Primera prueba superada.... estamos en los Alisios
A 20 nudos, rumbo a Auckland.
Los seis barcos han ido tomando contacto gradualmente con los esperados alisios y avanzan hoy en condiciones “típicamente Volvo”, con las proas apuntando directas a destino y velocidades por encima de los 20 nudos.
La flota avanza con las proas apuntando hacia el sureste y dividida en dos grupos: por el oeste, y a sotavento, navegan el Telefónica, el Sanya y el CAMPER; por el este, y a barlovento, el PUMA, el Abu Dhabi y el Groupama. La pasada noche fue de ganancias para los del oeste, que recortaban distancias gracias a una transición que frenó temporalmente a sus rivales. Pero esta mañana, la situación se ha invertido.
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Los esperados alisios han llegado y lo hacen para quedarse. A medida que el viento se ha ido estableciendo del nordeste, las velocidades de la flota han comenzado a aumentar. Desde a bordo, las tripulaciones aplauden la vuelta a ‘condiciones típicamente Volvo’, rompiendo la barrera de los 20 nudos de velocidad en 20 nudos de viento de través. El PUMA ha reportado una máxima de 27 nudos esta mañana, y desde el Abu Dhabi su patrón Ian Walker indica que la velocidad oscila entre los 18 y los 30. Los barcos devoran millas a destino a un ritmo inédito en los casi nueve días que llevamos de Etapa 4.
Al frente, el Groupama navega cómodo. El barco de Franck Cammas es conocido por sus prestaciones en rumbos de través cerrado, pero además su posición relativa al resto de la flota le favorece teóricamente para la aproximación a los Doldrums.
El CAMPER continúa en segunda posición, con 55 millas de desventaja respecto al líder y 23,5 de ventaja frente a su inmediato perseguidor, el Telefónica. El barco de Iker Martínez ha abierto ángulo en las últimas tres horas, y en el reporte de las 14:00h es el que gana más latitud sur a medida que avanza a sotavento y al sur de todos sus rivales.
En el apartado de velocidades, el último informe encumbra al Groupama con el mejor registro medio, de 21,4 nudos, seguido por el PUMA (21,2), el Abu Dhabi (20,7), el Telefónica (20,3), el CAMPER (18,9) y el Sanya (18,4). Las diferencias de velocidad entre la flota resultan ahora más determinantes, ya que todos los barcos avanzan en paralelo, y como apuntaba hoy Mike Sanderson desde el Sanya, navegar con un nudo de desventaja mantenida durante 24 horas supone perder 24 millas en un día.
El ecuador espera alrededor de 1.400 millas por proa del pelotón, y alrededor de 500 millas más al sur, los impredecibles Doldrums. Para alcanzar la línea de meta en Auckland todavía faltan más de 3.600 millas.
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ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 28 de febrero de 2012:
1º.- GROUPAMA. 19º 37.83´N, 152º 36.40´E, rumbo 136º velocidad 21.4 nudos, a 3622.4 millas de Auckland. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 19º 42.77´N, 150º 13.38´E, rumbo 137º velocidad 18.9 nudos, a 55.0 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 19º 22.82´N, 148º 37.62´E, rumbo 145º velocidad 20.3 nudos, a 78.5 millas del líder. 4º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 06.58´N, 152º 25.22´E, rumbo 139º velocidad 21.2 nudos, a 86.7 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 20º 55.00´N, 150º 52.85´E, rumbo 137º velocidad 20.7 nudos, a 107.5 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 20º 13.82´N, 149º 01.67´E, rumbo 132º velocidad 18.4 nudos, a 110.3 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
01/03/2012, 16:52 PM
Thornado
En unos días habrá nuevas opciones tácticas.
La aproximación al Ecuador y a los Doldrums plantea un nuevo abanico de posibilidades estratégicas.
A unas 350 millas del Ecuador, el Telefónica sigue firmando altas velocidades –según el parte de las 11:00 hora española navega a 20 nudos de velocidad- y espera que la zona de calmas ecuatoriales vuelva a abrir un abanico de posibilidades de cara a la aproximación a Australia, donde todo parece indicar que se decidirá el final de la etapa.
Defendiendo la opción Oeste y con rumbo Sureste, Iker Martínez afirmaba esta madrugada que “las condiciones que estamos teniendo nos gustan mucho y el barco una vez más nos está ayudando a ir hacia adelante. Todos estamos haciendo un esfuerzo extra para hacer que el barco corra y, en realidad, faltan unos días hasta que haya diferentes opciones tácticas nuevamente. Espero que estemos más acertados en el final de etapa que en el comienzo”.
En las últimas 24 horas el Telefónica ha firmado buenos registros llegando a superar ayer miércoles día 29 de febrero, la barrera de las 500 millas recorridas en 24 horas. A partir de ahí, la sorpresa la daba el Abu Dhabi que de madrugada superaba al Camper with Emirates Team New Zealand. Iker Martínez se mostraba realista al explicar: “A estas alturas de la etapa no estamos donde nos gustaría estar, pero es que la primera semana fue bastante complicada y perdimos demasiadas millas. Ahora estamos navegando rápido y rumbo hacia la llegada, pero como siempre que estás atrás, los días se pasan volando y siempre te gustaría que quedase más. En la clasificación estamos terceros, pero es poco realista ya que el Abu Dhabi y el Camper, aunque están más lejos de la meta, tienen un mejor ángulo y por lo tanto, a día de hoy, estaríamos quintos”.
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Nuevas estrategias sobre la mesa para superar las calmas ecuatoriales
Pero todavía no hay nada decidido en esta etapa. La aproximación a las calmas ecuatoriales –que en esta ocasión se establecen en el hemisferio Sur y a las que llegarán a lo largo del sábado por la mañana- podrían hacer que la flota se reagrupase por lo que, tal y como Pepe Ribes comentaba: “En los Doldrums seguro que habrá un poco de compresión, pero también el que salga primero por el otro lado estirará un poco. Estamos mirando ahora una zona para pasar las calmas ecuatoriales en la que teóricamente no nos tenemos que parar mucho. El viento baja a 10 nudos, no es que tengamos cero de viento”.
Por su parte, en la misma conversación telefónica con Pepe Ribes, Xabi Fernández añadía: “Creo que la zona más complicada es un poco más abajo, llegando al norte de Australia donde se forman altas y bajas presiones de forma muy rápida y donde nuestro navegante tiene la esperanza de que haya un poco de lío y podamos entrar en la pelea por ganar otra vez”.
Y es que tal y como comentaba el patrón del Telefónica: “Dos días de correr y luego tocará pensar más”.
Pensando en Nueva Zelanda
Las difíciles condiciones que la flota ha superado junto a las que le queda por superar a la altura de Australia, donde se está formando una zona de vientos duros, hacen que a bordo del barco español la precaución sea extrema no sólo para evitar accidentes, sino porque además “esta etapa es casi una etapa doble, con parada corta en Nueva Zelanda y salida de nuevo hacia Brasil, así que tenemos que cuidar de todo para que llegue en buen estado”, tal y como comentaba el patrón del Telefónica.
Sol, viento y calor
Después de varios días nublados y lluviosos, la aproximación al Ecuador se deja notar. El sol hace acto de presencia y el calor empieza a ser insoportable. Por eso, tal y como afirmaba Iker: “Lo mejor, la temperatura del agua. A ratos estar en cubierta es como estar en un jacuzzi, pero abajo el calor empieza a ser insoportable si tienes que andar moviendo cosas”.
El líder no afloja
El Groupama continúa extendiendo su posición de dominio a medida que la flota se aproxima al ecuador de la Etapa 4. A más de 100 millas del líder, el Abu Dhabi ha superado al CAMPER y es cuarto, a 13,8 millas del Telefónica, tercero.
Cumplidas 10 jornadas y media de competición, la flota cruzará hoy el ecuador de la Etapa 4 en rumbo directo al ecuador geográfico, que esta mañana se encuentra a menos de 400 millas de la proa del Groupama. El barco de Franck Cammas no afloja, y mientras se adentra en Micronesia mantiene 85 millas de colchón frente a su inmediato perseguidor, el PUMA, que sigue estando a barlovento de la flota, ha recuperado su posición como barco más al este.
El tercer componente del grupo este, el Abu Dhabi, lograba superar al CAMPER de madrugada y ocupa la cuarta posición desde el reporte de las 05:00h. El barco de Ian Walker comienza a ver reflejado en la clasificación el magnífico rendimiento que lleva mostrando varios días mientras navega por la misma zona que Groupama y PUMA.
ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 1 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 04º 47.92´N, 159º 41.62´E, rumbo 161º velocidad 16.9 nudos, a 2645.2 millas de Auckland. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 06º 04.42´N, 159º 30.70´E, rumbo 157º velocidad 19.2 nudos, a 76.1 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 05º 05.82´N, 156º 06.75´E, rumbo 153º velocidad 17.9 nudos, a 90.3 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 06º 01.83´N, 158º 08.45´E, rumbo 158º velocidad 17.7 udos, a 99.9 millas del líder. 5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 05º 47.12´N, 156º 42.77´E, rumbo 151º velocidad 17.3 nudos, a 115.6 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 06º 23.55´N, 155º 58.18´E, rumbo 166º velocidad 17.8 nudos, a 165.6 millas del líder.
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01/03/2012, 20:11 PM
Thornado
El Camper rompe el génova....
La rotura del génova retrasa al Camper.
A las 17.23 hora local española del martes, octavo día de regata de la Etapa 4 de la Volvo Ocean Race, el foque 2 del VO70 Camper se rompió cuando navegaba de través, y a una media de 20.9 nudos mientras ocupaba el segundo puesto en la clasificación.
Según ha comunicado el equipo, tras dos horas de intensas maniobras el Camper consiguió izar el foque 4 para poder continuar navegando a rumbo. A este incidente se le unió una bajada importante del viento que, de 24 nudos se quedó estable en 16/ 17, por lo que el foque izado no era el adecuado para ese rango de viento, lo que propició que la media del Camper en aquellos momentos situada en los 20.9 nudos de velocidad bajase hasta los 16.3 del parte de la mañana de hoy miércoles.
Este hecho unido a la altas velocidades de sus rivales, situadas en el parte de las 10.15 en los 22.9 del Puma segundo, y en los 20.8 del Telefónica tercero. En dicho parte, el Camper continuaba siendo cuarto pero ya había alcanzado los 19.8 nudos de velocidad, situándose a tan solo 12.3 millas del barco español. Mientras que con respecto a los dos primeros la diferencia era de 110 y 27 millas con los dos primeros clasificados, Groupama y Puma, respectivamente.
A las 09.15 de esta mañana hora local española, el equipo de tierra pudo reanudar la entrevista que mantenían ayer martes con el español Chuny Bermúdez, en el momento de la rotura.
Estas son sus declaraciones:
Equipo: Ayer a las 17:20 se rompió el genova...¿qué sucedió después? ¿qué hicisteis?
Chuny Bermúdez:Se rompió el cunningham del foque y salto y se rompió el genóva 2. De hecho lo acabamos de reparar ahora mismo, tras 16 horas de duro e intenso trabajo. Y hemos estado navegando con el genova 4 y bueno... ahora lo que pasa es que ha subido mucho el viento, hay unos 24 nudos y estamos viendo si lo ponemos o no porque aquí está anocheciendo ya.
Equipo: ¿Todo el tiempo que habéis estado con el Génova 4 ha sido la causa de que hayáis quedado detrás de la flota?
Chuny: Sí, puede ser, sí. Imagino que puede ser eso porque hemos perdido muchas millas hemos tenido muchas horas periodos de 18 o 19 nudos que es cuando toca el genova 2 y no lo teníamos reparado todavía, porque ya te digo estaba hecho polvo.
Equipo: ¿Era el rango de viento que necesitaba esa vela?
Chuny:Sí, era ese el rango de vela para esas condiciones. Cambió y justo ahí en ese momento es cuando se extravió el cunningham y cuando saltó la vela pero bueno...es lo que tienen las regatas oceánicas, hasta ahora todo había ido bien y sin embargo esta vez nos ha tocado a nosotros.
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02/03/2012, 17:21 PM
Thornado
Los franceses no ceden
Groupama lidera el salto el Hemisferio Sur.
La flota ha comenzado a cruzar al ecuador, y en el reporte de las 14:00h sólo el Sanya navega todavía por el Hemisferio Norte. El rápido través que propulsó a los barcos hasta ayer ha ido evolucionando a una situación de inestabilidad provocada por un cóctel de nubes y chubascos que ponen a prueba la habilidad y concentración de las tripulaciones. El Groupama sigue fuerte en cabeza sacando dividendos de su posición al este de la flota, y el Abu Dhabi ha dado caza al Telefónica, ahora cuarto. A bordo, navegantes y patrones discuten el inminente paso de los Doldrums, complicado en esta ocasión por la presencia de las Islas Salomón, un obstáculo que abre el abanico táctico especialmente de los barcos situados más al oeste.
El grueso del pelotón navega ya por aguas del Hemisferio Sur, y en el reporte de posiciones de las 14:00h sólo falta el Sanya por cruzar el ecuador. El primero en hacerlo era el Groupama, a las 08:10h de esta mañana, seguido dos horas y media más tarde por el Telefónica, que abandonaba el Hemisferio Norte 200 millas más al oeste que el líder de la Etapa 4. Esta separación lateral será la que marque diferencias entre los tres barcos del grupo este (Groupama, PUMA y Abu Dhabi) y los tres del grupo oeste (Telefónica, CAMPER y Team Sanya) a la hora de negociar los Doldrums.
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De momento, el más avanzado del grupo oeste ha cedido la tercera posición ante el más retrasado del grupo oeste. El Abu Dhabi superaba al Telefónica esta mañana, aunque en el último informe la ventaja del barco de Ian Walker es de menos de una milla sobre el de Iker Martínez, que ha navegado más rápido en las últimas tres horas.
La intensidad del viento ha ido disminuyendo gradualmente desde ayer, y los barcos navegan por una zona de inestabilidad marcada por la presencia de nubes y potentes chubascos que ponen a prueba tanto la habilidad de los navegantes para detectarlos en el radar, como la de las tripulaciones para negociarlos. Esta nueva situación provocó una compresión inicial que penalizó anoche al Groupama, viendo cómo se aproximaban sus rivales, pero el líder volvía a recuperar esta mañana, y conserva 70 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el PUMA, y más de 100 sobre el resto.
La flota toma posiciones para acometer el cruce de los Doldrums, previsiblemente mañana por la mañana. El viento seguirá cayendo en intensidad, pero no debería llegar a desaparecer, como ocurre en el Atlántico, sino que permitirá a los barcos seguir avanzando aunque en un campo de minas formado por nubes y chubascos. Según confirman desde a bordo, los barcos del oeste tienen dos opciones: tratar de mantener velocidad con el mismo rumbo y arriesgarse a cruzar las Islas Salomón, o ganar este con el consiguiente descenso en su velocidad. Sus rivales del este juegan con la ventaja del barlovento, con mayor margen de maniobra sin disminuir ritmo. En ambos casos, el mínimo error de interpretación en una nube se traduce en pérdida de millas, por lo que la concentración es clave.
Al habla con los barcos:
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“Aquí los Doldrums no son como en otras partes del mundo, como en el océano Atlántico o como cuando subimos a las Maldivas en la segunda etapa. Aquí, la situación es un poco diferente, el viento es complicado, sí, pero siempre hay algo de presión todo el tiempo. No son unos Doldrums reales, sino un sitio en el que el viento es inestable".
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"Siempre pensamos en ganar, pero las oportunidades son reducidas si somos realistas. La ventaja de los dos barcos de delante es muy grande, y hoy por hoy las oportunidades de cazarlos no son muy grandes. Los partes cambian todo el rato, el tiempo es muy inestable, en cualquier momento puede surgir la oportunidad. Nueva Caledonia y el paso por las Islas Salomón pueden ser el momento, pero todos los barcos creo que van a elegir ir por el mismo sitio, aunque seguro que veremos pelea”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto "Chuny" Bermúdez, timonel y trimmer.
“Estos Doldrums son distintos a los del Atlántico, que conocemos más; en mi caso, es la primera vez que los cruzo por aquí. En este caso influyen sobre todo las islas de Papúa Nueva Guinea, que tenemos delante, y que abren más opciones. Más o menos encontraremos los Doldrums sobre el 10º Sur. Hay una opción de pasar por el medio de las islas, pero son muy altas y supondría llegar de noche, y eso lo complica más; ahora mismo están barajando opciones en la mesa de navegación. Después de los Doldrums pasaremos la transición de todo lo que viene por el sur, lo que pasa entre Australia y Nueva Zelanda, y esperamos que nos favorezca, porque es una zona que conocemos muy bien de nuestros entrenamientos”.
Groupama sailing team. Phil Harmer, timonel y trimmer.
“Hemos tenido una buena ración de botes durante unas cuatro horas de nubes y chubascos, con vientos entre 10 y 35 nudos, así que intentamos aprovecharlo para seguir avanzando, simplemente montados en la nube. Esperamos haber cumplido nuestra penitencia en los previos Doldrums y que esta vez sea un pasaje sencillo. De momento, la meteorología no tiene tan mala pinta, hemos estado luchando por el este, así que cruzamos los dedos para que nos vaya mejor que en el pasado”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG.Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Tom (Addis) está contento con nuestra posición al este, y ha llegado el momento de cobrar dividendos. Los barcos más al oeste tienen dos opciones: o seguir bajos y rápidos, una ruta arriesgada a través de las Islas Salomón, o navegar con ángulos más lentos para intentar acercarse a nuestra trayectoria, a salvo de cualquier interferencia geográfica. Decidan lo que decidan, nuestra progresión relativa está menos condicionada por la velocidad pura y más por el acierto navegando, especialmente en condiciones inestables. Cada maniobra puede significar muchas millas ganada o perdidas, y esa es distancia que desesperadamente queremos arañarle al Groupama”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“La posición de la flota no refleja la realidad, porque estamos siendo puestos a prueba constantemente por enormes nubes y chubascos que intentan alejarnos del recorrido. Algunos chaparrones vienen acompañados de hasta 38 nudos de viento, y nos han obligado a navegar 60 grados fuera de nuestra trayectoria. Es un auténtico test para las tripulaciones, que tenemos que reducir velamen rápidamente y negociar la situación hasta que pasa el chubasco”.
Team Sanya. Richard Mason, jefe de guardia.
“Obviamente, los barcos del este, especialmente Groupama y PUMA, avanzan con buen ángulo. Por delante tenemos un waypoint, en el límite de las Islas Salomón, y hasta entonces parece que la brisa será ligera y podría producirse una compresión”.
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ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 2 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 01º 21.53´S, 161º 42.48´E, rumbo 169º velocidad 13.3 nudos, a 2256.5 millas de Auckland. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 00º 16.53´S, 161º 15.70´E, rumbo 172º velocidad 16.1 nudos, a 70.1 millas del líder. 3º.- ABU DHABI. 00º 00.42´S, 159º 59.42´E, rumbo 179º velocidad 12.7 nudos, a 110.2 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 00º 40.98´S, 158º 11.02´E, rumbo 171º velocidad 13.0 nudos, a 110.9 millas del líder. 5º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 00º 10.03´S, 158º 31.83´E, rumbo 183º velocidad 12.8 nudos, a 131.9 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 00º 54.15´N, 158º 26.27´E, rumbo 172º velocidad 10.9 nudos, a 193.8 millas del líder.
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03/03/2012, 17:31 PM
Thornado
Tú al Este y yo al Oeste... ¿Quién acertará?
Las islas Salomón dividen la flota en dos.
Cruzado el ecuador, la flota se ha dividido en dos grupos para negociar los imprevisibles Doldrums en dirección a Auckland, final de la Etapa 4. Por el este, Groupama, PUMA y Abu Dhabi apuntan directos a destino, mientras por el oeste, Telefónica, CAMPER y Sanya se dirigen a las Islas Salomón con la incertidumbre de navegar por aguas poco conocidas. De momento, esta “decisión salomónica” ha permitido al barco de Iker Martínez colocarse al sur de la flota y al de Chris Nicholson ascender un puesto en la provisional.
El Sanya cruzaba ayer tarde el ecuador para reunirse con sus rivales en aguas del Hemisferio Sur. Poco tardaría en quedar claro que la flota se iba a dividir definitivamente en dos mitades: el Groupama, el PUMA y el Abu Dhabi seguirían por el oeste en rumbo directo a Auckland, mientras el Telefónica, el CAMPER y el Sanya respondían a un inesperado role del viento para definir su trayectoria por el este, directos a las Islas Salomón y al Mar de Coral.
Las siguientes horas vieron un magnífico acelerón del Telefónica, que encadenaba seis reportes con velocidades superiores a las de los barcos del grupo este, superando al Abu Dhabi y recortando terreno al líder. El siguiente en acelerar sería el CAMPER, que no tardaba en arrebatarle la cuarta plaza al barco de Ian Walker.
En el reporte de las 14:00h, el Telefónica es el barco más al sur de toda la flota, aunque ha vuelto a ceder millas frente al grupo oeste, y figura a 101,4 millas del líder. Su proa apunta al estrecho que separa las islas de Choiseul y Santa Isabel, que habrá cruzado en el próximo informe de posiciones. Siguen su estela el CAMPER (58 millas más al norte) y el Sanya (a 122 millas de su vertical).
Alrededor de 275 millas al oeste del barco de Iker Martínez, Franck Cammas reconoce no gustarle esta situación en la que no puede controlar a sus rivales, y admite que probar suerte entre las islas es una muy buena estrategia para el grupo perseguidor. Desde a bordo del Groupama recuerdan lo que les ocurrió durante la etapa 2, cuando entraron en los Doldrums con una buena ventaja al frente y quedaron literalmente clavados mientras les superaban sus rivales.
La ruta a través de las Islas Salomón ha sido definida desde el PUMA como “desconocida, con pasajes no cartografiados, corrientes misteriosas y vientos inestables”. El navegante Tom Addis reconoce que los Doldrums pueden ser más benévolos por esa zona, pero que es una opción no carente de peligros. Nadie se atreve a aventurar el resultado de semejante apuesta.
Como indica el tripulante de comunicación de Team Telefónica, Diego Fructuoso, las próximas horas serán cruciales. En breve comenzarán a navegar entre islas de fondos coralinos por las que nunca antes han pasado, y la partida volverá a repartir cartas.
A punto de cumplirse los 13 días de competición de esta Etapa 4, el Groupama ha cruzado la barrera de las 2.000 millas a destino. La última previsión indica que los barcos no comenzarán a llegar a Auckland antes del día 10 de marzo.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“Estaremos metidos en las islas de 10 a 15 horas. Si conseguimos pasar bien esa zona, cualquier cosa puede ocurrir en lo que a resultado de la etapa se refiere. La parte positiva es que los dos barcos que vienen por detrás nos siguen, así que si sale mal saldríamos cuartos y justo por delante de CAMPER, nuestro inmediato perseguidor en la general. Si sale bien, nuestras opciones de podio son bastante grandes, y quién sabe si algo más… Pero no podemos pensar en eso ahora. Hay que navegar lo más rápido posible y ver qué nos encontramos allí. Todo el mundo a bordo está muy motivado y deseando pasar bien esa zona”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Will Oxley, navegante.
“Una vez tomada la decisión de atravesar las Islas Salomón por la ruta oeste a través del Mar de Coral, tenemos que aferrarnos a esta opción y pelearla hasta el final, cuando nos aproximemos al extremo norte de Nueva Zelanda dentro de aproximadamente siete días, donde averiguaremos cuál es el resultado. Ahora ya no hay medias tintas”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“El cruce de los Doldrums parece que será suave, pero nunca puedes estar seguro. No olvidamos la Etapa 2, en la que entramos en ellos con una buena ventaja al frente de la flota y quedamos literalmente clavados. Vigilamos lo que hacen nuestros rivales, Telefónica en particular, que ha optado por una ruta diferente; en unas 48 horas comenzaremos a saber en qué queda la cosa. También empezamos a establecer la ruta que nos lleve a Auckland, y ya podemos avanzar que esta escala será más un pit stop…”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Los del grupo este tenemos mejor ángulo a destino y estamos más cerca. Ellos disfrutan de viento más fuerte pero navegan rumbo a aguas desconocidas, que incluyen pasajes no cartografiados, corrientes misteriosas y vientos inestables. Pero esto es de lo que se trata la navegación oceánica, ¿no? Meteorología, navegación, manejo del barco y toma de decisiones serán las claves de la próxima semana. Es emocionante; quiero decir, ¡estoy emocionado!”.
Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“Nos espera una interesante navegación a medida que nos aproximamos a las Islas Salomón, y parece que nos sumergiremos en una zona con arrecifes y otros obstáculos. Será hermoso ver tierra de nuevo, el Pacífico es un océano enorme y hace tiempo que vimos la última pequeña isla japonesa. Quién sabe si veremos cambios en la flota. Permaneced atentos…”.
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ETAPA 4: Sanya .- Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de sábado 3 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 07º 02.78´S, 162º 41.53´E, rumbo 171º velocidad 14.8 nudos, a 1914.5 millas de Auckland. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 05º 47.98´S, 161º 55.40´E, rumbo 168º velocidad 15.8 nudos, a 85.9 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 07º 12.07´S, 157º 57.37´E, rumbo 184º velocidad 14.2 nudos, a 101.4 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 06º 20.07´S, 157º 55.28´E, rumbo 192º velocidad 14.1 nudos, a 149.1 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 04º 58.72´S, 160º 53.12´E, rumbo 164º velocidad 13.7 nudos, a 153.8 millas del líder.
6º.- TEAM SANYA. 05º 10.83´S, 158º 00.57´E, rumbo 183º velocidad 15.1 nudos, a 209.5 millas del líder.
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05/03/2012, 16:51 PM
Thornado
Siguiente filtro: Nueva Caledonia
El Telefónica gana Oeste en su aproximación a Nueva Caledonia.
La aproximación a Nueva Caledonia promete dar mucho juego a la flota y es que en las últimas 24 horas el Telefónica -y el resto de la flota- ha comenzado a apuntar hacia el Oeste en su ruta Sur. Todo parece indicar que el equipo español superará este nuevo punto de inflexión lo más alejado posible de tierra firme ya que en esta ocasión la meteorología supone todo un peligro, por lo que el Groupama, que hasta ahora había defendido la opción contraria, no ha tenido más remedio que apuntar hacia el Oeste con la consecuente pérdida de millas.
A menos de 1.500 millas para Auckland, Nueva Zelanda, el Telefónica sigue manteniendo su tercera posición tras una noche en la que la velocidad media del barco español ha sido de casi 12 nudos de velocidad, lo que le ha permitido recorrer 289 millas en 24 horas, exactamente la misma distancia que el Groupama, líder provisional. Y es que los últimos partes confirman cómo los franceses han empezado a perder millas con respecto al resto de la flota. Si ayer el “Telefónica” se colocaba a 142 millas de los líderes, hoy está a tan sólo 106 millas de su popa o lo que es lo mismo: el barco liderado por Iker Martínez ha arañado la friolera de 35,6 millas en 24 horas al de Franck Cammas.
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“Ha sido un buen día, con poquito viento y bajando. Hemos empezado bien y luego, por la tarde, hemos tenido que cambiar al Código Cero y ahora vamos sufriendo un poquito más, con cinco nudos y medio o seis, pero yo creo que los de barlovento han sufrido un poco más que nosotros y, en general, hemos ido bien” explicaba Xabi Fernández desde a bordo.
Nueva Caledonia, un embudo que reagrupará a la flota
La clave ahora parece estar en la isla de Nueva Caledonia ya que es allí donde se espera que la flota vuelva a reagruparse de manera que “si pudiéramos estar delante sería muy importante de cara a la clasificación final de la etapa” recalcaba Fructuoso.
Xabi Fernández era mucho más gráfico al explicar cómo se van a desarrollar las próximas horas: “Tenemos que pasar Nueva Caledonia por sotavento y es un embudo en el que la flota se va a juntar, por eso están cayendo tanto el Groupama y el Puma. Va a ser complicado porque se va a comprimir todo y esperemos que no haya problemas y que realmente nos podamos juntar, sobre todo al Puma”.
Noticias desde tierra
A bordo del Telefónica, la tripulación española parece tener un respiro ya que el ritmo se ha hecho más llevadero en las últimas horas y “ahora mismo por fin ha bajado el viento, hay muy poquita agua en cubierta y hace mucho calor. Lo que estamos es empapados de sudor y todos con granos, pero no nos podemos quejar. Cada vez queda menos y parece que en la regata estamos mejorando” comentaba Pablo Arrarte.
Tal y como comentaba el cántabro, el calor sigue siendo insoportable y sus consecuencias son realmente incómodas, pero afortunadamente “aunque sigue haciendo mucho calor a bordo, es un poco menos que los días anteriores y se agradece. Nos vamos mirando unos a otros para ver la evolución de los granitos: de momento todos bien” explicaba Fructuoso.
Pero ésta no está resultando una etapa sencilla. “No sé cuántos días llevamos aquí” comentaba el cántabro y, como era de esperar, la tripulación comienza a echar de menos una buena ducha o un plato sobre la mesa: “Tengo ganas de llegar a Nueva Zelanda por ver qué va a pasar, porque está siendo dura esta etapa, y sobre todo pegarme una ducha porque la verdad es que estamos bastante asqueados del calor, del sudor y de los granos, así que eso me apetece mucho y, por supuesto, el cacho de carne no va a faltar” comentaba Arrarte mientras Fructuoso parecía conformarse con un simple dulce: “Una pena no tener más cumpleaños a bordo que celebrar para poder comer más chocolatinas como las que preparó Sarah: ¡gracias!”
Pero sin lugar a dudas, es Joca Signorini quien más ganas tiene de llegar a tierra firme, especialmente después de que llegara un nuevo correo electrónico con una gran sorpresa para el brasileño. “Nos han llegado a bordo unas fotos de la hija de Joca y es muy guapa. Al nuevo papá se le cae la baba. Estamos deseando poder verla en alguna parada” comentaba el cartagenero.
ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 5 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 16º 40.22´S, 162º 03.28´E, rumbo 195º velocidad 6.9 nudos, a 1400.9 millas de Auckland. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 15º 36.48´S, 162º 08.80´E, rumbo 189º velocidad 9.9 nudos, a 53.9 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 16º 01.27´S, 159 33.85´E, rumbo 195º velocidad 8.5 nudos, a 106.5b millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 15º 38.75´S, 159º 02.90´E, rumbo 186º velocidad 11.1 nudos, a 141.4 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 13º 53.62´S, 162º 06.37´E, rumbo 190º velocidad 10.8 nudos, a 147.0 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 14º 18.43´S, 158º 19.13´E, rumbo 183º velocidad 11.1 nudos, a 231.9 millas del líder.
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06/03/2012, 17:31 PM
Thornado
Si te paras..... te pillo, le dice el Telefónica al Groupama.
La clave espera en Nueva Zelanda.
El Groupama afronta las últimas mil millas con una renta de 112 respecto a su inmediato perseguidor, el PUMA. Por popa del barco de Ken Read, el Telefónica sigue presionando con la mirada puesta en la aproximación final a Auckland, donde se espera un nuevo punto de inflexión en forma de caída del viento que abrirá la última puerta de esperanza para el grupo perseguidor.
El paso por Nueva Caledonia ha supuesto un nuevo empujón para el líder, que en el reporte de las 14:00h ya ha cruzado la barrera de las mil millas a destino y disfruta de una renta de 112 millas respecto a su inmediato perseguidor. El Groupama avanza con paso firme en el penúltimo tramo de esta Etapa 4 disfrutando de buenas condiciones de navegación que le permiten registrar la mejor velocidad de todo el pelotón, con una media de 17,2 nudos en las últimas tres horas. El próximo punto de inflexión espera 800 millas por proa, en North Cape, en el extremo norte de Nueva Zelanda, donde la previsión de una caída del viento incrementará el dramatismo del tramo final hacia Auckland.
Mientras el líder ha dejado atrás la sombra de Nueva Caledonia y disfruta de este nuevo acelerón, sus rivales se vigilan mutuamente con la esperanza de que se cumplan los pronósticos y se produzca una nueva compresión en la aproximación a meta. El PUMA conserva la segunda plaza pero siente la presión del Telefónica, que ha reducido la distancia lateral entre ambos a poco más de 90 millas, y avanza sólo cinco millas más al norte con un ritmo sensiblemente superior: 16,3 nudos frente a 14,7 en el último informe.
A 52,8 millas de la popa del Telefónica, el CAMPER trata de acercarse a su archirrival y de paso encajar millas al Abu Dhabi. Un pozo de viento ralentizó anoche al barco de Chris Nicholson, pero esta tarde avanza de nuevo a buen ritmo, siendo el segundo más rápido con 16,5 nudos de media en las últimas tres horas. Su navegante Will Oxley confía en que su posición al oeste le beneficie en cuanto caiga el viento llegando a Nueva Zelanda.
Abu Dhabi y Sanya avanzan descolgados, el primero por la senda del PUMA y el Groupama, y el segundo a sotavento de la flota. Pese a contar con una desventaja de 37,5 millas frente al CAMPER, Ian Walker confía en que las 110 millas de separación lateral entre su barco y el de Chris Nicholson puedan jugar a su favor en la aproximación a Nueva Zelanda, y avisa que seguirá luchando para recuperar la cuarta plaza.
Las últimas previsiones indican que la flota comenzará a llegar a Auckland el próximo sábado por la mañana. Si se cumplen los pronósticos y el viento cae a medida que la flota baja por la costa neozelandesa desde North Cape hacia la meta, la separación final entre los barcos podría ser de apenas unas pocas horas, ¡después de 21 días y 5.220 millas de competición ininterrumpida!
Al habla con los barcos
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“Estamos mucho más cerca de PUMA, pero tenemos que esperar cinco o diez horas más quizás hasta que el viento sea más estable para todo el mundo y podamos saber cómo de fuerte es nuestra posición en la flota. En cualquier caso, sabiendo que vamos a tener vientos ligeros hacia el final de la etapa, creo que todo el mundo se frenará, incluso Groupama; ellos están en una posición muy fuerte y dependerá del viento. Si nada cambia, creo que la diferencia que tienen es suficiente como para poder mantener el liderato, pero si paran, podría ser posible pillarlos”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Will Oxley, navegante.
“Resulta todavía poco claro lo que va a ocurrir de aquí al extremo norte de Nueva Zelanda. Esencialmente, en este momento se trata de una carrera hasta North Cape, y a partir de entonces comenzará un nuevo tramo hasta la meta, de alrededor de 150 millas. Si estás demasiado al este, parece que habrá un pozo de viento bastante grande. Creo que eso hará que los barcos que están al este naveguen más hacia nuestra posición que hacia Nueva Zelanda. Será interesante ver cómo resulta”.
Groupama sailing team. Brad Marsh, proa.
“Hemos dejado atrás la sombra de viento, creo que llegamos a estar como 100 ó 120 millas a sotavento de la isla en el punto más cercano, pero ahora ya estamos de nuevo navegando con alisios. Ese ha sido uno de los momentos delicados de la etapa, pero lo superamos sin consecuencias, y esperemos seguir así hasta Auckland. La previsión meteorológica para las últimas millas es incierta o al menos difícil de identificar, lo que nos descoloca un poco. Lo que está claro es que no será un través en alisios, que nos hubiera venido muy bien”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Telefónica y CAMPER han hecho un buen trabajo cambiando de trayectoria, y me parece que vamos a tener una lucha muy ajustada, especialmente cuando (y en caso de que) el viento baje de intensidad llegando a Auckland, como esperamos. En ese caso, cualquier ventaja podría desaparecer y surgirían cantidad de carriles de adelantamiento y aparcamientos”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“Después de haber navegado tan bien y apretado tan duro para colocarnos terceros, nos encontramos en quinta posición, aunque con un poco de suerte todavía con alguna opción frente al CAMPER. Lo mejor que podemos hacer es intentar llegar a Auckland lo más rápido que podamos. No hemos tirado la toalla y todavía confiamos en llegar allí más rápido que algunos barcos que tenemos alrededor”.
Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“Ha sido un día duro a bordo, lleno de frustración tras perder al menos 20 millas en tres horas. Resulta desalentador el no saber qué hemos hecho mal tras haber permanecido tan cerca de todos durante tanto tiempo. Una nube se nos puso encima anoche, y ahí se ha quedado”.
ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 6 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 23º 37.20´S, 162º 38.62´E, rumbo 167º velocidad 17.2 nudos, a 1034.5 millas de Auckland. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 21º 34.00´S, 162º 13.83´E, rumbo 171º velocidad 14.7 nudos, a 112.0 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 21º 28.55´S, 160 46.03´E, rumbo 175º velocidad 16.3 nudos, a 165.4 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 20º 47.80´S, 160º 09.97´E, rumbo 165º velocidad 16.5 nudos, a 218.2 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 18º 50.83´S, 161º 59.18´E, rumbo 169º velocidad 16.2 nudos, a 255.7 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 18º 05.45´S, 158º 54.10´E, rumbo 165º velocidad 14.0 nudos, a 391.0 millas del líder.
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07/03/2012, 17:26 PM
Thornado
El líder va a por el líder.
El Telefónica va a la caza del Groupama despues de cazar al Puma.
El Telefónica, líder del la general de la Volvo Ocean Race 2011-12, ha superado al PUMA y apunta ahora al Groupama, líder de la Etapa 4. El barco de Iker Martínez se ha beneficiado de la mala fortuna del PUMA, atrapado por una serie de nubes sin viento que le han hecho perder 30 millas respecto al líder y 36 frente al Telefónica en las últimas tres horas. Al frente de la carga continúa el Groupama, a menos de 700 millas de Auckland y con 150 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor en el reporte de las 14:00h. El CAMPER sigue cuarto.
El PUMA ha vuelto a ser víctima de las nubes en su aproximación a Nueva Zelanda. Si ayer perdía 26 millas en sólo tres horas frente a su inmediato perseguidor, el Telefónica, tras sendos encontronazos con dos nubes, esta mañana ha vuelto a sufrir el mismo mal pero con peores consecuencias. En este caso, el daño ha sido de 36 millas frente al barco de Iker Martínez, que le ha superado y ocupa ahora la segunda posición de la etapa.
El líder de la Volvo Ocean Race 2011-12 apunta ahora al líder de la Etapa 4, que en el reporte de las 14:00h se encuentra a 696 millas de Auckland. La diferencia entre el Groupama y el Telefónica es de 149,5 millas, y aunque el barco de Iker Martínez avanza ligeramente más rápido (18,7 nudos frente a 17,9), depende de que se cumpla la caída de viento por proa para poder acercarse lo suficiente a su rival.
En cuarta posición continúa el CAMPER, a 211,7 millas del Groupama y 47 del PUMA, que continúa aparcado bajo una nube en el momento de redactar esta información. Habrá que esperar al próximo reporte de posiciones (a las 17:00h) para comprobar si el barco de Chris Nicholson ha conseguido recortar más millas al de Ken Read.
El que parece haber perdido las opciones de incorporarse a esa lucha por un puesto en el podio de Auckland es el Abu Dhabi, que anoche también sufría la crueldad de una nube mal gestionada frente a Nueva Caledonia que le hacía perder cerca de 100 millas de un plumazo. Ian Walker reconoce que su rival directo ahora es el Sanya.
La última previsión indica que el ganador de la Etapa 4 cruzará la línea de meta el próximo sábado, entre las 07:00h y las 13:00h –hora peninsular española–.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“El ángulo que vamos haciendo es de una ceñida rápida o de un través, depende del role del viento. Eso hace que las millas, ‘el cuentakilómetros’ como lo llama Ñeti, baje a toda velocidad. En tres días estaremos en el país con más barcos por habitantes, así que será toda una experiencia. Aunque somos el único barco sin ‘kiwis’, seguro que nos recibirán con los brazos abiertos”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand.Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Todavía resulta complicado saber qué va a ocurrir, y aún existe conflicto entre los modelos meteorológicos. Uno de ellos muestra varios cientos de millas de ceñida en un mar revuelto pasando el extremo norte de Nueva Zelanda, que pondrían a prueba nuestro ánimo, pero ya hemos probado que somos fuertes en esas condiciones, ¡así que estamos dispuestos con tal de ganar millas! El otro modelo indica que podemos encontrarnos con un aparcamiento frente a la costa este de Northland, lo que sería otro escenario de oportunidad para nosotros”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Kelvin Harrap, timonel.
“Nos hemos metido debajo de otra enorme nube sin viento que nos ha dejado literalmente clavados. Estando al este de la flota nos hemos encontrado con más nubes, y eso no nos ha favorecido. Ahora intentamos superarlas lo mejor que podemos utilizando nuestro radar y rodeando las que detectamos. Ahora mismo estamos bajo una que parece querernos más a nosotros que a ninguno de nuestros rivales”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“Hace tres semanas no sabía dónde estaba Nueva Caledonia, no me he acercado a ella ni 100 millas pero no me gusta y no quiero ir nunca allí. Hemos pasado todo el día luchando para escapar de una inmensa nube sin viento que nos atrapó a sotavento de Nueva Caledonia. No hubiera sido tan duro de no ser porque la nuestra era una estrategia conservadora, quedándonos en la estela de Groupama y PUMA, ¡pero ellos pasaron sin consecuencias y nosotros hemos perdido al menos 100 millas!”.
Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.
“Estamos satisfechos con cómo hemos navegado el barco en esta etapa. Sentimos que hemos hecho que los demás barcos compitieran contra nosotros, y que hemos estado en sus mentes como una amenaza”.
ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 7 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 29º 29.83´S, 164º 59.42´E, rumbo 160º velocidad 17.9 nudos, a 696.0 millas de Auckland. 2º.- TEAM TELEFONICA. 27º 24.43´S, 163 17.23´E, rumbo 156º velocidad 18.7 nudos, a 149.5 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 26º 36.45´S, 163º 52.35´E, rumbo 161º velocidad 6.5 nudos, a 164.1 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 26º 30.97´S, 162º 39.53´E, rumbo 151º velocidad 16.2 nudos, a 211.7 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 23º 34.52´S, 162º 59.70´E, rumbo 166º velocidad 18.5 nudos, a 330.3 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 23º 34.75´S, 161º 11.42´E, rumbo 152º velocidad 17.8 nudos, a 393.6 millas del líder.
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08/03/2012, 16:56 PM
Thornado
Efecto "acordeón"
El tramo final comienza entre dos vientos.
La cabeza del pelotón ha ido tomando contacto gradualmente con una zona de transición entre dos vientos que ha provocado un efecto compresión desde anoche. El Groupama fue el primero en sufrir sus consecuencias, cediendo millas de manera inmediata sobre sus perseguidores. Pero el líder ya ha conseguido cruzar el desierto y navega ahora en el nuevo viento de componente sureste hacia el extremo norte de Nueva Zelanda. El Telefónica defiende la segunda posición alcanzada ayer, y en el reporte de las 14:00h se encuentra a 108 millas del líder a falta de cerca de 500 millas para llegar a Auckland.
El Groupama tomaba contacto ayer tarde con una zona de transición entre el viento de componente nordeste que le ha propulsado los últimos días y el de componente sureste con el que navegará en la aproximación final a Nueva Zelanda. Este cambio de tercio le obligó a maniobrar durante varias horas cediendo terreno ante sus rivales, que llegaron a acercarse a 86 millas de su popa. Esta mañana, el líder volvía a acelerar y supera de nuevo las 100 millas de renta sobre su inmediato perseguidor, el Telefónica.
Desde a bordo del Telefónica, Pepe Ribes reconocía esta mañana que ahora mismo luchan por consolidar su segunda plaza en un escenario muy complicado de chubascos e inestabilidad. Iker Martínez, por su parte, destacaba que CAMPER y PUMA han sabido jugar sus cartas en esta zona, y que la situación de cara a la recta final de la etapa se presenta complicada. En el reporte de las 14:00h, el Telefónica se encuentra a 108,3 millas del líder y ha visto reducida su renta sobre el PUMA a 12,5 millas y sobre el CAMPER a 35,5 millas. Los tres avanzan a ritmos similares, en el entorno de los 12 nudos, que les han permitido reducir su desventaja respecto al líder en las últimas tres horas.
En el otro extremo del pelotón, el Sanya y el Abu Dhabi se beneficiarán previsiblemente de su llegada tardía a la zona de transición, que para cuando la alcancen se habrá movido lo suficiente como para permitirles realizar una ruta más directa que sus rivales hacia Nueva Zelanda.
Las previsiones indican que el Groupama tomará contacto con la costa neozelandesa pasado el mediodía de mañana, viernes, entre seis y ocho horas antes que el trío perseguidor (Telefónica, PUMA y CAMPER). Desde North Cape, los barcos afrontarán el tramo final de 190 millas hasta Auckland, donde se espera que comiencen a llegar el próximo sábado por la mañana.
Al Groupama le faltan 460 millas para completar el recorrido de la Etapa 4 en Auckland, donde hoy se ha inaugurado el quinto Race Village de la Volvo Ocean Race 2011-12, que permanecerá abierto hasta el próximo 18 de marzo, fecha de salida de la Etapa 5 rumbo al puerto brasileño de Itajaí.
El Telefónica defiende su segunda posición.
Desde la segunda posición, el Telefónica sigue su camino rumbo a Auckland con el objetivo puesto sobre el Groupama, de quien le separan poco más de 100 millas. Por detrás, el Puma estadounidense se coloca a 14 millas y el neozelandés Camper a 38,8 millas. Y todo ello en una zona de compresión de la que los franceses escapan lentamente junto al Telefónica en una verdadera lucha de viradas.
Para Andrew Cape, navegante del Telefónica, las últimas 24 horas han sido “muy buenas, con un buen avance”. No en vano, el barco español superaba al Puma estadounidense ayer a las 14:00 hora española logrando así ascender hasta el segundo puesto que, a bordo, defienden con uñas y dientes. “Estar a sotavento nos ha ayudado un poco para coger a Puma; ellos tuvieron ayer también algunas nubes malas, que es tener mala suerte.‘Groupama bajó de velocidad cuando se encontró con la depresión, pero nosotros hemos bajado ahora también. Él debería salir primero y afortunadamente nosotros segundos. Luego tendremos viento del Suroeste y saldremos hacia la isla Norte” comentaba Cape desde a bordo.
Por su parte, en su reporte diario Diego Fructuoso hacía no sólo referencia a la buena jornada, sino al buen ánimo que se vive a bordo de la embarcación patroneada por Iker Martínez tras asaltar la segunda posición: “La situación ha mejorado mucho para nosotros sobre todo con respecto a Puma. Sabemos que todavía falta, pero estamos en buena línea y si seguimos así podríamos acabar segundos la etapa, lo que sería un éxito”.
Iker Martínez era quien más cautela mostraba al referirse a sus inmediatos perseguidores ya que “nos encantaría poder llegar segundos, nos sabría a victoria, pero está complicado. Hemos pasado una zona muy complicada y tanto Puma como Camper han tomado riesgos y les ha salido bastante bien. Está, y va a estar, la cosa muy apretada”.
¿Cuánto queda?
A las 11:00 hora española el Telefónica se colocaba a poco más de 500 millas de destino, pero la difícil situación está haciendo que las horas estimadas de llegada varíen en más de 24 horas. De momento, en el mejor de los casos, el Telefónica podría cruzar la línea de llegada el sábado a primera hora de la mañana en España o incluso antes.
Andrew Cape se mostraba optimista en cuanto a las condiciones que esperan a la flota durante las próximas 24 horas ya que “esta zona con poco viento afortunadamente no será demasiado grande”. Lo más difícil vendrá justo después ya que “tendremos condiciones fuertes de ceñida. No será una navegación muy agradable porque el mar va a estar bastante picado. No es lo más cómodo del mundo pero cuando estás tan cerca de llegar a tierra lo único que quiere todo el mundo es terminar, así que estamos centrados en ello”.
Mientras tanto, Fructuoso comentaba la situación con el resto de la tripulación y al cartagenero no le tembló el pulso al escribir: “Iker me comenta que si superamos bien esta parte, luego no hay muchos problemas hasta la llegada”. El tripulante de comunicación también charlaba con Cape sobre el final de etapa: “Cape me comenta que el ‘feeling’ del barco es muy positivo y que esperamos un final feliz en Auckland con todos los fans”.
Sea como sea, Capey, como es conocido entre sus amigos, concluía que, tras 18 días de competición extrema, a bordo del Telefónica “no se está tan mal. Todo el mundo tiene la comida que quiere y duerme sus horas. Nadie quiere salir del barco hasta que vemos tierra. Sabemos que terminaremos en dos días y saldremos de aquí, así que todo bien, sin dramas”. Y es que como Fructuoso comentaba: “Las cosas que más nos apetecen, como os podéis imaginar: ducha, comer, afeitado, dormir, etc. Pero sobre todo acabar lo mejor posible esta etapa en lo que a puestos se refiere”.
ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 8 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 32º 28.17´S, 168º 01.72´E, rumbo 149º velocidad 13.4 nudos, a 460.0 millas de Auckland. 2º.- TEAM TELEFONICA. 31º 50.05´S, 166 12.12´E, rumbo 123º velocidad 12.2 nudos, a 108.3 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 31º 18.47´S, 166º 11.92´E, rumbo 125º velocidad 12.1 nudos, a 120.8 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 31º 09.13´S, 165º 46.95´E, rumbo 128º velocidad 12.4 nudos, a 143.8 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 29º 41.63´S, 165º 10.95´E, rumbo 137º velocidad 12.6 nudos, a 219.6 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 29º 34.12´S, 164º 40.97´E, rumbo 140º velocidad 14.1 nudos, a 244.9 millas del líder.
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09/03/2012, 18:04 PM
Thornado
Final agónico para españoles, Neozelandeses y Americanos.
El Camper lidera la dramática batalla por la segunda plaza.
La aproximación final a Nueva Zelanda está resultando dramática, especialmente para el trío que lucha por la segunda posición de la Etapa 4. Descartada la opción de alcanzar al líder Groupama, que conserva una ventaja superior a las 110 millas a falta de menos de 24 horas para llegar a Auckland, el Telefónica, el CAMPER y el PUMA están enzarzados en un angustioso cuerpo a cuerpo ciñendo en un duro campo de batalla mientras comienzan sus tripulaciones comienzan a abrir las bolsas de comida de reserva. El CAMPER ocupa la segunda plaza en el último informe, pero todavía tendrá que maniobrar y la previsión indica un considerable role del viento en las próximas horas que complica las apuestas.
El Groupama negocia el paso por North Cape, en el extremo norte de Nueva Zelanda, desde donde iniciará el tramo final de 190 millas hacia Auckland. El líder ha tenido que hacer frente a unas duras condiciones en la aproximación final a tierra firme, ciñendo entre rachas de viento de hasta 40 nudos y olas de seis metros de altura. Las últimas previsiones indican que podría cruzar la línea de llegada en Auckland alrededor de las 08:00h de mañana –hora peninsular española–, proclamándose ganador de la Etapa 4.
A falta de menos de 24 horas para rematar su hazaña, el Groupama cuenta con un colchón de 110,6 millas sobre su inmediato perseguidor, que en el informe de las 14:00h es el CAMPER. El barco de Chris Nicholson es el más avanzado del trío que pugna por la segunda posición final, y navega 35 millas a estribor del duelo entre el Telefónica y el PUMA, que han optado por una trayectoria más al norte para la aproximación final a Nueva Zelanda. Los tres navegan separados por 23 millas en distancia a destino, y han recortado entre 19 y 21 millas al líder en las últimas tres horas a medida que éste completaba su aproximación a North Cape.
El Telefónica, segundo ayer, optaba anoche por abandonar su posición a sotavento de la flota realizando una costosa maniobra que le hacía perder un puesto ante el PUMA en el informe de las 23:00h. El CAMPER viraba poco después, seguido por el PUMA, que cuando recuperaba el rumbo lo hacía cruzando la proa del barco de Iker Martínez. En el informe de las 08:00h, el CAMPER se colocaba segundo en distancia a destino, aunque tendrá que virar en algún momento hacia la posición de sus rivales. Será entonces cuando se sabrá cuál de los tres candidatos toma contacto antes con Nueva Zelanda.
Mientras Iker Martínez, Chris Nicholson y Ken Read se disputan los puestos de podio, en cola del pelotón Ian Walker y Mike Sanderon luchan para evitar llegar a Auckland portando el farolillo rojo. Tanto el Sanya como el Abu Dhabi optaban esta mañana por imitar a Telefónica y PUMA, virando para ganar barlovento e intentar el rumbo directo. En el último informe de posiciones, el Abu Dhabi navega a 46 millas de la cuarta posición, 30 millas más cerca que hace 24 horas.
Las tripulaciones han comenzado a abrir las bolsas de comida de reserva y reconocen su agotamiento después de 20 jornadas de dura competición desde China. Llegarán a tierra en las próximas 48 horas, pero antes tendrán que hacer frente al último punto de inflexión de esta convulsa Etapa 4.
De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, la posición del líder es cada vez más fuerte. Desde su posición avanzada, el Groupama podría librarse de lo peor de una nueva transición entre dos sistemas que provocará esta noche un role del viento al norte. De confirmarse esta previsión, el barco de Franck Cammas seguiría estirando su ventaja hacia la meta mientras sus rivales negocian una zona de brisas suaves antes de empezar a bajar la costa este de Nueva Zelanda hasta Auckland.
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ETAPA 4: Sanya - Auckland Distancia a recorrer: 5220 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 9 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 34º 20.87´S, 172º 14.73´E, rumbo 054º velocidad 12.4 nudos, a 225.6 millas de Auckland. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 33º 37.92´S, 170º 11.28´E, rumbo 132º velocidad 13.5 nudos, a 110.6 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 32º 49.35´S, 170º 17.83´E, rumbo 134º velocidad 12.7 nudos, a 131.7 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 32º 51.23´S, 170 13.27´E, rumbo 135º velocidad 12.5 nudos, a 133.6 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 32º 30.52´S, 169º 23.38´E, rumbo 133º velocidad 13.4 nudos, a 179.9 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 32º 25.00´S, 169º 01.67´E, rumbo 126º velocidad 12.7 nudos, a 198.1 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
12/03/2012, 11:15 AM
Thornado
Despues de 5220 millas casi entraron todos juntos
Groupama sailing team gana la Etapa 4.
El Groupama sailing team cruzaba la línea de llegada de la Etapa 4 en Auckland a las 11:33h del sábado (hora peninsular española, 23:33h hora local) logrando su primera victoria parcial en la Volvo Ocean Race 2011-12 después de 19 días, 15 horas, 35 minutos y 54 segundos de competición.
El barco de Franck Cammas rubricaba así una impecable etapa que se iniciaba en Sanya (China) el pasado 18 de febrero, y en la que la flota afrontó todo tipo de condiciones, incluyendo una dura aproximación final a Nueva Zelanda que causó daños en el casco del Groupama. El barco ganador llegaba a la Ciudad de las Velas luciendo un boquete en su proa que obligó a la tripulación a recurrir a las bombas de achique anoche.
Gracias a esta victoria, Groupama sailing team suma 30 puntos a su casillero, ascendiendo a la primera posición de la provisional con 103 puntos a la espera de que Team Telefónica y CAMPER con Emirates Team New Zealand completen el recorrido.
A menos de 130 millas de Auckland, la lucha por la segunda posición es feroz entre el Telefónica, el PUMA y el CAMPER. En el último reporte de posiciones, el barco de Ken Read lidera la batalla, con 5,3 millas de ventaja sobre el de Iker Martínez y 7 sobre el de Chris Nicholson. La llegada del trío está prevista alrededor de la próxima medianoche, mediodía de mañana domingo en Auckland.
“Es un gran día para Groupama, este es un lugar magnífico para ganar”, comentaría Franck Cammas al llegar a tierra. “La clave en esta etapa fue la rapidez y acertar en las decisiones. El punto de inflexión de la etapa fue cuando tomamos la arriesgada decisión de irnos por el norte junto a PUMA, que al final resultó acertada. Ese fue el momento decisivo”.
Segunda posición para el PUMA
El PUMA lograba completar la Etapa 4 en segunda posición, cruzando la línea de meta en Auckland 12 horas más tarde que el Groupama. El PUMA cruzaba la línea de meta en Auckland a las 23:55h del mismo sábado para notarse la segunda posición de la Etapa 4 y sumar 25 valiosos puntos a su casillero. El barco de Ken Read se imponía finalmente al Telefónica y el CAMPER, con los que mantuvo un intenso duelo por la segunda plaza en el tramo final de la etapa.
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“Dios mío, es sensacional estar en Auckland”, declaraba un aliviado Ken Read tras cruzar la meta. “Esta etapa ha sido dura desde el primer día. Ya sabíamos a lo que nos enfrentábamos cuando decidimos participar, pero esta ha sido una etapa realmente complicada. Este resultado es una buena base sobre la que seguir avanzando”.
El PUMA completó la Etapa 4 en un tiempo total de 20 días, 03 horas, 57 minutos y 50 segundos. Mientras todo esto sucedía, a escasas millas de Auckland, el Telefónica y el CAMPER disputaban un auténtico match-race por el tercer peldaño del podio que se iba a decidir en unos minutos.
El Telefónica se impone al CAMPER por 93 segundos.
Sólo 93 segundos separaban al Telefónica del CAMPER en la línea de meta de la Etapa 4. Los cinco barcos entre la segunda y la última posición cruzaron la línea de meta en menos de dos horas.
La lucha por el tercer peldaño del podio de la Etapa 4 mantenía la emoción literalmente hasta el último momento. Después de más de 20 días y 5.220 millas náuticas de competición, el Telefónica de Iker Martínez se imponía al CAMPER de Chris Nicholson por sólo 1 minuto y 33 segundos.
El Telefónica cruzaba la línea de llegada en Auckland a las 00:43:15 (hora peninsular española, 12:43h hora local), después de 20 días, 04 horas, 45 minutos y 22 segundos de competición desde el puerto chino de Sanya. El CAMPER paraba el crono a las 00:44:48, con un tiempo total de 20 días, 04 horas, 46 minutos y 55 segundos.
Apenas media hora después de que el CAMPER cruzara la línea de meta en cuarta posición, el Abu Dhabi firmaba la quinta plaza, seguido 35 minutos más tarde por Team Sanya.
Los cinco barcos entre la segunda y la última posición cruzaron la línea de meta en menos de dos horas.
La flota tiene su próxima cita el próximo jueves, 15 de marzo, cuando se disputará la regata de entrenamiento oficial. El viernes disputarán la regata Pro-Am, y el reparto de puntos regresará el sábado, día 17, con la regata In-port de Auckland. La salida de la Etapa 5, de 6.705 millas entre Auckland e Itajaí (Brasil), se celebrará el próximo domingo, día 18 de marzo.
1.- Team Telefónica, 121 puntos 2.- Groupama sailing team, 103 puntos 3.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, 98 puntos 4.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 78 puntos 5.- Abu Dhabi Ocean Racing, 53 puntos 6.- Team Sanya, 22 puntos
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
14/03/2012, 19:30 PM
Thornado
Los 11 del..... Telefónica
La "tripu" del Telefónica.... según Iker Martínez.
El patrón más joven de la Volvo Ocean Race describe a su tripulación y desvela los entresijos de la gestión del grupo que forma el Team Telefónica. Juntos forman una de las tripulaciones más sólidas de la Vuelta al Mundo. 11 talentos que confluyen en una única tripulación que se conoce muy bien y cuyo máximo valor es, precisamente, el ser conscientes de que el trabajo en equipo es primordial y que, en palabras de Iker Martínez, “no son necesarios once Messis sino que cada uno en su área lo haga bien y que como conjunto todo el mundo trabaje bien”.
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¿Cómo se gestó la tripulación líder de la Volvo Ocean Race?¿Qué debe tener una tripulación para ganar la vuelta al mundo? ¿Cómo son los hombres del Telefónica? Iker Martínez tiene la palabra.
La unión hace la fuerza
La idea era clara: hacer un equipo que fuese mucho más latino. Y eso ¿qué conlleva? “Un equipo más latino es un equipo donde va a haber mayor relación entre la gente del equipo, mayor comunicación y donde se intenta aprovechar mucho más cualquier pequeña ventaja”, explica Iker Martínez. Y haciendo un poco de autocrítica, que siempre es sano, eso también tiene su parte, digamos, menos buena. “Los anglosajones son muy organizados y eso tiene muchas cosas buenas. La verdad es que lo ideal sería un intermedio entre su organización y la nuestra, pero de lo que estoy seguro es que es muy, muy malo que los latinos intentemos trabajar como los anglosajones y/o viceversa”, comenta Martínez.
Ésta es una regata en la que el apartado competición dura nueve meses, pero cuya fase de preparación comienza mucho antes. En el caso del Team Telefónica son dos años ya los que han transcurrido desde que el núcleo duro del equipo se formase y, por delante, quedan aún cuatro meses de competición.
Muchos meses, fuera de casa, 24 horas, siete días a la semana y bajo la presión de una competición que no permite ni un paso en falso. En definitiva, durante la regata todos y cada uno de los miembros del equipo sacrifica mucho de su vida personal para dedicarse en exclusiva al proyecto. Y el tiempo, en estas circunstancias, castiga a la gente.
Encontrar el equilibrio no es sencillo, pero para el patrón vasco los españoles van por el buen camino: “Al final es cuestión de encontrar la manera en la que cada uno se encuentre a gusto y por ahora creo que hemos encontrado un equilibrio en el cual la gente se respeta, hay una buena comunicación y todo el mundo intenta echar una mano al de al lado. Yo tengo la tranquilidad de poder estar, tanto en el barco como en tierra, sabiendo que todos aquellos que están en el equipo, si tengo un problema me van a ayudar. Eso creo que es fundamental”, afirma rotundamente.
¿Cómo tiene que ser una tripulación para optar a la victoria final?
La clave: ser muy completa y polivalente (ésta última posiblemente es la palabra más repetida por Iker Martínez durante esta charla). “Hay una serie de cosas que no pueden faltar, si tienes alguna falta en alguna de ellas vas a tener un agujero y en el momento en el que tienes un agujero es muy difícil que puedas pasar la Vuelta al Mundo sin que eso te frene”.
Pero no sólo la tripulación debe ser completa sino todo el equipo de tierra que está detrás de los once que van a bordo. “Eso se tiene que ver totalmente reflejado en el equipo porque al final el barco que está navegando ahí afuera se ha preparado en tierra, con mucha más gente que el equipo. De hecho, muchas veces los navegantes no están y los que preparan el barco son los chicos del equipo de tierra”, explica Martínez.
“Al final la polivalencia es lo que al final te va a dar el triunfo si la máquina es lo suficientemente buena. Normalmente la máquina buena la tiene un equipo que sea también polivalente y que sepa un poco de todo para poder crear eso con anterioridad y tener un buen barco”, concluye.
Uno a uno... Según Iker Martínez
Xabi Fernández: un luchador
Xabi es un luchador y una persona que tiene muchísimos conocimientos técnicos, pero su mayor virtud está en la fuerza que tiene para pelear por algo cuando realmente hace falta.
Pepe Ribes: un gran navegante
Es una persona a la cual le apasiona el mar y por ello creo que ha podido llegar a tener los conocimientos tan amplios que tiene de lo que es el barco. Creo que a Pepe nunca le ocurriría nada dentro de un barco porque siempre encuentra una solución. Es una persona que tiene ese punto de poder ser un McGyver en el barco y a la vez ser muy competitivo y hacer que el barco vaya rápido, y eso es difícil. Hay muchos McGyvers y mucha gente que sabe hacer correr mucho un barco, pero tener ambas es realmente difícil. Y Pepe las tiene.
Jordi Calafat: un hombre de ideas claras
Es un muy buen conductor, muy buen trimmer, un buen táctico... y obviamente, eso lo ha demostrado ganando Juegos Olímpicos y un montón de regatas. Pero donde más responsabilidad está teniendo en esta regata es en hacer que el barco sea rápido. El área de las velas es la más abierta, hay muy pocas restricciones comparado con otras áreas con lo cual está completamente abierto a la imaginación y es donde más diferencias hay en los barcos ahora mismo. Hacerte cargo de un área con tantas posibilidades es algo muy complejo, hay que tener las ideas muy claras y Jordi las tiene.
Pablo Arrarte: paciencia y polivalencia
Es también es muy polivalente. Es muy paciente, lo cual es muy bueno, joven y muy fuerte. Es un portento físico, pero creo que lo mejor de Pablo es que es muy buen regatista, conduce muy bien, tiene mucha paciencia a bordo y es una persona con la cual es fácil trabajar y eso se agradece al cabo del tiempo. Cada vez es una persona más marinera, que se arregla mejor en el barco y a la que se le ocurren más soluciones para reparar más cosas.
“Ñeti” Cuervas-Mons: pasión y fuerza
Es uno de los proas del barco. Al igual que Pablo, es un portento físico. Tiene un físico extraordinariamente bueno para este tipo de barcos, es muy valiente, algo imprescindible en un proa. Y lo bueno es que, además, es cada vez más precavido también. Es muy echado para adelante, es un apasionado de navegar y le encanta estar en el mar así como también hacer muchos otros deportes. Y es obvio que tiene una facilidad también para adaptarse a todo y trabajar en grupo.
Andrew Cape: un genio “loco”
Es una persona muy especial, una especie de “genio loco”. Lleva muchos años navegando, ha ganado un montón de regatas y muy importantes, como la Copa América. Tiene un talento increíble y, hoy por hoy, creo que es uno de los mejores navegantes del mundo. Es muy marinero y es la típica persona que quieres tener a bordo por seguridad y porque sabes que es súper competitivo y es obvio que tiene un gran talento para lo que hace.
Le apasiona navegar, cuando está en el barco está encantado. Yo me entiendo mucho mejor con él cuando estamos navegando que cuando estamos en tierra. Ésa es la realidad. Es una persona con la cual estoy pasando momentos agradables y realmente me sorprende cada día porque tiene muy claro qué hay que hacer para intentar ganar una regata.
Neal McDonald: un “Braveheart”
Es una de las personas que he conocido que sabe absolutamente de todo: de velas, de mástiles... Es ingeniero y, por lo tanto, todo lo que es numérico lo tiene totalmente controlado, pero ha navegado en tantas clases: skiffs, monocascos, multicascos... y en todas ellas en una relación muy directa al diseño y la efectividad del barco.
Al haber navegado tanto, ha corroborado muchas veces qué funciona y qué no. Antes de empezar la regata nos dijo algo muy claro: “Yo, en lo que os puedo ayudar, sobre todo, es en no cometer los errores que yo he cometido antes”. Y es en lo que nos está ayudando muchísimo: no sólo en intentar ganar la regata sino en hacer todo lo posible para no perderla.
Es muy paciente, conduce súper bien y es capaz de arreglar cualquier cosa y aplicar la ingeniería a cualquier aspecto que tengamos del barco para sacar buenas conclusiones.
Zane Gills: un motor diésel
Zane es otro de los chicos jóvenes. Tiene un físico realmente bueno y es muy paciente. Es un motor diesel y te da mucha tranquilidad saber que el primer día y el 21º de regata va a estar igual. Para lo joven que es tiene mucha experiencia en barcos grandes y le gusta mucho estar en el mar. Le ves que cuando está navegando en medio del océano está a gusto y disfruta.
“Joca” Signorini: talento brasileño
Es muy polivalente también. Ha estado en unos Juegos Olímpicos, en la vuelta al mundo –ya ha ganado una edición-, que ha hecho un montón de regatas en otros barcos... Es un conductor, y también un trimmer, superbueno. Es capaz de manejar el barco y arreglarse con cualquier tipo de condición, lo mismo le da que haya poco viento que mucho... Está a gusto en el mar y disfruta y se divierte. Es una persona que tiene mucho talento y ha sido muy importante en el desarrollo y optimización del barco. Su polivalencia hace que pueda aportar mucho en todas las áreas y su opinión siempre sea muy importante en el equipo.
Diego Fructuoso: al pie de la noticia
Nos ha sorprendido mucho. Cuando empezamos a navegar tuvo dificultades pero ha sido valiente, ha tirado para adelante y le ha dado la vuelta. Era la única persona que no había hecho navegación oceánica seria antes de subirnos a este barco y por tanto el que tenía que dar un salto más grande. Tiene una actitud en el barco muy buena y me ha sorprendido porque ha pasado de cero a ser una persona que se desenvuelve bien el barco. El trabajo del tripulante de comunicación es complejo. Diego no es un profesional del tema, no tenía los conocimientos necesarios al principio y poco a poco se va adaptando. Sabe que tiene que hacer un gran esfuerzo pero creo que en la función de ayuda al barco y lo que respecta a nutrición y hidratación, lo hace correctamente. Es una suerte ese sentido del humor que tiene.
Info facilitada por el [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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16/03/2012, 16:41 PM
Thornado
Todo a punto, faltan 10 horas para la acción.
Auckland acoge este fin de semana la regata in-port y la salida de la etapa 5.
La flota de la Volvo Ocean Race regresa a la competición este fin de semana en la ciudad neozelandesa de Auckland. El sábado a las 02:00h de la madrugada (hora peninsular española) disputarán la quinta regata in-port de esta edición 2011-12, una prueba entre boyas de una hora de duración que premiará al ganador con seis valiosos puntos. Será retransmitida en directo por la web oficial [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]y en diferido por televisión a través de Teledeporte y Canal 9 Dos. Apenas 23 horas después de conocer al ganador de la in-port, los barcos se citarán frente a la línea de salida de la Etapa 5, la considerada etapa reina de la regata, de 6.705 millas de recorrido entre Auckland e Itajaí (Brasil). Team Telefónica lidera la clasificación provisional después de cuatro etapas y cuatro regatas in-port.
La quinta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12 se celebra la próxima madrugada en Auckland, una semana después de que Groupama sailing team cruzara como ganador la línea de llegada de la Etapa 4. Los seis equipos han tenido que revisar y poner a punto sus embarcaciones en tiempo récord con la mirada puesta en la prueba costera de esta noche y en la Etapa 5, que iniciarán en la madrugada del domingo.
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La salida de la regata in-port de Auckland se realizará a las 02:00h de la madrugada del sábado (14:00h hora local). Durante alrededor de 60 minutos, la flota competirá sobre un recorrido entre boyas dispuesto en el Waitemata Harbour de Auckland, a media milla de distancia del Race Village. En esta ocasión, el Comité de Regata ha dispuesto un campo de regatas distinto al de las cuatro in-port celebradas hasta la fecha (Alicante, Ciudad del Cabo, Abu Dhabi y Sanya), con dos configuraciones posibles en función de las condiciones meteorológicas. La previsión indica vientos en el entorno de los 15 nudos de componente este.
Lo que permanece invariable es el sistema de puntuación: El ganador de la regata In-port de Auckland anotará seis puntos a su casillero, el segundo cinco, el tercero cuatro, el cuarto tres, el quinto dos y el sexto un punto. Team Telefónica y Abu Dhabi Ocean Racing se disputan el reinado de las regatas in-port, con dos victorias cada uno hasta la fecha: el equipo de Iker Martínez ganó en Ciudad del Cabo y Sanya; el de Ian Walker, en Alicante y Abu Dhabi. CAMPER con Emirates Team New Zealand intentará aprovechar el factor de equipo local para romper la hegemonía de sus dos rivales.
La regata in-port de Auckland será retransmitida en directo a través de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] a partir de las 01:45h de la madrugada (hora peninsular española) del sábado. Teledeporte la emitirá en diferido a las 12:00h, y tanto Canal 9 Dos como [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] a partir de las 10:45h.
La etapa reina comienza el domingo.
Exactamente 24 horas después de que suene la señal de salida de la regata in-port de Auckland, los barcos iniciarán el recorrido de la Etapa 5. La considerada etapa reina de la Volvo Ocean Race discurre por 6.705 millas náuticas desde Auckland hasta Itajaí (Brasil), incluyendo el siempre temible Pacífico Sur, cruzando los 40 rugientes y los 50 aullantes hacia el mítico Cabo de Hornos, el extremo meridional del continente americano, donde se unen el Océano Pacífico y el Océano Atlántico. Si en alguna etapa se puede batir el récord de distancia recorrida en 24 horas, es en ésta.
Toda la flota coincide en considerar ésta la etapa de referencia de la Volvo Ocean Race. Según Pepe Ribes, capitán del barco de Team Telefónica: “Lo principal en esta etapa es no romper el barco. Es una etapa históricamente muy dura, con muy mal tiempo, mucho frío y muchas olas en un mar muy inhóspito y muy duro. Será vital saber cuándo hay que ir a tope y cuándo hay que frenar para no romper el barco ni la tripulación. Tendremos viento de través de 30 a 35 nudos, viento de popa de la misma intensidad y condiciones de navegación muy complicadas. En realidad es un sprint, porque de aquí a Cabo de Hornos vamos a tardar unos 10 días: será muy fuerte, muy intenso, muy corto y muy rápido”, concluye el alicantino.
En opinión de Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing: “Es el regreso al espíritu de aventura que caracterizó a la Whitbread en su día; una clásica. Para los novatos, el paso por Cabo de Hornos es el equivalente a escalar el Everest”.
Según Stu Bannatyne, co-patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand: “Es sin duda el tramo más extremo de la regata, con navegación muy rápida y posibilidad de surfear olas realmente grandes. Hoy en día resulta más peligrosa, porque los barcos son más rápidos, así que tenemos que ser extremadamente cautos con la seguridad tanto de la tripulación como del barco”.
Mike Sanderson, patrón de Team Sanya, coincide con Pepe Ribes en que la clave consiste en encontrar el equilibrio entre seguridad y prestaciones: “Vives pendiente de los reportes de posición, de que los demás estén apretando más que tú, pero nunca sabes cómo de cerca estás del límite hasta que lo traspasas, y entonces tu mundo se desmorona”.
El riesgo real causado por los icebergs desprendidos de la Antártida ha obligado a la organización a fijar límites en el recorrido que la flota puede describir en su camino hacia Cabo de Hornos, evitando la tentación de buscar un atajo demasiado al sur.
La salida de la Etapa 5 será retransmitida en directo a partir de las 01:45h de la madrugada del domingo por [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], y en diferido por Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] a las 11:00h.
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17/03/2012, 12:35 PM
Thornado
Victoria del Camper y derrota contundente del Telefónica
Contundente victoria del CAMPER en Auckland.
CAMPER con Emirates Team New Zealand se ha impuesto contundentemente en la quinta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12, disputada en el puerto neozelandés de Auckland. El barco liderado por Chris Nicholson ha dominado el recorrido de principio a fin, anotando seis valiosos puntos en su casillero que le acercan a sólo tres de la segunda posición de la provisional.
La quinta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12 se disputó en el Waitemata Harbour de Auckland en un campo de regatas rodeado por cientos de barcos de espectadores.
El primero en saltar al terreno de juego fue el PUMA, que cruzó la línea por el lado del Comité y a barlovento de sus rivales. Pero una división de la flota apenas transcurrido un minuto de regata vio cómo el CAMPER, el Sanya y el Groupama optaban por el lado del puerto para poner rumbo a la primera baliza. Este movimiento permitió a los tres barcos navegar con menos corriente en contra que el resto de la flota, y al CAMPER colocarse en cabeza, una posición que ya no abandonaría hasta el cruzar la línea de llegada en primera posición.
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Esta primera victoria parcial de CAMPER con Emirates Team New Zealand permite al equipo de Chris Nicholson recortar distancias con los dos que le preceden en la provisional de la regata: Groupama sailing team (segundo, ahora a tres puntos) y Team Telefónica (primero, ahora a 18 puntos).
Por detrás del líder, el PUMA y el Groupama libraron una bonita pelea que finalmente se llevaría el barco de Ken Read, que aprovechaba un error de su rival para superarlo en el tercer tramo del recorrido y firmar la segunda posición, a poco más de un minuto del CAMPER y medio minuto por delante del Groupama.
Team Sanya parecía perder toda opción tras un incidente babor/estribor con el Groupama, cayendo a cola del pelotón a los cinco minutos de iniciarse la prueba. Pero su patrón, el neozelandés Mike Sanderson, supo jugar sus cartas en unas aguas que conoce bien, y lograba remontar hasta firmar una meritoria cuarta posición.
Por detrás del Sanya finalizaron el Abu Dhabi y el Telefónica. Hoy, el equipo liderado por Iker Martínez no encontró su lugar en el campo de regatas, y tras realizar una discreta salida, tuvo que contentarse con intentar remontar sin éxito desde cola del pelotón. Computadas cuatro etapas y cinco regatas in-port, Team Telefónica conserva el liderato provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 15 puntos frente a Groupama sailing team y 18 frente a CAMPER con Emirates Team New Zealand.
La regata in-port de Auckland será emitida en diferido a partir de las 13:30h por Teledeporte y a partir de las 10:45h tanto por Canal 9 Dos como por [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]][Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“Hemos tenido una regata muy mala, simplemente no hemos regateado bien, no ha sido nuestro día. Ha sido muy difícil, no teníamos demasiado espacio para jugar. Ahora tenemos que centrarnos en que mañana empezamos una de las etapas más duras de toda la regata. Hoy hemos perdido varios puntos, y aunque los puntos son siempre importantes, afortunadamente las in-port no otorgan demasiados. Pero ahora hay tantos en juego que es muy importante que reaccionemos bien y afrontemos la etapa como tenemos que hacerlo: navegando duro, navegando bien y haciéndolo por delante de los demás”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.
“La verdad es que lo necesitábamos. No sé si es el momento clave para lograr una victoria o no; tarde o temprano teníamos que ganar. Es un equipo que se ha hecho para ganar. Siempre falta un poquito, sobre todo en las in-port, y ésta nos ha salido muy bien. A ver si ahora conseguimos ganar la siguiente etapa, que también nos hace falta ganar una larga. Ha sido una regata con una ceñida en el canal y una popa con muchos bordos, en la que realizamos una buena salida y no cometimos fallos en la maniobra; ha salido todo bien”.
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“Todavía es un buen resultado. En las in-port nunca sabes lo que puede ocurrir. Hoy no hemos visto al Telefónica en su mejor momento. Un tercero no está mal. Sufrimos un problema con la quilla que nos costó los 20 segundos de ventaja que teníamos con el PUMA, y supieron aprovechar la situación para pasarnos. Aparte de eso, estamos contentos con la regata”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Ken Read, patrón.
“Sabíamos que iba a ser una regata divertida. Ha habido un role, CAMPER ha sabido jugarlo y es todo lo que necesitaba hoy. Nuestro objetivo siempre ha sido estar en lo alto de la clasificación, es una cuestión de consistencia, no se trata de ganar siempre, simplemente de evitar grandes errores. Hasta ahora está siendo una locura, el Telefónica ha sido primero o último en las in-port; eso te demuestra la calidad de la flota. Hoy CAMPER navegó mejor que nosotros, así de simple”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“Hoy sencillamente no hemos navegado tan bien como deberíamos. Nuestro barco se ha comportado bien de momento, pero creo que esto es lo que ocurre cuando no entrenas, y aquí hemos echado de menos un par de días de práctica, porque la escala ha sido tan corta… Así que creo que volveremos a centrarnos en eso en Brasil”.
Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.
“Ha sido impresionante. Estoy realmente contento, los chicos han realizado un trabajo excelente. Me fastidió el incidente con el Groupama, una pena, porque estábamos en una buena posición y no nos funcionó, aunque otras cosas sí. Hemos recibido una enorme cantidad de apoyo aquí, y me hubiera encantado estar en el podio, pero este resultado es casi como un podio para nosotros”.
Mañana, rumbo a Brasil.
A las 02:00h de la madrugada de mañana domingo (hora peninsular española, 14:00h en Auckland), la flota celebrará la salida de la Etapa 5, de 6.705 millas náuticas de recorrido entre Auckland e Itajaí (Brasil). La etapa reina de la Volvo Ocean Race sumergirá a la flota en aguas del Pacífico Sur rumbo al mítico Cabo de Hornos, en un tramo que potencialmente podría ver caer el récord de distancia recorrida en 24 horas.
La salida de la Etapa 5 será retransmitida en directo a partir de las 01:45h de la madrugada por [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], y en diferido a partir de las 11:00h por Canal 9 Dos y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]][Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
A partir del minuto 15 comienza la acción.
Resultados regata In-port de Auckland:
1. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 60:38 2. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +0:54 3. Groupama sailing team, +1:26 4. Team Sanya, +2:20 5. Abu Dhabi Ocean Racing, +2:52 6. Team Telefónica, +3:27
1. Team Telefónica, 122 puntos 2. Groupama sailing team, 107 3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 104 4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 83 5. Abu Dhabi Ocean Racing, 55 6. Team Sanya, 25
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18/03/2012, 20:29 PM
Thornado
Nada más salir y venga, 30 nudos en ceñida
La Etapa 5, dura nada más salir.
La Etapa 5 comenzaba en Auckland a las 02:00h de esta pasada madrugada rumbo al puerto brasileño de Itajaí. La previsión indica duras condiciones con fuertes vientos de proa y grandes olas en cuanto la flota abandone Nueva Zelanda. Team Sanya era el primero en salir de Auckland tras liderar el recorrido entre boyas que la flota ha realizado antes de poner rumbo a mar abierto.
La Volvo Ocean Race 2011-12 se despedá de Auckland, una escala que marcó una nueva referencia en cuanto a respuesta popular pese a ser la más corta de las cinco que han acogido la regata hasta la fecha. El Race Village permaneció abierto en el Viaduct Harbour de Auckland durante 11 días, desde el pasado 8 de marzo hasta ayer, con masiva asistencia de público, que respondió por miles al espectáculo de la salida de la flota rumbo a Brasil.
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La Etapa 5 de la Volvo Ocean Race 2011-12 se iniciaba puntualmente a las 02:00h de la madrugada (hora peninsular española, 14:00h en Auckland), y lo hacía con un recorrido costero frente a la Ciudad de las Velas con intensidades de viento en el entorno de los 15 nudos, apenas un respiro antes de lo que espera a las tripulaciones en las primeras 24 horas de competición.
Team Sanya fue el protagonista de este circuito entre boyas, con una demostración de conocimiento local de su patrón, Mike Sanderson, natural de Auckland, que le permitió ser el primero en poner rumbo a mar abierto, seguido por el Abu Dhabi, el CAMPER, el Telefónica, el PUMA y el Groupama.
Para empezar, ceñida con 30 nudos.
El parte meteorológico indica que la flota se enfrentará a una dura ceñida nada más abandonar Auckland, con vientos cercanos a los 30 nudos y olas de considerables dimensiones. La Etapa 5 quiere demostrar su condición de etapa reina desde la misma línea de salida.
De acuerdo conGonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, hay un sistema de baja presión al nordeste de Auckland que se intensificará a medida que se mueve hacia las aguas más frías del Océano Sur, lo que podría evolucionar desde 30 nudos de viento hasta 50 o incluso 60 nudos en los próximos días. Este sistema ofrece dos opciones para la flota en las primeras 48 horas de regata: “Normalmente, la ruta óptima sería cruzar la Bahía de Plenty hacia East Cape (el punto más meridional de Nueva Zelanda) y apuntar al sur para enganchar los vientos de componente oeste”, indica Infante. “Pero a medida que esta depresión tropical evoluciona al sur y al este, la ruta podría verse bloqueada por duros vientos de morro nada más pasar East Cape. Se abre entonces la segunda opción, que sería navegar rumbo norte para garantizar un mejor ángulo cuando comience a soplar de verdad”.
“Empezar así es duro para las tripulaciones”, reconocía Iker Martínez antes de subir al Telefónica. “Tu cuerpo necesita un poco de transición a las condiciones a bordo, pero aquí no parece que vayamos a tenerla. Será duro al principio, y seguro que más aún a medida que ganemos sur, donde la temperatura será muy baja y seguiremos teniendo vientos fuertes”.
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Chris Nicholson, patrón de CAMPER con Emirates Team New Zealand comentaba: “Creo que estos primeros días se trata más bien de mantener el barco y la tripulación de una pieza. En este primer par de días nosotros intentaremos escaparnos, porque luego llegan condiciones de través en las que tal vez suframos un poco más frente a nuestros rivales”.
Para Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa de Team Telefónica, hoy comienza su primera etapa hacia Cabo de Hornos. “Estoy deseando ya pegar las cabalgadas de las que todo el mundo habla. Creo que ya venimos entrenados de las etapas previas para la ceñida dura que se apunta para las primeras 24 horas. Luego tendremos un través bastante duro y una transición para llegar a los vientos de componente oeste de las bajas presiones. La clave creo que será no romper nada los primeros días”.
6.705 millas hasta Brasil.
La considerada etapa reina de la Volvo Ocean Race discurre por 6.705 millas náuticas desde Auckland hasta Itajaí (Brasil), cruzando los 40 rugientes y los 50 aullantes, y asomándose al Océano Sur antes de cruzar el mítico Cabo de Hornos, donde se unen el Océano Pacífico y el Océano Atlántico.
La organización ha establecido una zona de exclusión para asegurarse de que la flota se mantenga alejada de los letales icebergs en su camino hacia Cabo de Hornos.
Los barcos invertirán alrededor de 17 días en completar el recorrido, llegando a Itajaí sobre el 4 de abril. Permanecerán en el puerto brasileño hasta el 22 de abril, día en que se iniciará la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami.
El Abu Dhabi regresa a Auckland.
Abu Dhabi Ocean Racing ha comunicado a Control de Regata que regresa a Auckland tras detectar la rotura de un mamparo a las pocas horas de iniciar la Etapa 5. La intención del equipo es reparar el barco en tierra y regresar a la competición inmediatamente. Toda la tripulación está bien.
Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, se ponía en contacto con el Control de Regata a las 08:00h (hora peninsular española) para comunicar que ponían la competición en suspenso después de detectar la rotura de un mamparo de proa.
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“Apenas habían recorrido 50 millas de la etapa, y dada la proximidad con Auckland, donde todavía se encuentra el equipo de tierra de Abu Dhabi Ocean Racing, Walker decidió que regresar a puerto para realizar las reparaciones era la mejor opción”, indica el comunicado oficial facilitado por el equipo.
La intención de Abu Dhabi Ocean Racing es reincorporarse a la Etapa 5 inmediatamente después de completar la reparación, lo que podría suceder en las próximas 48 horas. El equipo ha confirmado que toda la tripulación se encuentra en perfecto estado.
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Posiciones de la flota a las 16:00 GMT del 18/03/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 16:00 GMT deL domingo 18 de marzo de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 35º 25.33´S, 177º 10.55´E, rumbo 083º velocidad 12.7 nudos, altura de las olas 6.62 m, a 6614.8 millas de Itajaí. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 35º 00.27´S, 177º 10.03´E, rumbo 040º velocidad 12.0 nudos, altura de las olas 6.06 m, a 11.2 millas del líder. 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 59.43´S, 177º 10.40´E, rumbo 040º velocidad 11.9 nudos, altura d elas olas 6.41 m, a 11.3 millas del líder. 4º.- TEAM SANYA. 35º 00.58´S, 177º 05.53´E, rumbo 040º velocidad 11.2 nudos, altura de las olas 6.55 m, a 14.4 millas del líder. 5º.- GROUPAMA. 34º 58.42´S, 177º 03.47´E, rumbo 035º velocidad 10.8 nudos, altura de las olas 6.91 m, a 16.9 millas del líder. ABU DHABI.Regata suspendida.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
20/03/2012, 16:55 PM
Thornado
Los 40 rugientes o 24 horas en el infierno.
Team Telefónica lidera la transición tras la tormenta.
El Pacífico ha decidido dar un descanso a las tripulaciones, que después de un inicio de etapa brutal aprovechan una zona de transición para hacer balance de daños y tomar fuerzas de cara a la próxima sesión de castigo oceánico. Al frente de la flota, el Telefónica comienza a sentir los efectos de la caída del viento, viendo cómo se acercan los rivales de los que había logrado escaparse en las dos primeras jornadas de la Etapa 5. La previsión indica que los barcos atravesarán una zona de calmas e inestabilidad antes de volver a acelerar el próximo jueves, cuando saldrán catapultados como misiles hacia Cabo de Hornos.
La brutal exigencia física de las primeras horas de la Etapa 5 ha dado paso a una transición muy bienvenida por las tripulaciones, que aprovechan para lamer sus heridas y hacer balance de daños. Desde a bordo de todos los barcos llegan informes de roturas y lesiones.
La tripulación más castigada ha sido la del PUMA. Su patrón Ken Read cuenta con detalle en su último email las lesiones sufridas por dos de sus tripulantes: el trimmer Thomas Johanson con un hombro dislocado y el proa Casey Smith con un fuerte golpe en la espalda. Ambos se encuentran estabilizados y en observación. El equipo llegó a valorar la posibilidad de desviarse a tierra para evacuarlos, pero de momento ha decidido esperar a ver cómo evolucionan de sus lesiones en los próximos días.
También el líder Telefónica ha sufrido daños, en este caso materiales y sin efecto directo en el rendimiento del barco. Según comenta el tripulante de comunicación Diego Fructuoso, la litera sobre la que descansaba Xabi Fernández se partió con el oleaje y como consecuencia la cocina ha quedado destrozada.
A bordo del Groupama, a la rotura de su J4 reportada ayer se une una gotera en cubierta que ha provocado la entrada de una considerable cantidad de agua, complicando la vida a bordo. Franck Cammas comentaba por teléfono este mediodía que ya está solucionada.
Team Telefónica, al frente.
Team Telefónica continúa liderando la etapa a medida que la manada gana latitud sur y se adentra en el frío, aunque en las últimas horas ha visto cómo se acercaban dos de sus rivales. En el reporte de las 14:00h, el barco de Iker Martínez avanza con 4,4 millas de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Groupama. El barco de Franck Cammas libra un intenso mano a mano con el PUMA de Ken Read al este de sus rivales, y en el último informe ambos están separados por sólo 3,3 millas.
En el otro extremo del campo, CAMPER con Emirates Team New Zealand ha conseguido sobrevivir muy bien a unas condiciones que a priori no le favorecían. El barco de Chris Nicholson y de nuestro Chuny Bermudez es el situado más al oeste y a sotavento de la flota, y en el último informe ocupa la cuarta posición, a 15,3 millas del líder.
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El Sanya es el más retrasado del grupo de cabeza, a 39,6 millas del Telefónica, pero también el más rápido en las últimas tres horas, con 14,2 nudos de velocidad. Cierra el pelotón el Abu Dhabi, que tras perder 24 horas frente a sus rivales por la rotura de su mamparo de proa, sufre para recuperar terreno avanzando por debajo de los 10 nudos. Se encuentra a más de 400 millas del grupo de cabeza.
En los 40 rugientes.
El grueso del pelotón ya ha entrado en los temibles 40 rugientes, que de momento se muestran benévolos, y avanza a esta hora a la altura de la latitud 43º Sur.
Según explica Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, los barcos navegan propulsados por el viento residual dejado por una baja presión, cuya intensidad (en el entorno de los 11-16 nudos en el último informe) irá descendiendo a lo largo de la jornada. Al norte de su posición, sendos sistemas de altas presiones tienen a unirse, y para cuando ello ocurra el pelotón se verá atrapado en una zona de brisa ligera e inestable que provocará un nuevo reparto de boletos. Mañana deberían alcanzar los vientos de componente oeste que les propulsarán hacia Cabo de Hornos, y para el jueves la previsión indica que ya estarán volando a ritmo de Volvo Open 70.
La última información recibida sobre la evolución de los icebergs en el Pacífico Sur ha provocado un nuevo reposicionamiento de la zona de exclusión de seguridad, que ronda ahora la latitud 47º Sur, lo que limitará el margen de maniobra de los barcos para su aproximación hacia Cabo de Hornos, a unas 3.500 millas por proa.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“El barco sigue estando en perfectas condiciones. Aprovecharemos las calmas para revisar todo lo posible ya que después es probable que volvamos a la rutina de las altas velocidades hasta Cabo de Hornos, y una vez que esto empieza a correr no da para más que para agarrarse bien y seguir adelante”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Las condiciones en cubierta han sido radicales. Los chicos terminan sus guardias básicamente reventados, saltan en sus literas y no mueven un músculo hasta que les despiertan para su próximo turno. Toman pastillas contra el mareo como si fueran chuches; es difícil llevar cuenta de las horas, así que cuando no recuerdas si te toca o no, es mejor tomarse otra pastilla incluso aunque la última te la hayas tomado hace una hora”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Hemos sufrido una cabalgada bastante dura. Resulta difícil expresar en palabras lo extremadamente complicada que se vuelve la vida a bordo en esas condiciones. Descansar, vestirse, comer, subir a cubierta, moverse... Todo en una máquina que te da la sensación de que su único objetivo es colisionar con todas las olas del Pacífico Sur”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Ken Read, patrón.
“En cierto momento llegamos a apuntar hacia las Islas Chatham para evacuar a nuestros dos heridos. Pero el hombro de Thomas regresó a su sitio, y hemos tenido una larga conversación de Casey; es un tipo duro, un hombre de equipo, así que esencialmente esperaremos hasta Cabo de Hornos, y si para entonces no ha mejorado, buscaremos la manera de evacuarlo antes de pasar el cabo. Hasta entonces no hay muchas más opciones”.
“He decidido que es mejor no seguir viendo los reportes, porque sería deprimente ver cómo se escapan en condiciones de viento más favorables. Nuestro objetivo es simplemente llegar a Brasil, y hacerlo lo antes posible; con un poco de suerte, podremos alcanzar a la flota, pero no ocurrirá esta noche, y lo más seguro es que tampoco suceda antes de Cabo de Hornos”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 20/03/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 20 de marzo de 2012:
1º.- TEAM TELEFONICA. 43º 37.07´S, 171º 46.85´W, rumbo 159º velocidad 12.5 nudos, a 6076.6 millas de Itajaí. 2º.- GROUPAMA. 43º 14.58´S, 171º 37.78´W, rumbo 162º velocidad 12.4 nudos, a 4.4 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 43º 12.32´S, 171º 41.68´W, rumbo 161º velocidad 12.3 nudos, a 7.7 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 43º 39.62´S, 172º 10.25´W, rumbo 167º velocidad 12.2 nudos, a 15.3 millas del líder. 5º.- TEAM SANYA. 42º 48.77´S, 172º 17.80´W, rumbo 160º velocidad 11.8 nudos, a 39.6 millas del líder. 6º.- ABU DHABI. 38º 10.68´S, 178º 46.15´W, rumbo 129º velocidad 5.5 nudos, a 418.7 millas del líder. [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
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21/03/2012, 17:01 PM
Thornado
Los cinco primeros en seis millas
La Etapa 5 comienza de nuevo.
No, no tienen que virar en redondo y regresar a Auckland.... Lo que sucede es que despues de 3 días y 14 horas de regata, la flota, a excepción del Azzam que regresó para reparar, como digo, la flota está navegando en tan solo 6 millas de océano...... y mira que el océano es grande, pero parece que no se fian ni de su sombra....... si un cae al sur, enseguida el resto de la flota maniobra para marcarlo y que no se vaya muy lejos el solo.
Bueno, el grueso de la flota volvió a reagrupar y en el parte de guerra de las 13:00h los cinco primeros barcos están separados por sólo seis millas. El Groupama y el PUMA maniobraron para acercarse al carril del CAMPER y el Telefónica, los dos barcos que buscan por el sur el acceso a la autopista que lleva a Cabo de Hornos.
La presión del viento fue cayendo desde ayer a medida que el grueso del pelotón atravesaba una transición y se metía de lleno en un sistema de alta presión. Anoche, los cinco barcos de vanguardia (todos menos el Abu Dhabi) sufrían para avanzar en brisas que apenas superaban los cuatro nudos. El periplo por los 40 rugientes comenzaba en cámara lenta, pero en perspectiva de un inminente acelerón, las tripulaciones han aprovechado para descansar tras la paliza de los primeros días, revisar a fondo sus máquinas y prepararlas para un nuevo capítulo de pura navegación oceánica.
A primera hora de hoy, el Telefónica lideraba la manada, que avanzaba lentamente rumbo al este en un intento por salir cuanto antes a la autopista que los propulse hacia Cabo de Hornos. Pero a media mañana, Iker Martínez ordenaba cambiar de carril bajando 13 millas hasta la latitud por la que avanza el CAMPER, un movimiento que le hacía ceder el liderato y colocarse a popa de su archirrival.
Sin embargo, en el reporte de posiciones de las 14:00h se ve cómo el Groupama y el PUMA ya imitaron al Telefónica, aunque habrá que esperar al próximo informe para averiguar si consiguen colarse o no por proa de los barcos de Chris Nicholson e Iker Martínez. De momento, el líder provisional es el Groupama y el Sanya es segundo, beneficiándose de momento de su posición al norte y al este de sus rivales. Pero la situación se antoja totalmente inestable, ya que los cinco primeros clasificados navegan en seis millas, y en las condiciones actuales cualquier cosa puede pasar. Literalmente, la Etapa 5 comienza de nuevo.
El viento comenzó a subir grdualmente, y vuelve a superar los 10 nudos en la zona por la que avanzan los cinco. En el reporte de las 13:00h sopla de componente noroeste, pero la tendencia es a que siga girando para establecerse más cercano al oeste, ángulo que permitirá a la flota salir catapultada de popa hacia la zona de exclusión de hielo, situada en el 49º Sur, apenas 480 millas por debajo de la latitud por la que avanzan en este momento.
El Abu Dhabi continúa recuperando terreno, aunque desde a bordo reconocen que a un ritmo inferior al esperado. Su último informe de posición sitúa al barco de Ian Walker a 289,7 millas del líder y avanzando a 17,5 nudos, la mejor velocidad de toda la flota, aunque insuficiente para alcanzar su objetivo.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“Ahora mismo estamos intentando salir de esta zona de calma y coger el viento de popa típico de estas latitudes que nos lleve lo más rápido posible al Cabo de Hornos. El frío se empieza a notar y el agua de la potabilizadora sale como si estuviera en el frigorífico de casa. La humedad es increíble, y dentro del barco parece que llueve, ya que está todo lleno de gotas de agua que te van cayendo y no te hace mucha gracia”.
"Al amanecer hemos comprobado lo cerca que tenemos a dos de nuestros rivales –Groupama y Puma-. Mira, están a la vista me ha dicho Xabi. Espero que pronto podamos perderlos otra vez de vista".
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Chris regresó de su inspección y me pidió que le siguiera por delante de la cocina y hacia el mamparo de proa, y me mostró varias roturas y deslaminación. Me pregunté si nos estaríamos hundiendo, pero viendo la cara de Nico me dí cuenta de que no era para preocuparse. Afortunadamente, las condiciones se han relajado lo suficiente para permitir a Salty y Mike ponerse manos a la obra. 12 horas más tarde, el mamparo estaba reparado”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Desde mi puesto escucho trozos de conversación entre el patrón y el navegante, que me dan una idea de lo que nos espera: 40 nudos de viento, través, olas de 8 metros. Mientras esperamos a ver si se cumple, seguimos intentando sacar lo mejor de este día”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Todos esperamos lo mismo, que es un paso a través del sistema de alta presión que nos ha tragado. El primer barco que lo atraviese comenzará un rápido viaje de empopada hacia las puertas de seguridad de hielo, pero ninguno tenemos garantizado el conseguirlo. Existe la posibilidad de que ese frente pase de largo y tengamos que ganar norte para engancharnos al siguiente que llega desde la costa de Nueva Zelanda”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“Esperábamos recuperar terreno un poco más rápido, pero por culpa de una zona de transición que no hemos podido evitar, el viento ha sido un poco ligero de más. De todas formas, todavía hemos conseguido recortar 15 millas o así en el último reporte y otras 12 en el anterior. No es un avance enorme cuando llevas un día de retraso, pero al menos recortamos”.
Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
“La flota se ha metido en una transición y estamos viendo una especie de reinicio de la etapa, con Groupama alrededor de una milla por delante de nosotros, y el PUMA como 500 metros por delante nuestra y ligeramente a sotavento. Parece como que vamos a tener brisas suaves durante otras 24 horas o así mientras permanecemos en el sistema de alta presión. ‘Traslucharemos hacia el sur después de este sistema y entonces despegaremos’, me ha comentado Aksel”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 20/03/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 20 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 45º 12.90´S, 169º 04.75´W, rumbo 101º velocidad 13.2 nudos, a 5938.6 millas de Itajaí. 2º.- TEAM SANYA. 45º 04.28´S, 169º 02.53´W, rumbo 087º velocidad 12.9 nudos, a 0.6 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 45º 08.92´S, 169º 06.27´W, rumbo 093º velocidad 12.5 nudos, a 2.0 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 45º 17.38´S, 169º 10.03´W, rumbo 083º velocidad 14.5 nudos, a 2.5 millas del líder. 5º.- TEAM TELEFONICA. 45º 15.98´S, 169º 14.67´W, rumbo 080º velocidad 14.3 nudos, a 6.0 millas del líder. 6º.- ABU DHABI. 41º 25.22´S, 174º 19.17´W, rumbo 135º velocidad 17.5 nudos, a 289.7 millas del líder.
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22/03/2012, 09:48 AM
Thornado
El Jurado cita al Team Telefónica en Itajaí
Dudas con las velas del Team Telefónica.
El Jurado Internacional ha anunciado que citará al Team Telefónica para una audiencia en la próxima escala de Itajaí tras recibir un informe del equipo de medición sobre las velas del equipo de Iker Martínez durante la Etapa 4, entre Sanya y Auckland.
El Jurado Internacional ha recibido un informe de los responsables de medición de la Volvo Ocean Race 2011-12 acerca de las velas que llevaba a bordo del Telefónica durante la Etapa 4, entre el puerto chino de Sanya y el neozelandés de Auckland, en la que el equipo de Iker Martínez finalizó tercero.
El Jurado citará a Team Telefónica para una audiencia en el próximo puerto de escala, Itajaí, para conocer más detalles sobre un posible incidente relacionado con la [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Este apartado indica que durante cada etapa oceánica un barco puede llevar a bordo un muestrario de velas limitado a: una mayor, dos velas de proa, tres spinnaker y una trinqueta, además de un tormentín, una mayor de capa y un foque de tiempo duro.
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22/03/2012, 16:19 PM
Thornado
Problemas en el Sanya y cabreo en el Telefónica
El Telefónica a la caza de la cabeza en las puertas de hielo.
Noche complicada a bordo del “Telefónica” y es que el Pacífico Sur ha empezado a mostrar toda su intensidad con vientos fuertes que han hecho que la flota empiece a devorar millas a diestro y siniestro, pero lo más duro todavía está por venir y es que como recordaba Iker Martínez desde a bordo: “Ya parece que estamos otra vez en el Pacífico Sur. Ahora empieza a subir el viento y si todo va bien empezaremos a correr de verdad”.
Pero en esta ocasión el Pacífico Sur está rompiendo todos los esquemas. Nada es como ha sido en ocasiones anteriores y la confusión ha llegado a gran parte de la flota y al Telefónica también. El equipo español apostaba al Sur con el objetivo de coger el tren de borrascas que le propulsaría hacia el Este antes que nadie, pero la situación dio un giro de 360 grados que llevó al traste sus planes iniciales.
“No puedo esconder que estoy furioso con la situación en la que estamos, después de haber peleado por estar delante durante varios días, en la transición del poco viento se nos echaron encima los demás barcos y ahora cuando queríamos estar adelante con más viento, estamos detrás con menos. Ha ocurrido algo inesperado, nunca hubiésemos podido imaginar que por el Norte tuviesen el mismo viento y semejante rolada a favor, una separación de pocas millas nos ha hecho estar a 30 millas del Groupama ahora mismo, que, predeciblemente, aumentarán en las próximas 24 horas, esperemos que poco” relataba el patrón español durante la madrugada.
A las 11:00 hora española el equipo español se encontraba a 46 millas de la cabeza de la flota navegando a una media de 20 nudos de velocidad con vientos de hasta 23 nudos de componente Este.
Planeando el ataque
Y es que en esta quinta etapa no está todo dicho. A menos de 500 millas del punto Oeste del inicio de la zona de exclusión de hielo, el objetivo del equipo español es claro: no perder el ritmo de los líderes, que navegan con más presión de viento, y acercarse a ellos subiéndose al nuevo frente que se aproxima ya que, tal y como comentaba Iker: “Vamos a intentar engancharnos a los de delante o por lo menos que de aquí a la puerta de seguridad no se nos escapen de lo que es una distancia aceptable”. Es decir, no perder muchas millas en este tren y coger el siguiente que los empuje de nuevo con fuerza.
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De momento, los vientos fuertes han traído más de una sonrisa a bordo del Telefónica y según Diego Fructuoso: “Ya ha entrado el viento y hemos empezado a navegar de popa. Estamos todos contentos, ya que es una sensación prácticamente nueva en toda la regata. Son unas condiciones de Lanzarote, como lo llamamos a bordo. Ahora tenemos 20 nudos de viento pero irá subiendo y Cape cree que mañana estaremos en 30 o 35 nudos”.
Como era de esperar, antes las duras condiciones a las que el Telefónica tendrá que enfrentarse la seguridad será fundamental tal y como recalcaba Iker: “Nos esperan unos días complicados por delante, con rumbos rápidos en donde el manejo del barco va a ser muy importante y en donde espero que podamos tener todo bajo control y a su vez ser rápidos. A partir de ahora cada noche va a ser crucial en el desarrollo de la etapa. Normalmente los problemas surgen durante las horas donde la visibilidad es escasa y en donde cualquier pequeño parón para verificar algo o algún cambio de vela se traduce en una gran pérdida”.
¡Ballena a la vista!
Metidos de lleno en los 40 Rugientes, el frío se hace notar a bordo del Telefónica y Diego Fructuoso, que navega por primera vez en el inhóspito Sur, se mostraba emocionado ya que todo empieza a ser tal y como se lo habían contado: “El frío se nota cada vez más y hemos visto varios albatros muy grandes. Las olas también crecen y los siguientes días van a ser muy intensos y bonitos. Ahora, mientras os escribía, me acaba de llamar Pepe para que subiera a cubierta a ver una ballena enorme. Le he hecho unas fotos, aunque no sé cómo saldrá. Iker dice que anoche vio otra muy grande. Hay que estar atentos para no chocarnos porque nos podemos hacer mucho daño”.
Problemas para Team Sanya
Team Sanya, líder de la Etapa 5 esta mañana, ha reportado problemas con uno de sus timones y entrada de agua por popa. La tripulación trabaja a esta hora en las reparaciones.
Team Sanya lideraba la Etapa 5 desde ayer noche, y esta mañana registraba la mejor velocidad de toda la flota, navegando a 22,7 nudos. Pero a las 09:00h, el equipo liderado por Mike Sanderson contactaba con Control de Regata para informar de la entrada de agua por popa provocada por un problema en el timón de barlovento.
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La tripulación se encuentra en perfecto estado, y trabaja a esta hora para achicar el agua que ha entrado en el compartimento estanco de popa. De acuerdo con la información disponible, todavía se desconocen las causas que han provocado este revés. En el momento de la rotura, el Sanya era el barco situado más al sur de toda la flota, navegando por debajo de la latitud 47º Sur a velocidades de 20-25 nudos entre olas de 2,5-3 metros.
Los Volvo Open 70 cuentan con sendos timones y llevan a bordo otro de emergencia que puede colocarse tanto en sustitución de uno dañado o en unos anclajes especiales situados en la popa del barco.
Al habla con los barcos.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Stu Bannatyne, co-patrón y jefe de guardia.
“Sin lugar a dudas, la mejor navegación del mundo es una empopada por el Océano Sur. Nuestra estrategia de aquí a Cabo de Hornos es simple: navegar con seguridad y navegar rápido”.
Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.
“Estas son las condiciones en las que pensamos cuando diseñamos el barco y cuando entrenamos, pero parece que vamos a tener un poco más de lo que esperábamos, así que hay un poco de estrés a bordo. Seguiremos la zona de exclusión de hielo dejándola a estribor. Las simulaciones nos dan una ruta paralela a esa barrera que nos bloquea en el 47º Sur. Eso es una latitud bastante alta, pero debido al sistema de baja presión, tampoco podemos ir mucho más abajo, así que no nos afecta demasiado”
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“En cuanto las cosas se pongan serias de verdad (que lo harán), nuestra estrategia se simplifica, porque no hay muchas opciones tácticas durante la próxima semana o así. Las prioridades obvias son mantenernos a todos a salvo, el barco de una pieza, minimizar los errores y correr tanto como podamos hasta la primera puerta de hielo”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“A pesar de un par de días ganando millas respecto a la flota, parece claro que los líderes se están escapando en condiciones de dura empopada a nuestro sureste. Nosotros tenemos que navegar hacia el norte para evitar una zona de vientos ligeros, por lo que las diferencias entre nosotros y el grueso del pelotón van a aumentar considerablemente. Todos a bordo saben el escenario más probable, así que comenzamos nuestra particular carrera contra el reloj”.
Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.
“Fue un gran bang, y enseguida me di cuenta de que era algo serio. En cuanto intentamos recoger el gennaker nos fuimos de trasluchada china, así que el barco quedó escorado arrastrando las velas por el agua, con la quilla del lado contrario y todas las velas estibadas en el lado malo. El timón se rompió entre el casco y la cubierta, que es lo peor que puede ocurrir. Los chicos acaban de terminar de taponar el agujero, lo que les ha llevado un par de horas, y hemos colocado el timón de emergencia”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 22/03/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 22 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 45º 12.90´S, 169º 04.75´W, rumbo 101º velocidad 13.2 nudos, a 5938.6 millas de Itajaí. 2º.- TEAM SANYA. 45º 04.28´S, 169º 02.53´W, rumbo 087º velocidad 12.9 nudos, a 0.6 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 45º 08.92´S, 169º 06.27´W, rumbo 093º velocidad 12.5 nudos, a 2.0 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 45º 17.38´S, 169º 10.03´W, rumbo 083º velocidad 14.5 nudos, a 2.5 millas del líder. 5º.- TEAM TELEFONICA. 45º 15.98´S, 169º 14.67´W, rumbo 080º velocidad 14.3 nudos, a 6.0 millas del líder. 6º.- ABU DHABI. 41º 25.22´S, 174º 19.17´W, rumbo 135º velocidad 17.5 nudos, a 289.7 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
26/03/2012, 16:27 PM
Thornado
El descanso del guerrero
El Pacífico da un respiro, pero solo hasta mañana martes.
A punto de cruzar el ecuador de la Etapa 5, la cabeza de la flota se ha adentrado en la latitud 50º Sur, donde ha encontrado un breve respiro en las condiciones. El Groupama no cede ante la presión del PUMA mientras ambos regresan a valores superiores a los 20 nudos. El Telefónica mantiene su velocidad de crucero y el Abu Dhabi comienza a tener viento.
La cabeza de la flota continúa ganando latitud sur en su camino hacia Cabo de Hornos y navega ya por la latitud 50º Sur. Hoy el Pacífico ha querido darles un respiro, permitiendo al Groupama y al PUMA regresar a velocidades superiores a los 20 nudos. El líder mantiene a su inmediato perseguidor a 50 millas de distancia disfrutando de una agradable empopada en poco más de 20 nudos de viento con olas que ya no alcanzan los tres metros.
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De acuerdo con la previsión meteorológica, las condiciones volverán a modo "rock & roll" mañana, cuando crucen el ecuador de la Etapa 5 y alcancen la última puerta de seguridad de hielo. De momento, las tripulaciones disfrutan de un merecido descanso y un descenso en la carga de estrés que han soportado los últimos días. Pero el ritmo no cesa.
Por su parte, Iker Martínez explicaba las razones que provocaron que el Telefónica avance a una velocidad sensiblemente inferior que sus rivales: “Tenemos un problema en la proa que no queremos que vaya a más. El barco va bien ahora, pero corre riesgo de sufrir más daños, y por eso hemos preferido bajar la velocidad”, explicaba el vasco. El reporte de las 15:00h indica que el Telefónica ha navegado a una media de 17 nudos en las últimas tres horas y se encuentra a 120,4 millas del Groupama. Las condiciones van mejorando y poco a poco Pepe Ribes y alguno más de la tripulación están dejando el barco de nuevo en condiciones de batalla.
CAMPER con Emirates Team New Zealand comunicaba a media mañana del domingo su decisión de salirse del recorrido para poner rumbo a Puerto Montt, en la costa oeste de Chile, donde repararán su mamparo de proa antes de continuar camino hacia Itajaí. En palabras del patrón Chris Nicholson, el equipo invertirá alrededor de tres días en completar la reparación. Puerto Montt se encuentra a 2.500 millas de la posición del CAMPER y 800 millas al norte de Cabo de Hornos. Hoy, a más de 300 millas al norte de los líderes, el CAMPER sigue ganando este en dirección a Puerto Montt y a una velocidad que en las últimas tres horas se ha mantenido en el entorno de los 10 nudos.
En cola del pelotón, el Abu Dhabi ha comenzado a moverse paralelo a la zona de exclusión del 47º Sur tras superar una zona de encalmada casi total que mantuvo al barco literalmente flotando durante horas. Este contratiempo ha provocado que el barco de Ian Walker se descolgase a más de 1.100 millas del líder.
Team Sanya, a Miami.
El Sanya se encuentra a alrededor de 350 millas de Auckland tras superar una dura noche en la que la tripulación tuvo que emplearse a fondo para evitar que el barco alcanzara unos peligrosos 20 nudos de velocidad.
Desde el cuartel general del Team Sanya han confirmado que su destino inmediato es el puerto neozelandés de Tauranga, al sur de Auckland, adonde esperan llegar mañana por la tarde. El equipo informaba esta mañana del esfuerzo logístico que implicará su regreso a la competición: El barco será subido a bordo de un carguero rumbo al puerto estadounidense de Savanah, con salida el 29 de marzo y llegada alrededor del 27 de abril. Allí completarán la reparación de los daños para navegar hasta Miami, donde se reunirán con el resto de la flota. Este plan implica que Team Sanya se perderá el resto de la Etapa 5, la in-port de Itajaí y la Etapa 6. Regresarán a la competición para la in-port de Miami, el 19 de mayo.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 26/03/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 26 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 52º 01.87´S, 114º 25.58´W, rumbo 120º velocidad 19.0 nudos, a 3565.4 millas de Itajaí. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 51º 34.73´S, 115º 26.77´W, rumbo 120º velocidad 20.4 nudos, a 46.1 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 48º 57.10´S, 118º 46.73´W, rumbo 113º velocidad 18.2 nudos, a 236.3 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 45º 06.10´S, 124º 34.83´W, rumbo 087º velocidad 10.2 nudos, a 563.6 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 45º 58.27´S, 144º 33.58´W, rumbo 083º velocidad 14.2 nudos, a 1176.1 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. 37º 17.75´S, 179º 11.32´W, rumbo 284º velocidad 1.4 nudos, a 2973.4 millas del líder.
No os perdais las dos olas enormes que batieron con el Telefónica.
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Saludos y buenos vientos
28/03/2012, 08:08 AM
Thornado
El Telefónica parará en Ushuaia
Una contrareloj en Ushuaia para defender el podio y el liderato.
El Telefónica ha decidido realizar una parada técnica y va a reparar en la localidad argentina de Ushuaia la zona dañada en su proa días atrás con el objetivo de asegurar la plaza de podio en la quinta etapa con final en Itajaí y a su vez asegurar el liderato en la general.
Lucha por la fiabilidad de proa
Hace varios días desde el Telefónica se hablaba de la importancia de aminorar la marcha y de que ciertas reparaciones mantenían a la tripulación, especialmente al capitán Pepe Ribes, bastante ocupados.
Hoy Iker Martínez ha profundizado un poco más en el tema explicando que el barco español tiene en la proa una deslaminación desde hace aproximadamente siete días cuando navegaban a altas velocidades peleando por el primer puesto. Pese a que la avería se produjo en una caída de una gran ola a alta velocidad (el barco español ha llegado ha registrar puntas de velocidad de 38,5 nudos) la excelente calidad de construcción del Telefónica ha permitido que ésta sea muy pequeña y controlada y que por prudencia se haya decidido disminuir la velocidad para evitar posibles complicaciones: “Como veis no tenemos mayor problema para seguir navegando, pero si siguiésemos chocando bruscamente contra las olas, los daños podrían ser mayores y no queremos que eso ocurra en ninguno de los casos”, señalaba el patrón más joven de la vuelta al mundo. Una decisión en la que se anteponía la cabeza al corazón, que es como hay que mirar estas regatas de larga distancia: pensando a largo plazo.
“Lo que hemos hecho ha sido poner unos sables pegados al suelo en la proa para reforzar una parte que está deslaminada y por lo tanto más débil. La dificultad viene en que aquí nada se seca y por lo tanto hemos tenido que repetir la operación varias veces. En tierra sería un juego de niños, pero que aquí en el mar y con el frío que hace, es mucho más complicado”, añadía el vasco.
Como explicaba ayer el jefe de guardia Neal McDonald en una conexión telefónica, dos tripulantes han estado en la proa trabajando desde hace una semana, con el capitán Ribes a la cabeza: “Pepe ha estado trabajando ahí durante una semana para intentar hacer un apaño. Seguiremos con eso y veremos cómo queda. El tiempo lo dirá. Por el momento parece estable y con el camino que estamos llevando vamos en buena forma”.
Aún así, el patrón Iker Martínez ha anunciado que él y su tripulación realizarán una parada en Ushuaia “para reparar por completo la parte dañada y olvidarnos así del problema para lo que falta de etapa".
Con un ojo en los de delante...
Los dos barcos al frente, Groupama –primero- y Puma –segundo-, no han bajado la guardia en ningún momento y están a 313,9 y 276,9 millas de la proa de los líderes de la Volvo Ocean Race. Iker Martínez es consciente de que con la previsión meteorológica de los próximos días es probable que ambos se escapen más aunque se reafirma en la decisión tomada por su equipo consciente de que la Volvo Ocean Race es, sin duda, una carrera de fondo.
“Ahora los de adelante van a tener más viento y se irán marchando poco a poco, pero no pasa nada, en su momento tomamos la decisión de aflojar la máquina y estamos contentos. Esto es una carrera de resistencia y hay que tenerlo en mente siempre, aunque es verdad que es difícil aflojar”, afirmaba.
...y en los de atrás
Los españoles tampoco pueden olvidar que detrás de ellos hay dos embarcaciones a las que no perder de vista. Con un ojo en el retrovisor, el patrón vasco recuerda que tienen a Abu Dhabi y Camper por detrás y al parar unos días en tierra para hacer reparaciones “nos podrían pasar y perderíamos un par de posiciones”. Mientras Camper with Emirates Team New Zealand parará en Chile para realizar reparaciones y por lo tanto habrá que esperar a ver en cuánto tiempo pueden reincorporarse a la regata, Abu Dhabi pese a que viene un poco más rezagado, tras un inicio de etapa en el que tuvo que regresar a Auckland para reparar y volver a salir, sigue siendo un rival por el podio.
La tripulación comandada por el británico Ian Walker está a 1.100 millas del Telefónica y como bien recuerda uno de los jefe de guardia del Telefónica, el experimentado vueltamundista, Neal McDonald, “cualquier cosa puede pasar. Ellos han pasado un tiempo en una zona sin viento pero en breve se subirán al tren y a volar... Tenemos que ser muy cuidadosos con dónde terminan ellos. 1.000 millas suena a mucho pero todo podría cambiar muy rápido”.
La contrarreloj para el Telefónica ha comenzado ya
Es como una parada de F-1 en boxes, para cambiar el alerón delantero, neumáticos y volver a salir. Tiene que ser rápido y eficaz, por ello el equipo de tierra, en otra gran operación logística, ya tiene preparado todo el material de reparación, desde un generador, equipo de buceo, pasando por bombas de vacío y las piezas de carbono, para ser transportado hasta la ciudad más austral del mundo: Ushuaia. Manteniendo el ritmo actual se espera que el Telefónica doble Cabo de Hornos entre el viernes día 30 por la tarde y el sábado día 31 por la mañana. [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Más info
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28/03/2012, 18:18 PM
Thornado
La cabeza de la flota en el 59º Sur.
Los líderes llegan al extremo sur.
El Groupama y el PUMA han trasluchado tras alcanzar el punto más austral de toda la Volvo Ocean Race 2011-12, en el 59º Sur, donde la temperatura del agua apenas alcanza los 5ºC, el viento sopla con rachas de 40 nudos y las olas se elevan por encima de los tres metros. El barco de Franck Cammas ha logrado superar de nuevo las 50 millas de ventaja respecto al de Ken Read.
Tras maniobrar casi 300 millas más al norte que sus rivales, el Telefónica mantiene un buen ritmo en su avance hacia Cabo de Hornos, rodando a una media de 16,6 nudos en las últimas tres horas. También el CAMPER acelera después de superar la zona de encalmada, incrementando su velocidad de crucero hasta los 13 nudos. El Abu Dhabi acumula cinco reportes de posición consecutivos ganando terreno, aunque sigue a casi 1.400 millas del líder. El Sanya sale mañana rumbo a Estados Unidos.
Superada ayer la última puerta de seguridad de hielo, Groupama y PUMA siguieron ganando latitud sur hasta esta madrugada, cuando ambos trasluchaban tras alcanzar el punto más austral de toda la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Ken Read fue el último en cambiar de rumbo y el que bajó más latitud, hasta rozar el 59º Sur antes de imitar esta mañana la maniobra que su rival realizó de madrugada. En este momento, ambos apuntan con sus proas al nordeste (Cabo de Hornos se encuentra en el entorno del 56º Sur) navegando con vientos de 30 nudos y rachas de hasta 40, entre olas de tres metros de un agua que apenas alcanza los 5ºC de temperatura. El Groupama ha conseguido demarrar de nuevo, y en el reporte de posiciones de las 12:00h aventaja al PUMA por 51 millas. Ambos han cruzado la barrera de las 3.000 millas a destino.
Alrededor de 300 millas al norte del dúo de cabeza, y tras superar anoche la última puerta de seguridad de hielo, el Telefónica también ha trasluchado. El barco de Iker Martínez continúa avanzando hacia Cabo de Hornos, donde realizará un ‘pit stop’ para reparar su proa antes de seguir camino hacia Itajaí. Pese a navegar herido, el Telefónica rueda a unos buenos 16,6 nudos de velocidad con la mirada puesta más en la evolución de los barcos que navegan por su popa que en alcanzar a los que tiene por proa.
Su inmediato perseguidor en la clasificación provisional de la Etapa 5 es el CAMPER, pero todavía tiene que alcanzar el puerto chileno de Puerto Montt, 800 millas al norte de Cabo de Hornos, para realizar la parada técnica que le permita continuar hacia Itajaí. El barco de Chris Nicholson ha superado la zona de encalmada que ralentizó su marcha ayer, y hoy ha incrementado su velocidad de crucero hasta los 13 nudos.
En quinta posición, el Abu Dhabi por fin ha conseguido invertir la tendencia y comienza a recortar millas al grupo de cabeza. El barco de Ian Walker se ha enganchado a un frente que le permite volar a medias en el entorno de los 20 nudos, y que dsifrutará al menos durante otras 24 horas. En el informe de las 12:00h se encuentra a 1.396,2 millas del líder.
En Nueva Zelanda, Team Sanya ha estado trabajando en los preparativos para que su barco salga mañana en carguero rumbo a Estados Unidos.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“El barco está bien. Podemos navegar bastante bien pero no queremos ir más rápido porque tenemos miedo a que como consecuencia de ello haya daños mayores. Estamos planeando doblar Cabo de Hornos y luego ir a puerto. Es difícil saber el tiempo que nos llevará la reparación; nos gustaría hacerlo rápido, pero tienes que tomarte tu tiempo para hacer las reparaciones bien. Desde Cabo de Hornos, hay casi 2.000 millas hasta Itajaí, así que podemos hacer la reparación y aún habrá un largo camino que recorrer hasta la línea de meta”.
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CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto "Chuny" Bermúdez, patrón.
“Estamos a 1.700 millas de Puerto Montt. La situación está estable; primero falló un mamparo y después los dos longitudinales. Mickey y Salty han hecho un trabajo increíble durante casi tres días pero no ha sido suficiente. Tenemos que ir muy despacio porque no tenemos casi estructura en la proa, y vamos con trapo reducido. El agua está muy fría para empezar a nadar. El equipo de tierra está organizando todo en Puerto Montt para reparar; no sé cuántos días serán, si cinco o seis. Vamos a tener que esperar, suspender la regata lo más cera de puerto posible, reparar, volver a salir al mismo punto y continuar. Intentar llegar a Brasil y coger los puntos que podamos. Va a ser un poco duro, porque nos ha pasado esto en el peor sitio, muy lejos de costa y en unas condiciones bastante complicadas. Hemos tenido vientos duros, de 50 nudos, y mucha mar, el barco ha sufrido bastante. El ánimo a bordo está bien, seguimos este camino largo y aburrido hasta Chile”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Hemos trasluchado en la latitud 58º 13’ Sur. Este será sin duda el punto más austral de nuestro recorrido en esta Volvo Ocean Race. Y no está mal, dado el terrible frío que hace por estos lugares”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Los 40 rugientes, superados; los 50 aullantes, superados; los 60 bramadores... ¡Nos hemos quedado tan cerca! Hemos llegado a la latitud 59º Sur, sólo a un grado del 60º Sur, pero finalmente hemos puesto rumbo de regreso al norte tras realizar la primera trasluchada en semanas. Nuestro nuevo rumbo nos lleva al nordeste hacia Cabo de Hornos.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“¡Por fin! Ya navegamos en las condiciones del Azzam; permaneced atentos a los reportes, en este momento hacemos medias de 23-24 nudos con un rizo en la mayor y el J4. La previsión nos sitúa delante de este frente al menos durante las próximas 24 horas. 25-30 nudos de viento con mar a favor, apuntando al objetivo, así que deberíamos ir recortando millas bastante rápido”.
Team Sanya. Andrés Soriano, tripulante de comunicación.
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“El barco ha sido limpiado, el aparejo desmontado y el contenedor cargado. Mañana, el barco será subido en su cuna a bordo del carguero de Maersk que lo llevará a Savannah, Georgia, Estados Unidos. Alrededor de las 23:00h de mañana, el carguero partirá y con ello empezará para nosotros el viaje para regresar a la regata”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 26/03/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 28 de marzo de 2012:
1º.- GROUPAMA. 56º 41.62´S, 090º 33.05´W, rumbo 071º velocidad 23.5 nudos, a 2682.3 millas de Itajaí. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 57º 51.75´S, 092º 49.88´W, rumbo 070º velocidad 20.5 nudos, a 50.2 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 53º 18.38´S, 099º 55.05´W, rumbo 081º velocidad 16.7 nudos, a 370.7 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 44º 25.57´S, 113º 40.37´W, rumbo 064º velocidad 12.1 nudos, a 1106.6 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 47º 30.23´S, 125º 36.32´W, rumbo 110º velocidad 19.8 nudos, a 1393.7 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5
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02/04/2012, 15:52 PM
Thornado
1000 millas de match race.
Los líderes aceleran pegados.
El PUMA y el Groupama protagonizan un intenso duelo por el liderato, separados por apenas cinco millas después de casi 15 días y medio de competición y más de 5.600 millas recorridas de la Etapa 5. Tras superar una zona de alta presión con brisas ligeras que llegó a reunirlos en la misma milla, han comenzado a acelerar para escaparse de un Telefónica que logró recortarles hasta 180 millas en 24 horas.
El reporte de posiciones de las 12 horas muestra al barco de Iker Martínez a 247,7 millas del líder, al que faltan poco más de 1.000 millas para cruzar la meta en Itajaí. En la misma latitud que el dúo de cabeza, pero en aguas del Pacífico, el CAMPER consume las últimas horas antes de alcanzar puerto chileno, mientras el Abu Dhabi se dispone a desvelar su futuro.
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Transcurridos 15 días y 10 horas de competición a lo largo de más de 5.600 millas desde Auckland, los dos barcos que lideran la Etapa 5 se encuentran separados por apenas cinco millas. El PUMA y el Groupama protagonizan un dramático mano a mano que alcanzó su zénit ayer tarde, cuando ambos se encontraron en la misma milla del Océano Atlántico tratando de encontrar una salida a la zona de encalmada que los tragó el sábado.
Ambos han logrado ya meter la directa y avanzan a esta hora a 19 nudos de velocidad en un férreo marcaje. Desde los dos barcos se anuncia un intenso match-race durante las próximas 1.000 millas para desvelar quién cruza antes la línea de meta en el puerto brasileño de Itajaí.
A poco más de 240 millas del duelo Read-Cammas se encuentra el Telefónica. El barco de Iker Martínez, que comenzó una heroica remontada nada más reincorporarse a la competición tras reparar su proa en Cabo de Hornos, logró recortar 180 millas a los líderes en sólo 24 horas: a las 06:00h del domingo se encontraba a 411 millas, y a la misma hora de esta mañana estaba a 231. Pero el acelerón de PUMA y Groupama, unido al rumbo descrito por el Telefónica para evitar la encalmada que atravesaron sus rivales, ha invertido la tendencia. En las últimas seis horas, el dúo de cabeza ha vuelto a escaparse, a pesar de que su rival registra la mejor velocidad media de la flota, 20,8 nudos.
Con vientos de entre 17 y 20 nudos del Suroeste el Telefónica navega más pegado a la costa argentina que sus rivales directos y firma una media de 20,8 nudos de velocidad, lo que supone navegar dos nudos más rápido que estadounidenses y franceses. Desde a bordo, a la altura de Comodoro Rivadavia (Argentina), Iker Martínez confirmaba: “Todo va bien. El barco está yendo muy bien. Está golpeando bastante porque vamos rápido y hay una olita así como corta, pero nada, va perfecto. La verdad es que se oye y se nota sólido y eso es buena señal, esperemos que siga así hasta Itajaí, donde luego ahí ya se reparará definitivamente para dejarlo como nuevo”.
Aproximadamente en la misma latitud que el PUMA y el Groupama, pero en el Océano Pacífico, el CAMPER consume sus últimas 300 millas antes de alcanzar tierra en Puerto Montt (Chile), adonde llegará mañana para iniciar su reparación.
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Alrededor de 300 millas por popa del barco de Chris Nicholson navega el Abu Dhabi de Ian Walker, que todavía apunta con su proa a la costa chilena. El equipo analiza a esta hora la última información meteorológica para decidir si se dirigen hacia Cabo de Hornos u optan por una solución alternativa.
Al habla con los barcos.
PUMA Ocean Racing. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“En este momento nuestro objetivo es la velocidad. Mantenernos cerca de ellos, navegar rápido, y no deberían poder escaparse. Es mejor perder en pequeñas dosis que perder mucho de golpe, y ya que confiamos en nuestro equipo y en nuestro barco, tal vez sea hora de prepararse para un mano a mano durante 1.200 millas hasta Brasil”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Hemos sentido el aliento del PUMA los últimos tres días, y ahora aquí los tenemos. La ligera ventaja que habíamos acumulado antes de Hornos se ha esfumado. Como se ha esfumado el resultado del acierto táctico en Isla de los Estados, que nos permitió escaparnos ligeramente. Es como una resalida frente a Argentina con 1.300 millas de regata por delante”.
Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“Los dos barcos de delante se han distanciado un poco, pero aún así no hay que perder la fe: cualquier cosa puede pasar. Nosotros vamos navegando a tope, y no dejaremos de intentarlo. La parte negativa de todo es que tuvimos que desembarcar a Ñeti, uno de nuestros proas. Se golpeó en aquella ola y desde entonces se encontraba con molestias, y es mejor que se recupere en Brasil y esté listo para la próxima etapa. ¡Vamos Ñeti!”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.
“A pesar de la latente decepción que nos provoca esta situación en la que nos encontramos, existe una sensación de emoción por el hecho de poder visitar brevemente esta impresionante parte del mundo y recargar baterías”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“Nuestro próximo reporte meteorológico debería darnos una idea de lo que podríamos esperar en caso de optar por poner proa hacia Cabo de Hornos. Si se presenta tan atroz como hace unos días, es probable que busquemos una alternativa para ir hacia Itajaí”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 26/03/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 2 de Abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 42º 28.05´S, 057º 47.95´W, rumbo 043º velocidad 18.2 nudos, a 1033.3 millas de Itajaí. 2º.- GROUPAMA. 42º 37.75´S, 057º 42.05´W, rumbo 051º velocidad 17.3 nudos, a 6.5 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 45º 34.83´S, 061º 51.75´W, rumbo 002º velocidad 15.4 nudos, a 250.7 millas del líder. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 44º 16.75´S, 078º 12.98´W, rumbo 140º velocidad 14.4 nudos, a 1701.8 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 44º 48.72´S, 084º 47.25´W, rumbo 091º velocidad 17.5 nudos, a 1828.0 millas del líder. 6º.- TEAM SANYA. Retirado de la etapa
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Saludos y buenos vientos
03/04/2012, 16:40 PM
Thornado
El Telefónica aprieta los dientes.
El barco español liderado por Iker Martínez se coloca a tan sólo cien millas de la cabeza de la flota firmando una espectacular remontada.
Después de una jornada marcada por los buenos registros, en tan sólo 24 horas el Telefónica ha conseguido colocarse a cien millas de los líderes, Groupama y Puma, quienes navegan en un duro mano a mano que ha abierto un nuevo abanico de posibilidades para la tripulación española, tal y como afirmaba Andrew Cape desde a bordo: “Estoy seguro de que están navegando al 110%, uno contra otro porque ninguno quiere darle una oportunidad a su rival, así que esa situación nos proporciona la posibilidad de navegar de una manera diferente. Estar en un sitio diferente con partes no perfectos, significa que estamos en una posición bastante buena”.
Lo cierto es que desde las 18:00 hora española de ayer, el Telefónica no ha dejado de sorprender a la flota ganando una media de más de 21,5 millas en cada parte de posiciones que la organización publicaba. De esta manera, durante las últimas 24 horas el equipo español ha logrado arañar más de 147 millas a la cabeza de la flota tras firmar una media de casi 15 nudos de velocidad.
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El parte de las 12:00 hora española confirma el buen hacer de la tripulación liderada por Iker Martínez que, rumbo Nordeste, logra colocar una vez más al barco español como el más rápido de la flota –y ya son cuatro reportes consecutivos- navegando a más de 15 nudos de velocidad, tres nudos más rápido que franceses y estadounidenses.
De ceñida y con nuevas opciones
La nueva situación que se está viviendo en el Atlántico abre un abanico de posibilidades que, a bordo del Telefónica aprovecharán a toda costa. Andrew Cape, navegante, relataba en una llamada telefónica: “Tenemos que ser honestos: hemos tenido un golpe de suerte. Pero la realidad es que estamos de vuelta, estamos aquí y ahora no vamos a rendirnos. Todavía queda mucho camino y las cosas no siempre son perfectas, así que hay muchas posibilidades de que suceda algo. No me preguntes en qué sentido, si bueno o malo, pero las posibilidades existen. Las próximas 24 horas no serán fantásticas ya que nos queda un largo camino de ceñida, pero una vez se establezca puede darse una situación variabilidad en la que podremos escoger un camino u otro y tener un golpe de suerte otra vez. Elegir el lado bueno podría definir al ganador”.
Por su parte, Iker Martínez confirmaba que “ya estamos de ceñida. Las millas con los de delante han bajado mucho, así que seguimos con esperanzas. Hasta que no se cruza la línea de meta todo puede pasar”.
Mil millas para destino... y preparando el trabajo
A menos de mil millas de Itajaí, puerto final de esta quinta etapa, Iker confirmaba que se estima que el barco español cruce la línea de llegada durante este fin de semana por lo que, desde a bordo, ya están preparando el listado de trabajos para que, nada más llegar, el equipo de tierra -que llegará hoy mismo a Itajaí desde Ushuaia tras el pit stop de 17 horas- se ponga manos a la obra para dejar perfectamente preparado al Telefónica.
“La siguiente historieta será cómo quitar ese pedazo de refuerzo que tenemos en la proa y arreglar el barco para que quede como el primer día, pero eso ya es otra historia. Ahora mismo los chicos de tierra ya están en Brasil haciendo otro molde del barco, pero en este caso un molde exterior para poder hacer un arreglo de máxima calidad en poco tiempo” confirmaba Iker, que continuaba explicando los planes de la tripulación: “La previsión de llegada a Brasil es entre los días 7 y 8, y queremos navegar el 16 para probar el barco y la jarcia nueva que tenemos que reemplazar, además de entrenar para la inshore... Esto es de locos... pero en tierra todo es más fácil porque disponemos de más medios”
Sin lugar a dudas van a ser días de mucho trabajo por lo que, una vez más, Iker Martínez no quiso perder la oportunidad de agradecer al equipo de tierra el trabajo que liderado por Horacio Carabelli, día a día realiza un trabajo sobresaliente: “Imaginaos dónde estaríamos si nuestro equipo de tierra no fuese tan bueno. Ellos se merecen más que nadie el que consigamos cruzar la línea de meta en buena posición. Tengo la sensación de que hemos salvado un punto de partido; con esta complicación podríamos haber perdido un montón de puntos o algo peor y aquí seguimos, peleando en regata”.
El CAMPER detiene su crono
La tripulación del CAMPER comunicó al Control de Regata que ponían su competición en suspenso a las 03:30h de la pasada madrugada. El equipo estima llegar a Puerto Montt alrededor de las 23:00h de esta misma noche.
La tripulación del CAMPER decidía poner su competición en suspenso al sur de Isla Guafo, en la costa de Chile y a 180 millas de Puerto Montt, donde le espera su equipo de tierra para realizar la reparación de su proa dañada. Lo hacía a las 03:30h de la madrugada para darse la oportunidad de utilizar la ayuda de su motor en las millas finales.
Chris Nicholson, patrón del CAMPER comentaba: “Aunque hemos puesto la regata en suspenso, seguimos navegando a vela, porque las condiciones son buenas, vamos a 14-15 nudos en la dirección a la que queremos ir, no hay ola, así que apretamos tanto como podemos. Todavía estamos en modo regata, y cuanto antes lleguemos allí, antes podremos reincorporarnos a la etapa. Ahora lo que más necesitamos es tiempo para llegar a Itajaí antes de la in-port. Nos quedan 3.000 millas y dos semanas desde ahora, así que para nosotros es una etapa maratón”.
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Seis miembros del equipo de tierra se pondrán manos a la obra en cuanto el barco llegue a puerto, alrededor de las 23:00h de esta misma noche. “Una vez que la revisión de ultrasonidos esté completa, nos pondremos manos a la obra”, indica desde Puerto Montt Neil Cox, jefe del equipo de tierra. “Esperamos tenerlo listo en alrededor de tres días, y después seguramente le demos otras ocho horas de calor en la zona para curarla”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 03/04/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 3 de abril de 2012:
1º.- GROUPAMA. 39º 12.83´S, 057º 15.10´W, rumbo 053º velocidad 11.6 nudos, a 852.8 millas de Itajaí. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 39º 10.20´S, 057º 22.07´W, rumbo 055º velocidad 11.3 nudos, a 0.7 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 41º 02.88´S, 057º 19.10´W, rumbo 046º velocidad 13.7 nudos, a 95.7 millas del líder. 4º.- ABU DHABI. 44º 33.05´S, 077º 34.92´W, rumbo 076º velocidad 13.2 nudos, a 1855.7 millas del líder. CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.
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04/04/2012, 12:08 PM
Thornado
Abu Dhabi Ocean Racing se retira de la Etapa 5
Abu Dhabi Ocean Racing ha confirmado su retirada oficial de la Etapa 5.
El barco se dirige a Puerto Montt, en Chile, para ser embarcado en un carguero rumbo a Itajaí, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port del 21 de abril. El Azzam llegará a Puerto Montt esta misma tarde. Viajará en carguero a Itajaí, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port.
El pasado jueves, 29 de marzo, la tripulación del Abu Dhabi detectaba problemas de deslaminación en la proa de su barco. Horas antes habían alcanzado una punta de velocidad de 41,5 nudos en unas duras condiciones de viento y mar mientras intentaban acercarse al grupo de cabeza de la Etapa 5. Tras realizar una reparación de emergencia, intentaron continuar rumbo a Itajaí, pero la previsión de vientos de 50 nudos y olas de 10 metros en el entorno de Cabo de Hornos para los próximos cuatro días ha convencido finalmente al equipo para tomar “la decisión más lógica”, en palabras de su patrón, Ian Walker.
“Como patrón, mi principal responsabilidad es garantizar la seguridad del Azzam y de su tripulación, y el Pacífico Sur no es un lugar en el que quieras estar con un barco que no está al cien por cien”, destaca Walker. “Hemos revisado todas las opciones, hablado con nuestro equipo de construcción y con expertos en meteorología, y ésta era la única elección lógica”.
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"Como director del equipo, estamos naturalmente decepcionados, porque habíamos previsto ser competitivos en esta etapa, pero al final no pudo ser ... la seguridad de nuestra tripulación es siempre lo primero y despues de estudiar todas las posibles opciones, ésta era la mejor decisión que tomar. A pesar de este revés, nuestra ambición para completar esta regata se mantiene con toda la fuerza e ilusión con la que comenzamos. Tenemos la seguridad de que el Azzam volverá en plena forma para continuar la regata desde Itajaí", comentó Dayne Lim, Director de Desarrollo y Turismo de Abu Dhabi.
El Azzam tiene previsto llegar a Puerto Montt esta misma tarde, desde donde será embarcado en un carguero rumbo a Itajaí. Esta solución permitirá al equipo participar en la regata in-port del 21 de abril.
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04/04/2012, 15:56 PM
Thornado
Podrás correr pero no esconderte del Telefónica
El Telefónica acecha y el Camper para en boxes.
El Telefónica ha logrado acercarse a 55,5 millas del líder a falta de alrededor de 700 millas y tres días para llegar a Itajaí. El barco de Iker Martínez, que tuvo que pasar 17 horas por boxes en Cabo de Hornos para reparar un problema de deslaminación, amenaza con unirse de manera inminente al duelo protagonizado por PUMA y Groupama.
En el Pacífico, el CAMPER llegaba anoche a Puerto Montt (Chile) para iniciar la reparación de su proa, y Abu Dhabi Ocean Racing, tal y como os comenté esta mañana, ha confirmado que se dirige al puerto chileno para subir su barco a un carguero rumbo a Brasil, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port del 21 de abril.
La recta final de la Etapa 5 se presenta dramática. Con dos barcos en siete millas, uno a 55 recortando terreno, y la previsión de unas complicadas condiciones meteorológicas en la aproximación a Itajaí, el orden del podio es una absoluta incógnita.
Desde que se reincorporó a la competición el pasado domingo tras su parada técnica de 17 horas en Cabo de Hornos, el Telefónica no ha dejado de recortar terreno al líder. El barco de Iker Martínez regresó al terreno de juego al filo de la medianoche del sábado con 412 millas de desventaja. En las primeras 24 horas, ya se había acercado hasta las 274 millas; en 48 horas, hasta las 187 millas; en 72 horas, hasta las 73 millas. En el reporte de posiciones de las 13:00h, el Telefónica se encuentra a 46,5 millas del Groupama, que ha conseguido despegarse ligeramente del PUMA tras superarlo de madrugada.
De seguir esta progresión, el duelo Groupama-PUMA podría convertirse en una batalla a tres bandas en las próximas horas. Con mucho que ganar y nada que perder, el Telefónica busca el milagro por una ruta alternativa a la de sus rivales, navegando alrededor de 130 millas mar adentro y a sotavento del líder. De momento, la táctica le favorece, e Iker Martínez sigue arañando millas a Franck Cammas y Ken Read, aunque a un ritmo más pausado que en los reportes anteriores.
Groupama, PUMA y Telefónica avanzan a esta hora a velocidades ligeramente superiores a los 12 nudos. Los tres negocian unas condiciones de ceñida con vientos en el entorno de los 20 nudos y olas de más de dos metros y medio. Las últimas estimaciones indican que podrían llegar a Itajaí el próximo sábado.
El CAMPER ya está en boxes.
En la costa opuesta de Sudamérica, el CAMPER ha iniciado su parada técnica y su equipo de tierra repara a esta hora la proa dañada en la batalla del Pacífico. El barco de Chris Nicholson llegaba a Puerto Montt (Chile) a las 00:40h de la pasada madrugada, 13 horas y 10 minutos después de poner su regata en suspenso.
El CAMPER regresará a la competición en cuanto finalicen las reparaciones, continuando rumbo a Itajaí para intentar sumar al menos los 15 puntos correspondientes a la cuarta posición.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Pablo Arrarte, timonel.
“La primera parte de este tramo la hemos hecho muy rápido. Hemos hecho 900 millas en más o menos dos días y medio, y a partir de ahora el viento viene de morro, así que tardaremos cuatro días, más o menos. Lo bueno es que el calorcito está viniendo. Ha salido el sol, que nos está dando la vida, y aunque hace fresco, con el viento así vamos tranquilamente. Evidentemente, alcanzarles es difícil, pero nosotros vamos a intentarlo. Al final de esta etapa va a haber poquito viento, va a ser un poco caótico, y vamos a ver si ahí podemos darles caza y pelear en la llegada por rascar algo. La esperanza es lo último que se pierde”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.
“Nuestra mayor preocupación en este momento es simplemente la meteorología entre aquí y Cabo de Hornos, y es algo que tenemos que vigilar en los próximos días. Pero el barco regresará en mejores condiciones, sea como sea. El equipo todavía es sólido, los chicos están de buen humor, y eso no es algo sencillo. Creo que para cuando lleguemos a Itajaí, ya estaremos de nuevo a tope en modo competición y preparados para seguir”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Telefónica está recuperando en unas condiciones meteorológicas que le están beneficiando. Todavía no sabemos hasta dónde pueden llegar, pero lo que sí es seguro es que Franck y Jean-Luc han tenido que incluirlo en sus decisiones tácticas. ¡Se acabó la sesión de match-race!”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Lamentablemente, las condiciones de dura ceñida que esperábamos haber dejado atrás han regresado, y volvemos a pegar pantocazos en 20 nudos de viento de proa. El incómodo sonido de los botes del barco van a complicar todavía más nuestras limitadas horas de sueño”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Ian Walker, patrón.
“Como patrón, mi principal responsabilidad es garantizar la seguridad del Azzam y de su tripulación, y el Pacífico Sur no es un lugar en el que quieras estar con un barco que no está al cien por cien. Hemos revisado todas las opciones, hablado con nuestro equipo de construcción y con expertos en meteorología, y ésta era la única elección lógica”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 04/04/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 4 de abril de 2012:
1º.- GROUPAMA. 36º 05.47´S, 054º 40.70´W, rumbo 354º velocidad 12.3 nudos, a 630.9 millas de Itajaí. 2º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 20.55´S, 054º 17.88´W, rumbo 064º velocidad 12.6 nudos, a 2.2 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 37º 44.50´S, 052º 34.37´W, rumbo 034º velocidad 12.4 nudos, a 46.5 millas del líder. ABU DHABI.Retirado de la etapa 5. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5. CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida.
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04/04/2012, 19:23 PM
Thornado
El Groupama pierde el mástil
El Groupama pierde el palo.
Groupama sailing team ha puesto su regata en suspenso después de romper su palo a la altura de la primera cruceta. Toda la tripulación se encuentra bien. El barco se encontraba a 60 millas de Punta del Este (Uruguay) en el momento del incidente.
“Acabamos de perder el palo, todos estamos bien. Estamos trabajando para estabilizar la situación. No es fácil”. Con estas palabras explicaba el patrón Franck Cammas la situación en su llamada a Control de Regata a las 17:40h, momentos después de que el palo de su barco se viniera abajo. “Ponemos nuestra regata en suspenso ahora, y decidiremos qué hacer. Estamos a 59 millas de Punta del Este”.
De acuerdo con la información facilitada por la tripulación, el palo se ha roto a la altura de la primera cruceta. Control de Regata ha puesto en funcionamiento todos los protocolos de seguridad de manera inmediata y mantiene contacto permanente con la tripulación.
En el momento del incidente, el Groupama lideraba la Etapa 5 por un margen mínimo sobre el PUMA a falta de menos de 700 millas para completar el recorrido de 6.705 millas entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí (Brasil).
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Saludos y buenos vientos
06/04/2012, 18:11 PM
Thornado
6700 millas de etapa y se va a decidir en un match race entre dos barcos.
La Etapa 5 se decidirá esta tarde con foto finish
El Telefónica y el PUMA se baten a esta hora en un dramático duelo por la victoria de la Etapa 5 de la Volvo Ocean Race 2011-12. En el reporte de las 12:00h, la diferencia entre ambos es de sólo dos millas a falta de 70 para llegar a Itajaí. Una final de foto finish desvelará esta tarde la identidad del ganador.
El Telefónica continúa arañando millas al PUMA con la intención de rubricar su espectacular remontada con una épica victoria. En el reporte de posiciones de las 12:00h, y a falta de sólo 70 millas para llegar a Itajaí, el barco de Iker Martínez se encuentra a sólo dos millas del de Ken Read.
El Telefónica, que el sábado pasado se encontraba varado en Cabo de Hornos reparando los daños sufridos en la dura cabalgada por el Pacífico Sur mientras el PUMA y el Groupama comenzaban a remontar la costa este sudamericana, tiene a su rival en el punto de mira. Desde entonces, ha remontado a su rival nada menos que 410 millas. Ambos barcos avanzan a esta hora de empopada en alrededor de 11 nudos de viento separados apenas ocho millas de la costa brasileña. El Telefónica navega a 12,3 nudos de velocidad, el PUMA a 10,6.
En Itajaí, todo está preparado para una llegada de 'foto finish'. Antes de despejar la incógnita sobre la identidad del ganador, alrededor de las 18:00h de esta misma tarde, ambas tripulaciones tendrán que exprimir la poca energía que les queda después de 6.600 millas de durísima competición en una serie de trasluchadas que decidirán quién se lleva los 30 puntos de la Etapa 5.
Los trabajos en tierra, a buen ritmo.
En Punta del Este, Uruguay, tripulación y equipo de tierra de Groupama sailing team continúan progresando en la fabricación de un aparejo de fortuna con el que regresar al agua para completar las alrededor de 600 millas que les separan de Itajaí.
En Puerto Montt, Chile, los trabajos de reparación del CAMPER avanzan a buen ritmo, aunque como reconoce su patrón, Chris Nicholson, en un trabajo de esta envergadura no existen los atajos. En cuanto su barco esté curado, se reincorporarán a la Etapa 5. A escasos metros del CAMPER, el Abu Dhabi era subido anoche al carguero que lo transportará a Itajaí, donde será reparado para participar en la regata in-port del próximo 21 de abril.
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 6 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 27º 33.45´S, 048º 20.65´W, rumbo 027º velocidad 10.0 nudos, a 41.0 millas de Itajaí. 2º.- TEAM TELEFONICA. 27º 34.18´S, 048º 20.45´W, rumbo 027º velocidad 10.3 nudos, a 0.7 millas del líder. ABU DHABI.Retirado de la etapa 5. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5. CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida. GROUPAMA. Regata suspendida.
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07/04/2012, 10:23 AM
Thornado
12 minutos y 38 segundos fue la diferencia en 6705 millas.
El PUMA gana la Etapa 5 y el Telefónica rubrica su épica remontada.
Una buena defensa del PUMA ha impedido que el Telefónica rubricara su épica remontada con una histórica victoria, y el barco de Ken Read conseguía esta tarde en Itajaí (Brasil) su primer triunfo parcial de esta edición, completando el recorrido con 12 minutos y 38 segundos de ventaja sobre el de Iker Martínez. Gracias a una meritoria segunda posición, Team Telefónica consolida su liderato en la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, ahora con 147 puntos.
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La dramática Etapa 5 ha mantenido la emoción hasta la misma línea de meta. El PUMA y el Telefónica han protagonizado un espectacular mano a mano en las millas finales, con diferencias que llegaron a bajar de las 0,5 millas entre dos barcos que hace apenas seis días estaban separados por más de 400 millas.
El barco de Ken Read se llevó el duelo gracias a la capacidad de su tripulación para defenderse de los ataques de su rival, que a punto ha estado de rubricar su épica remontada con una histórica victoria. El Telefónica, que tuvo que poner su regata en suspenso durante 17 horas para reparar su proa dañada el pasado 31 de marzo, se reincorporó a la etapa entonces con un déficit de 412 millas sobre el líder a falta de menos de 2.000 para completar el recorrido de 6.700 millas entre Nueva Zelanda y Brasil. Hoy, apenas seis días más tarde, ha luchado por el triunfo hasta el último aliento.
El PUMA cruzó la línea de meta a las 21:09h de hoy, completando el recorrido en 19 días, 18 horas, 09 minutos y 50 segundos. El Telefónica entraba 12 minutos y 38 segundos más tarde. Una exigua diferencia después de 6.705 millas de dura competición oceánica.
Team Telefónica suma 25 puntos que consolidan su liderato en la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 147 puntos. PUMA Ocean Racing powered by BERG suma 30 puntos que le sirven para ascender a la segunda posición, con 113 puntos, a la espera de lo que hagan Groupama sailing team (actualmente con 107 puntos) y CAMPER con Emirates Team New Zealand (104 puntos). El próximo en cruzar la línea de meta sumará 20 puntos; el siguiente, 15.
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El Groupama de nuevo en modo regata y el CAMPER, casi a punto.
El Groupama de Franck Cammas, que puso su regata en suspenso el pasado miércoles tras romper su palo, ha abandonado el puerto de Punta del Este, donde su tripulación y su equipo de tierra han fabricado un aparejo de fortuna para que el barco pueda completar la Etapa 5.
La pesadilla para Groupama sailing team comenzaba el miércoles alrededor de las 17:30h. Cuando lideraba la Etapa 5 en un igualado mano a mano con el PUMA, el barco de Franck Cammas veía cómo su palo se partía a la altura de la primera cruceta y caía sobre cubierta. Se encontraban a 60 millas del puerto uruguayo de Punta del Este. Tras poner su regata en suspenso, comenzaron a valorar opciones.
Tras alcanzar puerto en Punta del Este, el equipo decidió fabricar un aparejo con los restos del palo caído para reincorporarse a la competición cuanto antes e intentar completar las 600 millas que le faltaban de la Etapa 5.
Esta pasada noche, a las 23:30h, el Groupama zarpaba de puerto uruguayo en dirección al punto en el que puso su regata en suspenso. En cuanto lo alcancen, iniciarán la travesía hasta Itajaí (Brasil) para intentar sumar 20 valiosos puntos correspondientes a la tercera posición de la Etapa 5.
En Puerto Montt (Chile), el equipo de tierra del CAMPER continúa avanzando en las reparaciones de su proa dañada. Podrían reincorporarse a la competición hoy mismo.Por delante les quedarán alrededor de 2.800 millas hasta Itajaí.
En el puerto chileno, el barco de Abu Dhabi Ocean Racing, que debía salir hoy sábado rumbo a Itajaí en carguero, tendrá que esperar al lunes para iniciar su travesía.
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 07:00 GMT de hoy sábado 7 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC. 2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC. 3º.- GROUPAMA. 35º 48.67´S, 054º 19.32´W, rumbo 070º velocidad 12.8 nudos, a 607.8 millas de Itajaí. ABU DHABI.Retirado de la etapa 5. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5. CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. Regata suspendida.
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08/04/2012, 17:32 PM
Thornado
Ya estamos de nuevo en el ajo..... Ánimo Chuny
El Camper pone rumbo a Cabo de Hornos.
El CAMPER se ha reincorporado a la Etapa 5 y navega ya rumbo a Cabo de Hornos, con cerca de 2.700 millas por delante hasta Itajaí. Remontando la costa opuesta del continente sudamericano, el Groupama navega con aparejo y tripulación reducidos a falta de 350 millas para cruzar la meta.
Tras completar la reparación de su proa en tiempo récord, el CAMPER partía de Puerto Montt a las 08:00h de la mañana de ayer rumbo al punto en el que puso su regata en suspenso el pasado martes. El barco de Chris Nicholson se reincorporaba oficialmente a la Etapa 5 a las 06:41h de esta mañana para iniciar un recorrido que le llevará hasta Cabo de Hornos, a unas 700 millas de su posición, antes de saltar al Océano Atlántico para remontar la costa de Argentina, Uruguay y Brasil hasta la línea de meta en Itajaí. En total, el CAMPER recorrerá alrededor de 2.700 millas para sumar los valiosos puntos de esta quinta etapa.
En el reporte de posiciones de las 12:00h, el barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand avanza a 10,5 nudos de velocidad en unas condiciones de viento de apenas 10 nudos de componente suroeste y entre olas de cerca de cuatro metros de altura.
En la costa opuesta del continente sudamericano, el Groupama avanza hacia la meta a un ritmo de 12,3 nudos. El barco de Franck Cammas navega con el aparejo de fortuna construido en Punta del Este (Uruguay) y con tripulación reducida. En el último informe de posiciones le restan 353,8 millas para completar la Etapa 5 en Itajaí.
Si se cumplen los pronósticos, Groupama sailing team finalizará en tercera posición y sumará 20 puntos que le permitirán recuperar la segunda plaza de la provisional de la Volvo Ocean Race, con 127 puntos. CAMPER con Emirates Team New Zealand opta a los 15 puntos de la cuarta posición, con lo que sumaría un total de 119 puntos para ascender a la tercera plaza, superando al actual segundo clasificado, PUMA Ocean Racing powered by BERG, que cuenta con 113 puntos. Team Telefónica lidera la clasificación, con 147 puntos.
PUMA Ocean Racing powered by BERG lograba el pasado viernes la victoria de la Etapa 5 cruzando la línea de llegada 12 minutos y 38 segundos por delante de Team Telefónica después de 6.705 millas de dura competición desde Auckland (Nueva Zelanda).
El sexto Race Village de la Volvo Ocean Race 2011-12 permanecerá abierto en Itajaí hasta el próximo 22 de abril, cuando la flota inicie la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami (Estados Unidos).
Al habla con los barcos
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.
“Es genial tener el barco de nuevo al cien por cien de su potencial. Quiero agradecer a nuestro equipo de tierra por su capacidad para hacer milagros y por mantenernos en esta regata. Ya estamos deseando doblar Cabo de Hornos”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Siete tripulantes a bordo del Groupama, incluyendo al de comunicación. O lo que es lo mismo, un 30 por ciento menos de músculo para las maniobras y la navegación. Pero hay que reconocer que lo que llamamos maniobras son más bien escasas y ciertamente menos estresantes que en condiciones normales”.
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy domingo 8 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC. 2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC. 3º.- GROUPAMA. 32º 19.30´S, 049º 09.88´W, rumbo 045º velocidad 12.5 nudos, a 325.4 millas de Itajaí. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 44º 39.80´S, 075º 48.92´W, rumbo 184º velocidad 11.5 nudos, a 2673.1 millas de Itajaí. ABU DHABI.Retirado de la etapa 5. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.
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09/04/2012, 15:58 PM
Thornado
Un cerca de Itajaí y otro de Hornos
El Groupama llegará mañana a Itajaí.
El Groupama continúa avanzando hacia la meta de la Etapa 5, que cruzará en las próximas 24 horas para firmar una meritoria tercera posición. En el reporte de las 12:00h, al barco de Franck Cammas le faltan 166 millas para llegar a Itajaí (Brasil). Mientras tanto, en el Pacífico Sur, el CAMPER ha comenzado a acelerar y progresa hacia Cabo de Hornos, a unas 600 millas de su proa este mediodía.
El Groupama afronta la recta final de la Etapa 5 y cuenta por horas el tiempo que le falta para cruzar la línea de llegada en Itajaí. En el reporte de posiciones de las 12:00h de esta vigesimotercera jornada de competición, el barco de Franck Cammas se encuentra a 166,7 millas de la meta navegando a una velocidad media de 8,8 nudos. La última previsión indica que llegará a destino alrededor de las 11:00h de mañana para sumar los 20 puntos de la tercera posición. Con ese resultado, Groupama sailing team recuperará la segunda posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011/12, con 127 puntos, 20 menos que el líder Team Telefónica.
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Navegando rumbo sur paralelo a la costa de Chile, el CAMPER avanza a 15,2 nudos de velocidad con poco más de 13 nudos de viento a favor y entre olas de más de cuatro metros. El barco de Chris Nicholson ha cruzado la barrera de las 2.500 millas a destino, y se encuentra esta mañana a unas 600 millas de Cabo de Hornos, que espera doblar en menos de dos días evitando así lo peor de un sistema de baja presión que barrerá esa zona el miércoles. El objetivo de CAMPER con Emirates Team New Zealand es finalizar la etapa en cuarta posición para sumar 15 puntos a su marcador y recuperar la tercera plaza de la provisional, con 119 puntos, superando los 113 que tiene PUMA Ocean Racing powered by BERG, ganador de la Etapa 5.
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El Groupama y el CAMPER se reincorporaron a la competición tras realizar sendas paradas técnicas no programadas: el barco de Franck Cammas tuvo que desviarse a Punta del Este (Uruguay) para construir un aparejo de emergencia tras romper su palo el pasado miércoles, mientras el de Chris Nicholson pasó por quirófano en Puerto Montt (Chile) para curarse de una deslaminación en la proa sufrida en pleno Pacífico Sur.
Mientras ambos compiten hacia Itajaí, en el puerto brasileño los equipos de tierra de Team Telefónica y PUMA Ocean Racing powered by BERG ya han comenzado a revisar y poner a punto sus barcos para regresar a la competición. El programa de esta sexta escala de la Volvo Ocean Race 2011-12 consta de cuatro citas para la flota: La regata de entrenamiento oficial del 19 de abril, la regata Pro-AM del 20de abril, la regata in-port (puntuable) del 21 de abril y la salida de la Etapa 6 rumbo a Miami, el 22 de abril.
Al habla con los barcos.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“El viento ha comenzado a subir lentamente tras permanecer frustrantemente suave durante buena parte del día. De momento es buena cosa, porque nos ayudará a incrementar el ritmo de viaje para doblar Cabo de Hornos antes del miércoles, cuando una gran baja presión está previsto que lo azote con más viento del que nos gustaría encontrarnos”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Como estaba previsto, el viento ha caído bastante y la velocidad del Groupama con él. Pero no hay problema, seguimos avanzando. En cubierta, seguimos optimizando nuestro plano vélico. Esta mañana, Damian instaló el tormentín, utilizado como trinqueta, además de la trinqueta, que usamos como génova. Tengo curiosidad de ver el aspecto que tiene esta combinación desde el exterior”.
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Posiciones de la flota a las 13:00 GMT del 09/04/2012
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 9 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC. 2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC. 3º.- GROUPAMA. 29º 11.72´S, 047º 51.30´W, rumbo 011º velocidad 8.9 nudos, a 142.5 millas de Itajaí. 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 49º 32.42´S, 076º 44.73´W, rumbo 194º velocidad 16.2 nudos, a 2437.2 millas de Itajaí. ABU DHABI.Retirado de la etapa 5. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5
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Saludos y buenos vientos
11/04/2012, 15:13 PM
Thornado
Solo queda un barco en el agua
Camper dobla Cabo de Hornos y Groupama celebra su victoria.
El Groupama completaba ayer tarde la Etapa 5 en tercera posición, dejando al CAMPER como único participante en regata. El barco de Chris Nicholson avanza ya por el Atlántico tras doblar Cabo de Hornos a las 02:25h de la madrugada, y en el reporte de las 12:00h se encuentra a 1.800 millas de la meta.
Por su parte, CAMPER con Emirates Team New Zealand aspira a los 15 puntos de la cuarta posición de la etapa, que le permitirían recuperar la tercera plaza de la provisional. Por su parte, Abu Dhabi Ocean Racing confirmaba ayer que el carguero que transporta su Azzam ya ha zarpado rumbo a Brasil, adonde el equipo espera llegar el próximo día 17 con el tiempo justo para reincorporarse a la competición en la regata in-port de Itajaí.
El Groupama cruzaba la línea de meta de la Etapa 5 a las 15:58h de ayer para anotarse un meritorio tercer puesto con sabor a victoria. El barco de Franck Cammas, que rompió su palo hace hoy una semana, llegó a Itajaí luciendo un aparejo de fortuna construido por su equipo de tierra y su tripulación en Punta del Este (Uruguay), y que le permitió completar las últimas 600 millas del recorrido de la etapa. Hoy mismo está previsto que llegue a Itajaí el palo de repuesto con el que competirán en las próximas cuatro etapas.
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Este resultado supone 20 puntos más para el casillero de Groupama sailing team, que recupera la segunda posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 127 puntos, por 147 del líder Team Telefónica. PUMA Ocean Racing powered by BERG, flamante ganador de la Etapa 5, ocupa ahora la tercera plaza, con 113 puntos.
El CAMPER entra en el Atlántico.
La llegada del Groupama dejaba al CAMPER como único participante en regata. El barco de Chris Nicholson, que se reincorporó a la Etapa 5 el domingo tras realizar una parada técnica en Puerto Montt para reparar su proa dañada, doblaba Cabo de Hornos a las 02:25h de la pasada madrugada.
En el reporte de las 13:00h, el CAMPER avanza a 14,8 nudos de velocidad en vientos de más de 23 nudos y con rachas de 34. Ha recorrido 362 millas en las últimas 24 horas, y se encuentra a 1.800 de la línea de meta en Itajaí.
El objetivo de CAMPER con Emirates Team New Zealand es completar la Etapa 5 en cuarta posición y recolectar 15 valiosos puntos que le permitirían recuperar la tercera posición de la provisional. Mientras no cruce la línea de meta ocupa la cuarta plaza, con 104 puntos.
El Abu Dhabi, de camino.
Abu Dhabi Ocean Racing confirmaba ayer que el carguero que transporta a su Azzam hasta Itajaí ya ha zarpado de Puerto Montt, con llegada prevista el 17 de abril. Ese mismo día se acometerá la reparación de su proa dañada, una labor que implicará alrededor de 72 horas de trabajo, lo que garantizaría la participación del barco de Ian Walker en la regata in-port del próximo día 21.
En Itajaí, la actividad en el Race Village no cesa, y mientras el público disfruta del intenso programa de actividades, los equipos de tierra de Team Telefónica y PUMA Ocean Racing powered by BERG progresan en la puesta a punto de sus máquinas. La flota se citará en el campo de regatas del puerto brasileño la próxima semana: El jueves, 19 de abril, realizarán la regata de entrenamiento oficial; el viernes, día 20, disputarán la Pro-Am; el sábado, 21 de abril, lucharán por los puntos la regata in-port; el domingo, día 22, celebrarán la salida de la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami (Estados Unidos).
Al habla con los barcos
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.
“Mediados de abril es muy tarde en el año para rodear Cabo de Hornos. Idealmente hubiéramos preferido hacerlo a mediados de febrero, pero hemos sufrido unos cuantos retrasos. Llegar hasta aquí ha sido un auténtico maratón para nuestro equipo. Habremos navegado 2.000 millas y 10 días más que los demás”.
Groupama sailing team. Franck Cammas, patrón.
“Creo que simplemente hemos hecho nuestro trabajo, que era terminar la etapa en el mejor puesto posible con las condiciones que se nos presentaron, con los problemas mecánicos que hemos tenido. Es parte de nuestro trabajo. Tomamos la decisión acertada tras romper el palo, y a partir de ahí las cosas han ido bastante bien. No somos héroes, sólo espero que se nos considere buenos regatistas. Tenemos confianza de cara a la próxima etapa. Pondremos nuestro palo de respeto, confiemos en que sea un buen palo; no mejor, pero al menos tan bueno como el otro. Hemos demostrado que estamos navegando bien. En esta etapa nos merecíamos un buen resultado”.
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 11 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC. 2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC. 3º.- GROUPAMA. Finalizado el 10/04/2012 a las 15:58:44 UTC 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 54º 55.52´S, 063º 23.72´W, rumbo 058º velocidad 14.8 nudos, a 1800.4 millas de Itajaí. ABU DHABI.Retirado de la etapa 5. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
12/04/2012, 12:26 PM
Thornado
Juan Kouyoumdjian aclara las cosas.
"Hay una manipulación deliberada sobre el tema de las roturas".
El arquitecto naval argentino Juan Kouyoumdjian, autor de los diseños del Telefónica, Puma y Groupama, ha respondido a las duras declaraciones del director General de la VOR, Knud Frostad al respecto de las numerosas roturas en las seis embarcaciones participantes.
Knud Frostad comentaba hace unos días que "resulta inaceptable sufrir semejante cantidad de roturas en una regata como ésta. Todavía es demasiado pronto para determinar exactamente lo que ha ocurrido, pero obviamente estamos consternados por el número de daños sufridos por nuestros barcos, tanto en esta etapa como en las anteriores", ha señalado.
La respuesta de Kouyoumdjian, desde su oficina de Valencia, ha sido contundente. Esto es lo que ha dicho:
Con nuestros tres barcos habiendo terminado la etapa de Nueva zelanda a Brasil y corriendo el riesgo de sonar arrogante, voy a romper mi regla de oro de no hablar hasta el final de la regata para poner las cosas en su lugar, ya que en mi opinión hay una manipulación deliberada de la verdad.
Hay una noción generalizada que todos los participantes de esta VOR tienen problemas estructurales, que la situación es inaceptable y que algo tiene que cambiar en el futuro. Cabe hacer una distinción fundamental entre las roturas de mástil y el resto. Aunque creo que es muy importante entender la causa de tantas roturas de mástiles, es una distorsión de la verdad poner a todos los diseños en el mismo saco cuando se trata de los otros asuntos estructurales.
Esta generalización puede serle útil a un equipo o a una persona para promover la agenda que puede tener a futuro, pero por respeto al trabajo arduo y serio realizado por mi equipo, tengo que expresar mi punto de vista.
En la primera edición de los VO70s celebramos dos triunfos de los que, como diseñadores, estamos muy orgullosos. Uno es, sin duda, que nuestro diseño llevado por una muy buena tripulación resultó ganador y el otro es que nuestros dos barcos (ABN AMRO 1 & 2) fueron los únicos en completar la vuelta al mundo sin sufrir daños estructurales importantes. Esta celebración fue empañada por la generalización pública hecha que debido al hundimiento de un barco y por los fallos estructurales de otros.
Todos los barcos tenían problemas y se entendió que las reglas debían ser cambiadas. Que de hecho se cambiaron y para peor. No hice ningún comentario público entonces y seguí adelante. Sin embargo, viendo la misma generalización ahora, me gustaría atenerme a los hechos y permitir así que se saquen las conclusiones sin generalizaciones.
1.- Un VO70 no puede ser diseñado para que no se rompa. De hecho, ningún barco de una regata de vuelta al mundo puede ser diseñado para que no se rompa. Así que, en última instancia, las roturas están en manos de la tripulación. Puma ganó la quinta etapa sin sufrir mayor daño estructural y esto es debido a la excelencia y la experiencia de su tripulación.
2.- El Telefónica cruzó la meta en segundo lugar en esta etapa con una deslaminación de la proa que no le impidió seguir compitiendo.
3.- La parada para reparar del Telefónica en el Cabo de Hornos no era una necesidad, sino una decisión estratégica muy inteligente basada en el hecho de tener el tercer puesto asegurado y la posibilidad de aprovechar mejores condiciones meteorológicas.
4.- El Groupama, a pesar de una excelente gestión de la embarcación en la etapa, tuvo la mala suerte de romper su mástil, navegó por sus propios medios hasta Brasil sin problemas estructurales.
De manera que, mientras nos focalizamos en comprender por qué ha habido tantos problemas con los aparejos, ruego no se generalice y se evite poner en el mismo saco el buen trabajo y la brillantez de algunos ingenieros con los de otros que claramente no se asemejan.
Juan Kouyoumdjian. Valencia, 11 de Abril 2012.
12/04/2012, 18:54 PM
Thornado
El Camper supera las Malvinas
El Camper supera las Malvinas.
El CAMPER continúa remontando latitud por el Océano Atlántico, y este mediodía se encontraba a 1.444 millas de la línea de meta de la Etapa 5. El barco de Chris Nicholson ha optado por rodear las Malvinas por el este, y tendrá que negociar un sistema de baja presión con viento duro en las próximas horas.
El CAMPER continúa avanzando hacia la línea de meta de la Etapa 5. En el reporte de posiciones de las 12:00h de esta vigesimosexta jornada de competición, se encuentra a 1.444 millas de Itajaí (Brasil). En las últimas 24 horas ha recorrido 383 millas.
Hoy, el barco de Chris Nicholson navega a menor ritmo, apenas 12,3 nudos, ralentizado por unas condiciones de viento en el entorno de los 13 nudos de media en las últimas tres horas y olas de cuatro metros. Pese a escapar de lo peor de un potente sistema de baja presión que le perseguía al doblar Cabo de Hornos, el CAMPER pudo sentir sus efectos en forma de duras condiciones de navegación que, de acuerdo con el patrón Chris Nicholson, sirvieron de test para la solidez del barco tras la reparación. En las próximas horas tendrá que hacer frente a vientos en el entorno de los 30 nudos frente a la costa argentina mientras negocia un nuevo sistema de baja presión.
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Los últimos cálculos del equipo indican que la llegada a Itajaí está prevista para el 17 o el 18 de abril, tres o cuatro días antes de la sexta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12.
Itajaí espera.
Mientras el CAMPER busca el mejor atajo para completar la etapa y recolectar los 15 puntos de la cuarta posición, los tres equipos que han conseguido llegar a Itajaí continúan progresando en la puesta a punto de sus barcos. Desde Team Telefónica informan de que los trabajos avanzan de acuerdo al plan del equipo, que estima devolver el barco al agua el próximo lunes. Por su parte, el mástil de repuesto del Groupama ya se encuentra en territorio brasileño tras viajar en avión desde Holanda, y llegará por carretera al Race Village en las próximas horas.
La competición regresa la próxima semana con cuatro días de actividad para la flota en el campo de regatas de Itajaí. Entre el jueves, día 19, y el domingo, día 21, se celebrarán la regata de entrenamiento oficial, la Pro-Am, la regata in-port y la salida de la Etapa 6, de 4.800 millas hasta Miami (Estados Unidos).
Al habla con el Camper.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.
“Ahora estamos centrados en ir cogiendo norte, dejar atrás el frío y comenzar a notar temperaturas más templadas en el agua, huir de la terrible meteorología que tenemos justo detrás nuestra. Estamos en una estación más tarde de la que se recomienda para venir a Cabo de Hornos, así que es fantástico tener este clima atrás y lejos de nosotros”.
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CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.
“Rodeamos las Malvinas en un mar relativamente más tranquilo de lo que hemos tenido en las últimas horas. Después de doblar Cabo de Hornos hemos navegado amurados a babor en un través cerrado, lo que combinado con la corriente ha provocado unas condiciones muy incómodas, casi similares a la salida de Auckland. Sin duda, ha sido un buen test para la reparación, y de momento todo va bien. Ha sido duro para los chicos, porque el agua ha llegado a estar a 5ºC, y recibir olas en cubierta era como si alguien te estuviera echando cubos de hielo encima. La previsión de llegada a Itajaí es el día 17, o tal vez el 18 de abril, a tiempo para la in-port”.
ETAPA 5: Auckland - Itajaí Distancia a recorrer: 6705 millas Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy jueves 12 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:09:51 UTC. 2º.- TEAM TELEFONICA. Finalizado el 06/04/2012 a las 19:22:29 UTC. 3º.- GROUPAMA. Finalizado el 10/04/2012 a las 15:58:44 UTC 4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 49º 25.70´S, 055º 09.12´W, rumbo 031º velocidad 11.4 nudos, a 1384.0 millas de Itajaí. ABU DHABI.Retirado de la etapa 5. TEAM SANYA. Retirado de la etapa 5.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
16/04/2012, 11:43 AM
Thornado
Al habla con Iker Martínez.
"El Océano Sur es un sitio al que estás deseando ir y cuando lo haces quieres salir rápido".
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Es el patrón más joven de la vuelta al mundo pero Iker Martínez no acaba de llegar. Desde la primera etapa, la que comenzó el pasado mes de noviembre en Alicante, su equipo lidera, cada día más, la Volvo Ocean Race. Desde Brasil, donde acaba de terminar la etapa reina, la que pasa por Cabo de Hornos, echa la vista atrás a una etapa que ha puesto en jaque a todos y cada uno de los barcos de la flota.
Todo el mundo habla de unas condiciones de etapa muy difíciles en el respetado océano Sur, con un único barco que no tuvo qué parar. ¿Fueron realmente tan duras?
Teníamos bastante claro que las condiciones iban a ser fuertes, con mucho viento, muchísima ola y que iba a ser un Pacífico Sur difícil y complicado, así que no fue ninguna sorpresa. Empezamos con vientos de unos 20-25 nudos, luego ya fueron 30 nudos que es un viento relativamente cómodo para estos barcos si es estable pero lo que dificultaba mucho las cosas eran las olas, que realmente eran muy grandes. El viento siguió aumentando y aumentando y entre esas olas tan grandes había otro tipo de olas por lo que los golpes y los impactos empezaron a ser más fuertes. Cuando las olas empezaron a romper y ya había mucha espuma se complicó más, ya que llega al barco y lo golpea tanto a él como a la gente.
¿Cuál es la preocupación a bordo cuando se navega en esas condiciones?
El mayor problema y lo que más miedo te da siempre es que, por causa del agua que hay en el barco o por alguna maniobra, alguien se pueda caer al agua. Perder a un tripulante es lo que más miedo nos da y es con lo que más cuidado tenemos.
¿Qué hacéis para evitar algo así?
Hay que ir atados y tener siempre los arneses puestos, creo que es algo que los chicos en el barco han hecho muy, muy bien y eso ya te hace estar mucho más tranquilo. Todos nos hemos amarrado en el barco y todos estamos aquí, que al final es lo más importante, mucho más que llegar primeros, segundos o terceros.
¿Se puede llegar a dormir a bordo con condiciones de 40 nudos y olas que alcanzar más de seis metros?
Cuando el barco va muy rápido, como ha ocurrido en el Sur, las olas son muy grandes y normalmente éste acelera y frena mucho. Con esas frenadas tan bruscas el barco se mueve mucho al igual que la gente en la litera, por lo que se complica el descansar. Además, siempre estás en un estado como de alerta: durmiendo pero intranquilo, pensando que en cualquier momento algo podría fallar, hay un estado de tensión. Eso te lleva probablemente a descansar un poco menos y a que el cansancio haga mella al cabo de los días.
Todos los navegantes hablan del océano Sur como algo especial, un océano al que la mayoría no tenemos acceso, ¿qué se siente navegando en él y cómo es?
Es un sitio complicado, siempre tienes ganas de ir y de navegar ahí, sino no harías la vuelta al mundo, pero a la vez le tienes mucho respeto porque si no puedes tener un gran lío. Es bonito, es duro y una vez que has navegado por él siempre tienes cierta satisfacción de haber podido aguantar y pasar esos momentos. Aunque en los esos momentos duros te preguntas “¿qué hago yo aquí?” (risas). Estás deseando ir y cuando estas ahí estás deseando salir rápido.
Sufristeis una deslaminación en la proa que os obligó a parar, ¿cómo se toma una decisión así cuando estás en plena competición?
Tuvimos que evaluar muy bien cuál era la situación. Teníamos un barco un poco dañado, nada grave pero obviamente el riesgo de que eso fuese a peor era grande si seguíamos navegando a altas velocidades. Vimos que Abu Dhabi venía por detrás relativamente lejos, que Camper tenía problemas e iba a tener que parar y que estábamos con Puma y Groupama, que estaban yendo bien. Fue uno de esos momentos en los que tuvimos que recordar que ésta era una etapa en la que no íbamos a ganar la vuelta al mundo pero sí podíamos perderla. Evaluamos un poco todo y pensamos que hacer un podio en esta etapa era bueno: “No podemos asumir el riesgo de que esto vaya a más y se estropee”. Era lo que teníamos que hacer, todos lo teníamos claro y fue lo que hicimos.
Para muchos esta parada en pleno Cabo de Hornos ha sido inédita, sobre todo por el esfuerzo logístico que ha implicado, ¿cómo fue realmente?
Nunca disfrutas cuando tienes que parar y los demás están compitiendo, pero fue una historia bonita: poder llegar, doblar Cabo de Hornos, bajar las velas, resguardarnos detrás de una isla en una bahía y ver cómo los chicos del equipo de tierra llegaron en otro barco de acero, con un capitán muy peculiar que hace expediciones a la Antártida… Fueron unas horas de las que siempre nos acordaremos. Los chicos hicieron un trabajo estupendo. Han vuelto a demostrar lo importante que es que el equipo de tierra sea superbueno y que esté siempre muy atento. Realmente ellos juegan gran parte de los puntos de esta regata, así que estamos realmente satisfechos y muy agradecidos por el esfuerzo que hicieron.
¿Cómo asumes la responsabilidad de liderar a una tripulación en unas condiciones tan peligrosas?
Por el equipo que tenemos creo que eso es más sencillo en nuestro barco que en otros, porque la gente tiene mucha experiencia, siempre hemos trabajado todos juntos y es más fácil que nos entendamos. Pero sobre todo los conocimientos de la gente, que es muy buena, hacen que las cosas sean más fáciles. Obviamente ha sido complicado pero en ese aspecto el equipo ha ayudado mucho y todos han hecho que todo sea más sencillo y más llevadero.
La remontada que habéis protagonizado hasta llegar a Itajaí, ha sido espectacular… ¿Cómo la vivisteis a bordo?
En líneas generales sabíamos que la meteorología iba a ser mejor para nosotros que para ellos en el momento en que estuviésemos más atrás, pensábamos que podríamos recortarles muchas millas dentro de la incertidumbre de que no sabíamos cuánto tiempo íbamos a parar. Luego, una vez que paramos, vimos que si las previsiones se cumplían podría darse el caso excepcional de que recortásemos muchas millas, pero nunca nos imaginamos que llegasen a ser 400.
¿Qué recuerdo que te queda de esta etapa?
Tengo un recuerdo muy bonito, sobre todo de pelear. Cuando las cosas salen bien siempre tienes una sensación estupenda y si salen mal, normalmente te quedas con un mal recuerdo, pero creo que aunque el resultado de la etapa no hubiese sido tan bueno para nosotros tendría igualmente un buen recuerdo, porque creo que el resumen es que la gente ha peleado y hemos peleado todos como un equipo, también los de tierra. Estoy muy contento porque todos hemos tenido esa esperanza y la mente clara en cuál es nuestro objetivo y qué queremos conseguir, y para eso hay que esforzarse mucho.
Información facilitada por el Team telefónica
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
17/04/2012, 15:40 PM
Thornado
El CAMPER completa la etapa 5
El CAMPER recupera la tercera plaza de la general.
El CAMPER ha cruzado la línea de meta de la Etapa 5 en Itajaí, firmando una meritoria cuarta posición que le devuelve a la tercera plaza de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. El barco de Chris Nicholson paraba el crono a las 14:35h, después de casi 30 días y medio de competición. La próxima cita para la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 es la regata de entrenamiento oficial del próximo jueves.
El CAMPER ha completado la Etapa 5 tras cruzar la línea de meta en el puerto brasileño de Itajaí a las 14:35h de hoy, después de 30 días, 11 horas, 35 minutos y 44 segundos de competición. De esta forma, el equipo liderado por Chris Nicholson confirma la cuarta posición en la convulsa etapa que comenzó junto al resto de la flota en Auckland (Nueva Zelanda) el pasado 18 de marzo.
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Este resultado supone 15 puntos más para el casillero de CAMPER con Emirates Team New Zealand, que recupera la tercera posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 119 puntos, seis más que el ganador de la Etapa 5, PUMA Ocean Racing powered by BERG. Después de cinco etapas y cinco regatas in-port disputadas, Team Telefónica lidera la clasificación con 147 puntos, por 127 de Groupama sailing team.
El 24 de marzo, la tripulación del CAMPER detectaba un problema de deslaminación en su proa que les obligó a desviarse a Puerto Montt (Chile). Esta incidencia mantuvo al barco de Chris Nicholson fuera de combate hasta el pasado día 8, cuando se reincorporaba a la regata después de que su equipo de tierra completara la reparación en Chile. Se encontraba a cerca de 2.800 millas de la meta. En la madrugada del pasado día 25 doblaba Cabo de Hornos. Hoy finalizó su odisea.
Primero, segundo, tercero y cuarto.
PUMA Ocean Racing powered by BERG se convirtió en flamante ganador de la Etapa 5 el pasado 6 de abril, siendo el único barco capaz de completar la etapa sin paradas. Recorrió las 6.705 millas desde Auckland hasta Itajaí en poco más de 19 días y 18 horas. 12 minutos y 38 segundos más tarde cruzaba la meta en segunda posición el Telefónica, tras una épica remontada de más de 400 millas en apenas cinco días después de realizar una parada técnica en Cabo de Hornos para reparar su proa dañada. El 10 de abril, el Groupama llegaba a Itajaí con aparejo reducido firmando un magnífico tercer puesto apenas tres días después de romper su palo frente a la costa de Uruguay.
El CAMPER ha cerrado hoy la clasificación de la Etapa 5, que provocó la retirada de Team Sanya primero y Abu Dhabi Ocean Racing después. El Abu Dhabi viaja en carguero a Itajaí y el equipo confía en llegar a tiempo para la regata in-port del próximo sábado; el Sanya viaja a Savannah (Estados Unidos), con la mirada puesta en la in-port de Miami, el próximo mes de mayo.
La competición regresa el jueves.
El campo de regatas de Itajaí acogerá el próximo jueves, día 19, la regata de entrenamiento oficial, que al igual que la regata Pro-Am del viernes, día 20, no reparte puntos. Sí lo hará la regata DHL In-Port Race Itajaí del próximo sábado, 21 de abril, que se disputará a partir de las 19:00h (hora peninsular española, 14:00h en Itajaí). Al día siguiente, el domingo 22, a la misma hora, la flota se reunirá frente a la línea de salida de la Etapa 6, de 4.800 millas entre Itajaí y el puerto estadounidense de Miami.
Clasificación Final ETAPA 5: Auckland - Itajaí, distancia a recorrer: 6705 millas
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG - 19d, 18h, 09m, 50s 2. Team Telefónica - 19d, 18h, 22m, 29s 3. Groupama sailing team - 23d, 12h, 58m, 44s 4. CAMPER con Emirates Team New Zealand – 30d, 11h, 35m, 44s Abu Dhabi Ocean Racing. Retirado de la Etapa 5 Team Sanya. Retirado de la Etapa 5
Volvo Ocean Race 2011/12: Clasificación general provisional
1. Team Telefónica, 147 puntos 2. Groupama sailing team, 127 puntos 3. CAMPER con Emirates Team New Zealand, 119 puntos 4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 113 puntos 5. Abu Dhabi Ocean Racing, 55 puntos 6. Team Sanya, 25 puntos
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20/04/2012, 09:23 AM
Thornado
El Jury decide a favor del Team telefónica.
El Jurado Internacional resuelve la protesta a favor del Telefónica dejando claro que nunca infringió ninguna norma.
El Jurado Internacional ha desestimado la protesta referente al inventario de velas utilizado por Team Telefónica durante la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race.
“Ha quedado absolutamente claro que somos totalmente inocentes y que hemos cumplido con la regla”. Claras y contundentes. Así eran las palabras del Luiz Sáenz Mariscal, responsable de reglamento y abogado técnico del Team Telefónica, tras conocerse que el Jurado Internacional ha concluido que el equipo español no incurrió en un incumplimiento de la regla 5.2 del Anuncio de Regata respecto al número de velas utilizado por el equipo en la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race, la que discurrió entre Sanya (China) y Auckland (Nueva Zelanda) y en la que el “Telefónica” finalizó en tercera posición.
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Ayer jueves, a las 11:45 horas en Itajaí -16:45 hora española-, el Jurado Internacional daba a conocer su decisión tras una audiencia de dos horas celebrada ayer en la ciudad brasileña y en la que el abogado técnico del equipo, Luis Sáenz Mariscal, fue el encargado de defender la protesta.
“El Jurado Internacional decía que habíamos infringido el Anuncio de Regata porque habíamos llevado dos tormentines bordo en la cuarta etapa y que sólo se podía llevar uno”, ha explicado el madrileño. “Lo que nosotros decimos es que era totalmente legal llevar dos tormentines a bordo y no sólo eso, sino que habíamos consultado con el órgano competente para interpretar las reglas, que es el Comité de Regatas y éste, después de hablarlo con el Jurado Internacional, nos dijo que sí lo podíamos hacer, y que por tanto estábamos conforme a la regla”.
El 16 de marzo, cuando la cuarta etapa ya había finalizado, el Comité de Regatas cambió su interpretación de la regla diciendo que en vez de dos tormentines sólo se podía llevar uno a bordo.
Luis explicaba así la defensa del Team Telefónica: “Punto 1: Habíamos interpretado la regla. Punto 2: Habíamos pedido permiso al Comité de Regatas. Punto 3: El propio Comité de Regatas lo había consultado con el Jurado Internacional para saber si teníamos razón o no y nos dijeron que sí, nos dieron permiso”.
“Al finalizar la etapa, cambiaron el criterio, que están en su derecho y está bien, al igual que pueden cambiar el Anuncio de Regata, pero ese cambio no se puede aplicar retroactivamente. No te pueden penalizar por un cambio hecho cuando una prueba ya se ha disputado, y de hecho en la etapa que salió de Auckland hasta Brasil sólo llevamos un tormentín”.
El resultado de la protesta es que el Telefónica navegó la etapa entre China y Auckland en perfecto cumplimiento de la regla y por tanto ésta ha sido desestimada.
“La decisión ha sido fundamental para nosotros. Han considerado que estábamos dentro de la regla y que cumplimos el Anuncio de Regata. Para nosotros siempre es una satisfacción y un alivio, porque una protesta de un Jurado Internacional contra un equipo es algo extraordinariamente serio”, ha finalizado el abogado madrileño.
Info facilitada por el Team telefónica
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
20/04/2012, 18:33 PM
Thornado
Fin de semana muy completo
Sábado de regata in-port y domingo de salida oceánica.
La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 regresa a la competición este fin de semana con un intenso programa en aguas de Itajaí (Brasil). Mañana, sábado, la regata DHL In-Port Race Itajaí otorgará seis valiosos puntos al ganador, con salida a partir de las 19:00h (hora peninsular española) y previsión de condiciones inestables. El domingo a la misma hora se realizará la salida de la Etapa 6, de 4.800 millas entre Itajaí y el puerto estadounidense de Miami.
La batalla por los puntos regresa mañana a la Volvo Ocean Race 2011-12. En esta ocasión, el escenario es el puerto brasileño de Itajaí, que acogerá la regata DHL In-Port Race Itajaí a partir de las 19:00h (hora peninsular española, 14:00h hora local). A lo largo de 60 minutos, la flota luchará en un recorrido entre boyas frente al Race Village por la recompensa de seis puntos que anotará en su casillero el ganador. La previsión meteorológica indica condiciones de viento inestable y posibilidad de lluvia que complicarán la labor de las tripulaciones.
Ayer, la regata de entrenamiento oficial reunió al PUMA, el Groupama y el Telefónica para un primer contacto con el circuito brasileño, con victoria sin premio para el barco de Iker Martínez. El CAMPER no pudo participar, aunque la buena noticia es que regresaba al agua y podrá hoy entrenar de cara a la costera de mañana. En la base de Abu Dhabi Ocean Racing, el equipo de tierra trata de obrar milagros en la reparación y puesta a punto de su barco, que llegaba a Itajaí en carguero ayer con el objetivo de participar mañana. El Sanya será el gran ausente y no se reincorporará a la competición hasta Miami.
La sexta regata in-port de la Volvo Ocean Race 2011-12 será retransmitida en directo por Canal 9 Dos, [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] a partir de las 18:45h, y en diferido por Teledeporte a partir de las 22:30h.
Premios de la Etapa 5.
Anoche, la entrega de premios de la Etapa 5 ejerció de reconocimiento a las hazañas de los seis equipos, que mostraron al mundo los valores de la navegación oceánica más pura en el cruel recorrido entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí. Hamish Hooper, tripulante de comunicación de CAMPER con Emirates Team New Zealand, recibió el premio Inmarsat Media Crew Member Award por su labor informativa en la etapa; el equipo de tierra de Groupama sailing team fue reconocido con el DHL Shore Crew Award por su trabajo tras la rotura del palo de su barco; y PUMA Ocean Racing powered by BERG recogió el Abu Dhabi Seamanship Award por completar la etapa sin paradas.
La Etapa 6 comienza el domingo.
Apenas 23 horas después de finalizar la regata in-port del sábado, la flota volverá a citarse en el campo de regatas brasileño. En esta ocasión lo harán en modo oceánico para afrontar la salida de la Etapa 6, que unirá Itajaí con el puerto estadounidense de Miami en un recorrido de 4.800 millas. La previsión inicial indica que los barcos podrían completarla alrededor del próximo 6 de mayo.
La salida de la Etapa 6 será retransmitida en directo por Canal 9 Dos, [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] a partir de las 18:45h del domingo.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
20/04/2012, 18:34 PM
Thornado
Regata In-Port Itajaí
Recorrido de la regata In-Port de mañana sábado en Brasil.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
23/04/2012, 10:31 AM
Thornado
Despiste tremendo del Telefónica
El Groupama gana su primera in-port
Groupama sailing team ha anotado seis valiosos puntos a su casillero en la regata DHL In-Port Race Itajaí, una prueba que Team Telefónica comenzó dominando hasta que un error enviaba al barco de Iker Martínez directo a la última posición. El CAMPER firmó la segunda posición, por delante del PUMA, el Abu Dhabi y el Telefónica. La provisional sigue encabezada por Team Telefónica, ahora con 16 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team.
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La meteorología provocó un retraso de 10 minutos en la salida a la DHL In-Port Race Itajaí, que se celebraba finalmente a las 19:10h –hora peninsular española, 14:10h en Itajaí– bajo una intensa lluvia y con vientos de 12-15 nudos de intensidad. Por delante, un recorrido entre boyas frente al Race Village de Itajaí que los barcos negociarían durante poco más de 45 minutos. La flota contó con cinco barcos gracias a la incorporación in extremis del Abu Dhabi gracias al meteórico trabajo de su equipo de tierra, que conseguía reparar la proa del barco en tiempo récord.
PUMA, Abu Dhabi y Groupama llegaron a la línea de salida en una auténtica melé por el lado del barco del Comité que resultaba en penalización para el barco de Ken Read. Sólo el Telefónica optaba por una táctica diferente, siendo el único que saltaba al terreno de juego por el extremo izquierdo de la línea de salida. Esta decisión permitiría al barco de Iker Martínez montar la primera baliza del recorrido en cabeza, aunque sólo un segundo por delante del CAMPER. El Telefónica extendería su ventaja en los dos siguientes tramos, pero un error de apreciación en la toma de la cuarta baliza les dejaba definitivamente fuera de juego. El Groupama aprovechaba el fallo de su rival para ponerse al frente, posición que ya no abandonaría hasta anotarse su primera victoria en formato in-port.
La emoción en el resto de la prueba se centraría en el duelo entre el CAMPER y el PUMA por la segunda posición, que finalmente iba a corresponder al barco de Chris Nicholson, por delante del de Ken Read. El Abu Dhabi y el Telefónica completaron la clasificación.
Los resultados de esta sexta regata in-port no varían el orden de la clasificación pero reducen la ventaja de Team Telefónica al frente de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12. El equipo de Iker Martínez regresa a puerto con 149 puntos y 16 de ventaja sobre el de Franck Cammas. CAMPER con Emirates Team New Zealand continúa tercero, a 25 puntos del líder.
Al habla con los barcos
Team Telefónica.Iker Martínez, patrón.
“Navegamos una regata prácticamente perfecta hasta que cometimos el error. Es un circuito entre boyas que hay que dar bastantes vueltas, hemos salido de popa, hemos ceñido y hemos hecho una gran regata hasta ahí. Luego hemos hecho dos tramos de través. A la vuelta había dos boyas que están muy cerca una de la otra y una es blanca y la otra roja, no debería haber problema, pero con el jaleo de la maniobra me he despistado un poco, hemos tomado la boya y no era la correcta. Es la primera vez en mi vida que cometo semejante error, y espero que sea la última, así que me siento fatal, especialmente por los miembros del equipo de tierra, que han trabajado tan duro. Lo bueno es que, al margen de este fallo, hemos mejorado mucho desde la anterior regata in-port. La responsabilidad de llevar el barco es lo que tiene: si lo haces bien pareces el héroe aunque no lo seas, y si lo haces mal pareces un borrico”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Chris Nicholson, patrón.
“Ha sido muy intenso. Cada baliza de sotavento que viramos estuvimos a punto de saltar a la primera posición. Fue una regata muy divertida. En la salida, vimos que había una situación comprometida y preferimos frenar para quedarnos al margen, logrando salir bien; en estas regatas tienes que buscar salidas limpias. No navegamos tan rápido, pero tampoco cometimos grandes errores. Aunque reconozco que sufrimos un poco de falta de estado de forma, todavía no estamos totalmente recuperados”.
Groupama sailing team.Franck Cammas, patrón.
“Estuvimos a punto de cometer el mismo error que el Telefónica, pero Charles Caudrelier acertó en la orden y tuvimos suerte. CAMPER estaba muy cerca y cometimos un pequeño error llegando a la baliza de sotavento, pero conseguimos virarla muy bien y mantener al CAMPER en nuestra sombra. Estoy muy contento porque hemos visto una enorme mejora en este tipo de regatas de cómo estábamos en Alicante, por ejemplo. Hemos demostrado que podemos ganar. Siempre gana el barco que comete menos errores”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Ken Read, patrón.
“Me sorprendió un poco el incidente de la salida, pero estoy contento por los chicos, que pelearon para recuperarnos de esa situación. Queríamos el lado del Comité, lo conseguimos, y me pareció que el Abu Dhabi estaba a 15 esloras por popa, sonó la señal y de repente tuvieron que cambiar de curso. No sé qué dirán los jueces; no se trataba de un babor-estribor, no sé... Tengo que hablar con ellos”.
Clasificación regata DHL In-Port Race Itajaí:
1.- Groupama sailing team, 46:27 (6 puntos) 2.- CAMPER con Emirates Team New Zealand, +0:48 (5 puntos) 3.- PUMA Ocean Racing powered by BERG, 1:05 (4 puntos) 4.- Abu Dhabi Ocean Racing, +1:33 (3 puntos) 5.- Team Telefónica, +5:40 (2 puntos) - Team Sanya, DNC (0 puntos)
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23/04/2012, 10:36 AM
Thornado
En marcha la sexta etapa Itajaí - Miami
El PUMA sale primero de Itajaí rumbo a Miami.
El PUMA ha liderado el recorrido entre boyas que la flota ha realizado frente a Itajaí antes de poner rumbo a mar abierto en el comienzo de la Etapa 6, de 4.800 millas hasta el puerto estadounidense de Miami. Team Telefónica parte como líder de la provisional, con 16 puntos de ventaja sobre Groupama sailing team y 25 sobre CAMPER con Emirates Team New Zealand. El ganador anotará 30 valiosos puntos a su casillero.
El Telefónica, el CAMPER, el Groupama, el PUMA y el Abu Dhabi cruzaron ayer en Itajaí la línea de salida de la Etapa 6, que les llevará a recorrer 4.800 millas durante alrededor de dos semanas hasta el puerto estadounidense de Miami. El Sanya es el gran ausente de esta etapa, y viaja en un carguero rumbo a Estados Unidos tras su retirada de la Etapa 5 a finales del pasado mes de marzo para reincorporarse en la próxima in-port.
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Puntualmente a las 19:00h –hora peninsular española, 14:00h en Itajaí–, la señal de salida liberó a las cinco tripulaciones para negociar un circuito entre boyas frente al entusiasta público brasileño antes de poner rumbo a mar abierto. El tramo inicial mostró la potencia de los Volvo Open 70 volando en un rápido través que favoreció en el primer paso por boya al Telefónica. El barco de Iker Martínez, dominó los tres siguientes tramos, antes de ser superado por de Ken Read en el cuarto paso por boya. Tras poco más de 40 minutos de navegación in-port, el PUMA era el primero en poner rumbo a mar abierto, seguido 44 segundos más tarde por el Telefónica y otros 22 segundos después por el CAMPER.
Más que 30 puntos.
Todos los equipos son conscientes de la importancia de esta etapa para sus aspiraciones, con 30 valiosos puntos en juego que podrían dar un vuelco a la clasificación. Team Telefónica parte de Itajaí como sólido líder, con 149 puntos y 16 de ventaja sobre Groupama sailing team, ganador de la regata in-port de ayer. En tercera posición continúa CAMPER con Emirates Team New Zealand, a 25 puntos del líder y a nueve del barco de Franck Cammas, aunque vigilando la progresión del ganador de la Etapa 5, PUMA Ocean Racing powered by BERG, siete puntos por detrás.
La Etapa 6 llevará a la flota a remontar el continente sudamericano, cruzar el ecuador y regresar al Hemisferio Norte antes de entrar en el Mar Caribe y cruzar la línea de meta en Miami. Chubascos, tormentas tropicales, corrientes, Doldrums,... El completo menú que espera a las cinco tripulaciones presagia una etapa con muchos puntos de inflexión y emoción hasta la misma meta. La buena noticia para las tripulaciones es que, en contraste con el salvaje inicio de las anteriores etapas, la previsión meteorológica para las primeras horas indica un tranquilo inicio del recorrido.
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Posiciones de la flota hoy lunes 23 de abril de 2012
ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 04:17 GMT de hoy lunes 23 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 25º 47.08´S, 045º 27.57´W, rumbo 068º velocidad 15.3 nudos, a 4596.4 millas de Miami.
2º.- TEAM TELEFONICA. 25º 55.70´S, 045º 22.98´W, rumbo 070º velocidad 16.4 nudos, a 5.4 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 25º 51.25´S, 045º 31.63´W, rumbo 065º velocidad 15.8 nudos, a 5.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 25º 51.47´S, 045º 31.83´W, rumbo 066º velocidad 15.6 nudos, a 5.7 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 25º 56.35´S, 045º 25.25´W, rumbo 070º velocidad 15.2 nudos, a 6.9 millas del líder.
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24/04/2012, 15:27 PM
Thornado
20 horas de regata y ya estamos liados con la táctica.
La primera decisión táctica de la etapa 6 coloca al Camper a la cabeza.
A punto de cumplir las primeras 48 horas de Etapa 6, la flota negocia una cruel encalmada al sureste de Río de Janeiro que ha provocado la primera disolución de la manada. CAMPER y Abu Dhabi buscan superarla por el norte, Telefónica y Groupama por el sur, y PUMA prefiere el término medio. La primera decisión táctica de la etapa ya está tomada. El objetivo de los cinco barcos es el mismo: atravesar este pozo hacia el este para enganchar la autopista de alisios que les propulse hacia el norte. En el reporte de posiciones de las 12:00h, el CAMPER lidera la carga pegado a costa y con la mejor velocidad de la flota: siete nudos. El carguero que transporta al Sanya llegará a Estados Unidos el viernes.
Un frente frío ha cortado el avance de la flota hacia los ansiados alisios, una corriente constante de vientos de sureste que espera mar adentro para propulsarles hacia el norte. A punto de cumplirse las primeras 48 horas de la Etapa 6, los cinco barcos pagan el peaje para acceder a la plataforma de lanzamiento, y lo hacen negociando una potente encalmada que apenas hincha las velas.
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Pero este pozo no ha pillado por sorpresa a las tripulaciones, que desde ayer han ido tomando posiciones para negociarla. Como resultado, esta mañana los cinco barcos avanzan por tres caminos diferentes: El CAMPER y el Abu Dhabi continúan enzarzados en un interesante mano a mano que les ha llevado hacia el norte, donde el desafortunado encuentro con un barco arrastrando varias millas de cableado les obligaba anoche a subir más latitud de la deseada; este mediodía se encuentran 20 millas al este de Cabo Frío, en la costa brasileña, avanzando ambos a siete nudos, el mejor registro de la flota. En el otro extremo del campo, el Telefónica y el Groupama han preferido ganar este, y para ello navegan con más de 70 millas de separación lateral respecto a sus dos rivales, con más de 44 millas de retraso en distancia a destino y avanzando a una media de 4,5 nudos en las últimas tres horas. Por último, el PUMA busca la virtud en el término medio, una opción que de momento ya le ha permitido asomar la proa al este de todos.
La cámara lenta se prolongará al menos durante 24 horas más, hasta que el primero de los cinco logre llegar al otro lado del desierto, apuntar al norte y salir catapultado con combustible alisio. Ese será el que inicie con ventaja el siguiente tramo, previsiblemente hasta Recife, en el extremo este del continente sudamericano.
La primera decisión táctica de la Etapa 6 ha colocado al CAMPER en cabeza. El barco de Chris Nicholson, que ascendía al liderato en el reporte de las 15:00h de ayer, ha logrado estirar su ventaja respecto al Abu Dhabi hasta las 3,6 millas en el último informe, la diferencia más amplia desde que abandonaron Itajaí el pasado domingo.
El Sanya llega el viernes a Estados Unidos.
En el puerto estadounidense de Savannah, el equipo de tierra de Team Sanya comienza a prepararse para la llegada de su barco. El carguero que lo transporta llegará el próximo viernes procedente de Nueva Zelanda. Desde que toque territorio estadounidense, dispondrán de tres semanas para reparar los daños que provocaron su retirada de la Etapa 5 y trasladarlo a Miami, donde se reincorporará a la competición en la regata in-port del próximo 19 de mayo.
Al habla con los barcos
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“Vemos al Groupama en nuestra popa, y tanto PUMA como CAMPER y Abu Dhabi están más cerca de la costa. Han decidido ir más rápido y más cerca de la costa, algo que a priori es muy goloso, porque vas rápido hacia donde te interesa ir, pero nosotros hemos preferido sacrificar unas millas ahora pensando que el paso del cabo por la costa puede ser un punto muy arriesgado. En menos de un día sabremos cómo se resuelve la primera de las decisiones tácticas de esta etapa”.
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CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Nuestra esperanza es que haya un role favorable del viento y un poco más de presión para tal vez colarnos por dentro de nuestros rivales y adelantarles en cuanto tomemos contacto con los alisios. Un poco optimista, tal vez, pero ¿por qué no? A bordo del CAMPER, el vaso siempre está medio lleno”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Únicamente el Telefónica, al que podemos ver desde cubierta, ha elegido la misma opción que nosotros, mar adentro. Los otros, más pegados a tierra y cerca del rumbo directo a destino, navegan en un viento totalmente distinto al nuestro. Pero eso no nos distrae del hecho de que no nos sentimos particularmente rápidos cuando nos comparamos con el Telefónica, y desconocemos la razón. De momento no parece que sea para preocupar, pero resulta un poco extraño”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“La flota está más o menos alineada en paralelo mientras esperamos pacientemente que el próximo frente decida quién de nosotros disfruta del pasaje más rápido hacia el este a través de esta encalmada. ¿Será el dúo del norte, el dúo del sur o nosotros en el medio? Lo sabremos en el próximo par de días”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“Poco antes de anochecer, un enorme barco de investigación arrastrando cerca de cinco millas de cable se cruzó por delante del CAMPER y nuestro. Enseguida nos contactó el capitán del barco para pedirnos que nos desviáramos inmediatamente hacia el norte hasta que cruzáramos su popa. Lamentablemente, todo el trabajo que realizamos las 12 horas previas para mantener el ritmo se esfumó en cuestión de minutos. Sufrimos unos cuantos reportes de posición negativos frente a los barcos del sur, y ahora estamos flotando en menos de cinco nudos de viento intercambiando trasluchadas con el CAMPER”.
Team Sanya. Mike Sanderson, patrón.
“Maersk Line Shipping ha vuelto a hacer una magnífico trabajo, transportando nuestro barco desde Tauranga (Nueva Zelanda) hasta Savannah (Estados Unidos) en tiempo récord. Llegará el viernes, 27 de abril. El equipo de tierra vuela allí hoy mismo y con un poco de suerte pondrá manos a la obra en cuanto llegue. A partir de entonces no tenemos tanto tiempo como parece, porque cuando lo levantamos en Tauranga nos encontramos con la sorpresa de un agujero de metro y medio en la base del casco. Quién sabe cuál de los dos daños sucedió antes, pero de lo que sí estoy seguro es de lo afortunados que fuimos al dar la vuelta, porque no habría pasado mucho tiempo antes de que ese agujero empezara a abrirse”.
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Posiciones de la flota hoy martes 24 de abril de 2012
ETAPA 6: Itajaí - Miami Distancia a recorrer: 4800 millas Parte de posiciones de las 10:00 GMT de hoy martes 24 de abril de 2012:
1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 22º 58.10´S, 041º 37.80´W, rumbo 020º velocidad 7.0 nudos, a 4350.5 millas de Miami. 2º.- ABU DHABI. 23º 01.40´S, 041º 39.35´W, rumbo 015º velocidad 7.0 nudos, a 3.6 millas del líder. 3º.- PUMA OCEAN RACING. 23º 37.37´S, 040º 47.62´W, rumbo 059º velocidad 5.5 nudos, a 19.3 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 24º 03.18´S, 040º 50.82´W, rumbo 085º velocidad 4.5 nudos, a 44.5 millas del líder. 5º.- GROUPAMA. 24º 04.25´S, 041º 02.72´W, rumbo 079º velocidad 4.5 nudos, a 49.3 millas del líder.
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25/04/2012, 18:31 PM
Thornado
En las próximas horas se conocerá el barco que acertó con la táctica
El Puma toma el mando en una jornada crucial.
El PUMA lidera la carga desde esta mañana, en una jornada considerada decisiva para el futuro de la Etapa 6. La flota navega en paralelo hacia una nueva zona de transición tras la que se encuentran los alisios, una autopista directa casi hasta la misma meta. En las próximas horas conoceremos la identidad del barco que ha acertado en la primera y, potencialmente crucial, decisión táctica de la etapa.
El PUMA se ponía al frente de la flota en el reporte de las 09:00h después de una noche muy fructífera para los intereses del barco de Ken Read, que en el informe de las 12:00h disfruta ya de una ventaja de 7,9 millas sobre su inmediato perseguidor, el CAMPER. El patrón estadounidense ha hecho buena su apuesta conservadora de quedarse a medio camino entre la opción costera del CAMPER y el Abu Dhabi, y la oceánica del Telefónica y el Groupama, y ha tomado la batuta en un momento clave.
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A punto de cruzar la barrera de las 4.000 millas a destino, la flota avanza en paralelo por una calzada de 70 millas de ancho, entre el Groupama que es el barco situado más a barlovento y al este y el Abu Dhabi que es el que navega más a sotavento y al oeste. Las medias de velocidad en las últimas tres horas han oscilado entre los 14,2 nudos del CAMPER y el Abu Dhabi, y los 17,8 del Telefónica, el barco que más distancia ha recorrido entre el mediodía de ayer y el de hoy: 331 millas.
De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el resultado del esfuerzo de las cuatro primeras jornadas se definirá hoy: “Es un momento supercrítico, en el que los equipos tienen la oportunidad de capitalizar su posición”, indica el alicantino. Frente a la flota se extiende una nueva zona de transición tras la que esperan los ansiados alisios, una autopista que, según explica Tom Addis, navegante del PUMA, lleva directo a Recife primero y hasta casi la línea de meta en Miami después. El primero que encuentre el carril de acceso saldrá con una franca ventaja sobre sus rivales.
El parte no favorece la posición del CAMPER y el Abu Dhabi, separados ahora por casi seis millas y perdiendo terreno frente al resto de pretendientes. La previsión indica que ambos tomarán contacto con una zona de brisas suaves en las próximas horas y que les tocará sufrir hasta mañana por la mañana, lo que tal vez les convenza para dirigirse mar adentro. Allí, sus tres rivales también ralentizarán la marcha, pero previsiblemente durante menos tiempo que ellos. Sobre el papel, la opción este tiene ventaja, y los primeros en alcanzar los alisios podrían ser el PUMA, el Telefónica y el Groupama.... pero no necesariamente por ese orden).
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Pablo Arrarte, timonel.
“Como siempre, vamos a tope. Va a ser una etapa complicada y los vamos a dar todo. Hemos empezado bien, estamos yendo por donde nosotros queremos ir, hemos escogido esta táctica y la estamos cumpliendo, así que a ver si se cumplen los partes meteorológicos y nos va bien”.
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CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Por ahora, mi primera acción del día consiste en subir a cubierta, mirar al horizonte y buscar a los demás barcos. Hoy ha sido agradable ver cómo el Abu Dhabi se ha quedado ligeramente atrás durante la noche, hasta descolgarse a tres o cuatro millas de nuestra popa. Los otros tres están bastante lejos, lo que ha creado una considerable separación de la flota. Una separación que en pocos días revelará a ganadores y perdedores de este primer tramo de la etapa”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“La primera parte de la noche ha sido relativamente rápida, pero nos preparamos para golpear un ‘muro meteorológico’, como lo llama Jean-Luc, en referencia al sistema de alta presión”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Estas son millas fáciles. Navegando de través sobre una mar en calma, la única incomodidad es el incremento de temperatura. La vida en cubierta es tranquila y seca, y comienzas a ver el potencial de estos barcos cuando cogen el ritmo. Cuando llega una racha, en vez de escorarse aceleran inmediatamente: 16, 17, 18, 19… No hace falta demasiado para hacer que los números aumenten”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“Los próximos días deberíamos ver un descenso en la intensidad del viento, que rolará ligeramente al norte a medida que cruzamos el frente. De momento, los cambios de vela han sido escasos, pero en cuanto nos acerquemos a los alisios y vayamos encontrando nuevos sistemas, seguro que eso cambiará”.
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Posiciones de la flota hoy martes 24 de abril de 2012
ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 25 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 18º 52.38´S, 036º 47.52´W, rumbo 025º velocidad 11.4 nudos, a 4035.8 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 18º 48.30´S, 037º 38.35´W, rumbo 041º velocidad 13.6 nudos, a 5.7 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 18º 52.68´S, 037º 47.88´W, rumbo 040º velocidad 13.4 nudos, a 12.1 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 19º 14.93´S, 036º 40.47´W, rumbo 041º velocidad 13.4 nudos, a 21.1 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 19º 31.22´S, 036º 45.35´W, rumbo 041º velocidad 14.1 nudos, a 37.9 millas del líder.
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26/04/2012, 16:13 PM
Thornado
Tema complicado, estar al este y ser el más a barlovento
El PUMA se hace fuerte.
Cruzada la barrera de 4.000 millas a destino, el PUMA consolida su posición al frente de la provisional de la Etapa 6 en un momento en que la flota busca el equilibrio entre ganar este y avanzar hacia el norte. El CAMPER acecha el líder en distancia a destino, aunque con una considerable separación lateral que favorece al barco de Ken Read. Los cinco barcos han roto la baraja tras superar la zona de encalmada, y esta mañana cada uno trata de abrirse camino describiendo trayectorias muy diferentes. El Telefónica es quinto, a 31 millas del PUMA.
Después de tres días y medio de competición ininterrumpida, la flota apenas ha recortado 800 millas al recorrido de 4.800 entre Itajaí (Brasil) y Miami (Estados Unidos). El barco que más distancia ha logrado recorrer en las últimas 24 horas, el Abu Dhabi, apenas ha avanzado 194 millas. Los esperados alisios se hacen de rogar, y alcanzarlos se está convirtiendo en una odisea para los cinco aspirantes.
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Tras una noche que comenzaba con registros de velocidad cercanos al cero absoluto, la flota volvía a acelerar rompiendo la formación de madrugada. El tracker de posiciones muestra el zigzag de las estelas de los barcos a medida que tratan de dar con el punto de equilibrio entre ganar este y avanzar hacia el norte. De momento, el más acertado está siendo el PUMA, que parece haber encontrado la fórmula y lidera la provisional de la etapa desde su posición al norte de todos y al este de casi todos. Sólo el Groupama se encuentra más al este, aunque a 63 millas del líder en distancia a destino.
Anoche, las tripulaciones del CAMPER y el Abu Dhabi llegaron a intercambiar algunas frases sin necesidad siquiera de alzar la voz. El barco de Ian Walker lograba alcanzar e incluso superar al de Chris Nicholson en mitad de la encalmada, aunque la alegría no le duraba mucho. En el reporte de las 12:00h, el match-race que disputaban desde la salida de Itajaí el pasado domingo parece haberse extinguido, y mientras el CAMPER gana latitud su rival se aleja mar adentro, a punto de toparse con el Telefónica, que avanza a su encuentro a la velocidad más alta de todo el grupo: 11,5 nudos.
Según reconocía esta mañana Will Oxley, navegante del CAMPER, les gustaría estar 40 millas más al este, pero se conforma con que el viento role otros 10 grados hacia la derecha. Esas 40 millas le situaría básicamente en la posición del PUMA, que parece el barco más sólido a estas alturas de etapa.
La previsión indica que, a medida que la flota gana norte, el viento irá girando a la derecha, por lo que al menos durante las próximas 12 horas los barcos seguirán buscando su posición en la parrilla de salida hacia el próximo punto de referencia: Recife, en el extremo oriental del continente.
El reporte de las 12:00h indica que los cinco barcos navegan con vientos de componente nornordeste, con intensidades medias entre los 8,4 nudos que empujan al Groupama y los 10,9 que propulsan al CAMPER. Tanto el PUMA, como el CAMPER y el Telefónica apuntan con sus proas hacia el norte, mientras el Abu Dhabi y el Groupama siguen ganando este. La temperatura del agua ronda los 30ºC.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“Estamos en una situación bastante crítica para la flota, crítica e interesante. Estamos apuntando básicamente hacia el norte, pero esperamos un gran role cuando el viento se vaya al este. Todos queremos ser el barco a barlovento, todos queremos estar al este, pero eso no te coloca más cerca de la meta. Así que no es fácil, porque por un lado quieres avanzar hacia el norte, pero por otro quieres ser el barco a barlo en el este. Elegir cuándo poner proa directa al norte será la clave de los próximos días”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Por un momento dejamos de ver al Abu Dhabi, pero no duró demasiado. En cuanto la brisa comenzó a desaparecer, el Abu Dhabi comenzó a hacerse más y más grande, hasta que al anochecer llegó a colocarse a unos 100 metros de nosotros. Por un momento, llegaron a superarnos, aunque tampoco duró mucho; viramos y conseguimos encontrar una pizca de viento para volver a escaparnos de lo peor de la encalmada antes que ellos”.
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Groupama sailing team.Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Hace un rato podíamos ver al Telefónica, que ha conseguido encajarnos siete millas en sólo tres horas. Ahora, es el PUMA el que vuela, escapándose del resto de la flota. En resumen: que hemos tenido mejores días…”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Después de tres horas de encalmada, Tom conecta el intercomunicador: ‘Podría ser peor. Hemos hecho tres nudos hacia el 065 y el resto cinco o seis. Nos hemos comprimido, como estaba previsto. Cruzad los dedos’. Otras tres horas de espera, duda, expectativa y temor, preparándonos de nuevo para lo peor. Por fin, un poco de viento; dos cambios de vela y comenzamos a avanzar. Llega el reporte, todos ansiosos, el intercomunicador se conecta: ‘PUMA... 10 nudos al 040...’, Momento de la verdad... ‘Telefónica... 2,3 nudos, CAMPER, dos nudos, Abu Dhabi 3,1 nudos. Groupama, 2,6 nudos’. Menudo alivio”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Justin Slattery, proa.
“Han sido 24 horas emocionantes, eso sin duda. Estamos en buena posición respecto al CAMPER, pero el PUMA parece seguir ganando terreno más al este. Con un poco de suerte podremos coger un poco de presión y empezar a converger”.
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Posiciones de la flota hoy jueves 26 de abril de 2012
ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 26 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 16º 22.38´S, 035º 17.87´W, rumbo 356º velocidad 11.8 nudos, a 3876.9 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 16º 27.63´S, 035º 49.50´W, rumbo 358º velocidad 11.3 nudos, a 7.7 millas del líder.
3º.- ABU DHABI. 16º 51.82´S, 035º 34.50´W, rumbo 356º velocidad 11.5 nudos, a 30.4 millas del líder.
4º.- TEAM TELEFONICA. 16º 53.52´S, 035º 31.30´W, rumbo 352º velocidad 11.7 nudos, a 31.9 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 17º 32.28´S, 035º 12.37´W, rumbo 354º velocidad 11.3 nudos, a 69.6 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos
27/04/2012, 16:46 PM
Thornado
El Telefónica, con el punto de mira sobre los Kiwis del Camper.
Iker Martínez: “Hay que conseguir de cualquier manera que los de delante no se nos escapen”.
El Telefónica ha comenzado su particular remontada rumbo Norte y, desde la tercera posición, el barco español aprieta a sus rivales más directos y se coloca a 16 millas del Camper Emirates Team New Zeland tras una noche en la que los españoles han plantado cara a los kiwis y a los americanos, sus dos rivales por la proa.
El Telefónica superaba al Abu Dhabi durante la tarde española de ayer jueves, día 26 de abril, y desde ese momento los españoles no han soltado la tercera plaza. Es más, el Telefónica parece haber cogido carrerilla tal y como confirman sus más de 15 nudos de velocidad media según el parte de las 12:00 hora española y se ha acercado peligrosamente al Camper with Emirates Team New Zealand, del que le separan poco más de 16 millas después de haber arañado ocho millas a los kiwis.
Con estos buenos registros en la corredera y a la altura de Salvador de Bahía, Andrew Cape confirmaba: “Ahora mismo vamos bastante rápidos comparado con ayer. Ha sido un buen tramo de regata hasta ahora; las condiciones han sido buenas, el agua está caliente, hace sol y no hay una gran cantidad de agua en cubierta”.
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Lo cierto es que las últimas 24 horas han sido duras a bordo del barco español ya que según Iker Martínez “hemos tenido un poco de todo. El role a la derecha ha llegado mucho más tarde de lo esperado y por el camino hemos pasado varias zonas complicadas, con chubascos, etc. Después de haber navegado bastante rato con el J1 de ceñida, decidimos virar y poner el Código 0. Bueno, pues no pasaron 10 minutos y entraba una racha de 18 nudos que nos hacía ponernos de popa para enrollar la vela de proa y poner de nuevo el J1”. El patrón del Telefónica confirmaba a continuación que “ese tipo de cosas son las que nos pueden ocurrir durante estos días, especialmente al anochecer y al amanecer”.
El barco más rápido en las últimas 24 horas
Pero sin lugar a dudas, como confirma el último parte de posiciones publicado por la organización, las últimas 24 horas han sido positivas para el Telefónica, que se coloca junto al Puma estadounidense como el barco que más millas ha recorrido: 323; doce millas más que su inmediato rival, el Camper with Emirates Team New Zealand.
Afortunadamente el barco español parece haber llegado a una zona de vientos más estables. “Por fin estamos con viento algo más estable del Nordeste. Ya hemos pasado las dos transiciones que esperábamos tener antes de llegar a los vientos más frecuentes en esta zona. Después de unos cuantos días ahora hacemos rumbo casi directo hacia el Norte de Brasil” afirmaba Iker Martínez, que se enfrenta a una nueva situación meteorológica en la que el viento del Este sopla con una intensidad de entre 13 y 17 nudos.
Para Iker la clave es ahora “conseguir de cualquier manera que los de delante no se nos escapen porque vayan entrando en la zona de más viento o mejor ángulo. Las 30 millas que nos separan de la cabeza es una distancia más que razonable faltando más de 3.000, pero tenemos miedo de que los de delante, entrando en mejor viento según vayamos al Norte, puedan ir más rápido y aumentar las distancias”.
Pensando en los próximos días
A bordo del Telefónica, la tripulación piensa en cómo afrontar los próximos días en los que “si no hay algún otro parón, podríamos llegar a la latitud de Natal” explicaba Iker desde a bordo para, a continuación, comentar que “una vez lleguemos al Norte de Brasil, empezaremos otro tipo de navegación con vientos mucho más portantes hasta que lleguemos a Bahamas, en donde tenemos otro punto de paso obligatorio antes de poner rumbo a Miami. Desde ahora hasta Natal, pueden pasar muchas cosas: calmas, nubes...”.
Por su parte, Pepe Ribes recordaba que “aún faltan más de 3.000 millas en las que la velocidad del barco va a ser muy importante a partir del cabo de Santa Catalina y la verdad es que estamos teniendo mucho menos viento del que pensábamos, al menos por ahora. A ver si la cosa se acelera un poco y podemos sacarles más a las prestaciones a este barco”. Andrew Cape, navegante del Telefónica, corroboraba las palabras del alicantino al afirmar: “Todavía puede pasarnos de todo a cualquiera, la etapa todavía está muy abierta. Es una carrera de resistencia en la que vamos bien y estamos seguros. Hay todavía un largo camino por recorrer y lo podemos hacer. Tan sólo hemos hecho el 22 ó el 23 por ciento y hay mucha regata por delante”.
Pablo Arrarte, protagonista por sorpresa
En su reporte, Iker quiso enviar un mensaje tranquilizador para las familias al afirmar: “Por lo demás todo bien, la tripulación en perfecto estado y el barco también, todos con ganas de ir hacia Miami”.
Pero es Pablo Arrarte quien parece haberse convertido en el protagonista de todas las historias a bordo y si Iker comentaba que “la historia de la zapatilla de Patán es que ha acabado usando una suya, de un 45 en un pie, y la otra mía, de un 42, en el otro. Creo que va a llegar a Miami con el pie derecho más pequeño que el izquierdo”; Diego Fructuoso desvelaba: “Con tan poco viento, el ruido dentro del barco disminuye mucho y se oyen más a las personas que viven aquí dentro, concretamente a Patán que no nos deja dormir de los ronquidos… Él dice que es porque tiene un poco de mocos y yo la verdad es que no sé por qué es, pero ayer tuvimos que tirarle una botella de plástico para que parara”.
Pero desde a bordo no hay tiempo para contar muchas más anécdotas y es que como concluía Iker: “Nosotros seguimos peleando”.
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Posiciones de la flota hoy viernes 27 de abril de 2012ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 27 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 10º 57.95´S, 035º 30.40´W, rumbo 007º velocidad 13.0 nudos, a 3555.5 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 11º 11.80´S, 035º 36.20´W, rumbo 000º velocidad 13.0 nudos, a 14.7 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 11º 23.27´S, 035º 45.83´W, rumbo 007º velocidad 13.5 nudos, a 27.8 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 11º 38.55´S, 035º 45.83´W, rumbo 004º velocidad 13.5 nudos, a 42.8 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 12º 42.93´S, 035º 32.37´W, rumbo 005º velocidad 12.1 nudos, a 104.1 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
29/04/2012, 21:55 PM
Thornado
Face off
Cuerpo a cuerpo rumbo al último cruce del ecuador.
Hoy se cumplen seis meses desde que la Volvo Ocean Race 2011-12 comenzó en Alicante, el pasado 29 de octubre. La cabeza de la flota lo celebrará cruzando el ecuador por cuarta y última vez para regresar al hemisferio norte. Pero antes de eso, han iniciado una serie de trasluchadas que de momento ha puesto a los cuatro barcos apuntando hacia la costa de Brasil. El PUMA conserva el liderato, acechado a sólo 12 millas por el duelo entre el CAMPER y el Telefónica, literalmente pegados.
A pocas horas de cumplirse la primera semana de competición de la Etapa 6 y los seis meses desde que la Volvo Ocean Race 2011-12 se inició en Alicante el pasado 29 de octubre, toda la flota disfruta ya de una consistente empopada tras engancharse a los alisios de componente sureste que previsiblemente les propulsarán durante casi 3.000 millas y hasta las proximidades de la meta.
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PUMA, CAMPER, Telefónica y Abu Dhabi trasluchaban esta mañana para apuntar con sus proas hacia la costa de Brasil en busca de mayor presión. Un cambio de carril que ha situado al Telefónica como el barco más al norte, aunque pegado literalmente al CAMPER, apenas 0,1 millas por delante y a barlovento. El duelo entre Iker Martínez y Chris Nicholson está servido. Pero de momento, el líder continúa siendo el PUMA, que disfruta de una ventaja de 12 millas sobre sus dos rivales y de 50 sobre el Abu Dhabi, el cuarto en liza. 130 millas más al sur, el Groupama también ha maniobrado en busca del milagro que le permita sumarse a la pelea.
El movimiento de la manada tiene por objetivo buscar el mejor punto para cruzar los Doldrums, que les espera en el entorno del paralelo 2º Sur, apenas 300 millas por proa. En esta ocasión, la zona de calmas tropicales no parece suponer una amenaza tan seria como cuando la cruzaron en estas mismas latitudes –aunque en sentido contrario– el pasado mes de noviembre durante la Etapa 1. No obstante, la separación entre los barcos es tan pequeña que basta el mínimo error para provocar cambios en la clasificación. Ahí es dónde los Doldrums, por amables que sean, pueden resultar determinantes.
En el reporte de las 12:00h, el PUMA es el más rápido, con 18,4 nudos de velocidad en un viento que se mantiene en el entorno de los 16 nudos. El Telefónica vuelve a marcar el mejor registro de distancia recorrida en 24 horas, con 336 millas. La temperatura del agua roza ya los 30ºC.
La última previsión indica que los barcos podrían retrasar su llegada a Miami hasta el próximo 9 de mayo, tres días más tarde de lo programado inicialmente.
Último cruce del ecuador.
Los tres barcos en cabeza navegan ya por la latitud 2º Sur. En las próximas horas cruzarán el ecuador por cuarta y última vez en esta Volvo Ocean Race 2011-12, regresando al hemisferio norte para no abandonarlo ya hasta la llegada a Galway, el próximo mes de julio.
La flota cruzó el ecuador de norte a sur en la Etapa 1 (Alicante - Ciudad del Cabo), de sur a norte en el primer tramo de la Etapa 2 (Ciudad del Cabo – Malé) y de norte a sur en la Etapa 4 (Sanya – Auckland). Hoy regresan definitivamente al hemisferio norte.
ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 19:00 GMT de hoy domingo 29 de abril de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 02º 54.22´S, 039º 23.33´W, rumbo 269º velocidad 16.5 nudos, a 2948.5 millas de Miami.
2º.- TEAM TELEFONICA. 02º 31.87´S, 039º 01.13´W, rumbo 270º velocidad 19.3 nudos, a 2.6 millas del líder. 3º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 02º 36.32´S, 039º 02.22´W, rumbo 270º velocidad 19.4 nudos, a 4.6 millas del líder.
4º.- ABU DHABI. 03º 07.83´S, 038 39.87´W, rumbo 288º velocidad 17.2 nudos, a 41.9 millas del líder.
5º.- GROUPAMA. 03º 49.77´S, 037º 34.92´W, rumbo 309º velocidad 15.6 nudos, a 118.5 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
02/05/2012, 17:17 PM
Thornado
Navegación rápida en los Alisios.
Duelo a tres bandas.
PUMA, CAMPER y Telefónica protagonizan un duelo a tres bandas propulsados por unos alisios que les permiten mantener velocidades en el entorno de los 20 nudos mientras cruzan la barrera de las 2.000 millas a destino. La carrera de velocidad se prolongará al menos durante otras 30 horas antes del próximo punto de inflexión de esta Etapa 6, que todavía guarda una buena ración de sorpresas en el Mar Caribe. En el reporte de posiciones de las 12:00h, el barco de Ken Read lidera por 1,6 millas al de Chris Nicholson y por 6,3 millas al de Iker Martínez, que ha cruzado la estela de sus rivales para colocarse a barlovento de ambos.
La flota ha completado su último paso por los Doldrums y avanza rumbo noroeste propulsada por unos alisios de componente este que les permite mantener velocidades en el entorno de los 20 nudos. Al frente de la carga, el PUMA, el CAMPER y el Telefónica protagonizan un intenso duelo a tres bandas vigilándose a simple vista mientras cruzan la barrera de las 2.000 millas a destino.
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El reporte de posiciones de las 12:00h muestra al trío de cabeza en formación de flecha, liderados por el PUMA, que siente la presión del CAMPER acechando a 1,6 millas por su aleta de babor y del Telefónica a 6,3 millas por su aleta de estribor. En las últimas 24 horas, el barco de Iker Martínez ha pasado de ser el situado más a sotavento, a colocarse a barlovento de sus dos rivales tras cruzarles por la popa. Este cambio de carril no ha supuesto pérdida de terreno para el Telefónica, que ha sido el que más distancia ha recorrido desde el mediodía de ayer (363 millas, 11 más que el líder) y el más rápido en las últimas tres horas (19,8 nudos, frente a 19,4 del PUMA).
En cola del pelotón, el Groupama ha optado por ganar este y acecha ya la cuarta posición del Abu Dhabi, que pierde distancia navegando 50 millas más al oeste y a sotavento. En el último informe de posiciones, el barco de Ian Walker aventaja al de Franck Cammas por 2,8 millas, alrededor de 12 menos que hace 24 horas.
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De acuerdo con Andrew Cape, navegante de Team Telefónica, la carrera de velocidad que disputa el trío de cabeza continuará al menos durante 30 horas más, antes del próximo cambio de ritmo. Esa misma información la manejan sus cuatro rivales, que posicionan sus barcos en función del rumbo que más les favorece.
La última previsión meteorológica sugiere que en cuanto la flota acceda al Mar Caribe se producirá una caída del viento que ralentizará dramáticamente la marcha en las últimas 1.000 millas hasta la meta. La estimación actual indica que los barcos podrían llegar a Miami (Estados Unidos) el próximo miércoles, día 9 de mayo, aunque las tripulaciones comienzan a racionar la comida ante la posibilidad de un mayor retraso provocado por la encalmada prevista para el tramo final.
Al habla con los barcos
Team Telefónica. Andrew Cape, navegante.
“Es genial navegar así, con 18 nudos de alisios y volando a velocidades de 20 nudos. Todavía podemos vernos unos a otros. Calculo que estaremos así unas 30 horas antes de que empeore. Las últimas 1.000 millas van a ser complicadas, pero todavía falta mucho para eso. La estimación de llegada es horrible por las brisas suaves que nos esperan al final, pero la situación parece que mejoran lentamente. En este momento calculamos llegar alrededor del 11 de mayo, pero eso puede cambiar rápidamente si mejora el parte. Dada la incertidumbre de lo que nos puede deparar el final de la etapa, estamos bastante confiados. Estoy seguro de que no llegaremos 100 millas por delante, pero tampoco 100 millas por detrás”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Parece que durante los tres próximos días disfrutaremos de una rápida navegación en los alisios, así que con un poco de suerte nos mantendremos en la pelea al menos hasta las últimas 1.000 millas, en las que parece que cualquier cosa puede ocurrir. Entretanto, el match-race a tres bandas rumbo a Estados Unidos continúa”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“El contacto con los Doldrums nos ha permitido recortar una buena cantidad de millas a los barcos de cabeza. Es el conocido efecto compresión. Pero es más que probable que nuestros rivales vuelvan a escaparse, pero por ahora saboreamos el momento. Ese placer es mayor por el hecho de que ya tenemos un compañero aquí cerca, lo que no está mal para la moral, aunque estoy convencido de que ellos no comparten nuestro punto de vista”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Al menos estábamos preparados para esto: El amanecer nos trajo esta mañana la visión familiar del CAMPER en el horizonte, y por supuesto, haciéndose cada vez más grande. Poco antes del anochecer el que apareció fue el Telefónica. Así que, aquí estamos, los tres alineados después de 10 días de magnífica competición”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“De momento, nuestro plan es seguir el camino de los líderes y mantenerlos a distancia manejable. Inevitablemente, el viento caerá cuando lleguemos al Caribe, y ahí es donde esperamos intentar nuestro movimiento. Hasta entonces, todos estamos en un viento similar y enganchados en una carrera de velocidad”.
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Posiciones de la flota hoy 02/05/2012 a las 13:00 GMT
ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 2 de mayo de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 09º 20.28´N, 051º 08.97´W, rumbo 308º velocidad 20.3 nudos, a 1939.3 millas de Miami.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 09º 14.92´N, 051º 09.22´W, rumbo 310º velocidad 19.2 nudos, a 3.0 millas del líder.
3º.- TEAM TELEFONICA. 09º 20.23´N, 051º 00.58´W, rumbo 311º velocidad 20.5 nudos, a 6.6 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 08º 16.93´N, 049º 40.80´W, rumbo 310º velocidad 17.7 nudos, a 107.7 millas del líder.
5º.- ABU DHABI. 07º 33.95´N, 050º 09.27´W, rumbo 310º velocidad 16.3 nudos, a 111.9 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
03/05/2012, 16:12 PM
Thornado
El PUMA resiste bajo las olas.
El PUMA resiste la presión del Camper y el Telefónica.
El PUMA ha conseguido demarrar ligeramente al frente de la Etapa 6, y en el reporte de las 12:00h disfruta de una ventaja de 5,1 millas sobre el CAMPER y de 20,3 millas sobre el Telefónica. La previsión indica que la flota seguirá devorando millas a ritmo frenético y literalmente bajo las olas durante las próximas horas, hasta que se acabe el combustible llegando al extremo oriental del Mar Caribe, donde se producirá una nueva compresión que esperan con ansiedad el Groupama y el Abu Dhabi.
Las últimas 24 horas han permitido a la flota recortar una importante cantidad de millas al recorrido de la Etapa 5. Entre las 12:00h de ayer y el mediodía de hoy, el PUMA ha devorado 511 millas, el CAMPER 507 millas, el Telefónica y el Groupama 495 millas, y el Abu Dhabi 458 millas. Al grupo de cabeza le faltan 1.500 millas para llegar a Miami. Pero la mala noticia es que en este caso no sirven las matemáticas, ya que entre la flota y la meta se interpone un escenario de inestabilidad que ralentizará dramáticamente el avance hasta provocar un final agónico.
De momento, el PUMA ha conseguido demarrar ligeramente y despegarse de sus dos inmediatos perseguidores. Esta mañana, el CAMPER acecha a 5,1 millas y el Telefónica a 20,3 millas. El barco de Iker Martínez ha vuelto a cruzar las estelas de sus rivales para colocarse a sotavento, cediendo 13,8 millas frente al líder en las últimas 24 horas.
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La cabeza de la flota continúa navegando de través con un viento que se mantiene en el entorno de los 15-20 nudos, pero la previsión indica una inminente caída de la presión, lo que se traducirá inmediatamente en una bajada del ritmo. Según indicaba esta mañana el patrón Chris Nicholson desde el CAMPER, el viento descenderá a valores en el entorno de los 10 nudos en las próximas 24 horas para dar paso a una zona de encalmadas que provocará un nuevo punto de inflexión en la etapa.
Pero de momento, el espectáculo continúa. Las tripulaciones han recuperado sus trajes de agua y envían impresionantes imágenes de cubiertas permanentemente barridas por las olas a medida que vuelan directos hacia el Mar Caribe.
En el reporte de posiciones de las 12:00h, mientras navega alrededor de 160 millas al nordeste de Barbados, el PUMA es el más rápido de la manada, con una media de velocidad de 21,8 nudos en las últimas tres horas. Le siguen el Groupama (21,3), el CAMPER (20,1), el Telefónica (19,2) y el Abu Dhabi (16,8), que languidece a más de 150 millas del líder.
Al habla con los barcos:
Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“Llevamos unas 24 horas con bastante viento y navegando rápido. Hemos hecho varios cambios de vela, porque el viento ha rolado mucho, pero todavía no hemos podido dar caza a los dos barcos que están justo delante. Han navegado muy bien, pero quedan muchos días, y además con unas condiciones bastante difíciles, así que cualquier cosa puede pasar. En principio, el viento baja ya hoy y se queda así muchos días. No queda mucho para Miami, unas 1.500 millas, pero parece que van a ser muy complicadas.
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Ayer nuestro barco cumplió un año desde que tocó el agua por primera vez, en Alicante. Parece increíble que sólo haya pasado un año. Primero fuimos a King Marine (el astillero que construyó el barco) a Alginet, Valencia, durante un mes para ayudar en lo que podíamos y conocer nuestro barco. Después el Telefónica fue en camión hasta Alicante, donde enseguida lo pusimos en el agua. Navegamos un poco allí y a finales de mayo nos trasladamos hasta Marina Rubicón en Lanzarote donde estuvimos de junio hasta finales de agosto. Después vuelta a la península, primero a Vigo y Sanxenxo, y luego a Alicante hasta la salida. Y desde el día cinco de noviembre dando la vuelta al mundo...
Estamos muy contentos con el barco que tenemos y esperamos estar a la altura. Un abrazo, Diego Fructuoso".
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Stu Bannatyne, jefe de guardia y co-patrón.
“Resulta sorprendente lo igualados que estamos con el PUMA, menos de una milla en cada reporte de posiciones. Obviamente, ambos vamos apretando absolutamente al máximo, así que parece que los dos barcos tienen la misma velocidad en estas condiciones”.
Groupama sailing team. Yann Riou, tripulante de comunicación.
“Esperamos un final ralentizado con no pocos pozos de viento. Todavía nos quedan alrededor de ocho jornadas de navegación plagados de trampas meteorológicas como guinda del pastel, lo que hará que lleguemos a Miami ligeramente más delgados”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Parece que llegaremos un par de días más tarde de lo previsto, así que ha llegado la hora de empezar a reservar un poco de comida otra vez, como hicimos en la anterior etapa. No es un fallo de los modelos meteorológicos o de los expertos en sus previsiones, porque la meteorología es meteorología, y cambia constantemente. No puedes sugerir que las cosas ‘se supone’ que serán de una forma, porque son impredecibles por naturaleza. Lo único que podemos esperar es que los modelos se acerquen lo más posible a la realidad”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Rob Greenhalgh, jefe de guardia.
“El Groupama es nuestro objetivo inmediato. Intentaremos contener las pérdidas respecto a la cabeza de la flota cuanto podamos, pero realmente estamos concentrados en mantener distancias con el Groupama”.
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Posiciones de la flota hoy 03/05/2012 a las 13:00 GMT
ETAPA 6: Itajaí - Miami Distancia a recorrer: 4800 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy jueves 3 de mayo de 2012.
1º.- PUMA OCEAN RACING. 15º 09.00´N, 057º 34.58´W, rumbo 320º velocidad 21.1 nudos, a 1430.4 millas de Miami. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 15º 00.25´N, 057º 35.22´W, rumbo 319º velocidad 18.8 nudos, a 4.6 millas del líder. 3º.- TEAM TELEFONICA. 14º 40.12´N, 057º 31.30´W, rumbo 316º velocidad 20.2 nudos, a 18.7 millas del líder. 4º.- GROUPAMA. 13º 57.63´N, 056º 04.98´W, rumbo 313º velocidad 21.4 nudos, a 111.8 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 12º 49.28´N, 056º 11.95´W, rumbo 305º velocidad 20.2 nudos, a 145.7 millas del líder.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
04/05/2012, 15:57 PM
Thornado
Por caminos separados
El Puma sigue ascendiendo, los españoles por la calle del medio y los neozelandeses por las Islas Vírgenes.
El PUMA, el CAMPER y el Telefónica han roto formación y tomado caminos diferentes en busca del mejor atajo para llegar a Miami. El líder continúa ganando latitud y sus dos rivales han optado por ganar oeste, cada uno por una senda distinta, para negociar una baja presión que se encuentra al norte de su posición. El viento sigue cayendo progresivamente y ronda los 10 nudos este mediodía, apenas la mitad que hace 24 horas.
El viento no ha dejado de caer a medida que la flota avanza rumbo al Mar Caribe. En cabeza, las posiciones permanecen invariables pero la situación ha cambiado dramáticamente. Alrededor de las 03:00h de la pasada madrugada, el CAMPER y el Telefónica trasluchaban para empezar a ganar este mientras el líder PUMA seguía ganando latitud. Sucedía alrededor de 140 millas al nordeste de la isla de Guadalupe.
Desde entonces, los barcos de Chris Nicholson e Iker Martínez no han dejado de separarse de la trayectoria del PUMA. La separación lateral entre el CAMPER y el líder ronda este mediodía las 70 millas. Este cambio de rumbo viene provocado por un frente de baja presión situado al norte, que Telefónica y CAMPER intentan rodear por el oeste y PUMA confía en atravesar sin detenerse.
El Telefónica ha elegido una ruta intermedia entre la del CAMPER (que ha optado por acercarse a las Islas Vírgenes) y la del PUMA (que mantiene su rumbo noroeste). Según confesaba esta mañana desde a bordo su navegante, Andrew Cape, la estrategia del equipo en esta nueva fase es jugar sus propias cartas sin fijarse demasiado en lo que hagan los demás. De momento, los tres equipos parecen coincidir en ello y continúan buscando el atajo por rutas distintas.
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Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, indica que el trío de cabeza negocia un período de 24-30 horas de brisas suaves antes de volver a cambiar de ritmo, y mañana entrarán en un escenario de viento de componente nordeste que los propulsará durante otras 24-36 horas antes de un nuevo parón.
En el reporte de las 12:00h, el CAMPER y el Telefónica navegan a 15 nudos de velocidad con 13-15 nudos de viento a favor, mientras el PUMA avanza a 12 nudos de velocidad con 11 de viento en un ángulo más cerrado. Problemas técnicos impiden la recepción de datos de telemetría de los barcos desde la pasada madrugada.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Iker Martínez, patrón.
“Las previsiones de viento no son nada buenas. De hecho, lo que podríamos hacer en tres días de navegación, parece que vamos a tardar el doble, unos seis. Las decisiones tácticas están siendo complicadas, y en muchas ocasiones tenemos que rectificar sobre la marcha. La verdad es que no nos podemos fiar demasiado de los partes meteorológicos cuando el viento es tan ligero e inestable, y ahí la intuición pasa a jugar un papel muy importante. Ahora que llegamos a las últimas 1.000 millas, el Groupama se acerca poco a poco y puede ser que entre también en la pelea por la etapa”.
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Roberto Bermúdez, timonel y trimmer.
“Los últimos tres días hemos estado navegando con un alisio con 20 nudos, y hasta 25 por la noche. Ahora avanzamos a 10-11 nudos, con unos alisios que siguen soplando de popa aunque con menos intensidad, así que todavía no es la encalmada que esperamos en unas horas. Estamos muy cerquita de la esquina de Barbuda. La zona de calmas todavía la tenemos como a unas 200 millas, pero se va moviendo. Calculamos cinco o seis días para las últimas 1.000 millas. Las claves son elegir bien por dónde salir de la calma y controlar a los barcos que vienen por detrás; ya estamos bastante juntos, pero la previsión será de que nos comprimiremos todavía más. El patrón y el navegante tendrán que tomar decisiones importantes. De momento no hemos tenido que racionar la comida, sino al contrario, porque para esta etapa hemos traído comida de sobra pensando en que se podía prolongar más de lo previsto”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Tom Addis, navegante.
“Si alguien aprovecha un chubasco y algo de viento durante un par de horas, eso podría darle la vuelta a la flota. Es una incertidumbre que eleva la carga de nerviosismo a bordo”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“Afortunadamente para el Groupama y para nosotros, el sistema de alta presión podría provocar una compresión de la flota los últimos días, llegando a Miami. A falta de unas 200 millas hasta que el viento role y doblemos la esquina por encima de Antigua y Barbuda, todavía hay mucha especulación a bordo sobre cómo será el final de etapa. La comida es el tema estrella de conversación en este momento”.
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Posiciones de la flota hoy 04/05/2012 a las 13:00 GMT
ETAPA 6: Itajaí - Miami
Distancia a recorrer: 4800 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy viernes 4 de mayo de 2012:
Problemas técnicos impiden la recepción de datos de telemetría de los barcos
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG
2. CAMPER con Emirates Team New Zealand
3. Team Telefónica
4. Groupama sailing team
5. Abu Dhabi Ocean Racing
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
07/05/2012, 18:08 PM
Thornado
El Puma y el Camper se escapan por la Bahamas.
Duro revés para el Telefónica.
La flota negocia un sistema de alta presión que ha ralentizado su marcha mientras navega por Bahamas rumbo al último punto de obligado paso antes de Miami, la isla de Eleuthera, alrededor de 250 millas por proa del líder. El PUMA continúa encabezando la marcha, acechado a distancia de prismáticos por el CAMPER. El Telefónica ha pagado cara su estrategia de mantenerse por el este, y tras perder el ritmo de cabeza ha visto cómo se le colaba el Groupama, que prueba fortuna navegando entre islas. Al dúo de cabeza le faltan 450 millas para completar la Etapa 6.
Desde a bordo del PUMA, su navegante Tom Addis confesaba esta mañana su preocupación al ver al CAMPER acercarse por popa a través de sus prismáticos. La diferencia entre ambos barcos se ha reducido a 10,8 millas en el reporte de las 12:00h, mientras avanzan a 8,2 nudos de velocidad en 5-6 de inestable brisa de componente nordeste. Un escenario de inestabilidad que mantendrá la tensión previsiblemente hasta la meta. En el paso por Bahamas, Ken Read y Chris Nicholson han elegido pegarse a tierra para remontar las alrededor de 250 millas que les separan de la isla de Eleuthera, último punto de obligado paso antes de Miami.
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La otra cara de la moneda corresponde al Telefónica, que ha sufrido un duro revés en su ruta a barlovento de PUMA y CAMPER, donde se ha encontrado con una encalmada más severa. El esperado sistema de alta presión se ha establecido justo en la trayectoria del barco de Iker Martínez, lo que ha obligado al patrón vasco a reaccionar agresivamente. Tras ralentizar dramáticamente su ritmo de madrugada, el Telefónica trasluchaba alrededor de las 06:00h de la mañana para dirigirse hacia la estela de sus rivales. Un movimiento obligado que le ha hecho caer a 80 millas del PUMA y ceder la tercera plaza ante el Groupama.
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El barco de Franck Cammas es el único que ha optado por una ruta alternativa a la del líder, que le llevará a dejar la isla de Turcos y Caicos por estribor. Sus cuatro rivales han dejado el archipiélago por babor. De momento, esta opción táctica permite al Groupama mantener el ritmo más vivo de toda la flota, con 10 nudos de velocidad.
Será interesante ver cómo evoluciona el duelo Telefónica-Groupama en las próximas horas, separados por 45 millas en distancia lateral y navegando por costas opuestas de las mismas islas. La trayectoria del Groupama deberá ir confluyendo hacia la “ruta tradicional” que siguen sus rivales, para lo que el patrón francés tendrá todavía que negociar varias islas del archipiélago de las Bahamas, mientras para el Telefónica es una línea prácticamente recta hacia Eleuthera.
También el Abu Dhabi ha conseguido recortar distancias y bajar de las 100 millas de desventaja respecto al líder. Este mediodía tiene al Telefónica a 18,8 millas por proa.
La previsión de llegada se mantiene en el próximo miércoles, 9 de mayo. El grupo perseguidor dispone de al menos 48 horas para intentar rentabilizar el efecto compresión provocado por el sistema de alta presión situado entre la flota y la meta. Después de 15 días de competición ininterrumpida y 4.400 millas recorridas, las apuestas continúan totalmente abiertas.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación.
“Llevamos unas 24 horas bastante descafeinadas a bordo del Telefónica: las cosas no han salido como queríamos y estamos encalmados viendo cómo los barcos con los que hemos estado peleando durante tantos días se nos escapan. Además, se acercan también los de atrás sin que podamos hacer absolutamente nada. No es justo que después de tanto tiempo y esfuerzo pase esto, pero así es la vela, y más este tipo de regatas. Todavía confiamos en poder remontar, pero ahora mismo poco podemos hacer. Estamos a unas 500 millas de Miami, pero a este paso se nos pueden hacer eternas.
Neal McDonald me comentaba ayer por la mañana que la etapa puede fácilmente darse la vuelta en nada. Una vez entras en la zona de parking una pequeña separación puede marcar una gran diferencia. Un barco puede no tener viento mientras otro puede disfrutar de dos o tres nudos más. En unas horas, las distancias podrían acercarse mucho. Es una situación muy delicada la que se nos viene encima en los próximos días.
En la mesa de navegación no deja de consultarse el routing, que según Xabi no es muy bueno. Todavía nos da que tardaremos unos cuatro días y pico, así que eso quiere decir que nos vamos a parar todos todavía una o dos veces, 10 ó 12 horas parados a cero, con lo cual sigue todo totalmente abierto para todos".
CAMPER con Emirates Team New Zealand. Hamish Hooper, tripulante de comunicación.
“Will Oxley nos ha llevado por una ruta al sur para pegarnos a la cadena de islas con la esperanza de poder aprovechar el viento térmico. Las millas que nos quedan por delante van a estar plagadas de peligros y obstáculos, así que estoy seguro que no vamos a poder dormir demasiado en cuanto el viento desaparezca”.
Groupama sailing team. Damian Foxall, timonel y trimmer.
“Parece que somos los únicos que hemos optado por navegar al sur de las islas Turcos y Caicos, pero esta decisión está condicionada por el hecho de que hemos llegado más tarde, y los modelos nos sugieren una ruta diferente a la del resto. Por delante tenemos una zona sin viento que queremos evitar, y esta tal vez sea la única opción que tenemos para acercarnos a nuestros rivales. Es arriesgado, porque nos separamos de la ruta normal, pero por otro lado puede resultar muy beneficioso”.
PUMA Ocean Racing powered by BERG. Amory Ross, tripulante de comunicación.
“Tom dice que esta noche podría ser de encalmada total, y aunque toda esta etapa ha estado repleta de compresiones, esta vez estamos muy cerca de la meta, y eso hace que sea mucho más peligrosa. Nuestra ventaja es que, a diferencia de los casos anteriores, en esta ocasión nuestros perseguidores estarán restringidos geográficamente por las islas, y llegará un momento en el que tendrán que navegar en nuestras mismas aguas”.
Abu Dhabi Ocean Racing. Nick Dana, tripulante de comunicación.
“Afortunadamente para nosotros, el viento ha soplado un poco más fuerte en cola del pelotón, lo que nos ha permitido ganar una buena cantidad de millas respecto al Groupama y los líderes. El último informe meteorológico indica que estar al oeste parece ser la opción favorecida. El sistema de alta presión que esperábamos ha empezado a establecerse más al sur de lo que pensamos inicialmente, por lo que parece ser que nos quedaremos sin viento en unas 12 horas”.
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Posiciones de la flota hoy 07/05/2012 a las 13:00 GMT
ETAPA 6: Itajaí - Miami Distancia a recorrer: 4800 millas Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 7 de mayo de 2012:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 22º 56.50´N, 073º 27.70´W, rumbo 332º velocidad 6.1 nudos, a 426.0 millas de Miami. 2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 22º 50.02´N, 073º 22.38´W, rumbo 319º velocidad 6.5 nudos, a 8.0 millas del líder. 3º.- GROUPAMA. 21º 42.30´N, 072º 58.13´W, rumbo 302º velocidad 9.2 nudos, a 72.6 millas del líder. 4º.- TEAM TELEFONICA. 22º 00.00´N, 072º 21.15´W, rumbo 266º velocidad 8.7 nudos, a 83.5 millas del líder. 5º.- ABU DHABI. 22º 00.75´N, 071º 56.78´W, rumbo 281º velocidad 8.7 nudos, a 99.9 millas del líder.
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