El VO70 Camper será botado en Abril
El VO70 Camper será botado en Nueva Zelanda el próximo mes de abril.
Solo faltan unos meses para que cobre vida el proyecto español ‘Camper’ que participará en la próxima Volvo Ocean Race. El VO70 que patrocina la firma mallorquina de calzado del mismo nombre y que está diseñado por el santanderino Marcelino Botín, será botado en Nueva Zelanda el próximo mes de abril, según ha confirmado el patrón del barco, el australiano Chris Nicholson.
A un año de la fecha de salida de la prueba, el 5 de noviembre de 2011 en Alicante, casi se ha completado la fase de diseño y el casco estará finalizado a mediados de noviembre en los astilleros de Cookson Boats en Auckland.
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El equipo neozelandés Emirates Team New Zealand, al mando de Grant Dalton será el encargado de gestionar el proyecto Camper y el director de operaciones del ETNZ, Kevin Shoebridge, ha explicado a la agencia Efe que están trabajando con 20 arquitectos navales, ingenieros estructurales y mecánicos, ingenieros de CFD (dinámica de fluidos computerizada), diseñadores de velas y mástiles y desarrolladores de software tanto en Auckland como en Santander en el proyecto.
“Estamos más o menos cumpliendo las fechas previstas de la construcción y ahora vamos a empezar a elegir los diseños iniciales de las velas para cuando el barco esté ya en el agua a mediados de abril”, ha dicho Nicholson.
La tripulación definitiva, en la que se encuentra el español Roberto Bermúdez de Castro como co-patrón, será anunciada a mediados de diciembre, y la mayoría de integrantes está compitiendo en otras regatas antes de comenzar oficialmente en el proyecto Camper en marzo del próximo año.
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Tres equipos españoles en la V.O.R.
Los dos nuevos equipos españoles ya se están preparando para la prueba.
El director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, ha indicado hoy, durante las conferencias que se están celebrando en Alicante, que "además del "Camper", otros dos equipos españoles ya están trabajando en la preparación de su participación en la prueba, aunque sus patrocinadores todavía no se han confirmado".
Esto representaría la mayor participación de embarcaciones con patrocinio español en la historia de la VOR. Mientras el 'Camper', un diseño del santanderino Marcelino Botín se está construyendo en Auckland (Nueva Zelanda) y será botado en abril de 2012, los otros dos nuevos proyectos españoles, impulsados por el gallego Pedro Campos y en el que uno de ellos contará con un nuevo VO70, están ya configurando sus tripulaciones.
El nuevo barco, cuyo número de vela será ESP-12, es un diseño del argentino Juan Kouyoumdjian y se está construyendo en los astilleros valencianos de Alginet -los mismos donde se realizaron los 'Iberdrola' del equipo español de la Copa América 2007 y el VO70 'Telefónica Azul'. Su botadura está prevista a mediados de abril de 2011.
El segundo barco que impulsa Pedro Campos es el anterior 'Telefónica Azul' (ESP-11). Un diseño de Bruce Farr construido también en Alginet y botado a mediados de 2008. Participó en la anterior edición de la Volvo Ocean Race y está entrenando ya con parte de las futuras tripulaciones españolas en Sanxenxo, en la costa de Pontevedra.
Al respecto de las tripulaciones, el primer equipo competiría con el nuevo barco y la mayor duda en estos momentos está en saber si su patrón será el vasco Iker Martínez. La proximidad de los JJ.OO. de Londres, que se iniciarán el 27 de julio de 2012, con el final de la próxima edición de la VOR, prevista el 3 julio, haría materialmente imposible su presencia a no ser que renunciase a los Juegos Olímpicos.
Hay que recordar que Iker Martínez y Xabier Fernández, medallas de oro en los JJ.OO. de Atenas 2004 y plata en Pekín 2008 en la clase olímpica 49er, ya estuvieron en la tripulación del 'Azul' en la última edición de la prueba, meses después de competir en Pekín.
Ahora la situación es diferente y ambos regatistas, que ya tendrán 35 años, quieren disputar sus últimos Juegos. La decisión la tomarán en marzo del año próximo una vez finalice su participación en la Volvo Ocean Race -Vuelta al Mundo a Dos sin escalas ni asistencias-.
En la tripulación de nuevo barco están también el británico Neal McDonald, que ejercerá las funciones de navegante y el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, que ejercerá la función de jefe de guardia. Calafat podría ser el patrón en caso de ausencia de Iker Martínez.
En el segundo barco, donde se barajaba la posibilidad de formar un equipo femenino con presencia de regatistas españolas y extranjeras, la situación es compleja ya que es muy difícil reunir en estos momentos una tripulación de este tipo.
Knud Frostat, Director General de la VOR, ya ha comentado que "actualmente no habrá más de quince regatistas femeninas en todo el mundo para formar un equipo para una regata tan dura como esta. Será realmente complicado que este proyecto tenga salida".
La alternativa está en formar un tripulación masculina de jóvenes regatistas españoles combinada con veteranos en navegación oceánica. Posiblemente, el patrón de este equipo sea el vigués Gonzalo Araújo.
Pedro Campos está cerrando en estos días los patrocinadores de cada uno de los barcos, pero también en la infraestructura de los mismos. Ya se conocen las bases de entrenamiento, que estarán en Sanxenxo (Pontevedra), Marina Rubicón (Lanzarote) y Alicante.
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El Great Britain II volverá a competir en Alicante
El Great Britain II, un maxi de 77 pies, el único barco que ha tomado parte en cinco regatas consecutivas 'Whitbread Round the World', actual Volvo Ocean Race, volverá a competir en la próxima edición como parte de una flota de otros barcos legendarios.
El barco fue construido especialmente para competir en la primera edición de la Whitbread y estaba patroneado por Sir Chay Blyth, que ganó la Orden del Imperio Británico al ser la primera persona en navegar en solitario sin escalas alrededor del mundo en 1971 a bordo del British Steel, de 59 pies.
El Great Britain II, con una patrulla de paracaidistas como tripulación, fue el primer velero en cruzar la línea de llegada en 1973-74, estableciendo así un récord de referencia al completar la circunnavegación en 144 días. Chay se volvió a reunir con el barco en 1981, para la tercera Whitbread, pero esta vez navegó con el nombre de United Friendly.
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Rob James llevó el timón en la segunda Whitbread, que tuvo lugar en 1977-78, y una vez más el barco fue el primero en cruzar la línea de llegada, y recortó el récord en 10 días con un tiempo total de 134 días. Bob Salmon se convirtió en su patrón en 1985-86, rebautizándolo como Norsk Data GB, nombre del patrocinador que consiguió el día antes de la salida de la primera etapa.
El 'Great Britain II' navegó su quinta y última regata bajo el nombre de With Integrity, patroneado por Andy Coghill. Entre los tripulantes estaba un joven inglés, Matt Humphries, que llegó a participar en la Whitbread y en la VOR en cinco ocasiones, y fue el patrón del Dolphin and Youth en 1993-94.
El velero está ahora patroneado por Paul Rushton, que lo compró a ciegas en un tren en la primavera de 1995, un acuerdo que se cerró en menos de 30 segundos. Paul y su familia han custodiado esta pieza de la historia de la vela deportiva desde entonces y traerán el barco desde su puerto base de Cowes, en la Isla de Wight, hasta Alicante, para así poder compartir la historia del barco con otros.
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El Abu Dhabi comienza a navegar
Ian Walker cambia el verde del Green Dragon por el azul del Abu Dhabi
A diez meses de la salida de la próxima edición de la Volvo Ocean Race, la Vuelta al Mundo por equipos y con escalas, las tripulaciones avanzan en su puesta a punto. Uno de los patrones que inicia una nueva etapa deportiva es el irlandés Ian Walker. El doble campeón olímpico, tras participar en la pasada edición con el equipo chino-irlandés Green Dragon, ahora lidera el proyecto de los Emiratos Árabes Abu Dhabi.
"Creo que hicimos un buen trabajo en la última edición y el equipo logró mucho más a cambio que la inversión que realizó y funcionó mejor que algunos de los equipos mejor financiados de la regata. Fue duro, pero valió la pena hacerlo", comenta Ian Walker.
El equipo espera la llegada en unos meses de la nueva embarcación VO70 que se están construyendo en los astilleros Persico (Italia). En esta fábrica de sueños a vela también se construyeron los barcos del Luna Rossa Prada en la Copa América 2007 de Valencia. Un proyecto en el que también participa el neozelandés Marcos Somerville, el jefe de construcción del trimarán BMW Oracle en la 33ª edición de la Copa América.
Por otra parte, el mástil se está construyendo un barco en la empresa valenciana Future Masts, al igual que el carbono que fabrica Future Fibres en Museros (Valencia).
La tripulación, que ya se encuentra realizando varias pruebas de navegación con embarcaciones de anteriores ediciones, contará con regatistas internacionales como Simon Fisher o Justin Slattery. Mientras que se esperan concretar la representación de un par de regatistas locales de los Emiratos Árabes tras realizar una primera selección de 80 tripulantes.
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El Abu Dhabi Ocean Racing navegando en el Golfo de Arabia © Wouter Kingma
"Por primera vez, siento que hemos tenido el tiempo suficiente para armar el proyecto y que no tenemos que correr a un millón de millas por hora todos los días para llegar a donde necesitamos estar antes de la salida", añade Walker.
La regata partirá desde Alicante el 5 de noviembre y culminará el próximo 7 de julio de 2012 en Galway. El Groupama francés, el Puma norteamericano, el Camper Team New Zealand son los únicos equipos inscritos junto a la tripulación de Abu Dhabi, si bien hay dos plazas en la flota reservadas que, salvo sorpresa, serán para los barcos que está armando el Equipo Telefónica de Pedro Campos.
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La academia juvenil de vela echa a andar.
La Volvo Ocean Race crea una academia juvenil de vela para 14.000 niños de todo el mundo.
La experiencia 'Prueba a Navegar' llevará a niños de las escuelas locales y las comunidades a navegar en los barcos de vela ligera de la clase Ludics, de 5,6 metros de eslora, en los puertos-escala de la regata, donde aprenderán algunas nociones básicas de vela y aprenderán sobre la Volvo Ocean Race.
El proyecto contiene tres actividades para involucrar a los niños de cada puerto en los que la regata hace escala, la primera de las cuales sacará al agua a 14.000 niños en todo el mundo, mientras que los jóvenes más experimentados en cada país estarán las series de regatas por equipos de la academia.
Para terminar, la Volvo Ocean Race llevará a cabo un programa educativo que permitirá a los colegios de las distintas escalas involucrarse en la regata y en el deporte de la vela.
La regata también está trabajando en proyectos individuales con las asociaciones de vela locales y clubes para ayudar a dejar un legado en cada uno de los puertos, que facilitará en el futuro que más jóvenes prueben la experiencia de navegar.
La parte competitiva del proyecto estará formada por las series de regatas por equipos de la academia, que se disputarán en barcos de la clase Optimists en cada una de las escalas. Las regatas durarán dos días y se realizarán frente a los Race Villages. La organización de la regata está trabajando con la Clase Optimist para organizar estas pruebas.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Sally Burnett/Optimist Class
Knut Frostad ha recordado que esta competición "siempre ha estado comprometida en ayudar a mejorar la vela juvenil y a animar a los jóvenes a salir al agua". Ahora, la iniciativa 'Prueba a Navegar' tiene como objetivo transmitir entusiasmo a los niños en cada escala por la vela y regata".
"Queremos dejar un legado duradero en cada uno de los puertos-escala que visitemos, así que estamos trabajando con las asociaciones de vela locales para conseguir este objetivo," ha comentado Frostad.
Para ello, los organizadores de este evento activarán un programa educativo en asociación con cada una de las organizaciones de las escalas, que también permitirá traer escolares al Race Village y que aprendan sobre la regata.
Con las series de regatas por equipos de la academia esperan incentivar a los jóvenes regatistas a competir entre ellos. "Habrá pruebas de selección en cada uno de los países para ganar las plazas en las regatas por equipos, y estamos deseando trabajar con la Clase Optimist en este proyecto en todo el mundo".
La Volvo Ocean Race tendrá un total de 40 Optimists para las series de Regatas por Equipos, cuya imagen gráfica será la misma que la de los Volvo Open 70, según las mismas fuentes, quienes han precisado que cada equipo de Optimist tendrá la oportunidad de conocer el equipo bajo cuyos colores estén compitiendo.
Los equipos estarán formados por cuatro niños y serán mixtos, ya que por lo menos uno de ellos tiene que ser de distinto género que el resto. Las regatas de equipos de cuatro barcos se celebrarán el fin de semana antes de la regata costera y la salida de la etapa en cada una de las escalas y tendrá un programa especial de dos días tanto en Alicante, —puerto de salida—, como en Galway, Irlanda, final de la regata.
La Academia de Regatas por Equipos también organizará, junto con la Federación Internacional de Vela (ISAF), seminarios de entrenamiento, el día antes y durante las regatas por equipos, para regatistas, entrenadores y oficiales de los países que la regata visita.
La Clase Optimist es la más grande de mundo, con más de 132.000 Optimists registrados en todo el planeta. Estas embarcaciones han demostrado ser perfectas como barco de aprendizaje, ya que muchísimos olímpicos y regatistas de la Volvo Ocean Race comenzaron su trayectoria como regatistas en esta clase.
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El regreso del Team Telefónica
La organización de la Volvo Ocean Race acaba de anunciar que el Team Telefónica participará en la próxima edición de la vuelta al mundo que partirá desde Alicante el próximo 5 de noviembre.
Knut Frostad, Director de la Volvo Ocean Race, se mostró encantado de que el equipo Telefónica regrese para participar en una tercera edición. "Damos la bienvenida al Team telefónica; esperamos con impaciencia seguir desarrollando este gran acontecimiento juntos tanto en tierra como en el agua. "
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El Telefonica Azul surfeando con vientos de 30 nudos en las Islas Blasket al Oeste de Irlanda,
poco después de comenzar la etapa 8 entre Galway y Marstrand.
Esta será la tercera edición consecutiva en la que participará el equipo dirigido por Pedro Campos que tras anunciar su inscripción comentaba que “la Volvo Ocean Race es la regata oceánica más importante y junto a la Copa América, se trata de los dos eventos más importantes de la vela mundial. Esta regata es probablemente la más larga, la más difícil y la más extrema y tan solo el hecho de participar en ella supone un gran desafío para cualquier pais que lo intente".
Frostad continuó comentando que, "el nivel de los equipos confirmados hasta ahora para la siguiente edición es el más alto en os 38 años de historia d ela regata. Ningún experto es capaz de predecir quien ganará. ¡Esto va a ser un verdadero duelo oceánico de titanes!"
En la edición de 2008/09 el Telefónica Azul finalizó la Volvo Ocean Race en tercera posición. El nuevo barco VO70 español está ya en la última fase de construcción en Alginet, Valencia.
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Primeras millas del Camper
El Camper competirá bajo los colores del Real Club Náutico de Palma de Mallorca y los del Royal Yacht Squadron de Nueva Zelanda.
El Volvo Open 70 Camper que patrocina la firma mallorquina y que navegará bajo pabellón hispano-neozelandés navega ya en aguas del golfo de Hauraki en Nueva Zelanda al mando de Chris Nicholson y con el coruñés Roberto Bermúdez de Castro como uno de los jefes de guardia de la tripulación.
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Primeras singladuras del Camper © Chris Cameron
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Primeras singladuras del Camper © Chris Cameron
En su primera singladura de entrenamiento ya se ha podido desvelar uno de los secretos mejor guardados: el diseño de sus velas. Son obra del británico Mark Farrow uno de los mas importantes de la actualidad. Para el mismo, se ha basado en las pinturas de camuflaje que se utilizaron en los acorazados durante la primera guerra mundial y que se conocen como dazzle painting y en el logotipo CAMPER. Las velas llevará diseños diferentes según sean las etapas y cada uno de ellos se desvelará en cada salida.
Según Estanislao Carpio, director de operaciones de la firma Camper, ”la semana pasada vimos al Camper abandonar el astillero Cookson, en el que permanecido los últimos nueve meses. Hoy ha dado sus primeros pasos y a lo largo de los próximos meses asistiremos al desarrollo del programa de navegación previo al arranque de la regata”.
Por su parte, el navegante neozelandés Grant Dalton, director del Emirates Team New Zealand y director deportivo del equipo, ha declarado que ”como equipo siempre nos hemos esforzado por ser distintos y por diferenciarnos de los otros. Hoy hemos demostrado esta filosofía visualmente, hemos hecho una atrevida declaración de principios que esperamos poder ratificar en la competición”.
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