El Team New Zealand participará en la próxima edición
El Team New Zealand participará en la prueba con patrocinio mallorquín..... la firma de calzado Camper.
La elección de la ciudad neozelandesa de Auckland, tras diez años de ausencia, como parada de la cuarta etapa y salida de la quinta de la prueba ha llevado al director general del ETNZ, Grant Dalton a tomar la decisión de inscribir a su equipo en la misma después de varios meses de rumores al respecto.
El hecho de la elección de Auckland y de Abu Dabi (Emirates es patrocinador del Team New Zealand), así como de la posibilidad de que la próxima edición de la Copa América no se celebre hasta 2013, ha sido clave en la decisión de Dalton.
Unos meses atrás Daton ya estuvo en contactos con el equipo español Telefónica para unirse a su proyecto de la próxima edición de la Volvo Ocean Race. El navegante neozelandés no ha ocultado que "no era ningún secreto mi deseo de participar en la Volvo Ocean Race y hablé con Telefónica al respecto, pero no hubo ningún compromiso entre ambas partes". Aún así no descartó la posibilidad de alcanzar acuerdos estratégicos tanto para la construcción de los barcos como para la formación de las tripulaciones.
Ha añadido que "siempre he dicho que Emirates Team New Zealand debería considerar ampliar sus horizontes, nuestro éxito en el Circuito Audi MedCup es un ejemplo y la Volvo Ocean Race debía considerarse también como un objetivo. Mi pasado y mis raíces están en la vuelta al mundo,mi gran amor".
Ya entonces inició un proyecto con el diseñador español Marcelino Botín, autor de los diseños de los barcos neozelandeses de la última edición del Copa América y del actual Transpac 52 del equipo kiwi. Botín diseñó en el 'Puma' estadounidense en la última edición de la VOR y será el del VO70 de Dalton en la próxima edición.
Aunque no se han revelado nombres sobre la tripulación neozelandesa en la VOR, si se sabe que Dean Barker, seguirá como patrón en la Louis Vuitton Trophy y del Tp52 en el Circuito Audi MedCup.
La confirmación de la no participación del equipo sueco Ericsson, ganador de la última edición de la Volvo Ocean Race hace que Dalton disponga de tres de los mejores navegantes neozelandeses para su proyecto: Brad Jackson y Stu Bannatyne. Ambos, junto a su compatriota Mark Christensen, son los únicos regatistas que cuentan con el récord de haber ganado la VOR en tres ocasiones.
Brad Jackson, alumno de Dalton y del malogrado Sir Peter Blake, puede ser el futuro patrón del equipo. Elegido Mejor Regatista de Nueva Zelanda en 2009 tiene a sus espaldas cinco participaciones en la Vuelta al Mundo. Debido a las disposiciones contractuales no puede revelar en que equipo estará en la próxima VOR, pero ha confirmado que "si que participaré en ella".
Grant Dalton ha competido seis veces en la Vuelta al Mundo venciendo como tripulante en la edición 1981-82 con el Flyer y como patrón del maxi New Zealand Endeavour en 1993-94, la última edición en que participó.
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Formato y fechas son las novedades de la regata
Se acaba de hacer público el recorrido final y las fechas de la Volvo Ocean Race 2011-12.
Para esta próxima edición se descubre un nuevo formato en el programa de regatas de las ciudades de escala, incluyendo Alicante –Puerto de Salida- y Galway –Fin de Regata-.
Por primera vez en su larga historia, la Volvo Ocean Race finalizará con una Regata Costera en Galway.
Alicante albergará un gran número de eventos antes de la salida de la Volvo Ocean Race, el 5 de noviembre de 2011.
Las Azores en el Atlántico, Fernando de Noroña frente a la costa brasileña y la mítica Fastnet Rock, el extremo más al Sur de Irlanda, aparecen en el recorrido como puntos de paso.
La programación de la competición durante las escalas en cada ciudad cuenta con un atractivo paquete de actividades, a lo largo de un extenso fin de semana. “Hemos perseguido dos objetivos al modificar el programa de regatas en cada ciudad”, comenta Knut Frostad –Director General de la Volvo Ocean Race-.
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“Primero, hemos reducido tanto el tiempo que los equipos estarán en tierra, como el que transcurre entre la Regata Costera y la salida de la Etapa oceánica. Tradicionalmente los equipos cambiaban la configuración de su barco de modo oceánico a modo regata costera y viceversa; al programar estas dos regatas de modo sucesivo abaratamos costes para equipos y patrocinadores. De hecho, también conseguimos que los equipos de tierra cuenten con más tiempo para trabajar en los barcos y como consecuencia los regatistas contarán con más tiempo para descansar”.
“Nuestro segundo objetivo es el de entretener al público durante un largo fin de semana de plena acción, con el impresionante espectáculo que representa la Volvo Ocean Race en el agua. Esperamos atraer e incrementar el interés público, proveyendo a los espectadores locales de las imágenes que se desarrollen en el agua”.
Las Regatas Pro-Am -donde invitados a la regata y público en general vibran en primera persona con la potencia de los Volvo Open 70 y el glamour en tierra hace su aparición estelar- aparecen como primer evento en la agenda del fin de semana. Estas regatas no ofrecen puntos en la clasificación general.
El segundo día del fin de semana estará reservado para la disputa de dos apasionantes Regatas Costeras. Estas regatas, al igual que en la pasada edición, añadirán al marcador de cada participante valiosos puntos.
El corto recorrido de las Regatas Costeras y la proximidad de éstas a la línea de costa permitirán al público disfrutar de lo reñido de la competición, además de poder estremecerse cuando las tripulaciones pongan estas potentes maquinas al límite, intentando arañar unos importantes puntos extra.
El punto final al largo fin de semana lo pone la salida de la Etapa oceánica, en la que los equipos se despedirán de la ciudad que ha albergado el final de etapa y desde la que pondrán rumbo hacia su próximo destino.
Tanto el puerto que alberga la Salida como el de la Llegada cuenta también con una nueva agenda de actividades. Alicante contará con una semana completa de festivales entre el fin de semana que acoge la Regata Pro-Am y la Costera y la salida de la Etapa UNO, que llevará a la flota a Ciudad del Cabo, Sudáfrica.
Galway será la primera ciudad que, protagonizando el final de la regata, albergará una Regata Costera tras la disputa de la última etapa. Esto no sólo les dará a los equipos la oportunidad de añadir valiosos puntos a sus casilleros, sino que permitirá a los entusiastas aficionados irlandeses disfrutar de la emoción de la competición en Galway.
Otra de las novedades en esta edición es la ausencia de metas volantes, aunque la flota tendrá que rodear algunas famosas islas en su recorrdido vuelta al mundo. La Etapa UNO hará que la flota rodee el archipiélago de Fernando de Noroña, a 200 millas de la costa brasileña, y que señalará la primera baliza de la regata.
Debido al riesgo de piratería y secuestros frente a la costa de Somalia, el recorrido contará con una zona de exclusión al paso, que se marcará cuando se acerque la etapa, y que ayudará a reducir el riesgo de los barcos.
En la Etapa OCHO, de Lisboa (Portugal) a Lorient (Francia), la flota pondrá de nuevo rumbo al océano para enfrentarse a una etapa de 1.940 millas, que les llevará a virar el archipiélago de las Azores en su camino hacia el Noroeste de la costa francesa.
La mítica Fastnet Rock será el último punto que las tripulaciones tendrán que virar antes de enfrentarse al sprint final por la costa Oeste irlandesa, para alcanzar su objetivo final: Galway.
La Volvo Ocean Race contará con nueve etapas, que recalarán en ocho ciudades de los cinco continentes, en una apasionante prueba de nueve meses de duración que recorrerá cuatro océanos. Los Volvo Open 70 recorrerán 39.270 millas en su vuelta al mundo.
Pincha en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] para ver el calendario de regatas.
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Bertarelli quiere ganar la próxima edición
El equipo Alinghi tiene previsto anunciar en breve su participación en la Volvo Ocean Race.
Se cuenta por los mentideros oceánicos que el equipo suizo «Alinghi» de Ernesto Bertarelli está ultimando los preparativos para anunciar en breve que va a participar en la próxima Volvo Ocean Race 2011-2012, regata que zarpará desde Alicante el 5 de noviembre del próximo año. Lógicamente, en el equipo suizo no podrá faltar Joan Vila, casi casi el ojito derecho de Ernesto Bertarelli y contará con él para la aventura por el mundo en la competición más espectacular y extrema de las que se conocen.
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Un nuevo trofeo por diseñar
Volvo Ocean Race invita a los diseñadores de todo el mundo a crear su nuevo trofeo para los ganadores.
“Está en nuestra sangre y no puedes desprenderte de ello“, sentenció el mítico [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], ganador de la Whitbread 1989-90 (y que pasaría a denominarse Volvo Ocean Race en 1998) con el Steinlager 2 y participante en 4 ediciones previas antes de alzarse con el prestigioso trofeo.
Durante su 37 años de historia, 148 equipos han cruzado la línea de salida de la que es denominada -desde hace tres ediciones- la Volvo Ocean Race, la más famosa de todas las regatas vuelta al mundo. Muchos de los que toman parte en ella vuelven cinco, seis, siete veces para luchar no sólo con la fiera madre naturaleza sino también contra las mejores tripulaciones del mundo.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Dave Kneale/Volvo Ocean Race
Mientras que los mejores regatistas del mundo se preparan para, el próximo año, enfrentarse a un duelo de titanes, la Volvo Ocean Race 2011-12 se perfila como una lucha sin cuartel. Será una historia de batallas y reñida competición, pero también con un halo de belleza y misterio cuando los equipos compitan durante el día y la noche, a lo largo de los más temidos y salvajes océanos y el siempre mítico Cabo de Hornos.
Nada parará a los equipos por poner sus maquinas al límite durante 9 meses y 10 regatas costeras, y alzarse con el nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race en julio de 2012.
Pero el equipo ganador no sólo será el premiado con el trofeo al ganador absoluto de la Volvo Ocean Race 2011-12, sino que será visto por los más de 1,6 millones de fans de la regata a lo largo del tour que supone la prueba. El lugar donde el trofeo descansará no será otro que el Museo de la regata en las oficinas centrales de la Volvo Ocean Race en Alicante, donde permanecerá expuesto a la vista del público permanentemente.
Para saber más sobre el proceso de concurso para el trofeo y otros trofeos de la Volvo Ocean Race, por favor envíe su perfil de compañía por email a: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] ANTES de la medianoche del 11 de junio de 2010.
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Menos velas... mayor desafío.
Una de las decisiones más críticas.
El dinero y los recursos no siempre dan la victoria al final del día y ganar la Volvo Ocean Race 2011-12 tiene mucho que ver que la experiencia y visión para tomar grandes decisiones en el momento adecuado.
Es el caso de las velas. Esta vez la decisión sobre el guardarropa de cada barco será mucho más crítica y se basa en la estrategia que se desarrolle muchos meses antes de que comience la regata. Las nuevas limitaciones y la drástica reducción en el número de velas que queda plasmada en el Anuncio de Regata y la Regla de los Volvo Open 70, en la que se contempla la reducción de costes sin que afecte a la competitividad de la flota y al rendimiento de los barcos.
Esta vez los equipos tan sólo podrán adquirir 15 velas pre-regata por barco y 23 en el caso de que se use previamente un barco de segunda o primera generación y más tarde uno nuevo. Anteriormente no hubo limitaciones en cuanto a velas pre-regata. Además, cada equipo puede construir 17 velas más para disputar toda la regata cuando en la pasada edición sólo estaban permitidas 24.
Claramente esta drástica reducción significará que los rangos entre velas serán mayores para que puedan cubrir un más amplio espectro de condiciones; la longevidad de estas velas también será un factor de alta importancia.
Pero con que facilidad esto se puede llevar a unas maquinas tan potentes que en previas ocasiones se han mostrado como maquinas rompe-records?. Preguntemos a un equipo de diseño de Fórmula 1 si es capaz de diseñar un coche de 1.000 caballos y llevar su mismo resultado a otro con un 40% de potencia menos. Una gran pregunta.
"La planificación sobre como invertir el presupuesto de los equipos será realmente más crítico en esta ocasión”, comenta Simon Fry de North Sails. “Realmente la investigación sobre el número y diseño de velas será lo más importante. Mide dos veces y construye una, como nosotros decimos”.
"Con las estrictas restricciones en cuanto al número de velas que se pueden llevar a bordo el listado de velas en cada barco tendrá una gran influencia en cuanto los ángulos sobre los que se navegue”.
"Así que mientras que la vida se simplifica sobre el número de velas que se pueden construir y llevar a bordo, el desarrollo y la investigación que hay detrás de ello significará que los equipos tendrán que hacer sus deberes con premura”.
Quizás los equipos por si mismos percibirán un guardarropa más barato como una gran ventaja cuando arranquen sus entrenamientos. En la pasada edición, el equipo irlandés Green Dragon fue uno de los equipos que llevó su campaña con un presupuesto muy limitado y donde su patrón Ian Walker tuvo que hacer equilibrios entre lo requerido en cuanto al rendimiento y lo que podían llevar realmente a cabo.
Pero, ¿como ve el irlandés las novedosas reglas que regularán la regata?. “Hay unas cuantas elecciones de velas realmente claves en cuanto al desarrollo del guardarropa y la elección de que velas llevar en cada etapa”, comenta Ian.
"La primera etapa fue un buen ejemplo. Necesitas un gran rango de velas para la que fue una etapa de 23 días y en esta próxima edición tan sólo podremos llevar 3 spinnakers en vez de 5”.
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Gustav Morin/Ericsson Racing Team
"Necesitas un Código Zero para poder atravesar las calmas ecuatoriales, una vela de tope de palo para los Alisios y luego un A3 para un rápido través”.
"La historia es similar cuando entramos a considerar las velas de ceñida. De nuevo tan sólo se nos está permitido llevar a bordo 3 velas de topa de palo en vez de las 5 que pudimos llevar en la pasada edición. Supongo que esto signifique que tendremos que tener un foque, un ligero, un pesado y un foque de mal tiempo”.
Pero no es sólo la elección de velas la que debe de estar en la mente de los equipos; el cuidado de las velas alrededor del mundo es otro punto muy importante. “Al final las velas de proa van a tener que aguantar el doble de horas que se usaron en la ultima edición”, finalizó Walker.
“Uno de los más serios factores acuciantes en la pasada edición fue la de los rayos UV. Nuestra mayor se destrozó de camino a China. Con tan sólo dos mayores permitidas para toda la regata, incluyendo las regatas costeras, el I+D sobre estas velas será realmente importante y en esta próxima ocasión deberemos de ser incluso más cuidadosos”.
Mantener las velas de una pieza requerirá un punto de atención diferente para algunos equipos cuando haya que moverlas a bordo o se maniobre. “Cada vez que enrollábamos una vela nos poníamos en popa para evitar cualquier posibilidad de daños. Con un presupuesto e inventario de velas limitado no podíamos enfrentarnos a ese riesgo. Al final usamos las 19 velas durante toda la regata”.
Walker cree que el cambio en la regla que rige la regata tendrá variados efectos. “Irónicamente, creo que el mover las velas para almacenarlas a bordo será más duro que antes, ya que serán más pesadas”.
"Para hacerse una idea del efecto que el hecho de moverlas de lado a lado tiene: si ponemos todo el material en una de las bandas del barco necesitaríamos pivotar la quilla 25 grados hacia el otro lado para equilibrar el barco. Ese es el efecto del stacking (mover las velas y el material de un lado al otro).”
Pero volvamos a la efectividad de las velas; Fry cree que aún veremos sorpresas.“Hay que saber que algunos equipos desarrollan velas específicas incluso sabiendo del riesgo de que para una etapa en particular tendrán una vacante en su inventarío”, comenta el de North Sails.
Todo esto puede hacernos ver opciones tácticas muy diferentes a las clásicas en el transcurso de la próxima regata Volvo Ocean Race.
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Chuny ya es patrón de los kiwis
El coruñés Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro será patrón del VO 70 Camper-Emirates Team New Zealand.
El navegante coruñés Roberto Bermúdez de Castro será el patrón español del VO 70 Camper-Emirates Team New Zealand que participará en la Volvo Ocean Race y que partirá del puerto de Alicante el próximo 5 de noviembre de 2011, según se anunciaba ayer en Barcelona.
El regatista gallego formará parte de la tripulación que lidera el navegante transoceánico y olímpico australiano Chris Nicholson, primer patrón del VO 70 Camper. La embarcación competirá bajo las banderas del Real Club Náutico de Palma y el Royal New Zealand Yacht Squadron de Nueva Zelanda.
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Chuny Bermúdez fue presentado en un acto celebrado ayer en Barcelona, en el que estaban presentes, entre otros, el neozelandés Grant Dalton, actual director general del equipo Emirates Team New Zealand, y Javier Sanz, vicepresidente del Real Club Náutico de Palma.
"Es todo un orgullo y más cuando te elige alguien de la experiencia y trayectoria de Grant Dalton. Formar parte de un equipo tan excepcional como este hace que tenga la misma ilusión que en mi primera vuelta al mundo, hace ya 17 años", ha aseverado Bermúdez.
Chuny Bermúdez es ingeniero industrial y con 23 años fue campeón de España de Snipe. Se dio a conocer cuando participó en su primera vuelta al mundo como tripulante del "Galicia Pescanova 93", a instancias de Javier de la Gándara.
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Farr diseñará el VO70 del Abu Dhabi Ocean Racing
Abu Dhabi Ocean Racing firma con Farr Yacht Design.
Abu Dhabi Ocean Racing ha anunciado oficialmente a la firma americana Farr Yacht Design (FYD) como diseñador de su Volvo Open 70, de cara a su campaña en la Volvo Ocean Race 2011-12. Junto a la noticia de diseño se ha desvelado también que Jason Carrington desempeñará las labores de Director Técnico del equipo.
Con más de 25 anos de experiencia, FYD ha sido diseñador de embarcaciones que se han alzado con más de 40 campeonatos del mundo, además de espectaculares triunfos en regatas del más alto nivel como la Volvo Ocean Race. Tras un proceso de I+D la nueva embarcación comenzará a ser construida a finales de septiembre.
“Farr Yacht Design ha sido seleccionado por su habilidad para ajustarse a nuestras necesidades específicas y su fuerte determinación por la investigación y el diseño en el que han ido trabajando desde que finalizó la edición 2008-09 de la Volvo Ocean Race”, declara Su Excelencia Mubarak Al Muhairi, Director General de Abu Dhabi Tourism Authority (ADTA). “Puedo anticipar también que a principios del mes próximo anunciaremos quien construirá el Volvo Open 70, una vez hayamos finalizado con el proceso de selección entre 6 aspirantes de Oriente Medio, Europa y Lejano Oriente”.
Poco después de haber anunciado a Ian Walker como patrón del Abu Dhabi Ocean Racing Team, el británico Jason Carrington se une al equipo como Director Técnico. Carrington es un regatista oceánico de prestigio y uno de los más reconocidos constructores en los últimos veinte años, con 5 embarcaciones de la Volvo Ocean Race en su haber y gestionando 3 campañas.
Carrington ha tomado parte en más de 30 regatas internacionales de alto nivel, aunque su primera experiencia vuelta al mundo fue con el español Fortuna en la Whitbread 1993-94. Tras probar la competición oceánica continuó su carrera deportiva uniéndose al equipo Silk Cut en la Whitbread 1997-98, Assa Abloy en la Volvo Ocean Race y finalmente en Ericsson Racing Team durante la edición de 2005-06.
ADTA y Walker están envueltos también en los detalles finales sobre la tripulación y están convencidos de incluir a un regatista y dos miembros del equipo de tierra de EAU. El proceso de selección comenzará el próximo mes.
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Puerto Calero es la base de entrenamiento del Groupama
Groupama establecerá durante el invierno un campamento como parte de su preparación para la vuelta al mundo.
El Equipo Groupama ha decidido instalar un Campamento Invernal de Entrenamiento en Puerto Calero, Lanzarote, como parte de su estrategia para participar en la próxima edición de la Volvo Ocean Race, que empezará en Alicante en el 2011. El Equipo Groupama se ha erigido últimamente como un jugador muy activo de la escena náutica. Ganó el Trofeo Jules Verne pulverizando el anterior record del mundo en menos de 48 días de carrera. Su abultado calendario de competiciones incluye la participación en las Extreme Sailing Series y la Route du Rhum.
En la edición anterior de la Volvo Ocean Race, el equipo ganador fue el Ericsson Racing Team, quien también eligió Puerto Calero para preparar la prueba antes de su participación en la misma. Lanzarote es reconocida por sus excepcionales instalaciones y las excelentes condiciones de navegación que ofrece durante todo el año. A ello hay que sumarle su envidiable clima que permite aprovechar al máximo las oportunidades de salir a navegar y de realizar labores de mantenimiento al aire libre cuando por el contrario en el norte de Europa se pierden numerosos días y semanas por culpa del mal tiempo a lo largo de todo el invierno.
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El Equipo Groupama cuenta con dos miembros clave, un veterano de la vuelta al mundo como lo es Hervé le Quillec quien se desempeña como Gerente de Operaciones y Ben Wright que es el Gerente de Operaciones en Tierra. Ambos regresan a Puerto Calero después de haber jugado un importante rol en el triunfo de Ericsson. Tras una reciente visita a la marina, Hervé le Quillec dijo “para mi, aparte de de la increíble posibilidad que nos ofrece la naturaleza de navegar, tanto de forma costera como en alta mar, justo a las puertas de la marina, una de las mayores ventajas al preparar al equipo para la Volvo Ocean Race es la ubicación de la isla, en mi opinión es perfecta para poder anticiparse a futuros retos logísticos, establecimiento de bases de trabajo, mudanzas del equipo, etc.. Por otra parte y con el objetivo de maximizar el entrenamiento, Puerto Calero ofrece magníficas instalaciones, tenemos todo lo que necesitamos y al mismo tiempo seguimos estando en Europa con conexiones fáciles a la mayoría de las ciudades del continente".
Por si fuera poco el año 2010 para Puerto Calero ha sido un año espectacular gracias a la celebración del primer campeonato mundial de la clase RC44 hace apenas unos días y también gracias a la inauguración de su nuevo puerto deportivo Marina La Palma a principios del verano en la hermana isla de La Palma.
José Juan Calero, Gerente de Puerto Calero comentó: “Siempre hemos estado convencidos del potencial que significa poder navegar durante todo el año en nuestra isla, por eso mismo estamos encantados de saber que Groupama ha confirmado sus planes de instalarse con nosotros. Es fácil intuir los beneficios que traerá para todos en Canarias la decisión de este equipo encabezado por Frank Cammas. Puedo asegurar que haremos todo lo que esté a nuestro alcance para que la estadía de Groupama entre nosotros sea lo más productiva posible”.
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Primera reunión de preparación.
Gerardo Camps y Sonia Castedo presentarán mañana el Trofeo de la VOR 2011-12.
El vicepresidente y conseller de Economía, Gerardo Camps, y la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, presidirán la presentación del nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race 2011-2012, que mañana, a las 19:15 horas, tendrá lugar en la sede de la organización del evento en el muelle de Levante del Puerto de Alicante.
En el acto les acompañará el Director General de la VOR, Knud Frostad, junto a los representantes de los nueve puertos de todo el mundo en los que después de la salida en Alicante, el 5 de noviembre de 2011, hará escala la prueba :
Ciudad del Cabo (Sudáfrica)
Abu Dhabi (Emiratos árabes)
Sanya (China)
Auckland (Nueva Zelanda)
Itajaí (Brasil)
Miami (Estados Unidos)
Lisboa (Portugal)
Lorient (Francia)
Galway (Irlanda)
También asistirán representantes de los equipos inscritos hasta ahora (de momento seis Teams), así como patrocinadores prueba. El acto abrirá la Conferencia de la Volvo Ocean Race para la edición 2011-12, que tendrá lugar en Alicante desde mañana hasta el próximo viernes, día 19.
Representantes de comunicación de logística y de las diferentes áreas de gestión de los equipos discutirán la planificación estratégica de la carrera en las sesiones de grupo que mantendrán con los organizadores de la prueba.
Las conferencias también se extenderán a los proveedores de la prueba, patrocinadores y socios de los equipos presentes que tendrán reuniones con los representantes de los puertos presentes para mantener líneas de colaboración conjuntas.
"Estamos reuniendo al conjunto de todas las partes interesadas en la próxima Volvo Ocean Race con más antelación de la que antes se había hecho. Estamos a un año del comienzo y queremos lograr que mediante las conferencias y las conclusiones que extraigamos de ellas podamos dar una mejor forma al evento", ha señalado Knut Frostad, Director General de Volvo Ocean Race.
Para el asesoramiento de técnico de las conferencias se ha establecido un panel de discusión en el que estarán tres gestores de la pasada edición de la VOR. Entre ellos figura Nicolás Figueras que fuera gerente del Consorcio Alicante 2008-2009 de la Volvo Ocean Race.
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