Velux 5 Oceans 2006-2007

En el último parte de posiciones, el "A Southern Man-AGD" de Dalton se encontraba a 42 millas de la llegada por lo que, si mantiene los casi 8 nudos de velocidad media de las últimas horas, concluiría la etapa cerca de la media noche de este lunes (por la mañana del día 2 en Australia).

Basurko, por su parte, se encuentra unas 120 millas a popa del navegante 'kiwi'. En su aproximación a meta, el "Pakea" se desplaza a algo más de 9 nudos así que se espera que no demore la llegada más allá de la jornada del martes.

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Posiciones a las 15:08 UTC de hoy lunes 1 de Enero de 2007:

1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.

2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.

3 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: FINALIZADO.

4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 32°34.12S 115º09.84E. rumbo 019º a 8 nudos de velocidad. Situado a 42 millas de meta.

5 Pakea de Unai Basurko: 32º37.28S 112º32.28E. rumbo 048º a 9.1 nudos de velocidad. Situado a 167 millas de meta.

Hugo Boss: ABANDONADO.
Ecover: RETIRADO.

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Y por lo demás, solo desearos a todos......

:yay: :goof: FELIZ AÑO 2007:goof: :yay:

Graham Dalton, el experimentado navegante en solitario de Nueva Zelanda, ha cruzado la línea de llegada de la primera etapa de la VELUX 5 OCEANS en Fremantle a las 11:34 hora local, 02:34 GMT. Dalton completó esta primera etapa a bordo del A SOUTHERN MAN-AGD, barco de tan solo 50 pies empleando para recorrer las 12000 millas 71 dias, 15 horas y 34 minutos.

Simplemente terminar una etapa en The Ultimate Solo Challenge es un logro monumental. Dalton fue recibido y felicitado por su habilidad, resistencia y tenacidad por su familia y amigos sobre el muelle del Puerto deportivo de fremantle.

Habiendo celebrado la Navidad y el Año nuevo solo en el mar, así como el primer aniversario de la muerte de su hijo Tony, Dalton se vió aliviado y feliz de tocar tierra en Australia Occidental. Despues de pasar una salvaje tormenta durante la Nochebuena, una de las tormentas más duras vividas en toda su carrera como navegante, en la que él se preguntó si lograría ver el Día de Navidad, y con la vela mayor hecha andrajos entró al final en Fremantle.

Hablando después de su llegada, Dalton describió la tormenta horrenda que lo azotó durante la Nochebuena, concluyendo "vi una pequeña depresión formarse delante de mí. Comencé a conseguir 40-45 nudos de Sur, nosotros navegábamos muy finos, pero entonces nos alcanzó. La vela mayor la puse con 3 rizos, pero se enganchó sobre el mástil y me fue imposible arriarla. ¡Los instrumentos pararon de leer el viento en los 80 nudos y todavía seguía aumentando! El mar se elevaba impresionantemente, alrededor de los 16 a 18 metros (55-60 pies), y rompía en el barco. No había nada que pudieras hacer, continuar en la cubierta era realmente un suicidio. "

"Sabía esto iba a durar alrededor de ocho horas; llamé a casa y les dije que no me volverían a ver. Comencé a preguntarme a qué se parecería tener el agua salada y fría en mis pulmones. En el interior de la cabina todo daba vueltas y golpes en todos lados. Fui zarandeado de un lado a otro como en un rodillo, me golpeé con lago y quedé inconsciente; no se cuanto tiempo estube incosciente, puede que fueran 1o minutos. pero fue un golpe muy fuerte, lo suficiente para tener visión doble y ver seis olas en vez de una, lo que todavía me lo complicó si cabe aun más. Pero como todas las cosas, el barco fue construido para soportar esas condiciones. Y como siempre, la tormenta pasó y fuimos capaces de llegar hasta aquí. Pero nunca vi una vela mayor así antes, nunca. Yo creo que si experimentas esas mismas condiciones tres veces, en al menos una, mueres. ¡Fue algo increible!. El mar y el viento me hicieron rodar en el Cabo en 70 nudos. Después de vivir ésto, no te queda más remedio que maravillarte y asombrarte de la fuerza de naturaleza. "

Comentando su experiencia en la navegación en barco alrededor del mundo, Dalton siguió, "No puedes participar en esta regata por nadie. La primera persona por quien participo ees por mí, pero lo hago en asociación con mi hijo. Estoy seguro de que él está conmigo en el barco animándome y dándmoe fuerzas. Despues de entrar esta mañana tengo un pesar y es que Tony no debería estar aquí conmigo sufriendo ya que él intentó tanto para sobrevivir...... Yo daría todo si pudiera recuperarlo otra vez pero no puedo; espero que esté donde esté, se sienta orgulloso de su Papá. "

Esta regata no versa necesariamente sobre la victoria de Dalton, es un desafío personal y el compromiso de terminarla. Y la primera etapa de la VELUX 5 OCÉANS seguramente desafió a Dalton y a otros patrones hasta el fondo de su resolución y determinación. Y aunque el barco haya sufrido daños considerables en la vela mayor y en los timones, el patrón kiwi cree que estará listo para comenzar la segunda etapa el día 14 de enero.

Dalton llevó el primer golpe de mala suerte antes de que la regata comenzara, aunque esto en última instancia se demostró como una suerte. Sólo dos días antes de comenzar en Bilbao, el aparejo de Dalton se dañó en una tormenta cuando el mástil se sacaba del barco para su reparación. El daño significó que no pudo tomar la salida con el resto de la flota. Al no salir, no sufrió la tormenta tan violenta que destrozó la flota en el Golfo de Viscaya, dejando a la mitad la flota de camino a puerto para hacer reparaciones. Dalton finalmente zarpa hacia Fremantle cinco días más tarde con Unai Basurko, quien había regresado a Bilbao para reparar sus velas dañadas por tormenta.

Una vez en regata, el barco de Dalton, diez pies más corto que los de los demás patrones, siguió a la flota y a los barcos más grandes. Sin embargo, se vió obligado a entrar en Porto Santo, cerca de Madeira, para efectuar una reparación esencial en un timón dañado cuando se aproximaba al Ecuador. La parada significó que estaba sujeto a la penalización de 48 horas obligatoria, dejando a Dalton en la cola de la flota. Se dirigió hacia el sur, al Océano Sur y entró en una hermosa batalla con Sir Robin Knox-Johnston, constantemente golpeado y con un frío tremendo, en unas condiciones y tormentas poderosas. Esta situación obligó a Dalton a hacer una segunda parada en las Islas Kerguelen, en el Océano Sur para reparar la génova y repostar combustible, dejando el camino libre a Knox-Johnston libre para terminar en tercera posición en Fremantle. Y después de pasar una salvaje tormenta el día de Noche Buena, Dalton se mantuvo por delante de Unai Basurko para terminar en la cuarta posición de la regata, aunque haya empleado casi 30 días más que el líder de la regata Bernard Stamm y que el segundo clasificado Kojiro Shiraishi.

Dalton, sin embargo, solo tiene una misión. Aunque él navegue en solitario en el OPEN 50, navega en memoria de su querido hijo. Como marino él también tiene una cuenta pendiente. Dalton, de 54 años, participó en la última VELUX 5 OCÉANS, pero la etapa entre Nueva Zelanda y Brasil demostró que fue muy dura y catastrófica, anulando cualquier esperanza de completar la circunnavegación. Primero, rompió la botabara de fibra de carbono en el brutal Océano Sur, al oeste del Cabo de Hornos. Dalton entonces vió como sus ambiciones se vaporizaban cuando en un la misma semana el barco perdió el mástil al norte de las Isla Malvinas, obligándole a retirarse de la ragata.

Cuando Dalton hacía sus proyectos para una segunda circunnavegación y la conclusión " del trabajo inacabado", su hijo de 22 años, Tony, luchaba contra un cáncer sumamente agresivo que se demostró resistente a todas las formas de tratamiento. Dalton postpone cualquier proyecto y dedica todo su tiempo a una búsqueda a nivel mundial de una cura eficaz, pero, a pesar de la investigación exhaustiva, Tony murió justo antes de Navidad el año pasado. El barco de Graham lleva la imagen de su hijo y sus iniciales en nombre del barco.

Unai Basurko, el último patrón que falta por entrar, se espera que llegue a Fremantle en aproximadamente unas ocho horas, a las 22:00 hora local, 13:00 UTC de hoy.

Posiciones a las 15:08 UTC de hoy martes 2 de Enero de 2007:

1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.

2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.

3 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: FINALIZADO.

4 A Southern Man - AGD de GrahamDalton: FINALIZADO.

5 Pakea de Unai Basurko: 32º09.12S 114º07.48E. rumbo 115º a 4.4 nudos de velocidad. Situado a 79 millas de meta.

Hugo Boss: ABANDONADO.
Ecover: RETIRADO.

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Unai Basurko a bordo del Pakea espera cruzar la línea de llegada de la primera etapa de la VELUX 5 OCEANS dentro de unas dos horas (ya debiera haber entrado a la hora en que escribo el post).

En el último parte de posiciones de las 22:00 hora local de Australia (13:00 GMT), el navegante en solitario vasco Unai Basurko a bordo del PAKEA se encontraba a 20 millas de distancia de la línea de llegada de la VELUX 5 OCÉANS. Tal y como está navegando, con una velocidad media de 10 nudos, debería cruzar la línea de llegada en las próximas 2 horas.

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A las 03:22. hora local del oeste australiano, y 19:22 hora local española, el navegante vasco Unai Basurko cruzaba la línea de llegada de la primera etapa de la Velux 5 Oceans, marcando un tiempo oficial de 72 días, 7 horas y 22 minutos.

La entrada a puerto y las últimas millas antes de la llegada han sido duras, debido sobre todo a la mala mar, el exceso de viento y la incesante lluvia que ha acompañado al Pakea hasta el atraque.

Después de duros días de navegación, debidos sobre todo a la ausencia de viento, el de Portugalete ha entrado sano y salvo a puerto, en quinta posición, a escasas 30 horas de su antecesor, el Neozelandés Graham Dalton.

72 días han pasado desde aquél 22 de octubre en el que la flota partía de Bilbao, dispuestos a todo en este máximo reto en solitario. Las aventuras y desventuras a lo largo de estos dos meses y medio de singladura han sido muchas y variadas. Un skipper, el norteamericano Tim Troy, no consiguió partir de Bilbao y otros, como el emblemático Alex Thomson a bordo del “Hugo Boss” o el “Ecover”, del valiente navegante británico Mike Golding, no han conseguido llegar.

Unai ha realizado una regata segura pero intensa a bordo del Pakea, y ha entrado en quinto lugar, en esta su primera circunnavegación en regata.
Las averías sufridas en el Pakea son múltiples: muchas han tenido que ser reparadas por Unai in situ durante su singladura, la mayoría se repararán a lo largo de los siguientes días y otras, están a la espera de ser valoradas para su posterior reparación. Basurko se ha visto obligado a parar dos veces a lo largo de esta primera etapa, lo que le han supuesto dos penalizaciones de 48 horas cada una. A pesar de estos contratiempos y las condiciones meteorológicas adversas que durante la mayor parte de la singladura han acompañado Basurko, Unai ha conseguido llegar a Fremantle a la par que el Nuevo Año.

Tras conseguir salvar las 12.000 millas que separan el puerto vasco del australiano, Unai, aunque cansado, se encuentra pletórico por haber conseguido terminar con éxito esta primera etapa. Sus máximos deseos para este 2007 son poner a punto el Pakea y realizar espectaculares singladuras en las siguientes etapas de la Velux 5 Oceans.

El equipo de tierra, junto con el diseñador, llevan ya algunos días esperando este momento. Los nervios y la emoción han estado presentes en las horas previas al recibimiento, pero ahora que el navegante se encuentra en tierra, el equipo sólo piensa en ponerse manos a la obra con las reparaciones de este magnífico Open 60. El equipo cuenta con el material y los medios necesarios para poner a punto el Pakea. La constante comunicación entre Unai y el equipo han facilitado a estos últimos los preparativos para las reparaciones. La presencia del constructor y del diseñador del Pakea, junto al equipo de tierra, asegura una reparación rápida y profesional.

El Pakea dispone de apenas doce días para llevar a cabo todas las reparaciones necesarias y es indispensable poner a punto la máquina para que el portugalujo pueda recorrer con seguridad las 18.000 millas que quedan aún de regata. El vasco y el resto de los participantes tienen que tener todo listo en este corto espacio de tiempo, ya que el 14 de enero está prevista la salida de la segunda etapa de la Velux 5 Oceans. Esta segunda fase se presenta aún más dura que la primera, ya que los navegantes van a tener que pilotar por meridianos muy al sur, para poder cruzar el Cabo de Hornos. A Unai no le preocupa este tema, porque sabe que una vez el Pakea esté completamente reparado, el barco le va a dar toda la seguridad que él necesita para hacer frente a estos retos.
Una vez se dé la salida, los participantes deberán poner proa a Norforlk (EEUU), ciudad que albergará el final de la segunda etapa y desde donde los navegantes cruzarán el Atlántico, ya en la tercera etapa, para completar así la vuelta al mundo que vuelve al puerto de salida: Bilbao.

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Posiciones a las 19:58 UTC de hoy martes 2 de Enero de 2007:

1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm:FINALIZADO.

2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO.

3 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: FINALIZADO.

4 A Southern Man - AGD de GrahamDalton: FINALIZADO.

5 Pakea de Unai Basurko: FINALIZADO.

Hugo Boss: ABANDONADO.

Ecover: RETIRADO.

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Esta foto siguiente si que es de alucinar........... La Mayor totalmente destrozada...........

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La jornada de ayer amanecía con excelentes noticias. Tras la encalmada que permitió a Basurko y a Graham Dalton darse un mínimo respiro en plena celebración del cambio de año, el neozelandés era recibido en Fremantle a las 11.34 horas (local). El vizcaíno no debía alejarse demasiadas millas, ya que ambos se habían convertido en compañeros de singladura en la última semana. La organización calentó los ánimos al filo del mediodía. La previsión hablaba de un par de horas para que la proa del 'Pakea' cruzase ante la línea imaginaria del barco del juez de llegada. El reloj parecía no avanzar. Los teletipos, silenciosos. Los teléfonos o apagados o con lacónicas respuestas.

«Está ahí mismo, en la entrada del puerto, pero le cuesta hacer llegar el barco a su destino». El fuerte viento unido a lo maltrecho de los sistemas de navegación de su barco convertían la llegada en una odisea. Otra más. Como lo es cada milla de una vuelta al mundo en solitario.

Ansiedad por llegar

Unai Basurko rumió cada segundo de su llegada a Australia. En su cabeza rondaban los consejos de su entrenador personal sobre la necesidad de no sucumbir ante la ansiedad. Cualquiera no desfallece viendo tan cerca la parada y fonda después de casi dos meses y medio de soledad en alta mar. El portugalujo visionaba aún en lontananza los rostros de sus familiares y miembros del equipo de tierra, que llegaron en fechas navideñas al punto de llegada de la primera etapa de la 5-Oceans. Desde entonces han adelantado mucho trabajo, todo el que se puede organizar sin contar in situ con el barco. Múltiples desperfectos propios del castigo de una mar que ha mostrado su más feroz imagen a la flota de navegantes solitarios.

Por eso, cuando a las 19.22 horas (España) Basurko recibía un bocinazo como angelical señal de bienvenida no pudo menos que alzar sus brazos al aire y gritar con toda la energía mucha, que le quedaba. La imagen de un vencedor en la cubierta del 'Pakea'. Prueba superada. Primera etapa cubierta y doce días por delante para descansar, reparar y darse algún que otro capricho inaccesible a bordo. Embozado en su traje térmico, el portugalujo se dejaba ver por primera vez desde que el primero de noviembre zarpaba de Vigo tras reparar el sistema hidráulico de uno de sus pilotos automáticos. No era la llegada que había imaginado al verse sorprendido por un frente frío con vientos gélidos más propios de otras latitudes que de una costa australiana en la que los baños de sol son deporte y casi terapia nacional.

La emoción se concentró más en los integrantes de su equipo al fundirse en un abrazo interminable. El 'skipper' se mantuvo sereno en el primer contacto. Feliz, sumamente aliviado al ver su barco ya amarrado en el pantalán reservado para los cinco aventureros que el día 14 seguirán acumulando experiencias, viviendo historias muchas de las cuales nunca se podrán entender en su total dimensión. El jarrillero se congratula de haber dejado atrás el infierno que supuso la misma salida, el «peor momento» en las 12.000 millas recorridas según el reconocimiento unánime. De que la proa de su velero sea una de las que enfilará rumbo a Norfolk, algo que ya no podrán hacer Troy, Thompson y Golding, el trío de retirados entre quienes se alistaron a tan selecta vuelta al mundo. De sentirse fuerte y animado pese al tremendo desgaste acumulado, físico y mental.

Una barbacoa fue el premio de llegada tras el descorche protocolario del champán. Paladeada con las primera luces del día, fue el mejor desayuno de su vida.

"Preveía que la regata iba a ser muy dura y muy larga y así ha sido, y los serios problemas que he tenido en el barco la han hecho algo peor. Ya desde la salida, esta etapa ha tenido muchos momentos de tensión: tanto el Golfo de Bizkaia como la salida de Galicia, con vientos muy fuertes, han sido momentos complicados para todos".

"La preparación física y mental ha sido excelente porque he vuelto más fuerte de lo que salí tanto física como psicológicamente. Tengo que felicitar a mi entrenador porque esa preparación es la que me ha ayudado ha superar los momentos críticos"".

Unai recuerda el momento más duro que ha vivido en esta segunda etapa. "Uno pasando el Cabo de Buena Esperanza: tenía mucho viento de proa y problemas en el piloto que no me permitía hacer el rumbo que necesitaba. Estuve a punto de meterme en Ciudad del Cabo porque no veía otra solución, estaba a unas 2 o 3 horas de poner rumbo a puerto cuando el viento me abrió la mano y me dejó pasar: fue algo increíble y una decisión muy difícil".

Dice haber aprendido muchísimo en esta primera etapa para afrontar la siguiente, Fremantle–Norfolk.

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BIEVENIDO UNAI

Gonzalo Gandarias, coordinador del equipo de tierra, confirma que los trabajos a realizar en los próximos días en el barco de Unai Basurko serán «casi de mantenimiento»

Suena a inverosímil, pero el tono de voz de Gonzalo Gandarias no deja lugar a dudas. «El barco no tiene mucho trabajo», espeta el coordinador del equipo de Unai Basurko. Una nota alta valora el extraordinario comportamiento del 'Pakea' tras 12.000 millas en las que se ha llevado «una buena zurra», como reconoce desde Fremantle el propio 'skipper' español. Habrá, por lo tanto, tiempo de sobra para poner a punto el material de cara a la salida de la segunda etapa (14 de enero) que llevará a los cinco supervivientes de la Velux 5 Oceans desde la costa australiana hasta el puerto estadounidense de Norfolk (Virginia).

Gandarias, que ha sido informado al minuto de cuanto ha acontecido durante la travesía, reconoció ayer que «el material y el personal están preparados. A primera vista el barco ha resistido muy bien y Unai tampoco ha querido forzarlo. Hay que tener en cuenta que el 'Pakea' llegó casi sin estar acabado y en tres meses lo pusimos a punto para tomar la salida, sin probarlo finalmente. Allí, en Fremantle, está la gente del astillero que lo construyó, hay una velería y ya trabaja en los sistemas de navegación los especialistas de la casa de electrónica. También está el fabricante del mástil y el diseñador y no hay de qué preocuparse. Hay mucha faena, pero es casi de mantenimiento».

En su primer contacto con Basurko tras llegar a la meta de la primera etapa, Gandarias le encontró «muy contento, por haber llegado a salvo y por todo lo que ha aprendido en el barco». Sobre los posibles desperfectos acumulados, avanzó que «el palo, fabricado en Melbourne, está perfecto; es lo mejor que tiene el barco. Habrá que reforzar con láminas las velas, por el rozamiento, y quizá cambiar alguna. La fisura que detectó y atajó Unai está en el área del timón, entre el casco y el espejo de popa y no es grave».

Incordio electrónico:

Y poco más, salvo los contratiempos que han afectado a los pilotos automáticos, que acabaron por convertirse en un incordio constante para el skipper vasco al sufrir a la hora de poner rumbo sur. «Es un problema electrónico que suele suceder. Cuando te acercas al sur puede fallar el compás del giróscopo, pero ya están en ello», comentó Gandarias.

Al encuentro de Basurko en Australia han acudido tres miembros de su equipo, entre ellos su inseparable Gonzalo Treceño, Marisa, la novia del 'skipper', y personal técnico involucrado en la construcción del 'Pakea', con el que el vizcaíno llegó en la madrugada del martes (horario australiano) al puerto de Fremantle tras superar una travesía de 72 días desde su salida de Getxo.

«Ahora no le conviene descansar mucho para no perder el ritmo que ya ha cogido y que era lo que le faltaba cuando comenzó la regata», concluye Gonzalo Gandarias

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A Unai Basurko no se le pegaron las sábanas tras su primera noche en tierra firme. Unas cervezas, la charla con los suyos y una barbacoa prologaron apenas unas horas de sueño antes de volver al barco para asistir a su vaciado. «Lo hemos dejado en el esqueleto para poder comenzar a reparar», comentó desde Fremantle.

El patrón vasco tuvo que hacer frente a una dura jornada en la que los periodistas sustituyeron a las olas. Simpatía, cordialidad y las ganas de hablar lógicas de quien ha acumulado 72 días de soledad. «Ha sido una travesía más larga de lo que esperábamos y más que complicada me ha hecho estar intranquilo. Cuando ves que Thomson ha estado a punto de morir y lo que le pasó luego a Golding tras rescatarle te convences de que lo importante es llegar. Ya habrá tiempo para correr después de Hornos porque estamos en una maratón».

De lo vivido, se queda con muchos detalles. De entrada, la incomodidad del frente que sacudió a la flota en la misma salida. «He ido cien veces a Galicia en día y medio y en esta regata tardé diez días». La navegación transoceánica incluye bordos «que te pueden hacer estar amurado a la misma banda una semana o diez días», apuntó en Radio Euskadi.

Tras sufrir lo suyo cuando las alucinaciones le atraparon después de pasar el Cabo de Buena Esperanza, encontró alivio en una Nochevieja muy especial, en la que «mi cena fue dos latas de lentejas». Cuando el martes vio la luz del faro de Fremantle, envuelto por un frente frío, respiró realmente tranquilo por primera vez. «Me emocioné», dijo.

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Unai Basurko celebra su 34 cumpleaños contento con el balance de la primera etapa.

El marino vasco Unai Basurko, que el pasado martes finalizó la primera etapa de la Velux-5 Océanos, celebra hoy su 34 cumpleaños en Fremantle con varios familiares y su equipo de tierra satisfecho de la experiencia acumulada en sus más de 72 días de navegación entre Getxo y la costa oeste de Australia.

"He aprendido mucho. Las condiciones han sido muy duras desde el principio pero ya estamos 13.000 millas más lejos de Bilbao. Todo lo que no nos mata nos hace mas fuertes y para la segunda etapa lo que espero es salir y disfrutar", explicó Basurko en una rueda de prensa telefónica llevada a cabo desde la sede del proyecto en Getxo.

El navegante vizcaino señaló que físicamente se encuentra "muy bien" -"sólo" ha perdido 5 ó 6 kilos de peso- y que el "Pakea" ha resistido "bien" los embates de la dura travesía. Una vez revisado de forma exhaustiva, desde el palo hasta la orza, no han encontrado "nada extraño" en su estructura.

"Tiene daños menores. El problema del sistema de gobierno tiene una solución sencilla y también tenemos localizada la causa del problema con el piloto automático", apuntó el 'skipper', recordando el mayor quebradero de cabeza de toda la travesía.

Esos desajustes en la guía electrónica y en el compás han limitado notablemente las prestaciones del 'sesenta pies' y a punto estuvieron de obligarle a parar en Ciudad del Cabo.

"Navegué al límite y eso hizo que durante tres días no descansara lo suficiente. Llegó un momento en que veía que una pieza del barco se había ido hasta que me di cuenta de que era algo absurdo, que estaba soñando despierto. Gracias a que tuve el conocimiento de lo que estaba pasado cambié el rumbo más al norte y empecé a recuperarme y a centrarme en mí", señaló.

Basurko tiene la intención de "desconectar" y "olvidarse del barco" durante "un par de días" mientras su equipo se afana en las reparaciones y puesta a punto del velero de cara a la salida el próximo día 14 del segundo recorrido, la "etapa reina" de esta vuelta al mundo en solitario, entre Fremantle y Norfolk (Estados Unidos), de más de 14.000 millas.

"Será muy difícil pero veo varias cosas positivas. Primero, la experiencia de estos dos meses servirá para que el 'Pakea' vaya mejor. Además, hace menos de un año hice este recorrido para traer el barco desde Sydney. Y cada milla que hagamos es para regresar a casa. Eso da mucha moral", subrayó.

El principal peligro de este recorrido son los icebergs que se pueden encontrar en latitudes cercanas a la Antártida, para lo cual los organizadores han establecido unas 'puertas de seguridad' imaginarias que la flota debe superar por el norte.

El vizcaino avanzó que utilizará una táctica "conservadora" durante las cinco semanas que tiene previsto tardar hasta alcanzar los 56 Sur del temido Cabo de Hornos, la conocida por los marinos como la 'puerta del infierno'. "En muy poco tiempo pasaremos del verano australiano a unas temperaturas bajísimas. Allí, los vientos y las olas suben muchísimo y la corriente es bestial. Es el último paso antes de entrar en condiciones mas normales. Después, el Atlántico nos dará más juego para apretar el barco", concluyó Basurko.

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