El IDEC SPORT de Francis Joyon al asalto al Trofeo Jules Verne

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© IDEC SPORT

Joyon y su tripulación viven momentos de máxima tensión.

En código naranja desde el miércoles, en otras palabras, listo para zarpar y abordar el Trofeo Julio Verne a bordo del maxi trimarán IDEC SPORT, junto con su tripulación (Clément Surtel, Alex Pella, Boris Herrmann, Bernard Stamm y Gwénolé Gahinet), Francis Joyon está expectante y ansioso por ver las previsiones meteorológicas. La oportunidad que estaban viendo para zarpar mañana sábado todavía se ve interesante. En todo caso, es suficiente para el equipo continúe con los preparativos finales en Brest, estiba a bordo todos los suministros.

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© IDEC SPORT

Todavía hay incertidumbre entre la tripulación sobre dos aspectos delicados en su viaje alrededor del mundo: la transición entre los Alisios portugueses y las Canarias, y el hecho de que el anticiclón de Santa Elena sigue estando muy hacia el sur.

"Los modelos meteorológicos europeos y americanos difieren bastante", explicó Francisco. "De acuerdo con los modelos americanos, podríamos tener un buen momento para el cruce del Ecuador. Los meteorólogos europeos, sin embargo, no están tan seguros. Vamos a estudiar todas las previsiones y ver su evolución, dejando la decisión para el viernes a última hora, si Marcel van Triest, nuestro router, nos confirma la evolución favorable. Aunque la posición del anticiclón de Santa Elena no es perfecta, es muy posible que se desplace en los próximos días. Si así sucede, que es lo que queremos, sería muy favorable".

"Estos son momento de tensión", agregó Francis. "He pasado por esto antes, particularmente en solitario, en mi primer intento con el primer trimarán IDEC. Realmente quiero zarpar el sábado por la mañana".

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Eran las 21:14:45 UTC de ayer domingo 20 de noviembre cuando Francis Joyon y su equipo cruzaron la línea de salida del Trofeo Jules Verne, el intento de record de vuelta al mundo, a bordo del IDEC SPORT. "Todo lo que podemos ver es el Faro de Créac'h. Está oscuro. Pero tenemos la impresión de que este es el comienzo de algo grande", comentó con prisa Francis Joyon, patrón del IDEC SPORT, para no perder la ventana meteorológica que se abrió por las dos proas del trimarán de 31 metros de eslora.

24 nudos al cruzar la línea de salida.

Francis Joyon, Bernard Stamm, Alex Pella, Gwénolé Gahinet, Clément Surtel y Boris Herrmann abandonaron el puerto de Brest poco antes de las 18.45 UTC. Tenían la intención de esperar un tiempo a que apsaran los vientos flojos del centro de la baja presión para poder aprovechar al máximo los potentes y favorables vientos generados al oeste de este sistema. Sin embargo, la meteo no les dejó permanecer mucho tiempo, pues terminaron cruzando la línea mucho más temprano de lo programado. Este comando de excepcionales navegantes zarpó el domingo para batir el récord, impulsados por vientos de 24 nudos después de un cambio de la vela de proa sobre la línea de salida, entre el faro de Le Créac'h en Ushant y el faro Lizard en la punta SW de Gran Bretaña.

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La situación es muy inusual para un intento de record y esto es lo primero para Francis Joyon. El viaje comienza con vientos flojos los potentes vientos del norte los están esperando en el extremo de Bretaña. Este es el sistema que Francis y su router, Marcel van Triest han estado observando estops días. El patrón espera entrar en estos vientos, todo más tardar, este lunes por la mañana para cruzar con velocidad Golfo de Vizcaya y llegar a los vientos alisios de Portugal y Canarias sin problemas.

Las primeras horas fueron algo más que un trote lento mientras que hacen su camino a través de una cresta, donde hay vientos ligeros y calma. Así que el maxi trimarán prácticamente se detiene esperando el gran golpe para dirigirse hacia el SW. Como de costumbre, el estado del mar determinará todo lo rápido que van a poder ir. Las tormentas que azotaron el oeste de Francia este fin de semana trajeron un fuerte oleaje, pero esto ha aliviado y ahora el mar está en la misma dirección que el viento, por lo que no debería suponer un gran problema para el multicasco.

La misma tripulación para el nuevo intento.

Después de hacer un primer intento el año pasado y estar tan cerca del récord, la tripulación del IDEC SPORT ha mantenido la misma configuración que la última vez. No tiene sentido cambiar una combinación tan fantástica. Para romper el récord de Loïck Peyron y su equipo de trece tripulantes que se remonta a enero de 2012 y ver su nombre en los libros del record por octava vez, Francis Joyon junto con su tripulación de cinco hombres deben de cruzar de nuevo esta misma línea entre Bretaña y Cornwall a las 10:56:38 UTC del 5 de enero de 2017.

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El trimarán rojo se encuentra esta mañana a la altura de Lisboa.

Tras soltar amarras el domingo día 20 por la noche, el maxi trimarán IDEC SPORT ha tenido un rápido viaje a lo largo de la costa de Portugal durante su segunda noche en el mar. El viento que los propulsa hacia el sur es de componente norte, lo que significa que la tripulación tiene que ir haciendo bordos variando unos pocos grados para conseguir un buen ángulo.

El IDEC SPORT se encuentra esta mañana a la altura de Lisboa, en el borde este de la borrasca, aprovechando al máximo el flujo de 20-25 nudos de viento. En esta primera parte del intento del Trofeo Jules Verne, Francis y sus guerreros, Clément Surtel, Alex Pella, Boris Herrmann, Gwénolé Gahinet y Bernard Stamm pretenden ir navegando de un sistema meteorológico a otro hasta las Canarias para entrar allí en los vientos alisios, que inicialmente son algo flojos, va a aumentar en las próximas 24 horas lo que impulsará al IDEC SPORT hacia las islas de Cabo Verde y al Ecuador. El verdadero desafío en este intento es mirar y entender el tiempo que les viene por proa.

Esta mañana Joyon y sus hombres están a poco más de 210 millas de distancia de su rival virtual, el actual poseedor del record, el Banque Populaire VII. Joyon y su router ya sabían de antemano que el tiempo hasta el Ecuador no iba a ser extraordinario, pero también tienen claro que cuando lleguen al Cabo de Buena Esperanza y al Océano Índico podrán ver si de verdad lo están haciendo bien.

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Ambiente a bordo © IDEC SPORT

Ayer noche, a las 20:30 UTC, el maxi-trimarán IDEC-SPORT adelantó a su rival virtual, el Banque Populaire V, el cual estableció el record de la vuelta al mundo en el 2012 con Loïck Peyron al comando.

Aprovechando una ruta hacia el sur desde el oeste de las Canarias en su camino hacia las islas de Cabo Verde y aprovechando al máximo los vientos alisios, que sin embargo están siendo variables, Joyon y su tripulación mantuvieron velocidades superiores a los treinta nudos durante la mayor parte de la noche. Con ese ritmo, esta mañana estaban situados más de 65 millas por delante del tiempo récord, habiendo cubierto la friolera cifra de 700 millas en 24 horas a una increíble media de 29,1 nudos. Esta diferencia no es muy significativa comparada con la distancia a recorrer en la vuelta al mundo pero no deja de ser impresionante teniendo en cuenta que la tripulación sólo fue capaz de ir a altas velocidades durante solo diez horas después de salir de Ushant, pasar el centro de la baja y que en ese punto estaban casi 220 millas por detrás del récord.

Francis Joyon, Clément Surtel, Gwénolé Gahinet, Boris Herrmann, Alex Pella y Bernard Stamm ciertamente apretaron muy duro el acelerador para recuperarse con respecto al tiempo récord. Teóricamente deben pasar las islas de Cabo Verde este mediodía, tal vez siguiendo la ruta tomada el pasado 12 de noviembre por el líder de la Vendée Globe, el navegante británico Alex Thomson que llevó su Hugo Boss entre las islas de Santo Antao y Mindelo. Esta es una opción posible debido al debilitamiento de los vientos alisios, que giran hacia el este cerca de las islas, protegiendo al IDEC SPORT de la sombra del viento de los picos de Santo Antao, que coronan en 1979 metros.

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© Jean-Marie Liot/DPPI/IDEC

Francis Joyon y su tripulación están preparados para una más que probable salida este miércoles por la noche.

El maxi-trimarán IDEC SPORT ha entrado en Código Naranja, lo que significa que posiblemente mañana miércoles por la noche zarpen en su último intento de conseguir el Trofeo Jules Verne, el record de vuelta al mundo con tripulación.

Tanto Francis Joyon, como su tripulación y su router en tierra, Marcel van Triest, están observando cuidadosamente las previsiones meteorológicas tanto europeas como americanas, ya que ambas parecen coincidir en la misma ventena meteorológica: mañana por la noche será el mejor momento para zarpar para tener un buen cruce del Ecuador y un buen paso del Cabo de Buena Esperanza. Las masas de aire cambian rápidamente en esta época del año por lo que tienen que reaccionar muy rápido para coger el sistema meteorológico correcto para aprovechar los vientos alisios sin quedar atrapados entre dos sistemas.

Francis Joyon, Gwénolé Gahinet, Bernard Stamm, Alex Pella, Clément Surtel y el recién llegado Sébastien Audigane - sustituto de Boris Herrmann el cual está trabajando en su nuevo proyecto, la participación en la Vendée Globe 2020-2021 -, se reunirán esta tarde en París, después de recibir una invitación de Patrice Lafargue, Presidente del Grupo IDEC, para un evento especial dedicado a las regatas y al Trofeo Jules Verne. Tan pronto acabe, regresarán rápidamente a Brest donde les espera el maxi trimarán IDEC SPORT para su nueva aventura.

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Pospuesta la salida del IDEC SPORT hasta la noche de hoy.

Tras estudiar los partes de meteo, Francis Joyon, su router Marcel van Triest y los cinco tripulantes del maxi-trimarán IDEC SPORT ([Only registered and activated users can see links]) han tomado la decisión de zarpar esta noche en un nuevo intento por abordar el Trofeo Jules Verne.

Con grandes olas y fuertes vientos, la tripulación del IDEC SPORT está decidida a intentarlo de nuevo aprovechando la ventana meteorológica que se les presenta y que, según Francis Joyon, está muy definida y que debe ofrecerles un buen momento para alcanzar el Ecuador a ritmo de record.

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© Jean-Marie Liot/DPPI/IDEC SPORT



El IDEC SPORT tienen una ventaja de cien millas sobre su rival virtual.

Después de pasar las islas Canarias y Cabo Verde, el maxi-trimarán IDEC SPORT se prepara para entrar en el Doldrums. Los efectos de la Zona de Convergencia Intertropical, que causó tanto daño a Joyon y sus hombres el pasado mes de noviembre, se notarán en unas doce horas.

Joyon, Surtel, Gahinet, Stamm, Audigane y Pella no han parado desde que dejaron Ushant hace cuatro días. Fuera ya de la influencia de las islas de Cabo Verde acaban de tener un magnífico día navegando 725 millas con un promedio de más de treinta nudos en 24 horas. Esta mañana, el ecuador se encuentra a sólo 660 millas por delante de sus proas. Los vientos alisios soplan entre 20 y 25 nudos estables y se prevé que continúen así la mayor parte del día permitiendo que el trimarán rojo y blanco mantenga este fuerte ritmo.

Pero comienza a aparecer la incertidumbre asociada a los Doldrums. En el pasado mes de noviembre, esta área supuso un duro golpe para el IDEC SPORT en su reciente intento de asalto al Trofeo Jules Verne. La zona se expandió frente a Joyon y sus hombres, tirando por tierra cualquier esperanza que pudieran tener de alcanzar el Ecuador con un tiempo decente y, lo más importante, llegar a las borrascas del Atlántico Sur. No les vendría mal un poco de suerte en esta zona, donde tienen que lidiar con las calmas y los repentinos cambios de viento.

En estos momentos tienen una ventaja de alrededor de cien millas sobre su rival virtual, el poseedor del título, el Banque Populaire V, cuando se preparan para entrar en los Doldrums.

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El IDEC SPORT ha estado negociando los Doldrums desde anoche. A pesar de los pronósticos de no ser muy activos y ser una franja bastante estrecha a 25ºW, los Doldrums han cumplido con su reputación. Aún así, el maxi-trimarán IDEC SPORT no se ha encontrado con las horribles variaciones del viento y las repentinas tormentas eléctricas que les llevaron a abortar el intento el mes pasado. A pesar de verse ralentizados, hoy por la tarde ya están 125 millas por delante del rival virtual.

La tripulación se centra en lo que tienen por el horizonte, donde Francis y sus muchachos esperan poder captar una buena brisa del sureste anunciadora de los vientos alisios del hemisferio sur. Al comienzo de este sexto día de regata, el IDEC SPORT está a sólo 70 millas del Ecuador, punto que pueden cruzar en menos tiempo que el titular del récord del Trofeo Jules Verne, el Banque Populaire V, que cruzó esta línea imaginaria en el 2012 después de 5 días y 16 horas de navegación.

"Estamos impacientes por llegar al otro lado". Bien acostumbrado a cruzar de un hemisferio a otro, el navegante suizo Bernard Stamm, observa cuidadosamente cómo evolucionan las masas de nubes en la pantalla del ordenador con los cumulonimbos del sur anunciando los vientos alisios. "Es difícil llegar a enfrentarse a esta zona con garantías, ya que cambia tan rápidamente que ni los análisis meteorológicos más precisos son suficientes", explicó Bernard. "No nos movimos tanto como en noviembre", confirmó Francis Joyon, "pero tuvimos algunas fuertes lluvias. Desde entonces nos hemos movido a baja velocidad, haciendo sur con un viento del NW. Los alisios del sureste no sólo están bien establecidos, sino que parecen moverse hacia nosotros, lo cual es en sí mismo una excelente noticia".

150 millas al este de la ruta tomada en este punto por el Banque Populaire V en su viaje récord, el IDEC SPORT puede sentirse optimista sobre lo que está por venir a medio plazo. "Es cierto que cuanto más al este estamos, más corta es la ruta", explicó Francis, "con un ángulo interesante para que el viento llegue lentamente mientras descendemos hacia el sur". Navegar en rumbos muy cerrados una vez fuera de los Doldrums no preocupa a los navegantes del IDEC SPORT. "El barco navega bien en cada rumbo. Navegar en ceñida sólo significa ir más incómodo cuando golpeas las olas", destacó Bernard Stamm.

¿Habrá una ceremonia para honrar a Neptuno cuando crucen el Ecuador esta noche? No estamos seguros de ello. La tripulación está tan entusiasmada por ponerse en marcha en el Atlántico Sur que pueden decantarse por el rendimiento del barco antes que por llevar a cabo cualquier tradición marítima.

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La tregua de Navidad ha terminado. Ayer, después de un largo descenso en línea recta que permitió al IDEC SPORT rendir mejor de lo esperado en el Atlántico Sur, ha entrado en una zona de transición donde tiene que pagar el peaje antes de entrar en los vientos más fuertes que están más al sur de su posición.

Ayer a primera hora de la tarde después de una larga cabalgada hacia el sur, Francis Joyon, Bernard Stamm, Alex Pella, Clément Surtel, Gwénolé Gahinet y Sébastien Audigane efectuaron una serie de trasluchadas por culpa de vientos que no aparecían en los pronósticos. Por tanto, no es de extrañar que la velocidad cayera y que la brecha con el Banque Populaire V aumentara, ya que en 2012, este último logró mantenerse en la vía rápida aunque avanzó más al oeste del anticiclón de Santa Elena. Esta mañana el trimarán rojo y gris se encuentra 647 millas por detrás de su rival virtual.

Pronto virarán para navegar en ceñida en un régimen de vientos muy suaves. Sin embargo, a pesar de todo el arduo trabajo que se avecina este lunes navegando entre dos sistemas meteorológicos, existe la 'promesa' de una aceleración a medida que los vientos rolen y se fortalezcan cuando el IDEC SPORT apunte hacia el Cabo de Buena Esperanza.

Mañana, tras dejar atrás esta transición, será como empezar una partida diferente a medida que se aproximen al Océano Austral.

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Al comienzo del undécimo día de regata, el IDEC SPORT ha entrado en los Cuarenta Rugientes. En su camino hacia el Océano Austral, el gran trimarán rojo y blanco saboreó durante la noche los vientos del Noroeste generados por la primera borrasca del Sur. 1500 millas hasta el Cabo de Buena Esperanza, la velocidad está de vuelta. Francis Joyon y sus hombres están acelerando a más de treinta nudos.

Se necesitó mucho coraje y determinación para encontrar la ruta correcta a través de las trampas y de las calmas asociadas con el anticiclón de Santa Elena, que estaba bloqueando su ruta por el Atlántico Sur. Francis Joyon y su router Marcel van Triest han trabajado muy duro durante esta exigente fase.

A pesar de algunos patrones meteorológicos complicados, han logrado escapar de esta zona gracias a una ruta laboriosa y entrar en el Gran Sur. Han mantenido la distancia de 730 millas con su rival virtual. En las últimas horas, los vientos han ido fortaleciéndose gradualmente y barco y tripulantes están listos para correr por el Océano Austral. ¡AL ATAQUEEEE!

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2273El IDEC SPORT aventaja en 800 millas a su rival virtual.

Al comienzo de la jornada 21 de competición, Francis Joyon y su tripulación de élite se preparan para abandonar el sistema de bajas presiones que los impulsó hasta ahora a gran velocidad, lo que les permitió navegar durante once días en la misma amura y establecer varios records de navegación en Océano Antártico. Mientras que cruzan la Línea International de Cambio de Fecha y se mueven ya en grados de longitud oeste. Tras una serie de trasluchadas y maniobras, el IDEC SPORT ha desacelerado y entrado en una zona de transición, lo que da un respiro a la tripulación hasta la entrada de otro sistema de bajas presiones en su camino hacia el cabo de Hornos.

"Ya estamos en el Pacífico, aunque es difícil de entender. La baja que nos ha traído se ha parado aquí. Nos dirigimos hacia el norte para virar luego hacia abajo para coger otra baja que tenemos por delante", explicó Francis Joyon cuando navegaban hacia el Noreste con vientos del noroeste y que están aumentando poco a poco. "Tuvimos todo el trapo izado pero no lo vimos así mucho tiempo. Estamos navegando con el gennaker hasta que cojamos la baja y luego izaremos de nuevo la velas pequeñas".

A 52° S, 500 millas al Sureste de la isla Stewart, al sur de Nueva Zelanda, los tripulantes del IDEC SPORT están disfrutando de este breve respiro. "Incluso aunque estemos completamente confundidos en cuanto a las fechas y horas, y aunque estemos navegando en 'tierra de nadie', sabemos a ciencia cierta que estamos cada vez más cerca de Brest!" añadió Bernard Stamm. "Es increíble haber navegado en línea recta. Todo nos fue favorable. Después de esta zona de transición, vamos a recoger un poco más de viento y regresar hacia el sur-sureste. Se ve bien todo el curso hacia Hornos, incluso si tenemos que hacer más maniobras", agregó el navegante suizo.

El IDEC SPORT está entrando en el tramo final alrededor de la Antártida en un clima más templado, como explica Sébastien Audigane. "Acabamos de disfrutar de nuestro primer día de sol en mucho tiempo. Despues de trasluchar esta mañana, el tiempo mejoró bastante con sol y un poco de calor. No más rociones de agua y frio del viento aparente. El casco y el pasamontañas de neopreno han dejado paso a las gafas de sol y el sombrero. Es bueno tener un respiro. Todavía hay un largo camino por recorrer hasta Hornos. Los albatros son con nosotros... todo está bien a bordo del IDEC SPORT!".

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Francis, Alex Pella, Bernard Stamm, Gwénolé Gahinet, Clément Surtel y Sébastien Audigane han estabilizado su ventaja en torno a las 800 millas sobre el tiempo establecido por el Banque Populaire V hace cinco años, cuando batió el record pero con una tripulación de 14 hombres.

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​Francis Joyon, Alex Pella, Bernard Stamm, Sébastien Audigane, Gwénolé Gahinet y Clément Surtel están a punto de escribir una de las mejores páginas en la historia del Trofeo Jules Verne. Hoy a última hora deberían divisar las luces del Cabo de Hornos, que marca la salida del Pacífico y la entrada al Atlántico. Después de romper el récord del océano Índico (4 días, 9 horas y 37 minutos), el IDEC SPORT debería doblar Hornos después de sólo 26 días y unas pocas horas. El titular del Trofeo Jules Verne, el Banque Populaire V, con su tripulación de catorce hombres empeló 30 días, 22 horas y 18 minutos para llegar a la punta sur de Sudamérica.


El IDEC SPORT avanza con el viento por la popa y tiene que llevar a cabo una serie de trasluchadas para encontrar el mejor ángulo en los vientos fuertes, con el fin de mantener las altas velocidades. Seguirán una ruta hacia el norte para evitar las calmas, que están apareciendo en el Pasaje de Drake. Una última dificultad antes de salir del Océano Austral y regresar a las aguas más hospitalarias del Atlántico y subir de nuevo hacia Ushant.


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Cielo azul, sol, temperaturas muy agradables... Ayer fue un tranquilo quinto domingo para los tripulantes del maxi trimarán IDEC SPORT, que emplearon el tiempo en descansar y en realizar algunos extraños trabajos. Fue una navegación lenta en una zona de vientos muy suaves al sur de Brasil, pero los hombres de Joyon también debían de permanecer vigilantes y reaccionar rápidamente ante cualquier cambio de viento.

De hecho, es un merecido descanso después de soportar las condiciones tan exigentes físicamente vividas cuando navegaron impulsados por la violenta baja presión del sur, que catapultó al multicasco desde el Océano Austral a la calidez de Brasil en tan sólo tres días. Clément Surtel, Gwénolé Gahinet, Bernard Stamm, Sébastien Audigane, Alex Pella y Francis Joyon pudieron cuidar el barco y descansar en un ambiente mucho más relajado que el experimentado en los días de altas velocidades. Un descanso muy apreciado, pero que están seguros que no durara mucho tiempo.

Los hombres del IDEC SPORT ya miran hacia el Ecuador y hacia el último tramo hasta casa. La cuenta atrás ha comenzado y ya pueden ver cómo se va descontando cada milla. De vuelta a la veintena de nudos, el IDEC SPORT se mueve ahora un poco más hacia el este tratando de encontrar los vientos alisios del sureste que deben llevarlos al Ecuador. El trimarán rojo y gris acaba de completar el 31º día de carrera. Durante el intento vencedor del 2012, justo en este mismo día de regata, Loïck Peyron y su tripulación a bordo del maxi trimarán Banque Populaire V estaban doblando el Cabo de Hornos.

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El IDEC SPORT está a menos de 1000 millas de la entrada al Hemisferio Norte. en la latitud 17ºS de esta mañana, el gran trimarán rojo y gris está ascendiendo por el Atlántico empujado por los vientos Alisios de Brasil, los cuales les están permitiendo a Francis Joyon y sus hombres mantener una media de 25 nudos a medida avanzan en su conquista del Trofeo Jules Verne.

Después de todo el trabajo duro, no viene mal un poco de descanso. Después de cruzar el Océano Austral a velocidades que estratosféricas - que les va a permitir entrar en los libros de historia de la regata - , la banda del IDEC SPORT sigue avanzando a velocidades espectaculares hacia el ecuador. "Los Alisios son del este lo que favorece para una navegación muy agradable. Estamos haciendo entre 25 y 30 nudos y sin empaparnos. No nos hemos olvidado del encanto del Sur pero ahora estamos disfrutando de lo que los trópicos nos están ofreciendo", señaló el capitán del IDEC SPORT. En cubierta, Clément Surtel y Alex Pella están aprovechando estas condiciones ideales. "Es un poco como estar de vacaciones. El tiempo es bueno, estamos comiendo y durmiendo bien con el jefe al timón", se ríe Alex Pella, que siempre está de buen humor al igual que los otros miembros de la tripulación.

Navegando a 500 millas de la costa de Brasil, Francis Joyon y su tripulación lo están haciendo muy bien, intentando evitar los obstáculos que surgen por el camino. Esta mañana se encuentran 1630 millas por delante del ritmo de récord, incluso después de hacer unas cuantas millas demás con respecto a su rival virtual, el Banque Populaire V. Eso es normal en este tramo de la regata donde se difícil mantener las altas velocidades medias, recordando que estaban 4 días y 6 horas por delante del record en el Cabo de Hornos.

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Ayer, el IDEC SPORT logró abandonar los Doldrums que ya se extienden en varios cientos de millas por su popa. Tras tomar una ruta arriesgada hacia el oeste para cruzar los Doldrums, ésta ha dado sus frutos. Francis Joyon y sus hombres han superado el obstáculo meteorológico final en su viaje de vuelta al mundo. Ahora las velocidades volverán a incrementarse a medida que se vayan acercando a la costa de Bretaña impulsados por un poderoso viento de popa generado en una baja presión y que debería lanzar al IDEC SPORT hacia la línea de meta del Trofeo Jules Verne en unos cuatro días, aproximadamente.

Hoy por la mañana, después de 37 días en el mar desde que zarparon de Brest, la tripulación de IDEC SPORT vuelve a conseguir velocidades constantes de 26-28 nudos, lo que les permite aumentar el ritmo en los vientos alisios del este-noreste. El trimarán rojo y blanco se está aproximando a la latitud de las islas de Cabo Verde, a 2700 millas por el través de babor, espacio más que suficiente para navegar. "La semana pasada parecía interminable, debido a las velocidades tan bajas. Ya no estábamos acostumbrados a las velocidades normales", dijo Sébastien Audigane. "Afortunadamente, ya estamos acelerando de nuevo. Pronto estaremos navegando a favor del viento bajo fuertes vientos lo que nos hace suponer que va a ser una carrera rápida hacia Ushant. Estamos motivados a tope", agregó. Así que todo parece indicar que el IDEC SPORT va a navegar a grandes velocidades en su camino hacia Bretaña.

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El Maxi Trimarán IDEC SPORT, navegado por Francis Joyon, Clément Surtel, Alex Pella, Bernardo Stamm, Gwénolé Gahinet y Sébastien Audigane, ha batido esta mañana el récord del Trofeo Jules Verne, completando la circunnavegación al planeta más rápida de la historia con tripulación y sin escalas, cruzando la línea de meta a las 07:49 horas UTC de hoy jueves 26 de enero de 2017.

Francis Joyon y su tripulación navegaron las 22.461 millas teóricas en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos, a una velocidad media de 22.84 nudos. Sobre el agua navegaron 26.412 millas a una velocidad media de 26.85 nudos. Con esta marca, baten el anterior récord establecido por Loïck Peyron y su tripulación a bordo del maxi trimarán Banque Populaire V por 4 días, 14 horas, 12 minutos y 23 segundos. Durante esta vuelta al mundo también batieron los records intermedios, en el Cabo Leeuwin, frente a Tasmania, en la línea internacional de cambio de fecha, en el Cabo de Hornos, en el Ecuador y la costa bretona de Ushant.

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Francis Joyon, Sébastien Audigane, Bernard Stamm, Gwénolé Gahinet, Alex Pella y Clément Surtel se han convertido en los navegantes en dar la vuelta al mundo más rápida de la historia. A bordo del maxi-trimarán IDEC SPORT de 31.5 metros de eslora, tuvieron importantes logros junto con algunas increíbles actuaciones diarias en su curso, como el día catorce, cuando registraron nada más ni nada menos que 894 millas con un promedio de 37.3 nudos. Durante ocho días, estuvieron haciendo más de 800 millas y más de 700 millas en siete. A bordo del multicasco diseñado en 2005 para doce tripulantes, Francis, Clément, Alex, Seb, Gwéno y Bernard han hecho que todo pareciera muy sencillo, trabajando perfectamente unidos.

"Zarpamos el 16 de diciembre, sin tener claro el resultado", explicó el miembro más joven de la tripulación, Gwénolé Gahinet. Después de abortar días antes su primer intento debido a una falta de viento en el Doldrums, Francis Joyon y sus hombres partieron de nuevo el 16 de diciembre, preguntándose cómo evolucionarían los sistemas meteorológicos en el Atlántico Sur. Muy pronto, demostraron lo que podían hacer y ya en el quinto día de carrera habían conseguido una ventaja de más de 210 millas sobre el tiempo récord. Pero los Doldrums parece que nunca quisieron ayudar al trimarán rojo y gris, ya que una vez allí sufrieron en una zona de tormentas, enormes cambios de viento y calmas. El 21 de diciembre el IDEC SPORT iba a tener su peor día, navegando sólo 186 millas en 24 horas a una media de sólo 6,4 nudos. Su rival virtual, el Banque Populaire V, se iba alejando de ellos más y más; tal fue la sangría de millas que cuando el undécimo día entraron en los cuarenta rugientes estaban 755 millas por detrás.

Un gran logro en el Océano Austral

Sin embargo, el IDEC SPORT logró encontrar su camino alrededor de la zona de calmas del anticiclón de Santa Elena, cortando a través del Atlántico Sur para saltar sobre una baja austral. Se movieron hacia este sistema desde el noreste, manteniéndose Joyon y sus hombres por delante de ese sistema, aprovechando sus fuertes vientos del noroeste durante once días, momentos en los cuales la velocidad rara vez caería por debajo de los treinta nudos. Con velocidades máximas de más de 44 nudos, la tropa de Joyon navegó línea recta a través del inhóspito Océano Austral, navegando del Cabo de Buena Esperanza al Cabo Leeuwin en tan sólo 4 días y 9 horas. El día 4 de enero, cuando navegaban al sur de Tasmania, ya tenían de nuevo una ventaja de día y medio sobre el titular del record. Un aficionado australiano sorprendido comentó que sólo les había llevado dos días pasar Australia, "¡que ni siquiera lo puedes hacer en un coche!". Una semana más tarde, Alex, Seb, Gwéno, Francis, Bernard y Clément establecieron otro record en el Cabo de Hornos dejando al Banque Populaire V 4 días y 6 horas por la popa del IDEC SPORT.

Gestionar con inteligencia el Atlántico Sur

Mientras que Loïck Peyron y sus hombres tuvieron una rápida ascensión del Atlántico Sur, el IDEC SPORT tuvo que lidiar con una serie de clásicos patrones climáticos. Una vez pasadas las Malvinas, una profunda baja apareció en la Argentina, generando un oleaje muy desagradable y unos vientos muy suaves. Joyon y sus hombres tuvieron que encontrar el compromiso entre presionar duro para avanzar hacia el norte y preservar el barco. Había tres rutas posibles para pasar el sur de Brasil con una serie de zonas de transición. Podían buscar el viento hacia el este o navegar contra el viento cerca de Brasil. Joyon, con el apoyo de su router en tierra, Marcel van Triest, eligió una ruta intermedia para dirigirse hacia el norte, lo que significaba que tendrían un tiempo decente para pasar Cabo Frio y entrar en los alisios del sureste. Luego tuvieron que enfrentarse de nuevo a los Doldrums, por cuarta vez en dos meses. Haciendo honor a su mala reputación, retrasó al maxi-trimarán IDEC SPORT con una zona de calmas, donde aunque no había tormentas, el viento era muy, muy ligero. Una vez más, el análisis de la situación meteorológica por parte de Francis y Marcel dio como resultado que la mejor ruta era irse por el exterior, hacia el oeste y al norte de Fortaleza para entrar en el Hemisferio Norte. Lo Consiguieron. "Nunca estuvimos completamente parados", exclamó Joyon cuando encontró los vientos alisios.

Un sprint final triunfal

En las islas de Cabo Verde, el viento empezó a crecer gradualmente ofreciendo al IDEC SPORT un buen ángulo y la fuerza del viento necesaria para acercarse al sur de las Azores. Una vez más, Joyon y su tropa se subieron al tren y se pusieron en marcha hacia Bretaña. Volvieron a aparecer las velocidades mayores de treinta nudos en la corredera para dibujar sobre la carta una parábola desde el Noreste de Brasil hasta Bretaña.

Hechos y cifras...

El peor día fue el 21 de diciembre con un velocidad media de sólo 6,4 nudos
Su mejor día fue el decimocuarto, cuando navegaron 894 millas a una media de 37.3 nudos
Su mayor déficit en comparación con el Banque Populaire fue de 755 millas el día 11 de carrera (26 de diciembre).
La mayor ventaja la consiguieron en el día 41 de carrea (26 de enero)
Su mayor pérdida fue de 384 millas en 24 horas el 10º día de carrera y la mayor ganancia en 24h fueron 416 millas en el día 25 (9 de enero)
La distancia total realmente navegada fue de 26.412 millas; el Banco Populaire V navegó 29,002 millas

Tiempos intermedios:
Ecuador: 5 días, 18 horas, 59 minutos, o 4 horas y 3 minutos detrás del Banque Populaire V
Buena Esperanza: 12 días, 19 horas, 28 minutos, o 21 horas y 40 minutos detrás del Banque Populaire V
Cabo Agujas: 12 días, 21 horas, 22 minutos, o 21 horas, 34 minutos detrás del Banque Populaire V
Cabo Leeuwin: 17 días, 6 horas, 59 minutos, o 16 horas y 58 minutos por delante del Banque Populaire V
Tasmania: 18 días, 18 horas y 31 minutos, o 1 día, 12 horas y 43 minutos por delante del Banque Populaire V
Cabo de Hornos: 26 días, 15 horas y 45 minutos, o 4 días y 6 horas por delante del Banque Populaire V
Ecuador: 35 días 4 horas y 9 minutos, o 2 días, 22 horas y 36 minutos por delante del Banque Populaire V.
Ecuador - Ushant: 5 días, 19 horas, 21 minutos

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado: