A menos de 30 horas del arranque
Con ganas de empezar.
La Volvo Ocean Race 2011-12 entrará en modo batalla cuando a las 14:00h del sábado suene la señal de salida de la regata Iberdrola In-port. Los protagonistas nos hablan de preparación, expectación, y nos dan su punto de vista sobre el espectáculo que ofrecerán en aguas de Alicante.
La regata Iberdrola In-port repartirá los primeros puntos de la Volvo Ocean Race 2011-12. A partir de las 14:00h del sábado, 29 de octubre, comenzaremos a despejar algunas dudas, y en una hora se conocerá el nombre del primer líder de la regata. Team Telefónica, CAMPER con Emirates Team New Zealand, Groupama sailing Team, PUMA Ocean Racing powered by BERG, Team Sanya y Abu Dhabi Ocean Racing son los seis candidatos, y ninguno parte como favorito.
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Diez serán las regatas in-port que disputará la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 hasta julio de 2012. Son pruebas cortas, tácticas y diseñadas para que el público pueda seguirlas en vivo, muy cerca de la costa. En ellas se disputa alrededor del 20% de los puntos en juego de toda la Volvo Ocean Race.
“Estos barcos no están diseñados para regatas cortas, sino para navegación oceánica”, explica Xabi Fernández, trimmer del Telefónica y auténtico especialista en pruebas entre boyas, como demuestran sus dos medallas olímpicas, tres títulos mundiales y tres europeos de 49er. “Las maniobras rápidas que se necesitan en una in-port son muy complicadas. Si cometes un error, por ejemplo arriando el espí llegando a boya, te vas a pasar muchos metros y puedes quedar último”.
“Las in-port van a ser muy intensas”, apunta el timonel y trimmer de CAMPER, Adam Minoprio, que afronta su primera experiencia oceánica pero es también un experto en pruebas entre boyas (campeón mundial de Match Racing en 2009). “Esta semana hemos entrenado en el recorrido de la in-port, y después de una hora todos estábamos exhaustos. Hemos calculado que tendremos que hacer un cambio de vela cada ocho minutos, así que será duro”.
En palabras del patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, el doble medallista olímpico Ian Walker: “Todo está preparado, y estamos deseando ponernos frente a frente con el resto de los equipos. Hemos invertido esta semana en ensayar maniobras para la in-port y ha ido bien. El parte habla de vientos fuertes el sábado, lo que supondrá que toda la tripulación estará sometida a mucha presión”.
Para Ken Read, patrón de PUMA Ocean racing powered by BERG: “Cada punto cuenta, y si echas un vistazo a los seis equipos te darás cuenta de lo igualado que estará”.
Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team, se muestra pragmático: “Esto es para lo que estamos aquí, para luchar contra nuestros rivales. Será duro, porque todos los barcos están repletos de talento, y los errores no son muy comunes”.
Team Sanya navega en el único barco de anterior generación de la flota, un barco que como Telefónica Azul logró puestos de podio en cada una de las siete regatas in-port de la anterior edición, incluyendo cuatro victorias. “Como Telefónica Azul, era un barco excelente en pruebas in-port, y un misil tanto en ceñida como en través cerrado”, explica su patrón, Mike Sanderson. “Confiamos en haber conservado el 99% de esas cualidades y haberlo mejorado en condiciones de viento duro”.
La regata Iberdrola In-port será retransmitida en directo a través de Teledeporte, Canal 9 y TV3, y en la [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]. La regata será emitida en alta definición, al igual que las salidas de etapa y el resto de las pruebas in-port, gracias al sistema [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] que estrena Volvo Ocean Race en esta edición 2011-12.
Hoy viernes, los seis barcos se enfrentarán en una prueba amistosa, la regata de entrenamiento, que se disputará en el mismo terreno de juego en el que se jugarán los primeros puntos de la Volvo Ocean Race 2011-12 el sábado. Un último ensayo general antes de la batalla.
Pero......¿En qué consiste una regata In-Port?
La salida:
En una regata costera, ganar la salida es fundamental. Como estas pruebas suelen durar entre 45 y 60 minutos, apenas hay tiempo para recuperarse de una salida mala, y los regatistas harán todo lo posible por situarse en cabeza en cuanto se dé el pistoletazo de salida. Otra consideración importantísima es colocarse en el extremo más favorable, desde el punto de vista táctico, de la línea de salida. Aun así, siempre hay un lugar mejor que los demás para la salida, y las tripulaciones realizarán todo tipo de maniobras agresivas para situarse allí antes de que suene la señal. De hecho, la lucha por la posición previa a la salida suele ser uno de los momentos más interesantes de este tipo de regatas. El reglamento se aplica desde el pistoletazo que avisa de que restan 5 minutos, y desde ese momento se puede sacar ventaja de él. Los equipos tratarán de colocarse por delante de sus competidores para que hagan una mala salida, e incluso empujarles hasta el extremo más lejano de la línea. Si una de las embarcaciones sale antes de tiempo, tendrá que regresar al otro extremo. En caso de que sean varias las embarcaciones que lo hagan, el Comité de Regata solicitará a la flota entera que vuelva a colocarse. Todo barco que realice dos salidas prematuras quedará descalificado.
La secuencia de salida es la siguiente:
aviso de diez minutos (señal acústica)
aviso preparatorio de 5 minutos (señal acústica)
aviso preparatorio de1 minuto (señal acústica)
SALIDA.
Puntuación:
Los puntos otorgados equivalen al número de participantes en la salida de la regata en Alicante menos el número de embarcaciones que hayan quedado por encima en esa regata costera. Por ejemplo: en la regata costera de Alicante si se inscribieron y participaron 6 barcos y uno de ellos acaba segundo, éste se llevaría 4 puntos en esa prueba.
En total, las regatas costeras representan un 20% de la puntuación total que se puede conseguir en la regata.
Tripulación de las regatas costeras:
A excepción de la prueba disputada de Alicante, la tripulación de una regata costera constará de 10 miembros, más el tripulante de comunicación. Todos los tripulantes tendrán que haber disputado la etapa anterior o bien tendrán que participar en la siguiente. Como durante las regatas costeras es necesario realizar más maniobras y más rápidas, resulta muy útil contar con otro par de brazos fuertes a bordo. El papel del táctico consiste en posicionar bien el barco durante la travesía y dar instrucciones al timonel acerca del gobierno del barco y de cuándo realizar una maniobra.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Seis barcos y seis historias distintas
Abu Dhabi Ocean Racing, primer líder de la Volvo Ocean Race 2011-12.
El barco Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing ganaba ayer la regata Iberdrola In-port, la primera prueba puntable de la presente edicion de la Volvo Ocean Race. El barco de Ian Walker se convierte en el primer líder de esta undécima edición.
La lluvia también quiso restar protagonismo a los seis equipos en el estreno de la competición en la Volvo Ocean Race 2011-12. La ceremonia de salida del Race Village de Alicante se celebraba bajo el agua, pero pocos minutos más tarde el cielo alicantino dejaba de quejarse, dejando un escenario encapotado y con vientos por debajo de lo previsto.
Puntualmente a las 14:00h se daba la primera señal de salida. El Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing no tardaba en destacarse junto a PUMA por el extremo izquierdo de la flota, mientras Telefónica se llevaba la peor parte por mitad de la línea.
Los primeros compases vieron el duelo al frente entre Abu Dhabi Ocean Racing, CAMPER con Emirates Team New Zealand y PUMA Ocean Racing powered by BERG. Telefónica sufría para recuperarse de una mala salida, y completaba los dos primeros tramos en última posición y a más de tres minutos del líder.
En el tercero de los cuatro tramos del recorrido, el barco de Iker Martínez acertaba en la selección de velas y en el rumbo, recuperando terreno sobre sus rivales.
La victoria se decidió pronto a favor de Abu Dhabi, que se escapaba definitivamente en el último tramo hasta encajarle más de 14 minutos al segundo clasificado, el PUMA de Ken Read. En la lucha por la tercera plaza, CAMPER y Telefónica llegaron a la línea de meta proa con proa, con suficiente ventaja para el barco de Chris Nicholson, que se anotaba así los cuatro puntos correspondientes al tercer cajón del podio. El barco de Iker Martínez sufría un incidente babor-estribor con Team Sanya en la misma línea de llegada, teniendo que penalizarse para caer directamente a la última posición.
Al habla con los barcos:
Iker Martínez, patrón de Team Telefonica:
"Ha sido una regata complicada, pero creo que el barco que ha ganado ha hecho una regata impecable. Creo que el “Abu Dhabi” ha salido bien, ha estado donde tenía que estar y por lo tanto darle la enhorabuena."
“El barco es perfecto y la tripulación es perfecta. Simplemente fue un error mío al principio el que nos complicó la vida. Después de eso, el barco se comportó a la perfección. Ha sido un día muy difícil y con un resultado para nosotros que no era el deseado. Ha sido complicada la salida, pocas veces salimos amurados a babor, lo cual hace que el juego cambie totalmente y nos hemos precipitado un poquito. Ahí ya se nos ha complicado muchísimo la regata. A partir de ahí hemos estado bastante acertados y el viento nos ha regalado la posibilidad de poder llegar adelante y la hemos aprovechado. Estábamos peleando por el tercer puesto pero a falta de muy poquito para llegar se nos ha vuelto a complicar la cosa con un par de maniobras, se nos ha echado encima el “Camper Team New Zealand”, que han logrado pasarnos".
"Y luego al final sufrimos una penalización, y ahora nos toca analizarlo. Obviamente, era importante para nosotros empezar bien, pero estamos deseando ver qué pasa a partir de ahora. En esta regata hay juicio directo, y el Jurado ha interpretado que si Sanya no alteraba su rumbo chocaríamos. En mi opinión, el Jurado estaba mal posicionado porque realmente no era el caso, pero cuando hay Jurado es parte del juego. Es lo que hay”.
Will Oxley, navegante de CAMPER con Emirates Team New Zealand:
“Tras montar la segunda baliza, Abu Dhabi cogió una racha, nosotros caímos en un pozo y los demás también encontraron viento, así que pasamos de estar en el grupo de cabeza a sufrir. Pero conseguimos afrontarlo y estamos bastante contentos por haber conseguido la tercera plaza, ya que podía haber sido fácilmente un sexto”.
Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing:
“Una magnífica victoria, me siento fantástico. Tuvimos una buena salida; de hecho, tal vez fuéramos un poco valientes de más, y desde proa nos avisaron de que tal vez habíamos cometido fuera de línea; afortunadamente estábamos dentro. Hemos tenido unas condiciones muy complicadas, algo que no esperábamos, ya que contábamos con tener viento duro. Un gran inicio para Abu Dhabi Ocean Racing, aunque no creo que signifique demasiado”.
Franck Cammas, patrón de Groupama Sailing Team:
“Comenzamos con buen viento y haciendo una buena regata, pero al final no supimos negociar la transición y las maniobras. Es una pena, porque pudimos aplicar la táctica y la salida que queríamos, estuvimos terceros por momentos, y entonces tomamos las decisiones erróneas. En estas condiciones, los errores se pagan muy caros. Hemos mejorado nuestra navegación y la comunicación a bordo, pero el resultado no lo refleja. Todavía tenemos nueve meses para mejorar".
Mike Sanderson, patrón de Team Sanya:
“Ha sido divertido, un día entretenido con mucha acción. No tuvimos una buena salida, lo que fue una pena, porque era uno de mis objetivos. Viramos por detrás de PUMA, lo que fue un error, y nos colocó en cola del pelotón. Pero los chicos hicieron un gran trabajo en el primer tramo de través, y eso nos permitió volver a la pelea. Hoy no se trataba de velocidad, sino de experiencia como equipo, desarrollo de velas y ese tipo de cosas. De hecho, pudimos ver que íbamos rápidos por momentos”.
Ken Read, patrón de PUMA Ocean Racing powered by BERG:
“Abu Dhabi está un punto por delante nuestra, y eso realmente no significa nada. Como en cualquier otra regata, la afronté con idea de ganar. En este tipo de regatas, tratas de sobrevivir al principio e intentas mantenerte en la caza afrontando la recta final. Para sobrevivir, tienes que asegurarte de no cometer tonterías”.
Resultados provisionales regata Iberdrola In-port:
1. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 53:48
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +14:14
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +16:28
4. Team Sanya (Mike Sanderson), +17:00
5. Groupama sailing team (Franck Cammas), +17:29
6. Team Telefónica (Iker Martínez), +18:26
Clasificación provisional Volvo Ocean Race 2011-12:
1. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), 6 puntos
2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), 5
3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), 4
4. Team Sanya (Mike Sanderson), 3
5. Groupama sailing team (Franck Cammas), 2
6. Team Telefónica (Iker Martínez), 1
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Un gallego con 4 vueltas al mundo en regatas
Roberto Bermúdez de Castro: "Es un orgullo donde estoy".
Conocido en el mundo de la vela como Chuny, el gallego Roberto Bermúdez de Castro es uno de los regatistas oceánicos españoles con más experiencia. Lleva cuatro vueltas al mundo a sus espaldas: Galicia 93-Pescanova, Assa Abloy, Brasil 1 y Delta Lloyd. Ahora sumará su quinta al timón del CAMPER, a todos los efectos el mejor equipo del mundo. Su objetivo es ganar la Volvo Ocean Race.
Esta es una entrevista publicada por Jaume Soler en el "Mundo Deportivo":
Estamos en puertas de una nueva Volvo. ¿Cómo se presenta?
Más igualada que nunca. Es la tercera edición con el mismo modelo y todo el mundo sabe muy bien donde se puede apurar más con la regla. Lástima que hay pocos barcos, pero los que hay son de un nivel muy alto. Cuando hay veinte barcos sabes que sólo cinco son los que pueden ganar, y en este caso pueden hacerlo todos, menos el chino, por lógica, al ser el último en llegar y navegar con una unidad antigua, pero luego te llevas sorpresas como la que dimos nosotros con el Delta Lloyd, que con un presupuesto bajo y con un barco viejo en la primera etapa de la pasada Volvo aún dimos la lata.
En las otras ediciones ABN-AMRO y Ericsson ganaron fácil. ¿Cree que esta vez volverá a pasar?
Yo creo que no. Habrá barcos que vayan mejor en unas condiciones y otros en otras, pero las diferencias serán muy pequeñas. Cada vez los equipos tienen más información, están más al día, habrá mucho más control. Es una regata donde el setenta por ciento del éxito se consigue antes de salir, es decir, con el diseño, las velas, la tecnología. Y luego tienes un treinta por ciento que se decide en el agua. Al no poder competir antes con nadie, sólo con el ordenador, cuando lo empiezas a probar de verdad es cuando compites. Una vez sales, la evolución de mejorar el barco y la tripulación te puede dar la victoria. Yo creo que va estar igualado hasta el final.
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Los que repiten ¿tienen ventaja?
Por supuesto. Un equipo que tiene una o dos participaciones parte con un valor añadido. Tienes ya tu base, tus contenedores, tu manera de trabajar. Eso te da un poco de ventaja si lo utilizas bien.
Pero el CAMPER ha sido de los últimos en llegar a Europa.
El equipo decidió construir el barco en Nueva Zelanda donde tiene una base espectacular, de Copa América, con un equipo de tierra y organización del carajo. Con un jefe como Grant Dalton que marca el ritmo y es el primero que tira del carro. Es muy difícil competir con gente tan organizada y gente comprometida. Todo el mundo sabe dónde está y esto es muy importante, que nadie salga de su área. Todo el mundo rema hacia la misma dirección. El barco viajó en un mercante con tiempo suficiente.
Cuándo le llamó el New Zealand ¿que se le pasó por la cabeza?
Recuerdo que fue una semana bastante intensa, que te marca tu vida y la de tu familia. Recuerdo que estaba en el village de la Audi MedCup en Marsella con Ian Walker (Abu Dhabi) y pasó Grant Dalton; se quedó parado porque también hablaba con ellos. Estaba, como quien dice, en el mercado. Cuando llegó el caso lo hablé con la familia, había que ir seis meses a vivir al otro lado del mundo, pero claro, quien te llama es el New Zealand, así que...
Y cuando estaba instalado allí ¿cómo lo vio?
El día que me dieron las llaves de la base me di cuenta realmente de que estaba en el equipo. Subes, ves a los diseñadores, a un montón de gente trabajando...ves que estás en el mejor equipo del mundo como lo demuestran en la Copa América. Las condiciones familiares eran adecuadas, que CAMPER sea español también ayuda, es un valor añadido. Por tanto, estás en un sitio que merece la pena.
El New Zealand está en la Volvo, Copa América, la Extreme40...
Una de las cosas que te impresionan es que nuestro set lo forman ocho contenedores. Tienen una sinergia funcionando desde los años 80. Llegar y ver esto te demuestra que están en otra órbita. Se adaptan a todo y son ganadores natos. Tienen objetivos muy claros y son muy prácticos. Hay menos política. Consiguen dinero porque hacen las cosas bien. Empresas como Fly Emirates, CAMPER, Toyota, Nespresso...creen en ellos.
¿Le gustaría seguir tras la Volvo?
Mi contrato termina cuando acabe la Volvo, pero hay una cláusula que antes de irme a otro equipo tienen una preferencia sobre mi. Si les gusta como trabajas, sabes que puedes continuar y eso llena de orgullo.
¿Y su familia como lo lleva?
Mis hijos están acostumbrados a viajar, para la mayor ésta es su tercera vuelta al mundo, ya saben lo que es ir de un lado para otro, además Nueva Zelanda es un país muy práctico, el equipo te cuida y ayuda mucho, aunque también te pida compromiso.
La verdad es que no es normal ver a regatistas españoles en equipos anglosajones.
Sí los ha habido. Vila, Altadill, Calafat. Hay que ser conscientes de que la vela, de por sí, es anglosajona. Esto está cambiando un poco, en España hay gente muy buena en clases olímpicas, pero siempre ha sido así. Llegar y meterse en equipos extranjeros es más difícil. Y para mí no es la primera vez.
¿Por qué en España cuesta sacar adelante proyectos?
No es porque aquí seamos buenos o malos, es que fuera hay más. En la Volvo hay cinco barcos extranjeros y un español. No hay italianos, ni australianos, ni rusos...Al llegar a Nueva Zelanda, cuando enseñé los visados y en la aduana vieron que iba a trabajar con Dean Barker me abrieron todas las puertas. Aquello es otro mundo. En el colegio todo el mundo conoce a mi mujer porque su marido navega en el Team New Zealand. Disfrutas como un enano. Y la vida es mucho más fácil.
¿Se ve allí mucho tiempo?
Estoy en uno de los mejores equipos del mundo. En España montar un equipo ahora mismo es complicarte la vida. Yo tarde o temprano volveré a tener mi equipo, pero no ahora. Cuando te metes en un proyecto así tienes que estar al ciento por ciento. Ahora sólo pienso en intentar ganar esta Volvo y luego Dios dirá. Sólo conozco esta vuelta al mundo, si algún día participo en la Barcelona World Race y me gusta igual sigo.
¿Y la Copa América?
No lo sé. La Copa América está difícil, se navega en catamaranes y ahora mismo no me planteo más.
Saludos y buenos vientos. :Thornado::Thornado:
Menos de 24 horas para el inicio de la vuelta al mundo a vela
Últimos preparativos.
La flota de la Volvo Ocean Race ultima preparativos para despedirse de Alicante. Los seis equipos trabajan en la estiba de los barcos, las tripulaciones revisan los partes meteorológicos y analizan la estrategia para el inicio de la primera etapa. Mañana abandonarán el Race Village de Alicante a las 11:00h. Próxima parada, Ciudad del Cabo…
Los seis equipos participantes en la Volvo Ocean Race 2011-12 trabajan en sus bases ultimando preparativos, eligiendo material de última hora, revisando y volviendo a revisar la lista de material que necesitan para esta primera etapa. La estiba de los barcos está casi completa, y finalizará cuando mañana por la mañana suban los 66 tripulantes a bordo alrededor de las 11:30h.
Por delante les espera una de las etapas más duras del recorrido de la Volvo Ocean Race 2011-12, de 6.500 millas náuticas (12.000 kilómetros) entre Alicante y el puerto sudafricano de Ciudad del Cabo.
Base del Team Telefónica.
El ritmo no cesa en la base del Team Telefónica y es que a menos de 24 horas para que la flota escuche el bocinazo de salida de la vuelta al mundo, Iker Martínez, patrón del “Telefónica”, admitía que “estamos todos un poco nerviosos y queremos salir a navegar”.
Durante la jornada de ayer el equipo español daba las últimas pinceladas a un proyecto que se ha forjado durante más de dos años y es que tal y como explicaba el bimedallista olímpico: “Lo que más nos apetece de esta primera etapa es poder empezar la regata. Llevamos mucho tiempo preparando todo esto y aunque obviamente nos gusta toda la etapa de diseño, de construcción y de entrenamiento obviamente lo hacemos para competir. Lo que está por llegar es lo que de verdad a nosotros más nos gusta y lo que todo el mundo quiere ver: la eficacia de los barcos, el nivel de las tripulaciones y, básicamente, ver dónde estamos”.
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Además, no se puede pasar por alto el que Iker Martínez afronta esta vuelta al mundo como único patrón del barco español, lo que para el vasco supone un extra responsabilidad al afirmar: “Tienes que mirar un poco más por el resto y tienes que pensar también en que los riesgos que se vayan a asumir no son riesgos que vayan a asumir tú sólo, sino que los va a asumir todo el mundo. Por lo tanto hay que tener más cuidado y hay que pensar que se va a reflejar en todos tanto el acierto como el error de la decisión que puedas llegar a tomar. Eso cambia las cosas, creo que por lo general te hace ser más prudente en muchos aspectos y, como todo en esta vida, hay que ir con un poco de humildad y aprendiendo porque al final esto es un oficio y hay que aprender a hacerlo y poquito a poco, con la gente que tenemos alrededor que todos son grandes profesionales, pues creo que es lo que ayuda mucho sobre todo a intentar no cometer errores graves”. Aún así, su experiencia previa como subcampeón de la Barcelona World Race es todo un aval.
Últimas decisiones
El Team Telefónica llega a la salida de la Volvo Ocean Race con los deberes hechos, aunque siempre hay cuestiones de última hora que tratar. Es el caso de las velas que se llevarán a bordo y es que la primera etapa de la vuelta al mundo promete todo tipo de condiciones meteorológicas por lo que las reuniones entre Iker Martínez, patrón, Andrew Cape, navegante, el equipo de velería liderado por el mallorquín Jordi Calafat, el meteorólogo y el resto de la tripulación son vitales.
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“Para esta etapa lo que más me preocupa es la elección de las velas. Hoy por hoy es lo único en lo que hay que centrarse porque el barco, una vez pasa las mediciones, es lo que es; los apéndices son lo que son y la tripulación es la que es. Obviamente la única decisión que puede tomar hoy por hoy es si vas a llevar un poco más de comida o un poco menos y la que realmente es complicada es qué velas vas a utilizar y qué velas vas a llevar” aclaraba el patrón del equipo español, que a continuación añadía: “Con la restricción que hay para esta edición cambia mucho y ahora mismo echamos en falta alguna vela siempre a bordo y esto va a hacer que haya unas grandes diferencias. Por lo tanto, acertar con la vela adecuada es muy importante y si no lo haces vas a estar sufriendo toda la etapa”.
Sin apuestas claras
Ya falta menos para que se desvelen las grandes incógnitas de esta nueva vuelta al mundo y es que a menos de 48 horas de que llegue la hora de la verdad, muy pocos se atreven a hablar alto y claro de favoritos o de posibles vencedores. Una vez más, Iker Martínez quiso destacar la igualdad con la que llegan los equipos a la línea de salida: “Me sorprendería que realmente haya un barco que sea muy superior a los demás, me sorprendería que algún equipo consiga estar muy por encima del resto. Creo que la cosa va a estar bastante igualada, creo que en unas condiciones unos y en otras condiciones otros cada barco va a tener su momento y por lo tanto me sorprendería que no hubiese cierta igualdad entre cuatro o cinco equipos”.
Hablar de los rivales no siempre resulta fácil, pero lo cierto es que Iker Martínez tiene muy claras cuáles son las virtudes del resto de equipos. Si “Groupama” es la voz de la experiencia oceánica, para el vasco el “Abu Dhabi” supone toda una revolución en la Volvo Ocean Race mientras que el “Puma” es el heredero del espíritu del “Ericsson 4”. El “Camper with Emirates Team New Zealand” se convierte, para el campeón olímpico, en un equipo con gran potencial y el “Team Sanya” es, ante todo, un equipo que “dará mucho que hablar”.
Hoy, día dedicado a las familias
Tradicionalmente el día anterior a la salida intenta dedicarse a las familias. No obstante, aún se ve en la base del Team Telefónica algún que otro bolsón con ropa por cerrar y alguna que otra reunión por llevarse a cabo.
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30 nudos de viento, 20 de velocidad.
La flota vuela rumbo a Ciudad del Cabo.
La flota de la Volvo Ocean Race iniciaba ayer en Alicante la primera etapa oceánica de la edición 2011-12 en unas espectaculares condiciones de hasta 30 nudos de viento. CAMPER con Emirates Team New Zealand era el mejor en el recorrido costero previo a la salida a mar abierto, pero el líder en el último parte de posiciones es el Puma Ocean Racing.
Alicante ofrecía ayer una multitudinaria despedida a los 66 tripulantes de la Volvo Ocean Race 2011-12. Hasta 60.000 personas abarrotaron el Race Village y el puerto para arropar la salida de la flota. S.A.R. el Príncipe Felipe no quiso perderse el espectáculo, y bajaba al pantalán a saludar personalmente a las seis tripulaciones antes de subir a bordo del Telefónica para acompañar a la tripulación de Iker Martínez hasta la zona de salida. Don Felipe fue el encargado de dar la señal que daba inicio a la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.
30 nudos de viento, 20 de velocidad.
La costa de Alicante presentaba unas condiciones espectaculares. En el momento de darse la salida, a las 14:00h, el viento soplaba con 25 nudos de intensidad y rachas de 30. Los seis Volvo Open 70 saltaron literalmente catapultados al terreno de juego para navegar a velocidades que llegaron a superar los 20 nudos.
Tras cruzar la línea de salida, frente al Race Village de Alicante y en la misma zona donde se celebró el pasado sábado la regata Iberdrola In-port, la flota comenzó las hostilidades sobre un recorrido costero hasta la playa de La Albufereta y Cabo de Huertas, antes pasar de nuevo frente al Race Village y poner rumbo a mar abierto. En total, ocho millas náuticas (alrededor de 15 kilómetros), con cinco balizas de paso.
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La flota en su recorrido entre boyas © Paul Todd/Volvo Ocean Race
El barco de CAMPER con Emirates Team New Zealand dominó el recorrido costero de principio a fin, completándolo en 39 minutos y 44 segundos, con 1 minuto y 34 segundos de ventaja sobre PUMA y 2:10 sobre Telefónica, segundo y tercero en este slalom frente a Alicante. Cuarto pasó Abu Dhabi (+ 2:47), seguido de Groupama (+3:50) y Team Sanya (+7:32).
Rumbo a Ciudad del Cabo.
La flota de la Volvo Ocean Race 2011-12 navega ya rumbo a Ciudad del Cabo en una etapa de 6.500 millas náuticas (12.000 kilómetros) que se estima que completen alrededor del 25 de noviembre. En el último tramo de este recorrido es donde tradicionalmente se logran batir los récord de velocidad. En la edición de 2008, el Ericsson 4 logró establecer la marca mundial de 596,6 millas náuticas (1.105 km) recorridos en 24 horas.
Abu Dhabi Ocean Racing regresa a Alicante tras romper el palo.
Abu Dhabi Ocean Racing ha puesto en marcha la operación logística y de reparación necesaria para reparar los daños sufridos por su Volvo Open 70, que perdía parte del aparejo poco después de cumplir sus seis primeras seis horas de competición en la primera etapa. El barco llegará a Alicante hoy por la mañana. La tripulación está en perfecto estado.
Inmediatamente después de conocer el alcance del incidente sufrido por su Volvo Open 70, el equipo de tierra de Abu Dhabi Ocean Racing ha puesto en marcha la logística necesaria para que el mástil de reserva llegue a Alicante. El barco de Ian Walker se dirige a esta hora a motor de regreso al puerto desde el que comenzó la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12 a las 14:00h de ayer, sábado.
De acuerdo con el patrón británico, la tripulación se encuentra en perfecto estado y el barco continúa en regata.
A las 20:15h (hora local de Alicante), Abu Dhabi comunicaba que Azzam había perdido parte de su mástil y que se dirigía a tierra. El barco se encontraba 30 millas al sur de Cartagena. A las 21:53h, Walker informaba: “Nuestra situación es ahora estable. Navegamos a motor hacia una zona con mejores condiciones de mar, en Cabo de Palos, donde esperamos poder subir a bordo la parte superior del palo. No hemos sufrido daños, y estamos tratando de recuperar o asegurar todo el material. El palo se ha roto en tres piezas al caer de una ola en más de 30 nudos de viento. Navegábamos con un J4 y dos rizos. Todavía desconocemos la causa”.
“Nuestra intención es regresar a Alicante a motor para reparar los daños y pinchar nuestro palo de repuesto”, concluye Walker.
Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, ha mostrado su pesar por lo ocurrido: “Es un equipo extremadamente profesional y que harán lo posible para devolver a Azzam a la regata tan rápidamente y de forma tan segura como les sea posible”.
Por su parte, el tripulante de comunicación, Nick Dana, describía el valiente intento por recuperar el palo realizado por Wade Morgan en un escenario con olas de hasta tres metros y medio: “La mayor y el J4 fueron recuperados junto a otras piezas que esperamos poder reutilizar. Echamos un hombre al agua (Morgan) para liberar la parte superior de la mayor. Wade realizó varios intentos por cortarlo, pero el violento estado de la mar hacía la operación realmente arriesgada. Lo recuperamos, y fuimos capaces de liberar la mayor y subirla a bordo”.
“La parte superior del palo, desde la primera cruceta, está ahora asegurado por el lado de babor del barco. Sobresale alrededor de tres o cuatro por popa. La tripulación está profundamente afectada”, concluye Dana.
El servicio de rescate de Cartagena ha sido informado y se encuentra alerta por si fuera necesaria su intervención.
ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 07:00 GMT de hoy domingo 6 de noviembre de 2011:
1º.- PUMA OCEAN RACING. 36º 24.42´N, 003º 12.42´W, rumbo 256º, velocidad 10.7 nudos, a 6303.2 millas de meta.
2º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 36º 25.68´N, 003º 11.82´W, rumbo 269º, velocidad 10.6 nudos, a 1 milla del líder.
3º.- TEAM TELEFÓNICA. 36º 40.02´N, 003º 11.93´W, rumbo 297º, velocidad 10.5 nudos, a 3.8 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 36º 20.40´N, 003º 06.97´W, rumbo 270º, velocidad 10.4 nudos, a 4.7 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. 36º 30.83´N, 003º 01.02´W, rumbo 264º, velocidad 10.1 nudos, a 10.2 millas del líder.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.
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Segundo barco con problemas
Team Sanya reporta daños en el casco.
Team Sanya informa de que ha sufrido daños en el casco esta mañana. En el momento del incidente, el barco navegaba con más de 40 nudos de viento y olas de más de diez metros. Toda la tripulación se encuentra bien.
Aksel Magdahl, navegante de Team Sanya, informaba a las 08:34h UTC (09:34h en la España peninsular) de que su barco ha sufrido daños en el casco. En comunicación directa con el Control de Regata de la Volvo Ocean Race, el patrón Mike Sanderson ha explicado: “La situación está prácticamente controlada, todos estamos muy decepcionados, pero en buenas condiciones”.
En el momento del incidente, el barco se encontraba a 30 millas náuticas (55 kilómetros) al sur de Motril. El viento soplaba con 43 nudos de intensidad, y las olas alcanzaban 10,5 metros de altura.
Las escotillas de seguridad han sido cerradas como medida de precaución debido a las duras condiciones, y el barco se dirige al puerto de Motril. Tras entrar en aguas más calmadas, Team Sanya ha comunicado que suspende la regata.
El Control de Regata de Volvo Ocean Race mantiene contacto constante con el equipo mientras se establece el alcance de los daños, y ha ofrecido el apoyo necesario al equipo. El equipo de tierra de Team Sanya trabaja ya en el plan de trabajo para lograr que el barco pueda reincorporarse a la regata cuanto antes.
Los detalles de la rotura del mástil del Abu Dhabi Ocean Racing.
Ian Walker responde
Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, ha comparecido en conferencia de prensa en la sala de conferencias de Volvo Ocean Race en Alicante. El patrón británico ha contado los detalles del incidente que costó la rotura del palo de su Volvo Ocean 70 en el inicio de la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.
Cómo ocurrió:
“Rompimos el mástil a las 19:15h de anoche (UTC, 20:15h en la España peninsular). No eran condiciones extremas, pero medimos una media de 30 nudos. Navegábamos con el J2 y dos rizos en la mayor. Decidimos pasar a J4, así que estábamos todos en cubierta. El cambio de vela fue bien. Ya lo habíamos realizado en condiciones similares varias veces. Navegábamos con 55 grados de ángulo real, y yo estaba al timón. Caímos de una ola enorme, y cuando aterrizamos el palo cayó a sotavento. Afortunadamente, todos estábamos en barlovento”.
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El Azzam, patroneado por Ian Walker, de regreso a Alicante, despues de romper el mástil en el primer día de regata de la Volvo Ocean Race 2011-12 © Paul Todd/Volvo Ocean Race
Cómo eran las condiciones:
“Las condiciones eran de ola corta, porque íbamos bastante cerca de costa, a unas 20 millas náuticas, y estos barcos están pensados sobre todo para navegación oceánica, con ola más larga. Navegábamos a unos 13 nudos de velocidad, no muy rápido, pero el estado de la mar era duro”.
Por qué ocurrió:
“No sabemos qué ha ocurrido. Estamos empezando ahora a analizar lo que pasó. El palo puede caer por muchas razones: demasiada compresión es una de ellas, aunque es poco probable bajo la regla Volvo Open 70, que nos hace construir palos muy robustos. Esta es la tercera generación de este palo, hemos navegado en peores condiciones y durante 8.000 millas náuticas, así que no tenemos razones para pensar que tenga algún fallo”.
Cuándo podrán reiniciar la etapa:
“Tenemos un palo de repuesto, que iba hacia Holanda con DHL, y estará aquí esta tarde. Es un palo idéntico. Si creyéramos que hay algo que falla en el palo, por supuesto no usaríamos el de reserva”.
“Me sorprendería estar listos en menos de tres días, aunque es increíble lo que el equipo de tierra puede hacer, así que digo tres y pueden ser dos o cuatro. Tenemos un set completo de aparejo, así que creo que tenemos de todo. Lo más complicado son el estay y algunas piezas, pero creo que tenemos lo necesario. Ayuda el hecho de que el palo haya sido construido en Valencia”.
“La cruceta chocó con el casco un par de veces, y tenemos que revisar todos los daños, pero creo que hicimos buen trabajo minimizando los daños”.
Cómo fue la comunicación tras el incidente:
“Jules (Salter, navegante) se encargó de la comunicación. Yo estuve al timón todo el tiempo. La comunicación fue inmediata con Control de Regata, para decirles lo que había pasado y que todos estábamos bien. Nos ofrecieron su ayuda, y les dijimos que todo estaba bajo control”.
Qué hicieron tras el incidente:
“En estas situaciones, normalmente cortas el aparejo, porque puede dañar el casco. Pero no hicimos eso, ya que estábamos con dos velas izadas. Wade Morgan saltó al agua, liberó la mayor y pudimos subirla a bordo. Hizo un trabajo excelente”.
Cuáles son sus sensaciones:
“Es muy duro decir lo que siento en palabras. Es tanto trabajo el que ha puesto tanta gente… Y cuando trabajas tan duro, cada día. durante 18 meses…. Pero la regata no está perdida. Tuvimos una situación similar en Green Dragon, y nos recuperamos. Tienes que verlo objetivamente: tenemos suerte de estar todo bien, un palo de repuesto, el apoyo de los patrocinadores. Estamos simplemente decepcionados, entre otras cosas porque esta es la mejor etapa de la regata; quería entrar en los alisios, porque creo que es para lo que está hecho este barco. Pero tendré que esperar al menos tres o cuatro días.
Qué opina sobre cómo va la regata:
“Las próximas 36 horas son cruciales. En la Volvo Ocean Race pueden pasar muchas cosas. Es demasiado pronto para sacar conclusiones”.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
Ya estan en el Atlántico.
Atlántico hasta Ciudad del Cabo.
La flota navega ya por aguas del Atlántico tras cruzar el Estrecho de Gibraltar a primera hora de la pasada noche. Tras 48 horas de dura pelea, el líder en el parte de las 14:00h de hoy continúa siendo el CAMPER, seguido del Telefónica y el PUMA. Los tres navegan en un pañuelo, separados por 4,1 millas náuticas (unos 7,5 kilómetros). En Alicante, Abu Dhabi Ocean Racing trabaja contrarreloj para reincorporarse a la etapa cuanto antes, mientras Team Sanya baraja enviar su barco a Ciudad del Cabo en carguero.
CAMPER con Emirates Team New Zealand era el primero en alcanzar el Atlántico, y lo hacía alrededor de las 19:30h de la pasada noche tras cerca de 30 horas de regata en las que la flota se ha encontrado con la peor cara del Mediterráneo. Unas letal combinación de viento y mar dejaba fuera de combate primero a Abu Dhabi Ocean Racing (con el palo roto en tres partes) y luego a Team Sanya (con daños en su casco).
El Estrecho de Gibraltar ejercía de cuello de botella para la flota, dividida en tres grupos: pegados a la costa española avanzaban Telefónica y PUMA; pegado a la africana, Groupama; entre ambos extremos, CAMPER. La jugada le salía bien al barco de Chris Nicholson, que pasaba primero frente a Gibraltar, aunque seguido muy de cerca por Telefónica (+3,8 millas náuticas, 7 kilómetros).
“De lo sublime a lo ridículo”.
El paso del Mediterráneo al Atlántico ha supuesto una bajada de marchas en la velocidad de los Volvo Open 70. Will Oxley, navegante del CAMPER, describía anoche la transición: “De lo sublime a lo ridículo, de 38 nudos a cinco”.
“El próximo desafío para la flota es una amplia zona de brisas ligeras, que tendremos que negociar antes de coger los alisios”, continúa el australiano. El menú de hoy incluye una buena ración de táctica para elegir el mejor camino hasta la zona de mayor presión.
En las primeras millas de Atlántico, todos han coincidido en un rumbo suroeste para intentar superar la zona de calmas, y pasan a la hora de redactar esta información frente a la capital de Marruecos, Rabat. El Groupama es el que navega más pegado a la costa marroquí (a unas 60 millas náuticas, 110 kilómetros) y ligeramente retrasado respecto a sus rivales (a 20,9 millas náuticas, 38,7 kilómetros). En el parte de las 14:00h, 48 horas después de la salida desde Alicante, el CAMPER conserva el liderato, seguido por el Telefónica a 1,9 millas náuticas (3,5 km) y por el PUMA a 4,1 millas náuticas (7,5 km). El barco de Ken Read es el que ha elegido una ruta más alejada de la costa. La velocidad media de la flota es de nueve nudos.
Noticias desde tierra.
En Alicante, Abu Dhabi Ocean Racing trabaja contrarreloj para poner a punto su Volvo Open 70. El nuevo palo llegaba ayer tarde a la base del equipo, y desde entonces no hay descanso para tripulación y equipo de tierra. El objetivo, salir cuanto antes rumbo a la caza de sus rivales.
Team Sanya, por su parte, está barajando las diferentes opciones logísticas para transportar su barco a Ciudad del Cabo. El equipo continúa evaluando el alcance y las causas del daño sufrido en la zona de proa de su Volvo Open 70.
Al habla con los barcos.
Team Telefónica.
"Hola a todos,
Ya hemos conseguido salir del Mediterráneo. Hemos tenido dos días muy intensos desde la salida. Como ya pudisteis ver salimos rápido de Alicante y el rumbo hasta Cartagena fue muy mojado, con velocidades superiores a 20 nudos todo el rato.
Por primera vez vimos todos los barcos a velocidades de más de 20 nudos pero no duró demasiado ya que al llegar a Cartagena teníamos que poner proa a Cabo de Gata y ahí el rumbo era de ceñida total.
Empezaban los pantocazos, y con ellos la primera rotura grave, era ya noche cerrada cuando dejamos de ver al Abu Dhabi, más tarde conoceríamos la noticia, su rotura del mástil. A todos se nos retorció el estomago en el barco, sin duda no se merecían los chicos del Azzam una rotura así. Lo sentimos por ellos, espero que puedan poner el segundo mástil ráppido y salir hacia Sudáfrica lo antes posible.
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Team telefónica © Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race
Teníamos una pelea muy bonita con “Camper”, “Puma” y “Groupama”, primero con poco viento cerca de Cabo de Gata y más tarde con viento duro otra vez. Creo que fueron 10 viradas de cabo a cabo, una paliza para todos los tripulantes.
Ahí todo el material sufría otra vez: un rizo, dos rizos… el viento subía hasta 35 nudos y las olas cortas del mar de Alborán se cobraban otra víctima, el “Sanya”, con algunos problemas en la estructura.
Con esa segunda rotura grave en la flota nos cambió a todos la mentalidad. Estaba claro que la prioridad pasaba a ser la seguridad, no queríamos estropear nada por lo que decidíamos ir virando cerca de las costa española, donde había mucha menos mar y menos viento.
La cosa se complicaba más táctimante y pelearíamos todo lo posible pero los chicos del New Zealand lo hacían muy bien y saldríamos segundos del Mediterráneo con el barco entero y la tripulación en perfectas condiciones. Sólo un poco de sueño, agua y comida nos harían falta para reponernos de las primeras 36 horas de regata.
Sólo algunos cabos se han roto por ahora, poca cosa, se han arreglado y estamos listos para intentar pasar las calmas que esperamos para los próximos días.
Ahora estamos ya a casi 100 millas de Tarifa y nos hemos vuelto a juntar con “Puma” y los neozelandeses. Hay muy poco viento e intentamos hacer que las velas floten, con poco éxito por momentos.
Lo bueno es que todos hemos podido dormir un poco y alimentarnos bien. Ya estamos cogiendo ritmo de dormir según las guardias y comer por la noche.
Todo bien por aquí, la gente de buen humor. Un abrazo desde el “Telefónica”.
Iker"
Groupama.
"Son las 21:30 horas UTC y acabamos de pasar la punta de Tarifa despues de varias viradas en el estrecho de Gibraltar. Ya abandonamos el Mediterraneo y estamos en pleno océano. Solo navegamos durante 36 horas en el Mediterraneo pero fueron muy duras, con olas y vientos muy fuertes. Lo positivo de esta travesía es que estamos todos bien y sin roturas, bueno, algunos pequeños detalles, pero sin importancia.
Que tengais un buen día."
ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy lunes 7 de noviembre de 2011:
1º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 49.08´N, 008º 09.53´W, rumbo 246º, velocidad 9.3 nudos, a 6048.4 millas de meta.
2º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 53.70´N, 008º 13.32´W, rumbo 249º, velocidad 9.2 nudos, a 2 millas del líder.
3º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 55.57´N, 008º 11.40´W, rumbo 245º, velocidad 9.2 nudos, a 4.1 millas del líder.
4º.- GROUPAMA. 34º 53.82´N, 007º 33.90´W, rumbo 214º, velocidad 8.8 nudos, a 20.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Regata suspendida.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
El Telefónica a la carga....
El Telefónica amanece en cabeza.
La flota ha continuado buscando viento durante toda la noche. En el parte de las 23:00h, Groupama asomaba la proa eligiendo una ruta pegada a Marruecos, pero seis horas más tarde era el Telefónica el que conseguía destacarse navegando mar adentro. A las 08:00h, el barco de Iker Martínez lidera la prueba y es el más rápido. Los cuatro han rebasado la barrera de las 6.000 millas a destino.
Tras agruparse anoche con la caída del viento, la flota amanece con cambios en posición y clasificación. Anoche, el Groupama se ponía en cabeza, y en el reporte de las 23:00h parecía que su ruta pegado a la costa marroquí era la acertada para salir del pozo. El barco de Franck Cammas registraba una velocidad de 6,7 nudos en ese reporte de posición, lento pero sustancialmente superior a sus rivales (entre 3,6 y 4,2 nudos).
Ya a esa hora, Telefónica aparecía en el Tracker como el barco más alejado de costa. La apuesta de Iker Martínez era encontrar viento mar adentro. Tres horas más tarde, el siguiente reporte indicaba que tocaría sufrir: Groupama se escapaba a 11,1 millas náuticas, y la velocidad de los barcos no parecía oscilar. Telefónica, CAMPER y PUMA navegaban en la misma milla.
Nuevo reporte, y comenzaban los bailes de cifras: A las cinco de la madrugada, el Telefónica avanzaba a más de 9,1 nudos, PUMA (que también eligió la ruta mar adentro) a 8,9 y Groupama languidecía a 2,6. La tripulación de Martínez se ponía en cabeza.
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Jonatán Swain dirige pacientemente el Puma ©Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race
En el parte de posiciones de las 13:00h, las posiciones se mantienen pero las diferencias se incrementan. Telefónica avanza a 12.2 nudos de velocidad, seguido 3.2 millas más atrás por PUMA a la misma velocidad. Ambos avanzan a unas 100 millas náuticas (185 kilómetros) de la costa. Tercero continúa Groupama a 19.4 millas náuticas, pegado a tierra y perdiendo terreno a 2.3 nudos. En cuarta posición, CAMPER, que viró a las 2:00h para reunirse con PUMA y Telefónica y ahora se encuentra a unas 24 millas de las popas de los de cabeza. Los cuatro barcos han superado la barrera de 6.000 millas náuticas a destino.
Al habla co los barcos.
Team Sanya.
El barco patroneado por Mike Sanderson, el Team Sanya, ha anunciado oficialmente que se retira de la Etapa 1 tras los daños sufridos en la primera jornada de competición.
“La reparación no es precisamente sencilla. Tenemos que reemplazar una porción del casco, un trabajo de dos o tres semanas que tendremos que realizar en siete semanas", Mike Sanderson
Mike Sanderson, director general y patron de Team Sanya, ha sido el encargado de comunicar la retirada de su equipo de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12.
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La desesperación de Mike Sanderson ©Tim Stonton/Volvo Ocean Race
“Estábamos satisfechos con cómo íbamos, navegando bien a pesar del viento y las olas”, explicaba esta tarde el patrón neozelandés. “No estábamos apretando al cien por cien, y decidimos reducir un poco la velocidad por las condiciones. Sentíamos que avanzábamos cómodos. Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro. Podíamos sentir el sonido del agua entrando por la proa. Afortunadamente, cerramos las escotillas inmediatamente”.
“Levantamos a todo el mundo y nos pusimos los chalecos. Si no hubiéramos cerrado las escotillas, sin duda nos habríamos hundido. Pusimos a trabajar las bombas de achique, pero no hacían gran cosa. En poco tiempo, la situación se estabilizó y pusimos rumbo al puerto más cercano”.
En palabras de Sanderson, Team Sanya afronta ahora el desafío logístico de transportar su barco a Ciudad del Cabo y realizar las reparaciones antes de la regata in-port y la salida de la Etapa 2 hacia Abu Dhabi.
“La reparación no es precisamente sencilla. Tenemos que reemplazar una porción del casco, un trabajo de dos o tres semanas que tendremos que realizar en siete semanas. Pero esto es la Volvo Ocean Race, y haremos lo necesario para lograrlo”.
“Nuestro peor escenario sería llegar a Ciudad del Cabo pero que el barco no esté reparado a tiempo, lo que significaría empezar con retraso la segunda etapa y perder el barco previsto para la parada técnica en el tramo a Abu Dhabi”.
“Personalmente, nunca me había retirado de una etapa ni en la Whitbread ni en la Volvo, así que este es un momento especialmente triste para mí. Como equipo, todavía podemos conseguir lo que nos propongamos. Tengo plena confianza en que regresaremos a la regata tan pronto como sea posible” concluye Sanderson.
El proa Andy Meiklejohn, con un pie roto.
Por si la mala fortuna del equipo no fuera suficiente, el proa Andy Meiklejohn se lesionó durante un cambio de velas la primera noche. Ya en tierra, se ha confirmado que tiene un pie roto. “Andy será tratado tan pronto como sea posible”, indica Mike Sanderson. “Es un miembro fundamental en nuestro equipo, y lo echaremos mucho de menos si queda fuera. Nos aseguraremos de que se recupera y veremos las opciones de reemplazo en caso de que fuera necesario”.
Team Telefónica.
"¡Hola a todos!
Aquí estamos, en medio del océano. Ya no vemos tierra, tan sólo a nuestros rivales del Team New Zealand y del Puma. El día ha sido difícil, con muy muy poco viento.
Nos ha venido bien para descansar un poco y dejar el Telefónica listo de nuevo para la batalla. ¡Pero ya está bien de poco viento! Parece que la situación seguirá todavía así un poco más. La “tripu” comenta que los Doldrums se han adelantado.... jeje.
Estamos comiendo bien, aunque he de decir que hoy “El Cocido” no ha tenido un gran éxito.... ¡Mañana veremos qué nos toca!
El ambiente a bordo es muy bueno, como siempre. Neal cada vez habla más español, aunque hoy nos ha dicho un montón de refranes en inglés muy divertidos. Le hemos bautizado como el “poeta McDonald”.
La rutina diaria te hace olvidar el día de la semana que es ¡y eso que acabamos de salir! Siempre igual: guardias, comidas, descanso, etc. Sólo se cambia si hay que hacer algo especial, como cambiar una vela, condiciones muy duras...
Un saludo, Diego."
ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy martes 8 de noviembre de 2011:
1º.- TEAM TELEFÓNICA. 34º 12.07´N, 011º 35.82´W, rumbo 262º, velocidad 12.2 nudos, a 5923.7 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 34º 16.57´N, 011º 36.72´W, rumbo 261º, velocidad 12.2 nudos, a 3.2 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 33º 05.28´N, 008º 52.98´W, rumbo 211º, velocidad 2.3 nudos, a 19.4 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 11.33´N, 010º 39.78´W, rumbo 269º, velocidad 14.8 nudos, a 24.1 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Unos de turismo por Madeira y otros por Marruecos.
Uno contra tres.
El órdago de Groupama empieza a surtir efecto, y del tres contra uno hemos pasado al uno contra tres. El barco de Franck Cammas aparece esta mañana al frente de la flota y con la proa apuntando a las Islas Canarias. Telefónica (segundo) y PUMA (tercero) comienzan a ganar sur por las inmediaciones de Madeira. CAMPER se ha quedado ligeramente descolgado.
"Si no logramos alcanzar los alisios, tendremos que empezar a reducir nuestro consumo de gasoil y comida, porque nos quedaremos por aquí una buena temporada…", Yann Riou
Groupama insiste en “hace turismo” por la costa marroquí mientras sus rivales han preferido una visita a Madeira. La opción oeste supone recorrer más millas, un precio a pagar por engancharse a los alisios que Telefónica, PUMA y CAMPER esperan encontrar mar adentro para empezar a ganar sur. Los barcos de Iker Martínez y Ken Read ya han comenzado a apuntar al suroeste, mientras el de Chris Nicholson sufre a más de 40 millas por popa.
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Groupama Sailing Team en la primera etapa de la regata © Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race.
El frente de la flota asoma Groupama, que aunque no es el más rápido (11,8 nudos frente a 15,1 de Telefónica y 14,2 de PUMA) sí es el que rentabiliza mejor cada milla recorrida.
“Vamos en una autopista al infierno, si, pero a lo largo de la costa y con viento a favor”, escribía anoche desde Groupama su tripulante de comunicación, Yann Riou. “Tenemos Marruecos a golpe de vista, ya sentimos que empezamos la vuelta al mundo, aunque en solitario, y ese no era el plan. Estamos buscando los alisios que se mueven hacia el sur: si conseguimos alcanzarlos, nuestra opción habrá sido acertada; si no es así, tendremos que empezar a reducir nuestro consumo de gasoil y comida, porque nos quedaremos por aquí una buena temporada…” El resultado de la apuesta se conocerá en los próximos días.
Al habla con los barcos.
Team telefónica.
"Hola a todos, como ya sabréis, la ISAF ha nombrado a Iker y Xabi los mejores regatistas del año. Todos en el barco estamos muy contentos y hemos aprovechado para gastarles unas bromas. La verdad es que es una pareja que no deja de sorprender en nuestro deporte. Cada reto que se proponen lo superan. ¡Espero que éste de la Volvo Ocean Race les salga bien!
Por aquí la cosa sigue igual. Vemos a nuestros rivales del “Puma”, así que por lo menos nos entretenemos siguiéndolos con el compás de marcaciones para ver si han avanzado más o menos que nosotros. “Camper” viene por detrás. El que ha cogido una opción táctica diferente han sido los franceses del “Groupama”, que han optado por ir hacia el Sur, cuando el resto de la flota vamos hacia el Oeste. El tiempo dirá quién ha acertado…
Seguimos navegando de ceñida, y eso a bordo significa pocas millas recorridas y muchos botes del barco cuando choca con las olas. Es bastante molesto vivir así pero no nos queda otra. Cuando voy a poner el agua para cocinar, echo más fuera que dentro. Y dormir igual, te vas despertando constantemente. Pero tranquilos, que estamos bien.
Un saludo, Diego Fructuoso"
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ETAPA 1: Alicante - Ciudad del Cabo
Distancia a recorrer: 6500 millas
Parte de posiciones de las 13:00 GMT de hoy miercoles 9 de noviembre de 2011:
1º.- TEAM TELEFÓNICA. 33º 16.87´N, 017º 43.13´W, rumbo 246º, velocidad 15.3 nudos, a 5734.0 millas de Ciudad del Cabo.
2º.- PUMA OCEAN RACING. 33º 26.33´N, 017º 41.82´W, rumbo 246º, velocidad 14.1 nudos, a 8.8 millas del líder.
3º.- GROUPAMA. 30º 26.52´N, 010º 34.20´W, rumbo 166º, velocidad 9.9 nudos, a 30.0 millas del líder.
4º.- CAMPER WITH EMIRATES TEAM NZ. 34º 06.90´N, 016º 43.92´W, rumbo 255º, velocidad 14.2 nudos, a 65.9 millas del líder.
5º.- TEAM SANYA. Retirado etapa 1.
6º.- ABU DHABI. Regata suspendida.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado: