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El patrón vasco consigue un puesto en el podio y ya está más cerca de completar su primera regata de vuelta al mundo
A pesar de navegar sin instrumentos de viento, ha registrado muy buenas velocidades en su subida por el Atlántico
Unai Basurko, a bordo de su Open 60 PAKEA, ha cruzado la línea de meta de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS a las 19:20 del viernes 23 hora local (las 00:24 del sábado 24 de marzo en España).
Tras 68 días, 11 horas y 20 minutos en el mar, el joven patrón vasco ha llegado a Norfolk, Virginia (EE.UU.) colocándose en el tercer puesto de la clasificación de esta segunda etapa en la que es su primera vuelta al mundo.
Este resultado permite a Basurko subir del quinto al tercer puesto en la clasificación global de la regata. Unai terminó la primera etapa 5 días más tarde que Sir Robin Knox-Johnston, que llegó tercero. Ahora, sin embargo, al SAGA INSURANCE le quedan todavía más de 1.400 millas por recorrer, lo que permite al patrón vasco adelantar a Knox-Johnston y a Dalton en la clasificación global para ocupar el tercer puesto antes de la rápida singladura rumbo a casa.
Esta segunda etapa desde Fremantle a Norfolk ha presentado varios problemas para este joven patrón. Tras luchar contra fuertes vientos y grandes mares nada más partir de Australia Occidental, de forma similar a lo ocurrido al principio de la primera etapa, Unai se dirigió inicialmente al oeste para posicionar el PAKEA para pasar el Cabo Leeuwin. Al volver Sir Robin a Fremantle para efectuar reparaciones a sus sistemas de piloto automático, Unai subió al cuarto lugar. Mientras el resto de los participantes se dirigían al sur hacía el gran cabo australiano, el patrón vasco mantuvo una ruta norte por la Gran Bahía Australiana, que le dejó más de 500 millas por detrás del líder Stamm en el tercer día. El día 6 se vio adelantado por el SAGA INSURANCE, quedando el último, aunque reclamó el cuarto lugar tan sólo dos días más tarde.
El PAKEA se encontró con una lucha reñida con Sir Robin Knox-Johnston según se acercaban a la punta sur de Nueva Zelanda cuando en ocasiones les separaban un centenar de millas. Cuando Graham Dalton se vio obligado a parar en su país natal de Nueva Zelanda para reponer las provisiones estropeadas a bordo de su A SOUTHERN MAN AGD, Basurko subió al tercer puesto (Día 16), aunque a 2.000 millas de distancia del líder Stamm que atravesaba el gélido Océano Austral a toda velocidad. Cuando Dalton reanudaba su camino tras 48 horas, los últimos tres participantes estaban muy cerca y se preparaban para una carrera muy reñida hasta el Cabo de Hornos.
El valiente patrón vasco logró resistir los avances de sus contrincantes a lo largo de miles de millas en esta lucha, experimentando por primera vez la navegación a latitudes tan profundas. Sin embargo, justo antes de alcanzar la punta más meridional de América, Sir Robin Knox-Johnston adelantó a PAKEA y subió al tercer puesto. Pero inmediatamente después de doblar Hornos, el legendario patrón británico tuvo que efectuar una parada en Ushuaia (Argentina) para reparar su equipo de comunicaciones y así sirvió el tercer puesto en bandeja al patrón de Portugalete.
El 18 de febrero, un emocionado Unai Basurko, eufórico tras doblar el Cabo de Hornos por primera vez en su carrera, dedicó este gran logro a su padre, quien siempre le ha apoyado en su sueño y sus ambiciones. Este complicado hito resultó ser más difícil aún con chubascos y vientos de hasta 45 nudos. Aunque Basurko había navegado en solitario con el PAKEA desde el astillero en Australia, había llevado el Open 60 por el canal de Panamá y por tanto éste era un logro considerable para el skipper vasco.
Con la parada de Knox-Johnston en Argentina, el otro competidor cercano también desapareció al parar Graham Dalton en las Islas Malvinas para repostar. 1.000 millas por detrás del patrón japonés Kojiro Shiraishi, que iba en segundo lugar, Basurko consiguió abrir una distancia cómoda entre él y los dos últimos en el Atlántico Sur, y no volvió a perder el tercer puesto cruzando el ecuador y tomando rumbo hacía Norfolk.
Basurko ha registrado unas velocidades impresionantes en el Atlántico a pesar de algunos problemas como roces con dos ballenas y varios cabos rotos. Hay que recordar que el patrón del PAKEA navegaba sin instrumentos de lectura de viento desde que fueron arrancados del mástil al principio de la etapa en el Pacífico. Así, sus pilotos automáticos no recibían los imprescindibles datos de fuerza y dirección del viento, lo que hacía más difícil la navegación en solitario con menos oportunidades para descansar. Su arriesgada decisión táctica de alcanzar el sistema de alta presión de Sta. Helena, también merece un reconocimiento.
En Norfolk le esperaban amigos, familia y el equipo de tierra, además del los aficionados locales. Ahora Unai tomará el tiempo necesario para descansar y para preparar el PAKEA antes de dirigirlo hasta casa. Norfolk acogerá a la VELUX 5 OCEANS durante el mes de marzo mientras vayan llegando los demás participantes. Los barcos estarán amarrados en la marina ubicada en el corazón de la ciudad.
La última etapa de la regata vuelta al mundo comenzará el próximo 15 de abril con destino Bilbao. La salida de los barcos se verá marcada por una espectacular despedida in Norfolk y la Bahía Chesapeake, previa al comienzo del Festival Azalea (Festival de la OTAN) y las celebraciones previstas para marcar el 400 aniversario de la colonia de Jamestown.
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Unai Basurko, orgulloso tras su segunda etapa, confía en conseguir el tercer puesto en la VELUX 5 OCEANS
Al llegar a puerto, Unai hacía un pequeño balance de su segunda etapa: ”Ha sido una etapa muy difícil y estamos contentos de estar por fin aquí en Norfolk. Terminar segundo o tercero es importante pero lo más importante es terminar. Cuando terminas, has conseguido todo. Navegar por el Océano Austral, doblar el Cabo de Hornos y subir el Atlántico, llegar aquí y terminar la etapa…te sientes tan orgulloso…es maravilloso”.
“Este año ha sido muy duro en el Océano Austral, muchos frentes fríos y mucho viento aunque también muy bonito. El Atlántico ha sido estratégicamente muy complicado y muy cansado. Estoy deseando descansar un poco con mi familia y mis amigos poner a punto el barco para la siguiente etapa”.
“Sir Robin y yo estamos muy cerca pero yo conozco el Atlántico Norte muy bien y estoy deseando afrontar la 3ª etapa. Llegar a Bilbao va a ser muy especial para mí. Pero, todo puede pasar antes de ese fin al y por eso es importante terminar. Estoy contento conmigo mismo porque sé que he dado lo mejor de mi mismo y sé que Sir Robin también lo está haciendo. Puedo decirlo: esperaré a Sir Robin en Bilbao para recibirle con un buen vino”
El navegante británico se encuentra a 835 millas de Norfolk, avanzando a unos 8 nudos de velocidad, mientras Graham Dalton sigue parado en el puerto brasileño de Fortaleza.
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Posiciones a las 10:20 UTC de hoy lunes 26 de Marzo de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO
3 Pakea de Unai Basurko: FINALIZADO.
4 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: 27º41.01N 063º53.41W. Rumbo 289º a 7.9 nudos de velocidad.Situado a 835 millas de meta.
5 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 03º43.12S 038º31.56W. Pit-stop en Fortaleza. Situado a 3.226 millas de meta.
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El único barco en el agua en este momento en la VELUX 5 OCEANS, el Saga Insurance de Sir Robin Knox Johnston, estaba esta mañana a 590 millas de Norfolk a las 12:20 hora española.
Sir Robin está marcando un buen progreso, sobre 11 nudos de velocidad en las últimas 24 horas, y de acuerdo con el pronóstico del tiempo, podrá disfrutar de vientos del Noreste provenientes de un área de altas presiones situada al Norte de él, que se moverá hacia el sureste a lo largo del día de hoy.
Si el navegante británico mantiene su velocidad, podría llegar a la meta de la 2ª etapa la tarde del jueves, pero el tiempo es cada vez más variable a medida que Robin se va acercando a la Bahía de Chesapeake. Unai Basurko terminó 5 días, 6 horas y 3 minutos más tarde que Knox-Johnston en Fremantle, por lo que el patrón del Saga Insurance tiene ese tiempo para mantener la tercera plaza en la general de la regata.
Mientras, en Fortaleza Graham Dalton trabaja en su plan B.
Dalton tiene los planos de la quilla de su Open 50 y está fabricando un nuevo bulbo con carcasa de acero y el interior de plomo. El proceso de construcción de la carcasa comenzó ayer para realizar hoy el relleno con plomo fundido. Una vez enfriado el plomo, volverán a colocar el bulbo en la quilla. El patrón neozelandés confía en reincorporarse a la regata a lo largo de esta semana.
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Posiciones a las 10:20 UTC de hoy miercoles 28 de Marzo de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO
3 Pakea de Unai Basurko: FINALIZADO.
4 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: 32º17.22N 068º36.38W. Rumbo 350º a 9.8 nudos de velocidad.Situado a 494 millas de meta.
5 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 03º43.12S 038º31.56W. Pit-stop en Fortaleza. Situado a 3.226 millas de meta.
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Según el último parte de posiciones, a sir Robin Knox Johnston a bordo del Saga Insurance le restan 122 millas para finalizar la etapa y está navegando a una media de 9 nudos.
En una llamada telefónica a su equipod e tierra, que lo está esperando en Norfolk desde el martes, les comentó que espera cruzar la línea de llegada hoy a las 10:00 am hora local. Obviamente, como el resto de las llegadas de los demás regatistas, este ETA está sujeto a variaciones, pero se espera que , basándose en las estimaciones de sir Robin, efectúa se entrada aproximadamente a las 01:00 pm hora local de hoy viernes.
Después de 75 días en el mar su inminente llegada debería situarlo aproximadamente a 24 horas por detrás de Unai Basurko quien le arrebató oficialmente su tercera posición a las 05:45 UTC de esta mañana. Con todo por jugarse en el sprint final a través de Atlántico Basurko no va a perder esta preciada tercera posición en favor de sir Robin sin presentar batalla. Basurko regresa al puerto final de regata, Bilbao, su ciudad natal y entrar con una plaza de podio supondrá ser recibido como un heroe por todos ñlos aficionados y amigos.
Sir Robin comentó que se encuentra muy agotado y espera que una vez en tierra se pueda separar de su barco y tomarse un tiempo de merecido descanso. Realmente considera que la edad (68 años) no es ningún impedimento para estar en esta regata, pero está notando la continuada presión de la falta de sueño ya que en estos últimos días al estar navegando por zonas de tránsito de mercantes a lo largo de la costa Este de Estados Unidos, la idea de una posible colisión no lo dejaba descansar.
Para su llegada a Norfolk sir Robin pidió un buen filete una ensalada de cogollos de lechuga y un buen trozo de queso azul, acompañado todo con una buena cerveza fría. Pensamos que este menú fue estudiado a fondo por sir Robin. Estaremos atentos a su ETA de llegada.
Posiciones a las 00:44 UTC de hoy viernes 30 de Marzo de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO. 48 Dias, 22 Horas, 59 Minutos.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO. 60 Dias, 6 Horas, 47 Minutos.
3 Pakea de Unai Basurko: FINALIZADO. 68 Dias, 18 Horas, 20 Minutos.
4 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: 35º29.26N 073º51.56W. Rumbo 328º a 9.69 nudos de velocidad.Situado a 122 millas de meta.
5 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 03º43.12S 038º31.56W. Pit-stop en Fortaleza. Situado a 3.226 millas de meta.
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Sir Robin cruzó la línea de meta en la madrugada el sábado a las 01:43 hora española. El heroico regatista completa una etapa oceánica colosal tras 75 días, 18 horas y 43 minutos.
Sir Robin Knox-Johnston, a bordo de su Open 60 SAGA INSURANCE, ha cruzado el sábado la línea de meta de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS a la 01h 43 de la madrugada en España, 6 horas menos en Norfolk. Tras 75 días, 18 horas y 43 minutos en el mar y 16,049 millas de navegación, el experimentado regatista británico ha alcanzado el puerto de Norfolk (Virginia, EE. UU.). El heroico regatista británico ha completado una etapa de navegación oceánica colosal a la vez que celebraba su 68 cumpleaños y demostraba su capacidad de aguante como navegante oceánico frente a una flota de jóvenes patrones. Cuando tan sólo resta un veloz sprint atlántico para que la Velux 5 Oceans finalice en Bilbao, el legendario navegante parece preparado para completar una circunnavegación histórica.
Ya en puerto, sir Robin comentaba:
"Esta etapa ha sido una pesadilla pero estoy encantado de que haya terminado. Creí que la habría terminado hace 2 días pero la meteorología es la que decide. Creo que Unai ha estado en la iglesia rezando para enviarme vientos en contra."
"Ha habido días fabulosos, sentado en cubierta contemplando qué bonito navegaba el barco, con buen viento y el mar brillando bajo el sol, pensando en lo maravilloso de ese momento. No cambiaría eso por nada, y no lo habría hecho si fuera de crucero pero yo estaba regateando y era frustrante".
"No me arrepiento de nada pero no me siento triunfante así que tendré que buscar otra oportunidad. Me siento frustrado. La navegación ha sido fenomenal pero no así la competición. Estoy realmente frustrado".
"Esperemos a ver qué pasa en la próxima etapa porque tendré que tener cuidado con Unai".
LLegó al límite de sus fuerzas.
La segunda etapa ha llevado a sir Robin a los límites más absolutos de sus reservas físicas y emocionales y, a pesar de su fortaleza innata y de la tremenda determinación que muestra en un hombre de su edad, el caballero británico llegó a Norfolk completamente exhausto. El 'máximo desafío en solitario' es sin duda uno de los retos deportivos más duros del mundo y la privación del sueño, el calor y las condiciones extremas a las que los navegantes se enfrentan solos en el mar durante casi tres meses dejan huella en todos ellos, no sólo en sir Robin. Una ambulancia y un equipo médico estaban preparados para recibir al SAGA INSURANCE y prestarle asistencia, aunque Knox-Johnston demuestra claramente que la edad no supone una barrera para superar los retos más difíciles y alcanzar los sueños vitales.
Tras un imperioso esfuerzo de su equipo de tierra en Fremantle (Australia Occidental) para tener listo el Open 60 después de un largo y arduo viaje desde Bilbao, sir Robin salió magníficamente y cruzó la meta en segundo lugar, algunos pies por detrás del vigente campeón Bernard Stamm. No obstante, tras haber recorrido tan sólo 50 millas de la segunda etapa, sir Robin detectó un problema grave en su piloto automático y decidió volver a tierra. Aunque la avería se reparó rápidamente, debió esperar a que transcurriese la sanción de 48 horas y contemplar cómo el resto de la flota se alejaba hacia el cabo Leeuwin.
El SAGA INSURANCE reemprendió el viaje a más de 250 millas de distancia del competidor más cercano, Unai Basurko. Sin embargo, nuevos problemas tecnológicos con los teléfonos Iridium y el Fleet 77 impidieron que el veterano regatista recibiese información meteorológica, un grave inconveniente que le obligó a navegar con más prudencia en el tramo del Océano Antártico. Poco después, sir Robin descubrió que se había dañado (doblado) el disco central de un enrollador y no podía utilizar los reachers. A pesar de todos los problemas, después de sólo siete días, sir Robin se encontraba únicamente a siete millas del PAKEA y a casi 500 millas del A SOUTHERN MAN AGD de Dalton.
Parada en Ushuaia
El final de enero trajo consigo temporales y vientos muy fuertes que se unieron a la batalla de sir Robin con nuevas averías y su empeño por dar caza a la flota. Tuvo que vérselas con una fuga de combustible, los tanques de lastre inundados, el solent rasgado, una interminable serie de problemas informáticos y la pérdida de uno de los dos botes salvavidas. A 2.000 millas del cabo de Hornos, en las profundidades del Océano Antártico, tras casi un mes de navegación, el legendario regatista consiguió hacerse con la cuarta plaza. No obstante, cuando se aproximaba al implacable extremo de Sudamérica, Knox-Johnston anunció que debía parar en Ushuaia (Argentina) porque no podía seguir adelante sin tener información meteorológica detallada.
El 18 de febrero, sir Robin Knox-Johnston rodeó el cabo de Hornos por tercera vez en su carrera mientras el SAGA INSURANCE soportaba una rigurosa climatología, con un viento de más de 40 nudos. Después de otras 48 horas en tierra, sir Robin se adentró en el Atlántico conservando su cuarta posición, mientras Graham Dalton se detenía en las islas Malvinas para repostar. En el momento en el que el SAGA INSURANCE pasaba junto al remoto puesto británico, el HMS Edinburgh salió al encuentro del veterano de la marina, una grata sorpresa para Knox-Johnston, que perseguía a Basurko, sólo unos cientos de millas más al norte.
El tramo atlántico de la segunda etapa fue un trayecto agotador y frustrante para sir Robin, que se vio asediado por un tiempo cambiante e impredecible unido a los efectos de la fatiga y la privación de sueño que empezaban hacer sentir sus efectos en el famoso sexagenario. Cuando Bernard Stamm llegó a Norfolk, el único patrón británico que seguía navegando se encontraba a más de 5.000 millas, soportando el calor extremo del trópico. El 17 de marzo, día de San Patricio, sir Robin celebró su 68 cumpleaños sólo en alta mar, brindando con whisky y la alegría de cruzar el ecuador. Unos días antes, sir Terry Wogan acababa de anunciar que a sir Robin Knox-Johnston le había sido concedido el «Oldie Seadog of the Year» (Lobo de mar veterano del año) en reconocimiento a sus excepcionales logros. Con esta buenas noticia el SAGA INSURANCE emprendía rumbo al norte.
Sir Robin fue recibido en el muelle por Karen Scherberg, de Festevents representando a la ciudad de Norfolk, el Almirante Mark Stanhope, comandante de la OTAN con base en Norfolk y Al Roper de Club Náutico Towne Point, que estaban encantados de recibirle en Norfolk, donde el patrón británico se dará un merecido descanso durante las próxima 2 semanas.
Ahora que sir Robin Knox-Johnston ha sido el cuarto patrón de la Velux 5 Oceans en llegar a Norfolk, la flota está casi completa, a falta de que arribe Graham Dalton. El tenaz patrón neozelandés se vio obligado a regresar a tierra en tres ocasiones durante la segunda etapa y ahora se encuentra en Brasil tratando de poner un bulbo nuevo a la quilla de su Open 50. El resto de los participantes recuperan fuerzas en Virginia hasta que las embarcaciones zarpen hacia Bilbao el 15 de abril.'
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Posiciones a las 10:20 UTC de hoy lunes 2 de abril de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO. 48 Dias, 22 Horas, 59 Minutos.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO. 60 Dias, 6 Horas, 47 Minutos.
3 Pakea de Unai Basurko: FINALIZADO. 68 Dias, 18 Horas, 20 Minutos.
4 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: finalizado. 75 días, 18 horas, 43 minutos.
5 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 03º43.12S 038º31.56W. Pit-stop en Fortaleza. Situado a 3.226 millas de meta.
http://www.velux5oceans.com/
Parece que el patrón neozelandés afronta un incidente tras otro.
Parece que el patrón neozelandés afronta un incidente tras otro. Habiendo trabajado sin descanso para volver a construir un nuevo bulbo y después de colocarlo con éxito en la quilla, el desastre volvió a hacer acto de presencia. La unidad del timón que está conectada a los pilotos automáticos de Dalton reventó cuando el marino neozelandés había salido de puerto a probar el barco.
Dalton no puede abandonar Fortaleza sin reparar esta unidad y así lo reconoció Stamm al llegar a Norfolk: “ cuando los pilotos automáticos no funcionan éste se convierte en el mayor de los problemas, es como perder tu tripulación”. El piloto automático es como el salvavidas de los marinos, ya que permite gobernar el barco mecánicamente de manera que ellos puedan hacer otro tipo de trabajos como comprobar los partes meteorológicos, labores de mantenimiento del barco y otras importantes funciones como comer, dormir o ir al baño. Dalton, siempre optimista, le dijo confidencialmente al director de la regata, David Adams, que solucionará una vez más este problema y saldrá mañana de Fortaleza.
A pesar de sus grandes esfuerzos, la pesadilla continúa para Dalton y sus probabilidades de continuar en competición disminuyen según pasan las horas. Dalton debe llegar a Norfolk, Virginia (EEUU) a las 13:00 H. del 22 de abril habiendo cumplido antes una parada obligatoria de 72 horas si quiere seguir en competición, lo que significa que deberá estar en Norfolk antes del 19 de abril. Esto le deja únicamente al patrón kiwi 16 días para completar un viaje de 3.000 millas. Tiene muy poco margen para el error así que la presión no hace más que aumentar para Graham Dalton.
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Despues de este pequeño parón (por mi parte, claro está) en esta Semana Santa, volvemos a la carga con la Velux 5 Oceans.............
A las 8:30 de la mañana, hora local ( 13:30 hora española ) del día 4 de abril, Graham Dalton abandonó por fin el puerto brasileño de Fortaleza para reincorporarse a la VELUX 5 OCEANS.
Tras una larga e indeseada parada en Latinoamérica, el veterano marino se dirige a mar abierto sorteando las plataformas petrolíferas antes de poner proa con su Open 50 hacia Norfolk. Dalton lo ha pasado muy mal en esta regata de vuelta al mundo y las cosas no parece que se le estén poniendo fáciles. Tras entrar en Brasil a reparar uno de los timones, Graham perdió el bulbo de la quilla. Después de construir uno nuevo, al tenaz patrón neozelandés le quedan 3.220 millas para llegar a Norfolk.
Si navega a una velocidad media de 10 nudos, tardará en llegar aproximadamente 13 días y medio, con lo que estaría en Norfolk para el 18 de abril. Según el reglamento, la fecha límite de llegada al puerto de meta de la 2ª etapa es el 19 de abril, así que ésta va a ser una durísima lucha contra el reloj. Se espera que el resto de la flota salga de Norfolk el domingo, 15 de abril en un sprint final hacia Bilbao para completar la épica regata en solitario.'
Ayer domingo, David Adams, el director de la regata ha estado siguiendo muy estrechamente el avance de Graham Dalton en su camino ruta hacia Norfolk, para comprobar si el tenaz patrón Kiwi tendrá éxito en su odisea particular para llegar a la línea de meta antes de las 01:00 pm (hora local) del día 19 de abril.
Siguiendo la ruta de su increible viaje para completar la segunda etapa, Dalton debería hacer unas 240 millas diarias para llegar en tiempo a la meta, pero de momento tiene en 4 días un déficit de 12 millas. Desde su salida de Fortaleza, estos son sus promedios:
día 1: 174 millas navegadas en 24 horas. Eran necesarias 240 millas.
día 2: 256 millas navegadas en 24 horas. Eran necesarias 480 millas y suma en los dos días 430 millas con lo que lleva una pérdida de 50 millas sobre el promedio.
día 3: 259 millas navegadas en 24 horas. Eran necesarias 720 millas y suma 689 millas, por lo que está perdiendo 31 millas .
dia 4: 259 millas navegadas en 24 horas. Eran necesarias 960 millas y suma 948, por lo que está perdiendo solo 12 millas.
Despues de vencer los innumerables problemas que le sucedieron en esta etapa, Dalton nunca ha desistido de acabarla y continúa a su ritmo hacia la meta.
Posiciones a las 05:32 UTC de hoy lunes 9 de abril de 2007:
1 Cheminees Poujoulat de Bernard Stamm: FINALIZADO. 48 Dias, 22 Horas, 59 Minutos.
2 Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi: FINALIZADO. 60 Dias, 6 Horas, 47 Minutos.
3 Pakea de Unai Basurko: FINALIZADO. 68 Dias, 18 Horas, 20 Minutos.
4 Saga Insurance de Sir Robin Knox-Johnston: finalizado. 75 días, 18 horas, 43 minutos.
5 A Southern Man - AGD de Graham Dalton: 10º10.96N 052º04.72W. Rumbo 335º a 12 nudos de velocidad.Situado a 2050 millas de meta.
http://www.velux5oceans.com/