Barcelona World Race 2007

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Saludos y buenos vientos

Gran triunfo del Mutua Madrileña a través del Pacífico

El barco español ha ganado el sexto tramo de la regata, el que va desde el estrecho de Cook hasta el cabo de Hornos. Bubi Sansó y Pachi Rivero han recorrido las más de 4.500 millas entre las dos puertas en 14 días y 31 minutos. Esto significa 17 horas menos que el Paprec-Virbac 2, el segundo mejor tiempo en este tramo. Este triunfo en la dura travesía del Pacífico Sur es un éxito espectacular ganado a pulso por ambos navegantes.

El barco español ha empleado 14 días y 31 minutos en recorrer las 4.548 millas entre el estrecho de Cook al cabo de Hornos, lo que significa una velocidad media de 13,25 nudos. Este registro ha sido el más rápido de toda la flota, 17 horas menos que el tiempo del Paprec-Virbac y 20 menos que el Hugo Boss. Un éxito espectacular de Bubi Sansó y Pachi Rivero, especialmente si se tiene en cuenta que navegan con un barco una generación más antiguo que los que tiene por delante en al regata. Un dato avala la extraordinaria progresión del Mutua Madrileña por el Pacífico: al zarpar de Wellington, tras su recalada técnica para reparar, se encontraba a 235 millas del Temenos II; al doblar Hornos esta distancia se había reducido a 80. Durante la travesía, Bubi y Pachi han pasado momentos duros, como el de la reparación de una raja en la vela mayor que les hizo perder siete horas, y la aparición de una borrasca secundaria cuando estaban dando caza al Temenos II que les frenó de una forma inesperada y no prevista en los partes meteorológicos. Pero estos inconvenientes han sido compensados por una navegación impecable en la que han llevado siempre el barco al máximo de sus posibilidades. Como afirmaba Pachi Rivero en la vídeo conferencia de hoy: “Hemos llevado siempre la mayor superficie de vela que hemos podido. A veces incluso nos hemos llevado algún susto, pero hemos estado siempre cambiando velas para lograr la máxima velocidad.. Incluso, cuando estábamos hablando con vosotros por la vídeo conferencia, dejábamos al piloto automático con todo el spi izado.... O sea ¡Que nos lo hemos currado!”.

Especialmente decisiva ha sido la serie de trasluchadas que el Mutua Madrileña y el Temenos II han realizado en su aproximación al cabo de Hornos los últimos tres días. Allí recuperaron las milas pedidas por la reparación de la mayor y la frenada de la borrasca y recortaron al Temenos II 165 millas. Bubi Sansó reconoce que, en su éxito, han intervenido mucho factores: “También hemos tenido algo de suerte con las roladas. El Temenos II bajó muy al sur - no sé la causa pero, para mí, demasiado - y nosotros nos hemos acercado mucho a la costa.. hemos pasado a menos de cuatro millas del cabo de Hornos y con mejor ángulo de viento. Pero hay que tener en cuenta que hemos maniobrado mucho para aprovechar todos los cambios de viento y no hemos escatimado trasluchadas y esto al final nos ha dado sus frutos.”

Al enterarse de su triunfo en el sexto tramo de la regata, Bubi y Pachi han explotado de júbilo: “Es fantástico, genial.. estábamos contado los días y sabíamos que íbamos bien - declaraba Pachi - pero ha sido una sorpresa.. ¡Sacarle 17 horas al Paprec-Virbac, qué pasada!”. La alegría pata la tripulación española es doble ya que para ambos es un hito en sus carreras como navegantes: para Pachi es el primer paso por Hornos y Bubi es la primera vez que doble el mítico cabo en regata.

Los alisios para el Paprec-Virbac y un anticiclón para el Temenos II

Después de doblar Hornos esta madrugada, el Temenos II ha adquirido buena velocidad al poder orzar respecto al Mutua Madrileña y, luego, tener vientos más francos al alejarse del socaire de la costa. Dominique Wavre y Michèle Paret han empezado a ganar ventaja respecto al barco español y se encontraban 100 millas por delante a las 16:00 GMT. Ambos barcos tendrán durante las próximas horas vientos estables del Oeste y NO de unos 25 nudos. De cara a las próximas 24 horas el Temenos II será el primero en encontrarse con una zona de altas presiones que lo frenará, pudiendo producirse un efecto acordeón que haría recuperar más distancia al Mutua Madrileña.

Prosigue la incertidumbre meteorológica en la cabeza de la regata. El Paprec-Virbac sigue lidiando con la dorsal anticiclónica que va debilitándose progresivamente, y por lo tanto, disminuirán los suaves vientos todavía tiene en su zona. La ceñida no se ha acabado todavía para Jean-Pierre Dick y Damian Foxall - el de hoy será su octavo día con vientos de proa -, mientras que el Hugo Boss se ha visto perjudicado las últimas horas por la zona de inflexión isobárica en la que está metido. El barco británico se encontraba a las 16:00 GMT a 613 millas del líder y haciendo la velocidad más lenta de toda la flota: 6,9 nudos de media. Para conseguir más viento, deberán esperar a que les llegue por el oeste una borrasca que se está formando en Argentina y que les alcanzará durante las próximas 14 horas.

El Educación Sin Fronteras está navegando desde ayer por la tarde con vientos del NO de 16-20 nudos. Albert y Servane traslucharon la pasada noche a la amura de babor después de haber aprovechado, durante la tarde de ayer y la madrugada de hoy, el viento del Oeste para descender al sur. De cara a su aproximación a Hornos, todavía vana a tener que bajar más, por lo que aprovecharán las roladas al Oeste para trasluchar y hacer rumbo SE (ver el Race player de la web). A las 16:00 GMT se encontraban a 1.000 milas de Hornos, manteniendo su fecha de legada para el día 23.

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Nuevo océano, misma persecución

24 horas después del histórico momento vivido por los tripulantes del Mutua Madrileña, primero al doblar el cabo de Hornos y más tarde al saber que eran los ganadores del sexto tramo de la Barcelona World Race, Bubi Sansó y Pachi Rivero siguen sin templar los nervios. Demasiadas emociones en tan poco tiempo. Lo han celebrado conforme a la añeja tradición de los marinos que cruzan el lugar y han recibido mensajes y felicitaciones de mucha gente de la náutica, incluidos algunos de sus adversarios.

En un mensaje escrito hoy por Sansó, el patrón del barco español explicaba que había cumplido un sueño al llegar al mítico cabo: "Es como un volcán puntiagudo, se ve perfecto. Te parece mágico. No tienes ni siquiera frío, y si te cae una ola te da igual. Estar aquí es como cumplir un sueño. No puedes dejar de mirarlo y decir: Volveré".

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Pachi Rivero muestra la bandera española ante el cabo de Hornos
© Mutua Madrileña

Su compañero, Pachi Rivero, que hoy ha participado en la videoconferencia, ha explicado que tras las celebraciones se han volcado de nuevo "en la persecución del Temenos 2, al que no hay que dejar escapar". La máxima prioridad del Mutua Madrileña es no perder de vista al equipo suizo. "Su barco es más potente que el nuestro, ya que es de última generación, y ahora mismo vamos con 23 nudos y nos coge alguna milla que otra. Va ser difícil, pero hemos de tratar por todos los medios de que no se escape. Bastante nos ha costado tenerle a tan poca distancia", ha comentado Rivero.

Según el tripulante cántabro, la mayor diferencia que ha encontrado en el Atlántico Sur han sido "las olas". Pachi cree que ahí hay menos olas que en el Índico o el Pacífico. También la temperatura del agua es más elevada, unos 11 grados, y ahora ven más el sol.

Nada más doblar el cabo de Hornos, los patrones del Mutua Madrileña han empezado a revisar los elementos más delicados del barco tras la paliza a la que lo han sometido en el Pacífico. "Hemos visto algunas cosillas, pero lo que no hemos hecho es la gran revisión que nesitaría. No nos lo podemos permitir si queremos alcanzar la tercera posición".

Hoy ya es otro día, el 72 de regata y el primero en el Atlántico Sur, y la Barcelona World Race cobra una nueva dimensión en un océano completamente diferente, algo que ha descrito Bubi como navegar "como en casa". Pese al cambio de escenario, la distancia entre los dos barcos que luchan por la tercera plaza sigue siendo prácticamente la misma: 91 millas en el parte de posiciones de las 16:00 GMT. Los dos navegan en el mismo sistema y cuentan con una velocidad similar. Ambos también han decidido dejar las islas Malvinas a babor, calcando la ruta señalada por el Hugo Boss, que sigue también empeñado en alcanzar al Paprec Virbac, aunque las condiciones meteorológicas no han sido tan beneficiosas esta vez para el barco inglés.

Dominique Wavre, patrón del Temenos 2, se ha mostrado muy satisfecho con el cambio de océano: "Estamos todavía en una latitud muy baja, 53ºS, y hace aún frío, pero el viento es estable y vamos rápidos. Y, sobre todo, aquí sientes que la costa está próxima, que si te sucede algo puedes tener ayuda en poco tiempo, que estás cerca de la civilización. Esto no tiene nada que ver con el Índico o el Pacífico. Ahora tenemos que estudiar cómo llegar hasta la zona del anticiclón de Santa Helena, nuestro próximo obstáculo. En este mar hay muchas áreas de poco viento. Pretendemos navegar dirección Noreste con objeto de encontrar el estrecho corredor del sector de este anticiclón (actualmente discurre por los 37ºW). Hasta Hornos, Mutua Madrileña se ha aprovechado de un frente que nosotros no hemos tenido, pero creo que ahora nosotros poseemos una pequeña ventaja sobre ellos, una posición más conveniente. Estamos listos para la nueva salida en un nuevo océano".

Las decisiones en torno a los planteamientos de los mapas del tiempo siguen siendo claves. La situación es muy compleja, de ahí el ritmo tan lento de la última noche, en la que el líder, el Paprec Virbac, tan sólo ha podido recorrer 177 millas en las últimas 24 horas. El barco francés ha entrado ya en la zona de los alisios del Sur y ahora ha de decidir si prefiere un mejor ángulo, con lo que ha de arrumbar hacia el Este, o una mayor velocidad, que logrará yendo hacia el Oeste. En las próximas horas va a seguir perdiendo millas ante su gran amenaza, el Hugo Boss. Hoy les separan 546 y todo puede suceder.

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El Mutua Madrileña recorta 30 millas al Temenos II

Navegando con las mismas condiciones de viento del NO, el Mutua Madrileña ha logrado esta noche recortar casi 30 millas al Temenos II. Después de su victoria en el sexto tramo de la regata, Bubi y Pachi van lanzados en su lucha por el tercer puesto mientras navegan al este de las islas Malvinas hacia una zona de altas presiones que puede detener aún más al Temenos II antes que a ellos.

En la cabeza de la flota poco han cambiado las cosas y tanto el Paprec-Virbac como el Hugo Boss han tenido poco viento y el líder ha avanzado tan sólo 180 millas en 24 horas. El Hugo Boss ha perdido durante la noche 25 millas y se encuentra a 576 millas del barco francés.

El Educación Sin Fronteras sigue navegando con buenos vientos y ha vuelto a ser el barco más rápido de la flota con 15,6 nudos de media. Albert y Servane han ganado unas 120 millas respecto al líder y 28 respecto al Mutua Madrileña. Una buena inyección de moral para ambos en su último sprint de 408 millas hasta Hornos.

Bubi Sansó, del Mutua Madrileña: "No sé, pero parece que estemos por casa"

"Ya hemos pasado el cabo de Hornos. Digo ya hemos pasado porque con el Mutua Madrileña no sólo han pasado sus dos tripulantes, sino junto a ellos también ha pasado toda la gente que nos está apoyando y ayudando en todo momento. Desde siempre, dentro de mi carrera como regatista, tenía en la cabeza que debía pasar este mítico cabo.

Cuando pensaba dos 2 Copas América, maxis, TP52, mundiales, cruces del Atlántico, etc. siempre tenía en la cabeza que hasta que no pasara el cabo en una regata no me sentiría realmente hecho como regatista. Pues bueno, ya lo hemos pasado. Cuando vienes del Océano Pacífico piensas: "¡Ahí está!". Es precioso, como un volcán puntiagudo. Se ve perfecto, solitario. Es el Cabo, con mayúsculas. Luego está el paisaje: una maravilla con los picos puntiagudos como una sierra, nevados, que con la luz del día brillan poderosamente. ¡Acojonante! Cuando te vas acercando sólo quieres estar al través del cabo. Vas viendo que es una isla. Es preciosa, los acantilados que ves son verticales, verdes. Es El Cabo. No tienes ni frío, te cae una ola y te da igual. Fotos y pensamientos. Marta, Pachi, Iñaki, Enrique, Blanca, madre, padre , hermanas, sobrinos, familia, ¡EQUIPO! El pedazo de equipo que tenemos. Muchísimas gracias chicos\as, muy buen trabajo. Y Mutua Madrilena, nuestro sponsor, que sin él todos nosotros no estaríamos aqui. Y una persona que nos ha apoyado muchísimo y que sin él seguro que tampoco estaríamos aqui: Pedro Campos.

Los Club de San Xenso y el Real Club Náutico de Barcelona, Enrique Puig, siempre con nosotros, y por su puesto A TODAS ESAS SOMBRAS que están siempre por la cubierta y el interior del Mutua Madrilena que nos ayudan constantemente a ir con la moral alta y a tope. Organización.

Bueno, tengo miedo de olvidarme de alguien. Despues de mucha alegría, paz interna, relajo, una satisfaccion tremenda de haber cumplido un gran sueño, todo es posible. Lo ves cuando te alejas y no puedes dejar de mirarlo y pensar: "¡Volveré! . Es mágico. Despues, otro subidón: hemos ganado la etapa del Pacifico".

La verdad es que vimos que podíamos luchar por ella, claro siempre que pudiéramos coger al Temenos 2. Era dificil puesto que está tripulado por dos super-regatistas con Michèle y Dominique, que desde luego fácil no nos lo ponen y son duros de roer.Pero lo estamos intentando constantemente y hemos arriesgado. La navegacion fue perfecta. Todo ha ido muy bien, estupendo. El Mutua madrilena (la maquinilla) va bien, nota cuando se le aprieta y a veces se queja y nos dice: "Chicos ¡ehhhh!". Pero es un tío duro y nos quieren un monton.. Estamos muy contentos en El. Ya tenemos pendiente, por supuesto. Este aro nos lo podemos colgar en las orejas de todos nosotros.

Ahora subimos por el Atlántico, y no sé, pero parece que estamos por casa y todavía nos quedan algo menos de 7.000 millas. En los nuevos partes ya no vemos esa linea de "L" de isobaras apretadas viniendo del Suroeste ni tampoco hemos de navegar en la carta sin nada de tierra cerca y con la amenaza de la Antartida. No sé pero también da pena dejarlo.

Mi experiencia está siendo fantastica. Os la recomiendo a todos. No me olvidaré nunca, pero volveré y espero que no sea muy tarde.
Un fuerte abrazo desde el Atlántico Sur".


Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy lunes 21 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 19º 06.03´S, 033º 11.80´W, rumbo 340º, velocidad 9.9 nudos, a 4203.4 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 26º 28.69´S, 038º 59.25´W, rumbo 024º, velocidad 13.6 nudos, a 533 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 50º 13.38´S, 044º 42.10´W, rumbo 049º, velocidad 15.5 nudos, a 1935 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 50º 26.92´S, 048º 12.26´W, rumbo 051º, velocidad 16.3 nudos, a 2005 millas del líder (a 70 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 55º 39.78´S, 076º 15.27´W, rumbo 089º, velocidad 13.6 nudos, a 2988 millas del líder (a 983 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO

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Saludos y buenos vientos

Acordeón para todos y buen viento para el Educación Sin Fronteras

Un día más, el Paprec-Virbac ha batallado contra vientos de proa, viendo como el Hugo Boss se le acercaba y alejaba en función de unos vientos caprichosos y de difícil predicción. La lucha por el tercer puesto se ha recrudecido entre el Temenos II y el Mutua Madrileña. El Educación Sin Fronteras, con una magnífica progresión agota sus últimas millas en el Pacífico y espera doblar Hornos mañana por la tarde.

Especialmente dura está resultando para los líderes la subida por el Atlático Sur. Desde las Malvinas, el Papec-Virbac no ha hecho más que ceñir contra los vientos que le ha ido enviando el potente anticiclón de Santa Helena y si anteayer Damian Foxall comunicó que ya entreveía los alisios, durante el día de hoy, éstos aún no han llegado al líder. El Paprec-Virbac ha estado navegando con poco viento de proa y no se espera hasta mañana que comience a alcanzar vientos ya más del Este. Éstos le permitirán acelerar hacia la puerta de Fernando de Noronha que, a las 16:00 GMT, tenía a 936 millas. Detrás del barco francés, a 533 millas a la misma hora, el Hugo Boss ha estado debatiéndose con vientos muy cambiantes en función de los frentes que han ido cruzándole. El barco británico lleva "tocando el acordeón" con el líder prácticamente desde que ha entrado en el Atlántico: acercándose y alejándose en función de las condiciones, pero siempre buscando una posible jugada táctica para poder remontar un buen tramo de millas que le permitieran soñar con una lucha por el primer puesto.

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El Mutua Madrileña navega a través del estrecho de Cook
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race

La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña se ha recrudecido a media que el barco español ha seguido recortando millas al suizo. Ambos han navegado las últimas horas con las mismas condiciones de viento, unos 20-25 nudos de través, y han mantenido estables las 70 millas que les separan. Frente a ellos se extiende una zona de altas presiones que va a ser decisiva las próximas 24 horas. El Temenos II está situado más al este; Dominique Wavre afirmaba hoy: “Estamos yendo más al este para rodear las altas presiones y será un largo recorrido ya que tendremos muy poco viento. No sabremos bien que pasará después, pero entraremos sin duda en una zona complicada como la que ha tenido el Hugo Boss.” Es probable que el Temenos II sea el primero en pararse al llegar a las zona de altas presiones, por lo que el efecto acordeón beneficiaría en primera instancia al Mutua Madrileña.


El Educación Sin Fronteras ha seguido con su magnífica progresión de los últimos días en el Pacífico Sur. En la vídeo conferencia de hoy, Servane Escoffier ha comentado las últimas 24 horas del Educación Sin Fronteras, que han sido especialmente intensas: “Ayer tuvimos vientos de 40 nudos y realizamos planeadas de hasta 30,8 nudos. Fue una experiencia fabulosa, pero también temible. Tuvimos un momento difícil cuando se averió el piloto automático; me quedé en cubierta a la caña y Albert se puso a trabajar para repararlo. Mientras me pasaban las olas por encima, me asusté pensando que tendríamos que timonear manualmente todo el rato hasta Barcelona. Finalmente, Albert pudo repararlo.. era un cable que se había desconectado.”

Durante los últimos cinco días Albert y Servane se han beneficiado también del ‘efecto acordeón’ y han recortado nada menos que 600 millas al líder, el Paprec-Virbac 2. El barco español estaba a las 14:00 GMT a 300 millas del cabo de Hornos y con un buen viento del NO que probablemente les rolará algo al Oeste, por lo que tendrían que realizar otra trasluchada para ganar algo de sur y tener luego mejor ángulo de cara a atravesar la puerta. Se espera que mañana por la tarde, hora local española, alcancen el mítico cabo.

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El Paprec-Virbac, por fin con vientos del Este

Tal como puede verse en el 2D Race Viewer de la web de la regata, por la bella curva descrita por la derrota del Paprec-Virbac, el líder ha entrado ya en un régimen de vientos del Este. Esto significa que, después de casi 9 días de estar en la parte sur del anticiclón de Santa Helena, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall han llegado al norte de las altas presiones y empiezan a tener ya los ansiados alisios. Jean-Pierre Dick comentaba: "¡...es la ceñida más larga que hecho en mi vida!, por fin, ya está, hemos podido amollar nuestro primer centímetro de escota desde el 12 de enero en las Malvinas. ¡Esta ha sido la ceñida más larga que he hecho en mi vida! Estoy contento de estar ya en camino del hemisferio Norte y de nuestra vieja Europa. La ruta todavía es larga pero ya tenemos un obstáculo menos. ¡Y viva el alisio brasileño!. A grosso modo tan sólo nos queda lo equivalente a una Transat Jaques Vabre por navegar...". En cuanto al clima que estaban soportando, Jean Pierre comentaba: "Hace bueno, el mar está más llano y todo es más agradable. Hemos vuelto a ponernos las camisetas y los pantalones cortos, esto es especialmente agradable después de un mes y medio vestidos como astronautas. Tan sólo nos falta un pequeño baño de agua de mar para que fuera perfecto. Hoy me he zambullido un momento para ver si la quilla estaba limpia ¡Añoro nadar!".

Por detrás de ellos, el Hugo Boss ha evolucionado durante la noche con vientos de proa amurado a babor. Alex Thomson y Andrew Cape, quienes ayer desvelaron que habían sufrido una avería por impacto en una de las palas de sus timonería, han perdido durante esta noche pasada más de 30 millas respecto al líder. El propio Alex Thomson reconocía ayer que el Hugo Boss estaba atravesando por dificultades: "La última noche ha sido muy difícil, con 37 nudos de viento y un gran oleaje. Tratamos de controlar el barco, pero no es fácil ni tampoco agradable ya que vamos dando brincos sobre las olas", comentaba el tripulante inglés, que ha reconocido que el barco ha sufrido algunos desperfectos. En concreto, se ha referido a que hace dos días han descubierto daños en uno de sus timones: "Hemos perdido la mitad de uno de los timones. Va a ser muy duro a partir de ahora y tendremos que vigilar que no le pase nada al barco".

La lucha por el tercer puesto ha seguido intensa para el Temenos II y el Mutua Madrileña. Esta noche el barco español ha continuado recortando millas al suizo y durante esta noche ha recuperado 13, colocándose a tan sólo 57 millas de distancia. Ambos barcos están navegando en el mismo sistema meteorológico, pero Bubi y Pachi han tenido más viento al estar más al oeste. Durante las próximas horas, se van a encontrar con una zona de altas presiones que les frenará y que les va a obligar a tomar decisiones tácticas comprometidas. Bubi y Pachi han sido los más rápidos de la noche con un promedio de 18,3 nudos.

Tal como estaba previsto, el Educación Sin Fronteras ha trasluchado a la amura de estribor esta noche para ganar sur respecto al cabo de Hornos. Traslucharán de nuevo a media mañana para hacer ya rumbo directo a la puerta 6, que tenían a 106 millas a las 6:00 GMT. Se espera que esta tarde doblen el mítico cabo y entren en el Atlántico.

El Educación Sin Fronteras doblará Hornos esta tarde

En el posicionamiento de las 10:00 GMT, Albert Bargués y Servane Escoffier se encontraban a 65 millas de la puerta 6 de la regata, situada en la longitud del cabo de Hornos. El barco español había trasluchado y arrumbaba al NE, justo hacia el mítico cabo, por lo que es probable que realice una nueva trasluchada para pasar amurados a estribor. El viento está establecido del oeste y hacen una velocidad media de 14,6 y una VMG de 14,4, por lo que su ETA al cabo se sitúa hacia las 15:00 GMT, las 16:00 locales.


Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy martes 22 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 15º 13.42´S, 033º 47.09´W, rumbo 008º, velocidad 11.5 nudos, a ****.6 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 24º 21.20´S, 037º 16.46´W, rumbo 030º, velocidad 12.7 nudos, a 581 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 45º 39.44´S, 038º 17.45´W, rumbo 030º, velocidad 17.3 nudos, a 1783 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 45º 52.82´S, 041º 13.09´W, rumbo 035º, velocidad 16.6 nudos, a 1839 millas del líder (a 56 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 56º 07.28´S, 067º 34.61´W, rumbo 053º, velocidad 15.0 nudos, a 2899 millas del líder (a 1060 millas del Mutua Madrileña).
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ESTRELLA DAMM. RETIRADO
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Saludos y buenos vientos

Todos en el Atlántico

Después de que esta tarde el Educación Sin Fronteras doblara el cabo de Hornos, toda la flota de la Barcelona World Race navega en el Atlántico rumbo al norte. El Paprec-Virbac ya ha entrado en unos débiles alisios, mientras que el Temenos II y el Mutua Madrileña siguen su enconada lucha por el tercer puesto a menos de 60 millas de distancia.

A las 14:55 GMT, el Educación Sin Fronteras ha doblado el cabo de Hornos y ya navega en el Atlántico. Albert y Servane han empleado 15 días, 29 horas y 8 minutos exactos en atravesar el Pacífico Sur, desde el estrecho de Cook, lo que supone una velocidad media de 11,73 nudos. El Educación Sin Fronteras ha realizado una magnifica travesía del Pacífico, en la que ha superado diversos problemas, como la rotura de los sables de la mayor y la avería del generador eléctrico que les está obligando a restringir el consumo de energía. En su aproximación al mítico cabo el barco español ha tenido vientos duros del Oeste de 30-35 nudos que han obligado a ambos navegantes a emplearse a fondo en las maniobras, especialmente en la serie de trasluchadas realizadas antes de cruzar a pocas millas del cabo a un largo amurados a babor.

Para Albert es ésta la segunda vez que dobla el cabo, desde que lo hiciera a bordo del Fortuna Lights en la Whitbread de 1985-86; para Servane es la primera vez. En la vídeo conferencia de hoy, unos momentos antes de alcanzar el cabo, Albert explicaba: “Servane está muy emocionada, es normal después de 72 días de navegación; es como hacer la cumbre de una montaña y de ahora en adelante iniciar el descenso. Estamos muy concentrados haciendo trasluchadas todo el tiempo ya que tenemos que aprovechar todos los cambios de dirección del viento para hacer la mejor ruta. Para nosotros el objetivo básico era no parar y lo estamos logrando.” Albert y Servane han cruzado muy cerca del cabo, a 1,8 millas, con sol y calor. Según ha confirmado Albert: "Ha sido un verdadero regalo. Somos muy felices." El Educación Sin Fronteras tiene una previsión de buenos vientos, por lo menos durante las próximas 48 horas, para ascender por el Atlántico.

Viento del Este para el líder y dura lucha por el tercer puesto

Tal como puede verse en la derrota del Paprec-Virbac en el Race Viewer de la página web, el líder ha entrado ya desde esta mañana en un régimen de vientos del Este. Esto significa que, después de casi 9 días de estar en la parte sur del anticiclón de Santa Helena, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall han llegado al norte de las altas presiones y empiezan a tener ya los ansiados alisios. Jean-Pierre declaraba esta mañana: “Por fin, ya está: hemos podido amollar nuestro primer centímetro de escota desde el 12 de enero en las Malvinas. ¡Esta ha sido la ceñida más larga que he hecho en mi vida! Estoy contento de estar ya en camino del hemisferio Norte y de nuestra vieja Europa. La ruta todavía es larga pero ya tenemos un obstáculo menos. ¡Y viva el alisio brasileño!”

Detrás de ellos, el Hugo Boss ha seguido evolucionando con vientos de popa que, sin embargo, no les han permitido recortar millas respecto al líder. Alex Thomson y Andrew Cape, quienes ayer desvelaron que habían sufrido una avería por impacto en una de las palas de sus timonería, se encontraban a las 16:00 GMT a 573 millas de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall. Las previsiones meteorológicas siguen mostrándose inestables para el barco británico.

Durante todo el día de hoy, el Temenos II ha sido el barco más rápido de la flota, con promedios de velocidad entre 17 y 18 nudos. El Mutua Madrileña, que comparte prácticamente los mismos vientos, está siendo algo más lento y ha perdido algunas millas. A las 10:00 GMT, Bubi y Pachi estaban a 52 millas del suizo y a las 16:00 a 59. Ambos barcos van directos hacia una zona de altas presiones y poco viento que les frenará notablemente mañana. Entonces, las opciones tácticas jugarán un papel importante en la lucha de ambos barcos por el tercer puesto.

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Noche sin grandes cambios

El Paprec-Virbac ha continuado navegando con vientos de componente Este de flojos a moderados. El líder ha avanzado directamente hacia la puerta de Fernando de Noronha, que tenía a las 6:00 GMT a 578 millas, a una velocidad media de 11,5 nudos durante la noche. El Hugo Boss ha continuado inmerso en una zona de inestabilidad pues sigue en la transición entre el extremo de la cuña anticiclónica y las bajas presiones que tiene al sur. Durante la pasada noche, Alex Thomson y Andrew Cape han sido los más lentos de toda la flota, con una velocidad media de 10,2 nudos.

El Temenos II ha desacelerado durante la noche, al contrario del Mutua Madrileña que ha logrado ser, junto con el Educación Sin Fronteras, el barco más rápido, con 16,4 nudos de media. Tanto el barco español como el suizo navegan en el sector este de una zona de altas presiones que les proporciona vientos portantes de alrededor de 20 nudos. Es un pasillo estrecho que puede quebrase en cualquier momento si, tal como los modelos predicen, la zona de altas presiones se alarga abarcando a ambos barcos. El Educación Sin Fronteras está navegando muy cerca de la isla de los Estados con viento de 25 nudos del NO. La estrategia inminente para Albert y Servane es la aproximación a las Malvinas. A medida que asciendan tendrán viento cada vez más de componente Norte.

Bubi Sansó, desde el Mutua Madrileña nos comentaba en conferencia telefónica esta madrugada: “De un día para otro parece que ha cambiado la temperatura radicalmente. Si la noche del 21 estábamos a 12 grados en el exterior y con 7 grados de temperatura del mar, ahora estamos con 18 grados en cabina y 15 el agua de mar... Es una diferencia radical que mejora nuestra vida abordo mucho.... y todavía mejorará más.....

Vamos haciendo norte a una velocidad bastante mas rápida de la esperada, sobre todo la media, que no ha bajado de 15 nudos desde que pasamos el cabo de Hornos. Hemos hecho casi 1.200 millas en 3 días. Lo mejor es que parece que el buen viento continuará unas 38 horas más y luego bajara un poco rolando a popa pero no desaparece hasta entrar en el anticiclón de Santa Helena. La táctica a seguir es ir rápido hacia el norte y estar situado en un buen lugar para cuando los vientos vayan rolando a popa. Ahí se verá en definitiva cual de las dos tácticas ha funcionado mejor: si la de ir más por fuera, como la del Temenos II, o la nuestra de ir más en ruta directa y más a barlovento. Nosotros preferimos que el Temenos haya tomado otra ruta diferente a nosotros ya que al ser un barco más rápido si lo tuviéramos justo delante nos costaría mucho o sería imposible pasarlo si no marcara nuestro rumbo.

Cuando baje un poco el viento tenemos una larga lista de cosas que chequear especialmente del palo antes de entrar en los alisios del norte. Nos queda menos pero no podemos bajar la guardia y tenemos que seguir la rutina.... Saludos a todos.”


A las 10:00 GMT el Mutua Madrileña y el Temenos II con el mismo viento y a la misma velocidad

En el parte de posiciones de las 10:00 GMT, el Mutua Madrileña y el Temenos II aparecen realizando la misma velocidad media, 16,5 nudos, impulsados por vientos de O-SO de 20 a 25 nudos. Como que el barco español está haciendo un rumbo más directo, ha recuperado unas tres millas en las últimas dos horas y, a las 10:00 GMT, se encontraba a 59 del suizo. Es interesante observar en el Race Viewer de la web como ambos barcos están contorneando la zona de altas presiones que tienen al oeste y cuya evolución va a ser determinante en la intensa lucha que están teniendo por el tercer puesto.

Desde el temenos II, Michéle Paret nos comentaba: "El Temenos II disfruta hoy de un mar teñido de un verde botella extraño que contrasta con un cielo azul que algunas nubes empiezan a enmascarar. A bordo, esto se embala un poco, más de 17 nudos de media anunciados en el útlimo informe de posiciones. Nuestro corcel nos da todo su potencial y nos entrena con él en sus cabalgatas.

Ya hemos hecho dos cambios de velas esta mañana, sin contar las tomas y soltarlos de risa ... Ásperos estos últimos días más "tranquilos" se tiene la impresión de ser "El lunes" hoy y de retomar el trabajo después de un WE prolongado al borde de mar ...

El cabo de Hornos ya queda lejos pero todavía está presente en nuestros espíritu. Pienso en el gran Sur ya con nostalgia... incorregibles somos incorregibles.

Había pensado traer una botella de agua salada de este sitio mágico con el fin de ofrecerles "pequeños vasos" a mis amigos pero lo he olvidado. Sin duda una señal, no se trae nieve del Everest y menos en una botella de plástico. ¡Que vergüenza haberlo pensado!. No sé ni cuántos días han pasado desde que partimos, el tiempo ha dejado de pasar como lo hace en tierra. Hacen falta calendarios, horarios y otras citas, y está muy bien así.

Continuamos nuestra carrera intentando ir lo más rápidamente posible, de no perder una décima de nudo, con la línea de llegada en el punto de mira. Pero por otro lado no tengo verdaderamente ganas de que esto acabe. Michèle"

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy miercoles 23 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 10º 28.90´S, 033º 00.83´W, rumbo 021º, velocidad 14.6 nudos, a 3723.9 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 21º 39.06´S, 033º 49.42´W, rumbo 075º, velocidad 9.6 nudos, a 635 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 39º 51.26´S, 034º 46.91´W, rumbo 027º, velocidad 16.0 nudos, a 1681 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 40º 23.78´S, 037º 01.54´W, rumbo 038º, velocidad 17.1 nudos, a 1741 millas del líder (a 60 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 54º 26.36´S, 061º 04.81´W, rumbo 042º, velocidad 11.0 nudos, a 2943 millas del líder (a 1202 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO

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:Thornado::Thornado: Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado: