Ultimo entrenamiento del MOVISTAR antes de la tercera etapa
El equipo español 'Movistar' ha realizado este viernes su último entrenamiento en aguas de Port Philip Bay, antes de la salida de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race, programada para las 14:00 horas del próximo domingo -4 de la madrugada en España-. El barco español navegó durante cuatro horas frente a la ciudad de Melbourne y volvió al 'pantalán' a media tarde para finalizar la carga del material necesario para la etapa oceánica que unirá la ciudad australiana con la neozelandesa de Wellington.
El campeón olímpico Xabi Fernández, tripulante del 'Movistar', confía en que los cambios practicados al velero, den sus frutos en esta nueva etapa. "Ahora que hemos incorporado los nuevos hidráulicos, podremos exigirle el máximo al barco sin preocuparnos por su resistencia. Son los mismos con los que ya realizamos media vuelta al mundo sin ningún problema hace ahora un año, y confiamos plenamente en ellos. Por fin podremos centrarnos en competir a tope, y eso es un importante avance respecto a la anterior etapa", indicó.
Por su parte, Bouwe Bekking, capitán del barco español, adelantó que deberán hacer un gran esfuerzo por las condiciones de la etapa. "Esto es un sprint. Son 1.450 millas hasta Wellington, y según el último parte nos llevará alrededor de cuatro días. Esto supone que las guardias variarán un poco, y exigirá un poco más de esfuerzo", indicó. "Afortunadamente, estamos en muy buena forma física, y podemos hacer frente a esta carga extra de trabajo. Si no tenemos ningún problema a bordo, en Wellington dispondremos de un par de días para descansar antes de afrontar la etapa más larga de la Vuelta al Mundo, hasta Brasil", continuó Bekking.
La reunión definitiva dará paso a una tarde libre
Este sábado, los diez tripulantes del 'Movistar' tendrán una última reunión para tratar el recorrido hasta Wellington y cada uno revisará su área de responsabilidad a bordo. Si todo transcurre como está previsto, disfrutarán de una tarde libre para relajarse antes de la salida del domingo. Cuando la flota de la Volvo Ocean Race inicie la tercera etapa oceánica, el próximo domingo en Melbourne, se cumplirán exactamente tres meses desde que la regata partiera desde Vigo, el pasado 12 de noviembre de 2005.
La competición ya ha cubierto 12.500 millas náuticas y disputado tres regatas costeras, con el resultado de una clasificación general liderada por los dos barcos holandeses ABN-AMRO, en la que el 'Movistar' es tercero tras una progresión desde el último puesto que ocupaba al llegar a Ciudad del Kabo por causa del accidente sufrido a las pocas horas de la salida de Vigo.
A partir del domingo, los barcos vuelven al temido Océano Sur, con un primer recorrido de 1.450 millas hasta Wellington, seguida por una parada de apenas 48 horas y el inicio de la cuarta etapa hasta Río de Janeiro; 6.700 millas náuticas para la etapa más larga y más exigente de la Vuelta al Mundo, que incluye el paso por Kabo de Hornos, y que finalizará previsiblemente entre el 9 y el 11 de marzo.
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Comentarios sobre la próxima salida de la regata
Comentarios sobre la próxima regata:
“En la reunión de tripulación hemos acordado que estaremos todos en cubierta para los cambios de vela y las maniobras –comenta Pepe Ribes, el proa alicantino del “movistar”–. Más manos supone maniobras más rápidas, y ganar tiempo es especialmente importante en una etapa tan corta como ésta. No me extrañaría que llegáramos todos muy juntos a Wellington, y en ese caso, unos minutos pueden suponer la diferencia entre ganar o no”.
Según Ribes, las dificultades para los equipos comenzarán en el mismo momento de la salida: “Va a ser complicado desde el principio. Salir de Port Philip Bay es complicado por la fuerza de las corrientes, que puede ser de entre 7 y 8 nudos en contra. Esto probablemente provoque que los barcos se agrupen en ese canal de salida, y no será fácil salir delante”.
Tres meses de competición
Cuando la flota de Volvo Ocean Race inicie la tercera etapa oceánica el próximo domingo en Melbourne, se cumplirán exactamente tres meses desde que la regata partiera desde Vigo –el 12 de noviembre de 2005–. La competición ya ha cubierto 12.500 millas náuticas y disputado tres regatas costeras, con el resultado de una clasificación general liderada por los dos barcos holandeses ABN-AMRO, en la que el “movistar” es tercero tras una progresión desde el último puesto que ocupaba al llegar a Ciudad del Kabo por causa del accidente sufrido a las pocas horas de la salida de Vigo.
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La flota despliega las velas hacia Wellington
A las tres de la madrugada del domingo en España se dará la salida en la bahía de Melbourne a la tercera etapa de la Volvo Ocean Race entre Melbourne y Wellington, de 1.450 millas, la más corta de la regata, pero 1450 millas míticas, duras y peligrosas.
Por la proa el estrecho de Bass, el mar de Tasmania y el estrecho de Cook.
Las previsiones de tiempo calculan que serán cuatro días lo que tarden los seis barcos que integran la flota (el Brunel, antes ING abandona hasta Baltimore según dicen para hacer el barco más competitivo) en arribar a Nueva Zelanda. Cuatro días con un rutómetro que incluye la virada a una boya de desmarque situada al norte de la bahía de Phillip, para negociar la salida de la bahía con sus fuertes corrientes y enfrentarse al primer plato fuerte. Un estrecho de Bass y un mar de Tasmania bien conocido por los navegantes de la Sydney Hobart.
Las aguas del estrecho de Bass son de poca profundidad. Esta característica unida a la confrontación entre las corrientes provenientes del Océano Sur y las del Norte, justo en el mar de Tasmania provocan mares muy gruesos con sus consiguientes consecuencias de complicaciones para la buena navegación.
La previsión indica que serán del SW los vientos que predominen en esa zona por lo que serán rumbos abiertos los que les toque lidiar a los barcos. Más velocidad y con ola es igual a caballo desbocado y grandes saltos y planeadas. La robustez en los barcos será determinante.
Continuando su ruta y al superar las islas Flinder se encontrarán con vientos muy diferentes y un role de 180º del N al S nada más superar estas Islas.
En el ecuador de la etapa, navegarán con tierra a la vista, por banda y banda. En principio este estrecho de Cook, de 17 millas de máxima anchura podría parecer como de una plácida travesía veraniega, nada más lejos de esa idea, es una zona en la que el perfil de tierra y sus montes condicionan totalmente los vientos. Rolones, racheados, y con diferencias de presión que complicarán las maniobras de los VO-70.
Virando Cook hacia el N los rumbos les conducirán hacia Wellington, en una zona en la que los vientos racheados de las colinas circundantes complican las maniobras. La línea de meta estará situada en el embarcadero de Queen´s, junto al museo marítimo de Wellington.
OJO: Una vez en Nueva Zelanda, los equipos no podrán sacar ni meter nada en el barco, ni tan siquiera repostar alimentos o bebidas. En caso de averías, deberán ser reparadas con el barco en el agua y a las 48 horas de la llegada se dará la salida de la cuarta etapa hacia Rio de Janeiro. (para complicar más las cosas.................)
Salu22222
queda poco para la salida
10 horas y cuenta atras.
Las tripulaciones están, como se dice en mi tierra, TEMPLANDO GAITAS.
Suerte a todos y buenos vientos....................
Complicado inicio de la tercera etapa
La salida de la tercera etapa, que trasladará a la flota de la Volvo Ocean Race desde Melbourne hasta Queens Warf, Wellington, parece ser el anticipo de los numerosos obstáculos que deberán afrontar los barcos en su “corta” travesía de 1.450 millas por el Océano Sur. El primer escollo, una vez más, su paso bajo el Puente de Bolte en una maniobra en la que los barcos deben escorar unos 32º.
Una vez finalizada la bendición de la flota y la ceremonia de despedida de los seis barcos participantes, tras la retirada temporal del barco australiano, la salida de la tercera etapa daba comienzo a las 13.10 horas, tras un aplazamiento de 10 minutos dada la intensidad del viento de escasos 5 nudos en la Bahía de Port Phillip.
Piratas del Caribe de Paul Cayard era el primero en cruzar la línea, protagonizando una brillante salida ante los cientos de barcos espectadores que se acercaron a la Bahía de Port Phillip para seguir el inicio de la tercera etapa. Segundo era el Movistar de Bouwe Bekking, seguido del Ericsson de Neal McDonald, el ABN AMRO1 del neozelandés Mike Sanderson, el Brasil1, patroneado por Torben Grael y el ABN AMRO2 de Sebastien Josse.
Inmediatamente después del pistoletazo de salida los barcos iniciaban la izada del asimétrico y era a partir de entonces cuando se producía un incesante baile de posiciones que marcaría la tónica de la salida de esta tercera etapa, como ya sucediera en Ciudad del **** y durante el desarrollo de la reñida regata inport el pasado 4 de febrero.
En su recorrido hacia el sur para llegar a la puerta situada entre dos boyas azules, el cambio constante de la intensidad de viento, de componente del noroeste, obligaba a los barcos a un cambio de velas en busca de mayor velocidad.
En su afán por llegar primeros a la baliza ubicada en la Península de Mornington, el equipo español Movistar y el ABN AMRO 2 optaban por un rumbo en línea recta, más próximos a la costa, mientras el resto de la flota se dirigía al centro de la bahía.
Una fuerte caída del viento ralentizaba el avance del grueso de la flota hacia esa primera boya, favoreciendo al movistar y al joven de los ABN AMRO que se situaban en cabeza. Sin emabrgo a las 14.00, hora local, los barcos aún seguían sumidos en la encalmada. Tras la virada a estribor de esta primera boya los barcos se dirigirán a una segunda baliza de demarcación situada en McCrae y finalmente pondrán rumbo a las “Heads” (cabos de salida de la gran bahía de Melbourne).
Ya en alta mar, y camino del estrecho de Bass, se prevé un cambio en la dirección del viento, del suroeste cuya intensidad media de 25 nudos permitirá a los Volvo Open 70 demostrar su verdadero potencial alcanzando velocidades de vértigo.
Una vez superado el estrecho de Bass (entre Australia y Tasmania) conocido por sus peligrosas corrientes, los barcos realizarán una rápida travesía hacia Wellington en la que les esperan importantes obstáculos a los que deberán hacer frente como las bajas temperaturas del Océano Sur, un “waypoint” que marca la zona de icebergs, el mar de Tasmania famoso por su extremada dureza, y el angosto estrecho de Cook que separa las islas Norte y Sur de Nueva Zelanda. Sin duda, una de las tapas más cortas, pero también de mayor crudeza y dificultad de la Volvo Ocean Race.
© Volvo Ocean Race 2005-2006
lunes 13 de febrero.......... parte de posiciones
Tercera etapa: MELBOURNE-WELLINGTON
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy lunes, navegando con vientos flojos entre 2 y 4 nudos y velocidades entre 8 y 10 nudos.
Recorrido de la regata: 1450 millas nauticas
1.- ABN-AMRO ONE, a 928 millas de meta
2.- MOVISTAR, a 5 del ABN-AMRO ONE
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 24 millas del lider
4.- BRASIL 1, a 25 millas del lider
5.- ABN-AMRO TWO, a 27 millas del lider
6.- ERICSSON RACING TEAM, a 37 millas del lider
7.- BRUNEL, retirado hasta la etapa de Baltimore.
Las posiciones se van clarificando un poco más desde el comienzo, con el ABN-AMRO ONE (¿que raro, no?) en cabeza y el MOVISTAR a la zaga.........
Salu2
Como es esta tercera etapa de la VOR?
La tercera etapa traslada a la flota desde Station Pier en la Bahía de Hobsons en Melbourne, pasando Mornington, hasta llegar a la boya situada en Schnapper Point, cruzando Port Phillip, y evitar así el banco de arena que se encuentra en la entrada entre Point Lasdale en Queenscliff y Point Nepan en Porsea. Desde este punto la flota se dirigirá a alta mar, a las aguas del conocido Estrecho de Bass.
Una vez en el Estrecho de Bass los barcos comenzarán una rápida travesía hacia Wellington, Nueva Zelanda, que comprende un total de 1.450 millas náuticas.
El estrecho de Bass canaliza las aguas del Océano Sur a través de una estrecha y poco profunda hendidura al norte de Tasmania, creando en ocasiones unas mareas de dimensiones impresionantes. Afortunadamente para los barcos de la Volvo Ocean Race, el viento predominante será del suroeste lo que generará mareas de popa durante su camino.
Al pasar el norte de las islas Fourneaux, las sondas de profundidad registrarán una destacada caída en picado, pasando de 200 a 5.000 metros. También se producirá un cambio en las condiciones del mar y los barcos se enfrentarán a las grandes olas del océano. Los vientos serán inicialmente del norte, que cambiarán al sur cuando la flota esté en las cercanías de Nueva Zelanda.
La profundidad disminuirá rápidamente conforme la flota se aproxime a la larga costa situada entre el norte y el sur de las islas de Nueva Zelanda. Las embarcaciones tendrán que atravesar el angosto Estrecho de Cook, un pasillo de 17 millas náuticas de ancho entre dos islas. La parte más estrecha se encuentra entre el Estrecho y Wellington, luego se produce un súbito giro al norte hacia las aguas de Wellington Harbour donde los vientos suelen convertirse en peligrosas ráfagas provenientes de las montañas. Un nuevo giro al puerto llevará a la flota al centro de Wellington y a la línea de llegada, situada en Queens Wharf, próximo al Museo Marítimo, una localización ideal desde la que se puede observar a los barcos en acción mientras amarran en puerto.
© Volvo Ocean Race 2005-2006
Movistar a la carga...................
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situacion de la flota y parte de incidencias............
La flota se encuentra en estos momentos en mitad del mar de Tasmania en rumbo directo Sur hacia el estrecho de Cook, que separa las dos islas que forman Nueva Zelanda. La intensidad del viento es de 17 nudos (32 Km/h.) de componente Noroeste y las embarcaciones reciben de nuevo el viento por popa (a favor) después de haberlo tenido de través muchas horas.
El ABN Amro 1 aprovechó su mayor velocidad con viento fuerte y superó al Movistar de Bouwe Bekking al frente de la flota. Ahora mantiene una ligera ventaja de unas 17 millas con respecto a la unidad española, que sigue a su estela y en el mismo rumbo.
En las primeras 24 horas el ABN AMRO 1 ha cubierto 462 millas (856 Km.) a una media de 19,2 nudos (35,5 Km/h.) y el "Movistar" le ha ido a la zaga con 459 (850 Km.) a una media de 19,1 nudos (35,4 Km/h.); una velocidad de vértigo.
El duelo entre el "ABN Amro 1" y el "Movistar" ha sido espectacular y han abierto una brecha considerable con sus rivales. El "Pirates of Caribbean" estadounidense de Paul Cayard, tercero, está ya a 20 millas (36 Km.) del barco español y la lucha por detrás es también muy dura. Un fuerte ataque del "ABN Amro 2" del francés Sebastián Jossé, favorecido por los fuertes vientos de la noche, le ha llevado a superar al "Ericsson" sueco de Neal MacDonald y ya está cinco millas por delante del "Brazil 1" de Torben Grael.
Aún así las cosas no han sido fáciles para el "ABN Amro 2" ya que en la pasada noche sufrió la rotura de su vela mayor y su "trimmer", Gert Van Poortman sufrió una brecha en la cabeza al ser barrida la cubierta por una gran ola.
El pronóstico del tiempo anuncia un nuevo aumento de la intensidad del viento de componente Sudoeste rolando a Sur de hasta 25 nudos (50 Km/h.).
En estos momentos el "Pirates", "ABN Amro 2" y "Ericsson" navegan unos 20 Km. más al Sur que el "ABN Amro 1" y "Movistar" que también han empezado a derivar a rumbo Sudeste. El "Brazil 1" está unos 30 Km. más al Norte que los dos primeros pero con rumbo directo, pasando a la quinta plaza de la general, por delante del Ericsson que se encuentra a 7 millas del Brasil 1.
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