El desfiladero del ecuador
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| Reanult Captur © Gilles Martin-Raget / Barcelona World Race |
El Renault Captur, nuevo líder en la clasificación, en situación comprometida para pasar la alta presión
Los líderes de la flota de la Barcelona World Race están en las calmas ecuatoriales, pero tienen todavía viento ligero del este a lo largo de toda la zona de convergencia intertropical. Así, no se prevé un parón de la flota, aunque los chubascos y tormentas causarán algunos pozos de viento que podrían frenar su avance.
La velocidad del Hugo Boss del británico Alex Thomson y el español Pepe Ribes, el barco más al sur, había descendido esta mañana hata 3,5 nudos, probablemente debido a la actividad de una de estas nubes tormentosas. Sin embargo, en el parte de posiciones de las 14:00 UTC, navegaban al doble de velocidad, 7 nudos, a menos de cien millas del ecuador, que podría cruzar esta tarde-noche. Los registros de sus perseguidores (Chéminées Poujoulat, Neutrogena y GAES Centros Auditivos) empiezan también a disminuir a medias por debajo de los 10 nudos con un viento ya del este, condiciones que se mantendrían en toda la franja. Estos cuatro barcos van directos al área teóricamente ideal para cruzar esta zona de vientos más débiles. Se abre ante ellos un paso franco que no piensan desaprovechar.
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| Hugo Boss © Alex Thomson & Pepe Ribes / Barcelona World Race |
Sin embargo, la situación del nuevo primer clasificado, el Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane, se antoja más complicada. Posicionados más al noreste, tienen frente a ellos una zona de altas presiones que no parece favorable. En teoría, para pasar sin estancarse deberían dirigirse tres o cuatro grados más al oeste (su latitud es 24 W). Pero Riechers y Audigane podrían esconder un as bajo la manga, ya que de momento no han trasluchado al oeste.
Una vez superada la franja de calmas, el reto será rodear el anticiclón de Santa Helena, que está muy estable y muy alargado de oeste a este, así que los barcos necesitan pasar a sólo unas 200 millas de la costa de Recife. Esta alta presión está bastante al sur, lo que hace prever que l os cuarenta rugientes están más al sur también.
En sexta y séptima posición, One Planet One Ocean & Pharmaton y We Are Water todavía tienen buenos alisios de 15-20 nudos, pero este viento irá decayendo al sur de los 12ºN de latitud. Por lo que respecta al Spirit of Hungary, quizá al haber perdido el spinnaker, navega un poco más lento y se encuentra a unas 180 millas de Cabo Verde, por lo que se calcula que cruzaría el ecuador unos tres días y medio más tarde que el Hugo Boss.
Dos regatas diferentes
El GAES Centros Auditivos vuelve a la carga tras haber perdido algunas millas respecto a la cabeza de la flota durante la noche, no tanto por falta de viento sino porque Anna Corbella y Gerard Marín han aprovechado la bajada de intensidad para realizar reparaciones. Esto les ha permitido volver a estar en perfectas condiciones: "Estamos muy cansados. Hemos reparado tres sables de la mayor y la propia mayor que también se había rasgado por los sables [...] y varias veces los pilotos también [...] Con todos estos problemas no hemos visto la meteorología que tenemos por delante, pero espero que salgamos de las calmas rápido. Hemos estado parados esta noche bajo unos chubascos y ahora parece que ya está entrando un poco de viento [...] Estos diez días de regata hemos aprendido cosa que son muy útiles para después en el Sur [...] Está bien haber tenido los problemas ahora para evitarlos más tarde [...] el barco está de nuevo al 100% , por eso estamos contentos", explicaba Corbella en videoconferencia.
Tan contentos estaban que lo pensaban celebrar con una de las exquisiteces que llevan a bordo, alta cocina liofilizada: "Nos vamos a comer un liofiliado de los del Celler de Can Roca, para celebrarlo".
Realizando una regata completamente diferente se encuentran Nandor Fa y Conrad Colman a bordo del Spirit of Hungary . A unas 230 millas al norte de Cabo Verde, el dúo se lleva rumbo suroeste para previsiblemente seguir una estrategia de aproximación al ecuador similar a la de sus rivales de la cabeza de la flota. "Parece que los chicos al frente tienen suerte de pasar las calmas rápido. Espero que tengamos la misma suerte" comentaba esta mañana Fa.
Habiendo perdido su A2, la velocidad del Spirit of Hungary debe haberse visto afectada, pero el patrón húngaro reconocía no saber hasta qué punto: "Es muy difícil juzgar cómo nos afecta ir sin gennaker porque no hay barcos a nuestro alrededor [...] sólo los vemos en los partes de posiciones. Parece que casi siempre son más rápidos, pero no sabemos exactamente por qué. Intentamos cambiar los ritmos, las velas... ahora tenemos una tabla de velas. A veces vamos rápidos, pero no por mucho tiempo. Hacemos 15 o 17 nudos un rato y luego volvemos a los 14. Es difícil comparar cuando estamos navegando con otros vientos".
También Fa hablaba de reparaciones en la videoconferencia matutina: "¿El barco? Es nuevo y eso significa que tenemos pequeños problemas todo el tiempo. Siempre estamos con reparaciones, cabullería, ajustes dentro y fuera... Pero el barco en general va bien, aunque siento que necesitamos más tiempo para aprender de él. Estamos sólo al principio".
Pese a la distancia que les separa del resto de la flota, la experiencia de Fa y el entusiasmo de Colman les mantienen los ánimos altos, sabiendo las millas que quedan por delante: "Estamos aún muy motivados, aunque no estemos en el grupo, pero estamos haciendo nuestra regata, estamos compitiendo. Mantenemos nuestros ojos en la flota [...] y estamos haciendo nuestro trabajo", concluía Fa.
Barcelona World Race
Clasificación general
Posiciones de la flota el día 11 de enero de 2015 a las 14:00 UTC
1.- Renault Captur (J. Riechers – S. Audigane) a 21231.9 millas de meta
2.- Hugo Boss (A. Thomson – P. Ribes) a +15.7 millas del líder
3.- Cheminées Poujoulat (B. Stamm – J. Le Cam) a 59.9 millas del líder
4.- GAES Centros Auditivos (A. Corbella – G. Marín) a +59.9 millas del líder
5.- Neutrogena (G. Altadill – J. Muñoz) a +62.6 millas del líder
6.- One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert – D. Costa) a +321.5 millas del líder
7.- We Are Water (B. Garcia – W. Garcia) a +359.7 millas del líder
8.- Spirit of Hungary (N. Fa – C. Colman) a +710.0 millas del líder
Saludos y buenos vientos.:Thornado::Thornado:
De lleno en los alisios del sur
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729 millas separan la flota. La cabeza navega en los Alisios del Atlántico sur, el paquete central en los Doldrums y la cola de la flota en los Alisios del Noreste.
Liderados por un sólido Hugo Boss, el grupo de cabeza ha entrado ya de lleno en el régimen de los alisios del Atlántico Sur y sus velocidades han promediado entre los 12 y los 15 nudos. El Neutrogena ha sido el más rápido esta noche, con casi 16 nudos de promedio entre las 4:30 y las 5 UTC. Gracias a su situación más al este, el GAES Centros Auditivos se ha colocado esta madrugada en segunda posición, a 56 millas del líder que también navega en una longitud similar. El Cheminées Puojoulat ha mantenido la cuarta plaza, a unas 14 millas del Neutrogena con el que comparte la posisción más al oeste de la flota.
El Renault Captur, aún saliendo de los doldrums, ha visto como esta noche se le puesto la cabeza de la flota a más de 120 millas, pero entrará de lleno en los alisios a medida que avance el día y verá como su velocidad se incrementará notablemente una vez cruce el ecuador esta mañana.
De lleno ya en el marasmo de las calmas ecualtoriales están ya el We Are Water y el One Planet One Ocean & Pharmaton. Ambos barcos han hecho esta noche registros de menos de 4 nudos y mantienen su particular lucha a lago más de 20 millas de distancia entre ellos.
De lleno en los alisios del NE, el Spirit of Hungary ha aprovechado la noche para superar el archipiélago de Cabo Verde y recortar más de 30 millas al One Planet One Ocean & Pharmaton.
“Las nubes pueden marcar la diferencia entre ganar o perder”
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Los números del Neutrógena © Neutrógena |
Guillermo Altadill: “Las últimas 24 horas han sido un juego constante con las nubes, fijándome en los números. Desde que empecé a navegar de niño muchas personas me han intentado enseñar y explicar cómo jugar con las nubes en el mar, el tipo de nubes, su color, en qué lado habrá más viento, etc. Después de 28 años de navegación en alta mar todavía procuro aprender cómo jugar con estos enormes monumentos de la naturaleza, que pueden marcar la diferencia entre ganar o perder. Pueden decidir quién cruza los doldrums más rápido, y a veces pueden hasta decidir una regata más larga.
En los últimos años algo he aprendido sobre las nubes de la que estoy totalmente seguro, y es que si ves una nube negra y llevas 12 días en el mar, coge el jabón y date una ducha de pura agua de lluvia.
Sobre los números, esto es lo que más hemos visto en los últimos 12 días, los números, millones de números, cambiando cada segundo, durante el día las cifras en negro y por la noche en rojo. Números con información del viento, los ángulos, la intensidad, la velocidad del barco, el rumbo. Hasta 40 variables cambiando en fracciones delante de tus ojos, e intentando procesar toda esta información para hacer que el barco vaya más rápido.
Nubes y números, dos cosas tan distintas que se aproximan muchísimo cuando lo que necesitamos es hacer que el barco navegue deprisa en la correcta dirección. Tengo que salir a la cubierta, se aproxima otra nube y los números de la electrónica empiezan a cambiar. Tengo que salir y acordarme de coger antes el jabón, ¡porque esta nube es de las que trae lluvia! . Hasta pronto, Guillermo Altadill.
Barcelona World Race
Clasificación general
Posiciones de la flota el día 13 de enero de 2015 a las 14:00 UTC
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Posiciones de la flota el día 13 de enero de 2015 a las 14:00 UTC |
1.- Hugo Boss (A. Thomson – P. Ribes) a 20954.2 millas de meta
2.- GAES Centros Auditivos (A. Corbella – G. Marín) a +63.2 millas del líder
3.- Neutrogena (G. Altadill – J. Muñoz) a +73.4 millas del líder
4.- Cheminées Poujoulat (B. Stamm – Jean Le Cam) a +81.1 millas del líder
5.- Renault Captur (J. Riechers – S. Audigane) a +138.4 millas del líder
6.- We Are Water (B. Garcia – W. Garcia) a +286.2 millas del líder
7.- One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert – D. Costa) a +314.9 millas del líder
8.- Spirit of Hungary (N. Fa – C. Colman) a +729.3 millas del líder
Saludos y buenos vientos.:Thornado::Thornado:
El Hugo Boss desarbola en el Atlántico Sur
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El lider de la Barcelona World Race pierde su mástil.
El británico Alex Thomson y el español Pepe Ribes, skippers del barco Hugo Boss de la Barcelona World Race perdieron su mástil esta noche a las 21:02 GMT. El barco navegaba de través en condiciones moderadas cuando hubo un fallo del aparejo y el mástil cayó por la borda y se rompió.
Esto significa que abandonarán su participación en la Barcelona World Race 2014-2015. Los skippers y el equipo de tierra están evaluando en estos momentos cómo llevar el barco al punto de recalada más cercano, que probablemente sea Salvador, en Brasil, lo cual supone una considerable distancia respecto a la posición actual del barco.
Stewart Hosford, Managing Director de Alex Thomson Racing dijo esta noche: “Tras un comienzo tan prometedor de la Barcelona World Race, esto es un gran shock. Nos hemos estado preparando para esta regata durante más de un año, pero desafortunadamente en la vela oceánica este tipo de averías suceden a veces. Ahora sólo quiero que los skippers se pongan a salvo y reconocer que ellos y el equipo están muy disgustados por lo que ha pasado, y agradecer a nuestro equipo y a nuestros partners por su apoyo. Alex y Pepe estaban haciendo un trabajo soberbio en esta regata y tras haber hablado con ambos, puedo decir que están desolados porque este fallo del aparejo haya terminado con su regata”.
Saludos y buenos vientos..:Thornado::Thornado:
El cabo de Hornos espera mañana por la mañana al Renault Captur
El Cheminées Poujoulat cruzará el ecuador esta noche y volverá al hemisferio norte tras ocho semanas en las latitudes del sur.
Match race de infarto entre el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton
El Renault Captur será el sexto barco de la Barcelona World Race que deje atrás el océano Pacífico. Mañana por la mañana doblará el cabo de Hornos más salvaje y temido, con una previsión de vientos de más de 50 nudos y olas de 10 metros. Será una de las noches más duras para el barco franco alemán, que encima navega con problemas en el timón. De ahí que Jörg Riechers y Sébastien Audigane ansíen superar el tercero de los tres grandes cabos de la vuelta al mundo, para poder empezar a remontar el Atlántico junto a los otros cinco barcos que ya navegan en dirección a Barcelona: el Cheminées Poujoulat, que esta noche cruzará el ecuador y volverá al hemisferio norte tras ocho semanas en las latitudes del sur; el Neutrogena, que avanza en busca de los vientos alisios; el GAES Centros Auditivos, que esta madrugada ha cruzado su propia estela de bajada del Atlántico, y el We Are Water y el One Planet, One Ocean &am p; Pharmaton, que están distanciados por sólo 15 millas.
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En cabeza de la flota, Bernard Stamm y Jean le Cam distan 215 millas del ecuador, mientras navegan a bordo del Cheminées Poujoulat a una velocidad de media de 14 nudos durante esta mañana, con vientos alisios del SE de unos 15 nudos. El actual líder de la Barcelona World Race ha estado en el hemisferio sur un total de ocho semanas, desde su entrada el pasado 12 de enero, cuando marchaba en tercera posición. “En pocas horas estaremos de nuevo en el hemisferio norte. Los alisios del sur están a punto de abandonarnos para dejar paso a las calmas ecuatoriales, antes de atacar los alisios del norte. Tenemos mucha ventaja, pero no nos vamos a desconcentrar. Ante nosotros hay algunas zonas de bloqueo potencial, y un problema mecánico puede llegar más rápido de lo que uno cree. Así que atención, la ruta es aún larga”, ha escrito en un correo Bernard Stamm.
El GAES Centros Auditivos cierra el círculo
También buenas velocidades promedian el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos, mientras remontan el Atlántico en búsqueda de los alisios del Este, ya casi en la latitud de Rio de Janeiro.Guillermo Altadill y José Muñoz siguen manteniendo a raya a sus perseguidores, que avanzan 181 millas por detrás. Esta madrugada a las 6:10 UTC Anna Corbella y Gerard Marín han cruzado la estela que dejaron en la bajada del Atlántico hace un mes y medio. El GAES Centros Auditivos ha cerrado así el círculo, un círculo sin paradas en que ha mantenido el ritmo de los favoritos ante la sorpresa de propios y extraños. “Seguimos con la vista fija en el Neutrogena, intentando recortarles millas a medida que pasan los días. No será fácil ya que enfrente tenemos a Guillermo Altadill y José Muñoz, dos buenos navegantes, a bordo de un barco más rápido… pero, ¿quién dijo miedo?”, ha escrito la navegante catalana.
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Las primeras millas de Atlántico para el We Are Water y el One Planet, One Ocean & Pharmaton están siendo de infarto. Sólo 14 millas separan ahora sobre el papel a los dos barcos, aunque navegan prácticamente en paralelo, ya pasando al este de las Malvinas. Aleix Gelabert y Didac Costa se han situado al oeste de los hermanos Bruno y Willy Garcia, y los dos navegan a velocidades muy altas, a unos 16 nudos de media, con vientos del Oeste de unos 20 nudos.
“La antesala del infierno”
Si el paso por Hornos del We Are Water y del One Planet, One Ocean & Pharmaton se produjo con condiciones benévolas, será todo lo contrario para el Renault Captur.[/FONT] Jörg Riechers y Sébastien Audigane, que hoy cumple 47 años, se encuentran a 380 millas náuticas de la longitud de la punta chilena de Tierra del Fuego, mientras navegan con vientos de unos 20 nudos. Pero a medida que se acercan al Everest de la vela oceánica también lo hace una profunda depresión tropical, que les llevará vientos de más de 50 nudos y olas de 10 metros de altura, las peores condiciones para la flota de la Barcelona World Race a su paso por el temido y venerado cabo.[/FONT][/COLOR]
“El cabo de Hornos, la antesala del infierno –ha descrito el patrón alemán-. La depresión tropical que nos persigue desde Nueva Zelanda está a punto de convertirse en un monstruo meteorológico. Golpeará contra los Andes, los bordeará hacia el sur y cruzará con hasta 951 mb de presión, ¡un verdadero huracán! Para nosotros es una carrera contrarreloj: si somos lo bastante rápidos, saldremos de aquí habiendo perdido sólo algunas plumas y afrontando un viento de 45 a 50 nudos y olas de siete metros. Si nos retrasamos o si la depresión se desplaza más rápido de lo previsto, entonces será el infierno, con viento de 65 a 70 nudos y olas de 13 metros. Estamos un poco nerviosos. El ambiente está pesado, aunque es el cumpleaños de Séb… Tenemos un nudo en la garganta”
Cerrando la flota, el Spirit of Hungary avanza en mitad del Pacífico con vientos del Oeste de unos 30 nudos de intensidad, “en el vientre de la bestia”, tal como se ha referido Conrad Colman en un correo a la baja presión que les afecta. “Hemos cruzado el ecuador de nuestra travesía del Pacífico (nos quedan 2.176 millas hasta Hornos, tras haber recorrido 2.332 millas desde nuestra parada técnica en Bluff). Después de superar la mitad, finalmente tenemos condiciones reales de océanos del Sur. Ahora mismo soplan unos fuertes 35 nudos, está oscuro y mojado fuera y nos acecha una monstruosa depresión frente a nosotros que viene con 50 nudos de viento. Y parece que el Renault Captur tendrá condiciones horrorosas en su paso por Hornos. ¡Buena suerte chicos, agarraros y que os vaya bien!”, ha añadido el compañero de Nandor Fa a bordo del Spirit of Hungary.
Barcelona World Race
Clasificación provisional 09 marzo 2015 a las 14.00 horas UTC
1.- Cheminées Poujoulat[/FONT] (B. Stamm – J. Le Cam) a 3.036,8 millas de la llegada
2.- Neutrogena[/FONT] (G. Altadill – J. Muñoz) +1.521,1 millas del líder
3.- GAES Centros Auditivos (A. Corbella – G. Marín) +1.702,6 millas del líder
4.- We Are Water (B. Garcia – W. Garcia) +3.350,9 millas del líder
5.- One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert – D. Costa) +3.365,4 millas del líder
6.- Renault Captur (J. Riechers – S. Audigane) +4.139,0 millas del líder
7.- Spirit of Hungary (N. Fa – C. Colman) +6.019,1 millas del líder
Hugo Boss (A. Thomson – P. Ribes) RETIRADO
Saludos y buenos vientos