ETA de llegada de Sir Robin: 22:30 de hoy, horario local de Australia
El Doctor Fremantle ha respondido a los rezos de sir Robin, el viento del suroeste ha subido hasta unos enérgicos 12 nudos e impulsa a sir Robin hacia la línea de llegada. El Saga Insurance navega a 9 nudos y se espera que llegue a la zona de embarque del Puerto deportivo de Fremantle con una botella de Champán Mumm en la mano para celebrar sus 68 largos días en el mar alrededor de las 22:30 horas de hoy, en horario de Australia.
Sir Robin escribe:
"El viento se ha quedado del sudoeste con Fuerza 5 toda la mañana, por tanto el avance ha sido importante hacia la línea de llegada. Si el viento se mantiene como hasta ahora, probablemente acabaremos la etapa sobre las 21:30 a 22:00 horas en Fremantle, entre las 12:00 y las 13:00 horas en Inglaterra.
Pido perdón por no acabar la etapa con luz del día, pero no me voy a quedar dando vueltas toda la noche y sin tomar una buena cerveza fría para que me veais entrar mañana por la mañana. Hace 68 días que abandonamos Bilbao, que lejos queda ese día, pero no tiene comparación con los 147 días que me llevó a bordo del Suhaili recorrer la distancia entre el Reino Unido y Melbourne hace 38 años. Es agradable terminar en tercer lugar, pero deberíamos haber estado aquí en puerto hace 18 o 19 días, mucho más cerca en tiempo y distancia con los líderes. De todos modos será agradable entrar y comenzar a trabajar en el Saga Insurance para prepararlo para la siguiente etapa que va desde Fremantle a Norfolk, en Virginia, EE. UU y que comienzan el 14 de enero.
RKJ "
Treinta y siete años después de convertirse en la primera persona que circunnavegara el globo en solitario, con sesenta y siete años sir Robin Knox-Johnston otra vez lo vemos recorrer el globo en solitario. El caballero Inglés lucha para llegar a Fremantle por Navidad, la primera parada para la VELUX 5 OCÉANS. Sir Robin es el competidor de más edad, pero el más experimentado, una leyenda de los mares del mundo. Sin embargo, un sistema de altas presiones bloquea su rumbo hacia Fremantle y el Tiempo Estimado de Llegada es del 26 al 28 de diciembre.
En julio de 1969, Neil Armstrong y Buzz Aldrin pasaron 21 horas en la Luna, un momento que paralizó al mundo entero; sin embargo, sólo tres meses antes de que estos astronautas se posaran en la Luna, la historia también se había escrito cuando Knox-Johnston entró en Falmouth a bordo de su queche de 32 pies, el Suhaili. Él había ganado el Sunday Times Golden Globe Race. Knox-Johnston había circunnavgado los océanos más feroces del planeta después de 312 días y 30123 millas en solitario. Una hazaña nunca antes alcanzada por ningún marino en todos los siglos de exploración naval y aventura.
Las diferencias entre el día de hoy y esos días son asombrosas. Mientras Armstrong y Aldrin fueron capaces de charlar constantemente con el Centro de control, Knox-Johnston's se quedó sin el equipo de radio después dos meses y medio de navegación, en mitad del oceano; se quedó sin el único medio de comunicación que había, (época anterior al GPS), navegando solamente con un sextante para la orientación y con un barómetro de mercurio para la información meteorológica.
Sólo 162 personas pueden decir que circunnavegaron el globo en solitario; son muy pocas comparadas con las 450 personas que han viajado al espacio o con las más de 1700 personas que han subido al Everest. La navegación por todo el globo es realmente el Ultimo Desafío en Solitario.
Cuando sir Robin comenzó su travesía a vela en solitario alrededor del planeta en 1968 había muchos escépticos que pensaron que ésta era una hazaña imposible de alcanzar. Cuando este mismo año sir Robin anunció que planeaba repetir el viaje que hizo hace treinta y ocho años en un velero mucho más poderoso, pero más exigente del poder muscular del marino y por la misma ruta, potencialmente peligrosa, volvieron a aparecer los escépticos de hace 38 años. Pero la realidad es que ninguna persona de su edad lo ha logrado todavía.
El 22 de octubre del 2006, sir Robin comenzó la VELUX 5 OCÉANS desde Bilbao. Desde entonces, fue golpeado por los vientos huracanados del Cantábrico, escorandole el barco hasta lo imposible, pasó tormenta tras tormenta y hasta se tuvo que zambullir en el congelado Océano Sur para quitar un red de pesca enganchada alrededor de su quilla. Ha tenido que competir con un piloto automático que le hizo perder el control del barco en varias ocasiones y también trabajar en una ista a veces interminable de reparaciones. Y el sueño, un tema muy raro y escaso tomado en muy pequeñas dosis. Sir Robin Knox-Johnston ahora lucha en el Océano Sur por llegar a Fremantle y va a ocupar una admirable tercera posición.
La vuelta al mundo en solitario en 1969 versus 2006:
En 1969 navegó en un balandro de treinta pies de madera que construyó él mismo y lo llamó Suhali; alcanzaba una velocidad máxima de alrededor de diez nudos.
En el 2006 compite con el Saga Insurance en un barco de fibra de carbono de 60 pies, una máquina que puede alcanzar velocidades de más de treinta nudos.
En 1969 sir Robin no tenía casi ningún contacto con tierra. Sin noticias de él en Londres, el Sunday Times llegó a preparar su esquela.
En 2006 la cabina del barco de sir Robin está llena de tecnología, con ordenadores que le permiten hacer comunicaciones de video desde el océano, recibir la información meteorológica y enviar y recibir correos electrónicos.
En 1969 se alimentó con cantidades enormes de comida enlatada que llevaba a bordo e incluso con un pastel de su tía.
En el 2006 sir Robin tiene la más extensa gama de comida liofilizada para ahorrar peso a bordo.
En 1969 la travesía le llevó a sir Robin 312 días.
El barco en el que hoy navega tiene el potencial suficiente para que le queden 200 días libres.
Pero algunas cosas nunca cambian:
En 1969 su lujo a bordo eran algunas botellas de whisky y en el 2006 el whisky también es su pequeño lujo.
Nombrado caballero y gran amigo de la Familia Real (la Princesa Ana), sir Robin es el clásico lobo de mar, con un gran caracter, una barba de navegantes, una risa gutural y con un repertorio inagotable de anécdotas de la navegación a vela y de la vida.
Se encontrará en la zona de embarque con el joven patrón británico Alex Thomson, de quien es mentor desde hace muchos años.
Sir Robin esperaba llegar a Australia Occidental para celebrar la Navidad en tierra pero esto no sucedió. Aunque sus hijos y nietos no estén aquí, ni su esposa que tristemente falleció de cáncer hace tres años, la gente de Fremantle se acercará al Puerto Deportivo para dar la bienvenida y celebrar el logro y el esfuerzo deportivo de la leyenda viva y el pionero de la navegación en solitario, sir Robin Knox Johnston.
Posiciones a las 10:20 UTC de hoy jueves 28 de Diciembre de 2006:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.
3 Saga Insurance de sir Robin Knox-Johnston: 32°01.56S 115°21.52E rumbo 054º a 12.1 nudos de velocidad. Situado a 16 millas de meta.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 40°34.80S 105º08.40E. rumbo 042º a 7.1 nudos de velocidad. Situado a 724 millas de meta.
5 Pakea de Unai Basurko: 35º25.76S 98º48.16E. rumbo 054º a 8.3 nudos de velocidad. Situado a 867 millas de meta.
Hugo Boss: ABANDONADO.
Ecover: RETIRADO.
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Posiciones a las 10:20 UTC de hoy jueves...........
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Sir Robin cruza la línea de meta............
El navegante en solitario, la leyenda británica sir Robin Knox Johnston cruzó la línea de llegada de la VELUX 5 OCÉANS en Fremantle (Australia Occidental) a las 20:57.15 hora local, (11:57.15 GMT).
Knox-Johnston completó la primera etapa de la regata VELUX 5 OCÉANS a bordo del SAGA INSURANCE después de 67 días, 0 horas, 57 minutos y 15 segundos.
Sir Robin Knox-Johnston abandonó Bilbao junto con el resto de la flota el 22 de octubre, y experimentó un viaje similar a un paseo en una montaña rusa de 12000 millas, las que separan Bilbao de Fremantle en Australia Occidental.
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Cronilogía de los hechos..................la llegada y las opiniones............
A las 20:57 hora local (11:57 UTC), sir Robin Knox-Johnston cruzó la línea de llegada en Fremantle (Australia Occidental) en la primera etapa de la VELUX 5 OCÉANS. Después de 67 días, 00 horas y 57 minutos solo en el mar, El SAGA INSURANCE cruzó la línea de llegada marcada por el barco del comité de la regata en aguas del Club Naútico de Fremantle. Esto supuso un esfuerzo monumental por el veterano marino, compitiendo en un recorrido de más de 12000 millas en uno de los barcos más rápidos del océano. Sir Robin termina la etapa en la tercera posición por detrás de Bernard Stamm y de Kojiro Shiraishi, después de que se vieran obligados a retirarse dos de los favoritos en la regata.
Después de pasar la Navidad en el mar, Knox-Johnston fue recibido por cientos de seguidores y admiradores en la zona de embarque, así como por su equipo de tierra y por muchos amigos de la región de Australia Occidental. El Pionero en la navegación en solitario, fue la primera persona en circunnavegar en solitario el globo en el año 1969, fue recibido como un héroe, por los entusiastas admiradores, celebrando el gran logro conseguido por un marino de, ahí es nada, 67 años. Navegó un total de 12411 millas desde la salida en Bilbao, haciendo un promedio de velocidad de 11 nudos, y piensa con mucha ilusión en un buen filete con patatas, acompañado todo con unas cervezas.
Con su gran locuacidad, la leyenda viva de la navegación cuando desembarcó del Saga Insurance, comentó: " El barco parece OK; la cuestión principal es la vela mayor, ya que viene con los sables rotos. Pero irá mucho mejor cuando le ponga unos sables nuevos. Hay mucho trabajo por hacer, pero estoy contento y feliz con el Saga Insurance. Esta era una etapa para coger experiencia, para aprender sobre el barco. Una vez pasada, los demás deben pensar en cuidarse mucho de mi en la siguiente etapa".
"El peor tiempo que pasamos fue sin duda la tormenta en el Golfo de Vizcaya, cuando realmente me encontré con vientos muy fuertes. Y no tube tampoco ninguna opción cuando me sumergí en las frías aguas del Océano Sur para desenredar la red de pesac enganchada en la quilla del Saga. La ropa térmica me resguardó del frío exceto las manos y los pies que realmente notaron el frío intenso; en esta maniobra perdí casi un día y a la vez este enganche de la red le estaba creando mucha tensión extra a la quilla. Después de lo que le sucedió a Alex, me sentí muy preocupado con el estado de mi quilla".
"Pero no era mucho más fácil hace 38 años, no había problemas con la tecnología. Desde tierra dijeron que no sabían nada de mi desde hacía cuatro meses y medio y prepararon mi necrológica, pero yo si sabía donde estaba. Estos barcos son los fórmula 1 del mar, corren como un caballo pura sangre. Tienes que permanecer despierto y estar en cubierta todo el tiempo para llevar el barco más y más rápido. ¡Qué diferente fue con el Suhaili, recuerdo que una vez alcanzamos los 7 nudos! Con estos OPEN 60 puedes navegar a 28 nudos; estoy impresionado; son barcos casi perfectos, apasionan a cualquiera que embarque en ellos, aunque tengas que trabajar y trabajar n cubieta odoeltepo".
"Tube que llevar el timón a mano las últimas cuatro horas ya que el piloto automático rompió. Mi preocupación principal era la de cuidar al máximo el barco. La rotura del mástil de Mike fue una tragedia y una vergüenza sabiendo que el es un muy buen navegante. Mike y Alex son viejos amigos y los hecharé de menos como rivales, pero lo mejor de todo es que ellos están sanos y salvos".
También en la Puerto deportivo estaban los dos patrones británicos retirados de la regata, para mostrar su apoyo y darle las merecidas felicitaciones a este caballero del océano. Este era un momento muy especial para Alex Thomson, el jove patrón que tubo que abandonar el Hugo Boss en la primera etapa. Para Thomson, sir Robin ha sido su mentor en la navegación y en la vida durante muchos años; le dió la bienvenida a su amigo con un gran abrazo. Comentando el logro asombroso de Knox-Johnston, Alex declaró, "Robin ha hecho un trabajo fabuloso para terminar en la terecra posición; yo no apostaría contra él en la regata. Esta regata está abierta a todos los patrones".
Mike Golding, que efectuó el dramático rescate de Alex Thomson en medio del océano y que se vio obligado a abandonar por la rotura de su mástil, tambien se acercó a saludar a Sir Robin y a celebrar este momento histórico junto a la leyenda local de la Copa América John Longley. Longley comentó, "Esto es un logro similar que se podría comparar solo si, por ejemplo, Sir Edmund Hilari ascendiera el Everest treinta y siete años después de ser el primero en la historia en efectuar el ascenso". Mike Golding añadió, " Esta regata me derrotó en la edición pasada y me derrotó en esta. ¡Alex y yo hablábamos de esto entre nosotros y siempre pensábamos que habría una enorme rotura en algún regatista, pero nunca pensamos que seríamos nosotros!".
Sir Robin ha tenido un paseo bestial durante la primera etapa de la VELUX 5 OCÉANS y el resultado es el testamento de su habilidad y tenacidad como un marino experimentado en el océano. Knox-Johnston trabajó en su OPEN 60, el Saga Insurance (antes Fila) desde el mes de mayo, y tubo que hacerlo a contrarreloj para poder situarse en la línea de salida con un barco competitivo. Después una fantástica acogida por parte de la gente de Bilbao el 22 de octubre, la flota fue azotada por vientos huracanados en el Golfo de Vizcaya, y aunque sir Robin aguantara algo más que sus rivales más inmediatos, al final tubo que recalar el A Coruña para reparar la corredera del mastil despues de que una ola volcara el Saga.
Después de reemprender la regata, fue parado detrás de los líderes por los suaves vientos y metiéndose en una regata particular con Graham Dalton y Unai Basurko. Su barco sufrió continuos problemas con las velas y con la tecnología de a bordo. El Saga Insurance sufrió la rotura de los sables de la vela mayor, perdío los instrumentos de viento del mástil, la corredera de la vela mayor rota, el piloto automático defectuoso y muchos otros problemas de todas las índoles. El veterano patrón hasta tuvo sumergirse en el helado Océano Sur para liberar su quilla de una red de pesca. Este hecho fue un desafío a todos los niveles que el veterano patrón tomó con su típico sentido del humor y con su gran energía y vogorosidad.
El sueño fue un tema un tanto raro que tocó en lapsos de tiempo siempre muy cortos. Se quedó sin su único y deseado manjar a bordo, el whisky, hace tres semanas. Para este indómito patrón, abuelo de cinco nietos, es la primera vez que navega dando la vuelta al mundo desde 1969. Él se hizo su hueco en la historia tres meses antes de que el hombre pisara por primera vez la Luna. En 1969, sir Robin no tenía contacto con tierra, tal fue a sí que The Times preparó su nota necrológica. Hoy, la cabina de su barco está repleta de tecnología tanto informática como de navegación y telecomunicaciones; se puede permitir el lujo de establecer una videoconferencia con cualquier parte del mundo, recibir los partes meteorológicos actualizados casi al momento, efectuar algo tan simple como una llamada telefónica y, por su puesto, recibir y enviar correos electrónicos.
El equipo de tierra del Saga Insurance está ahora listo para preparar el barco para la siguiente etapa, una etapa de lo más traicionera en cualquier regata por el océano, llevando a la flota por las zonas más frías del Océnao Sur, doblar el Cabo de Hornos y entrar de nuevo en el Hemisferio norte. El barco de 60 pies saldrá del agua y el equipo de tierra está totalmente equipado para comenzar con la lista de reparaciones.
La flota saldrá de Fremantle para comenzar la etapa número dos de la regata a las 15:00 hora local el 14 de enero. Los barcos podrán ser visitados en la zona de regatas del Club Naútico en Fremantle entre el 6 y el 14 de enero.
Posiciones a las 15:08 UTC de hoy jueves 28 de Diciembre de 2006:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.
3 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: FINALIZADO.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 40°09.44S 105º44.72E. rumbo 042º a 7 nudos de velocidad. Situado a 686 millas de meta.
5 Pakea de Unai Basurko: 34º52.28S 99º27.92E. rumbo 055º a 8.3 nudos de velocidad. Situado a 830 millas de meta.
Hugo Boss: ABANDONADO.
Ecover: RETIRADO.
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Posiciones a las 15:08 UTC de hoy jueves...........
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Unai Basurko espera llegar el día 1 de enero..........
Unai Basurko, en estos momentos se encuentra a algo más de 700 millas de la llegada y, según el último parte de posiciones, a unas 145 millas del neozelandés Dalton.
El vizcaíno navega impulsado por vientos del oeste de unos quince nudos, con problemas en el piloto automático. En esas condiciones, Basurko podría finalizar este primer recorrido de la Velux-5 Océanos el día de Año Nuevo.
«En estos momentos me acuerdo mucho de los consejos de mi entrenador personal, cuando me recomienda calma ante la llegada inminente a puerto», señaló a tierra el portugalujo consciente de la ansiedad que puede provocar la proximidad de la meta después de más de dos meses en el mar.
Basurko se encuentra«contento» con las condiciones de navegación y muy satisfecho de la previsión de abastecimiento de víveres y combustible, ya que no tendrá problemas de comida, de agua potable ni de gasóleo durante el tiempo que le resta.
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Posiciones a las 05:32 UTC de hoy viernes 29 de Diciembre de 2006:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.
3 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: FINALIZADO.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 38°57.68S 108º10.44E. rumbo 055º a 9.4 nudos de velocidad. Situado a 556 millas de meta.
5 Pakea de Unai Basurko: 34º17.56S 101º47.80E. rumbo 109º a 8 nudos de velocidad. Situado a 711 millas de meta.
Hugo Boss: ABANDONADO.
Ecover: RETIRADO.
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Posiciones a las 05:32 UTC de hoy viernes........
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Imágenes de la llegada de Sir Robin...........
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Esta foto siguiente fue un momento muy emocionante para Sir Robin Knox-Johnston, cuando le dieron la bienvenida sus dos compatriotas Mike Golding (izquierda) y Alex Thomson (derecha)
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Unai Basurko a 676 millas de Fremantle.............Ánimo Unai.............
El navegante vasco Unai Basurko se encontraba a las 10:20 horas GMT (11:20 hora peninsular) a una distancia de 676 millas náuticas de Fremantle, primera escala de la regata 'Velux-5 Oceans', navegando a una velocidad de 8,4 nudos, y si todo marcha bien, el 'Pakea' estaría atracando en el puerto australiano el 1 de enero.
Graham Dalton ('A Southern Man-AGD'), el otro navegante que sigue en carrera tras la llegada de los tres primeros 'skippers' al puerto australiano, estaba a 518 millas de la conclusión de la primera etapa, y navegaba a una velocidad ligeramente superior, de 9,4 nudos
Basurko ha comenzado a experimentar por fin el verano austral, y ha podido desprenderse de las gruesas capas de ropa que ha vestido hasta el momento.
Una falsa alarma provocada por la humedad puso en alerta al equipo de Unai. Debido a la lluvia y a las fuertes olas, una de las radiobalizas se mojó y se disparó. Es la segunda ocasión en que el portugalujo sufre el mismo percance, que por otra parte asegura que le tranquiliza porque "sin querer estás comprobando que estos aparatos de seguridad funcionan".
Lo que más añora Basurko es poder navegar sin problemas de roturas, que suponen una pelea constante y dificultades para descansar. Esta primera etapa de la 'Velux-5 Oceans' le está enseñando mucho, y de hecho está elaborado una lista de mejoras de cara a la segunda.
El marino de Portugalete, siguiendo los consejos de su entrenador personal, intenta alimentarse lo mejor posible e incluso recuperar algo de peso de cara a la siguiente etapa. Un pequeño lujo que ha debido abandonar es el vino, ya que abrió la última botella en Nochebuena, junto con una ración doble de lentejas, y ayer apuró el último trago. El resto de los víveres también llega a su fin: se le ha terminado el pan tostado, y le queda media tableta de chocolate que piensa reservar hasta el último momento.
Por lo demás, Unai navega contento. Le acompañan vientos fuertes del Oeste, que parece que van a durar varios días, incluso llegando a muy fuertes al final de la semana. Aunque sabe que las millas que le quedan hasta Fremantle son ya una cuenta atrás, navega sin prisas para evitar más averías. Si todo marcha bien, arribará en el puerto de Fremantle el día de Año Nuevo.
Basurko sabe que su equipo de tierra ya está esperándole en Australia, y que el constructor y el diseñador llegarán a Fremantle en los próximos días. De ahí que su pensamiento esté, además de en la regata, en su inminente reunión con todos ellos para reparar averías y preparar el 'Pakea' para la segunda etapa de la Velux-5 Oceans.
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Posiciones a las 10:20 UTC de hoy viernes 29 de Diciembre de 2006:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.
3 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: FINALIZADO.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 38°35.08S 108º50.68E. rumbo 038º a 9.4 nudos de velocidad. Situado a 518 millas de meta.
5 Pakea de Unai Basurko: 34º30.52S 102º33.40E. rumbo 108º a 8.4 nudos de velocidad. Situado a 676 millas de meta.
Hugo Boss: ABANDONADO.
Ecover: RETIRADO.
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Bernard Stamm disfruta de un día "relajado" y el viento no ayuda a Unai y a Dalton
Bernard Stamm junto con su familia y el equipo de tierra dejaron de trabajar por un día en el OPEN 60 Cheminees Poujoulat para visitar uno de los destinos más populares en Australia Occidental. Como invitado del patronato de turismo, Bernard junto con su esposa, sus dos hijas y el equipo de tierra visitaron Lancelin,situado a 130 kilómetros al norte de Perth.
Habiendo obtenido una victoria histórica en la primera etapa de la VELUX 5 OCÉANS, Stamm y el Equipo del Cheminées Poujoulat estuvieron preparando el barco para la segunda complicada y difícil etapa de la regata que los llevará hasta Norfolk (Virginia, EE. UU), atravesando las zonas más profundas del Océano Sur, doblando el Cabo de Hornos y entrando de nuevo en el Hemisferio Norte. En los últimos siete días se ha podido ver como se sacaba el mástil del Cheminées Poujoulat, como se sacaba el barco del agua y como se volvía a meter. El equipo, por tanto, se mereció un buen "descanso" de un día para ¿relajarse?..., y les dío la posibilidad de pasar un día fuera de la ciudad, en la playa de Lancelin.
Situada a dos horas al norte de la base de la regata en Fremantle, el grupo participó en un gran número de actividades cargadas de adrenalina y diversión para toda la familia. El equipo comenzó el día con un viaje por las imponentes dunas organizado por Desert Storm Adventures, llevándolos a través de un paisaje casi desértico en el autobús de tracción 4x4 más grande del mundo.
Después de un almuerzo relajado en el Restaurante la Posada en Lancelin y de pasar unas dos horas más en una de las mejores playas de Australia, la diversión comenzó realmente cuando todo el grupo saltó sobre los quads y tomaron las dunas la asalto. Bernard, que es un corredor nato y que ya ganó la carrera de karts entre los patrones en Bilbao, demostró al resto del grupo como sacarle la máxima velocidad y la máxima fuerza al quad, pero también se aseguró de que sus hijas se lo tomaran con más calma y tranquilidad.
Por otro lado, Graham Dalton y Unai Basurko, luchando todavía para finalizar la primera etapa de la VELUX 5 OCEANS, parecen haber sufrido ambos la misma suerte en las últimas 24 horas con una caída importante del viento y por tanto, de su velocidad. El patrón neozelandés y el navegante vasco, en la última jornada, han podido recortar en tan sólo 104 y 129 millas respectivamente la distancia con Fremantle. Graham Dalton, unos grados más al Sur que Unai, está a 393 millas de la meta. El patrón del PAKEA, que ha mejorado su velocidad esta mañana, tiene a Graham Dalton a 124 millas por su proa.
De seguir estas condiciones, es poco probable que ambos skippers finalicen antes del 2 de enero este primer recorrido de la vuelta al mundo en solitario con escalas, que comenzó en Getxo (Vizcaya) el pasado 22 de octubre.
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Posiciones a las 15:08 UTC de hoy sábado 30 de Diciembre de 2006:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.
3 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: FINALIZADO.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 36°59.04S 110º31.68E. Situado a 393 millas de meta.
5 Pakea de Unai Basurko: 34º00.52S 105º41.16E. rumbo 053º a 7 nudos de velocidad. Situado a 517 millas de meta.
Hugo Boss: ABANDONADO.
Ecover: RETIRADO.
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