[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Versión para Imprimir
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Aumenta la in tensidad en todos los frentes de la flota:
El líder de la regata, Kojiro Shiraishi, hace un rumbo directo dirigiéndose a la línea de llegada en Norfolk. Shiraishi está navegando en una zona de vientos del este de 22 nudos: "El cielo se mantiene cerrado, y no es como en el Océano sur que tenía muchos días el cielo despejado", escribió el patrón japonés esta mañana. Los partes meteorológicos indican que la brisa ahora ha caído a aproximadamente los 18 nudos tal y como nos confirma Sharhishi: "El viento ha aflojado un poco y ha rolado hacia el este", explicó, reduciendo su marcha ligeramente pasando de un promedio de 12 a 10 nudos en las últimas 6 horas.
Kojiro acaba de dejar las Islas caribeñas Leeward a 270 millas por babor y como su avance hacia el norte es muy bueno, sus pensamientos volaron hasta el final de esta maratoniana etapa de 14200 millas en Norfolk: "Se que en Norfolk todavía hace frío y que de noche hay que llevar guantes", escribió planeando su llegada, "me llevará unas cuatro horas llegar a la línea de meta en el puerto". Sin embargo, estas cusetiones prácticas las dejó de lado cuando a su cabeza vinieron otro tipo de pensamientos más gradables: "Me preguntaron que quería comer y le he dicho a Tony que me rperarara un Big Mac y una doble cheeseburguer; despues de todo al final estamos llegando a EEUU".
Las mejores velocidades en la flota esta mañana son para el OPEN 60 español, el Pakea, a 240 millas al nordeste de Fortaleza en la costa brasileña. El patrón vasco, Unai Basurko, esta mañana ha aumentado el ritmo a los 10 nudos con vientos del sudeste y con rumbo noroeste paralelo a la costa. Le restan tan solo 83 millas para cruzar el Ecuador y unirse a Shiraishi en el Hemisferio norte. Situado en la terecera plaza, el Pakea tiene una desventaja de 1861 millas con el barco japonés y si sigue con esta meia de velocidad, Basurko debería cruzar el Ecuador aproximadamente a las 13:00 UTC hoy.
En el cuarto lugar, el patrón Kiwi Graham Dalton se mantiene en la estela del barco español, concediendo tan solo 3 millas de desventaja de las últimas horas; navega con una velocidad inferior en medio nudo a la de Unai, estableciendo la diferencia en 863 millas. Dalton se encuentra a 240 millas de la costa brasileña y a 420 millas de virar la punta de Recife en el extremo este de Brasil. Pero mientras hace rápidamente progresos hacia el norte, el entorno es cada vez más solitario: "Esta parte del océano está vacía", comentó en una breve llamada telefónica vía satélite anoche, "el mar está sin vida, no hay nada, ningún pájaro, nada ... solamente nada".
Durante últimas 24 horas Dalton ha estado haciendo un promedio dos veces mejor de la velocidad de sir Robin Knox-Johnston a bordo del Saga Insurance y aumentó su ventaja en 47 millas en las últimas 6 horas, dejando al barco británico a 533 millas por su popa. Si hechamos una mirada rápida a todos los partes de posiciones de los últimos días se puede ver la tortura que ha estado sufriendo Knox-Johnston a lo largo de esta semana, con el Saga Insurance luchando al norte de la Meseta de Santos en su ascenso por el Atlántico Sur.
La moral está alta a bordo del Saga Insurance
El parte de posiciones de las 10:20 UTC de esta mañana nos sitúa a sir Robin Knox-Johnston a 210 millas de la costa de Brasil, con un rumbo noroeste hacia tierra. Mientras que Graham Dalton, en la cuarta posición a bordo de su OPEN 50 A Southern Man -AGD, navega a 543 de distancia de Knox-Johnston, el Saga Insurance del británico va navegando con una brisa constante del nordeste pero con una pérdida en las últimas 6 horas de 10 millas con respecto al barco Kiwi.
La batalla que ha tenido que librar Knox-Johnston para librar del Cabo Frío en la costa de Brasil le ha dado sus frutos ya que ahora el Saga Insurance lleva un rumbo norte y navega haciendo buenos progresos: "Otro día más de navegación encantadora a bordo del SAGA, mares azules ondulados, grandes nubes blancas, vientos de 4 a 5 nudos y el barco que se desliza por el agua silenciosamente, pero no siempre en la dirección deseada gracias a esos 4 a 5 nudos de viento", escribió Knox-Johnston esta mañana.
A pesar de navegar demasido lento en los últimos días , su entusiasmo para llevar el barco es enorme: "Es un placer pilotar este barco, es muy sensible y rápido, solamente necesita buenos vientos para demostrar lo que vale. Por fin solucioné el problema de donde ponerme para que no me queme el sol y estar fresco: me siento y descanso en la bodega de las velas. Una cosa buena que tiene este sol es que los paneles solares me cargan las baterías con lo que no tengo que arrancar el generador y puedo así mantener la cabina fresca"
A falta de 4500 millas para finalizar esta segunda etapa, Knox-Johnston está determinado a saborear cada momento de esta circunnavegación: "Mi parte del día favorita es el ocaso", admitió. "La cabina está todavía demasiado caliente para estar comodo dentro, pero en la bañera el viento es fresquito y, por ejemplo, anoche me quedé allí sentado disfrutando de los colores en las nubes, bebiendo a sorbos un vaso de vino de una botella que amablemente me regaló la tripulación del Zephyrus en Ushuaia".
Posiciones a las 15:08 UTC de hoy viernes 9 de Marzo de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 21°37.16N 058º51.52W. Rumbo 333º a 10 nudos de velocidad. Situado a 1.289 millas de meta.
3 Pakea de Unai Basurko: 00º01.17S 035º41.91W. Rumbo 347º a 8.1 nudos de velocidad.Situado a 3.159 millas de meta.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 14º09.24S 034º47.40W. Rumbo 034º a 7.3 nudos de velocidad. Situado a 3.999 millas de meta.
5 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: 22º53.36S 037º48.20W. Rumbo 337º a 6.1 nudos de velocidad. Situado a 4.550 millas de meta.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Menos de 600 millas separan al patrón japones de la línea de llegada en Norfolk.
El patrón japonés Kojiro Shiriaishi está a unos dos días de navegación del puerto norteamericano de Norfolk con su OPEN 60 Spirit of Yukoh. Menos de 600 millas separan a Kojiro de la línea de llegada de la segunda etapa de la Velux 5 Oceans, las cuales no le serán fáciles de recorrer puesto que los vientos no son tan favorables como fueron para el ganador de la etapa Bernard Stamm. Al norte de la posición del Spirit of Yukoh se siguen formando borrascas que le envían vientos del norte / noreste, lo que obliga al patrón japonés a navegar en ceñida.
Más millas separan al OPEN 60 Pakea de su próximo objetivo, el cruce del trópico de Cáncer, a unas 1.500 al norte de su posición. Unai Basuko es el tercero de la flota Velux 5 Oceans y los vientos del alisio, de unos 20 nudos de intensidad media, le empujan con celeridad hacia el noroeste a una velocidad media de unos 13 nudos. Basurko esta marcando muy buenos registros de singladura con 283 millas recorridas en las ultimas 24 horas.
Graham Dalton ya ha dejado atrás la costa noreste de Brasil con su OPEN 50 A Southern Man-AGD, navega entre las islas de Fernando de Noronha y la ciudad brasileña de Fortaleza y está a menos de 280 millas del ecuador. Igual que los demás patrones, Dalton buscará el punto de ideal de cruce del ecuador, evitando las calmas para trazar seguidamente una ruta más oeste por la zona tropical dirección Norfolk.
Cierra la flota Velux 5 Oceans el patrón británico Sir Robin, en quinto lugar con su OPEN 60 Saga Insurance, que navega de ceñida paralelo a la costa de Brasil. Sir Robin está a unas 190 millas al sureste de la ciudad brasileña de Salvador de Bahía, y a unas 450 millas al sur de Recife, que es la ciudad brasileña más oriental y que marca el punto desde donde podrá hacer una navegación más alegre, con vientos más favorables.'
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Posiciones a las 10:20 UTC de hoy lunes 12 de Marzo de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 29°48.51N 068º00.83W. Rumbo 302º a 7.8 nudos de velocidad. Situado a 593 millas de meta.
3 Pakea de Unai Basurko: 04º53.44N 045º04.62W. Rumbo 262º a 13.19 nudos de velocidad. Situado a 2.576 millas de meta.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 03º50.04S 035º20.84W. Rumbo 008º a 7.4 nudos de velocidad. Situado a 3.349 millas de meta.
5 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: 15º24.32S 036º51.35W. Rumbo 018º a 9 nudos de velocidad. Situado a 4.107 millas de meta.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
A las 19:30 UTC de ayer, el vigilante permanente en el cuartel general de la regata notó que el barco de Graham Dalton A Southern Man-AGD estaba parado. Aproximadamente, una hora más tarde Dalton telefoneó al cuartel general para avisar de que había impactado con un OFNI (objeto flotante no identificado) en el agua, era negro como la boca del lobo, el impacto fue en uno de sus timones.
El daño sufrido lo obligó a cortar la caja de unión y quitar la pala del timón. Dalton se encuentra actualmente con unos 15 nudos de brisa del sudeste a aproximadamente 160 millas de distancia de la costa de Brasil.
Dalton actualmente está evaluando los daños en su barco y está en permanente comunicación con su constructor para establecer un método eficaz para fijar y estabilzar la pala del timón de modo que pueda recuparar el control y la dirección del barco.
La oficina de la regata está también en comunicación regular y constante con Dalton y con su equipo de tierra y tan pronto como se tenga más información se comunicará a todos.
Los daños reducen la marcha de Dalton mientras RKJ acelera:
Liderando la flota en su camino hacia la línea de llegada, el patrón japonés, Kojiro Shiraishi ha entrado en una zona de vientos en contra a 300 millas al oeste de las Bermudas: "Hemos estado navegando con viento en contra todo el día", comentó en su informe de esta mañana, "pero gracias Dios, las olas han aflojado un poco y las cosas ahora son mucho más tranquilas. ¡Sería agradable si el viento viniera un poco más del este, pero no quiero ser avaricioso!".
Su OPEN 60, el Spirit of Yukoh, tiene tan solo 419 millas hasta la línea de llegada en Norfolk, Virginia, y Kojiro prevé viento suaves por su proa: "Nos daremos de narices con el sistema de altas presiones que está sobre Norfolk y nos quedaremos sin el viento muy pronto", escribió ayer. En el Océano Pacífico, Shiraishi se vió atrapado por una tren de sistemas de altas presiones lo que permitió al líder de la regata Berrnard Stamm a bordo del Cheminées Poujoulat escaparse en su carrera hacia el este. "Durante esta etapa hize muy buena amistad con los sistemas de altas presiones y a ellos parece que les gusto" concluye Koji, "por eso, no me sorprendo de que me vengan a hacer una visita de vez en cuando". Sin embargo, Koji estuvo preparado para dar un ETA (Tiempo Estimado de Llegada): "Pienso que el día 15 puede ser el día. Si sucede así o no lo decidirán los dioses del viento".
Las mejores velocidades en la flota han sido del tercer clasificado, Unai Basurko, situado a 1900 millas de la popa de Shiraishi, haciendo un promedio de 11.8 nudos durante las últimas 24 horas. Su OPEN 60, el Pakea, navega paralelo a la costa de Sudamérica, haciendo buenos progresos y navegando con 16 nudos de viento del nordeste a 240 millas de la Guyana francesa. El Pakea está navegando sin los instrumentos de viento del tope del mástil ya que fueron arrancados de su sitio cuando navegaba por el Océano Pacífico y por tanto, Basurko no puede facilitarle los datos vitales de fuerza y dirección del viento a los pilotos automáticos.
Aunque éste no sea un problema vital, hace la navegación sea más exigente, teniendo Unai menos tiempo para descansar, especialmente cuando las condiciones son complicadas. "El último frente que crucé fue muy complicado", comentó Unai esta mañana al cuartel general de la regata. "La intensidad del viento sobrepasó los 35 nudos, tuve que recoger la vela de proa y meter tres rizos a la mayor", indicando además que la fatiga comenzaba a hacer acto de presencia: "estas últimas horas han sido agotadores, además del viento, los mares son altos y las olas golpean el caso del barco con gran violencia".
Antes del cruce del Ecuador, el regatista vasco sustituyó una driza principal rota; Unai está permanentemente vigilando todo el equipo de a bordo: "En cuanto a la driza de emergencia, he estado preparando uno más fuerte, con una cubierta protectora más gruesa". Basurko está preparado para efectuar el cambio cuando las condiciones se lo permitan: " Además, sujeté la driza en varios puntos al mástil de modo que en caso de una nueva rotura me va a dar tiempo de cambiar a la driza de la otra banda".
A 946 millas de Basurko, la velocidad de Graham Dalton ha caído dramáticamente desde el comentario de las 19:20 de ayer a cerca de su colisión con un objeto flotante . Su OPEN 50, A Southern Man-AGD ha hecho un promedio de tan solo 3.4 nudos en las íltimas seis horas. Dalton ha variado su curso desde la colisión en el timón y ahora navega con rumbo sudoeste, a 120 millas de Fortaleza, en la costa brasileña.
Esta mañana en el parte de posiciones de las 10:20 UTC se observa como el colista, sir Robin Knox-Johnston está navegando al este de Salvador, en Brasil, llevando un rumbo nordeste, lejos de la costa. El OPEN 60 Saga Insurance se encuentra a 1500 millas de Unai Basurko: " Unai está en los Doldrums, pero en el lado occidental de Atlántico, donde los Doldrums apenas existen", explicó sir Robin en su comunicado diario, envidiando al marino vasco, su rapidez, su distancia y las condiciones de los Alisio.
En el momento de escribir su informe, Knox-Johnston parece no ser consciente de los graves daños del A Southern Man-AGD, 594 millas al norte: "Los otros dos barcos (el Pakea y el a Southern Man-AGD) ahora tienen vientos favorables, mientras que nosotros todavía nos tenemos que dar una buena paliza a lo largo de la costa brasileña". Sin embargo, los modelos meteorológicos indican que la suerte de Knox-Johnston's ahora ha cambiado; los vientos han rolado al sudeste y el Saga Insurance está haciendo los mejores progresos de la flota, navegando a un promedio de 12 nudos.
Posiciones a las 10:20 UTC de hoy martes 13 de Marzo de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 31°07.80N 071º36.04W. Rumbo 254º a 8 nudos de velocidad. Situado a 419millas de meta.
3 Pakea de Unai Basurko: 07º09.61N 049º14.61W. Rumbo 304º a 9.19 nudos de velocidad. Situado a 2.319 millas de meta.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 02º50.00S 036º19.52W. Rumbo 254º a 7.3 nudos de velocidad. Situado a 3.265 millas de meta.
5 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: 11º36.96S 035º08.28W. Rumbo 027º a 10.1 nudos de velocidad. Situado a 3.859 millas de meta.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
A las 16:30 UTC de ayer, David Adams, el director de la regata, confirmó que Graham Dalton a bordo del A SOUTHERN MAN-AGD se dirige al puerto brasileño de Fortaleza para efectuar la reparación de su electrónica y también reconstruir el soporte dañado que sostiene al timón. Dalton se vio obligado a cortar este soporte cuando el lunes por la terde un objeto flotante colisionó con su barco.
Su ETA previsto para Forteleza se situa alrededor de la 01:00 hora local de hoy. Actualmente navega con vientos del este de unos 15 nudos navegando a una velocidad de unos 6 nudos.
Una vez que llegue a puerto, tendrá que permanecer en él las 48 horas de penalización antes de reemprender su marcha hacia Norfolk, hacia el finald e la segunda etapa de la Velux 5 Oceans.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Después de 59 díasnavegando en solitario y habiendo viajado 14100 millas de las 14500 millas que hay desde Fremantle en Australia Occidental hasta Norfolk, Virginia, Shiraishi está "de nuevo" atrapado al oeste de las Bermudas por el borde de un sistema de altas presiones que se extiende a lo largo de 200 millas.
El sistema de altas presiones se desplaza hacia el este, pero mantendrá atrapará al bravo patrón japonés durante al menos otras 24 horas, en medio de vientos muy flojos que se mueven en el sentido de las agujas del reloj y que le están impidiendo hacer buenos progresos. Prueba de ello es la pírrica velocidad que está alcanzando: 5 escasos nudos.
Mañana jueves, 14 de marzo, se espera que el viento role hacia el sur y aumente hasta los 20 nudos lo que permitirá a Shiraishi hacer buenas velocidades hacia la línea de llegada, situada entre el Cabo Henry y el Cabo Charles, en la bocana de la Bahía Cheasapeake, en Virginia, EEUU. Su ETA está actualmente fijada alrededor de las 04:00 pm del jueves, aunque esta ETA está sujeta a los cambios meteorológicos.
En su comunicado diario, Shiraishi anota:
"El avance es lento, muy lento. Estamos dentro del esperado pero no deseado sistema de altas presiones, pero ayer logramos avanzar bien hacia el oeste; tenemos esperanzas de librarnos del centro de altas. Si somos capazes de coger los vientos del SW, pronto estaremos libres del sistema.
Tenemos 360 millas hasta la llegada. La aproximación final a Norfolk es dificil y complicada. Hay dos zonas de paso de barcos de transporte, son zonas de tránsito muy ocupadas, llenas de señales y boyas iluminadas. Va a ser muy complicado intentar pasar esas zonas de noche avistando las boyas contra la silueta de fondo de la ciudad. Por eso, esperaré a tener luz del día para maniobrar con garantías. Pero cueste lo que cueste, lo que deseamos es que no caiga el viento. Estudiaré con mucho cuidado para hacer una entrada estable y cuidadosa.
Kojiro "
Posiciones a las 10:20 UTC de hoy miercoles 14 de Marzo de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: 33°06.80N 073º36.24W. Rumbo 332º a 10 nudos de velocidad. Situado a 266 millas de meta.
3 Pakea de Unai Basurko: 10º06.76N 052º21.15W. Rumbo 324º a 10.5 nudos de velocidad. Situado a 2.067 millas de meta.
4 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 03º42.68S 038º28.84W. Rumbo 035º a 1.3 nudos de velocidad. Situado a 3.227 millas de meta.
5 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: 07º28.24S 034º04.36W. Rumbo 348º a 9.2 nudos de velocidad. Situado a 3.567 millas de meta.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]