Vendeé Globe 2012/2013

El PRB ha colisionado esta noche con un objeto flotante, una cuba de puerto, una gran baliza metálica.

Los daños se situan en la proa de la amura de estribor del barco

A las 07:00 de esta mañana, Vincent Riou avisaba a su equipo de tierra después de una colisión con un objeto flotante. El patrón, que estaba en la mesa de cartas en el momento de los hechos, ha podido salir inmediatamente después del choque y ha visto que el objeto con el que acababa de colisionar era una cuba de puerto (gran baliza metálica). De resultas del choque, Vincent ha podido comprobar que el casco de su barco estaba roto y deslaminado en un metro aproximadamente. El lado tocado es el de estribor, y la parte rota está a unos tres metros de la proa. Vincent no ha resultado herido en el choque. Espera que amanezca para evaluar los daños y considerar la posibilidad de reparar. Las condiciones en la zona son buenas, el viento es de entre 12 y 15 nudos. En el momento del choque, Vincent ha llamado inmediatamente a la dirección de regata para que se pueda indicar la posición de esta baliza a los otros participantes.

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Zona afectada por los daños © Vincent Riou / PRB / Vendée Globe

En las fotos enviadas por Vincent Riou de los daños sufridos en el casco del PRB a consecuencia de la colisión se puede ver que el desgarro en el casco tiene una longitud aproximada de 1,20 metros y la zona deslaminada es de 1.00 m².

El patrón del PRB estudia actualmente todas las posibilidades de reparar y proseguir su vuelta al mundo. Navega a velocidad reducida, unos 5 nudos, con viento portante.

Vincent explicaba la situación: “Cuando el barco escora 20º, el desgarro se sitúa a nivel de la flotación. Mi prioridad es encontrar los medios de hacer una reparación sólida y proseguir esta Vendée Globe con total seguridad. Necesito tener la garantía de abordar el océano Austral confiando totalmente en mi barco. La situación es verdaderamente delicada, porque no tengo tierra cerca para abrigarme y efectuar esta reparación más fácilmente. Es reparable, pero en qué condiciones y con qué tomas de riesgo sabiendo que tengo que dar la vuelta a la Antártida. Es lo que en estos momentos estoy evaluando”.

No obstante, parace que las complicaciones para el PRB no rematan ahí ya que hoy, hablando en la conexión este mediodía, Vincent Riou desvelaba que después de una inspección más profunda de su casco, había descubierto que un tirante de su outrigger de estribor también había resultado dañado en la colisión con el objeto metálico que originó su avería. Cuando Vincent imaginaba haber encontrado la solución para reparar el desgarro producido a lo largo del casco, ahora necesita buscar una evaluación seria de lo que podría hacer con este tirante.

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Bubi Sansó celebra el paso del Ecuador con jamón de jabugo

Javier Sansó ha celebrado esta pasada noche que por primera vez desde que zarpó de Les Sables d’Olonne, el ACCIONA 100% EcoPowered ha cruzado el Ecuador navegando a vela. Eran las 22:25 de la noche en España.

Siguiendo la tradición, Bubi ha cumplido con la ofrenda a Neptuno, en la que los navegantes piden protección y ofrecen manjares y bebidas al rey de los océanos. “Cuando he pasado el Ecuador, he celebrado con Neptuno el paso al hemisferio Sur. Mi celebración ha consistido en un pequeño lujo a bordo: un poco de jamón de jabugo pata negra. ¡Delicioso!”

“Ya estoy en el hemisferio Sur aunque la navegación está siendo muy incómoda, con condiciones de viento de entre 7 y 11 nudos y con roles de 30 grados; en fin, habrá que aguantar así 24 horas más, hasta que el viento se ponga mas del Este, tengamos menos condiciones de ceñida y pueda poner otra vela”.

Ante tanto consumo de energía, el patrón mallorquín ha vuelto a destacar su entusiasmo por el excelente rendimiento de sus fuentes de energía renovables y del sistema energético que lleva a bordo el ACCIONA 100% EcoPowered: “El sistema de placas solares va muy bien me alegro no tener que poner un motor diesel para cargar baterías con este calor. ¡¡¡NO PETROL ON BOARD!!!!!”.

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Posiciones de la flota de hoy sábado 24/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
24 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 20359.7 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +50.1 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +67.4 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +119.9 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +136.6 millas
6.- PRB - Vincent Riou +159.5 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +337.5 millas
8.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +400.9 millas
9.- MIRABAUD - Domique Wavre +419.0 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +625.6 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +652.7 millas
12.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +723.8 millas
13.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +799.0 millas
14.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +913.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew


La clasificación completa la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]


Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

El PRB abandona.

Vincent Riou no podrá completar su vuelta al mundo en 2013. Si bien el patrón de PRB ya tenía una rápida solución para reparar el casco, el tirante de outrigger se presentaba más problemático. Desde que se puso manos a la obra para intentar reparar, ayer por la tarde, los daños en el casco, en tierran, Denis Glehen y su equipo se exprimían para aportar una solución a Vincent. Por desgracia, ayer por la noche el patrón de PRB tuvo que rendirse a la evidencia: era imposible asegurar él solo el tirante de outrigger con los medios de que dispone a bordo. Afrontar los mares del sur con un mástil en amenaza continua de romperse, no es nada razonable. El diagnóstico de Vincent, así pues, se emite esta mañana: entrega las armas en esta Vendée Globe 2012. Abandona.

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Daños en el tirante del outrigger © Vincent Riou/PRB/Vendée Globe

Esta decisión es fruto de una reflexión muy madurada. Con dolor en el alma y las lágrimas en los ojos, Vincent anuncia su retirada en su tercera Vendée Globe. "Proseguir la regata en las condiciones necesarias para los mares del sur es lo que va a determinar mi decisión", había explicado Vincent con mucha lucidez pocos minutos antes del choque. Hoy, no se daban esas condiciones. El patrón de PRB se ha visto obligado a dirigirse a Brasil para reparar su monocasco. Podría llegar a Salvador de Bahia dentro de tres días. 500 millas le separan de la bahía brasileña.

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Decidirse a abandonar por una colisión con un objeto flotante, que además es una baliza portuaria, es una situación especialmente dura. Para Vincent, la decepción se une a un sentimiento de injusticia. El competidor había manejado hasta entonces su 60' con tanta prudencia. Como ganador de la Vendée Globe en 2004-2005, sabía que la regata era larga y precisamente quería abordar el sur con un barco intacto, capaz de gestionar las condiciones de mar y de viento extremas. La competición se ha terminado para Vincent, el patrón de PRB, uno de los grandes favoritos de la presente Vendée Globe, no estará en la partida en el sur.

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Le Vendée Globe es la regata más intransigente de todas. Ciertamente es la más bella, pero también la más dura. Este fin de semana se ha revelado injusta, muy injusta, para Vincent y su PRB.

Declaraciones de Vincent Riou :

"Es una decisión muy dura pero es la más sensata. Me había marcado este objetivo de Vendée Globe desde hace varios años. He invertido en la regata muchísima energía. Estoy profundamente decepcionado pero también lo estoy por mis patrocinadores, PRB y también Bouyer Leroux y Mercedes. PRB está conmigo hace 10 años. Depositaron en mi una gran confianza. No puedo evitar culparme por esta colisión y los daños que supuso. Estos barcos tienen un potencial impresionante y sé que la regata en el sur este año va a tomar otro cariz. El listón estará muy alto y me hubiera gustado estar allí. Tenía muchas ganas de participar en este reto".


Fin de las calmas para el conjunto de la flota

El patrón del Virbac Paprec 3 ha ganado dos posiciones en sólo 24 horas. Una de ellas, tras la desgraciada colisión de Riou con una baliza metálica y la otra gracias a la velocidad adquirida durante la noche. Desde esta mañana, pues, es el nuevo delfín de Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire.

La cosa va viento en popa a bordo del Virbac Paprec 3. Con casi 340 millas recorridas a 14 nudos de media en las últimas 24 h., Jean-Pierre Dick ha realizado la mejor progresión y ha adelantado a François Gabart a bordod del MACIF durante la noche. Según ha dicho, tan solo ha hecho dos cosas desde la salida: velar por la marcha del barco y dormir... Detectado a más de 17 nudos en la última hora antes de la clasificación de la madrugada, parece que deberá esperar aún a relajarse y disfrutar de su navegación. Tras un Armel Le Cléac'h, a bordo del Banque Populaire, inflexible, que mantiene su pequeño margen de ventaja con sus perseguidores directos, unas 50 millas, la lucha es intensa. François Gabart en el MACIF fue adelantado por el exterior durante la noche, en una zona de viento visiblemente más débil. "El mar está calmado. El barco se desliza solo sin forzar. No voy a batir récords de velocidad, bien es cierto, pero la sensación de navegar sin forzar es muy buena. Si pudiera mantener estas condiciones toda la nochet... ", declaraba el patrón. Seguro que esta mañana, deseaba el retorno de algo más de presión.

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Proa del Cheminees © Bernard Stamm/Cheminees Poujoulat

Bernard Stamm navengando en el Cheminées Poujoulat, 4º, parecía recuperar algo de velocidad. Quizás el signo que sus múltiples problemas técnicos ya quedan atrás. Lo mismo para Alex Thomson y su Hugo Boss, que no para de impresionar a bordo de su monocasco de 2007. Registraba esta mañana la segunda mejor progresión de las últimas 24 h., 312 millas. Su rendimiento le permite reducir sensiblemente su retraso respecto al líder, a 125 millas.

¡Hacia el sur!

Detrás, el trio formado por Mike Golding y su Gamesa, Jean Le Cam y el SynerCiel y Dominique Wavre a bordo del Mirabaud por fin pone proa hacia el sur y parece estirarse un poco, en favor de una aceleración del marino inglés. Jean Le Cam permanece a rueda de Golding y aguanta el ritmo mientras que Wavre parece descolgarse ligeramente. Entrados en el Atlántico sur, durante la noche, Javier "Bubi" Sansó a bordo de la "bala roja", el Acciona 100 % EcoPowered, y Tanguy de Lamotte en su "super corazón", el Initiatives-coeur, se sumergen de lleno en el sur, siguiendo un poco al este la trayectoria del grupo de cabeza. Las velocidades progresan sensiblemente a medida que avanzan en los alisios. Más al oeste, tras un paso de las calmas especialmente complicado, Arnaud Boissières navegando en el Akena Verandas y Bertrand de Broc en el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets recuperan velocidades de dos cifras. Muy apartado al oeste, el patrón de Votre Nom autour du Monde avec EDM Projet debería pasar cerca del archipiélago de las islas Fernando de Noronha, a menos de un centenar de millas. Aún en el hemisferio norte, a 225 millas del ecuador, Alessandro Di Benedetto y su Team Plastique parece haber ya escapado de las garras de la zona de convergencia intertropical. En su monocasco de quilla fija, el único de la flota, aún está a más de una jornada de navegación del ecuador.

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Posiciones de la flota de hoy domingo 25/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
25 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 20069.1 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +50.8 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +65.0 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +134.7 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +140.7 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +360.8 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +406.1 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +469.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier Sansó +698.4 millas
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +753.1 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +805.7 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +904.3 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +998.9 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Javier "Bubi" Sansó en los Alisios del Sur.

Javier Sansó a bordo de la "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered, ha entrado de lleno en los alisios del Sudeste y mantiene su novena posición, a algo más de 700 millas del líder, mientras desciende hacia el sur a una media superior a los 13 nudos. En cabeza de la flota, los primeros clasificados se acercan a una zona complicada entre el anticiclón de Santa Helena y una depresión que se está formando frente a Argentina. Alessandro Di Benedetto solo está a 40 millas del Ecuador.

Al superar esta madrugada la barrera simbólica de las 20.000 millas de distancia teórica para cruzar la línea de llegada, la famosa DTF, Distance To Finish, Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire, el navegante situado más al Este de toda la flota, parece sufrir los primeros efectos de una dorsal anticiclónica. Con un adelanto de 44 millas sobre François Gabart navegando en el MACIF, tiene que negociar un paso delicado en un viento que rola del Este al Nordeste y bajará progresivamente. En la última hora antes de la clasificación de las 05:00 (hora española) avanzaba a menos de 10 nudos, mientras su inmediato perseguidor aún navegaba a más de 12 nudos.

Jean-Pierre Dick y su Virbac Paprec 3, que ayer remontó mucho e incluso llegó a colocarse en segunda posición, ha perdido buena parte del terreno recuperado. Pero mantiene su condición de barco situado más al Sur de la flota y su desplazamiento hacia el Oeste podría permitirle navegar más tiempo con más viento y compensar otra vez su retraso con más velocidad. Detrás suyo, el británico Alex Thomson, a bordo del Hugo Boss, encadena las millas y mantiene su cuarta plaza, conquistada ayer a expensas del suizo Bernard Stamm y su Cheminées Poujoulat, que parece haber recuperado velocidad tras las numerosas reparaciones realizadas en los últimos días.

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Hugo Boss © Christophe Launay

Tal y como comentaba Alex Thomson, “¡se diría que volvíamos a las calmas ecuatoriales!. A bordo todo va bien, el barco ha ido muy rápido la primera parte de la noche y mucho menos después, con muchas nubes y vientos cambiantes. ¡Se diría que volvíamos a las calmas ecuatoriales! El grupo de los líderes ha debido de atravesar una zona de viento flojo, que ahora nos toca pasar a nosotros, antes de que se nos abra la ruta hacia el Sur. Hemos llegado un poco demasiado pronto para tener condiciones ideales, y los próximos días los patrones que están detrás se nos echarán encima, porque ellos sí que llegarán justo en el momento adecuado. Claro que me duele perder todas esas millas y esa ventaja que había conseguido, pero también es agradable navegar 7 u 8 juntos en el océano Austral, y también tranquiliza en caso de problemas.”

Pero hablando de velocidad, el rey de la jornada es Jean Le Cam y su SynerCiel. Con 374 millas recorridas en las últimas 24 horas, a una media de 15,6 nudos, es de lejos el más rápido de la flota. Sigue en séptima posición, detrás del británico Mike Golding navegando a bordo del Gamesa, pero este tan solo le lleva ahora 16 millas; y, lo más importante, el francés está ya al Sur de su rival, al que intenta pasar por el exterior, en una operación similar a la de Dick con los dos primeros de la flota.

Algo descolgado de sus dos compañeros de grupo, Dominique Wavre y el Mirabaud ha establecido sin embargo la segunda mejor marca del día, con 327 millas recorridas en 24 horas.

El rodeo de Bubi Sansó

Javier Sansó a bordo de la "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered, ha entrado de lleno en los alisios del Sudeste y mantiene su novena posición, a algo más de 700 millas del líder, mientras desciende hacia el sur a una media superior a los 13 nudos. El patrón español prevé hacer un mayor rodeo hacia el Oeste que el que están realizando los líderes, pero confía en tener un poco más de viento que estos, a fin de no perder más millas, según escribía esta noche:

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Bubi en cubierta 25.11 © Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered

“Yo sigo con rumbo sur. Parece que tendré que hacer un poco más de camino para bajar al Sur, bordeando el anticiclón más al Oeste que los de delante, que pueden hacerlo un poco más al Este. Pero parece que no van a tener mucho viento. Espero que sea así, a ver si les recorto unas millitas. Un día tranquilo hoy a bordo del ACCIONA. Inspección rutinaria de varios sistemas, control de temperaturas, todo en su sitio. Hay zonas que se ponen a 44 grados y hay que mirar no se funda nada. La zona de las baterías y donde esta todo el sistema de balance energético no supera nunca los 37 grados estando en estas latitudes tan calientes, pero normalmente está a 33. Esta es otro de las ventajas de llevar un sistema ecoeficiente: no tengo que cargar las baterías con alternadores a 350 amperios durante 3 horas.

La regata sigue. Lamentable lo que le ha pasado a Vincent, ¡¡¡¡¡vaya mala suerte!!!!! Porque no hay otra manera de explicarlo..."

Sus dos inmediatos perseguidores parecen seguir estrategias un poco distintas. Mientras Tanguy de Lamotte a bordo del Iniciatives Coeur intenta hacer una ruta más directa, aun a riesgo de acercarse peligrosamente al centro del anticiclón, Arnaud Boissières y su Akena Vérandas está bajando recto hacia el Sur, primando la velocidad, e intentando adelantar por el exterior, más cerca de las costas brasileñas. Parecido parece la decisión de Bertrand de Broc en el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets.

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Lluvia en los Doldrums © Alessandro di Benedetto/Team Plastique

Cerrando la flota, Alessandro di Benedetto y su Team Plastique se encuentra a 40 millas al Norte del Ecuador, que debería cruzar durante la jornada. Por su parte, Vincent Riou, navegando en el herido PRB, estaba esta madrugada a 300 millas al Este de Salvador de Bahía, puerto al que se dirige tras retirarse ayer de la regata.

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Posiciones de la flota de hoy lunes 26/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
26 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19799.5 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +25.5 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +127.3 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +151.6 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +162.5 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +374.4 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +388.6 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +496.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +742.0 millas
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +811.2 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +843.7 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +948.0 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1143.2 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos ______:Thornado:______ :Thornado:_______

El líder sigue su ruta, imperturbable a los movimientos de la flota.

Javier Sansó firma la segunda mejor progresión de la noche.

Las distintas opciones estratégicas para atravesar una dorsal anticiclónica, con las correspondientes zonas de calma, está abriendo la lucha en los dos primeros grupos de la flota. El líder apuesta por defender su posición al Este de todos sus rivales, mientras algunos de estos optan por buscar alternativas para llegar antes a los vientos del Oeste.

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Las primeras decisiones estratégicas, en forma de trasluchadas para cruzar la dorsal por el Oeste, están abriendo la lucha y la incertidumbre en el grupo de cabeza. En la clasificación de las 5 de esta madrugada, el banquero Armel Le Cléac’h y su open 60 el Banque Populaire aparece más líder que nunca; ha sido quien más millas ha recorrido esta noche, a una media de más de 14 nudos, y durante las últimas 24 horas, y además ha navegado a rumbo casi directo. Ha incrementado a más de 100 millas su ventaja sobre su inmediato perseguidor, el joven François Gabart a bordo del MACIF, que parece haber quedado atrapado durante unas horas en algún agujero sin viento. El británico Alex Thomson y su Hugo Boss se ha aupado al podio, desplazando a un Jean-Pierre Dick navegando en el Virbac Paprec 3 que fue el primero en mover ficha apostando por cambiar el rumbo. Esta madrugada el Cheminées Poujoulat del suizo Bernard Stamm es quien ataca hacia el Sur en lugar de seguir a la mayoría, que apunta al Sudeste, casi en la ruta directa. Pero las apariencias pueden engañar y habrá que esperar aún para saber quién se lleva el gato al agua y pasa primero por la isla Gough (o de Gonzalo Álvarez), a unas 1.000 millas del líder.


El trío de veteranos mantiene la misma jerarquía desde hace varios días, después de que Jean Le Cam a bordo del SynerCiel haya vuelto a separarse del británico Mike Golding a bordo del Gamesa poniendo más Sur en su ruta. El suizo Dominique Wavre y su Mirabaud los sigue imperturbable a un centenar de millas.

Rectos hacia el Sur


Más al Norte, Javier Sansó saca partido a la potencia de su "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered y esta noche ha firmado la segunda media de toda la flota: 117 millas recorridas en 9 horas, a una media de 13 nudos y dirigiéndose recto hacia el Sur.

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Acciona 100% EcoPowered © Jesus Renedo/ACCIONA 100% EcoPowered

Pero en su grupo, probablemente el que disfruta de unas condiciones de viento más estables, en pleno cinturón de los alisios del Sudeste (ahora más del Este que del Sudeste) nadie baja de los 11 nudos. Tanguy de Lamotte a bordo del Iniciatives Coeur es el único del cuarteto que sigue poniendo un poco de Este en su ruta, pues tanto Arnaud Boissières y su Akena Vérandas como Bertrand de Broc y el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets siguen apostando por dirigirse hacia el Sur tan rápidamente como pueden.

Igual rumbo hace el farolillo rojo, el francoitaliano Alessandro di Benedetto y su Team Plastique, con un barco más antiguo mucho menos potente que sus rivales.

Más allá de la clasificación, los navegantes disfrutan de los momentos actuales, sobre todo los que, como Tanguy de Lamotte a bordo del Iniciatives Cœur navegan en pleno corazón de unos alisios sostenidos. “¡¡¡Noche perfecta!!! Después de una puesta de sol impecable, algunas nubes, pero colores extraordinarios, se ha levantado la noche y la luna, casi llena, brilla con fuerza e ilumina la cubierta ¡casi como de día! La mar está tranquila, el barco se desliza sin esfuerzo a 11 nudos y fuera se está bien. He cenado apoyado en el fleet 500 mirando pasar las nubes delante de la luna: ¡qué felicidad!”.

Se aproximan a la zona de icebergs.


Desde hace varios meses, la Dirección de Regata trabaja en estrecha colaboración con CLS para localizar los campos de hielo en el hemisferio Sur y establecer las puertas de hielo en los puntos más apropiados. Así, la puerta Atlántico Sur ha sido desplazada un grado de latitud hacia el Norte y 7º de longitud hacia el Este para adaptarse mejor a la realidad de la deriva de los icebergs surgidos del mar de Weddel.


Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado:______-:Thornado:

El momento de elegir.

Al optar por una opción radical por el Sur, Jean-Pierre Dick rompe la baraja. Por primera vez desde Madeira, las opciones estratégicas toman el relevo a la prueba de velocidad.

¡Al demonio Santa Helena! Aún no ha nacido un Don Juan capaz de calmar sus caprichos. Sus altas presiones y sus dorsales invasoras juegan con los nervios de los navegantes.

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En juego en estos momentos, la travesía de una zona de calmas, consecutiva al desarrollo de la dorsal hacia el Oeste. Jean-Pierre Dick navegando a bordo del Virbac-Paprec 3 ha optado por atacar de entrada, y a ratos pone incluso Oeste en su ruta. El objetivo del navegante de Niza es llegar cuando antes a los regímenes perturbados que circulan más allá del paralelo 30º Sur. El cambio de trayectoria parece haber inspirado a François Gabart y su MACIF, que unas horas más tarde ha seguido su movimiento, mientras el líder, Armel Le Cléac’h, a bordo del Banque Populaire, ha decidido seguir por el Norte de esa banda nubosa, a riesgo de meterse de lleno en las encalmadas del anticiclón.

Cambios en el podio

Esos cambios de trayectoria benefician, al menos provisionalmente, a los dos no franceses del grupo de cabeza. El Hugo Boss del británico Alex Thomson escala hasta la segunda posición, mientras que el Cheminées Poujoulat del suizo Bernard Stamm es ahora cuarto. Al alejarse de la ruta directa, Dick retrocede en esa clasificación, pero no parece importarle. Al tomar la iniciativa, el patrón del Virbac-Paprec 3 se sacude la presión, que traslada a sus rivales: sumergirse en la acción es seguramente el mejor de los remedios para evitar las dudas.

Es lo que también debe de pensar Jean Le Cam a bordo del SynerCiel quien desde hace varios días intenta situarse a sotavento y al Sur de Mike Golding en el Gamesa y Dominique Wavre y su Mirabaud. A Bernard Stamm también le hubiera gustado adoptar esa estrategia; pero limitado por sus problemas de velas, el patrón suizo tuvo que ceñir más y no pudo alejarse del anticiclón tanto como le hubiera gustado. Es una prueba de que pequeños problemas aparentemente poco importantes pueden a veces acarrear consecuencias unos cuantos días más tarde.

El Mirabaud, en fase de acercamiento a los mares del sur

Dominique Wavre y sus competidores se encuentran actualmente bordeando el anticiclón de Santa Helena por el oeste y se enfrentan al siguiente dilema: acortar el recorrido lo más posible con el objetivo de reducir la cantidad de millas a recorrer o adoptar una ruta más larga y rápida.

“Éste es un periodo de transición. Aún hace calor (el termómetro marca 25 grados) pero ya no nos encontramos en medio de un régimen tropical. Se trata de una zona atemperada que es la transición antes de los mares del Sur. Este pasaje es duro de negociar y requiere atención en todo momento. En breve, incluso tocaremos los vientos el sur, que son muy fríos, y entraremos a partir de ese momento en el régimen de los mares del sur. Aún no hemos llegado, pero no tardaremos nada”, explica Dominique.

Dominique está preparado para afrontar esta nueva etapa de la competición. El Mirabaud se encuentra en buen estado y su patrón ha llevado a cabo todas las verificaciones necesarias, tal y como detalla: “De hecho, sigo al pie de la letra las indicaciones de Michèle que me envía a diario qué elementos debo controlar y qué puestas a punto he de llevar a cabo. Antes de enviarme sus recomendaciones, Michèle consulta lo necesario con nuestros proveedores con el objetivo de enviarme informaciones precisas. Luego recibo una lista de acciones muy detallada que se añade a la que yo observo sobre el velero. He hecho bastante bricolaje en estos últimos días y ahora he parado un poco. Han sido sobre todo verificaciones rutinarias”.

Dominique navega actualmente con viento de través con la vela mayor completamente desplegada y el génova, a unas millas de las islas de Martín Vaz. “Todavía aprovecho el calor, pero desgraciadamente no podemos almacenarlo”, comenta.

Sansó, más al Sur que sus rivales

Más atrás, "la bala roja" de Javier Sansó, el Acciona 100% EcoPowered, encabeza el grupo más rápido, que navega a favor de unos alisios no muy fuertes pero que permiten medias de entre 13 y 16 nudos. El español, con Arnaud Boissières y su AKENA Vérandas y Bertrand de Broc con el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, parece decidido a sumergirse hacia el Sur tan rápido como sea posible. Tanguy de Lamotte, a bordo del Initiatives-Cœur, en cambio, flirtea con desplazarse poco a poco hacia el Este, en un movimiento que puede acabar abriendo una buena diferencia lateral con sus compañeros de pelotón.

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Acciona © Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered

Bubi parece decidido a evitar que ninguno de sus tres rivales directos se coloque más al Sur que él, y de momento está consiguiendo su objetivo. Su compañero de grupo Bertrand de Broc, sin embargo, se queja de que no hace tanto viento como quisiera y desea encontrarse ya en el Gran Sur. “¿El océano Austral, no es por eso por lo que venimos?” No necesariamente, a juzgar por la felicidad que desprende Alessandro di Benedetto a bordo del su Team Plastique, el farolillo rojo. En cualquier caso, es la locura de buscar las condiciones extremas. ¿Pero no es esa la locura necesaria para lanzarse a dar la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia?

Primer balance de la regata.

La salida de la Vendée Globe tuvo lugar hace dieciséis días. Desde el 10 de noviembre, los participantes han atravesado numerosos pasajes determinantes: el golfo de Vizcaya, la bajada del Atlántico norte, las calmas ecuatoriales, el paso del ecuador, para seguir con la bajada en dirección a los mares del sur bordeando el anticiclón de Santa Helena... ¡Todo un periplo!

Siete competidores han pagado la factura de este intenso comienzo de regata: Marc Guillemot y Jérémie Beyou por averías de quilla, Kito De Pavant y Louis Burton debido a la colisión con pesqueros, Vincent Riou por colisión con una baliza flotante, Sam Davies por rotura del mástil y Zbigniew Gutkowski por avería del piloto automático. Quedan por lo tanto trece supervivientes, dispuestos a afrontar la segunda parte de esta Vendée Globe, la más exigente, en los mares del sur.

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Posiciones de la flota de hoy martes 27/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
27 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19519.9 millas de meta
2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +166.6 millas
3.- MACIF - François Gabar +174.5 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +227.2 millas
5.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +273.6 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +440.0 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +446.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +536.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +784.9 millas
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +854.4 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +887.1 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1008.9 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1242.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El trío Le Cam, Golding, Wavre se incorpora a la batalla.

El océano Austral, dentro de dos días.

Bubi Sansó, el más rápido de la flota en las últimas 24 horas.

Nada por aquí, nada por allá. Mientras las clasificaciones aportan datos objetivos, algunos participantes juegan al despiste para no desvelar a los rivales lo que sucede a bordo. Es la guerra psicológica; cada cual ha elegido sus cartas, y observa atentamente la cara de sus vecinos para adivinar si sus triunfos bastarán para llevarse la mano. Todo el mundo es consciente de que en las próximas 48 horas la clasificación podría sufrir un buen meneo....O no.

Entre certidumbres soltadas por algunos e informaciones cuidadosamente destiladas para dar a entender que todo va de maravilla, la cabeza de la flota parece enfrascada en unas oposiciones de intoxicar al adversario. Primera regla: estar seguro de lo que se dice y hace. Jean Le Cam ejerce de maestro, al asegurar de golpe y porrazo que el líder, Armel Le Cléac’h, se dará de cabeza contra una pared. Segunda línea de conducta: no revelar jamás las propias debilidades. A bordo del MACIF, François Gabart no transgrede sus costumbres y sonríe como siempre. Otros evitan contestar las llamadas de La Vendée Globe en Directo, conscientes de que se está jugando una partida crucial.

Es una partida de póker en la que valen los faroles. Unos hablan con una supuesta profunda convicción, otros muestran su cansancio o una tranquilidad que seguramente es una careta. Solo la evolución de las clasificaciones, con su fría objetividad, permite hacerse una idea de lo que sucede sobre este gigantesco tablero de ajedrez.

En esta guerra de nervios, lo primordial es saber negociar las zonas de poco viento, porque cuando hay viento todos saben correr. Conscientes de lo que se juegan en esas encalmadas, los solitarios aceptan pasar horas sin fin en cubierta, sin apenas dormir, tocando y retocando los reglajes de las velas, vigilando una y otra vez timones, orzas y quilla para comprobar que ni una alga, ni un plástico perturban el equilibrio hidrodinámico del barco. Y en tierra los equipos técnicos escuchan atentamente la correspondencia entre los navegantes y la Dirección de Regata para intentar descubrir el menor fallo en el discurso del rival.

Compresión general

En este mundo de posibles mentiras, algunas verdades incontestables: el trío Synerciel, Gamesa y Mirabaud, o lo que es lo mismo, Le Cam, Golding y Wavre ya ha recuperado buena parte de su retraso sobre el quinteto de cabeza y sueña con cobrarse un par de piezas, que podrían ser las del Chimenées POujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson. Entre el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Macif de François Gabart, es difícil saber quién se llevará en gato al agua en su apuesta por colocarse mejor en el descenso hacia el Sur. Y todo el mundo está pendiente de saber si Armel Le Cléac’h mantendrá su corona de líder.

Más verdades: La "bala roja", el ACCIONA 100%EcoPowered, de Javier Bubi Sansó ha vuelto a ser el más rápido de la flota en las últimas 24 horas y sigue encabezando un cuarteto que galopa a favor de los alisios. Tanguy de Lamotte y su Initiatives-cœur, Arnaud Boissières y su Akena Vérandas y Bertrand de Broc con su Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets intentan mantener su ritmo, sin preocuparse por ahora de secretos ni intoxicaciones. Su mundo, ahora, consiste en correr todo lo que puedan en dirección hacia el Sur. Su mundo ahora es sencillo; navegar a favor del viento constante en un clima tropical agradable, muy agradable. Es el momento de aprovecharlo, tanto en la clasificación como en el placer personal, porque dentro de unos días dejarán de ver el sol y entrarán en el país sombrío del océano Austral.

Hablando de disfrutar, Alessandro di Benedetto a bordo del Team Plastique es el rey. Las batallas por el liderato le suenan muy lejanas al farolillo rojo. Pero nada puede impedirle disfrutar como nadie de su gran aventura en esta vuelta al mundo.

Recordatorio.

El viernes, a las 14:30 horas, CLS, la empresa encargada de las informaciones sobre la posición de los hielos, y la Dirección de Regata de la Vendée Globe celebran una rueda de prensa sobre las puertas de hielo. Su posición, su utilidad, las limitaciones que imponen, la seguridad que proporcionan... Será la oportunidad de tratar esos temas directamente con las partes afectadas antes de que la flota entre en el Gran Sur.

Al habla con los barcos.

Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire:

He tenido 3-4 horas un poco difíciles en la dorsal, era una pequeña calma, pero ahora, desde que he pasado al otro lado de la dorsal, vuelvo a tener viento. Las cartas ya están repartidas. Cada uno ha tomado su opción y veremos los resultados dentro de 48 horas. Sé que Jean-Pierre irá rápido. Ya veremos. De momento estoy concentrado en el hecho de encontrar viento. He hecho bastantes cambios de velas esta noche. Tengo menos viento del que pensaba, pero ahora parece que ha vuelto como estaba previsto.

Bernard Stamm.- Cheminées Poujoulat:

Va algo mejor de lo previsto. Cielo azul, con algunas nubes, mar tranquila. Hay poco viento, avanzo a 8-9 nudos con espináquer. Intento mantenerme sobre un pequeño frente que tengo debajo, a su Norte para seguir con viento tanto tiempo como pueda. No lo he elegido. He intentado encontrar un paso, parece que hay un poquitín de viento al Norte del frente, no está mal. Pero si hubiera podido elegir la ruta, no habría sido esta.

Arnaud Boissières.- Akena Vérandas:

Va superbien. Esta noche ha habido trabajo, y bastantes chubascos. El mejor golpe estratégico que se ha hecho es el de la banda de los tres, que ha alcanzado al grupo de cabeza. En cuanto a nosotros, haremos una buena cuchara, una trasluchada y nos frenaremos mucho menos que los primeros. Sin hablar de golpe estratégico, recuperaremos terreno a los demás y creo que es algo bueno en la entrada del océano Austral. Para nosotros es mucho menos complicado. Solo hay que planear, ir rápido, y con estos barcos es agradable.

Javier Bubi Sanso.- Acciona 100% EcoPowered:

Hola a todos: Parece que el tema de la meteo está un poquito complicado; difícil saber exactamente por donde ir más rápido.Toda la meteo está complicada hasta la primera puerta de hielo. De momento vamos haciendo caminito hacia el Sur. El viento es bueno y hace buen día, así que otro día perfecto de navegación....Saludos desde el ACCIONA 100% EcoPowered. NO PETROL WELCOME ON BOARD.

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Posiciones de la flota de hoy miércoles 28/11/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
28 de Noviembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19327.8 millas de meta
2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +154.5 millas
3.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +208.1 millas
4.- MACIF - François Gabar +256.0 millas
5.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +295.6 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +369.5 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +375.1 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +460.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +671.9 millas
10.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +782.1 millas
11.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +814.3 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +937.5 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1221.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Entrando en la Autopista del Sur.

Armel Le Cléac'h a bordo del Banque Populaire consigue mantener su ventaja abriéndose un camino entre los vientos flojos en los aledaños de la dorsal que se extiende al Noroeste del anticiclón de Santa Helena. Más al Sur, sus perseguidores más amenazadores entran en la Autopista del Sur, delante del frente de la depresión que llega desde Argentina, por el Oeste. El pelotón de popa, encabezado por el ACCIONA 100% EcoPowered de BUbi Sansó sigue planeando a favor de los alisios.

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La situación meteorológica es compleja e incierta para Armel Le Cléac'h, pero el líder de la flota consigue conservar un pequeño colchón de ventaja avanzando muy cerca de la ruta directa. ¿Pero cuánto tiempo conseguirá contener las embestidas de sus rivales? Pese a que mantiene velocidades correctas de dos dígitos, al igual que el británico Alex Thomson y su Hugo Boss, segundo a 147 millas, o el suizo Bernard Stamm a bordo del Cheminées Poujoulat, tercero a 194 millas, sus rivales más al Sur empiezan a notar los primeros efectos del frente de la depresión que avanza desde el Oeste.

Jean-Pierre Dick fue el primero en romper la baraja y dirigirse a la búsqueda del nuevo régimen de viento; Dick es quien más cara ha pagado la travesía por las calmas de la dorsal anticiclónica que había que atravesar; pero Dick es también quien primero ha entrado en la Autopista del Sur y ha puesto el turbo de su Virbac Paprec 3.

Y ya no es el único que circula por esta vía rápida. Con pocas horas de diferencia también han encontrado el acceso a esta vía rápida el Macif de François Gabart, el Synerciel de Jean Le Cam y el Mirabaud de Dominique Wavre, que en 24 horas ha cubierto 381 millas. En la última hora navegan todos ellos a más de 17 nudos. El Gamesa de Mike Golding está ya acelerando, con la mirada fija en la autopista.

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Mike Golding © Mike Golding/Gamesa

“¡Por fin empezamos las galopadas fantásticas! MACIF planea sobre una mar plana. La luna llena lo guía. Yo estoy en la litera, o en el puf, debería decir. El aire se ha enfriado. Ayer me di una buena ducha a última hora y me puse nuevas capas de ropa. Tengo la impresión de que tardaré en sacármelas...” escribía esta noche el joven François.

Galopando con los alisios

Pero el más rápido en la clasificación de las 5 sigue siendo el ACCIONA 100 % EcoPowered, la "bala roja" de Bubi Sansó, en novena posición. En su plano Owen Clarke de última generación, botado en 2011, el patrón español ha recorrido 393,9 millas en las últimas 24 horas. Recorta 125 millas al líder, que sigue teniendo sin embargo a 600. También muy rápido, el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, ahora décimo, ha superado al Initiatives-coeur de Tanguy de Lamotte durante la noche, pese a que éste ha conseguido mantener medias de casi 14 nudos durante todo el día en un barco que ya tiene 14 años. El Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc cierra este pelotón de perseguidores navegando también muy rápido.

La mala noticia para este pelotón de perseguidores es que pueden seguir formando un pelotón de perseguidores, mientras los ocho primeros se agrupan en un solo grupo. Wavre podría ser el último en colarse antes de que un nuevo anticiclón que se está formando por el Oeste vuelva a cerrar la puerta de acceso hacia el Sur. Algo de esto debería prever Javier Sansó cuando ayer confesaba que “la meteorología está complicada”.

Complicada o no, mientras tanto están dando de sí todo lo que pueden sus monturas, que es mucho. Incluso el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto se acerca a las 300 millas recorridas en 24 horas. Vamos, que por fin los alisios permiten planeadas generalizadas. Veremos por cuanto tiempo.

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Al habla con los barcos:

Arnaud Boissières.- Akena Vérandas.

Buenas noches: El mensaje de la noche, o del cierre de la jornada. Sea lo que sea, quería compartir esos momentos de planeadas bien mojadas, en una mar aún cálida.

Tras algunos días de mar, comunicamos entre los navegantes. Por email, lo prefiero así. Mantengo intercambios regulares con Dom y con Bertrand: ¡¡¡dos consagrados, hay que reconocerlo, con innumerables millas a sus espaldas!!!

Beber con el barco que acabó 2º la pasada edición, lo que demuestra el nivel de esta, y Dom con su Mirabaud preparado al mínimo detalle, o mejor dicho reglado como un reloj... suizo.

Esas tardes son ricas y vivas, las adoro. Algunos roles de viento, claro, algunas olas imprevistas que echan un poco de sal a la "cup of tea". Todo hace acto de presencia para un placer más intenso. Porque donde te lo pasas bien consigues buen rendimiento. ¡Lo espero!


Javier "Bubi" Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered.

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Dominique Wavre.- Mirabaud.

Todo va de maravilla a bordo del Mirabaud; he recorrido no menos de 405 millas durante las últimas 24 horas. Hace buena mar, no demasiado formada, o sea que tengo las condiciones de planeo absolutamente ideales. El viento sopla por la aleta, a tres cuartos por la popa. ¡Lo que no os diré es con qué velas navego! Para mí es más fácil que para los demás: es la corredera quien habla. ¡No tengo necesidad de disimular el hecho de que tengo condiciones perfectas!

Creo que la situación y la jerarquía estarán más claras después de la[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] Pero hasta entonces habrá incertidumbre. Creo que Jean-Pierre Dick se colocará en cabeza. En cambio, detrás de él, estará más abierto.


Mike Golding.- Gamesa.

Es verdad que estoy impaciente por ver que la proa apunta en la buena dirección y traga millas con rapidez. Claro que soy consciente de los peligros, sobre todo ante la forma en que la pasada edición acabó para mí. El mal tiempo es inevitable y siempre se corre el riesgo de que haya un poco de hielo. Eso levanta algunos temores.

La Dirección de Regata ha desplazado recientemente la primera puerta un grado al Norte y 7º al Este, lo que no cambia mucho. Después de ese primer waypoint, no parece que tengamos necesidad de sumergirnos en el Sur. Los routages nos hacen pasar cerca de la ruta directa y habrá que prestar atención a afinar bien los rumbos. Es esencial para no encontrarse con el viento en popa, por lo que hay que saber colocarse para navegar a un buen ángulo respecto del viento.

En el Sur navego igual, sigo siendo bastante conservador, pero si el barco tiene ganas de acelerar, voy rápido. No se trata de hacer cambios todo el rato, sino de notar la configuración adecuada. Soy prudente, pero adapto el ritmo en función de los modelos meteorológicos.

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Posiciones de la flota de hoy jueves 29/11/2012 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
29 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19127.1 millas de meta
2.- HUGO BOSS - Alex Thomson +131.3 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +180.5 millas
4.- MACIF - François Gabar +184.9 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +189.3 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +285.2 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +317.6 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +353.8 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +579.9 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +738.8 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +792.6 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +879.7 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1236.8 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

La flota a 1.144 millas de la puerta de Agujas.

A popa de la flota el viento empieza a amainar.

Las diferencias entre los participantes se reducen. Apenas 70 millas separan al Banque Populaire de Armel Le Cléac’h con el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. El Macif de François Gabart, por su parte, se sitúa a menos de 20 millas de la popa del patrón mediterráneo. La regata-persecución continúa entre los ocho primeros clasificados, mientras que en popa la palabra clave es "velocidad" para pasar antes del fin del frente, sinónimo de viento debilucho.

¡Isla de Tristán de Acuña a la vista! Esta mañana, alrededor de las 08:00, hora española, la cabeza de la flota pasará frente a esta isla en medio del Atlántico Sur. François Gabart, a bordo del MACIF, entusiasmado como siempre de correr su primera Vendée Globe, envía ese pequeño mensaje: “Espero poder venir un día en crucero para conocerles mejor. Estoy seguro de que, por vivir en una isla como esta, deben de tener muchas cosas que explicar”. Amurados a babor, con un viento sostenido de entre 17 y 20 nudos, los IMOCA navegan lanzados hacia la puerta de Agujas, situada a casi 1.200 millas, a la que los primeros deberían llegar en menos de cuatro días.

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El Virbac Paprec 3, con el acelerador a fondo, navegaba anoche a 20 nudos. Esta madrugada su corredera señalaba 456,8 millas recorridas en 24 horas. La diferencia con el líder se ha reducido a menos de 70. Pero el Banque Populaire ha empezado también a correr y ahora su velocidad es ahora similar a la del resto de la flota. Las rutas de unos y otros convergen y la distancia lateral entre los dos primeros ha pasado de 400 a 200 millas. Detrás de los tres primeros, Armel Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick y François Gabart, los cinco cazadores están también lanzados al ataque. El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm recobra su cuarta posición a costa del Hugo Boss de Alex Thomson, mientras que el Synerciel de Jean Le Cam, el Gamesa de Mike Golding y el Mirabaud de Dominique Wavre mantienen el ritmo, con velocidades que en ningún momento bajan de los 17 nudos.

Velocidad a toda costa

En la cola de la flota decae el ritmo. El Team Plastique de Alessandro Di Benedetto ha perdido mucho viento, mientras el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc, el Initiatives Coeur de Tanguy De Lamotte y el Akena Vérandes de Arnaud Boissières han visto cómo su velocidad caía sensiblemente esta noche [esta madrugada ninguno de ellos llegaba a los 13 nudos], consecuencia de una pérdida de presión.

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Solo el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier "Bubi" Sanso parece mantener sus esperanzas de no perder de vista al pelotón. Situado ya en tierra de nadie, a una velocidad de 17,3 nudos en la última hora, el patrón español aprieta el acelerador para cruzar el próximo paso a nivel antes de que se bajen las barreras: es su gran oportunidad para llegar al Gran Sur justo detrás de los primeros. Sus hasta hace poco compañeros de grupo podrían quedar descolgados en otro sistema meteorológico.


El ACCIONA 100% ECOPOWERED, la máquina devora-millas.

El ACCIONA está mostrando su gran potencial en los últimos días. La única embarcación 100% ecopowered demuestra cómo el uso de las energías renovables no está reñido con competitividad en la regata más dura del panorama internacional.

El ACCIONA 100% EcoPowered que patronea el mallorquín Javier Sansó lleva los últimos 10 días imparables, concentrado en retomar las millas perdidas en los primeros días. El pasado 21 y 22 de noviembre, con referencia al parte de posiciones del mediodía, el barco de Sansó fue la embarcación más rápida de la flota, con un registro de 328,6 y 364,7 millas respectivamente, en 24 horas. Pero el ACCIONA 100% EcoPowered continúa su inmejorable registro en los últimos días, si el 27 de noviembre el ACCIONA marcaba el segundo mejor registro de millas en 24 horas, la jornada del 28 de noviembre ha sido fructífera para Sansó que se ratificaba como el Imoca 60 más rápido de la flota con 393,9 millas en las últimas 24 horas.

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Bubi nos comenta como le va el día: "Esta noche no he podido mantener el ritmo de los de delante, porque tengo menos viento y de otra dirección. Es más, dentro de unas horas debería pasarme un frente y traslucharé; haré un poco de rumbo Sur con vientos del Oeste y luego empezará a rolarme al Sur y ya podré hacer mejor VMG. Una pena. Si hubiera estado 100 millas más abajo, estaría con ellos y aguantando; pero no pasa, nada estoy contento de cómo van las cosas hasta ahora.

Imagino que Virbac y Macif se pondrán líderes, así que hoy empezaré a perder millas respecto a los líderes. Pero estos días mi función va a ser que no me coja la alta presión que se está formando al Suroeste de mí. Creo que la paso por delante por los pelos, pero veremos qué pasa. Según los partes, paso justo, pero a veces la realidad cambia.... Bueno, un saludo a todos los que estáis ahí siguiéndonos".


Al habla con los barcos.

Dominque Wabre.- Mirabaud.

Chirridos, golpes, chillidos, sacudidas… La cosa promete de cara al océano Índico. ¡He visto mi primer albatros! Bastante oscuro, debía de ser un joven que no sabía que la vida de verdad está ¡más abajo! ¡En el Gran Sur!. Esta madrugada, por sorpresa, se ha disparado la alarma del AIS, un nombre ha aparecido en mi pantalla, ¿¿el "YU YAN Yang"?? El nombre de un barco al que me acercaba. Después de hacer zoom en la zona, de hecho había tres ecos, unos al lado de los otros.

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Mirabaud © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe

Con los prismáticos parecían un barco factoría de pesca y dos pesqueros pegados a sus faldones.No han contestado a mis llamadas por VHF 16, ausencia total de guardias en medio de la nada… Nada grave, de todas formas no hablo ni japonés ni coreano... Somos 4 barcos que al parecer hemos elegido pasar a sotavento de Tristán de Acuña; esa trayectoria me parece la buena, veremos.

Esta mañana el techo está alto, casi percibo un poco de sol, el océano se desorganiza dulcemente ante la aproximación del frente, olas de unos 3 metros, no muy disciplinadas, eso provoca planeadas bastante entrecortadas, adivino una mar de fondo del Sur...

La trasluchada está prevista para última hora del día, con la llegada brutal del frente y de un viento del Sur helado, procedente directamente de los hielos, el país de los albatros...

Esta mañana, café, música y Vendée Globe en Directo spare con la organización (grabada). No he podido hablar de las nuevas puertas increíblemente altas que nos hacer pasar forzosamente las Kerguelen por el Norte. Este año la navegación en el océano Índico seguro que será muy distinta de las que he conocido hasta ahora. Ya lo veremos más adelante. De momento hay que evitar África.

Su planeador sacudido,Dom


François Gabart.- Macif.

Queridos habitantes de Tristán de Acuña: Sepan que algunos barcos de regata pasarán próximamente cerca de su casa. MACIF estará sin duda muy cerca de su pequeña isla mañana al amanecer.

No sé si salen a pescar de noche, pero si lo hacen no olviden por favor conectar su AIS, su radar y sus luces, y echar una ojeada al Oeste, que es por donde llegamos. Si colocan palangres u otras artes en el mar, me pueden dar su posición. No se preocupen, no iré a robarles el pescado; es para mantenerme alejado de su material.

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© François Gabart/Macif

Espero poder venir en crucero y pararme un día en su casa para conocerlos mejor. Estoy seguro de que al vivir en una isla como esta deben de tener muchas cosas que explicar.

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Posiciones de la flota de hoy viernes 30/11/2012 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
30 de Noviembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 19113.6 millas de meta
2.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +46.8 millas
3.- MACIF - François Gabar +62.6 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +123.5 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +127.9 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +195.7 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +259.2 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +267.8 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +508.8 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +765.7 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +918.3 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +970.1 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1302.0 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou


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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Cambio de líder.

Esta noche el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha perdido su condición de líder de la flota que detentaba desde hacía dos semanas. ¿Pero por cuánto tiempo? Aunque ahora es el Virbac Parec 3 de Jean-Pierre Dick quien va primero, su ventaja es de menos de una milla y los cinco IMOCA de cabeza corren mucho, muchísimo, y cada vez forman un pelotón más compacto. Pronto harán todos ellos el mismo rumbo: 90º. Destino: ¡Buena Esperanza!

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El ritmo lo están manteniendo desde hace casi un par de días. Con velocidades medias entre los 19,6 y los 20,3 nudos durante 24 horas, los navegantes de la Vendée Globe se están tragando el Atlántico Sur como si de una autopista del kilómetro lanzado se tratara. Las cifras de la clasificación de las 4 de esta madrugada expresan a las claras una noche de locura: 488,4 millas en 24 horas para el Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick 486,2 millas para el Macif de François Gabart, casi las mismas para el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson, que también mejora su propio récord de 2003. Armel Le Cléac’h a bordo del Banque Populaire solo ha recorrido 429 millas en 24 horas, pero su velocidad de 19 nudos esta última hora indica que no ha perdido sus opciones a pesar de encontrarse algo más al norte que sus rivales. Este primer grupo de cinco barcos navega pues a todo ritmo impulsado por un viento ideal para romper récords: 18-22 nudos del Noroeste, delante del frente y por tanto con menos olas.

¡A cubierta!

Detrás de Alex Thomson, quinto y ligeramente más al norte de sus cuatro compañeros de grupo, la cosa cambia. Observando sus trayectorias, el Synerciel, el Gamesa y el Mirabaud esta noche no han descansado. Esos tres barcos han tenido una meteorología más complicada que el grupo delantero. Los ha alcanzado el frente, el viento ha pasado del sector noroeste al sector suroeste, han tenido que trasluchar y cambiar velas, y ahora navegan con una mar desordenada, con olas del Suroeste y mar de fondo del Noroeste.

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Puesta de sol desde el Mirabaud © Dominique Wavre/Mirabaud

Más a popa, el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó sigue intentado pasar el corte de los primeros, antes de que las altas presiones procedentes de Argentina se erija en nuevo rey del Atlántico Sur como anticiclón de Santa Helena y cierre el paso a nivel del camino hacia el cabo de Buena Esperanza. No lo tiene fácil el patrón español, porque el frente se desplaza a mayor velocidad de la prevista, empujado por las altas presiones que aparecen por detrás. Bubi ya vivió ayer por la tarde el cambio de condiciones que han tenido esta madrugada el trío de viejos rockeros que lo preceden, pero al estar situado más al Norte tiene menos viento que estos y navega a menor velocidad.

Quienes ya parecen haber perdido toda esperanza de entrar en el Gran Sur en el mismo tren, es decir, en el mismo sistema meteorológico que los líderes son Arnaud Boissières a bordo del Akena Vérandas, Tanguy de Lamotte a bordo del Initiatives Cœur y Bertrand de Broc a bordo del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets, que esta madrugada avanzan todos ellos a menos de 11 nudos. El Team Plastique de Alessandro di Benedetto, por su parte, ha cruzado esta noche el paralelo 20º Sur.

En los Cuarenta Rugientes

Los primeros, en cambio, navegan ya a la altura del paralelo 40º. La puerta de Agujas está a 730 millas: en menos de dos días, doblarán el cabo de Buena Esperanza. ¡Son los Cuarenta Rugientes! Es la magia de la Vendée Globe.

Última hora. Volvió a caer el record.

Jean-Pierre Dick mejora la marca de las 24 horas establecida ayer mismo en 482.91 millas recorridas por François Gabart.

Jean-Pierre Dick ha recorrido 498,80 millas entre las 4 UTC de ayer y las 4 UTC de hoy, estableciendo un nuevo récord de velocidad a vela en solitario en 24 horas en monocascos de hasta 60 pies. De esta forma el patrón del Virbac-Paprec 3 bate el récord establecido ayer mismo por François Gabart a bordo del MACIF en 482,91 millas. El propio Gabart ha mejorado también su marca de ayer al navegar 487,04 millas, entre las 5h UTC de ayer y las 5h UTC de esta mañana. Todos estos récords están pendientes de ser reconocidos por el WSSRC (Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela).

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© Jean-Pierre Dick/Virbac-Paprec 3

De reconocerse el nuevo récord de Dick, se daría la circunstancia de que este patrón ostentaría las mejores marcas en 24 horas en barcos IMOCA tanto en su categoría de solitario como de tripulación a dos. El Virbac-Paprec 3 logró la mejor marca de un IMOCA en 24 horas durante la segunda Barcelona World Race, haciendo pareja con Loïck Peyron, en la misma zona del Atlántico Sur en la que se encuentra ahora. El registro, reconocido por el WSSRC, fue de 506,333 millas, a una media de 21,1 nudos.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

A empujones ante la puerta de las Agujas.

¿Cuál de los tres, -Jean-Pierre Dick, François Gabart o Armel Le Cléac’h- pasará en cabeza la longitud de Buena Esperanza bajo los focos del escenario? Sea quien sea, tras 22 días en el mar, el récord de descenso del Atlántico debería caer.

24 días, 2 horas, 18 minutos es el tiempo de referencia establecido por Vincent Riou en 2004 entre Les Sables d'Olonne y el cabo de Buena Esperanza. Si todo hace pensar que el récord va a batirse, falta por conocer la identidad del nuevo propietario de la marca. El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h, el Virbac-paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Macif de François Gabart no cesan de jugar al "apártate que voy" en distancias inferiores a una milla. Las velocidades han disminuido ligeramente, pero siguen a pesar de todo en medias diarias algo irracionales. Tras este trio, el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson mantienen el ritmo, mientras que el Gamesa de Mike Golding, el Synerciel de Jean Le Cam y el Mirabaud de Dominique Wavre asoman a 400 millas. Para Jean Le Cam, la jornada ha empezado con un baño forzoso. Tras comprobar un comportamiento anormal de su velero, acabó descubriendo una red de pesca enredada en los bajos de su quilla. Una marcha atrás, luego otra, no han permitido solucionar el problema y Jean se decidió a zambullirse. Equipado con aletas, bombona y cuchillo, lo ha resuelto con éxito, aunque podemos imaginar la energía invertida por el marino tras largos minutos bajo el agua, a una temperatura media de 12º en esta estación y latitud.

La cosa se complica

Detrás, la situación meteorológica sigue siendo retorcida para el Akiena Vérandas de Arnaud Boissières, el Initiatives-cœur de Tanguy de Lamotte y el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc. Este último podría cobrar los dividendos de su opción de bordear la célula anticiclónica que bloqueaba el paso por el oeste y dispone de buenas probabilidades de doblar a sus camaradas de infortunio dentro de algunos días. La "bala roja" de Javier "Bubi" Sansó, el Acciona 100% EcoPowered y el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto no tienen este tipo de problemas. Bubi parece haber escapado ya de las garras envenenadas de Santa Elena, y el navegante italiano continua exaltando la simple felicidad de estar en el mar.

Un pobre consuelo para los rezagados es el hecho que el programa de los próximos días debería ser complicado para los hombres de cabeza. La puerta de Crozet, situada a 39ºS, impide a los solitarios dirigirse al sur para subirse al tren de las depresiones del océano austral. Para colmo, se está formando una nueva célula anticiclónica en la punta sureste de África. Se ofrecen dos soluciones para los líderes: intentar abrirse una madriguera o bordear estas altas presiones por el sur para permanecer en los vientos de oeste. Pero para ello, deben aceptar ir hasta 48ºS en la latitud donde se encentra el mayor número de icebergs detectados por el CLS y el CROSS Réunion, que han suministrado los datos a la dirección de regata. Ralentizar y permanecer cerca de la ruta directa a riesgo de descolgarse de la cabeza de la flota o jugar la carta de la opción sur y de los hielos, en ambos casos, emoción asegurada...

Al habla con los barcos.

François Gabart.- MACIF:

Todo va bien, estoy detrás del frente, tras sus pasos. Hay un poco más de mar pues voy un poco menos rápido que en los últimos días pero sigo ahí. No he maniobrado mal, y estoy muy contento de la clasificación de esta mañana; aunque sea anecdótico da gusto estar delante. Mantengo una bonita competición con BP y VP3, por ahora bien, una cierta excitación antes de entrar en los mares del Sur. Debería pasar la puerta de las Agujas 12E hacia las 20:00 TU.

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© Francois Gabart/MACIF

Las temperaturas han caído, pero aún es razonable, no hemos entrado todavía en el frío polar. La mar está un poco alterada, no mucho, pero siento a veces las olas romper en el barco. Creo haber visto mis primeros albatros. Es la primera vez que entro en estos mares, va a ser un descubrimiento a partir de ahora. Con olas y viento, son sitios algo más extremos que en el Atlántico pero tampoco hace falta hacerse una montaña.


Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire:

Estamos todos un poco agrupados, los 3 con François y JP. Bernard está algo más al norte. Nos acercamos a la puerta de las Agujas. En este momento navego rápido en la cabeza, ¡me gusta como se desliza el barco!

Todavía hace fresco. Estoy con polar, botas e impermeable. Sobre todo es húmedo, tendremos unos 12 grados. No he digerido el paso del frente, el cambio de vela, el cambio de bordo. He intentado descansar esta noche.


Alessandro Di Benedetto.- Team Plastique:

Voy muy bien, el barco también. Hay viento y mucho ánimo. Estoy en condiciones de viento constante, entre 15 y 20 nudos. Mantengo una velocidad entre 12 y 13 nudos. He superado el Trópico de Capricornio esta noche. En el barco hace 25°, todavía tomo un poco el sol. Me queda la etapa del anticiclón de Sta. Elena que nos bloquea el camino, voy a hacer lo posible para salir de ahí cuanto antes.

Controlo el barco pero aquí no hay gran cosa a revisar, el hidrogenerador está a la mitad de su potencia, hace falta controlar el consumo per aún no he puesta la eólica, espero a ver si puedo gestionar esto con los paneles solares. Pero el barco va bien, no hay nada roto, nada que declarar. Lo vigilo y controlo en todo momento antes de entrar en los mares del Sur.


Bernard Stamm.- Cheminées Poujoulat:

El barco va bien, si hay algún problema es con el hidrogenerador. No es irremediable pero debo ocuparme de él rápidamente. Las velas estan hizadas, considero que el barco está al 100% de su potencial, después va a depender de mis maniobras y de los riesgos que tome. Ayer hice grandes deslizadas, fue genial.

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© Bernard Stamm/Cheminées Pouloulat

Bertrand de Broc.- VNAM avec EDM Projets:

Santa Helena nos ha hecho sufrir pero hoy es el gran azul, voy a 8 nudos sobre la ruta. He podido hacer mis remiendos del domingo. SH me jugó una mala pasada la última vez. Hay 3 grupos de corredores con Sansó en medio. Tenía una buena lista de pequeños problemas técnicos que he resuelto antes de llegar a una meteorología más hostil. Tenía un pequeño problema con un hidro.

Yo estoy bien, en un estado de forma excelente. Es siempre un poco frustrante quedarte bloqueado. Con Arnaud hemos pillado unas calmas y nos hemos distanciado pero nos enviamos mensajitos diciéndonos que pronto haremos una regata a parte entre los dos.


Tanguy de Lamotte.- Initiatives-cœur:

Aproveché una súper jornada viernes para hacer un pequeño gym tonic. Fue una jornada ideal para dar la vuelta al barco, pude hacer estiramientos antes de subirme al mástil. Subí a 30 metros para cambiar un aéreo que da la fuerza y la dirección del viento. Tenía dos pero perdí uno hace algunos días, era el momento ideal de cambiarlo antes de entrar en los mares del sur. También he podido comprobar el aparejo, el mástil está perfecto. El viento es bastante inestable, intento no ir demasiado al este demasiado rápido. Aquí estoy en ceñida, voy a tomar el viento de estribor para apuntar hacia el Sur.

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Posiciones de la flota de hoy domingo 02/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
02 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 18177.0 millas de meta
2.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +4.5 millas
3.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +15.9 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +83.5 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +152.8 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +399.0 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +422.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +456.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +791.5 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1276.8 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +1530.1 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1679.7 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +1982.6 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa y detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

Récord en Buena Esperanza

Poco más de 50 millas para llegar a la longitud del cabo de las Agujas, que marca la auténtica puerta del océano Índico. La puerta simbólica que franquea el meridiano no parece muy evidente para los competidores, obsesionados por su próximo objetivo, la puerta de Crozet. Mientras, el récord de Vincent Riou en 2004 (24 días, 02 horas, 18 minutos), ha sido superado en más de una jornada por Armel Le Cléac'h fijando la nueva marca en 22 días, 23 horas y 48 minutos.

Si el récord de Jean Le Cam en el ecuador no cayó, el de Buena Esperanza sí que ha cambiado de propietario. El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h seguido por el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick como si fuese su sombra y el Macif de François Gabart, ha destronado al PRB de Vincent Riou, que ostentaba la marca de referencia entre Les Sables d’Olonne y la punta sur de África. Pero para el trío de cabeza inmerso en una lucha de intensidad poco común, esta gesta podría quedar como simple anécdota y no ser valorada sino al cabo del tiempo. Su preocupación actual es doble: por una parte se trata de hacer una comprobación seria de una material fuertemente maltrecho estos días navegando a gran velocidad. Por otra parte, se trata de anticipar la mejor trayectoria posible para bordear un anticiclón que parece acomodarse sobre la puerta de Crozet. Se les presentan dos opciones: intentar cortar por lo sano para alcanzar el extremo oeste de la puerta y lanzarse enseguida hacia el sur, o bien intentar bordear el anticiclón por su cara meridional para llegar a la punta oriental de la misma puerta. En el primer caso, el mayor riesgo es caer en la trampa de las calmas. En el segundo, los programas de ruta aconsejan una ruta muy al sur, pasando a través de campos de icebergs detectados entra la isla Heard y el archipiélago de Crozet. Nadie está obligado a ser tan radical y la parte de libertad reivindicada por algunos navegantes va a encontrar aquí un medio de expresión privilegiado.


La victoria de Jean Le Cam

Detrás de este trío, el Cheminés Poujoulat de Bernard Stamm y el Hugo Boss de Alex Thomson todavía intentan acercarse cuando el quinteto va perdiendo terreno de forma regular, ya que su desventaja ha aumentado un centenar de millas en 24 horas. Poco a poco, Synerciel, Gamesa y Mirabaud (Jean Le Cam, Mike Golding y Dominique Wavre) van saliendo del sistema meteorológico que acompaña a los líderes. Este debería sellar por delante para esperar regresar antes de la salida del Índico. Jean Le Cam se debatía, por su parte, entre la frustración de ver escapar a los líderes y la satisfacción de desembarazarse de una situación no menos preocupante.

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La isla de Tristán da Cunha desde el Gamesa © Mike Gloding/Gamesa

Para estos marinos obsesionados por la velocidad hasta el punto de pedir a pocas horas de la salida que un miembro de su equipo de un último brillo a la carena, navegar con una red de pesca enredada en la quilla no es algo concebible. Le Cam, ralentizado desde ayer por la tarde, meditó toda la noche sobre los reglajes de su barco. Al amanecer, miró bajo el agua y vió una red de pesca enganchada en la parte baja de la quilla.

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Red enganchada en la quilla del Synerciel © Jean Le Cam/ Synerciel

Después de tres intentos sin éxito de dar marcha atrás para quitar el cabo, el patrón de Synerciel decidía echarse al agua hacia las 11 de la mañana durante 30 minutos. Paraba el barco y se equipaba con aletas, una botella de oxígeno y un cuchillo. La operación fue perfecta y el Synerciel continuó la ruta. Jean Le Cam declaraba hacia las 12:00: "Después de intentarlo todo sin poder desenganchar la red, he decidido tirarme al agua. Me he equipado, he parado el barco y manos a la obra. Al principio, quise enganchar la red en el plomo pero no lo conseguí. Me dije 'm... no lo conseguiré'. He tenido que cortar trozo a trozo las mallas de la red y ha funcionado'. Menuda faena!". Después de un esfuerzo tal, se entiende que el retraso respecto al grupo de cabeza pueda parecer anecdótico.

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Tras ellos, parece que el viento vuelve para la "bala roja" de nuestro Bubi Sansó, el Acciona 100% EcoPowered, así como para Arnaud Boissières y su AKENA Vérandas y para Tanguy de Lamotte a bordo del Initiatives-cœur. Más al oeste, Bertrand de Broc navegando en el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets recoge los primeros dividendos de su opción con velocidades de más de quince nudos.

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En la puerta de Ámsterdam...

Hay marinos que bailan sobre la piel del diablo antes que codearse con los hielos y cortejar a los icebergs. Podrían lamentar que las puertas cierren el juego y que modifiquen su ritmo. La estrategia no queda excluida, pero parece claro que, en el Índico, la regata se va a desarrollar en las fases de transición, en cambios a corto y medio plazo. Pueden también echar de menos aquellos tiempos épicos en que los marinos podían tocar los 60º Sur confiando en su buena estrella... pero, teniendo en cuenta los medios de que disponen hoy en día, sería, por decir algo, insano mandar a los marinos a lidiar con estos campos de minas que son los hielos. Hoy ningún instrumento es capaz de detectar un iceberg emergiendo pocos centímetros por encima de la superficie del agua e incluso a simple vista, algunos de ellos pueden confundirse con la cresta de las olas. La gloriosa incertidumbre del deporte también tiene sus límites.

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Posiciones de la flota de hoy lunes 03/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
03 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 17873.1 millas de meta
2.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +31.6 millas
3.- MACIF - François Gabar +43.1 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +108.4 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +187.9 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +496.2 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +525.0 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +561.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1001.9 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1510.8 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +1719.9 millas
12.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1765.0 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +2161.2 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

La meteorología sonríe a los líderes.

Está claro que el grupo delantero sigue navegando a toda velocidad. Los cinco líderes avanzan a casi 18 nudos de media, basta como ejemplo las 435 millas en 24 horas que se ha ventilado el Cheminées Poujoulat de Bernard Satmm. Mientras, "les Trois Mousquetaires" Mike Golding, Jean Le Cam y Dominique Wavre empiezan a perder fuelle gracias a una dorsal anticiclónica. Pero la peor parte se la está llevando nuestro "llanero solitario" a lomos de su "bala roja" el ACCIONA 100% EcoPowered, Javier Bubi Sansó, atrapado en la gran encalmada del anticiclón, de la que confía salir esta mañana.

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El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h sigue líder, rumbo a la segunda puerta de hielo, a la que debería llegar mañana. 430 millas lo separan de la puerta de Crozet. Los cuatro primeros avanzan rápidos, muy rápidos, empujados por 25 nudos de viento. El MCIF de François Gabart sigue tercero en la clasificación a 10 millas del Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. El suizo Bernard Stamm, a bordo del Cheminées Poujoulat sigue acercándose al trío de cabeza, mientras que, en quinta posición, el Hugo Boss de Alex Thomson realiza una gran regata en un IMOCA de 2007 diseñado por Bruce Farr. Pisa los talones a cuatro barcos de última generación y busca golpes de efecto. Mientras Armel Le Cléac’h está situado al norte del pelotón de cabeza, el británico apunta al Sudeste para encontrar más viento procedente de una depresión del Sur. Objetivo: conservar un ángulo respecto al rumbo ideal y seguir arañando millas a quienes lo preceden.

Frenados

Frustrante. Puedes imaginarte lo que pasa por sus cabezas. Mike Golding a bordo del Gamesa, Jean Le Cam a bordo del Synerciel y Dominique Wavre a bordo del Mirabaud ya pueden desmelenarse para no ver alejarse cada vez más a la cabeza del pelotón, pero parece que va a ser en vano. Una burbuja anticiclónica los alcanza y desploma su velocidad. 8 nudos de viento tiene esta madrugada este grupo, que parece haber chocado contra una pared. Buena Esperanza está aún a 150 millas y, a juzgar por las explicaciones del británico, ha hecho honor a su fama de cabo de las tempestades: “El sistema de la quilla, el aparejo, las velas, el material de cubierta y yo mismo nos hemos llevado un verdadero castigo: esto es una experiencia del cabo de Buena Esperanza en toda regla, y no podemos escaparnos de ella”.

El patrón británico considera que el mal estado de la mar es consecuencia del choque entre la fuerte corriente de las Agujas y el viento, que se mueven en dirección contraria y levantan esas olas “enormes y terribles”, en palabras de Golding, de las que tanto se han quejado los dos primeros grupos de la flota. Esta corriente es relativamente caliente, hasta el punto de haber provocado la presencia de peces voladores y medusas alrededor del Gamesa. A este castigo pronto seguirá otro: la falta de viento.

Ese es el tormento que vivió Javier "Bubi" Sansó a bordo de su ACCIONA 100% EcoPowered en las últimas horas, ya que vista las velocidades que está marcando en estos momentos, parece que se está liberando de las garras del anticiclón de Santa Helena, que se está desplazando hacia el Este y que seguirá su camino hacia el océano Índico. Nuestro Bubi navegó toda la noche a una media inferior a los 6 nudos, mientras su más inmediato perseguidor, el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, empujado por un fuerte viento de componente Oeste, progresa a más de 17.

Anoche, sin embargo, el mallorquín expresaba su confianza en salir esta mañana de la encalmada: “Hoy [por ayer] ha sido un día no muy rápido para mí, aunque sigo intentando escapar de la alta presión que me tiene atrapado. Creo que mañana [por hoy] ya podré librarme de ella”.

La felicidad de navegar

Bubi Sansó quiere recuperar la sonrisa de navegar rápido que ha vuelto al rostro de los cuatro patrones que cierran la flota. Por fin largas planeadas, la felicidad de navegar con fuerte viento portante. Arnaud Boissières a bordo del Akena Vérandas, Bertrand de Broc a bordo del Votre nom autour du monde avec EDM Projets y Tanguy de Lamotte a bordo del Initiatives Cœur galopan rumbo a la puerta de Agujas.¡19,5 nudos registraba Bertrand de Broc, el más rápido en la clasificación de esta mañana! Más a popa, Alessandro di Benedetto a bordo del Team Plastique vive una regata de ensueño en su viejo barco de 1998, mucho más cómodo y rápido sin embargo que el mini de 6,50 metros en el que el italiano ya ha completado una vuelta al mundo en solitario sin escalas. Contemplativo y curioso, aprovecha cada instante para gozar de una experiencia única, que quiere compartir con todo el mundo.

Al habla con los barcos.

Javier "Bubi" Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered.

Ya está, ya hemos entrado en el Sur. El agua del mar ha cambiado de color, es más verdosa, ya no es aquel azul de antes. Tengo un albatros que me sigue constantemente y la temperatura ha bajado mucho, ahora tendré 12-14º. Habrá que celebrar que hemos llegado hasta aquí, que es un buen trecho. Voy un poco rezagado por los problemas de la mayor. Ayer hice algunas reparaciones y cambié varios sables de la mayor.

Del sistema energético me han sorprendido las placas solares, que no dependen de las nubes, sino de la altura del Sol.

Va a ser un mes bastante intenso. Espero salir por el otro lado dentro de un mes, si Dios quiere y todo va bien.


Tanguy De Lamotte.- Initiatives Coeur.

La noche ha sido bastante movida. Desde que he pasado las islas del archipiélago de Tristán de Acuña, el viento ha ido subiendo. El barco avanza bastante. Es genial planear así; hay albatros que me siguen en mi estela. Hay buenas series de olas y salimos acelerados bastante rápidamente.

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Grandes olas barren la bañera del Initiatives Coeur © Tanguy De Lamotte/Initiatives Coeur.

Los movimientos son bastante brutales, hay que agarrarse fuerte. Tenemos viento y el barco no va forzado. No hay ningún problema para mantener ese ritmo los próximos días.

Pasaré con bastante facilidad la próxima puerta. Debería llegar a la de las Kerguelen dentro de seis días sin demasiada dificultad.


Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire.

Noche bastante tónica. Bastante viento y bastantes chubascos. La mar se ha calmado un poco, el anticiclón empujar por detrás; no podemos despistarnos. Hay que pasar rápido la puerta de delante antes de que llegue [el anticiclón].


Dominique Wavre.- Mirabaud.

Golpes, sacudidas, parece que estamos en una coctelera. La mar está muy indisciplinada. Nos atrapa un anticiclón. Estamos tan al norte que hacemos más ruta hacia los anticiclones que hacia las depresiones.

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Dominique Wavre © Dominique Wavre/Mirabaud

Hay una atmósfera pesada. El océano Índico es complicado. Pasaré bastante tiempo en la mesa de cartas. De momento, sé qué haré, pero no lo diré porque hay otros dos tíos no lejos a quienes les gustaría saberlo.


Jean Pierre Dick.- Virbac-Paprec 3.

Va, hay viento y mucha mar. La mar es gruesa, con una gran mar de fondo, y en direcciones cruzadas. Cuando paso una ola, la proa se clava y el barco se para. Hace mucho ruido y es muy incómodo.

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Posiciones de la flota de hoy miercoles 05/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
05 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 17097.4 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +14.0 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +37.6 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +51.4 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +158.9 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +597.4 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +673.5 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +683.4 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1343.9 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1647.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +1764.6 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +1812.7 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +2477.6 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

Cambio de líder.

El suizo Bernard Stamm ha seguido sacando partido del potencial de su Cheminées Poujoulat, y uno tras otro ha ido superando a sus rivales. El último en caer ha sido el MACIF de François Gabart. Mientras el Banque POpulaire de Armel Le Cléac’h está atrapado en las calmas del anticiclón, la puerta de Crozet solo está a 150 millas del trío de cabeza, Stamm, Gabart y Jean-Pierre Dick. El día promete ser apasionante.

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Medianoche, 1 nudo de velocidad; 4 de la madrugada, 5 nudos.El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h se ha tenido que armar de paciencia. Atrapado por el anticiclón, Armel pierde su puesto de líder, pero nadie dice que sea para siempre: dentro de unas horas, hacia el sur, podría recuperar el viento y poner rumbo directo a la puerta de Amsterdam mientras sus compañeros aún están lidiando con la puerta de Crozet. Bernard Stamm a bordo del Cheminées Poujoulat, que esta mañana es el más rápido haciendo unos 15,5 nudos seguido de cerca por el MACIF de Gabart y por el Virbac-Paprec 3 de Dick, la pasará dentro de unas 10 horas, con la amenaza de ese mismo anticiclón. El trío de cabeza también perderá velocidad y quizá deberá entregar el testigo otra vez a Le Cléac’h, cuyas dotes de fino estratega nadie puede negar. En quinta posición, el Hugo Boss de Alex Thomson, después de un eslalon entre hielos flotantes, ha conseguido reducir su diferencia con Jean-Pierre Dick, que ahora es de menos de 70 millas. Su opción Sur era buena, pero arriesgada. Los patrones de cabeza navegan ahora en condiciones menos físicas, menos duras para los barcos, pero endiabladamente exigentes para las mentes. En la mesa de cartas, sus cerebros deben de echar humo.


Match race en el Gran Sur

500 millas más atrás, el Gamesa de Mike Golding intenta escaparse de sus compañeros de grupo. El británico ha sacado esta noche unas millas al Mirabaud de Dominique Wavre y al Synerciel de Jean Le Cam, entregados a un verdadero duelo: en la última clasificación están separados por menos de una milla. Un verdadero match race en el Gran Sur. A 450 millas de la puerta de Crozet, los tres barcos navegan debajo del anticiclón, empujados por un buen viento del Noroeste de 16 nudos que no debería amainar. ¿Acercamiento con el grupo de cabeza a la vista? No puede descartarse.



Sansó, rumbo al Este

Despues de que el pasado miércoles, a las 14:05 TU, el Initiatives Coeur se fuera de arribada en una ola, Tanguy ha conseguido reparar los daños y desperfectos y ya está de nuevo en regata.

El farolillo rojo, el Team Plastique de Alessandro di Benedetto, ha pasado esta mañana la isla de Gough en unas condiciones menos duras de las previstas. El patrón francoitaliano navega ahora rumbo al Este hacia la puerta de Agujas, que tiene a 1.000 millas. Delante suyo, Tanguy de Lamotte a borde del Initiatives Coeur y Bertrand de Broc a bordo del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets se acercan a esta primera puerta de hielo. Durante la noche han realizado diversas trasluchadas para mantener un buen ángulo respecto del viento que les permitiera avanzar a buena velocidad, que sin embargo ha ido cayendo progresivamente.


El Akena Vérandas de Arnaud Boissières debería pasar la puerta de Agujas esta mañana. Al revés de Javier "Bubi" Sansó a bordo del ACCIONA 100% EcoPowered, el francés ha decidido apuntar al extremo oriental de esta primera puerta de paso obligatorio. Bubi a bordo de la "bala roja" ha sido esta noche el más rápido de la flota, recorriendo 149,7 millas en las últimas 9 horas, empujado hacia el Este por un viento de 18 nudos.


Alternativas a las puertas de hielo.

Esto es lo que comentaba Bubi al respecto de las puertas de paso obligado por los hielos: "Las puertas para evitar los hielos son necesarias e imprescindibles. Lo que no puede pasar es que unas puertas puestas para evitar hielos nos lleven directamente a la zona de hielos debido a la situación meteorológica de una alta presión sobre la puerta... Este sistema de subir las puertas hay hielos no creo que sea el más idóneo, porque ya que estamos en eso, dejamos Australia por estribor y arreglado el asunto. Sería mejor usar zonas de exclusión por hielos, como hacen en la Volvo. En fin, el marrón de ahora no nos lo quita nadie y tanto Alex como Bernard van directos a zona de hielos para poder llegar a la puerta instalada para prevenir los hielos."

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Acciona © Jesús Renedo/ACCIONA 100% EcoPowered

Aquí a bordo todo bien, con rutina del sur: bebidas calentitas y maniobras pausadas. Esta mañana ya me he espabilado con 2 trasluchadas; me salí del viento y tuve que trasluchar hacia al Sur y casi no pillo la puerta de hielo, así que tuve que volver a trasluchar. Bueno, ahora ya estoy en ruta y dentro de unas horas, cuando me role el viento, volveré a trasluchar hacia el Sur para estar mejor posicionado para la siguiente puerta y evitar la alta presión. Veremos cómo va la cosa: al principio los modelos me llevaban muy al Sur para pasar la zona de calmas; esta mañana ya no me exigen ir tan al Sur, pero 300 millitas seguro que tendré que hacer. Serán 300 millas con VMG (velocidad de acercamiento a la llegada) muy bajo, pero es lo que hay. Una pena, porque ya daba para pasar por el Sur de Kerguelen, pero no va a poder ser ya que esta plagado de icebergs por todos lados, según las imágenes vía satélite.

Estoy muy contento con el comportamiento del sistema energético. Cada día acabo con las baterías al 100% y surplus de energía. Lo que me sorprende es que esto suceda con el cielo cubierto, con nubes altas, eso sí. Todavía no he tenido que poner los hidrogeneradores. Las noches son muy cortas y cada vez serán más cortas, pero la nube será más baja, así que la configuración de carga cambiará. ¡O no, es una cosa todavía por ver!".

Saludos y buenos vientos. ______/)_______/)___/)

Armel Le Cléac’h y su Banque Populaire sigue en cabeza.

Mike Golding, Jean Le Cam y Dominique Wavre, en la puerta Crozet.

Problemas en la retaguardia

Los líderes de la Vendée Globe ponen rumbo a la puerta de Ámsterdam. Los cinco primeros de la clasificación, encabezados por Armel Le Cléac’h, navegan a la greña en pleno corazón del océano Índico. Están en un pañuelo de 120 millas. Ahora la flota se ha escindido en cuatro grupos. Cuatro regatas alrededor del mundo.

El patrón del Banque Populaire vuelve al liderato de la clasificación desde ayer a las 16 horas. Situado más al sur respecto a sus jóvenes camaradas, Armel Le Cléac’h registra esta mañana la mejor velocidad del grupo en las últimas 24 horas: cerca de 350 millas contra las 267 millas de su delfín François Gabart. Armel navega con algo más de viento, 16 nudos contra los 14 de sus perseguidores. Pero no puede confiarse, pues el patrón del Macif se encuentra a tan solo 34 millas por detrás. El Virbac-paprec 3 de Jean-Pierre Dick en tercera posición y el Cheminées POujoulat de Bernard Stamm, cuarto, van como cohetes, a 6 millas de distancia. El suizo pone la directa decidido a recuperar su puesto en el podio: 17 nudos esta mañana. Un vistazo al retrovisor. El Hugo Boss del inglés Alex Thomson sigue allí, con el viento del grupo y bien situado para atacar la puerta de Ámsterdam, mientras el viento debería desplazarse hacia el norte. Está navegando a 18 nudos, y gas a fondo. El club de los cinco, amuras a babor, pone rumbo directo con un viento sostenido. Después de la estrategia de los últimos días, el común denominador ahora es 'velocidad'.

Puerta a la vista

El Gamesa de Mike Golding sigue siendo el jefe de filas del trio. Junto con el Syneerciel de Jean Le Cam, ambos registran la mejor media de las últimas 24 horas de la flota de la Vendée Globe con más de 360 millas acumuladas. Jean parece aumentar las distancias con Dominique Wavre y su Mirabaud, 50 millas les separan, y se acerca a Mike Golding, a 19 millas. Impulsados por un viento de noroeste de 20 nudos, van a alcanzar la puerta esta mañana. El anticiclón se ha ido.

Los caprichos del viento

La "bala roja" de nuestro Javier Bubi Sansó, el Acciona 100% EcoPowered, por fin respira. Esta noche ha tenido que batallar con el viento cambiante y ligero. Al fin, un viento de suroeste de 16 nudos le impulsa hacia la puerta Crozet, a 500 millas de su estrave. Más veloz, pero en condiciones diferentes, el Akena Vérandasde Arnaud Boissières festejaba ayer su paso por el cabo de Buena Esperanza.

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Un anticiclón le podría afectar. Bertrand de Broc y su Votre nom autour du monde avec EDM Projets, por su parte, ya está frenado: 7 nudos tan solo. Bertrand, desafortunado, no parece que vaya a salirse de él inmediatamente. Tanguy de Lamotte a borde del Initiatives Cœur, situado al norte de la puerta de las Agujas, esta mañana la va a cruzar. Ruta sur para Alessandro di Benedetto y su Team Plastique. El patrón franco-italiano intenta escaparse de la tormenta que le llega por encima. Vientos superiores a 40 nudos y una mar muy fuerte van a darle quebraderos de cabeza. Su ruta sur le aleja de la puerta de las Agujas, y le acerca a la zona de hielos. Pero no tiene alternativa.

Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

Varios participantes superan los 21 nudos de media durante la noche.

Javier "Bubi" Sansó lucha por evitar el anticiclón que lo persigue.

Di Benedetto ha bajado hasta el 45º Sur antes de subir a la puerta de Agujas.

Las condiciones vuelven a ser idóneas para avanzar a galope tendido y el pelotón de cabeza de la Vendée Globe no se hace de rogar. En esta madrugada del 30º día de regata los líderes siguen enriqueciéndose gracias a un régimen de vientos del noroeste bastante generosos y una mar relativamente tranquila. Aunque sigue siendo el líder, Armel Le Cléac’h debe vigilar a popa, donde François Gabart vuela a más de 23 nudos. Pero por detrás, el trío formado por Jean-Pierre Dick, Bernard Stamm y Alex Thomson no cede, aunque se intercambien las posiciones. Más al norte, al trío de los veteranos Mike Golding, Jean Le Cam y Dominique Wavre les gustaría gozar de las mismas condiciones que la cabeza, pero tienen que conformarse con velocidades más reducidas. Peor lo tienen los siguientes: Javier Sansó, Arnaud Boissières, Bertrand de Broc y Tanguy de Lamotte intentan evitar el anticiclón para superar la puerta de Crozet. En cuanto a Alessandro di Benedetto, muy al Sur, debe remontar hacia el norte para pasar la puerta de Agujas.

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El cálculo es sencillo. Coge un buen viento de 25-30 nudos entre el través y la aleta, pónle las velas adecuadas y larguísimas planeadas y tendrás el menú del desayuno de este trigésimo día de regata. François Gabart y Jean Pierre Dick han sido los primeros en apuntarse: 480 millas en 24 horas en la corredera del MACIF (482,4 millas) y del Virbac Paprec 3 (482,3 millas), que han recortado diferencias con el Banque Populaire.

Y no parece que quieran ceder. Con el ritmo de las últimas 9 horas, tres barcos podrían batir de nuevo el récord de distancia recorrida en 24 horas que Dick dejó en 501 millas hace apenas una semana. El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm navega de nuevo a pleno rendimiento, tras una jornada plagada de reparaciones. En cuanto al Hugo Boss de Alex Thomson, que ha perdido dos posiciones, va algo más lento, pero su posición más al norte que sus rivales, podría darle cierta ventaja en la aproximación final de la puerta de Amsterdam, que el grupo debería franquear mañana por la mañana, o incluso de madrugada.

Con unas condiciones meteorológicas algo distintas a las de la cabeza, el trío de veteranos formado por el Gamesa de Golding, el Synerciel de Le Cam y el Mirabaud de Wavre prosigue su ruta por la cara norte. Sin embargo, el anticiclón parece echárseles encima y su velocidad podría verse afectada considerablemente.

Un anticiclón entre ellos

Delante de un anticiclón situado en la punta de África, el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier "Bubi" Sansó ha desviado claramente su ruta hacia el norte, empujado por un viento de componente Sur de una decena de nudos. Hace unas horas Bubi comentaba lo siguiente: "Hoy ha sido una noche bastante movidita, con chubascos intensos que iban a la misma velocidad que yo, y no había manera de que me pasaran. He estado ciñendo casi 6 horas; por eso mi tracking da un rumbo tan al Norte durante la noche, pues el viento no me roló hasta hace unas horas; pero ya tengo el viento que debería tener: un Sur que irá rolando al Oeste a medida me acerque a la puerta.

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© Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered

"Ahora tengo sol, con una temperatura de 12 grados, y las placas cargando. Hoy he visto 26 amperios de carga a través de las placas solares. ¡¡¡¡¡Recordad que son a 50 voltios!!!!! O sea que serían 104 amperios a 12 voltios, y eso ya es un buen alternador en un motor diesel. También hay que decir que las baterías las tengo muy cargadas, o sea que si estuvieran más descargadas, seguramente metería 2 o tres amperios más. La noche aquí es muy corta, unas 6 horas, lo que facilita que cada día acabe con las baterías al 100% sin usar los hidrogeneradores. Saludos de Javier Sansó, a bordo del ACCIONA 100% EcoPowered".

También el Akena Vérandas de Arnaud Boissières parece tener un viento similar, o quizá ligeramente más flojo. Peor suerte corren el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y el Initiatives Coeur de Tanguy De Lamotte, víctimas de este anticiclón asentado entre dos océanos y extendido a lo ancho de más de 2.500 kilómetros. Si bien esto supone que la entrada en el océano Índico es más sencilla de lo habitual, es indiscutible que este grupo de regatistas hubiera deseado más viento para lanzarse a las largas planeadas características de esta zona.

Al observar sus ruta tan al sur, uno podría preguntarse si el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto, que flirtea con los 46º de latitud sur, se ha olvidado que tiene que pasar al norte de algún punto de la puerta de Agujas, pero el navegante italiano sabe que la línea recta no siempre es la mejor. Situado a 423 millas de esa puerta, hoy tendrá que curvar su trayectoria hacia el norte para cumplir con el recorrido de la regata.

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Navegando en 50 nudos de viento © Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

532 millas en 24 horas, un registro estratosférico

La cifra parece surrealista, pero es el nuevo récord que François Gabart ha establecido en la clasificación de mediodía: 532,7 millas recorridas en 24 horas, nueva mejor marca mundial de distancia recorrida a bordo de un monocasco de 60 pies. Son 26 millas más que el actual récord oficial, conseguido por Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron (por tanto, en la modalidad a dos) durante la Barcelona World Race 2010-2011. Y son 30 millas más que la nueva marca establecida por el mismo Dick a bordo del Virbac-Paprec 3 el pasado 1 de diciembre. Y significa superar en ¡64 millas! el récord en solitario oficialmente vigente de 468,72 millas, conseguido por Alex Thomson en 2003.

¿Cómo ha conseguido el patrón del MACIF esta marca estratosférica? ¿Tiene velas mágicas? ¿Cuál es su secreto? A este ritmo, las millas que le separan del líder, Armel Le Cléac’h a bordo del Banque Populaire, se funden como la nieve al sol. “Es difícil estar fuera a esta velocidad. La cubierta está todo el rato bajo del agua. No creo que pueda ver a Armel, hay demasiada mar y las olas son demasiado altas. En cambio, nos vemos en el AIS desde hace tres horas”, ha declarado este mediodía François Gabart durante La Vendée Globe en Directo.

Dentro de unas horas los dos patrones estarán a la misma altura y el paso de la puerta de Amsterdam promete una buena pelea por el primer puesto. Sobre todo a la vista de que por popa se está produciendo otra batalla encarnizada entre un Dick que con 509,7 millas en 24 horas acaba de mejorar su registro del pasado día 1, Bernard Stamm y Alex Thomson. Cuando se cumple un mes de regata, la diferencia entre los 5 primeros es de tan solo 140 millas.

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Posiciones de la flota de hoy lunes 10/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
10 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 15463.8 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +1.5 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +87.4 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +116.2 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +144.0 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +580.3 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +604.2 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +721.7 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1425.7 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1820.4 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2199.9 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +2428.4 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +2985.9 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa y detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]][Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

La colisión con el OFNI daña un timón y un hidrogenerador.

Alex Thomson sigue en regata tras efectuar reparaciones de emergencia.

Alex Thomson colisionó con un objeto flotante no identificado (OFNI) mientras navegaba a gran velocidad. El incidente causó graves daños en el HUGO BOSS, que el patrón británico ha estado reparando.

Tras llegar a situarse en tercera posición durante el pasado fin de semana, en las últimas 24 horas Thomson se ha visto forzado a bajar el ritmo para concentrarse en las reparaciones del timón. Sin embargo, el daño causado a un hidrogenerador no puede ser reparado. En estos momentos el Hugo Boss ocupa la quinta plaza y navega a unos 20 nudos.

Esta es el relato de Alex Thomson de lo sucedido:

"La noche del 9 de diciembre, a las 22:20 GMT (11,20 de la noche, hora española), choqué con algo en el agua cuando navegaba a 22 nudos. Estaba en la mesa de cartas y navegaba amurado a babor con el solent/J2 y 2 rizos en la mayor, con 28 nudos de viento. Oí un fuerte ruido en proa de donde estaba; creo que fue algo que chocó contra la quilla o contra la orza. Oí varios ruidos más suaves a medida que lo que fuera golpeaba bajo el casco y un ruido final cuando chocó con el timón y el hidrogenerador.

Cuando salí de la cabina, el timón ya estaba levantado y el hidrogenerador se arrastraba en el agua. El barco orzó violentamente y se puso proa a viento. Enrollé inmediatamente el J2 y paré el barco.

Al inspeccionarlo, vi que el fusible del timón de estribor se había roto. La pala del hidrogenerador estaba dañada y uno de sus sectores hecho trizas y parcialmente perdido por la borda. La barra que conecta los timones (la que ya se había roto) estaba rota en tres trozos.

Me puse a trabajar para cambiar las barras de conexión para tener operativo el timón de sotavento a fin de poder navegar a rumbo. Las olas eran muy grandes y pasaban por encima de la popa y la barra de escota y golpeaban la pala del timón cuando estaba levantada. Las dos casetes de timón se estaban dañando y era bastante peligroso colgarse de la popa mientras las olas pasaban por encima.

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Damages © Alex Thomson/Hugo Boss

Conseguí conectar el timón que funcionaba y volví a navegar con el timón de babor levantado. Conecté con mi equipo y empecé a reparar la barra de conexión. He seguido navegando al 100% mientras hacía esa reparación, que he hecho de forma parecida a la de la otra vez, aunque en esta ocasión ha sido más difícil porque las roturas no eran limpias y las condiciones en las que trabajaba eran peores. No podré reparar las casetes hasta que la cubierta esté seca, pero mi equipo cree que en ese momento estas reparaciones no son críticas. Espero tener los dos timones funcionando esta mañana.

He levantado la orza de estribor tanto como he podido y no veo que esté dañada. La vela de la quilla de este barco es de acero, por lo que el daño debería ser solo cosmético. Es imposible inspeccionar el casco entre la orza y el timón, pero la parte interior del casco parece estar bien.

Estoy destrozado por haber perdido tantas millas, pero he tenido suerte de que el daño se puede reparar y puedo seguir en regata.

A más largo plazo ahora solo tengo un hidrogenerador, lo que significa que en las actuales circunstancias tengo que desenchufarlo todo para ahorrar electricidad. Esto significa cerrar el ordenador, el teléfono, el GPS, pues de lo contrario no tengo posibilidad de llegar hasta el final.

Anoche a las 20:30 GMT estaba durmiendo cuando sonó la alarma del piloto. El barco estaba plano y salí disparado a cubierta mientras el barco viraba. Enrollé inmediatamente el J2 y vi que el timón estaba levantado. Chequeé la pala por si estaba dañada, por esta vez todo parece estar bien. Cambié el fusible, viré otra vez y volví a rumbo. Más millas perdidas, pero no es definitivo. Hasta ahora el timón se me había levantado tres veces en un año, por lo que parece un poco fuerte que haya chocado con algo dos veces en menos de un día, pero estoy agradecido porque el fusible hace su trabajo y el timón sigue entero.

Espero no perder el contacto con este grupo de cabeza con esos problemas”.

Los hidrogeneradores son la fuente primaria de energía a bordo, y con solo uno de ellos funcionando Alex tiene que ahorrar electricidad limitando el uso de los aparatos electrónicos. Por desgracia esto significa una reducción en sus comunicaciones, incluida la comunicación con su familia. El otro hidrogenerador funciona, pero solo puede usarse en una banda y cargará las baterías cuando las condiciones lo permitan.

Más info en la web de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

Nervios a flor de piel.

Los 5 barcos de cabeza han superado hoy la puerta de Amsterdam y emprenden una rápida inmersión hacia el Sur en dirección a Australia. Dentro de tres días y medio doblarán el segundo de los tres grandes cabos de esta vuelta al mundo: Leeuwin, en el extremo suroeste de Australia. Su galopada los llevará probablemente más allá de los 50º Sur, una latitud que hasta ahora aún no se ha alcanzado. ¿Pero en qué orden y en qué estado llegarán?

Guerra de nervios

En cabeza, el MACIF de François Gabart y el Banque POpupalire de Armel Le Cléac’h no se relajan ni un momento en el duelo que libran desde hace 48 horas. En ese combate singular a la vista, su única arma es la velocidad, una velocidad muy golosa en frescura física, energía y resistencia. ¿Cuánto tiempo podrán aguantar esa guerra de nervios cuando aún no han llegado a mitad de recorrido?

Siempre a favor de un viento del Noroeste sostenido delante de un frente, los veleros de cabeza siguen planeando a gran velocidad. Este martes siguen flirteando con las 450 millas diarias. Los barcos se siguen moviendo con la misma violencia, el nivel sonoro sigue siendo ensordecedor, pero los navegantes empiezan a acostumbrarse a ese mundo agresivo. De todas formas, en ese contexto el menor problema técnico o físico es especialmente complicado de solucionar.

Tras haber echado mano a la caja de herramientas hace unos días Bernard Stamm, a bordo del Cheminées Poujoulat, esta vez ha tenido que abrir el botiquín para usar material dental: una de sus muelas se le rompió mientras comía. La ha tenido que limar y rellenar con empaste, a lo vivo. Una operación dolorosa, al parecer culminada con éxito y que no ha impedido que el navegante suizo siguiera galopando.

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Más lejos, en 5ª posición, uno puede imaginarse a Alex Thomson considerablemente nervioso. En la noche del domingo al lunes, su Hugo Boss chocó con un objeto flotante. Balance: una barra de unión de los timones rota en tres trozos y uno de sus dos hidrogeneradores echado a perder. Por segunda vez, el británico ha tenido que reparar la barra que aguanta el timón. Sin una de sus fuentes de energía, tendrá que ir con cuidado con su consumo diario de electricidad.

Nervios a flor de piel.

500 millas más al Oeste, el trío de perseguidores ve impotente cómo el grupo de cabeza se escapa. Las millas entre esos dos grupos crecen y es un castigo doble para el Gaemsa de Mike Golding, el Synerciel de Jean Le Cam y el Mirabaud de Dominique Wavre, que la pasada noche han sufrido el paso del frente. El patrón del Mirabaud es quien más ha sufrido en ese episodio perdiendo la friolera de 150 millas. Esta mañana Dominique ha descrito condiciones de pesadilla en medio de relámpagos y un verdadero diluvio. Detrás del frente, por muy deslumbrante que sea el escenario que forman este cielo y el mar azul, la situación no es más tranquila: el trío navega entre grandes olas cruzadas que hacen temer a Jean Le Cam que el barco salga intempestivamente de arribada. Como comentaba esta mañana Jean: "¡Es la guerra! He reducido mucho el trapo, porque el viento esta noche ha subido a 35 nudos y con la gran mar de fondo te arriesgas a salidas de arribada. No he entendido qué pasaba, porque los ficheros indicaban 18 nudos y ahí fuera hay 30-35 nudos. No me lo esperaba demasiado, por lo que no había previsto reducir trapo. Esta noche, cuando ha llegado el chubasco he saltado con botas y traje de aguas para evitar el drama. Prefiero ir sobre seguro. En ese tipo de condiciones, lo puedes perder todo y no tienes nada que ganar. Evidentemente no he dormido mucho. Espero a que pase. Hasta mañana navegaremos en condiciones más bien agradables: 20 nudos de viento por el través. Pero cuidado sin embargo con la encalmada que apunta a la puerta de Amsterdam. ¡En resumen, que esta Vendée Globe no deja de sorprendernos!"

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Nervios de acero.

También en la cola de la flota se necesitan nervios de acero. La ·bala roja" de Javier "Bubi" Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered, que esta madrugada ha superado la puerta de Crozet y se dirige ahora a la de Amsterdan, acumula un retraso de más de 1.500 millas respecto del líder. Una diferencia que sube a 3.000 millas en el caso de Alessandro di Benedetto, farolillo rojo y único participante que aún navega en el Atlántico Sur. Entre ambos, el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y el Initiatives-Coeur de Tanguy de Lamotte corren una regata con el anticiclón sudafricano. Por suerte para ellos, el viento ha vuelto.

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En esta regata no todos tienen las mismas motivaciones. También saben que viven una aventura excepcional, que pocas personas en todo el mundo tendrán la oportunidad de experimentar.

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Posiciones de la flota de hoy martes 11/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
11 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 15001.4 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +1.2 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +79.6 millas
4.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +152.5 millas
5.- HUGO BOSS - Alex Thomson +159.0 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +703.0 millas
7.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +723.0 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +899.7 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1573.8 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2019.3 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2364.9 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +2574.0 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3075.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos ______/)_______/)___/)

El viento redistribuye las cartas.

Basta ver lo sucedido en las últimas horas para darse cuenta de que, como dicen los veteranos, aún queda mucha liga, y mucha Vendée Globe, por delante. Los líderes son más líderes, sí, pero Armel Le Cléac’h amenaza a François Gabart y por detrás hay reajustes. No solo se trata de los puestos que han recuperado Alex Thomson y Jean Le Cam, a costa de Bernard Stamm y Mike Golding respectivamente, sino de que los grupos se están disgregando. La mayoría de batallas se libran ya a medio plazo.

Afortunadamente, la meteorología promete ser hoy más clemente para los más perjudicados de la noche y la mayoría de participantes podrán avanzar hacia sus distintos objetivos. Quienes mejor lo tienen, sin embargo, son los tres primeros, que siguen galopando detrás de un frente que les nutre de una veintena de nudos, si no más, procedentes del Suroeste y que los empujan con fuerza hacia la puerta de Australia Oeste, que tienen a menos de 300 millas.

Sin embargo, el quinteto de cabeza parece reducido a un trío, formado por Gabart, Le Cléac’h y Jean-Pierre Dick, después de que Alex Thomson y sobre todo Bernard Stamm estén cada vez más descolgados. El suizo ha tenido que trasluchar esta noche e incluso poner un poco de norte en su rumbo hacia el este para huir de las calmas de la vaguada que se le está echando encima desde el oeste.

0 nudos

Pero si hablamos de calmas, hay que hablar del trío de veteranos perseguidores, Jean Le Cam, Mike Golding y Dominique Wavre. Los dos primeros han estado a punto de cruzarse esta noche, pero el británico ha decidido buscar una alternativa hacia el nordeste, para buscar el viento que dentro de un par de días puede traer Claudia, un ciclón tropical que baja desde el norte.

Dominique Wavre se ha armado de paciencia. Con el anemómetro marcando ¡0 nudos! en numerosas ocasiones, sabe por experiencia que su desgracia no será eterna. Hoy debería volver a arrancar, aunque su velocidad no le permitirá batir ningún récord.

Separados por el frente

Mejores condiciones tienen los restantes navegantes. Javier Sansó ha seguido incrementando su ventaja sobre el Akena Vérandas que ha superado esta noche la puerta de Crozet. Los dos navegan delante de un frente frío, lo que significa una veintena de nudos del sector Oeste con una mar relativamente ordenada. Excepción hecha de los dos primeros, el patrón español ha sido el más rápido de la flota durante la noche, a una media ligeramente superior a los 17 nudos. Bubi deberá plantearse cómo repara su timón dañado tras chocar con un OFNI hace unos días.

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Rotura de la zona de sacrificio del timón © Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered

Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets e Initiatives Coeur navegan detrás de ese frente, por lo que sufren los efectos de la mar cruzada, que les impide correr tanto como quisieran.

El farolillo rojo, el Team Plastique cruzó ayer la longitud del cabo de Buena Esperanza, por lo que toda la flota se encuentra en estos momentos en el océano Índico.


Saludos y buenos vientos ___/)_____/)___/)__/)/)

Los líderes Gabart y Le Cléac’h abren grandes diferencias con el resto de la flota.

Entre tres y seis nudos durante 24 horas. Esa es la diferencia de velocidad entre los dos primeros y el resto de la flota. François Gabart y Armel Le Cléac’h se escapan inexorablemente a la altura del paralelo 46° Sur y se dirigen hacia la próxima puerta del recorrido, la de Australia Este. Si por la popa de la flota las condiciones favorecen mantener buenas medias, los participantes situados en medio vivirán hoy horas difíciles de poco viento. La penitencia puede alargarse todo el día e incluso la próxima noche.

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Macif © Jean-Marie Liot/DPPI/Vendée Globe

La lectura de la primera clasificación de la jornada no deja dudas sobre la dureza del castigo que han recibido los perseguidores inmediatos de los dos líderes. Situado a menos de 100 millas hace 24 horas, edl Virbac-paprec 3 de Jean-Pierre Dick, luchando con los dos como una sombra durante mucho tiempo, acaba de perder 148 millas en un solo día. Para el Cheminées POujoulat de Bernard Stamm, la sanción aún es más amarga: 225 millas. El Hugo Boss de Alex Thomson, por su parte, se ha alejado 162 millas de la cabeza. Y eso para no recordar las 700 millas perdidas por Mike Golding y Dominique Wavre en las últimas 72 horas. Y no parece que esa sangría vaya a parar.

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La cubierta del Cheminées © Bernard Stamm/Cheminées Poujoulat/Vendée Globe

Para comprender mejor la situación, hay que tener en cuenta que MACIF y Banque Populaire están esta mañana a 46º 49’ Sur, mientras que Mike Golding, el navegante situado más al norte de toda la flota, navega en 36º 34’ Sur, es decir, la misma distancia que hay entre Les Sables d’Olonne y Gibraltar en línea recta. Con unas 2.610 millas de distancia (4.833 kilómetros a vuelo de pájaro, sin contar las puertas que hay que pasar) entre el líder y el farolillo rojo, es más fácil comprender que los fenómenos meteorológicos sean distintos.

Excepto para el grupo situado más al norte, compuesto por el Synerciel de Jean Le Cam sexto, el Gamesa de Mike Golding séptimo y el Mirabaud de Dominique Wavre octavo, que deberán atravesar una zona de transición con poco viento, los otros participantes tienen suficiente presión para avanzar hacia su objetivo. La "bala roja", el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó, disfrutará de un buen flujo de oeste-noroeste de 25 a 35 nudos que debería permitirle seguir reduciendo la distancia que lo separa de ese trío de los viejos pistoleros.

Territorio francés en el Índico

Verdadero desierto acuático, el Índico Sur y el Pacífico Sur están jalonados en su parte meridional por pocas islas. Pasar a unos [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] de alguna de ellas bien merece unas líneas. Por desgracia para Jean Le Cam, ha sido de noche cuando ha estado cerca de la costa de la isla de Saint-Paul. De una superficie de 8 km2 y 5km de longitud, el punto más alto de esta isla volcánica, la montaña de Novara, asciende a 268 metros. Fue descubierta en 1559 el geógrafo Evert Gysaerths, pero no fue hasta 1696 que el navegante holandés Willen de Vlaming desembarcó en ella. Situado a 214 millas al oeste de Saint-Paul, Dominique Wavre también debería pasar cerca y con un poco de suerte podrá entrever ese territorio de soberanía francesa en la otra punta del mundo. Está prohibido, sin embargo, desembarcar en esta isla por motivos medioambientales.

Actividad en Crozet.

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Isla de Crozet

Si los dos primeros pasaron anoche la puerta Australia Oeste, hoy habrá mucha acción en la de Crozet. Dentro de poco el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc debería franquear esta segunda puerta del recorrido y dirigirse rápidamente hacia el Sur para escapar del anticiclón situado justo al norte. Una situación idéntica para el Initiatives Coeur de Tanguy De Lamotte, situado a 180 millas de este punto. Tras ellos, solo el Team Plastique de Alessandro di Benedetto quedará por superar esa puerta.

Saludos y buenos vientos. ___/)___/)_

Pausa forzada.

Situado en pleno corazón de un anticiclón desde comienzos de semana, Dominique Wavre, navegando a bordo el Mirabaud, ha empleado muchísima energía en hacer avanzar su velero en algunos centenares de millas. Suena paradójico, pero su trabajo de tripulante es más extenuante en condiciones de calma que en una brisa constante y fuerte y le resulta absolutamente imposible conseguir evadirse de los rigores de la competición, para poder dedicar algo de tiempo por ejemplo a la lectura o a cualquier otra actividad lúdica.

"Es claramente más fácil cuando sopla viento constante y si sopla de forma regular y en la buena dirección como es el caso de los alisios, es aún mejor y siempre podemos intentar desconectar durante unos instantes, pero bajo las condiciones que tenemos en estos momentos, esto es totalmente imposible. Debo ocuparme sin parar de los reglajes y de manejar el barco lo más posible con el fin de poder salir de una vez de este sistema meteorológico”, precisa Dominique.

Dese la salida de la regata, Dominique ha leído una veintena de páginas del libro Leviathan, de Maxime Chattam, y confiesa que sería “totalmente incapaz de relatar lo que ha leído..."

No hay juegos ni pasatiempos a bordo del Mirabaud y ningún objeto que no sea absolutamente necesario. La única actividad lúdica existente a bordo es la música.

"Tengo ficheros MP3 en mi ordenador con mi playlist. No pesa nada, ¡es perfecto!”. Hay música en todas partes: altavoces estancos en el puente de mando y en el interior del habitáculo y es habitual escuchar música de fondo durante las conexiones de radio con el exterior. “La ventaja aquí es que no hay riesgo de molestar a los vecinos".

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Dominique Wavre © Th.Martinez/Mirabaud

Dominique también debe mirar el retrovisor

Este gran anticiclón juega malas pasadas a Dominique que ayer navegó a apenas 4 nudos de media durante 24 horas, pero también a algunos de sus competidores. Jean-Pierre Dick se quejaba ayer: "Si el anticiclón me atrapa, voy mal: los dos primeros se escaparán y las grandes distancias aumentarán".

La evolución de las condiciones meteorológicas es tal que los ricos se enriquecen aún más. Armel Le Cléac’h y François Gabart, enzarzados en una tremenda batalla y separados por apenas unas millas, navegan todavía con fuertes vientos mientras que sus perseguidores han reducido el ritmo. Bernard Stamm y Alex Thomson, que se encontraban a principios de semana en contacto con los líderes, se han visto obligados a tomar una ruta completamente diferente, y navegan ahora con casi 400 millas de retraso por detrás de los líderes.

Y si los ricos se enriquecen aún más, los pobres parece que cosechan beneficios sustanciales, como el español Javier “Bubi” Sansó, que se desplaza a más de 15 nudos de velocidad media y que ha recuperado una gran parte de su retraso sobre Dominique, que comienza ahora a mirar su retrovisor.

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Posiciones de la flota de hoy viernes 14/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
14 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 13684.8 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +25.1 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +332.9 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +541.6 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +631.3 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1324.8 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +1458.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +1648.7 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1949.8 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2345.3 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2745.9 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3066.8 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3739.5 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa y detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]].
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Más info en la web del [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos ___/)___/)_

Gabart establece nuevos tiempos de referencia en Leeuwin.

La postal de este sábado en el Índico es bastante sencilla. Como de costumbre, los dos primeros siguen escapándose y esta noche han superado la longitud del cabo de Leeuwin, mientras que en medio del pelotón la meteorología complica el avance hacia el Este: Dominique Wavre tiene que lidiar con esas calmas demasiado presentes para su gusto, y Jean-Pierre Dick podría vivir hoy su peor día desde la salida de Les Sables d’Olonne, hace ya más de un mes. En cambio, la cola de la flota navega con un buen flujo del sector Oeste; Javier "Bubi" Sansó es el mayor beneficiado y se acerca a la octava posición del Mirabaud.

Es inútil intentar frenar a los dos líderes en su galope tendido. Como prueba, los dos nuevos tiempos de referencia que acaba de establecer de una tacada François Gabart a bordo del MACIF. Al franquear la longitud del Cabo Leeuwin a las 23:25 hora española de ayer, el joven navegante francés establece una nueva marca entre Les Sables d’Olonne y Leeuwin: 34 días, 10 horas y 23 minutos. Desde 2004, el tiempo de referencia, de Vincent Riou con el PRB, era de 36 días, 12 horas y 48 minutos. Una mejora, por tanto, de 2 días 2 horas y 25 minutos. Al mismo tiempo Gabart establece un nuevo tiempo de referencia entre el cabo de Buena Esperanza y Leeuwin en 11 días, 6 horas y 40 minutos. Este tiempo de referencia estaba en posesión de Michel Desjoyeaux, quien hace cuatro años cubrió ese tramo con el Foncia en 11 días, 6 horas y 49 minutos; el alumno Gabart ha mejorado el tiempo de su mentor Desjoyeaux en 9 minutos.

Algo menos de dos horas después del paso del MACIF, Armel Le Cléac’h franqueaba a su vez la longitud de ese segundo gran cabo de la regata. Su tiempo entre Les Sables y Leeuwin es de 34 días, 12 horas y 13 minutos. Siempre detrás de un frente que los proporciona un viento del sudoeste de 25 nudos, los dos acumulan millas, pero el carbón del MACIF parece rendir mejor que el de Banque Populaire, pues en la clasificación de esta mañana los dos barcos están separados pro 40 millas, 19 más que ayer a la misma hora.

Los penitentes Wavre y Dick

Si Dominique Wavre se sentía un poco solo en esa travesía del desierto acuático, pronto debería unírsele Jean-Pierre Dick con Virbac Paprec 3. El mediterráneo está a punto de vivir su peor episodio desde la salida al ser alcanzado por una burbuja anticiclónica. Descolgado ya de los dos líderes, a Dick lo atrapan las calmas y su progresión caerá en picado. Situado a 330 millas de la longitud de Leeuwin, es muy probable que el Hugo Boss de Alex Thomson y el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm corten esa línea antes que él. El británico y el suizo optaron hace unos días por una ruta al norte para aprovechar un flujo del noroeste, que debería rolar al noreste durante este sábado. Este viento los acompañará bastante tiempo, mientras a Dick le costará encontrar la salida de la burbuja. Dentro de una treintena de horas las cuentas del patrón del Virbac Paprec 3 podrían ser aún más amargas.

Por su parte, Dominique Wavre registra la progresión más lenta de las últimas 24 horas, y desde hace una hora avanza a unos miserables 2,4 nudos.

"Bubi" Sansó galopa.

Claro que la desgracia, y la alegría, van por barrios. Javier Sansó y su ACCIONA 100% EcoPowered son los grandes beneficiados de las calmas que envuelven al Mirabaud. En 24 horas, el patrón español se ha colocado a 168 millas del suizo, tras recortar en casi 163 millas la diferencia que los separaba. Mucho mejor de lo que Bubi esperaba anoche, cuando confiaba colocarse hoy a unas 250 millas de su rival. El Mirabaud, sin embargo, saldrá pronto de su encalmada gracias a un buen flujo del noroeste de 25-30 nudos, que rolará al oeste durante la jornada, y navegará así en las mismas condiciones que el español, que ha registrado una vez más la mejor singladura de la flota (excluidos, claro está, los dos líderes supersónicos).

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En cuanto al Synerciel de Jean Le Cam y al Gamesa de Mike Golding, ambos consiguen mantener unas medias razonables por estar situados en una zona de transición, aunque no son ni mucho menos tan elevadas los barcos de cabeza.

Rumbo de colisión en medio de la nada

Hace 24 horas, Jean Le Cam pasaba junto a la isla de Saint-Paul a bordo del SynerCiel y comentaba en la conferencia diaria con los patrones su fantasmagórico encuentro con un barco muy iluminado y fondeado. 24 horas después, Dominique Wavre y su Mirabaud se cruzan con un carguero, probablemente el mismo porque en este aislado rincón del océano Índico Sur el tráfico marítimo se reduce al mínimo.

“Me despierta la alarma AIS que suena en medio de la noche. La noche es negra, no se ve ni una estrella, compruebo rápidamente en la pantalla del ordenador la ruta del barco que señala cerca, ¡y evidentemente estamos en rumbo de colisión! ¡Es increíble esa propensión que tienen los barcos en medio de los océanos de querer encontrarse!.

Modifico ligeramente mi rumbo para pasar a un lado ese barco señalado en el AIS como un carguero. Lo que sigue es el procedimiento habitual, una llamada por VHF para indicarle mis intenciones y nos dejamos mutuamente por babor. Una corta conversación un poco irreal; me pregunta de dónde vengo. Yo acabo de salir de un profundo sueño y sin pensarlo demasiado le contesto como buen patrón de la Vendée Globe: From Les Sables d’Olonne. Silencio...
What? Me doy cuenta al oír la respuesta y rectifico: Heu, from France! Se sitúa inmediatamente mucho mejor. Intercambiamos algunas palabras, nuestros puntos de salida y nuestros destinos. Por mi parte, vengo de Francia y vuelvo a Francia. No he recibido comentarios… El venía de Bombay e iba a África, me ha deseado un buen viaje internacional y cortés con un fuerte acento, yo he hecho lo mismo, mirando a ese vecino tan insólito como inesperado desaparecer de mi pantalla. ¡Cada uno de nosotros hemos regresado a nuestro mundo!"

Rachas de más de 50 nudos

Más atrás, la situación se complica, pero no por falta de viento precisamente. El Akena Vérandas de Arnaud Boissières hablaba esta madrugada de su entorno: “Rachas de más de 50 nudos, olas de 5 a 7 metros. Es mucho, pero es bonito y mágico. En el interior me arrastro a cuatro patas, el sol está ahí para hacerme apreciar la fuerza de los elementos. Fuera es el kasher, pero modelo profesional. Me cuesta hacerme un café en esa coctelera”. En esas condiciones, Boissières consigue avanzar a buena velocidad.

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Algo más a popa, Bertrand de Broc a bordo del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets navega con un potente flujo de sudoeste, que debería ir amainando en las próximas horas.

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Tras franquear la puerta de Crozet, el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte avanza a más de 15 nudos con un viento de 20 25 nudos, al igual que el team Plastique de Alessandro di Benedetto.

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Posiciones de la flota de hoy sábado 15/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
15 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 13221.5 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +52.2 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +490.1 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +801.9 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +859.7 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1572.7 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +1672.7 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +1926.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1991.3 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2463.2 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2851.7 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3240.5 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3813.0 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación completa y detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]].
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] Saludos y buenos vientos ___/)___/)_

Los dos líderes emprenden el camino de vuelta.

Un miércoles de mucho viento en el Índico.

François Gabart y Armel Le Cléac’h han iniciado el camino de regreso a Les Sables d’Olonne: los dos han superado esta noche la mitad del recorrido. Con la rolada del viento al noroeste, el patrón del MACIF ha recuperado de paso el liderato y los dos navegantes han emprendido la travesía del mayor de los océanos del planeta, el Índico, con una diferencia de tan solo 5 millas. Detrás, las posiciones no cambian, aunque Javier Sansó sigue arañando millas y se acerca inexorablemente a Dominique Wavre. Será un día de mucho viento para el conjunto de la flota, que se extiende a lo largo de más de 4.000 millas, unos 7.400 kilómetros.

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MACIF © Jean-Marie Liot / DPPI / Vendée Globe

Con las modificaciones de las puertas, es cuestión de revisar el recorrido total teórico de esta Globe. Hoy, 19 de diciembre de 2012, los 13 participantes que permanecen en regata tienen un recorrido teórico de 24.394 millas, por lo que la mitad del recorrido se sitúa a 12.197 millas de Les Sables d’Olonne. En la clasificación de las 5 de esta madrugada hora española, el MACIF de François Gabart y el Banque Popupaire de Armel Le Cléac’h se encuentran a 12.173,7 y 12.179 millas de la llegada, respectivamente. Acaban de entrar pues en la segunda mitad de la regata.

Además de este hecho, durante la noche (de día para ellos) se ha producido un nuevo traspaso de poderes. Armel Le Cléac’h, líder durante las últimas 24 horas, ha cedido una vez más el testigo a François Gabart. Con 5,3 millas de diferencia sobre la ruta directa y sobre todo 20 millas de distancia lateral, los dos se aprestan a afrontar codo a codo el gran desafío del Pacífico. Cabe señalar que los dos llevan recorridas muchas más de las 12.197 millas teóricas de la ruta ortodrómica: 14.606,85 millas ha navegado el MACIF, y 14.042,61 el Banque Populaire.

El diésel ibérico

Tras su paso por el cabo de Buena Esperanza, el pasado 7 de diciembre, la "bala roja" de Javier Sansó no para de arañar millas, y no será el suizo Dominique Wavre quien diga lo contrario. Con 750 millas de retraso en la longitud de ese cabo y gracias a una navegación sin mácula, el ACCIONA 100% EcoPowered ha conseguido reducir su retraso y desde hace 11 días recorta una media de 60 millas al día al Mirabaud.

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ACCIONA © Jesús Renedo / DPPI / Vendée Globe

Con dos océanos por recorrer, el español puede aspirar a acabar entre los cinco primeros. Esta noche ha sido el más rápido de toda la flota, y ha registrado la segunda mejor singladura en las últimas 24 horas, solo superado por Alex Thomson (407 millas para el británico, 394 para el mallorquín). En esta última jornada, le ha recortado 73 millas al helvético, que ahora tiene a 87 millas. El único patrón que no lleva motor diésel ni combustible fósil a bordo parece moverse con la regularidad de los motores de gasoil.

Un miércoles de mucho viento en el Índico

Tanto si es por el norte como Hugo Boss y Cheminées Poujoulat, como por el sur como Virbac Paprec 3 en su aproximación a la puerta de Australia Este, a 20 millas de su proa, o en el medio como los viejos pistoleros de SynerCiel, Gamesa y Mirabaud, a los que ya hay que añadir el ACCIONA 100% EcoPowered, la ruta de los navegantes está sembrada por un viento generoso y bien orientado para tragar millas.

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Desde el AKENA Vérandas al Initiatives Coeur, pasando por Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets, hay un buen flujo de oeste, de una treintena de nudos, que los acompañará casi todo el día. Si Bertrand de Broc ha franqueado la puerta de Amsterdam, ahora es Tanguy De Lamotte quien se aproxima a ella. Esta mañana la tiene a 55 millas.

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Había conseguido estabilizar su distancia respecto a la cabeza de la flota, pero Alessandro di Benedetto acaba de superar la barrera de las 4.000 millas de retraso. El Team Plastique avanza esta mañana con un viento de unos 20 nudos del oeste-sudoeste, a 860 millas de la puerta de Amsterdam.

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Ascensión peligrosa de Jean-Pierre Dick en el Virbac-Paprec 3

Desde hace varios días, el Virbac-Paprec 3 no podía usar su espináquer pequeño ni su genáquer pequeño. La pieza que aguanta la vela en su parte superior no funcionaba. Pese a encontrarse en las latitudes australes, Jean-Pierre Dick ha subido al palo la pasada noche (hora española). Una operación peligrosa de 2 horas que ha permitido al patrón de Niza colocar una pieza nueva.

“Desde hace varios días esperaba una ventana meteorológica para subir al palo. Ese tipo de operación es peligroso, pero no tenía otra opción. Estás solo, hay viento y olas. Además, hace frío y estás en los Cincuenta Aullantes. Todo ello supone que te planteas interrogantes antes de subir.

He esperado una pequeña encalmada. He puesto el Virbac-Paprec 3 de popa al viento para bajar su velocidad a 10 nudos. La ascensión y la bajada han sido peligrosas. Te bamboleas en todos los sentidos. No las tenía todas conmigo. He conseguido cambiar la pieza defectuosa. Estoy muy contento de haberlo hecho, porque en esa zona hay pocas oportunidades de hacer acrobacias por los aires. El Virbac-Paprec 3 recupera todo su potencial. Es bueno para la continuación de la regata”.


Mike Golding: “Hasta ahora era un infierno”

"Acabo de hacer otro cambio de velas. Ahora llevo toda la mayor y el solent, y avanzo bien. El viento arrecia progresivamente y diría que tiene tendencia a mantenerse, o sea que espero que las cosas me irán mejor. Porque francamente, hasta ahora era un infierno. No sé qué les he hecho a los dioses del viento, pero me la tenían jurada…

Navego exactamente en la dirección del viento y he tenido que hacer algunas trasluchadas durante la noche, y me he cansado, claro. Pero no me arrepiento de haber trasluchado. No puedo decir que haya supuesto una gran diferencia, pero había que hacerlo de todas formas. Ahora espero reducir un poco la distancia que me separa de Jean. Fuera está gris, nublado y hace fresco, pero no frío. De hecho, es un día más de tonos grises".

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Posiciones de la flota de hoy miercoles 19/12/2012 a las 10:00
el barco de color rojo es el ACCIONA de Bubi.

Vendée Globe
Clasificación general
19 de Diciembre de 2012 a las 10:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 11961.7 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +3.9 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +510.4 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +823.8 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +840.9 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1610.7 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +1760.9 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +1877.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1930.5 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2580.1 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2996.1 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3309.5 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4093.5 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos ___/)___/)_

Conclusiones del peritaje sobre la rotura de la quilla

Tras la retirada de Marc Guillemot a bordo del Safran poco después de la salida de esta Vendée Globe, un grupo formado por tres especialistas de Safran en Mecánica, Calidad y Materiales & Procedimientos ha trabajado con el conjunto de actores del desarrollo de la quilla (arquitectos, diseñadores y fabricantes) para determinar las causas de la rotura de la quilla del velero.

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El análisis

Los especialistas han analizado el aspecto de la rotura de la vela de la quilla por observación binocular y microscópica para determinar el modo de rotura. Se han sacado muestras del metal para comprobar si sus características coincidían con las deducidas por los cálculos de resistencia. Paralelamente, los expertos han reconstituido las cargas sufridas por la quilla a partir de las observaciones de la rotura y las han comparado con las surgidas para su medida.


Los resultados

La investigación excluye una rotura como consecuencia de una colisión con un OFNI. También constata que no hay ningún defecto metalúrgico, que las soldaduras no presentan ninguna anomalía susceptible de explicar la rotura. Muestra que la rotura es debida a un deterioro por fatiga del material engendrado por la repetición de los choques contra las olas. No se ha producido fenómeno vibratorio de alta frecuencia.

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Safran © François Van Malleghem/DPPI/SAFRAN

La observación de la rotura pone de manifiesto las fuertes cargas debidas a las condiciones de mala mar registradas durante el último año de navegación, durante la Transat Jacques Vabre 2011, la Vuelta de las Islas Británicas 2012 y los entrenamientos pre-Vendée Globe. Eso confirma sin la menor duda que las cargas sufridas por la quilla fueron significativamente superiores a las referencias de la tecnología punta usadas por los equipos de diseño, así como las deducidas del registro de los choques durante la Transat Jacques Vabre 2009.

“El monocasco Safran ha evolucionado mucho técnicamente desde 2010 para mejorar sus prestaciones. En un contexto de competición cada vez más alto, cada vez se exige más al barco, incluso en condiciones muy duras. Los choques sufridos por el barco y sus apéndices han sido más violentos y notablemente superiores a las estimaciones de los equipos de diseño”, ha declarado Gérard Le Page, Presidente del Safran Sailing Team. “Y se progresa tanto por los fracasos como por los éxitos”.

Safran saca todas las lecciones de ese peritaje para la elaboración de su nueva quilla y se prepara con Marc Guillemot para la Transat Jacques Vabre 2013. El grupo pondrá a disposición del Comité Técnico de la clase IMOCA el conjunto de las conclusiones de la investigación para que las lecciones puedan ser útiles al conjunto de armadores y patrones.

La competición no se concibe sin una asunción de riesgos por la que los patrones tienen la admiración de todos.

Comunicado de Safran Sailing Team

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Duelo pacífico.

Cada oveja con su pareja, o su trío, todos vigilan no solo la evolución meteorológica para situarse favorablemente ante los cambios de viento, sino que también están pendientes de los movimientos de sus rivales más cercanos. Los dos primeros se ven directamente; los demás se intuyen y se siguen por las clasificaciones oficiales. Pero nunca pierden de vista lo que hacen los demás.

¿Quién marca a quién? Es difícil saberlo, pero no cabe ninguna duda: MACIF y Banque Populaire, se están sometiendo a un marcaje rígido, como si en lugar de estar dando la vuelta al mundo, compitieran en un recorrido olímpico o de Copa América. Tras un nuevo cambio de líder, a medianoche los dos han trasluchado y ahora hacen apuntan al sudeste. Su velocidad ha bajado un poco en las últimas horas, aunque ello no les ha impedido seguir ampliando la brecha que les separa del resto de la flota, tras registrar una nueva singladura de más de 400 millas. Hoy, además, deberían cruzar el antimeridiano de Greenwich, que marca el cambio de fecha, por lo que este mediodía de viernes volverán al mediodía ¡de ayer jueves!

La segunda gran batalla táctica la están disputando Bernard Stamm y su Cheminées Poujoulat y Alex Thomson a bordo del Hugo Boss, situados a unas 300 millas detrás del Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick. El suizo, algo más rápido que el británico, ha recuperado esta noche la cuarta posición navegando más al sur.

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Bañera del Hugo Boss © Alex Thomson/Hugo Boss

El ACCIONA 100% EcoPowered cruza la longitud del Cabo Leuwin.

El ACCIONA 100% EcoPowered cruzaba ayer jueves a las 06:30 UTC horario europeo, la latitud del cabo Leuwin, en Australia. Bubi Sansó invertía, de este modo, 13 días, una hora y 23 minutos en recorrer el océano Indico, desde el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica hasta el Cabo Leuwin en Australia.

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Guerra de trasluchadas

En el pelotón de "Los Viejos Pistoleros", la batalla se libra a más largo plazo. El único que no ha movido ficha en las últimas horas ha sido la "bala roja" de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered, el último incorporado a este grupo, que ha proseguido imperturbable su rumbo casi al Este exacto durante las últimas 24 horas. Todos los demás han trasluchado: una vez el Synerciel de Jean Le Cam, el situado más al Sur y el más rápido de los cuatro, y dos veces el Gamesa de Mike Golding y el Mirabaud de Dominique Wavre, que se ha colocado entre el mallorquín y la puerta de Australia Este. Si nos atenemos a la velocidad de la última hora, el suizo podría ser a quien mejor le ha salido la jugada, pues es el más rápido de ese pelotón, seguido en este ránquing por Bubi. Si tenemos en cuenta la evolución en las últimas 24 horas, sin embargo, este ha seguido acercándose a Golding y a Wavre, al que ahora tiene a 55 millas. Todos ellos acelerarán a medida que, a partir de esta tarde, les alcance un frente frío que les llegará por popa.

A 2.790 millas del líder, el Akena Vérandas de Arnaud Boissières acaba de validar la puerta de Australia Oeste y navegará todo el día con un viento del Oeste de 20 nudos que rolará progresivamente a noroeste, mientras el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projetsde Bertrand de Broc, a 350 millas de esa puerta se moverá en parecidas condiciones meteorológicas. Deberá vigilar la buena progresión del Initiatives-Coeur de Tanguy de Lamotte quien, bien instalado en el flujo de oeste-sudoeste de 25 nudos intenta recortar la distancia de 280 millas que los separa.

Un anticiclón particular

La situación es mucho más difícil para el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto, el único de todos los participantes que no se beneficia de los fuertes vientos de poniente característicos de los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes: esta noche lo ha atrapado un anticiclón que seguirá desplazándose hacia la puerta de Amsterdam al mismo tiempo que el franco-italiano. Afortunadamente para él, esta zona de alta presión correrá más y dejará paso a un flujo del norte que le permitirá volver a arrancar. Eso sí, la diferencia con el líder seguirá aumentando, pese a que esta mañana ya es de 4.450 millas, la distancia que separa Les Sables d’Olonne de Río de Janeiro.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Match race en el hemisferio Oeste.

Tras pasar ayer por el antimeridiano, el MACIF de François Gabart y el Banque Populaire de Armel Le Cléac'h navegan oficialmente en el hemisferio Oeste. Aunque el camino es largo, con algo más de 10.000 millas a recorrer sobre la trayectoria más corta hasta Les Sables d'Olonne, el cambio de letra en la tabla de la longitud, pasando de E de Este a W de Oeste, supone un bálsamo en el corazón de los regatistas oceánicos, un poco de frescor en sus cansados organismos. Y falta que les hace. La batalla está al rojo vivo. En la estela de los líderes, la lucha no mengua, pese a los problemas de material de algunos.

Si la clasificación de las 05:00, hora española, muestra una mínima ventaja de François Gabart sobre Armel Le Cléac'h, con tan solo 1,4 millas de diferencia sobre la ruta teórica más corta, la distancia lateral es más significativa. 30 millas es la mayor distancia entre los dos desde el paso de la puerta Australia Este, el pasado 17 de diciembre. Más al norte, en un flujo de 20 nudos de noroeste y una mar que se ha calmado bastante tras el paso de la plataforma de Campbell, Armel Le Cléac'h prosigue su ruta hacia la puerta de Nueva Zelanda, que debería franquear a media mañana. François seguramente lo hará un poco más tarde, pues parece querer dirigirse al extremo oriental de este punto de paso obligatorio: de hecho, el rumbo de sus últimas horas lo obligará a desviarse hacia el norte para cumplir con sus obligaciones con el recorrido. En un flujo estable de oeste durante todo el día, un frente de noroeste de 25/30 nudos atrapará pronto a los dos líderes y les permitirá hacer rumbo prácticamente directo hacia la puerta Pacífico Oeste, siempre en la modalidad match-race.

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Dick, el más rápido del hemisferio Este

El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, en cambio, navega en modo velocidad pura. En la última hora es el más rápido del hemisferio Este, junto con la "bala roja" de Javier Sansó, el ACCIONA 100 % EcoPowered. Los dos han recorrido las mismas millas en las últimas 24 horas (369,8 frente a las 368,2 de Dominique Wavre), ligeramente por debajo de las 373,3 del Synerciel de Jean Le Cam, el más veloz de la flota. Con un viento del noroeste de una veintena de nudos, que arreciará hasta los 25-30, Dick debería seguir acelerando y haciendo rumbo directo.

Sus inmediatos perseguidores también corren. el Hugo Boss de Alex Thomson sigue delante del Cheminées POujoulat de Bernard Stamm en un flujo de noroeste de 25/30 nudos que debería amainar ligeramente y rolar un poco al oeste. Los dos sufren problemas de material.

Le Cam prepara un nuevo golpe

A 1.745 millas de la cabeza de regata, el Synerciel de Jean Le Cam validó anoche la puerta Australia Este. Con unas 10 horas de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Gamesa de Mike Golding, en un flujo de 20 nudos del noroeste, podría abrir brecha con el resto del grupo en las próximas horas. Debajo de Tasmania se ha desarrollado una burbuja anticiclónica que podría atrapar a Golding, Dominique Wavre y Javier Sansó, mientras Le Cam se escapa con un viento de norte consistente y estable. Este podría ser el motivo por el que el francés se apartaba de sus oponentes dirigiéndose más al sur que estos.

Buena progresión en perspectiva para el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, bien instalado en un flujo de noroeste que debería continuar al menos otras 48 horas y permitirle llegar a buen ritmo a la puerta Australia Este. La situación parece más complicada para Bertrand de Broc a bordo del Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets. A 70 millas de la longitud occidental de la puerta Australia Oeste, el viento podría escasearle la próxima noche. 200 millas más atrás, Tanguy de Lamotte y su Initiatives-Coeur le sigue recortando millas, pero también quedará frenado por esta falta de viento. Situación inversa para el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto, que parece haber dejado atrás el anticiclón –o quizás es el anticiclón quien lo ha dejado a él detrás- y ahora avanza con un flujo de noroeste de una veintena de nudos. Le faltan menos de 135 millas para franquear la puerta de Amsterdam.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Gabart y Le Cléac’h planean a toda velocidad y amplían su ventaja.

Un temporal se acerca a la zona donde está refugiado Stamm.

Sansó, el más perjudicado por la encalmada que afecta al pelotón central

Mientras los dos líderes prosiguen su disputa planetaria a toda velocidad, a poco más de 3.000 millas del cabo de Hornos, El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Synerciel de Jean Le Cam aceleran; y el Gamesa de Mike Golding, el Mirabaud de Dominique Wavre y la"bala roja" de Javier Sansó, el ACCIONA 100 % EcoPowered, sufren para salir de una zona de vientos erráticos. Detrás, una serie de depresiones empuja a los últimos clasificados a buena velocidad hacia el Este.

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Están intratables. Después de ver cómo el Virbac Paprec 3 se les acercaba ayer, el MACIF de François Gabart y el Banque populaire de Armel Le Cléac’h han vuelto a incrementar su ventaja sobre toda la flota, incluido su escudero mediterráneo, a la vez que prosiguen su increíble mano a mano a través del Pacífico. Apenas 10 millas los separan, una cifra que sube o baja ligeramente en cada clasificación. Esta noche ha sido Gabart quien, tras perpetrar ayer el octavo cambio de líder de diciembre, le ha sacado algo menos de 3 millas a Le Cléac’h, una verdadera nadería a escala de una vuelta al mundo.

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Virbac-Paprec 3 © JM DPPI/Virbac-Paprec Sailing Team

Lo que es seguro es que ni uno ni otro bajarán el ritmo; en todo caso, es posible que lo incrementen un poco más, pues el viento de 25 nudos que los ha impulsado en las últimas horas debería arreciar hasta 35, a la par que las largas olas propias del Pacífico suben de 4 a 6 metros de altura y siguen permitiendo sus impresionantes planeadas.

Detrás del trío de cabeza, el Hugo Boss del británico Alex Thomson ha entrado esta pasada madrugada en el hemisferio Oeste y tendrá condiciones ideales para incrementar su velocidad. Tras dirigirse hacia el Sur, ahora podrá galopar hacia la puerta de Nueva Zelanda con un flujo del Noroeste de unos 20 nudos.

Le Cam apunta a Stamm.

El Synerciel de Jean Le Cam, desvinculado ya por completo de sus antiguos compañeros de grupo (Mike Golding, Dominique Wavre y por unos pocos días Javier Sansó), tiene en el punto de mira la quinta plaza, aún en poder del Cheminées de Bernard Stamm. El francés se encuentra a menos de 300 millas del suizo, que sigue fondeado reparando sus hidrogeneradores. ¿Por cuánto tiempo? De eso dependerá que mantenga o pierda una plaza. En cualquier caso, seguro que Stamm acepta de buen grado ese precio si a cambio consigue acabar definitivamente con sus problemas de producción de energía.

El suizo tiene, sin embargo, motivos más perentorios para culminar su reparación cuanto antes: las condiciones reinantes en la zona empeorarán considerablemente esta tarde, hora española. Si por entonces ha acabado sus tareas, podrá además lanzarse a recorrer el Pacífico a gran velocidad y mantener así a raya a Le Cam.

Noche de maniobras.

Gamesa, Mirabaud y ACCIONA han sufrido, y sufren todavía, los efectos de una considerable encalmada. Si bien el suizo Dominique ha salido relativamente bien parado ya que ha recortado la ventaja que le lleva Golding y ha incrementado las millas que le separan de Bubi, todos ellos han multiplicado las maniobras para sacar muy poco provecho. Los tres esperan arrancar definitivamente hoy, tras despedirse Golding y Wavre del océano Índico. Bubi tendrá que esperar aún unas cuantas horas para entrar en el Pacífico.

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Feliz Navidad de Bubi © Bubi Sansó/ACCIONA

Por popa, hay viento y los barcos progresan a buen ritmo. El Akena vérandas de Arnaud Boissières ha conseguido situarse a menos de 500 millas de Sansó y mantiene al Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc aproximadamente a la misma distancia. Cierran la marcha el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte y el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto.

Bernard Stamm: ¡Sentido marinero!

En el fondeadero al norte de la isla Auckland desde la mañana de ayer, Bernard Stamm se ve forzado a hacerse de nuevo a la mar para encontrar otro refugio.

El 23 de diciembre, un barco científico ruso, el Professor Khromov, ha anclado en la misma bahía que Bernard Stamm. Poco después, el ancla del Cheminées Poujoulat ha garreado y ha obligado al patrón a amarrarse a su vecino de bahía para salvar su Imoca.

La situación actual no es nada sencilla para el patrón, cuyas reparaciones son más largas de lo previsto a causa de la lluvia incesante que ralentiza considerablemente la curación del estratificado. A esa humedad permanente se añade el temporal anunciado para este 24 de diciembre por la tarde. Cuando llegue al archipiélago, el barco ya no estará seguro y se arriesga a ser arrastrado contra la costa. El suizo ha decidido aparejar en dirección al Sur de Nueva Zelanda para buscar un refugio seguro y poder proseguir las reparaciones.

La posibilidad de recuperar carburante del barco ruso ha sido descartada por el navegante, firmemente decidido a seguir su Vendée Globe. Una elección difícil pero guiada por el agudo sentido de la responsabilidad de Bernard Stamm y su voluntad absoluta de seguir en regata, en buen sentido marinero.

Bernard Stamm mantiene al corriente a la dirección de regata y hará una declaración escrita dirigida al jurado para explicar todas las etapas sucesivas pasadas y por llegar de esa reparación.

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Posiciones de la flota de hoy lunes 24/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
24 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 10044.3 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +7.2 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +504.1 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +968.0 millas
5.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +1638.8 millas
6.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1772.5 millas
7.- GAMESA - Mike Golding +2233.0 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +2282.0 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2517.6 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2950.2 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3515.6 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3808.9 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4596.9 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos, buenos vientos y FELIZ NAVIDAD a todos. :Thornado: :Thornado:

Ambos líderes siguen codo a codo.

Se presentan opciones estratégicas a decidir en las próximas horas.

Javier "Bubi" Sansó, de nuevo con problemas técnicos en su "bala roja".

Si, en cabeza de la flota, François Gabart y Armel Le Cléac’h continúan navegando en rutas paralelas, otros tienen la ocasión de probar la verdadera soledad del gran sur, cuando el competidor más cercano se encuentra a más de una jornada marítima de su posición. Los próximas horas podrían cambiar la suerte.

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Un día más en la oficina © Armel Le Cléac´h / Banque Populaire

Como uña y carne... Los dos líderes de la Vendée Globe, en ruta hacia la última puerta del Pacífico, no se han distanciado más de cincuenta millas en separación lateral durante las últimas veinticuatro horas. Una pequeñez, en vista de la distancia ya recorrida. Pero la presencia de una zona de transición compleja ante sus proas será tal vez la ocasión de ver una auténtica ruptura estratégica entre ambos navegantes. Frente a ellos, un pequeño centro depresionario en formación genera una zona de calmas de lleno sobre la ruta. Para rodearlo, hay dos opciones: por el norte la ruta es la más larga sobre el agua pero garantiza [si es cierto que el clima ofrece certezas] un viento más o menos regular. Por el sur, la ruta es más corta, pero se corre el riesgo de caer en las calmas. Entre ambas rutas hay una diferencia de apenas unas horas al cabo de Hornos. Así pues, ¿qué decisión tomar? ¿La ruta norte, que impone un rodeo, o la sur, más cercana de la ruta directa, pero que puede revelarse traidora? Además, deben de tener en cuenta necesariamente otro parámetro. Separarse ahora es aceptar el riesgo que uno de los dos protagonistas tome una ventaja clara antes de franquear el cabo de Hornos. En este juego, cada uno procura enseñar sus cartas lo más tarde posible. Pero como en el póquer, se tiene que pagar para verlas. En la clasificación de las 16:00 horas, ambos líderes parecían haber hecho su elección: ruta al sur, conservadora.

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Viaje en soledad.

Esta regata al contacto tiene virtudes evidentes. Se puede testear las propias prestaciones y psicológicamente, es tranquilizante cruzar este gran desierto de agua en convoy con un competidor cercano. Aunque está fuera de dudas superar los límites de un riesgo aceptable, nada impide opinar que disponer de una liebre cerca ayuda al rendimiento. Sin embargo, son numerosos los barcos a abordar la última marcha de las mares del Sur sin una referencia real. El Virtbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick asoma a más de 650 millas de los dos primeros y relega al HUgo Boss de Alex Thomson a más de 300 millas. El británico tiene casi 900 millas de ventaja sobre el Synerciel de Jean Le Cam que prosigue su ruta 400 millas ante el trío solitario aún agrupado, formado por el Gamesa de Mike Golding, el Mirabaud de Dominique Wavre y la "bala roja" de Javier Bubi Sansó, el Acciona 100% EcoPowered.

Detrás de ellos, el Akena Vérandas de Arnaud Boissières se encuentra a 400 millas de Bubi, o sea, la misma distancia que existe entre el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte. Por su parte el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto no tiene estos estados de ánimo. Navegar a 4.800 millas de los primeros no es nada cuando se tiene en las alforjas una vuelta del mundo en solitario, sin escala con un Mini de 6,50 m. en 268 días.

Contratiempos técnicos.

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El Cheminées fondeado en Kaikai Beach, New Zealand © Sophie Luther

Esta disposición también podría verse alterada. Basta a veces un granito de arena para desarreglar una buena mecánica. Bernard Stamm, fondeado ante Dunedin, lo sabe bien. El patrón del Cheminées Poujoulat, a pesar de una máquina diseñada para un alto rendimiento, está embarcado en una espiral infernal, a causa de la rotura de los soportes de los hidrogeneradores. Mientras batallaba aún por el cuarto lugar, Bernard puede, en el mejor de los casos, reanudar la marcha con el grupo de los Pistoleros que, tras haber perdido a Jean Le Cam, recuperaría otro corredor de temperamento. Falta por saber si este grupo no va a explotar.

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Reparación de los hidrogeneradores © Bernard Stamm / Cheminées Poujoulat

Javier Sansó ha anunciado, durante el directo con el PC Regata, que había sufrido nuevos contratiempos con su carro de la driza de la mayor. Bubi se dispone pues a trepar de nuevo a lo alto del mástil esta noche (de día en las antípodas) para intentar reparar la pieza. Bubi ha puesto un poco norte en su ruta para beneficiarse de unos grados de temperatura adicional. Cuando estás a 27 metros de altura, bien está el derecho de regalarse algunos elementos de confort.

Al habla con los barcos.

Javier "Bubi" Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered

Se ha vuelto a romper el carro de la driza de mayor pero por otro sitio. Esta mañana cuando fui a soltar un rizo el carro estaba trabado; he conseguido que el carro baje pero una pieza se ha quedado en la carrilera a unos 27 metros de cubierta, así que mañana intentaré subir otra vez al palo a ver qué pasa ahí arriba. Teóricamente aquí debería ser más fácil que cuando lo hice la última vez, ya que el barco navegará estable y no dará bandazos...

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Bañera del ACCIONA © Bubi Sansó / ACCIONA 100% EcoPowered

Creo que podré solucionarlo cuando amanezca. He subido de latitud porque se me congelaban los dedos poder hacer bien el trabajo ahí arriba... y un poco de norte espero que ayude. Espero poder arreglarlo y continuar con la mayor entera; si no tendré que ir con un rizo hasta el final, lo que significa que iré mucho más despacio con vientos medios y flojos. Mañana haré el trabajo lo más rapido que pueda.

Jean Le Cam.- SynerCiel.

Para mí, el paso importante de la vuelta del mundo es cuando pasas este famoso antimeridiano. Hasta aquí, tu posición aumentaba en el Este y aquí, llegados a 180°, las cuentas se invierten, un poco como una cuenta atrás. Has hecho la mitad de la tierra y poco a poco te acercas a la latitud de Europa. Les Sables d'Olonne están en 2°Oeste y cabo de Hornos en 67°Oeste. No me quedan más de 113° para Hornos, no es mucho en comparación de todo lo que he navegado.

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Jean Le Cam © Vincent Curutchet / DPPI

Ayer tuve una jornada de ensueño como no la había tenido desde hace mucho tiempo: sol, cielo azul, 22 nudos de viento... he inspeccionado el barco de la A a la Z, de atrás a adelante he comprobado los pilotos, las conexiones. He hecho limpieza y he secado el compartimento de velas y los posteriores. Aunque no había mucha agua (medio cubo), todo esto lo ganaremos en rendimiento.

Dominique Wavre.- Mirabaud.

He realizado buenos promedios estas últimas 24 horas. Navego en un cielo nublado, con un viento relativamente estable en dirección que varía de 20 a 35 nudos en fuerza. Son pues unas condiciones potentes, en las que se tiene que maniobrar mucho, soltar rizos, ponerlos, vaciar los lastres, llenarlos de nuevo...

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Dominique Wavre © Mirabaud

Mike me ha recuperado algunas millas en las últimas horas, y todavía va a avanzar más ya que el viento disminuye de atrás. Pero el viento va a aumentar dentro de 24 horas. Entonces pasaremos por las islas Campbell, últimas tierras antes del cabo de Hornos.

Jean-Pierre Dick.- Virbac Paprec 3.

Acabo de trasluchar, hay 4,8 nudos de viento, ni pizca de aire, es de locos. En cambio, sigue habiendo olas. Es increible en los mares del sur, aunque no haya viento permanecen las grandes olas. Los fenómenos ondulatorios son importantes aquí, no como en el Mediterráneo. El barco choca incluso con el viento débil. El viento debería volver en pocas horas.

El efecto goma está bien presente en mi vuelta al mundo. Ayer arañé 50 millas, esta mañana he perdido 162 en la encalmada. Nada está decidido, y cada día es una nueva aventura.

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Posiciones de la flota de hoy miercoles 26/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
26 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 9198.4 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +10.3 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +687.8 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +1072.8 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1968.6 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2341.2 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2380.2 millas
8.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +2430.3 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2623.0 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +3079.9 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3603.6 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +4007.1 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4781.2 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos, buenos vientos y FELIZ NAVIDAD a todos. :Thornado::Thornado:

Situaciones para todos los gustos... y disgustos.

Los dos hombres de cabeza han optado por la misma alternativa estratégica, la de rodear por el sur el pequeño centro depresionario que se levanta ante su proa. Una opción sin duda coherente con el temperamento de esos dos navegantes, que parecen tender a elegir trayectorias lo más cerca posible de la ruta directa. El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y sus perseguidores avanzan a todo trapo y deberían reducir la ventaja de los líderes.

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Al final no se han ido cada uno por su lado. El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h y el MACIF de François Gabart no han apostado por la ruta que, en teoría, parecía más rápida pero que implicaba apartarse considerablemente del camino directo. Reducir riesgos parece bastante lógico cuando se va delante, codo a codo con un rival especialmente tenaz, y con el perseguidor más cercano a más de 36 horas de navegación. Incluso si Jean-Pierre Dick se acercara a 300 millas, sería un cómodo colchón para los dos hombres de cabeza a la hora de iniciar la subida del Atlántico Sur.

Sin embargo, ni unos ni otros creen que la suerte esté echada. Todos recuerdan que en 2000 Michel Desjoyeaux, con una ventaja de más de 300 millas sobre Ellen Mac Arthur en el cabo de Hornos, tuvo que luchar sin descanso para deshacerse de la joven británica. Igual que, en 2004, Jean Le Cam vio cómo su ventaja de 250 millas sobre Vincent Riou se fundía en tan solo 24 horas, inmediatamente después de doblar la punta meridional del continente americano. Encalmado, el líder no pudo hacer otra cosa que constatar la remontada de su perseguidor. Por primera vez en la historia de la Vendée Globe, el primero en doblar el cabo de Hornos no ganó la regata.

A la vista de esos hechos, se comprende que los navegantes extremen su prudencia en cuanto al resultado final de esta edición 2012-2013. El paso del cabo de Hornos podrían tener lugar el 1 de enero.

De cala en cala

Para Bernard Stamm, esta vuelta al mundo empieza a parecer un extraño paseo por las calas de Nueva Zelanda. Tras buscar refugio en la costa este de las islas Auckland, acabó por fondear en Sandy Bay, una rada al norte de ese archipiélago. Fue aquí donde su ancla garreó, al no poder agarrarse a las algas que cubren el fondo. Bernard pidió entonces permiso para agarrarse a un barco científico ruso que estaba fondeado en la misma bahía. Esta petición, así como las circunstancias en que se desarrollaron los hechos posteriores, han sido ahora objeto de un informe remitido al comité de regata, que ha decidido trasladar la cuestión al jurado en forma de protesta.

Al actuar así, los árbitros cumplen su papel, el de velar por el cumplimiento de las normas que rigen esta competición. Por su parte, Bernard Stamm deberá transmitir, en cuanto disponga de suficiente energía a bordo, los elementos que tiendan a probar que no ha recibido asistencia en el sentido del reglamento de la Vendée Globe. El jurado dictaminará entonces, a la vista del conjunto de pruebas aportadas. En esos momentos, Stamm sigue efectuando la reparación de sus hidrogeneradores. Tras haber fondeado delante de Dunedin, ha tenido que cambiar de cala porque los vientos estaban rolando progresivamente al nordeste. De todas formas, el navegante suizo confía en poder zarpar cuanto antes para completar su vuelta al mundo.

Grandes velocidades por popa

El resto de la flota navega por el océano Austral a buena velocidad. El Hugo Boss de Alex Thomson sigue registrando singladuras de más de 400 millas. A unas 2.000 millas de la cabeza de la regata, el pelotón, encabezado por el Synerciel de Jean Le Cam está afectado por una pequeña depresión especialmente virulenta que se había formado en el mar de Tasmania. Poco a poco, debería desplazarse al sudeste y dejar paso a una zona de transición que podría ralentizar el progreso delk Gamesa de Mike Golding, el Mirabaud de Dominique Wavre y el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó.

Es precisamente esa posible modificación de las condiciones meteorológicas al norte de esa zona lo que ha incitado al navegante suizo a situarse al sur de su rival británico. Javier Sansó, por su parte, quisiera estar al sur, pero está al norte de todos ellos: ayer tuvo que subir hacia el norte para facilitar las tareas de ascenso al mástil para reparar sus problemas de izado de la vela mayor. Solventado el problema, Bubi vuelve a navegar al 100% de su potencial y ha mejorado un puesto en la clasificación al superar a Bernard Stamm. Sin embargo, vuelve a estar a más de 300 millas de Wavre y ve cómo el Akena Vérandas de Arnaud Boissières le recorta diferencias a ojos vista, empujado por un fuerte viento delante de un frente frío.

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Javier Sanso subiendo al mastil © Javier Sanso / ACCIONA 100% EcoPowered

El Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc, el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte y el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto que ha doblado el cabo de Leeuwin, tienen vientos más inestables. Pero pronto los atrapará una nueva depresión. Las altas velocidades están garantizadas para la cola de la flota.

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Posiciones de la flota de hoy jueves 27/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
27 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h a 8929.3 millas de meta
2.- MACIF - François Gabar +29.4 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +538.7millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +903.2 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1915.0 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2266.0 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2326.2 millas
8.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2646.3 millas
9.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +2695.6 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2920.9 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3590.5 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3904.9 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4702.4 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos, buenos vientos y FELIZ NAVIDAD a todos. :Thornado::Thornado:

Los líderes van directos hacia Hornos.

Los trece competidores de la Vendée Globe anuncian esta mañana buenas velocidades medias que les permiten pisar el acelerador... Mientras en cabeza de flota, los hermanos de armas François Gabart a borde del Macif y Armel Le Cléac’h a bordo del Banque Populaire siguen codo a codo y el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick ha reducido todavía más su distancia esta noche. Con su Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm ha puesto más madera: parece dispuesto a zamparse de un bocado al Akena Vérandas de Arnaud Boissières.

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El Banque Populaire desde el MACIF en pleno océano Pacífico © François Gabart / Macif

Veinte días. Dos océanos prácticamente. Desde el pasado 10 de diciembre, el MACIF de François Gabart y el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h navegan a la greña en la misma trayectoria. ¡Y aún no se ha terminado! Menos de 8 millas las separaban esta noche en un buen flujo de oeste de 15-16 nudos. La ruta hasta el cabo de Hornos ya no es tan larga (1.000 millas) si tenemos en cuenta que el viento tendría que hacer de su parte. Con la dorsal anticiclónica marchándose precipitadamente hacia el noreste, los IMOCA navegan impulsados a partir de ahora por una depresión que ofrece un viento de noroeste bastante estable (hasta 20 nudos). Son condiciones ideales para hacer planear las máquinas… Teóricamente, los líderes van a doblar el cabo de Hornos el primero de enero. No obstante, el cabo de las tormentas va a reservar a los marinos una navegación difícil, porque el hielo amenaza seriamente.

El arte de tomar la puerta

Ubicado al norte de la puerta Pacífico Este, Jean-Pierre Dick a bordo de su Virbac Paprec 3 es un tipo feliz. Ha recorrido la mayor distancia estas últimas 24 horas con 431 millas en el contador. A 19 nudos a primera hora de la mañana, el marino de Niza está haciendo ruta en el sudeste para acercarse a la latitud de cabo de Hornos. A base de trabajo duro, Jean-Pierre ha reducido en 20 millas más la separación que le separa de los primeros. El inglés Alex Thomson navegando a bordo del Hugo Boss, en cuarta posición y a 600 millas del Virbac Paprec 3, navega en un buen flujo de oeste rumbo a la puerta Pacífico Este. A 1.000 millas de él, Jean Le Cam se apresta a tomar la puerta llamada Pacífico Oeste. Está a solo 160 millas de su proa. Otros ldos rivales están librando una batalla: el Gamesa de Mike Golding y el Mirabaud de Dominique Wavre están distanciados por tan solo 30 millas el uno del otro. Ambos navegan amuras a babor en un viento regular. En su programa del día está hacer los reglajes finales para obtener la velocidad máxima del barco. A su estela, la "bala roja" de Javier "Bubi" Sansó, el Acciona 100% EcoPowered, no afloja. Tras haber perdido algo de distancia por su problema en el carro de driza de la mayor, está preparado para atacar y reducir día a día la distancia respecto a sus rivales ante su proa.

Regresa Bernard Stamm

Su plano Kouyoumdjian de última generación demuestra un buen potencial. El Cheminées Poujoulat recupera terreno a pesar de su parada forzosa. Araña millas hora tras hora al Akena Vérandas de Arnaud Boissières y esta mañana navega a más de 18 nudos tras haber recorrido 411 millas en las últimas 24 horas. Bernard se encuentra a tan solo 80 millas de Cali. La regata recupera la normalidad.

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© Tanguy de Lamotte / Initiatives Coeur

En la retaguardia de la flota, el Votre Nom autor du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte navegan todavía bajo Nueva Zelanda. Aún les quedan 600 millas por recorrer antes de abordar el punto más oeste de la puerta de Nueva Zelanda. 200 millas les separan. Con respecto a Alessandro Di Benedetto, tendría que pasar la puerta de Australia durante la jornada. El marino franco-italiano disputa otra regata. Una bella aventura en la vuelta al mundo sin escala y sin asistencia… a 4.900 millas del líder.

Saludos, buenos vientos y FELIZ AÑO NUEVO

Nochevieja en el tajo

Mientras en tierra nos preparamos para celebrar la Nochevieja, los navegantes de la Vendée Globe las están pasando canutas. El Gran Sur no sabe de treguas, ni siquiera de paréntesis festivos. Como mucho, de una buena cena. Y seguro que François Gabart y Armel Le Cléac’h, que vuelan a más de 18 nudos hacia el cabo de Hornos, esperan a superar la zona de hielos flotantes antes de descorchar el champán.

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Jean-Pierre Dick deseando Feliz Año © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3

En el agua, este 31 de diciembre no están para fiestas y serpentinas. Como disfraz, gorro de lana y tres capas de polares. Como música, el guirigay de la percusión de las olas sobre la piel del carbono. Y en la pista del Gran Sur, algunos bailarán el rock’n roll, pero será a cuatro patas en el barco. Alex Thomson, a bordo de su Hugo Boss, que acaba de pasar la última puerta del Pacífico en cuarta posición, es uno de los participantes más maltratados. Bertrand de Broc, a brodo del VNAM avec EDM Projets y Tanguy de Lamotte se las tendrán en unas horas con un fuerte temporal, con rachas de 50 nudos y muy mala mar. La mayoría de los navegantes pasarán la Nochevieja en el tajo, sumergidos en un ambiente gris y con viento fuerte.

Ganas de cambios.

¿Cuándo llegamos? Es la pregunta que siempre se repite en los largos viajes en coche. Los últimos kilómetros son siempre los más largos y los más penosos. Es lo que cuenta desde el Synerciel, Jean Le Cam, para explicar la súbita lasitud que atosiga a los navegantes a punto de salir del Gran Sur y su impaciencia por doblar el cabo de Hornos. “Estoy harto de aguantar depresión tras depresión en esos mares imposibles”. Pasar página, dedicarse a algo distinto, eso es lo que quieren. “¡El cambio ha de ser ya!” suspiraba Jean-Pierre Dick desde su Virbac-Paprec 3 para hablar tanto de su próxima trasluchada como de la llegada del Año Nuevo y su inminente paso del cabo de Hornos, su 4º paso en regata, probablemente en la noche del 2 al 3 de enero, algo más de un día después que los dos hombres de cabeza.

2013 en Hornos.

A más de 18 nudos de media, el MACIF de François Gabart y el Banque Popuplaire de Armel le Cléac’h tienen un doble motivo para abrir sus botellines de champán: celebrar el 2013 y su inminente reencuentro con el Atlántico Sur. El 1 de enero, a última hora de la tarde, doblarán el cabo de Hornos, para los navegantes sinónimo de liberación. Se acercarán con viento de popa y quizá tengan que trasluchar al paso de un frente. Es posible que su ruta los acerque considerablemente al famoso cabo. Será a plena luz del día. Lo agradecerán, porque durante 200 millas, el terreno está sembrado por un puñado de icebergs y numerosos growlers.

Al habla con los barcos.

Javier "Bubi" Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered.

Hola. Hoy he tenido unas de esas situaciones de "no intente hacer esto en casa". Antes de anochecer bajó el viento y me roló a popa, así que empecé la maniobra de poner genáquer grande. Había 17 - 18 nudos de viento. Todo fue bien hasta que, cuando desenrollé todo el cabo del enrollador, se enrolló en la vela mientras la vela se desenrollaba, hasta que el cabo estranguló la vela y ya no desenrollaba más. Todo esto en la punta del botalón, de noche, con 16 a 18 nudos... Así que, con el arnés puesto, tuve que ir hasta la punta del botalón navegando a 14 - 16 nudos de velocidad para que la vela no flamease demasiado. Estaba cazada, pero cuanto más cazaba, más estrangulaba el cabo en la vela, porque quería seguir desenrollándose y el cabo no le dejaba. En fin...

Para resumir, lo pasé bastante mal y pensé en Yann Eliès cuando se rompió el fémur en la pasada Vendée Globe, porque al estar en la proa, sentado en la punta del botalón, más de una vez me hundí hasta la cintura y la fuerza del agua era bastante fuerte. Tampoco había mucho viento, entre 16 y 18 nudos, e iba en popa; pero incluso así la situación no fue agradable. Entre que era ya de noche y que el agua está a 8 grados… En fin… Lo pasé bastante peor que subiendo al palo. Ya está todo OK, y espero que se enrolle todo bien cuando tenga que hacerlo...

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La situación sigue siendo como la de los últimos días: los de detrás vienen con fuerza y los de delante perdemos viento y nos rola a popa, así que las distancias de todos se irán acortando bastante. Puede ser que nos quedemos los 5 a 200 millas... Sin embargo, dentro de unas 35 horas la situación se invierte y los de delante tendrán más viento, que irá perdiendo fuerza por detrás. Así que... ¡¡¡¡¡¡a correr!!!!!!

La situación después de la puerta está dominada por una baja enorme que viene por el SW y que nos hará llegar rápido al cabo de Hornos. Espero que no con demasiado viento, porque no hay manera de sortearla y vamos a tener que vivir con ella sí o sí. Para llegar a Hornos no tenemos muchas opciones...

Saludos, Bubi.

Alessandro Di Benedetto.- Team Plastique.

Tengo problemas con los dos pilotos automáticos. Es imposible probar la tercera central con las malas condiciones y una mar cruzada. Los dos pilotos, en cualquiera de sus modos, viento o compás, dan unos bandazos de caña en el mal sentido, de 50º o incluso 60º sin control.

He llevado mucho la caña y he reducido trapo para intentar hacer pruebas, desenchufar los pilotos, volverlos a arrancar, pero el problema sigue. Ahora puedo escribir porque el viento ha amainado un poco, pero si el problema continúa tendré que volver a coger la caña para impedir una trasluchada.

De momento navego corto de trapo para no romper si el barco traslucha solo.

Es de noche. Voy bien. Estoy en el sur de Australia. Pasaré al Pacífico dentro de tres días. He tenido algunos problemas de piloto automático, por lo que voy mucho menos rápido para evitar cualquier trasluchada involuntaria. Para el nuevo año espero resolver mi problema de piloto automático (risas). En lo demás, mi deseo es acabar bien mi Vendée Globe.

Sigo con interés la ruta de todo el mundo. Hay 13 navegantes. Todos hacen una regata muy bonita, cada uno a su manera. De vez en cuando miro los mensajes de los demás. Es un gustazo.

Vi una mancha blanca en el horizonte y pensé que era un iceberg. Tuve miedo, pero de hecho era un barco japonés de investigación oceanográfica. Con el sol pensé que era un iceberg. Al final, ese pequeño espanto fue algo agradable. Intercambié unas palabras en japonés con ellos, fue fantástico.

Jean-Pierre Dick.- Virbac-Paprec 3.

Hay una cierta pesadumbre. Un mes en el Sur es mucho. Desde hace algunos días es cansado estar metido en el gris todo el rato. Espero encontrar pronto buenas condiciones. Tengo ganas de llegar al cabo de Hornos y pasar a otra fase. El Sur ha sido frustrante para mí, porque no he podido exprimir todo el potencial de mi barco como quería. Ahora quiero pasarlo bien y espero que vaya bien.


Tanguy de Lamotte.- Initiatives-Coeur.

El día ha sido muy, muy fresco. Ahora me he calentado. Tengo un pequeño calentador, pero no permite calentar todo el habitáculo. Por eso lo pongo bajo la funda nórdica. Es la mejor manera de entrar en calor.

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Hace unos minutos he pasado al 2013, por lo que os deseo un feliz año nuevo. Celebraré dos veces el fin de año porque mañana paso el antimeridiano. Es algo bastante excepcional. Una pequeña originalidad en esta regata. Hoy lo celebraré con champán, mañana con vino tinto.

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Posiciones de la flota de hoy lunes 31/12/2012 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
31 de Diciembre de 2012 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 7471.4 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +20.2 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +364.3 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +961.4 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2041.8 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2444.2 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2500.8 millas
8.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2599.7 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2790.4 millas
10.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +2808.4 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3845.8 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +4083.4 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +5105.3 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos, buenos vientos y FELIZ AÑO NUEVO a todos. :Thornado: :Thornado:

La hora de la estrategia.

En una ruta más al Sur que el trío de cabeza, Alex Thomson ha doblado el cabo de Hornos esta madrugada. A sus 38 años, es la primera vez que el británico lo consigue en solitario. Una magnífica prestación a bordo del Hugo Boss, un diseño Farr de 2007 con el que ha pisado los talones de los Imoca de última generación desde el principio de la regata. Mientras, los patrones de cabeza se estrujan las meninges para descubrir las trampas que les tiende el Atlántico Sur, y se empiezan a vislumbrar estrategias distintas. Detrás, en el Pacífico, la lucha es cerrada en unas condiciones de viento y mar duro.

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En la pantalla del ordenador de la Dirección de Regata en Montparnasse, lo ha rozado. Ese gran iceberg estaba teóricamente en su ruta, al sur de las islas de Diego Ramírez, pero Alex Thomson no ha visto nada. Al británico no le tiembla el pulso, siempre dispuesto a buscar sus oportunidades, y es seguramente por eso que mantiene su cuarta posición en la clasificación general. En una ruta 29 millas más al Sur que el MACIF de François Gabart y que el Banque POpulaire de Armel Le Cléac’h, Thomson ha doblado Hornos, empujado por un viento de 25 nudos y navega a 17,5 nudos.

Estrategias distintas

Las trayectorias de los dos líderes se han cruzado esta noche. El MACIF de François Gabart se ha ido hacia el Este; el Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha optado por dirigirse más al Norte. Situados a 230 millas al Este de las Malvinas y separados lateralmente por 100 millas, los dos líderes parecen decantarse por dos estrategias distintas a la hora de abordar el rompecabezas meteorológico que se les acerca, con la vista puesta en el gran anticiclón que les cerrará el paso dentro de unos días. Navegando con un buen flujo de sudoeste de 25 nudos, Armel Le Cléac’h se la juega: rumbo al nornordeste, con la esperanza de pasar justo al borde de las altas presiones, flirteando seguramente con las zonas de muy poco viento. François Gabart, más conservador en su posición de líder, apunta más al Este, para alejarse más del centro de altas presiones y jugar sobre seguro.

En cuanto a Jean-Pierre Dick, busca una tercera vía. En lugar de cruzar por el estrecho de Le Maire, el patrón del Virbac Paprec 3 hace rumbo Este desde su paso por Hornos y ha dejado la isla de los Estados a babor. Esta madrugada Dick se encuentra a 360 millas de Gabart.

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Viento polar para el pelotón

Jean Le Cam, que ayer franqueó la última puerta del Pacífico, está a 1.300 millas de Thomson. Su preocupación es que el pelotón de cinco barcos que lo persigue no lo atrape. Una depresión llegada del Sur empieza a afectar a este grupo, que encabeza el Gamesa de Mike Golding y en el que se encuentra la "bala roja" de Javier "Bubi" Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered. Esta depresión debería generar vientos de 30 nudos del Sur, (Bubi nos pronostica vientos de 40 nudos) y chubascos, un aire polar, y llevará los barcos en volandas, aunque con condiciones muy duras, hacia la última puerta del Pacífico y casi hasta Hornos.

Este pelotón es cada vez más compacto. El Mirabaud de Dominique Wavre está a 75 millas del británico, y Sansó se encuentra a menos de 120 millas del suizo. Pero al español le pisan los talones. El Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm, el cual ha superado al Akena Vérandas de Arnaud Boissières, se encuentra a 32 millas de Bubi, y esta madrugada vuelve a ser el más rápido de la flota. Apenas 224 millas separan a esos cinco barcos del pelotón central, que deberán afrontar condiciones rompebarcos, como ha explicado Sansó esta madrugada. ¿Seguirán pisando el acelerador a fondo? ¿Jugarán una carta algo más conservadora pensando en el sprint del Atlántico? Les quedan menos de 1.800 millas para llegar a Hornos...

¿El Gran Sur o el trópico?

Bertrand de Broc, a bordo del Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, mandaba esta madrugada una foto suya “exactamente bajo el sol”... no parece el Gran Sur, sino más bien el trópico. El navegante francés está pillado por un anticiclón que le dificulta la aproximación a la puerta Pacífico Oeste. Detrás, el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte aprovecha un viento del norte para recortar millas. Y al Sur de Nueva Zelanda el Team Plastique de Alessandro di Benedetto prosigue su ruta impulsado por un viento de 20 nudos.

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© Alessandro di Benedetto / TEAM PLASTIQUE

Al habla con Bubi Sansó: “La meteorología está complicada”

Hola: Bueno, finalmente somos un buen grupo que seguro vamos a seguir juntitos hasta probablemente el final de la regata. Al final Akena ha tomado varias buenas decisiones y se ha unido al grupo. Me alegro por él, pero no me alegraría de que me pasara...

La meteorología está complicada, sobre todo después de la puerta. Hay una baja que no quiere ir hacia el Sur y se desplaza hacia el Este, y hará que tengamos que ir a un través muy cerrado hacia Hornos durante 24 horas, seguramente con 3 rizos en la mayor y trinqueta o tormentín, El parte da 35 nudos, pero habrá seguro 40, con chubascos de 50. No será un plato de buen gusto pasar el peor temporal de todo el Sur a 1.000 millas de Hornos.

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Proa del ACCIONA © Bubi Sansó / ACCIONA

Después de la puerta hay poca táctica en las primeras 24 horas, simplemente es ir a rumbo a Hornos. El problema es que si vas muy rápido, la meteo puede ponerse peligrosa y entrar en meteo rompebarcos, cosa que personalmente no me interesa. He conservado el barco bastante bien, a excepción del timón, para poder afrontar el Atlántico Sur al 100%; y si tengo que ir un poco más despacio para dejar pasar lo más duro de la borrasca, lo haré por seguridad. Pero espero que los próximos días la borrasca se aleje un poco y no sea tan dura como ahora.

A 400 millas del cabo de Hornos la cosa también parece que se complica, pero esta vez con bajas y altas en formación, lo que significa mucho viento variable en estos momentos. Habrá que ver cómo evoluciona todo.

De momento estoy contento donde estoy. Estamos en el día 54, y a 5 o 6 días de Hornos. Desde luego es una buena marca después de todos los problemas que he tenido, pero la verdad es que uno de mis sueños es poder acabar la regata por debajo de los 90 días. Es posible, los números pintan bien, pero habrá que ver cómo se presenta toda la subida del Atlántico, especialmente el Atlántico Sur, que puede ser una lotería.

El barco está bien. Ayer rompí un carro de la mayor en una trasluchada con 32 nudos, 2 rizos y jib top; también se me rompió el lazy jack de babor. No son grandes problemas; en cuanto haga bueno, en una horita tengo las dos cosas solucionadas sin perder tiempo.

Los hidrogeneradores, OK
El llevar tanto tiempo con niebla y nubes, casi una semana seguida, ha hecho que haya puesto los hidrogeneradores dos veces, y todo OK. Es la nube baja o niebla la que no sienta bien a las placas, porque cuando está nublado como ahora, están metiendo 18 amperios a 50 voltios, lo cual está muy bien por no haber sol…

La vida a bordo ha estado complicada estas últimas 24 horas, con mucha maniobra de trimado y de velas y de pesos. Hoy durante unas horas ha sido una locura, ya que tenía vientos de entre 19 y 40 nudos y rolando 35 grados. A veces iba a 11 nudos y otras planeaba a 27, todo en cuestión de minutos; sacando lastre, metiendo lastre… En fin, menos mal que esos chubascos solo han durado unas horas.

El piloto se está ganando el sueldo, ya que está metiendo a veces paladas de 20 grados para mantener el rumbo. Normalmente casi nunca pasa de 8, pero debido a que a la pala del timón le falta un trozo, tiene que hacer trabajo extra.

Hace bastante frío. Llevo puesto todo lo que tengo para el frío. Ayer abrí un traje de aguas nuevo y se ha notado la diferencia. Sigo teniendo los pies helados otra vez; secos, pero helados. En fin, haré mi truco del heat pack y a ver si os mando una foto.

Saludos, Bubi.

Con respecto a la situación de Bernard Stamm, Bubí Sansó comentaba lo siguiente: “Voto por que Bernard siga en regata”.

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Bubi Sansó © Jesus Renedo / ACCIONA

"No me parece normal que, después de lo que ha pasado Bernard, ahora le descalifiquen. Si se han de hacer votaciones, que pregunten a los skippers que opinan; yo opino que debería seguir y mi voto es que siga en regata.

Me parece que las compañías aseguradoras deberían meterse en casos como este. NO pueden las reglas arriesgar más nuestra integridad física y material de lo que somos responsables. Estoy seguro de que las compañías de seguros no estarán nada de acuerdo con una decisión que incita a arriesgar por una regla en una competición tan extrema.

Bernard es un marinero experimentado y no dudó en hacer lo que todos habríamos intentado hacer: salvar el barco. Que ahora, desde las oficinas de París le digan que está descalificado por ello, no me parece normal.

Me parece totalmente injusto lo que se le ha hecho a Bernard. Bubi".

Además, el patrón del ACCIONA 100% EcoPowered ha enviado ese mensaje a su colega del Cheminées Poujoulat:

"Hola Bernard. Acabo de recibir un mail diciéndome que estabas descalificado de la Vendée Globe. Estoy verdaderamente desconsolado de enterarme de eso después de la fabulosa regata que estabas haciendo. He leído las declaraciones y yo habría hecho lo mismo que tú para intentar salvar mi barco.
Debes de estar muy decepcionado y no estoy de acuerdo con el comité porque en situación extrema, tenemos que poder obtener ayuda. Las compañías de seguros pùeden considerarse contentas de que hayas sido ayudado. Hiciste lo que tenías que hacer.¡Buena suerte y hasta pronto!. Bubi”

Y para cerrar este círculo, estas son las palabras de Bernard Stamm:

"Las horas que vivo actualmente son especialmente difíciles, pero quería deciros hasta qué punto me emocionan vuestros mensajes. Me llegan desde tierra y van directos al corazón. Recibir todo el apoyo del mundo de la regata en el sentido amplio me es hoy algo muy estimado.

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© Bernard Stamm / Cheminées Poujoulat / Vendée Globe

A todos vosotros, participantes en el mar o privados demasiado pronto de esa magnífica regata que es la Vendée Globe, os quiere expresar lo orgulloso que estoy de formar parte de vuestra flota. A quienes han pedido mi reintegración a los organizadores, gracias por demostrar una vez más que la solidaridad y el espíritu deportivo existen entre todos nosotros. Quiero también aclamar el papel de la IMOCA y muy especialmente el de su presidente, Luc Talbourdet. Nuestra clase es bonita y le dais el rumbo adecuado.

Ignoro cuál será la respuesta a mi petición de reapertura, pero sea cual sea, seguiré combatiendo con todas mis fuerzas por esos valores que son los míos. Os deseo a todos que prosigáis la bonita lucha que mantenemos desde la salida de Les Sables d'Olonne. Esta Vendée Globe forma parte de mi vida desde hace casi 15 años. Nunca hasta ahora he tenido el privilegio de terminarla. Quizá no será esta vez, pero haré todo lo posible por llevar mi barco a buen puerto, tocado pero orgulloso de haber llegado hasta el final de mi aventura. Nadie me lo quitará. Buen viento y gracias una vez más. Bernard".

Que cada uno saque sus propias conclusiones...

Vendée Globe
Clasificación general
04 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 6250.0 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +21.5 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +350.5 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +629.6 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1927.6 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2306.9 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2384.2 millas
8.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2505.4 millas
9.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +2513.1 millas
10.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2560.6 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3793.1 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +4158.3 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +5081.9 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

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Saludos y buenos vientos. :Thornado: :Thornado:

Mike Golding dobla Hornos y hace historia.

Situados actualmente entre la latitud de Buenos Aires y de Río de Janeiro, los dos líderes no han dedicado ni un minuto al turismo en las célebres playas de Copacabana o Ipanema. Ciñendo contra un viento de unos 20 nudos, el Macif y el Banque Populaire prosiguen su ruta a la búsqueda de los vientos alisios del sudeste. Similar es la situación del Virbac Paprec 3, que ve cómo el Hugo Boss, más cerca de las costas sudamericanas, sigue recortando la distancia que los separa y puede llegar a amenazar su tercer puesto. Pero lo más destacado de la noche es el paso de Mike Golding por el cabo de Hornos. Mirabaud y Cheminées Poujoulat serán los próximos en doblar el mítico acantilado, aunque los objetivos de uno y otros son muy distintos.

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© Francois Gabart/MACIF

Ya son seis los participantes que han regresado al océano Atlántico tras doblar el cabo de Hornos. Esta madrugada, a las 3:05 (hora española) el británico Mike Golding ha dejado el último cabo de la Vendée Globe a babor. Es probablemente la última ocasión en que el británico pasa por este punto en solitario.

Mike Golding hace historia.

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Mike Golding y el Cabo de Hornos © Mike Golding/Gamesa

De Oeste a Este y de Este a Oeste, Mike Golding acaba de doblar por sexta vez el cabo de Hornos, cuatro de ellas en solitario y se convierte en el primer navegante en haber franqueado el mítico acantilado en competición en tres ocasiones en cada sentido, cinco en regata y una durante su recorrido de récord del mundo en solitario. Actualmente en sexta posición y a 1.872 millas del líder, Golding sigue ostentando el tiempo de referencia entre el cabo de Leeuwin y el de Hornos con 16 días 5 horas y 26 minutos.

Antiguo bombero profesional, Golding se introdujo hace 20 años en las vueltas al mundo a través de la BT Global Challenge organizada por Chay Blyth. En dos ocasiones (1992-1993 y 1996-1997) dirigió una tripulación amateur en el recorrido de la vuelta al mundo con tripulación en sentido Este-Oeste (en contra de los vientos dominantes). En 1993, volvió a hacerlo, también en sentido Este-Oeste, pero en solitario, en su camino para batir el récord de la vuelta al mundo en solitario en dirección contraria.

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Gamesa © Mike Golding/Gamesa

Tras aquellos tres primeros pasos en sentido Este-Oeste, el de hoy ha sido el tercer paso de Golding en el marco de la Vendée Globe (2000-2001, 2004-2005 y 2012-2013), siempre en solitario y en sentido Oeste-Este, claro está.

Ante la proa del Gamesa se abre ahora la remontada del segundo océano más grande del planeta y su intento de dar caza a Jean Le Cam, que le lleva una ventaja de 19 horas. En las últimas 24 horas el SynerCiel tan solo ha recorrido 180 millas y parece frenado en condiciones de muy poco viento a sotavento del continente americano. Esta noche Le Cam ha avanzado a menos de 4 nudos de media, aunque en la última hora su velocidad ha subido hasta los 8.

Ceñida y más ceñida

Más al Norte, los dos líderes siguen ciñendo contra un viento de unos 20 nudos, Deberán armarse de paciencia antes de encontrar vientos portantes y algo más de comodidad a bordo. De momento, siguen navegando en un universo escorado y dando constantes pantocazos contra las olas.

Por su parte, Jean Pierre Dick, también con vientos de cara, ve cómo Alex Thomson le recorta terreno por una ruta mucho más cercana al continente americano. Las condiciones meteorológicas en que se mueve el Hugo Boss no son sencillas, pero probablemente tendrá los vientos más abiertos durante su remontada. A 157 millas detrás del Virbac Paprec 3, la lucha por el tercer puesto del podio parece estar ya abierta.

Desfile por Hornos

Después del paso del Gamesa esta noche, este 60º día de regata estará marcado por la llegada a Hornos de Dominique Wavre y Bernard Stamm. Los dos patrones suizos son viejos conocidos del lugar, pero su ruta se separará pocas millas después. Para Mirabaud, el cabo de Hornos no es más que un punto más en la carta y su objetivo se sitúa a 100 millas por proa, con Mike Golding en su punto de mira. Wavre estaba esta madrugada a 90 millas de la punta meridional de América.

El Cheminées y el Pakea Bizkaia.

En cambio, para Cheminées Poujoulat, el objetivo es encontrar al Pakea Bizkaia de su amigo Unai Basurko a fin de conseguir el gasoil que le permita seguir su aventura. En tierra junto con el equipo de Stamm y la ayuda incondicional de la Armada Chilena y la población de Puerto Williams, así como de sus autoridades, se ha puesto en marcha la organización de las operaciones para actuar lo más rápido posible y avituallar de gasoil en el mar al Cheminées Poujoulat. Las actuaciones también se coordinarán con la organización de la Vendée Globe.

El Pakea Bizkaia, capitaneado por Unai Basurko, acudirá a la llamada de auxilio de su buen amigo Bernard. El pasado domingo 6 de enero por la madrugada, el Cheminées sufrió un choque con un objeto flotante no identificado que arrancó su hidrogenerador de babor, y el de estribor quedó fuera de servicio. Con una reserva muy escasa de carburante y sin otra alternativa, Bernard estaba amenazado de sufrir una falta total de energía. El suizo se encontraba a unas 900 millas del Cabo de Hornos. Justo antes de ello, el jurado internacional confirmaba que reabría el caso por el que había sido descalificado.

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Cheminées Poujoulat © Jean-Marie Liot/DPPI

El Team Cheminées Poujoulat se puso en contacto con Unai Basurko, capitán del velero Pakea Bizkaia, que se encontraba amarrado en Puerto Williams, Chile, ya que está realizando la expedición que le llevará a la Península Antártica, dentro de su proyecto socio-educativo. Unai Basurko, al conocer la situación de su amigo que fue su contrincante en la Velux 5 Oceans en el 2007, en la que el suizo quedó vencedor y Basurko en tercer lugar, no dudo en analizar cómo auxiliar al navegante.

En tierra, junto con el equipo de Stamm y la ayuda incondicional de la Armada chilena y la población de Puerto Williams, así como de sus autoridades, se ha puesto en marcha la organización de las operaciones para actuar lo más rápido posible y avituallar de gasoil en el mar al Cheminées Poujoulat. “Creo que es un ejemplo de solidaridad entre países y marinos. Chile ofrece una vez más una cara amable a la hora de ayudar a solucionar problemas a un navegante”, señala Basurko. Las actuaciones también se coordinarán con la organización de la Vendée Globe.

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© Pakea Bizkaia

El Pakea Bizkaia zarpó ayer lunes hacia Puerto Toro a 75 millas del Cabo de Hornos. “Allí vamos a estar en stand by hasta la llegada de Bernard Stamm al Cabo de Hornos, en donde intentaremos pasarle 150 litros de gasoil con nuestro auxiliar para que pueda llegar a casa navegando”, afirma Basurko. Las condiciones meteorológicas condicionan la operación y para que sea exitosa tendrán que buscar un lugar protegido. Según las previsiones, Stamm debería llegar a la zona de avituallamiento entre hoy miércoles 9 y mañana jueves 10 de enero. Según informa la Vendée Globe, esta solución es la que garantiza más seguridad para el navegante y el monocasco, ya que aproximarse a un puerto sin medios de propulsión ni datos de navegación parece peligroso. Con menos del 5% de carga, el consumo eléctrico está seriamente racionado y solo permite al navegante una comunicación diaria para contactar con su equipo, dar información y recibir la información que necesita.

Por su parte, el Pakea Bizkaia se dispone a llegar a la Península Antártica. El proyecto socio-educativo que dirige Basurko pretende difundir la sensibilización medioambiental y el amor por la mar entre los más pequeños. Partió de Bilbao el 7 de octubre y a bordo del velero hay 8 tripulantes. Uno de ellos es el freesurfer Kepa Acero, uniendo así su proyecto 5 mares al del Pakea Bizkaia. Debido a este contratiempo se retrasará la búsqueda de olas en la Antártida de este surfista, para centrarse todo el equipo en la difícil operación de auxiliar a Bernard Stamm.

Ya puestos de nuevo en regata, tras los dos suizos navegan el AKENA Vérandas de Arnaud Boissières y la "bala roja" de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered, que esta madrugada se encontraban a unas 300 millas del cabo de Hornos y avanzaban a casi 14 nudos. Para el patrón español será la primera vez que pasa el mítico acantilado en solitario, después de doblarlo en compañía de Pachi Rivero durante la primera Barcelona World Race, en 2008.

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Bañera de la "bala roja" © Bubi Sansó/ACCIONA

Condiciones duras para los últimos

Al igual que ayer, los tres últimos clasificados son quienes más están corriendo en las últimas 24 horas, pues todos ellos navegan con vientos fuertes. Las condiciones son especialmente duras para el Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y para el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, con vientos muy fuertes y helados, y olas cruzadas, que se dirigen a la puerta Pacífico Este.

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Menos frías son las condiciones de Alessandro di Benedetto, que con su Team Plastique ha recorrido 381 millas en las últimas 24 horas, la mejor singladura de toda la flota, y avanza ahora a más de 17 nudos hacia la puerta Pacífico Oeste, que tiene a 140 millas.

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Posiciones de la flota de hoy miercoles 09/01/2013 a las 07:00

Vendée Globe
Clasificación general
9 de Enero de 2013 a las 07:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 5094.9 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 98.0 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +467.6millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +594.3 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1729.0 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1861.4 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1954.1 millas
8.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm +1994.0 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2151.0 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2177.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3507.7 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3796.4 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4577.4 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou

La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos. :Thornado: :Thornado:

Exitosa operación de auxilio del Pakea Bizkaia al Chimenées Poujoulat.

La operación de avituallamiento realizada al velero del suizo Bernard Stamm que participa en la Vendée Globe ha sido exitosa. El Pakea Bizkaia sigue su camino hacia la Antártida y Stamm vuelve navegando en solitario hacia Francia. El Team Cheminées Poujoulat ha agradecido a Basurko y su equipo “su gran reacción en esos momentos difíciles”.

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Un momento de la maniobra en Caleta Leones © Pakea Bizkaia

El Pakea Bizkaia ha cruzado el Cabo de Hornos en su travesía hacia la Antártida de una manera un tanto especial. Hace tres días, cuando el velero y su tripulación se encontraban en el último puerto natural chileno de Puerto Williams, en la isla de Navarino, Unai Basurko recibió noticias del equipo de Bernard Stamm, quien se encontraba realizando la vuelta al mundo en solitario en la mítica regata Vendeé Globe. El navegante, compañero y buen amigo de Unai (coincidieron en la Velux 5 Oceans del 2006/7 y en la Vendee Globe del 2008/9), tenía problemas para generar energía a bordo debido a la pérdida de su hidrogenerador, por ello, requería de asistencia en la mar a su paso por Cabo de Hornos.El capitán del Pakea Bizkaia no dudó en prestar toda la ayuda que su compañero requiriera, por ello, se puso manos a la obra con la tripulación para preparar la maniobra y todo lo necesario. A su vez, se ha mantenido en contacto con el equipo de Bernard Stamm, la armada chilena y la armada argentina por si pudieran surgir problemas debido a la dureza de la mar en el mítico Cabo de Hornos.

Tras descansar en una caleta protegida la noche del martes, ayer miércoles por la mañana el viento arreciaba hasta los 60 nudos en el faro de Cabo de Hornos, hacia donde el Pakea Bizkaia se había dirigido confiando en la mejoría del tiempo y fondeando en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], refugiándose al socaire del Cabo de Hornos. Una vez asegurado el Pakea Bizkaia, la tripulación dirigida por Basurko comenzaba con los preparativos para la maniobra de ayuda al navegante suizo. En poco más de una hora, sobre las 09:30 hora chilena, 13:30, hora local, el velero Cheminées Poujoulat aparecía por detrás del Cabo. Fue entonces cuando varios tripulantes del velero vasco se acercaron al Cheminées en su pequeña embarcación auxiliar para subir a bordo y llevarle así el combustible necesario para continuar su camino a casa. Finalmente, se le suministraban 30 litros de gasoil. Mientras tanto, la otra parte de la tripulación del Pakea esperaba y controlaba el velero, ya que el Pakea Bizkaia estaba fondeado a muy pocos metros de la isla y el Cheminées se encontraba amarrado a su popa por un cabo.

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Cheminées amarrado a popa del Pakea © Pakea Bizkaia

Una vez finalizado el trasvase de combustible y tras un descanso corto de Bernard, ya que navegaba sin energía, sin piloto, en un frío glaciar que no le ofrecía descanso desde el domingo y con solo cinco horas de sueño acumulado a lo largo de tres días, el Poujoulat ha continuado su navegación hacia Francia. Stamm está terriblemente cansado y ahora podrá dormir un poco. “Ha sido un placer el poder ayudar a un navegante y deportista excepcional, y mejor persona, como es nuestro amigo Bernard. A veces, el destino ofrece oportunidades para el encuentro en los lugares más inhóspitos del planeta como es el Cabo de Hornos”, indicó Basurko.

El Team Cheminées Poujoulat ha agradecido a Unai Basurko y al equipo de Pakea Bizkaia su “preciosa ayuda y su gran reacción en esos difíciles momentos. Si deportivamente el epílogo no es el esperado, habrá permitido dar a esta historia de mar una nueva y fuerte dimensión humana”, han señalado.

“Los dos debemos continuar nuestra navegación. Mientras Bernard comenzará a navegar rumbo norte después de muchos días en el Pacifico e Índico, el Pakea Bizkaia continua su expedición navegando rumbo Sur hasta el grado 65. Le deseamos buena proa y buena navegación al Poujoulat, que pronto arribe a les Sables, recordándole a Bernard que sus amigos vascos lo son para siempre. Zorte on lagun!”, le desea el portugalujo a Stamm.

En estos momentos, el Pakea Bizkaia y sus tripulantes se encuentran ya navegando hacia la Antártida por el tan conocido [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y durante los próximos tres días navegarán con vientos medios a fuertes del sector oeste.

Información facilitada por el [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

El Macif acelera a gran velocidad.

En 24 horas, la penalización ha sido dura para los rivales de François Gabart. Con cerca de 4 nudos de velocidad media de más entre ayer por la mañana y esta mañana, las cuentas son bastante fáciles y el Macif ya dispone de 252 millas de ventaja sobre el Banque Populaire y 605 sobre el Virbac Paprec 3. En el pelotón, la distancia entre Jean Le Cam y Golding se aprieta, igualmente para el grupo de los 3, Sansó, Wavre y Boissières, que se mantiene en poco menos de 13 millas. En cambio en el Pacífico, Tanguy de Lamotte aumenta ligeramente su retraso sobre Bertrand de Broc (22 millas en 24 h.) que encadena trasluchadas para llegar a cabo de Hornos. Con respecto a Alessandro di Benedetto, acaba de validar la última puerta, rumbo a partir de ahora a Hornos.

¿Cómo, por qué, es normal, qué he hecho? Las preguntas se suceden en la cabeza de Armel Le Cleac’h quien esta mañana ha recibido un buen mazazo, y en las de todos los que seguimos al regata. En 24 horas, las cifras han cambiado bastante en la cabeza de la flota.

Situado ayer por la mañana a 169 millas del Macif, el Banque Populaire, este sábado por la mañana se encontraba a 252 millas, o sea, una diferencia de 82,9 millas. En velocidad máxima, Macif ha navegado 3,4 nudos más rápido y ha recorrido 391,8 millas mientras que el Banque Populaire solo anunciaba 300,5 millas. ¿Pero qué significan estas cifras? Gabart tiene el ángulo de ataque ligeramente más abierto, lo que le permite lograr esta diferencia? ¿Es el marino o el material lo que permite impulsar el barco todavía un poco más en un momento clave de este final de regata? Deberemos esperar a la llegada a Les Sables d'Olonne para entender por qué ha aumentado de tal forma la distancia a lo largo de las costas brasileñas. Para Jean Pierre Dick, quien nos anunciaba ayer su deseo de reengancharse al dúo de cabeza, la penalización también es dura ya que se encuentra ahora a 605 millas del Macif y a 353 millas del Banque Populaire. Virbac Paprec 3 ha perdido 54 millas sobre el Banque Populaire en las últimas 24 horas, muchas cifras para este primer día del fin de semana, pero estas últimas 24 horas marcarán tal vez el punto de inflexión de esta Vendée Globe y la escapada de Macif podría ser definitiva.

El Hugo Boss, atareado

Tras la tormenta suele llegar la calma, pero para Alex Thomson es más bien lo contrario. Después de la espectacular remontada al portante a lo largo de las costas sudamericanas, ahora el Hugo Boss se encuentra batallando a 370 millas al sudeste de Rio. El británico no ha parado esta noche con un total de 7 virajes de bordo en un flujo de noreste de una decena de nudos. Con la peor progresión desde las últimas 24 h., 219 millas, es normal que Jean Pierre Dick tome ventaja. La separación entre ambos ha pasado en 24 h. de 9 a 47 millas. Con virajes o bordos directos se coge diferencia rápidamente y Jean Pierre Dick lo sabía bien.

Alessandro di Benedetto valida la última puerta.

Al otro lado del continente sudamericano, Alessandro di Benedetto, patrón del Team Plastique, ha validado su paso por la última puerta obligatoria de la Vendée Globe 2012 (2:30 h. TU, o sea, a las 3:30 hora española). Di Benedetto puede por fin concentrarse en una ruta directa hacia el cabo de Hornos. Se encontraba esta mañana a aproximadamente 1.500 millas del peñón.

Cifras y hechos.

Mike Golding con Gamesa reduce ligeramente la separación con Jean Le Cam con SynerCiel: 145 millas ayer, 86 millas esta mañana.

El grupo de los 3, Acciona, Mirabaud y Akéna Vérandas se mantiene todavía en una decena de millas y con 100 millas de separación lateral entre Sansó al oeste y Wavre al este.

Tanguy De Lamotte reduce la distancia respecto a Bertrand de Broc. Ambos están a 242 millas el uno del otro, es decir, 22 millas de más para Iniciativas Cœur respecto a Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets.

Javier Sansó: “Caos meteorológico”.

"Hay que hacer mucha maniobra de velas para poder mantener la velocidad del barco al 100%, así que a bordo hay mucho trabajo.

No sé si esta opción que llevo será la mejor pero sí es la más normal para mi posición. Hay tal caos de meteorología en unas 600 millas por la proa, que es extremadamente difícil hacerlo bien. ¡¡¡¡Yo me conformaría con no hacerlo demasiado mal!!!!

Cada parte que bajo el rutaje me manda por sitios diferentes, a veces totalmente opuestos. O sea que vamos a ver cómo evoluciona todo antes de tomar decisiones drásticas. Pero puede pasar cualquier cosa. Ahora lo fundamental es hacer millas al nordeste a máxima velocidad. En 24 horas la cosa cambiará bastante...

Ayer tuve una de las noches más frías, con 8 grados en la cabina, y hoy al salir el Sol, uno de los más calientes desde hace un mes, con 16 grados.Saludos, Bubi".

Vendée Globe
Clasificación general
13 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 3883.2 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 249.7 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +645.0 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +735.9 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1730.8 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1815.2 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2051.6 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2079.2 millas
10.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2153.4 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3477.6 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3670.8 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4456.1 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

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Saludos y buenos vientos. :Thornado: :Thornado:

Todos detrás y uno solo delante

François Gabart vigila celosamente su peculio de millas. El trío de perseguidores no tiene, de momento, más remedio que armarse de paciencia y esperar a las calmas ecuatoriales, al acecho de alguna oportunidad de atacar. Detrás, hay movimiento. Y más que puede haber, con un Javier Sansó que ha decidido atacar por el Este. Es un intento de hacer saltar la banca, es decir, dejar atrás a sus rivales directos y acercarse al grupo que lo precede, al amparo de situación meteorológica muy compleja. El riesgo de quedar descolgado existe, pero el posible premio es muy suculento. La incertidumbre puede durar varios días.

El líder no se duerme en sus laureles. Cualquiera diría que ni siquiera duerme, aunque parezca estar más fresco que una rosa cada vez que manda un vídeo o habla en La Vendée Globe en Directo. François Gabart sigue basando su dominio en el trabajo y un rigor metódico del que no se escapa casi en ningún momento. Al ser preguntado este mediodía por sus distracciones a bordo, aseguraba que su tiempo libre lo dedicaba a dormir, a fin de estar en la mejor forma posible cuando aborde el hemisferio Norte. Porque la meteorología no parece querer simplificarle las cosas y podría afectar en un primer momento al paso más al Este o más al Oeste de las calmas ecuatoriales. De momento, el patrón del MACIF sube recto hacia el Norte rumbo al meridiano 28° Oeste, donde la zona de convergencia intertropical parece poco activa.

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El Banque Popupalire de Armel Le Cléac’h, El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y el Hugo Boss de Alex Thomson se ven obligados a seguir su estela, a la espera de un ardid que haga tambalear al líder. A François Gabart se le espera en el Ecuador mañana, poco antes del mediodía. Armel Le Cléac’h cambiaría de hemisferio unas 17 horas después, seguido de Jean-Pierre Dick y Alex Thomson, cada uno con un retraso de un día sobre el anterior.

Las opciones de Bubi Sansó.

El duelo franco-británico parece haberse trasladado de momento a la batalla entre el Synerciel de Jean Le Cam y el Gamesa de Mike Golding por la quinta posición. Entre los dos rivales, que se conocen de memoria, solo hay una diferencia de 21 millas. Por ahora ya han iniciado la guerra de las intoxicaciones. El inglés ya ha soltado hoy que tenía problemas técnicos, y que probablemente el francés le pasaba lo mismo “quizás le falta una vela”, ha comentado Golding- porque ve que avanza muy despacio.

También está que arde la siguiente batalla, la más internacional de toda la flota, que enfrenta al suizo Mirabaud de Dominique Wavre, el español ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó y el francés Akena Véreandas de Arnaud Boissières, con muy escasas diferencias en la clasificación.

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© Dominique Wavre/Mirabaud

Wavre, el más veterano de todos, mantiene ahora una posición intermedia entre sus dos adversarios: el mallorquín es quien ataca por el Este, en un intento de ser el primero en llegar al borde occidental del anticiclón de Santa Helena; Boissières, en cambio, intenta avanzar al Oeste de sus dos rivales directos, hacia el otro lado del anticiclón que parece querer partirse en dos. “Opté por irme muy al Este y creo que las condiciones serán cada vez mejores. El viento está de mi parte, tanto en fuerza como en dirección”, ha explicado Sansó este mediodía. Es difícil hacer pronósticos en esta zona donde las previsiones cambian muy a menudo. La respuesta, dentro de tres o cuatro días.

4.000 cabo-horneros

A última hora de esta tarde Bertrand de Broc debería franquear el cabo de Hornos, en compañía de los miles de suscriptores que han participado en la aventura del Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets. El veterano navegante no podía esconder este mediodía su emoción durante La Vendée Globe en Directo. Si su proyecto, nacido tardíamente, logró convertirse en realidad fue gracias a la movilización de unas 4.000 personas anónimas que le apoyaron a cambio de que llevara su nombre alrededor del mundo, escrito en el casco del barco. Hoy De Broc seguro que se acuerda de ellos mientras descorcha una botella de champán cuando, por fin, sienta la liberación de dejar atrás el Pacífico.

Quienes aún están sometidos al régimen del mayor de los océanos es el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, que debería doblar Hornos mañana y el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto, que tardará un poco más de lo previsto, después de haber roto la driza de su genáquer pequeño y también el genáquer grande. Un grave contratiempo que difícilmente hará perder la sonrisa del navegante italiano.

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© Tanguy de Lamotte/Initiatives Coeur

Al habla con los barcos.

Mike Golding.- Gamesa:

Ahora mismo voy bien. He tenido algunas cuestiones a bordo que me han provocado problemas de velocidad, pero ahora va bien. A medida que progresa la regata, tu situación cambia, claro, y a veces no vas tan rápido como quisieras. Pasar a Jean [Le Cam] estaría bien, claro, pero sé que a Jean le gustaría evitarlo, claro.

No, no te puedo decir nada más de los problemas que he tenido, no quiero que la gente sepa demasiado de eso.

Ver a Jean tan cerca me hace pensar en qué problemas tiene, puede faltarle una vela, porque es muy buen navegante. Pueden ser tantas cosas... Estoy seguro de que todas esas millas no me las ha dado como regalo. Él debería ir más rápido, según los partes meteorológicos. Pero no siempre puedes fiarte de los partes. Si acertaran, yo ahora mismo estaría parado, ¡y no lo estoy!

En cuanto a los barcos de atrás, ahora estamos en un momento clave, pueden acercarse. Ahora mismo estoy en un sitio vulnerable.


Javier Bubi Sansó.- ACCIONA 100% EcoPowered:

Hola. Me alegro que Mike piense que podemos recortar la distancia entre nosotros...¡sería genial! Estamos navegando bastante rápido y todo es posible, pero Mike aún está bastante más adelante.

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Bubi Sansó © ACCIONA 100% EcoPowered

Elegí una opción que me está llevando bastante más al este y creo que las condiciones van a seguir mejorando. El viento me acompaña ahora, tanto en velocidad como en fuerza.

Estoy ganando millas bastante rápido y los otros tienen un poco menos de viento, vamos a ver qué pasa: nada es imposible. Mi objetivo principal es pasar a Jean y Mike antes de terminar la regata, sería todo un logro – realmente una ‘misión cumplida.’ Alcanzar esa meta sería algo fabuloso!.


Armel Le Cléac’h.- Banque Populaire:

(Sobre la remontada del Atlántico) Es agradable volver a ver un poco de vida, de tráfico marítimo, no estás aislado como en el Pacífico. Aquí notas que hay vida, que hay trabajo. No estamos lejos de las costas y aprovecho para repasar un poco de geografía.

(Sobre su duelo con François Gabart) Voy a tope para poder pillar a François, pero para ello es necesario tener oportunidades. De momento no es el caso. Las calmas ecuatoriales serán un poco difíciles, sobre todo para él. Veremos por dónde salen los tiros. Espero que me vaya bien.

(Sobre el último tramo de la regata) el final de regata es bastante complejo, con las Azores y el golfo de Vizcaya. Espero que haya pasos. Me emplearé a fondo hasta el final. El barco va bien, lo vigilo, pero está al 100% de su potencial.


François Gabart.- MACIF:

Va bien, sigo en los alisios y me acerco al Ecuador. Hace mucho calor, unos 30 grados. El MACIF está en una posición favorable, porque fue el primero en coger el viento, pero creo que ahora Armel se acercará un poco. Debería cruzar el Ecuador en algo menos de 24 horas.

(Sobre su posición de líder) Hay que saber aprovechar los buenos momentos, como ahora. Si tengo que buscar algún pero, diría que quizás hace demasiado calor. Pero descanso mucho porque el final del recorrido será primordial y los días pasan relativamente rápido.


Bertrand de Broc.- Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets:

Pasaré el cabo de Hornos de día, dentro de 5 o 6 horas. Para mí, es un poco la puerta de salida. Ha habido bastantes problemillas, momentos buenos, otros malos. Estoy impaciente por pasar. Espero que la niebla se levantará un poco, porque no se ve gran cosa.

Tras haber pasado una treintena de días en condiciones un poco salvajes (humedad, agua, traje de aguas), con una mar difícil que no regala nada, está bien salir. Pero es por eso también que venimos al Pacífico. Hay que ganárselo, es muy duro, y cuando se sale, se está contento.

(A propósito del cabo de Hornos) Es mítico. En la gran época, era un lugar infranqueable. Hoy nuestros barcos están hechos para navegar en mares caóticos y estamos orgullosos de pasarlo.

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Posiciones de la flota de hoy lunes 14/01/2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
14 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 3482.6 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 274.0 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +706.7 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +872.0 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1911.2 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1932.2 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2187.1 millas
8.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2189.1 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2199.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3578.3 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3716.6 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4532.8 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

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[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Rumbos divergentes en el Atlántico.

Mientras los cuatro primeros se dirigen rectos hacia el Norte, el pelotón central sigue desparramándose en rumbos divergentes en el Atlántico Sur, y los tres barcos de cola aprovechan los vientos del sector Oeste para tragar millas a toda velocidad.

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En cabeza, las diferencias entre el MACIF de François Gabart y el Banque POpulaire de Armel Le Cléac’h parecen haberse estabilizado en torno a las 80 millas, 63 menos que ayer a la misma hora. El líder, 96 millas al Norte de su rival, parece haber salido ya de las calmas ecuatoriales; el segundo, 28 millas al Este del primero, intenta desmarcarse y está a punto de entrar, él también, en los alisios del Nordeste, consciente de que las diferencias no son insalvables. En las últimas horas los rumbos de uno y otro parecen coincidir: ligeramente al Oeste del Norte.

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Donde no coinciden los rumbos es en medio del Atlántico Sur. El pelotón central sigue disgregándose, los del Este cada vez más al Este, mientras los partidarios del Oeste insisten en su opción. ¿Quién se llevará el gato al agua? Difícil saberlo antes de dos o tres días, cuando sus rumbos convergerán y unos y otros navegarán en condiciones similares.

Bubi Sansó, satisfecho

Esta noche las diferencias de criterio se han acentuado. el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, el barco situado más al Oeste de ese grupo, en novena posición, ha virado para acercarse aún más a la costa sudamericana; casi al mismo tiempo, la bala roja de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered, séptimo, hacía un bordo para alejarse más del continente. “Ya estoy en el anticiclón de Santa Helena ciñendo amurado a babor y con 400 millas por la proa, antes de virar la primera de tantas veces que tendré que hacerlo antes de poder ir directo al Ecuador”, ha escrito el navegante español. Pese a estar contento con su posición actual, el mallorquín no las tiene todas consigo: “Podría ser incluso que les saliera bien la táctica y me adelantaran más al norte; todo es posible, aunque ahora mismo no me cambiaría de posición”.

El Mirabaud de Dominique Wavre, octavo, sigue colocado entre sus dos rivales directos y además hace un rumbo intermedio, ligeramente al Este del Norte.

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Dominique Wavre © Dominique Wavre/Mirabaud

Casi a la altura de Cabo Frío y a 140 millas de Rio de Janeiro, durante la noche el Synerciel de Jean Le Cam ha dejado caer progresivamente su rumbo hacia el Oeste, seguramente a la espera de que la rolada le permita apuntar hacia el Nordeste. Este es, precisamente, el rumbo de su principal rival, el Gamesa de Mike Golding, situado a 600 millas al este-sudeste del francés, cuya ventaja en la clasificación es, sin embargo, de 84 millas. Las espadas siguen en alto: hace 24 horas la diferencia entre el quinto y el sexto era de 86 millas.

Quien sí se ha acercado al británico es su compañero en la opción Este, el mallorquín Sansó: las 224 millas de diferencia de ayer se han reducido a 144.

La batalla del podio

1.275 millas delante de Le Cam, Alex Thomson mantiene su cuarta posición y a 80 millas de Fernando de Noronha y 320 millas del Ecuador, en un flujo de sudeste de 15 nudos. Las millas desfilan rápido a bordo del Hugo Boss, que ha sido el más rápido de las últimas 24 horas. Jean-Pierre Dick, tercero, ha recorrido solo dos millas menos que su inmediato perseguidor y ha recuperado 150 millas al segundo. Pero los líderes aún están a 436 y 356 millas por delante, con el agravante de que al Virbac-Paprec 3 aún le quedan las calmas ecuatoriales por atravesar. El ejemplo del Banque Populaire y su extraordinaria recuperación en este auténtico paso a nivel meteorológico son, sin embargo, un auténtico acicate para Dick y Thomson.

De momento el líder es el gran perjudicado por el paso de esa complicada Zona de Convergencia Intertropical. Aunque ahora ya ha entrado en los alisios del Nordeste que soplan a unos 10 nudos, François Gabart ha sufrido unas calmas bastante activas, con mucha actividad tempestuosa y vientos variables. Le Cléac’h, en cambio, no ha perdido muchas plumas en ese trance: en 24 horas ha recortado su diferencia con el líder en 63 millas, 168 en dos días.

Autopista para las tres "D": De Broc, De Lamotte y Di Benedetto

Si a alguien le sonríen ahora las condiciones meteorológicas es a las tres "des" de los navegantes que cierran la flota: DE Broc, De Lamotte y Di Benedetto. Bertrand de Broc y Tanguy de Lamotte navegan a favor de un generoso flujo del sudoeste de 25-30 nudos desde que doblaron el cabo de Hornos. Los dos han superado ya las islas Malvinas y las previsiones indican que podrán mantener su progresión en las próximas horas.

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También avanza a buen ritmo el farolillo rojo, el Team Plastique de Alessandro di Benedetto, único participante en el Pacífico, que se encuentra a 220 millas del cabo de Hornos. El franco-italiano podría doblar la punta meridional de América dentro de unas 18 horas.

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Posiciones de la flota de hoy jueves 17/01/2013 a las 10:00

Vendée Globe
Clasificación general
17 de Enero de 2013 a las 10:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 2768.6 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 87.9 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +401.2 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +686.6 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2045.1 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2113.0 millas
7.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2274.4 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +2335.3 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2402.5 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3527.9 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3759.4 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4358.5 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm


La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]].
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Alessandro se rompe una costilla.

Tras verse obligado a subir al mástil por segundo día consecutivo, Alessandro di Benedetto sigue perseguido por la mala suerte. Tras una salida de arribada, el navegante se ha herido y de paso ha perdido su espináquer pequeño.

Tras romper su espináquer anoche, Alessandro se vio obligado a subir una vez más a lo alto del mástil con casi 30 nudos de viento y una mar formada. “He podido liberar el mástil del calcetín y del resto del espináquer. He tardado dos horas para subir y bajar del palo. Debido a las condiciones, he dejado la polea de la driza de tope de mástil arriba y solo me queda la polea de la driza fraccionada. Yo estoy bien, me he dado golpes un poco por todas partes al subir y bajar, pero no estoy herido”.

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Alessandro en el guinche © Alessandro Di Benedetto/Team Plastique

Esta noche nos ha mandado un nuevo mensaje:

“Hace algo más de una hora, hacia las 3hTU (4 de la madrugada, hora española), estaba descansando cuando el barco se ha volcado de repente (creo que por una ola, después ha trasluchado) sobre el lado de babor. Llevaba el solent y dos rizos en la mayor. He salido para arreglarlo todo. Estaba poniendo el timón de babor en el agua cuando otra ola ha golpeado el barco y ha hecho pasar la mayor al lado de estribor; la escota de la mayor me ha dado de lleno en el lado derecho de la cara y he caído sobre el tórax del lado izquierdo. He arriado casi completamente la mayor para cambiar de amura.

Balance: un pequeño corte en la base de la ventana nasal izquierda, que he cerrado con steril-strip y una costilla rota según el doctor Chauve. Desgraciadamente, se ha perdido otra vela (el espináquer pequeño), porque estaba en el exterior en una bolsa para compensar la escota y ha sido barrida cuando el barco ha volcado. La dificultad será hacer las maniobras con el dolor. Buenos días. Alessandro”.

Contactado esta mañana por teléfono, de momento intenta recuperarse y descansar. Muy cansado ya por dos subidas al mástil, sin dormir desde hace 48 horas, Alessandro mantiene la moral pese al dolor y el cansancio.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Guerra de desgaste.

Ya llega. Temido por alguno, esperado por los otros, el paso de la pequeña dorsal que se prolonga hacia el sudoeste de las Azores frenará, progresivamente, a los dos líderes de la Vendée Globe. En el Atlántico Sur, la progresión caótica de unos y los problemas de material dominan sobre las consideraciones tácticas. Lo importante es aguantar la guerra de desgaste, tanto si se trata de desgaste material como desgaste psicológico.

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Es un efecto de dominó. Desde hace dos días, todo parece girarse en contra de Alessandro Di Benedetto. El patrón del Team Plastique encadena una desgracia tras otra. Anoche fue el espináquer grande quien estalló, dejando en lo alto del mástil su parte superior y el calcetín en el que se mete a la hora de izarlo y arriarlo. El patrón franco-italiano tuvo que subir una vez más a lo alto del palo para sacar los restos de la vela. Después, en plena noche, cuando el navegante intentaba descansar, el barco salió de arribada. Obligado a salir, Alessandro no vio que la escota volvía sobre sus pasos, y sobre él mismo, en una segunda trasluchada incontrolada. La escota le dio en plena cara y, proyectado contra la bañera, se fracturó una costilla. La fuerte escorada –el barco se volcó sobre el costado- hizo caer al agua el espináquer pequeño que estaba en cubierta. La sombra se ciñe sobre la luminosa vida de Alessandro.

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© Team Plastique

Nada le impide, a priori, proseguir su ruta, pero su remontada hacia Les Sables d’Olonne será sin duda más difícil, y larga, tanto por la falta de velas de proa adecuadas para vientos portantes como por el dolor que lo atenazará unos cuantos días. Además, Di Benedetto perderá de vista al Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand de Broc y al Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte, que siguen su camino hacia el Norte avanzando a buen ritmo con vientos portantes.

Un tiempo "abracadabrante"

Esos dos navegantes podrían pasar el Ecuador pisando los talones del Akena Vérandas de Arnaud Boissières, que se las ve y se las desea para salir de la trampa de la depresión tormentosa que tiende a permanecer estacionaria junto a la costa de Brasil. Boissières tiene ahora una ventaja de 600 millas sobre De Broc, pero la diferencia podría seguir reduciéndose en los próximos días.

No es el único que sufre unas condiciones meteorológicas desastrosas en el Atlántico Sur. El Synerciel de Jean Le Cam, el Gamesa de Mike Golding, la bala roja de Javier Sansó, el ACCIONA 100% EcoPowered y el Mirabaud de Dominique Wavre coinciden en su hartazgo.

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Como indicaba esta mañana el navegante suizo, las condiciones son muy variables, desde vientos portantes erráticos a ceñida con viento duro, sin que de las previsiones meteorológicas pueda desprenderse una tendencia clara. Para aguantar, cada cual tiene su propia receta. Dominique Wavre, por ejemplo, se concentra en la marcha del barco, en su progresión hora a hora, para poder decirse a sí mismo que todo el potencial de su IMOCA en esas condiciones tan especiales. Jean Le Cam se lo toma con ironía y buen humor, compadeciendo a los dos líderes por tener que acortar su Vendée Globe, mientras el pelotón central puede rentabilizar toda su inversión, si se tiene en cuenta el tiempo pasado en el mar.

Paciencia, la virtud del cazador

Aguantar, esa es también la consigna que retumba en la cabeza de los navegantes en cabeza. Para el MACIF de François Gabart y para el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, el primer objetivo es aguantar los eventuales asaltos de sus perseguidores. Tanto uno como otro saben que tienen muchas posibilidades de salir airosos frente a esos ataques, pero que todo lo conseguido hasta ahora puede irse al garete por exceso de confianza o falta de concentración. En proa se perfila el último obstáculo en su camino hacia Les Sables d’Olonne, una dorsal anticiclónica que ocupa casi todos sus pensamientos desde hace una semana. Al atravesarla, los líderes deberían perder velocidad, pero si se mantiene la lógica, deberían ser los primeros en acelerar y ver el camino expedito en proa.

Claro que esta es también la situación ideal para que se produzca un nuevo reparto de cartas. En unas pocas millas, el viento puede varias de 5 a 10 nudos. Puede parecer una diferencia mínima, pero es enorme: con un viento de 10 nudos un IMOCA navega sin problemas, mientras que con menos de 5 se queda clavado en el agua.

Si queda alguna posibilidad de un cambio en el podio provisional, aparte de los problemas de material, es esa. Mientras, el Banque Populaire de Armel le Cléac’h y el Hugo Boss de Alex Thomson saben que para aprovechar esa oportunidad –si es que se presenta- tienen que seguir navegando bien, sin desfallecer, a la espera de pasar al ataque a la mínima oportunidad que se les presente. Los buenos cazadores lo saben, su principal virtud es la paciencia.

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Posiciones de la flota de hoy lunes 21/01/2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
21 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 1806.9 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h + 117.7 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +424.9 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +689.8 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2310.4 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2310.9 millas
7.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2514.3 millas
8.- MIRABAUD - Domique Wavre +2579.7 millas
9.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2648.4 millas
11.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3241.2 millas
12.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3505.3 millas
13.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4303.6 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm


La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

"Mi sueño de podio en la Vendée Globe acaba de hundirse de repente”.

Como ya les sucedió a otros con anterioridad (Marc Guillemot, Roland Jourdain, Mike Golding...), Jean-Pierre Dick navegando a bordo del Virbac Paprec 3, acaba de sufrir un golpe terrible y cruel en esta 7ª Vendée Globe. A las 23:45, cuando navegaba en 3ª posición de la Vendée Globe, a algo más de 2.000 millas de Les Sables d'Olonne y a menos de una semana de la llegada estimada, el patrón de Niza acaba de perder completamente su quilla (la vela y el bulbo). Una avería grave que hubiera podido volcar el barco sin posibilidad de ponerse de nuevo en pie. Ha sido necesaria toda la experiencia del patrón, mucha sangre fría y un poco de suerte para evitar lo peor.

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Virbac-Paprec 3 © Jean-Marie Liot/DPPI

Dick estaba en cubierta cuando ha sufrido el accidente, pues había salido a la bañera para regular las velas ante la llegada de un chubasco. Allí ha oído un ruido muy fuerte, el barco ha salido de orzada y se ha tumbado violentamente. El patrón ha podido reaccionar inmediatamente, amollando completamente las velas y soltando la burda para que el barco se adrizara.

Tras llenar los lastres de agua para estabilizar el barco todo lo posible, el Virbac Paprec 3 se dirige hacia las Azores, a unas 1.000 millas de distancia. Amurado a estribor con dos rizos en la mayor y la trinqueta en un viento de 20 nudos, no puede hacer rumbo directo hacia su nuevo punto de destino y probablemente deberá navegar hacia el noroeste durante 2 días antes de entrar, a 450 millas de su posición actual, un flujo de sudoeste que le permitirá dirigirse entonces hacia el archipiélago. La situación está estabilizada y Jean Pierre considera que no tendrá peligro de volcar. "Mi sueño de podio en la Vendée Globe acaba de hundirse de repente”

Una navegación difícil y delicada que debería llevarle seis días, justo el tiempo que en principio le queda al Hugo Boss de Alex Thomson, su inmediato perseguidor, para llegar a Les Sables d'Olonne. Esperado teóricamente a las 4 de la madrugada del 29 de enero, el patrón británico cerraría una magnífica regata en tercera posición, salvo una avería importante.

Porque esa es la gran cuestión en las últimas millas de regata. Desde que los barcos doblan el cabo de Hornos se dice y se repite que queda mucho camino por delante. Las roturas mecánicas solo obedecen a las leyes de la física, no a las del mérito.

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Suspense y tensión hasta el final.

Es difícil saber lo que pasa en estos momentos por la cabeza de los dos primeros clasificados. Lo único seguro es que la lucha será cerrada hasta la llegada. Esta mañana, es el Banque Populaire de Armel Le Cléac'h quien recupera terrero. Pese a la pérdida de su quilla, el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick sigue delante de un Alex Thomson , a bordo del Hugo Boss, mucho más rápido, mientras el Synerciel de Jean Le Cam y el Gamesa de Mike Golding aceleran por la autopista que debe llevarlos al Ecuador. Detrás, la progresión es lenta y más complicada y Javier Sansó ha perdido un puesto en favor de Arnaud Boissières.

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MACIF © Jean-Marie Liot/DPPI/VENDEE GLOBE

A algo más de 1.200 millas de Les Sables d'Olonne, se mantiene el suspense en este último tramo de la 7ª Vendée Globe. Se hubiera podido pensar que el MACIF de François Gabart, situado esta mañana en el corazón de las Azores, entre las islas de Terceira y de San Miguel, habría aumentado su ventaja al ser el primero en llegar a los buenos vientos del sudoeste que deben llevarlo al galope hacia la línea de llegada. Y sin embargo esta noche el Banque Populaire de Armel Le Cléac'h ha sido más rápido, con un rumbo más directo hacia Les Sables. Un poco más al Sur, se ha acercado hasta 88 millas del líder, navegando los dos con un viento del sudoeste de una veintena de nidos que debería impulsarlos a los dos al menos hasta La Coruña.

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La situación no permite la más mínima relajación. Hasta el final habrá que evitar errores, estar atentos a las maniobras y a reglar las velas para optimizar la velocidad y el rumbo, pillar la menor oportunidad meteorológica. Perseguidor o perseguido, las últimas horas de esta Vendée Globe prometen una intensidad increíble hasta la liberación de la línea de llegada, a tan solo algunas decenas de horas. Con un patrón superdotado en cabeza y un perseguidor que no es manco precisamente zaga y con fama de una tenacidad increíble, la tensión seguirá creciendo, sobre todo si añadimos el riesgo de rotura. Lo sucedido a Jean-Pierre Dick resuena sin duda en el subconsciente de todos los implicados.

Cruel dilema.

Hace ya dos días que el Virbac Paprec 3 navega sin quilla. A 500 millas de las Azores, le queda aún un tiempo para optar entre retirarse o intentar llegar a Les Sables d'Olonne. Cruel dilema porque, si por ahora el patrón nicense mantiene su tercer puesto con viento portante de unos 15 nudos y una mar relativamente manejable, su travesía del golfo de Vizcaya está condicionada por una meteorología que le permita seguir navegando sin demasiado riesgo de volcar.

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En cualquier caso, le será muy complicado conservar su puesto en el podio, pese a la magnífica resistencia que está mostrando. El Hugo Boss de Alex Thomson, el más rápido de la flota en esas últimas 24 horas con 350 millas recorridas, navega esta mañana 7 nudos más rápido que su rival directo y se encuentra a tan solo 90 millas detrás de Jean-Pierre Dick. Además de apuntar a una extraordinaria tercera plaza con su barco de 2007, podría también finalizar la vuelta al mundo en menos de 80 días.

Ecuador a la vista.

A 1.500 millas de Thomson, a 30 millas al Este de Fernando de Noronha, el Synerciel de Jean Le Cam sigue en lucha con otro reputado navegante británico. Tras una progresión lenta y difícil cerca del Atlántico Sur, el Gamesa de Mike Golding se encuentra a 35 millas de la popa del bretón. Los dos corren ahora a más de 15 millas rumbo directo al Ecuador, que tienen a 230 millas de sus proas. Con un viento del sudeste de 15 nudos, deberían pasar al Atlántico Norte a última hora de la tarde o primera de la noche.

Algo más de 400 millas más atrás, el Mirabaud del suizo Dominique Wavre vuelve a sentir el placer de navegar. El viento no es muy fuerte y no le permite aún galopar, pero al menos le llega por el través y el Mirabaud puede hacer rumbo directo hacia el Norte, a unos 11 nudos.

Cara y cruz para Sansó

Situado en la latitud de Salvador De Bahía, a casi 160 millas del suizo, la situación mejora progresivamente para el Akena Vérandas de Arnaud Boissières, aunque aún está ciñendo contra un viento del nornordeste de 10 nudos. Ha virado durante la noche y vuelve a acercarse a la costa brasileña.

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ACCIONA 100% EcoPowered © Jesús Renedo/DPPI/VENDEE GLOBE

Más al este, 18 millas detrás de Boissières en la clasificación, la bala roja de Javier Sansó, el ACCIONA 100 % EcoPowered, sigue intentando progresar contra un viento muy flojo. Las condiciones no son nada fáciles para el patrón español, que ha perdido un puesto en la clasificación. Con sus tres veletas estropeadas, el piloto automático no recibe la información necesaria para corregir el rumbo con cada rolada de viento, por pequeña que sea. Y esos pequeños cambios de dirección del viento son constantes, y mucho más acentuados con vientos flojos. La buena noticia para el mallorquín es que el viento debería ir rolando hacia el Este, y así podrá hacer rumbo directo al Ecuador primero y amollar escotas y mejorar su velocidad después.

Frenazo en la cola

Tras una impresionante remontada del Atlántico Sur, el Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets de Bertrand De Broc ha frenado considerablemente y evoluciona a 8 nudos, pero se encuentra ya a menos de 200 millas de Sansó. Tras virar, apunta al este para atravesar una zona de muy poco viento.

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© Tanguy de Lamotte/Intiitatives Coeur/VENDEE GLOBE

Por su parte, el Initiatives Coeur de Tanguy de Lamotte acaba de superar la latitud de Rio de Janeiro y sigue corriendo a más de 13 nudos gracias a un viento del sudeste que lo acerca nuevamente a De Broc.

A casi 4.200 millas del líder, el Team Plastique de Alessandro Di Benedetto progresa lentamente de ceñida, bordeando por el oeste una zona de alta presión, a la altura de Buenos Aires.


Vendée Globe
Clasificación general
24 de Enero de 2013 a las 09:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 1165.0 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +98.6 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +615.7 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +697.0 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2196.2 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2228.7 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2639.1 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2813.9 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2838.1 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3031.7 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3338.6 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4211.0 millas

RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm


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Prioridad 1: seguir concentrado y a tope hasta el final.

François Gabart y Armel le Cléac’h están en la latitud del cabo de Finisterre y pronto se zamparán con viento portante el golfo de Vizcaya. El patrón del MACIF se encuentra a tan solo 721 millas del final de su vuelta al mundo. Se le espera en Les Sables d’Olonne el domingo, entre las 5 y las 11 de la mañana, algunas horas antes que a su inmediato perseguidor. A los dos inseparables rivales les quedan apenas 48 horas de mar en solitario antes de sumergirse en un verdadero baño de masas. 48 horas de atención extrema, porque va a soplar un viento fuerte del sudoeste y sobre todo habrá olas más que considerables.

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François Gabart - Macif © François Gabart / Macif/VENDÉE GLOBE

Aún no tiene tiempo de relajarse, ni de pensar en los ágapes terrestres. Este mediodía, François Gabart ha sido muy claro en una conversación telefónica con La Vendée Globe en Directo: su prioridad es seguir concentrado en esta última recta que, si todo va bien, debería llevarlo a lo más alto del podio. El golfo de Vizcaya sacudirá de lo lindo. El viento no será el de un fuerte temporal, pero sí que habrá mucha mar, con olas de más de 5 metros. Sin contar con el tráfico marítimo, muy denso al rodear el cabo de Finisterre, y los pescadores, muy activos en el golfo.

Los barcos están fatigados tras dos meses y medio de galopadas por los tres océanos. Y también los navegantes están cansados. Aún quedan maniobras delicadas, incluida alguna trasluchada, y sería absurdo echarlo todo por la borda ahora que la línea de llegada está ya al alcance de la mano.

Una vuelta al mundo en menos de 80 días

Si François Gabart llega el domingo por la mañana, habrá realizado su primera circunnavegación en solitario en menos de 78 días. Los fundadores del Trofeo Julio Verne no podían imaginar, hace 23 años, que un monocasco pudiera romper la barrera de los 80 días. Como recordatorio, el primer barco que consiguió este tiempo fue un catamarán de 26 metros con una tripulación de 5 personas: el Commodore Explorer, en 1993, patroneado por Bruno Peyron. Ya se hará balance tras la llegada, ¡pero hasta ahora François Gabart ha navegado a una media de 15,2 nudos desde la salida de Les Sables d’Olonne, el pasado 10 de noviembre!

Las condiciones meteorológicas no ofrecerán ya más oportunidades al Banque Populaire para borrar sus 123 millas de retraso. Y, por primera vez, Armel Le Cléac’h ha reconocido este mediodía que, salvo avería de su predecesor, el pescado ya está vendido.

¿Está también vendido todo el pescado en el caso de Jean-Pierre Dick? De momento, el patrón del Virbac-Paprec 3, a 250 millas al oeste-sudoeste de las Azores, controla la situación. Con un viento del sudoeste de 15/20 nudos y una mar de leva de lado de 2 a 3 metros, el barco, corto de trapo, sigue siendo estable. Pero el tiempo se deteriorará dentro de 24 horas y entonces llegará la hora de la verdad. Esta tarde, el Hugo Boss está a punto de adelantarlo. De hecho, Alex Thomson se encuentra ya al norte de Dick, pero más al oeste, para entrar cuanto antes en un pasillo de viento más fuerte.

SynerCiel y Gamesa, en las calmas ecuatoriales

Champán o un buen vino tinto, depende. Anoche tanto Jean Le Cam como Mike Golding cumplieron con el rito del paso del Ecuador, que exige una ofrenda a Neptuno. Todos saben, sin embargo, que cumplir con el ritual no es sinónimo de generosidad por parte del dios del mar. Le Cam y Golding lo están comprobando en su propia piel: sus primeras horas en el hemisferio Norte se están desarrollando entre chubascos tormentosos, en condiciones típicas de las calmas ecuatoriales.

Bubi Sansó arranca, por fin

Al otro lado del Ecuador, también hace calor. Dos barcos, el Mirabaud y el AKENA Vérandas, llevaban ya horas navegando a favor de los alisios, no muy fuertes, esa es la verdad. Esta madrugada se les ha unido el ACCIONA 100% EcoPowered. Javier Sansó ha puesto fin a su calvario de tres días prácticamente parado. Tras vivir unas horas “en un mar de aceite”, según sus propias palabras, en una ausencia prácticamente total de viento que no estaba prevista en los ficheros meteorológicos, antes de la salida del sol el barco español ha arrancado y ahora avanza a casi 12 nudos hacia el Ecuador, del que a las 4 de la tarde distaba 680 millas. El mallorquín ha indicado este mediodía su esperanza de cambiar de hemisferio en la medianoche del día 27.

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Javier "Bubi" Sansó © Bubi Sansó/ACCIONA 100% EcoPowered/VENDÉE GLOBE

Sansó confía en recortar diferencias con los barcos que le preceden gracias a su posición más al Este, que le permitirá navegar a un ángulo más abierto respecto del viento y, por tanto, algo más rápido.

Tanguy de Lamotte se da un baño

Quienes se encuentran ahora atravesando una zona de poco viento son los dos perseguidores de Sansó, Bertrand de Broc, a bordo del Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets y Tanguy de Lamotte a bordo del Initiatives coeur, que ha aprovechado la calma para bañarse e inspeccionar el daño que un OFNI infligió hace unos días a uno de sus timones.

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El Team Plastique de Alessandro di Benedetto sí tiene viento, pero le viene de cara. Los 20 nudos del Norte que han soplado en su zona en las últimas horas deberían rolar al Noroeste y le permitirán mejorar el rumbo; pero este flujo contrario perdurará aún varios días.

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Posiciones de la flota hoy viernes 25 de enero de 2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
25 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar a 721.6 millas de meta
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h +123.4 millas
3.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +818.8 millas
4.- HUGO BOSS - Alex Thomson +834.3 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +2331.9 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +2371.7 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2714.7 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2963.1 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +3051.5 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +3254.3 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3569.7 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4404.7 millas
RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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Saludos y buenos vientos. :Thornado:______:Thornado:_______ :Thornado:__:Thornado::Thornado:_____:Thornado:

“Muchas gracias, Alex”

Tras modificar su rumbo para permanecer cerca de Jean-Pierre Dick hasta que este estuviera seguro de que el Virbac-Paprec 3 pudiera seguir navegando en las condiciones de viento y mar pronosticadas, Alex Thomson envió anoche un correo electrónico a su rival, que este ha agradecido emocionado. He aquí los mensajes intercambiados por los patrones del Hugo Boss y del Virbac Paprec 3, en una muestra de solidaridad entre navegantes.

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JP_Merci_Alex © Jean-Pierre Dick/Virbac Paprec 3/Vendée Globe

“Hola Jean-Pierre, Hoy la mar está cada vez más encrespada. No estoy tranquilo dejándote navegar solo mientras el viento arreciará dentro de unas horas. Voy a trasluchar e iré a buscarte, navegar a tu lado hasta que encontremos condiciones meteorológicas (viento y olas) más moderadas a la altura de las Azores.

Sé que no has pedido asistencia, pero no significará gran cosa para mi regata y, de todas formas, no he visto otros barcos desde hace meses ¡y me siento solo!. Espero que te vaya todo bien, Alex”

Respuesta de Jean-Pierre Dick a Alex Thomson:

“Muchas gracias, Alex. Me emociona mucho. Estudiaré la meteorología para ver si puedo seguir navegando con seguridad hasta Les Sables d’Olonne. He enviado una foto con mensaje para ti: “Alex, take this 3rd position with care” (Alex, cuida esta tercera posición). ¡Me importa mucho!. No dudes en llamarme. JP”

Lo que acabais de leer es un gesto que habla por si solo, un gesto que demuestra, una vez más, que la solidaridad de los navegantes está por encima de cualquier otra consideración.

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Alex Thomson - Hugo Boss © Alex Thomson / Hugo Boss / Vendée Globe

“Mi ruta ideal para ir a Les Sables d’Olonne es más al Norte y al Oeste de mi trayectoria actual. Pero esta mañana he decidido cambiar mi rumbo cuando he visto las condiciones para quedarme cerca de Jean-Pierre hasta que sepa que él está contento con su barco y haya decidido si sigue la regata o no”, ha escrito el patrón del Hugo Boss.

Tras dejar claro que Dick no le ha pedido nada, Thomson añade: “Sé que si estuviera en su lugar, me alegraría de tener a alguien que me vigilara cuando llegan los fuertes vientos que nos esperan”.

El navegante bretón sabe de qué habla, porque hace unos años fue otro participante en esta Vendée Globe, Mike Golding, quien acudió en su auxilio en el océano Índico. En aquella ocasión Golding tuvo que dar media vuelta y navegar ciñendo durante unas 80 millas contra vientos de más de 30 nudos para ir en socorro de su compatriota. Thomson se había quedado sin quilla y su barco se tumbó, en una situación similar a la que en estos momentos está viviendo Jean-Pierre Dick. Los hechos sucedieron en noviembre de 2006, durante la primera etapa de la Velux 5 Oceans, la vuelta al mundo en solitario con escalas que en aquella ocasión empezó y terminó en Bilbao.

El rescate de Thomson –que abandonó su Hugo Boss y usó la balsa salvavidas para que Golding pudiera acercarse a él y subirlo a bordo- no fue nada fácil y solo tuvo éxito al cuarto intento, una prueba más de las dificultades que entraña un rescate en alta mar con malas condiciones meteorológicas.

Saludos y buenos vientos :Thornado:______:Thornado:_______ :Thornado:__:Thornado::Thornado:_____:Thornado:

La diferencia más pequeña entre el primero y el segundo en la historia de la Vendée Globe.

François Gabart cruzaba la línea de llegada de la Vendée Globe a las 15 horas, 18 minutos, 40 segundos, hora española de ayer domingo 27 de enero. Establecía así un nuevo tiempo de referencia de la vuelta al mundo en solitario, y pulverizaba el tiempo de Michel Desjoyeaux, que lo mejoraba en seis días y 53 minutos.

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Su tiempo de regata fue de 78 días, 2 horas, 16 minutos, 40 segundos. Su velocidad media en el trayecto fue de 13 nudos. En realidad, recorrió 28.646,55 millas sobre el agua, a una velocidad media de 15,3 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

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Llegada del MACIF © Olivier Blanchet/DPPI/Vendée Globe

Talla de patrón

La Vendée Globe de François Gabart es la historia de un cambio. En algo menos de 80 días, el joven navegante ha trocado su traje de aspirante prometedor por el de amo y señor de la regata que se ha ganado el respeto de sus adversarios.

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Llegada del MACIF © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe

Salida en tromba

François Gabart pone en entredicho los usos y costumbres habituales desde el mismo momento de la salida. Su salida prematura -cruza la línea unos segundos antes de lo debido y tiene que volver a salir correctamente- es toda una declaración de intenciones. Ya en el golfo de Vizcaya se hace con el liderato imprimiendo un fuerte ritmo, más propio de La Solitaire du Figaro que de una supermaratón de larga duración. Las condiciones meteorológicas favorecen a los hombres de cabeza, que pronto abren un hueco con el resto de la flota. En tres días los solitarios se plantan en la latitud de Madeira, cuando se operan las primeras divergencias estratégicas y Armel Le Cléac’h toma el mando de la regata.

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François Gabart © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe

Partida a cuatro

El descenso del Atlántico Sur, después de una complicada travesía de las calmas ecuatoriales, confirma la tendencia. Delante de la flota, un cuarteto formado por Armel Le Cléac’h, Vincent Riou, Jean-Pierre Dick y François Gabart arrastra en su estela a Bernard Stamm y Alex Thomson. Cuando se plantan en los Cuarenta Rugientes, los líderes ponen la superdirecta y encadenan singladuras increíbles. El 30 de noviembre François Gabart establece un primer récord de distancia recorrida en solitario en 24 horas: 482,91 millas. A la entrada del océano Índico, tras la retirada de Vincent Riou, quedan tres navegantes peleando codo a codo: Jean-Pierre Dick, Armel le Cléac’h y François Gabart. Bernard Stamm, cuarto, permanece emboscado.

La gran escapada

El 10 de diciembre, el patrón del MACIF remacha la jugada: 545 millas en 24 horas, nuevo récord absoluto de distancia en solitario en monocasco, y también récord absoluto de distancia recorrida en un monocasco de 60 pies. Solo Armel Le Cléac’h’ consigue seguir su ritmo. Situados delante de un frente, los dos abren un impresionante hueco en pocos días. El 13 de diciembre Jean-Pierre Dick está a 155 millas; el 14, a más de 300; y el 15, a casi 500. Desde entonces, la galopada por el océano Austral se resume en un mano a mano espectacular. Los dos solitarios pocas veces están separados por más de 20 millas y navegan a la vista uno de otro en diversas ocasiones. El 1 de enero François Gabart vuelve al Atlántico. Por primera vez en la historia de la Vendée Globe, un debutante del Gran Sur pasa el cabo de Hornos en cabeza.

El golpe del Atlántico Sur

A la salida del estrecho de Le Maire los dos líderes atraviesan una zona de vientos más flojos. François Gabart acentúa ligeramente su ventaja, que lleva a unas 40 millas. El 5 de enero, Armel Le Cléac’h rompe el emparejamiento y vira para ir a buscar un pequeño frente al Oeste. Por primera vez desde la puerta de Amsterdam, en el océano Índico, los dos líderes divergen. Gabart mantiene su ruta hacia el Este para ir a buscar el borde del anticiclón de Santa Helena. Abre hueco y se coloca, como maestro táctico, delante de la proa del Banque Populaire. Cuando cruza el Ecuador, mejorando en cinco días el tiempo de referencia de Michel Desjoyeaux, posee una ventaja de más de 200 millas.

Pese a una travesía complicada de las calmas ecuatoriales, Gabart sigue resistiendo los asaltos de su perseguidor a lo largo de toda la remontada del Atlántico Norte. Al cortar la línea de llegada, se convierte, a sus 29 años, en el ganador más joven de la Vendée Globe, destronando a Alain Gautier, que a sus 30 años en 1993 se había adjudicado la segunda edición de la prueba en 110 días y 2 horas. Todo un mundo.

Armel Le Cléac’h segundo a 3 horas, 17 minutos y 12 segundos de Gabart

Armel Le Cléac’h cruzaba la línea de llegada a las 18 horas 35 minutos 52 segundos (hora española). Finalizaba a 3 horas, 17 minutos y 12 segundos de François Gabart. Es la diferencia más pequeña entre el primero y el segundo en la historia de la Vendée Globe.

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Llegada del Banque Populaire © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe

Su tiempo fue de 78 días, 5 horas, 33 minutos y 52 segundos. Empleó por tanto 11 días, 4 horas y 6 minutos menos que en su anterior participación en la Vendée Globe de 2008-2009, que también acabó en segunda posición.

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Su velocidad media en el recorrido fue de 13 nudos. Al final recorrió 28.056,55 millas sobre el agua, a una velocidad media de 14,9 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

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Llegada del Banque Populaire © Olivier Blanchet/DPPI/Vendée Globe

El tiempo de Le Cléac’h es un 0,17% superior al empleado por François Gabart y, en una carrera de 100 metros lisos, equivaldría a una diferencia de 17 milésimas de segundo.

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Armel Le Cléac’h © Vincent Curutchet/DPPI/Vendée Globe

Con la cabeza muy alta

Le habrá faltado muy poco a Armel Le Cléac’h para ganar su apuesta, ganar la Vendée Globe en su segunda participación, tras quedar segundo en la primera. Una pequeña diferencia de velocidad suplementaria en los momentos cruciales, una última maniobra en el Pacífico Sur la noche antes del cabo de Hornos, un poco de suerte en el Atlántico Sur. El navegante de Saint-Pol de Léon podrá recordar el aforismo de Jean Le Cam, quien aseguró que “para tener un gran vencedor, es necesario también un gran segundo”. Un aforismo que seguramente no borrará la decepción de un navegante famoso por luchar siempre hasta el final.

Al ataque

Armel le Cléac’h muestra su ambición desde el primer momento. La travesía del golfo de Vizcaya y el descenso a lo largo de la costa de Portugal se realizan a gran velocidad. El patrón del Banque Populaire sabe que la flota puede romperse y se coloca inmediatamente en el pelotón de cabeza. A la altura de Madeira se perfila la primera trampa meteorológica, la travesía de una dorsal para pasar a longitudes más al Oeste y situarse ya de cara a las calmas ecuatoriales. Con una sincronización con la evolución de la atmósfera, Armel Le Cléac’h se coloca en cabeza. Es la primera iniciativa del ‘Chacal’, pero no la última.

Trayectorias distintas

Tras las calmas ecuatoriales, la bajada del Atlántico Sur se presenta especialmente compleja, con un anticiclón de Santa Helena que impone un gran rodeo a lo largo de las costas sudamericanas. Para franquear una nueva dorsal que alarga el anticiclón, se presentan dos alternativas. Jean-Pierre Dick, seguido de François Gabart, decide rodear la burbuja anticiclónica por el Oeste, mientras Le Cléac’h elige rozar el anticiclón de Santa Helena. Camino más corto frente a velocidad, una opción que ha repetido el patrón del Banque Populaire a lo largo de esta vuelta al mundo. Al final se produce un reagrupamiento antes de iniciar la travesía del Gran Sur. Cada vez que ha podido, Le Cléac’h se ha distinguido por elegir el camino más corto posible. A la llegada a Les Sables d’Olonne el Banque Populaire ha recorrido muchas menos millas que el MACIF.

Volando por el Gran Sur

Entre el 10 y el 15 de diciembre, en apenas cinco días, el MACIF y el Banque Populaire abren un hueco insalvable. De 50 millas, la distancia que separa a los dos primeros de sus inmediatos perseguidores se multiplica por 10. Hasta el cabo de Hornos, los dos solitarios no se dejan ni a sol ni a sombra, y muchas veces navegan a vista uno del otro.

Una opción fatal

Es a la altura de Uruguay cuando se decide la suerte de esta edición 2012-2013. Con la llegada de un frente, Le Cléac’h decide virar de bordo y aproar al noroeste para ser el primero en alcanzar un posible viento del noroeste. Pero las cosas no suceden como esperaba. Engullido por una burbuja sin viento, ve cómo su adversario toma las de Villadiego. Su retraso sobre el MACIF sube hasta las 200 millas antes de la llegada a las calmas ecuatoriales.

Sin bajar los brazos

Pese a su infortunio, el patrón del Banque Populaire no renuncia a la victoria. Con una travesía de las calmas ecuatoriales favorables, se coloca a menos de 100 millas del líder. Se agarra a la última esperanza: una barrera de alta presión, consecuencia de la unión de los anticiclones de las Azores y de Bermudas, parece cerrar el paso hacia Les Sables d’Olonne. Si se mantiene, podría significar la posibilidad de un último golpe estratégico para alcanzar al líder. Finalmente, sin embargo, la evolución meteorológica acaba con sus esperanzas: una perturbación abre un camino rodeando el anticiclón de las Azores por el Oeste. Al abrirse una vía de paso, se cierra la puerta de la esperanza de Le Cléac’h. El patrón del Banque Populaire sigue dando lo mejor de sí mismo y de su barco para acabar a los pies del escalón más alto del podio por menos de XX horas. En 2008-2009, Le Cléac’h había accedido al segundo puesto de la Vendée Globe como consecuencia de diversos incidentes de regata que en las últimas semanas eliminaron, uno tras otro, a Jean Le Cam, Vincent Riou y finalmente Roland Jourdain. En esta ocasión, no debe nada a nadie.

Puntos de referencia:

Mayor distancia recorrida en 24 horas:
MACIF: el 10 de diciembre, 545 millas
BANQUE POPULAIRE: el 10 de diciembre, 497,13 millas.

Número de clasificaciones en cabeza de la flota (5 clasificaciones al día):
MACIF: 234
BANQUE POPULAIRE: 137

Número de días en cabeza de regata:
MACIF: 44 días 20 horas
BANQUE POPULAIRE: 25 días 20 horas

Les Sables – Ecuador:
MACIF: 11 días, 00 horas 20 minutos
BANQUE POPULAIRE: 10 días 19 horas 18 minutos (récord establecido por Jean Le Cam en 2004/2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)

Ecuador – Buena Esperanza:
MACIF: 12 días 03 horas 25 minutos (récord de JP Dick en 12 días 02 horas 40 minutos)
BANQUE POPULAIRE: 12 días 04 horas 28 minutos

Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin:
MACIF: 11 días 06 horas 40 minutos (nuevo récord)
BANQUE POPULAIRE: 11 días 12 horas 27 minutos

Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos:
MACIF: 17 días 18 horas 35 minutos (nuevo récord)
BANQUE POPULAIRE: 17 días 19 horas 20 minutos

Cabo de Hornos – Ecuador:
MACIF: 13 días 19 horas
BANQUE POPULAIRE: 14 días 09 horas

Ecuador – Les Sables d’Olonne:
MACIF: 11 días 02 horas 52 minutos
BANQUE POPULAIRE: 11 días 13 horas 48 minutos

Máxima diferencia entre los dos barcos:
BANQUE POPULAIRE – MACIF: 263,14 millas el 28 de noviembre
MACIF – BANQUE POPULAIRE: 273,99 millas el 14 de enero

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Posiciones de la flota hoy lunes 28 de enero de 2013 a las 07:00

Vendée Globe
Clasificación general
28 de Enero de 2013 a las 07:00 UTC

1.- MACIF - François Gabar.- FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º

3.- HUGO BOSS - Alex Thomson a 770.6 millas de meta
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +161.3 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1579.3 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1646.6 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1990.3 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2138.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2247.1 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2543.4 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3137.1 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3919.5 millas

RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm


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Saludos y buenos vientos. :Thornado:______:Thornado:_______ :Thornado:__:Thornado::Thornado:_____:Thornado:

Alex Thomson acelera rumbo al podio.

Al Hugo Boss se le espera mañana miércoles, a las 7 de la mañana, en el canal de Les Sables d’Olonne. Como sus dos predecesores, Alex Thomson tendrá que lidiar antes con la ira del golfo de Vizcaya: rachas de 40 nudos y olas de 5 metros. Una última prueba antes de la liberación. Al final del camino, al patrón británico le espera sin embargo una recompensa extraordinaria: el tercer escalón del podio como premio a una magnífica regata con un barco de casi 7 años.

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Hugo Boss © Christophe Launay

El boss es Alex

Para Alex Thomson, de 38 años, la felicidad de cortar la línea de llegada en Les Sables d’Olonne será doble: no solo acaba su Vendée Globe, una regata que siempre se le ha resistido (tuvo que retirarse en 2008 y en 2004), sino que además se sube al podio. Será el tercer británico que lo consigue en esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, y sucederá así a Ellen MacArthur en 2001 y Mike Golding en 2005. Además, es el único que se sube al podio de esta edición en un barco de antigua generación, un diseño Farr de 2007 (ex Estrella Damm).

Dick deshoja la margarita

Cuando Thomson escuche el bocinazo que signifique el final de su regata, Jean-Pierre Dick deberá haber tomado una decisión: sigue o no sigue su aventura hacia el puerto de llegada. Lleva ya ocho días (¡1.500 millas!) navegando en un barco sin quilla. El problema de Dick, a unas 150 millas de las costas portuguesas y algo más de 200 al sudoeste del cabo de Finisterre, no es superar el punto más occidental de España. Las condiciones meteorológicas se lo permiten. Su problema es el temporal anunciado para el viernes en el golfo de Vizcaya, mientras él esté aproximándose a la llegada. Dick debe evaluar por tanto muy exactamente la situación meteorológica y calcular sus posibilidades de llegar a Les Sables antes del mal tiempo. Con el agravante de que no puede acelerar, porque si iza más vela corre el peligro de volcar.

La gran barrera anticiclónica

Más lejos, al sudoeste de las Canarias, el Synerciel de Jean Le Cam y el Gamesa de Mike Golding, a 92 millas uno del otro, están perdiendo velocidad a medida que salen del cinturón de los alisios y se adentran en una dorsal anticiclónica. Tienen buen tiempo, quizás demasiado bueno, y esta situación amenaza con durar unos cuantos días. La barrera anticiclónica se extiende prácticamente a todo lo ancho del Atlántico y constituye una verdadera muralla en su camino hacia las costas francesas. Esta tarde, la progresión del Gamesa hablaba por sí sola de sus condiciones: apenas avanza a 3 nudos.

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Mike Golding © Mike Golding/Gamesa/Vendée Globe

Esta misma barrera espera también a sus perseguidores, desde el Mirabaud al Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, pasando por el AKENA Vérandas, y el ACCIONA 100% EcoPowered de Javier Sansó. Después del Hugo Boss, y según lo que decida Dick, habrá que esperar al menos una semana para ver cómo los habitantes de Les Sables d’Olonne reciben como héroes al siguiente clasificado. Saben perfectamente que, se llegue en el puesto que se llegue, el simple hecho de terminar esta durísima prueba es todo un éxito.

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Posiciones de la flota hoy martes 29 de enero de 2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
29 de Enero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabart.- FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º

3.- HUGO BOSS - Alex Thomson a 270.3 millas de meta
4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick +342.5 millas
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +1750.7 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +1842.5 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +2199.8 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +2340.2 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +2449.9 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2724.5 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +3326.3 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +4281.7 millas

RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

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Saludos y buenos vientos.

Alex Thomson y su Hugo Boss, tercero de la Vendée Globe 2012-2013.

Alex Thomson ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en Les Sables d’Olonne a las 8 horas, 25 minutos, 43 segundos, hora española. Acaba su vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia a 2 días, 17 horas y 7 minutos de François Gabart.

Su tiempo de regata es de 80 días, 19 horas, 23 minutos y 43 segundos. Su velocidad media sobre el recorrido ha sido de 12,6 nudos. Ha recorrido 28.022 millas sobre el agua, a una velocidad media de 14,4 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.

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Alex Thomson, a la cuarta va la vencida

Alex Thomson no ha dejado de repetirlo: su primer objetivo era acabar esta Vendée Globe. Al acabar su vuelta al mundo en tercera posición, el patrón del Hugo Boss rompe la maldición que lo había acompañado en las anteriores ediciones. Su puesto en el podio demuestra también que el navegante británico no ha perdido un ápice de su combatividad, aunque seguramente ahora ha aprendido a dominar su impetuosidad.

Completar la vuelta al mundo en solitario era la gran asignatura pendiente de Alex Thomson. Lo había probado en tres ocasiones, y en las tres se había tenido que retirar, víctima de averías. Su Vendée Globe 2004-2005 acabó en Ciudad del Cabo; dos años después, en la Velux 5 Oceans (vuelta al mundo en solitario con escalas), rompió el palo en el océano Índico y fue rescatado por Mike Golding; y en la pasada edición de la Vendée Globe no pasó del golfo de Vizcaya.

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Nadie ponía en duda que era un navegante muy rápido. Lo demuestran su victoria en la Clipper Round the World Race (1999) y su segundo puesto en la primera edición de la Barcelona World Race (2008). Pese a esos grandes resultados en dos vueltas al mundo, sus averías dejaban un interrogante en el aire: ¿no será demasiado impetuoso?

En modo regata

Pese al ritmo impuesto por los líderes desde el primero momento, Alex Thomson demuestra que está dispuesto a luchar. Situado siempre en los puestos de cabeza, encabeza los barcos de antigua generación.

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Prueba de que el patrón del Hugo Boss está plenamente concentrado en la regata es su protesta contra varios participantes por no haber respetado las instrucciones de regata respecto del dispositivo de tráfico en el cabo de Finisterre. La protesta no es muy bien aceptada por algunos, pero es absolutamente legítima, como prueba el hecho de que el comité de regata le da la razón. Pese a ello, Thomson se granjea una imagen de oveja negra, actualmente ya plenamente superada.

Reparaciones exprés

El patrón del Hugo Boss hace una regata ejemplar. Con su diseño Farr construido en 2007, se pega a los hombres de cabeza pese a algunas averías. Inmediatamente después de las calmas ecuatoriales, uno de sus hidrogeneradores arranca el anclaje y rompe la barra de conexión de los dos timones. Es un momento crucial para el navegante británico, que se arriesga a quedar descolgado de la cabeza de la flota. Con piloto automático, a más de 18 nudos de media, Thomson instala un taller de reparación composite a bordo. Arregla la avería y consigue llegar al Índico a apenas 150 millas de los líderes, menos de medio día de navegación.

La prueba de fuego

El océano Índico se presenta como una prueba de fuego para un navegante con fama de fogoso que rompe sus monturas por no saber levantar el pie del acelerador a tiempo. Pero Thomson demuestra que ha aprendido a moderar su agresividad. Nunca lejos de los primeros –el cuarteto formado por François Gabart, Armel Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick y Bernard Stamm, todos ellos con barcos de última generación- hace una regata inteligente, siempre al acecho.

Silencio radio

Sus problemas, sin embargo, no han terminado. Otra vez se queda sin hidrogeneradores, cuyos anclajes vuelven a fallar. El patrón británico sabe que tiene que repararlo para acabar su vuelta al mundo, porque de lo contrario sse quedará sin baterías: no tiene suficiente gasoil a bordo para recargar la energía que consumen los instrumentos del barco. Thomson se impone un ahorro drástico de su propio consumo –empezando con su comunicación con el exterior-, mientras intenta reparar de nuevo el soporte de los hidrogeneradores. Sabe, sin embargo, que esta vez tiene que hacer una nueva instalación, más sólida que la original.

Mientras tanto, el británico supera el Índico y llega más lejos que nunca en sus vueltas al mundo en solitario. Thomson consigue doblar el cabo de Hornos, por tercera vez en su carrera, y por primera vez en solitario. Y poco después logra terminar la reparación de sus hidrogeneradores. Situado en cuarta posición, con gran ventaja sobre el quinto, se plantea dar alcance a Jean-Pierre Dick, que tiene a unas 150 millas por la proa.

Solitario solidario

La pérdida de la quilla de Jean-Pierre Dick, el pasado lunes 21 de enero, le abre de par en par las puertas del podio. Pero al acercarse el mal tiempo, el patrón del Hugo Boss decide cambiar de rumbo y en lugar de dirigirse a Les Sables d’Olonne, va en busca del Virbac-Paprec 3 para estar cerca de él si el navegante nicense se encuentra en apuros. Sabe que su decisión le impedirá acabar la vuelta al mundo en menos de 80 días. Pero para un navegante la solidaridad pasa siempre por delante. Su gesto, además, le ha permitido algo más importante que subirse al podio; dar ejemplo y entrar en el corazón del público.


Puntos de referencia

Mayor distancia recorrida en 24 horas: el 12 de diciembre, 477,14 millas.
Les Sables / Ecuador: 11 días 02 horas 34minutos (récord de Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)
Ecuador / Buena Esperanza: 12 días 09 horas 59 minutos
Buena Esperanza / Cabo de Leeuwin: 12 días 09 horas 40 minutos
Cabo de Leeuwin / Cabo de Hornos: 18 días 16 horas 23 minutos
Cabo de Hornos / Ecuador: 14 días 00 horas 17 minutos
Ecuador / Les Sables d’Olonne: 12 días 04 horas 32 minutos

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Perdón por la mala calidad de las imágenes ya que son sacadas directamente del streaming de video de la web de la regata.

El Virbac-Paprec 3 nos hace una visita.

Hay días que no te esperas que ocurran las cosas que ocurren, y hoy fue un día de esos.

Cuando hoy a las 07:30 de la mañana conecto el ordenador y me entero de que el Virbac-Paprec 3 de Jean Pierre Dick está fondeado en la costa de Lugo en espera de que pase la borrasca en el Golfo de Vizcaya, no me lo pienso dos veces y, después de dejar todo organizado en el trabajo, cojo la cámara de fotos y arranco en coche hacia la zona de San Ciprián, donde la web de la Vendée Globe indica que está fondeado.

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El Virbac-Paprec 3 fondeado en Portiño de Morás © Thornado

Eran las 10:30 de una mañana húmeda pero calurosa. A medida que me iba acercando, podía ver como las nubes cada vez estaban más bajas.... ¡Una pena! ya que me iba a costar trabajo localizar el Virbac-Paprec 3. Llevaba en mi móvil activo el software "[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]" por si el barco tenía encendida la emisora y me marcaba la posición, pero no. Evidentemente, tal y como pude leer más tarde en el twiter de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], estaba haciendo reparaciones en el barco, a sí que de localización con las "nuevas tecnologías" nada. Tendría que echar mano a los métodos tradicionales: vista y unos buenos prismáticos.

Al llegar a San Ciprián, me fui directo hacia su faro, el cual está ubicado en la punta más al norte del pueblo. Desde allí arriba intenté otear el Virbac-Paprec 3 pero nada; lo único que tenía a la vista eran los barcos de pesca "del día", una embarcación de salvamento, los islotes llamados Farallones de San Ciprián y la bocana de entrada al puerto de la Alúmina formado por sus dos espigones, el espigón Norte y el espigón Sur-este. ¿Y el Virbac-Paprec? Nada, no se veía por ningún lado.

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El Virbac-Paprec 3 fondeado en Portiño de Morás © Thornado

Por la cara norte del espigón de la Alúmina, se encuentra el "[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]", una rada muy resguardada de los vientos dominantes en la zona y me dije..... "vamos a probar en Morás a ver si tengo suerte y lo localizo por esa zona". Una hora más tarde, después de circular por unas carreteras retorcidas, estrechas y muy bacheadas, me voy acercando al Portiño de Morás y ahí comienzo a ver el mástil del Virbac. La verdad es que ver surgir ese mástil de entre las rocas te daba una idea de la embergadura del 60 pies azul y blanco. Y por fin lo localicé. El Virbac-Paprec 3 se encuentra fondeado, amarrado por su popa, a una "señal especial", esa señal que a los que navegamos nos pone las orejas tiesas y nos hace mirar y remirar en las cartas a ver que hay de raro en esa zona, en las cercanías de la zona de amarre de las pequeñas lanchas de pesca artesanal de los marineros locales, cercano también a un par de remolcadores fondeados que dan servicio al puerto de alúmina.

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El Virbac-Paprec 3 fondeado en Portiño de Morás © Thornado

Aparqué el coche y me fui acercando andando hacia la zona más próxima al barco. Esto me llevo a trepar por la escollera de piedra existente y que protege la costa de los golpes de mar hasta alcanzar la mejor zona de avistamiento. Me acerqué todo lo que pude hasta el extremo de las rocas.... tenía unos 300 metros de Mar Cantábrico entre el Virbac y yo.

Las nubes bajas lo mojaban todo, no obstante, saqué la cámara y, como pude, hice unas cuantas fotos. Cuando estaba con las fotos y la lluvia cayendo, salió a cubierta Jean Pierre y, ya que estaba allí, le lancé una voz al barco: "¡Hello Jean-Pierre!" agitando la mismo tiempo los brazos para que me localizara. Después de unos instantes de dudas, - me imagino que deberá de llevar casi tres meses sin escuchar un grito de un humano- levantó la cabeza y luego de buscarme por la costa, me saludó brazo en alto, gritando a su vez algo que me costó bastante entender: "hola desde el Virbac". Y entonces me dije, "bueno!!! ya tenemos conversación y me puse a ello. Le "grité" que era un seguidor de la regata Vendée Globe y que me había enterado por la web de su fondeo; le pregunté si estaba bien a lo que me respondió que estaba bien, agusto en este sitio y que se encontraba bien de salud. Como le faltaba menos demedia hora para entrar en directo en la entrevista diaria de la regata con todos los aptrones, me despedí y le deseé muy buena suerte para finalizar la regata. El levantó los brazos en señal de despedida y acto seguido, continuó con sus reparaciones.... en esos momentos estaba trabajando con las velas de proa.

Yo regresé al coche, mojado de pies a cabeza y regresé a Foz, mi pueblo, no sin antes desearle de nuevo pero ya en voz baja y sin escandalizar a los pescadores que por allí andaban, buena proa y buenos vientos para su regreso a Les Sables D´Olonne. Hay días que no te esperas que ocurran las cosas que ocurren, y hoy fue un día de esos.


Saludos y buenos vientos. :Thornado: :Thornado:

Día de descanso para Jean-Pierre Dick.

Hoy por la mañana, el Virbac-Paprec seguía fondeado en Morás, a la espera de una ventana meteorológica, previsiblemente el domingo, para acabar las 290 millas que le restan para llegar a Les Sables D´Olonne y finalizar su "particular" vuelta al mundo. Estos días de "parada forzosa" Jean-Pierre se va a dedicar a descansar, alimentarse bien para recuperar energías y poner el Virbac-Paprec 3 a punto para zarpar cuando cambie la climatología.

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El Virbac-Paprec 3 fondeado © Juan J. Rivas/El blog de Thornado

Como el propio patrón comentaba hace un par de días en un mail dirigido a su equipo, esta regata fue para el "bastante original": "Esta Vendée Globe habrá sido original hasta el final. Quería la regata y he tenido la aventura. Quería el maillot amarillo y he conseguido el maillot del mejor escalador; ¡quería el placer del planeo fácil y he tenido un trabajo de equilibrista bastante estresante! Esta regata tiene el mérito de forjar el carácter y te obliga a ser humilde en todo momento..."

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El Virbac-Paprec 3 fondeado © Juan J. Rivas/El blog de Thornado

Mientras estuve hoy por allí haciendo unas fotos, Jean-Pierre no se asomó a la bañera.... así que poco o nada os puedo comentar sobre los dos, únicamente os puedo decir como datos a tener en cuenta, que Jean-Pierre cambió de boya de amarre y, al mismo tiempo, le dio más longitud de amarre al cabo que ayer, para que el barco pueda bornear libre en todos los rumbos con los roles del viento.

La meteo esta mañana estaba algo complicada. Los frentes que están entrando en esta zona son importantes y, en la actualidad, hay una previsión de vientos en la costa de 40/45 nudos, con un mar de viento del SW fuerza 7 entre las 03:00 y las 18:00 de hoy; tenemos una presión instantánea 966 hPa y la racha máxima alcanzada hasta ahora en la estación de meteo en Burela fue de 46.38 nudos del 260º.

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Jean-Pierre Dick confía en zarpar el domingo de Galicia.

Una depresión desordena los alisios.

Hay un navegante a la altura de Brasil, dos al Sur y al Oeste de Cabo Verde, unos cuantos al sudoeste de las Canarias, un par entre Madeira y las Azores. Uno incluso está fondeado en un puerto de Galicia. “La Vendée Globe es eso”, ha sentenciado este mediodía Bertrand de Broc. Un conjunto de circunstancias diversas para los nueve participantes que siguen en regata. Sus llegadas a Les Sables se escalonarán entre el 6 y el 18 de febrero.

Hace mal tiempo en Les Sables d’Olonne. La lluvia y las fuertes rachas de invierno no impiden, sin embargo, que los curiosos deambulen por Port Olona para mirar de cerca a los tres primeros barcos que han terminado esta vuelta al mundo. Ha empezado ya la espera del cuarto: un barco azul sin quilla.

Este es el mal tiempo que quería evitar Jean-Pierre Dick y que lo ha llevado a su “escala” gallega. Desde su llegada en la madrugada de ayer jueves, el patrón del Virbac-Paprec 3 no se ha quedado de brazos cruzados. Se ha echado dos veces al agua para asegurar su amarre a una boya del puerto y para inspeccionar su barco bajo el agua. Por primera vez ha podido constatar los daños ocasionados por la pérdida de su quilla. “Es impresionante”, ha confesado esta mañana.

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Ayer, blogueros (entre los que me encotraba), periodistas y la TVG, la televisión gallega, informaron de su presencia en San Ciprián, un pequeño puerto en la costa de Lugo que da servicio a la factoría de ALCOA (una de los principales productoras mundiales de aluminio). En los muelles había gente admirando el gran monocasco azul, convertido en la gran atracción local.

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© Juan J. Rivas/el blog de Thornado

El navegante nicense ha podido dormir la pasada noche, pese a que sopló bastante viento. Tiene la intención de zarpar el domingo por la mañana. Al principio el viento no ayudará demasiado: deberá alejarse de la costa con una brisa muy floja, antes de encontrar un flujo de oeste que llevará al Virbac-Paprec 3 sin quilla hasta Les Sables d’Olonne.

En las redes del anticiclón

Jean Le Cam y Mike Golding han trasladado su duelo a las aguas entre Madeira y las Azores. Todo empezó a mediados de noviembre, prácticamente en esta misma zona, durante la bajada del Atlántico. Ahora, tras completar toda la vuelta al mundo, el enfrentamiento es más intenso que nunca. Cuando los dos se aprestan a rodear el anticiclón que les cierra el camino hacia Les Sables d’’Olonne, Gamesa ha recortado a apenas 4 millas su retraso respecto de SynerCiel. Desplazado hacia el Este, Golding ha sido más rápido que su rival en las últimas 12 horas. Pero Le Cam no parece ponerse nervioso, pese a su escasa velocidad, apenas 3 nudos en las últimas 4 horas. Está convencido de que será el primero en encontrar viento, mientras su rival cae en las redes del anticiclón.

Según los programas informáticos de rutaje, los dos deberían subir hasta la altura de Bretaña para rodear el centro de altas presiones y cruzar la línea de llegada el próximo 6 de febrero.

Alisios mareados

Antes de vérselas con este mismo anticiclón, Mirabaud, AKENA Vérandas y ACCIONA 100% EcoPowered aprovechan lo que queda de los alisios, orientados más al Este de lo habitual. Dominique Wavre, Arnaud Boissières y Javier Sansó han aprovechado esa circunstancia para amollar escotas y subir hacia el nornordeste a entre 12 y 16 nudos. Dentro de unas horas irán perdiendo velocidad, a medida que el viento amaine al aproximarse ellos al centro de alta presión.

Javier Sansó: "Por fin buenas millas hacia el Norte"

"Ha sido una noche lenta, con vientos rolones que variaban entre 3 y 12 nudos… Antes de la salida del sol ha entrado un buen viento que me está empujando hacia el NE a 15/16 nudos. Por fin buenas millas hacia el Norte.

Parece que esto seguirá 30 horas más y después tendremos que negociar la alta presión antes de aproar a Les Sables d’Olonne. Mi rutaje me dice que acabo el 8, pero es un poco pronto para estar seguro.

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© Javier Sanso/ACCIONA 100% EcoPowered

A bordo las condiciones son buenas. Uso mis hidrogeneradores cada día, porque la noche es muy larga y yendo al Norte el ángulo cada día es menos eficiente, por lo que necesito los hidros.

De comida voy bien, pero solo que quedan dos días de caramelos. He estado racionando mis caramelos y mis barritas energéticas desde el cabo de Hornos, pero no ha sido suficiente, por lo que los últimos días no tendré ni caramelos ni mueslies de chocolate para desayunar. Pero aparte de esto había calculado comida para 87 días, más una semana de emergencia. O sea que debería tener suficiente".


De Broc descolgado en los alisios.

El hombre que había realizado una extraordinaria remontada del Atlántico Sur Bertrand de Broc, a bordo del VNAM avec EDM Projets se ha quedado descolgado en una zona con muy poco viento y sufre más que nadie la existencia de la depresión que ha mareado los alisios. Hasta los programas de rutaje parecen haberse mareado y dudan a la hora de encontrarle una salida hacia el norte. El veterano navegante lo tiene claro: esperar a que vuelva el viento para avanzar.


Previsiones de llegada a 1 de febrero

Jean Le Cam, el miércoles 6 de febrero
Mike Golding, entre 5 y 7 horas después
Bernard Stamm (fuera de regata), el 7 de febrero
Dominique Wavre y Arnaud Boissières, el viernes 8 de febrero
Javier "Bubi" Sansó, el 8 o el 9 de febrero
Bertrand de Broc, el 11 o el 12 de febrero
Tanguy De Lamotte, el 14 o el 15 de febrero
Alessandro Di Benedetto, entre el 16 y el 18 de febrero

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Posiciones de la flota hoy viernes 1 de febrero de 2013 a las 14:00

Vendée Globe
Clasificación general
1 de Febrero de 2013 a las 14:00 UTC

1.- MACIF - François Gabart.- FINALIZADO 1º
2.- BANQUE POPULAIRE - Armel Le Cléac'h.- FINALIZADO 2º
3.- HUGO BOSS - Alex Thomson.- FINALIZADO3º

4.- VIRBAC PAPREC 3 - Jean-Pierre Dick a 291.7 millas de meta
5.- SYNERCIEL - Jean Le Cam +901.3 millas
6.- GAMESA - Mike Golding +905.4 millas
7.- MIRABAUD - Domique Wavre +1321.4 millas
8.- AKENA VERANDAS - Arnaud Boissières +1492.6 millas
9.- ACCIONA 100% ECOPOWERED - Javier "Bubi" Sansó +1720.1 millas
10.- VOTRE NOM AUTOUR DU MONDE - Bertrand De Broc +2141.1 millas
11.- INITIATIVES COEUR - Tanguy Delamotte +2687.7 millas
12.- TEAM PLASTIQUE - Alessandro Di Benedetto +3661.0 millas

RETIRADO.- GROUPE BEL - Kito De Pavant
RETIRADO.- SAFRÁN - Marc Guillemot
RETIRADO.- BUREAU VALLÉE - Louis Burton
RETIRADO.- SAVÉOL - Samantha Davies
RETIRADO.- MAITRE COQ - Jérémie Beyou
RETIRADO.- ENERGA - Gutkowski "Gutek" Zbigniew
RETIRADO.- PRB - Vincent Riou
RETIRADO.- CHEMINÉES POUJOULAT - Bernard Stamm

La clasificación detallada la podeis descargar desde [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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Saludos y buenos vientos. :Thornado::Thornado::Thornado:

El ACCIONA 100% EcoPowered vuelca y Javier Sansó espera el rescate en la lancha salvavidas

A las 11:49, hora española, las dos radiobalizas de emergencia del ACCIONA 100% EcoPowered han sido activadas. El barco se encontraba en esos momentos en 31° 59.00 N 27 26.24 W, 500 millas al oeste de Madeira y 360 millas al sur de Sao Miguel (Azores). Navegaba en ceñida, en un viento de nordeste de unos 15 nudos. Algunos minutos antes de la activación de los dispositivos, todo iba bien a bordo ya que Javier envió un mail para explicarnos sus condiciones de navegación. A las 12:10 h., la Dirección de Regata fue contactada por Ricardo Maldonado, director de equipo de ACCIONA y luego por el CROSS Gris Nez (ente coordinador de los servicios de rescate franceses), ambos confirmando que las radiobalizas de emergencia del barco habían sido activadas. La Dirección de Regata, los MRCC de Ponta Delgada (Azores), el CROSS Gris Nez inmediatamente ha intentado en vano ponerse en contacto con Javier Sansó.

El MRCC de Ponta Delgada ordenó sobrevolar la zona en avión (un C295). Llegado allí a las 17:30 h. el avión constata los hechos siguientes: el patrón Javier Sansó está a bordo de su lancha salvavidas, hace señales con la mano y señales de humo (fumígenos) al lado de su barco volcado.

A las 17:50 h. el MRCC de Ponta Delgada confirmaba esta información a la Dirección de Regata. A las 18:50 h. ha despegado de Tercera un helicóptero (tipo EH101) para organizar el rescate de Sansó desde el aparato. Está previsto que llegue a la zona a las 23:00 h. TU.

Saludos y buenos vientos

Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), sano y salvo.

Recuperado por un helicóptero esta noche a las 23h40, Bubi ha llegado a la isla de Terceira, en las Azores, a las 4h30 de esta madrugada. En el helicóptero fue inmediatamente examinado por un médico, que constató que no sufría hipotermia. En la base militar de Terceira, el navegante español ha sido también visto por los médicos.

Javier Sansó ha llamado a la dirección de regata de la Vendée Globe a las 5h30 para indicar que todo iba bien.

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© Javier Sansó/Acciona 100% Ecopowered

Saludos y buenos vientos :spain::spain: