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La Volvo Ocean Race va a presentar nuevas e innovadoras bases de los equipos
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]The Boatyard (el astillero) en Lisboa 2016 © Marc Bow/Volvo Ocean Race
Este desarrollo es solo una de una serie de soluciones diseñadas por la organización de la regata para limitar los costes y las complejidades operacionales para los equipos - las nuevas bases de los equipos serán montadas y desmontadas por la organización de la regata- permitiendo a los equipos tener mas tiempo para concentrarse en ganar la regata en el agua.
La organización de la regata proporcionará las bases y las instalaciones de grandes dimensiones del Boatyard (Centro de Mantenimiento), donde se llevan a cabo las reparaciones a la vista del público. Ambas instalaciones serán una nueva atracción para el público y configurarán un ‘pit lane’ donde los visitantes podrán ver lo que antes se hacía ‘a puerta cerrada’ e interactuar con las tripulaciones en un ambiente informal.
“Estamos intentando acercar a los aficionados a los espacios donde hacemos nuestras vidas para que puedan sentir lo que sucede en ellos realmente”, dijo Richard Mason, director de Operaciones y veterano de la Volvo Ocean Race en cuatro ocasiones. “Son para los equipos y sus patrocinadores, pero también son mucho más que una interfaz abierta al público”.
Este desarrollo es el cuarto de una serie de 10 anuncios de la Volvo Ocean Race, y es solo una de una serie de soluciones diseñadas por la organización de la regata para limitar los costes y las complejidades operacionales para los equipos - las nuevas bases de los equipos serán montadas y desmontadas por la organización de la regata- permitiendo a los equipos tener mas tiempo para concentrarse en ganar la regata en el agua.
“Ese contacto cara a cara con los héroes es clave”, agregó Mason. “Recuerdo cuando era un niño y la regata visitó Auckland, mi ciudad natal. Fui a reunirme con Sir Peter Blake, quien me levantó hasta la caña de su barco, el Ceramco. Yo comprendí al instante que eso era lo que quería hacer con mi vida”.
Las nuevas bases de los equipos estarán abiertas al público en su planta baja. No formarán solamente la base del equipo de regatas dentro del Race Village en la que los equipos trabajarán día a día hasta estar listos para la siguiente etapa, sino que también proporcionarán un espacio adicional para una activación más personal del patrocinio que complemente la activación de operaciones a gran escala de los patrocinadores sobre el terreno con pabellones hechos a medida para la exposición de producto y el hospitality.
Aparte de la ventaja de acercar a los aficionados a la acción en tierra, el eficiente diseño de las bases supone que se pliegan más fácilmente en los contenedores de envío, ahorrando un tiempo y un espacio muy valiosos mientras el evento viaja alrededor del globo.
“En la Volvo Ocean Race, los tiempos lo son todo y la capacidad de montar y desmontar rápidamente los Race Villages es vital”, dijo Quérine van Osch, manager del Volvo Ocean Race Village Experience. “Siempre tenemos el objetivo de innovar en todo lo que hacemos, y esta solución es asombrosa. El contenedor en realidad se convierte en parte de la estructura, con lo que es súper eficiente, y reduce el números de contenedores que tenemos que enviar alrededor del planeta hasta en un 60%”.
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Los equipos de la VOR utilizarán catamaranes M32 para navegar con los invitados
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]World match racing tour, Suecia 2016 © Dan Ljungsvik
El director de Regata de la Volvo Ocean Race, Phil Lawrence, acaba de anunciar que los M32, que pesan solo 510 kilos y pueden navegar en la gran mayoría de condiciones meteorológicas en campos de regatas acotados que permiten la visibilidad del público desde las gradas, como si se tratase de un estadio, se usarán tanto para la navegación con invitados como para hacer regatas Pro-Am durante los últimos días en, por lo menos, ocho de las 11 ciudades que visita la regata.
Cada equipo de la Volvo Ocean Race 2017-18, además de su monotipo Volvo Ocean Race 65 con el que navegará alrededor del globo, también tendrá un catamarán M32 que será trasladado a cada ciudad de la ruta como parte del inventario de patrocinio. El objetivo específico es aumentar el número de clientes de patrocinadores, invitados de ciudades y de medios de comunicación, que consigan experimentar la navegación de alto rendimiento durante las paradas entre las etapas oceánicas.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Henrik Ljungqvist
“Uno de los argumentos de venta únicos para el patrocinio en la vela es que podemos, literalmente, poner a los invitados en el asiento del conductor, por lo que experimentan su verdadera esencia - necesitamos maximizar esta oportunidad para ayudar a atraer patrocinadores”, añadió Lawrence.
La presencia de los catamaranes de 32 pies, con la alta adrenalina que generan, se sumará al espectáculo en las ciudades de la ruta en los últimos días de cada parada, y se usarán en un formato “modo estadio” para las regatas Pro-Am en los sábados antes del reinicio de la regata
“La última edición tuvimos alrededor de 70.000 invitados corporativos saboreando una parte de la Volvo Ocean Race, y esta vez queremos sacar al agua al mayor número posible de esos visitantes”, explicó Lawrence, que fue el director de regata del circuito pionero de las regatas en “modo estadio”, las Extreme Sailing Series, antes de unirse a la Volvo Ocean Race a principios de este año.
“El desafío con que nos hemos encontrado es que la presión por preparar los barcos y la tripulación para la siguiente etapa oceánica limita las oportunidades de navegar con invitados, especialmente al acercarse la regata In-Port (costera) y el día de la salida”.
Lawrence continuó: “Ese es el principal motivo para introducir los M32 en nuestras paradas. Nuestro objetivo es conseguir que más gente viva esa experiencia única en el agua, que haya cada vez más entretenimiento en el agua para el público y cada vez más valor para los patrocinadores en cada ciudad anfitriona”.
En 2014-15, la regata consiguió que alrededor de 2.400 invitados corporativos lograsen un sitio a bordo de los Volvo Ocean 65. Al sumar los M32, esa cifra va a cuadriplicarse hasta, al menos, los 10.000. Los organizadores de la regata proporcionarán a cada equipo un M32 personalizado con sus colores, montado, aparejado y preparado para competir, para no añadir más carga a la alta presión que ya soportan en el periodo pre-regata.
Además, cada M32 vendrá con una lancha neumática rígida hecha especialmente para el transporte de los invitados. Este paquete refuerza una vez más el compromiso de los organizadores de la regata para reducir cualquier estrés o necesidad organizativa añadida para los equipos teniendo una solución ‘lista para usar’ para sus invitados.
Diseñado por los regatistas suecos Göran Marström y Kåre Ljung, el catamarán M32 ofrece una mezcla única de simplicidad y facilidad de transporte, combinada con una construcción ligera y un rendimiento apasionante.
“Esta asociación con la Volvo Ocean Race es muy emocionante para mí personalmente desde el momento en que la regata ha significado mucho para mí como patrocinador en el pasado, desde las ediciones de 2008-09 y 2011-12, en las que éramos Berg Propulsion”, dijo Håkan Svensson, CEO de Aston Harald AB y propietario de los derechos y el diseño de los catamaranes M32.
“Nosotros utilizamos a la Volvo Ocean Race como una plataforma muy exitosa desde la que hacer negocios, con un impresionante retorno de la inversión de 11:1 en 13 meses. Eso me ha inspirado para hacer lo que hacemos ahora con la clase M32 y el World Match Racing Tour, al crear una plataforma para un mercado más amplio y un camino para los regatistas que aspiran a la Volvo Ocean Race y a la vela profesional”.
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La regata incorpora la Fastnet Race, nuevo prólogo en el calendario de calificación.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Ian Roman/Volvo Ocean Race
La organización de la regata señaló una serie de pruebas de calificación obligatorias antes de la salida desde Alicante en octubre de 2017. También se incluye de forma provisional una prueba transatlántica para toda la flota en junio o julio del año próximo.
La Fastnet Race, una de las pruebas mas veneradas y temidas de la vela, y un nuevo prólogo Lisboa-Alicante, conformarán un intenso periodo calificatorio previo a la Volvo Ocean Race 2017-18, que servirá como un primer duelo entre la flota y para los aficionados, una prueba del estado de forma de los equipos. En el sexto de una serie de 10 importantes anuncios en 10 días, la organización de la regata señaló una serie de pruebas de calificación obligatorias antes de la salida desde Alicante en octubre de 2017. También se incluye de forma provisional una prueba transatlántica para toda la flota en junio o julio del año próximo.
En agosto de 2017, la flota se reunirá en Cowes, en la isla de Wight, Reino Unido, para la ‘Etapa Cero’, que incluye las 600 millas de la Fastnet Race. La Rolex Fastnet Race - siempre impredecible- llevará a los equipos desde Cowes a través del Canal de la Mancha, alrededor de Land’s End y hacia el mar Céltico. Después de rodear la Fastnet Rock hacia la costa suroeste de Irlanda, volverán a Plymouth. Luego los barcos competirán desde Plymouth a Lisboa, Portugal, para completar la Etapa Cero.
Posteriormente los equipos harán frente a la nueva regata prólogo desde Lisboa hasta Alicante, donde permanecerán hasta la salida de la edición 2017-18.
El francés Charles Caudrelier, que patronéo al Dongfeng Race Team en 2014-15, comentó: “Entrenas durante meses, solo, por lo que es muy bueno poder hacer más regatas como equipo antes de la salida. Es muy diferente competir bajo presión con respecto a entrenar, y es bueno para probar los barcos”
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Amory Ross/Team Alvimedica
“He hecho unas cuantas Fastnet Race, algunas con mucho viento y otras fueron calmadas. Es un recorrido bonito, muy divertido e interesante navegar alrededor de la costa, con el efecto de las corrientes. Es una buena prueba y una regata muy dinámica, con una meteorología interesante”. Caudrelier añadió: “En dos o tres días, tienes que tomar un montón de decisiones, por lo que es bueno no solo para probar la velocidad de cada uno, sino también para tomar decisiones rápidamente bajo presión. Y por supuesto, puedes ver qué equipos son más fuertes”.
Algunos de los equipos de la Volvo Ocean Race han usado la Fastnet Race como parte de sus preparaciones, pero nunca antes había sido una prueba de calificación obligatoria.
El maxi Drum, preparándose para la regata de 1985-86, sufrió un famoso vuelco durante la Fastnet y la estrella del pop Simon Le Bon estuvo entre los regatistas que tuvieron que ser rescatados por la marina británica, la Royal Navy.
Richard Mason, veterano de cuatro ediciones de la Volvo Ocean Race y ahora director de Operaciones de la regata, dijo: “Es súper importante haber hecho esas millas en la época adecuada del año. Va a dar a los equipos algunas horas increíbles en el agua, y allí es donde aprenden al máximo - saliendo en mitad del océano y afrontando esos sistemas meteorológicos, en una regata que ningún navegante se tomaría a la ligera”.
Mason continuó: “La Fastnet Race está en la lista de prioridades de todos los regatistas oceánicos del mundo. Es famosa por ser costera y muy complicada. Puedes no tener viento, puedes tener brisas muy potentes, y un mar virulento, cerca de la Fastnet Rock, es complicado para la navegación y para la táctica, no puedes dormir mucho. Es la regata perfecta - algo maravilloso de lo que formar parte".
Los siete Volvo Ocean 65 existentes están experimentando actualmente un estricto proceso de remodelación en las instalaciones del Boatyard (Centro de Mantenimiento) en Lisboa, Portugal, y un octavo barco está en proceso de construcción.
La regata dará comienzo en Alicante en octubre de 2017 y finalizará ocho meses después en La Haya (Holanda) en verano de 2018, visitando un total de 11 conocidas ciudades.
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Establecido un nuevo sistema de puntuación para fomentar estrategias más arriesgadas
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race
El nuevo sistema de puntuación está diseñado para abrir la competición en una era de una competición One Design increíblemente igualada y dar a los equipos un incentivo que permita separar a la flota más a menudo.
La Volvo Ocean Race va a revolucionar el sistema de puntuación en 2017-18 para fomentar la toma de riesgos estratégicos por parte de los equipos y dar una recompensa adicional a quienes tengan un rendimiento mejor en las dos etapas del Océano Sur y en la última etapa oceánica de la regata, el cruce del Atlántico Norte desde Newport (Estados Unidos) hasta Cardiff (Reino Unido).
Las nuevas reglas establecen que:
- La puntuación cambia a un sistema que premia a quien consiga más puntos.
- Las dos etapas del Océano Sur – desde Ciudad del Cabo (Sudáfrica) a Hong Kong, y desde Auckland (Nueva Zelanda) a Itajaí (Brasil), además de la etapa del Atlántico Norte cerca del final de la regata, desde Newport a Cardiff - puntuarán el doble.
- El ganador de cada de una las etapas sumará un punto de bonificación (10 puntos por una victoria, 8 por un segundo puesto, 7 por un tercero, etc).
- Habrá un punto de bonificación para el primer equipo que doble Cabo de Hornos en un guiño al mítico significado de este punto decisivo para la regata.
- Las regatas In-Port (costeras) seguirán sirviendo para desempatar entre los equipos que, como en la pasada edición, acaben empatados a puntos al final en La Haya (Holanda)
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Amory Ross/Team Alvimedica/Volvo Ocean Race
Los cambios en la puntuación son los primeros confirmados de una serie de opciones que está considerando la dirección de la regata. “Uno de los aspectos más fantásticos de cambiar al One Design (monotipo) en 2014-15 fue que tuvimos una competición extraordinariamente igualada durante todo el trayecto alrededor del mundo, pero también hubo una cierta mentalidad ‘de borregos’, sin nadie que quisiera realmente desmarcarse de la flota por miedo a quedarse atrás, y solo querían quedarse en la media”, explicó Mark Turner, director general de la regata.
“Necesitamos hacer algo para fomentar la toma de riesgos estratégicos. Estamos modificando el sistema de puntuación, pero también estamos considerando asuntos como que haya ‘apagones’ en las posiciones, para que los equipos puedan entrar en modo ‘sigilo’, y en la provisión de datos meteorológicos, con lo que los navegantes necesitarán utilizar más su propio juicio en ciertas ocasiones”.
Charles Caudrelier, que patroneó el Dongfeng Race Team en 2014-15, comentó: “Pienso que esos puntos de bonificación podrían ser interesantes. Es bueno tener un punto de bonificación por doblar primero Cabo de Hornos, ya que hay veces que lideras parte de la etapa y caes porque al final de la competición hay una caída del viento, y no te lo mereces".
“El modo ‘sigilo’ podría ser interesante, y el apagón de la meteorología es algo que hemos hecho en otras regatas. Sí, puede ser, podría ser bueno si eligen un momento importante para detener los partes, pero realmente no creo que lo cambie mucho”.
Como en la edición de 2014-15, las regatas In-Port (costeras) se puntuarán de forma separada y se utilizarán para romper cualquier empate en la clasificación final.
La regata comenzará en Alicante en octubre de 2017 y llevará a los equipos a recorrer 45.000 millas náuticas alrededor del planeta, incluyendo el triple de millas en el Océno Sur que en la última edición, en su ruta hacia la llegada en La Haya ocho meses después.
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La Volvo Ocean Race monta nuevos hidrogeneradores en los VO65.
La Volvo Ocean Race va a instalar un nuevo hidrogenerador que actuará como fuente de energía de reserva del motor Volvo Penta en cada uno de los barcos Volvo Ocean 65 de la flota, como parte de un proceso de remodelación de un millón de euros por barco que se está realizando en Lisboa, lo que supone un hito importante en la apuesta por la autosuficiencia energética en la regata.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Marc Bow/Volvo Ocean Race
Los ochos barcos, los siete de la última edición más el nuevo barco que se está construyendo en Persico Marine en Italia, contarán con la unidad, que ya está en condiciones de proporcionar suficiente energía para hacer funcionar los sistemas esenciales de a bordo en caso de fallo mecánico.
En función de los resultados en las pruebas que se están haciendo de forma continua antes de la regata, su uso podría ser obligatorio en ocasiones durante la edición de 2017-18 con el fin de ofrecer resultados en condiciones reales de competición y comenzar a reducir la cantidad de combustible usado por los barcos para sus sistemas electrónicos.
La unidad ya ha sido instalada en un barco para hacer pruebas, y los resultados han sido significativos, según el director de Barcos y Mantenimiento de la regata, Nick Bice. “En los últimos años, hemos trabajado mucho con las energías alternativas”, explicó. “En la práctica el hidrogenerador es una hélice que dejas caer por la popa del barco, como si fuera un pequeño fueraborda, que gira con la corriente de agua, generando electricidad que retroalimenta las baterías del barco”.
“Nuestras pruebas no han demostrado ningún impacto evidente en la velocidad en términos de aumento de la resistencia. Los resultados han sido suficientemente positivos como para convencerme de que no hay ninguna razón por la que en el futuro no podamos ser autosuficientes energéticamente en el campo de regatas”.
Este es el octavo de una serie de 10 anuncios que está haciendo la Volvo Ocean Race en 10 días.
Liz Wardley, veterana de dos Volvo Ocean Race que acaba de completar una salida con uno de los Volvo Ocean 65, explicó: “Hemos navegado durante unas 3,500 millas con el generador por la popa del barco y durante ese tiempo no tuvimos que encender el motor. Eso es mucho decir, ya que normalmente ponemos en marcha el motor entre una hora y una hora y media cada día”.
“Hemos probado lo que puede hacer, y ahora solo necesitamos probar su fiabilidad no solo como una fuente de energía de reserva, sino como una principal”.
La remodelación de toda la flota, que se está realizando en las instalaciones del Boatyard (Centro de Mantenimiento) en Lisboa, estará terminada en junio de 2017 - cuatro meses antes de la salida de la próxima edición en octubre de 2017.
La regata comenzará en Alicante en octubre de 2017 y llevará a los equipos a recorrer 45.000 millas náuticas alrededor del planeta en su ruta hacia la llegada en La Haya ocho meses después.
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Los Reporteros a Bordo de la Volvo Ocean Race rotarán entre todos los equipos.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Yann Riou/Dongfeng Race Team/Volvo Ocean Race
Los reporteros serán asignados atendiendo a las necesidades de los patrocinadores de cada equipo, en relación al lenguaje, la cultura y los objetivos.
La Volvo Ocean Race va a reinventar su programa único de Reporteros a Bordo (Onboard Reporters /OBR) para contar la historia de forma más pura y directa que nunca, con la formación por parte de la regata de un equipo de reporteros multimedia capaces de trabajar rotando entre la flota en lugar de permanecer asignados a un único equipo.
El equipo de 10-12 Reporteros a Bordo (Onboard Reporters /OBR) será más variable y flexible, con lo que serán capaces de integrarse potencialmente en cualquiera de los equipos en cada etapa en lugar de firmar con un mismo equipo para toda la regata como sucedía antes. También se evitan así los nombramientos de última hora que hicieron algunos equipos de la última edición, un factor que comprometía las habilidades técnicas de los reporteros en algunos casos.
“Hacemos hincapié en la faceta periodística de la figura de los reporteros, y ya hemos puesto en marcha la selección y la formación, gracias a que ya podemos avanzar. La calidad del reportero que creemos que podemos fichar haciendo esto también ayudará en lo que, por supuesto, es una tarea difícil a la hora de equilibrar la honestidad con el hecho de ganarse la confianza suficiente por parte de los regatistas, como un reportero que se mete en primera línea de combate con los soldados. De hecho nosotros tuvimos la experiencia, a decir verdad por razones desafortunadas, de tener más de un estilo de reporteros en la última regata a bordo del Dongfeng y funcionó realmente bien”, dijo el director general de la Volvo Ocean Race, Mark Turner.
“Tener reporteros especializados a bordo de los barcos, integrados en la acción, fue una medida pionera cuando se introdujo por primera vez en la edición de 2008-09, y ahora llega el momento de la siguiente evolución. Su único trabajo es contar la propia historia del equipo de forma tan completa y en bruto como sea posible, para compartir lo que sigue siendo solo una pequeña parte de la increíble travesía del equipo a bordo. Hoy en día probablemente solo compartimos todavía el 5%. Si podemos llegar al 15% sería genial, y tampoco sería estar sacando cierto contenido sensible que debería quedarse dentro del barco”.
“Esta es otra parte de nuestro compromiso por compartir sólo un poco más de la historia directa y en bruto de los equipos, y más rápido que nunca, si bien, por supuesto, hay que ser sensibles a las historias personales de a bordo. Exactamente como en cualquier deporte profesional hoy en día este equilibrio es importante”.
Según el director de TV de la Volvo Ocean Race, Leon Sefton, este es un cambio fundamental en la forma en la que se recopila el contenido a bordo. “Es cierto que los reporteros a bordo no serán capaces de generar ese tipo de vínculo a largo plazo con sus equipos como lo hicieron en ediciones anteriores, y podríamos perdernos algunas de las oportunidades de contar historias que venían facilitadas por ese tipo de relación”, explicó.
“Pero creemos que la capacidad de rotar a los reporteros de esta manera nos dará una distancia crucial entre los equipos y los reporteros, lo que les permitirá desempeñar apropiadamente un papel de periodistas observadores”.
Sefton añadió: “Ya hemos comenzado el proceso de selección y entrenamiento de los reporteros, y para el inicio de la regata tendremos un grupo de narradores de primer nivel entre la flota”.
“Por supuesto, esta noticia no significa que vayamos a rotar a todos los Reporteros a Bordo (Onboard Reporters /OBR) en cada etapa. Si hay una historia o una relación especialmente interesante en un barco determinado, por supuesto que tendría sentido permitir su desarrollo a lo largo de varias etapas, pero esta flexibilidad añadida nos da la oportunidad de cambiar las cosas si sentimos que es necesario”.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Fran Vignale, OBR del MAPFRE, entrevistando a Iker © Ricardo Pinto/Volvo Ocean Race
Ningún reportero estará en la regata a menos que su seguridad básica y su capacidad de sobrevivir a bordo de los Volvo Ocean 65 haya sido bien demostrada antes de la regata y aprobada por, al menos, dos patrones. De hecho, el objetivo es que el grupo entero de reporteros entrene en alguno de los barcos a los que podrían ser asignados durante la regata.
Los equipos han estado grabando imágenes desde la primera edición de la regata en 1973-74, pero al principio los tripulantes se turnaban para hacer las labores de reportero y usaban cámaras de 16mm y fundas impermeables caseras.
Los Media Crew Members (periodistas tripulantes) a tiempo completo se incorporaron a cada equipo en 2008-09 como especialistas en la recopilación de historias, y esa función fue denominada como Reportero a Bordo (Onboard Reporter/OBR) en la edición de 2014-15.
La noticia de estos cambios se produce después de la importante campaña para reclutar a los siguientes reporteros para 2017-18, que concluyó en septiembre. “Hemos subido el listón en nuestra búsqueda de la siguiente generación de Reporteros a Bordo (Onboard Reporter/OBR) antes de 2017-18”, añadió Turner. “Hemos recibido solicitudes desde 126 países y la calidad es increíble, con profesionales experimentados de los medios de comunicación incluyendo reporteros de guerra, documentalistas de aventuras y naturaleza y periodistas digitales”.
Los Volvo Ocean 65 son eficaces instalaciones de producción móvil digital. Operan con los equipos de satélite y los servicios de vanguardia suministrados por Cobham SATCOM e Inmarsat.
Como parte de un proceso de remodelación que se está llevando a cabo actualmente en las instalaciones del Boatyard (Centro de Mantenimiento) en Lisboa, todos los Volvo Ocean 65 van a sumar dos nuevas cámaras de ángulo fijo, con lo se cubren un total de seis posiciones en el barco. Cada Reportero a Bordo (Onboard Reporter/OBR) tiene acceso adicional a cámaras de visión y acción nocturnas, además se usarán de forma habitual drones y cámaras de 360 grados.
“Fuimos los primeros en utilizar drones en los océanos como parte de nuestra narrativa en 2014-15, y abrimos el camino con el uso de material de 360 grados lejos de la costa, así como en la emisión en directo al doblar Cabo de Hornos”, dijo Sefton. “Estamos innovando continuamente en el programa de los OBR”.
“Gracias a nuestros patrocinadores tenemos la capacidad de transmitir en directo desde cualquier lugar del planeta, en cualquier momento, y al trabajo de los OBR a todas horas para capturar y transmitir la historia real desde los barcos”.
“Tan pronto como esté enviado, todos lo veréis”, concluyó.
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Anota esta fecha: Domingo 22 de octubre de 2017, Salida de la Volvo Ocean Race
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© David Ramos/Volvo Ocean Race
Comienza la cuenta atrás para la salida de la Volvo Ocean Race desde Alicante el 22 de octubre de 2017.
La Volvo Ocean Race 2017-18 comenzará dentro de casi exactamente un año, el domingo 22 de octubre, día en el que se dará el pistoletazo de salida en Alicante y los equipos se pondrán en camino para completar un total de 45.000 millas náuticas de navegación oceánica por un recorrido que les llevará a 11 conocidas ciudades de los cinco continentes durante los ocho meses de competición.
Los organizadores han desvelado este viernes las fechas de salida de las tres primeras etapas de la aventura más larga y dura del mundo de la vela, completando así una serie de 10 importantes anuncios sobre el futuro de la regata que se han publicado en las últimas dos semanas.
La primera acción oficial de la edición 2017-18 tendrá lugar en Alicante con la regata In-Port (costera) del sábado 14 de octubre. Ocho días después comenzará la propia Volvo Ocean Race, con la salida de la Etapa 1 desde Alicante, todo un sprint náutico de 700 millas hasta Lisboa, Portugal. Será la cuarta vez consecutiva que la Vuelta al Mundo a Vela comience desde su Puerto de Salida en Alicante. Además la ciudad es sede de la organización desde 2010 y desde 2012 del Museo Volvo Ocean Race, que recibe más de 50.000 visitas al año.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race
“A solo un año de la salida, la cuenta atrás para la Volvo Ocean Race 2017-18 ha comenzado”, dijo el director general de la regata, Mark Turner. “Alicante es nuestro hogar, estamos muy orgullosos de comenzar de nuevo esta increíble aventura desde aquí y de seguir avanzando en un magnífico proyecto que se extenderá dos ediciones más después de la Volvo Ocean Race 2017-18”, añadió Turner.
“Los regatistas vivirán una inolvidable despedida de Alicante, nuestro Puerto de Salida, y el hecho de que se lancen a un sprint de alta intensidad directamente hacia Lisboa hará que la Etapa 1 sea especialmente emocionante”, señaló.
Tras llegar a Lisboa, los barcos participarán en la regata In-Port (costera) del sábado 28 de octubre, antes de la salida de la Etapa 2 el domingo 5 de noviembre.
Los barcos lucharán a lo largo de las 7.000 millas náuticas que les llevarán por el Océano Atlántico hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica. La competición durará más de tres semanas, y será la décimo primera ocasión en 13 ediciones en que la Volvo Ocean Race visite la ciudad.
La regata In-Port (costera) de Ciudad del Cabo tendrá lugar el viernes 8 de diciembre y la Etapa 3 comenzará dos días después, el domingo 10 de diciembre.
La decisión de modificar el formato de la competición del fin de semana en muchas de las paradas adelantando la regata In-Port (costera) del sábado al viernes da a los equipos 24 horas extra para prepararse para los rigores de la inminente etapa oceánica.
La regata anunciará las fechas de salida del resto de etapas en las próximas semanas.
En las últimas dos semanas, la Volvo Ocean Race ha hecho una serie de anuncios clave sobre importantes cambios en el evento, que incluyen un cambio en las reglas de tripulación con respecto a las regatistas femeninas, un nuevo crew communicator (comunicador de tripulantes) que permitirá a los deportistas mandar actualizaciones de sus redes sociales desde los océanos, la construcción de un octavo Volvo Ocean Race 65 para unirse a la flota existente, la presentación de nuevas bases premium de los equipos para mejorar la experiencia ‘pit lane’ en los Race Villages y la utilización de los catamaranes M32 para aumentar la navegación con invitados en cada parada.
Esta semana, las noticias consistieron en un intenso periodo de calificación previo a la regata que incluye la Rolex Fastnet Race, cambios en el sistema de puntuación para fomentar estrategias más arriesgadas, la implantación de nuevos generadores hidráulicos dentro de un proceso de remodelación de los barcos valorado en un millón de euros para cada uno y el cambio radical en el programa de reporteros a bordo (OBR) con su posible rotación entre los equipos ().
VOLVO OCEAN RACE 2017-2018
Calendario actual de la regata
- Sábado 14 de octubre: Regata In-Port ALICANTE
- Domingo 22 de octubre: Salida Etapa 1 ALICANTE - LISBOA
- Sábado 28 de octubre: Regata In-Port LISBOA
- Domingo 5 de noviembre: Salida Etapa 2 LISBOA - CIUDAD DEL CABO
- Viernes 8 de diciembre: Regata In-Port CIUDAD DEL CABO
- domingo 10 de diciembre: Salida Etapa 3 CIUDAD DEL CABO - HONG KONG
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El Dongfeng anuncia su regreso para la Volvo Ocean Race 17-18 con Charles Caudrelier
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Dongfeng Race Team regresa para la edición 2017-18 © Yann Riou/Dongfeng Race Team/Volvo Ocean Race
El equipo estará respaldado al 100% por Dongfeng Motor Corporation, el fabricante chino de motores que tiene su cuartel general en la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei.
Tras el éxito total que supuso su debut en la Volvo Ocean Race, el Donfgeng Race Team chino vuelve en 2017-18 para realizar su segunda campaña consecutiva bajo las órdenes del patrón francés Charles Caudrelier, según ha anunciado el equipo este lunes. El equipo estará respaldado al 100% por Dongfeng Motor Corporation, el fabricante chino de motores que tiene su cuartel general en la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei. Tras haber superado sus expectativas en su primera aparición, en la que finalizó tercero en la general, el objetivo será mejorar el rendimiento de su primera campaña.
Dongfeng ha anunciado el patrocinio junto a Charles Caudrelier, el director del equipo, Bruno Dubois y el director gerente de la Volvo Ocean Race, Antonio Bolaños, en una conferencia de prensa en Wuhan. Yang Qing, Vicepresidente de Dongfeng Motor Corporation, dijo que la compañía estaba orgullosa de volver a la Volvo Ocean Race. “La mejor regata oceánica del mundo es la Volvo Ocean Race y ha atraído la atención de China. Cada vez más medios de comunicación y público conocen la regata a través del reto del Dongfeng Race Team, con el apoyo de Dongfeng, en la edición 2014-15. No hay duda de que Dongfeng Race Team hizo historia y muchos regatistas chinos son parte de esta historia”, declaró.
“No sólo Dongfeng Race Team consiguió llegar la marca china de motor a una creciente base global de clientes, sino que el equipo promovió la cultura china a través de la Volvo Ocean Race. Dongfeng Motor Corporation de nuevo apoya al equipo chino liderado por el patrón Charles Caudrelier y desafía de nuevo la fraternidad de la vela oceánica, además establece un canal de comunicación efectivo, entre China y el mundo, sobre el deporte de la vela”, añadió Qing.
El equipo de Caudrelier es el segundo que confirma su participación en la regata, que comenzará el 22 de octubre del año que viene y llevará a los equipos 45.000 millas alrededor del mundo en una de las rutas más difíciles de los 43 años de historia de la regata. El Team AkzoNobel, patroneado por Simeon Tienpont, fue el primer equipo en anunciar su participación.
El Dongfeng Race Team representará de nuevo a China, navegando bajo pabellón del país asiático, y los intereses de la vela china seguirá siendo uno de los pilares de la campaña. Charles Caudrelier y su equipo, que contó con la presencia de cuatro regatistas chinos durante la regata, superaron las expectativas al conseguir el tercer lugar en la general en 2014-15.
El éxito en el agua, más un enfoque aperturista e innovador a la hora de contar sus historias, le dieron un enorme estímulo a la marca Dongfeng, especialmente fuera de China, además de darle al equipo el mayor retorno mediático de toda la regata.
En esta ocasión, el patrocinio ha sido elevado desde Dongfeng Trucks (DFCV) -la división de camiones- a Dongfeng Motor Corporation, una muestra del éxito comercial de la anterior campaña. Dongfeng Motor Corporation es el líder en la industria china del motor. En el top 500 de la lista ‘FortuneChina’ de 2016, Dongfeng Motor Corporation ocupaba el lugar 81 con unos ingresos de 82,817 miles de millones de dólares, y figuraba en el lugar 16 entre las empresas chinas.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Charles Caudrelier © Dongfeng Race Team
Caudrelier, que ya sabe lo que es ganar la regata tras lograrlo con Groupama en 2011-12, dijo también que el objetivo de Dongfeng para 2017-18 será el triunfo. Este francés de 42 años está encantado de representar a China de nuevo. “Por supuesto que estoy muy feliz, porque he aprendido sobre China y su gente y disfruto mucho trabajando con ellos”, dijo. “Estoy muy feliz por ver a Dongfeng de vuelta. Es genial para nosotros ver a un patrocinador que regresa, que se siente feliz con la vela y que está contento de involucrarse de nuevo”.
“Con este anuncio, el equipo se coloca pronto en los ‘tacos de salida’ y eso nos dará cierta ventaja para encontrar la mejor tripulación y para entrenar tanto como sea posible. Pero no es una tarea fácil; la próxima edición de la regata es la más larga y dura que se ha hecho hasta ahora, con el triple de navegación en el Océano Sur”, explicó.
“En la última regata los regatistas chinos, que no tenían casi experiencia en navegación oceánica, se unieron al equipo y rindieron por encima de las expectativas, codo a codo con nuestra tripulación internacional formada por profesionales. Juntos mostramos lo que podíamos hacer, cómo podíamos superar las adversidades y ser un equipo cada vez más fuerte y más unido hasta el final”.
Este segundo proyecto del Dongfeng Race Team viene después de los de Team Sanya (2011-12) y Green Dragon (2008-09), por lo que es la cuarta ocasión en la que China participa en la Volvo Ocean Race. El Green Dragon fue un equipo conjunto con Irlanda.
“Tener al Dongfeng de vuelta como patrocinador en una segunda edición consecutiva es una noticia fantástica. Ser capaces de continuar con el legado que creó el primer proyecto de Dongfeng Race Team también es una gran noticia para la vela en China”, dijo el director general de la Volvo Ocean Race, Mark Turner, quien, antes de tomar las riendas del evento en junio de 2016, supervisó el proyecto Dongfeng Race Team.
“Es muy gratificante ver cómo un patrocinador chino que era nuevo en el patrocinio deportivo regresa una segunda vez gracias a la fuerza que le ha dado el éxito de la primera campaña, tanto en el plano mediático como en el de negocio. Es un gran voto de confianza en la regata, no solo para otras marcas chinas, también para muchas empresas de todo el mundo que están buscando una plataforma que les ayude a transformar su negocio internamente, externamente o por ambas vías”, dijo.
Turner prosiguió. “Charles Caudrelier cumplió por encima de lo esperado con una tripulación que, sobre el papel, tenía menos experiencia que otras. Es genial que vuelva como patrón. Pienso que usará la experiencia de la última regata para construir un gran equipo”.
Los siete monotipos Volvo Ocean 65 de la última edición están siendo sometidos a un riguroso proceso de remodelación en las instalaciones del Boatyard (Centro de Mantenimiento) en Lisboa, Portugal. Un octavo barco idéntico también está siendo construido por Persico Marine en Bérgamo, Italia. Previamente, se ha anunciado que la regata va a presentar dos paradas en Asia, Hong Kong y Guangzhou. Esta será la cuarta edición consecutiva en la que la regata haga parada en China. En total, la regata visitará 11 ciudades en los cinco continentes, saldrá desde Alicante y pasará por Lisboa, Ciudad del Cabo, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff y Gotemburgo antes de la llegada en La Haya.
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El Team AkzoNobel prepara la Volvo Ocean Race en Holanda.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]El Team AkzoNobel entrenando © Thierry Martinez
El Team AkzoNobel comienza en Holanda la siguiente fase del entrenamiento para la Volvo Ocean Race.
A poco menos de un año para la salida de la Volvo Ocean Race desde Alicante, Tienpont y su tripulación se trasladaron a Scheveningen, cerca de La Haya, donde va finalizar la regata a mediados de 2018. Será la primera oportunidad para los aficionados holandeses de conocer al capitán desde que el equipo AkzoNobel fue botado en julio.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Simeon Tienpont © Thierry Martinez
"Estoy deseando volver a Holanda", dijo Tienpont. "Hace poco más de un año, estaba navegando allí con la ambición de entrar en la regata con mi propio equipo. Así que llegar como patrón del Team AkzoNobel me hace sentir un privilegiado y estar muy orgulloso".
El barco de 65 pies del equipo navega a los Países Bajos desde Lisboa, donde la formación comenzó oficialmente los entrenamientos a principios de noviembre. Las próximas semanas se dedicarán a evaluar a los posibles miembros de la tripulación antes de que el patrón y su equipo regresen a Lisboa a mediados de este mes de diciembre.
"Es genial darle la bienvenida a Holanda a Simeon y al equipo porque es una oportunidad maravillosa para todos nuestros aficionados holandeses de disfrutar de esta emoción", dijo Conrad Keijzer, miembro del Comité Ejecutivo de AkzoNobel responsable de Performance Coatings. "Esperemos que el equipo visite más ciudades en los próximos meses y dé a la gente la oportunidad de compartir lo que promete ser un viaje increíble".
Gracias a la visita de 11 ciudades de los cinco continentes, la Volvo Ocean Race representa una oportunidad única para que AkzoNobel siga creciendo sobre su orgulloso patrimonio marítimo y muestre sus productos y conocimientos a una audiencia global.
El equipo AkzoNobel fue el primero en entrar en la próxima edición, mientras que el Dongfeng Race Team también ha anunciado su regreso. La regata comenzará el 22 de octubre del próximo año.
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El VO65 del Dongfeng Racing Team, del astillero al agua.
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El Volvo Ocean 65 del Dongfeng Racing Team regresó al agua ayer, en Lisboa, con el personal de 'The Boatyard' (el astillero de la Volvo) guiando su preciada obra desde la cuna hasta el muelle. Acompañado por los aplausos del equipo de tierra del Dongfeng, fue un momento de mucho orgullo para todos en el muelle de Pedrouços, ya que pudieron ver como este espectacular barco ya está listo y en perfecto estado para navegar alrededor del mundo en la Volvo Ocean Race 2017-18.
"Se siente bien teniendo el barco de nuevo en el agua y sabiendo que el equipo está ansioso por embarcar. Ahora es responsabilidad de nuestro equipo de tierra junto con el personal de The Boatyard, el realizar los ajustes necesarios y probar los nuevos sistemas a bordo de nuestra máquina de carreras", dijo Graham Tourell, capitán de barco del Dongfeng.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]© Amalia Infante
Después de un inspirado cambio en The Boatyard, ahora es el momento final de la puesta en marcha y de las pruebas de mar antes de que el barco se devuelva oficialmente al equipo. El equipo ahora preparará el barco para competir en lo que promete ser, hasta la fecha, una de las ediciones más agotadoras y emocionantes de la Volvo Ocean Race.
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