Hoy se abre el "Village" de la Velux 5 Oceans
EL “VILLAGE” DE LA REGATA VELUX 5 OCEANS ACOGERÁ DESDE HOY 12 DÍAS DE ACTIVIDADES PARA TODOS LOS PÚBLICOS RELACIONADAS CON EL MUNDO DE LA VELA
Las miles de personas que acudirán al Puerto Deportivo podrán disfrutar con la regata “Bay of Biscay”, visitas a los barcos, bautismos marinos en un velero de 12 metros, una exhibición de rescate en el mar, veleros a control remoto o el montaje de un espectacular mapamundi de Lego
El “Village” se abrirá oficialmente hoy a las 11 de la mañana, con una veintena de expositores en la zona de ocio y una pantalla gigante que retransmitirá los principales acontecimientos de la regata
El “Village” de la regata VELUX 5 OCEANS, sede provisional de esta competición de vuelta al mundo en solitario, abrirá hoy sus puertas en el Puerto Deportivo de Getxo, dando paso a 12 días de actividades destinadas a todo tipo de público, con el deporte de la vela como ‘leit motiv’. La dársena getxotarra se convertirá así en foco de atracción para miles de personas, para las que se ha habilitado un parking en el muelle de atraque de cruceros y un servicio gratuito de lanzadera desde la estación del Metro de Neguri.
Una de las actividades más llamativas será la competición previa entre los veleros participantes en la VELUX 5 OCEANS, que se ha bautizado como regata “Bay of Biscay”, y que tendrá lugar el sábado día 14 a mediodía. Será una ocasión para ver en acción a los skippers que el día 22 abandonarán su refugio en El Abra para circunnavegar el globo en solitario.
Otro de los atractivos de este prólogo de la regata será la posibilidad de visitar los barcos participantes, e incluso experimentar las sensaciones a bordo de un velero de competición, ya que la Escuela de Náutica Sotavento ha dispuesto dos embarcaciones de 12 metros de eslora que realizarán cada día tres sesiones de navegación. Los beneficiarios de estos bautismos marinos serán elegidos por sorteo, que se celebrarán diariamente en el stand de la escuela naval getxotarra.
El acto más espectacular será sin duda la exhibición de rescate en el mar, que se celebrará el sábado 21, víspera de la salida oficial de la regata, con la colaboración del centro de Cruz Roja del Mar en Arriluce. Pensando especialmente en el público infantil y juvenil se han programado otras actividades, como una regata junior en aguas de El Abra, exhibiciones de veleros manejados por control remoto, o visitas de colegios. Por otro lado, el fabricante de juguetes Lego instalará su propio stand, en el que se requerirá la participación del público para montar un espectacular mapamundi con las archiconocidas piezas de plástico de la firma sueca.
También resultará espectacular otra actividad que requerirá la colaboración del público: una competición de grinder, un simulador de la polea que iza las velas en los veleros de competición, y que debe ser manejada por dos personas para lograr la máxima celeridad en las maniobras. Asimismo, en una de las dos grandes terrazas con las que cuenta el Puerto Deportivo de Getxo se instalará una pantalla gigante Jumbotron de última generación, que exhibirá videos náuticos y ofrecerá en directo los principales acontecimientos relacionados con la regata.
Las actividades paralelas de la VELUX 5 OCEANS se completarán con la presencia de los stands de una veintena de entidades patrocinadoras y colaboradoras de la regata, que ofrecerán diversas exposiciones relacionadas con su actividad y con el mundo náutico. El viernes 20 de octubre el “Village” cederá el protagonismo al Museo Guggenheim, que organizará una recepción para participantes, organizadores, medios de comunicación y agentes sociales del País Vasco relacionados con el deporte de la vela.
El 'Village' de la regata Velux 5 Oceans fue inaugurado ayer...........
Getxo acogió ayer la inauguración oficial del 'Village' o 'pueblo de la regata', un recinto habilitado en la zona de restauración y hostelería del Puerto Deportivo dedicado al público, a los regatistas y a los medios de comunicación que cubren la vuelta al mundo en solitario Velux 5 Oceans. El diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao, y los alcaldes de Bilbao y de Getxo, Iñaki Azkuna e Iñaki Zarraoa, realizaron el corte de cinta protocolario.
El 'Village', término técnico que se refiere a la sede temporal de una competición de vela, consta de 1.700 metros cuadrados en los que tendrán cabida eventos culturales, deportivos y promocionales previos al embarque de los 8 veleros, previsto para el domingo 22 de octubre. En el recinto, donde también se ha habilitado una carpa de acogida de 550 metros cuadrados, se sitúan además los 25 puestos expositivos de patrocinadores y colaboradores de la competición.
Visitas escolares
Además, el 'Village' recibirá visitas de los colegios a los veleros, así como de todos aquellos interesados en participar del ambiente previo a las regatas y en conocer en persona a los navegantes. Asimismo, el 20 de octubre tendrá lugar, de 13.00 a 15.00 horas, una exhibición de veleros a escala de control remoto. Al día siguiente, una muestra de rescate acuático de mano de Cruz Roja -13.00 horas- dará paso al espectáculo de la Regata Junior.
Durante el acto inaugural, el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, calificó de «extraordinario» el evento deportivo. Respecto a la condición de Bilbao como punto de partida y destino de la Velux 5 Oceans, el alcalde señaló, citando a Unamuno, que «el mundo entero es un Bilbao en grande». Por su parte, Iñaki Zarraoa, alcalde de Getxo, confesó que «esta prueba deportiva nos hace estar presentes en el escaparate del mundo», añadiendo que «gracias a esta competición, estaremos en todos los medios especializados internacionales», lo que, a su juicio, «revertirá en el turismo». Además, Zarraoa expresó el deseo de que «todos los navegantes regresen sanos y salvos».
Paseos desde el Puerto Deportivo de Getxo.
La Escuela Náutica Sotavento, con sede en Las Arenas, realizará 200 paseos gratuitos desde el Puerto Deportivo de Getxo durante los días previos a la salida de la regata Velux 5 Oceans. La iniciativa forma parte del amplio programa de actividades que tendrán lugar hasta el domingo 22 de octubre, día en el que dará inicio esta vuelta al mundo en solitario.
El acceso a estos paseos, se realizará mediante varios sorteos diarios que se celebrarán en la carpa que mantiene la Escuela en el 'Village' de la prueba, situada junto a los muelles en los que se podrán admirar las ocho embarcaciones participantes. Para los que no consigan plaza, Sotavento también sorteará más de 200 cursos por Internet de iniciación a la navegación, cuyo contenido permite obtener el título de Patrón de Navegación Básica (PNB).
Asimismo, el día de la salida de la Velux 5 Oceans, este centro náutico pondrá a disposición de la Organización y de los equipos participantes varios barcos de motor y vela para el seguimiento de la regata desde el Abra exterior.
Bay Of Biscay Race”, La Regata Previa A La Velux 5 Oceans
Los acantilados de la costa vizcaína entre Punta Galea y Barrika se convertirán hoy en improvisadas tribunas para contemplar un espectáculo inusual: ocho veleros de última generación, auténticos “fórmula-1” del mar, compitiendo en una regata que transcurrirá en paralelo a la costa. Se trata de “Bay of Biscay Race”, la regata previa a la VELUX 5 OCEANS, que servirá como ensayo general para la salida de la regata vuelta al mundo en solitario..
Los ocho skippers que partirán el día 22 de Bilbao para circunnavegar el globo tendrán la última oportunidad de poner a punto sus embarcaciones en esta “Bay of Biscay Race” que promete ser todo un espectáculo. Los veleros navegarán a lo largo de 14 millas muy cerca de la costa, por lo que serán perfectamente visibles dadas sus dimensiones: cerca de 20 metros de eslora, mástiles de 25 metros y un velamen que puede alcanzar, en condiciones favorables de viento, hasta 500 metros cuadrados de superficie.
De esta forma, toda la línea costera entre Punta Galea y el Cabo Villano podrá acoger a miles de espectadores, que tendrán la ventaja de abarcar la práctica totalidad del campo de regatas, una posibilidad muy poco habitual en pruebas de vela. Hay que tener en cuenta que los acantilados alcanzan en algunos puntos más de 100 metros sobre el nivel del mar, y que se estima que los veleros navegarán en una franja situada a entre dos y cinco millas de la línea de costa.
Recorrido de la regata
Hoy, los skippers abandonarán el pantalán a partir de las 10 de la mañana en intervalos de 10 minutos para acercarse al punto de salida, en la boya de Restinga. La regata, organizada por la Diputación Foral de Bizkaia, partirá a la una del mediodía al pié de Punta Galea, y seguirá prácticamente en línea recta hasta virar en la Bahía de Plentzia, y de regreso deberá virar en el cajón del superpuerto, frente al espigón de Punta Lucero, para dirigirse ya en El Abra a la línea de llegada, que se situará frente a la playa de Arrigunaga. La duración estimada de la prueba será de unas dos horas, dependiendo de las condiciones de mar y viento en el campo de regatas.
Aunque tendrá carácter competitivo, la “Bay of Biscay Race” será sobre todo una prueba de exhibición y puesta a punto final de los buques, y servirá también como uno de los últimos contactos de los skippers con sus “tripulaciones en tierra” y patrocinadores. De ahí que, excepcionalmente, los navegantes solitarios irán en esta ocasión acompañados de colaboradores e invitados. La regata tendrá su colofón en el acto de entrega de trofeos, que tendrá lugar a las seis de la tarde en el “Village” de la VELUX 5 OCEANS.
PROGRAMA PARA HOY SÁBADO, 14 DE OCTUBRE
“REGATA BAY OF BISCAY”
9:00 Presentación y sesión de fotos con todos los Skippers en la Sala de Prensa en la Carpa Hospitality
10:00 Comienzo de Salida de barcos de los skippers
11:00-11:15- Punto de encuentro para embarque de medios para seguir la regata.
13:00 Inicio de regata en el Abra exterior
15:00 La regata finalizará en el mar aproximadamente a las 15:00, en función de las condiciones del viento
• Degustación de alubias en pucheras, organizada por Enkartur.
17:00: Declaraciones de los skippers en el balcón de Capitanía
18:00 Entrega de Premios en la carpa Hospitality'
Lucha de los británicos en la regata Bay of Biscay
La flota participante en la próxima edición de la vuelta al mundo Velux 5 Oceans ha disputado ayer la regata Bay of Biscay, preámbulo preparatorio de la salida de la regata oceánica el próximo 22 de octubre y que ha patrocinado la Diputación Foral de Bizkaia.
El bocinazo de salida de la regata Bay of Biscay se produjo a las 13:25 horas, momento en que la flota cruzo la línea de salida hacia la boya de barlovento para cubrir un recorrido costero de unas 14 millas náuticas desde punta Galea navegando próximos a la costa, y finalizando en aguas del puerto exterior del Abra.
Los prolegómenos de esta regata se iniciaron en los pantalanes del puerto deportivo de Getxo, desde donde fueron partiendo los monocascos OPEN 60 de forma secuenciada hasta a línea de salida en el Abra exterior. Un espectador de excepción fue el navegante José Luis Ugarte, él cual saludo al también vasco Unai Basurko que participa con su barco Pakea patrocinado por BBK afronta por primera vez una regata vuelta mundista.
Tras el bocinazo de salida, el total de la flota la cruzo próxima al barco del Comité menos el SAGA Insurance de Robin Knox-Johnston que lo hizo por la boya, en el otro extremo opuesto.
En los primeros compases de la regata Bay of Biscay, el OPEN 60 HUGO BOSS del patrón británico Alex Thomson estuvo comandando la flota hasta el paso por la boya de desmarque, donde el patrón suizo Bernard Stamn se puso en primera posición con su velero Chemiees Poujoulat. No olvidemos que Bernard Stamn es el actual campeón de la Velux 5 Oceans, titulo que espera retener.
Tras el paso de esta primera boya del recorrido, la flota navegó paralela a la costa para retornar a las aguas del muelle exterior del Abra, área en la que se situó la línea de llegada.
Se esperaba que el HUGO BOSS ganara esta regata al ir en primera posición pero su patrón Alex Thomson no cruzó la línea de llegada. Mike Golding, por tanto, ha sido el primero en cruzarla. Tras él, el suizo Bernard Stamm con el Cheminées Poujoulat, el vasco Unai Basurko con el BBK, el SAGA Insurance de Robin Knox-Johnston y el japonés Kojiro Shiraishi con el Spirit of Yukoh, han cuzado la línea se llegada.
El norteamericano Tim Troy con el Margaret Anna se ha retirado por problemas en la mayor..
Tras su llegada, Alex Thomson ha declarado que “me tomo de forma muy seria cada competición en la que participo, incluida esta regatra Bay of Biscay. Pero, los navegantes somos muy supersticiosos y hay una leyenda que dice jamás un skipper que ha ganado una regata prólogo, ha conseguido ganar el evento principal en el que compite. Dentro de mí, incluso antes de comenzar la regata, sabía que si llegábamos a cruzar la línea de llegada en primera posición, no acabaríamos la regata”
La próxima cita de la flota vuelta mundista de la Velux 5 Oceans será el domingo 22, día cero de la competición en solitario alrededor del mundo que finalizaran en aguas de Bilbao después de 30.000 millas.
Proa Al Nuevo Mundo, Unai Basurko: La Vuelta Al Mundo
En el barco de un solitario caben muy pocas cosas. Por ahorrar peso estos tipos duros son capaces de serrar el mango de un cepillo de dientes y de pasar siete semanas alimentándose con unos horribles 'sopisobres' a los que basta con añadir agua caliente. La comida liofilizada no pesa, cierto, pero sabe a rayos. Unai Basurko, el navegante de Portugalete que dentro de una semana emprenderá su primera vuelta al mundo en solitario, también ha limado peso en su barco. Pero hay una cosa de la que no se desprendería jamás. Unai confía su suerte a un pequeño objeto de hueso que cuelga de su cuello. Tiene forma de cola de ballena. Es un amuleto maorí que compró en Australia. Es su talismán. Y tiene garantía.
Durante los diez últimos años, explica, el lugar de la cola de ballena había estado ocupado por otra pieza. Era un anzuelo aborigen, hecho de hueso y madera. El 21 de julio de 2006, cuando Unai plegaba sus velas tras haber traído su barco, el 'Pakea', desde Sydney a Bilbao notó un extraño crujido en el pecho. «El amuleto se rompió en la última maniobra del último día. Yo había logrado traer el barco a casa. El talismán había cumplido su misión», comenta Basurko mientras devora un bocadillo de jamón en el restaurante L'Ancora, en el Puerto Deportivo de Getxo, algo así como el cuartel general de los navegantes solitarios que compiten en la regata Velux-5 Oceans. La historia es de las que pone la piel de gallina.
Todos estos hombres que dentro de una semana darán la espalda al mundo para enfrentarse a un mar infatigable y a sus propios límites están hechos de una madera especial. Cordiales, serenos, expansivos... se transforman en máquinas cuando se ponen al mando de sus naves, cuando asoman los instintos que les hacen sobrevivir en su lucha contra el más temible de los adversarios. «No sabes de verdad lo que es esto hasta que pasas 25 días solo. Por mucho que hayas leído. Hay que tener limpia la cabeza, ser ordenado, metódico, seguir un orden y respetar las rutinas: comer, beber, descansar, hacer arreglos. El orden es mera cuestión de supervivencia», dice Basurko.
El santuario de Unai
Esta semana, entre cursos de supervivencia, instalación del nuevo juego de velas Quantum, chapuzas, compras y clases de primeros auxilios, Unai Basurko ha sacado tiempo para desvelar algunos de los secretos de los solitarios. Muestra la cabina de su Open 60 (18,28 metros). Para entrar desde la bañera hay que doblarse bajo la cabina, elevar una pierna e introducirse por la estrecha portezuela. Unai prefiere saltar al interior apoyándose en la parte alta de la cubierta. De frente uno se encuentra con la mesa de cartas, inclinada 15 grados a ambas bandas (para poder trabajar con el barco escorado: lo habitual) y presidida por una pantalla de ordenador desde la que podrá seguir los partes meteorológicos para planear su ruta. Hay también media docena de monitores. Al lado, un asiento muy espartano que sigue la línea de la mesa de cartas, una colchoneta forrada con hule y cosida por el propio Unai, algunos grandes 'tuppers' con alimentos, botellas de agua, una caja de herramientas con ruedas (para poder arrastrarla por los angostos pasillos que llevan a la quilla pivotante), un hornillo Tudor al que Unai ha amarrado una olla a presión de dos raciones, una sartén chiquita, un deshumificador Ecron, un bote de gel de baño corporal Textura, el casco de montañero 'Black Diamond', por si toca subirse al palo... Al frente, los mamparos, esas paredes de fibra que refuerzan el casco y la cubierta. En la banda de estribor se abre una estrecha conejera que podría ser usada para dormir y que Basurko emplea ahora como almacén y despensa. «Ya ve, nada de lujos», confiesa dirigiendo una mirada a su pequeño universo.
«Mire». Unai extrae de una caja unos sobres Nutricare. Es su comida. Rasga uno y aparece el polvo. Uggg. Nada apetitoso. «También tomo caldos, batidos de proteínas, batidos energéticos... Y, cuando haga frío, mi puchero de patatas con zanahorias. ¿La receta? Se coge agua de mar, se les pasa un 'scotch- brite' a las patatas y a las zanahorias para quitarles la tierra, se añade un ajo, una cebolla, un buen chorro de aceite de oliva, una pastilla de caldo de pollo, un chorro generoso de salsa Perrins y en seis minutos tiene usted una bomba para entrar en calor», sonríe.
Reservas doradas
En los tres meses que han pasado desde que llegó de Australia (donde construyó el barco) Unai ha engordado 10 kilos. «Dos kilos son músculo, el resto, mis reservas», dice. Y se ha empeñado a fondo. Unta pan en aceite de oliva cada vez que puede, se alimenta de legumbres para adquirir un buen fondo alimenticio y es de los que come la dorada grasa de los chuletones para tener una reserva de energía. Necesidades del guión. «El aceite de oliva es fundamental. Tomo un litro por semana. Desde el desayuno. Mire, me preparo en un bol unos plátanos, con ajo, aceite, pan tostado y sal. Sí, sí, ajos para desayunar. Los chinos comen mucho ajo, por algo del tao; para mí son un limpiador acojonante. No tengo problemas, pero me gusta llevar una dieta disociada, no mezclar alimentos. A mí me va bien», confía.
Unai lava siempre los cacharros con agua de mar y, en esta primera etapa, que le llevará hasta Freemantle, en Australia, disfrutará de las duchas de las tormentas tropicales. En el Sur, en los rugientes 40º, la higiene pasará a mejor vida. «Un buen gel hace espuma con agua salada. Pero hay que usar el jabón con medida, je, je. Dicen que rompe la protección natural de la piel, esa grasilla que nos protege». Su barco no tiene aseo (ninguno de los participantes lo tiene). ¿Cómo lo hace? «Con buen tiempo, fuera, agarrado a los obenques (los cables de metal que sostienen el mástil). Cuando hace malo, lleno un balde con agua de mar, lo uso y luego lo tiro. Es lo más rápido, cómodo e higiénico. Soy bastante regular, siempre después de desayunar... Le aseguro que el cuerpo es muy sabio, que se adapta a la navegación y sabe cómo hacer estas cosas. Pasa con todo. Todos mis sentidos se afilan en regata. Veo de noche, huelo la tierra a millas y millas de distancia, me siento ágil y fuerte... El oído se aguza hasta unos niveles increíbles. Aún estando dormido en mitad de un temporal, si mi oído nota un mínimo ruido extraño, salto de la colchoneta como un muelle. En estas situaciones afloran todas nuestras capacidades anquilosadas, nuestros instintos... Sale lo que de verdad somos».
Mar. Cielo. Barco. Soledad.
«Son situaciones difíciles. Pero cada día que pasa adquieres confianza, maduras, creces... En los momentos duros procuro pensar en las cosas buenas y en cómo logré superar momentos terribles. Y pienso. Disfruto pensando, ¿sabe?Y la mar me da mucha claridad. No olvide que esto es lo que más me gusta, lo que siempre he deseado hacer. Como ayuda, María, la psicóloga, me ha recomendado que ponga los problemas por escrito. También llevo una grabadora».
Para entretenerse, Basurko embarcará un puñado de libros («alguno de Alatriste, para compensar que no he podido ver la película...»), algo de Pink Floyd, una cañita que le ha regalado su amigo Jose «para intentar pescar cuando esté muy parado, a ver si pillo algún dorado» y un par de botellas de Imperial del 88, regalo de la 'tripu' del 'Zazpiki' y que, según las instrucciones de uso, deberán ser abiertas de forma ineludible al paso por el Cabo de Hornos y de Buena Esperanza.
La senda de los solitarios
Dentro de una semana, Basurko y el resto de la flota de solitarios abandonará Bilbao. Una vez pasado el tumulto de las despedidas, de los saludos desde los barcos de los amigos, ellos se quedarán a solas frente al desafío.
Esa primera noche, sin Luna, alegrados por las centellas de la lluvia de estrellas de las Oriónidas, todavía sentirán la fragancia de los eucaliptos y los robles... Luego, sólo la rueda azarosa del mar, la senda de los barcos solitarios e insomnes. «He tenido la suerte de tener de maestro a Joan Vila, el navegante del 'Alinghi', un hombre que se sabe el mundo de memoria. Conoce dónde están las borrascas y los anticiclones con grados y minutos, cómo se comportan en esta época del año, qué me puedo encontrar... Tiene cuatro vueltas al mundo a las espaldas. Aunque en la regata está prohibido rutear (ofrecer información externa con las mejores opciones), lo que he aprendido con él me va a ayudar. ¿Dormir? Voy a pasar muchas noches toreras, como yo digo. Duermo en períodos de 20 minutos. Timoneo poco, lo hace mejor el chino, el piloto automático. Al cabo de una hora a la caña, pierdes la concentración. ¿Sexo? Menos que en tierra, se lo aseguro», se carcajea Basurko.
Sale Unai de Bilbao con el propósito de regresar con una vuelta al mundo cincelada, milla a milla, ola a ola, en sus recuerdos. En los peores ratos, en las mares arboladas del océano austral mordisqueará una tableta de chocolate de hacer y la mente le llevará hasta su tierra, hasta Marisa, su novia, hasta sus padres y el agitado mundo de los seres de tierra, los que no saben (¿lo sabrán alguna vez?) qué se esconde detrás de ese horizonte.
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Actividad en los pantalanes...........
Día a día, la actividad a bordo de cada uno de los monocascos participantes es intensa; los miembros del equipo de tierra de cada equipo revisan cada una de los elementos de la embarcación, revisión de velas, jarcia firme y jarcia de labor. Sobre todo es importante tener la certeza de que todo lo relativo al mástil esta comprobado y recomprobando pues después de la salida pocas veces podrán volver a subir al mástil, a menos que sea por una cuestión urgente, pero para hacerlo en solitario no puede haber ni mucho viento, ni mucha mar, puesto son más de 25 metros de altura sobre el nivel del mar.
Los escolares visitan el Village y la flota Velux 5 Oceans. Un gran número de escolares acudieron ayer por la mañana al puerto deportivo de Getxo para conocer en directo la regata Velux 5 Oceans. Previamente se les ha informado sobre la regata en la sala de conferencias del Village, donde además han visto diferentes maquetas de veleros como los que participan en la vuelta al mundo y una del histórico Titanic. Después han visitado cada una de las áreas de organización y han bajado a los pantalanes para ver de cerca los Open 60.
algunas imágenes de la regata in port "Bay of Biscay"
Alex Thomson (Hugo Boss) y Bernard Stamm (Cheminees Poujoulat) regateando en la regata in port de la VELUX 5 Oceans
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Bernard Stamm (Cheminees Poujoulat) y Unai Basurko (PAKEA) regateando en la regata in port de la VELUX 5 Oceans
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Sir Robin Knox-Johnston (Saga Insurance) y Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh) regateando en la regata in port de la VELUX 5 Oceans
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Mike Golding (Ecover) regateando en la regata in port de la VELUX 5 Oceans
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Bernard Stamm (Cheminees Poujoulat) regateando en la regata in port de la VELUX 5 Oceans
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Los riesgos de la navegación en solinario..............
El formulario de inscripción de la Velux 5 Oceans exige que los patrones firmen con su nombre al final de un documento que incluye la frase: “comprendo que la navegación en solitario en competición puede ser algo peligroso”. Con motivo de los posibles “incidentes” que puedan sufrir los participantes de esta Regata Vuelta al Mundo a lo largo de más de 30.000 millas, David Adams, director deportivo de la Regata, mantuvo ayer martes una reunión informativa con los equipos de tierra y familias de los ocho Skippers.
Los riesgos que afrontan los ocho participantes a lo largo de más de 30.000 millas trascienden los límites normales y sobrepasan el denominado “riesgo aceptable”, algo que saben muy bien tanto los equipos de los patrones así como sus familiares. David Adams, ganador de la BOC Challenge en 1995 en Clase 2, les explicó en la reunión los procedimientos de seguridad que conlleva esta épica prueba. Todos ellos son conscientes de los peligros de esta regata y según Adams han reaccionado “muy favorablemente porque saben que no les vamos a perder la pista. Ellos entienden que es la vuelta al mundo y que esto implica peligro. Conocen los riesgos y están seguros que nosotros vamos a hacer todo lo que podamos y más en caso de accidente para acudir en su rescate lo más rápidamente posible.”
En caso de rescate
Cuando las impactantes y poderosas imágenes de tres barcos volcados en el Océano Austral asombraron al mundo durante la Vendée Globe de 1997, prueba en solitario y sin escalas, pareció claro que los riegos potenciales de la navegación en solitario eran algo insostenible. David Adams y su equipo han acumulado gran experiencia no sólo en esta competición sino en otras anteriores. Según el marino australiano, “las comunicaciones han evolucionado enormemente y ahora, evidentemente es mucho más fácil localizar a los navegantes”.
En caso de rescate, cada país tiene una estrategia diferente. Por ejemplo, en Australia disponen de aviones Horizon, que cuentan con una autonomía de 1.000 millas (1852 kilómetros). Asimismo se va a contar con instrumentos de alta tecnología como un sistema de seguimiento por satélite (Inmarsat C.), un equipo de radar Active Echo o un teléfono vía satélite conectado las 24 horas con expertos médicos e instrumentos que transmiten la frecuencia cardiaca del patrón a un analista en tierra. Pero, como dice Adams, en caso de accidente, “la primera línea de seguridad van a ser los otros participantes”. Así, en la Around Alone de 1998 el famoso navegante italiano Giovanni Soldini frenó su barco para rescatar a Isabelle Autissier, una de sus competidoras.
Por otro lado, cuando los skippers naveguen por las zonas más remotas del Océano Austral no van a estar solos. Afortunadamente, en esta ocasión se va a contar con el apoyo de la Armada Real Británica y su barco Rompehielos HMS Endurance en el momento que los navegantes de la Velux 5 Oceans pasen por esta zona, donde se esperan las condiciones meteorológicas más temibles y posibles encuentros con icebergs. Entre los 130 tripulantes del barco de la Armada Británica se encuentran expertos oceanográficos y especialistas en agua y hielo que prestarán su apoyo a los organizadores de esta prueba con sus conocimientos, previendo potenciales dificultades meteorológicas y explicando el porqué de su desarrollo.
Como van a ser las primeras 300 millas de la Vuelta al Mundo desde Bilbao
La Velux 5 Oceans implica 30.000 millas alrededor del mundo con dos paradas, la primera en el puerto australiano de Fremantle, ciudad con gran tradición en regatas vuelta al mundo como la Whitbread en 1989-90 y 1993-94 o la Copa América cuando fue ganada la "copa de cien guineas" por el Australia II; y la segunda parada en el puerto norteamericano de Norfolk situado en boca de la bahía de Chesapeake.
Aunque la vuelta al mundo en solitario son más de 30.000 millas desde Bilbao, las primeras 300 millas, y las ultimas 300 millas, es el tramo más complejo: el comprendido entre el puerto de Bilbao y kabo Finisterre en Galicia.
La dificultad de navegar hasta el punto más occidental de la costa ibérica implica habitualmente en estas fechas del año una larga ceñida, o un descuartelar, que en esta edición se complicará más debido a la previsión de duras condiciones meteorológicas provocado por dos borrascas cargadas con vientos entre los 40 y 60 nudos de intensidad.
Los patrones serán muy cautos durante los dos primeros días de la regata Velux 5 Oceans, y aquél que mantenga la mejor media dejará por popa estas primeras 300 millas que en algunos casos abrirá un hueco entre los participantes difícil de recuperar hasta la llegada al Ecuador donde las calmas ecuatoriales provocarán un nuevo punto de inflexión en la táctica de los patrones.
Este tipo de veleros, los monocascos OPEN de eslora de 60 y 50 pies, hacen un ángulo de navegación en ceñida de unos 45º en el mejor de los casos. Quiere decir que respecto a la dirección del viento en ceñida no pueden hacer un rumbo menor, y de bordo a bordo unos 95 o 100 grados.
Los navegantes vascos comentan que con el viento del sur / suroeste la navegación cómoda es paralela a la costa cantábrica porque la mar es menor, aunque tiene la dificultad de que se debe de conocer bien el litoral. Ciertamente hay una dificultad añadida al navegar en solitario puesto que las maniobras son más lentas y se debe de realizar con mucha antelación.
Habrá dos opciones tácticas hasta Finisterre. O por la costa virando cada cabo hasta alcanzar el meridiano 10ºW. O hacia el noroeste mar adentro amurado a babor esperando que gire la borrasca para volver a virar a estribor y encarar la navegación hacia el sur.
A la espera de las ultimas informaciones de sus meteorólogos y navegantes, los patrones de la Velux 5 Oceans ya han cargado los víveres a bordo, listos para zarpar el domingo día 22, y aun así cada día todos los patrones y equipo tecnico de cada uno de ellos revisan y vuelven a revisar todo el barco, siempre hay algo que se puede mejorar o una pieza que cambiar por seguridad.
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Unai Basurko: "Mi objetivo es no romper y terminar la vuelta al mundo"
El vasco Unai Basurko, el único navegante español que participará en la Velux-5 Océans, la séptima edición de la vuelta al mundo en solitario con escalas que comenzará el próximo domingo en Getxo (Vizcaya), se ha marcado como objetivo dar lo mejor de sí mismo a la caña de su Open 60, el 'Pakea-BBK', y "terminar" la circunnavegación del planeta.
Quiero navegar lo mejor que sé, no romper y terminar. Soy joven y es mi primera vuelta al mundo. Luego, las prestaciones del barco y cómo me encuentre marcarán mi lugar en la flota", ha asegurado Basurko en una entrevista concedida a EFE horas antes de comenzar uno de los desafíos más extremos a los que puede enfrentarse el hombre.
Basurko (Portugalete, 1973), con una experiencia de más de 100.000 millas de navegación, lleva más de dos años preparando un reto que requiere una excelente preparación física y, sobre todo, una gran fortaleza mental. "No puedes dividir tu psicología y tu físico, eres todo uno. Una psicóloga deportiva me ha ayudado bastante a adquirir algunos conceptos para aplicarlos en el mar y con mi preparador físico, Iñaki Sampedro, he trabajado en tierra todos los días un par de horas haciendo remo, natación, pesas y trabajo aeróbico", explica.
El desgaste físico en la prueba es evidente. Cada skipper puede consumir al día "entre 6.000 y 7.000 calorías" que Basurko repondrá en la primera etapa entre Getxo y Fremantle (Australia) con 120 litros de agua potable y 150 kilos de una comida muy variada dadas las circunstancias.
"Algunos patrones sólo llevan comida deshidratada, pero yo me niego. Para mí es importante comer rico algún día. Las alubias o lentejas, además de fuerzas, dan alegría. También comeré barritas energéticas, arroz con setas, pucheros de patatas con zanahorias, chocolate, frutos secos y mucha galleta", explica. Y caprichos? "Llevo chupa-chups, por la glucosa, y una botella de vino, Viña Imperial del 88, que me han regalado mis amigos del 'Zazpiki' -un barco vizcaíno- para que la descorche cuando pase el kabo de Buena Esperanza", recalca satisfecho.
Sin duda, el caldo riojano le hará más llevadera una travesía en la que el marino asegura que, dejando obviamente a un lado a sus seres queridos, con los que podrá comunicarse por teléfono, echará de menos "las cosas más sencillas" de tierra firme como "caminar, nadar o ver una montaña verde que rompa el horizonte".
Dormir a ratos
"Y de comer, una tortilla de patata, un buen pez y un chuletón", asegura un Basurko que dormirá entre 6 y 8 horas al día pero en breves tramos de entre 20 y 30 minutos registrados en una especie de reloj que llevan los skippers para un posterior estudio médico, antropométrico, fisiológico y psicológico al que serán sometidos por la Universidad de Portsmouth (Gran Bretaña).
El navegante repasa también el recorrido de la Velux-5 Oceans. Las 11.730 millas entre Getxo y Australia comienzan con una primera semana "complicada" en aguas del Cantábrico. "Todavía estamos sin hacernos al barco, sin marinizar, y es una zona que requiere mucha atención. A ver si tenemos suerte y hay vientos del norte que nos lleven rápido hasta Lisboa", confía. Después, los alisios del norte les guiarán hasta el ecuador, una zona de encalmadas que pondrán a prueba la preparación psicológica de los participantes y que "marcarán la primera pauta" de la regata, mientras que los alisios del sur portarán a la flota hasta el kabo de Buena Esperanza, el primer punto crítico de la prueba. "Al doblar, se cogen vientos del oeste, los '40 rugientes'. Hay frío y viento de popa fuerte que te lleva surfeando hasta Australia en unas dos semanas", señala.
Sprint final
La segunda etapa, de Fremantle a Norfolk (Estados Unidos) es la más larga (14.500 millas) y complicada e incluye el paso por el kabo de Hornos unas tres semanas después de zarpar de Australia. "Es una carrera por el Pacífico sur, con vientos fuertes del oeste y mares grandes. Al sur de Nueva Zelanda tenemos 'puertas' obligatorias para no bajar de latitud y evitar los hielos flotantes. Después del kabo de Hornos, tomaríamos otra vez los alisios del sur, pasaremos las calmas del Ecuador hasta el alisio del norte, muy frío en esa época del año, que nos llevará a Norfolk", relata.
El recorrido final, las 3.910 millas entre la costa este estadounidense y Getxo será un complicado "sprint final" en el que "la fatiga de los materiales y de la gente" puede ser clave para el desenlace final. "Además, el Atlántico norte en abril puede ser una de las peores zonas de borrascas del mundo", recuerda Basurko .
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