Barcelona World Race 2007

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Saludos y buenos vientos

Todos los participantes se arman de paciencia.

Paprec Vibrac, líder indiscutido de la regata, sufre de las condiciones típicas de los Doldrums. Jean Pierre Dick y Damian Foxall deben de estar impacientes de alcanzar el flujo favorable de los alisios que les espera del otro lado. Pero aún deberán armarse de paciencia durante unas horas... Un período que paradójicamente emplearán en múltiples cambios de velas y en trimar el barco constantemente. Sin embargo, todo apunta a que la recompensa a sus esfuerzos será sustancial.

A bordo de Hugo Boss la situación parece un poco mejor que hace dos días. Andrew Cape reconoce que las condiciones de sol y calor son maravillosas, pero no las ideales para una regata alrededor del mundo, cuando el único objetivo es acortar la distancia que les separa del primer clasificado... Navegan actualmente de través, a una velocidad de 8 nudos.

"No es ideal, pero vamos aumentando velocidad poco a poco, a medida que subimos hacia el Norte. Los alisios que tenemos en este momento no son muy fuertes, y las condiciones que atravesamos no son tan buenas como las que tuvo Paprec Virbac a su paso por esta zona. Me gustaría de verdad que fuéramos un poco más rápido. ¡Aunque no echo nada de menos el Pacífico Sur! A cada tramo de una vuelta al mundo le corresponden unas condiciones climatológicas, y ahora estamos bien donde estamos...

Desde un punto de vista táctico la verdad es que no hay mucho que podamos hacer, sólo aprovechar al máximo el viento que tenemos. De momento no hay grandes sistemas que rodear, es todo bastante sencillo. Sabemos que recortaremos algo de la distancia que nos separa de Paprec Virbac, ellos ahora están parados. Pero sería totalmente descabellado pensar que podremos alcanzarlos totalmente, nos separan tres días de navegación y de momento no podemos remontar tanta distancia. Lo que desde luego no perdemos es la esperanza, y estamos al acecho de todas las ocasiones que se nos presenten.”

Preguntado por el estado de la reparación efectuada sobre la timonería, Capey contestó: “nuestro timón parece una creación tipo Frankenstein, con un montón de tornillos, pero de momento funciona, parece que va aguantando y tenemos la esperanza de poder seguir las 3.000 millas que nos quedan. Lo chequeamos constantemente y con las condiciones actuales todo debería ir bien por lo menos durante la próxima semana. Lo que sería terrible es colisionar con algún otro objeto, porque ahora no nos queda ni una sola pieza de repuesto. No hemos visto mucho tráfico marítimo de momento, no estamos en las rutas comerciales. Tan sólo cruzamos un par de pesqueros y vimos barcos dirigiéndose hacia la Antártida cuando cruzamos el Cabo de Hornos. A medida que vayamos hacia el norte, crecerán los peligros. Es mejor no tener barcos alrededor ya que hay riesgo de colisión; ya veremos suficientes cuando lleguemos a Gibraltar, ¡allí hay tantos que necesitas semáforos!

Por lo demás la vida a bordo prosigue tranquila. Alex es el rey de los bocadillos calientes. Prácticamente no nos queda nada de la comida que compramos en Wellington, dentro de poco viviremos de latas de atún y de las raciones liofilizadas, me muero por comer sushi y arroz con algo de marisco…".

Temenos II ocupa la tercera plaza en la Barcelona World Race, 133 millas por delante de Mutua Madrileña. Dominique Wavre y Michèle Paret están en un flujo de Sudoeste de momento bastante favorable, con un mar cruzado. A pesar de sus buenas condiciones actuales, ambos saben que esta bonanza no va a durar mucho... De hecho, un frente cierra el paso a Temenos II y parece difícil de negociar...

Así lo explicaba hoy Wavre: "¡Hace sol, estamos a 20 grados y en camiseta! De momento vamos bien ya que nos situamos entre el anticiclón y el frente. Pero mañana nos daremos de narices con él... No hay nada que hacer, ya que está situado en diagonal sobre el Atlántico. No podemos diseñar una estrategia para franquearlo. Además, ¡está subiendo el Atlántico con nosotros! Así que o tenemos suerte y Neptuno y Eolo nos son favorables o lo tendremos muy difícil...".

Pero el skipper suizo parecía tener hoy la moral bien alta. "No, no pensamos todavía ni en Barcelona ni en el final de la regata. ¡No tenemos ninguna perspectiva a tan largo plazo! De hecho no tenemos ni un segundo para soñar o pensar en el futuro. Estamos ocupadísimos con las mil cosas de la vida a bordo en el día a día, pequeñas reparaciones y ajustes, y sobre todo muchas horas para ambos al timón. También la estrategia nos toma mucho tiempo, pasamos horas concentrados en la meteorología, analizando las previsiones y sopesando posibilidades de optimizar nuestra ruta. Aparte de esto, comemos y dormimos, y la verdad es que en este momento estamos realmente disfrutando la regata. ¡Estamos en ella al 100%!".

No ha sido posible contactar con Mutua Madrileña durante la videoconferencia de hoy. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero sigue a la caza de Temenos 2, navegando en este momento a la misma velocidad que el barco suizo, entre 14 y 15 nudos. La distancia que separa a ambos es de 131 millas. El equipo español sigue la misma ruta que su contrincante, con quizá una ligera desviación hacia el Este, una ruta que las previsiones daban como algo mejor hace unos días, aunque poco hay que hacer frente al muro de altas presiones que se ha asentado en diagonal sobre el Atlántico.

A bordo de Educación SIn Fronteras las condiciones son buenas, viento en popa, en ruta directa y condiciones tranquilas desde el cabo de Hornos, a una velocidad de unos 10 nudos. La subida del Atlántico y el ver el sol han cambiado el estado de ánimo de Albert Bargués y Servane Escoffier, que tienen la sensación de haber escalado la cima de la montaña y de emprender ahora el descenso. No todo es fácil, sin embargo. Albert ha vuelto a hablarnos hoy del gran deseo y necesidad que tiene de caminar sobre tierra firme. "A bordo prácticamente no caminas, es imposible. Lo que sí ejercitas es el torso, los brazos, pero mis piernas han perdido volumen. Cuando regrese a Barcelona iré al Centro de Alto Rendimiento de San Cugat al día siguiente de llegar, para que puedan estudiar los cambios que ha experimentado mi cuerpo durante esta travesía. Quizá algunos de los datos recabados serán útiles a otros navegantes en el futuro".

La joven skipper francesa, de 26 años, ha corroborado las excelentes condiciones de navegación descritas por Albert y nos ha contado hoy sus inmensas ganas de poder hacerse una sesión de "cuidados de belleza" en cuanto llegue a tierra... Algo natural tras 77 días en el mar... Pero aunque la peluquería de verdad aún está lejos, un 'gran' momento se acerca. "Navegamos en ceñida desde hace 2 o 3 días. Tenemos entre 18 y 20 nudos de viento. ¡Dentro de algunos días podré lavarme el pelo a fondo! Para lavarnos, utilizamos esponjas médicas pre-impregnadas de un líquido que limpia sin necesidad de aclarar. También tenemos pasta de dientes y toallitas. Pero las operaciones de más envergadura, como lavarse el pelo, requieren grandes maniobras... Ahora sé que dentro de muy poco podré estar en cubierta con una temperatura agradable y buenos chubascos, ¡y entonces sí que aprovecharé para una buena sesión de peluquería! La verdad es que sí que echas de menos a veces el poder cuidarte y vestirte como una chica... Aunque eso es un detalle. ¡Todo va bien a bordo de Educación sin Fronteras y ya vamos rumbo a Barcelona!"

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El Mutua Madrileña a 59 millas del Temenos II

Recién salido de los Doldrums, el Paprec Virbac de Jean Pierre Dick y Damian Foxall, equipo líder, encara ahora las 2838 millas que le separan de la meta en Barcelona. Tan solo un 10 por ciento del recorrido total es lo que les queda aún por navegar... A pesar de sus problemas de timonería, el Hugo Boss no abandona la lucha y mantiene la presión. Le separan del líder 654 millas. El Mutua Madrileña sigue en su incansable persecución del Temenos II, del que está a tan solo 59 millas. Los skippers españoles esperan que su estrategia de acercamiento al anticiclón de Santa Helena, algo diferente a la del barco franco-suizo, les reportará dividendos en los próximos 2 o 3 días. El Educación sin Fronteras estudia en estos momentos la conveniencia de desviar su rumbo hacia el Este. La búsqueda de una ruta más favorable es un proceso arriesgado, y las alternativas, pocas.

"Ha sido bastante difícil cruzar los doldrums, maniobrando en estos vientos tan ligeros", ha dicho hoy Jean Pierre Dick, que parecía realmente muy cansado. "Las rachas de viento cambiaban de dirección sin cesar, todo esto acompañado de lluvia, así es que hemos tenido que mantenernos despiertos para gestionar lo mejor posible estas condiciones. Ha sido una noche muy estresante y agotadora, pero al amanecer se levantaron vientos más favorables y ahora vamos en la dirección que más nos conviene. Todo está bajo control y Hugo Boss está a más de 500 millas detrás nuestro. Navegan con alisios más bien flojos, así es que de momento la situación es buena para nosotros." El skipper francés ha descrito el sufrimiento impuesto por las llagas en las manos que no pueden cicatrizar debido a la humedad tropical, pero ha afirmado que la moral a bordo es alta y que tanto él como Damian Foxall esperan poder descansar durante las próximas horas.

El tándem anglo-australiano a bordo del Hugo Boss está a 657 millas del líder, Paprec-Virbac 2. Su voluntad de intentar acortar distancias se mantiene férrea y sin fisuras, como refirió Andrew Cape esta tarde: "Va a ser difícil disminuir el enorme déficit acumulado; las condiciones meteo son muy inciertas... No estoy diciendo que vamos a ganar, pero desde luego lo que no vamos a hacer es rendirnos...." Cape confirmó que él y Alex Thomson han vuelto a comprobar la solidez de sus reparaciones de la timonería y están muy satisfechos. Ambos piensan que el timón tiene altísimas posibilidades de resistir hasta Barcelona, a menos de una colisión. El calor imperante le resulta algo desagradable, "es duro sudar tantísimo cada vez que te mueves en cubierta". En este momento, con 10 nudos de viento, el Hugo Boss navega bajo un cielo descubierto y una mar tranquila, dejando tras de sí una impresionate estela, como hemos podido apreciar durante la videoconferencia de hoy gracias a la cámara del palo mayor de a bordo.

Las condiciones son tropicales también para Temenos II y Mutua Madrileña. El calor y la humedad no molestan al equipo español, muy al contrario, y el Mutua no se ha visto azotado por los chubascos que se han sucedido sin interrupción sobre el barco suizo.

Bubi Sansó y Pachi Rivero siguen concentradísimos, intentando optimizar al máximo su acercamiento al anticiclón de Santa Helena. Aquí se puede estar jugando la tercera plaza... Entre ayer a las 14:00 GMT y hoy a la misma hora, el duo español le ha ganado 55 millas a la pareja franco suiza... La persecución es implacable y las 4450 millas que faltan hasta Barcelona van a ser muy intensas.

Javier Sansó comentaba hoy : "¡Hace calor aquí! Estamos bordeando Santa Helena. Temenos II sigue otra ruta. Hemos avanzado 40 millas la noche pasada. Tenemos suerte y el viento viene con nosotros y el anticiclón se está desplazando un poco a la izquierda. La fuerza del viento va en aumento y nos dirigimos hacia el norte. De momento no queremos anticipar nada más, ya veremos dentro de 48 horas... Pero de momento pinta bastante bien a nuestro favor. De momento no llueve demasiado, aunque ayer tuvimos un chubasco fuerte. Ahora la temperatura del aire es de 30º, la del agua de 26º y la humedad en cabina es del 60%. La condiciones de navegación son idílicas, ojalá fuera siempre así... Hacemos guardias de 4 horas, y la mayoría de esas horas nos las pasamos conduciendo porque el viento gira mucho. Ahora llevamos puestos el jibtop, la triqueta y toda la mayor. A veces hacemos otros ajustes, debido a estos cambios del viento. Pero estamos contentos, vamos rápidos y bien".

Educación sin Fronteras avanza a 11 nudos, y tendrá que trasluchar para rodear la baja presión que se encuentra en su camino. Servane Escoffier comentó hoy: "La opción ideal sería la de desplazarse hacia el Este, pero tardaríamos mucho tiempo en alcanzar la posición ideal así es que seguramente descartaremos esta posibilidad y seguiremos navegando hacia el Norte con paciencia. Pero bueno, aún no hemos tomado la decisión final, la verdad es que es realmente difícil.... "

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El Temenos II reacciona y el Mutua Madrileña aguanta

La lucha por el tercer puesto sigue con intensidad. Después de haber trasluchado ayer hacia el Este, el Temenos II ha recuperado velocidad la haber entrado en la zona de más viento. Durante esta noche, el barco suizo ha recuperado parte de las millas que perdió ayer a última hora, cuando el Mutua Madrileña se le acercó a 25 millas, y navegaba a las 6:00 GMT a 41 millas del barco español. La lucha por el tercer puesto sigue pues apasionante. Se da la circunstancia de que ambos barcos se encuentran a ambos lados de un frente: el Temenos II con vientos ligeros del Oeste y el Mutua Madrileña con un algo más fuerte E-NE. La situación meteorológica va a producir más cambios relevantes durante el día de hoy.

El Hugo Boss estaba a las 7:00 GMT a 50 millas de la puerta de Fernando de Noronha, por lo que se espera que la cruce hacia el mediodía. El líder sigue su ascenso a una velocidad de unos 11 nudos muy constante durante toda la noche. El Educación Sin Fronteras navega con vientos ligeros en el sector sur de la zona de altas presiones que les está acompañando desde que doblaron Hornos. Y por fin, a las 4:29 GMT, el Hugo Boss cruzó la puerta 7 de Fernando de Noronha. Su tiempo parcial entre las puertas 6 (Hornos) y 7 ha sido de 15 días, 3 horas y 16 minutos, lo que supone una velocidad media de 9,85 nudos.


El Temenos II y el Mutua Madrileña con vientos de proa

La lucha por el tercer puesto se dirime ahora ciñendo con poco viento. En el último parte de posiciones puede verse como ambos barcos navegan amurados a babor, con el Temenos II haciendo mejor VMG debido a su posición relativa respecto a puerta de Fernando de Noronha. Es una auténtica guerra de bordadas muy interesante de seguir en el Race Viewer de laweb. Durante el día de hoy, estas condiciones del norte persistirán para ambos.
Desde el Mutua Madrileña, Bubi Sansó comentaba esta mañana: "Tenemos una mejor posición respecto al viento que el Temenos II. Nos hemos ido un poco más al este que ellos y esto nos ha permitido ir rápido y recortarles unas 100 millas. Ahora estamos bajo unos chubascos que no impiden navegar rápido. Las próximas 24 horas son cruciales pues el viento rolará en unas 12 horas y tendremos que fijar bien el rumbo para ir directo a los alisios."
Por su parte, el Hugo Boss sigue avanzando con los alisios del SE y está siendo el barco más rápido de la flota desde ayer por la tarde. Entre las 10 y las 12 GMT había alcanzado una velocidad media de 13 nudos y ha continuado recortando millas al Paprec-Virbac, situándose a 557. El Educación Sin Fronteras ha seguido progresando con vientos del NO pendiente de la evolución de la zona de altas presiones que tiene justo a proa.


Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy lunes 28 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 10º 15.51´N, 032º 39.85´W, rumbo 348º, velocidad 11 nudos, a 2660.4 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 02º 03.04´S, 031º 01.68´W, rumbo 018º, velocidad 12.9 nudos, a 546 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 20º 48.86´S, 033º 09.57´W, rumbo 049º, velocidad 9.7 nudos, a 1638 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 21º 38.30´S, 033º 02.95´W, rumbo 014º, velocidad 6.8 nudos, a 1682 millas del líder (a 44 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 40º 44.29´S, 042º 48.96´W, rumbo 033º, velocidad 11.2 nudos, a 2931 millas del líder (a 1293 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO

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Saludos y buenos vientos

El Temenos II y el Mutua Madrileña luchan intensamente por ganar los alisios

La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña está acaparando un interés táctico excepcional; mientras, en la cabeza de la flota, el Hugo Boss no hace más que recortar millas al líder gracias a la colaboración de los magníficos alisios del SE. El Educación Sin Fronteras sigue negociando con las altas presiones para remontar hacia la puerta 7.

La lucha por el tercer puesto entre el Temenos II y el Mutua Madrileña se dirime ahora ciñendo con poco viento. En el último parte de posiciones puede verse como ambos barcos navegan amurados a babor, con el Temenos II haciendo mejor VMG debido a su posición relativa respecto a la puerta de Fernando de Noronha. Es una auténtica guerra de bordadas muy interesante y recomendable de seguir en el Race Viewer de la web. Durante el día de hoy, estas condiciones del norte persistirán para ambos barcos y se espera que esta madrugada inicien una progresiva rolada hacia el Este. Bubi explicaba así la situación: "Nos hemos ido un poco más al Este que ellos y esto nos ha permitido ir rápido y recortarles unas 100 millas. Ahora estamos bajo unos chubascos que no impiden navegar rápido. Las próximas 24 horas van a ser cruciales pues el viento rolará hacia el Este durante la próxima madrugada y tendremos que fijar bien el rumbo para ir en rumbo directo a los alisios. Esperamos que después de esta rolada estemos en una buena situación para seguir apretando al máximo.”

El Hugo Boss ha cruzado esta mañana la séptima puerta, exactamente a las 4:29 GMT, con lo que es el segundo equipo que figura en la clasificación del tramo Cook - Fernando de Noronha. Ha invertido 15 días, 3 horas y 16 minutos, lo que supone una media de 9,85 nudos (El Paprec Virbac realizó ese mismo trayecto 17 horas más rápido). El barco británico sigue avanzando con los alisios del SE y está siendo el barco más rápido de la flota desde ayer por la tarde. Entre las 14 y las 16 GMT había alcanzado una velocidad media de 12 nudos y ha seguido recortando millas al Paprec-Virbac, situándose a 538. Esto significa que el Hugo Boss ha logrado recortar desde el viernes a la misma hora unas 318 millas; es decir, más de 100 millas diarias....... Ello está siendo posible gracias a los alisios del SE sostenidos que están teniendo Alex Thomson y Andrew Cape desde que dejaron el área de influencia del anticiclón de Santa Helena. De todos modos, la distancia es más que considerable y el tiempo juega a favor del barco francés, que se hallaba, a las 16:00 GMT, a 2.130 millas de la puerta de Gibraltar.

A bordo del Paprec-Virbac no tienen todavía clara la aproximación al Mediterráneo. En la vídeo conferencia de hoy, Jean Pierre Dick ha explicado su incertidumbre respecto a la estrategia durante los próximos días: “Hemos de estar muy atentos pues las condiciones meteorológicas cambian constantemente. Hay que procurar no equivocarse, ya que un error en estas circunstancias puede suponer perder muchas millas. Cada 12 horas estudiamos a fondo los modelos meteorológicos y discuto mucho con Damian la opción a seguir. Por el momento no tenemos nada claro la estrategia a seguir de cara a Gibraltar; parece que hay alisios establecidos entre Cabo Verde y Canarias y luego hay depresiones invernales más al norte. No vamos muy rápido, además tenemos que dar bordadas. Hacia el Oeste nos obligamos a seguir la ruta hacia el Norte; hacia el Este nos acercamos a África. ¡En todos los casos el avance es largo y laborioso!”

El Educación Sin Fronteras ha seguido progresando con vientos del NO pendiente de la evolución de la zona de altas presiones que tiene justo a proa. Tal como comentaba Albert Bargués, el barco español está avanzado bien en unas condiciones, por el momento, relajantes: “El mar está muy plano, casi no hay olas y estamos ciñendo muy bien. No tendremos que virar pues vamos en la amura correcta. En las próximas 24-48 horas tendremos que lidiar con una borrasca que se formará delante de nosotros que seguramente nos traerá vientos muy fuertes. Esperamos llegar a Barcelona el 24-25 de febrero."

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Opción oeste para el Paprec-Virbac y hemisferio Norte para el Hugo Boss

El Temenos II y el Mutua Madrileña ya han alcanzado los vientos del Este durante la noche. El barco suizo ha sido el primero en recibir la rolada y ha logrado ganar 7 millas al español que, a las 6:00 GMT navegaba a su estela a unas 52 millas. Esta distancia hará que durante las inmediatas horas el Temenos II llegue antes a los alisios del SE, por lo que puede distanciarse algo más. De todos modos, las condiciones de viento son muy ligeras y el barco español puede sacar partido de su velocidad con las mismas.

El Hugo Boss ha continuado recortando distancia al Paprec-Virbac 2; esta noche han sido 44 las millas las que se aproximado el barco británico que ha cruzado el ecuador hacia medianoche. La causa de esta ganancia radica en que el líder está haciendo peor VMG al estar navegando mucho más hacia el sector oeste de la ortodrómica a Gibraltar (la ruta más “tradicional”) con alisios del NE bastante estables.

El Educación Sin Fronteras navega con un buen NO que le ha permitido recortar 50 millas respecto al Mutua Madrileña. Albert y Servanne estarán hoy pendientes de la evolución de la zona de altas presiones que tienen delante y de la baja que va a formarse al oeste las próximas 24 horas.

Temenos II y el Mutua Madrileña a la misma velocidad

Tal como estaba previsto el Mutua Madrileña ha alcanzado durante las dos últimas horas los mismo vientos que el Temenos II y ambos barcos han registrado el mismo promedio de velocidad: 10,7 nudos. Este ajuste de velocidades ha permitido al barco español arañar 4 millas a la distancia que le lleva el suizo. Ambos se dirigen a la zona de los francos alisios haciendo el mismo rumbo. Por su parte el Hugo Boss ha continuado recortado millas al Paprec-Virbac y ya son 465 las que le separan del líder.

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy martes 29 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 14º 45.34´N, 033º 21.32´W, rumbo 358º, velocidad 10.7 nudos, a 2491.0 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 02º 25.19´N, 029º 59.98´W, rumbo 029º,velocidad 9.5 nudos, a 463 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 17º 46.32´S, 032º 43.67´W, rumbo 356º, velocidad 10.2 nudos, a 1628 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 18º 52.74´S, 032º 36.48´W, rumbo 357º, velocidad 8.4 nudos, a 1688 millas del líder (a 60 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 37º 02.79´S, 040º 08.12´W, rumbo 015º, velocidad 10.2 nudos, a 2847 millas del líder (a 1159 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos

Velocidad moderada, táctica intensa

Mientras el líder navega con los alisios del NE, el Hugo Boss ha seguido recortando millas durante todo el día y se ha situado a 450 millas. La lucha por el tercer lugar entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha registrado oro golpe de acordeón a medida que ambos han ido entrando en la zona de los alisios del sur.

La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña está revistiendo características de match race oceánico y promete ir a más durante los próximos días. Después de que, ayer, el barco español se situara a 35 millas del suizo, durante el día de hoy la ventaja del tándem Wavre-Paret ha fluctuado entre las 56 y las 65 millas. Es un constante efecto yo-yó (o acordeón, como se quiera) que ambos barcos están experimentando desde que el Bubi y Pachi dieran alance a su inmediato rival en el Pacífico Sur. Desde ayer ambos navegan con vientos que han ido rolando al este progresivamente, aunque no se puede decir todavía que estén en los alisios del SE. Con toda probabilidad no habrán grandes opciones tácticas hasta legar a los doldrums; allí pueden pasar muchas cosas; tal como señalaba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy: “En los doldrums el Temenos II será un poco más rápido que nosotros, como un nudo y medio más rápido ya que su barco es un 15% más potente gracias a sus 3 metros más de palo. Ahora estamos concentrándonos en llegar a la puerta de Noronha a la que creo que llegaremos al final del día 1 o principio del día 2 de febrero, depende del anticiclón de Santa Helena”.

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Bubi Sansó a la rueda del Mutua Madrileña
© Mutua madrileña

El Paprec-Virbac ha seguido avanzando con un rumbo ligeramente escorado al Oeste, optando por una aproximación a Gibraltar por la ruta más “clásica” que tiende a dejar las altas presiones por estribor. De todos modos, la predcción meteorológica se ve bastante incierta de cara a las más de 1.950 millas que le separan del estrecho. Este rumbo le ha llevado a hacer un VMG peor que el Hugo Boss y ha sido la causa principal de que el el barco británico le haya seguido recuperando millas durante las últimas 24 horas a pesar de hacer una velocidad algo inferior. Alex Thomson y Andrew Cape han recuperado más de 400 millas en cinco días, una distancia realmente espectacular y que da que pensar en lo que hubiera ocurrido si el barco británico no hubiera parado en Wellington. Para el Hugo Boss, sin embargo, las opciones tácticas son pocas y pasan por intentar encontrar el fallo del líder. A las 16:00 GMT la ventaja del Paprec-Virbac 2 era de 457 millas.

El Educación Sin Fronteras ha estado navegando todo el día con un buen NO que le ha permitido recortar 35 millas respecto al líder y unas 25 respecto al Mutua Madrileña. Albert y Servanne están pendientes de la evolución de la zona de altas presiones que tienen delante y de la baja que va a formarse al oeste las próximas 24 horas. Albert declaraba hoy: “Desde Hornos hemos estado navegando con condiciones magnificas, ciñendo, con un viento moderado y mar llana. Pero se nos está formando una borasca en las costas de Brasil que nos traerá vientos duros para mañana. Nos vamos a preparar.”

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El barco negro, el Hugo Boss, sigue aproximándose

Durante la pasada noche el Hugo Boss ha continuado su espectacular remontada y se ha situado a las 6:00 GMT a 415 millas del líder. Alex Thomson y Andrew Cape llevan así recuperadas 450 millas en seis días, una marca realmente impresionante que debe de empezar a preocupar al Paprec-Virbac, especialmente a causa de las previsiones inciertas que éste tiene por delante para aproximarse al estrecho de Gibraltar.

El Paprec-Virbac ha optado a última hora de esta madrugada virar hacia el este para posicionarse mejor respecto a a los alisios que soplan entre cabo Verde y Canarias y, de paso, marcar al Hugo Boss que parece decidido a optar por acercarse más a la costa africana.

El Temenos II ha mantenido prácticamente la distancia respecto al Mutua Madrileña que sigue a unas 68 millas del barco suizo. Bubi y Pachi han sido los más rápidos de la flota a las 6:00 GMT, con una velocidad media de 10,3 nudos. El barco español tiene prácticamente el mismo viento que el suizo y sigue prácticamente a su estela, por lo que deberá esperar a que Wavre y Paret se frenen hipotéticamente en los doldrums para aproximarse a corto plazo.

El Educación Sin Fronteras ha seguido ciñendo pero ya tiene la zona de altas presiones a estribor y puede verse acelerado durante las próximas 24 horas por la llegada de un frente depresionario desde las costas brasileñas.

Comentarios de los tripulantes:

Albert Bargués desde el Educación sin Fronteras habla sobre la configuración de las velas: "Cambiaría muchas cosas pero tampoco se puede cambiar el barco entero. Hay cosas que son mejorables, por ejemplo: en nuestro caso reduciría mucho el tamaño del primer rizo de la mayor ya que es enorme. Pero no podemos cambiar el plano vélico pues está definido por el palo lo que nos obligaría a cambiarlo. Sin embargo considero que los spinnakers enrollables son una excelente innovación. Han funcionado muy bien a pesar del desgaste que sufren por el enrollamiento."

Bubi Sansó desde el Mutua Madrileña comenta sobre el diseño de los barcos: "La cantidad de información que vamos recopilando es impresionante. Cada día vemos que se pueden hacer mejoras o realizar nuevas ideas para que el barco vaya más rápido, pero son innumerables las variables que afectan la velocidad: el plano vélico, las orzas, el timón, los lastres y tanques de proa, etc. Sin embargo creo que el futuro está en los sables hinchables de los spinnakers enrollables."

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El Mutua Madrileña desde lo alto del palo en plena navegación por el Atlántico.

© Mutua madrileña

Bordo al Este del Paprec-Virbac

A primera hora de esta mañana, el líder ha virado al Este y ha mantenido el rumbo durante toda la mañana. La estrategia del tándem Dick-Foxall consiste probablemente en situarse sobre el Hugo Boss y “marcarlo” para prevenir las consecuencias de posibles cambios radicales en la meteorología que hicieran avanzar drásticamente al barco británico, acercándosele peligrosamente. Con esta estrategia los patrones del Paprec-Virbac 2 abandonan la posibilidad de ir a buscar los alisios del NE más fuertes situados al norte de donde ahora se sitúan, lo que los llevaría a hacer un rumbo al Norte hasta el sur de las Azores, para luego virar al Este y hacer rumbo directo a Gibraltar aprovechando los vientos del Norte de sector oriental del anticiclón de las Azores. Esta última posibilidad se acercaría más a la ruta “clásica” para remontar el Atlántico, pero los riesgos de asumir un camino tan alejado de la ortodrómica (la ruta más corta) no son aconsejables yendo en primera posición, desde luego.

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy miercoles 30 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 17º 37.69´N, 032º 16.19´W, rumbo 077º, velocidad 10.2 nudos, a 2328.8 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 06º 11.31´N, 029º 59.54´W, rumbo 343º,velocidad 9.8 nudos, a 433 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 13º 49.74´S, 032º 19.53´W, rumbo 007º, velocidad 11.8 nudos, a 1540 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 14º 54.94´S, 032º 13.99´W, rumbo 006º, velocidad 9.1 nudos, a 1621 millas del líder (a 81 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 34º 00.99´S, 038º 16.62´W, rumbo 041º, velocidad 7.1 nudos, a 2806 millas del líder (a 1185 millas del Mutua Madrileña).
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:Thornado::Thornado: Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado: