El Telefónica Black dice "Hasta Río"
El “Telefónica Black” se reincorporará a la Volvo Ocean Race en la regata costera Río de Janeiro
El “Telefónica Black” se reincorporará a la Volvo Ocean Race en la regata costera Río de Janeiro después de que el director general del equipo español, Pedro Campos, comunicase hoy la decisión consensuada con el aérea técnica y deportiva, así como con los patrocinadores. “La seguridad de la tripulación es lo primordial” –afirmó el máximo responsable del equipo español- “por ello hemos acordado que la reparación de la avería se haga a conciencia con el fin no sólo de garantizar la seguridad de la tripulación, sino de que el ‘Telefónica negro’ vuelva a luchar por la victoria tal y como ocurría cuando sufrieron la avería en medio del temporal de Filipinas”.
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El barco será embarcado los próximos días en un carguero que los transportará hasta el puerto de Sepetiba, al Oeste de Río de Janeiro, y de ahí al puerto de llegada de la quinta etapa. “Allí en nuestra base del equipo Telefónica en Brasil remplazaremos las piezas que ahora estamos fabricando en la Comunidad Valenciana, en Alginet para ser exactos, en donde construimos el ‘Telefónica azul’, confirmaba Pedro Campos.
El patrón gallego continuó diciendo: “Sabemos que a la tripulación le gustaría haber pasado el Cabo de Hornos, pero la seguridad es lo primero. Además aún quedarán, tras llegar a Río, la mitad de los puntos en juego”. También matizó sobre el barco español que “su objetivo, además de intentar ganar las próximas etapas y las regatas costeras, tiene que ser la de dotar a la tripulación española de la máxima experiencia en vela oceánica de alto nivel”.
Acerca del traslado del “Telefónica negro”, Campos definía esta mañana: “La idea es que el barco esté a principios de marzo en nuestra base brasileña para estar, al cien por cien, en la regata costera que se celebrará el 4 de abril”.
El director del equipo español terminó agradeciendo el esfuerzo que la tripulación del “Telefónica negro” ha realizado estos últimos días: “Se han entregado al barco y al equipo al cien por cien, sacrificando días y semanas con sus familias para que el equipo de tierra pudiese dedicarle más horas al ‘Telefónica azul’ que este fin de semana, en la regata costera, intentará acercarse aún más al liderato de la Vuelta al Mundo. Así que parte de este éxito es gracias a ellos. Por ello y por su tesón sólo podemos tener palabras de agradecimiento”.
El “Telefónica azul”, preparándose para la costera
Tras volver ayer al agua, hoy el “Telefónica azul” realizaba su primer entrenamiento en aguas de Qingdao. Las condiciones de este jueves no eran muy ideales, pero el parte meteorológico para los próximos días tampoco es muy halagüeño: poco viento y mucha niebla.
“Ya era así en verano, durante la regatas pre-olímpicas y durante los JJ.OO.”, comentaba el patrón Íker Martínez, que ganó la medalla de plata en 49er el pasado mes de agosto en estas mismas aguas. “Había la misma niebla que hoy, incluso más, muy poco viento y al contrario de lo que sucede ahora, muchísimo calor. De cara al sábado parece que va a haber poco viento pero Qingdao es Qingdao y aquí todo es posible”.
A bordo del “Telefónica azul” estará en lugar del proa Daryl Wislang otro de los menores de 30 años del equipo Telefónica y también proa: Mike Pammenter. El neozelandés no podrá está en la costera debido a la tendinitis en su hombro izquierdo que sufrió durante la pasada etapa y de la que está prácticamente recuperado. Cristina Pérez, doctora del equipo Telefónica explicaba desde Qingdao que “Daryl no estará en la regata costera porque existiría el riesgo de que se agravase la lesión y los días que quedan para la salida de la quinta etapa son suficientes como para que la recuperación prosiga y esté al cien por cien el 14 de febrero”.
El de Wislang será el único cambio en la tripulación del barco español, a la que se unen para esta costera y como viene siendo habitual dos grinders: Jorge Ondo y Rómulo Ranieri.
TRIPULACIÓN REGATA COSTERA:
Íker Martínez
Bouwe Bekking
Simon Fisher
Tom Addis
Gabriele Olivo
Jonathan Swain
Jordi Calafat
Xabier Fernández
Pablo Arrarte
Michael Pammenter
Pepe Ribes
Jorge Ondo
Romulo Ranieri
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
La "previa" de la regata costera......
La "previa" de la regata costera......
El VO70 Telefónica Azul tiene mañana una nueva oportunidad de acercarse al liderato de la Volvo Ocean Race en la regata costera de Qingdao, previa a la salida de la quinta etapa.
La dureza de la cuarta etapa ha diezmado a la flota. Con el Telefónica Negro y el Delta Lloyd ya retirados de la quinta etapa (en breve serán embarcados en un mercante rumbo a Río de Janeiro) y con el Ericsson 3 sueco aún reparándose en Taiwan y esperando finalizar la cuarta etapa, sólo cuatro competidores estarán mañana en la línea de salida de la tercera regata costera de la VOR.
El Ericsson 4, patroneado por el brasileño Torben Grael y líder de la prueba; el Telefónica Azul, con Iker Martínez como patrón, en segunda posición a sólo 3,5 puntos del barco de Grael; el Puma Ocean Racing patroneado por Ken Read, tercero y el Green Dragon de Ian Walker, cuarto en la general y que aún está acabando sus reparaciones, estarán en la línea de salida de mañana.
Dos mangas barlovento-sotavento de unas ocho millas (unos 15 Km) de recorrido componen la costera y su puntuación es la de la mitad de una etapa. La pequeñas diferencias entre los tres primeros de la general, sólo siete puntos, dan un gran valor a los cuatro puntos que recibirá el vencedor de la costera, especialmente ante la quinta etapa de la prueba entre Qingdao y Río de Janeiro, un maratón de 12.300 millas (22.800 Km y unos 40 días de navegación), que podría ser clave en la clasificación general.
Después de soportar vientos de hasta 55 nudos (100 Km/h) en la cuarta etapa, las previsiones meteorológicas en Qingdao apuntan para mañana vientos de componente Sur-Sudoeste de 8 a 10 nudos con nieblas y una temperatura de 12ºC. Las corrientes en la bahía de Qingdao, las brumas persistentes y los vientos helados que no dejarían entrar al viento térmico pueden ser una pesadilla para los competidores, aunque el campo de regatas estará un poco más hacia abierto y esto será positivo.
Movimientos en los barcos.....
El Telefónica Azul ha perdido esta mañana a uno de sus hombres claves, el proa alicantino Pepe Ribes, que se ha fracturado el dedo pulgar la mano derecha cuando realizaba un trabajo en tierra. Pepe Ribes deberá regresar a España para ser intervenido quirúrgicamente y no estará tampoco en la quinta etapa. Su plaza será ocupada en la regata costera por el cántabro Javier de la Plaza.
Otra novedad es la entrada del sudafricano Mike Parmmenter, proa del Telefónica Negro, que sustituirá a su compatriota y segundo proa del Azul Darryl Wislang (aun no recuperado de la lesión que se produjo en la cuarta etapa).
El patrón Bouwe Bewkking, continúa recuperándose también de una lesión en la espalda y probará su estado físico ante la quinta etapa realizando a bordo las funciones de táctico. Los dos tripulantes invitados que incorpora para la costera son el español Jorge Ondo y el italiano Romolo Raineri como grinders. El vasco Iker Martínez será el patrón del barco en el mismo escenario donde el pasado mes de agosto logró la medalla de plata olímpica, junto a su compañero Xabier Fernández, en la clase 49er.
Por su parte, el líder de la clasificación general, el Ericsson 4 de Torben Grael refuerza su equipo con la presencia del sudafricano, ganador de la Volvo Ocean Race, Jan Dekker que efectuará, junto a Rodney Daniel, las tareas de grinder.
Opiniones de los patrones Iker Martínez y Torben Grael..........
El campeón olímpico español Iker Martínez, patrón del Telefónica Azul y el bicampeón olímpico brasileño Torben Grael, patrón del Ericsson 4 sueco, líder de la Volvo Ocean Race, consideran que todos los puntos son de vital importancia, tanto en las etapas como en las regatas costeras.
Iker Martínez, patrón del barco español, vencedor de la cuarta etapa, pese a conocer bien la zona de competición, señala:"he pasado tres años navegando aquí, preparando nuestro barco para las olimpiadas más que estudiando el viento y las mareas de esta zona. Pero las regatas con estos barcos son muy diferentes y no creo que las condiciones de viento vayan a influir mucho".
"Sabemos que cuando el viento sube, se va a un lado y cuando baja en intensidad se va al otro. Las regatas costeras con los Volvo Open 70 son muy diferentes a las que hemos disputado con otros barcos, son regatas muy cortas y llenas de maniobras complicadas; es otro mundo", dijo.
Sobre los favoritos apunta: "Claro que los hay: cuatro y somos cuatro barcos. Cualquiera de los cuatro creo que puede ganar y eso es lo que vamos a ver en el agua. De los tres de cabeza ya hemos visto que cualquiera puede ganar una regata costera. Y el cuarto sería el "Green Dragon" que aunque en las regatas de mar abierto no les está yendo tan bien como a los otros tres ya vemos que navegan realmente bien, especialmente con muy poco viento. Con lo cual también son favoritos para poder ganar aquí. Además están en su casa ya que es un proyecto mitad irlandés, mitad chino".
"La verdad es que este sitio nos gusta, es un sitio especial donde, junto a Xabi Fernández, ganamos una medalla olímpica. Ayer salimos a navegar y las condiciones no nos sorprendieron porque ya las conocíamos; fue un día normal de trabajo. Hoy es día de entrenar y adaptar a los dos nuevos regatistas que vienen como grinders. Así que es un día para organizarnos un poco y salir mañana a por esos valiosos puntos en juego", finaliza.
Torben Grael, patrón del Ericsson 4, es de los que piensa que pese a ser tan sólo cuatro barcos en regata, la costera va a estar realmente reñida. "Es triste ver que sólo somos cuatro barcos en vez de siete, pero en cuanto a la regata en si creo que la diferencia la va a marcar principalmente la salida y no el número de barcos o el recorrido, que será un recorrido normal", indica el brasileño.
Sobre la pugna con el Telefónica Azul comenta que "no va a ser un match race, porque como te centres en defender o atacar sólo a uno, te van a acabar pasando los otros y el Puma está muy cerca de ambos en la general. Así que desde mi punto de vista será una regata normal".
"Es la primera vez que estoy en China y sólo mi compañero Joao Signorini conoce estas aguas porque disputó aquí el torneo preolímpico. Espero que todo vaya bien ya que, si bien es cierto que somos menos barcos compitiendo, hay los mismo puntos en juego y vamos a luchar por ellos. Hay que tener en cuenta que la próxima semana empezará la etapa más larga y dura de toda la historia de la prueba y tener una ventaja de puntos más amplia sería importante para nosotros", dijo.
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Saludos, buena suerte a los nuestros y buenos vientos :Thornado: :Thornado:.............:Thornado:
Y la costera la ganó................. la niebla.
La regata costera la ganó................ la niebla
Habrá que esperar a mañana. La niebla gana el juego en la regata costera de la Volvo Ocean Race 2008-09 en Qingdao que se ha querido disputar en la jornada del sábado. Pese a los intentos del Comité de Regatas presidido por el irlandés Bill O’Hara y tras múltiples aplazamientos, no ha quedado más opción que anular las pruebas previstas para la jornada, que se intentarán celebrar mañana domingo.
La primera de las regatas mañana domingo está programada a las 11:30 a.m hora local -03:30GMT- con un tiempo límite marcado para dar una salida a las 14:30 am -06:30-.
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Los cuatro equipos participantes en la Volvo Ocean Race han estado toda la jornada a la espera de que levante la niebla y se establezca el viento en la zona del campo de regatas de Qingdao. Eran las 16:30 horas locales cuando el Comité de Regatas comunicó a los participantes la anulación de las pruebas programadas para el día.
La previsión meteorológica avisaba ya de que la niebla tenía intención de restar protagonismo a los V070. De nuevo la sede de los Juego Olímpicos de vela ha echo honor a su fama: una espesa niebla que apenas dejaba distinguir nada a escasos metros, una escasa intensidad de viento que apenas rozaba los 3-4 nudos y una fuerte corriente; elementos más que suficientes para tener que anular las regatas de la jornada.
Pero el domingo la flota de la Volvo Ocean Race lo volverá a intentar y saldrán al agua con la intención de disputar la tercera cita en esta Volvo Ocean Race con las regatas costeras, tras la exitosas primera y segunda jornada disputada en Alicante y Singapur.
El tiempo lo dirá. Mejor dicho... ¡el viento y la niebla!.
Pepe Rives...............
Más de uno, dos y tres han sido los que en la jornada se han tenido que conformar con ver los toros desde la barrera. El proa alicantino Pepe Ribes desgraciadamente ha sido uno de ellos.
Tras el incidente ocurrido justo antes del entrenamiento del viernes, Ribes es baja temporal en el equipo de Azul. Pepe Ribes, uno de los puntos fuertes del Telefónica Azul, se trasladará a España en los próximos días para ser tratado de la rotura de ligamentos y hueso del dedo pulgar, por lo que tampoco tomará parte en la etapa 5 de la Volvo Ocean Race, en la que se virará el mítico cabo de Hornos.
Pepe Ribes relataba así lo ocurrido:"Estábamos probando un nuevo sistema con las orzas de deriva para tenerlas siempre lo más bajas posible y ganar un poco de tiempo en las costeras cuando hacemos viradas. El sistema no funcionó y uno de los cabos con bastante peso me arrastró el dedo. Parece que me he roto la inserción donde están los tendones y los ligamentos y que podría necesitar una operación.
“Me voy a Barcelona a la clínica Dexeus, donde ya me traté anteriormente por otra lesión, y ahí me verá el Doctor Mir. Falta que lleguemos allí, él dé su opinión y diga si me tengo que operar”.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:..................:Thornado:.. ................:Thornado::Thornado:
A la tercera fue la vencida..............
A la tercera fue la vencida.............
El segundo intento del domingo por celebrar la regata costerá resultó fallido. Tampoco la jornada del domingo ha sido fructífera para la flota de la Volvo Ocean Race, que ha vuelto a tierra sin disputar la costera de Qingdao. Tras verse obligados a ceder ante la niebla y la falta de viento, participantes, organización y espectadores también han tenido que regresar a tierra de manos vacías. Aunque la temida niebla no ha aparecido en la jornada, desde primera hora de la mañana las aguas de Qingdao se asemejaban a una balsa de aceite.
La flota aguantaba estoica, primero en el pantalán y más tarde en el agua, las duras horas de espera sin que el viento hiciera acto de presencia. Aunque buscó y rebuscó en el área, la ausencia de viento y la fuerte corriente impidió al Comité de Regatas presidido por Bill O’hara establecer un campo con las condiciones mínimas.
Las regatas previstas para el domingo quedaban por tanto anuladas.
Y por fin, hoy lunes el Comité de Regatas ha tenido que esperar al tercer intento para disputar la regata costera de Qingdao. El Ericsson 4 de Torben Grael ha anotado una nueva victoria parcial a su casillero en la primera manga del día.
PRIMERA MANGA.-
Las condiciones en el campo de regatas son de entre 2 y 5 nudos de componente Norte, llueve y la temperatura ronda los 5 grados centígrados. A pesar de que estas condiciones están lejos de ser las idóneas para el espectáculo, el Comité de Regatas que preside Bill O’hara quiere dar al menos una prueba.
A las 04:15 horas (hora española) se da la salida con unas condiciones de viento de alrededor de nueve nudos de componente Norte con cielo encapotado, y una corriente en torno a los dos nudos. La flota se divide en dos grupos tras el sonido de la señal de salida: Ericsson 4 y PUMA por la derecha, Telefónica Azul y Green Dragon por la izquierda. El viento sopla con nueve nudos de intensidad, y parece hacerlo con ligera ventaja para los barcos de la derecha.
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Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race
En el paso por la puerta de paso obligatorio, el primero en cruzar es el Ericsson 4 de Torben Grael, por delante del Telefónica Azul de Iker Martínez. Los barcos se ven obligados a irse fuera del campo de regatas en busca de presión.
Después de luchar contra los pozos de viento y la corriente, la primera llegada a la baliza de Barlovento sonríe al Ericsson 4, que monta la boya y se dirige a la izquierda del campo para realizar la primera empopada. El Telefónica Azul monta en segunda posición, cruzando la proa del Green Dragon.
Después de una agónica empopada en un viento cada vez con menor intensidad, el orden de la flota en el paso por la puerta de Sotavento es idéntico al de la baliza de Barlovento: el Ericsson 4 de Torben Grael y el Telefónica Azul de Iker Martínez por la puerta de la derecha, el Green Dragon de Ian Walker y el PUMA de Ken Read por la izquierda. El barco español, con problemas en la maniobra, ha perdido un tiempo precioso que sus perseguidores han aprovechado para acercarse.
La segunda ceñida, de nuevo hacia la puerta de paso oblgatorio, vuelve a mostrar una división en dos grupos por el campo de regatas, con Ericsson 4 y Telefónica Azul por la derecha, mientras Green Dragon y PUMA apuestan por la izquierda. Los barcos apenas avanzan con velocidades por encima de los 7 nudos.
Baliza de Barlovento.- El barco de Torben Grael cruza la puerta de mitad del campo en primera posición, seguido ahora por el de Ian Walker, que viniendo por la izquierda ha logrado meterse por delante del de Iker Martínez. El barco chino-irlandés ha realizado un magnífico inicio de ceñida hasta acercarse a la popa del sueco a medida que avanzan hacia el segundo paso por Barlovento. El Telefónica Azul se descuelga hacia la izquierda del campo en un intento por recuperar el terreno perdido.
La segunda mitad del tramo de ceñida ha resultado muy interesante. El Green Dragon aprovechaba para alcanzar y superar al Ericsson 4, mientras el Telefónica Azul recuperaba parte del terreno perdido en su apuesta por el lado izquierdo. El PUMA se ha quedado totalmente descolgado por el layline de la derecha. En el último paso por Barlovento, Ian Walker ha logrado empujar a Torben Grael durante unos metros entrando por el interior de la baliza, aunque finalmente el Ericsson 4 conseguía escaparse del ataque e iniciar primero la empopada final.
Llegando por la izquierda, el Telefónica Azul intenta virar la baliza por delante del PUMA, pero la corriente le impide realizar la maniobra, ocasión aprovechada por Ken Read para colarse por delante del barco español y poner una buena distancia de por medio en el inicio del tramo.
Después de un disputado paso por Barlovento, el inicio de la última empopada ha vuelto a demostrar la habilidad del barco local, el Green Dragon de Ian Walker, que pasa primero la puerta de mitad de tramo. Pero la alegría no le ha durado demasiado tiempo al barco chino-irlandés, viendo de nuevo cómo le supera el sueco de Torben Grael.
Después de poco menos de una hora y media de regata, la victoria corresponde finalmente al Ericsson 4 de Torben Grael, que cruza la línea de llegada ligeramente por delante del Green Dragon de Ian Walker, sin duda el protagonista de la prueba después de una magnífica recuperación que ha amenazado hasta el último momento el triunfo del barco sueco. La tercera posición corresponde al PUMA de Ken Read, seguido por el Telefónica Azul, que no ha logrado recuperarse en un tramo final sin apenas opciones por la casi total ausencia de viento.
El Comité de Regatas intentará dar una segunda salida.
SEGUNDA MANGA.-
A las 5:40 horas (hora española) suena la señal de salida de la segunda manga del día, con un viento del Noroeste de cinco nudos. El PUMA comete un fuera de línea que le obliga a regresar a tomar de nuevo la salida, aunque sin perder demasiado tiempo en la maniobra. El Green Dragon apuesta en estos primeros metros por el lado derecho, mientras el Telefónica Azul opta por el centro del campo, liderando el ataque hacia la puerta de mitad del tramo; Ericsson 4 y PUMA, por la izquierda.
Baliza de Barlovento.- El primer tramo de esta segunda manga ha resultado favorable para los intereses del Telefónica Azul de Iker Martínez, que monta Barlovento en primera posición después de 15 minutos de regata. Segundo pasa el Green Dragon, seguido por el Ericsson 4 y el PUMA.
El inicio de la primera empopada resulta complicado para las cuatro tripulaciones debido a la caída del viento. Torben Grael dirige su Ericsson 4 hacia la derecha del campo, mientras sus rivales optan por el lado opuesto. El Telefónica Azul no sólo logra mantener su liderato, sino que lo amplía en el tramo de popa, llegando a la puerta de Sotavento con buena ventaja sobre el Green Dragon en una brisa que apenas sopla en esa zona del campo.
Iker Martínez parece estar sacando buen partido de su conocimiento del campo de regatas, el mismo escenario en el que lograba la medalla de plata de 49er en los Juegos Olímpicos disputados aquí en agosto de 2008. El Telefónica Azul se escapa en el inicio de la ceñida mientras sus rivales luchan por finalizar la empopada. El viento comienza a subir.
¡Menudo inicio de empopada!. Cuando parecía que estaba todo decidido en favor del Telefónica Azul, el barco español cae en un pozo de viento que deja sus velas flameando mientras sus rivales, especialmente el Ericsson 4, comienzan a acercarse rápidamente por popa.
No obstante, fue alivio lo qur espiró la tripulación del barco español en el momento en que sus velas se llenan de nuevo con el poco viento que soplaba en esos momentos en el campo de regatas. El barco patroneado por Iker Martínez pasa la puerta de mitad de tramo en primera posición y con ventaja sobre el Ericsson 4, el PUMA y el Green Dragon.
El viento ha querido despedirse de esta costera reclamando una vez más su dosis de protagonismo, añadiendo un extra de emoción a los metros finales de la segunda manga del día. Después de quedarse literalmente clavado en mitad del tramo, el Telefónica Azul ha logrado reponerse y completar su triunfo con casi cuatro minutos y medio de ventaja sobre el Ericsson 4. Tercero ha entrado el PUMA, seguido por el Green Dragon.
Este triunfo ha permitido al Telefónica Azul finalizar la jornada con una segunda posición en el cómputo de las dos mangas, sumando 3,5 puntos más a su casillero. Ganador de la jornada ha sido el Ericsson 4 de Torben Grael (después de anotar un 1º y un 2º), añadiéndo otros 4 puntos más para consolidar su liderato en la clasificación general de la Volvo Ocean Race. El PUMA anota los 3 puntos de la tercera posición y el Green Dragon los 2,5 puntos de la cuarta.
La clasificación general provisional queda de la siguiente forma:
1. ERICSSON 4: 49 pts
2. TELEFONICA AZUL: 45 pts
3. PUMA OCEAN RACING: 41 pts
4. GREEN DRAGON: 30 pts
5. ERICSSON 3: 24 pts
6. TELEFONICA NEGRO: 21 pts
7. DELTA LLOYD: 12 pts
8. TEAM RUSSIA: 10.5 pts
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El Telefónica Black parte hacia Río.............
El Telefónica negro, listo para partir a Brasil.
Tras días de intenso trabajo, el Telefónica negro dejará hoy la bahía de Kepple, en Singapur, para finalmente poner rumbo a Río de Janeiro. El barco ya está cargado y se espera que a las 22:00 hora local (15:00 horas en España) parta del país asiático.
“Hemos estado empaquetando el barco durante cinco días y ya está todo listo”, revelaba desde Singapur el patrón de la embarcación española, Fernando Echávarri.
Gracias al trabajo de tripulación, equipo de tierra y con la ayuda de la organización de la parada de la Volvo en Singapur, el “Telefónica negro” está ya listo para continuar su camino y concentrarse en estar de vuelta lo antes posible y en las mejores condiciones: “Hay que mirar al futuro y para nosotros ahora lo más importante es preparar la llegada a Río y las siguientes etapas con la máxima ilusión”, declaraba su patrón.
Para ello, ahora empieza otra fase de movimientos logísticos como decía el campeón olímpico de la clase Tornado: “Ahora ya estamos organizando toda la logística para el trabajo de ingeniería de Farr Yacht Design y el trabajo de reparación por parte del equipo tierra”.
La tripulación, mientras tanto, regresará a España para “continuar con nuestra preparación física, análisis de datos y también de evolución de la flota en la próxima etapa… Queremos estar al cien por cien cuanto antes. Después de Río de Janeiro hay muchos puntos en juego y sobre todo muchas etapas por las que luchar”, finalizaba Echávarri.
El Telefónica Azul a "todo trapo"
Sin tiempo que perder y tras sumar un nuevo podio a su cuenta particular en la costera de ayer, y ya van seis de siete, el “Telefónica azul” ha dejado el agua para comenzar su preparación para la salida de la quinta etapa de China a Brasil. Más de 12.300 millas (22.780 km) de un recorrido que es el más largo de la historia de la Volvo Ocean Race.
Nada más finalizar la regata costera y regresar a puerto, el equipo de tierra estaba ya listo en la base del equipo Telefónica en Qingdao (China) y con la grúa preparada para sacar el barco del agua. Quedan tan sólo cuatro días para la salida y ahora toca configurar el “Telefónica azul” para la etapa offshore, completamente diferente a como estaba preparado para la regata costera, además de realizar los últimos retoques y puesta a punto para una correcta salida de “boxes”.
Mañana el barco regresará al agua y se comenzará la carga a bordo de todo lo necesario para la etapa, como explicaba el trimmer cántabro Pablo Arrarte: “Todos los elementos de seguridad del barco como balsas, chalecos, arneses… Además de repuestos y toda la comida, que es un poco más de media tonelada”. Si todo avanza según lo previsto, el “Telefónica azul” podrá incluso realizar algún entrenamiento antes del sábado, día 14, concretamente el jueves.
Además, la tripulación del “Telefónica azul” ha estado hoy concentrada en el análisis de meteorología de la etapa, especialmente durante la salida de las siempre complicadas aguas de Qingdao.
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Faltan menos de 24 horas y............
El Telefónioca Azul sacrifica tres puntos....
La unidad Azul del equipo Telefónica va a seguir los pasos que dio su hermano en Singapur y tomará parte en la etapa 5, de Qingdao a Rio, con nuevos timones.
Tras haber cambiado los timones del Telefónica Negro es ahora el Telefónica Azul el que opta por sacrificar tres puntos de su clasificación general, para aumentar el rendimiento del Volvo Open 70 en rumbos abiertos.
Sobre este aumento de rendimiento y mejora en la gobernabilidad del barco en rumbos abiertos y condiciones duras, Bouwe Bekking explicaba: “Realmente donde vamos a sacar partido de los timones es en la segunda parte de la Volvo Ocean Race, y sobre todo en esta etapa tan larga que tenemos por delante, por las condiciones de través y popa con viento fuerte. Además, subiendo a Boston encontraremos tramos de través y en la séptima etapa –a Irlanda- popas y también traveses”.
Por su parte, Iker Martínez no lamentaba la perdida de los tres puntos en su casillero que supone el cambio de timones, viendo las contrapartidas: “Hemos invertido tres puntos de cara al futuro y los amortizaremos antes del final de la regata”.comenta el vasco. “Como toda inversión en un principio te cuesta, en este caso tres puntos, pero luego recuperas y los amortizas, aquí creemos que vamos a ganar mucho en velocidad de barco. Nos va a dar mucho más de lo que inicialmente resta”.
“Creemos que nos beneficiará en popas con viento, pero en través también”, finalizaba Bouwe Bekking.
El Ericsson 3 quiere estar en la salida..........
El Ericsson 3, que continuaba en modo de suspensión temporal de competición, quiere estar a toda costa en la línea de salida de Qingdao. Tras un esfuerzo de titanes, el equipo de Magus Olsson ha partido de Hualien, Taiwan, a las 2000 horas de martes (1200 GMT), intentando acabar la etapa 4 de la Volvo Ocean Race.
A bordo del barco hay siete miembros de la tripulación nórdica –incluyendo el patrón Olsson, el navegante Aksel Magdahl, el capitán del barco Jens Dolmer, los timoneles Thomas Johanson, Anders Dahlsjo, Martin Krite, Martin Stromberg y el tripulante de comunicación Gustav Morin-.
Olsson y su tripulación deberán volver al punto en el que abandonaron temporalmente la competición el 27 de enero pasado, a 60 millas al Norte de Taiwan, cuando encontraron una vía de agua en su barco.
Tras dos semanas de durísimo trabajo el barco se ha reparado en lo que han sido jornadas contra el reloj, con el fin de acabar esta etapa y poder tomar parte en la etapa 5 de la Volvo Ocean Race, el próximo sábado.
“Hemos trabajado como verdaderos maniacos”, comentaba Olsson, “tanto constructores como el resto del equipo han trabajado muy duro y ahora volvemos al agua. Desde aquí, quiero darles a todos ellos mi más sincera enhorabuena por el fantástico trabajo que han realizado”.
El objetivo ahora es acabar la etapa 4 y anotar los cuatro puntos disponibles para el quinto barco que llegara a Qingdao.
El meteorólogo del equipo, Chris Bedford ve como este puede ser un pasaje bastante rápido, esperando que la tripulación acabe la etapa con tiempo para comenzar la 5, hacia Rio de Janeiro, junto al resto de la flota.
Las previsiones apuntan a una estimada llegada del Ericsson 3 a Qingdao el viernes por la noche o el sábado por la mañana.
“Ahora no pensamos en el frío que podemos pasar, ni nos preocupa el fuerte viento que nos vamos a encontrar, estamos contentos con haber vuelto”, comentaba Olsson.
Otro reto para un equipo que ha demostrado como el tesón y el trabajo en equipo le han puesto otra vez en regata. Buena travesía Ericsson 3, Qingdao os espera con impaciencia.
En estos momentos se encuentran a 190 millas de Qingdao y se espera su llegada para mañana a las 06:33 GMT..........
Analisis de la próxima etapa Qingdao - Río de Janeiro
A menos de 24 horas para la salida de la quinta etapa entre Qingdao y Rio de Janeiro, el navegante del Ericsson 4, líder de la clasificación general de la Volvo Ocean Race, Jules Salter nos da una visión global de una etapa que va a ser complicada.
“Esta etapa va a ser interesante, tenemos una primera parte de la prueba que es totalmente desconocida para todos (la salida de China y hasta la primera meta volante) y una segunda en la que ya tenemos experiencia previa (del 36 Sur a Hornos y de allí a Brasil)”.
DIFICIL METEO
”Es una etapa muy larga, nada más y nada menos que 12.300 millas y en la que entraremos en una primera zona de la que no contamos con muchos datos, así que será importante confiar mucho en los equipos de meteo. Yo en mi caso, confío mucho en nuestros meteorólogos, ya que siempre han hecho un buen trabajo.
Descifrar la meteorología va a ser un verdadero desafío en algunas zonas. Para la primera parte de la regata y en cuanto a meteo sólo podemos hablar de los datos que tenemos medidos y estudiados con anterioridad.
El equipo de meteorología puede darnos previsiones a 4 o 5 días vista y nosotros podemos analizar estos partes con los datos medidos que tenemos. Será cuestión de contrastarlos día a día con los partes que nos van llegando y con los datos que hemos ido estudiando, aunque a veces el mejor parte de meteo es el que te dan tus propios ojos.
Además, luego está toda esa inmensa área de diminutas islas. Un peligro a tener en cuenta va a ser esa multitud de islas y bajos de coral que nos vamos a encontrar; son un gran riesgo desde un punto de vista de modelos meteorológicos, ya que además existe la posibilidad de que los partes de meteo no sean en esa zona del todo precisos y que en las inmediaciones de todas estas isla haya un modelo mucho más local, modificado por la orografía de la zona”.
EL ESPERADO OCEANO SUR
”La manera de posicionar el barco en el recorrido se verá afectada por dos cosas. La primera es navegar contra el resto de la flota y no perder la regata demasiada pronto, es decir romper el barco o quedarse muy retrasado con respecto al resto. Así que habrá que navegar de manera conservadora, aunque si se presenta una gran oportunidad de ganancia habrá que aprovecharla.
Creo que todos navegaremos de manera conservadora durante las primeras semanas de regata.
Va ser una etapa interesante, con una buena navegación en la que entraremos en aguas más calidas y condiciones estables según vayamos bajando al Sur.
Sobre la mitad de la prueba llegaremos a lo que es la base, el fundamento de esta regata: el océano Sur. Esa es una de las razones por las que muchos de nosotros hacemos esta regata. Es el esperado Océano Sur, con sus vientos portantes y las cabalgadas en popa”.
¿POSIBILIDAD DE RECORD?
”Va a ser una etapa larga de 35 días, si hacemos una media de 500-600 millas varios días seguidos, aunque es difícil porque siempre está presente el hecho tener alguna pequeña rotura o simplemente pasa algo.
Mentalmente habrá que estar muy preparado porque son muchos días y en condiciones duras. Nosotros salimos pensando que serán 40 días los que necesitaremos para cubrir las 12.300 millas y no 35; aunque es verdad que puede ser más rápido dependiendo de los modelos de meteo que nos encontremos. Si encontramos un buen paso fácilmente podremos llegar en una semana menos.
Si se dan las condiciones perfectas, tanto de viento como de ola, se podría batir de nuevo el record de velocidad en 24 horas, pero hay que recordar que el record ya esta en más de 600 millas. Sinceramente yo creo que será bastante difícil que veamos un nuevo record.
Es una etapa larga, en la que veremos unos cuantos días de poco viento, tendremos que sortear lo mejor posible las calmas ecuatoriales y entrar en la zona de vientos portantes, manteniendo el barco de una pieza en el Sur.
Sudamérica va a ser otro punto tácticamente interesante. Los vientos ligeros en esa zona harán una etapa altamente táctica, y además las condiciones pueden cambiar allí muy rápido”.
MUCHOS PUNTOS EN JUEGO
En esta etapa se podrán en juego muchos puntos, tantos como un máximo de 16 para un posible ganador, teniendo en cuenta las dos metas volantes y la etapa en si.
“Algo a tener muy en cuenta serán también las puertas puntuables. Puede ser que veamos algo similar a lo que pasó en la etapa 2. Puedes sacrificar la primera meta volante en favor del resto de la regata. Ganar esos puntos de la meta volante muy pronto puede llegar a significar un gran riesgo cara a la táctica del resto de la prueba y deberá ser tenido muy en cuenta”.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Se dío la salida y empezaron los problemas.....
El Telefónica Azul suspende temporalmente la regata..........
El Telefónica Azul ha tenido que suspender su navegación temporalmente, tras haberse golpeado con una piedra. Cuando se dirigía a las inmediaciones de la línea de salida, el Volvo Open 70 de Bekking y Martínez se golpeó con una piedra que hizo que su velocidad cayera fulminantemente de 7 a 0 nudos.
Por seguridad y ante la necesidad de una evaluación de los daños en la quilla el equipo optó por no tomar la salida de la etapa 5.
En el mismo momento en el que la flota cruzaba la línea de salida, el Telefónica Azul ponía rumbo a tierra sin demora alguna. Una vez en puerto, el Volvo Open 70 fue directo hacia el travelift donde su equipo de tierra ya tenía todo preparado.
Nada más sacar el barco del agua ya se podían observar daños a primera vista, tanto en el bulbo, como en la aleta de la quilla y probablemente en la unión quilla con casco.
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El Telefonica Azul es sacado del agua para evaluar daños
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Daños en la quilla del TELEFONICA AZUL tras golpear con una roca/Helena de la Gandara/Volvo Ocean Race
Un contrariado Bouwe Bekking comentaba nada más poder ver la superficie mojada de su barco:” Vamos a desmontar el bulbo y ver lo que hay. Un problema estructural sería algo gordo y entonces sería un drama. No quiero ni pensar en ello”.
Bouwe Bekking revelaba tras observar los daños que por lo menos estarán fuera de competición 24 horas.
“No podemos arriesgarnos a enfrentarnos a una etapa de 12.000 millas sin saber realmente la profundidad de los daños y sus consecuencias. Estábamos en mitad del océano y sabíamos que había un bajo pero estabamos a 110 metros de la marcación. Pasamos de tener 11 metros de agua bajo nosotros, a tener 0”.
“Hemos optado por suspender temporalmente nuestra navegación a dos minutos y medio de la salida”, añadía Bouwe. El Comité de Regatas emitió ayer -de acuerdo con los equipos- una modificación a las instrucciones de regata por la que hasta dos horas después de la salida, un barco puede solicitar la suspensión temporal de la navegación por un mínimo de 2 horas.
Aunque viendo los daños a primera vista, no parece que el Telefónica Azul pueda tomar la salida tan pronto y lo más probable es que necesite incluso pasar por ultrasonidos para ver si existen grietas en la estructura.
“Vamos a sacar el barco del agua, desmontaremos el bulbo y veremos. La grieta no tiene por estar justo ahí. Queremos estar seguros al 100% porque no es que nos vayamos al sitio más tranquilo del mundo. Tenemos que hacer las cosas bien y no creo que necesitemos más de 24 horas con los ultrasonidos”.
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¡Vaya comienzo de etapa...!
Si me lo cuentan, no me lo creo......
Aunque la quinta etapa prometía ser especial, nadie esperaba que saltaran tantas sorpresas en tan poco tiempo. En apenas 12 horas de regata, un barco ha tenido que suspender competición y otro ha sorprendido a todos uniéndose a la flota.
Apenas han pasado 12 horas del primero de los alrededor de 40 días que compondrán la quinta etapa de la Volvo Ocean Race 2008/09 y ya han saltado las primeras sorpresas. La primera, la más desagradable, surgía pocos minutos antes de darse la señal de salida, cuando el Telefónica Azul de Iker Martínez y Bouwe Bekking golpeaba una roca y tenía que dirigirse a tierra para evaluar los daños, suspendiendo temporalmente la competición. La segunda, la más agradable, la protagonizaba el Ericsson 3, que en un acto a medio camino entre heroicidad y locura llegaba a Qingdao para finalizar la cuarta etapa, sumar cuatro puntos por hacerlo en quinta posición, estibar el barco a toda prisa y tomar la salida rumbo a Rio de Janeiro sin apenas tiempo para respirar.
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En el momento de redactar esta información, el Telefónica Azul continúa en tierra solventando los daños ocasionados por el incidente, con previsión de unirse a la flota antes de la medianoche española, mientras el Ericsson 3 ya está a la caza de sus rivales. En el parte de las 17:00h –hora española–, el barco de Magnus Olsson navegaba a 58 millas del líder –el PUMA– y a 53 del tercer clasificado, el Ericsson 4.
Mientras eso ocurre por popa, al frente de la flota avanza el PUMA de Ken Read, liderando el grupo por tercer parte de posiciones consecutivo. El barco estadounidense navega al Norte de sus dos rivales directos, el Green Dragon de Ian Walker y el Ericsson 4 de Torben Grael, ciñendo a una velocidad de 10 nudos y con rumbo a cruzar la proa de sus perseguidores. Segundo es el barco chino-irlandés, apenas un par de millas por detrás del líder y tres por delante del sueco. Tanto el Green Dragon como el Ericsson 4 navegan más lentos que el PUMA, que parece disfrutar de un role privado soplando de componente Este mientras sus dos rivales reciben viento más suave y del Sureste.
Las próximas horas resultarán de gran interés por lo que ocurra en tres frentes: por un lado, ver cómo negocia la cabeza de la flota la prevista caída del viento; por otro, vigilar la evolución del Ericsson 3, que a buen seguro se sentirá empujado por la adrenalina de haber logrado su objetivo de llegar, sumar, estibar y salir en tiempo récord; por último, pero especialmente importante para los seguidores de la regata en general y la afición española en particular, averiguar en qué momento se incorpora el Telefónica Azul a la regata para iniciar una remontada con visos de ser espectacular.
ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 19:00 UTC de hoy sábado 14 de febrero de 2009:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 41.47´N 122º 23.70´E, rumbo 112º, velocidad 4.3 nudos, a 12451 millas de meta.
2º.- GREEN DRAGON. 35º 42.23´N 122º 19.08´E, rumbo 096º, velocidad 4.8 nudos, a 4 millas del líder.
3º.- ERICSSON 4. 35º 41.22´N, 122º 17.03´E, rumbo 115º, velocidad 3.3 nudos, a 4 millas del líder.
4º.- ERICSSON 3. 35º 46.87´N, 121º 09.78´E, rumbo 117º, velocidad 8.5 nudos, a 44 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLUE.Suspendida la etapa.
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Posiciones de la flota a las 19:00 GMT de hoy sábado 14 de febrero de 2009
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A la caza de los de cabeza............
A la caza de los de cabeza..........
Casi 19 horas después de golpear una roca en Qingdao, el Telefónica Azul cruzaba la línea de salida de la quinta etapa cerca de la una de la madrugada del sábado, hora española. El barco español ha sido reparado e inicia la caza al cien por cien de su capacidad.
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La desventaja contra la que se ha encontrado el barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking al cruzar la línea de salida a las 00:42 horas del sábado –hora española– ha sido de unas 150 millas. La buena noticia es que después de someter al VO70 español a un exhaustivo reconocimiento, el equipo de tierra ha llegado a la conclusión de que no sufrió daños estructurales, por lo que una vez reparados los desperfectos podía volver al agua en perfectas condiciones para competir.
“Podría haber sido muchísimo peor”, reconocía un aliviado Bouwe Bekking. “Estoy contento de haber realizado un completo chequeo y comprobar que no ha habido daños estructurales. No querría enfrentarme a una etapa como esta con riesgo de que la quilla o el bulbo se desprendieran. Son buenas noticias”.
Pablo Arrarte, trimmer del barco español, tenía palabras de agradecimiento para el equipo de tierra del Telefónica Azul antes de abandonar Qingdao y enfrentarse a las 12.300 millas de recorrido hasta Rio de Janeiro: “ “El equipo de tierra ha trabajado muy duro y sin parar esta noche para poder tener el barco listo y poder salir a navegar lo antes posible. Han abierto la quilla, han revisado con ultrasonidos, vuelta a cerrar todo… Es un trabajo complicado y lo han hecho en un tiempo récord”.
El handicap de casi 19 horas y alrededor de 150 millas con el que el Telefónica Azul ha iniciado la etapa pesará especialmente en las primeras jornadas, como reconocía antes de salir al agua el propio Bekking: “Vamos a perder un poco más durante el primer par de días, ya que ellos navegarán en mejor presión, pero con un poco de suerte quedarán parados entonces y podremos alcanzarles”.
La flota continúa avanzando a un ritmo excepcional, y a esta hora todos los barcos navegan con velocidades medias por encima de los 20 nudos. Los líderes se acercan a Japón, mientras el Telefónica Azul avanza rumbo a Corea del Sur.
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La segunda jornada de competición de esta quinta etapa ha servido para que la flota reduzca un buen número de millas a las 12.300 de que consta el recorrido entre Qingdao y Rio de Janeiro. Los cinco VO70 muestran en el parte de las 17:00 horas –hora española– velocidades medias por encima de los 20 nudos, entre los 20,3 del Ericsson 3 y los 24 del Green Dragon. Todos navegan de través en un viento de más de 23 nudos que ha alcanzado rachas de 33 en las últimas tres horas en la zona que negocia el Telefónica Azul.
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Precisamente ese último parte de posiciones indica que el barco de Iker Martínez y Bouwe Bekking ha recortado distancias por primera vez desde que salió de Qingdao hace 16 horas. Aunque ese dato positivo ha sido de sólo cuatro millas en tres horas, supone un cambio de signo en su evolución, y hace soñar con el inicio de la ansiada remontada.
En cabeza de la flota continúa el Ericsson 4 de Torben Grael. El barco sueco navega a sotavento y al Sur de sus rivales, después de cruzar la proa del Ericsson 3 a primera hora de la tarde. Segundo es el PUMA de Ken Read, el barco situado más al Norte, y que tras cinco reportes consecutivos de pérdidas ha vuelto a recuperar terreno para colocarse a 17 millas del líder.
En la lucha por la tercera posición se encuentran enzarzados Green Dragon y Ericsson 3. El barco de Magnus Olsson continúa avanzando en su épica gesta y navega a sólo siete millas –o lo que es lo mismo, alrededor de 16 minutos– del de Ian Walker, a pesar de que salió de Qingdao con siete horas de retraso respecto al barco chino-irlandés. Tanto por la evolución del Ericsson 3, como por la trayectoria que sigue el Green Dragon –buscando la proa del barco de Olsson para intentar frenar su avance–, parece claro que la apuesta Sur que siguen los dos gemelos suecos es la más favorable.
Si la previsión meteorológica que indica el Race Viewer es correcta, las próximas horas resultarán críticas para los barcos que navegan al frente de la flota, ya que serán los que antes se encuentren con la caída del viento al pasar el extremo Sur de Japón. De cómo los perseguidores aprovechen la ventaja de navegar más tiempo con mayor presión, y de cómo afronten la nueva situación los líderes, dependerá que podamos amanecer mañana con el primer reagrupamiento de la flota de esta quinta etapa.
De través...........
A las 11:00 GMT de hoy, la flota de la Volvo Ocean Race continúa ganando millas al Este, en su bajada al Sur. Tras haber abandonado la costa de Japón, la flota navega en un potentes través con viento de componente N-NW e intensidad de entre 15 y 20 nudos.
Un impresionante Ericsson 3 se unió a la fiesta en la jornada de ayer, superando incluso al Green Dragon. El Telefónica Azul por su parte recorta millas aunque siendo presa de un sistema de vientos diferente al del grupo de cabeza podrá tener ganancias en las próximas horas. La máxima velocidad en la flota la han dado los de Bekking y Martínez.
Aún no se han producido muchas opciones que jugar y la flota aprovecha la influencia de la corriente de Kuroshio y gana millas al Sureste. En su recorrido hacia el Sur el viento debería irse poco a poco a la derecha, hasta que encuentren los alisios del Noreste.
En las últimas horas el Puma ha recortado dos millas el líder Ericsson 4, mientras que el Ericsson 3 –en tercera posición- pierde nueve millas durante la noche. El barco que más millas ha perdido es el Green Dragon, que pasaba de estar de 43 millas a 55. Los de Ian Walker sufren con cada cambio de vela que realizan, como ellos mismos comentan en uno de los blogs enviados desde el barco chino irlandés.
Por su parte, el Telefónica Azul continúa en su persecución y ha recortado 20 valiosas millas en apenas 5 horas, navegando con más de 7 nudos de viento que el líder.
ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 19:00 UTC de hoy sábado 14 de febrero de 2009:
1º.- ERICSSON 4. 27º 43.32´N 136º 02.47´E, rumbo 126º, velocidad 23.8 nudos, a 11.653 millas de meta.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 27º 59.52´N, 135º 55.68´E, rumbo 119º, velocidad 23.0 nudos, a 16 millas del líder.
3º.- ERICSSON 3. 28º 31.27´N, 135º 14.03´E, rumbo 111º, velocidad 19.0 nudos, a 63 millas del líder.
4º.- GREEN DRAGON. 28º 45.37´N, 135º 16.43´E, rumbo 104º, velocidad ---- nudos, a 74 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLUE. 29º 19.80´N, 132º 04.43´E, rumbo 109º, velocidad 16.3 nudos, a 197 millas del líder.
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