Otra vez a sobrevivir al temporal, y van dos.
De nuevo en modo superviviencia....
El Telefónica Azul conserva su trabajado liderato aunque se enfrenta de nuevo a unas condiciones que, según Bouwe Bekking, les obligan a volver al “modo supervivencia”. Ya han superado el extremo Norte de Taiwán y navegan en mar abierto.
Telefónica Azul continúa liderando una etapa que se ha convertido en una auténtica pesadilla para muchos. “La etapa entre Singapur y Qingdao de la Volvo Ocean Race permanecerá en mi memoria durante mucho tiempo... ¡y eso que sólo hemos recorrido la mitad!”, reconocía anoche Ian Walker, desde el Green Dragon.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Ésto es lo que están viviendo en el Telefónica Blue. Gabri Olivo/TELEFONICA/VOLVO OCEAN RACE
Cuando lo peor parecía haber quedado atrás, el líder se enfrenta ahora de nuevo con la cara más fea de esta parte del planeta, vientos de proa de nuevo por encima de los 40 nudos y con olas de más de ocho metros al Noreste de Taiwán, como escribía esta mañana Bouwe Bekking, skipper del Telefónica Azul: “Estamos de nuevo en medio de un temporal, con rachas de hasta 45 nudos. Hemos arriado la mayor y sólo llevamos izada una pequeña vela de proa. Las olas son incluso más confusas que hace 48 horas, así que lo tomamos con calma... ¡Modo supervivencia de nuevo!”.
Pero las malas condiciones no son lo único que se han encontrado los líderes en las últimas horas, como escribe Bekking: “Por si fuera poco, hemos colisionado con algo y tenemos un golpe en la proa. Afortunadamente, ha sido en la zona que llamamos de colisión, un postizo que tiene unos 40 centímetros de grosor y está especialmente diseñado para estos casos. La autèntica estructura de proa está más atrás, y no está entrando agua”, tranquiliza el holandés.
El barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking ha abandonado el abrigo de la isla y tiene en el punto de mira Qingdao, a 671 millas por proa. De momento mantiene todavía una ventaja de unas 4038 millas sobre su inmediato perseguidor, que en las últimas 24 horas se le ha acercado 12 millas, pero en estas condiciones cada parte de posición puede resultar terrible para la renta que el Azul adquirió hace dos días con su heróico ataque al Estrecho.
Interesante resulta la lucha fraticida que protagonizan Ericsson 3 y Ericsson 4, de momento a favor del hermano pequeño, por 15 millas en el último parte de posiciones. Magnus Olsson ha optado por alejarse de la costa taiwanesa, mientras Torben Grael sigue literalmente la estela del Telefónica Azul, y se ha topado con unas condiciones de poco viento pegado a la costa.
Quien parece coincidir con la solución tomada por el Ericsson 3 es el PUMA de Ken Read, que se ha descolgado de Taiwán y navega alejado de la costa, donde las condiciones son más favorables. No en vano, ha recortado nada menos que 22 millas respecto al líder en las últimas tres horas, lo que supone una diferencia relativa de siete nudos. Aún así, el barco estadounidense se mantiene a 99 millas del Telefónica Azul y a 46 del Ericsson 4.
Casi 98 millas por popa del PUMA navega el Delta Lloyd de Roberto Bermúdez. El barco holandés está llegando ya a la costa Sur de Taiwán y parece haber optado por el mismo camino del estadounidense.
Cierra el grupo el Green Dragon de Ian Walker, 41 millas por detrás del Delta Lloyd.
ETAPA 4: Singapur - Qingdao
Distancia a recorrer: 1950 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy lunes 26 de enero de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 25º 06.67´N 123º 00.97´E, rumbo 079º, velocidad 10.5 nudos, a 671 millas de meta. ETA 29/01/09 a las 03:00 UTC.
2º.- ERICSSON 3. 24º 28.73´N 122º 52.20´E, rumbo 039º velocidad 10.8 nudos, a 38 millas del líder.
3º.- ERICSSON 4. 24º 17.03´N, 122º 25.43´E, rumbo 056º, velocidad 9.0 nudos, a 53 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 23º 27.97´N, 122º 53.88´E, rumbo 032º, velocidad 16.3 nudos, a 99 millas del líder.
5º.- DELTA LLOYD. 21º 57.42´N, 121º 44.58´E, rumbo 039º, velocidad ---- nudos, a 197 millas del líder.
6º.- GREEN DRAGON. 21º 24.18´N, 121º 06.00´E, rumbo 025º, velocidad 13.0 nudos, a 238 millas del líder.
SP.- TELEFONICA BLACK. Suspendida la etapa.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Posiciones a las 13:00 UTC de hoy lunes 26 de enero de 2009
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: .............. :Thornado:
El Ericsson 3 con problemas y el Blue a casi 400 millas de meta...
El Ericsson 3 con problemas.....
Las duras condiciones en las que la flota ha estado navegando en los últimos días y el terrible mar que aún impera se han cobrado otro damnificado. El Ericsson 3 de Magnus Olsson abandonaba su rumbo poco después de la media noche para arribar y poner proa hacia Taiwan, al haber descubierto grietas en el mamparo estanco de proa. La vía de agua temporal ha sido taponada.
El Ericsson 3 se encuentra aproximadamente a 34 millas al Norte de Taiwan. Toda la tripulación está ilesa y en buen estado.
“Esto es peor que hace dos días. Ahora ya no es tanto la velocidad del viento –que dentro de lo que cabe es manejable-, sino que es el estado de la mar”, reportaba Bouwe Bekking desde el Teefónica Azul esta madrugada, “Así que ahora tenemos que navegar muy, muy despacio para no romper el barco. Las millas y la posición en los partes es ahora algo secundario. Intentar dormir es una utopia; es sencillamente imposible”.
Con toda la flota intentado que cada sacudida de una ola sea lo menos costosa posible para la integridad de los barcos, los metros cuadrados izados son los mínimos, las quillas pivotantes no están a pleno rendimiento y se intenta bajar el centro de gravedad todo los posible, almacenado todas las velas bajo cubierta.
Otra jornada tortuosa para la flota en la que está suponiendo una etapa al límite. El último parte de posiciones muestra al Telefónica Azul, con Bouwe Bekking y Daryl Wislang bajo cubierta y lesionados, manteniendo un más que sufrido liderato, mientras que los del Ericsson 4 de Torben Grael se sitúa ahora segundo y recortando distancias en cada parte –tras la baja de su hermano el Ericsson 3-.
Los españoles del Azul comunicaban a la organización durante la noche que una ola que les había barrido ha arrancado uno de los repetidores de su transmisor de satélite, por lo que no pueden recibir información meteorológica.
Cuarto, tras una impresionante remontada –después de haber partido su botavara e intentar repararla perdiendo muchas horas- es el americano Puma. El patrón de la embarcación americana parece que ya va mejorando, después de haber sufrido la perdida de una parte de su dedo. Los americanos se han acercado hasta las 93 millas de los de Bekking y Martínez.
Toda la flota busca ahora el abrigo de la costa de China, donde las condiciones de mar son menos duras. Sextos son los de Chuny Bermúdez a bordo del Delta Lloyd a 220 millas del Azul. Green Dragon, que continua con problemas estructurales cierra la tabla a 272 millas.
El Telefónica Azul ha sido el barco que mayor intensidad de viento ha sufrido durante la noche, con rachas que han alcanzado los 40 nudos.
Vía de agua en proa.....
El navegante del Ericsson 3, Aksel Magdahl, relata sus primeras impresiones sobre la vía de agua que han sufrido y que les impiden acabar la cuarta etapa.
"Eran las 00:15 cuando nos dimos cuenta de que estaba entrando agua por la parte de proa. El agua entraba rápido, así que nos pusimos en popa y encendimos las bombas de achique, además de hacer una reparación temporal en el área dañada.
Desafortunadamente este es el final de etapa para nosotros y por el momento vamos rumbo a Taiwan. Es difícil hacer una evaluación de los daños, ya que el equipo no puede inspeccionar el exterior del casco. Se han seguido todos los protocolos de seguridad, incluido pedir a la Oficina de Regatas que nos organice un barco de apoyo para escoltar al Ericsson 3 hasta que lleguemos a tierra.
Estaba en mi camino de la litera a la mesa de navegación para ver el parte de las 00Z. Navegabamos con sólo con el tormentín, intentando cuidar el barco todo lo que podíamos. Una hora antes había mandado mi informe diario a la organización, diciendo que habíamos roto la mayor cuando uno de los cabos del rizo se rompió en un chubasco. Entonces, Martin Strömberg –que estaba de guardia- grito “está entrando agua”.
Inmediatamente pusimos en marcha las bombas de achique y toda la tripulación hizo una fila para vaciar el agua con cubos. Ha sido algo dramático, porque desde el palo a la proa, estaba todo anegado con medio metro de agua y no sabíamos por donde entraba.
En ese momento nos hubiéramos hundido sino llegamos a encontrar el lugar por el que entraba el agua.
El agua entraba rápido así que tardamos en achicar. Una vez que conseguimos bajar el nivel encontramos el sitio por donde entraba y comenzamos a trabajar para que no fuera a más, mientras yo avisaba a Volvo Ocean Race, a los Oficiales de Guardia y a nuestro equipo, de lo que ocurría.
El área era una locura, porque además es donde metemos las bolsas de basura y todo estaba flotando. Allí estaban las grietas y el agua entraba con cada ola. Algunos chicos colocaros algunos paneles para frenar la entrada de agua. Entre las piezas de carbono y los trozos de estructura de las literas lo arreglamos. Hemos creado una bonita pieza de ingeniería de emergencia.
Ahora estamos de camino hacia Taiwan, donde parte de nuestro equipo de tierra nos espera para analizar los daños y ver las reparaciones. Seguimos embarcando agua, pero en menor medida. La reparación es muy frágil. Toda la tripulación ha hecho un gran trabajo por resolver esta situación lo antes posible. Hemos peleado muy duro durante toda la regata y todo esto es bastante desafortunado".
Ya solo quedan algo más de 400 millas............
El Telefónica Azul se encuentra a 439 millas de destino. El barco español remonta la costa china buscando un compromiso entre rendimiento y seguridad. Por detrás, Ericsson 4 y PUMA aprietan, acercándose con cada parte de posición.
Quien comience a seguir hoy la regata pensará que más que premiar a quien llegue en primera posición, aquí se premia simplemente al que logre cruzar la línea de llegada. Cinco barcos luchan por los tres puestos del podio, ciñendo en unas condiciones poco menos que imposibles, y uno navega de popa tratando de alcanzar el abrigo del puerto.
El Telefónica Azul conserva el liderato pero comienza a mirar por encima del hombro cómo se acercan Ericsson 4 y PUMA. El barco estadounidense ha resurgido de sus cenizas y navega ahora a tan solo 32 millas del sueco, cuando hace poco más de 36 horas se encontraba a 140 millas de su popa. Torben Grael debe estar pensando cómo defenderse de un ataque tan decidido.
Ken Read explicaba esta mañana la razón de semejante salto: “Capey –Andrew Cape–, nuestro navegante, eligió una ruta que nos llevó bien fuera de la costa de Taiwán y nos permitió permanecer en una brisa del Este/Sureste. Literalmente hemos recorrido 100 millas en medio día.
El líder viraba esta mañana al alcanzar la costa de China, y comienza a remontarla rumbo Norte en unas condiciones ligeramente más benévolas que las que hacen avanzar con buen ritmo a sus dos perseguidores, que se han acercado a él 20 millas en las últimas tres horas. Ambos ganan Norte a más velocidad que el barco español.
Todavía en paralelo a Taiwán navegan Delta Lloyd y Green Dragon. El barco de Roberto Bermúdez continúa sin emitir información de sus números, salvo que se encuentra a 237 millas del Telefónica Azul y que ha recorrido 205 millas en las últimas 24 horas, prácticamente el mismo ritmo que el Ericsson 4.
Un poco más atrás navega el Green Dragon, sufriendo pero avanzando. “Esta etapa es una guerra de desgaste, y continuaremos luchando hasta que no nos quede otra opción”, escribía esta mañana desde el barco chino-irlandés su patrón, Ian Walker.“He estado a punto de tirar hacia Taiwan hoy cuando ví que había más daños en el mamparo de proa, pero por ahora continuamos. ¡La etapa entre Singapur y Qingdao todavía no ha vencido al Dragón!.
ETAPA 4: Singapur - Qingdao
Distancia a recorrer: 1950 millas
Parte de posiciones de las 16:00 UTC de hoy martes 27 de enero de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 29º 09.48´N 122º 37.02´E, rumbo 001º, velocidad 11.8 nudos, a 439 millas de meta. ETA 29/01/09 a las 10:52 UTC.
2º.- ERICSSON 4. 28º 34.38´N, 122º 22.62´E, rumbo 001º, velocidad 11.0 nudos, a 32 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 28º 20.82´N, 122º 34.87´E, rumbo 001º, velocidad 12.0 nudos, a 48 millas del líder.
4º.- DELTA LLOYD. 25º 06.72´N, 122º 16.80´E, rumbo 308º, velocidad ---- nudos, a 237 millas del líder.
5º.- GREEN DRAGON. 24º 11.88´N, 122º 49.80´E, rumbo 015º, velocidad 8.3 nudos, a 295 millas del líder.
SP.- TELEFONICA BLACK. Suspendida la etapa.
SP.- ERICSSON 3. Suspendida la etapa.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Posiciones a las 16:00 UTC de hoy martes 27 de enero de 2009
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: .............. :Thornado:
Game Over para el Delta LLoyd y los de cabeza preparan el sprint...
Game Over para el Delta Lloyd.....
El VO70 de primera generación Delta Lloyd no ha soportado la furia de esta cuarta etapa y se ha retirado a puerto. Sander Pluijm explica las causas que les han llevado a enfundarse los trajes de supervivencia.
“¡Hemos fastidiado el barco!”. Estas palabras suponen el punto y final de esta increiblemente dura etapa de la Volvo Ocean Race 2008-09. David Pella, capitán del barco, se quedó helado al revisar el mamparo de proa. El casco había empezado a deslaminarse. Una de las capas de carbono se había separado de las demás debido al contínuo golpeteo de las olas. Como consecuencia, la capa intermedia estaba absorbiendo agua, y un pantocazo podría terminar por quebrar el casco. Chuny y Guillermo se acercaron a la proa y volvieron rápidamente con la conclusión: “Hemos fastidiado el barco, arriad la mayor, bajad el ritmo”.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
El Delta Lloyd con mayor de capa y tormentin dirigiéndose a puerto. Sander Pluijm/Delta Lloyd/Volvo Ocean Race
Esa frase puso en marcha el dispositivo de supervivencia. Frits se mantiene tranquilo, llama al equipo de tierra y al diseñador del barco, Juan K. Mientras tanto, Guillermo y él buscan un puerto en el que refugiarse. Keelung City, en Taiwan, está a sólo 60 millas, y Ericsson 3 también se ha dirigido allí. Gerd-Jan, responsable de seguridad a bordo, ayuda a David a conectar las bombas de achique. No nos estamos hundiendo, pero si hacemos agua, necesitamos las bombas para mantenernos a flote. Afortunadamente, el VO70 estñá diseñado con compartimentos estancos, así que podemos cerrar el de proa.
En cubierta se prepara todo para navegar el barco únicamente con tormentín y con cuidado sobre las olas en dirección a puerto. Gerd-Jan nos indica que nos pongamos los trajes de supervivencia y el chaleco salvavidas, seguido de una rápida charla de protocolos de emergencia por si se da el caso de que tengamos que evacuar el barco.
El silencio se establece a bordo y todo el mundo comienza a llamar a sus familias. Se acabó la partida, ¿pero por cuánto tiempo?; ¿cómo de grave es la avería, cuánto tiempo nos llevará repararla?; ¿llegaremos a tiempo para la regata costera?; ¿llegaremos para la salida?.
Esperamos tener respuesta a todas estas preguntas en las próximas horas o días. Finalmente, después de diez horas, llegamos lentamente a los muelles de Keelung City… Se acabó la partida... por ahora. Al menos, hemos llegado sanos y salvos.
Sander Pluijm, tripulante de comunicación del Delta Lloyd
Atentos al sprint final.........
El Telefónica Azul apunta ya con su proa directo a Qingdao y el viento comienza a ayudarle en su avance, pero sus rivales están ya a sólo 29 millas de su popa. ¿Cuál de los tres tendrá más fuerzas para hacer frente al sprint final?.
Apenas 190 millas separan al Telefónica Azul de la línea de llegada de esta dramática cuarta etapa. En las últimas 24 horas, el barco español ha recorrido 276 millas, así que todo se prepara en el puerto chino para recibir a los héroes a lo largo del día de mañana.
Pero estar tan cerca del objetivo no es garantía para alcanzarlo, al menos con el premio deseado. Aunque el barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking parece tener todo a su favor, la amenaza asoma por popa. El Ericsson 4 y el Puma han conseguido acercarse hasta colocarse a 29 y 30 millas del líder respectivamente. El barco estadounidense ha logrado superar al sueco en el anterior parte de posicones pero ahora, con el último parte de posiciones en la mano es el sueco el que aventaja al Americano en una milla; esto quiere decir que ambos barcos navegan en la misma milla, vigilándose sin necesidad de recurrir a los prismaticos.
Este Match-Race entre el PUMA y el Ericsson 4 podría beneficiar al Telefónica Azul, siempre con el permiso de un viento que está rolando en el sentido de las agujas del reloj. En el parte de las 11:00 horas soplaba del Este y los tres barcos navegaban de través, pero la previsión indica que irá convirtiéndose en un agradable Sur que debería hacer surgir los spinnaker en los palos de los tres VO70, al menos durante unas horas. Si los partes se cumplen, el final de etapa guarda un nuevo role que, en un guiño a lo que han sufrido los equipos durante las 2.500 millas desde Singapur, hará que finalicen ciñendo.
Al margen de intensidades y direcciones de viento que condicionen el podio de la regata, lo que es inevitable ya es el frío a bordo de los barcos. La temperatura del agua ronda ya los 5ºC, aunque lo que se encontrarán mañana en Qingdao parece que no llegará a bajar de los temidos cero grados.
En retaguardia continúa el Green Dragon, que en el último parte se situaba a 282 millas del líder. En su posición, todavía navega influenciado por la corriente cálida que hace que los rociones sean bastante más agradables que a bordo de los barcos que le preceden (18ºC), aunque esa sea tal vez la única ventaja de navegar tan lejos de la llegada. El barco chino-irlandés ciñe en un viento en torno a los 20 nudos. La buena noticia es que todavía continúa en regata.
ETAPA 4: Singapur - Qingdao
Distancia a recorrer: 2500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy miercoles 28 de enero de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 33º 21.78´N 121º 50.40´E, rumbo 355º, velocidad 11.5 nudos, a 186 millas de meta. ETA 29/01/09 a las 11:10 UTC.
2º.- ERICSSON 4.32º 57.07´N, 122º 09.48´E, rumbo 000º, velocidad 13.3 nudos , a 29 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 32º 56.63´N, 122º 11.17´E, rumbo 002º, velocidad ---- nudos, a 30 millas del líder.
4º.- GREEN DRAGON. 27º 52.68´N, 122º 07.73´E, rumbo 352º, velocidad 11.3 nudos, a 324 millas del líder.
SP.- TELEFONICA BLACK. Suspendida la etapa.
SP.- ERICSSON 3. Suspendida la etapa.
4º.- DELTA LLOYD. Suspendida la regata.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Posiciones a las 13:00 UTC de hoy miercoles 28 de enero de 2009
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: .............. :Thornado:
Y el ganador es....... TELEFONICA AZUL.
Y el ganador es....... TELEFONICA AZUL.
A las 07:00:25 GMT el Telefónica Azul de Bekking y Martínez se alzaba ganador de una 4 etapa que va a pasar a los libros de historia como la etapa más dura en la Volvo Ocean Race. El Telefónica Azul lo ha vuelto a hacer, llegando victoriosos al Olimpo de Qingdao, tras unas más que terribles 2500 millas y tras haber invertido 11 días y 3 horas.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
volvo ocean race
La Villa Olímpica en los pasados Juego Olímpicos ha dado la bienvenida al equipo español de Bouwe Bekking e Iker Martínez. Buen sabor de boca para los azules y muy especialmente para Iker Martínez y Xabi Fernández, ya que hace escasos meses se alzaron en este mismo escenario con una medalla olímpica de plata.
Para este tándem vasco la llegada a Qingdao como ganadores de esta etapa significa su medalla de oro particular. Tanto Iker como Xabi se mostraban realmente contentos: “Para mi esta etapa era una etapa especial, porque Qingdao me trae mucho recuerdos; hemos pasado aquí muchos meses preparando la Olimpiada. Esta ha sido mi medalla de oro; me hace mucha ilusión. Aquí ganamos una medalla olímpica.”
”Las condiciones durante la etapa han sido muy duras, si pudiera elegir no la volvería a hacer, pero el barco se ha portado como un verdadero campeón. Desde luego esta ha sido una victoria muy especial”.
Por su parte, su compañero de aventura olímpica, Xabi Martínez ratificaba lo dicho: “Ha sido muy especial; de Quingdao nos fuimos sin el Oro, pero ahora hemos vuelto y lo tenemos”.
Tras amarrar su Volvo Open 70 en la Villa Olímpica los 11 “supervivientes” a esta dura etapa de 2500 millas, y ser recibidos por familiares y aficionados que esperaban ansiosos, el equipo fue recibido por las autoridades.
El patrón de cada embarcación fue en ese momento vestido con la tradicional capa, el casco y la lanza de los milenarios guerreros chinos, mientras se dirigían a por su trofeo a través de una replica de la muralla china y acompañados de más de 300 mujeres, ataviadas con trajes regionales y dando la bienvenida con grandes tambores.
Las caras de agotamiento eran un verdadero poema, pero la alegría de por fin llegar a tierra estaba más que presente.
“Ha sido toda una experiencia –comentaba el santanderino Pablo Arrarte- ”nunca me había enfrentado a condiciones como las que hemos vivido, además es que para mi esta es mi primera regata oceánica. Pero creo que si me dicen de volver a hacerla –con las condiciones tan duras que hemos tenido- creo que no lo volvería a hacer”.
”Pero la verdad, es que no he tenido pega con el equipo; tienen mucha más experiencia que yo y confío mucho en ellos. Las condiciones han sido muy duras, extremadamente duras, pero hemos sobrevivido y el barco –que era nuestra máxima preocupación- no ha roto”.
”En estas tormentas te sientes como un juguete contra los elementos. Es como si Eolo y Neptuno se pusieran a jugar con nosotros sin ningún miramiento, soplando y haciendo grandes olas a su antojo”.
ETAPA 4: Singapur - Qingdao
Distancia a recorrer: 2500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy jueves 29 de enero de 2009:
TELEFONICA BLUE. Finalizado 1º
PUMA OCEAN RACING. Finalizado 2º
ERICSSON 4. Finalizado 3º
Todavía está en el agua:
4º.- GREEN DRAGON. 30º 54.53´N, 122º 56.88´E, rumbo 351º, velocidad 6.5 nudos, a 334 millas de meta.
SP.- TELEFONICA BLACK. Suspendida la etapa.
SP.- ERICSSON 3. Suspendida la etapa.
4º.- DELTA LLOYD. Suspendida la etapa.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
El Black rumbo a Singapur y el Green Dragon llega a "casa"
El Telefónica Negro rumbo a Singapur.
El Telefónica Negro se encuentra en estos momentos navegando rumbo a Singapur, tras abandonar la bahía de Subic y dejar su amarre temporal en Filipinas.
A las 01:25 GMT del 31 de enero, el barco se encontraba navegando en el 12º 44,02 N, 118º 19,32 E.
El Telefónica Negro, que tras retirarse oficialmente de la etapa 4 optó por entrar en Filipinas tras los problemas estructurales sufridos, ha optado por trasladar navegando su Volvo Open 70 a Singapur, por lo que no tomará parte en la Regata Costera de Qingdao.
La ausencia del Telefónica Negro en la regata costera significará una gran baja, ya que en estas aguas y en esta misma marina de Qingdao hace apenas unos meses que el patrón cantabro del Telefónica Negro ganó su medalla de oro olímpica.
El Green Dragon llega a casa............
El equipo chino irlandés Green Dragon ha llegado a casa, cruzando la línea de llegada en cuarta posición y tras haber invertido más de 13 días en cubrir las 2500 peligrosas millas de las que contaba la 4 etapa.
La agónica llegada del equipo del Dragón se ha visto recompensada por el entusiasmo del público local, que pese a ser escaso, esperaba a su equipo. Eran las 12:41:00 GMT, 20:41:00 Local cuando el Green Dragon de Ian Walker se adjudicaba la cuarta posición en la clasificación de la etapa.
El Green Dragon sufrió durante la tormenta severos daños que reparó al refugiarse en una bahía de Taiwan. La rotura de uno de sus mamparos de proa y el fallo sufrido con anterioridad de su stay, que sujeta el mástil de carbono de 30,5 metros, ha mermado el rendimiento del Volvo Open 70, aunque también ha mostrado el gran sentimiento de equipo y el espíritu de los que comanda Ian Walker.
El patrón del equipo, Ian Walker, cuenta en el Green Dragon con el único tripulante de nacionalidad china de la regata y que en este caso toma el rol de tripulante de comunicación. La contribución de Guo ha sido genial para el equipo. Quingdao es su ciudad natal y no puedo esperar para poder darle la caña del barco y que nos lleve al pantalán”.
El equipo anota así los cinco puntos que le corresponden por su cuarta posición y se sitúa provisionalmente en la cuarta posición.
Con esto ya son cuatro lo equipos que han conseguido finalizar la etapa, y aún se está a la espera de saber si el Ericsson 3 y el Delta Lloyd podrán finalizar la etapa o no.
ERICSSON 3 Y DELTA LLOYD
Las dos embarcaciones que aún continúan en modo de suspensión temporal de competición siguen en Taiwan, evaluando sus daños y dibujando sus próximos planes.
El Ericsson 3 se encuentra en Keelung –Taiwan-, en un puerto comercial. La reparación del Volvo Open 70 se hará en la isla, aunque en otro puerto que ofrece más facilidades para la reparación de los daños. El barco será transportado en una plataforma a remolque de una barcaza el próximo domingo.
La sección de proa de repuesto ha sido construida en Italia y llegará por transporte aéreo en los próximos días, para ser ensamblada allí.
Respecto al Delta Lloyd, y que también se encuentra en suspensión temporal de competición, un grupo de expertos está ya en Taiwan examinando los daños.
ETAPA 4: Singapur - Qingdao
Distancia a recorrer: 2500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy sábado 31 de enero de 2009:
TELEFONICA BLUE. Finalizado 1º
PUMA OCEAN RACING. Finalizado 2º
ERICSSON 4. Finalizado 3º
GREEN DRAGON. Finalizado 4º
SP.- TELEFONICA BLACK. Suspendida la etapa.
SP.- ERICSSON 3. Suspendida la etapa.
4º.- DELTA LLOYD. Suspendida la etapa.
La clasificación general provisional queda de la siguiente forma:
1. ERICSSON 4: 45 pts
2. TELEFONICA AZUL: 41.5 pts
3. PUMA OCEAN RACING: 38 pts
4. GREEN DRAGON: 27.5 pts
5. ERICSSON 3: 24 pts
6. TELEFONICA NEGRO: 21 pts
7. TEAM RUSSIA: 10.5 pts
8. DELTA LLOYD: 10 pts
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Las cosas no están claras ni para el Delta Lloyd ni para el Telefónica Black....
El Delta Lloyd se perderá la próxima etapa......
El equipo holandés Delta Lloyd ha tomado la decisión de trasladar en mercante su Volvo Open 70 a Rio de Janeiro, puerto de salida de la etapa 6. Esto significa que el equipo se retira oficialmente de la etapa y no tomará parte en la 5 etapa de la Volvo Ocean Race.
El equipo ha optado por reparar su barco en Brasil, en vez de intentar con prisa llegar a la etapa 5, de 12.500 millas y que unirá Qingdao con Rio de Janeiro. El equipo retomará la competición entonces, con su tripulación completamente en forma, su Volvo 70 reparado, nuevo mástil y nuevas velas.
“No es agradable para nosotros perdernos la etapa larga a Rio”, admitió el Director de Campaña Tom Touber, a través de conversación telefónica desde Taiwan. “Los chicos han hecho un gran trabajo, han trabajado muy duro y han demostrado una gran marinería. Esta decisión a la que nos hemos visto forzados no ha sido fácil, pero los daños en el barco son reparables y a partir de Rio todavía quedan 5 etapas más y cuatros regatas costeras. Eso nos dará posibilidades de crecer como equipo, que es nuestro objetivo. Todavía queremos un puesto en el podio final, en el camino a San Petesburgo. Esa es la razón por la que nos tomaremos nuestro tiempo para preparar en profundidad nuestro robusto retorno”.
"Esta siguiente etapa era con la que los tripulantes soñaban hacer. Es la que cuenta con más prestigio en toda la Volvo Ocean Race”.
El pasado 27 de enero, miembros del equipo encontraron una grieta en el mamparo de proa. Más tarde descubrieron la deslaminación de la sección de proa, lo que le da al barco una gran fragilidad. Con las difíciles circunstancias que en ese momento, el riesgo de partir la proa, a un golpe de mar era muy alto y la seguridad de la tripulación no estaría garantizada. Esa ha sido principalmente la razón por la que el patrón Roberto Bermúdez de Castro decidiera buscar el abrigo de la costa de Keelnug, al Noreste de Taiwan.
En los últimos días, los expertos han examinado los daños y las posibilidades de su reparación. Basándose en sus recomendaciones y juicios se establecerá un plan a seguir. Aunque lo que si está decidido ya es el transporte del Delta Lloyd a Brasil. Si se llega a tiempo con los temas pendientes de logística, el barco sería embarcado mañana lunes. Sino, se haría el 9 de febrero.
El Black, tampoco lo tiene claro............
El Telefónica Negro está bastante a contrarreloj si quisiera unirse a la flota para tomar la salida de la etapa 5, tras haber puesto rumbo a Singapur a finales de la semana pasada.
El Volvo 70 del equipo español ha estado atracado en Subic Bay durante 5 días, desde que la rotura de su casco truncó su excelente papel en la etapa 4.
Lo severo del daño ha sido calificado por el Jefe del Equipo de Tierra, Campbell Field, con de un “3 o 4 sobre una escala de 10”, pero tras una reparación momentánea el barco puso rumbo a Singapur el pasado viernes y se espera que llegue a mitad de la semana que viene.
Asumiendo que el Telefónica Negro llegará al puerto de salida de la pasada etapa, el día 4 de febrero, tan sólo tendrían 10 días para llevar a cabo todas las reparaciones y volver hasta Quingdao -desde donde se tomará la salida de la etapa 5, el 14 de febrero-.
Teniendo en cuenta los obstáculos que hay, la mayor parte de observadores no consideran que el equipo pudiera llegar a tiempo para la salida de la etapa 5 y unirse a tiempo a la flota. Nadie en el equipo estuvo preparado para comentar en el momento, cuando se reincorporará el barco a la regata.
Field explica que el Telefónica Negro ha sufrido inicialmente un fallo por “compresión de la junta casco-cubierta de estribor”. Añadiendo: “La grieta tiene dos metros de largo y va desde la unión del casco-cubierta hasta la línea de flotación. Va a ser un gran trabajo y nos va a llevar mucho tiempo repararlo”.
“No hay realmente un agujero de dos metros, sino que falló una pieza y a continuación cedió la zona alrededor, como se esperaría. Lo veo como un fallo que tiene el tamaño de un ‘frisbee’ y hay además daños consiguientes”.
El casco ha sido reparado momentáneamente para que el equipo pueda llegar seguro a Singapur y por sus propios medios. Si la reparación se va a realizar allí o en Rio continua sin estar clara.....
Más info en: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :spain::spain:
"¿Un día en las carreras?"
Este post podría tener dos títulos distintos, pero al final, me decidí por utilizar el título de la película de los Hermanos Marx........así que vamos al grano:
Volveremos.....
El pasado domingo, Delta Lloyd se retiraba oficialmente de la cuarta etapa y anunciaba que se dirigirá directamente a Rio de Janeiro antes de reincorporarse a la regata. Nuestro coruñés Roberto "Chuny" Bermúdez habla de la situación del equipo.
“Siempre he tratado de tomar la mejor decisión pensando en el futuro de nuestra regata”, comenta el gallego Roberto Bermúdez de Castro, patrón del Delta Lloyd. “La primera vez que intentamos cruzar a Taiwán dañamos la mayor y la rueda con 50 nudos de viento. De acuerdo con la previsión para las siguientes 12 horas, el viento amainaría, así que volvimos hacia Filipinas y esperamos a que pasara el temporal. La tripulación del PUMA hizo lo mismo”. El Delta Lloyd suspendía entonces competición, y la retomaría al día siguiente.
“En aquel momento teníamos cuatro barcos por delante y estábamos cerca del Green Dragon, pero luchábamos más contra las condiciones que contra los rivales. La combinación de un fuerte viento del Norte, la corriente del Sur y el mar hizo que fuera una navegación muy dura. Debido a los problemas con la mayor, navegamos con cuidado, con la quilla más al centro, y no sería hasta el final que rompimos el barco”.
A pesar de los problemas sufridos por el VO70 holandés, el patrón español se deshace en elogios por el barco que ganó la anterior edición de la Volvo Ocean Race como ABN AMRO 1: “Es un barco fantástico. Este mamparo fue añadido al casco para cumplir con la nueva regla de clase, pero el barco ya había navegado alrededor del mundo sin él y sin problemas”.
Con dos semanas por delante antes de la salida de la quinta etapa, el equipo tomaba el pasado domingo la decisión de sacrificar puntos para asegurar una reparación con plenas garantías. “Una reparación rápida no era una opción”, confiesa Bermúdez de Castro. “Nuestra lista de trabajos es la más extensa de toda la flota, incluyendo un nuevo mástil y velas, y haber hecho el trabajo con prisa hubiera sido un desastre. Ahora tenemos la oportunidad de hacer un trabajo a conciencia y plantearnos algunos cambios en el equipo. Hemos perdido puntos y no pasaremos por Cabo de Hornos, pero tenemos que pensar en el interés del equipo. Volveremos en Rio para luchar contra los mejores”.
Regata de entreno.....
Mañana viernes se disputará la regata de entreno previa a la Regata Costera de Qingdao, prevista para el sábado 7 de febrero, a las 13.00 horas – 06:00 hora española-.
El campo de regatas, en el que varios de los inscritos en la Volvo Ocean Race ganaron sus medallas olímpicas hace escasos meses, será el mismo en el que se celebraron las regatas olímpicas aunque en este caso se ha ampliado y se ha movido un poco más a mar abierto y acogerá a los cuatro supervivientes a la etapa 4.
Está confirmada la participación del Green Dragon, que continúa a contra reloj para terminar con las reparaciones de su Volvo Open 70, Ericsson 4, Puma y del español Telefónica Azul.
Las tripulaciones serán reforzadas cara a este formato de regatas barlovento-sotavento, pasando de 11 a 13 tripulantes, como viene siendo habitual.
Con la disputa de la regata de entrenamiento los equipos podrán testear tanto sus embarcaciones y las reparaciones llevadas a cabo tras la etapa 4 -de Singapur a Qingdao-, como el estado de las tripulaciones tras el merecido descanso.
Las condiciones meteorológicas no pintan todo lo bien que se esperaría para la disputa de una regata barlovento-sotavento y la de entrenamiento. La espesa niebla y el viento ligero que hizo tan característica esta zona durante la disputa de los Juegos Olímpicos parece que volverá a ser protagonista.
Torben Grael, skipper del Ericsson 4, se mostraba preocupado con las condiciones que imperarán en el campo a partir de esta misma tarde:”Habrá que ver si se dan las condiciones de viento que nos deje regatear. Las condiciones son de viento muy ligero y niebla, pero ¡habrá que ver cuanta niebla!
Jules Salter, navegante del Ericsson 4:“no va a ser fácil, el parte de viento es muy, muy ligero y fuerte corriente, así que va a ser muy importante situarse correctamente en el campo de regatas; la regata de entrenamiento de mañana va a ser realmente importante para ver el campo de regatas, aunque de este área tenemos muchos datos tras los estudios realizados cara a los Juegos Olímpicos.”
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludo y buenos vientos :Thornado: ............. :Thornado: