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Saludos y buenos vientos
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Saludos y buenos vientos
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Las cinco embarcaciones que siguen en competición en la Barcelona World Race - Vuelta al Mundo a dos sin escalas ni asistencias- ya se encuentran en el Atlántico con el Open 60 Paprec Virbac '2' cada vez más líder. La flota asciende hacia el norte en la septuagésima tercera jornada de navegación. El barco del francés Jean Pierre Dick y el irlandés Damian Foxall se mantiene muy sólido en el liderato, con unas 620 millas (1.150 Km.) de ventaja sobre el 'Hugo Boss', su inmediato perseguidor.
El 'Educación Sin Fronteras' del español Albert Bargués y la francesa Servane Escoffier ha sido la última embarcación en alcanzar el cabo de Hornos y ahora navega hacia el Este para dejar las islas Malvinas por babor.
Unos 5.000 kilómetros más al Norte, y en cabeza de la flota, el 'Paprec-Virbac 2' ha continuado navegando de través (recibiendo vientos laterales) con vientos moderados de componente Este. Se encuentra a unas 500 millas (926 Km.) de la séptima meta volante de la prueba en el archipiélago de Fernando de Noronha y navega en rumbo Norte directo a unos 135 kilómetros de las costas de Recife.
El Mutua sigue presionando al Temenos
El 'Hugo Boss', segundo clasificado, ha continuado inmerso en una zona de inestabilidad. Alex Thomson y Andrew Cape han sido los más lentos de toda la flota durante la noche, con una velocidad media de 10 nudos (18,5 Km./h.) y han perdido terreno con el líder. La batalla entre el 'Temenos II' suizo y el 'Mutua Madrileña' español sigue en su punto álgido. En la tarde del martes la diferencia entre ambos llegó a ser de sólo 50 millas (93 Km.) y ahora es de unas 60 (111 Km.).
El barco de Javier Sansó y Pachi Rivero está unos 200 kilómetros más al Oeste que el suizo y ambos contendientes están llegando a una zona de poco viento que les frenará durante lo que resta de jornada
Duelo de estrategias para el tercer puesto.
La batalla táctica que libran el Mutua Madrileña y el Temenos II en la subida por el Atlántico Sur sigue al rojo vivo. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero ha sido el más rápido de la flota durante la pasada noche, junto al Educación sin Fronteras, pero durante la mañana de hoy ha navegado con el mismo viento y la misma velocidad que la embarcación franco-suiza. La llegada de ambos barcos al anticiclón de Santa Helena revelará qué estrategia ha sido la más acertada en el paso por el Atlántico Sur.
Tanto el Mutua Madrileña como el Temenos II navegan en el sector este de una zona de altas presiones que les proporciona vientos portantes de alrededor de 20 nudos. Ambos aprovechan un estrello pasillo que podría quebrarse muy pronto, ya que las predicciones aseguran que el anticiclón se alargará hasta englobar a las dos embarcaciones. Como el barco español está haciendo un rumbo más directo, ha recuperado algunas millas y en el informe de posiciones de las 12:00 GMT se encontraba a 58 del Temenos II.
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Mutua Madrileña en su ascenso por el atlántico
La evolución de esta zona de altas presiones será determinante en la lucha por el tercer puesto. Bubi Sansó, patrón del Mutua Madrileña, ha asegurado que la decisión de tomar un rumbo distinto al del Temenos II era necesaria para intentar sobrepasarlo, ya que el Open 60 de Dominique Wavre es un barco más moderno que alcanza velocidades más altas que el Mutua Madrileña. "Nosotros preferimos que el Temenos haya tomado otra ruta diferente a nosotros ya que al ser un barco más rapido si lo tuviéramos justo delante nos costaría mucho o sería casi imposible pasarlo. De todos modos, estamos muy igualados con el Temenos II, nos sorprende bastante, no sé si tienen algún problema y no pueden llevar el barco al 100%. Luego tendremos el viento a popa para después ver cómo lidiar con el anticiclón de Santa Helena. Creemos que no lo tendremos tan duro como lo ha tenido el Paprec-Virbac o como lo tendrá el Hugo Boss.” En las próximas 24 horas se verá qué estrategia ha sido la más acertada.
El Paprec-Virbac sigue navegando con vientos flojos de componente Este en dirección a la puerta de Fernando de Noronha, de la que le separaban a las 16:00 unas 40 millas. La embarcación francesa podría aumentar su ventaja respecto al Hugo Boss en las últimas horas, ya que el barco británico sigue inmerso en una zona de inestabilidad entre el extremo de la cuña anticiclónica y las bajas presiones que tiene al sur. Las reparaciones de la pala del timón preocupan a Alex Thomson, quien en la vídeo conferencia de hoy, ha explicado que la reparación efectuada en la pala de babor de su barco no ha aguantado y ha sido preciso volverla a efectuar. El barco británico se encuentra así perjudicado cuando tiene que ir amurado a estribor, que es la amura en la que la pala de babor trabaja más. Alex Thomson no ha explicado más al respecto: “Esperábamos que la reparación aguantara más tiempo. No ha sido así y la que hemos hecho tampoco sabemos cuánto va a durar.” Tácticamente, la situación del Hugo Boss no le da para muchas opciones: “Nuestra situación no es nada complicada: hemos pasado un frente y nos hemos metido en las altas presiones. No seguimos la estela del Paprec-Virbac, pues iríamos seguro más lento que ellos.”
El Educación sin Fronteras ha tenido un excelente comportamiento durante la pasada noche, en la que ha sido el más rápido de la flota junto al Mutua Madrileña. Albert y Servanne han pasado muy cerca de la isla de los Estados con vientos de 25 nudos del NO. La estrategia inminente para Albert Bargués y Servane Escoffier es la aproximación a las Malvinas.[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]
Servane celebrando su paso por cabo de Hornos por primera vez
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El Paprec-Virbac en la "autopista" de los alisios
Tal como estaba previsto, durante la pasada noche, el líder ha entrado de lleno en la zona de los alisios del SE y ha navegado con 13 nudos de media, una velocidad discreta pero superior a la del resto de la flota. Han sacado más de 110 millas al Hugo Boss que continúa debatiéndose con vientos inestables en la zona de transición del anticiclón de Santa Helena. Alex Thomson y Andrew Cape, quienes navegan además con la pala de timón de babor averiada, se hallaban a las 6:00 GMT a 751 millas del Paprec-Virbac.
El Temenos II y el Mutua Madrileña siguen su particular lucha por le tercer puesto enfrentándose cada vez más a los vientos menguantes que habían previsto. Durante la noche, Bubi y Pachi han trasluchado hacia el este y se han aproximado más a la longitud del Temenos II. Esta maniobra táctica, realizada para evitar un posible pozo de poco viento que tenían delante, ha sido la causa de que, por el momento, hayan perdido casi 15 millas respecto al barco suizo.
El Educación Sin Fronteras navega decididamente hacia el Este con la idea de afrontar mejor la zona de altas presiones que tiene por delante y dejará las Malvinas por babor.
Meteo cambiante para el Temenos II y el Mutua Madrileña
La última bordada del Mutua Madrileña hacia el Este ha dado sus frutos y han logrado tener más viento que el Temenos II; en el último parte de las 10:00 GMT se hallaban a unas 58 millas del barco suizo, por lo que han vuelto a la posición relativa de ayer aproximadamente la la misma hora. Buen trabajo de Bubi y Pachi quienes han navegado las últimas dos horas a casi 11 nudos de media. La lucha entre el Mutua Madrileña y el Temenos II se verá afectada durante las próximas 24 horas por un debilitamiento del viento para ambos ya que están entrando de lleno en una zona de altas presiones que no se disolverá hasta bien entrado el día de mañana. En estas circunstancias los barcos avanzarán muy lentamente y no se registrarán grandes cambios en sus posiciones relativas. Mañana es probable que les entre una brisa del SE y las opciones tácticas volverán a ser decisivas.
Fernando de Noronha para el Paprec-Virbac, la próxima noche.
A las 12:00 GMT el Paprec-Virbac se encontraba a 173 millas de Fernando de Noronha, por lo que se espera que cruce la puerta 7 del recorrido durante la próxima madrugada si mantiene la media de 14 nudos que está obteniendo con los alisios del SE; y todo parece indicar que sí. De ahí a los doldrums, otra difícil papeleta táctica en la ruta final hacia Barcelona. En principio, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall tendrán una buena “puerta” para atravesar las calmas ecuatoriales justo delante de ellos.
A medida que se aproxima a la latitud de Salvador Bahia, Alex Thomson y Andrew Cape deben de estar sopesando más detenidamente la posibilidad de detenerse para reparar la pala de timón del Hugo Boss. El barco británico se encontraba a la misma hora a 790 millas del líder y a 963 millas de la puerta y seguía debatiéndose con mismas condiciones inestables de los últimos días.
Y lo que se esperaba............. sucedió: El Temenos II y el Mutua Madrileña ya están navegando en las altas presiones
Tal como estaba previsto el Temenos II y el Mutua Madrileña han caído de lleno en la zona anticiclónica que se extiende, muy alargada, delante de ellos. El viento ha ido amainando progresivamente durante todo el día de hoy y, a las 14:00 GMT, ambos barcos apenas sobrepasaban los 8 nudos de velocidad media. El barco español ha sacado uno de los últimos réditos de su trasluchada nocturna al Este y ha logrado mantener mejor ángulo que su rival y ha recortado unas 8 millas más durante las últimas horas. A partir de ahora, la situación es incierta. Tal como comentaba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy:
“El viento cambia mucho y los partes no están sirviendo para nada. Nosotros nos estamos quedando parados aunque podremos arañar unas millas al Temenos II. Tenemos una baja al sur que nos influenciará pero en realidad no podemos hacer una predicción fiable.”
Michèle Paret, del Temenos II, se expresaba de forma parecida: “Estamos parados por el anticiclón, y vamos a unos 7-8 nudos. No encontramos ninguna salida de este atolladero. Necesitamos una abertura pequeña, ¡Nos bastaría la que sirviera a un ratón! Deberíamos ser los primeros en salir de esta zona, antes que el Mutua Madrileña. Las nubes son buenos indicadores y deberíamos seguir la ruta que ellas nos muestran para salir de aquí.”
La lucha entre ambos barcos se presenta intensa.
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy jueves 24 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 04º 46.55´S, 031º 27.32´W, rumbo 013º, velocidad 13.7 nudos, a 3375.4 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 18º 51.20´S, 033º 25.59´W, rumbo 357º, velocidad 7.0 nudos, a 819 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 35º 32.37´S, 034º 51.58´W, rumbo 046º, velocidad 7.5 nudos, a 1785 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 36º 13.07´S, 035º 13.38´W, rumbo 027º, velocidad 6.0 nudos, a 1829 millas del líder (a 44 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 52º 14.37´S, 057º 09.85´W, rumbo 037º, velocidad 6.0 nudos, a 3101 millas del líder (a 1272 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos
El Paprec-Virbac, lanzado hacia Noronha.
Navegando ya con los alisios establecidos, el líder tiene previsto cruzar la puerta 7 de Fernando de Noronha hacia la una de la próxima madrugada. El Hugos Boss sigue debatiéndose contra vientos inestables, mientras el Temenos II y el Mutua Madrileña siguen su particular y emocionante lucha por el tercer puesto.
A las 16:00 GMT el Paprec-Virbac se encontraba a 120 millas de la puerta 7 de la isla brasileña de Fernando de Noronha, por lo que se espera que la cruce aproximadamente una hora después de la próxima medianoche, pues los alisios seguirán soplando de forma creciente para ellos. La aproximación a los doldrums se presenta, como siempre, incierta, aunque la mejor zona parece situarse justo al norte del Paprec-Virbac. A medida que se aproximan a la latitud de Salvador Bahia, Alex Thomson y Andrew Cape pueden estar sopesando más detenidamente la posibilidad de detenerse para reparar la pala de timón del Hugo Boss, aunque, en la vídeo conferencia de hoy, Alex ha desestimado esta posibilidad. El barco británico se encontraba a la misma hora a 819 millas del líder y a 939 de la puerta de Noronha y seguía debatiéndose con mismas condiciones inestables de los últimos días.
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Estado de la pala del timón de babor del Hugo Boss
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
Tal como estaba previsto el Temenos II y el Mutua Madrileña han caído de lleno en la zona anticiclónica que se extiende, muy alargada, delante de ellos. El viento ha ido amainando progresivamente durante todo el día de hoy y, a las 16:00 GMT, ambos barcos apenas sobrepasaban los 7 nudos de velocidad. El barco español ha sacado uno de los últimos réditos de su trasluchada de la noche anterior al Este y ha logrado mantener mejor ángulo que su rival y ha recortado unas 8 millas más entre las 12 y las 16 GMT. A partir de ahora, la situación es incierta. Tal como comentaba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy: “El viento cambia mucho y los partes no están sirviendo para nada. Nosotros nos estamos quedando parados aunque podremos arañar unas millas más al Temenos II. Tenemos una baja al sur que nos influenciará pero en realidad no podemos hacer una predicción fiable.” Michèle Paret, del Temenos II, se expresaba de forma parecida: “Estamos parados por el anticiclón, y vamos a unos 7-8 nudos. No encontramos ninguna salida de este atolladero. Necesitamos una abertura pequeña, ¡Nos bastaría la que sirviera a un ratón! Deberíamos ser los primeros en salir de esta zona, antes que el Mutua Madrileña, pero nunca se sabe con estas condiciones. Las nubes son buenos indicadores y deberíamos seguir la ruta que ellas nos muestran para salir de aquí.” La lucha entre ambos barcos se presenta intensa.
El Educación Sin Fronteras ha seguido remontando, dejando las Malvinas por el este. Albert y Servane, tienen el barco en buenas condiciones después de haber reparado los sables de la mayor una vez doblado Hornos. El único problema a bordo continúa siendo el consumo energético después de la avería del generador. El Educación Sin Fronteras se encontraba a las 16:00 GMT a 3.220 millas de la puerta de Fernando de Norohna y deberá a corto plazo negociar la zona de poco viento que tiene justo al norte.
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El Paprec-Virbac rumbo a los Doldrums.
Con casi 5 horas de adelanto sobre la hora prevista, el Paprec-Virbac cruzó la puerta 7 de Fernando de Noronha a las 20:25 GMT, lo que supone un tiempo parcial desde la puerta 6 (cabo de Hornos) de 14 días, 14 horas y 5 minutos, y una velocidad media de 10,22 nudos.
La próxima puerta es ya el estrecho de Gibraltar, que se encontraba a las 6:00 GMT a 2.700 millas del líder. El Paprec-Virbac tiene ahora como principal reto atravesar los doldrums. 858 millas por su popa, el Hugo Boss ha aumentado la velocidad al haber ya entrado, por fin, en la zona de los alisios. Alex Thomson y Andrew Cape definitivamente arrumban hacia el norte y, según afirmaron ayer, no piensan detenerse en Salvador Bahia para reparar su pala de timón.
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha dado durante esta noche otro giro radical. Pese a estar navegando muy cerca y en el mismo sistema meteorológico, han tenido condiciones de viento muy diferentes. El Temenos II se ha beneficiado de un viento de E-SE más fuerte y con mejor ángulo que el Mutua Madrileña, que ha tenido un NO muy ligero. El resultado ha sido que Dominique y Michèle les han sacado 34 millas a Bubi y Pachi durante la noche. El Educación Sin Fronteras ha tenido vientos estables que le han permitido avanzar a 9 nudos de media. Su próximo problema es sortear la zona de altas presiones que tiene en frente.
El Temenos II aprieta.
Con un viento del SE, algo superior al que tiene el Mutua Madrileña, el Temenos II sigue apretando hacia el norte a casi 10 nudos de velocidad media. El barco español, que sigue más bajo la influencia de la zona de altas presiones que tiene al oeste, tiene vientos de componente Oeste algo más suaves. Durante las dos últimas horas (de las 8:00 GMT a las 10:00 GMT) el Temenos II se ha situado a unas 87 millas del Mutua Madrileña. En la cabeza de la flota, el Paprec-Virbac ha acelerado y hace un rumbo Norte puro, pues tiene en esta dirección la mejor puerta para los doldrums.
El líder ante la disyuntiva Oeste-Este
En su camino hacia los doldrums impulsado por los alisios del SE, el Paprec-Virbac sigue navegando con una velocidad muy constante, alrededor de los 12,5 nudos de media. En la vídeo conferencia de hoy, Jean Pierre Dick ha explicado su estrategia a medio plazo: “Después de los doldrums tenemos la disyuntiva de ir hacia el este o el oeste. La ruta tradicional es ir por el oeste para contornear el anticiclón de las Azores por el lado bueno respecto al viento, pero hay una baja formada hacia la costa africana que de momento sugiere ir hacia el este. Pero esta baja parece decrecer día a día, por lo que la opción tradicional nos está convenciendo. Ya veremos.” El Paprec-Virbac se encontraba a las 14 GMT a unas 90 millas del ecuador, es decir teóricamente ya en los doldrums y, por el momento tiene buenas previsiones para cruzarlos.
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy viernes 25 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 00º 23.48´N, 031º 13.36´W, rumbo 358º, velocidad 10.4 nudos, a 3096.3 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 14º 51.96´S, 033º 03.77´W, rumbo 351º, velocidad 9.8 nudos, a 869 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 32º 22.51´S, 034º 12.29´W, rumbo 349º, velocidad 12.8 nudos, a 1874 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 33º 56.55´S, 035º 31.58´W, rumbo 019º, velocidad 7.5 nudos, a 1985 millas del líder (a 111 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 50º 13.62´S, 053º 09.28´W, rumbo 058º, velocidad 8.9 nudos, a 3192 millas del líder (a 1207 millas del Mutua Madrileña).
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Buena marcha del Paprec-Virbac 2 a través de los doldrums.
El Paprec-Virbac está realizando, por el momento, un rápida travesía de los Doldrums, después de cruzar el Ecuador a las 14:30 GMT. Más de 860 millas detrás, el Hugo Boss ha tenido Alisios estables durante todo el día. La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha registrado un giro a favor del barco suizo que se ha ido distanciando del español que ha perdido desde ayer por la tarde más de 60 millas.
Jean-Pierre Dick y Damian Foxall están realizando una rápida travesía de los Doldrums impulsados por vientos estables del E-SE de unos 15 nudos de media que le acompañarán por lo menos durante las próximas 12 horas. Después de cruzar el Ecuador a las 14:30 GMT, el líder tiene buenas perspectivas para seguir avanzando rápido a través de la complicada zona ecuatorial. En su rumbo hacia el Norte, Jean Pierre Dick ha explicado su estrategia a medio plazo: “Después de los Doldrums tenemos la disyuntiva de ir hacia el Este o el Oeste. La ruta tradicional es ir por el Oeste para contornear el anticiclón de las Azores por el lado bueno respecto al viento, pero hay una baja formada hacia la costa africana que de momento sugiere ir hacia el Este. Pero esta baja parece decrecer día a día, por lo que la opción tradicional nos está convenciendo. Ya veremos.”
Con un viento del SE, algo superior al que tiene el Mutua Madrileña, el Temenos II ha ido ganando millas durante todo el día. En el parte de posiciones de las 16:00 GMT se encontraba a 110 millas del Mutua Madrileña y haciendo la velocidad media más alta de toda la flota: 12,8 nudos. Dominique Wavre y Michèle Paret se están beneficiando de haber estado en sector norte de la inflexión isobárica de la cuña anticiclónica que se ha extendido desde el Oeste; mientras que Bubi y Pachi se han quedado, por poco, en el sector sur con menos viento y de peor dirección. Un contrariado Bubi Sansó declaraba en la vídeo conferencia de hoy: "No cogimos el mismo tren que ellos y ahora vamos más hacia el Oeste. Hemos perdido muchas millas, pero es que no teníamos otra opción. La alta presión nos ha llevado hasta aquí y no hemos podido hacer nada." Dominique Wavre estaba lógicamente más satisfecho: "Han tenido oportunidades para atraparnos pues ha habido mucho efecto yo-yó en la regata, pero por primera vez en los últimos días somos nosotros los que ganamos algunas millas".
Con mejor ritmo que los días anteriores, el Educación sin Fronteras ha seguido remontando después de dejar las Malvinas por babor. El barco español navega hoy con vientos estables a una velocidad de 9 nudos y tiene delante una zona de altas presiones que, por el momento no le ha causado problemas. Tal como ha comentado hoy Albert: ”El anticiclón ha ido subiendo con nosotros y por esto no nos hemos parado. Las condiciones son muy buenas y ya empezamos a notar el aumento de la temperatura.” A las 16:00 GMT, Albert y Servane se encontraban a unas 3.000 millas de la puerta de Fernando de Noronha.
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Los temibles Doldrums.
La primera clasificación de hoy, a las 06:00 GMT muestra a Paprec Virbac sometido a las duras condiciones del Ecuador. Jean Pierre y Damian van muy despacio ya que han entrado de lleno en los Doldrums, optando por una ruta ligeramente hacia el oeste. Su velocidad actual es de entre 2 y 5 nudos de promedio, y el barco franco-irlandés ha perdido 64 millas frente a un Hugo Boss más veloz, que ayer parecía haber dado con una buena corriente de vientos alisios. Aunque su velocidad se limita a 7-8 nudos, el barco negro ha podido recortarle un poco de distancia al líder. Están a 587 millas de la puerta de control de Fernando de Noronha.
Temenos II ha vuelto a coger velocidad tras rodear ayer la zona de altas presiones y navegan ahora a 14 nudos, escapándose poco a poco de Mutua Madrileña. El barco español ha conseguido darles mucha guerra esta semana. Con las condiciones imperantes una lucha de velocidad pura podría favorecer a Dominique Wavre y Michele Paret. Son los más rápidos de la flota en este momento y se acercan también poco a poco a Hugo Boss. Están actualmente a 978 millas del barco inglés. Estos dos barcos, sin embargo, podrían pronto sufrir las consecuencias de su encuentro con la zona de altas presiones.
Pachi Rivero y Bubi Sansó navegan a 2 nudos por debajo del barco suizo. Están ahora a 136 millas de su contrincante inmediato. Navegaron esta noche con vientos del Sur-Sureste de fuerza 3 y también se han visto obligados a desplazarse un poco hacia el oeste debido al área de presiones.
Educación sin Fronteras, también con vientos ligeros, navega a un promedio de 9 a 10 nudos, entrando ahora en una zona de clima más cálido, a una latitud de 48º Sur.
Mensajes de los tripulantes:
Albert Bargués, del Educación sin Fronteras: "Vamos tras una alta presión, lentos pero hemos podido arreglar varias cosas. En tres o cuatro semanas estaremos en Barcelona.. Nos queda mucha comida porque Servane come poco, como un pajarito. Nos queda queso y jamón... porque los escondí yo... También tenemos combustible suficiente. Nos sentimos más protegidos en el Atlántico que en el Gran Sur. Aunque estamos más pendientes del tráfico marítmo".
Dominique Wavre, del Temenos II: "Lo estamos pasando bien en nuestro duelo con los españoles, sobre todo en esta zona. Han tenido oportunidades para atraparnos. Ha habido mucho efecto acordeón pero por primera vez estamos ganando algunas millas... Está bien no recibir informes de posición durante la noche y dejar esa sorpresa para la mañana siguiente".
Pachi Rivero, del Mutua Madrileña: "El barco se porta muy bien, "es muy buen tío" (al contrario que los ingleses que se refieren siempre a los barcos en femenino...... ). Lo estamos dominando bien, o a él a nosotros... Empezamos a estar un poco cansados físicamente, pero el barco nos exige y hay trabajo que hacer. Seguimos la teoría que nos recomendó Mike Golding, de comer cuando tenemos hambre, taparnos cuando tenemos frío y dormir cuando tenemos sueño".
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy sábado 26 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 02º 18.88´N, 031º 31.03´W, rumbo 334º, velocidad 10.2 nudos, a 3007.8 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 11º 22.42´S, 032º 46.51´W, rumbo 005º, velocidad 9.4 nudos, a 759 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 27º 41.77´S, 034º 18.14´W, rumbo 014º, velocidad 15.5 nudos, a 1700 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 30º 06.70´S, 034º 07.86´W, rumbo 022º, velocidad 15.6 nudos, a 1833 millas del líder (a 133 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 47º 47.55´S, 049º 34.35´W, rumbo 036º, velocidad 10.8 nudos, a 3081 millas del líder (a 1248 millas del Mutua Madrileña).
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Todos los participantes se arman de paciencia.
Paprec Vibrac, líder indiscutido de la regata, sufre de las condiciones típicas de los Doldrums. Jean Pierre Dick y Damian Foxall deben de estar impacientes de alcanzar el flujo favorable de los alisios que les espera del otro lado. Pero aún deberán armarse de paciencia durante unas horas... Un período que paradójicamente emplearán en múltiples cambios de velas y en trimar el barco constantemente. Sin embargo, todo apunta a que la recompensa a sus esfuerzos será sustancial.
A bordo de Hugo Boss la situación parece un poco mejor que hace dos días. Andrew Cape reconoce que las condiciones de sol y calor son maravillosas, pero no las ideales para una regata alrededor del mundo, cuando el único objetivo es acortar la distancia que les separa del primer clasificado... Navegan actualmente de través, a una velocidad de 8 nudos.
"No es ideal, pero vamos aumentando velocidad poco a poco, a medida que subimos hacia el Norte. Los alisios que tenemos en este momento no son muy fuertes, y las condiciones que atravesamos no son tan buenas como las que tuvo Paprec Virbac a su paso por esta zona. Me gustaría de verdad que fuéramos un poco más rápido. ¡Aunque no echo nada de menos el Pacífico Sur! A cada tramo de una vuelta al mundo le corresponden unas condiciones climatológicas, y ahora estamos bien donde estamos...
Desde un punto de vista táctico la verdad es que no hay mucho que podamos hacer, sólo aprovechar al máximo el viento que tenemos. De momento no hay grandes sistemas que rodear, es todo bastante sencillo. Sabemos que recortaremos algo de la distancia que nos separa de Paprec Virbac, ellos ahora están parados. Pero sería totalmente descabellado pensar que podremos alcanzarlos totalmente, nos separan tres días de navegación y de momento no podemos remontar tanta distancia. Lo que desde luego no perdemos es la esperanza, y estamos al acecho de todas las ocasiones que se nos presenten.”
Preguntado por el estado de la reparación efectuada sobre la timonería, Capey contestó: “nuestro timón parece una creación tipo Frankenstein, con un montón de tornillos, pero de momento funciona, parece que va aguantando y tenemos la esperanza de poder seguir las 3.000 millas que nos quedan. Lo chequeamos constantemente y con las condiciones actuales todo debería ir bien por lo menos durante la próxima semana. Lo que sería terrible es colisionar con algún otro objeto, porque ahora no nos queda ni una sola pieza de repuesto. No hemos visto mucho tráfico marítimo de momento, no estamos en las rutas comerciales. Tan sólo cruzamos un par de pesqueros y vimos barcos dirigiéndose hacia la Antártida cuando cruzamos el Cabo de Hornos. A medida que vayamos hacia el norte, crecerán los peligros. Es mejor no tener barcos alrededor ya que hay riesgo de colisión; ya veremos suficientes cuando lleguemos a Gibraltar, ¡allí hay tantos que necesitas semáforos!
Por lo demás la vida a bordo prosigue tranquila. Alex es el rey de los bocadillos calientes. Prácticamente no nos queda nada de la comida que compramos en Wellington, dentro de poco viviremos de latas de atún y de las raciones liofilizadas, me muero por comer sushi y arroz con algo de marisco…".
Temenos II ocupa la tercera plaza en la Barcelona World Race, 133 millas por delante de Mutua Madrileña. Dominique Wavre y Michèle Paret están en un flujo de Sudoeste de momento bastante favorable, con un mar cruzado. A pesar de sus buenas condiciones actuales, ambos saben que esta bonanza no va a durar mucho... De hecho, un frente cierra el paso a Temenos II y parece difícil de negociar...
Así lo explicaba hoy Wavre: "¡Hace sol, estamos a 20 grados y en camiseta! De momento vamos bien ya que nos situamos entre el anticiclón y el frente. Pero mañana nos daremos de narices con él... No hay nada que hacer, ya que está situado en diagonal sobre el Atlántico. No podemos diseñar una estrategia para franquearlo. Además, ¡está subiendo el Atlántico con nosotros! Así que o tenemos suerte y Neptuno y Eolo nos son favorables o lo tendremos muy difícil...".
Pero el skipper suizo parecía tener hoy la moral bien alta. "No, no pensamos todavía ni en Barcelona ni en el final de la regata. ¡No tenemos ninguna perspectiva a tan largo plazo! De hecho no tenemos ni un segundo para soñar o pensar en el futuro. Estamos ocupadísimos con las mil cosas de la vida a bordo en el día a día, pequeñas reparaciones y ajustes, y sobre todo muchas horas para ambos al timón. También la estrategia nos toma mucho tiempo, pasamos horas concentrados en la meteorología, analizando las previsiones y sopesando posibilidades de optimizar nuestra ruta. Aparte de esto, comemos y dormimos, y la verdad es que en este momento estamos realmente disfrutando la regata. ¡Estamos en ella al 100%!".
No ha sido posible contactar con Mutua Madrileña durante la videoconferencia de hoy. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero sigue a la caza de Temenos 2, navegando en este momento a la misma velocidad que el barco suizo, entre 14 y 15 nudos. La distancia que separa a ambos es de 131 millas. El equipo español sigue la misma ruta que su contrincante, con quizá una ligera desviación hacia el Este, una ruta que las previsiones daban como algo mejor hace unos días, aunque poco hay que hacer frente al muro de altas presiones que se ha asentado en diagonal sobre el Atlántico.
A bordo de Educación SIn Fronteras las condiciones son buenas, viento en popa, en ruta directa y condiciones tranquilas desde el cabo de Hornos, a una velocidad de unos 10 nudos. La subida del Atlántico y el ver el sol han cambiado el estado de ánimo de Albert Bargués y Servane Escoffier, que tienen la sensación de haber escalado la cima de la montaña y de emprender ahora el descenso. No todo es fácil, sin embargo. Albert ha vuelto a hablarnos hoy del gran deseo y necesidad que tiene de caminar sobre tierra firme. "A bordo prácticamente no caminas, es imposible. Lo que sí ejercitas es el torso, los brazos, pero mis piernas han perdido volumen. Cuando regrese a Barcelona iré al Centro de Alto Rendimiento de San Cugat al día siguiente de llegar, para que puedan estudiar los cambios que ha experimentado mi cuerpo durante esta travesía. Quizá algunos de los datos recabados serán útiles a otros navegantes en el futuro".
La joven skipper francesa, de 26 años, ha corroborado las excelentes condiciones de navegación descritas por Albert y nos ha contado hoy sus inmensas ganas de poder hacerse una sesión de "cuidados de belleza" en cuanto llegue a tierra... Algo natural tras 77 días en el mar... Pero aunque la peluquería de verdad aún está lejos, un 'gran' momento se acerca. "Navegamos en ceñida desde hace 2 o 3 días. Tenemos entre 18 y 20 nudos de viento. ¡Dentro de algunos días podré lavarme el pelo a fondo! Para lavarnos, utilizamos esponjas médicas pre-impregnadas de un líquido que limpia sin necesidad de aclarar. También tenemos pasta de dientes y toallitas. Pero las operaciones de más envergadura, como lavarse el pelo, requieren grandes maniobras... Ahora sé que dentro de muy poco podré estar en cubierta con una temperatura agradable y buenos chubascos, ¡y entonces sí que aprovecharé para una buena sesión de peluquería! La verdad es que sí que echas de menos a veces el poder cuidarte y vestirte como una chica... Aunque eso es un detalle. ¡Todo va bien a bordo de Educación sin Fronteras y ya vamos rumbo a Barcelona!"
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El Mutua Madrileña a 59 millas del Temenos II
Recién salido de los Doldrums, el Paprec Virbac de Jean Pierre Dick y Damian Foxall, equipo líder, encara ahora las 2838 millas que le separan de la meta en Barcelona. Tan solo un 10 por ciento del recorrido total es lo que les queda aún por navegar... A pesar de sus problemas de timonería, el Hugo Boss no abandona la lucha y mantiene la presión. Le separan del líder 654 millas. El Mutua Madrileña sigue en su incansable persecución del Temenos II, del que está a tan solo 59 millas. Los skippers españoles esperan que su estrategia de acercamiento al anticiclón de Santa Helena, algo diferente a la del barco franco-suizo, les reportará dividendos en los próximos 2 o 3 días. El Educación sin Fronteras estudia en estos momentos la conveniencia de desviar su rumbo hacia el Este. La búsqueda de una ruta más favorable es un proceso arriesgado, y las alternativas, pocas.
"Ha sido bastante difícil cruzar los doldrums, maniobrando en estos vientos tan ligeros", ha dicho hoy Jean Pierre Dick, que parecía realmente muy cansado. "Las rachas de viento cambiaban de dirección sin cesar, todo esto acompañado de lluvia, así es que hemos tenido que mantenernos despiertos para gestionar lo mejor posible estas condiciones. Ha sido una noche muy estresante y agotadora, pero al amanecer se levantaron vientos más favorables y ahora vamos en la dirección que más nos conviene. Todo está bajo control y Hugo Boss está a más de 500 millas detrás nuestro. Navegan con alisios más bien flojos, así es que de momento la situación es buena para nosotros." El skipper francés ha descrito el sufrimiento impuesto por las llagas en las manos que no pueden cicatrizar debido a la humedad tropical, pero ha afirmado que la moral a bordo es alta y que tanto él como Damian Foxall esperan poder descansar durante las próximas horas.
El tándem anglo-australiano a bordo del Hugo Boss está a 657 millas del líder, Paprec-Virbac 2. Su voluntad de intentar acortar distancias se mantiene férrea y sin fisuras, como refirió Andrew Cape esta tarde: "Va a ser difícil disminuir el enorme déficit acumulado; las condiciones meteo son muy inciertas... No estoy diciendo que vamos a ganar, pero desde luego lo que no vamos a hacer es rendirnos...." Cape confirmó que él y Alex Thomson han vuelto a comprobar la solidez de sus reparaciones de la timonería y están muy satisfechos. Ambos piensan que el timón tiene altísimas posibilidades de resistir hasta Barcelona, a menos de una colisión. El calor imperante le resulta algo desagradable, "es duro sudar tantísimo cada vez que te mueves en cubierta". En este momento, con 10 nudos de viento, el Hugo Boss navega bajo un cielo descubierto y una mar tranquila, dejando tras de sí una impresionate estela, como hemos podido apreciar durante la videoconferencia de hoy gracias a la cámara del palo mayor de a bordo.
Las condiciones son tropicales también para Temenos II y Mutua Madrileña. El calor y la humedad no molestan al equipo español, muy al contrario, y el Mutua no se ha visto azotado por los chubascos que se han sucedido sin interrupción sobre el barco suizo.
Bubi Sansó y Pachi Rivero siguen concentradísimos, intentando optimizar al máximo su acercamiento al anticiclón de Santa Helena. Aquí se puede estar jugando la tercera plaza... Entre ayer a las 14:00 GMT y hoy a la misma hora, el duo español le ha ganado 55 millas a la pareja franco suiza... La persecución es implacable y las 4450 millas que faltan hasta Barcelona van a ser muy intensas.
Javier Sansó comentaba hoy : "¡Hace calor aquí! Estamos bordeando Santa Helena. Temenos II sigue otra ruta. Hemos avanzado 40 millas la noche pasada. Tenemos suerte y el viento viene con nosotros y el anticiclón se está desplazando un poco a la izquierda. La fuerza del viento va en aumento y nos dirigimos hacia el norte. De momento no queremos anticipar nada más, ya veremos dentro de 48 horas... Pero de momento pinta bastante bien a nuestro favor. De momento no llueve demasiado, aunque ayer tuvimos un chubasco fuerte. Ahora la temperatura del aire es de 30º, la del agua de 26º y la humedad en cabina es del 60%. La condiciones de navegación son idílicas, ojalá fuera siempre así... Hacemos guardias de 4 horas, y la mayoría de esas horas nos las pasamos conduciendo porque el viento gira mucho. Ahora llevamos puestos el jibtop, la triqueta y toda la mayor. A veces hacemos otros ajustes, debido a estos cambios del viento. Pero estamos contentos, vamos rápidos y bien".
Educación sin Fronteras avanza a 11 nudos, y tendrá que trasluchar para rodear la baja presión que se encuentra en su camino. Servane Escoffier comentó hoy: "La opción ideal sería la de desplazarse hacia el Este, pero tardaríamos mucho tiempo en alcanzar la posición ideal así es que seguramente descartaremos esta posibilidad y seguiremos navegando hacia el Norte con paciencia. Pero bueno, aún no hemos tomado la decisión final, la verdad es que es realmente difícil.... "
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El Temenos II reacciona y el Mutua Madrileña aguanta
La lucha por el tercer puesto sigue con intensidad. Después de haber trasluchado ayer hacia el Este, el Temenos II ha recuperado velocidad la haber entrado en la zona de más viento. Durante esta noche, el barco suizo ha recuperado parte de las millas que perdió ayer a última hora, cuando el Mutua Madrileña se le acercó a 25 millas, y navegaba a las 6:00 GMT a 41 millas del barco español. La lucha por el tercer puesto sigue pues apasionante. Se da la circunstancia de que ambos barcos se encuentran a ambos lados de un frente: el Temenos II con vientos ligeros del Oeste y el Mutua Madrileña con un algo más fuerte E-NE. La situación meteorológica va a producir más cambios relevantes durante el día de hoy.
El Hugo Boss estaba a las 7:00 GMT a 50 millas de la puerta de Fernando de Noronha, por lo que se espera que la cruce hacia el mediodía. El líder sigue su ascenso a una velocidad de unos 11 nudos muy constante durante toda la noche. El Educación Sin Fronteras navega con vientos ligeros en el sector sur de la zona de altas presiones que les está acompañando desde que doblaron Hornos. Y por fin, a las 4:29 GMT, el Hugo Boss cruzó la puerta 7 de Fernando de Noronha. Su tiempo parcial entre las puertas 6 (Hornos) y 7 ha sido de 15 días, 3 horas y 16 minutos, lo que supone una velocidad media de 9,85 nudos.
El Temenos II y el Mutua Madrileña con vientos de proa
La lucha por el tercer puesto se dirime ahora ciñendo con poco viento. En el último parte de posiciones puede verse como ambos barcos navegan amurados a babor, con el Temenos II haciendo mejor VMG debido a su posición relativa respecto a puerta de Fernando de Noronha. Es una auténtica guerra de bordadas muy interesante de seguir en el Race Viewer de laweb. Durante el día de hoy, estas condiciones del norte persistirán para ambos.
Desde el Mutua Madrileña, Bubi Sansó comentaba esta mañana: "Tenemos una mejor posición respecto al viento que el Temenos II. Nos hemos ido un poco más al este que ellos y esto nos ha permitido ir rápido y recortarles unas 100 millas. Ahora estamos bajo unos chubascos que no impiden navegar rápido. Las próximas 24 horas son cruciales pues el viento rolará en unas 12 horas y tendremos que fijar bien el rumbo para ir directo a los alisios."
Por su parte, el Hugo Boss sigue avanzando con los alisios del SE y está siendo el barco más rápido de la flota desde ayer por la tarde. Entre las 10 y las 12 GMT había alcanzado una velocidad media de 13 nudos y ha continuado recortando millas al Paprec-Virbac, situándose a 557. El Educación Sin Fronteras ha seguido progresando con vientos del NO pendiente de la evolución de la zona de altas presiones que tiene justo a proa.
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy lunes 28 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 10º 15.51´N, 032º 39.85´W, rumbo 348º, velocidad 11 nudos, a 2660.4 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 02º 03.04´S, 031º 01.68´W, rumbo 018º, velocidad 12.9 nudos, a 546 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 20º 48.86´S, 033º 09.57´W, rumbo 049º, velocidad 9.7 nudos, a 1638 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 21º 38.30´S, 033º 02.95´W, rumbo 014º, velocidad 6.8 nudos, a 1682 millas del líder (a 44 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 40º 44.29´S, 042º 48.96´W, rumbo 033º, velocidad 11.2 nudos, a 2931 millas del líder (a 1293 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos
El Temenos II y el Mutua Madrileña luchan intensamente por ganar los alisios
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña está acaparando un interés táctico excepcional; mientras, en la cabeza de la flota, el Hugo Boss no hace más que recortar millas al líder gracias a la colaboración de los magníficos alisios del SE. El Educación Sin Fronteras sigue negociando con las altas presiones para remontar hacia la puerta 7.
La lucha por el tercer puesto entre el Temenos II y el Mutua Madrileña se dirime ahora ciñendo con poco viento. En el último parte de posiciones puede verse como ambos barcos navegan amurados a babor, con el Temenos II haciendo mejor VMG debido a su posición relativa respecto a la puerta de Fernando de Noronha. Es una auténtica guerra de bordadas muy interesante y recomendable de seguir en el Race Viewer de la web. Durante el día de hoy, estas condiciones del norte persistirán para ambos barcos y se espera que esta madrugada inicien una progresiva rolada hacia el Este. Bubi explicaba así la situación: "Nos hemos ido un poco más al Este que ellos y esto nos ha permitido ir rápido y recortarles unas 100 millas. Ahora estamos bajo unos chubascos que no impiden navegar rápido. Las próximas 24 horas van a ser cruciales pues el viento rolará hacia el Este durante la próxima madrugada y tendremos que fijar bien el rumbo para ir en rumbo directo a los alisios. Esperamos que después de esta rolada estemos en una buena situación para seguir apretando al máximo.”
El Hugo Boss ha cruzado esta mañana la séptima puerta, exactamente a las 4:29 GMT, con lo que es el segundo equipo que figura en la clasificación del tramo Cook - Fernando de Noronha. Ha invertido 15 días, 3 horas y 16 minutos, lo que supone una media de 9,85 nudos (El Paprec Virbac realizó ese mismo trayecto 17 horas más rápido). El barco británico sigue avanzando con los alisios del SE y está siendo el barco más rápido de la flota desde ayer por la tarde. Entre las 14 y las 16 GMT había alcanzado una velocidad media de 12 nudos y ha seguido recortando millas al Paprec-Virbac, situándose a 538. Esto significa que el Hugo Boss ha logrado recortar desde el viernes a la misma hora unas 318 millas; es decir, más de 100 millas diarias....... Ello está siendo posible gracias a los alisios del SE sostenidos que están teniendo Alex Thomson y Andrew Cape desde que dejaron el área de influencia del anticiclón de Santa Helena. De todos modos, la distancia es más que considerable y el tiempo juega a favor del barco francés, que se hallaba, a las 16:00 GMT, a 2.130 millas de la puerta de Gibraltar.
A bordo del Paprec-Virbac no tienen todavía clara la aproximación al Mediterráneo. En la vídeo conferencia de hoy, Jean Pierre Dick ha explicado su incertidumbre respecto a la estrategia durante los próximos días: “Hemos de estar muy atentos pues las condiciones meteorológicas cambian constantemente. Hay que procurar no equivocarse, ya que un error en estas circunstancias puede suponer perder muchas millas. Cada 12 horas estudiamos a fondo los modelos meteorológicos y discuto mucho con Damian la opción a seguir. Por el momento no tenemos nada claro la estrategia a seguir de cara a Gibraltar; parece que hay alisios establecidos entre Cabo Verde y Canarias y luego hay depresiones invernales más al norte. No vamos muy rápido, además tenemos que dar bordadas. Hacia el Oeste nos obligamos a seguir la ruta hacia el Norte; hacia el Este nos acercamos a África. ¡En todos los casos el avance es largo y laborioso!”
El Educación Sin Fronteras ha seguido progresando con vientos del NO pendiente de la evolución de la zona de altas presiones que tiene justo a proa. Tal como comentaba Albert Bargués, el barco español está avanzado bien en unas condiciones, por el momento, relajantes: “El mar está muy plano, casi no hay olas y estamos ciñendo muy bien. No tendremos que virar pues vamos en la amura correcta. En las próximas 24-48 horas tendremos que lidiar con una borrasca que se formará delante de nosotros que seguramente nos traerá vientos muy fuertes. Esperamos llegar a Barcelona el 24-25 de febrero."
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Opción oeste para el Paprec-Virbac y hemisferio Norte para el Hugo Boss
El Temenos II y el Mutua Madrileña ya han alcanzado los vientos del Este durante la noche. El barco suizo ha sido el primero en recibir la rolada y ha logrado ganar 7 millas al español que, a las 6:00 GMT navegaba a su estela a unas 52 millas. Esta distancia hará que durante las inmediatas horas el Temenos II llegue antes a los alisios del SE, por lo que puede distanciarse algo más. De todos modos, las condiciones de viento son muy ligeras y el barco español puede sacar partido de su velocidad con las mismas.
El Hugo Boss ha continuado recortando distancia al Paprec-Virbac 2; esta noche han sido 44 las millas las que se aproximado el barco británico que ha cruzado el ecuador hacia medianoche. La causa de esta ganancia radica en que el líder está haciendo peor VMG al estar navegando mucho más hacia el sector oeste de la ortodrómica a Gibraltar (la ruta más “tradicional”) con alisios del NE bastante estables.
El Educación Sin Fronteras navega con un buen NO que le ha permitido recortar 50 millas respecto al Mutua Madrileña. Albert y Servanne estarán hoy pendientes de la evolución de la zona de altas presiones que tienen delante y de la baja que va a formarse al oeste las próximas 24 horas.
Temenos II y el Mutua Madrileña a la misma velocidad
Tal como estaba previsto el Mutua Madrileña ha alcanzado durante las dos últimas horas los mismo vientos que el Temenos II y ambos barcos han registrado el mismo promedio de velocidad: 10,7 nudos. Este ajuste de velocidades ha permitido al barco español arañar 4 millas a la distancia que le lleva el suizo. Ambos se dirigen a la zona de los francos alisios haciendo el mismo rumbo. Por su parte el Hugo Boss ha continuado recortado millas al Paprec-Virbac y ya son 465 las que le separan del líder.
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy martes 29 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 14º 45.34´N, 033º 21.32´W, rumbo 358º, velocidad 10.7 nudos, a 2491.0 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 02º 25.19´N, 029º 59.98´W, rumbo 029º,velocidad 9.5 nudos, a 463 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 17º 46.32´S, 032º 43.67´W, rumbo 356º, velocidad 10.2 nudos, a 1628 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 18º 52.74´S, 032º 36.48´W, rumbo 357º, velocidad 8.4 nudos, a 1688 millas del líder (a 60 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 37º 02.79´S, 040º 08.12´W, rumbo 015º, velocidad 10.2 nudos, a 2847 millas del líder (a 1159 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos
Velocidad moderada, táctica intensaMientras el líder navega con los alisios del NE, el Hugo Boss ha seguido recortando millas durante todo el día y se ha situado a 450 millas. La lucha por el tercer lugar entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha registrado oro golpe de acordeón a medida que ambos han ido entrando en la zona de los alisios del sur.
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña está revistiendo características de match race oceánico y promete ir a más durante los próximos días. Después de que, ayer, el barco español se situara a 35 millas del suizo, durante el día de hoy la ventaja del tándem Wavre-Paret ha fluctuado entre las 56 y las 65 millas. Es un constante efecto yo-yó (o acordeón, como se quiera) que ambos barcos están experimentando desde que el Bubi y Pachi dieran alance a su inmediato rival en el Pacífico Sur. Desde ayer ambos navegan con vientos que han ido rolando al este progresivamente, aunque no se puede decir todavía que estén en los alisios del SE. Con toda probabilidad no habrán grandes opciones tácticas hasta legar a los doldrums; allí pueden pasar muchas cosas; tal como señalaba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy: “En los doldrums el Temenos II será un poco más rápido que nosotros, como un nudo y medio más rápido ya que su barco es un 15% más potente gracias a sus 3 metros más de palo. Ahora estamos concentrándonos en llegar a la puerta de Noronha a la que creo que llegaremos al final del día 1 o principio del día 2 de febrero, depende del anticiclón de Santa Helena”.
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Bubi Sansó a la rueda del Mutua Madrileña
© Mutua madrileña
El Paprec-Virbac ha seguido avanzando con un rumbo ligeramente escorado al Oeste, optando por una aproximación a Gibraltar por la ruta más “clásica” que tiende a dejar las altas presiones por estribor. De todos modos, la predcción meteorológica se ve bastante incierta de cara a las más de 1.950 millas que le separan del estrecho. Este rumbo le ha llevado a hacer un VMG peor que el Hugo Boss y ha sido la causa principal de que el el barco británico le haya seguido recuperando millas durante las últimas 24 horas a pesar de hacer una velocidad algo inferior. Alex Thomson y Andrew Cape han recuperado más de 400 millas en cinco días, una distancia realmente espectacular y que da que pensar en lo que hubiera ocurrido si el barco británico no hubiera parado en Wellington. Para el Hugo Boss, sin embargo, las opciones tácticas son pocas y pasan por intentar encontrar el fallo del líder. A las 16:00 GMT la ventaja del Paprec-Virbac 2 era de 457 millas.
El Educación Sin Fronteras ha estado navegando todo el día con un buen NO que le ha permitido recortar 35 millas respecto al líder y unas 25 respecto al Mutua Madrileña. Albert y Servanne están pendientes de la evolución de la zona de altas presiones que tienen delante y de la baja que va a formarse al oeste las próximas 24 horas. Albert declaraba hoy: “Desde Hornos hemos estado navegando con condiciones magnificas, ciñendo, con un viento moderado y mar llana. Pero se nos está formando una borasca en las costas de Brasil que nos traerá vientos duros para mañana. Nos vamos a preparar.”
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El barco negro, el Hugo Boss, sigue aproximándose
Durante la pasada noche el Hugo Boss ha continuado su espectacular remontada y se ha situado a las 6:00 GMT a 415 millas del líder. Alex Thomson y Andrew Cape llevan así recuperadas 450 millas en seis días, una marca realmente impresionante que debe de empezar a preocupar al Paprec-Virbac, especialmente a causa de las previsiones inciertas que éste tiene por delante para aproximarse al estrecho de Gibraltar.
El Paprec-Virbac ha optado a última hora de esta madrugada virar hacia el este para posicionarse mejor respecto a a los alisios que soplan entre cabo Verde y Canarias y, de paso, marcar al Hugo Boss que parece decidido a optar por acercarse más a la costa africana.
El Temenos II ha mantenido prácticamente la distancia respecto al Mutua Madrileña que sigue a unas 68 millas del barco suizo. Bubi y Pachi han sido los más rápidos de la flota a las 6:00 GMT, con una velocidad media de 10,3 nudos. El barco español tiene prácticamente el mismo viento que el suizo y sigue prácticamente a su estela, por lo que deberá esperar a que Wavre y Paret se frenen hipotéticamente en los doldrums para aproximarse a corto plazo.
El Educación Sin Fronteras ha seguido ciñendo pero ya tiene la zona de altas presiones a estribor y puede verse acelerado durante las próximas 24 horas por la llegada de un frente depresionario desde las costas brasileñas.
Comentarios de los tripulantes:
Albert Bargués desde el Educación sin Fronteras habla sobre la configuración de las velas: "Cambiaría muchas cosas pero tampoco se puede cambiar el barco entero. Hay cosas que son mejorables, por ejemplo: en nuestro caso reduciría mucho el tamaño del primer rizo de la mayor ya que es enorme. Pero no podemos cambiar el plano vélico pues está definido por el palo lo que nos obligaría a cambiarlo. Sin embargo considero que los spinnakers enrollables son una excelente innovación. Han funcionado muy bien a pesar del desgaste que sufren por el enrollamiento."
Bubi Sansó desde el Mutua Madrileña comenta sobre el diseño de los barcos: "La cantidad de información que vamos recopilando es impresionante. Cada día vemos que se pueden hacer mejoras o realizar nuevas ideas para que el barco vaya más rápido, pero son innumerables las variables que afectan la velocidad: el plano vélico, las orzas, el timón, los lastres y tanques de proa, etc. Sin embargo creo que el futuro está en los sables hinchables de los spinnakers enrollables."
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El Mutua Madrileña desde lo alto del palo en plena navegación por el Atlántico.
© Mutua madrileña
A primera hora de esta mañana, el líder ha virado al Este y ha mantenido el rumbo durante toda la mañana. La estrategia del tándem Dick-Foxall consiste probablemente en situarse sobre el Hugo Boss y “marcarlo” para prevenir las consecuencias de posibles cambios radicales en la meteorología que hicieran avanzar drásticamente al barco británico, acercándosele peligrosamente. Con esta estrategia los patrones del Paprec-Virbac 2 abandonan la posibilidad de ir a buscar los alisios del NE más fuertes situados al norte de donde ahora se sitúan, lo que los llevaría a hacer un rumbo al Norte hasta el sur de las Azores, para luego virar al Este y hacer rumbo directo a Gibraltar aprovechando los vientos del Norte de sector oriental del anticiclón de las Azores. Esta última posibilidad se acercaría más a la ruta “clásica” para remontar el Atlántico, pero los riesgos de asumir un camino tan alejado de la ortodrómica (la ruta más corta) no son aconsejables yendo en primera posición, desde luego.
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy miercoles 30 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 17º 37.69´N, 032º 16.19´W, rumbo 077º, velocidad 10.2 nudos, a 2328.8 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 06º 11.31´N, 029º 59.54´W, rumbo 343º,velocidad 9.8 nudos, a 433 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 13º 49.74´S, 032º 19.53´W, rumbo 007º, velocidad 11.8 nudos, a 1540 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 14º 54.94´S, 032º 13.99´W, rumbo 006º, velocidad 9.1 nudos, a 1621 millas del líder (a 81 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 34º 00.99´S, 038º 16.62´W, rumbo 041º, velocidad 7.1 nudos, a 2806 millas del líder (a 1185 millas del Mutua Madrileña).
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Paciencia con la ceñida en la cabeza de la flota
La incertidumbre meteorológica vuelve a ser la protagonista de la regata. En la cabeza de la flota aún les queda ceñida prácticamente hasta Gibraltar y también la lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña se va a decidir en los Doldrums - y después de ellos - con una meteorología cambiante que trae de cabeza a los navegantes.
El Paprec-Virbac ha navegado todo el día con alisios irregulares y bastante racheados. A primera hora de esta mañana el líder ha virado al Este y ha mantenido el rumbo durante todo el día. La estrategia del tándem Dick-Foxall consiste probablemente en situarse sobre el Hugo Boss y “marcarlo” para prevenir las consecuencias de posibles cambios radicales en la meteorología que hicieran avanzar drásticamente al barco británico. Con esta estrategia, los patrones del Paprec-Virbac 2 abandonan la posibilidad de ir a buscar los alisios del NE, más fuertes, situados al norte de donde ahora navegan, lo que los llevaría a hacer un rumbo al Norte hasta el sur de las Azores, para luego virar al Este y hacer rumbo directo a Gibraltar aprovechando los vientos del Norte de sector oriental del anticiclón de las Azores. Esta última posibilidad se acercaría más a la ruta “clásica” para remontar el Atlántico, pero los riesgos de asumir un camino tan alejado de la ortodrómica (la ruta más corta) no son aconsejables yendo en primera posición, desde luego.
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Puesta de sol desde el Temenos II
© Temenos II
De todos modos, hoy jueves los alisios serán más fuertes y más estables y el Paprec-Virbac verá a que distancia se le habrá colocado el Hugo Boss, suponiendo que el barco británico haya seguido haciendo rumbo N-NE para entrar definitivamente en la misma corriente de los alisios del NE. Alex Thomson y Andrew Cape han tenido una muy rápida travesía de los Doldrums, una de las más rápidas que se recuerdan en una regata oceánica, lo que ha ha sido una causa importante de que, a las 14:00 GMT de hoy, hubieran recuperado 450 millas en apenas seis días, una marca realmente impresionante.
En la vídeo conferencia de ayer todos los patrones entrevistados destacaban la dificultad de sacar conclusiones fiables de las previsiones meteorológicas de cara a los próximos días. Los líderes, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall, han coincidido en señalar que quedan todavía muchas millas de ceñida y que llevan ciñendo desde prácticamente el cabo de Hornos, por lo que probablemente llegarán a Gibraltar tras haber ascendido todo el Atlántico con viento de proa. “Hay que ir con mucho cuidado con las bordadas - comentó Damian -, hemos de procurar no cometer fallos que pueden provocar la pérdida de muchas millas.” Jean-Pierre Dick ha destacado la dificultad táctica que todavía les queda por superar hasta Gibraltar: “Nos quedan unos 10 días hasta el estrecho, serán de ceñida y pueden darse muchos escenarios distintos. Estamos ahorrando energía, pues no contábamos con una regata tan larga. Cualquier cosa puede pasar: choques con OFNI, averías, etc. No hay que cometer fallos y navegar muy atentos. En el Mediterráneo empezará otra regata meteorológica y también será incierta.”
El Mutua Madrileña y el Temenos II se han adentrado en los alisios del hemisferio sur. Los vientos de componente Este todavía son suaves, pero hoy comenzarán a soplar con más fuerza tan pronto rolen a SE. Este momento será importante pues las opciones de Bubi y Pachi para sobrepasar Dominique Wavre y Michèle Paret son pocas hasta los Doldrums, tal como señalaba Bubi en la vídeo conferencia de hoy: “No tenemos muchas opciones pues navegamos a su estela. Tendremos que tomar alguna decisión radical ya que ¡Qué más da perder por 40 que por 200 millas! Nosotros no pasaremos los Doldrums tan rápido como lo ha hecho el Hugo Boss. Para nosotros, la cosa pinta que tendremos las típicas encalmadas en los Doldrums, pero todo cambia muy rápido y debemos barajar todas las posibilidades.”
El Educación Sin Fronteras ha seguido ciñendo pero ya tiene la zona de altas presiones a estribor y puede verse acelerado durante las próximas 24 horas por la llegada de un frente depresionario desde las costas brasileñas. De todas maneras parece que éste no va a afectar al barco español tanto como ayer se esperaba. En el parte de posiciones de las 16:00 GMT de ayer, Albert y Servanne tenían muy poco viento y habían realizado una media de 3,4 nudos. Albert ha señalado: “Estamos teniendo una rotación al Este que teníamos ya prevista. Esperamos que nos entre más viento durante las inmediatas horas.”
Centrándonos en el Mutua Madrileña, se puede decir que a bordo se ha vivido un día más en la oficina en la Barcelona World Race. Controles rutinarios, trimado constante de las velas, trabajo con los winches... El calor aprieta pero pronto el ESP-4 abandonará el Hemisferio Sur para entrar de nuevo en el invierno del lado Norte, aunque a bordo de la unidad española apuntan que “no hará frío hasta aproximadamente la latitud 30 Norte”.
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El Mutua en plena ceñida en su ascenso del Atlántico Sur
©Mutua Madrileña
El Mutua Madrileña se encuentra a 676 millas (1.252 km) de Fernando de Noronha (Brasil) y en el momento de escribir esta información navega aproximadamente a la altura de la localidad brasileña de Salvador de Bahía. “Estamos teniendo vientos muy variables entre 4 y 7 nudos de componente Este y Sureste. Desde hace dos días las guardias son muy pesadas, con continuos roles de viento y subidas y bajadas de intensidad”, declaraba Javier “Bubi” Sansó.
En el Mutua Madrileña han optado por cambiar la rutina de guardias, pasando de nuevo a realizar guardias de tres horas en las que la cafetera no deja de echar humo. “La cafetera está que arde debido a la gran cantidad de cafés que hacemos, y también cola caos. Desde que estamos en el trópico el consumo de agua se ha disparado y hay que desalinizar cada día unos ocho litros de agua”, decía el mallorquín.
Las opciones tácticas para los tripulantes del barco que navega bajo la grímpola compartida del RNC de Barcelona y RCN de Sanxenxo son, ahora y hasta que alcancen la meta volante de Fernando de Noronha, “pocas, ya que el viento del Este es el predominante y seguirá siéndolo hasta el paso de la puerta”.
“Lo único que pensamos ahora es hacer "caminar" a tope al Mutua Madrileña para recortar millas al Temenos 2 y, si se puede, ganarle la etapa. Estamos cerca pero estas condiciones son mejores para su barco. Luego vendrán las nuestras y con ellas nuestra oportunidad, esperemos”, comentaba Sansó.
La subida por el Atlántico está resultando más lenta de lo previsto, hecho que ha propiciado que la llegada a Barcelona se produzca un poco más tarde de lo que en un principio se preveía. Esto afecta tanto a las provisiones de comida con las que cuentan los participantes como al ahorro energético a bordo. Hay algunas tripulaciones que ya han comenzado a racionar los alimentos o están a la rueda durante toda la guardia para no gastar tanta energía, como es el caso del líder Paprec Virbac.
A bordo del Mutua Madrileña no han tenido que lidiar con este handicap. Según ha declarado “Bubi” Sansó, éste no es el caso del barco español. “Cuando nos detuvimos en Wellington sabíamos que tardaríamos en llegar a Barcelona más de lo que habíamos calculado, así que aprovechamos para coger comida. Nos estamos quedando sin chucherías ni comida buena, obviamente comida fresca ya no hay, pero todavía tenemos una bolsa de dos semanas intacta y tenemos bastante comida. ¡Podríamos seguir casi tres meses más!”, bromeaba el mallorquín. “Sin la parada técnica en Wellington, habríamos empezado a racionar la comida yo creo que desde antes llegar a Cabo de Hornos”.
Aún así, aunque en el aspecto alimenticio “Bubi” y Pachi están bien, a nadie le amarga un dulce y el mallorquín no ha podido evitar soñar con un buen aperitivo. “Ayer soñé con un llonguet calentito (un tipo de panecillo mallorquín) con jamón, tomatito restregado con aceite, unas aceitunas mallorquinas al lado del bocata, un zumo de naranja natural… Pero nada, la realidad es bien distinta: un sobre de comida liofilizada (arroz con curry o pasta boloñesa deshidratada), pero no nos quejamos. La vida a bordo es buena y seguimos con mucha fuerza moral para afrontar estas últimas 3.500 millas a tope”.
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Una emotiva ceremonia recibirá al ganador de la Barcelona World Race.
La Barcelona World Race ha diseñado los actos que presidirán la llegada del primer barco que volverá al Port de Barcelona y se convertirá así en el vencedor de la primera edición de esta vuelta al mundo, a dos y sin escalas. La emotiva ceremonia, que contará con la presencia del alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, se desarrollará en el Moll de les Drassanes y estará amenizada con música y espectáculos pirotécnicos.
La llegada del ganador será fijada con 48 horas de antelación, margen suficiente para precisar el momento en que el primer barco de la flota atracará junto a las escalinatas del Moll de les Drassanes del Port de Barcelona. En ese punto, la organización de la regata tendrá preparado un pantalán especial, desde el que comenzará un largo pasillo cubierto con una alfombra roja que llevará los ganadores al escenario, presidido por el monolito emblema de la regata, donde recibirán el apoyo y las felicitaciones de los presentes.
Cuando el monocasco vencedor entre en el Port Vell estará escoltado por otras embarcaciones, de prensa y de su propio equipo, y por seis motos acuáticas que encenderán bengalas de colores al paso del ganador bajo la bandera de meta, que colgará del teleférico marcando el punto exacto de la línea de llegada. La escena estará sonorizada por música, locuciones y las sirenas de los barcos del puerto, que darán una ruidosa bienvenida a los primeros tripulantes que terminan la edición inaugural de la Barcelona World Race.
La figura de Colón presidirá la toma de tierra de los ganadores de la regata. Cuando los navegantes bajen de sus Open 60 y pisen el pantalán, la estatua los saludará con un estallido pirotécnico y humo teñido de rojo mientras reciben el apoyo y las felicitaciones de su familia y de su equipo. Unas azafatas les harán entrega de unas botellas de cava para celebrar el primer triunfo en esta vuelta al mundo, a dos y sin escalas.
Tras el brindis con familiares y compañeros, la directora de la regata, Sylvie Viant, acompañará al equipo ganador por la alfombra roja hasta el escenario, donde los esperarán el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y los representantes de los patrocinadores de la Barcelona World Race. Allí se les hará entrega de una gran rama de olivo, que simboliza la llegada a tierra después de una larga travesía de tres meses en la que exclusivamente han estado rodeados de agua.
La ceremonia ha estado diseñada por el taller àfricapcp, dirigido por el productor Cuqui Pons, que será también el encargado de la planificación de la entrega de premios. Pons fue el responsable de los actos de clausura del Fórum de las culturas en 2004 y el director de producción de las recordadas ceremonias de inauguración y clausura de los Juegos Olímpicos de Barcelona '92.
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Vientos del Este para el líder
Esta pasada noche, a las 19:45 GMT, el Paprec-Virbac volvió a virar por avante y navega ahora con viento que le ha ido rolando progresivamente al Este y que le permite ahora navegar con un buen VMG a un descuartelar. Esto le ha permitido ganar unas 10 millas al Hugo Boss que continúa con vientos del NE ciñendo al máximo.
El Temenos II y el Mutua Madrileña, con un viento del E-NE de unos 15 nudos, han progresado muy bien durante la noche. El barco suizo ha sido algo más rápido y la logrado sacar unas 7 millas más al español. Wavre y Paret se encontraban, a las 6:00 GMT, a 450 millas de la puerta de Fernando de Noronha.
Después de pasar unas 5 horas encalmados, Albert y Servane han cogido un buen viento del Este de 15-20 nudos y han realizado, a las 6:00 GMT, la mejor velocidad media de toda la flota: 12,5 nudos. Hoy se adentrarán en la depresión que se ha formado frente a las costas de Río de Janeiro y tendrán rachas fuertes del Este con chubascos tormentosos.
Comentarios de los tripulantes:
Michèle Paret, a bordo del Temenos II, habla sobre la temperatura en el barco: “Nos estamos derritiendo. Tenemos en cabina casi 32 grados de temperatura. Vamos con el ventilador puesto y de vez en cuando nos refrescamos con agua en la cabeza. Ha sido una regata muy larga y en estas condiciones de calor taramos mucho en reaccionar, como si el cuerpo se quedara dormido.”
Bubi Sansó desde el Mutua Madrileña a cerca de estar en tierra firme: “No extrañamos estar en tierra, nos concentramos solo en el mar, no se te pasa por la cabeza pensar en lo que harías si estuvieras en tierra, simplemente porque no estás allí. Sabes que esto tiene un final, que pronto estaremos en tierra y podremos comer y hacer todo el ejercicio que queramos. Además, es tan grande el desgaste físico que cuando terminas el turno, caes muerto en la litera! Claro que a veces se te pasa por la cabeza, pero no puedes pensar todo el tiempo en eso pues debes ir concentrado en cada etapa del recorrido.”
El Mutua Madrileña el más rápido
El Mutua Madrileña ha sido el barco más rápido entre las 8 y las 10:00 GMT, con 12,4 nudos de media. Bubi Sansó y Pachi Rivero han logrado un nudo más que el Temenos II, lo que les ha llevado a arañar un par de millas en su intento de cazar al barco suizo. Ambos navegan con vientos del Este que parece que les van a a acompañar hasta la puerta de Fernando de Noronha que el primero tenía a las 10:00 GMT a unas 408 millas.
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy jueves 31 de enero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 20º 49.32´N, 031º 15.05´W, rumbo 017º, velocidad 10.4 nudos, a 2164.3 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 10º 03.72´N, 031º 25.81´W, rumbo 349º,velocidad 10.3 nudos, a 459 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 09º 03.39´S, 031º 52.35´W, rumbo 356º, velocidad 12.1 nudos, a 1454 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 10º 34.88´S, 032º 08.70´W, rumbo 353º, velocidad 10.9 nudos, a 1544 millas del líder (a 90 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 30º 58.58´S, 037º 33.35´W, rumbo 014º, velocidad 13.6 nudos, a 2788 millas del líder (a 1244 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO
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Saludos y buenos vientos
Lento ascenso hacia Gibraltar, templando los nervios.
La situación se ha mantenido casi estacionaria respecto a la del día anterior, sin cambios de relevancia en las distancias relativas entre los barcos. El anticiclón de las Azores para el líder y los Doldrums para el Temenos II y el Mutua Madrileña son los escenarios de las próximas batallas tácticas.
Las previsiones meteorológicas dan el 8 de febrero la fecha de paso por Gibraltar para el Paprec-Virbac. Las altas presiones que genera el anticiclón de las Azores amenazan con crear una zona de poco viento que barraría el paso de Canarias al estrecho y harían penoso el ansiado paso al Mediterráneo. Sin embargo, en medio de esta incertibumbre, el líder ha avanzado durante las últimas horas con un promedio que se ha mantenido alrededor de los 10 nudos de velocidad. La noche anterior, a las 19:45 GMT, el Paprec-Virbac volvió a virar por avante y se ha visto beneficiado por una progresiva rolada al Este que le ha permitido ahora navegar con un buen VMG a un descuartelar y mañana, con toda probabilidad, les entrarán vientos con rachas de hasta 25 nudos; luego, los modelos de predicción señalan que Jean-Pierre y Damian tendrán que seguir ciñendo durante al menos dos días. A partir del día 2 de febrero, les impulsarán vientos portantes, pero muy inestables, con continuas variaciones en la dirección a pocas millas. Y luego se quedarán sin viento, a causa de la influencia de la mencionada influencia del anticiclón de las Azores. El Hugo Boss ha seguido con vientos del NE ciñendo al máximo y manteniendo a duras penas su distancia respecto al líder, unas 460 millas a las 16:00 GMT. Tanto para el líder como para su perseguidor son momentos en los que la fortaleza psicológica se vuelve protagonista.
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Mutua Madrileña navegando en el Atlántico Sur
© Mutua Madrileña
También se ha mantenido estable la situación entre el Temenos II y el Mutua Madrileña. El barco español ha sido el más rápido esta mañana, entre las 8 y las 10:00 GMT, con 12,4 nudos de media. Bubi Sansó y Pachi Rivero han logrado mantener la distancia de 90 millas durante todo el día. En la vídeo conferencia de hoy, Bubi comentaba el denodado esfuerzo que están realizando en su lucha con un barco una generación más joven que el suyo: “No veas lo que nos está costando el intento de cazar al Temenos. No paramos de trimar y de hacer cambios de velas. Más a tope no podemos ir.” Ambos navegan con vientos del Este que parece que les van a a acompañar hasta la puerta de Fernando de Noronha que el primero tenía a las 14:00 GMT a unas 360 millas. Bubi anunciaba que el Mutua Madrileña cruzaría la puerta mañana hacia las 20:00 GMT.
Después de pasar durante la pasada noche unas 5 horas encalmados, realizando promedios de décimas de nudo, Albert Bargués y Servane Escoffier han cogido esta mañana un buen viento del Este de 15-20 nudos y han realizado, a las 6:00, 14:00 y 16:00 GMT, la mejor velocidad media de toda la flota. A las 16:00 GMT avanzaban con rumbo N-NE a 13,3 nudos de media. Esta tarde han comenzado a adentrarse en la depresión que se ha formado frente a las costas de Río de Janeiro y tendrán rachas fuertes del Este con chubascos tormentosos durante la noche. Albert se mostraba muy satisfecho de su progresión: “El calmazo de anoche estaba previsto. También el viento que nos ha entrado después, del Este y de unos 20 nudos. Mañana nos rolará de nuevo tras el paso de un frente de chubascos. La cuestión es seguir avanzando.” El Educación Sin Fronteras se hallaba a las 16:00 GMT a 1.670 millas de la puerta de Fernando de Noronha.
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Noche sin cambios
La situación a las 6:00 GMT era muy similar a la de ayer en el último parte de posiciones de las 18:00. La distancia entre el Paprec-Virbac y el Hugo Boss se mantenía en las 460 millas y los vientos tampoco han variado respecto a los de ayer: Este para el líder y NE para el segundo. Hoy el Paprec-Virbac tendrá probablemente más viento durante las próximas horas, pero finalmente tiene una perspectiva de poco viento de cara al fin de semana.
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha seguido también igual. Ambos navegan rumbo al Norte con vientos del Este y se espera que hoy crucen la puerta de Fernando de Noronha. A las 6:00 GMT el Temenos II estaba a 204 millas de la puerta y el Muta Madrileña estaba a una distancia de 87 millas al barco suizo, unas 5 millas menos que ayer por la tarde. Bubi y Pachi han continuado pues con sus denodados esfuerzos por mantener la velocidad frente a un barco una generación más joven que el suyo.
El Educación Sin Fronteras ha tenido menos viento y esta madrugada les ha rolado al Oeste, tal como había previsto Albert ayer. El barco español navega ciñendo haciendo un rumbo N-NO y una velocidad media de 7,5 nudos.
El Paprec-Virbac, con más viento
Desde las 6:00 GMT, el Paprec-Virbac no baja de los 15 nudos de velocidad media y está siendo con gran diferencia el barco más rápido de la flota. Jean-Pierre Dick y Damian Foxall avanzan hacia el Norte con alisios del E-NE que oscilan entre los 20 y los 26 nudos. El líder está siguiendo su estrategia, explicada ayer por Damian, de ganar norte lo más rápidamente posible independientemente de marcar o no al Hugo Boss, pues las previsiones para la travesía entre las Canarias y Gibraltar son inciertas y apuntan a que, ya mañana, el viento les empezará a amainar. A las 8:00 GMT el Paprec-Virbac se encontraba a 1.500 millas de la puerta de Gibraltar, manteniendo la fecha prevista de cruce del día 8.
Comentarios de los tripulantes:
Albert Bargués desde el Educación sin Fronteras, sobre la fiabilidad de los barcos: “No se pueden comparar con los de hace 20 años. Hace 20 años los barcos no eran tan rápidos ni tan estables como los de ahora. En la Whitbread del 85 logramos una velocidad punta de 23,4 nudos, y el barco parecía que se iba a romper. Ahora navegamos a 30 nudos con piloto, ¡y el barco se comporta muy bien!".
Pachi Rivero desde el Mutua Madrileña, sobre los cuidados del mástil: “Hemos subido solo 3 o 4 veces por problemas con los seguros del spinnaker y alguna cruceta que se queda suelta. Pero normalmente subimos una vez por semana para chequear que todo esté bien. La subida es difícil y a veces usamos el zom de la cámara de fotos para saber si vale la pena o no subir".
Bubi Sansó desde el Mutua Madrileña, sobre la sensación de peligro: “Un accidente en un barco de dos personas se convierte en un tema muy serio. Si vas en solitario te cuidas mucho de no cometer errores y de no tener accidentes. Además no puedes hacer nada. Si vas con tripulación y le pasa algo a alguno de los 8, pues no se nota tanto. Pero si van dos y pasa algo a uno, es un problema muy serio pues no solo es la salud el problema serio sino que el barco será muy difícil de maniobrar".
¿Cuándo virar hacia Gibraltar?
El Paprec-Virbac ha seguido registrando la más alta velocidad de la flota durante todo el día gracias a los fuertes vientos - unos 30 nudos - del NE que están teniendo en plena zona de transición entre las bajas presiones que están dejando a popa y las altas que tienen a proa. Tal como Damian Foxall explicaba en la vídeo conferencia de hoy, la preocupación por el desgaste del barco se vuelve prioritaria y es la causa de que hayan decidido sacrificar un poco de VMG en aras de la seguridad: “Son condiciones duras para el aparejo, por ello hemos optado por abrir un poco el ángulo y no ceñir a rabiar; sacrificamos algo de rumbo pero el aparejo sufre menos y también tenemos una navegación más confortable.” Su compañero, Jean-Pierre Dick ha explicado sus opciones tácticas: “Esta noche o mañana de madrugada nos plantearemos virar hacia Gibraltar. No es una decisión fácil, pues tenemos el anticiclón muy fuerte amenazando con enviarnos una cuña que nos podría barrar el paso.” En el último parte de posiciones, a las el Paprec-Virbac 2 se encontraba a 1.457 millas del estrecho de Gibraltar y le llevaba una ventaja de 462 al Hugo Boss, que seguía navegando con los mismos vientos del NE de las últimas 36 horas. Andrew Cape declaraba en la vídeo conferencia de hoy: “No hemos hecho ni un cambio de velas desde hace un día y medio. Tan sólo salimos a cubierta a trimar las velas de vez en cuando. No hay nada que podamos hacer sino esperar.
“Atacaremos a fondo”
Las posiciones relativas entre el Temenos II y el Mutua Madrileña no han variado mucho durante todo el día y, a las 14:00 GMT, el barco suizo aventajaba al español en unas 96 millas. Ambos navegan con el mismo viento del Este y están haciendo similares promedios alrededor de los 11,5 nudos. Tal como ha declarado Pachi Rivero, poco hay que hacer hasta después de atravesar el ecuador; en el hemisferio Norte empezará una nueva batalla: “Ahora tenemos que aguantar al máximo; él es más rápido y nos cuesta mucho aguantarle, pero no podemos hacer nada más que seguir a su estela. Una vez pasemos el ecuador atacaremos... ¡Atacaremos a fondo!”
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy viernes 1 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 26º 27.43´N, 030º 49.81´W, rumbo 000º, velocidad 13.7 nudos, a 1973.6 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 14º 07.22´N, 031º 19.96´W, rumbo 020º,velocidad 11.3 nudos, a 462 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 04º 26.37´S, 031º 54.84´W, rumbo 012º, velocidad 11.6 nudos, a 1396 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 06º 06.27´S, 032º 11.62´W, rumbo 004º, velocidad 11.2 nudos, a 1493 millas del líder (a 97 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 27º 18.81´S, 036º 44.82´W, rumbo 074º, velocidad 7.1 nudos, a 2760 millas del líder (a 1267 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos
El Paprec-Virbac frente a la cuña anticiclónicaEn su camino hacia el Norte, el líder está regateando también contra la cuña de altas presiones del sector oriental del anticiclón de las Azores. Durante la próxima noche, deberán tomar la delicada decisión de virar hacia el Este o de continuar arrumbando hacia el Norte. Para el Hugo Boss hoy ha sido un día de puro trámite; mientras, el Temenos II y el Mutua Madrileña han continuado aproximándose a la puerta de Fernando de Noronha a la espera de entrar en los doldrums y comenzar, los próximos días, lo que promete ser una guerra táctica apasionante.
Las previsiones meteorológicas dan un amplio abanico de opciones para el líder a la hora de plantearse la ruta hacia Gibraltar. Unos modelos aconsejan seguir hacia el Norte, hasta las inmediaciones del cabo de San Vicente, y otros una virada inminente hacia el Este para evitar entrar en la cuña de altas presiones que envía el anticiclón de las Azores. Parece ser que Jean-Pierre Dick y Damian Foxall optarán por esta última táctica: “Esta noche o mañana de madrugada nos plantearemos virar hacia Gibraltar - ha comentado hoy Jean-Pierre Dick -, no es una decisión fácil, pues tenemos el anticiclón muy fuerte y amenaza con enviarnos una cuña que nos podría barrar el paso.”
El Paprec-Virbac ha seguido registrando la más alta velocidad de la flota durante todo el día gracias a los fuertes vientos - unos 30 nudos - del NE que están teniendo en plena zona de transición entre las bajas presiones que están dejando a popa y las altas que tienen a proa. Tal como Damian Foxall explicaba en la vídeo conferencia de hoy, la preocupación por el desgaste del barco se vuelve prioritaria y es la causa de que hayan decidido sacrificar un poco de VMG en aras de la seguridad: “Son condiciones duras para el aparejo, por ello hemos optado por abrir un poco el ángulo y no ceñir a rabiar; sacrificamos algo de rumbo pero el aparejo sufre menos y también tenemos una navegación más confortable.”
En el último parte de posiciones, a las 16:00 GMT, el Paprec-Virbac se encontraba a 1.440 millas del estrecho de Gibraltar y le llevaba una ventaja de 462 al Hugo Boss, que seguía navegando con los mismos vientos del NE de las últimas 36 horas. Andrew Cape declaraba en la vídeo conferencia de hoy: “No hemos hecho ni un cambio de velas desde hace un día y medio. Tan sólo salimos a cubierta a trimar de vez en cuando. No hay nada que podamos hacer sino esperar.”
Las posiciones relativas entre el Temenos II y el Mutua Madrileña no han variado mucho durante todo el día y, al as 16:00 GMT, el barco suizo aventajaba al español en unas 100 millas. Ambos navegan con el mismo viento del Este y están haciendo similares promedios alrededor de los 11,5 nudos. Tal como ha declarado Pachi Rivero, poco hay que hacer hasta después de atravesar el ecuador; en el hemisferio Norte empezará una nueva batalla: “Ahora tenemos que aguantar al máximo; él es más rápido y nos cuesta mucho aguantarle, pero no podemos hacer nada más que seguir a su estela. Una vez pasemos el ecuador atacaremos... ¡Atacaremos a fondo!”
No cabe duda que, en el hemisferio Norte, las opciones tácticas serán más variadas para ambos y el Mutua Madrileña podrá intentar sobrepasar al barco de Dominique Wavre y Michèle Paret, optando por las rutas más clásicas, hacia el NO, o las más alternativas, hacia la costa africana. Hacia el lunes o el martes se desvelaran las opciones. A corto plazo, ambos barcos tienen el paso de la puerta de Fernando de Noronha como un objetivo de cara a la próxima tarde-noche. El Temenos II estaba a las 16:00 GMT a tan sólo 15 millas de la puerta y el Mutua Madrileña a 116.
El Educación Sin Fronteras ha tenido menos viento durante la pasada noche y esta madrugada les ha rolado al Oeste, tal como había previsto Albert Bargués ayer. El barco español ha tenido las más variadas condiciones a lo largo del día de hoy: desde los vientos de 30 nudos a momentos de 5 nudos. Ello a sido a causa de haber atravesado una línea de chubascos asociada a la baja que se formó anteayer en las costas brasileñas y que ha cruzado muy rápidamente sobre el barco español. Desde las 10 GMT el Educación Sin Fronteras navega ciñendo y, hacia las 16 GMT, ha virado a la amura de babor haciendo un rumbo O-NO a una velocidad media de 9,5 nudos.
Servane Escoffier ha declarado en la vídeo conferencia de hoy: “Hemos tenido una ceñida muy dura, esta mañana, a causa del paso de un frente. Estos cambios bruscos no son buenos para el material, aunque todo va bien. Anteayer subí al palo para repasar la jarcia y lo volveremos a hacer antes de llegar al ecuador.”
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El Mutua Madrileña llega a la séptima puerta, "la antesala del muro" (los Doldrums)
Ha faltado apenas hora y media para que el Mutua Madrileña se hiciera con otro triunfo parcial en la Barcelona World Race. Si ayer a última hora de la tarde el barco suizo Temenos II pasaba por Fernando de Noronha, la séptima puerta de la regata, esta mañana a las 01:45 GMT lo ha hecho la embarcación española, que ha invertido en el tramo entre cabo de Hornos y ese archipiélago brasileño un total de 13 días, 15 horas y 14 minutos. El Temenos II le ha aventajado por una diferencia insignificante de poco más de hora y media, asegurándose el triunfo en el tramo, el primero que logra hasta el momento.
Los dos barcos que luchan por la tercera plaza han vuelto a ser más rápidos que los líderes. El Mutua Madrileña ha conseguido un tiempo excelente y ha superado el del Paprec Virbac 2 en 23 horas y el del Hugo Boss en casi un día y medio. El Educación sin Fronteras, el único que no ha llegado a Brasil, no tiene apenas posibilidades de modificar la clasificación ya que su previsión de llegada a la puerta brasileña es el día 8. Si lo hiciera dos días antes, algo muy imprevisible, se alzaría con la cuarta posición por delante del barco inglés.
"¡Qué mala suerte! ¡Por sólo hora y media! –se ha lamentado Bubi Sansó hoy en la videoconferencia- Creíamos que podríamos vencerles, pero al final tuvimos viento de popa y no pasábamos de 12 nudos. Es una pena, llegamos demasiado tarde a la puerta. Esta vez nos toca felicitar al Temenos II y a sus tripulantes, que lo están haciendo muy bien". El patrón del Mutua Madrileña se mostraba, no obstante, muy contento con el resultado, el segundo mejor en la regata tras el triunfo parcial en el tramo de cabo de Hornos.
Sansó cree que "al ir junto a otro barco necesariamente vas más deprisa y hace que estés en todo momento con las pilas puestas". La llegada a Fernando de Noronha confirma la gran regata que está haciendo el barco español, que el día 9 de enero llegó a estar a 3.084 millas del líder y ahora, a 2 de febrero, la distancia se ha reducido a 1.327. "Estamos navegando muy bien –ha admitido- pero también hemos tenido suerte, o mala suerte ellos, que sufrieron muchísimo entre las Malvinas y el anticiclón de Santa Helena. Nosotros salimos del cabo de Hornos como un tiro, y hasta ahora".
El próximo reto del Mutua Madrileña, que hoy atravesará el ecuador y regresará así al hemisferio Norte, son los doldrums o calmas ecuatoriales, un obstáculo que temen todos los tripulantes: "Los doldrums serán una pared, pero también es una oportunidad para recuperar millas al Temenos II. Es muy complicado hacer una estrategia diferente aquí porque los alisios son muy constantes. También tendremos otras opciones a mitad del Atlántico, pero cada vez nos van quedando menos".
Dominique Wavre (Temenos II) apenas ha dado importancia a su victoria parcial y ha avisado que entre esta tarde y mañana domingo por la noche van a cruzar una zona llena de dificultades. Es la antesala de los doldrums.
En relación a la distancia que tanto el barco suizo como el Mutua Madrileña han recortado frente al líder, Sansó apunta que el Paprec Virbac 2, en cuanto ponga rumbo directo a Gibraltar, les volverá a sacar muchas más millas y "lo lógico es que se pongan a 1.800 o más de nosotros". El tripulante español está cada día más satisfecho de la regata que está haciendo junto a Pachi Rivero. "Si me dicen que estaría otra vez en el ecuador luchando por la tercera posición no me lo hubiera creído", ha confesado.
También ha reducido el margen ante los líderes el Educación sin Fronteras, que navega con 10 nudos a la espera de recibir los alisios. Se encuentra hoy, según el parte de posiciones de las 14:00 GMT, a 2.690 millas, una cifra impensable para la pareja formada por Servane Escoffier y Albert Bargués. Llegaron a estar a más de 3.600 hace tres semanas.
Bargués se resigna a su situación actual: "Vamos ciñendo, ahora nos tocan varios días de ceñir y ceñir. Esperemos que pronto tengamos vientos de 15-20 nudos, que es más llevadero. Ya ver si en dos días estamos ya con los alisios. La palabra que define nuestra situación ahora es paciencia. No hay otra".
Esta tarde, el Paprec Virbac 2 podría virar hacia el Este y poner rumbo directo a Gibraltar. Ha rebasado ya las Canarias por el Oeste y sigue haciendo norte. Su objetivo es cambiar el rumbo en las próximas horas y dirigirse hacia el cabo de San Vicente para luego hacer la aproximación a Gibraltar junto a la costa. De momento sigue en cabeza con una ventaja holgada de 439 millas.
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Saludos y buenos vientos
Cuatro barcos en el hemisferio norte
El Mutua Madrileña ha sido el cuarto barco de la Barcelona World Race en cruzar el ecuador. Lo hizo anoche, a las 21.00 GMT. Sus primeras millas en el hemisferio norte han sido muy movidas, ¡con vientos del NE de fuerza seis-siete! Ello le ha permitido recortar 73 millas a su inmediato predecesor, el Temenos II, colocándose a 41 millas de distancia.
"Ha sido una noche buena si hablamos de millas, porque por lo demás ¡no hemos parado ni un momento!", ha exclamado Bubi Sansó en videoconferencia con el equipo de comunicación de la Barcelona World Race. "Ha llovido mucho y hemos tenido rachas inesperadas de 34 nudos, que por suerte no han causado ningún daño a bordo", ha añadido el navegante mallorquín, que a las 11.00 GMT preveía que les quedaban unas 70 millas en la zona de las calmas ecuatoriales, pasadas las cuales podrán enganchar vientos más estables.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Sansó piensa que "lo peor ha pasado ya", pero aún así ha admitido que "el Temenos II está haciendo un mejor rumbo ahora", después de una noche en que ha visto cómo el viento y su velocidad iban decreciendo progresivamente desde las 20.00 GMT de ayer. Pero el barco franco suizo ya ha salido de los doldrums y durante el día de hoy ha vuelto a ensanchar la ventaja sobre el barco español, que aún está negociando las calmas del ecuador. En el parte de las 14.00 GMT, el rédito entre los dos equipos es de 74 millas, 33 más que hace ocho horas pero 40 menos que hace 24 horas.
Mutua Madrileña navegando en el estrecho de Cook
© Mutua Madrileña
Después de pasar los doldrums, por encima de la latitud 5ºN, el patrón mallorquín del Mutua Madrileña prevé navegar unos tres días con los alisios del Atlántico Norte, que soplarán del NE y con unos 15 nudos de intensidad. "Luego, sobre el día 6, los alisios desaparecerán y todo será una especie de coctelera, con una baja presión en medio del Atlántico", ha explicado. Quizá sea una nueva oportunidad para el barco español de dar caza a Dominique Wavre y Michèle Paret.
En la otra lucha de la Barcelona World Race, la que se cuece entre el Paprec Virbac y el Hugo Boss, el barco francés ha afianzado hoy su liderato. A las 14.00 GMT de ayer el cabeza de flota viró y se dirige ahora hacia el nordeste con vientos de NO no muy fuertes, pero a una velocidad de entre 10 y 12 nudos, en ruta ya hacia la penúltima meta volante de la Barcelona World Race. Esto le ha permitido ganar 95 millas sobre el Hugo Boss en las últimas 24 horas. Y es que, a pesar de las relativamente buenas velocidades que ha mantenido el barco negro durante la noche y la mañana de hoy (unos nueve nudos de media), la ruta de Alex Thomson y Andrew Cape sigue siendo hacia el norte, por tanto no tan eficiente como la de su contrincante. Su estrategia es pasar por el norte la alta presión, para no quedarse atascados en ella, como ya ha hecho el Paprec Virbac 2, que ya ha cruzado la cuña de la alta presión.
Se espera que el Paprec Virbac, que ha podido contemplar esta noche el raro acercamiento entre los planetas Venus y Júpiter –un fenómeno astronómico muy extraño-, pase por el estrecho de Gibraltar el 8 o el 9, por lo que estaría en Barcelona el 11 o el 12. Todavía cinco o seis días para recorrer 1.053 millas, pero es que la previsión meteorológica no es muy optimista. "Va a venir un gran anticiclón, así que las próximas 24 horas serán complicadas y volveremos a ralentizar un poco", ha relatado Jean-Pierre Dick. En su experta opinión, este anticiclón no sólo les hará ir más lentos, sino que también les obligará a hacer una ruta más larga hacia Gibraltar, ya que tendrán que arrumbar hacia el norte unas millas. Previsión y paciencia habrán sido las dos palabras más recurrentes al final de esta regata.
También paciencia para el Educación sin Fronteras, que es el único barco que aún navega en el hemisferio sur. Durante la noche ha perdido 130 millas sobre el líder, ya que sigue ciñendo a lo largo de la costa brasileña, con vientos del Norte de unos 25 nudos. Sobre las 11.00 GMT ha virado hacia el nordeste, a unas 300 millas de la costa. Su velocidad ha sido buena durante la noche y la mañana (entre nueve y diez nudos), pero no su rumbo. "Es todo lo que podemos hacer de momento –ha dicho una resignada Servane Escoffier-, pero el viento rolará en las próximas horas, lo que será bueno para nuestra moral".
En efecto, al norte de la latitud 17ºS el tándem franco catalán encontrará vientos del Este de unos 15 nudos, que les acercarán a su próximo objetivo, la meta volante de Fernando de Noronha, que esperan cruzar en unos cinco o seis días. Y un poco más y ya estarán en el hemisferio norte, con los otros cuatro competidores de la Barcelona World Race. "No nos preocupa estar aún en el hemisferio sur, porque estamos acostumbrados a cerrar el pelotón, pero es cierto que será un alivio cruzar el ecuador y estar en el hemisferio norte de nuevo, ya que nos sentiremos más cerca de casa", ha asegurado Albert Bargués.
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Batallando por salir de los Doldrums
El Temenos II y el Mutua Madrileña han pasado la noche batallando por salir de los Doldrums. Ambos han realizado rumbos y velocidades irregulares y el barco suizo ha ganado 8 millas respecto al español y, a las 6:00 GMT le llevaba 82 millas de ventaja. Si bien el Temenos II parece haber salido de la zona ecuatorial y haber alcanzado vientos del N-NE, el Mutua Madrileña aún se debatía a esta hora con vientos más del Norte.
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El Temenos II en los Doldrums
© Temenos II
En la cabeza de la flota, el Paprec-Virbac ha continuado evolucionando hacia el NE ante la previsión de entrar próximamente de una zona de poco viento que retrasará su aproximación a Gibraltar, cuya puerta tenía el líder a las 6:00 GMT a 950 millas. El Hugo Boss, 515 millas detrás, ha sido el barco más rápido con 12 nudos de media gracias a los alisios del NE que no han dejado de acompañarle.
El Educación Sin Fronteras ha continuado ciñendo contra el sector occidental del anticiclón de Santa Helena. Albert y Servane están a 956 millas de la puerta de Fernando de Noronha y tienen todavía un par de días por delante para alcanzar los alisios.
Buena progresión del Educación Sin Fronteras
El Educación Sin Fronteras sigue progresando en una ceñida rumbo NE en su camino por sobrepasar la zona de vientos de componente Norte que le envía el flanco oeste del anticiclón de Santa Helena. Albert y Servanne han realizado, entre las 6:00 y las 8:00 GMT, un promedio de 10,3 nudos de velocidad y esperan el momento para virar por avante y pasar a la amura de estribor. Según las últimas previsiones, el barco español pronto alcanzará los alisios del SE, lo que le permitirá seguir recuperando millas en relación al líder. A este respecto, el Educación Sin Fronteras ha recortado 62 millas al Paprec-Virbac 2 durante las últimas 12 horas.
Paciencia y aguante para las próximas 24 horas
Todos los patrones entrevistados en la vídeo conferencia de hoy han expresado su paciencia ante las condiciones meteorológicas ya que, a corto plazo, no les dan muchas opciones tácticas. Jean-Pierre Dick, en el Paprec-Virbac, ha manifestado que no saben cuando van a virar definitivamente hacia el Este, y arrumbar decididamente hacia Gibraltar: “Pensamos constantemente en cuándo es el momento adecuado para virar a la derecha. Vamos bordeando el anticiclón y llegará un momento en que las altas presiones nos acabarán absorbiendo, entonces tendremos que ceñir hacia el estrecho. Esperamos cruzarlo el día 8 ó 9.. y en Barcelona hacia el 10 - 12"
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Bubi Sansó, a bordo del Mutua Madrileña, se lamentaba de las pocas opciones que tienen por el momento de atacar al Temenos II: “Por el momento no podemos hacer nada con este viento del NE, está rolando mucho. No podemos ir a barlovento, no podemos ir hacia el Oeste... Por ahora lo importante es ir conservando las millas de distancia y luego ya veremos si tenemos una oportunidad para atacarlo.”
Amanecer en los Doldrums; vista a proa y un café bien cargado y caliente para espabilarse
© Temenos II
Albert Bargués, a bordo del Educación Sin Fronteras, espera que mañana se acabe esta larga ceñida que están haciendo desde hace varios días: “Mañana por la mañana deberíamos tener viento del Este, esto nos permitiría hacer un rumbo directo a la puerta de Fernando de Noronha y entrar ya en el régimen de los alisios.”
Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy lunes 4 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 37º 05.60´N, 023º 33.34´W, rumbo 022º, velocidad 16.4 nudos, a 1398.0 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 28º 03.41´N, 031º 32.55´W, rumbo 017º,velocidad 9.8 nudos, a 527 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 07º 10.70´S, 032º 13.44´W, rumbo 001º, velocidad 9.2 nudos, a 1386 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 05º 42.06´S, 032º 41.42´W, rumbo 355º, velocidad 9.4 nudos, a 1478 millas del líder (a 92 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 19º 42.39´S, 031º 17.61´W, rumbo 032º, velocidad 10.1 nudos, a 2802 millas del líder (a 1324 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO
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:Thornado::Thornado: Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
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Saludos y buenos vientos
Conflictiva aproximación a Gibraltar
El último tramo por el Atlántico puede ser doloroso para el íder que ve como la cómoda distancia de más de 525 millas que tiene respecto al Hugo Boss puede verse notablemente mermada. El poderoso anticiclón de las Azores amenaza con levantar una barrera en el golfo de Cádiz para el Paprec-Virbac. Mientras, en la lucha por el tercer puesto, el Temenos II y el Mutua Madrileña siguen velando sus armas tácticas a la espera de que los alisios vayan desapareciendo.
El líder ha seguido navegando rumbo NE y a las 16:00 GMT se encontraba a la altura del cabo de San Vicente. Jean-Pierre Dick y Damian Foxall han seguido navegando con este rumbo aparentemente extremo - por lo alejado de la ortodrómica a Gibraltar - para intentar esquivar en lo posible la zona anticiclónica que les caerá del NE y va a obligarles a ceñir hasta el estrecho. Este rumbo puede ocasionar que, durante las próximas 48 horas, el Hugo Boss le recorte muchas millas de las más de 500 que le lleva de ventaja.
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Amanecer en el Temenos II
© Temenos II
Para Jean-Pierre Dick la decisión básica es cuándo virar hacia el estrecho de Gibraltar: “Pensamos constantemente en cuándo es el momento adecuado para virar al Este. Vamos bordeando el anticiclón y llegará un momento en que las altas presiones nos acabarán absorbiendo, entonces tendremos que ceñir hacia el estrecho y a buen seguro el Hugo Boss se nos acercará. Esperamos cruzarlo el día 8 ó 9... y estar en Barcelona hacia el 10 - 12.”
Alex Thomson comparte la opinión de su rival: “Las cosas siguen igual que el viernes pasado. Tendremos que salir de esta zona de alta presión en la que estamos y quizás ahí podamos recortar al Paprec-Virbac, ya que tenemos la ventaja de que vamos a navegar muchas menos millas que ellos hasta Gibraltar. Hay que esperar los partes. Si funciona.. ¡Lo siento por ellos!”
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña por el tercer puesto sigue acaparando la emoción deportiva de la regata. Bubi Sansó, a bordo del Mutua Madrileña, se lamentaba de las pocas opciones que tienen por el momento de atacar al Temenos II: “Por el momento no podemos hacer nada con este viento del NE, está rolando mucho. No podemos ir a barlovento, no podemos ir hacia el Oeste... Por ahora lo importante es ir conservando las millas de distancia y luego ya veremos si tenemos una oportunidad para atacarlo.” Las previsiones apuntan a que ambos barcos continuarán navegando con los alisios del NE de 15 a 20 nudos que les acompañan desde varios días, por lo menos durante las próximas 32 horas.
El Educación Sin Fronteras ha seguido navegando en ceñida, un rumbo que no han abandonado prácticamente desde que doblaron el cabo de Hornos. Albert y Servane han seguido hoy amurados a babor con viento del Norte y esperan una rolada al Este: “Seguimos ciñendo y probablemente por la tarde, entrará viento del Este y después pasará a Sureste, así que tendremos vientos portantes y podremos tener mejor rumbo.” Los partes meteorológicos confirman las previsiones de Albert y apuntan a que el Educación Sin Fronteras superará pronto el extremo occidental del anticiclón de Santa Helena y entrará por fin en los alisios del SE.
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El golfo de Cádiz se plantea de ceñida
Los últimos días en el Atlántico van a ser difíciles tácticamente para el líder que probablemente tendrá que lidiar con vientos de proa en el golfo de Cádiz. Las opciones de un golpe de efecto para el Hugo Boss disminuyen a medida que pasan las horas y el líder no disminuye la velocidad. Las espadas siguen, un día más, en alto entre el Temenos II y el Mutua Madrileña sin cambios en sus posiciones previsibles a corto plazo.
Ayer por la tarde, a las 17:30 GMT, el líder tomó la esperada decisión de trasluchar a la amura de estribor y poner proa al E-NE, rumbo que ha mantenido durante todo el día, impulsado por buenos vientos del SO. Esto quiere decir que el Paprec-Virbac ha seguido navegando por encima de la latitud de Gibraltar (36º), dirigiéndose a la costa de Portugal. La razón de esta aproximación es mantenerse al NO de la cuña anticiclónica que se extiende desde el sur de la península Ibérica hacia el golfo de Cádiz y evitar penetrar en ella. Esta táctica podía parecer arriesgada - menos cada vez que pasan las horas y se comprueba que el Paprec-Virbac no se ha quedado clavado - pero Jean-Pierre Dick y Damian Foxall no podían hacer otra cosa que seguir dirección norte para alcanzar condiciones de más viento. Esto ha sido así y, durante la pasada noche y casi todo el día de hoy, el Paprec-Virbac ha sido el barco más rápido de la flota aumentando progresivamente su velocidad hasta alcanzar los 15,2 nudos de media entre las 12 y las 14 GMT.
Esta progresión ha ido lógicamente en detrimento del Hugo Boss que ha estado batallando con esta misma cuña aunque situado al SO de la misma. La única esperanza para intentar un espectacular recorte de millas por parte del barco británico era poder sacar partido de su mejor VMG a Gibraltar, si el líder fallaba en sus previsiones y se quedaba sin viento entre Madeira y Portugal. Pero, como hemos visto, de momento esto no ha sido así.
Por otra lado, la cuña anticiclónica está perdiendo fuerza con la llegada de un frente frío por el oeste. Esto provocará que, mañana, el líder tedrá vientos del S que rolarán progresivamente a SE, obligándole a atravesar el golfo de Cádiz dando bordadas. Esta situación podrá favorecer al Hugo Boss que eventualmente podrá hacer un rumbo directo al estrecho. Esta mañana, el Hugo Boss se ha ido encontrando con vientos que han ido rolando cada vez más del SE al S y Alex Thomson y Andrew Cape han ido trazando una derrota que se asemeja a una perfecta curva dibujada con compás.
El Temenos II y el Mutua Madrileña han seguido con su cerrada lucha por la tercera plaza. Han tenido durante todo el día alisios suaves y bastante inestables, pero Bubi y Pachi han mantenido el ritmo e incluso, a partir del mediodía, han recuperado algunas millas. A las 16:00 GMT el Temenos II llevaba una ventaja de 93 millas al Mutua Madrileña y ambos van a seguir arrumbando al Norte por lo menos hasta mañana por la noche, pues el viento E-NE de 15 a 20 nudos va a continuar hasta entonces.
El Educación Sin Fronteras ha virado durante la noche a la amura de estribor a medida de que el viento ha ido rolando hacia el Este. Albert y Servane han visto como después el viento se les ha establecido ya del E-NE y, desde esta mañana, han podido hacer ya un rumbo directo a la puerta de Fernando de Noronha que, a las 16:00 GMT tenían a 72 millas.
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Mucha ceñida en perspectiva.. y con el corazón en un puño.Para el Paprec-Virbac, los últimos días de la regata van a ser de ceñida y con tramos muy duros. La fatiga del material va provocar un notable aumento del estrés para los líderes, quienes van a ver, además, como el Hugo Boss va a recortar muchas millas. Para el Temenos II y el Mutua Madrileña se acercan días decisivos....
El Paprec-Virbac ha a tener que empezar a arrumbar hacia el SE de cara a doblar el cabo de San Vicente para entrar en el golfo de Cádiz, el último obstáculo geográfico que le separa del estrecho de Gibraltar. Este obstáculo también será meteorológico pues el viento del SE será el protagonista, obligando al líder a ceñir cerca de la costa. Tal como Damian Foxall explicaba ayer, no son las condiciones más deseables en el tramo final de una regata: “Vamos a tener que ceñir hacia el cabo de San Vicente, luego continuaremos ciñendo por el golfo de Cádiz con viento del SE hasta Gibraltar; en el estrecho tendremos probablemente viento fuerte de proa y éste continuará por el mar de Alborán. Realmente unas condiciones en las que tendremos que hacer muchas viradas y, ya se sabe, cada virada comporta un trabajo muy duro que dura una media hora. Todo ello lo haremos a la vista de la costa, lo que será psicológicamente muy extraño..”
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Damian Foxall a la caña del Paprec Virbac.
© paprec Virbac
Con el Hugo Boss a unas 590 millas, todo parece indicar que el líder tan sólo tiene que no cometer graves errores para asegurarse la victoria; pero, a estas alturas de la regata, aparece en escena la fatiga del material - más de 24.000 millas, son muchas milas - y la tensión psicológica está asegurada. Jean-Pierre Dick lo explicaba así esta mañana: “Cruzo los dedos para que el barco se aguante por lo menos durante una semana. Esto no será fácil con viento fuerte de ceñida. Visualizo a veces nuestro paso por la línea de llegada y percibo ya mi relajación en este momento preciso; son muchos los días pasados tratando de no romper nada, concentrados en la velocidad...”
Alex Thomnson y Andrew Cape se encuentran todavía al oeste de la dorsal con un viento del Sur que es el responsable de su buena progresión, ya que les ha ido aumentando durante todo el día y ha llegado a proporcionarles una velocidad media de 18 nudos en el parte de posiciones de las 14:00 GMT. Durante esta tarde y probablemente el día de mañana, van a seguir arrumbando al NE para no verse afectados por la zona de calmas que les separa del golfo de Cádiz. Sus perspectivas meteorológicas son mejores que las del Parec-Virbac 2 ya que pasado mañana se verán favorecidos por un frente que viene del Oeste. Durante todo el día de hoy, el barco británico ha ido recortando muchas millas al líder y lo seguirá haciendo durante la noche. Una presión añadida para el Paprec-Virbac 2 que o dejará de “mirar el retrovisor” hasta que éste a pocas millas de Barcelona.
Los alisios parecen haberse establecido con toda su plenitud para el Temenos II y el Mutua Madrileña que han navegado con 20-25 nudos de viento del NE y hoy han sobrepasado ambos la latitud de la zona central del archipiélago de Cabo Verde. Después de allí comenzarán las opciones tácticas que tanto están deseando Bubi y Pachi para atacar al barco suizo. En la vídeo conferencia de hoy, los protagonistas de este apasionante match race han coincidido en que las cosas van a cambiar a partir de las próximas 36 horas. Bubi ha manifestado: “En este momento hay dos opciones que se barajan. Algo tendremos que hacer pues el tiempo corre en contra nuestro, y hacerlo antes de llegar al mediterráneo... porque después ni idea de lo que va a pasar. ¡Obviamente no le contaré a nadie lo que vamos a hacer... je, je!”
En términos parecidos se expresaba Dominique Wavre, desde el Temenos II: “Tenemos una zona de alta presión en delante de nosotros, esto nos frenará bastante y es más que probable que el Mutua Madrileña lance su ataque.. Si yo fuera ellos lo intentaría, desde luego.”
El Educación Sin Fronteras ha seguido navegando con los alisios del Sur haciendo un rumbo directo a la puerta de Fernando de Noronha que tenía, a las 16:00 GMT a 500 millas por la proa. Albert ha explicado que todo a bordo está en orden: “Todo va divinamente y el ahorro de energía está siendo un éxito. Creo que el domingo llegaremos al ecuador.”
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El Hugo Boss devora millas y el Mutua Madrileña lanza un primer ataque
Tal como Damian Foxall anunció ayer, el Paprec-Virbac comenzó la larga serie de bordadas que va a tener que dar en su aproximación a Gibraltar. Desde entonces ya ha virado por avante tres veces y lo volverá a hacer probablemente antes del mediodía. El viento es ya del Este para el líder y por el momento se mantiene entre 10 y 12 nudos. Seguirá así durante las próximas 24 horas, pero irá aumentando a medida que mañana entren en la zona del estrecho, donde aumentarán hasta el clásico levante, una de las condiciones más duras para atravesar el estrecho de Gibraltar.
El Hugo Boss ha continuado favoreciéndose del viento del Sur de alrededor de 20 nudos que ha seguido teniendo durante toda la noche. Alex Thomson y Andrew Cape han progresado a una buena velocidad que no ha bajado nunca de los 15 nudos y se han aproximado al líder 109 millas durante las las últimas 12 horas. Esto no hace más que añadir presión al Paprec-Virbac 2 ya que se prevé que el Hugo Boss continuará su cabalgada durante las próximas horas.
La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha comenzado antes de lo previsto debido a la creciente inestabilidad de los alisios que hasta ahora han tenido ambos barcos. Esto ya es un síntoma de cambio de zona meteorológica y el abanico de opciones se extiendo ante ellos. A medianoche, Bubi y Pachi optaron por arrumbar más hacia el Oeste, manteniendo una mayor velocidad, mientras que Dominique Wavre y Michèle Paret prefirieron seguir con su rumbo Norte y mejor VMG. Sin embargo, el Temenos II ha tenido que realizar un par de viradas nocturnas para mantener su opción y, a las 6:00 GMT, ya hacían un rumbo más al N-NO, paralelo al del Mutua Madrileña, probablemente para cubrirlo. La jornada de hoy promete ser tácticamente apasionante.
El Educación Sin Fronteras se encontraba a las 6:00 GMT a 330 millas de la puerta 7 de Fernando de Noronha. Albert y Servane están teniendo esta mañana buen viento después de una noche en que les ha amainado bastante.
El Temenos II vira hacia el NE y el Mutua Madrileña sigue hacia el N-NO
En el parte de posiciones de las 10 GMT puede verse que la diferencia de opciones entre el Temenos II y el Mutua Madrileña se ha radicalizado. Dominique Wavre y Michèle Paret han optado por virar a la amura de babor y hacen un rumbo de unos 70º de promedio. Con ello esperan beneficiarse de la la progresiva rolada al Norte del viento durante las próximas horas. Bubi Sansó y Pachi Rivero, tienen puestas sus esperanzas en la magnitud de esta rolada, pues, por el momento han seguido haciendo más velocidad que el Temenos II pero perdiendo millas a causa de su peor VMG. Las previsiones meteorológicas son inciertas. Una vez pase el frente del Oeste al Este, los vientos del Norte pueden soplar con más intensidad para el Mutua Madrileña, pero con mejor ángulo, inicialmente, para Temenos II. Todo esto se verá con más claridad mañana.
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy jueves 7 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 36º 35.56´N, 009º 04.78´W, rumbo 056º, velocidad 9.8 nudos, a 698.4 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 37º 08.01´N, 017º 20.80´W, rumbo 064º, velocidad 14.3 nudos, a 398 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 18º 33.72´S, 030º 56.60´W, rumbo 339º, velocidad 8.9 nudos, a 1527 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 17º 46.37´S, 032º 38.84´W, rumbo 330º, velocidad 9.6 nudos, a 1630 millas del líder (a 103 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 09º 14.04´S, 029º 36.85´W, rumbo 028º, velocidad 11.7 nudos, a 2878 millas del líder (a 1248 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO
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Saludos y buenos vientos
Temporal de levante hoy para el Paprec-Virbac y suspense para el Mutua Madrileña
El último escollo para el líder será importante: levante de más de 40 nudos en el estrecho. El Temenos II y el Mutua Madrileña estarán pendientes de la evolución de un frente que les cruzará por el norte y que definirá sus opciones.
La llegada del Paprec-Virbac al estrecho de Gibraltar coincidirá con un temporal de levante con vientos en la zona de Tarifa de 40 a 45 nudos. Esta es la traca final que espera al líder antes de pasar al Mediterráneo e iniciar el último sprint hasta Barcelona. Estas circunstancias serán realmente estresantes para Jean-Pierre Dick y Damian Foxall que deberán navegar con mucho cuidado para que su aparejo sufra lo menos posible y no se produzca ninguna rotura que retrase su progresión ante la arremetida del Hugo Boss que, aunque a 387 millas de distancia (a las 16:00 GMT de ayer), ha recuperado 294 millas en las últimas 48 horas. Un registro impresionante que ha sido posible gracias a los vientos de componente Sur que han acompañado a Alex Thomson y Andrew Cape mientras que el líder ha tenido que navegar contra los vientos de proa del mismo anticiclón, pero en su sector norte, y ha tenido que virar por avante hoy unas cinco veces. Este avance espectacular tiene visos de acabarse durante las próximas horas a medida que el Hugo Boss vaya aproximándose al golfo de Cádiz y se encuentre con los mismos vientos del Este que el Paprec-Virbac. Pese a que su ventaja sigue siendo considerable, esta aproximación tan agresiva mete más presión a la que ya sufren Jean-Pierre y Damian ante sus perspectivas de dura ceñida. El Paprec-Virbac tiene estimada su llegada a la octava meta volante entre las 13 y las 14:00 GMT de hoy viernes.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]La lucha entre el Temenos II y el Mutua Madrileña ha comenzado antes de lo previsto debido a la creciente inestabilidad de los alisios que hasta ahora han tenido ambos barcos. Esto ha sido ya un síntoma de cambio de zona meteorológica y el abanico de opciones ha comenzado a extenderse delante de ellos la pasada noche. A medianoche de ayer, Bubi y Pachi optaron por arrumbar más hacia el Oeste, manteniendo una mayor velocidad, mientras que Dominique Wavre y Michèle Paret prefirieron seguir con su rumbo Norte y mejor VMG. A lo largo del día, las espadas han seguido en alto y, mientras el Temenos II ha realizado tres viradas por avante, manteniendo una derrota media más cercana a la ortodrómica, el Mutua Madrileña se ha mantenido en la amura de estribor ciñendo con un rumbo N-NO.
Mutua Madrileña en el estrecho de Cook
© Mutua Madrileña
La clave de este apasionante match race está en la evolución de la progresiva rolada al Norte del viento durante las próximas horas; rolada que se producirá tras el paso de un frente del Oeste al Este, cuya cola pasará justo al norte de la posición de ambos barcos. Bubi Sansó y Pachi Rivero, tienen puestas sus esperanzas en la magnitud de esta rolada, pues, por el momento, han seguido haciendo más velocidad que el Temenos II pero perdiendo millas a causa de su peor VMG. Las previsiones meteorológicas son inciertas. Una vez pase el frente los vientos del Norte soplarán con más intensidad para el Mutua Madrileña, pero con un peor ángulo que el Temenos II, que podrá hacer un VMG mejor, como ya lo ha estado haciendo durante todo el día de hoy. Cuanto menos al Norte y más al Este sea esta rolada, mejor para el barco español. Todo esto se verá con más claridad hoy cuando el frente haya definido el “pasillo” hacia las Canarias. A las 16:00 GMT de ayer, el Mutua Madrileña se encontraba a 103 millas del Temenos II.
El Educación Sin Fronteras se encontraba ayer, a las 16:00 GMT, a 234 millas de la puerta 7 de Fernando de Noronha, por lo que se espera que la crucen hoy por la tarde. Albert y Servane han tenido durante todo el día un buen viento del Este que les ha hecho avanzar a una velocidad media de entre 10,5 y 12 nudos. Estos vientos se mantendrán para el barco español hasta el Ecuador, por lo que se espera que pasen los Doldrums con la misma facilidad con que lo ha hecho el resto la flota.
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El Paprec-Virbac a las puertas de Gibraltar. El Mutua Madrileña pierde su primer asalto
El Paprec-Virbac ha realizado durante la noche un largo bordo amurado a babor que lo ha llevado cerca de las costas occidentales de Marruecos. Ha tenido un viento que le ha ido pasando del E-SE al E-NE. Al estar al socaire del continente africano, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall tienen un viento de 15-20 nudos, muy inferior a los de 35 -40 que soplan en el centro del estrecho y que les están aguardando. A las 6:00 GMT el tándem franco-irlandés estaba a 77 millas de la puerta 8, situada en el meridiano de Gibraltar, por lo que se espera que la crucen hoy alrededor de las 15 GMT.
El Hugo Boss ha continuado su espectacular progresión y esta noche ha recortado al líder 42 millas y ya estaba, a las 6:00 GMT, a 336. Sin embargo, hoy se prevé que Alex Thomson y Andrew Cape se encuentren ya con los vientos de componente Este. El barco británico ha tenido finalmente que subir tan al norte como ayer el Paprec-Virbac 2 y sus posibilidades tácticas para lanzar un ataque son exiguas.
Finalmente el primer ataque lanzado por el Mutua Madrileña no ha salido bien y el barco español ha caído en la misma bordada que el Temenos II y a su estela a 124 millas de distancia. La rolada al Norte no les ha favorecido puesto que les ha hecho hacer un VMG peor que el Temenos II y han perdido 40 millas. El barco suizo supo mantenerse haciendo bordadas cortas hacia el N-NE y ahora ve como la rolada al Norte le ha favorecido. Las posibilidades para Bubi Sansó y Pachi Rivero pasan ahora por intentar otro ataque al sur de las Canarias.
Este mediodía está previsto que el Educación Sin Fronteras cruce la puerta de Fernando de Noronha. Albert Bargués y Servane Escoffier han tenido buenos alisios que les han permitido navegar a una buena velocidad durante toda la noche, recuperando 36 millas respecto al Mutua Madrileña y 59 respecto al líder.
El Educación Sin Fronteras ante la puerta de Noronha y Servane feliz por su primera vuelta al mundo geográfica
El Educación Sin Fronteras estaba a las 10:00 GMT a 16 milas de la puerta de Fernando de Noronha, por lo que su cruce es inminente para Albert y Servane. Esta última ha enviado un mensaje en el que se muestra exultante por haber completado su primera vuelta al mundo geográfica:
“Navegamos desde hace unos días con buen viento y velocidad. Avanzamos directos al Norte y ¡Todos los niños en las velas están muy felices de esta navegación tan dulce! Las noches son magníficas y les siguen unos días soleados. Siento el retorno a la civilización. Ayer nos cruzamos con un carguero que pasó cerca de nosotros. La noche anterior, creo que era un pesquero. ¡Es curioso como el mar tan inmenso es, a veces, tan pequeño! Tuvimos que alterar el rumbo pues sino íbamos a colisionar. Me pregunto qué es lo que pescaba, pues estábamos lejos de las costas y hay mucha profundidad por aquí. Estaba iluminado como un árbol de Navidad y los pescadores debían de estar trabajando en la cubierta.
Pronto alcanzaremos la puerta 7 del recorrido, la de Fernando de Noronha. El barco ha cortado su trayectoria a la ida, por lo que ya hemos hecho una vuelta al mundo si no me equivoco; la Barcelona World Race todavía no,,, ¡Pero sí la vuelta al mundo! !!Yujuuu!!”
Parte de posiciones de las 12:00 GMT de hoy viernes 8 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 35º 43.75´N, 006º 07.00´W, rumbo 153º, velocidad 9.5 nudos, a 555.2 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 38º 47.02´N, 012º 27.32´W, rumbo 047º, velocidad 9.7 nudos, a 337 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 20º 45.43´S, 028º 27.27´W, rumbo 059º, velocidad 11.2 nudos, a 1477 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 19º 15.64´S, 030º 07.63´W, rumbo 089º, velocidad 10.2 nudos, a 1607 millas del líder (a 130 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 05º 07.21´S, 028º 41.18´W, rumbo 358º, velocidad 11.4 nudos, a 2771 millas del líder (a 1164 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO
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:Thornado::Thornado: Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:
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Saludos y buenos vientos
Dura travesía para alcanzar el MediterráneoEl temporal de levante somete al Paprec-Virbac a una dura prueba final. El Hugo Boss evoluciona a la altura de Lisboa. El Mutua Madrileña ha visto como su ataque al Temenos II no ha dado resultado, mientras el Educación Sin Fronteras comenzará mañana a cruzar los doldrums.
El Paprec-Virbac ha afrontado hoy sus últimas millas en el Atlántico con las peores condiciones que cabría imaginar: temporal de levante en el estrecho de Gibraltar. En la vídeo conferencia de hoy, Jean-Pierre Dick explicaba la dureza de la navegación: “Estamos teniendo un viento de 40-42 nudos, mar blanca y cargueros enormes que nos pasan muy cerca... el último a 300 metros. Son unas condiciones muy peligrosas. Lo mejor es que hace sol y la visibilidad es muy buena.” Esto lo declaraba a las 13:00 GMT, cuando Jean-Pierre y Damian se encontraban a la altura de la longitud de Barbate. Hacia las 16:00 GMT aún no habían alcanzado la de Tarifa, donde el levante estaba soplando a más de 45 nudos. La fuerte corriente es otro de los problemas añadidos al avance del líder. Todos los navegantes que han navegado el estrecho contra un levante como éste saben el calvario que deben estar pasando Jean-Pierre y Damian para avanzar hacia el Mediterráneo. Un dato que resume lo penoso del avance: a las 16:00 GMT su velocidad era de 6,8 nudos y su VMG tan sólo de 4,9, estando a 15 millas de la puerta 8, situada en la longitud de Gibraltar. Las predicciones anuncian que, después de Gibraltar, el Paprec-Virbac seguirá teniendo vientos fuertes del Este a lo largo de todo el mar de Alborán, por lo que continuará la ceñida y el duro oleaje. Condiciones nada recomendables para un barco que acaba una vuelta al mundo.
El Hugo Boss ha seguido evolucionando hacia el Norte, ascendiendo de latitud aún más que lo hiciera el Paprec-Virbac. A media mañana, Alex Thomson y Andrew Cape han dejado de ganar millas a medida que se han encontrado con vientos de proa, del SE, y navegaban, a las 16:00 GMT, dando bordadas a la altura de la latitud de Lisboa. Sus posibilidades tácticas para lanzar un ataque al líder, que tienen a 345 millas, prácticamente han desaparecido.
Finalmente, el primer ataque lanzado por el Mutua Madrileña no ha salido bien y el barco español ha caído en la misma bordada que el Temenos II y a su estela a 124 millas de distancia. La rolada al Norte no les ha favorecido puesto que les ha hecho hacer un VMG peor que el Temenos II y han perdido 40 millas. El barco suizo supo mantenerse haciendo bordadas cortas hacia el N-NE y ahora ve como la rolada al Norte le ha favorecido. Las posibilidades para Bubi Sansó y Pachi Rivero pasan ahora por intentar otro ataque al sur de las Canarias. A las 16:00 GMT, el Mutua Madrileña se hallaba a 139 millas del Temenos II.
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El Educación Sin Fronteras navega a través del estrecho de Cook
© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race
A las 16:00 GMT el Educación Sin Fronteras se encontraba a 36 millas de la puerta de Fernando de Noronha. Albert y Servane navegaban, igual que ayer, con unos buenos alisios del SE, haciendo una velocidad media de 11,7 nudos. En la vídeo conferencia de hoy, Albert ha manifestado su satisfacción por el buen comportamiento del barco. Las predicciones meteorológicas siguen siendo buenas para la aproximación a los Doldrums (la zona de calmas ecuatoriales) que comenzarán a atravesar mañana sábado, para cruzar el Ecuador hacia el domingo.
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Después de la tormenta viene la calma
El Paprec Virbac navegaba antesde ayer frente a las costas de Málaga, lejos ya del furioso temporal que le puso ante vientos del Este de 40 nudos antes, durante y después de cruzar el estrecho de Gibraltar. El barco francés, primero en alcanzar la octava puerta de la Barcelona World Race, ha invertido 14 días y 22 horas entre Fernando de Noronha y Gibraltar, a una media de 7,82 nudos, velocidad que indica las terribles condiciones que ha padecido primero en los doldrums (calmas ecuatoriales) y después en la aproximación al estrecho.
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]"Lo peor ya ha pasado –explicaba en una videoconferencia Jean-Pierre Dick-. Hasta llegar a Málaga ha sido todo muy complicado y todavía ahora tenemos vientos de 35 nudos que nos obligan a ir pegados a la costa española. Así nos protegemos tanto del viento como de las olas. Nuestra máxima preocupación ahora es el barco, que ha sufrido mucho, en especial el mástil y la quilla. El material está muy fatigado. Espero que todo esto se calme pronto. Los partes nos indican que esta noche probablemente perderemos casi todo el viento que tenemos ahora".
El Paprec Virbac 2, como en una montaña rusa en el mar de Alborán
© Paprec-Virbac 2
Dick se muestra orgulloso de su espectacular travesía por Gibraltar. Se le nota al hablar. Incluso disponen ahora de más ventaja respecto a su principal perseguidor, el Hugo Boss (373 millas en el parte de posiciones de las 12:00 GMT). El tripulante francés ha manejado de modo espléndido la compleja situación en el Sur de España. El y Damian Foxall, su compañero irlandés, se preparan ahora para tomar su última decisión: el paso de las Baleares.
"Ahora vamos rumbo a Argelia para luego ascender por el Mediterráneo, pero aún no tenemos claro por dónde dejaremos la isla de Ibiza. Creo que vamos a tener muy poco viento en cualquiera de las opciones. De momento nos dedicamos a admirar el paisaje, que es sorprendente, con Sierra Nevada al fondo. La vista es magnífica", ha añadido Dick desde su posición a apenas 6 millas de la costa.
Bubi Sansó, patrón del Mutua Madrileña, ha querido destacar el paso del Paprec Virbac por el estrecho de Gibraltar. Bubi ha elogiado los "movimientos tácticos del barco francés en Gibraltar" y ha querido felicitar a "Jean-Pierre y Damian por su maestría en esas duras condiciones". "Peor lo van a tener los del Hugo Boss –ha añadido- y espero que luego las cosas se pongan mejor para los siguientes. Creo que estaremos allí en 8 o 10 días como máximo".
El segundo clasificado esa misma noche perdía 28 millas. Alex Thomson y Andrew Cape hacían varias bordadas con muy mal ángulo y muy lentamente.Pero al final encontraban algo de viento del Este más regular y navegaban en dirección SE con 8-9 nudos de velocidad.
También esa noche fue favorable al Temenos II en su duelo ante el español Mutua Madrileña. El barco suizo fué el más rápido de la flota y ha hecho un VMG mejor, sacándole al equipo de Sansó y Pachi Rivero otras 32 millas. Los dos barcos tendrán que tomar pronto la decisión de por dónde pasar las Canarias, ya que se dirigen hacia el sur del archipiélago español, aunque antes aparece una borrasca en el horizonte que tendrán que tener en cuenta.
Mientras Michèle Paret (Temenos II) asegura estar muy feliz por la estrategia decidida y el resultado obtenido, Sansó considera que las millas perdidas "son el precio que pagamos por nuestro primer ataque", al tiempo que afirma que pueden ponerse "a 200 millas, pero en esta regata ya hemos visto que esa distancia se puede recuperar". En el informe de posiciones de las 12:00 GMT del sábado, la distancia entre los dos es de 193 millas, pero el barco suizo dispone de seis nudos más de velocidad, lo que indica que esa diferencia crecerá en las próximas horas.
Albert Bargués ha visto truncada su tranquilidad con una noche de chubascos e inestabilidad que ha frenado el avance de su barco, el Educación sin Fronteras, que ayer rebasó la séptima puerta y está a punto de alcanzar el ecuador. "Ahora vamos hacia el Norte y la situación parece estable, pero las últimas horas han sido más complicadas. Ha sido una noche muy movida", ha afirmado el tripulante español, que todavía no se ve en Barcelona "aunque nos falten ya sólo 3.000 millas". Bargués prefiere esperar a hablar de eso cuando esté en Gibraltar, un punto que él siempre ha calificado de los más difíciles de la Barcelona World Race.
"Gibraltar nos impide pensar que ya estamos en casa. Tendremos que pasar el estrecho antes de considerar que la vuelta al mundo está ya completada", ha añadido Bargués. Hoy, en el barco de la oenegé, tienen ración de doldrums. Están ahora con apenas 6 nudos de velocidad, el síntoma inequívoco de que las calmas ecuatoriales les han abrazado totalmente.
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¿Últimas 24 horas para la victoria?El Paprec-Virbac afronta sus últimas millas de la Barcelona World Race. Al líder tan sólo le queda como últimas dificultades estratégicas negociar el paso de la isla de Ibiza y afrontar la zona de poco viento entre la isla y Barcelona. Su llegada se prevé a última hora de la tarde de hoy, sobre las 23:15 hora local, si las condiciones se muestran acordes con las previsiones de esta tarde.
A las 14:00 GMT de ayer, el Paprec-Virbac navegaba hacia el N-NE después de realizar la que, probablemente, va a ser su última virada por avante antes de llegar a Barcelona. El líder ha estado apurando una larga bordada hacia el SE que le ha llevado cerca de la costa argelina, haciendo un VMG negativo, para afrontar una mejor aproximación a las Baleares. El tándem franco-irlandés se planteará con toda probabilidad dejar Ibiza por el Este para llegar de una bordada a Barcelona con el viento previsto del E y del NE.
Es una buena noticia para Jean-Pierre Dick y Damian Foxall que, desde que llegaron a la altura de Lisboa y pusieron rumbo al Este, han realizado 32 viradas en 3 días. Realmente éstos han sido los más duros de toda la regata para el líder, después de que en la vídeo conferencia de ayer, Jean-Pierre Dick revelara la seria avería que sufrieron en las costas de Brasil y que originó le momento más crítico que ha pasado el barco francés durante la regata: “Rompimos el estay del solent y logramos salvar el palo gracias al estay de trinqueta. Teníamos 30 nudos de viento y logramos arribar y enrollar las velas para reparar. Fue muy peligroso ya que el tambor del solent quedó loco barriendo la cubierta, pero Damian lo pudo controlar. Pasamos un día pensando cómo arreglar el estay.. fue muy duro ya que pensábamos que la regata se había acabado para nosotros. No dijimos nada para evitar que el Hugo Boss supiera que navegábamos heridos. Ésta es la causa por la que estábamos tan preocupados en Gibraltar... Los buenos marinos son los que saben llevar el barco en cualquier condición y, con Damian, lo hemos logrado."
El patrón francés mostró también su alivio ante el final de la interminable serie de bordadas que han estado realizando: “ Hemos hecho 32 viradas por avante... son muchas viradas y es agotador; hay que tener en cuenta que cada virada nos exige 20 minutos de trabajo muy duro. Desde Lisboa, el barco no ha hecho más que botar con las olas de proa. Ha sido una experiencia aterradora - ya que sufríamos por el estay - pero fascinante. Nos hemos preocupado mucho por el material, sobre todo en esta fase final de la regata. Espero que a partir de ahora hagamos una ruta directa a Barcelona..”
El Hugo Boss ha seguido ascendiendo hacia Gibraltar protegido del fuerte oleaje de levante al oeste de la costa marroquí. A las 14:00 GMT de ayer se encontraba ya a la altura del estrecho de Gibraltar con los mismos vientos fuertes de levante que ha tenido el líder durante los dos últimos días y haciendo rumbo N-NE, por lo que iniciará esta tarde su entrada en la difícil zona del estrecho, donde le esperan rachas de más de 40 nudos.
El Temenos II, imparable hacia las Canarias
El Temenos II ha continuado durante todo el día sacando el máximo partido al viento del N-NO que lo está impulsando a la máxima velocidad de toda la flota ininterrumpidamente desde hace dos días (entre 11 y 14 nudos de media). Dominique Wavre y Michèle Paret han aprovechado esta circunstancia para poner más millas entre ellos y el Mutua Madrileña. A las 14:00 GMT, aventajaban a Bubi Sansó y Pachi Rivero en 238 millas e iban incrementado su ventaja. Michèle Paret declaraba: “Estamos teniendo una condiciones muy buenas y navegamos con toda la mayor y el gennaker. Estamos satisfechos de habernos decido a ir hacia el Este, sin embrago, la regata no se ha acabado y tenemos que vigilar al Mutua Madrileña, aunque parezca que no le queden muchas opciones antes de Gibraltar.” Ambos han estado navegando paralelos a la depresión que lentamente ha ido cubriendo las islas Canarias. Se espera que la distancia entre ambos barcos aumente a favor del Temenos II que se verá favorecido durante más tiempo por los vientos del sector sur de dicha depresión. Las opciones para otro ataque del Mutua Madrileña son, por el momento, exiguas y deberán esperar a la negociación de las Canarias e incluso, más allá, en Gibraltar, donde esperan llegar hacia el mediodía del 15 (hacia medianoche del 14 para el Temenos II).
Tras cruzar el ecuador la pasada madrugada, el Educación Sin Fronteras está encontrando unas condiciones en los doldrums bastante más difíciles que las que tuvieron los cuatro barcos que le preceden. Tal como ha explicado Albert en la vídeo conferencia de hoy: “Tenemos un día muy gris, con constantes chubascos y un viento muy inestable. La atmósfera es bochornosa, típica de esta zona. Los doldrums no se nos acabarán hasta el paralelo 4ºN, después esperamos a los alisios. Tenemos un ETA hasta Barcelona que apunta al día 25 ó 26.” El barco español se encontraba a las 14:00 GMT a 2.450 millas del estrecho de Gibraltar.
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ETA de llegada del Paprec Virbac: 11/02/08 21:00 UTC
Lentas últimas millas para el Paprec-Virbac
Las últimas millas hasta la línea de llegada van a ser lentas para el Paprec-Virbac. Después de su largo bordo hasta la costa de Argelia y de virar hacia el Norte, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall se encontraban a las 6:00 GMT a 144 millas de la línea de llegada, al este de Ibiza. Las previsiones de poco viento al norte de la pitiusa hacen que el ETA del líder dé una llegada aproximada hacia las 22:15 GMT.
A las 6:00 GMT, el Hugo Boss todavía no había cruzado la puerta de Gibraltar. Alex Thomson y Andrew Cape han tenido con toda probabilidad algún problema con el temporal de levante pues su derrota muestra una navegación errática durante las primeras horas de la noche. A últimas horas de esta madrugada su rumbo y velocidad han vuelto a estabilizarse, aunque ha perdido 55 millas respecto al Paprec-Virbac.
El Temenos II ha seguido ganando distancia respecto al Mutua Madrileña y a las 6:00 GMT tenía 256 millas de ventaja. Dominique Wavre y Michèle Paret han tenido un buen viento del N-NE durante toda la noche y van a pasar por el Oeste de las Canarias. Al contrario del Mutua Madrileña que va a intentar otro ataque más cerca de la costa africana.
El Educación Sin Fronteras parece haber encontrado ya el comienzo de los alisios y ha navegado hacia el Norte con una velocidad media de 9 nudos
A menos de 100 millas de la llegada
El Paprec Virbac navega con rumbo directo a Barcelona y está ya a menos de 100 millas para alcanzar el Port Olímpic (exactamente a 90 a las 12:00 GMT). Ha dejado Ibiza por el Este y está ya en la última parte de la regata, con una velocidad de 8,5 nudos. A Jean-Pierre Dick y Damian Foxall les espera la gloria del triunfo como primeros vencedores de la Barcelona World Race. Para el primero es su segunda circunnavegación y para el segundo, la séptima. Volverán a verse las caras en otoño en la Vendée Globe 2008.
Andrew Cape asegura que en Gibraltar han vivido los momentos más duros de la regata.
En la video conferencia de hoy, el tripulante del Hugo Boss ha explicado las dificultades que ha pasado el Hugo Boss para atravesar el estrecho de Gibraltar, con unas condiciones que ha calificado como las peores que han tenido que superar desde que diera inicio la regata. "En Gibraltar hemos pasado los peores días de la regata. Hemos sufrido vientos en contra de 50 nudos, con olas de proa y cargueros a nuestro alrededor, por lo que hemos acabado agotados. Por suerte no hemos roto nada y ya pensamos en la llegada a Barcelona", ha asegurado el compañero de Alex Thomson.
Jean-Pierre Dick: "Vamos al límite"
"Los últimos días han sido extremadamente difíciles, con fuerte viento de proa y casi sin provisiones ya que calculamos 84 días de navegación y vamos por el día 92 de la regata. Vamos al límite y es maravilloso estar a punto de ganar la primera edición de la Barcelona World Race".
Damian Foxall: "Se ha acabado la sopa de champiñones"
"Desafortunadamente ya no nos queda comida, se han acabado los últimos sobres de sopa de champiñones. Nos esforzamos por mantener la calma pero sentimos la costa muy cerca y estamos deseando llegar a Barcelona para ver a nuestra familia. Va a ser un día muy feliz".
Pachi Rivero: "El Paprec-Virbac ha demostrado ser el mejor"
"Estamos cerca de las Canarias. Vamos a tomar un rumbo cercano a la costa africana para intentar recortar la distancia que nos lleva el Temenos II. Lo ideal sería ponernos a unas 100 millas, ya que intentar reducir una distancia mayor en el Mediterráneo parece casi imposible".
Albert Bargués: "Ya tenemos alisios"
"Remontamos hacia el norte y por fin hemos alcanzado los alisios, ahora mismo tenemos 12 nudos de velocidad. Ya habíamos previsto una vuelta al mundo larga y tenemos comida de sobras para llegar a Barcelona sin problemas. Nuestra previsión es hacerlo el 25 o el 26 de febrero".
Parte de posiciones de las 12:00 GMT de hoy lunes 11 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. 39º 55.45´N, 001º 52.76´E, rumbo 352º, velocidad 8.6 nudos, a 89.6 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 36º 21.01´N, 004º 54.04´W, rumbo 135º, velocidad 9.1 nudos, a 399 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 29º 55.56´S, 017º 24.33´W, rumbo 050º,velocidad 10.7 nudos, a 1132 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 25º 13.16´S, 018º 56.62´W, rumbo 054º, velocidad 10.2 nudos, a 1379 millas del líder (a 247 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 04º 07.27´N, 030º 01.27´W, rumbo 352º, velocidad 9.5 nudos, a 2778 millas del líder (a 1399 millas del Mutua Madrileña).
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Saludos y buenos vientos
Ante la gran noche del Paprec-VirbacA primeras horas de esta noche, está previsto que el Paprec-Virbac 2 cruce la línea de la llegada en el Port Olímpic de Barcelona y se proclame flamante vencedor de la primera edición de la Barcelona World Race.
El Hugo Boss ha logrado superar con una durísima ceñida contra un levante de 50 nudos el paso de Gibraltar y ya navega en el Mediterráneo. El Temenos II y el Mutua Madrileña han mantenido las distancias, mientras el barco español intenta recortar acercándose a la costa africana. El Educación Sin Fronteras ya ha encontrado los ansiados alisios.
A las 16:30 GMT el Paprec Virbac se encontraba a 48 millas de la línea llegada de Barcelona. El barco francés culminará esta noche, probablemente entre las 22 y las 23 horas locales su vuelta al mundo en poco más de 92 días, y se proclamará flamante ganador de la primera edición de la Barcelona World Race.
Las últimas 200 millas han llevado a Jean-Pierre Dick y Damian Foxall a ascender desde la costa argelina, pasando entre Ibiza y Mallorca aprovechando el viento de levante que ha soplado entre los 10 y los 18 nudos y que le ha permitido un ascenso con rumbo directo. Sin duda el mejor premio para Jean-Pierre Dick y Damian Foxall después de la dureza de los últimos días por el golfo de Cádiz, el terrible paso del estrecho de Gibraltar y el no menos duro mar de Alborán.
En el Portal de la Pau de Barcelona está todo dispuesto para recibir a los ganadores. Si ayer Jean-Pierre Dick impactó a todos con la confesión de que a punto estuvieron de abandonar la regata junto a las costas de Brasil por la rotura del estay del solent, hoy de nuevo ha vuelto a sorprender en la vídeo conferencia al reconocer que llegan prácticamente sin comida. El patrón francés, de 42 años de edad, que completa hoy su segunda circunnavegación tras la que realizó en la última Vendée Globe, ha asegurado que llegan con la despensa vacía: "El que no tengamos apenas víveres se debe al tiempo y también a la preparación, ya que queríamos aligerar de peso el barco en la salida y calculamos comida para 84 días. Han sido finalmente 92, así que os podéis imaginar cómo volvemos".
Damian Foxall se ha mostrado muy emocionado ante el inminente momento de la llegada, sobre todo por la presencia de su familia. "Hace tres meses que no veo a mi mujer y a mis hijos. Los he echado mucho de menos y tengo muchas ganas de reunirme con ellos", ha explicado el irlandés. Dick, soltero, no ha compartido esa emoción y ha realizado un pormenorizado resumen de la regata: "Ha habido tres partes, o tres regatas diferentes dentro de la Barcelona World Race: una primera en la que estuvimos peleando duramente con el PRB en el Atlántico hacia el Sur, la segunda fue el duelo contra el Hugo Boss hasta la parada de ellos en Wellington y la última, una regata contra el material en el Atlántico tratando de que el barco sufriera lo menos posible y no nos dejara fuera de combate".
Mientras el Paprec-Virbac ascendía hacia las Baleares, el Hugo Boss, ha pasado un duro trago esta noche en el estrecho de Gibraltar, puerta que ha rebasado a las 8:10 GMT, completando el octavo tramo en 14 días, 3 horas y 41 minutos, tiempo mejor incluso que el del líder de la regata. Ha sido tan duro ese momento que Andrew Cape ha comentado que la de hoy "ha sido la noche más dura de la regata y una de las perores que recuerdo". Han tenido un temporal de levante que ha alcanzado los 50 nudos y han tenido que hacer numerosos bordos defensivos. "Afortunadamente no hemos roto nada, pero la noche ha sido agotadora", ha añadido el tripulante australiano. El Hugo Boss se encontraba a las 18:00 GMT a unas 400 millas de Barcelona y se espera su llegada no antes del viernes
El Mutua Madrileña ha mantenido hoy la distancia de entre 245 y 250 millas respecto al Temenos II. Hoy Pachi ha confirmado su ataque hacia la costa africana: “Intentamos recortar millas consiguiendo más velocidad. No tendremos muchas opciones hasta Gibraltar y hay que aprovecharlas todas. Luego, si entramos en el Mediterráneo con menos de 100 millas podríamos intentar algo. Aunque es muy difícil, lo vamos a intentar.” En el parte de posiciones de las 16:00 GMT el Mutua Madrileña era el más rápido de la flota con un VMG de 10,4 nudos. La previsión de llegada para Bubi Sansó y Pachi Rivero es el día 19.
El Educación Sin Fronteras ha encontrado ya el comienzo de los alisios y ha navegado con 9 nudos de velocidad durante casi todo el día. Se espera que Albert Bargués y Servane Escoffier lleguen hacia día 26.
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El Paprec-Virbac llega a Barcelona tres meses después
92 días, 8 horas, 49 minutos y 49 segundos, a una media de 11,13 nudos, es el tiempo total invertido por el vencedor de la Barcelona World Race, el Paprec Virbac, en dar la vuelta al mundo. La llegada del barco francés se ha producido esta pasada noche, a las 21:49 horas a Barcelona. Conforme a la tradición, también en esta primera edición de la regata barcelonesa, la llegada ha sido de noche. El total de millas recorridas por Jean-Pierre Dick y Damian Foxall ha sido de 24.679 millas.
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Apenas una veintena de barcos han esperado en alta mar al ganador de la regata, que ha llegado cargado con la mayor a una gran velocidad, ya que a esa hora en el Port Olímpic de Barcelona soplaba un viento de entre 12 y 15 nudos. Un cohete ha sido la señal que ha informado del triunfo de Dick y Foxall, que después han sido escoltados por distintas embarcaciones de aficionados hasta el pantalán situado en el Portal de la Pau, donde les espera el alcalde de Barcelona.
El segundo clasificado, el Hugo Boss, tiene previsto alcanzar la línea de llegada entre el jueves y el viernes. Está todavía a más de 400 millas después de haber pasado un auténtico calvario la pasada noche en el estrecho de Gibraltar.
El Paprec Virbac ha sido, además, el ganador de dos de los tramos de la regata, los dos que concluían en los estrechos de Gibraltar y Cook. Indiscutible dominador de la regata, se puso en cabeza el día 8 de diciembre, fecha en que abandonó el gran favorito, el PRB de Vincent Riou, tras romper el mástil, y ya no ha dejado de liderar la regata hasta el día de hoy.
Una vez en el Portal de la Pau, Damian Foxall, que había dicho que aguardaba emocionado el instante de abrazar a su familia -su compañero Dick es soltero-, se ha emocionado al recibir en brazos a su bebé de 7 meses, Oisín, al que apenas había disfrutado al estar involucrado en los preparativos de la regata. Le esperaba también su esposa, Suzy Ann, y su padre, Roger. Foxall, de 38 años, es el primer gran marino irlandés y su sueño ahora es ser el primer navegante de su país que participa en la Vendée Globe.
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Si todo sale como desean los dos ganadores de la Barcelona World Race, se enfrentarán en la edición 2008 de la clásica francesa, ya que ambos preparan equipos diferentes. La Vendée Globe es una regata vuelta al mundo en solitario que se celebra cada cuatro años y está considerada la más grande de las pruebas de su género.
El alcalde de Barcelona dió la bienvenida a los vencedores de la Barcelona World Race en el Portal de la Pau. En una ceremonia breve pero muy emotiva, Jordi Hereu se ha dirigido a los tripulantes del Paprec Virbac tanto en francés como en inglés para reconocer el esfuerzo que habían hecho. "Para nosotros es muy emocionante este momento- ha dicho desde el escenario montado junto al pantalán al que los nuevos héroes oceánicos han accedido por una alfombra roja-. Recuerdo cuando os dijimos adiós y ahora, tres meses después, habéis vuelto convertidos en los ganadores de la Barcelona World Race. Espero que volváis a competir en esta regata en la segunda edición".
[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]El alcalde les ha hecho entrega de sendas coronas de olivo y se ha rendido ante la extraordinaria victoria de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall. Dick, más locuaz que su compañero, que únicamente ha manifestado que estaba muy emocionado y que su travesía había sido "fantástica", ha dicho que "la voluntad de vencer ha sido lo que ha marcado la diferencia". El tripulante francés ha añadido: "Sabíamos que teníamos el potencial suficiente para ganar, pero nos lo teníamos que creer. Lo hemos logrado gracias a eso".
Dick y Foxall han sido los protagonistas absolutos de la ceremonia celebrada en el Portal de la Pau. El 8 de marzo lo volverán a ser en la ceremonia de entrega de premios que se celebrará en el edificio del Fórum. Será entonces cuando reciban los trofeos que les acreditan como los ganadores de la Barcelona World Race.
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El Hugo Boss comienza a salir del mar de Alborán
Mientras Jean-Pierre Dick y Damian Foxall descansan en Barcelona, después de la intensa noche de ayer, Alex Thomson y Andrew Cape avanzan frente a la costa de Almería con viento fuerte de levante, aunque ya no de la brutal intensidad como el que tuvieron en Gibraltar. A las 8:00 GMT el Hugo Boss se hallaba a 367 millas de Barcelona donde se espera su llegada mañana, día 13, a última hora de la tarde.
El Mutua Madrileña ha sido el barco más rápido durante la pasada noche y ha mantenido su distancia de unas 250 millas respecto al Temenos II. El barco español está aplicando sus esfuerzos en situarse la mejor posible para afrontar otro ataque al Temenos II entre las Canarias y Gibraltar. El barco suizo estima su llegada a la última puerta del estrecho hacia el día 15. El Educación Sin Fronteras mantiene alisios suaves pero constantes y progresa a unos 9 nudos hacia el Norte.
Condiciones del Este duras para el Hugo Boss en su aproximación a Barcelona
Las previsiones meteorológicas anuncian el establecimiento de condiciones de levante en el Mediterráneo Occidental para los dos próximos días. esto afectará las últimas millas del Hugo Boss en su sprint final hasta Barcelona. A las 10:00 GMT, Alex Thomson y Andrew Cape habían doblado el cabo de Gata y navegaban ciñendo con un viento del NE algo más suave que el que habían tenido en el mar de Alborán. El viento aumentará notablemente para ellos durante las próximas horas y la mar será gruesa. El Hugo Boss mantiene su ETA a Barcelona y se espera que llegue mañana a una hora muy similar a la que ayer llegó el Paprec-Virbac 2, las 9:49 locales.
Mensajes de los tripulantes:
Servane Escoffier (Educación sin Fronteras): “Al saber que el Paprec Virbac ya está en Barcelona pensamos un poco más en nuestra llegada, pero tenemos que ir con cuidado, sobre todo con el material porque nos quedan 2.700 millas más por recorrer y nos preocupa un poco el aparejo. Pero podemos hacerlos y así lo esperamos, va ser algo muy grande.”
Michèle Paret (Temenos II): “Va a ser el final de una gran aventura pero empieza a hacerse un poco larga para mí, después de noches como la de ayer, en la que tuvimos que maniobrar mucho, empezamos a sentirnos cansados.”
Felicitación desde el Mutua Madrileña a los vencedores
Desde el IMOCA Open 60 Mutua Madrileña han querido dar la enhorabuena a los vencedores de la Barcelona World Race, Jean Pierre Dick y Damian Foxall. Éstas eran las palabras de Pachi Rivero: "Lo han hecho fenomenal, desde el principio de la regata han demostrado que son los mejores. Han aguantado toda la presión cuando estaban con el PRB luego cuando el Hugo Boss les ha atacado e iba rapidísimo han seguido… ¡Chapó por ellos! Desde el Mutua Madrileña tanto Bubi como yo queremos darle la enhorabuena y decirles que son los mejores".
Pensando en la familia
El cántabro Pachi Rivero confesaba hoy que intenta no pensar mucho en la llegada, porque todavía les quedan más de 1.200 millas hasta Barcelona y además tienen por delante la ardua tarea de pasar el estrecho. No obstante reconocía que es inevitable no pensar en ello, sobre todo por la familia. "A veces se te va la cabeza y piensas en Barcelona, por supuesto. Pienso en la llegada y tengo muchas ganas de ver a mis hijos, mi mujer y al resto de mi familia".
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy martes 12 de febrero de 2008.-
1º.- PAPREC VIRBAC. GANADOR DE LA REGATA.
2º.- HUGO BOSS. 36º 32.39´N, 001º 06.94´W, rumbo 132º, velocidad 10.6 nudos, a 332 millas de Barcelona.
3º.- TEMENOS II. 32º 36.52´S, 012º 56.39´W, rumbo 083º,velocidad 11.1 nudos, a 942 millas de Barcelona.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 27º 49.44´S, 014º 56.88´W, rumbo 022º, velocidad 10.6 nudos, a 1208 millas de Barcelona (a 266 millas del Temenos II).
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 08º 11.38´N, 030º 28.89´W, rumbo 358º, velocidad 9.5 nudos, a 2674 millas de Barcelona (a 1466 millas del Mutua Madrileña).
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO
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:Thornado::Thornado: Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado: