como es una regata costera (in shore)
Una de las novedades de esta edición de la Volvo Ocean Race son las regatas costeras o inshore, que se desarrollarán en todas las etapas excepto en la de llegada.
Estas regatas son una manera de ganar puntos en el cómputo final, por lo que nadie se lo toma a broma, y los equipos fichan a tripulantes con perfiles de regatas de flota para conseguir anotar unos valiosos puntos. Además, este tipo de regatas ofrecen la posibilidad excepcional de acercar la competición y a los mismos barcos al gran público local.
Características de las regatas costeras:
El sistema de puntuación para las regatas In-shore o costeras es igual en todas las regatas que se disputen. El sistema de puntuación –y al igual que en las metas volantes de cada etapa- darán al ganador unos puntos que serán iguales a la mitad del número de participantes (al ser siete participantes el ganador se llevará 3,5 puntos, el segundo 3 puntos, el tercero 2,5 puntos y así sucesivamente). Esta puntuación se añadirá al marcador general de la Volvo Ocean Race, por lo que significarán un 22,5% sobre la puntuación global.
Donde y como:
Las regatas In-shore se desarrollarán en las inmediaciones de la costa, para que sea posible su seguimiento desde tierra- y tendrán una duración de entre dos y tres horas, con un recorrido de entre 20 y 30 millas que representará un triángulo.
Generalmente el primer tramo de este recorrido triangular será una ceñida (la ceñida es el ángulo mínimo entre la línea proa-popa y el viento desde el cual el velero puede empezar a navegar, en la mayoría de los barcos de crucero es de 40-45 grados. En el velero podemos apreciar que el viento entre al velero por la amura), seguido de dos traveses (un barco navega "de través" cuando recibe el viento aproximadamente por el través, es decir, formando un ángulo de unos 90º con su eje longitudinal) al vértice del triangulo y a partir de ese punto se realizarán ceñidas y popas, de unas cuatro millas cada tramo.
Dependiendo de las condiciones locales el número de tramos podrá variar. Si las condiciones no son las apropiadas –por carencia total de viento o condiciones que superen los 30 nudos- la regata podrá ser aplazada a otra fecha.
La tripulación de las regatas Inshore: Además de la tripulación básica de cada equipo – nueve de ellos han debido tomar parte en la etapa que ya ha finalizado o en la siguiente que se va a disputar- se podrán añadir a la lista de tripulantes dos regatistas más, elegidos por la tripulación y que suelen ser especialistas en este tipo de pruebas o aquellos con grandes conocimientos locales-. La tripulación se podrá completar con tres invitados, que disfrutarán de esta prueba desde dentro del barco (yo quiero ser uno de ellos............ jejejejeje)
© Volvo Ocean Race 2005-2006
ceñidas, traveses, largos, etc....
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problemas con el Sunergy and friends
El VO70 ING Real State Brunei australiano (hasta ahora conocido como Sunergy and friends) de Grant Wharington puede tener muchos problemas para tener una tripulación a punto para la regata costera de la Volvo Ocean Race del próximo lunes en Ciudad del Kabo, debido a que tanto el patrón como otros miembros del equipo participan en la clásica Sydney-Hobart, que se disputa el mismo día.
El ING Real State Brunei, conocido anteriormente como Premier Challenge y Sunenergy and Friends, nombre con el que participó en la primera etapa, tuvo problemas económicos desde su creación y su participación en la VOR fue dudosa hasta el último momento.
Incluso se especuló con el hecho que no finalizaría la competición, pero logró encontrar patrocinadores para seguir adelante.
No llegó a tiempo para la primera regata costera de Sanxenxo, previa a la salida de la primera etapa en Vigo, pero finalizó la etapa en Ciudad del Kabo como quinto clasificado.
Ahora el problema es de otro tipo y el patrón Grant Wharington está estudiando el reglamento para conseguir tripulantes para la completar el equipo ante la regata costera.
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en navidad papa noel baja por el mástil, no por la chimenea
Las tripulaciones de la Volvo Ocean Race esperan ansiosas la salida de la segunda etapa. Este año y en Ciudad del Kabo los españoles de la VOR celebrarán la Nochebuena y la Navidad de una manera especial, y es que Papa Noel llega en esta ocasión descendiendo por el mástil de los VO70.
La Volvo Ocean Race no ha hecho parada en su agenda y la valiosa regata costera de Ciudad del Kabo se celebrará el día 26 de diciembre, provocando que las tripulaciones celebren de una manera “atípica” su Navidad en tierras sudafricanas. Roberto Bermúdez de Castro –Brasil 1-, Guillermo Altadill –Ericsson-, Pepe Ribes –Movistar- y Xabi Fernández –Movistar- nos cuentan como van a celebrar la llegada de un Papá Noel que descenderá por el mástil, en vez de por la chimenea. Quizás a alguno de ellos Papa Noel no le traiga muchos regalos, o si, pero en lo que si coinciden los cuatro es en el escaso festejo de estas fiestas navideñas debido a motivos profesionales.
Hablamos con los cuatro españoles participantes en la Volvo, que nos han explicado como van a celebrar su Navidad con la regata costera a la vuelta de la esquina.
Pasar la Navidad fuera de casa se hace cuesta arriba para cualquiera, aunque en esta ocasión, Roberto Bermúdez de Castro –Jefe de Guardia del Brasil 1- es afortunado: “Yo he tenido suerte. Estas navidades ha venido mi mujer y mis dos hijos a pasar las Navidades, aquí al sol, conmigo. Mis hijos no están aun en el colegio porque son pequeños, así que se han venido todo el mes.
Las Navidades aquí son un poco atípicas, no es como la de España con frío… ¡aquí es pleno verano!…!con playa!…y se hace un poco extraño porque no estamos en casa, de vacaciones y tranquilos. El día 26 tenemos la regata costera, así que las fiestas navideñas se llevarán de otra manera. ¡Aunque la noche del 24 tenemos una barbacoa brasileña!.
Por su parte Guillermo Altadill –Jefe de Guardia del Ericsson- acaba de llegar de España, a donde ha ido a ver a la familia: “No podré ir a España a pasar las Navidades, así que me fui a verlos; aunque ahora se ha venido mi mujer y uno de mis hijos a pasar la Navidad conmigo. Creo que estas Navidades celebraremos poca cosa, porque la regata del 26 es muy importante y su resultado puede cambiar hechos como salir en la segunda etapa delante o tal como estamos en la general. Cualquiera de los tres barcos puede salir primero y esta posición en la general te da una gran motivación. Estar aquí no es una navidad típica -y más teniendo una regata tan importante el día 26-, aunque tendremos una fiesta sueca con motivo de las fiestas.
Cuando por fin preguntamos a Pepe Ribes - Proa del Movistar-, la agenda del equipo toma protagonismo frente a las fiestas navideñas: “Creo que estaremos navegando todos los días. La costera es el día 26 y no podemos permitirnos el lujo de dejar días sueltos. Tenemos un planning y en el figura que navegamos todos los días; esos dos días – el 24 y 25- en vez de navegar todo el día igual navegamos algunas horas menos, medio día o algo así… ¡es posible!. Pero por ahora creo que el único día que tendremos de descanso será el día 27”.
Por último le toca el turno a Xabi Fernández –trimmer del Movistar-: “No se lo que haremos en Navidad y Nochevieja, supongo que algo haremos, pero el día 2 tenemos la salida de la segunda etapa, así que mucho no podremos celebrar. ¡Hombre, saldremos a cenar!, pero te aseguro que si el día 1 tenemos gimnasio a las 7 de la mañana, ¡ ni cena ni leches!. Y si estamos un poco más libres pues saldremos a cenar todos juntos. Papa Noel no creo que me haga mucho caso, este año creo que no me he portado muy bien, así que no creo que me traiga muchas cosas”.
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Y despues de todos estos días, lo único que me queda por hoy es desearos a todos una FELIZ NAVIDAD
el movistar recupera la confianza ante la segunda regata "in shore"
El holandés Bouwe Bekking, capitán del equipo y patrón del VO70 Movistar, asegura que la tripulación desea "demostrar que el barco es muy competitivo" en la segunda regata, que comienza mañana lunes 26. "Se ha trabajado muy duro estos días en las maniobras y creo que se ha hecho a la perfección. Todos tenemos muy buenas sensaciones". La cuenta atrás para la segunda regata inshore (costera) de la VOR, que (a partir de las 12 hora española) se disputará en aguas de Ciudad del Kabo, ha empezado este domingo con las últimas sesiones de entrenamientos de los equipos. Desde que el Movistar fue puesto de nuevo en el agua la pasada semana, el entrenamiento ha sido intensivo probando velas y realizando maniobras de seis a siete horas cada día. Sólo hubo algo de relajación en la cena de Nochebuena, en la que se degustó el típico pavo y se procuró no hacer excesos en las bebidas.
Oficialmente aún no se había definido la tripulación, aunque todo apunta a que Pedro Campos sea, posiblemente junto al campeón olímpico Iker Martínez, quien lleve la caña del barco. Bekking realizará las funciones de táctico con el apoyo del sudafricano Jonathan Swain.
Al respecto de las condiciones de vientos, Swain, experto conocedor de la zona de regatas, ha indicado que habrá "vientos del Sudeste con una intensidad de 20 a 25 nudos. Al venir de esa dirección, el viento se encuentra con la 'sombra' que provocan las montañas que hay detrás de Ciudad del Kabo, por lo que se muestra muy irregular, con zonas de mucha incidencia y otras sin apenas intensidad. Sin duda va a ser una regata muy interesante".
El rival a batir será el Ericsson sueco al mando del británico Neil Mcdonald, ganador de la primera costera disputada en el puerto gallego de Sanxenxo y que cuenta con el estadounidense John Kostecki como táctico y con el español Guillermo Altadill como segundo patrón. Ha realizado un cambio en la tripulación en la que ha entrado el irlandés Damian Foxall, cedido por el equipo "Brazil 1", que ha reemplazado al proa del barco, el alemán Tony Kolb, que ha decidido no seguir en la prueba.
Otro aspirante a la victoria en la prueba de mañana es el Brazil 1 del bicampeón olímpico brasileño Torben Grael, empatado a puntos con el Ericsson en la segunda posición de la general. Dos semanas agitadas y los cambios en el equipo han provocado que los brasileños hayan tenido poco tiempo para entrenar y conocer a fondo las condiciones del viento en la zona. Grael, que cuenta con el coruñés Roberto (Chumy) Bermúdez de Castro como segundo patrón, afirma que "eso no debe ser un problema porque tripulantes como Kiko Pellicano, Alan Adler y Andre Fonseca son expertos en regatas costeras. Tanto si hay poco viento como mucho, será para todos igual. No creo que haya una gran ventaja para nadie".
El holandés Marcel Van Triest, en su quinta Vuelta al Mundo, será el navegante en sustitución de la australiana Adrienne Cahalan, relevada del puesto al final de la primera etapa y , además, el noruego Knut Frostad llega al equipo como relevo de Horacio Carabelli, que fue tripulante provisional en la primera etapa en sustitución del neozelandés Martin Carter, al que se le detectó diabetes en un análisis.
Otro de los equipos necesitados de puntos, que abandonó junto al Movistar en la primera etapa es el Pirates of the Caribbean del estadounidense Paul Cayard. También ha realizado un cambio en su tripulación, entrando el australiano Anthony Merrigton por el sueco Freddy Loof, que ha decidido no seguir en el equipo. Cayard ha señalado que "si tenemos vientos de 25 nudos con estos barcos tendremos que tener un poco de paciencia para poder hacer una buena prueba; será muy duro".
En el equipo holandés ABN Amro existe gran expectación de como van a responder sus dos barcos, el ABN Amro I y ABN Amro II. Si en la etapa entre Vigo y Ciudad del Kabo fueron los dominadores, no olvidan que fueron penúltimo y último, respectivamente en Sanxenxo. El neozelandés Mike Sanderson, patrón del ABN Amro I, líder de la general de la VOR, se ha reforzado con el italiano Tomasso Chieffi, táctico del sindicato italiano de Copa América '+39', aunque ha sufrido un revés al no poder contar con el neozelandés Mark Christensen, relevado por el británico Brian Thompson. Christensen se rompió el cartílago y los ligamentos de la muñeca de la mano derecha en Sanxenxo. Se le aplicó una inmovilización para que disputara la primera etapa. A su llegada a Ciudad del **** se comprobó que no se había recuperado y no podrá participar en la segunda etapa.
En el ABN Amro II el patrón francés Sebastián Josse contará con el experto navegante canadiense de Copa del América Brian McInnes como refuerzo. Los dos barcos holandeses están convencidos de que mañana podrán mejorar su actuación de Sanxenxo.
El ING Real Estate Brunel australiano, con las ausencias del su patrón Grant Wharington, de su navegante Matt Humphries y el trimmer Mark Fullerton, participando en la regata Sydney Hobart, contará con Barney Walker como patrón y se ha reforzando con el sudafricano Ian Ainslie, miembro del equipo "Shosholoza" de Copa América y con dos holandeses de alto nivel como Gideon Messink y Hans Bouscholte. Aún así competirá con dos tripulante menos que sus rivales. No llegó a tiempo para competir en la regata de Sanxenxo, pero se ha mostrado como uno de los barcos más rápidos después de los ABN Amro.
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programas donde resumen la VOR
27/12/2005.... SporTV...... 00:30
28/12/2005.... SporTV...... 17:00
29/12/2005.... SporTV...... 09:10
30/12/2005.... SporTV...... 11:40
01/01/2006.... SporTV...... 15:20
03/01/2006.... SporTV...... 23:30
04/01/2006.... SporTV...... 19:00
05/01/2006.... SporTV...... 09:10
Y no encontré más...................... La TV española se merece un CERO enorme por la transmisión de esta regata, y es más, en la página de volvocars, se asegura que se transmitirá en directo por TV todas las regatas "in shore" y todas las salidas de las etapas (lo que no dice es si las transmitirá por alguna TV local de Ciudad del Kabo, Australia, Brasil, EEUU, Inglaterra y Suecia) porque de lo que es España, de momento nada de nada. Lo dicho, CERO PATATERO para TVE (LA DE TODOS)
Salu2