Thornado
18/04/2016, 11:05
Land Rover BAR bota su tercer barco experimental.
Si observamos de cerca los tres barcos experimentales botados por Land Rover BAR se puede apreciar en ellos la evolución de su programa de pruebas.
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T3 © Land Rover BAR
Observa los timones colgados en la popa del nuevo barco de pruebas del Land Rover BAR, el 'T3'.
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T2 © Land Rover BAR
'T2' de Land Rover BAR: Observa aquí como se montaban los timones. Se puede ver el cable y el poste central de carga de la estructura inferior. La tripulación se situaba en bañeras con pedestales para los grinders y disponía de rueda de timón. Las vigas transversales eran más anchas, aproximándose a las dimensiones de los barcos de la clase CA que regatearán en el 2017.
1432
T1 © Land Rover BAR
El 'T1' no tenía cockpits, no había pedestales para los grinders y se pilotaba con caña. La estructura inferior disponía de cables como en un AC45, pero no tenía ningún poste de carga hacia proa ya que el barco no estaba pensado para navegar con un gennaker. Las vigas transversales eran las vigas tipo del AC45 por lo que el barco tenía las mismas dimensiones que un AC45 en lugar de las dimensiones más amplias permitidas en la clase AC para el 2017.
El primer barco de pruebas de Ben Ainslie se basó en la modificación de un AC45: con caña, sin pedestales para grinders, sin bañeras y con la estructura inferior y las vigas transversales originales. El T2 ya tenía la rueda del timón en lugar de la caña, bañeras y pedestales pero, sorprendentemente, mantuvo los cables de la estructura inferior pero sin un casco bajo la vela-ala. Ahora han puesto en marcha su tercer barco experimental. El nuevo 'T3', el AC45X, dispone de un casco bajo la vela-ala. Las diferencias son claramente visibles en el casco en los timones colgados separados de la popa del barco. El hecho de colgar los timones de la popa permite a los diseñadores acercarse a las dimensiones entre los timones y los foils que va a tener el barco de 50 pies Clase AC con el que se regateará en la Copa América 2017. El barco de prueba debe respetar la regla de que los cascos deben de tener la misma forma que los del AC45, pero los nuevos montajes de los timones le dan el efecto de un casco más largo.
La vela-ala del 'T3' parece tener una forma similar a la última vela-ala del Oracle. Ambas tienen, probablemente, las dimensiones de una vela de clase AC, pero sin duda tendrán diferentes sistemas de control.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Si observamos de cerca los tres barcos experimentales botados por Land Rover BAR se puede apreciar en ellos la evolución de su programa de pruebas.
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T3 © Land Rover BAR
Observa los timones colgados en la popa del nuevo barco de pruebas del Land Rover BAR, el 'T3'.
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T2 © Land Rover BAR
'T2' de Land Rover BAR: Observa aquí como se montaban los timones. Se puede ver el cable y el poste central de carga de la estructura inferior. La tripulación se situaba en bañeras con pedestales para los grinders y disponía de rueda de timón. Las vigas transversales eran más anchas, aproximándose a las dimensiones de los barcos de la clase CA que regatearán en el 2017.
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T1 © Land Rover BAR
El 'T1' no tenía cockpits, no había pedestales para los grinders y se pilotaba con caña. La estructura inferior disponía de cables como en un AC45, pero no tenía ningún poste de carga hacia proa ya que el barco no estaba pensado para navegar con un gennaker. Las vigas transversales eran las vigas tipo del AC45 por lo que el barco tenía las mismas dimensiones que un AC45 en lugar de las dimensiones más amplias permitidas en la clase AC para el 2017.
El primer barco de pruebas de Ben Ainslie se basó en la modificación de un AC45: con caña, sin pedestales para grinders, sin bañeras y con la estructura inferior y las vigas transversales originales. El T2 ya tenía la rueda del timón en lugar de la caña, bañeras y pedestales pero, sorprendentemente, mantuvo los cables de la estructura inferior pero sin un casco bajo la vela-ala. Ahora han puesto en marcha su tercer barco experimental. El nuevo 'T3', el AC45X, dispone de un casco bajo la vela-ala. Las diferencias son claramente visibles en el casco en los timones colgados separados de la popa del barco. El hecho de colgar los timones de la popa permite a los diseñadores acercarse a las dimensiones entre los timones y los foils que va a tener el barco de 50 pies Clase AC con el que se regateará en la Copa América 2017. El barco de prueba debe respetar la regla de que los cascos deben de tener la misma forma que los del AC45, pero los nuevos montajes de los timones le dan el efecto de un casco más largo.
La vela-ala del 'T3' parece tener una forma similar a la última vela-ala del Oracle. Ambas tienen, probablemente, las dimensiones de una vela de clase AC, pero sin duda tendrán diferentes sistemas de control.
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