Volvo Ocean Race 2008/2009

El equipo 'Puma' presenta su tripulación para el Volvo Ocean Race 2008-2009

El equipo estadounidense 'Puma Ocean Racing', al mando del Copa América Ken Read y representante de su país en la Volvo Ocean Race 2008-2009, presentó ayer día 8 en Boston su tripulación para la competición.

Ha sido el primer acto oficial del equipo, entrenando en estos momentos en la ciudad estadounidense de Newport (Rhode Island), en preparación para la botadura del monotipo VO70 diseñado por el santanderino Marcelino Botín, construido en Estados Unidos y que será botado el próximo día 12 en el puerto de Boston.

La tripulación del 'Puma Ocean Racing' esta formada por doce tripulantes de seis países y que suman un total de 21 participaciones en anteriores ediciones de la Volvo Ocean Race, con un total de cinco victorias en el evento. También acumulan veinte participaciones en la Copa América, con cinco ganadores, y cuatro regatistas olímpicos con dos medallistas.

El patrón del barco,Ken Read, tiene 46 años y es uno de los más legendarios navegantes estadounidenses. Suma 50 títulos mundiales y de Estados Unidos, participó en dos campañas de Copa América(2000 y 2003) y fue elegido dos veces Mejor Navegante Mundial del año.

Junto a él estarán:

Andrew Cape (Australia), 43 años, navegante. Participó con el 'Movistar' español en la última edición de la VOR y recientemente finalizó segundo en la Barcelona World Race junto a Alex Thomson con el 'Hugo Boss'.

Michael "Michi" Müller (Alemania), 24 años, trimmer (molinillo). Fue el tripulante más joven del Team Germany en la última edición de la Copa América y es un experto en sistemas electrónicos e informáticos.

Rob Salthouse (Nueva Zelanda), 41 años, trimmer. Tiene expriencia en la VOR y ha competido con el Team New Zealand en las tres últimas ediciones de la Copa América. Es un gran especialista en velería.

Casey Smith (Australia), 29 años, proa; Jerry Kirby (Estados Unidos), 51 años, proa. Es el más veterano del equipo y finalizó segundo en la última edición de la VOR con el 'Piratas del Caribe'. Ha ganado una Copa América y un Mundial de 'maxis'.

Jonathan McKee (Estados Unidos), 47 años, trimmer. Participó en la última Copa América con el 'Luna Rossa' italiano, ha sido campeón del mundo de la clase Melges 24 y 49er; fue campeón olímpico en Los Angeles-84 y bronce en Sydney-2000.

Justin Ferris (Nueva Zelanda),32 años, mástil. Fue segundo en la última edición de la VOR y está considerado como uno de los mejores navegantes jóvenes del mundo. Es el coordinador de velas del equipo.

Sidney Gavignet (Francia), 39 años, capitán de guardia. Ganó la VOR en la última edición con el 'ABN AMRO 1'. Es especialista en regatas de larga distancia.

Chris Nicholson (Australia), 39 años, capitán de guardia. Seis veces campeón del mundo en diferentes clases y olímpico por su país. Es su tercera VOR después de haber competido con el 'Amer Sports 1' y 'Movistar'.

Rick Deppe (Gran Bretaña), 43 años, especialista de prensa. Ocupa uno de los puestos de nueva creación en la VOR y será enlace desde el barco con los medios de comunicación de todo el mundo. Ya ha participado en dos ediciones de la VOR a bordo del 'Fortuna' español y el 'Chessie Racing'. Es fotógrafo y especialista en vídeo.

Además de la tripulación, el equipo lo completan el estadounidense Kimo Worthington de 47 años, Director General. Ha participado en seis Copa América, ganando la edición de 1992. En la VOR ganó la edición de 1998 con el 'EF Language' y el australiano Neil Cox como entrenador del equipo. A sus 38 años ha participado en dos ediciones de la Copa América y ganó la última edición de la VOR con el 'ABN Amro 1'.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El Equipo Telefónica presenta para la nueva edición de 2008-2009 un equipo compuesto por dos barcos cuyo principal objetivo es lograr el mejor resultado de la historia e intentar ganar la Volvo Ocean Race.

El Equipo Telefónica se puso de largo hoy en un acto que contó con la presencia de Pedro Campos, director general del equipo, así como los de los patrones Iker Martínez y Fernando Echávarri y de Bouwe Bekking, 'skipper team' de los dos barcos y de Juanjo Berganza, director de Patrocinio, Eventos y Relaciones Públicas de Telefónica.

Pedro Campos, que sigue al frente de este proyecto tras lo ocurrido con el Movistar en la pasada edición, desveló que "el Equipo Telefónica nace con la voluntad de ganar la Volvo Ocean Race porque todo el planteamiento se ha hecho para ello. La palabra más importante de este grupo es la motivación. En la edición anterior todos los barcos tuvieron problemas, el nuestro se hundió y nos quedamos con las ganas de volver y ganar. Por eso todos los que formamos este proyecto nos une la motivación. Queremos ganar y llevar la bandera de España a lo más alto".

El director general del equipo explicó que para esta edición España contará con dos barcos, que "son gemelos y que tienen las mismas opciones" durante la competición que concluirá en San Petersburgo el 27 de junio. "Nos presentamos como el 'Equipo Telefónica', con dos embarcaciones, pero bajo una dirección única", subrayó.

Además, respecto a la edición 2008-2009 de la VOR, cuya salida será en octubre en Alicante que toma el relevo de Vigo de la anterior cita, destacó que por "primera vez se navega por el Mediterráneo y surca las aguas de Asia", además, de "ser una ruta complicada, sobre todo por la meteorología".

Recorrido diferente y presencia del tripulante número 11.

Pedro Campos, por otro lado, subrayó que este año "el recorrido es muy diferente", algo que ha obligado "hacer barcos diferentes" a los de la anterior edición de la VOR. Además, aprovechó para explicar algunas diferencias de esta regata oceánica con la America's Cup, ya que aquí "sólo hay 10 tripulantes por los 17 de la Copa América donde navegan tres o cuatro horas por los días y semanas que hacen los de la VOR".

Además, el gallego no dudó en destacar una de las novedades de este año de la Vuelta al Mundo, ya que cada barco tendrá al tripulante número 11, que será un periodista, que formará parte del equipo aunque no podrá participar en la navegación del barco, ni en las decisiones tácticas, ni en el mantenimiento o reparación del barco. "Ojalá podáis vivir esta experiencia", dijo a los representantes de los medios.

Pedro Campos, que aprovechó para comentar que los dos barcos llegarán a principios del mes de junio a Alicante, donde tiene la sede el Equipo Telefónica, desveló que la no disputa de la America's Cup en 2009 permitirá que algún regatista se incorpore a su proyecto para la VOR. "Además, por primera vez en esta edición de la Copa del Rey tendrá la clase IRC y nuestra intención es participar en ella para preparar y entrenar", desveló el gallego.

TELEFÓNICA AZUL y TELEFÓNICA NEGRO, nombres de los dos barcos.

Fernando Echávarri e Iker Martínez, que serán los patrones de los dos barcos españoles en esta dura regata oceánica, mostraron su ilusión en este proyecto, después de lo ocurrido en la edición anterior con el Movistar.

Así, Echávarri, que competirá en los Juegos de este verano en la clase de Tornado, explicó que "aún no hay nada decidido" de quién patroneará cada embarcación. "De todas formas los dos son iguales y por eso nos da igual porque están construidos con el mismo diseño. Creo en los dos barcos y estarán a un alto rendimiento", subrayó el regatista gallego.

"La Volvo Ocean Race es una competición dura donde habrá condiciones complicadas y surca lugares por donde nunca se ha pasado como China. Así que hay terrenos por explotar, pero los barcos son competitivos y rápidos. Será un trabajo duro donde se pasarán grandes momentos y verdaderas pesadillas", apuntó, recordando algunos de los complicados momentos de la anterior edición.

Confiado en el éxito en esta edición se presentó Iker Martínez, que aseguró que el proyecto "es la continuación del anterior aunque mejorado". "La meta es que nos gustaría ganar la regata. Hay dos barcos con grandes cualidades y tenemos más porcentaje para ganar", subrayó.

Sin embargo, el regatista vasco reconoció que ahora su preparación está encaminada a revalidar la medalla de oro olímpica que logró hace cuatro años junto a Xabi Fernández en Atenas. "Yo ahora tengo un gran compromiso, primero con Xabi, que es defender el oro olímpico porque nuestro objetivo ahora son los Juegos", destacó, aunque reconoció que tiene la mente puesta en patronear uno de los dos barcos españoles en la VOR.

Los dos barcos del equipo español se llamarán Telefónica, y estarán diferenciados por su color, uno en azul y otro en negro, tendrán así como apellido el color del casco, por lo que se denominarán Telefónica Azul y Telefónica Negro.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos

S.M. El Rey ha visitado este domingo la base del Telefónica para la Vuelta al Mundo en Alicante

El Equipo Telefónica presentó, el pasado viernes día 9, un sólido conjunto compuesto por dos barcos españoles cuyo principal objetivo es lograr el mejor resultado de la historia e intentar ganar la Volvo Ocean Race. Pedro Campos es el director general del proyecto; Bouwe Bekking es el skipper del equipo y los campeones mundiales y olímpicos españoles, Íker Martínez y Fernando Echávarri, son los patrones de ambos barcos.

S.M. el Rey acudió ayer domingo, por la mañana, al Puerto de Alicante, punto de partida de la próxima Vuelta al Mundo (Volvo Ocean Race) y visitó la base del equipo Telefónica acompañado del Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps y del Alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi.

El director general del equipo español, Pedro Campos, acompañado por los patrocinadores encabezados por Telefónica, y el director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, recibieron a S.M. el Rey en la base del equipo español.

Tras una breve reunión con la dirección del equipo en la base, S.M. el Rey visitó todas las áreas e instalaciones que disponen en su base en Alicante como: velería, talleres, electrónica, informática, composites, administración, sala de reuniones y comedor. Con posterioridad se dirigieron hacia el pantalán donde el equipo Telefónica tiene el VO 70 de entrenamientos con el cual han realizado durante los últimos seis meses todas las tomas de datos para los programas de velas, apéndices, mástil, situación de maniobra y programas de predicción de velocidad.

Una vez a bordo del VO 70 Telefónica todos los asistentes a la visita de S.M. el Rey, conjuntamente con el equipo español, realizaron una foto de grupo para los medios de comunicación.

El director del equipo Telefónica, Pedro Campos, quiso en primer lugar destacar el apoyo de S.M. el Rey con su visita a la base “es para todos nosotros un honor que S.M. el Rey haya comprobado personalmente como es la preparación del equipo que representará España en la regata más dura y extrema del mundo compartiendo con nosotros un desayuno de trabajo. Nos ha comunicado su esperanza para que el equipo luche por traer a España un gran resultado en la vela oceánica, una de la asignaturas pendientes de la vela española”.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Campos finalizó subrayando que “gracias a que algunas de las empresas más emblemáticas de España nos están apoyando, estamos formando un gran equipo que represente a toda España y que sitúe, en donde se merecen, a los deportistas de nuestro país en el panorama internacional de la vela oceánica; por ello, les estamos enormemente agradecidos por el excepcional esfuerzo que están haciendo y que contribuirá decisivamente a lograr un gran éxito”.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]



[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]


Saludos y buenos vientos

Las dos nuevas unidades del equipo español, el “Telefónica negro” y el “Telefónica azul”, verán la luz este mes de junio

A falta de 136 días para que la Volvo Ocean Race parta de Alicante los cascos de los barcos del equipo Telefónica, “Telefónica negro” y “Telefónica azul”, están casi listos para abandonar sus respectivos astilleros. En ese momento, podremos ver el resultado de aproximadamente 40.000 horas de construcción, en las que han trabajado un equipo de unas 60 personas en cada barco entre constructores y miembros del equipo técnico y de diseño.

La experiencia de la anterior edición de la Vuelta al Mundo ha servido para introducir cambios en la regla de la clase con la intención de producir barcos más rápidos y fiables. Los principales elementos de cambio en la segunda generación de los VO 70 se centran básicamente en la distribución del peso, restricciones en apéndices y la integridad de los materiales de los mecanismos de la quilla.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
El Telefónica negro en el astillero

La nueva generación de VO 70 del equipo Telefónica presenta varias novedades con respecto a la versión anterior, por lo que los barcos difieren del modelo anterior. Bouwe Bekking, director deportivo y técnico, explicaba a este respecto que “los barcos ‘Telefónica azul’ y ‘Telefónica negro’ son más potentes que la versión anterior, están completamente optimizados para las condiciones que nos encontraremos en esta nueva edición de la Vuelta al Mundo. Y, por supuesto, son más sólidos y fuertes”.


El peso, factor clave.

Sin duda, el peso es uno de los factores clave. Existen unos parámetros mínimos y máximos establecidos de obligatorio cumplimiento para que los barcos del equipo Telefónica obtengan el visto bueno por parte de los medidores oficiales de la clase. Con respecto a la versión anterior, se ha establecido un máximo de 7.4 toneladas de peso para la quilla, aletas y bulbo, con la intención de asegurar que la estructura tenga un cierto peso y que éste no se añada a la quilla. Además se ha reducido el margen permitido de peso total del barco, fijado ahora entre 13,86 Tn. y 14 Tn, para así cuidar que la estructura sea lo suficientemente sólida como para mejorar la durabilidad de los barcos.

La clave está en equilibrar la balanza peso-rendimiento-durabilidad al máximo. Hay que alcanzar el peso mínimo, pero sin pasarse demasiado de dicho mínimo, porque añadiendo peso se perdería rendimiento. Y al mismo tiempo no se puede restar mucho peso si éste va en detrimento de la estructura y la resistencia del barco. Sin duda, encontrar la fórmula adecuada no es sencillo.

A este respecto, Pedro Campos, director general del equipo Telefónica, explicaba: “En el equipo Telefónica hemos realizado muchas pruebas de materiales y técnicas para asegurar la fiabilidad de los barcos una vez estén compitiendo. El peso es un factor clave ya que la regla de los Volvo Open 70 es muy rigurosa en cuanto a ello, lo que significa que cada gramo que podemos restar a la estructura y accesorios del barco, mejor que mejor. Sin embargo esto no puede hacerse a toda costa, y menos en detrimento de la fiabilidad”.

“Una cifra que puede parecer pequeña, explica Campos, como los 800 gramos que Iker Martínez consiguió rebajar ajustando toda la tornillería de titanio del barco de la pasada edición, puede ser fundamental de cara a la victoria. El patrón gallego comenta sobre el triunfo del “movistar” en Wellington, “en la final más ajustada de la historia de la competición, con 9 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, quedó claro que unos pocos gramos pueden suponer la diferencia entre la victoria y la derrota.”

Además del casco, las exigencias de la regla VO 70 también tienen en cuenta otros parámetros y elementos del barco como el aparejo, tan importante como tener la forma del casco adecuada. El mástil también tiene un mínimo de peso requerido (625 kgs.) además de un cierto centro de gravedad, respecto al que no se puede estar por debajo.

Diseño de Farr Yacht DesignEl gabinete encargado del diseño, el equipo de Farr Yacht Design liderado por Bruce Farr y Russel Bowler, repite como diseñador del equipo español esta vez en exclusiva para el equipo Telefónica. “Su talento y motivación son indiscutibles y nos han demostrado que están totalmente comprometidos con nuestro equipo” afirma Bouwe Bekking.

El equipo español ha depositado su confianza en el astillero valenciano King Marine con sede en Alginet y en el que se han construido, entre otros, barcos como el ESP-88 y ESP-97 del Desafío Español en la pasada Copa América y las unidades TP 52 que compiten en el Circuito MedCup “Bribón” y “Matador”.

Junto a éste Southern Ocean Marine, con base en Tauranga (Nueva Zelanda) y gran experiencia en construcción de barcos de regatas oceánicas como el pasado vencedor de la Barcelona World Race “Paprec Virbac 2”, el “Temenos 2” o el “Ecover” de Mike Golding, por citar algunos ejemplos, ha materializado el diseño de Farr dando forma al casco del “Telefónica negro”.

La elección de este segundo astillero para la construcción del casco del “Telefónica negro” vino derivada por la proximidad, inicialmente, de la celebración de la próxima America’s Cup, lo cual limitaba el tiempo y el espacio del astillero valenciano. Una vez que el casco llegue en el Antonov , el “Telefónica negro” se terminará de construir en la base del equipo en Alicante.

Campos afirmaba que “en esta ocasión hemos podido utilizar, en un alto porcentaje, la gran tecnología de la que dispone actualmente España y concretamente la Comunidad Valenciana para la construcción de nuestros barcos”.

Primeros entrenamientos:

A principios de junio, el “Telefónica negro” llegará a Alicante para finalizar su construcción y en breve estar en el agua para llevar a cabo sus primeros entrenamientos. Por su parte, el “Telefónica azul” dejará el astillero King Marine unas semanas después, listo para entrar en contacto en cuanto sea posible con aguas alicantinas.

Los datos del equipo Telefónica y sus barcos

Equipo: Telefónica
País: España
Clubs: Real Club Náutico de Sanxenxo y Real Club de Regatas de Alicante, en representación de todos los clubes náuticos españoles.

Barco: Monotipo Volvo Open 70 – versión 2
Diseño: Farr Yacht Design.
Astillero Telefónica negro: Southern Ocean Marine (Tauranga, Nueva Zelanda)
Astillero Telefónica azul: King Marine (Alginet, Valencia)
Construcción: aprox. 40.000 horas en cada astillero
Personas en construcción: aprox. 60 personas

Eslora: 21,5 m. (3 metros más que un autobús articulado)
Manga: De 5 a 5,7 metros
Altura mástil: 31,5 metros (equivalente a un edificio de 12 pisos de altura)

Superficie vélica: Equivalente a tres pistas de tenis
Mayor: 175 m2
Foque: 140 m2
Spinnaker: De 300 a 500 m2

Desplazamiento: De 13.860 kg a 14.000 kg
Peso bulbo: más de 4.500 kg
Peso quilla: 6.000 a 7.400 kg
Quilla pivotante con hasta 40º de ángulo
2 orzas de deriva

Número de velas: 24 por barco (11 a bordo por etapa)
Tripulación: 10 regatistas + 1 tripulante nº11 /media crew (periodista)
Ruedas (timón): 2
Grinders: 3
Cámaras a bordo: 9, de alta definición
Micrófonos a bordo: 3
Comunicación: Por satélite de última generación

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

De momento estos son los primeros datos de "nuestros" dos barcos. Mucha suerte a todos..................

Saludos y buenos vientos

El casco del “Telefónica negro” ya está en Alicante tras 3 días de viaje.

Tras tres días de viaje con paradas en Yakarta (Indonesia) y Baku (Azerbaiján) el casco del “Telefónica Negro” ha llegado el jueves día 5 de junio, sobre las 8:15 horas, al aeropuerto de Atlet en Alicante. Un Antonov 124, avión de carga más grande del mundo después de su hermano mayor el Antonov 225, ha sido el encargado de transportar uno de los dos barcos del equipo español desde Auckland (Nueva Zelanda) hasta Alicante.

Ha sido sin duda una espectacular operación logística que comenzaba en el país kiwi el pasado día 2 a las 7:00 -hora española-, cuando se cargó el casco del “Telefónica negro”, y ha finalizado hoy alrededor de las 17:00 horas. A esa hora por fin se asentaba en la base el nuevo Volvo Open 70 español y se ha podido ver, por primera vez, las formas del revolucionario casco diseñado por el gabinete Farr Yacht Design en exclusiva para el equipo Telefónica.

Velando por la seguridad del casco durante su transporte, a bordo del Antonov han venido 8 técnicos y dos personas más especializadas en cargas y descargas de estas características. Sobre las 10:00 horas el Antonov abría su bodega y se podía ver, entre otros materiales, el casco recubierto por una funda blanca con las insignias de los principales patrocinadores del equipo y que servía al mismo tiempo para evitar daños en el casco durante su transporte. 40 personas entre personal del aeropuerto, de la compañía de transporte, seguridad y el propio equipo de tierra esperaban a pie de pista para comenzar las labores de descarga. Una tarea nada fácil, teniendo en cuenta las dimensiones del casco del “Telefónica negro”, de 21,5 metros de eslora, y unas dos toneladas de peso.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Una grúa con capacidad para levantar hasta 120 toneladas fue la encargada de trasladar el casco a un camión que realizó un transporte especial por carretera, desde la terminal de carga del aeropuerto hasta el puerto de Alicante, lugar en el que se encuentra la base del equipo Telefónica. Para completar los 9 kilómetros de distancia entre el aeropuerto y la base, que en un trayecto normal se tardaría unos 20 minutos, el camión ha necesitado aproximadamente una hora.

Sobre las 16:30 horas el casco llegaba por fin a la base. La misma grúa se encargó de nuevo en poner el casco “Telefónica” en la zona de trabajo, a nivel del suelo.

Por fin llegaba el momento cumbre. Varios integrantes del equipo comenzaron entonces a retirar la funda que recubría el casco, siendo finalmente desvelados la forma, colores y diseño del “Telefónica negro”.

En estos momentos, el equipo de tierra al completo está trabajando en el barco para ensamblar todos los apéndices del barco: quilla, timones, jarcia, etc. Se espera que en aproximadamente una semana el “Telefónica negro” esté listo y preparado para conocer el sabor de las aguas del Alicante y así comenzar los entrenamientos de cara a su participación en la Volvo Ocean Race 2008-2009.

Visita Real en la base del equipo Telefónica:

El príncipe heredero Frederik de Dinamarca estuvo en Alicante y aprovechó para conocer de primera mano cómo es navegar a bordo de un VO70. El día 6 de junio fue un día importante para el equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race, no sólo porque el casco del “Telefónica negro” estaba ya en la base sino que además el equipo recibió la visita del Príncipe heredero Frederik de Dinamarca.

El príncipe llegó a la base por la mañana, acompañado de varios de los tripulantes que suelen navegar con él a bordo del Farr 40 “Nanoq”. Se trataba de una visita no oficial para conocer de primera mano cómo es el funcionamiento de un equipo que participa en un regata de vuelta al mundo y también qué se siente navegando en un barco de más de 20 metros de eslora que puede alcanzar puntas de velocidad de más de 40 nudos.

Tras desayunar con los miembros del equipo Telefónica, el heredero de la corona danesa salió a navegar en el VO 70 que el equipo está utilizando para entrenar mientras el “Telefónica negro” y “Telefónica azul” no estén en el agua. Han sido unas 50 millas (92 km) de navegación offshore bajo unas condiciones espléndidas en las que durante unas 7 horas la tripulación, con Frederik de Dinamarca a la cabeza, pudo disfrutar por un día de aguas alicantinas.

A su regreso a la base, coincidió que el casco del “Telefónica negro” acababa de llegar del aeropuerto de Alicante, por lo que además pudo presenciar todas las maniobras de descarga en la base, así como el momento en que se desveló la forma y diseño del primer barco que participará en la Volvo Ocean Race 2008-2009 que llega a Alicante.

Bouwe Bekking, director deportivo y técnico del equipo español que además navega habitualmente como táctico de la embarcación que patronea el Príncipe Frederik comentaba tras su visita: “Frederik de Dinamarca es un amante de la vela y del trabajo en equipo, por eso tenía tantas ganas de estar aquí. Ha sido una gran experiencia para él y además ha tenido la oportunidad de presenciar en directo la llegada del ‘Telefónica negro’ a la base y ser uno de los primeros en conocer cómo es su casco”.


Curso de instrucción médica en la base del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race

La preparación de cara a la Volvo Ocean Race continúa en la base del equipo Telefónica. Varios de sus integrantes, con Bouwe Bekking a la cabeza, han asistido a un interesante curso médico-práctico, como continuación al que ya recibieron de primeros auxilios en el mes de mayo.

Tres cajas diferenciadas por su color y con material médico son las que llevan a bordo cada uno de los Volvo Open 70 que participan en la Volvo Ocean Race. En total unos 62 kg. entre analgésicos, antibióticos, hilo de coser, guantes, jeringuillas, morfina, agujas para suturar, antropina para el bloqueo neuromuscular… Un material que al menos dos tripulantes de a bordo tienen que saber cómo utilizar en caso de que fuese necesario.

Pensar simplemente en un tripulante, a bordo de un veloz barco de competición, dando botes continuamente, con un compañero herido, y cosiéndole un dedo, o poniéndole una inyección intramuscular de morfina o una vía para introducir suero, o practicando una traqueotomía. Si no es fácil en circunstancias normales, imaginaros la misma situación en medio del océano para alguien que no es precisamente un experto…

El doctor Christoph Meyer de una clínica de Denia y un dentista fueron los encargados en esta ocasión de “educar” a los regatistas del equipo Telefónica. Comenzando por la instrucción dental, uno a uno fueron poniendo en práctica las indicaciones que los doctores les iban dando. Para aprender cómo suturar una herida utilizaron un pedazo de carne de ternera, mientras que para aplicar una vía fueron los propios alumnos los que se prestaron como “conejillos de indias”. Para practicar cómo realizar una inyección intramuscular, se utilizaron naranjas, para alegría de los asistentes al curso.

Los consejos de los doctores servirán sin duda de ayuda para los regatistas. Queda por saber si en las condiciones en las que naveguen podrán siempre llevar a cabo todos los pasos que teóricamente se exigen: no olvidarse los guantes, estar atentos a la esterilización, cómo hacer correctamente el nudo final a una sutura… Al final, y ante todo, lo más importante es no dejarse llevar por el pánico y mantener la calma, acomodar lo máximo posible al “paciente” y procurar que la persona que le atiende esté también en una posición que le permita actuar cómodamente.

Éste no será el último curso de instrucción médica que reciban. A finales del mes de septiembre la organización de la regata impartirá un nuevo curso para los tripulantes de todos los equipos participantes que serán los responsables médicos a bordo.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Y este es el video de presentación del equipo Telefónica:

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado::Thornado::Thornado:

Jaime Arbones y Pepe Ribes, en el equipo Telefónica para la Volvo Ocean Race.

El vigués y el alicantino desempeñan las funciones de proa y son además los encargados de los barcos.

El equipo Telefónica anunció este martes pasado los nombres de los dos españoles que realizarán las funciones de proa en el equipo español en la Volvo Ocean Race. Se trata del alicantino Pepe Ribes y el vigués Jaime Arbones, dos experimentados regatistas, muy conocidos en el circuito internacional y dos piezas claves del proyecto Telefónica en la Vuelta al Mundo.

Regatistas ambos de gran talento, determinación y con experiencia en Vuelta al Mundo y America’s Cup, tanto Jaime Arbones como Pepe Ribes serán además los encargados de cada uno de los barcos.

Para Jaime Arbones (Vigo, 24/04/1972) esta regata supone el regreso a la vela oceánica tras su participación, hace 15 años, en la Whitbread 1993-1994 a bordo del “Galicia 93 Pescanova”. Desde entonces hasta ahora ha sido proa en cuatro ediciones de la America’s Cup, todas ellas en desafíos españoles, ha ganado varios títulos mundiales en diferentes clases como el Campeonato del Mundo por Equipos, varias Copas del Rey y ha navegado en el Circuito MedCup de TP52 en las últimas temporadas.

Finalizada la America’s Cup en Valencia, Jaime se unía al equipo Telefónica para completar las más de 37.000 millas de recorrido de la próxima Volvo Ocean Race. Dos competiciones de vela del más alto nivel pero muy diferentes, tal y como apunta el propio Jaime “La preparación para la Copa América y para la Volvo Ocean Race son totalmente distintas, porque evidentemente las características de ambas competiciones también lo son. Esto es más una carrera de fondo y la Copa es más una prueba de 100 metros”.

Fernando Echávarri, uno de los patrones del equipo Telefónica, ha destacado la importancia de tener un proa como Jaime Arbones en el equipo: “Jaime es sin duda es una de esas personas que siempre quieres tener a bordo. Es un gran proa, con experiencia en Vuelta al Mundo y America’s Cup, Ha sido una de las piezas claves a la hora de lanzar este proyecto y además creo que como persona aporta mucho al equipo”.

Por su parte, Pepe Ribes (Benissa, Alicante. 19/06/1971) tras participar en la Volvo Ocean Race 2001-2002 junto a Grant Dalton y Bouwe Bekking a bordo del “Amer Sports One” y en la pasada edición en el equipo español “Movistar”, va ahora a por su tercera Volvo Ocean Race.

Para el de Benissa, esta ocasión la Vuelta al Mundo será si cabe más especial porque la regata comenzará en su tierra: Alicante.

En esta edición, hay un total de 10 etapas que conducirán a la flota de Alicante a San Petersburgo (Rusia), pasando por Sudáfrica, India, Singapur, China, Brasil, EE.UU., Irlanda y Suecia. Para Pepe Ribes, la primera - Alicante y Ciudad del Cabo (Sudáfrica)- y la quinta etapa -entre Qingdao (China) y Rio de Janeiro (Brasil) son las más atrayentes: “La primera porque sale de Alicante y porque nos encontraremos todo tipo de condiciones que nos permitirán comprobar claramente cómo reacciona el barco en cada situación, cómo es de rápido y en definitiva cuáles son nuestros puntos más fuertes y cuáles los débiles”.

Las 12.500 millas entre China y Brasil, en las que además hay que doblar el mítico Cabo de Hornos, la convierten en la etapa más complicada y en todo un desafío: “Es sin duda la etapa más dura, y por la cual hago esta regata”, afirma el alicantino.

Su vasta experiencia en construcción -ha participado en la construcción del IMS 52’ "Caixa Galicia", las unidades WOR 60 Amer Sports ONE y Amer Sports TWO y el Volvo Open 70 "movistar”- ha propiciado que tenga también un papel en la construcción del “Telefónica azul” y “Telefónica negro”. “En estos momentos trabajo además en la distribución de cubierta, desarrollo del palo, sistemas de a bordo, hidráulicos, quilla, etc”, apunta Ribes.

Jaime Arbones y Pepe Ribes trabajan junto con el resto de los integrantes del equipo en la base Telefónica instalada en el puerto de Alicante. Por delante, se les presenta un nuevo e interesante desafío, no sólo profesional sino también personal.

Con todas las piezas ya ensambladas, el “Telefónica negro” espera comenzar hoy las primeras pruebas técnicas en el agua.

La actividad es frenética estos días en la base del equipo Telefónica que participará en la Volvo Ocean Race 2008-2009. Como si de un puzzle se tratase el “Telefónica negro” ha cogido forma y ya está listo para comenzar las pruebas técnicas en aguas de Alicante. Es ahí donde se encuentra ahora tras una semana de arduo trabajo, aunque no tendrá mucho tiempo para relajarse ya que se espera que hoy mismo comiencen con las primeras pruebas técnicas en el mar.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Un “puzzle” un tanto especial, que pesa unos 14.000 kilogramos y que como es lógico ha necesitado su tiempo para completarse. Desde el jueves, día 5, que llegó a la base casi unas 60 personas entre los miembros del equipo de tierra, trabajadores del astillero Southern Ocean Marine y miembros del gabinete de diseño de Farr, encabezados por Russel Bowler, han trabajado de forma continuada para ensamblar todas las piezas –orzas de deriva, timones, quilla, palo, etc.- y poder tener por fin el “Telefónica negro” en el agua.

A las 8:00 horas de esta mañana, una grúa con capacidad para soportar un peso de hasta 250 toneladas y que ha alargado su pluma hasta los 51 metros, encendía motores. De nuevo, una delicada y precisa operación en la que han tenido que levantar el “Telefónica negro” entre un remolcador y el suntuoso yate del sultán de Omán, amarrados ambos junto a la base del equipo Telefónica.

Finalmente, tras aproximadamente una hora, el “Telefónica negro” entraba en contacto con aguas alicantinas y está ya amarrado en los pantalanes del puerto de Alicante. El “Telefónica negro” se convierte así en el primer barco que participa en la Vuelta al Mundo que entra en contacto con las aguas que el próximo 11 de octubre acogerán la salida de la regata oceánica por excelencia: la Volvo Ocean Race.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El pasado 7 de junio se convirtió en uno de los días más importantes en la historia del Rusia Team.

El nuevo VOLVO OPEN70 soltó amarras del Puerto de Portsmouth para su primera singladura a vela. El tiempo fue agradable, con mucho sol y una brisa apacible. Sus primeros "pasos" a lo largo de la costa fueron a motor, momentos en los cuales se probó el mecanismo de la quilla pivotante con total satisfacción con los resultados.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Muchas personas que se encontaban en sus barcos y yates de recreo cereca del embarcadero del Solnet ese sábado por la mañana, se vieron sorprendidos cuando ante ellos se izó la vela mayor de color oro y de 180 m2 de superficie recibiendo de lleno los destellos del sol; esta estampa ero lo que más destacaba en todas las aguas del Solnet.

Después de más o menos una hora, empezaron a realizar maniobras de ceñida, viradas en redondo y por avante.... El barco demostró un comportamiento soberbio navegando con la mayor y un foque. Todos los miembros del Team Rusia se mostraron muy satisfechos por los resultados de su primer día de navegación.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Richard Mason se enrola en el Ericsson Racing Team. Será su 3ª VOR

El puzzle está casi completo para la tripulación nórdica del Ericsson Racing Team, con el comunicado oficial realizado por su patrón Anders Lewander de que Richard Mason entraba a formar parte de la tripulación. Mason, nacido en Estocolmo, se unirá de este modo a la tripulación como oficial de guardia en su tercera participación en la Volvo Ocean Race.

A la nómina nórdica también despues del enrole anunciado el mes pasado de Magnus Olsson, se suma ahora el de Mason, hombre de gran experiencia en navegación oceánica.

"Estábamos buscando un marino con el perfil de Richard Mason. Siempre pensé que no necesitaba a alguien como Richard Mason, simplemente le quería!" comenta Anders Lewander. "La experiencia de Richard en esta regata será muy valiosa para nosotros y junto al hecho de que ha navegado con Magnus [Olsson] anteriormente, aumenta la formidable fuerza a nuestro ya de por sí muy competitivo equipo".

Richard había sido parte de la tripulación internacional del Ericsson Racing Team en la anterior edición y formado parte del equipo en su base en Lanzarote.

Richard vive con su esposa sueca, Caroline y sus dos hijas a las afueras de Estocolmo y es realmente un múltiple nacional y versatil marinero. Australiano de nacimiento vivió en Nueva Zelandia y también posee un pasaporte británico.

A pesar de sus 33 años, Richard Mason tiene una amplia experiencia como regatista off-shore. Su primer Volvo Ocean Race fue con el ASSA ABLOY, terminando 2º en la edición del 2001-2002. En la última a bordo del Ericsson Racing Team, se clasificó 5º.

Esta vez, Richard Mason piensa que la competencia será más dura que en su última edición. El VO70 ha madurado como clase y han mejorado y perfeccionado los barcos.

"Este es un evento innovador en muchos sentidos. Con cada edición de la Volvo Ocean Race, se reescriben las reglas un poco más. Esta vez la regata será entrar en, casi literalmente, aguas inexploradas, y la inclusión de un miembro de la tripulación especialista en medios de comunicación se traduce en que la regata se abre a un público mucho más amplio. Un Gran Hermano en el Océano Austral - que ahora se hace más interesante para ver! " comentó Mason.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El Kosatka

El Rusia Team puso el broche final a una semana de celebraciones con el bautizo de su Volvo Open 70 "Kosatka", (en ruso Orca) en los pantalanes de la marina Gunwharf, en Portsmouth (Inglaterra) este pasado lunes día 16 de junio.

Le pidieron a Birgitta Westerberg, cofundadora junto con Oleg Zherebtsov del Solntse (el Sol) de la Fundación benéfica para niños enfermos y desheredados de San Petersburgo ser la madrina del barco. Lo bautizó como Kosatka en honor a la velocidad, el poder y el trabajo en equipo ejemplar demostrado por las Orcas. Rompiendo un poco con la tradición marinera de romper la botella de champán contra el casco del barco, esta vez solo se roció con champán la proa del VO70 mientras que los invitados lo celebraron brindando, como no, con vodka Nemiroff.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Birgitta Westerberg, rocía el champán sobre la proa del Rusia Team con la ayuda del skipper Andreas Hanakamp.
© Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Un momento de la celebración, con toda la tripulación....
© Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

Con la presencia de más de 100 invitados rusos, entre los que se contaban amigos y socios del Rusia Team de Oleg Zherebtsov, el bautismo de mar dio paso a una espectacular demostración pirotécnica y el descubrimiento del mensaje que el barco portará sobre sus velas alrededor del mundo durante toda la Volvo Ocean Race:

"Navegamos por las Ballenas"

El Team Rusia y el WDCS, la sociedad para la conservación de las ballenas y los delfines, ha formado una sociedad para destacar y dar a conocer la necesidad urgente de proteger a las ballenas y a los delfines. El slogan "We sail for the wale" (navegamos por las ballenas) será la punta de lanza de una campaña en la que se pedirá la creación de doce nuevas areas protegidas en los oceanos para las ballenas y delfines.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Gonzalo Araújo y Simón Fisher, con el equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race.


Sabiduría y juventud son los dos calificativos que les definen.

Continúan desvelándose más nombres de integrantes del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race. Hoy miércoles se ha hecho oficial la participación de dos nuevos regatistas que defenderán los colores del equipo español en la regata oceánica que saldrá el 11 de octubre de Alicante. Se trata del gallego Gonzalo Araújo y el británico Simon Fisher. El primero se inicia en la vela oceánica como jefe de guardia y será también caña, mientras que “Si-Fi”, como es más conocido en el mundo de la vela, será uno de los dos navegantes del equipo español.

Gonzalo Araujo (madrileño de nacimiento aunque gallego de adopción, 26/02/1969) es un regatista con una dilatada carrera profesional que se enganchó a la vela con 12 años cuando comenzó a navegar en la clase Cadete.

Su amplio currículo abarca desde la vela olímpica -en clases como 470, Soling y Star-, pasando por el circuito nacional de crucero –atesora más de 30 triunfos en regatas de alto nivel y es además subcampeón de Europa de IMS-, match-race -es bicampeón de España-, Platú 25 -bronce en el Mundial de 2006- y la clase TP 52, en la que participó durante dos temporadas en el Circuito MedCup como y patrón y director del proyecto “Balearia”. Gonzalo es además un viejo conocido del equipo Telefónica, del que ya formó parte en los años 2000 y 2001.

Su participación en la Volvo Ocean Race marcará, sin duda, un antes y un después en su carrera como deportista. Ésta será su primera incursión en la vela oceánica, algo que para él supone “una oportunidad muy buena de iniciarme en otro tipo de navegación como la vela oceánica, y sobre todo la oportunidad de navegar con un equipo humano con el que ya he coincidido en otras ocasiones pero esta vez en un proyecto más que especial. Todo el equipo busca rendir al máximo y, en definitiva, que ésta sea una buena experiencia”.

Por su parte, Simon Fisher (Chelmsford, Reino Unido, 20/01/1978) repite por segunda vez consecutiva en esta competición. A pesar de sus 30 años, este británico con residencia en Barcelona, posee un currículo envidiable en el que destacan tres participaciones en sindicatos de Copa América –la última en la 32ª edición en el desafío sueco “Victory Challenge”- y también en regatas offshore de renombre como la Rolex Fastnet Race o la Rolex Sydney-Hobart.

Pero tal vez sea más conocido por su condición de navegante en el “ABN AMRO TWO” de Sebastien Josse en la pasada Volvo Ocean Race, con el que batió el récord de millas recorridas por un monocasco -562,96 millas a una velocidad media de 23,45 nudos- en 24 horas.

La anterior edición fue especialmente dura para el británico debido a la pérdida de un compañero en plena navegación. Sin embargo, a pesar de las dificultades, Simon Fisher regresa a la regata y afronta esta nueva aventura con energías renovadas. “Ésta es indudablemente una prueba muy importante para cualquier regatista, especialmente para aquel que quiere hacer una regata de vuelta al mundo. Te encuentras con condiciones muy complicadas y exigentes y cantidad de aspectos interesantes. En esta ocasión, la regata es un tanto diferente y supone un nuevo desafío. Es fantástico estar de vuelta y hacerlo en el equipo Telefónica”.

En el equipo Telefónica, Simon repite como navegante, el encargado de recoger y analizar todas la información de telemetría y meteorología para a continuación transmitirla al resto de la tripulación y tomar una decisión acerca de qué táctica llevar a cabo o qué rumbo seguir. Una ardua tarea que comienza mucho antes del día de la salida, con la recogida de gran cantidad de datos y parámetros durante los entrenamientos: “Creo que ser un navegante en una regata como ésta es algo muy especial porque es un puesto muy importante dentro del barco. Eres el único de la tripulación con ese rol, trabajas con un equipamiento muy especializado, y es realmente interesante hacer toda la fase previa de investigación y recopilación de datos”.

Otros muchos regatistas están llamados a conformar la larga lista de tripulación que el equipo Telefónica incorporará para disputar las siete regatas inshore y pro-am y diez etapas offshore de la próxima Volvo Ocean Race.

Regatistas ya confirmados del equipoTelefónica:

Pedro Campos
Bouwe Bekking
Iker Martínez
Fernando Echávarri
Jordi Calafat
Xabi Fernández
Pepe Ribes
Jaime Arbones
Gonzalo Araujo
Simon Fisher

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado::Thornado:

Tim Dean, Jefe del proyecto del Rusia Team

Tim Dean ha estado implicado con la Volvo Ocean Race y con su regata precursora, la Whitbread, desde el diseño de mástiles para el Rothman en la edición de 1989-90. Posteriormente, entre muchos otros empleos, fue asesor en el desarrollo de las normas de los Volvo Open 70 y fue el diseñador de los mástiles del ganador de la edición del 1997-98, el EF Language y del Ericsson en la última edición.

Pero en esta ocasión asumió el papel de director del proyecto para la construcción del Volvo Open 70 del Rusia Team. Esta conversación con Mark Chisnell se efectuó justo antes de la botadura del barco:

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Tim Dean, jefe de proyecto

MC: ¿Cómo se ha visto involucrado con el Team Rusia?

TD: Rob Humphreys me pidió que trabajara como consultor, aportando mi experiencia de la regata a su equipo de diseño. Entonces Robe sugirió que podría llevar yo el proyecto y así comence a trabajar.

MC: El barco tiene algunos rasgos distintivos - en particular los carriles antispray en la proa.

TD:Vimos su necesidad gracias a los tanques de pruebas; fue uno de los momentos más excitantes del proyecto e hizo que me involucrara cada vez más en el mismo. Pero quien te puede contar todo ésto mejor es Robe.

MC: Ha regresado a Green Marine en Lymington, Inglaterra, para la construcción del barco, en el mismo lugar donde ayudó a construir el Ericsson de la pasada edición. ¿Cuando dió la vuelta al mundo con el equipo de tierra del Ericsson, ¿tendría alguna preocupación importante sobre la construcción del barco, no?

TD: El Ericsson era estructuralmente muy sólido, quiza solo tuvimos un pequeño problema que se solventó sin más..... Por esó estoy muy contento por regresar a este astillero para construir el barco del Rusia Team.

MC: ¿Cuál ha sido la filosofía de la construcción?

TD: Algo tan simple como es la palabra brutal. Quizás aparentabamos que estábamos faltos de delicadeza pero al mismo tiempo hizimos una construcción muy funcional y fiable. Hemos tomado decisiones conservadoras cuando hemos tenido que decidir en situaciones dificiles. Hay muy buenas razones para ello: en primer lugar no hay mucho tiempo entre la botadura y el comienzo de la regata para resolver los problemas que puedan surgir con la construcción innovadora y experimental y la mayor parte de los chicos de la tripulación de tierra son nuevos en este tipo de construcción. Tampoco tenemos tiempo para tener fracasos una vez que comencemos a navegar en la regata, las paradas son muy cortas hasta que lleguemos a Singapur. La parada tan larga de Ciudad del Cabo donde cada uno solía reconstruir sus barcos ya es historia.

Después de Ciudad del Cabo vamos a la India, Singapur y China, todas ellas nuevas paradas y con los recursos inciertos. ¿Iremos en barcos Antonov a la India por ejemplo? Necesitamos barcos más potentes, cuanto más grande, más rápido, y no hay que olvidarse que a continuación hay una etapa de la no despreciable cifra de 12.000 millas. Añade todo ésto al diseño del barco y entonces te das cuenta de que el fracaso no es un engranaje en esta máquina, no es una opción.....todo tiene que funcionar.

MC: En la pasada regata los fallos provinieron de las quillas pivotantes. ¿Será éste de nuevo el problema a solucionar?

TD: Las nuevas reglas han introducido un factor de seguridad sobre toda la estructura que rodea las quillas pivotantes.... los pistones hidráulicos están sujetos 3 veces mejor que en la pasada edición, al igual que toda la estructura y mamparos circundantes.... no tienen comparación con los mamparos y estructura existente en los barcos de la pasada edición. Estaría muy sorprendido si en esta edición aparecieran los problemas en las quillas.

MC: ¿En qué medida ha sido el ahorro de peso una cuestión importante?

TD: La regla es muy clara con los pesos del casco y de las estructuras de las aletas, por lo que la rebaja de kg que podemos sacar se pueden sumar al peso del bulbo, lo que ayuda a darle estabilidad y potencia al barco. Por eso cada paso que dimos fue encaminado no a quitar peso sino a mantener el máximo peso permitido, sin pasarnos de los topes.
MC: ¿Si todo el énfasis se ha puesto en conseguir más potencia, como va a ser la navegación de estos barcos con vientos flojos o muy suaves?

TD: Estos barcos no tienen problema para navegar por encima de los seis nudos, pero por debajo de esta velocidad de viento será digno de estudiar haber como se comporta y como se puede mejorar la navegación....

MC: Veamos algunos detalles del barco, comenzando por la aleta de la quilla.

TD: La aleta ha sido creada a partir de una plancha de acero de siete toneladas y media, aunque la mayor parte de esta plancha acaba tirada en el proceso de su creación, el cual dura entre 3 y 4 semanas. Pensando en los problemas para localizar planchas de acero de este tamaño, ya tenemos otra de repuesto en Inglaterra, por si es necesaria. La aleta una vez hecha está recubierta con una vaina de carbono y espuma intermedia para darle la forma más precisa posible en los bordes de ataque y para que adquiera el perfil que deseamos.

MC: ¿Y en cuanto a los timones?

TD: No es ninguna sorpresa ver que tenemos dos timones. Piensa que es el mismo esquema que llevó el ABN AMRO cuando ganó la pasada edición de la regata, pero también porque Rob Humphreys tiene la experiencia con los OPEN 60 donde los dos timones son lo más normal y standard. Son tan cortos como nos fue posible hacerlos de modo que el de barlovento se encuentre fuera del agua cuando el barco navegue amurado.

MC: ¿Noto que no hay ninguna portección en la popa de la bañera.... Se parece más a un portaaviones que a un barco por su popa.....

TD: La bañera es una plataforma grande abierta para apilar las velas; esta regata te permite desplazar las velas cuando lo necesites y ahí será donde se ubiquen cuando tengamos vientos muy flojos.

MC: ¿Y abajo?

TD: ¡Espartano! Incluso más que los barcos de la anteriror edición. Ahora los interiores de todos los barcos tienen que estar pintados en color blanco según las reglas... será un poco más agradable estar dentro. Pero no es solo por alegrar la vida a los tripulantes sino para que las fotos interiores sean de más calidad así como las grabaciones......... ésto es espectáculo....

MC: Cuándo el Rusia Team y el resto de los Volvo OPEN 70 se encuentren en Alicante en espera del comienzo de la regata ¿de qué cree usted que se hablará?

TD: De velas y del desarrollo de las velas; las reglas en este aspecto son algo más flexibles y pienso que vamos a ver unos innovaciones realmente interesantes. Esto también puede suceder con los aparejos. También pienso que los cascos parecerán sorprendentemente similares, aunque pertenezcan a 5 diseñadores distintos....Entonces hablaremos, por ejemplo, de la altura de la proa, de la linea de flotación, etc....

MC: ¿Y en cuanto al final de la regata en Rusia?

TD: Pienso que hablaremos de los datos meteorológicos y técnicos que los equipos han manejado y de quien lo hizo bien y quien mal. Con un "campo de regatas" tan nuevo y distinto de las ediciones pasadas, las decisiones técnicas se han tenido que basar en informaciones meteorológicas (los vientos que van a soportar, alturas de olas, corrientes....); en Alicante hablaremos de como cada equipo sacó sus conclusiones distintas a las de los demás, en el impacto que han tenido en el diseño pero en San Petersburgo hablaremos de la regata, de quien acertó en y de quien no acertó y de en donde se sirvió la cerveza más fría....

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos....

PD: Este es el archivo de la entrevista original: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Jordi Calafat, nacido en Palma de Mallorca el 24/06/1968 es uno de los grandes regatistas de este país. Sólo él puede presumir de tener en su poder una medalla olímpica de oro, la que consiguió en Barcelona 1992 junto a Kiko Sánchez Luna en la clase 470, y de ser vencedor de la Copa América. Honrado, ambicioso y tenaz, como él mismo se define, se afronta ahora al reto de luchar por una victoria en otra de las grandes: la Volvo Ocean Race.

Después de ganar una medalla olímpica y la Copa América, te embarcas en un proyecto de vuelta al mundo, ¿qué significa para ti formar parte del equipo Telefónica y participar en la próxima Volvo Ocean Race?

Como deportista y regatista para mí los Juegos Olímpicos, la Copa América y la Vuelta al Mundo son los tres eventos principales. Y la que me falta todavía por participar y ganar es la Volvo. Por lo que estoy muy contento de formar parte de un equipo que espero tengamos posibilidades de ganar.

Además de trimmer y caña como miembro de la tripulación del equipo Telefónica también trabajas en el departamento de velas y rendimiento, ¿en qué consiste exactamente esta función?

Es un poco lo que he venido haciendo en todos los barcos y en mi trabajo toda mi vida, que es diseñar velas y dar información a los diseñadores, tanto del barco como de las velas, para que ellos puedan desarrollar y mejorar el material al máximo.

¿La forma de trabajar en cuanto al rendimiento de velas es muy diferente si hablamos de Copa América o de Volvo Ocean Race?

La forma de hacer los testing y pruebas y el tipo de velas no tienen mucho que ver; son totalmente diferentes en Copa América y Volvo Ocean Race. En Copa América sólo te preparas para ceñir e ir en popa, además con unos vientos muy determinados, y aquí necesitas un inventario de velas y puestas a punto para cualquier tipo de condiciones.

¿Cuál es tu principal temor una vez salgáis de Alicante el 11 de octubre?

Más que temor tienes mucho respeto a lo desconocido y a navegar en según qué mares. No es miedo, sino respeto, sobre todo a cosas que nunca has hecho, no sabes en qué situaciones te puedes encontrar o cómo va a ser. Lo bueno es que en el equipo Telefónica tenemos gente con mucha experiencia, y lo que intento es hablar mucho con ellos para estar un poco preparado ante según qué situaciones.

Por último, ¿Cuáles crees que son las claves para ganar una regata como la Volvo Ocean Race?

Como cualquier regata creo que lo principal es la preparación y en un 80% ser el barco más rápido.


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos

Primera singladura del Green Team

El barco fue botado el pasado lunes, 16 de junio y efectuó su primera singladura a vela el martes 17. El barco que fue construido por los astilleros McConaghy en China estableció su base en Gosport, Inglaterra. Todo el equipo incluyendo a los 15 miembros del equipo de tierra, los constructores y la tripulación de la regata trabajaron sin descanso los últimos diez días para que el barco estuviera listo para su primera travesía a vela.

El barco se constituyó en un asunto que traspasó las fronteras de Irlanda: la construcción del barco fue financiada por inversores privados irlandeses, el constructor tenía su base en China y el diseñador fue estadounidense. Y ya para completar este ajetreo de nacionalidades, varias partes del barco viajaron por medio mundo: el mástil fue construído por Southern Spars, una empresa del sur de Nueva Zelanda y voló hasta Inglaterra vía Alicante; las velas llegaron desde North Sails en el Reino Unido, los timones llegaron de McConaghy en Australia, el bulbo de la quilla llegó desde Irons Brothers en Inglaterra y la quilla fue construída en Estados Unidos. La semana pasada el Green Team anunció su tripulación, y para no variar, tambien está compuesta por distintas nacionalidades, tales como Ingleses, Irlandeses, Australianos y Neozelandeses, aunque los hombres fuertes son los irlandeses navegantes oceánicos Damian Foxall y Justin Slattery.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Primera singladura del Green Team Irlandés

Después de su primera navegación a vela, su skiper Ian Walker, comentó: "Hoy navegamos durante cinco horas y con unas condiciones perfectas. Comenzamos con poco viento y poco a poco fuimos entrando en más y más viento..... empezamos a adquirir una buena escora y cuando nos dimos cuenta ya teníamos unos 15 nudos de viento. Como sucede siempre con los nuevos barcos, había algunas ajustes que hacer y despues de observar todo bien, ya anotamos las modificaciones que se deben hacer, pero, en general, las sensaciones son altamente positivas. Notamos el barco muy equilibrado, el sistema de la quilla pivotante trabajó a la perfección y el mástil, aparejo y velas se comportaron como si llevaran navegado muchas más horas de las que llevan. Esto llena a uno de satisfacción y de orgullo.... ves que despues de tanto trabajo, los resultados son los esperados y que todo el sufrimiento mereció la pena. En particular, estoy muy contento por Tom Braidwood, ya que pudo probar el barco con todos nosotros y despues pudo coger un avión hasta Australia y asistir al nacimiento de su segundo hijo. Enhorabuena."

El equipo tendrá su base en Endeavour Quay, Gosport, hasta finales de junio cuando se dirijan a Irlanda a su campo de entrenamiento antes de que se desplazen a la base final en Alicante allá para finales del mes de Agosto.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :):)

El alicantino Pepe Ribes, proa del equipo Telefónica, nos cuenta sus impresiones de cara a la próxima Volvo Ocean Race

“Mis objetivos son terminar, ganar y disfrutar, por ese orden..."

Pepe Ribes, nacido en Benissa, Alicante, el 19/06/1971 nunca ha necesitado mucho tiempo para decidirse a participar en la Volvo Ocean Race. Se enganchó en 2001, con su primera Volvo, y ahora cada vez que se baja de un barco ya sabe que estará en la siguiente. Nadie duda que se deja la piel en cada proyecto y cada rasguño en el barco es una herida en sus propias carnes. Ésta será su tercera Volvo, y dicen que a la tercera va la vencida…

Esta será tu tercera Volvo Ocean Race, y con un recorrido bastante diferente al de ediciones anteriores, ¿cuáles crees que serán las etapas o los momentos más complicados de la regata?

El momento más complicado puede ser cualquiera, todo depende del mar o del sitio en el que te encuentres. Yo creo que las etapas más interesantes de este nuevo recorrido serán precisamente las nuevas, las que van por India-Singapur, Singapur-China y China-Río que son digamos las grandes novedades. Será interesante saber qué pasa en esas zonas en las que normalmente no hay regatas ya que no sabemos exactamente qué condiciones nos esperan o cómo va a ser el tipo de navegación, mientras que en el resto de etapas, como puede ser la primera, ya sabes más o menos lo que te espera.

Ésta es una regata muy dura en la que se viven momentos muy difíciles pero al final estás en la línea de salida de la siguiente. ¿Qué tiene esta regata que no tengan otras?

Una de mis motivaciones es el tipo de navegación que se hace y también el tipo de barco. Son barcos muy rápidos en los que disfrutas mucho navegando en ellos. Por supuesto, la otra gran motivación es ganar, o por lo menos estar en el podio otra vez (Fue tercero en la edición de 2001-2002 con el Amer Sports One).

Además de uno de los proas del equipo Telefónica eres el encargado de uno de los barcos ¿podrías explicarnos en qué consiste esta función?

Esta función está relacionada desde el principio con el diseño y la construcción del barco. Ser el encargado significa que tienes que conocer todas las áreas del barco. He estado pensando mucho tiempo en cada parte del barco por si surge cualquier problema poder solucionarlo. Hay que pensar que cuando hacemos una etapa el barco va a estar 25 o 40 días navegando en los que no va a tener asistencia de nuestro equipo de tierra, así que lo primero que es prever los posibles problemas y después conocer el barco y los sistemas como para poder repararlos en el agua.

¿Cuál es tu opinión con respecto a esta nueva versión de los Volvo Open 70?

Creo que se han hecho muchos cambios, casi todos para mejorar las medidas de seguridad. En mi opinión esta vez habrá mucha más igualdad que en la edición anterior, en la que hubo un barco destacado y el resto íbamos detrás. Ahora las diferencias las marcará el modo de navegación más que el barco.

¿Cuáles creen que son los puntos más fuertes del equipo Telefónica?

El haber contado de nuevo con el gabinete de diseño de Bruce Farr es uno de nuestros puntos fuertes, así como haber hecho durante todo el invierno y a lo largo de los últimos meses el desarrollo de nuestras velas, aunque fuese con un barco de la pasada generación. En cada pieza del barco, no sólo las diseñadas por Farr, y en cada área del barco tenemos gente muy buena trabajando con nosotros, y con muchísima experiencia. Esperemos que todo esto al final haga que tengamos un barco rápido, porque el grupo de navegantes somos un grupo con muchas ganas y vamos a hacer que este equipo vaya muy rápido.

¿Hay alguna diferencia a la hora de hacer la preparación por parte del equipo Telefónica con respecto a la anterior edición de la Volvo Ocean Race?

La edición pasada nos basamos en hacer muchas millas, y en ésta hemos preferido dedicarle más tiempo al diseño y menos a hacer millas. Es un enfoque diferente y habrá que ver cómo resulta.

¿Cuál es tu principal objetivo en esta Volvo Ocean Race?

Voy a decir tres: terminar, ganar y disfrutar. Por ese orden.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :joystick::joystick:

les dejo una imajen tomada por mi en un entrenamiento del ericsson en lanzarote.


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]][/IMG]

El Green Team oficialmente ha sido rebautizado después de asegurarse el patrocinio de un consorcio de empresas chinas.

Ahora oficialmente se conocerá el equipo irlandés como el Green Dragon Team para esta edición de la Volvo Ocean Race. Los diseños y colores del barco se conocerán en breve.

El equipo mantiene fuertes lazos con China, no en vano, el barco se construyó en los astilleros McConaghy en Zhuhai. Es el primer Volvo OPEN 70 construido en China. "Estamos encantados de poder finalmente anunciar nuestro patrocinio", dijo Jamie Boag, presidente del Green Dragon Team, en su anuncio oficial en Beijing.

"Gracias a la construcción de nuestro barco en China, hemos desarrollado unas buenas relaciones comerciales y de amistad con un gran número de empresas que se mostraron muy interesadas en su implicación en la Volvo Ocean Race. Este patrocinio abrirá al equipo y a las empresas colaboradoras al mercado chino y asiático......... Un mercado con unas posibilidades enormes".

El barco será patroneado por el doble medallista Olímpico, el inglés Ian Walker. Una vez anunciado el patrocinio y el nombre del nuevo Green Dragon, la búsqueda ahora se centra en encontrar un buen navegante chino para unirse a la tripulación de Walker. El propio equipo coordinará la búsqueda y Walker ya tiene claro como debe de ser el nuevo navegante chino: "Nos gustaría ver a los navegantes chinos que van a competir en las Olimpiadas de este verano y a los que participaron en el equipo China Team de la pasada edición de la Copa América. Pero ésto no excluye a ningún navegante ya que si cualquiera que le interese navegar con nosotros cumple con el perfil que buscamos, lo tendremos muy en cuenta. Vendrán con nosotros a Irlanda 5 potenciales miembros de la tripulación del Green Dragon en el mes de agosto para entrenarse con el equipo; ahí será donde elijamos el navegante que se quedará con nosotros. ¿Por qué en Irlanda?.... pues porque la construcción del VO OPEN 70 fue financiada por inversores privados Irlandeses y se lo debemos...".

"Para el grupo que ha financiado la construcción del barco, este hecho es la culminación de dos años de apoyo y compromiso incondicional", comentó Eamon Conneely, Director del sindicato irlandés. "El barco navegó por primera vez la semana pasada y estamos muy emocionados con los resultados de nuestras primeras pruebas de mar".

El equipo se dirigirá a Irlanda a principios de julio y allí permanecerá durante aproximadamente un par de meses para entrenarse, antes de su marcha definitiva, a finales de agosto, hacia Alicante para comenzar la regata.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Navegación Off Shore para el Telefónica Negro

Mientras toda España esperaba impaciente la final de la Eurocopa con selección española de fútbol, otros se la perdieron porque el trabajo no paraba en el equipo Telefónica.

En la base del equipo Telefónica apenas hay días libres, ni días de descanso. Da igual que se pare medio país, o el país entero, por la final de la Eurocopa. Aquí cada minuto cuenta y la preparación para la Volvo Ocean Race exige el máximo a todos y cada uno de los que forman parte de este proyecto.

Hoy es domingo, los termómetros marcan unos 30º C en Alicante, y en la playa del Postiguet, en plena ciudad, no cabe ni un alfiler. Mientras tanto, dentro de la tranquilidad aparente del puerto comercial, en el muelle de Poniente, se vislumbra un foco de actividad. Los tripulantes de dos remolcadores del puerto amarrados junto a la base del equipo Telefónica charlan bajo una improvisada sombra conseguida con la ayuda de un toldo: “Éstos siempre están aquí. No paran ni un solo día”, afirma uno de ellos con marcado acento gallego.

“Éstos” son las personas que cada día trabajan en la base del equipo español para la Volvo Ocean Race; entre otros, regatistas, responsables de velas, mástiles, construcción pura y dura, logística, electrónica, telemetría, cocina, diseño…

Mientras en la base Telefónica se espera la llegada de “Telefónica azul” procedente del astillero de Alginet (Valencia) en que se ha construido, su hermano el “Telefónica negro” ya conoce qué es navegar en aguas del Mediterráneo. El pasado 12 junio, tras una semana de trabajo a destajo para ensamblar todas su piezas, la primera unidad del equipo español en llegar a “casa”, probaba aguas alicantinas. Desde entonces se han llevado a cabo todo tipo de pruebas: técnicas, de velas, de ángulos… incluso navegaciones nocturnas.

Hacia las 17:00 horas de hoy, el “Telefónica negro” ha partido de su base para llevar a cabo un entrenamiento offshore. Con Bouwe Bekking al mando, y con Jordi Calafat y Simon Fisher, entre otros, a bordo una tripulación compuesta por 11 hombres realizará una navegación offshore de dos días. El rumbo no está definitivamente decidido, siempre depende de las condiciones con que Eolo los sorprenda, pero lo más probable es que el “Telefónica negro” navegue frente a la costa africana hasta el martes, día 1 de julio.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

A pesar de ser dos días de navegación se han cargado varias cajas con comida liofilizada, las altas temperaturas en el interior del barco no permitirían que comida “normal” se mantuviese en buen estado, y más de 90 litros de agua.

El equipo Telefónica continúa así su puesta a punto, pero seguro que esta tarde-noche más de uno a bordo tendrá el corazón divido entre su pasión por la vela y la pasión contagiada de todo un país que espera impaciente, después de 34 años, ver jugar a su selección de fútbol la final de la Eurocopa. ¡Buenos vientos a todos!

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Las dos unidades del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race compartirán por fin pantalán en la base del equipo español.

Antes de ayer, lunes, el “Telefónica azul” ponía rumbo a Alicante desde el astillero en el que ha sido construido, King Marine, en Alginet (Valencia) para llegar a la que será su casa hasta la salida de la Volvo Ocean Race, el 11 de octubre, en el puerto de Alicante. El “Telefónica azul” completaba los aproximadamente 150 km que separan Alginet de Alicante mayormente por la Autovía del Mediterráneo en un transporte especial debido a las dimensiones del casco –21,5 m. de eslora (largo) y un máximo de 5,7 m. de manga (ancho)- y escoltado por un coche de la Guardia Civil, como exige la ley.

La operación comenzó por la mañana temprano en el astillero valenciano, donde sus operarios, varios de los componentes del equipo de tierra de Telefónica, así como uno de los proas, el alicantino Pepe Ribes, tuvieron que hilar fino para que el “Telefónica azul” pudiese salir de las instalaciones de King Marine y ver por fin la luz.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Apenas unos diez centímetros de separación entre el marco del portalón del astillero y los laterales del barco han convertido algo tan aparentemente sencillo en una delicada operación de precisión que ha permitido al “Telefónica azul” abandonar la que ha sido su guarida durante los 8 meses de construcción y 40.000 horas de trabajo invertidas en él.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Dos camiones para transporte –uno para la quilla y otro para el casco- dos coches de acompañamiento, y una grúa de gran capacidad para elevar el casco y ponerlo en su cuna han sido algunos de los instrumentos utilizados en esta operación de logística que no terminaba en Alginet sino que no finalizó hasta su llegada al muelle de Poniente en Alicante.

Finalmente, hacia las 18:00 horas el camión que transportaba al "Telefónica azul" hacía su aparición en el puerto alicantino. De nuevo, operación de descarga del casco y a continuación, los miembros del equipo Telefónica se disponían ya a colocar la quilla.

El director general del equipo Telefónica, Pedro Campos, se mostraba muy contento por poder tener las dos unidades Volvo Open 70 españolas listas para llevar a cabo los entrenamientos en el agua: “Es fantástico ver que tanto el ‘Telefónica azul’ como el ‘Telefónica negro’ estarán por fin en nuestra base de Alicante. Ahora nos esperan unos meses muy duros de entrenamientos y puesta a punto para llegar a la línea de salida, el 11 de octubre, en las mejores condiciones posibles”.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El Telefónica Azul entra en contacto con aguas de Alicante.

El “Telefónica azul” ya está junto a su hermano gemelo el “Telefónica negro” en los pantalanes del puerto de Alicante. Hace unos días llegaba de Alginet a la base del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race 2008-2009, y por fin el “Telefónica azul” ha entrado en contacto con aguas alicantinas, convirtiéndose en el segundo barco que participará en la Vuelta al Mundo que llega en la ciudad de salida de dicha regata.

En la base del equipo Telefónica ya están por tanto en el agua las dos unidades que representarán a España en una regata que recalará en 11 puertos de los continentes europeo, africano, asiático y americano.

El trabajo no ha cesado en la base Telefónica, en la que tanto los miembros del equipo como del astillero King Marine en que ha sido construido, han trabajado a conciencia para tener el barco a punto cuanto antes y así poder comenzar con las primeras pruebas técnicas en el agua. Llegado a la base, el “Telefónica azul” ha ido cogiendo forma con la colocación de la quilla pivotante, los timones, sistemas electrónicos alcanzando el momento cumbre cuando por fin se ha pinchado el palo, una pieza de 31,5 metros de altura que no cualquier grúa puede levantar.

El “Telefónica azul” ha pasado por encima de dos remolcadores amarrados junto a la base y poco a poco ha comenzado a descender para finalmente, y por primera vez, tocar el agua.

Los dos Telefónica superan las pruebas de estructura y seguridad.

El “Telefónica azul” y el “Telefónica negro” son los primeros barcos que participarán en la Volvo Ocean Race que pasan este obligatorio e inédito test.

Todo sigue su curso tal y como estaba programado en el equipo Telefónica. Las dos unidades del equipo español en la Volvo Ocean Race ya están en la base del equipo y ambas han sido las primeras que estarán en la línea de salida el próximo 11 de octubre en superar un inédito test de estructura y seguridad que exige la organización de la regata.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Pruebas de estructura y seguridad del Telefónica Azul


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Pruebas de estructura y seguridad del Telefónica Negro

Esta prueba consiste en un chequeo en toda regla y que nunca antes se había realizado. Finalizada la anterior edición de la regata los medidores la clase decidieron incluir una nueva norma que obligase a que cada Volvo Open 70 tuviese que superar un test para verificar que se cumplen los parámetros indicados por los diseñadores y para comprobar la estructura del barco, su comportamiento y el de los hidráulicos de la quilla en una situación límite.

Principalmente, la prueba ha consistido en probar cada uno de los dos hidráulicos separadamente. Por un lado, se activa un sólo hidráulico y al mismo tiempo la quilla se pivota hasta un ángulo de 40º, quedando el barco escorado de forma que finalmente la quilla permanece paralela al nivel del mar. De esta forma se puede llegar a saber qué presión se ejerce sobre el hidráulico y si éste podría resistir en caso de que hubiese necesidad de navegar con uno sólo en lugar de los dos.

Comprobado el primer hidráulico y la respuesta estructural del barco, la operación se ha repetido con el segundo hidráulico pivotando la quilla al lado inverso. Este mismo test ha servido también para chequear la estabilidad del barco.

Durante todo el proceso miembros del equipo Telefónica han estado colaborando en las maniobras a pie de pantalán. También han estado a bordo y en el interior de los barcos varios integrantes del equipo como Bouwe Bekking, Jaime Arbones, Pepe Ribes y Simon Fisher, entre otros, para activar el sistema de la quilla pivotante y llevar a cabo todos los procedimientos requeridos para poder efectuar la operación.

James Dadd, jefe de medición de la clase que ha estado estos últimos días en Alicante para realizar y supervisar las pruebas, confirmaba finalizadas éstas que tanto el “Telefónica azul” como el “Telefónica negro” han superado el test satisfactoriamente: “No ha habido ningún problema con ninguno de los dos barcos, así que se puede afirmar que a este respecto todo está correcto”.

Los dos barcos "telefónica" ya navegan en Alicante

El "Telefónica azul” y “Telefónica negro” llevan a cabo el plan de entrenamiento que se desarrollará hasta la salida de la Vuelta al Mundo en octubre.

El pasado viernes día 4 de julio tanto el “Telefónica azul” como el “Telefónica negro”, la segunda generación de los monotipo Volvo Open 70, han desplegado sus velas en aguas de Alicante llevando a cabo el plan de entrenamientos que seguirán hasta la salida de la regata, el 11 de octubre, y en el que se incluyen las 2.000 millas de calificación exigidas por la organización para participar en la regata.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Telefónica Azul


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Telefónica Negro

Antes, ambas unidades han tenido que superar las pruebas de estructura y seguridad. Un chequeo en toda regla que finalizaba ayer para comprobar la estructura del barco, su comportamiento y el de los hidráulicos de la quilla en una situación límite.

El “Telefónica negro” ha sido el primero en soltar amarras, a media mañana, para adentrarse en el Mediterráneo en busca de las mejores condiciones. Por su parte, el “Telefónica azul” ha continuado con la puesta a punto para hacia las 15:00 horas partir de la base y encontrarse posteriormente con su gemelo.

Durante unas tres horas han estado navegando por la misma zona los dos barcos que representarán a España en la Volvo Ocean Race. Bouwe Bekking, director deportivo y técnico que capitanea el equipo, explicaba que las sensaciones a bordo de las dos unidades Telefónica eran buenas. “Hemos realizado pruebas con distintas velas y hemos probado también distintos ángulos de navegación. De ahora en adelante, todos los días que entrenemos en el agua lo haremos los dos barcos juntos, el ‘Telefónica negro’ y el “Telefónica azul’”.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos

El Telefónica Azul y el telefónica Negro iniciarán hoy las 2.000 millas de calificación.

La organización de la regata exige que para participar los barcos hayan completado 2.000 millas de navegación offshore.

Hoy martes, día 8 de julio, está previsto que por la tarde el "Telefónica azul" y el "Telefónica negro" partan de Alicante para completar las 2.000 millas (3.704 km) de navegación offshore que la organización de la Volvo Ocean Race exige a todos aquellos barcos que quieran participar en la regata.

Será la primera vez que ambos barcos salgan del Mediterráneo para llevar a cabo una navegación de aproximadamente una semana y que servirá para optimizar y testear a fondo el comportamiento de estos dos barcos Volvo Open 70 de segunda generación.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Los barcos preparados para zarpar

En el momento de salir esta noticia (las 12:30 horas de hoy), el ritmo de trabajo en la base estaba siendo frenético con los preparativos definitivos para la salida.

Los últimos preparativos para las 2.000 millas

Prácticamente todo a punto para salir a completar la calificación. Para realizar una navegación de una semana, al igual prácticamente que en regata, muchos son los preparativos que se llevan a cabo. Desde comprobar la puesta a punto de todos los materiales, hasta ver cada uno de los utensilios y comida que se lleva a bordo.

Encendedores, estropajo, cerillas resistentes al agua, linternas, navajas multiuso, fundas para guardar los objetos personales de cada uno y que éstos no se mojen, toallitas húmedas, sacos de dormir, papel higiénico, papel de cocina, vitaminas, instrumentos como gafas o aletas para bucear, etc.

La comida que consumirán en estos días será, como no, liofilizada. Principalmente mucha pasta, carne y arroz. Cereales, leche en polvo, frutos secos, café, té, barritas energéticas, azúcar, sopas, alguna chocolatina, galletas con chocolate e integrales… Una buena cantidad de comida que se ha distribuido en bolsas para cada dos días que hay que respetar a la hora de abrir y consumir para así asegurarse que la comida es suficiente para los días de navegación.

En el caso de ciertos productos que corren el riesgo de estropearse con la humedad o el agua, todos ellos van envasados al vacío para así evitar que ocupen mucho espacio, que se mojen o incluso que se pierdan. Es el caso del papel de cocina, que se plastifica rollo a rollo, o comida como las bolsas pequeñas de aperitivos y barritas energéticas que debido a su tamaño es fácil que se queden en el camino.

En cualquier caso, ésta es una buena forma de prepararse de cara a la regata “real”. Estas 2.000 millas servirán para saber si todos los objetos que han considerado necesarios a bordo son realmente imprescindibles, así como si hay que hacer algún ajuste respecto a los cálculos realizados previamente en cuanto a la comida.

Una prueba de fuego de la que, indudablemente, el equipo Telefónica podrá sacar muchas conclusiones útiles de cara a la propia salida de la regata.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Los 2 "Telefónica" empiezan la singladura de 2000 millas.

El “Telefónica azul” y el “Telefónica negro”, barcos españoles que competirán en la Volvo Ocean Race 2008-2009, emprenden una navegación de 2.000 millas (3.704 km) que hará que por primera vez dejen el Mediterráneo para adentrarse en el océano Atlántico.

Completar 2.000 millas de navegación offshore antes de la salida es una exigencia de la organización de la regata a los barcos que quieran participar en la misma, pero al mismo tiempo es sin duda una gran oportunidad para el equipo Telefónica de probarse a sí mismo y optimizar recursos de cara a la propia competición, que comenzará el 4 de octubre con la primera regata costera del programa para, una semana después, partir definitivamente de Alicante y tocar 11 puertos de los continentes europeo, africano, asiático y americano.

Antes de partir con rumbo a las islas Azores, Bekking explicaba cuál será en principio la ruta a seguir por las dos unidades del equipo Telefónica teniendo en cuenta las condiciones pronosticadas para estos días: “Saldremos de Alicante rumbo al estrecho de Gibraltar. Tras cruzarlo iremos directamente hacia el Sur de la isla de Madeira, para luego dirigirnos al Norte rodeándola. Y ya a continuación dejaremos el Atlántico para adentrarnos de nuevo en el Mediterráneo y regresar a Alicante. Probablemente al final serán más de 2.000 millas las que completemos”.

Se estima que el “Telefónica azul” y el “Telefónica negro” estén navegando durante unos 7 días, un tiempo que ayudará a que el equipo realice todo tipo de pruebas de navegación, pruebas de velas, y en cierto punto servirá para que las tripulaciones saquen sus primeras conclusiones acerca de los nuevos Volvo Open 70, segunda generación de la clase. Pepe Ribes, proa del equipo Telefónica, confirmaba que la idea del equipo es llevar a cabo tantas pruebas como sea posible: “Estas 2.000 millas sirven para probar al máximo todo lo que podamos. Los dos barcos navegaremos el uno con el otro y por la noche será más como ir en regata. Éste es el objetivo principal: entrenar juntos y testear al máximo. Veremos cómo van surgiendo las cosas y si las condiciones finalmente nos ayudan a alcanzar nuestro objetivo”.

Algo en lo que Bekking coincidía plenamente, tal y como se puede deducir de sus palabras: “Ambos barcos navegarán juntos cuando las condiciones sean las idóneas para realizar pruebas. En caso de que no sea así el procedimiento es seguir navegando para encontrarnos más tarde en un punto concreto”.

En cuanto al parte meteorológico, en el equipo Telefónica prevén unas óptimas condiciones de viento de entre 10-15 nudos antes del Estrecho de Gibraltar que ayudará a que los dos barcos españoles puedan salir del Mediterráneo con cierta rapidez mientras que en el Atlántico se espera una mayor velocidad del viento.

A bordo de cada barco irán 11 personas entre las que están el director deportivo y técnico del equipo Bouwe Bekking, al frente de la “expedición”, el alicantino Pepe Ribes, los gallegos Jaime Arbones y Gonzalo Araújo, el mallorquín Jordi Calafat, el cántabro Javier de la Plaza, el sudafricano Jonathan Swain y el británico Simon Fisher

Primeras impresiones de Bouwe Bekking en el primer día de navegación de las 2000 millas de calificación.

El Skipper Team de Telefónica nos escribe desde uno de los barcos españoles:

"Los dos barcos Telefónica han pasado ya la primera noche de navegación de la calificación de 2.000 millas, y ha sido una noche relativamente fácil, navegando con unos 7-14 nudos de viento, con la mayoría de los chicos en camiseta porque la temperatura es bastante agradable.

El “Telefónica azul” lleva menos de una semana en el agua, pero estoy muy satisfecho con los resultados y la preparación que hemos hecho. Pero éstos últimos días no han sido fáciles ni para el equipo de tierra y ni para la tripulación. Para tener los barcos listos el equipo de tierra ha estado trabajando contrarreloj, en turnos de 24 horas. Tenemos un gran equipo humano y todos se están dejando la piel en ambos barcos. El público puede seguir a los tripulantes, pero muchas veces no es consciente de que nosotros, los que vamos a bordo, dependemos muchísimo de nuestros chicos y chicas en tierra. Muchas gracias a todos en nombre de todos los tripulantes del equipo Telefónica.

Pero también quiero dar las gracias a nuestras esposas y a las familias de todos los que estamos involucrados en este proyecto. No es fácil para ellos. Por ejemplo, los tripulantes se van de casa por la mañana temprano, a las 7:15 horas, al gimnasio y nunca regresan antes de las 21:00 horas. Ya en casa, la mayoría de nosotros nos tiramos en el sofá derrotados y demasiados cansados como para tener una conversación en condiciones.

Así que aquí estoy el el ordenador. Tengo que reconocer que la obligatoriedad de pintar el interior del barco en blanco lo hace bastante más confortable comparado con la anterior generación de barcos Volvo Open 70. Antes eran como cuevas y necesitabas la linterna prácticamente todo el tiempo. Aquí, de hecho, puedo ver. La mesa de navegación es todo glamour. Olectric (la empresa que ha instalado la electrónica) y Simon, navegante, han hecho un gran trabajo con el diseño y la localización de las cosas. Ahora mismo da gusto sentarse en una de los orgullos de los barcos, uno de nuestros lujosos asientos de Formula 1. Uno está en la mesa de navegación y el otros en la mesa de comunicaciones en la que trabajará el media crew.

Ahora mismo estamos testeando a tope y los winches están constantemente funcionando. Es increíble tener estos dos barcos y la oportunidad de hacer pruebas fuera de esta manera.

Listo, por el momento. Me vuelvo a cubierta.

Saludos a todos,

Bouwe Bekking".


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado: :Thornado:

TRAGEDIA EN ALTA MAR

10·07·2008 / 14:07
El Equipo Telefónica se encontraba en el día de ayer, miércoles, realizando una de sus diarias jornadas de entrenamiento de cara a su participación en la próxima edición de la Volvo Ocean Race. A las 18:15 horas GMT, el Equipo Telefónica localizó una pequeña embarcación 30 millas al Sur de Almería, coordenadas 36.13 N - 02.44 W.

Al observar que se trataba de una embarcación llena de personas, que incluso sostenían bebés en alto, el Equipo suspendió el entrenamiento y avisó a las autoridades de salvamento españolas a través del canal 16 de cara a facilitar el rápido auxilio de los tripulantes de dicha embarcación. Siguiendo las órdenes de las autoridades de salvamento españolas, dado que el mar estaba en calma, los dos barcos que componen el Equipo se situaron próximos a la embarcación, sin abordarla, hasta que llegó el barco de rescate. Dicho rescate se produjo a las 20:10 GMT.

Los dos barcos del Equipo esperaron en las proximidades hasta que la Guardia Civil del Mar terminó la operación. Tras agradecer el aviso, la Guardia Civil del Mar permitió que continuasen con la navegación.

A las 20:30 GMT los barcos retomaron su entrenamiento rumbo al océano Atlántico.

A través de estas líneas queremos mostrar la profunda conmoción que ha provocado en todo el Equipo haber vivido en directo esta terrible tragedia humana y la satisfacción por poder haber ayudado a que las autoridades localizasen la embarcación y pudiesen rescatar a sus tripulantes.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]s

:Percha38: ENHORABUENA NAVEGANTES :Percha38:

Bouwe Bekking, novedades del segundo día en alta mar.....

En el segundo día de la calificación para el equipo Telefónica los dos barcos Telefónica han estado zigzagueando en el Mediterráneo, pero siempre manteniendo una corta distancia como si estuviesen unidos por una goma elástica. Ayer pudimos hacer unos 35 test entre los dos barcos con varias combinaciones de velas y navegando con diferentes ángulos. Cada test nos lleva unos nueve minutos. Las pruebas son muy intensas porque tenemos que obtener las máximas conclusiones posibles de ellas. También hay otro aspecto que influye, y es que un barco no quiere que el otro le gane y eso mantiene a los chicos completamente concentrados. Tenemos además una instrumentación (telemetría) con la que ambos barcos pueden exactamente leer los números de la electrónica del otro barco.

Algunos test, sin embargo, no se han podido terminar porque, por ejemplo, un barco tiene más viento que el otro y esto influye por supuesto en el resultado de la prueba. La distancia entre los dos barcos la mantenemos siempre del mismo modo, e intercambiamos la posición con respecto al otro barco, yendo de derecha a izquierda.

La pasada noche el viento bajó prácticamente a cero nudos, y no pudimos progresar mucho que digamos, pero la brisa ha subido un poco aunque hay una niebla bastante espesa. Podemos oír el otro barco trabajando con los winches y a veces incluso sus voces, pero no podemos verlos. Personalmente me encanta este tipo de navegación, con el oleaje del océano pero llano en la superficie y yendo un par de nudos más rápido que la propia velocidad del viento. Estos barcos no dejan de sorprenderme.

Todo el mundo se ha adaptado bien a los sistemas de guardias y parece que todos están durmiendo bien. Las literas son grandes y cómodas, pero el espacio en sí no lo es mucho. ¿Y qué pasa si tienes claustrofobia? Este barco no es el sitio más adecuado para ti. Todo se hace en busca de la velocidad, por lo que no hay mucho espacio abajo, pero el cockpit es fantástico, es fácil mover las velas, el sitio es perfecto para comprobar el trimado de las velas… Todas estas cosas nos ayudarán a ir un poco más rápido.

Afortunadamente el agua no barre la cubierta demasiado, así que las escotillas están abiertas para que entre el aire fresco. El viento es lo suficientemente estable de nuevo para hacer más test, así que me subo a cubierta.

Saludos, Bouwe Bekking.

Primeras sensaciones desde el Telefónica Negro.

¡Hola a todos desde el “Telefónica negro”! La primera noche fue una noche tranquila, entre comillas, porque enseguida nos pusimos a competir un barco contra el otro. La gente aquí tiene las cosas claras. El equipo de tierra del “Telefónica negro” y “Telefónica azul” ha trabajado sin descanso para que partiésemos para completar estas 2.000 millas de calificación para la Volvo Ocean Race 2008-09 con las máximas garantías de éxito. ¡Gracias!

Los barcos están mostrándose impecables y las tripulaciones tienen una sola cosa en mente: sacar el máximo rendimiento a esta salida offshore. Y así está siendo. Concretar las posiciones a bordo, organizar las guardias y sacar el máximo rendimiento. Todos a una, y siempre con sonrisas y alegría. No sólo de noche, de día o cuando sea sino incluso cuando hay un algún “crack”. ¿Que hay una pequeña fractura en la abrazadera de la transmisión del timón que pide nuestra atención todo esto con el A3 arriba y probando con nuestro barco gemelo? Pues nada, se arría el spinnaker yendo a 14 nudos, se busca el kit de composites y en cubierta se repara y lo que haga falta. Todo ha sido más una sorpresa que un inconveniente, pero no se deja nada al azar. Se asegura de nuevo y a seguir haciendo pruebas, que es de lo que se trata. ¡Impresionante! Se sigue de buen humor y ni una mala cara en ningún momento, ¡y laminando carbono en cubierta! ¡La vuelta al mundo una, dos y las veces que haga falta con estos monstruos!

Lo cierto es que no estamos teniendo mucha suerte con las condiciones. Hay muy poco viento y niebla, y en algunos momentos no podemos probar cosas cómo nos gustaría, pero así es el viento: caprichoso.

Desde el “Telefónica negro”, saludos a todos

10 de julio, 35.54 N, O4.39 W

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

11:07:2008 / 13:07
Telefónica Negro.
Los dos barcos se dirigen a Madeira

¡Hola de nuevo!

Ahora mismo acaba de desayunar la guardia de las 6 de la mañana ¡y no veáis qué divertido! El bote, como su propio nombre indica, ¡no para de dar botes! Hemos cruzado el Estrecho con hasta 25 nudos de proa y peleándonos continuamente con nuestros socios del “Telefónica azul”.
No había ola, como a veces pasa, pero en cuanto cruzas al otro lado ya se monta la ola del Atlántico, mezclada todavía con suspiros del Mediterráneo, que no te deja ni calentar agua. En fin, disfrutando de esta maravilla… A ver qué nos depara el día.

Pues aquí otro día de testing a cañón, nos vamos peleando continuamente un barco con el otro a diversos rumbos y no hay piedad. ¡Cada triunfo en cada test no veáis cómo se celebra!

Ahora mismo vamos a 16 nudos de velocidad a un rumbo de 240 grados, apuntando un poco por debajo de las islas Madeira, que están a 460 millas.

El barco corre mucho… ¡pero mucho! Y es tremendamente exigente, le afecta muchísimo cada mínimo cambio de viento, trimado de velas o de posición de los pesos, lo que nos obliga a estar continuamente moviendo velas y material.

¡Un abrazo desde el “Telefónica negro”!


11:07:2008 / 23:07
Bouwe Bekking.- Tercer día de las 2000 millas
Más de 60 test han podido completar los dos barcos Telefónica

Tras encontrarnos con la embarcación llena de gente que pretendía alcanzar las costas españolas, una vez más nos hemos dado cuenta lo relativa que es la vida y de lo afortunados que somos. No quiero hablar sobre ello ahora, pero nuestros pensamientos están con los supervivientes.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Las últimas 24 horas han sido muy provechosas; una buena navegación. Estuvimos realmente ocupados compitiendo a tope cuando pasamos el Estrecho de Gibraltar. La brisa subió de 5 a 22 nudos en cuestión de minutos, teníamos la corriente en contra y los dos barcos estuvimos liados con continuos cambios de velas. Como resultado, dejamos de seguir el sistema de guardias y durante 5 horas completas estuvimos absolutamente todos en cubierta.

El “Telefónica negro” ha seguido un ritmo muy bueno y tuvimos que trabajar muy duro para mantenernos a raya con ellos. En un momento los pasamos, pero luego estuvimos todo el tiempo uno muy cerca del otro en una navegación más que intensiva.

Pasado el Estrecho nos acomodamos y navegamos duro durante toda la noche. No fue muy cómodo que digamos ya que la ola era corta y picada. Tan pronto como llegaron los primeros rayos de luz comenzamos de nuevo el testing barco contra barco, que terminamos a las 22:45 hora local. Hicimos más de 60 test. Sin duda, fue un buen día para todos nosotros.

Dentro de poco me voy a dormir y a soñar con mis chicas [su mujer e hija] que las echo mucho de menos. Ha sido un mes muy duro en ese sentido: trabajo, trabajo, trabajo y nada de tiempo para la familia. ¡Os quiero chicas!

Esto es todo, de momento.

Saludos,
Bouwe Bekking.



12·07·2008 / 10:30
Más noticias desde alta mar...........
Nueva actualización desde los barcos Telefónica

Hoy la noche ha resultado bastante movida. Todo el rato ciñendo, con el viento de morro, y contentos porque el barco sigue en buena forma. No hay muchos huecos por los que entra agua, algo que nos hace la vida abajo bastante más cómoda. La zona de la cocina necesita algún retoque pero hemos podido cocinar regularmente, y hasta ahora no hay queja ni de la comida ni de los snacks que hemos traído.

Jono [Jonathan Swain] tiene problemas de estómago y a menudo lo ves inclinado en la popa del barco... Con un poco de suerte nadie más agarrará algo en el estómago. Pero Jono es como es: no hemos oído ni una sola queja de él y continúa con su trabajo.

Los sustitutos de los olímpicos del equipo que están ahora entrenándose en China lo están haciendo bien. Tenemos al joven Gert y uno de nuestros diseñadores de velas, Andrew Letche. Él nunca había navegado antes más de una noche así que aprenderá todo de golpe porque no hay misericordia con él: tenemos que tirar para adelante y completar las millas.

Ayer fue un buen día a este respecto ya que completamos bastantes millas y por ahora parece que llegaremos a Alicante el día 16 por la tarde.

¡Saludos!
BB


12·07·2008 / 21:00
Más novedades desde el Telefónica Negro
Navegando con 25 nudos de viento rumbo al Estrecho de nuevo

¡Hola de nuevo!

Vamos a 21.2 nudos de velocidad haciendo un rumbo del 073. Tenemos el Estrecho en la proa, a 202 millas de distancia, o sea que la cualificación va viento en popa. Aunque este viento que tenemos no es del todo popa, sino un poco más cerrado a la proa, le encanta a este “Demonio Negro”.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Tenemos la idea de cruzar el Estrecho y dirigirnos hacia Alicante para acabar las 2.000 millas por allí cerca. ¡Qué pena los primeros días de calma! Pero así es la vida, ahora viene todo junto, ¡unos 25 nudos de viento tenemos! Patrón y trimmers tienen que llevar las gafas de ventisca para poder ver hacia delante.

No veáis lo divertido que es preparar la comida en la proa dando botes como lo hacemos... Un pro****o de equilibrio, ¡digno de los Hermanos Tramontini!

Del resto ya os imagináis, cumpliendo el orden de guardias estupendamente, revisándolo todo continuamente para evitar sorpresas, ¡y navegando como leones!

En cuanto pasemos el Estrecho os contaremos más novedades.

Un abrazo desde el “Telefónica negro”.


13·07·2008 / 22:15
SEcándolo todo........
Los barcos Telefónica de regreso a su base de Alicante

Hola a todos,

Estamos cruzando el Estrecho de nuevo con calma relativa, aprovechando para poner todos los interiores del barco en orden y secarlo de arriba abajo. La noche pasada ha sido bastante dura, tan dura como para casi perder uno de los mejores proas del mundo (después de Pachi Rivero, claro) durante una maniobra nocturna.

Os explico. El barco iba haciendo 20 nudos de velocidad mantenida, con picos de hasta 24 nudos, cuando nuestro proa tuvo que ir precisamente a la proa aprovechando un momento de calma relativa entre olas. No hay calma nunca, y lo aprendió claramente nuestro joven proa. Lo tuvimos unos 5 segundos absolutamente sumergido, mientras nuestro gran Jaime Arbones peleaba con el “Demonio negro” para que todo volviera a la normalidad. Alivio cuando salimos del “nose dive” y acertamos a distinguir la cara sonriente del proa entre la oscuridad y la espuma. ¡Qué grande es el tío!

El resto de la noche fue más o menos planeada va planeada viene, pero sin muchos más sobresaltos. Completamente empapados y aguantando los rociones que alcanzaban a veces la primera cruceta y con frecuencia pasaban por encima de la quilla de deriva.

Quizás una de las peores cosas que sufrimos sea el dormir mojados, pero ya sabemos que eso está en vías de solución, porque es una de las tareas pendientes de afinar del todo.

Poco a poco, en el Estrecho fue bajando el viento y ya sabéis… ¡Imaginaos la cantidad de cosas que aprovechamos para hacer! Desde mover cientos de kilos de velas de posición en el barco hasta potabilizar agua para las comidas y la tripulación.

Ni que decir tiene que la cantidad de agua que entró a lo largo de la noche fue impresionante… ¡Tendríais que ver la cubierta inundada de agua! ¡Y no veáis las caras de satisfacción de las guardias que van pasando por la cocinilla para desayunar! El comentario general: “¡qué pedazo de planeadas, qué gozada!” Así estan los ánimos a bordo del “Telefónica negro”: ¡disfrutando de lo lindo! Y no os lo perdáis, ¡siempre sonriendo!

Pues de momento vamos a seguir con el resto de las tareas a bordo…

¡Un abrazo de toda la tripulación!


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Los barcos Telefónica termina la calificación.


17/07/08. 12:00.- El “Telefónica azul” y “Telefónica negro” ya están de vuelta en Alicante tras completar las 2.000 millas de calificación.

Los barcos del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race 2008-2009 ya han regresado a su base de Alicante tras completar en un plazo de 8 días las 2.000 millas de calificación que exige la organización para participar en la regata.

“Ha sido una prueba de fuego para los barcos y las tripulaciones, y ha sido resultado ser un test magnífico”. Así de contundente se mostraba Bouwe Bekking, skipper team del Telefónica, tras llegar a Alicante.

Han sido ocho días de navegación offshore en los que los dos barcos españoles salieron desde Alicante rumbo al Estrecho de Gibraltar. Cruzado éste, el “Telefónica azul” y “Telefónica negro” se dirigieron hacia el Sureste de la isla de Madeira y antes de alcanzarla enfilaron de nuevo hacia el Estrecho para finalmente llegar a la base del equipo Telefónica en el puerto de Alicante. A excepción de los últimos tres días de calificación, ambas embarcaciones navegaron juntas en todo momento en un apasionante “uno contra uno”.

En este tiempo, los tripulantes de los Telefónica se han encontrado con un amplio abanico de condiciones: desde prácticamente cero nudos de viento hasta 35 nudos (casi 65 km/h), tormentas, lluvia, granizo, sol, niebla… Sin duda, las mejores que podrían haber esperado para probar el comportamiento de ambos barcos ante cualquier situación.

“Los tres primeros días han sido buenos, especialmente el tercero que llegamos a hacer unos 60 test. Tuvimos un buen viento y la ola típica del Atlántico y aprovechamos todo el tiempo para sacar el máximo partido posible a la calificación. Estamos muy contentos con el barco, la distribución en cubierta e interiores… Todo ha funcionado bien”, comentaba ya en tierra uno de los proas, el alicantino Pepe Ribes. Y es que han sido más de 100 los test realizado por las dos tripulaciones. Unas pruebas que aportarán gran cantidad de datos que ya han comenzado a ser analizados detenidamente por el equipo.

Ya en tierra, los tripulantes han tenido que pasar los controles de salud pertinentes, con análisis de orina y sangre incluidos. Además, todos se han subido a la báscula del preparador físico del equipo, Iñigo Losada, para comprobar cómo estos días en el océano han afectado a su peso. En general, las diferencias de peso han oscilado entre los cero y los cuatro kilogramos.

Con esta calificación, el equipo Telefónica supera un paso más de la preparación para la Volvo Ocean Race 2008-2009 y se convierte en el segundo equipo de esta edición que supera la prueba de las 2.000 millas –el primero fue “Puma”-.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Pablo Arrarte, Antonio Cuervas-Mons, Daryl Wislang y Michael Pammenter se unen al equipo español.

El equipo Telefónica cuenta oficialmente desde hoy viernes con cuatro jóvenes promesas de entre 25 y 27 años que se enfrentarán a la que será, sin duda, la aventura de sus vidas. Ellos son Pablo Arrarte, Antonio Cuervas-Mons, Daryl Wislang y Michael Pammenter. Para los cuatro será su primera Volvo Ocean Race como tripulantes.

Juventud, ansias de aprender y muchas ganas son las principales bazas de estos regatistas que saben que ésta es una magnífica oportunidad para crecer como profesionales de la vela. Además cuentan con el apoyo de sus compañeros de a bordo que tratarán de transmitirles todos sus conocimientos y experiencia.

Pablo Arrarte Elorza (Santander, 11/11/1980), santanderino de 27 años, ya sabe qué es navegar al máximo nivel. Su diploma olímpico en la clase Star en los JJ.OO. de Atenas 2004 lo ratifica. Su experiencia en la vela olímpica pasa también por la clase Finn, especialidad en la que formó parte del equipo preolímpico español.

Es además una cara habitual de la clase TP 52. En 2005 ganó la Copa del Rey a bordo del “Quantum Lexus”. En las últimas temporadas ha sido prácticamente un fijo del TP 52 “Bribón”, embarcación con la que lograba la victoria en su clase de la Sardinia Rolex Cup en 2006.

Ahora ha llegado el momento de ir más allá y lanzarse a la vela oceánica y Pablo lo tiene claro: “Para mí la ‘Volvo’ es uno de los tres eventos principales del deporte de la vela. Me surgió la oportunidad de competir en ella y además con un equipo muy potente y muy fuerte. No podía dejarla escapar”.

Otro cántabro, Antonio Cuervas-Mons Ruiloba (Santander, 22/12/1981), más conocido como “Ñeti”, es otros de los fichajes del equipo Telefónica. Acostumbrado a navegar desde bien pequeño, nunca ha tenido miedo a los nuevos retos. Ha pasado navegado en diferentes clase, desde las olímpicas Tornado y 49er, hasta la clase TP 52. Junto con Arrarte, en 2006 traía para España la victoria en TP 52 de la Sardinia Rolex Cup. Antonio Cuervas desempeñará las funciones propias del piano, aunque sabe perfectamente que para disputar la regata más dura hay que estar preparado para todo.

Daryl Wislang (Nelson, Nueva Zelanda, 20/05/1981) será otro de los menores de 30 años que defenderá los colores de Telefónica. Con tan sólo 27 años Daryl ha pasado de formar parte del equipo de tierra del “movistar” en la Volvo Ocean Race 2005-2006, trabajando en el departamento de velas, a navegar como proa en el equipo Telefónica para esta nueva aventura oceánica.

Su experiencia offshore va más allá de la que inicialmente se pudiera imaginar, y en 2006 lograba la victoria tanto en de la Rolex Middle Sea Race a bordo del “Morning Glory”. Ese mismo año se proclamó Campeón del Mundo de la clase Maxi con el Wally 95 “Magic Carpet”. El currículum de este joven no deja atrás la Copa América, y en la última edición disputada estuvo vinculado al sindicato alemán “United Internet Team Germany” trabajando en el departamento de velas.

“Estar aquí, en esta regata, es un sueño hecho realidad. Dentro del mundo de la vela es un gran logro y estoy muy contento de formar parte de este equipo.” –asegura Daryl- “Tener la oportunidad de ser uno de los tripulantes y sacar lo máximo de ello es la mayor decisión que he tomado desde que me dedico a la vela”.

El más joven del equipo Telefónica es Michael Pammenter (Durban, Sudáfrica, 11/03/1983). “Mike” se enrola en el equipo español para afrontar su primera vuelta al mundo a vela, en la que desempeñará las labores de proa, trabajo que ya ha realizado en el otro Volvo Open 70, compitiendo en pruebas como la Ferder Race o la Gotland Runt.

No es fácil encontrar a una persona de 25 años que haya navegado tanto en grandes esloras. Con 22 años participaba en la Cowes Week a bordo del Super Maxi de 98 pies “Maximus”, embarcación con la que batió el récord de velocidad en circunnavegar la isla de Wight.

Siempre positivo y muy atento a todo lo que pasa a su alrededor, “Mike” afirma estar deseando comenzar la regata: “Para mí, formar parte de este proyecto es algo muy grande; espero que sea el comienzo de una serie de grandes regatas por venir. Tengo muchas ganas de dar la vuelta al mundo con unos compañeros tan increíbles como los que tengo y en este gran equipo”.

Con estos cuatro nuevos nombres son, hasta la fecha, un total de 18 los tripulantes del equipo Telefónica ya confirmados:

1. Bouwe Bekking
2. Iker Martínez
3. Fernando Echávarri
4. Jordi Calafat
5. Xabi Fernández
6. Pepe Ribes
7. Jaime Arbones
8. Gonzalo Araújo
9. Simon Fisher
10. Javier de la Plaza
11. Jonathan Swain
12. David Vera
13. Roger Nilson
14. Laurent Pages
15. Pablo Arrarte
16. Antonio Cuervas-Mons
17. Daryl Wislang
18. Michael Pammenter


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos

Quedan...........

73 días, 07 horas, 11 minutos y 20 segundos

Marcus Hutchinson, nuevo Director de Comunicación de la Volvo Ocean Race

La Volvo Ocean Race anuncia el nombramiento de Marcus Hutchinson como nuevo Director de Comunicación sustituyendo a Reg Gratton. Hutchinson comenzará con estas funciones a partir de Septiembre.

Marcus Hutchinson cuenta con una gran experiencia en gestión de grandes eventos deportivos, comunicación y servicios. Algunos de los eventos en los que ha tomado parte incluyen los JJ.OO de Atlanta 1996, varias travesías transatlánticas, las cuatro últimas ediciones de la America’s Cup o recientemente el circuito Medcup.

Marcus se une a la Volvo Ocean Race poco tiempo antes de que comience la prueba en Alicante, aunque completamente preparado para enfrentarse al reto que se le plantea y con ganas de liderar el Departamento de Comunicación de la más prestigiosa regata vuelta al mundo.

“Se me ha ofrecido este puesto con no mucho margen de tiempo cara a la salida de la regata, pero tengo grandes expectativas al aceptar mi nueva función en esta legendaria prueba; una de las que más he admirado y seguido como aficionado desde su primera edición: la Whitbread Race en 1973,” comentaba Marcus Hutchinson, añadiendo: “Creo que hay grandes oportunidades de crecimiento para este perfil de regata. La Volvo Ocean Race es una de los eventos bandera de la náutica y puede transmitir tanto mensajes positivos como grandes valores a una audiencia global. Este evento representa una de las más excitantes pruebas deportivas y además se desarrolla con los últimos avances tecnológicos en comunicaciones. Estoy muy ilusionado con ser parte de este proceso”.

Reg Gratton deja el equipo de Volvo Ocean Race por razones personales, pero desea la mejor de las suertes en los próximos meses, tanto a la regata como a los equipos.

Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race se muestra convencido de que el equipo de comunicación está en buenas manos con Hutchinson al timón. “Conozco a Marcus desde hace tiempo, creo su entrada en el equipo es muy buena y aportará su experiencia en el mundo de la America’s Cup. Tengo muchas ganas de trabajar con el.
Reg cuenta con gran experiencia como gestor de comunicación en eventos deportivos y es respetado por todos; nos produce una gran pena su marcha. Le deseamos lo mejor en el futuro. Le echaremos de menos.”

La Volvo Ocean Race 2008-09 significará la décima edición de este maratón oceánico. La prueba, que comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2008, tocará por primera vez puertos en India, Singapur y China. Más de 37,000 millas y 11 puertos durante una travesía que durará 9 meses. La Volvo Ocean Race es la cita por excelencia para equipos con tripulación profesional.


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Mientras que Pachi Rivero y Pablo Iglesias están totalmente integrados en el régimen de trabajo del equipo español, el argetino Maciel “Cicho” Cicchetti se confirma como trimmer/caña del “Telefónica negro”.


Siguen creciendo el número de integrantes del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race. La fecha de la salida de la regata está cada vez más cerca, sólo quedan 51 días, y en el equipo español no dejan de llegar refuerzos.

El cántabro Pachi Rivero y el gallego Pablo Iglesias han reforzado las filas del equipo Telefónica en donde tantas manos se precisan, especialmente ahora que otros miembros del equipo están en China disputando los JJ.OO. Pachi Rivero y Pablo Iglesias están plenamente integrados en el régimen de trabajo del equipo, en donde navegan a bordo del “Telefónica negro”.

Pachi Rivero (Santander, 22/10/1963), sabe perfectamente qué es competir a alto nivel, como demuestran sus dos campañas de America’s Cup como proa oficial o las ocho ocasiones en que ha cruzado el Océano Atlántico en regata. En España disfruta de gran respeto en base a sus múltiples títulos en diferentes clases y por su condición de preparador de muchos regatistas que hoy triunfan internacionalmente. Pero fuera de nuestras fronteras también acumula éxitos, como el de ganador del Mundial de Maxi de 2006 con el “Alfa Romeo” y por su puesto la que fue su primera circunnavegación al planeta: el pasado año, compitiendo en la Barcelona World Race, en 99 días y medio de navegación, sin escalas, a bordo de un Open 60 y junto al mallorquín Javier Sansó.

Por su parte, Pablo Iglesias (Vigo, 07/06/1969) es un viejo conocido del equipo Telefónica. Desde el año 2003 su carrera deportiva ha estado vinculada al equipo, con el que ganó varios títulos mundiales de IMS. En la anterior Vuelta al Mundo ya colaboró con el equipo español “movistar”. Además de un excelente trimmer, también conoce el puesto de patrón, desde el que ha ganado numerosas regatas para su equipo. La clase TP 52 es otra en la que Pablo no ha dejado de participar a bordo del español “Balearia”, junto al también gallego y tripulante del “Telefónica negro”, Gonzalo Araújo.

Savia argentina...... El argentino Maciel Cicchetti (Esquel, 24/09/1973), más conocido como “Cicho”, es ya oficialmente uno de los tripulantes a bordo del “Telefónica negro”, el barco que patroneará Fernando Echávarri. Para él, el uno los principales motivos que le condujo a tomar la decisión de embarcarse en este proyecto ha sido sin duda el gran equipo humano del que forma parte.

Para “Cicho”, ésta es su primera Vuelta al Mundo y no podía tener un mejor estreno que con el equipo español. No obstante, su experiencia en el mundo de la vela viene de mucho atrás, siendo profesional desde 1993. Muchos son los títulos que este incansable regatista tiene en su haber en clases como Farr 40 –campeón Europeo y Mundial-, Maxi –campeón mundial- , J/24 e ILC 30 –en ambas campeón mundial-. Como regatista profesional no podía faltar en el Circuito MedCup de TP 52, en el que se proclamó vencedor en 2005 a bordo del “Pisco Sour” de Vasco Vascotto. Y tampoco en la America´s Cup, donde en la pasada edición disputada en Valencia fue integrante del sindicato italiano “Mascalzone Latino”, donde además de trimmer fue coordinador de velas.

Con una personalidad de los más activa y siempre con una sonrisa en la cara, “Cicho” sabe ésta es la prueba con la que la mayoría de los profesionales de la vela sueñan de niños. Sabe también que no será fácil, pero su objetivo lo tiene claro “como deportista uno siempre tiene que pensar en ganar. Sabemos que la preparación es difícil e imagino que las primeras etapas nos costarán más que las últimas; pero todos tenemos que apuntar a ganar siempre”.


Tripulantes confirmados hasta la fecha de hoy:

"Telefónica negro"
Fernando Echávarri (ESP)
Roger Nilson (SWE)
David Vera (ESP)
Javier de la Plaza (ESP)
Jaime Arbones (ESP)
Antonio Cuervas-Mons (ESP)
Mike Pammenter (RSA)
Maciel "Cicho" Cicchetti (ARG)
Gonzalo Araújo (ESP)


"Telefónica azul"
Bouwe Bekking (NED)
Simon Fisher (GBR)
Íker Martínez (ESP)
Xabi Fernández (ESP)
Pablo Arrarte (ESP)
Jordi Calafat (ESP)
Laurent Pages (FRA)
Jonathan Swain (RSA)
Daryl Wislang (NZL)
Pepe Ribes (ESP)

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

La Federación de Vela de la Comunitat, en la Volvo Ocean Race

Será la responsable de planificar las regatas que tendrán lugar en Alicante entre el 19 de septiembre y el 11 de octubre

C.L. La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana acaba de comunicar que será la responsable de la planificación de las regatas a desarrollar con motivo de la celebración de la salida de la Vuelta al Mundo a Vela -Volvo Ocean Race-, que tendrán lugar en el puerto de Alicante entre el 19 de septiembre y el 11 de octubre.

La Federación creará un equipo directivo local de carácter técnico y deportivo, que estará compuesto por profesionales con experiencia en la organización de competiciones deportivas de primer nivel.

Asimismo, será responsable de diferentes áreas en la organización del evento, como la selección y formación de los voluntarios de mar, la ejecución de los planes de seguridad marítima y la obtención de todos los permisos precisos para el desarrollo de las regatas.

Además, la Federación coordinará las áreas de navegación, proveerá de tripulación al barco del comité con regatistas y jueces de regatas experimentados, balizará las zonas de exclusión de la regata y se responsabilizará de supervisar su vigilancia.

En concreto, el día 3 de octubre y los días comprendidos entre el 6 y el 10 de octubre, la Federación de Vela participará en la organización de las espectaculares regatas de multicascos VX40, y el día 4 de octubre, hará lo propio con la regata In Port que disputarán los barcos que darán la vuelta al mundo. El día 5 de octubre coordinará la regata Pro Am y el día 11 de octubre participará en el desarrollo de la salida de la Volvo Ocean Race desde el Puerto de Alicante, según informan en un comunicado de prensa emitido ayer.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos

Quedan...........

43 días, 21 horas, 25 minutos y 10 segundos

El Rusia Team completó el pasado día 20 de agosto su calificación para la Volvo Ocean Race, entrando en el muelle de su base en Portland después de seis días y medio en el mar, en los que han recorrido más de 2200 millas náuticas en un tiempo que rompe el último record de navegación alrededor de Gran Bretaña e Irlanda.

El barco ruso, Kosatka, zarpó de Portland, en el Reino Unido, con un viento fuerte del sudoeste; unas condiciones perfectas para probar el barco y a la tripulación. El navegante Wouter Verbraak y el patrón Andreas Hanakamp comprobaron que las condiciones eran perfectas para hacer una intentona sobre el record no oficial de navegación alrededor de Gran Bretaña y Irlanda sin paradas, establecido por el monocasco Solune en mayo del 2004 en 7 días, 4 horas, 46 minutos y 22 segundos. Una vez finalizado se comporbó que el Rusia Team habia rebajado este record en unas 15 horas.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Zarpando para comenzar la calificación

Las primeras 24 horas de navegación eran muy tentadoras, con vientos de 40 nudos con picos de 50 nudos en la zona del estrecho de Dover. Cuando el barco se adentró en el Mar del Norte el viento aflojó un poco. Se paso de tener demasiado viento en el comienzo de la singladura a tener una ligera brisa; la madre naturaleza comenzó su especial relación con el Kosatka, obligando a la tripulación a adapatarse a las dispares condiciones meteorológicas; una combinación perfecta para comprobar las velas de última generación, las comunicaciones y el trabajo en equipo.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

En plena faena.....

Una de las partes que fue celebrada con los pulgares en alto fue lo acertado del diseño de los escalonamientos de la proa: cumplió a la perfección con su cometido......... reducir los rociones de espuma y agua sobre la cubierta del Kosatka y convertirlos en un ligero spray de agua..... mejor un spray que una ducha de agua de mar.

Constantemente controlando un sistema de bajas presiones proviniente del Atlántico, a final pusieron proa al oeste y descendieron a través del mar de Irlanda con 25/30 nudos de viento. Las condiciones permanecieron perfectas hasta la llegada definitvamente a la base en Portland.

El comentario generalizado era que el barco estaba "mojado". Nos explicaba Wouter Verbraak: "la Volvo es ante todo una regata para conseguir primero una tripulación capaz de dar la vuelta al mundo, luego es una regata para conseguir que el barco de también al vuelta al mundo y por útmo, es una verdadera regata donde están en juego los puntos y la gloria. Este navegación de calificación nos dió bastantes ideas sobre las dos primeras condiciones, la tripulación y el barco, ahora solo nos queda preparamos para la verdadera asignatura pendiente que comenzará en menos dos meses".


[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Quedan...........

38 días, 21 horas, 16 minutos y 15 segundos

El equipo Telefónica felicita a sus integrantes del equipo olímpico por el gran papel que han realizado en Pekín 2008

El equipo Telefónica al completo, desde los regatistas de Optimist hasta los de Vuelta al Mundo, pasando por todos los departamentos que integran esta gran familia han querido felicitar públicamente a sus regatistas olímpicos por el éxito cosechado en los recién clausurados JJ.OO. de Pekín 2008.

Un oro olímpico en Tornado, el que lograron los geniales Fernando Echávarri y Antón Paz tras un liderato que amarraron el primer día y no soltaron en ningún momento. Plata olímpica en 49er para Íker Martínez y Xabi Fernández, que fueron de menos a más y con el acelerador a fondo hasta subirse al podio. Sólo una injusta decisión les apartó del oro que habían ganado tras finalizar la Medal Race. Un diploma olímpico en RS:X Femenino, para la debutante en los JJ.OO Marina Alabau, esperanza del windsurf olímpico español que ya tiene la vista puesta en Londres 2012. Dentro de los diez mejores de RS:X Masculino finalizó Iván Pastor que, con un noveno puesto, a punto estuvo de lograr también el diploma olímpico.

Sin duda, todo un éxito para el equipo Telefónica en particular y para la vela española en general, que una vez más ha demostrado ser el deporte que nunca falla en los JJ.OO. Desde Montreal 1976, a excepción de Sydney 2000, la vela siempre ha conseguido sumar metales al medallero español y en esta ocasión, el equipo Telefónica ha demostrado ser, más que nunca, prueba de ello.

Pedro Campos, director general del equipo, que acudió a recibir a Echávarri y Paz en el aeropuerto de Vigo el pasado domingo y a Martínez y Fernández a su llegada a Madrid ayer por la tarde, no podía ocultar la alegría y el orgullo de todo el equipo Telefónica: “Realmente estamos muy orgullosos de los excelentes resultados del equipo en vela olímpica. Desde que dimos nuestros primeros pasos apoyando al equipo olímpico español hemos conseguido dos medallas de oro, dos de plata y dos diplomas olímpicos, además de numerosos títulos mundiales y europeos logrados también en clases olímpicas. En estos momentos de éxito queremos también agradecer a nuestros patrocinadores su apoyo, sin el cual todo esto habría sido imposible. Ahora, vamos a por nuestro próximo gran reto: la Vuelta al Mundo”.


De los Juegos Olímpicos, a la Vuelta al Mundo:

Los cuatro medallistas olímpicos se incorporarán gradualmente a la disciplina del equipo Telefónica en la Volvo Ocean Race para colaborar, desde distintas responsabilidades, en lo que se espera sea otro gran éxito del deporte español.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos

Quedan...........

37 días, 07 horas, 59 minutos y 36 segundos

Mientras el Telefónica azul llegaba hoy de un entrenamiento offshore, el Telefónica negro continúa en tierra su puesta a punto

27·08·2008 / 18:00

A punto de despedir al mes de agosto, el bullicio de la Volvo Ocean Race comienza a notarse cada vez más en la ciudad de Alicante. La rutina de entrenamientos diarios del equipo Telefónica se rompía la semana pasada con una navegación offshore que llevó al “Telefónica azul” y “Telefónica negro” hasta Valencia, coincidiendo con la Formula 1, para regresar posteriormente a su base.

Era entonces el momento de que el “Telefónica negro” saliese del agua para continuar con su puesta a punto y realizar algunas revisiones técnicas. Ahora mismo, el barco español continúa en su cuna y en principio lo hará hasta este domingo, último día de agosto. En estos momentos se están llevando a cabo una serie de pequeños ajustes fruto de lo aprendido en los meses previos de entrenamientos y también en la Copa del Rey disputada en Palma. Estos trabajos permitirán que el “Telefónica negro” esté listo para pasar, se espera que hacia mediados de septiembre, las mediciones exigidas para certificar que las embarcaciones se ajustan a las directrices de la regla Volvo Open 70.

Mientras tanto, su gemelo el “Telefónica azul” tampoco ha perdido el tiempo y salía ayer martes de Alicante en busca de un poco de “marcha”. Y vaya si la encontró. Hacia las 15:00 horas partía de la base y tenía claro su rumbo: directo al Sur, donde los partes que manejaba su navegante Simon Fisher indicaban que se encontrarían vientos de unos 30 nudos. El pronóstico no falló y la empopada hacia la costa africana fue bastante rápida, casi 32 nudos de velocidad llegaron a registrarse en la corredera del “Telefónica azul”.

No fue tan divertida la vuelta, “subiendo” en ceñida sin parar de dar botes. La intensidad del viento y la ola corta propiciaron que los golpes fuesen continuos. No obstante, según algunas opiniones, el entrenamiento podría haber sido bueno para mentalizarse de lo que puede ser la etapa entre Singapur y China, pues se prevé que ésta sea una ceñida continua, pero a la que habrá que sumar además vientos muy inestables, ligeros y difíciles de predecir que pueden traer más de un quebradero de cabeza a la flota.

Tampoco faltaron las anécdotas, esta vez en forma de mercante. En el “Telefónica azul” le vieron las barbas a uno que les pasó muy cerca. Más de uno debió soplar de alivio cuando vio que por fin evitaban el rumbo de colisión.

Era la una de la tarde cuando el “Telefónica azul” amarraba de nuevo en el pantalán de la base del equipo español. Hoy habrá de nuevo entrenamiento, pero esta vez los tripulantes saldrán a navegar y regresarán por la tarde.

En los próximos días los regatistas que hasta ahora habían estado concentrados en los Juegos Olímpicos -como Íker Martínez, Xabi Fernández y Fernando Echávarri- se incorporarán a la disciplina del equipo ya al cien por cien.

Estamos ante el primer sprint de esta carrera de fondo que es la Volvo Ocean Race y el equipo Telefónica está dispuesto a demostrar que en España, en la vela oceánica, también podemos.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos.

Quedan.....

36 días, 22 horas, 26 minutos y 18 segundos

Puesta a punto de los tripulantes del equipo Telefónica

La Volvo Ocean Race ha sido definida en alguna ocasión como el último desafío humano, un calificativo que para muchos de los que han participado en esta regata se queda a veces corto. Una aventura que busca, y en muchos casos encuentra, el límite de la resistencia humana.“No volveré a hacer nunca esta regata”, decía uno de los participantes de la anterior edición en plena competición. Unas palabras que han rondado por la cabeza de más de uno pero que, finalmente, en la siguiente edición eran los primeros en estar en la línea de salida.

Además de la tecnología es necesaria una excelente preparación física que permita a los deportistas aguantar las extremas condiciones a las que esta competición les enfrenta.

Iñigo Losada es el responsable del departamento de nutrición, preparación física y servicios médicos del equipo Telefónica en la Vuelta al Mundo. El castellonense, que ya realizó esta misma función en las filas del Desafío Español en la pasada edición de la Copa América, encabeza junto con la doctora Cristina Pérez un equipo formado además por los fisioterapeutas Nieves de Bernardo y Alejandro Fochtman, que cuentan además con el apoyo de Antonio Vivó. También colabora con el equipo español el Consejo Superior de Deportes gracias al acuerdo de colaboración sobre preparación física y medicina deportiva firmado por ambas partes el pasado mes de junio.

Junto con Bouwe Bekking, skipper del equipo español, han sido planteados tres objetivos básicos en cuanto a la preparación física: evitar lesiones, conseguir que los tripulantes tengan el máximo rendimiento físico posible y el tercero, más centrado ya en el periodo de competición, la recuperación entre etapas. Y es que hay que preparar a los tripulantes para evitar que les falten las fuerzas en los momentos críticos.

Cada puesto a bordo requiere una preparación específica. Estableciendo una división de tres grupos dentro del barco tenemos los cañas, los trimmers y los de proa. Todos necesitan una estabilidad central: Los “conductores” o trimmers necesitan fuerza en hombros y brazos, además de flexibilidad y unas piernas potentes. El navegante ó caña, una fuerza general para aguantar la postura de navegación además de cualquier otra función que tenga que desarrollar. Por último, los de proa precisan fuerza superior para realizar sus tareas, pero obviamente también unas piernas potentes para conseguir una base firme.

“En el equipo Telefónica se han llevado a cabo un primer periodo de preparación general, por grupos, y a partir de junio se entró ya en una segunda fase más específica en la que los tripulantes soportan una mayor carga de entrenamiento”, explica Losada.

Los aspectos principales que se trabajan en cada entrenamiento físico diario son “resistencia, fuerza, movilidad, coordinación, agilidad y el fortalecimiento de los músculos abdominales y lumbares”, comenta Iñigo Losada. “La resistencia se consigue principalmente con trabajo de carrera, bicicleta, remo y natación; y la fuerza a través de ejercicios con pesas y de resistencia elástica”.

Muy al contrario de lo que pueda parecer, los periodos en tierra entre etapas no son exactamente de descanso puro y duro. La regata es continua, de principio a fin. Los tripulantes tienen que aprovechar las escalas para recuperar cualquier kilo perdido, así como masa muscular y horas de descaso. En resumen: hay que recuperar fuerzas ¿Y si se produce cualquier lesión? El fisioterapeuta debe solucionarla individualmente y de forma específica para que el deportista esté listo en la próxima salida.

“Gracias a la experiencia de años anteriores y estudios realizados sobre este tema, está demostrado que durante una etapa los tripulantes suelen perder peso, más de 10 kg. en algunos casos. Normalmente, se pierde masa muscular mientras que el porcentaje de grasa en el cuerpo aumenta”, apunta el responsable de preparación física. “Hay que lograr que los tripulantes vuelvan a un estado físico, digamos, normal”.

Hay que ganar masa muscular, quemar grasa y recuperar la movilidad perdida durante los días de regata. Y todo ello se consigue con masajes, con carreras suaves y ejercicios de movilidad articular.

En definitiva, todo un trabajo de preparación física que comienza mucho antes de la salida y no finalizará hasta el momento en que, a finales de junio de 2009, el “Telefónica negro” y “Telefónica azul” crucen la línea de llegada en la ciudad rusa de San Petersburgo.

Tras una semana de puesta a punto en tierra, hoy lunes, el Telefónica Negro volverá a la carga

Ha sido una semana de arduo trabajo sobre el "Telefónica negro", especialmente para los miembros del equipo de tierra y sobre todo para los constructores. Tras casi tres meses de entrenamientos tanto inshore como offshore había llegado el momento de llevar a cabo ciertos ajustes y mejoras en base a las conclusiones sacadas, principalmente, por los tripulantes del "Telefónica negro" durante ese tiempo.

Ayer domingo, todo tenía que estar listo. Y así ha sido. Gradualmente los integrantes del equipo de tierra han tenido que volver a montar las piezas de este gran puzzle de 21,5 metros de eslora y cuyo peso máximo es de 14 toneladas. Primero le tocó turno de regresar a sus sitio a la quilla, mientras que hacia mediodía se pinchaba el palo. A las 18:00 horas era el momento en que la grúa elevaba este Volvo Open 70 de su cuna; En todo momento han estado presentes el encargado del barco, los del mástil, constructores, varios miembros de la tripulación y el jefe de tierra, que auxiliados por un par de miembros de la velería y bajo la atenta mirada del skipper del equipo, Bouwe Bekking, han procedido a introducir el barco en el agua.

En estos días también ha estado trabajando en la base del equipo español la empresa contratada por la organización de la regata Livewire. Esta compañía es la encargada de instalar en todos los Volvo Open 70 que participarán en esta edición de la Vuelta al Mundo el sistema que permitirá el envío de videos, fotografías, audio, etc. así como su edición, desde el propio barco al exterior.

Hoy lunes, el “Telefónica negro” y “Telefónica azul” volverán a la carga juntos. A las 7:30 horas los tripulantes comenzarán su sesión en el gimnasio para más tarde, salir a navegar durante toda la jornada.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]


Saludos y buenos vientos. :Thornado::Thornado:

Quedan.....

32 días, 21 horas, 45 minutos y 20 segundos

El equipo chino-irlandés que cuenta con el medallista olímpico Ian Walker como skipper llegó a su base en Alicante, Puerto de Salida de la Volvo Ocean Race, en la madrugada del sábado.

La cuenta atrás para el comienzo de la Volvo Ocean Race ya está en marcha, con la llegada del primero de los equipos a su base en Alicante.Con la presencia del Green Dragon Team ya son dos equipos y tres Volvo Open 70 (con el equipo Telefónica, que cuenta con su base permanente en aguas alicantinas) los que ya se encuentran en la Comunidad Valenciana.

El equipo del tres veces medalla olímpica Ian Walker (dos como regatista – medalla de plata en Atlanta 96 en 470 y en Sydney 2000 en la clase Star- y una como entrenador del Yngling británico con una medalla de oro en Atenas 2004) arribó a Alicante tras recorrer las 1.500 millas de viaje, desde su base en Irlanda hasta el puerto que acoge la salida de la Volvo Ocean Race 2008- 2009.

Ian Walker comentaba a su llegada a Alicante: “Comparado con las 2.000 millas de cualificación obligatorias, estas 1.500 han supuesto una experiencia más fácil, aunque la noche antes de llegar tuvimos que “pelear” durante más de cinco horas por esquivar los mercantes, cuando cruzábamos el Estrecho de Gibraltar con 35 nudos de viento de morro”.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

En el Puerto de Alicante, todo está ya preparado para acoger a los equipos participantes. Nicolás Figueras, Director del Puerto de Salida Alicante 2008, para la Volvo Ocean Race comentaba: “Para la organización de Alicante 2008 la llegada del Green Dragon Team, como primer equipo en llegar a nuestras instalaciones, supone el pistoletazo de salida de la Volvo Ocean Race.

Es para nosotros una gran responsabilidad que este primer equipo se sienta como en casa. Todas las infraestructuras necesarias para que su estancia en Alicante sea la adecuada están a punto desde hace más de un mes. A lo largo de la semana pasada se instaló la base del equipo en la zona técnica designada al efecto y todas las conexiones de luz, agua y telecomunicaciones están en funcionamiento, lo que supone una gran satisfacción para la organización”.

Alicante 2008, seguirá colaborando con el equipo durante esta semana con el izado del barco el próximo lunes y la adecuación de una zona de pintura junto a su base para asegurar la correcta realización de los trabajos que pretenden emprender en la embarcación.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El patrón del Green Dragon explicaba sus planes a partir de ahora: “Ahora, ya en Alicante, estamos en modo “cuenta-atrás” cara a la salida de la Volvo Ocean Race el próximo 11 de Octubre. Estamos atracados en el Race Village de Alicante y desde aquí podemos ver a nuestros rivales del Equipo Telefónica al otro lado del Puerto. El resto de equipos están ya a punto de llegar; en esta regata los otros equipos son tus rivales, pero todos sabemos perfectamente que podemos confiar absolutamente en los demás en caso de un rescate en alguno de esos remotos océanos del mundo. Éste es un hecho que hace a esta regata muy diferente de cualquier otra.

Tan solo falta un mes para que comience la regata y tenemos mucho por hacer. Vamos a sacar el barco del agua y nos pondremos a afinar la puesta a punto final. Tenemos que quitar el palo y desmontar la quilla. Una vez que tengamos todo esto acabado nos centraremos en tests finales, antes de prepararnos para la regata costera del día 4 de octubre. ¡Que ganas tenemos de que empiece la regata!”.

La Volvo Ocean Race 2008-09 significará la décima edición de este maratón oceánico. La prueba, que comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2008, tocará por primera vez puertos en India, Singapur y China. Más de 37,000 millas y 11 puertos durante una travesía que durará 9 meses. La Volvo Ocean Race es la cita por excelencia para equipos con tripulación profesional.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :):)

"Cuando consigues reunir un gran equipo, puedes lograr el éxito".- Bouwe Bekking.

Bouwe Bekking, nacido en Deventer, Holanda, en el año 1963 es una de las cabezas pensantes de un ambicioso proyecto como el que es el equipo Telefónica. Por segunda vez consecutiva en las filas del equipo español en la Vuelta al Mundo, sus cinco participaciones previas en la regata hacen de él una de las voces más experimentadas de esta edición.


R.- Un equipo, dos barcos, pero diferentes astilleros, ¿por qué la decisión de construir el “Telefónica azul” y “Telefónica negro” en sitios diferentes?

B.B.- La idea inicial era construir un único barco nuevo, y utilizar el antiguo “Brasil 1” para dar la Vuelta al Mundo. Pero afortunadamente Pedro Campos consiguió reunir más presupuesto para construir dos barcos nuevos. Por aquel entonces, el astillero de Alginet no tenía suficiente espacio para ambos, ya que tenían otros barcos para construir. Así que hubo que buscar otro sitio, de ahí que se materializase en Southern Ocean Marine en Nueva Zelanda.

R.- La pregunta que mucha gente se hace es, ¿hay alguna diferencia de construcción entre el “Telefónica azul” y “Telefónica negro”?

B.B.- Los barcos son exactamente iguales; están construidos bajo el mismo patrón y siguiendo las mismas líneas. La única diferencia está en algunos materiales porque en Nuevo Zelanda había un proveedor diferente.

R.- ¿Qué diferencia encuentra entre la versión anterior del Volvo Open 70 y los nuevos Telefónica?

B.B.- La diferencia fundamental yo diría que está en que se ha dedicado mucho tiempo al estudio e investigación. Cuando se tomó la decisión de que Farr Yacht Design trabajaría en exclusiva para el equipo Telefónica, nos pusimos manos a la obra y teníamos por delante diez meses de preparación, así que se hicieron muchas pruebas, investigación, análisis de datos y resultados, desarrollo… Mientras que en la edición anterior se hizo un enfoque diferente, por lo que tuvimos dos o tres meses para investigar y luego básicamente se comenzó la construcción. Esta vez ha habido más investigación, y a ella se han unido detalles y aspectos aprendidos de la vez anterior.

R.- ¿Qué le parece el nuevo recorrido de la regata y qué cree que será lo más difícil?

B.B.- La peor parte será probablemente el calor ya que cruzaremos varias veces el Ecuador y navegaremos bastante por esas latitudes con 50º-60 º C de temperatura dentro del barco. Sin duda, será algo que afectará mucho a nuestros cuerpos. Por lo demás, todos estaremos en las mismas zona de poco viento y complicado…

R.- Ésta será su sexta participación en una Vuelta al Mundo, una regata en la se viven situaciones al límite muy duras y complicadas pero aquí esta de nuevo, ¿qué le hace volver una y otra vez?

B.B.- En primer lugar, lo que más me gusta de la Volvo Ocean Race es el trabajo en equipo, el trabajo que uno realiza abordo con 9 personas más y con las que peleas contra los elementos. Cuando consigues reunir un buen equipo, un buen grupo, sabes que puedes llegar al éxito. Aquí no se puede pensar en que estás tú solo, uno no triunfa si no tiene un buen equipo, y esto es lo realmente maravilloso de la Volvo Ocean Race. Y en segundo lugar, destacaría por supuesto la navegación en sí misma, que es fantástica. ¿Dónde puedes estar días y días navegando a 20-25 nudos por el medio del océano y a estas velocidades? ¡En la Volvo Ocean Race!

R.- ¿Cuál es mejor recuerdo que conserva de sus participaciones hasta el momento en esta regata?

B.B.- Durante la última edición de la Volvo Ocean Race recuerdo que hubo un par de días antes de llegar a Cabo de Hornos en los que tuvimos entre 30 y 35 nudos de viento. El cielo estaba completamente despejado, la luna llena y navegamos sobre olas de 6-7 metros, completamente bajo control. Es una sensación única que no se puede describir, algo difícil de transmitir al gran público y que sin duda hace que uno repita una y otra vez…

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Quedan.....

29 días, 18 horas, 32 minutos y 55 segundos

La Volvo Ocean Race podrá seguirse las 24 horas del día

La presente edición de la Volvo Ocean Race, que saldrá en el mes de octubre del puerto de Alicante y que contará con la presencia de dos barcos españoles, podrá seguirse las 24 horas duras a través de las últimas tecnologías en telecomunicación, lo que llevará a esta regata a marcar un hito en el seguimiento de una regata oceánica.

Los últimos avances en tecnología, envíos de imágenes fotográficas y de video de alta definición por banda ancha -a través del satélite y desde los más inhóspitos mares del mundo-, retransmisiones en directo que podrán ser seguidas desde su ordenador o teléfono, o la misma web interactiva, son algunas de las cosas de las que podrán disfrutar los aficionados a esta competición. De esta forma, la Volvo Ocean Race puede ser seguida a cualquier hora del día desde su web oficial [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] , que estará disponible en español, chino y ruso en las próximas semanas.

La Volvo Ocean Race lanza además una web de televisión gratuita, la [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], en la que se irán colgando prácticamente en tiempo real los envíos de video de todos los equipos participantes e incluso las retransmisiones de las regatas costeras y donde se podrá disfrutar de anteriores ediciones.

Sin embargo, una de las grandes novedades de esta edición es la plataforma móvil de última generación. A través de un teléfono móvil convencional cualquier aficionado podrá estar conectado a la regata en cualquier momento y lugar.

De la mano de Ericsson, la 'VOR' hace realidad un nuevo concepto en cuanto a la comunicación por telefonía móvil. Para la edición 2008/09 este canal contará con un amplio rango de noticias constantemente actualizadas y permitirá disfrutar de los últimos videos capturados desde las embarcaciones participantes o entrevistas.

La Vuelta al Mundo 2008/09 significará la décima edición de este maratón oceánico. La prueba, que comenzará en Alicante el 4 de octubre, tocará por primera vez puertos en India, Singapur y China, recorriéndose más de 37.000 millas y 11 puertos durante una travesía que durará 9 meses.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El Ericsson Racing Team se despide de Lanzarote

Tras un año de entrenamiento en la isla, la tripulación de los dos barcos que participan en la ‘Volvo Ocean Race’, la competición más dura de vela alrededor del mundo, ha partido hacia Alicante

Los 50 componentes de los dos equipos de Ericsson, que han estado durante el último año entrenándose en Lanzarote para participar en la Volvo Ocean Race 2008-2009, que consiste en dar la vuelta al mundo a vela, han partido este lunes, 8 de septiembre, rumbo a la ciudad de Alicante, punto de partida de la competición que comienza el próximo 11 de octubre.

La base de entrenamiento del Ericsson Racing Team en Lanzarote, en el dique de Puerto Calero, ha sido desmontada este fin de semana por sus componentes. Los dos modernos barcos de vela, sus tripulantes y el resto del equipo se han despedido este lunes, 8 de septiembre, de la isla de los volcanes que les ha acogido durante el último año y que les ha servido de base de entrenamiento.

“Hemos estado muy a gusto aquí, no sólo por las buenas condiciones atmosféricas de las que hemos disfrutado y de las instalaciones de Puerto Calero que son fantásticas, sino porque hemos disfrutado mucho junto con nuestras familias, que también se trasladaron con nosotros. La isla es ideal para practicar todo tipo de deportes tanto acuáticos como terrestres”, comentaba el capitan de uno de los barcos, Anders Lewander.

En el acto de despedida que se ha llevado a cabo este lunes a las 11:00 horas, han estado presentes la consejera de Turismo del Gobierno de Canarias, Rita Martín, y su homóloga insular, María José Docal, quienes han deseado mucha suerte a todos los componentes para la dura competición. Además, también asistieron la directora de Promotor, Yolanda Perdomo, el director del Patronato de Turismo del Cabildo, Héctor Fernández, y la alcaldesa de Yaiza, Gladys Acuña, además de los representantes de Ericsson y de Puerto Calero.

Durante su estancia en la isla, el equipo de Ericsson para la Volvo Ocean Race se preparó a conciencia para ganar esta difícil prueba que recorrerá los cinco continentes y cuya etapa más larga les mantendrá alejados de puerto durante aproximadamente un mes. Las excelentes características de los vientos del archipiélago les permitieron enfrentarse a muy diferentes condiciones, emulando aquellas que se encontrarán a lo largo de los diferentes océanos y mares que van a recorrer.

La consejería de Turismo del Gobierno de Canarias, el Patronato de Turismo de Lanzarote y Puerto Calero han apostado por este proyecto que ha ubicado al archipiélago en el mapa internacional de la vela profesional.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Quedan.....

25 días, 17 horas, 52 minutos y 05 segundos

El Kosatka del Team Rusia, navegando hacia Alicante

Kosatka,el OPEN 70 del Rusia Team para la regata Volvo Ocean Race, zarpó ayer día 9 de septiembre del puerto de Portland, en el Reino Unido, con destino al puerto de Alicante, lugar de salida de la regata.

El patrón Andreas Hanakamp y su tripulación han estado preparando el Kosatka para este momento, luchando contra una terrible climatología en el Reino Unido durante la semana pasada; una serie de sistemas de bajas presiones que trajeron lluvias torrenciales y vientos de fuerza 7 y 8 impidieron al equipo de tierra colocar la quilla en su sitio y pinchar el mástil. Fue este lunes cuando todos los miembros de la tripulación, tanto los de tierra como los de navegación, se pusieron manos a la obra para pinchar el mástil, colocar la quilla y ponerlo todo a punto para la travesía. Se espera que el Kosatka arribe a Alicante este fin de semana.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El Kosatka comenzado la travesía hacia Alicante

El timonel ucraniano Rodion Luka ya se unió a la tripulación. Rodion acaba de volver de las Olimpiadas en Qingdao, donde participó en la clase 49er. La doctora del equipo, Nina Gruendler también está a bordo y durante la travesía hasta Alicante practicará con toda la tripulación en simulacros de emergencias médicas a bordo, para conseguir una buena preparación del equipo en materia de primeros auxilios.

Una vez en Alicante, la tripulación participará en un curso obligatorio de seguridad, en reuniones informativas y en los preparativos del barco mientras el Kosatka es oficialmente medido. A partir de ahí, la tripulación se entrenará en las regatas in-shore, las cuales se disputarán el 4 de octubre, a una semana del comienzo de la primera etapa el día 11 de Octubre que discurrirá desde Alicante hasta Ciudad del Cabo, en Sudáfrica.

"Portland ha sido nuestra base de entrenamientos durante los últimos tres meses, pero ahora esperamos con impaciencia la llegada a España", comentó Hanakamp. Michael Woods, Presidente del sindicato ruso añadió, "Portland ha sido el lugar perfecto para los entrenamientos y sin duda será el lugar perfecto donde disputarse las pruebas nauticas de los próximos Juegos Olimpicos Londres-2012".

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El próximo día 16 será al botadura oficial de los "Telefónica"

El Race Village será el escenario de la botadura oficial de los barcos españoles en la Volvo Ocean Race

El próximo martes día 16 se celebrará en el Race Village de Alicante, frente al edificio Telefónica, la botadura de los dos barcos del equipo español que competirán en la próxima Volvo Ocean Race 2008-2009: el “Telefónica azul” y “Telefónica negro”.Al acto, que tendrá lugar sobre las 19:30 horas, será uno de los momentos cumbres del equipo español antes de comenzar su singladura de más de 37.000 millas en la Vuelta al Mundo. En él se podrá ver a las dos tripulaciones del “Telefónica azul” y “Telefónica negro” al completo, así como a diversas autoridades locales, autonómicas y nacionales.

Han sido meses de mucho trabajo en la base del equipo Telefónica hasta alcanzar este momento. Fue el pasado 5 de junio cuando llegaba el casco del “Telefónica negro” procedente de Nueva Zelanda en avión, mientras que su hermano gemelo, el “Telefónica azul”, lo hacía el día 30 de ese mismo mes en este caso desde Alginet (Valencia). Desde aquel momento, no se ha dejado de trabajar sobre ellos ni un sólo día: puesta a punto, revisión de materiales, pruebas de estructura y estabilidad, entrenamientos diarios, testing, entrenamientos offshore … Primordiales han sido las 2.000 millas de calificación que los Volvo Open 70 españoles de segunda generación superaron en el mes de julio. Una navegación que les llevó en un trayecto de ida y vuelta de Alicante hasta el Sureste de Madeira y que algunos de sus tripulantes calificaron como “las 2.000 millas más trabajadas que ninguno recordemos”.

Estas 2.000 millas pusieron a prueba la destreza de las tripulaciones y los barcos en navegación offshore, mientas que a principios del mes de agosto tocaba el turno a la navegación inshore gracias a la participación del “Telefónica azul” y “Telefónica negro” en la Copa del Rey de Vela.

El día 16 de septiembre, el representante español en la regata oceánica por etapas más importante vivirá un día tan especial como importante con la botadura oficial de sus dos embarcaciones. La cuenta atrás ha comenzado.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]


Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:


Quedan.....

23 días, 07 horas, 37 minutos y 42 segundos

La embarcación 'Il Mostro' del equipo Puma ya se encuentra en Alicante

La embarcación estadounidense 'Il Mostro' del equipo Puma Ocean Racing ha llegado este pasaod viernes día 5 al puerto de Alicante, procedente de Boston, para establecer su base en la localidad alicantina, lugar de salida de la próxima VOR.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

'Il Mostro', que fue bautizado el 12 de mayo en Boston con la actriz Salma Hayek como madrina, está patroneado por el estadounidense Ken Read, cincuenta veces campeón del Mundo y participante en las ediciones de 2000 y 2003 de la Copa América.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Los componentes de la tripulación del equipo Puma son:

Navegante: Andrew Cape
Medios de comunicación: Rick Deppe
Trimmer: Justin Ferris
Capitán de guardia: Sidney Gavignet y Chris Nicholson
Proa: Jerry Kirby
Trimmer y piloto: Jonathan McKee y Rob Salthouse
Proa y trimmer: Michael Mueller
Proa: Casey Smith

El equipo en tierra incluye a Kimo Worthington, como director general; y Neil Cox, como director de equipo.

Il Mostro es un barco de segunda generación Volvo Open 70 diseñado por el estudio del español Marcelino Botín (Botín&Carkeek) y construido en los astilleros Gotees Custom Boats en Bristol (Rhode Island) junto con Customline Yacths. La embarcación fue trasladada el 22 de abril de Bristol a Newport, donde se le colocaron la quilla y el mástil. Tres días más tarde salía por primera vez al agua.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]


Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El equipo holandés Delta Lloyd hace el numero ocho de los barcos inscritos para participar en la Volvo Ocean Race



[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Amsterdam ha sido el escenario de una conferencia de prensa en la que se ha anunciado al equipo holandés Team Delta LLoyd, como octavo inscrito en la Volvo Ocean Race 2008-2009 que comenzara en Alicante el próximo 4 de octubre.

El equipo tomará parte en la prueba con el barco ganador de la edición 2005-2006 (el AMRO 1) y navegará con pabellón holandés, con NED-1 como número de vela. La tripulación internacional será patroneada por el irlandés Ger O’Rourke y estará compuesta por regatistas holandeses y los miembros del equipo de O’Rourke, el Chieftian Racing Team, con la que se alzó con la Fastnet Race.

El barco, primera generación de Volvo Open 70, diseñado por el argentino Juan Kouyoumdjian ha sido completamente remodelado y ajustado a la nueva normativa en los últimos meses.

Con motivo de esta entrada, se ha decidido que en la etapa ocho que discurrirá desde Galway a Goteborg-Marstrand, el recorrido de la regata incluya una baliza a las afueras de Rótterdam, que deberá ser rodeada y que llevará la regata a aguas holandesas. Esto dará la oportunidad a los espectadores de los Países Bajo de ver como la flota pasa frente a su costa.

“Estoy muy contento con el hecho de tener un octavo inscrito en la Volvo Ocean Race, y particularmente satisfecho de que sea holandés. Los Países Bajos han tenido un papel relevante en la historia de la regata desde la primera edición en 1973 y estoy muy contento con el hecho de seguir atrayendo equipos de estos países”, comentaba el Director General de la Regata, Knut Frostad.

Frostad añade el hecho de que siempre ha sido fan de los barcos que son capaces de hacer más de una regata. “El espíritu de esta campana es algo que admiro. Tienen un buen barco, el ganador de la pasada edición y estoy ansioso por ver su rendimiento y evolución a lo largo de esta regata”, comentaba.

El barco se encuentra en el mar, finalizando sus 2000 millas de calificación obligatorias, para llegar a Alicante y unirse al resto de la flota, ya que el fin de semana de actividades en la inauguración del Race Village de Alicante, dará paso a las mediciones de los barcos. La tripulación se hará pública la semana que viene, una vez que el barco haya llegado a Alicante y el equipo haya vuelto del curso de supervivencia obligatorio para todos los inscritos.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:


Faltan.....

21 días, 21 horas, 44 minutos y 16 segundos para la regata

El Telefónica Azul y el Telefónica Negro han tenido unas madrinas de excepción: S.A.R la Infanta Doña Cristina y S.A.R la Infanta Doña Elena.

SS.AA.RR las Infantas no han querido perder la ocasión como grandes deportistas que son y conocedoras de la náutica, de ser las madrinas de los Volvo Open 70 Telefónica Negro y Telefónica Azul, que tomarán parte en la Volvo Ocean Race 2008-09. Lo vivido ayer en Alicante quedará grabado en la retina de todos los miembros del equipo Telefónica. Por fin, las dos unidades Volvo Open 70 que representarán a España en la próxima Vuelta al Mundo han sido no sólo botadas oficialmente sino también bautizadas.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Desde primera hora de la mañana en el Race Village de la Volvo Ocean Race se vivía un ambiente especial, y es que había llegado el día clave para el equipo Telefónica; una jornada en la que se presentarían oficialmente las dos embarcaciones que partirán de Alicante el 11 de octubre con un objetivo claro: realizar la mejor actuación de la vela oceánica nacional.

Hacia las 19:00 horas comenzaron a llegar los primeros invitados al acto, que se celebró frente a la sede Telefónica instalada en el Race Village. Más de 200 invitados entre autoridades, patrocinadores y personalidades quisieron estar presentes en este día tan especial para el equipo español. Puntuales a la cita, aparecían en el puerto de Alicante las madrinas del “Telefónica azul” y “Telefónica negro”, SS.AA.RR. las Infantas Doña Elena y Doña Cristina respectivamente. Pedro Campos, Director General del Equipo Telefónica, esperaba junto al Presidente de la Generalitat y otras autoridades -entre las que se encontraba el Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad- la llegada de las Infantas, que acudieron al Race Village de Alicante sobre las 19.30 horas.

Durante la ceremonia de botadura, y antes de romper la tradicional botella, que está vez fue de cerveza en honor de uno de los patrocinadores del equipo, las Infantas tuvieron tiempo de saludar a los miembros de la tripulación del Telefónica, encabezados por Fernando Echavarri, Iker Martínez y Bouwe Bekking.

Pedro Campos revivió los momentos más importantes para el equipo y la importancia que tiene para el Equipo Telefónica la presencia de S.S.A.A.R.R. Las Infantas Elena y Cristina: “Hoy es un día muy importante para el equipo Telefónica y hemos recorrido un largo camino para llegar hasta aquí. En la pasada edición de la Volvo Ocean Race, vivimos grandes éxitos y situaciones durísimas; para nosotros fue una experiencia extraordinariamente positiva y el balance final fue la firme decisión de volver a intentarlo; el haberlo logrado es lo que celebramos hoy”.

Campos también tuvo palabras para la Familia Real española: “También quiero agradecer, y de forma muy especial, a la Familia Real su continuo apoyo y afecto, sobre todo en los momentos más difíciles. Doña Elena y Doña Cristina, nuestro más profundo agradecimiento por haber aceptado ser nuestras madrinas”.

Fernando Echávarri, patrón del Telefónica Negro, fue otros de los que tuvieron palabras de agradecimiento para las Infantas, especialmente para la Madrina de su embarcación, el Telefónica Negro: “Para todos los integrantes del equipo es un honor tener a Doña Cristina y Doña Elena aquí, como madrinas de nuestros Volvo Open 70. Dona Cristina es una gran navegante y la verdad es que siempre da suerte al deporte español. Es sorprendente pero realmente ahora somos conscientes de que ha comenzado la gran cuenta atrás para la Salida de la Volvo Ocean Race”.

Mientras la actividad en el resto de las bases de los equipos de la Volvo Ocean Race continúa con las jornadas de mediciones obligatorias para las embarcaciones participantes, mañana se espera la llegada del último de los equipos por llegar, Delta Lloyd, antes de que el próximo viernes el Race Village de Alicante abra sus puertas oficialmente.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Faltan.......

16 días, 19 horas, 30 minutos y 50 segundos para la regata

Jornada de mediciones

Viernes 19 de septiembre de 2008
Todas y cada una de las piezas clave de los barcos tienen que estar perfectamente chequeadas, y es que desde el momento en el que un equipo quiere participar en esta prueba sabe perfectamente a qué atenerse. A partir de ahí, cada diseñador juega sus cartas de cara a conseguir la embarcación más rápida.

Los medidores oficiales de la regata, encabezados por James Dadd, estuvieron por la mañana a bordo del “Telefónica azul” y “Telefónica negro”, los dos barcos españoles, llevando a cabo varias comprobaciones. Chequearon, por ejemplo, que el mástil y el tanque de agua de popa cumplen las reglas de la regata. Éste ultimo se utiliza en los rumbos de popa para evitar pinchar la proa y que a su vez se asiente la popa navegando para un mayor gobierno de la embarcación.

El lastre de agua, por ejemplo, tiene que tener una capacidad de 1.200 litros. Para chequear que eso es efectivamente correcto lo que se utiliza es una bomba de agua que llena dicho tanque y que, a su vez, está conectada a un contador que indicará los litros de agua que caben en él realmente.

Los tripulantes del “Telefónica negro” aprovecharon además la ocasión para comprobar los timones de respeto –timones de emergencia-.

El “Telefónica Negro” volverá a ser revisado el próximo día 25, mientras que el Comité de Medición se pondrá manos a la obra una vez más con los juegos de velas el próximo domingo 28.

Todos los equipos que disputarán esta Vuelta al Mundo tendrán que superar todos y cada uno de los controles que la Organización imponga antes de la primera prueba, que será la regata Inshore del día cuatro de octubre. Entre certificados y sellos, cada VO 70 necesitará el consentimiento de un Comité de Medición, y es que además las embarcaciones que competirán en esta nueva edición de la Volvo Ocean Race son totalmente distintas a las de años anteriores. Desde la organización, se ha intentado que los diseñadores construyan barcos mucho más fiables y duraderos. A fin de cuentas, una garantía para los regatistas.

El sábado se celebraba en Alicante la ceremonia de apertura del Race Village de la Vuelta al Mundo

Sábado 20 de septiembre de 2008
Con la inauguración el sábado del Race Village, por fin se ha dado en Alicante el pistoletazo de salida de la Volvo Ocean Race. Una espectacular ceremonia de apertura en la que no faltaron actores y un impresionante espectáculo pirotécnico, y en la que el equipo español Telefónica recibió el cariño y la ovación más fuerte de las cerca de 20.000 personas que según la organización acudieron a la cita náutica del año en España y Europa: la Vuelta al Mundo.

Aunque el espectáculo estaba previsto que comenzase sobre las 20.30 horas, un par de horas antes en los accesos al Race Village ya se agolpaban miles de personas que no querían perderse un evento que estuvo presidido por el Presidente de la Generalitat Francisco Camps, la Alcaldesa de Alicante Sonia Castedo y el Presidente de Volvo Ocean Race Knut Frostad.

Uno a uno y comenzando por el último equipo que se incorporó a la regata, Delta Lloyd, fueron apareciendo en escena los ocho barcos que darán la vuelta al mundo a partir del 11 de octubre. Para el final, los de casa.

El “Telefónica negro” al ritmo de la canción “Black is Black” de Los Bravos fue el primero con su tripulación compuesta por Fernando Echávarri, Roger Nilson, Gonzalo Araujo, Santiago Lange, Maciel Cicchetti, “Ñeti” Cuervas, Javier de la Plaza, David Vera, Pachi Rivero, Pablo Iglesias, Míkel Pasabant, Jaime Arbones y Mike Pammenter.

A continuación, sonaron los Red Hot Chili Peppers y el “Telefónica azul” hizo su aparición. Especialmente contento estaba Pepe Ribes, alicantino de Benissa y proa de la embarcación española, que vio como sus paisanos respondieron con creces a la cita. Junto a él, completan la tripulación el skipper del equipo Bouwe Bekking, Jordi Calafat, Simon Fisher, Pablo Arrarte, Laurent Pages, Xabi Fernández, Jonathan Swain, Íker Martínez, Gabri Olivo y Daryl Wislang.

Tras amarrar en los pantalanes, las dos tripulaciones españolas recorrieron junto al resto de competidores el trayecto hasta el escenario principal del village, en el que pudieron contemplar desde una posición privilegiada el espectáculo de fuegos artificiales que iluminó todo el puerto de Alicante y dio por concluida una ceremonia que quedará en la historia de la regata.

El equipo Telefónica quiere agradecer tanto a todos los asistentes a la ceremonia como a la gente de Alicante en general su magnífica respuesta y el apoyo y cariño que todos están demostrando hacia el equipo al completo.


Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Faltan.......
11 días, 13 horas, 41 minutos y 12 segundos para la regata

Los 8, de vuelta al trabajo...

Tras la masiva Ceremonia de Inauguración del Race Village de la Volvo Ocean Race, en Alicante, los ocho equipos que toman parte en esta prueba oceánica han vuelto al trabajo.

El ritmo de trabajo se muestra frenético sobre todo para los equipos de tierra de cada uno de los poderosos ocho Volvo Open 70 amarrados en el puerto de Alicante. Las jornadas de medición continúan para los inscritos y la puesta a punto, junto con los últimos test de material se realizan con premura. La zona técnica de equipos, una de las pocas zonas restringidas al público en este Race Village de Alicante, es un continuo ir y venir de maquinaria pesada y grúas que levantan y mueven las pesadas jarcias de los barcos o a los potentes cascos de 70 pies con los que los equipos competirán.

La mayor parte de los regatistas implicados en cada equipo han podido disfrutar de un par de días de descanso antes de la cuenta atrás final, pero los equipos de tierra –los equipos técnicos de mantenimiento- trabajan de sol a sol para que todo este a la perfección y de paso no quitar ojo a sus vecinos de base técnica con el objetivo de poder captar algún pequeño secreto de sus rivales.

Por su parte, el equipo sueco Ericsson Racing Team anuncio las embarcaciones con las que competirán sus dos tripulaciones. El Volvo 70 Ericsson 4 será el arma con el que la tripulación de Torben Gael, Ericsson Racing Team Internacional, intente llevarse el triunfo final, mientras que sus hermanos del Ericsson Racing Team Nordic lo harán a bordo del Ericsson 3.

El Equipo Telefonica también es otro de los que ha hecho oficial los nombres de sus dos Media Crew –regatistas que a bordo de las embarcaciones realizaran las labores de Comunicacion y prensa-.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Los elegidos son dos deportistas de reconocido nombre y prestigio. Por un lado, el Telefonica Negro contara a bordo con el gallego Mikel Pasaban, quien lleva mucho tiempo navegando para la escudería Telefonica, mientras que el Telefonica Azul tendrá a bordo al italiano Gabriele Olivo.

El octavo inscrito y último equipo en llegar a Alicante, el holandés Delta Lloyd, se encuentra en estas jornadas intentando alcanzar condiciones óptimas cara a la salida. Su reciente incorporación a la regata no le deja mucho margen de tiempo para realizar diversas pruebas de material, pese a que el barco con el que compiten – el Volvo Open 70 de primera generación ABN AMRO ONE- se encuentra muy optimizado al ser el barco de entrenamiento del Ericcson Racing Team.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Mikel Pasabant y Gabriele Olivo, son los media crew del “Telefónica Negro” y “Telefónica azul”, respectivamente

Estos días atras, el equipo Telefónica hizo públicos los nombres de los tripulantes que, desde cada uno de los barcos, se encargarán de narrar las vivencias de once hombres en una embarcación de 21,5 metros de eslora a lo largo de más de 37.000 millas. Ellos serán los media crew del “Telefónica Negro” y del “Telefónica Azul”, respectivamente, y gracias a ellos sabremos cómo el equipo español vive el día a día de la aventura náutica más extrema.


Pero, ¿Qué es el media crew?:

Una de las novedades de esta nueva edición que más ha llamado la atención es la figura del media crew, esto es, la persona encargada de crear material en lo que a la comunicación desde el barco hacia el exterior se refiere: fotografías, videos, audio, texto… Aunque ello tampoco significa que los demás tripulantes estén exentos de narrar sus opiniones y vivencias.

El media crew no podrá ni participar en las maniobras, ni en la toma de decisiones tácticas ni en el mantenimiento o reparación del mismo. Sí podrá, sin embargo, colaborar a la hora de cocinar, limpiar o vaciar la sentina, vamos, que lo rebajan en términos naúticos a un "grumete".

No cabe duda que un puesto de estas características, en un Volvo Open 70 de segunda generación, necesita de personas realmente especiales. No sólo en el aspecto físico, sino también en el psicológico y además que tengan una amplia experiencia como navegantes. Quizás por ello, al final se ha visto que todos los equipos que participarán en la Volvo Ocean Race tendrán realizando las labores del media crew a un regatista “convertido” en periodista, cámara y fotógrafo a la vez; todo en una misma persona.

Los elegidos del equipo Telefónica...

Mikel Pasabant (A Coruña, 20/10/1966) conoce perfectamente el mundo del mar. Muchos años lleva enrolado en el deporte de la vela y la náutica: campeón de la Copa del Rey en dos ocasiones, de la Triple Corona de Barcelona, patrón de altura por la marina mercante, capitán de yate, mecánico naval… Licenciado en Filología Germánica, especialidad Inglés, el gallego Míkel Pasabant suele realizar las funciones de palo-proa en los barcos en los que navega, aunque en esta ocasión tendrá que abandonar ese rol para contar el día a día de esta aventura oceánica desde el “Telefónica Negro”.

Por su parte, el italiano afincado en Valencia Gabriele Olivo (Belluno, 31/03/78) se ocupará de contar cómo el “Telefónica azul” vive la regata. Profesional de la vela desde hace ya varios años, Gabriele ha trabajado antes para North Sails España. Además, como regatista atesora premios en multitud de clases como TP52, Farr 40 o GP42. Sin ir más lejos, el pasado mes de junio se proclamaba campeón del Mundo por Equipos en la Sardinia Rolex Cup como tripulante del equipo Telefónica y a bordo del TP52 patroneado por Pedro Campos.

Gabriele sabe que “la vida a bordo es muy dura y la posibilidad de lesionarse o hacerse daño es bastante alta si uno no está familiarizado con la vela y con la navegación en un barco como este. Uno de los lemas de esta regata es ‘life at the extreme’ –“vida al límite”- y tiene toda la razón”. “La pasión por este maravilloso deporte y el deseo de superar los propios límites” es lo que en palabras del propio Gabriele le ha empujado a luchar por estar aquí. “Formar parte de un proyecto como este es un sueño que he tenido desde pequeño, y haberlo logrado es un grandísimo resultado”.



Mikel Pasabant desde el Telefónica Negro.

" La importancia del equipo de tierra....

Después de la inaguración del race village, como siempre, vuelta al trabajo. Inmediatamente después del gimnasio, nos reunimos para establecer el orden del día y qué elementos vamos a revisar, sobre qué vamos a trabajar. Todos y cada uno de nosotros ponemos sobre la mesa los temas sobre los que debemos hacer hincapié, y después nos ponemos manos a la obra. Se acerca el día y no hay margen para el más mínimo error.

Todos apretamos, y el equipo de tierra en estos días previos es vital. Están haciendo una labor impresionante. El barco está en sus manos, lo miman y lo cuidan para que rinda al máximo. Ahora mismo estan trabajando en él bajo una tormenta impresionante. ¡Bravo, monstruos!

Un abrazo y hasta mañana.

Mikel..."

Gabriele Olivo desde el Telefónica Azul.

" Preparándose para la aventura...

Para los media crew del equipo Telefónica ha comenzado una semana muy muy intensa. Cada día tendremos que asistir aun curso sobre los trabajos que tenemos que desempeñar en el barco, y cada vez hay más cosas que hacer.

Además de filmar el día a día del equipo, editar los videos (solamente esto nos llevan unas cinco o seis horas diarias) hacer fotos, editarlas, hacer entervistas, videollamadas, enviar mails, hacer la comida, y achicar el barco, hay que tomar muestras de agua cada tres días.

Hoy nos han enseñado a tomar muestras, y la verdad es que hay que ser un pequeño químico para poder hacerlo bien. La profesora que nos enseñó hoy ha tenido sus problemas... y eso que estábamos tranquilamente en tierra. ¡No puedo imaginar como podremos hacerlo nosstros en el barco, con olas de ocho a diez metros y a 30 nudos de velocidad, saltando de una ola a la otra!

Como todo, es cuestión de práctica, así que ya veremos....

Un saludo a todos

Gabri..."

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos, buenos vientos y buena suerte......:Thornado::Thornado::Thornado::Thornad o:

Faltan.......

8 días, 08 horas, 05 minutos y 58 segundos para la regata

Antonio Cuervas-Mons Ruiloba ha demostrado que la persistencia da sus frutos.

El español, que con sus 26 años es uno de los más jóvenes tripulantes de la regata, pasó su infancia soñando con las regatas de grandes barcos y está a punto de darse cuenta de su ambición a bordo del Telefónica Negro como piano.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Pero, si no fuese por algunas temporadas a bordo del Tanspac 52 junto a Bouwe Bekking, puede que tuviera que esperar un poco más para alcanzar su sueño.

“Me acuerdo cuando era chaval que mi compañeros tenían en sus carpetas fotos de futbolistas o cantantes, yo tenía fotos de los OPEN 60. Mi trampolín fue el TP52 Bribón, cuando estaba navegando en este barco me entere que había una nueva norma para los menores de 30 años, me moví para estar a bordo, hablé con Bouwe y Fernando, les pedí por favor de que me diesen la oportunidad de estar con ellos y ya llevo un año navegando.”

“Mi preparación se ha centrado en mejorar mucho la parte física. Todos los días vamos al gimnasio a las siete de la mañana durante dos horas y luego navegar. Estos barcos son muy diferentes a todos los demás, van muy rápidos, tienen una quilla pivotante, llevan mucha carga, no es un barco peligroso aunque a veces sí, pero siempre distinto a otros barcos. Tienes que navegar en el Volvo OPen 70 para entrenar, hacer navegación de altura y preguntar mucho a la gente con experiencia”.

“A bordo de un Volvo Open 70, de unos 22 metros de eslora, es muy importante el tamaño de cada tripulante, por lo que tienes que ser fuerte y grande. Cuando navegas en un Transpac 52 la tripulación son unas 16 personas, mientras que un Volvo Open 70 tiene 10 tripulantes más uno más que no hace nada más que la parte de comunicación. Las velas, secas, pesan entre 80 y 120 kilos, cada maniobra requiere tener que moverlas de una banda a otra, el peso en el interior del barco también se mueve de un lado a otro. Cuanto más grande y fuerte seas, mejor para todos. En una virada, o una trasluchada, es decir, cambiar de sentido el barco, se levanta toda la tripulación, si estas durmiendo en ese momento tienes que levantarte y ayudar a la maniobra.”

“La velocidad de un Volvo OPen 70 es impresionante, tan grande y tan rápido. Yo navegué en Tornado un par de temporadas y es un barco rapidísimo, pero no es lo mismo ir en un barco de cinco metros rápido a ir en un barco de 70 pies de eslora, de 14 toneladas de desplazamiento a 35 nudos de velocidad. Esa sensación es lo más bonito de ésto, es lo que más me gusta.”

“Desde pequeño, cuando navegaba en Santander, es algo que siempre me había gustado hacer. De chaval, cuando conocí a Talpi (Toño Piris), que es de Santander y participó en dos vueltas al mundo, le oía hablar de la Volvo Ocean Race pero no lo veía accesible a mí. Y cuando navegué en el Bribón me entere de la norma de los 30 años, ahí se me abrió una ventana que me dije: o ahora o nunca.”

" La Volvo Ocean Race es para mí la aventura de mi vida. Dar la vuelta al mundo a vela, conocer todos esos sitios que vamos a conocer, todo esto para mi es lo que más ilusión me puede hacer.”

“La parte más dura, hasta ahora, es cuando hemos hecho entrenamientos oceánicos de varios días seguidos,... para mí lo peor es dormir poco, y llevo muy mal la comida. La comida de a bordo es malísima, ¡como mi madre no cocina nadie! Dormir poco, estar mojado, es lo peor pero son gajes del oficio, lo sobrellevas. Habrá etapas con mucho frío, mucho calor, muchos cambios de temperatura.”

“Las cosas personales a bordo están limitadas, algo me llevaré de casa, seguro. Tenemos una bolsa estándar, y tenemos la ropa contada. Si tenemos una etapa de 20 días llevamos: dos camisetas, dos calzoncillos, dos pares de calcetines,.... pero yo algo colaré; la típica foto, el típico amuleto.”

“Dentro del barco, cada uno es responsable de un área, uno es encargado del mantenimiento del palo, otro del acastillaje de cubierta, otro de los interiores, otro de la hidráulica.... y yo en particular, soy el encargado de los winches, que es el mecanismo que hacemos girar para cazar las velas, y de la cabullería.”

“A pesar de mi juventud, soy una persona muy tranquila, divertida, paciente, creo que podemos crear entre todos, y yo, un poquito de buen rollo a bordo, que creo que es fundamental. Una de las cosas más importantes de estas regatas es la convivencia. En nuestro barco, de los once tripulantes que somos, menos dos, todos somos españoles. Pero esos dos, un sudafricano y un sueco, ya son prácticamente españoles, están empezando hablar español. Hay muy buen rollo, está David, Javi, Fernando, …, y lo pasamos fenomenal. Tenemos el barco azul y el barco negro, pero el nuestro, el negro, es el español".

“Mañana me voy de vacaciones cuatro días. Hay que aprovechar para ir a casa y dejar todo listo, despedirme. A la salida vendrá mi familia y mucho amigos. La verdad que es que ya tengo ganas de zarpar y dejar de estar nervioso. De Navegar y empezar la regata, saber lo que es y hacerlo lo mejor posible. Estos últimos días cada vez son peores porque tienes que hacer preparativos, los repuestos. Te pones un poco nervioso, pero cuando hayamos salido se acabó...nos pondremos a navegar que es lo que nos gusta.”

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos, buenos vientos y buena suerte :Thornado: :Thornado:

Faltan.......

5 días, 01 hora, 24 minutos y 12 segundos para la regata

La prueba costera de Alicante abre el casillero de puntuaciones de la Volvo Ocean Race.

Será la primera vez que los nuevos Volvo Open 70 compitan juntos. El puzzle de la Volvo Ocean Race se va cerrando poco a poco en aguas de Alicante....Ya se encuentran los ocho participantes de esta presente edición en el Village y el próximo sábado tendrán su primera ocasión para medirse entre ellos. Tan solo el equipo Delta Lloyd participa con un Volvo Open 70 de primera generación, los demás se estrenan con nuevos barcos Volvo 70 de última generación.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Todos los equipos trabajan con ahínco y algunos de los Volvo 70 ha pasado varias jornadas fuera del agua en el varadero del Village de la Volvo Ocean Race. Esta mañana se ha ido al agua el holandés Delta Lloyd, el último barco inscrito en la regata, y sigue en tierra el ruso Kosatka (Orca), donde navega el español Guillermo Altadill.

Sobre el mediodía del lunes el chino irlandés Green Dragon Team aprovechó las magnificas condiciones que imperan en la bahía de Alicante para efectuar pruebas de navegación, una vez los buzos del equipo finalizaron la limpieza del casco de su barco. Uno de sus objetivos era tener una primera toma de contacto con el área de regatas donde se disputará la prueba costera, al igual que lo hiciera en la jornada de ayer el equipo americano Puma.

Para todos los equipos la jornada del sábado 4 de octubre será el momento de la verdad, tal y como explicaba el brasileño Torben Grael, patrón del Ericsson 4: “Hemos trabajado intensamente durante mucho tiempo y con más antelación que nuestros rivales, pero ahora hemos de ver si lo hemos hecho mejor que ellos”.

Después del éxito alcanzado en la pasada edición las pruebas costeras, o In-Port Race, vuelven a la Volvo Ocean Race. Un espectáculo que se podrá vivir en varios de los puertos etapa, y en Alicante será este sábado a partir de las 13:00 horas. Una prueba donde se verá de cerca el potencial y el rendimiento de los Volvo Open 70.

Las Regatas Costeras se realizarán en los puertos de Alicante, Singapur, Quingdao, Río de Janeiro, Boston, Galway y Estocolmo.


Visita del Ministro de Sanidad y Consumo

Sigue la actividad en el Village de la Volvo Ocean Race en Alicante; hoy ha estado el Ministro de Sanidad y Consumo español, Don Bernat Soria, que además ha visitado al equipo Telefónica. Tras su paso por la carpa de invitados del equipo español visitó la base técnica, donde se mostró especialmente interesado por los aspectos concernientes a nuevas tecnologías, como son las velas. Posteriormente se embarcó en el Telefónica Azul, compartiendo un entrenamiento a bordo del Volvo 70.
La Volvo Ocean Race 2008-09 significará la décima edición de este maratón oceánico. La prueba, que comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2008, tocará por primera vez puertos en India, Singapur y China. Más de 37,000 millas y 11 puertos durante una travesía que durará 9 meses. La Volvo Ocean Race es la cita por excelencia para equipos con tripulación profesional.

Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Faltan.......

3 días, 19 horas, 36 minutos y 17 segundos para la regata

¿Cómo ganar la Volvo Ocean Race?

El evento continuará utilizando el mismo sistema de ediciones anteriores: el sistema de puntuación alta. Y ahora te preguntarás, ¿y eso que és?, pues más o menos es como sigue: por ejemplo, en una prueba en la que participen 8 barcos, se otorgarán 8 puntos al ganador de cada etapa, 7 al segundo, 6 al tercero, 5 al cuarto, 4 al quinto, 3 al sexto, 2 al séptimo y un punto al octavo, de tal manera que el equipo ganador será aquel con el mayor número de puntos al final de la regata.

En ninguna de las etapas habrá descartes. En las etapas largas oceánicas, las metas volantes ofrecerán media puntuación (al primero que pase la meta volante 4 puntos, el segundo 3.5 puntos, al tercero 3 puntos y así hasta el octavo que se llevará 0.5 puntos). El mismo sistema de media puntuación se utilizará para las pruebas costeras, que representa aproximadamente un 20% del total de puntos que se otorgan.

Todos los detalles exactos de la puntuación, tal y como aparecen en el Anuncio de Regata, son los siguientes:

PUNTUACIÓN

En cada etapa, cada barco recibirá un número de puntos igual al número de participantes al inicio de la regata menos el número de barcos que hayan finalizado la etapa antes que el propio barco, pudiéndose corregir por la imposición de sanciones o reparaciones otorgadas por el Jurado Internacional.

En cada Regata Costera y Meta Volante (Gate), los barcos recibirán un número de puntos igual a la mitad de participantes al inicio de la regata menos la mitad del número de barcos que hayan finalizado la prueba costera o cruzado la meta volante antes que el propio barco, pudiéndose corregir por la imposición de sanciones o reparaciones otorgadas por el Jurado Internacional. Los puntos otorgados en la meta volante sólo contarán para la puntuación acumulada y no afectarán a la los puestos de las etapas.

En cada regata Pro-Am, un barco puede perder 3 puntos de la puntuación acumulada, sí a juicio del Comité de Regatas no hace un intento razonable para cumplir el punto 28 del Reglamento de Regatas a Vela.

Un barco que,

(i) inicia una etapa o una regata costera y no termina (DNF), ó

(ii) se retira después de terminar (RAF) una etapa o una prueba costera, pero antes de la audiencia de cualquier protesta en su contra, sumará el mismo resultado en puntos que el último barco que haya terminado en esa etapa o prueba.

Un barco sumará los puntos ganados en una Meta Volante durante una etapa antes de retirarse sin finalizarla (DNF), pero no en caso de retirase después de finalizar la etapa (RAF).

Un barco que es descalificado (DSQ) en una etapa o en la regata costera, o no inicia (DNS) una etapa o una prueba costera no recibirá puntos.

El ganador de la clasificación general será el barco con el mayor número de puntos acumulados. Los demás se ordenarán en consecuencia.

EMPATES

Cuando hay un empate en el total de puntos acumulados entre dos o más barcos, el empate se romperá en favor del barco con el mayor número de primeros puestos contando las etapas y las pruebas costeras, y si el empate persiste, con el mayor número segundos, etc. Si después de completar el procedimiento descrito anteriormente todavía existe un empate, se romperá en favor del barco que tenga una mejor posición en la última etapa. De persistir el empate, debe ser deshecho en favor del barco que tiene una mejor posición en la penúltima prueba (la etapa o prueba costera) y así sucesivamente. hasta que todos los empates se deshagan.

Más info en: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

A tan solo dos días para el comienzo de la Volvo Ocean Race, con la disputa de la regata costera en la bahía de Alicante, los equipos ya se encuentran finalizando su puesta a punto para afrontar la primera gran prueba de esta regata.

La primera, de las siete citas para las regatas costeras de esta Volvo Ocean Race, se disputará en Alicante el próximo 4 de octubre a partir de las 13.00 horas.

La gran fiesta de la vela oceánica en Alicante tendrá como centro el Race Village de Alicante y la bahía de la ciudad levantina. Los ocho barcos participantes dejaran sus nuevas instalaciones en tierra para enfrentarse al primer gran reto: las regatas costeras.

Nadie toma a broma las regatas costeras ya que en el computo general de puntos de la Volvo Ocean Race, y tras nueve meses de navegación, estas regatas suponen –junto al paso de las metas volantes- un 20.5 % de la puntuación total de la regata.

Si las condiciones lo permiten la intención del Comité de Regata de la Volvo Ocean Race, y del Director de Regata Jack Lloyd, es disputar dos regatas costeras en la jornada.

Los recorridos dispuestos tendrán una duración de unos 45 -50 minutos y tendrán formato barlovento-sotavento, con dos vueltas al recorrido.

Como característica de esta prueba cabe destacar la incorporación de dos balizas (puertas), que serán paso obligado, en mitad de la ceñida y de la popa, por lo que toda la acción será si cabe mucho más disputada. Cada uno de los dos tramos (ceñida y popa) de los que consta el recorrido tendrá una longitud que oscilará entre 1.6 y 2 millas.

Si bien la regata no comienza hasta las 13.00 horas, los barcos abandonarán sus bases sobre las 10,30 de la mañana del sábado.


Como seguir la regata en tierra (para los afortunados)

La proximidad del campo de regatas a la ciudad de Alicante hará posible un seguimiento óptimo de la prueba desde tierra.

La playa del Postiget será un sitio privilegiado para seguir las pruebas del día, al igual que las inmediaciones del Castillo de Santa Barbara o dentro del Race Village de Alicante desde el nuevo Paseo Volado.


Como seguir la regata desde el Race Village

Las pantallas gigantes instaladas en el Race Village permitirán a todos los visitantes seguir la prueba en tiempo real, mientras disfrutan de todas las actividades propias del recinto.


Como seguir la regata en el mar

Todo el público en general que se haga a la mar para disfrutar de las pruebas deberá saber que alrededor del campo de regatas se delimitará una zona de exclusión en la que no estará permitida la entrada de embarcaciones.

El único fin de esta zona de exclusión es la de salvaguardar la seguridad de las embarcaciones participantes y evitar colisiones, ya que su extrema velocidad no permite margen de errores.

Por favor, aquellas embarcaciones que se dispongan a seguir la regata desde el agua deberán de respetar las indicaciones de las embarcaciones de seguridad y las balizas que delimitan la zona.

Si vas a estar en el mar podrás seguir la regata por el Canal VHF 15 (emisión en español) ó por el canal VHF 72 (emisión en inglés).


Como seguir la regata desde casa: (para casi todo el resto de los mortales)

Puedes disfrutar de la regata en tiempo real a través de la web de televisión: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], incluso tendrás imágenes desde dentro de los propios barcos en tiempo real.

También podrás disfrutar de la retransmisión de audio en directo a través de la web española y la inglesa [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Como acceder al Race Village en la jornada del sábado día 4 de Octubre

El acceso al Race Village de Alicante es libre. Debido a la gran afluencia de público que se espera llegue hasta las 30.000 personas se recomienda el acceso a las instalaciones a primera hora de la mañana y a pie desde el centro de la ciudad.

Más info en: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Faltan.......

2 días, 03 horas, 08 minutos y 32 segundos para la regata