Un gesto que habla por si solo
“Muchas gracias, Alex”
Tras modificar su rumbo para permanecer cerca de Jean-Pierre Dick hasta que este estuviera seguro de que el Virbac-Paprec 3 pudiera seguir navegando en las condiciones de viento y mar pronosticadas, Alex Thomson envió anoche un correo electrónico a su rival, que este ha agradecido emocionado. He aquí los mensajes intercambiados por los patrones del Hugo Boss y del Virbac Paprec 3, en una muestra de solidaridad entre navegantes.
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JP_Merci_Alex © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3/Vendée Globe
“Hola Jean-Pierre, Hoy la mar está cada vez más encrespada. No estoy tranquilo dejándote navegar solo mientras el viento arreciará dentro de unas horas. Voy a trasluchar e iré a buscarte, navegar a tu lado hasta que encontremos condiciones meteorológicas (viento y olas) más moderadas a la altura de las Azores.
Sé que no has pedido asistencia, pero no significará gran cosa para mi regata y, de todas formas, no he visto otros barcos desde hace meses ¡y me siento solo!. Espero que te vaya todo bien, Alex”
Respuesta de Jean-Pierre Dick a Alex Thomson:
“Muchas gracias, Alex. Me emociona mucho. Estudiaré la meteorología para ver si puedo seguir navegando con seguridad hasta Les Sables d’Olonne. He enviado una foto con mensaje para ti: “Alex, take this 3rd position with care” (Alex, cuida esta tercera posición). ¡Me importa mucho!. No dudes en llamarme. JP”
Lo que acabais de leer es un gesto que habla por si solo, un gesto que demuestra, una vez más, que la solidaridad de los navegantes está por encima de cualquier otra consideración.
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Alex Thomson - Hugo Boss © Alex Thomson / Hugo Boss / Vendée Globe
“Mi ruta ideal para ir a Les Sables d’Olonne es más al Norte y al Oeste de mi trayectoria actual. Pero esta mañana he decidido cambiar mi rumbo cuando he visto las condiciones para quedarme cerca de Jean-Pierre hasta que sepa que él está contento con su barco y haya decidido si sigue la regata o no”, ha escrito el patrón del Hugo Boss.
Tras dejar claro que Dick no le ha pedido nada, Thomson añade: “Sé que si estuviera en su lugar, me alegraría de tener a alguien que me vigilara cuando llegan los fuertes vientos que nos esperan”.
El navegante bretón sabe de qué habla, porque hace unos años fue otro participante en esta Vendée Globe, Mike Golding, quien acudió en su auxilio en el océano Índico. En aquella ocasión Golding tuvo que dar media vuelta y navegar ciñendo durante unas 80 millas contra vientos de más de 30 nudos para ir en socorro de su compatriota. Thomson se había quedado sin quilla y su barco se tumbó, en una situación similar a la que en estos momentos está viviendo Jean-Pierre Dick. Los hechos sucedieron en noviembre de 2006, durante la primera etapa de la Velux 5 Oceans, la vuelta al mundo en solitario con escalas que en aquella ocasión empezó y terminó en Bilbao.
El rescate de Thomson –que abandonó su Hugo Boss y usó la balsa salvavidas para que Golding pudiera acercarse a él y subirlo a bordo- no fue nada fácil y solo tuvo éxito al cuarto intento, una prueba más de las dificultades que entraña un rescate en alta mar con malas condiciones meteorológicas.
Saludos y buenos vientos :Thornado:______:Thornado:_______ :Thornado:__:Thornado::Thornado:_____:Thornado:
François Gabart, vencedor de la regata. Armel Le Cléac’h segundo
La diferencia más pequeña entre el primero y el segundo en la historia de la Vendée Globe.
François Gabart cruzaba la línea de llegada de la Vendée Globe a las 15 horas, 18 minutos, 40 segundos, hora española de ayer domingo 27 de enero. Establecía así un nuevo tiempo de referencia de la vuelta al mundo en solitario, y pulverizaba el tiempo de Michel Desjoyeaux, que lo mejoraba en seis días y 53 minutos.
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Su tiempo de regata fue de 78 días, 2 horas, 16 minutos, 40 segundos. Su velocidad media en el trayecto fue de 13 nudos. En realidad, recorrió 28.646,55 millas sobre el agua, a una velocidad media de 15,3 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.
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Llegada del MACIF © Olivier Blanchet/DPPI/Vendée Globe
Talla de patrón
La Vendée Globe de François Gabart es la historia de un cambio. En algo menos de 80 días, el joven navegante ha trocado su traje de aspirante prometedor por el de amo y señor de la regata que se ha ganado el respeto de sus adversarios.
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Llegada del MACIF © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe
Salida en tromba
François Gabart pone en entredicho los usos y costumbres habituales desde el mismo momento de la salida. Su salida prematura -cruza la línea unos segundos antes de lo debido y tiene que volver a salir correctamente- es toda una declaración de intenciones. Ya en el golfo de Vizcaya se hace con el liderato imprimiendo un fuerte ritmo, más propio de La Solitaire du Figaro que de una supermaratón de larga duración. Las condiciones meteorológicas favorecen a los hombres de cabeza, que pronto abren un hueco con el resto de la flota. En tres días los solitarios se plantan en la latitud de Madeira, cuando se operan las primeras divergencias estratégicas y Armel Le Cléac’h toma el mando de la regata.
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François Gabart © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe
Partida a cuatro
El descenso del Atlántico Sur, después de una complicada travesía de las calmas ecuatoriales, confirma la tendencia. Delante de la flota, un cuarteto formado por Armel Le Cléac’h, Vincent Riou, Jean-Pierre Dick y François Gabart arrastra en su estela a Bernard Stamm y Alex Thomson. Cuando se plantan en los Cuarenta Rugientes, los líderes ponen la superdirecta y encadenan singladuras increíbles. El 30 de noviembre François Gabart establece un primer récord de distancia recorrida en solitario en 24 horas: 482,91 millas. A la entrada del océano Índico, tras la retirada de Vincent Riou, quedan tres navegantes peleando codo a codo: Jean-Pierre Dick, Armel le Cléac’h y François Gabart. Bernard Stamm, cuarto, permanece emboscado.
La gran escapada
El 10 de diciembre, el patrón del MACIF remacha la jugada: 545 millas en 24 horas, nuevo récord absoluto de distancia en solitario en monocasco, y también récord absoluto de distancia recorrida en un monocasco de 60 pies. Solo Armel Le Cléac’h’ consigue seguir su ritmo. Situados delante de un frente, los dos abren un impresionante hueco en pocos días. El 13 de diciembre Jean-Pierre Dick está a 155 millas; el 14, a más de 300; y el 15, a casi 500. Desde entonces, la galopada por el océano Austral se resume en un mano a mano espectacular. Los dos solitarios pocas veces están separados por más de 20 millas y navegan a la vista uno de otro en diversas ocasiones. El 1 de enero François Gabart vuelve al Atlántico. Por primera vez en la historia de la Vendée Globe, un debutante del Gran Sur pasa el cabo de Hornos en cabeza.
El golpe del Atlántico Sur
A la salida del estrecho de Le Maire los dos líderes atraviesan una zona de vientos más flojos. François Gabart acentúa ligeramente su ventaja, que lleva a unas 40 millas. El 5 de enero, Armel Le Cléac’h rompe el emparejamiento y vira para ir a buscar un pequeño frente al Oeste. Por primera vez desde la puerta de Amsterdam, en el océano Índico, los dos líderes divergen. Gabart mantiene su ruta hacia el Este para ir a buscar el borde del anticiclón de Santa Helena. Abre hueco y se coloca, como maestro táctico, delante de la proa del Banque Populaire. Cuando cruza el Ecuador, mejorando en cinco días el tiempo de referencia de Michel Desjoyeaux, posee una ventaja de más de 200 millas.
Pese a una travesía complicada de las calmas ecuatoriales, Gabart sigue resistiendo los asaltos de su perseguidor a lo largo de toda la remontada del Atlántico Norte. Al cortar la línea de llegada, se convierte, a sus 29 años, en el ganador más joven de la Vendée Globe, destronando a Alain Gautier, que a sus 30 años en 1993 se había adjudicado la segunda edición de la prueba en 110 días y 2 horas. Todo un mundo.
Armel Le Cléac’h segundo a 3 horas, 17 minutos y 12 segundos de Gabart
Armel Le Cléac’h cruzaba la línea de llegada a las 18 horas 35 minutos 52 segundos (hora española). Finalizaba a 3 horas, 17 minutos y 12 segundos de François Gabart. Es la diferencia más pequeña entre el primero y el segundo en la historia de la Vendée Globe.
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Llegada del Banque Populaire © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe
Su tiempo fue de 78 días, 5 horas, 33 minutos y 52 segundos. Empleó por tanto 11 días, 4 horas y 6 minutos menos que en su anterior participación en la Vendée Globe de 2008-2009, que también acabó en segunda posición.
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Su velocidad media en el recorrido fue de 13 nudos. Al final recorrió 28.056,55 millas sobre el agua, a una velocidad media de 14,9 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.
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Llegada del Banque Populaire © Olivier Blanchet/DPPI/Vendée Globe
El tiempo de Le Cléac’h es un 0,17% superior al empleado por François Gabart y, en una carrera de 100 metros lisos, equivaldría a una diferencia de 17 milésimas de segundo.
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Armel Le Cléac’h © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe
Con la cabeza muy alta
Le habrá faltado muy poco a Armel Le Cléac’h para ganar su apuesta, ganar la Vendée Globe en su segunda participación, tras quedar segundo en la primera. Una pequeña diferencia de velocidad suplementaria en los momentos cruciales, una última maniobra en el Pacífico Sur la noche antes del cabo de Hornos, un poco de suerte en el Atlántico Sur. El navegante de Saint-Pol de Léon podrá recordar el aforismo de Jean Le Cam, quien aseguró que “para tener un gran vencedor, es necesario también un gran segundo”. Un aforismo que seguramente no borrará la decepción de un navegante famoso por luchar siempre hasta el final.
Al ataque
Armel le Cléac’h muestra su ambición desde el primer momento. La travesía del golfo de Vizcaya y el descenso a lo largo de la costa de Portugal se realizan a gran velocidad. El patrón del Banque Populaire sabe que la flota puede romperse y se coloca inmediatamente en el pelotón de cabeza. A la altura de Madeira se perfila la primera trampa meteorológica, la travesía de una dorsal para pasar a longitudes más al Oeste y situarse ya de cara a las calmas ecuatoriales. Con una sincronización con la evolución de la atmósfera, Armel Le Cléac’h se coloca en cabeza. Es la primera iniciativa del ‘Chacal’, pero no la última.
Trayectorias distintas
Tras las calmas ecuatoriales, la bajada del Atlántico Sur se presenta especialmente compleja, con un anticiclón de Santa Helena que impone un gran rodeo a lo largo de las costas sudamericanas. Para franquear una nueva dorsal que alarga el anticiclón, se presentan dos alternativas. Jean-Pierre Dick, seguido de François Gabart, decide rodear la burbuja anticiclónica por el Oeste, mientras Le Cléac’h elige rozar el anticiclón de Santa Helena. Camino más corto frente a velocidad, una opción que ha repetido el patrón del Banque Populaire a lo largo de esta vuelta al mundo. Al final se produce un reagrupamiento antes de iniciar la travesía del Gran Sur. Cada vez que ha podido, Le Cléac’h se ha distinguido por elegir el camino más corto posible. A la llegada a Les Sables d’Olonne el Banque Populaire ha recorrido muchas menos millas que el MACIF.
Volando por el Gran Sur
Entre el 10 y el 15 de diciembre, en apenas cinco días, el MACIF y el Banque Populaire abren un hueco insalvable. De 50 millas, la distancia que separa a los dos primeros de sus inmediatos perseguidores se multiplica por 10. Hasta el cabo de Hornos, los dos solitarios no se dejan ni a sol ni a sombra, y muchas veces navegan a vista uno del otro.
Una opción fatal
Es a la altura de Uruguay cuando se decide la suerte de esta edición 2012-2013. Con la llegada de un frente, Le Cléac’h decide virar de bordo y aproar al noroeste para ser el primero en alcanzar un posible viento del noroeste. Pero las cosas no suceden como esperaba. Engullido por una burbuja sin viento, ve cómo su adversario toma las de Villadiego. Su retraso sobre el MACIF sube hasta las 200 millas antes de la llegada a las calmas ecuatoriales.
Sin bajar los brazos
Pese a su infortunio, el patrón del Banque Populaire no renuncia a la victoria. Con una travesía de las calmas ecuatoriales favorables, se coloca a menos de 100 millas del líder. Se agarra a la última esperanza: una barrera de alta presión, consecuencia de la unión de los anticiclones de las Azores y de Bermudas, parece cerrar el paso hacia Les Sables d’Olonne. Si se mantiene, podría significar la posibilidad de un último golpe estratégico para alcanzar al líder. Finalmente, sin embargo, la evolución meteorológica acaba con sus esperanzas: una perturbación abre un camino rodeando el anticiclón de las Azores por el Oeste. Al abrirse una vía de paso, se cierra la puerta de la esperanza de Le Cléac’h. El patrón del Banque Populaire sigue dando lo mejor de sí mismo y de su barco para acabar a los pies del escalón más alto del podio por menos de XX horas. En 2008-2009, Le Cléac’h había accedido al segundo puesto de la Vendée Globe como consecuencia de diversos incidentes de regata que en las últimas semanas eliminaron, uno tras otro, a Jean Le Cam, Vincent Riou y finalmente Roland Jourdain. En esta ocasión, no debe nada a nadie.
Puntos de referencia:
Mayor distancia recorrida en 24 horas:
MACIF: el 10 de diciembre, 545 millas
BANQUE POPULAIRE: el 10 de diciembre, 497,13 millas.
Número de clasificaciones en cabeza de la flota (5 clasificaciones al día):
MACIF: 234
BANQUE POPULAIRE: 137
Número de días en cabeza de regata:
MACIF: 44 días 20 horas
BANQUE POPULAIRE: 25 días 20 horas
Les Sables – Ecuador:
MACIF: 11 días, 00 horas 20 minutos
BANQUE POPULAIRE: 10 días 19 horas 18 minutos (récord establecido por Jean Le Cam en 2004/2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)
Ecuador – Buena Esperanza:
MACIF: 12 días 03 horas 25 minutos (récord de JP Dick en 12 días 02 horas 40 minutos)
BANQUE POPULAIRE: 12 días 04 horas 28 minutos
Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin:
MACIF: 11 días 06 horas 40 minutos (nuevo récord)
BANQUE POPULAIRE: 11 días 12 horas 27 minutos
Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos:
MACIF: 17 días 18 horas 35 minutos (nuevo récord)
BANQUE POPULAIRE: 17 días 19 horas 20 minutos
Cabo de Hornos – Ecuador:
MACIF: 13 días 19 horas
BANQUE POPULAIRE: 14 días 09 horas
Ecuador – Les Sables d’Olonne:
MACIF: 11 días 02 horas 52 minutos
BANQUE POPULAIRE: 11 días 13 horas 48 minutos
Máxima diferencia entre los dos barcos:
BANQUE POPULAIRE – MACIF: 263,14 millas el 28 de noviembre
MACIF – BANQUE POPULAIRE: 273,99 millas el 14 de enero
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Posiciones de la flota hoy lunes 28 de enero de 2013 a las 07:00
Vendée Globe
Clasificación general
28 de Enero de 2013 a las 07:00 UTC
1.- MACIF - François Gabar.- FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º
3.- HUGO BOSS - Alex Thomson a 770.6 millas de meta
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +161.3 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1579.3 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1646.6 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1990.3 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2138.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2247.1 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2543.4 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3137.1 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3919.5 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm
La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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Saludos y buenos vientos. :Thornado:______:Thornado:_______ :Thornado:__:Thornado::Thornado:_____:Thornado:
El Hugo Boss a menos de 300 millas de meta
Alex Thomson acelera rumbo al podio.
Al Hugo Boss se le espera mañana miércoles, a las 7 de la mañana, en el canal de Les Sables d’Olonne. Como sus dos predecesores, Alex Thomson tendrá que lidiar antes con la ira del golfo de Vizcaya: rachas de 40 nudos y olas de 5 metros. Una última prueba antes de la liberación. Al final del camino, al patrón británico le espera sin embargo una recompensa extraordinaria: el tercer escalón del podio como premio a una magnífica regata con un barco de casi 7 años.
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Hugo Boss © Christophe Launay
El boss es Alex
Para Alex Thomson, de 38 años, la felicidad de cortar la línea de llegada en Les Sables d’Olonne será doble: no solo acaba su Vendée Globe, una regata que siempre se le ha resistido (tuvo que retirarse en 2008 y en 2004), sino que además se sube al podio. Será el tercer británico que lo consigue en esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, y sucederá así a Ellen MacArthur en 2001 y Mike Golding en 2005. Además, es el único que se sube al podio de esta edición en un barco de antigua generación, un diseño Farr de 2007 (ex Estrella Damm).
Dick deshoja la margarita
Cuando Thomson escuche el bocinazo que signifique el final de su regata, Jean-Pierre Dick deberá haber tomado una decisión: sigue o no sigue su aventura hacia el puerto de llegada. Lleva ya ocho días (¡1.500 millas!) navegando en un barco sin quilla. El problema de Dick, a unas 150 millas de las costas portuguesas y algo más de 200 al sudoeste del cabo de Finisterre, no es superar el punto más occidental de España. Las condiciones meteorológicas se lo permiten. Su problema es el temporal anunciado para el viernes en el golfo de Vizcaya, mientras él esté aproximándose a la llegada. Dick debe evaluar por tanto muy exactamente la situación meteorológica y calcular sus posibilidades de llegar a Les Sables antes del mal tiempo. Con el agravante de que no puede acelerar, porque si iza más vela corre el peligro de volcar.
La gran barrera anticiclónica
Más lejos, al sudoeste de las Canarias, el Synerciel de Jean Le Cam y el Gamesa de Mike Golding, a 92 millas uno del otro, están perdiendo velocidad a medida que salen del cinturón de los alisios y se adentran en una dorsal anticiclónica. Tienen buen tiempo, quizás demasiado bueno, y esta situación amenaza con durar unos cuantos días. La barrera anticiclónica se extiende prácticamente a todo lo ancho del Atlántico y constituye una verdadera muralla en su camino hacia las costas francesas. Esta tarde, la progresión del Gamesa hablaba por sí sola de sus condiciones: apenas avanza a 3 nudos.
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Mike Golding © Mike Golding/Gamesa/Vendée Globe
Esta misma barrera espera también a sus perseguidores, desde el Mirabaud al Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, pasando por el AKENA Vérandas, y el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó. Después del Hugo Boss, y según lo que decida Dick, habrá que esperar al menos una semana para ver cómo los habitantes de Les Sables d’Olonne reciben como héroes al siguiente clasificado. Saben perfectamente que, se llegue en el puesto que se llegue, el simple hecho de terminar esta durísima prueba es todo un éxito.
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Posiciones de la flota hoy martes 29 de enero de 2013 a las 14:00
Vendée Globe
Clasificación general
29 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC
1.- MACIF - François Gabart.- FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º
3.- HUGO BOSS - Alex Thomson a 270.3 millas de meta
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +342.5 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1750.7 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1842.5 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2199.8 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2340.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2449.9 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2724.5 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3326.3 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4281.7 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm
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Saludos y buenos vientos.
El Virbac-Paprec 3 sigue fondeado en Morás
Día de descanso para Jean-Pierre Dick.
Hoy por la mañana, el Virbac-Paprec seguía fondeado en Morás, a la espera de una ventana meteorológica, previsiblemente el domingo, para acabar las 290 millas que le restan para llegar a Les Sables D´Olonne y finalizar su "particular" vuelta al mundo. Estos días de "parada forzosa" Jean-Pierre se va a dedicar a descansar, alimentarse bien para recuperar energías y poner el Virbac-Paprec 3 a punto para zarpar cuando cambie la climatología.
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El Virbac-Paprec 3 fondeado © Juan J. Rivas/El blog de Thornado
Como el propio patrón comentaba hace un par de días en un mail dirigido a su equipo, esta regata fue para el "bastante original": "Esta Vendée Globe habrá sido original hasta el final. Quería la regata y he tenido la aventura. Quería el maillot amarillo y he conseguido el maillot del mejor escalador; ¡quería el placer del planeo fácil y he tenido un trabajo de equilibrista bastante estresante! Esta regata tiene el mérito de forjar el carácter y te obliga a ser humilde en todo momento..."
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El Virbac-Paprec 3 fondeado © Juan J. Rivas/El blog de Thornado
Mientras estuve hoy por allí haciendo unas fotos, Jean-Pierre no se asomó a la bañera.... así que poco o nada os puedo comentar sobre los dos, únicamente os puedo decir como datos a tener en cuenta, que Jean-Pierre cambió de boya de amarre y, al mismo tiempo, le dio más longitud de amarre al cabo que ayer, para que el barco pueda bornear libre en todos los rumbos con los roles del viento.
La meteo esta mañana estaba algo complicada. Los frentes que están entrando en esta zona son importantes y, en la actualidad, hay una previsión de vientos en la costa de 40/45 nudos, con un mar de viento del SW fuerza 7 entre las 03:00 y las 18:00 de hoy; tenemos una presión instantánea 966 hPa y la racha máxima alcanzada hasta ahora en la estación de meteo en Burela fue de 46.38 nudos del 260º.
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Desperdigados en el océano. “La Vendée Globe es eso”
Jean-Pierre Dick confía en zarpar el domingo de Galicia.
Una depresión desordena los alisios.
Hay un navegante a la altura de Brasil, dos al Sur y al Oeste de Cabo Verde, unos cuantos al sudoeste de las Canarias, un par entre Madeira y las Azores. Uno incluso está fondeado en un puerto de Galicia. “La Vendée Globe es eso”, ha sentenciado este mediodía Bertrand de Broc. Un conjunto de circunstancias diversas para los nueve participantes que siguen en regata. Sus llegadas a Les Sables se escalonarán entre el 6 y el 18 de febrero.
Hace mal tiempo en Les Sables d’Olonne. La lluvia y las fuertes rachas de invierno no impiden, sin embargo, que los curiosos deambulen por Port Olona para mirar de cerca a los tres primeros barcos que han terminado esta vuelta al mundo. Ha empezado ya la espera del cuarto: un barco azul sin quilla.
Este es el mal tiempo que quería evitar Jean-Pierre Dick y que lo ha llevado a su “escala” gallega. Desde su llegada en la madrugada de ayer jueves, el patrón del Virbac-Paprec 3 no se ha quedado de brazos cruzados. Se ha echado dos veces al agua para asegurar su amarre a una boya del puerto y para inspeccionar su barco bajo el agua. Por primera vez ha podido constatar los daños ocasionados por la pérdida de su quilla. “Es impresionante”, ha confesado esta mañana.
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Ayer, blogueros (entre los que me encotraba), periodistas y la TVG, la televisión gallega, informaron de su presencia en San Ciprián, un pequeño puerto en la costa de Lugo que da servicio a la factoría de ALCOA (una de los principales productoras mundiales de aluminio). En los muelles había gente admirando el gran monocasco azul, convertido en la gran atracción local.
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© Juan J. Rivas/el blog de Thornado
El navegante nicense ha podido dormir la pasada noche, pese a que sopló bastante viento. Tiene la intención de zarpar el domingo por la mañana. Al principio el viento no ayudará demasiado: deberá alejarse de la costa con una brisa muy floja, antes de encontrar un flujo de oeste que llevará al Virbac-Paprec 3 sin quilla hasta Les Sables d’Olonne.
En las redes del anticiclón
Jean Le Cam y Mike Golding han trasladado su duelo a las aguas entre Madeira y las Azores. Todo empezó a mediados de noviembre, prácticamente en esta misma zona, durante la bajada del Atlántico. Ahora, tras completar toda la vuelta al mundo, el enfrentamiento es más intenso que nunca. Cuando los dos se aprestan a rodear el anticiclón que les cierra el camino hacia Les Sables d’’Olonne, Gamesa ha recortado a apenas 4 millas su retraso respecto de SynerCiel. Desplazado hacia el Este, Golding ha sido más rápido que su rival en las últimas 12 horas. Pero Le Cam no parece ponerse nervioso, pese a su escasa velocidad, apenas 3 nudos en las últimas 4 horas. Está convencido de que será el primero en encontrar viento, mientras su rival cae en las redes del anticiclón.
Según los programas informáticos de rutaje, los dos deberían subir hasta la altura de Bretaña para rodear el centro de altas presiones y cruzar la línea de llegada el próximo 6 de febrero.
Alisios mareados
Antes de vérselas con este mismo anticiclón, Mirabaud, AKENA Vérandas y ACCIONA 100% EcoPowered aprovechan lo que queda de los alisios, orientados más al Este de lo habitual. Dominique Wavre, Arnaud Boissières y Javier Sansó han aprovechado esa circunstancia para amollar escotas y subir hacia el nornordeste a entre 12 y 16 nudos. Dentro de unas horas irán perdiendo velocidad, a medida que el viento amaine al aproximarse ellos al centro de alta presión.
Javier Sansó: "Por fin buenas millas hacia el Norte"
"Ha sido una noche lenta, con vientos rolones que variaban entre 3 y 12 nudos… Antes de la salida del sol ha entrado un buen viento que me está empujando hacia el NE a 15/16 nudos. Por fin buenas millas hacia el Norte.
Parece que esto seguirá 30 horas más y después tendremos que negociar la alta presión antes de aproar a Les Sables d’Olonne. Mi rutaje me dice que acabo el 8, pero es un poco pronto para estar seguro.
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© Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered
A bordo las condiciones son buenas. Uso mis hidrogeneradores cada día, porque la noche es muy larga y yendo al Norte el ángulo cada día es menos eficiente, por lo que necesito los hidros.
De comida voy bien, pero solo que quedan dos días de caramelos. He estado racionando mis caramelos y mis barritas energéticas desde el cabo de Hornos, pero no ha sido suficiente, por lo que los últimos días no tendré ni caramelos ni mueslies de chocolate para desayunar. Pero aparte de esto había calculado comida para 87 días, más una semana de emergencia. O sea que debería tener suficiente".
De Broc descolgado en los alisios.
El hombre que había realizado una extraordinaria remontada del Atlántico Sur Bertrand de Broc, a bordo del VNAM avec EDM Projets se ha quedado descolgado en una zona con muy poco viento y sufre más que nadie la existencia de la depresión que ha mareado los alisios. Hasta los programas de rutaje parecen haberse mareado y dudan a la hora de encontrarle una salida hacia el norte. El veterano navegante lo tiene claro: esperar a que vuelva el viento para avanzar.
Previsiones de llegada a 1 de febrero
Jean Le Cam, el miércoles 6 de febrero
Mike Golding, entre 5 y 7 horas después
Bernard Stamm (fuera de regata), el 7 de febrero
Dominique Wavre y Arnaud Boissières, el viernes 8 de febrero
Javier "Bubi" Sansó, el 8 o el 9 de febrero
Bertrand de Broc, el 11 o el 12 de febrero
Tanguy De Lamotte, el 14 o el 15 de febrero
Alessandro Di Benedetto, entre el 16 y el 18 de febrero
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Posiciones de la flota hoy viernes 1 de febrero de 2013 a las 14:00
Vendée Globe
Clasificación general
1 de Febrero de 2013 a las 14:00 UTC
1.- MACIF - François Gabart.- FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º
3.- HUGO BOSS - Alex Thomson.- FINALIZADO3º
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick a 291.7 millas de meta
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +901.3 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +905.4 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1321.4 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1492.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1720.1 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2141.1 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +2687.7 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3661.0 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm
La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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Saludos y buenos vientos. :Thornado::Thornado::Thornado:
Vuelco del ACCIONA. Bubi está sano y salvo en la balsa salvavidas
El ACCIONA 100% EcoPowered vuelca y Javier Sansó espera el rescate en la lancha salvavidas
A las 11:49, hora española, las dos radiobalizas de emergencia del ACCIONA 100% EcoPowered han sido activadas. El barco se encontraba en esos momentos en 31° 59.00 N 27 26.24 W, 500 millas al oeste de Madeira y 360 millas al sur de Sao Miguel (Azores). Navegaba en ceñida, en un viento de nordeste de unos 15 nudos. Algunos minutos antes de la activación de los dispositivos, todo iba bien a bordo ya que Javier envió un mail para explicarnos sus condiciones de navegación. A las 12:10 h., la Dirección de Regata fue contactada por Ricardo Maldonado, director de equipo de ACCIONA y luego por el CROSS Gris Nez (ente coordinador de los servicios de rescate franceses), ambos confirmando que las radiobalizas de emergencia del barco habían sido activadas. La Dirección de Regata, los MRCC de Ponta Delgada (Azores), el CROSS Gris Nez inmediatamente ha intentado en vano ponerse en contacto con Javier Sansó.
El MRCC de Ponta Delgada ordenó sobrevolar la zona en avión (un C295). Llegado allí a las 17:30 h. el avión constata los hechos siguientes: el patrón Javier Sansó está a bordo de su lancha salvavidas, hace señales con la mano y señales de humo (fumígenos) al lado de su barco volcado.
A las 17:50 h. el MRCC de Ponta Delgada confirmaba esta información a la Dirección de Regata. A las 18:50 h. ha despegado de Tercera un helicóptero (tipo EH101) para organizar el rescate de Sansó desde el aparato. Está previsto que llegue a la zona a las 23:00 h. TU.
Saludos y buenos vientos
Javier Sansó sano y salvo.
Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), sano y salvo.
Recuperado por un helicóptero esta noche a las 23h40, Bubi ha llegado a la isla de Terceira, en las Azores, a las 4h30 de esta madrugada. En el helicóptero fue inmediatamente examinado por un médico, que constató que no sufría hipotermia. En la base militar de Terceira, el navegante español ha sido también visto por los médicos.
Javier Sansó ha llamado a la dirección de regata de la Vendée Globe a las 5h30 para indicar que todo iba bien.
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© Javier Sansó/Acciona 100% Ecopowered
Saludos y buenos vientos :spain::spain: