Francis Joyon vuelve al asalto del Trofeo Jules Verne.

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© IDEC SPORT

Ya es oficial: Francis Joyon zarpará de nuevo el próximo otoño para tratar de batir el record del Trofeo Jules Verne. Lo intentará, una vez más, a bordo de su trimarán clase 'ultime' IDEC SPORT con una tripulación que intentará completar el viaje en menos de 45 días.

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© JM Liot/DPPI/IDEC SPORT

Francis, esta vez es oficial. Un año después de su primer intento, volverá a dar la vuelta al mundo en el otoño para asaltar el Trofeo Jules Verne.

"Sí... todavía no hemos terminado el trabajo, pero vamos a intentarlo de nuevo. Cuando finalizamos en Brest el pasado 8 de enero (después de 47 días, 14 horas y 47 minutos), incluso pensamos en volver a intentarlo unos días más tarde... pero eso fue más como una broma, ya que después de todo, era mucho trabajo el trabajo por hacer en el barco. Esta vez, somos serios: vamos entre en modo stand-by a finales de octubre de este año para un nuevo intento".

¿Cuánto durará la fase de stand-by?

"Digamos que desde finales de octubre hasta finales de enero de 2017. En mi opinión, la temporada termina a finales de enero. Es cierto que ha habido records del Jules Verne más tarde pero en aquel entonces batirlo no era tan complicado como lo es ahora, creo. Pudimos comprobar claramente que navegar en menos de 45 días y 13 horas no es tan simple y esas son las fechas ideales de stand-by".

¿Va a montar esta vez un mástil más corto?

"Sí, por supuesto ya que afecta a un conjunto de cosas: Si zarpas con el mástil más pequeño significa un ahorro de al menos dos toneladas de peso. Como somos una tripulación muy corta, con sólo seis marineros, eso significa que ya ahorramos peso en términos de la tripulación, pero también en el peso del equipo y de los alimentos que necesitamos bordo, así como ahorramos en el peso de los aparejos, etc.... Creo que esta es la combinación correcta. Particularmente, si echamos la vista atrás, en nuestra anterior vuelta al mundo, parece claro que no lo hubiéramos hecho mejor con el mástil más grande. Nuestra elección parece ser la más adecuada, ya que incluso si no batimos el record, nuestra primera experiencia en esta configuración mostró que podríamos funcionar bien. Pero aun acabando en 47 días, se demostró que no estábamos muy lejos de la meta de batir el record de Loïck Peyron... que, por cierto, es nuestro vecino en el pantalán en la Trinité-sur-mer: se está preparando para la Transat, mientras nosotros nos estamos preparando para el Trofeo Jules Verne... "

¿Qué mejoras se le pueden hacer al trimarán IDEC SPORT para hacerlo aún más competitivo?

"Todavía estamos tratando de ahorrar un poco de peso, mientras optimizamos el plano vélico. Con el nuevo mástil, aumentaremos la superficie de la vela mayor y las velas principales, en particular el gran gennaker. La idea es, por supuesto, garantizar que el barco no se vea perjudicado en condiciones más ligeras o con vientos muy suaves".

¿En qué tramos de la vuelta al mundo cree que se puede ahorrar más tiempo?

"En primer lugar, pudimos ver que estábamos en tiempo de record en Hornos pero el ascenso del Atlántico nos perjudicó. Sin embargo, los comienzos fueron muy buenos; desde la salida hasta el Ecuador y luego cruzar el Océano Índico (estableciendo el record del mundo de ese tramo en exactamente siete días). Pero está claro que podemos hacerlo mucho mejor en el descenso hacia el Atlántico Sur, entre el Ecuador y el cabo de Buena Esperanza y en el Pacífico y, finalmente, en el camino de regreso hasta el Atlántico. En el Pacífico, por ejemplo, no se nos dieron las condiciones habituales en esa época del año, condiciones con fuertes vientos, lo que habría favorecido nuestro barco más pequeño. Incluso tuvimos que hacer frente a zonas de alta presiones! Con vientos fuertes y bajos, habríamos navegado mucho más rápido y habríamos pasado mucho antes el Cabo de Hornos".

La meta...

(Francis se echa a reír...) "Sigue siendo la misma! Mejorar por lo menos en una hora los 45 días 13 horas y 42 minutos del record que aún posee la tripulación de Loïck (Peyron). No hay ningún otro objetivo. Y si todavía quedan dudas acerca de lo difícil que es lograrlo, te recuerdo que había dos barcos en el agua intentando batir el record el pasado invierno. Es un record muy duro y eso es lo que hace tan interesante!"

Esta será la quinta vez que lo intenta, la segunda, con una tripulación... ¿Qué es lo que aún le motiva después de todos estos años luchando duro en el agua para batir esas marcas mundiales?

"Nunca es lo mismo dos veces. En primer lugar, el record todavía tiene algo de aventura y en segundo lugar, el objetivo sigue siendo difícil de conseguir. Eso significa que tengo al menos dos buenas razones para volver a intentarlo. Una vez más, este es un asunto que tengo pendiente...”

Quedan siete meses antes de zarpar de nuevo en otra vuelta al mundo. ¿Cuál es el programa del IDEC SPORT para este tiempo?

"Vamos a estar ir a Douarnenez al Grand Prix Guyader a hacer regatas de velocidad y llevar a bordo a algunos jóvenes campeones. Después de eso, iremos en mayo al Mediterráneo para hacer algunas operaciones de relaciones públicas con el IDEC. Si la meteorología lo permite y tenemos tiempo, puedo hacer un intento sobre el record de navegación en 24 horas en solitario. Sin embargo, el objetivo principal en el 2016 es, por supuesto, el Trofeo Jules Verne. Por ello, en agosto llevaremos el barco al astillero para darle los últimos toques, justo mes y medio antes de entrar en el modo stand-by. Esta vez, vamos a tener el tiempo necesario para trabajar con más calma y llevar a cabo todos los trabajos programados".

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado: