Mas de 1.000.000 de personas presenciarán la salida de la VOR 2008/09....
Un millón de personas está previsto que despidan a la decena de embarcaciones que participen en la salida de la Volvo Ocean Race, prevista en octubre de 2008 desde el puerto de Alicante , según los datos ofrecidos hoy por los responsables de la organización.
Este dato fue ofrecido el día en que se han dado los primeros pasos para la creación del Consorcio Alicante 2008, en el que estarán representados tanto el Ayuntamiento, como la Generalitat y el Gobierno central.
Para los trabajos previos, hoy se han reunido el conseller de Relaciones Institucionales y Comunicación, Vicente Rambla, el alcalde de Alicante , Luis Díaz Alperi y el presidente del puerto, Mario Flores, quienes adelantaron algunas cifras de la futura edición.
Participarán entre nueve y once embarcaciones y la base para la salida se situará en una superficie de 20.000 metros cuadrados en el muelle 10 del puerto de Alicante , aunque también podría usarse parte del número 12, en caso necesario.
Todavía no han sido determinadas las escalas, aunque en la pasada edición las embarcaciones tocaron puertos de varios continentes al recorrer 31.250 millas náuticas durante nueve meses.
A partir de las cifras registradas en la anterior edición, que tuvo su salida en Vigo, los organizadores prevén superar los 1.800 millones de telespectadores de audiencia televisiva acumulada y un impacto económico de 55 millones de euros, que tuvo la ciudad gallega.
La inscripción de dos sindicatos a más de dos años del evento (Ericsson y Mean Machine Team), la salida por primera vez desde el Mediterráneo y la expectación sobre una nueva ruta que tocaría nuevas zonas como Asia y Oriente Próximo son las variables que podrían contribuir a que la regata obtenga un nuevo éxito.
El alcalde Díaz Alperi explicó que la zona de Levante del puerto sufrirá una transformación para recibir a los barcos aunque se esperará al traslado al área de Poniente de la estación marítima del ferry que une Alicante con Orán (Argelia), que podría darse en julio. Por lo tanto, se ha previsto que a partir de octubre se acometan los trabajos de adecuación para que estén listos en julio de 2008, ya que los equipos participantes necesitan tres meses para instalarse antes de la salida.
El Consorcio que se creará tendrá por objetivo la supervisión y certificación de las aportaciones realizadas por los patrocinadores y se creará un comité ejecutivo que se encargará de la coordinación diaria de todas aquellas actuaciones que deban llevarse a cabo con motivo de la cita náutica.
En los más de 20.000 metros cuadrados dedicados a la salida de esta regata, está prevista una zona en la que los equipos tendrán sus bases; un "village" abierto al público con una amplia área de ocio relacionada con la regata y dedicada a la ciudadanía; otra para equipos y patrocinadores conocida como "hospitality" y, además, un área destinada a las oficinas de los organizadores.
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Hong Kong quiere una regata y aportar un barco a la VOR 2008/09
Hong Kong quiere acoger una regata y aportar un barco a la Volvo Ocean Race.
Hong Kong pretende participar activamente en la próxima edición de la Volvo Ocean Race en 2008/09 y aspira a acoger una regata costera y a aportar una embarcación a la competición, informó hoy el diario «South China Morning Post».
«Si el gobierno de Hong Kong se empeña este tipo de evento es muy accesible para Hong Kong. Y creo que si lo hacemos vendrán más», dijo Harald Dudok, comodoro del Real Club de Yates de Hong Kong.
En Hong Kong se encuentran actualmente un oficial de la regata, estudiando las posibilidades comerciales y deportivas de disputar una etapa allí, y un regatista inglés que busca fondos para formar un equipo conjunto que tome parte en la regata, señaló el diario.
No será sencillo, ya que participar en esta regata de nueve meses implica como mínimo un presupuesto de 20 millones de dólares, aunque hay embarcaciones que en la última edición lo superaron con creces, dado el despliegue de tecnología e ingeniería que se lleva a cabo para botar un barco competitivo.
La Volvo Ocean Race, la regata más dura del mundo, tiene 34 años de historia y hasta hoy siempre ha surcado las mismas aguas, aunque ahora la organización pretende incorporar a Asia, lo que abre una puerta al Puerto Victoria hongkonés.
El director de negocios de la regata para Asia Pacífico y Oriente Medio, Jonathon Rust, está estudiando las instalaciones de Hong Kong, además de las de sus dos competidores, Singapur y Malasia, para decidir dónde debe detenerse durante tres semanas la regata.
«La realidad comercial es que los patrocinadores quieren entrar en Asia porque es un gran nuevo mercado», dijo Rust contra la opinión de los puristas que prefieren que se mantenga el recorrido tradicional: salida de Inglaterra, hacia el sur por el Atlántico, rodeando el cono de África, rumbo al Cabo de Hornos y regreso a Inglaterra.
En total 45.000 kilómetros por mar abierto que con la entrada de Asia en el recorrido supondrá unos 9.000 kilómetros más para hacer más dura si cabe la competición.
El gran hándicap de Hong Kong parece ser de espacio y existen dudas sobre su capacidad para refugiar a los barcos competidores y todo lo que los rodea..
Si finalmente Hong Kong consigue ser parte del trazado de la regata se uniría a dos paradas chinas más, previstas en dos de cuatro ciudades candidatas: Qingdao, Shanghai, Hainan y Cantón.
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El Ericsson comienzo con los preparativos........... esto se calienta.....
El nuevo barco del Ericsson Racing team para la Volvo Ocean Race 2008-09 será construido en Kista, a 10 kilómetros al norte de Estocolmo, en Suecia, al lado de las oficinas centrales de Ericsson.
Los clientes y empleados de la empresa tendrán la oportunidad de seguir los distintos pasos de la construcción de una manera sin precedentes, permitiendo a una buena integración de la campaña deportiva dentro de las actividades de Ericsson. La construcción, que comenzará en el mes de marzo, será dirijida por Killian Bushe.
"Como equipo nos hemos marcado altos objetivos para nuestro funcionamiento, tanto comercial como deportivamente", explica Richard Brisius, Director administrativo para el Ericsson Racing team. "Killian Bushe y sus constructores navales son la flor y nata de las últimas generaciones de constructores de Kista. Esto nos proveerá de las mejores condiciones posibles para integrar los programas e instrumentos para alcanzar nuestros objetivos".
El Ericsson será construido en un edificio que pertenece a Klövern, una empresa inmobiliaria que alojará al cuartel general del equipo y al barco en fase de construcción. El compromiso de Klövern con Ericsson Racing Team forma parte de sus actividades en el mercado de Kista como un área atractiva para el negocio.
"Estamos muy felices dar la bienvenida a Klövern dentro del equipo como nuestro anfitrión en el astillero oficial. Sin ellos no sería posible establecer la base en Kista ni tener la capacidad de recibir y dar la bienvenida a clientes y empleados de la forma en que queremos", continúa Brisius.
Con base en Ljungskile, Suecia, Killian Bushe ha estado construyendo barcos ganadores durante más de treinta años, produciendo barcos de altísima calidad que van desde los 40 a los 85 pies. Entre muchos de los acertados proyectos es el VO60 illbruck, que fue ganador de la VOR 2001/02 con el skipper John Kostecki. Proyectos más recientes incluyen la construcción de los VO70 del Equipo ABN-Amro, diseñados por Juan Kouyoumdjian (ganador y cuarto clasificado de la última VOR), y el nuevo barco del Victory Challenge (sueco) para la America´s Cup. Killian y su equipo trabajarán muy estrechamente con Kouyoumdjian (el diseñador jefe) y con otros miembros claves del equipo para crear el mejor barco posible.
"Un barco como el Ericsson puede ser construido en cualquier parte, mientras haya bastante espacio, limpieza, el control correcto de las temperaturas y ventilación buena. Y esto es con precisión lo que Klövern nos proporciona", explica Killian Bushe. "El resto es conseguir la mejor gente, construir el macro-horno para elaborar las partes de fibra de carbono del barco y traer las herramientas especiales necesarias".
El diseño y las reglas de construcción permanecen relativamente abiertas para la siguiente edición de la VOR, suponiendo un desafío para los diseñadores y animando el desarrollo de barcos aún más rápidos. Los barcos todavía tendrán una quilla pivotante, una o dos orzas de deriva, y un o dos timones.
El Ericsson Racing team participará por segunda vez consecutiva en la regata vuelta al mundo de Volvo. La última edición, que concluyó en el quinto lugar, fue estudiada a fondo, y con el nombramiento de John Kostecki como patrón y Juan Kouyoumdjian como diseñador jefe, se consigue una mezcla muy potente para construir un equipo fuerte y competitivo.
Opiniones:
Richard Brisius, Director administrativo del Ericsson Racing Team:
"Para ganar esta regata, tienes que sobresalir en todas las áreas. Por haber comenzado tan temprano, podemos tener los mejores hombres, los mejores diseños, los mejores constructores de barcos y el mejor entrenamiento. Aunque la competencia sea mas fuerte, ahora sabemos que tenemos un programa que asegurará que somos uno de los mejores barcos cuando cruzemos la línea de salida del la próxima VOR en el 2008".
Juan Kouyoumdjian (Argentino), Diseñador jefe del Ericsson Racing Team:
"Su trabajo durante la última Regata de la VOR alcanzó el nivel más alto de construcción compuesta que alguna se haya visto y me alegro por trabajar con ellos porque sé que harán lo mejor con el diseño que les voy a proporcionar".
John Kostecki, patrón del Ericsson Racing Team:
"Estoy muy feliz porque Killian sea nuestro constructor. Él y su Equipo han construido el barco ganador de las dos últimas regatas VOR. La idea de abrir el astillero a clientes y empleados de Ericsson es fantástica. Esto nos dará un fuerte apoyo a partir del comienzo mismo y mejorará el entendimiento de la dimensión y de la alta tecnología de nuestro proyecto. El Constructor Killian Bushe ya ha estado implicado en otros proyectos de navegación de alta tecnología durante décadas".
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China escucha cantos de sirena..........
Estos son días de mucho trajín para el equipo comercial de la regata Volvo Ocean Race, ya que mantienen intensas negociaciones con los puertos donde se prevén efectuar paradas en la regata del 2008/09.
Para el Director de Relaciones Estratégicas de Volvo, George Blake, las millas aereas se le van amontonando en su maleta y los visados de entrada de China, India y Oriente Medio le están atascando las páginas de su pasaporte.
Mientras las conversaciones están muy avanzadas, según Blake, la competencia es, en particular, muy intensa en China entre cuatro puertos importantes para alojar la VOR 2008/09: Shanghai, Qingdao, la Isla Hainan, Hong Kong y Guangzhou.
Blake comenta: "Las Olimpiadas de Beijing acabarán justo cuando la regata llegue a China, y que mejor modo de mantener un alcance mediático global que cuando China acaba de volcarse en la en los XXIX Juegos Olímpicos, e incluso, utilizar la Volvo Ocean Race como un embajador a nivel global de los negocios de China en muchos de los centros económicos claves del mundo entero".
"Hay un interés enorme por la nautica en China, y aun cuando no hubiera ninguna parada china en la edición de la VOR 2005-2006, la acogida fue espectacular, con 253.2 milliones de espectadores chinos que representaron un 14% de del total de audiencia global (1.8 billones de espectadores). Por tanto, con una parada en China en esta próxima edición, potencialmente los números de la edición pasada se van a tambalear y verse superados con creces".
Uno de los patrones de la edición pasada, Mike Sanderson, ganador en la edición 2005-06, comenta que le agrada la perspectiva de no sólo tener una parada china, sino también competir contra un barco chino.
Sanderson comenta: "Muchos de mis amigos navegan en el Emirates Team New Zealand en la Copa América de este año contra el Equipo de China y ellos me comentan que como profesionales cuando comienzan algo, lo intentan hacer lo mejor posible y son la mar de competitivos, entonces una regata del la VOR para en China sería fenomenal".
"Con casi 20.000km de linea de costa, casi 100.000 lagos interiores, y los Clubs Nauticos establecidos por todos lados para dar respuesta a la demanda nautica del pais, el potencial nautico de China es inmenso. Considerando el pensamiento, la concentración, la estrategia, la táctica y la extraordinaria preparación física de los deportistas chinos, la Volvo Ocean Race sería una inmejorable plataforma y un enorme desafío para los grandes navegantes chinos".
Es un sentimiento compartido por el presidente de la Volvo Ocean Race, Glenn Bourke: "Si el equipo de China tiene posibilidades de ganar este año la Copa América, no veo ninguna razón por qué un sindicato chino no podía navegar con todas las aspiraciones en la Volvo Ocean Race 2008/2009".
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Pedro Campos pregunta por el precio de los "viejos" VO70....
En los barcos protagonistas de la pasada Volvo Ocean Race 2005/06, los ABN Amro, desde hace unos meses cuelga un cartel virtual donde se puede leer: «Se vende». El primer barco, el que capitaneó Mike Sanderson a la victoria, ha salido al mercado por poco más de tres millones y medio de euros, mientras que la segunda unidad podría adquirirse por 1,5.
De hecho, éste puede ser el precio que pague el equipo de regatas Movistar de Pedro Campos si cristaliza su adquisición en los próximos días. Tras el hundimiento de su VO70, el equipo no dispone de unidad alguna para trabajar de cara a la campaña 2008/09 donde tiene confirmada al menos una plaza.
Este barco podría servir de 'liebre' de cara un nuevo programa deportivo que se iniciará en la primavera de 2007. Alicante será la base de trabajo principal, pero también se estudian otros emplazamientos como Galicia o Inglaterra para entrenar bajo condiciones meteorológicas adversas.
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El Mean Machine ya tiene diseñador.......................
EL TOQUE DE 'VROLIJK'
El hecho de que el diseñador del Alinghi, Rolf Vrolijk, haya sido llamado para ser el hombre que traiga a la vida al VO70 Mean Machine no es ninguna coincidencia. Durante los últimos 20 años un número considerable de éxitos del Alinghi han sido gracias a Vrolijk.
Las últimas dos décadas de trabajo en equipo incluyen una larga lista de éxitos, gracias a una química especial, la misma que van a poner junto con el talento del equipo Mean Machine, Vrolijk y Peter de Ridder juntos. Es una fórmula única y especial.
"Se ha creado una relación de confianza a largo plazo entre Peter De Ridder, el equipo y yo", comenta Vrolijk. "Hemos hecho varios proyectos juntos y han salido bien. Siempre que trabajamos como un equipo con los marinos los resultados son siempres satisfactorios en ambas direcciones. Puedo decir que mi relación con Peter se parece muchísimo a una amistad y, con el paso de los años, los dos nos conocemos muy bien".
Repitiendo estas palabras, Peter de Ridder comenta que la relación especial de trabajo que mantienen es una receta para el éxito: "He tenido una relación muy buena y de muchos años con Rolf desde mediados de los años ochenta. Trabajamos muy bien en equipo y cada vez el proceso de diseño se ha convertido más en un diálogo, lo que en última instancia significa que siempre que construíamos un barco, lo hacíamos con las características exactas que pensábamos. También Rolf, Fietje Judel y todo su personal son excelentes pues se adaptan a nosotros y comparten sus ideas".
Todo comenzó en 1985 con el primer Mean Machine (antiguo Rubin), un Judel/Vrolijk One Tonner con el que Peter de Ridder ganó la Copa One Ton de 1986 en Mallorca. El barco acabó en el sexto lugar de la general de una flota de treinta y cinco barcos, y eso que estaba compuesto al 100% por una tripulación de aficionados.
Después de este éxito la flota Mean Machine continuó creciendo, bajo la vcigilancia del equipo Judel/Vrolijk. Esto generó nuevas unidades a la flota, tan acertadas como el ILC 40 Mean Machine y el TP 52, que con Peter de Ridder junto con Ray Davies y Dirk de Ridder navegaron en el 2006 conquistando el más preciado del los títulos del Mediterraneo, la Breitling MedCup 2006.
Ahora tienen otro desafío de diseño sobre la mesa de dibujo. Vrolijk, su equipo, Peter de Ridder y el Mean Machine se disponen a construir un nuevo pedazo de historia juntos. Se ha reunido un grupo experto y compacto jalonado por grandes nombres como Judel/Vrolijk & Co, responsables del diseño y de la coordinación del equipo de diseño, Dirk Kramer y Steve Koopman SDK responsables de la ingeniería estructural, y Michael Richelsen de CFD/VPP responsable de los test.
La Volvo 2008-09 Volvo reunirá de nuevo a este equipo holandés de ensueño. Peter de Ridder sabe que ellos han tomado las decisiones correctas: "Rolf es un diseñador de mucho talento. Con un diseñador de tanto talento y con un equipo humano tan bueno a su alrededor, no veo ninguna razón en absoluto para que no podemos construir un barco potencialmente ganador".
Mientras tanto, Rolf está muy esperanzado sobre este último desafío: "Es un gran desafío para nuestro equipo de diseño. Hemos estado implicados en varios proyectos mundiales en el pasado con mucho éxito como el Philips Innovator, Equity and Law, Brunel Sunergy y Bank von Bremen. Este es el mayor proyecto profesional que he visto hasta ahora lo que supone un gran atractivo para nosotros. Tenemos claro que si no se combina una navegación excepcional con la experta organización de diseño y construcción nunca se va a ganar esta regata".
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Nueva embarcacion inscrita para la regata 2008/09
PORTSMOUTH, Inglaterra: PUMA, la compañía deportiva global, ha anunciado el 30 de marzo que inscribirá una embarcación en la 2008-09 Volvo Ocean Race - el principal reto de navegación a nivel mundial de todo el mundo.
La decisión de PUMA subraya el estatus de la carrera como una plataforma de marketing completa. Se ha conseguido tras la confirmación del gigante de las telecomunicaciones Ericsson, quien participará tras su inscripción en el evento de 2005-06. En los próximos meses se realizarán más anuncios, con inscripciones procedentes de Europa, América y Asia.
PUMA también se convertirá en el proveedor oficial de las réplicas de merchandising del evento, que dará comienzo en octubre del próximo año.
'Estamos muy ilusionados de anunciar la entrada de PUMA en la Volvo Ocean Race, uno de los eventos deportivos más icónicos del mundo', comentó Jochen Zeitz, presidente y consejero delegado de PUMA AG. 'El alcance global de la carrera, llamamiento del estilo de vida y verdaderas características del deporte se integran a la perfección con la marca PUMA, y proporcionan a PUMA nuevas oportunidades emocionantes para despuntar en el mundo de la navegación, dentro y fuera del agua. Esto sirve para mantener nuestra estrategia de expansión dentro de nuevas categorías de productos, explorando el potencial de la marca'.
En 2005-06, el grupo de banca de los Países Bajos ABN AMRO reconoció el interés comercial de la carrera a través de una campaña con dos embarcaciones. La semana pasada ABN AMRO consiguió el Hollis Sponsorship of the Year Trophy de Gran Bretaña por su valor en el patrocinio conseguido en la carrera.
En una conexión única de marketing, Walt Disney usó la carrera en 2005-06 como un anuncio flotante de ocho meses para el lanzamiento mundial de la continuación de 'Piratas del Caribe'.
Comentando las últimas novedades del patrocinio de alto perfil del evento, el consejero delegado de Volvo Ocean Race, Glenn Bourke, afirmó: 'Esta carrera es extremadamente exigente desde el punto de vista psicológico, físico y emocional, y confiamos en que nuestro nuevo socio PUMA consiga lo que necesita para prestar apoyo a los marineros a través de sus productos de estilo de vida de alta calidad e innovación.
'Los nuevos mercados que va a visitar la carrera son - La India, China y Oriente Próximo- que han mostrado un gran interés en la emoción humana de la carrera. La gente puede concentrarse en la navegación alrededor del mundo durante nueve meses en condiciones debilitantes. Esa es una historia de interés para el público habitual que no tiene conocimientos generales de navegación. Es una historia de ampliación de su nivel a escala global'.
Anteriormente conocida como la The Whitbread Round the World Race, la 2008-09 Volvo Ocean Race se convertirá en la 10 edición de este maratón icónico. Con una distancia a cubrir de 39.000 millas náuticas, la carrera recorrerá cinco océanos y parará en 11 puertos de cuatro continentes en los próximos 9 meses. Comenzará en Alicante (España), y visitará por primera vez puertos de China, La India y Oriente Próximo.
Las hazañas de las tripulaciones en la carrera de 2005-06 tuvieron una audiencia acumulada a nivel global de 1.800 millones de espectadores, con repercusión mediática en 190 países.
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Ya tenemos siete equipos para la regata............
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El equipo español está ya en el agua..........
El equipo español de Vuelta al Mundo visita Sanxenxo y Vigo y comienza a prepararse para la próxima edición.
El equipo español de Vuelta al Mundo comienza sus actividades para prepararse tanto técnica como deportivamente para la próxima edición.
En su traslado hacia el puerto de salida en Alicante, su primera parada ha sido en Sanxenxo y Vigo como muestra de agradecimiento por el apoyo recibido desde Galicia en la pasade edición de la Vuelta al Mundo.
Pedro Campos –director del equipo español– explicó: “Hemos querido que nuestra primera escala en España sea en Galicia y en concreto en los puertos de Sanxenxo y Vigo donde recibimos un extraordinario apoyo por parte de toda la comunidad gallega. Como gallego me siento orgulloso de la imagen que dio Galicia en todo el mundo y hemos querido agradecerlo visitando, en primer lugar, estos dos puertos con nuestro barco. Espero que en el próximo otoño/invierno estableceremos nuestra base de entrenamientos en Galicia para aprovechar las excepcionales y duras condiciones que tienen nuestras costas, optimas para preparar la próxima Volvo Ocean Race”.
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Pero y las siguientes preguntas ¿quien las puede responder?
¿Está inscrito el equipo español? a día de hoy NO.
¿Cómo se llama?
¿Quienes son los tripulantes?
¿Qué patrocinadores tiene?
¿Qué barco están usando para entrenar?
En fin, preguntas que se responderán con el paso del tiempo.........
Salu2 y buenos vientos...............
Shanghai y Qingdao, escalas en China de la próxima edición.....
La Volvo Ocean Race, Vuelta al Mundo de vela, ha confirmado hoy que China contará con dos etapas en la próxima edición de esta cita náutica, que saldrá del puerto de Alicante en el mes de octubre.
Los puertos de Shanghai y de Qingdao, donde se disputarán las pruebas de vela durante los Juegos Olímpicos de Pekín, serán las escalas que realizará la VOR en el mes de febrero de 2009.
El director ejecutivo de la VOR, Glenn Bourke, se mostró "muy agradecido por la ayuda de China" para poder llevar esta cita náutica a su país. "China es una país muy fuerte en los deportes y creemos que la competición aumentará el interés y la participación en la navegación en China y Asia", señaló.
"Como una de las regatas profesionales más influyentes del mundo, la Volvo Ocean Race se disputará parcialmente en China en 2009, lo que hace historia tanto para la regata como para el desarrollo de la vela en China", afirmó Wei Di, director del Centro Administrativo de Deportes Acuáticos de China
Esta edición de la VOR, que recorrerá por primera vez puertos de Asia y concluirá el 19 de junio en Suecia, será la primera que salga desde el mar Mediterráneo y la segunda que tenga como punto de partida España, después de que Alicante recoja el testigo de Vigo, escenario de la salida de 2005.
El trayecto de la VOR 2008, con 11 etapas, cambiará, respecto a la de la pasada edición donde se impuso el ABN-AMRO 1, ya que en esta ocasión los organizadores se han decantado por dirigirse a tierras asiáticas, pasando antes por Sudáfrica o la India.
La etapa más larga cubrirá el recorrido entre China y Brasil, en la que se realizará el paso por el Cabo de Hornos, sobre una distancia de 12.000 millas. Desde tierras cariocas, los navegantes emprenderán rumbo a la costa Oeste de Estados Unidos, para luego volver a poner rumbo a Europa, ya que la competición concluirá en un puerto sueco.
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