Transformación perfecta de un maxi: el Gerónimo se convierte en el Sodebo Ultim´
El maxi-trimarán Sodebo Ultim´ al descubierto.
El próximo 2 de noviembre en Saint-Malo dará comienzo la décima edición de la Route du Rhum. La edición del 2010 marcó el regreso de los multicascos con unas dimensiones increíbles. Estas máquinas donde se muestra la libertad de diseño reflejan el espíritu pionero que mantienen los actuales navegantes y que se corresponde muy bien a los retos que la compañía Sodebo se planteó desde hace 40 años. En esta nueva edición, la regata promete un verdadero choque de titanes. En su quinta participación, cuarta con los colores de Sodebo, Thomas Coville tripulará el Sodebo Ultim', un maxi-trimarán de 31 metros, fruto de la transformación del icónico maxi Gerónimo de Olivier de Kersauson. Después de un año en los astilleros y antes de que toque agua en el mes de abril, el patrón informó sobre esta nueva aventura!
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Proceso de construcción del Sodebo Ultim´© Yvan Zedda/Sodebo
La victoria de Franck Cammas en la Route du Rhum en el 2010 a bordo del Groupama 3,-un trimarán de 31,50 metros de eslora para navegar con tripulación y adaptado para navegar en solitario-, abre nuevas perspectivas para la clase de los gigantes. Después de siete años a la rueda del maxi-trimarán Sodebo, actualmente en venta, Thomas está listo para pilotar un barco mayor.
Sodebo Ultim', el más grande y más potente, una gran historia.
"Hemos descartado la posibilidad de construir un nuevo barco ya que nos llevaría demasiado tiempo y sería muy costoso", comentó el patrón. "Nos centramos con la idea puesta en ser montadores de máquinas, abriendo así un gran abanico de posibilidades. El punto de partida fue la manga de la plataforma, porque eso es lo que determina la potencia del barco. A mayor medida, es barco es más estable y capaz de soportar todo el trapo. Hemos ideado varias posibilidades y con sus 21,20 m de eslora (casi cinco más que el actual Sodebo), se impuso el barco Olivier de Kersauson". Los primeros records oceánicos con tripulación del maxi trimarán Gerónimo fueron en el Trofeo Jules Verne en 2004. "Diez años más tarde, gracias a la confianza que Sodebo depositó en mí y gracias al trabajo de mi equipo, el barco leyenda renace, transformado para navegar en solitario. Una hermosa historia reforzada por el hecho de que Olivier me embarcó con él cuando yo era joven y confió en mí. Ahora es mi turno para llevar el barco".
Un montaje colosal.
"Desde los primeros estudios, sabíamos que podíamos ganar una gran cantidad de peso en el casco central", continuó el navegante. "Había dos mesas de navegación, dos cocinas y doce camarotes a bordo del Gerónimo! Así construimos en Multiplast en Vannes un nuevo casco de 31 metros, diseñado por VPLP que fue el diseñador del barco y lo conocía de memoria.
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Proceso de construcción del Sodebo Ultim´© Yvan Zedda/Sodebo
Hemos mantenido la proa que se había modificado. Montamos un nuevo mástil de 35 metros. Reforzamos los brazos de enlace con los flotadores, fortaleciendo con ello toda la estructura. También reemplazamos nueve metros de flotadores por proa para optimizar su penetración en el agua y añadimos los timones donde antes no existían. Este rompecabezas gigantesco nos obliga a ser visionarios, astutos y precisos, ya que preparamos un barco lo más ligero posible pero con una estructura homogénea, resistente y confiable".
De la Copa América a las regatas oceánicas.
"En esta lucha contrarreloj, ahorramos tiempo llamando a las puertas correctas, incluido las del Oracle Racing Team. "Los arquitectos del VPLP han diseñado los foils para el USA17 que ganó la Copa América del 2010. Compramos cuatro foils y una orza de deriva, dos timones, velas y accesorios de cubierta. El ingeniero Yves Mignard, presente en San Francisco en la edición del 2013, ayudó mucho a Elías Canivenc, director técnico del equipo Sodebo".
El Sodebo Ultim' será votado a finales de abril en las instalaciones de Multiplast, en Vannes. El equipo de Thomas Coville desarrolló este barco en un tiempo récord, un gran reto.
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Botadura del maxi trimarán Sodebo Ultim´
El Gerónimo dio paso al Sodebo Ultim´.
En una ceremonia especial en el astillero Multiplast, en Vannes, se procedió a la botadura del maxi trimarán Sodebo (ex-Gerónimo, el mítico trimarán de Olivier de Kersauson construido en el mismo astillero en el 2001. Reacondicionado y preparado para los records oceánicos, el Sodebo está listo para que el skipper francés Thomas Coville tome la salida en solitario en la Route du Rhum el próximo 2 de noviembre con destino a Guadalupe, participando en la clase Ultim´. Con la presencia de todo el equipo que trabajó durante 14 meses para transformar el ya de por sí espectacular trimarán Gerónimo en el nuevo y más grande trimarán Sodebo con 31 m de eslora, Thomas Coville presentó también la nueva firma de la marca La Liberté a du Bon.
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© Yvan Zedda
"Estoy muy emocionado, fue un verdadero trabajo colectivo para poder concretar este proyecto y más de un año de trabajo, con la participación de decenas de técnicos e ingenieros. Para mí, el Gerónimo ya no existe, se transformó en el Sodebo Ultim’. El barco evidentemente tiene un alma, pero se transformó en otro trimarán con otra personalidad y otro programa", comentó Coville.
Como ocurrió con el Gerónimo en el 2001, el Sodebo Ultim’ refleja su época, con varias innovaciones, y se une a los barcos de la "Collectif Ultim’, una asociación creada entre Banque Populaire, Macif y Sodebo para montar un circuito de regatas oceánicas e incluso una vuelta al mundo, en las que participen veleros con eslora superior a los 80 pies. En la botadura del Sodebo Ultim’ estuvieron presentes los representantes de Banque Populaire y del grupo Macif.
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© Yvan Zedda
El nuevo Sodebo contó con el mismo equipo con el que hace 13 años participó en la creación del Gerónimo, especialmente con los arquitectos del gabinete VPLP, del centro de estudios HDS o del astillero Multiplast. El cambio más radical fue el nuevo casco central con 31 metros, un poco más corto que su predecesor pero destinado para facilitar la navegación en solitario. Los flotadores fueron equipados con nuevas orzas de deriva con foils y nuevos timones. Lorima construyó un nuevo mástil y una botavara nueva y North Sails construyó las nuevas velas para completar la transformación del histórico trimarán.
Coville escogió un diseño del cockpit más conciso con la instalación de un espacio vital de tres metros cuadrados. Con relación al desplazamiento del trimarán, el patrón indicó que ganaron 7 toneladas en la plataforma, tomando como referencia el maxi trimarán Banque Populaire VII.
Olivier de Kersauson, el antiguo skipper del Gerónimo, fue visitar el barco al astillero y comentó que está muy contento porque Coville esta revitalizando el mejor barco con que navegó en la vida. Ambos patrones se conocen desde hace bastantes años, desde la victoria en el Trofeo Julio Verne en 1997. "Es gratificante ver un barco histórico de nuevo con vida, saber que va a volver a navegar".
"Hoy es un día especial. Hace 14 meses que adquirí el Gerónimo en Brest e hizo falta una gran dosis de imaginación para llegar a este resultado. Nos atrevimos a crear algo increíble", declaró Coville que hace 20 años participó en su primera vuelta al mundo al lado de Kersauson.
Datos sobre la transformación del Gerónimo:
- 14 meses en el astillero
- 200 proveedores de 12 países
- 40.000 horas de trabajo
- 7 toneladas menos de peso
- más de 70 m2 de área vélica en comparación con su predecesor, el Sodebo
SODEBO ULTIM'
- Número: 73 (año de creación de la firma Sodebo por Simone e Joseph Bougro en 1973)
- Arquitectos: Van Peteghem-Lauriot-Prévost
- Estructura: Hervé Devaux Structures
- Plataforma: Multiplast y Team Sodebo
- Eslora: 31 metros
- Constructor del mástil: Lorima
- Altura del mástil: 35 metros
- Diseño y fabricación de velas: North Sails
- Vela mayor: 283 m2
- Superficie vélica en ceñida: 444 m2
- Superficie vélica en portantes: 663 m2
- Cockpit: 1 columna y 6 winches
- Pilotos automáticos: eléctrico e hidráulico
- Diseño y decoración: Désigne.fr
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