GC32 Racing Tour 2016

[Thornado]

El ganador del Desafío Traunsee recibirá 15.000€, el segundo recibirá 10.000€ y el tercero 5.000€.

Las regatas tendrán lugar del 12 al 15 de mayo, todos los días de 11:00 a 17:00.

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© Sander van der Borch/GC32 Racing Tour

Antes de comenzar oficialmente el GC32 Racing Tour 2016 a finales de este mes en el Lago Garda, se va a disputar un evento muy especial en Austria esta semana, el Desafío Traunsee. Este evento servirá de calentamiento a los equipos, al mismo tiempo que será una gran oportunidad para visitar uno de los campos de regatas más pintorescos del mundo.

Organizado por la empresa austríaca de marketing deportivo, PROFS Consulting GmbH ([Only registered and activated users can see links]), en asociación con el GC32 Racing Tour ([Only registered and activated users can see links]), el Desafío Traunsee se disputará del jueves 12 de mayo al domingo 15 de mayo en el lago Traunsee. El evento contará con un formato moderno de match race, con la ventaja añadida de una bolsa de 30.000 euros en premios.

Ubicada entre las montañas nevadas de Salzkammergut, la ciudad anfitriona de Gmunden, a orillas del lago Traunsee, ocupa un lugar especial en la historia del GC32: Fue aquí, en 2013, antes de que los GC32s volaran, donde la clase celebró su primera regata. Los catamaranes de 32 pies regresaron en el 2014 con sus apéndices Mk2 instalados para disputar su primera regata como auténticos foilers y donde Chris Draper, caña del 'Luna Rossa' se coronó como vencedor. Este campo de regatas también fue sede de la primera prueba del GC32 Racing Tour del 2015, evento ganado por el 'Sultanate of Oman' de Leigh McMillan, en lo que era se primera regata como un barco foiler.

"Tenemos una buena relación con Traunsee y es agradable regresara allí con un nuevo barco", señaló Flavio Marazzi, presidente de la Asociación de la Clase GC32 y de patrón del GC32 ARMIN STROM Sailing Team. "Esta será la cuarta vez que regatee allí desde que comenzamos con un nuevo barco y un nuevo equipo en el 2013. Este año será un 'evento especial', con un nuevo formato. Esperamos que esto proporcione los equipos participantes unos agradables días de regatas en el lago".

Marazzi estará acompañado en el campo de regatas por el 'NORAUTO Racing' con el neozelandés ex-campeón mundial de Match Race y regatista de la Volvo Ocean Race, Adam Minoprio en la caña. Minoprio fue el ganador del primer evento GC32 en el lago Traunsee en el 2013, así como el primer evento a bordo del foiler GC32 Luna Rossa al año siguiente. Los representantes locales serán el 'PROFS I Youth America’s Cup – Team Austria', patroneado por Max Trippolt, quien también patroneó un barco en este evento en el 2013.

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© Sander van der Borch/GC32 Racing Tour

El cuarto equipo es el francés 'Team ENGIE'. Su patrón, Sébastien Rogues, está a la espera de competir una vez más a bordo de su GC32 después de disputar su primera temporada completa en la clase el año pasado: "¡Estamos muy impacientes para reunirnos de nuevo con nuestros amigos 'volantes'!. Este evento con los otros GC32 nos servirá para perfeccionar más nuestra configuración y para confirmar algunas de las cosas que hemos probado durante los entrenamientos. No puedo esperar más!".

Christian Feichtinger, fundador y CEO de PROFS dio la bienvenida a los equipos: "El lago Traunsee es un hermoso lugar. Estamos acostumbrados a verlo como el pequeño lago de Garda, pero siempre es necesaria una poca de suerte para que todo funcione. Esperamos poder ver a los GC32 y a sus tripulaciones por cuarta vez".

La novedad para este 2016 es el formato moderno de match race. Este formato comprenderá dos días de regatas de flota para determinar cuáles serán las parejas que se enfrenten durante los dos siguientes días.

Y para que nadie se despiste y para que los equipos trabajen al 100%, se establecen tres premios en metálico: el ganador del Desafío Traunsee recibirá 15.000€, el segundo recibirá 10.000€ y el tercero 5.000€. Las regatas tendrán lugar de 12 al 15 de mayo, todos los días de 11:00 a 17:00.

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© Eloi Stichelbaut/Norauto

Norauto listo para el despegue del GC32 Racing Tour.

Franck Cammas y su tripulación están ya preparados para el evento de Riva Cup que abrirá la temporada esta semana en el conocido lago italiano de Garda.

Norauto, patrocinador oficial del equipo francés de la Copa América junto a Groupama Team France, desde el mes de febrero y para los próximos cinco años, acompaña también a Franck Cammas y a sus tripulantes en el circuito GC32. Los GC32 son catamaranes que casi vuelan, rápidos y muy exigentes. El circuito reúne a los mejores patrones del mundo para competir en lugares increíbles en Italia, España, Portugal y Francia.

En estos países, donde la marca de mantenimiento de automóviles está muy consolidada, la tripulación del GC32 Norauto ([Only registered and activated users can see links]) tiene como objetivo sacar provecho de los cinco meses de entrenamiento que han realizado en dos embarcaciones, en la Bretaña francesa, cerca de su puerto de amarre en Lorient.

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© Eloi Stichelbaut/Norauto

Después de un evento previo en el Lago Traunsee en Austria, donde el equipo de Norauto terminó en cabeza con el neozelandés Adam Minoprio a la caña, ahora le toca a Franck Cammas ([Only registered and activated users can see links]) dirigir el GC32 en el suntuoso Lago de Garda, a los pies de los Alpes italianos. La cita tendrá lugar esta semana, del 26 al 29 de mayo en Riva del Garda (Italia).

Aunque ya es muy conocido por los automovilistas europeos, Noraut ([Only registered and activated users can see links])o acaba de incorporarse al circuito de la vela internacional. La marca se comprometió a principios del 2016 con este patrocinio y aunque el acuerdo es muy reciente, el equipo ya ha disfrutado de algunas victorias en las regatas preliminares de la Copa America en AC45 y en GC32. La empresa es líder en el mantenimiento de los automóviles, con más de 600 centros repartidos en nueve países. “Este programa de patrocinio es para Norauto un gran lanzamiento”, recuerda Thibaut Derville ([Only registered and activated users can see links]), director general de Auto 5, filial belga de Norauto.

¿Por qué hemos elegido la vela?

Thibaut, responsable del acuerdo de patrocinio de la marca, explica: “Se nos esperaba más en el sector del automóvil que en el de la vela, pero precisamente por eso queríamos sorprender. Para vivir y existir, una marca necesita moverse regularmente. Tener una marca fuerte es una ventaja formidable. Nos unimos así a otros grandes actores del mundo automovilístico que ya están presentes en el mundo de la vela. El objetivo de Norauto es el mantenimiento de vehículos y facilitar la movilidad de todos, pero también tenemos una forma de ser y un espíritu que están muy cerca de la vela de alto nivel como ésta, donde se valora la innovación tecnológica de los barcos y la exigencia del trabajo en equipo”.

Y la vela más innovadora, hoy en día, es la vela que vuela. A medio camino entre los barcos y los planeadores, estos multicascos se levantan varios centímetros por encima del agua y aceleran.

Volar, regatear, progresar: el GC32, el soporte ideal.

“El GC32 es un super barco, con un rendimiento muy parecido al del AC45. Es ligero, nervioso, reactivo y los foils muy estables, permitiendo realmente empujar la máquina con confianza. La organización a bordo se parece también mucho a la del AC45, así como la velocidad y la aceleración, que son muy cercanas. El GC32 es muy importante para nuestros entrenamientos con vistas a la Copa America”, explica Franck Cammas.

Después de la dura lesión que sufrió durante un entrenamiento en 2015, Franck Cammas ha vuelto a la competición tan solo cinco meses después. Durante su convalecencia aprendió a ser paciente, afirma el regatista francés, mientras su equipo continuaba con los entrenamientos. “Teníamos dos equipos completos permanentemente, con Adam Minoprio en la caña y Pierre Pennec que me remplazó cuando fue necesario, y yo, que retomé los entrenamientos en marzo. Funcionó de forma muy eficaz. Trabajamos mucho la velocidad pura, pero también las salidas y las maniobras y las fases de transición. Todo va muy deprisa a bordo y hay que tener un proceso de comunicación muy eficaz. Comprobé en Nueva York (en AC45, el pasado 7 y 8 de mayo), que cada uno había progresado en su puesto y colectivamente también”, afirma Franck.

En la prueba del Lago de Garda, el patrón estará rodeado del mismo equipo que le acompañará 10 días más tarde en la prueba de AC45 en Chicago, una razón más para mantener la concentración. “En el Lago de Garda, hay un fuerte viento térmico, de alrededor de 20 nudos, incluso más. Con el agua en calma, las condiciones son ideales para estos barcos y todo con un decorado genial, es perfecto. Además, hay mucha competencia de calidad en el circuito GC32 con equipos muy experimentados como Spindrift Racing ([Only registered and activated users can see links]) (Yann Guichard) y nuevas ciudades como, por ejemplo, los suizos de Tilt ([Only registered and activated users can see links]) que ya llevan juntos desde hace tiempo y que estarán acompañados este año por miembros del equipo Team New Zealand ([Only registered and activated users can see links])”, comenta Franck Cammas. “Si participamos en el circuito GC32 Racing Tour es para intentar ganar y vamos a hacerlo todo para lograrlo”.

Tripulación para la Riva Cup:
Franck Cammas - patrón
Thierry Fouchier - trimmer de mayor
Thomas Le Breton - táctico
Hervé Cunningham - proa
Devan Le Bihan - proa
Matthieu Vandame - suplente
Bertrand Pacé - entrenador
Olivier Manguy y Alois Fayot - equipo de tierra

Programa de actividades de la Riva Cup.
Miércoles 25 de mayo:
Entrenamientos libres
18:30: rueda de prensa en el Fraglia Vela Riva
19:30: ceremonia de apertura

Jueves 26 mayo:
10:00: briefing con los skippers y briefing de seguridad
13:00 a 18:00: regatas

Viernes 27 mayo y sábado 28 mayo:
Briefing y regatas dependiendo de la meteorología

Domingo 29 mayo:
Briefing y regatas dependiendo de la meteorología
17:00: entrega de premios de la Riva Cup

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Nueve catamaranes GC32 pelearán por conquistar la primera regata oficial de la temporada: la GC32 Copa Riva.

El GC32 Racing Tour 2016 se pone en marcha a finales de este semana con la primera de las dos regatas en uno de los mejores lugares de regatas del mundo, el Lago de Garda. La GC32 Copa Riva se disputará desde el jueves 26 hasta el domingo 29 de mayo en Riva del Garda, en la esquina más al norte del lago italiano.

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ARMIN STROM Sailing Team entrenando en el lago de Garda © Jacopo Salvi


Además de su belleza natural, enclavado en los Alpes italianos, el Lago de Garda es conocido por sus excepcionales condiciones de viento y de agua plana. El lugar fue elegido por el G32 Racing Tour ([Only registered and activated users can see links]) ya que esta combinación es perfecta para que los equipos para obtener el máximo rendimiento de sus catamaranes con foils one design.

El patrón del ARMIN STROM Sailing Team ([Only registered and activated users can see links]), Flavio Marazzi explica: "Normalmente, por las tardes tenemos una agradable brisa térmica desde el sur, ya que recientemente ha nevado y hay una gran diferencia en la temperatura. Por lo tanto, deberíamos de tener entre 12 y 18 nudos".

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A bordo del ARMIN STROM Sailing Team © Jacopo Salvi

"Puede ser muy difícil para los nuevos equipos, ya que regatearemos en la parte más ventosa del lago. Pero eso es parte del juego y de hecho, cuanto más viento hay, más largos se pueden hacer los cursos lo que hace, a su vez, que sea más fácil maniobrar".

Nueve equipos de clase mundial estarán compitiendo en Riva del Garda.

Esta será la cuarta temporada del equipo de Marazzi en el circuito y en esta ocasión cuenta a bordo con la única mujer del circuito, la regatista olímpica y de vuelta al mundo neozelandesa, Sharon Ferris. Esta temporada el ARMIN STROM cuenta con la ventaja de poder competir a bordo de un barco nuevo.

También regresa el equipo francés Spindrift Racing ([Only registered and activated users can see links])de Yann Guichard y Dona Bertarelli, dirigido por Guichard. Esta temporada el Spindrift está compitiendo en tres circuitos diferentes de regatas costeras con el catamarán por lo que sin duda estará listo para comenzar las regatas el jueves que viene.

Del mismo modo el Team ENGIE ([Only registered and activated users can see links]) de Sébastien Rogues ha estado entrenando duro durante todo el invierno y esta temporada cuenta entre su tripulación con Gurvan Bontemps, uno de los más grandes especialistas franceses en los F18 y en los catamaranes con foils. Rogues dice que está ansioso de que comiencen las regatas en el lago Garda porque como regatista oceánico, es el único de su equipo que no ha regateado antes aquí!
El Team Orange ([Only registered and activated users can see links]) es el nuevo equipo GC32 de Laurent Lenne. El francés afincado en Ámsterdam regresa al circuito después de haber participado las dos primeras temporadas del GC32 Racing Tour con el SPAX Solutions.

Desde los Estados Unidos llega el ARGO ([Only registered and activated users can see links]), patroneado por el dos veces campeón del mundo del circuito Melges 32, Jason Carroll. Después de probar el circuito la temporada pasada en Cowes, el equipo de Jason Carroll competirá en el GC32 Racing Tour con una tripulación que incluye al especialista americano en la Clase Moth, Anthony Kotoun. Para la regata de Riva, ARGO incorporará al gran regatista de catamaranes, ex-miembro del Luna Rossa, Alister Richardson y como líder al regatista de las antípodas, Ed Smyth.

Tal y como señala Chad Corning del Team ARGO: "Entrenamos mucho el pasado otoño cuando el barco regresó a Estados Unidos y ahora estamos entrenando estos días previos al próximo evento".

Nuevo en esta temporada es el otro equipo francés, el NORAUTO ([Only registered and activated users can see links]), recientemente ganador del Desafío Traunsee GC32, en Austria. Para la regata del lago de Garda se incorpora a la caña el patrón francés Franck Cammas. NORAUTO lleva varios meses entrenando a bordo del barco CG32 y es probable que sea el 'barco a batir' esta semana.

Otro equipo que va a destacar será el Gunvor Sailing ([Only registered and activated users can see links]). Con el respaldo de la empresa de Torbjörn Törnqvist con sede en Ginebra, el equipo va a trabajar con una tripulación que va a ir rotando; para esta regata cuenta a bordo con el caña Nathan Outteridge, además del británico doble medallista de oro olímpico Iain Percy, Lucas Parkinson y Christian Kamp además de algún joven regatista del equipo sueco del que se nutre este equipo.

Gustav Petterson, patrón del Gunvor Sailing, comenta: "Es muy bueno tener a Nathan Outteridge conduciéndonos en Garda. Habrá una rotación de la tripulación en cada evento de esta temporada, incluyendo a jóvenes regatistas suecos que estarán asesorados por algunos de los mejores navegantes del mundo. Estoy muy orgulloso de formar parte de este programa y estoy seguro de que tendrá un gran impacto tanto en vela olímpica como en la profesional sueca".

Desde Suiza llega el Team Tilt ([Only registered and activated users can see links]) de Alex Schneider que contará entre sus filas con Sebastien, el hijo del regatista Olímpico de 49er Schneider, como patrón y al regatista suizo de multicascos y de Moth, Arnaud Psarofaghis en la caña. Para esta regata la tripulación del Team Tilt se verá reforzada con el patrón del Emirates Team New Zealand y campeón del mundo en catamarán Clase-A, el australiano Glenn Ashby.

Y el último equipo del GC32 Racing Tour es el Malizia - Yacht Club de Mónaco ([Only registered and activated users can see links]), patroneado por Pierre Casiraghi, hijo menor de la princesa Carolina de Mónaco. La tripulación incluye al regatista de vuelta al mundo Boris Herrmann, al timonel ex Copa América Sebastien Col, además de los regatistas británicos de multicascos Adam Piggott y Richard Mason.

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Malizia-Yacht Club Mónaco entrenando en el lago de Garda © Jacopo Salvi

El director del GC32 Racing Tour, Christian Scherrer resume: "Estoy muy satisfecho de tener tantos barcos en la línea de salida de esta temporada. Esto marca una nueva página en el GC32 Racing Tour. Tenemos buenos equipos, equipos profesionales y buenos equipos amateurs, y ahora tenemos la oportunidad de que pilotos aficionados puedan regatear contra ellos".

Nuevo trofeo timonel-armador

El GC32 Racing Tour ha sido pensado para que los catamaranes con foils puedan regatear este año en las mejores ubicaciones posibles, incluyendo el lago de Garda, Palma y Marsella y con las mejores condiciones, para permitir que las tripulaciones hagan volar a sus GC32 y den el máximo con estos catamaranes rápidos como el rayo. Estas características hacen que el circuito se adapte muy bien a los timoneles-propietarios con experiencia.
Como resultado de ello, y por vez primera en esta temporada 2016, el GC32 Racing Tour establecerá una clasificación de timonel-propietario, además de la clasificación general. Esta clasificación está abierta a todos los equipos GC32 que cuenten en su tripulación con un timonel aficionado de la categoría World Sailing Group 1.

Sobre el GC32 Racing Tour:

Este 2016 es el cuarto año de vida del GC32 Racing Tour y su tercero desde que el GC32 se transformó en un foiler en el invierno de 2013-4. El GC32 Racing Tour busca atraer tanto a los barcos de armadores privados como a los equipos respaldados comercialmente a un circuito destinado a proporcionar a los participantes la mejor experiencia de navegación de los foilers. Esta competición incluye la elección de las mejores sedes que proporcionan las condiciones óptimas de viento para los barcos foilers y lo suficientemente grandes para permitir que los barcos para alcanzar velocidades máximas.

Calendario del GC32 Racing Tour

12 al 15 de mayo: ACTO ESPECIAL - Alpes CG32 Challenge Traunsee - Lago Traunsee, Austria.
26 al 29 de mayo: GC32 Riva Cup - Riva del Garda, Italia
7 al 10 de julio: GC32 Malcesine Copa en la Foiling Week - Malcesine, Italia
3 al 6 de agosto: 35 Copa del Rey MAPFRE - Palma de Mallorca, España
22 al 25 de septiembre: Pendiente de confirmar
13 al 16 de octubre: Marsella One Design - Marsella, Francia

Equipos para la temporada 2016:
(equipo/armador/pais)

ARGO - Jason Carroll (EE.UU.)
ARMIN STROM Sailing Team - Flavio Marazzi (SUI)
Gunvor Sailing - Gustav Petterson (SWE)
Malizia-Yacht Club Mónaco - Pierre Casiraghi (MON)
NORAUTO - Franck Cammas (FRA)
Realteam - Jérôme Clerc (SUI)
Spindrift Racing - Yann Guichard (FRA)
Team ENGIE - Sébastien Rogues (FRA)
Team Orange - Laurent Lenne (FRA)
Team Tilt - Sébastien Schneiter (SUI)

Sobre el catamarán GC32

El GC32 es un catamarán con foils de 10 metros de eslora (12 metros incluyendo el bauprés) por 6 metros de manga concebido por Laurent Lenne y diseñado por el Dr. Martin Fischer, que actualmente forma parte del equipo de diseño del Groupama Team France. Está construido en fibra de carbono por Premier Composite Technologies en Dubai.

Los timones y orzas del GC32 son foils* siendo en forma de T los timones y en forma de J las orzas, conceptualmente similares a los utilizados en los catamaranes de la Copa América. Sin embargo con relación al tamaño de la embarcación, los foils son sustancialmente más grandes, lo que permite al GC32 despegar del agua con una gran facilidad incluso con muy poco viento pero con mucha estabilidad. A pesar de tener grandes foils, los GC32 son muy rápidos! El Alinghi tiene el récord con una velocidad máxima de 39.21 nudos.

A diferencia de los catamaranes de Copa América, los GC32 cuentan con un aparejo mucho más manejable y con unas velas one design. El barco es desmontable y cuenta con un mástil de dos piezas lo que facilita su transporte.

*Los foils son unas pequeñas 'alas' que producen un fuerte empuje y sacan literalmente el casco del barco fuera del agua. De esto modo se consigue planear el casco, desapareciendo el rozamiento de éste con el agua y, por tanto, permitiendo una navegación mucho más rápida.

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Primer evento de la temporada del GC32 Racing Tour y primera victoria para Norauto.

El Lago di Garda ha sido un verdadero camino de estrellas para los participantes del GC32 Racing Tour que han disputado estos días su primera prueba oficial de la temporada 2016 y que han podido demostrar el espectacular potencial que tienen estos catamaranes voladores. Con el sol y el viento garantizados, estos magníficos “pura sangre” han demostrado su potencia a los pies de los Alpes italianos. Controlando la velocidad con un dominio impresionante del barco, el equipo de Franck Cammas, a bordo del Norauto, se hizo desde el primer día con la cabeza de la clasificación y han terminado por llevarse la primera victoria de la temporada con un total de 8 victorias y 10 podiums de las 19 regatas disputadas. Los meses de entrenamiento han tenido sus frutos. El equipo está muy unido, es eficaz y ha encontrado por fin el pedal del acelerador.

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NORAUTO © Eloi Stichelbaut

Frente a una competencia de calidad, Norauto ha sabido imponerse desde el principio, sobre todo ante los suizos del equipo Team Tilt, sus grandes oponentes durante toda la prueba que lamentablemente sufrieron problemas técnicos el penúltimo día. Este es un logro muy motivante para el equipo de Franck Cammas que estará en Chicago del 10 al 12 de junio para las Series Mundiales de la Copa América con Norauto y Groupama Team France.

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NORAUTO © Eloi Stichelbaut

Franck Cammas, skipper: “Ha sido nuestro primer evento oficial del GC32 Racing Tour y las condiciones de regata en el Lago di Garda han sido excepcionales. Estamos muy contentos de dar esta primera victoria a nuestro nuevo patrocinador, Norauto. Teníamos mucho apoyo aquí. Es sobre todo el trabajo de este invierno el que ha marcado la diferencia. Lo notamos en cada maniobra, en la comunicación a bordo y en la velocidad. Ha habido una bonita batalla con Tilt que lamentablemente sufrió una avería técnica ayer, pero hemos estado todo el tiempo muy cerca. Hemos aprendido mucho de esta situación. Este resultado es muy importante para la prueba de Chicago con el AC45 ya que el comportamiento de los barcos se parece mucho”.

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© Eloi Stichelbaut

Thibaut Derville, Director General de Auto5 (filial belga de Norauto), a cargo del patrocinio: “Después de una brillante victoria del equipo en Austria, esta vez tenemos una nueva victoria, la primera del GC32 Racing Tour 2016. Ha sido una victoria preciosa conseguida por el equipo, dirigido brillantemente por Franck Cammas. ¡Bravo por ellos! Norauto ha entrado de forma sobresaliente en el circuito y nuestro equipo se alegra muchísimo de ver ganar a Franck y a la tripulación con confianza y dominio, gracias al trabajo intenso y regular. Es una buena señal para el resto del programa, tanto en el circuito GC32 como en la preparación para la Copa América. Muchos colaboradores de Norauto, venidos de varios países, han podido animar y felicitar a los regatistas en el Lago di Garda, y así será durante toda la temporada. ¡Un gran trabajo y un gran equipo!"

GC32 Racing Tour - Riva Cup
Clasificación general después de 19 regatas

1.– NORAUTO (FRA), Franck Cammas, 37 puntos
2.– Team TILT (SUI), Sébastien Schneiter, 50 puntos
3.– ARMIN STROM Sailing Team (SUI), Flavio Marazzi, 79 puntos
4.– GUNVOR Sailing (SWE), G.Petterson, 86 puntos
5.– Team ENGIE (FRA), Sebastien Rogues, 111 puntos
6.– Spindrift Racing (FRA), Yann Guichard, 112 puntos
7.– ARGO (USA), Jason Carroll, 121 puntos
8.– MALIZIA–Yacht Club Monaco (MON), Pierre Casiraghi, 127 puntos
9.– ORANGE Racing (NED), Laurent Lenne, 160 puntos

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Los españoles Manu Weiller y Javier de la Plaza se incorporan al Mamma Aiuto!

Dos nuevos equipos harán su debut en el GC32 Racing Tour, cuando el circuito europeo de los catamaranes con foils haga su segunda parada en Malcesine, en el lago Garda (Italia) entre el 7 y el 10 del próximo mes de julio. Para la GC32 Malcesine Cup, que se disputará dentro de la Foling Week, diez equipos G32 estarán en la línea de salida.

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Japón se une al GC32 Racing Tour ([Only registered and activated users can see links]) con el equipo 'Mamma Aiuto!' de Naofumi Kamei. Al igual que el 'Argo Team' de Jason Carroll, el equipo 'Mamma Aiuto!' proviene del Melges 32, un monocasco de altísimo rendimiento, que finalizó en un más que respetable tercer puesto en el pasado campeonato del mundo de la clase. El equipo - en la que es su quinta temporada de vida - fue cuarto el año pasado en el mundial de Melges 20 y ganó la Copa del Rey Mapfre a bordo de un TP52 (este año la Copa del Rey MAPFRE será la tercera etapa del GC32 Racing Tour del 3 al 6 de agosto).

"Estábamos buscando un barco de regatas emocionante y que tuviera una flota con un buen número de equipos", explica Manuel Weiller, táctico y trimmer de mayor en el 'Mamma Aiuto!'". El GC32 es un barco muy divertido de navegar. Todos los días regresamos a casa con una sonrisa dibujada en las caras y eso es muy importante para nuestro proyecto de piloto-armador".

El equipo recibió su GC32 este invierno y ha estado entrenando con él en Japón. Junto con el armador y Weiller, entrenaron y regatearon Javier de la Plaza y el sueco Jakob Gustafsson, ambos antiguos tripulantes del ARMIN STROM.

Javier de la Plaza compitió anteriormente en la Volvo Ocean Race a bordo del Telefónica Negro en la edición 2008-9 y en la última edición con el Team Brunel. Javier es excampeón del mundo del barco olímpico 49er y dos veces campeón mundial de J80.

La máquina humana, Jakob Gustafsson, llega con una sólida formación en el World Match Racing Tour. A ellos se suma Matthew Barber como proa.

Tal como señala Weiller, el equipo ha navegado en el GC32 alrededor de 40 días, pero lo ha hecho en solitario... Malcesine será la primera vez que compitan contra otros GC32. Sin embargo, confía en que se van a poner muy rápidamente al día: "El barco es fácil de conducir y de manejar, además contamos con Javier y Jakob en el equipo, que tienen mucha experiencia y nos guían en todo".

Mientras el equipo 'Mamma Aiuto!' es nuevo en la competición en multicascos, no sucede lo mismo con los suizos del 'Realteam'.

Fundado en 2009 por Esteban García, el 'Realteam' tuvo su primera experiencia en regatas de catamaranes en el circuito de D35 en el lago Ginebra en el 2010. Desde entonces el equipo ha progresado rápidamente, y en el 2012 ganó el campeonato anual de D35 y la regata más importante de Suiza, la Bol d'Or Mirabaud. También ha competido en las Extreme Sailing Series terminando tercero en la general en el 2014.

Una misión fundamental del 'Realteam' es nutrirse de los jóvenes talentos de la vela suiza. Sin embargo muchos miembros de la alineación original permanecen con el equipo, incluyendo el timonel/trimmer Loic Forestier, el trimmer/proa Thierry Wasem y el táctico Denis Girardet, todos dirigidos por el patrón Jérôme Clerc y con Remi Aeschimann también a bordo en Malcesine.

Comparado con el 'Mamma Aiuto!', el 'Realteam' es más novato con el GC32 ya que adquirió el barco hace tan solo un mes. La tripulación ha entrenado la semana pasada en el lago de Ginebra, cuando las condiciones eran inusualmente fuertes. Como explica Clerc: "Hemos hecho algunos test de velocidad y vimos que es un barco muy rápido. De hecho nunca he navegado tan rápido en mi vida. No sabemos la velocidad que alcanzamos ya que no teníamos ninguna electrónica a bordo, pero la sensación era como de 40 nudos! Es un gran barco, increíble".

Si bien son experimentados regatistas de catamaranes, adaptarse a los foils ha sido un nuevo paso para la tripulación. El Realteam ha llevado a cabo su aprendizaje a bordo del hermano pequeño del GC32, el Flying Phantom de 18 pies. "Este barco realmente nos ayudó a aprender bastante rápido a navegar en el CG32", continúa diciendo Clerc.

Sin embargo Clerc reconoce que todavía están en la parte ascendente de la curva de aprendizaje y aún tienen que dominar las maniobras específicas del GC32, tales como las trasluchadas con foils. "Esta semana estamos en Malcesine aprendiendo cómo navegar el barco alrededor de un curso. Estamos deseando correr mucho: Fuimos a Riva para ver la regata (la GC32 Riva Cup) y fue fantástico. Esperemos que las condiciones del viento sean las mismos, porque se ve todo muy divertido". Clerc comenta que esperan ser competitivos muy pronto. En Malcesine, dice, esperan poder ver el nivel al que están y en la Copa del Rey MAPFRE, en el mes de agosto, dar ya el 100%.

Las regatas de la GC32 Malcesine Cup se disputarán del 7 al 10 de julio.

Equipos participantes en la GC32 Malcesine Cup.

1.- Norauto (FRA) - Franck Cammas
2.- Team Tilt (SUI) - Sébastien Schneiter
3.- Armin Strom (SUI) - Flavio Marazzi
4.- Gunvor Sailing (SWE) - Gustav Petterson
5.- Team Engie (FRA) - Sébastien Rogues
6.- Argo (EE.UU.) - Jason Carroll
7.- Malizia (MON) - Pierre Casiraghi
8.- Orange Racing (NED) - Laurent Lenne
9.- Mamma Aiuto! (JPN) - Naofumi Kamei
10.- Realteam (SUI) - Jérôme Clerc

CG32 Racing Tour 2016
Clasificación general tras un evento disputado

1.- Norauto (FRA), Franck Cammas, 37 puntos
2.- Team Tilt (SUI), Sébastien Schneiter, 50 puntos
3.- Armin Strom Sailing Team (SUI), Flavio Marazzi, 79 puntos
4.- Gunvor Sailing (SWE), Gustav Petterson, 86 puntos
5.- Team Engie (FRA), Sébastien Rogues, 111 puntos
6.- Spindrift Racing (FRA), Yann Guichard, 112 puntos
7.- Argo (EE.UU.), Jason Carroll, 121 puntos
8.- Malizia (MON), Pierre Casiraghi, 127 puntos
9.- Orange Racing (NED), Laurent Lenne 160 puntos

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Norauto © Martina Orsini



Esta semana, coincidiendo con la Foiling Week 2016, el Lago de Garda se transforma en un verdadero paraíso para los amantes de la vela “voladora”.

En Malcesine, acompañados de más de 80 embarcaciones, diez catamaranes GC32 se enfrentarán de jueves a domingo en la segunda etapa del Racing Tour. El GC32 Norauto y su patrón Franck Cammas, campeón en la Riva Cup celebrada a finales de mayo, regresan a Italia con muchas ganas de competir en un evento que se anuncia muy especial.

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© Eloi Stichelbaut

Sobre uno o dos cascos, en una tabla de surf o de kitesurf, cada uno de los deportistas de la Foiling Week ha encontrado su soporte ideal. Desde los GC32, hasta los Flying Phanthom, Moth, Kitefoil o Windfoil, así como algunos prototipos, más o menos atrevidos, estarán presentes en la localidad italiana, todos reunidos en el Club de Vela de Malcesine.

De todos estos barcos voladores, Franck Cammas ya ha navegado en Moth y Flying Phantom y ha ganado dos veces la Little Cup (pequeña Copa América) en Class C. Pero esta semana, en Malcesine, no cambiaría de barco por nada del mundo. Con Groupama Team France, el patrón francés se prepara junto a su tripulación para la 35ª edición de la Copa América, que se disputará también en un catamarán con foils de vela rígida, muy parecido a los GC32 del Racing Tour.

“En Malcesine queremos buscar un buen resultado en el GC32 Racing Tour, de esta forma multiplicamos las horas de entrenamiento y navegación, que son muy importantes para las futuras pruebas de la Copa. Estamos navegando aquí desde el jueves pasado, lo que nos ha dado una semana de entrenamientos completa antes del inicio de la prueba. Adam Minoprio* ha estado cambiando con Thierry Fouchier, ya que su perfil y su experiencia nos ayudan mucho en nuestra progresión”, afirma Franck Cammas.

Malcesine está situada a unos pocos kilómetros del sur de Riva, y las condiciones de navegación son un poco diferentes. “De normal, tendría que haber menos viento en esta zona del lago. El rendimiento de los barcos es muy parecido, así que habrá mucha competición”, comenta Franck Cammas.

¡La vela que vuela está por todas partes! De hecho, durante esta semana en Francia, el equipo también se prepara para desvelar un nuevo y excepcional barco para la Copa América.

Groupama Team France y Norauto, patrocinadores oficiales, presentarán el nuevo catamarán Class AC Test 45 pies el proximo 11 de julio a las 18:30 horas en Lorient. El barco, casi hermano gemelo del Class AC que competirá en Bermudas el año que viene, es el resultado de miles de horas de trabajo y será el laboratorio de ensayos del equipo tricolor durante los próximos meses.

Programa de los GC32 en la Foiling Week

Miércoles 6 de julio: entrenamientos, 17:30 horas, conferencia de prensa y ceremonia de apertura
Jueves 7 de julio: 13-18h regatas, un máximo de 6 regatas
Viernes 8 de julio: mismo programa dependiendo de la meteorología
Sábado: regata larga distancia y otras regatas
Domingo: máximo de 6 mangas y entrega de premios a las 17h

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

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1683© Martina Orsini/GC32 Malcesine Cup
El NORAUTO empieza la competición tal y como la dejó en el primer evento.
El americano Argo encabeza la clasificación provisional de la categoría armador-piloto.
El Lago de Garda demostró el porqué es mundialmente conocido en la primera jornada de la GC32 Malcesine Cup, el segundo evento del GC32 Racing Tour 2016. El famoso viento del suroeste 'Ora' de primeras horas roló hacia el norte con la llegada del 'Peler' a media mañana y, tras un corto retraso, las regatas comenzaron a las 13:30 horas.
Desde el principio Franck Cammas y su tripulación, navegando a bordo del Norauto, continuaron la regata donde lo habían dejado en el evento de apertura del GC32 Racing Tour en Riva del Garda, en el mes de mayo, cuando venció por 13 puntos de diferencia al Team Tilt de Sébastien Schneider después de 19 regatas.
1684
© Martina Orsini/GC32 Malcesine Cup
Debido a varias averías en la flota y al punto donde estaba anclado el barco del comité (a menos de 300 metros de lago glacial) sólo se pudieron disputar cinco de las seis regatas programadas. No obstante, las diez tripulaciones regresaron a tierra eufóricas después de un perfecto día de navegación con foils.
NORAUTO parecía gafado cuando durante la primera regata tuvo un problema técnico con el gancho del foque y, posteriormente, con la driza de unión entre el gancho y el foque. Todavía no habían solucionado el problema y ya se estaba dando la salida de la segunda regata del día; todo parecía indicar que iban a marcar un DNS (No tomó la salida). Sin embargo por suerte para ellos, hubo una llamada general y el tiempo comenzó a contar de nuevo, gracias a lo cual el NORAUTO pudo estar listo para la salida.

Mientras que el ARMIN STROM Sailing Team de Flavio Marazzi no tenía su mejor día, otros dos equipos mejor colocados en Riva del Garda se mantenían en la pelea; eran el Team Tilt de Sebastien Schneiter y el Gunvor Racing, ambos con nuevos cañas a bordo: Arnaud Psarofaghis a bordo del primero, mientras que el segundo tiene a la leyenda italiana Francesco Bruni.
"Fue mi primer día en la caña de un GC32 y tuvimos algunos buenos momentos y algunos momentos más difíciles", dijo Bruni. "No me quejo de los resultados de hoy, solo que podrían haber sido mucho mejores. Tuvimos un par de malas salidas y hemos perdido cinco y seis puntos en las dos regatas. Hoy aprendí que si cruzas la estela de alguien en el momento equivocado puedes meterle mucho aire al foil y puedes caer en picado. Hicimos una así hoy y casi volcamos al pasar de 30 nudos a cero en un segundo!"
La habilidad de las tripulaciones del Norauto y del Gunvor si hizo hoy muy evidente en los apretados finales de las etapas del día. Fueron las únicas tripulaciones que parecían capaces de mantener sus barcos volando mientras que el resto de tripulaciones no daban levantado sus barcos. "Hoy fue un día perfecto, con una magníficas condiciones, con 15 nudos de viento, perfecto para este tipo de barcos", concluyó Bruni, el británico tres veces medallista olímpico y táctico en esta regata.
1685
© Martina Orsini/GC32 Malcesine Cup
El Gunvor Racing, tras una última regata decepcionante donde terminaron sextos, recibió una penalización de un punto por colisionar con el ARMIN STROM Sailing Team (penalizado con dos puntos).
Terminando el día en tercer lugar, con 18 puntos, seis menos que el Team Tilt está el equipo americano Argo, del dos veces Campeón del Mundo de Melges 32, Jason Carroll. Carroll marcó una serie de resultados muy coherente, a pesar de anotar un sexto en la primera regata.
1686
El Argo de Jason Carroll se encuentra tercero en la general y encabeza la clasificación de la categoría armador-piloto © Max Ranchi/[Only registered and activated users can see links]
Carroll dice que han trabajado duro desde Riva del Garda, tratando de cometer menos errores. "Si tan solo evitas unos cuantos errores en cada regata, te sitúas entre los cinco primeros barcos". Luego viene el problema de tratar de evitar que la desaceleración cuando llegas a la primera baliza. "Es muy tentador virar en redondo cuando llegas a la marca pero en realidad lo que tienes que hacer es mantener en todo momento el barco volando lo más rápido que puedas".
Carroll está disfrutando de la navegación entre los 10 potentes barcos de la flota aquí, en Malcesine, y que se espera que aumente a 11 para la 35ª Copa del Rey MAFPRE en Palma el próximo mes, aunque advierte de que puede que no sea físicamente capaz de crecer mucho más y de continuar alcanzando las altas velocidades en la salidas. "Cuando navegas entre dos y cinco veces más rápido que en el Melges 32, no quieres tener demasiados barcos cerca a lo largo del campo de regatas".
Se espera que las regatas continúen hoy viernes a partir de las 13:00 CET, cuando los GC32 se unan a las otras clases que compiten en la Foiling Week como son los Phantoms y los Moths.
GC32 MALCESINE CUP - THE FOILING WEEK
Clasificación provisional día 1, tras 5 regatas
1.- NORAUTO, 9 puntos
2.- Team Tilt, 12 puntos
3.- Argo, 18 puntos
4.- Gunvor Sailing, 20 puntos
5.- Malizia - Yacht Club de Monaco, 23 puntos
6.- Mamma Aiuto!, 35 puntos
7.- Team ENGIE, 38 puntos
8.- ARMIN STROM Sailing Team, 38 puntos
9.- Realteam, 42 puntos
10.- Orange Racing, 43 puntos
GC32 MALCESINE CUP - THE FOILING WEEK
Clasificación provisional categoría armador-piloto
1.- Argo, 18 puntos
2.- Malizia - Yacht Club de Monaco, 23 puntos
3.- Orange Racing, 43 puntos
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© Martina Orsini/GC32 Malcesine Cup

El NORAUTO empieza la competición tal y como la dejó en el primer evento.

El americano Argo encabeza la clasificación provisional de la categoría armador-piloto.

El Lago de Garda demostró el porqué es mundialmente conocido en la primera jornada de la GC32 Malcesine Cup, el segundo evento del GC32 Racing Tour 2016. El famoso viento del suroeste 'Ora' de primeras horas roló hacia el norte con la llegada del 'Peler' a media mañana y, tras un corto retraso, las regatas comenzaron a las 13:30 horas.

Desde el principio Franck Cammas y su tripulación, navegando a bordo del Norauto, continuaron la regata donde lo habían dejado en el evento de apertura del GC32 Racing Tour en Riva del Garda, en el mes de mayo, cuando venció por 13 puntos de diferencia al Team Tilt de Sébastien Schneider después de 19 regatas.

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© Martina Orsini/GC32 Malcesine Cup

Debido a varias averías en la flota y al punto donde estaba anclado el barco del comité (a menos de 300 metros de lago glacial) sólo se pudieron disputar cinco de las seis regatas programadas. No obstante, las diez tripulaciones regresaron a tierra eufóricas después de un perfecto día de navegación con foils.

NORAUTO parecía gafado cuando durante la primera regata tuvo un problema técnico con el gancho del foque y, posteriormente, con la driza de unión entre el gancho y el foque. Todavía no habían solucionado el problema y ya se estaba dando la salida de la segunda regata del día; todo parecía indicar que iban a marcar un DNS (No tomó la salida). Sin embargo por suerte para ellos, hubo una llamada general y el tiempo comenzó a contar de nuevo, gracias a lo cual el NORAUTO pudo estar listo para la salida.

Mientras que el ARMIN STROM Sailing Team de Flavio Marazzi no tenía su mejor día, otros dos equipos mejor colocados en Riva del Garda se mantenían en la pelea; eran el Team Tilt de Sebastien Schneiter y el Gunvor Racing, ambos con nuevos cañas a bordo: Arnaud Psarofaghis a bordo del primero, mientras que el segundo tiene a la leyenda italiana Francesco Bruni.

"Fue mi primer día en la caña de un GC32 y tuvimos algunos buenos momentos y algunos momentos más difíciles", dijo Bruni. "No me quejo de los resultados de hoy, solo que podrían haber sido mucho mejores. Tuvimos un par de malas salidas y hemos perdido cinco y seis puntos en las dos regatas. Hoy aprendí que si cruzas la estela de alguien en el momento equivocado puedes meterle mucho aire al foil y puedes caer en picado. Hicimos una así hoy y casi volcamos al pasar de 30 nudos a cero en un segundo!"

La habilidad de las tripulaciones del Norauto y del Gunvor si hizo hoy muy evidente en los apretados finales de las etapas del día. Fueron las únicas tripulaciones que parecían capaces de mantener sus barcos volando mientras que el resto de tripulaciones no daban levantado sus barcos. "Hoy fue un día perfecto, con una magníficas condiciones, con 15 nudos de viento, perfecto para este tipo de barcos", concluyó Bruni, el británico tres veces medallista olímpico y táctico en esta regata.

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© Martina Orsini/GC32 Malcesine Cup

El Gunvor Racing, tras una última regata decepcionante donde terminaron sextos, recibió una penalización de un punto por colisionar con el ARMIN STROM Sailing Team (penalizado con dos puntos).

Terminando el día en tercer lugar, con 18 puntos, seis menos que el Team Tilt está el equipo americano Argo, del dos veces Campeón del Mundo de Melges 32, Jason Carroll. Carroll marcó una serie de resultados muy coherente, a pesar de anotar un sexto en la primera regata.

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El Argo de Jason Carroll se encuentra tercero en la general y encabeza la clasificación de la categoría armador-piloto © Max Ranchi/[Only registered and activated users can see links]

Carroll dice que han trabajado duro desde Riva del Garda, tratando de cometer menos errores. "Si tan solo evitas unos cuantos errores en cada regata, te sitúas entre los cinco primeros barcos". Luego viene el problema de tratar de evitar que la desaceleración cuando llegas a la primera baliza. "Es muy tentador virar en redondo cuando llegas a la marca pero en realidad lo que tienes que hacer es mantener en todo momento el barco volando lo más rápido que puedas".

Carroll está disfrutando de la navegación entre los 10 potentes barcos de la flota aquí, en Malcesine, y que se espera que aumente a 11 para la 35ª Copa del Rey MAFPRE en Palma el próximo mes, aunque advierte de que puede que no sea físicamente capaz de crecer mucho más y de continuar alcanzando las altas velocidades en la salidas. "Cuando navegas entre dos y cinco veces más rápido que en el Melges 32, no quieres tener demasiados barcos cerca a lo largo del campo de regatas".

Se espera que las regatas continúen hoy viernes a partir de las 13:00 CET, cuando los GC32 se unan a las otras clases que compiten en la Foiling Week como son los Phantoms y los Moths.

GC32 MALCESINE CUP - THE FOILING WEEK
Clasificación provisional día 1, tras 5 regatas

1.- NORAUTO, 9 puntos
2.- Team Tilt, 12 puntos
3.- Argo, 18 puntos
4.- Gunvor Sailing, 20 puntos
5.- Malizia - Yacht Club de Monaco, 23 puntos
6.- Mamma Aiuto!, 35 puntos
7.- Team ENGIE, 38 puntos
8.- ARMIN STROM Sailing Team, 38 puntos
9.- Realteam, 42 puntos
10.- Orange Racing, 43 puntos

GC32 MALCESINE CUP - THE FOILING WEEK
Clasificación provisional categoría armador-piloto

1.- Argo, 18 puntos
2.- Malizia - Yacht Club de Monaco, 23 puntos
3.- Orange Racing, 43 puntos

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Team Tilt en la ceremonia de entrega de premios © Max Ranchi/[Only registered and activated users can see links]


El Team Tilt se hace con la victoria con solo un punto de ventaja sobre el NORAUTO

Después de dos días de espectacular competición en el Lago de Garda, ayer domingo no se disputó ninguna regata. A raíz de la colisión del Malizia - Yacht Club de Mónaco con una embarcación de prensa el pasado viernes, el Fraglia Vela Malcesine y la Asociación Internacional de la Clase GC32 no llegaron a un acuerdo sobre la responsabilidad derivada del último día de la competición.

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Regata de flota © Max Ranchi/[Only registered and activated users can see links]


En los cuatro años de vida del GC32 Racing Tour, la seguridad siempre ha sido de vital importancia. Las medidas adoptadas este año por el GC32 Racing Tour incluyen la asistencia del oficial de seguridad Henrik Norberg - formador de regatistas de multicascos de Copa America además de trabajar regularmente los últimos 25 años como bombero y paramédico en su Suecia natal. Otras medidas adoptadas para la GC32 Malcesine Cup fue incrementar la zona de exclusión alrededor del campo de regatas.



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© Max Ranchi/[Only registered and activated users can see links]


Christian Scherrer, manager general del GC32 Racing Tour, comentó: "Afortunadamente, en el incidente del viernes no hubo daños personales. Continuamente estamos adoptando distintas medidas para mejorar la seguridad, la cual hemos mejorado mucho y seguiremos haciéndolo a lo largo de esta temporada".

La Asociación de la clase GC32 ha creado un grupo de seguridad con la misión de mejorar los procedimientos de seguridad en las futuras regatas de los GC32. Este grupo incluirá a Norberg y a algunos de los regatistas más experimentados de los GC32.

El presidente de la Fraglia Vela Malcesine, Gianni Testa, comentó: "Como organización de eventos, la FVM comparte plenamente y está de acuerdo con la decisión de la clase: La seguridad ante todo! navegar con foils es un nuevo juego y requiere nuevos procedimientos de seguridad para garantizar la seguridad en el campo de regatas para todos los involucrados".

Team Tilt, ganador

La GC32 Malcesine Cup ha concluido con la victoria del equipo suizo Team Tilt con solo un punto de ventaja sobre el NORAUTO de Franck Cammas. Estos resultados son al revés de los que se dieron en la GC32 Riva Cup del mes de mayo. Con los dos equipos empatados a puntos en lo más alto de la clasificación general, el Team Tilt es el líder provisional del GC32 Racing Tour del 2016 gracias a haber ganado la última regata.



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© Max Ranchi/[Only registered and activated users can see links]


El caña Arnaud Psarofaghis dijo: "Es impresionante ganar aquí en Malcesine y es un buen final para los chicos después de este duro fin de semana. Hemos mejorado en cada regata y eso ha hecho que acabáramos ganando. Fue bastante triste no poder hacer más puntos en los dos últimos días. Queremos ganar las regatas en el agua, es una pena, pero así es la vida, no obstante hicimos bien nuestro trabajo en los momentos adecuados".
El Argo de Jason Carroll ganó el trofeo armador-piloto en la GC32 Malcesine Cup consolidando así su posición en lo más alto de la clasificación general de la clase armador-piloto.

Mirando al futuro Psarofaghis dijo: "Creo que todos mejoraremos. Veo a mucha gente con ganas de luchar por el podio y vamos tener que empujar muy duro y no dormirnos en los laureles si queremos llevarnos la victoria en el próximo evento".

El GC32 Racing Tour se desplaza ahora a Palma de Mallorca para disputar la 35ª Copa del Rey MAPFRE del 3 al 6 de agosto.

Gc32 Malcesine Cup
Clasificación general final

1.- Team Tilt, 1+3+5+1+2+1+1+2+2= 18
2.- NORAUTO, 3+1+1+3+1+2+2+5+1= 19
3.- Gunvor Sailing, 2+2+4+5+7+3+4+1+4= 32
4.- Argo, 6+4+2+2+4+5+7+4+6= 40
5.- Malizia - Yacht Club de Monaco, 4+5+7+4+3+9+6+3+5= 46
6.- ARMIN STROM Sailing Team, 5+7+6+10+10+8+3+8+3= 60
7.- Mamma Aiuto!, 10+8+3+7+7+7+8+6+8= 64
8.- Team ENGIE, 9+9+9+6+5+4+5+7+13= 67
9.- Realteam, 8+6+10+9+9+6+10+9+9= 76
10.-Orange Racing, 7+10+8+8+10+10+9+10+7= 79

Gc32 Malcesine Cup
Clasificación general armador-piloto

1.- Argo, 6+4+2+2+4+5+7+4+6= 40
2.- Malizia - Yacht Club de Monaco, 4+5+7+4+3+9+6+3+5= 46
3.- Orange Racing, 7+10+8+8+10+10+9+10+7= 79

Gc32 Racing Tour 2016
Clasificación general tras dos eventos

1.- TEAM TILT, 2+1= 3
2.- NORAUTO, 1+2= 3
3.- GUNVOR SAILING, 4+3= 7
4.- ARMIN STROM SAILING TEAM, 3+6= 9
5.- ARGO, 7+4= 11
6.- MALIZIA, 8+5= 13
7.- TEAM ENGIE, 5+8= 13
8.- SPINDRIFT RACING, 6+11= 17
9.- MAMMA AIUTO!, 10+7= 17
10.- REALTEAM, 10+9= 19
11.- ORANGE RACING, 9+10= 19

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1731
Hoy lunes comienza la Puerto Portals Sailing Week 2016 con el barco americano como favorito. El Platoon de Calafat y Más gana la regata oficial de entrenamiento de 52 SUPER SERIES.

Puerto Portals acoge desde hoy lunes la tercera regata de la temporada de 52 SUPER SERIES. La prueba marca la mitad del calendario del circuito de monocascos más importante del mundo que se disputa con veleros de la clase TP52. Quantum Racing, con su armador Doug DeVos a la caña, parte como favorito al triunfo en aguas de la Bahía de Palma tras haber ganado las dos primeras pruebas del campeonato. Pero no lo va a tener nada fácil y hasta seis barcos más tienen calidad para optar al triunfo en Calvià.

La regata se celebra desde hoy y hasta el próximo viernes. Cinco días de pruebas en los que cuatro serán destinados a mangas de barlovento-sotavento y uno estará protagonizado por una prueba costera. Hoy los barcos han realizado la regata oficial de entrenamiento en la que han hecho los ajustes finales a los veleros y han calibrado las salidas. Hasta cuatro procedimientos de partidas se han dado y con el último ya han terminado una regata de entrenamiento que ha ganado el Platoon alemán en el que están los mallorquines Jordi Calafat y Pedro Más. El barco llevado por el armador Harm Müller-Spreer se ha aprovechado una lucha de trasluchadas de Quantum y Azzurra para cruzar primero la línea de meta. Tras terminar esa manga la mayoría de los veleros se quedaron en el campo de regatas siguiendo el programa de entrenamiento buscando el máximo calibrado de los veleros y de las maniobras de la tripulación.

Pero lo que cuenta es lo que ocurra desde hoy lunes. Y ahí es cuando todos esperan destronar a Quantum Racing. Llevan cuatro victorias consecutivas, las dos últimas del año pasado, Copa del Rey y Cascáis y las dos primeras de esta campaña, Scarlino y Porto Cervo. Es más, la última amargura que tuvo Quantum fue aquí, en Puerto Portals, el año pasado cuando quedaron sextos en la general con una mala regata. De ahí hasta hoy todo han sido triunfos y sobre todo, una imagen de consistencia y de solidez máxima que les ha aupado al liderado de la general del circuito.

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Pero hay hasta seis barcos que les pueden hacer sombra en Puerto Portals. El defensor del título del año pasado, el Azzurra de Guillermo Parada, aún no ha encontrado el punto de velocidad esta temporada para navegar como ellos saben. En Portals llegan ya con muy pocas opciones de luchar por el campeonato, pero con la ilusión de pelear la temporada hasta el final, regata a regata. El Rán Racing del armador sueco Niklas Zennström sigue en su línea ascendente esta temporada y en Porto Cervo ya tuvo un final de evento muy sólido que si mantienen en Mallorca puede llevarles al triunfo final. También nadie puede olvidarse de Provezza, Platoon y Alegre que han demostrado ya esta temporada, ganando mangas, que están muy cerca de los tres grandes de la flota.

El XIO puede haber dicho adiós a la regata aún antes de empezar. El barco italiano sufrió un impacto del Gladiator en la baliza de barlovento y rompió el obenque izquierdo de su velero. Al no tener uno de repuesto es muy probable que el velero de Marco Serafini no pueda ser de la partida en Puerto Portals. El Gladiator de Tony Langley sufrió una rotura del bauprés, aunque se espera que mañana esté en la línea de salida.

Joan Fullana, proa mallorquín del Provezza, explica: “Con el cambio de la jarcia parece que hemos mejorado un poco. Las modificaciones van bien y estamos contentos con el barco. El velero siempre ha tenido velocidad, pero en esta clase un pequeño fallo te envía muy abajo en la clasificación. El reto es siempre el intentar no tener días malos y muchos días buenos. Hoy hemos tenido buenas condiciones, parecía más ‘aponentado’ como decimos en Palma y ha entrado con 16 nudos y ha valido la pena esperar un rato para que se diera la salida.”

David Vera, piano del Azzurra, explica: “En los entrenamientos hemos estado probando cosas en el plano vélico y en el palo, a ver si logramos más velocidad. Pero en las pruebas del sábado el barco no iba tan rápido como otras veces. Seguimos trabajando. Vamos a ver si encontramos el punto que Azzurra suele tener para navegar más cómodo. Yo creo que los demás han mejorado mucho este año. Nos hemos quedado algo estancados, estábamos contentos con la velocidad del año pasado y los demás están mejor que el año pasado.”

Sobre la temporada sostiene: “Hay que ser realista, nos llevan muchos puntos. Tres eventos y ya hay que enfocarlos uno por uno. Azzurra puede hacer buenas regatas y luchar por revalidar el título mundial. Vamos a seguir peleando e intentar estar más adelante. Ya casi que todo lo que se pueda mejorar es en vistas de terminar lo mejor posible el año, pero sobre todo para estar más fuertes en el inicio de la temporada que viene” dice el regatista canario.

Del dominio en la campaña de Quantum explica: “Es muy complicado bajar del burro a Quantum. Es un barco muy sólido, no es un barco que vaya a pinchar y este año con la velocidad que tienen es muy difícil ganarles.”

Juan Meseguer, trimer de foque de Alegre, habla sobre la transición entre Porto Cervo y Puerto Portals: “Todo el mundo trabaja para mejorar el barco entre regata y regata. En esta competición es muy importante ir mejorando día a día. Son todo pequeños detalles como mejorar la maniobra, trabajar con las velas, pero todo pequeñas cosas. El Alegre va bastante rápido, estamos muy contentos con la velocidad y estamos expectantes de ver qué pasa esta semana en Puerto Portals.”
Sobre la semana en Puerto Portals apunta: “Vamos a intentar hacerlo lo mejor posible. Un podio si podemos. En Porto Cervo nos tuvimos suerte con una rotura de un diagonal 2 que nos tuvimos que retirar cuando íbamos terceros y si esa manga la hubiéramos terminado en una buena posición hubiéramos estado también en el podio. Estamos contentos con la temporada y confiados de que el barco es rápido.”

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Copa del Rey MAPFRE © Nico Martinez

La tercera prueba del GC32 Racing Tour 2016 trae consigo numerosos cambios como la incorporación de un nuevo campo de regatas, nueva composición de equipo y nuevas medidas de seguridad.

El evento más importante de la vela española, la famosa Copa del Rey de Palma de Mallorca, reúne cada año desde hace 35 años a algunos de los barcos de regata más bellos del Mediterráneo. Para los colaboradores de Norauto, marca que está en pleno apogeo en España, supone un gran orgullo apoyar esta semana a su equipo. Los catamaranes voladores GC32 participan por primera vez en esta prueba, conformando una flota de diez embarcaciones que medirá fuerzas de miércoles a sábado.

En la clasificación general y tras dos grandes premios, Norauto y Team Tilt van a la cabeza. Franck Cammas, que se encuentra actualmente navegando en Francia como parte de su preparación de la America’s Cup, confía el timón del GC32 Norauto para este evento a su sparring partner, el neozelandés campeón del mundo de match race, Adam Minoprio.

Cambio de escenario.

Tras una prueba de entrenamiento en el lago Traunsee en Austria celebrada a mediados de mayo, y las dos primeras pruebas oficiales en el lago de Garda en Italia en mayo y junio, los equipos se enfrentarán por primera vez en el mar. Se trata de un campo de regatas más abierto, con corrientes, olas, que supone una pequeña revolución para los tripulantes de estos barcos voladores especialmente exigentes. Los hombres de Norauto han navegado todo el invierno en dos embarcaciones en las costas de la Bretaña francesa y a menudo con vientos intensos. Tras haber competido en agua dulce alcanzando una victoria en Austria con Adam Minoprio como patrón y otra victoria y una segunda posición en el lago de Garda con Franck al mando del barco, el equipo tiene el objetivo de confirmar su potencial también en el mar, donde a partir de ahora va a celebrarse el GC32 Racing Tour 2016.

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Copa del Rey MAPFRE © Nico Martinez

“Después de Italia donde los barcos se quedaban en el borde del lago entre evento y evento, ha habido que transportar y remontar todo en Mallorca. Tenemos muy poco tiempo para entrenar antes de que empiecen las pruebas pero a nuestros contrincantes les sucede lo mismo”, explica Adam Minoprio. “Tanto yo como otros miembros de la tripulación de Norauto hemos navegado ya en Palma muchas veces. Es un campo de regatas que puede albergar muchas trampas, y eso dependerá mucho de cómo se disponga el recorrido. En los lagos el viento es bastante regular en intensidad y dirección. Aquí vamos a tener que demostrar una buena capacidad de adaptación”. Estos días se esperan condiciones ligeras en las Baleares pero los efectos locales pueden modificar la situación.

Cambio de equipo.

El GC32 forma parte del programa de entrenamiento del equipo Groupama Team France de America’s Cup del que Norauto es patrocinador oficial. El equipo cuenta con una decena de tripulantes que se reparten actualmente entre las navegaciones técnicas en Francia a bordo del nuevo Clase AC45 Test, botado el pasado 11 de julio (haz click aquí para más información) y las pruebas de GC.

En Palma, Adam Minoprio estará acompañado por Hervé Cunningham (trimer de la vela de proa), que estuvo en Italia y se mantiene en su puesto, mientras que Arnaud Jarlegan se encargará de la vela mayor, siendo Julien Villion el táctico, y con Louis Viat en proa. “Arnaud y Louis ganaron conmigo en Austria el pasado mes de mayo y desde entonces trabajan duro en Lorient para la Copa América. Hace mucho tiempo que no hemos navegado juntos pero están preparados físicamente y técnicamente y tienen muchas ganas de competir. Julien se une a nosotros tras el Tour de France a la Voile que acaba de terminar. Es también un buen regatista, conoce los GC32 y vive en “modo competición” todos los días desde hace un mes”.

Entre los adversarios también hay algunos cambios. Sébastien Schneiter, patrón del Team Tilt (Suiza) y Nathan Outteridge, patrón de Gunvor Sailing (Suecia), están en Río para los Juegos Olímpicos. A la caña del Armin Strom, Flavio Marazzi ha sido remplazado por el regatista de match-race Phil Robertson y el patrón japonés Naofumi Kamei estará por primera vez al mando de su Mamma Aiuto!

Cambio de reglas.

Tras la colisión en Malcesine entre una semirígida y un participante, el circuito ha reforzado las medidas de seguridad. Estas embarcaciones extremadamente rápidas exigen una gran vigilancia, especialmente porque compiten en un evento más grande, como aquí en la Copa del Rey. El GC32 Racing Tour y el Real Club Náutico de Palma anuncian una zona de acceso restringido, con límites marcados del campo de regatas. Será de forma hexagonal, con los límites indicados mediante boyas y protegidos mediante “course marshalls” (responsables del control de la zona de exclusión) y prohibida para cualquier otra embarcación no autorizada. Inspirándose en la America’s Cup donde existen el “aréa de competición” con unos auténticos límites, el campo de regatas más restringido para los GC32 podría tener cierta influencia sobre la táctica de los equipos. La respuesta la tendremos desde mañana miércoles con las primeras mangas.

Tripulación del Norauto en la Copa del Rey MAPFRE

Adam Minoprio, skipper
Arnaud Jarlegan, vela mayor
Julien Villion, táctico
Hervé Cunningham, trimmer de la vela de proa
Louis Viat, proa
GC32 Racing Tour 2016
Clasificación general provisional, tras 2 eventos
(posición, equipo, añptrón, puntos)

1.- Team TILT (SUI) S.Schneiterm, 2+1= 3 puntos
2.- NORAUTO (FRA) F.Cammas, 1+2= 3 puntos
3.- GUNVOR Sailing (SWE) G.Petterson, 4+3= 7 puntos
4.- ARMIN STROM Sailing Team (SUI) F.Marazzi, 3+6= 9 puntos
5.- ARGO (USA) J.Carroll, 7+4= 11 puntos
6.- MALIZIA – YC Monaco (MON) P.Casiraghi, 8+5= 13 puntos
7.- Team ENGIE (FRA) S.Rogues, 5+8= 13 puntos
8.- Spindrift racing (FRA) Y.Guichard, 6+11= 17 puntos
9.- Mamma Aiuto! (JPN) N.Kamei, 10+7= 17 puntos
10.- Realteam (SUI) J.Clerc, 10+9= 19 puntos
11.- ORANGE Racing (NER) Laurent Lenne, 9+10= 19 puntos

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© Loris von Siebenthal/GC32 Racing Tour

El espectáculo y la velocidad de los 'catamaranes voladores' llega por primera vez a aguas de Sotogrande con la disputa de la GC32 Sotogrande Cup.

Sotogrande se prepara para acoger por primera vez una etapa del GC32 Racing Tour 2016 ([Only registered and activated users can see links]), el circuito internacional en el que compiten los conocidos como 'catamaranes voladores', de última generación y 10 metros de eslora, que están considerados los más rápidos del panorama. La competición se celebrará entre el 22 y el 25 de septiembre.

Será la primera ocasión que este evento se celebra en aguas de Sotogrande, que está atrayendo cada vez más pruebas de vela de alto nivel. En mayo fue sede del Campeonato Mundial de la clase RC44 y en julio se completó la celebración del Campeonato Mundial de J80.

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© Loris von Siebenthal/GC32 Racing Tour

El GC32 Racing Tour llega a aguas andaluzas en la cuarta de las cinco paradas que componen el circuito de este año. Ya han tenido lugar la Copa Riva y la Copa Malcesine, en el Lago Garda (Italia), y la 35ª Copa del Rey Mapfre en Palma de Mallorca, en la que se impuso el equipo Norauto. La temporada concluirá en Marsella los próximos 13 al 16 de octubre.

Con el Peñón de Gibraltar como telón de fondo, y espectaculares vistas del Mediterráneo, el campo de regatas de Sotogrande disfruta de condiciones óptimas de viento para permitir que los veloces catamaranes GC32, equipados con sus distintivos foils (alerones) bajo sus cascos, vuelen sobre el agua y ofrezcan un espectáculo de alta potencia.

“Estamos deseando celebrar este cuarto evento en Sotogrande, con el apoyo de Sotogrande SA, el Puerto de Sotogrande y Bevelle", ha señalado Cristiano Scherrer, gerente del GC32 Racing Tour. "Es una ubicación espectacular, que se adapta perfectamente a las necesidades del circuito para ofrecer a los equipos la mejor experiencia. También estamos orgullosos de poder colaborar para situar a Sotogrande en el mapa como uno de los lugares de referencia en las regatas internacionales”.

Marc Topiol, consejero delegado de Sotogrande SA, ha destacado que “después de una primavera y un verano emocionantes como anfitriones de los campeonatos mundiales RC44 y J80, dar la bienvenida al GC32 supone completar un hat-trick esta temporada. Acoger campeonatos de esta categoría y especialización da otra dimensión a la amplia gama de actividades disponibles durante todo el año en Sotogrande. Estamos ansiosos por dar la bienvenida a los equipos".

Sotogrande, uno de los destinos residenciales y turísticos más deseados y exclusivos del Mediterráneo, es un espacio único para el disfrute de la náutica y los deportes acuáticos, como el kitesurf, paddleboard, kayak o buceo, además de un lugar de referencia mundial del golf y el polo, junto a otros deportes como tenis, hípica, ciclismo, caza, pesca o senderismo, entre otros.

La Marina de Sotogrande, conocida como ‘la pequeña Venecia del Mediterráneo’ por la belleza de sus canales y puentes, fue construida en los 90 para dar respuesta a la creciente comunidad náutica de la zona y cuenta con capacidad para 800 atraques, incluidos yates de más de 15 metros. Por su parte, el Puerto de Sotogrande cuenta con 1.380 atraques.

Equipos participantes

ARMIN STROM Sailing Team (Suiza), al frente del cual está el regatista olímpico Flavio Marazzi y que cuenta en su tripulación con Sharon Ferris, la única mujer que compiten en este CG32 Racing Tour.
GUNVOR Sailing (Suecia), capitaneado habitualmente por Freddy Loof, medalla de oro en Londres 2012.
MALIZIA (Mónaco), tripulado por Pierre Casiraghi, hijo de la princesa Carolina de Mónaco.
MAMMA AIUTO! (Japón), al frente de cuya tripulación están los españoles Manu Weiller y el campeón del mundo Javier de la Plaza.
NORAUTO (Francia), capitaneado por Franck Cammas, ganador de la Volvo Ocean Race.
TEAM TILT (Suiza), que cuenta habitualmente al frente con el neozelandés Glenn Ashby.
ORANGE Racing (Holanda).
REALTEAM (Suiza).
TEAM ENGIE (Francia).

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

[Thornado]

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NORAUTO © Jesus Renedo/GC32 Racing Tour



Dos tripulantes españoles a bordo de los GC32: Manu Weiller y Javier de la Plaza.

El espectáculo de los ultra-rápidos catamaranes GC32 arranca hoy en Sotogrande con la disputa de la primera jornada de la GC32 Reserva de Sotogrande Cup. Los siete equipos inscritos competirán en las regatas que se van a disputar desde hoy jueves 22 hasta el domingo 25 de septiembre en lo que es la cuarta y penúltima etapa del GC32 Racing Tour 2016 y que va a determinar casi con seguridad los resultados definitivos de la temporada 2016 antes de la regata de clausura de la temporada, el próximo mes en la Marsella One Design.

Ahora mismo, en el tercer cajón del podio, pero con la esperanza de llegar a lo más alto está el ARMIN STROM Sailing Team del Presidente de la clase GC32, Flavio Marazzi. El regatista suizo, ex-olímpico en la clase Star, ha estado rotando toda la tripulación a lo largo de esta temporada, incluyéndose a sí mismo. El campeón kiwi de match race, Phil Robertson, sustituyó a Marazzi en el último evento disputado, la Copa del Rey MAPFRE, donde terminó segundo. Para la GC32 La Reserva de Sotogrande Cup, Marazzi regresa al timón con Robertson ocupándose de la escota de mayor y de la táctica.

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ARMIN STROM Sailing Team © Jesus Renedo/GC32 Racing Tour

"Es bueno estar de vuelta en el barco", dice Marazzi. "Hicieron un gran esfuerzo en Palma para reforzar el equipo y mejorar a partir de la base que hemos desarrollado en [lago] Garda. Ahora queremos dar otro paso del segundo al primero".

Después de haber regateado en la mayoría de las principales sedes de la vela mundial, Marazzi está entusiasmado por ir a un lugar en el que nunca ha navegado en antes. Como presidente de la clase, está muy satisfecho de que el GC32 Racing Tour ayude a situar a Sotogrande en el mapa internacional de regatas.

Situado en la costa andaluza, a 25 km al este de Gibraltar, Sotogrande ya tiene una gran reputación por albergar los mejores eventos del World Polo Tour en el Polo Club Santa María. Para los golfistas, tres de los diez mejores campos de golf de España se encuentran aquí, incluyendo La Reserva, que se encuentra en medio de las nuevas villas en venta desde los 2 millones hasta los más de 20 millones de euros, y que cuenta con una de las mayores lagunas de Europa. Ahora Sotogrande está tratando de ganar un estatus similar en los círculos de vela. Esta temporada ya ha sido sede del Campeonato del Mundo de RC44 y del Campeonato del Mundo de J80.

"Nunca he estado allí, pero por lo que he visto, con los campos de golf y el puerto deportivo, será un buen evento", dice Marazzi. "En Palma formábamos parte de un evento muy bien organizado. Aquí estamos haciendo nuestro propio evento al mismo nivel. Debe ser un nivel muy alto".
Si bien no hay equipos españoles que compitan en la GC32 La Reserva de Sotogrande Cup, si hay presentes tripulantes españoles en el barco japonés de Naofumi Kamei, el 'Mamma Aiuto!'. El equipo japonés cuenta entre sus filas con Manu Weiller, quien ha sido patrón del 'Mamma Aiuto!' en la división IRC 1 de la Copa del Rey Mapfre del 2015 y con el regatista de Volvo Ocean Race y ex campeón del mundo de 49er, Javier de la Plaza.

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Mamma Aiuto! mostrando los foils © Jesus Renedo/GC32 Racing Tour

Habiendo llegado hace unos días a Sotogrande, Weiller comentó que no va haber viento el fin de semana, pero el resto de la semana se ve bien. "Pensamos que va a estar bien, sin olas y con 9-15 nudos de viento. ¡Va a ser perfecto! Nuestro objetivo es hacerlo mejor que en la Copa del Rey. Pero todavía estamos aprendiendo".

Con la ausencia esta semana del Argo de Jason Carroll, el GC32 Racing Tour 2016 en su división timonel-propietario parece que va cambiar de líder después de la GC32 La Reserva de Sotogrande Cup. El nuevo líder debería de ser el 'Malizia- Yacht Club de Mónaco', patroneado por Pierre Casiraghi. El equipo de Mónaco, que cuenta con regatistas procedentes de Alemania, Francia y del Reino Unido, está en ascenso después de ganar las regatas de timonel-propietario en la Copa del Rey MAPFRE el mes pasado.

Sin embargo Casiraghi tiene puesto el ojo en los resultados generales: "Haremos todo lo posible para mantenernos entre los cinco primeros, pero va a ser difícil porque todos los equipos están cada vez mejor". En cuanto a navegar esta semana en esta sede internacional de vela, Casiraghi ha añadido: "Acabamos de llegar ayer y Sotogrande parece ser un lugar muy agradable, con unas instalaciones perfectas para una gran regata".
Marc Topiol, consejero delegado de Sotogrande SA y anfitrión del evento, dijo: "Por fin, el GC32 Racing Tour está con nosotros. Los patrones y sus equipos han llegado a Sotogrande en estos últimos días y la emoción se palpa en el aire. Prometen ser unos días muy emocionantes en el agua y esperemos que los equipos y los espectadores disfruten de la experiencia del GC32 Racing Tour en Sotogrande".

Equipos isncritos en el GC32 La Reserva de Sotogrande Cup
(equipo, pais, patrón)

ARMIN STROM Sailing Team (SUI), Flavio Marazzi
Malizia - Yacht Club de Monaco (MON), Pierre Casiraghi
Mamma Aiuto! (JPN), Naofumi Kamei
NORAUTO (FRA), Adam Minoprio (NZL)
Realteam (SUI), Jérôme Clerc
Team ENGIE (FRA), Sébastien Rogues
Team Tilt (SUI), Sébastien Schneiter

2016 GC32 Racing Tour
Clasificación general tras 3 eventos disputados (Riva Cup, Malcesine Cup, Copa del Rey MAPFRE)

1.- NORAUTO, 1+2+1= 4
2.- Team Tilt, 2+1+3= 6
3.- ARMIN STROM Sailing Team, 3+6+2= 11
4.- Gunvor Sailing, 4+3+9= 16
5.- Argo, 7+4+5= 16
6.- Malizia - Yacht Club de Monaco, 8+5+4= 17
7.- Team ENGIE, 5+8+8= 21
8.- Mamma Aiuto!, 10+7+6= 23
9.- Realteam, 10+9+7= 26
10.- Spindrift racing, 6+11+11= 28
11.- Orange Racing, 9+10+10= 29

2016 GC32 Racing Tour Categoría timonel-propietario
Clasificación general tras 3 eventos disputados (Riva Cup, Malcesine Cup, Copa del Rey MAPFRE)

1.- Argo, 1+1+2= 4
2.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 2+2+1= 5
3.- Orange Racing, 3+3+4= 10
4.- Mamma Aiuto!, 4+4+3= 11

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[Thornado]

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Flota GC32 © Jesus Renedo/GC32 Racing Tour

El viento, que alcanzó en algunos momentos los 20 nudos, fue el protagonista de la jornada.

El equipo NORAUTO, con Adam Minopio tras el timón, encadenó ayer cinco victorias consecutivas en la primera de las cinco jornadas de la GC32 La Reserva de Sotogrande Cup, marcada por el fuerte viento de Poniente. Tras las pruebas de hoy, la clasificación de la regata sitúa segundo al equipo TILT, con Sébastien Schneiter tras el timón, seguidos del equipo Engie de Sébastien Rogues. Sotogrande es la cuarta y penúltima etapa del GC32 Racing Tour 2016, el prestigioso circuito europeo en el que compiten los veloces 'catamaranes voladores' GC32. Los resultados de esta prueba serán determinantes para la clasificación final de la competición, que se cerrará el mes que viene en Marsella.

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NORAUTO © Jesus Renedo/GC32 Racing Tour

Es la primera vez que este prestigioso circuito llega a España: en agosto pasó por la Copa del Rey de Vela en Mallorca y ahora se estrena en aguas andaluzas. Con su celebración se completa un año en el que Sotogrande ha acogido tres grandes eventos náuticos, confirmándose como uno de los destinos de referencia de competiciones de alto nivel. En mayo fue sede del Campeonato Mundial de la clase RC44 y en julio se completó la celebración del Campeonato Mundial de J80. "Sotogrande y la Costa de la Luz son un imán para los deportes náuticos, que se incorporan junto al golf y el polo como uno de nuestros grandes atractivos", ha señalado Marc Topiol, consejero delegado de Sotogrande SA".

El viento, protagonista.

La cálida brisa de poniente soplaba a 14 nudos al inicio de la carrera, pero más tarde llegó a alcanzar los 20 nudos, obligando a la flota a rizar la mayor (plegar sus velas) en la segunda de las cinco mangas disputadas. El equipo NORAUTO dominó en todas las situaciones. Incluso cuando Minoprio arrancó demasiado pronto en el inicio de la tercera carrera y fue sancionado. Tras cumplir su penalización, NORAUTO fue capaz de colocarse en cabeza en el primer tramo de popa. “El resto de barcos se abrieron un poco más en el primer paso de baliza, mientras nosotros dimos una curva más cerrada y volvimos a situarnos en carrera”, ha explicado Minoprio, cuyos dos años de sólida formación con Luna Rossa, el equipo de la Copa América ahora disuelto, le ha dado buenas herramientas para el dominio de la nueva ciencia del hydrofoiling de alta velocidad.

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Team Tilt © Jesus Renedo/GC32 Racing Tour

El equipo TILT, con el timonel Sébastien Schneiter recién llegado de los Juegos Olímpicos de Río, se colocó segundo en tres de las cinco carreras. Sin embargo, un problema técnico le obligó a abandonar en la cuarta, lo que suma puntos negativos a su marcador. No obstante, el equipo suizo se sitúa en segunda posición en la clasificación, con los mismos puntos que el tercero, el equipo Engie, que tuvo un buen día de regata, completando todas las mangas y quedando segundo en la cuarta.

El Malizia de Pierre Casiraghi también completó una buena jornada: fue segundo en la primera carrera y finalizó todas las mangas, a pesar de los problemas en su mástil. El equipo Realteam, por su parte, fue mejorando a lo largo del día: terminó tercero en las últimas dos carreras y se sitúa quinto en la general. Menos contento acabó el ARMIN STROM de Flavio Marazzi, que sufrió un problema técnico que les obligó a quedarse fuera en la segunda y tercera mangas, antes de volver a la carrera para terminar el día. Marazzi y su tripulación suelen aprovechar el fuerte viento, así que puede verse como una oportunidad perdida para ellos.

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Team ENGIE y Malizia - Yacht Club de Monaco © Jesus Renedo/GC32 Racing Tour

Para Naofumi Kamei, patrón del Mamma Aiuto!, el escaso tiempo al timón de su GC32 y los fuertes vientos de hoy eran un gran desafío para un equipo falto de entrenamiento. No es una tripulación sin experiencia: incluye dos regatistas de la clase 49er, el campeón del mundo español Javier de la Plaza y el campeón olímpico en 2008 Martin Kirketerp, pero en un GC32 los acontecimientos se desarrollan muy rápido y no hay margen para el error.

“Estábamos en el tramo de popa en la segunda manga y el catamarán navegaba demasiado elevado sobre el foil", explica De la Plaza. El barco dió un salto antes de golpear contra el agua a gran velocidad. Kamei y el español Manuel Weiller salieron despedidos, pasando por encima del resto del equipo hasta caer al agua". El primero no resultó herido, pero Weiller fue trasladado al hospital con una herida en su rodilla. No es serio, pero es poco probable que pueda participar en los tres días que quedan de regata.

GC32 La Reserva de Sotogrande Cup
Resultados provisionales, Día 1 (5 regatas)

1.- NORAUTO, 1+1+1+1+1= 5 puntos
2.- Team Tilt, 6+3+3+2+4= 18 puntos
3.- Team ENGIE (Francia), 4+2+2+8(DNF)+2= 18 puntos
4.- Malizia - Yacht Club de Monaco (Monaco), 2+4+4+5+6= 21 puntos
5.- Realteam (Suiza), 5+5+5+3+3= 21 puntos
6.- ARMIN STROM Sailing Team (Suiza), 3+8(DNF)+8(DNF)+4+5= 28 puntos
7.- Mamma Aiuto! (Japón), 7+8(RET)+8(DNS)+8(DNC)+8(DNC)= 39 puntos

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[Thornado]

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El NORAUTO, en Sotogrande © Jesús Renedo/GC32 Racing Tour

Los 'catamaranes voladores' se despiden de Sotogrande tras cuatro días de velocidad, espectáculo y glamour.

Team Tilt y Team Engie fueron segundo y tercero respectivamente.

El Malizia de Pierre Casiraghi acabó penúltimo, pero lidera la clasificación general en la categoría de patrón-armador.

El GC32 Racing Tour, el circuito europeo en el que compiten los llamados 'catamaranes voladores', se ha despedido ayer domingo de Sotogrande (Cádiz) después de cuatro días de emoción, velocidad y espectáculo. La Copa GC32 La Reserva de Sotogrande se cierra con una victoria del equipo NORAUTO, la tercera de la temporada, y con muchas opciones de que los franceses se alcen con el triunfo final de la competición, a falta de la quinta y última etapa de Marsella el mes próximo.

Segundo y tercero han sido los equipos Team Tilt y ENGIE, mientras el Malizia de Pierre Casiraghi, hijo de la princesa Carolina de Mónaco, ha quedado sexto (penúltimo) en la clasificación general, aunque recibió el trofeo en la modalidad owner-driver (patrón propietario) y lidera de momento la clasificación mundial en esta categoría.

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Flota GC32 © Jesús Renedo/GC32 Racing Tour

Las aguas de este rincón del Mediterráneo han aportado unas grandes condiciones para esta regata, que por primera vez se ha celebrado en Andalucía tras su estreno en España en la pasada Copa del Rey de Vela. El exclusivo entorno de Sotogrande ha contribuido con su luz, belleza y glamour a realzar el espectáculo de los veloces GC32 en acción, cuando logran elevarse sobre el agua gracias a sus distintivos foils (alerones) bajo sus cascos, a velocidades que pueden alcanzar los 40 nudos (70 km/h).

NORAUTO dominó el día final de la competición y se impuso en la Copa GC32 La Reserva de Sotogrande. En una jornada con suave viento de Levante, la decision de Adam Minoprio de ocupar el lado de sotavento en la línea de salida colocó a su equipo al frente en las tres mangas disputadas ayer, logrando la victoria en dos de ellas.

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Pierre Casiraghi sostiene el trofeo como mejor patrón armador de la prueba al frente del equipo Malizia © Jesús Renedo/GC32 Racing Tour

Minoprio estaba satisfecho porque apretar en las salidas funcionó: “Si ganas en la salida te sitúas en una buena posición para ganar la manga. Hoy queríamos el lado de baliza, que es bastante arriesgado. Si lo haces bien funciona, pero si no puede ser un gran error porque otros barcos pueden arrollarte. Hemos defendido nuestra posición con fuerza, especialmente en la pugna con ARMIN STROM.

Cuando NORAUTO realmente dominó fue con la fuerte brisa que soplaba en los primeros días de la regata, cuando ganó siete mangas consecutivas. “El primer día había entre 10-15 nudos y nuestra práctica en el barco nos benefició mucho, explica Minoprio. “Podíamos navegar con el barco más horizontal, más estable y con menos pantonazos, lo que nos permitió ganar velocidad. Pero el resto de equipos ha ido más veloz en cada manga, y los patrones armadores también están aprendiendo muy rápido. El nivel ha subido mucho desde el inicio de la temporada”.

Team Tilt necesitó un tiempo para progresar en esta regata pero ayer sábado, el 21 cumpleaños de su patrón, Sébastien Schneiter, pareció impulsar al equipo: ganó dos mangas el sábado y otra más hoy domingo, conduciendo el catamarán suizo al segundo puesto en la Copa. Team Tilt tuvo sus momentos con viento fuerte en el inicio de la regata, pero también respondió bien en la brisa ligera de los últimos dos días.

“Estoy contento con como hacemos las maniobras, estamos ganando velocidad, aunque la salida es de momento mi flanco débil”, señala Schneiter. Acabado de regresar de los Juegos Olímpicos de Río en representación de Suiza, el joven patrón está mejorando rápidamente. “Sólo he tenido dos días tras el timón antes de este evento, igual que mi compañero Lucien Cujean en la escota de la mayor, así que no estamos tan fuertes como podríamos. Pero estamos contentos con el resultado”.

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El equipo NORAUTO, tras recibir el premio como ganador de la Copa GC32 La Reserva de Sotogrande © Jesús Renedo/GC32 Racing Tour

La batalla por la tercera posición estuvo muy abierta hasta el último día, con cuatro equipos muy cerca del podio. En la primera manga, ENGIE quedó segundo detrás de NORAUTO, pero con Realteam pegado en el tercer puesto. En la siguiente manga, NORAUTO se puso en cabeza pero fue superado en la primera empopada por Team Tilt, y después por ARMIN STROM, con un segundo puesto muy útil en su lucha por el podio.

En la tercera y última manga, con NORAUTO y Team Tilt muy rápidos en la salida y al frente de la flota, fue el momento de brillar para Realteam, que fue tercero por delante del equipo japonés Mamma Aiuto!. ENGIE quedó sexto en esta prueba, pero al final resultó suficiente para colocarse tercero en la general.

Según el patrón del ENGIE, Sébastien Rogues, “es fantástico estar en el podio por primera vez. Bertrand Dumortier nos ha entrenado en muchas áreas, incluído el trabajo en nuestras salidas. Procedo de la vela oceánica, donde navegas durante varios días, así que no importa si sales 20 minutos tarde. Aquí no puedes permitirte retrasarte ni un segundo, y hemos mejorado en Sotogrande”.

Pierre Casiraghi estaba decepcionado por haber acabado sexto en Sotogrande, después de haber estado a corta distancia del podio esta mañana, pero lidera la clasificación general de los patrones armadores. Su victoria en la novena manga muestra que Casiraghi está en condiciones de competir junto a los mejores cuando es capaz de acertar en la salida. Sin embargo, se mostraba duro consigo mismo, culpándose de algunos errores evitables. “Si navegamos como lo hemos hecho hoy, no merecemos mucho éxito”, dijo. “Necesito mejorar mis salidas y acabar con errores tontos como la bandera negra de descalificación. Va a ser difícil acabar cuarto en la general al final de la temporada pero es a lo que apuntamos. Necesito estuchar más a Seb Col y al resto del equipo, concentrarme más, y quizás así sea posible”.

Tras esta regata, aumenta el interés en el Circuito Mundial GC32, e Iker Martínez ha estado en Sotogrande esta semana para comprobar el panorama. “El GC32 es una gran embarcación tengo muchas esperanzas de estar en el circuito el año que viene”, dijo el medallista olímpico y regatista en la Volvo Ocean Race.

Quedan sólo unas semanas antes de que la temporada alcance su clímax, cuando nueve GC32 competirán en el Marbella One Design del 13 al 16 de octubre. Hay muchas batallas pendientes, con el equipo Argo de vuelta en la competición para luchar con Malizia por el trofeo de patrón-armador.

GC32 Racing Tour
La Reserva de Sotogrande Cup

1.- NORAUTO, 1+1+1+1+1+1+1+6+4= 29 puntos
2.- Team Tilt, 4+2+2+8(DNF)+2+4+4+2+7= 49 puntos
3.- Team ENGIE, 6+3+3+2+4+5+5+1+6= 62 puntos
4.- ARMIN STROM Sailing Team, 3+8(DNF)+8(DNF)+4+5+3+3+4+3= 65 puntos
5.- Realteam, 5+5+5+3+3+7+2+5+5= 65 puntos
6.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 2+4+4+5+6+6+6+3+1= 70 puntos
7.- Mamma Aiuto!, 7+8(RET)+8(DNS)+8(DNC)+8(DNC)+2+7+7+2= 91 puntos

GC32 Racing Tour
Clasificación general tras 4 eventos

1.- NORAUTO, 1+2+1+1= 5 puntos
2.- Team Tilt, 2+1+3+2= 8 puntos
3.- ARMIN STROM Sailing Team, 3+6+2+4= 15 puntos
4.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 8+5+4+6= 23 puntos
5.- Gunvor Sailing, 4+3+9+8= 24 puntos
6.- Team ENGIE, 5+8+8+3= 24 puntos
7.- Argo, 7+4+5+8= 24 puntos
8.- Mamma Aiuto!, 10+7+6+7= 30 puntos
9.- Realteam, 10+9+7+5= 31 puntos
10.- Spindrift racing, 6+11+11+8= 36 puntos
11.- Orange Racing, 9+10+10+8= 37 puntos

GC32 Racing Tour
Clasificación patrón-armador tras 4 eventos

1.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 2+1+1+1= 6 puntos
2.- Argo, 1+1+2+3= 7 puntos
3.- Mamma Aiuto!, 4+4+3+2= 13 puntos
4.- Orange Racing, 3+3+4+3= 13 puntos

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Entrenamientos del equipo Norauto © Sander van der Borch/GC32 Racing Tour

La última etapa del GC32 Racing Tour de vela está programada para comenzar este jueves en Francia. La Marbella One Design recibe esta semana a una flota de diez catamaranes, tras la última incorporación del equipo Orange Racing de Laurent Lenne. Durante los próximos cuatro días, del 13 al 17 de octubre, no solo se decide quién se coronará con la victoria en Marsella, sino el nombre del vencedor final de la edición de 2016 del circuito europeo.

Desafortunadamente, los pronósticos meteorológicos han generado dudas acerca de que se pueda celebrar el primer día de esta prueba: se prevén vientos de 45 nudos, con fuertes ráfagas tormentosas.

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Diez catamaranes tomarán la salida esta semana en Marsella © Sander van der Borch/GC32 Racing Tour

Dos equipos franceses compiten en Marsella: el NORAUTO de Franck Cammas y el Team ENGIE de Sebastien Rogues. "Nos hace muy felices competir en casa. Marsella es fantástica, el lugar es precioso y la gente adora navegar", dice Rogues. Será la cuarta vez que su equipo compite en esta ciudad. "El campo de regatas es genial. Cuando hay viento de Poniente es muy cambiante y potente, pero el agua es un plato".

En la última prueba del circuito, celebrada en septiembre en Sotogrande (Cádiz, España), Team ENGIE consiguió por primera vez en esta temporada una plaza en el podium, y Rogues confía en navegar igual de bien esta semana.

Aunque proviene de Mónaco, no de Francia, Pierre Casiraghi, patrón del Malizia (Yacht Club de Monaco) siente que navega en casa. "Tenemos varios invitados que nos van a acompañar estos días. Hoy han estado aquí niños del Yacht Club de Monaco".

Durante el día de hoy los equipos han estado entrenando en el Marseille's Rade Sud, aunque ha sido complicado a causa de las cambiantes condiciones meteorológicas, explica Casiraghi. "Hemos tenido agujeros de viento seguidos de zonas de 20 nudos. Ha sido un poco una locura, pero divertido. Te obliga a estar muy pendiente de lo que sucede y también te pone un poco nervioso. Pero es un buen entrenamiento y no se nos ha roto nada".

Esta semana el equipo de Monaco tendrá que competir con un ojo en su espalda, ya que aunque ocupan la cuarta posición en la general, hay otras tres embarcaciones que les siguen a menos de un punto de distancia, todas empatadas. También la batalla por el premio al mejor patrón armador está muy reñida este año: el equipo de Casiraghi apenas saca un punto de ventaja al estadounidense ARGO que patronea Jason Carroll.

"Quien gane aquí en Marsella, ganará la temporada", resume Carroll sobre su pulso con el equipo monegasco. El dos veces campeón del mundo en la categoría Melges 32 cree que el circuito GC32 "ha sido muy divertido. Han elegido unas sedes estupendas -me gustó mucho el Lago Garda- y es un grupo de personas genial. Es un gran compromiso para mí, pero creo que será mi prioridad número uno también el año que viene".

De los entrenamientos de hoy en Rade Sur, Caroll destaca los vientos de entre 2 y 30 nudos, y también lo cambiante de la dirección del viento. En estas condiciones, ¿habrá competición mañana? "Creo que todos pasaremos el día acurrucados en el sofá", augura.

Esta mañana de ayer se ha celebrado una rueda de prensa en el Roucas Blanc Marina, en la que han participado los 10 patrones que compiten en Marsella. Manfred Ramspacher, CEO de Sirius Event, organizador del Marseille One Design Event, ha destacado: "La ciudad de Marsella y Sirius Event están encantados de recibir a los equipos del GC32 Racing Tour por cuarta vez. El circuito se ha desarrollado muy bien este año y en este momento es sin duda el de mayor nivel de Europa".


Decisión final: LA REGATA DE HOY JUEVES HA SIDO CANCELADA.

GC32 Racing Tour - Marseille One Design
Lista de equipos

ARGO (USA) patrón Jason Carroll
ARMIN STROM Sailing Team (SUI). Flavio Marazzi
GUNVOR Sailing (SWE). Gustav Petterson
Malizia - Yacht Club de Monaco (MON). Pierre Casiraghi
Mamma Aiuto! (JPN). Naofumi Kamei
NORAUTO (FRA). Adam Minoprio (NZL)
Orange Racing (NED) skipper Laurent Lenne (FRA)
Realteam (SUI). Jérôme Clerc
Team ENGIE (FRA). Sébastien Rogues
Team Tilt (SUI). Sébastien Schneiter


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[Thornado]

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Franck Cammas y su tripulación a bordo del NORAUTO del Gropama Team France demostró ayer domingo que su dominio a lo largo del circuito europeo de catamaranes GC32 Racing Tour no ha sido una casualidad. En el último día de la regata Marseille One Design, con condiciones meteorológicas excelentes, el equipo francés se hizo con cinco victorias en las cinco mangas disputadas. Un triunfo incontestable a 24 puntos de ventaja del segundo, el equipo norteamericano Argo de Jason Carroll.

Sólo el equipo Team Tilt de Sébastian Schneiter podía suponer en Marsella una amenaza para el liderazgo de NORAUTO en el circuito. La tripulación suiza ha acabado cuarta en la prueba marsellesa, permitiendo a los franceses imponerse en el circuito GC32 Racing Tour con seis puntos de ventaja.
"Estamos muy contentos con nuestro trabajo. Este es un gran circuito, porque nos permite seguir practicando en regatas con este tipo de embarcación", señaló Cammas. "El nivel de todos los equipos ha sido cada vez más alto a lo largo del año. Estábamos en cabeza desde el principio, pero todos han ido mejorando en sus maniobras y hemos tenido que pelear de verdad para ganar cada manga".

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La tripulación de NORAUTO celebra la victoria en el circuito © Sander van der Borc/GC32 Racing Tour

Según el ganador de la Volvo Ocean Race, el perfecto tanteo conseguido responde al entrenamiento realizado al principio de la temporada. "También hemos ido mejorando durante estos cuatro días. Estamos encantados de terminar la temporada con un marcador perfecto".

Para el día de ayer domingo, las previsiones auguraban vientos de 9-11 nudos. Pero después de una hora esperando a que se estabilizase, ganó fuerza hasta alcanzar más de 20 nudos, para alegría de todos. Afortunadamente, el campo de regatas de Rade Sud está bien protegido, el mar era un plato y los GC32 pudieron alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos.

El otro equipo francés, el Team ENGIE de Sebastian Rogues, tuvo un día desigual. Logró un marcador de 1-2 en dos mangas, pero finalmente ha acabado quinto en la Marseille One Desing. Team ENGIE fue el segundo mejor equipo de la jornada, un reconocimiento al trabajo duro que Rogues y su tripulación han realizado esta temporada. Con la misma puntuación quedó el equipo japonés Mamma Aiuto!, que tuvo una buena actuación en las primeras regatas de la jornada.

El joven equipo sueco Gunvor tuvo una reacción tardía: después de encadenar malos resultados, acabó segundo en las dos últimas mangas disputadas este domingo.

"Aún somos bastante nuevos en la competición, seguimos mejorando pero todavía cometemos muchos errores básicos", admitió Gustav Petterson, patrón y táctico a bordo. "Cuando la cosa se pone difícil no siempre sabemos qué hacer y nuestos tiempos no son buenos. Pero hemos ido mejorando a lo largo del día". Su curva de aprendizaje es acentuada. Además, este es el primer evento en el que participan sin la ayuda de campeones olímpicos como Iain Percy, Nathan Outteridge o Fredy Lööeef.

Los jóvenes suecos, la mayoría de ellos con trayectoria olímpica, disfrutaron de las buenas condiciones, que permitieron al GC32 Gunvor superar los 30 nudos de velocidad. "En uno de los momentos de la prueba nos vimos muy lentos en la puerta inferior de la carrera. Mientras, algunos barcos venían a 25-30 nudos de velocidad. Se nos puso el corazón en la boca", confesó Petterson.

Quien tal vez se mostraba como el más satisfecho con su actuación en Marsella era Jason Carroll. Su equipo Argo cumplió sus objetivos: desplazar al Malizia-Yatch Club de Monaco de Pierre Casiraghi de la primera posición en la categoría de owner-driver (patrón armador) y quedar cuartos en la clasificación final del GC32 Racing Tour. "Lo que más me emociona es haber quedado segundos en la regata de Marsella. Es estupendo y estoy muy orgulloso de mi equipo por haberlo conseguido", señaló el dos veces campeón de la competitiva clase Melges 32. "El trofeo de patrón armador es también genial: dependía de cómo saliera esta regata y hemos hecho lo necesario para lograrlo".

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El equipo ARGO de Jason Carroll's, segundo en la Marseille One Design y ganador de 2016 en la categoría owner-driver © Sander van der Borch/GC32 Racing Tour


En la jornada de ayer domingo, Carroll no pudo repetir su victoria del sábado, pero estuvo habitualmente en los puestos de cabeza de la tabla. "Ha sido muy divertido, nos lo hemos pasado muy bien. Aunque hicimos una salida mediocre, pudimos dar la batalla y adelantar a un barco o dos".
Con el británico Alister Richardson en la táctica, el responsable de la vela mayor de Argo, Anthony Kotoun, cree que la clave del éxito estaba en realizar los cambios adecuados. De otra forma, "ha sido la regata más normal que hemos hecho esta temporada".

Para el manager del GC32 Racing Tour, Christian Scherrer, la jornada de ayer domingo "ha sido el final perfecto para la temporada del GC32 Racing Tour. Es fantástico comprobar cómo ha evolucionado el circuito en los últimos 12 meses y me gustaría agradecer a todos los equipos y socios que han colaborado con nosotros este año. Estamos deseando celebrar una temporada aún más exitosa en 2017. Se ha despertado ya mucho interés y podremos anunciar más detalles la próxima semana".

Resultados y clasificaciones...

GC32 Racing Tour- Marseille One Design
Clasificación final
1.- NORAUTO, 2+2+2+2+1+1+1+1+1= 13 puntos
2.- Argo, 5+4+4+1+3+2+5+4+9= 37 puntos
3.- Mamma Aiuto!, 6+1+3+3+6+3+6+7+6= 41 puntos
4.- Team Tilt, 1+5+5+9+4+5+4+3+7= 43 puntos
5.- eam ENGIE, 8+9+1+7+2+7+2+5+8= 49 puntos
6.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 3+7+6+6+8+6+3+8+5= 52 puntos
7.- ARMIN STROM Sailing Team, 4+6+7+5+9+4+8+6+3= 52 puntos
8.- Gunvor Sailing, 7+3+9+10+7+ 9+9+2+2= 58 puntos
9.- Realteam, 9+10+8+8+5+8+7+9+4= 68 puntos
10.- Orange Racing, 10+8+10+4+13+11(DNC)+11(DNC)+11(DNC)+11(DNC)= 89 puntos

GC32 Racing Tour- Marseille One Design
Trofeo owner-driver
1.- Argo, 5+4+4+1+3+2+5+4+9= 37 puntos
2.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 3+7+6+6+8+6+3+8+5= 52 puntos
3.- Orange Racing, 10+8+10+4+13+11(DNC)+11(DNC)+11(DNC)+11(DNC)= 89 puntos
GC32 Racing Tour 2016
Clasificación general del circuito tras 5 eventos
(Riva Cup, Malcesine Cup, 35 Copa del Rey MAPFRE, La Reserva de Sotogrande Cup, Marsella One Design)

1.- NORAUTO, 1+2+1+1+1= 6 puntos
2.- Team Tilt, 2+1+3+2+4= 12 puntos
3.- ARMIN STROM Sailing Team, 3+6+2+4+7= 22 puntos
4.- Argo, 7+4+5+8+2= 26 puntos
5.- Team ENGIE, 5+8+8+3+5= 29 puntos
6.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 8+5+4+6+6= 29 puntos
7.- Gunvor Sailing 4+3+9+8+8= 32 puntos
8.- Mamma Aiuto!, 10+7+6+7+3= 33 puntos
9.- Realteam, 10+9+7+5+9= 40 puntos
10.- Spindrift racing, 6+11+11+8+11= 47 puntos
11.- Orange Racing, 9+10+10+8+10= 47

GC32 Racing Tour 2016
Campeonato de owner-driver tras 5 eventos.
(Riva Cup, Malcesine Cup, 35 Copa del Rey MAPFRE, La Reserva de Sotogrande Cup, Marsella One Design)

1.- Argo, 7+4+5+8+2= 26 puntos
2.- Malizia-Yacht Club de Monaco, 8+5+4+6+6= 29 puntos
3.- Orange Racing, 9+10+10+8+10= 47 puntos

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