Ver la Versión Completa : 34 America´s Cup
Thornado
23/04/2010, 16:42
Russell Coutts no descarta que Valencia sea sede de la Copa América.
El campo de regatas de Valencia, considerado por los expertos en el deporte de la vela como uno de los mejores del mundo, todavía tiene posibilidades de ser sede de la 34 Copa América de vela, la que sería la tercera edición consecutiva que la regata se celebraría en aguas de la ciudad del Turia.
De modo muy diplomático, sin decir más de lo debido, el neozelandés Russell Coutts, CEO de BMW Oracle, explicó ayer que tienen previsto hablar con las autoridades valencianas para barajar la posibilidad de que el puerto valenciano repita, si bien compite con ciudades como Newport, Auckland, San Diego y San Francisco. El neozelandés comentó que "no me corresponde a mí tomar esta decisión. El Defensor y los equipos formarán una comisión para valorar y decidir la sede más adecuada. Ahora mismo estamos en conversaciones con los equipos y estamos intentar crear la próxima edición a partir de un folio en blanco".
El director ejecutivo de "BMW Oracle", equipo Defensor de la Copa América, anunció que probablemente a lo largo del mes de mayo se celebre una rueda de prensa junto al Primer Desafiante, el Mascalzone Latino de Vincenzo Onorato, para explicar algunos de los detalles respecto a la próxima edición de la competición náutica. Entre algunos aspectos que se plantean, dada la crisis económica es "la reducción de costes tanto en la construcción del barco como en la configuración de los equipos".
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Thornado
10/05/2010, 15:19
La 34 edición tendrá nuevas reglas.
BMW Oracle y el Challenger pactan una nueva clase.
La 34 edición de la Copa del América contará con un tipo de embarcaciones más versátil y se regirá por nuevas reglas, integradas en un documento que se hará público el próximo 31 de agosto, antes de la apertura del periodo de inscripción, para evitar “el contencioso que caracterizó la última edición”.
Los diseñadores neutrales Bruce Nelson y Peter Melvin han creado dos diferentes conceptos de barco: un monocasco y un multicasco. Según anunciaron en la rueda de prensa los representantes del Defender y del Challenger, los equipos discutirán durante el próximo mes qué concepto adoptarán y comenzarán a redactar las nuevas reglas de diseño.
Los requerimientos para la nueva clase de la America's Cup incluyen la necesidad de usar tecnologías avanzadas, eficientes y rentables, que den lugar a barcos distintivos de la cumbre de este deporte y que puedan regatear con vientos de entre 5 y 35 nudos.
Así lo explicó hoy Russel Coutts, director general del campeón de la 33 edición, el BMW-Oracle, durante la primera rueda de prensa oficial de la competición celebrada en Roma, ciudad del próximo Challenger of record, el sindicato italiano Mascalzone Latino, dirigido por Vincenzo Onorato.
El equipo desafiante y el equipo defensor dieron el pistoletazo de salida a la gestión del trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo, desde 1848, que en la última edición se vio salpicado por un retraso de cuatro días y por los litigios judiciales que enfrentaron a suizos y neoyorquinos durante dos años y medio.
Coutts insistió hoy en la necesitad de una gestión “profesional e imparcial” y anunció la institución de un colegio arbitral independiente, reglas “claras” que garanticen una base de igualdad para todos los equipos y la resolución de conflictos.
Además, el BMW-Oracle pretende modernizar el trofeo de la Jarra de las Cien Guineas, siempre caracterizado por su evolución tecnológica, con una nueva clase de embarcaciones que ofrezca una navegación más veloz, más dinámica y más “versátil”, para evitar que los problemas climáticos condicionen la carrera.
“Eso no puede aceptarse”, subrayó Coutts, que habló de barcos que puedan alcanzar hasta 35 nudos, que impliquen más acción física en los deportistas y sorprendan al público a través de la pantalla.
Todavía quedan por definir la sede y el tiempo de la próxima Copa, aunque Coutts aseguró que 2013 o 2014 son “fechas realistas” y que la ciudad estadounidense de San Francisco se perfila como “candidata ideal”, datos que se conocerán el próximo 31 de diciembre.El cuatro veces campeón de la Copa del América y considerado mejor regatista del mundo anunció que en los próximos meses se seleccionarán las ciudades que albergarán las regatas previas a la Copa América, integradas en el trofeo, entre las que “se considerará a todas las ciudades de Estados Unidos y Europa”.
El futuro del trofeo está todavía en suspense y los organizadores aún no conocen el alcance de la inversión, pero hoy comenzaron a perfilar una edición que, según dijo hoy Onorato Vincenzo, pretende “evitar traumas con consenso generalizado y diálogo entre expertos”.
En la rueda de prensa que ofrecieron Coutts y Onorato en los Museos Capitolinos de la ciudad de Roma se destacaron los años 2013 y 2014 como las opciones más claras para la disputa de la 34 edición. Antes, varias ciudades acogerían una serie de regatas que contarían para la competición.
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Thornado
24/05/2010, 11:56
“Con la reunión de 19 diseñadores náuticos en Valencia se ha dado un paso significativo hacia la creación de una nueva clase de America’s Cup”.
Así ha descrito el sindicato BMW Oracle las negociaciones que han mantenido estos días en su base de Valencia para decidir si para la 34ª America’s Cup se desarrollará un multicasco o un monocasco, uno de los principales requisitos para que arranquen los preparativos de la próxima edición. Una cuestión que no es baladí para Russell Coutts, que ha declarado que “los equipos quieren un nuevo barco, y los fans se lo merecen también”. ”No será un barco del Defender, sino el producto de una discusión y diálogo con el resto de equipos”, afirma Coutts.
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Según ha informado el Defender a través de un comunicado, las reuniones celebradas en Valencia estuvieron presididas por el coordinador de diseño de BMW Oracle, Ian Burns, y han contado con el “quién es quién” del diseño náutico mundial en representación de 10 nacionalidades, además de campeones y poseedores de récords en todo tipo de clases y categorías, desde Quarter Tonners hasta TP52, pasando por Volvo Ocean Race, Trofeo Julio Verne, regatas clásicas como la Fastnet o la Sydney-Hobart, y por supuesto la America’s Cup. También asistieron expertos en estructuras y rendimiento dada su experiencia en la creación de reglas para clases como la ACC (America’s Cup Class), la Whitbread 60 y la clase Volvo 70, informa la nota.
Multicasco o Monocasco.
Las reuniones se centraron en dos multicascos diferentes (20 y 25 metros de LOA) y un multicasco de hasta 27 metros de LOA (eslora total). Los nuevos conceptos han sido concebidos por los eminentes diseñadores Bruce Nelson y Morelli/Melvin, creadores de veleros vencedores de America’s Cup.
Además de por su experiencia, Nelson y Morelli/Melvin han sido elegidos por ser independientes y no colaborar ni trabajar con BMW Oracle ni con el Challenger of Record, Club Nautico di Roma/Mascalzone Latino, aclaran desde el sindicato americano, que apunta que la característica fundamental en los tres conceptos estudiados en Valencia ha sido el alto rendimiento. Prueba de ello es que el monocasco propuesto sería capaz de conseguir velocidades significativamente más altas que los barcos usados en 2007, tanto en ceñida como en empopada.
“La America’s Cup es la cima de nuestro deporte, así que a sus barcos se les debe exigir que naveguen bien y proporcionen regatas rápidas y competitivas que atraigan a nuevos avicionados”, dijo Burns.
Los requisitos para los tres conceptos tratados en Valencia han sido:
a.- Que permitan una competición rápida, dinámica e igualada
b.- Altos niveles de atletismo para llevar las embarcaciones hasta su punto óptimo (vamos, que sean barcos muy físicos y sus tripulantes estén en un gran estado de forma)
c.- Tecnologias avanzadas, eficientes y económicas/rentables
d.- Eficiencia logística para facilitar el transporte a las diversas series de regatas (o sea, que si habrán series en lugares distintos)
e.- Distintivas de la America’s Cup (que no sean algo que ya vemos por ahí en otras competiciones, que sea un barco que solo se relacione con la AC)
f.- Versatilidad, permitiendo la competición con vientos de entre 5 y 35 nudos
En este último punto se ha considerado esencial para minimizar al máximo las alteraciones (cambios de programas, retrasos y aplazamientos) en la competición. “Los retrasos y aplazamientos matan el interés”, comenta Coutts. “Los barcos de America’s Cup no deben ser los últimos en salir a navegar ni los primeros en dejar de competir en condiciones en las que cualquier otra clase sigue navegando. También deben estar diseñados desde el principio para favorecer que la televisión pueda desarrollar todo su potencial.”
Por ello, los especialistas de televisión proporcionarán también toda su experiencia y consejos antes de que la regla de la clase sea escrita definitivamente, de manera que los requrimientos de los medios estén incoporados a la norma desde su concepción.
Se ha solicitado a la World Sailing Teams Association que se encargue de manera independiente ir controlando todos estos procesos de creación de la norma de la America’s Cup Class, utilizando expertos independientes para asegurar la justicia e imparcialidad a todos los equipos.
Las personas encargadas de escribir las reglas presentarán un informe a todos los equipos con frecuencia y los equipos tendrán la oportunidad de revisar la nueva regla antes de que esté finalizada antes del próximo 30 de septiembre.
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Thornado
12/07/2010, 21:42
San Francisco presenta la única candidatura americana para acoger la 34 edición.
La ciudad de San Francisco ha sido la única en los Estados Unidos que ha presentado su candidatura para acoger la 34ª edición de la Copa del América de Vela, que tiene prevista su celebración en el año 2013 o 2014. Según publica la página web oficial, la ciudad californiana ha presentado una fuerte oferta para acoger el evento ya que es la sede del Golden Gate Yacht Club, bajo cuya bandera compitió el sindicato estadounidense ‘BMW Oracle’ de Larry Ellison, vencedor, el 14 de febrero pasado, de la 33ª edición de la Copa del América en Valencia.
“Nuestro equipo había dicho desde el principio que San Francisco y el área de la bahía tienen potencial para proporcionar una sede magnífica para recibir una Copa del América memorable”, ha señalado el tres veces ganador de la Copa del América y actual director general del sindicato americano, el neozelandés Russell Coutts. “Larry Ellison, propietario de nuestro equipo ha calificado la bahía como un fantástico anfiteatro natural”, añade Coutts.
El hecho de considerar a San Francisco como única ciudad candidata en los Estados Unidos, le da la opción inmediata para adelantar los proyectos para proporcionar las instalaciones necesarias para acoger la Copa del América a lo largo de la línea de la costa al Sur del puente de la bahía.
También permite a San Francisco ‘nacionalizar’ sus esfuerzos y buscar las ayudas del estado de California, así como del gobierno federal en Washington. Gavin Newsom, alcalde de San Francisco, ha comentado que “es un honor el encabezar un esfuerzo nacional para recibir la 34ª Copa América”.
“Larry Ellison tiene una visión de transformación para recibir la Copa en la bahía de San Francisco y nos preparamos para pedir a la nación la ayuda necesaria mediante una campaña de costa-a-costa que nos permita realizar dicha visión”, apuntó.
Otras ciudades de los Estados Unidos se habían planteado también la posibilidad de recibir la Copa. Destacaron Newport (Rhode Island), donde el evento se celebró desde 1930 a 1983; San Diego (California), que recibió la Copa en 1988, 1992 y 1995; y Long Beach (California), sede la vela olímpica en los Juegos de Los Ángeles en 1984.
Coutts ha comentado al respecto que están “extremadamente agradecidos a los otros candidatos americanos”: “Su decepción es comprensible porque estoy seguro que cada uno de ellos habría sido una gran ciudad anfitriona por derecho propio. Y apreciamos sus ofertas de ayuda a San Francisco que ya han realizado”.
Ahora, el Golden Gate Yacht Club y BMW Oracle Racing están estudiando posibles ofertas de cuatro sedes en países europeos -Valencia puede ser una de ellas-. La decisión final sobre la sede, las fechas de celebración y otros detalles de la 34ª Copa del América se darán a conocer antes de fin de este año.
La Copa del América se ha defendido, en 159 años de historia, sólo dos veces fuera de las aguas del país del sindicato defensor: en Valencia en 2007 y 2010.
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Thornado
20/08/2010, 18:15
La 34ª Copa América se aleja de San Francisco y se acerca de nuevo a Europa.
Una ley medioambiental del estado de California podría dar al traste con el sueño de Larry Ellison de organizar la 34ª Copa América en San Francisco.
De hecho, rumores fundados señalan hacia Europa como lugar de la próxima competición, si bien un puerto italiano parece estar por delante de Valencia en las quinielas.
Según un artículo publicado en el portal SFGate.com ([Only registered and activated users can see links]), los responsables del Ayuntamiento de San Francisco están trabajando a marchas forzadas para lograr una prerrogativa a la actual ley que protege la bahía de la ciudad norteamericana de residuos y contaminación y que impediría la construcción de las infraestructuras necesarias para acoger a los equipos.
El problema es que dicho cambio en la legislación podría tardar varios meses en hacerse efectivo y San Francisco, según la misma publicación, sólo tiene seis semanas para presentar su candidatura oficial como sede de la Copa América. En el caso de que finalmente se consiga esa excepción a la ley, el proyecto que debe proponer la administración californiana debería ser aprobado por al menos una decena de entidades locales, regionales, estatales y federales.
De esta manera, la 34ª Copa América se aproxima de nuevo a Europa, ya que el BMW Oracle anunció hace unas semanas que San Francisco es su única opción para poner en juego la Jarra de las Cien Guineas en Estados Unidos. De hecho, uno de los 'gurús' de la competición, Peter Montgomery, apuesta por el regreso del evento al Viejo Continente.
Los gurús apuestan por Italia
Montgomery -en una emisora de radio neozelandesa- ha lanzado su predicción: la 34ª Copa América se disputará en la isla italiana de La Maddalena a bordo de multicascos. Este emplazamiento, no obstante, ha sido muy criticado por los equipos que participaron en mayo en las Louis Vuitton Trohpy. Además, al final se habló más de la polémica financiación del evento que de los resultados.
Mientras, Valencia opta por esperar. La ciudad española descarta tener que pagar canon alguno (en 2007 desembolsó 90 millones de euros), pero ofrece unas instalaciones únicas en el mundo y la experiencia de dos exitosas ediciones de Copa América. Sin embargo, la gran baza sería las exenciones fiscales que disfrutarían los equipos en Valencia y que permitieron el desembarco de la regata hace tres años, así como la llegada de la Volvo Ocean Race a Alicante.
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Thornado
02/09/2010, 07:58
Los detalles de la 34 America’s Cup, el día 13 en Valencia.
El próximo 13 de septiembre en Valencia. Esta es la fecha y el lugar elegidos por el equipo americano BMW Oracle y el club náutico de Roma Challenger of Record, para anunciar los grandes enigmas que rodean la 34 edición de la America’s Cup: el año en el que tendrá lugar, el tipo de barco con el que se navegará y el Protocolo en el que se recogen las normas. Tan sólo faltará decidir el lugar en el que tendrá lugar la competición, después de que las dos últimas ediciones se hayan disputado en aguas de la capital del Turia.
Así, tras celebrar la 32ª edición con una regata convencional y la 33 con un duelo entre el barco suizo Alinghi y el americano BMW Oracle, los organizadores han perseguido crear una competición más justa entre todos los equipos, que sea sostenible económicamente para los participantes y que genere una mayor audiencia.
En la convocatoria ([Only registered and activated users can see links]) para el próximo 13 de septiembre en la base del BMW Oracle del puerto de Valencia, se habla de “un barco más rápido” tras el debate que abrieron los organizadores entre utilizar monocascos o catamaranes. Lo que se ha anunciado de momento es que será una clase “nueva, dinámica y emocionante”.
Además, los responsables de la organización continúan con las negociaciones para cerrar el lugar en el que se competirá. Hasta el momento, los nombres que han sonado con más fuerza son San Francisco y Roma, aunque Valencia no está del todo descartada.
Así se verá la 34 America’s Cup
Tras cuatro días estudiando en aguas de Valencia cómo revolucionar la forma de ver las regatas por televisión en la próxima America’s Cup y en qué formato de barco hacerlo, el BMW Oracle acaba de poner en marcha una página web donde ha puesto a exposición pública los vídeos con el resultado de los ensayos e invitando a los visitantes a opinar sobre ellos.
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A través de los vídeos, se puede apreciar la multitud de nuevos planos con los que el Defender pretende incrementar la espectacularidad en las retransmisiones por televisión. Y el resultado no puede ser más impresionante.
En aguas del la capital del Turia se han examinado todos los aspectos de la America’s Cup incluyendo el tipo de barco (monocasco o multicasco), el formato del campo de regatas (contra el viento y a favor del viento) y, sobre todo, la salida de vídeo para televisión y la emisión en directo. “Hemos puesto en marcha este sitio web porque hemos generado mucho más material del que necesitábamos para editarlo en un solo lugar”, ha dicho el CEO de BMW Oracle Russell Coutts, que ha lanzado una invitación para que los internautas participen con su opinión. “Damos la bienvenida a la página web a todos los aficionados y regatistas para que ofrezcan comentarios y sugerencias.”
Más de 150 horas de vídeo que han necesitado 10 terabytes de memoria, ha sido grabado en los ensayos para lo que se han utilizado un monocasco RC 44 y catamaranes X40. Otros dos ensayos están previstos para el próximo mes y más tarde en el otoño, para luego diseñar y construir las cámaras, micrófonos y sistemas de datos empleando cajas especializadas y de montaje.
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Thornado
13/09/2010, 19:16
La 34 America’s Cup será en el año 2013 y con multicascos.
Los organizadores de la 34 edición de la Copa del América han desvelado hoy en un acto celebrado en Valencia algunas de las incógnitas que rodean a la próxima edición excepto cuál será el escenario, que se conocerá el próximo 31 de diciembre. Lo que sí se ha dicho es que se celebrará en el año 2013 en multicascos y con el objetivo de abaratar costes para conseguir la mayor participación posible de equipos.
El director general del BMW Oracle estadounidense, Russell Coutts, defensor de la Copa del América y el presidente del challeger of record -primer desafío inscrito-, el Mascalzone Latino italiano, Vicenzo Onorato, han protagonizado hoy en un acto celebrado en la sede del equipo estadounidense en el puerto de Valencia, la firma del Protocolo de la 34 edición, que determina las reglas de la regata y que ha sido suscritos por los comodoros de los clubes náuticos de ambos equipos, el Golden Gate Yacht, Marcus Young, y el Club Náutico de Roma, Claudio Gorelli.
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Russell Coutts (derecha) y el presidente del challeger of record ’Mascalzone Latino italiano’, Vicenzo Onorato,
tras la firma del Protocolo de la 34 edición, que se celebrará en el año 2013. Foto: 34 America’s Cup.
El máximo responsable del sindicato italiano ha sido el encargado de desvelar que la competición deportiva más antigua del mundo celebrará su 34 edición en el año 2013, mientras que el director general del equipo estadounidense ha informado quela clase elegida para la competición el AC72, un multicasco de unos 24 metros de eslora.
Según ha informado Coutts, antes del duelo final se disputará el AC World Series, un conjunto de pre-regatas que tendrá una primera tanda en tres sedes de Europa en el mes de junio de 2011. En este sentido, aunque ha evitado desvelar las sedes, ha señalado que, además de las de 2011, está previsto que en 2012 se celebren siete series más y en 2013 otras tres y ha explicado que hasta el 30 de marzo de 2012 se competirá con el multicasco AC45 “el hermano menor” de los catamaranes que compitieron en la 33 Copa del América.
El Protocolo establece que el 31 de diciembre desvelarán la sede de la regata y las fechas de la competición y, según señala el documento, la regata podría ser en más de una sede. Preguntado por esta última posibilidad, Coutts ha explicado que “están en negociaciones con varias sedes que podrían acoger la serie de selección de desafíos y el Match”.
Respecto a la competición, ha avanzado que cada una de las regatas de la World Series tendrá unos nueve días de competición, se celebrará en formato match-race (barco contra barco) y flota (todos contra todos) y cada año habrá un campeón. En su intervención, el presidente de Mascalzone Latino ha indicado que su objetivo es conseguir una “competición espectacular con el menor coste posible para los equipos”.
Russell Coutts ha argumentado la elección del multicasco en que se preguntaron “cuándo se iba a navegar, si la velocidad era buena para la retransmisión, si se podría competir en match race y si se podría abrir la puerta a más sindicatos” y la respuesta a todas “fue sí”.
También ha destacado que se rebaja de diecisiete a once tripulantes para reducir gastos y ha incidido en que la organización pretende tener “un mayor control de gastos sobre los equipos para que pueda haber más”. Está previsto que el 31 de diciembre se desvele la sede de la competición y Coutts ha avanzado que “va a estar condicionada a que en el lugar elegido se pueda navegar mucho tiempo”.
Además de representantes del equipo estadounidense y del italiano, al acto acudieron representantes de otros sindicatos de la Copa del América, como el director técnico del Desafío Español, Agustín Zulueta, o el director general del Consorcio Valencia 2007, Jorge Gisbert.
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Thornado
05/10/2010, 15:08
El Team Origin inglés anuncia que no participará en la edición de 2013.
El máximo responsable del equipo británico Team Origin, Keith Mills, ha anunciado a través de un comunicado que no formarán un sindicato para participar en la próxima edición de la America's Cup, que está prevista para 2013 en catamaranes.
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Keith Mills considera que el "formato y el calendario" decidido por el defensor de la America's Cup, BMW Oracle, no es viable. El equipo americano, junto con el primer desafiante, Mascalzone Latino, pactó un protocolo de fechas hasta 2013 y que la competición tendría lugar en catamaranes en lugar de monocascos.
Team Origin se formó cuando la 32 America's Cup que se disputó en 2007 estaba a punto de finalizar. El equipo se estructuró con la idea de participar en la siguiente edición, pero al final la 33 edición fue un duelo sólo entre los suizos, Alinghi, y los americanos del BMW Oracle.
Finalmente, tras la victoria de Oracle se decidió navegar en multicascos en 2013 y Team Origin ha sido el primer sindicato en anunciar oficialmente que no tomará parte en la regata.
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Thornado
19/10/2010, 15:34
Publicadas las reglas de la clase AC72.
Los organizadores de la America’s Cup acaban de publicar las reglas que regirán la clase AC72, el espectacular catamarán con el que se competirá en la 34ª edición y creado, según defienden desde el sindicato americano, para ”transformar” una competición en la que participarán los mejores regatistas del mundo en el barco más veloz de la historia capaz de triplicar la velocidad del viento.
Con la publicación de las reglas del AC72, se cumple el mandato realizado el pasado 2 de julio por el Defender, el Golden Gate Yacht Club y su equipo BMW Oracle Racing, para garantizar de forma independiente el diseño de un multicasco. A lo largo de la gestación del AC72, los requisitos fundamentales no han cambiado: asegurar que la regata sea rápida y emocionante, que fuera un desafío para los regatistas y diseñadores, versátil en todo el rango de viento para reducir al mínimo los retrasos, capaz de competir con vientos suaves y fuertes e icorporar una amplia reducción de costes y características.
Definitivamente y según asegura el sindicato americano, el AC72 se verá increíble, va a ser muy rápido y ”llevará a la America’s Cup a una nueva dimensión”, asegura Melvin, encargado de realizar las reglas de diseño y experimentado campeón en multicasco.
“No habrá nada más que ellos, y combinarán perfectamente con el encanto y el atractivo de la America’s Cup”, agrega Melvin, que dice estar ”muy agradecido por la entrada de muchos diseñadores, muchos marineros y otros expertos.”
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Uno de los aspectos que más destaca el equipo americano es el papel que ha jugado la comunidad internacional de la vela. Desde que el pasado 16 de septiembre se distribuyera a los equipos potenciales el primer borrador de la nueva clase, más de 500 comentarios fueron recibidos y asimilados por el equipo de Melvin. Muchos se han incorporado a la regla final, incluyendo las iniciativas más significativas de reducción de costes en comparación con la 32 edición de la America’s Cup: las tripulaciones serán de 11 personas (reducido de 17 en monocascos clase ACC), esloras reducida a 72 pies de distancia de 82 pies, fácil de transportar, envío y logística a cargo del evento, liberalización de las reglas de diseño para fomentar que no sea exclusivo, instalaciones para competir en la Serie Mundial con velerías, taller, etc., y sin la necesidad de fijar las bases para su disputa, y la centralización de servicios meteorológicos y la prohibición de los barcos del tiempo.
Los equipos pueden diseñar y construir un máximo de dos catamaranes AC72. El AC72s se disputará desde el 2012 la temporada en la Copa América de eventos de la Serie Mundial que dará lugar a la Serie de Selección y la America’s Cup Match en 2013.
En 2011, los equipos competirán en los AC45, el llamado “hermano pequeño” con un diseño que proporcionará a los equipos lo último en tecnología wingsail de última generación y acelerar sus habilidades en regatas de multicasco.
La regla de la clase AC72 en este enlace ([Only registered and activated users can see links])
Datos técnicos del nuevo AC72 en este enlace ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
26/10/2010, 12:01
La 34 America’s Cup reúne en París a los posibles participantes.
Veinticuatro equipos de 13 países interesados en participar en la 34 America’s Cup, se reunieron el pasado viernes en París para escuchar los detalles de la próxima edición que comenzará en 2011 con la serie de la Copa de la America’s World. ”El período de inscripción para los equipos se acerca y hemos llamado a los equipos participantes para informarles de todos los aspectos de la competición”, afirma Iain Murray, CEO y Director de Regata para ACRM, la nueva entidad encargada de todos los aspectos de la organización.
“El objetivo es la planificación y fomentar el debate franco y de entrada. La comunicación entre los equipos posibles es importante en este momento con un formato nuevo de evento, barcos nuevos y gestión nuevo. Es un momento emocionante en la America’s Cup, pero hay mucho trabajo por delante antes de llegar a la línea de salida”. Así resume el encuentro la organización en su página web, donde detalla los prolegómenos de una cita que supone el primer contacto con los inteesados en participar en la próxima edición de la Copa del América.
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Iain Murray, el director general de ACRM, informa a los representantes de equipos.
Gilles Martin-Raget /[Only registered and activated users can see links]
Los 45 representantes, en nombre de 24 equipos de 13 países, examinaron los planes de márketing y televisión de la mano de la reciente formación comercial de la America’s Cup, quienes aseguraron a los presentes que su misión es “proporcionar estabilidad financiera para permitir la continuidad de la America’s Cup y el paso de la gestión de un ciclo a otro, independientemente del Defensor / administrador.
“Los equipos están ahora en el mercado de futuros socios para financiar sus programas”, dijo Richard Worth, Presidente de la ACEA. “Los estamos apoyando en lo posible, proporcionando a los equipos las herramientas adecuadas para ayudarles como socios comerciales de origen, con un modelo para los medios de comunicación y otros cambios positivos. Los equipos tienen ahora la mejor oferta nunca vista para atraer patrocinadores a bordo”, dijo Worth.
La información incluye una revisión de la estructura de gestión de eventos, asuntos comerciales, el 2011 AC programa World Series, los planes para el catamarán AC45, el AC recién liberados 72 dominación de clase, las estrategias de reducción de costos y presupuestos posibles para los equipos futuros.
Una serie regular de foros, como lo exige el Protocolo que establece el marco de las normas de la 34 edición de la America’s Cup, se iniciará el próximo mes una vez que el período de inscripción se haya abierto el 1 de noviembre, cerrándose el 31 de marzo 2011.
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Thornado
02/11/2010, 19:11
Se abre el plazo de inscripción para la 34ª America’s Cup.
La próxima edición de la Copa del América de vela comenzó ayer oficialmente con la apertura del plazo de inscripción para los equipos interesados en luchar por la Jarra de las Cien Guineas. A pesar de que dicho plazo finaliza el próximo 31 de marzo, los organizadores han anunciado que ya hay cuatro equipos inscritos (dos más el ‘Defender’ y el ‘Desafiante’), lo que según Iain Murray, director de la regata, ”es un signo muy positivo”.
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Poco más se sabe desde que ayer, día 1 de noviembre, se abriera el plazo oficial para que los equipos que quieran participar en la próxima America’ s Cup se inscriban. Tampoco se ha anunciado el nombre de esos dos equipos que al parecer han formalizado su inscripción, salvo que en los próximos días se ”ofrecerá más información acerca de ellos”, apuntan desde la organización de la regata.
“A lo largo de estos próximos cinco meses, ACRM hará público cada vez que la inscripción de un equipo haya sido aceptada, mientras tanto, serán ellos quienes tendrán que dar los detalles de sus propuestas, que esperamos sea pronto”, añade Murray en la nota enviada ayer a los medios, donde se especifica que durante el periodo de inscripción la información de cada equipo que se inscriba estará disponible en la página web oficial.
Y ya tenemos los dos primeros
La inscripción de los dos primeros equipos para la 34ª America’s Cup es el primer resultado de la reunión que tuvo lugar la pasada semana en París, y a la que acudieron veinticuatro equipos de 13 países interesados en participar. Todos ellos escucharon los detalles de la próxima edición que comenzará en 2011 con la serie de la Copa de la America’s World y que según defendió Murray, ”será una competición renovada y revitalizada con un nuevo formato a bordo de catamaranes espectaculares y un programa de tres años de regatas que recorrerán el mundo entero con un nuevo énfasis sobre el programa de medios de comunicación y una nueva forma de mostrarlo en televisión”.
La ISAF nombra a los cinco jueces de la 34ª America’s Cup
El Jurado designado por la Federación Internacional de Vela para la 34ª America’s Cup es el mismo que presidió la anterior edición celebrada en Valencia.
La Federación Internacional de Vela (ISAF) ha dado a conocer hoy los cinco jueces que conformarán el Jurado Internacional para la 34 ª America’s Cup, cuyos nombres son los mismos que presidieron la anterior edición celebrada en Valencia. Presidido por David Tillett (AUS) y formado por Bryan Willis (GBR), Graham McKenzie (NZL), John Doerr (GBR) y Josje Hofland (NED), su misión será mediar en todas las disputas que puedan surgir a partir de ahora y hasta la celebración en el 2013 de la próxima edición.
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“La ISAF se complace en nombrar al órgano independiente encargado de proporcionar un proceso de arbitraje justo para la 34ª America’s Cup”, ha anunciado David Kellett, Tesorero ISAF y miembro del Consejo Ejecutivo encargado del evento cuyo Protocolo especifica que el jurado se encargará de todas las disputas que puedan surgir en este ciclo de Copa, incluyendo los eventos de la Serie Mundial a partir de 2011 y concluyendo con la America’s Cup Match en 2013.
“Este Jurado representa la profundidad de la experiencia y un historial de interpretación razonable de las normas”, apunta el Director de Regata Iain Murray. “Agradecemos a la ISAF su apoyo en el nombramiento del Jurado que, independientemente, arbitrará la 34 ª America’s Cup”.
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Thornado
10/11/2010, 16:28
El desafío sueco Artemis ha confirmado su participación en la 34 edición de la America's Cup, que se disputará en 2013 en una sede todavía por decidir, y que organizará el equipo americano BMW Oracle junto al primer desafiante, el Mascalzone Latino italiano.
El equipo escandinavo fue presentado este pasado lunes por su presidente Torbjorn Tornqvist, que destacó el apoyo del Real Club Náutico de Suecia, grímpola por la que competirá en la America's Cup. Este club náutico es uno de los más antiguos del mundo y tiene una larga historia con la America's Cup, después de haber tenido tres desafíos a lo largo de la historia de la regata.
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De izquierda a derecha: Jacob Wallenberg, Torbjorn Tornqvist, Richard Worth y Paul Cayard
© Sander van der Borch/Artemis Racing
En el transcurso de los próximos tres años, Artemis estará centrado en el diseño y la construcción de dos catamaranes AC72, y desarrollará al mismo tiempo un fuerte equipo de regatas para competir en la Serie Mundial de la AC45 y la Series de Selección de Desafíos.
La próxima regata en la que Artemis tomará parte será en el trofeo Louis Vuitton - Dubai, que comienza el 14 de noviembre. De cara a 2011, Artemis Racing seguirá compitiendo en el circuito RC44 del Campeonato del Mundo, mientras que se une a los circuitos Extreme 40 y las series mundiales de la America's Cup, que se disputarán con la nueva clase AC45.
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15/11/2010, 11:51
Valencia dice adiós a la Copa América
Si aún quedaba alguna esperanza para que Valencia repitiese por tercera vez como sede del trofeo náutico más antigo del mundo, se esfumó definitivamente. El BMW Oracle, vencedor de la última edición, firmó un acuerdo preliminar con la ciudad de San Francisco, sede del club náutico bajo cuya bandera compite, para que albergue el próximo trofeo.
El BMW Oracle de Larry Ellison acabó con las pocas esperanzas que quedaban para que la ciudad repitiese como sede del trofeo náutico más antiguo del mundo. El sindicato ganador de la última edición ha firmado un preacuerdo con San Francisco, sede del club náutico por el que compite.
El anuncio confirma una decisión que parecía cantada, pese a que la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, mantenía que había un compromiso por parte de los dos equipos que disputaron la última edición para repetir en Valencia. Según algunos medios locales, San Francisco se compromete a destinar 270 millones de doláres a infraestructuras, que serán aportados por patrocinadores.
Pese a este acuerdo inicial, desde el propio sindicato estadounidense se consideraba que había aún otra alternativa, pero ubicada en Italia y siempre y cuando lo pactado con San Francisco no fuese aprobado por el pleno de su Ayuntamiento.
De esta forma, Valencia solo se queda con la opción de pujar por algunas de las pruebas previas que se celebrarán como preparación para las finales.
El anuncio oficial elimina también la incertidumbre que rodeaba al futuro de la marina donde se disputó la prueba de vela, ya que la alcaldesa aseguraba que no se podían definir los usos de este espacio hasta que no se despejase si la competición iba a continuar. Ahora, las tres administraciones –estatal, autonómica y local– que forman parte del Consorcio que financió esta infraestructura, a la que se destinaron 320 millones de euros, tendrán que demostrar si son capaces de ponerse de acuerdo para ofrecer un proyecto viable para este espacio, de más de un millón de metros cuadrados.
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30/11/2010, 16:55
El Alinghi renuncia a la 34 Copa del América.
El equipo suizo Alinghi renuncia a competir en la próxima edición de la Copa del América y que su nueva etapa deportiva se centrará en participar en el circuito Extreme Sailing Series. Así lo ha anunciado el equipo de Bertarelli a través de un comunicado en el que justifica su decisión tras “un atento estudio” del Protocolo firmado por el defensor BMW-Oracle y su challenger of record, el Mascalzone Latino, donde dan ”unas condiciones que hacen imposible nuestra participación”.
En su escrito, el dos veces campeón de la Copa del América Alinghi asegura que “mantiene el interés” en la competición y que “seguirá su desarrollo en los próximos meses” pero que su “futuro inmediato” concentra sus esfuerzos en otras actividades náuticas como el Extreme Sailing Series, una competición de catamaranes de 40 pies, o las D35 Series.
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Bertarelli con la jarra de las 100 guineas
Tras este anuncio, la próxima edición de la Copa del América prevista en 2013 en San Francisco no contará con la participación del equipo que preside Ernesto Bertarelli, quien se proclamó campeón en 2003 en Nueva Zelanda, reeditando el título en el verano de 2007 en Valencia, sede en la que este mismo año 2010 en la 33 edición, le fue arrebatado por el equipo de Larry Ellison, el BMW-Oracle.
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13/12/2010, 10:52
Francia presenta su desafío para disputar la 34ª America’s Cup.
Francia se ha sumado por tercera vez en su historia a la lista de desafiantes que lucharán por la Jarra de las Cien Guineas. Después del "French Olympic Sailing Team" y del "French Match Racing Team", el equipo galo se presenta para la 34ª edición de la Copa del América con un equipo encabezado por Bertrand Pacé y Alain Gautier bajo el nombre de "Aleph-Team France", ha informado la Federación Francesa de Vela, cuyo presidente ha hecho públicos los detalles de un reto que tiene como objetivo “representar la industria y el deporte francés”.
El país vecino acaba de dar un paso decisivo en su lucha por la America’s Cup, en una edición donde Francia tendrá mucho que decir al disputarse en multicascos, un tipo de embarcación en la que los franceses son verdaderos expertos. Jean-Pierre Champion, presidente de la Federación Francesa de Vela, anunció ayer a través de un comunicado la aceptación por parte del Golden Gate Yacht Club de su desafío, lo que representa “un paso importante para la vela francesa”.
En este sentido se expresa también Bertrand Pacé, un viejo conocido del circuito de GP42 con su "Near Miss" y que encabeza este proyecto de Copa del América francés: “Es la representación de un país y un gran privilegio, un motivo más para estar en la cima de nuestro deporte y no defraudar”.
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Photo copyright Leroy Tremblot / Aleph Team France
Por su parte, Alain Gautier, ganador de la Solitaire du Figaro en 1989 y la Vendée Globe en 1992, entre otros muchos títulos de multicascos del que es un verdadero experto, ha manifestado su “orgullo y emoción para cada uno de los miembros del equipo, donde prevale el espíritu nacional de otros deportes como balonmano, atletismo, natación y más recientemente, el excelente equipo olímpico de vela, que es una fuente de inspiración para ‘Aleph-Team France’”. “El éxito se basa en la fuerza de un equipo, tanto individual como por equipos”, sentencia.
"Aleph-Team France" es el cuarto equipo internacional que se inscribe como Challenger para la 34ª America’s Cup, y está trabajando duro para asegurarse una seguridad financiera antes de marzo de 2011. “El nuevo formato establecido por la organización ofrece una cobertura mediática sin precedentes para el equipo francés”, aseguran los galos, que ya vencieron en 2009 y 2010 en la Louis Vuitton a los italianos (los ganadores del evento de Niza), los neozelandeses (ganadores del evento en Auckland y múltiples ganadores de la America’s Cup), los rusos, los estadounidenses (los titulares actuales de la America’s Cup) y los ingleses.
Según la nota difundida por el "Aleph-Team France", el proyecto tiene como objetivo combinar la experiencia, la empresa y la energía de los profesionales de la industria marina en Francia: regatistas, arquitectos navales e ingenieros se unirán para representar a Francia en la 34ª America’s Cup en 2013. El objetivo es construir a largo plazo un competitivo y sólido equipo alrededor de Bertrand Pacé, con 6 ediciones de la America’s Cup y Alain Gautier, ganador de la Vendée Globe y miembro del equipo antiguo equipo suizo Alinghi.
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19/01/2011, 20:09
La realidad manda, la 34 edición está en marcha.
La 34 America’s Cup ha comenzado su cuenta atrás con la botadura del primer catamarán AC45, la nueva clase con la que los equipos se entrenarán en una serie internacional de regatas antes de la competición final en el 2013 con el AC72. El multicasco con el que los sindicatos se familiarizarán con la tecnología de la vela rígida hizo su primera toma de contacto con el agua el pasado domingo en el puerto de Auckland (Nueva Zelanda), donde se presentó el barco y el ala de esta nueva generación de embarcaciones para la America’s Cup.
“Gracias a la eficiencia de la industria de Nueva Zelanda en la construcción de barcos y al gran esfuerzo de nuestro equipo, el primer AC45 está listo para las pruebas de mar, sólo cuatro meses después de que esta emocionate nueva clase de multicasco se conceptualizase”, ha dicho Tim Smyth, co-gerente de la empresa de Nueva Zeñlanada responsable de la construcción del barco.
El AC45 será la pieza central de la serie 2011-2012 de la Copa del América en los Estados Unidos que comenzará a mediados de 2011. El catamarán de fibra de carbono de alta tecnología es el primero de una flota de los nuevos de 45 pies que pondrán a prueba a los equipos de la 34ª America’s Cup antes de arranque la competición final.
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Gilles Martin-Raget / [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Según la organización, en manos del ‘BMW Oracle’ americano, el AC45 es un elemento esencial en su visión de la 34ª America’s Cup, que contará con catamaranes de 72 pies para competir en la bahía de San Francisco en 2013. Creado para dar más emoción en el agua, tanto para los equipos como para los aficionados, el AC45 está diseñado para la velocidad y las carreras de cerca. Aunque capaz de cerrar una velocidad de hasta 30 nudos, el AC45 fue diseñado para permanecer lo suficientemente ágil como para manejarlos en ceñida .
“El mayor desafío con multicascos será aprender mucho antes de participar, y con el AC45, un multicasco grande, poderoso y capaz de triplicar la velocidad del viento, será perfecto para aprender sus reacciones y habilidades”, argumenta James Spithill, capitán del equipo americano de Copa del América. “Creo que el AC45 permitirá a todos los equipos avanzar en la mentalidad de un barco duro y muy rápido”.
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En la tarea del diseño del AC45 se ha buscado un barco que no sólo cumple con los criterios de las carreras, sino que también podría caber dentro de un contenedor de 40 pies, que es el buque de transporte de serie de la Copa del América.
“El barco fue diseñado para todo tipo de rendimiento por lo que se puede navegar en una amplia gama de condiciones, y eso significa que la próxima Copa del América se van a ver buenas carreras”, dice Ian Burns, coordinador de diseño del ‘BMW Oracle’. “Además de ser un barco de regata, el montaje y desmontaje es muy rápido, una una necesidad para dar cabida a un programa activo de competición”.
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Botadura del AC-45
Y es que el AC45 tenía que ser lo suficientemente robusto como para navegar a través de un amplio rango de viento, de 5 a 30 nudos, así como sobrevivir en caso de colisión, algo que la organización preveé mientras los equipos aprenden a adaptarse al multicasco.
En cuanto al barco, utilizando la misma tecnología que en la industria aeroespacial, los cascos se construyen en epoxy de carbono con núcleos de nido de abeja, lo que otorga a la estructura una gran rigidez pero a la vez muy ligero. La construcción de emparedado implica dos pieles de carbono de menos de 1mm. de espesor laminado sobre un núcleo de nido de abeja ultra-ligero.
“La nueva America’s Cup es para aquellos que tienen hambre de un reto y el AC45 es realmente una consideración diferente de la multicasco”, dijo Vincenzo Onorato, presidente del ‘Mascalzone Latino’, primer desafiante de la 34 America’s Cup.
“Tenemos la intención de organizar cursos que obligará a los barcos a colaborar con los demás, creando situaciones muy similares a las carreras. Estos multicascos son barcos muy rápidos y por lo tanto hay que llegar a los límites cuanto antes, por lo que las carreras se convertirán en una verdadera prueba de habilidad y estrategia, no sólo velocidad “, dijo Iain Murray, director ejecutivo de America’s Cup, que puntualiza que este paso de aprendizaje será esesncial para prepararse ante la llegada el AC72, el multicasco ‘hermano mayor’ del AC45 con el que se competirá en la serie final.
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26/01/2011, 10:02
Confirmadas las fechas de celebración de la 34ª America’s Cup en el 2013.
Las fechas de celebración de la Copa Louis Vuitton y la America’s Cup Match (Final) en 2013, han sido confirmadas ayer por el Director de Regata, Iain Murray.
Desde 1983, la Louis Vuitton Cup – Copa de la America’s Challenger Series – se ha llevado a cabo con más de un Challenger compitiendo por el derecho a disputar la regata contra el Defensor de la America’s Cup (el ‘Oracle Racing’ en la 34ª ediciión). El papel de la Copa Louis Vuitton es doble, ya que no sólo sirve para seleccionar los mejores Challengers, sino también para ayudar a preparar el equipo para competir con éxito contra el Defensor de la America’s Cup Match (Finales).
FECHAS :
Louis Vuitton Cup: del 13 julio al 1 de septiembre del 2013
America’s Cup Match (Final): del 7 al 22 de septiembre del 2013
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Thornado
17/02/2011, 17:43
"Team Australia", quinto desafío para la 34ª America’s Cup.
El "Team Australia" ha sido aceptado como quinto desafiante por la organización de la America’s Cup, cuya 34 edición se disputará del 7 al 22 de septiembre de 2013 en San Francisco, Estados Unidos.
El sindicato australiano luchará por el título que ostenta el Oracle Racing estadounidensese junto al Mascalzone Latino italiano, los franceses Aleph Team France y Energy Team y al Artemis Racing sueco. Además, la organización informa a través de su página web que podría anunciar en breve un nuevo sindicato aceptado de otros cinco que han mostrado su interés por participar en la competición.
Aunque no se han desvelado más datos del ‘Team Australia’, el proyecto ha sido impulsado por el navegante australiano Ludde Ingvall, dos veces ganador de la mítica Sydney-Hobart, aunque tampoco se ha revelado el nombre del club desafiante, pero podría ser el Cruising Yacht Club Australia de Sydney.
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El equipo australiano entrenando en el nuevo AC45 © 2011 America's Cup
La referencia histórica de Australia en la Copa América es la edición de 1983, disputada en aguas de la ciudad estadounidense de Newport, cuando el ‘Australia II’ de John Bertrand, representando al Royal Perth Yatch club, ganaba el derecho a disputar la final tras imponerse en la Louis Vuitton Cup -- torneo de desafiantes- al ‘Victory’ británico.
En la final, el Australia II se imponía al Liberty estadounidense de Dennis Conner por 4-3 escribiendo una pagina histórica ya que por vez primera se rompía el dominio de Estados Unidos en la prueba después de 132 años y 26 ediciones disputadas. En 1987, el ‘Star & Stripes’ de Cooner recuperaba el cetro al derrotar en Fremantle (Australia) al ‘Kookaburra III’ de Kevin Parry por 4-0.
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Thornado
29/03/2011, 18:45
El gigante asiático no quiere perderse la cita del 2013.
La organización de la America’s Cup acaba de anunciar el nombre del octavo inscrito para disputar la 34ª America’s Cup en San Francisco durante el verano de 2013. Se trata del China Team, el equipo del gigante asiático que vuelve así a su segunda competición tras su debut en Valencia hace cinco años. Lo hará con un equipo y un barco nuevo que se construirá en su país y que estará preparado para disputar el Challenger Series Louis Vuitton Cup.
Durante la presentación del Desafío chino, Wang Chao Yong, presidente del China Team, declaró haber puesto en marcha un equipo de expertos para construir un gran equipo. “Todos los barcos deben ser diseñados por el equipo y construido en el país, por eso, hemos estado trabajando con algunos de los mejores diseñadores de todo el mundo para el casco y las alas en colaboración con las principales universidades chinas. Esta es una oportunidad para mostrar los talentos de China en las áreas de vanguardia de la alta tecnología tanto de la hidrodinámica como la aeronáutica. Nuestro barco será construido en China, y listo para navegar en febrero de 2012”, asegura Wang.
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“En San Francisco estarán los mejores navegantes con los barcos más rápidos, así que estamos muy contentos de ser parte de esta aventura con el China Team, un barco que realmente representará a China, al igual que la tripulación, que en su mayoría serán chinos”, ha confirmado Wang, quien ha destacado también que la 34ª America’s Cup ha dado un gran paso hacia el futuro tecnológico con la creación del AC72, considerados ya como la “Fórmula 1 del mar”.
El equipo China Team también ha anunciado la incorporación de Thierry Barot como consejero delegado y responsable de la formación de un equipo de regatas que estará compuesto por regatistas nacionales e internacionales.
Desde la organización de la 34ª America’s Cup, Richard Worth ha declarado sentirse contento por este nuevo desafiante para la 34 ª America’s. “China Team hace posible que se pueda descubrir a deportistas de otro continente, así como abrirnos un mercado muy potente para aumentar la fuerza comercial de la America’s Cup”.
Las AC World series.
Compuesta de cinco regatas de nueve días en 2011 y otras tres a mediados del 2012, supone el inicio de la competición de la 34ª America’s Cup. Estas regatas serán la única oportunidad que tendrán los aficionados de ver a todos los competidores de la Copa del América juntos, en un mismo desafío. La AC World Series 2011‐2012 se navegará a bordo de los AC45, embarcaciones precursoras a la próxima generación de barcos diseñados para la Copa del América.
Ya en la temporada 2012-2013, se navegará a bordo de los AC72, barcos más grandes y rápidos diseñados para la Copa del América. La coronación del campeón ocurrirá justo antes del comienzo de la Copa Louis Vuitton (America’s Cup Challenger Series), en julio de 2013. Esta AC World Series también servirá para que todos los equipos que deseen competir en las Finales de la Copa del América, en septiembre de 2013, estén listos para navegar con el AC72 en condiciones de regata.
Fechas para la Serie Mundial de la Copa América 2011-2012
Primer Evento: del 16 al 24 de julio de 2011
Segundo Evento: del 13 al 21 de agosto de 2011
Tercer Evento: del 17 al 25 de septiembre de 2011
Cuarto Evento: del 15 al 23 de octubre de 2011
Quinto Evento: del 10 al 18 de diciembre de 2011
Sexto Evento: del 17 al 25 defebrero de 2012
Séptimo Evento: del 14 al 22 de abril de 2012
Octavo Evento: del 19 al 27 de mayo de 2012
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Thornado
05/04/2011, 09:46
La organización anuncia las primeras sedes y la lista de inscritos, que asciende a quince.
El organizador de la 34ª edición de la America’s Cup ha dado por cerrado el período de inscripción, anunciando el listado definitivo de equipos que competirán por la Jarra de las Cien Guineas y que asciende a un total de quince. En un comunicado, el Oracle Racing americano ha dado a conocer también las tres primeras sedes que acogerán las Series Mundiales con el estreno del AC45: Cascáis (Portugal), Plymouth (Inglaterra) y San Diego (California).
La nueva era de la America’s Cup ha logrado atraer a 15 equipos de 12 países, cinco más de lo que en un principio se había anunciado, que comenzarán a competir este año con la Serie Mundial, ha anunciado el organizador del evento. En doce de ellos han sido validadas sus solicitudes, mientras a que otros dos equipos se le cotejarán con los requisitos de calificación en los próximos días.
“Quince equipos promete una emocionante America’s Cup de la Serie Mundial, la Copa Louis Vuitton Challenger Series y en última instancia, la 34ª America’s Final”, declara un eufórico Iain Murray, director de Regata y CEO de la competición (ACRM). “El nuevo concepto de navegación con el ala y en multicasco será rápido y exigente físicamente, por lo que será interesante hasta el final. Estamos deseando ver estos equipos a finales de este año. Es hora de ir a competir”, sentencia Iain.
Así, además del vigente campeón y defensor del título, el Oracle Racing estadounidense, y el primer desafiante, el italiano Mascalzone Latino que son los que tienen el derecho a organizar el evento y el protocolo de la competición, se encuentran los siguientes sindicatos:
Artemis Racing de Suecia
Emirates Team New Zealand de Nueva Zelanda
Australia Team de Australia
Aleph-Equipe de France de Francia
Energy Team de Francia
China Team de China
Venezia Challenge de Italia
Kungliga Svenska Segal Sallskapet de Suecia
Sail Korea Yacht Club de Korea
Y quedan por conocer un equipo másde Australia cuyo nombre aún no ha sido desvelado, y otros tres equipos más según la organización, cuyos nombres y países no desvela.
Las primeras sedes.
La 34ª America’s Cup dará su pistoletazo de salida el próximo mes de agosto con las Series Mundiales y a bordo de los AC45, un catamarán de 13,75 metros de eslora, la versión acortada del catamarán AC72 que es de 21,97 metros y que se utilizará para la competición en la 34ª Copa América, pero sólo a partir de abril de 2012.
Según la nota difundida por los organizadores de la competición, los anuncios oficiales se harán con las autoridades de cada ciudad.
Lugares y fechas:
1ª – El 6 de agosto en Cascáis, Portugal. La conferencia de prensa se llevará a cabo el 4 de abril a las 15.00 horas, en la Casa de Santa Marta, cerca del puerto deportivo de la ciudad portuguesa.
2º – Del 10 al 18 de septiembre en Plymouth. La conferencia de prensa se celebrará 01 de abril a las 11.00 horas, en el Holiday Inn de Plymouth.
3º – San Diego, California. Con fecha por determinar pero que se fijará entre mediados de octubre y principios de diciembre.
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Thornado
20/04/2011, 12:03
Últimos ensayos con el AC45 en Auckland.
La organización de la 34ª edición de la America’s Cup continúa con los preparativos y puesta a punto de los catamaranes AC45 de cara al comienzo el próximo mes de julio de las Series Mundiales y ha anunciado los próximos ensayos generales, que tendrán lugar en aguas de Auckland del 25 al 29 abril y del 2 al 6 del próximo mes de mayo.
Estas nuevas pruebas se centrarán en el perfeccionamiento de todos los cursos, sistemas de apoyo y procedimientos de gestión necesarios para cada etapa de las regatas y que los equipos y tripulantes adquieran experiencia a bordo de los barcos con los que se competirá. ”Estamos preparando un nuevo sistema de regatas para julio”, afirma Iain Murray, CEO y director ACRM, organizador de la 34ª America’s Cup y las Series Mundial. “Hemos desarrollado nuevas normas y ahora tenemos que probar las reglas en el agua”, afirma.
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Artemis Racing Team navegando en el AC45 © Gilles Martin-Raget / [Only registered and activated users can see links]
“Hemos aprendido muchas cosas sobre el rendimiento de los AC45 en pruebas de mar en Nueva Zelanda, pero ahora tenemos que verlos en regatas simuladas. También pondrán a prueba nuevas configuraciones del campo de regatas para hacerlas más atractivas para los competidores y aficionados por igual”, detalla Murray en un comunicado.
Durante este período, ACRM pondrá a prueba el Nuevo Reglamento de Regatas de la America’s Cup, nuevo sistema de arbitraje basado en la utilización de los datos GPS de raceboats, nueva gestión de regatas usando la telemetría desde y hacia los barcos, configuraciones para el Match Race y Regatas de Flota, procedimientos de inicio en la línea de salida, comunicaciones, emergencia y sistemas de seguridad, puesta en marcha en tierra y procedimientos de amarre.
El segundo período de sesiones, dirigido por la Autoridad de la Copa América de Eventos (ACEA), ofrecerá la primera prueba de las imágenes difundidas de próxima generación y los gráficos que cambiarán la forma de ver este espectáculo por televisión. ”Queremos que el espectador sea parte de las regatas”, afirma Richard Worth, presidente de la ACEA. “A través de nuestras nuevas cámaras a bordo y micrófonos, se podrán ver en directo las decisiones de los tripulantes, el poder puro y duro de estos barcos, y el espectador sentirá estar allí con los equipos mientras vuelan sobre el agua”.
En este sentido, la ACEA pondrá a prueba las cámaras que estarán a bordo, micrófonos, gráficos de difusión que incluye el uso de gráficos de vídeo y de superposición de los datos GPS… ”Nuestra nueva superposición gráfica va más allá de ser una ayuda para ver”, afirma Worth. “Este sistema conectará los espectadores a las regatas de una manera que no ha sido posible antes.”
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18/05/2011, 08:58
El Mascalzone Latino anuncia su retirada.
El Mascalzone Latino, elegido Challenger of Record para la próxima edición de la Copa del América, ha anunciado a través de un comunicado que no competirá en la próxima edición de la regata, cuya celebración está prevista para el próximo año 2013 en aguas de San Francisco.
El presidente del sindicato italiano, Vincenzo Onorato, ha explicado que siente “una profunda tristeza” por el abandono de la competición, pero que durante este año no han conseguido reunir el presupuesto necesario para ser “competitivos” en la carrera y que por tanto prefiere renunciar a la participación.
“Un desafío perdido desde el principio no me interesa, estaría mintiendo a los patrocinadores, a los aficionados y a mí mismo”, señala Onorato, quien insiste en que “el único y auténtico enemigo” de la edición 34 de la regata es la falta de patrocinadores y “el escenario internacional de la economía deprimida”.
El presidente del Mascalzone asegura que durante su labor como “Challenge of Record” de la Copa del América trabajó para que la competición se celebrase en Italia. ”La Copa en Italia habría sido la mejor promoción mundial de nuestras bellas costas. Tuvimos muchas reuniones en las que pudimos creer que podíamos conseguir el sueño, pero después las cosas fueron distintas”, indica Onorato.
A pesar de no haber logrado que la regata internacional se celebrase en aguas italianas, Onorato reconoció que está “satisfecho” con el resultado de su trabajo junto al ganador de la última edición de la Copa del América, el ‘Oracle Racing’ de Russell Coutts y Larry Ellison.
“Hemos conseguido una Copa nueva, espectacular, con barcos y catamaranes que lanzarán a la escena internacional a una nueva generación de deportistas dedicados a la vela”, sentenció Onorato, apuntando que el Mascalzone Latino prosigue con su escuela de aprendizaje para niños.
Artemis Racing, nuevo Challenger of Record para la 34ª edición.
Los organizadores de la 34ª edición de la America’s Cup han anunciado que el equipo sueco Artemis, en representación del Real Club Náutico de Suecia, será el sustituto del Mascalzone Latino como Challenger of Record.
El equipo escandinavo dirigido por Torbjorn Tornqvist navegará bajo la grímpola del Real Club Náutico de Suecia, uno de los más antiguos del mundo y con una larga historia con la America’s Cup, después de haber tenido tres desafíos a lo largo de la historia de la regata.
A partir de ahora, Artemis estará centrado en el diseño y la construcción de dos catamaranes AC72, y desarrollará al mismo tiempo un fuerte equipo de regatas para competir en la Serie Mundial de la AC45 y la Series de Selección de Desafíos.
La próxima regata en la que Artemis tomará parte será en el trofeo Louis Vuitton – Dubai, que comienza el 14 de noviembre. De cara a 2011, Artemis Racing seguirá compitiendo en el circuito RC44 del Campeonato del Mundo, mientras que se une a los circuitos Extreme 40 y las series mundiales de la America’s Cup, que se disputarán con la nueva clase AC45.
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02/06/2011, 08:16
La 34ª America’s Cup actualiza su programación y requisitos.
Los organizadores de la 34ª edición de la America’s Cup han anunciado cambios significativos en su estructura y en las regatas preliminares que comenzarán en Cascais (Portugal) el próximo 6 de agosto. Entre esas importantes modificaciones se encuentra el uso del AC45 en todos los eventos de la Serie Mundial en lugar de cambiar al AC72 en la segunda temporada, y la sustitución del pago de la garantía para competir, cuya fecha límite era el pasado 30 de abril, por el requisito de comprometerse a la compra de un barco AC45 en los próximos 10 días. Otra de las novedades radica en que los equipos participantes tendrán reorientar el tráfico de sus páginas webs a la oficial de la America’s Cup, que tendrá la exclusiva total en la difusión de la competición.
Pero sin duda, el más importante es la reducción de avales para la inscripción de los equipos. El primer pago, de 1 millón de euros, que debía haberse realizado el 30 de abril de 2011, y que muchos aspirantes no habían satisfecho se ha eliminado y se ha impuesto una cuota de inscripción para todos los equipos de 100.000 dólares (70.000 euros) que deberá pagarse este mes.
Por otra parte, se sigue manteniendo el segundo aval, fijado en 800,000 dólares (560.000 euros) que deberá ser satisfecho en diciembre de este año. El aval ha sido sustituido con el requisito de comprometerse a la compra de un catamarán AC45 en los próximos 10 días.
Este requisito, que no existía anteriormente, establece la firma de un contrato, junto con un depósito del 50% reembolsable, para la compra de un catamarán AC45. El coste de un AC45 ha sido establecido en 650.000 euros y el depósito es un impuesto importante para los equipos con problemas de liquidez potencial para participar en la Copa del América. Esta medida está claramente dirigida a eliminarlos definitivamente.
Según la nota difundida por la organización de la 34ª America’s Cup, la actual coyuntura económica mundial, la falta de patrocinios y la necesidad de determinar ya, a dos años vista, la presencia definitiva de equipos participantes ha llevado a la organización a la aplicación de modificaciones para asegurar el evento.
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Auckland (NZL) - AC45 Test Event - Day 5 © Gilles Martin-Raget / 34th America's Cup
A nivel deportivo se ha modificado también el paso de la competición con los AC45 a los AC72, los catamaranes con los que debe disputarse la Copa Louis Vuitton (competición entre los equipos desafiantes de la que saldrá el que se enfrente al defensor, el vigente campeón).
Según el calendario actual, la Copa Louis Vuitton se celebrará del 13 de julio al 1 de septiembre de 2013 y la final de la 34ª Copa del América, que disputarán el defensor y vigente campeón, el Oracle Racing estadounidense, y el desafiante y ganador de la Copa Louis Vuitton, se celebrará del 7 al 22 de septiembre.
El paso de una clase a otra estaba previsto para el 30 de marzo de 2012 y se ha retrasado al 1 de julio de 2012, con lo que los equipos tendrán tres meses más para la construcción del AC72.
El impacto de los cambios y la necesidad de la fianza no reembolsable en un AC45 dará a los organizadores de las Series Mundiales cierto grado de certeza en cuanto a los equipos participantes es las mismas, que se iniciarán en Cascais (Portugal) el próximo 6 de agosto. La expectativa es que diez equipos estarán en la línea de salida del evento.
Con esta medida el catamarán AC45 (de 13,80 metros de eslora) se confirma para competir en todos los eventos de las Series Mundiales que llevarán a la temporada de regatas de 2013.
Para 2011 hay previstas tres regatas de las Series Mundiales. Después de Cascais llegará Plymouth (Inglaterra), del 10 al 18 de septiembre; San Diego (Estados Unidos), entre mediados de octubre y principios de diciembre.
En el 2012 hay previstas otras tres regatas entre febrero y mayo y están previstas otras tres para 2013 aunque en estas ya se competirá con los AC72.
Hay que tener en cuenta que, en un principio se habían presentado 15 equipos desafiantes (a 31 de marzo de 2011). Ahora el número ya se ha reducido a 13 y se espera que siga bajando para quedar definitivamente en tan sólo seis u ocho equipos con los AC72 (21,95 metros de eslora) para la disputa de la final de la Copa del América 2013.
Iain Murray, director general de la America’s Cup Race Management (ACRM), organizador del evento ha señalado que “al hacer que el AC45 sea el barco para todas las Series Mundiales, la logística y los gastos pueden reducirse drásticamente”.
“Es un gran beneficio para todos nuestros equipos, dándoles más tiempo para logran nuevos patrocinios y realizar una menor una inversión por adelantado”, ha declarado.
El formato de regatas y clasificaciones para las Series Mundiales de 2011 también han sido modificados. El formato incluirá una combinación de regatas en flota (todos contra todos) y match-race (barco contra barco) con vencedores en cada una de las modalidades, así como un vencedor absoluto que será determinado al final de cada evento.
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Thornado
21/06/2011, 19:08
El Real Club Náutico de Valencia se presenta como desafiante para la 34ª edición.
El Real Club Náutico de Valencia será desafiante en la 34ª edición de la America’s Cup, que se disputará en San Francisco en septiembre de 2013, representando al sindicato italiano GreeComm Racing.
Su participación se hará oficial el próximo jueves a las 17:00 horas en una rueda de prensa que se celebrará en el propio club y que contará con la presencia de Manuel Pons, presidente del RCN Valencia; Francesco de Leo, presidente ejecutivo de GreenComm Racing; Luca Devoti, director deportivo del equipo, richard Worth, presidente de la America’s Cup Event Authority; Fabio Marazzi, miembro del consejo de administración de Expo 2015 y Marco Nannini, consejero delegado de Green Comm Racing.
El nuevo sindicato ha confirmado su participación en las Series Mundiales de 2011, regatas previas de la 34ª Copa del América, que se iniciarán en la ciudad portuguesa de Cascais el próximo mes de agosto. La inscripción oficial del sindicato se produjo el pasado mes de febrero, pero tanto el Real Club Náutico de Valencia como el desafío italiano no quisieron hacer público este acuerdo hasta tener asegurada la financiación necesaria para participar esta temporada con los nuevos multicascos AC45.
Aunque aún no se disponen de datos concretos, todo señala que la Expo 2015 que se celebrará en Milán dentro de cuatro años será el patrocinador principal del equipo que tiene como cabeza visible al multimillonario italiano Francesco Di Leo, con negocios en el sector de las telecomunicaciones y las energías renovables
En 2009 saltó a los medios de comunicación cuando en 2009 intentó desafiar al BMW Oracle Racing en la 33ª edición de la Copa América antes de que se decidiera el juicio entre el sindicato estadounidense y el Alinghi suizo.
Aunque siempre lo ha desmentido también se le relacionó con el extinto desafío italiano +39, que participó en la 32ª edición de la Copa América 2007 en Valencia y que, al parecer, adeuda todavía los gastos de su base en la Marina Juan Carlos I de Valencia. Esta relación viene dada pro el hecho de que el navegante y diseñador italiano Luca Devoti, de 48 años y medalla de plata en la clase Finn de los J.J.O.O. de Sydney 2000, director deportivo del GreenComm Racing, también lo fue del +39 en Valencia.
De confirmarse la inscripción definitiva en la 34ª Copa América, el Real Club Náutico de Valencia se presentaría como club desafiante por tercera vez en su historia. En 1995 representó al ‘Rioja de España’ de Pedro Campos en San Diego (EEUU), compartiendo su participación con el Monte Real Club de Yates de Bayona (Pontevedra). En 2000, también con Pedro Campos, representó al ‘Bravo España’ en Auckland (Nueva Zelanda).
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Thornado
24/06/2011, 15:41
El Green Comm representará a España en la 34 America’s Cup.
El sindicato Green Comm Racing fue presentado ayer en el Real Club Náutico de Valencia (RCNV) como desafiante español para la 34 edición de la Copa del América (AC) que se disputará en San Francisco (Estados Unidos) en 2013. Será la novena embarcación que participe en representación de ocho países distintos: Estados Unidos, como defensor, además de Italia, Nueva Zelanda, China, Corea, Suecia y Francia, que contará con dos sindicatos distintos.
En el acto de presentación estuvieron presentes Manuel Pons, presidente del RCNV; Francesco De Leo, presidente ejecutivo de Green Comm Racing; Richard Worth, presidente de la America’s Cup Event Autorithy; Luca Devoti, director del equipo deportivo de Green Comm, Marco Nannini, consejero delegado de Green Comm y Fabio Marazzi, miembro del consejo de administración de Milan Expo2015.
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Integrantes del equipo de regatas Greencomm Racing posan durante la presentación del equipo ayer en el Club Naútico de Valencia © Pierre Orphanidis / 34th America's Cup
El Green Comm Racing recibirá su nuevo AC45 multicasco el próximo mes de julio para iniciar las sesiones de entrenamiento antes de la primera prerregata de las America’s Cup World Series que se celebrará en la localidad portuguesa de Cascais.
El RCNV participará con este nuevo proyecto por tercera vez en la Copa del América, tras sus experiencias en 1995 y 2000, en la que fue desafiante junto al Monte Real Club de Yates de Bayona, de las ediciones que se celebraron en San Diego (EE:UU) y Auckand (Nueva Zelanda), respectivamente.
Manuel Pons explicó que en los últimos meses vieron peticiones de distintos sindicatos que querían presentarse a la próxima edición de la AC, pero que la proposición que le hizo Francesco De Leo “fue de mayor calado, para ser desafiantes”. “Además, nos gustó que nos planteaba propuestas netamente empresariales y no sólo ilusiones”, dijo.
Además comentó que el patrocinio de este sindicato proviene exclusivamente de empresas privadas europeas “por lo que no se va a contar con ningún apoyo de las instituciones públicas”, a la vez que recalcó que el RCNV “no va a hacer inversiones ni a aportar dinero alguno”.
Comentó que a pesar de que el acuerdo entre ambas partes se alcanzó hacer varios meses hicieron un pacto de confidencialidad para no hacerlo público hasta que contarán con los patrocinadores necesarios para poder anunciar públicamente su presentación oficial como desafiante de la Copa del América.
“Hace tres o cuatro meses hubiéramos presentado aire y ahora es una auténtica realidad. Presentamos un desafiante español de un club valenciano que competirá bajo bandera española”, subrayó.
Por su parte, Francesco De Leo que, de momento, cuenta con un presupuesto de 40 millones de euros, la mitad de los cuales ya tiene asegurados, apuntó que será suficiente para garantizar la participación en la 34 edición de la Copa del América, gracias a que todos los equipos han “podido beneficiar del paquete de medidas de los organizadores que han reducido los costes en esta primera edición postcrisis económica”.
Cuestionado por la elección de un club náutico español, De Leo destacó el espíritu “europeísta” que se le quiere dar al equipo y avanzó que como apunta el reglamento de la prueba la embarcación se construirá en algún astillero local valenciano y que se españolizará el equipo, así como los cargos directivos.
Luca Devoti presentó el equipo deportivo con el que de momento cuentan y que esta formado por el olímpico español Alex Muscat, el norteamericano Zach Railey, plata en los JJ.OO de Pekín, el francés Jonatahn Lobert, el australiano Anthony Nossiter y el croata Vasilij Zbogar, dos veces medallista olímpico en la clase Láser.
El resto de la tripulación la conforman Ed Wright, ganador de la Finn Gold Cup 2010 en San Francisco, así como Ivan Klajovic, dos veces campeón de Europa en la clase Finn, y diseñador inglés Paul Hobson.
Devoti destacó la juventud de los regatistas y recalcó que éste es uno de los objetivos de un equipo que se quiere conformar con vistas a un futuro a largo plazo de diez años.
Por último, Richard Worth indicó: “Estamos encantados de dar la bienvenida al RCNV a la edición 34 de la America’s Cup, representando a una nación conocida por su rica historia marítima y su involucración en la A.C.”.
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Thornado
04/07/2011, 12:08
La Nueva Era de la America’s Cup comienza en 33 días
La primera competición de la nueva era de la America’s Cup, la era de los multicascos, comienza con la America’s Cup World Series inaugural en Cascáis, Portugal, el 6 de agosto.
Nueve equipos de ocho países diferentes navegarán directamente frente a la costa en catamaranes AC45 idénticos. Diseñados para conseguir una velocidad extrema, los AC45 han demostrado ser indomables en condiciones de viento fuerte, lo que predice una regata intensísima ya que Cascáis es famoso por sus fuertes vientos.
Por primera vez, los equipos inscritos en la 34 America’s Cup competirán juntos, incluido el actual campeón, el estadounidense ORACLE Racing. Entre los equipos participantes estarán por primera vez en la America’s Cup el español Green Comm Racing, el Team Korea’s White Tiger Challenge, el italiano Venezia Challenge, el sueco Artemis Racing, y los franceses Aleph y Energy Team.
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Cascais © Gilles Martin-Raget / 34th America's Cup
Estos se unirán al Emirates Team New Zealand, ganador de la America’s Cup en 1995 y 2000, al China Team, que debutó en 2007, así como al defensor americano.
Las listas de tripulantes incluyen algunos de los mejores regatistas del mundo, incluyendo leyendas de la vela oceánica como Loick Peyron y Alain Gautier, quienes medirán fuerzas a bordo de los intensos AC45 con campeones del mundo, medallistas olímpicos, y ganadores de la America’s Cup.
El patrón que más éxitos ha cosechado en la larga historia del evento, Russell Coutts, será el patrón de uno de los diez barcos. Coutts, que es Director General de los defensores de la America’s Cup, el ORACLE Racing, está aprendiendo rápido la fina línea que separa un rendimiento acelerado y un barrido total tras la espectacular volcada en la bahía de San Francisco.
“La velocidad tan espectacular de los barcos y los ángulos tan cerrados en los que navegamos nos pone al límite,” dijo Coutts. “Algunos de nosotros estamos aprendiendo a base de palos dónde está el límite. Pero todo esto va a crear las regatas más dinámicas que te puedas imaginar.” Los sedados monocascos han sido reemplazados por rapidísimos catamaranes capaces de velocidades de 30 nudos (55 km/h).
Las regatas, incluyendo las intensas pruebas de flota con los diez barcos, tendrán lugar a pocos metros de los espectadores, que se situarán en el paseo marítimo de Cascáis, sobre el río Tajo.
Entre las innovaciones que se incluirán en la America’s Cup World Series habrá una prueba de velocidad sin límites para abrir el evento el 6 de agosto. El objetivo de las tripulaciones será obtener la máxima velocidad posible.
Las regatas incluyen tanto pruebas de flota (todos los barcos) como de match race (encuentros uno contra uno). Cascáis será la primera oportunidad para los equipos de comenzar a sumar puntos en la tabla del campeonato de la temporada inaugural y sin duda competida de la AC World Series.
Las estrellas de la America’s Cup World Series son los diez equipos y sus tripulaciones internacionales en este nuevo circuito global que es el campeonato que precede la 34 America’s Cup que se disputará dentro de dos años.
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Thornado
13/07/2011, 17:36
Alineación de estrellas en la inauguración de la 34 America’s Cup.
Los mejores equipos de regatas del mundo estarán en agosto en Cascáis, Portugal, para el evento inaugural de la 34 America’s Cup. En la America’s Cup World Series – Cascais habrá diez barcos, en los que navegarán nueve equipos, representando a ocho países.
Las diferentes tripulaciones contarán con ganadores de la America’s Cup, medallistas olímpicos, campeones del mundo, regatistas oceánicos y rompedores de récords que lucharán por ganar en el primer evento de la revitalizada competición. Mientras que algunos de los equipos más establecidos contarán con manos más expertas en la Copa, los nuevos equipos de países que acaban de aterrizar aportarán talento de otras disciplinas para revolucionar a la vieja guardia.
Uno de estos es el nuevo patrón del Team Korea, Chris Draper (GBR), medalla olímpica en 2004, que liderará su primer equipo en la Copa: “Estamos muy contentos de estar navegando en estos AC45, aunque somos conscientes de que tenemos que ganar terreno frente a los otros equipos. Cascáis es conocido por su viento fuerte y consistente; yo he navegado mucho allí y en la zona donde vamos a navegar podemos esperar condiciones inestables y viento de tierra. El campo de regatas frente a la ciudad va a ser difícil pero ofrecerá excelentes oportunidades a los espectadores, va a ser increíble con los diez barcos juntos en la línea de salida.”
Las tripulaciones de cada equipo han sido seleccionadas sabiendo las exigencias físicas que los nuevos catamaranes AC45 demandarán de los regatistas. Con una vela rígida de 22 metros generando la potencia, los AC45 son barcos atléticos, navegados por una tripulación de tan sólo cinco personas. Diseñados para poner a prueba lo mejor de cada uno, son multicascos increíblemente rápidos y dinámicos, capaces de navegar a 30 nudos (55 km/h) –la nueva America’s Cup no es para pusilánimes.
Aquí hay una lista de los líderes de cada equipo:
James Spithill (AUS), timonel, ORACLE Racing:
James ([Only registered and activated users can see links]) es el patrón más joven que ha ganado nunca una America’s Cup, hazaña que consiguió a los 30 años. Tras una vida entera compitiendo en match race con monocascos, consiguió que el cambio a multicascos para la 33 America’s Cup pareciera fácil, al llevar a su equipo a una victoria de 2-0. Diez años antes, cuando tenía 20 años, James se convirtió en la patrón más joven en la historia de la America’s Cup con el Young Australia en la Louis Vuitton Cup.
Terry Hutchinson (USA), timonel, Artemis Racing:
Como timonel del Artemis Racing, Terry ([Only registered and activated users can see links]) aporta una enorme experiencia en la America’s Cup y en monotipos. Se unió al equipo Artemis Racing para las regatas Louis Vuitton y el Campeonato Tour de RC44 en 2009. Ese mismo año, Terry también sumó a su impresionante palmarés el título de campeón de la Audi Medcup (con el TP52 Quantum Racing). Un palmarés que incluye ganar la Louis Vuitton Cup in 2007 (5-0) como táctico del Emirates Team New Zealand. Terry Hutchinson también es conocido por sus resultados en las clases J24, Farr 40 y Melges 24/32, tanto en EEUU como en Europa.
Dean Barker (NZL), skipper, Emirates Team New Zealand:
Dean Barker ([Only registered and activated users can see links]) ha estado entrenando intensivamente en catamaranes durante 2011 y sus esfuerzos se han visto recompensados este mes con una victoria en los Extreme Sailing Series en Boston. El año 2010 estuvo plagado de victorias en monocascos, al ganar las regatas Louis Vuitton Series en Auckland, en febrero, en La Maddalena, Italia, en Mayo, y en Dubai en noviembre. También lideró a su equipo a lo alto del podio de la Audi Medcup por segundo año consecutivo.
Dean navegó con el Team New Zealand en 1995 pero prefirió continuar con su campaña olímpica en lugar de viajar a San Diego. Volvió con el equipo para defender con éxito la Copa en 2000 y se quedó con el equipo en 2003. Como patrón del desafío de 2007, lideró al equipo durante las pre-regatas de 2005 y 2006 y la victoria de la Louis Vuitton Cup en 2007, lo que le valió el derecho a desafiar al Alinghi en la 32 America’s Cup; un encuentro que ha sido considerado como el más emocionante en años.
Bertrand Pacé (FRA), skipper, Aleph:
Bertrand Pacé ([Only registered and activated users can see links]) es sin duda el regatista francés con mayor experiencia en la America’s Cup. Ha sido patrón, timonel o táctico en no menos de seis ciclos de la America’s Cup (87, 92, 95, 99, 02 y 07) y su historia se remonta hasta la era de los 12 Metros en los 80. Ha ganado en la mayoría de disciplinas de la vela, desde match race (Campeón del Mundo en 1994), regatas de altura (ganador de la Admiral’s Cup en 1991), monotipos (ganador del Tour de France en 79, 80, 81, 87, 88, 97, 10), hasta multicascos.
Mitch Booth (AUS), sports director, China Team:
Mitch ([Only registered and activated users can see links]) comenzó su Carrera deportiva a los cuatro años cuando su madre le enseñó las nociones básicas de la vela en Pittwater cerca de Sídney (Australia). Cuando tenía 7 años, ganó junto a su padre su primer Campeonato Regional. Su lanzamiento llegó cuando quedó segundo en un Campeonato de Australia con 17 años. Esta hazaña garantizó su participación en el Campeonato del Mundo en EEUU. Mitch y su tripulación ganaron el título en una flota de 100 barcos de nueve países. Desde entonces, Mitch se ha ganado la vida como regatista profesional en proyectos tan variados como vela olímpica, oceánica (Maxi Catamaranes) y cruceros.
Fuera del agua, Mitch ha estado involucrado en muchas actividades relacionadas con la vela, como la actualización de la clase olímpica Tornado, el diseño y construcción de catamaranes A Class, la creación de los Extreme 40, ha sido el director deportivo de un equipo de la America’s Cup y el consejero técnico de la Federación Internacional de Vela.
Loick Peyron (FRA), skipper, Energy Team:
Loïck Peyron ([Only registered and activated users can see links]) es uno de los regatistas franceses más laureados y uno de los mejores especialistas en multicascos del mundo. El circuito francés ORMA atrajo los mejores regatistas de multicascos para competir en los trimaranes de 60 pies ultraligeros y súper rápidos y con el Fujicolor 2. Peyron ganó el campeonato cuatro veces durante finales de los 90 y principios de la pasada década. Alinghi contrató a Peyron por su talento en multicascos y su destreza al timón para la America’s Cup de 2010, en la que trabajó como timonel de refuerzo.
Cuenta en su palmarés con más de 40 travesías transatlánticas, y a principios de 2011 empleó toda esa experiencia oceánica para ganar la Barcelona World Race, una regata vuelta al mundo a dos, junto con Jean Pierre Dick en un monocasco Open 60. Aparte de sus compromisos con la America’s Cup, Peyron ha sido nombrado patrón del que quizás sea el barco de vela más potente del mundo, el maxi trimarán de 40 metros Banque Populaire V, con un intento de superar el récord actual de vuelta al mundo más rápida planeado para este año. Aunque haya cumplido ya los 50, no hay señal de que la vida de Peyron esté desacelerando. De hecho, parece que cada vez va más rápido.
Vasilij Žbogar (SLO), timonel, Green Comm Racing:
El regatista esloveno Vasilij Žbogar ([Only registered and activated users can see links]) es nuevo en multicascos y nuevo en la America’s Cup. Pero ya ha demostrado tener un enorme talento para responder bien bajo presión, al ganar una medalla de bronce en la clase Laser en los Juegos de Atenas en 2004, seguida de una medalla de plata en China 2008. Su lema en su dialecto istriano es "Krepat, krepat ma ne molat!", que significa “Puedes morir pero nunca abandonar.”
Su entusiasmo y pasión por la vida le ha convertido en uno de los deportistas más populares en Eslovenia, y su altura y porte atlético le hacen muy popular con el sexo opuesto, por lo que fue nombrado deportista Cosmopolitan del año 2004.
Chris Draper (GBR), skipper, Team Korea:
Chris Draper ([Only registered and activated users can see links])es uno de los mejores regatistas de alto rendimiento del mundo. El británico ha ganado el Mundial de 49er dos veces, en 2003 y 2006, y ha ganado un bronce olímpico en Atenas 2004. Tras perderse la clasificación para los Juegos de 2008, comenzó a probar otras formas del deporte de la vela. Aunque es aún un novato en multicascos, en 2009 llevó el timón del Oman Sail Masirah para ganar el altamente competitivo circuito profesional Extreme Sailing Series, de catamaranes Extreme 40.
Volvió a la vela olímpica en su campaña para Londres 2012 y ganó el Europeo de 49er en 2010, pero la idea de convertirse en timonel del Team Korea en la America’s Cup World Series le atrajo demasiado, y ahora, con 22 años, está ahora totalmente concentrado en su futuro en la America’s Cup.
Torvar Mirsky (AUS), skipper, Venezia Challenge:
Torvar Mirsky ([Only registered and activated users can see links]) es una joven promesa del circuito match race que está deseando seguir los pasos de otros grandes australianos en la America’s Cup, como John Bertrand, Peter Gilmour y James Spithill. Mirsky, de 25 años, se labró un nombre en la vela ligera, en clases como Laser, 420, 505 y 49ers. Tras competir en un número de regatas de match race juveniles en Australia y Nueva Zelanda, formó el Mirsky Racing Team. El joven equipo se abrió camino en el circuito internacional, con el resultado de ser invitados al World Match Racing Tour. Desde entonces Mirsky ha ganado las regatas de Grado 1 en Portugal y Australia, culminando con una medalla de plata en el Campeonato del Mundo de Match Race.
Aunque se ha labrado una considerable experiencia en match race, los multicascos son una nueva parte del deporte para Mirsky. En 2011 compitió en los Extreme Sailing Series antes de unirse al Venezia Challenge en el desafío italiano a la America’s Cup.
Russell Coutts (NZL), helmsman, ORACLE Racing Coutts:
Russell ([Only registered and activated users can see links]) es el patrón que más éxito ha tenido en la historia de la America’s Cup. Ha ganado la preciada Copa en cuatro ocasiones; tres veces como patrón (1995, 2000 y 2003) y otra como Director General del BMW ORACLE Racing (2010). Como patrón nunca ha perdido una America’s Cup y mantiene el récord de haber ganado más encuentros consecutivos en la America’s Cup con 14-0.
Su carrera como regatista incluye también una medalla de oro olímpica en clase Finn (1984) representando a Nueva Zelanda, y ha ganado el premio Regatista del Año ISAF en dos ocasiones (1995 y 2003). En 2005, Russell codiseñó el popular monotipo de alto rendimiento RC44. Ha sido nombrado Caballero de la Orden del Mérito de Nueva Zelanda (2009) y Comandante del Imperio Británico (1995).
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Thornado
12/08/2011, 08:57
Nueva Zelanda continúa dominando.
El Emirates Team New Zealand se está convirtiendo rápidamente en la estrella del espectáculo en el America’s Cup World Series-Cascáis. Por segundo día consecutivo, los neozelandeses han ganado el máximo número de puntos posibles, tras derrotar al Artemis Racing en un duelo de match race por el primer puesto.
“Estamos muy contentos de sentir que estamos mejorando y empezamos a estar más y más en control del multicasco,” dijo el patrón neozelandés, Dean Barker.
La batalla por el tercero y el cuarto se disputó entre los dos hermanos ORACLE Racing, es decir, entre Russell Coutts y James Spithill. Pero el duelo más anticipado ha terminado casi antes de empezar, ya que Coutts ha incurrido en una salida prematura, lo que le dio una ventaja enorme a Spithill.
Pero también hubo momentos memorables de muchos de los equipos durante la jornada, con el Team Korea, el francés Energy Team y el China Team en situaciones de control de la flota. El China Team, por ejemplo, lideró durante la mayoría de la tercera prueba, antes de que todo se echara a perder durante la segunda vuelta.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])Oracle Racing / 34th America´s Cup © Gilles Martin-Raget
“Ha sido un día muy difícil,” admitió el patrón del China Team, Mitch Booth. “Vimos la gloria y corrimos para el otro lado… en la última prueba íbamos primeros en la primera vuelta pero tuvimos un error de manejo del barco y eso nos costó la clasificación para el match race. Pero estamos contentos con el rendimiento del equipo y la mejora. Estamos regateando contra los mejores equipos del mundo, así que estamos relativamente contentos.”
Los puntos de ayer y hoy se sumarán a los que ganen mañana para determinar los finalistas del Campeonato de Match Race el sábado. Sólo los seis mejores equipos pasarán a competir el sábado.
La America’s Cup World Series-Cascáis termina el domingo con el Campeonato AC Worlds Series – Cascais, que es una prueba de flota en la que los equipos se lo juegan todo a una carta, es decir, el que gane esa prueba gana el Campeonato.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])34th America´s Cup © Gilles Martin-Raget
Por su parte, el patrón del equipo español Green Comm Racing, Vasilij Zbogar, que terminó octavo hoy, se muestra contento con la progresión del equipo: “Hemos navegado seis días en estos barcos, y ni soñábamos mejorar lo que hemos mejorado hasta ahora. Después de sólo un día de entrenamiento empezamos a competir, fuimos últimos, y el día siguiente fuimos últimos también pero nos acercamos más, y hoy ya no somos últimos. De hecho hoy en la última prueba estábamos luchando por la cuarta plaza, pero un error al tomar la boya nos ha hecho perder mucho. Nuestro manejo del barco no es suficientemente bueno, nuestras trasluchadas y viradas no son buenas, pero tenemos buena velocidad y estoy seguro de que unas regatas más y nos acercaremos a los mejores.”
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Thornado
05/09/2011, 09:42
La America’s Cup World Series estará en Plymouth del 10 al 18 de septiembre.
La America’s Cup llega a Inglaterra. Y con ella llegan muchos de los mejores regatistas del mundo que competirán en la nueva generación de catamaranes de vela rígida AC45, que están entre los barcos físicamente más exigentes del mundo.
La America’s Cup World Series aterriza en uno de los puertos marítimos con más peso histórico de Inglaterra, Plymouth, donde las regatas se disputarán del 10 al 18 de septiembre frente a la multitud que acudirá al famoso Plymouth Hoe, un espacio público con vistas a la bahía.
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AC45 Test /34th America's Cup © Gilles Martin-Raget
Ya se han terminado las bases de los equipos, mientras que las instalaciones de la regata están a punto de completarse y varios equipos han empezado ya a entrenar. A solo una semana de la primera prueba de la America's Cup World Series - Plymouth, todas las piezas están poniéndose en su sitio.
Las nueve tripulaciones que representan a siete países llegarán a Plymouth listos para reiniciar la lucha en los nuevos catamaranes de vela rígida AC45, que han demostrado ser la herramienta perfecta para una competición reñida, emocionante y cargada de adrenalina.
Para el equipo español, el Green Comm Racing, Plymouth “representa la oportunidad de consolidar el excelente resultado alcanzado en Cascáis”, en donde terminaron quintos, tal y como lo explicó Luca Devoti, el director deportivo del equipo.
La tripulación del equipo se verá ahora reforzada con cuatro regatistas nuevos, entre los que destaca el medalla de oro en los Juegos de Atlanta, el español Fernando León. León será el segundo timonel del equipo. Los otros regatistas nuevos son el croata Kljakovic Gaspic, dos veces campeón de Europa de Finn, el francés Jonathan Lobert, también regatista de la clase Finn, y el británico Simon Hiscock, doble medalla olímpica.
Para algunos de los regatistas británicos que pululan en las listas de tripulantes, la oportunidad de navegar en casa es muy bien recibida: “Será magnífico navegar en ‘casa’ y tener el apoyo de familiares y amigos, y el lugar es un anfiteatro natural que será magnífico para los espectadores que vayan a ver las pruebas,” dijo Chris Draper, el patrón británico de Team Korea.
“Estoy deseando que empiece la regata ya que no he navegado en Plymouth mucho tiempo. He estado analizando mucho después de la primera regata y tengo mucha información que podemos aplicar en esta. Aunque tuvimos una buena competición y estamos contentos en líneas generales con nuestra actuación en Cascáis, pensamos que podemos mejorar en varias áreas clave.”
Ésta es la segunda etapa de las America’s Cup World Series. En la regata inaugural en Cascáis, Portugal, el mes pasado, el ORACLE Racing Spithill ganó el título de match race, mientras que el Emirates Team New Zealand ganó la prueba de flota del primer “superdomingo” por lo que se proclamó campeón absoluto.
Ésta es la clasificación hasta ahora de las 2011-2012 AC World Series:
Emirates Team New Zealand (NZL), patrón Dean Barker
Artemis Racing (SWE), patrón Terry Hutchinson
ORACLE Racing Spithill (USA), patrón James Spithill
ORACLE Racing Coutts (USA), patrón Russell Coutts
Green Comm Racing (ESP), patrón Vasilij Zbogar
Aleph (FRA), patrón Bertrand Pace
Team Korea (KOR), patrón Chris Draper
Energy Team (FRA), patrón Loick Peyron
China Team (CHN), patrón Charlie Ogletree
El China Team tiene un nuevo patrón, Charlie Ogletree, que fue el táctico en Cascáis. Andreas Hagara, un experimentado regatista de multicascos austriaco, se une al equipo como timonel.
Thierry Barot, director general del China Team, dijo: “Nuestro objetivo es crear un equipo deportivo de verdad en el que cada miembro juegue una parte fundamental, y al mismo tiempo tenga la flexibilidad de ser capaz de moverse en distintas aguas y condiciones meteorológicas; esto maximizará el potencial de cada miembro y les permitirá añadir valor al equipo.”
En Plymouth, el fin de semana inaugural verá las Preliminares Plymouth AC, que consistirán en cuatro pruebas de flota distribuidas entre el sábado (salida a las 14:10 hora local) y el domingo (salida a las 15:00 hora local), así como las AC 500 Speed Trial, o pruebas de velocidad, programadas para el sábado por la tarde.
El lunes y martes son días libres antes de que comience el Campeonato Plymouth AC Match Race el miércoles. Los equipos disputarán una combinación de pruebas de flota y de match race para clasificarse para las finales del match race del sábado. El evento culmina con el Campeonato AC World Series Plymouth, el 18 de septiembre, en el que el ganador de esa prueba se hace con el título.
Se esperan miles de espectadores, tanto en el agua como en la costa. El campo de regatas estará muy cerca de tierra, dentro de la escollera, lo que significa que las pruebas se podrán ver perfectamente desde el Plymouth Hoe. El Race Village estará situado entre el paseo marítimo y el Millbay Docks y ofrecerá entretenimiento en tierra, incluyendo cobertura en directo de las regatas, así como conciertos cada noche.
La America's Cup World Series Plymouth es la segunda parada en las series. Después de Plymouth, los equipos volverán a enfrentarse en San Diego, California, del 12 al 20 de noviembre de 2011.
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Thornado
07/09/2011, 09:05
Vuelco del Green Comm Racing en Plymouth.
El equipo español Green Comm Racing ha volcado su AC45 el lunes en Plymouth durante su primer día de entrenamiento. Toda la tripulación ha salido ilesa y el barco solo ha sufrido daños menores en lo alto de la vela rígida.
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Vuelco del Green comm © Gilles Martin-Raget / 34th America's Cup
El patrón Vasilij Zbogar dijo que hacía bastante viento, una media de 20 nudos, cuando parte de la tripulación fue a la proa a trabajar en el gennaker. Fue entonces cuando les alcanzó una racha muy fuerte y el barco volcó.
“Hoy el viento estaba muy racheado. Salimos por primera vez desde Cascáis y en estas condiciones, con estos barcos, tienes que estar al 100% todo el tiempo. Algunas cosas fallaron y volcamos,” dijo Zbogar.
“Son gajes del oficio, por supuesto, pero hubiera sido mejor al final del día, no al empezar el entrenamiento. Pero ha sido una buena experiencia, adrizamos el barco bastante rápido, y trataremos de no cometer el mismo error durante la regata.”
El equipo escogió un buen día para hacerlo ya que el parte del martes es de vientos muy fuertes y los equipos no tienen planeado salir a navegar, por lo que el Green Comm no perderá un día de entrenamiento mientras repara el barco y podrá tenerlo listo para el miércoles.
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Thornado
12/09/2011, 10:20
Día épico en la America’s Cup World Series Plymouth.
Los tres vuelcos de ayer domingo reflejan lo que fue la prueba final de las Series Preliminares de Plymouth con rachas de viendo que llegaron a los 30 nudos (55,5 km/h) en la ría de Plymouth.
El ORACLE Racing Spithill estuvo a punto igualmente de darse una voltereta en varias ocasiones y tuvo suerte de no perder el control al tomar la primera boya en cabeza. Otros barcos lideraron también la flota, primero el Artemis Racing, luego el Emirates Team New Zealand. Pero el día de ayer no perdonaba los errores y la prueba se convirtió en una guerra de desgaste que finalmente cayó en manos de James Spithill y su tripulación del ORACLE.
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Artemis y Oracle © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget/34th AMERICA'S CUP
El Aleph fue el primero en caer, al clavar la proa frente a la gente que se reunió en la ría de Plymouth en un magnífico día de sol. Le siguió el Team Korea, que metió las dos proas en las olas y rápidamente dio un vuelco. Y el tercero fue el Green Comm, que a punto de terminar una excelente prueba, en el último tramo antes de la llegada, perdió el control frente a una racha. Luca Devoti, director deportivo del Green Comm, señaló que todos los tripulantes habías salido ilesos, pero tardarán dos días en reparar los daños de la vela rígida.
Vasilij Zbogar, patrón del Green Comm, no ocultaba su decepción: “Ha sido una pena volcar casi al final, pero estábamos muy cansados, empezamos a cometer errores, quisimos ir seguros en el último tramo, pero en estos barcos tienes que ir al 100% todo el tiempo o de lo contrario vuelcas, pero estamos contentos de que navegamos casi toda la regata y de habernos mantenido con los mejores casi todo el recorrido.”
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Speed Trials, Oracle © Ricardo Pinto/34th AMERICA'S CUP
Tanto tripulantes como embarcaciones estuvieron navegando al límite, aunque eso no fue lo que James Spithill opinó al terminar la prueba: “Ha sido magnífico, sin duda, los barcos no iban ni siquiera al límite, aún queda mucho.” Valientes palabras tras una regata en la que los espectadores mantuvieron el corazón en un puño.
Aunque Spithill ganó la prueba, su archirrival Dean Barker entró segundo, lo que fue suficiente para dar la victoria a los neozelandeses en las Plymouth AC Preliminares.
En las pruebas de velocidad AC500 Speed Trials, parecía que los neozelandeses tenían la victoria en el bolsillo con dos magníficos tiempos mientras que el resto parecía no poder controlar muy bien el barco. De hecho el mismo James Spithill explicó que en un momento dado, perdió el control de su AC45 ORACLE y hubo momentos de duda en los que pensaron que iban a volcar, antes de volver a adrizar el barco. Pero fue el ORACLE Racing Coutts el que en el último intento fue más rápido que el Emirates Team New Zealand por medio segundo, al recorrer los 500 metros en sólo 37 segundos y 48 décimas.
Las pruebas se reanudarán el miércoles con tres pruebas de flota clasificatorias para el Campeonato Plymouth AC Match Race.
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Thornado
13/09/2011, 17:47
El China Team vuelca durante el entrenamiento, y se publica el nuevo formato del Plymouth Match Racing Championship.
Hoy martes los equipos de la America’s Cup World Series han estado preparándose para retomar la competición, que cuenta con un nuevo formato, en Plymouth. Dos equipos salieron al agua a entrenar tras un lunes en el que todos se quedaron en tierra debido al mal tiempo. El Artemis Racing realizó una sesión corta de entrenamiento en condiciones de borrasca, pero el China Team no tuvo tanta suerte.
“Desafortunadamente, por la manera en que cayó el barco, el viento se metió por debajo de la vela rígida y causó más daño. El barco se dio una voltereta en empopada, de popa a proa, fue bastante intenso,” dijo Will Howden tripulante del China Team. “Ha sido un golpe muy fuerte pero todo el mundo está bien, que es lo importante.”
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© 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
“Nuestro equipo técnico y el de ACRM estarán trabajando juntos para reparar el barco,” explicó Charlie Ogletree, patrón del China Team. “Va a ser una noche larga, pero pensamos que podrá estar listo para mañana. Nuestros vecinos de bases –Artemis, Oracle, etc – se han ofrecido a ayudarnos, un bonito detalle.”
El Director de la Regata, Iain Murray opina que los chinos estarán listos mañana: “Creo que saldrán mañana a navegar,” dijo. La razón de su confianza es el equipo de reparación de ocho personas que trabaja para la America’s Cup Race Management. “Parece que nuestro equipo invertirá 150 horas de trabajo para ayudar al China Team. Estarán trabajando toda la noche hasta que el barco salga mañana a la regata.”
Los tres equipos que volcaron el domingo han anunciado que estarán listos para las pruebas del miércoles tras llevar a cabo pequeñas reparaciones. El Team Korea, uno de los afectados, fue el único de los tres en terminar la prueba e incluso llegaron a plantearse participar en las pruebas de velocidad. El patrón, Chris Draper dice que la clave para minimizar el daño es estar preparado de antemano, junto con el trabajo rápido de la lancha de apoyo.
“Nuestro equipo de apoyo realizo un gran trabajo en llegar tan pronto,” dijo Draper. “El tema está en que el ala rígida está en peligro de llenarse de agua y cuanto más tiempo el barco está volcado, más probable es que se produzcan daños. Así que hay dos buenos motivos para querer adrizar el barco tan rápido como se pueda: evitar daños y terminar la prueba.”
Los equipos con daños en la vela rígida también ahora pueden aprovechar una nueva iniciativa de la organización que ofrece un equipo de apoyo de guardia para asistir a los equipos en sus reparaciones. Esto ha ayudado sobre todo a los equipos más pequeños en terminar las reparaciones a tiempo para reanudar la competición y estrenar formato.
Y es que mañana miércoles es el primer día del Plymouth Match Racing Championship que contará con dos días de pruebas clasificatorias (miércoles y jueves) y dos días (viernes y sábado) de semifinales y finales. Esta parte del evento es diferente al formato empleado en Cascáis.
“Tras las observaciones de los equipos, hemos hecho algunos cambios para hacer que las pruebas sean importantes para cada uno de los equipos,” dijo el Director de la Regata, Iain Murray. “Todos los equipos participarán en las pruebas clasificatorias de flota el miércoles y el jueves, y después tendremos más pruebas de match race el viernes y el sábado. Se trata de un formato más emocionante tanto para los equipos como para los aficionados.” Con el nuevo sistema todos los equipos navegarán hasta tres pruebas de flota tanto el miércoles como el jueves. El resultado de estas seis pruebas servirá para definir el match race del viernes y sábado.
Es importante señalar que incluso el noveno clasificado de las pruebas de flota puede pasar a la final si gana todos los encuentros de match race. El ganador de los cuatro días será el Plymouth Match Racing Champion.
El domingo 18 de septiembre, las nueve tripulaciones tomarán parte en el Plymouth Fleet Racing Championship. Esta prueba de flota de 40 minutos es lo más destacado de la semana, en la que los equipos lo apuestan todo a una prueba para ser el campeón de Plymouth.
Los equipos acumularán los puntos tanto del Match Racing Championship como del Fleet Race Championship hacia el título general de las World Series. Y en Plymouth las clasificaciones de Match Racing (uno contra uno) y de Fleet Racing (flota) se combinarán para determinar el ganador del AC World Series Plymouth Championship.
La 2011-2012 America’s Cup World Series termina en Newport, Rhode Island, EEUU, en julio de 2012, donde serán coronados los ganadores de los tres títulos de la temporada 2011-2012 (Match Racing, Fleet Racing, Combinado).
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Thornado
15/09/2011, 09:09
El poco viento permite brillar a más equipos en la America’s Cup World Series en Plymouth.
El poco viento de hoy ha traído a más jugadores al frente de la flota el primer día del Plymouth Match Racing Championship en el que el Artemis Racing ha anotado dos primeros y se sitúa líder provisional de la clasificación. La ría de Plymouth se ha vuelto a llenar con miles de personas que han aprovechado el buen día para disfrutar de las tres pruebas de flota disputadas y de sus cambios de líder, espectaculares recuperadas y emoción en general.
Los equipos nuevos aprenden rápido y han demostrado hoy que pueden enfrentarse a los grandes sin complejos en cuanto el juego cambia de los fuertes vientos del pasado fin de semana a un juego mucho más táctico con un viento inestable y flojo. Y el equipo de Terry Hutchinson a bordo del Artemis Racing fueron las estrellas de una jornada que ha visto numerosos despliegues de genialidad de varios equipos nuevos.
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34th America's Cup/AC World Series/Plymouth 2011/Race Day 3 © ACEA/Ricardo Pinto
“Estamos ganando confianza en las salidas y situando nuestro barco en una buena posición,” dijo Terry Hutchinson tras la última prueba. “En general ha sido un buen día. La velocidad es algo bueno y parece que íbamos bastante rápido.”
El Energy Team lideró una buena parte de la primera prueba antes de perder frente al Artemis cerca de la llegada. En la segunda prueba fue la oportunidad del Team Korea de brillar, que fue escalando en la flota hasta pasar el Emirates Team New Zealand y cruzar la línea primero, firmando así la primera victoria del Tigre Blanco.
“Tuvimos una buena secuencia de acertar con las roladas,” dijo el patrón del Team Korea Chris Draper. “Con los límites del recorrido, si te pierdes la secuencia, es difícil recuperarte.”
El Emirates Team New Zealand se precipitó en la última salida junto con el francés Aleph, lo que forzó a los dos equipos a volver a empezar en la cola de la flota. Mientras que el equipo de Bertrand Pace no pudo hacer mucho, la tripulación neozelandesa de Dean Barker encontró algunas rachas y roladas favorables para poder volver a la flota y terminar segundos en una espectacular recuperada, detrás solo del Artemis Racing, en una de las mejores actuaciones del día.
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34th America's Cup/AC World Series/Plymouth 2011/Race Day 3 © ACEA/Gilles Martin-Raget
Sorprendentemente, los dos equipos ORACLE Racing no lo pasaron muy bien hoy y terminan el día quinto y sexto de la tabla. James Spithill y su tripulación lideraron buena parte de la primera prueba pero terminaron terceros, lo que fue su mejor resultado hoy.
Los dos equipos que pasaron la mayor parte de la noche reparando el barco para estar listos para la regata, el China Team y el Green Comm Racing, cierran la clasificación.
“Estábamos contentos de poder estar en el agua tras la horrible volcada de ayer y hemos trabajado a tope,” dijo el patrón del China Team, Charlie Ogletree. “Íbamos un poco lentos hoy, las condiciones eran muy diferentes y los otros equipos llevaron a cabo una mejor táctica.”
El español Green Comm Racing tuvo un buen comienzo, y de hecho, cruzó la llegada de la primera prueba en quinta posición, pero fueron descalificados por no completar la penalización. Vasilij Zbogar, el patrón del equipo explica qué les pasó hoy: “En la primera prueba navegamos muy bien, cruzamos la línea en quinta posición, por delante de Russell Coutts pero nos descalificaron por una penalización que no vimos. Según nuestra pantalla a bordo no estábamos ni cerca de los límites. Lo más cerca que estuvimos fue 90 metros, así que nos parece muy raro que nos penalizaran. De hecho, ¡ni siquiera supimos que nos habían penalizado! Así que pensamos que terminar quintos, por delante de Coutts es un buen resultado.”
“Aún necesitamos entrenar mucho, especialmente las tomas de boya. Ese es nuestro mayor problema y donde nos quedamos atrás. Tenemos buena velocidad en ceñida y necesitamos trabajar más en las empopadas. Hemos aprendido mucho hoy y todos los chicos lo han hecho muy bien, a pesar de estar muy cansados.”
Las pruebas de flota clasificatorias para el Plymouth Match Racing Championship continúan hoy jueves con tres pruebas de flota programadas. La primera salida está programada a las 14:10 hora local (GMT+1) o una hora más en Madrid.
Plymouth Match Racing Championship
Clasificación tras tres pruebas disputadas
1.- Artemis Racing, 10+7+10 = 27 puntos
2.- Emirates Team New Zealand, 7+9+9 = 25 puntos
3.- Team Korea, 5+10+8 = 23 puntos
4.- Energy Team, 9+4+7 = 20 puntos
5.- ORACLE Racing Coutts, 6+8+6 = 20 puntos
6.- ORACLE Racing Spithill, 8+6+5 = 19 puntos
7.- Aleph, 4+5+3 = 12 puntos
8.- China Team, 3+3+3 = 9 puntos
9.- Green Comm Racing, 0+3+4 = 7 puntos
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Thornado
16/09/2011, 08:55
El equipo español de nuevo con problemas con los equipos electrónicos.
Podio para el China Team en la última prueba, mal día para el Green Comm Racing.
Por segundo día consecutivo, el Artemis Racing, patroneado por Terry Hutchinson, ha anotado dos victorias de las tres pruebas disputadas en el Plymouth Match Racing Championships. El equipo sueco ha sumado hoy además un segundo puesto, por lo que se proclama cabeza de serie en el Match Racing Championships, con 56 puntos, 6 más que el segundo clasificado, el Emirates Team New Zealand.
“Los chicos han hecho un magnífico trabajo,” dijo Terry Hutchinson. “El barco ha ido muy bien hoy. Los trimmers han hecho que el barco fuera mejor que nunca. Pero somos conscientes de que son sólo dos días y que queda mucho trabajo por delante.”
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34th America's Cup/AC World Series/Plymouth /Race Day 4 © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
Hoy ha habido algo más de viento y más estable que ayer, lo que ha hecho más fácil que los líderes mantuvieran su posición. Esto ha dado muchísima importancia en realizar una buena salida, y una vez tras otra algunos barcos se han precipitado, lo que les ha forzado a dar la vuelta y retomar la salida. En la primera prueba, el ORACLE Racing Coutts ha salido prematuramente, en la segunda ha sido el turno del Team Korea, y en la última manga han sido el Green Comm Racing y el ORACLE Racing Spithill.
Además del Artemis, el Energy Team ha sido otro de los protagonistas de la jornada, y tras dos buenas jornadas, los franceses de Loïck Peiron terminan la fase para definir el orden de enfrentamientos en cuarta posición.
El China Team también ha tenido su momento de gloria, al terminar tercero en la última prueba. El patrón, Charlie Ogletree, estaba muy contento tras un par de días difíciles arreglando el barco por el desastroso vuelque del martes. “Pensamos que nos merecíamos un resultado así tras los dos últimos días. Da gusto ver que el trabajo duro da sus frutos y para los chicos es muy bueno.”
El ORACLE Racing Coutts lo pasó bastante mal en las dos primeras pruebas, pero se resarció con una contundente victoria al final de la jornada. Su compañero de equipo, James Spithill, por su parte, no pudo volver al juego tras el fuera de línea.
Siguen los problemas electrónicos en el equipo español.
Por su parte, el equipo español Green Comm Racing no tuvo su mejor día y cierra la tabla con un sexto, un séptimo y un noveno. El patrón, Vasilij Zbogar, comenta sobre la jornada: “Estamos aún experimentando problemas en nuestros aparatos electrónicos, igual que ayer. En la primera prueba estábamos claramente junto a la línea de salida y ¡nos han penalizado por estar fuera de los límites de la prueba! Ayer sufrimos exactamente la misma penalización en la prueba larga.”
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34th America's Cup/AC World Series/Plymouth /Green Comm Racing © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
“Por eso es muy difícil hacer una salida competitiva ya que no sabemos dónde están los límites. Yo estaba más preocupado por los límites que en hacer una buena salida y posicionar el barco.”
“A pesar de los problemas hemos demostrado que mejoramos cada día. En las dos primeras pruebas estábamos luchando por el quinto puesto. Aún estamos cometiendo muchos errores que tenemos que corregir, como la salida prematura de la tercera prueba. En estas pruebas cortas es muy difícil recuperarse de una mala salida.”
El Plymouth Match Racing Championship continúa hoy viernes, con los cuartos de final y las semifinales. Las pruebas comienzan a las 14:10 hora local (GMT+1). Como cabeza de serie, el Artemis Racing pasa automáticamente a las semifinales, y no competirá hoy viernes. Los otros ocho equipos se enfrentarán en encuentros uno contra uno.
Resultados tras las pruebas de flota que definen las parejas en los encuentros eliminatorios del Plymouth Match Racing Championship.
Plymouth Match Racing Championship
Clasificación tras las pruebas de flota
1.- Artemis Racing, 10+7+10+10+10+9 = 56 puntos
2.- Emirates Team New Zealand, 7+9+9+9+9+7 = 50 puntos
3.- ORACLE Racing Coutts, 6+8+6+6+6+10 = 42 puntos
4.- Energy Team, 9+4+7+7+7+5 = 39 puntos
5.- ORACLE Racing Spithill, 8+6+5+8+8+3 = 38 puntos
6.- Team Korea, 5+10+8+3+5+6 = 37 puntos
7.- China Team, 3+3+3+3+3+8 = 23 puntos
8.- Aleph, 4+5+3+4+3+4 = 23 puntos
9.- Green Comm Racing, 0+3+4+5+4+3 = 19 puntos
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Thornado
17/09/2011, 11:27
Emirates Team New Zealand pasa a las finales, Team Korea elimina a ORACLE Spithill y Green Comm Racing derrota al Aleph.
En el programa de ayer habían previstos seis encuentros eliminatorios del Plymouth Match Racing Championships, pero la gran sorpresa de la jornada es que el ORACLE Racing Spithill está entre los eliminados.
Las semifinales entre el Emirates Team New Zealand y el ORACLE Racing Coutts han traído a dos viejos rivales al ring, Russell Coutts y el que fuera su aprendiz Dean Barker. Tanto en el primer encuentro, que ganó Coutts, y el segundo, que ganó Barker, los ganadores se recuperaron de una posición desfavorable y arrebataron el liderato al rival. La remontada fue especialmente espectacular en el primer encuentro que Coutts supo ganar pese a comenzar con dos penalizaciones. En el último encuentro, el Emirates Team New Zealand dejó bien claro que aquí han venido a ganar y sumó una victoria apretada, pero suficiente, para pasar a finales mañana.
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© 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget Download
Pero antes de llegar a las semifinales, la gran multitud de gente en la costa de Plymouth pudo disfrutar de varios encuentros eliminatorios dramáticos, que comenzaron con el duelo entre el equipo español Green Comm Racing contra el Aleph y en el que el patrón de los españoles, Vasilij Zbogar, aprovechó un error de los franceses para pasar a la siguiente fase.
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Vasilij Zbogar, patrón del Green Comm Racing estaba contento con su primera victoria en match race: “En la prueba contra el Aleph nos hemos esforzado muchísimo. Hemos salido bien y hemos estado muy pegados todo el encuentro. En general, hemos sido mucho mejores que días anteriores y hemos conseguido ganar nuestro primer encuentro de match race contra Bernard Pacé, uno de los mejores regatistas de esa modalidad del mundo. Esta victoria es nos da un subidón de moral enorme. Hemos trabajado muy duro y creo que nos merecíamos esta victoria”
En la siguiente eliminatoria el Green Comm navegó bien pero nunca llegó a amenazar el liderato de Spithill. Los españoles hoy se enfrentarán al China Team para jugarse el séptimo puesto.
Chris Draper y su Team Korea aprovecharon la ocasión cuando la tripulación del ORACLE tuvo un problema con una mordaza del génova, y una vez que el equipo coreano se posicionó delante, ya nunca permitieron que los defensores de la America’s Cup les robaran el liderato. Así, Chris Draper y su equipo cruzaron la línea de llegada primeros y sumaron una histórica victoria que eliminó a Spithill de la carrera por el campeonato.
Ahora los coreanos pasan a semifinales mañana contra el Artemis Racing, cuya victoria en la clasificación de las pruebas de flota les dio el pase a una serie que disputará al mejor de tres encuentros. Las tres victorias de hoy de Draper han sido un resultado perfecto para un equipo con muy poca experiencia en match race (uno contra uno). También marca la segunda ocasión que Chris Draper, el patrón de los coreanos, le da una lección de match race al Defensor, ya que en Cascáis fue Russell Coutts el que cayó en las garras del Tigre Blanco. “No tengo nada contra el ORACLE,” dijo Draper. “Estamos tratando de mejorar nuestro match race, tenemos poca experiencia pero tengo unos tripulantes muy inteligentes a bordo.”
Spithill fue humilde en su derrota: “Ciertamente Korea ha causado bastantes problemas al ORACLE Racing, pero me quito el sombrero por ellos. Hemos tenido algunos problemas con el material y ellos nos han adelantado en la empopada. Tenemos lo que nos merecemos.”
El Team Korea dominó al China en su primer encuentro, siguió con el duelo ante el ORACLE Racing Spithill en el que Draper se recuperó espectacularmente y derrotó Spithill y terminó la jornada mandando a casa al Energy Team. La salida de Loick Peiron fue excelente pero los errores de maniobra permitieron a los coreanos ganar la prueba.
Hoy sábado también hay una agenda apretada en el Plymouth Match Racing Championship con una semifinal al mejor de tres entre el Team Korea y el Artemis Racing, los encuentros para decidir los puestos inferiores de la tabla y la final al mejor de tres entre el Emirates Team New Zealand y el que gane la otra semifinal. El parte para hoy es de vientos de más de 20 nudos.
Resultados del viernes
CLASIFICATORIAS
Green Comm Racing ganó al Aleph; 1-0
Team Korea ganó al China Team; 1-0
ORACLE Racing Spithill ganó al Green Comm Racing; 1-0
Team Korea ganó al ORACLE Racing Spithill; 1-0
Team Korea ganó al Energy Team; 1-0
Primera semifinal
Emirates Team New Zealand ganó al ORACLE Racing Coutts; 2-1
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Thornado
18/09/2011, 11:47
Team Korea segundo y Green Comm suma otra victoria.
El Emirates Team New Zealand ha ganado ayer el Plymouth Match Racing Championships tras derrotar al Team Korea, y poner freno así a su racha ganadora, por 2-0 en la final que tuvo lugar en la ría de Plymouth, Inglaterra, con un viento muy inestable y variable.
“Está muy bien ganar el match race después de haber quedado segundos la otra vez,” dijo el patrón de los neozelandeses, Dean Barker. “Es genial que haya tanta gente en el Hoe de Plymouth. Esperamos haber ofrecido un buen espectáculo, y ahora estamos listos para repetir mañana. Queremos hacer doblete. Mañana es una prueba en la que el ganador se lo lleva todo así que puede pasar cualquier cosa, como hemos visto hoy.”
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El podio del Plymouth Match Racing Championship © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
Pero antes de llegar a la final, el Tigre Blanco, como se conoce al equipo coreano de Chris Draper, siguió en su carrera de matagigantes y derrotó en la segunda semifinal 2-0 al Artemis Racing de Terry Hutchinson. Con cuatro tripulantes de los cinco del equipo de Draper procedentes de Gran Bretaña, el éxito de Draper fue acogido con gran entusiasmo por el numeroso público que, pese al mal tiempo, sol y chubascos alternándose todo el día, acudió a la ría de Plymouth a ver las regatas.
“Aprendimos mucho en Cascáis, y ahora estamos muy contentos de cómo lo hemos hecho aquí y esperamos que nos quede energía para mañana,” dijo un exhausto Chris Draper, tras disputar cuatro encuentros el viernes y tres el sábado, más que ningún otro equipo.
“Es decepcionante que liderábamos los dos encuentros en la boya de sotavento así que no ganarlos no está nada bien,” dijo el patrón del Artemis Racing, Terry Hutchinson. “Pero hay que admitir que han navegado dos fantásticos encuentros.”
El Artemis se resarció en la final de consolación por el tercer puesto al ganar al ORACLE Racing Coutts. Russell Coutts se salió de los límites del campo de regatas a pocos metros de la costa de Plymouth, convirtiendo así lo que estaba siendo un encuentro muy reñido, en una cómoda victoria para el equipo sueco de Hutchinson.
En la batalla por el quinto puesto, el ORACLE Racing Spithill aplicó algunas técnicas típicas de match race (uno contra uno) en la pre-salida, anulando al Energy Team, patroneado por Loick Peiron, y dejando al equipo francés siguiendo su estela en el primer tramo. De allí en adelante el Energy Team nunca supuso una amenaza para los defensores de la America’s Cup.
En la batalla por el séptimo puesto, el China Team parecía destinado a una contundente victoria frente al Green Comm, que incurrió en una salida prematura. Para cuando los españoles volvieron y retomaron la línea, el equipo de Charlie Ogletree iba más de un tramo por delante. Pero en la segunda puerta de sotavento, los chinos rodearon la boya por el lado equivocado y desde ese punto en adelante, no se considera que completaron el recorrido. Sólo cuando los del China Team cruzaron la línea se dieron cuenta de su error, y la tripulación de Vasilij Zbogar se enteró de que habían ganado el encuentro.
Esta es la segunda victoria de los españoles en match race que han ganado los dos encuentros en esta modalidad que han disputado en este campeonato. Vasilij Zbogar, patrón del Green Racing estaba contento con su victoria de hoy: “Estoy muy contento con la prueba de hoy frente a los chinos. Dijimos esta mañana que íbamos a luchar fuerte y eso es lo que hemos hecho. Desafortunadamente, en la salida hemos cruzado la línea prematuramente, por una fracción de segundo… Vimos que teníamos una penalización pero no estábamos seguros de por qué. Oí en la radio muy tarde por el ruido de los helicópteros, e íbamos muy rápido, así que perdimos mucho tiempo porque tuvimos que volver. Sin embargo, hemos sacado lo mejor de la desventaja y casi alcanzamos a los chinos. Estamos muy contentos a bordo y los chicos han hecho muy buen trabajo. Estamos mejorando en cada regata que navegamos.”
Con un parte meteorológico de fuertes vientos para hoy domingo, cuando está previsto que se dispute la prueba de flota en la que el ganador se lo lleva todo y se proclama campeón del Plymouth Fleet Racing Championships, los equipos necesitarán recuperarse física y mentalmente para lo que promete será un día intenso en el agua.
Resultados del sábado
Segunda semifinal
Team Korea gana a Artemis Racing; 2-0
FINALES DE CONSOLACIÓN
Green Comm Racing gana al China Team; 1-0
ORACLE Racing Spithill gana al Energy Team; 1-0
Artemis Racing gana al ORACLE Racing Coutts; 1-0
FINAL
Emirates Team New Zealand gana a Team Korea; 2-0
PLYMOUTH MATCH RACING CHAMPIONSHIP
CLASIFICACIÓN
1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph
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Thornado
19/09/2011, 08:51
Spithill y su tripulación deleitan y ganan una peligrosa prueba en el Fleet Racing Championship.
Vuelcos y colisiones marcan el ultimo día en Plymouth.
El ORACLE Racing Spithill ha ganado el Plymouth Fleet Racing Championship tras un día plagado de acción y espectáculo.
James Spithill se ha resarcido el domingo de un mediocre resultado en el Plymouth Match Racing Championship de los últimos días con una impresionante victoria en la prueba de ayer en la que los equipos se lo jugaban todo a una carta. “Es la redención después del Match Racing,” dijo Spithill, que se mantuvo tranquilo a pesar de un viento fortísimo con rachas de 30 nudos, que ha hecho que el mayor desafío de los equipos ha sido evitar la volcada. “Creo que aún podíamos haberlo hecho mejor, ha sido la inconsistencia y el cambio de dirección lo que lo ha hecho difícil, ¡pero ha sido una regata muy divertida!”
Otros regatistas tenían una opinión diferente de la prueba de ayer. En los minutos previos a la salida, el Energy Team protagonizó la primera volcada del día, tratando de evitar la colisión contra el Team Korea, aunque la tripulación del Loick Peyron consiguió adrizar el barco rápidamente y completar la prueba sin mayores incidentes en sexta posición.
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© 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
Y también antes de la salida, el equipo español Green Comm Racing sufrió una dramática colisión en cadena, primero con el Aleph y después una mucho más grave con el Artemis Racing, en la que el barco sueco no ha podido evitar al Green Comm y ha terminado empotrando uno de sus cascos debajo del español. El patrón del Green Comm Racing, Vasilij Zbogar ha resultado lesionado en una mano al caer por la popa del barco. Con un gran boquete en el casco debido a la colisión, el Green Comm racing ha tenido que retirarse sin ni siquiera poder tomar la salida.
Francesco de Leo, el director del equipo Green Comm Racing declaró al terminar la prueba: “Las condiciones de hoy de tanto viento hacen que sucedan estos incidentes. Lo único que nos importa ahora mismo es la seguridad y la salud del equipo. Vasco y la tripulación están bien, nadie ha resultado seriamente dañado y vamos a tratar de volver al agua lo antes posible.”
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© 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
Los dos barcos del ORACLE Racing y el Emirates Team New Zealand han salido disparados en la salida con los otros equipos pisándoles los talones por detrás. En la primera arribada del China Team ha volcado, pero ha conseguido adrizarse y seguir la regata. De hecho, más tarde el Artemis Racing fue el que volcó (con grandes daños en su vela rígida), ocasión que el equipo chino de Charlie Ogletree ha aprovechado para pasar a los suecos. El China Team ha conseguido cruzar la línea de llegada 9 minutos y 54 segundos después del ganador, es decir, a solo 6 segundos de la hora límite. Un gran resultado para el China Team, y un gran resultado para el Aleph, que adelantó al Team Korea en el último tramo y consiguió anotar un cuarto puesto.
Los barcos han llegado a marcar una velocidad del 50 km/h, y mientras que los neozelandeses han batallado duramente contra los dos barcos del ORACLE, Spithill se ha separado claramente en el último tramo y Dean Barker ha tenido que conformarse con un segundo puesto, por delante de Russell Coutts. “Hoy ha sido cuestión de supervivencia,” dijo Barker. “Cuando entraba la racha íbamos a tope. Lo más duro no ha sido tanto la intensidad del viento, sino las rachas, que eran impredecibles. Siempre me gusta ganar, pero no está mal ganar a Russell y ser segundos.”
Tras dos regatas, una en Cascáis y una en Plymouth, el Emirates Team New Zealand mantiene el liderato en las Fleet Racing Series, o series de pruebas de flota, aunque ahora con solo un punto de ventaja sobre el ORACLE Racing Spithill. El ORACLE Racing Coutts es tercero en la tabla y Aleph cuarto.
La próxima parada de las America’s Cup World Series será en San Diego, California, con la primera prueba de entrenamiento programada para el 12 de noviembre. El miércoles 16 de noviembre, comienza el San Diego Match Racing Championship, el mismo día que comienza la retransmisión en YouTube en directo.
Clasificación
Plymouth Fleet Racing Championship
1. ORACLE Racing Spithill
2. Emirates Team New Zealand
3. ORACLE Racing Coutts
4. Aleph
5. Team Korea
6. Energy Team
7. China Team
8. Artemis Racing
9. Green Comm Racing
Plymouth Match Racing Championship
1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph
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Thornado
04/11/2011, 09:06
Luna Rossa y Team New Zealand se fusionan.
Cuando Larry Ellison y Russell Coutts consiguieron arrebatarle la Jarra de las Cien Guineas al Alinghi prometieron una nueva era en la Copa América. Y lo cierto es que poco a poco están cambiando radicalmente los 160 años de historia de la gran regata.
La última vuelta de tuerca es acabar con el secretismo que siempre ha existido en el diseño de los barcos. Ahora los equipos pueden compartirlo todo y queda en entredicho la regla de oro que obliga a construir el barco en el país de origen. El Team New Zealand y el Luna Rossa son los primeros desafíos que se han fusionado.
El sindicato italiano regresa a la Copa América después de confirmarse que Prada patrocinará al equipo de Patrizio Bertelli con 40 millones de euros. Luna Rossa llegará en 2013 a San Francisco, eso sí, de la mano de los neozelandeses.
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Team New Zealand © ACEA/Gilles Martin-Raget
Este pasado miércoles fue anunciado el acuerdo entre italianos y kiwis, una alianza que durará hasta el 31 de diciembre de 2012 y por la que ambos desafíos tendrán acceso pleno a todos los diseños y programas técnicos. "El Protocolo de la 34ª Copa América así lo permite", recordó en Alicante el líder del New Zealand, Grant Dalton.
"Seguro que la colaboración producirá excelentes resultados, dando a ambos equipos un desarrollo más rápido y efectivo en el aspecto técnico y deportivo", aseguraba Patrizio Bertelli.
Un ala rígida italiana made in New Zealand.
La construcción del catamarán AC72 italiano podría originar alguna polémica, ya que los cascos serán fabricados en Italia, tal y como obliga el texto fundacional de la regata (el Deed of Gift, pero el resto de la embarcación saldrá de Nueva Zelanda. Incluida el ala rígida, el elemento que marcará la diferencia entre la victoria y la derrota.
Pese a desafiar a través del Circolo della Vela Sicilia de Palermo, Luna Rossa ha confirmado que instalará una base en Auckland, donde entrenará en 2012 con el AC45 que adquirirá para competir en las prerregatas ACWS.
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Luna Rossa © Lloyd Images
A priori, esta alianza parece que favorece más al Luna Rossa, que aprovechará todo el trabajo que el equipo de Dalton ha realizado hasta ahora. ¿Qué gana el Team New Zealand? Además de una probable inyección de capital (aunque no han trascendido cifras), Dalton explicó que el acuerdo con los italianos "es un paso más hacia el objetivo a largo plazo de establecer nuestro equipo como un proveedor de tecnología y servicios de la industria marina neozelandesa".
El jefe kiwi también recordó que para los equipos, la 34ª Copa América es más cara que la 32ª edición celebrada en Valencia.
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Thornado
16/11/2011, 13:03
Los nueve equipos de la America’s Cup World Series listos para la batalla en San Diego.
La competición vuelve a la America´s Cup World Series hoy miércoles por la tarde cuando las nueve tripulaciones comienzen la lucha en la bahía de San Diego...
La competición promete ser muy reñida; para los regatistas en el agua la regata se ha igualado desde el último campeonato en Plymouth, mientras que para los aficionados en tierra el recorrido llevará a los ultramodernos catamaranes de vela rígida AC45 a pocos metros de los espectadores en el Broadway Pier.
“Creo que va a ser un gran espectáculo para todos los que vengan a verlo,” dijo el patrón del ORACLE Racing, James Spithill. “Como regatista, quieres que sea difícil, que te lleven al límite y esta bahía reúne las condiciones. Las regatas se disputarán justo enfrente de los muelles (Broadway y Navy)... Cualquiera de los equipos puede ganar. El nivel ha subido mucho. Esta clase es un monotipo, los barcos son iguales, y se reduce todo a quién es el mejor equipo.”
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San Diego America's Cup World Series / Port City Challenge Day 2 © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget.
Hoy miércoles es la jornada inaugural del San Diego Match Racing Championship (campeonato uno contra uno), con tres pruebas clasificatorias, junto con los AC500 Speed Trials (pruebas de velocidad sobre 500 metros). Los resultados de las pruebas de flota se emplearán para decidir el orden de los enfrentamientos y los emparejamientos para las eliminatorias y las semifinales el jueves y viernes. Las finales serán el sábado. El San Diego Fleet Racing Championship (campeonato de flota) se disputará el domingo, a una sola prueba en la que el ganador se proclama campeón.
“El recorrido aquí es bastante difícil, con condiciones muy inestables,” reconoció Terry Hutchinson, el patrón del Artemis Racing. “Así que necesitas navegar de manera consistente. Hemos estado trabajando muy duro los dos últimos días para ver en qué áreas podemos mejorar.”
El equipo español Green Comm Racing tratará de mejorar los resultados de los últimos encuentros. Fernando León, el entrenador y timonel reserva, explicó que el equipo había sacado el barco del agua para llevar a cabo unas mejoras: “En estos momento tenemos el problema de la velocidad del barco y yo creo que aprendiendo sobre el ala podemos mejorar mucho. Cuando no tienes velocidad es muy difícil luchar y es lo que nos ha pasado estos días, con lo cual ese es nuestro gran objetivo, obtener la velocidad para poder pelear.”
Declaraciones de los regatistas españoles del Green Comm Racing
Fernando León, entrenador y segundo timonel.
Nuestro principal desafío para este campeonato es ganar velocidad y obtener el rendimiento correcto. Y sobre todo, seguir aprendiendo de estas regatas y de cómo funciona el circuito. En estos momento tenemos el problema de la velocidad del barco y yo creo que aprendiendo sobre el ala podemos mejorar mucho. Cuando no tienes velocidad es muy difícil luchar y es lo que nos ha pasado estos días, con lo cual ese es nuestro gran objetivo, obtener la velocidad para poder pelear. Teníamos problemas en el ala y el palo muy caído a popa. No es fácil en este barco hacer un cambio rápido para echarlo hacia delante, lo estamos haciendo ahora pero hemos tenido que desmontar toda el ala. Y yo espero que esa sea una de las razones por las que con viento ligero vamos bastante lentos.
Javier de la Plaza, trimmer de la vela rígida.
Hoy hemos levantado el barco y estamos comprobando todo para tener el barco listo. Para la regata hemos comprobado todos los interiores bastante y las expectativas son las de siempre, intentar hacerlo lo mejor posible esta semana para que podamos entrar en los match finalmente y el domingo hace una buena regata. Seguiremos rotando la tripulación porque le barco el barco exige mucho físicamente así que vamos a rotar dos o tres puestos.
Alex Muscat, proa.
El objetivo es acabar hoy de preparar el barco y de momento hacerlo lo mejor posible y estar lo mejor posible para el último día para el domingo que es la que cuenta.
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Thornado
17/11/2011, 10:16
El Energy Team mejor equipo en una jornada con tres ganadores en tres pruebas.
Los franceses encabezan la tabla de las clasificatorias para el San Diego Match Racing Championship en la America´s Cup World Series en San Diego.
La consistencia ha sido la clave para el equipo francés Energy Team que ganó la tercera y última prueba de las disputadas el miércoles por la tarde. Los franceses encabezan la tabla de las clasificatorias para el San Diego Match Racing Championship en la America´s Cup World Series en San Diego.
El nuevo patrón del equipo, Yann Guichard, quedó entre los cinco primeros en las tres pruebas, por lo que terminaron la jornada un punto por delante del Emirates Team New Zealand, que fue segundo. El ORACLE Racing Spithill, que incurrió en numerosas penalizaciones a lo largo del día, se recuperó bien en cada una de las pruebas para terminar en tercera posición.
Estos tres equipos en lo alto de la tabla pasan directamente a las semifinales del Match Racing Championship. Los seis equipos que quedan se enfrentarán en los encuentros eliminatorios del jueves para ganar el puesto vacante en las semifinales.
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34th America's Cup/San Diego America's Cup World Series/Fleet Race ©2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
“Ha sido un día perfecto para nosotros,” dijo Guichard muy contento al finalizar la jornada. “Estoy feliz de verdad. El equipo ha hecho un trabajo fantástico y yo me siento más cómodo cada día, puedo sentir de verdad el barco. Hemos salido muy bien y hemos ido muy rápido hoy. Los equipos pequeños como nosotros estamos mejorando cada día.”
Las condiciones fueron perfectas para las regatas. El viento se mantuvo entre los 9 y los 13 nudos con mar plana en San Diego, lo que llevó a los barcos a velocidades cercanas a los 20 nudos. La brisa térmica entró temprano y se mantuvo durante toda la tarde gracias al sol y a la agradable temperatura.
El español Green Comm Racing ha obtenido el mejor resultado desde que comenzaron las America´s Cup World Series, con un tercer puesto en la última prueba. Los de Vasilij Zbogar salieron primeros y en primer tramo el Energy Team les arrebató el liderato. No fue sino hasta la última empopada cuando el ORACLE Racing Spithill se coló en la segunda posición, dejado a los españoles en tercera posición. Los españoles terminan la jornada en séptima posición, por lo que tendrán que enfrentarse al sexto clasificado, el ORACLE Racing Coutts.
Javier de la Plaza, trimmer de mayor del equipo, explica los cambios que han hecho para mejorar el rendimiento: “Hemos cambiado un poco el ala [vela rígida] la hemos puesto un poco mejor de lo que estaba y claro, cuando sales primero, todo es más fácil. Hemos tenido un problema en la driza del spi que nos ha frenado un poco en las popas, pero en las ceñidas íbamos muy bien. Pero en general estamos muy contentos, estamos trabajando muy duro y al final a ver si obtenemos mejores resultados.”
Tras las pruebas de flota, los equipos llevaron el espectáculo al numeroso público que se reunió en el muelle de Broadway para los AC 500 Speed Trials, o pruebas de velocidad sobre 500 metros, que tuvieron lugar a pocos metros de tierra. El Emirates Team New Zealand, en el primer intento, logró el mejor tiempo, con 45,78 segundos en 500 metros.
Los dos barcos de ORACLE, Spithill y Coutts fueron segundo y tercero respectivamente. El Artemis Racing fue cuarto tanto en la clasificación de la jornada como en la prueba de velocidad.
“Ha sido un día muy duro, pero ha estado bien que hemos luchado por subir puestos cuando hubiera sido más fácil ir para atrás,” dijo el patrón del Artemis Racing, Terry Hutchinson, tras un día desigual en el que una victoria en la segunda prueba le ha ayudado en la clasificación. “Se trata de ser consistente y trabajar el proceso.”
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Thornado
18/11/2011, 10:13
El Artemis Racing le pone freno a un imparable Aleph en la America’s Cup World Series Match Racing Championship.
El Artemis Racing ha avanzado hasta las Semifinales del AC World Series Match Racing Championship en San Diego al ganar a un Aleph que ha sido sin duda el protagonista del día.
El último encuentro de la jornada ha estado cargado de emoción pese al poco viento, ya que hasta la llegada no ha estado claro quién iba a ganar. Al final, el equipo sueco de Terry Hutchinson es el que se ha ganado el puesto a las Semifinales de mañana.
“Hasta que no se ha terminado, no hemos dado nada por sentado,” dijo Terry Hutchinson, el patrón del barco sueco aliviado tras el encuentro. “Ha sido un juego de dados… hemos tenido que luchar duro. Ha sido un homenaje al equipo el hecho de que hayamos podido ganar.”
“Hemos hecho un buen trabajo en las dos salidas, hemos liderado por bastante, pero eso no ha contado para nada,” comento el táctico Iain Percy, hablando sobre las condiciones. “No siempre te toca una buena mano de cartas.”
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Green Comm contra Oracle Racing Coutts/34th America's Cup © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
El día amaneció con una densa niebla en todo San Diego, pero a media mañana salió el sol, lo que permitió un viento de 7-10 nudos. Sin embargo, a primera hora de la tarde, la niebla se impuso de nuevo, bajando la temperatura y manteniendo el viento ligero e inestable en la bahía.
El patrón del equipo francés Aleph, Pierre Pennec, lideró a su equipo a la batalla en cinco ocasiones (aunque sólo contaron cuatro), escalando posiciones por toda la flota desde lo más bajo de la clasificación (fueron penúltimos en la tabla de ayer). Tras despachar al China Team, al Team Korea y al ORACLE Racing Coutts, al Aleph se le acabó la racha contra Terry Hutchinson y su Artemis.
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San Diego America's Cup World Series/Match Racing/Aleph © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
El resultado final ha sido muy duro para el Aleph, que vio cómo el primer encuentro contra el Artemis era anulado justo cuando Pennec y su tripulación se había recuperado de una penalización y se había puesto en cabeza. Un problema técnico hizo que los límites en el campo de regatas desaparecieran, afectando al encuentro en el agua y dejando al Comité de Regatas sin otra alternativa que la de anular la prueba.
En el segundo intento, Hutchinson y su tripulación hicieron de nuevo que el Aleph incurriera en una penalización, por lo que ganaron una ventaja importante desde el principio, pero que tuvieron que luchar muy duro para mantener durante todo el recorrido.
El viento había bajado considerablemente con constantes roladas, lo que hizo que el liderato del Artemis estuviera constantemente en peligro. De hecho, en la última ceñida, el Aleph se puso en cabeza en uno de los cruces, pero Hutchinson mantuvo la calma y protegió su lado favorable para cruzar la línea de llegada en primera posición por un estrecho margen.
“Íbamos líderes en el primer encuentro antes de que lo anularan,” dijo un exhausto Pennec tras completar su maratón de duelos. “En la segunda salida hemos incurrido en una penalización, pero lo hicimos bien con las roladas, para igualarnos en la última boya, así que ha sido un buen día para nosotros. Tenía muchas ganas de derrotar al Artemis, pero es normal, son un equipo fuerte, más altos en la tabla.”
Al perder el encuentro inaugural frente al Aleph, el China Team termina en la novena posición. Los equipos que han sido eliminados hoy, el Green Comm Racing, el Team Korea, el ORACLE Racing Coutts y el Aleph, navegarán el sábado para jugarse los puestos octavo al quinto. El viernes, las cuatro Semifinales se disputarán al mejor de tres encuentros.
Resultados – San Diego Match Racing Championship
Encuentros clasificatorios
Q1. Aleph ganó al China Team
Q2. ORACLE Racing Coutts ganó al Green Comm Racing
Q3. Aleph ganó al Team Korea
Q4. Aleph ganó al ORACLE Racing Coutts
Q5. Artemis Racing ganó al Aleph
El Artemis Racing se clasifica para las Semifinales, por lo que se une al Energy Team, al Emirates Team New Zealand y al ORACLE Racing Spithill que se clasificaron en las pruebas de flota del miércoles.
Encuentro de semifinales.
(el primero que gane dos)
SF1. Emirates Team New Zealand contra ORACLE Racing Spithill
SF2. Energy Team contra Artemis Racing
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Thornado
19/11/2011, 12:57
El ORACLE Racing Spithill se enfrentará al Energy Team en la Final del San Diego Match Racing Championship de la ACWS, San Diego, California.
Tanto el ORACLE Racing Spithill como el Energy Team han protagonizado contundentes victorias en sus respectivas semifinales, firmando 2-0, por lo que los dos equipos se enfrentarán mañana en la Final del Match Racing Championship en la America’s Cup World Series-San Diego.
La primera Semifinal enfrentó a dos pesos pesados, el Emirates Team New Zealand y el ORACLE Racing Spithill, los dos equipos mejor clasificados en la tabla de las World Series.
En el primer encuentro fue el equipo de Spithill el que supo ganar la presalida y dejar a los neozelandeses por detrás durante todo el recorrido. El segundo encuentro estuvo más igualado, siendo el equipo de Dean Barker el que ganó la salida, poco antes de que Spithill se les escapara a los neozelandeses que no supieron cubrir bien a su enemigo y dejaron que una rolada (cambio de dirección de viento) en la parte izquierda del campo de regatas llevara a los americanos a la cabeza. Con el presidente del equipo, Larry Ellison, a bordo en los dos encuentros, Spithill y su tripulación se aseguraron un puesto en la Final del sábado.
“Los chicos han hecho un trabajo fantástico,” dijo Ellison, tras bromear diciendo que estaba decepcionado porque no le habían pedido que llevara él el timón. “Hemos llevado el barco muy bien… dos maniobras clásicas de match race [uno contra uno]. En el segundo encuentro nos hemos puesto delante en un duelo de viradas y en el primer encuentro les hemos sacado de línea en la presalida. Así que ha sido un match race fabuloso.”
“No hemos navegado muy bien,” dijo un abatido Dean Barker. “Lideramos en uno de los encuentros, pero sencillamente navegamos mal. Desde la primera salida de hoy no nos hemos recuperado. Hemos tenido un mal día.”
En la segunda Semifinal, el Energy Team salió por detrás del Artemis Racing en los dos encuentros, antes de emplear una estrategia similar en la primera empopada (yendo en la dirección de la que viene el viento) que le funcionó en las dos ocasiones. El Artemis Racing lideraba hacia los límites del campo de regatas cuando el nuevo patrón del Energy Team, el francés Yann Guichard, situó su barco en el interior del recorrido y en las dos ocasiones encontró una racha en un momento crítico que les colocó por delante del equipo de Terry Hutchinson. De allí en adelante, el Energy Team incrementó la ventaja y terminó ganando cómodamente su puesto en la Final del Match Racing de mañana.
“El objetivo no era asumir ningún riesgo en la salida de hoy,” explicó Guichard. “Tras la salida, teníamos mucha confianza en nuestra velocidad y táctica. Así que comenzamos por detrás pero en posición de adelantamiento en la primera trasluchada… Después, el viento rolaba mucho y hemos tenido suerte, ha sido un día excelente. Estoy muy contento por el equipo.”
Por el contrario, el patrón del Artemis Racing, Terry Hutchinson, solo podía encontrar consuelo en el buen hacer de su equipo, pero no en el resultado.
“Si el que va detrás tiene más viento que tú, esa es la ventaja de ir detrás. Pero yo siempre prefiero ir líder. Aparte del resultado, estoy contento con el 80 por ciento del día, pero en el 20 por ciento con el que no estoy contento, hay mucho que mejorar allí… Tenemos excelentes regatistas en nuestro equipo y vamos a seguir trabajando en ello.”
El equipo español Green Comm Racing salió hoy a entrenar y mañana se enfrentarán por la séptima plaza contra el Team Korea. Fernando León, entrenador y timonel de reserva del equipo, estaba satisfecho con la jornada: “"La verdad es que hemos aprovechado muy bien el día, con unas condiciones de viento como todos los días que hemos tenido aquí, pero con diferente dirección. Hemos entrenado muchas maniobras y salidas con el equipo chino y esto ayuda muchísimo a mejorar y seguir conociendo el barco cada vez mejor. Cada vez tenemos más confianza en la hora de navegar y lo positivo es eso, tener más tiempo entrenando.”
Resultados
San Diego Match Racing Championship
Encuentros de Semifinal
SF1 – Encuentro 1. ORACLE Racing Spithill ganó al Emirates Team New Zealand
SF1 – Encuentro 2. ORACLE Racing Spithill ganó al Emirates Team New Zealand
ORACLE Racing Spithill gana SF1, 2-0
SF2 – Encuentro 1. Energy Team ganó al Artemis Racing
SF2 – Encuentro 2. Energy Team ganó al Artemis Racing
Energy Team gana SF2, 2-0
Programa del sábado
la competición comienza con una señal de atención a las 13:05 PST GMT-8
Green Comm Racing contra Team Korea (7º/8º)
Aleph contra ORACLE Racing Coutts (5º/6º)
Emirates Team New Zealand contra Artemis Racing (3º/4º)
Finales – Energy Team contra ORACLE Racing Spithill (el primero en ganar dos)
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Thornado
20/11/2011, 11:08
Oracle Racing Spithill arrasa en la Final y se proclama campeón de Match Racing.
El ORACLE Racing Spithill ganó con autoridad al equipo revelación de la semana, el Energy Team. La tripulación del ORACLE Racing Spithill arrasó con un contundente 2-0, eliminado así al Energy Team en la Final y proclamándose campeón del Match Racing Championship.
“Estamos muy contentos,” dijo Spithill. “Hemos trabajado muy duro tras el último campeonato en nuestro match race, tanto los diseñadores de velas, el equipo de tierra, todos, nuestra preparación ha sido la mejor, así que está muy bien premiar al equipo con una victoria. El Energy Team ha tenido una gran velocidad y ha estado navegando muy bien… Hemos hecho un buen trabajo manteniéndonos firmes, y no dejando que hubiera mucha separación. Cuando encontramos la oportunidad la aprovechamos y no miramos atrás. Estoy muy feliz.”
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34th America's Cup/San Diego America's Cup World Series/final de Match Race © 2011 ACEA/Gilles Martin-Raget
Las condiciones fueron complicadas una vez más en la bahía de San Diego, con un viento de dirección muy inestable que osciló entre 5 y 11 nudos de intensidad. El sol ha brillado la mayor parte del día, lo que ha hecho que miles de personas se acercaran al AC Village.
“Ha sido muy difícil, el viento rolaba mucho,” confirmó el patrón del Energy Team, Yann Guichard. “Tuvimos una buena salida en el primer encuentro, pero luego cometimos un pequeño error y nos pasaron. En el segundo encuentro no hubo oportunidad de recuperar. Jimmy ha sido mejor hoy. Han sido un equipo más fuerte en el agua. Pero estoy contento. Hemos hecho un buen trabajo toda la semana.”
Hoy domingo por la tarde la flota al completo saldrá al agua de nuevo para competir en otra prueba de velocidad sobre 500 metros, AC500 Speed Trial, antes de la gran regata en la que el ganador se proclamará campeón del Fleet Racing Championship.
“No hay duda de que vamos a buscar el doblete (match race y flota),” dijo Spithill hoy, muy convencido. “Queremos ser el primer equipo en ganar los dos campeonatos. Así que vamos a hacer todo lo que podamos para conseguir una victoria.”
Resumen de los encuentros de Match Race:
San Diego Match Racing Championship, Final.
En la salida contra Jimmy Spithill del ORACLE Racing parecía como si el patrón del Energy Team, Yann Guichard, tuviera más experiencia que su rival. Los franceses ganaron el lado favorable de la línea y lideraron en la primera boya. Pero Guichard y su tripulación cometieron un error crucial a mitad del encuentro, lo que permitió al equipo americano alejarse hasta el lado contrario del campo de regatas, donde Spithill encontró el viento necesario para ponerse en cabeza. Protegiendo una ventaja escasa, Spithill obligó al Energy Team a realizar una doble virada muy lenta, lo que les dio a los americanos una ventaja extra para ganar cómodamente el primer encuentro y sumar un 1-0.
El ORACLE Racing Spithill fue muy fuerte en la segunda presalida y lideró al Energy Team hasta la primera boya. Con un viento menos intenso Spithill logró proteger su posición contra el equipo francés que mostró buena velocidad. En la segunda vuelta del recorrido, el ORACLE Racing incrementó su ventaja para firmar una victoria contundente, ganando así el Match Racing Championship por 2-0.
San Diego Match Racing Championship , Encuentros por los puestos inferiores.
Dean Barker, el patrón del Emirates Team New Zealand persiguió al Artemis Racing hacia la línea de salida, empujándolos casi fuera y evitando así que el equipo sueco pudiera salir con velocidad, lo que le dio a los neozelandeses una ventaja desde el principio. El patrón del Artemis, Terry Hutchinson, inició un duelo feroz en la primera ceñida, pero no logró encontrar las roladas a su favor y Nueva Zelanda continuó liderando en la segunda vuelta del recorrido hasta la llegada. El ETNZ es tercero, y el Artemis, cuarto.
El Aleph consiguió ponerse delante del ORACLE Racing Coutts momentos después de la salida, y antes de la primera boya tenían ya una pequeña ventaja. El patrón francés Pierre Pennec, con experiencia muy limitada en match race, navegó como un auténtico veterano a partir de ese momento, tratando de cubrir a su oponente en todo momento por todo el recorrido para terminar ganado el encuentro y por tanto la quinta plaza. El ORACLE Racing Coutts es sexto.
El Team Korea incurrió en una penalización en la presalida que estuvo dominada por el español Green Comm Racing de Vasco Zbogar y fue segundo toda la primer vuelta. Pero en la boya de sotavento, el equipo español le dio al patrón Chris Draper una oportunidad de irse por el lado contrario del campo de regatas donde encontró una rolada favorable y consiguió así una moderada ventaja. Los coreanos navegaron sin errores hasta la llegada y ganaron así la séptima plaza. El Green Comm Racing termina octavo.
El equipo español, que organizó esta mañana una rueda de prensa con su presidente Francesco de Leo sobre sostenibilidad, espera realizar mañana un buen papel en la prueba de flota y superar el quinto resultado que el equipo obtuvo en Cascais. Javier de la Plaza, que será titular mañana, explicó sobre el encuentro de hoy: “Hemos salido muy bien y liderado durante toda la regata pero en la segunda vuelta hemos elegido mal la boya de sotavento y nos han pasado porque tenían más viento a la derecha. Así son las regatas.”
Resultados
San Diego Match Racing Championship
Team Korea (7º) ganó al Green Comm Racing (8º)
Aleph (5º) ganó al ORACLE Racing Coutts (6º)
Emirates Team New Zealand (3º) gano al Artemis Racing (4º)
Final
ORACLE Racing Spithill ganó al Energy Team 2-0
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Thornado
21/11/2011, 11:01
Doblete para el ORACLE Racing Spithill al ganar hoy el Fleet Racing Championship en la America’s Cup World Series en San Diego.
El ORACLE Racing Spithill, ganador el sábado del Match Racing Championship, recuperó puestos para logar colocarse líderes y asegurarse una doble victoria en las AC World Series. El Green Comm Racing termina octavo.
San Diego estaba reservando lo mejor para el final y hoy domingo la flota de las America’s Cup World Series tuvo el viento más fuerte de toda la semana, con casi 20 nudos, una condiciones magníficas para competir. Los equipos no decepcionaron a la afición que se reunió en los muelles de Broadway y Navy, y la prueba de hoy estuvo, de principio a final, llena de intriga, con muchos cambios de posiciones, y varios barcos que casi vuelcan.
El ORACLE Racing Spithill, ganador el sábado del Match Racing Championship, recuperó puestos para logar colocarse líderes y asegurarse una doble victoria en las AC World Series. Una vez más, el armador del equipo, Larry Ellison estuvo hoy a bordo del barco.
“Queríamos de verdad ganar el doblete,” dijo el patrón James Spithill tras la prueba. “Salimos bien, pero nos liamos con la flota. Luego JK (el táctico John Kostecki) nos llevó de nuevo a la cabeza y los chicos hicieron un trabajo fantástico. Pudimos incrementar la ventaja y emplear nuestra velocidad.”
El Emirates Team New Zealand salió disparado de la línea de salida para liderar una flota de nueve AC45 en un apretadísimo paso de boya. Aunque los neozelandeses lideraron al principio, fueron varios los equipos que brillaron, aunque ninguno como el Artemis Racing, que consiguió liderar tras superar un apretado pelotón en la boya de barlovento.
Pero el ORACLE Racing Spithill eligió el lado favorable del campo de regatas y pronto se colocó en cabeza en la empopada, con velocidades de cerca de 25 nudos, poco a poco extendiendo la ventaja desde el grupo perseguidor. Pero el barco que patronea Terry Hutchinson rozó el desastre en la boya de sotavento, al no arriar bien la vela de proa, una maniobra que les llevó a casi volcar y a perder varios puestos en la tabla.
Mientras que Spithill se alejaba de la flota, el Team Korea, el Emirates Team New Zealand, el Team Energy y el Aleph se enzarzaron en una lucha por la segunda plaza. La ventaja la tuvo primero Corea, luego los neozelandeses, los dos a una distancia de unos pocos metros durante buena parte de la manga, hasta que una mala trasluchada del Team Korea permitió que neozelandeses y los dos equipos franceses les adelantaran.
En la línea de llegada, el Emirates Team New Zealand fue segundo, el Energy Team, tercero, seguido del Aleph, que fue quinto. La llegada de los dos franceses fue de photo finish con solo un segundo de diferencia entre ellos. Team Korea entró quinto.
Y otra llegada de infarto fue la de Terry Hutchinson que entró sexto, solo un segundo por delante del China Team. El Green Comm fue octavo y el ORACLE Racing Coutts cerró la tabla.
Y antes de la prueba de flota, en las pruebas de velocidad AC500 Speed Trial, el más rápido en recorrer los 500 metros llegó en el segundo intento. Primero fue el Emirates Team New Zealand el que estableció el tiempo a batir. Pero luego llegó un potente ORACLE Racing. Primero fue Spithill, y luego Darren Bundock, patrón del ORACLE Racing Coutts, el que rompió el récord. Bundock, con sus 26,87 nudos (36,16 segundos en recorrer los 500 metros) marcó un nuevo récord en las AC500 Speed Trials.
San Diego es la última regata de este año de las America’s Cup World Series. Los equipos ahora tienen cuatro meses antes de la próxima AC World Series en Nápoles, Italia, del 7 al 15 de abril de 2012. Después, Venecia, Italia seguirá del 12 al 20 de mayo, 2012.
“Vamos a ir a algunas sedes fantásticas,” dijo el Director de la Regata, Iain Murray. “Las ACWS se han consolidado, la gente las sigue, nos ajustamos a la geografía de los lugares, y crear vela de estadio significa que podemos retransmitir las pruebas desde dentro. Nuestras fortalezas van creciendo. Se están empezando a construir los AC72, los equipos se están haciendo fuertes y con más confianza. Nos dirigimos hacia grandes eventos.”
“Es muy fácil olvidar lo lejos que hemos llegado en un periodo tan corto de tiempo,” dijo Richard Worth, Presidente de la America’s Cup Event Authority. “Hace cuatro meses la America´s Cup World Series ni siquiera existía. Ahora hemos organizado tres eventos espectaculares, gracias, principalmente a nuestros regatistas, estos deportistas de gran nivel. Hemos creado un evento deportivo excelente. Lo hemos visto hoy, con apretada competición, segundos entre los barcos en la llegada y gran dramatismo y acción. Así que en un espacio de tiempo muy corto, la America´s Cup World Series ha cobrado vida.”
Resultados
San Diego Fleet Racing Championship
1. ORACLE Racing Spithill
2. Emirates Team New Zealand
3. Energy Team
4. Aleph
5. Team Korea
6. Artemis Racing
7. China Team
8. Green Comm Racing
9. ORACLE Racing Coutts
Resultados
AC500 Speed Trial
ORACLE Racing - Coutts - 26.87 nudos
ORACLE Racing - Spithill - 26.79 nudos
Emirates Team New Zealand - 26.56 nudos
Artemis Racing - 25.98 nudos
Energy Team - 25.96 nudos
China Team - 25.67 nudos
ALEPH - 25.19 nudos
Green Comm Racing - 24.74 nudos
Team Korea - 24.30 nudos
America’s Cup World Series
Clasificación General
1.- ORACLE Racing Spithill, 28 puntos
1.- Emirates Team New Zealand, 28 puntos
3.- Aleph, 19 puntos
4.- ORACLE Racing Coutts, 18 puntos
5.- Artemis Racing, 17 puntos
6.- Energy Team, 16 puntos
6.- Team Korea, 16 puntos
8.- Green Comm Racing, 12 puntos
9.- China Team, 11 puntos
ACWS Match Racing Championship
Clasificación General
1.- Emirates Team New Zealand, 27 puntos
2.- ORACLE Racing Spithill, 26 puntos
3.- Artemis Racing, 23 puntos
4.- Team Korea, 20 puntos
5.- Energy Team, 19 puntos
6.- ORACLE Racing Coutts, 18 puntos
7.- Aleph, 12 puntos
8.- Green Comm Racing, 11 puntos
9.- China Team, 9 puntos
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Thornado
06/03/2012, 10:11
Los equipos construyen sus AC72.
Los equipos de la America’s Cup que están actualmente construyendo sus AC72 están resolviendo también los complejos problemas de logística a los que tendrán que enfrentarse a la hora de almacenar y mover los enormes catamaranes y las velas rígidas desde el varadero al agua y de vuelta al varadero.
“Llevamos tres meses construyendo el barco, así que ahora estamos seriamente pensando cómo vamos a hacer para acomodar el barco y la vela rígida en Auckland para comenzar el programa de pruebas,” dijo el jefe de operaciones del Emirates Team New Zealand, Kevin Shoebridge.
Dice que el equipo se establecerá en la base temporal que tienen en Auckland y que más tarde emplearán en San Francisco y que consiste en casi 80 metros de tienda que alberga 20 contenedores de 40 metros cada uno. Los contenedores sirven de taller para el barco y la vela rígida.
Shoebridge dice que el equipo está considerando diferentes opciones para el sistema de grúa que emplearán para sacar el barco y la vela rígida del agua en Auckland. Explica también que el equipo planea comenzar a entrenar con el AC72 en julio, justo en medio del invierno austral.
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© Gilles Martin-Raget / ACEA
Iain Murray, el Director de la Regata, dice que la logística de los AC72 no solo concierne a los equipos. “Esto nos atañe a nosotros también ya que vamos a utilizar una grúa común,” dice, refiriéndose a la que habrá en San Francisco para reducir costes. “El plan es que haya una grúa en común fuera de las bases de los equipos para sacar y meter los barcos del agua.”
Murray dice que aumentar la escala de lo que se requiere ahora para los AC45 en un evento de la America’s Cup World Series, donde todos los equipos también comparten la grúa, está entre los retos a los que la organización y los equipos se están enfrentando juntos.
“Lo que hemos hecho con los AC45 ha funcionado de maravilla... y aumentar la escala de esa operación puede ser una posibilidad, pero hay que verla con cautela,” dice. “Por ejemplo, las palas del timón no se pueden poner una vez que el barco está en el agua, así que con las palas fijas, los barcos tienen que colocarse mucho más altos en las cunas. Los AC72 miden 14 metros de manga, son enormes, van a parecer como 10 veces más grandes en lugar de 1,5 veces más grandes.”
Murray dice que espera que los equipos quieran sacar del agua el AC72 todos los días, al contrario que ORACLE Racing y Alinghi durante la 33 America’s Cup, que a menudo dejaban los barcos en el agua durante días debido a la engorrosa logística de moverlos en las plataformas gigantes que eran más grandes aún que los AC72. Y con los regatistas, los diseñadores y el equipo de tierra que trabajaron en esa 33 America’s Cup ahora trabajando repartidos por todos los equipos de la AC34, los conocimientos de lo que funcionó y no en el pasado debería ayudar a todos en los meses venideros.
Preparados para Nápoles
A falta de poco más de 30 días para Nápoles, los preparativos continúan para la primera parada de la America’s Cup World Series de 2012.
Este pasado fin de semana se descargaba el mercante M/V Palabora y se ponía toda la carga en un almacén en el puerto hasta dentro de unos días cuando lo lleven todo por carretera hasta Via Caracciolo para montar el Race Village.
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© Gilles Martin-Raget / ACEA
Mientras, en Valencia, equipos de la gestión de la regata están trabajando duro. Se están modificando nuevos contenedores para que operaciones de regata los usen en las sedes. Y el equipo de ACRM está construyendo y montando extensiones de las velas rígidas para la flota de AC45. Todo esto irá a Nápoles a finales de mes.
En San Francisco, el Director de la Regata, Iain Murray se reunió con los equipos a principios de esta semana, entre otras cosas para aclarar algunos puntos del formato, el sistema de puntos y el programa de Nápoles y esos detalles se harán públicos en breve.
De momento se ha confirmado el programa general para Nápoles que hay a continuación:
Fin de semana inaugural
7 Abril - Match Racing (duelos uno contra uno entre los equipos)
8 Abril - Pruebas de Flota (tres pruebas de 15 minutos cada una)
Pruebas del Campeonato
11 Abril - Clasificatorias para el Match Race (hasta tres pruebas de flota)
12 Abril - Clasificatorias para el Match Race (hasta tres pruebas de flota)
13 Abril - AC500 Speed Trials más Clasificatorias para el Match Race (hasta tres pruebas de flota)
14 Abril - Clasificatorias para el Match Race más los encuentros del Match Race Championship
15 Abril - AC500 Speed Trials más la prueba de flota del Fleet Race Championship
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Thornado
23/03/2012, 16:07
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© Ricardo Pinto/ACEA
Las primeras pruebas puntuables de 2012 para el campeonato de la America’s Cup World Series comienzan en poco menos de tres semanas, el 11 de abril, en las aguas de Nápoles, Italia.
Mientras que las tripulaciones ultiman los preparativos, el patrón del ORACLE Racing, Jimmy Spithill, que en 2004-2007 navegó con el equipo italiano Luna Rossa, opina que los aficionados italianos van a quedar fascinados con la nueva imagen de la America’s Cup, con pruebas cortas en los emocionantes y rapidísimos catamaranes de vela rígida, todo a tiro de piedra del público.
“Los aficionados italianos son los más apasionados del mundo. Son devotos, emocionales y fieles y disfrutan de verdad de la competición,” dijo. “Estoy muy contento de ir allí y vivir la pasión italiana de nuevo… Creo que la gente va a disfrutar de verdad del espectáculo. Se trata de un juego nuevo, es mucho más emocionante y a los italianos les va a encantar.”
Hoy se ha publicado un nuevo formato revisado del evento, lo que ofrece un programa equilibrado entre match race (uno contra uno), pruebas de flota y pruebas de velocidad en los cinco días de competición que culminan con el domingo 15 de abril cuando se coronará al ganador del Naples Fleet Race Championship.
Hay dos cosas que sobresalen en el formato –cada prueba de flota, de 35 minutos, es más larga que en campeonatos anteriores, y el Fleet Racing Championship se decidirá según el resultado de todas las pruebas de flota, a diferencia de los campeonatos anteriores en los que el ganador se lo llevaba todo el último domingo.
Con todas las pruebas de flota puntuables para la clasificación final, los equipos tendrán que ir a tope desde el primer pistoletazo de salida. Cada prueba es crítica para mantenerse en la batalla y para el que quiera proclamarse Campeón en la gran final del domingo.
El Director de la Regata, Iain Murray, publicó los cambios del formato: “La prueba de flota el último domingo (el 15 de abril) es la prueba que más puntos vale con un peso fundamental de cara a la clasificación general. Pero ahora, todas las pruebas de flota también cuentan para determinar el Fleet Racing Champion, o Campeón de Flota, en Nápoles. Pensamos que esto da un valor añadido a la consistencia de los buenos resultados durante los cinco días de competición, así como también les da energía a las tripulaciones y a los aficionados aunque conserva la importancia de la última prueba del domingo.”
“Y aunque las pruebas de flota son más largas en tiempo, los recorridos se mantendrán muy reducidos, lo que le da la manejo del barco y al trabajo de la tripulación un peso grande,” explicó Murray. “Las pruebas pueden durar más, pero la presión de las tripulaciones sigue siendo intensa.”
Los encuentros de match race (uno contra uno) seguirán siendo cortos, con un tiempo aproximado de 15 minutos. Los equipos competirán durante tres días para avanzar a las eliminatorias del sábado del Match Racing Championship. Pero aquí también, el formato no perdona, los equipos deben ganar para avanzar. Con una sola derrota serán eliminados, lo que predice disgustos asegurados.
Mientras, el proyecto de construcción necesario para acomodar el evento en Nápoles está llevándose a cabo según el programa, con el finde las obras de infraestructura previsto para la primera semana de abril, para cuando algunos de los equipos comiencen a navegar en los “entrenamientos abiertos” el fin de semana del 7-8 de abril. Las pruebas del Campeonato comienzan el miércoles 11 de abril. En tierra, el Race Village público en Nápoles estará abierto del 7 hasta el 15 de abril, con entretenimiento para el público cada noche.
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Thornado
04/04/2012, 09:28
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
Los equipos llegan a Nápoles para los entrenamientos de la América´s Cup World Series.
Regatistas de todo el mundo están llegando a Nápoles, Italia, para el comienzo del cuarto campeonato de la 2011/12 America’s Cup World Series. El Village de la regata se inaugurará el 7 de abril y los entrenamientos comienzan este fin de semana. Las pruebas puntuables para el Campeonato se disputarán del 11 al 15 de abril.
Los mejores equipos de regatas del mundo estarán en Nápoles. La regata contará con nueve equipos de siete países, incluyendo: Luna Rossa Challenge (Italia), con dos barcos, los timoneles serán anunciados el 4 de abril; Artemis Racing (Suecia), patrón Terry Hutchinson; China Team (China), patrón Fred Le Peutrec; Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda), patrón Dean Barker; Energy Team (Francia), patrón Yann Guichard; ORACLE Racing (EEUU) con dos barcos, patrones James Spithill y Darren Bundock; y Team Korea (Corea) con Nathan Outteridge como patrón.
Se espera que la competición sea extremadamente reñida, con una fiera batalla entre el Emirates Team New Zealand y el ORACLE Racing Spithill, a quienes les separa solo un punto en la clasificación de la temporada 2011/12 tras las primeras tres regatas de la AC World Series.
Nuevos atletas se han unido a las listas de tripulantes desde el último campeonato de San Diego en noviembre. Dean Barker, patrón del Emirates Team New Zealand, dice: “Creo que muchos de los equipos van a ir a por todas y pienso que va a ser más difícil que las regatas del año pasado.”
Mientras que hay un nuevo equipo con dos nuevas tripulaciones, el italiano Luna Rossa Challenge, dos de los equipos del año pasado no estarán en Nápoles. El francés Aleph se ha retirado de la 34 America’s Cup y el español Green Comm Racing ha informado al Director de la Regata, Iain Murray, que no participará en Nápoles.
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Thornado
10/04/2012, 18:43
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget Download
La vela "al límite" llega a Italia con la AC World Series - Nápoles los días 11 al 15 de Abril.
[/URL]La competición de la America’s Cup World Series – Nápoles comienza mañana miércoles por la tarde, con el Emirates Team New Zealand de Dean Barker liderando la clasificación general de la serie a solo un punto del ORACLE Racing Spithill.
Se espera que las dos nuevas tripulaciones del Luna Rossa, que navegan en casa, obtengan buenos resultados esta semana, mientras que el Artemis Racing, actualmente tercero, estará ansioso por mejorar su posición en el podio, con el ORACLE Racing Bundock dando guerra a su vez. El Team Korea, patroneado por el múltiple campeón del mundo Nathan Outteridge, también se plantea como una amenaza seria a los equipos de cabeza, mientras que el Energy Team está deseando consolidar la buena actuación de la última regata en San Diego. El China Team, con el nuevo patrón Fred Le Peutrec, llega fresco de un entrenamiento en Sanya, China, y podría dar la sorpresa aquí en Italia.
El apoyo local en Nápoles al evento ha sido increíble, y ayer, Paolo Graziano, el presidente del comité organizador local, estimó que la multitud que se acercó a la costa durante el lunes festivo fue de cerca de 250 000 personas.
Durante el fin de semana de Pascua, Yves Carcelle, el director general de Louis Vuitton, que lleva 30 años patrocinando la America’s Cup, tuvo la oportunidad de navegar como invitado a bordo de los catamaranes de vela rígida AC45.
“Es mucho más un deporte ahora con los AC45 de lo que era en los monocascos,” dijo, tras mirar de cerca la acción. “Hoy, navegar estos barcos es un juego para jóvenes. A bordo, los cinco tripulantes tienen que estar muy muy en forma. El movimiento y velocidad nunca termina. Es una acción permanente. Al final del día, los regatistas deben estar totalmente exhaustos.”
Las regatas puntuables para el Campeonato de AC World Series en Nápoles son del 11 al 15 de abril. La retransmisión en directo (dependiendo de acuerdos territoriales de televisión) está disponible en [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]). Para más información, [url][Only registered and activated users can see links]
Declaraciones de la Conferencia de Prensa Inaugural:
Paolo Graziano, Presidente de AC Napoli, el Comité Organizador Local:
"Quiero agradecer a las tripulaciones y a todos los que creyeron en esta ciudad. Creo que lo hemos hecho muy bien, más allá de las expectativas, respecto a la organización y a la sede. Nápoles está demostrando lo mejor de sí misma. Espero que a través de este evento, Nápoles pueda ser vista por lo que es: una bonita ciudad y un lugar increíble donde organizar eventos deportivos importantes como la AC World Series".
Dean Barker, patrón, Emirates Team New Zealand:
"Navegar en los AC45 es fantástico, es un reto diferente de lo que hemos experimentado en el pasado. La adrenalina de navegar estos barcos con mucho viento es complicado de explicar, pero cuando llegas de pasar el día en el agua es difícil no llegar con una sonrisa en la boca".
James Spithill, patrón, ORACLE Racing Spithill:
"El juego ha cambiado, las regatas son cerca de tierra. Ayer lunes fue muy emocionante ver toda la gente que había y creo que habrá aún muchas más durante el fin de semana. Lo emocionante para los regatistas es que puedes escuchar a la multitud animando. Es como estar en un estadio... La afición italiana es la mejor del mundo y van a hacer de este un evento fantástico".
Terry Hutchinson, patrón, Artemis Racing:
"Durante los dos últimos días hemos tenido algunos frentes pasando por aquí, así que con la montaña que tenemos detrás del campo de regatas hubo un poco de caos. Pero el parte es de condiciones más típicas, es decir, la brisa térmica que estamos buscando. Creo que va a ser un campo de regatas difícil con todos los efectos geográficos que hay por aquí. Pero eso es parte del desafío, además de los otros ocho barcos que hay en el campo de regatas, tenemos que lidiar con el tiempo. Este será uno de esos campos de regatas donde la prueba no se termina hasta que no cruces la línea de llegada".
Darren Bundock, patrón, ORACLE Racing Bundock:
"Hemos hecho muy buenas pruebas de entrenamiento en San Francisco, contra el ORACLE Racing Spithill, a veces un poco demasiado intensas, ya que tuvimos una colisión. Pero ahora hay ocho equipos a los que tenemos que ganar. Vamos cuartos en la general así que tenemos que pasar al Emirates Team New Zealand y al Artemis Racing y si podemos ganar a todos los otros equipos, eso significa que ganaremos a Jimmy también y estaremos contentos".
Nathan Outteridge, patrón, Team Korea:
"Vi que Russell Coutts ha puesto en Facebook que ya había salido la America’s Cup–Speed Trials, la aplicación para iphone y ipad, así que me la he descargado en unos minutos. Estaba pensando que no había entrenado mucho en los barcos de verdad, así que he entrenado con el juego por lo menos. He bajando mi tiempo hasta los 31 segundos, así que he mejorado unos cuatro segundos. Necesito salir al agua a practicar, pero después del agua esto es lo más parecido".
Yann Guichard, timonel, Energy Team:
"Espero que estemos listos. No hemos entrenado en el AC45 durante el invierno, pero de manera individual hemos continuado navegando en nuestros propios proyectos. Loick Peyron estableció un nuevo récord de vuelta al mundo. Y por mi parte he botado el MOD70 y he estado navegando cinco días a la semana desde enero y también la tripulación del Energy Team tuvo la oportunidad de navegar conmigo en el trimarán de 70 pies".
Fred Le Peutrec, patrón, China Team:
"Es una gran oportunidad de navegar en estos barcos fantásticos, contra estos equipos magníficos. Se trata de nuestro quinto día en el barco todos juntos. Aún somos un equipo nuevo, solo hay un tripulante que estuvo con nosotros el año pasado, así que vamos trabajando poco a poco, concentrándonos en las maniobras y en nuestro propio trabajo a bordo más que en los resultados. Ya veremos qué pasa".
Max Sirena, patrón, Luna Rossa:
"Comencé mi carrera en la proa, y ahora estoy en la bañera con un papel importante: es un gran honor para mí y es hora de demostrar que puedo hacerlo. Se trata de una nueva era y necesitas que los mejores atletas estén entre los mejores. Estuve con el ORACLE Racing durante la pasada America’s Cup, así que tengo algo de experiencia con la vela rígida y uno de mis trabajos es transmitir eso a la tripulación".
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Thornado
12/04/2012, 09:13
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La AC World Series – Nápoles se estrenó el miércoles de manera espectacular, con fuertes vientos y grandes olas que provocaron peligrosas situaciones en el campo de regatas.
[/URL]La AC World Series – Nápoles se estrenó el miércoles de manera espectacular, con fuertes vientos y grandes olas que provocaron peligrosas situaciones en el campo de regatas. Los catamaranes AC45, con sus altísimas velas rígidas, saltaban el agua potenciados por el fuerte estado de la mar.
“Es divertido, navegar así es increíble, no te puedes quejar cuando estás navegando en condiciones como estas,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker, que ocupa la primera plaza de la clasificación tras dos pruebas de flota. “Pero es muy difícil para los barcos y muy exigente para las tripulaciones. El objetivo era volver a tierra de una pieza, algo que logramos, así que estamos contentos de volver y haberlo hecho con un buen resultado.”
Barker y su equipo fueron escalando posiciones desde el final de la flota en la primera prueba para terminar en tercera posición. En la segunda prueba, fueron capaces de asegurar una victoria, poniéndolos en igualdad de condiciones con el ORACLE Racing Spithill quien también tiene un primero y un tercero en la clasificación.
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Cerca están dos equipos que realizaron una actuación sobresaliente en un día tan difícil como hoy. El Team Korea, con el joven patrón Nathan Outteridge, en su primera regata de la AC World Series, anotó un cuarto y un segundo y termina la jornada empatado a puntos con el Energy Team, que anotó las mismas posiciones.
No resulta sorprendente que en unas condiciones tan difíciles haya habido también historias menos felices. Terry Hutchinson estaba liderando a su equipo, el Artemis Racing, hacia un sólido segundo puesto en la primera prueba cuando sus proas se hundieron de manera impresionante al tomar la boya de barlovento. La proa del barco siguió hundiéndose mientras que el viento empujaba la vela rígida hasta que el barco volcó.
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"Había una fina línea entre navegar rápido y no ponernos en peligro,” explicó Hutchinson. No siento que nos hayamos puesto en una situación de peligro pero aún así terminamos volcando. Es muy… frustrante… Por suerte, nadie resultó herido, pero la vela rígida se ha dañado. Está totalmente destrozada, así que es una gran decepción.”
El China Team también sufrió daños menores en su vela rígida y no terminó la primera prueba ni salió en la segunda. El ORACLE Racing Bundock sufrió daños en uno de los cascos tras caer mal de lo alto de una ola. Pero el patrón Darren Bundock dijo que tenía la confianza de que su equipo de tierra pudiera tenerlo todo listo para el jueves.
El programa de hoy jueves comienza con el match racing (uno contra uno), y las parejas en los encuentros se establecen por los resultados de ayer. A continuación habrá dos pruebas de flota y continuará el Fleet Racing Championship, o campeonato de flota, es decir, todos contra todos. El primer encuentro de match race comienza a las 1330 CEST.
Clasificación provisional tras la primera jornada
1. Emirates Team New Zealand
2. ORACLE Racing - Spithill
3. Team Korea
4. Energy Team
5. Luna Rossa - Swordfish
6. Luna Rossa - Piranha
7. ORACLE Racing - Bundock
8. Artemis Racing
9. China Team
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Thornado
13/04/2012, 19:28
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El ORACLE Racing Spithill acorta la ventaja frente a Nueva Zelanda mientras el Luna Rossa sitúa sus dos equipos en las semifinales del Match Race.
Nápoles ofreció un nuevo reto a las nueve tripulaciones que están compitiendo en la America’s Cup World Series el viernes con unas condiciones de viento muy inestable y ligero y grandes olas, lo que resultó en un campo de regatas donde las pérdidas y las ganancias a menudo se medían en cientos de metros.
El ORACLE Racing Spithill tuvo el mejor día en las dos pruebas ya que sumó dos segundos. Por el contrario, los que ganaron cada una de las dos pruebas de flota (Energy Team y Emirates Team New Zealand) sumaron también un séptimo.
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“Ha sido muy duro,” dijo Chris Draper, timonel del Luna Rossa Piranha, que llevó a su equipo a anotar un tercero y un cuarto en la tabla. “Las olas lo han hecho muy difícil, planeando en ceñida y luego contra las olas en la empopada… así que no me quejo de los resultados que tuvimos, estoy muy contento con la tripulación, han hecho un gran trabajo.”
El China Team, que lo estaba pasando mal hasta hoy, también sobresalió en la jornada. Aunque el patrón del equipo, Fred Le Peutrec, todavía no ha logrado llevar a su equipo a superar el noveno puesto, los chinos lograron liderar las dos pruebas en los primeros compases. Aunque después, sin embargo, la calidad de la flota ha sido demasiado fuerte para el escuadrón chino.
“Buenas salidas sí, pero no buenas regatas,” dijo. “Estamos un poco frustrados con las roladas del viento, pero de todos modos, dos buenas salidas… Mala suerte con las roladas, pero así es el juego.”
Siguiendo las dos pruebas de flota, se disputaron los dos Cuartos de Finales del Match Race. El Emirates Team New Zealand se vio relegado a la popa del Artemis Racing, que supo aprovechar bien las roladas en las difíciles condiciones y obtener una sobrada victoria. Mientras que el patrón del Artemis, Terry Hutchinson, y su equipo avanzan a las Semifinales, los neozelandeses se tienen que conformar con una decepcionante octava plaza en el Campeonato de Match Race (Match Racing Championship).
“Está bien poder recortarles unos puntos en la general de la World Series,” dijo Hutchinson. “Pero a largo plazo, aún tenemos mucho que trabajar.”
En la otra semifinal, el Luna Rossa Swordfish ganó un reñido encuentro contra el francés Energy Team, convirtiéndose así en el segundo equipo italiano en clasificarse para Semifinales.
“Para el equipo, es un gran resultado que los dos barcos estemos entre los cuatro primeros,” dijo Manuel Modena, el trimer del Luna Rossa Swordfish. “Espero que podamos llegar a la Final. Las dos tripulaciones tienen el potencial, pero me gustaría ganarlos si los dos llegamos a la Final.”
El programa de mañana sábado comienza con las Semifinales del Match Racing y la Final, seguidas de dos pruebas de flota. La salida del primer encuentro está programada para las 1330 CEST.
Fleet Racing Championship
Clasificación provisional tras tres jornadas (6 pruebas):
1. Emirates Team New Zealand (Patrón: Dean Barker); 52 points
2. ORACLE Racing - Spithill (Patrón: James Spithill); 47 points
3. Luna Rossa - Piranha (Timonel: Chris Draper); 42 points
4. Team Korea (Patrón: Nathan Outteridge); 39 points
5. Energy Team (Patrón: Yann Guichard); 39 points
6. Luna Rossa - Swordfish (Timonel: Paul Campbell-James); 35 points
7. ORACLE Racing - Bundock (Patrón: Darren Bundock); 28 points
8. Artemis Racing (Patrón: Terry Hutchinson); 20 points
9. China Team (Patrón: Fred Le Peutrec); 8 points
Match Racing Championship
Resultados provisionales
QF3 - Artemis Racing ganó al Emirates Team New Zealand
QF4 - Luna Rossa Swordfish ganó al Energy Team
Emirates Team New Zealand termina octavo en el Match Racing Championship; Artemis Racing pasa a semifinales SF1.
Energy Team termina quinto en el Match Racing Championship; Luna Rossa Swordfish pasa a semifinales SF1.
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Thornado
16/04/2012, 11:02
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Victoria del Luna Rossa © ACEA 2012/Gilles Martin-Raget
Luna Rossa anota un fantástico debut en Nápoles al ganar la gran final del Fleet Racing Championship.
[/URL]Chris Draper lideró a su tripulación del Luna Rossa a una emocionante victoria en la prueba final de flota en Nápoles, Italia, para sumar así 50 puntos que les sirvieron para colocarse en cabeza de la clasificación y ganar el AC World Series Naples Fleet Racing Championship, o campeonato de flota en Nápoles. La victoria dio paso a las celebraciones entre decenas de miles de aficionados italianos a la America’s Cup que se habían reunido ayer en el paseo marítimo para ver a sus héroes.
“Estamos muy contentos con el evento, con el trabajo en equipo”, comentó un emocionado Draper después. “No teníamos grandes expectativas, pero terminar con un primero (en flota) y segundo (en el match racing) es increíble.”
Las condiciones ayer domingo eran de poco viento y muy inestable, pero Draper y su tripulación supieron estar a la altura. Así como James Spithill y su tripulación del ORACLE Racing, que al principio de la prueba parecían condenados a la cola de la flota, para después recuperarse y anotar un impresionante segundo puesto.
“El punto clave aquí ha sido mantenernos y buscar las oportunidades, y habían muchas allí fuera,” dijo Spithill. “JK (el táctico John Kostecki) y los chicos hicieron un muy buen trabajo... En este tipo de condiciones puedes ir de todo a nada en cuestión de segundos. Sabíamos que lo que teníamos que hacer era mantenernos y esperar a que se presentara la oportunidad. Los chicos la supieron ver y nos plantamos segundos.”
Antes de la prueba de flota, se disputaron las semifinales y la final del Match Racing Championship, encuentros barco contra barco. El campeonato se decidió en la final cuando Terry Hutchinson y su equipo Artemis Racing aprovecharon un error en la pre-salida del equipo de Chris Draper para escaparse y ganar la Final, que era a un encuentro. Esta victoria significaba mucho para el Artemis, que volcó en la primera prueba del campeonato, donde se dañó su vela rígida y tuvo que retirarse el día entero.”
“No tengo palabras para describir el gran esfuerzo que han hecho los chicos hoy en el barco y en tierra,” dijo Hutchinson, patrón del Artemis Racing. “Después de lo que pasó el miércoles, hubiéramos firmado por los resultados de hoy, eso seguro. Nuestro entrenador dice que no se trata de cómo caes, sino de cómo te levantas. Ahora tenemos que volver en unas semanas a Venecia y ser más consistentes.”
En esta edición de las pruebas de velocidad sobre 500 metros, no se anotó ningún récord, ya que el poco viento hizo que los mejores tiempos se consiguieran al final, durante un breve período de más brisa. El ORACLE Racing Bundock pudo superar el tiempo de Artemis Racing por dos décimas de segundo para anotar así el mejor tiempo de la jornada.
No se puede dejar de mencionar el entusiasmo que la ciudad de Nápoles ha mostrado, con las miles de personas que cada día se han acercado al Race Village. El domingo no ha sido una excepción, con una multitud en la costa para ver las pruebas. Gran parte del apoyo, como es natural, ha sido para el Luna Rossa.
“Hemos navegado frente a la costa al terminar y ha sido increíble ver cuánta gente había,” dijo Draper, patrón del Luna Rossa. “Como regatista nunca te imaginas tener tanta gente mirando. Es muy bueno para la vela, y muy bueno ser parte de un equipo italiano en frente de toda esta gente. Estamos muy orgullosos.”
Los resultados de Nápoles han cambiado la tabla general y ahora hay un nuevo líder del AC World Series Championship. El ORACLE Racing Spithill ha superado al Emirates Team New Zealand y ahora lidera con una ventaja de un solo punto tras cuatro campeonatos puntuables. La 2011-2012 AC World Series finaliza en Newport, Rhode Island el 1 de Julio, donde se decidirá el Campeonato.
Fleet Racing Championship Nápoles
Clasificación tras siete pruebas
1. Luna Rossa - Piranha (Timonel: Chris Draper); 92 puntos
2. ORACLE Racing - Spithill (Patrón: James Spithill); 77 puntos
3. Emirates Team New Zealand (Patrón: Dean Barker); 60 puntos
4. Energy Team (Patrón: Yann Guichard); 54 puntos
5. Team Korea (Patrón: Nathan Outteridge); 49 puntos
6. Luna Rossa - Swordfish (Timonel: Paul Campbell-James); 41 puntos
7. Artemis Racing (Patrón: Terry Hutchinson); 40 puntos
8. ORACLE Racing - Bundock (Patrón: Darren Bundock); 37 puntos
9. China Team (Patrón: Fred Le Peutrec); 17 puntos
Match Racing Championship
Pruebas del domingo
Final – Artemis Racing ganó al Luna Rossa Piranha
SF1 – Artemis Racing ganó al Luna Rossa Swordfish
SF2 – Luna Rossa Piranha ganó al ORACLE Racing Bundock
Clasificación general
1.- ORACLE Racing - Spithill, 67 puntos
2.- Emirates Team New Zealand, 66 puntos
3.- Artemis Racing, 54 puntos
4.- Energy Team, 48 puntos
5.- ORACLE Racing - Bundock, 47 puntos
5.- Team Korea, 47 puntos
7.- China Team, 26 puntos
8.- Green Comm Racing, 23 puntos
9.- Luna Rossa - Piranha, 19 puntos
10.- Luna Rossa - Swordfish, 12 puntos
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Thornado
23/04/2012, 15:38
EL Real Club Náutico de Valencia se retira de la 34ª edición de la América´s Cup.
En las pruebas de las Series Mundiales de 2011 celebradas en Cascais, Plymouth y San Diego, el sindicato Green Comm asociado con el Real Club Náutico de Valencia participó con la tripulación más joven de la competición, con resultados prometedores de una progresión ascendente. Según lo previsto, la presencia en las series programadas para el año 2012 quedaba condicionada a la consecución de los patrocinios necesarios.
En diciembre de 2011 Green Comm alcanzó acuerdos de colaboración de con el Gobierno Regional de Lombardía (Italia) y el Circolo de Vela Gargnano que parecían asegurar la financiación necesaria para completar la participación del sindicato, no sólo en los actos de 2012 sino también en la disputa de la Louis Vuitton Cup en 2013 con los AC 72.
El Real Club Náutico de Valencia ha estado pendiente del desarrollo de este acuerdo, vital para proseguir en la campaña 2012. Lamentablemente no se han cumplido estas expectativas y ante la enorme dificultad de recabar otros patrocinios que permitan mantener un desafío con el rigor y la dignidad requeridos y dada la actual coyuntura económica, el pasado día 5 de abril el Real Club Náutico de Valencia presentó al Golden Gate Yatch Club su renuncia a mantener el desafío presentado el mes de febrero de 2011, renuncia que ha sido aceptada con fecha 10 de abril de 2012.
Desde el Real Club Náutico de Valencia agradecemos las muestras de apoyo que desde diferentes instituciones, medios de comunicación, regatistas y aficionados a la vela hemos recibido en nuestro intento por colaborar en que la Vela Española se mantenga en el más alto nivel mundial, tras la celebración de dos ediciones de AC en Valencia con enorme repercusión.
Info facilitada por Prensa RCN Valencia
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Thornado
25/04/2012, 10:03
Los regatistas españoles y el sindicato italiano reconocen la existencia de contactos.
Que Luna Rossa pretende reclutar a Iker Martínez y a Xabi Fernández para la 34ª Copa América era un runrún que recorría los pantalanes desde hacía meses. Ahora ambas partes reconocen los contactos para que los regatistas españoles pugnen por primera vez por la Jarra de las Cien Guineas, el santo grial del mar.
Poco antes de zarpar con el Team Telefónica desde Itajai (Brasil) para disputar la sexta etapa de la Volvo Ocean Race, el patrón del VO70 español se sinceraba ante una cámara de la publicación italiana SailBiz.TV. "Es verdad que hemos estado en contacto y que hemos hablado" con el Luna Rossa, reconocía Martínez.
Eso sí, el vasco dejó bien claro que primero deben centrarse en conquistar el título de la vuelta al mundo y, a partir de julio, competir en Londres 2012 para lograr una tercera medalla. "Seguiremos hablando con ellos y puede ocurrir que vayamos a la Copa América", concluía.
En la misma entrevista, Iker Martínez alababa el nuevo y radical rumbo que ha tomado la Copa América, que se disputará en 2013 en San Francisco. "Al menos desde fuera parece fantástica", afirmaba. "Los multicascos son muy rápidos y las tripulaciones no dejan de trabajar; muy parecido a lo que hemos hecho hasta ahora en la clase 49er", esgrimía.
Fuentes del sindicato de Patrizio Bertelli admitieron este martes a NAUTA360 "la existencia de contactos entre Luna Rossa e Iker Martínez", si bien matizaron que este tipo de comunicaciones suelen ser habituales entre sindicatos y regatistas.
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Iker y Xabi © Diego Fructuoso/Team Telefonica
Todo indica a que habrá que esperar al menos hasta el final de la Volvo Ocean Race para confirmar el futuro de Martínez y Fernández. El principal escollo para el tándem vasco es el calendario, ya que nada más bajarse del VO70 viajará a Inglaterra para disputar los Juegos Olímpicos. Si finalmente fichan por Luna Rossa, Iker y Xabi apenas dispondrán de unas semanas para descansar y comenzar a entrenar en los exigentes catamaranes AC45 de cara las series mundiales ACWS que se celebrarán en San Francisco el próximo mes de octubre.
No sería la primera vez que el equipo italiano cuenta con tripulantes españoles. En la 32ª Copa América. El doble medalla olímpica Luis Doreste fichó como segundo timonel (el titular era un jovencísimo James Spithill), si bien acabó disputando las regatas a bordo del Desafío Español. También vistió los colores del Prada el valenciano Nacho Braquehais.
Info extraida de Nauta 360 ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
11/05/2012, 19:11
Anunciado el programa de Venecia.
Aún frescos los records de asistencia y del éxito en Nápoles, Italia, la America’s Cup World Series se dirige a Venecia, Italia, para penúltima regata en la AC World Series inaugural. Las pruebas puntuables tendrán lugar del 15 al 20 de mayo y serán parte de un festival de la vela que durará nueve días, del 12 al 20 de mayo. El campo de regatas es uno de los más estrechos y difíciles en la vela de competición.
Habiendo ganado su primer campeonato frente a la afición de su país, el recién estrenado Luna Rossa Challenge (Italia) anticipa una competición reñida en Venecia. “Nápoles nos ha demostrado que cualquiera de los equipos puede ganar,” dijo el patrón del Luna Rossa, Max Sirena. “La competición es tan igualada que no puedes permitirte fallar en una prueba o te hundes en la clasificación. Venecia será excepcionalmente apretado, poniendo el énfasis en el manejo del barco.”
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© Gilles Martin-Raget / ACEA
Más de 500 000 personas se acercaron en Nápoles durante la semana a ver las regatas. Más de 70 horas de emisión en directo de televisión en todo el mundo y más de 350 periodistas acreditados cubrieron el evento, lo que resultó en la información en más de 850 medios de comunicación.
Aunque los italianos ganaron la competición de flota, y el Artemis Racing conquistó el match race en Nápoles, el ORACLE Racing Spithill está en lo alto de la tabla general de la AC World Series por delante del Emirates Team New Zealand por solo un punto.
Venecia va a tener el campo de regatas más estrecho que haya habido en la AC World Series, y como telón de fondo de la regata estará el Gran Canal, el Palacio de Doge y la plaza de San Marcos.
“Los magníficos canales de Venecia y su increíble Gran Canal ofrecerán un escenario extraordinario para los AC45,” dijo el Director de la Regata Iain Murray. “La mezcla de recorridos y los complicados vientos van a ofrecer la competición más difícil que haya habido nunca.”
Los preparativos del evento están llevándose a cabo en lo que será una sede espectacular. “Venecia tiene una tradición marítima impresionante y estamos deseando darle la bienvenida a los mejores regatistas del mundo en nuestras aguas,” dijo el alcalde de Venecia Giorgio Orsoni.
El campo de regatas incluye acceso de los espectadores a numerosos puntos de la costa, incluidas las bases de los equipos en el Arsenal de Venecia. El Arsenale di Venezia se remonta al siglo doce y era originariamente un astillero y un depósito naval, lo que ofrece una base única para los mejores regatistas del mundo durante el evento.
El novedoso formato de la regata incluye una mezcla de pruebas de velocidad, match race uno contra uno, y pruebas de flota con los idénticos AC45 en la línea. Los catamaranes de vela rígida AC45 son los antecesores de la próxima generación de barcos de la America’s Cup y son el barco oficial de la AC World Series. Aunque son capaces de alcanzar velocidades de más de 50 km/h, los AC45 son lo suficientemente ágiles para manejarse en un campo de regatas estrecho y táctico.
Programa de regatas y horario
El Race Village de la ACWS Venecia abre al público el sábado 12 de mayo. El Ayuntamiento de Venecia organizará un evento llamado “La Regata de la Ciudad de Venecia” durante ese primer fin de semana. Los equipos de la America’s Cup están invitados a tomar parte, pero los resultados no puntúan para la ACWS.
Las pruebas puntuables de la America’s Cup World Series comienzan el 15 de mayo, y durarán hasta el 20 de mayo.
Las regatas se disputarán de 2 a 4:30 pm, alternándose en dos campos de regatas, uno en mar abierto, frente a San Nicolo del Lido (el Campo de Regatas Lido), y el otro en la laguna (el Campo de Regatas San Marco), entre la isla de Lido, la cuenca de San Marco y Punta della Dogana.
El evento cuenta con nueve barcos de siete países:
Artemis Racing (Suecia), patrón Terry Hutchinson
China Team (China), patrón Fred Le Peutrec
Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda), patrón Dean Barker
Energy Team (Francia), timonel Loïck Peyron
Luna Rossa Challenge (Italia), con dos barcos, timoneles Chris Draper y Paul Campbell-James
ORACLE Racing (USA) con dos barcos, patrones James Spithill y Darren Bundock
Team Korea (Corea) patroneado por Nathan Outteridge.
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Thornado
15/05/2012, 10:16
El Artemis Racing gana el esprín a la plaza de San Marcos.
El Artemis Racing de Terry Hutchinson ganó el domingo por la tarde el esprín hasta la plaza de San Marcos, por lo que se adjudicó también el Trofeo Arzanà Ciudad de Venecia y el premio en metálico de 30.000 euros. Las dos tripulaciones del Luna Rossa, Piranha y Swordfish, completaron el podio.
“Hemos trasluchado un poco tarde, pero hemos hecho un buen trabajo en recuperar,” dijo el patrón del Artemis, Terry Hutchinson. “Y entonces, ha sido cosa de estar en el lugar adecuado en el momento perfecto. Me encantaría decir que ha sido por inteligencia táctica, pero... conseguimos una racha y eso fue todo.”
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Trofeo Arzanà Ciudad de Venecia © Gilles Martin-Raget/ACWS
El fuerte viento que sopló durante la noche trajo condiciones extremas, lo que obligó al Comité de Regatas a aplazar la salida hasta las 16:00 y cancelar las dos pruebas de flota que habían programadas. La prueba tuvo lugar entre 16-20 nudos, lo que representó un reto a las tripulaciones que navegaron en los estrechos canales hasta la llegada frente a la histórica plaza de San Marcos.
Al no disputarse ninguna prueba adicional de flota el domingo, el Luna Rossa Piranha, de Chris Draper terminó primero en la clasificación tras las tres victorias del sábado y ganaron así el premio más alto, y la tripulación del Swordfish y del Energy Team también ganaron parte del premio en efectivo.
“Ha sido muy divertido hoy,” dijo el timonel del Swordfish Paul Campbell-James. “Hemos registrado 27 nudos de velocidad, lo que nos indicó que la prueba de hoy sería muy rápida.”
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Trofeo Arzanà Ciudad de Venecia © Gilles Martin-Raget/ACWS
El Trofeo Ciudad de Venecia es una regata previa, organizada por la Compagnia della Vela di Venezia. En este fin de semana inaugural del AC Village, la ciudad ha abrazado a los equipos de la America’s Cup con un gran número de barcos de espectadores en el agua siguiendo las pruebas.
“Es genial, increíble,” dijo Hutchinson. “La America’s Cup y la vela están vivas y coleando en Italia, lo que es genial.”
La AC World Series – Venecia irá desde el jueves 17 de mayo hasta el domingo 20 de mayo. Los equipos volverán a entrenar hoy martes y mañana miércoles.
Resultado de la prueba de la Plaza de San Marcos
1.- Artemis Racing... €30,000
2.- Luna Rossa – Piranha
3.- Luna Rossa – Swordfish
4.- ORACLE TEAM USA SPITHILL
5.- Emirates Team New Zealand
6.- Energy Team
7.- China Team
8.- ORACLE TEAM USA BUNDOCK
9.- Team Korea
Resultados de la Fleet Racing Series
1.- Luna Rossa–Piranha...27 puntos... €12,000
2.- Luna Rossa–Swordfish...21 puntos... €5,000
3.- Energy Team...20 puntos... €3,000
4.- ORACLE TEAM USA Spithill...19 puntos
5.- Artemis Racing...16 puntos
6.- China Team...12 puntos
7.- Team Korea...11 puntos
8.- Emirates Team New Zealand...0 points
9.- ORACLE TEAM USA Bundock...0 points
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Thornado
18/05/2012, 16:11
El Energy Team en lo alto tras la primera jornada en Venecia.
El líder de la general, el ORACLE TEAM USA Spithill titubea tras dos pruebas.
Juventud y experiencia han triunfado en la jornada inaugural de la America’s Cup World Series en Venecia, Italia. El Team Korea de Nathan Outteridge, que con 26 años es el patrón más joven de la flota, ganó la primera prueba de hoy. Pero fue Loick Peyron, de 52 años, el que llevó a su equipo a ganar la segunda prueba tras una increíble remontada para situarse en la cabeza de la clasificación de flota o Fleet Racing.
“¡Mira esto! Un día precioso en Venecia, nieve en las montañas y el Energy Team en la cima de la montaña,” dijo entusiasmado Peyron tras la victoria. “Estas máquinas son increíbles, con la vela rígida, y la mar plana… estamos contentísimos, hemos hecho un buen trabajo hoy.”
Tal como dijo Peyron, ha sido un día muy bonito para navegar hoy jueves en Venecia. La brisa térmica soplaba entre los 8 y los 11 nudos, el cielo totalmente despejado y sol. Como era de esperar dadas las condiciones, la enorme flota de espectadores volvió a salir a disfrutar de la competición.
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Flota © Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
El líder de la clasificación general de la AC World Series, Jimmy Spithill y su ORACLE TEAM USA, tuvo una primera jornada difícil, anotando un octavo y un cuarto, lo que le llevó a ocupar la séptima plaza de la tabla. Mientras, el Emirates Team New Zealand de Dean Barker, no supo aprovecharse de eso y tampoco cumplió con las expectativas, situándose cuarto, solo tres puntos por delante de Spithill.
“Han sido muchos pequeños errores, y se han ido sumando,” se lamentaba Spithill. “Tenemos que ponernos las pilas...”
El equipo favorito de los italianos, el Luna Rossa, ha tenido la suerte dividida hoy. El equipo Piranha, liderado por Chris Draper, que ganó en Nápoles, batalló para terminar sexto hoy. Pero la tripulación del Swordfish, con Paul Campbell-James al timón, con el patrón Max Sirena, ha finalizado ambas pruebas entre los cuatro primeros, por lo que se sitúa en segunda posición.
"Un buen día. Conseguimos las salidas que necesitábamos y conseguimos mantenernos en nuestra posición,” dijo Campbell—James. Aún así, hemos perdido un puesto en la última empopada, las dos veces frente al Energy Team, pero estamos bastante contentos.”
Para ganar la tercera posición en la tabla de flota o Fleet Racing, el Team Korea de Nathan Outteridge, anotó su primera victoria en la AC World Series (Outteridge se unió al equipo en Nápoles). Pero en la segunda prueba, tuvo que pelear tras una mala salida y al final quedó sexto.
En los primeros duelos del Match Racing Championship, el ORACLE Racing Bundock eliminó al China Team en el encuentro clasificatorio. Después, todos los emparejamientos de Cuartos de Final fueron ganados 2-0 por el Energy Team, el Artemis Racing, el ORACLE TEAM USA Spithill, y el Luna Rossa Piranha, por lo que estos equipos avanzan a las Semifinales. Los equipos que han perdido tienen ya su posición final de acuerdo a las instrucciones de regata (ver abajo).
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Energy Team © Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
Por la mañana, se presentó la Red Bull Youth America’s Cup en una ceremonia frente a la mítica plaza de San Marcos en Venecia. El nuevo evento ofrece una ruta diferente a jóvenes regatistas, de 19 a 23 años, para conseguir la experiencia que necesitan para convertirse en regatistas de la America’s Cup. Las regatas de la Red Bull Youth America’s Cup tendrán lugar en San Francisco en el verano de 2013.
Fleet Racing Championship
Resultados provisionales (tras dos pruebas disputadas)
Energy Team...18 puntos
Luna Rossa Swordfish...16 puntos
Team Korea...15 puntos
Emirates Team New Zealand...13 puntos
Artemis Racing...13 puntos
Luna Rossa Piranha...12 puntos
ORACLE TEAM USA Spithill...10 puntos
ORACLE TEAM USA Bundock...7 puntos
China Team...4 puntos
Match Racing Championship
Resultados de la clasificatoria y de Cuartos de Final
Match Race Qualifier 1: ORACLE TEAM USA - Bundock derrotó al China Team
Match Race CF 1: ORACLE TEAM USA - Spithill derrotó al Luna Rossa – Swordfish
Match Race CF 2: Luna Rossa - Piranha derrotó al Team Korea
Match Race CF 3: Artemis Racing derrotó al Emirates Team New Zealand
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Thornado
18/05/2012, 20:36
Las tripulaciones del Luna Rossa ganan las pruebas de hoy, pero el Energy Team lidera la clasificación.
La flota de la America’s Cup World Series disputó las pruebas de hoy viernes en el Gran Canal de Venecia, un escenario histórico para los mejores regatistas del mundo. Cada una de las dos tripulaciones del Luna Rossa estuvo a la altura de la ocasión al ganar una prueba cada uno y satisfacer así a la afición que salió a apoyar en masa tanto en tierra como en el agua.
"Hoy ha sido un gras día para nosotros, con dos victorias,” dijo el patrón del equipo, Max Sirena. “Pero queremos mantener los pies en el suelo ya que aún quedan dos días. Hay aún muchos puntos que ganar y necesitamos afrontarlos de la manera correcta.”
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
Aunque las condiciones eran perfectas para competir, con una brisa térmica moderada de 8-10 nudos, el reto venía de las dimensiones de un estrechísimo campo de regatas, con forma de zapato, situado en el canal. Esto obligó a los equipos a juntarse mucho y las tripulaciones tuvieron que ejecutar un número sin precedentes de viradas y trasluchadas al zigzaguear en el recorrido.
“Los barcos son físicamente tan exigentes con los tripulantes, que es literalmente como si les pegaran una paliza,” dijo el patrón neozelandés Dean Barker, que está de acuerdo que el timonel es el que tiene el trabajo ‘fácil’ a bordo. “No puedes sino sentir pena por ellos. Al final de la regata están con la lengua fuera y totalmente exhaustos.”
El Energy Team de Loick Peyron mantuvo su posición en lo alto de la tabla de las pruebas de flota o Fleet Racing, pero no sin algunos momentos de tensión. El equipo estaba en última posición en las dos primeras boyas de la segunda prueba, antes de protagonizar una increíble remontada en el siguiente tramo del recorrido para situarse en segunda posición y mantenerse así hasta la llegada.
El campo de regatas, en su zona más estrecha, tenía solo 140 metros, lo que significa que las tripulaciones no tenían casi tiempo de trimar la vela antes de comenzar la siguiente maniobra. Pero este campo tan pequeño ofreció un gran espectáculo para la afición, con cientos de barcos en el agua y miles de personas en tierra que acudieron hoy a ver las pruebas.
“A los italianos les encanta la vela, les encanta la America's Cup y adoran al Luna Rossa,” dijo Sirena. “Ha sido increíble ver tanta gente aquí y cuántos barcos en el agua. ¡Y el sábado habrán incluso más!”
Los encuentros de match race no tuvieron lugar hoy como estaba programado. Las Semifinales se disputarán el sábado tras las pruebas de flota 5 y 6.
Fleet Racing Championship
Clasificación provisional (tras cuatro pruebas)
Energy Team…35 puntos
Luna Rossa Swordfish...31 puntos
Luna Rossa Piranha...29 puntos
Emirates Team New Zealand...29 puntos
Team Korea...26 puntos
ORACLE TEAM USA Spithill...21 puntos
Artemis Racing...21 puntos
ORACLE TEAM USA Bundock...16 puntos
China Team...8 puntos
Match Racing Championship.
Los ganadores de los Cuartos de Final avanzaron a las Semifinales (que serán al mejor de tres). No se disputaron encuentros el viernes. Los perdedores de los Cuartos de Final ocupan las posiciones 5º al 9º del Match Racing Championship como indican las Instrucciones de Regata.
5. Emirates Team New Zealand
6. Team Korea
7. Luna Rossa Swordfish
8. ORACLE TEAM USA Bundock
9. China Team
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Thornado
19/05/2012, 22:05
El Energy Team en lo alto, pero siete equipos tienes posibilidades aún de ganar el Fleet Racing Championship.
Hoy Venecia ha disfrutado del mayor número de espectadores en la historia de la AC World Series, con miles de personas que han animado tanto desde tierra como desde el gran canal a las tripulaciones de los AC45 y que ha podido ver unas pruebas muy reñidas y tácticamente difíciles.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
Los vientos han sido de muy poca intensidad, pero el recorrido era muy corto y exigente. El Luna Rossa Swordfish le dio una alegría a la afición italiana al ganar la primera prueba y temporalmente situarse líder provisional de la tabla. Pero la alegría les duró poco ya que cayeron en el pelotón en la segunda prueba, lo que permitió al Energy Team, de Loick Peyron retomar el liderato de la tabla a falta de la última y decisiva prueba de mañana domingo.
El Artemis Racing tuvo un buen día ya que el equipo que lidera Terry Hutchinson logró un quinto en la primera regata y una victoria en la segunda.
“Ha sido muy duro,” dijo un aliviado Hutchinson tras terminar la prueba. “Los chicos a bordo han realizado un muy buen trabajo. No he dormido muy bien anoche porque sabía que ayer los decepcioné, así que es bueno hacerlo bien hoy. Ha sido una pelea absoluta todo el tiempo, pero los chicos realizaron el trabajo muy bien.”
Phil Robertson, con 25 años el patrón más joven de la flota, tuvo un buen día para el China Team, con un cuarto y un octavo. Ha sido la primera vez en el evento que el China Team no ha terminado último en una prueba. El día aún podría haber sido mejor, ya que Robertson y la tripulación iban segundos en la segunda prueba, antes de caer hasta la octava posición.
Después de las pruebas de flota, el Artemis Racing y el Luna Rossa Piranha avanzaron a la Final del Match Racing Championship. Ambos equipos están ahora en posición de ganar el “doblete” si uno gana el campeonato de match race y también el de flota el domingo.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
El AC500 Speed Trials, o prueba d evelocidad sobre 500 metros, está programado para las 1350 CEST. Las pruebas comienzan a las 1440 el domingo con el Match Racing Final – un duelo por el título a un solo encuentro. A continuación se disputará la séptima y última prueba de flota (1510 CEST), donde el ganador suma 30 puntos, suficientes para que cualquiera de los siete primeros equipos tenga la oportunidad de ganar.
“La manera en que funciona el sistema de puntos en el campeonato de flota es que todo el peso está en la prueba de mañana,” confirmó el patrón del Team Korea, Nathan Outteridge, actualmente en séptima posición, pero aún con posibilidades de ganar la general el domingo. “Hemos aprendido mucho esta semana y se trata de arriesgar a tope mañana. Creo que todos tendrán la misma actitud. No nos hemos arriesgado lo suficiente aún. Te arriesgas y te sale bien o mal... eso es lo que tenemos que hacer
Fleet Racing Championship
Clasificación provisional (tras seis pruebas)
Energy Team...44 puntos
Luna Rossa Piranah...43 puntos
Luna Rossa Swordfish...43 puntos
Emirates Team New Zealand...42 puntos
ORACLE TEAM USA Spithill...38 puntos
Artemis Racing...37 puntos
Team Korea...37 puntos
ORACLE TEAM USA Bundock...22 puntos
China Team...18 puntos
Match Racing Championship
Resultados de las Semifinales
Semifinal 1: Artemis Racing derrotó al Energy Team; 2-0
Semifinal 2: Luna Rossa - Piranha derrotó al ORACLE TEAM USA - Spithill; 2-1
Los perdedores de las semifinales y de cuartos de final ocupan y a las posiciones finales en la tabla (del 3º al 9º) en el Match Racing Championship tal y como indican las Instrucciones de Regata.
3.- ORACLE TEAM USA – Spithill
4.- Energy Team
5.- Emirates Team New Zealand
6.- Team Korea
7.- Luna Rossa Swordfish
8.- ORACLE TEAM USA Bundock
9.- China Team
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Thornado
20/05/2012, 20:14
El Artemis Racing gana el Match Racing, mientras que Spithill extiende su ventaja en la general.
Loïck Peyron ha seguido navegando hoy como lo ha hecho durante toda la semana, llevando a su Energy Team a una espectacular victoria en la última jornada de la America’s Cup World Series en Venecia. Peyron y su equipo enteramente francés se ha mantenido en lo alto de la tabla los cuatro días del campeonato, demostrando una destreza enorme en las aguas del Gran Canal, donde estaba situado el campo de regatas.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
“Creo que las condiciones de poco viento nos han favorecido,” dijo Peyron, el veterano regatista de multicascos. “Estoy acostumbrado a este tipo de condiciones difíciles, tratando de mantener la cabeza fría. La presión estaba en la zona roja, pero ha sido una regata emocionantísima. Esto supone una gran victoria para nosotros. Somos un equipo pequeño, y espero que esto sea solo el principio.”
El viento ha sido excesivamente ligero el domingo, convirtiendo el campo de regatas de San Marcos posiblemente en el más difícil al que los equipos se han enfrentado desde el inicio de la World Series. Las pequeñas y escasas rachas de viento regalaban una gran aceleración lo que ha provocado numerosos cambios de posiciones y unas condiciones que cambiaban cada minuto.
Al principio de la prueba, en la primera empopada larga, Peyron ha demostrado ser el mejor al encontrar una racha que le ha permitido escaparse de la flota, con el ORACLE TEAM USA-Spithill aprovechándose se la misma racha poco después.
Mientras Peyron acumulaba lo que parecía una ventaja infranqueable, Spithill mantenía la presión, cerrando la brecha y los franceses no tuvieron la victoria clara hasta la última trasluchada frente a la línea de llegada. Al cruzar la línea, Peyron se tiró en el trampolín de su barco respirando de alivio mientras la tripulación celebraba a su alrededor.
Al contrario que los líderes, el pelotón tuvo problemas para desmarcarse del resto y en un momento se produjo un lentísimo apilamiento de barcos en una de las boyas, con demasiados barcos tratando de colarse por entre la boya y el cercano muelle.
El Artemis Racing de Terry Hutchinson se desmarcó en tercer lugar, con el Emirates Team New Zealand persiguiéndoles por todo el recorrido –se acercaron tanto que incurrieron en una colisión a cámara lenta- antes de que el Artemis consiguiera cruzar delante de los neozelandeses por la línea de llegada.
Mientras, el resto de la flota estaba demasiado lejos para terminar dentro del límite de tiempo y anotaron un “no terminada la prueba”, por lo que no pudieron sumar ningún punto hoy.
Antes de la prueba de flota y por segunda vez consecutiva (ya ganó en Nápoles), el Artemis Racing derrotó al Luna Rossa-Piranha de Chris Draper y así ganó el Match Racing Championship. En condiciones de escaso viento y muy variable en la dirección, Hutchinson y su tripulación ganaron la salida y protegieron una estrecha ventaja que fueron aumentando hasta ganar con todos los derechos un difícil encuentro.
“Tuvimos un buen resultado en Nápoles y ahora aquí, en condiciones bastantes diferentes,” dijo Hutchinson. “Lo bueno de esto del match race en estas regatas es que hemos ejecutado nuestro plan. Empezamos a notar que todo el entrenamiento que hemos hecho está dando sus frutos.”
Los resultados en Venecia hacen que el ORACLE TEAM USA-Spithill extienda ligeramente su ventaja en la clasificación general de las ACWS sobre el Emirates Team New Zealand. Los neozelandeses también están mirando por encima del hombro, ya que el Artemis Racing se les ha acercado bastante también en puntos.
“Vinimos con una ventaja de un punto sobre el Emirates Team New Zealand. Y nos vamos con cuatro puntos de ventaja,” dijo Spithill poniendo ya la mira en Newport. “Eso es lo importante. Estoy contento de cómo trabajó el equipo. Obviamente aún tenemos mucho que mejorar, pero no hay duda de que estaremos listos para Newport.”
El último evento de la 2011-12 AC World Series tendrá lugar el mes que viene en Newport, Rhode Island del 26 de junio al 1 de julio, 2012. Al final del evento de Newport se coronará el campeón de las 2011-12 AC World Series.
2011-12 AC World Series
Clasificación General (tras cinco eventos de seis)
1.- ORACLE TEAM USA-Spithill...84 puntos
2.- Emirates Team New Zealand...80 puntos
3.- Artemis Racing...71 puntos
4.- Energy Team...65 puntos
5.- Team Korea...56 puntos
6.- ORACLE TEAM USA-Bundock...53 puntos
7.- Luna Rossa-Piranha...34 puntos
8.- China Team...31 puntos
9.- Luna Rossa-Swordfish...21 puntos
AC World Series Venice Fleet Racing Championship
Clasificación Final de Flota de Venecia
1.- Energy Team...74 puntos
2.- ORACLE TEAM USA Spithill...58 puntos
3.- Emirates Team New Zealand...54 puntos
4.- Artemis Racing...52 puntos
5.- Luna Rossa Piranah...43 puntos
6.- Luna Rossa Swordfish...43 puntos
7.- Team Korea...37 puntos
8.- ORACLE TEAM USA Bundock...22 puntos
9.- China Team...18 puntos
AC World Series
Venice Match Racing Championship
Match Final: Artemis Racing derrotó al Luna Rossa - Piranha; 1-0
1.- Artemis Racing
2.- Luna Rossa-Piranha
3.- ORACLE TEAM USA-Spithill
4.- Energy Team
5.- Emirates Team New Zealand
6.- Team Korea
7.- Luna Rossa Swordfish
8.- ORACLE TEAM USA-Bundock
9.- China Team
Los perdedores de las semifinales y de cuartos de final ocupan y las posiciones finales en la tabla (del 3º al 9º) en el Match Racing Championship tal y como indican las Instrucciones de Regata.
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Thornado
12/06/2012, 12:34
El primer campeón de la AC World Series se decidirá entre ocho equipos en Newport, Rhode Island, EEUU, el 1 de julio, el último día de pruebas de las series.
El ORACLE TEAM USA de Jimmy Spithill mantiene la primera posición del Campeonato con una ventaja de cuatro puntos frente al Emirates Team New Zealand de Dean Barker.
El Artemis Racing va tercero y buscando mejorar, aunque el patrón, Terry Hutchinson, estará pendiente del Energy Team del francés Loïck Peyron, que está metiendo presión para el podio, solo seis puntos por detrás, en cuarta posición, pero con una victoria en el campeonato de Venecia.
“Newport será un evento magnífico, y será genial ver a la America’s Cup de nuevo en la ciudad,” dijo Spithill. “Vamos a tratar de terminar la temporada primeros, eso ha sido nuestra meta y es obviamente algo que nos gustaría ganar.”
El formato de los cuatro días que durará la competición en Newport (del 28 de junio al 1 de Julio) ha sido publicado por el Director de la Regata, Iain Murray, y la presión estará en el último día de competición, cuando se decidan tanto el título de match race como de flota en una sola prueba.
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© Gilles Martin-Raget
Se disputarán cinco pruebas de flota en Newport, aunque la última, el domingo, contará mucho más que el resto. Un buen resultado aquí es crítico para una posición en lo alto de la tabla. En match race, los equipos llegarán a unos cuartos de final eliminatorios al mejor de tres encuentros que se disputará el jueves. Los ganadores pasarán a una ronda de semifinales a un encuentro el sábado y el domingo será el día de la gran final.
El Artemis Racing ha ganado los dos últimos campeonatos de match race que se disputaron en Nápoles y en Venecia. Un buen resultado en Newport podría ver al equipo pasar a segunda posición de la temporada.
“He pasado bastante tiempo en Newport, navegando los jueves por la tarde en la flota de J24,” dijo Hutchinson. “Será diferente en los AC45, pero Newport ofrece un magnífico campo de regatas con muchos obstáculos bajo el agua. También es un viento inestable y con rachas, y mucha corriente, parecido a Plymouth.”
El AC500 Speed Trial, o prueba de velocidad sobre 500 metros, que no puntúa para el campeonato de la temporada, está programado para el sábado por la tarde. Esta competición se ha convertido en la favorida del público de las AC World Series, especialmente en los días de viento, con los equipos volando sobre una pista de 500 metros en busca del mejor tiempo.
Ocho equipos de seis países compiten en la 2011-12 AC World Series, incluidos: Artemis Racing (Suecia), patrón Terry Hutchinson; Emirates Team New Zealand (Nueva Zelanda), patrón Dean Barker; Energy Team (Franica), timonel Loïck Peyron; Luna Rossa Challenge (Italia con dos barcos, timoneles Chris Draper y Paul Campbell-James; ORACLE TEAM USA (USA) con dos barcos, patrones James Spithill y Russell Coutts; y Team Korea (Corea) con Nathan Outteridge de patrón.
El China Team ha informado a la organización que no participarán en Newport pero van a tratar de entrenar a jóvenes regatistas chinos a través del Red Bull Youth America’s Cup como puente a un futuro desafío a la America’s Cup completamente chino.
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Thornado
19/06/2012, 11:03
El Team Korea presenta su desafío a la 34 America’ Cup
El Team Korea ha pagado la cuota de inscripción para la Louis Vuitton Cup (America's Cup Challenger Series) que se disputará el año que viene, lo que supone un paso importante hacia San Francisco 2013. Este hecho marca la primera vez que un equipo de Corea desafía para la America’s Cup.
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Team Korea © Gilles Martin-Raget
"Estoy muy contento de ver al Team Korea dar este paso,” dijo Iain Murray, el Director de la Regata de la 34 America's Cup. "Los retos a los que se enfrenta cualquier equipo de la America’s Cup son inmensos; se trata de un proyecto importantísimo, así que ver al Team Korea pasar a la siguiente fase es muy motivador.”
Lo siguiente para el equipo asiático será terminar el diseño de su barco y comenzar a construir su propio AC73, cuyos componentes principales tendrán que construirse en Corea como manda el reglamento del evento.
El Team Korea ha demostrado ser un competidor importante en las AC World Series y se dirige a la final de la temporada 2011-12 en Newport este mes en quinta posición. El equipo está liderado por el joven patrón Nathan Outteridge, que debutó en abril en Nápoles en la clase AC45 donde realizó un excelente trabajo ya que el equipo obtuvo buenos resultados. Una buena actuación en Newport podría hacer que el Team Korea terminara cuarto en el Campeonato de la Temporada.
El Team Korea se une al Artemis Racing (SWE), al Emirates Team New Zealand (NZL), al Luna Rossa Challenge (ITA) y al Energy Team (FRA) como desafíos de la 34 America's Cup. El ORACLE TEAM USA, liderado por el patrón Jimmy Spithill y con base en San Francisco, es el Defender.
Siguiendo un voto unánime de los competidores, la fecha límite de inscripción se ha extendido recientemente dos meses, hasta el 1 de agosto.
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Thornado
27/06/2012, 08:10
El público conoce a los patrones en un evento abierto a todos.
Tanto Jimmy Spithill, patrón del ORACLE TEAM USA, como Dean Barker, patrón del Emirates Team New Zealand, declararon hoy frente a una audiencia de más de 100 jóvenes regatistas su intención de irse de Newport con el primer trofeo de las AC World Series en la mano. Y aunque el Artemis Racing de Terry Hutchinson aún tiene probabilidades matemáticas de arruinarles la fiesta, la mayoría apuesta por que el título se lo disputarán entre Spithill y Barker.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
El ORACLE TEAM USA de Spithill ocupa la primera posición de la tabla, con una estrecha ventaja de cuatro puntos sobre los neozelandeses. Pero el ganador de cada disciplina (match race y flota) suma 10 puntos, por lo que ese liderato puede desaparecer fácilmente.
“Esa es la razón por la que estamos en las World Series, para vivir la presión de la regata y ponernos a punto,” dijo Spithill. “Prefiero llegar al último campeonato con cuatro puntos de ventaja que lo contrario, pero está muy igualado todo. Lo mejor es que se decidirá en el agua y que se decidirá el domingo.”
“Absolutamente,” respondió Barker cuando le preguntaron si ganar era la meta de su equipo. “Aún pensamos que tenemos muchas posibilidades. Necesitamos obtener un buen resultado en el Match Racing Championship donde estará la oportunidad de ganar el título general. Luego será cuestión de cómo lo hacemos en la prueba de flota. Creo que tenemos tantas oportunidades como cualquiera.”
El Artemis Racing puede fácilmente convertir esto en una lucha a tres bandos para el título general, aunque no para el de flota. El desafío sueco lidera la clasificación de match race, aunque ocupa la cuarta plaza en la tabla de flota, algo que el patrón Terry Hutchinson atribuye a las salidas inconsistentes: “El tema no es otro que no he hecho buenas salidas durante las series,” explicó Hutchinson. “Ha sido nuestro talón de Aquiles y me corresponde a mí mejorar.”
El Campeonato de la AC World Series Newport tendrá lugar entre el 28 de junio y el 1 de julio con la gran final televisada en directo por el canal NBC en todo Estados Unidos a partir de las 1430 EDT. Los cuatro días de regatas podrán seguirse en todo el mundo en [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) (dependiendo de los acuerdos territoriales de difusión).
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
Los equipos tienen dos días de entrenamientos oficiales el martes y el miércoles por la tarde y la competición comienza el 28 de junio a las 1200 EDT (seis horas más en Madrid). Para ver el formato completo de la regata, hacer click aquí. ([Only registered and activated users can see links])
Declaraciones de la actividad “Conoce a los patrones”:
Jimmy Spithill, ORACLE TEAM USA Spithill: Estaba hablando con Dean (Barker) antes de subir al escenario y estaba diciendo lo confiado que se sentía, que tiene este campeonato en el bolsillo y que ya estaba haciendo sitio en su estante de trofeos (riéndose). ¡Pero vamos a hacerle trabajar duro para conseguirlo!
Dean Barker, Emirates Team New Zealand: Jimmy (Spithill) llega como el gran favorito, pero tenemos una oportunidad fantástica frente a nosotros. Va a ser una regata fantástica. Hemos estado aquí ya unos días y navegar aquí es magnífico. No se pone más fácil, eso seguro, los ocho equipos son capaces de ganar regatas.
Terry Hutchinson, Artemis Racing: Creo que el gran estado de Rhode Island va a ofrecer condiciones buenísimas para nosotros. El parte meteorológico dice que tendremos días de mucho viento. Este campo de regatas no es tan complicado como para que pasen cosas aleatorias, creo que todo el mundo tendrá posibilidades si tenemos un buen viento, y tendremos mucha acción.
Loïck Peyron, Energy Team: En cualquier momento que tengas la oportunidad de navegar en estos barcos aprendes y si tienes la oportunidad de enfrentarte a los mejores, como pasa aquí, es incluso mejor. Pero nunca he tratado de especializarme el tipo de barco en el que navego.
Nathan Outteridge, Team Korea: La clase 49er es bastante rápida y las pruebas suceden de manera muy rápida en recorridos cortos, así que para mí, subirme al AC45, aunque obviamente es un gran paso, para ser honesto, tenemos un gran equipo que me hace la vida muy fácil de momento.
Russell Coutts, ORACLE TEAM USA: Coutts (sobre si está fuera de práctica): Todos estos chicos que se sientan aquí deberían quitarse de en medio esta semana (riéndose).
Chris Draper, Luna Rossa Piranha: Hemos tenido días fantásticos. El primer día aquí fue subirse al barco, trimar y dejar que el barco salga volando. Estamos deseando competir aquí; tenemos mareas, roladas, y todo lo que nos gusta de este deporte. La ciudad nos ha dado una calurosa bienvenida.
Max Sirena, Luna Rossa Swordfish: Estamos todavía en proceso de aprendizaje como equipo. Pero estamos muy contentos con los resultados hasta ahora. Queremos ver si podemos mejorar lo que hicimos en Venecia. Pero estos chicos han estado navegando durante más de un año y estamos tratando de acortar las diferencias a tiempo para San Francisco el año que viene.
2011-12 AC World Series Championship
Clasificación General (tras cinco de seis eventos)
1.- ORACLE TEAM USA Spithill...84 puntos
2.- Emirates Team New Zealand....80 puntos
3.- Artemis Racing...71 puntos
4.- Energy Team....65 puntos
5.- Team Korea...56 puntos
6.- ORACLE TEAM USA Coutts...53 puntos
7.- Luna Rossa Piranha...34 puntos
8.- China Team...31 puntos
9.- Luna Rossa Swordfish...21 puntos
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Thornado
29/06/2012, 09:02
El ORACLE TEAM USA de Jimmy Spithill amplía su ventaja y su rival más fuerte, Dean Barker, pierde sus posibilidades tras volcar.
Ha sido una jornada inaugural de frenética actividad en la AC World Series en Newport (Rhode Island, EEUU), la sexta y última del circuito internacional. Con unas condiciones meteorológicas soberbias, el líder de la clasificación general, el ORACLE TEAM USA de Jimmy Spithill, ha conseguido ampliar su ventaja, mientras su más próximo rival, Dean Barker, ha visto hoy como se hundían sus esperanzas de ganar el campeonato tras un dramático e inesperado vuelco.
Spithill hizo una buena salida en la prueba de flota, que le sirvió para liderar de principio a fin y conseguir una victoria que le dio al equipo estadounidense la primera plaza en los emparejamientos de cuartos de final de match race, que comenzaron inmediatamente después.
En los encuentros de cuartos de final de match race, Spithill llevó a su equipo al límite tras perder el primer duelo de tres contra el Team Korea, pudiendo así conseguir una plaza en las semifinales.
“Nos vimos uno a cero, y creo que eso ha sido una prueba para los chicos que han sabido mantener la calma y luchar por recuperar,” dijo Spithil de su math race. “Estoy muy contento de cómo nos hemos manejado bajo presión.”
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
Las condiciones eran difíciles al principio del día, con un parte de viento que no llegó a cumplirse a la hora de la salida. Pero eso no preocupó a Spithill, que extendió la estrecha ventaja en la primera boya hasta una cómoda victoria. Una gran rolada le dio esperanzas al pelotón, pero Spithill consiguió mantenerse hasta la victoria, que sin duda fue un buen regalo para el patrón que cumplía hoy 33 años.
La brisa térmica comenzó entonces a entrar en la bahía justo antes de que comenzaran los encuentros de match race, anticipando una tarde llena de acción. Los miles de aficionados que llenaron la costa de Fort Adams y los barcos de espectadores que se reunieron en la bahía de Narragansett no se fueron decepcionados a casa.
El Emirates Team New Zealand que se enfrentaba en cuartos contra el Luna Rossa Piranha, volcó inesperadamente en un viento que iba subiendo de intensidad. Pero lo más dramático es que los neozelandeses no pudieron adrizar el barco hasta casi una hora más tarde, por lo que la vela rígida se llenó de agua. En un momento dado, el barco ya no estaba de lado sobre uno de los cascos, sino que las dos proas apuntaban al cielo mientras que derivaba con la corriente. Pese a los daños que sufrió la vela rígida, los neozelandeses esperan estar listos para competir el viernes.
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“Estaba siendo un encuentro muy reñido, tomamos la boya normal pero la burda se enganchó y no podíamos soltar la vela rígida,” explicó Barker. “El barco llevaba demasiada potencia y estábamos en un punto que no podíamos orzar ni arribar y el barco volcó… Estos barcos hay que tratarlos con el mayor de los respetos. Cualquier problema pequeño con el barco y las consecuencias pueden ser enormes.” El Artemis Racing continuó su buena forma en las series de match race. Los ganadores de Nápoles y Venecia se ganaron su puesto en las semifinales con un aplastante 2-0 sobre el Energy Team. Mientras, las dos tripulaciones ORACLE TEAM USA se vieron contra las cuerdas pero lograron clasificarse para las semifinales. Coutts ganó al Swordfish y después Spithill eliminó al Team Korea. Estos resultados hacen que Coutts se enfrentará al equipo Piranha de Chris Draper en una semifinal y el Artemis Racing contra Spithill en la otra.
“Jimmy y su tripulación están navegando muy bien y vamos a tener que hacer una gran esfuerzo para ganarlos,” dijo Hutchinson. “Mañana es a muerte súbita y para poder eliminarlos tenemos que hacerlo muy bien, pero soy optimista. Creo que tenemos muy buen equipo y cualquiera de los dos puede ganar.”
El programa de hoy viernes incluye las semifinales seguidas de una sola prueba de flota. La primera salida se dará a las 14:36 EDT (GMT-4) y se puede seguir en directo en youtube.com/americascup. ([Only registered and activated users can see links])
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Día uno, AC World Series, Newport (Rhode Island, EEUU)
Resultados Primera Prueba de Flota
1.- ORACLE TEAM USA Spithill
2.- ORACLE TEAM USA Coutts
3.- Luna Rossa Piranha
4.- Artemis Racing
5.- Energy Team
6.- Emirates Team New Zealand
7.- Luna Rossa Swordfish
8.- Team Korea
Match Racing Championships
Resultados de Cuartos de Final
(los ganadores pasan a semifinales)
Artemis Racing ganó al Energy Team, 2-0
Luna Rossa Piranha ganó al Emirates Team New Zealand, 2-0
ORACLE TEAM USA Coutts ganó al Luna Rossa Swordfish, 2-1
ORACLE TEAM USA Spithill ganó al Team Korea, 2-1
AC WORLD Series Newport Match Racing Championships
Resultados hasta ahora. Los cuatro primeros clasificados disputarán las semifinales hoy viernes.
5.- Energy Team
6.- Emirates Team New Zealand
7.- Luna Rossa Swordfish
8.- Team Korea
2011-12 AC World Series Overall Championship
Clasificación General
(tras cinco de seis campeonatos puntuables)
1.- ORACLE TEAM USA Spithill…84 puntos
2.- Emirates Team New Zealand…80 puntos
3.- Artemis Racing…71 puntos
4.- Energy Team…65 puntos
5.- Team Korea…56 puntos
6.- ORACLE TEAM USA Coutts…53 puntos
7.- Luna Rossa Piranha…34 puntos
8.- China Team…31 puntos
9.- Luna Rossa Swordfish…21 puntos
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Thornado
02/07/2012, 10:51
El Oracle Team Usa Spithill ganador de las 2011-12 AC Wolrd Series
El defensor estadounidense ORACLE TEAM USA ha dominado en Newport en todas las clasificaciones. El equipo de Jimmy Spithill ha ganado el título de la temporada por lo que se ha proclamado campeón del 2011-12 AC World Series Championship con un segundo en el match race y un segundo en el campeonato de flota de Newport. La otra tripulación estadounidense, liderada por Russell Coutts, ganó el título de match race de Newport.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
“Este es el segundo evento puntuable donde somos el único equipo en ocupar el podio dos veces, en el match race y en flota,” dijo Spithill. “La consistencia ha sido la clave. Hemos sido el último equipo en llegar aquí, pero hemos salido y hemos rendido bajo presión. Para nosotros, es muy satisfactorio vernos subir y ver a los otros fallar en cuanto aprieta la presión.”
Su veterano compañero de escudería casi se lleva todos los laureles de la jornada frente a miles de espectadores en Fort Adams. Coutts ganó el Newport Match Racing Championship y casi se lleva también la prueba de flota, pero ese honor lo tuvo el equipo de Chris Draper, el Luna Rossa Piranha, que aprovechó una penalización sobre Coutss para ponerse líder y aumentar la ventaja hasta el final. Coutts estaba bajo muchísima presión en los últimos compases de la regata por parte de la tripulación Swordfish, pero consiguió mantener la segunda plaza.
“Hoy nos han salido las cosas bien. Hemos tenido buenas oportunidades, pero no haría mucho alarde de ello,” dijo Coutts. “Como equipo, estamos muy contentos. Jimmy y su equipo han ganado las World Series y eso es lo que vinimos a hacer… Siempre salimos a ganar, no estamos aquí para navegar entre las boyas, queremos ganar.”
“Hemos tenido una semana difícil, el equipo ha estado con la moral baja, pero estoy contento de que los dos barcos lo han hecho bien hoy,” dijo el timonel del Piranha, Chris Draper. “Necesitábamos este resultado para demostrarnos a nosotros mismos que podemos hacerlo, así que estamos contentos.”
El Artemis Racing de Terry Hutchinson se situó cuarto en el Newport Match Racing Championship esta semana, lo que les dio suficientes puntos para ganar el título de Match Racing de la temporada.
“Es un gran paso para el equipo,” dijo Hutchinson. No de tan buen humor debido a un mal resultado en la prueba de flota del domingo. “Pero creo que tenemos mucho trabajo que hacer. Hay muchas áreas en las que podemos mejorar. Pero tenemos 14 meses por delante para hacerlo y estamos deseando afrontar el reto.”
El campeonato puntuable de Newport marca el final de la primera temporada de las AC World Series y está precedido por las regatas de Cascáis (Portugal), Plymouth (Reino Unido), San Diego (EEUU), Nápoles y Venecia (Italia). El director de la Regata, Iain Murray, y su equipo han dirigido 130 pruebas en más de 30 días de regatas en las seis sedes internacionales. Solamente se cancelaron las pruebas uno de los días debido a las condiciones meteorológicas.
Declaraciones:
Loïck Peyron, patrón, Energy Team, reflexiones sobre la temporada:
“Tras seis campeonatos puntuables y casi un año navegando, necesitamos mejorar aún nuestro match race, pero estamos contentos en la flota y de haber terminado terceros en la general de la temporada, algo muy bueno. Ahora estamos deseando llegar a San Francisco en agosto y octubre.”
Dean Barker, patrón, Emirates Team New Zealand, sobre un día difícil:
“Hemos hecho una buena salida e íbamos segundos en la primera boya y allí la fastidiamos. Hemos cometido un par de errores y hemos terminado quintos o sextos y a partir de allí ha sido muy difícil luchar por subir posiciones.”
Nathan Outteridge, patrón, Team Korea, sobre el rendimiento de su equipo:
“No hemos tenido una salida ideal, pero hemos continuado escalando y en la última ceñida lo hemos bordado y hemos mejorado algunas posiciones. Creo que hemos tenido un mejor rendimiento de lo que esperábamos al principio. Esta semana creo que hemos navegado mejor que nunca. Así que estoy deseando llegar a San Francisco.”
Clasificación general de las 2011-12 AC World Series
(Equipo, Puntos en Match Racing, Puntos en Flota, Puntos totales)
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL... 47+55: 102 puntos
2.- Emirates Team New Zealand... 41+52: 93 puntos
3.- Artemis Racing... 50+32: 82 puntos
4.- Energy Team.... 38+36: 74 puntos
5.- ORACLE TEAM USA COUTTS... 39+29: 68 puntos
6.- Team Korea... 33+33: 66 puntos
7.- Luna Rossa Piranha... 26+26: 52 puntos
8.- Luna Rossa Swordfish... 15+16: 31 puntos
9.- China Team... 15+16: 31 puntos
Clasificación AC World Series
Newport Match Racing Championships
1.- ORACLE TEAM USA COUTTS
2.- ORACLE TEAM USA SPITHILL
3.- Luna Rossa Piranha
4.- Artemis Racing
5.- Energy Team
6.- Emirates Team New Zealand
7.- Luna Rossa Swordfish
8.- Team Korea
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Thornado
19/07/2012, 10:36
Formato de la 2012-13 AC World Series.
El primer campeonato puntuable de la temporada 2012-13 de la AC World Series tendrá lugar en San Francisco del 21 al 26 de agosto. Será la primera competición en la ciudad sede de la 34 America’s Cup.
El martes se hizo publico el formato de la competición de la nueva 2012-13 AC World Series; un programa de cinco días de competición que irá subiendo en intensidad hasta la gran final del Superdomingo de cada campeonato.
“Queremos utilizar este formato en cada uno de los campeonatos puntuables de la2012-13 AC World Series,” dijo Iain Murray, el Director de la Regata de la 34 America’s Cup. “La temporada pasada experimentamos con varios formatos diferentes para desarrollar un programa con el que estuviéramos satisfechos,” añadió. “Este año, tenemos un programa consistente para los campeonatos, con pequeños ajustes si se requieren dependiendo de las condiciones locales en cada sede. Lo que está en juego han ido aumentando con cada prueba sumando puntos para una temporada con clasificaciones tanto en flota como en match race.”
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Village, Piers 27-29 © ACEA
Está programado que la competición comience el miércoles de cada campeonato. Todas las pruebas que se disputen de miércoles a sábado contarán para la clasificación de las Semifinales de Match Racing.
El último día de regatas, el domingo, los cuatro equipos mejor clasificados se enfrentarán en unas Semifinales de Match Racing a muerte súbita, y los ganadores pasarán a una Final de un solo encuentro. El campeonato se cerrará con todos los equipos compitiendo en el AC World Series Championship Fleet Race que es una prueba de flota en la que el ganador se proclama campeón.
Programa de Regatas
2012-13 AC World Series
Miércoles: Match race
Jueves: Dos pruebas de flota (clasificatorias para el match race)
Viernes: Dos pruebas de flota (clasificatorias para el Match Race)
Sábado: Dos pruebas de flota (clasificatorias para el Match Race)
Domingo: Semifinales y Finales de Match Racing; ACWS Championship Fleet Race
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Programa de regatas de San Francisco © ACWS
Los puntos que se sumen por las pruebas de flota del Superdomingo se acumulan a lo largo del año para determinar al Campeón de las AC World Series. Los puntos acumulados por la posición en la que terminen en cada Match Racing Championship determinan el Campeón de las AC World Series Match Racing para la temporada. Para los desafíos, estos puntos también determinan una clasificación Louis Vuitton Ranking, que dará una ventaja al comienzo de la Louis Vuitton Cup el año que viene.
Se ofrecerá cobertura por televisión y por internet de todas las pruebas que se disputen de viernes a domingo, con lo más destacado del jueves.
Un cambio en el campeonato de San Francisco será que las Semifinales y Finales de Match Racing, que normalmente están programadas para el Superdomingo, tendrán lugar el sábado por la tarde, en anticipación de vientos más fuertes. Si se siguiera el programa de comenzar temprano el domingo podría ser que el match race se disputara en condiciones de muy poco viento y muy inestable ya que normalmente viento entra más tarde.
El AC Village de los eventos de 2012 en San Francisco en agosto y octubre estará en la Marina Green en San Francisco, con la zona principal para el público en los Piers 27-29 en 2013.
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Thornado
03/08/2012, 10:34
El programa de la America’s Cup 2013 incluye 55 días de regatas.
El programa de la temporada 2013 de la America’s Cup en San Francisco incluirá hasta 55 días de regatas en la Louis Vuitton Cup, las America’s Cup Finals y la Red Bull Youth America’s Cup con cuatro equipos que han asumido el desafío contra el ORACLE TEAM USA, el defensor.
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© ACEA/Gilles Martin-Raget
Tras la medianoche del 1 de agosto, fecha límite que tenían los equipos para presentar su desafío, queda establecida la alineación de la Louis Vuitton Cup. Los equipos desafiantes a la 34 America’s Cup forman un formidable cuarteto que puede considerarse entre los más fuertes a los que cualquier defensor se ha tenido que enfrentar desde el principio de la era de los desafíos múltiples en 1970.
El sueco Artemis Racing, el neozelandés Emirates Team New Zealand, el italiano Luna Rossa Challenge y el coreano Team Korea batallarán entre ellos en la Louis Vuitton Cup, las America’s Cup Challenger Series, por el derecho de enfrentarse al ORACLE TEAM USA en las America’s Cup Finals.
“Los cuatro desafíos que participarán en la 34 America’s Cup son un grupo imponente,” dijo el Director de la Regata, Iain Murray. “Tienen talento, saben ganar y representan una amenaza para el defensor.”
La Louis Vuitton Cup, que tendrá lugar entre el 4 de Julio y el 1 de septiembre, ofrecerá dos meses completos de regatas en la bahía de San Francisco.
En paralelo a las series entre los desafíos, el ORACLE TEAM USA organizará unas Defender Trials para fortalecer su posición de defensa de la Copa. Jimmy Spithill, timonel del ORACLE TEAM USA cuando ganó la Copa en 2010, patroneará uno de los barcos, mientras que Ben Ainslie, varias veces campeón olímpico, patroneará el otro. Navegarán mano a mano en el mismo campo de regatas y los mismos días que los desafíos de la Louis Vuitton Cup.
Las America’s Cup Finals, con el ORACLE TEAM USA contra el ganador de la Louis Vuitton Cup, se disputará desde el 7 de septiembre hasta el 22 y cuenta con un nuevo formato con casi el doble de encuentros. Anteriores Finales de la Copa han tenido un formato en el que ganaba el primero en conseguir cinco victorias en los encuentros. En 2013, habrá dos encuentros por día y serán necesarias nueve victorias para ganar la America’s Cup.
Entre la Louis Vuitton Cup y las America’s Cup Finals las futuras estrellas del deporte saldrán al agua en la Red Bull Youth America’s Cup.
“La cantidad de regatas que vamos a tener en la bahía de San Francisco el verano que viene es simplemente magnífica,” dijo Stephen Barclay, el Director General de la 34 America’s Cup. “La competición va a ser espectacular, las pruebas serán reñidas, y los espectadores serán parte de la acción con la costa como límite del campo de regatas.”
Las primeras competiciones de la Copa en San Francisco tendrán lugar este mes con el primer campeonato de la 2012-13 AC World Series del 21 al 26 de agosto, y habrá hasta once tripulaciones compitiendo. El AC Village de agosto estará situado en Marina Green.
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Thornado
21/08/2012, 11:46
Iker y Xabi disputarán la Copa América a bordo del Luna Rossa.
Íker Martínez y Xabi Fernández han aceptado finalmente la propuesta del sindicato Luna Rossa que desde hacía meses tenían sobre la mesa. Los regatistas españoles cumplirán así el sueño de pugnar por la Copa América al mismo tiempo que agrandan un poco más su asombrosa trayectoria. Y es que, en solo 2012, los vascos habrán participado en la vuelta al mundo Volvo Ocean Race, en los Juegos Olímpicos y, a partir de ahora, en la regata más prestigiosa del mundo.
En el sindicato de Prada de Patrizio Bertelli anunciarán hoy martes el fichaje de ambos navegantes, premiados por la Federación Internacional de Vela (ISAF) como 'mejores regatistas de 2011' y darán detalles sobre sus funciones a bordo de los catamaranes AC72 que se darán cita en 2013 en la bahía de San Francisco.
Martínez y Fernández pidieron a los responsables del equipo italiano un tiempo de espera para estudiar la oferta, debido a que estaban inmersos en la Volvo Ocean Race a bordo del barco Team Telefónica y a que posteriormente disputarían las regatas de los Juegos Olímpicos en clase 49er. Y así fue. El Luna Rossa recibió el 'sí quiero' de los españoles una semana después de finalizar en duodécima posición en aguas de Weymouth.
Pese a su discreta actuación en Inglaterra, el mundo de la vela se rindió ante el espíritu de los regatistas, capaces de subirse a su pequeño 49er apenas unos días después de competir durante nueve meses en los mares más feroces del planeta.
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Xabi e Íker durante los recientes Juegos Olímpicos © Efe
El dúo magnífico de la vela española está llamado a tener un papel protagonista a bordo del catamarán italiano. Para alzar la Copa América, el Luna Rossa deberá, en primer lugar, deshacerse el próximo verano de otros tres equipos en la Copa Louis Vuitton (Artemis, Team New Zealand y, posiblemente, el Team Korea) y, posteriormente y, del Oracle Racing de Larry Ellison, el defensor del trofeo.
Sobre el papel, que el sindicato italiano se imponga en aguas de San Francisco es una tarea complicada, ya que, a diferencia de los anteriores equipos armados por el Luna Rossa para la Copa América, en esta ocasión el sindicato está un peldaño más abajo que otros rivales. De hecho, el AC72 de Prada saldrá de los trazados del multicasco del Team New Zealand y no de su propio equipo de diseño.
El anuncio del doble fichaje por parte del Luna Rossa coincidirá con el inicio de las ACWS, las prerregatas de la 34ª Copa América, de San Francisco. Pese a que se disputa con embarcaciones diferentes a las que se emplearán en 2013 y a que la mayor parte de la flota no estará el próximo año, lo cierto es que esta competición será una especie de ensayo general de la radical edición que han ideado Russell Coutts y el magnate Larry Ellison.
Información facilitada por el Luna Rossa Challenge 2013 ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
23/08/2012, 16:06
Las dos tripulaciones del Luna Rossa y el pluricampeón olímpico Ben Ainslie pasan a Cuartos de final
Seis equipos se enfrentaron para conseguir un tres puestos en Cuartos de Final el miércoles por la tarde en la primera jornada de competición de las America’s Cup World Series en San Francisco. Es la primera competición de la 34 America’s Cup en la bahía de San Francisco.
El viento soplaba con algo menos de intensidad de lo que los equipos esperaban y habían vivido en la última semana, en la que cinco equipos volcaron durante las sesiones de entrenamiento. El viento del oeste-suroeste de 14-17 nudos, con una corriente muy difícil, hizo que la jornada se convirtiera en una prueba táctica para los equipos.
Una gran cantidad de gente se congregó en la costa del AC Village en Marina Green para ver la acción de cerca. Los barcos navegaron a pocos metros del público que estaba ansioso por ver la America’s Cup en la bahía por primera vez.
Fue un buen día para el Luna Rossa. Tanto el Swordfish de Max Sirena como el Piranha de Chris Draper ganaron sus encuentros 2-0 contra el China Team y el Artemis Racing Red, respectivamente.
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Luna Rossa Swordfish y Luna Rossa Piranha© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
“Lo hemos tenido muy difícil contra Santiago Lange y su Artemis,” dijo el patrón del Piranha, Chris Draper. “Sabíamos que vendrían muy fuertes. Pero los chicos han sabido ver bien las roladas del viento y nos hemos colocado por delante.”
El equipo de Ben Ainslie, el J.P. Morgan, también debutó con éxito en el circuito, barriendo al Team Korea.
“Tenemos aún mucho que aprender,” dijo Ainslie. “Hemos tenido algunos problemas, pero los chicos hicieron un trabajo formidable durante todo el recorrido. Hemos tenido que pasarlos en los dos encuentros y creo que tenían una penalización que nos ayudó en la segunda regata, pero los chicos lo han hecho genial.”
El reciente ganador de la medalla de oro, el patrón del Team Korea Nathan Outteridge, se sintió especialmente frustrado en su encuentro contra el J.P. Morgan BAR, tras verse delante al principio de cada regata.
“Comenzamos bien en la primera y luego cometimos un error que les dio la oportunidad que necesitaban,” dijo Outteridge. “Después, en la segunda prueba, parece que nos estaban penalizando sin razón… y básicamente tuvimos que dejarlos pasar… La verdad es que estamos un poco confundidos sobre lo que ha pasado.”
Debido a la situación de la penalización, el equipo le pidió al Director de la Regata, Iain Murray, que considerara anular el resultado y volver a disputar la regata. Pero tras consultar con el Jurado, Murray dijo que los resultados en el agua prevalecen, ya que el reglamento no permite volver a disputar una prueba.
La hora de salida de la primera prueba del jueves al sábado será a 2:00 pm PDT (hora local de San Francisco) y a las 11:30 am PDT el domingo y será retransmitida en todo el mundo en el canal de YouTube de la America’s Cup (se aplican restricciones territoriales de emisión). En televisión se puede ver en la zona de San Francisco de jueves a domingo en NBC Bay Area 11.2, y en California en Comcast Sportsnet California. La final del domingo será retransmitida en directo, de costa a costa en Estados Unidos en NBC a partir de las 11:30 am PDT.
AC World Series San Francisco – Jornada 1
Encuentros clasificatorios de Match Racing– Resultados
(los ganadores pasan a Cuartos de Final)
Luna Rossa Swordfish ganó al China Team, 2-0
Luna Rossa Piranha ganó al Artemis Racing Red, 2-0
J.P. Morgan BAR ganó al Team Korea, 2-0
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Thornado
24/08/2012, 10:57
El ORACLE TEAM USA deleita a la afición y lidera la tabla.
El equipo local, el ORACLE TEAM USA, deleitó a sus numerosos seguidores en San Francisco al llevarse los dos primeros puestos en la primera manga y colocarse líderes de la clasificación de flota de las AC World Series San Francisco en la segunda jornada.
Las condiciones fueron excelentes para navegar, con vientos de 12 a 16 nudos y una multitud de aficionados en Marina Green animando a sus regatistas favoritos. Los límites del campo de regatas estaban muy cerca de la costa y los equipos se acercaron a muy pocos metros del público para evitar las fuertes corrientes. Lo que fue una jornada espectacular para la afición también lo fue para los regatistas.
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En primer plano el ORACLE TEAM USA COUTTS y en segundo plano el ORACLE TEAM USA SPITHILL © Gilles Martin-Raget / ACEA 2012
“Competir aquí es increíble. Es lo mejor que he hecho nunca en un barco. Estoy feliz de estar aquí y es de lo que se trata este deporte,” dijo el argentino Santiago Lange, patrón del Artemis Racing Red, dos veces medalla de bronce en la clase Tornado y que está debutando aquí en la ACWS. “Estoy aún acostumbrándome a llevar el timón mientras miro las boyas y los límites y todas las luces, pero la competición es fabulosa.” Lange obtuvo un excelente segundo puesto en la segunda prueba.
En la primera prueba de flota del campeonato, el veterano Russell Coutts realizó una salida fantástica, aceleró a pocos momentos antes del pistoletazo de salida y dejó atrás a sus rivales para liderar así hasta el final de la prueba. Su compañero de escudería, Jimmy Spithill, no estaba muy lejos, lo que puso a los dos barcos estadounidenses en lo alto de la tabla.
“La salida de la primera prueba fue fundamental, fue genial liderar la flota desde esa primera boya,” dijo Coutts. “Pero fue recorrido difícil... tuvimos que mantener los ojos abiertos y elegir bien por dónde ir.”
En la segunda regata, los dos patrones más jóvenes de la flota comenzaron a dejar huella. En el Día de la Juventud en las AC World Series, Phil Robertson del China Team y Nathan Outteridge del Team Korea, estuvieron entre los primeros al principio de la manga, con Robertson liderando en la primera boya antes de caer entre el pelotón. Outteridge estaba peleándose por los primeros puestos hasta que una penalización lo llevó atrás. Consiguió terminar cuarto en la prueba, por delante del J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie).
Tras llegar segundo en la primera prueba, el ORACLE TEAM USA de Spithill consiguió ganar la segunda, tras arrebatarle el liderato al China Team y luchar con los dos barcos Artemis hasta el final.
“Hemos tenido que pelear con los dos Artemis, pero los chicos consiguieron que nos los quitáramos de encima al final,” dijo Spithill. “Hay una corriente en el campo de regatas y el viento era difícil de leer en barlovento. Hemos hecho las maniobras perfectas y estamos muy contentos con la jornada y deseando que llegue mañana.”
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Artemis Racing Red © Gilles Martin-Raget / ACEA 2012
Antes de las pruebas de flota, en el primer grupo de encuentros de cuartos de final del Match Racing (uno contra uno) las dos tripulaciones del Luna Rossa se enfrentaban a rivales difíciles, dos de los mejores equipos de la pasada temporada. Primero, el Swordfish (Paul Campbell-James) cayó ante los campeones de la temporada 2011-12 de Match Racing, Terry Hutchinson y su Artemis Racing White en un encuentro que el equipo sueco dominó desde el principio.
Después, el Piranha de Chris Draper se enfrentó al campeón de la general de la temporada pasada, el ORACLE TEAM USA SPITHILL. Los estadounidenses realizaron una salida perfecta y protegieron bien su liderato, controlaron un ataque de los italianos a mitad de la prueba para ganar así un sitio en las semifinales.
Las regatas desde hoy viernes a domingo (2:00 pm hora local el viernes y sábado y 11:30 am el domingo) se retransmitirán en directo en todo el mundo en el canal de YouTube de la America’s Cup (sujeto a restricciones territoriales).
AC World Series San Francisco
Fleet Racing Championship
Resultados provisionales tras 2 regatas
(barco, puestos, puntos)
ORACLE TEAM USA SPITHILL, 2º+1º, 22 puntos
ORACLE TEAM USA COUTTS, 1º+6º, 18 puntos
Artemis Racing Red, 6º+2º, 16 puntos
Artemis Racing White, 5º+3º, 16 puntos
Team Korea, 7º+4º, 13 puntos
Energy Team, 4º+7º, 13 puntos
Luna Rossa Piranha, 3º+8º, 13 puntos
J.P. Morgan Bar, 10º+5º, 9 puntos
Emirates Team New Zealand, 8º+9º, 7 puntos
Luna Rossa Swordfish, 9º+10º, 5 puntos
China Team, 11º+11º, 2 puntos
AC World Series San Francisco
Segunda jornada
Match Racing cuartos de final
Artemis Racing White - Luna Rossa Swordfish = 1-0
ORACLE TEAM USA Spithill - Luna Rossa Piranha = 1-0
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Thornado
26/08/2012, 17:01
Spithill domina en flota, mientras que la Final del Match Racing será 100% estadounidense.
Tras abrir el juego de beisbol en el día de la America’s Cup en el partido de los San Francisco Giants, Jimmy Spithill, patrón del ORACLE TEAM USA ha tenido una jornada magnífica en la America’s Cup World Series.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
Spithill comenzó la tarde con una victoria frente a su archirrival, Dean Barker del Emirates Team New Zealand, para ganar así un puesto en la Final de Match Racing. A eso le siguieron dos buenos resultados en las pruebas de flota por lo que su equipo lidera la tabla a falta de la gran final de mañana.
“La primera prueba de flota ha sido probablemente la mejor para nosotros,” dijo Spithill, que salió prematuramente antes de la señal. “Estábamos bajo mucha presión. Ha sido mi falta por cruzar la línea, pero cada reto en que pongo a mi equipo, consiguen superarlo. La clave es que cuando estamos atrás luchamos durante todo el recorrido.”
El Energy Team de Yann Guichard ganó en la primera prueba de flota al llegar desde atrás para pasar a Spithill y a Barker y arrebatar así el primer puesto. Spithill fue segundo pese a su salida prematura, mientras que Barker, primer líder de la prueba tuvo que conformarse con la tercera plaza tras pasar primero en las cuatro primeras boyas.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
En la segunda regata del día, una aglomeración en la boya de sotavento permitió al equipo de Spithill por un lado y al Team Korea por el otro liberarse y escapar del pelotón.
Con el camino libre, Spithill se desmarcó fácilmente y logró la mayor ventaja de la semana en su cuarta victoria de las seis pruebas de flota disputadas. El Team Korea de Nathan Outteridge, más de un minuto por detrás, se recuperó de una mala salida con un segundo puesto, mientras que Guichard, tercero en la prueba, colocó segundo a su Energy Team en la clasificación general.
“Hoy ha sido un gran día para nosotros. No ha sido fácil porque el viento rolaba mucho, pero estoy contento por mi equipo porque realizaron un trabajo fantástico,” dijo Guichard. “Esta mañana hemos cambiado el trimado de la vela de proa y hemos conseguido una mayor velocidad. Es mucho más fácil hacer una buena táctica con velocidad.”
Las pruebas de flota terminan mañana con la séptima y última regata del Campeonato. La prueba del Superdomingo puntúa mucho más que el resto en la clasificación, lo que significa que por lo menos cuatro equipos tienen posibilidades de proclamarse campeones mañana.
En las semifinales del campeonato de match racing, el ORACLE TEAM USA Coutts (Russell Coutts) salió disparado de la línea de salida con un poco de ventaja que el veterano patrón supo extender en la primera ceñida. Pero el Artemis Racing White de Terry Hutchinson acortó la distancia en el siguiente tramo y los dos barcos llegaron prácticamente juntos a la boya. Coutts mantuvo sus nervios de acero y pasó al equipo sueco para cruzar primero la línea de llegada y ganar así un puesto en la Final del domingo.
El compañero de equipo de Coutts, Spithill, a continuación ganó el otro puesto en la Final, convirtiéndolo así en un final cien por cien ORACLE TEAM USA, al ganar al Emirates Team New Zealand de Barker. Barker consiguió una salida perfecta, al atravesar a toda velocidad por el interior de la primera boya. Los neozelandeses lideraron en la boya de sotavento, pero Spithill fue haciendo pequeños avances en el siguiente tramo, para finalmente pasarlos en la última boya de barlovento y sumar así una victoria más.
El AC Village en Marina Green bullía hoy de gente con una afición entusiasta y los límites del campo de regatas estaban marcados por una gran flota de espectadores.
La retransmisión del domingo comienza a las 11:30 am PDT (hora local) y podrá verse en directo en todo el mundo en el canal de YouTube de la America’s Cup (sujeto a restricciones territoriales). En televisión la Final del Superdomingo se podrá ver en NBC en todo EEUU en NBC desde las 11:30 am PDT.
AC World Series San Francisco
Fleet Racing Championship
Resultados provisionales
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL, 61 puntos.
2.- Energy Team, 48 puntos
3.- Team Korea, 45 puntos
4.- Luna Rossa Piranha, 45 puntos
5.- Artemis Racing White, 39 puntos
6.- Luna Rossa Swordfish, 35 puntos
7.- Emirates Team New Zealand, 35 puntos
8.- ORACLE TEAM USA COUTTS, 29 puntos
9.- Artemis Racing Red, 28 puntos
10.- J.P. Morgan BAR, 26 puntos
11.- China Team, 9 puntos
AC World Series San Francisco
Cuarta jornada-Semifinales
ORACLE TEAM USA COUTTS ganó al Artemis Racing White, 1-0
ORACLE TEAM USA SPITHILL ganó al Emirates Team New Zealand, 1-0
Clasificación del Match Racing
(Por determinar hoy domingo el primero y el segundo)
3.- Artemis Racing White
4.- Emirates Team New Zealand
5.- Energy Team
6.- Luna Rossa Piranha
7.- Luna Rossa Swordfish
8.- J.P. Morgan BAR
9.- Team Korea
10.- China Team
11.- Artemis Racing Red
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Thornado
27/08/2012, 15:52
El numeroso público y la extrema competitividad marcan el Superdomingo de las AC World Series en San Francisco.
El ORACLE TEAM USA se llevó los dos campeonatos de las AC World Series San Francisco, deleitando al numerosísimo público que disfrutó de la última jornada de regatas en la bahía de San Francisco.
El día comenzó con Russell Coutts, cuatro veces ganador de la America’s Cup, derrotando a su compañero de equipo, Jimmy Spithill en el Match Racing Championship. En un encuentro que vio tres cambios de liderato, Coutts consiguió la victoria por un solo segundo mientras los dos barcos cruzaban disparados la línea de llegada a más de 20 nudos de velocidad.
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
Después, unos 40 minutos más tarde, Spithill se vio envuelto en otro asalto a la línea de llegada. Esta vez tenía que superar al Team Korea (Nathan Outteridge) para proclamarse campeón de flota y de la regata (Fleet Racing y Event Championship).
Spithill tomó la última boya pegado a la popa de Outteridge y luego consiguió que su rival incurriera en una penalización. Outteridge tuvo que frenar el barco y Spithill le pasó por sotavento para cruzar segundo la línea de llegada y así ganar la general del campeonato por un solo punto.
“Es un resultado fantástico para el ORACLE TEAM USA, ganar en match racing, en flota y en el campeonato general,” dijo Spithill, el actual campeón de las ACWS. “No puedo recalcar lo suficiente lo que han peleado los chicos durante todo el recorrido. Hemos batallado para recuperar en cada prueba.”
El primer campeonato de las AC World Series en San Francisco, ciudad sede de la 2013 America’s Cup, ha sido ya catalogado como un éxito por el alcalde de la ciudad, Edwin M. Lee, que presentó los premios de las tres mejores tripulaciones de los Campeonatos de Match Racing y de Fleet Racing (uno contra uno y flota).
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© ACEA 2012/ Photo Gilles Martin-Raget
“Ésta es la primera de muchas regatas por disputarse y estamos deseando que llegue el próximo campeonato (2-7 de octubre) cuando todos estos equipos vuelvan,” dijo Lee. “Gracias a todos los equipos por estar aquí y a todos los organismos de la ciudad que han colaborado en el evento.”
Las autoridades locales estiman que más de 150 000 personas visitaron el AC Village en Marina Green durante el evento. Las entradas para la zona de gradas de pago se agotaron cada día, y el Director de la Regata, Iain Murray, mencionó que una flota de espectadores mucho mayor de lo esperado salió al agua a ver las regatas.
“La respuesta del público ha superado nuestras expectativas,” dijo Stephen Barclay, el Director General de la 34 America’s Cup. “Este ha sido nuestro primer campeonato en San Francisco y nuestra primera oportunidad de ver lo que es competir en la bahía en catamaranes de vela rígida. Ha sido simplemente maravilloso para todo el mundo involucrado.”
Durante toda la semana los aficionados pudieron disfrutar de la competición a pocos metros de la costa. Podían oír a los regatistas decidir la táctica en el agua y los regatistas podían oír a la gente animándolos. El sumun para la afición fueron las regatas de hoy en las que los dos campeonatos se decidieron por cuestión de segundos.
Para Coutts, este título de campeón de match race es su segundo consecutivo, ya que en Newport a principios de julio repitió resultado.
“Ha sido una semana fantástica para nuestro equipo,” dijo Coutts, Director General del ORACLE TEAM USA. “Que las los tripulaciones estuvieran en la final de match race ya es un resultado excepcional, y Jimmy y los chicos continúan siendo sobresalientes. Parece que la afición se estaba divirtiendo en la costa y eso es de lo que se trata. Ciertamente nosotros nos estábamos divirtiendo en el agua.”
El Luna Rossa Piranha (Chris Draper) ganó la prueba de flota por 3 segundos sobre Spithill, que acababa de pasar a Outteridge y colocarse segundo. Como se ha convertido en su costumbre, Draper realizó una gran salida y tuvo una actuación consistente durante el recorrido.
La tripulación lideraba por 200 metros al llegar a la segunda boya de sotavento, pero perdieron casi toda la ventaja cuando casi vuelcan a pocos metros de la línea de llegada. Sin embargo, soltaron la vela rígida a tiempo, justo para evitar el desastre y el pistoletazo de llegada sonó una décima de segundo después de que el casco de barlovento volviera al agua al estabilizarse el barco.
“Hemos visto en los últimos días que gente que hemos navegado en barcos de alta velocidad toda la vida, como Nathan, Yann (Guichard, Energy Team), Jimmy, que ha entrenado mucho aquí, y yo lo hemos hecho bien,” dijo Draper. “Pero todo el mundo va a mejorar, así que no podemos dormirnos en los laureles. Tenemos que entrenar duro y volver en octubre con la vista puesta en la victoria.”
La próxima regata ACWS en San Francisco será del 2 al 7 de octubre, al mismo tiempo que uno de los grandes eventos anuales de San Francisco cuando la flota naval del Pacífico se reúne en la bahía.
AC World Series San Francisco
Fleet Racing Championship
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL, 86 puntos
2.- Luna Rossa Piranha, 85 puntos
3.- Team Korea, 65 puntos
4.- Energy Team, 55 puntos
5.- Luna Rossa Swordfish, 51 puntos
6.- Artemis Racing White, 48 puntos
7.- Emirates Team New Zealand, 43 puntos
8.- ORACLE TEAM USA COUTTS, 42 puntos
9.- Artemis Racing Red, 38 puntos
10.- J.P. Morgan BAR, 37 puntos
11.- China Team, 15 puntos
AC World Series San Francisco
Match Racing final
ORACLE TEAM USA COUTTS ganó al ORACLE TEAM USA SPITHILL, 1-0
AC World Series San Francisco
Match Racing Championship
1.- ORACLE TEAM USA COUTTS
2.- ORACLE TEAM USA SPITHILL
3.- Artemis Racing White
4.- Emirates Team New Zealand
5.- Energy Team
6.- Luna Rossa Piranha
7.- Luna Rossa Swordfish
8.- J.P. Morgan BAR
9.- Team Korea
10.- China Team
11.- Artemis Racing Red
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Thornado
01/09/2012, 19:52
Franck Cammas ficha por el sindicato Luna Rossa.
El sindicato italiano del Luna Rossa ha confirmado que ha llegado a un acuerdo para hacerse con los servicios del regatista francés Franck Cammas, que viene de ganar la Volvo Ocean Race, como nuevo entrenador del barco italiano de cara a la disputa de la edición 34 de la America's.
De esta forma, Franck Cammas, uno de los regatistas más reconocidos a nivel mundial de la vela oceánica, unirá sus conocimientos a los españoles Iker Martínez y Xabi Fernández, con los que ha rivalizado en la pasada edición de la Vuelta al Mundo a vela con escalas.
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Frank Cammas, skipper del Groupamma.
Un trío de regatistas con gran experiencia oceánica para intentar que el sindicato italiano del Luna Rossa pueda vencer primero la Copa Louis Vuitton para luego intentar superar en la final al Oracle, vigente defensor de la Jarra de las Cien Guineas.
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Thornado
06/09/2012, 09:04
Primer test de navegación del AC72 del ORACLE TEAM USA.
Tras el primer día de pruebas para el primer AC72 del ORACLE TEAM USA,el barco ha regresado a la nave la base del equipo en el Muelle 80 de San Francisco. El nuevo barco, 17, fue botado en la bahía de San Francisco el pasado día 30 de agosto para comenzar las pruebas de mar. Al día siguiente, las pruebas fueron interrumpidas debido a un fallo de la orza en el casco de estribor. A consecuencia de este pequeño contratiempo, la presentación del barco a la prensa se vio aplazada. Una nueva fecha y los detalles de la misma serán confirmados en las próximas semanas.
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Test de navegación del AC72 de ORACLE TEAM USA © Guilain GRENIER/ORACLE TEAM USA
"Actualmente estamos construyendo orzas de repuesto, un proyecto de construcción muy importante, con una duración de varias semanas. Nuestros constructores y diseñadores están trabajando largas horas juntos para que estos nuevos apéndices se concluyan tan pronto como sea posible ", dijo el Manager General del ORACLE TEAM USA, Grant Simmer. "Como parte de nuestro programa de desarrollo en curso, el equipo continúa entrenando en los AC45, preparándose para las Wolrd Series de la Copa América que tendrán lugar el mes que viene".
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Ensamblado del AC72 de ORACLE TEAM USA © Guilain GRENIER/ORACLE TEAM USA
La semana pasada, el AC72 del ORACLE TEAM USA ensambló por primera vez y la ala-vela de 130 pies e alto (40 metros) se montó en el casco. El AC72, 17, es el primero de los dos barcos que se utilizarán en el 2013 Defender Trials y en la 34th America’s Cup.
Más info en la web del equipo ORACLE ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
14/09/2012, 10:42
Ha recorrido el mundo y más. Ahora, a los 23 años, Rome Kirby está navegando en la Bahía de San Francisco a bordo del ORACLE TEAM USA.
En julio, Kirby completó la Volvo Ocean Race como tripulante a bordo del PUMA Ocean Racing powered by BERG. Navegó más de 39.000 millas náuticas, recalando en 10 puertos dando la vuelta al mundo. Fue el navegante más joven de la flota.
Actualmente está retomando su papel de novato, esta vez como el más joven de la tripulación del ORACLE TEAM USA. Pero eso no le preocupa a Kirby, que lleva navegando desde los 3 años.
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"Como eres de los más jóvenes, los chicos de la tripualción te hacen pasar algún mal rato", dijo. "Pero sólo te tienes que centrar en seguir la rutina diaria, como todo el mundo...cuando eres parte del equipo, eres parte del equipo".
Kirby pasó de la navegación oceánica a la bahía a comienzos del mes de septiembre, cuando se unió al equipo en el Pier 80 a tiempo completo. Aunque es nuevo en la vela en San Francisco, éste sigue siendo un territorio familiar. Creció en torno a la Copa América como su padre, Jerry Kirby, un veterano de seis campañas.
"Yo vivía en Nueva Zelanda y cada cuatro años vivía en San Diego; en ambos lugares era muy divertido", dijo Kirby sobre sus niñez en torno a los equipos de su padre. "Definitivamente, he querido participar en la Copa desde que era joven, y ahora tengo la oportunidad de ser parte de un equipo. Estoy emocionado"
También está entusiasmado con la nueva generación de barcos Copa América, los AC72.
"Estando con el nuevo barco todos los días, estoy muy ansioso por ver esta cosa en el agua", dijo.
En primer lugar, Kirby está haciendo la transición a la competición en un AC45. Ha estado en el agua cada día de navegación desde su llegada, y está ayudando con el programa de velas y el cuidado de los barcos.
"Los fundamentos son los mismos, pero tengo mucho que aprender acerca de estos barcos", dijo. "Son divertidos y los VolVo Open 70 Volvo eran tambien divertidos, pero distintos y diferentes".
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"Esto no es como castigar físicamente a un VO70 para conseguir mayores velocidades", dijo. "Es muy dificil y complicado navegar en un VO70 a 30 nudos y sin embargo aquí, en los entrenamientos, navegamos a 30 nudos sin problemas. El trabajo es increíblemente físico, pero no estás bajo el agua mientras lo estás haciendo, estás solo cortando el agua. Es una forma diferente de navegar ".
Para el timonel Jimmy Spithill, esta incorporación es genial para añadir juventud y energía al equipo. Se han centrado en la integración de Kirby a toda velocidad en el programa.
"Es muy emocionante contar con él. Es joven pero increíblemente experimentado, es fuerte, es conveniente, cumple todos los requisitos. Nada más finalizar la Volvo Ocean Race, sin descanso se unió a nosotros y obviamente se agotó rápidamente. Pero nos quedamos impresionados por la forma en que se integró.... y él encaja perfectamente con todos los chicos " dijo Spithill.
Kirby ha navegado de trimmer durante los entrenamientos a bordo de los AC45s, y se está adaptando la programación diaria. Desde sesiones de gimnasio para mantenerse en forma, reuniones barco, hasta las pruebas, todo es una rutina agradable y él que está agradecido de ser parte de ella.
"Es muy agradable bajar del barco, darte una ducha caliente en la base, comer comida de verdad y no liofilizada y poder ir dormir a casa todas las noches", dijo Kirby. "Es simplemente una maravilla. Estos barcos son my divbertidos y este es un gran equipo muy bueno".
Más info aquí ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
19/09/2012, 08:11
Se espera acción sin precedentes en la bahía de San Francisco gracias a la America’s Cup y la Fleet Week.
El segundo campeonato puntuable de las 2012-13 America’s Cup World Series se disputará entre el 2 y el 7 de octubre y será parte de una semana histórica de acción en la bahía de San Francisco.
El primer campeonato puntuable de la America’s Cup en San Francisco, que se disputó en agosto, atrajo a 150.000 aficionados a Marina Green y cerca de 500 barcos de espectadores para ver de cerca a once de las mejores tripulaciones del mundo luchando a pocos metros de la costa.
En octubre, los catamaranes de ala rígida AC45 se unirán a las alas del equipo de acrobacia aérea Blue Angels, lo que traerá un espectáculo sin precedentes a todos los espectadores en la costa y en la bahía. Además se celebrará también la tradicional Fleet Week, a la que se espera acudan cerca de un millón de espectadores en el último fin de semana en el que las tripulaciones de los AC45 compartirán la bahía con la Flota del Pacífico de la Armada estadounidense.
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© Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
“Se trata de una combinación perfecta para aficionados y espectadores en San Francisco,” dijo Stephen Barclay, el Director General de la 34 America’s Cup. “La Fleet Week está ya establecida como un evento imprescindible en San Francisco que atrae a cientos de miles de personas a la costa, y tras nuestra primera regata este verano, la America’s Cup se está convirtiendo rápidamente en algo parecido para los aficionados que buscan acción que suba la adrenalina.”
Para unir fuerzas con la Fleet Race, el America’s Cup Village estará ubicado en Little Marina Green. Los equipos tendrán su base en los muelles 30-32 y las mejores tripulaciones del día acudirán cada día a Little Marina Green al escenario para las entrevistas. Habrán comentarios en directo de la regata en inglés, así como espectáculos cuando los barcos salen al campo de regatas y cuando llegan, puestos de comida y bares y actividades en el America’s Cup Village en Little Marina Green. La entrada es gratuita.
El martes 2 de octubre, los equipos de la America’s Cup World Series competirán en la bahía con un entrenamiento abierto seguido de las pruebas clasificatorias de Match Race del miércoles. De jueves a domingo (del 4 al 7 de octubre), habrán pruebas puntuables para el campeonato que culminarán con el Superdomingo cuando será coronado el campeón de las America’s Cup World Series San Francisco, retransmitido en directo en todo Estados Unidos a través de la cadena ABC.
Para descargarte el formato de la regata y el programa de las America’s Cup World Series San Francisco de octubre, pincha aquí ([Only registered and activated users can see links])
Tras las regatas del Superdomingo del 7 de octubre (que comenzarán a la 1:55 hora local), el equipo de vuelo acrobático Blue Angels realizará una exhibición sobre la bahía de San Francisco, la culminación de los espectáculos aéreos de la Fleet Week.
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Recorrido de las regatas © ACEA 2012
“Estoy muy contento de que las America's Cup World Series se unan a la Fleet Week este año y le den la bienvenida a los regatistas de todo el mundo que vienen a demostrar su talento en el agua en la difícil bahía de San Francisco. Se trata de una gran oportunidad para demostrar el espíritu de competición que lleva a Estados Unidos a defender la America’s Cup en 2013,” dijo el Presidente de la San Francisco Fleet Week, el General Michael J. Myatt.
Las pruebas del campeonato serán retransmitidas de jueves a domingo en YouTube en todo el mundo (excepto en territorios donde haya acuerdos de retransmisión).
Para detalles sobre la retransmisión y actualizaciones del programa [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
02/10/2012, 15:12
Por primera vez en 13 años, se enfrentan en un campo de regatas en su estreno en la Copa América.
Iker Martínez será timonel del Luna Rossa Swordfish y Xabi Fernández, trimmer del Luna Rossa Piranha.
No se puede hablar de Xabi sin Iker ni de Iker sin Xabi. Y es que los guipuzcoanos forman una de las parejas más longevas del deporte español, concretamente 13 años compartiendo barcos y vida. En todo ese tiempo, la única vez que se separaron fue en la Volvo Ocean Race 2008/2009: Iker fue táctico en las regatas costeras del Telefónica y Xabi, el trimmer del mismo equipo de las primeras cuatro etapas de la vuelta al mundo. Pero, desde que se unieron en 1999, nunca se habían enfrentado en un campo de regatas... Hasta ahora.
No hay divorcio alguno, pero sí una separación obligada. Ambos regatistas se estrenan este miércoles en la Copa América a bordo de los catamaranes AC45 del Luna Rossa para disputar el circuito ACWS de San Francisco y en el sindicato italiano han decidido que la manera más rápida para que los españoles se aclimaten a estas radicales embarcaciones es separarlos.
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Xabi Fernández, primero por la derecha, entrenando en el AC45 Luna Rossa Piranha © Guilain Grenier
Iker Martínez será el timonel del Luna Rossa Swordfish, sustituyendo al inglés Paul Campbell-Jones en un barco patroneado por Max Sirena (trimmer), Alister Richardson (trimmer del ala), Manuel Modena (trimmer) y Emmanuele Marino (freestyler).
Por su parte, Xavi Fernández debuta como trimmer del Luna Rossa Piranha que patronea y timonea Chris Draper y cuya tripulación completan Francesco Bruni (táctico), Nick Hutton (trimmer) y David Carr (freestyler).
Los campeones olímpicos y del mundo vuelven a demostrar su capacidad de sacrificio y de mutación. Y es que el dúo español regresa al agua 58 días después de finalizar su participación en los Juegos Olímpicos de Londres en la clase 49er (no se clasificaron para la lucha por las medallas) y 88 días después de completar la vuelta al mundo Volvo Ocean Race a bordo del Telefónica (en una discreta cuarta posición).
La flota para las ACWS de San Francisco, mismo escenario que el próximo año acogerá la Copa Louis Vuitton y la final de la 34ª Copa América, asciende a ocho equipos y 11 multicascos. Al igual que el Luna Rossa, Artemis y el actual defensor del trofeo, el Oracle de Larry Ellison, compiten con dos catamaranes cada uno. Cabe recordar que tener dos embarcaciones optimiza la puesta a punto de las mismas y de las tripulaciones.
La acción comienza este miércoles con las primeras pruebas de match race (barco contra barco) y concluye el próximo domingo con la última regata de flota. Esta es la antepenúltima entrega de las prerregatas (a falta de las citas de Venecia y Nápoles en 2013) y antes de que se ponga en juego el trofeo deportivo más antiguo del mundo: la Jarra de las Cien Guineas, el santo grial del mar.
Info extraida de aquí ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
03/10/2012, 08:12
Iker Martínez se estrena al timón del Luna Rosa Swordfish.
La segunda ronda de las America’s Cup World Series en San Francisco comienza hoy miercoles con el campeonato de match race. Un día después tendrán lugar las dos primeras de las siete pruebas de flota puntuables para el campeonato, que concluye el domingo 7 de octubre, con la retransmisión de la última prueba en directo en Estados Unidos en abierto por el canal NBC.
La America’s Cup World Series San Francisco forma parte de lo que se prevé será la semana con más eventos en la historia de la ciudad. Se espera que asistan hasta un millón de personas en los diferentes eventos, que incluyen el Oracle OpenWorld (la conferencia de tecnología más grande del mundo), el festival de música Hardly Strictly Bluegrass, el festival de cine Mill Valley Film Festival, partidos de los equipos locales San Francisco Giants y San Francisco 49ers y la San Francisco Fleet Week que se celebra todos los años.
Debido a que la regata de la AC World Series coincide con la Fleet Week, las pruebas de esta semana comenzarán más tarde que en anteriores ocasiones.
“Tenemos un programa apretado esta semana,” dijo el director de la regata, Iain Murray. “Estamos trabajando con la Fleet Week, así que la mayoría de las pruebas tendrán lugar más tarde. El Superdomingo estaremos participando en el espectáculo aéreo con la Fleet Week. El espectáculo aéreo comenzará y parará después para que disputemos nuestra prueba de flota del Superdomingo (programada para que comience a la 1:55 pm hora local - GMT -7). A continuación seguirá el espectáculo aéreo.”
“Tenemos grandes expectativas sobre el número de personas que vendrán aquí a Marina Green y en realidad creemos que asistirá un número récord de gente en una regata de vela,” dijo Murray.
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Barcos preparados © Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
Vuelven los once equipos que disputaron la primera AC World Series San Francisco en agosto que son (por orden en la clasificación): ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill), Luna Rossa Piranha (Chris Draper), Team Korea (Peter Burling), Energy Team (Loick Peyron), Luna Rossa Swordfish (Iker Martinez), Artemis Racing – White (Terry Hutchinson), Emirates Team New Zealand (Dean Barker), ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts), Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge), J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) y China Team (Phil Robertson).
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De izquierda a derecha: Phil Robertson (China Team), Iker Martinez (Luna Rossa Swordfish), Chris Draper (Luna Rossa Piranha), Loick Peyron (Energy Team), Ben Ainslie (J.P.Morgan BAR), Nathan Outteridge (Artemis Racing), Terry Hutchinson (Artemis white), Russell Coutts (ORACLE Team USA 5), James Spithill (ORACLE Team USA 4), Peter Burling (Team Korea), Dean Barker (Emirates Team New Zealand) © Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
“Hemos podido entrenar la semana pasada y tanto Ben como Russell han presionado bastante, y creo que Ben ya está en plena forma,” dijo Spithill, que ganó las ACWS San Francisco en agosto. “Está listo para llegar y ganar. Creo que tenemos tres tripulaciones que pueden ganar esta regata, y eso es muy emocionante para nosotros. Personalmente, me encantaría vernos a los tres en ese podio. Pero, aun así, todo el mundo se ha preparado muy bien y tiene una oportunidad de ganar.”
Caras nuevas en los timones.
Aunque los barcos son iguales, hay algunas caras nuevas al timón. El español Iker Martínez se une al Luna Rossa Swordfish, el neozelandés de 21 años, Burling, patroneará el Team Korea, mientras que el australiano Outteridge se une al Artemis Racing – Red.
Martínez, como Outteridge y Burling, es el último campeón de 49er que se une a la flota de las AC World Series. Martínez y su tripulante de siempre, Xabi Fernández (que también ha fichado por el Luna Rossa) tienen dos medallas olímpicas en 49er y tres campeonatos del mundo.
Martínez dice que nunca ha navegado en un multicasco antes, y menos en competición, “quizás un Hobie 18 de vacaciones”, pero está muy contento con la oportunidad.
“Me siento genial y muy feliz de estar en el Luna Rossa,” dijo Martínez. “Creo que hay muchas cosas que se pueden transferir de un 49er a un AC45. Es un barco rápido y especialmente el formato de las regatas es similar… con muchos barcos tomando las boyas al mismo tiempo. El formato de las regatas es muy similar, quizás el barco no tanto, pero sí es formato de la competición. Solo he navegado una semana en los AC45, pero creo que son una buena plataforma. Estoy contento de continuar y pasar a los grandes.”
Outteridge llevó al Team Korea a la tercera plaza el pasado octubre, pero ahora se ha unido al Artemis Racing, que es el Challenger of Record, para prepararse para la Louis Vuitton Cup del verano que viene. Estará navegando esta semana con una tripulación de veteranos que incluye al director general del equipo, Paul Cayard como su táctico.
“Ha sido magnífico navegar con Paul,” dijo Outteridge. “Ha sido interesante enseñarle cómo navegar el barco. Él es una leyenda en el deporte y yo soy uno de los más jóvenes del equipo, pero le he estado dando órdenes toda la semana. Su conocimiento de la bahía es una gran ventaja para el equipo. Una vez que ha controlado lo que tiene que hacer en el barco de manera mecánica, ya tiene más tiempo para concentrarse fuera del barco y ayudarme con la táctica en el campo de regatas.”
Al igual que en las dos regatas ACWS anteriores, NBC retransmitirá en Estados Unidos el Superdomingo ([Only registered and activated users can see links]). Las regatas del jueves, viernes y sábado serán retransmitidas en la zona de San Francisco a través del canal afiliado a la America’s Cup NBC Bay Area en su canal digital California NonStop (canal 186 en Comcast y 11.2 digital aéreo). California NonStop se retransmite en algunas zonas de California, incluida San Francisco.
La competición de jueves a domingo se retransmitirá canal de YouTube de la America’s Cup ([Only registered and activated users can see links]).
El AC Race Village está ubicado en Little Marina Green, y los aficionados podrán, una vez más ver la competición desde la costa y desde las gradas.
Programa de regatas:
Miércoles, 3 de octubre
4:00-6:00 pm PDT (GMT -7) Encuentros clasificatorios de Match Racing
Jueves, 4 de octubre
12:25-12:55 pm PDT (GMT -7) Cuartos de Final de Match Racing
5:00-6:15 pm PDT (GMT -7) Pruebas de Flota 1 & 2
Viernes, 5 de octubre
4:00-4:35 pm PDT (GMT -7) Cuartos de Final de Match Racing
4:50-6:00 pm PDT (GMT -7) Pruebas de Flota 3 & 4
Sábado, 6 de octubre
4:00-4:35 pm PDT (GMT -7) Semifinales de Match Racing
4:50-5:55 pm PDT (GMT -7) Pruebas de Flota 5 & 6
6:10-6:25 pm PDT (GMT -7) Campeonato de Match Racing
Domingo, 7 de octubre
1:55-2:25 pm PDT (GMT -7) Campeonato de Fleet Race (Flota)
Haz click en este enlace ([Only registered and activated users can see links]) para ver el programa entero, incluidos los emparejamientos para los encuentros de match race y puntos para el campeonato de flota.
Más info en este blog ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
04/10/2012, 08:13
Los patrones más jóvenes anotan sendas victorias en las difíciles condiciones de la America’s Cup World Series San Francisco.
Peter Burling del Team Korea, que con 21 años es el patrón más joven de la flota, y Phil Robertson, patrón del China Team, de 25 años, lograron vencer en sus encuentros con un viento de unos 20 nudos. La dirección del viento era contraria a la de la fuerte marea lo que produjo unas olas cortas y frecuentes que pusieron a prueba la habilidad de los regatistas.
Burling se convirtió en el patrón del Team Korea hace apenas dos semanas y ya ha demostrado la calma de un veterano al obtener una apretada victoria de dos segundos sobre el Luna Rossa Piranha (Chris Draper).
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El Luna Rossa Piranha de Chris Draper e Iker Martínez contra el Team Korea © Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
“Estamos muy contentos de haber ganado hoy,” dijo Burling, que ganó una medalla de plata en los Juegos de Londres. “Hicimos una buena salida y llevábamos una gran ventaja y luego se puso difícil para nosotros al final. Pero estoy muy orgulloso de los chicos porque al final lo hemos conseguido.”
La tripulación de Burling luchó para controlar el gennaker en las difíciles condiciones, pero contaron con la ayuda de una penalización del equipo italiano, que casi vuelca tras salirse de los límites.
La dificultad del campo de regatas se hizo evidente cuando algunas tripulaciones sufrieron una parada total del barco durante las maniobras. Los catamaranes de vela rígida C45 son muy rápidos en línea recta, pero pierden mucha inercia en maniobras.
Robertson sufrió la peor suerte del día. Perdieron el primer encuentro del día pero después consiguieron una victoria de 6 segundos sobre el Luna Rossa Piranha en la segunda prueba. Robertson y su tripulación sufrieron después daños en las mamparas de su vela rígida mientras trasluchaban y se vieron obligados a perderse el tercer encuentro y una oportunidad de pasar a cuartos de final.
“Estábamos a cinco minutos de la salida cuando comenzamos a trasluchar, y la estructura de carbono de la vela rígida se nos cayó encima. Casi se parte por la mitad,” dijo Robertson, que lleva patroneando el China Team desde mayo. “Es una gran decepción y también una situación crítica. El equipo de tierra tendrá que trabajar toda la noche para poder estar a punto mañana.”
Mientras que el China Team fue eliminado del campeonato de match racing, el Tea Korea avanzó a cuartos de final donde se enfrentará al Artemis Racing –White (Terry Hutchinson).
Las otras tripulaciones que avanzan a cuartos son Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge), Emirates Team New Zealand (Dean Barker), Energy Team (Loïck Peyron) y J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie). Las rondas de cuartos de final están programadas para el jueves y viernes.
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El Artemis clavando las proas en el agua © Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
El patrón español Iker Martínez del Luna Rossa Swordfish no tuvo un buen día hoy al perder su primer encuentro contra el J.P. Morgan BAR de Ben Ainslie.
Los dos primeros encuentros de cuartos de final están programados para hoy por la tarde. Luego habrá un descanso y a continuación los once barcos se enfrentarán en la primera prueba de flota, programada para las 5:10 pm PDT (GMT -7).
AC World Series San Francisco – Jornada 1
Resultados
Team Korea ganó al Luna Rossa Piranha, +:02
Energy Team ganó al China Team, +:56
Emirates Team New Zealand ganó al Artemis Racing – Red, +:50.8
J.P. Morgan BAR ganó al Luna Rossa Swordfish, +1:15
China Team ganó al Luna Rossa Piranha, +:06
Artemis Racing – Red ganó al Luna Rossa Swordfish, +:33
Artemis Racing – Red ganó al China Team (DNS)
Emparejamientos de Cuartos de Final
Jueves (12:25 pm PDT): Team Korea contra Artemis Racing – White
Jueves (12:42 pm PDT): Energy Team contra Emirates Team New Zealand
Viernes (4:05 pm PDT): Artemis Racing – Red contra ORACLE TEAM USA COUTTS
Viernes (4:22 pm PDT): J.P. Morgan BAR contra ORACLE TEAM USA SPITHILL
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Thornado
05/10/2012, 09:51
El pluricampeón olímpico Ben Ainslie se coloca en cabeza de la flota en la America’s Cup World Series San Francisco
El inglés Ben Aisnlie llegó a la primera America’s Cup World Series San Francisco en agosto con su quinta medalla olímpica aún caliente. Con poco tiempo para prepararse para comenzar una de las regatas más competitivas del mundo, le costó aprender a hacerse con el nuevo barco y la flota.
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J. P. Morgan BAR y Artemis © Gilles Martin-Raget / ACEA
Ahora, con un mes de preparación en su haber, Aisnlie ha conseguido hacerse con el liderato en la primera jornada de pruebas de flota de la segunda AC World Series San Francisco.
Ayer por la tarde, en San Francisco, con 15 nudos de viento, el equipo de Ainslie, el J.P. Morgan BAR ganó la primera prueba por 17 segundos, seguido de un tercero en la segunda prueba lo que le lleva a liderar la tabla de las series con 21 puntos.
Cinco puntos detrás, hay un triple empate en la segunda plaza entre el ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill), ganador de la segunda prueba, seguido del Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge), que anotó dos cuartos, y el ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts), con un tercero y un quinto.
“Hemos hecho una buena salida con Nathan y el Team New Zealand. Nos hemos mantenido y estamos encantados de haber obtenido nuestra primera victoria en estas series,” dijo Ainslie, que ganó su cuarta medalla de oro en los Juegos de Londres. “Todo se reduce a entrenar y a pasar tiempo en el agua, como todo en la vida. Si no entrenas y no haces el esfuerzo no vas a conseguir los resultados.”
Spithill, que ganó las AC World Series San Francisco el pasado agosto, estaba decepcionado con la primera prueba, en la que sumó un octavo. Una mala salida y varios errores durante el recorrido tuvieron la culpa, pero resurgió en la segunda prueba para ganar por 37 segundos.
“Ha sido muy bueno anotar esa victoria. Los chicos estaban echando chispas tras la primera prueba y pudimos conseguir una cómoda ventaja,” dijo Spithill. “Cualquier equipo puede ganar aquí. Los barcos son iguales y todo se reduce al equipo que navegue bien. Ben ha hecho un magnífico trabajo y se merece el liderato. Ha navegado muy bien.”
Outteridge, que navega en su primera regata con el Artemis Racing, demostró el buen hacer que ya había enseñado en el pasado al sumar dos cuartos.
“Hemos hecho dos salidas buenísimas,” dijo Outteridge. “Nos hemos concentrado mucho en conseguir dos buenas salidas y nos ha salido bien. Necesitamos trabajar en otros pequeños detalles de la regata para mantenernos delante, pero si podemos navegar todos los días como hoy, estoy contento.”
Las dos pruebas de flota se disputaron por la tarde después de los dos primeros encuentros de match race de cuartos de final. El Artemis Racing – White (Terry Hutchinson) derrotó al joven Team Korea (Peter Burling) mientras que el Emirates Team New Zealand (Dean Barker) derrotó al Energy Team (Loïck Peyron).
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Flota de la ACWS San Francisco © Guilain Grenier
El español Iker Martínez, que se estrena esta regata como patrón del Luna Rossa Swordfish, no tuvo la suerte de su lado, y cerró la jornada con dos undécimos. En la primera prueba, los dos barcos del Luna Rossa no pudieron recuperarse de una mala salida, y en la segunda prueba, el barco de Martínez tuvo que retrasar la salida debido a una penalización lo que, junto a dos penalizaciones más, impidió un mejor resultado.
Los dos encuentros de cuartos de final que quedan se disputarán hoy por la tarde, con el Artemis Racing – Red que se enfrentará al ORACLE TEAM USA COUTTS a las 4:05 pm PDT (GMT-7) y el J. P. Morgan BAR contra el ORACLE TEAM USA SPITHILL a las 4:22 pm PDT (GMT-7).
Después, se disputarán las pruebas de flota tres y cuatro, que comienzan a las 4:50 pm PDT (GMT-7).
AC World Series San Francisco
Regatas de flota
Resultados tras 2 pruebas
1.- J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) 12+9= 21 puntos
2.- ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill) 4+12= 16 puntos
2.- Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge) 8+8= 16 puntos
2.- ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts) 9+7= 16 puntos
5.- Emirates Team New Zealand (Dean Barker) 10+4= 14 puntos
6.- Artemis Racing – White (Terry Hutchinson) 2+10= 12 puntos
7.- Energy Team (Loick Peyron) 6+5= 11 puntos
8.- Team Korea (Peter Burling) 7+3= 10 puntos
9.- Luna Rossa Piranha (Chris Draper) 3+6= 9 puntos
10.- China Team (Phil Robertson) 5+2= 7 puntos
11.- Luna Rossa Swordfish (Iker Martinez) 1+1= 2 puntos
AC World Series San Francisco
Match Races.- Cuartos de Final
Artemis Racing – White le ganó al Team Korea
Emirates Team New Zealand le ganó al Energy Team
Pasan a semifinales Artemis Racing-White y Emiraters Team New Zealand
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Thornado
06/10/2012, 16:06
Ainslie incrementa el liderato y el Artemis Racing brilla en la America’s Cup World Series San Francisco
El patrón del J.P. Morgan BAR, Ben Ainslie, y su tripulación no son los únicos en la America’s Cup World Series San Francisco que se han beneficiado de un mes de entrenamientos. También se han beneficiado las dos tripulaciones del Artemis Racing.
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J P Morgan Bar y Artemis © Gilles Martin-Raget / ACEA
Ainslie, el cinco veces medallista olímpico, ha extendido el liderato que inició el jueves con un primero y un segundo en las dos pruebas de ayer viernes. Junto con el primero y el tercero que obtuvo Ainslie suma 43 puntos, lo que supone una cómoda ventaja de 9 puntos sobre el Artemis Racing – White de Terry Hutchinson y 11 puntos sobre el Artemis Racing – Red de Nathan Outteridge.
Outteridge es el nuevo timonel del Artemis Racing. El australiano de 26 años se unió al equipo el mes pasado tras ganar una medalla de oro en los Juegos de Londres y haber pasado seis meses compitiendo como patrón del Team Korea. Se unió al equipo como segundo timonel de Hutchinson, el veterano que ganó el campeonato inaugural de match race la pasada temporada.
“Desde que Nathan se unió al equipo Artemis hemos tenido una magnífica sesión de dos semanas de entrenamientos en las que hemos realizado un gran progreso navegando con los dos barcos juntos y aprendiendo el uno del otro,” dijo Hutchinson, que hoy anotó un primero y un segundo en las dos pruebas de flota. “Está muy bien tener a alguien como Nathan para comparar ideas.”
Por su parte Outteridge anotó dos cuartos hoy, idéntico resultados a los de ayer. Pero dijo que se sintieron a bordo mucho mejor que ayer.
“Estamos contentos porque navegamos mucho mejor hoy que ayer,” dijo Outteridge. “Ayer íbamos primeros y terminamos cuartos. Hoy hemos ido escalando hasta el cuarto. Es increíble el ambiente diferente en el barco.”
Mientras que Hutchinson y Outteridge están disfrutando del intercambio de ideas, la ironía de que un joven de 26 años le enseñe a la generación anterior es extraña para el director general del equipo, Paul Cayard.
“Cuando era joven e hice mi primera America’s Cup, todos los regatistas con experiencia estaban en la popa del barco,” dijo Cayard, que es el táctico de Outteridge y va en la proa del barco. “Ahora los chavales llegan con sus medallas de oro y van directamente al timón mientras que los viejos de 53 años vamos en la proa. El mundo al revés.”
Las dos tripulaciones del Artemis están también sobresaliendo en el campeonato de match race, y los dos han pasado a las semifinales de mañana. Hutchinson se enfrentará al ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill) en una de las semifinales mientras que Outteridge se medirá frente al Emirates Team New Zealand (Dean Barker) en el otro encuentro.
Outteridge logró el pase a semifinales tras derrotar al ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts). Coutts le impuso una penalización al joven patrón y lideró el encuentro hasta el final pero tomó la boya equivocada antes de dirigirse a la línea de salida, por lo que no contó como finalizado su encuentro dándole así a Outteridge la victoria en bandeja.
“No tiene mucho sentido explicar lo que ha pasado,” dijo Coutts. “Es lo que es. Tomamos la boya que no era, así de simple.”
La que disfrutó hoy de la acción desde el puesto de invitado fue la nadadora estadounidense doce veces medallista olímpica y bronce en Londres, Natalie Coughlin. Coughlin, que es nueva en el mundo de la vela, participó a bordo del Emirates Team New Zealand en la segunda prueba de flota.
“Ha sido una experiencia fantástica. He visto lo increíblemente atléticos que son estos chicos,” dijo Coughlin, que ha ganado tres oros en su carrera. “Pero aunque íbamos muy rápido me ha gustado lo tranquilo que era. Me ha encantado.”
Los dos encuentros de semifinales tendrán lugar hoy a las 4:05 y las 4:22 pm PDT (GMT-7). A continuación se disputarán dos pruebas de flota, a las 4:50 y las 5:30 pm PDT. Y el campeonato de match race tendrá lugar a las 6:10 pm PDT.
AC World Series San Francisco
Regatas de flota
Resultados tras 4 pruebas
1.- J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) 12+9+12+10= 43 puntos
2.- Artemis Racing – White (Terry Hutchinson) 2+10+10+12= 34 puntos
3.- Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge) 8+8+8+8= 32 puntos
4.- ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill) 4+12+6+7= 29 puntos
5.- Emirates Team New Zealand (Dean Barker) 10+4+7+6= 27 puntos
6.- Energy Team (Loick Peyron) 6+5+5+9= 25 puntos
7.- ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts) 9+7+4+5= 25 puntos
8.- Luna Rossa Piranha (Chris Draper) 3+6+9+2= 20 puntos
9.- Team Korea (Peter Burling) 7+3+2+4= 16 puntos
10.- China Team (Phil Robertson) 7-10-11-9 –5+2+1+3= 11 puntos
11.- Luna Rossa Swordfish (Iker Martinez) 1+1+3+1= 6 puntos
(Scoring: 1st = 12 points, 2nd = 10, 3rd = 9, 4th = 8, 5th = 7, 6th = 6, 7th = 5, 8th = 4, 9th = 3, 10th = 2, 11th = 1)
AC World Series San Francisco
Clasificación Match Races, puestos 5º a 11º
5.- ORACLE TEAM USA COUTTS
6.- Energy Team
7.- J.P. Morgan BAR
8.- Team Korea
9.- China Team
10.- Luna Rossa Piranha
11.- Luna Rossa Swordfish
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Thornado
07/10/2012, 10:03
El ORACLE TEAM USA SPITHILL campeón de match race en la AC World Series San Francisco
El ORACLE TEAM USA SPITHILL demostró la capacidad de recuperación propia de un gran equipo hoy en America’s Cup World Series San Francisco.
La veterana tripulación, liderada por el patrón Jimmy Spithill, se repuso de una espectacular volcada en la Prueba de Flota 5 y más tarde ganó la Final del Campeonato de Match Racing (uno contra uno). El número estimado de barcos de espectadores en la bahía de San Francisco superaba los mil, según el servicio de Guardacostas. En tierra había decenas de miles de personas.
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La tripulación del Oracle celebrando la victoria © Gilles Martin-Raget/ACEA
El ORACLE TEAM USA SPITHILL derrotó al Emirates Team New Zealand (Dean Barker) por 18 segundos en una regata que se decidió en la línea de salida. Con menos de 10 segundos para la salida, Spithill se fue hacia sotavento para orzar a su oponente neozelandés hasta el punto de que Barker tuvo que virar hacia babor para evitar una penalización. Spithill aceleró mientras que Barker tuvo que dar la vuelta para tomar la salida, por lo que llegó 31 segundos más tarde a la primera boya.
“Había mucho tiempo para la salida y él llegó muy pronto. Ha sido cuestión de esperar al momento oportuno,” dijo Spithill, que es el patrón más joven en ganar la America’s Cup. “Nuestro entrenador, Philippe Presti, ha trabajado mucho con Ben (Ainslie), Russ (Coutts) y yo, y hemos entrenado mucho las salidas entre nosotros en el match racing. Le doy el mérito a Philippe, que es uno de los que nos ha puesto a este nivel.”
“Con unos 10 segundos para la salida no hemos protegido bien nuestra posición, y eso es todo,” dijo Barker. “Siempre hay una oportunidad de volver en este estilo de regatas y los chicos lo han intentado, pero nos ha faltado terreno para hacer nada.”
El resultado ha sido impresionante teniendo en cuenta que una hora antes el ORACLE TEAM USA SPITHILL flotaba sobre su casco de babor. Durante la primera prueba de flota del día, la quinta de las series, Spithill iba segundo en la primera boya e iniciando la empopada con una racha de unos 20 nudos, cuando han clavado la proa, el barco se ha puesto casi vertical para a continuación rodar a la banda de babor con la vela rígida golpeando el agua.
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Volcada del Oracle © Gilles Martin-Raget/ACEA
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Volcada del Oracle © Gilles Martin-Raget/ACEA
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Volcada del Oracle © Gilles Martin-Raget/ACEA
Toda la tripulación ha resultado ilesa, pero han tenido que abandonar la prueba. En la segunda prueba de la jornada han terminado segundos. “Ha sido un día un poco ajetreado para nosotros, con el baño en la primera prueba,” dijo Spithill. “Estoy muy orgulloso de los chicos y de nuestro equipo de apoyo. Han adrizado el barco y hemos regresado a la segunda prueba para quedar segundos. Estoy muy impresionado con el equipo.”
Spithill avanzó a la final tras derrotar al Artemis Racing – White (Terry Hutchinson) en las semifinales, mientras que el Emirates Team New Zealand derrotó al Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge).
En el campeonato de flota, el J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) continuó su poderío con un cuarto y un primero. Ainslie tiene la puntuación más alta, con 63 puntos, seguido del Artemis Racing – White con 52 puntos, el Emirates Team New Zealand con 47 puntos y el ORACLE TEAM USA SPITHILL con 39 puntos, empatado con el Artemis Racing – Red.
Por su parte el español Iker Martínez ha tenido hoy un día ligeramente mejor que los anteriores, al sumar un séptimo y un noveno a bordo del Luna Rossa Swordfish.
La prueba de flota del Superdomingo tendrá lugar hoy domingo 7 de octubre y se retransmitirá en directo en Estados Unidos por NBC a partir de la 1:30 PDT (GMT.7) y en el resto del mundo en el canal de youtube ([Only registered and activated users can see links]) de la america´s cup
Video de la volcada del ORACLE
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AC World Series San Francisco
Regatas de flota
Resultados tras 6 pruebas
1.- J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) 12+9+12+10+8+12= 63 puntos
2.- Artemis Racing – White (Terry Hutchinson) 2+10+10+12+9+9= 52 puntos
3.- Emirates Team New Zealand (Dean Barker) 10+4+7+6+12+8= 47 puntos
4.- ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill) 4+12+6+7+(DNF)O+10= 39 puntos
5.- Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge) 8+8+8+8+3+4= 39 puntos
6.- Energy Team (Loick Peyron) 6+5+5+9+6+5= 36 puntos
7.- Team Korea (Peter Burling) 7+3+2+4+10+7= 33 puntos
8.- ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts) 9+7+4+5+4+2= 31 puntos
9.- Luna Rossa Piranha (Chris Draper) 3+6+9+2+2+6= 28 puntos
10.- China Team (Phil Robertson) 5+2+1+3+7+1= 19 puntos
11.- Luna Rossa Swordfish (Iker Martinez) 1+1+3+1+5+3= 14 puntos
(Scoring: 1st = 12 points, 2nd = 10, 3rd = 9, 4th = 8, 5th = 7, 6th = 6, 7th = 5, 8th = 4, 9th = 3, 10th = 2, 11th = 1)
AC World Series San Francisco
Clasificación Match Race
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL
2.- Emirates Team New Zealand
3.- Artemis Racing – White
4.- Artemis Racing – Red
5.- ORACLE TEAM USA COUTTS
6.- Energy Team
7.- J.P. Morgan BAR
8.- Team Korea
9.- China Team
10.- Luna Rossa Piranha
11.- Luna Rossa Swordfish
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Thornado
07/10/2012, 19:00
Coutts reconoce que el AC 72 es un error.
Primero dio marcha atrás la Volvo con el V 70 pasando al V65, ahora el máximo responsable del equipo ORACLE reconoce que el AC 72 ha sido un error. Dalton no da el brazo a torcer, con razón. Como se suele decir: la cagaste Burt Lacanster!
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Rotura de la orza de estribor, minuto 1
El AC 72 un error de tamaño.
Hace unas semanas, estando en Cascais, apropósito de la MOD 70 European Tour, hablaba con uno de los ejecutivos de la Clase MOD 70, sobre lo acertado de la eslora y de que estos trimaranes estén “capados”, que no estén al límite: por seguridad, manejo, evitar roturas, etc. De hecho Brian Thompson, que navego en el Musandam-Oman Sail con Sidney Gavignet, me había comentado maravillas de los MOD 70, incluso lanzo un twitter hace unos días piropeando a los diseñadores VPLP. Siguiendo la conversación con esta persona, salió a colación los AC 72, que creía que era un error un catamarán tan grande, que con un trimarán resolverían mejor las cosas. Me dijo que no era trivial el que fuse un catamarán porque al ser todos catas no habría problema. Pues al final las cosas no son como parecen. Y otro buen ejemplo es la marcha atrás de Volvo con el V 70, pasando ahora al V 65.
Sabia por los patrones de los ORMA 60 que los multicascos son muy difíciles de gobernar con viento, por su alta velocidad y por el continuo mantenimiento estructural. Y los que más saben de diseño de multicascos son los franceses, en especial los diseñadores VPLP (Van Peteghem y Lauriot Prévost).
Pues curiosamente en la edición digital del diario neozelandés The New Zealand Herald, el Señor Coustt reconoce que es un error el AC 72. Incluso dice Coutts que a finales del pasado año intento reducir el tamaño del barco. A lo que Grant Dalton le dio que no, las reglas son las que hay y punto –ya sabemos cómo se las gastan los neozelandeses con la Copa América, y con Coutts las peleas las deben de tener gordas- que metidos en harina no iban a dar marcha atrás.
¿Son tripulantes o los GEO?
En general todos los equipos aspirantes, y el propio Oracle, están teniendo muchos problemas para lograr la mejor solución en todo el concepto del AC 72, sobre todo en lo relativo al mástil ala. Y la última avería del ORACLE debió dejarlos bloqueados cuando se les rompió unos de los foils de la orza de estribor. Otra paja es el invento del AC 72 ORACLE llevando la caña con esa barra articulada de banda a banda y el patrón de pie, la torta que se puede comer en una clavada le puede dejar la mandíbula en el esófago, creo que mejor es que usen casco integral como en los F1. En los multicascos oceánicos los patrones van sentados, o apoyados, para tener un mejor control del barco, buen ejemplo los MOD 70.
Querer volar. Me contestó un amigo al retwett de la noticia del error de Coutts, que lo catas son para correr, que para una Copa América, mejor un monoscasco y que la tripulación lo pueda controlar, razón no le falta; y que los AC 72 son una pretensión más mediática que deportiva. Seguro que no se equivoca, y que a tío Larry le debe de gustar el follón para el retorno publicitario.
Cuando fue el desafío Oracle – Alinghi en Valencia, trimarán contra catamarán, los fotógrafos andaban desesperados porque no sabían dónde estaban los barcos con el súper campo de regatas que tenían. Enviaban sms a tierra para que los que estaban viendo la regata en directo les indicasen.
Creo que el mejor ejemplo es el Hydroptere DCNS que dirige Alain Thébault, una idea que defiende desde 1985, y que el propio Eric Tabarly apoyo. El objetivo del Hydroptere es navegar sobre las olas con la mínima superficie mojada posible utilizando los folis articulados, y a día de hoy sigue siendo muy complejo poder mantener el control de los foils aun utilizando un sistema informático muy complejo. ¡Y el patrón va bien sentado! ¡Qué manía de los del AC 72 ORACLE de lucir el palmito!
Pues a los AC 72 también le han puesto foils a los timones y a las orzas. La imagen del ORACLE es espectacular, vuela sobre el foils hasta que uno de ellos se parte y el barco se clava al perder sustentación. Divertido la de millones que se están gastando para ahora decir que ha sido un error. Como dijo Neil Armstrong en la Luna: ¡Good Luck Mister Gorki!
Info extraida de esta web ([Only registered and activated users can see links]). Gracias, Dury Alonso
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Thornado
08/10/2012, 10:20
El ORACLE TEAM USA SPITHILL gana la segunda America’s Cup World Series San Francisco consecutiva.
El ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill) protagonizó ayer domingo una recuperación espectacular, desde la última plaza en la primera boya hasta ganar la prueba de flota del “Superdomingo”, la gran final del Campeonato, lo que le dio la victoria en la America’s Cup World Series San Francisco Championship.
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En primer término el Oracle de Spithill y al fondo el Oracle de Russell Coutts © Gilles Martin-Raget/ACEA
Spithill y su tripulación, compuesta por Dirk de Ridder, John Kostecki, Jono MacBeth y Joe Newton cruzaron la línea de salida en última plaza pero supieron escalar puesto a puesto en la flota. Al final, tomaron la última puerta de barlovento primeros y cruzaron la línea de llegada con una ventaja de 17 segundos sobre su compañero de equipo el ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts).
Spithill sumó 40 puntos al ganar la prueba y terminó con un total de 79 puntos en el Campeonato, el mismo número de puntos que el J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie), que terminó cuarto en la prueba de hoy. Spithill ganó el Campeonato ya que en caso de empate a puntos el mejor resultado en la última prueba sirve para designar el desempate.
“La diferencia está en los cuatro chicos que llevo en la proa del barco,” dijo Spithill, refiriéndose a su tripulación. “Salimos parados y últimos pero eso no les afectó para nada. Tenemos un equipo de auténticos luchadores. Estamos contentísimos.”
El ORACLE TEAM USA SPITHILL dejó su sello en este campeonato. Ayer, la tripulación ganó el Match Racing Championship (Campeonato de Match Race, uno contra uno) tras volcar y romper algunos mamparos de la vela rígida durante una prueba de flota. La tripulación también ganó el Campeonato AC World Series San Francisco que se disputó en agosto por un punto, en lo que fue la final más ajustada en la historia de la AC World Series. El empate de hoy supera ese récord.
“Siempre hemos dicho que necesitamos ser capaces de recuperar desde atrás de la flota y sobreponernos a la adversidad,” dijo Spithill, que fue el patrón de su equipo en la victoria de la America’s Cup en 2010. “Pienso que ayer conseguimos eso con la volcada, pero es realmente una muestra de un equipo fuerte. El equipo de tierra, nuestros entrenadores, ha sido un esfuerzo de equipo fantástico.”
El Artemis Racing – White (Terry Hutchinson) terminó tercero en la prueba de hoy y en la general. El Emirates Team New Zealand (Dean Barker) terminó cuarto en la general y el ORACLE TEAM USA COUTTS quinto.
La semana no ha sido nada buena en cuanto a los resultados para el patrón español Iker Martínez y su tripulante Xabi Fernández a bordo del equipo italiano Luna Rossa Swordfish, que se estrenaban en esta regata en los catamaranes AC45, ya que el equipo ha terminado undécimo.
AC World Series San Francisco
Regatas de flota
Clasificación final.
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL (Jimmy Spithill) 4+12+6+7+(DNF)O+10+40= 79 puntos
2.- J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) 12+9+12+10+8+12+16= 79 puntos
3.- Artemis Racing – White (Terry Hutchinson) 2+10+10+12+9+9+20= 72 puntos
4.- Emirates Team New Zealand (Dean Barker) 10+4+7+6+12+8+10= 57 puntos 5.- ORACLE TEAM USA COUTTS (Russell Coutts) 9+7+4+5+4+2+25= 56 puntos
6.- Artemis Racing – Red (Nathan Outteridge) 8+8+8+8+3+4+13= 52 puntos
7.- Energy Team (Loick Peyron) 6+5+5+9+6+5+11= 47 puntos
8.- Team Korea (Peter Burling) 7+3+2+4+10+7+7= 40 puntos
9.- Luna Rossa Piranha (Chris Draper) 3+6+9+2+2+6+8= 36 puntos
10.- China Team (Phil Robertson) 5+2+1+3+7+1+9= 28 puntos
11.- Luna Rossa Swordfish (Iker Martinez) 1+1+3+1+5+3+6= 20 puntos
(Scoring: 1st = 12 points, 2nd = 10, 3rd = 9, 4th = 8, 5th = 7, 6th = 6, 7th = 5, 8th = 4, 9th = 3, 10th = 2, 11th = 1)
AC World Series San Francisco
Clasificación Match Race
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL
2.- Emirates Team New Zealand
3.- Artemis Racing – White
4.- Artemis Racing – Red
5.- ORACLE TEAM USA COUTTS
6.- Energy Team
7.- J.P. Morgan BAR
8.- Team Korea
9.- China Team
10.- Luna Rossa Piranha
11.- Luna Rossa Swordfish
Para ver los resultados de la AC World Series San Francisco sigue este enlace ([Only registered and activated users can see links])
Más info en la web oficial del evento ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
17/10/2012, 13:00
El ORACLE TEAM USA vuelca su AC72 en la bahía de San Francisco.
El ORACLE TEAM USA, defensor de la 34 America’s Cup, ha volcado su catamarán gigante AC72 en la bahía de San Francisco durante una sesión de entrenamiento. La tripulación ha salido ilesa del incidente.
El vuelco tuvo lugar durante el octavo día de entrenamiento del equipo en el agua. Se estaba empezando a formar un enérgico oleaje contra una de las corrientes más fuertes del año. Al comenzar una empopada, la proa del barco se clavó en el agua y el barco se dio la vuelta.
“Cuando se clavó la proa, la vela rígida se metió en el agua y algunos tripulantes se cayeron al agua,” dijo el táctico Tom Slingsby. “No estábamos seguros de si la vela rígida iba a rebotar y golpearnos, por lo que todos nos bajamos fuera del barco.”
Épico rescate para salvar el catamarán
Con el barco sobre uno de los cascos, las olas no tardaron en dañar la vela rígida. La fuerte corriente llevó al catamarán mar a dentro y al caer la noche el equipo aún estaba trabajando en recuperar la plataforma del catamarán y traerla a la base. La vela rígida estaba completamente destrozada.
Imágenes del vuelco:
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
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© Guilain GRENIER/ ORACLE TEAM USA
“No hay duda de que esto va a suponer un retraso. Esto es una prueba para el equipo,” dijo el patrón Jimmy Spithill. “Pero este equipo vivió una situación similar en la pasada campaña antes de ganar la America’s Cup. Un equipo fuerte se recupera de esta. Esto no va a evitar que ganemos la America's Cup.”
Cada equipo que compite en la 34 America’s Cup y la Louis Vuitton Cup (la America’s Cup Challenger Series) puede construir dos barcos AC72. Este es el primero de los dos barcos que el ORACLE TEAM USA construye y bota. La botadura del segundo está prevista a principios del año que viene.
Representantes de la organización dijeron que el retraso del equipo estadounidense no afectará al calendario de regatas de 2013.
“Esto supone un reto para el ORACLE TEAM USA,” dijo Stephen Barclay, el director general de la 34 America’s Cup. “El equipo valorará cómo arreglar el daño causado por el vuelco y ajustará su programa como sea necesario. Esperamos que estén listos para defender la Copa tal y como está planeado.”
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Thornado
29/10/2012, 19:52
Los mejores regatistas jóvenes del mundo se enfrentarán en la Red Bull Youth America’s Cup.
La Red Bull Youth America’s Cup, que tendrá lugar del 1 al 4 de septiembre de 2013, contará primero en febrero en San Francisco con la selección de equipos o Selection Series Trials. Con el objetivo de asegurar que los mejores entre los mejores estarán en la línea de salida en la regata de septiembre, la Selection Series Trials, del 9 al 24 de febrero de 2013, tendrá seminarios de entrenamiento y regatas de selección.
“Los potenciales equipos pueden inscribirse en la Red Bull Youth America’s Cup de tres maneras,” explica Iain Murray, el director de la regata para la 34 America’s Cup. “Primero, pueden afiliarse a un equipo de la AC World Series; segundo, pueden comprar un AC45 e inscribir un equipo; o por último, pueden clasificarse a través de las Selection Series.”
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© Gilles Martin-Raget/ACEA 2012
Actualmente hay más de 20 equipos de 17 países que han solicitado la inscripción en la tercera categoría y podrán participar en la Selection Series (la lista completa de inscritos se publicará en diciembre). Pero antes de que puedan participar en las Selection Series Trials, estos equipos tienen que convencer al Comité de Regatas que cuentan con el talento y los fondos para hacerlo.
“Queremos asegurarnos que tendremos la alineación con más talento,” dijo Murray. “Así que hemos fichado a Roman Hagara y a Hans-Peter Steinacher, bicampeones olímpicos en el catamarán Tornado, para dirigir el proceso de selección como directores deportivos el evento. Van a visitar a los potenciales equipos entre ahora y febrero para comprobar su nivel y asesorarlos en los programas de entrenamiento.”
“Tenemos que asegurarnos de que solo los mejores vengan a San Francisco en febrero para competir por las plazas que estarán disponibles para la Red Bull Youth America’s Cup en septiembre de 2013,” dijo Hagara. “Estos equipos tienen que demostrarnos que tienen el talento, el compromiso y la motivación para potencialmente ganar la Red Bull Youth America’s Cup el año que viene,” añadió Steinacher.
Las Selection Series se disputarán en San Francisco en los mismos catamaranes de vela rígida AC45 con los que competirán en septiembre. Se trata de los mismos barcos que las tripulaciones de la America’s Cup están usando para competir en la AC World Series. Para los equipos de jóvenes que vengan a San Francisco en febrero, la Selection Series es el primer paso para competir en uno de los más prestigiosos trofeos del deporte, la America’s Cup.
"Llegar a competir en la Copa es muy difícil,” comentó el patrón del ORACLE TEAM USA, Jimmy Spithill, al anunciar la Red Bull Youth America’s Cup. “Así que creo que esto es uno de los mejores cambios que la America's Cup ha tenido en mucho tiempo.”
El próximo paso de la Red Bull Youth America’s Cup vendrá el mes que viene cuando se cierre la lista de las tripulaciones afiliadas a equipos de la AC World Series, cuyo plazo de inscripción se cierra el 31 de octubre. Esto determinará el número de plazas por las que competirán los equipos en la Selection Series.
Red Bull Youth America’s Cup
Fechas clave
31 octubre, 2012.- Termina el plazo de inscripciones.
Principios de noviembre 2012.- Confirmación de la lista de inscritos para la Red Bull Youth America’s Cup afiliados a equipos de la AC World Series.
Principios de diciembre 2012.- Confirmación de los equipos invitados a la Red Bull Youth America’s Cup Selection Series.
9-24 de febrero, 2013.- Red Bull Youth America’s Cup Selection Series en San Francisco.
1-4 de septiembre, 2013.- Red Bull Youth America’s Cup en San Francisco.
Para más información visita esta web ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
13/11/2012, 20:10
Los mejores regatistas del mundo volverán a Nápoles del 16 al 21 de abril, para la primera regata de 2013 de la America’s Cup World Series.
Nápoles ya albergó la America’s Cup World Series in abril 2012, donde acudieron medio millón de espectadores y donde las regatas se vieron realzadas con el magnífico debut del equipo italiano Luna Rossa, que ganó el campeonato de flota y quedó segundo en el match race.
“Estamos muy contentos de volver a Nápoles para nuestro único evento europeo en 2013,” dijo Stephen Barclay, director general de la 34th America’s Cup. “La gente de Nápoles acudió en masa a dar todo su apoyo para celebrar la America’s Cup y el equipo Luna Rossa en 2012 y anticipamos incluso más entusiasmo para la edición de 2013.”
“Hemos trabajado mucho junto a nuestros patrocinadores para asegurar que la ciudad albergara la America’s Cup World Series otra vez,” dijo Mario Hubler, el director general de ACN, la organización encargada de organizar el evento. “Ahora nos toca remangarnos y en colaboración con la organización de la America’s Cup, asegurar que las regatas de 2013 sean un éxito aún más grande que las de abril.”
La America’s Cup World Series cuenta con once de los mejores equipos de regatas del mundo, compitiendo en los radicales catamaranes de vela rígida que exigen lo mejor de las tripulaciones. La competición tiene lugar muy cerca de la costa, en recorridos cerrados lo que hace que la acción sea dramática y espectacular para regatistas y espectadores por igual.
El ORACLE TEAM USA, el equipo estadounidense que tendrá que defender la America’s Cup en 2013, actualmente lidera las series de la temporada 2012-13.
Siguiendo el campeonato de Nápoles, Italia, en abril, la 2012-13 America’s Cup World Series culminará con dos eventos en Estados Unidos a finales de mayo. Se publicarán más detalles sobre los eventos que tendrán lugar en Estados Unidos en breve.
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Thornado
04/12/2012, 11:33
Percy, Peyron y Outteridge se quedan, Hutchinson se va.
Los nuevos timoneles del Artemis Racing, Loïck Peyron y Nathan Outteridge, y el táctico Iain Percy han sido elegidos para liderar el Challenger of Record tras unos cambios en el equipo que dejan fuera al hasta ahora patrón Terry Hutchinson. Santi Lange continua como enlace con el equipo de diseño.
Peyron y Outteridge se unieron al equipo en octubre y en agosto, respectivamente, después de que Hutchinson llevara al equipo a la victoria del 2011-12 America’s Cup World Series Match Racing Championship.
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© Sander van der Borch / Artemis Racing
“Con Loïck y Nathan tenemos dos timoneles de mucho potencial,” dijo Cayard en una entrevista en la base del equipo en la bahía de San Francisco el viernes. “Loïck tiene 35 años de experiencia en grandes catamaranes y Nathan es joven y ha demostrado mucho talento en barcos de vela ligera rápidos y tiene un gran futuro.”
Cayard dice que los reveses que el equipo sufrió este año cuando los daños en la vela rígida retrasaron los primeros días de entrenamiento con el AC72 han obligado al equipo a buscar otras maneras de acelerar el programa. “Estamos a finales de noviembre y tenemos que ir a tope cada día,” dijo. “En este momento, cuando aún estamos tratando de entender los límites del barco, Loïck es el mejor del mundo para ayudarnos con eso. Nathan llevará el barco un poco ahora y veremos dónde llega a largo plazo.”
Iain Percy, bicampeón olímpico británico, ha llegado este verano tras ganar la plata en Londres y ya está teniendo un gran impacto en la dinámica del quipo, según Cayard. “Es un ganador y se ha convertido rápidamente en el centro de gravedad de la tripulación. Es un líder nato; muy carismático. Es tranquilo, pero tiene la intensidad necesaria para ganar.”
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© Sander van der Borch / Artemis Racing
“Y también tenemos a Santi Lange que representará la parte técnica y sabe cuáles son las prioridades para las pruebas de rendimiento del barco. Así que tenemos muchas personalidades y fortalezas en la retaguardia del equipo en una tripulación de once personas. Pensamos que se trata de un grupo muy fuerte.”
Cayard dice que ver a Hutchinson dejar el Artemis Racing no ha sido fácil, pero cree que es lo más adecuado para el equipo. “Terry lo ha hecho de maravilla en el AC45 y al ganar el match race, pero creo que esta nueva configuración nos llevará al futuro más rápido y posiblemente con un mayor potencial de Nathan.”
“Así que hemos tenido que tomar una decisión difícil. Ha sido muy duro a nivel personal. Terry ha dado el 110% al Artemis Racing, pero hemos tenido que hacer lo que es mejor para equipo y pensamos que ésta es la decisión correcta.”
Artemis Racing no ha navegado en su AC72 desde el 19 de noviembre, algo que Cayard atribuye principalmente a las malas condiciones para realizar pruebas de rendimiento. Dice que el equipo podría volver a navegar este fin de semana si el parte es favorable.
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Thornado
04/12/2012, 12:13
El Emirates Team NZ y el Luna Rossa entrenan con sus AC72 en el Golfo de Hauraki.
El AC72 del Emirates Team New Zealand sa hizo al agua en el golfo de Hauraki, situado en Nueva Zelanda, en su costa noroccidental, acumulando así 26 días de navegación de los 30 permitidos antes del 1 de febrero de 2013 según el protocolo que rige la 34 America´s Cup.
Aunque en las imágenes parece que el tiempo está perfecto para un día de navegación, lo cierto es que las observaciones desde PredictWind ([Only registered and activated users can see links]) tomadas en Isla Tiritiri, el punto más cercano a la zona de la toma de imágenes en las que se ve el AC72, se registraban unos vientos del suroeste con un promedio de 25 kts al mediodía, alcanzando rachás de 30 kts descendiendo a 5 kts por la tarde con alguna racha un poco más intensa.
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El Emirates Team New Zealand AC72 entrenando en el Hauraki Gulf © Chris Cameron/ETNZ
El Emirates Team New Zealand se encontraba en el agua y despues de siete horas de intenso entrenamiento se les unió a media tarde el Luna Rossa italiano. El AC72 neozelandés se encontraba entrenando en esos momentos a unas 10 millas de la costa y en esa zona alejada de la costa y de las miradas se quedaron entrenado los dos AC72. El fotógrafo del Emirates Team New Zwaland, Chris Cameron, fue el encargado de fotografiar ese entrenamiento y del cual os dejo unas cuantas imágenes.
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El Emirates Team New Zealand AC72 entrenando en el Hauraki Gulf © Chris Cameron/ETNZ
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El Emirates Team New Zealand AC72 entrenando en el Hauraki Gulf © Chris Cameron/ETNZ
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El Emirates Team New Zealand AC72 entrenando en el Hauraki Gulf © Chris Cameron/ETNZ
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El Emirates Team New Zealand AC72 entrenando en el Hauraki Gulf © Chris Cameron/ETNZ
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El Emirates Team New Zealand AC72 entrenando en el Hauraki Gulf © Chris Cameron/ETNZ
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El Emirates Team New Zealand AC72 entrenando en el Hauraki Gulf © Chris Cameron/ETNZ
Más info en este enlace ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
12/12/2012, 09:12
Doce equipos reciben la cotizada invitación para las Series de Selección de Febrero
Un total de doce equipos de regatas juveniles entre los mejores del mundo han recibido la invitación para participar en las Series de Selección de Febrero (February Selection Series) de la Red Bull Youth America’s Cup.
La Red Bull Youth America’s Cup, que se disputará del 1 al 4 de septiembre, 2013, comienza con las Series de Pruebas de Selección (Selection Series Trials) en San Francisco. Con el objetivo de asegurar de que solo los mejores entre los mejores estén en la línea de salida de la regata de septiembre, las Series de Pruebas de Selección servirán de seminario de entrenamiento y regata y se disputarán del 9 al 24 de febrero, 2013.
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ORACLE TEAM USA © Photo Guilain Grenier
Los bicampeones olímpicos Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, directores deportivos de la Red Bull Youth America’s Cup, han seleccionado a los doce equipos invitados a las Pruebas de Selección de Febrero.
“Hemos recibido muchas solicitudes para competir en la Red Bull Youth America’s Cup – de hecho, más de 30,” dijo Hagara. “Hemos observado a los equipos para evaluar su trabajo como tripulación, para analizar sus niveles de forma física -ya que los AC45 son tan exigentes físicamente- y, por supuesto, todos tienen que ser muy buenos regatistas. Los mejores doce equipos han sido invitados a continuar el viaje.”
“Es lo mejor que nos pudiera pasar a los jóvenes regatistas. Es como un sueño para mí,” dijo Thomas Mermod del equipo suizo, TILT, que ha sido invitado a las Series de Selección de Febrero. “Es una manera magnífica de mejorar nuestro nivel y de convertirnos en regatistas profesionales. Es la mejor oportunidad para los jóvenes regatistas.”
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Trabajando de manera paralela en este proceso de selección para los equipos internacionales, el ORACLE TEAM USA recientemente disputó sus propias pruebas de selección para elegir dos equipos estadounidenses que apoyarán con entrenadores y mentores de cara a la regata de septiembre, que ha sido creada especialmente para ofrecer a los regatistas entre 19 y 25 años una puerta de entrada al trofeo más antiguo del deporte internacional: la America’s Cup.
El Team America Racing (representando a EEUU) y el American Youth Sailing Force (representando a San Francisco) pasarán los próximos nueve meses entrenando para la Red Bull Youth America’s Cup bajo la tutela del ORACLE TEAM USA.
El Emirates Team New Zealand, el Artemis Racing, el China Team y el Team Korea también han declarado que están apoyando equipos para la Red Bull Youth America’s Cup. Las tripulaciones jóvenes que cuentan con el apoyo de un equipo de la America’s Cup World Series obtienen un pase directo a la regata de septiembre, siempre con el consentimiento del Director de la Regata.
Las Series de Selección de Febrero se disputarán en los mismos catamaranes de vela rígida AC45 con que los equipos navegarán en septiembre. Son también los mismos barcos con los que se disputan las AC World Series.
Red Bull Youth America’s Cup Selection Series
Equipos invitados
Sesión #1 – 9-15 Febrero
Australia - Objective Australia
Austria - Team Austria
Dinamarca - Danish Vikings
Alemania - STG/NRV Youth America's Cup Team
Nueva Zelanda - Full Metal Jacket Racing
Sudáfrica - Team i’KaziKati
Sesión #2 – 18-24 Febrero
Argentina - Argentina AC45 Youth Team
Francia - French Youth Team
Italia - Team Italy
Países Bajos - Flying Dutchies
Portugal - Team Cascais
Suiza - Team TILT
Pero... ¿qué es la Red Bull Youth America’s Cup ?
Por primera vez en la historia de la America's Cup, los regatistas jóvenes y talentosos cuentan con un camino para competir por un de los más prestigiosos trofeos del deporte internacional.
Las regatas tendrán lugar en los mismos catamaranes de alto rendimiento de vela rígida que se utilizan en la America's Cup World Series, los AC45. La Red Bull Youth America’s Cup se disputará del 1 al 4 de septiembre, 2013, en San Francisco, en plena temporada de regatas de la 34º America’s Cup.
Más info en la web del evento. ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
10/01/2013, 17:23
La America’s Cup Event Authority anuncia que se concentrará en los eventos de San Francisco del verano.
Con el objetivo de concentrar todos los esfuerzos en las competiciones previstas para el gran “Verano de la Vela” en San Francisco que comenzará con la Louis Vuitton Cup el 4 de julio y culminará con las finales de la America´s Cup que empiezan el 7 de septiembre, la America’s Cup Event Authority (ACEA) ya no celebrará la regata que tenía previsto disputar en la Costa Este de Estados Unidos en primavera.
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© Gilles Martin-Raget / ACEA
“Las regatas de la America’s Cup en la bahía de San Francisco este verano van a ser espectaculares,” dijo el director ejecutivo de ACEA, Stephen Barclay. “La Louis Vuitton Cup, las America’s Cup Challenger Series, contarán con tres desafíos extremadamente competitivos. Van a luchar por ser el que se enfrente al actual campeón de la America´s Cup, el ORACLE TEAM USA.”
ACEA ya no llevará a cabo los planes de albergar una regata en New York, algo que se había mencionado en el pasado como una posibilidad en la lista de sedes de las AC World Series en 2013. Barclay afirmó que la regata Nápoles, Italia, seguirá en el calendario en abril (aún está por ver...) ya que ha abonado el primero de los tres pagos previstos. Sin embargo reiteró la necesidad de mantener a la organización enfocada en los eventos de San Francisco de la Copa y dijo que ACEA no organizará regatas donde los costes no se recuperen por completo o donde las dificultades comerciales comprometan el éxito de los eventos del verano.
La America’s Cup World Series es un circuito separado de la America’s Cup y se disputa en los catamaranes AC45. Las regatas disputadas hasta ahora en Portugal, Reino Unido, Italia y las dos costas de Estados Unidos han atraído más de dos millones de espectadores, han utilizado en televisión el programa de gráficos LiveLine ganador de un premio Emmy y han atraído una audiencia combinada en directo en NBC de 2,9 millones en las más recientes regatas de Newport y San Francisco. Toda esta tecnología y experiencia se aplicará con un efecto aún mayor en la propia America’s Cup.
“Nuestra primera prioridad tienen que ser las regatas previstas en San Francisco este verano,” dijo Barclay. Además de la Louis Vuitton Cup, a disputar entre el 4 de julio y el 30 de agosto, confirmó las fechas de la primera Red Bull Youth America’s Cup de la historia que se disputarán del 1 al 4 de septiembre y las America’s Cup Finals del 7 al 21 de septiembre. El ganador de la America’s Cup será el equipo que gane nueve de un máximo de 17 encuentros.
“El rendimiento extremo de la clase AC72 con sus velas rígidas navegando en la espectacular pero exigente bahía de San Francisco asegurará una America’s Cup memorable. Aún mejor, las regatas de este verano serán algo que los aficionados al deporte verán por primera vez, con las regatas a pocos metros de la costa,” añadió Barclay.
Solo tres sindicatos.
Despues de que Ellison se hiciera con la Copa de las 100 Guineas, en un arrebato de prepotencia, aseveró que la 34ª edición de la América´s Cup sería la más internacional de todos los tiempos. Sin embargo, lo cierto es que, a día de hoy, se trata de una de las flotas más pequeñas de la historia con sólo tres sindicatos para enfrentarse al Oracle Team USA: el Team New Zealand, el sueco Artemis y el italiano Luna Rossa. Una cifra ridícula comparada con los 12 equipos que navegaron en Valencia en 2007 o con la previsión de 16 barcos que tenían en Oracle Team USA hace menos de dos años.
La severa crisis económica es uno de los factores que explican la ausencia de más proyectos, pero no es el único. Los dirigentes del Oracle Team USA no han tomado verdaderas medidas de reducción de gastos. Todo lo contrario. Con 50 millones de euros, el Luna Rossa es el equipo con menor presupuesto, esto es, la misma cantidad de dinero que necesitó un desafío de talla media en 2007 o la mitad de lo que algunos expertos calculan que se está gastando Larry Ellison.
Y es que los multicascos elegidos para la disputa de la regata, los famosos AC72, resultaron ser demasiado caros y, sobre todo, peligrosos, como la propia tripulación del Oracle experimentó el pasado mes de octubre al estrellar su primera unidad en el agua... 10 millones de dólares esparcidos en mil pedazos por la Bahía de San Francisco.
A menos de seis meses del comienzo, en los sindicatos todos son problemas de distinta índole: desde el vuelco, el Oracle Team USA no ha podido volver al agua. El Artemis está con serios problemas estructurales y no ha podido sacarle todo el rendimiento a su barco. El Luna Rossa no gana para sustos.... cuando no es un problema de control de maniobras es un problema con el traslado del ala rígida que un cambio en la dirección de eolo provocó su "despegue" dejando herido a un miembro del equipo.
La Copa América está cambiando su sabor a regatas y a buenos navegantes por el sabor del dinero de los "capos" y esto no es nada bueno para el mundo de la vela. Esta edición cada vez se nos complica más. Esperemos que en septiembre sigan en pié los tres sindicatos y podamos disfrutar de la disputa de la America’s Cup Finals.
Saludos y buenos vientos ___(\__/)__/)__(\_/)
Thornado
30/01/2013, 10:53
Once países en las pruebas de la Red Bull Youth America’s Cup.
Cinco equipos de las America’s Cup World Series respaldan a escuadras jóvenes.
La alineación de las Selection Series para la Red Bull Youth America’s Cup incluirá a once equipos nacionales, que tomarán parte en las dos sesiones clasificatorias en San Francisco del 9 al 24 de febrero.
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© Guilain Grenier/ORACLE TEAM USA
El último equipo en sumarse a la lista es el británico GBR Youth Challenge, que ocupará el lugar del francés French Youth Team, que, tras haber ganado el apoyo del Energy Team, equipo francés en las America’s Cup World Series, se clasifica directamente para competir en septiembre.
“La America’s Cup es lo más grande que puedes hacer en vela,” dijo Adam Lees, del equipo británico. "La Red Bull Youth America’s Cup consiste en que más gente se involucre en la competición y en hacerla más accesible a los regatistas jóvenes, así la próxima generación empieza antes.”
La Red Bull Youth America’s Cup, que tendrá lugar del 1 al 4 de septiembre, comienza con las Selection Series en San Francisco en febrero. Con el objetivo de asegurar que en la línea de salida de la regata estén los mejores entre los mejores, las Selection Series harán una criba y a la vez dos entrenamientos rigurosos y regatas del 9 al 15 y del 18 al 24 de febrero.
“El objetivo del proceso de selección es doble,” dijo Hans-Peter Steinacher, dos veces campeón olímpico que comparte el puesto de director deportivo del evento con Roman Hagara.
“Primero, queremos que todos los equipos en las series de selección aprendan, mejoren y maximicen su potencial. Al mismo tiempo, tenemos que evaluar a las tripulaciones durante la semana para poder así invitar a los mejores equipos a participar en la Red Bull Youth America’s Cup en septiembre. Se trata de una magnífica oportunidad de lanzamiento en sus carreras profesionales para estos jóvenes regatistas.”
“Tendremos esta oportunidad de ver los equipos jóvenes entrenar y competir bajo situaciones de mucha presión durante el proceso de selección,” confirmó Hagara. “Es una manera fantástica de evaluar quién puede rendir al máximo y seleccionar a aquellos que merezcan clasificarse para el gran evento.”
El Emirates Team New Zealand, el Artemis Racing, el China Team y el Energy Team han afirmado que apoyarán a equipos para la Red Bull Youth America’s Cup. Los jóvenes equipos que cuentan con el apoyo de equipos de las America’s Cup World Series pueden participar directamente en la regata de septiembre invitados por el Director de la Regata.
El ORACLE TEAM USA, el actual defensor de la America’s Cup, llevó a cabo sus propias pruebas de selección a finales del año pasado para seleccionar a qué equipo estadounidense daría su apoyo. El equipo USA45 Racing (representando a EEUU), y el American Youth Sailing Force (representando a San Francisco) pasarán los meses venideros entrenando para la Red Bull Youth America’s Cup bajo la tutela del defensor de la American Cup.
Las Selection Series en febrero se disputarán con los mismos catamaranes AC45 de vela rígida con los que los jóvenes equipos competirán en septiembre. También son los mismos barcos con los que los equipos de la America’s Cup emplean en las AC World Series.
Red Bull Youth America’s Cup:
Equipos participantes
Selection Series Sesión 1
9-15 febrero
AUS - Objective Australia
AUT - Team Austria
DEN - Danish Vikings
GER - STG-NRV Sailing Team
NZL - Full Metal Jacket Racing
RSA - Team i’KaziKati
Selection Series Sesión 2
18-24 febrero
ARG - Argentina Youth Team
GBR - GBR Youth Challenge
ITA - Team Italy powered by Stig
POR - ROFF-Cascais
SUI - Team TILT
Equipos jóvenes que cuentan con el apoyo de equipos de la America's Cup World Series Teams
CHN - China Team / Nombre aún sin confirmar
FRA - Energy Team / Nombre aún sin confirmar
NZL - Emirates Team New Zealand / Nombre aún sin confirmar
SWE - Artemis Racing / Swedish Youth Challenge
USA - ORACLE TEAM USA / American Youth Sailing Force (SFO)
USA - ORACLE TEAM USA / USA45 Racing (USA)
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Thornado
05/02/2013, 11:46
El ORACLE TEAM USA regresó ayer lunes al agua.
El ORACLE TEAM USA "17" estaba de vuelta en la Bahía de San Francisco ayer lunes, para continuar con los entrenamientos para la 34 América´s Cup. Con una tripulación compuesta por 11 navegantes, los miembros de la tripulación más miembros del equipo de diseño y rendimiento, el multicasco regresó al agua para las pruebas y puesta en servicio del barco y ala nueva.
"Creo que todo el mundo estaba bastante ansioso y emocionado para ponerse en marcha de nuevo", dijo el trimmer de Rome Kirby. "Obviamente, el primer día, tomas precauciones a la hora de meter presión al barco y no lo fuerzas demasiado. No obstante todo saliño bien y fue un buen día de navegación.
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El AC72 del ORACLE regresando al agua © Guilain Grenier/ORACLE TEAM USA
El AC72 salió del hangar el lunes por la mañana y fue bajado al agua en el muelle 80. La tripulación pasó la tarde navegando haciendo pruebas y ejercicios diversos para volver coger velocidad y agilidad en las maniobras.
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El AC72 del ORACLE de nuevo en el agua © Guilain Grenier/ORACLE TEAM USA
"Tratamos la salida de hoy como si estuviéramos en un barco nuevo, así que era básicamente una prueba de mar", dijo el estratega John Kostecki. "Con varios cambios en el barco y una nueva ala, hicimos todo más lento, cargando poco a poco. Todo el mundo estaba muy interesado en volver al agua y era dificil de retenernlos, pero eso fue lo más prudente que pudimos hacer para ser el primer día".
Más info en este blog ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
07/02/2013, 10:10
El Verano de Regatas en San Francisco culminará con el nuevo formato de las America’s Cup Finals.
Acaba de publicarse el calendario del “Verano de Regatas” 2013 en San Francisco, que culminará con las America’s Cup Finals del 7 al 21 de septiembre, cuando el defensor y campeón, el ORACLE TEAM USA, se enfrentará al ganador de la Louis Vuitton Cup, las America’s Cup Challenger Series.
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© Chris Cameron/ Emirates Team New Zealand
Este año, para ganar la America’s Cup habrá que ganar nueve encuentros, un número sin precedentes, en los catamaranes de rendimiento extremo y vela rígida, los AC72, en el campo de regatas más difícil de la historia del evento, la bahía de San Francisco.
La temporada comienza con la inauguración el 4 de julio y seguirá con la Louis Vuitton Cup en la que se seleccionará al mejor desafío. Las finales de la Louis Vuitton Cup comenzarán el 17 de agosto. El primer equipo en ganar siete encuentros en la final se convertirá en el único desafío y avanzará a las Americas Cup Finals para enfrentarse al ORACLE TEAM USA.
Entre la Louis Vuitton Cup y las America’s Cup Finals, se podrá echar un vistazo al futuro cuando los mejores regatistas jóvenes del mundo compitan en los catamaranes AC45 en la Red Bull Youth America’s Cup del 1 al 4 de septiembre. Por lo menos 10 equipos nacionales, de edades comprendidas entre los 19 y los 14, competirán en esta nueva regata diseñada para abrir un camino a los jóvenes hacia la America’s Cup.
Programa de regatas 2013
4 de julio: Inauguración
5 de julio: Prueba de flota – todos los Desafíos y el Defensor
7 de julio: Primer día de regatas, Louis Vuitton Cup (America’s Cup Challenger Series)
17 de agosto: Primer día de regatas de las Louis Vuitton Cup Finals
1-4 de septiembre: Red Bull Youth America’s Cup
7-21 de septiembre: America’s Cup Finals
9,11,13 de septiembre – Superyacht Regatta
Aquí tienes el programa completo de regatas ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
15/02/2013, 11:40
El Artemis y el ORACLE disputaron una jornada de entrenamiento entre la niebla en la Bahía de San Francisco.
A pesar de la presencia de la niebla a primeras horas de la mañana, el ORACLE Team USA y el Artemis Racing, defender y challenger of Record de la Copa América 2013 respectivamente, fueron vistos de nuevo ayer jueves navegando en la Bahía de San Francisco.
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Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
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Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
Con un viento suave de 10-12 nudos, la visión de los dos multicascos entrenando en la bahía aumenta las expectativas de lo que va a ser el gran verano de regatas.
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Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
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Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
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Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
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Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
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Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
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Thornado
22/02/2013, 10:59
Suspense sobre quiénes serán los seleccionados de la Red Bull Youth America’s Cup.
Los doce equipos que esperan poder participar en la Red Bull America's Cup en septiembre sabrán el lunes si se van a cumplir sus sueños.
La semana pasada, seis equipos internacionales llegaron a San Francisco para la primera sesión de las series clasificatorias. Esta semana, un segundo grupo de seis equipos de Europa, Suramérica y Nueva Zelanda han sido los que han tratado de impresionar a los seleccionadores en las rigurosas sesiones del campamento de entrenamiento.
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© Photo Gilles Martin-Raget/ACEA 2013
Los equipos terminan las series de selección el domingo, y sabrán quién se selecciona el lunes. Por lo menos cuatro de los doce equipos serán seleccionados para competir en la Red Bull Youth America's Cup, que tendrá lugar del 1 al 4 en San Francisco. Los equipos se evalúan tanto por sus resultados en las pruebas como en su rendimiento general dentro y fuera del agua incluyendo pruebas de forma física, programas de entrenamiento y profesionalidad.
"Esto no resulta fácil para ellos, eso seguro," dijo el bicampeón olímpico Roman Hagara, codirector deportivo del evento y uno de los evaluadores de las sesiones. "Se trata de jóvenes regatistas que están aprendiendo lo que hace falta para pasar al siguiente nivel y convertirse en regatistas profesionales con estándares para competir con los mejores del mundo."
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"Lo que resulta impresionante es el nivel general de los equipos," dijo Hans-Peter Steinacher, el segundo director deportivo de la Red Bull Youth America´s Cup. "Cada tripulación que hemos visto nos ha demostrado que tienen el potencial de ser muy buenos. Ahora tenemos que identificar quién creemos que tiene más probabilidades de continuar su desarrollo para poder triunfar en la regata principal en septiembre."
La Red Bull Youth America´s Cup es parte del "Verano de Regatas" en San Francisco. Las tripulaciones estarán compuestas por regatistas del mismo país de 19 a 24 años y competirán en los catamaranes de vela rígida AC45. Las series de selección han abierto los ojos de muchos de los regatistas.
"Ha sido una semana alucinante," dijo Jason Waterhouse, de 21 años, el patrón del Objective Australia en la primera serie de selección. "Hemos aprendido muchísimo. Nos hubiera gustado obtener mejores resultados, pero la preparación ha sido magnífica."
Russell Coutts, el patrón que más éxitos ha cosechado en la America's Cup ha sido una fuerza determinante en crear la competición como vía para regatistas jóvenes con talento hacia la America’s Cup.
"Las series de la Red Bull Youth America's Cup son un paso crítico para el desarrollo de estos jóvenes regatistas," dijo Coutts, director ejecutivo del ORACLE TEAM USA. "Si se meten de lleno, trabajan duro y aprenden lo que hace falta para navegar en estos barcos, pasarán directamente a barcos de la America’s Cup. Es un camino fantástico para conseguirlo. "
Red Bull Youth America’s Cup
Selection Series 1
Resultados generales de las regatas
1.- Full Metal Jacket (Nueva Zelanda) William Tiller – 16 puntos
1.- STG/NRV Youth Team (Alemania) Philipp Buhl – 16 puntos
3.- Team Austria (Austria) Max Trippolt – 18 puntos
3.- Danish Youth Vikings (Dinamarca) Daniel Bjørnholt Christensen – 18 puntos
5.- Objective Australia (Australia) Jason Waterhouse – 19 puntos
6.- i’KaziKati (Sudáfrica) Matt Whitehead – 21 puntos
Selection Series Session 2
Del 18 al 24 de febrero.
Arg Youth Team (Argentina), Patrón – Mateo Majdalani (18, Buenos Aires, Argentina)
GBR Youth Challenge (Gran Bretaña), Patrón – James French (20, Newbridge, Isla de Wight, Gran Bretaña)
Team Italy powered by Stig (Italia), Helmsman – Sivitz Kosuta (21, Trieste, Italia)
36 Below Racing (Nueva Zelanda), Patrón – Chris Steele (20, Auckland, Nueva Zelanda)
ROFF/Cascais Sailing Team (Portugal), Patrón – Bernardo Freitas (22, Cascáis, Portugal)
Team TILT (Suiza), Patrón – Lucien Cujean (23, Versoix, Suiza)
Equipos jóvenes que cuentan con el apoyo de equipos de la America's Cup World Series Teams:
CHN.- China Team / Nombre aún sin confirmar
FRA.- Energy Team / French Youth Team
NZL.- Emirates Team New Zealand / Nombre aún sin confirmar
SWE.- Artemis Racing / Swedish Youth Challenge
USA.- ORACLE TEAM USA / American Youth Sailing Force (SFO)
USA.- ORACLE TEAM USA / USA45 (USA)
Más info en la web oficial ([Only registered and activated users can see links])
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Thornado
25/02/2013, 14:04
Xabi Fernández disputará la ACWS de Nápoles a bordo del AC45 Luna Rossa SwordFish.
El regatista español Xabier Fernández será trimmer en el AC45 Swordfish del equipo italiano Luna Rossa en la primera prueba de las Series Mundiales 2013 de la 34ª Copa del América, que se disputará en Nápoles del 16 al 21 de abril próximos. Así lo ha determinado Max Sirena, jefe del equipo transalpino tras la serie de entrenamientos que están realizando en Auckland, en Nueva Zelanda.
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Luna Rossa - Swordfish © Carlo Borlenghi/Luna Rossa
El Luna Rossa competirá con sus dos AC45: Swordfish y Piranha y los regatistas elegidos por Sirena son:
Swordfish:
Francesco Bruni (ITA), timonel
Xabier Fernández (ESP), trimmer de mayor
Max Sirena (ITA), trimmer
Manuel Modena (ITA), flotante
Paul Campbell-James (GBR), proa
Piranha:
Chris Draper (GBR),timonel
Alister Richardson (GBR), trimer de Vela en ala
Pierluigi de Felice (ITA), trimmer
David Carr (GBR), flotante
Nick Hutton (GBR), proa
"Probablemente el cambio más sorprendente se refiere a Paul Campbell-James, que se mueve desde la posición de timonel a asumir el papel de proa", ha explicado Max Sirena. "Esto demuestra lo que siempre hemos sostenido: No hay un papel más o menos importante a bordo, estos barcos requieren regatistas que sean competentes en todos los puestos y todo el mundo tiene que entender que debe hacer lo que sea necesario a bordo. Es por eso que estos catamaranes son divertidos para los regatistas, pero también es lo que los hace tan difíciles de navegar", ha comentado.
El equipo Luna Rossa seguirá sus entrenamientos junto al Emirates Team New Zealand con los AC 72 para preparar la 34ª Copa América, que se iniciará a principios de julio en San Francisco con el torneo de Desafiantes o Copa Louis Vuitton.
En referencia al AC72 Luna Rossa hay que destacar que el británico Chris Draper será el timonel y Francesco Bruni el táctico, aunque todavía estará al frente del AC45 Swordfish durante el evento de la Series Mundiales de Nápoles.
La elección de Bruni como táctico es uno de los puntos fuertes del equipo italiano, ya dirigirá el barco en las pre-salidas, merced a su experiencia en la competición.
Saludos y buenois vientos. :Thornado::Thornado:
Thornado
25/02/2013, 17:51
Seleccionados ya los cinco equipos para la Red Bull Youth America’s Cup.
Cinco equipos han sido seleccionados ya para la Red Bull Youth America’s Cup de septiembre tras las rondas clasificatorias que se han estado celebrando estos últimos días en San Francisco.
Australia, Nueva Zelanda, Portugal, Alemania y Suiza han sido los equipos seleccionados para estar en las regatas de septiembre de la Copa América tras las pruebas de selección de la Red Bull Youth America’s Cup.
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© Gilles Martin-Raget/ACWS
Un total de 12 tripulaciones de hasta once países han estado a prueba estas dos últimas semanas en la Bahía de San Francisco, donde se han estado celebrando las series clasificatorias de la Red Bull Youth America’s Cup a bordo de catamaranes AC45.
De todos ellos, solo cinco podían obtener el pasaporte para estar presentes en las regatas de septiembre. Así, equipos nacionales de Australia, Alemania, Nueva Zelanda, Portugal y Suiza, integrados por jóvenes de entre 19 y 24 años, has sido los seleccionados para formar parte del gran evento de septiembre, apoyados por los actuales equipos de la Copa América.
Las condiciones han sido verdaderamente difíciles. El invierno es duro en San Francisco pero los jóvenes han superado el frío y las duras rachas de viento demostrando su dominio a bordo de estos catamaranes.
Estas son sus imrpesiones:
Lucien Cujean (SUI), patrón el TILT: “Me siento bien, muy bien. Es una gran noticia.”
Bernardo Freitas (POR), patrón del ROFF: “Estamos muy contentos haberlo conseguido. Sabía que tendríamos una oportunidad. En las regatas hemos demostrado que somos un buen equipo y que nos hemos preparado a conciencia”.
Will Tiller (NZL), patrón del Full Metal Jacket Racing: “Estamos muy emocionados. Estábamos todos sentados alrededor del teléfono, nerviosos, esperando a ver qué sucedía. La oportunidad de competir con el RBYAC es fantástica, pero el trabajo duro comienza realmente ahora. Tenemos que preparar un buen programa de entrenamientos”.
Philipp Buhl (GER), patrón del STG/NRV: “Ha sido una semana genial. Hemos mejorado mucho nuestras maniobras y trabajo en equipo. Al final, hemos aprendido a no hablar tanto. Todo el mundo aprendió a hacer su trabajo y es lo que hemos hecho”
Jason Waterhouse (AUS), patrón del Objective Australia: “Ha sido una semana alucinante. Hemos aprendido mucho. Es nuestra primera vez compitiendo juntos como un equipo, pero cuajó bien … Nuestra preparación fue buena”.
Por su parte, James Spithill, patrón del ORACLE Team USA y uno de los impulsores de la Red Bull Youth America’s Cup comentaba al respecto: “En mi acceso a la Copa América tengo que decir que hubo un poco de buena suerte. Cuando yo era un joven marinero no había un “procedimiento” para conseguir estar en un proyecto Copa América. Esta iniciativa ofrece a los chicos una gran oportunidad, y el planteamiento abre la puerta a muchos candidatos. El nivel de organización de estos equipos es impresionante”.
Russell Coutts, CEO del ORACLE Team USA, y otro de los impulsores de de Red Bull Youth America’s Cup comentaba: “La Red Bull Youth America’s Cup está destinada a ser una forma de que los jóvenes navegantes demuestren su talento y alcancen el primer nivel de la vela mundial. Estoy seguro, además, de que también lo van a disfrutar”.
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© Gilles Martin-Raget/ACWS
El doble medallistas de oro olímpico Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, los directores deportivos de la Red Bull Youth America’s Cup, han realizado la selección de los cinco equipos tras dos semanas intensas de pruebas. "Esto ha sido muy difícil", dijo Hagara. "El nivel de cada equipo es mucho mayor de lo que podíamos haber esperado, lo cual es bueno. Sin embargo, solo cinco podrán competir con nosotros en septiembre, así que la decisión de hoy ha sido muy muy difícil”
Para la selección de los equipos el resultado de las regatas contabilizaron un 60% del total de los criterios de selección. Los equipos también fueron evaluados por su profesionalidad tanto dentro como fuera del agua, así como por los programas de capacitación que se han fijado para desarrollar sus habilidades.
Equipos seleccionados
Australia.- Objective Australia
Germany.- STG/NRV Youth Team
New Zealand.- Full Metal Jacket Racing
Portugal.- ROFF/Cascais Sailing Team
Switzerland.- Team TILT
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Thornado
01/03/2013, 12:15
Imágenes aereas del ORACLE TEAM USA "17" entrenando en la Bahía de San Francisco.
El ORACLE TEAM USA continúa con los entrenamientos en el AC72, mientras se prepara para la regata de la America's Cup World Series en Nápoles que tendrá lugar entRE los días 16 y 21 de abril.
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© Guilain Grenier/ORACLE TEAM USA
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© Guilain Grenier/ORACLE TEAM USA
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© Guilain Grenier/ORACLE TEAM USA
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Thornado
05/03/2013, 17:22
El Luna Rossa establece su base principal en Alameda para la disputa de la 34 edición de la Copa América.
El Luna Rossa Challenge 2013 tendrá su base en Alameda ya que disputará este próximo verano en la Bahía de San Francisco la 34 edición de la America´s Cup. Será el segundo equipo con su base en la ciudad, según anunciaron las autoridades locales ayer lunes.
El Luna Rossa, que representa al Circolo della Vela Sicilia Yacht Club ([Only registered and activated users can see links]), se unirá al Artemis Racing ([Only registered and activated users can see links])sueco en Alameda Point, la antigua Alameda Naval Air Station. Luna Rossa, dispondrá de un hangar de 6100 m2 para los próximos siete meses, comentaron los funcionarios municipales.
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© Luna Rossa Challenge 2013
El anuncio de que Luna Rossa ([Only registered and activated users can see links]) se va a establecer en Alameda ([Only registered and activated users can see links]) llega justo un día antes de que el Ayuntamiento renueve la concesión que posee el Artemis Racing por un año más en el 1050 West Tower Avenue. Además de disponer de un hangar de 10.270 m2 cuadrados, el contrato permitirá al equipo sueco utilizar los 2100 m2 de la antigua pista de despegue y parte de la Laguna de hidroaviones en la base militar. La ciudad acaba de llegar a un acuerdo con la Armada para el acceso a la laguna.
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Thornado
19/03/2013, 09:58
Las America’s Cup World Series regresan a las aguas de Nápoles, Italia, del 16 al 21 de abril, con una flota de nueve tripulaciones.
Los equipos inscritos incluyen el ORACLE TEAM USA, actual líder de las series, el Luna Rossa, que ocupa la segunda plaza, el Artemis Racing, tercero, así como el Emirates Team New Zealand, el J.P. Morgan BAR, el Energy Team y el China Team. Se espera que una novena tripulación anuncie su participación esta semana.
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Luna Rossa Piranha © Gilles Martin-Raget / ACEA 2012
La AC World Series Naples de año pasado atrajeron a 500.000 personas, muchos de los cuales se acercaron a presenciar el debut del Luna Rossa Challenge 2013. Chris Draper llevó a su Luna Rossa Piranha a una emocionante victoria en la última prueba de flota. La victoria desató las celebraciones entre los miles de aficionados a la America’s Cup italianos que habían acudido a ver a sus héroes.
Las condiciones fueron de lo más variado, como suele suceder en todas las sedes de las AC World Series. La gran prueba final se disputó con muy poco viento y muy variable hacia el final. Eso sucedió justo dos días después de que fuertes vientos y olas llevaran a los AC45 a alcanzar velocidades de escándalo y saltar entre las olas.
Las tripulaciones aún se están concretando, pero habrán bastantes nombres conocidos en la que será la última de las AC World Series antes de la America’s Cup. Se espera que entre los grandes nombres estén regatistas como Dean Barker, Francesco Bruni, Chris Draper, Yann Guichard y Tom Slingsby. La regata de Nápoles también verá el retorno de Mitch Booth al timón del China Team.
ORACLE TEAM USA.
El ORACLE TEAM USA ([Only registered and activated users can see links]) ha seleccionado a Slingsby, el medalla de oro de Laser, para llevar el timón del equipo que el patrón Jimmy Spithill ha colocado en lo alto de la tabla en regatas anteriores. Slingsby navegó en la 2012 AC World Series Naples con Darren Bundock al mando, pero ahora tendrá que llevar él el timón mientras que Spithill se prepara para la botadura del segundo AC72 del equipo en San Francisco.
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“He estado en el puesto de táctico, pero ahora estoy impaciente por llevar el timón en una regata de las America’s Cup World Series,” dijo Slingsby. “Vi mi nombre en la vela rígida el otro día, y allí me di cuenta de lo que va a pasar. Habiendo sido táctico y tomar muchas de las decisiones en el agua, no debe ser una transición muy difícil.”
Luna Rossa Piranha.
Draper lidera a la tripulación del Luna Rossa Piranha en un esfuerzo de repetir el mágico éxito de 2012. El táctico del AC72 del equipo, Francesco Bruni, será el patrón del Luna Rossa Swordfish. Bruni sustituye a Paul Campbell-James, que pasa a ser proa durante este evento.
“Probablemente el cambio más sorprendente es el de Paul Campbell-James, que se va del timón a la proa,” dijo el patrón del Luna Rossa, Max Sirena. “Pero esto prueba lo que siempre decimos. No hay un puesto que sea más o menos importante; estos barcos requieren regatistas que sean competentes en todos los puestos y todos tienen que entender lo que está pasando, pero por encima de todo hacer lo que hay que hacer a bordo. Es por eso que estos catamaranes son tan divertidos para los regatistas, pero es lo que les hace también tan difíciles de navegar.”
Emirates Team New Zealand.
Barker y sus compañeros del Emirates Team New Zealand ([Only registered and activated users can see links]), incluido el táctico Ray Davies y el trimer de la vela rígida, Glenn Ashby, se subirán al AC45 tras cuatro meses entrenando con su AC72.
Energy Team.
El equipo francés Energy Team estará patroneado por Guichard, que llevó a su equipo a la cuarta posición en la primera prueba puntuable de la temporada de las AC World Series en San Francisco el pasado agosto.
China Team.
Booth regresa con el China Team. Booth fue el patrón original del China Team ([Only registered and activated users can see links]) cuando el equipo se formó en 2011, pero se pasó al puesto de comentarista. En Nápoles estará liderando a una tripulación compuesta por chinos.
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Thornado
22/03/2013, 09:09
Su equipo se llamará HS Racing y competirán con bandera estadounidense bajo el auspicio del ORACLE TEAM USA.
Los austriacos Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, dos veces campeones olímpicos en el catamarán Tornado, se han inscrito para participar en la America’s Cup World Series Naples, que tendrá lugar del 16 al 21 de abril en Nápoles.
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Emirates Team New Zealand © Gilles Martin-Raget / ACEA 2013
El HS Racing es una de las nueve tripulaciones de la regata en la que también participarán el ORACLE TEAM USA, actual líder de las series, el Luna Rossa, que ocupa la segunda plaza, el Artemis Racing, tercero, así como el Emirates Team New Zealand, el J.P. Morgan BAR, el Energy Team y el China Team.
“Es un sueño hecho realidad para nosotros,” dijo Hagara, de 46 años, cuya meta, junto con el táctico Steinacher y su tripulación es quedar en lo alto de la clasificación en el último campeonato puntuable de la temporada 2012-13 de las AC World Series.
La tripulación del HS Racing la completarán el francés Herve Cunningham, el proa australiano Graeme Spence y, como apoyo de maniobra, David Swete de Nueva Zelanda.
“Hemos entrenado con el AC45 en febrero en San Francisco y nos sentimos muy cómodos desde el principio,” dijo Steinacher, de 44 años. “El barco es extremadamente difícil de manejar en vientos fuertes y desarrolla una potencia increíble, pero estamos contentos de aceptar el reto.”
Hagara y Steinacher ganaron el oro en los Juegos de Sydney 2000 y Atenas 2004. También son directores deportivos de la Red Bull Youth America’s Cup, que tendrá lugar del 1 al 4 de septiembre en San Francisco.
“Es fantástico tener a Roman y a Hans Peter involucrados,” dijo el director ejecutivo del ORACLE TEAM USA, Russell Coutts. “Tienen el objetivo de ser contendientes serios y ésta es una gran plataforma para lanzar sus aspiraciones a la America’s Cup.”
En las listas de tripulantes en la que será la última de las AC World Series antes de la America’s Cup habrán nombres conocidos como Dean Barker del Emirates Team New Zealand, Francesco Bruni y Draper del Luna Rossa, Yann Guichard del Energy Team y Tom Slingsby del ORACLE TEAM USA. El Artemis Racing estará patroneado por el sueco de 23 años Charlie Ekberg, mejor en el ranking de 49er de su país y patrón del Artemis Racing/Swedish Youth Challenge para la Red Bull Youth America’s Cup. La regata de Nápoles también verá el retorno de Mitch Booth al timón del China Team.
El Team Korea, hasta ahora participante en las America’s Cup World Series e inscrito en la Louis Vuitton, se ha retirado de la 34 America’s Cup. En una carta al Golden Gate Yatch Club, el equipo ha indicado que tiene planes de participar en la 35 America´s Cup.
La AC World Series Naples de año pasado atrajo a 500.000 personas, muchos de los cuales se acercaron a presenciar el debut del Luna Rossa Challenge 2013. Chris Draper llevó a su Luna Rossa Piranha a una emocionante victoria en la última prueba de flota. La victoria desató las celebraciones entre los miles de aficionados a la America’s Cup italianos que habían acudido a ver a sus héroes.
Las condiciones fueron de lo más variado, como suele suceder en todas las sedes de las AC World Series. La gran prueba final se disputó con muy poco viento y muy variable hacia el final. Eso sucedió justo dos días después de que fuertes vientos y olas llevaran a los AC45 a alcanzar velocidades de escándalo y saltar entre las olas.
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
17/04/2013, 12:05
Los regatistas están deseando volver al campo de regatas.
Los nueve patrones de la America's Cup World Series tuvieron un encuentro con un numeroso y entusiasta grupo de periodistas el martes por la mañana en Nápoles en la rueda de prensa de patrones. De lo que más se habló fue de las ganas que tenían todos de volver a la competición tras los meses pasados desde el último evento en San Francisco.
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"Lo más importante para el equipo esta semana es entrenar en competición,” dijo el timonel del Luna Rossa Piranha, Chris Draper. "Hemos metido muchas horas de trabajo en los últimos seis meses así que queremos ver dónde estamos.”
Su comentario fue el mismo que hizo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker que añadió que con todas las pruebas que el equipo ha estado haciendo para su programa del AC72, esta semana será una gran oportunidad para la tripulación de mejorar en competición. Es fácil oxidarse,” dijo. “Estamos deseando volver a la competición.”
Tras el encuentro con la prensa por la mañana, la mayoría de los equipos han salido a la bahía de Nápoles en unas condiciones de viento moderado y sol para entrenar para estar listos mañana jueves, primer día de competición.
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Declaraciones de los patrones:
Charlie Ekberg, Artemis Racing: Ésta es la mejor manera posible para nosotros de prepararnos para la Red Bull Youth America's Cup. Acostumbrarse al barco ha sido un reto. Será emocionante ver si podemos controlar el barco tan bien como los otros. Hay algunos que son muy buenos allí fuera. ¡A final va a ser bueno que no sepa mucho de ellos!
Ben Ainslie, J.P. Morgan BAR: Las condiciones de poco viento van a ser una novedad para nosotros. Pero queremos estar en lo alto de la tabla como la última vez. Nos gustaría pelear con los líderes. Hemos tenido un día muy bueno de entrenamiento ayer y vamos a sacar el máximo partido del tiempo antes de que comience la regata para estar listos.
Mitch Booth, China Team: Hemos tenido unas semanas de entrenamiento en Sanya, China, navegando catamaranes de 28 pies. Eso no te prepara necesariamente para competir en un AC45 contra los mejores regatistas del mundo, pero te permite entrenar la comunicación a bordo. La mayoría de los chicos no han navegado en nada a este nivel. Las cargas son mayores y la intensidad mucho más fuerte, así que va a ser una buena experiencia de aprendizaje.
Dean Barker, Emirates Team New Zealand: Hemos pasado los últimos 10 meses enfocados en probar el AC72 y a no ser que te metas en los barcos pequeños de nuevo, es fácil oxidarse. Así que estamos deseando estar listos de nuevo.
Yann Guichard, Energy Team: Nápoles es un lugar fantástico para navegar. Es realmente un estadio, porque puedes navegar muy cerca de tierra. La semana pasada estuvimos navegando por la costa en una regata, la Coast Race, y fue muy, muy bonito.
Chris Draper, Luna Rossa Piranha: Nos gustaría hacerlo muy bien en el match race, pero obviamente, si cometes un error, estás fuera. Así que lo más importante esta semana para el equipo es entrenar en competición. Hemos metido muchas horas de trabajo en los últimos seis meses así que estamos deseando ver dónde estamos.
Francesco Bruni, Luna Rossa Swordfish: Estoy muy feliz de estar en Nápoles de nuevo. El público es cariñoso y apasionado y estoy seguro de que el Luna Rossa tendrá mucho apoyo. Creo que va a ser duro pero divertido.
Roman Hagara, HS Racing: Estamos buscando buena competición aquí. Necesitamos trabajar en nuestras maniobras ya que son un poco diferentes que en los Extreme 40 en lo que hemos navegado pero nuestra tripulación es buena y estaremos preparados.
Tom Slingsby, ORACLE TEAM USA Slingsby: Creo que somos los menos favoritos aquí ya que es nuestra primera regata y muchos de los otros patrones no lo hicieron muy bien en sus debuts. Pero creo que tenemos un equipo joven que podría sorprender a algunos. Nuestras maniobras están bien así que lo que necesitamos es experiencia en competición.
Más información en este enlace. ([Only registered and activated users can see links])
Saludos y buenos vientos
Thornado
19/04/2013, 09:01
Unas condiciones inestables protagonizaron el primer día de regatas en las ACWS Nápoles.
Una competitiva flota de nueve catamaranes AC45 patroneados por algunos de los mejores regatistas del mundo junto con unas condiciones inestables produjeron hoy una emocionante primera jornada en la America’s Cup World Series de Nápoles.
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El equipo de Ben Ainslie, el J.P. Morgan BAR, encabeza la clasificación con 21 puntos tras un tercero y un primero en las dos pruebas de flota con un punto de ventaja sobre el Emirates Team New Zealand de Dean Barker, que anotó hoy un primero y un cuarto.
El J.P. Morgan BAR también anotó una Victoria en su encuentro de cuartos de final en el campeonato de match race en unas condiciones complicadas de viento que los 45 regatistas aún están tratando de descifrar.
“Ha sido uno de esos días que lo que quieres es sobrevivir porque fácilmente puedes anotar un muy mal resultado”, dijo Ainslie, el cuatro veces medalla de oro olímpica que llevó al embajador británico en Italia, Christopher Prentice, a bordo como invitado. “El viento rolaba muchísimo, ese ha sido el mayor reto.”
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Los informes desde el campo de regatas en la bahía de Nápoles indicaban que el viento estaba rolando desde el sur/suroeste al oeste, un arco de unos 35 grados, y la intensidad variaba de los 8 a los 12 nudos. Barker estuvo de acuerdo con Ainslie que las condiciones eran muy difíciles.
“No había un ritmo hoy,” dijo Barker, que cuenta en su haber con victorias en la Louis Vuitton Cup y en la America’s Cup. “A veces se podía ganar mucho por la derecha, y a veces podías quedarte estancado sin viento. Hubo grandes pérdidas y ganancias, especialmente en barlovento. Creo que lo hemos hecho lo mejor que hemos podido.”
En tercera posición con 18 puntos está la tripulación del Luna Rossa Piranha de Chris Draper. Draper, campeón del mundo en la clase 49er, está tratando de recapturar el duende que le permitió ganar en la AC World Series Nápoles el año pasado en un debut memorable.
“Yo diría que tuvimos un buen día,” dijo Draper. “Hemos perdido un par de oportunidades en la flota y hemos anotado un cuarto y un segundo. Vamos a trabajar en ello mañana. No he confiado lo suficiente en mis instintos cuando he debido de hacerlo y después he tratado de hacer que sucedan cosas que no estaban allí. Pero ha sido un buen día.”
Y si las condiciones eran difíciles también el recorrido de las pruebas ha supuesto un reto para algunos de los nuevos patrones de la flota. Tanto Tom Slingsby del ORACLE TEAM USA como Roman Hagara del HS Racing han recibido penalizaciones por exceder los límites del campo de regatas.
En el caso de Slingsby, supuso la diferencia en la primera prueba entre ganar o quedar segundo. “Teníamos una buena ventaja en la primera regata, pero al ser novatos en la clase no vi uno de los límites y por lo visto lo hemos cruzado,” dijo Slingsby, campeón olímpico en la clase Laser. “Tras esa prueba les he dicho a los chicos que me recuerden que hay límites.”
En la parte de match race de hoy, el nuevo equipo, el HS Racing, patroneado por Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, ganaron su encuentro clasificatorio ya que su rival, el China Team, fue descalificado por no tomar bien la salida.
También se disputaron hoy otros dos encuentros de cuartos de final. El Luna Rossa Piranha derrotó al Artemis Racing White (Charlie Ekberg) en uno de los encuentros y el J.P. Morgan BAR derrotó al Energy Team (Yann Guichard) en el otro.
Los cuartos de final terminan mañana con el HS Racing contra el ORACLE TEAM USA SLINGSBY y el Emirates Team New Zealand contra el Luna Rossa Swordfish (Francesco Bruni), que hoy contaba con el español Xabi Fernández como trimer de la vela rígida.
“Es muy agradable navegar aquí en Nápoles,” dijo Hagara, doble medalla de oro olímpico. “Se trata de un deporte muy bueno y especialmente para los espectadores. Es increíble la cantidad de gente que ha venido. Nunca he visto a tanta gente para ver una regata de vela.”
America’s Cup World Series Naples Championship
Clasificación Provisional (tras 2 de 7 pruebas previstas)
1.- J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) – 21 puntos
2.- Emirates Team New Zealand (Dean Barker) – 20 puntos
3.- Luna Rossa Piranha (Chris Draper) – 18 puntos
4.- ORACLE TEAM USA (Tom Slingsby) – 16 puntos
5.- Energy Team (Yann Guichard) – 14 puntos
6.- Luna Rossa Swordfish (Francesco Bruni) – 14 puntos
7.- Artemis Racing White (Charlie Ekberg) – 11 puntos
8.- China Team (Mitch Booth) – 7 puntos
9.- HS Racing (R. Hagara/H.S. Steinacher) – 7 puntos
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
20/04/2013, 21:22
Slingsby listo para entregar la temporada al ORACLE TEAM USA.
El Emirates Team New Zealand de Dean Barker ganó hoy en las difíciles condiciones de la bahía de Nápoles y encabeza la clasificación de la America´s Cup World Series de Nápoles mientras que Tom Slingsby, del ORACLE TEAM USA, está a punto de asegurar el campeonato de la temporada 2012-2013 America’s Cup World Series para el barco de Jimmy Spithill (No.4).
Spithill llevó al ORACLE TEAM USA a ganar la primera temporada de la America’s Cup World Series el año pasado, y esta temporada lleva una ventaja de 44 puntos acumulada en las dos primeras regatas, disputadas en San Francisco.
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Spithill no ha podido asistir a la regata de Nápoles porque su equipo está a punto de botar su segundo AC72 para la 34 America´s Cup que se disputará en San Francisco entre el 7 y el 21 de septiembre, así que le cedió el puesto a Slingsby, medalla de oro en la clase Laser en los pasados Juegos Olímpicos de Londres.
Slingsby ha demostrado gran talento en su primera regata de la America’s Cup World Series, al llevar a su equipo hasta la final de mañana de match Racing y también llega a la gran final de flota de mañana con posibilidades de ganar en esa disciplina también. Pero independientemente de cómo termine mañana, el ORACLE TEAM USA tiene la temporada en el bolsillo (a no ser que suceda algo absolutamente imprevisto).
“Es fantástico para el equipo, ganar la America’s Cup World Series por segunda vez consecutiva,” dijo Slingsby. “Estoy contento de poder ayudar de alguna manera, pero este campeonato no me pertenece. Pertenece a Jimmy y a su equipo por lo que han hecho hasta ahora. Yo he llegado con una gran ventaja.”
Las condiciones de hoy han sido de las más difíciles que se han visto hasta ahora en la America’s Cup World Series Nápoles. El Emirates Team New Zealand ha ganado las dos pruebas de la jornada. La intensidad del viento ha oscilado entre los 7 y los 12 nudos pero había muchas olas cortas que han puesto el énfasis en un manejo del barco perfecto.
Tras anotar las dos victorias de hoy, el Emirates Team New Zealand es tercero en la clasificación general de las series. Barker y su equipo lideraron la primera prueba de principio a fin y en la segunda pasaron al Luna Rossa Swordfish (Francesco Bruni) para anotar así la segunda victoria.
“Siento que tras todo el entrenamiento y las regatas disputadas, tenemos una buena velocidad en todas las condiciones,” dijo Barker. “Pero había un poco de mistral que ha traído mucho oleaje a la bahía. Eso hace que navegar en estos barcos sea bastante feo, a estos barcos no les gustan las olas. Pero compensa el buen trabajo de la tripulación y creo que esa es una de las fortalezas de nuestro equipo.”
Slingsby anotó un segundo y un quinto en las dos pruebas de flota y va segundo en la general, 5 puntos por detrás de los neozelandeses. El táctico y estratega del ORACLE TEAM USA comenzó la jornada con una victoria en la semifinal de match race frente al J.P. Morgan BAR de Ben Ainslie. Aunque los dos son compañeros de escudería en el ORACLE TEAM USA, no hubo cuartel para los británicos en el encuentro que duró 11 minutos.
La pareja se enzarzó en una batalla en la primera ceñida hasta cruzar la boya de barlovento. Ainslie iba amurado a babor en el círculo de las tres esloras por delante de Slingsby que entró amurado a estribor. Según el reglamento de regatas, Ainslie tenía preferencia de paso en la boya, pero Slingsby cruzó y rodeó la boya de babor mientras que Ainslie eligió la de estribor de la puerta.
“Nos hemos separado en la puerta. La izquierda del campo de regatas parecía que era mejor. Ha sido muy apretado,” dijo Ainslie. “El mérito es de ellos, espero que ganen mañana.”
El ORACLE TEAM USA se enfrentará mañana al Luna Rossa Swordfish en la final por el campeonato de match race. Bruni también ganó hoy en su semifinal contra el Luna Rossa Piranha de Chris Draper. Las dos tripulaciones llegan de un largo período de entrenamiento en Nueva Zelanda.
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“Me siento cómodo, siento que todo el entrenamiento que hemos hecho en Auckland ha sido muy útil,” dijo Bruni. “Hemos metido muchas horas en mejorar nuestro match race. Creo que Chris ha mejorado mucho y yo he mejorado mucho a la caña.”
Slingsby, que ha superado la presión de ganar una medalla de oro como claro favorito, tiene altas expectativas para mañana.
“Quiero ganar mañana,” dijo Slingsby. “Nueva Zelanda tiene una buena ventaja ahora, pero si ganamos mañana ganamos el campeonato. Para el equipo es fantástico, pero para mí personalmente mi trabajo no ha terminado aún. Quiero ganar mañana.”
“Esta es mi única oportunidad en una America’s Cup World Series. Quién sabe cuándo será el próximo evento así que voy a tratar de sacar el máximo partido,” dijo.
America’s Cup World Series Naples Championship
Clasificación provisional (tras 6 de 7 pruebas programadas)
1.- Emirates Team New Zealand (Dean Barker) – 60 puntos
2.- ORACLE TEAM USA (Tom Slingsby) – 55 puntos
3.- J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) – 52 puntos
4.- Luna Rossa Piranha (Chris Draper) – 50 puntos
5.- Energy Team (Yann Guichard) – 42 puntos
6.- Luna Rossa Swordfish (Francesco Bruni) – 40 puntos
7.- Artemis Racing White (Charlie Ekberg) – 31 puntos
8.- HS Racing (R. Hagara/H.S. Steinacher) – 26 puntos
9.- China Team (Mitch Booth) – 22 puntos
2012-2013 America's Cup World Series Season Championship
Clasificación provisional (tras 20 de 21 pruebas)
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL/SLINGSBY – 220 puntos
2.- Luna Rossa Piranha – 171 puntos
3.- J.P. Morgan BAR – 168 puntos
4.- Emirates Team New Zealand – 160 puntos
5.- Artemis Racing White – 151 puntos
6.- Energy Team – 144 puntos
7.- Luna Rossa Swordfish – 111 puntos
8.- Team Korea – 105 puntos
9.- ORACLE TEAM USA COUTTS – 98 puntos
10.- Artemis Racing Red – 90 puntos
11.- China Team – 65 puntos
12.- HS Racing – 26 puntos
Final de Match Racing a disputar el domingo:
ORACLE TEAM USA SLINGSBY vs. Luna Rossa Swordfish
Clasificación provisional del Match Racing
3º.- J.P. Morgan BAR
4º.- Luna Rossa Piranha
5º.- Emirates Team New Zealand
6º.- Artemis Racing White
7º.- Energy Team
8º.- HS Racing
9º.- China Team
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
21/04/2013, 21:19
Luna Rossa ganador del ACWS Nápoles y ORACLE TEAM USA ganador del ACWS de la temporada 2012-2013.
Liderado por el timonel Francesco Bruni, y con el español Xabi Fernández como trimer de la vela rígida, el Luna Rossa Swordfish se proclamó hoy campeón de la America’s Cup World Series Nápoles. Bruni protagonizó una emocionantísima victoria en la gran prueba final de flota, llegando desde atrás en la última empopada en una prueba que vio el liderato cambiar de manos tres veces.
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ORACLE TEAM USA y Luna Rossa Swordfish © Gilles Martin-Raget/ACEA 2013
El viento fue catártico para el emotivo patrón italiano. Al principio de la jornada el Luna Rossa Swordfish perdió el campeonato de match race frente al ORACLE TEAM USA SLINGSBY. Bruni fue muy crítico con su actuación en la derrota tras haber liderado el encuentro al principio.
“Esta victoria ha sido la única manera de olvidar nuestro error en el mach race,” dijo Bruni, que será el táctico a bordo del AC72 del Luna Rossa Challenge en la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series (4 de julio-30 de agosto).
“La prueba de flota significa mucho para mí. Tuvimos la oportunidad de tener una doble victoria, pero la perdimos. No puedo agradecer lo suficiente a mi tripulación el fantástico trabajo que han hecho hoy, Paul Campbell-James, Max Sirena, Xabi Fernández y Manuel Modena.”
Slingsby consiguió su meta: asegurar el campeonato general de la temporada 2012-2013 America’s Cup World Series para su equipo, el ORACLE TEAM USA, el equipo defensor de la 34 America’s Cup (7-21 de septiembre). Se aseguró el campeonato ayer y hoy añadió el título de match race.
“Estoy muy orgulloso de recibir del trofeo de la America’s Cup World Series para el ORACLE TEAM USA,” dijo Slingsby. El ORACLE TEAM USA también ganó el campeonato de la temporada pasada. “Jimmy Spithill y su equipo lo han hecho posible para nosotros. Lo único que hemos tenido que hacer es venir aquí, hacerlo lo mejor posible y con suerte nos dejó la suficiente ventaja como para poder llevar a casa el trofeo.”
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El podio de las ACWS Nápoles © Gilles Martin-Raget/ACEA 2013
La segunda America’s Cup World Series Nápoles superó al evento del año pasado en el número de espectadores. La organización local estima que más de un millón de personas se han acercado a la costa de Nápoles y al Race Village durante la semana que ha durado para disfrutar del evento.
Los aficionados comenzaron a acercarse el domingo pasado con más de 100.000 personas para ver la prueba costera amistosa. Y continuaron viviendo, fascinados por lo cerca que se disputan las pruebas, a pocos metros de tierra, y por las actividades en el village de la regata.
Slingsby ganó el campeonato de match race al superar a Bruni en la segunda ceñida. Tras pasar 22 segundos por detrás en la boya de barlovento, Slingsby demostró porqué se ha ganado el apodo del “Susurrador del Viento” debido a su habilidad de percibir las roladas y las rachas.
“Había tantas roladas que sinceramente creo que teníamos una buena oportunidad,” dijo Slingsby. “Sabía que si podíamos sacarlos del ciclo de tomar la rolada buena, y nosotros seguíamos en el ciclo, podíamos ganar bastante. Dijimos que podíamos alcanzarlos y estoy muy contento de haberlo conseguido.”
Slingsby adelantó a Bruni cuando los italianos dejaron de marcarles. Hasta ese momento, Bruni navegó un encuentro billante. Demostró gran paciencia en la presalida, acorralando a Slingsby y sacándolo del recorrido.
“Hicimos todo perfecto hasta ese momento,” dijo Bruni. “Cometimos un par de errores graves en la última empopada. El viento estaba rolando un montón y hemos hecho un par de malas viradas en las que el barco se ha parado por completo.”
La segunda plaza en el campeonato de la temporada de la America’s Cup World Series ha sido para Chris Draper y su Luna Rossa Piranha. Los defensores del título de la America’s Cup World Series Nápoles quedaron cuartos este año.
“Creo que íbamos tan bien hasta justo antes que probablemente teníamos demasiadas expectativas,” dijo Draper, timonel del AC72 del Luna Rossa. “Pero estamos contentos de quedar segundos en las series. Hay equipos muy buenos aquí.”
La America’s Cup World Series Nápoles cierra la temporada 2012-13 de la America’s Cup World Series. Ahora la atención se vuelca en el “Verano de la Vela” que habrá en San Francisco y que comienza en julio con la Louis Vuitton Cup, las America’s Cup Challenger Series, y termina en septiembre con las America’s Cup Finals.
America’s Cup World Series Naples Championship
Clasificación general
1.- Luna Rossa Swordfish (Francesco Bruni) – 80 puntos
2.- ORACLE TEAM USA (Tom Slingsby) – 80 puntos
3.- Emirates Team New Zealand (Dean Barker) – 71 puntos
4.- Luna Rossa Piranha (Chris Draper) – 70 puntos
5.- J.P. Morgan BAR (Ben Ainslie) – 65 puntos
6.- Energy Team (Yann Guichard) – 58 puntos
7.- Artemis Racing White (Charlie Ekberg) – 40 puntos
8.- HS Racing (R. Hagara/H.S. Steinacher) – 36 puntos
9.- China Team (Mitch Booth) – 30 puntos
America’s Cup World Series Naples
Match Racing Championship
1.- ORACLE TEAM USA SLINGSBY
2.- Luna Rossa Swordfish
3.- J.P. Morgan BAR
4.- Luna Rossa Piranha
5.- Emirates Team New Zealand
6.- Artemis Racing White
7.- Energy Team
8.- HS Racing
9.- China Team
Temporada 2012-2013
America's Cup World Series
Season Championship
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL/SLINGSBY – 245 puntos
2.- Luna Rossa Piranha – 191 puntos
3.- J.P. Morgan BAR – 181 puntos
4.- Emirates Team New Zealand – 171 puntos
5.- Energy Team – 160 puntos
6.- Artemis Racing White – 160 puntos
7.- Luna Rossa Swordfish – 151 puntos
8.- Team Korea – 105 puntos
9.- ORACLE TEAM USA COUTTS – 98 puntos
10.- Artemis Racing Red – 90 puntos
11.- China Team – 73 puntos
12.- HS Racing – 36 puntos
Temporada 2012-2013
America’s Cup World Series
Match Racing Championship
1.- ORACLE TEAM USA SPITHILL/SLINGSBY 29 puntos
2.- Emirates Team New Zealand – 22 puntos
3.- Artemis Racing White – 21 puntos
4.- ORACLE TEAM USA COUTTS – 16 puntos
5.- J.P. Morgan BAR – 15 puntos
6.- Energy Team – 15 puntos
7.- Luna Rossa Swordfish – 14 puntos
8.- Luna Rossa Piranha – 13 puntos
9.- Artemis Racing Red – 8 puntos
10.- China Team – 5 puntos
11.- Team Korea – 5 puntos
12.- HS Racing – 3 puntos
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Thornado
10/05/2013, 09:24
El doble medallista olímpico murió después de que el multicasco volcase en la costa norte de California, escenario de los entrenamientos del equipo nórdico.
El regatista británico Andrew "Bart" Simpson ha fallecido este ayer jueves en el naufragio del barco sueco Artemis Racing, mientras preparaban el debut en la 34º edición de la Copa América de vela, según informó su equipo a través de un comunicado.
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Simpson, doble medallista olímpico, murió después de que el multicasco volcase en la costa norte de California, escenario de los entrenamientos del conjunto nórdico, que se entrenaba de cara a la regata, que comenzará el próximo 4 de julio en la bahía de San Francisco.
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El regatista, que recibió la Orden del Mérito del Reino Unido, falleció tras quedar atrapado, a 72 pies de profundidad (casi 22 metros). "Nos embarga una gran tristeza al confirmar la trágica muerte del tripulante Andrew "Bart" Simpson hoy, en San Francisco", indicó Paul Cayard, skipper del Artemis.
"Andrew era uno de los 11 miembros del Artemis que se encontraba en la práctica. Los médicos intentaron reanimarlo cuando salió a flote, pero no pudieron salvar su vida. El resto están bien, pero todo el equipo se encuentra devastado", añadió Cayard. "Nuestras sinceras condolencias están con la esposa de Andrew y su familia".
Simpson, dos veces medallista olímpico, era miembro del equipo sueco que iba a disputar la Copa América. El oro de Pekín lo obtuvo junto a su compatriota Ian Percy. Cuatro años después, en Londres, Percy y Simpson obtuvieron la medalla de plata en la clase Star., que recordó que su compañero fue medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín (2008) y plata el pasado verano en Londres.
Thornado
23/05/2013, 09:09
El Director de la Regata presenta las recomendaciones de seguridad.
Evaluaciones estructurales de los AC72 y de las velas rígidas, un descenso en el límite de viento de 10 nudos (23 nudos máximo) y un equipo mejorado de seguridad para los regatistas son algunas de las 37 recomendaciones que se publicaron hoy la para incrementar la seguridad durante el verano de regatas de la America´s Cup 2013.
Muchas de las recomendaciones tienen como objetivo incrementar la seguridad personal de los regatistas e incluyen ayudas para la flotación, protección reforzada del cuerpo, dispositivos de localización de los tripulantes, aparatos de respiración manos libres y cascos de alta visibilidad. Otras recomendaciones son específicas para los AC72, para el equipo de apoyo adicional y para la dirección de la regata.
El Director de la Regata, Iain Murray, avanzando el trabajo de la comisión de expertos, presentó sus “Recomendaciones del Director de la Regata America´s Cup 2013” en una reunión con los cuatro equipos participantes y la America’s Cup Event Authority, el miércoles por la tarde en San Francisco.
Desde este enlace ([Only registered and activated users can see links]) podeis descargar el listado de recomendaciones en inglés.
Por razones de seguros y responsabilidad legal, la comisión de expertos no publica las recomendaciones, sino que es el Director de la Regata, Iain Murray, el que ha formulado las recomendaciones específicas de seguridad. Estas recomendaciones adicionales han sido incorporadas en el plan de seguridad producido por la America´s Cup, que se ha envidado hoy a la Guardia Costera de Estados Unidos.
“Producir e implementar el plan de seguridad está dentro del ámbito de trabajo de la America´s Cup, como organización que auspicia la competición de este verano,” dijo Stephen Barclay, director ejecutivo de la America´s Cup. “Este plan de seguridad de la America´s Cup es un componente necesario para la solicitud de permiso presentada a la Guardia Costera para su consideración.”
El Director de la Regata ahora formará grupos de trabajo con expertos en cada área para definir recomendaciones técnicas adicionales en elementos específicos de seguridad como por ejemplo la ropa técnica protectora para regatistas. Desde su primera reunión el 16 de mayo, el comité de expertos ha trabajado sin descanso y ha entrevistado extensamente a 25 miembros de los equipos, incluidos directores, diseñadores, ingenieros, regatistas y operadores de lanchas de apoyo.
“Los cuatro equipos que compiten en la America´s Cup han cooperado de manera abierta, servicial y constructiva,” dijo Murray, “y el comité de expertos ha notado que hay un deseo claro de parte de los equipos de asegurar la seguridad de la America´s Cup tanto como sea posible.” “Quiero agradecer a los miembros de la comisión de expertos por su trabajo excepcional y eficiente,” concluyó Murray.
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Thornado
08/06/2013, 10:48
El Artemis Racing prepara el barco nuevo para la regata y se publica el programa de seguridad actualizado.
El Artemis Racing mantiene su desafío a la America´s Cup. La participación del equipo se puso en duda tras el trágico accidente que llevó a la muerte de un tripulante el año pasado.
El equipo sueco ha confirmado que está preparando su segundo AC72, que será sometido a un riguroso régimen de pruebas. Cuando el equipo de regatas esté satisfecho con la puesta a punto del barco, se unirá a la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series.
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© Sander van der Borch / Artemis Racing
“La decisión del Artemis Racing de continuar inspirará a los aficionados a la vela,” dijo Stephen Barclay, el director ejecutivo de la America’s Cup Event Authority. “Estoy seguro de que veremos mucho apoyo y buenos deseos hacia el equipo sueco.”
Paul Cayard, el director ejecutivo del Artemis Racing, dijo: “Estamos trabajando a contrarreloj para tener listo el barco en el agua y preparar nuestro equipo para la regata. Aún tenemos que escalar una montaña, pero nuestro plan es botar el nuevo barco a principios de julio para poder competir a finales de mes.”
“Saber que el Artemir Racing está enfocado en estar en la línea de salida es una noticia buenísima,” dijo Barclay. “No creo que estén listos para las primeras pruebas, pero estoy seguro de que la comunidad de la America´s Cup los apoyará en todo lo que pueda.”
Tras la confirmación del Artemis Racing de que su intención es continuar, el Director de la Regata, Iain Murray ha actualizado el programa para reflejar una de sus recomendaciones de seguridad que se crearon tras el accidente, que es reducir el número de rondas preliminares de siete a cinco. Estas recomendaciones se hicieron en base a la petición de los equipos sobre la necesidad de tener más tiempo entre pruebas para el mantenimiento del material.
El Verano de Regatas comenzará con una ceremonia de inauguración el 4 de Julio, seguido de una prueba de flota con el Defender y los desafíos el 5 de Julio. El primer encuentro de la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series, será el 7 de julio.
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Thornado
05/07/2013, 09:50
La 2013 America’s Cup abrió ayer jueves en una gran fiesta en la Ceremonia de Inauguración en el escenario principal en el America’s Cup Pavilion.
Con los regatistas de los cuatro equipos participantes en la 2013 America’s Cup—ORACLE TEAM USA, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Challenge y Artemis Racing—detrás de Lucy M. Jewett, recién elegida para formar parte del Salón de la Fana de la America´s Cup, se cerró la ceremonia con la frase
“Que comience la competición.”
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Serpentinas en el cierre de la Ceremonia Inaugural de la 2013 America's Cup con los regatistas de los cuatro equipos sobre el escenario © Gilles Martin-Raget/ACEA
Con esas palabras se dispararon serpentinas con pistolas de aire, se liberó una bandada de palomas y sonó el Himno de la Alegría de Beethoven para el numeroso público que había en el pabellón, parte de los 30.000 visitantes que se pasearon por el parque en un Día de la Independencia de Estados Unidos de sol y buen tiempo.
Por primera vez desde 1995, se disputa la America´s Cup en Estados Unidos. “Bienvenidos a San Francisco,” dijo el alcalde de la ciudad, Edwin M. Lee. “Es un honor y un privilegio ser el alcalde de la ciudad sede de la America´s Cup.”
“Quisiera extender mi agradecimiento a San Francisco por hacer esto posible,” dijo el director ejecutivo de la America’s Cup Event Authority, Stephen Barclay.”Ésta no se recordará como la 2013 America’s Cup o la 34 America’s Cup, sino como la America´s Cup de San Francisco.”
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El alcalde de San Francisco, Edwin M. Lee, Lucy M. Jewett y el Director de la Regata, Iain Murray (de izquierda a derecha) en la Ceremonia Inaugural de la 2013 America's Cup © Gilles Martin-Raget/ACEA
La Ceremonia de Inauguración incluyó actuaciones de las cuatro naciones contendientes. Estados Unidos estaba representada por la tropa Recycle Percussion, Nueva Zelanda por el grupo maorí Te Waka Huia, Italia por el tenor Pasquale Esposito y Suecia por el coro las Voces de Suecia.
Otras actuaciones fueron las de Misa Malone, del elenco de Blanket Babylon, que cantó “San Francisco,” y Nayah Damasen, de 8 años de San José, que cantó el Himno Nacional. Representantes de la Guardia Costera de Estados Unidos y del Cuerpo de Cadetes de la Armada de Estados Unidos llevaron la bandera de su país así como las banderas de Italia, Nueva Zelanda y Suecia.
El parque abrió oficialmente después del mediodía cuando el presidente del Consejo de Supervisores de San Francisco, David Chiu, Monique Moyer, directora ejecutiva del Puerto de San Francisco, Valérie Chapoulaud, directora ejecutiva de Louis Vuitton Americas, Charlotte Schultz, jefa de protocolo del ayuntamiento y del condado de San Francisco y Barclay, de ACEA, cortaron una cinta en una ceremonia en la entrada del America’s Cup Park.
Cuando se abrieron las puertas varios miles de personas entraron en el parque. A medida que avanzaba la tarde, el número de personas se incrementó hasta llegar a varias decenas de miles de personas que pudieron disfrutar de las actividades, las exposiciones y los diferentes establecimientos del parque.
Una familia de las muchas que visitaron el parque fueron los Brown, de Destin, Florida, que cambiaron sus planes de veraneo de siempre para venir a San Francisco durante el mes de julio. “Estamos muy impresionados con las instalaciones,” dijo Alex Brown. “Mi marido Jerry está muy ilusionado con la America´s Cup.” “Estamos deseando salir al agua a ver los encuentros,” dijo Jerry Brown.
Hoy la acción se traslada al agua, con un desfile de la flota que comenzará a las 11:00 hora local. El desfile de unos 45 barcos incluirá los AC72, los velocísimos catamaranes creados específicamente para la 2013 America’s Cup. El desfile pasará por toda la costa de la ciudad hasta el America’s Cup Village, en Marina Green.
A las 12:15 el Emirates Team New Zealand, el Luna Rossa Challenge y el ORACLE TEAM USA participarán en la AC72 Time Trials, o pruebas de velocidad con los AC72, que se disputarán sobre el recorrido de la America´s Cup de cinco tramos. Las salidas serán escalonadas cada 10 minutos frente al America´s Cup Village y terminarán en el America’s Cup Park para que los espectadores tengan numerosas oportunidades de verlos.
Las tardes que haya encuentros durante el Verano de Regatas, el escenario del America’s Cup Pavilion contará con actuaciones gratuitas de artistas locales. El fin de semana inaugural habrá cinco grupos musicales de San Francisco. La primera actuación será el viernes, 5 de julio, de 3:00 pm a 5:30pm.
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
10/07/2013, 10:08
El Luna Rossa Challenge 2013 no toma la salida y el Emirates Team New Zealand suma el primer punto en la Louis Vuitton Cup.
El sábado por la tarde el Luna Rossa Challenge 2013 publicaba una nota de prensa diciendo que no participaría en el primer encuentro de la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series, programado para ayer domingo frente al Emirates Team New Zealand. El comunicado del Luna Rosa decía: “Como ya hemos dicho de manera informal en los últimos días, el Luna Rossa está esperando la decisión del Jurado Internacional en su protesta contra las medidas implementadas por el Director de la Regata.”
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El Emirates, único barco en regata © Gilles Martin-Raget/ACEA
Y así sucedía. El Emirates Team New Zealand estaba, en solitario, en el campo de regatas esperando el pistoletazo de salida para la 2013 America´s Cup. Y tal y como estaba previsto, se daba la salida con un único barco en el campo de regatas, el Emirates Team New Zealand, sumándo de este modo el primer punto en la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series, al completar, en solitario, las 16 millas náuticas del recorrido en 46 minutos y 27 segundos, una velocidad nunca antes registrada en un encuentro de la America’s Cup.
Con unas condiciones de viento idóneas -14 a 16 nudos y mar relativamente plana- el AC72 del Emirates Team New Zealand, el Aotearoa se veía espectacular deslizándose por el campo de regatas.
El patrón Dean Barker y el equipo neozelandés, defensores de la última Louis Vuitton Cup que ganaron en 2007 llevaron al Aotearoa por el campo de regatas a una velocidad de 30 nudos y subidos sobre las hidroalas. Llegaron a registrar una velocidad de 42,8 nudos (79 km/h), lo que significa que el AM72 estaba navegando su eslora de 72 pies en un solo segundo. Y la velocidad media fue de 20,7 nudos en el recorrido de 16,05 millas náuticas.
Incluso los multicascos de 90 pies en la línea de flotación que tomaron parte en la America´s Cup de 2010 no registraron semejante velocidad en la competición.
“De hecho disfrutamos más cuando hace más viento, entonces es cuando puedes empezar a volar en empopada y puedes hacer trasluchadas bonitas,” dijo Barker. “Nunca terminas una regata en estos barcos y piensas que ha ido todo perfecto. Hemos cometido un par de errores hoy pero ha sido bueno salir hoy y hacer todos los pasos.”
Dos posiciones distintas:
Mientras en Luna Rossa se quedaba en tierra en espera de la decisión del Jurado Internacional, el Emirates esperaba esa decisión en el agua.
“Estamos esperando que el Jurado Internacional decida sobre la protesta y después haremos un plan,” dijo Max Sirena, patrón del Luna Rossa Challenge. “Estamos aquí para competir, hemos invertido mucha energía y dinero para ello. Es nuestro sueño y nuestro objetivo estar allí fuera compitiendo.”
Los neozelandeses están esperando a la misma vista que está prevista para mañana, pero decidieron completar el recorrido porque había un punto disponible para el ganador del encuentro y querían ofrecer un espectáculo de agradecimiento a sus seguidores.
“Somos un equipo financiado comercialmente,” dijo Barker. “Es importante para nosotros como equipo, para nuestros patrocinadores y seguidores en Nueva Zelanda salir allí fuera y competir. Confiamos que el Jurado Internacional tome la decisión correcta basado en la información que tiene. Es proceso está en marcha. El hecho de que naveguemos o no no va a influir eso.”
El próximo encuentro de la Louis Vuitton Cup está planeado para mañana martes.
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Thornado
10/07/2013, 10:09
El Emirates Team New Zealand, ante la ausencia de su rival, continúa causando admiración en la Louis Vuitton Cup.
El Emirates Team New Zealand sumó ayer su segundo punto en la Louis Vuitton Cup, la regata de selección de desafíos, en un encuentro sin rival en la bahía de San Francisco. En el programa estaba previsto que el patrón, Dean Barker, y su tripulación se enfrentaran al Artemis Racing, pero el equipo sueco está aún montando su segundo catamarán AC72 de vela rígida y faltan aún dos semana para que esté listo para navegar.
Una vez más, se vio la elegancia en el agua de los neozelandeses en su AC72, Aotearoa. En esta ocasión completaron el recorrido de 16,16 millas náuticas en 45 minutos y 28 segundos y alcanzaron una velocidad máxima de 43,26 nudos (80,11 km/h).
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Emirates © ACEA Gilles Martin-Raget/ACEA
“Hoy hacía un poco más de viento, probablemente uno o dos nudos más de media comparado con el otro día,” dijo Ray Davies, el táctico. “Hemos aprendido algunas cosas de la primera jornada y ha funcionado; hemos estudiado el video. Es bueno tener buenas imágenes de video, así podemos analizar las cosas mejor. Es una oportunidad de ver, aprender y mejorar.”
Los neozelandeses son el primer equipo en botar su AC72 y es el que más tiempo ha pasado entrenando. Fueron los primeros en emplear el hidrofoil y han puesto todo eso en práctica en los dos primeros encuentros de la Louis Vuitton Cup, a pesar de la falta de rivales.
“Sus trasluchadas son impecables,” dijo Murray Jones del ORACLE TEAM USA, que estaba entrenando en el campo de regatas antes de que el Emirates Team New Zealand saliera a navegar a contrarreloj. “Pero nuestros programas son diferentes. Ellos tienen que competir ahora y nosotros no empezamos hasta septiembre. Hemos estado trabajando en nuestra velocidad en línea recta y ahora estamos pasando una buena parte de nuestro programa al entrenamiento en competición.”
La velocidad que el Emirates Team New Zealand ha demostrado en los últimos días ha dejado asombrados a algunos de más veteranos de la America’s Cup.
“Yo vengo de 3000 o 4000 horas de navegación en los 12-Metros en Fremantle,” dijo el Director de Regata Iain Murray, refiriéndose a la America´s Cup de 1987 en Australia Occidental. “El tiempo que pasábamos tratando de virar un barco y minimizar la pérdida de velocidad de 8,25 nudos a 6,5 en una virada. Veo a estos barcos ir de 21-22 nudos y bajar como mucho a 10 en la velocidad más lenta en una virada, quizás 25 nudos en una trasluchada, estas velocidades nunca se han visto antes en vela.”
“La gente joven, los jóvenes de la Red Bull Youth America’s Cup, los niños en Optimist y en tablas y kites, están enganchados a esta tecnología e ilusionados en la dirección que está tomando nuestro deporte. La tecnología que se ha desarrollado con estos barcos de la America´s Cup es muy atractiva para estos jóvenes,” dijo Murray.
El próximo encuentro de la Louis Vuitton Cup está planeado para mañana jueves.
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Thornado
12/07/2013, 18:04
Llamar regata de clasificación de los desafíos a lo que hace un barco solo en el agua no es de recibo para los millones de aficionados, pese a lo que digan las normas...
Pero las cosas son así y el Luna Rossa Challenge suma su primer punto en la Louis Vuitton Cup.
El Luna Rossa Challenge 2013 sumó hoy su primer punto en la Louis Vuitton Cup, la regata de clasificación de los desafíos, en el primer día que el equipo italiano sale a competir. Con un viento de unos 13 nudos, el timonel Chris Draper dirigió su AC72 plateado por el recorrido de 12,07 millas náuticas en 28 minutos, 58 segundos.
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Luna Rossa © Gilles Martin-Raget/ACEA
Tras consultar con el comité de regatas, el equipo italiano decidió navegar el recorrido de cinco tramos, más corto que el de 16 millas náuticas que el Emirates Team New Zealand navegó en sus dos primeras regatas el domingo y el martes.
“Hoy ha habido muy poco viento y muy racheado, pero estoy seguro de que podemos hacer un mejor trabajo,” dijo el patrón Max Sirena.
El Luna Rossa alcanzó una velocidad máxima de 36,13 nudos en el primer tramo del recorrido. El encuentro se disputó sin rival ya que el otro equipo que estaba previsto en el encuentro, el Artemis Racing, aún está llevando a cabo las pruebas estructurales en su AC72.
Para ilustrar la complejidad de los AC72, Sirena mencionó que un herraje de un dólar casi evitó que sacaran a competir en su catamarán de varios millones. “Hemos tenido un pequeño problema con el sistema de orzas de deriva de estribor,” dijo Sirena. “Un herraje de un dólar pudo haber evitado que tomáramos la salida del encuentro, pero al final hemos conseguido arreglarlo. La pequeña rotura podría haber comprometido las viradas, pero el objetivo era terminar el encuentro y estoy muy feliz con eso.”
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Luna Rossa © Gilles Martin-Raget/ACEA
Poco antes de que el Luna Rossa iniciara el recorrido, el Jurado Internacional hizo pública su decisión de la protesta que pusieron el equipo italiano y el Emirates Team New Zealand. El jurado apoyó la protesta pero eso no va a significar que la competición no continúe.
“Todos vamos a cumplir con la decisión del Jurado,” dijo Iain Murray, el Director de la Regata. “Tenemos tantos ingredientes en la 34 America´s Cup. Tengo muchísimos amigos que me han llamado para decirme que están pegados a la pantalla para ver un solo barco completar el recorrido.”
“Lo que estamos poniendo en marcha, lo que los regatistas están haciendo con estos barcos, ha llevado a la America´s Cup y a la tecnología a un nuevo nivel, y creo que todos deberíamos estar orgullosos de eso,” dijo Murray. “Pero necesitamos seguir, necesitamos dos barcos en el campo de regatas y necesitamos tener una magnífica America´s Cup.”
La próxima oportunidad de que haya dos barcos en el campo de regatas será el sábado, cuando el Emirates Team New Zealand se enfrente al Luna Rossa Challenge en el primer encuentro del segundo round robin de la Louis Vuitton Cup. “Va a ser emocionante seguro,” dijo Sirena.
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
17/07/2013, 09:46
El Luna Rossa, más rápido que el viento.
Hoy el viento ha sido el más ligero desde que comenzó la Louis Vuitton Cup, la regata de selección de los desafíos a la America´s Cup, y el Luna Rossa ha demostrado su capacidad de velocidad y ha sumado su segundo punto en las series.
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El Luna Rossa con Alcatraz de fondo © Luna Rossa/Carlo Borlenghi
Las puntas de suroeste han marcado solo 13 nudos, y la tripulación que lidera el patrón Max Sirena completó el recorrido de cinco tramos, 9.21 millas náuticas en 43 minutos, 6 segundos a una velocidad media de 17,66 nudos, con el viento entre 8 y 10 nudos.
El Luna Rossa Challenge competirá de nuevo contra el Emirates Team New Zealand el domingo y Sirena dijo: “Trataremos de navegar todo lo que podamos, esperemos que mañana haga viento. Queremos estar en mejores condiciones para la prueba del domingo contra los neozelandeses.”
Sobre el encuentro de hoy:
El Luna Rossa Challenge navegó el recorrido de cinco tramos de la America’s Cup
Longitud del recorrido: 9.21 millas náuticas
Tiempo invertido: 43 minutos, 6 segundos
Distancia total: 12,61 millas náuticas
Velocidad media: 17,66 nudos (32,70 km/h)
Velocidad máxima: 26,37 nudos (48,83 km/h) en el segundo tramo, en empopada
Velocidad del viento: media 9,37 nudos; puntas de 13,1 nudos
El programa de los próximos días:
Jueves, 18 de julio, Artemis Racing vs. Emirates Team New Zealand
Sábado, 20 de julio, Luna Rossa Challenge vs. Artemis Racing
Domingo, 21 de julio, Emirates Team New Zealand vs. Luna Rossa Challenge
Martes, 23 de julio, Luna Rossa Challenge vs. Emirates Team New Zealand
Louis Vuitton Cup
Resultados a día de hoy
Round Robins 1
07/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Luna Rossa (DNS) 0
09/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Emirates Team New Zealand 1
11/07/2013.- Luna Rossa 1 - Artemis (DNS) 0
Round Robins 2
13/07/2013.- Luna Rossa (DNF) - Emirates Team New Zealand 1
14/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Artemis (DNS) 0
16/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Luna Rossa 1
Louis Vuitton Cup
Clasificación provisional
1º.- Emirates Team New Zealand. 4 puntos
2º.- Luna Rossa, 2 puntos
3º.- Artemis, 0 puntos
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
22/07/2013, 09:20
El Emirates Team New Zealand se sobrepone de una rotura y anota otra impresionante victoria.
El Emirates Team New Zealand sufrió su primera rotura durante un encuentro hoy en la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series, pero eso no fue suficiente para impedir que la tripulación neozelandesa derrotara al Luna Rossa Challenge.
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© Gilles Martin-Raget/ACEA
Durante el tercer tramo de siete, se rompió el herraje que une la vela de proa al stay del Aotearoa. La tripulación tardó casi tres minutos en volver a desenganchar la vela del stay tirarla al agua, desde donde la recogió una lancha de apoyo del equipo.
El patrón Dean Barker y los neozelandeses continuaron navegando solo con su vela rígida de 131 pies de altura (40 metros) y aun así derrotaron al sindicato italiano por 2 minutos y 19 segundos, lo que les dio su sexto punto en la regata de selección de desafíos.
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Luna Rossa con "la Roca" al fondo © Luna Rossa Challenge
“Es una de esas cosas frustrantes y molestas,” dijo Barker. “Nunca hemos tenido ningún problema con el herraje del puño del génova antes, pero es normal, cuando empiezas a competir suceden cosas como estas. Lo que nos da ánimos es que los chicos hicieron muy buen trabajo en hacerse cargo de la situación y resolverla. La manera en que los chicos reaccionaron y lo solucionaron fue buena.”
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© Luna Rossa Challenge
El Emirates Team New Zealand apenas pareció afectado por la falta de génova, pero Barker dijo que necesitaban el génova para equilibrar el catamarán de 72 pies de eslora.
“Es muy duro mantener el barco bajo control en las trasluchadas, no trasluchamos tan bien sin el génova,” dijo Barker. “Si vas a navegar sin el génova las posiciones de las orzas y de la pala del timón son diferentes para mantener el barco en equilibrio.”
La tripulación italiana, entre los que se encontraba Xabi Fernandez como trimmer de mayor, y su patrón, Max Sirena, mejoraron su rendimiento respecto a su último encuentro con los neozelandeses, el 13 de julio. Recortaron la ventaja en más de tres minutos, pero no pudieron sacarle partido a la rotura de su rival.
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Luna Rossa © Copyright Luna Rossa Challenge
“Hemos realizado algunos cambios en el barco, hemos incrementado el paquete aéreo y unos cambios en los sistemas de las tablas,” dijo Sirena. “Hoy los kiwis han demostrado muy buena velocidad. Hemos navegado bien en todo el recorrido, que era nuestro objetivo principal, pero necesitamos intentar y mejorar como tripulación nuestra velocidad en las próximas semanas.”
Tras un día libre los dos equipos se enfrentarán de nuevo mañana martes con la salida programada a las 12:15 hora local.
Datos técnicos sobre la regata disputada:
Longitud del recorrido:
15,43 millas náuticas
Tiempo invertido:
ETNZ: 48:10
LR: 50:29
Distancia total navegada:
ETNZ: 19,40 millas náuticas
LR: 19,99 millas náuticas
Velocidad media:
ETNZ: 24,19 nudos (44,44 km/h)
LR: 23.77 nudos (42,59 km/h)
Velocidad máxima:
ETNZ: 38,72 nudos (71,70 km/h)
LR: 37,73 nudos (69,87 km/h)
Velocidad del viento:
media 13,8 nudos
rachas de 20,5 nudos
Programa de regatas de la semana:
Martes, 23 julio, Luna Rossa Challenge vs. Emirates Team New Zealand
Jueves, 25 julio, Artemis Racing vs. Luna Rossa Challenge
Sábado, 27 julio, Emirates Team New Zealand vs. Artemis Racing
Domingo, 28 julio, Emirates Team New Zealand vs. Luna Rossa Challenge
Louis Vuitton Cup
Resultados a día de hoy
Round Robins 1
07/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Luna Rossa (DNS) 0
09/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Emirates Team New Zealand 1
11/07/2013.- Luna Rossa 1 - Artemis (DNS) 0
Round Robins 2
13/07/2013.- Luna Rossa (DNF) - Emirates Team New Zealand 1
14/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Artemis (DNS) 0
16/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Luna Rossa 1
Round Robins 3
18/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Emirates Team New Zealand 1
20/07/2013.- Luna Rossa 1 - Artemis (DSQ) 0
21/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Luna Rossa 0
Louis Vuitton Cup
Clasificación provisional
1º.- Emirates Team New Zealand. 6 puntos
2º.- Luna Rossa, 3 puntos
3º.- Artemis, 0 puntos
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
23/07/2013, 08:13
El Artemis Racing organizó una ceremonia privada esta mañana en su base en Alameda para bautizar el segundo AC72 del equipo, apodado Big Blue.
El fundador del sindicato, Torbjörn Törnqvist, asistió a la ceremonia junto con otros 300 miembros del Artemis Racing, incluidos amigos y familiares. El nuevo barco del equipo, bautizado como Artemis Racing, tenía muy buena pinta con sus cascos azules.
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Botadura del AC72 Big Blue © Sander van der Borch/Artemis Racing
“Este es un gran día por muchas razones,” dijo Törnqvist, que habló al público. “Es la culminación de un esfuerzo heroico de montar este bonito barco.”
El Artemis Racing sufrió un accidente el 9 de mayo en el que el primer barco del equipo volcó y se rompió en varias partes y en el que el tripulante Andrew Simpson falleció.
“No creo que nadie aprecie completamente la montaña que el Artemis Racing ha tenido que escalar para llegar a este momento,” dijo el director de la regata, Iain Murray. “Han trabajado sin descanso, y tienen toda mi admiración por la manera en que lo han llevado.”
El equipo ha dicho que le barco aún tiene que ultimar algunos detalles en tierra antes de salir a navegar, lo que podrá ocurrir mañana como muy pronto.
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
24/07/2013, 09:23
El Emirates Team New Zealand se ha asegurado con el encuentro de hoy la primera plaza los Round Robins de la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series.
El equipo neozelandés, liderado por el patrón Dean Barker, completó las 15,43 millas náuticas del recorrido de hoy en 46 minutos y 53 segundos y terminó más de 7 minutos por delante del Luna Rossa. El equipo italiano ni siquiera terminó dentro de los 5 minutos reglamentarios detrás del primero, por lo que anotó un DNF (no terminado).
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© Gilles Martin-Raget/ACEA
Los neozelandeses han sumado siete puntos y les quedan aún tres encuentros de round robins, pero no pueden ser derrotados. Al ganar el round robin han ganado el derecho a avanzar directamente a la Louis Vuitton Cup Final o elegir su oponente para la ronda de semifinales.
De momento, el equipo no ha anunciado nada diferente al plan de navegar los encuentros programados el sábado y el domingo. “En general hoy no han habido errores garrafales, pero sabemos que podemos hacerlo mejor,” dijo Barker. “Salimos al agua cada vez para navegar a tope. No se trata de ponernos delante e ir de crucero. El nivel que estamos tratando de conseguir está aún muy por encima de donde estamos ahora. Hay muchas mejoras que podemos hacerle al barco con sistemas y gestión.”
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© Gilles Martin-Raget/ACEA
Los italianos perdieron por casi cinco minutos y medio en el primer encuentro el 13 de julio, pero redujeron esa ventaja en tres minutos en el encuentro del domingo. Hoy, sin embargo, los italianos no tuvieron su día, y el grinder Giles Scott dijo que la tripulación estaba decepcionada con el esfuerzo.
“Tenemos aún muchísimo trabajo que hacer,” dijo Scott. “Aunque la ventaja parece sustancial, estamos avanzando y las cosas están mejorando. Pero claramente tenemos mucho que hacer para llegar donde necesitamos estar. No podemos esconder el hecho de que por el momento, los kiwis son el equipo a batir.”
El Luna Rossa sufrió un pequeño altercado antes del encuentro al sacar el barco al agua con la marea baja. La pala del timón de babor golpeó el fondo y tuvieron que quitarla y repararla antes de que el equipo saliera al campo de regatas.
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Luna Rossa © Luna Rossa Challenge
“Sacamos la pala del timón, la trajimos a tierra y los constructores la repararon. Luego los buzos la volvieron a montar antes de que dejáramos el pantalán,” dijo Scott. “Nunca es ideal, pero lo que perjudicó fue nuestro tiempo de preparación. El barco estaba al cien por cien en la salida.”
El encuentro de hoy se decidió en la pre-salida. Barker pudo posicionar al Aotearoa frente al Luna Rossa, lo que puso a los italinanos en una posición difícil. Los dos equipos llegaron tarde a la salida, pero los kiwis tenían la posición de ventaja y cruzaron la línea 15 segundos por delante de los italianos.
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Luna Rossa © Luna Rossa Challenge
“Tuvimos una buena entrada y ellos llegaron un poco tarde, así que pudimos cerrarles el paso tras la trasluchada,” dijo Barker. “Cuando terminas en esa posición, una posición fuerte, se trata de asegurarse de mantener el control, aunque salgamos tarde. Probablemente podríamos haber salido antes, pero queríamos asegurarnos de que los ponemos en una situación difícil.”
El próximo encuentro del Emirates Team New Zealand es el sábado, cuando está programado que se enfrente contra el Artemis Racing. El Luna Rossa Challenge tiene en el programa enfrentarse al Artemis Racing el jueves. Neozelandeses e italianos se enfrentarán de nuevo el domingo.
Programa de regatas de la semana:
Jueves, 25 julio, Artemis Racing vs. Luna Rossa Challenge
Sábado, 27 julio, Emirates Team New Zealand vs. Artemis Racing
Domingo, 28 julio, Emirates Team New Zealand vs. Luna Rossa Challenge
Martes, 30 julio, Artemis Racing vs. Emirates Team New Zealand
Louis Vuitton Cup
Resultados hasta el día de hoy
Round Robins 1
07/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Luna Rossa (DNS) 0
09/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Emirates Team New Zealand 1
11/07/2013.- Luna Rossa 1 - Artemis (DNS) 0
Round Robins 2
13/07/2013.- Luna Rossa (DNF) - Emirates Team New Zealand 1
14/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Artemis (DNS) 0
16/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Luna Rossa 1
Round Robins 3
18/07/2013.- Artemis (DNS) 0 - Emirates Team New Zealand 1
20/07/2013.- Luna Rossa 1 - Artemis (DSQ) 0
21/07/2013.- Emirates Team New Zealand 1 - Luna Rossa 0
Round Robins 4
23/07/2013.- Luna Rossa (DNF) 0 - Emirates Team New Zealand 1
Louis Vuitton Cup
Clasificación provisional
1º.- Emirates Team New Zealand. 7 puntos
2º.- Luna Rossa, 3 puntos
3º.- Artemis, 0 puntos
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
20/08/2013, 11:45
El Emirates Team New Zealand lidera el marcador 2-1 en la final de la Louis Vuitton Cup.
El Emirates Team New Zealand volvió a tomar hoy el liderato en la final de la Louis Vuitton Cup, ya que el Luna Rossa tuvo que retirarse al principio del tercer encuentro debido a daños en el brazo de control de la vela rígida de 131 pies de altura.
El Emirates Team New Zealand finalizó el recorrido sin competencia y lidera las series 2-1. El primero en sumar 7 puntos gana el derecho a desafiar al ORACLE TEAM USA el mes que viene en la 34 America’s Cup.
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La tercera rotura entre los dos equipos en tres días supone una gran decepción, ya que el tercer encuentro comenzó muy igualado. El timonel del Luna Rossa, Chris Drapper, realizó un esfuerzo enorme en la pre-salida, manteniendo a raya al Emirates Team New Zealand de Dean Barker. Draper entró en el campo de regatas 1 segundo por delante de Barker y a barlovento.
“Hemos hablado que liderar al principio, en la línea de salida, nos daría una posición más fuerte en el través. Hemos ejecutado nuestro plan,” dijo Draper.
“Sentí que teníamos la oportunidad de enganchar al Luna Rossa, pero no funcionó,” dijo Barker. “Eso nos pone en una situación difícil. Podríamos haber hecho un mejor trabajo en los últimos 20 o 30 segundos.”
El Luna Rossa se mantuvo al nivel de Aotearoa en un primer través espectacular, que vio a los dos AC72 sobre sus hidroalas mano a mano a 34 a 38 nudos de velocidad y separados por menos de una eslora. Pero el barco italiano se bajó brevemente de las hidroalas justo antes de la primera boya, lo que permitió al Emirates Team New Zealand meterse por sotavento y liderar por 3 segundos en la boya.
“Pensé que íbamos a pasarlos en el través, pero tuvimos un pequeño traspiés tras la salida,” dijo Draper. “Si te da un golpe de agua y las hidroalas no están perfectas, puede parar al barco de repente.”
“Ha sido una buena salida hoy, estos chicos no son novatos,” dijo Barker. “Lo saben hacer bien en los AC45 así que saben lo que quieren. Hasta ahora cómo manejaban el barco podría haber sido un problema, pero cada vez tienen más seguridad en sí mismos y en el barco y no tienen miedo de quedarse allí, lo que es genial.”
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Aunque las velocidades eran iguales en el través, el Emirates Team New Zealand fue más rápido en la siguiente empopada. Los neozelandeses hicieron una media de 35 nudos, mientras que los italianos registraron una media de 33.83 nudos, lo que permitió al Emirates Team New Zealand liderar con una ventaja de 20 segundos en la boya de sotavento.
Las dos tripulaciones tomaron la boya por babor del barco. Tras tomar la boya, el Luna Rossa viró a estribor tratando de separarse de los neozelandeses y momentos después un problema en el brazo de control de la vela rígida les obligó a frenar en seco.
“Desafortunadamente tuvimos un problema en la línea que controla el giro de la vela rígida y no pudimos continuar navegando,” dijo el patrón del Luna Rossa, Max Sirena. “La línea llega hasta la base de la vela rígida y se enrolla en poleas. Las poleas se movieron y causaron el problema en la tensión de la línea de control. Afortunadamente se arregla rápido, pero desafortunadamente no pudimos seguir compitiendo.”
“Nuestra velocidad en través es mejor, creemos que podemos ganar a estos chicos en el campo de regatas y eso es una gran mejora desde los round robins,” dijo Draper.
El viento subió hasta superar el límite de los 19,4 nudos, por lo que no se pudo disputar el siguiente encuentro, que se aplazó hasta el miércoles.
Hoy matrtes es un día libre para las dos tripulaciones, que pasarán la jornada realizando tareas de mantenimiento del barco y también de sus cuerpos. Como el Oficial Principal de Regatas señaló esta mañana, el programa de regatas está pasando factura.
“Creo que los dos encuentros por jornada están machacando más a los tripulante que a los barcos,” dijo Craig, oficial de regatas desde hace años basado en San Francisco. “La naturaleza física de lo que los equipos están pasando es tremenda, es muy duro tener dos encuentros por día. Soy optimista que con las mejores corrientes que vienen con la marea y cuando avancemos a septiembre, cuando normalmente hace menos viento, veremos a los equipos menos estresados que ahora.”
Final de la Louis Vuitton Cup
Clasificación provisional
(el primero en ganar 7 puntos gana)
Emirates Team New Zealand : 2
Luna Rossa Challenge: 1
Final de la Louis Vuitton Cup
Programa de la semana
(regatas al mejor de 13)
Miércoles, 21 de agosto: Final Race 4 (1:10 pm PT, GMT-7), Final Race 5 (2:10 pm PT)
Viernes, 23 de agosto: Final Race 6 (TBD)
Sábado, 24 de agosto: Final Race 7 (1:10 pm PT), Final Race 8 (2:10 pm PT)
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Thornado
24/08/2013, 18:08
El Emirates Team New Zealand a un paso de ganar la final de la Louis Vuitton Cup
El Emirates Team New Zealand se sitúa tras la victoria de hoy a solo dos puntos de ganar la Louis Vuitton Cup en su 30 aniversario y pasar así a la final de la America´s Cup.
El patrón neozelandés Dean Barker y su tripulación lideraron el sexto encuentro de la regata de selección de desafíos de la America´s Cup (Louis Vuitton Cup) tras derrotar a los italianos del Luna Rossa por 1 minuto, 57 segundos en un recorrido de 10,30 millas náuticas.
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Las dos tripulaciones salieron bastante igualadas, pero Barker estaba a barlovento y con la fuerte corriente pudo situarse en un mejor ángulo de acceso a la primera boya. El Emirates Team New Zealand pasó con una ventaja de 10 segundos en la primera boya, 50 segundos en la segunda, 1:16 en la tercera y 1:47 en la última.
El timonel del Luna Rossa, Chris Draper, realizó un buen trabajo al cruzar la línea de salida. Más tarde declaró que a pesar de cómo salieron, los neozelandeses tienen un barco más rápido. “Hubiera estado bien salir mejor,” dijo Draper. “Podemos hablar de la salida todo lo que queramos, pero la realidad pura y dura es que nos van a pasar ya estén a barlovento o a sotavento.”
Las condiciones de hoy eran de viento suave para la bahía de San Francisco, con 14 a 17 nudos frente a un parte de 17 a 20 a principio del día. El patrón Max Sirena dijo que hacía menos viento de lo que le gusta al Luna Rossa.
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“Nos gusta que haga más viento, somos mucho más estables con mucho viento que con menos, sabemos eso,” dijo Sirena. “Desafortunadamente, el parte cambió. Las nubes no se despejaron a la salida y el viento no subió. Sabemos que sufrimos bastante con este tipo de brisa.”
El Emirates Team New Zealand navegó un encuentro limpio, sin problemas. El equipo apenas se vio amenazado hoy y aprovechó la oportunidad para practicar en un momento dado subirse a las hidroalas en la ceñida. Barker dijo estar contento con el rendimiento del Aotearoa, el AC72 del equipo.
“El barco está yendo bien. Tenemos nuestros modelos bien aprendidos en todo el rango,” dijo Barker. “Estamos aprendiendo todo el rato. Estábamos practicando en la ceñida. Es interesante cómo el barco responde en las diferentes condiciones. Solo tenemos que seguir mejorando y ser consistentes con cómo vamos en cada circunstancia y cómo afecta al recorrido.”
El Emirates Team New Zealand tendrá la oportunidad de ganar la Final mañana y convertirse así en el primer equipo que gana dos veces en los ilustres 30 años de historia de la Louis Vuitton Cup. Los encuentros 7 y 8 están previstos para la 1:10 pm y las 2:10 pm hora local (GMT-7).
Clasificación de la Louis Vuitton Cup Final
(gana el primero en sumar 7 victorias)
Emirates Team New Zealand: 5
Luna Rossa Challenge: 1
Programa de la Louis Vuitton Cup Final
(Al mejor de 13 victorias)
Sábado, 24 de agosto: Encuentro 7 (1:10 pm PT), Encuentro 8 (2:10 pm PT)
Domingo, 25 de agosto: Encuentro 9* (1:10 pm PT), Encuentro 10* (2:10 pm PT)
(* Si son necesarios)
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
26/08/2013, 09:15
Emirates Team New Zealand: 7 Luna Rossa Challenge: 1
El Emirates Team New Zealand ganó la Louis Vuitton Cup en su 30 aniversario con una victoria de 3:20 sobre el italiano Luna Rossa Challenge en el octavo y decisivo encuentro. Los neozelandeses, que ya derrotaron al Luna Rossa en la anterior edición de la Louis Vuitton Cup en 2007, ganaron las series 7 a 1.
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La victoria hace del Emirates Team New Zealand el desafío oficial que se enfrentará al ORACLE TEAM USA en la 34 America´s Cup que comenzará el 7 de septiembre. Es la quinta vez en las últimas seis ediciones de la America´s Cup que los neozelandeses participan en la final.
El Emirates Team New Zealand pasó la primera boya con una ventaja de 16 segundos, 1:31 en la segunda boya, 2:58 en la tercera y 3:81 en la cuarta.
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“Para competir en la America´s Cup primero tienes que ganar la Louis Vuitton Cup,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker. “Definitivamente hemos venido aquí a ganar la America´s Cup, así que ganar la Louis Vuitton Cup es parte de nuestra preparación. Los chicos han estado muy concentrados. Nos quedamos cortos en Valencia 2007 y vamos a darlo todo ahora en las próximas semanas para asegurarnos estar todo lo preparados que podamos.”
El Luna Rossa consiguió llegar a la final de la Louis Vuitton Cup por tercera vez en las cuatro últimas ediciones. El popular equipo ganó la Louis Vuitton Cup en 2000 y terminó enfrentándose a los neozelandeses en 2007. El equipo llegó a la Louis Vuitton Cup 2013 tarde, pero ha dado pasos de gigante desde el comienzo de la competición el mes pasado. Al final, sencillamente les faltó tiempo.
“Una vez más Nueva Zelanda realizó un gran trabajo. Consiguieron ganar la pre-salida y también el encuentro, buen trabajo. Son un equipo muy fuerte y estoy deseando verlos competir en la final,” dijo el patrón del Luna Rossa Max Sirena. “Comenzamos este equipo tarde y el principal objetivo para nosotros era hacerlo bien en la Louis Vuitton Cup. Estamos orgullosos de lo que hemos conseguido. Nadie nos hubiera puesto en la final de la Louis Vuitton Cup hace un año y medio. Estoy orgulloso del trabajo realizado por el equipo. Les he dicho a los chicos antes de la llegada que hoy empieza el nuevo desafío para la próxima America´s Cup. Vamos a ser más fuertes la próxima vez.”
Clasificación de la Louis Vuitton Cup Final
Emirates Team New Zealand: 7
Luna Rossa Challenge: 1
Programa de la America’s Cup
(series al mejor de 17 regatas)
Sábado, Sept. 7: Race 1 (1:10 pm PT- Hora local GMT-7), Race 2 (2:10 pm PT)
Domingo, Sept. 8: Race 3 (1:10 pm PT), Race 4 (2:10 pm PT)
Martes, Sept. 10: Race 5 (1:10 pm PT), Race 6 (2:10 pm PT)
Jueves, Sept. 12: Race 7 (1:10 pm PT), Race 8 (2:10 pm PT)
Sábado, Sept. 14: Race 9 (1:10 pm PT), Race 10* (2:10 pm PT)
(* si es necesario)
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
09/09/2013, 08:49
El ORACLE TEAM USA consigue su primera victoria en la America’s Cup.
El Defensor y el Desafío deleitan a miles de aficionados en los reñidísimos encuentros en la bahía de San Francisco.
Decenas de miles de aficionados llenaron la costa de San Francisco por segundo día consecutivo para ver los encuentros de la America´s Cup que resultaron hoy entre los más emocionantes en los 162 años de historia del evento.
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Race 4 © Gilles MARTIN-RAGET/ACEA 2013
Más de 45 000 personas acudieron ayer al America’s Cup Park en los muelles 27/29, y en America’s Cup Village, en Marina Green. Miles más acudieron hoy para seguir disfrutando de la acción de los AC72, las máquinas voladoras que pueden navegar a velocidades de más de 75 km/h.
El Defensor ORACLE TEAM USA y el Desafío Emirates Team New Zealand se repartieron los dos encuentros. Los neozelandeses ganaron el primero por 28 segundos, sobreponiéndose a una penalización, pasando al defensor en un duelo de viradas en el tramo de ceñida. El ORACLE TEAM USA se recuperó en el segundo encuentro y anotó su primera victoria por escasos 8 segundos.
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Race 4 © Gilles MARTIN-RAGET/ACEA 2013
Los neozelandeses lideran las series 3-0 pero la victoria ha permitido a los estadounidenses poner un alto a la racha ganadora de los kiwis y le da al defensor un voto de confianza.
El patrón Jimmy Spithill dijo que estaba decepcionado de que su rival Dean Barker hubiera liderado en la primera boya en los dos encuentros del sábado. Anoche estuvo trabajando con su entrenador Philippe Presti para “recomponer el juego”.
“Ha sido grande, muy grande,” dijo Spithill sobre la victoria en el cuarto encuentro. “Es bueno ver al equipo bajo presión, especialmente tras el primer encuentro; lideramos primero, y les dejamos alejarse. Un equipo más débil no se hubiera recompuesto en el cuarto encuentro. Se siente bien cambiar de tercio.”
Barker también se refirió al posicionamiento en la primera boya como algo crucial en el resultado de ambos encuentros.
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Race 4 © Gilles MARTIN-RAGET/ACEA 2013
“Tenemos que asegurarnos de que estamos en una buena posición en la primera boya. Ya que desde allí tienes el control de tu destino,” dijo Barker. “No nos gusta perder encuentros, pero al mismo tiempo muchas cosas buenas pueden pasar que nos harán mejores el martes.”
Una de las cosas que los kiwis se llevan al día libre que tienen mañana ha sido el adelantamiento en el tramo de ceñida en el tercer encuentro. Los neozelandeses se enfrentaban a una desventaja de 17 segundos en la boya de sotavento al comienzo de un tramo de tres millas náuticas de ceñida.
El ORACLE TEAM USA estaba cubriendo de cerca pero el Emirates Team New Zealand se fue a la izquierda del campo. Tras un duelo de viradas físicamente exhaustivo, el Emirates Team New Zealand llegó con preferencia de paso. Eso obligó al ORACLE TEAM USA a virar a sotavento. Una vez en control, el Emirates Team New Zealand sacó una ventaja que el ORACLE TEAM USA no pudo superar.
“Está todo un poco confuso. No me acuerdo muy bien,” dijo Barker. “Teníamos que reducir un déficit, pero sentimos que el barco iba bien en la ceñida. Sentimos que estábamos bien posicionados. Nos aprovechamos de un par de oportunidades, y lo siguiente fue que estábamos de nuevo en la batalla. Los límites del campo pueden ir en tu contra o a tu favor. En este caso nos vino bien y nos dio el control así que pudimos extender la ventaja desde allí.”
En el encuentro 4, sin embargo, fue el turno de Spithill de ganar control y extender la ventaja. El ORACLE TEAM USA de nuevo se metió por el interior en la primera boya, pasando 6 segundos por delante. Los barcos no se pelearon mucho en la secuencia de 2 minutos de la pre-salida.
Spithill le dio el mérito a su tripulación por su primera victoria que sucedió con el viento más fuerte desde que comenzaron las series ayer. La parte física es importantísima para navegar en los AC72 a tope todo el tiempo.
“No hay duda, estos barcos son los más exigentes físicamente en los que he navegado nunca,” dijo. “Para los chicos que hacen todo el trabajo, es decir, todos menos el que lleva el timón, es un no parar. La tripulación tiene muchísima importancia en el resultado.”
34 America’s Cup
Clasificación
(el primero en ganar 9 puntos gana)
Emirates Team New Zealand: 3
ORACLE TEAM USA: 1
Programa de la America’s Cup
Martes, 10 Sept.: Race 5 (1:15 pm PT), Race 6 (2:15 pm PT)
Jueves, 12 Sept.: Race 7 (1:15 pm PT), Race 8 (2:15 pm PT)
Sábado, 14 Sept.: Race 9 (1:15 pm PT), Race 10* (2:15 pm PT)
Domingo, 15 Sept.: Race 11* (1:15 pm PT), Race 12* (2:15 pm PT)
(*Si fuera necesario)
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
11/09/2013, 11:52
Nueva Zelanda imparable mientras el ORACLE TEAM USA pide más tiempo para reorganizarse.
El Desafío Emirates Team New Zealand ganó el quinto encuentro de la 34 America’s Cup de manera convincente. A continuación el Defensor, el ORACLE TEAM USA empleó su única “tarjeta de aplazamiento” permitida para tratar de poner freno al equipo neozelandés.
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© Monica M. Davey
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El Emirates Team New Zealand encabeza la tabla 4-0 tras la victoria de hoy que consiguieron con una ventaja de 1 minuto y 5 segundos. El ganador de la 34 America’s Cup será el primer equipo en ganar 9 puntos. Para los neozelandeses eso significa cinco victorias más mientras que para el ORACLE TEAM USA significa diez, debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional.
Los dos equipos pueden sacar una tarjeta de aplazamiento y la pueden emplear solo para aplazar el segundo encuentro del día, sin tener que dar una razón específica. El patrón del ORACLE TEAM USA, Jimmy Spithill, dijo que requerir el aplazamiento del sexto encuentro hasta el jueves fue una decisión colectiva de la tripulación.
“Necesitamos volver y reorganizarnos. Sentimos que tienen ventaja sobre nosotros en este momento, especialmente en ceñida”, dijo Spithill. “Necesitamos trabajar en eso e íbamos a usar la tarjeta, estratégicamente, y espero que mejoremos a tiempo para el próximo encuentro.”
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© Gilles Martin-Raget / ACEA
La decisión estratégica vino después de que el Emirates Team New Zealand adelantara al ORACLE TEAM USA en la ceñida. El defensor ganó la salida en el quinto encuentro, cruzando la línea de salida a barlovento de los neozelandeses y liderando en las dos primeras boyas.
Pero en el tramo de ceñida de tres millas náuticas, el Emirates Team New Zealand pasó al defensor tras solo dos viradas en poco más de tres minutos. Ya liderando, el equipo desafiante dejó al defensor atrás y siguió navegando en un ángulo más cerrado al viento y más rápido para completar así el tramo con una ventaja de 85 segundos.
“No se trata solo del rendimiento de ceñida. Hubo un par de errores aquí, en las viradas también, es algo que tenemos que solucionar,” dijo Spithill. “Necesitamos mejorar el juego. No lo vamos a negar. Vamos a hacer lo que podamos para estar listos para el próximo encuentro.”
La derrota fue especialmente dura para el defensor ya que el ORACLE TEAM USA había comenzado liderando el encuentro. Una vez más. Spithill y sus compañeros cruzaron la línea de salida a barlovento y pasaron a los kiwis en la primera boya. Añadieron 4 segundos a su ventaja en la empopada y cruzaron la puerta de sotavento 8 segundos por delante, aunque, como dijo Spithill, ya estaban bajo presión.
“Estamos muy contentos de haber ganado,” dijo Barker. “Es difícil porque esos chicos han salido bien y estaban liderando en la primera boya, así que ellos dictan lo que pasa en la empopada. Hemos trabajado para mejorar eso y tratar de cruzar la primera boya primeros en un par de ocasiones.”
“Pero el barco está yendo muy bien en ceñida,” dijo Barker. “Los chicos están haciendo un muy buen trabajo con las viradas y las maniobras y estamos recuperando mucho. No podemos estar delante todo el tiempo, y con lo que tenemos hemos de asegurarnos que estamos lo suficientemente cerca como para mantener vivo el encuentro.”
El jueves se reanuda la competición con los encuentros 6 y 7, previstos para la 1:15 pm PT (hora local, GMT-7) y las 2:15 pm PT.
34 America’s Cup
Clasificación provisional
(el primero en ganar 9 puntos gana)
Emirates Team New Zealand: 4
ORACLE TEAM USA: 0
Datos del Encuentro 5
Recorrido: 5 tramos/10.27 millas náuticas
Tiempo invertido: ETNZ – 22:45, OTUSA – 23:50
Diferencia en la llegada: ETNZ +1:05
Distancia total navegada: ETNZ – 11.4 NM, OTUSA – 11.5 NM
Velocidad media: ETNZ – 30.21 nudos, OTUSA – 29.17 nudos
Velocidad máxima: ETNZ – 46.94 nudos, OTUSA – 44.93 nudos
Velocidad del viento: Media – 20 nudos, máxima – 24.1 nudos
Programa America’s Cup
Jueves, Sept. 12: Race 6 (1:15 pm PT hora local, GMT-7), Race 7 (2:15 pm PT)
Sábado, Sept. 14: Race 8 (1:15 pm PT), Race 9 (2:15 pm PT)
Domingo, Sept. 15: Race 10 (1:15 pm PT), Race 11* (2:15 pm PT)
Lunes, Sept. 16: Race 12* (1:15 pm PT)
Martes, Sept. 17: Race 13* (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
*Si fuera necesario
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
13/09/2013, 09:17
El Emirates Team New Zealand imparable suma dos victorias más
El Emirates Team New Zealand continúa con su racha ganadora y hoy ha anotado dos puntos más al ganar los encuentros 6 y 7 y situarse así a dos tercios de ganar el trofeo más antiguo en la historia del deporte internacional.
Aunque fue el defensor de la America’s Cup, el ORACLE TEAM USA, el que marcó los titulares matutinos cuando se publicó la lista de tripulantes y en lugar del táctico habitual del equipo y anterior campeón de la America’s Cup, John Kostecki, estaba en su lugar el cuatro veces campeón olímpico, Ben Ainslie.
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El Emirates Team New Zealand lidera la serie 6 a 0. El sexto encuentro lo ganó con una ventaja de 47 segundos, mientras que el séptimo encuentro lo ganó por 1:06. El ganador de la 34 America´s Cup será el primer equipo en sumar 9 puntos. Para los neozelandeses eso significa tres victorias más, mientras que para el ORACLE TEAM USA significa diez, debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional.
“Estamos satisfechos con cómo ha ido el día; es bueno conseguir más puntos, pero aún queda un largo camino,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker. “Solo estamos a dos tercios del camino a ganar la Copa. Hay que sumar 9 puntos. Tres encuentros más son mucho trabajo duro, y sabemos que esto no está terminado. Un mal día allí fuera y cambia la inercia y todo puede ser diferente. No nos engañemos, aún tenemos un duro camino por delante.”
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Los encuentros 8 y 9 se disputarán el sábado, a las 1:15 pm PT (hora local GMT-7) y a las 2:15 pm PT.
34 America’s Cup
Clasificación
(gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand: 6
ORACLE TEAM USA: 0
Programa de la America’s Cup
Sábado, Sept. 14: Race 8 (1:15 pm PT), Race 9 (2:15 pm PT)
Domingo, Sept. 15: Race 10 (1:15 pm PT), Race 11* (2:15 pm PT)
Lunes, Sept. 16: Race 12* (1:15 pm PT)
Martes, Sept. 17: Race 13* (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
*Si fuera necesario
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Thornado
16/09/2013, 10:18
Fin de semana de velocidad y adrenalina.
Al igual que en una de las famosas películas de los Hermanos Marx, "Un día en las carreras", los aficionados a la vela y a la velocidad pudieron vivir, a lo largo de este fin de semana, unas jornadas de regatas espectaculares donde la velocidad y al adrenalina fueron unos de los principales protagonistas.
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Dean Barker y Jimmy Spithill sacaron sus mejores dotes de regatistas para asombrar a los miles de espectadores que se daban cita en la costa de la Bahía de San Francisco. Diferencias de segundos en los pasos por boyas, hasta siete cruces en tramos de ceñida pura de menos de 3 millas y el desastre rozando el sábado al Emirates fueron alguno de los ingredientes que el ORACLE TEAM USA y el Emirates Team New Zealand ofrecieron a lo largo de estos dos intensos días.
Sábado, regatas 7 y 8.
El sábado los neozelandeses rozaron el desastre y el defensor se aprovechó
Cerca de 50 000 personas acudían el sábado a la costa de la bahía de San Francisco para ver la acción entre el defensor, el ORACLE TEAM USA y el equipo desafiante, el Emirates Team New Zealand, los cuales protagonizaron un encuentro no apto para cardiacos.
Solo se disputaba un encuentro, pero este sábado los seguidores del defensor atisbaban una oportunidad de recuperar la esperanza tras la victoria por 52 segundos en el octavo encuentro. Mientras, los seguidores de los neozelandeses están agradecidos de que su AC72 siga de una pieza, tras casi volcar en el tramo de ceñida.
“Hemos estado lo más cerca que se puede de que la cosa se termine por nuestra parte,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker, que se vio atrapado en el lado de sotavento viendo la manga de 46 pies venirse encima. “Aun así hemos aprovechado muchas posibilidades. Estamos muy satisfechos de cómo está yendo el barco y aún hay cosas que podemos mejorar. Estaremos allí fuera luchando por puntos mañana.”
“Es lo que el equipo necesitaba. No puedo ni expresar lo duro que el equipo ha estado trabajando,” dijo el patrón del ORACLE TEAM USA, Jimmy Spithill. “Hemos estado diciendo que podemos ganar encuentros. No nos preocupa el marcador. En un momento dado va a cambiar. Hoy ha sido un gran momento para nosotros. Claramente hemos dado un gran paso en el rendimiento del barco. Ha sido un gran paso y un momento clave en la regata.”
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El ORACLE TEAM USA pasó todo el viernes en el varadero realizando pequeñas modificaciones buscando más velocidad. Las modificaciones vieron el resultado cuando el defensor alcanzó al Emirates Team New Zealand en el tramo de ceñida en el octavo encuentro, lo contrario a lo que había estado pasando en los cuatro días de competición. Spithill no ha querido decir qué cambios le han hecho al AC72 del equipo, más que quitar el bauprés, lo que ahorra un poco de peso.
El ORACLE TEAM USA ganó el octavo encuentro tras cruzar la línea de salida y las dos primeras boyas por detrás, pero su victoria contó con la ayuda del incidente del Emirates Team New Zealand que casi vuelca en el tramo de ceñida de 3 millas náuticas.
Los equipos estaban enzarzados en un duelo de viradas, cuatro hasta ese momento. En lo que iba a ser la quinta vez que se cruzaran, sobre tres cuartos de ceñida, el Emirates Team New Zealand trató de virar en estribor y sotavento del ORACLE TEAM USA. Pero la tripulación tuvo un problema con los hidráulicos y la vela rígida no cambió de amura.
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Con la vela rígida invertida, el casco de estribor del Emirates Team New Zealand se subió hasta estar a punto de volcar. La tripulación siguió dándole a los hidráulicos y la vela rígida al final cambió de lado. El casco de estribor cayó entonces al agua y el barco se adrizó. Si hubieran volcado, es impensable el daño que hubieran sufrido el barco, la tripulación o las esperanzas del equipo de ganar la Copa.
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© Abner Kingman/ACEA
“Hemos tenido una buena batalla con los chicos del Oracle, cerca del final de la ceñida,” dijo Barker. “Ha sido un cruce un poco marginal y decidimos virarles a sotavento. Lo hemos decidido a toda prisa y no hemos hecho los hidráulicos. Si no le das a los hidráulicos y el barco vira, el viento sigue empujando el barco. Hemos estado lo más cerca posible del fin.”
Tras una pausa de unos 30 minutos, las dos tripulaciones volvieron a encontrarse en la salida del noveno encuentro, y de nuevo Barker se imponía a Spithill. Los neozelandeses cruzaban la línea por delante del ORACLE TEAM USA, liderando por 4 segundos en la primera boya y 7 en la boya de sotavento. Los dos equipos comenzaron entonces la ceñida en lados opuestos del campo de regatas, pero el comité de regatas abandonó la regata porque el viento excedía el límite establecido de 22,6 nudos.
De este modo, las espadas quedaban en todo lo alto a la espera de las regatas nueve y diez a disputar 24 horas más tarde.
Domingo, regatas 9 y 10.
Una victoria para cada equipo en una jornada del domingo cargada de emoción
En lo que considera ya como uno de los encuentros más emocionantes de principio a fin en la historia de la America´s Cup, el Emirates Team New Zealand anotó una nueva victoria con una ventaja de 16 segundos en el décimo encuentro.
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Una vez más, una multitud de unas 35000 personas acudieron a los dos centros de la America´s Cup en la costa de la bahía de San Francisco para no perderse la acción en un soleado día. En sus 162 años de historia, la America’s Cup raramente ha ofrecido una competición tan reñida. La regata de 1983 ha sido hasta ahora la más reñida porque se tuvieron que disputar los siete encuentros mientras que la de 2007 fue la más reñida en cuanto a la diferencia en la llegada.
Pero rara vez dos equipos han tenido que virar y trasluchar durante todo el campo de regatas como el Emirates Team New Zealand y el ORACLE TEAM USA en los últimos tres encuentros. Ciertamente las tripulaciones en el pasado no se acercaban a velocidades de más de 40 nudos. Resulta extremadamente emocionante verlo.
La nueva imagen de la America´s Cup se pudo ver más que nunca ayer domingo en el décimo encuentro, donde el liderato cambió de manos cuatro veces en las diez millas náuticas del recorrido y las cuatro boyas vieron pasar los barcos con ventajas de 3 segundos, 11 segundos, 1 segundos y 11 segundos. El liderato cambió de manos tres veces en la ceñida que tiene solo 3 millas náuticas.
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© Gilles Martin-Raget/ACEA 2013
“Si no disfrutaste de los encuentros de hoy es que debes mirar otro deporte,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker, que compite en su cuarta America’s Cup.
“Puedo decir sinceramente que es la competición más divertida y emocionante en la que he participado,” dijo el táctico del ORACLE TEAM USA, Ben Ainslie, cuatro veces campeón olímpico.
Con los resultados de ayer domigno el Emirates Team New Zealand lidera la tabla 7-1. El ganador de la 34 America´s Cup será el primer equipo en anotar 9 puntos. Para los neozelandeses eso significa dos victorias más y para el ORACLE TEAM USA significa ocho. Las dos primeras victorias del ORACLE TEAM USA no cuentan en la clasificación debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional.
El ORACLE TEAM USA ganó el noveno encuentro al colocarse en cabeza desde el principio. El patrón Jimmy Spithill realizó un trabajo impecable en la pre-salida, ganando una posición a sotavento del Emirates Team New Zealand en la secuencia de 2 minutos y evitando que los neozelandeses entraran en el campo de regatas. Spithill y su tripulación lideraron en la primera boya por 4 segundos y luego se distanciaron, ganando ventaja en cada tramo con su recién encontrada velocidad.
“Este es un barco en desarrollo. Como en cualquier deporte, ya sea F1 o Moto GP, estás constantemente aprendiendo cómo navegar en ellos,” dijo Spithill sobre los AC72, el primero de los cuales fue botado hace apenas un año. “Finalmente podemos competir ahora, y estamos aprendiendo. Conocer el barco es importante, pero lo que es importante es cómo reaccionas y cómo sigues adelante. Incluso hoy tenemos un montón de cosas que nos hubiera gustado hacerle al barco.”
El Emirates Team New Zealand reaccionó a la derrota en el noveno encuentro recuperándose y brillando en el décimo encuentro. Esta vez los neozelandeses salieron mejor, consiguiendo situarse a sotavento. Eso fue decisivo porque el ORACLE TEAM USA casi los pasa en el través a la primera boya, pero la posición de los neozelandeses les permitió controlar la acción.
Pero la verdadera acción tuvo lugar en la ceñida. Los dos equipos se cruzaron en siete ocasiones en ese tramo y el liderato cambió de manos tres veces. El ORACLE TEAM USA cruzó la boya de barlovento un segundo por delante.
El Emirates Team New Zealand, sin embargo, se separó y eso le permitió volver a recuperar el liderato en el primer cruce de la empopada, y ese cruce fue decisivo en el resultado. El ORACLE TEAM USA estaba amurado a babor y tuvo que mantenerse separado de los neozelandeses, que estaban amurados a estribor. El ORACLE TEAM USA decidió cruzar por popa e ir hacia la izquierda, pero según Ainslie, tenían pocas opciones.
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“Estaba muy reñido en esa empopada hacia la llegada,” dijo Ainslie. “La situación donde estábamos, si trasluchábamos antes del Team New Zealand hubieran estado en una posición fuerte de defensa, así que decidimos ir por detrás y esperar ver qué pasa cuando traslucharon de nuevo. Es muy duro juzgar eso cuando estás yendo a casi 40 nudos. No lo hemos hecho del todo mal, pero no ha sido suficiente para volver a recuperar.”
La victoria fue un alivio para Barker ya que interrumpió la racha de dos victorias seguidas del ORACLE TEAM USA, contando la de ayer.
“Ha sido muy importante recuperar tras el primer encuentro; el Oracle navegó un gran encuentro y no nos dio oportunidades,” dijo Barker. “El segundo duelo estuvo muy reñido en el primer través; tocaron el agua una vez, lo que nos dio la ventaja en la boya. Nos sentimos fuertes en la boya de sotavento pero navegaron una buena ceñida y estaban allí pegados en la boya de barlovento.”
La competición se reanudará mañana martes, con los encuentros 11 y 12, programados para la 1:15 pm PT (hora local, GMT -7) y las 2:15 pm PT.
34 America’s Cup
Clasificación
(gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand: 7
ORACLE TEAM USA: 1
Datos del Encuentro 9
Recorrido: 5 tramos/10.02 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 21:53, ETNZ – 22:40
Ventaja en el llegada: OTUSA +:47
Distancia total navegada: OTUSA – 11.3 NM, ETNZ – 11.5 NM
Velocidad media: OTUSA – 31.63 nudos (58,57 km/h), ETNZ – 31.32 nudos (58 km/h)
Velocidad máxima: OTUSA – 42.52 nudos (78,74 km/h), ETNZ – 42.54 nudos (78,78 km/h)
Velocidad media del viento – 17.6 nudos, máxima – 20.8 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 8/6, ETNZ – 8/8
Datos del Encuentro 10
Recorrido: 5 tramos/10.02 millas náuticas
Tiempo invertido: ETNZ – 22:00, OTUSA – 22:16
Ventaja en la llegada: ETNZ +:16
Distancia total navegada: ETNZ – 11.8 NM, OTUSA – 11.7 NM
Velocidad media: ETNZ – 32.25 nudos (32,25 km/h), OTUSA – 31.76 nudos (58,82 km/h)
Velocidad máxima: ETNZ – 43.01 nudos (79,75), OTUSA – 44.98 nudos (83,30 km/h)
Velocidad del viento: media – 18.3 nudos, máxima – 22.3 nudos
Número de viradas/trasluchadas: ETNZ – 7/7, OTUSA – 7/7
Programa de la America’s Cup
Lunes, Sept. 16: No hay encuentros
Martes, Sept. 17: Race 11 (1:15 pm PT), Race 12 (2:15 pm PT)
Miércoles, Sept. 18: Race 13* (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
Jueves, Sept. 19: Race 15* (1:15 pm PT), Race 16* (2:15 pm PT)
*Si fuera necesario
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Thornado
19/09/2013, 08:11
El Emirates Team New Zealand a un punto de ganar la 34 America’s Cup.
La indiscutible victoria del Emirates Team New Zealand en el undécimo encuentro ha llevado a los neozelandeses a estar a solo un punto de arrebatarle la America´s Cup al Defender, el ORACLE TEAM USA.
Unos 38 minutos más tarde, cuando las dos tripulaciones estaban posicionándose en la línea de salida del duodécimo encuentro, el comité de regatas aplazó la secuencia debido a la intensidad del viento, que excedía los 20 nudos máximos, lo que obligó a los neozelandeses a esperar a mañana para tener la oportunidad de finiquitar las series.
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El Emirates Team New Zealand lidera la tabla 8-1 frente al ORACLE TEAM USA. El ganador será el primero en sumar 9 puntos. Los neozelandeses necesitan una victoria más para ganar la America´s Cup por tercera vez (1995, 2000), mientras que el ORACLE TEAM USA necesita ganar ocho encuentros consecutivos para defender el trofeo que ganó en 2010.
“Esto no está acabado, falta aún mucho para que esté acabado,” dijo el patrón del ORACLE TEAM USA, Jimmy Spithill. “A los dos equipos nos hubiera gustado disputar un segundo encuentro, pero Iain (Murray, director de la regata) se tiene que atener a los límites establecidos.”
El undécimo encuentro no tuvo la emoción de los cambios de liderato que hicieron histórico el décimo encuentro disputado el domingo, pero fue igualmente intenso ya que los equipos estaban extremadamente igualados. El Emirates Team New Zealand lideró en las cuatro boyas, por 3, 6, 17 y 18 segundos – antes de conseguir cruzar la línea de llegada con una ventaja de 15 segundos.
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Barker hizo un buen trabajo en la pre-salida, ya que se posicionó a sotavento del ORACLE TEAM USA. Las dos tripulaciones cruzaron tarde la línea de salida, principalmente porque Barker estaba frenando al defensor hasta que él estuvo listo para salir al campo de regatas.
El tramo de ceñida, de tres millas náuticas volvió a resultar primordial en el encuentro. Los kiwis comenzaron el tramo con una ventaja de 6 segundos, pero el ORACLE TEAM USA atacó de nuevo. Las dos tripulaciones intercambiaron diez viradas pero los neozelandeses defendieron cada intento de los americanos de hacerse con el poder cubriendo cada virada con una excelente táctica y manejo del barco.
En la empopada hacia la última boya, el ORACLE TEAM USA se acercó peligrosamente a la popa del Emirates Team New Zealand, pero los kiwis pudieron navegar pegados a la boya. Eso les dio el suficiente espacio para respirar en el último tramo hacia la llegada.
“Cada victoria es tremendamente difícil, son batallas colosales, así que cada vez que ganamos damos gracias,” dijo Barker. “Teníamos una idea de cómo íbamos a atacar y funcionó a la perfección. Pudimos salir con una pequeña ventaja, hicimos una buena primera empopada, en la boya de sotavento nos volvimos a separar y fue un tira y afloja desde entonces. Estamos contentos de haber anotado otro punto.”
El Emirates Team New Zealand tendrá hoy jueves dos oportunidades de cerrar las series. El duodécimo encuentro está previsto que comience a la 1:15 pm PT (hora local, GMT-7), seguido del encuentro 13, si fuera necesario, a las 2:15 pm PT. El parte previsto es de un viento similar al de hoy, ligero a moderado en el primer encuentro y en aumento en el segundo. Parece que los neozelandeses prefieren condiciones de menos viento que el ORACLE TEAM USA.
“El barco parece que va bien cuando hace viento, eso es obvio,” dijo Spithill. “Pero creo que podemos aún ganar encuentros con menos viento. Estamos cada noche mirando lo que podemos hacer. Me gustaría seguir con los encuentros, pero tenemos estos límites de viento y tenemos que atenernos. Cualesquiera que sean las condiciones vamos a ir al cien por cien.”
La competición se reanudará el jueves, con los encuentros 11 y 12, programados para la 1:15 pm PT (hora local, GMT -7) y las 2:15 pm PT.
34 America’s Cup Standings
Clasificación
(el primero en ganar 9 puntos gana)
Emirates Team New Zealand: 8
ORACLE TEAM USA: 1
Datos del Encuentro 11
Recorrido: 5 tramos/10.16 millas náuticas
Tiempo invertido: ETNZ – 23:41, OTUSA – 23:56
Diferencia en la llegada: ETNZ +:15
Distancia total navegada: ETNZ – 11.7 MN, OTUSA – 11.5 MN
Velocidad media: ETNZ – 29.88 nudos , OTUSA – 29.04 nudos
Top Speed: ETNZ – 44.57 nudos, OTUSA – 42.70 nudos
Velocidad del viento: Media – 15.4 nudos, máxima – 18.0 nudos
Número de viradas/trasluchadas: ETNZ – 10/6, OTUSA – 10/8
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
20/09/2013, 09:07
El ORACLE TEAM USA lejos de darse por vencido.
El ORACLE TEAM USA mantiene vivas sus esperanzas de mantener la America´s Cup gracias a su victoria en el duodécimo encuentro que el equipo lideró de principio a fin.
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El patrón, Jimmy Spithill, y su tripulación derrotaron al desafiante Emirates Team New Zealand por 31 segundos, ayudados por una ventaja de seis segundos en la salida. Spithill realizó un gran trabajo en la pre-salida, consiguiendo ponerse a sotavento a 20 segundos de la señal, lo que obligó al patrón neozelandés, Dean Barker, a virar para evitar una penalización.
En el campo de regatas el defender demostró una gran velocidad -subiéndose a las hidroalas a 30-32 nudos y marcando una velocidad media durante el encuentro de casi 30 nudos- y lo más importante para ellos, aplazó la posible celebración kiwi un día más.
Los intentos de comenzar el decimotercer encuentro, el segundo de la jornada, fueron en balde ya que el viento excedía el límite reglamentario a menos de 90 segundos de la salida.
El Emirates Team New Zealand lidera la tabla 8-2 y solo necesita un punto más para ganar la America´s Cup. El defender necesita ganar siete encuentros consecutivos para retener el trofeo que ganó en 2010.
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“Hemos conseguido un buen empujón en la salida. A partir de allí, Ben (Ainslie, el táctico) y Tom (Slingsby, el estratega) hicieron una gran regata, llena de decisiones difíciles,” dijo Spithill. “La manera en que navegaron el barco ha sido la mejor hasta la fecha. No hemos cometido ni un solo error y ha sido un encuentro muy satisfactorio para los chicos en el barco.”
Spithill dijo que su equipo estaba energizado por su actuación en su AC72 y eso les ha dado la confianza de que pueden llegar a ganar siete encuentros consecutivos. Dijo que estaba disfrutando de ver a los kiwis pasarlo mal al tener que continuar un día más, pero Barker dice que su equipo ni ha perdido la confianza ni la dirección.
“Somos muy conscientes del apoyo que tenemos en Nueva Zelanda y estamos muy agradecidos,” dijo Barker. “Hoy hemos metido la pata en la salida. Esos chicos (ORACLE TEAM USA) están navegando lo suficientemente bien como para que no hubiera oportunidad de pasarlos. Tenemos que hacerlo mejor de lo que lo hemos hecho hoy. Estamos contentos de cómo va el barco, y si navegamos bien no habrá problema.”
Mientras que el péndulo se mantiene en el medio esperando oscilar a uno u otro lado, el rendimiento de los AC72 continúa maravillando hasta a los más escépticos. Navegar en ceñida a velocidades de 30 nudos nunca se había visto antes en la America´s Cup.
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“A medida en que los barcos van siendo más y más rápidos están alcanzando velocidades en mucho menos viento que hace seis meses o un año,” dijo el trimer de la vela rígida del Emirates Team New Zealand, Glenn Ashby. “Los barcos son más potentes porque aceleran más rápido, frenan más rápido y viran más rápido que hace un año. Ya no necesitas la potencia del viento para llegar a esas velocidades.”
La competición se reanudará mañana viernes, con los encuentros 13 y 14, programados para la 1:15 pm PT (hora local, GMT -7) y las 2:15 pm PT.
34 America’s Cup
Clasificación
(el primero en ganar 9 puntos gana)
Emirates Team New Zealand: 8
ORACLE TEAM USA: 2
Datos del Encuentro 12
Recorrido: 5 tramos/10.16 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 23:49, ETNZ – 24:20
Ventaja en la llegada: OTUSA +:31
Distancia total navegada: OTUSA – 11.8 MN, ETNZ – 11.6 MN
Velocidad media: OTUSA – 29.90 nudos , ETNZ – 29.01 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 42.62 nudos, ETNZ – 41.24 nudos
Velocidad del viento: Media– 14.8 nudos, Máxima– 16.3 nudos
Número de viradas/tasluchadas: OTUSA – 10/6, ETNZ – 10/8
Programa de la America’s Cup
Viernes, Sept. 20: Race 13* (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
Sábado, Sept. 21: Race 15* (1:15 pm PT), Race 16* (2:15 pm PT)
Domingo, Sept. 22: Race 17* (1:15 pm PT), Race 19* (2:15 pm PT)
*Si fuera necesario
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
23/09/2013, 08:59
ORACLE TEAM USA mantiene su remontada en la 34ª America’s Cup con un par de victorias en la jornada de ayer domingo sobre el Emirates Team New Zealand.
El defender ganó la regata 14 por 23 segundos y la 15 por 37 y pone el marcador de la competición en 8-5, pero el resultado en triunfos es 8-7 (los norteamericanos no pudieron sumar las sus dos primeras victorias debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional). Oracle ha ganado cuatro mangas seguidas desde que Emirates Team New Zealand se puso con "punto de partido" (8-1) el pasado miércoles.
“El equipo ha hecho un excelente trabajo en el agua”, dijo el caña del ORACLE TEAM USA Jimmy Spithill. “Ben (Ainslie el táctico) y Tom (Slingsby, el estratega) han tomado unas cuantas grandes decisiones bajo presión. En términos físicos hoy ha sido uno de los días más duros que hemos tenido por las condiciones del viento. Los chicos del grinder merecen una recompensa por su gran esfuerzo”.
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ORACLE TEAM USA salió por el lado de sotavento de Emirates Team New Zealand y controló los dos duelos cuando los barcos se acercaban a la primera boya. Spithill hizo un excelente trabajo y fue poco a poco ganando distancia sobre su rival, lo que le aseguraba la victoria y el control de cada una de las mangas. Sin embargo, los kiwis hicieron un excelente trabajo en la ceñida y en la segunda empopada para acortar las distancias, pero nunca pudieron pasar al defender.
Barker no estuvo muy fino ni en el momento de posicionar su barco en la salida ni tampoco en los dos primeros tramos de popa. Las estadísticas dicen que ORACLE TEAM USA sumó una ventaja de 75 segundos en las dos primeras empopadas del día, mientras que los neozelandeses recuperaban 37 segundos en los dos tramos de ceñida.
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“Sí, somos suficientemente rápidos para ganar esta competición”, dijo Barker. “Pero tenemos que navegar bien. No hemos estado bien en las dos primeras empopadas y también ha sido muy complicado por las dos salidas que hemos hecho. Hemos estado detrás en la primera boya en las dos mangas y hemos perdido mucha distancia en las popas. Los chicos han trabajado bien y hemos conseguido cosas en la ceñida, pero nunca fue suficiente para poner en problemas a nuestro rival”.
El táctico del ORACLE TEM USA, Ben Ainslie, también habló de lo complicado que estuvo ayer el campo de regatas con un viento rolón e inestable. Pero cuando subió un poco más en la segunda manga se vieron las mejores prestaciones del barco norteamericano que fue capaz de levantar sus dos patines en la ceñida de la segunda manga, un momento en el que el barco parecía estar dando su mejor rendimiento.
“Foiling en ceñida es una decisión que tomamos entre los tres, Tom, Jimmy y yo, y se hace cuando hay suficiente presión de viento”, decía Ainslie. “Si vemos que se dan las condiciones, lo hacemos, y en la segunda manga ha habido un momento en que se podía hacer. Pero es muy importante saber elegir el momento justo para hacerlo, porque si lo haces mal puedes perder mucho más de lo que ganas”.
Este lunes la regata llega a su día 17 de competición. Así, la 34 America’s Cup se convierte en la más larga de la historia. Están previstos vientos débiles pero suficientes para que se puedan disputar otras dos mangas. Pero si ayer domingo estaba irregular el viento, hoy lo estará aun más, lo que añadirá presión en los dos equipos, ya que ninguno de los dos rivales tiene margen de error.
“Lo tenemos ahí, sólo hace falta realizar una sólida regata como equipo”, dijo Barker. “Hoy no hemos hecho el trabajo como se esperaba de nosotros. No nos hemos caído, sabemos que podemos ganar esta competición, sólo tenemos que salir al campo de regatas y hacer mejor el trabajo”.
“Somos un equipo que ha sufrido mucho en esta Copa América”, afirmó Spithill. “Hemos tenido muchas desgracias. Volcamos el primer barco, perdimos dos puntos y nuestro trimmer de ala por la decisión del Jury, pero el equipo no ha levantado la bandera blanca de rendición. Ahora el barco es mucho más rápido, y por eso pensamos que podemos ganar esta regata. Además, tenemos que aprovechar este "momento" de victorias que nos está haciendo más grandes cada vez”.
Los dos mangas previstas para hoy lunes se disputarán a la 1.15 y a las 2.15 de la tarde en horario del Pacífico.
34 America’s Cup
Clasificación
(gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand: 8
ORACLE TEAM USA: 5
Programa de la America’s Cup
Lunes, Sept. 23: Race 16 (1:15 pm PT), Race 17* (2:15 pm PT)
Martes, Sept. 24: Race 18* (1:15 pm PT), Race 19* (2:15 pm PT)
*Si fuera necesario
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
24/09/2013, 15:14
El ORACLE TEAM USA suma otra victoria hacia su defensa de la America’s Cup.
La hace unos días improbable recuperación del ORACLE TEAM USA en su defensa de la America´s Cup está sucediendo y es ya una realidad. El patrón Jimmy Spithill lideró al defender a su equipo en otra victoria en el encuentro 16 y ahora tan solo necesita tres puntos más para defender con éxito la America’s Cup.
El challenger Emirates Team New Zealand terminó 33 segundos por detrás de su rival, pero aún lidera la tabla 8-6 (el defender tiene una penalización por parte del Jurado Internacional de dos puntos, pero ya han conseguido el mismo número de victorias que los kiwis). Los neozelandeses necesitan solo una victoria para ganar la America´s Cup. Quedan un máximo de tres encuentros en las series, previstos para el martes y el miércoles.
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“Tenemos una buena racha. El barco está yendo fantástico,” dijo Spithill. “Ha sido un comienzo difícil, entramos por estribor y ha sido muy duro.”
Aunque el ORACLE TEAM USA está en racha ganadora, el Emirates Team New Zealand aún cree que puede ganar la Copa. La tripulación navegó un buen encuentro, pero el patrón Dean Barker no pudo con una actuación si errores del defender.
“Estamos muy positivos, sabemos que podemos ganar,” dijo Barker. “Los chicos del Oracle han navegado un encuentro sin errores. No hubo oportunidades de pasarlos. Hemos hecho un mejor trabajo en las empopadas manteniéndonos cerca, pero no lo suficiente hoy.”
Hacía muy poco viento en la salida, sobre 10 nudos, y eso hizo que la acción fuera dócil en la pre-salida. Cuando dieron la señal de salida el ORACLE TEAM USA y el Emirates Team New Zealand cambiaron posiciones respecto a los días anteriores, con el defender a barlovento de los kiwis.
“El plan era salir a sotavento del Oracle y realizaron un buen trabajo en dejarnos aprisionados en la parte de sotavento,” dijo Ray Davies, el táctico del Emirates Team New Zealand. “Saltaron sobre nosotros bastante rápido, era evidente 15 segundos después de la salida que eran muy fuertes. El resultado no ha sido el ideal, pero estábamos contentos de estar a sotavento de ellos, nos hizo falta haber estado un pelín mejor de lo que terminó siendo.”
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En un despliegue impresionante de velocidad, el ORACLE TEAM USA rápidamente saltó sobre sus hidroalas y sobrepasó por encima de los kiwis para liderar en la primera boya por 5 segundos.
“Philippe (Presti, el entrenador) y yo hemos estado trabajando muy duro por la noche decidiendo un par de jugadas, y eso ha sido la idea de Philippe, funcionó a la perfección,” dijo Spithill.
El Emirates Team New Zealand continuó siendo agresivo durante el encuentro, virando y trasluchando un total de 20 veces con la esperanza de que el defender cometiera un error, pero nunca sucedió y el ORACLE TEAM USA marcó cada movimiento y fue sumando ventaja en cada uno de los cinco tramos del recorrido.
“Los AC72 son completamente únicos,” dijo Ben Ainslie, táctico del ORACLE TEAM USA. “En las empopadas el barco que va delante muchas veces tiene la ventaja en cuanto a controlar al oponente y el viento sucio, y virar con estos barcos es mucho más duro para cubrir si lo hacen bien separándose en amuras opuestas. Es muy emocionante.”
El ORACLE TEAM USA ha ganado ahora siete encuentros de los últimos 9, incluyendo cinco victorias consecutivas, igualando así la racha más larga de victorias consecutivas de la era moderna. El Team New Zealand ganó en 1995 y en 2000 ambos con un marcador de 5-0, y Alinghi ganó en 2003 también por 5-0. En la historia de la America´s Cup, el New York Yacht Club ganó 25 encuentros consecutivos en 10 finales entre 1876 y 1903.
Los encuentros 17 y 18 están programados para el martes a las 1:15 pm hora del Pacífico (GMT-7), y el encuentro 15 a las 2:15 pm hora del Pacífico.
34 America’s Cup
Clasificación
(gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand: 8
ORACLE TEAM USA: 6
Datos del Encuentro 16
Recorrido: 5 tramos/10.21 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 30:43, ETNZ – 31:16
Diferencia en la llegada: OTUSA +:33
Distancia total navegada: OTUSA – 11.8 MN, ETNZ – 11.7 MN
Velocidad media: OTUSA – 23.21 nudos, ETNZ – 22.46 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 38.05 nudos, ETNZ – 36.61 nudos
Velocidad del viento: Average – 12.0 nudos, Peak – 14.1 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 10/10, ETNZ – 10/10
Programa de la America’s Cup
Martes, Sept 24: Race 17 (1:15 pm PT), Race 18* (2:15 pm PT)
Miércoles, Sept. 25: Race 19* (1:15 pm PT)
*Si fuera necesario
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
25/09/2013, 09:02
ORACLE TEAM USA y Emirates Team New Zealand se juegan la 34 America´s Cup a un encuentro histórico.
Con las dos victorias de ayer martes, el ORACLE TEAM USA culmina su improbable recuperación de siete puntos en la que no cabía margen de error, y logra así llegar al empate y forzar a que la 34 America´s Cup se juegue hoy miercoles a un solo encuentro.
El ORACLE TEAM USA ganó el encuentro 17 por 27 segundos y el encuentro 18 por 54 segundos y ahora está empatado en la tabla con el Emirates Team New Zealand a 8 puntos. Solo dos veces en los 162 años de historia de la America´s Cup ha se lo han jugado todo a un encuentro final, en 1920 y en 1983. En 1920 el defender ganó y en 1983 el Challenger ganó.
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Los neozelandeses han estado a un punto de la victoria desde el jueves pasado, 18 de septiembre, pero ahora se enfrentan a la posibilidad de que el defender protagonice la recuperación más épica de la historia del deporte. El ORACLE TEAM USA ha ganado diez encuentros, pero solo suma ocho puntos por una penalización impuesta por el Jurado Internacional.
“Creemos que podemos ganar, hemos sabido que podemos ganar esto desde hace mucho tiempo,” dijo el patrón del Emirates Team New Zealand, Dean Barker. “Una cosa es hablar de ello y otra hacerlo. Tenemos que hacerlo todo bien y navegar lo mejor que podamos. Nos vamos a preparar como lo hemos hecho hasta ahora y tenemos confianza en que podemos ganar esto. Nadie está dudando o le falta confianza. Sabemos que si lo hacemos bien podemos tener éxito.”
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El ORACLE TEAM USA ha estado mirando de frente a la posibilidad de perder al mínimo error desde hace una semana. El patrón Jimmy Spithill ha estado jugando el papel del menos favorito desde que los neozelandeses estaban a solo un punto de ganar, y aún sigue jugando el mismo papel con la esperanza de defender con éxito la Copa.
“Creo que no somos los favoritos, y voy a seguir pensando eso y usar esa energía para mañana,” dijo Spithill, que con 30 años en 2010 se convirtió en el patrón más joven en ganar la America’s Cup. “Lo más emocionante para mí es ver cómo el equipo se ha unido. A veces necesitas enfrentarte al cañón de la pistola para unirte. Puedes caerte de rodillas y temblar, o mirar de frente al cañón. Cada día hemos conseguido mejorar un poco más.”
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Los neozelandeses dejaron que una oportunidad de ganar se les escapara de las manos en el encuentro 18. Barker consiguió acorralar a Spithill en la pre-salida y situarse a sotavento en la línea de salida, por lo que pudo cruzar la primera boya 5 segundos por delante estando los dos equipos al límite de perder el control debido a la velocidad. De hecho, el Emirates Team New Zealand registró el récord de velocidad de todo el verano con 47,57 nudos (88 km/h) al tomar la boya.
Barker incrementó su liderato a 7 segundos en sotavento, pero en la ceñida, el ORACLE TEAM USA demostró la increíble velocidad que a veces lo hace ver como invencible. Spithill llevó su AC72 a subirse a las hidroalas y navegar pasando por delante a los kiwis para colocarse en cabeza.
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Una vez líder, el defensor ganó terreno, subido a las hidroalas a más de 30 nudos, y convirtió los 7 segundos de ventaja en 49 en la boya de barlovento, con una media de un nudo más rápido en el tramo de 3 millas náuticas.
“Está claro que iban de maravilla,” dijo Barker. “Es la primera vez que reconocemos que hay unas condiciones en las que quizás no somos tan fuertes como necesitaríamos ser. Es duro. Estamos haciendo todo lo que podemos, los chicos nunca se han dado por vencidos, pero claramente los del Oracle estaban yendo como motos.”
En el encuentro 17, el primero de la jornada, Spithill supo poner a Barker contra las cuerdas. Spithill orzó a Barker hasta dejarlo proa la viento. Barker tenía que mantenerse alejado pero los dos barcos colisionaron tres veces, con el casco de estribor del ORACLE TEAM USA que se venía encima del de babor del Emirates Team New Zealand. Los árbitros penalizaron al Emirates Team New Zealand dos veces, lo que permitió que el defender abriera una distancia entre ellos que los kiwis ya nunca pudieron recuperar.
“Vimos una oportunidad en la salida y ha sido fantástico poder llevarla a cabo,” dijo Spithill. “Ha sido un encuentro muy físico y los chicos se lo han trabajado.”
“Esa salida fue una sorpresa desagradable para nosotros,” dijo Barker. “Tratamos de mejorarlo, pero nos pusimos en una situación malísima. Intentamos llevarlos a la línea, pero era muy pronto; a 40 segundos de la salida ya sabíamos que estábamos en problemas.”
El encuentro 19, el encuentro del siglo XXI, está previsto para hoy miercoles a la 1:15 hora del Pacífico (10:15 hora española) y se puede seguir por TeleDeporte.
34 America’s Cup
Clasificación de la
(gana el primero en sumar 9 puntos)
Emirates Team New Zealand: 8
ORACLE TEAM USA: 8
Datos del Encuentro 17
Recorrido: 5 tramos/10.11 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 24:04, ETNZ – 24:31
Ventaja en la llegada : OTUSA +:27
Distancia total navegada: OTUSA – 11.8 NM, ETNZ – 11.6 NM
Velocidad media: OTUSA – 29.62 nudos, ETNZ – 28.63 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 44.02 nudos, ETNZ – 46.33 nudos
Velocidad del viento: media – 16.8 nudos, máxima – 20.0 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 8/6, ETNZ – 7/5
Datos del Encuentro 18
Recorrido: 5 tramos/10.11 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 22:01, ETNZ – 22:55
Ventaja en la llegada: OTUSA +:54
Distancia total navegada: OTUSA – 11.7 NM, ETNZ – 11.9 NM
Velocidad media: OTUSA – 31.92 nudos, ETNZ – 31.23 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 45.79 nudos, ETNZ – 47.57 nudos
Velocidad del viento: Media – 19.3 nudos, Máxima – 21.8 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 7/7, ETNZ – 10/6
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Thornado
26/09/2013, 19:03
"Solo puede quedar uno" y éste fue el ORACLE.
El ORACLE TEAM USA ha ganado la 34 America´s Cup en un encuentro en el que se jugaban el todo por el todo al derrotar al desafío Emirates Team New Zealand por 44 segundos. Liderado por el patrón de 34 años Jimmy Spithill, el ORACLE TEAM USA ha ganado con el marcador 9 a 8.
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El "boss" Larry Ellison levantando al jarra de las 100 guineas © Gilles Martin-Raget/ACEA
Esta es la segunda victoria en la America’s Cup para el ORACLE TEAM USA y para Spithill, que ganó el trofeo de 162 años en Valencia en febrero de 2010. Spithill, que entonces tenía 30 años, se convirtió en el patrón más joven en llevar el timón de un barco ganador de la America´s Cup.
En la pasada semana, el ORACLE TEAM USA ha mejorado de manera consistente la velocidad del barco hasta el punto en el que podía subirse a las hidroalas en ceñida a 30-32 nudos, un rendimiento increíble que nunca se ha visto antes en la America’s Cup.
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“Ha sido un encuentro fantástico. No nos lo imaginamos de ninguna otra manera,” dijo Spithill, el dos veces ganador de la Copa. “Llegamos desde atrás, los chicos demostraron gran temple. Uno solo no es nadie, pero un equipo como este puede hacerte ver fantástico… Teníamos una pistola apuntándonos cuando íbamos perdiendo 8-1 y los chicos ni siquiera flaquearon.”
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“Gracias a San Francisco, este ha sido un día maravilloso,” dijo Spithill. La victoria del ORACLE TEAM USA marcó una de las recuperaciones más improbables en la historia del deporte. El equipo gano once encuentros y sumó los nueve puntos que necesitaban para ganar debido a una penalización impuesta por el Jurado Internacional. El miércoles pasado, el 18 de septiembre, el ORACLE TEAM USA perdía 8-1. Con el challenger a un punto de la victoria, el defender cerró la clasificación con ocho victorias consecutivas.
Esta es la tercera vez en la historia de la America´s Cup en que los equipos se juegan la victoria en el último encuentro. Anteriormente, el defender ganó en 1920 y el challenger, en 1983. En las dos ocasiones el ganador se recuperó de un marcador poco favorable, pero nunca nadie había ganado ocho encuentros consecutivos.
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La cara de la moneda: la alegría del ORACLE © Gilles Martin-Raget/ACEA
“Este ha sido un enfrentamiento entre equipos increíble,” dijo el director de la regata, Iain Murray, que ha estado involucrado en la America´s Cup desde 1983. “Una cosa es que un barco se recupere de un marcador 3-1 como sucedió con el Australia II en el 83. Entonces fue el challenger y ahora es el defender. Pero al final tuvimos una gran competición entre dos equipos magníficos, muy igualados, batallando hasta el final.”
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La tristeza de los kiwis, la otra cara de la moneda © Emirates Team New Zealand
Un millón de aficionados visitaron las zonas de la America´s Cup en los muelles 27/29 y en Marina Green en San Francisco desde que se abrieron el 4 de julio, y cientos de miles más se alinearon en las costas de la bahía de San Francisco para poder ver a los AC72 volando sobre sus hidroalas.
34 America´s Cup
Clasificación
(el primero en sumar 9 puntos gana)
ORACLE TEAM USA: 9 (11 victorias; ORACLE TEAM USA fue penalizado con dos puntos por el Jurado Internacional)
Emirates Team New Zealand: 8
Datos del encuentro 19
Recorrido: 5 tramos/10.07 millas náuticas
Tiempo invertido: OTUSA – 23:24, ETNZ – 24:08
Diferencia en la llegada: OTUSA +:44
Distancia total navegada: OTUSA – 11.9 MN, ETNZ – 12.2 MN
Velocidad media: OTUSA – 30.55 nudos, ETNZ – 30.55 nudos
Velocidad máxima: OTUSA – 44.33 nudos, ETNZ – 45.72 nudos
Velocidad del viento: Media – 18.2 nudos, Máxima – 21.3 nudos
Número de viradas/trasluchadas: OTUSA – 9/7, ETNZ – 9/7
La 34 America’s Cup, encuentro a encuentro
Race 1 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand derrotó al ORACLE TEAM USA por :36
Race 2 (Sep. 7): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :52
Race 3 (Sep. 8): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :28
Race 4 (Sep. 8): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :08*
Race 5 (Sep. 10): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:05
Race 6 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :46
Race 7 (Sep. 12): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por 1:06
Race 8 (Sep. 14): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :52*
Race 9 (Sep. 15): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :47
Race 10 (Sep. 15): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :16
Race 11 (Sep. 18): Emirates Team New Zealand d. ORACLE TEAM USA por :15
Race 12 (Sep. 19): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :31
Race 13 (Sep. 20): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por 1:24
Race 14 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :23
Race 15 (Sep. 22): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :37
Race 16 (Sep. 23): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :33
Race 17 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :27
Race 18 (Sep. 24): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :54
Race 19 (Sep. 25): ORACLE TEAM USA d. Emirates Team New Zealand por :44
* Las dos primeras victorias del ORACLE TEAM USA no contaron hacia el marcador ya que eran parte de una penalización impuesta por el Jury
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
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