Volvo Ocean Race 2005-2006

Trás una corta y quizás lenta travesía a lo largo de las 100 millas que la bahía de Chesapeake tiene en proa de la flota de la Volvo Ocean Race y hasta llegar a mar abierto, los siete VO 70 tienen ante si todo un desafío…!AL SPRINT!

Los siete VO 70 participantes en la Volvo Ocean Race tienen ante si todo un desafío, hasta la gran Manzana de Nueva York, que se puede resumir en una palabra: !SPRINT!

La flota abandonará la bahía navegando bajo el largo puente, de cerca de 18 millas, denominado Chesapeake Bay Bridge. Una vez que alcancen el mar abierto no se presentarán demasiadas opciones tácticas en su ruta a Nueva York, con un probable viento del través.

Próxima a las costas de Virginia, Maryland, Delaware y New Jersey los barcos se encontrarán con una ligera corriente de proa. La corriente favorable se situa en mar abierto, aunque demasiado lejos para que puedan sacar alguna ventaja de ella en esta etapa tan corta, por lo que tacticamente quizá no merezca la pena alejarse tanto de la costa.

Mientras la flota se acerca a New York por la costa Norte, las tripulaciones podrán evadirse con los CDs de Bruce Springsteen – si les han permitido llevar ese peso adicional – para saludar al “Boss” cuando pasen por delante de su casa en el estado de New Jersey. Navegarán directamente hacia la tierra donde el mito tocaba en clubes nocturnos y bares, pasarán Asbury Park y posteriormente se dirigirán a Sandy Hook, bastión al Sur del puerto de New York.

Al entrar en el puerto y tras despedirse de Rockaway Point se encontrarán con Coney Island a estribor, en los Narrows, bajo el puente Verrazano Narrows, y Manhattan. Posteriormente pasarán por delante de la Estatua de la Libertad y tomarán rumbo al puerto, hacia el Río Hudson, para finalmente cruzar la línea de llegada. Y luego, un día libre en el Club Náutico de North Cove, ¿no?

© Volvo Ocean Race 2005-2006

.........No está nada mal esta mini etapa..................música, relax, casas de famosos, Coney Island, descanso en el Club Nautico.............. esto no parece la Volvo Ocean race jejeje..........

Desde la salida de la sexta etapa de la Volvo Ocean Race el baile de posiciones ha sido constante, con los diseños Farr liderando la flota y el Piratas a la cabeza en el último parte de posiciones a las 0400 GMT.
Tras una excitante salida desde Anápolis, protagonizada por el Brasil 1 que se posicionaba lider durante las primeras millas, la primera posición cambiaba constantemente de manos pasando a Piratas del Caribe, el Movistar y de nuevo al Brasil 1. A las 2200GMT la intensidad del viento descendía considerablemente y con ella la velocidad de los barcos cuya mejor marca eran los 7 nudos del nuevo líder, el Brasil 1, que recuperaba su posición desde la salida, seguido por el Piratas, el Ericsson, el Movistar y cerrando la flota, los dos ABN AMRO.

Estas condiciones permitían a los patrones escribir sus primeros e-mails sobre la etapa más corta de la Volvo Ocean Race, “El nuevo equipo está trabajando muy bien y las velas son más rápidas que nunca. En estos momentos estamos a 80 millas de la salida y el tiempo empieza a cambiar. Para esta noche y mañana se esperan brisas del noreste. Navegar bien en la Bahía es fundamental, ya que fuera de Chesapeake nos encontraremos con un nuevo sistema y probablemente el orden de llegada a New York será el mismo que el de salida de la bahía de Chesapeake. Las próximas horas serán de gran importancia ”, eran las palabras del navegante del Ericsson, Mark Rudiger.

La llegada a New York implica algunas complicaciones como atravesar los estrechos canales, el tráfico, las luces, barcos de pesca, arrastre o de la policía por no mencionar los bancos de arena.

Bouwe Bekking, patrón del Movistar, también dedicaba unos minutos para relatar sus primeras impresiones, “el Movistar ha hecho una gran salida, pero inesperadamente se rompió uno de los engranajes y nos quedamos con solo dos winches, con lo que en cada trasluchada tenemos que pasar el spi al winche de la mayor. Las previsiones señalan 25 nudos por la noche, pero con suerte no tendremos que trasluchar en mar abierto. El Black Betty está a unas tres millas de nosotros, crucemos los dedos para que podamos incrementar la ventaja sobre ellos durante las próximas 90 millas porque sabemos que nos pisarán los talones en cuanto lleguemos a mar abierto”.

El parte de posiciones de las 0100GMT mostraba un lento avance de la flota, escasas 25 millas recorridas en tres horas. El viento rolaba hacia el Este, pasando de 9 a 11 nudos -condiciones que claramente favorecían a los diseños Farr-.

El Brasil 1 mantenía su liderato con 3 millas de ventaja por delante del Piratas del Caribe y con una velocidad ligeramente mejor que el resto de los barcos. Movistar, a una milla de los Piratas, se posicionaba en tercer lugar pisándole los talones a los de Cayard. Lo mismo sucedía con el Ericsson, en cuarto lugar a 5 millas del equipo carioca.

Por detrás, aunque no muy alejados, el ABN AMRO 1 y ABN AMRO 2, superaban al Brunel, que disminuía su ritmo en las últimas horas, permitiendo al ABN AMRO 2 sacarle una ventaja de 2 millas y posicionarse en quinta posición a dos millas del Ericsson y siete del lider. Su hermano mayor, el ABN AMRO 1, también daba alcance a los australianos, situándose a 9 millas del equipo carioca.

El último parte de posiciones de las 0400GMT mostraba un aumento gradual del viento que alcanzaba los 20 nudos, condiciones en las que el ABN AMRO 1 (Mike Sanderson) y el ABN AMRO 2 (Sebastien Josse) se sienten más cómodos. Prueba de ello es el quinto puesto del ABN AMRO 1, que ya se sitúa a tres millas del lider, seguido de su hermano pequeño y el Brunel, que cierra el grupo.

En estas condiciones la ventaja entre los barcos disminuye a cada hora y las cuatro primeras posiciones han vuelto a cambiar una vez más. En esta ocasión es el Piratas del Caribe el que lidera la flota con una milla de ventaja sobre el Ericsson, segundo, y a dos del Brasil 1 y del Movistar. El ritmo de los barcos se ha incrementado _ con una media de 15 nudos _ y se espera una rápida entrada a Chesapeak, a 13 millas, donde deberán sortear numerosos obstáculos, antes de enfrentarse al Océano Atlántico.
A partir de ahora la flota tendrá que mantener en alerta todos sus sentidos y concentrarse en cada detalle, y en el caso de los barcos Farr, tendrán que pensar en las decisiones tácticas que tomarán para mantener su ventaja sobre Moose y sus chicos, quienes sin duda, lucharán cada minuto hasta la salida de la Bahía para llegar a la Costa Este, donde las predicciones apuntan a unas condiciones de 25 nudos.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Sexta etapa: ANNAPOLIS - NEW YORK
Posiciones a las 06:55 GMT de hoy lunes 8 de Mayo
Recorrido de la regata: 400 millas nauticas

1.- MOVISTAR, a 240 millas de meta
2.- ABN-AMRO ONE, a 2 millas del líder
3.- BRASIL 1, a 3 millas del líder
4.- ERICSSON RACING TEAM, a 3 millas del líder
5.- PIRATAS DEL CARIBE, a 6 millas del líder
6.- ABN-AMRO TWO, a 6 millas del lider
7.- BRUNEL a 12 millas del lider

Mas de lo mismo....... con los cambios de rumbo del Movistar, volvemos a ver la situación a la que estamos acostumbrados: El Amro One a la cabeza y todos los demás dandose estopa de la buena......... Vamos, el pan nuestro de cada día.

Salu2

Sexta etapa: ANNAPOLIS - NEW YORK
Posiciones a las 09:55 GMT de hoy lunes 8 de Mayo
Recorrido de la regata: 400 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 210 millas de meta
2.- ERICSSON RACING TEAM, a 2 millas del líder
3.- PIRATAS DEL CARIBE, a 4 millas del líder
4.- MOVISTAR, a 5 millas del lider
5.- BRUNEL a 12 millas del lider
6.- BRASIL 1, a 13 millas del líder
7.- ABN-AMRO TWO, a 25 millas del lider

Cuando tan sólo restan 35 millas para el final en la bahía de Manhatan, el Amro One, Piratas, Barsil, Movistar y Ericsson se encuentran en un radio de 19 millas, a excepción del "ABN Amro II" y del Brunel que están algo descolgados.

Ya en el Atlántico con vientos de componente Este-Noreste de hasta 30 nudos (54 Km./h.), lluvia y olas de 4 a 5 metros obligaron a las tripulaciones a un gran esfuerzo y el «ABN Amro 1», favorecido por sus mejor velocidad en esta situación, aprovechó para ponerse líder, superando al «Ericsson», al «Pirates» y al «Movistar». La predicción meteorológica señala fuerte viento del Noreste y obligará a las embarcaciones a seguir la marcha más cercana a la costa.

Por el momento, el "ABN Amro I" es el que manda por delante del "Ericcson" sueco, el "Piratas del Caribe" estadounidense el Brasil 1 y el "movistar", a los que aventaja en algo más de 17 millas.

El barco español, el de Paul Cayard y el holandés tienen un rumbo más directo a la bahía de Manhantan, mientras que el "Brasil" y el sueco son los situados más cerca de la costa que inicialmente les da una posición más cercana, pero que a la postre les llevará a tener que virar al Este para situarse en la senda que ha tomado el grupo que navega por encima de ellos.

Las previsiones apuntan a que la flota de la Volvo Ocean Race entrará por la bahía de Manhatan hoy martes a partir de las 10:20 horas en España, es decir en la madrugada en la costa norteamericana.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Sexta etapa: ANNAPOLIS - NEW YORK
Posiciones a las 03:55 GMT de hoy martes 9 de Mayo
Recorrido de la regata: 400 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 35 millas de meta
2.- PIRATAS DEL CARIBE, a 17 millas del líder
3.- MOVISTAR, a 18 millas del lider
4.- BRASIL 1, a 18 millas del líder
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 19 millas del líder
6.- BRUNEL a 35 millas del lider
7.- ABN-AMRO TWO, a 46 millas del lider

ETA del ABN-AMRO ONE: 09/05/06 10:20 horas

Una vez más el ABN AMRO ONE ha sido líder de otra etapa de la Volvo Ocean Race. El sprint de Baltimore a New York rompía con todas las expectativas y de nuevo serán los holandeses los que se suban el primer cajón del podio.

El ABN AMRO ONE se hacía con la sexta etapa de la Volvo Ocean Race con un margen de 23 millas sobre el siguiente barco, tras una dura regata en la que se ha vivido todo tipo de condiciones. La etapa empezaba en las cercanías del puente de la bahía de Cheapeake bajo unas condiciones de viento muy ligero, situación que acusaba el líder situándose en un primer momento a la cola del grupo. Pero los de Mike Sanderson hacían un buen trabajo y tan pronto como la el viento hacía su entrada por la bahía de Chesapeake, el Black Betty empezaba a demostrar sus habilidades en condiciones de mayor intensidad de viento y poco a poco fue superando a los demás barcos de la flota.

Desde la bahía hasta la llegada los barcos han vivido momentos muy duros, a veces con vientos que alcanzaban rachas de hasta 40 nudos. Bajo esas condiciones adversas la potencia del barco de Juan Kouyoumdjian rompía las expectativas de los diseños Farr, añadiendo los siete puntos que estaban en juego a la ya impresionante cifra que engloba su total, 70.5 puntos. ¿Permanecerán imbatibles? Será una tarea difícil para los demás barcos.

Tras el líder, se desarrolla una estrecha batalla por la segunda y la tercera plaza. El Piratas del Caribe - que en el último momento se desmarcaba de sus compañeros Farr en las cercanías del faro Ambrose - es el que en principio tiene mayores posibilidades de llegar en segunda posición al puerto de New York, mientras el Movistar, el Ericsson y el Brasil 1 que continúan en su lucha por la tercera plaza del podio. Si se produce una lucha en ceñida en el puerto, el Movistar podría resultar perjudicado por su dañado sistema de transmisión en sus winches, lo que sería, por otra parte, una gran oportunidad para que el Ericsson se hiciese con la tercera plaza, algo que muchos llevan esperando desde hace algún tiempo.

© Volvo Ocean Race 2005-2006

Sexta etapa: ANNAPOLIS - NEW YORK
Posiciones a las 09:13 GMT de hoy martes 9 de Mayo
Recorrido de la regata: 400 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, finalizó en primer lugar a las 09:13 horas
2.- PIRATAS DEL CARIBE, a 7 millas de meta
3.- BRASIL 1, a 1 milla del líder
4.- ERICSSON RACING TEAM, a 1 milla del líder
5.- MOVISTAR, a 1 milla del lider
6.- BRUNEL a 20 millas del lider
7.- ABN-AMRO TWO, a 32 millas del lider

El “movistar” descansa ya en North Cove Marina, en el emblemático Battery Park de Nueva York, tras finalizar esta ayer por la tarde la sexta etapa de la Volvo Ocean Race. El barco español sólo pudo ser quinto después de pelear por el segundo puesto hasta prácticamente la línea de llegada. Una encalmada, a escasas 10 millas del final, de etapa privó al “movistar” del viento necesario para continuar su persecución al Piratas del Caribe, mientras la tripulación veía impotente cómo les pasaban el Ericsson y el Brasil 1. Apenas cinco minutos separaron a los tres barcos después de 380 millas de navegación.

“Hemos ido todo el rato bien, pegados al Piratas, pero al llegar a la entrada de la bahía ha caido el viento y creo que ellos han cambiado la vela, porque se nos han ido –comentaba a la llegada a Nueva York el proa Pepe Ribes–. Los que venían por detrás nuestra se han ido por tierra justo coincidiendo con un role de cuarenta grados en el viento, y eso les ha favorecido. Primero el Ericsson nos pasó por la proa, y luego el Brasil se coló por una zona de poco fondo, por la que nosotros pensábamos que no se podía pasar”.

Al ver cómo se escapaba el ABN AMRO One en unas condiciones propicias para el barco holandés, el “movistar” se centró en su rival más directo en la clasificación general, como indica Pepe Ribes:“Nosotros optamos por la táctica de intentar cazar al Piratas y nos alcanzaron los que venían por detrás. En vez de marcar a los que nos perseguían, buscamos la lucha con el Piratas, que era lo normal, porque era con ellos con quienes nos disputábamos el segundo puesto”.

“Ha sido una etapa de llevar el barco al cien por cien durante todo el tiempo, con una entrada en Nueva York muy táctica, y ahí es donde hemos fallado –añade Fernando Echavarri–. Brasil ha sido el más listo, aguantando todo el rato pegado al Ericsson hasta que tuvo su oportunidad y los pasó tanto a ellos como a nosotros”.

El equipo español ha interpuesto una protesta contra el sueco por una maniobra en la entrada de la bahía del río Hudson, como indica Echavarri:“Hemos puesto una protesta contra el Ericsson, porque nos han orzado cuando no podían hacerlo. Por reglas marítimas, está prohibido orzarle a un barco en competición entre las 8 de la tarde y las 8 de la mañana. Cuando empezábamos a pasarles por barlovento nos ha empezado a orzar contra el canal de entrada, que era su única opción para no dejarnos pasar, pero era una maniobra ilegal. En ese momento fue cuando nos pasó el Brasil”.

El capitán Bouwe Bekking no ocultaba su frustración al desembarcar: “No estoy contento con el resultado, porque un quinto puesto en la etapa y perder una posición en la general son malas noticias para nosotros. Estuvimos muy cerca de los Piratas todo el tiempo, y anoche simplemente nos metimos en un pozo de viento y ya no pudimos reaccionar. El Brasil tomó el riesgo de entrar por una zona de realmente poco calado, y les salió bien, así que les felicito”.

Aunque consciente del mal resultado para su equipo, Fernando Echavarri encuentra la parte positiva:“Por supuesto que no estamos contentos con el resultado, pero también hay que reconocer que ésto añade emoción a la Vuelta al Mundo, con el Piratas a sólo medio punto de nosotros, un buen resultado para el Brasil y sobre todo para el Ericsson, que realmente lo necesitaba. La próxima etapa va a ser especialmente interesante”.

Una noche muy dura
Las condiciones de viento y mar que esperaban a la flota al salir de la bahía de Chesapeake provocaron una navegación difícil e incómoda, como indicaba Pepe Ribes: “La noche fue movida, porque hacía mucho viento de cara y navegábamos con la corriente a favor, lo que provoca unas olas gigantes. Desde el primer día, mojados, sin dormir, virando un montón de veces, y en estos barcos sabes que, cuando viras, tienes que mover toda la carga del barco de un lado al otro, y eso en un entorno de olas de cinco metros es complicado”.

Para Fernando Echavarri ha sido la noche más dura desde que se incorporó a la tripulación: “La verdad es que me he cansado más en estas cuarenta horas que en las dos semanas de la etapa entre Río de Janeiro y Baltimore. Hemos tenido que hacer muchos cambios de vela y muchas viradas durante todo el trayecto, y eso es agotador. No sé cuanto peso habremos movido, pero te puedo asegurar que varios cientos de toneladas en estas últimas treinta horas, a base de mover 3,5 toneladas de un lado para otro”.

El equipo de tierra del “movistar” entrará en el barco para reparar un problema con el mecanismo que acciona los winches, cuyo funcionamiento es indispensable para afrontar la próxima etapa hasta Portsmouth, como indica Bekking: “Cruzar el Atlántico con esa avería no es buena idea, y aunque ésto supone que sufriremos una penalización de dos horas en la salida de la próxima etapa, hemos optado por la seguridad”.

Los barcos permanecerán en North Cove Marina, en pleno centro del corazón financiero de Nueva York –y a escasos doscientos metros de la conocida “Zona Cero”–, hasta el próximo jueves. A las 13:00 horas –19:00 h en España– se dará la salida de la séptima etapa, que llevará a la flota a cruzar el Atlántico hacia Portsmouth, en Inglaterra. El “movistar” tendrá que retrasar su salida hasta las 15:00 horas –21:00 en España– debido a la penalización.

Con los resultados de la regata de hoy, el “movistar” pierde la segunda posición en favor del Piratas del Caribe. El barco español se sitúa a 0,5 puntos del americano, y amplía hasta 5 los puntos de ventaja respecto al cuarto, el ABN AMRO Two.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Clasificación general despues de la Sexta etapa:

1.- ABN-AMRO ONE, 70.5 puntos
2.- PIRATAS DEL CARIBE , 47.5 puntos
3.- MOVISTAR, 47 puntos
4.- ABN-AMRO TWO, 42 puntos
5.- BRASIL 1, 42 puntos
6.- ERICSSON RACING TEAM, 34.5 puntos
7.- BRUNEL, 2.5 puntos

El Movistar encara a partir de este jueves la séptima etapa, que será la última gran transoceánica de la presente edición de la prueba con un recorrido de 3.200 millas náuticas entre Nueva York y la localidad inglesa de Portsmouth, en busca de recuperar la segunda plaza perdida en favor del "Piratas del Caribe" de Paul Cayard. La embarcación española tendrá que retrasar su salida, haciéndolo el último, debido a la penalización.

Con el triunfo final en esta Vuelta al Mundo con escalas ya completamente fuera de sus miras debido a la superioridad del "ABN Amro1", la aguja del Movistar apunta ahora hacia esa segunda plaza que les haría acreedores de la mejor clasificación española en la competición, superando el tercer lugar del "Galicia Pescanova" en 1993.

Para ello, será necesario seguir luchando con los americanos del "Piratas del Caribe", que se han confirmado como los grandes rivales en ese reto después de que el "ABN Amro 1" es inalcanzable tras su triunfo en Nueva York, el quinto en las seis etapas disputadas (sólo el Movistar pudo romper esa imbatibilidad en la tercera etapa con un apretado final en Wellington), y estando en condiciones de incluso certificar su victoria final en esta misma etapa.

Así, del ganador de la batalla entre españoles y los de Paul Cayard, separados tan sólo por medio punto a favor de los "Piratas", se antoja que saldrá el que escoltará a los holandeses, después de ver como en las últimas etapas los otros holandeses, el joven "ABN Amro 2" de Sebastien Josse, ha perdido fuerza y con el "Brasil 1" todavía un poco lejos, aunque no descartado para ser protagonista todavía en esta lucha entre los diseños de Bruce Farr.

Para empezar en esta séptima etapa, que implica ya de por si una complicada táctica al salir del continente americano y dirigirse al norte hacia los Grandes Bancos, el Movistar partirá con terreno de desventaja sobre los demás, esas dos horas de retraso tras optar en el "pit-stop" en la Gran Manzana por reparar un problema con el mecanismo que acciona los "winches", cuyo funcionamiento se antoja indispensable para afrontar con garantías el camino hacia Portsmouth. En esta etapa, además de los puntos en juego en el paso por Lizard y para el ganador final, habrá en juego otros importantes desafíos.

El primero de ellos podría ser el de una nueva marca de distancia recorrida en 24 horas dado que se navegará con corriente a favor, por lo que las 563 millas del "ABN Amro 2" podrían tener sus días contados. El segundo récord que podría caer es el de cruzar el Atlántico, una distancia (2.925 millas) que oficialmente es la que separa el faro de Ambrose –frente a la costa norteamericana– del de Lizard –en la costa británica–. En posesión del monocasco "Mari Cha IV" desde octubre de 2003 con seis días, 17 horas, 52 minutos y 39 segundos también debe temer por su vigencia.

La flota de esta Volvo Ocean Race 2005-06 permanecerá en North Cove Marina, en pleno centro del corazón financiero de Nueva York –y a escasos metros de la conocida Zona Cero–, hasta este jueves. A las 13:00 horas –19:00 h en España– se dará la salida de la séptima etapa, que llevará a la flota a cruzar el Atlántico hacia Portsmouth, en Inglaterra. El Movistar tendrá que retrasar su salida, haciéndolo el último, hasta las 15:00 horas –21:00 en España– debido a la penalización.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El jurado de la Volvo Ocean Race admitió a trámite la protesta presentada por el 'movistar' por una presunta maniobra ilegal del 'Ericsson' sueco en la bocana del Río Hudson, a pocas millas de la llegada en Nueva York, y que podría servir para que la embarcación española recuperase la segunda plaza en la general.

Al parecer, el 'Ericsson' varió su rumbo incumpliendo la Regulación Internacional para Prevenir las Colisiones en el Mar, la cual no permite a los navegantes obstruir deliberadamente el camino a otros en horas de oscuridad.

"Estábamos girando por su parte delantera, y empezaron a alterar el curso por lo que tuvimos que alterar el nuestro para mantenernos a una distancia segura de ellos", comentó al respecto Bouwe Bekking, capitán del 'movistar'.

En el caso de que, tras la audiencia fechada para la próxima semana en Portsmouth, el jurado le diese la razón a la embarcación española, podría recuperar como mínimo un puesto en la sexta etapa, lo que automáticamente le daría de nuevo la segunda plaza en la general, ya se encuentra a 0.5 puntos del 'Piratas del Caribe'.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]