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Saludos y buenos vientos
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Saludos y buenos vientos
Cuatro barcos en el hemisferio norte
El Mutua Madrileña ha sido el cuarto barco de la Barcelona World Race en cruzar el ecuador. Lo hizo anoche, a las 21.00 GMT. Sus primeras millas en el hemisferio norte han sido muy movidas, ¡con vientos del NE de fuerza seis-siete! Ello le ha permitido recortar 73 millas a su inmediato predecesor, el Temenos II, colocándose a 41 millas de distancia.
"Ha sido una noche buena si hablamos de millas, porque por lo demás ¡no hemos parado ni un momento!", ha exclamado Bubi Sansó en videoconferencia con el equipo de comunicación de la Barcelona World Race. "Ha llovido mucho y hemos tenido rachas inesperadas de 34 nudos, que por suerte no han causado ningún daño a bordo", ha añadido el navegante mallorquín, que a las 11.00 GMT preveía que les quedaban unas 70 millas en la zona de las calmas ecuatoriales, pasadas las cuales podrán enganchar vientos más estables.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Sansó piensa que "lo peor ha pasado ya", pero aún así ha admitido que "el Temenos II está haciendo un mejor rumbo ahora", después de una noche en que ha visto cómo el viento y su velocidad iban decreciendo progresivamente desde las 20.00 GMT de ayer. Pero el barco franco suizo ya ha salido de los doldrums y durante el día de hoy ha vuelto a ensanchar la ventaja sobre el barco español, que aún está negociando las calmas del ecuador. En el parte de las 14.00 GMT, el rédito entre los dos equipos es de 74 millas, 33 más que hace ocho horas pero 40 menos que hace 24 horas.
Mutua Madrileña navegando en el estrecho de Cook
© Mutua Madrileña
Después de pasar los doldrums, por encima de la latitud 5ºN, el patrón mallorquín del Mutua Madrileña prevé navegar unos tres días con los alisios del Atlántico Norte, que soplarán del NE y con unos 15 nudos de intensidad. "Luego, sobre el día 6, los alisios desaparecerán y todo será una especie de coctelera, con una baja presión en medio del Atlántico", ha explicado. Quizá sea una nueva oportunidad para el barco español de dar caza a Dominique Wavre y Michèle Paret.
En la otra lucha de la Barcelona World Race, la que se cuece entre el Paprec Virbac y el Hugo Boss, el barco francés ha afianzado hoy su liderato. A las 14.00 GMT de ayer el cabeza de flota viró y se dirige ahora hacia el nordeste con vientos de NO no muy fuertes, pero a una velocidad de entre 10 y 12 nudos, en ruta ya hacia la penúltima meta volante de la Barcelona World Race. Esto le ha permitido ganar 95 millas sobre el Hugo Boss en las últimas 24 horas. Y es que, a pesar de las relativamente buenas velocidades que ha mantenido el barco negro durante la noche y la mañana de hoy (unos nueve nudos de media), la ruta de Alex Thomson y Andrew Cape sigue siendo hacia el norte, por tanto no tan eficiente como la de su contrincante. Su estrategia es pasar por el norte la alta presión, para no quedarse atascados en ella, como ya ha hecho el Paprec Virbac 2, que ya ha cruzado la cuña de la alta presión.
Se espera que el Paprec Virbac, que ha podido contemplar esta noche el raro acercamiento entre los planetas Venus y Júpiter –un fenómeno astronómico muy extraño-, pase por el estrecho de Gibraltar el 8 o el 9, por lo que estaría en Barcelona el 11 o el 12. Todavía cinco o seis días para recorrer 1.053 millas, pero es que la previsión meteorológica no es muy optimista. "Va a venir un gran anticiclón, así que las próximas 24 horas serán complicadas y volveremos a ralentizar un poco", ha relatado Jean-Pierre Dick. En su experta opinión, este anticiclón no sólo les hará ir más lentos, sino que también les obligará a hacer una ruta más larga hacia Gibraltar, ya que tendrán que arrumbar hacia el norte unas millas. Previsión y paciencia habrán sido las dos palabras más recurrentes al final de esta regata.
También paciencia para el Educación sin Fronteras, que es el único barco que aún navega en el hemisferio sur. Durante la noche ha perdido 130 millas sobre el líder, ya que sigue ciñendo a lo largo de la costa brasileña, con vientos del Norte de unos 25 nudos. Sobre las 11.00 GMT ha virado hacia el nordeste, a unas 300 millas de la costa. Su velocidad ha sido buena durante la noche y la mañana (entre nueve y diez nudos), pero no su rumbo. "Es todo lo que podemos hacer de momento –ha dicho una resignada Servane Escoffier-, pero el viento rolará en las próximas horas, lo que será bueno para nuestra moral".
En efecto, al norte de la latitud 17ºS el tándem franco catalán encontrará vientos del Este de unos 15 nudos, que les acercarán a su próximo objetivo, la meta volante de Fernando de Noronha, que esperan cruzar en unos cinco o seis días. Y un poco más y ya estarán en el hemisferio norte, con los otros cuatro competidores de la Barcelona World Race. "No nos preocupa estar aún en el hemisferio sur, porque estamos acostumbrados a cerrar el pelotón, pero es cierto que será un alivio cruzar el ecuador y estar en el hemisferio norte de nuevo, ya que nos sentiremos más cerca de casa", ha asegurado Albert Bargués.
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Batallando por salir de los Doldrums
El Temenos II y el Mutua Madrileña han pasado la noche batallando por salir de los Doldrums. Ambos han realizado rumbos y velocidades irregulares y el barco suizo ha ganado 8 millas respecto al español y, a las 6:00 GMT le llevaba 82 millas de ventaja. Si bien el Temenos II parece haber salido de la zona ecuatorial y haber alcanzado vientos del N-NE, el Mutua Madrileña aún se debatía a esta hora con vientos más del Norte.
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El Temenos II en los Doldrums
© Temenos II
En la cabeza de la flota, el Paprec-Virbac ha continuado evolucionando hacia el NE ante la previsión de entrar próximamente de una zona de poco viento que retrasará su aproximación a Gibraltar, cuya puerta tenía el líder a las 6:00 GMT a 950 millas. El Hugo Boss, 515 millas detrás, ha sido el barco más rápido con 12 nudos de media gracias a los alisios del NE que no han dejado de acompañarle.
El Educación Sin Fronteras ha continuado ciñendo contra el sector occidental del anticiclón de Santa Helena. Albert y Servane están a 956 millas de la puerta de Fernando de Noronha y tienen todavía un par de días por delante para alcanzar los alisios.
Buena progresión del Educación Sin Fronteras
El Educación Sin Fronteras sigue progresando en una ceñida rumbo NE en su camino por sobrepasar la zona de vientos de componente Norte que le envía el flanco oeste del anticiclón de Santa Helena. Albert y Servanne han realizado, entre las 6:00 y las 8:00 GMT, un promedio de 10,3 nudos de velocidad y esperan el momento para virar por avante y pasar a la amura de estribor. Según las últimas previsiones, el barco español pronto alcanzará los alisios del SE, lo que le permitirá seguir recuperando millas en relación al líder. A este respecto, el Educación Sin Fronteras ha recortado 62 millas al Paprec-Virbac 2 durante las últimas 12 horas.
Paciencia y aguante para las próximas 24 horas
Todos los patrones entrevistados en la vídeo conferencia de hoy han expresado su paciencia ante las condiciones meteorológicas ya que, a corto plazo, no les dan muchas opciones tácticas. Jean-Pierre Dick, en el Paprec-Virbac, ha manifestado que no saben cuando van a virar definitivamente hacia el Este, y arrumbar decididamente hacia Gibraltar: “Pensamos constantemente en cuándo es el momento adecuado para virar a la derecha. Vamos bordeando el anticiclón y llegará un momento en que las altas presiones nos acabarán absorbiendo, entonces tendremos que ceñir hacia el estrecho. Esperamos cruzarlo el día 8 ó 9.. y en Barcelona hacia el 10 - 12"
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Bubi Sansó, a bordo del Mutua Madrileña, se lamentaba de las pocas opciones que tienen por el momento de atacar al Temenos II: “Por el momento no podemos hacer nada con este viento del NE, está rolando mucho. No podemos ir a barlovento, no podemos ir hacia el Oeste... Por ahora lo importante es ir conservando las millas de distancia y luego ya veremos si tenemos una oportunidad para atacarlo.”
Amanecer en los Doldrums; vista a proa y un café bien cargado y caliente para espabilarse
© Temenos II
Albert Bargués, a bordo del Educación Sin Fronteras, espera que mañana se acabe esta larga ceñida que están haciendo desde hace varios días: “Mañana por la mañana deberíamos tener viento del Este, esto nos permitiría hacer un rumbo directo a la puerta de Fernando de Noronha y entrar ya en el régimen de los alisios.”
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy lunes 4 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 37º 05.60´N, 023º 33.34´W, rumbo 022º, velocidad 16.4 nudos, a 1398.0 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 28º 03.41´N, 031º 32.55´W, rumbo 017º,velocidad 9.8 nudos, a 527 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 07º 10.70´S, 032º 13.44´W, rumbo 001º, velocidad 9.2 nudos, a 1386 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 05º 42.06´S, 032º 41.42´W, rumbo 355º, velocidad 9.4 nudos, a 1478 millas del líder (a 92 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 19º 42.39´S, 031º 17.61´W, rumbo 032º, velocidad 10.1 nudos, a 2802 millas del líder (a 1324 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO
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:Thornado::Thornado: Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
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Saludos y buenos vientos
Conflictiva aproximación a Gibraltar
El último tramo por el Atlántico puede ser doloroso para el íder que ve como la cómoda distancia de más de 525 millas que tiene respecto al Hugo Boss puede verse notablemente mermada. El poderoso anticiclón de las Azores amenaza con levantar una barrera en el golfo de Cádiz para el Paprec-Virbac. Mientras, en la lucha por el tercer puesto, el Temenos II y el Mutua Madrileña siguen velando sus armas tácticas a la espera de que los alisios vayan desapareciendo.
El líder ha seguido navegando rumbo NE y a las 16:00 GMT se encontraba a la altura del cabo de San Vicente. Jean-Pierre Dick y Damian Foxall han seguido navegando con este rumbo aparentemente extremo - por lo alejado de la ortodrómica a Gibraltar - para intentar esquivar en lo posible la zona anticiclónica que les caerá del NE y va a obligarles a ceñir hasta el estrecho. Este rumbo puede ocasionar que, durante las próximas 48 horas, el Hugo Boss le recorte muchas millas de las más de 500 que le lleva de ventaja.
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Amanecer en el Temenos II
© Temenos II
Para Jean-Pierre Dick la decisión básica es cuándo virar hacia el estrecho de Gibraltar: “Pensamos constantemente en cuándo es el momento adecuado para virar al Este. Vamos bordeando el anticiclón y llegará un momento en que las altas presiones nos acabarán absorbiendo, entonces tendremos que ceñir hacia el estrecho y a buen seguro el Hugo Boss se nos acercará. Esperamos cruzarlo el día 8 ó 9... y estar en Barcelona hacia el 10 - 12.”
Alex Thomson comparte la opinión de su rival: “Las cosas siguen igual que el viernes pasado. Tendremos que salir de esta zona de alta presión en la que estamos y quizás ahí podamos recortar al Paprec-Virbac, ya que tenemos la ventaja de que vamos a navegar muchas menos millas que ellos hasta Gibraltar. Hay que esperar los partes. Si funciona.. ¡Lo siento por ellos!”
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña por el tercer puesto sigue acaparando la emoción deportiva de la regata. Bubi Sansó, a bordo del Mutua Madrileña, se lamentaba de las pocas opciones que tienen por el momento de atacar al Temenos II: “Por el momento no podemos hacer nada con este viento del NE, está rolando mucho. No podemos ir a barlovento, no podemos ir hacia el Oeste... Por ahora lo importante es ir conservando las millas de distancia y luego ya veremos si tenemos una oportunidad para atacarlo.” Las previsiones apuntan a que ambos barcos continuarán navegando con los alisios del NE de 15 a 20 nudos que les acompañan desde varios días, por lo menos durante las próximas 32 horas.
El Educación Sin Fronteras ha seguido navegando en ceñida, un rumbo que no han abandonado prácticamente desde que doblaron el cabo de Hornos. Albert y Servane han seguido hoy amurados a babor con viento del Norte y esperan una rolada al Este: “Seguimos ciñendo y probablemente por la tarde, entrará viento del Este y después pasará a Sureste, así que tendremos vientos portantes y podremos tener mejor rumbo.” Los partes meteorológicos confirman las previsiones de Albert y apuntan a que el Educación Sin Fronteras superará pronto el extremo occidental del anticiclón de Santa Helena y entrará por fin en los alisios del SE.
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El golfo de Cádiz se plantea de ceñida
Los últimos días en el Atlántico van a ser difíciles tácticamente para el líder que probablemente tendrá que lidiar con vientos de proa en el golfo de Cádiz. Las opciones de un golpe de efecto para el Hugo Boss disminuyen a medida que pasan las horas y el líder no disminuye la velocidad. Las espadas siguen, un día más, en alto entre el Temenos II y el Mutua Madrileña sin cambios en sus posiciones previsibles a corto plazo.
Ayer por la tarde, a las 17:30 GMT, el líder tomó la esperada decisión de trasluchar a la amura de estribor y poner proa al E-NE, rumbo que ha mantenido durante todo el día, impulsado por buenos vientos del SO. Esto quiere decir que el Paprec-Virbac ha seguido navegando por encima de la latitud de Gibraltar (36º), dirigiéndose a la costa de Portugal. La razón de esta aproximación es mantenerse al NO de la cuña anticiclónica que se extiende desde el sur de la península Ibérica hacia el golfo de Cádiz y evitar penetrar en ella. Esta táctica podía parecer arriesgada - menos cada vez que pasan las horas y se comprueba que el Paprec-Virbac no se ha quedado clavado - pero Jean-Pierre Dick y Damian Foxall no podían hacer otra cosa que seguir dirección norte para alcanzar condiciones de más viento. Esto ha sido así y, durante la pasada noche y casi todo el día de hoy, el Paprec-Virbac ha sido el barco más rápido de la flota aumentando progresivamente su velocidad hasta alcanzar los 15,2 nudos de media entre las 12 y las 14 GMT.
Esta progresión ha ido lógicamente en detrimento del Hugo Boss que ha estado batallando con esta misma cuña aunque situado al SO de la misma. La única esperanza para intentar un espectacular recorte de millas por parte del barco británico era poder sacar partido de su mejor VMG a Gibraltar, si el líder fallaba en sus previsiones y se quedaba sin viento entre Madeira y Portugal. Pero, como hemos visto, de momento esto no ha sido así.
Por otra lado, la cuña anticiclónica está perdiendo fuerza con la llegada de un frente frío por el oeste. Esto provocará que, mañana, el líder tedrá vientos del S que rolarán progresivamente a SE, obligándole a atravesar el golfo de Cádiz dando bordadas. Esta situación podrá favorecer al Hugo Boss que eventualmente podrá hacer un rumbo directo al estrecho. Esta mañana, el Hugo Boss se ha ido encontrando con vientos que han ido rolando cada vez más del SE al S y Alex Thomson y Andrew Cape han ido trazando una derrota que se asemeja a una perfecta curva dibujada con compás.
El Temenos II y el Mutua Madrileña han seguido con su cerrada lucha por la tercera plaza. Han tenido durante todo el día alisios suaves y bastante inestables, pero Bubi y Pachi han mantenido el ritmo e incluso, a partir del mediodía, han recuperado algunas millas. A las 16:00 GMT el Temenos II llevaba una ventaja de 93 millas al Mutua Madrileña y ambos van a seguir arrumbando al Norte por lo menos hasta mañana por la noche, pues el viento E-NE de 15 a 20 nudos va a continuar hasta entonces.
El Educación Sin Fronteras ha virado durante la noche a la amura de estribor a medida de que el viento ha ido rolando hacia el Este. Albert y Servane han visto como después el viento se les ha establecido ya del E-NE y, desde esta mañana, han podido hacer ya un rumbo directo a la puerta de Fernando de Noronha que, a las 16:00 GMT tenían a 72 millas.
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Mucha ceñida en perspectiva.. y con el corazón en un puño.Para el Paprec-Virbac, los últimos días de la regata van a ser de ceñida y con tramos muy duros. La fatiga del material va provocar un notable aumento del estrés para los líderes, quienes van a ver, además, como el Hugo Boss va a recortar muchas millas. Para el Temenos II y el Mutua Madrileña se acercan días decisivos....
El Paprec-Virbac ha a tener que empezar a arrumbar hacia el SE de cara a doblar el cabo de San Vicente para entrar en el golfo de Cádiz, el último obstáculo geográfico que le separa del estrecho de Gibraltar. Este obstáculo también será meteorológico pues el viento del SE será el protagonista, obligando al líder a ceñir cerca de la costa. Tal como Damian Foxall explicaba ayer, no son las condiciones más deseables en el tramo final de una regata: “Vamos a tener que ceñir hacia el cabo de San Vicente, luego continuaremos ciñendo por el golfo de Cádiz con viento del SE hasta Gibraltar; en el estrecho tendremos probablemente viento fuerte de proa y éste continuará por el mar de Alborán. Realmente unas condiciones en las que tendremos que hacer muchas viradas y, ya se sabe, cada virada comporta un trabajo muy duro que dura una media hora. Todo ello lo haremos a la vista de la costa, lo que será psicológicamente muy extraño..”
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Damian Foxall a la caña del Paprec Virbac.
© paprec Virbac
Con el Hugo Boss a unas 590 millas, todo parece indicar que el líder tan sólo tiene que no cometer graves errores para asegurarse la victoria; pero, a estas alturas de la regata, aparece en escena la fatiga del material - más de 24.000 millas, son muchas milas - y la tensión psicológica está asegurada. Jean-Pierre Dick lo explicaba así esta mañana: “Cruzo los dedos para que el barco se aguante por lo menos durante una semana. Esto no será fácil con viento fuerte de ceñida. Visualizo a veces nuestro paso por la línea de llegada y percibo ya mi relajación en este momento preciso; son muchos los días pasados tratando de no romper nada, concentrados en la velocidad...”
Alex Thomnson y Andrew Cape se encuentran todavía al oeste de la dorsal con un viento del Sur que es el responsable de su buena progresión, ya que les ha ido aumentando durante todo el día y ha llegado a proporcionarles una velocidad media de 18 nudos en el parte de posiciones de las 14:00 GMT. Durante esta tarde y probablemente el día de mañana, van a seguir arrumbando al NE para no verse afectados por la zona de calmas que les separa del golfo de Cádiz. Sus perspectivas meteorológicas son mejores que las del Parec-Virbac 2 ya que pasado mañana se verán favorecidos por un frente que viene del Oeste. Durante todo el día de hoy, el barco británico ha ido recortando muchas millas al líder y lo seguirá haciendo durante la noche. Una presión añadida para el Paprec-Virbac 2 que o dejará de “mirar el retrovisor” hasta que éste a pocas millas de Barcelona.
Los alisios parecen haberse establecido con toda su plenitud para el Temenos II y el Mutua Madrileña que han navegado con 20-25 nudos de viento del NE y hoy han sobrepasado ambos la latitud de la zona central del archipiélago de Cabo Verde. Después de allí comenzarán las opciones tácticas que tanto están deseando Bubi y Pachi para atacar al barco suizo. En la vídeo conferencia de hoy, los protagonistas de este apasionante match race han coincidido en que las cosas van a cambiar a partir de las próximas 36 horas. Bubi ha manifestado: “En este momento hay dos opciones que se barajan. Algo tendremos que hacer pues el tiempo corre en contra nuestro, y hacerlo antes de llegar al mediterráneo... porque después ni idea de lo que va a pasar. ¡Obviamente no le contaré a nadie lo que vamos a hacer... je, je!”
En términos parecidos se expresaba Dominique Wavre, desde el Temenos II: “Tenemos una zona de alta presión en delante de nosotros, esto nos frenará bastante y es más que probable que el Mutua Madrileña lance su ataque.. Si yo fuera ellos lo intentaría, desde luego.”
El Educación Sin Fronteras ha seguido navegando con los alisios del Sur haciendo un rumbo directo a la puerta de Fernando de Noronha que tenía, a las 16:00 GMT a 500 millas por la proa. Albert ha explicado que todo a bordo está en orden: “Todo va divinamente y el ahorro de energía está siendo un éxito. Creo que el domingo llegaremos al ecuador.”
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El Hugo Boss devora millas y el Mutua Madrileña lanza un primer ataque
Tal como Damian Foxall anunció ayer, el Paprec-Virbac comenzó la larga serie de bordadas que va a tener que dar en su aproximación a Gibraltar. Desde entonces ya ha virado por avante tres veces y lo volverá a hacer probablemente antes del mediodía. El viento es ya del Este para el líder y por el momento se mantiene entre 10 y 12 nudos. Seguirá así durante las próximas 24 horas, pero irá aumentando a medida que mañana entren en la zona del estrecho, donde aumentarán hasta el clásico levante, una de las condiciones más duras para atravesar el estrecho de Gibraltar.
El Hugo Boss ha continuado favoreciéndose del viento del Sur de alrededor de 20 nudos que ha seguido teniendo durante toda la noche. Alex Thomson y Andrew Cape han progresado a una buena velocidad que no ha bajado nunca de los 15 nudos y se han aproximado al líder 109 millas durante las las últimas 12 horas. Esto no hace más que añadir presión al Paprec-Virbac 2 ya que se prevé que el Hugo Boss continuará su cabalgada durante las próximas horas.
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha comenzado antes de lo previsto debido a la creciente inestabilidad de los alisios que hasta ahora han tenido ambos barcos. Esto ya es un síntoma de cambio de zona meteorológica y el abanico de opciones se extiendo ante ellos. A medianoche, Bubi y Pachi optaron por arrumbar más hacia el Oeste, manteniendo una mayor velocidad, mientras que Dominique Wavre y Michèle Paret prefirieron seguir con su rumbo Norte y mejor VMG. Sin embargo, el Temenos II ha tenido que realizar un par de viradas nocturnas para mantener su opción y, a las 6:00 GMT, ya hacían un rumbo más al N-NO, paralelo al del Mutua Madrileña, probablemente para cubrirlo. La jornada de hoy promete ser tácticamente apasionante.
El Educación Sin Fronteras se encontraba a las 6:00 GMT a 330 millas de la puerta 7 de Fernando de Noronha. Albert y Servane están teniendo esta mañana buen viento después de una noche en que les ha amainado bastante.
El Temenos II vira hacia el NE y el Mutua Madrileña sigue hacia el N-NO
En el parte de posiciones de las 10 GMT puede verse que la diferencia de opciones entre el Temenos II y el Mutua Madrileña se ha radicalizado. Dominique Wavre y Michèle Paret han optado por virar a la amura de babor y hacen un rumbo de unos 70º de promedio. Con ello esperan beneficiarse de la la progresiva rolada al Norte del viento durante las próximas horas. Bubi Sansó y Pachi Rivero, tienen puestas sus esperanzas en la magnitud de esta rolada, pues, por el momento han seguido haciendo más velocidad que el Temenos II pero perdiendo millas a causa de su peor VMG. Las previsiones meteorológicas son inciertas. Una vez pase el frente del Oeste al Este, los vientos del Norte pueden soplar con más intensidad para el Mutua Madrileña, pero con mejor ángulo, inicialmente, para Temenos II. Todo esto se verá con más claridad mañana.
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy jueves 7 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 36º 35.56´N, 009º 04.78´W, rumbo 056º, velocidad 9.8 nudos, a 698.4 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 37º 08.01´N, 017º 20.80´W, rumbo 064º, velocidad 14.3 nudos, a 398 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 18º 33.72´S, 030º 56.60´W, rumbo 339º, velocidad 8.9 nudos, a 1527 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 17º 46.37´S, 032º 38.84´W, rumbo 330º, velocidad 9.6 nudos, a 1630 millas del líder (a 103 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 09º 14.04´S, 029º 36.85´W, rumbo 028º, velocidad 11.7 nudos, a 2878 millas del líder (a 1248 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos
Temporal de levante hoy para el Paprec-Virbac y suspense para el Mutua Madrileña
El último escollo para el líder será importante: levante de más de 40 nudos en el estrecho. El Temenos II y el Mutua Madrileña estarán pendientes de la evolución de un frente que les cruzará por el norte y que definirá sus opciones.
La llegada del Paprec-Virbac al estrecho de Gibraltar coincidirá con un temporal de levante con vientos en la zona de Tarifa de 40 a 45 nudos. Esta es la traca final que espera al líder antes de pasar al Mediterráneo e iniciar el último sprint hasta Barcelona. Estas circunstancias serán realmente estresantes para Jean-Pierre Dick y Damian Foxall que deberán navegar con mucho cuidado para que su aparejo sufra lo menos posible y no se produzca ninguna rotura que retrase su progresión ante la arremetida del Hugo Boss que, aunque a 387 millas de distancia (a las 16:00 GMT de ayer), ha recuperado 294 millas en las últimas 48 horas. Un registro impresionante que ha sido posible gracias a los vientos de componente Sur que han acompañado a Alex Thomson y Andrew Cape mientras que el líder ha tenido que navegar contra los vientos de proa del mismo anticiclón, pero en su sector norte, y ha tenido que virar por avante hoy unas cinco veces. Este avance espectacular tiene visos de acabarse durante las próximas horas a medida que el Hugo Boss vaya aproximándose al golfo de Cádiz y se encuentre con los mismos vientos del Este que el Paprec-Virbac. Pese a que su ventaja sigue siendo considerable, esta aproximación tan agresiva mete más presión a la que ya sufren Jean-Pierre y Damian ante sus perspectivas de dura ceñida. El Paprec-Virbac tiene estimada su llegada a la octava meta volante entre las 13 y las 14:00 GMT de hoy viernes.
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Mutua Madrileña en el estrecho de Cook
© Mutua Madrileña
La clave de este apasionante match race está en la evolución de la progresiva rolada al Norte del viento durante las próximas horas; rolada que se producirá tras el paso de un frente del Oeste al Este, cuya cola pasará justo al norte de la posición de ambos barcos. Bubi Sansó y Pachi Rivero, tienen puestas sus esperanzas en la magnitud de esta rolada, pues, por el momento, han seguido haciendo más velocidad que el Temenos II pero perdiendo millas a causa de su peor VMG. Las previsiones meteorológicas son inciertas. Una vez pase el frente los vientos del Norte soplarán con más intensidad para el Mutua Madrileña, pero con un peor ángulo que el Temenos II, que podrá hacer un VMG mejor, como ya lo ha estado haciendo durante todo el día de hoy. Cuanto menos al Norte y más al Este sea esta rolada, mejor para el barco español. Todo esto se verá con más claridad hoy cuando el frente haya definido el “pasillo” hacia las Canarias. A las 16:00 GMT de ayer, el Mutua Madrileña se encontraba a 103 millas del Temenos II.
El Educación Sin Fronteras se encontraba ayer, a las 16:00 GMT, a 234 millas de la puerta 7 de Fernando de Noronha, por lo que se espera que la crucen hoy por la tarde. Albert y Servane han tenido durante todo el día un buen viento del Este que les ha hecho avanzar a una velocidad media de entre 10,5 y 12 nudos. Estos vientos se mantendrán para el barco español hasta el Ecuador, por lo que se espera que pasen los Doldrums con la misma facilidad con que lo ha hecho el resto la flota.
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