[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Versión para Imprimir
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
El Ericsson 3 de Magnus Olsson ha dado un golpe de maestro y se ha proclamado flamante ganador de la etapa más larga en la historia de la Volvo Ocean Race.
La ciudad carioca de Río de Janeiro daba un calido recibimiento al Ericsson 3 que lidera Magnus Olsson. Eran las 10:37:57 GMT cuando, tras 40 días de navegación para cubrir 12.300 millas, el Ericsson 3 remataba su gran hazana.
“No puedo explicarlo... es increíble, ¡increíble!” gritaba con satisfacción el sueco Olsson al cruzar la línea de llegada y recibir los honores del ganador.
La etapa más larga de la historia de la Volvo Ocean Race ya tiene flamante vencedor, una más que merecida victoria para un equipo muy joven y que a priori no figuraba en la lista de los favoritos. Y es que el Ericsson 3 ha estado como líder durante los últimos 19 días de etapa, el liderato más largo en lo que llevamos de Volvo Ocean Race.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
rick tomlinson/volvo ocean race
La tripulación que lidera el sexagenario Magnus Olsson y el treintañero navegante Aksel Magdahl ha dado un buen golpe de mano. Y es que pese a tomar la salida horas más tarde que el resto de la flota, consiguieron recuperar y ponerse lideres al poco de pasar la meta volante del 36 Sur; por si fuera poco han aguantado su liderato hasta la misma línea de llegada, pese al duro y exhaustivo ataque del potente líder de la clasificación general Ericsson 4.
Sin duda esta ha sido la etapa con mayúsculas del Ericsson 3, anotando los mejores resultados de toda su Volvo Ocean Race. En la primera de las metas volantes, la situada en el 36 Sur, la joven tripulación del Ericsson 3 consiguieron anotar una segunda posición por detrás de sus potentes hermanos encabezados por Torben Grael.
A partir de ese momento, Aksel Magdahl como navegante del Ericsson 3 ha escrito una página en la historia de la regata. Y es que la apuesta de ir hacia Cabo de Hornos por el Noreste en vez de la clásica Sur pagó grandes y sorprendentes resultados para el E3.
Una opción arriesgada por el Norte que no pareció asustar al joven navegante y apoyada por el patrón Olsson y que les llevó a liderar la flota desde ese momento. Una vez en cabeza, ya no hubo forma de desbancarles de su posición pese a los frustrados intentos del Ericsson 4 de Torben Grael por sacarlos de allí.
Cabo Hornos ratificó el trabajo de los del E3. Siempre en cabeza, su puesto se lanzó en la meta volante de Cabo de Hornos y llevada a su máximo como flamante ganador de la etapa 5 de la Volvo Ocean Race.
”Ha sido una etapa muy larga, demasiado larga como para poder hacer un análisis ahora, pero una cosa es segura: todo el mundo ha dado lo mejor de si mismo durante toda la travesía y puedes observar como están todos tan orgullosos de sus compañeros. Gracias a todos los que nos han apoyado, esta es una victoria de todo el equipo y muchas gracias también a todos aquellos que nos ayudaron a poder tomar la salida de esta etapa”, estas eran las palabras de un emocionado Aksel Magdahl.
Por su parte, el patrón Magus Olsson no cabía en si a su llegada a tierra, pleno de satisfacción: “Creo que ha habido tres puntos determinantes para esta victoria: Por un lado, la fantástica estrategia que nos convenció a correr el riesgo, y la forma de ejecutar esa estrategia. Hemos navegado realmente bien. Aksel nos dijo que si funcionaba tendríamos que navegar muy bien; lograr navegar al cien por cien constantemente. Pero resultó que navegamos realmente bien, muy duro, y estuvimos a punto de destrozar el barco, pero al final logramos encontrar el equilibrio entre navegar tan rápido como podíamos y hacerlo sin romper nada. Así que, en resumen, ejecutamos la orden realmente bien y conseguimos mantener el barco de una pieza”.
Una victoria más que merecida.
El siguiente en entrar será el Ericsson 4
El siguiente barco en llegar será el Ericsson 4 del brasileño Torben Grael, que aún a un mínimo de 50 millas al escribir estas líneas (continúa su modo invisible activo) se calcula llegue al anochecer –hora española-, en segunda posición.
Con suerte en la misma jornada el que podría disfrutar de su tercera posición sería también el Puma que en estos momentos se encuentra a 90 millas de la línea de llegada.
El parte de viento para las aguas de Rio continúa siendo de intensidad muy ligera y no se espera que el viento pueda pasar de los 10 nudos de intensidad como máximo.
La flota continúa navegando en sistemas diferentes.
Pero mientras que la tripulación del Ericsson 3 ya se encuentra en tierra celebrando su labrada victoria y haciendo cuenta de un buen desayuno en la base de su equipo en la Marina da Gloria, el resto de la flota lucha por arañar millas que les lleven hasta la línea de llegada.
El Ericsson 4 sufre en condiciones de vientos muy ligeros que predominan en las inmediaciones de Rio de Janeiro, a 46 millas de cruzar la llegada, al igual que el Puma, a 92. Ambos Volvo Open 70 tienen prevista su llegada durante la noche del 26 al 27 de marzo.
Por su parte el Green Dragon y el Telefónica Azul navegan con algo más de viento que sus competidores, aunque no sobrepasen los 10 nudos de intensidad y se sitúan a más de 400 millas de Rio de Janeiro.
ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy jueves 26 de marzo de 2009:
1º.- ERICSSON 3. FINALIZADO 1º.
2º.- ERICSSON 4. 23º 41.33´S 043º 09.53´W, rumbo 342º, velocidad 4.3 nudos, a 46 millas de meta.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 24º 27.78´S 043º 04.50´W, rumbo 347º, velocidad 7.8 nudos, a 92 millas de meta.
4º.- GREEN DRAGON. 30º 36.83´S, 045º 53.63´W, rumbo 028º, velocidad 12.0 nudos, a 484 millas de meta.
5º.- TELEFONICA BLUE. 34º 06.53´S, 043º 59.63´W, rumbo 007º, velocidad 11.8 nudos, a 672 millas de meta.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Torben Grael y su Ericsson 4 ya están en casa. La multitud ansiosa rebosaba la Marina de Gloria en espera del trío brasileño, a bordo del equipo líder en la Volvo Ocean Race, Ericsson 4.
El equipo de Grael no podía esconder la emoción al llegar a Río. El líder de la general cruzaba la línea de llegada a las 22:57:44 del día 26 de marzo, doce horas y media después de que lo hiciera el ganador de la etapa Ericsson 3 de Magnus Olsson y más de 40 días después de que comenzara la etapa. "40 días es una etapa extensa, un record para mi y uno que va a durar para siempre" comentaba nada más llegar a tierra Horacio Carabelli.
”Esto es Brasil, encontrarse una recepción como la que nos acabamos de encontrar es algo genial. Cuando íbamos entrando en la bahía, primero fue un barco el que nos acompaño, luego otro, y otro, y otro... y cantidad de amigos dándonos la bienvenida; gritando y vitoreándonos. Es increible!.”Relataba Torben Grael al poner el pie en tierra.
Mientras el 70 pies aparecía por la Marina de Gloria con una inmensa bandera brasileña en su stay de proa, entre los vítores de los asistentes, las familias esperaban con impaciencia poder- tras más de 40 jornadas en alta mar- abrazar a sus seres queridos.
La emoción del público llegó a su máximo cuando las estrellas brasileñas del Ericsson 4 bajaron al pantalán: Torben Grael, Horacio Carabelli y Joao Signorini se fundieron en abrazos con sus familiares, al igual que el resto de la tripulación.
”Llegar aquí se había convertido en un sueño y mucho más en la jornada de hoy en la que veíamos la llegada muy cerca pero la prácticamente ausencia de viento durante toda la jornada no nos ha puesto las cosas muy fáciles”, comentaba el patrón brasileño.
”Creo que Ericsson estará contento, un primero y un segundo en esta etapa no está nada mal. Yo ante todo quiero dar la enhorabuena a todo mi equipo, que ha hecho un trabajo increíble.
Con esta segunda posición en la clasificación general (7 puntos), más su primer y segundo puesto en las dos metas volantes de la etapa (4 y 3,5 puntos respectivamente) el líder de la Volvo Ocean Race, el Ericsson 4 que comanda el multimedallista Grael se asienta un poco más en el liderato de la prueba.
Por su parte el navegante del Ericsson 4, Jules Salter, comentaba nada más bajar a tierra: “Fue una pena nuestro primer tramo en la etapa, teníamos algo de liderato sobre los rivales pero cada vez que lo hacíamos se nos echaba encima la flota; nunca pudimos desmarcarnos. Sobre la opción táctica que le ha dado a nuestros compañeros de equipo el liderato pues, hombre, la opción estaba allí para todos y por eso nos fuimos al Este, pero el problema es que si en ese momento estas liderando, no quieres ser el primero en tomar ese riesgo. Tienes que mantenerte con la flota a la vez que navegas tu regata. Desde luego que ha sido un buen movimiento el que han hecho en el Ericsson 3, algo muy valiente y que al final ha pagado dividendos. La verdad es que han navegado muy bien”.
Con el primer y segundo clasificado de la etapa ya en tierra, en estos momentos se espera a la llegada del Puma de Ken Read todavía a 35 millas de la llegada. La caída del viento durante la noche no hará nada fácil que el equipo americano llegue antes de la madrugada o la mañana.
Y el Puma entro a escasas horas del Ericsson 4....
El equipo americano que patronea Ken Read se ha hecho con la tercera plaza de la quinta etapa de la Volvo Ocean Race. Il Monstro cruzaba la línea de llegada en Rio a las 04:27:00 GMT del día 27 de marzo, escasas horas después que el segundo clasificado Ericsson 4.
El Puma parece que se ha abonado inamoviblemente a la tercera plaza en esta quinta etapa. Los de Read han anotado tres terceras plazas en la etapa: las dos correspondientes a las metas volantes y la de la etapa en si, habiendo anotado un total de 12 puntos (6 por la etapa, 3 por la meta volante del 36 Sur y otros 3 por el paso de Cabo de Hornos)
Con la regularidad anotada en esta etapa, el Puma ha escalado de la tercera posición de la clasificación general de la Volvo Ocean Race al segundo peldaño del podio, en detrimento del Telefónica Azul.
El equipo americano es uno de los equipos más regulares de la flota, pese a no haber ganado ninguna etapa, el Puma que patronea Ken Read ha tenido plaza en el podio en cuatro de las cinco etapas disputadas (con tres segundos y un tercero en dichas etapas).
ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy jueves 26 de marzo de 2009:
1º.- ERICSSON 3. FINALIZADO 1º. Tiempo empleado: 40d:5h:37min:57s.
2º.- ERICSSON 4. FINALIZADO 2º. Tiempo empleado: 40d:17h:57min:44s.
3º.- PUMA OCEAN RACING. FINALIZADO 3º. Tiempo empleado: 40d:23h:27min:0s.
4º.- GREEN DRAGON. Navegando en "modo Invisible".
5º.- TELEFONICA BLUE. 28º 26.70´S, 043º 28.92´W, rumbo 003º, velocidad 16.0 nudos, a 331 millas de meta.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Todo está preparado para que el irlandés Green Dragon y el español Telefónica Azul arriben finalmente a Río de Janeiro durante la tarde (Green Dragon) y la noche del sábado (Telefónica Azul).
Las condiciones en aguas cariocas no dan pie a una llegada excitante y es que, de nuevo, las condiciones meteorológicas se presentan demasiado ligeras –entre 5 y 7 nudos de viento de NE que se irá al SE por la tarde- con chubascos tropicales dispersos.
El irlandés Green Dragon ya ha desactivado su modo invisible y se encuentra a la vista ya del radar del Telefónica Azul. A las 14:00 horas –hora local en España- los irlandeses que lidera Ian Walker mantienen la cuarta plaza con casi 65 millas de ventaja frente a los de Bekking y Martínez.
Tan sólo 35 escasas millas separan a los irlandeses de la línea de llegada, a donde si las condiciones lo permiten llegarán a última hora de la tarde.
“La pregunta que todos nos hacemos ahora mismo es ¿cuando llegaremos de una vez?. A bordo hay muchas especulaciones y conjeturas sobre cuanto tardaremos y si podremos hacer planes de comida, cena o desayuno”, confesaba el timonel Simon Fisher desde el Telefónica Azul. “La verdad es que durante las últimas horas hemos tenido suerte y hemos estado navegando rápido, por lo que nuestra estimación a la llegada se ha vuelto más optimista, aunque por otro lado sabemos que las últimas 100 millas son muy arriesgadas por los pozos de viento”.
Todo ya está preparado para recibir en la Marina de Gloria a los dos últimos integrantes de la flota de la Volvo Ocean Race que han tomado parte en la etapa 5.
PRIMERA JORNADA DE ENTRENO PARA EL DELTA LLOYD
Las caras de alegría delataban en la tripulación, la primera jornada de navegación para el Delta Lloyd, del patrón español Roberto Bermúdez de Castro.
Tras haber montado su nuevo mástil y con nuevas velas ya a bordo, el equipo holandés que capitanea Chuny han realizado una jornada de entrenos que les ha permitido una primera toma de contacto con su recién reparado Volvo Open 70, además de poder comenzar a poner a punto su nuevo mástil.
EL TRABAJO SIGUE EN TIERRA
Por su parte, el ritmo en tierra es frenético cuando tan sólo faltan 7 días para la regata costera de Rio de Janeiro.
Nada más llegar a tierra el Ericsson 3, 4 y Puma optaron inmediatamente, y en cuestión de apenas dos horas, por sacar sus barcos del agua y comenzar las labores de reparación tras la etapa más larga de la historia de la Volvo Ocean Race.
Los tres Volvo Open 70 se encuentran en sus cunas de la Marina Da Gloria y sus mástiles ya han sido desmontados para chequear todo hasta el último milímetro.
Las velerías de las bases se encuentran inundadas de velas que deben de ser chequeadas y reparadas lo antes posible.
Un gran trabajo que deberá ser llevado a cabo contra reloj para tener todo a tiempo cara a la regata costera del próximo sábado.
ETAPA 5: Qingdao - Río de Janeiro
Distancia a recorrer: 12500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy sábado 28 de marzo de 2009:
1º.- ERICSSON 3. FINALIZADO 1º. Tiempo empleado: 40d:5h:37min:57s.
2º.- ERICSSON 4. FINALIZADO 2º. Tiempo empleado: 40d:17h:57min:44s.
3º.- PUMA OCEAN RACING. FINALIZADO 3º. Tiempo empleado: 40d:23h:27min:0s.
4º.- GREEN DRAGON. 23º 28.57´S, 043º 27.07´W, rumbo 017º, velocidad 10.0 nudos, a 18 millas de meta.
.
5º.- TELEFONICA BLUE. 24º 29.58´S, 043º 51.07´W, rumbo 342º, velocidad 10.5 nudos, a 71 millas de meta.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
El Green Dragon entra en la Marina da Gloria....
La tripulación de Ian Walker ha hecho su entrada en Marina Da Gloria a las 18:59:40 GMT del día 28 de marzo. Dos días después de que lo hiciera el primer clasificado Ericsson 3.
Las caras de la tripulación del Green Dragon mostraban un agotamiento difícil de poder ser descrito con palabras aunque la alegría por haber llegado, 42 días después de tomar la salida en China, parecía querer olvidar una larga travesía.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
El Green Dragon entrando en Río/Dave Kneave/Volvo Ocean Race
El Green Dragon de Ian Walker ha anotado una cuarta posición, a la que parece que están abonados, ya que es la tercera vez en cinco etapas disputadas en la que los que dirige Ian Walker se colocan en esta posición que les da 5 puntos por etapa.
“Si tengo que señalar algún momento de la etapa”, comentaba Walker, “me quedaba con dos: el paso de Hornos, por lo que es ese momento en si, y el día en el que vimos flotando muy cerca uno de los iceberg, y alguien preguntó si éramos capaces de ver “algo” en la pantalla del radar. No hubo momento de pánico”.
Phil Halmer, trimmer del Green Dragon, señalaba lo más memorable de la etapa también para el: “sin duda, los icebergs. Ha sido inesperado, aunque navegábamos en el océano Sur. De repente vimos una sombra y pensamos que era otro barco, pero según echamos un ojo por debajo de la botavara vimos que aquello eran icebergs y que estaba plagado. A bordo hemos vivido algún momento de tensión entre la tripulación pero todo el mundo ha respondido de manera muy profesional. Sin duda me volvería a embarcar con la misma gente de nuevo”
El equipo chino irlandés no ha tenido una etapa nada fácil y pese a haber realizado varias arriesgadas apuestas tácticas por meterse en el grupo líder, nunca en la etapa consiguió ser participe de la fiesta. Las cosas no comenzaron en la etapa demasiado bien para los dragones, que cerraron el paso de la flota por la primera meta volante (2 puntos). Tras la rotura del stay del Telefónica Azul llegó la oportunidad para los irlandeses de subir un puesto en la meta volante de Cabo de Hornos (2’5 puntos).
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
El Dragon con el Cristo Corcovado al fondo/Dave Kneave/Volvo Ocean Race
El navegante del Green Dragon, que a partir de la proxima etapa se incorporará al Delta Lloyd, comentaba: “Cabo de Hornos ha sido genial, el océano Sur desde luego que también. Hemos tenido opciones de pelear hasta que alcanzamos las islas Fijy. Nos quedamos atras en uno de los frentes, se escapó y ahí perdimos. Yo ya había navegado con tres miembros del equipo y tengo que decir que forman un equipo de verdad, bien estructurado con un buen líder y todo el mundo intenta hacer las cosas fáciles”.
Los de Ian Walker suben a su marcador 9,5 puntos a la finalización de las 12.300 millas de las que en principio consta la etapa (2, 2’5, 5), que le hacen figurar en la quinta posición de la general con 39,5 puntos.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
El telefónica azul llega a Río tras 42 días y 22 horas de épica etapa...
A las 05:55 hora española, el barco español cruzaba la línea de llegada tras unas agónicas últimas millas debido a la escasez de viento.
Fue una llegada típica en lo que va de semana. Casi 43 días de etapa no eran suficientes, así que tan pronto como el “Telefónica azul” se aproximó al mítico “Pao de Açucar” Eolo decía jugarle una mala pasada. El viento cayó en picado y el avance del barco español hacia la línea de llegada en la bahía de Guanabara se ralentizaba. Una montaña rusa de subidas y bajadas de viento. Si bien hacia la 01:00 de la madrugada en España, el barco que patronea el campeón olímpico Íker Martínez, estaba a 7 millas de la llegada con una velocidad de 10 nudos; a las 4:20 horas restaban 4 millas y había 1 nudo de viento. Un final no apto para cardiacos.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]“El final ha sido el típico aquí en Río, que no hay viento. Sabíamos que si llegábamos de día podíamos entrar sin tanta agonía, como lo hicieron los Dragones, y si llegábamos de noche se acaba el viento y en fin, lo que hemos visto… Hace 5 horas que estábamos ahí delante…”, comentaba el campeón olímpico Xabi Fernández, visiblemente más delgado.
El telefónica Blue entrando en la Marina Da Gloria/Dave Kneave/volvo ocean race
Mientras en tierra, familias, amigos, prensa y los restantes miembros del equipo Telefónica en esta Volvo Ocean Race esperaban impacientes en los pantalanes de Marina da Gloria. Y fue entonces cuando la lluvia también hizo su aparición, quién sabe si para dar la oportunidad a los once tripulantes del “Telefónica azul” de darse una ducha antes de abrazar de nuevo a sus seres queridos. Pero parece que no fue así, como desvelaba el cántabro Pablo Arrarte ya en el pantalán: “Darse una ducha será una gozada. Pasando por las Islas Fiyi nos pegamos un par de duchitas y desde entonces ya hizo mucho frío, con lo cual era imposible. Y ahora, aunque teníamos calor desde hace unos días, era tanto como para ducharse. Llevamos fácilmente como tres semanas sin ducharnos, algunos incluso no lo han hecho”.
Fue finalmente a las 05:55 hora española, cuando el “Telefónica azul” daba por finalizada oficialmente la etapa más larga de la historia de la Volvo Ocean Race tras 42 días, 22 horas y 55 minutos de épica etapa. Un camino nada fácil en el que el ESP-12 se ha encontrado con todo tipo de situaciones…
Colisión con el fondo en la salida
Antes de comenzar la etapa, una colisión contra una piedra, no señalizada en las cartas náutica digitales e impresas, en las inmediaciones de la línea de salida de Qingdao (China) obligó al "Telefónica azul" a retornar a puerto para inspeccionar los posibles daños. Sin duda, un momento que para muchos de los tripulantes condicionó en gran medida el resto de la etapa: “Lo más complicado fue desde el principio, desde el minuto menos cinco, chocar con una roca fue un mazazo terrible”, admitía el jefe de guardia, Jordi Calafat. Por su parte, Xabi Fernández coincidía con el mallorquín en este punto y así de claro lo dejaba: “La clave fe la salida, sin duda, darle a una piedra y tener que salir más tarde te condiciona. Luego llegamos a estar con los demás otra vez pero volvimos a tener una serie de problemas que nos volvieron a dejar atrás. De todas formas creo que, a pesar de todo y de que sabíamos que era difícil, logramos no agobiarnos mucho y disfrutar de la etapa”, decía a pie de pantalán el vasco.
Tras un exhaustivo chequeo de la quilla y el bulbo, el barco español comenzaba esta quinta etapa con 19 horas de retraso sobre la flota –por lo reclamarán una reconsideración de su tiempo invertido al jurado–.
Alcanzando las Islas Fiyi
Desde la primera milla los hombres del "Telefónica azul" se propusieron el objetivo de intentar cruzar la primera meta volante, el 36º Sur, casi en Nueva Zelanda, lo más cerca posible de la flota. Tras pasar las paradisíacas Islas Fiyi el objetivo no sólo estaba cumplido, sino que al llegar a la meta volante ése se superó al poder sobrepasar ya a uno de los barcos de la flota, el barco chino-irlandés "Green Dragon". A partir de ahí el buen rendimiento del "Telefónica azul", en una apuesta inicial por un rumbo Sur, llegó incluso a situarse a la cabeza de la flota, una posición inimaginable casi 20 días antes cuando partieron de China con casi un día de retraso.
Avería del estay de proa
Cuando todo parecía que sería una lucha por una táctica entre el barco español, el situado más al Sur, y el barco nórdico "Ericsson 3", la embarcación posicionada más al Norte de toda la flota con rumbo Este a Cabo de Hornos, una avería en el estay de proa sufrida el día 5 de marzo obligó al barco español a tener que cambiar sus prioridades y anteponer la seguridad del barco y la tripulación a la velocidad.
Pese a ello día a día, y sin disponer de estay de proa, el "Telefónica azul" fue mejorando su rendimiento sin desvanecer y tras cruzar el mítico Cabo de Hornos con casi 800 millas de desventaja se marcó un nuevo objetivo: acercarse lo máximo a la flota para poder llegar cuanto antes a Río de Janeiro.
A la caza de los "Dragones"
Tanto fue el empeño de la tripulación española que frente a la costa uruguaya llegaron a situarse a menos de 50 millas del "Green Gragon" y después de una incesante persecución a través del Atlántico Sur hacia Río, el barco chino-irlandés cruzó la línea de llegada con poco más de 30 millas de ventaja sobre "Telefónica azul", que finalizó la etapa a menos de nueve horas de su antecesor tras sufrir una encalmada de cinco horas frente a la playa de Copacabana, antes de entrar por la bahía de Guaranaba rumbo a Marina da Gloria, épico final de las 14.000 millas del "Telefónica azul" en esta quinta etapa de la Volvo Ocean Race.
Próximo objetivo: ganar la siguiente etapa
Nada más amarrar en puerto el equipo de tierra se ha puesto manos a la obra. El objetivo está claro: prepararse al cien por cien para la cuarta regata costera de la Volvo Ocean Race que se celebrará el próximo 4 de abril en la ciudad carioca y para la etapa entre Río y Boston que comenzará en dos semanas.
“Ahora hay que pensar en la semana que viene, tirar para delante y pensar en la siguiente competición. Descansar y preparar todo para el sábado que viene: arreglar el barco, ponerse fuertes y seguir para delante”, afirmaba el patrón Íker Martínez.
Su compañero en el 49er y ahora en el “Telefónica azul”, Xabi Fernández, también lo tenía claro: “Ya pensamos en la costera y la siguiente etapa, por supuesto. A pesar de que hayamos tenido problemas que nos han frenado los vamos a arreglar esta semana sin falta y son cuatro cosas que poner bien. Ahora tenemos ganas de descansar, hacer la costera del sábado que viene y la siguiente etapa, otra vez a pelearlo. Nuestro objetivo será ganar la sexta etapa”.
Y tan explícito como siempre Calafat, antes de dirigirse a la sala médica en la que les hicieron los análisis médicos posteriores a cada etapa, sentenciaba:
“Quedan el 50 por ciento de los puntos y tenemos que ir a por ellos”.
Y así las cosas, la Clasificación provisional queda del siguiente modo:
Clasificación general provisional:
1. ERICSSON 4: 63.5 pts
2. PUMA OCEAN RACING: 53 pts
3. TELEFONICA AZUL: 50.5 pts
4. ERICSSON 3: 43.5 pts
5. GREEN DRAGON: 39.5 pts
6. TELEFONICA NEGRO: 21 pts
7. DELTA LLOYD: 12 pts
8. TEAM RUSSIA: 10.5 pts
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
¿Llegarán todos los barcos a tiempo para la regata costera del sábado?
Apenas terminaba la odisea de la quinta etapa para las tripulaciones, se iniciaba en Rio de Janeiro la de los equipos de tierra para devolver los barcos a su estado original antes del próximo sábado. Ericsson y PUMA fueron los primeros en empezar.
Llegar antes a puerto significa no sólo anotar más puntos en el marcador, sino también disponer de más tiempo para devolver al barco a su plena forma antes de la siguiente cita con el campo de regatas. En la Marina da Gloria de Rio de Janeiro, los equipos de tierra esperaban ansiosos la llegada de los barcos bajo la espada de Damocles que supone la regata costera del próximo sábado, 4 de abril. El tiempo corría en su contra, y cada hora de retraso suponía una menos para ponerse manos a la obra en unos barcos que habían tenido que enfrentarse a la etapa más larga de la historia de la regata.
La incertidumbre para los equipos de tierra del Ericsson Racing Team y el PUMA terminaba entre el viernes y el sábado, cuando los tres Volvo Open 70 cruzaban la línea de llegada en la bahía de Guanabara en las tres primeras posiciones.
La llegada de los dos Ericsson con un margen de tiempo de apenas unas horas complicaba la existencia de los hombres de mantenimiento del Ericsson Racing Team, que han tenido que enfrentarse a las listas de trabajo de ambos barcos al mismo tiempo. Herve LeQuillec, jefe del equipo de tierra sueco, nos habla de lo que les espera hasta el fin de semana: “Es una lista de trabajos realmente extensa, pero no podía ser de otra forma después de una etapa de 12.000 millas. Lo principal es una revisión de mantenimiento completa y comprobar que todo está bien, pero en general no hemos encontrado ningún problema serio”.
Durante la etapa, el Ericsson 4 reportó problemas hidráulicos en la quilla, y la solución pasa por reemplazar el sistema entero: “Disponemos de dos juegos de hidráulicos que rotamos, así que montaremos el que hemos recibido desde China y el otro lo repararemos para Boston”.
El Ericsson 3, por su parte, únicamente reportó daños en algunas velas, los depósitos del diesel y una litera, por lo que LeQuillec confía en poder devolver el barco al agua el miércoles por la tarde, un día antes que su gemelo.
El PUMA también tiene previsto regresar al agua el miércoles: “Es agradable no tener que lidiar con reparaciones estructurales”, indica Neil Cox, responsable del equipo de tierra del barco estadounidense, en referencia a los daños en los mamparos que tuvieron que afrontar en la segunda etapa.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Dave Kneale/Volvo Ocean Race
Al igual que los Ericsson, el PUMA tampoco ha mostrado ningún problema serio: “Vamos a estar muy ocupados por la lista de pequeños trabajos, pero no tenemos nada importante de qué preocuparnos. Mucho maquillaje y trabajos de composite, reparaciones en la quilla y retoques en los apéndices... Orzas de deriva, timones, pin de la quilla y bulbo también están siendo revisados a conciencia. Pero, en general, está en buenas condiciones”.
Para el barco estadounidense, los cambios más significativos se concentran en su aparejo, ya que deben sustituir la jarcia móvil. La intención del equipo es pinchar el palo en las próximas horas antes de devolver el barco al agua. Para completar sus trabajos, Cox ha tenido que añadir tres personas más a su equipo de tierra, que en Rio de Janeiro alcanza las 14 personas.
“Nuestra intención es navegar un par de veces antes de la costera, y por ello estamos apurando lo máximo posible para devolver el barco al agua. Queremos que los chicos puedan entrenar; estamos segundos en la general, y si queremos consolidar esa posición, necesitamos tiempo en el agua”, concluye Neil Cox.
El Equipo Telefónica ficha a Luis Doreste...
Uno de los regatistas más brillantes de nuestro país, el canario Luis Doreste, se incorporará al equipo Telefónica en Brasil para ser el táctico en la regata costera que se celebrará en Río de Janeiro este sábado, día 4 de abril, más concretamente en la bahía de Guanabara.
El canario recibió la llamada del Director General del equipo Telefónica, Pedro Campos, hace tres semanas y no dudó en responder al momento: “Cuando Pedro Campos me llamó para incorporarme al Equipo Telefónica me hizo mucha ilusión y no tardé ni un minuto en decirle que sí. Nos reencontramos después de la Copa América de Nueva Zelanda”.
Y es que Luis Doreste tiene una amplia experiencia no sólo en vela olímpica (donde ha ganado dos medallas de oro en unos JJ.OO., dos campeonatos del mundo y tres europeos) sino también en Copa América. Además de competir junto a Pedro Campos en la edición del año 2000 en Nueva Zelanda, fue director deportivo y estratega del Desafío Español en la pasada edición celebrada en Valencia.
“Estoy encantado de que Luis aceptara tan rápido mi invitación para sumarse al equipo”, apuntaba Pedro Campos. “Es uno de las regatistas españoles, y de los pocos deportistas, que puede presumir de poseer dos oros olímpicos por lo que será un honor tenerle a bordo. En la Copa América de 2000 navegamos juntos consiguiendo 12 victorias para España y me hace mucha ilusión que volvamos a competir en un barco tan extremo”.
Con un palmarés tan extenso, este canario de 48 años, no podría desaprovechar la oportunidad de embarcarse en unos barcos tan potentes como son los Volvo Open 70 Telefónica: “A todo el mundo que navegue y que vea las imágenes de televisión le tiene que apetecer mucho el poder subirse y regatear en estos barcos tan espectaculares”.
“Me incorporo al equipo como táctico en las regatas costeras y en un gran conjunto que por iniciativa de Telefónica tiene dos barcos en la Volvo Ocean Race, la regata oceánica más importante y extrema del mundo”, añadía Doreste. “Tener dos unidades en esta regata dice mucho de un equipo, porque además de luchar por ganar la Vuelta al Mundo -ya han conseguido dos victorias, dos segundos puestos y un tercero-, se está formando a muchos regatistas españoles para el futuro. Hay que agradecer a Telefónica y al resto de los patrocinadores el esfuerzo que están haciendo para que España esté en lo más alto de la Vuelta al Mundo”.
Por su parte, el patrón del “Telefónica negro” Fernando Echávarri no dudaba al afirmar que Doreste aportará mucho a su equipo: “Traemos un nuevo apoyo al equipo, con un palmarés envidiable. Luis es el tipo de regatista que se adapta a cualquier clase de barco y es uno de las regatistas más experimentados de nuestro país, como demuestra su currículo. ¡Él ya era una estrella cuando yo comencé dedicarme a la vela!”, decía el campeón olímpico.
El patrón gallego Pedro Campos también se unirá a la tripulación del “Telefónica negro”, por lo que el sábado el núcleo de popa del ESP-11 estará formado por el Director General del equipo –Pedro Campos, como patrón-, Fernando Echávarri –que realizará las funciones de navegante- y Luis Doreste – táctico-.
“Desde el principio uno de los grandes objetivos de este proyecto, gracias al apoyo de todos nuestros patrocinadores encabezados por Telefónica, ha sido contribuir a formar regatistas españoles de alto nivel y sin duda la Vuelta al Mundo, con la combinación de regatas costeras y de altura, es un lugar idóneo para conseguirlo”, concluía Pedro Campos.
Será a partir de las 13:00 horas en Brasil –18:00 hora española- cuando comience la que será la cuarta regata costera de la presente edición de la Volvo Ocean Race y en la que, tanto el “Telefónica negro” como el “Telefónica azul” lucharán por hacerse un hueco en el podio de vencedores.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Pese a la insistente y en ocasiones violenta lluvia que se cierne sobre Rio, todo empieza a tomar forma entre la flota de la Volvo Ocean Race y ya se empieza a respirar ambiente de “regata”.
Casi todos los Volvo Open 70 ya se encuentran en el agua, preparados para la regata costera que se va a celebrar el próximo sábado. Las maquinas de 70 pies ya han sido aligeradas lo máximo posible para tomar todas las ventajas posibles cara a las dos regatas costeras que se celebrarán a partir de las 16 horas GMT del sábado 4 de abril.
Todos, a excepción del Green Dragon y del Telefónica Azul, se encuentran ya en los pantalanes de la Marina De Gloria, donde han comenzado los entrenamientos no oficiales.
Las condiciones no son del todo propias para la navegación y los partes de meteorología no ofrecen muchas expectativas, ni para la jornada de entrenamientos oficiales el viernes, ni para la disputa de las dos regatas barlovento sotavento del sábado.
Para el viernes el viento se mantendrá ligero y variable y la presencia de chubascos hará difícil la entrada de viento de gradiente. Lo que se encontraran los Volvo Open 70 en el campo de regatas, además de una fuerte marea, será un viento de componente SE que se situará en un rango de entre 6 y 10 nudos como máximo.
Para el sábado las cosas parece que podrían mejorar con la alta presión que se mueve hacia el Sur de Brasil. Como resultado, la flota podría navegar con un viento ligero desde la misma mañana, de componente Norte.
Durante la tarde, el incremento de temperatura y los efectos del sol provocarán la aparición de un viento de gradiente de S/SSE que podría llegar hasta los 15 nudos a primera hora de la tarde.
Pero aunque las condiciones no sean demasiado agradecidas en la bahía de Guanabará la flota ya se ha hecho a la mar para comenzar con los entrenamientos.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Dave Kneave/volvo ocean race
El primero en hacerlo ha sido el Delta Loyd con Roberto Bermúdez de Castro sobre las 11.00 hora local, seguido del Telefónica Negro al mediodía, que ya cuenta con la presencia del olímpico canario Luis Doreste, y los dos barcos del Ericsson, de Grael y Olsson respectivamente, junto al americano Puma.
En seco aún, se encuentran el Telefónica Azul y el Green Dragon, que aun no han acabado de reparar sus 70 pies con sus equipos de tierra trabajando a pleno rendimiento.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Tras un más que merecido descanso al finalizar la etapa más larga de la historia de la regata, por fin los 7 patrones de la Volvo Ocean Race se han podido reunir y han comparecido ante la prensa.
Con caras más relajadas y habiendo recuperado algún kilo de los perdidos, tras más de 40 días de navegación, los 7 patrones se enfrentan a un nuevo reto: la jornada de regatas costeras prevista para mañana sábado.
Torben Grael, patrón del Ericsson 4, sobre las condiciones que podremos ver mañana y su experiencia en el campo de regatas de la bahía de Guanará.
“Con suerte tendremos algo de brisa y la lluvia desaparecerá, así que yo creo que tendremos viento térmico. He navegado aquí muchas veces y las condiciones no serán tan, tan complicadas como en otras ocasiones. De todas maneras, este es un campo de regatas dificil, con muchas corrientes. Esto sería un gran problema con barcos de menor eslora pero no olvidemos que estamos navegando en barcos muy rápidos y en recorridos muy cortos, que influye mucho”.
Torben Grael, patrón del Ericsson 4, sobre la diferencia de velocidad entre los dos barcos Ericsson:
“No creo que Magnus –Olsson- tenga motivo para quejarse por el barco. Creo que los dos barcos son muy buenos. Un barco va mejor en unas condiciones determinadas y el otro en otras diferentes, pero están muy parejos en cuanto a rendimiento. Si ahora mismo tuviéramos que elegir uno de los dos barcos, no se quien de los dos estaría más disgustado”.
Magnus Olsson, patrón del Ericsson 3 sobre como relajarse tras una maratoniana etapa: “Hemos intentado relajarnos, hemos pasado tres días en Buzios tomando caipirinhas así que sinceramente, espero que estemos relajados. Nuestro navegante por ejemplo se ha ido a Suecia (creo que se ha enamorado de una sueca) así que no podremos contar con el para la regata costera –bromea-. Que descanse, que se lo merece”.
Fernando Echávarri, patrón del Telefónica Negro, sobre haberse perdido la etapa 5 de la Volvo Ocean Race:
“Era nuestro sueño y la verdad es que nos quedamos muy disgustados, pero ahora todo está bien y esperamos con ganas volver a la regata”.
Fernando Echávarri, patrón del Telefónica Negro, sobre su equipo en la regata costera de mañana:
“Mañana contaremos con Pedro Campos como timonel, ya que en las regatas costeras de Alicante y Singapur ha hecho un gran trabajo y además viene Luis Doreste, así que el grupo de popa del barco está completo. Yo realizaré labores de navegante, ya que Roger Nilson se encargará del puesto de tripulante de comunicación”
“Es una decisión que fue realizada tras la última etapa. En la pasada etapa Santi no estuvo a bordo; necesitaba un descanso tras un periodo de mucho trabajo con la Olimpiada, así que no hizo la etapa y nosotros nos encontramos navegando muy bien y el barco iba también muy bien, así que decidimos mantenerlo como estaba. Santi está en Stand-by y el hecho de que vuelva o no vuelva dependerá de como vayan las cosas.
Iker Martínez, patrón del Telefonica Azul, sobre si han descansado y la forma física:
“Esperemos que hayamos descansado lo suficiente, aunque va a ser difícil tener la forma física del Telefonica Negro o Delta Lloyd, que no han tomado parte en la etapa 5. La verdad es que hemos tenido muchos problemas en la etapa pero nos ha dado tiempo a descansar”.
“La etapa ha sido muy larga pero al mismo tiempo no creo que haya sido tan dura para nosotros como para los demás, porque con el stay roto no hemos podido usar todas las velas. Teníamos mucha comida y la verdad es que al final ha sido un buen viaje”.
Ken Read, patrón del Puma, sobre navegar en un campo de regatas que conoce tan bien Torben:
“Desde luego es un sitio muy complicado para navegar y navegar contra Torben aquí va a ser difícil, más difícil que otras veces, ya que cuenta con un gran conocimiento de esta zona. Yo por mi parte espero que mi equipo de tierra haya hecho los deberes y que tengamos todo a punto”.
Ken Read, patrón del Puma, sobre haber competido contra tan solo cuatro barcos en la pasada etapa:
“Tenía ganas de que nos reuniéramos todos de nuevo. La verdad es que nos hemos sentido un poco solos en esta quinta etapa, en la inmensidad del océano y en mitad de ninguna parte y con tan sólo 5 barcos navegando. Ahora la regata será más intensa con todos aquí; esperemos que los rusos se junten pronto a la flota”
Ian Walker, patrón del Green Dragon, sobre el poco tiempo que han tenido desde que finalizaron la etapa 5:
“Hemos organizado el tiempo lo mejor que hemos podido. Hemos estado muy liados preparando el barco y lo que no es el barco. Tan solo he tenido un día libre para descansar desde que llegamos. La verdad es que tenemos mucho trabajo extra”.
Roberto Bermúdez de Castro, patrón del Delta Lloyd, sobre su “nuevo” barco:
“El nuevo Delta Lloyd tiene una nueva proa, un nuevo mástil y velas que estrenamos también. Llevamos dos semanas aquí preparando el barco y además tenemos un buen grupo de regatistas que se incorporan. Para la costera contaremos con la presencia de Marcelo Ferreira, que cuenta con una gran conocimiento del campo de regatas. Esperamos que son su ayuda, descifrar el campo de regatas sea más fácil”.
Más info en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Saludos y buenos vientos :):)