Tres de tres para Team Telefónica
Team Telefónica gana su tercera etapa consecutiva.
Team Telefónica ha sumado esta madrugada su tercera victoria de etapa consecutiva en la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de llegada de la Etapa 3 en el puerto chino de Sanya al filo de las cinco de la madrugada (hora peninsular española) para consolidar su liderato al frente de la provisional de la regata después de tres etapas oceánicas y tres regatas in-port. En segunda posición ha finalizado Groupama sailing team, casi dos horas después que el ganador. CAMPER con Emirates Team New Zealand ha sido tercero, y conserva la segunda posición de la general provisional, ahora a 15 puntos del líder. La flota llega a puerto el día en que abre sus puertas al público el Race Village de Sanya, que permanecerá instalado en el puerto chino hasta el próximo 19 de febrero, cuando se inicie la Etapa 4 rumbo a Auckland, Nueva Zelanda.
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El Team Telefónica celebrando su victoria © Ian Roman/Volvo Ocean Race
Team Telefónica ha ganado esta madrugada su tercera etapa oceánica consecutiva. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de llegada del segundo tramo puntuable de la Etapa 3 en el puerto chino de Sanya a las 04:58h (hora peninsular española, 11:58h local) después de 12 días, 19 horas, 58 minutos y 21 segundos de competición ininterrumpida desde Malé, la capital de Maldivas.
Este triunfo supone 24 puntos para el casillero de Team Telefónica, que se suman a los tres puntos logrados en el primer tramo puntuable de la Etapa 3 (disputado el pasado 14 de enero entre Abu Dhabi y Sharjah), garantizando su victoria en el acumulado de la etapa, con 27 puntos. Con este resultado, el equipo de Iker Martínez consolida su liderato al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 95 puntos.
Team Telefónica es el primer equipo en 22 años que encadena el triunfo en las tres primeras etapas de la Volvo Ocean Race, igualando la hazaña del Steinlager 2 de Sir Peter Blake, ganador de la edición 1989-90.
La etapa no comenzaba bien para Team Telefónica, que sufría una rotura el primer día de competición saliendo de Malé. Tras realizar una reparación en alta mar, el equipo iniciaba una espectacular remontada que le llevaba a escalar desde la última posición hasta la primera en base a una magistral combinación de estrategia y navegación. Tras ponerse al frente en el temido Estrecho de Malaca, el Telefónica lograba defender su posición de la presión de sus rivales, especialmente el Groupama, con el que ha mantenido un intenso mano a mano durante buena parte de la etapa.
Groupama sailing team, segundo.
Una hora y 47 minutos después que el Telefónica, el Groupama cruzaba la línea de llegada en Sanya en segunda posición. Gracias a este resultado, el barco del francés Franck Cammas anota 20 puntos, que unidos a los 4 logrados en el primer tramo de la etapa, suman un total de 24 puntos para el acumulado de la Etapa 3. En la provisional de la regata, Groupama sailing team continúa siendo tercero, ahora con 71 puntos.
CAMPER con Emirates Team New Zealand, tercero
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En tercera posición ha finalizado CAMPER con Emirates Team New Zealand, que paró el crono en 12 días, 23 horas, 28 minutos y 23 segundos. El equipo liderado por el australiano Chris Nicholson suma 16 puntos en este tramo, suficientes para conservar la segunda posición en la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 80 puntos y a 15 del líder Team Telefónica.
PUMA Ocean Racing powered by BERG completaba el recorrido a las 09:29h para sumar los 12 puntos correspondientes al cuarto puesto.
El próximo barco en llegar a Sanya será el de Abu Dhabi Ocean Racing, que debería cruzar la línea de meta poco después del mediodía para anotar los 8 puntos de la quinta posición. Team Sanya llegará a su puerto base a primera hora de la tarde de mañana.
Dos semanas en Sanya.
La flota ha comenzado a llegar a Sanya el día en que se inaugura en el puerto chino el cuarto Race Village de la Volvo Ocean Race 2011-12. Este espacio de acceso libre estará abierto al público hasta el próximo 19 de febrero, día en que comenzará la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland, en Nueva Zelanda.
La próxima prueba puntuable para la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata in-port de Sanya, que se disputará el próximo 18 de febrero.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica, Iker Martínez, patrón.
“Estamos muy contentos, es hasta una sensación extraña; yo todavía estoy un poco acelerado. Creo que ha sido de lejos la etapa más peligrosa que he disputado en mi vida. El Estrecho de Malaca en un barco de vela, y compitiendo, no es precisamente el lugar para estar. Hemos pasado por un montón de situaciones difíciles, no sólo por la tripulación, sino por estropear el barco y poder tener algún problema grave y serio para el resto de la regata, pero hemos conseguido manejar eso y a la vez competir. Incluso llegando aquí hemos tenido que sortear redes, pescadores, bancos de arena… Así que ha sido un poco estresante. Ahora comenzamos a sentirnos más relajados”.
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Iker Martínez con el pulgar en alto en señal de victoria © Ian Roman/Volvo Ocean Race
Team Telefónica, Xabi Fernández, trimmer.
“Entrar en Malaca primeros y salir primeros la verdad es que fue muy complicado, pero bueno, fue súper positivo para la ceñida de los últimos cuatro o cinco días, que ha sido dificililla, la verdad. Ahí el que va delante en principio tiene ventaja, pero ha sido una ceñida más complicada de lo que pensábamos, porque ha habido muchos más roles y el parte no se cumplía”.
Team Telefónica, Pepe Ribes, capitán.
“Es muy difícil ganar una etapa en esta regata en la que hay tanto nivel. Ha sido muy complicado para nosotros porque el primer día rompimos el bobstay y creíamos que estábamos fuera, pero tras repararlo hemos conseguido resurgir. Otra vez Capey ha acertado en todos los sitios en los que había que estar, e Iker ha ganado todos los cuerpo a cuerpo con los demás barcos, así que muy contentos”.
Team Telefónica, Jordi Calafat, timonel y responsable de velas.
“Yo creo que tácticamente ha sido la etapa más difícil de todas, porque ha sido en la que menos línea recta ha habido. Cuando hay menos línea recta, cambian mucho las opciones. El barco se te para, no hay más opciones tácticas. Creo que la clave de la victoria ha sido un poco todo: Tenemos un barco rápido que se defiende en todas las condiciones, el trabajo de maniobra dentro del equipo ha sido muy bueno; y después, lo más importante aparte de llevar el barco rápido, las decisiones que se toman de por dónde hay que ir, cuándo hay que virar y cuándo hay que trasluchar, y creo que, una vez más, en la mesa de cartas han estado muy acertados”.
Camper con Emirates Team New Zealand, Roberto Chuny Bermúdez, timonel y trimmer.
“Otro podio. Podría haber sido mejor, pero también peor. No estamos contentos del todo, pero todo lo que sea estar arriba, en el cajón, está bien. Lo malo es que Telefónica ha vuelto a ganar y se aleja un poquito, y se aleja un poco. Durante la etapa comimos bien pero dormimos poco, con muchas viradas, mucho tiempo en cubierta, mucho trabajo a bordo, muchos pesqueros, muchas maniobras, cambios de vela… La típica etapa complicada, que a nosotros se nos hizo más sobre todo en el Estrecho de Malaca; entramos primeros y no salimos muy bien. Lo bueno de la vuelta al mundo es que es una regata muy larga: Es la tercera etapa, haciendo podio en todas; hay que estar tranquilos y saber qué tenemos que mejorar, porque a día de hoy ellos son más fuertes, y sólo tenemos que aprender a llevar el barco más rápido e ir por el camino correcto, dos cosas fundamentales”.
Camper con Emirates Team New Zealand, Chris Nicholson, patrón.
“Esperábamos hacer mejor resultado que un tercero, pero honestamente, es una regata muy difícil y nos enfrentamos a los mejores equipos profesionales del mundo. En el Estrecho de Malaca nos colocamos en el lado equivocado de una tormenta, los otros se fueron hacia la costa de Indonesia y no pudimos alcanzarlos. Ahí es básicamente donde estuvo la clave de la etapa. Abandonamos el estrecho de Singapur en quinta posición, así que estamos contentos con haber finalizado terceros”.
Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón.
“La etapa ha sido muy dura para la tripulación, porque hemos estado maniobrando constantemente. Sólo en las últimas 48 horas realizamos 24 viradas, y cada virada en estos Volvo Open 70 es muy dura, porque toda la tripulación tiene que colaborar, y es muy difícil mover la carga de lado a lado. Pero ha sido una bonita pelea”.
Puma Ocean Racing powered by BERG, Ken Read, patrón.
“Creo que es evidente que el momento que definió nuestra etapa fue cuando elegimos la ruta al este en el último tramo, entre el Estrecho de Malaca y Sanya. El culpable de esa decisión fui yo, porque soy yo quien toma la última decisión. Ahora tenemos que pararnos a reflexionar cómo manejar mejor esas situaciones. Siempre nos gustó el este, de hecho nos sorprendió que nadie nos siguiera”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya
Distancia a recorrer: 4600 millas
Parte de posiciones de las 14:06 GMT de hoy sábado 4 de febrero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado, 12d, 19h, 58m, 22s
2º.- GROUPAMA. Finalizado, 12d, 21h, 45m, 24s
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. Finalizado, 12d, 23h, 28m, 23s
4º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado, 13d, 00h, 29m, 12s
5º.- ABU DHABI. Finalizado, 13d, 03h, 05m, 06s.
6º.- TEAM SANYA. 13º 58.527´N, 110º 46.18´E, rumbo 341º velocidad 14.5 nudos, a 265.1 millas de meta.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Revisión a fondo y reparación antes de volver al agua.
El Telefónica pasa revisión en China.
El barco español se prepara ya para la siguiente regata costera así como para la cuarta etapa de la vuelta al mundo.
El Telefónica llegó a Sanya, la ciudad más al Sur de la República Popular China, el pasado sábado, día 4 de febrero, y pocas horas después el barco español estaba ya fuera del agua. De eso hace ya un par de días y desde entonces el equipo de tierra está manos a la obra para recuperar el VO70 líder de la Volvo Ocean Race.
Ocho días fuera del agua
El equipo de tierra del Team Telefónica invertirá ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indica el Director Técnico del equipo y responsable de equipo de tierra, Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.
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Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza una parada: “Sacar el mástil -lo desarmamos por completo-, todas las crucetas, stays, drizas... Se revisa también la parte de quilla, hidráulica y a continuación de vuelve a montar todo nuevamente y se pasa ultrasonidos a toda la estructura”, explica Carabelli.
Por otro, los dos principales hándicaps que sufrió el equipo español durante la tercera etapa: la rotura del foque en el primer tramo hacia Sharjah (Emiratos Árabes Unidos) y la del tensor del botalón tras salir de Malé (Maldivas).
“A pesar del incidente en la salida, bastante preocupante, la tripulación hizo un gran trabajo y resolvió el problema del tensor de botalón, que podría haber sido bastante crítico ya que podría haber conducido a la rotura del botalón y eso hubiese costado la etapa” afirma Carabelli.
“Vamos a poner un tensor del botalón nuevo, que es el de respeto. Debido a esta rotura vamos a cambiar un poco las especificaciones de esta pieza y hacerla un poco más fuerte de lo que era. Ya está lista para ser instalada y mañana estará todo en su sitio”, confirma el brasileño.
Muy al contrario de lo que puedan pensar mucho occidentales, Sanya está ubicada en una región con un clima tropical. En esta época del año, la más fría, la temperatura media es de unos 22º C, lo que convierte a la zona en un auténtico destino turístico a nivel nacional y también con mucha presencia rusa. El idioma es un obstáculo ya que muy poca gente habla inglés y la comunicación no verbal entre occidentales y asiáticos es también difícil porque es totalmente diferente.
El contexto no es sencillo a la hora de moverse por la ciudad, por lo que cuando se trata de conseguir una pieza para un Volvo Open 70 que necesita ser reparado, las dificultades se multiplican.
“Nuestros contenedores están bastante completos en cuanto a piezas y repuestos, pero siempre faltan algunas cosas y aquí no se encuentran”, explica Carabelli. Eso ha obligado a que en estos momentos algunos materiales se estén trayendo desde España y otros países de Europa.
Trabajo en la velería
Sin lugar a dudas, ésta ha sido una de las etapas más complicadas y la tripulación del Telefónica ha tenido que trabajar al 110% para lograr la tercera victoria oceánica consecutiva. Ahora, con más calma, es el momento de reparar a conciencia y por ello el trabajo en la velería es máximo.
Horacio Carabelli explicaba que “cuando se rompe una vela su estructura tiene unas fibras que van en una cierta orientación. Se corta una gran parte de esa vela, que ya está usada y estirada en parte de su estructura, y se utiliza parte de otra vela que ya está estirada también. La reparación queda más uniforme. Si uno utilizase un tejido nuevo en vez de uno usado habría una diferencia de tensiones que cambiaría la forma de la vela. Lo que se ha hecho es reaprovechar una vela ya usada y estirada en una vela también usada, de forma que las dos piezas se comporten de la misma manera”. Ante esta solución, Carabelli añadía: “La otra vela está descartada ya que no iba a ser usada más en la regata, por lo que para esa se pide una pieza nueva y se reemplaza. Tendrá una variación en su forma, pero no nos importa porque será para entrenamientos. La vela de regata tendrá la forma que mejor nos convenga en términos de rendimiento”.
En 12 días, vuelta a la competición
En 12 días, el 18 de febrero a las 14:00 hora local (7:00 hora española), se disputará la cuarta regata costera de esta edición. Nuevos puntos en juego y una nueva oportunidad para seguir mejorando en las regatas costeras.
“Dos días antes de la regata de entrenamiento, la tripulación podrá navegar para estar seguros de que todos los trabajos se han hecho correctamente. Pero en definitiva la gente de tierra ha hecho un buen trabajo, ya desde la propia construcción del barco, y los problemas han sido mínimos”, concluye Carabelli.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Mantenimiento programado y non tan programado en los VO70
Programa de mantenimiento....
Finalizada la Etapa 3, los tripulantes bajan de sus barcos y los equipos de tierra toman el relevo. Ya han completado las primeras 16.000 millas náuticas de recorrido y toca revisión. Objetivo: poner a punto las máquinas de cara a la próxima cita con la competición.
La próxima cita en el calendario de competición de la flota es la regata in-port del 18 de febrero. Al día siguiente iniciarán la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland, Nueva Zelanda.
El recorrido de la Etapa 3 ha sido un calvario para tripulaciones y embarcaciones. Todos los equipos han reportado incidentes, desde colisiones contra troncos, árboles u objetos no identificados, hasta desagradables encontronazos con redes de pesca. Nada más cruzar la línea de llegada en Sanya, las tripulaciones han pasado la lista de reparaciones a sus equipos de tierra, que además de arreglar, tienen que revisar por completo, realizar el mantenimiento e incluso introducir algunos cambios para mejorar el rendimiento de sus barcos.
Velas y botalón en el Telefónica.
Como ya os comentaba ayer, el equipo de tierra del Team Telefónica invertirá unos ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indicaba Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.
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Lijado de la proa del Telefónica © Ian Roman/Volvo Ocean Race
Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza en una parada:sacar el mástil, todas las crucetas, stays, drizas... revisar la quilla, la hidráulica y montarlo todo de nuevo para acabar pasando los ultrasonidos a toda la estructura. Por otro, resolver las roturas de esta etapa, la del botalón, la cual no afectó a la estructura del botalón en sí, con lo que solo se pondrá un nuevo tensor del botalón cambiándole un poco sus especificaciones para hacerlo un poco más fuerte. Y finalmente la reparación de la rotura del foque. En la carpa del equipo, los veleros trabajan para reparar las velas dañadas y confeccionar otras nuevas. De acuerdo con el coordinador de velas Stew Gray, el J1 que cayó al agua al término del sprint entre Abu Dhabi y Sharjah es el que más trabajo ha requerido, mientras el código cero dañado en el inicio del segundo tramo ha sido sustituido por una vela nueva.
Cosmética y revisión general para el Camper.
Guy Endean, miembro del equipo de tierra del Camper, comentaba que los trabajos en su barco no incluyen ninguna sorpresa. Desmontaron el palo y prácticamente todas las piezas móviles del barco para dar cumplido repaso y mantenimiento general, así como un repaso de pintura del casco.
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Mano de pintura en el Camper © Ian Roman/Volvo Ocean Race
“Con todas las redes de pesca que se han encontrado en esta etapa, todos los barcos necesitan un repaso de pintura”, destaca el neozelandés. “El nuestro tiene unos cuantos arañazos y una muesca en la proa. Así que realizamos unas pequeñas reparaciones cosméticas para devolver el barco a su estado original. Es importante para la hidrodinámica, con brisas suaves es muy importante contar con una superficie lo más lisa posible”.
Matices para mejorar en el Groupama.
“Realizas 100 pequeños trabajos y consigues 100 pequeñas mejoras, todo suma”, destaca el director técnico de Groupama sailing team, Ben Wright. Su equipo busca cualquier detalle que pueda incrementar, aunque sea mínimamente, el rendimiento de su barco. En las 3.051 millas náuticas entre Malé y Sanya, sólo 20 millas los separaron del ganador Team Telefónica, y ante semejante igualdad, cualquier matiz cuenta.
“Se trata de mejorar las prestaciones, hacer que los sistemas funcionen mejor, lograr aligerar el barco, ayudar a que los chicos naveguen mejor, los sistemas de winche sean más eficaces... Esa es la naturaleza de esta regata, siempre tienes que hacerlo mejor”, resume Wright.
Reparación de quilla y orzas de deriva en el Puma.
En la base de PUMA Ocean Racing powered by BERG, el equipo de tierra se centra en reparar la quilla y las orzas de deriva dañadas por un árbol y una red en el Estrecho de Malaca.
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Lijado de piezas en el Puma © Ian Roman/Volvo Ocean Race
Tres muescas aparecidas en la quilla son las que más trabajo están dando, como indica el miembro más veterano del equipo, Murray McDonell: “Tenemos que limpiarlo, pulirlo, poner imprimación, epoxy y pintar. Es muy importante que la superficie quede completamente lisa, porque el más mínimo relieve ralentiza la velocidad del barco”.
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Saludos y buenos vientos
Camper contrata entrenadores
El Camper... a mejorar el rendimiento.
El Camper va a utilizar todos sus recursos disponibles para el asalto al liderato del Telefónica y el primer paso es la contratación de dos entrenadores especializados para preparar a la tripulación ante la cuarta etapa.
El entrenador estadounidense [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y el analista de vídeo[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]vuelan ya hacia Sanya, donde se encuentra el equipo preparando la regata costera del día 18 y la salida, el día 19, de la cuarta etapa entre Sanya y Auckland, en Nueva Zelanda.
Chris Nicholson, patrón del Camper, señalaba que "el deseo de todo el equipo es mejorar el rendimiento que ha tenido hasta ahora, dado que la cuarta etapa llega a Auckland, donde se puso en marcha el barco y todo el proyecto".
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© Marc Bow/Volvo Ocean Race
"Aquí en Sanya toda nuestra atención está centrada en acabar con los errores en las decisiones tomadas y garantizar que estamos en la mejor forma posible ante una etapa que es muy importante para nosotros", ha concretado el australiano.
Rod Davis, oro olímpico y veterano de la Copa del América, confirmaba su contratación, pero confesaba que las regatas de altura son un entorno desconocido para él. "Joe Allan y yo tenemos un conocimiento muy amplio del equipo del Team New Zealand de la Copa América. Ahora vamos a ir más allá de simples regatas en puerto para conocer y analizar lo que los chicos del Camper han estado realizando durante meses", comentaba Davis.
"Cuando hayan tenido un poco de tiempo para recuperarse de la tercera etapa vamos a tener la oportunidad de hablar con ellos y ver en qué podemos ayudar... o si podemos ayudar", puntualizaba Davis.
"Lo que sé de los barcos de la Volvo Ocean Race, de sus tripulaciones y de la prueba es lo siguiente: ellos deben trabajar al máximo, hasta el extremo más duro que un cuerpo humano debe ser empleado. Esto se aplica tanto en el aspecto mental como en el físico. Estaría totalmente fuera de mi campo de acción si tuviese las conversaciones con ellos, por ejemplo, a más de 100 millas de la costa. Sin embargo, las regatas costeras son algo que Joe y yo hemos entrenado en los últimos 10 a 15 años y nos permiten la oportunidad de trabajar a fondo con los chicos".
Por su parte, Chris Nicholson comentaba que tenían ganas de contar con estos dos expertos entrenadores. "Sé que todos los chicos esperan esto y vamos a aprovechar hasta la última posibilidad de asesoramiento y ayuda para ver cómo podemos ganar. Creo que los chicos de Copa América pueden tener algo que decir al respecto".
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Telefónica prepara el siguiente asalto.
Telefónica regresa al agua y planifica un apretado calendario de entrenamientos y competición en su última semana en China.
El Telefónica vuelve al agua y se prepara para una semana decisiva en el país del dragón rojo. Desde su tercera victoria de etapa, el pasado cuatro de febrero, han sido ocho los días en los que ha estado fuera de su hábitat natural recibiendo los “cuidados” de un equipo de tierra satisfecho con los trabajos realizados.
Reparaciones, chequeos, ultrasonidos, mejoras, y re-comprobaciones. Nada puede quedar al azar. El barco español ha sido el segundo de la flota en volver al agua y a partir de hoy comienza una nueva fase: ¿quizás un segundo asalto con victoria en China?
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Tú a España, yo en China
La mayor parte de la tripulación del “Telefónica” se ha tomado unos días de descanso, algunos volviendo a casa, otros quedándose en Sanya. Éste último es el caso del cántabro “Ñeti” Cuervas-Mons, el también proa Zane Gills y el navegante Cape. El capitán del barco español, el alicantino Pepe Ribes, también ha permanecido en China, acompañado por su mujer Sandra y su hijo Pepe.
“El viaje a casa es bastante duro así que he aprovechado para descansar y también para conocer un poco esta isla. Era la primera vez que estaba en China y me ha servido para ver un poco cómo se vive aquí y la verdad es que un cambio con respecto a nuestra cultura muy interesante”, comenta “Ñeti” Cuervas-Mons.
¿Descanso? Sí, con entrenamiento físico
A pesar de este descanso nadie se ha librado de seguir el plan de entrenamiento físico, el cual comienza a las 48 horas de la llegada y se centra inicialmente en la recuperación para a continuación pasar a la fase de preparación: “Hemos estado con el fisioterapeuta del equipo y hemos ido al gimnasio todas las mañanas”, relata el cántabro. “Hay que descansar y al mismo tiempo recuperarse porque las dos siguientes etapas van a ser muy duras y la parada en Nueva Zelanda será muy corta”, advierte.
Pero los que han estado en casa tampoco han quedado exentos de este plan. Iñigo Losada, preparador físico del Team Telefónica, explica cómo el Departamento de Salud del equipo español ha tenido que tener en cuenta estos desplazamientos, así como a contactar con profesionales en España para poder asegurar la correcta recuperación de su tripulación: “Por diversos motivos nos hemos encontrado que en esta parada varios de los tripulantes han regresado a casa para poder ver a sus familias. Este factor es algo que tenemos muy en cuenta puesto que, además de la situación climatológica de los últimos días en Europa y la duración considerable de los viajes, los tripulantes en cada llegada se encuentran en una situación en la que su sistema inmunológico está bastante debilitado”.
“Además esto nos ha obligado a establecer contacto con otros profesionales de diferentes puntos de la geografía española, para poder llevar a cabo los tratamientos pautados, el seguimiento en la recuperación de los tripulantes y asegurar una continuidad del trabajo a realizar a su regreso”, añade el castellonense.
Martes: ¿primer entrenamiento en China?
Con la mayor parte de la tripulación aterrizando en Sanya mañana lunes y el barco ya en el agua, el equipo español intentará realizar el primer entrenamiento en aguas chinas el martes, día 14 de febrero.
Una vez más, comienza una semana con un calendario de lo más apretado y habrá que estar listo para ello: jueves, regata de entrenamiento; viernes, regata Pro-Am; sábado, regata costera y domingo salida de la cuarta etapa (Sanya, China – Auckland, Nueva Zelanda).
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Entrenamiento breve del Telefónica con prueba de velas incluida.
Primer entrenamiento del Telefónica en China.
“Ha sido un entrenamiento breve: chequear el palo, marcas, tensión, velas nuevas, comprobar y volver a comprobar”, así ha descrito el patrón Iker Martínez la primera jornada de entrenamientos del líder de la Volvo Ocean Race, el “Telefónica”, en aguas de Sanya. Bajo un sol de justicia, la tripulación del equipo español se ha concentrado en lo que consideraba más importante hoy: “repasar todo muy bien”, tal y como afirmaba Xabi Fernández.
A su regreso a tierra, el trimmer vasco comentaba resumidamente el trabajo realizado en tres horas de entrenamiento: “Hoy hemos navegado sin grandes cambios, unas velas nuevas que quizás usemos en la etapa, quizás no, dependiendo del parte meteorológico. La verdad es que todas estaban muy bien y tienen muy buena pinta así que yo creo que está todo bien. El equipo de tierra ha hecho un trabajo muy bueno en revisar todo al máximo”.
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Team telefónica © Marc Bow/Volvo Ocean Race
Las principales reparaciones a realizar en esta parada están ya hechas. Especial trabajo han tenido en la velería, con el foque que sufrió daños en Sharjah al inicio de la tercera etapa, ya reparado y nuevas velas que pintar. Precisamente el J1 ha sido una de las que se ha probado en el entrenamiento de hoy y en la que se ha podido ver un nuevo guiño de humor del equipo español: una gran tirita blanca pintada en la zona reparada.
También hay en Sanya cuatro velas nuevas que ya estaba previsto que estarían listas en China al inicio de la regata. Si se usarán en esta etapa que viene o no se decidirá a lo largo de estos días, conforme se acerque la fecha de la salida, como anteriormente explicaba Xabi.
Mañana, entrenamiento costero
“Mañana ya tenemos un entrenamiento específico de cara a la regata costera: maniobras, refrescar e intentar mejorar un poco estas regata, ya que no estamos yendo todo lo bien que nos gustaría”, revela el vasco.
En estos entrenamientos está también Ramón Oliden. Desde 2006, el argentino es el entrenador de Iker Martínez y Xabi Fernández en el 49er y en esta edición de la Volvo Ocean Race, desde el inicio, trabaja con ellos y el resto de los integrantes del Team Telefónica centrado en las regatas costeras, ayudando en todo lo posible tanto en tierra como en el agua. “Hay mucha gente involucrada en la preparación inshore, como por ejemplo los meteorólogos. Yo organizo las reuniones en tierra y en el agua observo para poder sacar conclusiones y ver qué se puede mejorar", comenta recién llegado del agua tras haber seguido el entrenamiento desde la neumática del equipo.
“El equipo es el que se encarga de preparar el entrenamiento. Ellos están todo el día en el agua y se conocen bien, es distinto a un entrenamiento en el 49er obviamente, que siempre tienes que organizar tú más todo. Ellos saben lo que quieren entrenar. Nosotros proponemos pero ellos ya saben qué quieren entrenar”, recalca.
Sin duda, hay una gran diferencia entre un entrenamiento de una embarcación olímpica y el de un Volvo Open 70, en el que todo es más lento: “Hoy por ejemplo entrenamos tres horas y probamos unas velas. En el 49er, en tres horas hubiésemos probado tres barcos”, apunta Oliden. Sin embargo esto también supone para él un paso más: “Estoy aprendiendo mucho, hay muchas cosas nuevas y materiales que no se usan en los barcos más pequeños, las velas son diferentes, los mástiles… Es como la Fórmula 1, todo arranca ahí y luego la tecnología pasa hacia los coches, digamos, normales”.
Con ganas de empezar la “maratón”
Y con el inicio de semana comienza también la maratón de competición previa a la salida, con todas las regatas concentradas a partir del jueves una tras otra, además de la entrega de premios de la tercera etapa entremedias –el jueves por la tarde en China-.
El jueves a las 7:00 hora española se celebrará la regata de entrenamiento, seguida, al día siguiente, de la regata ProAm. El sábado, día 18, seis nuevos puntos se sumarán al casillero del equipo que consiga vencer en la cuarta regata costera de esta edición, mientras que el domingo a las 7:00 horas en España sonará el pistoletazo de salida de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012.
“Tenemos ya ganas de empezar un poco este maratón que es la regata de entrenamiento, ProAm, regata costera y salida, y con ganas también de salir a Nueva Zelanda”, comenta el vasco Xabi Fernández a la vez que advierte: “Espero que de aquí al domingo, el parte mejore y no haya tanto viento como se prevé ahora porque si no va a ser un problema para flota".
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El Telefónica cambia su aparejo
El Telefónica cambia su aparejo por precaución a 72 horas de la salida.
El VO70 Telefónica no participará en la regata oficial de entrenamiento de la Volvo Ocean Race en Sanya, al haber decidido cambiar el aparejo y retirar el mástil ante la regata costera del sábado y la salida el domingo de la cuarta etapa, como medida de precaución.
El campeón olímpico Iker Martínez, patrón del barco español, ha explicado que probablemente sean "demasiado cautelosos", pero van a "sacar el mástil, cambiar el aparejo y poner el mástil de nuevo. Debido a la previsión meteorológica y al hecho de que dos barcos rompieron sus mástiles durante la primera etapa se decidido realizar este cambio".
Una grúa ha empezado a retirar el mástil del 'Telefónica', en una operación que durará media jornada.
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Iker Martínez ha confirmado que quieren estar "totalmente seguros. Encontramos algo que no nos gustó mucho, por lo que hemos decidido cambiar el aparejo para la siguiente etapa. Aquí tenemos un equipo de repuesto que ya hemos utilizado y estamos muy confiados con él", ha comentado.
"Será solo un día de retraso. Vamos a hacer el cambio y estar de vuelta mañana. Es por eso que no estamos haciendo la regata oficial de entrenamiento", ha puntualizado.
Aunque el patrón español ha reconocido que el equipo de tierra aún no ha podido precisar con exactitud cuál es el problema y que mañana tendrán una visión más clara del mismo, sí que ha comentado que "durante los entrenamientos no hemos logrado las tensiones típicas del mástil, que fue sometido a una exhaustiva revisión la semana pasada por parte del equipo de tierra".
El patrón vasco se ha mostrado confiado en que la preparación que su equipo ha realizado estos días será suficiente para ayudarles a alcanzar la forma con la que se ganó la regata costera en Ciudad del Cabo.
"Siempre es bueno entrenar. Obviamente, eso es bueno para nosotros, pero ayer también se entrenó un poco y tengo la esperanza de que eso no va a ser malo ante la regata costera del sábado", ha finalizado Iker.
Info extraida de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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Orejas tiesas para la salida de la cuarta etapa
Parte duro para el inicio de la Etapa 4.
Vientos huracanados y olas enormes esperan a la flota el domingo en cuanto abandonen el abrigo de la Bahía de Sanya para iniciar la Etapa 4 rumbo a Auckland. Gonzalo Infante nos lo explica. Los equipos están "con las orejas tiesas"...
El domingo a las 14:00h (hora local, 07:00h en la España peninsular), la flota iniciará la Etapa 4, un recorrido de 5.220 millas náuticas entre Sanya y Auckland (Nueva Zelanda). De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, las condiciones que les espera una vez abandonen el abrigo de la Bahía de Sanya son aterradoras.
“El escenario que se está formando en el Mar de China significará para los equipos el inicio de etapa más duro de lo que llevamos de regata”, avisa el alicantino. “Serán condiciones muy peligrosas que pondrán al límite tanto a los barcos como a las tripulaciones”.
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Modelo meteorológico previsto para las 07:00 UTC del 18 de febrero de 2012, mostrando el monzón barriendo el Mar de China Meridional © Volvo Ocean Race
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El mismo modelo pero 24 horas más tarde, a las 07:00 UTC del 19 de febrero de 2012 © Volvo Ocean Race
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Modelo de olas previstas para las 07:00 UTC del 19 de febrero de 2012, en el que se pueden apreciar olas de hasta ocho metros de altura y aumentando en el Mar de China Meridional © Volvo Ocean Race
Como es habitual en esta época del año, un monzón se está formando al norte de Taiwan, y hasta el domingo irá extendiéndose por todo el Mar de China con vientos de componente noreste de 35-40 nudos. Pero según indica Infante, el problema no estará tanto en la intensidad del viento como en el estado de la mar: “Hoy, sólo una pequeña zona del centro del Mar de China está siendo afectada por olas grandes, de seis a ocho metros, pero irá extendiéndose hasta afectar a toda el área”.
De acuerdo con los modelos de previsión, el escenario será tal que no ofrecerá ninguna vía de escape para los barcos. “En la plataforma continental, la profundidad oscila entre 3.000 y apenas 100 metros, y en ocasiones las olas pueden ser más letales que en alta mar, por lo que los barcos no podrán escapar por mucho que vayan hacia el norte”, advierte Infante.
Semejante panorama implica que los equipos no tengan otra alternativa que enfrentarse al menú de viento y olas que les espera a medida que avanzan hacia el este rumbo al Estrecho de Luzón, la porción de mar que separa Taiwán de la isla filipina de Luzón.
Lejos de suavizarse las condiciones en esa zona, un sistema de baja presión formándose al este de Filipinas podría incrementar la fuerza del viento y la altura de las olas. “La intensidad del viento implicará que los barcos avancen más rápido y saltando entre enormes olas, lo que se traduce en una navegación extremadamente peligrosa. En resumen: tendrán que pasar a modo supervivencia si quieren superar el Mar de China de una pieza”.
A pesar de este dantesco panorama para el inicio de la Etapa 4, la regata Sanya Haitang Bay In-Port del próximo sábado no implica a priori riesgos para los equipos. La Bahía de Sanya cuenta con las protección de una cadena montañosa que evitará que sea golpeada por los vientos de componente noreste asociados al monzón, por lo que se espera que las condiciones sean de brisa moderada y mar llana.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado: