Volvo Ocean Race 2005-2006

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Con 14 nudos de viento del Norte y mar de fondo muy acusada, la flota de la Volvo Ocean Race tomaba la salida de la última etapa, que les llevará de Rótterdam a Goteborg. Brasil 1 ha dominado espectacularmente tanto la salida como las primeras millas.

Son casi 500 millas, con recorridos alternativos que el Comité de Regatas irá decidiendo en el transcurso de la regatas (ver 3 o post anteriores) hasta que la flota alcance el próximo sábado la costa sueca.

La salida, favorecida por el barco del Comité, ofreció una guerra sin cuartel al más puro estilo de las flota de monotipos. El resultado de una salida tan competida ha sido el fuera de línea del que va a proclamarse como ganador de la Volvo Ocean Race 2006/07.

Tan sólo dos barcos han optado por la derecha del campo –ABN TWO y Brasil 1, estos últimos enzarzados en una guerra abierta con el Ericsson y Piratas del Caribe respectivamente, en la clasificación general de esta vuelta al mundo-.

Pese a que los partes anuncian la caída del viento en las próximas horas, las condiciones son rápidas y se está mostrando un gran espectáculo.
La opción brasileña ha pagado momentáneamente sus frutos y los chicos de Torben Grael se han colocado primeros. El orden de la flota tras recorrer las primeras millas prometen un gran espectáculo y desde luego todos luchan por unos puntos que pueden cambiar los puestos de la clasificación general.

La última información desde el agua da el liderato al Brasil1, seguido del ABN AMRO TWO, Brunel, Ericsson, Piratas del Caribe y el ABN AMRO ONE , pero las opciones tácticas están abiertas, con los últimos tres barcos eligiendo un largo bordo a mar abierto.

Volvo Ocean Race 2005-2006

Novena etapa: ROTTERDAM - GOTHENBURG
Posiciones a las 11:55 GMT de hoy jueves 15 de Junio
Recorrido de la etapa: 500 millas nauticas

1.- BRASIL 1, a 479 millas de meta
2.- ABN-AMRO ONE, a 0 millas del líder
3.- BRUNEL a 1 milla del lider
4.- ABN-AMRO TWO, a 1 milla del lider
5.- PIRATAS DEL CARIBE, a 1 milla del lider
6.- ERICSSON RACING TEAM, a 4 millas del líder
7.- MOVISTAR, RETIRADO DE LA VOR 2005-2006

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Con Brasil 1 en cabeza, la flota de la Volvo Ocean Race -en la última etapa de la Vuelta al Mundo- se mantiene compacta mientras suben por la costa danesa en condiciones de vientos medios. Los seis barcos de la Volvo Ocean Race que participan en la última etapa de la regata desde Rotterdam hasta Göteborg, Suecia, continúan con su navegación en ceñida hacia Dinamarca con una velocidad media de 10-11 nudos bajo vientos de 10 nudos.

A 300 millas de la línea final en Göteborg, el Brasil 1 de Torben Grael lidera la flota por delante del ABN AMRO 1 de Mike Sanderson, que en las últimas seis horas pasaba del sexto al segundo puesto, situándose a una milla del equipo carioca.

Tercero es el equipo sueco, quien también escalaba puestos en la tabla, robándole el tercer puesto al Brunel -- ahora quinto -- y desplazando al Piratas del Caribe a la cuarta plaza.

Mientras, el ABN AMRO 2 de Sebastien Josse, continúa acusando la escasa intensidad de los vientos – condiciones en las que el Brasil 1 se siente más cómodo – cerrando la flota en sexto lugar.

A las 0400GMT la flota navegaba muy unida – tan solo 5 millas separan al Brasil 1 del último clasificado – a 70 millas de la costa de Sylt, isla alemana en el Mar del Norte, cercana a la costa danesa.

Las previsiones señalan pocos cambios en las próximas horas. El viento del Noroeste mantiene su intensidad de 10-12 nudos, permitiendo a los barcos un avance progresivo de 10 nudos de velocidad media.

En esta etapa, en la que aún no hay nada decidido – salvo la primera posición del ABN 1 – veremos sin duda una gran lucha por la segunda plaza.


Volvo Ocean Race 2005-2006

Novena etapa: ROTTERDAM - GOTHENBURG
Posiciones a las 06:55 GMT de hoy viernes 16 de Junio
Recorrido de la etapa: 500 millas nauticas

1.- ABN-AMRO ONE, a 262 millas de meta
2.- BRASIL 1, a 2 millas del líder
3.- ERICSSON RACING TEAM, a 3 millas del líder
4.- PIRATAS DEL CARIBE, a 3 millas del lider
5.- BRUNEL a 4 millas del lider
6.- ABN-AMRO TWO, a 5 millas del lider
7.- MOVISTAR, RETIRADO DE LA VOR 2005-2006

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El 'ABN Amro 2' ataca y le arrebata el liderato al 'Brazil 1'

Un fuerte ataque del VO70 holandés 'ABN Amro 2' le ha situado como líder provisional de la novena y última etapa de la Volvo Ocean Race, poco después de cumplirse la primera jornada del recorrido entre Rotterdam y Goteborg, dominada hasta ese momento por el 'Brazil 1', que ahora es segundo, a cinco millas (9 Km.) del nuevo líder.

Para el 'Brazil 1', de Torbel Grael y con el español Roberto Bermúdez de Castro como segundo patrón, perder el liderato ha sido un duro golpe ya que hasta ese momento era el segundo clasificado en la clasificación general, pues el 'Pirates-Pescanova', de Paul Cayard, seguía quinto en la provisional de la etapa. Pero, además de la pérdida de la cabeza de la etapa, un fuerte ataque de Cayard sobre el 'Ericsson' sueco le ha llevado a la cuarta plaza a sólo siete millas (12 Km.) de la unidad brasileña.

Torben Grael quiere volver al liderato porque es consciente de que si su barco es primero y el 'Pirates' quinto, empatarían en la general pero ellos serían segundos al haber ganado una etapa.

Además, el 'ABN Amro 2', de Sebastián Josse, no le va a poner nada fácil las cosas a su rival directo, el 'Ericsson' sueco que ahora es quinto en la etapa. En la general absoluta le separa sólo medio punto del barco de Neal McDonald y con su posición actual relegaría a los suecos a la quinta plaza absoluta.

Aún quedan 200 millas (370 Km.) para alcanzar la meta en Goteborg y la flota se ha partido en dos grupos después de que el 'ABN Amro 1' y el 'Ericsson' virasen más al Noreste para encontrar mejor viento y evitar las nieblas en la costa danesa.Nada está decidido aún.

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Novena etapa: ROTTERDAM - GOTHENBURG
Posiciones a las 15:55 GMT de hoy viernes 16 de Junio
Recorrido de la etapa: 500 millas nauticas

1.- ABN-AMRO TWO, a 166 millas de meta
2.- BRASIL 1, a 6 millas del líder
3.- BRUNEL a 9 millas del lider
4.- PIRATAS DEL CARIBE, a 10 millas del lider
5.- ERICSSON RACING TEAM, a 27 millas del líder
6.- ABN-AMRO ONE, a 28 millas de meta
7.- MOVISTAR, RETIRADO DE LA VOR 2005-2006

Eran las 13.44.06 GMT cuando el Pirata Cayard y su tripulación de la Perla Negra hacían de la victoria su botín bucanero.

El que se piense que 470 millas no dan para mucho es porque no ha seguido el acoso y derribo de los múltiples líderes en la etapa que ha servido de epílogo en la Volvo Ocean Race 2005/06.

Si la regata de poco más de 48 horas comenzó con ritmo de samba, y con la flota moviéndose al compás de los cariocas, los jóvenes del ABN AMRO TWO fueron los encargados de cerrar la fiesta para Torben Grael y los suyos.

Fue ayer a última hora cuando los jóvenes de Sebastián Jossé tomaron el control de la prueba, envueltos en condiciones que iban cayendo de intensidad en cada momento. Pero fue de madrugada cuando los Piratas del Caribe atacaron y asediaron a un ABN AMRO TWO que vio como al igual que ellos retiraron el liderazgo del Brasil 1 en la etapa, ellos mismos caían en la misma trampa.

Protegidos por la oscuridad de la noche y en condiciones que favorecerían a los diseños de Bruce Farr, por lo delicado de la intensidad con la que hacia presencia en la fiesta Eolo, los bucaneros no tuvieron piedad a la hora de lanzar su ataque más sangriento. Había puntos en juego que serían verdaderos tesoros en cuanto a la clasificación general y nadie quería perderse la mejor parte del botín.

A las once de la mañana, el que ya fuera ganador de la Volvo Ocean Race a bordo del EF Language, acechaba a su presa a escasa media milla. Poco pudieron hacer los valientes de Sebastián Jossé y Simon Fisher, su navegante, por impedir que el Piratas del Caribe les pasara casi por encima a mayor velocidad.

A partir de ese punto, la etapa final de la Volvo Ocean Race sólo tendría un nombre: Piratas del Caribe, que por primera vez tras nueve meses de regata conseguía cobrar su botín de bucanero…en oro.

Tras los de Paul Cayard hacía entrada en Goteborg con solo 4 minutos de diferencia – a las 13.48.56- el ABN AMRO TWO, que se situaba en segunda posición. Tercero en la etapa, y tras haber liderado gran parte de un recorrido, en el que se jugaba por cuatro puntos la plata con los chicos que también patrocina Pescanova, entraría el Brasil 1 del multicampeón del mundo Torben Grael y en el que toma parte como segundo caña de la embarcación Roberto Bermúdez de Castro.

Volvo Ocean Race 2005-2006

17 de junio de 2006, Göteborg, Suecia – Los organizadores de la Volvo Ocean Race han anunciado en la jornada de hoy una serie de cambios en el formato del evento. El más significativo es la alteración en su ciclo de cuatro años entre edición y edición, por lo que la próxima edición de la Volvo Ocean Race se disputará en 2008/09.

El recorrido que seguirá la regata es otro de los posibles cambios bajo actual consideración, con paradas en Asia, Oriente y la costa Oeste de los Estados Unidos. Pese a que el recorrido final no está cerrado, el Puerto que albergará la salida de la edición 2008/09 se hará público en los próximos días.

El Volvo Open 70, el monocasco más rápido del mundo y que en esta edición de la regata ya ha batido los records de velocidad, será la opción de barco elegida para el 2008/09.

El anuncio fue hecho durante la Conferencia de Prensa que se ha llevado a kabo en Göteborg – ciudad que ha acogido el final de la regata 2005/06-.
Glenn Bourke, Director General de Volvo Ocean Race, desvelaba los nuevos planes para la edición 2008/09 junto a Leif Johansson, Presidente de AB Volvo y Director General de Volvo Group, y Fredrik Arp, Presidente y Director General de Volvo Car Corporation.

“Éste es un gran momento en la larga y gloriosa historia de la Volvo Ocean Race (antes conocida como la Whitbread Round the World Race)”, comentaba Bourke. “Creemos que el hecho de añadir nuevos territorios que consoliden la posición de la regata como espectáculo deportivo global es muy positivo”.

“Hemos introducido cambios revolucionarios en la edición 2005/06 con los nuevos Volvo Open 70, las regatas costeras y con una agresiva evolución en cuanto a las comunicaciones, todos ellos con la clara intención de extender la fascinación de una regata como ésta a una audiencia aún mayor. La regata que se desarrollará en 2008/09 nos llevará a evolucionar globalmente hacia un nivel superior”.

Bourke confirmaba también la participación de dos equipos en la regata de 2008/09: “Para nosotros, el poder estar en posición de anunciar que a día de hoy, y con tanto tiempo para que se tome la salida, ya tenemos la confirmación de varios participantes para estar en la línea de salida es un hecho sin precedentes”.

“Esto subraya el gran deseo por parte de sindicatos y patrocinadores de ser parte del proyecto que hemos creado. En estos momentos estamos en una fase en cuanto a planificación y preparación mucho más avanzada de lo que hemos estado nunca”.

“Además de los dos equipos que ya han confirmado su participación, estamos en conversaciones con un buen número de patrocinadores potenciales para los equipos. Esperamos que varios de los equipos que han tomado parte en esta edición ratifiquen su participación en los próximos meses. Además, estamos en negociaciones con nuevos puertos en territorios que vamos a ir visitando y entre los que se incluyen Asía y Oriente”.

“También anunciaremos el Puerto de salida para la regata de 2008-09 en muy poco tiempo”.

Refiriéndose al cambio que va a suponer romper el ciclo de cuatro años entre edición y edición, Bourke comentaba: “El feedback que hemos recogido de los sindicatos que han tomado parte y de aquellos otros potenciales patrocinadores nos ha llevado a retomar de nuevo el tiempo entre edición y edición”.

“Hemos sacado adelante una regata que ha generado un movimiento de excitación general, incluso entre audiencias no relacionadas con la náutica, con los Volvo Open 70. Estos asombrosos barcos ha capturado el espíritu de un nuevo mercado de fans”.

Bourke comentaba también el sentimiento general entre aquellos que han apostado por la regata, sobre lo que supone la puesta en escena cada cuatro años; un periodo muy largo entre ediciones, si se tiene en cuenta que los patrocinadores quieren sacar el máximo de su inversión.

Sobre las velocidades de los Volvo Open 70, Bourke hacía hincapié en que es factible llegar a países fuera de la ruta tradicional de la regata, debido a la alta velocidad que pueden alcanzar estas embarcaciones. El Director General de la Volvo Ocean Race comentaba en relación a este tema: “Estos barcos han demostrado ser asombrosamente rápidos, invirtiendo menos días de los que se habían establecido en ediciones anteriores, para la misma ruta”.

“Por poner un ejemplo, podemos decir que el barco ganador en esta edición 2005/06 ha completado la regata en 25 días menos que el ganador de la edición 2001/02. Esto nos hace estar en una posición privilegiada a la hora de escoger los territorios que albergarán futuras etapas”.

“Sabemos que estos barcos son capaces de cubrir grandes distancias en un corto espacio de tiempo, lo que nos ofrece un mayor abanico de posibilidades a la hora de escoger un Puerto que acoja un pitsop, a la vez que entran en juego lugares como Asía o Oriente”.

”La suerte está echada, en gran medida, desde el momento que elegimos España como Puerto de salida de la edición 2005/06 en vez de Inglaterra, hasta entonces hogar tradicional para la salida de la Volvo Ocean Race”.
“La impresionante aparición de la regata en los Medios –como la regata de larga distancia más importante del mundo- ha crecido y se ha extendido hasta romper records en cuanto a cobertura televisiva, llegando a superar (hasta mitad de mayo de 2006) la barrera de un billón en audiencia”.

”A día de hoy la audiencia acumulada en televisión se extiende hasta alcanzar 1,3 billones –mientras que en 2001/02 fue de 881 millones-. Suponemos que una vez que hayamos realizado una evaluación más completa de esta Volvo Ocean Race, nos acerquemos a los dos billones”.
“Estos hechos colocan al evento en el escalón más alto de la cobertura mediática global –a nivel deportivo-, con exposición en más de 200 países de todo el mundo y además representa una gran oportunidad comercial tanto para nuestros socios, como para los patrocinadores de los equipos”, añadía Bourke.

Leif Johansson, Presidente de AB Volvo y Director General de Volvo Group, añadió en su intervención el estado de satisfacción que para Volvo ha generado el retorno mediático alcanzado en la regata.

“La Volvo Ocean Race ha representado un gran éxito para nosotros. Cerca de dos billones de espectadores han seguido la regata por televisión”. “Al mismo tiempo, creo que ha sido un excelente plataforma para realizar contactos empresariales por todo el mundo. Abrir la regata hacia Asia me parece totalmente correcto y esperamos continuar evolucionando la Volvo Ocean Race de manera tan competitiva y comercial”.

Sus palabras fueron ratificadas por Fredrik Arp, Presidente y Director General de Volvo Car Corporation, quien comentó: “Estamos muy satisfechos con la manera en la que la Volvo Ocean Race 2005/06 ha contribuido, con gran éxito, en el desarrollo de la imagen corporativa de los coches Volvo. Hablamos de un evento global, dinámico y realmente excitante, que ha llevado a asociaciones muy positivas con la marca Volvo”.

‘La cobertura mediática ha sobrepasando por mucho la que alcanzáramos en 2001/02 y la respuesta, tanto desde dentro de la compañía como desde fuera, ha sido muy positiva”.

Representantes de Ericsson y del Team ABN AMRO también remarcaron los beneficios comerciales que les ha supuesto su participación en la Volvo Ocean Race.

Bert Nordberg, Vice-Presidente Ejecutivo y Director de Ventas y Marketing en Ericsson comentaba: ‘Estamos muy contentos con las perspectivas de una nueva regata y aplaudimos a la organización por resaltar aspectos de la prueba como son el añadir nuevos e interesantes a nivel comercial territorios, a la vez que se mantiene la integridad de la regata como tal”.

“Desde luego que la decisión formal aún está por tomar, pero desde mi puesto de Director de Ventas y Marketing, definitivamente trabajaré para asegurarme que volveremos a hacerlo. Basándome en el éxito comercial alcanzado con nuestra campaña, creo que es muy difícil encontrar una mejor y eficiente plataforma a ésta, para reunirnos con nuestros clientes en un marco realmente excitante. Nuestra participación en el evento ha contribuido a nuestra crecimiento y expansión y vemos muy positivo el volver a tomar parter”.

Jan-Berent Heukensfeldt-Jansen, Director del Team ABN AMRO, se dirigía al publico presente representando al ya ganador ABN AMRO ONE y a su hermano ABN AMRO TWO: “Nos hemos involucrado en esta evento como plataforma para promocionar ABN AMRO alrededor del mundo y para unir a nuestros más de 105,000 empleados. A través del programa de hospitalidad que hemos emprendido y gracias a la cobertura mediática del evento, miles de personas han podido experimentar esta regata única y ser parte en el éxito del TEAM ABN AMRO”.

La piedra angular en cuanto a la cobertura televisiva han sido los 30 minutos de programas semanales, que se complementa con resúmenes de una hora y envíos diarios de imágenes que se han ido distribuyendo desde que la regata tomara su salida en Noviembre de 2005. Además, se ha planeado una serie de documentales a la conclusión de la regata.

Los países donde se han podido seguir los programas de media hora han cubierto un espectro que va desde Norte America a China y de Japón a Finlandia, y donde se incluyen territorios como España, Sudáfrica, Australia, Canadá, Gran Bretaña, Argentina, Holanda, Brasil, Rusia, Irlanda, India y Paraguay.

Los programas semanales se centran en la hazañas de esa elite de regatistas oceánicos, que se ponen a merced de algunas de las más extremas condiciones que la naturaleza puede ofrecer.

Para la consecución de estas imagines hay 10 cámaras en cada Volvo Open 70 y cada equipo cuenta con dos especialistas que filman y editan las entrevistas, así como las imagines más dramáticas y apasionantes de cada etapa. Las cámaras fijas también facilitan y acercan al gran público las impresionantes velocidades que son capaces de alcanzar estos barcos.

Bourke atribuye el incremento de audiencia en la Volvo Ocean Race 2005/06 a una serie de elementos clave y entre ellos están el desafío que suponen los nuevos Volvo Open 70 y la gran acogida que han tenido.
“Los Volvo Open 70 lo dicen todo. Es sobrecogedora la velocidad y el rendimiento que alcanzan. Además, hay que tener en cuenta que tan solo son 10 tripulantes los que intentan domar a las bestias, en medio de hostiles condiciones durante cerca de 31000 millas, por lo que tienes todos los ingredientes para estar al límite”

Volvo Ocean Race 2005-2006