Nueva York - Vendée: El test más importante antes de la Vendée Globe

Catorce IMOCA estarán en la línea de salida el próximo domingo.

Los monocascos IMOCA se reúnen al pie de los rascacielos de Manhattan. La regata Nueva York - Vendée arranca el próximo domingo día 29 de mayo. Esta nueva regata transatlántica será el gran test final antes del comienzo de la octava Vendée Globe.

La edición inaugural de la 'Nueva York Vendée Race' cuenta con un gran cartel. Casi todos los grandes favoritos estarán presentes en esta larga carrera transatlántica de 3.100 millas, Organizada por OSM (Ocean Sports Managemenrt), que saldrá desde Nueva York el domingo 29 de mayo a las 11 de la mañana hora local (15:00 horas GMT). Se espera que los primeros barcos finalicen la regata el Les Sables alrededor del 5 de junio, siendo el centro de atención en el corazón del village montado en la Explanada Vendée Globe en Les Sables d'Olonne.

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Los barcos se están reuniendo a los pies de los rascacielos en North Cove Marina. Están los cuatro patrones que recientemente completaron la Transat, por orden de llegada: Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), Vincent Riou (PRB), Jean-Pierre Dick (Virbac St Michel) y Paul Meilhat (SMA). Paul terminó en cuarto lugar pero consiguió el objetivo marcado que no era otro que calificarse para la Vendée Globe.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]14 barcos en la línea de salida

En total, 14 IMOCA estarán compitiendo en la regata transatlántica Nueva York - Vendée. Todo un verdadero éxito pero por buenas razones. En primer lugar, esta es la última regata transatlántica en solitario antes del inicio de la Vendée Globe. En segundo lugar, todo el mundo sabe que las áreas de bajas presiones se mueven de oeste a este a través del Atlántico lo que significa que probablemente naveguen a favor de viento en condiciones muy parecidas a las que normalmente podemos ver en la Vendée Globe. Y precisamente estas son las condiciones ideales para ver cómo benefician los foils a los barcos equipados con ellos, ya que son particularmente eficientes con el viento por la aleta o en popa cerrada, pero un verdadero hándicap cuando la navegación es en ceñida. En otras palabras, esta será una excelente prueba primeramente entre la nueva generación de barcos con foils y en segundo lugar, debería permitirnos ver más claramente la diferencia en el rendimiento en comparación con los barcos equipados con orzas rectas.

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Aunque la regata prólogo fue cancelada, se mantiene la regata benéfica que está programada para el viernes. Los catorce barcos deberían estar en la línea de salida, aunque a algunos les falten todavía unas pocas millas para completar el viaje de entrega a Nueva York.

Estos son los catorce participantes que van a competir en la Nueva York-Vendée

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire)
Vincent Riou (PRB)
Jean-Pierre Dick (St Michel Virbac)
Paul Meilhat (SMA)
Sébastien Josse (Edmond de Rothschild)
Morgan Lagravière (Safran)
Yann Eliès (Groupe Quéguiner-Leucémie Espoir)
Alex Thomson (Hugo Boss)
Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut)
Tanguy de Lamotte (Initiatives Cœur)
Jérémie Beyou (Maître Coq)
Pieter Heerema (No Way Back)
Conrad Colman (100% Natural Energy)
Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh)

Un holandés, un neozelandés, un inglés, un japonés y diez franceses... A ver cómo les va a lo largo de la próxima semana...

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Después de la salida simbólica de Manhattan y el último adiós a la Estatua de la Libertad, los 14 monocascos IMOCA que compiten en esta edición inaugural de la Nueva York - Vendée partieron a las 11: 30 horas hora local (15:30 GMT) hacia Ambrose Light. Esta es la última gran regata antes de la Vendée Globe.

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Los rascacielos de Manhattan quedan por la popa. Los catorce patrones ya están en marcha a excepción del neozelandés Conrad Colman, que tuvo que regresar a puerto por un problema técnico. Todos están preparados para disputar esta primera regata transatlántica Nueva York - Vendée. De hecho, esta será la última regata 'amistosa' antes de la octava Vendée Globe. Por vez primera todos los favoritos a ganar el próximo 'Everest de los mares' están ofreciendo batalla, bien sea a bordo de sus nuevos foilers o bien a bordo de los barcos más antiguos equipados con orzas rectas.

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El hasta hoy favorito a ganar la general y reciente ganador de la Transat, Armel Le Cléac'h, era muy claro acerca de lo que está en juego. "Por primera vez podremos enfrentarnos a los otros contendientes que tendremos en la Vendée Globe. Es un reto muy interesante que afrontaré del mismo modo que afronte la Transat. En otras palabras, me centraré en mi barco y encontrar la mejor ruta posible".

El patrón del Banque Populaire también confirmaba que estas 3.100 millas de regata transatlántica serán muy interesantes ya que es probable que se navegue a favor del viento que es cuando rinden mejor los IMOCA y también los nuevos foilers. "Parece que va ser una regata con viento en popa, algo que no es nada malo para nosotros, ya que nuestros barcos fueron diseñados para eso."

Tres OFNIs dejan fuera de combate a tres IMOCAs

1.- El Queguiner-Leucémie Espoir de Yann Elies, fuera de combate.

Hoy, a las 08:40 GMT, Yann Elies contactaba con su equipo de tierra informando de que su IMOCA, el Quéguiner-leucémie ESPOIR acababa de chocar con un OFNI (objeto flotante no identificado), viéndose afectada la orza de babor. Elies explicó que el impacto le había provocado una pequeña rotura en la caja de la orza de babor y que le ha dañado la parte inferior de la orza.

Dada la posición de su barco y de acuerdo con Claude Quéguiner, Presidente del Grupo Queguiner, la decisión ha sido la de poner proa a Newport, que está situado a unas 100 millas de la posición actual del Queguiner-leucémie Espoir. El objetivo es llevar a cabo las reparaciones necesarias para retomar de nuevo a la regata tan pronto como sea posible. Para Elies, el principal objetivo de esta regata es el entrenar para la Vendée Globe con el objetivo de llegar a la línea de salida de la vuelta al mundo en solitario lo mejor preparados posible. El equipo de tierra del Queguiner-leucémie Espoir se encuentra actualmente camino de Newport donde se espera que el Queguiner-leucémie Espoir llegue esta tarde.

2.- El Banque Populaire VIII de Armel Le Cléac'h, fuera de combate.

Armel Le Cléac’h, patrón del Banque Populaire VIII, ha comunicado a su equipo de tierra que ha colisionado con un OFNI provocándole una pequeña vía de agua en la orza de babor. Ni el patrón ni el barco corren peligro. Armel puso rumbo a Newport a donde debería de llegar en unas doce horas. Desde el equipo de tierra del Banque Populaire anuncian que repararan la avería para que Armel pueda incorporarse cuanto antes a la regata.

3.- El Safran de Morgan Lagravière, fuera de combate.

Alrededor de las 10:00 GMT de hoy, Morgan Lagravière, patrón del Safran, entraba en contacto con su equipo de tierra para informarles de que había colisionado con un objeto flotante no identificado. El impacto la rotura de uno de sus foils y le provocó una vía de agua.

El Safran navega con rumbo a Newport, donde está previsto que llegue esta noche. Una vez allí, su equipo de tierra evaluará los daños y efectuará las reparaciones necesarias para que pueda retomar la regata cuanto antes.

Siete contra siete

Siete barcos con foils contra siete barcos con orzas rectas capitaneados por diez patrones franceses y cuatro de otras nacionalidades, componen una potente nómina de ganadores. A la vista de esta situación, esta Nueva York-Vendée nos va a servir para conocer cómo está la flota a cinco meses vista de la Vendée Globe. Tendremos que estar pendientes, en particular, los cuatro regatistas que hicieron podio o primeros puestos en las regatas más recientes, como son Armel Le Cléac'h, Vincent Riou, Yann Elies y Jean-Pierre Dick.

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En unos días, - la ETA de llegada está fijada alrededor del 7/8 de junio -, debemos de tener ya una idea más clara acerca de cómo están los otros serios contendientes, como Alex Thomson, Jérémie Beyou, Sébastien Josse, Morgan Lagravière o Paul Meilhat.

Nueva York - Vendée Race
Posiciones a las 14:15 horas del 30/05/16

1.- PRB de Vincent Riou, a 2869.6 millas de meta
2.- Edmond de Rothschild de Sébastien Josse, +2.4 millas
3.- Maitre Coq de Jérémie Byou, +11.9 millas
4.- SMA de Paul Meilhat, +12.0 millas
5.- Hugo Boos de Alex Thomson, +14.5 millas
6.- StMichel-Virbac de Jean Pierre Dick, +14.9 millas
7.- Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, +34.1 millas
8.- Spirit of Yukoh de Kohiro Shiraishi, +41.2 millas
9.- Newrest-Matmut de Fabrice Amédéo, +59.1 millas
10.- Banque POpulaire VIII de Armel le Cléac'h, +81.6 millas
11.- No Way Back de Pieter Heerema, +82.8 millas
12.- Safran de Morgan Lagraviére, +88.1 millas
13.- Queguiner -Leucémie Espoir de Yann Eliés, +119.8 millas
14.- 100% Natural Energy de Conrad Colman, en puerto.

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5 patrones se vieron obligados a regresar a puerto en las primeras 24 horas.

Si ayer hablábamos de que 3 barcos regresaban a Newport debido a colisiones con OFNIs [Objeto Flotante No Identificado], hoy la nómina se ha incrementado hasta las cinco unidades. A los patrones Yann Eliés, Armel Le Cléac'h y Morgan Lagravière se les han unido Jean-Pierre Dick y Pieter Heerema. Este no ha sido un comienzo fácil para los regatistas de la Nueva York-Vendée. Desde ayer por la tarde, sólo ocho barcos van en la dirección correcta. Cinco patrones, incluyendo cuatro de los favoritos ha virado y puesto rumbo a Newport: Yann Elies (Quéguiner-leucémie Espoir) ayer a media mañana, luego Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), Morgan Lagravière y Jean-Pierre Dick y el holandés, Pieter Heerema (No Way Back) ayer por la tarde.

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Un noveno barco es probable que zarpe en breve, el barco del neozelandés Conrad Colman, quien ha anunciado que finalmente zarpará con la marea esta tarde (alrededor de las 19:30 horas GMT).

Cinco barcos, más de un tercio de la flota, han dado la vuelta a menos de 24 horas desde la salida. Esto no quiere decir que estos cinco patrones se hayan retirado; permanecen en regata hasta que haya una comunicación oficial sobre su retirada. Newport, de hecho, no está tan lejos, por lo que todos ellos podrían llevar a cabo sus reparaciones allí con sus equipos en tierra y zarpar hacia el Atlántico Norte, pero esto supondría navegar a muchas millas de los líderes, quienes navegan apuntando con sus proas al ansiado Este. La regata continúa con Vincent Riou (PRB) y Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild) como líderes. O dicho de otra forma: la regata está liderada por un barco con orzas rectas y por otro con foils. La batalla a altas velocidades está servida, a menudo por encima de 17 nudos.

Le Cléac'h: "un choque muy violento"

Entonces, ¿qué les sucedió a Yann Elies, Armel Le Cléac'h, Morgan Lagravière, Pieter Heerema y Jean-Pierre Dick? En los cinco casos, ha sido más o menos lo mismo: la colisión con un OFNI, el cual golpeó a uno de los apéndices del barco. La orza de babor a Yann Elies, uno de los foils al Banque Populaire y al Safran, causando daños a la caja de aluminio del foil y provocándoles una pequeña vía de agua. Por orden, fue Jann Elies el primero que se vio involucrado en una colisión en torno a las 08:40 GMT. El "pequeño desgarro" en la caja de la orza de babor le impide navegar con la orza bajada. Yann tienen prevista la llegada a Newport esta tarde. Ya ha anunciado que tiene la intención de reparar y volver a partir, recordándonos que su objetivo principal es la clasificación para la Vendée Globe (tiene que navegar 1500 millas para conseguirlo).

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Aproximadamente a la misma hora del lunes era Armel Le Cléac'h quien sufría una vía de agua en la caja de orza de babor; Morgan Lagravière explicaba que le había sucedido lo mismo que a Armel sobre las 10:00 GMT. Ambos se dirigen de nuevo hacia Newport para evaluar la magnitud de los daños y, si se puede, llevar a cabo las reparaciones necesarias para poder zarpar de nuevo. Hay que recordar que Armel Le Cléac'h ya está clasificado para la Vendée Globe así que no es tan urgente ni acuciante la posible reparación. El Banque Populaire y el Safran deben de llegar a Newport unas pocas horas más tarde que Yann Elies, alrededor de la medianoche.

A ellos se les unirán Pieter Heerema (No Way Back) - que sufrió cuatro colisiones que afectaron a la caja del foil provocándole también una vía de agua. El foil de babor del StMichel-Virbac de Jean-Pierre Dick está gravemente dañado y el capitán teme que la punta, la sección vertical del apéndice, puede romperse y dañar su tangón", que a su vez podría afectar el mástil".

Ayer por la tarde, Armel Le Cléac'h hablaba de sus daños, explicando que probablemente había colisionado con algún animal marino: "En torno a las 10:00 GMT, choque con lo que podría ser un cetáceo, una especie de ballena o un tiburón. Había muchos a mí alrededor esta mañana. Pensé que había sido en una zona sin peligro, pero no lo fue. Fue un choque muy violento... Estaba haciendo alrededor de 20 nudos. Dejé todo de inmediato y me fui a estribor para ver cuáles eran los daños. El foil se había inclinado 45º hacia atrás. Yo solo no puedo devolverlo a su posición. Hay una entrada de agua en la caja del foil. Estoy navegando rumbo a Newport para examinar el alcance de los daños y ver las posibles reparaciones a efectuar. Una vez en tierra decidiremos si reparamos y regresamos a la regata o nos retiramos".

Vincent Riou en cabeza.

Mientras tanto, ¿qué sucede en regata? Pues que Vincent Riou con su PRB está al frente de la flota, lo que confirma una vez más que es el más rápido de los barcos con orzas rectas y es a quien hay que seguir para ver cómo se comporta contra los nuevos foilers. Navegando a unos 18 nudos, el ganador de la Vendée Globe 2004-2005 ha establecido un ritmo que sólo por el momento Sébastien Josse y su nuevo Edmond de Rothschild son capaces de seguir, navegando a dos millas de la popa del PRB. Entre diez y quince millas por detrás de la pareja líder, hay un grupo de tres barcos que va a su caza; se trata de dos foilers, Jérémie Beyou (Maître Coq) y Alex Thomson (Hugo Boss), y un barco de orzas rectas, el SMA patroneado por Paul Meilhat.

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Lógicamente un poco más atrás, a bordo de sus antiguos barcos, nos encontramos en el sexto lugar con Tanguy de Lamotte (Iniciativas Coeur) a 33 millas de la popa del líder, el regatista japonés Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh) a 40 millas y Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut) en novena posición a 57,5 millas de la cabeza de la flota. Por el momento, estos ocho barcos navegan en una ruta normal de oeste a este en dirección a Les Sables d’Olonne... pero con un profunda área de bajas presiones que se está formando en medio del Atlántico con la que van a tener que lidiar en los próximos días.

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Tres foilers ocuparon los tres primeros lugares.

La regata New York - Vendée (Les Sables d'Olonne) fue la última batalla en solitario antes de la Vendée Globe y donde los 14 competidores y los espectadores estaban ansiosos por conocer los resultados. Esta regata en particular nos permitió comparar la nueva generación de IMOCA con foils con los barcos con orzas rectas. Sin embargo, al final, fue un barco híbrido el que cruzó la meta en primer lugar. El Maître Coq de Jérémie Beyou es el único barco de una generación anterior que ha sido equipado con foils. Sébastien Josse (Edmond de Rothschild) y Alex Thomson (Hugo Boss) ocuparon los otros dos puestos del podio, los dos IMOCAs de nueva generación equipados con foils. Al momento de escribir este artículo, otros tres patrones han cruzado la línea de llegada en Les Sables d'Olonne: Paul Meilhat (4º), Vincent Riou (5º) y Tanguy de Lamotte (6º). Las primeras lecciones deben ser tomadas con cautela, ya que el inicio de la regata fue caótico...

Tres foilers ocuparon los tres primeros lugares. A primera vista, el resultado de la Nueva York - Vendée parece estar muy claro. Sin embargo, no hay que olvidar todas las colisiones que ocurrieron poco después de darse la salida, las cuales supusieron el final a las aspiraciones de algunos regatistas, empezando por Armel Le Cléac'h (Banque Populaire VIII). El reciente ganador de la Transat es, por lo de ahora, el único patrón que se han retirado de la Nueva York - Vendée, y ahora mismo (viernes por la mañana) todavía hay ocho regatistas en el agua. Sin embargo, otros cuatro patrones tuvieron que regresar a Newport, a pocas horas de la salida, para llevar a cabo reparaciones: Yann Elies (Quéguiner-leucémie Espoir), Morgan Lagravière (Safran), Jean-Pierre Dick (Virbac-StMichel) y Pieter Heerema (No Way Back). En cuanto a Vincent Riou (PRB), tuvo que realizar una parada técnica en las Azores, una vez más, a causa de una colisión.

Primera victoria en solitario a bordo de un IMOCA para Jérémie Beyou.

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Estos incidentes no le quitan ningún mérito al increíble rendimiento alcanzado por Jérémie Beyou, quien ganó la regata después de 9 días, 16 horas y 57 minutos. "Soy muy consciente de que había barcos con muchos daños, pero me las arreglé para mantenerse por delante de algunos patrones, verdaderos campeones", declaró. "Alex Thomson es una referencia en la clase IMOCA, y tampoco es necesario presentar a Sébastien Josse. El Maître Coq logró resistir muy bien los ataques de estos dos grandes equipos, el Gitana Team y el Hugo Boss". Repetir como ganador en Les Sables d'Olonne será probablemente el deseo de Jérémie Beyou... "Esta victoria es muy importante en sí misma, ya que la New York - Vendée es una regata oceánica, pero también es importante ya que estamos en vísperas de Vendée Globe. Ahora ya no tengo donde esconderme". Con esta victoria, Beyou y su equipo también han visto que sus audaces decisiones técnicas fueron las correctas. "La parte visible del trabajo que hicimos en el astillero se refleja en los foils, pero también se hicieron muchas mejoras para que todo funcione mejor y así poder sentirme más a gusto", añadió Jérémie. Con el gran espaldarazo a su confianza recibido, Beyou está en una situación inmejorable a cinco meses del inicio de la Vendée Globe.

Sébastien Josse y Alex Thomson convencidos de los foils.

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Ellos también recibieron un gran espaldarazo a su confianza mientras esperan a la vuelta al mundo a finales de este año. El vigente ganador de la Transat Saint Barth - Port-la-Forêt, pero obligado a retirarse en La Transat, Seb Josse, finalizó en segundo lugar a menos de 2 horas y media del ganador. "Es importante finalizar las regatas y hacerlo bien situado", recalcó. "Para el Gitana Team, este resultado fortalece nuestra determinación para intentar ganar la Vendée Globe, incluso sabiendo que esto es una aventura y que tienes que dar la vuelta al mundo siguiendo el curso más difícil que hay. Esta regata nos lanzó a muchos de nosotros. Hemos tenido de todo, desde vientos fuertes, condiciones moderadas y luego vientos flojos al final, lo que significó que no esta era la mejor de las situaciones. Pero hay que saber cómo sacar el máximo provecho de la embarcación en todo tipo de condiciones, pero eso nos supuso un ejercicio fantástico. Podemos ver que los foilers tienen un mejor rendimiento a favor del viento y también con viento en contra, aunque todavía tenemos mucho que progresar". Seb Josse disfrutó con la pelea entre los tres principales candidatos, Jérémie Beyou y Alex Thomson. "¡Fue grandioso! Decidí adoptar un ritmo más aproximado al que vamos a necesitar hacer en la Vendée Globe. Hay maneras de mejorar el nivel de confort a bordo de los barcos. Creo que los navegantes nos acostumbramos a todo. Al principio, me pareció difícil, pero a medida que pasaba el tiempo, me fue adaptando a él. En mi opinión, el ritmo impuesto por Alex Thomson, con un promedio de 25 nudos en un foiler no es algo que debamos hacer. Alex necesitaba poner a prueba el potencial de su barco para ver poder medirse contra los otros barcos. Puede estar tranquilo, hizo un gran trabajo".

"Este barco me asusta"

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Alex Thomson lideró la flota durante la mayor parte de la regata, marcando un ritmo infernal difícil de aguantar por sus rivales. El patrón británico se llevó un buen susto cuando le fallo su piloto automático lo que permitió a sus dos rivales más directos alcanzarlo. "Terminar tercero es un éxito fantástico, no sólo para mí, sino para todo el equipo", declaró Alex satisfecho. "Hace sólo unas semanas el barco estaba en el astillero, sometido a unas reparaciones muy importantes (tras los daños sufridos en la Transat Jacques Vabre). Hoy cruzamos la línea de meta en tercer lugar, en lo que fue una regata muy difícil. Este resultado nos ha puesto en una fantástica posición para enfrentarnos a la Vendée Globe. Estamos seguros de que hemos construido un barco de competición que es capaz de ganar la regata y su rendimiento en los últimos 10 días sólo hace reforzar esa idea. El nivel de rendimiento que hemos conseguido simplemente ha reforzado nuestras ideas. Los foils son fantásticos! Es realmente increíble. Esto, con total seguridad, es el futuro. En contra del viento, creo que mi anterior barco era un poco más rápido. Pero de través o en empopada este barco es mucho, mucho más rápido". Este aumento en la velocidad significa que es mucho más incómodo, tal y como explica Alex. "A bordo, tengo que andar gateando a cuatro patas como un bebé. No es nada cómodo. Pierdes un segundo la concentración el barco se golpea con la ola, para y sales impulsado hacia adelante. Realmente es muy incómodo. Todo es duro. Va a llevar su tiempo para acostumbrarse a este barco. En el barco anterior, siempre me sentí a gusto. En este caso, se siente miedo".

Paul Meilhat: "Creo que estoy donde debo estar"

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Paul se siente muy contento por terminar cuarto. Después de terminar también cuarto en la Transat, Paul Meilhat (SMA) ha logrado el mismo resultado en esta Nueva York - Vendée, mientras aprendió mucho. "Siento que he aprendido mucho, que he cambiado. Creo que ahora estoy donde debo estar. No creo que soy mejor de lo que ahora soy y eso es bueno. No hay que ser demasiado codicioso. Terminar cuarto en dos regatas transatlánticas es perfecto. Ahí es donde estoy ahora y si trabajo duro, podría hacerlo aún mejor. Me he dado cuenta de que ser bueno en todas las condiciones a bordo de estas embarcaciones en una regata transatlántica es difícil de lograr. Es algo que he descubierto. Navegando a favor del viento, cabalgue con olas de 7 metros. Eso es algo que no pude hacer durante los entrenamientos pero me las arreglé para salir airoso. Navegué con prudencia y respeto. Ahora, tengo que desarrollar mis fortalezas y trabajar sobre el resto. La experiencia me ayudará. En sólo seis meses, prácticamente he hecho 4 regatas transatlánticas, incluyendo dos y media en solitario. Necesitaba eso".

Paul Meilhat fue el primero en cruzar la línea con un IMOCA equipado con orzas rectas. A él se unieron en Les Sables en la mañana del viernes el poderoso Vincent Riou (5º), cuya PRB es, sin duda, el IMOCA más avanzado de los barcos de la generación anterior. Pero como hemos visto, Vincent no fue capaz de unirse a la batalla en el frente.

La contienda entre los barcos de la generación 2008.

Port detrás, podemos ver a tres patrones que compiten a bordo de barcos construidos para la Vendée Globe 2008-2009, una generación que estará bien representada en la próxima regata en solitario alrededor del mundo. Ahí están Tanguy de Lamotte (Iniciativas-Coeur), Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh) y Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut). Tanguy de Lamotte ha demostrado una vez más su talento como reparador y debería de ocupar la sexta posición. El siguiente debería de ser Kojiro Shiraishi. El patrón japonés está teniendo una gran actuación y está descubriendo su barco en esta Nueva York - Vendée. En cuanto a Fabrice Amedeo, continúa su preparación, después de completar la Transat Jacques Vabre y la Saint Barth - Port-la-Forêt.

Elies, Lagravière, Dick: una pelea a tres bandas después de sus paradas obligadas.
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"Desde la salida en Newport, lo hemos tenido difícil. Sólo hay que mirar, en conjunto, el ritmo que hemos puesto desde que volvimos a ponernos en marcha. Incluso sin ser el foco de atención, lo estamos dando todo... ". Así resume Morgan Lagravière la competición que está teniendo con Yann Elies y Jean-Pierre Dick. Hay que añadir que se está viendo un duelo espectacular y muy igualado entre Lagravière, a bordo de Safran, y Yann Elies, a bordo del Quéguiner-leucémie Espoir que no es otro que el antiguo Safran. La diferencia de velocidad no ha sido tan grande. Jean-Pierre Dick se quedó un poco rezagado después de que optara por pasar al sur de las Azores. "Jean-Pierre hizo una apuesta en esta parte. Podría haber ganado mucho, si los patrones climáticos se le volvieran favorables o perder mucho si sucedía lo contrario. Pensé que estaba arriesgando demasiado. Cuando vi a Yann trasluchar hacia el norte, me quedé con él", explicó Lagravière, que hoy viernes lidera el grupo de tres. Aún más atrás, hay otra batalla que tiene lugar entre el holandés, Pieter Heerema y el neozelandés, Conrad Colman. Todavía les queda un trecho relativamente largo por recorrer: más de 700 millas...

New York - Vendée (Les Sables d'Olonne)
Posiciones a las 07:00 horas de hoy viernes 10 de junio.

1.- Jérémie Beyou (Maître de CoQ). FINALIZADO el 8 de junio a las en 14:37:52 después de 9 días, 16 horas, 57 minutos y 52 segundos
2.- Sébastien Josse (Edmond de Rothschild). + 2 horas, 28 minutos y 57 segundos
3.- Alex Thomson (Hugo Boss). + 4 horas, 5 minutos y 41 segundos
4.- Paul Meilhat (SMA). + 19 horas, 21 minutos y 35 segundos
5.- Vicente Riou (PRB).
6.- Tanguy de Lamotte (Iniciativas Coeur)

Continúan en regata

7.- Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh) a 57.9 millas de la llegada
8.- Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut) + 39.5 millas
9.- Morgan Lagravière (Safran) + 421.7 millas
10.- Yann Elies (Quéguiner-leucémie Espoir) + 455.5 millas
11.- Jean-Pierre Dick (Virbac-StMichel) + 509.5 millas
12.- Pieter Heerema (No Way Back) + 620.4 millas
13.- Conrad Colman (100% Natural Energy) + 635.8 millas

ABANDONO.- Armel Le Cléac'h (Banque Populaire VIII)

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