El Telefónica Azul gana la regata Costera.....
El Azul les da una lección....
Los de Iker Martínez suman 4 puntos más en su segunda victoria en una regata costera al imponerse hoy en Río. El Puma ha sido segundo, con el Delta Lloyd patroneado por Chuny Bermúdez completando el podio. Les siguen Ericsson 4, Telefónica Negro, Green Dragon y Ericsson 3.
Las condiciones de 6-8 nudos y las fuertes corrientes ayudaron a que la regata resultara ser la más emocionante de las costeras disputadas hasta la fecha.
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Saludos y buenos vientos ;);)
A menos de 48 horas para la salida....
Tan solo 48 horas para la salida...
De nuevo los siete equipos participantes de la Volvo Ocean Race se reúnen para tomar la salida de la sexta etapa en la jornada del sábado. Ericsson 4 y Ericsson 3 mantienen sus escuadras, mientras que el Puma y el Green Dragon realizarán algunos cambios en su tripulación y el Telefónica Azul no contará con la presencia de Iker Martínez a bordo. Delta Lloyd y Telefónica Negro retoman su aventura oceánica tras la baja en la etapa 5.
Con el ecuador de la regata ya cubierto, la flota de la Volvo Ocean Race se encuentra frente a una etapa en la que, de nuevo, hay hasta 12 puntos en juego (como puntuación máxima: 4 de la meta volante y 8 de la etapa) para subir a los marcadores.
Con la salida en las inmediaciones de la Marina de Gloria, y un recorrido entre boyas, la flota dejará una última baliza en la playa de Copacabana para poder rumbo, primero a la meta volante de Fernando de Noronha – donde de nuevo la flota pasará esta meta volante, como lo hiciera en la etapa 1-, el Ecuador y completar el recorrido de 4900 millas en Boston –tras esquivar la zona de exclusión de casi 300 millas que supone el santuario de ballenas en la costa americana-.
Los equipos han aprovechado estas dos semanas de parada en tierras cariocas para poner a punto sus maquinas de 70 pies y probar nuevas velas para una etapa que a priori se caracteriza por sus ligeras condiciones de viento.
Los tres representantes españoles ya tienen todo a punto. Telefónica Negro de Echávarri tiene su barco completamente reparado de las grietas que aparecieron en su casco en la etapa 4. El equipo holandés de Chuny Bermudez de Castro estrenará velas y mástil, tras haber reparado por completo la proa de su Volvo Open 70 y el Telefónica Azul intentará por todos los medios escalar en el podio.
5000 LARGAS MILLAS
Algo más de dos semanas de travesía para completar las casi 5000 millas de recorrido entre el hemisferio Sur Sudamericano y el hemisferio Norte en la costa norteamericana. Con un parte de vientos realmente ligeros para los primeros tres días, el primer escollo parece que será salir del propio Rio de Janeiro y llegar a Cabo Frío.
La presencia de una persistente alta presión no pondrá las cosas nada fáciles, con dos días por delante de la flota en la que el viento no llegará a apenas soplar con fuerza.
Como en la primera etapa de la Volvo Ocean Race la flota cruzará por las islas de Fernando de Noronha, donde podrá anotar un máximo de 4 puntos que les añade a su marcador la meta volante, y de allí intentar sobrepasar de la manera más indemne posible la zona de calmas ecuatoriales.
El patrón gallego del Delta Lloyd, Roberto Bermúdez de Castro se hace eco de las difíciles condiciones a las que la flota de la Volvo Ocean Race se enfrentará. “Pese a lo inestable de las condiciones y a la baja intensidad de viento las primeras 48 horas tenemos otro factor clave y sin duda la elección de ir a tierra o pegarse a costa va a marcar una brecha la primera semana. Será una opción táctica realmente importante ya que la meteo local de la costa puede tener mucho que decir en un momento dado”.
Sobre los Doldrums o calmas ecuatoriales, el líder del equipo holandés se muestra algo más optimista: “En esta época del año, los Doldrums en el Atlántico no deberían ser tan anchos como lo fueron en la primera etapa. Lo lógico es que fueran más estrechos al pasar tan pegado a la costa de Brasil. Con suerte, igual apenas son unas millas, pero habrá que negociarlos también, eso por supuesto”.
Pero pese a que los primeros días no parecen muy halagüeños para la flota, la mayor parte de los regatistas participantes ya tienen ganas de partir: “tenemos unas ganas locas de salir”, comenta Pablo Iglesias del Telefónica Negro, “nuestro objetivo es el podio en esta etapa y ya echamos de menos el poder comenzar a navegar y pelear, parece que el ángulo de viento principal en esta etapa va a ser de través” .
En principio todo parece indicar que los primeros días serán condiciones favorables para equipos como el Telefónica, ya que sus dos unidades de 70 pies tienen un gran rendimiento en condiciones de viento tan ligeras como las que encontrarán.
Joao Signorini, uno de los brasileños a bordo del líder Ericsson 4 y gran conocedor de este área, ratifica el análisis de Roberto Bermúdez de Castro. “la salida va a ser complicada y seguro que hasta Noronha tendremos muchas nubes y cambios de viento”.
Pero si llegar a Noronha se plantea como un reto, pasar las calmas ecuatoriales será fundamental para poder ser los primeros en cazar los Alisios que les subirán a las costas americanas.
SANTUARIO DE BALLENAS
La etapa 6 de la Volvo Ocean Race cuenta en esta ocasión con un área de exclusión “especial”. Situado en la costa de Boston, la legislación americana reguló en 2008 a la navegación un área protegida para las ballenas que bañan la costa Norte americana.
Con esta zona de exclusión, los potentes Volvo Open 70 tendrán que navegar cerca de 300 millas más, que lo que supondría una ruta directa, pero en Diciembre de 2008 el gobierno americano puso en marcha una estricta regulación a la navegación en este Santuario de Ballenas.
El objetivo de esta delimitada zona, marcada por la NOAA, intenta que la amplia población de ballenas en esta zona sobrevivan al tráfico de grandes mercantes y demás tráfico marítimo.
Cualquier embarcación de más de 65 pies de eslora no puede navegar en esta área de más de 300 millas a una velocidad de 10 nudos o más.
Una zona de exclusión, por una buena causa.
LA SALIDA DEL SABADO
La salida de la sexta etapa de la Volvo Ocean Race verá su comienzo a las 18.00 GMT -20.00 horas en España- y podrá ser seguida a través de la web española de la Volvo Ocean Race ([Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]) con la retransmisión de audio en directo.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Los patrones y la meteo para la salida....
Los partrones desmenuzan la etapa...
La frase que más se oye por los pantalanes de Marina da Gloria, en Rio de Janeiro, es la de “que ganas de salir ya”... la flota de la Volvo Ocean Race está ansiosa por salir ya rumbo a Boston, mientras tanto, los patrones han acudido a la rueda de prensa previa a la salida de hoy sábado. Esta vez “solo” son 5000 millas...
Ken Read, patrón del Puma, sobre una etapa que le llevará a casa:
No voy a mentir, será bueno llegar a casa y no puedo esperar más para salir hacia allí. “Recuerda que teneis que ganar esta etapa”, es una gran presión la que tenemos en el equipo en esta etapa y desde luego que lo intentaremos pero tenemos que afrontar la etapa como si de cualquier otra se tratara.
Ken Read, patrón del Puma, sobre las oportunidades tácticas en la etapa:
No estoy seguro de que se vayan a presentar grandes oportunidades tácticas. Creo que históricamente esta ha sido una etapa de “velocidad de barco”. Torben y su Ericsson 4 han hecho un gran trabajo hasta aquí pero esta es una etapa en la que no hay sitio para errores.
Ken Read, patrón del Puma, sobre el Santuario de ballenas en Boston que tendrán que rodear:
En las inmediaciones de Boston nos vamos a encontrar con una zona de exclusión de ballenas. Nosotros, entrenando en esa zona antes del comienzo de la regata, rompimos dos orzas de deriva y dos timones. Hay mucha fauna marina en esa zona: ballenas, tortugas y otros animales en el agua. Habrá que tener los ojos muy abiertos porque siempre hay riesgos de colisión y especialmente cuando subes con la corriente del Golfo”.
Ian Walker, patrón del Green Dragon sobre las condiciones de la etapa:
Los primeros dos días van a ser realmente interesantes para los que lo vean desde casa y en el papel, parece que a partir de ese momento iremos ya en línea recta... amurados a estribor y en través con los Alisios- pero atención, puedes ganar o perder 10, 20, o 30 millas con tan sólo una nube. Sobre el final de etapa: me quedo con lo que Ken Read me acaba de decir: “Estate seguro de llevar contigo tus guantes y gorro, va a hacer frío”.
Fernando Echávarri, patrón del Telefónica Negro, sobre lo que han aprendido del Telefónica Azul:
Tenemos dos tripulantes que han realizado la etapa anterior a bordo del Azul y hemos hablado mucho sobre como los chicos navegan ese barco; hay muchas cosas que hacen muy diferentes a nosotros y desde luego que toda la información que tengamos es positiva.
Fernando Echávarri, patrón del Telefónica Negro, sin excusas para estar en el podio:
Esta etapa va a ser nuestro gran objetivo; siempre dijimos que Río iba a ser difícil para nosotros, pero ahora ya tenemos experiencia. Esta vez no hay excusas. Es nuestra oportunidad para hacer podio, el barco está perfecto y tenemos velas nuevas, así que no hay excusas para no estar en el podio.
Roberto Bermúdez de Castro, patrón del Delta Lloyd, sobre no haber podido hacer la etapa 4 y el tiempo para prepararse ante la etapa 6:
Tenemos la ventaja de haber tenido más días para prepararnos que los demás y creo que hemos hecho un buen trabajo con el rendimiento del barco. El resto de equipos han llegado después de 42 días de navegación y en cambio nosotros hemos tenido 3 semanas para preparar la etapa.
Roberto Bermúdez de Castro, patrón del Delta Lloyd, sobre su gran rendimiento en la regata costera y la dificultad de la etapa oceánica:
En la regata costera tuvimos un buen rendimiento, lo que ha sido muy bueno para nosotros. Para esta etapa si podemos tener otro barco con el que pelear sería muy bueno para nosotros. Es una regata muy difícil y todos los equipos que están aquí son realmente buenos. Será difícil pelear contra ellos, pero ese es nuestro objetivo: estar con la flota.
Bouwe Bekking, patrón del Telefónica Azul, sobre una etapa que el ve como de pura velocidad:
Creo que Ken Read, patrón del Puma, lo ha dicho todo anteriormente.. Está será una etapa de velocidad de barco pura. Telefónica Negro y Delta Lloyd vuelven a la cacería habiendo navegado 12000 millas menos que nosotros... así que básicamente tienen un inventario de velas menos machacado.
Bouwe Bekking, patrón del Telefónica Azul, sobre la etapa y las opciones:
Todos los equipos tienen opciones al podio en esta etapa. Tenemos que ser primeros en la meta volante y también en la llegada a Boston, porque necesitamos subir puntos a nuestro marcador. Va a ser una etapa de ataques a Puma y Ericsson4.
Torben Grael, patrón del equipo líder en la Volvo Ocean Race, Ericsson 4, sobre la descripción de la etapa y la meteorología:
Creo que es una etapa difícil de describir con palabras, hay que pelear con cada una de las situaciones que se presenten. Estamos en una posición muy buena desde luego, pero todavía queda mucha regata por delante y muchos puntos en juego.
Desde el punto de vista de la meteo, esta etapa se desarrollará por la costa hasta alcanzar Fernando de Noronha con vientos de intensidad moderada y... de nuevo muchas nubes. Desde ese punto será un rumbo de través hasta Boston. Parece que ese tramo va a ser realmente frío.
Torben Grael, patrón del Ericsson 4, sobre si ser conservador o no:
Hay situaciones estratégicas en las que puedes ser un poco conservador, pero si optas por ser siempre conservador no vas a ganar la regata.
Magus Olsson, patrón del Ericsson 3, sobre su estrategia:
Nuestra estrategia es pegarnos al Puma, ya que creo que hemos aprendido mucho de ellos cuando nos hemos encontrado navegando juntos, así que... Kenny, prepárate.
Ian Walker, patrón del Green Dragon sobre no relajarse:
Todo el mundo ha hablado en las dos últimas etapas sobre barcos rotos y como llegar hasta aquí. Esta etapa puede parecer nos tener puntos claves como ha sido en la anterior Cabo de Hornos, pero pueden pasar muchas cosas. Que nadie piense que es una etapa fácil, tendremos vientos fuertes y frío en las inmediaciones de Boston y sufriremos tormentas. Que nadie se olvide que es una etapa oceánica.
La meteo para la salida....
La baja presión que ha estado dominando este área durante la pasada semana, finalmente se ha movido al Este, gracias a una alta presión que se sitúa en el Suroeste. El resultado serán vientos muy ligeros y cielos descubiertos.
Viendo con un poco más atención las condiciones hoy, todo dependerá de como de rápido la alta presión se desplace hasta Rio y cuanto térmico sea capaz de desarrollar. Los cielos despejados provocarán la aparición de vientos térmicos, que subirán a lo largo del día en intensidad para caer durante la tarde. Cuando la flota ponga rumbo hacia mar abierto el viento ira rolando con ellos de SE a ESE.
En la bahía de Guanabara predominaran los vientos suaves que subirán de intensidad a primera hora de la tarde. Por la mañana no llegarán a soplar por encima de los 2-4 nudos de componente NNW. La entrada de viento térmico hará que el componente sea de Sur y que pueda subir a los 10 nudos. Mientras el térmico va llenando esta área no será difícil observar zonas carentes de viento hasta que el térmico se establezca.
Fuera de la bahía el viento será suave con un notable role a la izquierda. Cuanto más despejado esté, más posibilidades hay de que se establezca una brisa del Sur que subirá de intensidad hasta que se ponga el sol.
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Saludos, buena suerte y buenos vientos a todos...
El "Negro" gana la salida....
El "Negro" les enseña los dientes....
La salida de la sexta etapa de la Volvo Ocean Race ha tenido como protagonista al Telefónica Negro que ha efectuado la mejor salida junto al Puma. La excelente salida de los de Fernando Echavarri les ha colocado en primera posición en la primera ceñida.
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Saludos y buenos vientos...:Thornado: :Thornado:
El "Negro" se queda con 9 navegantes....
Actualizado a las 01:00 hrs. Mike Pammenter, proa del Telefónica Negro, ha sufrido un incidente a bordo del Telefónica Negro –durante una maniobra- que le ha roto el pie.
Todo ocurrió cuando el proa sudafricano se encontraba en una maniobra y una de las escotas se quedó enrollada en su pie, provocando que se golpeara contra el palo. En esos momentos el Telefónica Negro no había alcanzado aún la baliza de Copacabana y se encontraba en las inmediaciones de Rio.
El impacto ha sido el culpable de las lesiones, que en este momento no han sido evaluadas en profundidad, desconociéndose su alcance hasta que los médicos no emitan un parte. El patrón del Telefónica Negro comentó sobre el incidente: “Debido a que desconocemos el alcance de su lesión, está inmovilizado y teniendo en cuenta la cercanía de Río creemos que es lo más oportuno porque además parece que su recuperación no será cuestión de un día, ni dos, ni tres… Puede ser desde una fisura, a un esguince, una rotura, o un esguince de ligamentos…”.
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Rick Tomlinson/volvo ocean race
Mike, “Miguelito” como se le conoce cariñosamente, Pammenter está siendo desembarcado en estos momentos del Telefónica Negro.
”La escota se me enganchó con el pie cuando íbamos a virar y en un segundo tenía mi pie enganchada en escota de génova y contra el palo. La verdad es que tengo mucho dolor, pese a que he tomado analgésicos y el dolor ha bajado mucho. Fuera hay mucho mar por lo que hemos pensado que era mejor que me bajara del barco. Tenemos 3 semanas de etapa casi, espero que me de tiempo a recuperarme.”
”Estoy preocupado y me siento como un idiota. Tenía tangas ganas de comenzar esta etapa...y mira...
Con este desagradable incidente el Telefónica Negro vera mermada en una persona su tripulación, ya que no se puede sustituir a ninguno de los tripulantes una vez el barco haya tomado la salida. Mike es uno de los tripulantes más fuertes del equipo y desempeña funciones de proa del Volvo Open 70; además, Mike es uno de los tripulantes de menos de 30 años, que la organización obliga a tener en filas.
Las instrucciones de regata dicen:
22. Tripulante que abandona una etapa
Un tripulante puede abandonar el barco durante una etapa ( NOR 4.1 (a)(ii)) pero si se desembarca no podrá ser sustituido o remplazado durante la misma etapa. El desembarco de un tripulante deberá ser reportado inmediatamente al Cuartel General de la Volvo Ocean Race y deberá tomarse nota de ello en el barco. Esto cambia la regla RRS 47.2.
Nota: sobre la nota extraída de las instrucciones de regata, siempre prevalecerá la versión en inglés.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
El delta Lloyd de Chuny Bermúdez al ataqueeeee
El Delta Lloyd de Chuny Bermúdez al ataque........
Tras 24 horas de calma casi total, empiezan a entrar los ansiados alisios y comienza el movimiento: el Telefónica Azul extiende el liderato y el Delta Lloyd llega desde atrás para colocarse segundo.
Un día y medio ha transcurrido desde la salida en Río de Janeiro y la etapa ya se ha puesto interesante. Como suele pasar en vientos muy ligeros, los barcos que eligen los extremos de la ruta obtienen beneficios. En este caso, el Delta Lloyd, que en el reporte de ayer por la tarde iba último, ha elegido la estrategia de alejarse de tierra. Los de Chuny Bermúdez avanzan ahora a 15 nudos, y se encuentran segundos a 12 millas del Telefónica Azul.
Pero si la estrategia de irse por mar ha hecho que el Delta Lloyd recupere hasta ponerse segundo, el que de verdad ha ganado millas es el líder, el Telefónica Azul, que en el último reporte de ayer sostenía el liderato a sólo dos millas del segundo (que ayer era el Green Dragon), y hoy amanece con una ventaja mucho más cómoda: 9 millas. Los de Bouwe Bekking se han mantenido desde el principio pegados a tierra y han recorrido 156 millas en las últimas 24 horas, sólo superados por el Delta Lloyd que ha recorrido 160.
Los que han sido más conservadores, es decir, el resto de la flota, no ha podido mantener las distancias con el líder y navegan hechos una piña 20 millas por detrás del líder, el Green Dragon y el Ericsson 4, y 22 millas por detrás del líder el Telefónica Negro, el Ericsson 3 y el Puma. Lo que significa que todo puede pasar en las próximas horas dentro de este compacto grupo de cola.
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Sander Pluijm/Team Delta Lloyd/Volvo Ocean Race
El viento ha comenzado a entrar y a dar velocidad a los barcos tras las primeras agónicas 24 horas. Según el parte de predicción de posiciones los barcos llegarán a la meta de Fernando de Noronha dentro de cuatro días y medio. En cuanto los barcos se alejen de la costa se meterán de lleno en la zona de los alisios y comenzarán a devorar millas.
Un día más el “Telefónica azul” continúa en cabeza mientras que su gemelo el “Telefónica negro” navega en el seno de la flota.
Segundo día de competición en la sexta etapa de la Vuelta al Mundo y buen día para los barcos Telefónica. Las dos unidades españolas en esta edición Volvo Ocean Race 2008-2009 son las que más viento están registrando en estos momentos, sobre 14 nudos, siendo en el parte d elas 11:00 horas primero el “Telefónica azul” y tercero el “Telefónica negro” de una apretada flota.
Con Fernando de Noronha a poco más de 1.000 millas parece que por fin el viento se ha decidido a soplar con más intensidad después de unas 20 horas interminables para las tripulaciones: “Tras haber estado apilados durante cerca de 20 horas haciendo velocidades por debajo de 2 nudos es un placer navegar de través con 16 nudos de velocidad de barco”, comentaba esta madrugada desde el “Telefónica negro” su patrón Fernando Echávárri, que además augura una llegada a la meta volante de esta etapa un poco más tarde de lo previsto: “Parece que vamos a llegar más tarde a Fernando de Noronha, quizás dos o tres días después de lo que los modelos indicaban cuando salimos de la capital carioca”.
Los dos barcos del equipo español se están perfilando como los mas rápidos de la flota en estos momentos con velocidades en torno a los 15 y casi 17 nudos. “Estamos todos muy juntos intercambiando posiciones y por suerte ya hemos cogido un viento de gradiente más estable que nos permite avanzar”, apuntaba el jefe de guardia del ESP-11, el gallego Gonzalo Araujo.
Y es que, aunque el “Telefónica azul” abre brecha con el resto de barcos -el segundo, Delta Lloyd, está a 11 millas y ambas son las unidades más al Este de la flota-, las diferencias entre los demás Volvo Open 70 son muy pequeñas.
Con 185 millas recorridas en las últimas 24 horas, el “Telefónica azul” no ha vivido precisamente una navegación muy cómoda hasta el momento, con mucha ola que hace que el camino sea de todo menos llano. El alicantino Pepe Ribes, “muy contento de volver al barco otra vez”, como él mismo decía, explicaba el motivo: “Si miras el ordenador ves que hay una borrasca gigante cruzando el Atlántico Sur. Estamos sufriendo las olas de rebote y además, como hemos estado todo el rato tan cerca de tierra, pues la verdad es que hemos tenido una navegación con muchos baches”.
Sin embargo, parece que esa situación ya ha comenzado a cambiar, como relataba Simon Fisher: “Hemos ido un poco más hacia dentro, a mar más abierto, y el agua está más plana lo que hace que mejoremos la velocidad de barco y también que vayamos un poco más cómodos”.
Desde el “Telefónica azul”, el trimmer cántabro Pablo Arrarte resumía muy bien el estado de ánimo a bordo del líder actual de la flota: “Estamos todos frescos, con las pilas cargadas y con ganas de machacar a los otros y recortar puntos. De momento no hemos empezado mal la etapa, pero aún quedan bastantes millas hasta la primera puerta y 4.750 hasta Boston. Así que seguiremos trabajando para conseguirlo…”. Pues que dure.
Mike Pammenter no sufre ninguna rotura
Por otra parte, noticias acerca del proa del “Telefónica negro” que tuvo que ser desembarcado tras la salida, Mike Pammenter. Tras su salida del hospital, los miembros de los servicios médicos del equipo Telefónica han informado de que afortunadamente el sudafricano no sufre ninguna fractura en su pie izquierdo no ningún tipo de esguince de ligamentos. Una noticia muy bien acogida entre la tripulación del “Telefónica negro”, como indicaba Gonzalo Araujo: “Por suerte parece que no tiene ninguna fractura y probablemente podrá estar con nosotros en la próxima etapa, que es lo que más importa”.
El campeón olímpico Fernando Echávarri también añadía: “En cualquier caso, le llevará algún tiempo recuperarse. No tenerle a bordo significa que va a ser especialmente duro, un tripulante menos trabajando duro y un amigo que echaremos de menos también”.
Pammenter volará hoy desde Río a su ciudad natal, Durban (Sudáfrica), donde comenzará en breve su periodo de recuperación para estar listo para la costera de Boston que se disputará el próximo 9 de mayo.
ETAPA 6: Río de Janeiro - Boston
Distancia a recorrer: 5000 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy lunes 13 de abril de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 19º 42.37´S, 038º 42.97´W, rumbo 030º, velocidad 13.5 nudos, a 4554 millas de meta.
2º.- DELTA LLOYD. 19º 53.22´S, 038º 50.70´W, rumbo 030º, velocidad 14.5 nudos, a 13 millas del líder.
3º.- ERICSSON 4. 19º 51.48´S, 039º 04.62´W, rumbo 029º, velocidad 12.8 nudos, a 16 millas del líder.
4º.- ERICSSON 3. 19º 52.20´S, 039º 06.67´W, rumbo 029º, velocidad 13.5 nudos, a 17 millas del líder.
5º.- PUMA OCEAN RACING. 19º 52.50´S, 039º 08.40´W, rumbo 030º, velocidad 13.3 nudos, a 18 millas del líder.
6º.- TELEFONICA BLACK. 19º 54.12´S, 039º 07.13´W, rumbo 030º, velocidad 13.3 nudos,a 19 millas del líder.
7º.- GREEN DRAGON. 20º 10.02´S, 038º 55.80´W, rumbo 026º, velocidad 12.3 nudos, a 30 millas del líder.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy lunes 13 de abril de 2009
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El Ericsson 4 ataca, el Blue se defiende y el Delta al acecho...
El Ericsson 4 ataca, el Blue se defiende y el Delta al acecho...
El Ericsson 4 de Grael vuelve por sus fueros, en un duro ataque a la cabeza de la flota de la Volvo Ocean Race, que encabezan Telefónica Azul de Bekking, Ericsson 4 de Grael y el Delta Lloyd de Bermúdez de Castro.
La noche ha sido realmente interesante para los observadores y extenuante para las tripulaciones de la Volvo Ocean Race, que ha sufrido constantes cambios de velas. “Quien tuvo la brillante idea de decir que los Alisios son constantes?. El viento va de los 7 a los 18 nudos y la dirección cambia sin parar”, como decían esta misma mañana desde el Delta Lloyd del patrón español Chuny Bermúdez.
Unos alisios caprichosos
Y es que la flota abandonó la alta presión el domingo y el viento del ESE se ha presentado en el campo de regatas, haciendo que la flota de la Volvo Ocean Race disfrute de la navegación con los esperados Alisios del SE.
La flota trabaja sin descanso, intentando adelantarse a los chubascos y nubes a la vez que se sacan chispas para tener un ápice de velocidad mayor que el resto de la flota.
“El barco es muy rápido en estas condiciones, tenemos unas 20 millas de ventaja después tan solo 48 horas y estamos en barlovento de la flota. Hay que tener mucho cuidado con los chubascos, será muy importante para nosotros poder estirar un poquito más antes de la puerta. Así que aquí estamos, dándolo todo”, comentaba el proa alicantino del Telefónica Azul, Pepe Ribes, durante la noche.
Y es que como se apuntaba antes de la salida, este segundo tramo de la etapa 6 hasta Noronha puede ser una regata de velocidad pura y dura. La rapidez en los cambios de velas, acertar con la vela apropiada y esquivar los chubascos o nubes puede ser también clave; pese a esto también se manejan alguna estrategia más.
La clave va a estar sin duda en la decisión de ir a mar abierto o a la costa, prestando la máxima atención a los chubascos y tormentas locales.
No se presentan en principio más opciones tácticas que ésta a corto plazo, con los navegantes planeando como pasar de la manera más rápida posible las corrientes ecuatoriales que tienen ahora y las próximas calmas ecuatoriales.
Un podio muy caro
De nuevo es un gran día para dos de los equipos con representación española y es que el Telefónica Azul de Bouwe Bekking continúa como líder, mientras que el Delta Lloyd de Chuny Bermudez lo hace en el podio.
El Ericsson 4 ha sacado sus garras y en las últimas horas se ha colocado entre los del Azul y el Delta Lloyd. Los de Torben no quieren que el Telefónica Azul se aleje y van a su caza y captura. Hay muchos puntos en juego y un salto en la meta volante puede suponer mucho tanto para los Azules a la hora de recortar frente a los nórdicos, como para los de Gael que se alejarían más en la general.
Parte de posiciones de las 13:00 horas
Las cosas están al rojo vivo y la flota se reagrupa. Todos han recortado millas al equipo líder que patronea Bouwe Bekking.
El ataque del Ericsson 4 se materializa y todo indica que en los próximos días se protagonizará un verdadero Match Race entre Telefónicos y Ericsson.
El Ericsson 4 se encuentra a tan sólo 8 millas del líder de la etapa, mientras que los de Bermúdez de Castro aguantan con ahínco su plaza en el podio.
El Delta Lloyd, pese a contar con un nuevo mástil y velas –que ya han mostrado como el rendimiento del Volvo Open 70 ha subido enteros- es un barco de primera generación, que si bien es cierto que cuenta con gran potencial en rumbos de través, no tiene el mismo rendimiento que los novedosos Volvo Open 70 de segunda generación, por debajo de los 10 nudos.
La guerra abierta también se mantiene al rojo vivo tras los del podio. El Ericsson 3 de Olsson se mantiene en débil cuarta posición ante la proximidad y el ataque del Telefónica Negro.
Los de Echávarri sufren con la baja de su proa Mike Pammenter en una jornada en la que los cambios de velas han sido la tónica principal. Pese a eso, el Telefónica Negro mantiene su quinta posición, por delante del temido Puma. Estos tres barcos pelean en tan sólo 5 millas.
Por su parte, el Green Dragon ha recuperado millas y ya está a tan sólo 7 millas de este grupo, al que está empeñado en dar caza.
Las condiciones marcan un ritmo de trabajo trepidante.
Los caprichosos alisios, con cambios de intensidad que van de 10 a 20 nudos y roles constantes del SE-E, no han dado respiro y han marcado la jornada.
Con el parte de las 13:00 horas en España, el Green Dragon, como el barco más a popa de toda la flota, registra la máxima velocidad de viento con 14 nudos, mientras que el Telefónica Azul como primero, y posicionado en mitad de la flota, navega con 12 nudos del Este.
Por su parte el Delta Lloyd, como barco más a barlovento de la flota y más en mar abierto, ha reportado 10 nudos del Este, el Ericsson 4 –que es el que más cercano a la costa está- navega con 10 nudos y un componente unos grados más a popa que los dos anteriores.
Los barcos que han dado la máxima distancia recorrida en 24 horas han sido el Ericsson4, Telefónica Negro y Delta Lloyd (340, 335 y 334 respectivamente).
ETAPA 6: Río de Janeiro - Boston
Distancia a recorrer: 5000 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy martes 14 de abril de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 14º 53.58´S, 036º 10.38´W, rumbo 012º, velocidad 11.5 nudos, a 4232 millas de meta.
2º.- ERICSSON 4. 14º 56.58´S, 036º 25.87´W, rumbo 010º, velocidad 12.0 nudos, a 8 millas del líder.
3º.- DELTA LLOYD. 15º 07.62´S, 036º 11.22´W, rumbo 010º, velocidad 11.3 nudos, a 14 millas del líder.
4º.- ERICSSON 3. 15º 08.17´S, 036º 27.97´W, rumbo 008º, velocidad 11.0 nudos, a 20 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLACK. 15º 14.03´S, 036º 15.30´W, rumbo 012º, velocidad 11.8 nudos, a 21 millas del líder.
6º.- PUMA OCEAN RACING. 15º 12.72´S, 036º 31.13´W, rumbo 006º, velocidad 11.8 nudos, a 25 millas del líder.
7º.- GREEN DRAGON. 15º 23.47´S, 036º 21.23´W, rumbo 011º, velocidad 11.0 nudos, a 32 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy martes 14 de abril de 2009
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