Bravo por Chuny y el Delta lloyd.....
Bravo Chuny.........
Los del gallego Chuny Bermúdez de Castro a bordo del Delta Lloyd ha batido al líder Ericsson 4 durante la noche, recuperando la segunda posición y metiendo un barco entre el líder de la etapa Telefónica Azul y el líder de la general Ericsson 4.
La noche ha sido más apasionante y es que, pese a ser un tramo de etapa en el que no hay muchas opciones tácticas, la manera de negociar las nubes y chubascos (además de si posicionarse más a tierra o mar abierto, en busca de viento más estable) lleva siendo clave desde hace dos jornadas.
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Sander Pluijm/Team Delta Lloyd/Volvo Ocean Race
El Telefónica Azul de Bouwe Bekking mantiene su liderato, pero si poderse relajar ya que el equipo holandés Delta Lloyd que patronea Roberto Bermudez no sólo ha conseguido atacar y superar al omnipotente Ericsson 4 de Torben Grael, sino que además ha lanzado un duro ataque sobre los del Azul de Bekking.
El gallego del equipo holandés Delta Lloyd se encontraba a primera hora de la noche a 18 millas de los del holandés del español Telefónica Azul y a 11 millas por popa del Ericsson 4. La madrugada ha mostrado como el Delta Lloyd recortaba millas y se situaba a tan sólo 7 millas del Azul y dejaba por popa a los del Ericsson 4.
Con el Telefónica Azul apuntando a la meta volante en una cómoda posición en el medio de la flota, que les permite responder a los ataques, el Delta Lloyd que patronea Chuny y en el que milita el catalán David Pella continúa con su opción de ir a mar abierto.
La opción del Delta Lloyd por mar abierto, en busca de una mayor estabilidad de los vientos Alisios, ha sido seguida en las últimas horas por el Telefónica Negro de Fernando Echávarri.
Los de Echavarri se han visto favorecidos al ponerse a la estela del Delta y han conseguido superar al Ericsson 3 y colocarse en cuarta posición, a tan sólo 19 millas del liderato de sus compañeros de equipo.
Quinto es el Ericsson 3, seguido del Puma a 24 millas del líder, mientras que el Green Dragon se queda a 32.
Las últimas horas han mostrado un pequeño role en la dirección del Alisio, que se ha ido más a la proa de todas las unidades, con un componente Este e intensidad que va de los 12 nudos en mar abierto –para el Delta Lloyd- a los 10 nudos con los que cuenta el Ericsson 4 más a tierra.
El barco que más millas ha recorrido es el Delta Lloyd de Chuny Bermúdez, con 283 millas, seguido del Telefónica Negro de Echávarri con 278.
Las tan sólo 490 millas que separan a la flota de la Volvo Ocean Race de la meta volante, desde luego que se van a mostrar apasionantes. Habrá que esperar para ver si el Telefónica Azul aguanta el ataque de sus dos perseguidores y si la opción de mar abierto de Chuny, paga diviendendo a la de Torben por tierra.
Todo al rojo vivo, a apenas dos días de que la flote cruce la valiosa meta volante de Fernando De Noronha.
Al habla con los barcos:
Xabi Fernandez.- Telefonica Azul.
Hola a todos. Hoy es el cuarto día de esta sexta etapa en el Telefonica Azul. La verdad es que están pasando volando. Buenas condiciones, buen tiempo y además, estamos bastante ocupados con cambios de vela etc, que ahora os contaré.
Después de la salida de Río -que fue de locos- la primera noche, con unas calmas terribles y siempre con la tensión de que alguien salga disparado con una racha, por fin entramos en los Alisios de aquí.
Poco viento del sureste, siempre entre 10-12 nudos durante el día y un poco menos (7-10 por la noche), pero por lo menos hay viento en todo momento.
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Gabriele Olivo/Telefonica Blue/Volvo Ocean Race
Como os decía los días están pasando bastante rápido porque estamos en una lucha cuerpo a cuerpo con el Ericson 4, que lo tenemos pegado a unas 7-10 millas de diferencia todo el rato, por lo que se mantiene buena tensión de regata. Eso es lo que nos gusta y todos estamos tratando de que el barco vaya al 100 % todo el rato (que diferencia con la etapa anterior que por motivos conocidos perdimos comba y la motivación cayo al suelo).
El caso es que las condiciones, dentro de que durante el día son bastante tranquilas con días despejados y viento bastante constante en cuanto a intensidad, de noche se forman los chubascos tan característicos de esta zona y con los que hemos tenido que pelear sobre todo en la primera etapa. Siempre tienes miedo de que te pille uno mal colocado y puedes quedarte parado por media hora, sin poder hacer nada, pensando en que los rivales siguen navegando a 10 nudos de velocidad. Ayer por la noche nos quedamos dos veces parados, y la verdad es que no fue una buena noche, ya que aunque los chubascos estén para todos E4 hizo un mejor trabajo y perdimos unas 6 millas. Hoy sin embargo durante el día hemos vuelto a recuperar 4-5.
Tom cree que esta noche será muy parecida, ya que estamos bastante cerca de tierra y habrá bastante actividad tormentosa, por lo que habrá que estar un poco mas acertados que ayer si queremos mantener el liderato.
Quedan 600 millas para la puerta de puntuacion en Fernando de Noronha y hay que darlo todo para lllegar primeros, ya que no hay que perdonar ni una sola oportunidad de ir recortando puntos al líder. Además, es un punto clave en el que el que pase primero podrá estirar unas millitas que pueden ser de oro para el resto de la etapa.
Por lo demás todo va bien; todos nos encontramos bien después de haber pasado un par de días un poco revueltos -que mareton había fuera de la bahía de Rio el día que salimos! Sin nada de viento, calor, moviendo pesos dentro del barco... -.
En fin, condiciones ideales para esos pequeños mareos que te duran un par de días. Pero como os digo ya estamos todos bien. Laurent esta como un niño con zapatos nuevos en su vuelta al barco, yo creo que en algún momento vio difícil su vuelta y por eso esta tan contento y motivado, igual que Pepe y Daryl que no pudieron hacer la etapa anterior, también por lesiones, y ahora están a tope.
Lo demás como siempre, Gabri que nos sigue cuidando como si estuviéramos en casa, con la comida nueva, de una marca diferente, que todos hemos agradecido, menús nuevos y diferentes, y el jamón y el queso parmesano que nunca faltan hacen nuestra etapa un poco mas llevadera.
Por ahora esto es lo que os cuento, ojala siga teniendo buenas noticias en un par de días cuando vuelva a escribiros.
Xabi Fernandez. Tripulante del Telefonica Azul
ETAPA 6: Río de Janeiro - Boston
Distancia a recorrer: 5000 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy miercoles 15 de abril de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 10º 30.12´S, 034º 18.37´W, rumbo 020º, velocidad 12.0 nudos, a 3948 millas de meta.
2º.- DELTA LLOYD. 10º 38.28´S, 034º 15.42´W, rumbo 017º, velocidad 12.0 nudos, a 7 millas del líder.
3º.- ERICSSON 4. 10º 38.52´S, 034º 31.38´W, rumbo 021º, velocidad 12.0 nudos, a 12 millas del líder.
4º.- TELEFONICA BLACK. 10º 48.42´S, 034º 18.67´W, rumbo 018º, velocidad 12.8 nudos, a 18 millas del líder.
5º.- PUMA OCEAN RACING. 10º 53.17´S, 034º 22.73´W, rumbo 018º, velocidad ---- nudos, a 24 millas del líder.
6º.- ERICSSON 3. 10º 51.53´S, 034º 28.92´W, rumbo 020º, velocidad 12.8 nudos, a 24 millas del líder.
7º.- GREEN DRAGON. 11º 01.62´S, 034º 38.93´W, rumbo 017º, velocidad 11.8 nudos, a 36 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy miercoles 15 de abril de 2009
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Solo 0.2 millas entre el segundo y el tercero......
Solo 0.2 millas entre segundo y tercero......
¿Que son 0,2 millas?.... Esa es la diferencia que a las 9 a.m (hora local en España) le lleva el Ericsson 4 de Torben Grael al Delta Lloyd de Roberto Bermúdez, que fue superado durante la noche por los del brasileño. Mientras, el Telefónica Azul estira a 14 millas su ventaja frente a los del duelo de Match-Race.
Pero en la flota han pasado más cosas, y es que además del verdadero Match Race entre los viejos conocidos Torben Grael y Chuny Bermúdez, en la flota se ciernen apasionantes duelos.
El Telefónica Negro de Fernando Echávarri ha realizado una espectacular remontada, en detrimento de un Puma que despertó anoche de su letargo, y un Ericsson 3 que acusa el cansancio de la etapa 5. (Hay que recordar que desde que paró en Taiwan, reparó a contrarreloj y navegó contra reloj a la línea de salida de la etapa 5, después de cruzar la llegada de la 4 apenas dos horas antes).
Echávarri y los suyos –con un tripulante menos a bordo- han escalado a una cuarta posición, a 11 millas de los de Chuny Bermúdez y su Delta Lloyd, poniéndose a la estela del Delta Lloyd en barlovento de la flota y con una posición más al Este que el resto de la flota, durante la noche.
En la lucha a tres bandas que han protagonizado, y con el Negro escapando, el Puma de Ken Read parece haber despertado de un letargo que le había llevado a las últimas posiciones, pese a que en principio el equipo americano se muestra como uno de los barcos más rápidos de la flota cuando iza su potente Código Zero.
Apenas 200 millas a la meta volante...
De nuevo Noronha está en la proa y probablemente mañana a estas horas, la flota ya haya cruzado el paso puntuable de Fernando de Noronha.
La flota ya ha cubierto la punta más al Este de Brasil y ya han podido empezar a caer hacia Noronha. Horas cruciales para la flota, en las que debería despuntar si la opción a mar abierto ha dado más beneficios que la de tierra.
La flota navega con un viento que ya se ha ido al ESE y sopla con intensidades que van de entre 12 y 14 nudos -12 para el Telefónica Azul y el Ericsson 4, con dirección del 109, y 14 para el Delta Lloyd con un 117. Los de Bermúdez en el equipo holandés Delta Lloyd ya han comenzado a caer durante la noche sobre el Ericsson 4, mientras el Telefónica Azul de Bekking campa en solitario.
Los que aún no han comenzado a caer son los tres siguientes, encabezados por el Telefónica Negro, con el americano Puma a su estela y a 4 millas por popa, y el Ericsson 3 de Olsson a 7. Pocas horas habrá que esperar para ver quien es el primero de estos tres en comenzar a caer.
Green Dragon, continúa cerrando la clasificación general de la etapa.
Pero como bien explicaba Pepe Ribes desde el Telefónica Azul esta misma mañana, una nube puede ser la causante de llegar a perder hasta 20 millas en una sola hora. Es cuestión de esquivarlas, si con su suerte te da tiempo.
Pero a día de hoy la estela de la 5 etapa es AZUL.
Al habla con los barcos....
Fernando Echavarri.-Telefonica Negro.
Hola a todos:
Aunque tenemos condiciones más que tranquilas de navegación, la verdad es que hay bastante tensión a bordo. Estamos peleando por pasar Fernando de Noronha entre los tres primeros y desde hace más de 48 horas tenemos a vista al Delta Lloyd un poco por delante y al Puma y Ericson 3 un poco por detrás.
Las condiciones de hoy de poco viento han juntado más la flota, por lo que el control es mas fácil pero al mismo tiempo, cada racha se nota en perdidas o ganancias.
Nos quedan unas 22 horas al scoring gate, por lo que mañana pasaremos al sistemas de guardias de 4 horas; será mas intenso el trabajo de la tripulación y cada metro ahora mismo cuenta, mañana creo pasaremos 4 o 5 barcos con un margen de cerca de una hora la puerta de Fernando.
Parece que tendremos un través de unos 13 nudos de media y prácticamente línea recta por lo que tácticamente no hay mucho que hacer, es mas bien un tema de velocidad.
Hoy David ha estado trabajando duro con el generador que carga las baterías, tenemos un pequeño problema de sobrecalentamiento y ha abierto una ventana bastante grande a la caja donde esta el generador, en caso de sobrecalentamiento tiene preparado un pequeño ventilador que mete aire fresco en toda la zona, en fin... un “manitas”.
Los demás todos bien, trabajo constante de todos, muchas ganas y empezando a hablar ya del paso del Ecuador, Antón y Pablo tienen una cita con el Rey Neptuno.
Saludos a todos
Fernando Echavarri. Telefonica Negro
Wouter Verbraak.- Delta Lloyd.
“Ocho nudos chicos, todo el peso hacia delante.”. Cuando oímos esta llamada en el barco del Delta Lloyd, sabíamos que teníamos un problema. Queremos de verdad a este barco, pero a él no le gusta mucho cuando el viento cae por debajo de los nueve nudos.
Su gran botavara está empezando a pegarse al agua, y debemos evitar eso e intentar elevarla. Eso significa que nuestra labor en la habitual “mina de carbón” que tenemos abajo, que arrastra 1000kg de comida, repuestos, botas y la ropa de aguas tiene que ir hacia proa del barco. Es trabajo extra, pero merece la pena, porque la recompensa es algo precioso si queremos conseguir que el barco vaya unas décimas más rápido.
Estamos desesperados y necesitamos cruzar esa zona de viento ligero que hay en la punta de Brasil, cerca de Recife. Al norte, nos esperan vientos más fuertes, y si llegamos a ellos primeros podemos dar un gran salto respecto al resto de la flota.
La “goma elástica” está empezando a verse en la flota, como ya viene siendo habitual. Ayer por la tarde pudimos ver al Telefónica Azul y al Negro detrás de nosotros, con el resto de la flota. Después de seis dolorosas horas, ya estábamos fuera, sin haber salido del todo perjudicados. El Ericsson 4 también lo hizo muy bien. Necesitamos trabajar aún más en nuestra paz de vientos ligeros, especialmente teniendo en cuenta que éste era nuestro punto débil.
Desde que dejamos al grupo detrás, hemos estado haciendo lo planeado, moviéndonos hacia el Oeste para conseguir tener vientos más ligeros a lo largo del día de hoy. Ahora, hemos encontrado a nuestros amigos (pero la mayoría rivales) del Ericsson 4, y están yendo hacia el otro lado en dirección a la puerta puntuable. Quedan 200 millas náuticas para ir y conseguir la segunda plaza. Dos barcos luchando, milla a milla, cada décima de los nudos recorridos cuenta. El barco más joven puede que tenga un buen juego de ruedas, pero el mayor tiene una buena puesta a punto, con más de una vuelta alrededor del planeta completa detrás de él.
El trimado del Delta Lloyd no para, ya que estamos intentando apretar al máximo a nuestro juguete. Va a ser un día emocionante yendo hacia Fernando de Noronha; verdaderamente lo tenemos a nuestro alcance. Estamos deseando cruzar la meta volante.
Wouter Verbraak – navegante
ETAPA 6: Río de Janeiro - Boston
Distancia a recorrer: 5000 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy jueves 16 de abril de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 05º 47.10´S, 032º 55.27´W, rumbo 020º, velocidad 17.0 nudos, a 3653 millas de meta.
2º.- ERICSSON 4. 06º 01.43´S, 033º 06.30´W, rumbo 016º, velocidad 18.3 nudos, a 17 millas del líder.
3º.- DELTA LLOYD. 06º 02.82´S, 033º 08.17´W, rumbo 014º, velocidad 17.8 nudos, a 19 millas del líder.
4º.- TELEFONICA BLACK. 06º 08.52´S, 033º 04.20´W, rumbo 009º, velocidad 18.3 nudos, a 23 millas del líder.
5º.- PUMA OCEAN RACING. 06º 14.63´S, 033º 03.67´W, rumbo 009º, velocidad ---- nudos, a 29 millas del líder.
6º.- ERICSSON 3. 06º 16.08´S, 033º 06.48´W, rumbo 010º, velocidad 16.8 nudos, a 31 millas del líder.
7º.- GREEN DRAGON. 06º 44.52´S, 033º 10.43´W, rumbo 021º, velocidad 15.3 nudos, a 60 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy jueves 16 de abril de 2009
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy viernes 17 de abril de 2009
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
El Azul a su aire, 5 en 9 millas y el Dragon intentado cazar a los cinco...........
El Azul a su aire, 5 en 9 millas y el Dragon intentado cazar a los cinco...........
No hace falta decir mucho. 5 barcos en 9 millas muestran con extrema claridad la temperatura de esta sexta etapa de la Volvo Ocean Race. ¡Apasionante!
Excepto el Telefónica Azul de Bekking –que cabalga en un cada día más sólido liderato-, la flota suda tinta. Cada parte de movimientos es un descalabro del parte de posiciones. Y es que cada tres horas –momento en el que se hacen público para los participantes el estado de posiciones- todo cambia.
Los de Bekking en el Telefónica Azul están a más de 100 millas de esta carnicería, observando sin duda que nadie se escape. A su popa está el Ericsson 4 de Torben Grael a 105 millas, el americano Puma de Ken Read a 106, el Ericsson 3 de Magnus Olsson a 108, y Fernando Echavarri al mando del Telefónica Negro a 111, mientras que el también español Chuny Bermúdez lo hace a 114. Tan sólo 9 millas entre el segundo y el sexto clasificado. Por su parte el Green Dragon de Ian Walker intenta entrar al reparto del pastel, recupera y se sitúa a 9 millas por popa de los de Chuny.
Sin duda, máxima emoción. Cinco barcos en 9 millas y 24 horas por delante que van a ser un verdadero desafío para la flota.
Telefónica Blue y los Doldrums
El Telefónica Azul fue el primero en salir de unas calmas ecuatoriales, que apenas se han hecho presentes. El equipo de Bouwe Bekking ha conseguido ser el primero salir zumbando de esta zona.
“El que primero corone la montaña, acelerará en la bajada y se descolgará del resto”, con esta descripción tan gráfica Chuny Bermúdez, patrón del Delta Lloyd, explicaba como iba a ser el paso de la débil zona –en esta ocasión- del paso de las calmas que se desarrollan en el Ecuador.
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gabriele olivo/telefonica/volvo ocean race
Así fue. El Volvo Open 70 Telefónica Azul ha conseguido meter más de 100 millas a su grupo perseguidor, que le hacen tener unas cuantas horas de ventaja, en una posición en la que podrían controlar la flota ante un posible cambio de condiciones. “Ha sido un día muy bueno, los demás han tardado más que nosotros en salir de lo doldrums y por eso hemos ganado muchas millas. Tenemos una ventaja de casi 100millas con el segundo y todos los demás están muy juntos. Ojala que se peleen entre ellos y nos dejen con la ventaja que hemos ganado”, comentaba Pepe Ribes desde el Telefónica Azul.
El resto de escuadra española, el Telefónica Negro del medalla olímpica Fernando Echávarri y el equipo holandés que capitanea Bermúdez de Castro ,sufre los caprichos de un viento que les hace alternar posiciones de cabeza de flota o de cola.
Cambios, cambios, cambios....
Dejando a parte al Azul, que cabalga en solitario, las cosas detrás están de nuevo de infarto. Nadie se puede relajar y es que las cosas cambian radicalmente.
El último parte de posiciones emitido en la noche del 17 de abril mostraba al Azul y un compacto grupo con el Puma y Delta Lloyd compartiendo podio y seguidos del Telefonica Negro, Ericsson 4 y 3 y Green Dragon.
El primer parte de posiciones de la mañana del 18 da la vuelta a la clasificación, y es que tras el Azul ahora se sitúan el Ericsson 4, Puma, Ericsson 3, Telefónica Negro y Delta Lloyd, con el Green Dragon cerrando la estela de la flota.
Nada más pasar la meta volante de Fernando de Noronha, la flota optó por dos estrategias: Este versus Oeste, con un único objetivo, pasar cuanto antes la estrecha banda de calmas ecuatoriales y encontrar los vientos Alisios de NE.
Este vs Oeste
Si sacamos de nuestro gráfico al Telefónica Azul veremos como la flota ha optado por dos tácticas distintas: Este/Oeste.
Los que en un principio apostaron por el Oeste fueron el Ericsson 4, Ericsson 3 y Telefónica Negro, mientras que el Este fue la estrategia del Puma y Delta Lloyd. Green Dragon prefería mantenerse por popa posicionado al centro de los dos grupos. La distancia lateral llegó a ser, durante la noche, de cerca de 60 millas entre el más situado a barlovento (Puma) y el más a sotavento (Ercisson 4).
El componente del viento es de N-NE para toda la flota y fluctúa entre los 16 y los 21 nudos, pero los continuos roles temporales de hasta 30 grados hacen que las cosas varíen constantemente.
Por si esto fuera poco hay que añadir la gota que colma el vaso: la constante presencia de nefastas nubes sin viento y chubascos. El equipo de Roberto Bermudez, Delta Lloyd, lo explicaba así: “Una gran nube bloquea nuestro paso; es inmensa, es tan larga como Holanda al verla en el radar. No hay manera de rodearla, es demasiado grande. Nos está machacando y en tres horas hemos perdido 20 millas con respecto a la flota”.
¡El juego del gato y el ratón, pero esta vez con 5 participantes, nubes que te dejan sin viento y chubascos que te hacen acelerar!
ETAPA 6: Río de Janeiro - Boston
Distancia a recorrer: 5000 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy sábado 18 de abril de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 04º 59.17´N, 038º 05.82´W, rumbo 315º, velocidad 18.0 nudos, a 2905 millas de meta.
2º.- ERICSSON 4. 03º 09.83´N, 037º 44.58´W, rumbo 309º, velocidad 20.3 nudos, a 106 millas del líder.
3º.- ERICSSON 3. 03º 12.67´N, 037º 36.12´W, rumbo 311º, velocidad 21.0 nudos, a 1080 millas del líder.
4º.- PUMA OCEAN RACING. 03º 30.18´N, 037º 02.58´W, rumbo 306º, velocidad ---- nudos, a 108 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLACK. 03º 12.07´N, 037º 28.68´W, rumbo 308º, velocidad 20.8 nudos, a 112 millas del líder.
6º.- DELTA LLOYD. 03º 15.97´N, 037º 02.03´W, rumbo 302º, velocidad 20.5 nudos, a 121 millas del líder.
7º.- GREEN DRAGON. 02º 59.63´ N, 037º 08.28´W, rumbo 311º, velocidad 17.8 nudos, a 133 millas del líder.
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Un domingo de bomberos y cetaceos......
El bombero con la manguera les da mucha caña.....
Velocidad, velocidad, velocidad, ese el mantra que estos días rezan en la flota de la Volvo Ocean Race mientras el Telefónica Azul continúa afianzado en el liderato y el resto mantiene una lucha sin cuartel por subir puestos en la tabla de posiciones.
La flota se encuentra totalmente sumergida en los Alisios que ofrecen unas condiciones de vientos constantes de entre 19 y 21 nudos que permiten unas velocidades similares (velocidades medias de unos 21 nudos muy parecidas en todos los barcos y puntas de velocidad de hasta 28 nudos).
Pero mantener estas velocidades constantes no resulta nada fácil ya que requiere una concentración constante, llevar el timón con destreza y elegir las velas adecuadas. Aparte del Telefónica Azul que sigue liderando cómodamente, la lucha continúa en el resto de la flota. Si ayer era el Ericsson 4 el que aparecía como segundo, hoy es el Ericsson 3 el que se ha colocado una milla por delante de su hermano.
Comentarios desde el Telefónica Azul.
Simon Fisher, del Telefónica Azul explica cómo están viviendo estas condiciones: ”Hoy ha sido un buen día de navegación, volando a 20 nudos, con buen viento y una temperatura agradable. Sin embargo estamos de nuevo navegando con el “bombero” en proa, es decir como si alguien nos lanzara el agua desde una potente manguera de manera constante… tras seis horas en cubierta, no hay una parte de ti que no esté empapada. Afortunadamente el agua está calentita y el progreso que hacemos es bueno, lo que lo hace todo más tolerable.”
”Detrás nuestra hay una auténtica batalla en la flota lo que nos hace estar aún más agradecidos por la posición en la que estamos. Dese nuestra posición podemos ver lo que pasa y reaccionar, lo que nos hace sentirnos más cómodos, sin embargo, estamos luchando duro para mantener nuestra posición”
También en el Telefónica Azul Xabi Fernández comentaba sobre las condiciones: ”Vamos como auténticos torpedos. Con respecto a las condiciones, no podemos pedir más. Son entre 19 y 20 nudos, de través, y el barco va sólo. Va haciendo 20 nudos todo el rato y ahora hemos decidido ir un poco más bajos para que no se nos desperdigue la flota por detrás, pero la situación de la regata es muy buena para nosotros.”
El resto de la flota continua con su batalla.
Aksel Magdahl, navegante del Ericsson 3, que hoy ha amanecido segundo, comentaba esta mañana: ”Estos barcos no van rápido solos, las tripulaciones son los que hacen la diferencia y durante todas las etapas nos hemos hecho más fuertes como equipo en todas las áreas. También nos comunicamos bien sobre qué ángulos navegar.”
“Estamos yendo 20º fuera de rumbo, pero el barco va mucho más rápido en un ángulo más abierto. Así que constantemente estamos decidiendo si hacer más millas hacia Boston navegando más rápido pero saliéndonos del rumbo o dirigirnos hacia Boston pero navegar más lentos…”
”Sabemos bien qué velas usar y el barco está bien aparejado. También tenemos unos cañas muy fuertes y unos trimers que pueden sacarle unas décimas de nudo extra al barco.”
Muy cerca de los dos Ericsson se encuentra el Puma a 107 millas del líder. Estos tres barcos cierran el primer grupo perseguidor, y 30 millas por detrás, a 140 del líder está el Telefónica Negro liderando el siguiente grupo.
Desde el Telefónica Negro, su patrón, Fernando Echávarri, comentaba hoy: “Vamos muy rápidos, trimando y desde anoche los bomberos con manguera nos apuntan. Tenemos los ojos como tomates y estamos empapados. Vamos a tener una semana entera así, así que nos van a salir percebes en la piel.”
Wouter Verbraak, navegante del Delta Lloyd, que se encuentra 8 millas por detrás del Delta Lloyd, comentaba: “La aceleración es enorme, y en momentos estamos sumergidos como un submarino. El barco va a toda velocidad y de ola a ola una fuente de tres metros de agua se estrella contra nuestra proa sumergiendo el mástil y los instrumentos. La velocidad del barco sube a 20, 21, 22, 23 nudos y se mantiene allí. Aquí es donde nuestro patrón, Chuny, está en su salsa. Lleva el timón magníficamente. Menudas máquinas son estos barcos.”
Cierra la clasificación el Green Dragon, a 150 millas del Telefónica Azul.
Colisión con un cetaceo....
La pasada noche, el Telefónica Negro tuvo un encontronazo con un cetáceo cuando se encontraba navegando a unos 22-24 nudos de velocidad.
“Navegábamos de noche cerrada a unos 22-24 nudos de velocidad y de repente nos dimos contra un cetáceo. El barco se ha quedado aproado, algunos estaban durmiendo y fuera estábamos David, Jaime y yo”, relataba Echávarri. “A pesar de lo fuerte del golpe, afortunadamente no ha habido ningún daño personal, David y yo tenemos alguna magulladura pero nada serio”.
Tras el incidente, los de Echavarri evaluaron posibles daños en su barco: “Hemos evaluado los daños, hemos desmontado las palas para chequear la estructura de la quilla pero nos hemos dado de lleno con el bulbo, no con ningún otro lado del barco, sino justo con el bulbo”.
Pocas horas después de volver plenamente al modo regata el Telefónica Negro sufrió la rotura del pasador del “locker” del génova 1. En estos momentos el Telefónica Negro continúa su marcha, pese al desafortunado incidente tanto el equipo como el barco no cuenta con daños severos en barco o entre los integrantes de su tripulación.
ETAPA 6: Río de Janeiro - Boston
Distancia a recorrer: 5000 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy domingo 19 de abril de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 11º 11.28´N, 044º 39.72´W, rumbo 312º, velocidad 17.8 nudos, a 2396 millas de meta.
2º.- ERICSSON 3. 09º 38.93´N, 044º 01.80´W, rumbo 320º, velocidad 21.0 nudos, a 99 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 09º 44.47´N, 043º 46.98´W, rumbo 318º, velocidad ---- nudos, a 100 millas del líder.
4º.- ERICSSON 4. 09º 31.98´N, 044º 13.08´W, rumbo 319º, velocidad ---- nudos, a 101 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLACK. 009º 01.08´N, 043º 58.50´W, rumbo 319º, velocidad 21.3 nudos, a 135 millas del líder.
6º.- DELTA LLOYD. 08º 46.92´N, 044º 07.43´W, rumbo 312º, velocidad 21.0 nudos, a 144 millas del líder.
7º.- GREEN DRAGON. 09º 08.22´ N, 043º 15.83´W, rumbo 319º, velocidad 18.8 nudos, a 147 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Ataque conjunto al líder.....
Las millas...... cada vez hay menos entre la proa y la popa de la flota
Tras un fin de semana en la que la palabra adrenalina ha aparecido por doquier en la Volvo Ocean Race, los partes de meteorología dan un respiro. Respiro para los poderosos Volvo Open 70, pero no para el líder Telefónica Azul que ve como su colchón de millas de ventaja se va reduciendo.
“Aunque sabemos que nuestro rivales van a tener dos posibilidades de alcanzarnos -una en los próximos tres días y la otra al final de la etapa- ya que va a haber dos parones que harán que todos nos juntemos un poco”, explicaba el proa alicantino Pepe Ribes.
Y es que los Alisios del NE han ofrecido un gran espectáculo, con la flota surfeando las olas a velocidades que han sobrepasado los 25 nudos, durante el fin se semana. Telefónica Azul, continúa liderando la flota, aunque su colchón de millas ha caído hasta las 67 millas respecto al Ericsson 3 y 69 con el Puma. Y es que a proa del grueso de la flota, en el área en el que navegan los azules, las condiciones aparecen más ligeras, con intensidades que caen estrepitosamente.
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Guo Chuan/Green Dragon Racing/Volvo Ocean Race
Mientras que el líder navega con 14 nudos de viento, los últimos posicionados –Telefonica Negro, Delta Lloyd y Green Dragon- lo hacen con 20. Pese a la caída del viento en el Telefónica Azul, la flota al completo se les echa al cuello con condiciones de pura adrenalina.
“El barco está saltando en cada ola y parece como si tuviéramos tres fuentes de tres metros enormes rompiendo en la proa y sumergiendo el mástil y los instrumentos completamente. La velocidad del barco ronda los 20, 21, 22, y 23 nudos. Aquí es donde “Chuny” se encuentra en su elemento.Esta disfrutando como un niño conduciendo en estas condiciones”. Esta era la descripción de la situación vivida en las últimas horas en el Delta Lloyd, del patrón español Roberto Bermúdez de Castro.
El ataque de la flota al Telefónica Azul se ha materializado, y divido en dos frentes todos atacan sin piedad a los de Bouwe Bekking. El grupo formado por el Ericsson 3 de Magnus Olsson, Puma del americano Ken Read y el Ercisson 4 de Torben Grael han recortado millas en su ataque a los de casco azul, aunque bastante tienen también entre ellos tres.
Tan sólo dos millas separan al Ericsson 3 -segundo- del Puma –tercero-, mientras que el Ericsson 4 se sitúa a 72 millas del líder –en cuarta posición-. Estos tres han recortado más de 50 millas en las últimas 24 horas.
En el Ericsson 3 cuentan con la baja momentánea de su patrón Magnus Olsson, que tras sufrir la embestida de una ola, fue arrastrado por la cubierta del barco quedando durante unos minutos inconsciente y con una costilla rota. El sueco se encuentra bien, pero descansando aún bajo cubierta.
El segundo frente de la flota es el que forman Telefónica Negro, Delta Lloyd y Green Dragon que luchando entre ellos, están también consiguiendo acercarse un poco más al grupo perseguidor del líder. Telefonica Azul se sitúa a 109 millas, mientras el Delta lo hace a 115 y el Green Dragon a 133.
El viento cae en la proa.....
El Telefónica Azul ha entrado ya en un área en el que las condiciones de viento han bajado por debajo de los 15 nudos, frente a los casi 25 de punta con lo que aún navega el frente perseguidor.
La lucha entre los Ericsson y Puma es despiadada y los americanos han conseguido colocarse entre los hermanos suecos en tercera posición. Los tres equipos juegan una doble partida, por un lado escapar del ataque de los otros dos y por otro dar caza al Telefónica Azul.
Algo parecido también discurre un poco más a popa de ellos, entre el Telefónica Azul del olímpico Fernando Echávarri, el Delta Lloyd del multi vueltamundista Chuny Bermúdez y el irlandés Green Dragon de Ian Walker.
Puma sigue siendo el Volvo Open 70 que más a barlovento de toda la flota se ha colocado, mientras que los de Chuny han sido los que más a sotavento han caído, aunque en líneas generales todos han reducido sus distancias laterales, reagrupándose.
Los partes meteorológicos se muestran confusos y es ahora cuando a los navegantes se les presenta una difícil situación, con vientos ligeros e impredecibles. Los partes apuntan vientos ligeros del Este que pueden llegar a irse al Oeste; un verdadero galimatías para navegantes. La difícil situación puede ser beneficiosa para los barcos en cola, que tienen más que ganar que de perder. Habrá que ver como la flota atraviesa en las próximas 24 horas esta área.
Suben las velocidades de media en 24 horas....
El Volvo Open 70 que más millas ha recorrido en las últimas 24 horas ha sido el americano Puma de Ken Read con 485 millas, mientras que el que menos ha sido el líder Telefónica Azul de Bouwe Bekking, al entrar el primero en un área de menos viento, con 458 millas en 24 horas.
Los dos equipos que han mostrado puntas de velocidad mayor con sus barcos, en las ultimas horas, han sido el Telefónica Negro de Fernando Echávarri con 29 nudos, seguido del Delta Lloyd de Chuny Bermudez de Castro anotando 27 nudos de velocidad.
“ALTAS VELOCIDADES , BUENOS BARCOS , BUENOS MARINEROS , MEJORES REGATISTAS , OCEANOS INCREIBLES... Posiblemente esa sea una de las razones por las que vuelvo a esta regata”. Pepe Ribes.
Al habla con los barcos.
Wouter Verbraak.- Delta Lloyd
“Chicos, estamos un cinco por ciento por debajo de las polares. ¿Cómo está el barco?"
“Muy desequilibrado ahora que estamos altos. Iba bien con un ángulo de viento del 95, pero ahora va mal.”
“Hemos tenido unos buenos resultados desde esta mañana con el Código Cero fraccionado, indicando que deberíamos ser capaces de golpear las polares con el estado de las olas”.
“Vale, vamos otra vez con el Código Cero fraccional.”
Estamos en mitad de la noche y aunque vamos despacio y no alcanzamos los objetivos, todavía seguimos haciendo 19.5 nudos con el barco y las olas rompen continuamente en nuestra proa. Va a ser un cambio peligroso, así que tendríamos que tener cuidado. Nos despertamos 3 chicos de más y el proa Gerd Jan Poortman corre hacia nosotros por encima de la cubierta. Como siempre, la preparación y una clara comunicación son la clave.
“El Código Cero fraccional ya está delante. Ed y yo lo engancharemos, mientras vosotros preparáis cosas abajo. Wouter, ¿puedes preparar la bolsa del foque en la proa?. Hay que izar el Código Cero fraccional, luego bajarlo y guardar el génova 1 antes de desplegar el Cero. Demasiado peligroso desplegar primero, tenemos que sacar la vela de la proa.”
La aceleración es enorme y dentro de unos momentos seremos más un submarino que una embarcación de vela. ¡Vaya, estos barcos sí que tienen poder! Como es lógico vuelvo al pedestal principal para darle al grinder de la mayor mientras Bocheca dice que hay que trimar. Éste es el trabajo fácil. Con las toneladas de agua pasando sobre la cubierta, los otros chicos están desesperados intentando asegurar las velas y las drizas. Si pierdes una, es prácticamente imposible tirar de él.
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Sander Pluijm/Team Delta Lloyd/Volvo Ocean Race
A través de los trajes de agua, sobre las gafas tengo una borrosa visión de los instrumentos del mástil. El barco está saltando en cada ola y parece como si tuviéramos tres fuentes de tres metros enormes rompiendo en la proa y sumergiendo el mástil y los instrumentos completamente. La velocidad del barco ronda los 20, 21, 22, y 23 nudos. Aquí es donde “Chuny” se encuentra en su elemento.
La conducción es fantástica. Qué máquinas son estos barcos!!!!.
Me encanta esto. Pero solo tengo un problema. Las gafas son esenciales para apartar los rociones y hacer un buen trabajo. De todos modos, algunas olas son más grandes que otras. A través de los respiraderos de mis gafas de ventisca entran gotas de agua dentro de mis gafas de ver. Como no hay ninguna manera de poner un botón para sacarlas fuera, las máscaras de esquí poco a poco se van llenando de agua. Si pusieras algún pez dentro estaría en un acuario muy particular. No son ideales para estar en el grinder ni ver los números.
Necesito resolver esto mañana con algunos agujeros abajo.
Wouter Verbraak- Navegante del Delta Lloyd
Pepe Ribes.- Telefónica Blue.
Condiciones optimas para la navegación desde hace un par de días: sol, buena temperatura y haciendo medias de velocidad muy altas, rumbo a Boston.
El barco se esta comportando bastante rápido y competitivo contra el resto y eso nos da una inyección de moral cara a afrontar los últimos 10 días de esta 6 etapa.
Aunque sabemos que nuestro rivales van a tener dos posibilidades de alcanzarnos -una en los próximos tres días y la otra al final de la etapa, ya que va a haber dos parones que harán que todos nos juntemos un poco- esperemos que no juntos del todo sino que con nosotros un poco mas separaditos por delante.
Pocas veces un proa como yo tienen en otras competiciones la oportunidad de disfrutar conduciendo el barco, surfeando olas a 18 .... 20 ... 22..... 24... nudos, como estamos dando estos días, y además dispones de posiblemente los mejores trimers del mundo (Xabi Fernandez y Jono Swain) guiándote entre las olas. Posiblemente esa sea una de las razones por las que vuelvo a esta regata.
El grado de disfrute de estos días es muy alto aquí, donde navegar es navegar en medio del océano.
Pepe Ribes, proa del Telefónica Azul
ETAPA 6: Río de Janeiro - Boston
Distancia a recorrer: 5000 millas
Parte de posiciones de las 13:00 UTC de hoy lunes 20 de abril de 2009:
1º.- TELEFONICA BLUE. 15º 18.18´N, 048º 40.73´W, rumbo 317º, velocidad 16.5 nudos, a 2073 millas de meta.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 14º 36.97´N, 047º 28.08´W, rumbo 327º, velocidad ---- nudos, a 67 millas del líder.
3º.- ERICSSON 3. 14º 26.22´N, 047º 47.26´W, rumbo 325º, velocidad 19.3 nudos, a 69 millas del líder.
4º.- ERICSSON 4. 14º 16.73´N, 048º 00.00´W, rumbo 324º, velocidad 18.8 nudos, a 72 millas del líder.
5º.- TELEFONICA BLACK. 13º 44.40´N, 047º 41.88´W, rumbo 320º, velocidad 21.3 nudos, a 109 millas del líder.
6º.- DELTA LLOYD. 13º 38.40´N, 047º 40.20´W, rumbo 328º, velocidad 21.0 nudos, a 115 millas del líder.
7º.- GREEN DRAGON. 13º 40.27´ N, 046º 52.73´W, rumbo 320º, velocidad ---- nudos, a 133 millas del líder.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT de hoy lunes 20 de abril de 2009
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