Los cinco Volvo Open 70 viajan ya rumbo a la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, a bordo de un carguero armado para evitar los riesgos asociados a la piratería en las costas de Somalia. Dentro de aproximadamente una semana disputarán el segundo tramo puntuable de la Etapa 2 hasta Abu Dhabi.
Desde que los cinco Volvo Open 70 cruzaron la línea de llegada del primer tramo de la Etapa 2 en el puerto de seguridad, tripulaciones y equipos de tierra no han parado de trabajar para garantizar el éxito de una operación sin precedentes. Los barcos tenían que ser colocados en las cunas hechas a medida e izados a un carguero con sus aparejos montados, algo inédito y con enorme riesgo para la integridad de las embarcaciones. Una racha de viento, un mal movimiento o una ola desafortunada bastarían para golpear las 15 toneladas de cualquiera de los Volvo Open 70 contra el carguero, con consecuencias desastrosas para su equipo.
Los barcos fuero izados uno a uno siguiendo el orden de llegada, comenzando por el Telefónica, ganador del primer tramo de la Etapa 2 y líder de la provisional de la regata. Tras ocho intensas horas de arriesgadas maniobras, el último en posarse sobre la cubierta del carguero sería el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing.
De acuerdo con Iker Martínez, patrón de Team Telefónica: “Los barcos están hechos para estar en el agua, no para estar en el aire. Las operaciones de cargar y descargar un barco son complicadas, especialmente con estos tan frágiles, pero los chicos del equipo son realmente muy buenos en eso, y confiamos plenamente en ellos”.
Afortunadamente, toda la operación se desarrolló sin incidentes. “Ha sido una jornada muy larga”, reconocía aliviado Jack Lloyd, director de regata de Volvo Ocean Race. “Nuestro único problema fue convencer al patrón del carguero para subir el Azzam, porque ya era demasiado tarde y no quería correr el riesgo de realizar la operación de noche”. En opinión de Lloyd, todas las partes involucradas realizaron un trabajo impecable: “Han estado magníficos, muy profesionales. El mínimo error podría haber provocado enormes daños a cualquiera de los barcos”.
El carguero y los cinco Volvo Open 70 ya han puesto rumbo a la costa de Sharjah, donde dentro de aproximadamente una semana se realizará la operación inversa para devolver los barcos al agua. “Bajarlos del carguero debería ser mucho más sencillo, y ahora ya tenemos lo experiencia de haberlo hecho cinco veces”, apunta Lloyd.
El Volvo Open 70 de Team Sanya continúa en Madagascar, adonde tuvo que dirigirse tras detectar daños en su aparejo el pasado día 19. La intención de Mike Sanderson es finalizar las reparaciones a tiempo para reunirse con el resto de la flota en el puerto de seguridad para disputar el segundo tramo de la Etapa 3, hasta Sanya (China).
Corto sprint hasta Abu Dhabi.
Tras completar la travesía hasta Sharjah, en la costa norte de los Emiratos Árabes Unidos, los cinco barcos regresarán a modo regata. La flota disputará un corto sprint final hasta Abu Dhabi por el 20% de los puntos de esta Etapa 2: 6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3 y 2 para los siguientes.
El Race Village de Abu Dhabi permanecerá abierto desde el próximo 31 de diciembre y hasta el 14 de enero de 2012, cuando acogerá la salida la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12 rumbo al puerto chino de Sanya.
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Saludos, buenos vientos y Felices Fiestas a todos. :Thornado::Thornado::papa-noel::papa-noel:
02/01/2012, 21:15 PM
Thornado
A la espera de tocar agua mañana.
Pendientes del Shamal.
Abu Dhabi se prepara para recibir a la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12. Los barcos serán devueltos al agua mañana, y el miércoles disputarán el corto sprint hasta Abu Dhabi propulsados por el viento local Shamal, que se espera que sople con fuerza.
El carguero armado que transporta a la flota desde el puerto de seguridad recorre sus últimas millas hacia la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico. Los cinco barcos regresarán al agua para disputar el segundo y definitivo tramo de la Etapa 2, un corto sprint de 98 millas náuticas que finalizará frente al Destination Village de Abu Dhabi alrededor de las 13:00h, hora peninsular española, 16:00h en Abu Dhabi.
Este tramo otorgará seis puntos al ganador, lo que garantiza una lucha feroz por la victoria. La previsión meteorológica anuncia la presencia de un invitado inesperado que añadirá mayor dramatismo a la batalla: el Shamal. Se trata de un viento de componente noroeste proveniente del desierto y endémico de los estados del Golfo Pérsico, que propulsará a la flota con fuerza hacia Abu Dhabi.
De acuerdo con Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG: “El Shamal sólo aparece de vez en cuando, y seguro que nos ofrece un buen día de regatas. Cerca de la costa esperamos olas grandes, y a bordo será muy intenso. Debería ser espectacular, y todo el mundo navegará a tope”.
La operación de descarga de los cinco Volvo Open 70 se realizará mañana, y los equipos dispondrán de toda la noche para preparar sus barcos de cara a la salida del miércoles, que se celebrará a las 07:00h, hora peninsular española, 10:00h local.
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Saludos y buenos vientos. :Thornado::Thornado:
03/01/2012, 16:52 PM
Thornado
Los cinco barcos regresan al agua
La Etapa 2 finaliza mañana en Abu Dhabi.
Los cinco Volvo Open 70 han llegado a Sharjah y ultiman preparativos para disputar mañana el segundo tramo de la Etapa 2. Será un corto y rápido sprint puntuable de 98 millas, con salida a las 07:00h de la mañana y condiciones de viento de alrededor de 25 nudos.
La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 llegaba anoche al puerto de descarga en la costa de Sharjah, en el Golfo Pérsico, donde los cinco Volvo Open 70 regresan hoy al agua para disputar mañana el segundo tramo puntuable de la Etapa 2. Será un corto sprint de 98 millas náuticas con llegada en Abu Dhabi, el puerto que acoge la tercera escala de esta edición hasta el próximo 14 de enero.
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La prueba se iniciará a las 07:00h (hora peninsular española), y según estimaciones de la organización podría finalizar entre las 12:00h y las 15:00h. La previsión meteorológica indica unas condiciones ideales para que los Volvo Open 70 muestren todo su potencial, con vientos de hasta 25 nudos que garantizarán un magnífico espectáculo.
El recorrido partirá de Sharjah con un tramo de ceñida rumbo a una baliza situada 20 millas mar adentro, donde los barcos iniciarán un largo y rápido través paralelo a la costa, dejando dos boyas a babor antes de afrontar un corto tramo final de 12 millas con viento de popa hasta la línea de meta en Abu Dhabi.
La competición podrá ser seguida en tiempo real a través del Tracker de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], que para esta ocasión será actualizado cada 60 segundos.
La victoria de la Etapa 2, en juego
El corto sprint entre el puerto de descarga y Abu Dhabi otorgará el 20% de los puntos de la Etapa 2: 6 puntos para el ganador, 5 para el segundo, 4, 3 y 2 para los siguientes. El primer tramo, entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y el puerto de seguridad en el Océano Índico, repartió el 80% restante.
Tras un apasionante duelo final entre Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand, la victoria del primer tramo correspondió al equipo del español Iker Martínez, que cruzó la línea de llegada con una ventaja de 1 minuto y 57 segundos sobre el del australiano Chris Nicholson. El Telefónica anotó 24 puntos, y el CAMPER 20. Les siguieron PUMA Ocean Racing powered by BERG (16 puntos), Groupama sailng team (12) y Abu Dhabi Ocean Racing (8). Team Sanya, que tuvo que desviarse a puerto el 19 de diciembre por problemas con su aparejo, todavía no ha finalizado el tramo.
Aunque el resultado de este sprint no variará el nombre del líder de la provisional, que seguirá siendo Team Telefónica, sí podría definir el ganador de la Etapa 2. De acuerdo con las instrucciones de regata, si se produce un empate en puntos, se resolverá a favor del barco con mejor resultado en este segundo tramo. Así, en caso de que el CAMPER gane y el Telefónica finalice quinto, el barco de Chris Nicholson se llevaría la Etapa 2. Ambos sumarían 26 puntos, pero el desempate favorecería al ganador del segundo tramo.
Al habla con el Team Telefónica.
Xabi Fernandez comenta sus impresiones de lo que queda de regata:
"Hola: Bueno, este tramo es importante también. Es un 20% de los puntos y nos parecen mucho puntos para la poca etapa que es, más ahora que el recorrido se ha acortado un poquito más todavía y van a ser yo creo que unas cinco horas de regata. Creo que tenemos un buen parte meteorológico, lo cual es bueno, y espero que sea una buena regata para nosotros también. Será una lucha de velocidad, pero hay un pequeñito tramo de ceñida al principio, a la salida, que va a ser muy importante ya que después, en tres horas de reaching que van a ser más o menos, va a ser complicado pasar a la gente. Va a ser colocarse bien al principio y después, en setenta millas, que van a ser tres horitas, ver dónde están los barcos.
Creo que va a ser una prueba muy buena porque es una etapa tan corta que no va a haber opciones tácticas ni nada. Va a ser una línea recta para todos y veremos realmente con ese viento y en esas condiciones cómo van los demás barcos. Realmente creemos que para esas condiciones tenemos un buen barco, estamos contentos y con la idea de hacer una buena salida, no tener ningún lío, y después poder pisar el acelerador hasta Abu Dabi.
El ambiente es obvio que es muy bueno. El poder haber ganado las dos regatas y una inshore nos hace estar tranquilos y ver que el trabajo que se ha hecho hasta ahora es muy bueno. Eso te da una tranquilidad que es obvio que hace que las cosas vayan bien.
Hoy mismo el parte es bastante bueno. No es lo que esperábamos, porque pensábamos que iba a hacer menos viento, y la verdad es que hay un parte meteorológico de entre 15 y 25 nudos de través, lo cual es bueno para el espectáculo y para el “Telefónica” porque yo creo que lo que hemos visto hasta ahora es que es un barco potente. Creo que es muy bueno para el “Groupama” por lo que vimos un poquito saliendo del Mediterráneo.
Es obvio que es bueno para todos, pero especialmente si tenemos que pedir alguna condición yo creo que sería esa: 20 nudos de reaching y entonces es perfecto para nosotros.
Yo no conocía Abu Dabi. Nunca había estado ni aquí ni en Dubai y es un poco como te lo esperas, una expansión total de edificios y de obras y creo que hay buen ambiente. Espero que con los barcos aquí la gente pueda disfrutar un poco más de la regata. Ha sido un poco pena toda la situación esta de los piratas, no ha sido culpa de nadie, pero realmente tenemos ganas de que los barcos estén aquí y que la gente disfrute lo que es la Volvo Ocean Race".
Abu Dhabi acoge la tercera escala de la Volvo Ocean Race 2011-12 entre el 31 de diciembre de 2011 y el 14 de enero de 2012, día de la salida de la Etapa 3 rumbo al puerto chino de Sanya. El 13 de enero se disputará la regata Etihad Airways in-port, que será retransmitida en directo a través de Teledeporte, Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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Saludos y buenos vientos. :Thornado: :Thornado:
05/01/2012, 15:25 PM
Thornado
Groupama gana el sprint y Telefónica la etapa
Team Telefónica gana la Etapa 2.
Groupama sailing team ha logrado un merecido triunfo en el sprint puntuable entre Sharjah y Abu Dhabi, pero la victoria de la Etapa 2 ha corresponido a Team Telefónica.
Groupama sailing team fue ayer el mejor en el agua, demostrando que su potencial como equipo es superior al que muestran sus resultados en la provisional de la regata. La tripulación liderada por Franck Cammas supo recuperarse desde la cuarta posición en que montó la primera baliza del recorrido, hasta lograr un contundente triunfo final.
Esta primera victoria parcial de Groupama sailing team sólo le ha servido para arañar un punto respecto al líder de la regata y dos respecto al equipo que le precede en la general provisional.
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La distribución de puntuaciones de este segundo tramo de la Etapa 2 otorga seis puntos a Groupama sailing team, cinco a Team Telefónica, cuatro a CAMPER con Emirates Team New Zealand, tres a PUMA Ocean Racing powered by BERG y dos a Abu Dhabi Ocean Racing. De acuerdo con las instrucciones de regata, Team Sanya sumará un punto si llega al puerto de seguridad y completa el recorrido del primer tramo.
Team Telefónica gana la Etapa 2 y amplía su liderato.
La clasificación final de la Etapa 2 se calcula en base a la suma de los parciales de los dos tramos puntuables. Gracias a su victoria en el primer tramo y su segunda posición de ayer, Team Telefónica se ha proclamado ganador de la Etapa 2, con 29 puntos. Segundo ha finalizado CAMPER con Emirates Team New Zealand (24 puntos) y tercero PUMA Ocean Racing powered by BERG (19 puntos).
Con estos resultados, Team Telefónica consolida su posición al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 después de dos etapas con 66 puntos, ocho más que CAMPER con Emirates Team New Zealand.
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La próxima prueba puntuable será la regata Etihad Airways In-port que se disputará en Abu Dhabi el próximo 13 de enero. El 14 de enero se celebrará la salida de la Etapa 3, entre Abu Dhabi y el puerto chino de Sanya.
Clasificación final Etapa 2 Ciudad del Cabo - Abu Dhabi, 5.430 millas
1º.- Team Telefónica (Iker Martínez), 29 puntos 2º.- Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 24 puntos 3º.- Puma Ocean Racing (Ken Read), 19 puntos 4º.- Groupama Sailing Team (Franck Cammas), 18 puntos 5º.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 10 puntos Team Sanya (Mike Sanderson), regata suspendida en etapa 2
Clasificación general provisional. Volvo Ocean Race 2011-2012.
1.- Team Telefónica (Iker Martínez), 66 puntos 2.- Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 58 puntos 3.- Groupama Sailing Team (Franck Cammas), 42 puntos 4.- Puma powered by Berg (Ken Read), 28 puntos 5.- Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 19 puntos 6.- Team Sanya (Mike Sanderson), regata suspendida en etapa 2
Declaraciones del Team Telefónica a su llegada a Abu Dhabi.
IKER MARTÍNEZ, patrón.
Sobre el final de la etapa:
Ha sido muy divertido y ha estado muy bien. La verdad es que desde que hemos salido de Sharjah hemos estado ahí peleando y el rumbo que hemos tenido nos ha ido muy bien, hemos sido muy rápidos. Íbamos delante y “Groupama” ha venido desde atrás muy, muy rápido y hemos estado peleando juntos muchas millas, hasta el final. Ha sido muy interesante y ahí lo han hecho un poquito mejor y nos han cogido 20 metros, lo justo para pasarnos. Estábamos muy cerca, era una cuestión de 10 ó 20 metros, no de cien y justo nos han pasado.
Nosotros estamos también muy contentos porque hemos ganado la etapa y además hemos podido ampliar la ventaja en la clasificación general ¡así que estupendo!
XABI FERNÁNDEZ, trimmer.
Sobre la regata de ayer:
La regata ha ido muy bien, ha sido un día muy bueno para navegar. Hemos tenido entre 15 y 20 ó 25 nudos todo el día, hemos salido de ceñida, una ceñida de 17 millas que han sido un par de horas. La salida, apretada como siempre, porque aunque hayamos sido cinco barcos pues nadie quiere regalar nada, entonces la salida ha estado “apretadita” y la verdad es que en esa ceñida nos ha ido muy bien. Hemos conseguido montar la primera boya un par de esloras delante del “Camper”. Después venían 44 millas un rumbo más abierto y ahí sí que hemos estirado con el “Camper”. Contentos con el barco y con tal y como lo tenemos todo, porque va muy bien.
Ha sido un poco pena el haber aguantado más de tres horas o cuatro a un barco que corre más que tú en ciertas condiciones, en un través que no te pase y, sin embargo, cuando ya te pones de popa no corre más y nos ha pasado. Pero súper contentos porque hemos ganado la segunda etapa, que no hay que olvidarlo.
Valoración de la segunda etapa:
Hemos ganado la etapa y hemos sacado cinco puntos a un rival directo como es el “Camper with Emirates Team New Zealand”. Hemos sacado once puntos al “Groupama” que es, sin duda, el segundo barco que está ahí apretando y la valoración es superpositiva.
De la primera parte ya hemos hablado bastante. Fue dura, fue muy ajustada y conseguimos ganar in extremis. Y esta última ha sido un poco más corta pero muy intensa también y el resultado es muy bueno.
Planes para los próximos días:
El plan vuelve a ser bastante ajustado con toda esa historia que hemos tenido aquí. El barco irá fuera del agua mañana y el equipo de tierra le dará un repaso en la medida en la que se pueda, estará tres o cuatro días como mucho fuera del agua, y después entrenaremos un poco de cara a la costera ya que también es importante y normalmente hay menos de viento, porque es verdad que hoy hemos tenido mucha suerte y hemos tenido viento súper bueno, pero lo normal es que en esta zona haya un poquito menos de viento y habrá que pelearla a tope.
PEPE RIBES, capitán de “Telefónica”.
Estamos muy contentos, ha sido una etapa un poco distinta a lo que nos pensábamos desde Ciudad del Cabo pero hemos sabido luchar siempre, sin darnos por vencidos viniendo desde la última posición al principio en Sudáfrica. Así que muy contentos por cómo ha ido el barco y el equipo.
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Sobre el sprint final, “Groupama” sabíamos que va muy rápido de través en las condiciones que tuvimos y lo habíamos controlado hasta la boya. Ha habido un momento cuando hemos izado el spi que nos ha orzado, no le hemos seguido y después nos ha pasado por barlovento y ya no hemos podido cogerlo. El Groupama es un barco muy rápido.
El tema de hacer esta etapa en dos tramos lo valoro positivamente siempre que sea igual para todos y sea por seguridad. Los próximos días serán para descansar y volver a preparar, una vez más, primero la costera y después la etapa. Dentro de tres días empezaremos a entrenar para la costera.
PABLO ARRARTE, caña.
La verdad es que durante toda la etapa hemos estado primeros. En la primera ceñida conseguimos ponernos primeros y estaba apretado, al principio con el “Camper” y luego con el “Groupama”, que de través va muy rápido. Hemos conseguido que no nos pasasen durante 80 millas de través y en las últimas diez, de popa, estuvimos ahí peleando y al final nos han pasado los franceses muy justos.
Estamos contentos porque igualmente hemos ganado la etapa y eso está muy bien y hemos quedado también delante del “Camper”, con lo cual hemos sacado otro puntito más.
Hoy sobre todo ha sido un buen día para ver diferencias entre los barcos. Hemos estado todos muy juntos y viendo cómo va cada uno en diferentes rumbos, así que bien. A seguir trabajando.
Sobre las peculiaridades de la etapa
Está claro que los parones estos después de una etapa larga... Parar cinco días, tener que cargar el barco en un mercante para que haga las millas que no podemos hacer nosotros por los piratas, volver a empezar una etapa cortita, ahora estar aquí un montón de tiempo, luego la costera, otra vez irnos, luego volver a cargar el barco... Es complicado para nosotros. Bajar el barco de un mercante y al día siguiente salir otra vez a una etapa de 15 días es un poco arriesgado porque en el mercante pueden pasar cosas, el barco tiene riesgos, el subirlo en la cuna, bajarlo y demás... Si tienes un problema es fatal, pero todos estamos igual y hay que asumirlo, hay que aceptarlo e igualmente contentos.
Sobre la confianza que generan las victorias
Confiados no estamos. Sabemos que hasta ahora lo hemos hecho bien, hemos navegado bien, no hemos cometido errores, el barco no ha fallado y somos conscientes de que esta regata es muy larga y cualquiera de esas cosas puede pasar. Sabemos que va a haber etapas malas y sólo hay que esperar. Esperemos que no llegue, por supuesto, pero somos conscientes de que puede llegar.
Confiados para nada. Seguimos trabajando igual que el primer día, a tope. Lo único que al estar primeros siempre estás más motivado y estás más alegre con lo cual, cuando vas primero, las cosas salen mejor. Hay que aprovecharlo, pero no estamos confiados. Hay que seguir trabajando duro y etapa a etapa.
Qué espera en Abu Dabi
Sobre todo trabajo físico. Ahora seguimos trabajando físicamente en el gimnasio para no perder músculo y estar activos. Ahora por fin el barco va a ir a tierra y podemos revisar todo lo que se haya podido romper y arreglarlo con el equipo de tierra. El barco estará tres días en tierra y esos días nosotros estaremos controlándolo, pero a la vez descansando y luego otra vez a navegar. Antes de la costera esperamos navegar tres o cuatro días para hacer maniobras, entrenar un poquito y luego la etapa. No parar de trabajar.
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08/01/2012, 13:26 PM
Thornado
El Sanya ya está de nuevo en regata
El Sanya se reincorpora a la Etapa 2.
Team Sanya ha regresado a la competición esta mañana, 18 días después de poner su regata en suspenso mientras disputaba el primer tramo de la Etapa 2. El Sanya navega en modo regata y en solitario rumbo al puerto de seguridad que sus rivales alcanzaron el pasado 26 de diciembre.
El Sanya se reincorporaba al recorrido del primer tramo de la Etapa 2 a las 08:40h de esta mañana (hora peninsular española), tras dirigirse a motor hasta el lugar donde pusieron su regata en suspenso hace 18 días. El 19 de diciembre, la tripulación de Mike Sanderson detectaba una rotura en una de sus crucetas cuando lideraba la etapa, poniendo rumbo a Madagascar para valorar los daños. Al día siguiente llegaban a puerto.
Desde entonces, el equipo ha trabajado contrarreloj para poner su barco a punto, mientras veían cómo la flota les superaba rumbo norte, finalizaba el primer tramo de la Etapa 2 en el puerto de seguridad, viajaba en carguero hasta Sharjah y completaba el sprint hasta Abu Dhabi.
De acuerdo con la reglamentación de la Etapa 2 y la Etapa 3, el Sanya todavía puede recopilar hasta siete puntos si completa el primer tramo, navegando hasta el puerto de seguridad antes de que sus rivales lo hagan procedentes de Abu Dhabi en el inicio de la Etapa 3. Además, si finaliza la Etapa 3, sumará puntos por el primer tramo, entre Abu Dhabi y Sharjah, calculados en función de la posición con que llegue a Sanya. Le faltan alrededor de 2.000 millas para llegar al puerto de seguridad.
De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, un ciclón tropical en el canal de Mozambique podría provocar vientos de considerable intensidad, pero el Sanya debería poder evitar lo peor de ese escenario navegando rumbo norte mientras el ciclón se mueve hacia el este.
La Etapa 3 arranca en Abu Dhabi el próximo 14 de enero. La flota comenzará con un primer tramo puntuable hasta Sharjah, donde serán embarcados en un carguero rumbo al puerto de seguridad para evitar los riesgos asociados a la piratería. Allí les esperará el Sanya para continuar rumbo a China.
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08/01/2012, 18:48 PM
Thornado
El Telefónica "al agua"
El Telefónica vuelve al agua en Abu Dhabi
Sólo cuatro días. Es el tiempo que el Telefónica ha estado fuera del agua en Abu Dabi para cumplir el obligatorio paso por boxes. El barco español ha vuelto hoy a aguas del Golfo Pérsico. Sólo 96 horas de revisión y trabajos en los que la brevedad de la parada ha marcado la lista de prioridades, como dejaba entrever el alicantino Pepe Ribes, capitán del Telefónica, cuando este mediodía decía que el ser una parada muy corta “sólo se pueden revistar las cosas grandes y no se puede entrar en detalle en muchas cosas. Nosotros navegamos mañana y afortunadamente no hemos tenido ningún problema muy gordo”. Tras su verificación y ajuste, mañana lunes el ESP-1 realizará sus primeras millas de entrenamiento de cara a la regata costera de Abu Dabi, que se disputará el próximo viernes, día 13, frente a la costa de la capital de los Emiratos Árabes Unidos.
Primer barco de la flota en volver al agua
El Telefónica ha sido el primero de los barcos que están en Abu Dabi en regresar al agua. Los restantes lo harán mañana lunes. Si embargo para el patrón del Telefónica, el bimedallista olímpico Iker Martínez, esto no es indicativo de mucho, como declaraba desde el mismo puerto de Abu Dabi: “No creo que sea indicativo de gran cosa. El ir al agua antes o más tarde muestra que queremos ser los primeros en estar en el agua porque probablemente queramos dedicar más tiempo a navegar aquí que los demás. Pero bueno, cuando vas temprano al agua siempre es un buen síntoma”, reconocía.
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“Todo lo que queríamos está hecho; el secreto, más que en reparar mucho, está en estropear poco y el barco se ha estropeado muy poco. Lo puedes ver ahora, está impecable. Creemos que está todo bien, ahora vamos a terminar de montar todo”, añadía el vasco.
Con un ojo en el resto de contrincantes
Con una zona de trabajos en la que todos los barcos están uno al lado del otro en sus cunas y con sus respectivos equipos de tierra alrededor, es inevitable no mirar los avances o reparaciones de los contrincantes.
Ante la pregunta de si uno tiene el ojo echado a qué están haciendo los otros, Pepe Ribes reconoce que “el hecho de que los barcos estén fuera hace que no dejemos de mirar cómo son los de nuestros rivales. Ya lo hicimos en Alicante cuando los vimos por primera vez fuera del agua pero siempre acabas mirando los diferentes sistemas que tienen ellos, las cosas buenas que tienen, y ellos las tuyas... Muchas veces ya no por copiarlos porque tu palo está hecho y tu barco también pero quién sabe para el futuro”.
A pesar de ser todos Volvo Open 70, todos los barcos tienen alguna característica o cualidad que siempre se intenta descubrir y ver exactamente cómo es. “Se mira mucho, se sacan fotos y se intenta aprender. Hay muy buenos regatistas y muy buenos equipos detrás de cada barco por lo que siempre hay buenas producciones que a lo mejor no hemos pensado nosotros y sí lo han pensado los demás”, apunta el de Benissa.
Mañana, primeros entrenamientos del Telefónica.
La tripulación española tiene previsto iniciar mañana su primer entrenamiento en aguas del Golfo Pérsico de cara a la regata costera y los nuevos seis puntos que se repartirán al vencedor de la prueba.
“Queremos entrenar un poco para ver si vamos mejorando más en lo que son las maniobras, el manejo del barco con viento ligero…”, explica el patrón Iker Martínez. “Aquí ya vemos que por lo general hay muy poco viento. Tuvimos mucha suerte el día del sprint para llegar porque hubo un viento estupendo y no es muy habitual. Ahora a entrenar con poco viento, que es lo que más seguro tendremos…”.
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09/01/2012, 19:33 PM
Thornado
El tema de hoy: ciclones y entrenos.
Team Sanya se libra del ciclón.
El Sanya continúa avanzando hacia la línea de meta del primer tramo de la Etapa 2 y ha evitado lo peor del ciclón tropical que avanza por el Océano Índico.
Desde que abandonó Madagascar el pasado sábado, el Sanya no ha dejado de avanzar millas hacia el puerto de seguridad en su intento por completar el primer tramo de la Etapa 2. De acuerdo con el responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, Gonzalo Infante, la amenaza del ciclón tropical que avanza por el Océano Índico parece desvanecerse.
“El ciclón tropical ha perdido parte de su intensidad al pasar por Madagascar”, comenta Infante. “En estos momentos, el Sanya navega ciñendo en unos 15 nudos de viento, que podrían subir hasta los 20 nudos o incluso más durante unas horas a partir de esta tarde”.
De acuerdo con el alicantino, pasado ese frente, el Sanya debería disfrutar de unas condiciones más cómodas en su avance hacia el puerto de seguridad. “Los alisios no serán tan fuertes como de costumbre, tal vez unos 15 nudos de intensidad, lo que debería traducirse en unas buenas condiciones de navegación para el Sanya”.
En su informe desde a bordo, el tripulante de comunicación Andrés Soriano confirmaba esta mañana las palabras de Infante: “Estamos a unas 150 millas de las Islas Reunión, y de acuerdo con Richard Mason, todo va conforme a lo previsto. Avanzamos por delante del frente, que parece haberse suavizado un poco en el último parte. Aún así, vigilamos su evolución, porque como todos sabemos, las condiciones meteorológicas pueden cambiar en un abrir y cerrar de ojos”.
Primer entreno del Telefónica en Abu Dhabi.
El Telefónica ha sido hoy el primer barco de la flota de la Volvo Ocean Race en entrenar en aguas de Abu Dabi. Los de Iker Martínez querían comenzar a entrenar cuanto antes para prepararse en condiciones de poco viento, y así ha sido. A las 11:00 horas de la mañana, hora local, la tripulación del barco español soltaba amarras y no regresaban a puerto hasta cinco horas después a pesar de soplar únicamente unos cinco nudos de viento.
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“Hemos estado haciendo maniobras con poco viento, para preparar la costera del próximo viernes: trasluchadas, viradas… Y también hemos probado velas nuevas”, explica el proa Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons. Este primer acercamiento al campo de regatas ha servido a los vueltamundistas del ESP-1 para certificar la idea inicial de que “va a ser una regata complicada con poco viento y en la que podrá ganar cualquiera”, finaliza el cántabro.
Mañana martes, el Team Telefónica continuará con su rutina de entrenamiento y volverá a desplegar sus velas en aguas del golfo Pérsico.
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12/01/2012, 10:08 AM
Thornado
El Telefónica recibe el premio como vencedor de la segunda etapa
Ayer miércoles se celebraba en Abu Dabi la entrega de premios de la etapa discurrida entre Ciudad del Cabo y el emirato del golfo Pérsico.
Como ya sucedió en Ciudad del Cabo con la primera etapa, ayer miércoles, en el Race Village de la Volvo Ocean Race del emirato de Abu Dabi, el Team Telefónica volvía a subirse al escenario para recibir el premio al vencedor de la etapa. Concretamente la segunda de la presente edición de la vuelta al mundo, más de 5.400 millas entre Ciudad del Cabo y Abu Dabi con una característica especial: por primera vez en la historia de la regata una etapa tenía que ser dividida en dos tramos para evitar el riesgo de un ataque pirata en los mares próximos a la costa africana.
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Siete días después de que esta inusual etapa finalizase, Iker Martínez y el resto de la tripulación del barco español, líder actual de la clasificación general de la Volvo Ocean Race, recogía de manos del Vicepresidente de Patrocinios y Eventos de Volvo Group, Mats Nilsson, el trofeo que los acredita como vencedores de la etapa, sumando así su segunda victoria parcial oceánica en la edición de 2011-2012. Dos etapas, dos victorias.
Iker Martínez, patrón del Telefónica, declaraba tras recoger el trofeo que “está claro que siempre es un momento agradable subir a recoger el trofeo de vencedor. Lo único es que lo siguiente –costera y salida- está bastante más próximo que lo anterior, y nos pilla más bien concentrados en la regata costera, que es en dos días, y la salida de la etapa, que es en tres. De todos modos, cuando te han salido bien las cosas siempre está bien recordar ese momento y dedicarle un tiempo. Siempre es una alegría”, reconocía el vasco.
Hoy ProAm, mañana costera
Hoy jueves, a partir de las 9:00 horas en España (12:00 hora local), se disputará la regata ProAm, no puntuable, dedicada principalmente a patrocinadores e invitados.
Mañana viernes, a las 11:00 hora española (14:00 horas en Abu Dabi), se disputará la tercera regata costera de las diez que celebrarán en esta edición y ya el sábado, a la misma hora, comenzarán las 4.600 millas de la tercera etapa entre Abu Dabi y Sanya, la ciudad más al Sur de China.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
12/01/2012, 17:47 PM
Thornado
Arañar los máximos puntos
Menú con doble ración de puntos en Abu Dhabi.
La flota de la Volvo Ocean Race ultima preparativos para un fin de semana en el que luchará por los puntos de la regata Etihad Airways In-port y del primer tramo de la Etapa 3. Si un equipo ganara ambas, sumaría 12 puntos a su casillero.
Los cinco equipos que lograron llegar a Abu Dhabi llevan dos días de enfrentamientos amistosos pero con la atención puesta en la jornada de mañana, cuando lucharán por los primeros puntos de 2012. La regata Etihad Airways In-port se disputará a partir de las 11:00h –hora peninsular española, 14:00h en Abu Dhabi–, y el ganador anotará 6 puntos a su casillero (5 el segundo, 4, 3 y 2 los siguientes).
La flota competirá durante alrededor de 60 minutos sobre un recorrido entre boyas establecido frente al Race Village de Abu Dhabi, y lo hará en unas condiciones que se anuncian de brisas ligeras. El pasado 29 de octubre, Abu Dhabi Ocean Racing se impuso en la regata Iberdrola In-port disputada en Alicante en condiciones similares, y mañana juega con el componente de equipo local y la necesidad de sumar puntos en su afán por mejorar su quinta posición actual. Pero ayer, en la regata de entrenamiento oficial, Groupama sailing team demostró que también es potente en esas condiciones.
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La segunda regata costera disputada, la V&A Waterfront In-port del pasado mes de diciembre en Ciudad del Cabo, fue para Team Telefónica. El equipo de Iker Martínez es el rival a batir en este inicio de la Volvo Ocean Race 2011-12, y lidera la clasificación provisional tras imponerse en las dos etapas oceánicas y en la segunda in-port, resultados que le permiten contar con un colchón de 8 puntos sobre el segundo clasificado, el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson.
En directo por televisión.
La regata Etihad Airways In-port será retransmitida mañana en directo por televisión en Teledeporte, Canal 9 Dos y TV3 a partir de las 10:45h. Además, será emitida en vivo y en alta definición por [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
El sábado, salida de la Etapa 3.
La salida de la Etapa 3 se realizará el sábado a partir de las 11:00h. Al igual que la Etapa 2, constará de sendos tramos puntuables. El primero será un corto sprint entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai. Tras cruzar la línea de salida, los barcos competirán en un recorrido costero frente al Race Village antes de poner rumbo a la meta, establecida a unas 100 millas de Abu Dhabi. En este primer tramo, el ganador anotará 6 puntos (5 el segundo, 4, 3 y 2 los siguientes). Un barco que consiguiera ganar ambas pruebas, la in-port de mañana y el sprint del sábado, anotaría 12 puntos en dos días.
Tras completar este primer tramo en Sharjah, los barcos serán preparados para subir ya el domingo al carguero armado que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, donde previsiblemente les estará esperando Team Sanya, que navega a esta hora hacia allí para completar el primer tramo de la Etapa 2.
Desde el puerto de seguridad, la flota iniciará el segundo tramo puntuable de la Etapa 3 hasta Sanya (China).
La salida de la Etapa 3 será retransmitida el sábado en directo por televisión en Canal 9 Dos y TV3 a partir de las 10:45h, y por Internet en alta definición a través de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Al habla con los nuestros:
Iker y Chuny hablan de la in-port de Abu Dhabi. Iker Martínez, patrón del Telefónica, y Roberto “Chuny” Bermúdez, timonel y trimmer del CAMPER, explican lo que esperan de la regata Etihad Airways In-port que se disputa mañana en Abu Dhabi.
Iker Martínez, patrón de Team Telefónica:
“Me siento muy bien. Estamos con ganas. Hemos visto que las costeras con poco viento tal vez no sean lo más fácil para nosotros, pero que por otra parte eso haga que las afrontemos con más ganas. Hemos podido entrenarlas aquí dos días y prepararnos un poquito mejor, así que estamos con muchas ganas”.
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“Poco a poco iremos utilizando nuevas velas, pero para nosotros no creo que suponga mucho cambio. Afortunadamente, las velas han funcionado muy bien y no se han estropeado, y en ese sentido vamos un poco igual. Somos nosotros los que poco a poco creo que vamos mejorando. Sabíamos antes de empezar la regata que habíamos dedicado muchísimo tiempo al barco, a intentar que fuese rápido, y habíamos dejado un poco de lado nuestra preparación, y ahora nos tocaba hacer un poco lo opuesto. Por eso hemos estado entrenando un poco, intentando buscar la manera de hacer las maniobras mejor, de que todo fuese mejor, y creo que está funcionando”.
“Cada punto es muy importante. No sabes cómo va a acabar la regata, así que no sabes lo importante que será cada punto, por lo que hay que pelear por cada uno. Sobre todo lo más importante ahora es seguir estando adelante, seguir estando con opciones, porque poco a poco habrá gente que se vaya quedando atrás, y hay que seguir estando ahí”.
Roberto Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
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“El parte es de poco viento y mar llana. Esperemos que sean buenas condiciones para nosotros. La verdad es que las inshore, y donde hay maniobra y paso de boya, no vamos mal. A ver si tenemos nuestro día y podemos ganar nuestra primera inshore. La maniobrabilidad es lo más importante; ten en cuenta que vamos diez personas, con velas muy grandes y muy pesadas. Son regatas costeras pero no son al viento, son un poco más complicadas, porque en cada rumbo tienes que saber qué vela llevar, posicionarte bien… La salida es muy importante; el que salga primero tiene mucha ventaja. Hasta ahora, Nico lo está haciendo muy bien en las salidas, y ahí tenemos una gran ventaja con los demás. Esperemos que podamos hacer bien la salida y podamos estar ahí delante desde el principio, que es lo que realmente cuenta".
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13/01/2012, 16:49 PM
Thornado
Victoria del Azzam en casa.
Abu Dhabi Ocean Racing gana en casa.
El Azzam, el barco del Abu Dhabi Ocean Racing, se ha impuesto en la regata Etihad Airways In-port, disputada esta mañana en Abu Dhabi. Esta es la segunda victoria para el equipo de Ian Walker de las tres regatas in-port disputadas hasta el momento en la Volvo Ocean Race 2011-12. El Groupama ha finalizado segundo, seguido por el CAMPER. El Telefónica ha sido quinto, pero conserva su liderato en la general, ahora con 6 puntos sobre el CAMPER.
La regata Etihad Airways In-port ha devuelto la sonrisa al equipo de Ian Walker, que ha brillado ante su público gracias a una combinación de acierto en la estrategia y buenas prestaciones en un escenario de brisas suaves.
El recorrido constaba de ocho millas náuticas distribuidas en ocho tramos entre boyas que la flota debía completar en alrededor de 60 minutos. En el momento de la salida, a las 11:00h –hora peninsular española, 14:00h en Abu Dhabi–, el viento soplaba con 7-9 nudos de intensidad. El primer tramo se disputaría con viento a favor.
La flota cruzó dispersa la línea de salida, con el CAMPER por el lado barco del comité y el Telefónica por el extremo opuesto. Ian Walker prefería salir retrasado a cambio de poder elegir el lado del campo, apuntando con su proa a la izquierda. Este primer tramo parecía inicialmente dominado por la opción derecha elegida por el CAMPER, el Groupama y el Telefónica, pero en la llegada a boya era Azzam el que montaba primero. El PUMA de Ken Read quedaba descolgado al autopenalizarse por un incidente con el Telefónica en la salida.
A partir de ese momento, Abu Dhabi Ocean Racing se dedicaría a administrar su liderato los siguientes siete tramos, hasta cruzar la línea de llegada con 57 segundos de ventaja sobre Groupama sailing team, que mostró hoy muy buenas prestaciones pero no suficientes para dar caza al Azzam. Tercero finalizaría CAMPER con Emirates Team New Zealand, seguido por PUMA Ocean racing powered by BERG y Team Telefónica.
En el reparto de puntos, el Azzam ha sumado hoy 6, por 5 del Groupama, 4 del CAMPER, 3 del PUMA y 2 del Telefónica.
Team Telefónica sigue líder.
Con estos resultados, la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúa encabezada por Team Telefónica, que hoy ha cedido dos puntos respecto a su inmediato perseguidor, CAMPER con Emirates Team New Zealand, ahora a 6 puntos del barco de Iker Martínez.
Abu Dhabi Ocean Racing, que sumaba hoy su segunda victoria en regatas in-port de tres posibles (se impuso en la Iberdrola In-port disputada en Alicante el pasado 29 de octubre), continúa quinto, pero se acerca a 6 puntos del cuarto, PUMA Ocean racing powered by BERG.
Al habla con los barcos:
Team Telefónica, Iker Martínez, patrón:
“Hoy no hemos navegado bien, pero aun así hemos tenido la gran suerte de que al final el resultado no ha sido malo para nosotros porque el segundo sólo nos ha sacado dos puntos cuando podía haber sido peor. Parece que estamos teniendo suerte incluso cuando no navegamos bien, con lo cual es una gran ayuda. Nuestra enhorabuena a la tripulación del Abu Dhabi, que después de todas las dificultades que han tenido, ganar esta costera, y además en casa, seguro es una gran alegría para ellos”.
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“Ahora estamos ya pensando en mañana y en la salida de la etapa, aunque es difícil concentrarse con tanto trajín y con tantos compromisos e historias de aquí para allá, pero la conclusión es que haciendo una regata que no ha sido buena hemos tenido suerte porque el segundo sólo nos ha sacado dos puntos en la general”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand, Roberto "Chunyt" Bermúdez, timonel y trimmer:
“El resumen del día es que sumamos otro podio y estamos a 6 puntos del líder. Una regata divertida, con un tramito bueno de popa y otro de ceñida. Abu Dhabi navegó muy bien, y Groupama también, que se nota el trabajo que está realizando con las inshore. Es un barco que se está poniendo muy arriba. Nosotros en el medio de la flota, pero los de delante lo hicieron muy bien y no lo conseguimos”.
Groupama sailing team, Franck Cammas, patón:
“Estoy muy contento por el resultado, pero por lo que realmente me alegro es por el trabajo del equipo, que es algo que hemos conseguido mejorar durante la escala en Abu Dhabi”.
Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón:
“Estamos involucrados en una odisea de nueve meses alrededor del mundo, pero hoy es el día más importante para Abu Dhabi. Nunca hemos visto semejante cantidad de barcos en el agua viendo una regata, y hay un montón de gente que es nueva en esto de las regatas. En este momento están viendo cómo ondea su bandera. Es impresionante ver cómo ocurre esto. La gente preguntará si esta victoria nos devolverá la confianza, pero lo cierto es que nunca la hemos perdido. Sentimos que apenas estamos empezando en esta regata. Unas veces es tu día, otras veces no, lo más importante es disfrutar del momento”.
Resultados regata Etihad Airways In-port:
1. Abu Dhabi Ocean Racing (Azzam), 57:51 (6 puntos) 2. Groupama sailing team, +0:57 (5 puntos) 3. CAMPER with Emirates Team New Zealand, +2:56 (4 puntos) 4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +4:31 (3 puntos) 5. Team Telefónica, +4:56 (2 puntos) 6. Team Sanya, DNS* *Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2
1. Team Telefónica, 68 puntos 2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 62 3. Groupama sailing team, 47 4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 31 5. Abu Dhabi Ocean Racing, 25 6. Team Sanya, 4* *Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2
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14/01/2012, 11:31 AM
Thornado
Charla en el Cockpit con Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons
Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons
Puesto: Proa
Nacionalidad: Español
Lugar de nacimiento: Santander, Cantabria
Fecha de nacimiento: 22-12-1981
Participaciones en Volvo Ocean Race: 1
Antonio Cuervas-Mons, más conocido como “Ñeti”, es uno de los tres tripulantes de 30 años o menos que exige la regla de la regata y disputa la que es su segunda Volvo Ocean Race. En la edición 2008-2009 de la vuelta al mundo el santanderino desempeñó las funciones de piano y proa en el “Telefónica negro”, siendo vencedor de la etapa que clausuraba la regata, entre la ciudad sueca de Estocolmo y San Petersburgo (Rusia).
Comenzó a navegar hace 20 años en su club de toda la vida, el Real Club Marítimo de Santander, y como muchos que se inician en el deporte de vela el Optimist fue su primer barco. A partir de ahí, muchas han sido las clases en las que ha navegado. Entre ellas no falta la vela ligera, Vaurien, Snipe...; vela olímpica donde fue miembro del equipo preolímpico español de la clase Tornado; vela de crucero navegando en IMS, Platú 25, Tom 28, Swan 39... y en barcos como los Maxis, IMOCA Open 60 o los espectaculares Extreme 40.
La clase TP 52, es otra en la que también cuenta con experiencia habiendo competido durante cuatro temporadas en el prestigioso Circuito MedCup, siempre a bordo del barco español “Bribon”.
En esta Volvo Ocean Race 2011-2012, ante la pregunta qué espera, es rotundo en su respuesta: “¡Ganar!”.
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¿Como recuerdas tus comienzos navegando los veranos en la Ría de Ribadeo, visto hoy desde la proa de un VO70?
"La primera vez que monté en un bote de vela latina fue en Ribadeo, con mi abuelo. La primera regata que hice fue en Ribadeo, luego navegué en Santander, pero, por supuesto, le tengo mucho cariño y siempre que tengo oportunidad de ir a Ribadeo a pasar los veranos o algunos días voy. La ría es un lugar privilegiado para navegar. Todos los veranos siempre iba a navegar a Ribadeo y veía como un sueño poder algún día navegar en un Volvo Open 70".
Por cierto, ¿por qué el puesto de proa?
"Siempre me ha gustado ser tripulante, siempre me ha gustado hacer la proa en los barcos que he podido. Para mí es un puesto que me gusta y pienso que desde él puedo aportarle mucho al barco".
Con lo joven que eres, ya navegaste en casi todas las clases de barcos..... ¿Con cuál de ellas te quedas?
"Me quedaría con el Tornado. Es un barco divertidísimo.... los catamaranes es que me "alucinan"; por supuesto, el Volvo es también un barco increíble, un barco de mucha velocidad, muy muy técnico pero guardo muy buen recuerdo del Tornado".
¿Qué opinas de la suspensión del circuito Audi MedCup 2012?
"Es una pena. Creo que los que crearon el evento MedCup lo hicieron muy bien. Fue un circuito que tuvo unos años muy buenos en los que llego haber más de 20 barcos navegando. Yo tuve la suerte de estar allí, en el Bribón, varios años y en mi caso me sirvió de trampolín para poder entrar en la Volvo Ocean Race. La verdad es que es una pena ya que en España éramos unos privilegiados por tener un circuito así. Esperemos que pueda volver a surgir una idea así, con una clase tan potente como los TP52".
De todos los compañeros que llevas a bordo, con quién harías una regata de Vuelta al Mundo a dos?
"Sin dudarlo, con Pablo Arrate "Patán".
¿Como se lleva la vida a bordo de un barco de 70 pies sin ningún tipo de comodidad?
“La regata es así. Los barcos son muy duros de navegar, son muy duros de vivir a bordo, no tienen nada, por dentro están vacios, pero es algo que asumes, la regata es así. Si quisiéramos más comodidad nos iríamos de crucero”.
¿Qué haces en el poco tiempo libre que tienes a bordo, aparte de comer y descansar?
“No hay tiempo libre a bordo. Cuando no estás “currando” duermes y comes. No tengo recuerdo de poder decir “bueno ahora me voy a leer un libro”. Como mucho, si tienes algún ratillo libre intentas leer y contestar los e-mails de la familia y amigos”.
Me puedes hablar algo sobre como lleváis lo de la comida liofilizada, lo de cambiarte para las guardias dando botes para todos lados, o lo de estar navegando sufriendo pantocazos constantemente....
“Es algo que va implícito con el barco, lo asumes..., te acostumbras a cambiarte “dando botes” y también te acostumbras a la comida que es mala pero la tienes que comer. De hecho, perdemos mucho peso en las etapas, pero te acostumbras y lo haces. Sí que es verdad que la vida dentro del barco es bastante peligrosa. De hecho muchas lesiones pasan cuando estás comiendo o cuando te vas a cambiar. Yo recuerdo una vez en la edición anterior, un compañero mío, cuando desayunaba, el barco se fue de orzada, el salió volando y se fisuró dos vértebras. Cuando estás bajo cubierta hay que tener en mente que también hay que agarrarse, que te puede pasar algo en cualquier momento”.
Son los Doldrums tan calmados como se ven en los reportajes emitidos desde los barcos?
“Depende. He cruzado el Ecuador cinco veces y me ha coincidido veces de cruzar “a toda leche” , coges un chubasquillo y lo cruzas rápidamente y otras de estar literalmente parado dos días… Te puede coincidir con muchísimas calmas ó puedes coger un chubasco y pasar muy rápido. Si que es verdad también que estos barcos son muy rápidos y con poquito viendo ya andan”.
¿Que sensaciones te dejó la navegación del Telefónica en la primera etapa por el Atlántico Sur, en los 40 rugientes?, soledad, misterio, respeto.....
“Respeto mucho. Siempre hay que tener mucho respeto al mar, al barco, al entorno. Soledad no porque estoy con mis compañeros y misterio tampoco. Es un océano duro con unas condiciones duras…. Hace frio y mucho viento pero el barco se comportó muy bien”.
Como ves esta próxima etapa desde Abu Dhabi hasta Sanya..... ¿Será el estrecho de Malaka uno de los puntos claves?
“Yo creo que Malaka va a ser un poco el efecto embudo . La flota desde la salida se estirará pero se comprimirá en el estrecho de Malaka para que, una vez pasado nos volvamos a separar ya hasta la meta. Será una etapa dura, de ceñida sobre todo en la parte final porque nos vamos a encontrar con condiciones de viento muy duro llegando a China, pero eso en teoría a nuestro barco le va bien”.
Cómo ves a tus rivales? ¿Cuál es el más peligroso?
“Yo creo que cualquiera de los cinco barcos nuevos puede ganar. De hecho, mira lo que sucedió hoy en la regata “in shore”; hemos quedado, como quien dice últimos, y ha ganado el Abu Dhabi, el que va quinto en la clasificación. Cualquiera de los barcos puede ganar”.
Puedes hacer un pronóstico para el final de la regata
“No me atrevo. Te diré que espero estar en el pódium pero mi deseo es que ojalá ganemos porque hemos trabajado muy duro y sería la recompensa a todo este esfuerzo”.
El Azzam, el barco del Abu Dhabi Ocean Racing gana el sprint.
Abu Dhabi Ocean Racing se ha impuesto en el primer tramo puntuable de la Etapa 3, disputado hoy entre Abu Dhabi y Sharjah. El barco de Ian Walker acumula dos victorias parciales en dos días, después de ganar ayer la regata Etihad Airways In-port en Abu Dhabi. Tras dominar la mayor parte del recorrido, Team Telefónica ha finalizado cuarto, por delante de CAMPER con Emirates Team New Zealand.
Abu Dhabi Ocean Racing ha ganado hoy el primer tramo puntuable de la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race 2011-12, un rápido sprint de 106 millas entre Abu Dhabi y Sharjah, al norte de Dubai.
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La prueba estuvo dominada por Team Telefónica desde el mismo momento de su salida y hasta la última baliza del recorrido, pero sería el tramo de 17 millas entre este punto y la línea de llegada el que daría un dramático vuelco a la clasificación, viendo cómo el Azzam de Ian Walker acertaba en el rumbo para imponerse después de 6 horas, 29 minutos y 45 segundos de regata.
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Segundo ha finalizado PUMA Ocean Racing powered by BERG, seguido de Groupama sailing team, Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand.
Con estos resultados, Abu Dhabi Ocean Racing anota su segunda victoria parcial en dos días, después de imponerse ayer en la regata Etihad Airways In-port disputada en Abu Dhabi. El equipo de Ian Walker suma 6 puntos a su casillero, por 5 de PUMA Ocean Racing powered by BERG, 4 de Groupama sailing team, 3 de Team Telefónica y 2 de CAMPER con Emirates Team New Zealand.
La clasificación general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 continúa encabezada por el Team Telefónica de Iker Martínez, ahora con 71 puntos y 7 de ventaja sobre el CAMPER con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson.
Al habla con los barcos:
Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón:
“Desde el punto de vista de la clasificación, no ha sido una mala operación. Todavía estamos un poco decepcionados porque podríamos haber sido segundos, o incluso primeros poco antes de la llegada. Abu Dhabi Ocean Racing se merece la victoria, ¡bien por ellos!”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG, Ken Read, patrón:
“Estamos satisfechos con algunos cambios que hemos introducido, pero todavía queda mucho por hacer, y claramente tenemos cosas por mejorar en los recorridos entre boyas. Pero por otro lado, ya hemos tenido suficiente mala suerte, así que aprovecharemos la poca buena que se nos presente, como hoy, para seguir avanzando”.
Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón:
“Probablemente no haya sido mi mejor regata. Realizamos una salida bastante mala, pero logramos recuperar en el único tramo de empopada del recorrido, y nuestro objetivo fue siempre permanecer lo suficientemente cerca de los líderes como para poder atacar al final, donde sabíamos que seríamos rápidos”.
Clasificación provisional Etapa 3 – Tramo 1:
Abu Dhabi - Sharjah
1º.- Abu Dhabi Ocean Racing, 6:29:45 (6 puntos) 2º.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, +01:16 (5 puntos) 3º.- Groupama sailing team, +03:24 (4 puntos) 4º.- Team Telefónica, +05:00 (3 puntos) 5º.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +08:49 (2 puntos) 6º.- Team Sanya, DNS *
* Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2
Clasificación general provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
Puntos Iberdrola In-port + Etapa 1 + V&A Waterfront In-port + Etapa 2 + Etihad Airways In-port + Primer tramo Etapa 3
1º.- Team Telefónica, 71 puntos 2º.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 64 3º.- Groupama sailing team, 51 4º.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 36 5º.- Abu Dhabi Ocean Racing, 31 6º.- Team Sanya, 4*
* Team Sanya sumará puntos si completa el Tramo 1 de la Etapa 2
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15/01/2012, 17:24 PM
Thornado
Comienza la carga.
Comienza la carga.
Un fuerte viento Shamal ha retrasado pero no ha impedido que se pusiera en marcha la operación de subir los cinco Volvo Open 70 a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico.
Anoche, los cinco equipos que completaron el primer tramo de la Etapa 3 amarraron sus barcos en el puerto comercial de Sharjah. El siguiente punto en el programa marcaba madrugón para iniciar la operación de subir los Volvo Open 70 a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico. Pero el fuerte viento Shamal que soplaba a primera hora suponía un riesgo demasiado elevado para la integridad de los barcos.
La bajada de intensidad del viento a mediodía permitió el inicio de la delicada operación. A las 11:00h (hora peninsular española, 13:00h locales), el CAMPER era el primero en ser elevado por la grúa para posarse en cubierta del carguero. Le seguiría el Telefónica.
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Si el proceso sigue el ritmo previsto, los cinco barcos habrán subido a bordo del carguero antes de que acabe el día.
Una vez parta desde Sharjah, el carguero armado que transporta a los Volvo Open 70 pondrá rumbo al puerto de seguridad en el Océano Índico. Esta es una de las medidas tomadas por la organización de la regata para reducir los riesgos asociados a la piratería en las costas de Somalia. El carguero llegará a destino alrededor del 22 de enero.
Previsiblemente el 23 de enero, la flota iniciará en el puerto de seguridad el segundo tramo de la Etapa 3, que les llevará hasta el puerto chino de Sanya, donde se les espera a principios de febrero.
¿Qué pasa en el Telefónica?
Poco más de seis horas ha tardado el “Telefónica” en completar el primer tramo de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race, casi cien millas náuticas entre los Emiratos de Abu Dabi y Sharjah que ha liderado durante prácticamente todo el recorrido hasta la última popa, en la que el “Abu Dhabi” ha logrado saltar a la primera posición. La tripulación de Iker Martínez ha finalizado en la cuarta plaza arañando un nuevo punto a su máximo perseguidor en la general.
“En Abu Dabi hemos podido estar delante, luego en la ceñida hemos ido bastante bien, y después ha habido un través muy rápido en el que todos los barcos han ido a más de 20 nudos de velocidad durante tres y cuatro horas” explicaba Iker Martínez a su llegada a Sharjah.
Desde el inicio de este primer tramo, hasta prácticamente el final, el “Telefónica” se mantuvo en cabeza. En la última popa, relataba Martínez: “Hemos tenido un par de problemillas y al final, como estábamos todos lo barcos muy juntos, nos han pasado tanto “Abu Dhabi”, como “Puma” y “Groupama”. Ha sido por poquito, hemos llegado muy cerca de ellos, pero justo detrás así que da mucha rabia, pero son cosas que pasan”.
Uno de los foques del “Telefónica” se fue al agua y sufrió una serie de daños, como relataba el patrón del ESP-1: “La vela que ha tocado el agua se ha estropeado un poquito pero son velas muy resistentes y no creo que vaya a haber ningún problema”. Las reglas de la etapa indican que sólo la tripulación puede realizar cualquier reparación que sea necesaria y además éstas deben hacerse única y exclusivamente con el material que el barco lleva a bordo.
Jordi Calafat, responsable de velería del equipo español además de caña, Zane Gills, otro de los veleros a bordo, y Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons trabajan a esta hora para reparar esa vela.
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“Es una cuestión de tiempo y ahora los chicos la están reparando. Va a quedar bien y estoy seguro de que va a estar perfecta para poder utilizarse en cuanto acabe la reparación. Es un trámite, hay que hacerlo, pero no me preocupa porque estoy seguro de que va a quedar bien” señalaba el patrón del “Telefónica”.
Expectantes ante la carga en el mercante
“Ahora lo que más me preocupa es todo este trajín de subir el barco al carguero” ha declarado Iker Martínez.
Hoy a las 08:00 horas de la mañana la tripulación del Team Telefónica y los dos miembros del equipo de tierra desplazado hasta Sharjah, Horacio y Alex, tendrán que estar en el puerto del emirato para comenzar el proceso de carga en el mercante que llevará a la flota hasta el puerto de seguridad del océano Índico.
“Hoy hay que mover los barcos por segunda vez porque viene otro mercante antes de cargar el barco con el viento que hay y demás... Esa pasa a ser nuestra preocupación numero uno: que el barco pueda llegar sin ningún problema al puerto de descarga” finalizaba diciendo Iker Martínez desde el puerto de Sharjah.
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16/01/2012, 19:14 PM
Thornado
El Team Sanya a tres días del puerto de seguridad
El Team Sanya supera los Doldrums.
Mientras sus cinco rivales descansan ya a bordo del carguero que los transportará al puerto de seguridad en el Océano Índico, el Sanya avanza hacia el mismo destino pero en modo competición. Superados los Doldrums, navega a buen ritmo con la perspectiva de llegar antes del fin de semana.
El Sanya continúa avanzando por el Océano Índico rumbo al puerto de seguridad, donde se reunirá con sus cinco rivales, que llegarán posados sobre el carguero armado al que subieron ayer.
“Los Doldrums son como una mala semana de trabajo, pero entonces llega el fin de semana, y te diriges a casa el viernes por la tarde a toda velocidad; esos son los alisios”. De esta forma tan gráfica comentaba desde a bordo del Sanya Ryan Houston las sensaciones de avanzar por las calmas ecuatoriales. “Anoche llegó ese momento de poner rumbo a casa tras una larga semana de trabajo”, explica esta mañana el tripulante de comunicación Andrés Soriano. “Nos enganchamos a los alisios alrededor de las 17:00h y salimos disparados a una velocidad de 15 nudos, saltando unas olas más templadas y luego propulsados por pequeños chubascos que nos permitieron superar los 20 nudos durante unas horas”.
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Pasados los Doldrums, el próximo punto de inflexión para el Sanya antes de completar el primer tramo de la Etapa 2 es el paso del ecuador. “A medida que nos aproximamos al ecuador, pensamos en que el rey Neptuno debe estar preparando la visita al Sanya”, escribe Soriano. “Así que Tiger, Cam, Dave y yo respiramos una especie de excitación…”.
“Tiger está disfrutando de verdad este viaje”, apunta quien probablemente ejerza de Neptuno llegada la hora, Richard Mason. “Deberías haberle escuchado anoche,¡Dirías que estaba pilotando un Fórmula 1! Navegábamos de través a 22 nudos, y Tiger estaba al timón; en ese momento era el hombre más feliz del mundo. Algo digno de ver!”.
De seguir a este ritmo, Team Sanya podría alcanzar el puerto de seguridad en los próximos tres días.
En Camper with Emirates Team New Zealand no están muy contentos.
Chuny: "El quinto no es un buen puesto pero no pudimos hacer más"
El Camper falló en la primera parte de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race. El barco neozelandés, en el que navega el coruñés Chuny Bermúdez de Castro, se clasificó en quinto lugar, lo que no satisfizo a ninguno de sus tripulantes. "El quinto no es un buen puesto pero hemos luchado hasta el final y no pudimos hacer más para conseguir pasar a los que teníamos delante", confesó Chuny.
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"Fue una regata muy rápida. Tenemos que mejorar y esperemos que en la próxima parte de la etapa podamos hacerlo mejor. Tenemos que prepararla bien. Tiene diversas condiciones, con muchas ceñidas, con entradas de poco viento... Va a ser una regata muy abierta y habrá que trabajar mucho y pelearla", añadió.
El coruñés también se refirió a la peculiaridad de la carrera en la presente edición por culpa de la amenaza pirata: "Lo primero es la seguridad y si no la hay, hay que hacer esto aunque sea un rollo. Estamos todos ahora mismo amarrados a un muelle, bajando velas, doblándolas, preparando los barcos para meterlos en el carguero... a nadie le gusta pero no hay más remedio que hacerlo y ya está. Es el mundo en el que vivimos".
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18/01/2012, 18:13 PM
Thornado
Una visita importante a bordo del Sanya
Neptuno visita el Sanya.
En su ruta hacia el puerto de seguridad, el Sanya ha cruzado ya el ecuador, donde su tripulación ha recibido la visita de Neptuno. Cuatro de los siete tripulantes a bordo lo han conocido por primera vez, recibiendo un castigo menos severo del que esperaban.
Cuatro de los siete tripulantes que navegan hacia el puerto de seguridad a bordo del Sanya han cruzado el ecuador por primera vez en su vida. Una ocasión especial que en el mundo de la navegación supone mucho más que el cambio de hemisferio.
Cameron Dunn, Dave Swete, Teng “Tiger” Jiang He y el tripulante de comunicación Andrés Soriano eran los últimos tripulantes de la Volvo Ocean Race 2011-12 que faltaban por cruzar el ecuador, y tras el fiasco de la Etapa 1 –de la que tuvieron que retirarse antes de salir del Mediterráneo–, por fin han conocido al rey Neptuno y sus asistentes, encarnados en esta ocasión por Richard Mason, Bert Schandevyl y Ryan Houston.
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De izquierda a derecha: Teng “Tiger” Jiang He, Andrés Soriano, Dave Swete y Cameron Dunn
“Había un notable nerviosismo a bordo, porque ninguno sabíamos qué esperar”, escribía esta mañana Soriano desde el Sanya. “Neptuno y su fiel asistente Bacalao se nos presentaron saliendo de bajo cubierta. Los cuatro fuimos atados a la popa del barco para ser interrogados y recibir nuestro castigo. Nos colocaron una especie de collares de peces voladores, y a cada respuesta errónea que dábamos nos castigaban untándonos restos que apestaban como si llevaran macerando desde que salimos de Madagascar”.
Afortunadamente para los novatos, en esta ocasión nadie perdió pelo, algo que muchos de sus colegas a bordo de los demás barcos sí sufrieron. “Por suerte, la ceremonia finalizó antes de lo que esperábamos”, comenta aliviado Andrés Soriano.
“A modo de celebración, recibimos el saludo de varios amigos de Neptuno: una manada de delfines que saltaron y jugaron junto a nuestro barco durante unos buenos cinco minutos, dándonos la bienvenida al hemisferio norte”.
A las 10:00h de esta mañana, el Sanya avanzaba a 9 nudos de velocidad, ganando ritmo respecto a las pasadas 24 horas, en las que apenas promedió 6,6 nudos.
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19/01/2012, 16:34 PM
Thornado
Análisis del segundo tramo de la etapa 3
Iker y Chuny analizan el segundo tramo de la Etapa 3.
Cuando el carguero que transporta a la mayoría de la flota alcance el puerto de seguridad, iniciarán el segundo tramo de la Etapa 3, un recorrido que les llevará desde el Océano Índico hacia el golfo de Bengala, el estrecho de Malaca, Singapur y hacia Sanya, en China, donde cruzarán la línea de meta a principios de febrero.
Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand ocupan las dos primeras posiciones de la Volvo Ocean Race 2011-12 después de dos etapas y el sprint inicial de la tercera. De acuerdo con Iker Martínez, patrón de Team Telefónica, y Roberto “Chuny” Bermúdez, timonel y trimmer de CAMPER con Emirates Team New Zealand, será una etapa complicada, con muchas millas de ceñida y el siempre arriesgado estrecho de Malaca, donde el tráfico marítimo y otros obstáculos pueden resultar letales.
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En opinión del patrón de Team Telefónica, el segundo tramo de la Etapa 3 se puede dividir en tres partes. “La primera sería desde el puerto de descarga hasta el estrecho de Malaca, mayormente con viento de ceñida”, avisa el vasco. “En la edición anterior, en Malaca todos los barcos se volvieron a juntar; la verdad es que fue una sorpresa, había muy poco viento e incluso algunos barcos tuvieron que echar el ancla porque había corriente. Esto puede volver a ocurrir o no, y dependerá de ello que las diferencias del primer tramo sean definitivas o volvamos a empezar de cero ahí. En principio, ahí hay menos viento, vientos portantes; en la edición anterior navegamos con los espís en el estrecho hacia abajo”.
El paso por Singapur supone el segundo punto clave para Iker. “Luego viene una parte muy complicada, corta pero muy complicada, porque hay mucho tráfico de mercantes, que son realmente peligrosos. Creo que es lo más peligroso que podemos tener en esta regata, y hay que pasar todo Singapur, donde hay un tráfico muy intenso. En la edición anterior fue casi como ir por una autopista por el lado contrario, así que habrá que tener mucho cuidado”.
El tramo final, de ceñida pura hasta la meta. “Una vez que pasemos Singapur empieza la tercera parte de la etapa, que son unos cuatro o cinco días de ceñida hasta Sanya, así que las condiciones a priori son diferentes a lo que hemos tenido hasta ahora. En general, es una etapa mayormente de ceñida, con ese intervalo en medio que puede incluso marcar diferencias”, concluye el patrón de Team Telefónica.
Chuny Bermúdez.
“Es una epata parecida a la de la edición anterior”, recuerda Roberto Bermúdez, quien en la Volvo Ocean Race 2008-09 patroneó el Delta Lloyd. “Es una ceñida casi al viento (siempre hay viento en el golfo de Bengala) hasta llegar al estrecho de Malaca, donde suele haber menos viento, muchas calmas. El de Malaca es un estrecho muy pequeño, de apenas 300 millas, muy angosto al final, con poco fondo, mucha corriente y mucho tráfico marítimo. Será difícil para todos, pero muy divertido, porque tiene muchas opciones”.
“A partir de Singapur empezamos una ceñida bajo los efectos del monzón”, continúa el gallego. “En la anterior edición fue con mucho viento, y normalmente tiene mucho mar porque hay muy poca profundidad en el mar de China, y hay que tener cuidado porque estos no son barcos pensados para ceñir, y hay que cuidarse de no romper nada. Será una etapa divertida e interesante, en la que habrá de todo, tal vez más ceñida que en otras, pero con opciones para todos. Muchas nubes, cambios de viento en dirección e intensidad,… No creo que favorezca a nadie a priori”.
En este segundo tramo de la Etapa 3 hay 24 puntos en juego para el ganador, 20 para el segundo, 16, 12, 8 y 4 puntos para los siguientes. Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand parten separados por 7 puntos en la provisional de la regata.
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21/01/2012, 21:55 PM
Thornado
Puerto secreto: Malé en las islas Maldivas.
Todos juntos en... Maldivas.
El carguero que transportaba a los cinco Volvo Open 70 provenientes de Sharjah ha llegado a destino, reuniéndose con Sanya para ultimar preparativos de cara a la salida de mañana rumbo a China. Pasado el riesgo de piratería, el nombre del puerto de seguridad ya no es un secreto.
El nombre de puerto de seguridad utilizado por la organización de la Volvo Ocean Race para evitar los riesgos asociados a la piratería en el Índico ha dejado de ser secreto. Con la llegada del carguero proveniente de Sharjah con los cinco barcos a bordo, el peligro ha pasado, y la organización ya no considera necesario mantener el hermetismo. Hoy se ha desvelado que se trata del puerto de Malé, en las islas Maldivas.
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Fue el pasado mes de agosto cuando se decidió establecer un puerto de seguridad en el Índico, y por motivos logísticos se estableció que estaría en las islas Maldivas, un lugar estratégico a medio camino entre Ciudad del Cabo y Abu Dhabi. El carguero Happy Diamond que transportó a la flota partió de Sharjah el pasado domingo, 15 de enero, tras el corto sprint puntuable que inauguró la Etapa 3 en Abu Dhabi.
Los cinco Volvo Open 70 están siendo descargados hoy e iniciarán el segundo tramo de la Etapa 3
mañana a las 9:00h (hora peninsular española). “Estoy encantado de que esto se haya acabado”, admite un aliviado Jack Lloyd, director de regata de la Volvo Ocean Race 2011-12. “Esto ha exigido una ingente cantidad de trabajo de todas las partes implicadas, con una impecable cooperación entre los equipos”.
La reglamentación de la regata indica que sólo la tripulación puede subir a bordo de los barcos para realizar los últimos preparativos de cara a la salida de mañana.
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23/01/2012, 16:34 PM
Thornado
El Puma lidera y el Telefonica repara
El Puma asoma la proa
La primera noche en alta mar ha transcurrido sin mayores sobresaltos a medida que la flota gana este. El PUMA lidera a la manada, que continúa avanzando en paralelo con una separación de alrededor de 11 millas entre el Telefónica por el norte y el Sanya por el sur.
La flota al completo ha superado su primera noche en alta mar desde que el 20 de diciembre el Sanya se desviaba a puerto con problemas en su aparejo, dejando la batalla en manos de sus cinco rivales. Un mes más tarde, la normalidad parece haberse restablecido por fin, y los seis barcos avanzan a ritmos similares ganando este a velocidades de 10-12 nudos, similares a la intensidad de un viento que ha rolado ligeramente hacia el norte.
La flota ha decidido despegarse de Sri Lanka, que amenaza con generar una sombra de brisas ligeras que los patrones prefieren evitar. Los seis han posicionado sus Volvo Open 70 en paralelo y rumbo este, distribuidos en alrededor de seis millas de norte a sur, con el Telefónica cerrando el pelotón por el norte y el Sanya por el sur.
El PUMA de Ken Read superaba al CAMPER hacia última hora de ayer, y lidera la carga esta mañana con 1,9 millas de ventaja sobre el barco de Chris Nicholson. El parte de posiciones de las 08:00h muestra al Telefónica en sexta posición a 8,9 millas del líder.
El “Telefónica”, de nuevo en forma.
Las primeras 24 horas de competición no han sido sencillas para el “Telefónica”. El barco español veía cómo su Código Cero rompía a las pocas horas de comenzar la regata por lo que la tripulación de Iker Martínez se afanaba en recuperar la vela y, sobre todo, en mantener el ritmo de competición. El objetivo parece estar conseguido ya que además de tener la vela de nuevo al cien por cien, el barco español ha conseguido recuperar posiciones y convertirse en el más rápido según el parte de las 11:00 hora española.
Las distancias entre la flota siguen siendo mínimas, tal y como comentaba Fructuoso en su reporte diario: “Los seis barcos nos vemos y creo que esta etapa va a ser de pocas diferencias y de navegar bastante juntos, lo que hace un poco más entretenidas las horas de cubierta, ya que estás constantemente mirando a los otros para ver si vamos bien o si hay que cambiar algo”. Tal es la situación que el “Telefónica”, que ya es cuarto, se coloca a menos de nueve millas del “Puma”, líder provisional, mientras toda la flota mantiene la proa al Este y optando cada vez más hacia el Norte. No en vano, según el último parte publicado, los vientos en pleno océano Índico son del Norte más puro. Con estas condiciones, el barco español se convierte en el más rápido de la flota al navegar a casi 14 nudos de velocidad, uno más que los estadounidenses.
Para Jordi Calafat la noche ha sido buena ya que “hemos tenido una ceñida rápida, a 13-14 nudos. Algunos de los barcos son lentos en estas condiciones y hemos tenido un buen ritmo”. Dicho y hecho: según el último parte de posiciones, el “Telefónica” superaba al “Abu Dhabi” recuperando así la cuarta posición. Además, el mallorquín añadía: “Estamos navegando con la mayor a tope y el J1. Tenemos 13 nudos, un ángulo de viento de 80º y tenemos una velocidad de barco de 15 nudos. Está bastante racheado. Durante la noche tuvimos unas buenas condiciones para dormir así que todo el mundo está descansado”.
Reparaciones a bordo y de nuevo en marcha
Sin lugar a dudas, las primeras 24 horas de competición han estado marcadas por la rotura del Código Cero, aunque tal y como explicaba Jordi Calafat “no rompimos la vela sino la pieza de aluminio que sirve de unión entre la vela y el enrollador”. El caña del “Telefónica” y coordinador de velas del equipo añadía que “reparar la vela fue sencillo. Lo peor fue meter la vela dentro. No es la más grande que tenemos, pero sí una de las más pesadas y grandes. Normalmente la guardamos en el lado de barlovento pero tuvimos que bajarla y meterla dentro. El daño fue en una de las esquinas de la vela así que la cosimos a mano. Pusimos un nueva pieza y ahí vamos. Teníamos los materiales a bordo para arreglarlo así que no tuvimos que dar vuelta, en ningún momento lo pensamos. Creo que la reparación aguantará, crucemos los dedos para que no sea un problema. Con estas cosas nunca se sabe. Todo lo demás está bien y vamos de nuevo a toda velocidad”.
El trabajo realizado por los veleros a bordo, Jordi Calafat y Zane Gills, ha sido sobresaliente por lo que la tripulación española ha querido felicitarlos a través de las palabras de Diego Fructuoso: “El Código Cero ya está arreglado, lo que no ha sido fácil. Meter dentro del barco una vela de casi 500 m2 y repararla fue una experiencia nueva para mí. Jordi y Zane han hecho un buen trabajo y seguro que nos dará muchas alegrías”.
Cogiendo el ritmo
Con la primera jornada de competición finalizada, los españoles empiezan a acostumbrar su cuerpo a las condiciones más extremas ya que, tal y como explicaba Diego Fructuoso: “Después de más de 20 días sin dormir en el barco cuesta un poco acostumbrarse, la verdad. Lo peor son las averías de ayer, que nos hacen las cosas un poco más difíciles. Pero este deporte, y sobre todo esta regata, es así”. El cartagenero añadía que “hoy ya empezaremos a comer liofilizado, otra cosa a la que acostumbrarse. Nuestro desayuno de cereales y de leche en polvo no se parece mucho al buffet del hotel. Por lo menos la temperatura es agradable, lo que hace menos dura la estancia”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 23 de enero de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 03º 28.33´N, 079º 03.88´E, rumbo 086º velocidad 12.1 nudos, a 2673.6 millas de meta. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 03º 27.75´N, 079º 02.88´E, rumbo 088º velocidad 12.2 nudos, a 1.1 millas del líder. 3º.- GROUPAMA. 03º 28.47´N, 079º 01.45´E, rumbo 086º velocidad 12.2 nudos, a 2.4 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 03º 28.60´N, 078º 57.50´E, rumbo 087º velocidad 12.7 nudos, a 6.3 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 03º 27.03´N, 078º 56.85´E, rumbo 087º velocidad 12.7 nudos, a 7.1 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 03º 23.30´S, 078º 54.58´E, rumbo 085º velocidad 12.1 nudos, a 10.0 millas del líder.
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24/01/2012, 17:19 PM
Thornado
Virada al Norte.
El Telefónica juega sus cartas virando al Norte.
Con Sri Lanka ya atrás y a unas 750 millas del Estrecho de Malaca, la pasada noche el “Telefónica” movía ficha y apostaba por una opción de futuro. El barco español sorprendía virando al Norte para posicionarse más a barlovento que la flota, justo en la estela del segundo clasificado de la general, el neozelandés “Camper with Emirates Team New Zealand”.
En una noche en la que además una nube ha condicionado a la flota y ha castigado bastante a todo el mundo, el barco español sacrificaba así 10 millas navegando hacia el Norte, sabiendo de antemano que esta decisión supondría una pérdida en millas cuanto a la distancia a la meta y tendría sus consecuencias en los siguientes partes de posiciones: “Ha sido difícil porque el rumbo a babor acerca mucho más al estrecho de Malaca y por lo tanto la pérdida en distancia a meta ha sido importante, pero pensamos que será lo mejor en un par de días”, ha explicado el patrón del “Telefónica”, Iker Martínez, en una comunicación desde el barco.
Se trata pues de una decisión a varios días vista más que de una opción basada en los resultados inmediatos por lo que lo que toca ahora es esperar pacientemente para comprobar los dividendos de este movimiento.
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Y por ello Iker ha subrayado que en el barco español “esperábamos un role que ahora está llegando y pensamos que era lo mejor para cuando nos acerquemos al estrecho de Malaca, dentro de dos días. Es una decisión más pensando a dos días que en lo que va a ocurrir hoy”.
Por el momento, el “Telefónica” está a 17 millas del líder provisional de este segundo tramo de la etapa 3, el norteamericano “Puma”. Españoles y neozelandeses son los barcos más al Norte de la flota. Unas 10 millas más al Sur y en la misma estela está otro grupo, el formado por el líder, los franceses del “Groupama” y el chino “Sanya”. “Abu Dhabi” es la embarcación que navega, sola, más al Sur.
“Ciñendo a tope todo el rato”
Con una velocidad de 12,3 nudos, Iker Martínez describía así la situación a bordo: “Ahora estamos con un poco más de viento, ciñendo a tope todo el rato y apuntando a donde queremos ir”.
Desde primera hora de esta mañana toda la flota está siguiendo prácticamente el mismo rumbo, 80º (ENE-E), y apuntando hacia uno de los pasos obligados del recorrido: Pulau We, en el norte de Sumatra, una de las islas que pertenece a Indonesia.
En ese punto comenzaría el estrecho de Malaca, de unas 432 millas (800 km) de longitud, pero Iker advierte que “nos quedan 2.500 millas para el final de la etapa y unas 750 millas para llegar a Malaca. Ahora toca seguir peleando, a ver si nos conseguimos acercarnos a los de adelante y que la distancia que haya sea lo suficientemente pequeña como para una vez en el estrecho de Malaca, con las condiciones inestables, podamos estar cerca”.
“Se nos va quitando el óxido poco a poco, hace mucho calor e intentamos ir rápido para no retrasarnos más, que con el lío del botalón ya hemos perdido bastante”, concluía el patrón del ESP-1.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica, Iker Martínez, patrón.
Ya llevamos dos días de regata. La verdad que teníamos todos unas ganas enormes de empezar a navegar de nuevo. Hemos tenido un mes duro, con más actos oficiales que regatas, algo que a los chicos del “Telefónica” no nos apasiona especialmente. Esta historia de los mercantes ha cortado la regata en dos claramente, ahora es el momento de volver a coger ritmo.
Nada más empezar la etapa, sufrimos una avería poco común y un tanto aparatosa: se nos rompía una pieza de la amura del Código 0 [la pieza de aluminio que sirve de unión entre la vela y el enrollador] y la vela salía volando. Tardaríamos un rato en recuperarla y no tenía ningún daño, pero la mala noticia era que con en el retroceso del botalón, al pasar de ocho toneladas a cero instantáneamente, el tensor se rompía y por lo tanto dejaba inoperativo el botalón.
No ha sido fácil encontrar la manera de reemplazar algo que tiene que aguantar 16 toneladas y menos teniendo que trabajar en la proa, a menos de dos palmos del agua. Hemos tenido que sacrificar unas millas para poder hacer el trabajo, pero lo bueno es que ya está listo y podemos pensar en regatear.
No hubiésemos hecho la reparación de no haber bajado el viento. Probablemente en el estrecho de Malaca habríamos tenido mejores condiciones, pero no nos quedó más remedio que hacerlo ya que estuvimos unas horas con muy poco viento y necesitábamos poder usar el botalón.
Esta noche hemos pasado una nube que ha condicionado a la flota. “Camper with Emirates Team New Zealand” ha sabido sacar provecho de ella y se ha situado a barlovento claramente delante de todos.
Hace una horas hemos decidido virar y posicionarnos más a barlovento que la flota, más o menos a popa de los kiwis. Ha sido difícil porque el rumbo a babor acerca mucho más al estrecho de Malaca y por lo tanto la pérdida en distancia a meta ha sido importante, pero pensamos que será lo mejor en un par de días y ahora a esperar...
Por lo demás todo bien, se nos va quitando el óxido poco a poco, hace mucho calor e intentamos ir rápido para no retrasarnos más, que con el lío del botalón ya hemos perdido bastante.
Quedan 2.500 millas así que tenemos que esperar a tener nuestras oportunidades. Un saludo desde el “Telefónica”, ya más al Este de Sri Lanka.
Iker Martínez.
Patrón del “Telefónica”
CAMPER con Emirates Team New Zealand, Chris Nicholson, patrón.
"Las condiciones, el mar y la brisa son fáciles, pero es increíble cómo cuesta volver a acostumbrarse a la comida liofilizada, el calor y la falta de sueño. De verdad, lo único que echamos de menos de este duro trabajo es tener un poco más de olas y de viento, pero estoy seguro que esta etapa nos lo proporcionará más adelante”.
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"Es una lucha agradable. La regata es satisfactoria en términos de velocidad, y todo dependerá de detalles, dado que no somos ni más rápidos ni más lentos que el resto. Lo más difícil es ser constante. No es imposible que esta etapa se convierta en una prueba de velocidad de 15 días”.
PUMA Ocean Racing powered by BER, Ken Read, patrón.
"Todos estamos esparcidos, y parece que en este momento hay muy poca diferencia de velocidad en la flota. Hemos llegado a la izquierda del grupo pronto, y eso parece que ha dado sus frutos pero sólo un poquito. A la vista de lo que podemos apreciar ahora mismo, esta regata va a volver a comenzar unas diez veces en el Estrecho de Malaca, un lugar muy inestable para navegar”.
Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.
"En este momento es un largo pique al sur de Sri Lanka, con todos los barcos navegando a 1 ó 2 grados uno del otro y sin que nadie haya virado. Tristemente es un pique en el que tenemos apuros para competir".
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"Intentamos todas las configuraciones posibles de velas o trimado para intentar igualarnos a los barcos que nos rodean, pero aún tenemos que encontrar la quinta marcha. Las condiciones a bordo son calurosas y sudamos, pero apenas hay olas, y eso hace que estar en cubierta sea muy agradable y que las condiciones para dormir abajo sean buenas".
Team Sanya, Mike Sanderson, patrón.
“Es increíble volver a competir. Ayer tuvimos un día impresionante, salimos bien, y esta mañana aún podíamos ver todos los barcos. Es muy importante para nosotros llegar a Sanya, pero no podemos ir más rápido de lo que vamos ahora. No es que estemos mimando al barco. Navegaremos con este barco lo más rápido que podamos sin tomar ningún riesgo innecesario. Simplemente, es genial estár ahí fuera”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 24 de enero de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 03º 30.78´N, 083º 45.10´E, rumbo 080º velocidad 13.0 nudos, a 2397.1 millas de meta. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 03º 41.38´N, 083º 40.52´E, rumbo 080º velocidad 12.8 nudos, a 2.3 millas del líder. 3º.- GROUPAMA. 03º 30.98´N, 083º 41.07´E, rumbo 080º velocidad 12.8 nudos, a 3.9 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 03º 25.07´N, 083º 33.30´E, rumbo 080º velocidad 12.3 nudos, a 12.7 millas del líder. 5º.- TEAM TELEFONICA. 03º 42.07´N, 083º 26.17´E, rumbo 076º velocidad 13.4 nudos, a 16.3 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 03º 24.37´S, 083º 25.47´E, rumbo 084º velocidad 12.2 nudos, a 20.5 millas del líder.
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25/01/2012, 16:40 PM
Thornado
A 500 millas del primer test, Pulau We.
El Puma no cede.
La carrera de caballos continúa y PUMA no cede ante la presión de sus rivales. El trío de cabeza se ha vuelto a reunir y navega con apenas cinco millas de separación lateral. El único descolgado en latitud es el Telefónica, que navegando 14 millas más al norte que el líder lograba superar esta noche al Azzam y ya es cuarto.
A punto de cumplirse tres jornadas de competición de este segundo tramo de la Etapa 3, la flota ya ha completado las primeras 800 de las poco más de 3.000 millas que separan la salida de la meta. La carrera de caballos rumbo este continúa liderada por el PUMA, que aguanta la presión de sus rivales desde que se colocó la frente en el reporte de las 20:00h del domingo.
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A lo largo de las últimas 12 horas, el trío de cabeza ha vuelto a reunirse en una carretera de apenas cinco millas de ancho entre el barco más al norte de los tres (CAMPER) y el situado más al sur (Groupama). Ken Read ha vuelto a estirar hasta 2,8 millas la ventaja respecto a Chris Nicholson en el reporte de las 08:00h, una diferencia que era de sólo 1,7 millas a las 05:00h. Ambos barcos navegan en paralelo y con idéntico rumbo, pero el PUMA ha registrado 0,8 nudos más de velocidad media en las últimas tres horas.
Alrededor de 14 millas más al norte que el líder, el Telefónica es el único que se mantiene descolgado del grueso de la manada. Iker Martínez conseguía de madrugada superar al Azzam de Ian Walker para ascender a la cuarta posición, recortando de paso 2,2 millas respecto a la cabeza de la flota en las últimas 12 horas. El Telefónica es el más rápido en el último parte, navegando a 11,4 nudos de velocidad al disfrutar de un mejor ángulo de viento.
Reportando desde el campo de batalla, el tripulante de comunicación de PUMA Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, avisaba anoche de lo relativo de su liderato: “Ninguna de estas pequeñas diferencias entre la flota significan demasiado porque todos parecen convencidos de que en el Estrecho de Malaca nos esperan zonas sin viento que provocarán que quedemos encalmados. Este tipo de escenarios suele favorecer a los barcos perseguidores, así que somos totalmente conscientes de lo rápido que nuestro resultado y duro trabajo se pueden evaporar”.
La distancia hasta el punto de paso de Pulau We es de poco más de 500 millas esta mañana.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica.
"Hola a todos:
Como sabéis, cada uno podemos llevar a bordo una pequeña bolsa personal con algo de ropa para cambiarnos: pantalón, camiseta, calzoncillo, etc… Si ves que fuera te puedes mojar, pues te pones el traje de navegar encima y, si no, sales con lo que llevas. Ahora mismo casi todos vamos con camiseta y pantalón lo más fino posible.
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Bueno, pues resulta que camisetas finas ¡sólo tengo una! Tengo un par de forros polares y pantalones con forro también, que no creo que los vaya a usar en ésta etapa, así que me tocará limpiar mi camiseta con el jabón de la comida. Tengo que hablar con [Andrew]Cape antes de empezar la etapa para que me diga qué coger…
Ahora mismo nos acaba de llegar el parte de posiciones que recibimos cada tres horas y parece que hemos ido bien. Estamos navegando de nuevo con el mast head, es decir, la vela que rompimos nada más salir de Male y va perfecta. La reparación del botalón también ha quedado muy bien. ¡Gran trabajo!
El paso antes del estrecho de Malaca será importante porque está un poco más a barlovento de donde estamos todos los barcos, así que hay que ver cómo llegamos.
Un saludo, Diego Fructuoso"
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 25 de enero de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 04º 10.08´N, 088º 03.67´E, rumbo 081º velocidad 10.3 nudos, a 2136.8 millas de meta. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 04º 15.45´N, 087º 59.53´E, rumbo 076º velocidad 10.3 nudos, a 2.8 millas del líder. 3º.- GROUPAMA. 04º 12.58´N, 087º 57.48´E, rumbo 078º velocidad 10.8 nudos, a 5.4 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 04º 25.30´N, 087º 54.03´E, rumbo 080º velocidad 11.2 nudos, a 6.1 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 03º 58.63´N, 087º 45.28´E, rumbo 086º velocidad 10.3 nudos, a 20.6 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 03º 57.55´S, 087º 39.33´E, rumbo 079º velocidad 10.0 nudos, a 26.6 millas del líder.
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26/01/2012, 17:50 PM
Thornado
Camper lidera, Telefónica corre.
Un role de viento abre la caja de los truenos en las mesas de navegación.
Las últimas 24 horas han dado un vuelco a la situación de la flota, que ha respondido a un role del viento con una virada multitudinaria que ha vuelto a abrir la puerta a la estrategia. El CAMPER lidera la prueba desde anoche, pero el Telefónica ha cogido velocidad por el norte y recorta millas a ritmo de vértigo en el inicio de la aproximación al Estrecho de Malaca.
Tras permanecer tres días y medio ganando este casi en línea recta, la flota respondía esta mañana a un role del viento con una virada colectiva. Los seis barcos maniobraron casi al unísono, poniendo proa al norte para iniciar una escalada de casi 80 millas en el caso del CAMPER, el primero en maniobrar para apuntar de nuevo al este, alrededor de las 07:00h de esta mañana. Le imitaban el Groupama media hora más tarde, y el PUMA poco después.
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Telefónica y Azzam eran los últimos en poner proa a destino, casi una hora más tarde que el CAMPER. En el caso del barco de Iker Martínez, este estirón le ha permitido subir más de 100 millas en latitud respecto a su posición de ayer, hasta colocarse 35 millas al norte del líder. En el reporte de las 14:00h, es cuarto a 9,7 millas del CAMPER, recortando distancias merced a la velocidad más alta de toda la flota: 13,3 nudos. El Telefónica avanza a esta hora 10 grados más bajo y 2,1 nudos más rápido que el líder.
Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, explicaba esta mañana que la flota se encuentra a poco menos de 300 millas de Pulau We, el punto de obligado paso en el extremo norte de Sumatra a partir del que comienza el Estrecho de Malaca. Al ritmo actual, pasarán ese punto de inflexión en las próximas 24 horas. “Es difícil aventurar quién llegará primero, pero parece estar entre Telefónica y CAMPER”, indica el alicantino. “El viento rolará entre 30 y 50 grados al este debido a una baja a sotavento de Sumatra, lo que debería beneficiar a los barcos más al sur. Pero el Telefónica podría disfrutar de excelente navegación de través a mejor velocidad”.
Superado Pulau We, los dados regresarán al cubilete y serán lanzados de nuevo. En el Estrecho de Malaca esperan condiciones impredecibles, un intenso tráfico marítimo y todo tipo de obstáculos que complicarán la navegación, y que harán que la importancia de la velocidad pase a segundo plano.
La flota ha completado las primeras 1.000 millas de las poco más de 3.000 que deben recorrer en este segundo tramo de la Etapa 3.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica, João Signorini, jefe de guardia.
“Ahora estamos prácticamente en la aproximación final al Estrecho de Malaca, faltan unas 300 millas más o menos, y estamos un poco por debajo del layline y en una posición que puede ser favorable. Depende del viento: si el viento se mueve como pensamos, podemos cruzar en una posición fuerte. En las próximas 24 horas esperamos recuperar el tiempo perdido en la salida".
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"El estrecho de Malaca es realmente muy complicado y lo será para todo el mundo, seguro, con un viento muy variable, corriente, un tráfico de mercantes intenso, principalmente llegando a Singapur... así que no dudo que va a ser un momento decisivo. Todos los barcos van a juntarse y en el estrecho es importante conseguir pasar bien la salida de Singapur y hacerlo en buena forma para conseguir luego estar bien con un viento más constante. En la edición pasada, con “Ericsson 4” teníamos una ventaja bastante buena en el estrecho y sin embargo terminamos la etapa en cuarto lugar. Es complicado y se puede esperar de todo ahí”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand, Chris Nicholson, patrón.
“Telefónica tiene una buena posición, pero les ha llevado muchos días conseguirla. Lo complicado para ellos será convertir esa ventaja en millas. Es un poco una carrera de caballos en este momento. Lo que tratamos de hacer nosotros es llegar a la costa indonesia lo antes posible y alcanzar el role de derechas. Si lo conseguimos, al Telefónica le resultará difícil aprovecharse de su posición”.
Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón.
“Hemos recortado diferencias respecto al líder hasta ayer, el PUMA. Por su parte, el Telefónica permanece en su lado, pero está navegando bien y con confianza. Está intentando cosas, y le están funcionando. Llevamos ciñendo desde que salimos de Maldivas, pero las condiciones no han sido estables; ha habido un par de grandes roles que nos obligaron a virar con el resto de la flota. Tienes que virar en el momento oportuno y aprovechar los roles, porque un error al virar es mucho más caro que una mala elección de vela”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Alrededor de las 03:00h de la madrugada, éramos el barco a más a sotavento, y podíamos ver a Groupama, PUMA y Telefónica (los milagreros) por encima y ligeramente detrás, pero al amanecer, y tras unas cuantas viradas, nos encontramos a barlovento de todos y con un significativo role a derechas. Es un buen sitio para estar, el barco a barlovento, pero el viento tiene que irse a la izquierda en cualquier momento, y estamos en vilo hasta que eso ocurra. El momento en que realicemos la que debería ser nuestra virada definitiva al este es crítico”.
Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.
“Hemos tardado cuatro días, pero por fin hemos virado. Nunca antes había permanecido en el mismo carril desde una salida. Todos hemos maniobrado más o menos a la vez en un gran role a derechas. La mala noticia es que este role pone Pulau We, nuestro próxima referencia, a 340 millas ciñendo, en vez de en nuestra proa. Bueno… Un día más en el mar”.
Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“Anoche, después de que nos sonrieran un par de roles, logramos recortar millas respecto a varios de nuestros rivales, especialmente Abu Dhabi, al que pudimos ver al amanecer, unas pocas millas por delante y haciéndose más grande. Sin duda fue un momento dulce para el equipo, que veía cómo el fruto de nuestro trabajo se veía recompensado”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 26 de enero de 2012:
1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 35.55´N, 091º 07.78´E, rumbo 085º velocidad 11.2 nudos, a 1941.6 millas de meta. 2º.- GROUPAMA. 05º 45.57´N, 091º 00.77´E, rumbo 089º velocidad 12.0 nudos, a 6.4 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 51.28´N, 090º 58.27´E, rumbo 089º velocidad 11.8 nudos, a 8.8 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 06º 05.32´N, 090º 57.57´E, rumbo 094º velocidad 13.3 nudos, a 9.7 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 05º 24.62´N, 090º 41.23´E, rumbo 096º velocidad 11.1 nudos, a 27.4 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 05º 09.67´S, 090º 30.85´E, rumbo 080º velocidad 10.6 nudos, a 39.6 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
27/01/2012, 16:55 PM
Thornado
Llegamos al "infierno" de Malaca
El Telefónica entra como líder en el estrecho de Malaca.
El “Telefónica” de Iker Martínez ha dejado atrás, como líder de la regata y de la general de la Volvo Ocean Race, el paso obligado de la isla de Pulau We, y navega ya en las difíciles aguas del estrecho de Malaca. El “Telefónica” superaba en primera posición las coordenadas 5º 53 N - 95º 19 hoy viernes, día 27 de enero, a las 13:10 hora española, por lo que el equipo español de la vuelta al mundo se encuentra metido de lleno en la que muchos han coincidido en describir como una de las zonas más complicadas de la Volvo Ocean Race 2011-2012: el estrecho de Malaca.
Desde que ayer, con el parte de las 20:00 horas, se situasen líderes, los españoles han vivido unas horas muy intensas con una guerra de viradas con sus principales perseguidores, los segundos y terceros clasificados: “Camper with Emirates Team New Zealand” y “Puma” respectivamente. Estos tres barcos no han dejado de aproximarse en las últimas ocho horas, llegando a estar en el parte de las 11:00 horas en España en un margen de una milla y media. Sin embargo, tres horas más tarde, y con los datos de tracker oficial de la regata la diferencia entre la tripulación española y la neozelandesa, de proa a proa, es de tres millas.
Unas intensas siete últimas horas
Los de Iker Martínez, viraban primero para librar la isla de Sumatra (Indonesia). Más tarde, un role de viento a la derecha y la influencia de la corriente hacía que se acercasen a la costa donde precisamente ésta suele ser menor. Virada en la proa de los kiwis y concentrados en seguir el rumbo correcto para pasar Pulau We sin hacer más maniobras de las necesarias.
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No hace falta más que echar un vistazo al mapa de seguimiento para ver las continuas viradas de la flota, con el “Telefónica” protegiendo barlovento y marcando a la flota, especialmente al “Puma” de Kean Read, que se acercaba muy rápido pegándose más a Pulau We que neozelandeses y españoles.
Pasada la isla de Pulau We, la proa del “Telefónica” apunta rumbo Este-Noreste, y navega en línea recta y prácticamente en paralelo con “Puma”, mientras que el “Camper with Emirates Team New Zealand” sigue casi la estela de los españoles.
Una nueva gesta de la tripulación española
La tripulación del “Telefónica” ha hecho una gesta en pleno océano Índico, la de conseguir superar una de las mayores dificultades de una vuelta al mundo: una rotura en plena regata. De estar de últimos con casi 20 millas de desventaja y atravesar todo el golfo de Bengala hacia el estrecho de Malaca no sólo ha conseguido reparar el barco sino también recuperar las millas perdidas, alcanzar al resto de la flota y superarla antes de entrar en aguas de Malaca.
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Tras más de 1.000 millas desde que saliesen de Malé (Maldivas), se demuestra una vez más el buen hacer marinero y estratégico de la tripulación española.
Pendientes de lo que suceda en aguas del estrecho de Malaca
Finaliza así una de las partes de este tramo y comienza lo que el navegante del “Telefónica”, Andrew Cape, ha descrito como 600 millas de navegación hasta el estrecho de Singapur y en las que habrá vientos ligeros. Los obstáculos a sortear, como cargueros, barcos de pescadores locales, redes, zonas de poca profundidad e incluso bandidos, serán algunos de los hándicaps a sumar a la propia inestabilidad del viento.
Sin duda, el tráfico de mercantes en esta zona, uno de los más intensos del mundo, es una de las preocupaciones a bordo. Y eso destacaba Diego Fructuoso, tripulante de comunicación, hoy: “Es increíble navegar de noche con tanto mercante. Y cada vez será peor. Pasamos muy cerca de algunos de ellos. Hay que estar muy atento para no tener ningún susto y también para perder lo menos posible en el caso de que tengamos que modificar un poco el rumbo”.
El "INFIERNO" de Malaca
Zona de piratas, sí, pero más allá de los conflictos, el estrecho de Malaca puede convertirse en un verdadero infierno para un barco a vela metido de lleno en una competición: demasiado tráfico de mercantes, mucha corriente en contra y restos en el agua pueden llevar al traste el trabajo realizado hasta el momento.
Casi 500 millas náuticas (800 kilómetros) en el océano Índico conforman este estrecho que se ha convertido en el más transitado del mundo. Con 15 millas en su punto más estrecho y 200 en el más ancho, el estrecho de Malaca es (junto a Sonda, Lombok y Macasar) un punto estratégico del tráfico marítimo entre Oriente con el Golfo Pérsico y con Occidente. Se estima que casi 100.000 mercantes cruzan el estrecho de Malaca anualmente, lo que supone una cifra de, aproximadamente, 300 cargueros navegando diariamente por sus aguas. El tráfico que soporta el estrecho de Malaca es más de tres veces superior al del Canal de Suez y cinco veces mayor que el de Panamá.
Con esta situación, el tráfico será el gran quebradero de la flota durante las próximas jornadas de competición. Antes de comenzar este segundo tramo de la tercera etapa, Iker Martínez recordaba que “en la edición anterior en Malaca todos los barcos se volvieron a juntar, la verdad es que fue una sorpresa pero llegamos, había muy poco viento, los barcos que había por detrás se acercaron a los de delante y fue casi empezar de cero, incluso algunos barcos tuvieron que echar el ancla porque había corriente y demás. Esto puede volver a ocurrir o puede no ocurrir, con lo cual las diferencias del primer tramo pueden ser definitivas o lo mismo volvemos a empezar de cero ahí, no lo sabemos. En principio ahí hay menos viento, vientos portantes, en la edición anterior navegamos con los spis en el estrecho hacia abajo… Luego viene una segunda parte muy complicada, corta pero muy complicada, porque hay mucho tráfico de mercantes, que son realmente peligrosos, creo que lo más peligroso que podemos tener en esta regata y hay que pasar todo Singapur, donde hay un tráfico muy intenso. En la edición anterior fue casi como ir por una autopista por el lado contrario, así que habrá que tener mucho cuidado”.
A todo esto hay que añadir que las condiciones meteorológicas no son las mejores para la navegación; una situación a la que hacía alusión el director técnico del Team Telefónica, Horacio Carabelli, al explicar: “Las condiciones meteorológicas son muy variables, predominando vientos muy flojos generalmente formados por térmicas durante el día y la noche. El estrecho es muy traicionero en cuanto a la formación de rachas, favoreciendo estar pegado a la costa de Malasia durante el día ya que se formará el térmico mas rápidamente y con mayor intensidad. Estar en el medio del canal y confiar en el viento de Sumatra es siempre una posibilidad, pero la organización define una línea del canal que hay que dejar por estribor, lo que no deja mucha opción a esta táctica”.
La experiencia, un grado
Afortunadamente para el “Telefónica”, muchos son los tripulantes que ya cruzaron el estrecho de Malaca en la Volvo Ocean Race 2008-2009. En aquella ocasión, la flota navegaba por estas aguas durante la tercera etapa, que unía el puerto de Cochin (India) con Singapur.
Iker Martínez, Xabi Fernández, Pepe Ribes y Jordi Calafat lo hicieron a bordo del “Telefónica azul” mientras que Antonio Cuervas-Mons “Ñeti” hizo lo propio a bordo del “Telefónica negro”. A todo esto, hay que añadir que Andrew Cape, Neal McDonald y Joca Signorini también navegaron por las aguas de Malaca a bordo del “Puma”, el “Green Dragon” y el “Ericsson 4”.
Dicho de otra manera, nueve de los once tripulantes a bordo del “Telefónica” (el 82% de la tripulación actual) conocen de primera mano el estrecho situado en el Índico.
Justamente Pepe Ribes recurría a su experiencia en la anterior edición de la vuelta al mundo para calificar la etapa de “bastante difícil”. Tal y como recordaba el capitán del “Telefónica”: “Va ser suerte, lotería o como quieras llamarle: un poco viento de cualquier lado, calma, viento en contra... Hay una zona bastante complicada de pasar que es delante de Singapur, los canales de tráfico, donde tenemos una zona obligada de paso y luego 1.100 millas de ceñida a China (...) En el estrecho de Malaca puede pasar cualquier cosa, es más una cuestión de concentración, de estar en el lado que toca... a veces no tienes ningún aviso, simplemente suerte”.
Jordi Calafat corroboraba las palabras de su compañero a bordo al comentar en la isla de Male (Maldivas) antes del inicio de la competición: “El punto más crítico de esta tercera etapa será sobre todo el paso por el Estrecho de Malaca. Es un paso que sabemos que será un poco una lotería, con mucho tráfico de barcos, ya lo pasamos en la otra edición de la vuelta al mundo y vimos que era muy complicado. Creo que el estrecho de Malaca puede romper un poco esta regata”.
Xabi Fernández era el más tajante al hablar de Malaca y se refería al estrecho como un punto definitivo de cara a la llegada el Sanya: “Es difícil definir los puntos clave de la etapa, pero está claro que tenemos que pasar el estrecho de Malaca con muchísimo tráfico mercante, con poco viento y es un embudo en medio del mar, por lo que estoy seguro de que la flota se va reagrupar. Salir de ahí en una buena posición va a ser importante, porque puedes llegar bien colocado, puedes llegar primero al estrecho de Malaca, ahí se va a juntar todo y es casi como un nuevo comienzo de etapa realmente. Es por eso que va a ser muy importante y yo diría que será clave salir bien colocado del estrecho de Malaca”.
Y después, ¿qué?
Una vez la flota supere el estrecho, comenzará la última parte de esta tercera etapa en la que, según Iker Martínez: “Iremos cuatro o cinco días de ceñida hasta Sanya, así que las condiciones a priori son diferentes a lo que hemos tenido hasta ahora y es una etapa mayormente de ceñida con ese intervalo en medio que puede incluso marcar diferencias. Esto es lo que pensamos que vamos a tener, pero de ahí a lo que ocurra supongo que habrá bastante”.
Pero sin lugar a dudas es Andrew Cape, navegante del “Telefónica”, es uno de los tripulantes más apropiados para hablar del futuro: “1.100 millas en el mar de China y hasta la llegada en Sanya. Ceñida con viento del Noroeste al Noreste que podría endurecerse en Vietnam. ¿Cuándo virar? Corriente en contra muy fuerte en la costa de Vietnam”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 27 de enero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 05º 58.90´N, 095º 25.62´E, rumbo 070º velocidad 11.9 nudos, a 1687.3 millas de meta. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 56.13´N, 095º 24.12´E, rumbo 081º velocidad 10.8 nudos, a 0.1 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 06º 03.32´N, 095º 22.53´E, rumbo 048º velocidad 11.6 nudos, a 4.8 millas del líder. 4º.- GROUPAMA. 05º 55.65´N, 095º 18.32´E, rumbo 057º velocidad 11.4 nudos, a 5.1 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 05º 56.65´N, 095º 01.27´E, rumbo 041º velocidad 12.6 nudos, a 21.5 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 05º 24.07´S, 094º 42.23´E, rumbo 093º velocidad 11.9 nudos, a 50.6 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
28/01/2012, 14:29 PM
Thornado
Charla en el Cockpit con Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro
Hola a todos. Aquí os dejo una entrevista que le hice a "Chuny" Bermúdez hace unos días, cuando navegaban a la altura de Sri Lanka. Espero que la disfruteis.
Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro
Puesto: Caña y trimmer
Nacionalidad: Español
Lugar de nacimiento: A Coruña
Fecha de nacimiento: 01-03-1970
Participaciones en Volvo Ocean Race: 4
Conocido en el mundo de la vela como “Chuny”, el coruñés Roberto Bermúdez de Castro es un cualificado ingeniero industrial y uno de los regatistas oceánicos españoles con más experiencia. Representó a España en los JJOO del 2004, hizo dos campañas de Copa América y lleva cuatro vueltas al mundo a sus espaldas en los barcos Galicia 93-Pescanova, Assa Abloy, Brasil 1 y Delta Lloyd. Hoy suma su quinta vuelta al mundo como caña y trimmer a bordo del CAMPER, a todos los efectos el mejor equipo del mundo.
Chuny es el responsable de que el barco navegue a su máxima velocidad en todas las condiciones. Siente de forma muy especial el mar, el viento y la velocidad del barco; trabaja en estrecha relación con el jefe de guardia, con el patrón y con el navegante.
El caña se dedica a llevar el timón del barco y el trimmer a controlar las velas… Esos dos puestos tienen un nombre propio en el Camper with Emirates team New Zealand: Roberto “Chuny” Bermúdez.
¿Qué sentiste cuando Grant Dalton te fichó para el Team New Zealand?
Me sentí muy orgulloso. No es fácil que Grant Dalton o el Team New Zealand se interese por ti. Tuve mucha suerte porque, estando en la MedCup el verano anterior a la Volvo navegando en el Cristabella, se estaban preparando los equipos de la Volvo y en el village estaban Grant Dalton, Ian Walker, Frank Cammas…. Tuve varias ofertas buenas pero la de conocer el Team New Zealand y sobre todo trabajar con gente como Grant Dalton me interesó mucho desde el principio. Para mí fue una gran oportunidad.
Al entrar en la estructura del Team New Zealand, te trasladaste a vivir a Nueva Zelanda…. ¿Tu familia cómo lo lleva?
Cuando estudias este tipo de ofertas ves todo en general, tienes que pensar un poco en tu familia, como se va a comportar esta opción con tu familia. A mi mujer y a mis hijos les apetecía mucho la idea de irnos a vivir a Nueva Zelanda . La verdad es que fue una experiencia muy buena, casi tan buena como la de participar en el Team New Zealand. Mi familia se lo pasó muy bien, vivieron en una casa maravillosa, en un barrio muy bueno y conocieron a una gente estupenda. Hicieron muchos amigos y ahora en la parada de Nueva Zelanda, aunque no era el plan, van a volver porque tienen muchos amigos esperándoles allí.
Copa América, Extreme 40, Volvo Ocean Race, ¿no debe ser sencillo trabajar a esos niveles?
Al participar en un equipo como el Team New Zealand ves todo esto desde muy cerca. Había veces que en la base del equipo había 11 o 12 containers, cada uno preparando sus cosas de diferentes barcos, mucha gente trabajando y muy buena. Disfrutas con la gente no solo con la que participa conmigo en el proyecto de la Volvo sino también con la de Copa América,…. Solo compartir el gimnasio y solo ver cómo trabajan es muy interesante para cualquier regatista.
Con 4 ediciones de la Volvo Ocean Race a tus espaldas, ¿cómo ves esta edición? ¿Es muy diferente a la edición anterior a bordo del Delta Lloyd?
Para mi es la quinta vez que navego esta regata. La he navegado de muchos roles diferentes. La edición anterior como patrón del Delta Lloyd, fue una experiencia muy bonita para mí. Pude participar en un equipo que no cambió mucho durante toda la regata y que me ayudó mucho y, la verdad, es que me lo pasé muy bien.
Esta edición tengo otro rol completamente distinto. Aprovecho las cosas buenas que tiene como conducir mucho, en estar concentrado para llevar el barco rápido y despreocuparme de las decisiones tácticas y estratégicas. Vas como un reloj a tu guardia, darlo todo en tu guardia para que el barco vaya rápido. Tiene sus cosas divertidas. Está claro que ser el patrón de un Volvo Ocean Race es un trabajo muy interesante y también muy estresante muchas veces.
Viendo lo sucedido en cuanto a roturas en la primera etapa de la regata, ¿cómo ves el barco en cuestión de fatiga de materiales? ¿Y la fatiga personal?
El barco es uno de los puntos fuertes del equipo. Gracias a Dios, y no puedo tocar madera por aquí que no hay mucha, no estamos rompiendo muchas cosas importantes. Hemos tenido algún problemilla con las velas pero tenemos buenos veleros en tierra y en el barco que están siempre intentando mejorar esto.
Las millas acumuladas se notan por eso es muy importante la experiencia, no gastar energías tontamente y aprovechar toda tu energía en poner todo lo máximo en la corredera del barco. Esta es una regata muy larga, queda mucho y lo importante es que estamos ahí.
¿El recorte en los presupuestos para la edición de este año de la Volvo Ocean Race, crees que pudo significar una merma en el avance tecnológico de los VO70?
Siempre un recorte en los presupuestos significa una merma tecnológicamente. En cualquier proyecto de alto nivel tecnológico, cualquier recorte significa o un avance no tan bueno o una merma en él. La realidad es que son ajustes que ha hecho la Volvo para el bien de la regata. Esperemos que sean buenos para que haya más barcos en el agua y para que podamos seguir disfrutando de la regata.
En esta tercera etapa, ¿Cómo crees que se desarrollará? ¿Cuál crees que será el punto clave, tal vez el estrecho de Malacca?
Es una etapa muy divertida, muy luchada. Hay que pelearla mucho, hay muchas esquinas rodear, muchas transiciones de viento, corriente, tráfico marítimo…. Creo que un punto clave va a ser meter muchas horas en cubierta, estar muy atento a todo lo que pasa. Hay muchas cosas que cambian muy rápidamente, también hay muchas cosas flotando en el agua…. No es una parte del mundo fácil para navegar ni sobre todo para regatear. En resumen, hay que estar muy atentos, ir rápido y por el camino que toca.
Te atreves con un pronóstico para el final de la Volvo Ocean Race?
No hay que ser muy listo para darse cuenta que, por ahora, el Telefónica está siendo muy fuerte. Nosotros estamos ahí, hemos tenido unos problemillas pero no estamos muy lejos de puntos que es lo más importante.
Los franceses también están fuertes, se están dando cuenta de que tiene un barco bueno y están dando pelea, hasta en las “in shore” están un poco más fuertes que antes. Puma tiene que despertar, tiene un buen equipo y un buen barco así que cuando pongan todo en su sitio creo que van a ser un enemigo difícil. El Abu Dhabi en las “in shore” muy bien, aunque al barco parece que le falta un poquito de velocidad, pero esto puede cambiar en cualquier momento si son capaces de encontrarle al barco lo que tiene, si es que realmente lo tiene.
Es una regata muy larga y es muy difícil hacer un pronóstico y más en esta edición. Hay muchos equipos que pueden hacerlo bien. Sigo pensando que nosotros tenemos el potencial suficiente para ganar esta regata, seguro, pero tenemos que hacerlo navegar mejor y llevar el barco más rápido.
¿Qué opinas del reciente record de vuelta al mundo conquistado por el trimarán Banque Populaire con Joan Vila a bordo como navegante?
Bueno, aunque ellos dicen que se puede mejorar en dos días, han hecho una buena marca. El barco es un barcazo. Yo he podido disfrutar de navegar en el Groupama 3 y el Banque Populaire es un poquito mejor, sobre todo mover el palo a barlovento es una gran herramienta.
Y después la tripulación…. Todos los franceses que iban a bordo, con el inglés y su patrón, y sobre todo con la ayuda de Joan. No tenemos que descubrir a nadie. Joan es alguien que lo ha dado todo en la vela. Estoy muy contento porque más que un amigo, soy un admirador suyo y la verdad es que ha hecho un gran trabajo con los franceses.
Te ves en un proyecto de navegación en solitario participando en la Vendeé Globe o en la Velux 5 Oceans?
No, realmente la navegación en solitario no me interesa mucho. Es completamente distinto a lo que hago….Una navegación a dos puede ser, pero en solitario por ahora no me atrevo.
Juego de parejas a bordo de un Imoca Open60: Pepe Ribes-Alex Pella, Iker Martínez-Xabi Fernández, Pachi Ribero-Bubi Sansó, Jan Pierre Dick-Loick Peiron, Guillermo Altadill y Alex Thomson, Chuny Bermúdez y ¿¿¿¿ ?????
Con David Pella, porque he navegado mucho con él, he disfrutado mucho en el Delta Lloyd. Es una persona con la que se puede ir a bordo, con la que se puede disfrutar de esta regata perfectamente, es alguien que puede mantener el barco vivo durante toda la regata. Joan Vila sería también un navegante ideal y que puede hasta ir él solo. Hay mucha gente para ir. Ya veremos… Ahora mismo estoy más pendiente de esta vuelta al mundo, de intentar acabarla y la mejor manera posible es ganándola así que eso ya se verá.
Y para rematar una pregunta con sabor a Galicia: ¿no echas de menos el pulpo á feira, la queimada o un buen cocido?
Siendo español y además gallego, el estar fuera de España lo peor que tiene es la comida. Después de viajar mucho, lo tengo claro, como en España y particularmente para mí como en Galicia no se come en ningún sitio. Es una pregunta que me la haces a bordo y no me estoy poniendo de buen humor (risas)… o sea, prefiero no pensar en eso.
Muchas gracias Chuny por las respuestas. Buena proa y buenos vientos
Audio de la entrevista:
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El Team Telefónica se luce en el estrecho de Malaca.
El líder lidera.
El Telefónica de Iker Martínez, líder de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, cruza el ecuador de este segundo tramo de la Etapa 2 al frente de la flota, y lo hace con la ventaja más abultada desde que salieron de Maldivas el pasado domingo: 11,4 millas sobre el segundo, que a esta hora es el PUMA.
La cabeza de la flota ha superado el ecuador de este segundo tramo de la Etapa 3, y después de seis días y cinco horas de regata, se encuentra a menos de 1.500 millas de meta. El reporte de posiciones de las 14:00h de hoy muestra a Team Telefónica como sólido líder, con la mayor distancia sobre el segundo clasificado de lo que llevamos de etapa: 11,4 millas sobre el PUMA.
Las trampas del Estrecho de Malaca ya se han cobrado una víctima en la figura del CAMPER. Al filo de la medianoche, el barco de Chris Nicholson quedaba atrapado bajo una nube cuando ocupaba la segunda posición a 3,1 millas del Telefónica y 3,2 millas por delante del PUMA. En el siguiente informe de posiciones, el CAMPER era tercero, a 13,7 millas del líder y 11,3 millas por detrás del PUMA, que le superaba por barlovento rodeando la trampa. El barco de Ken Read navega herido tras golpear un tronco con una de sus orzas de deriva, un incidente que de momento no parece afectar a sus prestaciones.
El CAMPER se defiende a esta hora de los ataques del Groupama, que amenaza a 1,8 millas por su aleta de estribor. Franck Cammas sigue la senda Chris Nicholson desde anoche, y aprovechaba el traspiés de su rival para colocarse literalmente en su sombra. Ambos han registrado idénticas prestaciones en las últimas tres horas tras varios reportes con ventaja para el Groupama.
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Abu Dhabi Ocean Racing a 52,1 millas del líder, y Team Sanya a más de 105, disputan su propia batalla a la espera de cualquier oportunidad que pueda surgir de los errores de sus rivales.
La flota se abre paso entre nubes, corriente, cargueros, redes de pesca y objetos flotantes. Una carrera de obstáculos en la que el mínimo despiste puede traducirse en una letal pérdida de millas, o incluso en una avería. Semejante escenario desgasta a las tripulaciones, que apenas descansan entre maniobras.
Especialmente duro en este entorno resulta el trabajo de navegante, pendiente del radar para interpretar nubes y evitar cargueros al tiempo que intenta adivinar el mejor atajo para alcanzar el otro lado del Estrecho de Malaca.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica, Iker Martínez, patrón.
“Navegamos por el centro del Estrecho y ya no vemos tierra. Hay un montón de cargueros y el viento está cayendo; eso me recuerda a la anterior edición, bajando el ritmo y sin nada de ola. Estamos esperando a ver qué es lo próximo que ocurre, realmente. Esta es una zona complicada, y tomar decisiones es difícil también; el proceso de decisión es distinto, es un poco una lotería. Lo que más asusta son los cargueros: Nuestros barcos son muy veloces en cuanto tenemos viento, pero no podemos maniobrar tan rápidamente, puede complicarse de repente con tanto carguero alrededor. Cambiar el rumbo puede ser muy difícil con poco viento”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand, Stu Bannatyne, jefe de guardia y co-patrón.
“Recuerdo en la anterior edición, navegando por estas aguas a bordo del Ericsson 4, contábamos con un liderato confortable, pero bastó un ligero traspiés para que nos superaran tres barcos en la entrada del Estrecho de Malaca. Así que, si te equivocas lo más mínimo, es fácil perder aquí unas millas cruciales”.
Groupama sailing team, Thomas Coville, timonel y trimmer.
“Hace dos días perdimos un par de oportunidades en sendos chubascos, cediendo terreno mientras peleábamos con PUMA. Hoy, ellos están en una buena situación, así que estamos bastante frustrados, aunque no fue realmente error nuestro. Pero ahora hemos recuperado, y estamos en contacto con el CAMPER. Realmente emocionante, mágico”.
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PUMA Ocean Racing poweredb by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Hemos pasado la mayor parte de la primera noche evitando chubascos y siguiendo líneas de nubes, y todo el mundo ha trabajado desde el minuto uno. Ha sido difícil encontrar tiempo para dormir. Creo que hemos realizado más cambios de vela esta noche que en las 1.000 millas previas. Y con cada cambio de vela llega un trimado, lo que se traduce en mover casi tantas cosas en cubierta como bajo ella. Logramos pasar a CAMPER, y desde entonces no los hemos vuelto a ver. Así es como funciona, y lo sabemos bien: pierdes una nube, y te quedas 10 millas atrás, o más. Nos ocurrió en las dos primeras etapas, y ahora está bien que nos toque de la otra cara de la moneda, para variar”.
Abu Dhabi Ocean Racing, Jules Salter, navegante.
“Intentaremos adivinar dónde están las nubes a través de las imágenes de satélite. Cada tres horas recibimos la información del viento de los otros barcos, y eso nos ayuda a ver cómo es la situación. Con un poco de suerte, podremos encontrar un camino mejor. Esa es la ventaja de ir detrás, si es que hay alguna”.
Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“Extrañas nubes con roles de viento de 180 grados, líneas de marea que parecen los rápidos de un río, y tormentas que parecen moverse contra el viento: ¿qué ocurre aquí? Bienvenido al Estrecho de Malaca”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 28 de enero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 04º 55.37´N, 099º 17.97´E, rumbo 097º velocidad 7.5 nudos, a 1455.5 millas de meta. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 05.95´N, 099º 09.85´E, rumbo 101º velocidad 6.8 nudos, a 12.7 millas del líder. 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 10.80´N, 098º 59.38´E, rumbo 100º velocidad 9.8 nudos, a 24.0 millas del líder. 4º.- GROUPAMA. 05º 08.93´N, 098º 56.98´E, rumbo 097º velocidad 9.5 nudos, a 24.9 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 05º 21.63´N, 098º 36.65´E, rumbo 096º velocidad 9.0 nudos, a 48.8 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 05º 50.15´N, 097º 32.43´E, rumbo 062º velocidad 7.8 nudos, a 117.8 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
29/01/2012, 19:19 PM
Thornado
El Telefónica se defiende con uñas y dientes.
Liderato muy trabajado para el Telefónica en Malaca.
Las últimas 24 horas han sido muy intensas para la flota de la Volvo Ocean Race y, en especial, para el "Telefónica". Las diferentes opciones tácticas a lo largo y ancho de estrecho de Malaca han obligado al equipo español a defender y atacar desde el Este hasta el Oeste del estrecho para mantener el liderato de la etapa ante el fuerte ataque de los franceses del "Groupama" y los americanos del "Puma".
Estos tres barcos han vivido una dura jornada que les ha llevado a mantener una intensa lucha por la cabeza de la regata con tan sólo dos millas de diferencia después de haber recorrido, desde el reinicio de la tercera etapa en Male (Maldivas), más de 1.300 millas.
Las próximas horas se presentan inciertas para todos los equipos y, al margen de la dirección del viento y su intensidad, la flota tiene que sortear numerosas trampas en el agua como troncos o redes y todo ello sin tener en cuenta la intensidad del tráfico marítimo ya que, a medida que se aproximan a Singapur, se eleva el número de mercantes de gran tonelaje que tiene que esquivar.
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Todos los barcos, excepto el chino "Sanya", navegan pegados a la costa de Malasia encabezados por el "Telefónica" y con el "Puma" y el Groupama" a su estela, mientras que el "Camper with Team New Zealand" y el “Abu Dhabi” descienden, también pegados a la costa, pero a más de 20 millas de distancia del trío de cabeza. Y es que tal y como recordaba Fructuoso: “Ya os dije que iba a ser una etapa muy ajustada...”.
Diego Fructuoso explicaba en su primer reporte del día que “estamos navegando entre mercantes y chubascos y tratando de defender el liderato. Hemos llegado a una transición, palabra que habéis oído más veces. El viento roló mucho a la derecha anoche y nosotros optamos por trasluchar. Los tres barcos que nos siguen continuaron un poco más, normalmente porque el role les llegaría más tarde. Ahora mismo estamos nosotros primeros y luego vienen el Groupama y el Puma por detrás. En principio están en una posición ventajosa para nosotros ya que están a popa y no mucho a sotavento. Si estuvieran más a sotavento, la cosa cambiaría. El Camper with Team New Zealand ha optado por navegar mucho más pegado a tierra, así que es el barco más a sota y con diferencia. De hecho, estamos navegando con vientos muy diferentes. Esperemos que nuestra opción sea la buena. El problema aquí no es sólo la dirección de viento, sino la intensidad”.
Máxima concentración para defender el liderato
Las condiciones no están siendo sencillas en Malaca, tal y como explicaba Iker Martínez desde el “Telefónica”: “Se supone que no va a haber demasiado viento, así que la cosa se va a complicar, pero bueno, haremos lo que podamos”.
A bordo, Iker Martínez y Andrew Cape –patrón y navegante del “Telefónica”- no ceden ni un segundo y minuto a minuto revisar los informes meteorológicos para exprimir al máximo cualquier situación que se les presente. “Hemos dormido poco, Cape e Iker han estado dándole muchas vueltas a la cabeza para ver cuál era la opción correcta. Además, con tanto mercante hay que estar muy atento” afirmaba Fructuoso.
Un día más en Malaca
Por delante, poco menos de 200 millas para salir del estrecho de Malaca y empezar a navegar hacia Sanya (China), punto final de esta tercera etapa y a bordo del “Telefónica” la concentración es máxima: “Todavía nos queda un día más en este lío. Pablo [Arrarte] me dice que lo peor todavía está por llegar, que el día de mañana va a ser muy complicado. Esperemos que no sea malo para nosotros” comentaba el murciano Diego Fructuoso desde el barco español.
Una vez fuera del complicado estrecho del Índico, el “Telefónica” comenzará una ceñida en la que los españoles seguirán defendiendo su posición con uñas y dientes: “Van a ser unas millas muy trabajadas ya que tenemos una zona de seguridad por donde no podemos pasar y también está la limitación de la tierra, que está muy cerca. La zona en la que tenemos que navegar tiene unas 15 millas de ancho, así que imaginad lo que nos espera de maniobras”.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica, Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“Ahora mismo vamos nosotros, el Groupama y el PUMA con unas esloras de diferencia. Ya os dije que iba a ser una etapa muy ajustada... Iker me comenta que entre el lío de los mercantes, la zona de seguridad, las piedras y los rivales, ¡se está volviendo loco! Nos quedan unas 200 millas para salir del Estrecho de Malaca y empezar la ceñida hacia China".
"Esperamos poder defendernos. Van a ser unas millas muy trabajadas, ya que tenemos una zona de seguridad por donde no podemos pasar y también está la limitación de la tierra, que está muy cerca. La zona en la que tenemos que navegar tiene unas 15 millas de ancho, ¡así que imaginad lo que nos espera de maniobras!”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand, Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Telefónica, Groupama y PUMA han decidido aprovechar las buenas condiciones de viento para ganar tanto sur como puedan antes de regresar hacia la costa. Nuestra prioridad sigue siendo permanecer en la costa de Malasia tanto como sea posible para aprovechar al máximo la brisa de hoy. Una de estas dos estrategias dará sus frutos, la otra no tanto… Como dice Stu Bannatyne, ‘crucemos los dedos para que sea la nuestra’”.
Groupama sailing team, Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Cuando empiezas a ver claramente la lámpara de cabeza de los pescadores, es momento de cambiar de rumbo”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Hoy puede ser el punto de inflexión de esta etapa. Varios partes meteorológicos con variaciones radicales han ayudado a disgregar a la flota, y nos encontramos en una posición que puede colocarnos en cualquiera de los extremos. Hay tantas variables que tener en cuenta, tantos factores impredecibles, que incluso la recuperación de las últimas 18 horas puede resultar irrelevante".
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"Tenemos que jugar entre canales de navegación, barcos de pesca, redes, objetos flotantes, corriente, viento, chubascos y zonas de exclusión. Entre donde estamos ahora y donde estaremos cuando dejemos el Estrecho cerca de Singapur es un recorrido repleto de peligros inesperados”.
Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.
“Ha sido una mañana dura navegando por la costa mientras esperábamos que llegara la brisa. Dos de nosotros hemos decidido mantenernos en la costa, mientras otros tres se adentraron hacia el medio del Estrecho. Parece que les está yendo bien, pero ya veremos lo que les deparan las próximas horas. Ahora vamos bien, a 15 nudos directos a destino. CAMPER lleva tres o cuatro horas a entre 1,8 y 2 millas de nuestra proa. Es genial tener un barco con el que enfrentarnos; es la primera vez en lo que llevamos de regata, de hecho, y es divertido. Les hemos recortado terreno todo el día, y hemos visto que contamos con mejor velocidad que ellos en rumbo de través”.
Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“Como seguramente muestre el Tracker, hemos decidido navegar por el lado de Sumatra esperando que el térmico incremente su presión a lo largo del día y nos ayude”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy sábado 28 de enero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 02º 26.33´N, 101º 39.27´E, rumbo 123º velocidad 5.0 nudos, a 1260.0 millas de meta. 2º.- GROUPAMA. 02º 26.92´N, 101º 38.18´E, rumbo 118º velocidad 4.5 nudos, a 1.2 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 02º 27.85´N, 101º 35.08´E, rumbo 120º velocidad 5.0 nudos, a 4.4 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 02º 44.15´N, 101º 17.07´E, rumbo 108º velocidad 3.5 nudos, a 27.2 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 02º 41.83´N, 101º 15.72´E, rumbo 128º velocidad 4.5 nudos, a 27.6 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 03º 29.47´N, 100º 09.62´E, rumbo 101º velocidad 12.0 nudos, a 107.4 millas del líder.
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30/01/2012, 17:27 PM
Thornado
Menos de 60 millas para salir del "infierno".
El Telefónica líder tras el paso de Singapur.
A menos de 50 millas para que el Telefónica de Iker Martínez deje atrás el estrecho de Malaca, el equipo español mantiene con firmeza el liderato del segundo tramo de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race tras su paso por Singapur. Las últimas millas en el estrecho no se presentan fáciles para la flota, pero el equipo español está dispuesto a defender su primera posición con uñas y dientes. Y es que todo parece indicar que quien salga primero de Malaca lo tendrá todo de su parte para firmar una buena posición en Sanya, puerto final de la etapa.
La noche ha sido buena a bordo del barco español, que ha optado por navegar cerca de la costa de Malaca sin perder de vista al francés Groupama, con el que el Telefónica ha mantenido una dura pugna tal y como relataba Diego Fructuoso: “Seguimos primeros, aunque esta mañana nos hemos quedado completamente sin viento y los franceses del ‘Groupama’ han estado a punto de pasarnos. Nos han orzado para intentar pasarnos por barlovento, nosotros hemos orzado y después han caído para intentarlo por sota. En ese instante hemos llegado a estar los dos barcos paralelos y cualquiera podía pasar. Al final llegó una rachita de viento por barlovento, que es donde estábamos nosotros, y pudimos escaparnos”.
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Por detrás, el Puma estadounidense sigue pisando los talones a los dos barcos de cabeza. “Podemos verlos, aunque van un poco más retrasados” confirmaba Fructuoso en su reporte diario.
Según el parte de las 13:00 hora española, y situado a la altura de Singapur, el Telefónica ha logrado aumentar su ventaja sobre los franceses a más de tres millas de distancia mientras que los estadounidenses se colocan a casi siete millas de la proa de los españoles. El Abu Dhabi es el cuarto clasificado a más de 16 millas en un duro mano a mano con el Camper with Emirates Team New Zealand, mientras que el chino Sanya aún se encuentra en medio del estrecho a casi 150 millas del Telefónica.
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No es fácil mantener el ritmo de competición extrema cuando además de las difíciles condiciones meteorológicas la flota se enfrenta al intenso tráfico de mercantes. Y, como era de esperar, la situación se complica todavía más por la noche. Ante esta situación a bordo del Telefónica el ritmo es agotador y es que los españoles no están dispuestos a ceder ni un segundo, tal y como explicaba Fructuoso: “A bordo estamos todos bastante cansados pero contentos por el resultado, somos conscientes de la importancia de salir de aquí en primera posición”.
Neal McDonald afirmaba que “estamos emocionados ante la salida del estrecho de Malaca y navegar así en condiciones menos cambiantes. Muchos de los chicos han estado hasta 20 horas trabajando en las últimas 24 horas y parece que el día de hoy y la noche será muy parecida, Pero esperamos volver a la rutina en uno o dos días y recuperar todo el sueño, que lo necesitamos”. Según el jefe de guardia del Telefónica, el paso por el estrecho de Malaca está siendo “muy intenso. Puedes cometer un error con muchísima facilidad y eso te costaría muchas millas. Hay mucha presión para mantener el barco al máximo y estar siempre seguro de que las decisiones que tomas son las correctas, así que están siendo días muy intensos para la navegación”. Asimismo, el jefe de guardia añadía: “Es muy físico, incluso aunque el viento no es fuerte hay un montón de maniobras que hacer lo que significa que tienes que estar preparado todo el tiempo. Hemos hecho, probablemente, 10 o 12 trasluchadas en la última hora y cada una es como estar en el cuadrilátero en plena pelea, es un trabajo físicamente muy intenso y hace mucho calor, así que mucho del esfuerzo está en concentrarnos en que la tripulación esté en buena forma, como estamos ahora”.
Salir de Malaca es cuestión de horas y, a partir de ahí, el Telefónica se enfrentará a una ceñida en la que, si los cálculos no fallan, el viento será de 15 a 20 nudos. Tal y como recordaban a bordo desde a bordo: “Son condiciones que nos vienen bien y que ya hemos probado. Entre risas decimos que es igual que ir de Marina Rubicón, en Lanzarote, hasta Sanxenxo, como hicimos al final del verano pasado”.
De momento, la tripulación del Telefónica prefiere pensar en presente ya que, en palabras de Neal McDonald: “Las cosas pueden cambiar y cambian cada hora, sería muy fácil ver cambios de posiciones antes de que salgamos de aquí”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 30 de enero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 01º 15.43´N, 104º 03.03´E, rumbo 073º velocidad 11.0 nudos, a 1108.3 millas de meta. 2º.- GROUPAMA. 01º 14.17´N, 103º 59.00´E, rumbo 067º velocidad 10.7 nudos, a 4.2 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 01º 12.30´N, 103º 54.82´E, rumbo 059º velocidad 9.3 nudos, a 8.7 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 01º 04.45´N, 103º 45.65´E, rumbo 095º velocidad 11.7 nudos, a 19.9 millas del líder. 5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 01º 04.88´N, 103º 44.52´E, rumbo 096º velocidad 10.7 nudos, a 20.8 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 02º 33.32´N, 101º 36.15´E, rumbo 140º velocidad 4.0 nudos, a 157.2 millas del líder.
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31/01/2012, 17:19 PM
Thornado
Siguiente punto caliente: el paso de Vietnam.
El Telefónica, con el punto de mira en Vietnam.
El Telefónica navega a buen ritmo en el mar de China. Después de ser el primer barco en entrar en mar abierto ayer lunes a las 17:05 hora española, la tripulación liderada por Iker Martínez defiende su liderato gracias a una apuesta por el Norte que le ha hecho firmar altas velocidades. A bordo del barco español, la tripulación, exhausta, mantiene buen ánimo ya que, en palabras de Fructuoso: “Estamos muy contentos. Hemos superado los dos tercios de la etapa y seguimos primeros”.
Según el parte de las 11:00 hora española, el Telefónica firma velocidades muy altas mientras los franceses del Groupama le pisan los talones. Por su parte, el Puma se coloca a más de cuatro millas de la popa de los españoles a pesar de que ambos navegan a casi 12 nudos de velocidad. Con esta situación es Iker Martínez quien saca más rendimiento a las condiciones en el mar de China ya que, ciertamente, el Telefónica está navegando con vientos más ligeros que sus inmediatos perseguidores.
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Mientras franceses y estadounidenses apuestan por una opción más Este, el Telefónica defiende un rumbo más Norte que sus contrincantes cuando quedan menos de mil millas para llegar a Sanya (China), puerto final de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race.
Lucha de viradas
Durante la noche la flota ha vivido una verdadera lucha de viradas a altas velocidades. El Groupama era el primero en tomar la decisión de poner la proa hacia el Norte mientras el resto de la flota seguía ganando Este, pero rápidamente el Puma cambiaba de idea y realizaba la misma maniobra. Finalmente era el Telefónica español quien se lanzaba hacia la conquista del Norte.
Según el último parte publicado, franceses y estadounidenses apuestan por una opción más al Este mientras el Telefónica defiende un rumbo más Norte que sus contrincantes. Y todo, cuando quedan menos de mil millas para llegar a Sanya, puerto final de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race.
“Estamos en plena ceñida hacia China” corroboraba Diego Fructuoso en su reporte diario, aunque todo parece indicar que el final de la etapa será de través por lo que, a bordo del barco español, prefieren mostrar cautela ya que “el Groupama nos sigue y sabemos que en algunas condiciones son muy rápidos, así que hay que dar el último empujón. Puede ser que al final haya un rumbo de través para el barco y los franceses son muy buenos en esas condiciones” explicaba el murciano.
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Para Andrew Cape, la situación está al rojo vivo ya que “estamos muy cerca del Groupama, están ahí mismo y al Puma podemos verlo en la distancia. Están demasiado cerca, al menos para nuestro gusto. Vamos a tener un mano a mano con el Groupama. Son un gran equipo y será difícil deshacerse de él. Va a ser muy interesante”.
Ante esta situación, el ritmo a bordo del barco español es agotador ya que “tienes que reaccionar cuando ellos hacen algo porque la verdad es que no quieres que la situación cambie, sobre todo si están tan cerca. Tienes que reaccionar muy rápido ante sus maniobras” explicaba Andrew Cape.
Pensando en Vietman
Después de más de tres jornadas de competición con condiciones duras para la navegación –poco viento y muchos roles, corriente en contra y tráfico mercante-, el barco español navega ahora con condiciones más estables aunque, nada fácil: “No estamos en una zona cómoda para navegar, con obstáculos en nuestro camino otra vez, tenemos plataformas petrolíferas, islas, lodazales y todo lo que te puedas imaginar, además de muchos restos en el agua, como troncos o árboles. El juego es así, es lo que hay” confirmaba el navegante del Telefónica.
“Ya refresca un poco más en cubierta porque es ceñida y hay algo más de viento. Empezamos a llevar los trajes de navegar después de muchos días. Será así hasta el final” confirmaba Fructuoso antes de poner punto y final a su comunicación diaria con tierra.
Para Andrew Cape, navegante del Telefónica, la clave estará ahora en el paso por Vietman, donde la flota tendrá que enfrentarse a vientos duros.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 31 de enero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 03º 10.37´N, 106º 40.33´E, rumbo 346º velocidad 9.4 nudos, a 917.5 millas de meta. 2º.- GROUPAMA. 03º 08.90´N, 106º 36.77´E, rumbo 345º velocidad 10.0 nudos, a 9.3 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 02º 59.92´N, 106º 51.37´E, rumbo 028º velocidad 10.0 nudos, a 26.5 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 02º 24.70´N, 107º 07.50´E, rumbo 064º velocidad 9.1 nudos, a 60.0 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 02º 18.92´N, 107º 06.58´E, rumbo 066º velocidad 10.0 nudos, a 4.0 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 01º 15.50´N, 104º 13.95´E, rumbo 076º velocidad 8.6 nudos, a 180.3 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
01/02/2012, 16:19 PM
Thornado
Dos opciones bien distintas: Norte ó Este
El Telefónica conservador entre dos posiciones: Norte y Este
Controlando a la flota, el Telefónica se mantiene líder un día más centrado en su aproximación a la costa de Vietman, donde los vientos fuertes le permitirán navegar las menos de 700 millas que quedan para la línea de llegada, situada en Sanya.
El Tracker que indica la evolución de la flota muestra pronunciados cambios de carril durante la pasada noche. Todos han virado para colocarse al este de su posición de ayer, y sólo el CAMPER parece fiel a su estrategia inicial.
El primero en maniobrar era el PUMA, que alrededor de las 20:00h decidía romper la formación iniciando un rumbo perpendicular al de sus rivales. Le seguían por este orden el Azzam (hacia las 23:00h), el Telefónica (a las 02:00h) y el Groupama (alrededor de las 05:00h). El barco de Ken Read continúa apuntando al 86º, y ha ganado en las últimas 12 horas 130 millas de longitud este.
Al frente de la carga, el Telefónica mantiene su mano a mano con el Groupama, al que lidera en el reporte de las 08:00h por 6,4 millas. Por barlovento llega fuerte el CAMPER, que tras superar anoche al Azzam, ha ido acercándose al dúo de cabeza hasta situarse esta mañana a 37,3 millas del líder.
Con esta situación, el Telefónica ha optado por la opción más conservadora. Tal y como explicaba Diego Fructuoso, durante la noche el equipo español viraba para controlar a la flota: “Parecía que esta parte final de la regata sería algo más sencilla, pero no está siendo así. Vamos de ceñida pura, por lo que las posibilidades para los barcos que van detrás aumentan. Es más difícil controlarlos. Ahora mismo el Groupama, que es el segundo clasificado, va por la parte izquierda y el resto de la flota por la derecha. Hemos virado para controlar a todos los barcos. No podemos dejar que, por ganar a los franceses, perdamos varias posiciones”.
Iker Martínez, patrón del barco español, actualizaba la información al confirmar que “vamos tranquilos pero intranquilos, seguimos adelante. Después de que se nos desperdigase la flota hemos decidido tomar una opción menos arriesgada y hacer rumbo Este, dejando al Groupama marcharse libremente hacia el Norte, pero minimizando el riesgo con el Camper, el Abu Dhabi y el Puma; éste último es el que ha decidido arriesgar más con una opción muy radical hacia el Este. Qué pasara en el futuro es imposible saberlo”.
Según el último parte publicado, el de las 11:00 hora española, el Telefónica navega con vientos de hasta 15 nudos de intensidad del Este, lo que le convierte en uno de los barcos más rápido de la flota, sólo superado –por 0,2 nudos- por el “Abu Dhabi”. De momento, la lucha cerrada con el Groupama se mantiene, aunque los españoles siguen sacando ventaja a los franceses y ya son siete millas las que separan a ambos barcos.
Un último esfuerzo
Cuando quedan menos de 700 millas para la línea de llegada, a bordo del Telefónica la tripulación española mantiene un ritmo extenuante y todo con un único objetivo: mantener el liderato.
En su reporte, Iker Martínez explicaba que a bordo del Telefónica las maniobras son constantes a causa de las condiciones meteorológicas con las que el equipo español se está encontrando en su camino a Vietnam: “En dos horas y media hemos tenido dos viradas, dos cambios de velas y todo el equipo a bordo por una nube, con 25 nudos durante un rato…”. No es de extrañar que la falta de sueño empiece a ser difícil de llevar: “Con el lío de la salida, bajar el barco del carguero y prepararlo, salimos todos bastante cansados. Yo he tenido mucha más necesidad de dormir en esta etapa que en las dos anteriores. Sin duda estaba cansado antes de salir y esto se nota navegando, así que ahora a tope hasta China”.
Los partes confirman que en los próximos días –a medida que la flota se acerque a Vietnam- los vientos serán más fuertes, una noticia que a bordo del Telefónica se recibe con optimismo ya que según Fructuoso: “Con esas condiciones nuestro barco va muy bien, así que no hay que preocuparse. Tenemos que seguir con la cabeza fría y ¡navegando a tope!”.
Al habla con los barcos:
Camper con Emirates Team New Zealand, Will Oxley, navegante.
“La cosa se pone interesante ahora que la flota comienza a virar. La pregunta vuelve a ser la misma: ¿este u oeste, qué es mejor? Esperamos que la flota de pescadores de Vietnam sea al menor tan numerosa como la del Estrecho de Malaca, pero lo cierto es que sabemos mucho menos acerca de esta costa. Nadie navega por ella porque es demasiado dura. Bueno, nadie salvo la Volvo Ocean Race”.
Groupama sailing team, Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Hemos puesto rumbo a Vietnam, donde nos esperan condiciones bastante animadas. Esta tarde esperamos vientos de proa de alrededor de 30 nudos y olas de unos tres metros. Los picos de velocidad del viento no durarán, pero aún así nos espera una noche complicada”.
Puma Ocean Racing powered by BERG, Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Estamos tomando un riesgo. Un gran riesgo. Nos separamos de los líderes despegando hacia el este en una dirección totalmente distinta. Lo hemos hecho porque creemos que es la opción correcta basada en la información meteorológica que tenemos, no porque estemos desesperados o tratemos de escaparnos de la flota. El mayor argumento en contra es que navegaremos más millas, pero con mejor corriente, mejor viento y menos viradas. Jono comenta que en el tramo que vamos a evitar, realizó 38 viradas en una noche durante la anterior edición”.
Abu Dhabi Ocean Racing, Ian Walker, patrón.
“Mentiría si dijera que no estoy preocupado por nuestro aparejo, pero todos los indicios apuntan a que las cosas deberían ir bien”.
Team Sanya, Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“Ahora barajamos si empezar una serie de viradas hacia la costa de Vietnam o desviarnos al este para esencialmente ir rodeando hacia Sanya con una sola virada. Ya veremos. Permaneced atentos”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 1 de febrero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 07º 27.12´N, 106º 42.82´E, rumbo 003º velocidad 12.0 nudos, a 665.7 millas de meta. 2º.- GROUPAMA. 07º 22.78´N, 106º 31.33´E, rumbo 003º velocidad 11.8 nudos, a 7.0 millas del líder. 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 06º 43.83´N, 106º 56.80´E, rumbo 003º velocidad 12.2 nudos, a 39.1 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 06º 02.77´N, 107º 15.12´E, rumbo 353º velocidad 12.4 nudos, a 76.0 millas del líder. 5º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 08.92´N, 109º 14.95´E, rumbo 016º velocidad 10.3 nudos, a 118.4 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 02º 59.13´N, 107º 19.47´E, rumbo 053º velocidad 7.9 nudos, a 256.8 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
02/02/2012, 16:38 PM
Thornado
¿Cuantas viradas harán en la costa de Vietnam?
Good morning, Vietnam!!
El grueso de la flota ha tomado contacto con la costa de Vietnam, que comienza a remontar esta mañana tras superar anoche la zona de vientos más duros, en el entorno de los 30 nudos. El Telefónica sigue al frente, mientras por el este el Puma ha logrado recortar distancias.
La cabeza del pelotón cruzaba anoche una zona con vientos en el entorno de los 30 nudos en la que han sufrido una dura ceñida entre olas de más de tres metros. Esta mañana han alcanzando la costa de Vietnam, que remontan a esta hora en lo que será una buena paliza de viradas con la mirada puesta en el puerto chino de Sanya, que se encuentra ya a menos de 500 millas del líder.
El Telefónica continúa siendo la referencia, y mantiene en el reporte de las 08:00h de la mañana una distancia de 9,3 millas sobre su inmediato perseguidor, el Groupama. Por detrás, el CAMPER ha logrado acercarse a 11,3 millas del barco de Franck Cammas.
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Pero el avance más significativo es el del Puma, que el martes por la noche se despegaba de sus rivales para buscar un atajo por el este y ha empezado a ver cómo disminuye su desventaja en cuanto el grueso de la manada ha tomado contacto con la costa vietnamita. El barco de Ken Read ha recortado 18 millas en distancia a destino en las últimas tres horas, y se sitúa esta mañana a 85,2 millas del Telefónica.
La velocidad de los cuatro primeros clasificados continúa siendo pareja, entre los 12,2 nudos de Groupama y Camper, y los 12,6 del Telefónica. Sólo el Puma mejora esos registros, con 13,2 nudos, y lo hace avanzando en rumbo más directo a meta, de ahí que logre recortar tantas millas por hora.
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"Os escribo desde la montaña rusa Telefónica, muy cerca de la costa de Vietnam. Es increíble los botes que damos. Tenemos cerca de 30 nudos de viento, que es algo normal para este tipo de barcos, pero el lugar por el que navegamos, con tan poco fondo, hace que se forme una ola bastante seguida y grande. Desayunar sin tirar la mitad de la leche es misión imposible. Dormir, ir al baño, etc., ni os cuento.
La situación en regata es mejor que ayer. Hay cuatro barcos que hemos optado por navegar cerca de la costa de Vietnam y sólo “Puma” se ha ido mucho más a barlovento. Lo que tenemos que hacer es defender el liderato de este grupo y ya veremos qué pasa con “Puma”. Decía que la situación ha mejorado porque tanto “Camper with Team New Zealand” como “Abu Dhabi” están más controlados que ayer, que estaban más a barlovento. Tenemos cerca a “Groupama”, así que hay que ir a tope para sacarle algunas millas y afrontar mejor el tramo final.
Nos quedan unas 48 horas, más o menos. Cape e Iker siguen decidiendo el plan para salir de aquí lo mejor posible. Estamos todos a tope, sería muy importante llegar bien...
VAMOS CARAJO!!!!
Un abrazo, Diego".
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 2 de febrero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 11º 05.52´N, 108º 45.55´E, rumbo 066º velocidad 11.8 nudos, a 429.4 millas de meta. 2º.- GROUPAMA. 10º 57.50´N, 108º 34.43´E, rumbo 072º velocidad 11.9 nudos, a 9.1 millas del líder. 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 10º 56.02´N, 108º 25.20´E, rumbo 045º velocidad 11.8 nudos, a 11.8 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 10º 37.02´N, 108º 04.00´E, rumbo 043º velocidad 12.2 nudos, a 33.8 millas del líder. 5º.- PUMA OCEAN RACING. 10º 17.02´N, 108º 41.28´E, rumbo 345º velocidad 12.7 nudos, a 48.7 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 07º 23.03´N, 107º 39.72´E, rumbo 349º velocidad 11.9 nudos, a 229.1 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
03/02/2012, 16:34 PM
Thornado
Ahora, a rematar la jugada.
Con la vista puesta en la meta.
Sanya espera justo al norte de la flota, pero el recorrido no es en línea recta. El viento quiere que la flota continúe avanzando en zigzag para añadir un extra de emoción al tramo final de la Etapa 3. El Telefónica sigue al frente, mientras por detrás sus rivales se agolpan.
Superada la costa de Vietnam, el escenario no parece haber cambiado demasiado. El viento continúa soplando de proa con intensidades de hasta 30 nudos y las olas superan los tres metros. Eso explica que el las estelas de los barcos en el Tracker describan un perfecto zigzag a medida que avanzan hacia Sanya, justo al norte del pelotón esta mañana.
El barco español Telefónica afronta las últimas millas de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race y lo hace como líder indiscutible de la flota tras sacarle, en tan sólo 24 horas, la friolera de casi 20 millas a su inmediato perseguidor, el Groupama. Todo parece indicar que para la llegada a Sanya, Iker Martínez pisará el acelerador ya que es cuestión de tiempo que el Telefónica navegue de través. Por detrás del Groupama de Franck Cammas se agolpan los rivales: el Camper, el Puma y el Azzam navegan separados por 33 millas, lo que después de más de 2.600 millas de regata, da una idea de la igualdad de esta Volvo Ocean Race 2011-12.
En las últimas 24 horas, el líder sólo ha logrado avanzar 153,3 millas. En el reporte de las 08:00h le faltan 311,8 millas para llegar a Sanya. La paliza continúa.
“Ya nos queda poco para finalizar este segundo tramo de la tercera etapa, de Malé a Sanya. Nos quedan alrededor de 300 millas y unas 24 horas. Si todo va bien, mañana sábado cruzaremos la línea de llegada en Sanya, al sur de China” confirmaba Diego Fructuoso desde a bordo durante esta madrugada.
El sprint final está siendo agotador para la tripulación española: la ceñida de las últimas horas ha sido muy exigente y, una vez más, las viradas han marcado la noche. Pero todo esfuerzo tiene su recompensa y, en este caso, el Telefónica ha logrado consolidar su liderato cuando quedan menos de 300 millas para la llegada. “El último día ha sido duro, muy duro. Muchas viradas, lo que hace que nadie pueda descansar. Los que no estaban en cubierta de guardia estaban con el traje de navegar dentro esperando a la siguiente maniobra. También hemos tenido algunos sitios donde el viento se encañonaba mucho así que había que rizar. El barco se ha movido mucho y dormir era algo bastante difícil. De todas formas, a pesar del cansancio y de la incomodidad, el ambiente a bordo es muy bueno y estoy sorprendido. Seguro que Iker estará muy orgulloso de todo el equipo” explicaba Fructuoso en su reporte diario.
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En una conversación telefónica celebrada esta mañana, Iker Martínez también hacía referencia al cansancio de la tripulación aunque el patrón español prefiere ver el vaso medio lleno al comentar que “hemos disfrutado hasta ahora porque todo ha ido bien, porque la pelea ha sido fantástica pero ha sido realmente cansada para todo el mundo. Especialmente estos tres o cuatro últimos días… que no nos han ayudado mucho a que lo hayamos pasado muy bien…”. Pero como la prudencia es una virtud, Iker Martínez quiso recalacar: “La flota está muy igualada. Si alguien comete un pequeño error las posiciones pueden cambiar en nada”.
Para el patrón español, la tripulación del Telefónica está realizando un trabajo sobresaliente por lo que no quiso dejar escapar la oportunidad de felicitarles al afirmar: “Estoy orgulloso de mi tripulación, por supuesto. Han hecho un excelente trabajo. Estamos contentos porque de momento el resultado es muy bueno. Todo el mundo está haciendo su trabajo bien y al mismo tiempo ayudándonos unos a otros”.
Próxima parada: Sanya
Rumbo Norte, el Telefónica enfila la meta a una velocidad de casi 13 nudos gracias a los vientos de 19 nudos del Norte, aunque es cuestión de tiempo que éste role progresivamente hacia la derecha y la flota comience a navegar de través. Según las últimas estimaciones, todo parece indicar que el Telefónica podría cruzar la línea de llegada durante la madrugada española.
De momento, la situación del Telefónica es buena de cara a las últimas millas ya que “la opción de 'Puma' de ir más al Este no le ha salido bien, así que ahora mismo nuestro rival más próximo son los franceses del Groupama. Han navegado muy bien y nos están dando mucha batalla” recordaba Fructuoso para, a continuación, añadir: “Esperamos seguir así”.
El cartagenero, que afronta su primera vuelta al mundo, es consciente de la gesta que la tripulación del Telefónica está realizando: líder de la vuelta al mundo, ha ganado dos de las tres etapas océanicas disputadas hasta el momento y se coloca líder de la tercera por lo que Fructuoso no quiso perder la oportunidad de expresar el sentimiento que se vive a bordo: “Seguro que todos vosotros pensabais que podíamos hacerlo, así que muchas gracias por vuestro apoyo”.
Ahora, a rematar la jugada.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 3 de febrero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 14º 28.28´N, 110º 23.82´E, rumbo 346º velocidad 14.8 nudos, a 230.8 millas de meta. 2º.- GROUPAMA. 14º 00.57´N, 110º 33.23´E, rumbo 348º velocidad 14.2 nudos, a 29.1 millas del líder. 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 13º 37.90´N, 110º 28.03´E, rumbo 349º velocidad 13.2 nudos, a 50.1 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 13º 20.42´N, 110º 17.05´E, rumbo 349º velocidad 13.6 nudos, a 65.4 millas del líder. 5º.- PUMA OCEAN RACING. 13º 17.23´N, 110º 51.15´E, rumbo 343º velocidad 14.5 nudos, a 75.4 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 11º 10.85´N, 108º 53.18´E, rumbo 071º velocidad 10.2 nudos, a 192.7 millas del líder.
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04/02/2012, 17:39 PM
Thornado
Tres de tres para Team Telefónica
Team Telefónica gana su tercera etapa consecutiva.
Team Telefónica ha sumado esta madrugada su tercera victoria de etapa consecutiva en la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de llegada de la Etapa 3 en el puerto chino de Sanya al filo de las cinco de la madrugada (hora peninsular española) para consolidar su liderato al frente de la provisional de la regata después de tres etapas oceánicas y tres regatas in-port. En segunda posición ha finalizado Groupama sailing team, casi dos horas después que el ganador. CAMPER con Emirates Team New Zealand ha sido tercero, y conserva la segunda posición de la general provisional, ahora a 15 puntos del líder. La flota llega a puerto el día en que abre sus puertas al público el Race Village de Sanya, que permanecerá instalado en el puerto chino hasta el próximo 19 de febrero, cuando se inicie la Etapa 4 rumbo a Auckland, Nueva Zelanda.
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Team Telefónica ha ganado esta madrugada su tercera etapa oceánica consecutiva. El barco de Iker Martínez cruzaba la línea de llegada del segundo tramo puntuable de la Etapa 3 en el puerto chino de Sanya a las 04:58h (hora peninsular española, 11:58h local) después de 12 días, 19 horas, 58 minutos y 21 segundos de competición ininterrumpida desde Malé, la capital de Maldivas.
Este triunfo supone 24 puntos para el casillero de Team Telefónica, que se suman a los tres puntos logrados en el primer tramo puntuable de la Etapa 3 (disputado el pasado 14 de enero entre Abu Dhabi y Sharjah), garantizando su victoria en el acumulado de la etapa, con 27 puntos. Con este resultado, el equipo de Iker Martínez consolida su liderato al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 95 puntos.
Team Telefónica es el primer equipo en 22 años que encadena el triunfo en las tres primeras etapas de la Volvo Ocean Race, igualando la hazaña del Steinlager 2 de Sir Peter Blake, ganador de la edición 1989-90.
La etapa no comenzaba bien para Team Telefónica, que sufría una rotura el primer día de competición saliendo de Malé. Tras realizar una reparación en alta mar, el equipo iniciaba una espectacular remontada que le llevaba a escalar desde la última posición hasta la primera en base a una magistral combinación de estrategia y navegación. Tras ponerse al frente en el temido Estrecho de Malaca, el Telefónica lograba defender su posición de la presión de sus rivales, especialmente el Groupama, con el que ha mantenido un intenso mano a mano durante buena parte de la etapa.
Groupama sailing team, segundo.
Una hora y 47 minutos después que el Telefónica, el Groupama cruzaba la línea de llegada en Sanya en segunda posición. Gracias a este resultado, el barco del francés Franck Cammas anota 20 puntos, que unidos a los 4 logrados en el primer tramo de la etapa, suman un total de 24 puntos para el acumulado de la Etapa 3. En la provisional de la regata, Groupama sailing team continúa siendo tercero, ahora con 71 puntos.
CAMPER con Emirates Team New Zealand, tercero .
En tercera posición ha finalizado CAMPER con Emirates Team New Zealand, que paró el crono en 12 días, 23 horas, 28 minutos y 23 segundos. El equipo liderado por el australiano Chris Nicholson suma 16 puntos en este tramo, suficientes para conservar la segunda posición en la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 80 puntos y a 15 del líder Team Telefónica.
PUMA Ocean Racing powered by BERG completaba el recorrido a las 09:29h para sumar los 12 puntos correspondientes al cuarto puesto.
El próximo barco en llegar a Sanya será el de Abu Dhabi Ocean Racing, que debería cruzar la línea de meta poco después del mediodía para anotar los 8 puntos de la quinta posición. Team Sanya llegará a su puerto base a primera hora de la tarde de mañana.
Dos semanas en Sanya.
La flota ha comenzado a llegar a Sanya el día en que se inaugura en el puerto chino el cuarto Race Village de la Volvo Ocean Race 2011-12. Este espacio de acceso libre estará abierto al público hasta el próximo 19 de febrero, día en que comenzará la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland, en Nueva Zelanda.
La próxima prueba puntuable para la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata in-port de Sanya, que se disputará el próximo 18 de febrero.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica, Iker Martínez, patrón.
“Estamos muy contentos, es hasta una sensación extraña; yo todavía estoy un poco acelerado. Creo que ha sido de lejos la etapa más peligrosa que he disputado en mi vida. El Estrecho de Malaca en un barco de vela, y compitiendo, no es precisamente el lugar para estar. Hemos pasado por un montón de situaciones difíciles, no sólo por la tripulación, sino por estropear el barco y poder tener algún problema grave y serio para el resto de la regata, pero hemos conseguido manejar eso y a la vez competir. Incluso llegando aquí hemos tenido que sortear redes, pescadores, bancos de arena… Así que ha sido un poco estresante. Ahora comenzamos a sentirnos más relajados”.
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“Entrar en Malaca primeros y salir primeros la verdad es que fue muy complicado, pero bueno, fue súper positivo para la ceñida de los últimos cuatro o cinco días, que ha sido dificililla, la verdad. Ahí el que va delante en principio tiene ventaja, pero ha sido una ceñida más complicada de lo que pensábamos, porque ha habido muchos más roles y el parte no se cumplía”.
Team Telefónica, Pepe Ribes, capitán.
“Es muy difícil ganar una etapa en esta regata en la que hay tanto nivel. Ha sido muy complicado para nosotros porque el primer día rompimos el bobstay y creíamos que estábamos fuera, pero tras repararlo hemos conseguido resurgir. Otra vez Capey ha acertado en todos los sitios en los que había que estar, e Iker ha ganado todos los cuerpo a cuerpo con los demás barcos, así que muy contentos”.
Team Telefónica, Jordi Calafat, timonel y responsable de velas.
“Yo creo que tácticamente ha sido la etapa más difícil de todas, porque ha sido en la que menos línea recta ha habido. Cuando hay menos línea recta, cambian mucho las opciones. El barco se te para, no hay más opciones tácticas. Creo que la clave de la victoria ha sido un poco todo: Tenemos un barco rápido que se defiende en todas las condiciones, el trabajo de maniobra dentro del equipo ha sido muy bueno; y después, lo más importante aparte de llevar el barco rápido, las decisiones que se toman de por dónde hay que ir, cuándo hay que virar y cuándo hay que trasluchar, y creo que, una vez más, en la mesa de cartas han estado muy acertados”.
Camper con Emirates Team New Zealand, Roberto Chuny Bermúdez, timonel y trimmer.
“Otro podio. Podría haber sido mejor, pero también peor. No estamos contentos del todo, pero todo lo que sea estar arriba, en el cajón, está bien. Lo malo es que Telefónica ha vuelto a ganar y se aleja un poquito, y se aleja un poco. Durante la etapa comimos bien pero dormimos poco, con muchas viradas, mucho tiempo en cubierta, mucho trabajo a bordo, muchos pesqueros, muchas maniobras, cambios de vela… La típica etapa complicada, que a nosotros se nos hizo más sobre todo en el Estrecho de Malaca; entramos primeros y no salimos muy bien. Lo bueno de la vuelta al mundo es que es una regata muy larga: Es la tercera etapa, haciendo podio en todas; hay que estar tranquilos y saber qué tenemos que mejorar, porque a día de hoy ellos son más fuertes, y sólo tenemos que aprender a llevar el barco más rápido e ir por el camino correcto, dos cosas fundamentales”.
Camper con Emirates Team New Zealand, Chris Nicholson, patrón.
“Esperábamos hacer mejor resultado que un tercero, pero honestamente, es una regata muy difícil y nos enfrentamos a los mejores equipos profesionales del mundo. En el Estrecho de Malaca nos colocamos en el lado equivocado de una tormenta, los otros se fueron hacia la costa de Indonesia y no pudimos alcanzarlos. Ahí es básicamente donde estuvo la clave de la etapa. Abandonamos el estrecho de Singapur en quinta posición, así que estamos contentos con haber finalizado terceros”.
Groupama sailing team, Franck Cammas, patrón.
“La etapa ha sido muy dura para la tripulación, porque hemos estado maniobrando constantemente. Sólo en las últimas 48 horas realizamos 24 viradas, y cada virada en estos Volvo Open 70 es muy dura, porque toda la tripulación tiene que colaborar, y es muy difícil mover la carga de lado a lado. Pero ha sido una bonita pelea”.
Puma Ocean Racing powered by BERG, Ken Read, patrón.
“Creo que es evidente que el momento que definió nuestra etapa fue cuando elegimos la ruta al este en el último tramo, entre el Estrecho de Malaca y Sanya. El culpable de esa decisión fui yo, porque soy yo quien toma la última decisión. Ahora tenemos que pararnos a reflexionar cómo manejar mejor esas situaciones. Siempre nos gustó el este, de hecho nos sorprendió que nadie nos siguiera”.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 14:06 GMT de hoy sábado 4 de febrero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado, 12d, 19h, 58m, 22s 2º.- GROUPAMA. Finalizado, 12d, 21h, 45m, 24s 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. Finalizado, 12d, 23h, 28m, 23s 4º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado, 13d, 00h, 29m, 12s 5º.- ABU DHABI. Finalizado, 13d, 03h, 05m, 06s. 6º.- TEAM SANYA. 13º 58.527´N, 110º 46.18´E, rumbo 341º velocidad 14.5 nudos, a 265.1 millas de meta.
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06/02/2012, 10:12 AM
Thornado
Etapa 3 finalizada.
Team Sanya llega a casa.
Team Sanya completaba ayer domingo la Etapa 3 en su puerto base, Sanya, después de 14 días, 04 horas, 35 minutos y 16 segundos de competición. Ten “Tiger” Jiang He, el primer tripulante chino en la historia de la Volvo Ocean Race, fue el encargado de llevar el timón para cruzar la línea de meta.
Team Sanya ha cumplido su objetivo de completar la Etapa 3 en su base, el puerto chino de Sanya. Para ello ha invertido 14 días, 04 horas, 35 minutos y 16 segundos en completar las poco más de 3.000 millas de recorrido desde Malé, la capital de Maldivas. El barco liderado por el neozelandés Mike Sanderson, ganador de la Volvo Ocean Race 2005-06 como patrón de ABN-AMRO One, ha finalizado en sexta posición.
“Sinceramente, creo que este resultado no refleja fielmente nuestras prestaciones, así que tenemos ganas de regresar al agua para volver a intentarlo”, reconocía Sanderson al cruzar la línea de llegada. “Somos regatistas competitivos, no estamos aquí simplemente para dar la vuelta al mundo en cola del pelotón. Ahora tenemos que mirar adelante. Hay un montón de conclusiones positivas, y podemos hacer que el barco vaya más rápido.
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Esta es la primera etapa oceánica que el Sanya consigue completar sin incidentes. Apenas 48 horas después de iniciar la Etapa 1 desde Alicante el pasado mes de noviembre, el barco se retiraba con daños en su casco, viajando a Ciudad del Cabo en carguero. En el primer tramo de la Etapa 2, cuando lideraba a la flota tras afrontar un potente temporal, suspendía competición dirigiéndose a Madagascar con daños en su aparejo, completando el recorrido en el puerto de seguridad justo a tiempo para reunirse con sus rivales para disputar el segundo tramo de la Etapa 3.
Team Sanya ha sido recibido en casa con todos los honores. Especialmente emotivo ha sido el recibimiento de uno de los miembros del equipo: Ten “Tiger” Jiang He, el primer tripulante chino en la historia de la Volvo Ocean Race.
Con este resultado, Team Sanya suma cinco puntos a su casillero: cuatro correspondientes a la sexta posición, y uno por el primer tramo de la etapa, a pesar de no haberlo disputado, de acuerdo con la reglamentación de la regata.
ETAPA 3: Abu Dhabi - Sanya Distancia a recorrer: 4600 millas Parte de posiciones de las 12:48 GMT de ayer domingo 5 de febrero de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado, 12d, 19h, 58m, 22s 2º.- GROUPAMA. Finalizado, 12d, 21h, 45m, 24s 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. Finalizado, 12d, 23h, 28m, 23s 4º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado, 13d, 00h, 29m, 12s 5º.- ABU DHABI. Finalizado, 13d, 03h, 05m, 06s. 6º.- TEAM SANYA. Finalizado, 14d, 04h, 35m, 17s.
1. Team Telefónica, 95 puntos 2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 80 puntos 3. Groupama sailing team, 71 puntos 4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 48 puntos 5. Abu Dhabi Ocean Racing, 39 puntos 6. Team Sanya, 16 puntos
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06/02/2012, 18:55 PM
Thornado
Revisión a fondo y reparación antes de volver al agua.
El Telefónica pasa revisión en China.
El barco español se prepara ya para la siguiente regata costera así como para la cuarta etapa de la vuelta al mundo.
El Telefónica llegó a Sanya, la ciudad más al Sur de la República Popular China, el pasado sábado, día 4 de febrero, y pocas horas después el barco español estaba ya fuera del agua. De eso hace ya un par de días y desde entonces el equipo de tierra está manos a la obra para recuperar el VO70 líder de la Volvo Ocean Race.
Ocho días fuera del agua
El equipo de tierra del Team Telefónica invertirá ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indica el Director Técnico del equipo y responsable de equipo de tierra, Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.
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Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza una parada: “Sacar el mástil -lo desarmamos por completo-, todas las crucetas, stays, drizas... Se revisa también la parte de quilla, hidráulica y a continuación de vuelve a montar todo nuevamente y se pasa ultrasonidos a toda la estructura”, explica Carabelli.
Por otro, los dos principales hándicaps que sufrió el equipo español durante la tercera etapa: la rotura del foque en el primer tramo hacia Sharjah (Emiratos Árabes Unidos) y la del tensor del botalón tras salir de Malé (Maldivas).
“A pesar del incidente en la salida, bastante preocupante, la tripulación hizo un gran trabajo y resolvió el problema del tensor de botalón, que podría haber sido bastante crítico ya que podría haber conducido a la rotura del botalón y eso hubiese costado la etapa” afirma Carabelli.
“Vamos a poner un tensor del botalón nuevo, que es el de respeto. Debido a esta rotura vamos a cambiar un poco las especificaciones de esta pieza y hacerla un poco más fuerte de lo que era. Ya está lista para ser instalada y mañana estará todo en su sitio”, confirma el brasileño.
Muy al contrario de lo que puedan pensar mucho occidentales, Sanya está ubicada en una región con un clima tropical. En esta época del año, la más fría, la temperatura media es de unos 22º C, lo que convierte a la zona en un auténtico destino turístico a nivel nacional y también con mucha presencia rusa. El idioma es un obstáculo ya que muy poca gente habla inglés y la comunicación no verbal entre occidentales y asiáticos es también difícil porque es totalmente diferente.
El contexto no es sencillo a la hora de moverse por la ciudad, por lo que cuando se trata de conseguir una pieza para un Volvo Open 70 que necesita ser reparado, las dificultades se multiplican.
“Nuestros contenedores están bastante completos en cuanto a piezas y repuestos, pero siempre faltan algunas cosas y aquí no se encuentran”, explica Carabelli. Eso ha obligado a que en estos momentos algunos materiales se estén trayendo desde España y otros países de Europa.
Trabajo en la velería
Sin lugar a dudas, ésta ha sido una de las etapas más complicadas y la tripulación del Telefónica ha tenido que trabajar al 110% para lograr la tercera victoria oceánica consecutiva. Ahora, con más calma, es el momento de reparar a conciencia y por ello el trabajo en la velería es máximo.
Horacio Carabelli explicaba que “cuando se rompe una vela su estructura tiene unas fibras que van en una cierta orientación. Se corta una gran parte de esa vela, que ya está usada y estirada en parte de su estructura, y se utiliza parte de otra vela que ya está estirada también. La reparación queda más uniforme. Si uno utilizase un tejido nuevo en vez de uno usado habría una diferencia de tensiones que cambiaría la forma de la vela. Lo que se ha hecho es reaprovechar una vela ya usada y estirada en una vela también usada, de forma que las dos piezas se comporten de la misma manera”. Ante esta solución, Carabelli añadía: “La otra vela está descartada ya que no iba a ser usada más en la regata, por lo que para esa se pide una pieza nueva y se reemplaza. Tendrá una variación en su forma, pero no nos importa porque será para entrenamientos. La vela de regata tendrá la forma que mejor nos convenga en términos de rendimiento”.
En 12 días, vuelta a la competición
En 12 días, el 18 de febrero a las 14:00 hora local (7:00 hora española), se disputará la cuarta regata costera de esta edición. Nuevos puntos en juego y una nueva oportunidad para seguir mejorando en las regatas costeras.
“Dos días antes de la regata de entrenamiento, la tripulación podrá navegar para estar seguros de que todos los trabajos se han hecho correctamente. Pero en definitiva la gente de tierra ha hecho un buen trabajo, ya desde la propia construcción del barco, y los problemas han sido mínimos”, concluye Carabelli.
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07/02/2012, 15:52 PM
Thornado
Mantenimiento programado y non tan programado en los VO70
Programa de mantenimiento....
Finalizada la Etapa 3, los tripulantes bajan de sus barcos y los equipos de tierra toman el relevo. Ya han completado las primeras 16.000 millas náuticas de recorrido y toca revisión. Objetivo: poner a punto las máquinas de cara a la próxima cita con la competición.
La próxima cita en el calendario de competición de la flota es la regata in-port del 18 de febrero. Al día siguiente iniciarán la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland, Nueva Zelanda.
El recorrido de la Etapa 3 ha sido un calvario para tripulaciones y embarcaciones. Todos los equipos han reportado incidentes, desde colisiones contra troncos, árboles u objetos no identificados, hasta desagradables encontronazos con redes de pesca. Nada más cruzar la línea de llegada en Sanya, las tripulaciones han pasado la lista de reparaciones a sus equipos de tierra, que además de arreglar, tienen que revisar por completo, realizar el mantenimiento e incluso introducir algunos cambios para mejorar el rendimiento de sus barcos.
Velas y botalón en el Telefónica.
Como ya os comentaba ayer, el equipo de tierra del Team Telefónica invertirá unos ocho días en solucionar todo lo necesario fuera del agua. Según indicaba Horacio Carabelli, este tiempo será suficiente para poder tener toda la lista de trabajos finalizada.
Por un lado está la puesta a punto habitual que se realiza en una parada:sacar el mástil, todas las crucetas, stays, drizas... revisar la quilla, la hidráulica y montarlo todo de nuevo para acabar pasando los ultrasonidos a toda la estructura. Por otro, resolver las roturas de esta etapa, la del botalón, la cual no afectó a la estructura del botalón en sí, con lo que solo se pondrá un nuevo tensor del botalón cambiándole un poco sus especificaciones para hacerlo un poco más fuerte. Y finalmente la reparación de la rotura del foque. En la carpa del equipo, los veleros trabajan para reparar las velas dañadas y confeccionar otras nuevas. De acuerdo con el coordinador de velas Stew Gray, el J1 que cayó al agua al término del sprint entre Abu Dhabi y Sharjah es el que más trabajo ha requerido, mientras el código cero dañado en el inicio del segundo tramo ha sido sustituido por una vela nueva.
Cosmética y revisión general para el Camper.
Guy Endean, miembro del equipo de tierra del Camper, comentaba que los trabajos en su barco no incluyen ninguna sorpresa. Desmontaron el palo y prácticamente todas las piezas móviles del barco para dar cumplido repaso y mantenimiento general, así como un repaso de pintura del casco.
“Con todas las redes de pesca que se han encontrado en esta etapa, todos los barcos necesitan un repaso de pintura”, destaca el neozelandés. “El nuestro tiene unos cuantos arañazos y una muesca en la proa. Así que realizamos unas pequeñas reparaciones cosméticas para devolver el barco a su estado original. Es importante para la hidrodinámica, con brisas suaves es muy importante contar con una superficie lo más lisa posible”.
Matices para mejorar en el Groupama.
“Realizas 100 pequeños trabajos y consigues 100 pequeñas mejoras, todo suma”, destaca el director técnico de Groupama sailing team, Ben Wright. Su equipo busca cualquier detalle que pueda incrementar, aunque sea mínimamente, el rendimiento de su barco. En las 3.051 millas náuticas entre Malé y Sanya, sólo 20 millas los separaron del ganador Team Telefónica, y ante semejante igualdad, cualquier matiz cuenta.
“Se trata de mejorar las prestaciones, hacer que los sistemas funcionen mejor, lograr aligerar el barco, ayudar a que los chicos naveguen mejor, los sistemas de winche sean más eficaces... Esa es la naturaleza de esta regata, siempre tienes que hacerlo mejor”, resume Wright.
Reparación de quilla y orzas de deriva en el Puma.
En la base de PUMA Ocean Racing powered by BERG, el equipo de tierra se centra en reparar la quilla y las orzas de deriva dañadas por un árbol y una red en el Estrecho de Malaca.
Tres muescas aparecidas en la quilla son las que más trabajo están dando, como indica el miembro más veterano del equipo, Murray McDonell: “Tenemos que limpiarlo, pulirlo, poner imprimación, epoxy y pintar. Es muy importante que la superficie quede completamente lisa, porque el más mínimo relieve ralentiza la velocidad del barco”.
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Saludos y buenos vientos
09/02/2012, 17:07 PM
Thornado
Camper contrata entrenadores
El Camper... a mejorar el rendimiento.
El Camper va a utilizar todos sus recursos disponibles para el asalto al liderato del Telefónica y el primer paso es la contratación de dos entrenadores especializados para preparar a la tripulación ante la cuarta etapa.
El entrenador estadounidense [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y el analista de vídeo[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]vuelan ya hacia Sanya, donde se encuentra el equipo preparando la regata costera del día 18 y la salida, el día 19, de la cuarta etapa entre Sanya y Auckland, en Nueva Zelanda.
Chris Nicholson, patrón del Camper, señalaba que "el deseo de todo el equipo es mejorar el rendimiento que ha tenido hasta ahora, dado que la cuarta etapa llega a Auckland, donde se puso en marcha el barco y todo el proyecto".
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"Aquí en Sanya toda nuestra atención está centrada en acabar con los errores en las decisiones tomadas y garantizar que estamos en la mejor forma posible ante una etapa que es muy importante para nosotros", ha concretado el australiano.
Rod Davis, oro olímpico y veterano de la Copa del América, confirmaba su contratación, pero confesaba que las regatas de altura son un entorno desconocido para él. "Joe Allan y yo tenemos un conocimiento muy amplio del equipo del Team New Zealand de la Copa América. Ahora vamos a ir más allá de simples regatas en puerto para conocer y analizar lo que los chicos del Camper han estado realizando durante meses", comentaba Davis.
"Cuando hayan tenido un poco de tiempo para recuperarse de la tercera etapa vamos a tener la oportunidad de hablar con ellos y ver en qué podemos ayudar... o si podemos ayudar", puntualizaba Davis.
"Lo que sé de los barcos de la Volvo Ocean Race, de sus tripulaciones y de la prueba es lo siguiente: ellos deben trabajar al máximo, hasta el extremo más duro que un cuerpo humano debe ser empleado. Esto se aplica tanto en el aspecto mental como en el físico. Estaría totalmente fuera de mi campo de acción si tuviese las conversaciones con ellos, por ejemplo, a más de 100 millas de la costa. Sin embargo, las regatas costeras son algo que Joe y yo hemos entrenado en los últimos 10 a 15 años y nos permiten la oportunidad de trabajar a fondo con los chicos".
Por su parte, Chris Nicholson comentaba que tenían ganas de contar con estos dos expertos entrenadores. "Sé que todos los chicos esperan esto y vamos a aprovechar hasta la última posibilidad de asesoramiento y ayuda para ver cómo podemos ganar. Creo que los chicos de Copa América pueden tener algo que decir al respecto".
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13/02/2012, 10:05 AM
Thornado
Telefónica prepara el siguiente asalto.
Telefónica regresa al agua y planifica un apretado calendario de entrenamientos y competición en su última semana en China.
El Telefónica vuelve al agua y se prepara para una semana decisiva en el país del dragón rojo. Desde su tercera victoria de etapa, el pasado cuatro de febrero, han sido ocho los días en los que ha estado fuera de su hábitat natural recibiendo los “cuidados” de un equipo de tierra satisfecho con los trabajos realizados.
Reparaciones, chequeos, ultrasonidos, mejoras, y re-comprobaciones. Nada puede quedar al azar. El barco español ha sido el segundo de la flota en volver al agua y a partir de hoy comienza una nueva fase: ¿quizás un segundo asalto con victoria en China?
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Tú a España, yo en China
La mayor parte de la tripulación del “Telefónica” se ha tomado unos días de descanso, algunos volviendo a casa, otros quedándose en Sanya. Éste último es el caso del cántabro “Ñeti” Cuervas-Mons, el también proa Zane Gills y el navegante Cape. El capitán del barco español, el alicantino Pepe Ribes, también ha permanecido en China, acompañado por su mujer Sandra y su hijo Pepe.
“El viaje a casa es bastante duro así que he aprovechado para descansar y también para conocer un poco esta isla. Era la primera vez que estaba en China y me ha servido para ver un poco cómo se vive aquí y la verdad es que un cambio con respecto a nuestra cultura muy interesante”, comenta “Ñeti” Cuervas-Mons.
¿Descanso? Sí, con entrenamiento físico
A pesar de este descanso nadie se ha librado de seguir el plan de entrenamiento físico, el cual comienza a las 48 horas de la llegada y se centra inicialmente en la recuperación para a continuación pasar a la fase de preparación: “Hemos estado con el fisioterapeuta del equipo y hemos ido al gimnasio todas las mañanas”, relata el cántabro. “Hay que descansar y al mismo tiempo recuperarse porque las dos siguientes etapas van a ser muy duras y la parada en Nueva Zelanda será muy corta”, advierte.
Pero los que han estado en casa tampoco han quedado exentos de este plan. Iñigo Losada, preparador físico del Team Telefónica, explica cómo el Departamento de Salud del equipo español ha tenido que tener en cuenta estos desplazamientos, así como a contactar con profesionales en España para poder asegurar la correcta recuperación de su tripulación: “Por diversos motivos nos hemos encontrado que en esta parada varios de los tripulantes han regresado a casa para poder ver a sus familias. Este factor es algo que tenemos muy en cuenta puesto que, además de la situación climatológica de los últimos días en Europa y la duración considerable de los viajes, los tripulantes en cada llegada se encuentran en una situación en la que su sistema inmunológico está bastante debilitado”.
“Además esto nos ha obligado a establecer contacto con otros profesionales de diferentes puntos de la geografía española, para poder llevar a cabo los tratamientos pautados, el seguimiento en la recuperación de los tripulantes y asegurar una continuidad del trabajo a realizar a su regreso”, añade el castellonense.
Martes: ¿primer entrenamiento en China?
Con la mayor parte de la tripulación aterrizando en Sanya mañana lunes y el barco ya en el agua, el equipo español intentará realizar el primer entrenamiento en aguas chinas el martes, día 14 de febrero.
Una vez más, comienza una semana con un calendario de lo más apretado y habrá que estar listo para ello: jueves, regata de entrenamiento; viernes, regata Pro-Am; sábado, regata costera y domingo salida de la cuarta etapa (Sanya, China – Auckland, Nueva Zelanda).
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15/02/2012, 18:20 PM
Thornado
Entrenamiento breve del Telefónica con prueba de velas incluida.
Primer entrenamiento del Telefónica en China.
“Ha sido un entrenamiento breve: chequear el palo, marcas, tensión, velas nuevas, comprobar y volver a comprobar”, así ha descrito el patrón Iker Martínez la primera jornada de entrenamientos del líder de la Volvo Ocean Race, el “Telefónica”, en aguas de Sanya. Bajo un sol de justicia, la tripulación del equipo español se ha concentrado en lo que consideraba más importante hoy: “repasar todo muy bien”, tal y como afirmaba Xabi Fernández.
A su regreso a tierra, el trimmer vasco comentaba resumidamente el trabajo realizado en tres horas de entrenamiento: “Hoy hemos navegado sin grandes cambios, unas velas nuevas que quizás usemos en la etapa, quizás no, dependiendo del parte meteorológico. La verdad es que todas estaban muy bien y tienen muy buena pinta así que yo creo que está todo bien. El equipo de tierra ha hecho un trabajo muy bueno en revisar todo al máximo”.
Las principales reparaciones a realizar en esta parada están ya hechas. Especial trabajo han tenido en la velería, con el foque que sufrió daños en Sharjah al inicio de la tercera etapa, ya reparado y nuevas velas que pintar. Precisamente el J1 ha sido una de las que se ha probado en el entrenamiento de hoy y en la que se ha podido ver un nuevo guiño de humor del equipo español: una gran tirita blanca pintada en la zona reparada.
También hay en Sanya cuatro velas nuevas que ya estaba previsto que estarían listas en China al inicio de la regata. Si se usarán en esta etapa que viene o no se decidirá a lo largo de estos días, conforme se acerque la fecha de la salida, como anteriormente explicaba Xabi.
Mañana, entrenamiento costero
“Mañana ya tenemos un entrenamiento específico de cara a la regata costera: maniobras, refrescar e intentar mejorar un poco estas regata, ya que no estamos yendo todo lo bien que nos gustaría”, revela el vasco.
En estos entrenamientos está también Ramón Oliden. Desde 2006, el argentino es el entrenador de Iker Martínez y Xabi Fernández en el 49er y en esta edición de la Volvo Ocean Race, desde el inicio, trabaja con ellos y el resto de los integrantes del Team Telefónica centrado en las regatas costeras, ayudando en todo lo posible tanto en tierra como en el agua. “Hay mucha gente involucrada en la preparación inshore, como por ejemplo los meteorólogos. Yo organizo las reuniones en tierra y en el agua observo para poder sacar conclusiones y ver qué se puede mejorar", comenta recién llegado del agua tras haber seguido el entrenamiento desde la neumática del equipo.
“El equipo es el que se encarga de preparar el entrenamiento. Ellos están todo el día en el agua y se conocen bien, es distinto a un entrenamiento en el 49er obviamente, que siempre tienes que organizar tú más todo. Ellos saben lo que quieren entrenar. Nosotros proponemos pero ellos ya saben qué quieren entrenar”, recalca.
Sin duda, hay una gran diferencia entre un entrenamiento de una embarcación olímpica y el de un Volvo Open 70, en el que todo es más lento: “Hoy por ejemplo entrenamos tres horas y probamos unas velas. En el 49er, en tres horas hubiésemos probado tres barcos”, apunta Oliden. Sin embargo esto también supone para él un paso más: “Estoy aprendiendo mucho, hay muchas cosas nuevas y materiales que no se usan en los barcos más pequeños, las velas son diferentes, los mástiles… Es como la Fórmula 1, todo arranca ahí y luego la tecnología pasa hacia los coches, digamos, normales”.
Con ganas de empezar la “maratón”
Y con el inicio de semana comienza también la maratón de competición previa a la salida, con todas las regatas concentradas a partir del jueves una tras otra, además de la entrega de premios de la tercera etapa entremedias –el jueves por la tarde en China-.
El jueves a las 7:00 hora española se celebrará la regata de entrenamiento, seguida, al día siguiente, de la regata ProAm. El sábado, día 18, seis nuevos puntos se sumarán al casillero del equipo que consiga vencer en la cuarta regata costera de esta edición, mientras que el domingo a las 7:00 horas en España sonará el pistoletazo de salida de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race 2011-2012.
“Tenemos ya ganas de empezar un poco este maratón que es la regata de entrenamiento, ProAm, regata costera y salida, y con ganas también de salir a Nueva Zelanda”, comenta el vasco Xabi Fernández a la vez que advierte: “Espero que de aquí al domingo, el parte mejore y no haya tanto viento como se prevé ahora porque si no va a ser un problema para flota".
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16/02/2012, 11:13 AM
Thornado
Volvemos la trabajo...
Regreso al modo regata.
La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 ultima preparativos para regresar a la competición. Desde mañana y hasta el domingo, los seis equipos encadenarán cuatro jornadas con otras tantas citas en el campo de regatas de Sanya. El sábado disputarán la regata in-port y el domingo la salida de la Etapa 4, ambas a las 14:00h hora local, las 07:00h en España peninsular.
Tras poco más de diez días desde que finalizaron la Etapa 3, los equipos regresan a modo competición esta semana con un completo menú compuesto por cuatro citas en cuatro días: Mañana disputarán la regata de entrenamiento oficial, el viernes la regata Pro-Am, el sábado la regata Sanya Haitang Bay In-Port, y el domingo la salida de la Etapa 4 rumbo a Auckland (Nueva Zelanda).
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Los seis equipos han aprovechado su estancia en tierra para revisar a fondo sus barcos, recargar las pilas de sus tripulaciones, y planificar la próxima etapa oceánica. El pasado domingo, el CAMPER y el Telefónica regresaban al agua para iniciar sus entrenamientos. Les imitaban el PUMA, el Groupama y el Sanya el lunes, y finalmente el Azzam el martes.
Hoy, regata no puntuable
Las dos primeras citas programadas en el campo de regatas chino no repartirán puntos. Hoy jueves, la regata de entrenamiento oficial ejercerá de ensayo general para equipos y organización, con salida a partir de las 14:00h. Tres horas más tarde, el Race Village de Sanya acogerá la ceremonia de entrega de premios de la Etapa 3.
El viernes, la regata Pro-Am citará a los barcos frente a la línea de salida a las 12:00h (05:00h de la madrugada en la España peninsular). Cinco horas más tarde se celebrará la conferencia de prensa de patrones, en la que desvelarán detalles de cara a la in-port del día siguiente y a la Etapa 4.
Hasta seis puntos en juego el sábado
El sábado regresará el reparto de puntos con la regata Sanya Haitang Bay In-Port, la cuarta prueba costera de la Volvo Ocean Race 2011-12. Será una regata entre boyas de alrededor de una hora de duración y con salida a las 14:00h (07:00h en la España peninsular). Será retransmitida por Canal 9 Dos a las 10:45h, por Teledeporte a las 12:00h, y en directo a través de la web [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] a partir de las 06:45h. El ganador anotará 6 puntos, 5 el segundo, 4, 3, 2 y 1 los siguientes.
Ya el domingo, los barcos abandonarán definitivamente los pantalanes de Sanya para iniciar la Etapa 4, de 5.220 millas hasta Auckland, en Nueva Zelanda. La salida se realizará a la misma hora que la regata in-port, a las 14:00h (07:00h en la España peninsular), y será retransmitida por Canal 9 Dos a las 11:00h, por TV3 Sport a las 14:45h, y en directo por [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Team Telefónica, rival a batir.
La clasificación general provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12 está liderada por el Team Telefónica de Iker Martínez, que acumula 95 puntos tras haberse impuesto en las tres etapas oceánicas y en una de las tres regatas in-port disputadas. En segunda posición figura el Camper con Emirates Team New Zealand de Chris Nicholson, a 15 puntos del líder, seguido del Groupama sailing team de Franck Cammas, con nueve puntos menos.
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16/02/2012, 11:50 AM
Thornado
El Telefónica cambia su aparejo
El Telefónica cambia su aparejo por precaución a 72 horas de la salida.
El VO70 Telefónica no participará en la regata oficial de entrenamiento de la Volvo Ocean Race en Sanya, al haber decidido cambiar el aparejo y retirar el mástil ante la regata costera del sábado y la salida el domingo de la cuarta etapa, como medida de precaución.
El campeón olímpico Iker Martínez, patrón del barco español, ha explicado que probablemente sean "demasiado cautelosos", pero van a "sacar el mástil, cambiar el aparejo y poner el mástil de nuevo. Debido a la previsión meteorológica y al hecho de que dos barcos rompieron sus mástiles durante la primera etapa se decidido realizar este cambio".
Una grúa ha empezado a retirar el mástil del 'Telefónica', en una operación que durará media jornada.
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Iker Martínez ha confirmado que quieren estar "totalmente seguros. Encontramos algo que no nos gustó mucho, por lo que hemos decidido cambiar el aparejo para la siguiente etapa. Aquí tenemos un equipo de repuesto que ya hemos utilizado y estamos muy confiados con él", ha comentado.
"Será solo un día de retraso. Vamos a hacer el cambio y estar de vuelta mañana. Es por eso que no estamos haciendo la regata oficial de entrenamiento", ha puntualizado.
Aunque el patrón español ha reconocido que el equipo de tierra aún no ha podido precisar con exactitud cuál es el problema y que mañana tendrán una visión más clara del mismo, sí que ha comentado que "durante los entrenamientos no hemos logrado las tensiones típicas del mástil, que fue sometido a una exhaustiva revisión la semana pasada por parte del equipo de tierra".
El patrón vasco se ha mostrado confiado en que la preparación que su equipo ha realizado estos días será suficiente para ayudarles a alcanzar la forma con la que se ganó la regata costera en Ciudad del Cabo.
"Siempre es bueno entrenar. Obviamente, eso es bueno para nosotros, pero ayer también se entrenó un poco y tengo la esperanza de que eso no va a ser malo ante la regata costera del sábado", ha finalizado Iker.
Info extraida de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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16/02/2012, 18:28 PM
Thornado
Orejas tiesas para la salida de la cuarta etapa
Parte duro para el inicio de la Etapa 4.
Vientos huracanados y olas enormes esperan a la flota el domingo en cuanto abandonen el abrigo de la Bahía de Sanya para iniciar la Etapa 4 rumbo a Auckland. Gonzalo Infante nos lo explica. Los equipos están "con las orejas tiesas"...
El domingo a las 14:00h (hora local, 07:00h en la España peninsular), la flota iniciará la Etapa 4, un recorrido de 5.220 millas náuticas entre Sanya y Auckland (Nueva Zelanda). De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, las condiciones que les espera una vez abandonen el abrigo de la Bahía de Sanya son aterradoras.
“El escenario que se está formando en el Mar de China significará para los equipos el inicio de etapa más duro de lo que llevamos de regata”, avisa el alicantino. “Serán condiciones muy peligrosas que pondrán al límite tanto a los barcos como a las tripulaciones”.
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Como es habitual en esta época del año, un monzón se está formando al norte de Taiwan, y hasta el domingo irá extendiéndose por todo el Mar de China con vientos de componente noreste de 35-40 nudos. Pero según indica Infante, el problema no estará tanto en la intensidad del viento como en el estado de la mar: “Hoy, sólo una pequeña zona del centro del Mar de China está siendo afectada por olas grandes, de seis a ocho metros, pero irá extendiéndose hasta afectar a toda el área”.
De acuerdo con los modelos de previsión, el escenario será tal que no ofrecerá ninguna vía de escape para los barcos. “En la plataforma continental, la profundidad oscila entre 3.000 y apenas 100 metros, y en ocasiones las olas pueden ser más letales que en alta mar, por lo que los barcos no podrán escapar por mucho que vayan hacia el norte”, advierte Infante.
Semejante panorama implica que los equipos no tengan otra alternativa que enfrentarse al menú de viento y olas que les espera a medida que avanzan hacia el este rumbo al Estrecho de Luzón, la porción de mar que separa Taiwán de la isla filipina de Luzón.
Lejos de suavizarse las condiciones en esa zona, un sistema de baja presión formándose al este de Filipinas podría incrementar la fuerza del viento y la altura de las olas. “La intensidad del viento implicará que los barcos avancen más rápido y saltando entre enormes olas, lo que se traduce en una navegación extremadamente peligrosa. En resumen: tendrán que pasar a modo supervivencia si quieren superar el Mar de China de una pieza”.
A pesar de este dantesco panorama para el inicio de la Etapa 4, la regata Sanya Haitang Bay In-Port del próximo sábado no implica a priori riesgos para los equipos. La Bahía de Sanya cuenta con las protección de una cadena montañosa que evitará que sea golpeada por los vientos de componente noreste asociados al monzón, por lo que se espera que las condiciones sean de brisa moderada y mar llana.
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17/02/2012, 17:18 PM
Thornado
Problemas con la meteo prevista para la salida de la etapa 4.
El fuerte viento puede aplazar la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race.
La organización de la Volvo Ocean Race anunció hoy viernes que el fuerte viento que azota el sur del mar de China podría obligar a posponer la salida de la cuarta etapa, prevista para el domingo, y que debe unir Sanya con Auckland (Nueva Zelanda).
Los seis barcos competidores podrían enfrentarse, si se confirman los pronósticos meteorológicos, a vientos de 50 nudos y olas de 10 metros en algunos tramos de la etapa, de 5.220 millas.
"Son condiciones que pueden romper un barco por la mitad, no vamos a tomar riesgos innecesarios", señaló el noruego Knut Frostad, director de la Volvo Ocean Race.
Entre las opiniones de los patrones hay de todo. Por un lado tenemos la opinión de Iker Martínez, patrón del Telefónica que comentaba que "las condiciones de navegación de los primeros días son una locura". Y por otro, tenemos la visión aprticular del australiano Chris Nicholson, patrón del Camper: "La decisión de partir o no no debes ser realizada por los patrones y las tripulaciones, cada patrón debe ser consciente de lo que es capaz de hacer ante el viento y las olas".
Los directores de la regata, que contemplan el miércoles como una fecha posible para la salida, seguirán estudiando la situación meteorológica y tomarán una decisión lo más tarde posible. la que si se mantiene en fecha es la regata costera en Sanya de este sábado, que computa para la cuarta etapa.
El objetivo es estar en el podio.
En apenas 24 horas seis nuevos puntos entran en juego en la Volvo Ocean Race. La cuarta regata costera de esta edición se celebrará en la bahía de Haitang mañana sábado a partir de las 14:00 horas (7:00 de la mañana en España) y todo apunta a que las condiciones que la flota encontrará serán las que más gustan al Telefónica español: vientos medios.
“Para la regata costera la predicción apunta que el viento será del Nordeste, el mismo viento que esperamos para el principio de la etapa, y de intensidad media. Nos encantaría que así fuese para esta regata costera, incluso viento fuerte, nos sentimos bastante más a gusto”, reconocía el patrón Iker Martínez esta mañana.
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Jordi Calafat, caña del Telefónica además de coordinador del programa de velas, concretaba más y se atrevía a dar cifras: entre unos 10 y 15 nudos de viento apunta el mallorquín, aunque advierte que además del viento hay otros factores importantes en una regata costera: “La costera depende mucho de otras cosas también, sobre todo de la salida y de cometer pocos errores en cuanto a maniobra, donde creo que no hemos estado muy fuertes”, admite.
Con estos datos todo apunta a que la regata costera podría ser más similar a la vivida en Ciudad del Cabo, donde venció el Telefónica, que a las disputadas en Alicante y Abu Dabi, en las que el barco español tuvo que conformarse con la última plaza y en las que el viento flojo fue la tónica general.
Para el navegante Andrew Cape, que trabaja junto a los meteorólogos del equipo en obtener el parte más fidedigno posible, ésta podría ser “una de las mejores hasta ahora, con la dirección de viento que vamos a tener, tendremos una salida ciñendo y un buen viento”. Para él, una vez más, la salida será crucial: “Todo depende de la salida, después de eso ya veremos porque puede pasar cualquier cosa, pero tenemos muchas ganas de hacerlo bien”, apunta el experimentado vueltamundista.
Un campo de regatas “peculiar”
Ésta es la primera vez que el Telefónica y el resto de los Volvo Open 70 competirán en la bahía de Haitang, un campo de regatas que Iker Martínez ha definido como peculiar y que el capitán del barco español, Pepe Ribes, describía así: “Normalmente el viento es muy fuerte en el lado oeste de la isla pero aquí hay un montón de desvente sobre todo donde van a estar las boyas, que estarán situadas muy cerca de una isla que hay delante de la marina y también frente a la propia marina”. Como consecuencia, “el viento estará un poco distorsionado por las montañas que hay detrás de la marina y las que hay al lado de la ciudad”, aunque a pesar de ello para el alicantino la regata de mañana puede ser muy espectacular.
Una vez el Comité de Regatas esté en el agua y en función de las condiciones de viento que finalmente soplen en la bahía, se establecerá la extensión del recorrido costero que tendrá que completar la flota frente a la marina de Sanya que acoge a la Volvo Ocean Race.
Objetivo: alcanzar el podio
La opinión es unánime entre los tripulantes del barco líder de la Volvo Ocean Race: conseguir podio sería un buen resultado. “Creo que el objetivo en la costera tiene que ser estar en el podio e intentar no hacer un mal resultado como sucedió en Abu Dabi y Alicante. Ser quizás un poco más conservadores y hacer una buena costera para que nos de la tranquilidad de cara a la salida del día siguiente hacia Nueva Zelanda”, apunta el trimmer vasco Xabi Fernández.
Con unos resultados un tanto extremos en las costeras, éstas son unas de las asignaturas a mejorar por el equipo español: “Al margen de la de Sudáfrica, que ganamos, tanto en Alicante como en Abu Dabi tuvimos ciertos problemas y con viento ligerito nos ha costado mucho”, reconoce Iker Martínez. A pesar de ello y con tres victorias de etapa de tres etapas, lo cierto es que, como dice el campeón olímpico, “no nos podemos quejar porque tenemos lo que queríamos y nos hemos preparado para las etapas largas y eso quizás hace que nos cueste un poco más”.
“Si se pudiese elegir, que no se puede, nos gustaría tener viento medio o viento fuerte e intentar hacer un podio sería un puesto estupendo. De ahí para adelante, un segundo sería bueno y un primero estupendo, pero bueno, el podio es un objetivo bueno”, añadía.
Hoy, jornada de comprobaciones
A las 10:00 horas de esta mañana en Sanya, el Telefónica estaba ya soltando amarras para realizar las comprobaciones pertinentes en el agua después de haber cambiado su jarcia para reforzar su seguridad de cara a la siguiente etapa, la que unirá los puerto de Sanya y Auckland.
“No sabemos exactamente dónde estaba el problema pero estábamos perdiendo algo de presión en la jarcia”, declaraba el propio Martínez en la rueda de prensa de patrones celebrada hoy en China.
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La importancia de hacer este chequeo hacía que finalmente la tripulación española no tomase parte en la regata ProAm de hoy, aunque afortunadamente todo está en su sitio e incluso estas comprobaciones no impidieron que los invitados que hoy tenían previsto navegar en el Telefónica pudiesen navegar: “Hoy pasamos el día navegando para comprobar que todo estaba bien para estar listos para la regata de mañana. Ha sido un fastidio ver al resto de barcos navegando y disfrutando pero teníamos que chequear que todo estaba bien para navegar mañana. Nuestros invitados han salido igual con nosotros y también han disfrutado, así que todo bien”, concluía el patrón vasco.
1. Team Telefónica (Iker Martínez), 95 puntos 2. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 80 puntos 3. Groupama Sailing Team (Franck Cammas), 71 puntos 4. Puma powered by Berg (Ken Read), 48 puntos 5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 39 puntos 6. Team Sanya (Mike Sanderson), 16 puntos
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17/02/2012, 20:23 PM
Thornado
Chuny Bermúdez: "Tenemos que ganar para coger moral".
“El ambiente en el equipo siempre ha sido bueno a pesar de que no estamos ganando”
Todo está listo a bordo del Camper, para afrontar mañana sábado la regata costera, que se disputara en las aguas chinas de Sanya, como paso previo a la salida de la cuarta etapa, que se dará el domingo en la que la flota deberá navegar desde China hasta la capital de Nueva Zelanda, Auckland.
El Camper ha vuelto a competir en las regatas denominadas pro–am, obteniendo la victoria en la misma. De esta manera el patrón del Camper, Cris Nicholson declaraba, “es la mejor manera de entrenar la regata de mañana, que es la que realmente interesa, puesto que son 6 los puntos que se disputan, y estaría muy bien poder conseguir la victoria para empezar a descontarle puntos al líder”.
Así pues mañana sábado a las 14.00 horas de China la flota disputara esta regata costera donde los puntos puestos en juegos tienen un valor altísimo, puesto que el Telefonica líder de la prueba cuenta ya con una ventaja de 15 puntos sobre el Camper segundo, y de 24 con el tercero que es el Groupama. Y el ir recortando puntos ya es una cuestión casi de estado para evitar que esta distancia vaya en aumento.
El regatista español "Chuny" Bermúdez de Castro, tripulante del Camper, que se alterna desde esta etapa sus labores de caña con las de trimmer, ha realizado las siguientes declaraciones, minutos después de finalizar la regata pro-am.
¿Qué ambiente hay en el equipo ahora mismo?
El ambiente en el equipo siempre ha sido bueno y sigue estado bien a pesar de que no estamos ganando. Estamos segundos a 15 puntos del primero. Groupama se ha acercado un poco pero bueno, seguimos estando segundos en la clasificación.
Es un mundo muy profesional y un equipo muy profesional entonces cada uno tiene que hacer su labor y concentrarse en su objetivo, en su función e intentar hacer lo mejor de cada en su puesto y así el equipo irá mejor
¿Crees que esta parada ha sido importante? Sobre todo teniendo en cuenta que esta tercera etapa ha sido muy difícil ¿no? Físicamente hubo mucho desgaste... ¿Has podido descansar un poco para estar a tope en esta cuarta etapa a Nueva Zelanda?
Bueno, a todos los equipos le ha pasado lo mismo. Tampoco la anterior etapa fue tan dura, fueron pocos días con la salida desde Maldivas tuvimos menos días de navegación. Y sí, bueno, el Estrecho de Malaca fue un poco complicado pero ahora empezamos una etapa difícil porque es nueva, llegamos a Nueva Zelanda…La salida del Mar de China también va a ser complicada porque hay condiciones que son duras, el Estrecho de Luzón es un estrecho difícil y hay que pasar por ahí así que bueno; va a ser una etapa interesante con más días, lo que significa más cansancio acumulado.
Son muchos puntos en juego, tenemos la Inshore mañana y bueno, hay que continuar, seguir marcando un buen ritmo y sobre todo mejorar en los puntos en los que todavía no estamos muy bien.
¿Tienes ganas de volver a los océanos del Sur?
Después de esta etapa pues ya comenzaremos la navegación por el sur. De Nueva Zelanda a Brasil y hasta Cabo de Hornos haremos navegación por el sur. La verdad es que sí, que apetece ahora...que cuando estás allí durante mucho tiempo (risas) también tienes ganas de salir de allí porque son condiciones difíciles. Pero esperemos coger unos buenos días de navegación con vientos portantes y con buen mar.
¿Piensas que es el momento adecuado para una victoria del Camper?
Sí hombre, tenemos que conseguirlo porque llevamos 3 etapas, 3 inshore… Así que o mañana o en la siguiente tenemos que conseguirlo, sobre todo para nosotros por coger un poco de moral y empezar a ganar. Es algo que tenemos que hacer...
Saludos y buenos vientos :spain: :spain:
18/02/2012, 18:54 PM
Thornado
Esta vez funcionó tomar una decisión antes de salir, Telefónica gana la costera
Team Telefónica también brilla en Sanya.
Team Telefónica ha firmado hoy en Sanya una nueva y convincente victoria parcial que consolida su liderato en la Volvo Ocean Race 2011-12. El equipo de Iker Martínez se ha impuesto en la regata Sanya Haitang Bay, que ha dominado desde el primer tramo, y supera la barrera de los 100 puntos en la provisional.
Team Telefónica ha sumado seis puntos más a su casillero para consolidar su liderato en la general de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Iker Martínez ha dominado cada paso por boya de la regata Sanya Haitang Bay In-Port, que ha puesto a prueba la habilidad de las tripulaciones tanto para maniobrar en condiciones de viento de alrededor de 20 nudos como para leer los constantes roles de un viento que se ha mostrado inestable durante los alrededor de 60 minutos que ha durado la regata.
La segunda posición ha correspondido a PUMA Ocean Racing powered by BERG, seguido de Abu Dhabi Ocean Racing, CAMPER con Emirates Team New Zealand, Groupama sailing team y Team Sanya.
En conexión directa desde el agua, Iker Martínez hablaba de la pócima secreta que les ha permitido dominar el campo de regatas chino: "Hoy, la táctica es la que ha marcado la diferencia. Hemos estado donde había que estar. La decisión de irse a la derecha en el primer tramo fue tomada antes de salir, y esta vez ha funcionado".
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Con estos resultados, Team Telefónica cruza la barrera de los 100 puntos en la provisional y amplía su ventaja respecto al segundo clasificado, CAMPER con Emirates Team New Zealand, hasta los 18 puntos. El equipo de Chris Nicholson ha logrado sin embargo defenderse de Groupama sailing team, que hoy sólo ha podido ser quinto y vuelve a colocarse a diez puntos del CAMPER.
La meteorología extrema fuerza una salida atípica de la Etapa 4
Las extremas condiciones meteorológicas actuales en el Mar de China han disuadido a la organización de la Volvo Ocean Race 2011-12 de cumplir con el formato de salida de la Etapa 4, que se realizará mañana en Sanya. La regata saldrá puntualmente, a las 07:00h (hora peninsular española, 14:00h en Sanya), pero los barcos sólo realizarán el recorrido costero en la Bahía de Sanya, regresando a puerto hasta que la meteorología mejore.
El director de regata, Jack Lloyd, ha informado hoy a los equipos de que la salida de la Etapa 4 se realizará en dos fases por motivos de seguridad. La previsión meteorológica indica que el Estrecho de Luzón, punto de obligado paso para la flota en su camino hacia Auckland (Nueva Zelanda), sufre el azote de unas condiciones extremas que han convencido a la organización para tomar esta decisión con el objetivo de garantizar la seguridad de las tripulaciones. El parte indica vientos con rachas por encima de los 40 nudos y olas de hasta ocho metros de altura.
El nuevo formato para el inicio de la Etapa 4 respetará la hora prevista de salida, a las 07:00h (hora peninsular española, 14:00h en Sanya). La flota completará el recorrido costero entre boyas frente al Race Village de Sanya y hasta la icónica figura de Budha que preside la bahía, donde se establecerá una línea de meta. En condiciones normales, una vez abandonado este circuito los barcos se dirigirían a mar abierto, pero debido a lo excepcional de las condiciones, regresarán a la marina para esperar a que la meteorología calme lo suficiente como para reiniciar el recorrido con las mínimas garantías de seguridad. De acuerdo con la organización, el retraso no se prolongará por encima de las 24 horas. “Podría ser que se produzca la salida en la madrugada del lunes, antes del alba en Sanya”, ha comentado Lloyd.
Para el reinicio de la Etapa 4, los barcos cruzarán la línea de salida en el orden y con las diferencias de tiempo con que finalicen el recorrido de mañana.
Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, ha explicado las razones que han llevado a esta decisión. “No hemos tomado esta decisión por la presión de los equipos, sino por las recomendaciones de los expertos en meteorología, tanto de nuestro cuartel general de Alicante, como de los equipos. Todos coinciden en que las condiciones serán muy peligrosas hasta 12-18 horas después de la salida, con olas que podrían romper los barcos. Esta ha sido una decisión muy, muy difícil, y por eso hemos tardado tanto en tomarla, retrasándola al máximo para asegurarnos de que hacíamos lo correcto”.
Iker Martínez, patrón de Team Telefónica, ha mostrado su apoyo a la decisión: “Tenemos que confiar en esas previsiones. Ha sido muy difícil tomarla, pero esto es claramente un caso de anteponer la seguridad, y no queremos navegar contra un muro”.
Durante la Volvo Ocean Race 2008-09, la flota sufrió todo tipo de problemas navegando por el Estrecho de Luzón en unas condiciones que entonces fueron calificadas como de auténtica carnicería.
Mañana, los equipos volverán a citarse a las 07:00h (14:00h hora local) en la bahía de Sanya para celebrar la salida de la Etapa 4, de 5.220 millas náuticas hasta Auckland.
Clasificación. Regata Sanya Haitang Bay In-Port
1.- Team Telefónica 2.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0:41 3.- Abu Dhabi Ocean Racing, +4:19 4.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +5:34 5.- Groupama sailing team, +6:50 6.- Team Sanya, +7:13
1. Team Telefónica, 101 puntos 2. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 83 3. Groupama sailing team, 73 4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 53 5. Abu Dhabi Ocean Racing, 43 6. Team Sanya, 17 [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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19/02/2012, 13:16 PM
Thornado
Las espadas en alto para esta medianoche.
El Team Telefónica saldrá primero hacia Auckland.
Team Telefónica se ha impuesto en el circuito costero no puntuable que la flota ha realizado hoy por la bahía de Sanya. PUMA Ocean Racing powered by BERG ha dominado la mayor parte del recorrido, pero finalizaba último tras caer en un pozo de viento en el tramo final. Este circuito costero ha definido el orden en que la flota iniciará el recorrido de más 5.220 millas hacia Auckland (Nueva Zelanda), esta medianoche.
Este circuito no puntuable constaba de dos secciones bien diferenciadas: un triángulo entre boyas frente al Race Village, y un largo tramo de ida y vuelta hacia la estatua de Buda que preside la bahía.
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PUMA Ocean Racing powered by BERG lideraba la flota desde el mismo momento en que se iniciaba el recorrido de 43,2 millas náuticas por la bahía de Sanya, pero la crueldad del viento quiso que en el último tramo pasara de primero a último en cuestión de minutos.
En la primera sección entre boyas, los incidentes más destacados fueron protagonizados por el Groupama (que quedaba literalmente clavado en la salida y perdía unos valiosos metros que tardaría en recuperar), el Abu Dhabi (que sufría un incidente con el Telefónica en el tercero paso por boya, que obligaba a Ian Walker a autopenalizarse, cayendo hasta la última posición) y el CAMPER (que cedía la segunda posición frente al Telefónica en la sexta baliza por problemas izando su gennaker).
El PUMA salió en cabeza del triángulo entre boyas, poniendo rumbo hacia la baliza situada frente a la estatua de Buda, un tramo que iba a estar repleto de trampas en forma de roles y pozos de viento. El barco de Ken Read iniciaba el tramo final con más de tres minutos de ventaja sobre el Groupama y cuatro sobre el Telefónica. Pero un pozo de viento dejaba literalmente clavado al entonces líder, que veía cómo todos sus rivales le superaban más pegados a costa.
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Team Telefónica se ponía en cabeza y ya no cedería esa posición hasta cruzar la línea de llegada en primera posición. El barco de Iker Martínez encajó a su inmediato perseguidor, el Groupama, y cuando se reinicie la Etapa 4 será el primero en saltar al terreno de juego. Sus rivales lo harán sucesivamente con las diferencias acumuladas en la prueba de hoy.
La salida se realizará esta medianoche (hora peninsular española, 07:00h en Sanya). A esa hora, el Telefónica cruzará la línea de salida. El Groupama saldrá dos minutos y 33 segundos más tarde, seguido del Abu Dhabi (a 03:34 minutos del líder), el Sanya (a 07:28), el CAMPER (a 09:12) y el PUMA (a 39:14).
Clasificación recorrido costero de Sanya Orden y tiempos de salida de la Etapa 4:
1. Team Telefónica 2. Groupama sailing team, +02:33 3. Abu Dhabi Ocean Racing, +03:34 4. Team Sanya, +07:28 5. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +09:12 6. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +39:14
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Saludos y buenos vientos
20/02/2012, 17:39 PM
Thornado
La flota negocia condiciones de navegación oceánica
Escenario oceánico.
La flota negocia condiciones de navegación oceánica, con vientos en el entorno de los 20 nudos y olas de más de cuatro metros. En el reporte de las 14:00h, el Groupama lidera al pelotón, que navega en paralelo con sus seis proas apuntando al nordeste. El Camper avanza segundo a 1,5 millas, seguido 2,8 millas más atrás por el Telefónica.
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Tras cruzar anoche la línea de salida en el mismo orden en que ayer finalizaron el circuito no puntuable frente a Sanya, las tripulaciones tuvieron que abrirse camino entre una zona sin apenas brisa que no tardó en desvirtuar el orden en que la flota cruzó la línea de salida. Pero en cuanto asomaron la proa fuera del abrigo de la costa de Haitang, se encontraron con un escenario propiamente oceánico, con vientos en el entorno de los 20 nudos y olas rondando los cuatro metros.
El primero en salir a mar abierto sería el Camper, que lideraba el inicio de la carga hacia el este. Pronto la flota se dividiría en tres grupos: el Telefónica, el Abu Dhabi y el Puma más al norte, el Sanya más al sur, y el Camper y el Groupama por el medio. Desde a bordo no tardaban en reportar los primeros mareos, y las tripulaciones informaban de lo complicado que resulta encontrar el equilibrio entre velocidad y seguridad a medida que saltan de ola en ola.
Tras avanzar durante varias horas con rumbo sureste, la flota comenzaba a virar ordenadamente hacia el nordeste a media mañana. El primero en maniobrar era el Groupama, poco antes de las 11:30h, al que imitaron inmediatamente el Camper y el Telefónica, que viraba al filo del mediodía. El Abu Dhabi fue el último en mover ficha, estirando el bordo para colocarse en la estela del barco de Franck Cammas.
En el reporte de posiciones de las 14:00h, los seis barcos avanzan en paralelo hacia el nordeste, navegando en 15-20 nudos de viento a velocidades en el entorno de los 11-12 nudos y entre olas de más de cuatro metros de altura. El Groupama lidera la carga con 1,5 millas de ventaja sobre el Camper y 4,3 sobre el Telefónica. Sólo el Puma aparece un poco descolgado, a 14,8 millas del líder, siendo el barco situado más al oeste.
La próxima referencia para la flota es la baliza de obligado paso del Estrecho de Luzón, en el extremo norte de Filipinas, que espera a poco más de 500 millas náuticas al este de su posición actual.
ETAPA 4: Sanya .- Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de lunes 20 de febrero de 2012:
1º.- GROUPAMA. 17º 59.78´N, 112º 17.00´E, rumbo 048º velocidad 10.2 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 5057.1 millas de meta. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 17º 56.17´N, 112º 15.98´E, rumbo 047º velocidad 10.8 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 1.0 millas del líder. 3º.- ABU DHABI. 17º 56.13´N, 112º 11.18´E, rumbo 043º velocidad 10.2 nudos, velocidad del viento 16.0 nudos, a 6.0 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 18º 07.92´N, 112º 09.55´E, rumbo 034º velocidad 10.2 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 6.0 millas del líder. 5º.- TEAM SANYA. 17º 34.80´N, 112º 10.85´E, rumbo 039º velocidad 11.0 nudos, velocidad del viento 19.0 nudos, a 9.0 millas del líder. 6º.- PUMA OCEAN RACING. 18º 10.63´N, 111º 58.52´E, rumbo 034º velocidad 10.8 nudos, velocidad del viento 15.0 nudos, a 17.0 millas del líder.
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21/02/2012, 16:45 PM
Thornado
Las tripus se preparan para unos días de locos
El Camper se pone al frente.
El barco de Chris Nicholson cruzaba anoche en cabeza la barrera de las 5.000 millas a destino, y esta mañana lidera a la flota a medida que las proas abren ángulo para afrontar el paso del Estrecho de Luzón. Los barcos se han convertido en lavadoras que avanzan en pleno centrifugado.
El Camper superaba a última hora de ayer al Groupama para cruzar en cabeza la barrera de las 5.000 millas a destino. La posición del barco de Chris Nicholson al sur de sus rivales directos le brinda ventaja en distancia a destino a medida que las proas comienzan a abrir ángulo para afrontar el Estrecho de Luzón, a 350 millas de la flota esta mañana.
El escenario por el que navegan los barcos conserva la combinación de vientos de 15 a 20 nudos y olas de cuatro metros, aderezada por corriente empujando perpendicular al viento, un panorama que no tiene visos de cambiar en las próximas horas. La velocidad media de la flota ronda los 11 nudos, entre los 10,5 del PUMA y los 12,5 del Telefónica, los dos barcos situados más al norte.
Desde a bordo llegan los primeros comentarios acerca de la incomodidad de ceñir cabalgando entre un mar tan duro y desordenado. Desde el Camper, Tony Rae lo define como navegar “en una lavadora, lamentablemente sin espuma de jabón”; Andrés Soriano coincide desde el Sanya al definirlo como “la lavadora más grande del mundo”; Nick Dana, desde el Abu Dhabi, habla de estar “a lomos de un toro mecánico”; Tony Muler, desde el Puma, se lamenta de que “si hubiéramos dado la vuelta al mundo al revés, seguramente hubiésemos tenido más empopada de lo que estamos teniendo”.
Iker Martinez: "Vamos a tener un viento algo caótico. Nos armaremos de paciencia".
Esta mañana el Telefónica sorprendía a la flota de la Volvo Ocean Race con la decisión de virar repentinamente. Ahora, Iker Martínez explica la situación y la tripulación española se prepara para afrontar unas jornadas que serán “de locos”, en palabras del bimedallista olímpico.
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El patrón del barco español explicaba que las últimas horas a bordo del Telefónica han sido “moviditas”. Así, Iker Martínez explicaba la situación vivida a primera hora: “El viento nos ha rolado mucho al morro y hemos tenido que virar. Aparentemente no era una mala señal, pero cuando ha llegado el parte hemos visto que este role sólo había sido algo local y que mientras nosotros navegábamos todo lo alto que podíamos, los barcos de barlovento lo hacían 20 y 30 grados más orzados, así que hemos tenido que salir de esa zona y alinearnos de nuevo con los tres de cabeza, pero esta vez en su popa. Una lástima, porque tenía buena pinta lo que estábamos haciendo”.
El Puma estadounidense hacía la misma maniobra que los españoles aunque, en este caso la pérdida era mayor según explicaba el vasco: “El Puma sí que parece haber tenido una pérdida enorme, que es lo que hemos intentado evitar por todos los medios”.
Las próximas horas serán complicadas, en busca de los vientos estables del Este pero, hasta ese momento “vamos a tener un viento algo caótico, así que más vale que nos armemos de paciencia porque puede que esto no sea más que el principio de unos días de locos” confirmaba Iker para, a continuación, apuntar: “No hay mucho viento, pero el barco se mueve bastante por las olas y la adaptación a los primeros días así es difícil. Por lo general hay mucho dolor de cabeza y pocas ganas de comer a bordo, lo cual no es bueno, pero nos hace falta una pequeña transición para que nuestros cuerpos se acostumbren a este meneo constante”.
Finalmente Iker Martínez quiso lanzar un mensaje positivo al afirmar: “La tripulación, bien. Y el barco, también”.
ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 21 de febrero de 2012:
1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 20º 41.03´N, 115º 41.17´E, rumbo 055º velocidad 12.0 nudos, altura de olas 3.90 metros, a 4880.1 millas de Auckland. 2º.- GROUPAMA. 20º 50.70´N, 115º 38.18´E, rumbo 055º velocidad 11.5 nudos, altura de olas 4.80 metros, a 5.7 millas del líder. 3º.- TEAM SANYA. 20º 29.08´N, 115º 24.42´E, rumbo 053º velocidad 11.8 nudos, altura de olas 3.25 metros, a 11.6 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 20º 47.20´N, 115º 27.80´E, rumbo 054º velocidad 11.7 nudos, altura de olas 4.00 metros, a 13.8 millas del líder. 5º.- TEAM TELEFONICA. 20º 45.10´N, 115º 23.12´E, rumbo 087º velocidad 12.0 nudos, altura de olas 3.20 metros, a 17.3 millas del líder 6º.- PUMA OCEAN RACING. 20º 33.47´N, 114º 47.27´E, rumbo 099º velocidad 11.5 nudos, altura de olas 4.00 metros, a 46.3 millas del líder.
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22/02/2012, 18:13 PM
Thornado
Decisión: atacar el Estrecho de Luzón por su extremo norte
La ruta hacia Auckland pasa por Taiwan.
La flota se concentra frente a la costa de Taiwán para atacar el temido Estrecho de Luzón, donde les esperan condiciones meteorológicas inciertas. El CAMPER defiende su posición en cabeza, pero sus rivales se agolpan por popa antes de iniciar las maniobras necesarias para pasar este peaje en el camino hacia Auckland. El Telefónica continúa fiel a su posición al norte del pelotón, por donde ha logrado acercarse hasta 12,9 millas del líder en el reporte de las 14:00h.
Los seis equipos han coincidido en la decisión de atacar el Estrecho de Luzón por su extremo norte, y navegan a esta hora frente a la costa de Taiwán preparados para una inminente maniobra colectiva. En el momento en que decidan mover ficha, iniciarán una serie de viradas que a buen seguro revolverá la clasificación provisional de la Etapa 4, encabezada desde ayer por CAMPER con Emirates Team New Zealand. El barco de Chris Nicholson se mantiene firme en cabeza, mientras por detrás todas las posiciones han cambiado de manos durante las últimas 24 horas a excepción de la última, que continúa ocupando el PUMA.
El Telefónica sigue fiel a su posición al norte del pelotón. El barco de Iker Martínez esperaba un role a izquierda que no se produjo, llegando a descolgarse hasta a 34,6 millas del líder en el reporte de las 02:00h de la madrugada. 12 horas más tarde, ha recuperado casi 22 millas y navega a 12,9 del líder, aunque en quinta posición.
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La lucha por la segunda posición es intensa entre el Abu Dhabi, el Sanya y el Groupama, separados por apenas 2,4 millas. En cola del pelotón, el PUMA aprieta y ha logrado colocarse a sólo 3,4 millas del Telefónica. Después de casi tres días de regata, los seis barcos navegan en poco más de 16 millas.
La compresión prevista en la aproximación al Estrecho de Luzón ya ha comenzado. El viento se mantiene en el rango de los 14-19 nudos y las olas oscilan entre los dos y los tres metros. Pero el viento caerá en breve, y las tripulaciones esperan con impaciencia que también lo haga la altura de los olas. Desde a bordo continúan hablando de violentos saltos de los barcos, golpes e incomodidad mientras mantienen una ceñida que en opinión de todos ya está durando demasiado.
Superado el Estrecho de Luzón, la incógnita será averiguar cuánto estirarán su rumbo hacia el este antes de empezar a apuntar hacia el sur, a destino. Las 4.700 millas que les restan hasta cruzar la línea de meta en Auckland están llenas de puntos de inflexión, comenzando por el “peaje de Luzón”, siguiendo por la ventana de incorporación a los alisios, el paso de los Doldrums y finalmente la aproximación a Nueva Zelanda.
De momento, apenas han recortado 500 millas al recorrido, las estimaciones de llegada empiezan a aumentar, y hay tripulaciones que ya han sacado la calculadora para asegurarse de que los víveres serán suficientes.
Al habla con los barcos.
Tean telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“La situación dentro del barco es igual de dura, pero además no ha venido el role de la izquierda que creíamos, sino que se ha ido mucho a la derecha, así que no estamos muy bien posicionados ahora mismo con respecto a la flota. Cape dice que los modelos meteorológicos no están acertando nada, y que puede suceder cualquier cosa. Esperemos que los amuletos del Telefónica nos sigan dando suerte, y si puede ser, que se acabe el ‘banging’, que es como llama Neal McDonald a la situación cuando hay muchas olas de proa”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.
“Estamos en el tercer día de regata y hemos hecho seiscientas y pico millas. Estamos apenas a 30 millas para salir del Estrecho de Luzón, muy cerquita de Taiwán. La previsión después de aquí es de muy poco viento, y la ruta hacia Papúa Nueva Guinea sale muy hacia el norte, porque al sur hay muy poquito viento. La verdad es que se abren muchas opciones, así que a ver lo que hace la flota”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“No hemos visto un spinnaker desde el Estrecho de Malaca. Es cierto que hemos llegado a utilizar nuestro código cero, pero lo más habitual está siendo la ceñida. A bordo no se para, y no tanto por el viento –alrededor de 20 nudos como mucho–, sino por el estado de la mar. Somos constantemente golpeados por olas altas, puntiagudas, piramidales. A veces sientes cómo la proa sube gradualmente para caer con violencia, y resulta espeluznante”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“La evidencia de las complicaciones que nos esperan comienza a tomar forma. Nuestra previsión de 18 días para la etapa ya ha pasado ha 20, 21 o incluso 22 días. Difícil calcular, ya que los modelos continúan cambiando. Hemos comenzado a racionar la comida y a reservar recursos tan valiosos como el propano o el papel higiénico. Hemos reciclado la comida de ayer, que con un poco de agua caliente se convirtió también en nuestra cena”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“Tenemos una nueva mayor para esta etapa, y lo hemos hecho un poco mejor, pero todavía no podemos alcanzar a los barcos de Juan K. El Camper es todavía el mejor en ceñida, pero en cuanto se abre el ángulo, los Juan K se ponen al frente. De momento está siendo bastante táctico. Nosotros vamos similar al Sanya, ellos un poco más altos, nosotros un poco más bajos y rápidos; tenemos una bonita pelea. Creo que hasta los Doldrums vamos a tener ángulos cerrados. El Groupama va especialmente bien cuando el ángulo se abre a 60 ó 70. Nosotros tenemos que resistir hasta que lleguemos a los Doldrums, y confiar en que el ángulo se abra de allí a Nueva Zelanda”.
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“El Estrecho de Luzón parece que será complicado. La flota navega hacia el extremo sur de Taiwán básicamente porque es por ahí por donde esperamos que entre el viento y por donde intentaremos engancharnos a los alisios. En el siguiente tramo de la etapa se tratará de ver cuánto estiraremos el rumbo hacia el este antes de empezar a ganar sur hacia el ecuador”.
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ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 22 de febrero de 2012:
1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 21º 50.95´N, 120º 08.00´E, rumbo 059º velocidad 11.4 nudos, altura de olas 2.76 metros, a 4716.3 millas de Auckland. 2º.- ABU DHABI. 21º 39.32´N, 119º 48.58´E, rumbo 066º velocidad 10.5 nudos, altura de olas 3.08 metros, a 4.2 millas del líder. 3º.- TEAM SANYA. 21º 37.22´N, 119º 44.18´E, rumbo 061º velocidad 10.6 nudos, altura de olas 3.24 metros, a 5.1 millas del líder. 4º.- GROUPAMA. 21º 55.60´N, 120º 02.88´E, rumbo 063º velocidad 11.2 nudos, altura de olas 2.67 metros, a 6.6 millas del líder. 5º.- TEAM TELEFONICA. 21º 58.22´N, 119º 55.93´E, rumbo 070º velocidad 11.1 nudos, altura de olas 2.15 metros, a 12.9 millas del líder 6º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 47.52´N, 119º 38.38´E, rumbo 072º velocidad 11.4 nudos, altura de olas 3.33 metros, a 16.3 millas del líder.
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23/02/2012, 20:15 PM
Thornado
La gran paradoja: navegar hacia el norte para llegar al sur
El Sanya se aprovecha de la situación.
Hoy es jornada de paradoja para la flota de la Volvo Ocean Race. Superado el Estrecho de Luzón, los seis barcos avanzan en dirección contraria a destino, navegando hacia el nordeste cuando Auckland espera al sur. La clasificación en el reporte de las 14:00h está encabezada por el Sanya, el barco situado más al sur, aunque estar más cerca no significa llegar antes.
Aunque la meta espera en Nueva Zelanda, al sur, los barcos apuntan con sus proas hacia Japón, al nordeste. Lo hacen para aprovechar el viento reinante y garantizar que al menos siguen avanzando, con la esperanza de alcanzar los ansiados alisios que los propulsen finalmente a destino. Aunque suman millas, lo hacen en dirección opuesta al recorrido teórico, por lo que en vez de avanzar parecen retroceder.
El reporte de posiciones de las 14:00h muestra a varios barcos más alejados de Auckland que hace 12 horas. Tanto el Camper como el Telefónica han “retrocedido” 18,7 millas desde las 02:00h, mientras el Puma se ha alejado 22,5 millas.
De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, los alisios se encuentran muy al sur, y para engancharse a ellos, los equipos deben ganar este para beneficiarse del viento de componente norte que previsiblemente llegará durante el fin de semana. Hasta entonces, toca alejarse de destino.
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Un vistazo al tracker de posiciones muestra la anárquica evolución de la flota desde que cruzó el Estrecho de Luzón. El primero en salir al Mar de Filipinas, el CAMPER, figura a las 14:00h como el barco más rápido (12,3 nudos) y el situado más al nordeste, teóricamente la posición más favorable a medio plazo.
Pero los que han sacado mejor rédito a esta inusual situación son el Sanya y el Abu Dhabi, los dos barcos que han optado por un camino más al sur, y por tanto más cerca en millas a destino. Figuran primero y segundo. Pero en esta ocasión, estar más cerca no garantiza llegar antes, y hasta que la flota alcance la autopista de los alisios no sabremos quién es de verdad el líder.
El Telefónica erraba el tiro tras cruzar el Estrecho de Luzón, apuntando al sureste cuando el viento estaba al norte. Como consecuencia, figura quinto a 48,3 millas del líder, tratando de abrirse paso en un área de viento inestable. En las últimas tres horas ha tenido que encadenar maniobras para conseguir navegar a 10,3 nudos de media, la velocidad más baja de la flota.
Por su parte, el PUMA es el que ha optado por una ruta más radical, remontando la costa de Taiwán. En el informe de posiciones de las 14:00h es el barco situado más al norte, prácticamente en la misma latitud que el CAMPER, aunque 90 millas más al oeste.
Aprendiendo a sufrir.
La cuarta jornada de competición de la nueva etapa de la Volvo Ocean Race viene cargada de sorpresas. Con el mar de China y el estrecho de Luzón a la popa del Telefónica, la flota navega ahora en el mar de Filipinas y se ha abierto todo un abanico de posibilidades para superar el principal escollo que se presenta a corto plazo: las inestabilidad meteorológica a la que tendrá que hacer frente el Telefónica antes de enfilar el Sur.
Las últimas 24 horas han sido complicadas a bordo del barco español y es que tras superar el temido estrecho de Luzón las condiciones no han mejorado. “Ya se han acabado las condiciones de coctelera en las que nos encontrábamos desde que salimos de Sanya. Ahora mismo tenemos poco viento y aunque todavía hay un poco de ola, no es ni mucho menos lo que teníamos los días anteriores. Todos estamos bastante cansados, anoche tuvimos otra noche intensa y de día no mejora mucho la situación” comentaba Fructuoso en su reporte diario.
Iker Martínez confirmaba en una conversación telefónica cuáles eran sus planes iniciales: “Queríamos ir al Este, pero el viento era inestable. Seguimos por dónde pensamos que sería la parte más rápida (Sur). Después de hora y media vimos de repente cómo los que estaban en el Norte tenían más de 20 nudos de viento mientras que nosotros teníamos vientos ligeros. Así que nos fuimos a su lado para tener el mismo viento. Lo tuvimos, pero lo perdimos bastante rápido. Ha sido lo mismo todo el día: los chicos que están a nuestro lado tienen el viento pero nosotros no podemos cogerlo. Es frustrante. Estamos dando todo lo que podemos con un viento muy inestable”. A esta situación hay que añadir un pequeño problema en el botalón que obligó a los españoles a ralentizar el ritmo y afortunadamente “ahora navegamos de nuevo como siempre, pero nos ha costado” recalcaba Iker.
Las difíciles condiciones meteorológicas están haciendo que muchos opten por estrategias aparentemente arriesgadas como la del Puma estadounidense, que se marca un rumbo Norte puro contra todo pronóstico. El Telefónica opta por una posición más conservadora y se defiende en medio de la flota mientras navega rumbo Nordeste “para buscar los vientos alisios que nos empujen hacia el Sur” explicaba el tripulante de comunicación del barco español. De momento, el Telefónica logra sacar rendimiento a los seis nudos de viento del Oeste con los que navega ya que logra firmar una velocidad media de 6,3 nudos.
“No tenemos mucho viento. Es un día difícil para nosotros. Vemos que los otros lo están haciendo bien y nosotros estamos aquí, con poco viento”. Pero aún a pesar de las dificultades, el vasco no pierde el optimismo y confirmaba: “¡Esperamos coger un poco para empezar a jugar un poco!”·
Armados de paciencia
De momento, toca armarse de paciencia y esperar a ver cómo evolucionan los partes ya que, de momento la inestabilidad sigue siendo el quebradero de cabeza de la flota. “Debido a estas condiciones, en términos generales, es difícil decidir a dónde ir. No hay mucho más que hacer que mirar al ordenador. Tienes que ir a donde quieres ir, y ahí sacar lo mejor de lo que tengas… No hemos tenido mucha suerte pero espero que esto cambie. Si no la diferencia será demasiado grande” explicaba Iker Martínez.
Por su parte, Fructuoso recordaba que “todavía queda muchísima etapa y puede pasar cualquier cosa”, una realidad a la que Iker hacía referencia al comentar: “Todos los que estamos a bordo hemos navegado mucho y sabemos que cualquier cosa puede suceder en estas condiciones tan inestables No somos el grupo más feliz del mundo ¡pero es normal! Los chicos no están contentos porque no estamos donde queremos, pero seguimos dándolo todo”.
Pensando en tierra firme
La vida a bordo del Telefónica continúa su ritmo y el proceso de adaptación parece quedar atrás. Con el cuerpo ya acostumbrado a la competición extrema, lo cierto es que todo se lleva mejor con alguna que otra delicatessen tal y como desvelaba Fructuoso: “El barco y nosotros estamos bien, siempre hay algunas cosillas que se estropean (de ambas cosas) pero las arreglamos y ya está. Hace calor, pero no el de otras etapas y el jamón traído de España nos ha levantado el ánimo”.
Cuando todavía quedan más de 4.000 millas por delante, a bordo del barco español unos más que otros muestras sus ganas de finalizar la etapa. Es el caso de Joca Signorini, que día tras día espera noticias de su mujer embarazada. Como era de esperar, el resto de la tripulación le anima y para muestra, un botón: Fructuoso acababa su comunicación diaria con un “¡tenemos que llegar pronto por Joca!”.
ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy jueves 23 de febrero de 2012:
1º.- TEAM SANYA. 22º 57.22´N, 124º 14.57´E, rumbo 058º velocidad 11.2 nudos, a 4614.0 millas de Auckland. 2º.- ABU DHABI. 23º 09.97´N, 124º 24.92´E, rumbo 053º velocidad 12.8 nudos, a 3.5 millas del líder. 3º.- GROUPAMA. 23º 35.02´N, 124º 43.93´E, rumbo 067º velocidad 12.5 nudos, a 11.4 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 23º 51.32´N, 124º 50.08´E, rumbo 071º velocidad 12.0 nudos, a 20.2 millas del líder. 5º.- TEAM TELEFONICA. 23º 13.47´N, 123º 27.68´E, rumbo 070º velocidad 12.3 nudos, a 40.4 millas del líder 6º.- PUMA OCEAN RACING. 24º 17.73´N, 122º 56.83´E, rumbo 027º velocidad 13.0 nudos, a 107.5 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
24/02/2012, 17:32 PM
Thornado
El Camper retoma la cabeza de la flota
El Camper pone orden en el patio.
El Camper ha bajado de carril y comienza a hacer valer su posición al este de la flota. Ayer noche ponía proa al sureste y esta mañana es el nuevo líder. El Puma continúa escalando latitud y el Telefónica busca la remontada al norte de sus rivales.
La flota continúa sufriendo para ganar este en un viento inestable que ha provocado que las estelas de los barcos describieran esta noche trayectorias irregulares en el tracker. El CAMPER es el que ha descrito una maniobra más radical, bajando más de 30 millas de latitud desde medianoche hasta esta mañana. Este movimiento ha permitido al barco de Chris Nicholson colocarse en cabeza de la provisional, aunque el Groupama no le pierde de vista y continúa acechando, ahora a menos de diez millas por su aleta de babor. En el reporte de las 08:00h, el Camper es el más rápido, con 12,1 nudos de velocidad.
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El Sanya, que ayer brilló en cabeza durante varios reportes de posición por su posición al sur de la flota, es ahora tercero. Sigue siendo el barco más al sur, pero está 50 millas al oeste del Camper, y esa combinación latitud-longitud favorece al barco de Nicholson en distancia a destino.
El Telefónica intenta remontar por arriba, y esta mañana es el barco más al norte de los cinco que continúan buscando la salida por el este. En el reporte de las 08:00h, el barco de Iker Martínez se encuentra casi 60 millas al oeste y casi 40 al norte del CAMPER, y es quinto.
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El Puma sigue fiel a su idea, descolgado completamente del grueso del pelotón mientras busca la salida muy al norte. De momento está pagando un alto precio por ello, y figura esta mañana a casi 200 millas del líder.
El Telefónica busca el viento del norte
El Telefónica español sigue ganando Este-Nordeste en la quinta jornada de competición aún a pesar de que el destino final de la quinta etapa de la Volvo Ocean Race es Auckland, en Nueva Zelanda. “Con la baja presión de Japón todo el mundo ha elegido ir al Norte alejándose de la línea que quizás sería más óptima para esperar hasta que los Alisios se establezcan de nuevo, lo que podría significar navegar otras 1.000 millas al Este. Es la mejor forma de llegar a Nueva Zelanda” explicaba Andrew Cape en una conversación telefónica.
Todo parece indicar que los vientos fuertes que la flota ansía entrarán por el Norte, por lo que el barco liderado por Iker Martínez ha decidido apostar por esa opción y ser así uno de los primeros en navegar con altas velocidades.
“Aquí seguimos, rumbo a Japón en vez de Auckland. Y Cape dice que ¡todavía nos quedan un par de días más así! Cosas de la meteorología que son muy curiosas, pero bueno...” comentaba Diego Fructuoso desde el Telefónica, en el que la tripulación española ha vivido una noche complicada, tal y como reportaba el tripulante de comunicación: “La noche ha sido intensa de nuevo, con bastante viento y dificultades para dormir”. Afortunadamente, el cartagenero recordaba que “cada vez el barco va mejor, aunque viene alguna calma y algunos chubascos de vez en cuando que nos descolocan”.
Por su parte, Andrew Cape confirmaba que durante la noche “no ha habido demasiadas nubes. Es una de esas cosas que pasan, que cogemos un buen ángulo y ahí vamos por un rato. Es exactamente lo que los otros nos hicieron antes, uno de esos giros que se dan. En esta gran línea frontal, una línea marcada por una nube muy grande, la gente se ve empujada de sopetón de vez en cuando. Nos pasó la otra noche”, pero por delante todavía queda mucho por decidir: “No sé que nos pasará ésta. Creo que todo podría cambiar un poco esta noche” confirmaba el australiano.
Dos grupos, un destino
La flota se ha dividido en dos y mientras el grueso navega a la altura de Taiwán, la arriesgada estrategia tomada por el Puma ha llevado a los estadounidenses a superar la isla de Pacífico. En el pelotón, el Telefónica se coloca como el barco más al Norte y según el parte de las 11:00 hora española navega a diez nudos de velocidad con rumbo Este. Lo importante ahora es sacar el máximo rendimiento al barco español, tal y como recordaba su navegante: “Todavía quedan muchas cosas que resolver pero ahora, simplemente, de lo que tenemos en estos momentos intentamos sacar el máximo rendimiento”.
Para Fructuoso, la actual situación es más normal que la vivida en días anteriores y, vistos los partes, la tripulación española confía en mejorar día a día. A Fructuoso no le temblaba el pulso al escribir: “Creemos que podemos darles caza”.
Una etapa complicada
No está resultando sencilla esta etapa para los navegantes, y tampoco para Andrew Cape que confirmaba: “Sin duda alguna está siendo difícil, con un montón de escollos en el camino, los partes nunca han resultado cómo se esperaba. Está siendo interesante, con un montón de cosas sucediendo a cada momento y todavía hay muchas cosas por pasar en los próximos días”.
Un cumpleaños por adelantado
El próximo día 3 de marzo iba a ser un día especial a bordo del Telefónica y es que uno de sus tripulante, Zane Gills, estaba de cumpleaños. Pero la sorpresa tuvo que adelantarse ya que “algo había explotado en la bolsa que me dio su novia y he preferido que mirara él qué le podía interesar y tirar todo lo demás. Así que no tendrá sorpresa el día tres. Bueno, le quitaremos un poco de mousse de chocolate a Pablo y a Xabi y le cantaremos el cumpleaños feliz” relataba Fructuoso.
El ánimo a bordo del Telefónica sigue siendo bueno aún a pesar de las dificultades a las que el barco español se está enfrentando en su búsqueda de vientos estables en el Pacífico. “La vida a bordo va bien, mucho más acostumbrados y más contentos” concluía el cartagenero.
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ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 24 de febrero de 2012:
1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 24º 07.42´N, 129º 02.30´E, rumbo 082º velocidad 12.3 nudos, a 4502.6 millas de Auckland. 2º.- GROUPAMA. 24º 09.23´N, 128º 53.77´E, rumbo 084º velocidad 12.1 nudos, a 6.2 millas del líder. 3º.- TEAM SANYA. 23º 57.63´N, 127º 56.93´E, rumbo 061º velocidad 12.8 nudos, a 28.39 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 24º 34.97´N, 128º 30.37´E, rumbo 072º velocidad 14.3 nudos, a 39.6 millas del líder. 5º.- TEAM TELEFONICA. 24º 43.58´N, 128º 01.45´E, rumbo 089º velocidad 13.9 nudos, a 62.5 millas del líder 6º.- PUMA OCEAN RACING. 26º 42.57´N, 125º 32.08´E, rumbo 061º velocidad 10.3 nudos, a 239.4 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
27/02/2012, 17:36 PM
Thornado
¿Estamos donde queríamos?
El Groupama lidera el camino a los alisios.
El Groupama ha relevado al CAMPER como líder a medida que los barcos apuntan al sureste con la esperanza de alcanzar los ansiados alisios en las próximas 24 horas. El Telefónica es cuarto.
Desde que se inició la Etapa 4 en el puerto chino de Sanya la Etapa 4 el pasado día 19, la flota ha navegado hacia el este para sortear una zona de poco viento situada entre ella y la meta en Auckland. Pero a punto de cumplirse ocho jornadas de competición, los seis barcos navegan de través abriendo ángulo con sus proas hacia el sureste con la esperanza de engancharse mañana a los alisios que los propulsen definitivamente hacia Nueva Zelanda. La cabeza del pelotón está a punto de cruzar la barrera de las 4.000 millas a destino.
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Este cambio de rumbo ha revuelto la clasificación, que encabeza desde anoche el Groupama tras superar al hasta entonces líder, el CAMPER. Tanto el barco de Franck Cammas como el PUMA de Ken Read han comenzado a rentabilizar el rodeo por el norte que les hizo separarse de la flota sacrificando millas a cambio de velocidad. Ambos disfrutan de mayor presión de viento que sus rivales navegando por un corredor formado entre un sistema de baja presión por su nordeste y uno de alta presión por su noroeste.
El cambio de rumbo ha posicionado al Telefónica a barlovento y al oeste de la flota. El barco de Iker Martínez ocupa la cuarta posición en el reporte de las 14:00h, a 61,8 millas del líder, pero ha firmado el segundo mejor registro de velocidad de la flota en las últimas tres horas (18,5 nudos), sólo superado por el Groupama (19,6 nudos). El CAMPER es segundo, a 38,1 millas de la cabeza de la flota.
La previsión indica que los barcos seguirán sumando grados a sus rumbos, apuntando gradualmente hacia el sur hasta que alcancen los alisios en las próximas 24 horas. A partir de entonces comenzará una nueva fase de la Etapa 4, un rápido tramo hacia el ecuador propulsados por los alisios. La zona de calmas ecuatoriales, situada en el entorno de las Islas Salomón, ejercerá entonces de último punto de inflexión antes del sprint final hacia Auckland.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“Las cosas van bien hoy, ha sido un día fantástico para nosotros. Parece que vamos a poder salir de este lugar que nos ha complicado tanto las cosas. No era el mejor sitio para estar y perdimos muchas millas, pero parece que podemos salir de aquí y eso es bueno para nosotros, sin duda. PUMA y Groupama van mucho más rápidos y mejor posicionados. Seguro que una vez todos los equipos estén en los alisios, ambos tendrán un mejor ángulo y podrán sacar más velocidad a sus barcos. Nosotros no estamos exactamente dónde queríamos estar, pero tenemos que intentar por todos los medios navegar bien y avanzar”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.
“Estamos casi al final, en la esquina de una zona de poco viento que hemos tenido que rodear. Después podremos bajar hacia el sur con vientos más de través y de mayor intensidad, en una línea recta. Estamos todos muy cerca, con Groupama y PUMA un poco más la norte buscando más viento, pero según nos indican los partes y nos dicen desde la mesa de navegación, ahora tendremos nosotros mejores condiciones, así que a ver si podemos seguir estando ahí delante” .
Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.
“En mi opinión dentro de un par de días navegaremos en las condiciones ideales para el Groupama, un través con un ángulo más cerrado. De momento no sabemos cómo atacaremos los Doldrums, pero lo que sí es seguro es que al estar al este resulta más fácil elegir por dónde entrar. Por ahora tenemos que centrarnos en la entrada en los alisios mañana por la noche, y entonces tal vez un día más tarde decidir por dónde acceder a los Doldrums”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Tras ocho días, por fin empezamos a ir al sur. El (muy) gradual giro hacia abajo ha comenzado, y nuestro Mar Mostro está ganando sur en cada guardia, aunque sólo sea un par de grados. Esa tendencia continuará y con el tiempo se intensificará. Y si los modelos meteorológicos son ciertos, iremos rodeando a la flota. Estar en el exterior supone recorrer mayor distancia, pero estamos posicionados donde el viento se supone que es más fuerte”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“Las próximas 24 horas serán cruciales ya que la flota comenzará a ganar sureste en ruta hacia Nueva Zelanda. Eso significa que los barcos al norte deben aprovechar para consolidar su ventaja rodeando a los de sotavento. Está claro que la idea del PUMA de irse hacia el norte les ha mantenido alejados de los problemas y puesto en contienda con el Groupama por el liderato. Lo que no está tan claro es cuál de los dos saldrá en cabeza, está muy igualado, ni si seremos capaces de mantenernos al norte del CAMPER”.
Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“Seguimos pegados a la flota, y en el último reporte hemos ganado algunas millas sobre los barcos a sotavento. Groupama y PUMA siguen devorando millas, y con la perspectiva de alcanzar los alisios en alrededor de 36 horas, deberíamos ver una ligera convergencia de la flota, a partir de la que esto se convertirá en un sprint de siete días hacia el ecuador”.