44 edición de La Solitaire du Figaro - Eric Bompard
Por primera vez La Solitaire du Figaro tocara un puerto portugués, será el de Oporto.
Esta será la primera vez en la historia de la regata de solitarios La Solitaire du Figaro que tocara un puerto portugués, será el de Oporto. Y volverá a recalar en la ciudad de Gijón. La navegación por la costa gallega jugara un papel muy importante para los solitarios.
La regata de solitarios [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], que se disputa con los monotipo Figaro II, navegara al sur del paralelo de la bahía gallega de de Bayona hasta el puerto luso de Oporto. Todo un hecho histórico en la regata de solitarios más antigua de todas las que se disputan.
Un poco de historia.
La primera edición de Le Figaro fue en 1970, entonces llamada Course de l´Aurore, promovida en aquellos años por Jean-Louis Guillamet y Jean-Michel Barrault, que se disputo entre los puertos de Brest, Laredo y Pornic, edición ganada por Joan de Kat. Y a partir de 1980 se le puso el nombre La Solitaire du Figaro al ser patrocinada por el diario francés [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]. De hecho la regata se le conoce como Le Figaro.
Análisis del recorrido.
Recorrido de la 44º edición de La Solitaire du Figaro.
Etapa 1, 02/06/13.- Bordeaux–Oporto, 536 millas
Etapa 2, 08/06/13.- Oporto–Gijón, 452 millas
Etapa 3, 13/06/13.- Gijón–Roscoff, 436 millas
Etapa 4, 20/06/13.- Roscoff–Dieppe, 514 millas
Distancia Total a recorrer: 1.938 millas
Lo habitual es que La Solitaire du Figaro se dispute en aguas del Golfo de Vizcaya, llegando a las costas irlandesas lo más al Noroeste, y su recorrido más al Suroeste ha sido hasta Bayona, en Galicia.
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Este año se va a disputar la edición 44 de La Solitaire du Figaro, y como gran novedad es el nuevo trazado, serán 4 etapas, 3 de ellas tocaran puertos franceses, Bordeaux, Roscoff y Dieppe, 1 en Gijón y otra en Oporto, Portugal. Un total de 1.938 millas a disputar del 24 de mayo al 26 de junio 2013.
Bordeaux – Oporto, la etapa más larga. Será la primera etapa de la 44 edición de La Solitaire du Figaro, con una distancia de 536 millas. Se iniciara el 5 de junio en Bordeaux, y la salida de la segunda etapa desde Oporto hacia Gijón será el 11 de junio.
Es una de las etapas más difíciles de esta 44 edición. Los solitarios tienen que cruzar todo el Golfo de Vizcaya hasta el Noroeste de la península Ibérica para después navegar hacia el Sur para alcanzar el puerto de Oporto, en el Norte de Portugal.
La navegación por las costas gallegas se producirá durante la primera etapa, Bordeaux – Porto, y la segunda etapa, Oporto – Gijón, lo que supondrá tener que navegar dos veces las 162 millas que hay entre el cabo de Estaca de Bares y la desembocadura del río Miño en La Guardia; primero hacia el Sur y segundo hacia el Norte. Dos veces por la costa Da Morte, dos veces Finisterre, dos veces cruzarse con el intenso tráfico marítimo de la costa gallega.
Yann Eliès ganador de la pasada edición.
En 2012 Yan Eliès logro ganar por primera vez la regata La Solitaire du Figaro después de trece participaciones, en una edición muy competida en la que Eliès gano dos de las etapas disputadas. Su padre, Patrick Eliès fue el vencedor en 1979, cuando se llamaba regata de La Aurora. Y está previsto que Eliès vuelva a esta regata para intentar desbancar el rey de Michel Desjoyeaux, que la gano en tres ediciones: 1992, 1998 y 2007.
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Yann Elies, a bordo del Groupe Quéguiner Figaro/ edición 2012 © A. Courcoux
El barco: Beneteau Figaro II
El Beneteau Figaro II es la síntesis de una colaboración muy lograda entre los mejores regatistas de la clase Figaro, el astillero Beneteau y el arquitecto naval Mark Lombard. Más grande y más poderoso que su predecesor, el Figaro II es la mezcla de la evolución en los procesos de construcción, la innovación y el diseño, es el primer "one-design" para regatas offshore de categoría 1 (norma OSR).
Como características de navegación, decir quer es fácil de navegar, incluso en condiciones de vientos fuertes, muy sensible en la caña y reacciona muy rápido a las maniobras. Es estable en su recorrido, gracias a los timones dobles, lo que le permite alcanzar velocidades de crucero muy altas, especialmente a favor del viento.
Beneteau Figaro II
Datos técnicos:
Eslora: 10.10 m
Manga: 3.40 m
Calado: 2.10 m
Desplazamiento: 3050 Kg
Peso de la quilla: 1100 Kg
Altura del mástil: 36 m
Más info en la [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
44 edición de La Solitaire du Figaro.- Are you ready?
Menos de 24 horas para la salida de la primera etapa.
Finalizado ya el prólogo que dio a los navegantes la oportunidad de decir adiós a Burdeos y las grandes multitudes que se congregaron en las riberas de los ríos, la flota llegó a Pauillac y la mente de todos en la salida de mañana. Esta primera etapa es la más larga de las cuatro etapas que componen esta regata con 536 millas náuticas, una etapa que nunca antes se realizó y que es, por tanto, desconocida para todos los patrones. Un cruze, relativamente sencillo del golfo de Vizcaya, un paso complicado y estratégico por el Cabo Finisterre y un descenso complicado por las costas gallegas y portuguesas. Con estos ingredientes, el resultado en Porto podría ser una sorpresa...
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© Le Solitarie du Figaro 2013
Un prólogo inusual.
Con el nivel del Garona en constante crecida y debido a la presencia de ramas y troncos a la deriva que podría aumentar el riesgo del ya de por si peligroso descenso del río, la dirección de carrera y los patrones optaron por un procedimiento de arranque inusual del prólogo de la Bordeaux-Pauillac/Eric Bompard cachemire: los 41 barcos se reunieron en la zona de salida y cruzaron la meta en grupos de cuatro, con un minuto de separación entre grupos, lo que provocó una carrera de persecución e entre barcos de los más inusual. Para un navegante supersticioso, vencer en el prólogo de la Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire es mala suerte. De hecho, nadie, en las 43 ediciones anteriores de la regata, ha ganado nunca el prólogo y la regata al mismo tiempo y más sabiendo que este desfile de velas no otorga ningún punto. No obstante, los regatistas son competidores y lo quieren hacer bien delante de un público animando, delante de sus seguidores y de sus patrocinadores.
Una primera etapa desconocida.
La primera etapa de la 44ª edición de la Solitaire du Figaro - Eric Bompard cachemire es la más larga, la más nueva (los puertos de salida y llegada son nuevos) y posiblemente la más dura de la edición de este año. 26 millas en casi agua dulce entre la corriente y los bancos de arena en el estuario del Gironde, seguido por el paso del espectacular faro Cordouan, una travesía hacia el oeste del golfo de Vizcaya, el paso del siempre complicado Cabo Finisterre y una navegación dura, en ceñida, a lo largo de las costas gallegas y portuguesas hasta la aproximación final a la desembocadura del río Duero, en Oporto. Una etapa que podría ser aún más complicada, dada la ausencia este año del Anticiclón de las Azores en Europa Occidental.
Las condiciones meteorológicas, al menos para las primeras horas de regata, parece que van a ser buenas. Los 41 navegantes solitarios navegarán al este de la dorsal de altas presiones, lo que les dará una buena brisa del norte para meterlos por el sur del anticiclón de las Azores, que los llevará coin un flujo de vientos del este, hasta el Cabo Finisterre. En el Golfo de Vizcaya, la flota debería encontrar primero algunas condiciones moderadas, de entre 10 a 12 nudos en el Gironde y unos 15 en el golfo para después aumentando y alcanzar los 25 nudos. Pero, como la península Ibérica hace de barrera, este efecto podría ser muy corto y la flota podría quedar envuelta en un flujo de vientos muy suaves. Según los últimos cálculos, el grupo de cabeza podría rebasar el Cabo Finisterre en la tarde del martes, pero las restantes 150 millas a Porto podrían ser las más difíciles de recorrer.
Todos los patrones, desde los más expertos hasta los recien llegados estuvieron de acuerdo en afirmar que esta etapa puede ser crucial para el resultado final. El más joven de todos, el patrón irlandés del "Full Irish", David Kenefick, no guardó en secreto la tensión que se vive en la víspera de su mayor reto hasta la fecha. "Estoy un poco nervioso, es mi primera Figaro, mi primera etapa y la más larga de la regata. Por suerte, el tiempo va a ser muy agradable, ya que vamos a navegar a favor del viento y luego tendremos un tramo un poco más complicado en Finisterre. Creo que la parte más difícil será descender por el río con todos los troncos y ramas flotando corriente abajo. Así que creo que vamos a tener que tratar de no dañar el barco. Una vez rematado este descenso ya estamos en la primera noche; siempre me siento muy solo en la primera noche de regata, así que para pasarla lo mejor psoible me llevo mi plato favorito: el pastel de carne". En el otro extremo del espectro, Jean Paul Mouren, patrón del "Groupe SNEF" disputa su 27 edición de la regata y comparte algunas de las preocupaciones de David: "Espero que la salida discurra muy rápido, para poder estar fuera de la bahía cuanto antes. La primera parte en el río va a ser divertida; los guinches se va a calentar. Pero ten seguro que el show será espectacular! "
Saludos y buenos vientos :titanic::titanic:
La hora de los spinnakers y las trasluchadas en La Solitaire du Figaro.
Navegando con spinnaker en el Golfo de Vizcaya.
El largo periplo a favor del viento ha comenzado en el Golfo de Vizcaya. Después de salir ayer de las difíciles aguas del Gironde, los 41 patrones ya están navegando en mar abierto. Han pasado la primera noche de regata con el spinnaker izado en unos 15 nudos de viento, con un mar complicado, lo que provocaba que mantener los Spis izados fuera una odisea. Algunos patrones informaron de roturas en sus velas como Jean Pierre Nicol, skipper del Bernard Controls o Louis Maurice Tannyères skipper del Joanna, entre otros.
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© Maxime Flipo
Todavía bastante comprimida, la flota está avanzando a buen ritmo, unos 8/9 nudos de media, ocupando unas 8 millas de separación lateral. Al norte de la flota navega Jean Pierre Nicol, que se vió obligado a orzar al no disponer del spinnaker, acompañado por Thomas Ruyant, patrón del Destination Dunkerque, mientras que al Sur de la flota Yann Elies patrón del Groupe Quéquiner leucémie Espoir, y Armel Le Cléac'h patrón del Banque Populaire, optaron por la velocidad, a pesar de navegar con un ángulo de viento menos favorable.
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Banque Populaire © Maxime Flipo
El grupo del centro, comandado por un puñado de metros por Jérémie Beyou, con Michel Desjoyeaux (TBS), Paul Meilhat (Skipper Macif 2011) y Vincent Biarnes (Prati'Bûches) pegados a su popa. Todos los patrones se concentran en la velocidad del barco, en una situación en la que una décima de nudo es la diferencia de ir delante o detrás. Una situación donde los más importante es ser más rápido que el patrón que tienes al lado.
Noticias de Simon Troel
El skipper del Recycleurs Bretons, que encalló ayer durante el descenso del Gironde, fue capaz de reanudar la regata por la tarde con la marea alta. Por desgracia para él, va a la zaga de la flota, 54 millas por detrás de Louis Maurice Tannyères (Joanna). En contacto con la dirección de la regata, Simon confirmó que se encuentra bien, que su barco no está dañado y que incluso se las arregló para poder dormir unos minutos para recuperarse de la emoción.
Hora de trasluchar?
Esta noche en su aproximación a Finisterre, donde se esperan vientos de 30 nudos y unas condiciones de mar duras, los navegantes comenzarán a notar como les sube la adrenalina. De momento, las opciones tácticas no están muy claras. A medida que los vientos rolen gradualmente hacia el este, la flota se va a encontrar con el primer gran movimiento táctico de esta etapa: cuándo trasluchar. Cuando el primer patrón decida trasluchar, provocará una reación en cadena en todos los barcos. La decisión es delicada, ya que afectará en gran medida a cómo se van a aproximar y rodear el Cabo de Finisterre, donde los fuertes vientos, el mar cruzado y los primeros signos de fatiga pueden pasar factura. El tiempo es esencial.
La clasificación general la podeis ver en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]].
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Calma despues de la tempestad
Lista interminable de roturas en Finisterre.
La segunda noche en el mar resultó ser un test muy particular para los 41 patrones que participan de la primera etapa de la 44 Solitaire du Figaro-Eric Bompard Cachemire desde Burdeos a Porto. Los fuertes vientos del NE, llegando a más de 35 nudos, grandes, mares muy revueltos, encuentros cercanos con los pesqueros y comenzando a aparecer la sensación de cansancio se combinaron para hacer mella tanto en barcos como en sus patrones.
Después de que ayer por la tarde los líderes de la regata doblaran el Cabo Finisterre, los vientos de 30 nudos se convirtieron en una agradable brisa lo que provocó la compresión de toda la flota. Y así, tal y como estaba previsto, las 100 millas de descenso por las cotas gallegas y portuguesas hasta Porto serán cruciales y podrían significar grandes ganancias o pérdidas para los skippers. Los patrones anglosajones, encabezados por Sam Goodchild, a bordo del Shelterbox -Disaster Relief han demostrado hasta ahora excelentes condiciones para continuar en la batalla. Los líderes provisionales Alexis Loison, patrón del Groupe Fiva, Michel Desjoyeaux, patrón del TBS y Jean-Pierre Nicol skipper del Bernard Controls tienen muy poco margen con sus inmediatos perseguidores, menos de una milla de ventaja con el grupo perseguidor y la victoria final en Porto no está tan clara como podría parecer.
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El TBD de Michel Desjoyeaux y su encuentro con un pesquero de Burela © Maxime Flipo
Una noche difícil
Los vientos de tormenta que la flota se encontró en el Cabo Ortegal, con rachas de casi 40 nudos no duraron mucho, pero si lo suficiente para dejar un reguero de víctimas a su paso. La lista de averias es larga y variada: spinnakers rotos, cometas rotas, pilotos automáticos averiados, tangones rotos, velas atascadas... En menos de 6 horas bastantes patrones sufrieron daños y contratiempos técnicos de todo tipo.
Algunos, como Fabien Delahaye, patrón del Skipper Macif 2012, rompió el spinnaker y el tangón, los británicos Jackson Bouttell, a bordo del Artemis 77 y Henry Bomby patrón del Rockfish rompieron sus cometas gigantes, Jean-Paul Mouren, patrón del SNEF se quedó sin spinnaker, Nicolás Lunven del Generali, uno de los favoritos, debe de haber sufrido algún problema técnico ya que se encuentra en la posición 33ª, algo muy inusual para este skipper, incluso el doble ganador de esta prueba, Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire, sufrió un atasco del spinnaker en el stay durante unas horas, mientras que Vasco Amaiur Alfaro navegando a bordo del Región Aquitaine-Ateliers de France tenía su piloto automático fuera de servicio y su spinnaker destrozado en pedazos. Casi todos los navegantes tuvieron problemas para salir ilesos de la tormenta. Los equipos de tierra y los fabricantes de velas van a tener bastante trabajo cuando los barcos llegan a Marina Duero, en Oporto.
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Alexis Loison, skipper del Groupe Fiva © Maxime Flipo
El brillo de los británicos.
A juzgar por la forma en que la escuadra anglosajona se ha plantado en la primera etapa de la 44 Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire, la amplia formación y entrenamiento recibido a cargo de Nicolás Berenger y del director del equipo Marcus Hutchinson antes de comenzar la regata les ha evnidod e maravilla a los seis aptrones británicos. Saliendo casi indemnes de las malas condiciones de navegación de la pasada noche salvo algunos problemas con el spinnaker en el Rockfish de Henry Bomby y en el Artemis 77 de Jackson Bouttell, los otros cuatro patrones han logrado mantenerse en el top 25. Según el último informe, publicado a las 03:00 pm, hora de Francia, el Shelterbox-Disaster Relief de Sam Goodchild es el mejor del grupo inglés, situado en la posición 18 y, a pesar de haber perdido seis posiciones desde la mañana, se ha acercado a tan solo 2.7 millas de los líderes de la prueba.
Henry Bomby, a bordo del Rockfish, a pesar de perder a su gran spinnaker durante la noche de tormenta, logró mantenerse en contacto con el paquete principal de la flota y se encuentra en el puesto 20 emparejado con el Magma Structures de Nick Cherry en el puesto 21. El novato Edmund Hill, a bordo del Artemis 37, en su primera experiencia en la Solitaire du Figaro, ha demostrado una excelente gestión del barco y buenas habilidades tácticas y después de liderar la categoría de novatos la mayor parte de la etapa, se encuentra en la posición 23 y ha cedido el primer puesto de esta clasificación a Joan Ahrweiller patrón del Región Basse Normandie.
Obviamente, la edad y la experiencia son factores clave en una regata tan dura y compleja, mucho más para los jóvenes patrones David Kenefick a bordo del Full Irish y Jackson Bouttell en el Artemis 77 que están ocupando las plazas 38 y 40 respectivamente, pero se han beneficiado de la compresión de la flota para reducir su desventaja a menos de 9 millas. Sam Goodchild comentaba esta situación en un mensaje esta mañana: "Todavía hay un largo camino por recorrer", una buena táctica y una cuidadosa navegación podrían dar a estos jóvenes marinos la oportunidad de recuperarse.
El rompecabezas Ibérico.
Una vez pasado el Cabo Finisterre parece que lo peor parece que quedó atrás. Como cuestión de hecho, después de la noche de tormenta los patrones de la 41 Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire están, posiblemente, haciendo frente al tramo más complicado de la primera etapa: el descenso de poco menos de 120 millas a lo largo de la costa española y portuguesa hacia Oporto. El pronóstico del tiempo para las próximas horas no es nada claro, y la predicción de lo que le espera a la flota es una gran incógnita. A media tarde, cuando sólo unas 100 millas separaban a los 41 patrones de la línea de meta en Porto, una zona de vientos suaves se extiende a lo largo de la costa española y tanto en alta mar como cerca de la costa la puesta del sol podría traer grandes calmas.
Cada vez se hace más patente que el último tramo de esta primera etapa puede convertirse en un final muy lento y agónico para los navegantes después de tres días y tres noches en el mar.
La clasificación general la podeis ver en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]].
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Yann Elies gana la primera etapa y Bouttell es el primer joven.
Yann Elies se hace con una primera etapa muy trabajada.
El navegante solitario francés y actual campeón de la regata Yann Elies a bordo del Groupe Quéguiner-Leucémie Espoir, cruzó la línea de meta en Oporto a las 16:03:26 CEST de ayer 5 de junio 2013 como ganador de la primera etapa de la edición número 44 de La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire. Elies cubrió las 536 millas del recorrido desde Burdeos a Porto en 3 días, 3 horas, 3 minutos y 26 segundos, consiguiendo de este modo su mejor marca personal en las 8 victorias de las 14 ediciones disputadas de la regata.
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Victoria de Yann Elies, skipper del Figaro Groupe Queguiner © Alexis Courcoux
Tras zarpar y dejar por babor el pueblo de Paulliac en el río Garona el domingo 2 de junio con destino a Oporto, los 41 barcos de la flota experimentaron al comienzo una relativa calma en su cruce del golfo de Vizcaya pasando una noche muy dura entre el Cabo Ortegal y Finistere con fuertes vientos de hasta 35 nudos de intensidad que pusieron a barcos y patrones a prueba provocando roturas de todo tipo. Después de pasar Finisterre la flota se vio frenada por vientos muy flojos lo que provocó la compresión de toda la flota lo que dio lugar a un re-comienzo de la regata pero ya con posibilidad de decidir sobre diferentes opciones tácticas desde navegar pegados a la costa hasta navegar en alta mar o optar por seguir un curso intermedio...todo para buscar la mejor presión de viento para abordar el último tramo de la regata hasta Porto. Con algunas de las estrellas de la clase como Nicolas Lunven o Fabien Delahaye quedando rezagados y perdiendo terreno, los principales candidatos a la victoria se iban intercambiando las posiciones una y otra vez. La flota estuvo encabezada por Michel Desjoyeaux (TBS), Alexis Loison (Groupe Fiva), Jean-Pierre Nicol (Bernard Controls) y, finalmente, Yann Elies (Groupe Quéguiner-leucémie espoir) patrón que al final se llevó el gato al agua y se hizo con el triunfo de la etapa.
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El podio de la primera etapa, de izqda. a dcha.: Fred Duthil, Yann Elies y Jean Pierre Nicol © Alexis Courcoux
Así les fue a los ingleses.
Este será recordado como un día extraordinario para los ingleses en la Solitaire du Figaro. En su tercera Solitaire du Figaro, Sam Goodchild patrón del Shelterbox-Disaster Relief parece que ha alcanzado la mayoría de edad en la que se considera como una de las regatas más duras en solitario en todo el mundo. A lo largo de las 536 millas de esta primera etapa, Goodchild demostró con suficiencia su consistencia, la velocidad del barco y sus habilidades tácticas para mantenerse en estrecho contacto con la flota, escalar a los diez primeros en la última noche y, finalmente, cruzar en la posición número 8, es decir, su mejor etapa después de una posición 14ª el año pasado en la etapa 3.
Nick Cherry patrón del Magma Structures consigue una 11ª posición, perdiendo el 10º lugar por tan solo un minuto. El joven de 22 años Jackson Bouttell navegando a bordo del Artemis 77 en su primera participación en la regata comienza en el puesto 23 y 1º de los novatos, superando a la única regatista femenina que compite este ano, Claire Pruvot a bordo del Port de Cahen Ouistreham, por tan solo 11 minutos después de tres días y tres noches en el mar. Edmund Hill, patrón del Artemis 77, después de liderar el grupo de los novatos durante más de un día y después de haber ascendido hasta la posición nº 16 sufrió algunos problemas técnicos y terminó en un más que aceptable puesto 27, adelantando a Henry Bomby, patrón del RockFish, en la línea de meta en tan solo cinco minutos. El patrón más joven de la regata este año, David Kenefick navegando a bordo del Full Irish terminó en la posición 33ª.
Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire
Clasificación general
1.- GROUPE QUEGUINER-LEUCEMIE ESPOIR, Yann Elies, 3 dias, 3h 3m 26s
2.- SEPALUMICF, rédéric Duthil, +44m 04s
3.- BERNARD CONTROLS, Jean-Pierre Nicol, +56m 18s
4.- SKIPPER HERAULT, Xavier Macaire, +1h 05m 12s
5.- GROUPE FIVA, Alexis Loison, +1h 17m 36s
6.- CERCLE VERT, Gildas Morvan, +1h 22m 40s
7.- GEDIMAT, Thierry Chabagny, +1h 24m 20s
8.- SHELTERBOX-DISASTER RELIEF, Sam Goodchild, +1h 46m 03s
9.- SKIPPER MACIF 2011, Paul Meilhat, +1h 51m 06s
10.- DLBC, Yoann Richomme, +1h 56m 09s
11.- MAGMA STRUCTURES, Nick Cherry, +1h 57m 08s
12.- GENERALI, Nicolas Lunven, +1h 59m 37s
13.- SKIPPER MACIF 2012, Fabien Delahaye, +2h 00m 16s
14.- VENDEE, Morgan Lagravière, +2h 00m 39s
15.- DFDS SEAWAYS, Frédéric Rivet, +2h 02m 57s
16.- PRATI'BÛCHES, Vincent Biarnes, +2h 03m 12s
17.- IN EXTENSO experts comptables, Nicolas Jossier, +2h 03m 45s
18.- BANQUE POPULAIRE, Armel Le Cléac'h, +2h 05m 22s
19.- MAITRE COQ, Jérémie Beyou, +2h 06m 38s
20.- LA SOLIDARITÉ MUTUALISTE, Damien Guillou, +2h 10m 02s
21.- TBS, Michel Desjoyeaux, +2h 21m 06s
22.- AGIR RECOUVREMENT, Adrien Hardy, +2h 23m 40s
23.- ARTEMIS 77, Jackson Bouttell, +2h 24m 23s
24.- PORT DE CAEN OUISTREHAM, Claire Pruvot, +2h 35m 19s
25.- DESTINATION DUNKERQUE, Thomas Ruyant, +2h 38m 06s
26.- LAFONT PRESSE, Matthieu Girolet, +3h 01m 37s
27.- ARTEMIS 37, Edmund Hill, +3h 05m 51s
28.- ROCKFISH, Henry Bomby, +3h 10m 41s
29.- ADOCIS/IB-Remarketing, Benoît Hochart, +3h 21m 42s
30.- BRETAGNE CRÉDIT MUTUEL PERFORMANCE, Anthony Marchand, +3h 26m 37s
31.- BRETAGNE CRÉDIT MUTUEL ESPOIR, Corentin Horeau, +4h 05m 51s
32.- THERMACOTE FRANCE, Yannig Livory, +4h 09m 55s
33.- FULL IRISH, David Kenefick, +4h 27m 29s
34.- SEIXO HABITAT, Julien Villion, +4h 30m 07s
35.- JEHOL, Didier Bouillard, +4h 49m 06s
36.- REGION BASSE NORMANDIE, Joan Ahrweiller, +5h 48m 07s
37.- CARNAC THALASSO & SPA, Gilles Le Baud, +6h 36m 52s
38.- JOANNA, Louis Maurice Tannyères, +7h 50m 19s
39.- LES RECYCLEURS BRETONS, Simon Troel, +8h 22m 26s
40.- REGION AQUITAINE/ATELIERS DE FRANCE, Amaiur Alfaro, +8h 47m 02s,
41.- GROUPE SNEF, Jean Paul Mouren, +10h 27m 49s
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