporte diario Diego Fructuoso hacía no sólo referencia a la buena jornada, sino al buen ánimo que se vive a bordo de la embarcación patroneada por Iker Martínez tras asaltar la segunda posición: “La situación ha mejorado mucho para nosotros sobre todo con respecto a Puma. Sabemos que todavía falta, pero estamos en buena línea y si seguimos así podríamos acabar segundos la etapa, lo que sería un éxito”.

Iker Martínez era quien más cautela mostraba al referirse a sus inmediatos perseguidores ya que “nos encantaría poder llegar segundos, nos sabría a victoria, pero está complicado. Hemos pasado una zona muy complicada y tanto Puma como Camper han tomado riesgos y les ha salido bastante bien. Está, y va a estar, la cosa muy apretada”.

¿Cuánto queda?

A las 11:00 hora española el Telefónica se colocaba a poco más de 500 millas de destino, pero la difícil situación está haciendo que las horas estimadas de llegada varíen en más de 24 horas. De momento, en el mejor de los casos, el Telefónica podría cruzar la línea de llegada el sábado a primera hora de la mañana en España o incluso antes.

Andrew Cape se mostraba optimista en cuanto a las condiciones que esperan a la flota durante las próximas 24 horas ya que “esta zona con poco viento afortunadamente no será demasiado grande”. Lo más difícil vendrá justo después ya que “tendremos condiciones fuertes de ceñida. No será una navegación muy agradable porque el mar va a estar bastante picado. No es lo más cómodo del mundo pero cuando estás tan cerca de llegar a tierra lo único que quiere todo el mundo es terminar, así que estamos centrados en ello”.

Mientras tanto, Fructuoso comentaba la situación con el resto de la tripulación y al cartagenero no le tembló el pulso al escribir: “Iker me comenta que si superamos bien esta parte, luego no hay muchos problemas hasta la llegada”. El tripulante de comunicación también charlaba con Cape sobre el final de etapa: “Cape me comenta que el ‘feeling’ del barco es muy positivo y que esperamos un final feliz en Auckland con todos los fans”.

Sea como sea, Capey, como es conocido entre sus amigos, concluía que, tras 18 días de competición extrema, a bordo del Telefónica “no se está tan mal. Todo el mundo tiene la comida que quiere y duerme sus horas. Nadie quiere salir del barco hasta que vemos tierra. Sabemos que terminaremos en dos días y saldremos de aquí, así que todo bien, sin dramas”. Y es que como Fructuoso comentaba: “Las cosas que más nos apetecen, como os podéis imaginar: ducha, comer, afeitado, dormir, etc. Pero sobre todo acabar lo mejor posible esta etapa en lo que a puestos se refiere”.


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Posiciones de la flota el 08/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 8 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 32º 28.17´S, 168º 01.72´E, rumbo 149º velocidad 13.4 nudos, a 460.0 millas de Auckland.
2º.- TEAM TELEFONICA. 31º 50.05´S, 166 12.12´E, rumbo 123º velocidad 12.2 nudos, a 108.3 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 31º 18.47´S, 166º 11.92´E, rumbo 125º velocidad 12.1 nudos, a 120.8 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 31º 09.13´S, 165º 46.95´E, rumbo 128º velocidad 12.4 nudos, a 143.8 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 29º 41.63´S, 165º 10.95´E, rumbo 137º velocidad 12.6 nudos, a 219.6 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 29º 34.12´S, 164º 40.97´E, rumbo 140º velocidad 14.1 nudos, a 244.9 millas del líder.

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Thornado
09/03/2012, 18:04
El Camper lidera la dramática batalla por la segunda plaza.

La aproximación final a Nueva Zelanda está resultando dramática, especialmente para el trío que lucha por la segunda posición de la Etapa 4. Descartada la opción de alcanzar al líder Groupama, que conserva una ventaja superior a las 110 millas a falta de menos de 24 horas para llegar a Auckland, el Telefónica, el CAMPER y el PUMA están enzarzados en un angustioso cuerpo a cuerpo ciñendo en un duro campo de batalla mientras comienzan sus tripulaciones comienzan a abrir las bolsas de comida de reserva. El CAMPER ocupa la segunda plaza en el último informe, pero todavía tendrá que maniobrar y la previsión indica un considerable role del viento en las próximas horas que complica las apuestas.

El Groupama negocia el paso por North Cape, en el extremo norte de Nueva Zelanda, desde donde iniciará el tramo final de 190 millas hacia Auckland. El líder ha tenido que hacer frente a unas duras condiciones en la aproximación final a tierra firme, ciñendo entre rachas de viento de hasta 40 nudos y olas de seis metros de altura. Las últimas previsiones indican que podría cruzar la línea de llegada en Auckland alrededor de las 08:00h de mañana –hora peninsular española–, proclamándose ganador de la Etapa 4.


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A falta de menos de 24 horas para rematar su hazaña, el Groupama cuenta con un colchón de 110,6 millas sobre su inmediato perseguidor, que en el informe de las 14:00h es el CAMPER. El barco de Chris Nicholson es el más avanzado del trío que pugna por la segunda posición final, y navega 35 millas a estribor del duelo entre el Telefónica y el PUMA, que han optado por una trayectoria más al norte para la aproximación final a Nueva Zelanda. Los tres navegan separados por 23 millas en distancia a destino, y han recortado entre 19 y 21 millas al líder en las últimas tres horas a medida que éste completaba su aproximación a North Cape.

El Telefónica, segundo ayer, optaba anoche por abandonar su posición a sotavento de la flota realizando una costosa maniobra que le hacía perder un puesto ante el PUMA en el informe de las 23:00h. El CAMPER viraba poco después, seguido por el PUMA, que cuando recuperaba el rumbo lo hacía cruzando la proa del barco de Iker Martínez. En el informe de las 08:00h, el CAMPER se colocaba segundo en distancia a destino, aunque tendrá que virar en algún momento hacia la posición de sus rivales. Será entonces cuando se sabrá cuál de los tres candidatos toma contacto antes con Nueva Zelanda.

Mientras Iker Martínez, Chris Nicholson y Ken Read se disputan los puestos de podio, en cola del pelotón Ian Walker y Mike Sanderon luchan para evitar llegar a Auckland portando el farolillo rojo. Tanto el Sanya como el Abu Dhabi optaban esta mañana por imitar a Telefónica y PUMA, virando para ganar barlovento e intentar el rumbo directo. En el último informe de posiciones, el Abu Dhabi navega a 46 millas de la cuarta posición, 30 millas más cerca que hace 24 horas.

Las tripulaciones han comenzado a abrir las bolsas de comida de reserva y reconocen su agotamiento después de 20 jornadas de dura competición desde China. Llegarán a tierra en las próximas 48 horas, pero antes tendrán que hacer frente al último punto de inflexión de esta convulsa Etapa 4.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, la posición del líder es cada vez más fuerte. Desde su posición avanzada, el Groupama podría librarse de lo peor de una nueva transición entre dos sistemas que provocará esta noche un role del viento al norte. De confirmarse esta previsión, el barco de Franck Cammas seguiría estirando su ventaja hacia la meta mientras sus rivales negocian una zona de brisas suaves antes de empezar a bajar la costa este de Nueva Zelanda hasta Auckland.


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Posiciones de la flota el 09/03/2012 a las 13:00 UTC © Volvo Ocean Race



ETAPA 4: Sanya - Auckland
Distancia a recorrer: 5220 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 9 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 34º 20.87´S, 172º 14.73´E, rumbo 054º velocidad 12.4 nudos, a 225.6 millas de Auckland.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 33º 37.92´S, 170º 11.28´E, rumbo 132º velocidad 13.5 nudos, a 110.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 32º 49.35´S, 170º 17.83´E, rumbo 134º velocidad 12.7 nudos, a 131.7 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 32º 51.23´S, 170 13.27´E, rumbo 135º velocidad 12.5 nudos, a 133.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 32º 30.52´S, 169º 23.38´E, rumbo 133º velocidad 13.4 nudos, a 179.9 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 32º 25.00´S, 169º 01.67´E, rumbo 126º velocidad 12.7 nudos, a 198.1 millas del líder.

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Thornado
12/03/2012, 11:15
Groupama sailing team gana la Etapa 4.

El Groupama sailing team cruzaba la línea de llegada de la Etapa 4 en Auckland a las 11:33h del sábado (hora peninsular española, 23:33h hora local) logrando su primera victoria parcial en la Volvo Ocean Race 2011-12 después de 19 días, 15 horas, 35 minutos y 54 segundos de competición.

El barco de Franck Cammas rubricaba así una impecable etapa que se iniciaba en Sanya (China) el pasado 18 de febrero, y en la que la flota afrontó todo tipo de condiciones, incluyendo una dura aproximación final a Nueva Zelanda que causó daños en el casco del Groupama. El barco ganador llegaba a la Ciudad de las Velas luciendo un boquete en su proa que obligó a la tripulación a recurrir a las bombas de achique anoche.



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Groupama Sailing Team finalizando la etapa 4 © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Gracias a esta victoria, Groupama sailing team suma 30 puntos a su casillero, ascendiendo a la primera posición de la provisional con 103 puntos a la espera de que Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand completen el recorrido.

A menos de 130 millas de Auckland, la lucha por la segunda posición es feroz entre el Telefónica, el PUMA y el CAMPER. En el último reporte de posiciones, el barco de Ken Read lidera la batalla, con 5,3 millas de ventaja sobre el de Iker Martínez y 7 sobre el de Chris Nicholson. La llegada del trío está prevista alrededor de la próxima medianoche, mediodía de mañana domingo en Auckland.

“Es un gran día para Groupama, este es un lugar magnífico para ganar”, comentaría Franck Cammas al llegar a tierra. “La clave en esta etapa fue la rapidez y acertar en las decisiones. El punto de inflexión de la etapa fue cuando tomamos la arriesgada decisión de irnos por el norte junto a PUMA, que al final resultó acertada. Ese fue el momento decisivo”.


Segunda posición para el PUMA

El PUMA lograba completar la Etapa 4 en segunda posición, cruzando la línea de meta en Auckland 12 horas más tarde que el Groupama. El PUMA cruzaba la línea de meta en Auckland a las 23:55h del mismo sábado para notarse la segunda posición de la Etapa 4 y sumar 25 valiosos puntos a su casillero. El barco de Ken Read se imponía finalmente al Telefónica y el CAMPER, con los que mantuvo un intenso duelo por la segunda plaza en el tramo final de la etapa.



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El Puma entrando en segundo lugar © Ian Roman/Volvo Ocean Race



“Dios mío, es sensacional estar en Auckland”, declaraba un aliviado Ken Read tras cruzar la meta. “Esta etapa ha sido dura desde el primer día. Ya sabíamos a lo que nos enfrentábamos cuando decidimos participar, pero esta ha sido una etapa realmente complicada. Este resultado es una buena base sobre la que seguir avanzando”.

El PUMA completó la Etapa 4 en un tiempo total de 20 días, 03 horas, 57 minutos y 50 segundos. Mientras todo esto sucedía, a escasas millas de Auckland, el Telefónica y el CAMPER disputaban un auténtico match-race por el tercer peldaño del podio que se iba a decidir en unos minutos.

El Telefónica se impone al CAMPER por 93 segundos.

Sólo 93 segundos separaban al Telefónica del CAMPER en la línea de meta de la Etapa 4. Los cinco barcos entre la segunda y la última posición cruzaron la línea de meta en menos de dos horas.



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Batalla por el tercer puesto entre Camper y Telefónica © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La lucha por el tercer peldaño del podio de la Etapa 4 mantenía la emoción literalmente hasta el último momento. Después de más de 20 días y 5.220 millas náuticas de competición, el Telefónica de Iker Martínez se imponía al CAMPER de Chris Nicholson por sólo 1 minuto y 33 segundos.

El Telefónica cruzaba la línea de llegada en Auckland a las 00:43:15 (hora peninsular española, 12:43h hora local), después de 20 días, 04 horas, 45 minutos y 22 segundos de competición desde el puerto chino de Sanya. El CAMPER paraba el crono a las 00:44:48, con un tiempo total de 20 días, 04 horas, 46 minutos y 55 segundos.

Apenas media hora después de que el CAMPER cruzara la línea de meta en cuarta posición, el Abu Dhabi firmaba la quinta plaza, seguido 35 minutos más tarde por Team Sanya.

Los cinco barcos entre la segunda y la última posición cruzaron la línea de meta en menos de dos horas.

La flota tiene su próxima cita el próximo jueves, 15 de marzo, cuando se disputará la regata de entrenamiento oficial. El viernes disputarán la regata Pro-Am, y el reparto de puntos regresará el sábado, día 17, con la regata In-port de Auckland. La salida de la Etapa 5, de 6.705 millas entre Auckland e Itajaí (Brasil), se celebrará el próximo domingo, día 18 de marzo.


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Clasificación general provisional:
(Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3 + Sanya Haitang Bay In-port + Etapa 4)

1.- Team Telefónica, 121 puntos
2.- Groupama sailing team, 103 puntos
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 98 puntos
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 78 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 53 puntos
6.- Team Sanya, 22 puntos

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Thornado
14/03/2012, 19:30
La "tripu" del Telefónica.... según Iker Martínez.

El patrón más joven de la Volvo Ocean Race describe a su tripulación y desvela los entresijos de la gestión del grupo que forma el Team Telefónica. Juntos forman una de las tripulaciones más sólidas de la Vuelta al Mundo. 11 talentos que confluyen en una única tripulación que se conoce muy bien y cuyo máximo valor es, precisamente, el ser conscientes de que el trabajo en equipo es primordial y que, en palabras de Iker Martínez, “no son necesarios once Messis sino que cada uno en su área lo haga bien y que como conjunto todo el mundo trabaje bien”.



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© Ian Roman/Volvo Ocean Race


¿Cómo se gestó la tripulación líder de la Volvo Ocean Race?¿Qué debe tener una tripulación para ganar la vuelta al mundo? ¿Cómo son los hombres del Telefónica? Iker Martínez tiene la palabra.


La unión hace la fuerza

La idea era clara: hacer un equipo que fuese mucho más latino. Y eso ¿qué conlleva? “Un equipo más latino es un equipo donde va a haber mayor relación entre la gente del equipo, mayor comunicación y donde se intenta aprovechar mucho más cualquier pequeña ventaja”, explica Iker Martínez. Y haciendo un poco de autocrítica, que siempre es sano, eso también tiene su parte, digamos, menos buena. “Los anglosajones son muy organizados y eso tiene muchas cosas buenas. La verdad es que lo ideal sería un intermedio entre su organización y la nuestra, pero de lo que estoy seguro es que es muy, muy malo que los latinos intentemos trabajar como los anglosajones y/o viceversa”, comenta Martínez.

Ésta es una regata en la que el apartado competición dura nueve meses, pero cuya fase de preparación comienza mucho antes. En el caso del Team Telefónica son dos años ya los que han transcurrido desde que el núcleo duro del equipo se formase y, por delante, quedan aún cuatro meses de competición.

Muchos meses, fuera de casa, 24 horas, siete días a la semana y bajo la presión de una competición que no permite ni un paso en falso. En definitiva, durante la regata todos y cada uno de los miembros del equipo sacrifica mucho de su vida personal para dedicarse en exclusiva al proyecto. Y el tiempo, en estas circunstancias, castiga a la gente.

Encontrar el equilibrio no es sencillo, pero para el patrón vasco los españoles van por el buen camino: “Al final es cuestión de encontrar la manera en la que cada uno se encuentre a gusto y por ahora creo que hemos encontrado un equilibrio en el cual la gente se respeta, hay una buena comunicación y todo el mundo intenta echar una mano al de al lado. Yo tengo la tranquilidad de poder estar, tanto en el barco como en tierra, sabiendo que todos aquellos que están en el equipo, si tengo un problema me van a ayudar. Eso creo que es fundamental”, afirma rotundamente.


¿Cómo tiene que ser una tripulación para optar a la victoria final?

La clave: ser muy completa y polivalente (ésta última posiblemente es la palabra más repetida por Iker Martínez durante esta charla). “Hay una serie de cosas que no pueden faltar, si tienes alguna falta en alguna de ellas vas a tener un agujero y en el momento en el que tienes un agujero es muy difícil que puedas pasar la Vuelta al Mundo sin que eso te frene”.

Pero no sólo la tripulación debe ser completa sino todo el equipo de tierra que está detrás de los once que van a bordo. “Eso se tiene que ver totalmente reflejado en el equipo porque al final el barco que está navegando ahí afuera se ha preparado en tierra, con mucha más gente que el equipo. De hecho, muchas veces los navegantes no están y los que preparan el barco son los chicos del equipo de tierra”, explica Martínez.

“Al final la polivalencia es lo que al final te va a dar el triunfo si la máquina es lo suficientemente buena. Normalmente la máquina buena la tiene un equipo que sea también polivalente y que sepa un poco de todo para poder crear eso con anterioridad y tener un buen barco”, concluye.

Uno a uno... Según Iker Martínez

Xabi Fernández: un luchador

Xabi es un luchador y una persona que tiene muchísimos conocimientos técnicos, pero su mayor virtud está en la fuerza que tiene para pelear por algo cuando realmente hace falta.


Pepe Ribes: un gran navegante

Es una persona a la cual le apasiona el mar y por ello creo que ha podido llegar a tener los conocimientos tan amplios que tiene de lo que es el barco. Creo que a Pepe nunca le ocurriría nada dentro de un barco porque siempre encuentra una solución. Es una persona que tiene ese punto de poder ser un McGyver en el barco y a la vez ser muy competitivo y hacer que el barco vaya rápido, y eso es difícil. Hay muchos McGyvers y mucha gente que sabe hacer correr mucho un barco, pero tener ambas es realmente difícil. Y Pepe las tiene.


Jordi Calafat: un hombre de ideas claras

Es un muy buen conductor, muy buen trimmer, un buen táctico... y obviamente, eso lo ha demostrado ganando Juegos Olímpicos y un montón de regatas. Pero donde más responsabilidad está teniendo en esta regata es en hacer que el barco sea rápido. El área de las velas es la más abierta, hay muy pocas restricciones comparado con otras áreas con lo cual está completamente abierto a la imaginación y es donde más diferencias hay en los barcos ahora mismo. Hacerte cargo de un área con tantas posibilidades es algo muy complejo, hay que tener las ideas muy claras y Jordi las tiene.


Pablo Arrarte: paciencia y polivalencia

Es también es muy polivalente. Es muy paciente, lo cual es muy bueno, joven y muy fuerte. Es un portento físico, pero creo que lo mejor de Pablo es que es muy buen regatista, conduce muy bien, tiene mucha paciencia a bordo y es una persona con la cual es fácil trabajar y eso se agradece al cabo del tiempo. Cada vez es una persona más marinera, que se arregla mejor en el barco y a la que se le ocurren más soluciones para reparar más cosas.


“Ñeti” Cuervas-Mons: pasión y fuerza

Es uno de los proas del barco. Al igual que Pablo, es un portento físico. Tiene un físico extraordinariamente bueno para este tipo de barcos, es muy valiente, algo imprescindible en un proa. Y lo bueno es que, además, es cada vez más precavido también. Es muy echado para adelante, es un apasionado de navegar y le encanta estar en el mar así como también hacer muchos otros deportes. Y es obvio que tiene una facilidad también para adaptarse a todo y trabajar en grupo.


Andrew Cape: un genio “loco”

Es una persona muy especial, una especie de “genio loco”. Lleva muchos años navegando, ha ganado un montón de regatas y muy importantes, como la Copa América. Tiene un talento increíble y, hoy por hoy, creo que es uno de los mejores navegantes del mundo. Es muy marinero y es la típica persona que quieres tener a bordo por seguridad y porque sabes que es súper competitivo y es obvio que tiene un gran talento para lo que hace.

Le apasiona navegar, cuando está en el barco está encantado. Yo me entiendo mucho mejor con él cuando estamos navegando que cuando estamos en tierra. Ésa es la realidad. Es una persona con la cual estoy pasando momentos agradables y realmente me sorprende cada día porque tiene muy claro qué hay que hacer para intentar ganar una regata.


Neal McDonald: un “Braveheart”

Es una de las personas que he conocido que sabe absolutamente de todo: de velas, de mástiles... Es ingeniero y, por lo tanto, todo lo que es numérico lo tiene totalmente controlado, pero ha navegado en tantas clases: skiffs, monocascos, multicascos... y en todas ellas en una relación muy directa al diseño y la efectividad del barco.

Al haber navegado tanto, ha corroborado muchas veces qué funciona y qué no. Antes de empezar la regata nos dijo algo muy claro: “Yo, en lo que os puedo ayudar, sobre todo, es en no cometer los errores que yo he cometido antes”. Y es en lo que nos está ayudando muchísimo: no sólo en intentar ganar la regata sino en hacer todo lo posible para no perderla.

Es muy paciente, conduce súper bien y es capaz de arreglar cualquier cosa y aplicar la ingeniería a cualquier aspecto que tengamos del barco para sacar buenas conclusiones.


Zane Gills: un motor diésel

Zane es otro de los chicos jóvenes. Tiene un físico realmente bueno y es muy paciente. Es un motor diesel y te da mucha tranquilidad saber que el primer día y el 21º de regata va a estar igual. Para lo joven que es tiene mucha experiencia en barcos grandes y le gusta mucho estar en el mar. Le ves que cuando está navegando en medio del océano está a gusto y disfruta.


“Joca” Signorini: talento brasileño

Es muy polivalente también. Ha estado en unos Juegos Olímpicos, en la vuelta al mundo –ya ha ganado una edición-, que ha hecho un montón de regatas en otros barcos... Es un conductor, y también un trimmer, superbueno. Es capaz de manejar el barco y arreglarse con cualquier tipo de condición, lo mismo le da que haya poco viento que mucho... Está a gusto en el mar y disfruta y se divierte. Es una persona que tiene mucho talento y ha sido muy importante en el desarrollo y optimización del barco. Su polivalencia hace que pueda aportar mucho en todas las áreas y su opinión siempre sea muy importante en el equipo.


Diego Fructuoso: al pie de la noticia

Nos ha sorprendido mucho. Cuando empezamos a navegar tuvo dificultades pero ha sido valiente, ha tirado para adelante y le ha dado la vuelta. Era la única persona que no había hecho navegación oceánica seria antes de subirnos a este barco y por tanto el que tenía que dar un salto más grande. Tiene una actitud en el barco muy buena y me ha sorprendido porque ha pasado de cero a ser una persona que se desenvuelve bien el barco. El trabajo del tripulante de comunicación es complejo. Diego no es un profesional del tema, no tenía los conocimientos necesarios al principio y poco a poco se va adaptando. Sabe que tiene que hacer un gran esfuerzo pero creo que en la función de ayuda al barco y lo que respecta a nutrición y hidratación, lo hace correctamente. Es una suerte ese sentido del humor que tiene.

Info facilitada por el Team Telefónica ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
16/03/2012, 16:41
Auckland acoge este fin de semana la regata in-port y la salida de la etapa 5.

La flota de la Volvo Ocean Race regresa a la competición este fin de semana en la ciudad neozelandesa de Auckland. El sábado a las 02:00h de la madrugada (hora peninsular española) disputarán la quinta regata in-port de esta edición 2011-12, una prueba entre boyas de una hora de duración que premiará al ganador con seis valiosos puntos. Será retransmitida en directo por la web oficial [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])y en diferido por televisión a través de Teledeporte y Canal 9 Dos. Apenas 23 horas después de conocer al ganador de la in-port, los barcos se citarán frente a la línea de salida de la Etapa 5, la considerada etapa reina de la regata, de 6.705 millas de recorrido entre Auckland e Itajaí (Brasil). Team Telefónica lidera la clasificación provisional después de cuatro etapas y cuatro regatas in-port.

La quinta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12 se celebra la próxima madrugada en Auckland, una semana después de que Groupama sailing team cruzara como ganador la línea de llegada de la Etapa 4. Los seis equipos han tenido que revisar y poner a punto sus embarcaciones en tiempo récord con la mirada puesta en la prueba costera de esta noche y en la Etapa 5, que iniciarán en la madrugada del domingo.


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Recorrido de la regata in-port © Volvo Ocean Race


La salida de la regata in-port de Auckland se realizará a las 02:00h de la madrugada del sábado (14:00h hora local). Durante alrededor de 60 minutos, la flota competirá sobre un recorrido entre boyas dispuesto en el Waitemata Harbour de Auckland, a media milla de distancia del Race Village. En esta ocasión, el Comité de Regata ha dispuesto un campo de regatas distinto al de las cuatro in-port celebradas hasta la fecha (Alicante, Ciudad del Cabo, Abu Dhabi y Sanya), con dos configuraciones posibles en función de las condiciones meteorológicas. La previsión indica vientos en el entorno de los 15 nudos de componente este.

Lo que permanece invariable es el sistema de puntuación: El ganador de la regata In-port de Auckland anotará seis puntos a su casillero, el segundo cinco, el tercero cuatro, el cuarto tres, el quinto dos y el sexto un punto. Team Telefónica y Abu Dhabi Ocean Racing se disputan el reinado de las regatas in-port, con dos victorias cada uno hasta la fecha: el equipo de Iker Martínez ganó en Ciudad del Cabo y Sanya; el de Ian Walker, en Alicante y Abu Dhabi. CAMPER con Emirates Team New Zealand intentará aprovechar el factor de equipo local para romper la hegemonía de sus dos rivales. 



La regata in-port de Auckland será retransmitida en directo a través de [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) a partir de las 01:45h de la madrugada (hora peninsular española) del sábado. Teledeporte la emitirá en diferido a las 12:00h, y tanto Canal 9 Dos como [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) a partir de las 10:45h.


La etapa reina comienza el domingo.

Exactamente 24 horas después de que suene la señal de salida de la regata in-port de Auckland, los barcos iniciarán el recorrido de la Etapa 5. La considerada etapa reina de la Volvo Ocean Race discurre por 6.705 millas náuticas desde Auckland hasta Itajaí (Brasil), incluyendo el siempre temible Pacífico Sur, cruzando los 40 rugientes y los 50 aullantes hacia el mítico Cabo de Hornos, el extremo meridional del continente americano, donde se unen el Océano Pacífico y el Océano Atlántico. Si en alguna etapa se puede batir el récord de distancia recorrida en 24 horas, es en ésta.



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Conferencia de prensa de los seis patrones antes de la salida de la etapa 5 © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Toda la flota coincide en considerar ésta la etapa de referencia de la Volvo Ocean Race. Según Pepe Ribes, capitán del barco de Team Telefónica: “Lo principal en esta etapa es no romper el barco. Es una etapa históricamente muy dura, con muy mal tiempo, mucho frío y muchas olas en un mar muy inhóspito y muy duro. Será vital saber cuándo hay que ir a tope y cuándo hay que frenar para no romper el barco ni la tripulación. Tendremos viento de través de 30 a 35 nudos, viento de popa de la misma intensidad y condiciones de navegación muy complicadas. En realidad es un sprint, porque de aquí a Cabo de Hornos vamos a tardar unos 10 días: será muy fuerte, muy intenso, muy corto y muy rápido”, concluye el alicantino.

En opinión de Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing: “Es el regreso al espíritu de aventura que caracterizó a la Whitbread en su día; una clásica. Para los novatos, el paso por Cabo de Hornos es el equivalente a escalar el Everest”.

Según Stu Bannatyne, co-patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand: “Es sin duda el tramo más extremo de la regata, con navegación muy rápida y posibilidad de surfear olas realmente grandes. Hoy en día resulta más peligrosa, porque los barcos son más rápidos, así que tenemos que ser extremadamente cautos con la seguridad tanto de la tripulación como del barco”.

Mike Sanderson, patrón de Team Sanya, coincide con Pepe Ribes en que la clave consiste en encontrar el equilibrio entre seguridad y prestaciones: “Vives pendiente de los reportes de posición, de que los demás estén apretando más que tú, pero nunca sabes cómo de cerca estás del límite hasta que lo traspasas, y entonces tu mundo se desmorona”.

El riesgo real causado por los icebergs desprendidos de la Antártida ha obligado a la organización a fijar límites en el recorrido que la flota puede describir en su camino hacia Cabo de Hornos, evitando la tentación de buscar un atajo demasiado al sur.

La salida de la Etapa 5 será retransmitida en directo a partir de las 01:45h de la madrugada del domingo por [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]), y en diferido por Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) a las 11:00h.

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Thornado
17/03/2012, 12:35
Contundente victoria del CAMPER en Auckland.

CAMPER con Emirates Team New Zealand se ha impuesto contundentemente en la quinta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12, disputada en el puerto neozelandés de Auckland. El barco liderado por Chris Nicholson ha dominado el recorrido de principio a fin, anotando seis valiosos puntos en su casillero que le acercan a sólo tres de la segunda posición de la provisional.

La quinta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12 se disputó en el Waitemata Harbour de Auckland en un campo de regatas rodeado por cientos de barcos de espectadores.

El primero en saltar al terreno de juego fue el PUMA, que cruzó la línea por el lado del Comité y a barlovento de sus rivales. Pero una división de la flota apenas transcurrido un minuto de regata vio cómo el CAMPER, el Sanya y el Groupama optaban por el lado del puerto para poner rumbo a la primera baliza. Este movimiento permitió a los tres barcos navegar con menos corriente en contra que el resto de la flota, y al CAMPER colocarse en cabeza, una posición que ya no abandonaría hasta el cruzar la línea de llegada en primera posición.


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La flota en plena regata in port © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Esta primera victoria parcial de CAMPER con Emirates Team New Zealand permite al equipo de Chris Nicholson recortar distancias con los dos que le preceden en la provisional de la regata: Groupama sailing team (segundo, ahora a tres puntos) y Team Telefónica (primero, ahora a 18 puntos).

Por detrás del líder, el PUMA y el Groupama libraron una bonita pelea que finalmente se llevaría el barco de Ken Read, que aprovechaba un error de su rival para superarlo en el tercer tramo del recorrido y firmar la segunda posición, a poco más de un minuto del CAMPER y medio minuto por delante del Groupama.

Team Sanya parecía perder toda opción tras un incidente babor/estribor con el Groupama, cayendo a cola del pelotón a los cinco minutos de iniciarse la prueba. Pero su patrón, el neozelandés Mike Sanderson, supo jugar sus cartas en unas aguas que conoce bien, y lograba remontar hasta firmar una meritoria cuarta posición.

Por detrás del Sanya finalizaron el Abu Dhabi y el Telefónica. Hoy, el equipo liderado por Iker Martínez no encontró su lugar en el campo de regatas, y tras realizar una discreta salida, tuvo que contentarse con intentar remontar sin éxito desde cola del pelotón. Computadas cuatro etapas y cinco regatas in-port, Team Telefónica conserva el liderato provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 15 puntos frente a Groupama sailing team y 18 frente a CAMPER con Emirates Team New Zealand.

La regata in-port de Auckland será emitida en diferido a partir de las 13:30h por Teledeporte y a partir de las 10:45h tanto por Canal 9 Dos como por [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
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Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Hemos tenido una regata muy mala, simplemente no hemos regateado bien, no ha sido nuestro día. Ha sido muy difícil, no teníamos demasiado espacio para jugar. Ahora tenemos que centrarnos en que mañana empezamos una de las etapas más duras de toda la regata. Hoy hemos perdido varios puntos, y aunque los puntos son siempre importantes, afortunadamente las in-port no otorgan demasiados. Pero ahora hay tantos en juego que es muy importante que reaccionemos bien y afrontemos la etapa como tenemos que hacerlo: navegando duro, navegando bien y haciéndolo por delante de los demás”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.

“La verdad es que lo necesitábamos. No sé si es el momento clave para lograr una victoria o no; tarde o temprano teníamos que ganar. Es un equipo que se ha hecho para ganar. Siempre falta un poquito, sobre todo en las in-port, y ésta nos ha salido muy bien. A ver si ahora conseguimos ganar la siguiente etapa, que también nos hace falta ganar una larga. Ha sido una regata con una ceñida en el canal y una popa con muchos bordos, en la que realizamos una buena salida y no cometimos fallos en la maniobra; ha salido todo bien”.


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La tripualción del CAMPER with Emirates Team New Zealand camino
del pantalán © Ian Roman/Volvo Ocean Race



Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.

“Todavía es un buen resultado. En las in-port nunca sabes lo que puede ocurrir. Hoy no hemos visto al Telefónica en su mejor momento. Un tercero no está mal. Sufrimos un problema con la quilla que nos costó los 20 segundos de ventaja que teníamos con el PUMA, y supieron aprovechar la situación para pasarnos. Aparte de eso, estamos contentos con la regata”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Ken Read, patrón.

“Sabíamos que iba a ser una regata divertida. Ha habido un role, CAMPER ha sabido jugarlo y es todo lo que necesitaba hoy. Nuestro objetivo siempre ha sido estar en lo alto de la clasificación, es una cuestión de consistencia, no se trata de ganar siempre, simplemente de evitar grandes errores. Hasta ahora está siendo una locura, el Telefónica ha sido primero o último en las in-port; eso te demuestra la calidad de la flota. Hoy CAMPER navegó mejor que nosotros, así de simple”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“Hoy sencillamente no hemos navegado tan bien como deberíamos. Nuestro barco se ha comportado bien de momento, pero creo que esto es lo que ocurre cuando no entrenas, y aquí hemos echado de menos un par de días de práctica, porque la escala ha sido tan corta… Así que creo que volveremos a centrarnos en eso en Brasil”.


Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.

“Ha sido impresionante. Estoy realmente contento, los chicos han realizado un trabajo excelente. Me fastidió el incidente con el Groupama, una pena, porque estábamos en una buena posición y no nos funcionó, aunque otras cosas sí. Hemos recibido una enorme cantidad de apoyo aquí, y me hubiera encantado estar en el podio, pero este resultado es casi como un podio para nosotros”.


Mañana, rumbo a Brasil.

A las 02:00h de la madrugada de mañana domingo (hora peninsular española, 14:00h en Auckland), la flota celebrará la salida de la Etapa 5, de 6.705 millas náuticas de recorrido entre Auckland e Itajaí (Brasil). La etapa reina de la Volvo Ocean Race sumergirá a la flota en aguas del Pacífico Sur rumbo al mítico Cabo de Hornos, en un tramo que potencialmente podría ver caer el récord de distancia recorrida en 24 horas.

La salida de la Etapa 5 será retransmitida en directo a partir de las 01:45h de la madrugada por [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]), y en diferido a partir de las 11:00h por Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
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A partir del minuto 15 comienza la acción.


Resultados regata In-port de Auckland:

1. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 60:38
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0:54
3. Groupama sailing team, +1:26
4. Team Sanya, +2:20
5. Abu Dhabi Ocean Racing, +2:52
6. Team Telefónica, +3:27


Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
(Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Etapa 3 + Sanya Haitang Bay In-port + Etapa 4 + In-port Auckland)

1. Team Telefónica, 122 puntos
2. Groupama sailing team, 107
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 104
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 83
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 55
6. Team Sanya, 25

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Thornado
18/03/2012, 20:29
La Etapa 5, dura nada más salir.

La Etapa 5 comenzaba en Auckland a las 02:00h de esta pasada madrugada rumbo al puerto brasileño de Itajaí. La previsión indica duras condiciones con fuertes vientos de proa y grandes olas en cuanto la flota abandone Nueva Zelanda. Team Sanya era el primero en salir de Auckland tras liderar el recorrido entre boyas que la flota ha realizado antes de poner rumbo a mar abierto.

La Volvo Ocean Race 2011-12 se despedá de Auckland, una escala que marcó una nueva referencia en cuanto a respuesta popular pese a ser la más corta de las cinco que han acogido la regata hasta la fecha. El Race Village permaneció abierto en el Viaduct Harbour de Auckland durante 11 días, desde el pasado 8 de marzo hasta ayer, con masiva asistencia de público, que respondió por miles al espectáculo de la salida de la flota rumbo a Brasil.



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El Puma clavando la proa en el mar © Paul Todd/Volvo Ocean Race


La Etapa 5 de la Volvo Ocean Race 2011-12 se iniciaba puntualmente a las 02:00h de la madrugada (hora peninsular española, 14:00h en Auckland), y lo hacía con un recorrido costero frente a la Ciudad de las Velas con intensidades de viento en el entorno de los 15 nudos, apenas un respiro antes de lo que espera a las tripulaciones en las primeras 24 horas de competición.

Team Sanya fue el protagonista de este circuito entre boyas, con una demostración de conocimiento local de su patrón, Mike Sanderson, natural de Auckland, que le permitió ser el primero en poner rumbo a mar abierto, seguido por el Abu Dhabi, el CAMPER, el Telefónica, el PUMA y el Groupama.

Para empezar, ceñida con 30 nudos.

El parte meteorológico indica que la flota se enfrentará a una dura ceñida nada más abandonar Auckland, con vientos cercanos a los 30 nudos y olas de considerables dimensiones. La Etapa 5 quiere demostrar su condición de etapa reina desde la misma línea de salida.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, hay un sistema de baja presión al nordeste de Auckland que se intensificará a medida que se mueve hacia las aguas más frías del Océano Sur, lo que podría evolucionar desde 30 nudos de viento hasta 50 o incluso 60 nudos en los próximos días. Este sistema ofrece dos opciones para la flota en las primeras 48 horas de regata: “Normalmente, la ruta óptima sería cruzar la Bahía de Plenty hacia East Cape (el punto más meridional de Nueva Zelanda) y apuntar al sur para enganchar los vientos de componente oeste”, indica Infante. “Pero a medida que esta depresión tropical evoluciona al sur y al este, la ruta podría verse bloqueada por duros vientos de morro nada más pasar East Cape. Se abre entonces la segunda opción, que sería navegar rumbo norte para garantizar un mejor ángulo cuando comience a soplar de verdad”.

“Empezar así es duro para las tripulaciones”, reconocía Iker Martínez antes de subir al Telefónica. “Tu cuerpo necesita un poco de transición a las condiciones a bordo, pero aquí no parece que vayamos a tenerla. Será duro al principio, y seguro que más aún a medida que ganemos sur, donde la temperatura será muy baja y seguiremos teniendo vientos fuertes”.



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Cambio de velas en el Telefónica, un trabajo muy complicado en las condiciones
en que navegan © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand comentaba: “Creo que estos primeros días se trata más bien de mantener el barco y la tripulación de una pieza. En este primer par de días nosotros intentaremos escaparnos, porque luego llegan condiciones de través en las que tal vez suframos un poco más frente a nuestros rivales”.

Para Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa de Team Telefónica, hoy comienza su primera etapa hacia Cabo de Hornos. “Estoy deseando ya pegar las cabalgadas de las que todo el mundo habla. Creo que ya venimos entrenados de las etapas previas para la ceñida dura que se apunta para las primeras 24 horas. Luego tendremos un través bastante duro y una transición para llegar a los vientos de componente oeste de las bajas presiones. La clave creo que será no romper nada los primeros días”.

6.705 millas hasta Brasil.

La considerada etapa reina de la Volvo Ocean Race discurre por 6.705 millas náuticas desde Auckland hasta Itajaí (Brasil), cruzando los 40 rugientes y los 50 aullantes, y asomándose al Océano Sur antes de cruzar el mítico Cabo de Hornos, donde se unen el Océano Pacífico y el Océano Atlántico.

La organización ha establecido una zona de exclusión para asegurarse de que la flota se mantenga alejada de los letales icebergs en su camino hacia Cabo de Hornos.

Los barcos invertirán alrededor de 17 días en completar el recorrido, llegando a Itajaí sobre el 4 de abril. Permanecerán en el puerto brasileño hasta el 22 de abril, día en que se iniciará la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami.

El Abu Dhabi regresa a Auckland.

Abu Dhabi Ocean Racing ha comunicado a Control de Regata que regresa a Auckland tras detectar la rotura de un mamparo a las pocas horas de iniciar la Etapa 5. La intención del equipo es reparar el barco en tierra y regresar a la competición inmediatamente. Toda la tripulación está bien.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, se ponía en contacto con el Control de Regata a las 08:00h (hora peninsular española) para comunicar que ponían la competición en suspenso después de detectar la rotura de un mamparo de proa.



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Wade Morgan sosteniendo el mamparo roto del Azzam © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


“Apenas habían recorrido 50 millas de la etapa, y dada la proximidad con Auckland, donde todavía se encuentra el equipo de tierra de Abu Dhabi Ocean Racing, Walker decidió que regresar a puerto para realizar las reparaciones era la mejor opción”, indica el comunicado oficial facilitado por el equipo.

La intención de Abu Dhabi Ocean Racing es reincorporarse a la Etapa 5 inmediatamente después de completar la reparación, lo que podría suceder en las próximas 48 horas. El equipo ha confirmado que toda la tripulación se encuentra en perfecto estado.



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Posiciones de la flota a las 16:00 GMT del 18/03/2012


ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 16:00 GMT deL domingo 18 de marzo de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 35º 25.33´S, 177º 10.55´E, rumbo 083º velocidad 12.7 nudos, altura de las olas 6.62 m, a 6614.8 millas de Itajaí.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 00.27´S, 177º 10.03´E, rumbo 040º velocidad 12.0 nudos, altura de las olas 6.06 m, a 11.2 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 59.43´S, 177º 10.40´E, rumbo 040º velocidad 11.9 nudos, altura d elas olas 6.41 m, a 11.3 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 35º 00.58´S, 177º 05.53´E, rumbo 040º velocidad 11.2 nudos, altura de las olas 6.55 m, a 14.4 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 34º 58.42´S, 177º 03.47´E, rumbo 035º velocidad 10.8 nudos, altura de las olas 6.91 m, a 16.9 millas del líder.
ABU DHABI.Regata suspendida.

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Thornado
20/03/2012, 16:55
Team Telefónica lidera la transición tras la tormenta.

El Pacífico ha decidido dar un descanso a las tripulaciones, que después de un inicio de etapa brutal aprovechan una zona de transición para hacer balance de daños y tomar fuerzas de cara a la próxima sesión de castigo oceánico. Al frente de la flota, el Telefónica comienza a sentir los efectos de la caída del viento, viendo cómo se acercan los rivales de los que había logrado escaparse en las dos primeras jornadas de la Etapa 5. La previsión indica que los barcos atravesarán una zona de calmas e inestabilidad antes de volver a acelerar el próximo jueves, cuando saldrán catapultados como misiles hacia Cabo de Hornos.

La brutal exigencia física de las primeras horas de la Etapa 5 ha dado paso a una transición muy bienvenida por las tripulaciones, que aprovechan para lamer sus heridas y hacer balance de daños. Desde a bordo de todos los barcos llegan informes de roturas y lesiones.

La tripulación más castigada ha sido la del PUMA. Su patrón Ken Read cuenta con detalle en su último email las lesiones sufridas por dos de sus tripulantes: el trimmer Thomas Johanson con un hombro dislocado y el proa Casey Smith con un fuerte golpe en la espalda. Ambos se encuentran estabilizados y en observación. El equipo llegó a valorar la posibilidad de desviarse a tierra para evacuarlos, pero de momento ha decidido esperar a ver cómo evolucionan de sus lesiones en los próximos días.

También el líder Telefónica ha sufrido daños, en este caso materiales y sin efecto directo en el rendimiento del barco. Según comenta el tripulante de comunicación Diego Fructuoso, la litera sobre la que descansaba Xabi Fernández se partió con el oleaje y como consecuencia la cocina ha quedado destrozada.

A bordo del Groupama, a la rotura de su J4 reportada ayer se une una gotera en cubierta que ha provocado la entrada de una considerable cantidad de agua, complicando la vida a bordo. Franck Cammas comentaba por teléfono este mediodía que ya está solucionada.

Team Telefónica, al frente.

Team Telefónica continúa liderando la etapa a medida que la manada gana latitud sur y se adentra en el frío, aunque en las últimas horas ha visto cómo se acercaban dos de sus rivales. En el reporte de las 14:00h, el barco de Iker Martínez avanza con 4,4 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Groupama. El barco de Franck Cammas libra un intenso mano a mano con el PUMA de Ken Read al este de sus rivales, y en el último informe ambos están separados por sólo 3,3 millas.

En el otro extremo del campo, CAMPER con Emirates Team New Zealand ha conseguido sobrevivir muy bien a unas condiciones que a priori no le favorecían. El barco de Chris Nicholson y de nuestro Chuny Bermudez es el situado más al oeste y a sotavento de la flota, y en el último informe ocupa la cuarta posición, a 15,3 millas del líder.


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La tripulación del Camper ayudando a recoger el J2 © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


El Sanya es el más retrasado del grupo de cabeza, a 39,6 millas del Telefónica, pero también el más rápido en las últimas tres horas, con 14,2 nudos de velocidad. Cierra el pelotón el Abu Dhabi, que tras perder 24 horas frente a sus rivales por la rotura de su mamparo de proa, sufre para recuperar terreno avanzando por debajo de los 10 nudos. Se encuentra a más de 400 millas del grupo de cabeza.

En los 40 rugientes.

El grueso del pelotón ya ha entrado en los temibles 40 rugientes, que de momento se muestran benévolos, y avanza a esta hora a la altura de la latitud 43º Sur.

Según explica Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, los barcos navegan propulsados por el viento residual dejado por una baja presión, cuya intensidad (en el entorno de los 11-16 nudos en el último informe) irá descendiendo a lo largo de la jornada. Al norte de su posición, sendos sistemas de altas presiones tienen a unirse, y para cuando ello ocurra el pelotón se verá atrapado en una zona de brisa ligera e inestable que provocará un nuevo reparto de boletos. Mañana deberían alcanzar los vientos de componente oeste que les propulsarán hacia Cabo de Hornos, y para el jueves la previsión indica que ya estarán volando a ritmo de Volvo Open 70.

La última información recibida sobre la evolución de los icebergs en el Pacífico Sur ha provocado un nuevo reposicionamiento de la zona de exclusión de seguridad, que ronda ahora la latitud 47º Sur, lo que limitará el margen de maniobra de los barcos para su aproximación hacia Cabo de Hornos, a unas 3.500 millas por proa.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“El barco sigue estando en perfectas condiciones. Aprovecharemos las calmas para revisar todo lo posible ya que después es probable que volvamos a la rutina de las altas velocidades hasta Cabo de Hornos, y una vez que esto empieza a correr no da para más que para agarrarse bien y seguir adelante”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Las condiciones en cubierta han sido radicales. Los chicos terminan sus guardias básicamente reventados, saltan en sus literas y no mueven un músculo hasta que les despiertan para su próximo turno. Toman pastillas contra el mareo como si fueran chuches; es difícil llevar cuenta de las horas, así que cuando no recuerdas si te toca o no, es mejor tomarse otra pastilla incluso aunque la última te la hayas tomado hace una hora”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Hemos sufrido una cabalgada bastante dura. Resulta difícil expresar en palabras lo extremadamente complicada que se vuelve la vida a bordo en esas condiciones. Descansar, vestirse, comer, subir a cubierta, moverse... Todo en una máquina que te da la sensación de que su único objetivo es colisionar con todas las olas del Pacífico Sur”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Ken Read, patrón.

“En cierto momento llegamos a apuntar hacia las Islas Chatham para evacuar a nuestros dos heridos. Pero el hombro de Thomas regresó a su sitio, y hemos tenido una larga conversación de Casey; es un tipo duro, un hombre de equipo, así que esencialmente esperaremos hasta Cabo de Hornos, y si para entonces no ha mejorado, buscaremos la manera de evacuarlo antes de pasar el cabo. Hasta entonces no hay muchas más opciones”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.



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La tripulación del Abu-Dhabi en un cambio de velas © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


“He decidido que es mejor no seguir viendo los reportes, porque sería deprimente ver cómo se escapan en condiciones de viento más favorables. Nuestro objetivo es simplemente llegar a Brasil, y hacerlo lo antes posible; con un poco de suerte, podremos alcanzar a la flota, pero no ocurrirá esta noche, y lo más seguro es que tampoco suceda antes de Cabo de Hornos”.


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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 20/03/2012



ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 20 de marzo de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 43º 37.07´S, 171º 46.85´W, rumbo 159º velocidad 12.5 nudos, a 6076.6 millas de Itajaí.
2º.- GROUPAMA. 43º 14.58´S, 171º 37.78´W, rumbo 162º velocidad 12.4 nudos, a 4.4 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 43º 12.32´S, 171º 41.68´W, rumbo 161º velocidad 12.3 nudos, a 7.7 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 43º 39.62´S, 172º 10.25´W, rumbo 167º velocidad 12.2 nudos, a 15.3 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 42º 48.77´S, 172º 17.80´W, rumbo 160º velocidad 11.8 nudos, a 39.6 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 38º 10.68´S, 178º 46.15´W, rumbo 129º velocidad 5.5 nudos, a 418.7 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
21/03/2012, 17:01
La Etapa 5 comienza de nuevo.

No, no tienen que virar en redondo y regresar a Auckland.... Lo que sucede es que despues de 3 días y 14 horas de regata, la flota, a excepción del Azzam que regresó para reparar, como digo, la flota está navegando en tan solo 6 millas de océano...... y mira que el océano es grande, pero parece que no se fian ni de su sombra....... si un cae al sur, enseguida el resto de la flota maniobra para marcarlo y que no se vaya muy lejos el solo.

Bueno, el grueso de la flota volvió a reagrupar y en el parte de guerra de las 13:00h los cinco primeros barcos están separados por sólo seis millas. El Groupama y el PUMA maniobraron para acercarse al carril del CAMPER y el Telefónica, los dos barcos que buscan por el sur el acceso a la autopista que lleva a Cabo de Hornos.

La presión del viento fue cayendo desde ayer a medida que el grueso del pelotón atravesaba una transición y se metía de lleno en un sistema de alta presión. Anoche, los cinco barcos de vanguardia (todos menos el Abu Dhabi) sufrían para avanzar en brisas que apenas superaban los cuatro nudos. El periplo por los 40 rugientes comenzaba en cámara lenta, pero en perspectiva de un inminente acelerón, las tripulaciones han aprovechado para descansar tras la paliza de los primeros días, revisar a fondo sus máquinas y prepararlas para un nuevo capítulo de pura navegación oceánica.

A primera hora de hoy, el Telefónica lideraba la manada, que avanzaba lentamente rumbo al este en un intento por salir cuanto antes a la autopista que los propulse hacia Cabo de Hornos. Pero a media mañana, Iker Martínez ordenaba cambiar de carril bajando 13 millas hasta la latitud por la que avanza el CAMPER, un movimiento que le hacía ceder el liderato y colocarse a popa de su archirrival.


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La vela del Groupama vista cada vez más cerca del Telefónica © Diego Fructuoso/Volvo Ocean Race


Sin embargo, en el reporte de posiciones de las 14:00h se ve cómo el Groupama y el PUMA ya imitaron al Telefónica, aunque habrá que esperar al próximo informe para averiguar si consiguen colarse o no por proa de los barcos de Chris Nicholson e Iker Martínez. De momento, el líder provisional es el Groupama y el Sanya es segundo, beneficiándose de momento de su posición al norte y al este de sus rivales. Pero la situación se antoja totalmente inestable, ya que los cinco primeros clasificados navegan en seis millas, y en las condiciones actuales cualquier cosa puede pasar. Literalmente, la Etapa 5 comienza de nuevo.



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Franck Cammas controlando al Puma por sotavento © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race



El viento comenzó a subir grdualmente, y vuelve a superar los 10 nudos en la zona por la que avanzan los cinco. En el reporte de las 13:00h sopla de componente noroeste, pero la tendencia es a que siga girando para establecerse más cercano al oeste, ángulo que permitirá a la flota salir catapultada de popa hacia la zona de exclusión de hielo, situada en el 49º Sur, apenas 480 millas por debajo de la latitud por la que avanzan en este momento.

El Abu Dhabi continúa recuperando terreno, aunque desde a bordo reconocen que a un ritmo inferior al esperado. Su último informe de posición sitúa al barco de Ian Walker a 289,7 millas del líder y avanzando a 17,5 nudos, la mejor velocidad de toda la flota, aunque insuficiente para alcanzar su objetivo.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“Ahora mismo estamos intentando salir de esta zona de calma y coger el viento de popa típico de estas latitudes que nos lleve lo más rápido posible al Cabo de Hornos. El frío se empieza a notar y el agua de la potabilizadora sale como si estuviera en el frigorífico de casa. La humedad es increíble, y dentro del barco parece que llueve, ya que está todo lleno de gotas de agua que te van cayendo y no te hace mucha gracia”.

"Al amanecer hemos comprobado lo cerca que tenemos a dos de nuestros rivales –Groupama y Puma-. Mira, están a la vista me ha dicho Xabi. Espero que pronto podamos perderlos otra vez de vista".


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Chris regresó de su inspección y me pidió que le siguiera por delante de la cocina y hacia el mamparo de proa, y me mostró varias roturas y deslaminación. Me pregunté si nos estaríamos hundiendo, pero viendo la cara de Nico me dí cuenta de que no era para preocuparse. Afortunadamente, las condiciones se han relajado lo suficiente para permitir a Salty y Mike ponerse manos a la obra. 12 horas más tarde, el mamparo estaba reparado”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Desde mi puesto escucho trozos de conversación entre el patrón y el navegante, que me dan una idea de lo que nos espera: 40 nudos de viento, través, olas de 8 metros. Mientras esperamos a ver si se cumple, seguimos intentando sacar lo mejor de este día”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Todos esperamos lo mismo, que es un paso a través del sistema de alta presión que nos ha tragado. El primer barco que lo atraviese comenzará un rápido viaje de empopada hacia las puertas de seguridad de hielo, pero ninguno tenemos garantizado el conseguirlo. Existe la posibilidad de que ese frente pase de largo y tengamos que ganar norte para engancharnos al siguiente que llega desde la costa de Nueva Zelanda”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Esperábamos recuperar terreno un poco más rápido, pero por culpa de una zona de transición que no hemos podido evitar, el viento ha sido un poco ligero de más. De todas formas, todavía hemos conseguido recortar 15 millas o así en el último reporte y otras 12 en el anterior. No es un avance enorme cuando llevas un día de retraso, pero al menos recortamos”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.


“La flota se ha metido en una transición y estamos viendo una especie de reinicio de la etapa, con Groupama alrededor de una milla por delante de nosotros, y el PUMA como 500 metros por delante nuestra y ligeramente a sotavento. Parece como que vamos a tener brisas suaves durante otras 24 horas o así mientras permanecemos en el sistema de alta presión. ‘Traslucharemos hacia el sur después de este sistema y entonces despegaremos’, me ha comentado Aksel”.





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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 20/03/2012



ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 20 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 45º 12.90´S, 169º 04.75´W, rumbo 101º velocidad 13.2 nudos, a 5938.6 millas de Itajaí.
2º.- TEAM SANYA. 45º 04.28´S, 169º 02.53´W, rumbo 087º velocidad 12.9 nudos, a 0.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 45º 08.92´S, 169º 06.27´W, rumbo 093º velocidad 12.5 nudos, a 2.0 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 45º 17.38´S, 169º 10.03´W, rumbo 083º velocidad 14.5 nudos, a 2.5 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 45º 15.98´S, 169º 14.67´W, rumbo 080º velocidad 14.3 nudos, a 6.0 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 41º 25.22´S, 174º 19.17´W, rumbo 135º velocidad 17.5 nudos, a 289.7 millas del líder.



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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
22/03/2012, 09:48
Dudas con las velas del Team Telefónica.

El Jurado Internacional ha anunciado que citará al Team Telefónica para una audiencia en la próxima escala de Itajaí tras recibir un informe del equipo de medición sobre las velas del equipo de Iker Martínez durante la Etapa 4, entre Sanya y Auckland.

El Jurado Internacional ha recibido un informe de los responsables de medición de la Volvo Ocean Race 2011-12 acerca de las velas que llevaba a bordo del Telefónica durante la Etapa 4, entre el puerto chino de Sanya y el neozelandés de Auckland, en la que el equipo de Iker Martínez finalizó tercero. 



El Jurado citará a Team Telefónica para una audiencia en el próximo puerto de escala, Itajaí, para conocer más detalles sobre un posible incidente relacionado con la regla 5.2.2 del Anuncio de Regata de la Volvo Ocean Race 2011-12. ([Only registered and activated users can see links])

Este apartado indica que durante cada etapa oceánica un barco puede llevar a bordo un muestrario de velas limitado a: una mayor, dos velas de proa, tres spinnaker y una trinqueta, además de un tormentín, una mayor de capa y un foque de tiempo duro.

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Thornado
22/03/2012, 16:19
El Telefónica a la caza de la cabeza en las puertas de hielo.

Noche complicada a bordo del “Telefónica” y es que el Pacífico Sur ha empezado a mostrar toda su intensidad con vientos fuertes que han hecho que la flota empiece a devorar millas a diestro y siniestro, pero lo más duro todavía está por venir y es que como recordaba Iker Martínez desde a bordo: “Ya parece que estamos otra vez en el Pacífico Sur. Ahora empieza a subir el viento y si todo va bien empezaremos a correr de verdad”.

Pero en esta ocasión el Pacífico Sur está rompiendo todos los esquemas. Nada es como ha sido en ocasiones anteriores y la confusión ha llegado a gran parte de la flota y al Telefónica también. El equipo español apostaba al Sur con el objetivo de coger el tren de borrascas que le propulsaría hacia el Este antes que nadie, pero la situación dio un giro de 360 grados que llevó al traste sus planes iniciales.

“No puedo esconder que estoy furioso con la situación en la que estamos, después de haber peleado por estar delante durante varios días, en la transición del poco viento se nos echaron encima los demás barcos y ahora cuando queríamos estar adelante con más viento, estamos detrás con menos. Ha ocurrido algo inesperado, nunca hubiésemos podido imaginar que por el Norte tuviesen el mismo viento y semejante rolada a favor, una separación de pocas millas nos ha hecho estar a 30 millas del Groupama ahora mismo, que, predeciblemente, aumentarán en las próximas 24 horas, esperemos que poco” relataba el patrón español durante la madrugada.

A las 11:00 hora española el equipo español se encontraba a 46 millas de la cabeza de la flota navegando a una media de 20 nudos de velocidad con vientos de hasta 23 nudos de componente Este.

Planeando el ataque

Y es que en esta quinta etapa no está todo dicho. A menos de 500 millas del punto Oeste del inicio de la zona de exclusión de hielo, el objetivo del equipo español es claro: no perder el ritmo de los líderes, que navegan con más presión de viento, y acercarse a ellos subiéndose al nuevo frente que se aproxima ya que, tal y como comentaba Iker: “Vamos a intentar engancharnos a los de delante o por lo menos que de aquí a la puerta de seguridad no se nos escapen de lo que es una distancia aceptable”. Es decir, no perder muchas millas en este tren y coger el siguiente que los empuje de nuevo con fuerza.



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El Team Sanya en el horizonte visto desde el Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


De momento, los vientos fuertes han traído más de una sonrisa a bordo del Telefónica y según Diego Fructuoso: “Ya ha entrado el viento y hemos empezado a navegar de popa. Estamos todos contentos, ya que es una sensación prácticamente nueva en toda la regata. Son unas condiciones de Lanzarote, como lo llamamos a bordo. Ahora tenemos 20 nudos de viento pero irá subiendo y Cape cree que mañana estaremos en 30 o 35 nudos”.

Como era de esperar, antes las duras condiciones a las que el Telefónica tendrá que enfrentarse la seguridad será fundamental tal y como recalcaba Iker: “Nos esperan unos días complicados por delante, con rumbos rápidos en donde el manejo del barco va a ser muy importante y en donde espero que podamos tener todo bajo control y a su vez ser rápidos. A partir de ahora cada noche va a ser crucial en el desarrollo de la etapa. Normalmente los problemas surgen durante las horas donde la visibilidad es escasa y en donde cualquier pequeño parón para verificar algo o algún cambio de vela se traduce en una gran pérdida”.

¡Ballena a la vista!

Metidos de lleno en los 40 Rugientes, el frío se hace notar a bordo del Telefónica y Diego Fructuoso, que navega por primera vez en el inhóspito Sur, se mostraba emocionado ya que todo empieza a ser tal y como se lo habían contado: “El frío se nota cada vez más y hemos visto varios albatros muy grandes. Las olas también crecen y los siguientes días van a ser muy intensos y bonitos. Ahora, mientras os escribía, me acaba de llamar Pepe para que subiera a cubierta a ver una ballena enorme. Le he hecho unas fotos, aunque no sé cómo saldrá. Iker dice que anoche vio otra muy grande. Hay que estar atentos para no chocarnos porque nos podemos hacer mucho daño”.

Problemas para Team Sanya

Team Sanya, líder de la Etapa 5 esta mañana, ha reportado problemas con uno de sus timones y entrada de agua por popa. La tripulación trabaja a esta hora en las reparaciones.

Team Sanya lideraba la Etapa 5 desde ayer noche, y esta mañana registraba la mejor velocidad de toda la flota, navegando a 22,7 nudos. Pero a las 09:00h, el equipo liderado por Mike Sanderson contactaba con Control de Regata para informar de la entrada de agua por popa provocada por un problema en el timón de barlovento.



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La tripulación del Team Sanya reparando los daños en el timón de estribor © Andrés Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


La tripulación se encuentra en perfecto estado, y trabaja a esta hora para achicar el agua que ha entrado en el compartimento estanco de popa. De acuerdo con la información disponible, todavía se desconocen las causas que han provocado este revés. En el momento de la rotura, el Sanya era el barco situado más al sur de toda la flota, navegando por debajo de la latitud 47º Sur a velocidades de 20-25 nudos entre olas de 2,5-3 metros.

Los Volvo Open 70 cuentan con sendos timones y llevan a bordo otro de emergencia que puede colocarse tanto en sustitución de uno dañado o en unos anclajes especiales situados en la popa del barco.

Al habla con los barcos.

CAMPER con Emirates Team New Zealand. Stu Bannatyne, co-patrón y jefe de guardia.

“Sin lugar a dudas, la mejor navegación del mundo es una empopada por el Océano Sur. Nuestra estrategia de aquí a Cabo de Hornos es simple: navegar con seguridad y navegar rápido”.


Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.

“Estas son las condiciones en las que pensamos cuando diseñamos el barco y cuando entrenamos, pero parece que vamos a tener un poco más de lo que esperábamos, así que hay un poco de estrés a bordo. Seguiremos la zona de exclusión de hielo dejándola a estribor. Las simulaciones nos dan una ruta paralela a esa barrera que nos bloquea en el 47º Sur. Eso es una latitud bastante alta, pero debido al sistema de baja presión, tampoco podemos ir mucho más abajo, así que no nos afecta demasiado”


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“En cuanto las cosas se pongan serias de verdad (que lo harán), nuestra estrategia se simplifica, porque no hay muchas opciones tácticas durante la próxima semana o así. Las prioridades obvias son mantenernos a todos a salvo, el barco de una pieza, minimizar los errores y correr tanto como podamos hasta la primera puerta de hielo”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“A pesar de un par de días ganando millas respecto a la flota, parece claro que los líderes se están escapando en condiciones de dura empopada a nuestro sureste. Nosotros tenemos que navegar hacia el norte para evitar una zona de vientos ligeros, por lo que las diferencias entre nosotros y el grueso del pelotón van a aumentar considerablemente. Todos a bordo saben el escenario más probable, así que comenzamos nuestra particular carrera contra el reloj”.


Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.

“Fue un gran bang, y enseguida me di cuenta de que era algo serio. En cuanto intentamos recoger el gennaker nos fuimos de trasluchada china, así que el barco quedó escorado arrastrando las velas por el agua, con la quilla del lado contrario y todas las velas estibadas en el lado malo. El timón se rompió entre el casco y la cubierta, que es lo peor que puede ocurrir. Los chicos acaban de terminar de taponar el agujero, lo que les ha llevado un par de horas, y hemos colocado el timón de emergencia”.




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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 22/03/2012



ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 22 de marzo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 45º 12.90´S, 169º 04.75´W, rumbo 101º velocidad 13.2 nudos, a 5938.6 millas de Itajaí.
2º.- TEAM SANYA. 45º 04.28´S, 169º 02.53´W, rumbo 087º velocidad 12.9 nudos, a 0.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 45º 08.92´S, 169º 06.27´W, rumbo 093º velocidad 12.5 nudos, a 2.0 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 45º 17.38´S, 169º 10.03´W, rumbo 083º velocidad 14.5 nudos, a 2.5 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 45º 15.98´S, 169º 14.67´W, rumbo 080º velocidad 14.3 nudos, a 6.0 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 41º 25.22´S, 174º 19.17´W, rumbo 135º velocidad 17.5 nudos, a 289.7 millas del líder.



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Thornado
26/03/2012, 16:27
El Pacífico da un respiro, pero solo hasta mañana martes.

A punto de cruzar el ecuador de la Etapa 5, la cabeza de la flota se ha adentrado en la latitud 50º Sur, donde ha encontrado un breve respiro en las condiciones. El Groupama no cede ante la presión del PUMA mientras ambos regresan a valores superiores a los 20 nudos. El Telefónica mantiene su velocidad de crucero y el Abu Dhabi comienza a tener viento.

La cabeza de la flota continúa ganando latitud sur en su camino hacia Cabo de Hornos y navega ya por la latitud 50º Sur. Hoy el Pacífico ha querido darles un respiro, permitiendo al Groupama y al PUMA regresar a velocidades superiores a los 20 nudos. El líder mantiene a su inmediato perseguidor a 50 millas de distancia disfrutando de una agradable empopada en poco más de 20 nudos de viento con olas que ya no alcanzan los tres metros.


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La calma en el Groupama © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race



De acuerdo con la previsión meteorológica, las condiciones volverán a modo "rock & roll" mañana, cuando crucen el ecuador de la Etapa 5 y alcancen la última puerta de seguridad de hielo. De momento, las tripulaciones disfrutan de un merecido descanso y un descenso en la carga de estrés que han soportado los últimos días. Pero el ritmo no cesa.

Por su parte, Iker Martínez explicaba las razones que provocaron que el Telefónica avance a una velocidad sensiblemente inferior que sus rivales: “Tenemos un problema en la proa que no queremos que vaya a más. El barco va bien ahora, pero corre riesgo de sufrir más daños, y por eso hemos preferido bajar la velocidad”, explicaba el vasco. El reporte de las 15:00h indica que el Telefónica ha navegado a una media de 17 nudos en las últimas tres horas y se encuentra a 120,4 millas del Groupama. Las condiciones van mejorando y poco a poco Pepe Ribes y alguno más de la tripulación están dejando el barco de nuevo en condiciones de batalla.



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Andrew Cape, Pablo Arrarte y Xabi Fernandez despues de la "primera batalla" © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



CAMPER con Emirates Team New Zealand comunicaba a media mañana del domingo su decisión de salirse del recorrido para poner rumbo a Puerto Montt, en la costa oeste de Chile, donde repararán su mamparo de proa antes de continuar camino hacia Itajaí. En palabras del patrón Chris Nicholson, el equipo invertirá alrededor de tres días en completar la reparación. Puerto Montt se encuentra a 2.500 millas de la posición del CAMPER y 800 millas al norte de Cabo de Hornos. Hoy, a más de 300 millas al norte de los líderes, el CAMPER sigue ganando este en dirección a Puerto Montt y a una velocidad que en las últimas tres horas se ha mantenido en el entorno de los 10 nudos.

En cola del pelotón, el Abu Dhabi ha comenzado a moverse paralelo a la zona de exclusión del 47º Sur tras superar una zona de encalmada casi total que mantuvo al barco literalmente flotando durante horas. Este contratiempo ha provocado que el barco de Ian Walker se descolgase a más de 1.100 millas del líder.

Team Sanya, a Miami.

El Sanya se encuentra a alrededor de 350 millas de Auckland tras superar una dura noche en la que la tripulación tuvo que emplearse a fondo para evitar que el barco alcanzara unos peligrosos 20 nudos de velocidad.

Desde el cuartel general del Team Sanya han confirmado que su destino inmediato es el puerto neozelandés de Tauranga, al sur de Auckland, adonde esperan llegar mañana por la tarde. El equipo informaba esta mañana del esfuerzo logístico que implicará su regreso a la competición: El barco será subido a bordo de un carguero rumbo al puerto estadounidense de Savanah, con salida el 29 de marzo y llegada alrededor del 27 de abril. Allí completarán la reparación de los daños para navegar hasta Miami, donde se reunirán con el resto de la flota. Este plan implica que Team Sanya se perderá el resto de la Etapa 5, la in-port de Itajaí y la Etapa 6. Regresarán a la competición para la in-port de Miami, el 19 de mayo.




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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 26/03/2012



ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 26 de marzo de 2012:


1º.- GROUPAMA. 52º 01.87´S, 114º 25.58´W, rumbo 120º velocidad 19.0 nudos, a 3565.4 millas de Itajaí.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 51º 34.73´S, 115º 26.77´W, rumbo 120º velocidad 20.4 nudos, a 46.1 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 48º 57.10´S, 118º 46.73´W, rumbo 113º velocidad 18.2 nudos, a 236.3 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 45º 06.10´S, 124º 34.83´W, rumbo 087º velocidad 10.2 nudos, a 563.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 45º 58.27´S, 144º 33.58´W, rumbo 083º velocidad 14.2 nudos, a 1176.1 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 37º 17.75´S, 179º 11.32´W, rumbo 284º velocidad 1.4 nudos, a 2973.4 millas del líder.



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No os perdais las dos olas enormes que batieron con el Telefónica.



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Saludos y buenos vientos

Thornado
28/03/2012, 08:08
Una contrareloj en Ushuaia para defender el podio y el liderato.

El Telefónica ha decidido realizar una parada técnica y va a reparar en la localidad argentina de Ushuaia la zona dañada en su proa días atrás con el objetivo de asegurar la plaza de podio en la quinta etapa con final en Itajaí y a su vez asegurar el liderato en la general.

Lucha por la fiabilidad de proa

Hace varios días desde el Telefónica se hablaba de la importancia de aminorar la marcha y de que ciertas reparaciones mantenían a la tripulación, especialmente al capitán Pepe Ribes, bastante ocupados.

Hoy Iker Martínez ha profundizado un poco más en el tema explicando que el barco español tiene en la proa una deslaminación desde hace aproximadamente siete días cuando navegaban a altas velocidades peleando por el primer puesto. Pese a que la avería se produjo en una caída de una gran ola a alta velocidad (el barco español ha llegado ha registrar puntas de velocidad de 38,5 nudos) la excelente calidad de construcción del Telefónica ha permitido que ésta sea muy pequeña y controlada y que por prudencia se haya decidido disminuir la velocidad para evitar posibles complicaciones: “Como veis no tenemos mayor problema para seguir navegando, pero si siguiésemos chocando bruscamente contra las olas, los daños podrían ser mayores y no queremos que eso ocurra en ninguno de los casos”, señalaba el patrón más joven de la vuelta al mundo. Una decisión en la que se anteponía la cabeza al corazón, que es como hay que mirar estas regatas de larga distancia: pensando a largo plazo.

“Lo que hemos hecho ha sido poner unos sables pegados al suelo en la proa para reforzar una parte que está deslaminada y por lo tanto más débil. La dificultad viene en que aquí nada se seca y por lo tanto hemos tenido que repetir la operación varias veces. En tierra sería un juego de niños, pero que aquí en el mar y con el frío que hace, es mucho más complicado”, añadía el vasco.

Como explicaba ayer el jefe de guardia Neal McDonald en una conexión telefónica, dos tripulantes han estado en la proa trabajando desde hace una semana, con el capitán Ribes a la cabeza: “Pepe ha estado trabajando ahí durante una semana para intentar hacer un apaño. Seguiremos con eso y veremos cómo queda. El tiempo lo dirá. Por el momento parece estable y con el camino que estamos llevando vamos en buena forma”.

Aún así, el patrón Iker Martínez ha anunciado que él y su tripulación realizarán una parada en Ushuaia “para reparar por completo la parte dañada y olvidarnos así del problema para lo que falta de etapa".


Con un ojo en los de delante...

Los dos barcos al frente, Groupama –primero- y Puma –segundo-, no han bajado la guardia en ningún momento y están a 313,9 y 276,9 millas de la proa de los líderes de la Volvo Ocean Race. Iker Martínez es consciente de que con la previsión meteorológica de los próximos días es probable que ambos se escapen más aunque se reafirma en la decisión tomada por su equipo consciente de que la Volvo Ocean Race es, sin duda, una carrera de fondo.

“Ahora los de adelante van a tener más viento y se irán marchando poco a poco, pero no pasa nada, en su momento tomamos la decisión de aflojar la máquina y estamos contentos. Esto es una carrera de resistencia y hay que tenerlo en mente siempre, aunque es verdad que es difícil aflojar”, afirmaba.

...y en los de atrás

Los españoles tampoco pueden olvidar que detrás de ellos hay dos embarcaciones a las que no perder de vista. Con un ojo en el retrovisor, el patrón vasco recuerda que tienen a Abu Dhabi y Camper por detrás y al parar unos días en tierra para hacer reparaciones “nos podrían pasar y perderíamos un par de posiciones”. Mientras Camper with Emirates Team New Zealand parará en Chile para realizar reparaciones y por lo tanto habrá que esperar a ver en cuánto tiempo pueden reincorporarse a la regata, Abu Dhabi pese a que viene un poco más rezagado, tras un inicio de etapa en el que tuvo que regresar a Auckland para reparar y volver a salir, sigue siendo un rival por el podio.

La tripulación comandada por el británico Ian Walker está a 1.100 millas del Telefónica y como bien recuerda uno de los jefe de guardia del Telefónica, el experimentado vueltamundista, Neal McDonald, “cualquier cosa puede pasar. Ellos han pasado un tiempo en una zona sin viento pero en breve se subirán al tren y a volar... Tenemos que ser muy cuidadosos con dónde terminan ellos. 1.000 millas suena a mucho pero todo podría cambiar muy rápido”.


La contrarreloj para el Telefónica ha comenzado ya

Es como una parada de F-1 en boxes, para cambiar el alerón delantero, neumáticos y volver a salir. Tiene que ser rápido y eficaz, por ello el equipo de tierra, en otra gran operación logística, ya tiene preparado todo el material de reparación, desde un generador, equipo de buceo, pasando por bombas de vacío y las piezas de carbono, para ser transportado hasta la ciudad más austral del mundo: Ushuaia. Manteniendo el ritmo actual se espera que el Telefónica doble Cabo de Hornos entre el viernes día 30 por la tarde y el sábado día 31 por la mañana.

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Thornado
28/03/2012, 18:18
Los líderes llegan al extremo sur.

El Groupama y el PUMA han trasluchado tras alcanzar el punto más austral de toda la Volvo Ocean Race 2011-12, en el 59º Sur, donde la temperatura del agua apenas alcanza los 5ºC, el viento sopla con rachas de 40 nudos y las olas se elevan por encima de los tres metros. El barco de Franck Cammas ha logrado superar de nuevo las 50 millas de ventaja respecto al de Ken Read.

Tras maniobrar casi 300 millas más al norte que sus rivales, el Telefónica mantiene un buen ritmo en su avance hacia Cabo de Hornos, rodando a una media de 16,6 nudos en las últimas tres horas. También el CAMPER acelera después de superar la zona de encalmada, incrementando su velocidad de crucero hasta los 13 nudos. El Abu Dhabi acumula cinco reportes de posición consecutivos ganando terreno, aunque sigue a casi 1.400 millas del líder. El Sanya sale mañana rumbo a Estados Unidos.

Superada ayer la última puerta de seguridad de hielo, Groupama y PUMA siguieron ganando latitud sur hasta esta madrugada, cuando ambos trasluchaban tras alcanzar el punto más austral de toda la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Ken Read fue el último en cambiar de rumbo y el que bajó más latitud, hasta rozar el 59º Sur antes de imitar esta mañana la maniobra que su rival realizó de madrugada. En este momento, ambos apuntan con sus proas al nordeste (Cabo de Hornos se encuentra en el entorno del 56º Sur) navegando con vientos de 30 nudos y rachas de hasta 40, entre olas de tres metros de un agua que apenas alcanza los 5ºC de temperatura. El Groupama ha conseguido demarrar de nuevo, y en el reporte de posiciones de las 12:00h aventaja al PUMA por 51 millas. Ambos han cruzado la barrera de las 3.000 millas a destino.

Alrededor de 300 millas al norte del dúo de cabeza, y tras superar anoche la última puerta de seguridad de hielo, el Telefónica también ha trasluchado. El barco de Iker Martínez continúa avanzando hacia Cabo de Hornos, donde realizará un ‘pit stop’ para reparar su proa antes de seguir camino hacia Itajaí. Pese a navegar herido, el Telefónica rueda a unos buenos 16,6 nudos de velocidad con la mirada puesta más en la evolución de los barcos que navegan por su popa que en alcanzar a los que tiene por proa.

Su inmediato perseguidor en la clasificación provisional de la Etapa 5 es el CAMPER, pero todavía tiene que alcanzar el puerto chileno de Puerto Montt, 800 millas al norte de Cabo de Hornos, para realizar la parada técnica que le permita continuar hacia Itajaí. El barco de Chris Nicholson ha superado la zona de encalmada que ralentizó su marcha ayer, y hoy ha incrementado su velocidad de crucero hasta los 13 nudos.

En quinta posición, el Abu Dhabi por fin ha conseguido invertir la tendencia y comienza a recortar millas al grupo de cabeza. El barco de Ian Walker se ha enganchado a un frente que le permite volar a medias en el entorno de los 20 nudos, y que dsifrutará al menos durante otras 24 horas. En el informe de las 12:00h se encuentra a 1.396,2 millas del líder.




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Justin Slattery en cubierta durante un cambio de velas © Nick Dana/



Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race



En Nueva Zelanda, Team Sanya ha estado trabajando en los preparativos para que su barco salga mañana en carguero rumbo a Estados Unidos.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“El barco está bien. Podemos navegar bastante bien pero no queremos ir más rápido porque tenemos miedo a que como consecuencia de ello haya daños mayores. Estamos planeando doblar Cabo de Hornos y luego ir a puerto. Es difícil saber el tiempo que nos llevará la reparación; nos gustaría hacerlo rápido, pero tienes que tomarte tu tiempo para hacer las reparaciones bien. Desde Cabo de Hornos, hay casi 2.000 millas hasta Itajaí, así que podemos hacer la reparación y aún habrá un largo camino que recorrer hasta la línea de meta”.



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Joao Signorini conduciendo el Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race




CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto "Chuny" Bermúdez, patrón.

“Estamos a 1.700 millas de Puerto Montt. La situación está estable; primero falló un mamparo y después los dos longitudinales. Mickey y Salty han hecho un trabajo increíble durante casi tres días pero no ha sido suficiente. Tenemos que ir muy despacio porque no tenemos casi estructura en la proa, y vamos con trapo reducido. El agua está muy fría para empezar a nadar. El equipo de tierra está organizando todo en Puerto Montt para reparar; no sé cuántos días serán, si cinco o seis. Vamos a tener que esperar, suspender la regata lo más cera de puerto posible, reparar, volver a salir al mismo punto y continuar. Intentar llegar a Brasil y coger los puntos que podamos. Va a ser un poco duro, porque nos ha pasado esto en el peor sitio, muy lejos de costa y en unas condiciones bastante complicadas. Hemos tenido vientos duros, de 50 nudos, y mucha mar, el barco ha sufrido bastante. El ánimo a bordo está bien, seguimos este camino largo y aburrido hasta Chile”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Hemos trasluchado en la latitud 58º 13’ Sur. Este será sin duda el punto más austral de nuestro recorrido en esta Volvo Ocean Race. Y no está mal, dado el terrible frío que hace por estos lugares”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Los 40 rugientes, superados; los 50 aullantes, superados; los 60 bramadores... ¡Nos hemos quedado tan cerca! Hemos llegado a la latitud 59º Sur, sólo a un grado del 60º Sur, pero finalmente hemos puesto rumbo de regreso al norte tras realizar la primera trasluchada en semanas. Nuestro nuevo rumbo nos lleva al nordeste hacia Cabo de Hornos.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“¡Por fin! Ya navegamos en las condiciones del Azzam; permaneced atentos a los reportes, en este momento hacemos medias de 23-24 nudos con un rizo en la mayor y el J4. La previsión nos sitúa delante de este frente al menos durante las próximas 24 horas. 25-30 nudos de viento con mar a favor, apuntando al objetivo, así que deberíamos ir recortando millas bastante rápido”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.



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Team Sanya en Tauranga, New Zealand © Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race



“El barco ha sido limpiado, el aparejo desmontado y el contenedor cargado. Mañana, el barco será subido en su cuna a bordo del carguero de Maersk que lo llevará a Savannah, Georgia, Estados Unidos. Alrededor de las 23:00h de mañana, el carguero partirá y con ello empezará para nosotros el viaje para regresar a la regata”.



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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 26/03/2012



ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 28 de marzo de 2012:


1º.- GROUPAMA. 56º 41.62´S, 090º 33.05´W, rumbo 071º velocidad 23.5 nudos, a 2682.3 millas de Itajaí.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 57º 51.75´S, 092º 49.88´W, rumbo 070º velocidad 20.5 nudos, a 50.2 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 53º 18.38´S, 099º 55.05´W, rumbo 081º velocidad 16.7 nudos, a 370.7 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 44º 25.57´S, 113º 40.37´W, rumbo 064º velocidad 12.1 nudos, a 1106.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 47º 30.23´S, 125º 36.32´W, rumbo 110º velocidad 19.8 nudos, a 1393.7 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5


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Thornado
02/04/2012, 15:52
Los líderes aceleran pegados.

El PUMA y el Groupama protagonizan un intenso duelo por el liderato, separados por apenas cinco millas después de casi 15 días y medio de competición y más de 5.600 millas recorridas de la Etapa 5. Tras superar una zona de alta presión con brisas ligeras que llegó a reunirlos en la misma milla, han comenzado a acelerar para escaparse de un Telefónica que logró recortarles hasta 180 millas en 24 horas.

El reporte de posiciones de las 12 horas muestra al barco de Iker Martínez a 247,7 millas del líder, al que faltan poco más de 1.000 millas para cruzar la meta en Itajaí. En la misma latitud que el dúo de cabeza, pero en aguas del Pacífico, el CAMPER consume las últimas horas antes de alcanzar puerto chileno, mientras el Abu Dhabi se dispone a desvelar su futuro. 



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El Groupama a menos de 1 milla del Puma navegando hacia Itajai © Amory Ross/
PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Transcurridos 15 días y 10 horas de competición a lo largo de más de 5.600 millas desde Auckland, los dos barcos que lideran la Etapa 5 se encuentran separados por apenas cinco millas. El PUMA y el Groupama protagonizan un dramático mano a mano que alcanzó su zénit ayer tarde, cuando ambos se encontraron en la misma milla del Océano Atlántico tratando de encontrar una salida a la zona de encalmada que los tragó el sábado.

Ambos han logrado ya meter la directa y avanzan a esta hora a 19 nudos de velocidad en un férreo marcaje. Desde los dos barcos se anuncia un intenso match-race durante las próximas 1.000 millas para desvelar quién cruza antes la línea de meta en el puerto brasileño de Itajaí.

A poco más de 240 millas del duelo Read-Cammas se encuentra el Telefónica. El barco de Iker Martínez, que comenzó una heroica remontada nada más reincorporarse a la competición tras reparar su proa en Cabo de Hornos, logró recortar 180 millas a los líderes en sólo 24 horas: a las 06:00h del domingo se encontraba a 411 millas, y a la misma hora de esta mañana estaba a 231. Pero el acelerón de PUMA y Groupama, unido al rumbo descrito por el Telefónica para evitar la encalmada que atravesaron sus rivales, ha invertido la tendencia. En las últimas seis horas, el dúo de cabeza ha vuelto a escaparse, a pesar de que su rival registra la mejor velocidad media de la flota, 20,8 nudos.

Con vientos de entre 17 y 20 nudos del Suroeste el Telefónica navega más pegado a la costa argentina que sus rivales directos y firma una media de 20,8 nudos de velocidad, lo que supone navegar dos nudos más rápido que estadounidenses y franceses. Desde a bordo, a la altura de Comodoro Rivadavia (Argentina), Iker Martínez confirmaba: “Todo va bien. El barco está yendo muy bien. Está golpeando bastante porque vamos rápido y hay una olita así como corta, pero nada, va perfecto. La verdad es que se oye y se nota sólido y eso es buena señal, esperemos que siga así hasta Itajaí, donde luego ahí ya se reparará definitivamente para dejarlo como nuevo”.

Aproximadamente en la misma latitud que el PUMA y el Groupama, pero en el Océano Pacífico, el CAMPER consume sus últimas 300 millas antes de alcanzar tierra en Puerto Montt (Chile), adonde llegará mañana para iniciar su reparación.


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Chuny Bermudez controlando el tiempo y el mar © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Alrededor de 300 millas por popa del barco de Chris Nicholson navega el Abu Dhabi de Ian Walker, que todavía apunta con su proa a la costa chilena. El equipo analiza a esta hora la última información meteorológica para decidir si se dirigen hacia Cabo de Hornos u optan por una solución alternativa.


Al habla con los barcos.

PUMA Ocean Racing. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“En este momento nuestro objetivo es la velocidad. Mantenernos cerca de ellos, navegar rápido, y no deberían poder escaparse. Es mejor perder en pequeñas dosis que perder mucho de golpe, y ya que confiamos en nuestro equipo y en nuestro barco, tal vez sea hora de prepararse para un mano a mano durante 1.200 millas hasta Brasil”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Hemos sentido el aliento del PUMA los últimos tres días, y ahora aquí los tenemos. La ligera ventaja que habíamos acumulado antes de Hornos se ha esfumado. Como se ha esfumado el resultado del acierto táctico en Isla de los Estados, que nos permitió escaparnos ligeramente. Es como una resalida frente a Argentina con 1.300 millas de regata por delante”.


Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“Los dos barcos de delante se han distanciado un poco, pero aún así no hay que perder la fe: cualquier cosa puede pasar. Nosotros vamos navegando a tope, y no dejaremos de intentarlo. La parte negativa de todo es que tuvimos que desembarcar a Ñeti, uno de nuestros proas. Se golpeó en aquella ola y desde entonces se encontraba con molestias, y es mejor que se recupere en Brasil y esté listo para la próxima etapa. ¡Vamos Ñeti!”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.

“A pesar de la latente decepción que nos provoca esta situación en la que nos encontramos, existe una sensación de emoción por el hecho de poder visitar brevemente esta impresionante parte del mundo y recargar baterías”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Nuestro próximo reporte meteorológico debería darnos una idea de lo que podríamos esperar en caso de optar por poner proa hacia Cabo de Hornos. Si se presenta tan atroz como hace unos días, es probable que busquemos una alternativa para ir hacia Itajaí”.



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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 26/03/2012



ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 2 de Abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 42º 28.05´S, 057º 47.95´W, rumbo 043º velocidad 18.2 nudos, a 1033.3 millas de Itajaí.
2º.- GROUPAMA. 42º 37.75´S, 057º 42.05´W, rumbo 051º velocidad 17.3 nudos, a 6.5 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 45º 34.83´S, 061º 51.75´W, rumbo 002º velocidad 15.4 nudos, a 250.7 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 44º 16.75´S, 078º 12.98´W, rumbo 140º velocidad 14.4 nudos, a 1701.8 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 44º 48.72´S, 084º 47.25´W, rumbo 091º velocidad 17.5 nudos, a 1828.0 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Retirado de la etapa


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Saludos y buenos vientos

Thornado
03/04/2012, 16:40
El barco español liderado por Iker Martínez se coloca a tan sólo cien millas de la cabeza de la flota firmando una espectacular remontada.

Después de una jornada marcada por los buenos registros, en tan sólo 24 horas el Telefónica ha conseguido colocarse a cien millas de los líderes, Groupama y Puma, quienes navegan en un duro mano a mano que ha abierto un nuevo abanico de posibilidades para la tripulación española, tal y como afirmaba Andrew Cape desde a bordo: “Estoy seguro de que están navegando al 110%, uno contra otro porque ninguno quiere darle una oportunidad a su rival, así que esa situación nos proporciona la posibilidad de navegar de una manera diferente. Estar en un sitio diferente con partes no perfectos, significa que estamos en una posición bastante buena”.

Lo cierto es que desde las 18:00 hora española de ayer, el Telefónica no ha dejado de sorprender a la flota ganando una media de más de 21,5 millas en cada parte de posiciones que la organización publicaba. De esta manera, durante las últimas 24 horas el equipo español ha logrado arañar más de 147 millas a la cabeza de la flota tras firmar una media de casi 15 nudos de velocidad.



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El Team Telefonica navegando fuerte a la caza de la cabeza © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


El parte de las 12:00 hora española confirma el buen hacer de la tripulación liderada por Iker Martínez que, rumbo Nordeste, logra colocar una vez más al barco español como el más rápido de la flota –y ya son cuatro reportes consecutivos- navegando a más de 15 nudos de velocidad, tres nudos más rápido que franceses y estadounidenses.

De ceñida y con nuevas opciones

La nueva situación que se está viviendo en el Atlántico abre un abanico de posibilidades que, a bordo del Telefónica aprovecharán a toda costa. Andrew Cape, navegante, relataba en una llamada telefónica: “Tenemos que ser honestos: hemos tenido un golpe de suerte. Pero la realidad es que estamos de vuelta, estamos aquí y ahora no vamos a rendirnos. Todavía queda mucho camino y las cosas no siempre son perfectas, así que hay muchas posibilidades de que suceda algo. No me preguntes en qué sentido, si bueno o malo, pero las posibilidades existen. Las próximas 24 horas no serán fantásticas ya que nos queda un largo camino de ceñida, pero una vez se establezca puede darse una situación variabilidad en la que podremos escoger un camino u otro y tener un golpe de suerte otra vez. Elegir el lado bueno podría definir al ganador”.

Por su parte, Iker Martínez confirmaba que “ya estamos de ceñida. Las millas con los de delante han bajado mucho, así que seguimos con esperanzas. Hasta que no se cruza la línea de meta todo puede pasar”.


Mil millas para destino... y preparando el trabajo

A menos de mil millas de Itajaí, puerto final de esta quinta etapa, Iker confirmaba que se estima que el barco español cruce la línea de llegada durante este fin de semana por lo que, desde a bordo, ya están preparando el listado de trabajos para que, nada más llegar, el equipo de tierra -que llegará hoy mismo a Itajaí desde Ushuaia tras el pit stop de 17 horas- se ponga manos a la obra para dejar perfectamente preparado al Telefónica.

“La siguiente historieta será cómo quitar ese pedazo de refuerzo que tenemos en la proa y arreglar el barco para que quede como el primer día, pero eso ya es otra historia. Ahora mismo los chicos de tierra ya están en Brasil haciendo otro molde del barco, pero en este caso un molde exterior para poder hacer un arreglo de máxima calidad en poco tiempo” confirmaba Iker, que continuaba explicando los planes de la tripulación: “La previsión de llegada a Brasil es entre los días 7 y 8, y queremos navegar el 16 para probar el barco y la jarcia nueva que tenemos que reemplazar, además de entrenar para la inshore... Esto es de locos... pero en tierra todo es más fácil porque disponemos de más medios”

Sin lugar a dudas van a ser días de mucho trabajo por lo que, una vez más, Iker Martínez no quiso perder la oportunidad de agradecer al equipo de tierra el trabajo que liderado por Horacio Carabelli, día a día realiza un trabajo sobresaliente: “Imaginaos dónde estaríamos si nuestro equipo de tierra no fuese tan bueno. Ellos se merecen más que nadie el que consigamos cruzar la línea de meta en buena posición. Tengo la sensación de que hemos salvado un punto de partido; con esta complicación podríamos haber perdido un montón de puntos o algo peor y aquí seguimos, peleando en regata”.

El CAMPER detiene su crono

La tripulación del CAMPER comunicó al Control de Regata que ponían su competición en suspenso a las 03:30h de la pasada madrugada. El equipo estima llegar a Puerto Montt alrededor de las 23:00h de esta misma noche.

La tripulación del CAMPER decidía poner su competición en suspenso al sur de Isla Guafo, en la costa de Chile y a 180 millas de Puerto Montt, donde le espera su equipo de tierra para realizar la reparación de su proa dañada. Lo hacía a las 03:30h de la madrugada para darse la oportunidad de utilizar la ayuda de su motor en las millas finales.

Chris Nicholson, patrón del CAMPER comentaba: “Aunque hemos puesto la regata en suspenso, seguimos navegando a vela, porque las condiciones son buenas, vamos a 14-15 nudos en la dirección a la que queremos ir, no hay ola, así que apretamos tanto como podemos. Todavía estamos en modo regata, y cuanto antes lleguemos allí, antes podremos reincorporarnos a la etapa. Ahora lo que más necesitamos es tiempo para llegar a Itajaí antes de la in-port. Nos quedan 3.000 millas y dos semanas desde ahora, así que para nosotros es una etapa maratón”.



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El Camper suspende la regata © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Seis miembros del equipo de tierra se pondrán manos a la obra en cuanto el barco llegue a puerto, alrededor de las 23:00h de esta misma noche. “Una vez que la revisión de ultrasonidos esté completa, nos pondremos manos a la obra”, indica desde Puerto Montt Neil Cox, jefe del equipo de tierra. “Esperamos tenerlo listo en alrededor de tres días, y después seguramente le demos otras ocho horas de calor en la zona para curarla”.



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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 03/04/2012




ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 3 de abril de 2012:

1º.- GROUPAMA. 39º 12.83´S, 057º 15.10´W, rumbo 053º velocidad 11.6 nudos, a 852.8 millas de Itajaí.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 39º 10.20´S, 057º 22.07´W, rumbo 055º velocidad 11.3 nudos, a 0.7 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 41º 02.88´S, 057º 19.10´W, rumbo 046º velocidad 13.7 nudos, a 95.7 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 44º 33.05´S, 077º 34.92´W, rumbo 076º velocidad 13.2 nudos, a 1855.7 millas del líder.
CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.


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Thornado
04/04/2012, 12:08
Abu Dhabi Ocean Racing ha confirmado su retirada oficial de la Etapa 5.

El barco se dirige a Puerto Montt, en Chile, para ser embarcado en un carguero rumbo a Itajaí, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port del 21 de abril. El Azzam llegará a Puerto Montt esta misma tarde. Viajará en carguero a Itajaí, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port.

El pasado jueves, 29 de marzo, la tripulación del Abu Dhabi detectaba problemas de deslaminación en la proa de su barco. Horas antes habían alcanzado una punta de velocidad de 41,5 nudos en unas duras condiciones de viento y mar mientras intentaban acercarse al grupo de cabeza de la Etapa 5. Tras realizar una reparación de emergencia, intentaron continuar rumbo a Itajaí, pero la previsión de vientos de 50 nudos y olas de 10 metros en el entorno de Cabo de Hornos para los próximos cuatro días ha convencido finalmente al equipo para tomar “la decisión más lógica”, en palabras de su patrón, Ian Walker.

“Como patrón, mi principal responsabilidad es garantizar la seguridad del Azzam y de su tripulación, y el Pacífico Sur no es un lugar en el que quieras estar con un barco que no está al cien por cien”, destaca Walker. “Hemos revisado todas las opciones, hablado con nuestro equipo de construcción y con expertos en meteorología, y ésta era la única elección lógica”.



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Craig Satterthwaite, Wade Morgan e Ian Walker inspeccionando la reparación provisional a bordo del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/
Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


"Como director del equipo, estamos naturalmente decepcionados, porque habíamos previsto ser competitivos en esta etapa, pero al final no pudo ser ... la seguridad de nuestra tripulación es siempre lo primero y despues de estudiar todas las posibles opciones, ésta era la mejor decisión que tomar. A pesar de este revés, nuestra ambición para completar esta regata se mantiene con toda la fuerza e ilusión con la que comenzamos. Tenemos la seguridad de que el Azzam volverá en plena forma para continuar la regata desde Itajaí", comentó Dayne Lim, Director de Desarrollo y Turismo de Abu Dhabi.

El Azzam tiene previsto llegar a Puerto Montt esta misma tarde, desde donde será embarcado en un carguero rumbo a Itajaí. Esta solución permitirá al equipo participar en la regata in-port del 21 de abril.

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Thornado
04/04/2012, 15:56
El Telefónica acecha y el Camper para en boxes.

El Telefónica ha logrado acercarse a 55,5 millas del líder a falta de alrededor de 700 millas y tres días para llegar a Itajaí. El barco de Iker Martínez, que tuvo que pasar 17 horas por boxes en Cabo de Hornos para reparar un problema de deslaminación, amenaza con unirse de manera inminente al duelo protagonizado por PUMA y Groupama.

En el Pacífico, el CAMPER llegaba anoche a Puerto Montt (Chile) para iniciar la reparación de su proa, y Abu Dhabi Ocean Racing, tal y como os comenté esta mañana, ha confirmado que se dirige al puerto chileno para subir su barco a un carguero rumbo a Brasil, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port del 21 de abril.

La recta final de la Etapa 5 se presenta dramática. Con dos barcos en siete millas, uno a 55 recortando terreno, y la previsión de unas complicadas condiciones meteorológicas en la aproximación a Itajaí, el orden del podio es una absoluta incógnita.

Desde que se reincorporó a la competición el pasado domingo tras su parada técnica de 17 horas en Cabo de Hornos, el Telefónica no ha dejado de recortar terreno al líder. El barco de Iker Martínez regresó al terreno de juego al filo de la medianoche del sábado con 412 millas de desventaja. En las primeras 24 horas, ya se había acercado hasta las 274 millas; en 48 horas, hasta las 187 millas; en 72 horas, hasta las 73 millas. En el reporte de posiciones de las 13:00h, el Telefónica se encuentra a 46,5 millas del Groupama, que ha conseguido despegarse ligeramente del PUMA tras superarlo de madrugada.


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Team Telefonica trimando velas y navegando a tope © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


De seguir esta progresión, el duelo Groupama-PUMA podría convertirse en una batalla a tres bandas en las próximas horas. Con mucho que ganar y nada que perder, el Telefónica busca el milagro por una ruta alternativa a la de sus rivales, navegando alrededor de 130 millas mar adentro y a sotavento del líder. De momento, la táctica le favorece, e Iker Martínez sigue arañando millas a Franck Cammas y Ken Read, aunque a un ritmo más pausado que en los reportes anteriores.

Groupama, PUMA y Telefónica avanzan a esta hora a velocidades ligeramente superiores a los 12 nudos. Los tres negocian unas condiciones de ceñida con vientos en el entorno de los 20 nudos y olas de más de dos metros y medio. Las últimas estimaciones indican que podrían llegar a Itajaí el próximo sábado.


El CAMPER ya está en boxes.

En la costa opuesta de Sudamérica, el CAMPER ha iniciado su parada técnica y su equipo de tierra repara a esta hora la proa dañada en la batalla del Pacífico. El barco de Chris Nicholson llegaba a Puerto Montt (Chile) a las 00:40h de la pasada madrugada, 13 horas y 10 minutos después de poner su regata en suspenso.


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Chuny izando la bandera chilena a su llegada a aguas de Puerto Montt © Hamish Hooper/
CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


El CAMPER regresará a la competición en cuanto finalicen las reparaciones, continuando rumbo a Itajaí para intentar sumar al menos los 15 puntos correspondientes a la cuarta posición.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Pablo Arrarte, timonel.

“La primera parte de este tramo la hemos hecho muy rápido. Hemos hecho 900 millas en más o menos dos días y medio, y a partir de ahora el viento viene de morro, así que tardaremos cuatro días, más o menos. Lo bueno es que el calorcito está viniendo. Ha salido el sol, que nos está dando la vida, y aunque hace fresco, con el viento así vamos tranquilamente. Evidentemente, alcanzarles es difícil, pero nosotros vamos a intentarlo. Al final de esta etapa va a haber poquito viento, va a ser un poco caótico, y vamos a ver si ahí podemos darles caza y pelear en la llegada por rascar algo. La esperanza es lo último que se pierde”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.

“Nuestra mayor preocupación en este momento es simplemente la meteorología entre aquí y Cabo de Hornos, y es algo que tenemos que vigilar en los próximos días. Pero el barco regresará en mejores condiciones, sea como sea. El equipo todavía es sólido, los chicos están de buen humor, y eso no es algo sencillo. Creo que para cuando lleguemos a Itajaí, ya estaremos de nuevo a tope en modo competición y preparados para seguir”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Telefónica está recuperando en unas condiciones meteorológicas que le están beneficiando. Todavía no sabemos hasta dónde pueden llegar, pero lo que sí es seguro es que Franck y Jean-Luc han tenido que incluirlo en sus decisiones tácticas. ¡Se acabó la sesión de match-race!”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Lamentablemente, las condiciones de dura ceñida que esperábamos haber dejado atrás han regresado, y volvemos a pegar pantocazos en 20 nudos de viento de proa. El incómodo sonido de los botes del barco van a complicar todavía más nuestras limitadas horas de sueño”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“Como patrón, mi principal responsabilidad es garantizar la seguridad del Azzam y de su tripulación, y el Pacífico Sur no es un lugar en el que quieras estar con un barco que no está al cien por cien. Hemos revisado todas las opciones, hablado con nuestro equipo de construcción y con expertos en meteorología, y ésta era la única elección lógica”.




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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 04/04/2012




ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 4 de abril de 2012:

1º.- GROUPAMA. 36º 05.47´S, 054º 40.70´W, rumbo 354º velocidad 12.3 nudos, a 630.9 millas de Itajaí.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 20.55´S, 054º 17.88´W, rumbo 064º velocidad 12.6 nudos, a 2.2 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 37º 44.50´S, 052º 34.37´W, rumbo 034º velocidad 12.4 nudos, a 46.5 millas del líder.
ABU DHABI.Retirado de la etapa 5.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.
CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida.



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Thornado
04/04/2012, 19:23
El Groupama pierde el palo.

Groupama sailing team ha puesto su regata en suspenso después de romper su palo a la altura de la primera cruceta. Toda la tripulación se encuentra bien. El barco se encontraba a 60 millas de Punta del Este (Uruguay) en el momento del incidente.

“Acabamos de perder el palo, todos estamos bien. Estamos trabajando para estabilizar la situación. No es fácil”. Con estas palabras explicaba el patrón Franck Cammas la situación en su llamada a Control de Regata a las 17:40h, momentos después de que el palo de su barco se viniera abajo. “Ponemos nuestra regata en suspenso ahora, y decidiremos qué hacer. Estamos a 59 millas de Punta del Este”.

De acuerdo con la información facilitada por la tripulación, el palo se ha roto a la altura de la primera cruceta. Control de Regata ha puesto en funcionamiento todos los protocolos de seguridad de manera inmediata y mantiene contacto permanente con la tripulación.

En el momento del incidente, el Groupama lideraba la Etapa 5 por un margen mínimo sobre el PUMA a falta de menos de 700 millas para completar el recorrido de 6.705 millas entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí (Brasil).

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Thornado
06/04/2012, 18:11
La Etapa 5 se decidirá esta tarde con foto finish

El Telefónica y el PUMA se baten a esta hora en un dramático duelo por la victoria de la Etapa 5 de la Volvo Ocean Race 2011-12. En el reporte de las 12:00h, la diferencia entre ambos es de sólo dos millas a falta de 70 para llegar a Itajaí. Una final de foto finish desvelará esta tarde la identidad del ganador.

El Telefónica continúa arañando millas al PUMA con la intención de rubricar su espectacular remontada con una épica victoria. En el reporte de posiciones de las 12:00h, y a falta de sólo 70 millas para llegar a Itajaí, el barco de Iker Martínez se encuentra a sólo dos millas del de Ken Read.

El Telefónica, que el sábado pasado se encontraba varado en Cabo de Hornos reparando los daños sufridos en la dura cabalgada por el Pacífico Sur mientras el PUMA y el Groupama comenzaban a remontar la costa este sudamericana, tiene a su rival en el punto de mira. Desde entonces, ha remontado a su rival nada menos que 410 millas. Ambos barcos avanzan a esta hora de empopada en alrededor de 11 nudos de viento separados apenas ocho millas de la costa brasileña. El Telefónica navega a 12,3 nudos de velocidad, el PUMA a 10,6.

En Itajaí, todo está preparado para una llegada de 'foto finish'. Antes de despejar la incógnita sobre la identidad del ganador, alrededor de las 18:00h de esta misma tarde, ambas tripulaciones tendrán que exprimir la poca energía que les queda después de 6.600 millas de durísima competición en una serie de trasluchadas que decidirán quién se lleva los 30 puntos de la Etapa 5.

Los trabajos en tierra, a buen ritmo.

En Punta del Este, Uruguay, tripulación y equipo de tierra de Groupama sailing team continúan progresando en la fabricación de un aparejo de fortuna con el que regresar al agua para completar las alrededor de 600 millas que les separan de Itajaí.

En Puerto Montt, Chile, los trabajos de reparación del CAMPER avanzan a buen ritmo, aunque como reconoce su patrón, Chris Nicholson, en un trabajo de esta envergadura no existen los atajos. En cuanto su barco esté curado, se reincorporarán a la Etapa 5. A escasos metros del CAMPER, el Abu Dhabi era subido anoche al carguero que lo transportará a Itajaí, donde será reparado para participar en la regata in-port del próximo 21 de abril.


ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 6 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 27º 33.45´S, 048º 20.65´W, rumbo 027º velocidad 10.0 nudos, a 41.0 millas de Itajaí.
2º.- TEAM TELEFONICA. 27º 34.18´S, 048º 20.45´W, rumbo 027º velocidad 10.3 nudos, a 0.7 millas del líder.
ABU DHABI.Retirado de la etapa 5.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.
CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida.
GROUPAMA. Regata suspendida.


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Thornado
07/04/2012, 10:23
El PUMA gana la Etapa 5 y el Telefónica rubrica su épica remontada.

Una buena defensa del PUMA ha impedido que el Telefónica rubricara su épica remontada con una histórica victoria, y el barco de Ken Read conseguía esta tarde en Itajaí (Brasil) su primer triunfo parcial de esta edición, completando el recorrido con 12 minutos y 38 segundos de ventaja sobre el de Iker Martínez. Gracias a una meritoria segunda posición, Team Telefónica consolida su liderato en la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 147 puntos.


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Batalla final entre PUMA y Telefónica con victoria del primero © Paul Todd/Volvo Ocean Race



La dramática Etapa 5 ha mantenido la emoción hasta la misma línea de meta. El PUMA y el Telefónica han protagonizado un espectacular mano a mano en las millas finales, con diferencias que llegaron a bajar de las 0,5 millas entre dos barcos que hace apenas seis días estaban separados por más de 400 millas.

El barco de Ken Read se llevó el duelo gracias a la capacidad de su tripulación para defenderse de los ataques de su rival, que a punto ha estado de rubricar su épica remontada con una histórica victoria. El Telefónica, que tuvo que poner su regata en suspenso durante 17 horas para reparar su proa dañada el pasado 31 de marzo, se reincorporó a la etapa entonces con un déficit de 412 millas sobre el líder a falta de menos de 2.000 para completar el recorrido de 6.700 millas entre Nueva Zelanda y Brasil. Hoy, apenas seis días más tarde, ha luchado por el triunfo hasta el último aliento.

El PUMA cruzó la línea de meta a las 21:09h de hoy, completando el recorrido en 19 días, 18 horas, 09 minutos y 50 segundos. El Telefónica entraba 12 minutos y 38 segundos más tarde. Una exigua diferencia después de 6.705 millas de dura competición oceánica.

Team Telefónica suma 25 puntos que consolidan su liderato en la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 147 puntos. PUMA Ocean Racing powered by BERG suma 30 puntos que le sirven para ascender a la segunda posición, con 113 puntos, a la espera de lo que hagan Groupama sailing team (actualmente con 107 puntos) y CAMPER con Emirates Team New Zealand (104 puntos). El próximo en cruzar la línea de meta sumará 20 puntos; el siguiente, 15.



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Multitud de espectadores recibiendo al Telefónica © Ian Roman/Volvo Ocean Race




El Groupama de nuevo en modo regata y el CAMPER, casi a punto.

El Groupama de Franck Cammas, que puso su regata en suspenso el pasado miércoles tras romper su palo, ha abandonado el puerto de Punta del Este, donde su tripulación y su equipo de tierra han fabricado un aparejo de fortuna para que el barco pueda completar la Etapa 5.

La pesadilla para Groupama sailing team comenzaba el miércoles alrededor de las 17:30h. Cuando lideraba la Etapa 5 en un igualado mano a mano con el PUMA, el barco de Franck Cammas veía cómo su palo se partía a la altura de la primera cruceta y caía sobre cubierta. Se encontraban a 60 millas del puerto uruguayo de Punta del Este. Tras poner su regata en suspenso, comenzaron a valorar opciones.

Tras alcanzar puerto en Punta del Este, el equipo decidió fabricar un aparejo con los restos del palo caído para reincorporarse a la competición cuanto antes e intentar completar las 600 millas que le faltaban de la Etapa 5.



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Groupama Sailing Team abandonando Punta del Este, Uruguay, con su aparejo de fortuna listo para la regata © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race.



Esta pasada noche, a las 23:30h, el Groupama zarpaba de puerto uruguayo en dirección al punto en el que puso su regata en suspenso. En cuanto lo alcancen, iniciarán la travesía hasta Itajaí (Brasil) para intentar sumar 20 valiosos puntos correspondientes a la tercera posición de la Etapa 5.

En Puerto Montt (Chile), el equipo de tierra del CAMPER continúa avanzando en las reparaciones de su proa dañada. Podrían reincorporarse a la competición hoy mismo.Por delante les quedarán alrededor de 2.800 millas hasta Itajaí.

En el puerto chileno, el barco de Abu Dhabi Ocean Racing, que debía salir hoy sábado rumbo a Itajaí en carguero, tendrá que esperar al lunes para iniciar su travesía.


ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 07:00 GMT de hoy sábado 7 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC.
2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC.
3º.- GROUPAMA. 35º 48.67´S, 054º 19.32´W, rumbo 070º velocidad 12.8 nudos, a 607.8 millas de Itajaí.
ABU DHABI.Retirado de la etapa 5.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.
CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida.


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Thornado
08/04/2012, 17:32
El Camper pone rumbo a Cabo de Hornos.

El CAMPER se ha reincorporado a la Etapa 5 y navega ya rumbo a Cabo de Hornos, con cerca de 2.700 millas por delante hasta Itajaí. Remontando la costa opuesta del continente sudamericano, el Groupama navega con aparejo y tripulación reducidos a falta de 350 millas para cruzar la meta.

Tras completar la reparación de su proa en tiempo récord, el CAMPER partía de Puerto Montt a las 08:00h de la mañana de ayer rumbo al punto en el que puso su regata en suspenso el pasado martes. El barco de Chris Nicholson se reincorporaba oficialmente a la Etapa 5 a las 06:41h de esta mañana para iniciar un recorrido que le llevará hasta Cabo de Hornos, a unas 700 millas de su posición, antes de saltar al Océano Atlántico para remontar la costa de Argentina, Uruguay y Brasil hasta la línea de meta en Itajaí. En total, el CAMPER recorrerá alrededor de 2.700 millas para sumar los valiosos puntos de esta quinta etapa.

En el reporte de posiciones de las 12:00h, el barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand avanza a 10,5 nudos de velocidad en unas condiciones de viento de apenas 10 nudos de componente suroeste y entre olas de cerca de cuatro metros de altura.

En la costa opuesta del continente sudamericano, el Groupama avanza hacia la meta a un ritmo de 12,3 nudos. El barco de Franck Cammas navega con el aparejo de fortuna construido en Punta del Este (Uruguay) y con tripulación reducida. En el último informe de posiciones le restan 353,8 millas para completar la Etapa 5 en Itajaí.

Si se cumplen los pronósticos, Groupama sailing team finalizará en tercera posición y sumará 20 puntos que le permitirán recuperar la segunda plaza de la provisional de la Volvo Ocean Race, con 127 puntos. CAMPER con Emirates Team New Zealand opta a los 15 puntos de la cuarta posición, con lo que sumaría un total de 119 puntos para ascender a la tercera plaza, superando al actual segundo clasificado, PUMA Ocean Racing powered by BERG, que cuenta con 113 puntos. Team Telefónica lidera la clasificación, con 147 puntos.

PUMA Ocean Racing powered by BERG lograba el pasado viernes la victoria de la Etapa 5 cruzando la línea de llegada 12 minutos y 38 segundos por delante de Team Telefónica después de 6.705 millas de dura competición desde Auckland (Nueva Zelanda).

El sexto Race Village de la Volvo Ocean Race 2011-12 permanecerá abierto en Itajaí hasta el próximo 22 de abril, cuando la flota inicie la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami (Estados Unidos).


Al habla con los barcos

CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.

“Es genial tener el barco de nuevo al cien por cien de su potencial. Quiero agradecer a nuestro equipo de tierra por su capacidad para hacer milagros y por mantenernos en esta regata. Ya estamos deseando doblar Cabo de Hornos”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Siete tripulantes a bordo del Groupama, incluyendo al de comunicación. O lo que es lo mismo, un 30 por ciento menos de músculo para las maniobras y la navegación. Pero hay que reconocer que lo que llamamos maniobras son más bien escasas y ciertamente menos estresantes que en condiciones normales”.


ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 8 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC.
2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC.
3º.- GROUPAMA. 32º 19.30´S, 049º 09.88´W, rumbo 045º velocidad 12.5 nudos, a 325.4 millas de Itajaí.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 44º 39.80´S, 075º 48.92´W, rumbo 184º velocidad 11.5 nudos, a 2673.1 millas de Itajaí.
ABU DHABI.Retirado de la etapa 5.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.


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Thornado
09/04/2012, 15:58
El Groupama llegará mañana a Itajaí.

El Groupama continúa avanzando hacia la meta de la Etapa 5, que cruzará en las próximas 24 horas para firmar una meritoria tercera posición. En el reporte de las 12:00h, al barco de Franck Cammas le faltan 166 millas para llegar a Itajaí (Brasil). Mientras tanto, en el Pacífico Sur, el CAMPER ha comenzado a acelerar y progresa hacia Cabo de Hornos, a unas 600 millas de su proa este mediodía.

El Groupama afronta la recta final de la Etapa 5 y cuenta por horas el tiempo que le falta para cruzar la línea de llegada en Itajaí. En el reporte de posiciones de las 12:00h de esta vigesimotercera jornada de competición, el barco de Franck Cammas se encuentra a 166,7 millas de la meta navegando a una velocidad media de 8,8 nudos. La última previsión indica que llegará a destino alrededor de las 11:00h de mañana para sumar los 20 puntos de la tercera posición. Con ese resultado, Groupama sailing team recuperará la segunda posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011/12, con 127 puntos, 20 menos que el líder Team Telefónica.



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Martin Krite trabajando en las velas © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Navegando rumbo sur paralelo a la costa de Chile, el CAMPER avanza a 15,2 nudos de velocidad con poco más de 13 nudos de viento a favor y entre olas de más de cuatro metros. El barco de Chris Nicholson ha cruzado la barrera de las 2.500 millas a destino, y se encuentra esta mañana a unas 600 millas de Cabo de Hornos, que espera doblar en menos de dos días evitando así lo peor de un sistema de baja presión que barrerá esa zona el miércoles. El objetivo de CAMPER con Emirates Team New Zealand es finalizar la etapa en cuarta posición para sumar 15 puntos a su marcador y recuperar la tercera plaza de la provisional, con 119 puntos, superando los 113 que tiene PUMA Ocean Racing powered by BERG, ganador de la Etapa 5.



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El skipper Chris Nicholson cambiando de banda las velas © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



El Groupama y el CAMPER se reincorporaron a la competición tras realizar sendas paradas técnicas no programadas: el barco de Franck Cammas tuvo que desviarse a Punta del Este (Uruguay) para construir un aparejo de emergencia tras romper su palo el pasado miércoles, mientras el de Chris Nicholson pasó por quirófano en Puerto Montt (Chile) para curarse de una deslaminación en la proa sufrida en pleno Pacífico Sur.

Mientras ambos compiten hacia Itajaí, en el puerto brasileño los equipos de tierra de Team Telefónica y PUMA Ocean Racing powered by BERG ya han comenzado a revisar y poner a punto sus barcos para regresar a la competición. El programa de esta sexta escala de la Volvo Ocean Race 2011-12 consta de cuatro citas para la flota: La regata de entrenamiento oficial del 19 de abril, la regata Pro-AM del 20de abril, la regata in-port (puntuable) del 21 de abril y la salida de la Etapa 6 rumbo a Miami, el 22 de abril.

Al habla con los barcos.

CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“El viento ha comenzado a subir lentamente tras permanecer frustrantemente suave durante buena parte del día. De momento es buena cosa, porque nos ayudará a incrementar el ritmo de viaje para doblar Cabo de Hornos antes del miércoles, cuando una gran baja presión está previsto que lo azote con más viento del que nos gustaría encontrarnos”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Como estaba previsto, el viento ha caído bastante y la velocidad del Groupama con él. Pero no hay problema, seguimos avanzando. En cubierta, seguimos optimizando nuestro plano vélico. Esta mañana, Damian instaló el tormentín, utilizado como trinqueta, además de la trinqueta, que usamos como génova. Tengo curiosidad de ver el aspecto que tiene esta combinación desde el exterior”.



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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 09/04/2012



ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 9 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC.
2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC.
3º.- GROUPAMA. 29º 11.72´S, 047º 51.30´W, rumbo 011º velocidad 8.9 nudos, a 142.5 millas de Itajaí.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 49º 32.42´S, 076º 44.73´W, rumbo 194º velocidad 16.2 nudos, a 2437.2 millas de Itajaí.
ABU DHABI.Retirado de la etapa 5.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5


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Thornado
11/04/2012, 15:13
Camper dobla Cabo de Hornos y Groupama celebra su victoria.

El Groupama completaba ayer tarde la Etapa 5 en tercera posición, dejando al CAMPER como único participante en regata. El barco de Chris Nicholson avanza ya por el Atlántico tras doblar Cabo de Hornos a las 02:25h de la madrugada, y en el reporte de las 12:00h se encuentra a 1.800 millas de la meta.

Por su parte, CAMPER con Emirates Team New Zealand aspira a los 15 puntos de la cuarta posición de la etapa, que le permitirían recuperar la tercera plaza de la provisional. Por su parte, Abu Dhabi Ocean Racing confirmaba ayer que el carguero que transporta su Azzam ya ha zarpado rumbo a Brasil, adonde el equipo espera llegar el próximo día 17 con el tiempo justo para reincorporarse a la competición en la regata in-port de Itajaí.

El Groupama cruzaba la línea de meta de la Etapa 5 a las 15:58h de ayer para anotarse un meritorio tercer puesto con sabor a victoria. El barco de Franck Cammas, que rompió su palo hace hoy una semana, llegó a Itajaí luciendo un aparejo de fortuna construido por su equipo de tierra y su tripulación en Punta del Este (Uruguay), y que le permitió completar las últimas 600 millas del recorrido de la etapa. Hoy mismo está previsto que llegue a Itajaí el palo de repuesto con el que competirán en las próximas cuatro etapas.



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Groupama Sailing Team finalizando la etapa con su aparejo de fortuna © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Este resultado supone 20 puntos más para el casillero de Groupama sailing team, que recupera la segunda posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 127 puntos, por 147 del líder Team Telefónica. PUMA Ocean Racing powered by BERG, flamante ganador de la Etapa 5, ocupa ahora la tercera plaza, con 113 puntos.

El CAMPER entra en el Atlántico.

La llegada del Groupama dejaba al CAMPER como único participante en regata. El barco de Chris Nicholson, que se reincorporó a la Etapa 5 el domingo tras realizar una parada técnica en Puerto Montt para reparar su proa dañada, doblaba Cabo de Hornos a las 02:25h de la pasada madrugada.

En el reporte de las 13:00h, el CAMPER avanza a 14,8 nudos de velocidad en vientos de más de 23 nudos y con rachas de 34. Ha recorrido 362 millas en las últimas 24 horas, y se encuentra a 1.800 de la línea de meta en Itajaí.

El objetivo de CAMPER con Emirates Team New Zealand es completar la Etapa 5 en cuarta posición y recolectar 15 valiosos puntos que le permitirían recuperar la tercera posición de la provisional. Mientras no cruce la línea de meta ocupa la cuarta plaza, con 104 puntos.

El Abu Dhabi, de camino.

Abu Dhabi Ocean Racing confirmaba ayer que el carguero que transporta a su Azzam hasta Itajaí ya ha zarpado de Puerto Montt, con llegada prevista el 17 de abril. Ese mismo día se acometerá la reparación de su proa dañada, una labor que implicará alrededor de 72 horas de trabajo, lo que garantizaría la participación del barco de Ian Walker en la regata in-port del próximo día 21.

En Itajaí, la actividad en el Race Village no cesa, y mientras el público disfruta del intenso programa de actividades, los equipos de tierra de Team Telefónica y PUMA Ocean Racing powered by BERG progresan en la puesta a punto de sus máquinas. La flota se citará en el campo de regatas del puerto brasileño la próxima semana: El jueves, 19 de abril, realizarán la regata de entrenamiento oficial; el viernes, día 20, disputarán la Pro-Am; el sábado, 21 de abril, lucharán por los puntos la regata in-port; el domingo, día 22, celebrarán la salida de la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami (Estados Unidos).


Al habla con los barcos

CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.

“Mediados de abril es muy tarde en el año para rodear Cabo de Hornos. Idealmente hubiéramos preferido hacerlo a mediados de febrero, pero hemos sufrido unos cuantos retrasos. Llegar hasta aquí ha sido un auténtico maratón para nuestro equipo. Habremos navegado 2.000 millas y 10 días más que los demás”.


Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.

“Creo que simplemente hemos hecho nuestro trabajo, que era terminar la etapa en el mejor puesto posible con las condiciones que se nos presentaron, con los problemas mecánicos que hemos tenido. Es parte de nuestro trabajo. Tomamos la decisión acertada tras romper el palo, y a partir de ahí las cosas han ido bastante bien. No somos héroes, sólo espero que se nos considere buenos regatistas. Tenemos confianza de cara a la próxima etapa. Pondremos nuestro palo de respeto, confiemos en que sea un buen palo; no mejor, pero al menos tan bueno como el otro. Hemos demostrado que estamos navegando bien. En esta etapa nos merecíamos un buen resultado”.


ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 11 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC.
2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC.
3º.- GROUPAMA. Finalizado el 10/04/2012 a las 15:58:44 UTC
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 54º 55.52´S, 063º 23.72´W, rumbo 058º velocidad 14.8 nudos, a 1800.4 millas de Itajaí.
ABU DHABI.Retirado de la etapa 5.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.


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Thornado
12/04/2012, 12:26
"Hay una manipulación deliberada sobre el tema de las roturas".

El arquitecto naval argentino Juan Kouyoumdjian, autor de los diseños del Telefónica, Puma y Groupama, ha respondido a las duras declaraciones del director General de la VOR, Knud Frostad al respecto de las numerosas roturas en las seis embarcaciones participantes.

Knud Frostad comentaba hace unos días que "resulta inaceptable sufrir semejante cantidad de roturas en una regata como ésta. Todavía es demasiado pronto para determinar exactamente lo que ha ocurrido, pero obviamente estamos consternados por el número de daños sufridos por nuestros barcos, tanto en esta etapa como en las anteriores", ha señalado.

La respuesta de Kouyoumdjian, desde su oficina de Valencia, ha sido contundente. Esto es lo que ha dicho:

Con nuestros tres barcos habiendo terminado la etapa de Nueva zelanda a Brasil y corriendo el riesgo de sonar arrogante, voy a romper mi regla de oro de no hablar hasta el final de la regata para poner las cosas en su lugar, ya que en mi opinión hay una manipulación deliberada de la verdad.

Hay una noción generalizada que todos los participantes de esta VOR tienen problemas estructurales, que la situación es inaceptable y que algo tiene que cambiar en el futuro. Cabe hacer una distinción fundamental entre las roturas de mástil y el resto. Aunque creo que es muy importante entender la causa de tantas roturas de mástiles, es una distorsión de la verdad poner a todos los diseños en el mismo saco cuando se trata de los otros asuntos estructurales.

Esta generalización puede serle útil a un equipo o a una persona para promover la agenda que puede tener a futuro, pero por respeto al trabajo arduo y serio realizado por mi equipo, tengo que expresar mi punto de vista.

En la primera edición de los VO70s celebramos dos triunfos de los que, como diseñadores, estamos muy orgullosos. Uno es, sin duda, que nuestro diseño llevado por una muy buena tripulación resultó ganador y el otro es que nuestros dos barcos (ABN AMRO 1 & 2) fueron los únicos en completar la vuelta al mundo sin sufrir daños estructurales importantes. Esta celebración fue empañada por la generalización pública hecha que debido al hundimiento de un barco y por los fallos estructurales de otros.

Todos los barcos tenían problemas y se entendió que las reglas debían ser cambiadas. Que de hecho se cambiaron y para peor. No hice ningún comentario público entonces y seguí adelante. Sin embargo, viendo la misma generalización ahora, me gustaría atenerme a los hechos y permitir así que se saquen las conclusiones sin generalizaciones.

1.- Un VO70 no puede ser diseñado para que no se rompa. De hecho, ningún barco de una regata de vuelta al mundo puede ser diseñado para que no se rompa. Así que, en última instancia, las roturas están en manos de la tripulación. Puma ganó la quinta etapa sin sufrir mayor daño estructural y esto es debido a la excelencia y la experiencia de su tripulación.

2.- El Telefónica cruzó la meta en segundo lugar en esta etapa con una deslaminación de la proa que no le impidió seguir compitiendo.

3.- La parada para reparar del Telefónica en el Cabo de Hornos no era una necesidad, sino una decisión estratégica muy inteligente basada en el hecho de tener el tercer puesto asegurado y la posibilidad de aprovechar mejores condiciones meteorológicas.

4.- El Groupama, a pesar de una excelente gestión de la embarcación en la etapa, tuvo la mala suerte de romper su mástil, navegó por sus propios medios hasta Brasil sin problemas estructurales.

De manera que, mientras nos focalizamos en comprender por qué ha habido tantos problemas con los aparejos, ruego no se generalice y se evite poner en el mismo saco el buen trabajo y la brillantez de algunos ingenieros con los de otros que claramente no se asemejan.

Juan Kouyoumdjian.
Valencia, 11 de Abril 2012.

Thornado
12/04/2012, 18:54
El Camper supera las Malvinas.

El CAMPER continúa remontando latitud por el Océano Atlántico, y este mediodía se encontraba a 1.444 millas de la línea de meta de la Etapa 5. El barco de Chris Nicholson ha optado por rodear las Malvinas por el este, y tendrá que negociar un sistema de baja presión con viento duro en las próximas horas.

El CAMPER continúa avanzando hacia la línea de meta de la Etapa 5. En el reporte de posiciones de las 12:00h de esta vigesimosexta jornada de competición, se encuentra a 1.444 millas de Itajaí (Brasil). En las últimas 24 horas ha recorrido 383 millas.

Hoy, el barco de Chris Nicholson navega a menor ritmo, apenas 12,3 nudos, ralentizado por unas condiciones de viento en el entorno de los 13 nudos de media en las últimas tres horas y olas de cuatro metros. Pese a escapar de lo peor de un potente sistema de baja presión que le perseguía al doblar Cabo de Hornos, el CAMPER pudo sentir sus efectos en forma de duras condiciones de navegación que, de acuerdo con el patrón Chris Nicholson, sirvieron de test para la solidez del barco tras la reparación. En las próximas horas tendrá que hacer frente a vientos en el entorno de los 30 nudos frente a la costa argentina mientras negocia un nuevo sistema de baja presión.



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Roberto Bermudez De Castro en la cubierta del CAMPER © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race



Los últimos cálculos del equipo indican que la llegada a Itajaí está prevista para el 17 o el 18 de abril, tres o cuatro días antes de la sexta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12.


Itajaí espera.

Mientras el CAMPER busca el mejor atajo para completar la etapa y recolectar los 15 puntos de la cuarta posición, los tres equipos que han conseguido llegar a Itajaí continúan progresando en la puesta a punto de sus barcos. Desde Team Telefónica informan de que los trabajos avanzan de acuerdo al plan del equipo, que estima devolver el barco al agua el próximo lunes. Por su parte, el mástil de repuesto del Groupama ya se encuentra en territorio brasileño tras viajar en avión desde Holanda, y llegará por carretera al Race Village en las próximas horas.

La competición regresa la próxima semana con cuatro días de actividad para la flota en el campo de regatas de Itajaí. Entre el jueves, día 19, y el domingo, día 21, se celebrarán la regata de entrenamiento oficial, la Pro-Am, la regata in-port y la salida de la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami (Estados Unidos).


Al habla con el Camper.

CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.

“Ahora estamos centrados en ir cogiendo norte, dejar atrás el frío y comenzar a notar temperaturas más templadas en el agua, huir de la terrible meteorología que tenemos justo detrás nuestra. Estamos en una estación más tarde de la que se recomienda para venir a Cabo de Hornos, así que es fantástico tener este clima atrás y lejos de nosotros”.



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Una flota de barcos pesqueros, muchos de ellos gallegos, se amontonan en la pantalla del radar a medida que pasan las islas Malvinas
© Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race




CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.

“Rodeamos las Malvinas en un mar relativamente más tranquilo de lo que hemos tenido en las últimas horas. Después de doblar Cabo de Hornos hemos navegado amurados a babor en un través cerrado, lo que combinado con la corriente ha provocado unas condiciones muy incómodas, casi similares a la salida de Auckland. Sin duda, ha sido un buen test para la reparación, y de momento todo va bien. Ha sido duro para los chicos, porque el agua ha llegado a estar a 5ºC, y recibir olas en cubierta era como si alguien te estuviera echando cubos de hielo encima. La previsión de llegada a Itajaí es el día 17, o tal vez el 18 de abril, a tiempo para la in-port”.


ETAPA 5: Auckland - Itajaí
Distancia a recorrer: 6705 millas
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy jueves 12 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC.
2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC.
3º.- GROUPAMA. Finalizado el 10/04/2012 a las 15:58:44 UTC
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 49º 25.70´S, 055º 09.12´W, rumbo 031º velocidad 11.4 nudos, a 1384.0 millas de Itajaí.
ABU DHABI.Retirado de la etapa 5.
TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.

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Thornado
16/04/2012, 11:43
"El Océano Sur es un sitio al que estás deseando ir y cuando lo haces quieres salir rápido".



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Imagen © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Es el patrón más joven de la vuelta al mundo pero Iker Martínez no acaba de llegar. Desde la primera etapa, la que comenzó el pasado mes de noviembre en Alicante, su equipo lidera, cada día más, la Volvo Ocean Race. Desde Brasil, donde acaba de terminar la etapa reina, la que pasa por Cabo de Hornos, echa la vista atrás a una etapa que ha puesto en jaque a todos y cada uno de los barcos de la flota.

Todo el mundo habla de unas condiciones de etapa muy difíciles en el respetado océano Sur, con un único barco que no tuvo qué parar. ¿Fueron realmente tan duras?

Teníamos bastante claro que las condiciones iban a ser fuertes, con mucho viento, muchísima ola y que iba a ser un Pacífico Sur difícil y complicado, así que no fue ninguna sorpresa. Empezamos con vientos de unos 20-25 nudos, luego ya fueron 30 nudos que es un viento relativamente cómodo para estos barcos si es estable pero lo que dificultaba mucho las cosas eran las olas, que realmente eran muy grandes. El viento siguió aumentando y aumentando y entre esas olas tan grandes había otro tipo de olas por lo que los golpes y los impactos empezaron a ser más fuertes. Cuando las olas empezaron a romper y ya había mucha espuma se complicó más, ya que llega al barco y lo golpea tanto a él como a la gente.

¿Cuál es la preocupación a bordo cuando se navega en esas condiciones?

El mayor problema y lo que más miedo te da siempre es que, por causa del agua que hay en el barco o por alguna maniobra, alguien se pueda caer al agua. Perder a un tripulante es lo que más miedo nos da y es con lo que más cuidado tenemos.

¿Qué hacéis para evitar algo así?

Hay que ir atados y tener siempre los arneses puestos, creo que es algo que los chicos en el barco han hecho muy, muy bien y eso ya te hace estar mucho más tranquilo. Todos nos hemos amarrado en el barco y todos estamos aquí, que al final es lo más importante, mucho más que llegar primeros, segundos o terceros.

¿Se puede llegar a dormir a bordo con condiciones de 40 nudos y olas que alcanzar más de seis metros?

Cuando el barco va muy rápido, como ha ocurrido en el Sur, las olas son muy grandes y normalmente éste acelera y frena mucho. Con esas frenadas tan bruscas el barco se mueve mucho al igual que la gente en la litera, por lo que se complica el descansar. Además, siempre estás en un estado como de alerta: durmiendo pero intranquilo, pensando que en cualquier momento algo podría fallar, hay un estado de tensión. Eso te lleva probablemente a descansar un poco menos y a que el cansancio haga mella al cabo de los días.

Todos los navegantes hablan del océano Sur como algo especial, un océano al que la mayoría no tenemos acceso, ¿qué se siente navegando en él y cómo es?

Es un sitio complicado, siempre tienes ganas de ir y de navegar ahí, sino no harías la vuelta al mundo, pero a la vez le tienes mucho respeto porque si no puedes tener un gran lío. Es bonito, es duro y una vez que has navegado por él siempre tienes cierta satisfacción de haber podido aguantar y pasar esos momentos. Aunque en los esos momentos duros te preguntas “¿qué hago yo aquí?” (risas). Estás deseando ir y cuando estas ahí estás deseando salir rápido.

Sufristeis una deslaminación en la proa que os obligó a parar, ¿cómo se toma una decisión así cuando estás en plena competición?

Tuvimos que evaluar muy bien cuál era la situación. Teníamos un barco un poco dañado, nada grave pero obviamente el riesgo de que eso fuese a peor era grande si seguíamos navegando a altas velocidades. Vimos que Abu Dhabi venía por detrás relativamente lejos, que Camper tenía problemas e iba a tener que parar y que estábamos con Puma y Groupama, que estaban yendo bien. Fue uno de esos momentos en los que tuvimos que recordar que ésta era una etapa en la que no íbamos a ganar la vuelta al mundo pero sí podíamos perderla. Evaluamos un poco todo y pensamos que hacer un podio en esta etapa era bueno: “No podemos asumir el riesgo de que esto vaya a más y se estropee”. Era lo que teníamos que hacer, todos lo teníamos claro y fue lo que hicimos.

Para muchos esta parada en pleno Cabo de Hornos ha sido inédita, sobre todo por el esfuerzo logístico que ha implicado, ¿cómo fue realmente?

Nunca disfrutas cuando tienes que parar y los demás están compitiendo, pero fue una historia bonita: poder llegar, doblar Cabo de Hornos, bajar las velas, resguardarnos detrás de una isla en una bahía y ver cómo los chicos del equipo de tierra llegaron en otro barco de acero, con un capitán muy peculiar que hace expediciones a la Antártida… Fueron unas horas de las que siempre nos acordaremos. Los chicos hicieron un trabajo estupendo. Han vuelto a demostrar lo importante que es que el equipo de tierra sea superbueno y que esté siempre muy atento. Realmente ellos juegan gran parte de los puntos de esta regata, así que estamos realmente satisfechos y muy agradecidos por el esfuerzo que hicieron.

¿Cómo asumes la responsabilidad de liderar a una tripulación en unas condiciones tan peligrosas?

Por el equipo que tenemos creo que eso es más sencillo en nuestro barco que en otros, porque la gente tiene mucha experiencia, siempre hemos trabajado todos juntos y es más fácil que nos entendamos. Pero sobre todo los conocimientos de la gente, que es muy buena, hacen que las cosas sean más fáciles. Obviamente ha sido complicado pero en ese aspecto el equipo ha ayudado mucho y todos han hecho que todo sea más sencillo y más llevadero.

La remontada que habéis protagonizado hasta llegar a Itajaí, ha sido espectacular… ¿Cómo la vivisteis a bordo?

En líneas generales sabíamos que la meteorología iba a ser mejor para nosotros que para ellos en el momento en que estuviésemos más atrás, pensábamos que podríamos recortarles muchas millas dentro de la incertidumbre de que no sabíamos cuánto tiempo íbamos a parar. Luego, una vez que paramos, vimos que si las previsiones se cumplían podría darse el caso excepcional de que recortásemos muchas millas, pero nunca nos imaginamos que llegasen a ser 400.

¿Qué recuerdo que te queda de esta etapa?

Tengo un recuerdo muy bonito, sobre todo de pelear. Cuando las cosas salen bien siempre tienes una sensación estupenda y si salen mal, normalmente te quedas con un mal recuerdo, pero creo que aunque el resultado de la etapa no hubiese sido tan bueno para nosotros tendría igualmente un buen recuerdo, porque creo que el resumen es que la gente ha peleado y hemos peleado todos como un equipo, también los de tierra. Estoy muy contento porque todos hemos tenido esa esperanza y la mente clara en cuál es nuestro objetivo y qué queremos conseguir, y para eso hay que esforzarse mucho.


Información facilitada por el Team telefónica

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Thornado
17/04/2012, 15:40
El CAMPER recupera la tercera plaza de la general.

El CAMPER ha cruzado la línea de meta de la Etapa 5 en Itajaí, firmando una meritoria cuarta posición que le devuelve a la tercera plaza de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Chris Nicholson paraba el crono a las 14:35h, después de casi 30 días y medio de competición. La próxima cita para la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata de entrenamiento oficial del próximo jueves.

El CAMPER ha completado la Etapa 5 tras cruzar la línea de meta en el puerto brasileño de Itajaí a las 14:35h de hoy, después de 30 días, 11 horas, 35 minutos y 44 segundos de competición. De esta forma, el equipo liderado por Chris Nicholson confirma la cuarta posición en la convulsa etapa que comenzó junto al resto de la flota en Auckland (Nueva Zelanda) el pasado 18 de marzo.



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CAMPER with Emirates Team New Zealand © Paul Todd/Volvo Ocean Race



Este resultado supone 15 puntos más para el casillero de CAMPER con Emirates Team New Zealand, que recupera la tercera posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 119 puntos, seis más que el ganador de la Etapa 5, PUMA Ocean Racing powered by BERG. Después de cinco etapas y cinco regatas in-port disputadas, Team Telefónica lidera la clasificación con 147 puntos, por 127 de Groupama sailing team.

El 24 de marzo, la tripulación del CAMPER detectaba un problema de deslaminación en su proa que les obligó a desviarse a Puerto Montt (Chile). Esta incidencia mantuvo al barco de Chris Nicholson fuera de combate hasta el pasado día 8, cuando se reincorporaba a la regata después de que su equipo de tierra completara la reparación en Chile. Se encontraba a cerca de 2.800 millas de la meta. En la madrugada del pasado día 25 doblaba Cabo de Hornos. Hoy finalizó su odisea.

Primero, segundo, tercero y cuarto.

PUMA Ocean Racing powered by BERG se convirtió en flamante ganador de la Etapa 5 el pasado 6 de abril, siendo el único barco capaz de completar la etapa sin paradas. Recorrió las 6.705 millas desde Auckland hasta Itajaí en poco más de 19 días y 18 horas. 12 minutos y 38 segundos más tarde cruzaba la meta en segunda posición el Telefónica, tras una épica remontada de más de 400 millas en apenas cinco días después de realizar una parada técnica en Cabo de Hornos para reparar su proa dañada. El 10 de abril, el Groupama llegaba a Itajaí con aparejo reducido firmando un magnífico tercer puesto apenas tres días después de romper su palo frente a la costa de Uruguay.

El CAMPER ha cerrado hoy la clasificación de la Etapa 5, que provocó la retirada de Team Sanya primero y Abu Dhabi Ocean Racing después. El Abu Dhabi viaja en carguero a Itajaí y el equipo confía en llegar a tiempo para la regata in-port del próximo sábado; el Sanya viaja a Savannah (Estados Unidos), con la mirada puesta en la in-port de Miami, el próximo mes de mayo.

La competición regresa el jueves.

El campo de regatas de Itajaí acogerá el próximo jueves, día 19, la regata de entrenamiento oficial, que al igual que la regata Pro-Am del viernes, día 20, no reparte puntos. Sí lo hará la regata DHL In-Port Race Itajaí del próximo sábado, 21 de abril, que se disputará a partir de las 19:00h (hora peninsular española, 14:00h en Itajaí). Al día siguiente, el domingo 22, a la misma hora, la flota se reunirá frente a la línea de salida de la Etapa 6, de 4.800 millas entre Itajaí y el puerto estadounidense de Miami.


Clasificación Final
ETAPA 5: Auckland - Itajaí, distancia a recorrer: 6705 millas

1. PUMA Ocean Racing powered by BERG - 19d, 18h, 09m, 50s
2. Team Telefónica - 19d, 18h, 22m, 29s
3. Groupama sailing team - 23d, 12h, 58m, 44s
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand – 30d, 11h, 35m, 44s
Abu Dhabi Ocean Racing. Retirado de la Etapa 5
Team Sanya. Retirado de la Etapa 5

Volvo Ocean Race 2011/12:
Clasificación general provisional

1. Team Telefónica, 147 puntos
2. Groupama sailing team, 127 puntos
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 119 puntos
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 113 puntos
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 55 puntos
6. Team Sanya, 25 puntos

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Thornado
20/04/2012, 09:23
El Jurado Internacional resuelve la protesta a favor del Telefónica dejando claro que nunca infringió ninguna norma.

El Jurado Internacional ha desestimado la protesta referente al inventario de velas utilizado por Team Telefónica durante la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race.

“Ha quedado absolutamente claro que somos totalmente inocentes y que hemos cumplido con la regla”. Claras y contundentes. Así eran las palabras del Luiz Sáenz Mariscal, responsable de reglamento y abogado técnico del Team Telefónica, tras conocerse que el Jurado Internacional ha concluido que el equipo español no incurrió en un incumplimiento de la regla 5.2 del Anuncio de Regata respecto al número de velas utilizado por el equipo en la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race, la que discurrió entre Sanya (China) y Auckland (Nueva Zelanda) y en la que el “Telefónica” finalizó en tercera posición.


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Ayer jueves, a las 11:45 horas en Itajaí -16:45 hora española-, el Jurado Internacional daba a conocer su decisión tras una audiencia de dos horas celebrada ayer en la ciudad brasileña y en la que el abogado técnico del equipo, Luis Sáenz Mariscal, fue el encargado de defender la protesta.

“El Jurado Internacional decía que habíamos infringido el Anuncio de Regata porque habíamos llevado dos tormentines bordo en la cuarta etapa y que sólo se podía llevar uno”, ha explicado el madrileño. “Lo que nosotros decimos es que era totalmente legal llevar dos tormentines a bordo y no sólo eso, sino que habíamos consultado con el órgano competente para interpretar las reglas, que es el Comité de Regatas y éste, después de hablarlo con el Jurado Internacional, nos dijo que sí lo podíamos hacer, y que por tanto estábamos conforme a la regla”.

El 16 de marzo, cuando la cuarta etapa ya había finalizado, el Comité de Regatas cambió su interpretación de la regla diciendo que en vez de dos tormentines sólo se podía llevar uno a bordo.

Luis explicaba así la defensa del Team Telefónica: “Punto 1: Habíamos interpretado la regla. Punto 2: Habíamos pedido permiso al Comité de Regatas. Punto 3: El propio Comité de Regatas lo había consultado con el Jurado Internacional para saber si teníamos razón o no y nos dijeron que sí, nos dieron permiso”.

“Al finalizar la etapa, cambiaron el criterio, que están en su derecho y está bien, al igual que pueden cambiar el Anuncio de Regata, pero ese cambio no se puede aplicar retroactivamente. No te pueden penalizar por un cambio hecho cuando una prueba ya se ha disputado, y de hecho en la etapa que salió de Auckland hasta Brasil sólo llevamos un tormentín”.

El resultado de la protesta es que el Telefónica navegó la etapa entre China y Auckland en perfecto cumplimiento de la regla y por tanto ésta ha sido desestimada.

“La decisión ha sido fundamental para nosotros. Han considerado que estábamos dentro de la regla y que cumplimos el Anuncio de Regata. Para nosotros siempre es una satisfacción y un alivio, porque una protesta de un Jurado Internacional contra un equipo es algo extraordinariamente serio”, ha finalizado el abogado madrileño.

Info facilitada por el Team telefónica

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Thornado
20/04/2012, 18:33
Sábado de regata in-port y domingo de salida oceánica.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 regresa a la competición este fin de semana con un intenso programa en aguas de Itajaí (Brasil). Mañana, sábado, la regata DHL In-Port Race Itajaí otorgará seis valiosos puntos al ganador, con salida a partir de las 19:00h (hora peninsular española) y previsión de condiciones inestables. El domingo a la misma hora se realizará la salida de la Etapa 6, de 4.800 millas entre Itajaí y el puerto estadounidense de Miami.
La batalla por los puntos regresa mañana a la Volvo Ocean Race 2011-12. En esta ocasión, el escenario es el puerto brasileño de Itajaí, que acogerá la regata DHL In-Port Race Itajaí a partir de las 19:00h (hora peninsular española, 14:00h hora local). A lo largo de 60 minutos, la flota luchará en un recorrido entre boyas frente al Race Village por la recompensa de seis puntos que anotará en su casillero el ganador. La previsión meteorológica indica condiciones de viento inestable y posibilidad de lluvia que complicarán la labor de las tripulaciones.

Ayer, la regata de entrenamiento oficial reunió al PUMA, el Groupama y el Telefónica para un primer contacto con el circuito brasileño, con victoria sin premio para el barco de Iker Martínez. El CAMPER no pudo participar, aunque la buena noticia es que regresaba al agua y podrá hoy entrenar de cara a la costera de mañana. En la base de Abu Dhabi Ocean Racing, el equipo de tierra trata de obrar milagros en la reparación y puesta a punto de su barco, que llegaba a Itajaí en carguero ayer con el objetivo de participar mañana. El Sanya será el gran ausente y no se reincorporará a la competición hasta Miami.

La sexta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12 será retransmitida en directo por Canal 9 Dos, [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) a partir de las 18:45h, y en diferido por Teledeporte a partir de las 22:30h.

Premios de la Etapa 5.

Anoche, la entrega de premios de la Etapa 5 ejerció de reconocimiento a las hazañas de los seis equipos, que mostraron al mundo los valores de la navegación oceánica más pura en el cruel recorrido entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí. Hamish Hooper, tripulante de comunicación de CAMPER con Emirates Team New Zealand, recibió el premio Inmarsat Media Crew Member Award por su labor informativa en la etapa; el equipo de tierra de Groupama sailing team fue reconocido con el DHL Shore Crew Award por su trabajo tras la rotura del palo de su barco; y PUMA Ocean Racing powered by BERG recogió el Abu Dhabi Seamanship Award por completar la etapa sin paradas.

La Etapa 6 comienza el domingo.

Apenas 23 horas después de finalizar la regata in-port del sábado, la flota volverá a citarse en el campo de regatas brasileño. En esta ocasión lo harán en modo oceánico para afrontar la salida de la Etapa 6, que unirá Itajaí con el puerto estadounidense de Miami en un recorrido de 4.800 millas. La previsión inicial indica que los barcos podrían completarla alrededor del próximo 6 de mayo.

La salida de la Etapa 6 será retransmitida en directo por Canal 9 Dos, [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) a partir de las 18:45h del domingo.

Más info ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
20/04/2012, 18:34
Recorrido de la regata In-Port de mañana sábado en Brasil.





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Thornado
23/04/2012, 10:31
El Groupama gana su primera in-port

Groupama sailing team ha anotado seis valiosos puntos a su casillero en la regata DHL In-Port Race Itajaí, una prueba que Team Telefónica comenzó dominando hasta que un error enviaba al barco de Iker Martínez directo a la última posición. El CAMPER firmó la segunda posición, por delante del PUMA, el Abu Dhabi y el Telefónica. La provisional sigue encabezada por Team Telefónica, ahora con 16 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team.


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El Groupama Sailing Team celebrando la victoria en la regata in-port © Ian Roman/Volvo Ocean Race

La meteorología provocó un retraso de 10 minutos en la salida a la DHL In-Port Race Itajaí, que se celebraba finalmente a las 19:10h –hora peninsular española, 14:10h en Itajaí– bajo una intensa lluvia y con vientos de 12-15 nudos de intensidad. Por delante, un recorrido entre boyas frente al Race Village de Itajaí que los barcos negociarían durante poco más de 45 minutos. La flota contó con cinco barcos gracias a la incorporación in extremis del Abu Dhabi gracias al meteórico trabajo de su equipo de tierra, que conseguía reparar la proa del barco en tiempo récord.

PUMA, Abu Dhabi y Groupama llegaron a la línea de salida en una auténtica melé por el lado del barco del Comité que resultaba en penalización para el barco de Ken Read. Sólo el Telefónica optaba por una táctica diferente, siendo el único que saltaba al terreno de juego por el extremo izquierdo de la línea de salida. Esta decisión permitiría al barco de Iker Martínez montar la primera baliza del recorrido en cabeza, aunque sólo un segundo por delante del CAMPER. El Telefónica extendería su ventaja en los dos siguientes tramos, pero un error de apreciación en la toma de la cuarta baliza les dejaba definitivamente fuera de juego. El Groupama aprovechaba el fallo de su rival para ponerse al frente, posición que ya no abandonaría hasta anotarse su primera victoria en formato in-port.

La emoción en el resto de la prueba se centraría en el duelo entre el CAMPER y el PUMA por la segunda posición, que finalmente iba a corresponder al barco de Chris Nicholson, por delante del de Ken Read. El Abu Dhabi y el Telefónica completaron la clasificación.

Los resultados de esta sexta regata in-port no varían el orden de la clasificación pero reducen la ventaja de Team Telefónica al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. El equipo de Iker Martínez regresa a puerto con 149 puntos y 16 de ventaja sobre el de Franck Cammas. CAMPER con Emirates Team New Zealand continúa tercero, a 25 puntos del líder.

Al habla con los barcos



Team Telefónica.Iker Martínez, patrón.


“Navegamos una regata prácticamente perfecta hasta que cometimos el error. Es un circuito entre boyas que hay que dar bastantes vueltas, hemos salido de popa, hemos ceñido y hemos hecho una gran regata hasta ahí. Luego hemos hecho dos tramos de través. A la vuelta había dos boyas que están muy cerca una de la otra y una es blanca y la otra roja, no debería haber problema, pero con el jaleo de la maniobra me he despistado un poco, hemos tomado la boya y no era la correcta. Es la primera vez en mi vida que cometo semejante error, y espero que sea la última, así que me siento fatal, especialmente por los miembros del equipo de tierra, que han trabajado tan duro. Lo bueno es que, al margen de este fallo, hemos mejorado mucho desde la anterior regata in-port. La responsabilidad de llevar el barco es lo que tiene: si lo haces bien pareces el héroe aunque no lo seas, y si lo haces mal pareces un borrico”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.


“Ha sido muy intenso. Cada baliza de sotavento que viramos estuvimos a punto de saltar a la primera posición. Fue una regata muy divertida. En la salida, vimos que había una situación comprometida y preferimos frenar para quedarnos al margen, logrando salir bien; en estas regatas tienes que buscar salidas limpias. No navegamos tan rápido, pero tampoco cometimos grandes errores. Aunque reconozco que sufrimos un poco de falta de estado de forma, todavía no estamos totalmente recuperados”.


Groupama sailing team.Franck Cammas, patrón.


“Estuvimos a punto de cometer el mismo error que el Telefónica, pero Charles Caudrelier acertó en la orden y tuvimos suerte. CAMPER estaba muy cerca y cometimos un pequeño error llegando a la baliza de sotavento, pero conseguimos virarla muy bien y mantener al CAMPER en nuestra sombra. Estoy muy contento porque hemos visto una enorme mejora en este tipo de regatas de cómo estábamos en Alicante, por ejemplo. Hemos demostrado que podemos ganar. Siempre gana el barco que comete menos errores”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Ken Read, patrón.


“Me sorprendió un poco el incidente de la salida, pero estoy contento por los chicos, que pelearon para recuperarnos de esa situación. Queríamos el lado del Comité, lo conseguimos, y me pareció que el Abu Dhabi estaba a 15 esloras por popa, sonó la señal y de repente tuvieron que cambiar de curso. No sé qué dirán los jueces; no se trataba de un babor-estribor, no sé... Tengo que hablar con ellos”.



Clasificación regata DHL In-Port Race Itajaí:

1.- Groupama sailing team, 46:27 (6 puntos)
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +0:48 (5 puntos)
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 1:05 (4 puntos)
4.- Abu Dhabi Ocean Racing, +1:33 (3 puntos)
5.- Team Telefónica, +5:40 (2 puntos)
- Team Sanya, DNC (0 puntos)

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Thornado
23/04/2012, 10:36
El PUMA sale primero de Itajaí rumbo a Miami.

El PUMA ha liderado el recorrido entre boyas que la flota ha realizado frente a Itajaí antes de poner rumbo a mar abierto en el comienzo de la Etapa 6, de 4.800 millas hasta el puerto estadounidense de Miami. Team Telefónica parte como líder de la provisional, con 16 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team y 25 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand. El ganador anotará 30 valiosos puntos a su casillero.

El Telefónica, el CAMPER, el Groupama, el PUMA y el Abu Dhabi cruzaron ayer en Itajaí la línea de salida de la Etapa 6, que les llevará a recorrer 4.800 millas durante alrededor de dos semanas hasta el puerto estadounidense de Miami. El Sanya es el gran ausente de esta etapa, y viaja en un carguero rumbo a Estados Unidos tras su retirada de la Etapa 5 a finales del pasado mes de marzo para reincorporarse en la próxima in-port.


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La flota abandonando Itajaí © Paul Todd/Volvo Ocean RaceEl PUMA sale primero.


Puntualmente a las 19:00h –hora peninsular española, 14:00h en Itajaí–, la señal de salida liberó a las cinco tripulaciones para negociar un circuito entre boyas frente al entusiasta público brasileño antes de poner rumbo a mar abierto. El tramo inicial mostró la potencia de los Volvo Open 70 volando en un rápido través que favoreció en el primer paso por boya al Telefónica. El barco de Iker Martínez, dominó los tres siguientes tramos, antes de ser superado por de Ken Read en el cuarto paso por boya. Tras poco más de 40 minutos de navegación in-port, el PUMA era el primero en poner rumbo a mar abierto, seguido 44 segundos más tarde por el Telefónica y otros 22 segundos después por el CAMPER.

Más que 30 puntos.

Todos los equipos son conscientes de la importancia de esta etapa para sus aspiraciones, con 30 valiosos puntos en juego que podrían dar un vuelco a la clasificación. Team Telefónica parte de Itajaí como sólido líder, con 149 puntos y 16 de ventaja sobre Groupama sailing team, ganador de la regata in-port de ayer. En tercera posición continúa CAMPER con Emirates Team New Zealand, a 25 puntos del líder y a nueve del barco de Franck Cammas, aunque vigilando la progresión del ganador de la Etapa 5, PUMA Ocean Racing powered by BERG, siete puntos por detrás.

La Etapa 6 llevará a la flota a remontar el continente sudamericano, cruzar el ecuador y regresar al Hemisferio Norte antes de entrar en el Mar Caribe y cruzar la línea de meta en Miami. Chubascos, tormentas tropicales, corrientes, Doldrums,... El completo menú que espera a las cinco tripulaciones presagia una etapa con muchos puntos de inflexión y emoción hasta la misma meta. La buena noticia para las tripulaciones es que, en contraste con el salvaje inicio de las anteriores etapas, la previsión meteorológica para las primeras horas indica un tranquilo inicio del recorrido.



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Posiciones de la flota hoy lunes 23 de abril de 2012



ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 04:17 GMT de hoy lunes 23 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 25º 47.08´S, 045º 27.57´W, rumbo 068º velocidad 15.3 nudos, a 4596.4 millas de Miami.
2º.- TEAM TELEFONICA. 25º 55.70´S, 045º 22.98´W, rumbo 070º velocidad 16.4 nudos, a 5.4 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 25º 51.25´S, 045º 31.63´W, rumbo 065º velocidad 15.8 nudos, a 5.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 25º 51.47´S, 045º 31.83´W, rumbo 066º velocidad 15.6 nudos, a 5.7 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 25º 56.35´S, 045º 25.25´W, rumbo 070º velocidad 15.2 nudos, a 6.9 millas del líder.


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Thornado
24/04/2012, 15:27
La primera decisión táctica de la etapa 6 coloca al Camper a la cabeza.

A punto de cumplir las primeras 48 horas de Etapa 6, la flota negocia una cruel encalmada al sureste de Río de Janeiro que ha provocado la primera disolución de la manada. CAMPER y Abu Dhabi buscan superarla por el norte, Telefónica y Groupama por el sur, y PUMA prefiere el término medio. La primera decisión táctica de la etapa ya está tomada. El objetivo de los cinco barcos es el mismo: atravesar este pozo hacia el este para enganchar la autopista de alisios que les propulse hacia el norte. En el reporte de posiciones de las 12:00h, el CAMPER lidera la carga pegado a costa y con la mejor velocidad de la flota: siete nudos. El carguero que transporta al Sanya llegará a Estados Unidos el viernes.

Un frente frío ha cortado el avance de la flota hacia los ansiados alisios, una corriente constante de vientos de sureste que espera mar adentro para propulsarles hacia el norte. A punto de cumplirse las primeras 48 horas de la Etapa 6, los cinco barcos pagan el peaje para acceder a la plataforma de lanzamiento, y lo hacen negociando una potente encalmada que apenas hincha las velas.


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Una noche tranquila para Daryl Wislang conduciendo el Camper © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Pero este pozo no ha pillado por sorpresa a las tripulaciones, que desde ayer han ido tomando posiciones para negociarla. Como resultado, esta mañana los cinco barcos avanzan por tres caminos diferentes: El CAMPER y el Abu Dhabi continúan enzarzados en un interesante mano a mano que les ha llevado hacia el norte, donde el desafortunado encuentro con un barco arrastrando varias millas de cableado les obligaba anoche a subir más latitud de la deseada; este mediodía se encuentran 20 millas al este de Cabo Frío, en la costa brasileña, avanzando ambos a siete nudos, el mejor registro de la flota. En el otro extremo del campo, el Telefónica y el Groupama han preferido ganar este, y para ello navegan con más de 70 millas de separación lateral respecto a sus dos rivales, con más de 44 millas de retraso en distancia a destino y avanzando a una media de 4,5 nudos en las últimas tres horas. Por último, el PUMA busca la virtud en el término medio, una opción que de momento ya le ha permitido asomar la proa al este de todos.

La cámara lenta se prolongará al menos durante 24 horas más, hasta que el primero de los cinco logre llegar al otro lado del desierto, apuntar al norte y salir catapultado con combustible alisio. Ese será el que inicie con ventaja el siguiente tramo, previsiblemente hasta Recife, en el extremo este del continente sudamericano.

La primera decisión táctica de la Etapa 6 ha colocado al CAMPER en cabeza. El barco de Chris Nicholson, que ascendía al liderato en el reporte de las 15:00h de ayer, ha logrado estirar su ventaja respecto al Abu Dhabi hasta las 3,6 millas en el último informe, la diferencia más amplia desde que abandonaron Itajaí el pasado domingo.

El Sanya llega el viernes a Estados Unidos.

En el puerto estadounidense de Savannah, el equipo de tierra de Team Sanya comienza a prepararse para la llegada de su barco. El carguero que lo transporta llegará el próximo viernes procedente de Nueva Zelanda. Desde que toque territorio estadounidense, dispondrán de tres semanas para reparar los daños que provocaron su retirada de la Etapa 5 y trasladarlo a Miami, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port del próximo 19 de mayo.


Al habla con los barcos


Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Vemos al Groupama en nuestra popa, y tanto PUMA como CAMPER y Abu Dhabi están más cerca de la costa. Han decidido ir más rápido y más cerca de la costa, algo que a priori es muy goloso, porque vas rápido hacia donde te interesa ir, pero nosotros hemos preferido sacrificar unas millas ahora pensando que el paso del cabo por la costa puede ser un punto muy arriesgado. En menos de un día sabremos cómo se resuelve la primera de las decisiones tácticas de esta etapa”.


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Pepe Ribes trabajando a bordo del Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Nuestra esperanza es que haya un role favorable del viento y un poco más de presión para tal vez colarnos por dentro de nuestros rivales y adelantarles en cuanto tomemos contacto con los alisios. Un poco optimista, tal vez, pero ¿por qué no? A bordo del CAMPER, el vaso siempre está medio lleno”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Únicamente el Telefónica, al que podemos ver desde cubierta, ha elegido la misma opción que nosotros, mar adentro. Los otros, más pegados a tierra y cerca del rumbo directo a destino, navegan en un viento totalmente distinto al nuestro. Pero eso no nos distrae del hecho de que no nos sentimos particularmente rápidos cuando nos comparamos con el Telefónica, y desconocemos la razón. De momento no parece que sea para preocupar, pero resulta un poco extraño”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“La flota está más o menos alineada en paralelo mientras esperamos pacientemente que el próximo frente decida quién de nosotros disfruta del pasaje más rápido hacia el este a través de esta encalmada. ¿Será el dúo del norte, el dúo del sur o nosotros en el medio? Lo sabremos en el próximo par de días”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Poco antes de anochecer, un enorme barco de investigación arrastrando cerca de cinco millas de cable se cruzó por delante del CAMPER y nuestro. Enseguida nos contactó el capitán del barco para pedirnos que nos desviáramos inmediatamente hacia el norte hasta que cruzáramos su popa. Lamentablemente, todo el trabajo que realizamos las 12 horas previas para mantener el ritmo se esfumó en cuestión de minutos. Sufrimos unos cuantos reportes de posición negativos frente a los barcos del sur, y ahora estamos flotando en menos de cinco nudos de viento intercambiando trasluchadas con el CAMPER”.


Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.

“Maersk Line Shipping ha vuelto a hacer una magnífico trabajo, transportando nuestro barco desde Tauranga (Nueva Zelanda) hasta Savannah (Estados Unidos) en tiempo récord. Llegará el viernes, 27 de abril. El equipo de tierra vuela allí hoy mismo y con un poco de suerte pondrá manos a la obra en cuanto llegue. A partir de entonces no tenemos tanto tiempo como parece, porque cuando lo levantamos en Tauranga nos encontramos con la sorpresa de un agujero de metro y medio en la base del casco. Quién sabe cuál de los dos daños sucedió antes, pero de lo que sí estoy seguro es de lo afortunados que fuimos al dar la vuelta, porque no habría pasado mucho tiempo antes de que ese agujero empezara a abrirse”.



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Posiciones de la flota hoy martes 24 de abril de 2012


ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 10:00 GMT de hoy martes 24 de abril de 2012:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 22º 58.10´S, 041º 37.80´W, rumbo 020º velocidad 7.0 nudos, a 4350.5 millas de Miami.
2º.- ABU DHABI. 23º 01.40´S, 041º 39.35´W, rumbo 015º velocidad 7.0 nudos, a 3.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 23º 37.37´S, 040º 47.62´W, rumbo 059º velocidad 5.5 nudos, a 19.3 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 24º 03.18´S, 040º 50.82´W, rumbo 085º velocidad 4.5 nudos, a 44.5 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 24º 04.25´S, 041º 02.72´W, rumbo 079º velocidad 4.5 nudos, a 49.3 millas del líder.


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Thornado
25/04/2012, 18:31
El Puma toma el mando en una jornada crucial.

El PUMA lidera la carga desde esta mañana, en una jornada considerada decisiva para el futuro de la Etapa 6. La flota navega en paralelo hacia una nueva zona de transición tras la que se encuentran los alisios, una autopista directa casi hasta la misma meta. En las próximas horas conoceremos la identidad del barco que ha acertado en la primera y, potencialmente crucial, decisión táctica de la etapa.

El PUMA se ponía al frente de la flota en el reporte de las 09:00h después de una noche muy fructífera para los intereses del barco de Ken Read, que en el informe de las 12:00h disfruta ya de una ventaja de 7,9 millas sobre su inmediato perseguidor, el CAMPER. El patrón estadounidense ha hecho buena su apuesta conservadora de quedarse a medio camino entre la opción costera del CAMPER y el Abu Dhabi, y la oceánica del Telefónica y el Groupama, y ha tomado la batuta en un momento clave.



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Jonathan Swain chequeando la mayor © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


A punto de cruzar la barrera de las 4.000 millas a destino, la flota avanza en paralelo por una calzada de 70 millas de ancho, entre el Groupama que es el barco situado más a barlovento y al este y el Abu Dhabi que es el que navega más a sotavento y al oeste. Las medias de velocidad en las últimas tres horas han oscilado entre los 14,2 nudos del CAMPER y el Abu Dhabi, y los 17,8 del Telefónica, el barco que más distancia ha recorrido entre el mediodía de ayer y el de hoy: 331 millas.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el resultado del esfuerzo de las cuatro primeras jornadas se definirá hoy: “Es un momento supercrítico, en el que los equipos tienen la oportunidad de capitalizar su posición”, indica el alicantino. Frente a la flota se extiende una nueva zona de transición tras la que esperan los ansiados alisios, una autopista que, según explica Tom Addis, navegante del PUMA, lleva directo a Recife primero y hasta casi la línea de meta en Miami después. El primero que encuentre el carril de acceso saldrá con una franca ventaja sobre sus rivales.

El parte no favorece la posición del CAMPER y el Abu Dhabi, separados ahora por casi seis millas y perdiendo terreno frente al resto de pretendientes. La previsión indica que ambos tomarán contacto con una zona de brisas suaves en las próximas horas y que les tocará sufrir hasta mañana por la mañana, lo que tal vez les convenza para dirigirse mar adentro. Allí, sus tres rivales también ralentizarán la marcha, pero previsiblemente durante menos tiempo que ellos. Sobre el papel, la opción este tiene ventaja, y los primeros en alcanzar los alisios podrían ser el PUMA, el Telefónica y el Groupama.... pero no necesariamente por ese orden).

Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Pablo Arrarte, timonel.

“Como siempre, vamos a tope. Va a ser una etapa complicada y los vamos a dar todo. Hemos empezado bien, estamos yendo por donde nosotros queremos ir, hemos escogido esta táctica y la estamos cumpliendo, así que a ver si se cumplen los partes meteorológicos y nos va bien”.


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Pablo Arrarte conduciendo © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Por ahora, mi primera acción del día consiste en subir a cubierta, mirar al horizonte y buscar a los demás barcos. Hoy ha sido agradable ver cómo el Abu Dhabi se ha quedado ligeramente atrás durante la noche, hasta descolgarse a tres o cuatro millas de nuestra popa. Los otros tres están bastante lejos, lo que ha creado una considerable separación de la flota. Una separación que en pocos días revelará a ganadores y perdedores de este primer tramo de la etapa”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“La primera parte de la noche ha sido relativamente rápida, pero nos preparamos para golpear un ‘muro meteorológico’, como lo llama Jean-Luc, en referencia al sistema de alta presión”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Estas son millas fáciles. Navegando de través sobre una mar en calma, la única incomodidad es el incremento de temperatura. La vida en cubierta es tranquila y seca, y comienzas a ver el potencial de estos barcos cuando cogen el ritmo. Cuando llega una racha, en vez de escorarse aceleran inmediatamente: 16, 17, 18, 19… No hace falta demasiado para hacer que los números aumenten”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Los próximos días deberíamos ver un descenso en la intensidad del viento, que rolará ligeramente al norte a medida que cruzamos el frente. De momento, los cambios de vela han sido escasos, pero en cuanto nos acerquemos a los alisios y vayamos encontrando nuevos sistemas, seguro que eso cambiará”.


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Posiciones de la flota hoy martes 24 de abril de 2012



ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 25 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 18º 52.38´S, 036º 47.52´W, rumbo 025º velocidad 11.4 nudos, a 4035.8 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 18º 48.30´S, 037º 38.35´W, rumbo 041º velocidad 13.6 nudos, a 5.7 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 18º 52.68´S, 037º 47.88´W, rumbo 040º velocidad 13.4 nudos, a 12.1 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 19º 14.93´S, 036º 40.47´W, rumbo 041º velocidad 13.4 nudos, a 21.1 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 19º 31.22´S, 036º 45.35´W, rumbo 041º velocidad 14.1 nudos, a 37.9 millas del líder.


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Thornado
26/04/2012, 16:13
El PUMA se hace fuerte.

Cruzada la barrera de 4.000 millas a destino, el PUMA consolida su posición al frente de la provisional de la Etapa 6 en un momento en que la flota busca el equilibrio entre ganar este y avanzar hacia el norte. El CAMPER acecha el líder en distancia a destino, aunque con una considerable separación lateral que favorece al barco de Ken Read. Los cinco barcos han roto la baraja tras superar la zona de encalmada, y esta mañana cada uno trata de abrirse camino describiendo trayectorias muy diferentes. El Telefónica es quinto, a 31 millas del PUMA.

Después de tres días y medio de competición ininterrumpida, la flota apenas ha recortado 800 millas al recorrido de 4.800 entre Itajaí (Brasil) y Miami (Estados Unidos). El barco que más distancia ha logrado recorrer en las últimas 24 horas, el Abu Dhabi, apenas ha avanzado 194 millas. Los esperados alisios se hacen de rogar, y alcanzarlos se está convirtiendo en una odisea para los cinco aspirantes.



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Velas totalmente planas en medio de la encalmada © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Tras una noche que comenzaba con registros de velocidad cercanos al cero absoluto, la flota volvía a acelerar rompiendo la formación de madrugada. El tracker de posiciones muestra el zigzag de las estelas de los barcos a medida que tratan de dar con el punto de equilibrio entre ganar este y avanzar hacia el norte. De momento, el más acertado está siendo el PUMA, que parece haber encontrado la fórmula y lidera la provisional de la etapa desde su posición al norte de todos y al este de casi todos. Sólo el Groupama se encuentra más al este, aunque a 63 millas del líder en distancia a destino.

Anoche, las tripulaciones del CAMPER y el Abu Dhabi llegaron a intercambiar algunas frases sin necesidad siquiera de alzar la voz. El barco de Ian Walker lograba alcanzar e incluso superar al de Chris Nicholson en mitad de la encalmada, aunque la alegría no le duraba mucho. En el reporte de las 12:00h, el match-race que disputaban desde la salida de Itajaí el pasado domingo parece haberse extinguido, y mientras el CAMPER gana latitud su rival se aleja mar adentro, a punto de toparse con el Telefónica, que avanza a su encuentro a la velocidad más alta de todo el grupo: 11,5 nudos.

Según reconocía esta mañana Will Oxley, navegante del CAMPER, les gustaría estar 40 millas más al este, pero se conforma con que el viento role otros 10 grados hacia la derecha. Esas 40 millas le situaría básicamente en la posición del PUMA, que parece el barco más sólido a estas alturas de etapa.

La previsión indica que, a medida que la flota gana norte, el viento irá girando a la derecha, por lo que al menos durante las próximas 12 horas los barcos seguirán buscando su posición en la parrilla de salida hacia el próximo punto de referencia: Recife, en el extremo oriental del continente.

El reporte de las 12:00h indica que los cinco barcos navegan con vientos de componente nornordeste, con intensidades medias entre los 8,4 nudos que empujan al Groupama y los 10,9 que propulsan al CAMPER. Tanto el PUMA, como el CAMPER y el Telefónica apuntan con sus proas hacia el norte, mientras el Abu Dhabi y el Groupama siguen ganando este. La temperatura del agua ronda los 30ºC.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Estamos en una situación bastante crítica para la flota, crítica e interesante. Estamos apuntando básicamente hacia el norte, pero esperamos un gran role cuando el viento se vaya al este. Todos queremos ser el barco a barlovento, todos queremos estar al este, pero eso no te coloca más cerca de la meta. Así que no es fácil, porque por un lado quieres avanzar hacia el norte, pero por otro quieres ser el barco a barlo en el este. Elegir cuándo poner proa directa al norte será la clave de los próximos días”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Por un momento dejamos de ver al Abu Dhabi, pero no duró demasiado. En cuanto la brisa comenzó a desaparecer, el Abu Dhabi comenzó a hacerse más y más grande, hasta que al anochecer llegó a colocarse a unos 100 metros de nosotros. Por un momento, llegaron a superarnos, aunque tampoco duró mucho; viramos y conseguimos encontrar una pizca de viento para volver a escaparnos de lo peor de la encalmada antes que ellos”.


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El CAMPER desde el Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race



Groupama sailing team.Yann Riou, tripulante de comunicación.



“Hace un rato podíamos ver al Telefónica, que ha conseguido encajarnos siete millas en sólo tres horas. Ahora, es el PUMA el que vuela, escapándose del resto de la flota. En resumen: que hemos tenido mejores días…”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Después de tres horas de encalmada, Tom conecta el intercomunicador: ‘Podría ser peor. Hemos hecho tres nudos hacia el 065 y el resto cinco o seis. Nos hemos comprimido, como estaba previsto. Cruzad los dedos’. Otras tres horas de espera, duda, expectativa y temor, preparándonos de nuevo para lo peor. Por fin, un poco de viento; dos cambios de vela y comenzamos a avanzar. Llega el reporte, todos ansiosos, el intercomunicador se conecta: ‘PUMA... 10 nudos al 040...’, Momento de la verdad... ‘Telefónica... 2,3 nudos, CAMPER, dos nudos, Abu Dhabi 3,1 nudos. Groupama, 2,6 nudos’. Menudo alivio”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Justin Slattery, proa.

“Han sido 24 horas emocionantes, eso sin duda. Estamos en buena posición respecto al CAMPER, pero el PUMA parece seguir ganando terreno más al este. Con un poco de suerte podremos coger un poco de presión y empezar a converger”.


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Posiciones de la flota hoy jueves 26 de abril de 2012



ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 26 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 16º 22.38´S, 035º 17.87´W, rumbo 356º velocidad 11.8 nudos, a 3876.9 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 16º 27.63´S, 035º 49.50´W, rumbo 358º velocidad 11.3 nudos, a 7.7 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 16º 51.82´S, 035º 34.50´W, rumbo 356º velocidad 11.5 nudos, a 30.4 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 16º 53.52´S, 035º 31.30´W, rumbo 352º velocidad 11.7 nudos, a 31.9 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 17º 32.28´S, 035º 12.37´W, rumbo 354º velocidad 11.3 nudos, a 69.6 millas del líder.


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Saludos y buenos vientos

Thornado
27/04/2012, 16:46
Iker Martínez: “Hay que conseguir de cualquier manera que los de delante no se nos escapen”.

El Telefónica ha comenzado su particular remontada rumbo Norte y, desde la tercera posición, el barco español aprieta a sus rivales más directos y se coloca a 16 millas del Camper Emirates Team New Zeland tras una noche en la que los españoles han plantado cara a los kiwis y a los americanos, sus dos rivales por la proa.

El Telefónica superaba al Abu Dhabi durante la tarde española de ayer jueves, día 26 de abril, y desde ese momento los españoles no han soltado la tercera plaza. Es más, el Telefónica parece haber cogido carrerilla tal y como confirman sus más de 15 nudos de velocidad media según el parte de las 12:00 hora española y se ha acercado peligrosamente al Camper with Emirates Team New Zealand, del que le separan poco más de 16 millas después de haber arañado ocho millas a los kiwis.

Con estos buenos registros en la corredera y a la altura de Salvador de Bahía, Andrew Cape confirmaba: “Ahora mismo vamos bastante rápidos comparado con ayer. Ha sido un buen tramo de regata hasta ahora; las condiciones han sido buenas, el agua está caliente, hace sol y no hay una gran cantidad de agua en cubierta”.


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Pepe Ribes vigilando a los rivales © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Lo cierto es que las últimas 24 horas han sido duras a bordo del barco español ya que según Iker Martínez “hemos tenido un poco de todo. El role a la derecha ha llegado mucho más tarde de lo esperado y por el camino hemos pasado varias zonas complicadas, con chubascos, etc. Después de haber navegado bastante rato con el J1 de ceñida, decidimos virar y poner el Código 0. Bueno, pues no pasaron 10 minutos y entraba una racha de 18 nudos que nos hacía ponernos de popa para enrollar la vela de proa y poner de nuevo el J1”. El patrón del Telefónica confirmaba a continuación que “ese tipo de cosas son las que nos pueden ocurrir durante estos días, especialmente al anochecer y al amanecer”.

El barco más rápido en las últimas 24 horas

Pero sin lugar a dudas, como confirma el último parte de posiciones publicado por la organización, las últimas 24 horas han sido positivas para el Telefónica, que se coloca junto al Puma estadounidense como el barco que más millas ha recorrido: 323; doce millas más que su inmediato rival, el Camper with Emirates Team New Zealand.

Afortunadamente el barco español parece haber llegado a una zona de vientos más estables. “Por fin estamos con viento algo más estable del Nordeste. Ya hemos pasado las dos transiciones que esperábamos tener antes de llegar a los vientos más frecuentes en esta zona. Después de unos cuantos días ahora hacemos rumbo casi directo hacia el Norte de Brasil” afirmaba Iker Martínez, que se enfrenta a una nueva situación meteorológica en la que el viento del Este sopla con una intensidad de entre 13 y 17 nudos.


Para Iker la clave es ahora “conseguir de cualquier manera que los de delante no se nos escapen porque vayan entrando en la zona de más viento o mejor ángulo. Las 30 millas que nos separan de la cabeza es una distancia más que razonable faltando más de 3.000, pero tenemos miedo de que los de delante, entrando en mejor viento según vayamos al Norte, puedan ir más rápido y aumentar las distancias”.

Pensando en los próximos días

A bordo del Telefónica, la tripulación piensa en cómo afrontar los próximos días en los que “si no hay algún otro parón, podríamos llegar a la latitud de Natal” explicaba Iker desde a bordo para, a continuación, comentar que “una vez lleguemos al Norte de Brasil, empezaremos otro tipo de navegación con vientos mucho más portantes hasta que lleguemos a Bahamas, en donde tenemos otro punto de paso obligatorio antes de poner rumbo a Miami. Desde ahora hasta Natal, pueden pasar muchas cosas: calmas, nubes...”.

Por su parte, Pepe Ribes recordaba que “aún faltan más de 3.000 millas en las que la velocidad del barco va a ser muy importante a partir del cabo de Santa Catalina y la verdad es que estamos teniendo mucho menos viento del que pensábamos, al menos por ahora. A ver si la cosa se acelera un poco y podemos sacarles más a las prestaciones a este barco”. Andrew Cape, navegante del Telefónica, corroboraba las palabras del alicantino al afirmar: “Todavía puede pasarnos de todo a cualquiera, la etapa todavía está muy abierta. Es una carrera de resistencia en la que vamos bien y estamos seguros. Hay todavía un largo camino por recorrer y lo podemos hacer. Tan sólo hemos hecho el 22 ó el 23 por ciento y hay mucha regata por delante”.

Pablo Arrarte, protagonista por sorpresa

En su reporte, Iker quiso enviar un mensaje tranquilizador para las familias al afirmar: “Por lo demás todo bien, la tripulación en perfecto estado y el barco también, todos con ganas de ir hacia Miami”.

Pero es Pablo Arrarte quien parece haberse convertido en el protagonista de todas las historias a bordo y si Iker comentaba que “la historia de la zapatilla de Patán es que ha acabado usando una suya, de un 45 en un pie, y la otra mía, de un 42, en el otro. Creo que va a llegar a Miami con el pie derecho más pequeño que el izquierdo”; Diego Fructuoso desvelaba: “Con tan poco viento, el ruido dentro del barco disminuye mucho y se oyen más a las personas que viven aquí dentro, concretamente a Patán que no nos deja dormir de los ronquidos… Él dice que es porque tiene un poco de mocos y yo la verdad es que no sé por qué es, pero ayer tuvimos que tirarle una botella de plástico para que parara”.

Pero desde a bordo no hay tiempo para contar muchas más anécdotas y es que como concluía Iker: “Nosotros seguimos peleando”.


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Posiciones de la flota hoy viernes 27 de abril de 2012ETAPA 6: Itajaí - Miami


Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 27 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 10º 57.95´S, 035º 30.40´W, rumbo 007º velocidad 13.0 nudos, a 3555.5 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 11º 11.80´S, 035º 36.20´W, rumbo 000º velocidad 13.0 nudos, a 14.7 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 11º 23.27´S, 035º 45.83´W, rumbo 007º velocidad 13.5 nudos, a 27.8 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 11º 38.55´S, 035º 45.83´W, rumbo 004º velocidad 13.5 nudos, a 42.8 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 12º 42.93´S, 035º 32.37´W, rumbo 005º velocidad 12.1 nudos, a 104.1 millas del líder.


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Thornado
29/04/2012, 21:55
Cuerpo a cuerpo rumbo al último cruce del ecuador.

Hoy se cumplen seis meses desde que la Volvo Ocean Race 2011-12 comenzó en Alicante, el pasado 29 de octubre. La cabeza de la flota lo celebrará cruzando el ecuador por cuarta y última vez para regresar al hemisferio norte. Pero antes de eso, han iniciado una serie de trasluchadas que de momento ha puesto a los cuatro barcos apuntando hacia la costa de Brasil. El PUMA conserva el liderato, acechado a sólo 12 millas por el duelo entre el CAMPER y el Telefónica, literalmente pegados.

A pocas horas de cumplirse la primera semana de competición de la Etapa 6 y los seis meses desde que la Volvo Ocean Race 2011-12 se inició en Alicante el pasado 29 de octubre, toda la flota disfruta ya de una consistente empopada tras engancharse a los alisios de componente sureste que previsiblemente les propulsarán durante casi 3.000 millas y hasta las proximidades de la meta.


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Pepe Ribes preparado para un cambio de velas © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


PUMA, CAMPER, Telefónica y Abu Dhabi trasluchaban esta mañana para apuntar con sus proas hacia la costa de Brasil en busca de mayor presión. Un cambio de carril que ha situado al Telefónica como el barco más al norte, aunque pegado literalmente al CAMPER, apenas 0,1 millas por delante y a barlovento. El duelo entre Iker Martínez y Chris Nicholson está servido. Pero de momento, el líder continúa siendo el PUMA, que disfruta de una ventaja de 12 millas sobre sus dos rivales y de 50 sobre el Abu Dhabi, el cuarto en liza. 130 millas más al sur, el Groupama también ha maniobrado en busca del milagro que le permita sumarse a la pelea.

El movimiento de la manada tiene por objetivo buscar el mejor punto para cruzar los Doldrums, que les espera en el entorno del paralelo 2º Sur, apenas 300 millas por proa. En esta ocasión, la zona de calmas tropicales no parece suponer una amenaza tan seria como cuando la cruzaron en estas mismas latitudes –aunque en sentido contrario– el pasado mes de noviembre durante la Etapa 1. No obstante, la separación entre los barcos es tan pequeña que basta el mínimo error para provocar cambios en la clasificación. Ahí es dónde los Doldrums, por amables que sean, pueden resultar determinantes.

En el reporte de las 12:00h, el PUMA es el más rápido, con 18,4 nudos de velocidad en un viento que se mantiene en el entorno de los 16 nudos. El Telefónica vuelve a marcar el mejor registro de distancia recorrida en 24 horas, con 336 millas. La temperatura del agua roza ya los 30ºC.

La última previsión indica que los barcos podrían retrasar su llegada a Miami hasta el próximo 9 de mayo, tres días más tarde de lo programado inicialmente.

Último cruce del ecuador.

Los tres barcos en cabeza navegan ya por la latitud 2º Sur. En las próximas horas cruzarán el ecuador por cuarta y última vez en esta Volvo Ocean Race 2011-12, regresando al hemisferio norte para no abandonarlo ya hasta la llegada a Galway, el próximo mes de julio.

La flota cruzó el ecuador de norte a sur en la Etapa 1 (Alicante - Ciudad del Cabo), de sur a norte en el primer tramo de la Etapa 2 (Ciudad del Cabo – Malé) y de norte a sur en la Etapa 4 (Sanya – Auckland). Hoy regresan definitivamente al hemisferio norte.

ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 19:00 GMT de hoy domingo 29 de abril de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 02º 54.22´S, 039º 23.33´W, rumbo 269º velocidad 16.5 nudos, a 2948.5 millas de Miami.
2º.- TEAM TELEFONICA. 02º 31.87´S, 039º 01.13´W, rumbo 270º velocidad 19.3 nudos, a 2.6 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 02º 36.32´S, 039º 02.22´W, rumbo 270º velocidad 19.4 nudos, a 4.6 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 03º 07.83´S, 038 39.87´W, rumbo 288º velocidad 17.2 nudos, a 41.9 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 03º 49.77´S, 037º 34.92´W, rumbo 309º velocidad 15.6 nudos, a 118.5 millas del líder.


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Thornado
02/05/2012, 17:17
Duelo a tres bandas.

PUMA, CAMPER y Telefónica protagonizan un duelo a tres bandas propulsados por unos alisios que les permiten mantener velocidades en el entorno de los 20 nudos mientras cruzan la barrera de las 2.000 millas a destino. La carrera de velocidad se prolongará al menos durante otras 30 horas antes del próximo punto de inflexión de esta Etapa 6, que todavía guarda una buena ración de sorpresas en el Mar Caribe. En el reporte de posiciones de las 12:00h, el barco de Ken Read lidera por 1,6 millas al de Chris Nicholson y por 6,3 millas al de Iker Martínez, que ha cruzado la estela de sus rivales para colocarse a barlovento de ambos.

La flota ha completado su último paso por los Doldrums y avanza rumbo noroeste propulsada por unos alisios de componente este que les permite mantener velocidades en el entorno de los 20 nudos. Al frente de la carga, el PUMA, el CAMPER y el Telefónica protagonizan un intenso duelo a tres bandas vigilándose a simple vista mientras cruzan la barrera de las 2.000 millas a destino.


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Kelvin Harrap comprueba la linea de flotación en proa, indicativo del balance de pesos © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


El reporte de posiciones de las 12:00h muestra al trío de cabeza en formación de flecha, liderados por el PUMA, que siente la presión del CAMPER acechando a 1,6 millas por su aleta de babor y del Telefónica a 6,3 millas por su aleta de estribor. En las últimas 24 horas, el barco de Iker Martínez ha pasado de ser el situado más a sotavento, a colocarse a barlovento de sus dos rivales tras cruzarles por la popa. Este cambio de carril no ha supuesto pérdida de terreno para el Telefónica, que ha sido el que más distancia ha recorrido desde el mediodía de ayer (363 millas, 11 más que el líder) y el más rápido en las últimas tres horas (19,8 nudos, frente a 19,4 del PUMA).

En cola del pelotón, el Groupama ha optado por ganar este y acecha ya la cuarta posición del Abu Dhabi, que pierde distancia navegando 50 millas más al oeste y a sotavento. En el último informe de posiciones, el barco de Ian Walker aventaja al de Franck Cammas por 2,8 millas, alrededor de 12 menos que hace 24 horas.



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Brad Marsh chequeando el aparejo © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


De acuerdo con Andrew Cape, navegante de Team Telefónica, la carrera de velocidad que disputa el trío de cabeza continuará al menos durante 30 horas más, antes del próximo cambio de ritmo. Esa misma información la manejan sus cuatro rivales, que posicionan sus barcos en función del rumbo que más les favorece.

La última previsión meteorológica sugiere que en cuanto la flota acceda al Mar Caribe se producirá una caída del viento que ralentizará dramáticamente la marcha en las últimas 1.000 millas hasta la meta. La estimación actual indica que los barcos podrían llegar a Miami (Estados Unidos) el próximo miércoles, día 9 de mayo, aunque las tripulaciones comienzan a racionar la comida ante la posibilidad de un mayor retraso provocado por la encalmada prevista para el tramo final.

Al habla con los barcos

Team Telefónica. Andrew Cape, navegante.

“Es genial navegar así, con 18 nudos de alisios y volando a velocidades de 20 nudos. Todavía podemos vernos unos a otros. Calculo que estaremos así unas 30 horas antes de que empeore. Las últimas 1.000 millas van a ser complicadas, pero todavía falta mucho para eso. La estimación de llegada es horrible por las brisas suaves que nos esperan al final, pero la situación parece que mejoran lentamente. En este momento calculamos llegar alrededor del 11 de mayo, pero eso puede cambiar rápidamente si mejora el parte. Dada la incertidumbre de lo que nos puede deparar el final de la etapa, estamos bastante confiados. Estoy seguro de que no llegaremos 100 millas por delante, pero tampoco 100 millas por detrás”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Parece que durante los tres próximos días disfrutaremos de una rápida navegación en los alisios, así que con un poco de suerte nos mantendremos en la pelea al menos hasta las últimas 1.000 millas, en las que parece que cualquier cosa puede ocurrir. Entretanto, el match-race a tres bandas rumbo a Estados Unidos continúa”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“El contacto con los Doldrums nos ha permitido recortar una buena cantidad de millas a los barcos de cabeza. Es el conocido efecto compresión. Pero es más que probable que nuestros rivales vuelvan a escaparse, pero por ahora saboreamos el momento. Ese placer es mayor por el hecho de que ya tenemos un compañero aquí cerca, lo que no está mal para la moral, aunque estoy convencido de que ellos no comparten nuestro punto de vista”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Al menos estábamos preparados para esto: El amanecer nos trajo esta mañana la visión familiar del CAMPER en el horizonte, y por supuesto, haciéndose cada vez más grande. Poco antes del anochecer el que apareció fue el Telefónica. Así que, aquí estamos, los tres alineados después de 10 días de magnífica competición”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“De momento, nuestro plan es seguir el camino de los líderes y mantenerlos a distancia manejable. Inevitablemente, el viento caerá cuando lleguemos al Caribe, y ahí es donde esperamos intentar nuestro movimiento. Hasta entonces, todos estamos en un viento similar y enganchados en una carrera de velocidad”.



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Posiciones de la flota hoy 02/05/2012 a las 13:00 GMT

ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 2 de mayo de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 09º 20.28´N, 051º 08.97´W, rumbo 308º velocidad 20.3 nudos, a 1939.3 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 09º 14.92´N, 051º 09.22´W, rumbo 310º velocidad 19.2 nudos, a 3.0 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 09º 20.23´N, 051º 00.58´W, rumbo 311º velocidad 20.5 nudos, a 6.6 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 08º 16.93´N, 049º 40.80´W, rumbo 310º velocidad 17.7 nudos, a 107.7 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 07º 33.95´N, 050º 09.27´W, rumbo 310º velocidad 16.3 nudos, a 111.9 millas del líder.



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Thornado
03/05/2012, 16:12
El PUMA resiste la presión del Camper y el Telefónica.

El PUMA ha conseguido demarrar ligeramente al frente de la Etapa 6, y en el reporte de las 12:00h disfruta de una ventaja de 5,1 millas sobre el CAMPER y de 20,3 millas sobre el Telefónica. La previsión indica que la flota seguirá devorando millas a ritmo frenético y literalmente bajo las olas durante las próximas horas, hasta que se acabe el combustible llegando al extremo oriental del Mar Caribe, donde se producirá una nueva compresión que esperan con ansiedad el Groupama y el Abu Dhabi.

Las últimas 24 horas han permitido a la flota recortar una importante cantidad de millas al recorrido de la Etapa 5. Entre las 12:00h de ayer y el mediodía de hoy, el PUMA ha devorado 511 millas, el CAMPER 507 millas, el Telefónica y el Groupama 495 millas, y el Abu Dhabi 458 millas. Al grupo de cabeza le faltan 1.500 millas para llegar a Miami. Pero la mala noticia es que en este caso no sirven las matemáticas, ya que entre la flota y la meta se interpone un escenario de inestabilidad que ralentizará dramáticamente el avance hasta provocar un final agónico.

De momento, el PUMA ha conseguido demarrar ligeramente y despegarse de sus dos inmediatos perseguidores. Esta mañana, el CAMPER acecha a 5,1 millas y el Telefónica a 20,3 millas. El barco de Iker Martínez ha vuelto a cruzar las estelas de sus rivales para colocarse a sotavento, cediendo 13,8 millas frente al líder en las últimas 24 horas.


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Michi Mueller, proa del Puma, partiendo la ola en dos © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


La cabeza de la flota continúa navegando de través con un viento que se mantiene en el entorno de los 15-20 nudos, pero la previsión indica una inminente caída de la presión, lo que se traducirá inmediatamente en una bajada del ritmo. Según indicaba esta mañana el patrón Chris Nicholson desde el CAMPER, el viento descenderá a valores en el entorno de los 10 nudos en las próximas 24 horas para dar paso a una zona de encalmadas que provocará un nuevo punto de inflexión en la etapa.

Pero de momento, el espectáculo continúa. Las tripulaciones han recuperado sus trajes de agua y envían impresionantes imágenes de cubiertas permanentemente barridas por las olas a medida que vuelan directos hacia el Mar Caribe.

En el reporte de posiciones de las 12:00h, mientras navega alrededor de 160 millas al nordeste de Barbados, el PUMA es el más rápido de la manada, con una media de velocidad de 21,8 nudos en las últimas tres horas. Le siguen el Groupama (21,3), el CAMPER (20,1), el Telefónica (19,2) y el Abu Dhabi (16,8), que languidece a más de 150 millas del líder.

Al habla con los barcos:

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“Llevamos unas 24 horas con bastante viento y navegando rápido. Hemos hecho varios cambios de vela, porque el viento ha rolado mucho, pero todavía no hemos podido dar caza a los dos barcos que están justo delante. Han navegado muy bien, pero quedan muchos días, y además con unas condiciones bastante difíciles, así que cualquier cosa puede pasar. En principio, el viento baja ya hoy y se queda así muchos días. No queda mucho para Miami, unas 1.500 millas, pero parece que van a ser muy complicadas.


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Pablo Arrarte en el grinder esperando por el impacto de una ola ©Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Ayer nuestro barco cumplió un año desde que tocó el agua por primera vez, en Alicante. Parece increíble que sólo haya pasado un año. Primero fuimos a King Marine (el astillero que construyó el barco) a Alginet, Valencia, durante un mes para ayudar en lo que podíamos y conocer nuestro barco. Después el Telefónica fue en camión hasta Alicante, donde enseguida lo pusimos en el agua. Navegamos un poco allí y a finales de mayo nos trasladamos hasta Marina Rubicón en Lanzarote donde estuvimos de junio hasta finales de agosto. Después vuelta a la península, primero a Vigo y Sanxenxo, y luego a Alicante hasta la salida. Y desde el día cinco de noviembre dando la vuelta al mundo...

Estamos muy contentos con el barco que tenemos y esperamos estar a la altura. Un abrazo, Diego Fructuoso".


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Stu Bannatyne, jefe de guardia y co-patrón.

“Resulta sorprendente lo igualados que estamos con el PUMA, menos de una milla en cada reporte de posiciones. Obviamente, ambos vamos apretando absolutamente al máximo, así que parece que los dos barcos tienen la misma velocidad en estas condiciones”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Esperamos un final ralentizado con no pocos pozos de viento. Todavía nos quedan alrededor de ocho jornadas de navegación plagados de trampas meteorológicas como guinda del pastel, lo que hará que lleguemos a Miami ligeramente más delgados”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Parece que llegaremos un par de días más tarde de lo previsto, así que ha llegado la hora de empezar a reservar un poco de comida otra vez, como hicimos en la anterior etapa. No es un fallo de los modelos meteorológicos o de los expertos en sus previsiones, porque la meteorología es meteorología, y cambia constantemente. No puedes sugerir que las cosas ‘se supone’ que serán de una forma, porque son impredecibles por naturaleza. Lo único que podemos esperar es que los modelos se acerquen lo más posible a la realidad”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Rob Greenhalgh, jefe de guardia.

“El Groupama es nuestro objetivo inmediato. Intentaremos contener las pérdidas respecto a la cabeza de la flota cuanto podamos, pero realmente estamos concentrados en mantener distancias con el Groupama”.


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Posiciones de la flota hoy 03/05/2012 a las 13:00 GMT


ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 3 de mayo de 2012.

1º.- PUMA OCEAN RACING. 15º 09.00´N, 057º 34.58´W, rumbo 320º velocidad 21.1 nudos, a 1430.4 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 15º 00.25´N, 057º 35.22´W, rumbo 319º velocidad 18.8 nudos, a 4.6 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 14º 40.12´N, 057º 31.30´W, rumbo 316º velocidad 20.2 nudos, a 18.7 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 13º 57.63´N, 056º 04.98´W, rumbo 313º velocidad 21.4 nudos, a 111.8 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 12º 49.28´N, 056º 11.95´W, rumbo 305º velocidad 20.2 nudos, a 145.7 millas del líder.


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Thornado
04/05/2012, 15:57
El Puma sigue ascendiendo, los españoles por la calle del medio y los neozelandeses por las Islas Vírgenes.

El PUMA, el CAMPER y el Telefónica han roto formación y tomado caminos diferentes en busca del mejor atajo para llegar a Miami. El líder continúa ganando latitud y sus dos rivales han optado por ganar oeste, cada uno por una senda distinta, para negociar una baja presión que se encuentra al norte de su posición. El viento sigue cayendo progresivamente y ronda los 10 nudos este mediodía, apenas la mitad que hace 24 horas.

El viento no ha dejado de caer a medida que la flota avanza rumbo al Mar Caribe. En cabeza, las posiciones permanecen invariables pero la situación ha cambiado dramáticamente. Alrededor de las 03:00h de la pasada madrugada, el CAMPER y el Telefónica trasluchaban para empezar a ganar este mientras el líder PUMA seguía ganando latitud. Sucedía alrededor de 140 millas al nordeste de la isla de Guadalupe.

Desde entonces, los barcos de Chris Nicholson e Iker Martínez no han dejado de separarse de la trayectoria del PUMA. La separación lateral entre el CAMPER y el líder ronda este mediodía las 70 millas. Este cambio de rumbo viene provocado por un frente de baja presión situado al norte, que Telefónica y CAMPER intentan rodear por el oeste y PUMA confía en atravesar sin detenerse.

El Telefónica ha elegido una ruta intermedia entre la del CAMPER (que ha optado por acercarse a las Islas Vírgenes) y la del PUMA (que mantiene su rumbo noroeste). Según confesaba esta mañana desde a bordo su navegante, Andrew Cape, la estrategia del equipo en esta nueva fase es jugar sus propias cartas sin fijarse demasiado en lo que hagan los demás. De momento, los tres equipos parecen coincidir en ello y continúan buscando el atajo por rutas distintas.


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Zane Gills en proa preparando un cambio de vela © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, indica que el trío de cabeza negocia un período de 24-30 horas de brisas suaves antes de volver a cambiar de ritmo, y mañana entrarán en un escenario de viento de componente nordeste que los propulsará durante otras 24-36 horas antes de un nuevo parón.

En el reporte de las 12:00h, el CAMPER y el Telefónica navegan a 15 nudos de velocidad con 13-15 nudos de viento a favor, mientras el PUMA avanza a 12 nudos de velocidad con 11 de viento en un ángulo más cerrado. Problemas técnicos impiden la recepción de datos de telemetría de los barcos desde la pasada madrugada.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Las previsiones de viento no son nada buenas. De hecho, lo que podríamos hacer en tres días de navegación, parece que vamos a tardar el doble, unos seis. Las decisiones tácticas están siendo complicadas, y en muchas ocasiones tenemos que rectificar sobre la marcha. La verdad es que no nos podemos fiar demasiado de los partes meteorológicos cuando el viento es tan ligero e inestable, y ahí la intuición pasa a jugar un papel muy importante. Ahora que llegamos a las últimas 1.000 millas, el Groupama se acerca poco a poco y puede ser que entre también en la pelea por la etapa”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.

“Los últimos tres días hemos estado navegando con un alisio con 20 nudos, y hasta 25 por la noche. Ahora avanzamos a 10-11 nudos, con unos alisios que siguen soplando de popa aunque con menos intensidad, así que todavía no es la encalmada que esperamos en unas horas. Estamos muy cerquita de la esquina de Barbuda. La zona de calmas todavía la tenemos como a unas 200 millas, pero se va moviendo. Calculamos cinco o seis días para las últimas 1.000 millas. Las claves son elegir bien por dónde salir de la calma y controlar a los barcos que vienen por detrás; ya estamos bastante juntos, pero la previsión será de que nos comprimiremos todavía más. El patrón y el navegante tendrán que tomar decisiones importantes. De momento no hemos tenido que racionar la comida, sino al contrario, porque para esta etapa hemos traído comida de sobra pensando en que se podía prolongar más de lo previsto”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Tom Addis, navegante.

“Si alguien aprovecha un chubasco y algo de viento durante un par de horas, eso podría darle la vuelta a la flota. Es una incertidumbre que eleva la carga de nerviosismo a bordo”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Afortunadamente para el Groupama y para nosotros, el sistema de alta presión podría provocar una compresión de la flota los últimos días, llegando a Miami. A falta de unas 200 millas hasta que el viento role y doblemos la esquina por encima de Antigua y Barbuda, todavía hay mucha especulación a bordo sobre cómo será el final de etapa. La comida es el tema estrella de conversación en este momento”.




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Posiciones de la flota hoy 04/05/2012 a las 13:00 GMT


ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 4 de mayo de 2012:

Problemas técnicos impiden la recepción de datos de telemetría de los barcos

1. PUMA Ocean Racing powered by BERG
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand
3. Team Telefónica
4. Groupama sailing team
5. Abu Dhabi Ocean Racing


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Thornado
07/05/2012, 18:08
Duro revés para el Telefónica.

La flota negocia un sistema de alta presión que ha ralentizado su marcha mientras navega por Bahamas rumbo al último punto de obligado paso antes de Miami, la isla de Eleuthera, alrededor de 250 millas por proa del líder. El PUMA continúa encabezando la marcha, acechado a distancia de prismáticos por el CAMPER. El Telefónica ha pagado cara su estrategia de mantenerse por el este, y tras perder el ritmo de cabeza ha visto cómo se le colaba el Groupama, que prueba fortuna navegando entre islas. Al dúo de cabeza le faltan 450 millas para completar la Etapa 6.

Desde a bordo del PUMA, su navegante Tom Addis confesaba esta mañana su preocupación al ver al CAMPER acercarse por popa a través de sus prismáticos. La diferencia entre ambos barcos se ha reducido a 10,8 millas en el reporte de las 12:00h, mientras avanzan a 8,2 nudos de velocidad en 5-6 de inestable brisa de componente nordeste. Un escenario de inestabilidad que mantendrá la tensión previsiblemente hasta la meta. En el paso por Bahamas, Ken Read y Chris Nicholson han elegido pegarse a tierra para remontar las alrededor de 250 millas que les separan de la isla de Eleuthera, último punto de obligado paso antes de Miami.


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Buen tiempo a bordo del Camper navegando en el Caribe © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


La otra cara de la moneda corresponde al Telefónica, que ha sufrido un duro revés en su ruta a barlovento de PUMA y CAMPER, donde se ha encontrado con una encalmada más severa. El esperado sistema de alta presión se ha establecido justo en la trayectoria del barco de Iker Martínez, lo que ha obligado al patrón vasco a reaccionar agresivamente. Tras ralentizar dramáticamente su ritmo de madrugada, el Telefónica trasluchaba alrededor de las 06:00h de la mañana para dirigirse hacia la estela de sus rivales. Un movimiento obligado que le ha hecho caer a 80 millas del PUMA y ceder la tercera plaza ante el Groupama.


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Joao Signorini conduciendo el Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


El barco de Franck Cammas es el único que ha optado por una ruta alternativa a la del líder, que le llevará a dejar la isla de Turcos y Caicos por estribor. Sus cuatro rivales han dejado el archipiélago por babor. De momento, esta opción táctica permite al Groupama mantener el ritmo más vivo de toda la flota, con 10 nudos de velocidad.

Será interesante ver cómo evoluciona el duelo Telefónica-Groupama en las próximas horas, separados por 45 millas en distancia lateral y navegando por costas opuestas de las mismas islas. La trayectoria del Groupama deberá ir confluyendo hacia la “ruta tradicional” que siguen sus rivales, para lo que el patrón francés tendrá todavía que negociar varias islas del archipiélago de las Bahamas, mientras para el Telefónica es una línea prácticamente recta hacia Eleuthera.

También el Abu Dhabi ha conseguido recortar distancias y bajar de las 100 millas de desventaja respecto al líder. Este mediodía tiene al Telefónica a 18,8 millas por proa.

La previsión de llegada se mantiene en el próximo miércoles, 9 de mayo. El grupo perseguidor dispone de al menos 48 horas para intentar rentabilizar el efecto compresión provocado por el sistema de alta presión situado entre la flota y la meta. Después de 15 días de competición ininterrumpida y 4.400 millas recorridas, las apuestas continúan totalmente abiertas.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.


“Llevamos unas 24 horas bastante descafeinadas a bordo del Telefónica: las cosas no han salido como queríamos y estamos encalmados viendo cómo los barcos con los que hemos estado peleando durante tantos días se nos escapan. Además, se acercan también los de atrás sin que podamos hacer absolutamente nada. No es justo que después de tanto tiempo y esfuerzo pase esto, pero así es la vela, y más este tipo de regatas. Todavía confiamos en poder remontar, pero ahora mismo poco podemos hacer. Estamos a unas 500 millas de Miami, pero a este paso se nos pueden hacer eternas.


Neal McDonald me comentaba ayer por la mañana que la etapa puede fácilmente darse la vuelta en nada. Una vez entras en la zona de parking una pequeña separación puede marcar una gran diferencia. Un barco puede no tener viento mientras otro puede disfrutar de dos o tres nudos más. En unas horas, las distancias podrían acercarse mucho. Es una situación muy delicada la que se nos viene encima en los próximos días.


En la mesa de navegación no deja de consultarse el routing, que según Xabi no es muy bueno. Todavía nos da que tardaremos unos cuatro días y pico, así que eso quiere decir que nos vamos a parar todos todavía una o dos veces, 10 ó 12 horas parados a cero, con lo cual sigue todo totalmente abierto para todos".


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.


“Will Oxley nos ha llevado por una ruta al sur para pegarnos a la cadena de islas con la esperanza de poder aprovechar el viento térmico. Las millas que nos quedan por delante van a estar plagadas de peligros y obstáculos, así que estoy seguro que no vamos a poder dormir demasiado en cuanto el viento desaparezca”.


Groupama sailing team. Damian Foxall, timonel y trimmer.

“Parece que somos los únicos que hemos optado por navegar al sur de las islas Turcos y Caicos, pero esta decisión está condicionada por el hecho de que hemos llegado más tarde, y los modelos nos sugieren una ruta diferente a la del resto. Por delante tenemos una zona sin viento que queremos evitar, y esta tal vez sea la única opción que tenemos para acercarnos a nuestros rivales. Es arriesgado, porque nos separamos de la ruta normal, pero por otro lado puede resultar muy beneficioso”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Tom dice que esta noche podría ser de encalmada total, y aunque toda esta etapa ha estado repleta de compresiones, esta vez estamos muy cerca de la meta, y eso hace que sea mucho más peligrosa. Nuestra ventaja es que, a diferencia de los casos anteriores, en esta ocasión nuestros perseguidores estarán restringidos geográficamente por las islas, y llegará un momento en el que tendrán que navegar en nuestras mismas aguas”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Afortunadamente para nosotros, el viento ha soplado un poco más fuerte en cola del pelotón, lo que nos ha permitido ganar una buena cantidad de millas respecto al Groupama y los líderes. El último informe meteorológico indica que estar al oeste parece ser la opción favorecida. El sistema de alta presión que esperábamos ha empezado a establecerse más al sur de lo que pensamos inicialmente, por lo que parece ser que nos quedaremos sin viento en unas 12 horas”.



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Posiciones de la flota hoy 07/05/2012 a las 13:00 GMT



ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 7 de mayo de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 22º 56.50´N, 073º 27.70´W, rumbo 332º velocidad 6.1 nudos, a 426.0 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 22º 50.02´N, 073º 22.38´W, rumbo 319º velocidad 6.5 nudos, a 8.0 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 21º 42.30´N, 072º 58.13´W, rumbo 302º velocidad 9.2 nudos, a 72.6 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 22º 00.00´N, 072º 21.15´W, rumbo 266º velocidad 8.7 nudos, a 83.5 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 22º 00.75´N, 071º 56.78´W, rumbo 281º velocidad 8.7 nudos, a 99.9 millas del líder.



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Saludos y buenos vientos

Thornado
08/05/2012, 18:10
La Etapa 6 se decide entre hoy y mañana.

A falta de 300 millas para completar el recorrido de la Etapa 6, el viento continúa inestable pero la previsión indica un cambio de ritmo que debería permitir a los líderes cruzar la meta alrededor de las 14:00h de mañana –hora peninsular española–. En este tramo final, el CAMPER trata de salvar las 15,3 millas que le separan de la primera posición (PUMA) y el Telefónica las 11,8 millas que le separan de la tercera (Groupama). En las condiciones actuales, no hay nada decidido; después de 4.500 millas y casi 16 días de competición, la Etapa 6 se decidirá en la jornada final.

La flota continúa avanzando a ritmo inestable por las Bahamas rumbo a la isla de Eleuthera, que deben dejar a babor antes de iniciar el tramo final de 190 millas hasta la meta de Miami. Este mediodía, al líder PUMA le faltan alrededor de 110 millas para doblar este último punto de obligado paso.

El PUMA y el CAMPER continúan disputándose la primera plaza a falta de 300 millas para completar el recorrido de la Etapa 6. Esta mañana, Ken Read ha logrado estirar su ventaja sobre Chris Nicholson hasta las 15,3 millas, mientras por popa recortan distancias el Groupama y el Telefónica, los dos barcos que jugaron la baza de navegar entre islas para intentar acercarse al dúo de cabeza. En las últimas 24 horas, Franck Cammas ha recortado 33,2 millas al líder, que en el reporte de las 12:00h tiene a 44,9 millas por proa, e Iker Martínez se ha acercado 23,7 millas, hasta colocarse a 56,7 millas. El barco más rápido en las últimas tres horas ha sido el Groupama, con 10,4 nudos, por 7,8 del PUMA.


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Kelvin Harrap buscando el viento desde lo alto del mástil © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

En este escenario de encalmadas e incertidumbre, el CAMPER trata de invertir la tendencia y acercarse al líder, que en las últimas tres horas se ha escapado cuatro millas. Ken Read ha optado por acercarse a tierra mientras remontan la isla del Gato, y navega un nudo más rápido que Chris Nicholson, 15 millas mar adentro. Negociando el estrecho entre Cayo Rum y San Salvador, el Telefónica gana oeste con la esperanza de fulminar las 11,8 millas que le separan del Groupama en la lucha por la tercera posición.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el sistema de alta presión que frenó a la flota y agota a las tripulaciones entre cambios de vela y constante trimmado, se mueve al este-sureste. Esto hará que el actual viento de componente nordeste vaya rolando a sureste y a sur, provocando una aproximación final a la isla de Eleuthera con viento de popa. Después de superar este último punto de paso obligatorio, disfrutarán de un cómodo rumbo directo hasta Miami con vientos de 10-14 nudos de componente sur, con el permiso de la Corriente del Golfo, que fluye de sur a norte.

La última previsión indica que los primeros barcos llegarán a Miami alrededor de las 14:00h de mañana (hora peninsular española), aunque Iker Martínez confesaba hoy desde a bordo del Telefónica que sus cálculos hablan más bien de primera hora del jueves.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“Ayer pudimos arrancar a última hora de la tarde, y de momento seguimos navegando bien. La pena es que todavía no hemos podido superar al Groupama, que ayer nos adelantó. Xabi me acaba de comentar que hoy esperamos otro parón, y que a ver si tenemos suerte y podemos dar caza a alguno de los que están por delante nuestra. Hay multitud de islas pequeñas, tipo Maldivas. Vamos todo el tiempo esquivando y es bastante follón, aunque cuando vas detrás siempre te suele dar alguna oportunidad.”


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto "Chuny" Bermúdez, timonel y trimmer.

“El viento todavía tiene que rolar, que el anticiclón se mueva hacia el este y que empiece a entrar el viento por el sur para empujarnos un poquito hacia Miami. Alcanzar al PUMA por una parte es complicado, porque vamos en línea recta y apenas hay opciones de pasar, pero por otro en estas condiciones siempre puede quedar aboyado y que sigamos nosotros con viento; es lo malo de ir delante. Pero es una zona que todos conocemos bien, y sobre todo ellos, que llevan a bordo varios americanos, lo deben tener claro. Por ahora se están posicionando muy bien y no nos dejan ningún espacio para pasar. Los de detrás son todavía una amenaza; ahora estamos completamente parados, y dependiendo de cómo se mueve el anticiclón, entrará el viento por un lado o por otro. Hay muchas opciones, y está claro que ellos tienen más en estas condiciones que en una llegada con viento más estable. Como todavía no está establecida esa brisa, está todo el mundo pendiente de lo que pueda pasar. A bordo estamos muy cansados; en estas condiciones tan inestables estás todo el día trimmando, como una carretera con muchas curvas en la que estás cambiando de marcha todo el rato, es complicado”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Para nosotros, la decisión ya está tomada. Ahora tenemos que avanzar tanto como podamos mientras el viento es consistente. Con un poco de suerte, el resto de la flota está teniendo problemas similares a los nuestros a medida que tratamos de acercarnos a la meta de la Etapa 6 en Miami”.


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Wade Morgan reparando un winche © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.

“Todavía tenemos una posición favorable respecto a los demás por estar más al oeste, especialmente frente al Telefónica y el Abu Dhabi. Los líderes están justo por nuestra proa, ahora no tienen demasiado viento, y calculamos que lo alcancen al mismo tiempo que nosotros. Para las próximas horas esperamos muy poco viento, tal vez cuatro o cinco nudos, y no creo que nadie intente nada radical. Hasta mañana por la tarde la previsión es de brisas flojas, después nos llegará un viento de componente sursureste cruzando las Bahamas, lo que nos permitirá realizar el último tramo a Miami con intensidad más estable, alrededor de 10 nudos, y en rumbo directo”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“La buena noticia es que el viento parece que ha regresado, aunque lentamente, y hemos sido capaces de escaparnos, manteniendo una pequeña pero importante ventaja de 10 millas sobre el CAMPER en la batalla hacia Eleuthera. Es difícil saber si ya hemos pasado lo peor del sistema, porque los de este tipo pueden evolucionar muy rápidamente. De acuerdo con Tom, de momento vamos bien, todavía no estamos seguros”.



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Posiciones de la flota hoy 08/05/2012 a las 15:00 GMT



ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 15:00 GMT de hoy martes 8 de mayo de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 24º 55.07´N, 075º 34.32´W, rumbo 299º velocidad 10.7 nudos, a 261.3 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 24º 42.72´N, 075º 24.23´W, rumbo 303º velocidad 9.3 nudos, a 14.6 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 24º 00.65´N, 075º 22.03´W, rumbo 282º velocidad 8.7 nudos, a 46.2 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 29º 46.93´N, 075º 10.17´W, rumbo 280º velocidad 7.7 nudos, a 63.7 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 23º 22.32´N, 074º 03.87´W, rumbo 251º velocidad 7.7 nudos, a 122.8 millas del líder.



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Thornado
10/05/2012, 09:21
Segunda victoria consecutiva para el PUMA.

PUMA Ocean Racing powered by BERG lograba ayer por la tarde en Miami el triunfo en la Etapa 6 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Se trata de la segunda victoria de etapa consecutiva para el equipo de Ken Read, un resultado que le permite meterse de lleno en la lucha por la general.

El intenso duelo protagonizado por Ken Read y Chris Nicholson ha caído finalmente de lado del patrón estadounidense. El CAMPER lo intentó hasta el último minuto, pero no pudo contrarrestar la impecable etapa de su rival, que lideró las últimas 4.000 millas hasta cruzar la línea de meta en Miami a las 20:14h de esta tarde (hora peninsular española). El PUMA invirtió un tiempo de 17 días, 01 hora, 13 minutos y 59 segundos en recorrer las 4.800 millas desde el puerto brasileño de Itajaí.


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El PUMA Ocean Racing powered by BERG, cruzando la meta en Miami en
primer lugar © Marco Oquendo/Volvo Ocean Race


Esta es la segunda victoria de etapa consecutiva para el PUMA, que también ganó la Etapa 5 entre Auckland e Itajaí.

Nada más cruzar la línea de meta, el patrón estadounidense Ken Read declaraba su emoción por este resultado: “Ha sido totalmente estresante. Los chicos del CAMPER han navegado muy bien, pero por otro lado reconozco que no podría estar más orgulloso de nuestro equipo: han realizado un trabajo increíble. Es genial regresar a Estados Unidos; de hecho, ya habíamos estado en Miami con este barco, así que se puede decir que esto marca una circunnavegación completa”.

Con este resultado, PUMA Ocean Racing powered by BERG suma 30 puntos más a su casillero, que después de seis etapas oceánicas y seis regatas in-port acumula 147 puntos.

El CAMPER llega segundo a Miami.

CAMPER con Emirates Team New Zealand lograba la segunda posición en la Etapa 6 tras cruzar la línea de meta en Miami a las 21:21h de esta pasada noche, apenas una hora después que PUMA Ocean Racing powered by BERG después de 17 días y 4.800 millas de competición desde Itajaí.

Chris Nicholson y su equipo siguieron la estela del PUMA durante las últimas 4.000 millas de la Etapa 6, llegando a acechar a apenas media milla de distancia hace exactamente una semana. A las 21:21h de esta pasada noche (hora peninsular española, 15:21h local) cruzaba la línea de llegada en Miami para firmar un magnífico segundo puesto que significan 25 valiosos puntos para el casillero de CAMPER con Emirates Team New Zealand, lo que le permite empatar momentáneamente con Team Telefónica al frente de la provisional, con 149 puntos. El equipo de Iker Martínez se juega a esta hora la tercera posición con Groupama sailing team, separados por apenas tres millas a falta de alrededor de 50 para llegar a Miami.


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El CAMPER with Emirates Team New Zealand, cruzando la meta en Miami en
segundo lugar © Marco Oquendo/Volvo Ocean Race


Esta es la tercera etapa en la que el CAMPER se queda a las puertas de la victoria, como le ocurrió en la Etapa 1 (entre Alicante y Ciudad del Cabo) y en la Etapa 2 (entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi). En aquellas ocasiones, el barco de Chris Nicholson finalizó por detrás del Telefónica de Iker Martínez, y en esta sólo ha sido superado por el PUMA de Ken Read.

El patrón del CAMPER reconocía que: “Ha sido una etapa muy larga y el PUMA ha navegado muy bien. Han realizado una muy buena defensa, pero creo que nosotros también hemos realizado un buen ataque. Estoy realmente contento con el resultado. Ahora estamos en mejor forma de cara a la próxima etapa”.

El CAMPER ha invertido 17 días, 02 horas, 21 minutos y 24 segundos en completar las 4.800 millas náuticas entre el puerto brasileño de Itajaí y el estadounidense de Miami. Apenas una hora y siete minutos más que el PUMA.


Groupama tercero, Telefónica cuarto

El Groupama cruzó la línea de meta en tercera posición de la Etapa 6 al filo de las 02:30h de la madrugada, con 37 minutos de ventaja sobre el Telefónica. El equipo de Iker Martínez conserva el liderato, pero la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 se comprime, con 17 puntos de diferencia entre los cuatro primeros clasificados.


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Frank Cammas, skipper del Groupama Sailing Team respondiendo a
los medios © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Finalmente no pudo ser, y el Telefónica se ha quedado a poco más de 37 minutos de lograr un nuevo podio. Tras un intenso duelo táctico en la aproximación final a Miami, en medio de un espectacular temporal que ha conseguido dañar el Race Village, el barco de Franck Cammas consiguió hacerse con la tercera posición de la Etapa 6, cruzando la línea de meta a las 02:29h de la madrugada del jueves (hora peninsular española, 20:29h del miércoles en Miami) después de 17 días, 07 horas, 29 minutos y 03 segundos de competición. A las 03:06h llegaba el Telefónica, con un tiempo total de 17 días, 08 horas, 06 minutos y 38 segundos.


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El Abu Dhabi se encuentra a 28 millas de la meta. Firmará la quinta posición a media mañana.

Team Telefónica conserva el liderato provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, pero comprueba cómo sus rivales se acercan peligrosamente. A falta de tres etapas oceánicas y cuatro regatas in-port por disputar, la diferencia entre los cuatro primeros puestos se reduce a sólo 17 puntos.


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Iker abrazando a su hijo a la llegada a los pantalanes © Ian Roman/Volvo Ocean Race



Cuatro barcos en 17 puntos.

Despues de repartir los puntos de las cuatro primeras plazas, las posiciones en la clasificación provisional no varían, que continúa encabezada por el Team Telefónica de Iker Martínez, aunque comprimen dramáticamente la lucha por el primer puesto. Después de seis etapas oceánicas y seis regatas in-port en algo más de seis meses, y a falta de tres etapas oceánicas y cuatro regatas in-port por disputar hasta el 7 de julio, la diferencia entre los cuatro primeros puestos se reduce a sólo 17 puntos: Team Telefónica disfruta ahora de 11 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team, 15 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand y 17 sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG. Nunca antes la provisional ha estado tan apretada.

El reparto de puntos regresa el próximo 19 de mayo, con la regata PORTMIAMI In-Port Race. Salvo Team Telefónica, que todavía disfruta de margen de seguridad, las siguientes tres posiciones podrían variar tras el reparto de los seis puntos de esta séptima regata in-port.

Salida en 11 días.

La meteorología ha provocado que la llegada de los barcos se retrasara alrededor de tres días frente al programa previsto inicialmente, que hablaba del pasado domingo, 6 de mayo. Esto supone que los equipos dispondrán de menos tiempo para descansar a sus tripulaciones y poner a punto sus máquinas antes de regresar a la acción.


La próxima cita de los barcos con la competición es la regata de entrenamiento oficial del próximo jueves, día 17 de mayo. Al día siguiente disputarán la regata Pro-Am. El sábado, 18 de mayo, regresará el reparto de puntos con la regata PORTMIAMI In-Port Race, en la que se reincorporará Team Sanya. El domingo, 20 de mayo, iniciarán la Etapa 7, de 3.590 millas rumbo a Lisboa (Portugal).


ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 05:20 GMT de hoy jueves 10 de mayo de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 09/05/2012 a las 18:14:00 UTC, completando la etapa en 17 días, 01 horas, 13 minutos y 59 segundos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Finalizado el 09/05/2012 a las 19:21:25 UTC, completando la etapa en 17 días, 02 horas, 21 minutos y 59 segundos.
3º.- GROUPAMA. Finalizado el 10/05/2012 a las 00:29:04 UTC, completando la etapa en 17 días, 07 horas, 29 minutos y 03 segundos.
4º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 10/05/2012 a las 01:06:39 UTC, completando la etapa en 17 días, 08 horas, 06 minutos y 38 segundos.
5º.- ABU DHABI. 26º 13.92´N, 080º 08.85´W, rumbo 303º velocidad 11.5 nudos, a 28.5 millas de Miami.


Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12

1.- Team Telefónica, 164 puntos
2.- Groupama sailing team, 153
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 149
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 147
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 58*
6.- Team Sanya, 25
(* Pendiente de completar la Etapa 6)


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Thornado
14/05/2012, 19:02
La flota vuelve a estar al completo: LLega a Miami "Sanya", mes y medio después de haberse retirado de la 4ª etapa.

Desde ayer por la tarde, la flota al completo de la Volvo Ocean Race 2011-2012 vuelve a estar reunida en Miami, ciudad en la que estará hasta el próximo domingo, día 20, cuando ponga rumbo al viejo continente. Pero antes de eso hay muchas cosas por hacer: es el momento de los trabajos en tierra.

"Sacamos el barco del agua el día 10 y mañana lunes vuelve otra vez al agua", apunta el Director Técnico del equipo español Horacio Carabelli. "La idea es tener unos entrenamientos intensivos a partir de ese día, todos los días. Queremos mejorar al máximo y ajustar la comunicación en la tripulación, además de las maniobras, en lo que a las regatas costeras se refiere".

Mantenimiento, en una sauna.

Junto al imponente estadio de los Miami Heat, el equipo local que hoy mismo comienza la segunda ronda en los play-off de la NBA, está el "Telefónica". Aunque las comparaciones son odiosas, tras las duras condiciones vividas en el océano Sur en la etapa anterior, Carabelli reconoce que la recién finalizada sexta etapa ha sido muy tranquila en lo que a condiciones se refiere, "sin mucho viento", por lo que a nivel de puesta a punto, y aunque hubiese terminado unos dos o tres días más tarde de lo previsto, "hay pocos trabajos para hacer en el barco, ya que ha llegado sin dificultades. Estamos haciendo los trabajos que rutinariamente hacemos, afinando lo que tenemos. Ha ido muy bien hasta ahora y espero que así siga", añade.


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Los 10 días de revisión profunda en Itajaí (Brasil) también tienen sus efectos, positivos en este caso, y han dado sus frutos: "Lo grande ya se hizo en Itajaí, avanzamos mucho y esto facilita los trabajos aquí en Miami", que actualmente se centra en el mantenimiento habitual del barco. Eso sí, bajo el calor abrasante, la humedad y las tormentas tropicales vespertinas que estos días se están viviendo en Miami. El interior del barco se convierte en una auténtica sauna, y es por ello que en el Team Telefónica intentan hacer los trabajos en horarios en los cuales los picos de temperaturas son más bajos.

No faltan tampoco los trabajos en el palo, centrados básicamente en su mantenimiento ya que la jarcia que está usando el "Telefónica" actualmente se cambió en Brasil.

Mejorando el desarrollo de las velas.

Una labor importante es la que se está haciendo en la velería del Team Telefónica en Miami, tratando de mejorar el desarrollo de las velas. Afortunadamente para los españoles a nivel de roturas esta etapa ha sido benévola, como señala el responsable del equipo de tierra: "La estructura de las velas es muy buena y sólo ha habido una rotura en un Código Cero. Es un pequeño siete que está siendo reparado pero no tenemos grandes daños. La verdad es que todo va muy bien en ese departamento".


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El cruce del Atlántico, en el punto de mira.

El equipo liderado por Iker Martínez sabe que la que viene por delante es una etapa difícil: vuelve el cruce del Atlántico, donde siempre se puede esperar mucho viento, aunque como explica Horacio Carabelli este cruce será ligeramente diferente al de ediciones pasadas: "No salimos desde Boston, como se hizo en veces anteriores, sino de Miami, y se llega a Lisboa que es un poco más a sur de donde se paraba antiguamente, con lo que podría haber un poco menos de viento. Pero siempre puede haber un frente entrando y no se puede olvidar que es el cruce del Atlántico y hay que tratarlo con respeto".

Por ello el trabajo que se realiza estos días en tierra es fundamental de cara al futuro y a la integridad del barco y la tripulación. Además, con sólo unos 23 días de regata puntuales por disputarse, no puede infravalorarse ninguna de las etapas que quedan por delante. "Para nosotros es una etapa muy importante, ya que la diferencia de puntos con los otros equipos se ha reducido un poco y tenemos que intentar ganar, como lo hemos intentado hasta ahora. El equipo ha hecho un gran trabajo hasta hoy y esperamos seguir así y mantener esta diferencia en Lisboa", concluye Carabelli.

Programa de la semana:

Lunes 14: Telefónica vuelve al agua.
Martes 15: Primer entrenamiento en Miami.
Jueves 17: Regata oficial de entrenamiento.
Viernes 18: Regata ProAm.
Sábado 19: Regata Costera.
Domingo 20: Salida etapa 7 (Miami - Lisboa).

Info facilitada por el Team Telefónica. ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
18/05/2012, 16:16
En recuerdo de Hans Horrevoets.

Tal día como hoy hace 6 años, un 18 de mayo de 2006, Hans Horrevoets fue barrido de la cubierta del ABN AMRO 2 por una ola. Disputaba la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race 2005-06, entre Nueva York y Portsmouth. No sobreviviría. Hoy le recordamos. A sus 32 años de edad, Horrevoets fue el quinto y último tripulante que perdió la vida en los 38 años de historia

Seis años más tarde, Petra van Rij, viuda de Horrevoets, publica un libro sobre su vida con Hans y los efectos de su muerte en su familia, bajo el título “Ayer, todo estaba bien”. Hemos hablado con ella y con varios compañeros y amigos de Hans.



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Hans Horreboets © ABN AMRO/Volvo Ocean Race


Mike Sanderson, patrón de Team Sanya hoy y del ganador ABN AMRO 1 en aquella edición, reconoce que Hans estará muy presente en la mente de todos cuando partan de Miami rumbo a Lisboa. “Pensaremos en Hans. En prácticamente cada barco los hay alguien directamente afectado por su pérdida. Toda la familia Volvo sufrió con aquello. Sigue siendo la mayor tragedia de nuestra era en la Volvo Ocean Race”.

A sus 32 años de edad, Horrevoets fue el quinto y último tripulante que perdió la vida en los 38 años de historia. Antes que él, el océano se llevó a Paul Waterhouse, Dominique Guillet y Bernie Hosking en la Whitbread Round the World inaugural, en 1973-74, y Tony Phillips en 1989-90.

El regatista holandés se encontraba en cubierta trimando cuando el barco sumergió su proa en una de las miles de olas de aquella edición. Era primera hora del 18 de mayo de 2006, se encontraban a 1.300 millas de la costa británica y navegaban a 25 nudos de velocidad. El agua barrió a Hans de cubierta. Tras 40 minutos de desesperada búsqueda en medio de olas de cinco metros de altura, sus compañeros consiguieron recuperarlo, pero a pesar de sus esfuerzos no lograron reanimarlo.

Hoy trabajando como jefe del equipo de tierra de Team Sanya, el neozelandés Nick Bice iba a bordo del ABN AMRO 2. “Hans era tan buena gente a bordo como en tierra. En el barco era un magnífico tripulante, una de esas personas que quieres llevar contigo. Lo echamos mucho de menos”.

La llegada del ABN AMRO 2 al puerto de Portsmouth fue uno de los momentos más emotivos de la historia de la regata, con familiares, amigos y los demás equipos abrazados en el más absoluto de los silencios hasta que el barco amarró sin Hans a bordo. El equipo decidió completar la regata.

“Resulta muy significativo que en la última etapa, entre Rotterdam y Goteborg, lideramos buena parte del recorrido, terminando finalmente segundos”, destaca Bice. “Todo lo que hicimos desde aquel momento fue por Hans”.

El libro de Petra describe su vida con Hans, su carrera como regatista, así como el viaje que en 2010 realizó junto a sus dos hijas, Bobby y Kitt, a varios de los puertos escala de la regata en Australia y Nueva Zelanda. La publicación del libro se produce una semana después de que Petra y su hermana Marijke crearan The Young Widow (La viuda joven, [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])), una fundación de ayuda a jóvenes viudas y sus familias.

“A lo largo de los últimos seis años, Marijke ha contemplado cómo sufría con mi dolor”, explica Petra. “Buscó herramientas para ayudarme. La fundación está dirigida a jóvenes viudas con hijos. Marijke y yo queremos compartir nuestra experiencia con aquellos que lo necesitan”

Petra Horrevoets se muestra profundamente agradecida por todo el apoyo que recibió tras la pérdida de Hans. “Durante un tiempo, fui incapaz de hacer nada. Sólo más tarde me dí cuenta de cuánto apoyo había recibido, y eso es una suerte que no todo el mundo tiene”.


Este fin de semana séptima in-port y salida hacia Europa.

La flota de la Volvo Ocean Race al completo competirá este fin de semana en aguas de Miami por los puntos de la séptima regata in-port y por la salida de la Etapa 7, que les llevará a cruzar el Atlántico rumbo a Lisboa. Mañana, sábado 19 de mayo, disputarán la regata PORTMIAMI In-Port Race; el domingo pondrán rumbo de regreso a Europa. Team Telefónica saldrá de Miami como líder de la clasificación provisional, a falta de tres etapas oceánicas y otras tres regatas in-port por disputar.

La reincorporación de Team Sanya devuelve a la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 a su configuración inicial de seis barcos. Ayer, todos se citaban en el campo de regatas de Miami para un primer contacto en modo competición, aunque con balas de fogueo: la regata de entrenamiento oficial, no puntuable, fue para Abu Dhabi Ocean Racing, seguido de Team Telefónica y Team Sanya, en una prueba disputada sobre un recorrido de cinco millas con 10 nudos de viento de componente sur. Hoy, los barcos volverán a enfrentarse en la regata Pro-Am, que combina parte de las tripulaciones oficiales con invitados a bordo. Tampoco puntúa.


Mañana, regata in-port.

El reparto de puntos regresa mañana, sábado 19 de mayo. La regata PORTMIAMI In-Port Race pone sobre la mesa seis valiosos puntos para el ganador (cinco, cuatro, tres, dos y uno para los siguientes) que podrían provocar cambios en la provisional. Cuatro puntos separan a Groupama sailing team de CAMPER con Emirates Team New Zealand, y dos al equipo de Chris Nicholson de PUMA Ocean Racing powered by BERG. Sólo Team Telefónica, con 11 puntos de colchón sobre su inmediato perseguidor, regresará a puerto como líder de la clasificación pase lo que pase.


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El barco que mayor partido ha sacado a las regatas in-port hasta la fecha es el CAMPER, que ha sumado 27 puntos de 36 posibles (incluyendo la victoria en Auckland), seguido por los 26 del PUMA, los 24 del Abu Dhabi (ganó en Alicante y Abu Dhabi), los 21 del Groupama (ganó en Itajaí), los 18 del Telefónica (ganó en Ciudad del Cabo y Sanya), y los 9 del Sanya.

La salida de la séptima de las diez regatas in-port que se disputarán hasta julio se dará a las 19:00h (hora peninsular española, 13:00h en Miami). La flota se enfrentará a un recorrido entre boyas frente a Miami Beach durante alrededor de 60 minutos.

La regata PORTMIAMI In-Port Race será retransmitida en directo a partir de las 18:45h por Canal+ Deportes, Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]). Teledeporte la emitirá el domingo.

La previsión meteorológica indica que la regata se disputará con vientos medios de componente sureste, con posibilidad de lluvia. Existe la posibilidad de que el campo de regatas sienta los efectos de la Corriente del Golfo, un importante factor a tener en cuenta por las tripulaciones.

El domingo, salida de la Etapa 7

El domingo, 20 de mayo, la flota volverá a citarse en el campo de regatas. Esta vez lo harán en configuración oceánica, con los barcos estibados y las tripulaciones dispuestas para el cruce del Atlántico. La salida de la Etapa 7 se celebrará a las 19:00h, y comenzará con un recorrido no puntuable entre boyas con el que los equipos se despedirán de Miami antes de afrontar las 3.590 millas de recorrido entre el puerto estadounidense y la capital de Portugal, Lisboa.

El regreso a Europa presenta infinidad de incógnitas desde la misma salida, comenzando con el cruce de la Corriente del Golfo y la primera decisión táctica: dirigirse al norte para utilizar la ruta tradicional desde la latitud de Nueva York y hacia Inglaterra antes de bajar hacia Portugal; o intentar un rumbo más directo a destino. En juego: 30 puntos que pueden resultar determinantes en la lucha por el título.


La salida de la Etapa 7 será retransmitida en directo el domingo a partir de las 18:45h por Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12:

1.- Team Telefónica, 164 puntos
2.- Groupama sailing team, 153 puntos
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 149 puntos
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 147 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 68 puntos
6.- Team Sanya, 25 puntos

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Thornado
19/05/2012, 21:38
El Abu Dhabi gana su tercera in-port y la provisional se comprime.

El Abu Dhabi se ha impuesto en la regata PORTMIAMI In-Port Race, disputada esta tarde en aguas de Miami, una prueba que ha provocado que la clasificación se comprima todavía más, con cuatro barcos en sólo 14 puntos a falta de tres etapas oceánicas y tres regatas in-port por disputar. Segundo ha finalizado el Groupama, seguido por el PUMA, el CAMPER, el Sanya y el Telefónica, que ve reducida su ventaja al frente de la provisional.


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Abu Dhabi Ocean Racing, cruzando la línea de meta en la regat in-port © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Miami amaneció encapotado hoy para la celebración de la regata PORTMIAMI In-Port Race, séptima de las diez regatas costeras de la Volvo Ocean Race 2011-12. La previsión meteorológica hablaba de vientos de intensidad media de componente sur, y la salida se daba finalmente con 16 nudos.

En la salida, el Telefónica y el CAMPER lucharon por el lado del barco del Comité, mientras el Sanya y el PUMA lo hacían por el extremo opuesto de la línea. El peor parado sería el barco de Ken Read, obligado a maniobrar primero por el Sanya y posteriormente por el Telefónica, quedando descolgado en el extremo izquierdo del campo.

Iker Martínez fue el mejor en el primero de los diez tramos del recorrido, montando la primera baliza seis segundos por delante del Abu Dhabi. Les siguieron el Groupama, el Sanya, el CAMPER y el PUMA. Pero tras de una popa muy potente, el Groupama conseguía ponerse al frente del pelotón en el inicio del tercer tramo. Un cambio de recorrido en el cuarto permitía al Abu Dhabi colarse por delante del Telefónica, que cedía una plaza más ante el Sanya en el quinto tramo al intentar recuperar por la parte izquierda del campo. Una caída del viento en el paso por la séptima baliza, combinada con la fuerza de la corriente, provocó una melé que comprometió el avance de Telefónica, PUMA, Sanya y CAMPER. El barco de Iker Martínez llegaba en cabeza de este grupo, pero tocaba la boya, incidente que le obligaba a realizar un penalización que le relegaría finalmente a la sexta posición.


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El Telefónica liderando el primer tramo de la regata © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La caída del viento obligaba al Comité a acortar el recorrido, que se completaba en poco más de 75 minutos. La victoria correspondería finalmente al Abu Dhabi, tercera en regatas in-port para el barco de Ian Walker (tras las de Alicante y Abu Dhabi), seguido por el Groupama y una emocionante llegada entre el PUMA y el CAMPER que favorecía finalmente al barco de Ken Read.

La distribución de puntos comprime todavía más la lucha por el liderato. A pesar de su sexta posición, Team Telefónica continúa en cabeza, ahora con 165 puntos, pero la mala noticia para el equipo de Iker Martínez es que todos sus rivales han recortado distancias: Groupama sailing team se encuentra ahora a siete puntos, CAMPER con Emirates Team New Zealand a 13 puntos y PUMA Ocean racing powered by BERG a 14 puntos.

Con tres etapas oceánicas y tres regatas in-port por disputar, todavía faltan por repartir 108 puntos hasta que la regata finalice en Galway (Irlanda) el próximo mes de julio.

Mañana, salida de la Etapa 7.

Apenas 23 horas después de completar la regata in-port, la flota cruzará la línea de salida de la Etapa 7, que unirá el puerto estadounidense de Miami con el portugués de Lisboa a lo largo de 3.590 millas por el Atlántico. Una etapa vital de cara a la clasificación final, y que cuenta con el potencial de ser una de las más duras de la vuelta al mundo. La estimación inicial indica que el primer barco podría cruzar la línea de meta alrededor del próximo 31 de mayo.

La salida de la Etapa 7 será retransmitida en directo a partir de las 18:45h por Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

Clasificación regata PORTMIAMI In-Port Race

1.- Abu Dhabi Ocean Racing, 74:09
2.- Groupama sailing team, +00:33
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, +02:02
4.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +02:11
5.- Team Sanya, +2:35
6.- Team Telefónica, +6:28


Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12

1.- Team Telefónica, 165 puntos
2.- Groupama sailing team, 158 pntos
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 152 puntos
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 151 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 74 puntos
6.- Team Sanya, 27 puntos


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Thornado
20/05/2012, 22:02
La flota inicia la etapa 7 pendiente de la tormente tropical "Alberto"

Los seis Volvo Open 70 han iniciado esta tarde en Miami la Etapa 7, que a lo largo de 3.590 millas unirá el puerto estadounidense con el portugués de Lisboa. Antes de poner rumbo a Europa, disputaban un recorrido entre boyas frente a Miami Beach con ausencia casi total de viento, unas condiciones que el Abu Dhabi aprovechaba para completarlo en primera posición, aunque Team Telefónica lograba ponerse al frente en cuanto salían a mar abierto. El cruce del Atlántico cuenta con el potencial de ser uno de los tramos más complicados de la Volvo Ocean Race 2011-12, y para confirmarlo ha preparado a la flota una sorpresa de última hora en la figura de la tormenta tropical Alberto, que los barcos tendrán que negociar en los próximos días. Team Telefónica parte de Miami como líder de la provisional, aunque con sólo siete puntos de ventaja sobre Groupama sailing team, 13 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand y 14 sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG. La etapa otorga 30 puntos al ganador.


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La flota abandonaba esta tarde Miami para afrontar la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race 2011-12, que les llevará a cruzar el Atlántico en un recorrido de 3.590 millas hasta Lisboa. Los seis barcos cruzaron la línea de salida frente a la popular Miami Beach a las 19:00h (hora peninsular española, 13:00h local) para enfrentarse a un circuito entre boyas de seis millas antes de poner proa a mar abierto.

Una brisa de apenas cinco nudos en la salida no fue más que el anticipo de lo que las tripulaciones iban a tener que afrontar para completar el trazado entre boyas antes de abandonar Miami. La ausencia casi total de viento complicó el avance de los barcos, que por momentos quedaban prácticamente clavados. El mejor en este recorrido no puntuable fue el Abu Dhabi, ganador ayer de la regata in-port de Miami. El barco de Ian Walker aprovechó las ligeras condiciones para liderar el recorrido, aunque finalmente sería el Telefónica el que se ponía al frente en cuanto el pelotón abandonaba la costa.

Pendientes de Alberto

El tema de conversación en los pantalanes de Miami esta mañana era la tormenta tropical Alberto, que espera a la flota alrededor de 200 millas al sureste de Charleston. Se trata de la primera tormenta tropical de la temporada de huracanes 2012, y la tercera que se forma en mayo en los últimos 33 años. Aunque el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos apenas le otorga un 5-10% de posibilidades de que se convierta en un huracán, las tripulaciones la afrontan con respeto, y una de las claves del inicio de la etapa estará en la habilidad de saber cuánto adentrarse en este sistema, ya que puede descargar vientos sostenidos de 45 nudos.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, la flota se encontrará con vientos de componente nordeste de 10-15 nudos en la salida, un entorno que se prevé inestable durante las primeras ocho horas, con intensa actividad de nubes. Para adentrarse en el Atlántico, los barcos tendrán que negociar la Corriente del Golfo, que fluye de sur a norte, y que podrían dejar atrás el lunes. Dos opciones se presentan a priori: ganar latitud para engancharse a la ruta tradicional de cruce del Atlántico, o intentar una ruta más directa hacia Lisboa.

Una etapa clave.

Los últimos resultados parciales otorgan un enorme peso específico a la Etapa 7. Los 30 puntos que pone en juego podrían revolucionar la clasificación provisional, que muestra a los cuatro primeros clasificados separados por sólo 14 puntos. Team Telefónica continúa al frente de la tabla, pero tiene a Groupama sailing team a sólo siete puntos, a CAMPER con Emirates Team New Zealand a 13 puntos y a PUMA Ocean Racing powered by BERG a 14 puntos. Los cuatro equipos parten de Miami con la calculadora en la mano, conscientes de que cualquier resultado diferente de la victoria podría comprometer el liderato del equipo de Iker Martínez a su llegada a Europa.

La duda sobre quién cruzará primero la línea de meta de la Etapa 7 se despejará alrededor del próximo 31 de mayo, fecha de llegada estimada a Lisboa.

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:

1.- Team Telefónica, 165 puntos
2.- Groupama sailing team, 158 puntos
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 152 puntos
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 151 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 74 puntos
6.- Team Sanya, 27 puntos

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Thornado
21/05/2012, 16:07
Rumbo norte empujados por la corriente.

Tras abandonar ayer Miami, la flota avanza rumbo norte paralela a la costa estadounidense y propulsada por la Corriente del Golfo. En el reporte de las 12:00h, el Groupama lidera la carga, seguido a 3,3 millas por el PUMA y a 3,7 por el Telefónica. La previsión indica que los barcos continuarán ganando latitud durante varios días antes de empezar a recortar millas al recorrido rumbo a Lisboa. La tormenta tropical Alberto les espera por proa, y condicionará el momento en que comiencen a apuntar directos a Europa.

Cumplidas las primeras 17 horas de la Etapa 7, la flota continúa ganando latitud paralela a la costa estadounidense y propulsada por la Corriente del Golfo, que fluye de sur a norte con alrededor de tres nudos de intensidad. Tras varias horas de ceñida, el viento ha rolado, y sopla este mediodía de componente suroeste con intensidades que rozan ya los 30 nudos. Combinados ambos factores con la potencia de los Volvo Open 70 y la habilidad de sus tripulaciones, permiten al pelotón avanzar a velocidades en el entorno de los 19 nudos.


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Ryan Godfrey observa el avance de la flota desde el Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


En este escenario, el líder de la Etapa 7 en el reporte de las 12:00h es el Groupama, que aventaja por 3,3 millas al PUMA y por 3,7 al Telefónica. Una clasificación con matices, ya que la trayectoria que describen perpendicular a la ruta Miami–Lisboa favorece de momento a los barcos situados más al este, no necesariamente los más avanzados. El Groupama es que ha ganado más latitud, mientras el PUMA se beneficia de su posición en el extremo este del pelotón, aunque seis millas más al sur que el líder. El Telefónica, sin embargo, navega apenas una milla por debajo del Groupama, pero paga su posición casi cinco millas más al oeste, prácticamente en la longitud del CAMPER, que en el último informe es quinto.

Los mejores registros de velocidad en las últimas tres horas llegan firmados por los dos barcos en cabeza: el Groupama y el PUMA, ambos con 19,1 nudos.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, las próximas horas resultarán cruciales. Además de la tormenta tropical Alberto, que espera por proa y se mueve en dirección nordeste, un sistema de baja presión formándose al sur de Cabo Hatteras ejerce de nuevo ingrediente en la receta que navegantes y patrones ultiman para decidir el momento idóneo para apuntar directos a Europa.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“Hemos navegado unas 12 horas con poquito viento, pero ahora tenemos bastante. Durante todo el día se quedará así y nos rolará a la popa. Calculamos unos 11 días de regata, lo que sería la etapa más corta de todas las que llevamos. Serán unos días en los que tendremos todo tipo de condiciones: desde poco viento hasta mucho, y sobre todo notaremos la diferencia de temperatura, ya que salimos de un sitio muy caluroso como Miami pero tenemos que subir bastante y bajarán las temperaturas hasta unos seis o siete grados centígrados”.

CAMPER Ocean Racing powered by BERG. Will Oxley, navegante.

“Nos hemos enganchado a la Corriente del Golfo. Vamos bastante avanzados respecto a lo que calculaban los modelos, y tenemos más brisa. El viento todavía tiene que rolar de los 75º que tenemos ahora hacia componente oeste y al suroeste, y eso provocará una transición complicada que podría hacer que alguien se escapara. Pero de momento, seguimos todos realmente pegados”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.


“La ruta ortodrómica hacia Lisboa (la más corta) está bastante al norte, pero la ruta que nos marca la meteorología lo está más aún, así que pasarán unos cuantos días antes de que empecemos a recortar distancia a destino”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Tonny Mutter, jefe de guardia.


“No hay nada como navegar contra el viento en la Corriente del Golfo”.

Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.


“Después de 18 días desde Brasil sin prácticamente navegar de ceñida, volvemos a acostumbrarnos a los ángulos cerrados. Afortunadamente, al poco de salir de Miami pudimos engancharnos a la Corriente del Golfo, que nos empuja con casi tres nudos de intensidad hacia el norte mientras navegamos paralelos a la costa”.


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Posiciones de la flota hoy 21/05/2012 a las 13:00 GMT


ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy lunes 21 de mayo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 30º 02.85´N, 078º 24.77´W, rumbo 046º velocidad 22.4 nudos, a 3385.2 millas de Lisboa.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 30º 18.33´N, 078º 46.20´W, rumbo 019º velocidad 23.5 nudos, a 8.8 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 30º 23.03´N, 078º 52.90´W, rumbo 017º velocidad 23.5 nudos, a 11.6 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 30º 20.07´N, 078º 52.32´W, rumbo 018º velocidad 23.6 nudos, a 28.5 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 30º 16.33´N, 078º 50.68´W, rumbo 016º velocidad 22.5 nudos, a 13.3 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 30º 03.90´N, 078º 50.78´W, rumbo 025º velocidad 22.8 nudos, a 19.3 millas del líder.





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Thornado
22/05/2012, 16:01
Todos se acercan al Groupama.

Tras sufrir ayer una soberana paliza al ser engullido por la tormenta tropical ‘Alberto’, el grupo perseguidor comienza a ganar terreno al Groupama, que acertó en el momento de trasluchar hacia Europa pero ve cómo sus cinco rivales se acercan disfrutando ahora de mejor presión. En el reporte de las 12:00h, el PUMA es segundo y se encuentra a 22,1 millas del líder, seguido 4,2 millas más atrás por el Telefónica. El CAMPER es quinto. Todos cruzarán hoy la barrera de las 3.000 millas a destino.

La tormenta tropical Alberto rompió los pronósticos y evolucionó ayer hacia el sureste, tragándose de un plumazo a cinco barcos de la Volvo Ocean Race 2011-12. Sólo el Groupama, que decidía trasluchar a primera hora de la tarde para empezar a ganar este, se libraba de visitar el ojo de la tormenta, donde sus rivales se encontraron con vientos de 35 nudos de proa, olas enormes y una peligrosa ración de relámpagos que les obligó a “navegar en modo supervivencia” durante varias horas, como reconocía esta mañana desde a bordo del Abu Dhabi su patrón, Ian Walker.


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Olas rompiendo en la cubierta al cruzar la depresión tropical a bordo del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Franck Cammas aprovechó el desconcierto para demarrar con la proa apuntando hacia Europa, llegando a disfrutar de 47,3 millas sobre su inmediato perseguidor en el reporte de las 21:00h. En ese momento, el CAMPER ocupaba la segunda posición tras superar al PUMA y el Telefónica, pero una cruel encalmada enviaba al barco de Chris Nicholson a la quinta plaza sólo tres horas más tarde. Desde entonces, el pelotón no ha dejado de acelerar, ahora sí disfrutando del efecto turbo de navegar en la cresta de ‘Alberto’, con el que parecen haber hecho las paces. Este mediodía, la diferencia entre el líder y la cola del pelotón, ocupada por el Sanya, es de 44,5 millas.

En el reporte de las 12:00h de esta tercera jornada de competición de la Etapa 7, las velocidades se han establecido en el entorno de los 16-19 nudos, y el grupo perseguidor continúa acercándose al líder en un viento de componente sur. El PUMA conserva la segunda posición, ahora a 22,1 millas del Groupama, seguido 4,2 millas más atrás por el Telefónica, que ha decidido ganar latitud hacia la zona por la que navega el Abu Dhabi, el más rápido en las últimas tres horas. El barco de Ian Walker ha promediado 19,6 nudos, velocidad superior en 4,2 nudos a la del Groupama. No obstante, el más eficaz en las últimas 24 horas ha sido el barco de Franck Cammas, que ha recorrido 410 millas, 21 más que el segundo mejor registro.

Desde a bordo del Groupama miran ya por el retrovisor conscientes de que el combustible comenzará a escasear por proa en cuanto el efecto del anticiclón sea más fuerte que el de ‘Alberto’. La palabra compresión comienza a sonar de nuevo, y eso suele beneficiar a los galgos sobre la liebre. De momento, el grupo perseguidor acumula cuatro reportes consecutivos con velocidades superiores a la del líder.

El barco de Franck Cammas está a punto de cruzar la barrera de 3.000 millas a Lisboa. Sus rivales lo harán en las próximas horas.

Al habla con los barcos.

Las reflexiones desde a bordo llegan hoy cargadas de menciones a la tormenta tropical Alberto, que quiso tragarse a cinco de los seis barcos y brindar al Groupama la oportunidad de escapar rumbo a Europa.

Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“El día de ayer no lo olvidaré con facilidad. Tengo muchos amigos que se llaman Alberto: Alberto Vadell, Alberto Cano, etc..., pero la tormenta tropical Alberto no se encuentra entre ellos. Tuvimos que hacer muchas maniobras, porque el viento rolaba una barbaridad (venía en círculos). Además, el Groupama se nos escapó un poco, justo lo que no queríamos. Ahora parece que estamos un poco más tranquilos, aunque todavía tenemos a la tormenta aquí a sota y no muy lejos. El día fue gris, con lluvia; tuvimos desde cero hasta 35 nudos de intensidad de viento y muchos cambios de velas”.



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Uno de los numerosos cambios de vela durante la tormenta tropical © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“Lamentablemente, acabamos siendo como un canario en una mina, cuando nos encontramos recluidos en una zona sin apenas brisa, mientras el PUMA y el Telefónica detectaban nuestra situación y lograban permanecer más altos para evitar la misma suerte. El Abu Dhabi también pudo pasarnos en lo que podríamos definir como unas desastrosas horas”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Llegamos a tener al CAMPER una milla por delante al este y dos millas a sotavento, al norte, pero eso fue todo lo que se pudieron acercar. Se encontraron con un viento de proa que no hizo más que empeorar, y de repente estaban navegando a 90 grados de nuestra trayectoria, en la misma amura, directos a las nubes. En el siguiente reporte estaban 22 millas por detrás. La línea que separa el beneficio de la pérdida es así de fina”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“La clave consistía en acercarse al centro de Alberto sin ser tragado por él, una forma de optimizar nuestro ángulo al viento. Y parece que hemos estado más inspirados que nuestros rivales, ya que hemos creado una buena separación gracias a nuestra temprana trasluchada. La maniobra ha tenido buenos efectos, pero su impacto será limitado. Estamos avanzando más rápidos que la tormenta tropical, por lo que nos acercamos al anticiclón, donde hay menos viento, lo que es una ventaja para el grupo perseguidor”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.

“¡Menudo día! Todos salvo Groupama quedamos atrapados cuando la tormenta tropical Alberto cambió de curso y se movió hacia el sureste encima de nosotros. Mientras intentábamos aprovechar el role y la carga extra de viento al sur de esta depresión, nos encontramos con un violento cambio que nos llevó directos al ojo de la tormenta. Siguieron 12 horas caóticas cuando nos encontramos ciñendo en 35 nudos de viento. De repente, en vez de correr hacia el este por el sur de Alberto, estábamos en plena tormenta en modo supervivencia con tres rizos y foque de tiempo duro, saltando entre olas enormes, pero lo más preocupante eran los relámpagos, que caían por todas partes y parecía imposible que ninguno fuera a alcanzar nuestro palo de carbono”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Una vez salimos de la tormenta, regresó el calor y nos encontramos en medio de un hermoso día. Navegábamos a 15 nudos y a medida que avanzaba la tarde fue subiendo la presión hasta los 22 nudos actuales”.


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Posiciones de la flota hoy 22/05/2012 a las 13:00 GMT



ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy martes 22 de mayo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 32º 09.98´N, 071º 58.60´W, rumbo 069º velocidad 15.4 nudos, a 3033.3 millas de Lisboa.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 31º 57.55´N, 072º 20.50´W, rumbo 066º velocidad 16.4 nudos, a 22.1 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 32º 01.98´N, 072º 28.60´W, rumbo 063º velocidad 17.5 nudos, a 26.3 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 32º 05.02´N, 072º 39.18´W, rumbo 065º velocidad 19.6 nudos, a 33.0 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 31º 58.50´N, 072º 42.48´W, rumbo 071º velocidad 19.0 nudos, a 38.4 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 31º 46.27´N, 072º 43.43´W, rumbo 073º velocidad 18.7 nudos, a 44.5 millas del líder.


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Thornado
23/05/2012, 16:11
El Telefónica acecha el liderato de la Etapa 7.

La flota se ha embarcado en una carrera de velocidad rumbo este navegando en una calzada de casi 70 millas de anchura, que abren el Abu Dhabi y el Telefónica por el norte, y cierra el CAMPER por el sur. Al frente del pelotón continúa el Groupama, aunque apenas 3,8 millas por delante de un Telefónica que avanza casi dos nudos más rápido. Navegantes y patrones valoran opciones para negociar un anticiclón que provocará un nuevo punto de inflexión en las próximas 24-36 horas. El CAMPER es quinto, a 49,7 millas del líder.

La flota ha ido tomando posiciones pensando en el anticiclón con el que se encontrarán en las próximas 24-36 horas, y esta mañana los seis barcos navegan en paralelo tratando de ganar este a la mayor velocidad posible. Navegantes y patrones analizan la información para decidir cómo responder al inminente punto de inflexión. De acuerdo con Iker Martínez, patrón de Team Telefónica, tal vez la decisión más importante de toda la etapa.

De momento, el pelotón avanza de popa propulsada por vientos del suroeste de 15-17 nudos de intensidad y por una calzada de 67 millas de anchura entre los barcos situados más al norte (Abu Dhabi y Telefónica) y el que cierra la flota por el sur (el CAMPER). A tenor de las declaraciones que llegan desde a bordo, todavía es pronto para definir qué opción es la más favorable en el camino hacia Europa, si por el norte o por el sur. Mientras no se desvela la incógnita, el liderato es para el barco que navega justo a mitad de camino entre ambos extremos, el Groupama, que ha logrado defender su posición a pesar de los decididos ataques de sus rivales.

El telefónica "a la carga".

Las últimas 24 horas han sido realmente positivas para el Telefónica español. Después de superar la tormenta Alberto y tras colocarse líder de la flota durante la noche, la tripulación española mantiene un pulso con el “Groupama” francés por la primera posición . Los registros marcados en las últimas horas –y especialmente el último parte de posiciones publicado- dejan entrever que es cuestión de horas que el “Telefónica” recoja el testigo de Franck Cammas y todo ello con una zona de transición por delante que marcará un nuevo inicio de la etapa.


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Neal McDonald observando las condiciones que tiene por proa el Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Tras dejar la tormenta tropical “Alberto” por la popa, el “Telefónica” comenzaba a ganar millas al “Groupama” y al “Puma”, que veían cómo los españoles pisaban el terreno con absoluta seguridad. Firmando velocidades más altas que sus rivales, finalmente a las 00:00 hora español el “Telefónica” de Iker Martínez superaba a americanos y franceses en el Atlántico Norte y se colocaba líder de la flota.

La situación se mantuvo durante seis horas y al filo de las 6:30 hora española Franck Cammas lanzaba un órdago que le colocaba en primera posición. Desde ese momento los españoles no han dejado de apretar a los franceses con su opción de colocarse al Norte de la flota. Sin prisa, pero sin pasa, el barco español firmaba picos de velocidad situados entre los 15 y los 17 nudos y se acercaba peligrosamente a sus inmediatos rivales.


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Cambiando el puño de escota © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Ahora, a las 13:00 hora española, el “Telefónica” sigue apretando a los franceses y se coloca 3,8 millas a su popa aunque eso sí, Franck Cammas es consciente de que el liderato se le puede escapar de las manos en cualquier momento ya que el barco español, a 18 nudos de velocidad, es dos nudos más rápido que el francés. Los vientos de entre 15 y 20 nudos del Suroeste con los que navega el “Telefónica” están propulsando al barco español rumbo Este-Sureste.

Para Iker Martínez las últimas 24 horas han sido “fantásticas para nosotros, hemos ido rápido, hemos podido tener un poco más de viento que los demás un poco más al Norte y así da gusto. Cuando vas para adelante más rápido es maravilloso”. Por su parte, Diego Fructuoso confirmaba: “Después de un día un poco más tranquilo, hemos vuelto de nuevo a la carga. El barco va rápido, pero la navegación es bastante agradable. Además estamos haciendo las cosas bien con respecto a nuestros rivales, que es lo más importante de todo. Espero que tengamos un poco de suerte...”.

De momento, las cosas no pintan nada mal para el Telefónica que durante la última jornada se ha posicionado como el barco más rápido de la flota al navegar a una media de más de 16 nudos, lo que le ha permitido ser el que más millas ha recorrido: 395, 22 millas más que el Groupama francés.

A menos de 3.000 millas de Lisboa, para el patrón español la clave estará en los próximos días: “El último día ha sido genial y a ver, esperemos que todavía nos quede un poco de esto porque dentro de un día o dos días vamos a tener momentos difíciles, seguros, momentos decisivos para la etapa”. Por delante, la flota es consciente de que se enfrenta a una zona de transición que reagrupará a los seis barcos en liza y será determinante de cara al final de esta etapa.

Ante este nuevo campo de minas en el camino, Diego Fructuoso explicaba: “No sé qué pasará en los próximos días. En principio el viento tiene que rolar a nuestra popa y entonces se abrirá un poco más la regata, porque habrá que trasluchar y según cuando lo haga cada uno le vendrá mejor o peor. Cape e Iker están concentrados sentados en la mesa de navegación pensando cuál es la mejor opción”. Mientras, el patrón del “Telefónica”, Iker Martínez, recalcaba en una videoconferencia realizada esta mañana: “Esperamos un pequeño role y será difícil saber qué vela usar, es difícil saber qué va a pasar en las próximas horas, en el próximo medio día o en el próximo día. Probablemente el momento más importante sea en un día y medio o dos, cuando tengamos que acercarnos a los líderes, a la alta presión… Todos tendremos que elegir la posición y será el momento más interesante, sin duda”.


Abu Dhabi Vs PUMA.

A más de 20 millas del duelo por el liderato, el Abu Dhabi y el PUMA protagonizan una intensa batalla por la tercera posición. En el último informe, Ian Walker ha logrado superar a Ken Read, aunque la diferencia entre ambos es de sólo 1,6 millas. El CAMPER es quinto, a 39,3 millas del Groupama y 13,6 millas por delante del Sanya. Chris Nicholson parece decidido por la opción sur, que según explica desde a bordo su navegante Will Oxley, supone que intentarán aprovechar el anticiclón de las Azores.

El Telefónica es el barco que más distancia ha recorrido en las últimas 24 horas, con un registro de 395 millas. Después de dos días y 17 horas de competición, la cabeza de la flota se encuentra a poco más de 2.660 millas de Lisboa, adonde según los últimos cálculos podrían llegar el próximo miércoles, día 30 de mayo.




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Posiciones de la flota hoy 23/05/2012 a las 13:00 GMT



ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy miercoles 23 de mayo de 2012:

1º.- GROUPAMA. 34º 23.48´N, 064º 10.17´W, rumbo 091º velocidad 17.0 nudos, a 2617.7 millas de Lisboa.
2º.- TEAM TELEFONICA. 34º 23.48´N, 064º 10.17´W, rumbo 094º velocidad 16.4 nudos, a 3.8 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 34º 26.20´N, 064º 41.08´W, rumbo 091º velocidad 15.7 nudos, a 26.3 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 33º 50.25´N, 064º 31.57´W, rumbo 095º velocidad 14.3 nudos, a 32.9 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 33º 18.02´N, 064º 36.87´W, rumbo 094º velocidad 13.5 nudos, a 49.7 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 33º 40.47´N, 065º 01.65´W, rumbo 100º velocidad 13.3 nudos, a 59.8 millas del líder.



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Thornado
24/05/2012, 17:15
El Telefónica se pone al frente de la flota.

Después de casi tres jornadas acercándose a Europa, la flota ha trasluchado y apunta esta mañana al nordeste, un rodeo necesario para negociar el sistema de altas presiones que se encuentra entre su posición y Lisboa. El Telefónica lidera la Etapa 7 desde la pasada medianoche, y en el reporte de las 12:00h aventaja al Groupama por 10,2 millas, aunque en las últimas horas ha visto cómo se acercan el resto de sus rivales. El CAMPER, primero en trasluchar ayer, ocupa esta mañana la quinta plaza, pero ha marcado la mejor velocidad en el último reporte.

El pasado lunes, el Groupama era el primero en poner proa a Europa mientras sus rivales seguían ganando latitud para acercarse a la tormenta tropical Alberto, que decidió cambiar de rumbo y tragárselos, permitiendo que el barco de Franck Cammas se escapara hacia el destino. Pocas horas más tarde, los seis barcos navegaban ya hacia el este en una carrera de velocidad en línea recta. Pasadas las 15:00h de ayer, el CAMPER era el primero en trasluchar hacia el norte en busca de viento, cayendo de golpe a la sexta posición. Esta mañana, los seis barcos apuntan con sus proas hacia el nordeste, liderados por el Telefónica, que se ponía al frente del pelotón la pasada medianoche.


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Daryl Wislang en la proa durante un cambio de vela © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Ian Walker, patrón de Abu Dhabi, ilustraba la situación de manera muy elocuente: “De repente, Lisboa parece estar más lejos que hace 24 horas”. Y es que navegar hacia el nordeste supone ralentizar la progresión hacia meta. Un movimiento necesario para rodear la zona de altas presiones que se extiende entre la flota y Europa. A bordo, las tripulaciones comienzan a abrigarse.

Los últimos en trasluchar han sido los dos barcos situados más al este y más cerca de meta: el Telefónica maniobraba al filo de las 07:00h de esta mañana, y el Groupama alrededor de media hora más tarde. El barco de Iker Martínez aventaja este mediodía al de Franck Cammas por 10,2 millas.

De acuerdo con Andrew Cape, navegante de Team Telefónica, la situación por proa es realmente complicada, y el grupo perseguidor disfrutará de mejor presión durante unas horas, en las que navegarán más rápido que el dúo de cabeza. De momento, el informe de las 12:00h confirma la previsión del australiano: Todos los barcos navegan más rápido que el líder, y todos salvo el Groupama le han recortado distancias.

La clasificación provisional refleja la disposición de la flota de este a oeste. Así, el líder Telefónica es el barco situado más al este, seguido por el Groupama, el Abu Dhabi, el PUMA, el CAMPER y el Sanya, el barco situado más al oeste. El barco de Chris Nicholson, el que navega más al norte, es el que mayor progresión está mostrando esta mañana; en las últimas tres horas ha conseguido recortar nada menos que 23 millas al líder, avanzando a una media de 19,5 nudos, la más elevada de todo el pelotón.

Posible división por proa.

Los movimientos de los barcos están condicionados por un anticiclón que barre de oeste a este procedente de Canadá, y que podría dividir a la flota en dos. De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el PUMA, el CAMPER y el Sanya podrían seguir ganando latitud para rodear el anticiclón por el norte con vientos de popa, mientras el Telefónica, el Groupama y el Abu Dhabi podrían intentar mantenerse por el sur, lo que implicaría rumbos de ceñida. Los modelos meteorológicos indican que, de producirse esta separación, los seis barcos confluirían de nuevo el próximo lunes.

Al habla con los barcos:

Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.

“Normalmente, el cruce del Atlántico suele ser una ruta más norte, con más viento, con alguna baja presión que pega un buen empujón y, después de haber ganado norte, vas hacia el este con vientos de popa fuertes. Sin embargo, en esta ocasión está habiendo mucha calma, el Anticiclón de las Azores está muy bien situado, pero hay otras zonas de baja presión. Es complicado, todos estamos intentando una ruta lo más cercana posible a la ruta directa, y ahí vamos. Tenemos que seguir pensando poco a poco en cómo pasar esa zona complicada y ahí es, probablemente, donde más diferencias se puedan crear. Luego, a ver si entramos en una zona con viento más estable, en algo un poquito más sencillo”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.

“Los barcos más al norte estaban encajándonos millas navegando con más presión, y parecía claro que íbamos a tener que perder terreno si queríamos llegar hasta allí. Pero la perspectiva de permanecer en el sur tampoco era buena, así que vamos a tener que seguir perdiendo para encontrar presión e intentar volver a contactar con ellos”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“El Telefónica ha logrado pasarnos en distancia a destino gracias a disfrutar de un poco más de viento que nosotros por el norte. Y eso duele. Pero uno tiene que jugar las cartas que le han tocado, y estamos intentando sacar el máximo partido al Groupama en estas condiciones. En cubierta no paran de trimar, mover las orzas de deriva, la vela de proa, ajustes constantes, la mayor, el gennaker... Nada se mantiene mucho tiempo”.


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Phil Harmer en el grinder © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race



PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Quedamos atrapados en la zona exterior de una curva con menos viento que nos bloqueó, así que nos vimos obligados a trasluchar al norte en busca de más presión. No es que estuviéramos en el lugar equivocado, sólo que esperamos demasiado al role. Sabíamos que estar al sur era más arriesgado que estar al norte, y tal vez estuviéramos un poco al sur de más. Ahora que hemos decidido trasluchar, navegamos en viento suave y casi dos nudos de corriente en contra”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“Hemos trasluchado… ¡Vaya! Lamentablemente, hace unas horas nos metimos en un pequeño pozo en nuestra ruta hacia el este. En teoría, esto significa que si queremos pasar por encima del Anticiclón de las Azores y regresar a la zona con buena presión, vamos a tener que subir mucho hacia el norte”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“Hemos estado apuntando directo a Lisboa durante buena parte del día, esperando que la presión aguantaría lo suficiente como para evitarnos trasluchar al norte. Pero nos hemos encontrado con un sólido role del viento y decidimos trasluchar, y por el momento ha sido algo positivo”.


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Posiciones de la flota hoy 24/05/2012 a las 13:00 GMT



ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy miercoles de mayo de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 35º 51.63´N, 058º 35.22´W, rumbo 010º velocidad 13.0 nudos, a 233.42 millas de Cascais.
2º.- GROUPAMA. 35º 42.92´N, 058º 43.27´W, rumbo 007º velocidad 13.8 nudos, a 9.2 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 36º 13.58´N, 059º 08.77´W, rumbo 044º velocidad 15.7 nudos, a 18.4 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 07.15´N, 059º 09.97´W, rumbo 058º velocidad 19.9 nudos, a 21.4 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 36º 10.73´N, 059º 13.32´W, rumbo 070º velocidad 20.3 nudos, a 22.7 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 36º 08.17´N, 060º 08.82´W, rumbo 067º velocidad 19.0 nudos, a 65.9 millas del líder.



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Thornado
25/05/2012, 15:41
Los de cola cogieron el role bueno para trasluchar al norte y enganchar la autopista de vientos de popa.

Las últimas 24 horas han revuelto la clasificación provisional de la Etapa 7, que ayer encabezaba el Telefónica y hoy lidera el Abu Dhabi, en dura pugna con el CAMPER, al que aventaja por 0,2 millas. El viento ha favorecido a los barcos más retrasados, que literalmente han podido rodear a sus rivales trasluchando hacia el norte para negociar el anticiclón y enganchar la autopista de vientos de popa que los propulsará hacia Europa. El Telefónica es cuarto, a 23,9 millas del nuevo líder.

Superado el ecuador de su quinta jornada de competición, la Etapa 7 ha entrado en una nueva fase. Ayer, el grupo perseguidor aprovechó un role favorable para trasluchar hacia el norte con buena presión mientras el líder Telefónica perseveraba en su apuesta hacia el este en unas condiciones cada vez más desfavorables. En cuestión de horas, el grueso del pelotón lograba rodear al barco de Iker Martínez, que literalmente no pudo hacer nada al navegar en un viento totalmente distinto.


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El jefe de guardia, Jordi Calafat, examinando el parte de posiciones © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


El Abu Dhabi se colocaba al frente en el reporte de posiciones de las 03:00h de la madrugada, mientras el Telefónica trataba de ganar latitud y minimizar sus pérdidas. El CAMPER primero, y el PUMA después, superaban al barco de Iker Martínez, que este mediodía ocupa la cuarta plaza, a 23,9 millas del nuevo líder.

Un vistazo al Tracker de posiciones en el reporte de las 12:00h muestra al CAMPER como barco más al este del pelotón, navegando tres millas por debajo del Abu Dhabi. El barco de Chris Nicholson ha protagonizado una impresionante progresión durante las últimas 33 horas: En el reporte de las 03:00h de la madrugada de ayer, jueves, era quinto a casi 100 millas de la cabeza después de realizar una primera trasluchada desde el sur del pelotón; esta mañana, figura segundo, a sólo 0,2 millas del nuevo líder.

El objetivo en esta sexta jornada de competición consiste en atravesar el anticiclón que llega desde Canadá y engancharse a la autopista de vientos de componente oeste que esperan al otro lado. Para ello, la flota deberá seguir ganando latitud, acercándose a la puerta de seguridad de hielo del 43º Norte antes de poner de nuevo sus proas apuntando a Lisboa.

Desde a bordo vuelven a llegar referencias a la Corriente del Golfo, que propulsó a los barcos cuando remontaban la costa estadounidense al principio de la etapa, y vuelve a ejercer de resorte hacia el este a medida que los barcos ganan latitud.

El reporte de posiciones de las 13:00h muestra que las fuerzas se han equilibrado esta mañana, y todos los barcos avanzan a velocidades en el entorno de los 12 nudos. El más rápido en las tres últimas horas ha sido el CAMPER, con 12,7 nudos, frente a los 12,1 del más lento, el Abu Dhabi.

La flota cruzará hoy la barrera de 2.000 millas a destino. La última estimación indica que podrían llegar a Lisboa el próximo jueves, 31 de mayo.


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Posiciones de la flota hoy 25/05/2012 a las 13:00 GMT


ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy viernes 25 de mayo de 2012:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 37º 49.03´N, 053º 19.82´W, rumbo 097º velocidad 12.8 nudos, a 2058.3 millas de Cascais.
2º.- ABU DHABI. 38º 18.45´N, 053º 44.67´W, rumbo 053º velocidad 12.2 nudos, a 11.3 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 38º 15.95´N, 053º 53.67´W, rumbo 065º velocidad 12.5 nudos, a 18.8 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 37º 30.75´N, 053º 47.72´W, rumbo 083º velocidad 12.0 nudos, a 26.2 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 38º 12.15´N, 054º 19.65´W, rumbo 055º velocidad 12.0 nudos, a 39.5 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 38º 00.07´N, 054º 57.95´W, rumbo 088º velocidad 12.0 nudos, a 71.6 millas del líder.


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Thornado
28/05/2012, 15:57
Los galgos corren más que la liebre.

La flota disfruta de una sólida empopada que les hará recortar una buena ración de millas al recorrido de la Etapa 7 durante las próximas 48 horas. En cabeza, el Abu Dhabi disfruta de 63 millas de ventaja sobre el PUMA, su inmediato perseguidor, pero ha comenzado a perder velocidad, y es el único de la flota que navega por debajo de los 20 nudos este mediodía. Literalmente, los galgos corren más que la liebre, que comienza a pensar en la posibilidad de que le alcancen. El CAMPER es tercero, a 83,1 millas del líder y 10 millas por delante del Telefónica, sexto en el último informe.

La Etapa 7 ha entrado en un tramo de rápida empopada que ha acelerado el ritmo de la flota con las proas apuntando a destino. En el reporte de las 12:00h, todos salvo el líder avanzan a velocidades superiores a los 20 nudos, con el Sanya como barco más rápido de la manada: 21,5 nudos de media en las últimas tres horas.



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Todo en calma a bordo del Groupama © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Tras atravesar el centro del anticiclón que ralentizó su marcha ayer, los equipos han ido posicionando sus barcos pensando en la autopista por la que circulan esta mañana, cabalgando por delante del frente que avanza junto a ellos hacia el este. El PUMA, segundo a 70,8 millas del líder en el último informe, es el barco más al norte de toda la flota, con una distancia lateral de poco más de 50 millas sobre el Telefónica, que cierra el grupo por el sur.

Tras descender latitud desde ayer tarde, cuando trasluchó a la altura de la puerta de seguridad de hielo (43º Norte), el Abu Dhabi vuelve a ganar norte en busca de un viento que le permita defenderse de la progresión de sus rivales, que acumulan seis horas consecutivas corriendo más que él.

El CAMPER ocupa la tercera posición, a 15,4 millas del PUMA y en dura pugna con los tres barcos que tiene a popa. En sólo 6,8 millas por detrás del barco de Chris Nicholson se concentran el Sanya, el Groupama y el Telefónica. Los cuatro avanzan en paralelo por un carril de apenas 20 millas entre el Sanya por el norte y el Telefónica por el sur, volando a lomos de un viento medio de 20-25 nudos de componente suroeste, con rachas superiores a los 30 nudos.

La previsión indica que la empopada se prolongará hasta el miércoles, y que propulsará a los barcos a velocidades de récord. De acuerdo con el navegante del CAMPER, Will Oxley, podrían recorrer más de 1.000 millas en 48 horas. La mala noticia para el líder es que todos seguirán corriendo más que él, y que probablemente sea el primero en sufrir las consecuencias del parón que se espera en la inmediaciones de la Península Ibérica. En ese punto se producirá una compresión que podría deparar sorpresas.


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Puesta de sol en el Atlántico © Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


La meta de Lisboa espera a poco menos de 1.400 millas por proa del Abu Dhabi. La estimación indica que los barcos comenzarán a cruzarla el próximo jueves, día 31.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica. Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons, proa.

“Ya ha entrado el viento de popa, y ahora mismo vamos con 23-24 nudos de viento haciendo 22-23 nudos de velocidad. No vamos a negar que estamos un poco fastidiados porque estamos atrás en la flota, sabíamos que nos iba a pasar a raíz del role que tuvimos malo, y ahora hay que recuperar, es lo que hay. Hay que ponerse las pilas e intentar recuperar todo lo posible. Hoy tendremos el viento todo el día, con A2 y medio, luego se irá cerrando y pondremos el fraccional. Justo antes de llegar a Lisboa, esperamos un bajón fuerte del viento, que es donde se supone que podríamos atacar a los de delante. De todos modos, vamos a ver si podemos ir recuperando algo de millas ahora que vamos rápido, en algunos momentos más que los demás”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand. Will Oxley, navegante.

“Después de tantas vueltas y tantos cambios que estamos teniendo en esta etapa, todavía parece que se decidirá en el frente que vamos a tener que cruzar justo antes de llegar a Portugal”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Navegamos por delante del frente que nos está alcanzando, y que nos llevará casi hasta Lisboa. Y a medida que nos alcanza, tiende a favorecer a los barcos de cola. La estrategia ayer consistió en posicionarnos mediante una serie de trasluchadas para afrontar la carrera de velocidad de 48 horas que está comenzando justo ahora”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“Estamos viendo una rápida recompensa a nuestra apuesta norte. Tener más margen hacia el sur significa que podemos elegir entre navegar más altos con velas más grandes durante más tiempo, ganando posición respecto a todos salvo el Abu Dhabi al este, o permanecer bajos y mantener nuestro carril por el norte, el escenario más probable”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.

“La clave ahora consiste en mantener tanta ventaja como sea posible hasta el inicio de la alta presión dentro de un par de días. Al igual que en los Doldrums de la Etapa 2, nos tememos que la compresión de la flota podría comprometer nuestro liderato. A falta de 470 millas para llegar a Azores, y 1.400 hasta la meta, estamos confiados pero al mismo tiempo un poco nerviosos”.

Team Sanya. Aksel Magdahl, navegante.

“Esperamos que este frente nos siga propulsando durante las próximas 24 horas, y confiamos en tener más presión y más constante. Tenemos que permanecer por delante de él, y si lo conseguimos, podremos ganar bastante terreno”.


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Posiciones de la flota hoy 28/05/2012 a las 13:00 GMT


ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy lunes 28 de mayo de 2012:

1º.- ABU DHABI. 42º 18.93´N, 037º 34.33´W, rumbo 087º velocidad 19.0 nudos, a 1304.7 millas de Cascais.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 42º 22.50´N, 038º 59.93´W, rumbo 087º velocidad 21.7 nudos, a 63.2 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 41º 55.42´N, 039º 25.87´W, rumbo 083º velocidad 21.5 nudos, a 83.1 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 42º 00.48´N, 039º 31.95´W, rumbo 080º velocidad 21.4 nudos, a 87.5 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 41º 44.00´N, 039º 35.98´W, rumbo 085º velocidad 20.3 nudos, a 91.1 millas del líder.
6º.- TEAM TELEFONICA. 41º 34.63´N, 039º 37.90´W, rumbo 084º velocidad 21.1 nudos, a 93.1 millas del líder.



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Thornado
29/05/2012, 16:50
A 500 millas por día.

Superada la barrera de las 1.000 millas a destino, la flota negocia esta mañana el paso por las Azores, apenas 200 millas a estribor del Abu Dhabi, el barco situado más al norte y al este de todo el pelotón. El líder es el único que no ha superado la barrera de las 500 millas recorridas en las últimas 24 horas, pero ha conseguido mantener a su inmediato perseguir, el PUMA, a 30 millas por popa a lo largo de las últimas nueve horas. Por detrás, todos se acercan. El CAMPER es cuarto, a 7,6 millas del Groupama y 2,4 por delante del Telefónica, que ha registrado una impresionante media de velocidad de 25 nudos durante las últimas tres horas.

Los seis barcos han cruzado esta mañana la barrera de las 1.000 millas a destino, y lo han hecho literalmente volando, con una velocidad media superior a los 23 nudos. Semejante ritmo explica los espectaculares registros de distancia recorrida en las últimas 24 horas, que encabeza el Groupama con 524 millas. Salvo el Abu Dhabi, todos han navegado más de 500 millas entre el mediodía de ayer y el de hoy.


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El CAMPER a toda velocidad cruzando el Atlántico © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


La carrera de velocidad hacia el este continúa, y lo hará al menos hasta mañana, cuando el combustible se acabe en la aproximación final a la Península Ibérica, donde espera un intrigante anticiclón que volverá a repartir cartas. De momento, el ritmo es frenético gracias a un viento de componente noroeste de 22-27 nudos con rachas de hasta 37 nudos en el último informe. Mar llana, viento a favor y más de 700 metros cuadrados de superficie vélica izada en el mástil de un Volvo Open 70 supone una combinación ideal para alcanzar velocidades como los 25 nudos de media que ha mantenido el Telefónica en las últimas tres horas. Eso sí: con mucha agua en cubierta.

El Abu Dhabi ha sabido defender su posición al frente de la etapa, anulando la progresión de su inmediato perseguidor, el PUMA, al que mantiene a 30 millas desde hace nueve horas. Por detrás del barco de Ken Read recortan millas cuatro rivales con ganas y potencial para mejorar posición. El Groupama, tercero, ya está a 17,1 millas del PUMA y menos de 50 del líder, escapándose ligeramente esta mañana del CAMPER, que en el último informe tiene a 7,6 millas. A 2,4 millas del barco de Chris Nicholson acecha el Telefónica. El Sanya, en sexta posición, celebra el cumpleaños de su patrón Mike Sanderson ganando latitud para intentar buscar viento más al norte; se encuentra a 67,6 millas del líder.

Las tripulaciones vigilan por popa el frente que les propulsa, que en caso de que les adelante supondría una caída del viento; y por proa, el sistema de alta presión que espera llegando a Portugal. De su habilidad para atravesar esta zona de brisas suaves dependerá el resultado de la Etapa 7.

La cabeza de la flota navega a esta hora al norte de las Azores. El Abu Dhabi, el barco situado más al norte y al este de todo el pelotón, tiene el archipiélago portugués a 200 millas por estribor.

La meta de Lisboa espera a menos de 900 millas por proa. Pero en este caso, las matemáticas no son válidas, y aunque los barcos hayan conseguido recorrer más de 500 millas en las últimas 24 horas, no supone que completen la etapa en menos de 48. La última estimación indica que podrían cruzar la meta hacia última hora del próximo jueves, 31 de mayo.


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Posiciones de la flota hoy 29/05/2012 a las 13:00 GMT



ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy martes 29 de mayo de 2012:

1º.- ABU DHABI. 42º 18.10´N, 028º 06.47´W, rumbo 093º velocidad 22.8 nudos, a 885.4 millas de Cascais.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 42º 10.80´N, 028º 50.57´W, rumbo 095º velocidad 23.2 nudos, a 31.5 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 41º 52.40´N, 029º 16.23´W, rumbo 088º velocidad 23.0 nudos, a 48.6 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 42º 04.43´N, 029º 25.00´W, rumbo 087º velocidad 22.7 nudos, a 56.2 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 41º 57.68´N, 029º 29.18´W, rumbo 088º velocidad 25.0 nudos, a 58.6 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 42º 14.93´N, 029º 38.92´W, rumbo 084º velocidad 23.2 nudos, a 67.6 millas del líder.


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Saludos y buenos vientos

Thornado
30/05/2012, 08:07
Chuny, sobresaliente en la "prueba del alce".

Para que luego digan que el Atlántico es grande: El CAMPER ha tenido hoy un encuentro con una ballena que a punto ha estado de acabar en desastre. Sólo los reflejos del gallego Roberto “Chuny” Bermúdez, al timón en el momento del incidente, les libraron de una colisión segura cuando volaban a más de 20 nudos.


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Roberto “Chuny” Bermúdez realizaba su guardia al timón del CAMPER cuando una ballena asomó el lomo entre las olas a escasos metros de la proa y en rumbo de colisión. Sólo la rápida reacción del timonel gallego, sin tiempo siquiera de avisar a sus compañeros, evitó el desastre.

El tripulante de comunicación de CAMPER con Emirates Team New Zealand, Hamish Hooper, explicaba gráficamente la situación y las posibles consecuencias en caso de que Chuny no hubiera reaccionado tan rápido: “Con los reflejos de un gato, fue capaz de librarnos del equivalente a una colisión entre un tren de mercancías con un camión. Íbamos a más de 20 nudos, y de repente el barco dio un latigazo hacia estribor aunque sin perder el control. Hubiera sido realmente malo tanto para la ballena como para nosotros”.

Sobresaliente en la "prueba del alce" para el timonel coruñés.

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Thornado
31/05/2012, 15:20
La incógnita de la etapa 7 se despejará esta noche.

La Etapa 7 llega a su fin, pero incluso cuando faltan cerca de 200 millas para completar el recorrido entre Miami y Lisboa, las apuestas continúan abiertas. Anoche, la flota atravesó el centro del anticiclón situado frente a la Península Ibérica, que llegó a frenar por completo el avance de los barcos y concentrarlos en apenas 25 millas. Esta mañana, el ritmo ha vuelto a subir, con dramáticos cambios en la clasificación provisional, que este mediodía sigue encabezando el Abu Dhabi por el norte y cierra el Telefónica por el sur, a 60 millas del líder. El CAMPER ocupa la cuarta posición, a 52 millas de la cabeza de la flota. En Lisboa, el Race Village ha abierto sus puertas al público, y ultima preparativos para recibir a las seis tripulaciones esta noche.

El sistema de alta presión situado frente a la Península Ibérica ha cumplido su amenaza, frenando casi en seco el avance de la flota anoche. El resultado ha sido un reagrupamiento que llegó a concentrar a los seis barcos en un rango de apenas 25 millas en el reporte de las 03:00h de a madrugada. A esa hora, la ventaja del Abu Dhabi al frente de la provisional era de sólo 0,4 millas sobre el Groupama. Faltaban menos de 300 millas hasta la meta.


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La tripulación del Camper apilando las velas en la banda © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Esta mañana, los barcos han ido emergiendo al otro lado de la encalmada, acelerando progresivamente hasta los 19,3 nudos que registran este mediodía el Abu Dhabi y el Groupama, propulsados ambos por cerca de 20 nudos de viento de componente norte.

La flota continúa dividida en dos grupos: Abu Dhabi, PUMA y Sanya por el norte; Groupama, CAMPER y Telefónica por el sur. La separación lateral entre el barco más al norte (Sanya) y el situado más al sur (Telefónica) es de 87 millas.

En el reporte de las 12:00h, el líder Abu Dhabi (norte) aventaja al Groupama (sur) por 19,9 millas. Navegan con una separación lateral de 50 millas, una distancia que puede resultar determinante en el sprint final a meta, ya que la dirección del viento favorece al grupo sur, que dispone de un ángulo más favorable a destino. Habrá que esperar para averiguar si esa ventaja es suficiente como para que Franck Cammas pueda contrarrestar la posición más adelantada Ian Walker. El PUMA, en tercera posición, ha caído hasta las 32,7 millas respecto al líder y avanza 4,5 nudos más lento, pero sigue contando con un colchón de 20 millas sobre su inmediato perseguidor, el CAMPER.

El barco de Chris Nicholson sigue prácticamente la trayectoria del Groupama, aunque a 30 millas de su popa, donde cuenta con casi seis nudos menos de viento en el último informe. Este mediodía se encuentra a 52,4 millas del Abu Dhabi, tiene al Sanya a 3,6 millas por detrás en distancia a destino y al Telefónica a 8,2 millas. Iker Martínez trata de recuperar posiciones apostando por la ruta más al sur de todo el pelotón.

Las últimas estimaciones indican que el primer barco cruzará la línea de meta alrededor de la próxima medianoche (hora peninsular española, 23:00h en Portugal). De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, a medida que avance la noche, los barcos más retrasados se encontrarán con 2-4 nudos de corriente en contra y viento de tierra que podría provocar una agónica llegada a Lisboa.

Prohibido dormir

Esa es la máxima a bordo de todos los barcos. La actividad no para, ni en cubierta ni en la mesa de navegación. Como describía el tripulante de comunicación del Telefónica, Diego Fructuoso: “Aprovechamos cada rachita de viento para mover las velas. Ahora estamos navegando con el Código 0, pero estoy escuchando cómo Iker acaba de dar la orden de preparar el Génova por lo que pueda pasar. Eso es buena señal porque pasamos a una vela más pequeña y significa que hay viento.


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Iker controlando la posición del Camper © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Las millas a meta bajan, pero el ritmo sube, como si de una regata costera se tratase. La cabeza hay que mantenerla fría porque el poco viento mina el sistema nervioso de cualquiera, y más si los barcos en cabeza comienzan a avanzar a más velocidad.

Estamos casi en modo inshore, con casi toda la gente despierta aquí y trabajando a tope. Hasta que lleguemos a Lisboa, no va a dormir nadie en el barco seguro. Cada uno duerme en cubierta cuando puede, dando cabezadas, porque cada metro y cada milla es fundamental”.

Lisboa, listo.

En Lisboa, el Race Village ha abierto oficialmente sus puertas esta mañana en la Doca de Pedrouços, muy cerca del conocido Puente 25 de Abril. Las instalaciones permanecerán abiertas al público hasta el próximo 10 de junio, cuando la flota inicie la Etapa 8 rumbo a Lorient (Francia).


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Posiciones de la flota hoy 31/05/2012 a las 13:00 GMT


ETAPA 7: Miami - Lisboa
Distancia a recorrer: 3590 millas
Parte de posiciones de las 12:00 UTC de hoy jueves 31 de mayo de 2012:

1º.- ABU DHABI. 40º 00.82´N, 011º 36.08´W, rumbo 140º velocidad 20.3 nudos, a 135.4 millas de Cascais.
2º.- GROUPAMA. 39º 35.43´N, 012º 21.57´W, rumbo 123º velocidad 21.0 nudos, a 19.7 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 40º 08.10´N, 012º 26.18´W, rumbo 135º velocidad 20.0 nudos, a 36.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 39º 53.87´N, 013º 05.57´W, rumbo 117º velocidad 19.7 nudos, a 57.8 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 40º 51.27´N, 012º 27.77´W, rumbo 134º velocidad 19.0 nudos, a 62.0 millas del líder.
6º.- TEAM TELEFONICA. 39º 48.00´N, 013º 23.50´W, rumbo 112º velocidad 19.0 nudos, a 68.9 millas del líder.


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Thornado
01/06/2012, 10:22
Merecida victoria del Abu Dhabi en Lisboa.

El Abu Dhabi ha logrado esta noche en Lisboa la victoria en la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race 2011-12. El Groupama cruzó la meta apenas cinco minutos más tarde, después de 3.590 millas y poco más de 11 días de competición desde Miami. Groupama sailing team es el nuevo líder de la regata a la espera de conocer el resultado de Team Telefónica, que lucha a esta hora con el PUMA y el CAMPER por la tercera posición.

La incógnita sobre la identidad del ganador de la Etapa 7 se despejó a las 23:23h de esta noche (hora peninsular española, 22:23h portuguesa). El Abu Dhabi de Ian Walker cruzaba la línea de meta en Lisboa para conseguir una merecida victoria después de 11 días, 04 horas, 23 minutos y 54 segundos de competición desde que la flota abandonó Miami el pasado 20 de abril.


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Fuegos artificiales para recibir al ganador de la etapa, el Abu Dhabi Ocean Racing © Paul Todd/Volvo Ocean Race


El primer triunfo oceánico del equipo de Ian Walker ha sido todo menos fácil. El Groupama ejerció una incesante presión, especialmente en la última jornada, en la que el barco de Franck Cammas fue recortando terreno hasta la misma desembocadura del Tajo, adonde llegaron literalmente pegados. La diferencia entre ambos en la línea de meta fue de 5 minutos y 27 segundos.


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Una flotilla de barcos escoltando el segundo en la etapa, el Groupama Sailing Team © Paul Todd/Volvo Ocean Race


"Es una de las experiencias más impresionantes de mi carrera", declaraba un exultante Ian Walker tras cruzar la línea de meta. "Mentalmente, estoy agotado. Supone un alivio enorme".

Este primer triunfo oceánico supone 30 puntos para el casillero de Abu Dhabi Ocean Racing, un resultado que no le basta para ascender posiciones. La segunda posición de Groupama sailing team, sin embargo, permite al equipo de Franck Cammas convertirse en nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12, al sumar 25 puntos y acumular un total de 183 puntos. A la espera de conocer el resultado de Team Telefónica cuando cruce la línea de meta en las próximas horas, el Groupama llega a Europa al frente de la provisional.


PUMA tercero, Groupama líder

PUMA Ocean Racing powered by BERG ha completado la Etapa 7 en tercera posición, lo que confirma a Groupama sailing team como nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12 independientemente de la posición final de Team Telefónica.

PUMA Ocean Racing powered by BERG ha cruzado la línea de llegada a las 01:26h de la madrugada del viernes (hora peninsular española, 00:26h en Portugal) para confirmar su tercera posición en la Etapa 7. El barco de Ken Read paró el crono en 11 días, 06 horas, 26 minutos y 52 segundos, sumando 20 puntos a su casillero.

Este resultado confirma que Groupama sailing team ha logrado meter al menos un barco entre su posición y la de Team Telefónica, lo que equivale a que el equipo de Franck Cammas arrebata el liderato al de Iker Martínez. Team Telefónica ocupaba la primera posición de la provisional de la regata desde el pasado 25 de noviembre, cuando se impuso en la Etapa 1 entre Alicante y Ciudad del Cabo.

El Telefónica gana al CAMPER un agónico duelo contracorriente

aguas del río Tajo, una fuerte corriente en contra que por momentos hizo retroceder a los barcos, provocando la llegada más agónica de esta Volvo Ocean Race. El duelo entre Iker Martínez y Chris Nicholson por la cuarta posición se mantuvo literalmente hasta la línea de meta. Ganó el Telefónica.

La lucha por la cuarta posición entre el Telefónica y el CAMPER pasará a los anales de la Volvo Ocean Race como una de los duelos más agónicos en la historia de la regata. El tramo desde la desembocadura del río Tajo y hasta la línea de llegada guardaba una sorpresa final en la figura de una fuerte corriente, que combinada con una brisa casi inexistente, provocó que los barcos retrocedieran por momentos.


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Lucha hasta el final entre el Team Telefonica y el CAMPER with Emirates Team New Zealand © Paul Todd/Volvo Ocean Race


La expectación y la incertidumbre fueron absolutas hasta que sonó la señal de llegada cuando el primero de los dos cruzaba la línea de meta dispuesta frente al Race Village, a las 03:28h de la madrugada (hora peninsular española, 02:28h portuguesa). Team Telefónica se había impuesto a CAMPER con Emirates Team New Zealand por 1 minuto y 42 segundos. 15 puntos para el equipo de Iker Martínez, 10 para el de Chris Nicholson.

El Sanya de Mike Sanderson cerraba la clasificación de la Etapa 7 al cruzar la línea de meta a las 03:44h, sumando los cinco puntos de la sexta posición.

Con estos resultados, Team Telefónica acumula 180 puntos en la clasificación general provisional y se queda a tres de Groupama sailing team. CAMPER con Emirates Team New Zealand desciende hasta la cuarta posición, con 162 puntos, a 21 puntos del líder y nueve de PUMA Ocean Racing powered by BERG, tercer clasificado.

Nunca tan igualada

La clasificación provisional después de siete etapas oceánicas, siete regatas oceánicas y siete meses de dura competición, confirma a ésta como la edición más igualada en los 39 años de historia de la Volvo Ocean Race/Whitbread Round the World Race. Nunca antes se había dado el caso de que cuatro equipos llegaran a Europa con posibilidades reales de luchar por la victoria final. Sólo 21 puntos separan la primera de la cuarta posición a falta de dos etapas, tres regatas in-port y 78 puntos por disputar hasta el próximo 7 de julio, cuando la regata finalice en Galway (Irlanda).


Clasificación Etapa 7:

1. Abu Dhabi Ocean Racing – 11d, 04h, 23m, 54s (30 puntos)
2. Groupama sailing team – 11d, 04h, 29m, 21s (25 puntos)
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG – 11d, 06h, 26m, 52s (20 puntos)
4. Team Telefónica – 11d, 08h, 28m, 27s (15 puntos)
5. CAMPER con Emirates Team New Zealand – 11d, 08h, 30m, 09s (10 puntos)
6. Team Sanya – 11d, 08h, 44m, 25s (5 puntos)


Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12

1. Groupama sailing team, 183 puntos
2. Team Telefónica, 180 puntos
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 171 puntos
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 162 puntos
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 104 puntos
6. Team Sanya, 32 puntos


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Thornado
06/06/2012, 12:51
Todo a punto para los actos de esta semana en Lisboa.

Los seis Volvo Open 70 han regresado al agua y mañana tienen una cita en el campo de regatas de Lisboa, primera de las cuatro que les reunirá en aguas de la desembocadura del Tajo hasta el próximo jueves. La regata de entrenamiento oficial no reparte puntos, pero sirve para tomar el pulso al escenario que acogerá el sábado la regata Oeiras In-Port Race, cuyo resultado puede tener un enorme impacto sobre la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Después de siete etapas oceánicas y siete regatas in-port, y a falta de un mes para completar el programa de competición en Galway, Groupama sailing team lidera la general, con tres puntos de ventaja sobre Team Telefónica. CAMPER con Emirates Team New Zealand es cuarto, a 21 puntos del líder y a nueve de la tercera plaza que ocupa PUMA Ocean Racing powered by BERG. La regata in-port del sábado premia con seis puntos al ganador.


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Multitud de visitantes en el Race Village de Lisboa © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Apenas una semana después de completar en Lisboa el recorrido de la Etapa 7, los seis barcos han regresado al agua y tres de ellos ya han comenzado a entrenar. Ayer, el CAMPER, el Groupama y el PUMA salían al estuario del Tajo, escenario de los cuatro enfrentamientos que disputarán entre mañana jueves y el próximo domingo, cuando abandonarán la capital portuguesa rumbo al puerto francés de Lorient. Hoy, el Telefónica también navegará.

Mañana se celebra la regata de entrenamiento oficial, con salida a las 14:00h (hora peninsular española); el viernes, la regata Pro-Am (13:00h), que combina a bordo parte de la tripulación con invitados de los equipos y la organización. Ninguna de estas dos citas es puntuable.


Seis valiosos puntos en juego, el sábado

Tras los ensayos del jueves y el viernes, la hora de la verdad llega el sábado. La regata Oeiras In-Port Race se disputará a partir de las 14:00h sobre un recorrido que llevará a la flota a remontar el Tajo en dirección a Lisboa. Otorgará seis puntos al ganador (cinco, cuatro, tres, dos y un punto a los siguientes), un premio muy importante dado lo apretado de la provisional. Groupama sailing team lidera la clasificación, con 183 puntos, tres más que Team Telefónica, por lo que el desenlace de esta octava regata in-port de la edición 2011-12 puede resultar vital. PUMA Ocean Racing powered by BERG (171) y CAMPER con Emirates Team New Zealand (162) afrontan esta prueba con la intención de recortar distancias con el dúo de cabeza. Por su parte, Abu Dhabi Ocean Racing busca continuar su racha ganadora (se impuso en la in-port de Miami y en la Etapa 7, y acumula tres victorias entre boyas), y Team Sanya peleará duro por lograr su primer triunfo parcial.


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La flota de la V.O.R. amarrada en los pantalanes de Lisboa © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La regata Oeiras In-Port Race será retransmitida en directo por Teledeporte, Sportmanía de Canal+, Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) el sábado, día 9 de junio, a partir de las 13:45h.


Salida de la Etapa 8, el domingo.

El domingo a las 14:00h comenzará la Etapa 8, que a lo largo de poco menos de 2.000 millas unirá Lisboa con el puerto francés de Lorient vía las islas Azores. La penúltima prueba oceánica de esta edición se prolongará durante siete días y premiará al ganador con valiosísimos 30 puntos.

Un mes, cuatro candidatos.

La clasificación provisional después de siete etapas oceánicas, siete regatas in-port y siete meses de dura competición, confirma a ésta como la edición más igualada de la historia de la Volvo Ocean Race/Whitbread Round the World Race. A falta de un mes para que la regata finalice en Galway el próximo 7 de julio, sólo 21 puntos separan la primera de la cuarta posición, con dos etapas, tres regatas in-port y 78 puntos por disputar. Calculadora en mano, tanto Franck Cammas (Groupama), como Iker Martínez (Telefónica), Ken Read (PUMA) y Chris Nicholson (CAMPER) cuentan con opciones reales de aspirar al triunfo final. Todos ellos afrontan las próximas cinco citas puntuables como si de cinco finales se tratara. Cada punto cuenta.

Programa de competición en Lisboa
Hora peninsular española

7 de junio, jueves: Regata de entrenamiento oficial (14:00h)
8 de junio, viernes: Regata Pro-Am (13:00h)
9 de junio, sábado: Regata in-port (14:00h)
10 de junio, domingo: Salida de la Etapa 7 (14:00h)


Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12

1.- Groupama sailing team, 183
2.- Team Telefónica, 180 puntos
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 171
4.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 162
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 104
6.- Team Sanya, 32

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Thornado
09/06/2012, 16:35
Groupama sailing team gana y consolida.

Groupama sailing team ha ganado hoy la regata Oeiras In-Port Race, octava de las diez pruebas entre boyas del programa de competición de la Volvo Ocean Race 2011-12. El equipo de Franck Cammas consolida su liderato, mientras Team Telefónica cede cinco valiosos puntos al finalizar último tras un incidente con el PUMA en la salida. La prueba se ha disputado en unas perfectas condiciones de 16-18 nudos de viento de componente suroeste sobre un recorrido de 11,6 millas en aguas del río Tajo y a los pies de la ciudad de Lisboa.


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Groupama encabezando la flota © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La regata Oeiras In-Port Race se ha disputado en unas condiciones de viento de componente suroeste y 16-18 nudos de intensidad. El campo de regatas establecido en la desembocadura del río Tajo constaría de cuatro tramos, con salida y llegada frente al Race Village de Doca de Pedrouços lisboeta.

La lucha por la posición en el momento de la salida provocaba un incidente entre el Telefónica y el PUMA, resultando en una dolorosa penalización para el barco de Iker Martínez, que tenía que comenzar la partida desde cola del pelotón.

Mientras el Telefónica completaba su penalización, los otros cinco Volvo Open 70 ponían rumbo hacia el puente 25 de Abril lisboeta en una rápida empopada. El Groupama y el CAMPER se disputaron el liderato en la lucha de trasluchadas del primer tramo. El barco de Franck Cammas fue el primero en montar boya, siete segundos por delante del de Chris Nicholson. El Telefónica paró el crono a un minuto y 10 segundos del líder.

El Groupama lograría extender su liderato en los siguientes tramos, mientras el CAMPER sufría la presión del Abu Dhabi y el PUMA en la lucha por la segunda posición. Tras montar la segunda baliza, el Comité de Regata anunciaba que un cambio del recorrido, recortando los dos siguientes tramos. Ken Read lograba superar a Chris Nicholson, mientras en cola del pelotón un problema con el gennaker fulminaba las opciones del Telefónica para intentar recuperar terreno.

Al final, victoria y seis puntos para Groupama sailing team, que consolida su liderato al frente de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 189 puntos y ocho de ventaja sobre Team Telefónica, que hoy sólo ha podido sumar un punto y observa cómo PUMA Ocean Racing se acerca a cinco puntos. CAMPER con Emirates Team New Zealand ha cedido un punto sobre el equipo de Ken Read y dos respecto a Groupama sailing team.

Clasificación regata Oeiras In-Port Race

1.- Groupama sailing team, 61:22 (6 puntos)
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0:22 (5 puntos)
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +1:08 (4 puntos)
4.- Abu Dhabi Ocean Racing, +1:46 (3 puntos)
5.- Team Sanya, +3:28 (2 puntos)
6.- Team Telefónica, +4:17 (1 punto)


Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12

1.- Groupama sailing team, 189 puntos
2.- Team Telefónica, 181 puntos
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 176 puntos
4.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 166 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 107 puntos
6.- Team Sanya, 34 puntos


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Thornado
10/06/2012, 10:17
Iker Martínez: "Estoy 100% seguro de que la decisión del jurado es totalmente incorrecta".

"Tuvimos una penalización en la salida que obviamente nos ha sentenciado a estar detrás toda la regata. Creo que es muy injusto que esto ocurra, creo que es muy injusto que las regatas costeras puedan decidir la vuelta al mundo pero es para todos igual, sin embargo los Jurys tienen que tomar las decisiones correctas y estoy cien por ciento seguro de que la de hoy es una decisión totalmente incorrecta, con lo cual estoy muy enfadado con eso pero bueno, no quita que “Groupama” haya hecho una regata estupenda.

Les doy la enhorabuena, son más líderes todavía, cinco punto más, lo cual ya es una ventaja importante para ellos, espero que esto no sea la sentencia de la regata, podría serlo, espero que no y sólo nos queda darle la enhorabuena a “Groupama” y pensar que ojalá las decisiones en un futuro del Jury sean totalmente diferentes porque estoy cien por cien seguro de que teníamos la razón, con lo cual estoy muy desilusionado y desanimado".


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Declaraciones de Luis Sáenz, responsable de reglamento.

"Lo que dice el árbitro es que hemos infringido la Regla 17, que lo que dice es que cuando estableces un compromiso desde libre a popa no puedes navegar más orzado que tu rumbo debido. Mi conclusión es que los árbitros han cometido un error gravísimo y han confundido la arribada de “Puma” para izar el spi con una orzada de “Telefónica”.

Ellos han dicho lo que han visto en el agua, dicen que en el agua han visto una orzada del Telefónica y que no le ha dado oportunidad para mantenerse separado al “Puma”, pero la realidad es que en este caso las reglas se estructuran de una forma muy sencilla. Hay una regla básica que es Barlovento-sotavento. Sotavento tiene derecho a paso sobre barlovento. Nosotros estábamos en sotavento y “Puma” a barlovento. "Puma" se tenía que mantener separado y no ha hecho absolutamente nada para mantenerse separado. Luego hay una serie de limitaciones que dicen que nosotros no podemos orzar muy fuerte, que no podemos navegar más que nuestro rumbo debido... pero eso son excepciones que se aplican en caso de duda y en este caso el "Puma" no ha hecho nada para mantenerse separado y ha llegado un momento en que como no han parado la izada de su spi, éste ha tocado nuestros obenques.

Las decisiones de los árbitros son finales y se terminan en el agua. No hay nada que hacer, no son objeto de ningún recurso ni apelación".

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Thornado
11/06/2012, 09:02
Comienza la etapa 8.

La flota de la Volvo Ocean Race abandonó ayer domingo Lisboa para afrontar la penúltima etapa de la vuelta al mundo. Los seis barcos participantes tienen por delante 1.940 millas para llegar hasta Lorient, en Francia, con un paso obligado por la isla de San Miguel, en las Azores. Al Team Telefónica no le toca otra que aprovechar la rabia existente a bordo por la injusta decisión de los jueces en la regata costera del sábado despues de que el Jury los relegara a la última posición de la in-port por una decisión aún hoy no entendida.

"Estamos todos bastante enfadados con el Jurado y con la organización por cómo se está gestionando todo esto, pero dicho esto se supone que es para todos igual y no hay más", declaraba Iker Martínez, poco dado a las polémicas, poco antes de subir a bordo del Telefónica.

Los españoles son conscientes de que el Groupama de Franck Cammas, que se marcha de Lisboa como líder y con ocho puntos de ventaja, se encuentra en una línea ascendente de resultados en las últimas etapas. Además, el Puma y el Camper aún tienen opciones de alzarse con el título, si bien los neozelandeses son los únicos que necesitarían de una serie de carambolas. Demasiados frentes abiertos como para pensar en controlar a algún rival durante el penúltimo asalto. La única estrategia posible es hacer la mejor regata e ir tumbando a los rivales. Con el cuchillo entre los dientes.


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La flota abandonando Lisboa © Paul Todd/Volvo Ocean Race


"Hemos preparado la etapa como todas las demás, con todo el cuidado del mundo, intentando acertar con las velas, trabajar al máximo en la meteorología, donde nos vamos a encontrar puntos complicados", explicaba el patrón español. Lo cierto es que quien mejor interprete los partes meteorológicos obtendrá una ventaja trascendental y por ello a bordo del Telefónica todos confían en la experiencia de Cape, que está disputando su quinta vuelta al mundo por etapas.

El anticiclón de las Azores será uno de los puntos de inflexión de la octava etapa, ya que condicionará parte del recorrido. Los barcos se encontrarán tanto con condiciones suaves como con vientos algo más feroces, añadiendo más emoción e incertidumbre al desenlace de la prueba oceánica.

Este domingo la flota disputó un nuevo tramo entre boyas de 45 minutos de duración, adentrándose por última vez en el río Tajo, aunque afortunadamente esta vez sin puntuación alguna de por medio. El Puma de Ken Read fue el primero en salir del Atlántico, con el Camper, Abu Dhabi (el cual contó con la presencia del ex futbolista Luis Figo, que acabó saltando por la borda) y Telefónica pisándole la popa a los norteamericanos, mientras que el Groupama lo hacía en último lugar.


La flota rumbo suroeste hacia la Isla de San Miguel

La flota ya ha abandonado la costa portuguesa y navega propulsada por 14-16 nudos de viento del noroeste. En su búsqueda del mejor compromiso entre rumbo y velocidad, todos coinciden en bajar latitud para dar un rodeo con el que llegar antes a la isla de San Miguel, su referencia en las Azores.

La flota ya se divide en tres grupos: por el centro avanzan el Telefónica, que ostenta un frágil liderato de sólo 1,8 millas sobre el Puma, de 2.7 sobre el Groupama y de 6.6 millas sombre el Camper de Chuny. El Abu-Dhabi es el barco más a barlovento y al norte de la flota a 3.6 millas de cabeza y el Team Sanya de Mike SAanderson el más a sotavento y al sur, a 15.2 millas del grupo de cabeza. Por el momento, se trata de una carrera de velocidad que apenas muestra diferencia de rendimientos entre los seis barcos.

La previsión indica que seguirán navegando con unas condiciones similares hasta que comiencen a sentir los efectos del Anticiclón de las Azores en su aproximación a San Miguel, alrededor de 720 millas por proa del pelotón, que deberán dejar a estribor antes de poner proa a Lorient. Si se cumplen los pronósticos, tomarán contacto con el centro del sistema de alta presión el próximo martes.


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Posiciones de la flota hoy lunes 11de junio de 2012



ETAPA 8: Lisboa - Lorient
Distancia a recorrer: 1940 millas
Parte de posiciones de las 05:00 UTC de hoy lunes 11 de junio de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 36º 174.40´N, 013º 54.22´W, rumbo 242º velocidad 18.3 nudos, a 1723.2 millas de Lorient
2º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 17.38´N, 013º 52.00´W, rumbo 241º velocidad 19.0 nudos, a 1.8 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 36º 17.57´N, 013º 50.75´W, rumbo 243º velocidad 19.3 nudos, a 2.7 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 36º 23.32´N, 013º 48.10´W, rumbo 240º velocidad 17.3 nudos, a 3.6 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 36º 20.30´N, 013º 44.98´W, rumbo 241º velocidad 18.7 nudos, a 6.6 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 36º 17.33´N, 013º 34.97´W, rumbo 239º velocidad 18.0 nudos, a 15.2 millas del líder.





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Saludos y buenos vientos

Thornado
12/06/2012, 15:22
Comienza el reagrupamiento de las Azores.

La flota ha comenzado a reagruparse a medida que el viento pierde fuelle en la aproximación final a las Azores. En cabeza del pelotón, el Telefónica y el Groupama libran un intenso duelo que ha provocado alternancia de posiciones durante la noche y este mediodía se queda en empate técnico. Por detrás, todos se acercan. Las próximas horas pondrán a prueba la habilidad de las tripulaciones para avanzar sin apenas viento, doblar la isla de San Miguel y posicionarse en la parrilla para salir catapultados por una potente borrasca que los hará volar en el tramo final a Lorient.

Las dos primeras jornadas de competición de la Etapa 8 han confirmado las prestaciones de Telefónica, Groupama y PUMA en rumbos de través, el esfuerzo del Abu Dhabi y el CAMPER por mantenerse a distancia de ataque, y el intento del Sanya por sorprender con una ruta alternativa. Consumado el rodeo por el sur hacia las Azores, el viento ha caído por debajo de los 10 nudos y el reagrupamiento ha comenzado.


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El Groupama aparece al amanecer a sotavento del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


El reporte de las 12:00h muestra un empate técnico entre el Telefónica y el Groupama al frente de la provisional de la etapa. Ambos se han alternado en cabeza a lo largo de toda la noche, y esta mañana el barco de Franck Cammas ha cruzado la popa del de Iker Martínez para ganar oeste e intentar superarle por sotavento. Ambos se vigilan pensando en la clasificación general, pero no deben perder de vista a sus otros dos rivales en la lucha por el título: el PUMA –que acecha a sólo 1,9 millas– y el CAMPER –que ha reducido su desventaja de 16,4 a 7,9 millas en las últimas nueve horas–. Desde a bordo, Iker Martínez confirmaba: “Estamos peleando como gato panza arriba. Está el Groupama aquí al lado y Puma también, así que todo va bien. Estamos delante y no podía ir mejor, sólo que Groupama va muy rápido (en estas condiciones suele ir muy rápido), pero nos estamos defendiendo muy bien y ahora, dentro de poco, debería empezar a calmar”.


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El Team Sanya visto desde abordo del Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



El pelotón se encuentra este mediodía alrededor de 120 millas al sureste de la isla de San Miguel, que deben dejar por estribor antes de apuntar a la meta de Lorient. Antes de alcanzar este punto de paso deben superar Santa María, una isla de apenas 100 kilómetros cuadrados que previsiblemente dejarán por estribor. De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el centro del anticiclón se encuentra al sureste de San Miguel, y la flota negociará esta zona con 5-6 nudos de viento de componente noroeste.

El paso por las Azores supone una pausa entre el rápido través de las dos primeras jornadas y la dura empopada que se espera para el tramo final hasta meta. Tras superar San Miguel, los barcos irán a la caza de una borrasca que les obligará a escalar latitud probablemente hasta el próximo jueves, cuando saldrán catapultados en condiciones “de empopada dura, con un mar especialmente desagradable en la aproximación final a la costa francesa. Serán alrededor de 36 horas en las que podría caer el récord de distancia recorrida en 24 horas de esta edición”, avisa Infante. Será en ese tramo final en el que se decida la Etapa 8.

De momento, el ritmo se ha establecido entre los 7,8 nudos del PUMA y los 12 del Sanya en las últimas tres horas. El Abu Dhabi es el barco situado más al norte, el Groupama se ha colocado al oeste de todos, y el CAMPER intenta rodear a sus rivales por el sur, un camino similar al elegido por el Sanya, y que este mediodía permite a ambos marcar los mejores registros de velocidad de la flota.


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Posiciones de la flota hoy martes 12 de junio de 2012



ETAPA 8: Lisboa - Lorient
Distancia a recorrer: 1940 millas
Parte de posiciones de las 10:00 UTC de hoy martes 12 de junio de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 36º 27.30´N, 023º 37.20´W, rumbo 285º velocidad 8.3 nudos, a 1279.9 millas de Lorient
2º.- GROUPAMA. 36º 26.35´N, 023º 38.08´W, rumbo 281º velocidad 8.3 nudos, a 0.0 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 27.52´N, 023º 33.97´W, rumbo 282º velocidad 7.8 nudos, a 1.9 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 36º 28.43´N, 023º 27.05´W, rumbo 284º velocidad 9.6 nudos, a 5.8 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 36º 21.90´N, 023º 30.13´W, rumbo 281º velocidad 10.5 nudos, a 7.9 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 36º 17.62´N, 023º 14.43´W, rumbo 292º velocidad 12.0 nudos, a 20.3 millas del líder.



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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Thornado
13/06/2012, 16:19
Los seis barcos navegan directos al centro de la borrasca que los lanzará hacia Lorient.

Los seis barcos han superado esta mañana el punto de obligado paso en Azores, y navegan a esta hora directos a la borrasca que los propulsará hacia Lorient con vientos por encima de los 40 nudos. El Telefónica fue el primero en parar el crono en la isla de San Miguel, aunque sólo tres minutos por delante del Groupama y apenas 12 antes que el PUMA. En el reporte de las 12:00h, la ventaja del barco de Iker Martínez sobre el de Franck Cammas se ha ampliado hasta las 3,4 millas. El CAMPER es cuarto, a 10,3 millas del líder. Todos superarán hoy la barrera de las 1.000 millas a Lorient, adonde llegarán el próximo viernes.

A punto de cumplirse las tres primeras jornadas de competición de la Etapa 8, los seis barcos ya han cumplido el requisito de dejar la isla de San Miguel por estribor y comienzan a escalar latitud rumbo a la borrasca que los propulsará hacia Lorient, a poco más de 1.000 millas del pelotón este mediodía. Tras superar las Azores, la flota ha tomado contacto con un viento que no dejará de crecer en las próximas horas, y que les empujará de popa hasta la meta.


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Laurent Pages y Martin Stromberg en cubierta del Groupama con el Telefónica al fondo © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


El Telefónica lidera la provisional en el reporte de las 12:00h, con 3,4 millas de ventaja sobre el Groupama y 4,5 millas sobre el PUMA. El CAMPER, que ayer superaba al Abu Dhabi en el informe de las 15:00h, es cuarto, a 10,3 millas del líder. El viento sopla a esta hora en el entorno de los 15-17 nudos, subiendo por proa para alegría de los barcos en cabeza. El Telefónica y el Groupama ruedan a medias por encima de los 18 nudos, mientras el Abu Dhabi y el Sanya siguen en los 16.


Juntos en San Miguel.

El paso por el punto de control de San Miguel ha servido para confirmar la igualdad entre la flota después de 800 millas y casi tres días de competición desde Lisboa. Para negociar este punto de obligado paso, los barcos viraron anoche hacia el norte casi al unísono. El Telefónica se adelantó al Groupama, maniobrando antes en un gesto que permitiría a Iker Martínez liderar el paso por la baliza a las 6:56h de la mañana (hora peninsular española), apenas tres minutos por delante de Franck Cammas (6:59h). Les siguieron el PUMA (07:08h) y el CAMPER (07:28h). El Abu Dhabi pasó a las 07:53h y el Sanya a las 08:40h. Una hora y 44 minutos de diferencia entre el primero y el último.

Directos al centro de la borrasca.

Superada la baliza de Azores, la flota gana latitud con la mirada puesta en la borrasca que espera al norte del archipiélago portugués. El sistema de baja presión se mueve hacia el norte de Europa, y va cargado con vientos superiores a los 40 nudos en su centro, hacia donde se dirigen los barcos con sentimientos enfrentados: por un lado, saben que la potencia de la borrasca les empujará en la dirección deseada a velocidades que tal vez marquen nuevos récord en esta edición; por otro, son conscientes de los riesgos asociados a una letal combinación de viento y mar que amenaza con obligarles a navegar en modo supervivencia.

De acuerdo con Ian Walker, patrón del Abu Dhabi (que tuvo que retirarse de la Etapa 5 en condiciones similares), teóricamente no deberían tener problema: “En el Pacífico Sur navegábamos de través, y esta vez será de empopada. Con reducir superficie vélica debería bastar, aunque por otro lado estamos compitiendo, así que habrá que ver quién fuerza más y hasta qué punto”. Will Oxley, navegante del CAMPER, avisa: “Tendremos olas enormes, tal vez de seis o siete metros”.

La última previsión indica que podrían llegar a Lorient el viernes a media tarde.

Ocho puntos separan al líder Groupama sailing team de Team Telefónica al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. PUMA Ocean Racing powered by BERG (a 13 puntos del líder) y CAMPER con Emirates Team New Zealand (a 23 puntos) también cuentan con opciones de aspirar al título. El ganador de la Etapa 8 sumará 30 puntos (25, 20, 15, 10 y 5 los siguientes).

Al habla con los barcos.

Team Telefónica, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.

“La complicación del paso por las Islas Azores era saber cuándo había que virar, para no quedarte corto y tener que hacer dos viradas más, ni pasarte y tener que hacer más millas. Nosotros viramos antes que el Groupama, lo que nos salió perfecto y pudimos adelantarles. Ahora mismo están muy cerca nuestra, pero un poco a popa. También vemos la luz del PUMA. El viento empezará a subir en breve y parece que será fuerte. Nos quedan poco más de 1.000 millas, pero cualquier cosa puede pasar. Por cierto, aunque es de madrugada, varios barcos han salido a nuestro encuentro por las Azores. ¡Gracias!”.


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Joao Signorini al timón y Xabi Fernandez trimando © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race



CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.

“A las 22:00h viramos al norte, no mucho más tarde que el Groupama y casi al mismo tiempo que la mayoría de la flota. 66 mentes pensando igual. Las cosas no dejarán de ponerse más interesantes e intensas en las próximas 24 horas, a medida que el barómetro baja y el viento sube hasta intensidad de tormenta. En estas últimas 1.000 millas hasta Lorient se tratará de encontrar el equilibrio entre control y seguridad”.


Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.

“Para realizar la virada que nos llevara hasta San Miguel, teníamos dos opciones: o acompañar a la flota y transformar nuestra ligera ventaja en separación a barlovento, o adoptar una estrategia más agresiva y ser los primeros en maniobrar, con el riesgo de fastidiarla. Acabamos adoptando la primera opción. Más inspirado, el Telefónica nos encajó una o dos millas con su virada”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.

“El parte indica que el viento irá aumentando gradualmente. A la hora de comer deberíamos tener 25 nudos, y en 36 horas, a medida que nos acerquemos al centro de la borrasca, la intensidad podría superar fácilmente los 40 nudos. Todos somos conscientes del peligro potencial que supone una meteorología de esas características”.


Abu Dhabi Ocean Racing. Jules Salter, navegante.

“Lamentablemente, por la forma en que se está moviendo la borrasca en estos momentos, parece que va a resultar especialmente difícil llegar a donde queremos llegar sin encontrarnos con condiciones atroces. Seguramente veamos vientos de más de 45 nudos a medida que nos aproximamos al centro de esa baja presión”.


Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.

“En cuanto salió el sol, comprobamos que el viento se mantenía más tiempo del previsto, lo que nos permitió ir ganando terreno a la flota. Antes de darnos cuenta, pudimos ver un barco en el horizonte. De manera casi inmediata, apareció otro, y luego otro, y pronto pudimos contar los cinco. La flota estaba delante de nosotros”.



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Posiciones de la flota hoy miercoles 13 de junio de 2012



ETAPA 8: Lisboa - Lorient
Distancia a recorrer: 1940 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy miercoles 13 de junio de 2012:

1º.- TEAM TELEFONICA. 39º 53.23´N, 024º 03.55´W, rumbo 043º velocidad 21.9 nudos, a 1004.1 millas de Lorient
2º.- GROUPAMA. 39º 52.38´N, 024º 05.17´W, rumbo 041º velocidad 21.7 nudos, a 1.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 39º 51.52´N, 024º 06.42´W, rumbo 042º velocidad 21.9 nudos, a 2.9 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 39º 48.13´N, 024º 14.02´W, rumbo 040º velocidad 22.1 nudos, a 9.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 39º 31.60´N, 024º 15.88´W, rumbo 046º velocidad 22.0 nudos, a 20.3 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 39º 19.65´N, 024º 34.25´W, rumbo 043º velocidad 19.8 nudos, a 38.8 millas del líder.



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Thornado
14/06/2012, 16:05
El Telefónica se defiende a ritmo de record.

Los seis Volvo Open 70 cabalgan en plena borrasca con vientos en el entorno de los 30 nudos y a velocidades medias por encima de los 25 nudos. Todos han recorrido más de 515 millas en las últimas 24 horas, y el Telefónica ha establecido un nuevo récord de la Volvo Ocean Race 2011-12, con un registro de 560 millas. El barco de Iker Martínez lidera la surfeada con 8,8 millas de ventaja sobre un Groupama que lograba recuperar dos posiciones tras caer ayer hasta la cuarta por un problema con su vela mayor. Todos tendrán que trasluchar en las próximas horas, una maniobra que dada la igualdad entre la flota podría provocar sorpresas. El CAMPER es cuarto, a 15,5 millas del líder. Todos llegarán a Lorient mañana.


Encaramado a 30 metros

Ayer tarde, la velocidad del Groupama disminuyó sensiblemente durante casi dos horas, y el barco de Franck Cammas cayó de la segunda a la cuarta posición. Yann Riou nos explica cómo el proa Brad Marsh tuvo que encaramarse al palo para realizar una arriesgada reparación entre vientos de más de 20 nudos y olas de casi tres metros.


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Brad Marsh preparado para subir a lo alto del mástil para desbloquear la vela mayor vela mayor © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Entre los reportes de posiciones de las 15:00h y el de las 21:00h de ayer, el Groupama pasó de la segunda a la cuarta posición, siendo superado primero por el PUMA y luego por el CAMPER. Una avería en el tope del mástil obligaba a la tripulación a ralentizar el ritmo durante casi dos horas.

De acuerdo con el tripulante de comunicación Yann Riou, el problema surgió después de que Franck Cammas ordenara poner un rizo en la mayor ante el aumento de la intensidad del viento. “Fue entonces cuando nos percatamos de que la mayor estaba atascada en el tope del palo. Tras varios intentos, tuvimos que admitir que había que buscar otra solución”. Esta solución llegó de mano del proa Brad Marsh, que no dudó en encaramarse al mástil en tres ocasiones hasta liberar la vela. Soplaban más de 20 nudos y las olas rozaban ya los tres metros.

“En esas condiciones, ya resulta difícil mantenerse en pie sobre cubierta, así que a 30 metros de altura... ¡No entiendo cómo lo hizo! Si buscas al héroe de la jornada, ahí lo tienes”, destaca Riou.

La maniobra ralentizó el ritmo del Groupama durante casi dos horas en las que el barco de Franck Cammas navegó a casi la mitad de velocidad que sus rivales, cayendo de la segunda a la cuarta posición. Tras regresar a su ritmo de ataque, el Groupama recuperaba la tercera plaza la pasada medianoche tras superar al CAMPER, y la segunda esta mañana tras adelantar al PUMA.

“Desde que solucionamos el problema, navegamos con el cuchillo entre os dientes y a un ritmo brutal”, avisa Riou. En el reporte de posiciones de las 09:00h, el Groupama es el más rápido del pelotón, con una media de nada menos que 27 nudos...

La Montaña rusa.

La Etapa 8 ha entrado en modo montaña rusa. Los seis barcos cabalgan encaramados a una borrasca cargada con vientos en el entorno de los 30 nudos con rachas por encima de los 40 y olas de más de tres metros. Mientras literalmente vuelan entre olas, alternan peligrosos frenazos con violentos acelerones que han provocado no pocos incidentes bajo cubierta y más de un susto sobre ella.


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El Telefónica se enfrenta a las duras condiciones meteorológicas a medida que se acercan a la borrasca © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


El Telefónica lidera la surfeada, y en el reporte de posiciones de las 12:00h ha conseguido estirar su ventaja gracias el ritmo más rápido de toda la flota (24,2 nudos de media en las últimas tres horas). A 8,8 millas del barco de Iker Martínez acecha el Groupama de Franck Cammas, que anoche daba una nueva demostración de fuerza al recuperar las dos posiciones que perdió ayer por una avería que obligó a su proa, Brad Marsh, a encaramarse al palo de 30 metros en unas condiciones que apenas permiten permanecer de pie en cubierta. El PUMA es tercero, a 11,2 millas del Telefónica, seguido por el CAMPER, a 15,5 millas del líder.

Las próximas horas seguirán siendo de ritmo frenético, y a última hora de la tarde está previsto que los barcos afronten una delicada trasluchada para apuntar directos a meta. En las condiciones actuales, esta maniobra puede resultar decisiva; la proximidad entre los barcos hace que cualquier desliz o error pueda traducirse en pérdida de posiciones de manera casi instantánea. Flaquear media hora basta para perder 10 ó 15 millas, como recuerda Tom Addis, navegante del PUMA, quien además avisa: “Lo peor está por llegar”. Y el material sigue sufriendo.


560 millas en 24 horas.

Desde que superaron ayer las Azores, los barcos han ido acercándose al centro de la borrasca e incrementando gradualmente su ritmo. En el reporte de las 12:00h, todos han superado la marca de 515 millas recorridas en 24 horas, y sólo el Sanya y el Abu Dhabi han bajado de las 550 millas. La mejor marca a esta hora es para Team Telefónica, que con unas impresionantes 560 millas ha batido oficialmente el récord de distancia recorrida en 24 horas en la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Iker Martínez es, de momento, el máximo candidato a llevarse el premio IWC Schaffhausen Speed Record Challenge.

Ocho puntos separan al líder Groupama sailing team de Team Telefónica al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. PUMA Ocean Racing powered by BERG (a 13 puntos del líder) y CAMPER con Emirates Team New Zealand (a 23 puntos) también cuentan con opciones de aspirar al título. El ganador de la Etapa 8 sumará 30 puntos (25, 20, 15, 10 y 5 los siguientes).


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Posiciones de la flota hoy jueves 14 de junio de 2012



ETAPA 8: Lisboa - Lorient
Distancia a recorrer: 1940 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy jueves 14 de junio de 2012:

1º.- GROUPAMA. 45º 32.025´N, 013º 57.82´W, rumbo 047º velocidad 24.0 nudos, a 452.6 millas de Lorient.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 45º 28.35´N, 014º 01.45´W, rumbo 046º velocidad 23.8 nudos, a 3.7 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 45º 20.10´N, 013º 56.98´W, rumbo 052º velocidad 17.4 nudos, a 3.8 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 45º 32.03´N, 014º 05.57´W, rumbo 046º velocidad 24.5 nudos, a 5.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 44º 55.23´N, 014º 25.45´W, rumbo 047º velocidad 25.3 nudos, a 31.8 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 44º 31.30´N, 015º 09.95´W, rumbo 054º velocidad 19.8 nudos, a 70.6 millas del líder.


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Thornado
14/06/2012, 18:54
El incidente obligó a la tripulación de Iker Martínez a montar el timón de respeto que todo Volvo Open 70 lleva a bordo.

Información de las 16:00 horas. Poco después de superar su propio récord y registrar 564 millas recorridas en 24 horas, el Telefónica tenía que reducir su ritmo en mitad de la borrasca debido a la rotura de uno de sus timones. Tras montar el de repuesto, el barco de Iker Martínez ha regresado a velocidad de crucero y continúa rumbo a Lorient, aunque en tercera posición.

El Telefónica lideraba la Etapa 8 y acababa de romper su propia marca de distancia recorrida en 24 horas (564 millas) cuando uno de sus dos timones dijo basta. El incidente obligó a la tripulación de Iker Martínez a reducir dramáticamente la velocidad y acometer el montaje del timón de respeto que todo Volvo Open 70 lleva a bordo. El ritmo se redujo por debajo de los cinco nudos durante alrededor de una hora. 



Tras caer a la tercera posición por detrás del Groupama y el PUMA, el Telefónica regresaba a velocidad de crucero a media tarde. Un comunicado distribuido por el equipo indica que “aunque su potencial se ha visto mermado al 90 por ciento, el Telefónica asegura el rumbo a Lorient intentando mantener la máxima velocidad posible para no perder mucha distancia de cara a meta”.



En el reporte de posiciones de las 16:00h, el Telefónica figura en segunda posición, a 0.6 millas del líder Groupama, a 2.6 millas por delante del PUMA y 2.8 millas por delante del CAMPER.

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Thornado
15/06/2012, 08:59
El Telefónica rompe su segundo timón.:no::no:

Las esperanzas de victoria de Team Telefónica se han topado con la rotura de su segundo timón, que ha obligado al equipo de Iker Martínez a reducir dramáticamente la velocidad en las millas finales a Lorient.

La trasluchada resultó letal para el barco de Iker Martínez, que dañaba en el proceso también su timón de babor.

A primera hora de la noche, el Telefónica era el primero en trasluchar rumbo a Francia, liderando al Groupama por poco más de una milla. Una magnífica recuperación después de haber perdido horas antes el timón de estribor y haber montado el de emergencia en casi 25 nudos de viento. Pero esa trasluchada iba a resultar letal para el barco de Iker Martínez, que dañaba en el proceso también su timón de babor.


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Timón de estribor del Telefónica © María Muíña / Team Telefónica


“La situación a bordo es normal”, reconoce desde a bordo el patrón vasco. “Pero tenemos que navegar con muchísimo cuidado, porque sólo tenemos un timón y está dañado. Un día triste hoy para el Telefónica, y mañana, mi cumpleaños... ¡Qué oportuno! Me pido de regalo que estemos en tierra todos bien”.

A las 05:00h de la madrugada, el Telefónica navega rumbo a Lorient en quinta posición y a casi 50 millas del líder Groupama, al que restan poco menos de 200 millas para anotarse la victoria de la Etapa 8. En segunda posición navega el CAMPER, a 18,5 millas del líder, seguido por el PUMA a 25,6 millas y el Abu Dhabi a 26,3 millas. El Sanya se encuentra a 117,3 millas del líder.

Las condiciones en las que navega la flota son de vientos medios en el entorno de los 30 nudos, con rachas de 37 y olas de tres metros.

Iker lo explica

Iker Martínez explica cómo perdían su segundo timón cuando lideraban la provisional de la Etapa 8 tras una espectacular remontada en mitad de la borrasca. Mañana es su cumpleaños.

"Hola a todos. Son la 01:30h hora española del viernes, día 15 de junio. Navegamos sin problemas rumbo a Lorient, a unos 12 nudos de velocidad.

La situación a bordo es normal pero tenemos que tener mucho cuidado ya que sólo tenemos un timón y está dañado. Afortunadamente el timón que podemos utilizar es el de babor, el que nos hace falta para poder navegar hacia Lorient amurados a estribor.

Hoy por la tarde rompíamos el timón de estribor, algo que a mí personalmente no me había ocurrido nunca. Pudimos cambiarlo por el de emergencia con bastante rapidez y así podíamos volver a navegar habiendo perdido sólo 11 millas.

Antes de anochecer ya habíamos pasado a Groupama y liderábamos la clasificación, pero la decisión más difícil quedaba pendiente: la última trasluchada hacia Francia. Aquellos que trasluchasen pronto, tendrían el role al morro en el futuro y pagarían caro el tener que trasluchar más tarde. Aquellos que lo hiciesen tarde podrían tener que navegar con viento muy fuerte y haciendo muchas millas extras.

Trasluchamos en el lugar que creímos oportuno (mañana veremos si era el correcto), luego veríamos que éramos los primeros en trasluchar, ya navegando rumbo a Lorient con Groupama en la popa. En ese tramo se dañaba el timón de babor y se rompía el timón de estribor en la bajada de una ola.

Lo más raro es que en ese momento navegábamos con un aparejo muy seguro. Había de 30 a 40 nudos de viento y habíamos decidido pasar la noche con un foque pequeño en la proa y la mayor arriba, algo no especialmente rápido pero muy seguro con condiciones duras.

Sin un timón, el bajar la mayor ha sido una aventura y en el proceso los sables de la mayor se han roto… Más complicaciones...

El caso es que ya está todo en su sitio y todos estamos bien. El ánimo a bordo es todo lo bueno que podría serlo en estas circunstancias, acabamos de perder todas nuestras oportunidades de ganar la vuelta al mundo. Más de dos años de trabajo se han esfumado en pocos minutos, qué desastre. Me conformo con que lleguemos bien sin más complicaciones.

Me sale del corazón pedir disculpas a nuestros patrocinadores y más concretamente a Pedro Campos, que ha sido capaz de arriesgar muchísimo para poder darnos los recursos y el tiempo necesario para poder correr esta regata. Creo que sólo me tranquiliza un poco el saber que he dado mi cien por cien durante estos dos años.

Es la primera vez que me pasa algo así y creo que será difícil de asimilar, pero de eso me tendré que preocupar una vez hayamos llegado todos a tierra y estemos sin ningún riesgo.

Poco más puedo decir por ahora. Un día triste hoy para el Telefónica, y mañana, mi cumpleaños. Qué oportuno. Me pido de regalo que estemos en tierra todos bien.

Un saludo a todos. Iker".


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Thornado
15/06/2012, 16:30
El Groupama gana la etapa 8 y confirma su candidatura al título.

Groupama sailing team ha logrado la victoria en la Etapa 8 y da un paso de gigante hacia el título de la Volvo Ocean Race 2011-12 a falta de dos regatas in-port y una etapa oceánica por disputar. Su principal rival en la lucha por la general, Team Telefónica, navega hacia la meta a velocidad reducida tras sufrir anoche la rotura de sus timones cuando lideraba la prueba, y lucha a esta hora por la quinta plaza. CAMPER con Emirates Team New Zealand ha firmado un magnífico segundo puesto, imponiéndose en el sprint final a PUMA Ocean Racing powered by BERG.

El Groupama de Franck Cammas ha logrado la victoria de la Etapa 8 tras cruzar la línea de meta en el puerto francés de Lorient a las 13:31h (hora peninsular española) de hoy, viernes, después de 4 días, 23 horas, 31 minutos y 04 segundos de competición desde Lisboa. Groupama sailing team suma 30 puntos a su casillero que confirman su candidatura al título de la Volvo Ocean Race 2011-12.


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El ganador d ela etapa, el Groupama, seguido por una flota de espectadores despues de cruzar la línea de meta © Paul Todd/Volvo Ocean Race


El Groupama completó las últimas 300 millas de la etapa bajo unas violentas condiciones pero liberado de la presión que hasta la pasada medianoche sufrió por parte del Telefónica. Los barcos de Franck Cammas e Iker Martínez protagonizaron un intenso duelo por la primera posición hasta que la rotura de un timón y la avería en otro dejaban al Telefónica fuera de la lucha por el triunfo.


El CAMPER, segundo y PUMA tercero.

Desde ese momento, la amenaza más directa para el Groupama pasó a ser el trío formado por el CAMPER, el PUMA y el Abu Dhabi, enzarzados en una encarnizada batalla a cerca de 20 millas por popa. Pero Chris Nicholson, Ken Read e Ian Walker ya no podrían acercarse a Franck Cammas, centrándose en la lucha por los otros dos puestos del podio. Tras apostar por una ruta al norte y a sotavento de sus rivales, el CAMPER lograba finalmente la segunda posición, cruzando la línea de meta a las 14:30h. Apenas 13 minutos más tarde, el PUMA firmaba la tercera plaza.


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El CAMPER, segundo clasificado, recorriendo las últimas millas de la etapa 8 © Paul Todd/Volvo Ocean Race



El líder, más líder.

A la espera de conocer la posición final del Telefónica, la distribución de puntos de la Etapa 8 confirma la sólida primera posición de Groupama sailing team, ahora con 213 puntos. PUMA Ocean Racing powered by BERG asciende a la segunda plaza, con 191 puntos, seguido a sólo cuatro por CAMPER con Emirates Team New Zealand (187). Los actuales 180 puntos de Team Telefónica otorgan especial importancia a la posibilidad de finalizar por delante de Team Sanya; en caso de lograrlo, el equipo de Iker Martínez sumaría 10 puntos que le permitirían ascender a la tercera posición. Si finaliza sexto, y suma cinco puntos, pasará a ocupar la cuarta plaza.


Corta pero violenta.

Pese a ser la más corta hasta la fecha, la Etapa 8 ha resultado dramática. Vientos sostenidos de más de 40 nudos y rachas cercanas a los 50, combinados con olas de más de cuatro metros, han recordado a las tripulaciones que el Atlántico no tiene nada que envidiar al Pacífico Sur cuando se trata de condiciones violentas. Desde a bordo no han dejado de llegar testimonios de tripulantes barridos de cubierta o lanzados contra literas, y roturas de todo tipo.

La peor parte se la ha llevado el Telefónica. Al filo de las 14:00h de ayer, el barco de Iker Martínez reventaba su timón de estribor cuando lideraba la flota a falta de poco menos de 500 millas para completar la Etapa 8. Tras montar el de repuesto en unas duras condiciones de viento y mar, regresaba a velocidad de crucero. Había perdido dos posiciones. En el reporte de las 20:00h, conseguía recuperar el liderato tras superar al Groupama, con el que iniciaba un intenso duelo por la victoria. Poco antes de las 22:00h, era el primero en trasluchar rumbo a Lorient, seguido casi inmediatamente por su archirrival. Soplaban “entre 40 y 45 nudos, con olas enormes”, según el capitán del barco, Pepe Ribes. Alrededor de la medianoche, el timón sustituido se rompía provocando una violenta trasluchada que dañaba el otro. A partir de ese momento, el equipo pasaba a modo supervivencia, navegando sólo con una vela en proa y el objetivo de alcanzar Lorient sin más percances.

Otra consecuencia de la borrasca que esperaba a la flota en el tramo final a Francia fue la consecución de un nuevo récord de distancia recorrida en 24 horas. CAMPER con Emirates Team New Zealand ha establecido una nueva marca de 565,824 millas, y se erige como máximo candidato a llevarse el premio IWC Schaffhausen Speed Record Challenge de esta edición.

La próxima cita de la flota con la competición es la regata in-port de Lorient, el próximo 30 de junio. Al día siguiente, 1 de julio, iniciarán la última etapa de esta edición, de 485 millas entre el puerto francés y el irlandés de Galway.


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Posiciones de la flota hoy viernes 15 de junio de 2012


ETAPA 8: Lisboa - Lorient
Distancia a recorrer: 1940 millas
Parte de posiciones de las 15:00 UTC de hoy viernes 15 de junio de 2012:

1º.- GROUPAMA. Finalizado; 4d, 23h, 31m, 02s
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Finalizado; 5d, 00h, 30m, 09s
3º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado; 5d, 00h, 43m, 04s
4º.- ABU DHABI. 47º 38.43´N, 003º 57.30´W, rumbo 076º velocidad 15.7 nudos, a 21.6 millas de meta.
5º.- TEAM TELEFONICA. 47º 25.23´N, 006º 00.15´W, rumbo 082º velocidad 15.0 nudos, a 105.6 millas de meta.
6º.- TEAM SANYA. 46º 15.00´N, 005º 49.70´W, rumbo 081º velocidad 14.8 nudos, a 130.3 millas de meta.

Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011-12

1. Groupama sailing team, 213 puntos
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 191
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 187
4. Team Telefónica, 180*
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 104*
6. Team Sanya, 32*
(* Pendientes de finalizar la Etapa 8)



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Thornado
18/06/2012, 09:25
“Hemos competido a un nivel muy alto”.

El barco español Telefónica finaliza en Lorient (Francia) una etapa que ha liderado con garra pero que quedó fuera de su alcance tras un incidente con sus timones.

5 días, 8 horas, 40 minutos y 26 segundos después de partir de Lisboa, el “Telefónica” cruzaba la línea de llegada de la octava etapa de la Volvo Ocean Race en Lorient (Francia) a las 22:40 horas en España. “Hemos tenido un problema muy gordo y estamos todos aquí, así que estoy mucho más tranquilo ahora. Creo que hemos hecho una gran etapa, hasta el momento de la rotura, sin duda alguna, nuestra mejor etapa; hemos competido a un nivel muy, muy alto”, declaraba Iker Martínez a su llegada a la Bretaña francesa.


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Desde la madrugada del jueves, día 14, el barco español navegaba únicamente con un timón, el de babor, tras una fatídica bajada de una ola que le hacía perder el de estribor. Con sólo el timón de babor, y dañado éste, las posibilidades de navegar al cien por cien de velocidad se esfumaban, perdiendo sus posibilidades con respecto al resto de competidores en la etapa.

La llegada a Lorient ha sido emotiva, reforzada con al aplauso sincero de un público francés que ha demostrado su simpatía con el equipo español y el reconocimiento a una tripulación que si por algo se caracteriza es por su carácter luchador.

“Una de las cosas que tiene este equipo es que nunca nos rendimos”, declaraba el jefe de guardia Neal McDonald. “Hemos estado trabajando casi tres años en este proyecto y vamos a intentarlo hasta el final. Estoy seguro de que Iker va asegurarse de que saquemos lo mejor de lo que nos queda. Nos faltan dos costeras y una etapa por hacer, vamos a dar todo lo que podamos hasta el final”.

Hasta prácticamente el cruce de la línea de llegada la tensión fue máxima, con un “Sanya” que apretó al “Telefónica” hasta el final. Los españoles, aunque heridos, consiguieron mantener la quinta plaza finalizando 19 minutos por delante de los de Mike Sanderson, patrón vencedor de la edición 2005-2006.

“Hay que mirar para delante, en las últimas hora hemos peleado por llegar delante del ‘Sanya’ con un sólo timón y lo hemos conseguido, y creo que en Galway nos vamos a acordar de estos cinco puntos de hoy. Ahora hay que pelear por otros objetivos. Es duro pero es lo que hay”, eran las palabras del vasco Xabi Fernández ya en Lorient.


42 puntos hasta el final de la regata.

La llegada en primer lugar del barco local, Groupama, se producía a las 13:31 horas, sumando éste 30 nuevos puntos a su casillero y distanciándose del Telefónica hasta los 28 puntos, 23 del segundo clasificado ahora en la general, el norteamericano Puma.

“Lo principal era que el barco llegase bien y que ninguno de nosotros se hiciese daño”, señalaba el capitán del “Telefónica” Pepe Ribes. “Lo que se siente es un poco de frustración; no hemos perdido matemáticamente la regata porque 28 puntos de diferencia no lo es a falta de dos costeras y una etapa, pero ‘Groupama’ tiene una distancia que, si no le sucede una catástrofe, es fácil de defender. Ya me gustaría a mí tener 23 puntos de ventaja sobre el segundo a falta de una etapa y dos costeras… pero “el fútbol es así”, como dicen”, añadía el alicantino, que compite con ésta en su cuarta Volvo Ocean Race.

Con el final de la penúltima etapa, el “Telefónica” empata en la general a puntos con el “Camper with Emirates Team New Zealand”, ambos con 191 puntos en su haber. Sin embargo, el Anuncio de Regata (Punto 24.1) establece que, en caso de empate a la finalización de una etapa, éste se rompe a favor del barco que haya hecho el mejor resultado en dicha etapa. Es por ello que el barco español pasa a ocupar ahora la cuarta plaza, mientras que la tripulación de Chris Nicholson es tercera.

Hasta el desenlace en Galway (Irlanda) de esta edición de la Volvo Ocean Race quedan en juego un total de 42 puntos. 30 puntos se llevará el primer barco que llegue a la ciudad irlandesa, punto final de la novena y última etapa que comenzará el próximo 1 de julio. Los 12 restantes corresponden a las dos regatas costeras que se disputarán, una en Lorient el 30 de junio, y otra en Galway, el 7 de julio.

“Seguiremos peleando hasta que esto acabe, no por lo que queríamos, pero hay que seguir mirando para adelante y seguir compitiendo”, eran las palabras de Iker Martínez antes de bajarse del barco.


Iker Martínez, explica un poco más lo sucedido.

"La rotura del segundo timón fue un poco extraña, porque era un timón nuevo y navegábamos de la amura opuesta. Al romperse perdimos el control del barco y se fue de trasluchada. Estuvimos con el barco a 90º durante un rato hasta que conseguimos controlar la situación. Lo peor es que el otro timón estaba dañado, por lo que decidimos abandonar el modo regata y pasar a modo conservador para terminar. Hemos conseguido lo que queríamos, que era llegar todos bien, aunque no lo que nos habíamos marcado deportivamente hace dos años, pero es lo que hay.


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Caluroso recibimiento del Telefónica en el pantalán © Paul Todd/Volvo Ocean Race


La regata a partir de ahora, viniendo de dónde veníamos, no tiene un futuro muy bonito porque queríamos llegar aquí para pelear por la victoria final y hoy por hoy no es muy posible. Tendremos que pelear poco a poco, primero intentar saber qué ha ocurrido y por qué hemos tenido un problema así; no habíamos roto un timón en tres vueltas al mundo y en seis horas hemos roto tres, por lo que tenemos que detectar cuál es el problema. Aprender de ello y pensar en intentar hacer una bonita etapa, pelear por estar lo más delante posible. Seguiremos peleando hasta que esto acabe, no por lo que queríamos, pero hay que seguir mirando para adelante y seguir compitiendo.

Darle la enhorabuena a “Groupama”, son justos merecedores de la etapa y probablemente de la regata sino ocurre nada raro, que siendo un equipo como son bien se van a encargar de no tener ningún problema".


Pepe Ribes, capitan del Telefónica: "todo el mundo ha apretado mucho"

"Desde que viramos Azores sabíamos que las condiciones iban a ser muy duras, era meterse dentro de la baja presión hasta trasluchar hasta llegar aquí. La verdad es que yo no esperaba tanto mar, creo que hemos tenido olas de siete u ocho metros, y en esas condiciones, sabiendo que quedaban 30 horas de etapa, todo el mundo ha apretado mucho y ha habido que ir muy rápido".


IWC Schaffhausen premia al CAMPER por su velocidad

Un impresionante registro de 566 millas recorridas en 24 horas ha confirmado a CAMPER con Emirates Team New Zealand como ganador del IWC Schaffhausen Speed Record Challenge de la Etapa 8. Revisamos las mejores marcas de los seis equipos.



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CAMPER with Emirates Team New Zealand © Paul Todd/Volvo Ocean Race


La borrasca que propulsó a la flota en el tramo final de la Etapa 8 y reventó los timones del Telefónica sirvió para que los seis barcos firmaran los mejores registros de distancia recorrida en 24 horas, no sólo del recorrido entre Lisboa y Lorient, sino de toda la Volvo Ocean Race 2011-12.

Entre el 13 y el 14 de junio, varios equipos se alternaron fulminando la referencia que fijó el CAMPER en la Etapa 1, de 553 millas, y que hasta entonces nadie había podido mejorar. Finalmente, el equipo de Chris Nicholson logró recuperar la primera posición en la clasificación del IWC Schaffhausen Speed Record Challenge de la Etapa 8, fijando unos impresionantes 566 millas, mejorando las 565 logradas por el Telefónica pocas horas antes.

IWC Schaffhausen, cronometrador oficial de la Volvo Ocean Race 2011-12, entrega un trofeo al equipo que firme el mejor registro en cada etapa. Al final de la regata, premiará con un reloj IWC Portuguese Yacht Club Chronograph Edition 'Volvo Ocean Race 2011-12' a cada miembro de la tripulación que haya marcado el mejor registro de toda la vuelta al mundo.

Ericsson 4 posee el récord mundial de distancia recorrida en 24 horas para un monocasco, establecido en 596,6 millas durante la Volvo Ocean Race 2008-09.

Máxima distancia recorrida en 24 horas de la Etapa 8:

1.- CAMPER con Emirates Team New Zealand - 566 Nm
2.- Team Telefónica - 565 Nm
3.- Groupama sailing team - 563 Nm
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG - 559 Nm
5.- Abu Dhabi Ocean Racing - 552 Nm
6.- Team Sanya - 523 Nm
(1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Para revisar los mejores registros en cada etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, pincha aquí. ([Only registered and activated users can see links])


Lorient abre (oficialmente) sus puertas

El primer Race Village en suelo francés de la historia de la Volvo Ocean Race ha abierto el sábado sus puertas oficialmente, horas después de la llegada de la flota al penúltimo puerto de la edición 2011-12.

El Race Village de la Volvo Ocean Race en Lorient ha abierto hoy oficialmente sus puertas, horas después de recibir a una madrugadora flota, que tocó suelo francés dos días antes de lo previsto tras completar una fulgurante y dura Etapa 8.

La ceremonia de apertura ha contado con la presencia de M Le Drianm, presidente del Consejo General de Bretaña; Norbert Métairie, alcalde de Lorient; y Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race.

El Race Village de Lorient permanecerá abierto hasta el próximo 1 de julio, cuando la flota iniciará la Etapa 9, última de la Volvo Ocean race 2011-12, de 485 millas hasta el puerto irlandés de Galway.


Programa de competición de Lorient

28 de junio: Regata de entrenamiento oficial
29 de junio: Regata Pro-Am
30 de junio: Regata Bretagne In-Port race
1 de julio: Inicio de la Etapa 9


ETAPA 8: Lisboa - Lorient
Distancia a recorrer: 1940 millas
Clasificación final

1.- Groupama sailing team (Franck Cammas). 4d 23h 31m 2s. 30 puntos.
2.- Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson). 5d 30m 9s. 25 puntos.
3.- Puma Ocean Racing by Berg (Ken Read). 5d 43m 4s. 20 puntos.
4.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker). 5d 2h 17m 25s. 15 puntos.
5.- Team Telefónica (Iker Martínez). 5d 8h 40m 26s. 10 puntos.
6.- Team Sanya (Mike Sanderson). 5d 8h 59m 41s. 5 puntos.

Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011/12

1.- Groupama sailing team, 219 puntos
2.- Puma powered by Berg, 196 puntos
3.- Camper with Emirates Team New Zealand, 191 puntos
4.- Telefónica, 191 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 122 puntos
6.- Team Sanya, 39 puntos



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Thornado
19/06/2012, 19:03
Inauguración en el Puerto Alicante del Museo Volvo Ocean Race.

Volvo Ocean Race y Generalitat Valenciana han inaugurado hoy el Museo Volvo Ocean Race en el Puerto de Alicante. El acto ha contado con la presencia de D. Alberto Fabra, presidente de la Generalitat Valenciana; Sonia Castedo, alcaldesa de Alicante; y Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race.

Hoy se ha inaugurado en el Puerto Alicante el Museo Volvo Ocean Race. El acto ha contado con la presencia de D. Alberto Fabra –presidente de la Generalitat Valenciana–, Sonia Castedo –alcaldesa de Alicante–, Knut Frostad –director general de Volvo Ocean Race–, José Joaquín Ripoll –presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante– y Germán López Madrid –presidente de Volvo Car España–, entre otras autoridades e invitados.


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De izquierda a derecha: German Lopez Madrid, Knut Frostad, Sonia Castedo, Alberto Fabra y Jose Joaquin Ripoll en la apertura oficial del museo © Volvo Ocean Race


Se trata del primer museo permanente dedicado a la Volvo Ocean Race, que nace con la voluntad de promover la regata y los valores de la navegación a vela, aspirando a convertirse en un referente más de la oferta museística, cultural y turística de la ciudad de Alicante y de la Comunitat Valenciana.

Objetivos.

El Museo Volvo Ocean Race nace con cuatro objetivos principales: Desarrollar y mantener un programa expositivo que refleje el espíritu de la Volvo Ocean Race y los valores de la navegación a vela; generar y promover un ambicioso proyecto educativo para colegios, familias y público en general; convertirse en punto de encuentro para ciudadanos y reclamo cultural para turistas; y acoger todo tipo de eventos públicos, privados y de representación.

Instalaciones.

El Museo Volvo Ocean Race ocupa 1.300 metros cuadrados de la Antigua Estación Marítima de Orán, en el Puerto de Alicante. Está distribuido en dos plantas: La planta baja incluye sendos espacios expositivos (exposición permanente y exposiciones temporales) y la Tienda del Museo; la primera planta cuenta con un espacio polivalente para acoger talleres y otras actividades, y el Café, con una amplia terraza sobre la dársena del puerto.

Programa expositivo.

El corazón temático del Museo Volvo Ocean Race gira en torno a la regata, la navegación a vela y los valores que ésta inspira a través de un itinerario entretenido y totalmente interactivo que integra diversas secciones: historia de la regata Volvo Ocean Race; grandes navegantes y hazañas épicas que jalonan su historia; evolución tecnológica de las embarcaciones; la vida a bordo; y una sección dedicada a océanos y mares. El visitante finaliza su recorrido asomándose al corazón de la regata, la vanguardista Sala de Control, desde donde se monitoriza el desarrollo de la competición 24 horas al día.


Declaraciones:

Alberto Fabra, presidente de la Generalitat Valenciana:

“La apuesta de Volvo Ocean Race por Alicante es un hecho claro, y ha permitido que nuestra ciudad sea conocida en todo el mundo. En este museo, de forma permanente, se va a conocer el esfuerzo de los competidores de la regata, que debe servir de estímulo a cualquier persona que venga a visitarnos; porque ese espíritu del deportista es el que necesitamos especialmente en este momento, ese espíritu de superación, de no rendirse nunca, y saber que en equipo podemos llegar a nuestro destino”.

Sonia Castedo, alcaldesa de Alicante:

“Los alicantinos se han volcado siempre con esta regata, y estoy convencida de que volverán a hacerlo visitando el Museo Volvo Ocean Race, un espacio permanente dedicado a esta mítica prueba que cada año traspasa fronteras”.

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race:

“Supone para mí un enorme orgullo haber contribuido a la apertura del Museo Volvo Ocean Race, un emocionante proyecto que sorprenderá, atraerá y enamorará a miles de visitantes cada año. Alicante es nuestro hogar, y como tal es muy gratificante para nosotros disponer de este vanguardista edificio para recibir a nuestros vecinos, y para mostrarles todo lo que convierte a la Volvo Ocean Race en un evento único”.

Germán López Madrid, presidente de Volvo Car España:

“Con la inauguración hoy de este museo se pone de manifiesto el compromiso de Volvo con esta regata, y con la ciudad de Alicante. Aquí estamos para quedarnos, no estamos para pasar. Será sin duda una atracción turística, pero va a tener un aspecto extremadamente importante, que es el educativo, que va a acercar la realidad de la regata y la realidad del mar a todo tipo de personas”.

Más información sobre el Museo Volvo Ocean Race aquí ([Only registered and activated users can see links])


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Thornado
20/06/2012, 11:26
Si algo caracteriza al patrón Iker Martínez, es su honestidad.

Entrevista de Jaume Soler para mundodeportivo.com ([Only registered and activated users can see links])

Repasamos con él los puntos clave de la pasada etapa, entre Lisboa y Lorient, 1.940 millas que marcan un antes y un después en la Volvo Ocean Race 2011-2012. Un punto de inflexión de una regata que todavía no ha terminado y en la que el equipo español mantendrá su espíritu de lucha hasta el final.




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Iker Martínez © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Salieron de Lisboa con el cuchillo entre los dientes...

La etapa ocho era una etapa importante para nosotros. Ya en Europa, había que pelear por el resultado final. Teníamos que conseguir estar cerca de “Groupama”, nuestra idea era estar con ellos y hacer todo lo posible por ganarles para llegar aquí casi en igualdad de puntos y poder pelear en la última etapa la competición por la victoria final.

¿Qué condiciones esperaban para la etapa y cómo de acertadas fueron sus previsiones?

Ésta era una etapa que teníamos que navegar a tope, rápido. Vimos desde el principio que los partes meteorológicos, siendo una etapa tan corta, eran bastante aproximados. Nos daban un comienzo de etapa con rumbos de través relativamente rápidos, probablemente en algunas condiciones en las que “Groupama” va bastante bien. Luego había que pasar una zona de poco viento, las Azores, y un final con vientos duros. Siempre quisimos estar delante en Azores porque pensamos que quien estuviese delante ahí tendría una gran ventaja y así fue.

De nuevo, una dura pelea con “Groupama”...

Durante esta etapa, durante toda la regata, hemos tenido una pelea intensa con “Groupama”. Tiene una tripulación que obviamente sabe muy bien cómo navegar en el océano y un barco que ha demostrado ser muy rápido. Hemos tenido momentos muy bonitos en una pelea cerrada con “Groupama”. He disfrutado mucho navegando contra ellos porque somos todos latinos y es más fácil llevarnos bien. Entre nosotros nos tenemos mucho respeto.

¿Cuál fue uno de los momentos más complicados de la etapa a nivel de estrategia?

Cuándo afrontar la virada para poder pasar Azores. Sabíamos que era muy probable que el viento rolase mucho a la izquierda, pero ese cambio de dirección no llegaba. Estábamos en una zona de muy poquito viento y el que virase muy temprano podía llegar a un sitio con muy poca presión, mientras que aquel que virase muy tarde podía hacer muchas más millas. Nosotros lo hicimos cuando creíamos que era el momento conveniente y fue todo un éxito porque conseguimos volver a pasar a “Groupama” y, sobre todo, salir delante de Azores, que siempre pensamos que sería esa gran ventaja y luego así lo fue.

Pasadas las Azores comenzó el mal tiempo. Hemos visto imágenes que cortan la respiración, con mucha agua en cubierta y olas muy grandes, ¿nada que envidiar al océano Sur?

Llegó un momento en el que las condiciones ya eran bastante duras, sobre todo hubo un cambio en las olas, pasando éstas a ser bastante grandes por lo que todo se complica un poco, pero íbamos todos navegando con velas de popa relativamente pequeñas. Nuestro barco iba realmente bien, te permite ir rápido, la sensación siempre ha sido de seguridad. Luego, el Golfo de Vizcaya es un sitio complicado en el que a veces hay condiciones muy duras. Tanto Groupama como nosotros estábamos en un lugar y condiciones conocidas, y tal vez por eso teníamos también una pequeña ventaja para poder ir más rápido que los demás. Las olas eran grandes, había mucho viento, pero siempre te da un poco de confianza estar en un sitio donde has entrenado y has visto esas condiciones muchas veces, tal vez por eso nos encontrábamos más o menos a gusto.

Y de repente se rompió un timón, ¿qué fue exactamente lo que sucedió?

Era algo que a mí no me había ocurrido nunca, y a casi todos los que estábamos en el barco tampoco. Se rompió el timón de sotavento y el barco siguió recto y nos acabamos yendo de orzada. Bajamos las velas, trasluchamos, escoramos mucho el barco, sacamos la pieza que quedaba del timón roto y preparamos el sistema para meter el timón de respeto. Volver a navegar después de haber tenido ese jaleo siempre cuesta un poco, pero creo que nos volvimos a poner al cien por cien rápidamente. Teníamos mucha regata por delante, olvidamos por completo todo el lío que habíamos tenido y nos enfocamos otra vez en la regata.

¿Cómo lograron volver a liderar la regata?

Lo que creo que ocurrió en realidad es que después de romper el timón navegamos normal y los otros barcos pasaron a navegar en un modo demasiado conservador. Nosotros navegamos el barco como había que hacerlo en esas condiciones, simplemente les cogimos y les pasamos sin asumir muchos riesgos. Íbamos navegando normal en condiciones de viento muy duro y realmente estábamos yendo mucho más rápido que los demás, así que no entendíamos muy bien qué estaba ocurriendo, pero ahí seguimos.

Otro de los momentos cruciales de la etapa, a nivel táctico, era en qué momento trasluchar para poner ya rumbo a Lorient. Ustedes fueron los primeros en hacerlo ¿cómo y por qué tomaron esa decisión?

Era una opción táctica muy difícil. Nosotros tomamos nuestra decisión, trasluchamos donde creímos que había que hacerlo y “Groupama” obviamente volvió a hacer lo que tenía que hacer: trasluchar con nosotros, y ahí seguimos navegando de popa amurados a estribor rumbo a Lorient y ya sólo quedaba una noche de navegación. Ahí ya pasamos a jugarnos la etapa y la regata con “Groupama”. Sabíamos que era así y por eso pusimos tanto hincapié en ir rápidos pero en no estropear nada.

Después sucedió la rotura del segundo timón…

Sí, estábamos navegando con el barco muy plano para ir bajos, no tener problemas. En ese momento un timón se rompió y al perder el de barlovento perdimos el control del barco por completo y luego con el tiempo éste se acabó yendo de arribada. La primera vez que se rompió el timón yo llevaba el barco, la segunda vez era Neal y realmente no pudo hacer nada por evitarlo, simplemente el barco va a donde quiere ir. Es una situación un poco brusca. El barco estaba totalmente girado con el mástil tocando el agua, pero creo que todos reaccionamos muy bien y afortunadamente nadie sufría ningún peligro.

¿Cómo reaccionaron a partir de ese momento?

Cuando conseguimos arribar, bajar las velas, trasluchar y ponernos a hacer rumbo a Lorient otra vez pues habrían pasado unas dos horas. Ahí tuvimos que decidir el ir bastante más tranquilos porque sólo nos quedaba un timón y porque parecía que el que nos quedaba también había sufrido daños. Perder la timonería por completo en ese lugar podría ser muy arriesgado y no estábamos dispuestos a tomar el riesgo por las personas. Tuvimos que ir un poco más tranquilos y pensar que la llegada hacía Lorient sería un poco más de crucero. Era básicamente la única solución que podíamos tomar y así lo hicimos.

¿Cómo se vive a bordo, sobre todo a nivel psicológico, este cambio de objetivos en la etapa?

Cuando tomamos la decisión de que iríamos tranquilos hacia Lorient, todos teníamos clarísimo que nuestras opciones a la victoria en esta etapa, en esta regata, se habían acabado, a no ser que “Groupama” tuviese un problema desde ese momento y hasta la llegada. No fue un momento agradable, pero creo que todo el mundo estaba por un lado enfadado y por otro lado tranquilo porque todos hemos intentado hacerlo lo mejor posible y hay ciertas cosas contra las que no puedes hacer mucho. Todo lo que ha pasado ha sido algo que no podíamos controlar, a veces las cosas salen y a veces no. En ese momento estábamos todos navegando, había tres barcos que estábamos relativamente cerca y los tres teníamos timones similares; le podía haber ocurrido a otro probablemente, pero no fue así. El deporte es así y hay que admitirlo.

Quedan dos regatas costeras y una etapa, ¿cuál es el planteamiento de su equipo de cara al final?

Nosotros nunca planteamos esta regata para poder ser segundos sino para poder ganarla. Lo importante ahora es hacer las cosas lo mejor posible, acabar esta regata con un buen sabor de boca y con esa sensación que tenemos hoy de haber hecho lo máximo posible. Para nosotros ahora mismo no es importante el quedar terceros en vez de cuartos o segundos en vez de terceros… Cuanta mejor posición tengas más contento estarás, pero lo importante es acabar diciendo “hemos hecho todo lo que hemos podido, y si no hemos ganado la regata ha sido porque las cosas no han salido, no porque no lo hayamos intentado”.

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Thornado
22/06/2012, 09:12
"Las reglas hay que respetarlas por absurdas que sean", ha comentado Pedro Campos respecto de la negativa de la organización a sacar los barcos del agua para ser reparados.

El navegante gallego Pedro Campos, director general del equipo Telefónica, ahora tercero en la general de la Volvo Ocean Race, ha señalado esta mañana que lucharán "hasta el final" porque tienen "un equipo ganador que ha llevado a España a tener la clara oportunidad de ganar por primera vez en la historia una Vuelta al Mundo".


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El Telefónica esta atracado en estos momentos en el puerto francés de Lorient con uno de sus timones roto y el otro seriamente dañado. Según el reglamento, no puede sacar el barco del agua para repararlo y si cambia los timones por otros nuevos podría ser sancionado.

"Son las reglas y tenemos que respetarlas por absurdas que sean", ha comentado Campos. "En términos generales respeto que la VOR marque sus normas, aunque hemos sido cuatro equipos los que hemos pedido sacar los barcos del agua para repararlos, pero lo han denegado. Ya veremos cómo vamos a repararlos o cambiarlos".

El navegante gallego ha indicado que "cuando construyes un proyecto como este el objetivo es ganar, y si haces un barco supersólido llegarás hasta el final, pero no ganarás". "Es en este punto de equilibrio donde hay que arriesgar en algunos elementos determinados, pero no lo hicimos en los timones, que eran un 30 o un 40 por ciento más pesados que los que llevaba el Telefónica Azu' (ahora es el Sanya) y, por tanto, más fuertes".

Lo que más lamenta Campos es que en el momento de la rotura iban primeros en la etapa. "No éramos el mejor barco en esas condiciones de regata, por lo que todo el mérito de ir delante era de la tripulación. Nunca nos confiamos, ni cuando estábamos delante en la clasificación general, y parece como si una maldición hubiese caído sobre nosotros", ha señalado.

"Nunca, en toda mi carrera deportiva, había visto romperse tres timones en tan corto espacio de tiempo. Cuando se rompió el primero lo cambiaron navegando bajo unas condiciones muy difíciles, se recuperaron y volvieron de nuevo a ser lideres de la etapa, lo que tuvo gran mérito. Lo que pasó después fue un golpe tremendo, un sentimiento terrible de rabia e impotencia", ha reconocido el máximo responsable del equipo Telefónica.

Su propia experiencia le lleva a entender lo que siente la tripulación del Telefónica en estos momentos: "He sido catorce veces campeón del mundo y siete subcampeón. He perdido títulos mundiales en el último día de competición, en el último momento. Sé lo que se siente en un momento así y el mal sabor de boca que te queda".

"Si gana el Groupama le felicitaremos, pero pienso que hemos cumplido un gran objetivo: hemos estado a punto de ganar, hemos demostrado que teníamos capacidad de ganar y orgullo para luchar hasta el final por la victoria", ha puntualizado el director del equipo español.

Campos considera que "debe revisarse el sistema de puntuación" porque "en una regata tan larga, de casi nueve meses, no pueden valer los mismos puntos una etapa de 6.500 millas (12.045 Km.) que una de 485 (900 Km.)". "Además, estoy totalmente en contra de que una vuelta al mundo termine con una regata costera de una hora de duración, y más cuando todos los equipos pedimos que puntuasen menos que actualmente. No deberían influir en las clasificaciones más que en caso de desempate al final de la prueba", considera el pontevedrés.

"En 45 años de historia de la regata siempre ha ganado el barco con menos tiempo acumulado. Nosotros hemos logrado una clara ventaja en tiempo (123 días de navegación en ocho etapas frente a 125 días invertidos por el Groupama), mientras que en puntuación el Groupama nos supera en 28 puntos. En esta edición, y en estos momentos, el Telefónica iría primero porque ha sido el barco más rápido y, si las cosas no cambian, el barco más rápido no ganará por vez primera en la historia", ha destacado.

Info extraida de aquí. ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
27/06/2012, 16:14
La hora de la verdad llega el sábado.

La flota afronta este fin de semana en Lorient la penúltima regata in-port y la salida de la última etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12. A modo de ensayo, mañana celebrarán la regata de entrenamiento oficial, y el viernes la regata Pro-Am. La regata Bretagne In-Port Race del próximo sábado otorga seis puntos al ganador. El domingo iniciarán la Etapa 9 rumbo a Galway, con 30 puntos en juego.

El puerto francés de Lorient acoge a la flota desde que el pasado 15 de junio finalizó la corta pero convulsa Etapa 8. Desde entonces, los equipos han tenido que poner a punto sus máquinas sin sacarlas del agua, como establece la reglamentación para esta penúltima escala de la Volvo Ocean Race 2011-12. Esta mañana, los seis barcos ultimaban preparativos en el pantalán para salir a navegar al campo de regatas en el que competirán en cuatro ocasiones hasta el próximo domingo.


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© Paul Todd/ Volvo Ocean Race


La primera cita del programa de competición de Lorient será mañana, jueves, con la regata de entrenamiento oficial a partir de las 13:02h. El viernes volverán al mismo escenario para disputar la regata Pro-Am. Ninguna de estas dos pruebas reparte puntos.

La hora de la verdad llega el sábado, día de la regata Bretagne In-Port Race, penúltima prueba entre boyas de la Volvo Ocean Race 2011-12. A partir de las 13:02h, y durante alrededor de 60 minutos, los barcos lucharán por seis valiosos puntos en el campo de regatas de Lorient.


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© Volvo Ocean Race


El domingo, también a las 13:02h, dará comienzo la Etapa 9, última oceánica de esta edición, que a lo largo de 485 millas náuticas unirá Lorient con el puerto irlandés de Galway. El ganador sumará 30 valiosos puntos (25, 20, 15, 10 y 5 los siguientes), que podrían revolver la clasificación general provisional de cara a la última prueba puntuable, la regata in-port de Galway, el próximo 7 de julio.

A falta de 42 puntos por repartir (seis de la in-port de Lorient, 30 de la Etapa 9 y seis de la in-port de Galway), la clasificación de la Volvo Ocean Race 2011-12 está encabezada por el Groupama sailing team de Franck Cammas (219 puntos), seguido por el PUMA Ocean Racing powered by BERG de Ken Read (196), el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson (191), el Team Telefónica de Iker Martínez (191), el Abu Dhabi Ocean Racing de Ian Walker (122) y el Team Sanya de Mike Sanderson (39).

En directo, por televisión.

La regata Bretagne In-Port Race será retransmitida por televisión en directo a partir de las 12:45h del sábado por Teledeporte, Sportmanía, Canal 9 Dos y Esport 3 de TV3, y por internet a través de la web de la regata ([Only registered and activated users can see links]).

La salida de la Etapa 9 será retransmitida por televisión en directo el domingo a partir de las 12:45h por Sportmanía y Canal 9 Dos, y por internet a través de [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]). Esport 3 de TV3 la retransmitirá en diferido a partir de las 14:45h.

Clasificación general provisional
Volvo Ocean Race 2011/12

1.- Groupama sailing team, 219 puntos
2.- Puma powered by Berg, 196 puntos
3.- Camper with Emirates Team New Zealand, 191 puntos*
4.- Telefónica, 191 puntos*
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 122 puntos
6.- Team Sanya, 39 puntos
(* El desempate favorece al CAMPER por considerarse el último resultado parcial)

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Thornado
01/07/2012, 11:09
El Groupama no da opción.

Groupama sailing team ha ganado ayer sábado en Lorient la Bretagne In-Port Race, penúltima prueba entre boyas de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Franck Cammas arrebató al CAMPER la victoria apenas a cinco minutos del final aprovechando un error del equipo de Chris Nicholson. El PUMA completó el podio, seguido del Telefónica, el Abu Dhabi y el Sanya. Hoy domingo, salida de la Etapa 9.

La regata comenzaba con alrededor de 12 nudos de viento del oeste, unas condiciones definidas por las tripulaciones como perfectas para competir. En cuanto sonó la señal de salida, la flota se dividió en dos grupos: CAMPER, PUMA y Telefónica optaron por el lado izquierdo del campo; Groupama, Abu Dhabi y Sanya, por el derecho. El cruce de ambos extremos se produciría en la primera baliza del recorrido, que montó en cabeza el CAMPER después de 14 minutos, seguido por el Groupama a 19 segundos y el PUMA a 30. El Sanya se coló por delante del Telefónica en el paso por boya.


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CAMPER with Emirates Team New Zealand liderando la flota © Paul Todd/Volvo Ocean Race


El PUMA logró superar al Groupama en la primera empopada mientras el CAMPER consolidaba su liderato. Pero un error de Ken Read en el paso por boya devolvía la segunda posición a Franck Cammas. Por detrás, el Abu Dhabi le ganaba la partida al Telefónica, que comenzaba el tercer tramo desde popa del pelotón, para recuperar una posición en la cuarta baliza.

Las posiciones seguirían estables hasta la segunda empopada (sexto tramo). El CAMPER no acertaba en la lectura del campo en la llegada a boya, un error que el Groupama supo capitalizar para pasarle y ponerse al frente de la prueba a cinco minutos para el final. En esa misma baliza, el Telefónica superaba al Abu Dhabi para ascender a la cuarta posición.

Sin tiempo para más, la regata finalizó con victoria del líder Groupama, seguido por el CAMPER, el PUMA, el Telefónica, el Abu Dhabi y el Sanya.

Sumados los parciales de la regata Bretagne In-Port Race, la provisional continúa liderada por Groupama sailing team, ahora con 225 puntos y 25 de ventaja sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG. La segunda posición de hoy permite a CAMPER con Emirates Team New Zealand acercarse a cuatro puntos del equipo de Ken Read y romper el empate con Team Telefónica, ahora a dos puntos.

Los equipos cambiarán a modo oceánico para afrontar hoy domingo la salida de la Etapa 9, última de la Volvo Ocean Race 2011-12, que unirá Lorient con Galway. Salida, a las 13:02h.

Clasificación regata Bretagne In-Port Race:

1.- Groupama sailing team, 56:12 (6 puntos)
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +13 (5 puntos)
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, +24 (4 puntos)
4.- Team Telefónica, +1:34 (3 puntos)
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, +1:48 (2 puntos)
6.- Team Sanya, + (1 punto)


Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:

1.- Groupama sailing team, 225 puntos
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 200
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 196
4.- Team Telefónica, 194
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 124
6.- Team Sanya, 40


La última etapa comienza a las 13:02h

La última etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12 se inicia hoy en Lorient a las 13:02h. Los equipos afrontan un sprint de 485 millas hasta el puerto irlandés de Galway vía la mítica roca Fastnet, con 30 puntos en juego.

La última etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12 parte hoy de Lorient a las 13:02h. A lo largo de sus 485 millas de recorrido, unirá el puerto francés con Galway vía la mítica roca Fastnet, en el extremo sur de Irlanda.

La salida de la Etapa 9 será retransmitida por televisión en directo a partir de las 12:45h por Sportmanía y Canal 9 Dos, y por internet a través de [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]). Esport 3 de TV3 la retransmitirá en diferido a partir de las 14:45h.

Tras completar un circuito entre boyas frente a Lorient, los barcos afrontarán un rápido sprint que cuenta con dos tramos bien definidos: el primero entre la salida y Fastnet, y el segundo desde el emblemático faro irlandés y la meta. Ambos estarán condicionados por un sistema de baja presión situado en el Atlántico Norte. La última previsión indica que los barcos podrían completar la Etapa 9 entre la 01:00h y las 07:00h del próximo martes, 3 de julio.


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Recorrido entre boyas © Volvo Ocean Race


El ganador de la Etapa 9 sumará 30 puntos (25, 20, 15, 10 y 5 los siguientes). Cuando la completen, todavía faltarán por disputar los seis puntos de la regata in-port de Galway, que pone punto y final a la Volvo Ocean Race 2011-12 el próximo 7 de julio.

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Thornado
02/07/2012, 17:36
PUMA, Telefónica, Groupama y CAMPER pasan la Fastnet en seis minutos.

Cumplidas las primeras 24 horas de competición de la Etapa 9, última de la Volvo Ocean Race 2011-12, cuatro barcos ya han superado el punto de paso de la roca Fastnet, en el extremo sur de Irlanda. El PUMA ha sido el primero en pasar el mítico faro, seguido por el Telefónica, el CAMPER y el Groupama. Los cuatro han pasado en menos de seis minutos. En el reporte de las 13:00h, el barco de Ken Read lidera al de Iker Martínez por 0,3 millas, y el Groupama ha superado al CAMPER, al que aventaja por apenas 0,1 milla. Galway espera a poco más de 130 millas del pelotón, que cruzará la meta la próxima madrugada.


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El Puma aproximándose a la Fastnet © Ian Roman/Volvo Ocean Race


Tras salir de Lorient rumbo sureste para doblar la isla de Belle Ile, primer punto de paso obligado de la Etapa 9, la flota puso proa a Irlanda pasadas las 15:00h de ayer, iniciando una carrera de velocidad hasta la costa irlandesa. El viento comenzó soplando suave mientras los barcos comenzaban a remontar la costa francesa, pero en cuanto saltaron al Mar Celta, todos aceleraron para superar con mucho los 20 nudos a partir de medianoche.

En el extremo sur de Irlanda les esperaba la mítica roca Fastnet, que debían dejar por babor antes de empezar a remontar la costa rumbo a la meta en Galway.

El Telefónica, que ayer abandonaba Lorient en cabeza, alternaba el liderato con el CAMPER durante la noche, e incluso durante varias horas observó cómo le superaban el PUMA y el Groupama en distancia a destino. En el reporte de las 11:00h, era el PUMA el que se ponía al frente, superando al Telefónica y el CAMPER por una ruta más a barlovento y al oeste, la misma que eligió el Groupama.

Cuatro en menos de seis minutos.

El barco de Ken Read fue el primero en rodear la Fastnet, parando el crono a las 12:31h, un minuto y 19 segundos por delante del Telefónica de Iker Martínez. El Groupama pasaba a las 12:36h y el CAMPER a las 12:37h. Los cuatro doblaron la roca en sólo cinco minutos y 59 segundos después de casi 24 horas y más de 400 millas de competición.



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Camper preparándose para dejar la roca por babor y el Groupama rebasándola © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


El reporte de posiciones de las 13:00h muestra cómo los cuatro barcos en cabeza navegan con intensidades de viento de 12-15 nudos de componente oeste suroeste, con velocidades entre los 11 nudos del CAMPER y el Groupama, y los 13 nudos del Telefónica. Les faltan poco más de 130 millas para llegar a Galway, donde cruzarán la meta de la última etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12 alrededor de las 05:00h-07:00h de la próxima madrugada.

Desde a bordo, las seis tripulaciones confirman que dormir no es una opción, y todos echan el resto para brillar en esta última etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12, también la más corta, con 550 millas de recorrido.

Esta es la última jornada de navegación oceánica en la Volvo Ocean Race para los Volvo Open 70, que serán sustituidos por una nueva clase de barco one-design de 65 pies de cara a la próxima edición, que partirá de Alicante en otoño de 2014.

ETAPA 9: Lorient - Galway
Distancia a recorrer: 558 millas
Parte de posiciones de las 15:00 UTC de hoy lunes 2 de julio de 2012:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 52º 00.55´N, 010º 28.40´W, rumbo 345º velocidad 14.0 nudos, a 100.2 millas de Galway.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 52º 00.32´N, 010º 28.18´W, rumbo 347º velocidad 15.0 nudos, a 0.1 millas del líder
3º.- TEAM TELEFONICA. 51º 59.17´N, 010º 28.02´W, rumbo 344º velocidad 16.7 nudos, a 1.2 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 51º 58.08´N, 010º 27.77´W, rumbo 346º velocidad 14.7 nudos, a 2.2 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 51º 41.02´N, 010º 18.78´W, rumbo 321º velocidad 13.3 nudos, a 17.6 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 51º 40.27´N, 010º 18.58´W, rumbo 315º velocidad 12.7 nudos, a 18.3 millas del líder.



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Thornado
03/07/2012, 12:28
El CAMPER gana la última y el Groupama confirma su victoria final.

El CAMPER ha logrado esta noche su primera victoria oceánica, un triunfo que sirve al equipo de Chris Nicholson para ascender a la segunda posición de la general provisional, superando al PUMA, que hoy ha sido tercero. La segunda posición lograda por el Groupama le confirma como flamante vencedor de la Volvo Ocean Race 2011-12. El Telefónica ha sido cuarto.

El CAMPER se ha proclamado ganador de la última etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, un sprint de 550 millas que iniciaba ayer en Lorient (Francia) desde cola del pelotón tras de sufrir una penalización en la presalida. Después de 37 horas, 40 minutos y 13 segundos, el barco de Chris Nicholson era el primero en cruzar la línea de meta en Galway (Irlanda) a las 02:42h de la madrugada, 6 minutos y 58 segundos por delante del Groupama, 12 minutos y 48 minutos por delante del PUMA, y 17 minutos y 20 segundos por delante del Telefónica. Otra apretada llegada para una etapa que alternó en cabeza a los cuatro equipos, que no se perdieron de vista en todo el recorrido.

Se trata de la primera victoria de etapa para CAMPER con Emirates Team New Zealand, un resultado que le permite arrebatar la segunda posición de la provisional a PUMA Ocean Racing powered by BERG, al que aventaja ahora por seis puntos. Team Telefónica conserva la cuarta posición.

Los últimos en llegar a Galway fueron el Sanya a las 05:14h y el Abu Dhabi a las 05:23h, resultados que tampoco varían su posición en la general.

Ni lo intempestivo de las llegadas, ni la lluvia ni el frío impidieron que miles de espectadores animaran en el Race Village a los seis equipos, que finalizan en Galway más de ocho meses de competición iniciados en Alicante el pasado 29 de octubre.


El Groupama gana la Volvo Ocean Race 2011-12.

Groupama sailing team se ha proclamado brillante ganador de la Volvo Ocean Race 2011-12. Al equipo de Franck Cammas le bastaba finalizar la Etapa 9 en cuarta posición para confirmar su victoria, pero ha terminado segundo, sumando 25 puntos a su casillero. Con un total de 250 puntos, Groupama sailing team queda fuera del alcance de sus rivales a falta de la última regata in-port por disputar.


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Franck Cammas, skipper del Groupama celebrando su victoria en la Volvo Ocean Race 2011-12 © Ian Roman/Volvo Ocean Race


La victoria final de Groupama sailing team es fruto de una consistente progresión desde la quinta posición que firmó en la primera prueba puntuable de esta edición 2011-12, la regata Iberdrola In-Port de Alicante. En el resto de las pruebas costeras sumó otros dos quintos (Ciudad del Cabo y Sanya), un tercero (Auckland), dos segundos (Abu Dhabi y Miami) y tres primeros (Itajaí, Lisboa y Lorient). En la Etapa 1 finalizó tercero pese a un error táctico que lo mandó a cola del pelotón, beneficiándose de la baja de tres de sus rivales. Fue cuarto en la Etapa 2, segundo en la Etapa 3, primero en la Etapa 4, tercero en la Etapa 5 (pese a romper el palo), tercero en la Etapa 6, segundo en la Etapa 7, primero en la Etapa 8 y segundo en la Etapa 9.


Próxima cita, el sábado.

A pesar de que ya se conoce el nombre del ganador de la Volvo Ocean Race 2011-12, todavía queda un asalto por disputar. El próximo sábado, 7 de julio, a partir de las 14:00h, la flota se enfrentará en la regata in-port de Galway. A lo largo de 60 minutos disputarán los seis últimos puntos de esta edición, un premio que no afectará a la clasificación final, pero que permitirá a uno de los seis equipos terminar la regata desde lo alto del podio.


Iker Martínez: “Enhorabuena al Groupama, han sido justos vencedores de la regata.

Casi las tres de la madrugada en España y un sprint de 1 día 13 horas 57 minutos y 33 segundos para el Telefónica que pone final a la navegación oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-2012. En un puño, tal y como se preveía, ha llegado la flota a Galway (Irlanda): en un escaso margen de 17 minutos, y tras 550 millas por el Atlántico, cruzaban la línea de llegada los cuatro primeros barcos. El Telefónica de Iker Martínez finaliza cuarto en la etapa y en la general de la regata, que ya no sufrirá cambios.

“Hemos tenido opciones durante toda la etapa de hacer un buen papel” , declaraba el alicantino Pepe Ribes, capitán del Telefónica. “Puma nos ha pasado esta mañana antes de la roca de Fastnet. Después cuando subíamos por la costa Irlandesa, en una de las puntas, Camper nos ha pasado y todavía teníamos la opción en la última popa de recuperar, pero han sido los kiwis y los franceses quiénes han tomado la iniciativa de trasluchar los primeros. Esto es una liga y hemos jugado muchos partidos, los que llegan aquí primero, segundo y tercero es el reflejo de la liga. Son los que han ganado y ya está”, añadía.


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Team telefónica amarrado en Galway © Ian Roman/Volvo Ocean Race



La general, decidida

Con el final de esta etapa la clasificación general final, independientemente del resultado en la costera del próximo sábado en Galway, es ya definitiva. El equipo francés Groupama es el vencedor de la Volvo Ocean Race 2011-2012, completando el podio los neozelandeses del Camper y el norteamericano Puma. Por primera vez en la historia el barco que menos tiempo ha invertido en completar la vuelta al mundo, Telefónica, será cuarto al tratarse de una competición en la que mandan los puntos, no el tiempo invertido.

“Tenemos la sensación de haber estado por delante en el partido y luego perder en el tiempo de descuento” , declaraba el vasco Xabi Fernández. “La verdad es que Groupama lo ha hecho muy bien, ha ido paso a paso. Empezó un poquito más flojo pero luego fue mejorando y ha sido un justo vencedor, hace tiempo que decíamos que iba a ser el rival más duro”.

El patrón del equipo español, Iker Martínez, ha tenido también una palabras para el vencedor de la Volvo Ocean Race 2011-2012: “Quiero dar la enhorabuena al Groupama, se lo merecen, han sido justos ganadores de la regata”.


Triplete oceánico

Tras un total de nueve etapas y casi 40.000 millas de navegación, el Telefónica ha sido el barco de la flota que más etapas ha ganado con tres victorias oceánicas en esta Vuelta al Mundo: la primera, de Alicante a Ciudad del Cabo, la segunda de Ciudad del Cabo a Abu Dabi, y la tercera, de Abu Dabi a Sanya, en China. En total: 16.530 millas. A su llegada a China, los de Iker Martínez registraban un nuevo dato en la historia de la regata, ya que desde la edición 1989-1990, cuando la competición se llamaba Whitbread Round the World Race, hace 22 años, ningún barco había logrado ganar las tres primeras etapas de forma consecutiva.

Por su parte, Groupama y Puma se han anotado en edición de la Volvo Ocea Race dos etapas. Los franceses cruzaron la línea de llegada en primer lugar en la cuarta y octava etapa, que terminaron en los puertos de Auckland (Nueva Zelanda) y Lorient (Francia), respectivamente. Es decir, vencedores en un total de 7.160 millas.

Puma venció en la quinta etapa, que finalizó en Brasil, y en la sexta, que tuvo como final el puerto estadounidense de Miami. Ambas etapas suman 11.505 millas.

Empatados con una única victoria de etapa finalizan esta vuelta Camper with Emirates Team New Zealand y Abu Dhabi. Los kiwis consiguieron llegar primeros a Galway en una etapa de 550 millas mientras que los de Ian Walker lograban una esperada victoria en el puerto de Lisboa tras 3.590 millas de navegación cruzando el océano Atlántico.


Cuatro días en Galway

Tras su llegada a la ciudad irlandesa, la flota tendrá ahora cuatro días más hasta que el sábado, día 7, se dispute la última regata costera de esta edición y tras la que la entrega de premios final pondrá el punto y final a una competición que arrancaba el pasado 29 de octubre en Alicante. Pero antes de ello, habrá tiempo para la regata de entrenamiento oficial, el jueves día 5, y la regata ProAm, el viernes día 6; ambas no puntuables.

Más declaraciones.

Iker Martínez, patrón del Telefónica.

"Sabíamos que los puestos en esta etapa significarían la clasificación general: cuartos en la etapa, cuartos en la vuelta al mundo. Obviamente, no es el puesto que deseábamos, pero es lo que nos merecemos. Sabíamos que esta etapa era importante, hemos peleado por ganarla pero no hemos navegado todo lo bien que hacía falta. Incluso con eso salimos líderes, hemos estado líderes mucho tiempo, ha sido una etapa rápida, en la que los cambios de velas han sido vitales, pero no hemos estado brillantes, aún y todo a falta de pocas millas estábamos los cuatro primeros barcos en milla y media".



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Team Telefónica © David Branigan / Oceansport


"De esta vuelta al mundo me quedo con que hemos dado la vuelta al mundo y que hemos llegado todos bien y eso es de celebrar. Los que salimos estamos todos aquí".


Xabi Fernández, trimmer del Telefónica.

"De esta vuelta al mundo me quedaré con muchas cosas, un buen trabajo que hemos hecho durante mucho tiempo y un buen equipo y barco que hemos conseguido. Creo que hasta Brasil lo hicimos todo impecable y luego las cosas se han torcido de una manera que es difícil de creer cómo se nos ha ido de las manos".


Pepe Ribes, capitán del Telefónica

"La verdad es que llegar a Galway siempre es muy especial porque son las tres de la mañana y la plaza está a rebosar de gente. Había barcos esperándonos desde 60 millas antes de llegar. Es increíble la afición que hay".

"De esta vuelta me quedo con las etapas que hemos ganado y los momentos que hemos estado liderando. Y que hemos hecho una vuelta al mundo más".


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Volvo Ocean Race 2011-12
Clasificación final Etapa 9

1.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 1d, 13h, 40m, 13s (30 puntos)
2.- Groupama sailing team – 1d, 13h, 47m, 11s (25 puntos)
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG – 1d, 13h, 53m, 01s (20 puntos)
4.- Team Telefónica – 1d, 13h, 57m, 33s (15 puntos)
5.- Team Sanya – 1d, 16h, 12m, 27s (10 puntos)
6.- Abu Dhabi Ocean Racing – 1d, 16h, 21m, 29s (5 puntos)


Volvo Ocean Race 2011-12
Clasificación general provisional

1.- Groupama sailing team, 250 puntos
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 226 puntos
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 220 puntos
4.- Team Telefónica, 209 puntos
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 129 puntos
6.- Team Sanya, 50 puntos

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Thornado
04/07/2012, 19:27
El último programa.

Esto no se ha acabado. Faltan cuatro días para la regata In-Port de Galway, y el programa de actividades en el Race Village del puerto irlandés no cesa. Los barcos comienzan a entrenar hoy mismo, con la mirada puesta en la regata del sábado. Antes, celebrarán la regata de entrenamiento oficial y la Pro-Am.


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© Tim Stonton/Volvo Ocean Race


La Volvo Ocean Race 2011-12 finaliza el próximo sábado con la celebración de la regata Discover Ireland In-Port Race de Galway. A lo largo de los cuatro días que faltan, el Race Village seguirá alimentando con infinidad de actividades y conciertos las expectativas de los miles de visitantes que lo inundan cada día. Anoche, la banda Saw Doctors consiguió que el puerto se llenara de nuevo.

Mañana, jueves, se celebrará la regata de entrenamiento oficial (14:00h) y la entrega de premios de la Etapa 9 en el Race Village (17:00h); el viernes, la regata Pro-Am (13:00h) y la conferencia de patrones (17:00h). La regata Discover Ireland In-Port de Galway se disputará el sábado, 7 de julio, a partir de las 14:00h, con un recorrido entre boyas de 60 minutos en los que la flota peleará por los últimos seis puntos de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Programa de competición de Galway:

05 de julio, jueves: Regata de entrenamiento oficial – 14:00h
06 de julio, viernes: Regata Pro-Am – 13:00h
07 de julio, sábado: Regata Discover Ireland In-port de Galway – 14:00h

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Thornado
05/07/2012, 19:31
Reflexiones antes de la última in-port.

Los seis patrones reflexionan sobre la última regata in-port, la prueba que pone punto y final a la Volvo Ocean race 2011-12.





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Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:


“Como siempre, intentaremos salir bien y conseguir dar vueltas a las boyas. El recorrido es el mismo de las últimas in-port, con ceñida-popa-través-través, o popa-ceñida-través-través, dependiendo del viento, ya que el recorrido es fijo, y daremos varias vueltas en función de la intensidad. El planteamiento es el mismo de siempre, intentar hacer una buena costera, que no es fácil, porque maniobrar con estos barcos no es fácil con tan poca gente. Hemos tenido muchos problemas a lo largo de la regata con las costeras, pero también hemos hecho alguna muy buena. Para ser competitivos tenemos que navegar al cien por cien y estar excelentes, que es lo que vamos a intentar”.




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Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand:


“Hace tiempo que decimos lo importantes que iban a ser estos puntos de las in-port, y lo son. Pero es más que los puntos, también es un reflejo del programa. Creo que en un principio no había trofeo, pero nosotros siempre las hemos considerado una serie, una serie de regatas in-port. Ganarlas sería genial para nosotros. Es algo diferente respecto a la competición oceánica, y muestra que esto es un programa multidisciplinar”.



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Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team:


“La última in-port es importante para la mentalidad del equipo. Nuestro entrenador ha trabajado mucho para este tipo de regatas. Para mí, simplemente son dos tipos de competición distintas: etapas y costeras. La tripulación está más preparada para las etapas, pero aún así estamos bastante contentos con nuestro rendimiento entre boyas. Estamos en buena posición para terminar también al frente de las In-Port Series, así que trataremos de mantener esa posibilidad viva tanto como podamos y lucharemos por ello”.




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Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG:


“Siempre intentas ganar cualquier competición; si nos echamos una carrera en el pantalán, voy a intentar ganarte. Los patrones somos competitivos por naturaleza. No es que ganar las In-Port Race Series sea un tema de vida o muerte para nosotros; es otra regata, y siempre quieres ganar”.




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Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:


“Las in-port han sido muy importantes para nuestro equipo, porque hemos conseguido tres victorias, y cada vez que ganas algo, sea una etapa o una in-port, resulta muy bueno para la moral. Para mí, esta última regata no es tan importante por su significado en las In-Port Series como por el hecho de que supone el fin de la competición, y nos gustaría despedirnos con un buen resultado. Un primero, un segundo o un tercero sería bueno para nuestra campaña”.




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Mike Sanderson, patrón de Team Sanya:


“Las In-Port Series son muy importantes. Han sido muchos puntos, y son de gran importancia para los resultados de tu equipo. Telefónica es un buen ejemplo; han tenido malos resultados en las in-port y tal vez eso haya afectado a su suerte y a su toque. Al CAMPER le han ayudado sus buenos resultados en las in-port para ascender a la segunda posición de la general, y eso demuestra la importancia de estas pruebas. Los puntos son puntos, y necesitas cada uno”.


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Thornado
09/07/2012, 11:25
El PUMA gana en Galway y se lleva las In-Port Series

PUMA Ocean Racing powered by BERG ha ganado la regata Discover Ireland In-Port Race, última prueba puntuable de la Volvo Ocean Race 2011-12, por delante del CAMPER y el Telefónica. El equipo de Ken Read ha conseguido la victoria final en las In-Port Series.

La ciudad irlandesa de Galway ha acogido el sábado pasado la regata Discover Ireland In-Port Race, última prueba puntuable de la Volvo Ocean Race 2011-12. La prueba se ha disputado sobre un recorrido de 8,2 millas y diez tramos, con unas condiciones de viento en el entorno de los 12 nudos de componente norte.

Galway e In-Port Series para el PUMA.

La salida se celebraba a las 14:00h (hora peninsular española) bajo la lluvia, y lo hacía con los barcos saliendo de popa. La flota se dividía en dos grupos para afrontar el primer tramo, con CAMPER, Abu Dhabi y Telefónica por la derecha, y el resto por la izquierda.



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Puma izando la enseña de vencedor de la in-port © Ian Roman/Volvo Ocean Race


El PUMA montó la primera boya en cabeza, seguido por el Groupama y el CAMPER. Ken Read y Chris Nicholson eran los únicos en optar por el lado derecho del campo en el segundo tramo, mientras por popa el Abu Dhabi sufría una dolorosa penalización por un incidente con el Sanya que terminaba con sus opciones.

El resto de la regata mostró a un PUMA seguro en cabeza. El Groupama y el CAMPER protagonizaron un emocionante duelo con varios intercambios posiciones, mientras por detrás el Telefónica comenzaba su remontada de una discreta salida dando caza al Sanya, que minutos mas tarde caía también ante el Abu Dhabi.

La clasificación final se decidía en el tramo final. El Groupama erraba en la aproximación a la última baliza, y el CAMPER no dejaba pasar la ocasión, superando a su rival para recuperar la segunda posición. El Telefónica montaba boya con más de un minuto de desventaja respecto al Groupama, pero el equipo de Iker Martínez acertaba optando por la derecha, superando al de Franck Cammas para firmar una meritoria tercera posición.

Sumados los resultados de la regata Discover Ireland In-Port Race, PUMA Ocean Racing powered by BERG se ha proclamado ganador de las In-Port Series.

Clasificación regata Discover Ireland In-Port Race:

1.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 53:12 (6 puntos)
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +1:19 (5 puntos)
3.- Team Telefónica, +1:56 (4 puntos)
4.- Groupama sailing team, +2:29 (3 puntos)
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, +4:00 (2 puntos)
6.- Team Sanya, +4:32 (1 punto)


Noche de premios en Galway

La ceremonia de entrega de premios final de la Volvo Ocean Race 2011-12 reunió en Galway a más de 1.400 personas en una cena de gala que homenajeó a todos y cada uno de los participantes, premió a los más destacados y puso fin a más de ocho meses de competición con la mirada puesta en la salida de 2014 desde Alicante.


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Noche de premios © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Más de 1.400 comensales participaron anoche en la ceremonia de entrega de premios final de la Volvo Ocean Race 2011-12, celebrada en el Global Village Arena de Galway. Tripulantes, miembros de los equipos, patrocinadores, invitados y organización se reunieron por última vez para despedirse de esta undécima edición. El Príncipe Carlos Felipe de Suecia, patrono de la Volvo Ocean Race, no quiso perderse la ceremonia.

Varios premios tenían nombre desde hace días, otros se decidieron en el campo de regatas ayer y cuatro se desvelaron en el transcurso de la ceremonia: el Inmarsat MCM Award, el Abu Dhabi Seamanship Award, el DHL Shore Crew Award y el Hans Horrevoest Award.

Inmarsat MCM Award, para Hamish.

El Inmarsat MCM Award, que reconoce el trabajo de los tripulantes de comunicación, recayó en Hamish Hooper, de CAMPER con Emirates Team New Zealand. El neozelandés ya había conseguido otros tres galardones (Etapa 1, Etapa 5 y Etapa 8), pero este premio final reconoce su labor a lo largo de toda la regata, y lo hace con un trofeo y 10.000 euros.

En palabras de Rupert Pearce, director general de Inmarsat: “Felicitamos a Hamish por su merecido premio Inmarsat Media Crew Member Award. El Jurado valoró que su trabajo fue constante y de la mayor calidad a lo largo de las nueve etapas”.

Abu Dhabi Semanship Award, para Brad.

Brad Marsh, proa de Groupama sailin team, subió al escenario para recoger el Abu Dhabi Seamanship Award en reconocimiento a su contribución al éxito de su equipo. Entre sus momentos destacados, figura la reparación del boquete en el casco, que les permitió ganar la Etapa 4, o las tres veces que tuvo que encaramarse al palo en plena borrasca durante la Etapa 8.

DHL Shore Crew Award, para Team Sanya.

El DHL Shore Crew Award final correspondió al equipo de tierra de Team Sanya por su incansable esfuerzo por ayudar a la tripulación de Mike Sanderson para afrontar las innumerables roturas que sufrieron a lo largo de la competición: Daños en el casco y retirada en la Etapa 1, daños en el aparejo durante la Etapa 2 y desvío a Madagascar, daños en los timones y regreso a Nueva Zelanda en la Etapa 5,…

Hans Horrevoets Award, para David.

El Hans Horrevoets Award for Young Sailor of the Race (premio Hans Horrevoets al tripulante joven de la regata), otorgado en memoria del regatista holandés que dejó la vida en el Atlántico Norte en la edición 2005-06 cuando cayó por la borda del ABN AMRO Two, correspondió a David Swete, de Team Sanya. Petra, viuda de Horrevoets, y sus hijas Kitt y Bobby, fueron las encargadas de presentar el trofeo.

IWC Schaffhausen, para el CAMPER.

CAMPER con Emirates Team New Zealand recogió el premio IWC Schaffhausen por haber establecido la mejor marca de distancia recorrida en 24 horas. Cada uno de sus tripulantes recibió un reloj IWC Portuguese Yacht Club Chronograph Edition 'Volvo Ocean Race 2011-12' por haber recorrido 566 millas en 24 horas durante la Etapa 8.

Ericsson Design Award, para Juan K.

El Ericsson Design Award, que premia al diseño del barco ganador, fue para el argentino afincado en Valencia, Juan Kouyoumdjian. ‘Juan K’ diseñó el Groupama, el Telefónica y el PUMA.

Premios para todos.

Groupama sailing team recibió el aplauso más sonoro al recoger el trofeo Volvo Ocean Race que le acredita como ganador de la edición 2011-12. CAMPER con Emirates Team New Zealand recogió el segundo premio, PUMA Ocean Racing powered by BERG el tercero, Team Telefónica el cuarto, Abu Dhabi Ocean Racing el quinto y Team Sanya el sexto.


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Franck Cammas patrón del Groupama recogiendo el trofeo de ganador © Ian Roman/Volvo Ocean Race



De Galway, a Alicante.

Otro momento destacado de la velada fue el intercambio de enseñas entre las ciudades de Galway y Alicante. Terry O’Flaherty –alcaldesa de Galway–, y Sonia Alegría –delegada de Presidencia y Coordinación de Areas del Ayuntamiento de Alicante- realizaron un acto que simboliza el paso del relevo entre la ciudad que ha acogido la última escala de la Volvo Ocean Race 2011-12 y la que acogerá la salida de la 2014-15.


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Intercambio de enseñas © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Y para rematar, un repaso al cuadro de honor de las nueve etapas oceánicas y diez regatas in-port: Quiénes se llevaron cada premio de la Volvo Ocean Race 2011-12.


Clasificación final Volvo Ocean Race 2011-12

1.- Groupama sailing team, 253 puntos
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 231
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 226
4.- Team Telefónica, 213
5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 131
6.- Team Sanya, 51


Clasificación final In-Port Series

1.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 45 puntos
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 44
3.- Groupama sailing team, 41
4.- Abu Dhabi Ocean Racing, 37
5.- Team Telefónica, 27
6.- Team Sanya, 16


Podios de las etapas:

Etapa 1
1.- Team Telefónica
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
3.- Groupama sailing team

Etapa 2
1.- Team Telefónica
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG

Etapa 3
1.- Team Telefónica
2.- Groupama sailing team
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand

Etapa 4
1.- Groupama sailing team
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG
3.- Team Telefónica

Etapa 5
1.- PUMA Ocean Racing powered by BERG
2.- Team Telefónica
3.- Groupama sailing team

Etapa 6
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand
3. Groupama sailing team

Etapa 7
1.- Abu Dhabi Ocean Racing
2.- Groupama sailing team
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG

Etapa 8
1.- Groupama sailing team
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG

Etapa 9
1.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
2.- Groupama sailing team
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG


Podios In-Port Race Series

Iberdrola In-Port Race (Alicante)
1.- Abu Dhabi Ocean Racing
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand

V&A Waterfront In-Port Race (Ciudad del Cabo)
1.- Team Telefónica
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG

Etihad Airways In-Port Race (Abu Dhabi)
1.- Abu Dhabi Ocean Racing
2.- Groupama sailing team
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand

Sanya Haitang Bay In-Port Race (Sanya)
1.- Team Telefónica
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG
3.- Abu Dhabi Ocean Racing

Auckland In-Port Race (Auckland)
1.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG
3.- Groupama sailing team

DHL In-Port Race Itajai (Itajaí)
1.- Groupama sailing team
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG

PORTMIAMI In-Port Race (Miami)
1.- Abu Dhabi Ocean Racing
2.- Groupama sailing team
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG

Oerias In-Port Race (Lisboa)
1.- Groupama sailing team
2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG
3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand

Bretagne In-Port Race (Lorient)
1.- Groupama sailing team
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG

Discover Ireland In-Port Race (Galway)
1.- PUMA Ocean Racing powered by BERG
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand
3.- Team Telefónica


IWC Speed Record Challenge
Etapa 1: CAMPER con Emirates Team New Zealand – 553 Nm*
Etapa 2: Groupama sailing team – 478 Nm
Etapa 3: PUMA Ocean Racing powered by BERG – 358 Nm
Etapa 4: PUMA Ocean Racing powered by BERG – 528 Nm
Etapa 5: CAMPER con Emirates Team New Zealand – 528 Nm
Etapa 6: PUMA Ocean Racing powered by BERG – 511Nm
Etapa 7: Groupama sailing team – 538 Nm
Etapa 8: CAMPER con Emirates Team New Zealand – 566 Nm
Etapa 9: PUMA Ocean Racing powered by BERG – 390 Nm
(*1 Nm, milla náutica = 1,852 km)


Inmarsat Media Crew Member Award
Etapa 1: Hamish Hooper, CAMPER con Emirates Team New Zealand
Etapa 2: Yann Riou, Groupama sailing team
Etapa 3: Yann Riou, Groupama sailing team
Etapa 4: Amory Ross, PUMA Ocean Racing powered by BERG
Etapa 5: Hamish Hooper, CAMPER con Emirates Team New Zealand
Etapa 6: Amory Ross, PUMA Ocean Racing powered by BERG
Etapa 7: Nick Dana, Abu Dhabi Ocean Racing
Etapa 8: Hamish Hooper, CAMPER con Emirates Team New Zealand
Etapa 9: Yann Riou, Groupama sailing team


DHL Shore Crew Award
Etapa 1: Team Sanya
Etapa 2: PUMA Ocean Racing powered by BERG
Etapa 3: PUMA Ocean Racing powered by BERG
Etapa 4: Abu Dhabi Ocean Racing
Etapa 5: Groupama sailing team
Etapa 6: Abu Dhabi Ocean Racing
Etapa 7: CAMPER con Emirates Team New Zealand
Etapa 8: Team Sanya
Etapa 9: Team Sanya


Abu Dhabi Seamanship Award
Etapa 1: Abu Dhabi Ocean Racing crew
Etapa 2: Richard Mason y Jared Henderson - Team Sanya
Etapa 3: No otorgado
Etapa 4: Tripulación Groupama sailing team
Etapa 5: Tripulación PUMA Ocean Racing powered by BERG
Etapa 6: Not awarded
Etapa 7: Jono Swain - PUMA Ocean Racing powered by BERG
Etapa 8: Brad Marsh – Groupama sailing team
Etapa 9: Brad Marsh - Groupama sailing team

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Thornado
10/07/2012, 09:28
“Ir al Océano Sur con un barco que no sé muy bien cómo se ha construido, ni diseñado, ni como reacciona.... pues probablemente no me compense".

La Volvo Ocean Race ha finalizado en Galway, con la disputa de la última regata costera de esta edición. El “Telefónica” de Iker Martínez se ha despedido del público de la regata desde el podio, donde ha recogido el trofeo como tercer clasificado de la costera. Pero antes de ello, en una rueda de prensa, Pedro Campos, Director General del Team Telefónica, e Iker Martínez, patrón del barco español, han hecho balance de los nueve meses de competición en el océano y en tierra y reflexionado acerca del futuro del equipo en la Volvo Ocean Race.

Objetivos cumplidos y pendientes.

“Antes de empezar la vuelta dije que un equipo ganador no es aquel que gana sino el que hace todo lo posible por ganar y en ese sentido nadie discutirá que somos un equipo ganador”. Con estas palabras, y tras agradecer el esfuerzo de patrocinadores, tripulación, equipo de tierra y familias, comenzaba Pedro Campos su intervención.


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Pedro Campos © Ian Roman/Volvo Ocean Race


“Teníamos varios objetivos”, ha añadido. “El principal dar una buena imagen de España en un momento además que lo necesitamos: se ha cumplido claramente, demostrando nuestra capacidad tecnológica, industrial y financiera. El otro era ganar, y hemos estado realmente cerca aunque no ha sido así finalmente y no hay más que felicitar al Groupama por ello”.

Iker Martínez también hacía su propia reflexión, queriendo destacar antes de ello el esfuerzo de su Director General: “Agradecer a Pedro el hecho de que hemos tenido todo lo que nos ha hecho falta para poder ganar la vuelta al mundo. Quiero que sepa todo el mundo que no nos ha faltado absolutamente nada y Pedro ha empujado en muchos momentos para que nosotros pudiésemos tener lo que necesitábamos”.

“Dicho eso, con todo lo que hemos tenido, no hay excusas. Teníamos que haber ganado, era nuestro objetivo, no lo hemos conseguido y no estoy contento por ello. Si por algo estoy contento hoy es porque hemos vuelto todos a casa, que cuando das una vuelta al mundo de éstas es lo primero. Pero no os podéis imaginar las ganas que puedo tener ahora mismo de intentar poder tener la revancha en algún momento dado”.


Críticas constructivas.

Una de las preguntas que muchos se hacen es ahora es cuál es el futuro del equipo español en la regata. Ante eso, Pedro Campos e Iker Martínez han sido claros, cada uno por su lado.

El gallego ha dado a conocer los puntos que en su opinión la organización debe mejorar de la regata, declarando su intención de reunirse con Volvo Ocean Race siendo “críticos constructivamente porque creemos que el sistema que se ha empleado es muy injusto pero lo aceptamos plenamente, conocíamos las reglas y bajo ellas hemos competido, pero eso no quita que no haya una cierta injusticia en esas reglas como que por primera vez en la historia el barco más rápido no va a ser el ganador. Hemos invertido exactamente 125 días, cuatro horas, 13 minutos y 33 segundos en hacer esta vuelta al mundo. El siguiente barco ha empleado seis días más y el siguiente, once días, nada menos. Es evidente que esto no es justo, ésta es una competición oceánica, así lo entendemos y repito, de cara al futuro vamos a pelear porque esto se tenga en cuenta de alguna manera, como ocurría en el pasado, siguiendo un criterio mixto o cualquier otra fórmula”.

Campos aboga por una revisión del sistema de puntuación para futuras ediciones ya que, en sus palabras, “nos parece justo, y esto ya lo dijimos en la anterior edición de la vuelta al mundo cuando fuimos el mejor barco de calle en las costeras, que la puntuación de las costeras sea tan alta. Tampoco que la etapa del Pacífico Sur, con todo lo que supone de esfuerzo, riesgo, superación, etc. puntúe lo mismo que la última, que apenas es una noche un poco larga”.


¿Próxima edición?.

No podía faltar la pregunta de si veremos una vez más al equipo español en la siguiente edición de la Volvo Ocean Race, en la que se introducirá un nuevo diseño de barco.

“Estamos en un momento de incertidumbre donde se está cambiando prácticamente todo. Repito, lo que queremos es pelear porque esto sea una regata más justa en términos de lo que es la vela oceánica en nuestra opinión y por lo tanto pienso que durante dos o tres meses tendremos que esperar a ver qué se decide, cómo se articulan esas reglas y en función de eso decidir si volvemos a intentarlo inmediatamente o si nos tomamos un tiempo de espera. Sólo volveremos a la Volvo Ocean Race si tenemos opciones a ganar, luego veremos si ganamos o no, pero eso significa: reglas muy claras, objetivas, sin dejar cosas a la arbitrariedad que es lo que pediría cualquier deportista. A España le ha costado mucho esfuerzo y trabajo llegar al nivel al que hemos llegado”, apuntaba Pedro Campos.

Con el último anuncio de Volvo Ocean Race en lo que se refiere al nuevo diseño, diseñador, construcción, etc. España ha quedado fuera de juego a nivel de industria, investigación y desarrollo y Campos también tiene su opinión sobre ello: “Yo creo que España es el país, de calle, que más ha hecho en el mundo por la Volvo Ocean Race: tres ediciones saliendo de España hasta el momento, cuatro barcos… y nos deben escuchar, porque además pedimos cosas que son de justicia, razonables, objetivas. Si nos hacen caso yo creo que será una regata mejor y si no nos hacen caso, pues no queremos participar. Es un poco el derecho que tenemos y lo que creemos realmente”.

Iker Martínez también se sinceraba al declarar que “yo personalmente no me veo para nada en la próxima edición, no creo que a día de hoy deportivamente tengamos tiempo para poder arrancar. Además hay tantas incertidumbres, tantas cosas en el aire…: una regla que no sabemos cómo va a funcionar, una clase que no sabemos cómo va a ser y faltan menos de dos años, con lo cual, hoy, yo personalmente no me veo ahí. Mañana ya veremos”.


La incertidumbre de la nueva clase de barco.

En Lorient (Francia), Knut Frostrad presentaba a los medios el nuevo diseño de barco para la próxima edición: un monotipo que diseñará en exclusiva Bruce Farr y en cuya construcción estarán únicamente involucrado astilleros de Inglaterra, Suiza, Italia y Francia.

Iker Martínez ha dado su opinión a nivel deportivo, mientras que Campos se ha centrado en una respuesta más estratégica. El vasco, comenzaba así su respuesta: “Si de algo puedo sentirme orgulloso es que hemos acabado una vuelta al mundo y que el barco se ha diseñado y construido en casa y es nuestro barco. Lo primero pues, a nivel personal, no me hace ninguna gracia comprarle el barco a un extranjero. Y eso parece que va a ser así, y no me gusta”.


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Iker Martínez © Paul Todd/Volvo Ocean Race


Martínez añadía que “creo que hay además un apartado muy importante en esta regata que es el desarrollo y también la seguridad. Estás en el océano Sur, donde hay mucha mar, donde las cosas se complican… E ir a un lugar de esos, con un barco que no sé muy bien cómo se ha construido, ni diseñado, ni sé muy bien cómo puede reaccionar… pues probablemente no me compense. Yo creo que no seré capaz de coger la responsabilidad absoluta de 11 personas en un barco en el que no tengas tú el control absoluto y total. Como yo soy el primero en el barco que tengo que empujar quiero hacerlo con la seguridad de que eso va a responder”.

Para Pedro Campos estos cambios tienen un motivo: “Reducir costes, lo cual en teoría es cierto, en teoría. Básicamente utiliza el mismo molde, el mismo diseño… Todo lo demás, en mi opinión, son inconvenientes”.

“Además no sabemos muy bien por qué no se va a hacer nada en España, pero creo que mereceríamos haber tenido, al menos, la opción de ofertar astilleros, diseñadores… El diseñador que ha ganado las tres últimas vueltas al mundo está en Valencia y en su gabinete trabajan 24 personas, y el diseñador que ha quedado segundo en esta edición se llama Marcelino Botín, que es español”.

“Luego, en monotipo sabemos que no hay dos iguales, siempre hay diferencias de velocidad. Y hay también un tema económico que parece una paradoja, pero que es cierto. Cuando hay libertad de diseños tú puedes hacer una quilla distinta, una distribución distinta… tener un barco ganador si aciertas. Cuando los barcos son iguales cada décima es carísima, requiere horas y horas y horas de investigación, de estudio... Así que si entramos en eso, de barato nada”.


Más info en la web del Team Telefónica ([Only registered and activated users can see links])

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Thornado
12/07/2012, 19:34
El Telefónica llegará el lunes a Palma de Mallorca.

Después de una vuelta al mundo, llega la hora de la vuelta a casa. El “Telefónica” abandonaba los pantalanes de Galway el pasado lunes, día 9 de julio, para comenzar una semana de navegación rumbo a Palma de Mallorca, puerto en el que está previsto que amarre el próximo lunes, día 16 de julio, coincidiendo con el inicio de la Copa del Rey.

“El Telefónica, aunque con una tripulación especial, ya se encuentra navegando de nuevo y ahora mismo nuestra situación es de 30 millas al Norte de Lisboa, en Portugal. Nos dirigimos hacia Palma de Mallorca, donde calculamos que atracaremos el próximo lunes. Vamos a visitar diferentes sitios de España y espero que la gente vea nuestro barco, ese en el que hemos dado la vuelta al mundo hace tan poco” relataba Diego Fructuoso desde a bordo.


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"De la tripulación original sólo quedamos Pablo [Arrarte], Ñeti [Antonio Cuervas-Mons] y yo, pero se han sumado cinco nuevos miembros: Alex Nolan (capitán del barco en tierra), Stu (velero), Gabriel de Llano y Fernando Sales (encargados del mástil, cabuyeria, etc...) y Cord (esa persona que arregla todas las piezas del barco que rompemos)" concluye Diego.

"La travesía está siendo muy divertida, casi todo el tiempo con viento de popa y de 15 a 25 nudos. Toda una experiencia nueva el poder conducir el barco a mas de 20 nudos. Es una pasada. Como no hay problema de poner el peso que queramos tenemos bastante comida y también llevamos algunos aparatos para ver películas que hacen la vida mas amena" comenta Fructuoso.


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Si los cálculos no fallan, el “Telefónica” superará el estrecho de Gibraltar mañana y aunque el barco no está en plena competición, Diego Fructuoso explicaba que mantenían un mano a mano con el “Sanya” y el “Camper with Emirates Team New Zealand” ya que “hemos salido casi a la par. Ellos se dirigen al Mediterráneo y como no tenemos la información de la oficina de regatas, pues nos enviamos e-mails entre nosotros para saber las posiciones. Así estamos más seguros y también hay un poco de pique sano. Ahora mismo vamos delante de ellos”.

Una nueva experiencia

Ha hecho la vuelta al mundo a vela, pero lo cierto es que como tripulante de comunicación Fructuoso ha visto cómo en muchas ocasiones no podía participar de la navegación por lo que ahora “la travesía está siendo muy divertida, casi todo el tiempo con viento de popa y de 15 a 25 nudos. Toda una experiencia nueva el poder conducir el barco a mas de 20 nudos. Es una pasada” concluía el cartagenero.

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Thornado
17/07/2012, 09:12
Siete días de singladura desde Galway a Palma.

Coincidiendo justo con el inicio de la Copa del Rey Audi MAPFRE y siete días después de que el “Telefónica” partiese del puerto de Galway (Irlanda) tras finalizar la Volvo Ocean Race, el barco español ponía fin a su trayecto la pasada noche al llegar a Palma de Mallorca.



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Unas tres horas antes de entrar por la bahía de Palma, el cántabro Pablo Arrarte manifestaba desde a bordo las ganas de la tripulación de pisar tierra firme: “Aquí estamos, a 35 millas de Palma. Tenemos muchas ganas de llegar porque llevamos ya siete días aquí subidos, pero un transporte es mucho más relajado que la regata, así que no lo hemos pasado tan mal. Nos hemos reído bastante y además las condiciones hasta anoche han sido excelentes. El último tramo desde Almería ha sido de ceñida, un poco incómodo por la ola que hay pero como ya estamos a punto de llegar no es tan duro”.

Pasadas las 02:00 horas, el Telefónica amarraba en el puerto de Palma y desde ayer lunes hasta el próximo jueves el equipo de tierra realizará labores de mantenimiento para tener el barco a punto de cara a la vuelta a España.

“Ya estamos en tierra después de siete días de navegación entre Galway y Palma”, comenzaba explicando Diego Fructuoso. “A partir de hoy trabajaremos para poner el barco a punto y ya el jueves comenzaremos con las jornadas de navegación con patrocinadores”.

Coincidiendo con la llegada del Telefónica a aguas mallorquinas, la bahía de Palma acoge desde ayer lunes y hasta el próximo sábado la Copa del Rey Audi MAPFRE, prueba en la que el director del equipo Pedro Campos luchará por conseguir su sexto título, quinto con el Movistar.

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Thornado
24/07/2012, 17:42
El Telefónica amarra en Barcelona

Ayer lunes, a las 11:15 horas el Telefónica soltaba amarras y abandonaba los pantalanes del Real Club Náutico de Palma para poner rumbo a su nuevo destino: Barcelona. Durante la madrugada y tras recorrer aproximadamente 140 millas desde Palma de Mallorca, el Telefónica llegaba a Barcelona después de más de 14 horas de navegación. El VO70 español navegará en aguas de ciudad condal hasta el próximo domingo, día 29 de julio.

El Telefónica abandonaba Palma de Mallorca ayer lunes y desde ese momento la tripulación del Telefónica ha tenido que pelearse con los vientos extremadamente flojos que han marcado esta nueva travesía en la vuelta a España.

“Anoche, alrededor de las 00:00 horas llegamos a la ciudad condal. El viaje fue bueno, aunque al final bajó el viento... La llegada, muy bonita, como siempre, ya que estamos atracados en el Real Club Náutico de Barcelona y para entrar hay que pasar por un puente que hay en el Maremagnum y siempre hay mucha gente muy cerca. Sin viento y sin olas dejamos el barco perfectamente” relataba Diego Fructuoso.


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Hoy martes el Telefónica estará amarrado en los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona, pero a partir de mañana, día 25 de julio, saldrá a navegar con patrocinadores en aguas del Mediterráneo.

El Telefónica estará en Barcelona hasta el próximo domingo, día 29 de julio, tal y como comentaba Fructuoso: “Estaremos aquí hasta el domingo. El primer día de navegación es mañana, así que hoy toca dejarlo todo listo y revisado para que no haya ningún problema durante esta semana”. A partir de ahí el Telefónica pondrá rumbo a Alicante, puerto que abandonaba el pasado 5 de noviembre de 2011, fecha en la que se escuchó el bocinazo de salida de la vuelta al mundo a vela.

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Thornado
31/07/2012, 08:01
Despues de 9 meses.... el Telefónica regresa a Alicante.

Ayer lunes, día 30 de julio, a las 12:00 horas, el Telefónica amarraba en el puerto de Alicante; una ciudad que los españoles no pisaban desde que el pasado día 5 de noviembre de 2011 se escuchase el bocinazo de salida de la Volvo Ocean Race. A partir del próximo viernes, 3 de agosto, y hasta el día 6 el VO 70 español navegará nuevamente en aguas del Mediterráneo.

Con ocho horas de antelación sobre el horario previsto, el Telefónica entraba en la bocana del puerto alicantino y es durante este recorrido de aproximadamente 250 millas -las que separan los puertos de Barcelona y Alicante- el viento se portó de manera totalmente inesperada, tal y como comentaba Fructuoso después de poco más de 23 horas de navegación: “¡Ya estamos en Alicante! El barco se encuentra en el pantalán de espera del Real Club de Regatas de Alicante, cerca de donde se sitúa el cuartel general de la Volvo Ocean Race, desde donde os escribo. Hemos llegado antes de lo previsto. A las 12:00 horas entrábamos por la bocana del puerto. Ayer tuvimos un poco de garbí, además de una buena dirección, lo que nos permitió ir rumbo directo a una media de 12 nudos de velocidad”.

El barco español estará en el puerto de Alicante hasta el próximo 6 de agosto, pero lo cierto es que desde el día 3 el “Telefónica” volverá a navegar en las mismas aguas que acogieron la salida de la vuelta al mundo más extrema. A partir de ahí, el equipo pondrá rumbo a Málaga, pero antes Cartagena podrá disfrutar de una breve, pero intensa, visita del “Telefónica”.

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