Volvo Ocean Race 2011/2012

Con ganas de empezar.

La Volvo Ocean Race 2011-12 entrará en modo batalla cuando a las 14:00h del sábado suene la señal de salida de la regata Iberdrola In-port. Los protagonistas nos hablan de preparación, expectación, y nos dan su punto de vista sobre el espectáculo que ofrecerán en aguas de Alicante.

La regata Iberdrola In-port repartirá los primeros puntos de la Volvo Ocean Race 2011-12. A partir de las 14:00h del sábado, 29 de octubre, comenzaremos a despejar algunas dudas, y en una hora se conocerá el nombre del primer líder de la regata. Team Telefónica, CAMPER con Emirates Team New Zealand, Groupama sailing Team, PUMA Ocean Racing powered by BERG, Team Sanya y Abu Dhabi Ocean Racing son los seis candidatos, y ninguno parte como favorito.

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Diez serán las regatas in-port que disputará la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 hasta julio de 2012. Son pruebas cortas, tácticas y diseñadas para que el público pueda seguirlas en vivo, muy cerca de la costa. En ellas se disputa alrededor del 20% de los puntos en juego de toda la Volvo Ocean Race.

“Estos barcos no están diseñados para regatas cortas, sino para navegación oceánica”, explica Xabi Fernández, trimmer del Telefónica y auténtico especialista en pruebas entre boyas, como demuestran sus dos medallas olímpicas, tres títulos mundiales y tres europeos de 49er. “Las maniobras rápidas que se necesitan en una in-port son muy complicadas. Si cometes un error, por ejemplo arriando el espí llegando a boya, te vas a pasar muchos metros y puedes quedar último”.

“Las in-port van a ser muy intensas”, apunta el timonel y trimmer de CAMPER, Adam Minoprio, que afronta su primera experiencia oceánica pero es también un experto en pruebas entre boyas (campeón mundial de Match Racing en 2009). “Esta semana hemos entrenado en el recorrido de la in-port, y después de una hora todos estábamos exhaustos. Hemos calculado que tendremos que hacer un cambio de vela cada ocho minutos, así que será duro”.

En palabras del patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, el doble medallista olímpico Ian Walker: “Todo está preparado, y estamos deseando ponernos frente a frente con el resto de los equipos. Hemos invertido esta semana en ensayar maniobras para la in-port y ha ido bien. El parte habla de vientos fuertes el sábado, lo que supondrá que toda la tripulación estará sometida a mucha presión”.

Para Ken Read, patrón de PUMA Ocean racing powered by BERG: “Cada punto cuenta, y si echas un vistazo a los seis equipos te darás cuenta de lo igualado que estará”.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team, se muestra pragmático: “Esto es para lo que estamos aquí, para luchar contra nuestros rivales. Será duro, porque todos los barcos están repletos de talento, y los errores no son muy comunes”.

Team Sanya navega en el único barco de anterior generación de la flota, un barco que como Telefónica Azul logró puestos de podio en cada una de las siete regatas in-port de la anterior edición, incluyendo cuatro victorias. “Como Telefónica Azul, era un barco excelente en pruebas in-port, y un misil tanto en ceñida como en través cerrado”, explica su patrón, Mike Sanderson. “Confiamos en haber conservado el 99% de esas cualidades y haberlo mejorado en condiciones de viento duro”.

La regata Iberdrola In-port será retransmitida en directo a través de Teledeporte, Canal 9 y TV3, y en la [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]. La regata será emitida en alta definición, al igual que las salidas de etapa y el resto de las pruebas in-port, gracias al sistema [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] que estrena Volvo Ocean Race en esta edición 2011-12.

Hoy viernes, los seis barcos se enfrentarán en una prueba amistosa, la regata de entrenamiento, que se disputará en el mismo terreno de juego en el que se jugarán los primeros puntos de la Volvo Ocean Race 2011-12 el sábado. Un último ensayo general antes de la batalla.

Pero......¿En qué consiste una regata In-Port?

La salida:

En una regata costera, ganar la salida es fundamental. Como estas pruebas suelen durar entre 45 y 60 minutos, apenas hay tiempo para recuperarse de una salida mala, y los regatistas harán todo lo posible por situarse en cabeza en cuanto se dé el pistoletazo de salida. Otra consideración importantísima es colocarse en el extremo más favorable, desde el punto de vista táctico, de la línea de salida. Aun así, siempre hay un lugar mejor que los demás para la salida, y las tripulaciones realizarán todo tipo de maniobras agresivas para situarse allí antes de que suene la señal. De hecho, la lucha por la posición previa a la salida suele ser uno de los momentos más interesantes de este tipo de regatas. El reglamento se aplica desde el pistoletazo que avisa de que restan 5 minutos, y desde ese momento se puede sacar ventaja de él. Los equipos tratarán de colocarse por delante de sus competidores para que hagan una mala salida, e incluso empujarles hasta el extremo más lejano de la línea. Si una de las embarcaciones sale antes de tiempo, tendrá que regresar al otro extremo. En caso de que sean varias las embarcaciones que lo hagan, el Comité de Regata solicitará a la flota entera que vuelva a colocarse. Todo barco que realice dos salidas prematuras quedará descalificado.

La secuencia de salida es la siguiente:
aviso de diez minutos (señal acústica)
aviso preparatorio de 5 minutos (señal acústica)
aviso preparatorio de1 minuto (señal acústica)
SALIDA.


Puntuación:

Los puntos otorgados equivalen al número de participantes en la salida de la regata en Alicante menos el número de embarcaciones que hayan quedado por encima en esa regata costera. Por ejemplo: en la regata costera de Alicante si se inscribieron y participaron 6 barcos y uno de ellos acaba segundo, éste se llevaría 4 puntos en esa prueba.

En total, las regatas costeras representan un 20% de la puntuación total que se puede conseguir en la regata.


Tripulación de las regatas costeras:

A excepción de la prueba disputada de Alicante, la tripulación de una regata costera constará de 10 miembros, más el tripulante de comunicación. Todos los tripulantes tendrán que haber disputado la etapa anterior o bien tendrán que participar en la siguiente. Como durante las regatas costeras es necesario realizar más maniobras y más rápidas, resulta muy útil contar con otro par de brazos fuertes a bordo. El papel del táctico consiste en posicionar bien el barco durante la travesía y dar instrucciones al timonel acerca del gobierno del barco y de cuándo realizar una maniobra.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Abu Dhabi Ocean Racing, primer líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El barco Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing ganaba ayer la regata Iberdrola In-port, la primera prueba puntable de la presente edicion de la Volvo Ocean Race. El barco de Ian Walker se convierte en el primer líder de esta undécima edición.

La lluvia también quiso restar protagonismo a los seis equipos en el estreno de la competición en la Volvo Ocean Race 2011-12. La ceremonia de salida del Race Village de Alicante se celebraba bajo el agua, pero pocos minutos más tarde el cielo alicantino dejaba de quejarse, dejando un escenario encapotado y con vientos por debajo de lo previsto.

Puntualmente a las 14:00h se daba la primera señal de salida. El Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing no tardaba en destacarse junto a PUMA por el extremo izquierdo de la flota, mientras Telefónica se llevaba la peor parte por mitad de la línea.

Los primeros compases vieron el duelo al frente entre Abu Dhabi Ocean Racing, CAMPER con Emirates Team New Zealand y PUMA Ocean Racing powered by BERG. Telefónica sufría para recuperarse de una mala salida, y completaba los dos primeros tramos en última posición y a más de tres minutos del líder.

En el tercero de los cuatro tramos del recorrido, el barco de Iker Martínez acertaba en la selección de velas y en el rumbo, recuperando terreno sobre sus rivales.

La victoria se decidió pronto a favor de Abu Dhabi, que se escapaba definitivamente en el último tramo hasta encajarle más de 14 minutos al segundo clasificado, el PUMA de Ken Read. En la lucha por la tercera plaza, CAMPER y Telefónica llegaron a la línea de meta proa con proa, con suficiente ventaja para el barco de Chris Nicholson, que se anotaba así los cuatro puntos correspondientes al tercer cajón del podio. El barco de Iker Martínez sufría un incidente babor-estribor con Team Sanya en la misma línea de llegada, teniendo que penalizarse para caer directamente a la última posición.

Al habla con los barcos:

Iker Martínez, patrón de Team Telefonica:

"Ha sido una regata complicada, pero creo que el barco que ha ganado ha hecho una regata impecable. Creo que el “Abu Dhabi” ha salido bien, ha estado donde tenía que estar y por lo tanto darle la enhorabuena."

“El barco es perfecto y la tripulación es perfecta. Simplemente fue un error mío al principio el que nos complicó la vida. Después de eso, el barco se comportó a la perfección. Ha sido un día muy difícil y con un resultado para nosotros que no era el deseado. Ha sido complicada la salida, pocas veces salimos amurados a babor, lo cual hace que el juego cambie totalmente y nos hemos precipitado un poquito. Ahí ya se nos ha complicado muchísimo la regata. A partir de ahí hemos estado bastante acertados y el viento nos ha regalado la posibilidad de poder llegar adelante y la hemos aprovechado. Estábamos peleando por el tercer puesto pero a falta de muy poquito para llegar se nos ha vuelto a complicar la cosa con un par de maniobras, se nos ha echado encima el “Camper Team New Zealand”, que han logrado pasarnos".

"Y luego al final sufrimos una penalización, y ahora nos toca analizarlo. Obviamente, era importante para nosotros empezar bien, pero estamos deseando ver qué pasa a partir de ahora. En esta regata hay juicio directo, y el Jurado ha interpretado que si Sanya no alteraba su rumbo chocaríamos. En mi opinión, el Jurado estaba mal posicionado porque realmente no era el caso, pero cuando hay Jurado es parte del juego. Es lo que hay”.

Will Oxley, navegante de CAMPER con Emirates Team New Zealand:

“Tras montar la segunda baliza, Abu Dhabi cogió una racha, nosotros caímos en un pozo y los demás también encontraron viento, así que pasamos de estar en el grupo de cabeza a sufrir. Pero conseguimos afrontarlo y estamos bastante contentos por haber conseguido la tercera plaza, ya que podía haber sido fácilmente un sexto”.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:

“Una magnífica victoria, me siento fantástico. Tuvimos una buena salida; de hecho, tal vez fuéramos un poco valientes de más, y desde proa nos avisaron de que tal vez habíamos cometido fuera de línea; afortunadamente estábamos dentro. Hemos tenido unas condiciones muy complicadas, algo que no esperábamos, ya que contábamos con tener viento duro. Un gran inicio para Abu Dhabi Ocean Racing, aunque no creo que signifique demasiado”.

Franck Cammas, patrón de Groupama Sailing Team:

“Comenzamos con buen viento y haciendo una buena regata, pero al final no supimos negociar la transición y las maniobras. Es una pena, porque pudimos aplicar la táctica y la salida que queríamos, estuvimos terceros por momentos, y entonces tomamos las decisiones erróneas. En estas condiciones, los errores se pagan muy caros. Hemos mejorado nuestra navegación y la comunicación a bordo, pero el resultado no lo refleja. Todavía tenemos nueve meses para mejorar".

Mike Sanderson, patrón de Team Sanya:

“Ha sido divertido, un día entretenido con mucha acción. No tuvimos una buena salida, lo que fue una pena, porque era uno de mis objetivos. Viramos por detrás de PUMA, lo que fue un error, y nos colocó en cola del pelotón. Pero los chicos hicieron un gran trabajo en el primer tramo de través, y eso nos permitió volver a la pelea. Hoy no se trataba de velocidad, sino de experiencia como equipo, desarrollo de velas y ese tipo de cosas. De hecho, pudimos ver que íbamos rápidos por momentos”.

Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG:

“Abu Dhabi está un punto por delante nuestra, y eso realmente no significa nada. Como en cualquier otra regata, la afronté con idea de ganar. En este tipo de regatas, tratas de sobrevivir al principio e intentas mantenerte en la caza afrontando la recta final. Para sobrevivir, tienes que asegurarte de no cometer tonterías”.


Resultados provisionales regata Iberdrola In-port:

1. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 53:48
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +14:14
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +16:28
4. Team Sanya (Mike Sanderson), +17:00
5. Groupama sailing team (Franck Cammas), +17:29
6. Team Telefónica (Iker Martínez), +18:26

Clasificación provisional Volvo Ocean Race 2011-12:

1. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6 puntos
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4
4. Team Sanya (Mike Sanderson), 3
5. Groupama sailing team (Franck Cammas), 2
6. Team Telefónica (Iker Martínez), 1

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Roberto Bermúdez de Castro: "Es un orgullo donde estoy".

Conocido en el mundo de la vela como Chuny, el gallego Roberto Bermúdez de Castro es uno de los regatistas oceánicos españoles con más experiencia. Lleva cuatro vueltas al mundo a sus espaldas: Galicia 93-Pescanova, Assa Abloy, Brasil 1 y Delta Lloyd. Ahora sumará su quinta al timón del CAMPER, a todos los efectos el mejor equipo del mundo. Su objetivo es ganar la Volvo Ocean Race.


Esta es una entrevista publicada por Jaume Soler en el "Mundo Deportivo":

Estamos en puertas de una nueva Volvo. ¿Cómo se presenta?

Más igualada que nunca. Es la tercera edición con el mismo modelo y todo el mundo sabe muy bien donde se puede apurar más con la regla. Lástima que hay pocos barcos, pero los que hay son de un nivel muy alto. Cuando hay veinte barcos sabes que sólo cinco son los que pueden ganar, y en este caso pueden hacerlo todos, menos el chino, por lógica, al ser el último en llegar y navegar con una unidad antigua, pero luego te llevas sorpresas como la que dimos nosotros con el Delta Lloyd, que con un presupuesto bajo y con un barco viejo en la primera etapa de la pasada Volvo aún dimos la lata.

En las otras ediciones ABN-AMRO y Ericsson ganaron fácil. ¿Cree que esta vez volverá a pasar?

Yo creo que no. Habrá barcos que vayan mejor en unas condiciones y otros en otras, pero las diferencias serán muy pequeñas. Cada vez los equipos tienen más información, están más al día, habrá mucho más control. Es una regata donde el setenta por ciento del éxito se consigue antes de salir, es decir, con el diseño, las velas, la tecnología. Y luego tienes un treinta por ciento que se decide en el agua. Al no poder competir antes con nadie, sólo con el ordenador, cuando lo empiezas a probar de verdad es cuando compites. Una vez sales, la evolución de mejorar el barco y la tripulación te puede dar la victoria. Yo creo que va estar igualado hasta el final.

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Los que repiten ¿tienen ventaja?

Por supuesto. Un equipo que tiene una o dos participaciones parte con un valor añadido. Tienes ya tu base, tus contenedores, tu manera de trabajar. Eso te da un poco de ventaja si lo utilizas bien.

Pero el CAMPER ha sido de los últimos en llegar a Europa.

El equipo decidió construir el barco en Nueva Zelanda donde tiene una base espectacular, de Copa América, con un equipo de tierra y organización del carajo. Con un jefe como Grant Dalton que marca el ritmo y es el primero que tira del carro. Es muy difícil competir con gente tan organizada y gente comprometida. Todo el mundo sabe dónde está y esto es muy importante, que nadie salga de su área. Todo el mundo rema hacia la misma dirección. El barco viajó en un mercante con tiempo suficiente.

Cuándo le llamó el New Zealand ¿que se le pasó por la cabeza?

Recuerdo que fue una semana bastante intensa, que te marca tu vida y la de tu familia. Recuerdo que estaba en el village de la Audi MedCup en Marsella con Ian Walker (Abu Dhabi) y pasó Grant Dalton; se quedó parado porque también hablaba con ellos. Estaba, como quien dice, en el mercado. Cuando llegó el caso lo hablé con la familia, había que ir seis meses a vivir al otro lado del mundo, pero claro, quien te llama es el New Zealand, así que...

Y cuando estaba instalado allí ¿cómo lo vio?

El día que me dieron las llaves de la base me di cuenta realmente de que estaba en el equipo. Subes, ves a los diseñadores, a un montón de gente trabajando...ves que estás en el mejor equipo del mundo como lo demuestran en la Copa América. Las condiciones familiares eran adecuadas, que CAMPER sea español también ayuda, es un valor añadido. Por tanto, estás en un sitio que merece la pena.

El New Zealand está en la Volvo, Copa América, la Extreme40...

Una de las cosas que te impresionan es que nuestro set lo forman ocho contenedores. Tienen una sinergia funcionando desde los años 80. Llegar y ver esto te demuestra que están en otra órbita. Se adaptan a todo y son ganadores natos. Tienen objetivos muy claros y son muy prácticos. Hay menos política. Consiguen dinero porque hacen las cosas bien. Empresas como Fly Emirates, CAMPER, Toyota, Nespresso...creen en ellos.

¿Le gustaría seguir tras la Volvo?

Mi contrato termina cuando acabe la Volvo, pero hay una cláusula que antes de irme a otro equipo tienen una preferencia sobre mi. Si les gusta como trabajas, sabes que puedes continuar y eso llena de orgullo.

¿Y su familia como lo lleva?

Mis hijos están acostumbrados a viajar, para la mayor ésta es su tercera vuelta al mundo, ya saben lo que es ir de un lado para otro, además Nueva Zelanda es un país muy práctico, el equipo te cuida y ayuda mucho, aunque también te pida compromiso.

La verdad es que no es normal ver a regatistas españoles en equipos anglosajones.

Sí los ha habido. Vila, Altadill, Calafat. Hay que ser conscientes de que la vela, de por sí, es anglosajona. Esto está cambiando un poco, en España hay gente muy buena en clases olímpicas, pero siempre ha sido así. Llegar y meterse en equipos extranjeros es más difícil. Y para mí no es la primera vez.

¿Por qué en España cuesta sacar adelante proyectos?
No es porque aquí seamos buenos o malos, es que fuera hay más. En la Volvo hay cinco barcos extranjeros y un español. No hay italianos, ni australianos, ni rusos...Al llegar a Nueva Zelanda, cuando enseñé los visados y en la aduana vieron que iba a trabajar con Dean Barker me abrieron todas las puertas. Aquello es otro mundo. En el colegio todo el mundo conoce a mi mujer porque su marido navega en el Team New Zealand. Disfrutas como un enano. Y la vida es mucho más fácil.

¿Se ve allí mucho tiempo?

Estoy en uno de los mejores equipos del mundo. En España montar un equipo ahora mismo es complicarte la vida. Yo tarde o temprano volveré a tener mi equipo, pero no ahora. Cuando te metes en un proyecto así tienes que estar al ciento por ciento. Ahora sólo pienso en intentar ganar esta Volvo y luego Dios dirá. Sólo conozco esta vuelta al mundo, si algún día participo en la Barcelona World Race y me gusta igual sigo.

¿Y la Copa América?

No lo sé. La Copa América está difícil, se navega en catamaranes y ahora mismo no me planteo más.


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Últimos preparativos.

La flota de la Volvo Ocean Race ultima preparativos para despedirse de Alicante. Los seis equipos trabajan en la estiba de los barcos, las tripulaciones revisan los partes meteorológicos y analizan la estrategia para el inicio de la primera etapa. Mañana abandonarán el Race Village de Alicante a las 11:00h. Próxima parada, Ciudad del Cabo…

Los seis equipos participantes en la Volvo Ocean Race 2011-12 trabajan en sus bases ultimando preparativos, eligiendo material de última hora, revisando y volviendo a revisar la lista de material que necesitan para esta primera etapa. La estiba de los barcos está casi completa, y finalizará cuando mañana por la mañana suban los 66 tripulantes a bordo alrededor de las 11:30h.

Por delante les espera una de las etapas más duras del recorrido de la Volvo Ocean Race 2011-12, de 6.500 millas náuticas (12.000 kilómetros) entre Alicante y el puerto sudafricano de Ciudad del Cabo.

Base del Team Telefónica.

El ritmo no cesa en la base del Team Telefónica y es que a menos de 24 horas para que la flota escuche el bocinazo de salida de la vuelta al mundo, Iker Martínez, patrón del “Telefónica”, admitía que “estamos todos un poco nerviosos y queremos salir a navegar”.

Durante la jornada de ayer el equipo español daba las últimas pinceladas a un proyecto que se ha forjado durante más de dos años y es que tal y como explicaba el bimedallista olímpico: “Lo que más nos apetece de esta primera etapa es poder empezar la regata. Llevamos mucho tiempo preparando todo esto y aunque obviamente nos gusta toda la etapa de diseño, de construcción y de entrenamiento obviamente lo hacemos para competir. Lo que está por llegar es lo que de verdad a nosotros más nos gusta y lo que todo el mundo quiere ver: la eficacia de los barcos, el nivel de las tripulaciones y, básicamente, ver dónde estamos”.

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Además, no se puede pasar por alto el que Iker Martínez afronta esta vuelta al mundo como único patrón del barco español, lo que para el vasco supone un extra responsabilidad al afirmar: “Tienes que mirar un poco más por el resto y tienes que pensar también en que los riesgos que se vayan a asumir no son riesgos que vayan a asumir tú sólo, sino que los va a asumir todo el mundo. Por lo tanto hay que tener más cuidado y hay que pensar que se va a reflejar en todos tanto el acierto como el error de la decisión que puedas llegar a tomar. Eso cambia las cosas, creo que por lo general te hace ser más prudente en muchos aspectos y, como todo en esta vida, hay que ir con un poco de humildad y aprendiendo porque al final esto es un oficio y hay que aprender a hacerlo y poquito a poco, con la gente que tenemos alrededor que todos son grandes profesionales, pues creo que es lo que ayuda mucho sobre todo a intentar no cometer errores graves”. Aún así, su experiencia previa como subcampeón de la Barcelona World Race es todo un aval.

Últimas decisiones

El Team Telefónica llega a la salida de la Volvo Ocean Race con los deberes hechos, aunque siempre hay cuestiones de última hora que tratar. Es el caso de las velas que se llevarán a bordo y es que la primera etapa de la vuelta al mundo promete todo tipo de condiciones meteorológicas por lo que las reuniones entre Iker Martínez, patrón, Andrew Cape, navegante, el equipo de velería liderado por el mallorquín Jordi Calafat, el meteorólogo y el resto de la tripulación son vitales.

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“Para esta etapa lo que más me preocupa es la elección de las velas. Hoy por hoy es lo único en lo que hay que centrarse porque el barco, una vez pasa las mediciones, es lo que es; los apéndices son lo que son y la tripulación es la que es. Obviamente la única decisión que puede tomar hoy por hoy es si vas a llevar un poco más de comida o un poco menos y la que realmente es complicada es qué velas vas a utilizar y qué velas vas a llevar” aclaraba el patrón del equipo español, que a continuación añadía: “Con la restricción que hay para esta edición cambia mucho y ahora mismo echamos en falta alguna vela siempre a bordo y esto va a hacer que haya unas grandes diferencias. Por lo tanto, acertar con la vela adecuada es muy importante y si no lo haces vas a estar sufriendo toda la etapa”.

Sin apuestas claras

Ya falta menos para que se desvelen las grandes incógnitas de esta nueva vuelta al mundo y es que a menos de 48 horas de que llegue la hora de la verdad, muy pocos se atreven a hablar alto y claro de favoritos o de posibles vencedores. Una vez más, Iker Martínez quiso destacar la igualdad con la que llegan los equipos a la línea de salida: “Me sorprendería que realmente haya un barco que sea muy superior a los demás, me sorprendería que algún equipo consiga estar muy por encima del resto. Creo que la cosa va a estar bastante igualada, creo que en unas condiciones unos y en otras condiciones otros cada barco va a tener su momento y por lo tanto me sorprendería que no hubiese cierta igualdad entre cuatro o cinco equipos”.

Hablar de los rivales no siempre resulta fácil, pero lo cierto es que Iker Martínez tiene muy claras cuáles son las virtudes del resto de equipos. Si “Groupama” es la voz de la experiencia oceánica, para el vasco el “Abu Dhabi” supone toda una revolución en la Volvo Ocean Race mientras que el “Puma” es el heredero del espíritu del “Ericsson 4”. El “Camper with Emirates Team New Zealand” se convierte, para el campeón olímpico, en un equipo con gran potencial y el “Team Sanya” es, ante todo, un equipo que “dará mucho que hablar”.


Hoy, día dedicado a las familias

Tradicionalmente el día anterior a la salida intenta dedicarse a las familias. No obstante, aún se ve en la base del Team Telefónica algún que otro bolsón con ropa por cerrar y alguna que otra reunión por llevarse a cabo.

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North Sails 3Di, las velas de los barcos de la Volvo Ocean Race.

Casi todos los equipos participantes en la Volvo Ocean Race 2011-2012 han elegido North Sails para sus velas. Las velas son el motor del barco. Entonces, ¿todos los barcos van con el mismo motor? No es exactamente así, ya que la velería número uno en el mundo ha puesto al servicio de cinco de los seis proyectos a un equipo de diseñadores en exclusiva, que han trabajado con las mismas herramientas y los mismos materiales pero que han producido velas con bastantes diferencias en superficies y formas.

Aún así, Team Telefónica, Camper with Emirates Team New Zeland, Puma Ocean Racing, Abu Dhabi Ocean Racing y Groupama Sailing Team han coincidido en elegir las nuevas velas termomoldeadas 3Di de North Sails, la última tecnología para una vuelta al mundo muy dura, que recorrerá hasta 39.000 millas, con salida mañana, sábado día 5, desde Alicante.

Son las revolucionarias velas grises que esta temporada han sorprendido en el campo de regatas de las clases TP52 y RC44, cosechando importantes éxitos. Además de su estabilidad de formas, han demostrado su durabilidad en regatas oceánicas como la pasada Barcelona World Race. Estas cualidades únicas han convertido a las velas 3Di en la opción elegida por cinco de los seis participantes en la Volvo Ocean Race.

Son velas para alta competición prácticamente indeformables y con una tecnología TPT (Thin Ply Technology) que tiene aplicaciones en la fabricación de mástiles y, muy pronto, también en la Fórmula 1. El novedoso proceso de fabricación consiste, en primer lugar, en separar los miles de filamentos del hilo de la fibra, y colocarlos uno al lado del otro, paralelamente y totalmente estirados sobre una lámina de papel preimpregnada de adhesivo, formando una cinta de unos 50 centímetros que es la base de construcción de la vela 3Di. Estas cintas se aplican sobre el molde de la vela en varias y diferentes capas, según la carga que requiera cada punto de la vela, y en distintas direcciones, siguiendo la orientación de las tensiones que soportará la vela. Se pueden aplicar hasta ocho capas, siendo la primera y la última completas, cubren toda la superficie. A continuación se presuriza y se aplica calor sobre el molde tridimensional, para dar la forma final a la vela.

El resultado de todo ello es una vela de composite, más resistente y estable, ya que en el proceso de separación y estiramiento de los filamentos de la fibra se ha eliminado la torsión implícita en el trenzado de la fibra. Para el mismo grosor, para la misma resistencia, estas velas son más ligeras o, lo que es lo mismo, para el mismo peso son más resistentes. Y, gracias a su menor deformabilidad, transmiten más potencia al barco y, como consecuencia de ello, más velocidad y menos escora.

Los Volvo Open 70 llevan estas velas en su versión de aramida con dyneema, ya que el carbono no está permitido en esta clase. Además, se ha añadido una capa de spectra, un plus de protección porque estas velas tienen que resistir hasta 39.000 millas de navegación.

Velas muy rápidas pero también muy resistentes, éste es el reto al que se han enfrentado los diseñadores de North Sails para la Volvo Ocean Race. Un desafío que se incrementa en esta edición de la vuelta al mundo con escalas y tripulación. Y es que se ha reducido el número de velas permitidas, tanto las que se pueden fabricar para toda la regata como las que se pueden llevar a bordo en cada etapa. Menos velas para las mismas millas, es decir, tienen que ser velas totalmente fiables, duraderas, resistentes, y rápidas al mismo tiempo. Es la definición de 3Di de North Sails.
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La flota vuela rumbo a Ciudad del Cabo.

La flota de la Volvo Ocean Race iniciaba ayer en Alicante la primera etapa oceánica de la edición 2011-12 en unas espectaculares condiciones de hasta 30 nudos de viento. CAMPER con Emirates Team New Zealand era el mejor en el recorrido costero previo a la salida a mar abierto, pero el líder en el último parte de posiciones es el Puma Ocean Racing.

Alicante ofrecía ayer una multitudinaria despedida a los 66 tripulantes de la Volvo Ocean Race 2011-12. Hasta 60.000 personas abarrotaron el Race Village y el puerto para arropar la salida de la flota. S.A.R. el Príncipe Felipe no quiso perderse el espectáculo, y bajaba al pantalán a saludar personalmente a las seis tripulaciones antes de subir a bordo del Telefónica para acompañar a la tripulación de Iker Martínez hasta la zona de salida. Don Felipe fue el encargado de dar la señal que daba inicio a la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.

30 nudos de viento, 20 de velocidad.

La costa de Alicante presentaba unas condiciones espectaculares. En el momento de darse la salida, a las 14:00h, el viento soplaba con 25 nudos de intensidad y rachas de 30. Los seis Volvo Open 70 saltaron literalmente catapultados al terreno de juego para navegar a velocidades que llegaron a superar los 20 nudos.

Tras cruzar la línea de salida, frente al Race Village de Alicante y en la misma zona donde se celebró el pasado sábado la regata Iberdrola In-port, la flota comenzó las hostilidades sobre un recorrido costero hasta la playa de La Albufereta y Cabo de Huertas, antes pasar de nuevo frente al Race Village y poner rumbo a mar abierto. En total, ocho millas náuticas (alrededor de 15 kilómetros), con cinco balizas de paso.

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La flota en su recorrido entre boyas © Paul Todd/Volvo Ocean Race

El barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand dominó el recorrido costero de principio a fin, completándolo en 39 minutos y 44 segundos, con 1 minuto y 34 segundos de ventaja sobre PUMA y 2:10 sobre Telefónica, segundo y tercero en este slalom frente a Alicante. Cuarto pasó Abu Dhabi (+ 2:47), seguido de Groupama (+3:50) y Team Sanya (+7:32).

Rumbo a Ciudad del Cabo.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 navega ya rumbo a Ciudad del Cabo en una etapa de 6.500 millas náuticas (12.000 kilómetros) que se estima que completen alrededor del 25 de noviembre. En el último tramo de este recorrido es donde tradicionalmente se logran batir los récord de velocidad. En la edición de 2008, el Ericsson 4 logró establecer la marca mundial de 596,6 millas náuticas (1.105 km) recorridos en 24 horas.

Video resumen de la salida

Abu Dhabi Ocean Racing regresa a Alicante tras romper el palo.

Abu Dhabi Ocean Racing ha puesto en marcha la operación logística y de reparación necesaria para reparar los daños sufridos por su Volvo Open 70, que perdía parte del aparejo poco después de cumplir sus seis primeras seis horas de competición en la primera etapa. El barco llegará a Alicante hoy por la mañana. La tripulación está en perfecto estado.

Inmediatamente después de conocer el alcance del incidente sufrido por su Volvo Open 70, el equipo de tierra de Abu Dhabi Ocean Racing ha puesto en marcha la logística necesaria para que el mástil de reserva llegue a Alicante. El barco de Ian Walker se dirige a esta hora a motor de regreso al puerto desde el que comenzó la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12 a las 14:00h de ayer, sábado.

De acuerdo con el patrón británico, la tripulación se encuentra en perfecto estado y el barco continúa en regata.

A las 20:15h (hora local de Alicante), Abu Dhabi comunicaba que Azzam había perdido parte de su mástil y que se dirigía a tierra. El barco se encontraba 30 millas al sur de Cartagena. A las 21:53h, Walker informaba: “Nuestra situación es ahora estable. Navegamos a motor hacia una zona con mejores condiciones de mar, en Cabo de Palos, donde esperamos poder subir a bordo la parte superior del palo. No hemos sufrido daños, y estamos tratando de recuperar o asegurar todo el material. El palo se ha roto en tres piezas al caer de una ola en más de 30 nudos de viento. Navegábamos con un J4 y dos rizos. Todavía desconocemos la causa”.

“Nuestra intención es regresar a Alicante a motor para reparar los daños y pinchar nuestro palo de repuesto”, concluye Walker.

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, ha mostrado su pesar por lo ocurrido: “Es un equipo extremadamente profesional y que harán lo posible para devolver a Azzam a la regata tan rápidamente y de forma tan segura como les sea posible”.

Por su parte, el tripulante de comunicación, Nick Dana, describía el valiente intento por recuperar el palo realizado por Wade Morgan en un escenario con olas de hasta tres metros y medio: “La mayor y el J4 fueron recuperados junto a otras piezas que esperamos poder reutilizar. Echamos un hombre al agua (Morgan) para liberar la parte superior de la mayor. Wade realizó varios intentos por cortarlo, pero el violento estado de la mar hacía la operación realmente arriesgada. Lo recuperamos, y fuimos capaces de liberar la mayor y subirla a bordo”.

“La parte superior del palo, desde la primera cruceta, está ahora asegurado por el lado de babor del barco. Sobresale alrededor de tres o cuatro por popa. La tripulación está profundamente afectada”, concluye Dana.

El servicio de rescate de Cartagena ha sido informado y se encuentra alerta por si fuera necesaria su intervención.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 07:00 GMT de hoy domingo 6 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 24.42´N, 003º 12.42´W, rumbo 256º, velocidad 10.7 nudos, a 6303.2 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 36º 25.68´N, 003º 11.82´W, rumbo 269º, velocidad 10.6 nudos, a 1 milla del líder.
3º.- TEAM TELEFÓNICA. 36º 40.02´N, 003º 11.93´W, rumbo 297º, velocidad 10.5 nudos, a 3.8 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 36º 20.40´N, 003º 06.97´W, rumbo 270º, velocidad 10.4 nudos, a 4.7 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 36º 30.83´N, 003º 01.02´W, rumbo 264º, velocidad 10.1 nudos, a 10.2 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Team Sanya reporta daños en el casco.

Team Sanya informa de que ha sufrido daños en el casco esta mañana. En el momento del incidente, el barco navegaba con más de 40 nudos de viento y olas de más de diez metros. Toda la tripulación se encuentra bien.

Aksel Magdahl, navegante de Team Sanya, informaba a las 08:34h UTC (09:34h en la España peninsular) de que su barco ha sufrido daños en el casco. En comunicación directa con el Control de Regata de la Volvo Ocean Race, el patrón Mike Sanderson ha explicado: “La situación está prácticamente controlada, todos estamos muy decepcionados, pero en buenas condiciones”.



En el momento del incidente, el barco se encontraba a 30 millas náuticas (55 kilómetros) al sur de Motril. El viento soplaba con 43 nudos de intensidad, y las olas alcanzaban 10,5 metros de altura.

Las escotillas de seguridad han sido cerradas como medida de precaución debido a las duras condiciones, y el barco se dirige al puerto de Motril. Tras entrar en aguas más calmadas, Team Sanya ha comunicado que suspende la regata.

El Control de Regata de Volvo Ocean Race mantiene contacto constante con el equipo mientras se establece el alcance de los daños, y ha ofrecido el apoyo necesario al equipo. El equipo de tierra de Team Sanya trabaja ya en el plan de trabajo para lograr que el barco pueda reincorporarse a la regata cuanto antes.


Los detalles de la rotura del mástil del Abu Dhabi Ocean Racing.

Ian Walker responde

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, ha comparecido en conferencia de prensa en la sala de conferencias de Volvo Ocean Race en Alicante. El patrón británico ha contado los detalles del incidente que costó la rotura del palo de su Volvo Ocean 70 en el inicio de la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Cómo ocurrió:
“Rompimos el mástil a las 19:15h de anoche (UTC, 20:15h en la España peninsular). No eran condiciones extremas, pero medimos una media de 30 nudos. Navegábamos con el J2 y dos rizos en la mayor. Decidimos pasar a J4, así que estábamos todos en cubierta. El cambio de vela fue bien. Ya lo habíamos realizado en condiciones similares varias veces. Navegábamos con 55 grados de ángulo real, y yo estaba al timón. Caímos de una ola enorme, y cuando aterrizamos el palo cayó a sotavento. Afortunadamente, todos estábamos en barlovento”.

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El Azzam, patroneado por Ian Walker, de regreso a Alicante, despues de romper el mástil en el primer día de regata de la Volvo Ocean Race 2011-12 © Paul Todd/Volvo Ocean Race

Cómo eran las condiciones:
“Las condiciones eran de ola corta, porque íbamos bastante cerca de costa, a unas 20 millas náuticas, y estos barcos están pensados sobre todo para navegación oceánica, con ola más larga. Navegábamos a unos 13 nudos de velocidad, no muy rápido, pero el estado de la mar era duro”.

Por qué ocurrió:
“No sabemos qué ha ocurrido. Estamos empezando ahora a analizar lo que pasó. El palo puede caer por muchas razones: demasiada compresión es una de ellas, aunque es poco probable bajo la regla Volvo Open 70, que nos hace construir palos muy robustos. Esta es la tercera generación de este palo, hemos navegado en peores condiciones y durante 8.000 millas náuticas, así que no tenemos razones para pensar que tenga algún fallo”.

Cuándo podrán reiniciar la etapa:
“Tenemos un palo de repuesto, que iba hacia Holanda con DHL, y estará aquí esta tarde. Es un palo idéntico. Si creyéramos que hay algo que falla en el palo, por supuesto no usaríamos el de reserva”.

“Me sorprendería estar listos en menos de tres días, aunque es increíble lo que el equipo de tierra puede hacer, así que digo tres y pueden ser dos o cuatro. Tenemos un set completo de aparejo, así que creo que tenemos de todo. Lo más complicado son el estay y algunas piezas, pero creo que tenemos lo necesario. Ayuda el hecho de que el palo haya sido construido en Valencia”.

“La cruceta chocó con el casco un par de veces, y tenemos que revisar todos los daños, pero creo que hicimos buen trabajo minimizando los daños”.

Cómo fue la comunicación tras el incidente:
“Jules (Salter, navegante) se encargó de la comunicación. Yo estuve al timón todo el tiempo. La comunicación fue inmediata con Control de Regata, para decirles lo que había pasado y que todos estábamos bien. Nos ofrecieron su ayuda, y les dijimos que todo estaba bajo control”.

Qué hicieron tras el incidente:
“En estas situaciones, normalmente cortas el aparejo, porque puede dañar el casco. Pero no hicimos eso, ya que estábamos con dos velas izadas. Wade Morgan saltó al agua, liberó la mayor y pudimos subirla a bordo. Hizo un trabajo excelente”.

Cuáles son sus sensaciones:
“Es muy duro decir lo que siento en palabras. Es tanto trabajo el que ha puesto tanta gente… Y cuando trabajas tan duro, cada día. durante 18 meses…. Pero la regata no está perdida. Tuvimos una situación similar en Green Dragon, y nos recuperamos. Tienes que verlo objetivamente: tenemos suerte de estar todo bien, un palo de repuesto, el apoyo de los patrocinadores. Estamos simplemente decepcionados, entre otras cosas porque esta es la mejor etapa de la regata; quería entrar en los alisios, porque creo que es para lo que está hecho este barco. Pero tendré que esperar al menos tres o cuatro días.

Qué opina sobre cómo va la regata:
“Las próximas 36 horas son cruciales. En la Volvo Ocean Race pueden pasar muchas cosas. Es demasiado pronto para sacar conclusiones”.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Atlántico hasta Ciudad del Cabo.

La flota navega ya por aguas del Atlántico tras cruzar el Estrecho de Gibraltar a primera hora de la pasada noche. Tras 48 horas de dura pelea, el líder en el parte de las 14:00h de hoy continúa siendo el CAMPER, seguido del Telefónica y el PUMA. Los tres navegan en un pañuelo, separados por 4,1 millas náuticas (unos 7,5 kilómetros). En Alicante, Abu Dhabi Ocean Racing trabaja contrarreloj para reincorporarse a la etapa cuanto antes, mientras Team Sanya baraja enviar su barco a Ciudad del Cabo en carguero.

CAMPER con Emirates Team New Zealand era el primero en alcanzar el Atlántico, y lo hacía alrededor de las 19:30h de la pasada noche tras cerca de 30 horas de regata en las que la flota se ha encontrado con la peor cara del Mediterráneo. Unas letal combinación de viento y mar dejaba fuera de combate primero a Abu Dhabi Ocean Racing (con el palo roto en tres partes) y luego a Team Sanya (con daños en su casco).

El Estrecho de Gibraltar ejercía de cuello de botella para la flota, dividida en tres grupos: pegados a la costa española avanzaban Telefónica y PUMA; pegado a la africana, Groupama; entre ambos extremos, CAMPER. La jugada le salía bien al barco de Chris Nicholson, que pasaba primero frente a Gibraltar, aunque seguido muy de cerca por Telefónica (+3,8 millas náuticas, 7 kilómetros).

“De lo sublime a lo ridículo”.

El paso del Mediterráneo al Atlántico ha supuesto una bajada de marchas en la velocidad de los Volvo Open 70. Will Oxley, navegante del CAMPER, describía anoche la transición: “De lo sublime a lo ridículo, de 38 nudos a cinco”.

“El próximo desafío para la flota es una amplia zona de brisas ligeras, que tendremos que negociar antes de coger los alisios”, continúa el australiano. El menú de hoy incluye una buena ración de táctica para elegir el mejor camino hasta la zona de mayor presión.

En las primeras millas de Atlántico, todos han coincidido en un rumbo suroeste para intentar superar la zona de calmas, y pasan a la hora de redactar esta información frente a la capital de Marruecos, Rabat. El Groupama es el que navega más pegado a la costa marroquí (a unas 60 millas náuticas, 110 kilómetros) y ligeramente retrasado respecto a sus rivales (a 20,9 millas náuticas, 38,7 kilómetros). En el parte de las 14:00h, 48 horas después de la salida desde Alicante, el CAMPER conserva el liderato, seguido por el Telefónica a 1,9 millas náuticas (3,5 km) y por el PUMA a 4,1 millas náuticas (7,5 km). El barco de Ken Read es el que ha elegido una ruta más alejada de la costa. La velocidad media de la flota es de nueve nudos.

Noticias desde tierra.

En Alicante, Abu Dhabi Ocean Racing trabaja contrarreloj para poner a punto su Volvo Open 70. El nuevo palo llegaba ayer tarde a la base del equipo, y desde entonces no hay descanso para tripulación y equipo de tierra. El objetivo, salir cuanto antes rumbo a la caza de sus rivales.

Team Sanya, por su parte, está barajando las diferentes opciones logísticas para transportar su barco a Ciudad del Cabo. El equipo continúa evaluando el alcance y las causas del daño sufrido en la zona de proa de su Volvo Open 70.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos,

Ya hemos conseguido salir del Mediterráneo. Hemos tenido dos días muy intensos desde la salida. Como ya pudisteis ver salimos rápido de Alicante y el rumbo hasta Cartagena fue muy mojado, con velocidades superiores a 20 nudos todo el rato.

Por primera vez vimos todos los barcos a velocidades de más de 20 nudos pero no duró demasiado ya que al llegar a Cartagena teníamos que poner proa a Cabo de Gata y ahí el rumbo era de ceñida total.

Empezaban los pantocazos, y con ellos la primera rotura grave, era ya noche cerrada cuando dejamos de ver al Abu Dhabi, más tarde conoceríamos la noticia, su rotura del mástil. A todos se nos retorció el estomago en el barco, sin duda no se merecían los chicos del Azzam una rotura así. Lo sentimos por ellos, espero que puedan poner el segundo mástil ráppido y salir hacia Sudáfrica lo antes posible.

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Team telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Teníamos una pelea muy bonita con “Camper”, “Puma” y “Groupama”, primero con poco viento cerca de Cabo de Gata y más tarde con viento duro otra vez. Creo que fueron 10 viradas de cabo a cabo, una paliza para todos los tripulantes.

Ahí todo el material sufría otra vez: un rizo, dos rizos… el viento subía hasta 35 nudos y las olas cortas del mar de Alborán se cobraban otra víctima, el “Sanya”, con algunos problemas en la estructura.

Con esa segunda rotura grave en la flota nos cambió a todos la mentalidad. Estaba claro que la prioridad pasaba a ser la seguridad, no queríamos estropear nada por lo que decidíamos ir virando cerca de las costa española, donde había mucha menos mar y menos viento.

La cosa se complicaba más táctimante y pelearíamos todo lo posible pero los chicos del New Zealand lo hacían muy bien y saldríamos segundos del Mediterráneo con el barco entero y la tripulación en perfectas condiciones. Sólo un poco de sueño, agua y comida nos harían falta para reponernos de las primeras 36 horas de regata.

Sólo algunos cabos se han roto por ahora, poca cosa, se han arreglado y estamos listos para intentar pasar las calmas que esperamos para los próximos días.

Ahora estamos ya a casi 100 millas de Tarifa y nos hemos vuelto a juntar con “Puma” y los neozelandeses. Hay muy poco viento e intentamos hacer que las velas floten, con poco éxito por momentos.

Lo bueno es que todos hemos podido dormir un poco y alimentarnos bien. Ya estamos cogiendo ritmo de dormir según las guardias y comer por la noche.

Todo bien por aquí, la gente de buen humor. Un abrazo desde el “Telefónica”.

Iker"


Groupama.

"Son las 21:30 horas UTC y acabamos de pasar la punta de Tarifa despues de varias viradas en el estrecho de Gibraltar. Ya abandonamos el Mediterraneo y estamos en pleno océano. Solo navegamos durante 36 horas en el Mediterraneo pero fueron muy duras, con olas y vientos muy fuertes. Lo positivo de esta travesía es que estamos todos bien y sin roturas, bueno, algunos pequeños detalles, pero sin importancia.

Que tengais un buen día."

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 7 de noviembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 49.08´N, 008º 09.53´W, rumbo 246º, velocidad 9.3 nudos, a 6048.4 millas de meta.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 53.70´N, 008º 13.32´W, rumbo 249º, velocidad 9.2 nudos, a 2 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 55.57´N, 008º 11.40´W, rumbo 245º, velocidad 9.2 nudos, a 4.1 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 34º 53.82´N, 007º 33.90´W, rumbo 214º, velocidad 8.8 nudos, a 20.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El Telefónica amanece en cabeza.

La flota ha continuado buscando viento durante toda la noche. En el parte de las 23:00h, Groupama asomaba la proa eligiendo una ruta pegada a Marruecos, pero seis horas más tarde era el Telefónica el que conseguía destacarse navegando mar adentro. A las 08:00h, el barco de Iker Martínez lidera la prueba y es el más rápido. Los cuatro han rebasado la barrera de las 6.000 millas a destino.

Tras agruparse anoche con la caída del viento, la flota amanece con cambios en posición y clasificación. Anoche, el Groupama se ponía en cabeza, y en el reporte de las 23:00h parecía que su ruta pegado a la costa marroquí era la acertada para salir del pozo. El barco de Franck Cammas registraba una velocidad de 6,7 nudos en ese reporte de posición, lento pero sustancialmente superior a sus rivales (entre 3,6 y 4,2 nudos).

Ya a esa hora, Telefónica aparecía en el Tracker como el barco más alejado de costa. La apuesta de Iker Martínez era encontrar viento mar adentro. Tres horas más tarde, el siguiente reporte indicaba que tocaría sufrir: Groupama se escapaba a 11,1 millas náuticas, y la velocidad de los barcos no parecía oscilar. Telefónica, CAMPER y PUMA navegaban en la misma milla.

Nuevo reporte, y comenzaban los bailes de cifras: A las cinco de la madrugada, el Telefónica avanzaba a más de 9,1 nudos, PUMA (que también eligió la ruta mar adentro) a 8,9 y Groupama languidecía a 2,6. La tripulación de Martínez se ponía en cabeza.

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Jonatán Swain dirige pacientemente el Puma ©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

En el parte de posiciones de las 13:00h, las posiciones se mantienen pero las diferencias se incrementan. Telefónica avanza a 12.2 nudos de velocidad, seguido 3.2 millas más atrás por PUMA a la misma velocidad. Ambos avanzan a unas 100 millas náuticas (185 kilómetros) de la costa. Tercero continúa Groupama a 19.4 millas náuticas, pegado a tierra y perdiendo terreno a 2.3 nudos. En cuarta posición, CAMPER, que viró a las 2:00h para reunirse con PUMA y Telefónica y ahora se encuentra a unas 24 millas de las popas de los de cabeza. Los cuatro barcos han superado la barrera de 6.000 millas náuticas a destino.


Al habla co los barcos.

Team Sanya.

El barco patroneado por Mike Sanderson, el Team Sanya, ha anunciado oficialmente que se retira de la Etapa 1 tras los daños sufridos en la primera jornada de competición.

“La reparación no es precisamente sencilla. Tenemos que reemplazar una porción del casco, un trabajo de dos o tres semanas que tendremos que realizar en siete semanas", Mike Sanderson

Mike Sanderson, director general y patron de Team Sanya, ha sido el encargado de comunicar la retirada de su equipo de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12.

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La desesperación de Mike Sanderson ©Tim Stonton/Volvo Ocean Race

“Estábamos satisfechos con cómo íbamos, navegando bien a pesar del viento y las olas”, explicaba esta tarde el patrón neozelandés. “No estábamos apretando al cien por cien, y decidimos reducir un poco la velocidad por las condiciones. Sentíamos que avanzábamos cómodos. Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro. Podíamos sentir el sonido del agua entrando por la proa. Afortunadamente, cerramos las escotillas inmediatamente”.

“Levantamos a todo el mundo y nos pusimos los chalecos. Si no hubiéramos cerrado las escotillas, sin duda nos habríamos hundido. Pusimos a trabajar las bombas de achique, pero no hacían gran cosa. En poco tiempo, la situación se estabilizó y pusimos rumbo al puerto más cercano”.

En palabras de Sanderson, Team Sanya afronta ahora el desafío logístico de transportar su barco a Ciudad del Cabo y realizar las reparaciones antes de la regata in-port y la salida de la Etapa 2 hacia Abu Dhabi.

“La reparación no es precisamente sencilla. Tenemos que reemplazar una porción del casco, un trabajo de dos o tres semanas que tendremos que realizar en siete semanas. Pero esto es la Volvo Ocean Race, y haremos lo necesario para lograrlo”.

“Nuestro peor escenario sería llegar a Ciudad del Cabo pero que el barco no esté reparado a tiempo, lo que significaría empezar con retraso la segunda etapa y perder el barco previsto para la parada técnica en el tramo a Abu Dhabi”.

“Personalmente, nunca me había retirado de una etapa ni en la Whitbread ni en la Volvo, así que este es un momento especialmente triste para mí. Como equipo, todavía podemos conseguir lo que nos propongamos. Tengo plena confianza en que regresaremos a la regata tan pronto como sea posible” concluye Sanderson.

El proa Andy Meiklejohn, con un pie roto.

Por si la mala fortuna del equipo no fuera suficiente, el proa Andy Meiklejohn se lesionó durante un cambio de velas la primera noche. Ya en tierra, se ha confirmado que tiene un pie roto. “Andy será tratado tan pronto como sea posible”, indica Mike Sanderson. “Es un miembro fundamental en nuestro equipo, y lo echaremos mucho de menos si queda fuera. Nos aseguraremos de que se recupera y veremos las opciones de reemplazo en caso de que fuera necesario”.

Team Telefónica.

"¡Hola a todos!

Aquí estamos, en medio del océano. Ya no vemos tierra, tan sólo a nuestros rivales del Team New Zealand y del Puma. El día ha sido difícil, con muy muy poco viento.

Nos ha venido bien para descansar un poco y dejar el Telefónica listo de nuevo para la batalla. ¡Pero ya está bien de poco viento! Parece que la situación seguirá todavía así un poco más. La “tripu” comenta que los Doldrums se han adelantado.... jeje.

Estamos comiendo bien, aunque he de decir que hoy “El Cocido” no ha tenido un gran éxito.... ¡Mañana veremos qué nos toca!

El ambiente a bordo es muy bueno, como siempre. Neal cada vez habla más español, aunque hoy nos ha dicho un montón de refranes en inglés muy divertidos. Le hemos bautizado como el “poeta McDonald”.

La rutina diaria te hace olvidar el día de la semana que es ¡y eso que acabamos de salir! Siempre igual: guardias, comidas, descanso, etc. Sólo se cambia si hay que hacer algo especial, como cambiar una vela, condiciones muy duras...

Un saludo, Diego."

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 8 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 12.07´N, 011º 35.82´W, rumbo 262º, velocidad 12.2 nudos, a 5923.7 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 16.57´N, 011º 36.72´W, rumbo 261º, velocidad 12.2 nudos, a 3.2 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 33º 05.28´N, 008º 52.98´W, rumbo 211º, velocidad 2.3 nudos, a 19.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 11.33´N, 010º 39.78´W, rumbo 269º, velocidad 14.8 nudos, a 24.1 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Uno contra tres.

El órdago de Groupama empieza a surtir efecto, y del tres contra uno hemos pasado al uno contra tres. El barco de Franck Cammas aparece esta mañana al frente de la flota y con la proa apuntando a las Islas Canarias. Telefónica (segundo) y PUMA (tercero) comienzan a ganar sur por las inmediaciones de Madeira. CAMPER se ha quedado ligeramente descolgado.

"Si no logramos alcanzar los alisios, tendremos que empezar a reducir nuestro consumo de gasoil y comida, porque nos quedaremos por aquí una buena temporada…", Yann Riou

Groupama insiste en “hace turismo” por la costa marroquí mientras sus rivales han preferido una visita a Madeira. La opción oeste supone recorrer más millas, un precio a pagar por engancharse a los alisios que Telefónica, PUMA y CAMPER esperan encontrar mar adentro para empezar a ganar sur. Los barcos de Iker Martínez y Ken Read ya han comenzado a apuntar al suroeste, mientras el de Chris Nicholson sufre a más de 40 millas por popa.

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Groupama Sailing Team en la primera etapa de la regata © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race.

El frente de la flota asoma Groupama, que aunque no es el más rápido (11,8 nudos frente a 15,1 de Telefónica y 14,2 de PUMA) sí es el que rentabiliza mejor cada milla recorrida.

“Vamos en una autopista al infierno, si, pero a lo largo de la costa y con viento a favor”, escribía anoche desde Groupama su tripulante de comunicación, Yann Riou. “Tenemos Marruecos a golpe de vista, ya sentimos que empezamos la vuelta al mundo, aunque en solitario, y ese no era el plan. Estamos buscando los alisios que se mueven hacia el sur: si conseguimos alcanzarlos, nuestra opción habrá sido acertada; si no es así, tendremos que empezar a reducir nuestro consumo de gasoil y comida, porque nos quedaremos por aquí una buena temporada…” El resultado de la apuesta se conocerá en los próximos días.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos, como ya sabréis, la ISAF ha nombrado a Iker y Xabi los mejores regatistas del año. Todos en el barco estamos muy contentos y hemos aprovechado para gastarles unas bromas. La verdad es que es una pareja que no deja de sorprender en nuestro deporte. Cada reto que se proponen lo superan. ¡Espero que éste de la Volvo Ocean Race les salga bien!

Por aquí la cosa sigue igual. Vemos a nuestros rivales del “Puma”, así que por lo menos nos entretenemos siguiéndolos con el compás de marcaciones para ver si han avanzado más o menos que nosotros. “Camper” viene por detrás. El que ha cogido una opción táctica diferente han sido los franceses del “Groupama”, que han optado por ir hacia el Sur, cuando el resto de la flota vamos hacia el Oeste. El tiempo dirá quién ha acertado…

Seguimos navegando de ceñida, y eso a bordo significa pocas millas recorridas y muchos botes del barco cuando choca con las olas. Es bastante molesto vivir así pero no nos queda otra. Cuando voy a poner el agua para cocinar, echo más fuera que dentro. Y dormir igual, te vas despertando constantemente. Pero tranquilos, que estamos bien.

Un saludo, Diego Fructuoso"

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ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 9 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 33º 16.87´N, 017º 43.13´W, rumbo 246º, velocidad 15.3 nudos, a 5734.0 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 33º 26.33´N, 017º 41.82´W, rumbo 246º, velocidad 14.1 nudos, a 8.8 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 30º 26.52´N, 010º 34.20´W, rumbo 166º, velocidad 9.9 nudos, a 30.0 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 06.90´N, 016º 43.92´W, rumbo 255º, velocidad 14.2 nudos, a 65.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Acierto absoluto de Cammas. La prueba son las 87 millas de ventaja sobre la flota.

El Groupama parece escaparse definitivamente y ha amanecido frente a la costa de Fuerteventura. Durante la noche le ha encajado nada menos que 66 millas a su inmediato perseguidor, el Telefónica. En el Mediterráneo, Abu Dhabi Ocean Racing se reincorporaba a la competición a las 03:16h.

En la madrugada del pasado lunes, Franck Cammas sorprendía a sus rivales poniendo proa hacia la costa de Marruecos nada más entrar en el Atlántico, mientras Telefónica, PUMA y CAMPER elegían salir a mar abierto. Una apuesta que provocó muchos comentarios, pero que a medida que pasaban las horas y los días comenzó a evolucionar de arriesgada a brillante. Ayer, Groupama se despedía del sol emparejado con Telefónica en la ptovisional de la etapa, aunque a 450 millas náuticas de distancia lateral. El amanecer de la sexta jornada de competición lo sitúa 87,1 millas náuticas por delante de su inmediato perseguidor. De momento, acierto absoluto de Cammas, que navega a 12,9 nudos entre Fuerteventura y Marruecos.

Mar adentro, sus rivales han sufrido esta noche. Las velocidades de sus Volvo Open 70 caían hasta el entorno de los 5 nudos en el reporte de las 5:00h de la madrugada, y tocaba variar el rumbo para buscar el extremo de un frente situado en las Azores. Las proas de Telefónica, PUMA y CAMPER apuntan al noroeste, y parece que tendrán que seguir ganando oeste para no perder velocidad. En las próximas horas, todo indica que Groupama seguirá encajándoles dolorosas millas.

Pero la mejor noticia de esta noche llegaba desde el Mediterráneo. El Abu Dhabi Ocean Racing llegaba a las 03:16h de la madrugada al punto donde había roto su palo el sábado por la tarde. Apagar motor, izar velas, y a correr. El barco de Ian Walker regresaba a la competición de la Etapa 1. En el reporte de las 08:00h, navega a 8,5 nudos y se encuentra a 818,5 millas náuticas del líder. A 644,7 de CAMPER.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama, avisaba esta noche de que su situación puede cambiar en cualquier momento: “El último modelo (de ruta) no parece muy bueno, porque hay una zona de calma en los alisios, en el sur. En pocas horas tendremos que tomar una decisión clave para nuestra regata. Entretanto, seguimos centrados, asegurándonos de que el barco sigue moviéndose y esperando el próximo parte meteorológico”.

Match Race oceánico entre Telefónica y Puma.

Con el líder provisional de la primera etapa de la Volvo Ocean Race navegando en solitario como si de otra regata se tratase y haciendo caja mientras puede, el camino de los equipos Team Telefónica y Puma Ocean Racing ha sido prácticamente el mismo en las últimas 48 horas, con un Match-Race oceánico entre españoles y estadounidenses. No hace falta más que mirar el tracker de seguimiento para confirmalo. El propio Joca Signorini, jefe de guardia del “Telefónica” lo destacaba en un audio enviado esta mañana desde el barco español: “Prácticamente desde la salida estamos teniendo un duro mano a mano constante con el “Puma”, lo hemos tenido a la vista todo el tiempo...”.

Un buen frente frío se aproxima por arriba y probablemente éste traia consigo una buena intensidad de viento que podría beneficiar alos barcos al Oeste, habrá que ver cómo afecta esto al liderato actual del “Groupama”.

En cualquier caso, no es el primer frente frío que en el “Telefónica” tendrán que estudiar. En las últimas horas las viradas que se reflejan en el Tracker venían provocadas por dicho frente, tal y como explicaba Joca Signorini: “Hemos tenido que cruzar un frente frío y ha habido un cambio de viento muy grande, lo que nos ha obligado a hacer una virada muy rápida. El “Puma” estaba prácticamente sólo dos millas por detrás y en ese momento hizo lo mismo. El viento aumentó mucho es la primera vez que vamos más de través en lo que llevamos de etapa después de haber navegado a velocidades muy altas”.

La tripulación liderada por Iker Martínez tiene ya a unas 200 millas de su popa el archipiélago de Madeira, el cual ya ha dejado atrás, y navega con el “Puma” a más de ocho millas de distancia y con 12,1 nudos de velocidad frente a los 11,4 de los de Kean Read.

Mientras, a bordo del “Telefónica” la moral esta alta y la confianza en el barco diseñado por Juan K aumenta cada día, así lo destacaba Joca Signorini en su comunicación en brasileño y así lo afirmaba el patrón del “Telefónica” Iker Martínez: “Todo va bien por aquí. Lo más importante es que estamos teniendo buenas sensaciones con el barco, cosa muy importante para el futuro. Ahora tenemos que ir mejorando poco a poco y seremos más completos en el futuro…”.

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Andrew Cape, navegante del Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Habrá que estar atentos a las evoluciones meteorológicas de las próximas horas para ver si el Team Telefónica regresa de nuevo al liderato de las primeras 6.500 millas de esta undécima edición de la Volvo Ocean Race.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos: Hoy ha sido un día muy movido aquí en el “Telefónica”. Prácticamente desde la salida estamos teniendo un duro mano a mano constante con el “Puma”, lo hemos tenido a la vista todo el tiempo.

La regata está siendo muy interesante con nosotros, el “Puma” y el “Camper” yendo más hacia el Oeste y el “Groupama” más en la opción Sur, pero vamos a ver qué tiene por allá aunque realmente ha sido una separación bastante grande de la flota.

El día de hoy comenzó con mucho trabajo para la gente ya que hemos tenido que cruzar un frente frío y ha habido un cambio de viento muy grande, lo que nos ha obligado a hacer una virada muy rápida. El “Puma” estaba prácticamente sólo dos millas por detrás y en ese momento él hizo lo mismo. El viento aumentó mucho, es la primera vez que vamos más de través en lo que llevamos de etapa después de haber navegado a velocidades muy altas y ahora la gente está nuevamente aquí siguiendo nuestro rumbo más al Oeste y con el “Puma” a la vista, siempre intentando llevar el barco al máximo. Estamos muy contentos y felices en el barco que se está portando muy bien después de las duras condiciones de la primera noche en el que un barco rompió el mástil y otro tiene daños estructurales. El “Sanya” ahora va a tener que ir a Sudáfrica en mercante, allí llevará a cabo las reparaciones necesarias y a ver si llega a tiempo para comenzar la segunda etapa.

Estamos contentos de haber sobrevivido esa primera noche. Salimos del estrecho en una buena situación, que es lo que queríamos y ahora estamos con el “Puma” y el “Camper” un poco más atrás y a ver cómo se nos da esa diferencia de tácticas con el “Groupama”.

Diego, nuestro tripulante de comunicación nos ha preparado una comida muy buena para hoy.

Un abrazo grande para toda la gente de Brasil. ¡Ciao ciao!

Joca Signorini desde el Telefónica".


Abu Dhabi Ocean Racing.

"Saludos. Los últimos días han sido muy duros para nuestro equipo. Debo agradecer a todos nuestros fans sus mensajes de ánimo y de apoyo recibidos. También tengo que darle las gracias al equio de tierra y al equipo de Future Masts por su esfuerzo para conseguir que el barco esté de nuevo en regata.

Me gustaría poder decir que volvemos a la regata con total confianza, pero no, ya que no es normal salir con un nuevo mástil en plena noche y alejándonos de la costa, sabiendo además que no tenemos otro mástil de repuesto por si este segundo mástil falla. Los mástiles nuevos necesitan varios días para templarse y adaptarse al barco y las tensiones propias del barco, a los vientos...

Los condicionantes son muy importantes, por eso debemos navegar con precaución. Estamos dando un paso adelante muy importante, por eso no pondremos todo el trapo hasta que estemos a plena luz del día.

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Abu Dhabi Ocean Racing zarpando de nuevo de Alicante © Tim Stonton/Volvo Ocean Race

Igual que cuando un caballo falla en un salto hay que volver a ese salto cuanto antes para que no le entre el miedo, nosotros tenemos que regresar cuanto antes para perder esa punto de inseguridad que nos entró a todos despues de la rotura. Por otro lado, si nos preocupamos en esceso, nos puede forzar, incoscientemente. a ir más despacio y a detenernos. No obstante, aún estamos pendientes del análisis final para conocer cual fue la causa de la rotura.

Mientras tanto vamos a disfrutar navegando con una luna llena y un cielo despejado inetntando que el Azzam encuentre de nuevo su ritmo. Como alguien escribió en facebook: El Azzam pudo haber perdido una pluma pero pronto le nacerá otra y volverá a volar.

Ian Walker".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 10 de noviembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 26º 58.98´N, 013º 43.27´W, rumbo 184º, velocidad 14.0 nudos, a 5499.3 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 32º 52.32´N, 021º 48.37´W, rumbo 274º, velocidad 12.0 nudos, a 139.9 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 32º 59.17´N, 021º 46.92´W, rumbo 270º, velocidad 12.2 nudos, a 146.6 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 18.90´N, 020º 56.33´W, rumbo 295º, velocidad 11.2 nudos, a 235.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 36º 30.18´N, 002º 09.37´W, rumbo 242º, velocidad 9.2 nudos, a 855.1 millas del líder.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

La situación empieza a equilibrarse y por fin todos los barcos apuntan hacia el Sur.

Groupama ha vuelto a estirar su ventaja y mantiene su rumbo frente a la costa africana, siendo además el más rápido del parte de las 08:00h. Casi 600 millas náuticas mar adentro, Telefónica, PUMA y CAMPER apenas avanzan, pero previsiblemente comenzarán a hacerlo, y a buen ritmo, en las próximas horas.

Los tres barcos que avanzan por mar abierto han sufrido buena parte de la noche para avanzar, y a esta hora lo hacen con velocidades por debajo de los seis nudos, que para un Volvo Open 70 es como ir parado. Groupama, en cambio, mantiene 14,9 nudos y ha vuelto a incrementar las diferencias con sus rivales. En el parte de esta mañana, el más próximo (el Telefónica de Iker Martínez) se sitúa a 226,5 millas del barco de Cammas.

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Pepe Ribes, proa del Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Pero el parte meteorológico indica que el grupo “offshore” recibirá viento en las próximas horas, y alrededor de la hora de comer ya deberían estar caminando a buen ritmo.

“Seguimos apuntando al 240º”, escribía esta noche desde PUMA su tripulante de comunicación, Amory Ross. “Tengo la sensación de estar ganando oeste desde que salimos de Alicante, Ciudad del Cabo está casi 90 grados a nuestra izquierda. Simplemente, parece que no podemos llegar allí desde donde estamos”.

“Seguimos así, de noche, entre lluvia y viento, pero tranquilos que todo va bien”, escribía anoche Diego Fructuoso desde el Telefónica. “Mañana viernes (hoy) es el cumpleaños de Pablo Arrarte “Patán”, al que le haremos alguna sorpresa. ¡Aunque sea darle algo de chocolate y cantarle cumpleaños feliz!”.

“Me sentía como un niño en el asiento trasero del coche preguntando una y otra vez: ‘¿vamos a virar ya?... ¿vamos a virar ya?’”, reconoce desde el CAMPER Hamish Pepper, su tripulante de comunicación. Después de hacerlo, la alegría duró poco. “La frustración ha regresado. Volvemos a estar en un pozo con poco viento, y forzados a seguir al oeste un poco más. Todavía falta mucho trabajo por hacer, muchas millas por recuperar, y todavía un campo de minas de viento por negociar”.


Abu Dhabi Ocean Racing se retira de la Etapa 1

Abu Dhabi Ocean Racing ha anunciado esta mañana su retirada oficial de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Se dirige a Lisboa para subir en un carguero y poner rumbo a Ciudad del Cabo, donde se reincorporará a la competición.

Esta decisión reduce a cuatro el número de barcos participantes en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, de 6.500 millas náuticas entre Alicante y el puerto sudafricano de Ciudad del Cabo. Team Sanya anunció su retirada el pasado lunes tras sufrir daños en su casco el domingo.

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El skipper Ian Walker y la tripulación del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race.

En palabras del portavoz Abu Dhabi Ocean Racing: “A pesar de los heroicos esfuerzos realizados por el equipo de tierra para conseguir que el Azzam se reincorporara a la competición tras los daños sufridos la pasada semana en duras condiciones de viento y mar, consideramos que el traslado a Ciudad del Cabo nos permitirá disponer de más tiempo para prepararnos de cara a la Etapa 2, especialmente considerando las condiciones de ausencia de viento que tenemos en el Mediterráneo”.

"Ni el palo ni el aparejo del Azzam están comprometidos, la decisión es puramente por una cuestión de tiempo”.

Abu Dhabi Ocean Racing navegará hacia Lisboa, donde tiene prevista su llegada el sábado por la tarde. Desde allí, Azzam será transportado por barco a Ciudad del Cabo, donde llegará alrededor del 28 de noviembre.

Esta decisión brindará al equipo tiempo suficiente para asegurarse de que tanto el barco como el equipo están completamente preparados para participar en la regata in-port de Ciudad del Cano, el próximo 10 de diciembre.

"Abu Dhabi Ocean Racing está rotundamente comprometido con su regreso a la competición en Ciudad del Cabo”, destaca el portavoz del equipo.

Seis días de esfuerzo ininterrumpido.

El equipo de tierra de Abu Dhabi trabajó sin descanso para reemplazar el mástil roto en tres partes el pasado sábado, alrededor de seis horas después del inicio de la Etapa 1, cuando el barco colisionó con una enorme ola mientras navegaba por el Mediterráneo rumbo a Gibraltar. El barco regresaba a Alicante el domingo por la mañana.

En palabras del patrón Ian Walker: "Desde que perdimos el palo poco después de la salida del sábado, nuestro equipo y Future Masts trabajaron sin descanso para preparar nuestro palo de repuesto y examinar las causas que provocaron la rotura del mástil original. Necesitamos tiempo para realizar modificaciones a nuestro sistema de aparejo, y la única forma de ganar tiempo es viajar a Ciudad del Cabo en carguero. Esta ha sido una de las decisiones más difíciles de mi vida, pero debo considerar no sólo la seguridad de la tripulación, sino los intereses del proyecto a largo plazo”.

“Estamos en la primera etapa de una larga regata, y con esta decisión y con mucho trabajo podremos estar listo para la Etapa 2. Estoy particularmente triste porque esta es mi etapa favorita, y toda la tripulación estaba deseando realizarla. Les deseo buenos vientos a todos los equipos que permanecen en regata. Estaremos en Ciudad del Cabo para recibirlos”, concluye el doble medallista olímpico.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos: Creo que éstas han sido las primeras 24 horas de trabajo sin descanso desde que empezamos la regata. La cosa se complicó desde la mañana: estábamos ciñendo muy cerca del “Puma” y teníamos que virar para empezar la ruta hacia el Sur. No queríamos de ninguna manera que el “Puma” fuese antes, pero queríamos ir más al Oeste, así que decidimos virar dos veces en una rolada para así estar a barlovento y poder virar con ellos guardando el lado que queríamos, algo que se usa mucho en regatas pequeñas.

Después de esto, el “Puma” empezó a virar y nosotros con ellos, así que acabamos haciendo ocho viradas. Con tanta maniobra se rompe por completo el ritmo de guardias y el cansancio aumenta en toda la tripulación muchísimo.

Una vez ya navegábamos a estribor y esperábamos que todo se tranquilizase empezaron los chubascos. Nubes enormes que descargaban, ya por la tarde, todo el agua acumulada por el día, así que seguíamos con cambios en la intensidad del viento, calmas, rachas muy fuertes y lo peor de todo: mucha inestabilidad en la dirección. Cambiamos de velas en varias ocasiones hasta que llegamos al agotamiento total. Estábamos todos reventados y decidimos optar por una configuración de velas algo más lenta, pero más polivalente. Así amanecíamos hoy y, para sorpresa nuestra, los últimos partes de posiciones han sido bastante buenos.

Es probable que si hubiésemos optado por esa opción antes, ahora estaríamos más descansados y más adelante, pero es siempre difícil usar una vela sabiendo que hay otra que es más rápida en las condiciones en las que estas en ese momento.

El caso es que estamos navegando ahora con viento mucho más estable e intentamos reponernos un poco de la paliza de las últimas 24 horas. Intentamos comer mucho y beber lo máximo posible además de dormir que es, sin duda, lo que más tiempo lleva para poder recuperar el cuerpo después de un calentón de estos. Bueno, siempre hay un primer calentón en la Volvo Ocean Race y ayer llegó el primero de esta edición. Espero que tarde unos días en llegar el próximo.

Mañana esperamos empezar a recuperar millas al “Groupama”. Hemos hecho una gran inversión pensando en el futuro y ahora esperamos poder disfrutar de mejores vientos y rumbos que el equipo francés para llegar hasta Fernando de Noronha.

El barco se sigue portando como un campeón y aunque es muy crítico de ajustar y nos lleva mucho trabajo ponerlo todo en su sitio, luego nos da unas gratas sensaciones.

En los próximos días también podremos ver otro tipo de rumbos en donde va a ser muy interesante ver el rendimiento de los barcos.

Hoy es el 31 cumpleaños de Pablo Arrarte. Ha tenido de regalo un postre liofilizado de chocolate que ha preparado Diego [Fructuoso] para la ocasión. Probablemente el mejor regalo que pueda uno tener en un barco en plena regata.

Voy a intentar dormir un poco para cargar las pilas, que en cualquier momento esto se nos complica otra vez. Un abrazo a todos. Iker Martínez desde el .“Telefónica.

PD.- ¡Caray! Es el día 11 del mes 11 del año 11 a las 11:00 de la mañana ¡qué coincidencia! Todo primeros. Quien los pillara para la regata".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 11 de noviembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 23º 12.83´N, 016º 55.73´W, rumbo 173º, velocidad 13.5 nudos, a 5215.2 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 30º 21.53´N, 024º 52.08´W, rumbo 195º, velocidad 13.0 nudos, a 237.2 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 30º 31.20´N, 024º 56.22´W, rumbo 199º, velocidad 13.4 nudos, a 245.6 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 31º 48.18´N, 023º 47.82´W, rumbo 179º, velocidad 9.8 nudos, a 334.9 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

A más de 20 nudos, dirección sur.

El trío del oeste continúa acercándose a Groupama. Desde el reporte de las 23:00h de anoche, PUMA le ha arañado 30 millas, Telefónica 33 y CAMPER 63. Los tres mantienen desde ayer una media superior a los 20 nudos de velocidad. Esta mañana, el barco de Cammas apenas supera los 8 nudos.

Groupama ha comenzado a alejarse de la costa africana y navega rumbo a Cabo Verde (suroeste) animado por un viento de componente norte en el entorno de los 8 nudos. Sus tres rivales mantienen un ritmo muy superior, empujados por 22 nudos de viento del nordeste que les permite volar por encima de los 20 nudos de velocidad.

Desde ayer, el más rápido ha sido el CAMPER de Chris Nicholson, que en sólo nueve horas ha reducido su desventaja con el líder en nada menos que 63 millas náuticas, 7 por hora. Semejante ritmo le está permitiendo acercarse también a Telefónica y PUMA, a unas 20 millas de su proa esta mañana. Si continúa esta progresión, pronto estaremos viendo un Match-Race a tres bandas.

La previsión para las próximas horas indica que la situación seguirá igual: velocidad para el grupo “offshore” y sufrimiento para Groupama... Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA, describía anoche las sensaciones a bordo de un Volvo Open 70 a más de 20 nudos: “Tumbado en mi litera, el ruido, la sensación de estar dentro de una de estas cosas… Son todo gritos. 'Santo Dios, estamos volando'.

Imagínate tratando de escalar en el interior de un Fórmula 1, pero con los ojos vendados. ¿Sería distinto? En absoluto”. 



También Hamish Hooper, tripulante de comunicación del CAMPER, ha querido explicar lo que siente: “Hoy he pensado que estoy encerrado en un misil rojo de 70 pies rodeado por diez fanáticos en el medio del Atlántico. Tal vez llamarles fanáticos sea un poco exagerado, pero ahora puedo realmente verles operar a tope. Son puros profesionales, seriamente buenos en lo que hacen, entre los mejores del mundo, y eso me reconforta… Mientras el indicador de velocidad supera por momentos los 28 nudos, sus caras cambian: ‘eso es para lo que están hechos estos barcos’, destaca Will Oxley cuando me siento con él en la mesa de navegación viendo las millas bajar tan rápidamente y sin esfuerzo”.

“Toca bombero lechero, como le llamamos nosotros, que es viento de través”, apunta Pablo Arrarte desde el Telefónica. “Bastante viento, en largo, mojados y rápido, muy rápido, en dirección Sur hacia el ecuador”.

A toda pastilla rumbo al sur del telefónica.

El Telefónica ya ha puesto rumbo hacia el Sur y navega con velocidades superiores a los 22 nudos (41 km/h).

Por fin las condiciones que se esperaban han llegado al “Telefónica”. También, cuando se cumple la primera semana de competición en la primera etapa de la Volvo Ocean Race, la hora de virar para dirigirse hacia el Sur. Y finalmente llegó lo que se buscaba: ¡el momento de “volar”! “Por fin ha salido el viento que esperábamos y ya empezamos a bajar hacia el Sur a toda pastilla”, comentaba de madrugada el caña cántabro del Team Telefónica Pablo Arrarte. “Vamos muy deprisa y hay muchísima agua”, añadía uno de los dos debutantes a bordo del barco español, el murciano Diego Fructuoso.

Las velocidades de los barcos que optaron tras el Estrecho de Gibraltar por dirigirse hacia del Oeste –“Telefónica”, “Puma” y Camper”- han subido drásticamente en las últimas 24 horas y así lo demuestran los más de 22 nudos que registra el barco patroneado por Iker Martínez.

Los del “Telefónica”, con rumbo ya al Suroeste, van por el buen camino y mantienen su particular lucha con los de Ken Read, a unas 25 millas de la embarcación española. Ambos han recuperado una gran distancia con respecto al líder, “Groupama”, que ha comenzado a perder toda la ventaja que había acumulado en las últimas 24 horas, navegando 13 nudos más lento que el “Telefónica” y perdiendo respecto a él casi 90 millas entre las 11:00 horas de ayer en España y de hoy.

Sin duda, esto supone una buena dosis de moral para los del “Telefónica”, además de contar con el aliciente añadido de tener a uno de los rivales tan próximo, como es el caso del “Puma”, hecho que no hace más que aumentar el ya alto nivel de competitividad de los once tripulantes del Volvo Open 70 español. El objetivo, ahora, ya lo dejaba claro Arrarte: “Conseguir pasar al ‘Groupama’”.

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 12 de noviembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 20º 08.77´N, 020º 00.00´W, rumbo 234º, velocidad 12.2 nudos, a 4970.5 millas de Ciudad del Cabo.
2º- PUMA OCEAN RACING. 24º 31.43´N, 029º 54.30´W, rumbo 182º, velocidad 21.6 nudos, a 92.8 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFÓNICA. 24º 59.40´N, 030º 29.03´W, rumbo 189º, velocidad 21.8 nudos, a 118.2 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 25º 51.18´N, 029º 12.78´W, rumbo 249º, velocidad 20.7 nudos, a 176.3 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

En paralelo y rumbo sur.

Esta mañana, la flota ha amanecido apuntando al sur. Groupama ha doblado Cabo Verde y comienza a seguir la senda de sus rivales, aunque con más de 170 millas de separación lateral con el más cercano y a 320 millas de la cabeza.

Franck Cammas no ha tardado en cambiar de rumbo, y una vez superado Cabo Verde por el norte del archipiélago, ha puesto rumbo sur, uniéndose a la senda de sus tres rivales. Por primera vez, todos navegan paralelos por el Atlántico.

En cabeza se mantiene el PUMA, y el Telefónica continúa siendo su sombra. En el reporte de las 08:00h, el barco de Iker Martínez se sitúa a sólo 7,3 millas náuticas del de Ken Read, 12 más cerca que hace 24 horas y corriendo ligeramente más (19 nudos frente a 17,9).

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PUMA Ocean Racing © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

139,3 millas por detrás del líder sigue el CAMPER, que desde ayer a las 08:00h no ha dejado de alternar ganancias y pérdidas en los partes, aunque respecto a entonces hoy es tercero y ayer era cuarto. Tiene a Groupama 180 millas por popa.

La previsión apunta que los tres barcos en cabeza mantendrán el ritmo durante las próximas horas y ligera mejoría para Groupama, aunque el barco de Franck Cammas todavía está demasiado al este. Los extremos del pelotón están separados lateralmente por 275 millas, y el orden de oeste a este es: Telefónica, PUMA, CAMPER y Groupama. Esta mañana, todos avanzan a velocidades similares. La cabeza de la flota podría alcanzar los Doldrums hoy.


Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Hoy ha sido otro día bonito para navegar. Un poco menos de viento que ayer y también olas más pequeñas, pero seguimos rumbo al sur, haciendo promedios bastante altos de velocidad ¡y con mejor tiempo! La mayoría de la tripulación ha optado por ‘aparcar temporalmente’ las botas y ponerse las zapatillas. Como había menos agua, hemos aprovechado también para abrir un poco y ventilar.

Yo también me he cambiado la parte de arriba que llevaba desde Alicante. La camiseta térmica ha dejado paso a una camiseta ligera. Pero no todo es bueno, en mi caso han empezado a salirme algunos granitos a causa del calor. Nada grave, un poco de crema y como nuevo. Alguno de mis compañeros tiene el mismo problema, así que se ve que es algo normal.

¡Hoy ha sido mi santo! He recibido un email de la familia y me ha hecho ilusión. Desde el Telefónica aprovecho para felicitar a todos los Diegos.

La pelea con PUMA sigue. Ya hemos adelantado a Groupama, que tanto nos preocupaba días atrás. Ahora hasta Fernando de Noronha tenemos que navegar muy concentrados para intentar pasar primeros la puerta. Llegaremos a la zona de calmas ecuatoriales y pueden ser muy importantes. Estamos todos atentos a la información que nos llega cada tres horas y que nos dice las posiciones de los barcos.

Un saludo, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación de Team Telefónica".


Groupama.

"Encontramos de nuevo el viento y otra vez viramos en silencio. Nadie comentó nada. Franck llevó el barco la mayor parte de la noche; pienso que era lo que quería y lo que necesitaba.

Esta maniobra nos volvió a colocar de nuevo en el buen camino. La luna, con su brillo, pintaba las olas con una capa de plata, como si de una fotografía se tratase.

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Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Llevé el timón al amanecer y tengo que admitir que sentí un enorme placer al ver como el barco se deslizaba entre las olas. Las condiciones no eran perfectas pero pudimos coger de nuevo el viento tan ansiado que con tanta insistencia habíamos buscado, lo que hizo que nos sintiéramos liberados.

La luz del alba cortó el cielo y luego la luz finalmente surgió, sin decir una sola palabra.... fue un momento maravilloso. ¡De vez en cuando, la regata más importante del mundo se reduce a algo tan simple como ésto!...

Que tengais un buen día, esteis donde esteis. Nos vemos pronto. Thomas Coville"


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 14 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 10º 18.38´N, 030º 22.87´W, rumbo 177º, velocidad 19.9 nudos, a 4205.5 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 10º 04.68´N, 029º 45.67´W, rumbo 177º, velocidad 19.9 nudos, a 0.7 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 12º 28.38´N, 028º 53.40´W, rumbo 176º, velocidad 17.3 nudos, a 152.1 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 14º 50.22´N, 026º 25.08´W, rumbo 185º, velocidad 17.8 nudos, a 327.5 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

A punto de cruzar dos ecuadores.

PUMA y Telefónica continúan liderando la Etapa 1, separados por apenas seis millas después de 2.700 de competición. Inmersos en los Doldrums desde anoche, avanzan a un ritmo relativamente vivo para esta zona de calmas ecuatoriales. Cruzarán dos ecuadores en las próximas horas: el ecuador de la Etapa 1 primero, y el ecuador geográfico después.

El PUMA recuperaba el liderato de la Etapa 1 en el reporte de las 5:00h de la madrugada, tras virar hacia el oeste y acercarse al rumbo del Telefónica. Cumplidas diez jornadas de competición, y tras 2.700 millas náuticas de enfrentamiento ininterrumpido, los barcos de Ken Read e Iker Martínez están separados por 6,2 millas. Desde anoche, ambos han ido ralentizando paulatinamente su ritmo a medida que entraban en la zona de calmas ecuatoriales, los temidos Doldrums, aunque de momento todavía disfrutan de suficiente presión como para avanzar a 10,4 (PUMA) y 11,5 (Telefónica) nudos.

En las últimas 24 horas, el PUMA ha recorrido 375 millas náuticas, el Telefónica 369, el CAMPER 399 y el Groupama 429. En el parte de las 14:00h, el barco de Chris Nicholson se coloca a 128,5 millas del líder, mientras el de Franck Cammas se acerca hasta las 273,4 millas tras recuperar 20 solo en las últimas tres horas merced a navegar en vientos con el doble de intensidad que sus rivales.

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Puesta de sol navegando a toda velocidad a bordo del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

El efecto acordeón, provocado por la caída del viento para los barcos en cabeza, ha comenzado. De momento, Telefónica y PUMA negocian bien el campo de minas que provocan las nubes en el entorno del ecuador, pero habrá que esperar hasta que los cuatro barcos superen los Doldrums para saber cómo le ha afectado este “semáforo” a cada uno.

PUMA y Telefónica se encuentran a menos de 100 millas del ecuador de la Etapa 1 y a alrededor de 240 millas del ecuador geográfico. En las próximas horas saltarán del hemisferio norte al hemisferio sur. Desde ese punto, les faltarán otras 230 millas hasta el punto de paso de Fernando de Noronha, frente a la costa de Brasil, que deberán dejar a babor. La previsión indica que realizarán ese tramo en rápida ceñida. Desde ese punto de inflexión, y hasta la meta en Ciudad del Cabo), afrontarán las 3.400 millas náuticas de un tramo en el que tradicionalmente se baten los récord de velocidad.


Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos de nuevo: Hoy hemos tenido otra jornada de buen viento y de velocidades altas. El rumbo sigue siendo Sur y, como ya os conté, cada vez hace más calor. Me habían contado que había muchos peces voladores que saltaban al barco. Tenía curiosidad y es verdad, de hecho te golpean y te fastidia un poco. Yo los voy echando al mar, ya que sino mis compañeros los guardarán para el famoso “Rey Neptuno”. Ya me queda menos... [entrando en los Doldrums en latitud 5 Norte, en Latitud 0 Neptuno visitará el "Telefónica"].

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Proa del Telefonica en plena faena © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Hemos pasado el primer chubasco grande. De pronto viene una nube con 30 nudos y lluvia y si no estás preparado puedes pasar un mal rato. Por suerte nosotros si que lo estábamos y lo hemos superado sin problemas.

Un saludo de Diego Fructuoso desde el Telefónica"

Bravo por el Coruñes Chuny.

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 15 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 03º 55.02´N, 030º 53.63´W, rumbo 204º, velocidad 10.4 nudos, a 3829.4 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 04º 03.12´N, 031º 00.78´W, rumbo 203º, velocidad 11.5 nudos, a 6.2 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 41.88´N, 029º 17.33´W, rumbo 192º, velocidad 12.3 nudos, a 128.5 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 07º 41.28´N, 027º 43.38´W, rumbo 201º, velocidad 16.8 nudos, a 273.4 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Puma y Telefónica han cruzado al hemisferio sur.

Lo hacían alrededor del mediodía, y con la mirada puesta en el archipiélago brasileño de Fernando de Noronha, punto de paso obligado en esta Etapa 1. CAMPER pasará el ecuador esta noche. Sanya y Azzam ya están de camino a Ciudad del Cabo.

El barco de PUMA Ocean Racing powered by BERG era el primero en cruzar el ecuador, alrededor de las 11:55h de hoy y como líder de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Menos de una hora después, a las 12:45h, le seguía el de Team Telefónica. Ambos navegan ya por aguas del hemisferio sur con la mirada puesta en el archipiélago brasileño de Fernando de Noronha, punto obligado de paso y que tendrán que dejar por babor. Lo harán en las próximas 24 horas.

La clasificación de la etapa continúa invariable, aunque las diferencias entre barcos no han dejado de oscilar. Ayer, CAMPER y Groupama recortaban millas a un ritmo que alcanzó el entorno de las siete por hora. El barco de Chris Nicholson lograba situarse a menos de 100 millas del líder y a unas 85 del Telefónica en el reporte de las 23:00h. Pero la noche fue cruel con los cazadores, que esta mañana amanecían a la misma distancia de la cabeza de la flota que tenían el lunes por la tarde: 156 millas el CAMPER y 334 el Groupama. El acordeón había alcanzado su compresión máxima y comenzaba a estirarse de nuevo.

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Roberto "Chuny" Bermudez de Castro llevando el timón del CAMPER with Emirates Team New Zealand © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

En el parte de posiciones de las 13:00h, cumplidas 11 jornadas de competición, las velocidades vuelven a ser parejas: 13.0 nudos para el Puma, 12.6 para el Telefónica, 12,3 para el CAMPER y 11,9 para el Groupama. El barco de Cammas ha perdido 82 millas en las últimas 24 horas.

A merced de Neptuno.

El cruce del ecuador supone para muchos tripulantes una muesca más en su currículum, pero para los que lo hacen por primera vez será una experiencia inolvidable. De ello se asegurarán sus compañeros, que los someterán al severo juicio del rey Neptuno, haciéndoles pasar toda suerte de novatadas. Pronto sabremos en qué han consistido, pero lo que sí conocemos ya es el nombre de los ajusticiados: Diego Fructuoso en el Telefónica, Amory Ross y Rome Kirby en el PUMA. En las próximas horas seguirán suertes similares Adam Minoprio y Hamish Hooper en el CAMPER, Brad Marsh y Erwan Israel en el Groupama.

Sanya y Azzam, de camino.

El barco de Abu Dhabi Ocean Racing sale esta tarde en carguero desde Lisboa rumbo a Ciudad del Cabo. El de Team Sanya embarcaba la pasada madrugada en el puerto de Algeciras, y está ya de camino. Parte de su tripulación ha llegado a destino, como su patrón Mike Sanderson, que escribía esta mañana desde Ciudad del Cabo: “El barco llegará el 28 de noviembre, y para entonces ya tendremos montada la base del equipo y una carpa especial para acoger el barco, con la nueva pieza lista para ser colocada”.


Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Ya estaréis todos pensando en los vuelos para ir a Ciudad del Cabo. Nosotros ya empezamos a hacer simulaciones de rutas en el ordenador con final en Sudáfrica, señal de que ya falta menos...

Ya estamos cerca del Ecuador. Hemos podido pasar las calmas ecuatoriales, que en este caso han estado entre el 6º y el 3º Norte. Hemos estado parados a 0 nudos de velocidad, hemos peleado de ceñida con todas nuestras ganas, la mayor parte del tiempo con 8-10 nudos y también hemos navegado delante de unos cúmulos a 23 nudos de velocidad, así que unos Doldrums completitos… No ha sido muy pesado. Nos han tratado bien las calmas y hemos salido rápido, aunque nuestros rivales de “Puma” han pasado algo mejor, sólo 12 millas nos separan de ellos.

Ahora empezamos a mirar hacia el Sur. Esperamos pasar el Ecuador por la mañana y en 24 horas estar cerca de Fernando de Noronha. A partir de ahí, empezará la difícil tarea de gestionar la ruta más corta sin chocar con el anticiclón de Santa Helena, que parece ahora estar muy al Sur.

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Antonio Cuervas-Mons haciendo trabajos de reparación a bordo
© Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Puede ser que tengamos que hacer una ruta bastante larga para llegar a Sudáfrica, bajando muy al Sur antes de poder empezar a rodear el anticiclón y ganar Este hacia Sudáfrica. Tiene toda la pinta de que estaremos peleando con “Puma” muy de cerca, ya que los barcos parecen tener velocidades muy parejas y ninguno afloja por ninguna razón.

Lo estamos pasando muy bien, nuestro barco se está portando como un campeón y poco a poco vamos conociéndolo mejor, vamos encontrando esas pequeñas cosas que te hacen ir un poquito más rápido.

El ambiente a bordo es muy bueno, estamos disfrutando de navegar en regata y cuando las cosas funcionan como ahora, todo es más fácil. Todos nos conocemos bien y hemos encontrado rápidamente la manera de navegar y convivir cómoda y eficazmente.

Intentamos cuidar el barco todo lo posible, revisamos todo aquello que podemos en cuanto hay ocasión e intentamos no dañar las velas, ¡que nos tienen que durar mucho!. Un ejemplo del cuidado con el que tratamos todo son los cambios de velas, es bastante doloroso ponerse de popa cuando vas de ceñida para enrollar una vela, pero es lo que toca para mantener fresco todo el material por ahora.

También somos conscientes de que durante la etapa habrá momentos concretos en los que tendremos que apretar el material y así lo haremos. La verdad es que estamos todos muy concentrados en no dejarle al “Puma” ninguna oportunidad de ganar millas y así el tiempo pasa muy rápido.

En media hora llega otro parte de posiciones, a ver si le recortamos algo... Aunque sea 0,1 milla, todo cuenta. Un abrazo, Iker, Patrón del Telefónica”.

CAMPER with Emirates Team New Zealand.

“Las tardes y las primeras horas de las mañanas son los períodos del día con mayor actividad de las nubes, así que tenemos que vigilar el radar y posicionar el barco en relación a las nubes más grandes. Estas formaciones nubosas pueden provocar dos escenarios: succionar el aire o provocar viento, dependiendo de que tengan lluvia o no. Pueden incrementar el viento un cien por cien o hacer que te quedes flotando en un pozo durante horas. Es importante identificar qué es qué.

Saludos, Andy McLean, co-navegante”.


Puma Ocean Racing.

“Tras un par de días de navegación fácil, nos pilló desprevenidos el primer golpe de vientos duros que encontramos ayer por a tarde, y a buen seguro que eso nos frenó respecto a nuestros rivales. Cuando anoche entramos en esta región de “días perdidos”, Telefónica estaba prácticamente pegado a nosotros, pero nos recuperamos muy bien y volvimos a ganar nuestra posición más al sur. Pero esa progresión no ha sido fácil; las condiciones imprevistas nos han mantenido ocupados, y anoche tocó una de chubascos y cambios de velas. Todos estamos cansados.

Amory Ross, tripulante de comunicación desde el PUMA Ocean Racing powered by BERG”.


Groupama sailing team.

“Esto todavía no se ha acabado, y todos somos conscientes de ello. Estamos bastante retrasados, pero ya estábamos preparados mentalmente para ello, ya nos dimos cuenta hace tiempo que la opción costera no tenía buena pinta. Las ganancias que estamos realizando tienen más que ver con la compresión de la flota que con velocidad de barco. Lo que es importante es ir recortando y asegurarse de que el barco va al cien por cien, no perder contacto con el resto de la flota, y para cuando lleguemos a la altura de Río de Janeiro, pueden surgir nuevas opciones. Saludos de Damian Foxal, timonel”.


Abu Dhabi Ocean Racing

“El poderoso Azzam todavía espera su carguero. La tripulación está realizando los últimos preparativos para la carga, que esperamos hacer esta noche. El equipo de trabajo está formado por Justin Slattery, Simon Fisher, Wade Morgan, Ben Davis y yo mismo.

Saludos de Nick Dana, tripulante de comunicación".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 16 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 00º 29.03´S, 032º 21.48´W, rumbo 191º, velocidad 13.0 nudos, a 3829.4 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 00º 14.17´S, 032º 26.33´W, rumbo 191º, velocidad 12.6 nudos, a 6.2 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 01º 58.50´N, 031º 03.48´W, rumbo 200º, velocidad 12.3 nudos, a 128.5 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 04º 26.88´N, 028º 16.27´W, rumbo 186º, velocidad 11.9 nudos, a 273.4 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.


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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Puma y Telefónica han superado el punto de paso de Fernando de Noronha.

Puma y Telefónica han superado el punto de paso de Fernando de Noronha. A las 10:00h, a Camper le faltan 85 millas para rodear el archipiélago, a Groupama alrededor de 380.El barco de Ken Read superaba el archipiélago brasileño sobre las cinco de la madrugada, seguido alrededor de una hora más tarde por el de Iker Martínez.

La noche ha pasado sin mayores sobresaltos para los tres barcos en cabeza. Desde las 23:00h, el líder ha avanzado 152 millas, el Telefónica le ha recortado 1,1 y el CAMPER poco más de 7 millas. El peor parado una vez más ha sido el Groupama, que sigue perdiendo terreno y amanece hoy a nada menos que 435 millas del PUMA.

Lo más destacado de las últimas horas es el paso de PUMA y Telefónica por Fernando de Noronha, la última referencia física del recorrido de la Etapa 1 antes de la línea de meta en Ciudad del Cabo. El barco de Ken Read superaba el archipiélago brasileño sobre las cinco de la madrugada, seguido alrededor de una hora más tarde por el de Iker Martínez.

Esta mañana, a CAMPER le faltan 85 millas para alcanzarlo y a Groupama alrededor de 380. El barco de Franck Cammas es el único que todavía navega en el hemisferio norte. Le restan alrededor de 120 millas para cruzar el ecuador geográfico.

Las velocidades de los barcos en el último reporte indican de nuevo ventaja para los tres barcos en cabeza respecto al colista. PUMA avanza a 15,2 nudos, Telefónica a 15,5 y CAMPER a 16; Groupama a 11,9 nudos.

La cabeza del pelotón se encuentra a 3.300 millas náuticas de destino.


El duelo interminable.

Telefónica y PUMA mantienen un pulso que se prolonga ya durante 12 días. Desde que salieron de Alicante el pasado 5 de noviembre, no se han separado más de 26 millas náuticas. ¡Y ya han recorrido 2.900!

Neal McDonald, jefe de guardia de Team Telefónica, es uno de los regatistas más experimentados de esta Volvo Ocean Race 2011-12. Compite en su quinta edición, así que se puede decir que la suya es una voz autorizada. “Es impresionante la igualdad de prestaciones entre ambos. Si va a ser así durante toda la vuelta al mundo, vamos a tener una regata realmente única”, reflexiona el británico.

Hermanos, no gemelos.

Aunque nacidos de “padre” común, el diseñador argentino Juan Kouyoumdjian, PUMA y Telefónica han sido considerablemente personalizados por sus equipos, dirigidos por el español Iker Martínez y el estadounidense Ken Read. El PUMA fue construido por New England Boatworks en Portsmouth, Rhode Island, Estados Unidos; el Telefónica, por King Marine en Alginet, Valencia. Sorprende que, tras preparaciones tan dispares, con programas de velas diferentes y tripulaciones tan distintas, continúen literalmente pegados tras 12 días de competición ininterrumpida.

“Es realmente extraño tener a otro barco tan cerca durante tanto tiempo”, destaca McDonald. “Hemos permanecido a la vista alrededor del 70 por ciento del tiempo desde que salimos al Atlántico”. Eso ocurría a última hora del pasado domingo, 6 de noviembre.

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El navegante Tom Addis subido al palo para ver mejor la llegada de los Doldrums © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

“Creo que eso nos ayuda a navegar más rápido. Somos muy conscientes de cada variación del trimado, porque enseguida comprobamos si es bueno o malo. También nos ha ayudado a conocer mejor el barco; probablemente incluso les ha servido a ellos. Tener al PUMA tan cerca sin duda nos ha ayudado a optimizar nuestro barco”.

Ambos equipos han disfrutado de un suave pasaje por los Doldrums, pero en palabras de McDonald, las tripulaciones no tendrán tiempo de v“Ha sido un paso bastante tranquilo de momento, pero no podemos bajar la guardia. Estamos rodeados de nubes que pueden ponerse en nuestra contra, y eso nos causa intranquilidad, especialmente a patrones y navegantes”. olver a relajarse.

“Cuando estás en un lugar como este, la estrategia se vuelve más localizada. Una sola nube puede provocar enormes ganancias o pérdidas. Intentas evitar las malas y aprovechar las buenas. Si estás en el lado equivocado de una nube, puedes quedarte sin viento, pero si estás en el correcto, avanzarás mucho”.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Ya hemos pasado el Ecuador. Y como manda la tradición, el Rey Neptuno visitó a aquellos marineros que nunca antes habían cruzado para revisar sus pecados y permitirles el paso.

En todo el barco el único que no lo había cruzado antes era yo, así que estaba sólo ante el peligro. Mi penitencia fueron: unos peces voladores que mis compañeros habían guardado durante varios días y que pusieron por mi cuerpo, un corte de pelo y una bebida no muy agradable. Fue una experiencia muy divertida. Pepe me contaba que es algo que hay que pasar y todos me daban detalles de lo que les habían hecho a ellos.

Una vez cumplida la tradición, seguimos navegando hacia la puerta de Fernando de Noronha, la isla brasileña que hay que dejar por babor antes de poner rumbo a Ciudad del Cabo. Joca está contento porque vamos a pasar por su país, además me ha dicho que hace un par de días había sido el día de la República.

La pelea con “Puma” sigue, ahora vamos detrás pero esperamos darles caza. Después de tantos días y tan cerca… Va a ser una etapa muy disputada. Un saludo,Diego".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 17 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 06º 07.68´S, 032º 06.97´W, rumbo 170º, velocidad 14.9 nudos, a 3255.4 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 05º 50.70´S, 032º 08.33´W, rumbo 167º, velocidad 15.2 nudos, a 11.8 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 03º 27.53´S, 032º 25.98´W, rumbo 191º, velocidad 15.6 nudos, a 123.0 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 00º 56.03´N, 029º 58.13´W, rumbo 215º, velocidad 15.6 nudos, a 422.8 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Tomando posiciones.

Pasado Fernando de Noronha, la cabeza de la flota comienza a tomar posiciones buscando el camino más rápido a Ciudad del Cabo, que no es necesariamente el más corto. Tras el cuello de botella de Fernando de Noronha, se abre de nuevo el abanico de posibilidades tácticas. La flota comienza a dispersarse en busca del mejor atajo a Ciudad del Cabo. Un repaso al Tracker esta mañana muestra cómo el PUMA ha elegido quedarse ligeramente al oeste mientras el Telefónica prefiere ir ganando millas directas a destino, ganando sureste para colocarse en el parte de las 08:00h a más de 20 millas de distancia lateral respecto a su archirrival.

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La tripulación del Camper observa por babor al isla de Fernando de Noronha © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

“Comenzamos un nuevo juego”, comenta esta mañana Andrew Cape, navegante del Telefónica. “Tenemos que encontrar nuestro camino entre unos cuantos obstáculos. La meteorología parece buena, hemos mejorado ligeramente nuestro tiempo de llegada estimada, lo cual está bien. También veo algunas oportunidades de colocarnos por delante del PUMA y llegar primeros. Ese es el juego, ese es el objetivo, y es lo que debemos hacer… ¡Y lo que haremos!”.

En tercera posición, el CAMPER mantiene 148,2 millas de desventaja respecto a la cabeza, y de su trayectoria todavía no es fácil adivinar qué camino seguirá. Su patrón, Chris Nicholson, comenta: “En algunos partes perdemos media milla, en otros ganamos media milla... Aunque no estamos en la misma porción de agua, sí compartimos condiciones similares. Los barcos van muy parejos. La táctica a partir de ahora es esperar una oportunidad".

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Brad Jackson al timón en algun lugar cercano a Brasil © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

El Groupama, el cuarto barco en discordia, también dejó por popa el waypoint de Fernando de Noronha y como los tres de delante camina hacia el sur a unos 10 nudos de velocidad.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos, ya hemos pasado Fernando de Noronha y seguimos bajando por la costa brasileña hasta coger el viento que nos lleve a Ciudad del Cabo. De momento estamos segundos muy cerca del “Puma”. Esperemos tener alguna oportunidad para darle caza en los próximos días. Nosotros no dejaremos de intentarlo.

En el barco todo bien. Hoy os puedo contar que una gaviota ha tenido la osadía de hacer sus necesidad encima de la cabeza de Xabi (menos mal que llevaba gorra), lo que ha generado unas risas entre la tripulación. Capey y Neal le han dicho que eso da suerte, pero Xabi seguía insistiendo que para él no era bueno…

Seguimos teniendo buen tiempo, aunque menos calor, lo que yo especialmente agradezco ya que trabajar dentro del barco se hace más agradable.

Estamos deseando que mañana nos llegue algún correo electrónico con la información de cómo ha quedado el Real Madrid – Valencia. Pepe es del Valencia y Ñeti y yo del Madrid. Xabi se pone de parte de Pepe, así que si surge el tema tenemos debate asegurado...

Un saludo, Diego Fructuoso"

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 18 de noviembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 12º 17.77´S, 030º 41.88´W, rumbo 160º, velocidad 20.8 nudos, a -----millas de Ciudad del Cabo.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 11º 45.83´S, 030º 07.68´W, rumbo 145º, velocidad 11.3 nudos, a 2960.2 millas de Ciudad del Cabo.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 09º 12.18´S, 031º 27.42´W, rumbo 180º, velocidad 10.8 nudos, a 152.0 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 04º 58.20´S, 032º 30.07´W, rumbo 180º, velocidad 10.1 nudos, a 356.5 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

En las últimas 24 horas el “Telefónica” ha estirado su ventaja sobre el segundo clasificado, “Puma”, hasta las casi 52 millas.

Estando inmerso en una zona de calmas, ser el líder de la flota hace que el sufrimiento sea menor. Tras haber recuperado el primer puesto hacia las 14:30 horas de ayer, el barco español “Telefónica” sigue en cabeza en su camino a Ciudad del Cabo, final de la primera etapa de la vuelta al mundo.

A pesar del viento flojo que le acompaña tanto a él como a su máximo perseguidor, “Puma”, la tripulación liderada por el bimedallista olímpico Iker Martínez logra aumentar su ventaja hasta las 51,8 millas, hecho que confirma la magnífica progresión de los españoles en las últimas 24 horas.

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Zane Gills chequeando el estado de las velas en el Telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Como apuntaba el caña cántabro Pablo Arrarte, los tripulantes del “Telefónica” tomaron “la decisión de ir más alto que ‘Puma’ y la verdad es que nos ha salido muy bien. Como predecíamos hemos tenido más viento que él y nos pusimos primeros”. No es precisamente ésta la situación que viven ahora los de Iker Martínez, que navegan en una zona de calmas en la que la intensidad de viento, del Norte-Noreste, oscila entre los seis y ocho nudos. “No podemos relajarnos porque estamos en zona de poco viento y cualquier despiste puede costarnos caro. Nos quedan varios días con estas condiciones…”, escribía esta madrugada el cartagenero Diego Fructuoso.


Rumbo Sureste

A pesar del viento flojo, el “Telefónica” avanza a 13 nudos de velocidad sin sacar ojo al rendimiento de los estadounidenses que, aunque en su popa, consiguen registrar en el parte de las 14:00 horas de hoy 13,7 nudos.

A bordo del barco español el rumbo a seguir está claro: Sureste, aunque Iker apunta que “el anticiclón de Santa Helena está muy al Sur, así que tendremos que rodearlo, bajar mucho al Sur y volver a subir hacia el Norte para poder llegar a Sudáfrica sin pararnos en las calmas”.

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Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Esto se traduce también en un brusco cambio de temperatura, pasando del calor sofocante que están viviendo ahora al intenso frío propio de la Latitud 40º Sur. Pero Martínez es positivo: “Lo bueno es que cuando las cosas están funcionando y peleas por ganar, te parece que hace la mitad de frío y los días también pasan mucho más rápido”.

Es probable que en poco menos de una semana el “Telefónica” se encuentra ya con las duras condiciones del Sur, donde, como dice el patrón vasco, “se ha batido el récord de velocidad absoluto de un monocasco en 24 horas en las dos últimas ediciones de esta regata. Hasta ahora no hemos tenido esas condiciones pero en condiciones muy duras, tanto el barco como la tripulación marcan diferencias grandes”.

Es ahí donde el Team Telefónica podrá comprobar la polivalencia que tanto ha buscado a la hora de diseñar y construir su barco para esta edición de la Volvo Ocean Race. El equipo español ya ha podido obtener unas primeras conclusiones en las que se confirma esa polivalencia por la que tanto ha apostado desde el primer día, como decía su patrón. Aún así, “nos faltan muchos rumbos por probar y sobre todo, lo más importante, ver cómo vamos cuando haya viento muy fuerte…”, advierte Iker.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 19 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 16º 29.82´S, 027º 03.23´W, rumbo 133º, velocidad 13.0 nudos, a 2654.5 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 16º 18.23´S, 027º 59.58´W, rumbo 139º, velocidad 13.7 nudos, a 51.8 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 14º 22.08´S, 029º 07.20´W, rumbo 155º, velocidad 15.0 nudos, a 169.0 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 04º 58.20´S, 032º 30.07´W, rumbo 169º, velocidad 16.5 nudos, a 418.1 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El duelo continúa.

El Telefónica se mantiene en cabeza, pero en las últimas 24 horas ha visto cómo sus dos inmediatos perseguidores se acercaban progresivamente. El PUMA ha recortado 22,5 millas, y se sitúa en el parte de las 14:00h a 29,3 del líder. El duelo Iker Martínez-Ken Read continúa.

La flota continúa ganando sur, aunque Ciudad del Cabo espera al sureste. La razón se extiende a proa en forma de anticiclón con nombre propio: Santa Helena

El Telefónica y el PUMA protagonizaron un intenso duelo durante la primera mitad del recorrido de esta Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. A lo largo de dos semanas y más de 3.000 millas, los barcos de Iker Martínez y Ken Read no se separaron más de 26 millas. El pasado viernes, en el inicio de la segunda mitad del trayecto, un movimiento táctico permitió al Telefónica despegarse de su rival. Ken Read lo describió ayer diciendo: “Pusieron su intermitente izquierdo en Fernando de Noronha y ya no miraron atrás. Para cuando decidimos tomar esa dirección, simplemente ya no pudimos alcanzarlos”. Tras descolgarse hasta 54,2 millas de desventaja en el reporte de las 20:00h de ayer, la más abultada entre ambos desde que se inició la etapa, el PUMA ha vuelto a acercarse.

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Michi Mueller ayundando al Genova a enrrollarse a bordo del Puma Ocean Racing © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

En el reporte de las 14:00h, y cuando se cumplen 15 jornadas de Etapa 1, el Telefónica lidera por 29,3 millas náuticas. El PUMA le ha recortado 22,5 millas en las últimas 24 horas, el CAMPER 21,5 y el Groupama se mantiene a la misma distancia. El líder es el que más está sufriendo la inestabilidad del viento.

El Tracker indica que los dos barcos en cabeza navegan por la misma senda después de que el Telefónica abriera su ángulo aproximándose a la trayectoria del PUMA. El rumbo del CAMPER a esta hora está alrededor de 50 millas al oeste de ambos.

En el último parte de posiciones, el más rápido ha sido el PUMA, con 24 nudos, seguido del CAMPER (22), el Telefónica (19) y el Groupama (15), que prueba por la senda más al oeste de toda la flota.

Al fondo, a la izquierda.

La flota continúa ganando sur, aunque Ciudad del Cabo espera al sureste. La razón se extiende a proa en forma de anticiclón con nombre propio: Santa Helena. Intentar atravesarlo supondría quedarse sin viento. Hay que bordearlo, y para ello se posicionan los cuatro barcos desde que superaron Fernando de Noronha.

Tras rodear (previsiblemente por el sur) el anticiclón de Santa Helena, la flota espera registrar de nuevo velocidades altas, acelerando cuando “giren a la izquierda” rumbo a Ciudad del Cabo. En esta zona del mundo es donde el Volvo Open 70 de segunda generación Ericsson 4 estableció en 2008 el actual récord de distancia recorrida en 24 horas por un monocasco: 596,6 millas náuticas. Si se cumplen las previsiones, cualquiera de los cuatro Volvo Open 70 de tercera generación que compiten en esta etapa podría fijar una nueva marca.

Fast and Furius, segunda parte?

Usando los datos meteorológicos de la edición 2008-09, Justin Chisholm intenta pronosticar lo que les podría suceder a los barcos en su rumbo hacia Ciudad del Cabo. ¿Disfrutará la flota de los vientos y del estado del mar tal y como le sucedió al Ericsson 4 para navegar casi 600 millas en 24 horas?

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 20 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 22º 19.02´S, 024º 44.88´W, rumbo 168º, velocidad 19.0 nudos, a 2369.2 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 41.10´S, 024º 59.28´W, rumbo 161º, velocidad 24.0 nudos, a 29.3 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 20º 04.27´S, 026º 28.27´W, rumbo 173º, velocidad 22.0 nudos, a 147.5 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 16º 33.23´S, 029º 48.60´W, rumbo 154º, velocidad 15.0 nudos, a 418.5 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Telefónica y Puma siguen con un pulso.

El líder ha defendido su posición durante toda la noche, y amanece hoy 13,3 millas por delante del PUMA. El CAMPER se acerca hasta las 113,4 millas. La cabeza del pelotón cruzará esta mañana la línea imaginaria de los dos tercios del recorrido.

El Telefónica navega literalmente por proa del PUMA. Ambos amanecen en esta decimoséptima jornada de competición separados por 13,3 millas náuticas. Durante las últimas nueve horas han cubierto 70,4 y 74,6 millas respectivamente. El barco de Iker Martínez se encuentra a menos de 370 millas de la latitud de Ciudad del Cabo, y en algún momento tendrá que cambiar de rumbo para poner proa a destino.

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Joao Signorini ajustando las velas © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

El CAMPER amanece a 113,4 millas del Telefónica. El barco de Chris Nicholson no estaba tan cerca del líder desde el pasado martes, cuando el paso por los Doldrums provocaba una compresión de la flota que le permitió recortar hasta las 95,6 millas.

También el Groupama ha realizado una buena progresión, reduciendo a 364,6 millas su desventaja respecto a la cabeza de la flota. Telefónica y PUMA siguen con un pulso que se prolonga ya durante 4.300 millas náuticas. Ambos cruzarán esta mañana la línea imaginaria de los dos tercios del recorrido.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos: Nuestro domingo no ha sido muy distingo de cualquier otro día navegando, aunque hoy hemos tomado arroz, así que hemos comentado que podría haber sido como cualquier otro domingo en casa: con paellita (en mi caso un caldero del Mar Menor) y descanso. La verdad es que sólo se parece en lo del arroz. Nosotros hemos continuado con nuestra rutina de horarios para guardias, comidas, descansos, trabajos en el barco... Nada de ver el fútbol, Fórmula Uno, leer el periódico o tomar algo con los amigos.

Ha empezado a hacer un poquito más de frío y viento, aunque la temperatura todavía es bastante agradable. Ñeti [Antonio Cuervas- Mons] ha sido el primero en ponerse las botas de agua y varios (entre los que me incluyo) le han seguido. Las zapatillas me estaban empezando a hacer rozaduras, así que he decidido aparcarlas, probablemente hasta después de la llegada.

En lo que a la regata se refiere seguimos liderando la clasificación de la etapa, pero muy seguidos por el “Puma”. Están siendo unos días difíciles hasta que consigamos ese viento que nos lleva a Cape Town. ¡Yo creo que hasta la línea de llegada no estaremos tranquilos!.

Un saludo, Diego Fructoso".


Camper with Emirates Team New Zealand.

“La intensidad del viento sube lentamente y lo seguirá haciendo durante los próximos días hasta que alcancemos el frente frío que nos catapulte al este hacia Ciudad del Cabo. Los chicos saben que tienen que navegar duro y rápido, pero sin perder la concentración, porque las condiciones en las que navegaremos rayarán el límite. Una pequeña rotura puede suponer perder millas de manera instantánea. Nico se muestra más determinado cada día; puedes adivinar que es un ganador y no le gusta estar en otro lugar que no sea al frente de la flota. Puedes verlo en sus ojos; necesita ganar esta etapa, y el resto de la tripulación hará todo lo que pueda para conseguirlo. Hasta mañana, Hamish Hooper, tripulante de comunicación".


Puma Ocean Racing.

“Llevamos 48 horas navegando en línea recta, y aunque las dos últimas han sido un poco más rápidas, no hay demasiado que puedas hacer para mantener la concentración y evitar aburrirte durante tu guardia de cuatro horas".

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Michi Mueller en el grinder © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

"Siempre tenemos cosas de que hablar en cubierta, pero la verdad es que no nos llegan demasiadas noticias del exterior. ¿Qué pasa, mundo? Es impresionante lo aislados que estamos y la poca información que nos llega de fuera. Saludos desde el Puma. Amory Ross”.


Groupama sailing Team.

“A las 18:00h, en el momento de cambio de guardia, el viento baja durante casi una hora, aunque el parte indicaba casi el doble de intensidad. Pero apenas hay tiempo para la reflexión. Se escucha ‘¡preparados en cubierta!’; siguen tres o cuatro cambios de vela".

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Yann Riou a bordo del Groupama © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

"Mientras escribo esto, un cambio más. Aquí abajo comienza a sentirse el ruido y el traqueteo; arriba, las olas vuelven a barrer la cubierta. Desde el Atlántico, saludos de Yann Riou".


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 21 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 30º 02.40´S, 023º 41.10´W, rumbo 175º, velocidad 23.6 nudos, a 2142.1 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 29º 06.30´S, 023º 45.30´W, rumbo 179º, velocidad 22.8 nudos, a 20.4 millas del líder.
3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 27º 17.93´S, 024º 48.60´W, rumbo 175º, velocidad 22.5 nudos, a 108.9 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 23º 12.72´S, 027º 22.20´W, rumbo 165º, velocidad 21.3 nudos, a 333.9 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Puma rompe su palo. No hay heridos.

Puma Ocean Racing powered by BERG ha comunicado que su Volvo Open 70 ha roto el palo alrededor de las 16:00h de hoy cuando navegaba a 2.150 millas náuticas de Ciudad del Cabo. Toda la tripulación se encuentra perfectamente.

Este es el comunicado emitido por el patrón, Keen Read, desde el Puma Ocean Racing:

"Navegábamos amurados a babor, con un viento de 22/23 nudos de dirección noreste y con olas de 3 metros cuando falló el mástil. No observamos ninguna señal ni aviso previo de la rotura. Todos estamso bien, sanos y salvos".

"Por suerte pudimos recuperar las tres partes en que se rompió el mástil y todas las velas. No hemos suspendido la regata ya que estamos barajando las distintas opciones. Nos tomamos nuestro tiempo en poner todo en orden en nuestras cabezas para poder decidir con claridad cuales van a ser los pasos a dar. La idea principal es poner rumbo hacia la Isla de Tristán De Cunha, aproximadamente a unas 700 millas de nuestra posición, en la ruta hacia Ciudad del Cabo".

"En estos momentos somos los 11 hombres más tristes y decepcionados del mundo. Estábamos navegando en una cómoda segunda posición con rumbo sur para coger el tren de borrascas que nos lanzarían a Ciudad del cabo. Contábamos estar en puerto en unos cinco días".

"Ahora, el objetivo principal es recuperar los ánimos de la tripulación y ver las posibilidades de regresar a la regata. La organziación de la VOR puso en aviso al servicio brasileño de Rescate por si fuera necesario ayudarnos. El Centro de mando de la regata está en permanente contacto con nosotros para ayudarnos en todo lo que necesitemos".

No conocemos las causas de la rotura. Sin embargo, el aparejo es de fabricación distinta al del Azzam, el barco del Abu Dhabi Ocean Racing, el cual también rompió nada más comenzar esta primera etapa.El equipo de tierras trabaja en la posible recuperación del mástil y en volver a poner al Mar Mostro en regata lo más rápido posible".

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

si les interesa conocer los recorridos de la carrera, los puertos y demás, Portbooker tiene buena información, lastima que todavía no les puedo subir el link.
Saludos

Puma se retira.

PUMA Ocean Racing powered by BERG ha hecho oficial su retirada de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Ken Read sufría la rotura de su mástil al filo de las 16:00h de ayer lunes, y tras iniciar la travesía con aparejo de fortuna rumbo al archipiélago británico de Tristán de Acuña (unas 700 millas al sureste de su posición), comunicaba a primera hora de esta pasada noche su retirada oficial de la etapa.

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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race



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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race



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Rotura del mástil del Puma © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

El equipo de tierra de PUMA Ocean Racing powered by BERG trabaja a esta hora en el traslado del palo de repuesto desde Estados Unidos hasta Ciudad del Cabo para garantizar que el barco esté listo para la regata in-port del próximo día 10 de diciembre y la salida de la Etapa 2, el día 11.

Comienza la maniobra

El Telefónica ha empezado a cambiar su rumbo, y tras varios días apuntando al sur, comienza a mirar ligeramente hacia Ciudad del Cabo, a menos de 1950 millas de su proa esta mañana.

Tras la retirada del PUMA parece que los acontecimientos se aceleran. El Telefónica ha comenzado a posicionarse para rodear el anticiclón de Santa Helena por el sur y acceder así al esperado frente frío que le lleve directamente a destino. Su proa apunta esta mañana al 156º, y en el reporte de las 08:00h se encuentra a 2.004,7 millas de destino.

Poco más de 150 millas al norte y 86 millas al este del barco de Iker Martínez continúa el CAMPER, que por posición está 99,1 millas por detrás del Telefónica en distancia a destino. El barco de Chris Nicholson ralentizaba anoche su ritmo momentáneamente tras un accidente de su proa, Mike Pammenter, que era barrido por una ola que lo lanzaba contra los obenques. El sudafricano desembarcará en su país con un diente roto y un corte en el labio que requirió la aplicación de puntos de sutura por parte de su compañero Tony Rae.

Chris Nicholson avisaba esta noche: "Parece que tenemos un trayecto razonablemente directo desde aquí hasta Ciudad del Cabo, pero los acontecimientos de las últimas horas han demostrado que un trayecto razonablemente directo puede no serlo tanto. El incidente del PUMA y el accidente de Mike nos deja a todos con un nudo en el estómago. Llegaremos a Ciudad del Cabo lo antes posible, pero con cuidado”.

Mientras tanto, Ciudad del Cabo asoma a menos de 2.000 millas por proa del líder.

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 22 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 37º 02.28´S, 021º 21.72´W, rumbo 143º, velocidad 19.2 nudos, a 1939.9 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 49.32´S, 022º 58.87´W, rumbo 157º, velocidad 21.4 nudos, a 96.4 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 30º 45.60´S, 025º 28.43´W, rumbo 162º, velocidad 20.4 nudos, a 277.2 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos

Velocidad y frío para Telefónica y Camper, diesel para Puma.

Telefónica y CAMPER se adentran en el sur ganando velocidad a medida que dirigen sus proas a Ciudad del Cabo. Cerca de 500 millas más al norte, PUMA ha tenido que parar a cargar combustible para avanzar en el elaborado plan que le permitirá estar listo para la siguiente etapa.

Ciudad del Cabo se encuentra en la latitud 38º Sur. Telefónica navega esta mañana por el 40º Sur, en la zona de vientos conocida como "los 40 rugientes". Eso supone que el líder ha “buceado” hasta situarse alrededor de 400 millas al sur de la línea de meta. Este rodeo tiene su explicación: el barco de Iker Martínez se posiciona en el que, para el patrón vasco, es el mejor lugar para acceder al frente frío que les empujará hacia destino. En el reporte de las 14:00h, cumplidas 18 jornadas de competición ininterrumpida y casi 5.000 millas de esta Etapa 1, el Telefónica avanza a 24,4 nudos de velocidad y con rumbo este-sureste. A bordo ya han visto los primeros albatros y toda la tripulación ha regresado a su ropa de abrigo.

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Pepe Ribes en pleno trabajo de trimer © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Por popa del Telefónica continúa el CAMPER. El barco de Chris Nicholson se mantiene a 108,5 millas del líder, en una posición más al norte que, en opinión de su timonel, Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro, puede favorecerles para enganchar el ansiado frente frío. “Tenemos un frente que viene por la popa. Creemos que nuestra ruta es la buena, pero ellos tienen esas 110 millas de ventaja y están navegando muy bien, muy rápido, y nos lo van a poner difícil”, indica el gallego.

El Groupama continúa descolgado, a más de 320 millas de la cabeza de la flota. Lleva las últimas 24 horas cediendo terreno a medida que sus rivales aceleran por el sur.

Combustible y plan para el Puma.

Tras la rotura de su palo el pasado lunes, PUMA Ocean Racing powered by BERG se encontró con una complicada situación: A 2.000 millas de Ciudad del Cabo, sin mástil, con poca comida y combustible para navegar apenas 24 horas. La estrategia de regata se convirtió en estrategia de supervivencia, y entre la tripulación, el equipo de tierra y Volvo Ocean Race diseñaron un plan para devolver el Volvo Open 70 a tierra lo antes posible.

El objetivo más cercano entre la posición del PUMA y Ciudad del Cabo era el remoto archipiélago británico de Tristán de Acuña, a más de 700 millas náuticas de la posición del barco en el momento de la rotura. El combustible era escaso, y una vez agotado no se podría navegar a motor, potabilizar agua ni cargar las baterías.

La solución a este primer problema llegaba de mano del porta contenedores de 257 metros de eslora ZIM Monaco, el barco más cercano a la posición del PUMA. Anoche le transfirió 450 litros de diesel en mitad del Atlántico.

Tras llenar el depósito, el PUMA ha reiniciado su travesía hacia Tristán de Acuña. Serán tres o cuatro días de lento avance. Una vez allí, esperará la llegada de un barco para transportarlo a Ciudad del Cabo. Allí estará esperando el mástil de repuesto, que vuela desde Estados Unidos a Sudáfrica en estos momentos.

En Ciudad del Cabo, Team Sanya espera la llegada de su barco el próximo lunes o martes para iniciar las reparaciones. Abu Dhabi Ocean Racing también confía en recibir a su Azzam antes de final de mes.


Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

"Hola a todos: Ya queda menos para acabar esta etapa, la más larga de la regata y seguro que una de las más difíciles. Hoy ha sido un día tranquilo con un poco de frío pero con sol y poquito viento y que nos ha servido de preparación para lo que viene mañana y pasado que van a ser dos días bastante intensos, con mucho viento. Esperamos tener suerte y que vaya todo bien en lo que a roturas se refiere... ¡Toquemos madera!

Ésta mañana hemos empezado a ver albatros, tan famosos y me han gustado mucho. Estaba dentro del barco y Xabi me ha llamado para que saliera. He intentado hacerles algunas fotos pero creo que no han salido del todo bien. El amanecer ha sido muy bonito también.

Seguimos liderando la clasificación provisional, con más de 100 millas de ventaja sobre el Team New Zealand. Si navegamos bien durante estos días difíciles, tendremos bastante ganado de etapa. Ahora hay que concentrarse mucho y navegar muy bien. Hemos vuelto a revisar el barco para que no falle nada.

Un saludo, Diego Fructuoso".

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 23 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 40º 57.37´S, 013º 07.38´W, rumbo 110º, velocidad 24.4 nudos, a 1553.1 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 39º 23.47´S, 015º 37.68´W, rumbo 112º, velocidad 22.2 nudos, a 108.5 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 37º 00.72´S, 019º 59.70´W, rumbo 125º, velocidad 21.8 nudos, a 321.3 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

A 24 nudos, rumbo este.

El Telefónica ha establecido esta pasada noche un ritmo en el entorno de los 24 nudos. En el reporte de las 08:00h, toda la flota navegaba al unísono rumbo este. Al líder le faltan poco más de 1.100 millas a destino.

Desde el reporte de las 20:00h de ayer, el Telefónica no ha bajado de los 23 nudos de media, rozando los 25 de madrugada y “conformándose” con registrar 24,1 esta mañana. Pero el líder no es el único que corre. CAMPER muestra parciales ligeramente inferiores pero en el entorno de los 23 nudos desde ayer.

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Team Telefonica: un día en la oficina © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

El barco de Iker Martínez ha reducido su distancia a destino nada menos que 277,9 millas en las últimas 12 horas, y amanece en esta vigésima jornada de competición a 1.138,4 millas de Ciudad del Cabo. La meta todavía está al noreste de la posición del líder, que ha “buceado” hasta la latitud 41º10’ Sur en busca del ansiado frente frío que ya cabalga.

Su inmediato perseguidor, el CAMPER de Chris Nicholson, navega en paralelo aunque casi 60 millas más al norte y alrededor de 125 millas más al este. Su desventaja esta mañana es de 113,7 millas.

Aunque 344,7 millas y alrededor de 24 horas más atrás, el Groupama se ha unido al rumbo este y también navega a buen ritmo, a 21,5 nudos esta mañana.

El PUMA se encuentra ya a poco más de 300 millas de la isla de Tristán de Acuña, su destino inmediato. La tripulación recibía anoche la noticia de que el primer intento de recibir la asistencia de un barco que lo transporte de allí a Ciudad del Cabo ha fallado, pero el equipo de tierra trabaja ya en un plan alternativo.


Chuny: "Solo tenemos una opción, pero vamos a pelear".

El Camper lanzó ayer un ataque por el oeste sobre el Telefónica para intentar cazar al barco español, actual líder de la etapa con más de 100 millas de ventaja

El Camper del coruñés Chuny Bermúdez de Castro inició ayer una nueva batalla en el Atlántico sur y lanzó un fuerte ataque desde el oeste sobre el Telefónica español de Iker Martínez, actual líder del que le separan más de 100 millas, cuando se cumple la decimoctava jornada de navegación de la primera etapa de la Volvo Ocean Race. Si la maniobra ejecutada da el resultado que esperan, los próximos dos días pueden ser decisivos. En caso contrario el Telefónica tendría franco el camino a la victoria en la etapa. "Solo tenemos esta opción, pero vamos a pelear por la victoria", aseguró ayer el experimentado regatista.

"Tenemos un frente que viene por la popa y subirá un poquito los vientos, hay que navegar un poquito más forzado. Nuestra ruta creemos que es la buena pero ellos tienen 110 millas de ventaja, van muy bien y están navegando muy rápido. Nos lo van a poner difícil, pero ésta es la opción que tenemos y la verdad es que no hemos tenido muchas", dijo ayer Bermúdez de Castro. "Lo mejor que tenemos es que el frente entra por el oeste. Estamos rodeando el anticiclón, pero bueno, ellos lo tienen bastante fácil. Aún así vamos a pelear por la victoria. Si se dieran determinadas condiciones podríamos tener opciones, pero creo que no se van a dar", añadió.

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Roberto "Chuny" Bermudez escribiendo en su portatil © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

Sobre su compañero Mike Pammenter, proa del equipo, que el lunes dio el susto al romperse un diente y al labio al caerse a cubierta tras ser golpeado por una ola, Chuny comentó que ya se encuentra bien, "trabajando en la guardia como una más": "Ha perdido un diente y se ha hecho una brecha en el labio que se la ha cosido el médico de a bordo y ha tenido también un golpe en la ceja. Estaba yo timoneando el barco, hubo un cambio de vela y fue un accidente que podíamos haber evitado aunque son cosas que pasan. Yo tenía que estar pendiente de las olas y cuando él me preguntó yo le di el alto y ya era demasiado tarde porque lo cogió la ola. Dentro de lo que cabe, la verdad, es que tuvo bastante suerte porque además llevaba el casco puesto. Yo desde luego me asusté muchísimo porque estaba timoneando y cuando estás en esta posición eres el que debes estar pendiente de las olas. Se fue a la proa sin que yo le dejase y... bueno, cuando todo se une y todo sale mal pues pasan estas cosas. De todas formas estas cosas sirven para darte cuenta de lo peligroso que es ya que muchas veces vamos a la proa y no nos damos cuenta y la verdad es que hay que tener cuidado".

Chuny también habló sobre la desgracia del Puma, uno de sus rivales, que marchaba segundo hasta que sufrió la rotura de un mástil: "Es un palo porque después de la etapa tan buena que estaban haciendo no se lo merecen. No sé muy bien todo lo que ha pasado y tampoco había unas condiciones muy malas. Supongo que habrá sido por un fallo del material o cualquier cosa pero es un palo muy grande ya que no sólo es la pérdida de la etapa o la rotura sino que están a dos mil y pico millas de Ciudad del Cabo y tendrán que parar en una isla de por aquí a repostar. Por lo menos estamos tranquilos porque nuestro mástil es de otro material".

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 24 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 41º 06.53´S, 001º 00.97´W, rumbo 087º, velocidad 22.8 nudos, a 1019.3 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 39º 57.72´S, 003º 46.13´W, rumbo 082º, velocidad 24.4 nudos, a 101.8 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 38º 16.27´S, 009º 10.62´W, rumbo 089º, velocidad 21.3 nudos, a 339.0 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El líder se escapa en la recta final.

El Telefónica ha aprovechado su privilegiada posición respecto a sus rivales y respecto al frente frío para demarrar durante toda la noche. Esta mañana amanece a 643 millas de la meta y con 132 de ventaja sobre su inmediato perseguidor.

El escenario no ha dejado de cambiar durante las últimas 12 horas, y ha tocado adaptar el rumbo. La flota ha ido trasluchando ordenadamente obligada por el radical role de viento que llegaba por detrás. Primero lo hizo el Groupama, hacia última hora de ayer y en cola del pelotón. El CAMPER maniobraba poco antes de media noche. El Telefónica trasluchaba hacia las 04:00h de la madrugada.

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Team Telefonica © Paul Todd/Volvo Ocean Race

Hamish Hooper, tripulante de comunicación del CAMPER con Emirates Team New Zealand, lo describe en su último informe desde a bordo: “Hemos navegado alrededor de 550 millas en las últimas 24 horas, pero el ascensor que nos ha estado empujando en esta cabalgada ha llegado lamentablemente a su fin, y hemos tenido que trasluchar por primera vez desde que abandonamos el hemisferio norte”.

También Yann Riou, tripulante de comunicación del Groupama, explicaba lo que significa para ellos este cambio de rumbo: "Acabamos de trasluchar. Significa el fin de casi ocho días amurados a babor. Es el día en que nos vemos forzados a abandonar el frente en el que siguen nuestros rivales, y que les acompañará hasta Sudáfrica".

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Martin Krite a bordo del Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

En cabeza de la flota, y aprovechando la cola del frente frío, el Telefónica ha conservado mejor ritmo que sus rivales durante toda la noche, lo que le ha permitido encajarle 23,2 millas al CAMPER y 76,3 al Groupama en las últimas nueve horas. 

En el reporte de posiciones de las 08:00h, el barco de Iker Martínez es el más rápido, y avanza a 21,6 nudos en 18 nudos de viento del sur; el CAMPER marca 18,8 en 16 nudos de sur-suroeste; y el Groupama sufre a 10,9 nudos en 11 del sureste.

Al habla con los barcos:

Team Telefónica.

"Hola a todos: Ya llevamos dos días navegando por estas latitudes, lso 40 Rugientes. De momento las condiciones son de frío y viento, que sumado al cansancio de los días acumulados nos está haciendo desear más la llegada.

La vida a bordo también se complica: el agua tarda mucho más en calentarse para poder cocinar, vestirse y desvestirse también, cambiarse dentro del barco es un ejercicio de equilibrio ya que, aunque estoy achicando mucho (Iker y los demás me ayudan también), siempre hay algo de agua… Además cuando entran los chicos que están de guardia, no os podéis ni imaginar la cantidad de agua que traen.

Además, te metes en la litera y de la condensación hay gotitas de agua en el techo que te dan en la cara. Si ya es complicado dormir con el ruido increíble que hace el barco y con el movimiento, que te despierte una gotita no te hace mucha gracia…

Pero estamos muy contentos, ya que seguimos los primeros y sin ninguna rotura grave, que es un éxito. Por detrás vienen Team New Zealand y Groupama, que imagino que tendrán las mismas ganas de llegar que nosotros...

Un saludo, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación Team Telefónica".

PUMA Ocean Racing powered by BERG

“Hoy es día de acción de gracias en Estados Unidos. Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para enviar varios agradecimientos: Gracias a PUMA y Berg por hacer esto posible; gracias a Kimo (director del equipo de tierra) y Tim (jefe del equipo de tierra) y el resto del equipo por trabajar contrarreloj; gracias a Volvo por este motor de 75 cv que nos empuja al sureste; gracias al capitán Bondar y la tripulación del Zim Monaco por su compasión y generosidad; gracias a Inmarsat y Thrane & Thrane por conectarnos con nuestras familias, amigos y el resto del mundo; gracias a Tristán de Acuña por estar ahí; gracias al difunto Steve Jobs por los iPod; gracias a Alpine Aire, Backcountry y Fuzion por la comida de peor sabor que nunca hemos comido por acción de gracias; y gracias a todos vosotros por vuestro apoyo, ni os imagináis lo que ayuda...

Ken Read, patrón de Puma Ocean Racing powered by BERG".

Groupama Sailing Team

“Parece que la autopista que se ha abierto para nuestros rivales, y por la que correrán hasta Ciudad del Cabo, no tiene previsto dejarnos pasar. En cambio, para los próximos días nos espera un camino complicado, lleno de barreras meteorológicas.

Saludos de Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team”.


Y como algo inusual, nos ponemos en contacto con Sean Burns, administrador de la isla de Tristán de Acuña.

“La tripulación del PUMA recibirán aquí una calurosa bienvenida. Hemos seguido las historias de la Volvo Ocean Race y estamos deseando recibirlos en tierra. En la isla carecemos de hoteles, así que se alojarán en casas de la gente local. Estoy seguro de que estarán deseando disfrutar de unos días de descanso y comida decente. Podemos ofrecerles cordero, ternera y todo el pescado que deseen. Esperamos poder traerlos a tierra lo antes posible, pero depende de las condiciones meteorológicas. Tenemos un rompeolas, más que un puerto propiamente dicho, así que puede ser complicado a veces. Crucemos los dedos para que el tiempo se comporte”.

500 millas al día.

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 25 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. 37º 32.52´S, 008º 37.57´E, rumbo 066º, velocidad 12.4 nudos, a 525.7 millas de Ciudad del Cabo. ETA de llegada 26/11/11 entre las 17:00 y las 19:00 UTC
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 37º 53.58´S, 005º 28.73´E, rumbo 067º, velocidad 12.1 nudos, a 146.9 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 37º 53.93´S, 002º 30.23´W, rumbo 058º, velocidad 11.3 nudos, a 517.0 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Bufff, 500 milas al día da una media de 21 nudos. Mucha tela. Yo lo máximo que he ido a vela es a 15 nudos forzando la planeada y con Spinnaker a tope. Es una gozada y peligroso. Solo con gente experta que sepa lo que tiene que hacer en cada situación y en cada momento se puede ir a semejante velocidad.

Gracias Thornado como siempre por tu trabajo.

Buenas singladuras.

Gracias jefe por los comentarios....................

Me imagino que a 15 Kn navegando a "orejas de burro"..... espi a tope a una banda y mayor a la otra...............

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Team Telefónica gana la Etapa 1 y se convierte en el nuevo líder de la Volvo.

Team Telefónica ha logrado la victoria en la Etapa 1. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de meta a las 19:14h de ayer sábado, tras 21 días, 5 horas, 14 minutos y 25 segundos de competición ininterrumpida. Suma 30 puntos y se convierte en el nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.

En el momento en el que el Telefónica cruzaba la línea de llegada, el CAMPER se encontraba a poco menos de 200 millas de llegar a Ciudad del Cabo, navegando a una velocidad de 26 nudos. Su llegada está prevista durante la próxima madrugada. A Groupama le faltan todavía 825 millas, y completará el recorrido el martes por la mañana.

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Team Telefonica, llegando a Ciudad del Cabo © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Gracias a esta importante victoria, Team Telefónica se convierte en el nuevo líder de la Volvo Ocean Race 2011-12. El equipo de Iker Martínez ha sumado hoy 30 puntos, y acumula 31 después de su resultado en la regata Iberdrola In-port disputada el 29 de octubre en Alicante.

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Telefonica en el podio © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Dramático estreno.

La Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12 (6.500 millas náuticas entre Alicante y Ciudad del Cabo) ha resultado letal para la mitad de la flota que cruzó su línea de salida el pasado 5 de noviembre. A las 19:15h de ese mismo día, el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing partía su mástil mientras navegaba frente a la costa de Cartagena. Aunque regresaría a puerto para equipar su palo de repuesto en tiempo récord, el barco de Ian Walker terminaría retirándose de la etapa.

Al día siguiente, el 6 de noviembre, a las 09:30h, Team Sanya reportaba daños en su casco frente a la costa de Motril. El equipo de Mike Sanderson también se retiraba de la etapa.

La tercera víctima se produciría el 21 de noviembre, decimoséptima jornada de competición. En esta ocasión era el PUMA, que partía su palo tras más de 4.300 millas de regata en las que protagonizó un épico duelo con el Telefónica.

Sanya y Azzam viajan a bordo de sendos cargueros hacia Ciudad del Cabo, donde llegarán la próxima semana. El PUMA navegó a motor hasta la isla de Tristán de Acuña, adonde llegó esta mañana y donde será recogido por un carguero para ser transportado a Ciudad del Cabo. Los tres equipos confían en tener listas sus armas para competir en la regata in-port del próximo 10 de diciembre.

Una victoria con mensaje.

Tradicionalmente, el barco que ha ganado la primera etapa de la Volvo Ocean Race se ha llevado la regata. Así lo hicieron el Ericsson 4 de Torben Grael en 2008-09, el ABN AMRO One de Mike Sanderson en 2005-06, el Illbruck de John Kostecki en 2001-02, el EF Language de Paul Cayard en 1997-98, el NZ Endeavour de Grant Dalton en 1993-94, el Steinlager II de Peter Blake en 1989-90, el L’Espirit d’Equipe de Lionel Péan en 1985-86, y el Flyer de Cornelis Van Rietschoten en 1981-82 y en 1977-78. Sólo el Sayula II de Ramón Carlín, ganador de la primera Whitbread Round the World Race en 1973-74, no se impuso en la etapa inaugural de aquella edición (ganó el Adventure de Patrick Bryans).

Únicamente dos de las diez ediciones disputadas hasta el momento no incluyeron a Ciudad del Cabo como meta de la Etapa 1: la de 1989-90 y la de 1993-94. En ambas ocasiones, el puerto sudafricano fue sustituido por el uruguayo de Punta del Este.


El CAMPER llega segundo a Ciudad del Cabo

El barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand ha llegado esta mañana a Ciudad del Cabo, finalizando en segunda posición la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El barco de Chris Nicholson ha sufrido en las últimas horas del recorrido unas duras condiciones con vientos de 35 nudos y olas enormes.

El CAMPER cruzaba la línea de llegada en Ciudad del Cabo a las 11:48h de hoy, tras 21 días, 21 horas, 48 minutos y 04 segundos de navegación. El barco de Chris Nicholson anota 25 puntos y asciende a la segunda posición de la clasificación provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 29 puntos por 31 del Telefónica, que anoche se proclamaba vencedor de la Etapa 1 para convertirse en nuevo líder de la regata.

La aproximación final a Ciudad del Cabo ha resultado muy dura para el CAMPER, que se ha encontrado con vientos de hasta 35 nudos y olas enormes. La tripulación se veía obligada a reducir la superficie vélica al mínimo para intentar frenar su Volvo Open 70 y evitar un castigo demasiado severo en este tramo final. El navegante Will Oxley informaba esta mañana: “Seguimos cayendo de las olas más grandes sin importar lo que hagamos para evitarlo”. El CAMPER invirtió 24 horas en completar las últimas 328 millas de la Etapa 1.

El Groupama llega el martes.

El Groupama de Franck Cammas es el único barco que permanece en el recorrido. En el momento en que el CAMPER cruzaba la línea de llegada, se encontraba a 521,4 millas de Ciudad del Cabo navegando a 21,8 nudos de velocidad. Las últimas estimaciones indican que debería completar la Etapa 1 el martes por la mañana. Cuando lo haga, sumará los 20 puntos correspondientes a la tercera posición, que unidos a los 2 puntos obtenidos en la regata Iberdrola In-port de Alicante, le permitirán ascender a la tercera plaza de la clasificación provisional, por detrás del Telefónica (31 puntos) y el CAMPER (29 puntos).

Abu Dhabi Ocean Racing, Team Sanya y PUMA Ocean Racing powered by BERG no suman puntos debido a su retirada de la Etapa 1.

Premio IWC Speed Record Challenge.

El pasado jueves, 24 de noviembre, el Volvo Open 70 de CAMPER con Emirates Team New Zealand registraba 554,16 millas náuticas navegadas en 24 horas a una media de 23,09 nudos, la mejor marca de toda la flota en esta Etapa 1. Gracias a ese registro, el barco de Chris Nicholson ha logrado el premio IWC Speed Record Challenge de la Etapa 1, que reconoce al equipo que mayor distancia ha recorrido en un período de 24 horas.

En julio de 2012, el equipo que logre la mejor marca de entre las nueve etapas oceánicas conseguirá el premio final, un reloj IWC Portuguese Yacht Club Chronograph Edition ‘Volvo Ocean Race 2011-12’ para cada uno de los 11 miembros de la tripulación.

La próxima cita puntuable para la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata in-port de Ciudad del Cabo, que se celebrará el sábado, 10 de diciembre. El domingo, 11 de diciembre, partirá del puerto sudafricano la Etapa 2, un recorrido de 5.430 millas náuticas hasta Abu Dhabi.


ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 20 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. Finalizado el 26/11/2011 a las 18:14:25 UTC.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Finalizado el 27/11/2011 a las 10:55:00 UTC.
3º.- GROUPAMA. 39º 38.22´S, 011º 10.57´W, rumbo 066º, velocidad 11.3 nudos, a 488.1 millas del líder.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
PUMA.Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El Groupama llega esta tarde.

Tras recorrer 129 millas en las últimas 24 horas, el Groupama comienza a acelerar. En el reporte de las 08:00h rueda ya a casi 13 nudos. Si continúa evolucionando al ritmo esperado, debería cruzar la línea de llegada alrededor de las 18:00h de hoy.

La noche tampoco ha sido propicia para el avance del Groupama, que desde las 23:00h de ayer hasta las 08:00h de hoy apenas ha recortado su distancia a Ciudad del Cabo en 63 millas. La buena noticia es que esta mañana navega a 12,6 nudos, velocidad baja para un Volvo Open 70 pero elevada si la comparamos con los 4,4 de media que desarrolló durante toda la jornada de ayer.

Brad Marsh, el proa de Groupama sailing team, describe desde a bordo la frustración del equipo: “Imagínate a Sebastian Vettel saltando a su Fórmula 1 mientras se queda sin gasolina en la última vuelta, e intentando sacar el máximo partido a su motor para lograr unos valiosos puntos para el campeonato. Algo similar nos está ocurriendo a nosotros en Groupama 4 durante el grand prix de la navegación oceánica”.

El barco de Franck Cammas navega en 15 nudos de viento de componente sur y apunta con su proa directo a la línea de meta, 162,8 millas a su noreste. Las últimas estimaciones indican que el Groupama completará el recorrido de la Etapa 1 alrededor de las 18:00h de hoy. Cuando lo haga, Groupama sailing team sumará 20 puntos y ascenderá a la tercera plaza de la clasificación provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 22 puntos, por 29 de CAMPER con Emirates Team New Zealand y 31 de Team Telefónica.

Comienza la cuenta atrás para el Telefónica.

Día y medio después de haber llegado a Ciudad del Cabo, el Telefónica ya está fuera del agua. Al equipo español y al resto de sus rivales les espera en poco más de nueve días un fin de semana completo: el 9, 10 y 11 de diciembre se disputarán la regata Pro-Am, la regata costera y comenzará la segunda etapa de la Volvo Ocean Race, respectivamente. Por primera vez, se pondrá en marcha una de las novedades de esta edición de la regata: el celebrar en un mismo fin de semana todas las pruebas puntuables además de la regata destinada a invitados.

La idea principal era que ayer mismo el equipo de tierra ya pudiese comenzar a trabajar en al peusta a punto del líder de la Volvo Ocean Race pero e fuerte viento que soplaba en la ciudad sudafricana no permitía llevar a cabo una labor tan delicada como la que es sacar un palo de 31,6 metros de largo, con todo su cableado, del barco, así como sacar más de 14 toneladas de barco del agua y elevarlo unos 10 metros por encima del nivel del suelo...

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Iker Martínez, patrón del Telefónica, ya comentaba que el barco ha aguantado como un campeón las duras condiciones que la tripulación española se ha encontrado en esta primera estapa.

A pesar de ello, siempre hay trabajos que hacer, pequeñas reparaciones y sobre todo un exhaustivo chequeo a cada mínima pieza de casco y apéndices. Todos los departamentos del equipo de tierra se encuentran ya dedicando todo su tiempo a que todo esté listo para que el primer clasificado de la etapa 1 vuelva al agua y pueda realizar algún entrenamiento previo al fin de semana de competición en aguas de Ciudad del Cabo.

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Reuniones en el cuartel general del Team Telefónica en Sudáfrica.

Y mientras el equipo de tierra trabaja en la base del "Waterfront", como se llama a la marina en la que está instalada la Volvo Ocean Race, la tripulación montaba hoy su propio cuartel general en el edificio en el que se aloja todo el equipo.

Es hora de analizar la etapa 1 y, aunque el resultado ha sido inmejorable, hay que seguir aprendiendo y hay muchos aspectos que mejorar. Hoy ha tocado repasar el rendimiento del barco y el inventario de velas y mañana, ya en la base, será el turno de pasar página y comenzar a pensar sobre el papel en la complicada segunda etapa que se les viene encima.

Pero antes de ello, y para cerrar el día de hoy, por fin, una cena conjunta de todos los miembros del equipo y familias que se encuentran en Ciudad del Cabo para celebrar, juntos, una victoria muy trabajada fruto del esfuerzo realizado por todos los miembros del Team Telefónica.


Al habla con los barcos.

Groupama sailing team.

“Estamos luchando con suaves brisas desde esta mañana, y todavía nos faltan unas cuantas horas así antes de acelerar directos a Ciudad del Cabo. No hemos cambiado nuestra forma de navegar desde que CAMPER cruzó la línea de llegada, navegamos al mismo ritmo. Queremos llegar cuanto antes a Ciudad del Cabo, porque la escala será muy corta, pero por otro lado queremos llegar de una pieza y con el barco en perfectas condiciones.

Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team”.


“Una última noche para Groupama 4 en esta Etapa 1. Antes de la próxima in-port, ya no nos jugamos nada en lo deportivo. El viento ha vuelto a caer a medida que nos acercamos al sistema de alta presión que atravesaremos esta noche y mañana por la mañana. Viento muy inestable en dirección e intensidad durante dos o tres horas. La tripulación de guardia tiene que estar constantemente trimando las velas.

Yann Riou, tripulante de comunicación de Groupama sailing team”.


PUMA Ocean Racing.

“Hoy, la tripulación de PUMA Ocean Racing fue invitada a jugar al golf en el Tristan Golf Course, un hermoso campo de nueve hoyos en la ladera de un volcán. Mientras jugábamos, varios de los ‘miembros del club’ se entretenían comiendo pasto y, de vez en cuando, alguna bola de golf. Nuestro primer día aquí constó de poco más que descanso, comida y bebida. Hay una cosa que nos ha quedado clara desde el mismo momento en que desembarcamos en la isla: nunca nos va a faltar de comer. Recibimos tres comidas al día... ¡Gracias, Felicity y Joanna!

Amory Ross, tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing”.

ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 29 de noviembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFÓNICA. Finalizado el 26/11/2011 a las 18:14:25 UTC.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Finalizado el 27/11/2011 a las 10:55:00 UTC.
3º.- GROUPAMA Sailing Team. 34º 30.48´S, 018º 02.10´E, rumbo 019º velocidad 20.0 nudos, a 108.8 millas de meta.
ABU DHABI. Retirado etapa 1.
TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
PUMA OCEAN RACING. Retirado etapa 1.

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Groupama completa el podio de la Etapa 1.

El Groupama de Franck Cammas llegaba a Ciudad del Cabo ayer martes, por la tarde, después de 24 días, 4 horas, 28 minutos y 31 segundos de competición desde Alicante, completando el podio de la Etapa 1 por detrás del Telefónica y el CAMPER. Groupama sailing team ocupa desde ayer la tercera posición de la clasificación provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Después de una jornada del lunes lenta y desesperante, en la que apenas navegó a 5 nudos de media, el Groupama disfruba de una recta final fulgurante con velocidades por encima de los 20 nudos que le permitían completar las últimas 76 millas de recorrido en apenas seis horas. El barco de Franck Cammas cruzaba la línea de llegada en Ciudad del Cabo a las 18:28h del martes, después de 24 días, 4 horas, 28 minutos y 31 segundos de competición ininterrumpida desde que el pasado 5 de noviembre iniciara en Alicante esta Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12.

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Entrada en meta del Groupama Sailing Team © Paul Todd/Volvo Ocean Race

El Groupama ha finalizado la etapa en tercera posición, por detrás del Telefónica (que ganaba el pasado sábado) y el CAMPER (que cruzaba la línea de meta en segunda posición el domingo). Con este resultado Groupama sailing team suma 20 puntos a los 2 logrados en la regata Iberdrola In-port de Alicante, y pasa a ocupar la tercera plaza de la general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Abu Dhabi Ocean Racing, PUMA Ocean Racing powered by BERG y Team Sanya no suman puntos tras haberse retirado de la etapa, por lo que la llegada del Groupama completa la clasificación general provisional tras la Etapa 1.

Y ¿dónde están el Azzam, el Mar Mostro y el Sanya Lan ?

Azzam.

El Volvo Open 70 de Abu Dhabi Ocean Racing, el Azzam, ha llegado esta mañana a Ciudad del Cabo, 19 días después de retirarse de la Etapa 1.

Azzam protagonizó la primera de las tres bajas sufridas por la flota durante la Etapa 1. La noche del 5 de noviembre, apenas seis horas después de iniciar la competición desde Alicante, el barco de Ian Walker perdía su palo frente a la costa de Cartagena. Tras regresar a Alicante y pinchar su palo de repuesto en tiempo récord, Abu Dhabi Ocean Racing regresaba al terreno de juego para intentar continuar la partida. El 11 de noviembre, el equipo anunciaba su retirada de la Etapa 1. Embarcarían a Azzam en un carguero en Lisboa rumbo a Ciudad del Cabo.

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Llegada del Azzam en carguero © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Hoy, una grúa lo posaba suavemente en aguas sudafricanas. Encender motor, poner rumbo a la base, y comenzar los trabajos de mejora antes de afrontar la regata in-port del próximo 10 de diciembre.

“Es genial que haya llegado”, comentaba Ian Walker esta mañana. “Hemos decidido verlo de manera positiva. Todos los equipos sufrirán algún revés durante la regata, y la manera en cómo reaccionemos resultará decisiva”. Según los cálculos del equipo, Azzam estará listo para revista el próximo 7 de diciembre.


Sanya Lan.

El Sanya Lan, el barco de Team Sanya también llegará a Ciudad del Cabo hoy. El carguero que lo transporta desde Algeciras arribará a puerto esta tarde, y el equipo de tierra ya está preparado para sustituir la sección de proa dañada de su Volvo Open 70 por una nueva esta misma semana.


Mar Mostro.

Mientras, en la isla de Tristán de Acuña, la tripulación y el barco de PUMA Ocean Racing powered by BERG continúan esperando a que llegue el carguero que los trasladará a Ciudad del Cabo. Esperan poder estar en su base el próximo 6 de diciembre.


Próxima cita puntuable, el 10 de diciembre.

La próxima prueba puntuable para la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata in-port de Ciudad del Cabo que se disputará el próximo 10 de diciembre, sábado. Al día siguiente, el domingo 11 de diciembre, se celebrará la salida de la Etapa 2, de 5.430 millas náuticas entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi.


Volvo Ocean Race 2011-12
Clasificación provisional Etapa 1

1.- Team Telefónica (Iker Martínez) - 21d, 05h, 14m, 25s (30 puntos)

2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson) - 21d, 21h, 48m, 04s (25 puntos)

3.- Groupama sailing team (Franck Cammas) – 24d, 4h, 28m, 31s (20 puntos)
Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker) - Retirado de la Etapa 1 (0 puntos)

Team Sanya (Mike Sanderson) - Retirado de la Etapa 1 (0 puntos)
PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read) - Retirado de la Etapa 1 (0 puntos)


Volvo Ocean Race 2011-12
Clasificación general provisional

1.- Team Telefónica (Iker Martínez) - 31 puntos
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson) - 29 puntos
3.- Groupama sailing team (Franck Cammas) - 22 puntos
4.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker) - 6 puntos
5.- PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read) - 5 puntos
6.- Team Sanya (Mike Sanderson) - 3 puntos

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Volvo Ocean Race desvela sus planes antipiratería.

Volvo Ocean Race desvela el plan diseñado para afrontar los riesgos asociados a la piratería en zonas por las que transcurren la Etapa 2 y la Etapa 3. Un carguero armado transportará a los barcos de la flota desde un puerto secreto en el Océano Índico y hasta un punto de descarga en el emirato de Sharjah, a un día de navegación de la meta de la Etapa 2, en Abu Dhabi.

Volvo Ocean Race anunció el pasado mes de agosto una modificación en las rutas de la Etapa 2 y de la Etapa 3 para evitar los riesgos asociados a la piratería en el Océano Índico. El director de regata, Jack Lloyd, hace público ahora parte del plan diseñado por la organización para estas dos etapas.

La flota partirá de Ciudad del Cabo el próximo domingo, 11 de diciembre, rodeando el extremo sur de África para remontar el Océano Índico rumbo al puerto secreto donde se establecerá la primera de las dos metas de que constará esta Etapa 2. Llegando a ese punto, la información de posición de los barcos en el Tracker será limitada. Allí, serán subidos a un carguero armado y dotado de medidas de seguridad especiales que los transportará hasta Sharjah, en el Golfo Pérsico, a unas 75 millas náuticas al noreste de Abu Dhabi.

Tras ser devueltos al agua, el Comité de Regata decidirá dónde reemprenderán la competición para el corto sprint hasta Abu Dhabi, el puerto que acogerá la regata desde el 31 de diciembre y hasta el 14 de enero.

Dos tramos, dos puntuaciones.

El sistema de puntuación tanto para esta etapa como para la siguiente ha sido adaptado a la nueva configuración. Así, el 80% de los puntos de esta Etapa 2 (24 puntos para el primero, 20, 16, 12, 8 y 4 puntos para los siguientes) será otorgado en el tramo entre Ciudad del Cabo y el puerto de seguridad 1; el 20% restante (6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto) será distribuido en el tramo final. En la Etapa 3 el proceso será inverso: los barcos realizarán un corto sprint en la salida de Abu Dhabi (14 de nero) hasta el lugar donde subirán de nuevo al carguero; serán desembarcados en el puerto de seguridad 2 antes de reemprender camino hacia Sanya.

En palabras de Jack Lloyd: “Es desafortunado que tengamos que tomar estas medidas, pero seguimos los consejos de expertos en la materia. Esto sigue siendo una regata de vuelta al mundo, y esperamos haber encontrado una forma justa de repartir los puntos que ayudará a garantizar un emocionante sprint final a Abu Dhabi. Los equipos entienden la situación y nos han mostrado todo su apoyo”.

Lloyd y Knut Frostad, el director general de Volvo Ocean Race, han trabajado en este asunto junto a Dryad Maritime Intelligence y agencias gubernamentales de la European Union Naval Force Somalia (EUNAVFOR), UK Maritime Trade Operations (UKMTO) y el Maritime Security Centre, Horn of Africa (MSCHOA), así como con el órgano rector del mundo de la vela de competición, la International Sailing Federation (ISAF).

En opinión de Frostad, la seguridad siempre ha sido la prioridad absoluta en el proceso de toma de decisiones: “La piratería es una amenaza para toda la regata, y las medidas que estamos tomadas están diseñadas para mantener a tripulantes, equipos de tierra y barcos tan seguros como sea posible al tiempo que preservamos la naturaleza competitiva de la regata”.

“Esta solución garantiza el emocionante final de etapa en Abu Dhabi, como estaba planeado, mientras nos libramos de las aguas más peligrosas del corredor Este de la costa africana”, concluye Frostad.

La piratería es un negocio bien organizado y altamente lucrativo que se expande por una amplia zona frente a la costa de Somalia. De acuerdo con los datos manejados por from Dryad Maritime Intelligence, nada menos que 1.181 embarcaciones fueron secuestradas por piratas en 2010.

De acuerdo con el miembro de la agencia de seguridad, Graeme Gibbon Brooks, las operaciones de piratería en la zona Este del Índico han sido significativamente restringidas: “Este factor, unido a una planificación muy cuidadosa, ha reducido la probabilidad de un encuentro con piratas tanto como es razonablemente posible. Pero aunque la probabilidad ha disminuido, el impacto de un ataque cuando ocurre es extremadamente alto”.

Al igual que Abu Dhabi, Sanya acoge la regata por primera vez. La localidad china de la provincia de Hainan abrirá su Race Village entre el 4 y el 19 de febrero.

Aclarando dudas.... Preguntas y respuestas:

¿Qué medidas se han tomado para la Etapa 2 y la Etapa 3?

Con el objetivo de minimizar el riesgo de piratería, Volvo Ocean Race ha incorporado medidas de seguridad muy estrictas. La primera es una zona de exclusión que mantendrá a los barcos alejados de las aguas más peligrosas. La segunda es la elección de un puerto de seguridad donde serán subidos a un carguero que los transportará hasta la zona noreste del Golfo Pérsico siguiendo la ruta más segura posible. Desde allí, los barcos navegarán hasta Abu Dhabi en un corto sprint. Para la Etapa 3, el proceso será el inverso: los barcos realizarán un corto sprint desde Abu Dhabi para ser subidos a un carguero hacia un segundo puerto de seguridad. Desde allí, la flota continuará el recorrido de la Etapa 3 hacia la meta en la localidad china de Sanya.

¿Por qué va la regata a Abu Dhabi?

La Volvo Ocean Race es un evento global, y esa condición incluye el Medio Oriente. Entre los múltiples riesgos de una regata de vuelta al mundo se incluye la piratería. Para afrontar todos esos riesgos hemos hecho lo posible para minimizar cualquier peligro innecesario, y en este caso seguimos el consejo de los mejores profesionales en este campo. Abu Dhabi no es el problema, sino la piratería existente en el otro extremo del Océano Índico.

¿El sistema Tracker mostrará información sobre los barcos?

El Tracker sólo mostrará toda la información hasta que se aproximen al puerto de seguridad. A partir de ese punto, sólo mostrará las posiciones y la distancia al líder. De esa forma, el público todavía podrá saber el orden de los barcos pero no su posición exacta. El procedimiento será similar en la Etapa 3.

¿Cómo funciona el sistema de puntuaciones?

El número total de puntos otorgado por etapa será igual, pero el 20% de los puntos de la Etapa 2 y la Etapa 3 corresponderá al corto sprint hacia y desde Abu Dhabi.

Etapa 2 – Desde Ciudad del Cabo hasta el puerto de seguridad 1:
1º - 24 puntos; 2º – 20; 3º - 16; 4º - 12; 5º – 8; 6º – 4.

Etapa 2 – Sprint hasta Abu Dhabi:
1º - 6 puntos; 2º – 5; 3º – 4; 4º – 3; 5º – 2; 6º – 1.

Etapa 3 – Sprint desde Abu Dhabi:
1º - 6 puntos; 2º – 5; 3º – 4; 4º – 3; 5º – 2; 6º – 1.

Etapa 3 – Desde el puerto de seguridad 2 hasta Sanya:
1º - 24 puntos; 2º – 20; 3º – 16; 4º – 12; 5º – 8; 6º – 4.

¿Podemos garantizar que el carguero será seguro?

Estamos tratando de minimizar los riesgos. El carguero que transportará los barcos contará con guardias armados a bordo, así como otro tipo de protecciones, y recibirá constantemente consejo e informes de situación de nuestros expertos en seguridad.

¿Cómo suelen operar los piratas en la región por la que pasará la regata?

Aunque se trata de un negocio bien organizado y altamente lucrativo, la piratería es todavía un delito de ‘oportunidad’, de acuerdo con Dryad. Los piratas suelen navegar desde las playas de Somalia habitualmente a bordo de barcos anteriormente secuestrados, y utilizan pequeñas embarcaciones para realizar la aproximación final a alta velocidad y con hombres armados a bordo. Las fuerzas navales han tenido cierto éxito patrullando las aguas del Golfo de Adén, pero debido a las dimensiones del Océano Índico es muy difícil lograr una eficacia absoluta, ya que los piratas han ampliado su radio de acción y hoy operan hasta a 700 millas de la costa de Somalia, en zonas como la costa india y el Mar de Arabia.

¿Qué suelen hacer los piratas?

Cuando atacan un barco, suelen subirse a bordo y llevarlo a puertos de Somalia mientras esperan respuesta a sus exigencias de rescate. Las cantidades exigidas han ido incrementándose, y en ocasiones superan los 10 millones de dólares americanos (alrededor de 7,5 millones de euros). Los secuestros más recientes han durado una media de 213 días.

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Team Telefónica, más líder tras ganar la in-port en Ciudad del Cabo.

Team Telefónica se imponía ayer sábado en la regata V&A Waterfront In-port, segunda prueba costera puntuable para la Volvo Ocean Race 2011-12. Segundo finalizaba el CAMPER, seguido por el PUMA. La regata se celebraba en unas perfectas condiciones de navegación en aguas de Ciudad del Cabo.

La salida de la regata V&A Waterfront In-port se celebró puntualmente a las 14:00h en la bahía Table Bay de Ciudad del Cabo, Sudáfrica. En el agua esperaban a la flota unas magníficas condiciones de viento de suroeste en el entorno de los 15-20 nudos. La configuración del campo de regatas provocó una espectacular salida con los barcos navegando de popa.

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Regata In-port en Cuidad del Cabo © Marc Bow/Volvo Ocean Race

El Telefónica salía bien por la parte derecha de la línea, pero era superado por el PUMA llegando a la primera baliza, donde pasaba segundo, seguido por el CAMPER. Ese mismo orden se repitió en los tres pasos por boya siguientes. Tras pasar el cuarto con 19 segundos de desventaja sobre el barco de Ken Read, Iker Martínez apostaba por el lado derecho del campo al igual que Chris Nicholson, superando ambos al PUMA de Ken Read, que en siguiente punto de paso era tercero con casi un minuto de desventaja respecto al nuevo líder. A partir de ese momento, el Telefónica sabría administrar su ventaja hasta lograr una sólida victoria.

Telefónica, más líder.

Team Telefónica suma 6 nuevos puntos a su casillero gracias al triunfo en la V&A Waterfront In-port, y consolida el liderato logrado tras su victoria en la Etapa 1. El barco de Iker Martínez acumula 37 puntos y se escapa uno más de su inmediato perseguidor, el CAMPER, que hoy ha sido segundo y conserva su posición en la provisional, ahora con 3 puntos de desventaja respecto al líder.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

Iker Martínez, patrón.

“Estamos muy contentos. Esta victoria es muy importante para nosotros después del mal resultado de la in-port de Alicante. Todos están navegando bien. En Alicante finalizamos últimos, lo que significa que aunque no somos el equipo más débil, tampoco somos el más fuerte. Tenemos que seguir luchando. Cualquier pequeño error te envía a la última posición. Así es como creo que será el resto de la regata”.

“Creo que la clave en esta costera ha sido la salida, ésta ha sido gran parte de la regata. Al revés que en Alicante, esta vez hemos salido ‘al alto’, hemos salido muy bien, y ahí ya hemos podido situarnos adelante, que te da un poco más de calma, pero luego creo que las maniobras han sido donde hemos podido ganar la regata. Hemos tenido nuestras dificultades, los demás también, y al final el esfuerzo de todos y el hacer bien las maniobras creo que nos ha llevado hacia delante, y al final acabar pasando al PUMA, así que hoy creo que han sido fundamentales esas maniobras”.


Xabi Fernández, trimmer.

“Yo creo que no se puede comparar esta regata con la de Alicante. Hoy hacía un buen viento, entre 15 y 20 nudos, tampoco demasiado, pero había unas condiciones buenas y hemos hecho una buena salida, lo que nos ha llevado a tener ya una buena posición toda la regata. Mañana vamos a salir mucho más contentos, aunque hay que saber también lo que significa: igual que en Alicante no significó demasiado ser sextos, ahora tampoco puede significar demasiado haber ganado o no pero, sin duda, es mucho mejor… Lo único es que son las seis de la tarde y mañana nos vamos, y hay muchas cosas que hacer todavía”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Chris Nicholson, patrón.

“Segundo es un buen resultado. Lamentablemente, hemos dejado que ganara la regata el barco equivocado. La salida nos costó mucho porque realizamos algunas maniobras de alta presión. Ahora ya hemos cambiado el chip, y en cuanto regresemos a tierra estaremos ya centrados en la navegación oceánica que iniciamos mañana”.

PUMA Ocean Racing powered by BERG.

Ken Read, patrón.

“Ha sido estupendo volver a regatear. El barco cumplió su parte, y podemos decir que vivimos para seguir luchando. Estamos en el podio y esperando a que llegue mañana. En la baliza de sotavento reventamos un kite cuando íbamos en cabeza y tuvimos que tomar una decisión que no funcionó. Iker nos abrió una ventana, y para colarnos presioné de más esa vela, ha sido culpa mía”.


Groupama sailing team.

Franck Cammas, patrón.

“Hemos acabado bien, y la regata ha sido muy igualada. No estamos tan contentos con la quinta posición. Acertamos en unas cuantas decisiones, pero los otros han sido muy fuertes hoy. Nuestra estrategia fue mantenernos a sotavento de la flota, pero había más viento en el otro lado. Después de eso, era muy difícil recuperar”.


Abu Dhabi Ocean Racing.

Ian Walker, patrón.

“Mantuvimos nuestra posición durante toda la regata. El viento bajó un poco en el primer tramo, eso hizo que los demás empezaran en el otro extremo de la línea, y les funcionó. Ha sido complicado navegar en este recorrido en esas condiciones, y apenas hemos tenido tiempo de empaquetar las velas. La flota navegó realmente bien, estábamos atentos para intentar aprovechar cualquier error, pero no cometieron ninguno”.


Salida de la etapa 2.

En menos de 4 horas, a las 14:00h se celebra la salida de la Etapa 2, entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi.

La Etapa 2 se inicia en Ciudad del Cabo y finaliza en Abu Dhabi, a 5.430 millas náuticas del puerto sudafricano. Tiene la peculiaridad de que contará con dos tramos puntuables: uno entre Ciudad del Cabo y un puerto de seguridad donde la flota será embarcada en un carguero para evitar los riesgos asociados a la piratería frente a la costa de Somalia; y otro entre la localidad emiratí de Sharjah, en el Golfo Pérsico, y Abu Dhabi. El primer tramo otorgará el 80% de los puntos de la etapa (24 puntos para el ganador, 20, 16, 12, 8 y 4 para los siguientes), y el segundo el 20% restante (6 para el ganador, 5, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes).

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La flota preparada para la salidad de la etapa 2 © Marc Bow/Volvo Ocean Race

Team Telefónica parte como líder de la clasificación provisional después de haberse impuesto en la Etapa 1 y en la regata V&A Waterfront In-port disputada ayer. Acumula 37 puntos por 34 del segundo clasificado, CAMPER copn Emirates Team New Zealand, y 24 del tercero, Groupama sailing team.

El parte meteorológico indica condiciones duras de ola con vientos de 20-25 nudos en los primeros compases de la etapa, a medida que la flota sale de Ciudad del Cabo rumbo sur hacia Cabo de Buena Esperanza primero y Cabo de las Agujas después, donde empezará a remontar la costa este de África por el Océano Índico.

La salida de la Etapa 2 será retransmitida en directo por TV3 y en diferido por Canal 9 Dos (18:45h). En Internet será emitida en vivo a través de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]


Clasificaciones.

Clasificación provisional regata V&A Waterfront In-port:

1. Team Telefónica, 52:55
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +0:43
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0:52
4. Abu Dhabi Ocean Racing, +1:19
5. Groupama sailing team, +1:49
6. Team Sanya, +4:10

Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
(Puntos de regata Iberdrola In-port + Etapa 1+ V&A Waterfront In-port)

1. Team Telefónica (Iker Martínez), 1+30+6= 37 puntos
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4+25+5= 34 puntos
3. Groupama sailing team (Franck Cammas), 2+20+2= 24 puntos
4. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6+0+3= 9 puntos
5. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5+0+4= 9 puntos
6. Team Sanya (Mike Sanderson), 3+0+1=4 puntos

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Primera decisión crítica.

Una vez inicada la segunda etapa, la flota negocia el paso por el Cabo de las Agujas, el punto más meridional del continente africano y donde se unen los océanos Atlántico e Índico. Cumplidas las primeras 24 horas de la Etapa 2, el Groupama lidera el pelotón en un intenso mano a mano con el CAMPER. El Telefónica cierra a esta hora el pelotón, a 19,8 millas del líder.

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Salida de la etapa 2 © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Es la hora de tomar la primera decisión estratégica clave de esta Etapa 2.

Los barcos han avanzado pesadamente toda la noche en condiciones poco favorables para la navegación. En las últimas 12 horas, el ahora líder, el Groupama de Franck Cammas, apenas ha logrado avanzar 35 millas. Los seis barcos muestran direcciones de viento distintas como muestra de la inestabilidad de las condiciones, y sólo presentan datos similares en velocidades medias (de 0,6 a 1,4 nudos) y altura de las olas (de 2 a 3 metros). No han logrado alcanzar el frente previsto, y se preparan para unas largas horas de paciencia.

El Telefónica es el único que no ha logrado superar a esta hora el Cabo de Buena Esperanza, y tras figurar al frente de la flota en el reporte de las 20:00h de ayer, amanece en cola del pelotón con 18,9 millas de desventaja respecto al líder. El CAMPER de Chris Nicholson es a esta hora segundo, a 2 millas del Groupama, después de haber optado por la ruta más alejada de tierra en la aproximación a Buena Esperanza.

El próximo punto de referencia para la flota es el Cabo de las Agujas, a unas 70 millas del líder a esta hora. Ahí es donde abandonarán el Atlántico para adentrarse en el Índico, donde cambiarán radicalmente las condiciones, y donde empezaremos a conocer las estrategias de cada equipo.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

Diego Fructuoso, tripulante de comunicación: “Hemos estado como cinco horas completamente parados muy cerca de Cape Town, el lugar desde el que hemos salido. Ahora empezamos a navegar de nuevo, pero no se cuánto durará.

Después de un par de semanas durmiendo en una cama no sé lo que podré dormir en una litera. Uno se acostumbra a las cosas buenas demasiado rápido. Lo único bueno de la salida es que no nos hemos mojado mucho, por lo que todavía estoy seco. La temperatura, además, es buena.

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Joao Signorini a bordo del Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Hoy por primera vez en una salida de etapa hemos tenido a un invitado: Nacho Gómez, periodista del diario Marca. Después de pasar las boyas del recorrido costero y antes de emprender rumbo a Abu Dabi, Nacho ha tenido que saltar del barco a toda velocidad. No era fácil el salto, pero lo ha hecho muy bien. Además me ha hecho gestos con la mano de que todo ha ido bien, así que estoy tranquilo. Me decía que estaba más preocupado por los tiburones que por el salto”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

Hamish Hooper, tripulante de comunicación: “El recorrido in-port de la salida fue de competición con hasta 20 nudos de viento antes de tomar la última baliza y empezar a navegar por la costa rumbo a Cabo de Buena Esperanza. Cada milla que avanzábamos, el viento iba cayendo, y la flota fue ralentizando su marcha hasta detenerse frente a la hermosa bahía de Hout Bay durante horas. Navegar en estos barcos a toda velocidad es excitante, pero hacerlo sin viento también lo es”.


Groupama sailing team.

Yann Riou, tripulante de comunicación: “¡Lo bueno es que en la anterior etapa navegamos mucho tiempo con poco viento! De hecho, ha sido precisamente al quedarnos sin viento cuando logramos adelantarnos a nuestros rivales, lo que nos permitió llegar a Cabo de Buena Esperanza con cierta ventaja. ¿Qué más podemos pedir? Pero nos esperan condiciones muy variables, así que este liderato parece temporal”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG.

Amory Ross, tripulante de comunicación: “Las brisas suaves de anoche han dado paso a unos buenos 12-13 nudos, y navegamos a 16 nudos mantenidos mientras disfrutamos del montañoso paisaje de la costa de Sudáfrica. ¡No hay absolutamente nada de lo que quejarse a bordo del Mar Mostro de PUMA!”.


Abu Dhabi Ocean Racing.

Nick Dana, tripulante de comunicación: “En cuanto el viento cayó saliendo de Table Bay, empezamos a pensar en la última reunión meteorológica que tuvimos antes de salir. Resultaba obvio teniendo en cuenta los modelos meteorológicos que si perdíamos la cola de esa baja presión, nos quedábamos atrás, y podíamos sufrir durante varios días. Una sensación especialmente escalofriante considerando que ya vamos a tener dos dosis de Doldrums más adelante en esta misma etapa”.


Team Sanya.

Andrés Soriano, tripulante de comunicación: “Ha sido una noche dura y frustrante a bordo, pero como Mike ha comentado, ‘todavía es mejor que la primera noche de la Etapa 1’. Hemos permanecido por debajo de los tres nudos prácticamente todo el rato, así que no es precisamente lo que esperábamos para salir de Ciudad del Cabo”.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 12 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 34º 43.32´S, 021º 02.22´E, rumbo 081º velocidad 17.7 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 44.40´S, 021º 00.23´E, rumbo 080º velocidad 17.6 nudos, a 1.6 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 41.52´S, 020º 51.78´E, rumbo 077º velocidad 16.6 nudos, a 7.5 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 34º 43.02´S, 020º 45.18´E, rumbo 081º velocidad 16.9 nudos, a 12.9 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 34º 45.67´S, 020º 40.08´E, rumbo 085º velocidad 15.9 nudos, a 17.7 millas del líder.
6º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 45.97´S, 020º 30.97´E, rumbo 088º velocidad 16.4 nudos, a 25.3 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

A paso lento... pero a punto de acelerar de nuevo.

La flota continúa avanzando por la costa sur de África, y este mediodía ha entrado en una zona de poco viento que está provocando una dramática compresión. Los cuatro barcos en cabeza navegan en la misma milla, liderados por el CAMPER de Chris Nicholson, que anoche conseguía arrebatarle la primera posición al Groupama.

La segunda noche de esta Etapa 2 ha vuelto a regalar un generoso menú de maniobras a las seis tripulaciones, que han tenido que aplicarse a fondo para seguir avanzando. La caída del viento obligó a los barcos a pegarse literalmente a la costa sudafricana, y el CAMPER de Chris Nicholson supo aprovechar la situación para superar al Groupama hacia medianoche y ponerse al frente de la provisional.

El viento volvió a soplar por la mañana, aunque tímidamente, y tras dar una breve alegría que permitió a los barcos superar los 10 nudos de velocidad y al CAMPER escaparse hasta casi 5 millas del PUMA, ha vuelto a desvanecerse pasado el mediodía.

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Tony Mutter en el timón cuando se aproxima el anochecer © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Chris Nicholson explica desde a bordo del CAMPER la situación: “Esta zona es como un aparcamiento que tenemos que atravesar, y ya sabíamos que nuestros perseguidores se iban a acercar. En cierto modo, ser el líder en estas circunstancias es como ser la víctima, pero la regata es así, y hay que mantener la concentración para intentar salir de esta zona en cabeza y alcanzar antes que el resto el viento que hay al otro lado”.

En el reporte de posiciones de las 14:00h, CAMPER, PUMA, Groupama y Sanya navegan en una porción de agua de menos de una milla. Avanzan a velocidades en el entorno de los 9 nudos mientras buscan presión a escasas cinco millas de la costa. En el otro extremo del pelotón, el Telefónica trabaja para recortar las 18,7 millas que lo separan del líder buscando viento casi 20 millas mar adentro.

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La tripulación del CAMPER with Emirates Team New Zealand, todos en cubierta preparados para virar © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

Mañana aceleran.

A lo largo de la jornada de hoy, la flota seguirá sufriendo las brisas suaves y tendrá que jugar con los efectos locales por la costa mientras avanzan rumbo a Port Elizabeth, a unas 100 millas de su posición actual. Allí les esperan las complicadas corrientes de Agujas, de 3-4 nudos de intensidad, y allí deberían recibir unos refrescantes 25-30 nudos de viento del oeste generado por un sistema de baja presión. Será un escenario complicado para la navegación, con un mar confuso generado por el choque entre viento y corriente. Los barcos evitarán permanecer mucho tiempo en esas condiciones, cruzando hacia el este lo antes posible.

De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el sistema de baja presión se encontrará el jueves con otra baja, creando un frente frío que avanzará junto a la flota hacia el este, por lo que los barcos podrían acelerar hasta alcanzar velocidades de récord.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos: Después de las dificultades de días pasados, parece que volvemos a navegar. Han sido horas muy complicadas, como reflejaban los diferentes reportes en los que, en ocasiones, ningún barco superaba la velocidad de ¡un nudo! Los más rápidos fuimos nosotros con una media 0,8 de nudos durante tres horas. Iker me comentaba que nunca había visto eso en una edición de la Volvo Ocean Race.

Ayer por la mañana tuvimos que poner el ancla porque estábamos yendo marcha atrás y empezaba a resultar peligroso ya que había costa cerca. Optamos por la opción de navegar más próximos a tierra y, de momento, no nos está funcionando. La noche también fue complicada, con una encalmada general para toda la flota. En el “Telefónica” estamos siempre muy atentos para ver si podemos adelantar posiciones.

Ya en el Índico, la visión de la costa ha sido muy bonita. Ñeti y yo hemos recordado cuando estuvimos buceando con los tiburones en la zona de Hermanus y Xabi también vino una vez a ver ballenas. Hemos pasado por el cabo de Buena Esperanza y luego hemos ido hasta el cabo de Agujas, el punto más al sur de África. Había discusión en el barco sobre dónde empezaba el Índico, pero una vez superados los dos puntos estoy seguro de que ya navegamos por el Índico.

Un saludo, Diego Fructuoso, MCM Tema Telefónica".

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 13 de diciembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 06.97´S, 023º 57.67´E, rumbo 083º velocidad 8.6 nudos.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 07.27´S, 023º 57.30´E, rumbo 086º velocidad 16.6 nudos, a 8.7 nudos, a 0.5 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 34º 07.08´S, 023º 57.00´E, rumbo 086º velocidad 8.6 nudos, a 0.8 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 34º 07.13´S, 023º 56.28´E, rumbo 090º velocidad 9.4 nudos, a 0.9 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 34º 11.77´S, 023º 51.97´E, rumbo 091º velocidad 10.2 nudos, a 6.1 millas del líder.
6º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 18.53´S, 023º 39.07´E, rumbo 100º velocidad 9.0 nudos, a 18.7 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

A correr con vientos de 30 nudos y olas de 4.8 metros.

Los pronósticos se han cumplido, y el pelotón no ha dejado de acelerar durante la noche a medida que se encontraban con la dosis prevista de viento y el efecto de la corriente de Agujas, que ha levantado el mar frente a sus proas. Todos han comenzado a separarse de la costa. Abu Dhabi Ocean Racing se ha puesto en cabeza.

Los seis Volvo Open 70 amanecen corriendo. El viento ha subido, la corriente de las Agujas levanta olas que ya superan los cuatro metros, y toca separarse de la costa para atravesar un escenario peligroso para la integridad de las embarcaciones.

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Franck Cammas a bordo del Groupama Sailing Team © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Tras alcanzar la bahía de Port Elizabeth pasada la medianoche, han comenzado los bailes en la clasificación y los barcos se han ido colocando para cruzar hacia el sureste. Abu Dhabi Ocean Racing acertaba pegándose a tierra y ascendía desde la cuarta plaza que ocupaba en el reporte de las 20:00h de ayer hasta el liderato que muestra 12 horas más tarde. El barco de Ian Walker es el más rápido esta mañana, con 21,9 nudos, y ha logrado demarrar 13 millas respecto al Groupama, su inmediato perseguidor.

En las últimas tres horas, los registros de viento a bordo han llegado a superar los 30 nudos del oeste-suroeste, la altura de las olas oscila entre los 2,6 y los 4,8 metros, y casi todas las proas apuntan al sureste. El Telefónica es la excepción, que fue el último en empezar a apuntar al océano, es el más cercano a la costa y el más lento en este momento, pero ha logrado ascender a la tercera plaza de la provisional. ??

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Hola a todos. Ya llevamos varios días de navegación y la regata está siendo bastante complicada. Constantemente estamos haciendo cambios de velas y moviendo todas las cosas que llevamos en el barco hacia delante o hacia atrás, incluidos nosotros mismos.

La flota se mantiene muy junta, y aunque nuestra posición no es la que nos gustaría tener estamos confiados en que podemos darle la vuelta. Queda muchísima etapa y no vamos a dejar de intentarlo. Parece que la suerte no nos ha acompañado mucho, así que tendremos que usar todos nuestros amuletos para cambiar esto.

Hoy Ñeti ha visto que le hacía agua el traje de navegar y Zane, que llevaba uno de repuesto, se lo ha colgado en la barra de los trajes en el sitio de Ñeti con el siguiente mensaje: 'Merry Christmas Ñeti'. Ha sido todo un regalo de Navidad por adelantado, y que ha venido en un buen momento, ya que ha llovido bastante esta tarde.

Del resto del mundo, no sabemos casi nada. Nos llega alguna noticia del mundial de la ISAF que se está celebrando en Perth, en Australia y donde hay muchos representantes españoles. Les deseamos mucha suerte. De fútbol intentó no hablar, ya que perdió el Madrid el sábado y Jordi, Pepe y Xabi se meten mucho con Ñeti y conmigo.

La tripulación del Telefónica quiere enviar un fuerte abrazo y desear una pronta recuperación a Pedro Sardina. ¡Ánimo Pedro!

Un saludo, Diego Fructuoso ".


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

“Esta etapa parece un campo de minas, con cantidad de brisas muy suaves y complicados modelos meteorológicos que negociar, así que hay muchas oportunidades que se pueden pasar. Sólo necesitamos permanecer alerta y centrados en la tarea de llegar primeros a nuestro destino. Saludos de Will Oxley, navegante”.


Groupama sailing team.

“05:30h UTC: Como estaba previsto, hemos tenido brisa muy suave durante toda la noche. El CAMPER ha logrado pasarnos. El viento ha vuelto con las primeras luces del día, y sopla con alrededor de 10 nudos de intensidad. Hoy pueden pasar cosas en términos de elección de ruta. Yann Riou, tripulante de comunicación”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG

“La noche ha sido tranquila, con brisa suave y mar llana. No vamos rápido. Más rápido que los que van delante, más lento que los que tenemos por detrás. La flota se ha vuelto a comprimir, y podemos vernos casi todos. El ambiente a bordo puede describirse como tranquilo. Esperamos un poco de brisa marina hoy a medida que brille el sol y se caliente la tierra. 180 millas a Port Elizabeth, entonces apuntaremos al sursureste, pero no antes de que Tom informe del importante punto de corriente táctica que cruzaremos esta tarde. Amory Ross, tripulante de comunicación”.


Abu Dhabi Ocean Racing

“Estos barcos son extremadamente sensibles al trimado: un par de bolsas colocadas demasiado adelante, y la proa se hunde; una persona de más durmiendo en las literas de popa, y te hace un caballito. Saludos del capitán, Wade Morgan”.

Team Sanya

“Hoy vamos a tener un poco de todo, así que podemos esperar cualquier cosa. Con un poco de suerte, eso nos dará una buena oportunidad de alcanzar a los barcos que navegan por delante. Hasta pronto, Aksel Magdahl, navegante”.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 14 de diciembre de 2011:

1º.- ABU DHABI. 34º 01.27´S, 030º 21.42´E, rumbo 086º velocidad 14.8 nudos.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 33º 25.32´S, 029º 53.58´E, rumbo 088º velocidad 17.6 nudos, a 3.8 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 52.27´S, 030º 18.60´E, rumbo 105º velocidad 14.2 nudos, a 28.3 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 25.32´S, 030º 18.72´E, rumbo 118º velocidad 12.3 nudos, a 45.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 34º 15.90´S, 029º 25.68´E, rumbo 101º velocidad 15.8 nudos, a 470.5 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 35º 35.40´S, 030º 09.23´E, rumbo 132º velocidad 10.6 nudos, a 58.4 millas del líder.


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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

¿Por arriba o por abajo?

El Telefónica sigue fuerte por el norte, pero en las últimas tres horas ha cedido terrreno frente a todos sus rivales a excepción del Groupama, que languidece en el extremo sur de la flota. En las próximas horas conoceremos qué ruta era la mejor para alcanzar el nuevo frente, la norte o la sur.

Los seis barcos mantienen su avance hacia el este, con rumbos similares a excepción del Groupama, que continúa bajando latitud y cediendo millas en cada reporte de posición. En el de las 08:00h, la media de velocidad del pelotón es de más de 15 nudos, siendo el más rápido el Sanya, con unos buenos 18 nudos.

El barco de Mike Sanderson es el que ha sacado más partido a esta quinta noche en alta mar, ascendiendo desde la quinta plaza que ocupaba ayer, a la tercerra con que amanece hoy, tras superar primero al CAMPER y luego al PUMA, ambos al sur de su posición.

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Roberto "Chuny" Bermudez en el grinder a bordo del CAMPER with Emirates Team New Zealand © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

El Telefónica defiende su liderato y se encuentra a esta hora a 24 millas del Azam. En las últimas tres horas ha cedido terreno respecto a todos sus rivales a excepción del Groupama, que mantiene su apuesta sur y la última posición, a 135,7 millas del barco de Iker Martínez esta mañana.

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La tripulación del Team Sanya en cubierta © Andrés Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

Los blogs que llegan desde a bordo coinciden en señalar la importancia de alcanzar cuanto antes el sistema de baja presión que se encuentra al este. En las próximas horas averiguaremos qué estrategia ha resultado la más idónea para e cruce desde Sudáfrica, si la norte de Team Telefónica, Abu Dhabi Ocean Racing yTeam Sanya, la sur de Groupama sailing team, o la intermedia de CAMPER con Emirates Team New Zealand y PUMA Ocean Racing powered by BERG. El primero que lo alcance, despegará con ventaja hacia la primera meta de esta Etapa 2.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

“Es la primera vez en mi vida que tengo que navegar tan cerca de la costa saliendo Sudáfrica, pero hemos tenido que hacerlo buscando el mejor viento, porque las condiciones eran muy complicadas. Pero esta mañana ya hemos trasluchado y puesto proa a mar abierto; hemos sido los últimos en hacerlo. Hemos conseguido colocarnos en segunda posición, pero no sé qué ocurrirá en las próximas 24 horas. Tengo un plan, pero todavía no sé si se cumplirá. Lo que si sé es que África ya ha quedado atrás. Andrew Cape, navegante”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand

“Posiciones, viento, corriente… Incluso los modelos meteorológicos están constantemente cambiando. Si hay algo seguro aquí, es la incertidumbre. Hamish Hooper, tripulante de comunicación”.


Groupama sailing team

“Las condiciones de vida a bordo comienzan a complicarse. El estado de la mar es un caos, y el barco va rápido, zarandeándose en todas direcciones. Escribir en el teclado del ordenador es como intentar tocar el piano con manoplas. Yann Riou, tripulante de comunicación”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG

“De repente, se nos enganchó una red en la quilla. Una forma brutal de comenzar la noche. Y ahí nos quedamos, encalmados, viendo cómo la flota nos alcanzaba. Extremadamente deprimente. Abu Dhabi y Groupama están en el otro extremo de una línea de nubes, y avanzan realmente rápido; es muy probable que se hayan escapado. Amory Ross, tripulante de comunicación”.

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Ryan Godfrey,Tom Addis y Michi Muller reparando una vela a bordo del Mar Mostro © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Abu Dhabi Ocean Racing

“Ha sido una noche muy tensa. Tras lograr buena ventaja respecto a la flota al acercarnos a tierra, no hemos dejado de correr en 20-30 nudos de viento con nuestro spinnaker grande. Estas aguas tienen fama de ser peligrosas, y nadie sabe realmente lo que nos espera durante las próximas 24 horas. Cualquiera con un poco de sentido común se alejará de aquí lo antes posible. Ian Walker, patrón”.


Team Sanya

“Mike and Aksel consiguieron ayer aprovechar brillantemente varios roles para devolver a Sanya Lan a la lucha con los líderes. Pero a primera hora de la tarde fuimos alcanzados por la ‘nube desafortunada’, como la definió el jefe de guardia, David Rolfe, que nos dejó totalmente encalmados para ver cómo los líderes volvían a escaparse. Andrés Soriano, tripulante de comunicación”.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 15 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFONICA. 33º 49.80´S, 036º 45.53´E, rumbo 108º velocidad 12.5 nudos.
2º.- ABU DHABI. 34º 20.52´S, 036º 49.43´E, rumbo 100º velocidad 15.4 nudos, a 19.9 millas del líder.
3º.- TEAM SANYA. 34º 26.63´S, 036º 51.90´E, rumbo 104º velocidad 18.4 nudos, a 23.5 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 44.82´S, 036º 59.580´E, rumbo 095º velocidad 14.8 nudos, a 33.4 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 10.98´S, 037º 16.43´E, rumbo 085º velocidad 18.7 nudos, a 45.5 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 36º 35.58´S, 036º 41.77´E, rumbo 085º velocidad 13.5 nudos, a 130.7 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Cambio de escenario inminente.

El Telefónica no sólo ha defendido su posición, sino que ha logrado ampliar de nuevo su ventaja al frente, que esta mañana es de 26,6 millas respecto al segundo. Las posiciones se mantienen. El cambio de escenario es inminente, y el viento pasará de componente sur, a soplar con fuerza de componente norte.

Comienza la sexta jornada de competición, y la flota continúa avanzando rumbo al este. El primer reporte de la mañana indica idénticas posiciones a las de hace 24 horas. De madrugada, el Groupama lograba superar al CAMPER subiendo hasta colocarse en la latitud del PUMA, pero regresaba a cola del pelotón sólo tres horas más tarde, y ahí amanece hoy.

En el reporte de las 08:00h, el más rápido es el barco de Franck Cammas, que disfruta de un viento medio de 17,5 nudos, notablemente superior al de sus rivales. Pero es el Telefónica el que sigue amortizando mejor cada nudo, conservando su posición al norte del pelotón y con la proa mirando al este puro.

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Wade Morgan deshaciendo el lío de cabos al estilo cowboy, a bordo del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Hoy, la flota se encontrará con el cambio de escenario que estaban esperando. El viento comenzará a soplar de componente norte con fuerza. Los barcos acelerarán.

Al habla con los barcos.

Team telefónica.

"Aquí seguimos, un día más metidos en éste quilombo de tiempo, que diría nuestro amigo “Pechito” Lange. De repente entra un poco de viento, luego calma, a veces sale el sol o también hay una niebla que no te deja ver nada. El mar también está muy revuelto, con lo que hace la vida bastante difícil.

Yo intento mirar las caras de Cape y de Iker, que son los que están constantemente viendo la información meteorológica, para ver si vamos bien o no. Ellos analizan los datos que les envían y los interpretan para “predecir” el futuro. Pasan muchísimo tiempo trabajando en ello.

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Pepe Ribes, Iker Martínez, Pablo Arrate y "Ñeti" Cuevas Mons estibando las velas en banda © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Hoy hemos tenido la visita de un pajarito que se ha metido dentro del barco, se ha dado una vuelta y ha salido. Menos mal, porque podría haber sido un problema. Aparte de eso, la buena noticia es que hoy teníamos mousse de chocolate de postre. Imaginar la cara de Pablo y de Xabi cuando han visto eso: ¡ha sido todo felicidad!. Yo también he tomado y os puedo asegurar que estaba muy bueno.

Esperamos salir pronto de esta zona y navegar rápidos hacia nuestro destino. Y si es en cabeza, mucho mejor.

Un saludo, Diego Fructuoso MCM Team Telefónica"

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 16 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM TELEFONICA. 34º 33.12´S, 043º 16.87´E, rumbo 112º velocidad 10.4 nudos.
2º.- ABU DHABI. 35º 05.10´S, 043º 40.27´E, rumbo 109º velocidad 10.4 nudos, a 27.7 millas del líder.
3º.- TEAM SANYA. 35º 18.67´S, 043º 49.38´E, rumbo 100º velocidad 9.2 nudos, a 41.0 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 47.33´S, 044º 11.28´E, rumbo 089º velocidad 9.5 nudos, a 67.6 millas del líder.
5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 55.27´S, 044º 21.23´E, rumbo 097º velocidad 10.9 nudos, a 74.9 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 36º 49.8´S, 044º 17.28´E, rumbo 116º velocidad 15.2 nudos, a 1290.0 millas del líder.

Más info [http://elblogdethornado.blogspot.com/2011/12/volvo-ocean-race-201112-preparados-para.html]aquí[/URL]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Noche de cambios.

Cuatro barcos distintos se han alternado al frente de la Etapa 2 en las últimas 12 horas. El Telefónica cedía el liderato en el reporte de las 23:00h para ver cómo todos sus rivales salvo el Groupama le pasaban por la proa. Esta mañana, el líder es el Azzam.

La clasificación provisional de la Etapa 2 ha cambiado dramáticamente durante las últimas 12 horas, en las que hasta cuatro equipos diferentes han pasado por el liderato: a las 20:00h era Team Telefónica; a las 23:00h, PUMA Ocean Racing powered by BERG; a las 02:00h, CAMPER con Emirates Team New Zealand; y desde las 05:00h, es Abu Dhabi Ocean Racing el que encabeza el pelotón. 



Probablemente continuaremos viendo alternancias al frente de la flota, ya que en el reporte de las 08:00h los cuatro primeros clasificados están separados por 6,3 millas. El CAMPER y el PUMA navegan literalmente pegados, y desde anoche no se han separado más de media milla.

El Telefónica ha ido descolgándose a medida que bajaba latitud para unirse a la senda de sus rivales. Esta mañana, los cinco primeros clasificados se han concentrado, y apenas 23 millas separan lateralmente al situado más al sur de ese grupo (PUMA) y el situado más al norte (Azzam). Sólo el Groupama ha optado por una ruta diferente, como ya hiciera en la primera etapa, y amanece situado más de 180 millas al sur que sus competidores y más de 100 millas al este.

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Tony Rae, Mike Pammenter y Chris Nicholson © Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

El escenario en el que navega la flota continúa siendo inestable, y los registros de velocidad de los barcos son totalmente distintos, entre los 5,3 nudos que ha marcado el CAMPER de media en las últimas tres horas y los 16,6 nudos del Groupama. A esta hora, el que está disfrutando de mayor viento es el Telefónica, que avanza a 12,6 nudos de velocidad en 18,3 de viento.

Y es que el pelotón todavía no ha logrado despegarse de la burbuja en la que permanecen atrapados desde hace días, definido desde a bordo como “una pared contra la que corres, chocas y rebotas”. De momento no han logrado alcanzar el sistema de alta presión que se les escapa por el este.


¡BANG, BANG, BANG! Por Iker Martínez.

"Os he tenido un poco abandonados, pero es que hemos estado un poco liados. Salimos de Ciudad del Cabo y en unas horas ya estábamos encalmados, peleando contra el poquito viento cerca de la costa.

La primera noche fue de locos, sufrimos mucho ya que vimos como tres barcos que estaban con nosotros se marchaban sin que pudiésemos hacer nada, un poco desesperante.

Luego ya empezó la regata de verdad, con viento más o menos estable pero no tardaría mucho en volver a calmar y esta vez empezaban las rachas, los chubascos, seguíamos con el trajín hasta que empezó a entrar viento fuerte.

Ya con los espis arriba pudimos empezar a hacer velocidades más o menos serias, pasamos a escasas millas de Jeffreys Bay, donde hay una de las mejores olas del planeta y seguimos por Port Elizabeth, en donde ya dejaríamos Sudáfrica para hacer rumbo Este. Pasamos la corriente de Agulhas y ya estábamos situados para hacer el Índico.

En primer lugar nos situamos más al Norte, pensábamos que era mejor para los próximos días y así lo fue, pero luego, hemos sido incapaces de pasar la zona de calmas para entrar en el viento Norte y la cosa se está empezando a complicar.

Es como si fuésemos a un lado de las vías del tren, con viento del Sur y entre las vías no hay viento. Las vías se mueven, pero más despacio que nosotros, ponle 12 nudos y nosotros de 10 a 15.

Llegamos a las vías, entramos en la zona de poco viento pero no podemos pasarla entera porque las vías del tren nos adelantan y otra vez a la caza, para volver a alcanzarlas y más de lo mismo. Es como pegarse contra un muro, llegas y ¡Bang! ¡Para atrás! Vuelves a llegar y ¡Bang, para atrás! Y ¡bang! ¡bang! ¡Bang! ¡para atrás!, ya estamos un poco hartos. Además no para de llover y con tantos cambios de viento hay que cambiar también de velas. En fin, un rollo.

De todos modos, lo peor es que llega un momento en el que estás a la merced del azar. Hemos estado dos veces con un pie fuera de las vías del tren, ya con el viento norte y ¡bang! Te pasa el tren por encima, ¡otra vez al otro lado!

Si alguno pasa antes que los demás, puede marcharse y dejar casi sentenciada la etapa, así que espero que esto no ocurra o que seamos nosotros los que pasemos antes.

Estoy empapado de arriba abajo. Voy a comer algo y a ver si hay más suerte. Por lo menos ya no hay olas y esto ha dejado de pegar golpes, que se agradece.

Un abrazo a todos desde el Telefónica. Iker"


¿Problemas en el Team Sanya?

Sobre las 7:00 UTC de hoy, el Team Sanya efectuó una maniobra un tanto estraña...... Pasó de ir en segunda posición con rumbo del 098º a 11.8 nudos de velocidad y a menos de 4 millas de la cabeza a estar navegando ahora mismo con un rumbo del 328º (casi norte mientras la flota navega rumbo este), a 14.3 nudos de velocidad situados en la cuarta posición.... y rumbo ¿a ninguna parte?. Habrá que estar atentos a las comunicaciones y a su evolución en el Traker. ¿Tendrá problemas o es que encontró la forma de salir de esa zona de calmas?.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 17 de diciembre de 2011:

1º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 47.58´S, 049º 42.37´E, rumbo 089º velocidad 14.0 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 48.48´S, 049º 42.18´E, rumbo 103º velocidad 14.8 nudos, a 0.9 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 35º 19.32´S, 048º 36.12´E, rumbo 086º velocidad 12.7 nudos, a 9.1 millas del líder.
4º.- TEAM SANYA. 34º 52.02´S, 047º 29.22´E, rumbo 328º velocidad 14.3 nudos, a 22.2 millas del líder.
5º.- TEAM TELEFONICA. 35º 48.12´S, 048º 32.40´E, rumbo 102º velocidad 12.8 nudos, a 34.4 millas del líder.
6º.- GROUPAMA. 39º 16.98´S, 051º 54.00´E, rumbo 110º velocidad 15.1 nudos, a 118.4 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos

Team Sanya brilla por el norte.

La octava jornada de competición de la Etapa 2 amanece con cambios dramáticos en los tres grupos en los que se ha dividido la flota. Por arriba, el Sanya se ha puesto al frente; por el centro, CAMPER, PUMA y Telefónica por fin han alcanzado el anticiclón; por abajo, el Groupama ralentiza su marcha. Son tres regatas en una.

CAMPER, Telefónica y PUMA mantienen un interesante duelo a tres liderado por el barco de Chris Nicholson. En el reporte de las 14:00h están separados por 2,6 millas

La flota continúa dividida en tres grupos, y cada uno avanza en direcciones y a ritmos diferentes. La primera sorpresa de la jornada saltaba de madrugada por el norte, cuando el Sanya de Mike Sanderson ascendía al liderato de la Etapa 2. El patrón neozelandés disfruta de un momento dulce en su apuesta perpendicular a la senda de sus sivales, navegando hacia una depresión tropical situada frente a Madagascar, y más cerca del punto de referencia que calcula las distancias a meta.

En el reporte de las 14:00h, cuando se cumplen exactamente ocho jornadas de competición, el Sanya es con mucho el más rápido de la flota (19,9 nudos de velocidad en 21,6 de viento) y aventaja a su inmediato rival, el CAMPER, por 117,1 millas. El riesgo que corre el barco de Sanderson es meterse en un escenario demasiado radical, con vientos por encima de los 50 nudos.

El grupo centro tomaba por fin esta mañana contacto con el anticiclón que persiguen desde hace cuatro días. El CAMPER y el Telefónica navegan con vientos de componente norte, el PUMA está en el filo, y Abu Dhabi –retrasado y más al sur– agota las últimas horas sufriendo el sistema que los ha tenido encerrados prácticamente desde que se separaron de la costa africana. CAMPER, Telefónica y PUMA mantienen un interesante duelo a tres liderado por el barco de Chris Nicholson. En el reporte de las 14:00h están separados por 2,6 millas.

Por último, al sur y al este, el Groupama continúa escalando latitud. En las últimas horas, y después de llegar a colocarse segundo, el barco de Franck Cammas ha ralentizado su marcha tras acercarse demasiado al anticiclón. En las últimas tres horas ha registrado una velocidad media de 3,7 nudos.

Las apuestas continúan abiertas. Si el Sanya logra aprovechar lo bueno del sistema que le espera frente a Madagascar y evitar sus amenazas, podría despegar definitivamente. El Groupama conserva la ventaja de estar más al este, pero debe recuperarse del contratiempo de haber permanecido dos horas literalmente parado. CAMPER, PUMA y Telefónica todavía pueden escalar posiciones si explotan el potencial del anticiclón en el que comienzan a navegar.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 18 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM SANYA. 28º 54.67´S, 049º 05.93´E, rumbo 021º velocidad 18.5 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 30.00´S, 054º 47.47´E, rumbo 057º velocidad 8.7 nudos, a 154.9 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 52.68´S, 055º 25.68´E, rumbo 098º velocidad 10.5 nudos, a 160.1 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 35º 39.37´S, 054º 50.40´E, rumbo 094º velocidad 8.1 nudos, a 162.0 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 37º 01.87´S, 057º 43.68´E, rumbo 025º velocidad 3.4 nudos, a 174.3 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 36º 10.62´S, 053º 56.88´E, rumbo 090º velocidad 4.2 nudos, a 209.7 millas del líder.


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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Team Sanya reporta daños en su aparejo y se dirige a puerto.

Sanya sufre daños en su aparejo y se dirige a puerto en Madagascar para valorar los daños. El palo sigue en pie y la tripulación está perfectamente.

De acuerdo con el patrón Mike Sanderson, el palo sigue en pie, toda la tripulación está perfectamente y continúan navegando hacia un puerto en Madagascar para valorar los daños.

Sanya ha reportado daños en su aparejo cuando navegaba en primera posición de la flota con más de 200 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor. De acuerdo con el patrón Mike Sanderson, el palo sigue en pie, toda la tripulación está perfectamente y continúan navegando. Se dirigen a un puerto en la costa sur de Madagascar para valorar el alcance de los daños.

La tripulación detectó daños en uno de los estays del palo durante un cambio de vela y enseguida contactó con Control de Regata, que mantiene constante comunicación con el barco.

“Ya habíamos abandonado la zona de mayor viento y cambiábamos velas del J4 al fraccional, navegando en 12-14 nudos, cuando nos dimos cuenta de que faltaba una pieza vital del mástil (D2)”, comenta Mike Sanderson.

“Estábamos disfrutado de una espectacular noche de navegación, realizando enormes progresos, así que estábamos encantados. Las condiciones comenzaban a mejorar, y la sensación era muy positiva, tanto por nuestra decisión como por nuestra progresión. Estuvimos a punto de virar una hora antes en mitad de la noche, pero lo retrasamos por las condiciones, y estoy seguro de que si lo hubiéramos hecho, el palo se hubiera venido abajo”.

“Como es fácil imaginar, estamos totalmente abatidos y no podemos creernos que esto nos haya ocurrido cuando todo iba tan bien”, concluye el neozelandés.

De acuerdo con la agencia de inteligencia Dryad Maritime Intelligence Service, la zona a la que se dirige el Sanya no está amenazada por la piratería.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Los 5 en paralelo.

Mientras el Sanya se dirige a Madagascar para valorar los daños en su aparejo, sus cinco rivales avanzan rumbo norte, todos ya en paralelo y liderados a esta hora por el CAMPER.

El CAMPER es el primero del grupo que todavía avanza hacia destino.

Esta mañana, Team Sanya reportaba daños en su aparejo y ponía rumbo al sur de Madagascar para valorar su alcance y tomar decisiones. El barco de Mike Sanderson había logrado ponerse al frente de la Etapa 2 tras optar el pasado sábado por una radical estrategia rumbo norte, y esta madrugada lideraba a sus rivales por más de 200 millas. De acuerdo con el patrón neozelandés, el palo continúa en pie, la tripulación está en perfectas condiciones, y el Sanya navega a vela con alrededor de 130 millas para alcanzar tierra. Todavía permanece en regata.

Y aunque el Sanya lidera el último reporte de posiciones, es cuestión de horas que se vea superado por sus rivales, que navegan desde anoche en paralelo y con sus proas apuntando al noreste. A las 14:00h, cuando se cumplen nueve jornadas de esta Etapa 2, el ritmo oscila entre los 14,2 nudos del Azzam, y los 18,2 nudos del Telefónica y el Groupama.

El CAMPER es el primero del grupo que todavía avanza hacia destino. El barco de Chris Nicholson mantiene un intenso mano a mano con el Telefónica de Iker Martínez (a 1,3 millas de su popa y a menos de 5 millas por estribor) y con el PUMA de Ken Read (a 2,2 millas y 45 millas más al este). Los tres navegan con más de 20 nudos de viento del este, condiciones similares a las del Azzam, que a esta hora cierra la provisional a 107 millas del CAMPER.

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Kelvin Harrap pilotando el barco con el sol poniéndose por popa © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Todavía descolgado del grupo principal, y después de sufrir ayer varias horas de encalmada, el Groupama ha vuelto a acelerar. Situado al este y al sur de sus rivales, el barco de Franck Cammas se encuentra en el reporte de las 14:00h a 48 millas del CAMPER. Avanza a buena velocidad y con perspectivas favorables para las próximas horas.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica.

“¡Por fin hemos superado la transición! Ya navegamos con viento del nordeste y esperamos estar un tiempo así. Los días previos hemos intentado llegar a este viento, pero nos topábamos con que no podíamos superar esa zona de calma, que se desplazaba con nosotros hacia el este. Además, después de una buena noche de navegación ha amanecido y hemos podido ver a dos de nuestros rivales con nuestros propios ojos. Siempre es estimulante ver directamente a tus rivales. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand.

“Va a ser una etapa difícil, porque en la subida hacia la meta tenemos que pasar una zona de Doldrums y hay que elegir una buena vía, pero el barco está navegando rápido y estamos peleando día a día, por ejemplo con el PUMA, que estaba delante y ahora lo hemos dejado un poco atrás. Lo que estamos buscando es no cometer fallos y llegar los primeros a la meta. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer”.


Groupama sailing team.

“Ayer tuvimos dos horas en las que pasamos de una posición favorable a algo un poco más complicado. Primero recibimos un informe meteorológico que indicaba que el anticiclón era más grande de lo esperado, lo que se traducía para nosotros en una zona más amplia de brisas suaves para cruzar, lo que pudimos comprobar todo el domingo. El siguiente reporte de posición nos indicaba que tres de nuestros rivales habían logrado pasar el sistema que rodeamos el sábado; creíamos que permanecerían atrapados un poco más de tiempo. Yann Riou, tripulante de comunicación”.


PUMA Ocean Racing powered by BERG.

“Estamos contentos con nuestra posición. Estamos al este de nuestros rivales directos, que no es una gran ventaja ahora, pero en unas 12-16 horas se convertirá en una posición fuerte sobre ellos. Groupama también está al este, pero de momento tenemos mejor viento que ellos. Recuperarán para acercarse a nosotros, e incluso puede que nos pasen. En general, los barcos que navegan por el este irán más cómodos. Tom Addis, navegante”.


Abu Dhabi Ocean Racing.

“Por fin apuntamos al norte. Hemos estado golpeando la puerta de salida de este frente durante los últimos días, y finalmente hemos sido capaces de escabullirnos. Es alucinante que llevemos más de una semana en alta mar y no hayamos subido mucho de la latitud desde la que salimos en Ciudad del Cabo. Pero por lo que he podido saber, los alisios en el Índico son muy escurridizos en esta época del año. Ian Walker, patrón”.


Team Sanya.

“Ya habíamos abandonado la zona de mayor viento y cambiábamos velas del J4 al fraccional, navegando en 12-14 nudos, cuando nos dimos cuenta de que faltaba una pieza vital del mástil (D2). Estábamos disfrutado de una espectacular noche de navegación, realizando enormes progresos, así que estábamos encantados. Las condiciones comenzaban a mejorar, y la sensación era muy positiva, tanto por nuestra decisión como por nuestra progresión".

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Daños en una de las crucetas del mástil © Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

"Estuvimos a punto de virar una hora antes en mitad de la noche, pero lo retrasamos por las condiciones, y estoy seguro de que si lo hubiéramos hecho, el palo se habría venido abajo. Mike Sanderson, patrón”.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 19 de diciembre de 2011:

1º.- TEAM SANYA. 25º 28.68´S, 049º 28.20´E, rumbo 292º velocidad 8.2 nudos.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 31º 32.70´S, 057º 33.00´E, rumbo 025º velocidad 17.5 nudos, a 47.1 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 31º 36.23´S, 057º 36.72´E, rumbo 026º velocidad 18.2 nudos, a 48.4 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 31º 54.90´S, 058º 19.92´E, rumbo 033º velocidad 15.1 nudos, a 49.3 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 33º 20.10´S, 059º 53.70´E, rumbo 029º velocidad 18.2 nudos, a 95.1 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. 33º 14.40´S, 056º 47.40´E, rumbo 035º velocidad 14.2 nudos, a 154.2 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Franck Cammas remata la faena.

El Groupama ha seguido arañando millas durante la noche para amanecer hoy al frente de la provisional de la Etapa 2. El Sanya llegará en las próximas horas a puerto.

El Groupama amanece al frente de la provisional en esta décima jornada de la Etapa 2. La radical apuesta sur del navegante Aksel Magndahl y del patrón Franck Cammas ha tardado en dar sus frutos, pero esta mañana han conseguido alcanzar por fin a sus rivales y pasarlos por barlovento como un cohete.

El nuevo líder avanza a 20,3 nudos de velocidad en el reporte de las 08:00h, y ha endosado 40 millas a sus rivales en las últimas 12 horas. En segunda posición figura ahora el Telefónica, que era superado por el PUMA en el reporte de las 05:00h para devolverle la jugada tres horas más tarde. El barco de Iker Martínez figura esta mañana 5,8 millas por popa del de Cammas y 6,8 por proa del de Ken Read. El CAMPER de Chris Nicholson es cuarto, a 15 millas del líder.

De momento, y según el parte de las 12:00 hora española, el Telefónica saca partido al viento de 22 nudos del Este y navega a 17 nudos de velocidad, el segundo más rápido de la flota, con la proa apuntando al Norte. Es el Groupama francés, con su opción Este, quien se coloca líder provisional mientras que, por el centro, el Puma ha superado al Camper. Lo cierto es que el Telefónica es el único que ha podido pisar los talones a los franceses durante las últimas 24 horas. Concretamente, el equipo español ha logrado colocarse como el segundo barco más rápido gracias a una media de 16,3 nudos que le han permitido navegar 393 millas en las últimas 24 horas.

Con la flota en un puño, Pablo Arrarte lo tiene claro: “A ver si seguimos haciendo correr el barco y conseguimos ganar millas al resto. Llevamos unos días en los que todo sigue igual y todos los barcos están aquí alrededor: tenemos al Puma ahí, en barlovento, al amper ahora lo tenemos detrás. La misma pelea y dándolo todo, a ver si conseguimos ganarles. Vamos a por ellos”.

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A bordo del Team Telefonica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Pero a bordo del Telefónica la tripulación sabe que la situación puede cambiar radicalmente. “Sabemos que cuando lleguemos a los doldrums cualquier cosa puede pasar. Nosotros estamos corriendo bien y es el momento de apretar” comentaba Fructuoso en su reporte diario.

Días de ola y ruido

A bordo del Telefónica el día a día se hace más complicado por momentos ya que, como explicaba Diego Fructuoso: “He intentado hacerme unos cereales y ha sido imposible porque se cayó todo con una ola. Es increíble los botes que damos. Claro que después me tocó limpiarlo todo, así que me quedé sin cereales y con una esponja en la mano. Y todo se hace mucho más difícil: escribir un e-mail, vestirte, dormir, ir al baño.. Pero no pasa nada, estamos acostumbrados”.

Como era de esperar, los constantes botes tienen una consecuencia directa: ruido; un ruido que Fructuoso calificaba de “infernal” y al que Pablo Arrarte se refería minutos antes de comenzar su turno: “Estamos acostumbrados a este ruido. La verdad es que es muchísimo, pero también estamos muy cansados y te acostumbras a los botes que pega el barco. Te mueves de la cama y cada vez que pinchas en una ola te mueves hacia delante, te paras con los pies en la litera de delante y te vuelves a colocar, pero bueno, estamos acostumbrados y estamos tan cansados que sí que dormimos”.

Mañana, más y mejor

Según los partes meteorológicos las duras condiciones de vida no mejorarán a corto plazo y la lucha por este primer tramo de la etapa no se decidirá así como así. Como afirmaba el cartagenero: “Cape dice que mañana la situación será parecida. Después de una semana difícil y de muchos cambios de posiciones, parece que la regata se decidirá en los últimos días Yo no me lo creía cuando me lo decían mis compañeros, pero tiene pinta de será así”.

Sólo el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing ha quedado descolgado, y navega a 106,5 millas de la cabeza de la flota.

El Sanya, que hace 24 horas detectaba un problema en su aparejo y optaba por dirigirse a tierra para valorar los daños, está a punto de llegar a puerto. Su objetivo es la localidad de Taolagnaro, al sureste de Madagascar.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 20 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 26º 12.37´S, 063º 21.30´E, rumbo 015º velocidad 20.8 nudos.
2º.- TEAM TELEFONICA. 25º 35.77´S, 060º 35.03´E, rumbo 027º velocidad 18.0 nudos, a 24.8 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 26º 08.82´S, 061º 20.82´E, rumbo 025º velocidad 17.0 nudos, a 37.3 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 25º 49.02´S, 060º 30.07´E, rumbo 027º velocidad 16.7 nudos, a 38.6 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 27º 26.33´S, 060º 06.07´E, rumbo 024º velocidad 16.1 nudos, a 135.1 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Carrera de caballos.

La Etapa 2 ha entrado en modo "carrera de caballos", con la flota avanzando en línea recta rumbo norte a la espera del próximo punto de inflexión. En cabeza, el Groupama saca provecho de su acierto táctico oriental y no deja de demarrar, consciente de que los Doldrums asoman por proa y en ellos no hay nada seguro. El PUMA ha superado al Telefónica, ahora tercero. En Madagascar, Team Sanya valora opciones.

Los cinco barcos que continúan recortando millas al recorrido de la Etapa 2 navegan ya en condiciones similares, de través y con vientos en el entorno de los 15-18 nudos. En cabeza, el Groupama sigue demarrando merced a un ángulo de navegación más cerrado que sus rivales. Sin embargo, su ritmo en las últimas tres horas ha descendido, y por primera vez desde hace días es el más lento de todo el pelotón, con una media de 16,9 nudos. El más rápido en este último informe es el PUMA, con 20,7 nudos.

Los temidos Doldrums asoman por proa. La zona de calmas ecuatoriales suelen esconder incertidumbre, aunque según comentaba hoy Roberto Bermúdez desde el CAMPER, parece que esta vez no serán crueles con la flota. El Groupama aprieta para incrementar su ventaja al máximo antes de alcanzarlos, porque en cuanto tome contacto con ellos, sus perseguidores reducirán distancias. Es el punto de inflexión que aguardan los galgos para intentar alcanzar a la liebre.

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En pleno trabajo a bordo del Groupama © vYann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

El cazador más adelantado en el reporte de las 14:00h es PUMA Ocean Racing powered by BERG, que de madrugada superaba a Team Telefónica por barlovento. El barco de Ken Read es el situado más al este del grupo perseguidor, y figura en el último informe a 83,3 millas del líder, con el Telefónica presionando sólo a 10,2 millas por popa.

El CAMPER navega en unas condiciones que no se encuentran entre sus favoritas, es a esta hora el barco situado en el extremo oeste de la flota, y ha cedido terreno hasta situarse a 22,6 millas del Telefónica.

El Azzam de Abu Dhabi sigue descolgado, a 100,4 millas del CAMPER y a 226,5 del Groupama en el último informe de posiciones.

CAMPER, Telefónica y PUMA navegan en este momento frente a la isla de Rodrigues, alrededor de 560 millas al este de Mauricio. El barco de Chris Nicholson es el que pasará más cerca, apenas a 20 millas de su costa.

En Madagascar, Team Sanya continúa valorando opciones para reparar su aparejo y reincorporarse a la competición lo antes posible.

Al habla con los barcos.

Team Telefónica

“Cape (el navegante) dice que mañana la situación será parecida. Después de una semana difícil y de muchos cambios de posiciones, parece que la regata se decidirá en los últimos días. Yo no me lo creía cuando me lo decían mis compañeros, pero tiene pinta de ser así. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación”.


CAMPER con Emirates Team New Zealand

“Nuestra amiga ceñida ha regresado, así que después de varios días de navegación relativamente cómoda bajo cubierta, todo ha regresado a ‘modo bronco’. En cubierta, vamos a tope, y esperamos un intenso pulso con Telefónica, PUMA y Groupama en el final de etapa. Con una flota tan igualada, será una interesante batalla rumbo norte. Cada barco estará configurado para navegar a su máximo potencial, aprovechando cada pizca de velocidad disponible, con toda la estiba y la tripulación colocada tan a barlovento como es posible. Básicamente, el lado de sotavento del barco es zona de acceso prohibido. Hamish Hooper, tripulante de comunicación”.

Groupama sailing team.

“Estamos regresando paso a paso. En este momento estamos en cabeza, y es genial. Cada vez que llega un nuevo reporte de posición hay un montón de sonrisas a bordo. No hemos descansado desde que iniciamos la etapa, y siempre confié en nuestra posición. En cubierta hay un montón de agua y tenemos que llevar casco, porque sin él es imposible ver la proa; aún así, no es tan incómodo como nuestros rivales, que navegan más cerca del viento. Necesitamos seguir ganando millas antes de llegar a zonas menos predecibles, como los Doldrums. Nos quedan unas 40 horas en estas condiciones. Franck Cammas, patrón”.

Team Sanya

“Aquí estamos, en África... Anoche pasamos por unos cuantos momentos de tensión a bordo, con olas bastante grandes, pero ya hemos llegado. Estamos en Madagascar, en Fort Dolphin, con un barco, un aparejo y una tripulación, todos en buen estado. Andrés Soriano, tripulante de comunicación”.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 21 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. 18º 38.33´S, 065º 29.63´E, rumbo 018º velocidad 16.9 nudos.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 19º 43.43´S, 064º 26.52´E, rumbo 024º velocidad 20.7 nudos, a 83.3 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 19º 44.77´S, 064º 00.53´E, rumbo 034º velocidad 19.0 nudos, a 93.5 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 19º 59.70´S, 063º 37.80´E, rumbo 027º velocidad 18.4 nudos, a 116.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 21º 40.43´S, 062º 47.88´E, rumbo 026º velocidad 17.2 nudos, a 226.5 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Entramos en el "modo furtivo".

Groupama sailing team continúa al frente de la flota, y cruzará en las próximas horas la línea imaginaria a partir de la que entrará en modo furtivo. A lo largo del día le seguirá el resto de la flota, salvo el Sanya, que continúa en Madagascar.

En el reporte de las 08:00h, el barco de Franck Cammas se encuentra a cerca de 50 millas de la línea imaginaria a partir de la que comienza el modo furtivo, en la latitud 12º Sur. Desde que pase ese punto, el Groupama entrará en modo furtivo.

Durante la pasada noche, el líder ha estirado su ventaja al frente de la manada, y amanece hoy a 84,5 millas de su inmediato perseguidor, el PUMA. Desde las 20:00h, el Groupama ha seguido avanzando a ritmos en el entorno de los 20 nudos, encajando otras 5,9 millas al barco de Ken Read.

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Casey Smith preparándose para izar una nueva vela © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

En tercera posición continúa el Telefónica de Iker Martínez, que amanece a 13,1 millas del PUMA tras cruzar anoche su estela y situarse en el carril por el que avanza el Groupama. El CAMPER de Chris Nicholson también ha ganado este, y avanza a 34,6 millas de la popa del Telefónica. Por su parte, el Azzam de Ian Walker sigue cerrando el pelotón, a 237,9 millas del líder esta mañana.

El Sanya es el único que no pasará a modo furtivo en las próximas horas. El barco de Mike Sanderson continúa en Madagascar valorando opciones para reincorporarse a la competición lo antes posible.


¿Qué es el modo furtivo?

La flota entrará en modo furtivo al cruzar una línea imaginaria a partir de la cuál se limitará la información sobre posición, dirección y condiciones meteorológicas en las que navegan los barcos. A través del Tracker podremos seguir contando con información de posición relativa de la flota, pero se eliminará cualquier referencia que pueda sugerir dónde están los barcos y a dónde se dirigen.

Esta inusual medida está motivada por la seguridad, y su objetivo es minimizar los riesgos asociados a la piratería en el Índico norte. Los barcos se dirigen a un puerto seguro donde serán subidos a un carguero especial que los transportará hasta la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico. Desde allí, realizarán un corto sprint hasta Abu Dhabi.

Para conocer más detalles sobre las medidas antipiratería y el sistema de puntuación de esta etapa 2, podeis revisar este artículo de mi blog: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 22 de diciembre de 2011:

1º.- GROUPAMA. Modo furtivo, velocidad 16.9 nudos.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 12º 28.43´S, 066º 49.80´E, rumbo 023º velocidad 19.2 nudos, a 76.8 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 13º 01.57´S, 067º 27.67´E, rumbo 030º velocidad 19.5 nudos, a 91.8 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 13º 30.78´S, 067º 03.78´E, rumbo 035º velocidad 17.2 nudos, a 128.1 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 14º 53.28´S, 065º 55.20´E, rumbo 024º velocidad 20.6 nudos, a 229.2 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Navegando al otro lado.

El CAMPER se convertía esta mañana en el nuevo líder de la Etapa 2 de la Volvo Ocean Race 2011-12 al superar al Telefónica, con el que mantiene un intenso duelo y comparte posición al este de la flota a medida que atraviesan la zona de calmas ecuatoriales. En el puerto de seguridad, los equipos de tierra han comenzado los preparativos para subir los barcos al carguero que los transportará al Golfo Pérsico.

El CAMPER ha logrado extender su liderato, y al igual que el Telefónica, se ha liberado ya de la zona de calmas. Ambos navegan ya con vientos de componente oeste y a ritmo muy superior al de sus rivales.

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La diferencia lateral entre ambos grupos todavía puede jugar un papel decisivo en cuanto el trío perseguidor comience a navegar con el mismo viento que propulsa ahora a los líderes

En el reporte de las 13:00h de hoy, exactamente dos semanas después del inicio de la Etapa 2 en Ciudad del Cabo, el barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand lidera y es el más rápido del pelotón. El barco de Chris Nicholson superaba esta mañana al Telefónica de Iker Martínez, con el que mantiene un intenso duelo desde hace varios días.

Ambos barcos conservan su posición al este de la flota, aunque ha sido el CAMPER el que acertaba al realizar un inteligente slalom la pasada madrugada para separarse lateralmente de su rival, movimiento que le ha servido para amanecer hoy por su proa. En este momento, ambos vuelven a circular por el mismo carril, con ligera ventaja para el barco de Chris Nicholson, que ha conseguido despegarse del de Iker Martínez hasta las 23,7 millas.

El dúo del este ya ha logrado superar la zona de calmas y avanza con vientos de componente oeste a ritmo muy superior al de sus tres rivales. En el cómputo de velocidades, el CAMPER registra 17,2 nudos de media en las últimas tres horas, por 11,2 del Groupama y 5,2 del Azzam, que tras recortar distancias hasta ayer, ha vuelto a ceder terreno hasta las 195,2 millas que lo separan del líder a esta hora.

Pero la diferencia lateral entre ambos grupos (Groupama, PUMA y Azzam por el oeste; CAMPER y Telefónica por el este) todavía puede jugar un papel decisivo en cuanto el trío perseguidor comience a navegar con el mismo viento que propulsa ahora a los líderes. Chris Nicholson avisaba esta mañana: “Todavía queda mucho por jugar en esta etapa”.

Entre los 55 tripulantes que tratan de sacar el máximo partido a sus Volvo Open 70 en el primer tramo de esta Etapa 2, hay ocho españoles que pasarán Nochebuena y Navidad fuera de casa: Iker Martínez, Xabi Fernández, Pepe Ribes, Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, Jordi Calafat, Pablo Arrarte y Diego Fructuoso a bordo del Telefónica; y Roberto “Chuny” Bermúdez a bordo del CAMPER.

Comienza la logística en tierra.

En el puerto de seguridad, los cinco equipos de tierra y la organización de la regata han completado la primera fase de la operación logística necesaria para subir los Volvo Open 70 a bordo del carguero que los transportará hasta el Golfo Pérsico. Las cinco cunas en las que irán asegurados los barcos ya han sido montadas en la gabarra gigante desde la que serán izados al carguero.

En una iniciativa sin precedentes, los cinco barcos serán izados con su aparejo montado, una operación de alto riesgo en la que la meteorología, el estado de la mar y la habilidad de las personas implicadas resultarán clave.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 24 de diciembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 35º 30.00´S, 054º 47.47´E, rumbo *** velocidad 17.8 nudos.
2º.- TEAM TELEFONICA. 35º 39.37´S, 054º 50.40´E, rumbo *** velocidad 15.1 nudos, a 23.7 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 37º 01.87´S, 057º 43.68´E, rumbo *** velocidad 11.2 nudos, a 111.4 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 52.68´S, 055º 25.68´E, rumbo *** velocidad 12.8 nudos, a 151.5 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 36º 10.62´S, 053º 56.88´E, rumbo *** velocidad 5.2 nudos, a 195.4 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Saludos, buenos vientos y Felices Fiestas a todos. :Thornado: :Thornado: :papa-noel:

Telefónica vs CAMPER: Ahora tú, ahora yo.

La emoción en cabeza de la Etapa 2 ha alcanzado un nivel inédito desde que la flota abandonó Ciudad del Cabo el pasado día 11. El Telefónica y el CAMPER no se han separado más de 2 millas desde las 18:30h de ayer. Esta mañana, el barco de Iker Martínez amanece en cabeza, con 1,8 millas de ventaja sobre el de Chris Nicholson.

Team Telefónica ha recuperado el liderato de la Etapa 2 exactamente 48 horas después de cederlo ante el CAMPER. En el reporte de las 08:00h del pasado sábado, el barco de Iker Martínez veía cómo el de Chris Nicholson le superaba para encajarle millas paulatinamente hasta una separación máxima de 28,2 millas. En el informe de posiciones de las 14:00h de ayer, las diferencias bajaban hasta las 3,9 millas, manteniéndose por debajo de 1 milla durante nueve horas. Esta mañana, el Telefónica lograba superar a su archirrival para aventajarle por 1,8 millas en el reporte de las 08:00h.

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El Team Telefonica visto desde el CAMPER with Emirates Team New Zealand © vHamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

A 50 millas por popa del match-race entre Martínez y Nicholson, la lucha por la tercera posición también es dramática. Ken Read aventaja a Franck Cammas por 13 millas en el último reporte, después de que anoche estuvieran separados por apenas 1 milla. El PUMA superaba al Groupama en el reporte de las 23:00h, y desde entonces no ha dejado de separarse de él al tiempo que recortaba distancias con el dúo de cabeza.

A 113,8 millas del líder, el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing no puede hacer gran cosa para acercarse a las dos refriegas que se libran por proa. El barco de Ian Walker navega esta mañana con las brisas más suaves de la flota.

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Celebración de Navidad a bordo del Abu Dhabi Ocean Racing © Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

La línea de meta de este primer tramo puntuable de la Etapa 2 asoma por proa, y tanto Telefónica y CAMPER, como PUMA y Groupama, lo saben. Unas condiciones de viento de entre 7 y 10 nudos colaboran para añadir dramatismo a las dos batallas por el podio.

Logística en puertos secretos

Horacio Carabelli, director técnico de Team Telefónica, nos explica cómo será la operación logística que afrontan los cinco equipos cuando lleguen al puerto de seguridad.

¿Cómo van los preparativos en el puerto de seguridad?
“Tenemos ya preparadas las cunas, y tenemos también una barcaza en la que vamos a cargar las cinco cunas. Tenemos que confirmar un lugar para fondear el barco una vez llegue. Luego, tenemos que estar listos para recibir al barco cuando llegue, tras cruzar la línea de llegada: tener todas las defensas, líneas y demás. Tras cruzar la línea, la tripulación tiene que pasar los trámites de inmigración, y luego el barco ya estará listo para comenzar el proceso de carga”.

¿Cómo será la celebración cuando llegue el equipo?
“A los chicos les llevaremos comida y una cerveza. Estamos todos alojados en el mismo hotel. Dos de los tripulantes se irán a casa, así que se irán un día antes que el resto, que nos quedamos para cargar el barco”.

¿Cómo será la carga del barco?
“No es una maniobra normal, sino bastante complicada ya que tenemos que inclinar el palo, subir el barco y ajustarlo y reposarlo bien en su cuna en el propio carguero. Nuestro principal objetivo es hacer todo esto sin dañar el barco, porque no nos quedaría tiempo en Abu Dabi para reparar cosas y poder entrenar, que nos quedarán sólo unos tres días para navegar. Cualquier daño ahora significaría un inconveniente en el segundo tramo de la etapa, una vez estemos en Sharjah”.

¿Hasta qué punto es una maniobra arriesgada?
“Trabajamos con este tipo de cosas en estos barcos todo el tiempo. Lo sacamos del agua, hacemos muchas maniobras para lograr hacerlo correctamente… No sentimos inquietud por ello, pero sí es cierto que no se suelen hacer este tipo de cargas… Es nuevo en términos de competición. La tripulación tendrá que ayudar en la carga, tendrán que apilar y colocar bien todas las velas, ropa y en general todo lo que llevan dentro del barco, porque no se podrá sacar nada del barco y habrá que empezar de nuevo después. En Sharjah echaremos los barcos al agua, ¡y tres horas más tarde se retomará la etapa!”.

¿En qué condiciones llega el Telefónica?
“Aquí sólo la tripulación puede hacer reparaciones. He recibido una lista de trabajos de cara a Abu Dabi, y estoy muy contento con las condiciones en las que está el barco. No he tenido muchas noticias de ello, lo que es una buena señal. Además, deben estar peleando muy duro ahora, cambiando velas y concentrados en estas últimas millas”.

ETAPA 2: Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Distancia a recorrer: 5430 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 26 de diciembre de 2011:

1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. velocidad 11.5 nudos. Modo furtivo.
2º.- TEAM TELEFONICA. velocidad 10.9 nudos, a 0.5 millas del líder. Modo furtivo.
3º.- PUMA OCEAN RACING. velocidad 10.1 nudos, a 49.2 millas del líder.Modo furtivo.
4º.- GROUPAMA. Modo furtivo, velocidad 9.7 nudos, a 64.4 millas del líder.Modo furtivo.
5º.- ABU DHABI. velocidad 10.1 nudos, a 115.4 millas del líder.Modo furtivo.
6º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.

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Saludos, buenos vientos y Felices Fiestas a todos. :Thornado: :Thornado:

Team Telefónica gana el duelo por 1 minuto y 57 segundos.

Después de más de 15 días de competición ininterrumpida, el barco de Iker Martínez ha cruzado la línea de meta del primer tramo puntuable de la Etapa 2 con 1 minuto y 57 segundos de ventaja sobre el CAMPER de Chris Nicholson. Team Telefónica consolida su liderato al frente de la provisional.

La emoción ha sido máxima hasta la misma línea de meta del primer tramo puntuable de la Etapa 2 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Telefónica y CAMPER mantuvieron un dramático mano a mano alternándose al frente de la prueba desde anoche, pero fue el barco de Iker Martínez el que consiguió reinar en las condiciones de brisas ligeras que han puesto a prueba la paciencia y el pulso de los dos equipos.

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El Team Telefonica celebrando la victoria © Paul Todd/Volvo Ocean Race

Ambos barcos cruzaron la línea de llegada cuando el sol ya se había ocultado en el puerto de seguridad, y luchando por avanzar en apenas 5 nudos de viento. Team Telefónica paraba el crono después de 15 días, 4 horas, 57 minutos y 19 segundos de competición ininterrumpida desde que la flota inició la Etapa 2 en Ciudad del Cabo (Sudáfrica) el pasado 11 de diciembre. CAMPER con Emirates Team New Zealand cruzaba la línea de llegada en segunda posición, 1 minuto y 57 segundos por detrás del ganador.

¿Y ahora, qué?

Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand iniciarán los preparativos para subir sus barcos a las cunas en las que descansarán durante los próximos días. Una vez en ellas, y con su aparejo montado, serán subidos al barco que los transportará hasta la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, donde regresarán al agua para disputar el sprint final hasta Abu Dhabi por el 20% restante de los puntos de la Etapa 2 (6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes).


PUMA, tercero; Groupama, cuarto

El PUMA cruzaba la línea de llegada del primer tramo de la Etapa 2 pasada la medianoche en tercera posición, más de cinco horas después del ganador Telefónica, y poco menos de dos horas antes que el Groupama.

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El PUMA Ocean Racing powered by BERG finalizando este tramo de regata © Paul Todd/Volvo Ocean Race

PUMA Ocean Racing lograba anoche su primer podio oceánico en la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Ken Read cruzaba la línea de llegada a las 00:33h para sumar los 16 puntos de la tercera posición, por detrás del Telefónica y el CAMPER.

“Yo no diría que me siento genial”, confesaba el patrón estadounidense ya en tierra. “Al margen de lo que nos ocurrió en la Etapa 1, al salir de Ciudad del Cabo pensamos que el barco estaba perfecto y navegamos con confianza. Es una pena, porque a lo largo de la etapa tomamos un par de situaciones correctas, pero la entrada en los Doldrums no fue una de ellas. Debemos mejorar nuestras decisiones tácticas”.

PUMA Ocean Racing powered by BERG es cuarto en la provisional, con 25 puntos.


12 puntos para Cammas.

A las 02:04h era Groupama sailing team el que finalizaba este primer tramo de la Etapa 2 y añadía 12 puntos a su casillero. En el caso del equipo de Franck Cammas, la cuarta posición está lejos de sus expectativas para una prueba que llegó a liderar por más de 100 millas después de un magistral movimiento táctico. Pero la entrada en los Doldrums y la habilidad de sus rivales terminó con el sueño del patrón francés.

“Resulta frustrante, porque hace cinco días pensábamos en ganar la etapa”, confesaba Cammas al llegar a puerto. “Los Doldrums fueron malos, y después las zonas de encalmadas en el tramo final también… Sabemos que esas condiciones no favorecen a nuestro barco, pero tampoco supimos realizar una buena salida. Tal vez intentamos recuperar con una opción demasiado arriesgada. Creo que fue fallo mío. Debemos aprender a ser más pacientes y no intentar luchar continuamente por el primer puesto. Aprendemos constantemente, y cada vez que cometemos errores, aprendemos; ¡creo que hemos aprendido un montón en esta etapa!”.

Groupama sailing team conserva la tercera posición de la provisional de la Volvo Ocean Race, con 36 puntos.


Quinta posición para Abu Dhabi Ocean Racing

El Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing cruzaba la línea de llegada en el puerto de seguridad a las 09:56h de esta mañana para sumar los 8 puntos correspondientes a la quinta posición en el primer tramo de la Etapa 2.

El barco Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing cruzaba la línea de llegada del primer tramo de la Etapa 2 a las 09:56h de esta mañana, 15 horas después del ganador Team Telefónica.

Al llegar a tierra, el patrón Ian Walker no disimulaba su frustración por la quinta plaza obtenida: “Estoy enfadado por no haber logrado un mejor resultado, pero por otro lado, tras el desastre de la primera etapa, tengo una extraña sensación de alivio al completar este primer tramo de la Etapa 2”.

“Un quinto puesto no ayuda mucho a regresar al frente de la clasificación, donde nos gustaría estar, y cada miembro del equipo tiene esa sensación. Una cosa que no me quito de la cabeza es que los chicos han navegado genial, pero semejante esfuerzo apenas ha tenido recompensa”, concluye el patrón británico.

Ahora que los cinco barcos han llegado al puerto de seguridad, se iniciará la operación de subirlos al carguero armado que los transportará hasta Sharjah, en el Golfo Pérsico. Allí regresarán al agua para completar un corto tramo puntuable hasta Abu Dhabi, finalizando la Etapa 2.

El Volvo Open 70 de Team Sanya continúa en Madagascar, donde se retiró tras sufrir daños en su aparejo en la novena jornada de competición de la Etapa 2. El equipo de Mike Sanderson se centra ahora en finalizar las reparaciones para participar en la Etapa 3 hasta Sanya, en China.

Sumados los resultados de este primer tramo de la Etapa 2, las posiciones de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúan igual pero varían las diferencias entre equipos. Team Telefónica extiende su liderato con 61 puntos, seguido por CAMPER con Emirates Team New Zealand (54), Groupama sailing team (36(, PUMA Ocean Racing powered by BERG (25), Abu Dhabi Ocean Racing (17) y Team Sanya (4). El equipo de Mike Sanderson todavía continúa en modo suspenso, no se ha retirado de la Etapa 2, y sólo sumará puntos cuando llegue al puerto de seguridad navegando por sus propios medios.


El Camper protesta al Team Telefónica por un babor-estribor a pocas millas de la llegada de la segunda etapa.

El primer atisbo de la protesta, lo declaraba Chuny Bermudez de Castro nada más llegar al puerto secreto, fin de la primera fase de esta segunda etapa.

“Telefónica ha navegado muy bien y al final pues no ha pasado. Ha habido una maniobra un poco comprometida porque veníamos nosotros a estribor por el paso por la popa, nosotros trasluchamos y después no nos respondió la orzada y no sé qué haremos, si protestaremos o no pero bueno…. A parte de todo eso la etapa para mí ha sido muy positiva.”

Poco después de estas declaraciones, hemos conocido que la protesta se ha tramitado y se resolverá en Abu Dhabi.

Según confirma el abogado experto en reglamentos del CAMPER, Russell Green la protesta ha sido aceptada a trámite por el Jurado de la regata, y la audiencia de la misma y posterior fallo se verá en Abu Dhabi cuando la regata complete la segunda parte del recorrido de esta segunda etapa. Tal como comenta Chuny en el cruce el CAMPER tenia preferencia de paso ya iba murado a estribor.

Resultados Etapa 2 – Tramo 1:

1.- Team Telefónica (Iker Martínez), FIN – 15d, 4h, 57m, 19s
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), FIN – 15d, 4h, 59m, 16s
3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), FIN – 15d, 10h, 33m, 09s
4.- Groupama sailing team (Franck Cammas)?, FIN – 15d, 13h, 04m, 19s
5.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), FIN - 15d, 19h, 56m, 37s
*.- Team Sanya (Mike Sanderson), Regata suspendida.

Clasificación provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
(Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2, Tramo 1)

1.- Team Telefónica (Iker Martínez), 1+30+6+24 = 61 puntos
2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4+25+5+20= 54
3.- Groupama sailing team (Franck Cammas), 2+20+2+12= 36
4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5+0+4+16= 25
5.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6+0+3+8= 17
6.- Team Sanya (Mike Sanderson), 3+0+1+SUS= 4

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Saludos, buenos vientos y Felices Fiestas a todos. :Thornado: :Thornado:

Todos a bordo.

En una operación sin precedentes, los cinco Volvo Open 70 han sido subidos al carguero que los transportará hasta la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, donde regresarán al agua para completar el segundo tramo puntuable de la Etapa 2.

Tripulaciones y equipos de tierra han trabajado sin descanso desde que los barcos cruzaron la línea de meta del primer tramo puntuable de la Etapa 2.

Telefónica fue el primero en llegar al puerto de seguridad, y el primero en iniciar el delicado operativo de izar su Volvo Open 70 con el palo puesto, primero a la cuna en la que será transportado, y posteriormente al carguero armado que llevará a la flota al Golfo Pérsico.

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Preparando el Telefónica para subirlo al carguero © Paul Todd/Volvo Ocean Race

Le siguieron los barcos de CAMPER con Emirates Team New Zealand, PUMA Ocean Racing powered by BERG y Groupama sailing team. El Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing fue el último en llegar a puerto y el último en ser izado, alrededor de siete horas más tarde que el Telefónica.

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Preparando el Camper para subirlo a bordo del carguero en algún lugar del Océano Indico © Paul Todd/Volvo Ocean Race

La delicada operación fue seguida atentamente por todos los equipos, sabedores de que un mal movimiento, una inoportuna racha de viento o una ola inesperada podrían traducirse en un golpe fatal de sus barcos contra el carguero. El hecho de que los cinco Volvo Open 70 fueran izados con palo suponía un factor de riesgo añadido y un hito en los 38 años de historia de la regata, pero afortunadamente todo salió bien.

El carguero abandonará el puerto de seguridad hoy miércoles para poner rumbo a la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico. Allí, se invertirá la operación y los barcos regresarán al agua para disputar el corto sprint final hasta Abu Dhabi por el 20% de los puntos de esta Etapa 2 (6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes)

El barco de Team Sanya continúa en Madagascar, y no viajará a Abu Dhabi. Se reincorporará en el puerto de seguridad para disputar la Etapa 3 hasta Sanya (China).

Así fue la carga del Team Telefónica.

Poco tiempo tuvieron para descansar los líderes de la Volvo Ocean Race que a las siete de la mañana hora local ya estaban desayunando para dirigirse al lugar donde el “Telefónica” había pasado la noche fondeado, al igual que el segundo clasificado.

Antes de comenzar el proceso de carga del barco, que se llevó a cabo por estricto orden de llegada al puerto de seguridad, la tripulación española aprovechaba el tiempo para revisar la lista de trabajos a realizar. No estaba permitido subir ningún material a bordo ni el equipo de tierra podía intervenir en ninguna reparación, pero como explicaba el caña cántabro Pablo Arrarte “con el material que llevamos a bordo nosotros mismos sí podemos. Hemos empezado a reparar lo importante: revisar todos los winches, cambiar los cabos que estaban rotos, revisar el motor, las baterías… Básicamente revisar y reparar”.

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También tenía que desplazarse el palo y cambiar su ángulo para evitar que la grúa pudiese llegar a tocarlo. “El palo siempre está un poco inclinado hacia atrás por lo que hubo que ponerlo en vertical y desplazar unos tres o cuatro grados”, explica el Director Técnico del equipo español, Horacio Carabelli, presente en todo momento dirigiendo la maniobra.

Siete horas para completar todo el proceso

Con el “Telefónica” abarloado al mercante, todas las cinchas preparadas para subirlo y el palo ya desplazado, pasadas las 9:30 hora local, comenzaba a subirse el “Telefónica” con la grúa del propio carguero. Dos personas a bordo, dos en una plataforma sobre el agua y el resto de la tripulación, además de Horacio Carabelli, a bordo del mercante.

Tras subirlo había que moverlo hasta situarlo sobre su cuna, cargada junto con las cinco restantes en el mercante desde el día anterior y posarlo, Unos 35 minutos se tardó en realizar toda esta operación. A continuación era vital amarrarlo bien fijado para hacer todo el viaje.

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Mientras se hacía esto, el segundo clasificado, “Camper with Emirates Team New Zealand” se abarloaba ya al carguero para comenzar a realizar el mismo procedimiento que había llevado a cabo el “Telefónica”.

Unas siete horas después de que hubiesen salido del hotel, la tripulación del “Telefónica” estaba de vuelta. El barco español, con tres victorias consecutivas en su bolsillo, estaba listo para emprender un inusual viaje junto a cuatro de sus rivales.

Chequeo médico en el Punto A

A pesar de no haber sufrido ningún incidente a bordo, el Team Telefónica ha sido el único de los equipos que ha desplazado al puerto de seguridad a su médico, el doctor Pablo Díaz-Munío. Este mismo realizaba esta mañana todos los chequeos pertinentes a la tripulación tales como medida de pliegues, toma de medidas y de pesos. Esta información, como explicaba el doctor, servirá para continuar realizando el seguimiento individual de cada tripulante a lo largo de la competición, así como para sacar conclusiones con respecto a las pautas de alimentación seguidas en la etapa.

Hoy, todos a Abu Dabi

Hoy miércoles todos los miembros del equipo español que permanecen en el puerto de seguridad tomarán un vuelo que los llevará a Abu Dabi. La tripulación española se dirigirá desde ahí al punto de la costa de Sharjah el día en que finalmente se retome la etapa.

Premio a la velocidad para Groupama sailing team

Pese a finalizar en cuarta posición el primer tramo de la Etapa 2, el Groupama logró el mejor registro de distancia recorrida en 24 horas desde Ciudad del Cabo hasta el puerto de seguridad, ganando el trofeo IWC Schaffhausen Speed Record Challenge.

El barco de Franck Cammas recorrió 478,28 millas náuticas entre las 10:10h del 20 de diciembre y las 10:10h del 21 de diciembre, logrando el mejor registro de distancia recorrida en 24 horas durante el primer tramo de la Etapa 2, con una velocidad media de 19,93 nudos. Gracias a esa marca, Groupama sailing team recibirá el trofeo IWC Schaffhausen Speed Record Challenge de la Etapa 2. El segundo tramo de la etapa, desde la costa de Sharjah hasta Abu Dhabi, está previsto que dure menos de 24 horas.

El segundo mejor registro de la flota lo marcó PUMA Ocean Racing powered by BERG, con 465,17 millas náuticas entre el 21 y el 22 de diciembre.

CAMPER con Emirates Team New Zealand logró el premio en la Etapa 1, con un registro de 554,16 millas náuticas recorridas entre el 22 y el 23 de noviembre.

El cronometrador oficial de la Volvo Ocean Race 2011-12, IWC Schaffhausen, otorgará un trofeo al equipo que logre recorrer la mayor distancia en 24 horas en cada etapa. Al término de la regata, entregará un cronógrafo IWC Portuguese Yacht Club Chronograph edición "Volvo Ocean Race 2011-12 a cada uno de los tripulantes del barco con mejor registro de toda la vuelta al mundo.

Más info [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos, buenos vientos y Felices Fiestas a todos.:Thornado: :Thornado: