Vuelta a España a Vela 2010

La Vuelta a España a Vela saldrá de Hondarribia y terminará en Barcelona

Cuatro equipos españoles y dos franceses ya están inscritos en la regata, que visitará ocho Comunidades Autónomas y se disputará a bordo de los monotipos de vuelta al mundo IMOCA Open 60

La Vuelta a España a Vela, que se ha presentado ayer por la mañana en la sede del Consejo Superior de Deportes, saldrá de Hondarribia el 12 de junio y terminará en Barcelona a finales de ese mes, tras hacer escala en Santander, Gijón, Sanxenxo, Cádiz, Calpe y Palma de Mallorca. Con siete etapas puntuables y un recorrido total de unas 1.780 millas náuticas (3.296 kilómetros), la regata está organizada por la Real Federación Española de Vela (RFEV) y la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y contará con ocho equipos -de los cuales seis ya están inscritos-, que navegarán a bordo de los monotipos de vuelta al mundo IMOCA Open 60.

El secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky; el presidente de la RFEV, Gerardo Pombo, y el director general de la FNOB, Andor Serra, han presentado hoy en rueda de prensa la Vuelta a España a Vela, que nace con el objetivo de fomentar la vela oceánica y acercarla al gran público. Al acto también han asistido los representantes de los clubes náuticos, de las federaciones territoriales y de los ayuntamientos de las ciudades de las ocho Comunidades Autónomas por donde pasa la Vuelta a España a Vela, así como varios de los regatistas que participarán en la competición organizada por la RFEV y la FNOB: Pepe Ribes, Alex Pella, Antonio Piris y Pachi Rivero.

“Se está recorriendo un camino importante para popularizar la vela –ha opinado Lissavetzky-, un deporte que cada vez es más accesible, pero tenemos que seguir luchando, y en este sentido la Vuelta a España tiene este objetivo, y lo hace pasando por ocho Comunidades Autónomas y con un barco, el de la clase IMOCA, que es una novedad importante”. El secretario de Estado para el Deporte ha destacado también las “muchas alegrías” que ha dado la vela a España, tanto por resultados como por la capacidad organizativa de grandes eventos.

El presidente de la RFEV ha resaltado en su intervención el hecho de que el proyecto englobe a todos estos organismos, en una Vuelta a España que “es la primera vez que va de extremo a extremo”, de Hondarribia, pasando por el Cabo Higuer, a Barcelona, pasando antes por el Cap de Creus. “Para la Federación Española de Vela es una satisfacción poder presentar esta regata, porque era una asignatura pendiente recuperarla”, ha añadido Pombo.

El director general de la FNOB ha coincidido en esta idea y ha expuesto los detalles de la regata, cuyas paradas se han establecido atendiendo a las “ciudades y los clubes que han visto nacer a los navegantes españoles” que participan en la Vuelta. Según las explicaciones de Serra, la competición tendrá un formato muy ágil, con paradas que serán “metas volantes”, y con tripulaciones de cinco personas a bordo de los IMOCA Open 60, “un formato que sólo se ha probado, con gran éxito, en la Vuelta a Europa”, la Istambul Europa Race. “Para la Fundación este evento es también importante porque supone una excelente preparación para los equipos para la Barcelona World Race, la vuelta al mundo que organiza la FNOB y que sale desde Barcelona el 31 de diciembre de este año”.

Siete etapas, ocho puertos

La Vuelta a España a Vela partirá el 12 de junio de Hondarribia, donde los barcos serán expuestos durante los días previos para que el público pueda conocerlos y vivir más de cerca el evento. Pasando por Cabo Higuer, navegarán unas 90 millas hasta llegar a Santander, donde el 14 de junio se dará la salida a la segunda etapa, de 100 millas náuticas y con final en Gijón. El tercer tramo, de 220 millas, llevará a partir de día 16 a los seis IMOCA Open 60 ya inscritos (y a los otros que se inscriban antes del 3 de mayo) hasta Sanxenxo, donde la regata para por ser una de las bases de entrenamiento de la flota española de estos bólidos.

La cuarta etapa será la más larga, con 450 millas náuticas. Empezará en esta ciudad gallega el 20 de junio y acabará en Cádiz, punto de partida del quinto tramo, que comenzará el 23 de junio y llevará la Vuelta a España a Vela hasta Calpe, a través de 430 millas. La sexta etapa, que se disputará a partir de día 26, tendrá 140 millas y llegará hasta Palma de Mallorca, donde el 28 de junio se iniciará el último tramo, de 350 millas náuticas, pasando por Port de la Selva y Cap de Creus y con final en Barcelona.

Seis equipos ya inscritos

Ocho equipos participarán en esta primera Vuelta a España a Vela de la clase IMOCA Open 60. Seis están ya oficialmente inscritos, cuatro de ellos son españoles y dos son proyectos franceses. Los dos equipos restantes se anunciarán próximamente.

Los laureados (Vendée Globe, Transat Jacques Vabre) franceses Vincent Riou y Marc Guillemot lideran los equipos PRB y Safran, respectivamente. El barcelonés Álex Pella y el alicantino Pepe Ribes lideran el Estrella Damm, de la Escudería FNOB. Los cántabros Pachi Rivero y Antonio Piris copatronean otro proyecto de la Escudería, el W Hotels.

Los bicampeones olímpicos y tricampeones mundiales de 49er, los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández, son los estandartes de otro ambicioso proyecto con vistas a la Barcelona World Race 2010. Finalmente, los asturianos Juan Merediz y Francisco Palacio lideran la cuarta tripulación española hasta el momento en este evento.

La Vuelta a España a Vela se disputará a bordo de monocascos IMOCA Open 60, de 18 metros de eslora y mástil de hasta 28 metros de altura sobre el nivel del mar. Construidos en fibra de carbono, son barcos muy rápidos diseñados para la navegación en solitario o a dos, por lo que los cinco tripulantes que formarán los equipos de la Vuelta a España exprimirán al máximo sus prestaciones para ofrecer una intensa y emocionante competición, en el Mar Cantábrico, en el Océano Atlántico y en el Mar Mediterráneo. Este formato de “a cinco” sólo se ha probado en la Istanbul Europa Race (Vuelta a Europa a Vela), con excelentes resultados.

La Vuelta a España a Vela está organizada por la Real Federación Española de Vela y la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, con la colaboración institucional de la Federación Vasca de Vela, la Federación Cántabra de Vela, la Federación de Vela del Principado de Asturias, la Federación Gallega de Vela, la Federación Andaluza de Vela, la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, la Federación Balear de Vela y la Federación Catalana de Vela; y con la colaboración del Real Club Náutico Hondarribia, el Real Club Marítimo de Santander, el Club Marítimo Astur de Regatas, el Real Club Náutico de Sanxenxo, Puerto América (Cádiz), el Real Club Náutico de Calpe, el Real Club Náutico de Palma y el Real Club Náutico de Barcelona.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El 12 de junio comienza la Vuelta a España a Vela.

La flota está formada por cinco equipos españoles y dos franceses y participarán varios de los mejores regatistas de la clase y de otras especialidades náuticas.

Falta sólo un mes. El próximo 12 de junio la Vuelta a España a Vela partirá desde Hondarribia. La regata, con un total de seis etapas, se disputará con embarcaciones IMOCA Open 60 tripuladas por cinco regatistas cada una. El puerto vasco de Hondarribia será el punto de salida de la primera etapa, de 90 millas, que tras pasar por una boya en cabo Higuer, tendrá como destino Santander. Luego la competición hará escala en Gijón, Sanxenxo, Calpe y Palma de Mallorca, antes de finalizar en Barcelona a finales de junio. En esta última etapa entre Palma y Barcelona se tendrá que dejar la isla de Menorca por babor y pasar por un punto frente al cabo de Creus para completar así un recorrido total de 1.730 millas náuticas (3.204 kilómetros).

Una de las modificaciones respecto a lo anunciado en la presentación de esta competición, que se celebrará cada dos años, es que finalmente no se hará escala en Cádiz. De común acuerdo con las entidades locales, la organización, que corre a cargo de la Real Federación Española de Vela y la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB), ha decidido cancelar la escala en Cádiz por motivos logísticos.

La flota de la Vuelta a España reúne a varios de los mejores navegantes nacionales y extranjeros. Por el lado español el barcelonés Alex Pella y el alicantino Pepe Ribes, que acaban de establecer el récord New York-Barcelona, confirmaron su participación con el Estrella Damm. Lo mismo han hecho sus rivales en esa competición: los cántabros Pachi Rivero y Antonio Piris, que participarán con el W Hotels-Nova Bocana. Euskadi, además de ser el punto de partida, estará representada, entre otros, por una pareja de ases que si bien debuta en la clase IMOCA Open 60 tiene un currículo admirable: tres campeonatos mundiales y dos medallas olímpicas en 49er son sólo una parte de los logros deportivos de Iker Martínez y Xabi Fernández, quienes también cuentan un tercer puesto en la última Volvo Ocean Race, vuelta al mundo tripulada por escalas.

La británica Dee Caffari, primera mujer en circunnavegar la Tierra en ambas direcciones, y la catalana Anna Corbella, primera mujer española en cruzar el Atlántico en solitario en regata, son las máximas responsables del equipo GAES Solidaria. Completa la flota con bandera española el barco cuya tripulación encabezan los asturianos Juan Merediz y Francisco Palacio.

La internacionalización y nivel de la competición, que bien puede ser tomada como una verdadera prueba de fuego para quienes participen en la Barcelona World Race, queda de relieve al repasar el currículo de los participantes. Vincent Riou, ganador de la Vendée Globe 2004 y la Rolex Fastnet Race de 2007, forma parte de la lista de protagonistas con su nuevo PRB, botado hace apenas unos días en Francia. Marc Guillemot, otro galo que ganó la última Transat Jacques Vabre y cuenta con un palmarés que incluye el tercer puesto de la Vendée Globe 2009, patroneará el Safran.

A todos ellos se sumarán tripulantes de lujo en varias de las etapas, como [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], Jaime Arbones, Simon Fisher, Bruno Dubois, Antón Garrote, Jeff Couzon, [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y un largo etcétera.

Calendario de la Vuelta a España a Vela:

12 de junio. Hondarribia – Cabo Higuer - Santander, de 90 millas náuticas
14 de junio. Santander - Gijón de 100 millas náuticas
16 de junio. Gijón - Sanxenxo de 220 millas náuticas
20 de junio. Sanxenxo - Calpe, de 830 millas náuticas
26 de junio. Calpe - Palma, de 140 millas náuticas
28 de junio. Palma de Mallorca - Cabo de Creus- Barcelona, de 350 millas náuticas

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Saludos y buenos vientos

El “Central Lechera Asturiana”, barco de Merediz y Palacio en la Vuelta a España.

El IMOCA Open 60 “Central Lechera Asturiana” será el barco en el que competirán en la Vuelta a España a Vela los asturianos Juan Merediz y Fran Palacio.

El “Central Lechera Asturiana”, que tiene establecida su base en Sanxenxo (Pontevedra), partirá a principios del mes de junio hacia Hondarribia (Guipúzcoa), puerto de salida de la Vuelta a España. Será a partir del 12 de junio cuando comience el recorrido de 1.730 millas (3.204 km) con escala en los puertos de Santander, Gijón, Sanxenxo, Calpe, Palma de Mallorca y Barcelona.

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La escala en el puerto de Gijón, con la llegada prevista el 14 de junio, será además especial para el proyecto asturiano, ya que representa para el “Central Lechera Asturiana " el regreso a casa.


Mínimo de cinco tripulantes

Para esta primera edición de la Vuelta a España a Vela con los barcos IMOCA Open 60, el “Central Lechera Asturiana” navegará con un mínimo de cinco tripulantes a bordo.

Los patrones serán los gijonenses Juan Merediz y Fran Palacio, que se estrenarán en competición a bordo de un IMOCA Open 60. Juan Merediz (Gijón, 1969) cuenta con experiencia en los circuitos nacionales de vela de crucero y vela ligera. En vela oceánica ha disputado la Mini Transat y en 1997 lograba el segundo puesto de la clasificación novel de la regata La Solitaire Le Figaro. Asimismo, en su palmarés se encuentran cinco Vueltas Ibéricas o el triunfo del Gran Prix del Atlántico tanto en categoría absoluta como en su clase.

Por su parte, Fran Palacio (Gijón, 1983) comenzó a despuntar en vela ligera al proclamarse subcampeón de Europa Juvenil de Snipe en 2001. A partir de ahí dio el salto a clases mayores, destacando sus dos platas mundiales en ORC 670 con el “Turismo de Madrid” o su participación en el Circuito Internacional de la clase GP42 en 2008 con el mismo equipo.

El núcleo duro del “Central Lechera Asturiana” para esta Vuelta a España lo formarán, además, los gallegos Juan Pinacho (Vigo, 1977) y Pilar Casares (A Coruña, 1975), mientras que los miembros restantes de la tripulación variarán en función de la etapa.

El “Central Lechera Asturiana” es un barco de la clase IMOCA Open 60 diseñado por el gabinete Owen Clarke Design, construido por el astillero neozelandés Southern Ocean Marine y botado en Junio de 2003. El barco asturiano navegará con el número de vela ESP-23 y en su palmarés cuenta con el título de vencedor de The Transat 2004, un bronce en la Vendée Globe de 2005 y un cuarto puesto en la Barcelona World Race 2007-2008.
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A día de hoy, estos son los skippers y los IMOCA OPEN 60 que participarán en la Vuelta a España a Vela; cabe indicar que no incluyo los dos proyectos gallegos que van a participar en la regata (serán dos o no será ninguno????):

PRB: Vincent Riou, navegante francés con un palmarés plagado de triunfos, incluyendo una vuelta al mundo en solitario (Vendée Globe 2004), además de un tercer puesto en esta misma prueba en su edición 2009, y un primero en la Rolex Fasnet Race.

SAFRAN: Marc Guillemot, también francés, atesora una trayectoria de más de dos décadas en competiciones internacionales, vencedor el año pasado de la Transat Jacques Vabre (la ruta del café entre Brasil y Francia) y tercero en la vuelta al mundo en solitario sin escalas, la Vendée Globe en su edición de 2009, liderará el Safran.

ESTRELLA DAMM: Álex Pella y Pepe Ribes, lideran un proyecto de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) orientado a la Barcelona World Race, con Jan Santana como director de equipo. Alex y Pepe acaban de establecer el récord de navegacióin a vela entre Nueva York y Barcelona con su Estrella Damm.

W HOTELS: Pachi Rivero y Antonio Piris, cuya embarcación W Hotels-Nova Bocana, también forma parte del proyecto FNOB de cara a la vuelta al mundo.

¿NOMBRE DEL EQUIPO? Iker Martínez y Xabi Fernández, tras quedar terceros en la última edición de la Volvo Ocean Race, Los tres veces campeones del Mundo de la clase 49er tienen igualmente el objetivo de tomar parte en la próxima edición de la vuelta al mundo desde la ciudad condal.

CENTRAL LECHERA ASTURIANA: Juan Merediz y Fran Palacio, suman dos subcampeonatos del mundo y un Gran Prix del Atlántico.

GAES CENTROS AUDITIVOS: Anna Corbella y Dee Caffari, lideran otro de los equipos que esperan tomar la salida de la Barcelona World Race. Dee ha sido la primera mujer en navegar alrededor del mundo en solitario sin escalas en ambas direcciones, mientras que Anna fue la primera española en cruzar el Atlántico en regata, y ha sido proclamada este año Regatista del Año por la Real Federación Española de Vela.

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El W HOTELS zarpa de Barcelona destino a Hondarribia.

El W Hotels continúa con su preparación cara a la Barcelona World Race.

El tándem cántabro Rivero-Piris que patronean el 60 pies W-Hotels ha partido en la jornada del lunes para acometer un largo entrenamiento, que les llevará de la Ciudad Condal hasta el puerto de Hondarribia, donde el día 12 de junio tomarán parte en la Regata Vuelta a España a Vela.

El W-Hotels se enfrenta a dos retos en su objetivo final de preparar con el mayor éxito posible la regata vuelta al mundo sin escalas y a dos, la Barcelona Word Race: un entrenamiento que les llevará de Barcelona a Hondarribia, y la regata Vuelta A España a Vela. Tono Piris, que junto a Pachi Rivero, partían a primera hora del lunes en el Imoca 60 W Hotels explicaba antes de salir: “Es la primera vez que vamos navegar los dos solos y nos hemos tomado esta travesía para cumplir unos objetivos: por una lado un entrenamiento a dos cara a la Barcelona World Race y para conocer un poco más a fondo este barco de 60 pies”.

Este entrenamiento va a ser realmente especial e importante para Rivero y Piris, y es que por primera vez navegaran en su barco de 60 pies W-Hotels en la modalidad a dos, es decir que el barco será navegado por tan sólo los dos patrones cántabros (en la misma modalidad que se navegará en la Barcelona Word Race).

Serán cerca de 1.500 millas las que cubrirán Rivero y Piris y que esperan acometer en unos siete días de navegación. “Partimos hoy lunes”, comenta Pachi Rivero, “Tenemos previsión de vientos de Levante en el Estrecho a partir del lunes noche, así que cruzaremos este punto siempre complicado bastante bien. En la costa portuguesa los partes meteorológicos no están muy claros, coinciden en cuanto a viento de dirección Norte pero no en intensidad. Para el último tramo al que nos enfrentaremos, calculamos que en el Cantábrico podamos encontrar vientos del Noroeste”.

Los patrones del W Hotels barajan una parada en su ciudad natal, Santander, si el entrenamiento se realiza en condiciones de velocidad que les den margen para poder hacer escala en su ciudad. “El día 8 tendremos que estar en Hondarribia y los partes nos dan siete días de navegación. Evidentemente si podemos pararemos en Santander”, declara un ilusionado Pachi Rivero ante la posibilidad de hacer escala en la ciudad cántabra.

Por su parte, el Director del equipo W Hotels, el vigués Jaime Arbones apostillaba ante el comienzo del entrenamiento: “La idea inicial es que el barco llegue a Hondarribia sobre el día 7 para tener 4 días de margen cara a la salida de la Regata Vuelta A España a Vela, que los chicos puedan descansar tras la semana de navegación, y si pueden harán una parada en Santander que realmente les hace mucha ilusión por que es su casa”.

El PRB de Vicent Riou ya está en Hondarribia

Ya comienzan a entrar en Hodarribia las primeras unidades de la flota IMOCA para participar en la regata...... Y uno de ellos percisamente es uno de los grandes favoritos, el PRB de Vicent Riou. Este nuevo PRB botado el pasado 11 de marzo en la Bretaña francesa, en Port de Laforet, es el primero que ve la luz de la nueva generación de IMOCA 60 cumpliendo con las nuevas reglas para la clase.

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La Vuelta a España a vela inicia su cuenta atrás.

La Vuelta a España a Vela ha entrado ya en su periodo de cuenta atrás. Con la confirmación de la inscripción del Pakea Bizkaia de Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí se da por cerrada ya la lista de los ocho equipos participantes.

Por otra parte, ayer llegó ya a Hondarribia el PRB del francés Vincent Riou, el primer barco que recala en el puerto vasco, punto de partida de la regata, por lo que ya se puede afirmar que la Vuelta a España a Vela empieza a contar ya los días que faltan para la salida el próximo 12 de junio.

El Pakea Bizkaia es el mismo barco con el que Unai Basurko logró el tercer puesto en la Velux 5 Oceans 2006/07 y con el que participó en la Vendée Globe 2008/09 viéndose obligado a abandonar tras una avería en la timonería. Los catalanes Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí inician en esta Vuelta a España su plan de preparación con el barco y Unai Basurko navegará con ellos en las dos primeras etapas para cerrar de este modo el traspaso del barco a la nueva tripulación: “Es una forma simbólica y práctica de traspasar el barco, Unai nos ha asesorado desde que empezamos a entrenar a principios de mayo - ha comentado Mumbrú - La Vuelta a España a Vela es fundamental para seguir conociendo a fondo el barco y ponerlo a punto”.

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Pakea Bizkaia durante sus entrenos en Getxo © Pakea Sailing Team

Una regata muy disputada con un excepcional interés técnico

Los ocho IMOCA Open 60 van a recorrer las 1.730 millas náuticas (3.204 kilómetros) de la Vuelta a España en seis etapas y lo harán en unos 18 días. Por el formato y el perfil de los equipos participantes va a ser una competición enormemente disputada que se correrá en tiempo real con los barcos oceánicos más avanzados para la navegación en solitario y en doble. Estos barcos, los famosos IMOCA Open 60, va a ser tripulados en esta Vuelta a España por equipos de cinco regatistas. Esto permitirá verlos en acción al máximo de sus posibilidades técnicas, pues, aparte de contar con esta tripulación de cinco pares de brazos, a buen seguro cada equipo va a aprovechar la posibilidad de medirse con los otros siete barcos de su clase para tomar la medida de su potencial.

De los ocho equipos participantes, seis tienen en esta Vuelta a España un escalafón fundamental en su programa de preparación para la Barcelona World Race 2010/11 que tiene su salida el próximo 31 de diciembre. Son los españoles Estrella Damm de Alex Pella y Pepe Ribes, W Hotels - Nova Bocana, de Pachi Rivero y Toño Piris, Central Lechera Asturiana, de Juan Merediz y Fran Palacio, el equipo de Iker Martínez y Xabi Fernández, con el nombre de su barco aún por confirmar (vela nº esp-45), y el formado por la británica Dee Caffari y la catalana Anna Corbella a bordo del GAES Centros Auditivos. Éstos van a competir con los franceses PRB de Vincent Riou y Safran de Marc Guillemot.

El recién llegado a Hondarribia Vincent Riou va a estrenar su novísimo PRB en esta regata. Se trata de un diseño de VPLP/Verdier construido en los astilleros bretones CDK que fue botado el pasado mes de marzo en Port-la-Forêt y con el que el patrón francés, vencedor de la Vendée Globe 2004/05, navegará la próxima Ruta del Ron y la Vendée Globe 2012/13. Este equipo, junto con el Safran, del también francés Marc Guillemot, el ganador de la Transat Jacques Vabre del pasado año y tercero en la Vendée Globe 2008/09, van a suponer una referencia del más alto nivel para los españoles y va a proporcionar a esta Vuelta a España a Vela un interés técnico de primer orden.

La confirmación del potencial oceánico español

Tras el PRB, los próximos seis días irán llegando a Hondarribia el resto de los barcos ya que está previsto que entre los próximos 6 y 9 de junio los participantes estarán amarrados en los pantalanes del puerto vasco. Todos ellos configurarán una potente flota oceánica que competirá alrededor de la península Ibérica en etapas de diversa longitud y climatología muy variada. Van a haber desde emocionantes tramos al sprint de 90 millas, como la primera etapa Hondarribia - Santander, hasta un recorrido de 830 millas, como el de la cuarta de Sanxenxo a Calpe, por lo que los equipos podrán ensayar todas sus estrategias y probar todo tipo de configuraciones de velas y reglajes. La climatología de la costa española en la segunda quincena de junio asegura condiciones manejables de viento, aunque es muy probable que aparezcan tanto insidiosas calmas como tormentas ocasionales.

Lo que es seguro es que la Vuelta a España a Vela ofrecerá un espectáculo deportivo de primer orden. El acontecimiento confirma la espectacular progresión de la vela oceánica española durante los últimos años. Desde que la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, organizadora de la regata junto con la Real Federación Española de Vela, creara la primera Barcelona World Race en 2007, la flota de los IMOCA Open 60 españoles ha crecido exponencialmente y ha pasado de poner España en el mapa oceánico a ser una de las referencias emergentes en el panorama internacional. El próximo 12 de junio en Hondarribia veremos el siguiente paso de esta confirmación.

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Los campeones olímpicos Íker Martínez y Xabi Fernández han dado a conocer hoy cuál será su barco para la Vuelta a España a Vela, que comenzarán dentro de cinco días en Hondarribia (Guipúzcoa) como parte de su preparación para la Barcelona World Race.

Los campeones olímpicos estarán acompañados por otros seis regatistas: el navarro Gonzalo Fernández de Velasco “Nervio”, el chileno Eduardo Valderas, el gallego Gabriel de Llano y el también guipuzcoano Fernando Sales. Además, el gallego Pedro Campos - director del equipo Movistar y ganador de siete Vueltas a España - ha confirmado su participación en alguna de las etapas: "Tras 20 años volveré a una Vuelta a España y me hace mucha ilusión porque tengo muy buenos recuerdos de nuestros seis triunfos". El francés Michel Desjoyeaux –vencedor de dos Vendeé Globe- se subirá a bordo en la cuarta etapa, que discurrirá entre el puerto gallego de Sanxenxo y la localidad alicantina de Calpe.

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El IMOCA 60 Movistar es el barco ganador de la Vendée Globe –Vuelta al Mundo en solitario y sin escalas– y el barco con el que el entrenador de Iker y Xabi y uno de sus tripulantes en esta Vuelta a España, Michel Desjoyeaux, consiguió la gesta de ser el único patrón en la historia en ganar, en dos ocasiones, esta mítica regata de vuelta al mundo.

Preparatorio para la Barcelona Wolrd Race

Además de participar en la Vuelta a España a Vela, La pareja vasca tomará estas casi 1.800 millas de recorrido para poder comprobar las mejoras que durante los últimos meses se han llevado a cabo en su barco en su base de preparación y entrenamientos de Sanxenxo (Pontevedra).

“Nuestro principal objetivo será ir comprobando, frente a los grandes rivales que habrá en la Vuelta a España, cómo está evolucionando nuestro barco de cara a la Barcelona World Race. Estos últimos meses hemos realizado numerosas innovaciones en el barco y además probaremos velas de última generación. ¡Qué mejor manera de ver si vamos por el buen camino que navegando contra algunos de nuestros rivales en la próxima vuelta al mundo!”, ha afirmado Xabi Fernández esta mañana, minutos antes de partir de Sanxenxo rumbo a Hondarribia.

Por su parte, Pedro Campos ha querido destacar el gran trabajo que Iker, Xabi y todo su equipo están llevando a cabo para estar en plena forma a final de año: “Desde que Iker y Xabi volvieron de Bahamas de ganar su tercer mundial de 49er no han parado ni un sólo día. Son una pareja muy versátil y estoy seguro que darán el cien por cien en la Vuelta a España y la Barcelona World Race”.

El equipo Movistar partía esta mañana desde la localidad gallega de Sanxenxo y tiene estimada su llegada a Hondarribia mañana martes, día 8, para ultimar la preparación de cara a la salida de la Vuelta a España el próximo 12 de junio.

A partir de ahí, tendrán por delante casi 1.800 millas de recorrido alrededor de la costa española que con parada en los puertos de Santander, Gijón, Sanxenxo, Calpe, Palma de Mallorca y Barcelona, dónde está previsto que finalicen la Vuelta a España a Vela el miércoles, 30 de junio.

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La Vuelta a España a Vela dispondrá de una amplia cobertura mediática.

Este miércoles día 9 de junio todos los barcos estarán ya en Hondarribia.

La regata, que recorre todo el litoral peninsular español, tendrá cobertura televisiva diaria.

El próximo sábado 12 de junio a las 12 del mediodía se dará la salida de la Vuelta a España a Vela frente al puerto de Hondarribia, donde se ultiman los preparativos. Por su importancia y proyección internacional, la regata tendrá cobertura televisiva diaria con imágenes desde el agua y desde los propios barcos.

Gran despliegue informativo

Los amantes de la vela podrán visualizar las mejores imágenes del día en un resumen de diez minutos que se emitirá cada noche en Teledeporte, en un horario de máxima audiencia. Las televisiones autonómicas TV3, Canal 9, Canal Sur, TVG, IB3 y ETB también emitirán un resumen semanal.

Para que este despliegue televisivo sea posible, la organización de la regata dispone de un catamarán de gran eslora que seguirá a la flota durante cada etapa, facilitando el seguimiento TV de la prueba. Además cada tripulación dispondrá de una cámara de mano para grabar todos los detalles de la acción a bordo durante la competición. Algunos participantes también dispondrán de conexión en directo para emitir imágenes de las salidas y llegadas a través de la [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

En esta página de internet habrá asimismo un seguimiento escrito y fotográfico muy completo. Fotos al instante de las salidas y las llegadas, declaraciones de los regatistas, flashes, noticias, artículos y destacados serán las herramientas informativas básicas. Tanto en las etapas cortas como en las largas la evolución de los barcos podrá ser seguida a través de un tracking que dará a conocer, cada 30 minutos, la posición, el rumbo y la velocidad de cada uno de los barcos.

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Cuatro diseñadores del más alto nivel mundial se ponen a prueba en la regata.

La Vuelta a España que el sábado se inicia en Hondarribia con unidades IMOCA Open 60 será todo un ensayo general para diseñadores y constructores ante la próxima edición de la Barcelona World Race y de la Vendée Globe.

Cuatro de los siete equipos españoles, el Movistar, Estrella Damm, Gaes y W Hotels participarán en la Barcelona World Race (Vuelta al Mundo a Dos sin escalas), que partirá de la ciudad condal el próximo 31 de diciembre, y el PRB francés lo hará en la Vendée Globe (Vuelta al Mundo sin escalas en solitario), que se iniciará Les Sables d'Olonne, en Francia, el 21 de octubre de 2012.

Por este motivo, la Vuelta será una puesta a punto perfecta para embarcaciones que, excepto el PRB de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], única de última generación, botado en marzo de este año, ya han demostrado su alta competitividad.

Tres de estos diseños, el Movistar, Estrella Damm y W Hotels son del neozelandés [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y todos de penúltima generación, botados en 2007.

MOVISTAR.-

El Movistar es el anterior Foncia del mítico [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], que actualmente está construyendo una nueva unidad con la que participará en la Barcelona World Race, ganador de la Transat Jacques Vabre 2007, la Estambul Europa Race 2009 y la Vendée Globe 2008-2009.

ESTRELLA DAMM.-

El Estrella Damm es el anterior Paprec Virbac de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], vencedor de la primera edición de la Barcelona World Race y con el que Pella y Ribes establecieron este año el récord transoceánico de navegación entre Nueva York y Barcelona.

W HOTELS-NOVA BOCANA.-

El W Hotels-Nova Bocana es el Gitana Eihgty del francés [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y en su amplio palmarés destaca la victoria en la Artemis Transat 2008 y la Transat Ecover 2007.

GAES.-

También es de última generación el Gaes de Anna Corbella y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]. Con esta embarcación, un diseño de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], Caffari completó la Vendée Globe 2008-2009, siendo sexta y convirtiéndose en la primera mujer que ha dado la vuelta al mundo en los dos sentidos (Oeste-Este y Este-Oeste). En 2009 estableció un nuevo récord de circunnavegación de Gran Bretaña e Irlanda,en 6 días, 11 horas y 30 minutos rebajando en 17 horas el anterior.

PAKEA BIZKAIA.-

El Pakea Bizkaia es el más legendario de los IMOCA Open 60 españoles. Un proyecto del navegante vizcaíno [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] , diseñado por [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], y construído bajo la dirección de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] ( B.O.C 90/91) en Jervis Bay, Australia y botado en agosto de 2005. Basurko participó activamente en todo el proceso de construcción y en 2007 compitió en la Velux 5 Oceans, logrando un histórico tercer puesto, el único podio de vela oceánica conseguido hasta el momento por un navegante español.

También participó en la Transat Jaques Vabre, junto con Gonzalo Gandarias,en la Artemis Transat 2008 y en ese mismo año en la Vendée Globe, donde tuvo que abandonar.

CENTRAL LECHERA ASTURIANA.-

La embarcación más veterana en la Vuelta es el Central Lechera Asturiana, al igual que el Gaes es un diseño de Owen Clarke, botado en 2003 pero el británico [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] realizó grandes campañas con él en la Rolex Fastnet Race 2007; fue tercero en la Vendée Globe 2004-2005 y ganó la Transat 2004. Con el nombre de Mutua Madrileña y patroneado por Pachi Rivero y Bubi Sansó, fue cuarto en la primera edición de la Barcelona World Race.

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

La embarcación pasa el control de medidas y seguridad obligatorio antes de cada regata.

El equipo practica con el nuevo sistema de comunicación de a bordo.

Día de trabajo en el pantalán para el Estrella Damm, antes de la salida de la Vuelta a España el próximo sábado. Pepe Ribes, Alex Pella sus compañeros han estado ocupados en diferentes tareas en el puerto de Hondarribia, en un día en que las condiciones de intenso viento y ola no invitaban a salir a navegar a la flota de IMOCA Open 60. Por la mañana el Estrella Damm ha recibido la visita obligada del equipo de medidores de la competición, que han realizado todos los minuciosos controles de seguridad reglamentarios a la embarcación.

Es un proceso que lleva horas ya que son múltiples los detalles que se deben chequear antes de salir a una regata de IMOCA Open 60. Más tarde los patrones del Estrella Damm han repasado los pormenores del sistema multimedia para nutrir a los medios de comunicación de contenido durante la regata. Con la ayuda de los técnicos, Pella y Ribes han repasado el estado de las cámaras de a bordo, de los reproductores de video y de los programas de software de edición y compresión de video, así como el sistema de envío por satélite.

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El Estrella Damm en el puerto de Hondarribia. Copyright: Laura Carrau/ FNOB

Mientras tanto, el resto del equipo, con David Pella al mando como jefe de mantenimiento, ultimaba la lista de trabajos antes de la salida, con un repaso al estado de los cabos y el resto de los instrumentos, así como reparando los pequeños desperfectos que se producen siempre que una embarcación de última tecnología sale a navegar.

Todo este trabajo se ha realizado en medio de un ambiente excepcional en el pantalán de la Vuelta a España en el Muelle de Pescadores del puerto de Hondarribia, donde se reúnen el Estrella Damm y sus siete rivales para esta competición pionera. “Esta es la visión que teníamos mis hermanos y yo”, explicaba Alex Pella, “cuando hace quince años trabajábamos como preparadores de barcos e íbamos a las regatas francesas como La Solitaire du Figaro, y ahora lo vemos en España.”

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

8 equipos, 40 regatistas y 1.730 millas en seis etapas dan pie a una Vuelta a España a Vela que rebosará emoción e innumerables duelos deportivos.

Todos los regatistas ya empiezan a estar inquietos, se acerca el momento esperado de la salida y el cosquilleo va dejando paso a los nervios. Porque aunque todos ellos digan que el objetivo de esta Vuelta a España a Vela es seguir su plan de preparación para citas mayores, ya sea la Barcelona World Race, la Ruta del Ron o la Vendée Globe, ninguno de los 40 regatistas va a regalar un palmo a sus rivales. Si no fuera así, tal vez pasarían las próximas semanas fondeados en un cómodo barco, disfrutando del sol con la familia y los amigos. Pero están aquí para competir.

Dentro de una regata hay muchas cuentas que cuadrar. ¿Acaso podemos imaginar que los franceses PRB o Safran no intentarán que su compatriota les gane? No hay duda que el W Hoteles-Nova Bocana querrá devolverle la moneda al Estrella Damm, quien se impuso en el New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record. También cuesta imaginarse que los archicampeones Martínez y Fernández renuncien a tener un papel protagonista: ¿ser los primeros españoles está en su punto de mira? Incluso el Pakea y el Central Lechera Asturiana, ambos ausentes de las listas de favoritos por ser quienes llegan con menos entreno previo y con los barcos más modestos en prestaciones, tendrán muchas ganas de demostrar que la vela es un deporte donde son muchos los capacitados para obtener una victoria parcial, una etapa de la Vuelta a España. Y que nadie piense que Dee Caffari y a Anna Corbella, las patronas del GAES Centros Auditivos, acepten el consuelo de ser las primeras féminas de la clasificación. Están hartas de repetir que “en el mar hay regatistas, marinos y deportistas que compiten ansiando ganar la Regata, no la regata de las chicas”.

Habrá oportunidades para todos, pues las inestables condiciones de viento que suelen encontrarse durante el mes de junio en nuestras costas, crearán “trampas de navegación” en las que cualquier barco puede quedar atrapado. Será una Vuelta a España con muchas regatas, bastantes más que las seis etapas que componen su recorrido.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Los tripulantes del Estrella Damm auguran una regata intensa.

El día previo a una regata es siempre delicado para todos los equipos, en especial uno con una filosofía tan perfeccionista como el Estrella Damm.

La tripulación se afana en ultimar todos los detalles, revisar cada pieza, cada cabo… siempre se quiere tener la embarcación al cien por cien para la salida. Y para Pepe Ribes, patrón del Estrella Damm, esto es un hecho conseguido a falta de menos de 24 horas para la salida de la Vuelta a España a Vela desde Hondarribia, prevista para mañana a las doce del mediodía. “Creo que estamos preparados”, afirma. “Obviamente nuestros chicos están trabajando muy duro todo el día pero estamos listos” continua Ribes. “Estamos contentos de salir mañana y estamos ultimando pequeños cambios que queremos hacer”, prosigue.

El hecho de que la regata sea a cinco, en lugar de a dos, como están acostumbrados Pella y Ribes, es positivo para el alicantino: “Creo que navegar a cinco es muy bueno. Poner un poco más de intensidad a estos barcos y en los navegantes será muy positivo”.

La organización a bordo no será la misma en las primeras etapas, como la de Hondarribia a San Sebastián, de 90 millas, que en la etapa larga de Sanxenxo a Calpe: “En las etapas cortas todo el mundo estará trabajando en cubierta. Para las más largas nos turnaremos dos al timón, y habrá un navegante. Haremos dos guardias, y el navegante, el francés Olivier Douillard, estará fuera de estos turnos.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Pepe Ribes a bordo del Estrella Damm en Hondarribia. Copyright: Laura Carrau/ FNOB

Los otros dos tripulantes en las primeras etapas serán David Pella, jefe del mantenimiento del barco, y Rubén Castells, responsable del programa de velas. Tener a dos miembros del equipo de tierra a bordo, que además cuentan con una envidiable experiencia de navegación, da seguridad a los patrones: “Es muy bueno porque conocen muy bien el barco”, explica Ribes.

La Vuelta a España será una auténtica prueba de fuego para el Estrella Damm en su progresión hacia el objetivo final, la Barcelona World Race: “Creo que será buena esta regata porque los barcos han hecho muchos cambios, y nosotros también desde qiue lo tenemos. Ya tenemos referencias de cómo estamos comparados con algunos otros contra los que hemos navegado, pero esta regata nos vendrá muy bien para ver si estamos haciendo las cosas bien. Todo nuestro programa sigue enfocado en preparar la Barcelona World Race”, explica el alicantino.

El hecho de tener un programa de navegación apretado este año al poco de haber finalizado el exitoso récord entre Nueva York y Barcelona, aunque es intenso para el equipo, es muy positivo, en opinión del patrón alicantino del Estrella Damm: “Creo que es muy bueno hacer navegar a estos barcos. Hemos estado navegando todo el tiempo, y eso es muy bueno. Es uno de nuestros puntos fuertes”, asegura.

Para esta primera etapa, de Hondarribia a Santander, Ribes augura pocas opciones tácticas: “En parte será una regata de flota porque hay barcos con la misma velocidad y a veces habrá que virar para cubrirlos y a veces habrá que hacer nuestra propia ruta, pero 90 millas es muy corto para estos barcos. Posicionarse bien será muy importante”.

Respecto a la meteorología, Pepe Ribes prevé para mañana condiciones de ceñida con bordos, y unos veinte nudos de intensidad de viento. “Esto en principio son buenas condiciones para nosotros”, concluye Ribes.
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Saludos y buenos vientos :Thornado::spain:

¡¡La Vuelta a España a Vela ha comenzado!!

2.000 personas desde tierra y 120 barcos espectadores siguieron la salida de la regata con entusiasmo.

Iker Martínez y Xabier Fernández dominaron la primera fase del recorrido.

Se espera una tensa etapa debido a la inestabilidad del viento y el previsible rumbo de ceñida.

A las 12 horas comenzó el procedimiento de salida de la Vuelta a España a Vela, que hoy ha subido el telón con la primera etapa entre Hondarribia y Santander.

El Movistar de Iker Martínez y Xabier Fernández tomó la iniciativa desde el tiro de salida, y pese a un fallido ataque del francés Safran viró en cabeza el primero de los tres tramos, manteniéndose líder hasta concluir el tercero y poner rumbo a la boya de paso en San Sebastián. El numeroso público presente alentó a los patrones locales, aplaudiendo su paso en cabeza al final del segundo tramo balizado frente al espigón del Puerto Pesquero, identificados con su paisano Iker Martínez.

El PRB del francés Vincent Riou recuperó tras una discreta salida y navegaba en tercera posición, viendo como tras él se sucedían las alternativas entre el W Hotels-Nova Bocana, el GAES Centros Auditivos, el Estrella Damm y el Central Lechera Asturiana, mientras el Pakea se tomaba las cosas con más calma.

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La flota de la Vuelta a España a Vela saliendo de Hondarribia © Maria Bertrand / Vuelta a España a Vela

Con 90 millas por delante y una previsión de vientos de Oeste, que se espera soplen flojos hasta San Sebastián y aumenten cuando los barcos se alejen de la costa, todo apunta que los barcos crucen la llegada, situada dentro de la bahía de Santander, durante la próxima madrugada. La posible encalmada a medida que se acerquen a la costa santanderina posibilitaría que los barcos fueran reagrupándose y ofrecer un emocionante sprint final.

Declaraciones de los protagonistas antes de la salida:

Cali Sanmartí (ESP), co-patrón del Pakea, se mostraba optimista al soltar amarras, “Con la salida iniciamos la segunda fase de nuestro proyecto, hay que ir paso a paso. Somos conscientes de la falta de prestaciones de nuestro Pakea respecto a los otros barcos más modernos y rodados. En esta etapa confiamos que contar con Unai Basurko a bordo nos de una ventaja por su conocimiento de esta aguas”.

Rubén Castells (ESP), tripulante y técnico del Estrella Damm, manifestaba su ilusión por competir en esta etapa: “Es lo máximo y tengo muchas ganas. Como regatista que me considero, trato de trabajar en los equipos técnicos con la aspiración de navegar. Esta Vuelta a España a Vela se hace con cinco tripulantes y espero disfrutarla cuanto pueda. Además, Pepe (Ribes) y Alex (Pella) a bordo se consideran uno más y podemos hacer de todo”.

Anna Corbella (ESP), co-patrona del GAES Centros Auditivos, nos explicaba sus sensaciones ante su estreno en competición a bordo de un IMOCA Open 60: “Tengo unas ganas enormes de tomar la salida y empezar la Vuelta. A nivel de equipo va a ser interesante pues estrenamos muchas cosas: llevamos velas recién llegadas de la velería, el barco ha cambiado su sistema de gobierno con ruedas por el de caña, hemos cambiado el plano vélico y ahora tenemos una nueva opción de vela de proa fraccionada, estrenamos jarcia. Esperemos que todo funcione bien desde la misma salida”.

Jean Le Cam (FRA), del francés PRB, resumía sus impresiones de la etapa: “Estamos preveyendo una llegada con muy poco viento, y tampoco demasiado durante la primera fase, pero entre ambos momentos soplará algo más”.

Sebastien Audigane (FRA), del Safrán francés, se mostraba más optimista respecto al viento: “Soplará flojo en la salida, pero enseguida esperamos 16-17 nudos de intensidad que luego disminuirán. Pero en esta costa española puede cambiar mucho. A priori y viendo la meteo, parecía aconsejable un bordo a babor en busca de viento en mar abierto, pero será un tema táctico condicionado por la lucha barco a barco”.

Orden de paso por la baliza de San Sebastian

En poco más de dos horas, los ocho barcos participantes cumplieron con el paso de obligado por la baliza de San Sebastián.

El francés Safran supo aprovechar sus opciones más pegado a la costa para distanciarse de su compatriota PRB y del Movistar, que navegaban en un pañuelo. Tras ellos, el Estrella Damm y el W Hoteles-Nova Bocana navegaban con un margen sobre el GAES Centros Auditivos, quedando algo rezagados el Central Lechera Asturiana y el Pakea.

1-Safran
2-PRB, a 3 minutos
3-Movistar, a 4 minutos
4-Estrella Damm, a 7 minutos
5-W Hotels-Nova Bocana, a 9 minut
6-GAES Centros Auditivos, a 24 minutos
7-Central Lechera Asturiana, a 34 minutos
8-Pakea, a 37 minutos

A falta de 52 millas para Santander el Estrella Damm lidera la flota

El IMOCA Open 60 Estrella Damm lidera la primera etapa de la Vuelta a España a Vela al promediar la misma. El velero de los patrones Alex Pella y Pepe Ribes, que había tenido un comienzo complicado en el tramo entre boyas de esta primera manga entre Hondarribia y Santander, ha comenzado a recuperar posiciones ni bien la flota comenzó a navegar en mar abierto. Al paso de la baliza obligatoria ubicada frente a San Sebastián el Estrella Damm había remontado del séptimo al cuarto puesto y ahora, al promediar la etapa, se ha colocado líder.

El Estrella Damm está según el último parte de posiciones a 52 millas de la llegada. Lo sigue muy de cerca, apoco más de una milla, el PRB del navegante francés Vincent Riou. A dos millas del líder navega el Movistar de Iker Martínez y Xabi Fernández. El W Hotels-Nova Bocana, de Pachi Rivero y Antonio Piris, y el Safran, de Marc Guillemot, se disputan el cuarto puesto separados por apenas 200 metros.

El GAES Centros Auditivos es sexto a 5,5 millas del Estrella Damm y el Central Lechera Asturiana, séptimo, una milla por detrás. Cierra la clasificación el Pakea a 10 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

El viento del componente Oeste convirtió las 90 millas de recorrido en una ceñida muy técnica.

El PRB de Vincent Riou (FRA) llegó en segundo lugar.

Iker Martínez y Xabier Fernández logran la tercera plaza para el Movistar.

La bahía de Santander recibió a los líderes de la primera etapa con lluvia y viento del Oeste. Apenas pasada la hoja del calendario que iniciaba el día 13 de junio, el Safran del francés Marc Guillemot (FRA) confirmó el dominio que vino ejerciendo sobre la flota desde San Sebastián. Fue a las 00 horas, 42 minutos y 42 segundos cuando el comité de regatas hizo sonar la señal acústica que indicaba la llegada del equipo francés.

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Safran, ganador de la primera etapa de la Vuelta a España a Vela © Maria Muiña / Vuelta a España a Vela

No hubo que esperar mucho hasta que el segundo clasificado cruzara la línea de llegada. El reloj oficial marcaba las 01 horas, 05 minutos y 01 segundos en el instante que Vincent Riou (FRA) llevaba su PRB hasta la segundo puesto. Algo más de veinte minutos precisó el Movistar, de los doble campeones olímpicos Iker Martínez y Xabier Fernández, para completar el podio de esta primera etapa en su estreno patroneando su IMOCA Open 60.

Tras ellos, entró el W Hotels-Nova Bocana de los santanderinos Rivero y Piris en cuarta posición, quienes no pudieron hacer valer su condición de locales para dar la campanada en su ciudad natal. El quinto puesto fue para Pepe Ribes y Alex Pella con su Estrella Damm, quienes precedieron por escaso margen al GAES Centros Auditivos que patronean la británica Dee Caffari y la española Anna Corbella. Séptimos el Central Lechera Asturiana de Juan Merediz y Fran Palacio, mientras que el Pakea de Mumbrú y Sanmartí cerró en octava posición la clasificación de la etapa Hondarribia-Santander que abría la Vuelta a España a Vela.


Declaraciones:

Marc Guillemot (FRA), Safran:
“ Primera etapa y primera victoria, que siempre es gratificante. Charles Caudrelier Benac llevaba la navegación e hizo una buena estrategia que seguimos, tratando de mantener una buena velocidad. Estuvo muy reñido, pero siempre había un bordo más favorecido que otro, y Charles trabajo bien las elecciones. PRB y Movistar estuvieron siempre ahí, por lo que estamos contentos de haber ganado esta etapa, porque las próximas serán igual de difíciles. El viento llego a los 23 nudos y había que tener cuidado con el mar tan complicado”.

Vincent Riou (FRA), PRB:
“Hemos cometido un primer error navegando más abiertos y tardando en virar para volver a costa, y un segundo error cuando el viento aumentó, cuando cambiamos de vela con mucha prudencia. Nos pusimos en popa para enrollar el génova grande y abrir el solent, mientas nuestros rivales lo hacían proa al viento dejando flamear las velas y sin perder terreno. Las olas aquí son muy peculiares, muchos de nosotros hemos navegado por esta zona en la regata Figaro Solo , y sabemos que con viento del Oeste se levanta mucho mar con las diferencias de profundidad en la costa. Ha sido una regata muy bonita, no había mucha diferencia entre los cinco primeros. La Vuelta será muy reñida”.

Iker Martínez (ESP), Movistar:
“No ha parado de llover, estoy calado. Ha sido una regata muy bonita, hemos tenido viento todo el rato, algo tímido hasta San Sebastián pero luego fue aumentando y se mantuvo sobre los 20 nudos de intensidad. Los dos franceses se nos han escapado un poco a medio recorrido y luego no hemos podido recuperar, aunque hemos estabilizado la diferencia. Estamos contentos con el resultado, sabíamos que el Safran y el PRB serían muy difíciles de batir, pero los hemos tuteado. Ver tanta gente en la salida de Hondarribia me ha ilusionado, creo el recorrido inicial de la salida ha sido bastante vistoso”.


Clasificación 1ª Etapa Hondarribia-Santander

1. Safran, Marc Guillemot (FRA) Llegada 00:42:42 horas
2. PRB, Vincent Riou (FRA) Llegada 01:05:01 h
3. Movistar, Iker Martínez (ESP) y Xabier Fernández (ESP) Llegada 01:26:17 h
4. W Hotels-Nova Bocana, Pachi Rivero (ESP) y Toño Piris (ESP) Llegada 01:49:23 h
5. Estrella Damm, Pepe Ribes (ESP) y Alex Pella (ESP) Llegada 02:01:16 h
6. GAES Centros Auditivos, Dee Caffari (GBR) y Anna Corbella (ESP) Llegada 02:04:22 h
7. Central Lechera Asturiana, Juan Merediz (ESP) y Fran Palacio (ESP) Llegada 02:48:14 h
8- Pakea, Jaume Mumbru (ESP) y Cali Sanmarti (ESP) Llegada 04:29:55 h

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Saludos y buenos vientos :spain::spain::Thornado::Thornado::titanic:

La segunda etapa Santander-Gijón comenzará hoy en la bahía santanderina a las 15 horas, y tendrá una baliza de paso frente al Sardinero.

La previsión meteorológica pronostica vientos del Oeste, que soplarían con una intensidad de 15 a 20 nudos.

El francés Safran dispuesto a defender el liderato de la Vuelta a España a Vela.

Los participantes tuvieron pocas horas, pero de un sueño reparador, antes de que mcomenzara una nueva jornada de la Vuelta a España a Vela. Los equipos técnicos se dedicaban a “curar heridas” que sufrieron los barcos y velas en la primera etapa Hondarribia-Santander. Mientras, los patrones se concentraban en analizar su pasada actuación y las prestaciones de sus barcos. Todo en busca de optimizar la puesta a punto y aprender de los errores cometidos maniobrando en aras de un mejor resultado, menos el francés Safran, que se anotaba la primera etapa y lidera la Vuelta a España a Vela: “PRB y Movistar estuvieron siempre ahí, por lo que estamos contentos de haber ganado esta etapa, ya que las próximas serán igual o aún más de difíciles” declaraba ayer su patrón Marc Guillemot tras cruzar la meta.

Muchos patrones españoles coincidieron en valorar que los franceses PRB y Safran son los dos barcos a batir, haciendo bueno el pronóstico de todos ellos antes de comenzar la primera etapa.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]La flota de IMOCA Open 60 en Santander © Maria Muiña / Vuelta a España a Vela

(haz click sobre la imagen para verla ampliada)

Pero hoy lunes se empezará a escribir la segunda etapa Santander-Gijón con una hoja en blanco, un segundo capítulo de la Vuelta a España donde los protagonistas pueden cambiar. Serán 110 millas recorriendo de nuevo la cornisa cantábrica que tan bien conoce el gijonés Juan Merediz, patrón del Central Lechera Asturiana. “Los partes auguran unas condiciones parecidas a las de ayer, vientos del Oeste de 15 a 20 nudos de intensidad. Las olas serán más tendidas y ordenadas, pues a partir de aquí ya no serán contrarias al rebufo de la corriente del Golfo de Vizcaya que ayer las encrespaba. Siempre hay que tener en cuenta el posible efecto de la Cordillera Cantábrica, aunque con oestes no tiene protagonismo. Este papel parece reservado al cabo Peñas, que cercano al final de etapa puede afectar la dirección del viento en las millas finales”.


Declaraciones:

Jaume Mumbru (ESP), Pakea: “La etapa fue bien, queríamos navegar sin romper nada y así ha sido. Para nosotros ha sido un verdadero descanso soltar amarras en Hondarribia y navegar, pues el último mes estuvimos trabajando contra reloj en el barco para llegar a tiempo. Ha sido un verdadero placer navegar con Unai Basurko”.

Cali Sanmartí (ESP), Pakea: “Somos conscientes de las posibilidades del barco, por lo que no tenemos complejos ni nos sentimos frustrados. Además hemos llegado muy justos, nuestro proyecto apenas tiene dos meses de vida y es un éxito que estemos compitiendo en la Vuelta a España a Vela. Estamos listos para salir a la segunda etapa y con más ganas si cabe”.

Pachi Rivero (ESP), W Hotels-Nova Bocana: “Los dos franceses han demostrado que son equipos muy potentes. Todo está muy igualado, y con el Estrella Damm y GAES Centros Auditivos hemos mantenido un buen pique. Debemos mejorar un poco nuestra velocidad para ver si podemos andar con los de cabeza”.

Toño Piris (ESP), W Hoteles-Nova Bocana: “La primera etapa ha sido más dura de lo esperado, pues los partes daban menos viento. Hemos ido haciendo cambios de velas, a veces hemos arriesgado un poco y hemos cometido algún error que nos ha provocado alguna rotura, pero supongo que a todos les habrá ocurrido lo mismo”.

Anna Corbella (ESP), GAES Centros Auditivos: “En San Sebastián pasamos sextos, y aunque hasta la llegada no pudimos ganar puestos si fuimos capaces de recuperar muchos metros. Llegamos hasta el Estrella Damm pero entonces nos estuvieron controlando de cerca, fue muy interesante. Al principio no íbamos muy rápido, pero fuimos mejorando progresivamente y les recortamos mucho. Las nuevas velas iban bien, y además, con el velero Bruno Dubois a bordo fue muy fácil ponerlas a punto”.

Dee Caffari (GBR), GAES Centros Auditivos: “Estamos contentas con nuestra velocidad, pero algunas maniobras nos hicieron perder un poco, como el cambio en el paso de alguna baliza. Estuvimos toda la regata con el grupo principal, y fue un poco “procesión” hasta la llegada. La etapa fue muy mojada por la lluvia y el viento en contra. Al final nos acercamos mucho al Estrella Damm y al W Hotels-Nova Bocana, manteniendo un duelo de viradas con el Estrella Damm en el canal realmente estrecho aproximándonos a la llegada, por lo que fue ir a fondo de principio a fin. Estoy contenta básicamente porque estuvimos en el grupo de favoritos, bien de velocidad y tácticamente en el sitio correcto en el momento oportuno”.

Alex Pella (ESP), Estrella Damm: “Estamos contentos con esta regata, sabíamos que sería difícil competir contra los dos barcos de última generación (PRB y Safran). Estuvimos peleando toda la regata con el W Hotels-Nova Bocana y esperamos ir de menos a más en las próximas etapas”.

Pepe Ribes (ESP), Estrella Damm: “La salida fue bastante mala, fue culpa mía al escoger el sitio por el que no se debía ir. Toda la etapa fue una ceñida muy larga, a veces navegábamos rápido y a ratos no. Hubo varios cambios de velas y en alguno se nos complicó un poco la maniobra, pero nada serio. Creo que necesitamos condiciones más cambiantes para poder estar cerca de los líderes”.

Juan Merediz (ESP), Central Lechera Asturiana: “Estamos satisfechos. Ahora ya podemos explicar que la víspera de la salida detectamos un fallo en el sistema de la quilla. No teníamos las piezas de recambio y pasamos toda la noche tratando de solucionarlo. Quiero agradecer la ayuda de los técnicos del Movistar que nos prestaron toda su ayuda en un gesto muy noble. En la salida comenzamos bien y se pudo ver que el Central Lechera Asturiana “es la leche” . Tras unas buenas horas de ceñida optamos por acercarnos más a la costa que los barcos de cabeza, pretendíamos inventar algo para sorprenderles, pero no salió”.

Fran Palacio (ESP), Central Lechera Asturiana: “Fue una etapa de ceñida pura y dura, situación que nunca haces cuando entrenas, pues en mar abierto optas por descargar más el barco y navegar más rápido. Esto de llevar los IMOCA Open 60 punteando como en un barlovento-sotavento no es tan gratificante como dejarle correr al galope tendido”.

Clasificación General de la Vuelta a España a Vela

1º.- Safran, Marc Guillemot (FRA). 1 punto
2º.- PRB, Vincent Riou (FRA), 2 puntos
3º.- Movistar, I. Martinez/X.Fernandez (ESP), 3 puntos
4º.- W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/A. Piris (ESP), 4 puntos
5º.- Estrella Damm, P.Ribes/A.Pella (ESP), 5 puntos
6º.- GAES Centros Auditivos, D.Caffari/A.Corbella (GBR/ESP), 6 puntos
7º.- Central Lechera Asturiana, J.Merediz/F.Palacio (ESP), 7 puntos
8º.- Pakea, J.Mumbru/C.Sanmarti (ESP), 8 puntos

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La Vuelta a España a Vela rumbo a Gijón.

El Movistar cortó primero la línea de salida, pero los locales W Hoteles-Nova Bocana lideraban la flota saliendo de la bahía.

Los ocho IMOCA Open 60 recorrerán 110 millas desde la bahía de Santander hasta las inmediaciones de la bocana del puerto de Gijón.

Los patrones barajaban partes meteorológicos con 20-25 nudos de viento del Oeste, oleaje y chubascos. Se estima que los primeros clasificados terminarán la a etapa a partir de las 12 de esta noche.


Emocionante salida frente al Real Club Marítimo de Santander, con un viento del Oeste muy racheado (12-18 nudos) y los barcos navegando en empopada. El W Hotels-Nova Bocana cortó la línea con mucha arrancada, superando por barlovento al Movistar, ambos los únicos barcos con la mayor enteramente desplegada. Junto al Movistar los franceses Safran y PRB, mientras el Estrella Damm y el Pakea Bizkaia partían un poco más retrasados, pero por delante del Central Lechera Asturiana y de un GAES Centros Auditivos, que era el único de la flota que no arrancó con espí asimétrico.

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Salida de la segunda etapa de la Vuelta a España a Vela de Santander a Gijón © Vuelta a España a Vela

Poco después hubo una feroz lucha, orzando el Safran y el Movistar hacia barlovento por donde navegaba el W Hotels-Nova Bocana, mientras por sotavento el Estrella Damm alcanzaba al PRB y ambos recortaban distancias con el terceto de cabeza en la boya de Las Quebrantas.

Tras dejar la boya de Las Quebrantas a babor, los barcos salieron de la bahía de Santander en busca de las aguas del Cantábrico y poner rumbo a Gijón. Todo apunta que será una larga ceñida, con algo más de viento que en la primera etapa Hondarribia-Santander, y en la que tampoco van a librarse de chubascos, previstos para toda la jornada.

El equipo francés Safran tratará de defender el liderato en la clasificación general, tras haber ganado la primera etapa. Tanto su compatriota PRB como los españoles Movistar, W Hotels-Nova Bocana y Estrella Damm intentarán darle la vuelta a la clasificación, sin olvidarnos del GAES Centros Auditivos o del Central Lechera Asturiana, cuyos patrones Juan Merediz y Fran Palacio querrán hacer valer su condición de equipo local.

Por su parte, uno de los patrones del Estrella Damm, Pepe Ribes, advertía de cara a la etapa a Gijón que el Estrella Damm iba a dar batalla: “Vamos a luchar de ceñida, a ver si podemos hacer que el barco vaya un poco más rápido de lo que ha ido hasta ahora. Hemos aprendido muchas cosas de la primera etapa Hemos identificado algunos puntos que podemos mejorar, y vamos a intentar ponerlos en práctica para ver si podemos tener un poco más de velocidad y estar un poco más cerca de los líderes. Lo que está claro es que tenemos que probar cosas nuevas para que el barco vaya mejor en estos rumbos con vientos de proa y sobre todo con ola, que no son las ideales para las características técnicas de nuestro barco. Por eso hemos intentado cambiar los pesos en el interior del barco, adelantando las velas y material para conseguir que el barco cabecee menos con las olas”, explicaba el patrón alicantino. Tácticamente no hay muchas opciones en esta etapa, que será una ceñida prácticamente en un bordo, con lo que la velocidad de los barcos será fundamental”.

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El Estrella Damm en pugna con el Safran y el Movistar frente a la isla de Mouro. Copyright: María Muiña/ Vuelta a España a Vela.

Declaraciones:

Xabier Fernández (ESP), Movistar: “Pienso que será de una ceñida, pero más directa que la primera etapa. Nos separaremos de costa al principio, menos millas que en la anterior etapa. Navegaremos más rápido y el viento será igualmente de unos 20 nudos. Si hay chubascos, que siempre traen rachas y roles, habrá que estar atentos. Creo que estamos cerca de los franceses, viendo la primera clasificación nosotros sacamos más tiempo al cuarto del que nos sacó el segundo. Creo que si navegamos bien, sin fallar, tenemos opciones de ganarles, pero eso sí, como les regalemos algo es muy difícil recuperar pues tienen una punta más de velocidad”.

Pepe Ribes (ESP), Estrella Damm: “Para empezar, he de intentar mejorar la salida... El primer trecho hasta la boya de Los Quebrantos será complicado, pues el canal navegable es muy estrecho que tiene apenas 300 metros y si te sales tocas fondo ya que la profundidad varía rápidamente de seis o siete metros a uno. Parece que saldremos de popa, y todos estos barcos de popa corren mucho, así que iremos haciendo trasluchadas en este trozo, y como mínimo será interesante y esperemos que no haya incidentes. Ya en mar abierto, la navegación será una ceñida larga, casi el 80% amurados a estribor, por lo que la velocidad tendrá más importancia. Para esta etapa vamos a trabajar el peso en el interior del barco, adelantando las velas y el material que llevamos dentro para ver si el barco cabecea menos con las olas.”.

Toño Piris (ESP), W Hotels-Nova Bocana: “Hemos reparado las velas que rompimos, excepto el génova grande, que lo hemos sustituido por uno viejo, pero con el parte de viento que barajamos no nos preocupa, pues esa vela es para vientos de hasta 15 nudos y creo que soplará más. En esta etapa vamos a ser más agresivos con la estiba (la carga de velas y material) y llevaremos alguna vela en cubierta para que haga más contrapeso”.

Vincent Riou (FRA), Safran: “Esta segunda etapa se parece un poco a la primera, con el mismo tipo de mar y viento. Es decir, ceñida hasta Gijón lloviendo, olas y viento de 20-25 nudos. No son unas condiciones muy agradables, pero forman parte del juego cuando regateas, no siempre hay sol y vientos de popa. Vamos a intentar regatear lo mejor que sepamos, pero con seguridad, esa es una de las premisas de nuestro equipo. No queremos romper nada, no tenemos grandes medios y por tanto no vamos a arriesgarnos para ganar una etapa. Lo importante es no cometer errores”.

Dee Caffari (GBR), GAES Centros Auditivos: “De nuevo tendremos lluvia y chubascos, nos mojaremos y tendremos un poco más de viento que en la primera etapa. Cuando salgamos de la bahía será interesante, porque habrá que saber obtener la mejor velocidad del barco y el momento crucial de decidir cuándo virar rumbo a Gijón. Es importante encontrar el equilibrio entre las velas y el lastre para lograr que el barco navegue fácil, que fluya. Cuando el barco va cómodo también navega rápido. Los franceses están mandando, pero nuestros inmediatos objetivos son el W Hotels-Nova Bocana y el Estrella Damm”.

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Saludos y buenos vientos :spain::spain:

El PRB de Vincent Riou, nuevo líder tras ganar la segunda etapa.

Íker Martínez y Xabi Fernández acariciaron la victoria.

PRB, Safran y Movistar llegan a Gijón en un pañuelo, con un intervalo de sólo tres minutos y doce segundos.

En sólo tres minutos y doce segundos cruzaron los tres primeros la línea de meta de la segunda etapa de la Vuelta a España a Vela, tras recorrer las 110 millas que separan Santander de Gijón. Esta vez fue el PRB de Vincent Riou quien se anotó el triunfo, parando el cronómetro a las 01:04:12 horas de la noche del lunes al martes. Pero fue una victoria muy ajustada, con sus dos máximos contrincantes pisándole los talones: el Safran, vencedor de la primera etapa, entró un minuto y 59 segundos después, mientras que el Movistar finalizó la segunda etapa a sólo un minuto y trece segundos del IMOCA Open 60 de Marc Guillemot.

El desenlace sucedió a escasa millas de la llegada, cuando el Movistar pudo cruzar la proa al Safran, mientras el PRB parecía condenado a la tercera posición navegando un poco separado de ambos. Un súbito cambio de viento cambiaron las tornas, permitiendo al PRB tomar el liderato mientras el Movistar perdía dos posiciones y era tercero.

Íker Martínez y Xabier Martínez han demostrado que su ambición deportiva “Vamos a dar guerra, estamos en la Vuelta a España a Vela para luchar por la victoria” declarada en Santander, antes de comenzar esta etapa, no era un farol. Tras cruzar la llegada, Marc Guillemot, patrón del Safran declaraba: “El sprint final ha sido muy incierto y disputado con los chicos del Movistar, aunque se nos haya colado el PRB. Honestamente debo decir que el Movistar merecía más que su tercer puesto”.

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PRB ganador de la segunda etapa de la Vuelta a España a Vela © Maria Muiña / Vuelta a España a Vela

Tras el terceto que comanda la clasificación general, Pachi Rivero y Toño Piris se anotaron otro cuarto puesto en la Vuelta a España a Vela. A bordo de su W Hotels-Nova Bocana, los santanderinos cruzaron la línea de llegada a las 02:01:51, 57 minutos después del vencedor de esta segunda etapa. En quinta posición entró el Estrella Damm de Pepe Ribes y Alex Pella, que pararon el cronómetro de la segunda etapa a las 02:49:22 horas, 48 minutos después del W Hotels-Nova Bocana.

También repitió su sexto puesto de la primera etapa el GAES Centros Auditivos, que de nuevo fue de menos a más. “Ha sido un poco frustrante, porque tras la mala salida al reproducirse los problemas de motor y llegar tarde a la línea, pudimos meternos en la flota, pero luego un par de errores nos dejaron fuera de la partida”, comentaba la patrona británica Dee Caffari tras llegar a puerto.

El equipo local Central Lechera Asturiana no pudo ser profeta en su tierra, pese al ahínco que pusieron. Pilar Casares, regatista gallega que forma parte de la tripulación liderada por Juan Merediz y Fran Palacio, comentaba a su llegada al puerto gijonés: “Es muy difícil bajar de la sexta posición, creo que nos falta ese algo de velocidad para poder navegarles de tú a tú. Pero vamos a seguir peleando y ver si mejoramos el siete al que parecemos estar abonados”. Jaume Mumbrú y Cali Sanmarti, que cuentan en estas primeras etapas con Unai Basurko en tripulación, siguen aprendiendo del barco y mejorando su conocimiento para mejorar las prestaciones de un Pakea Bizkaia confrontado a la moderna flota de IMOCA Open 60 que está disputando esta Vuelta a España de Vela. De momento acabar etapas sin averías es su objetivo en esta regata que se está compitiendo a un frénetico ritmo de esprint.

Safran y PRB lideran la clasificación provisional

Tras sumar los resultados de las dos primeras etapas, los dos equipos franceses PRB y el Safran lideran la tabla, empatados a tres puntos. Completa el podio provisional el Movistar, que con los dos terceros suma seis puntos, seguido por el W Hotels-Nova Bocana en la cuarta plaza. El Estrella Damm quinto, el GAES Centros Auditivos sextos, el Central Lechera Asturiana séptimo y el Pakea Bizkaia octavo, cierran la clasificación.

Pero hay mucha regata por delante aún. Concretamente, faltan 1.530 millas náuticas y cuatro etapas para que estos ocho bólidos de vanguardia concebidos para la navegación oceánica crucen la línea de meta de Barcelona y completen así esta primera edición de la Vuelta a España a Vela en barcos IMOCA Open 60. El próximo asalto les llevará hasta Sanxenxo, en un recorrido de 220 millas náuticas entre el Cantábrico y el Atlántico.

Clasificación 2ª etapa, Santander-Gijón, 110 millas

1. PRB, Vincent Riou (FRA) Llegada 01:04:12 horas
2. Safran, Marc Guillemot (FRA) Llegada 01:06:11
3. Movistar, Iker Martínez (ESP) y Xabier Fernández (ESP) Llegada 01:07:24
4. W Hotels-Nova Bocana, Pachi Rivero (ESP) y Toño Piris (ESP) Llegada 02:01:51
5. Estrella Damm, Pepe Ribes (ESP) y Alex Pella (ESP) Llegada 02:49:22
6. GAES Centros Auditivos, Dee Caffari (GBR) y Anna Corbella (ESP) Llegada 03:17:26
7. Central Lechera Asturiana, Juan Merediz (ESP) y Fran Palacio (ESP) Llegada 03:32:27
8. Pakea, Jaume Mumbrú (ESP) y Cali Sanmartí (ESP) Llegada 03:55:20


Clasificación General de la Vuelta a España a Vela

1º PRB, Vincent Riou, FRA, 3 (2+1)
2º Safran, Marc Guillemot, FRA 3 (1+2)
3º Movistar, Martínez/Fernández, ESP 6 (3+3)
4º W Hotels-Nova Bocana, Rivero/Piris, ESP, 8 (4+4)
5º Estrella Damm, Ribes/Pella, ESP, 10 (5+5)
6º GAES Centros Auditivos,Caffari/Corbella, GBR/ESP 12(6+6)
7º Central Lechera Asturiana, Merediz/Palacio, ESP, 14 (7+7)
8º Pakea, Mumbrú/Sanmarti, ESP, 16 (8+8)

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Saludos y buenos vientos :Thornado::spain::spain::Thornado:

Las 220 millas de recorrido incluyen puntos de difícil navegación.

Cabo Peñas, Estaca de Bares y cabo Finisterre son tres mitos de la costa española que deberán superarse en el recorrido Gijón-Sanxenxo.

En cabo Finisterre se establece la primera meta volante de la Vuelta a España a Vela, que otorga una bonificación extra equivalente a media etapa.

Tras una noche larga, la flota dedicó el día de hoy a revisar los barcos, tratar de secar velas y equipos y reponer fuerzas de cara a la etapa de mañana. El recorrido Gijón-Sanxenxo dobla la distancia de las etapas anteriores, debiendo navegar 220 millas náuticas a lo largo de la costa asturiana, las rías altas y recalar en la ría de Pontevedra, la segunda de las rías Baixas que encontrarán los IMOCA Open 60.

Antes de amarrar en el puerto gallego, la regata transcurrirá por tres de los puntos míticos de la navegación española. Cabo de Peñas en las inmediaciones de Gijón, la estaca de Bares en la cornisa gallega bañada por aguas cantábricas y el mítico cabo de Finisterre, que marca el inicio de las aguas atlánticas, son puntos llenos de historias y leyendas forjadas en la dificultad de navegación, no exentas de peligros cuando las condiciones se endurecen.

La primera fase de la etapa, de Gijón a Estaca de Bares, podría repetir las condiciones de ceñida vividas en las dos etapas anteriores. A partir de ahí, los barcos navegarían a rumbos más abiertos y mucho más veloces. Será un ocasión para ver las prestaciones de los ocho IMOCA Open 60, y si ese cambio de escena tiene distintos protagonistas.

Además de la puntuación que recompensa la llegada (1 punto para el primero, 2 puntos para el segundo, etc.), en el paso por cabo Finisterre se dará una bonificación de puntos de factor 0,5, es decir: 0,5 puntos adicionales al primero, 1 punto al segundo, 1,5 puntos al tercero, 2 puntos al cuarto, etc. Una justa recompensa que permite recuperar más puntos de golpe en una etapa a los equipos retrasados en la clasificación de la Vuelta a España a Vela. Una clasificación liderada por el PRB (3 puntos) seguido por el Safran (3 puntos), Movistar (6 puntos), W Hotels-Nova Bocana (8 puntos), Estrella Damm (10 puntos), GAES Centros Auditivos (12 puntos), Central Lechera Asturiana (14 puntos) y Pakea Bizkaia (16 puntos).

Amarres dispersos pero unidos por la colaboración

Esta mañana podía verse como los barcos se habían repartido en distintas zonas del puerto gijonés. La coincidencia de la marea baja cuando los barcos terminaron la segunda etapa, retrasaba la entrada de los barcos en los puntos de amarre dispuestos en el puerto deportivo debido a los 4,5 metros de calado que atesoran los IMOCA Open 60. Cuando el GAES Centros Auditivos alertaba que precisaba ser remolcado, debido a su motor averiado, el resto de la flota consideró oportuno cederle el primer orden de entrada. Al cansancio de la dura etapa se unió la fatigosa espera hasta que subiera la marea, retrasándose aún más las maniobras por el fuerte viento racheado y los constantes aguaceros, optando algunos equipos por amarrar en distintas zonas para asegurar la seguridad y agilizar la recogida de sus barcos y no posponer más su merecido descanso.


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Saludos y buenos vientos :spain::spain: :Thornado: :Thornado:

La clasificación general da un vuelco.

La flota por fin pudo navegar con vientos portantes y sin lluvia.

El W Hotels-Nova Bocana primer equipo español tras los problemas del Movistar.

Cuando al filo del mediodía cruzaba bajo un sol radiante la línea de llegada el Pakea-Bizkaia, concluía de manera oficial la tercera etapa de la Vuelta a España a Vela. Han sido 220 millas con muchas sorpresas y la bienvenida de los vientos portantes, que tanto agradecen estos veloces IMOCA Open 60.

Tras el paso de la baliza de desmarque, situada a milla y media del Puerto Deportivo de Gijón, el Safran mandaba la flota, con el GAES Centros Auditivos en su estela. A partir de ahí, la flota debía poner rumbo hacia el Oeste en busca de la Estaca de Bares, luego cabo Ortegal y al poco doblar cabo Finisterre, donde se establecía una meta volante bonificada con media puntuación.

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Salida de la etapa 3 de Gijón a Sanxenxo © Vuelta a España a Vela

En el largo tramo hasta Estaca de Bares, los dos barcos franceses volvieron a demostrar la fama que les precede. Mientras, el Movistar apretaba los dientes y se colocaba tercero en una remontada remarcable. El W Hotels – Nova Bocana y el GAES Centros Auditivos pugnaban por mejorar su posición y poner millas de por medio con el Estrella Damm, hasta que el barco patroneado por Pepe Ribes y Alex Pella recortó terreno al iniciar antes el cambio de velas.

Pasada la Estaca de Bares, el rumbo se abrió lo suficiente para aceptar los espís, y esa maniobra marcó el desenlace de la etapa Gijón-Sanxenxo. El PRB de Vincent Riou tuvo problemas para desenfundar el calcetín del espí, y debió cambiarlo por otro, viendo como el Safran se alejaba a toda vela con sus velas a pleno rendimiento. Un poco más atrás, el Movistar sufrió el mismo problema y tuvo que arriarlo, quitarle el calcetín, enlanarlo e izarlo, retrocediendo al sexto lugar. Pero su mala fortuna no acabaría ahí, pues más tarde lo rompería en una trasluchada. Su único consuelo fue arriesgar mucho en la meta volante, cruzándola pegado a las rocas, navegando así a rumbo más directo que el GAES Centros Auditivos ya superado por el Estrella Damm.

En la parte final del recorrido, el PRB optó por navegar más alejado de costa, aprovechando el W Hotels-Nova Bocana y el Estrella Damm para recortarle peligrosamente la ventaja. El GAES Centros Auditivos sacó partido de los problemas del Movistar para recuperar el quinto puesto en la llegada.

El Central Lechera Asturiana de los asturianos Juan Merediz y Fran Palacio, poco pudo hacer en esta etapa para mejorar la séptima posición que firmó en la primera y segunda etapas de esta Vuelta. La menor velocidad de su barco, respecto a los diseños más modernos de los seis primeros, no encontró la complicidad de un viento que les abriera constantes oportunidades tácticas.

La clasificación general da un vuelco. Ninguno de los cuatro primeros clasificados que salieron de Gijón mantiene su posición tras sumar los puntos de la tercera etapa y de la meta volante. El Safran y el PRB intercambian sus posiciones, al igual que el W Hoteles-Nova Bocana y el Movistar, manteniéndose quinto el Estrella Damm.

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Safran celebra en Sanxenxo su victoria en la tercera etapa © Maria Muiña / Vuelta a España a Vela

Los tres protagonistas españoles se clasifican ahora en un margen de sólo tres puntos y medio, intensificando aún más, si cabe, el duelo deportivo en las próximas etapas, que tal vez les permita forzar el ritmo y comenzar a romper la hegemonía francesa en esta Vuelta a España a Vela, en la que el GAES Centros Auditivos no quiere resignarse a seguirles la estela en las siguientes etapas.

Declaraciones:

Marc Guillemot (FRA) Safran: “Nuestra preocupación era llegar antes que los demás, no pensar en la clasificación general, pero evidentemente es una alegría liderar de nuevo la clasificación, y además haber cogido la bonificación de Finisterre. Hemos hecho una regata muy buena, y toda la tripulación hemos trabajado de lo lindo. Charles Caudrelier ha estado excelente en la navegación y la estrategia. Hemos tenido que darlo todo hasta la misma llegada, porque para entrar en la ría de Pontevedra habíamos previsto una vela en caso de encalmada, había que estar alerta y trabajando hasta la misma línea de llegada. El PRB nos había pasado por la tarde, pero el viento amainó un poco e izamos el espí antes que ellos y les pasamos de noche. Creo que tuvieron problemas de maniobras, pasamos de tener dos millas de ventaja a cinco. Agradeceré coger la almohada porque estoy agotado. Hemos usado todas las velas menos el espí de viento duro”.

Vincent Riou (FRA), PRB: “Hemos estado con ellos (Safran) hasta cabo Ortegal y hemos fallado la izada del espí, no salía el calcetín. Hubo que sacarlo, cambiarlo por otro y reemprender la marcha. No vamos mal de puesta a punto respecto a un barco como el Safran, que tiene tres años y está bien afinado. Aún tenemos detalles que mejorar. También hemos tenido que ir controlando a los de atrás. Nos separamos de la costa por miedo a navegar cerca de costa con menos viento, mientras que el W Hotels-Nova Bocana ha recortado camino y se acercaba mucho”.

Pachi Rivero (ESP), W Hotels-Nova Bocana: “En el rumbo de descuartelar sufrimos un poco, es un rumbo que nos cuesta, pero hemos aguantado bien. Luego con portantes el barco ha ido bien, es un barco que se defiende bien. Ahora vamos terceros y es una alegría para todo nuestro equipo.”

Alex Pella (ESP), Estrella Damm: “Llegando a Finisterre hemos sido los primeros en izar el espí y hemos recuperado muchos metros. Hemos navegado bien y rápidos, estamos contentos porque desde que empezamos a regatear con estos barcos hace un año, es la primera vez que en popas somos más rápidos que el W Hotels-Nova Bocana”.

Pepe Ribes (ESP), Estrella Damm: “Está visto que hemos de cogerle el truco a las salidas, pero con estos barcos hacemos my pocas. En la ceñida-descuartelar hasta Estaca de Bares hemos andado menos de lo que habitualmente rinde el barco. Hemos probado de todo, pero no había forma. El barco corre mucho más que en la pasada Vuelta a Europa, estamos contentos porque las evoluciones que hemos ido haciendo dan frutos. Con espí hemos ido muy rápidos, desde Finisterre hasta Sanxenxo hemos recuperado dos millas al W Hoteles-Nova Bocana”.

Anna Corbella (ESP), GAES Centros Auditivos: “Me ha gustado mucho navegar tan cerca de tierra y poder ver Estaca de Bares y Finisterre. Las veces que antes había navegado por aquí nunca había pasado tan cerca”.

Dee Caffari (GBR), GAES Centros Auditivos: “Hemos salido bien e hicimos una primera ceñida muy buena, estábamos más adelante que nunca. Decidimos izar el espí un poco tarde. La navegación nocturna con espí ha sido espectacular. El barco iba rápido, el cielo estaba estrellado y navegábamos cerca de estas costas tan altas. Hemos vuelto a estar cerca de los primeros, pero no hemos rematado, aunque nos queda el consuelo de haber ganado al Movistar, y de que por fin hemos podido disfrutar del espí en los IMOCA Open 60”.

Iker Martínez (ESP), Movistar: “Izamos un espí con el calcetín y no pudimos desenfundarlo, lo arriamos y lo izamos de nuevo desenfundado, tras ponerle lanas para izarlo enrollado. Luego lo rompimos. En el paso de la puerta arriesgamos mucho para puntuar delante del GAES Centros Auditivos. Decidimos pasar pegado a las piedras pues era la parte más cercana de la línea y nos salió bien”.

Xabier Fernández (ESP), Movistar: “Ha sido un día complicado, hemos empezado con mal pie al adelantarnos en la salida. En la ceñida-descuartelar hemos recuperado y ya estábamos terceros, nos pusimos cerca de los de delante y con margen sobre el cuarto. Estábamos contentos, pero al izar el espí se nos complicó la regata. Ha sido una pena no poder estar delante para poder ver qué tal se nos dan estas condiciones con espí, que aún no habíamos tenido en las etapas anteriores”.

Juan Merediz (ESP), Central Lechera Asturiana: “Teníamos muchas ganas de poder amollar escotas, abrir velas y correr, después de dos etapas ciñendo y haciendo bordos. Empezamos bien, con una buena salida y apretando a tope, pero se nos van. Los nuevos rumbos nos han permitido probar distintas velas y varios sus reglajes. Hemos disfrutado pasando Finisterre, nosotros tuvimos rachas de 25 nudos. Es una zona que conocemos bien pues hemos navegado mucho por ahí. Esta Vuelta a España es como si jugara a la oca: Nací en Gijón, tenemos nuestra base en Sanxenxo y vivo con mi familia en la Comunidad Valenciana, de oca en oca. Parece que sea mi Vuelta a España”.

Jaume Mumbrú (ESP), Pakea-Bizkaia: “Ha sido una etapa difícil porque no teníamos las orzas de deriva, se nos rompieron al final de la segunda etapa. El descuartelar hasta la Estaca de Bares fue una ceñida para nosotros, el barco derivaba mucho y estaba totalmente descompensado, pero fuimos equilibrándolo a base de ajustar velas y pesos. A partir de ahí ya tuvimos portantes y fue un alivio. Hemos aprovechado para ir aprendiendo del barco con portantes, comparando distintas configuraciones”.

Cali Sanmartí (ESP), Pakea-Bizkaia: “Tras la segunda etapa no tuvimos tiempo de reparar las derivas. Una se rompió de cuajo a ras del casco, pero la otra se quedo colgando y la arrastrábamos con una tabla de surf. No tenemos tiempo para repararlas, y espero que la bajada hasta Gibraltar de la próxima etapa sea en portantes. En el Mediterráneo nos van a hacer mucha falta, pero hay que ser optimista. Hemos llegado a Sanxenxo, luce el sol y hay pulpo”.

Clasificación 3ª etapa
Gijón-Sanxenxo, 220 millas

1º Safran, Marc Guillemot, FRA, Llegada 04:51:21h
2º PRB, Vincent Riou, FRA, Llegada 05:31:13h
3º W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/ A.Piris, ESP, Llegada 05:42:46h
4º Estrella Damm, P.Ribes/ A.Pella, ESP, Llegada 05:48:10h
5º GAES Centros Auditivos, D.Caffari/ A.Corbella, GBR/ESP, Llegada 06:08:04h
6º Movistar, I.Martínez/ X.Fernández, ESP, Llegada 06:28:20h
7º Central Lechera Asturiana, J.Merediz/ F.Palacio, ESP, Llegada 08:14:49h
8º Pakea Bizkaia, J.Mumbrú/ C.Sanmarti, ESP, Llegada 11:22:38h

Clasificación General de la Vuelta a España a Vela

1º Safran, Marc Guillemot, FRA, 4,5 (1+2+0,5+1)
2º PRB, Vincent Riou, FRA, 6 (2+1+1+2)
3º W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/ A.Piris, ESP, 12,5 (4+4+1,5+3)
4º Movistar, I.Martínez/ X.Fernández, ESP, 14,5 (3+3+2,5+6)
5º Estrella Damm, P.Ribes/ A.Pella, ESP, 16 (5+5+2+4)
6º GAES Centros Auditivos, D.Caffari/ A.Corbella, GBR/ESP, 20 (6+6+3+5)
7º Central Lechera Asturiana, J.Merediz/ F.Palacio, ESP, 24,5 (7+7+3,5+7)
8º Pakea Bizkaia, J.Mumbrú/ C.Sanmarti, ESP, 28 (8+8+4+8)


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Cargando Los Cañones.

Los participantes de la Vuelta a España a Vela aprovecharon el día en Sanxenxo para reparar los barcos. Fueron tres etapas duras y consecutivas que dejaron algunas heridas en los barcos, pero los "cirujanos" también han de prepararlos para la cuarta etapa.

La estancia en Sanxenxo está siendo muy reparadora para los equipos de la Vuelta a España a Vela. Además del necesario descanso, tras las tres etapas encadenadas y disputadas en duras condiciones, el buen clima está resultando un bálsamo para tripulantes y barcos. Hay que curar heridas y empezar a preparar la artillería para la cuarta etapa, la “etapa reina” de esta Vuelta a España a Vela por su mayor distancia y dificultad técnica.

La cubierta de los barcos y los pantalanes del Puerto Deportivo de Sanxenxo parecían un colorido, surtido y ordenado mercadillo. No se trataba de comprar o vender, si no de poder secar las velas, los cabos e incluso la ropa técnica que emplean los regatistas para protegerse de los abundantes rociones que bañan estos barcos, de la lluvia que les acompaño durante prácticamente toda su navegación por el Mar Cantábrico. También había que vaciar el interior de los IMOCA Open 60 para secarlos bien y reducir la extrema humedad de días anteriores.

La actividad no ha cesado a lo largo de la jornada de ayer, y en todos los barcos se han necesitado herramientas. Algunas simplemente para reapretar un tornillo, en otros para desmontar y reparar los motores auxiliares. Incluso la bondad del tiempo ha permitido realizar pequeños trabajos con fibra de carbono, como reparar la sujeción del radar en el mástil.

Aún era pronto para trabajar con la meteorología y la estrategia de la siguiente etapa, pues la fiabilidad de los partes meteorológicos es mayor cuanto menos días faltan. Pero algo parece seguro, con las reservas que exigen estos temas: la flota bajará toda la costa portuguesa con vientos favorables… Del resto mejor esperar a mañana para lanzar las campanas al vuelo.

A lo largo de la mañana de ayer se sucedían las visitas escolares, organizadas por el Patronato de Turismo de las Rias Baixas. Los niños paseaban por el puerto, y en grupos organizados han podido bajar a los pantalanes. Los más atrevidos eran recibidos de buen grado a bordo de algunos barcos, para deleite de los chavales. Seguro que se han llevado una sorpresa viviendo de cerca como son estos bólidos oceánicos.

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Centenares de niños visitaron el pantalan de la Vuelta/ María Muiña

Ya a mediodía, había una rueda de prensa en las instalaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo, que ejerce de anfitrión en esta Vuelta a España a Vela. Los patrones contestaban las preguntas de los medios de comunicación, explicando las conclusiones y experiencias vividas a lo largo de la primera fase, que ha incluido las etapas Hondarribia-Santander, Santander-Gijón y Gijón-Sanxenxo. Una primera fase que han dominado los dos equipos franceses Safran y PRB. Marc Guillemot se ha anotado la primera y la tercera etapa, además de la bonificación otorgada al paso por Finisterre, mientras que Vincent Riou se mantiene segundo de la tabla provisional tras anotarse la etapa Santander-Gijón y secundar a Guillemot en las dos restantes.


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La Vuelta a España a Vela zarpa de Sanxenxo rumbo a Calpe.

Con 880 millas por delante, los ocho participantes de la Vuelta a España a Vela tomaron ayer la salida de la cuarta etapa, que concluirá en Calpe. El francés PRB tomó la inicativa, seguido por el Movistar, Hoteles W Hotells, y un Safran que pudo ponerse segundo saliendo de la ría de Pontevedra.

Con un sol radiante, mar completamente en calma y un viento del Norte racheado se dio la salida de la cuarta etapa, que llevará a los ocho barcos participantes de Sanxenxo hasta Calpe.

Considerada la etapa reina de esta Vuelta, los IMOCA Open 60 tienen por delante 880 millas de navegación que incluyen algunos difíciles puntos . La aproximación y el paso del estrecho de Gibraltar, cambiando las aguas atlánticas por las mediterráneas, el cabo de Gata y el cabo de Palos prometen fuertes emociones, mayores aún debido a la previsión de poco viento en la segunda parte de la etapa.

La espectacular salida junto al puerto de Sanxenxo se dio puntualmente a las 12:05 horas, con un viento muy racheado que oscilaba en torno a los 15 nudos de intensidad. Los dos primeros tramos, yendo y volviendo de la baliza de Morrazán, se navegaron al través. Al poco de cruzar la salida, el PRB de Vincent Riou aprovechó su estrategia navegando por sotavento para tomar el mando de la flota. Por barlovento pugnaban el Movistar y el W Hotels-Nova Bocana, que en este orden viraban la baliza de la zona de salida antes de comenzar a salir de la ría de Pontevedra. El Estrella Damm estuvo muy acertado en el primer tramo, remontando posiciones tras el tiro de salida, siguiéndole de cerca el Safran, el GAES Centros Auditivos, el Central Lechera Asturiana y el Pakea-Bizkaia.

Pero los dúos Mumbrú-Sanmartí del Pakea-Bizkaia y Merediz-Palacio del Central Lechera Asturiana confirmaban sus intenciones seguir luchando cada metro de esta Vuelta a España a Vela. Saliendo por la ría de Pontevedra, ambos traslucharon para navegar por la orilla sur de la ría, siguiendo la iniciativa del Safran de Marc Guillemot, que pagó dividendos. El francés se ponía segundo, navegando en un pañuelo junto al Movistar de Iker Martínez y Xabi Fernández, mientras el Central Lechera Asturiana y el Pakea Bizkaia superaban al GAES. El W Hoteles-Nova Bocana y el Estrella Damm entraban en competencia directa por hacerse con el cuarto puesto.

A medida que los barcos descendían por la costa portuguesa la flota se configuraba con un claro pelotón de cabeza formado por Safran, Movistar, Estrella Damm, W Hotels - Nova Bocana y PRB. Estos cinco barcos navegaban en un compacto grupo con apenas cuatro millas de separación entre el primero y el último. El Movistar es el que estaba más al oeste y el Safran el más cercano a tierra. En sexto lugar el GAES Centros Auditivos a más de 10 millas del líder es el que navegaba más cerca de tierra de la flota. Mucho más atrás, el Central Lechera Asturiana y el Pakea Bizkaia, a más de 20 y 34 millas del líder respectivamente.


El Movistar, líder en cabo San Vicente

Según los útlimos partes, el Movistar, de Iker Martínez y Xabi Fernández, ha doblado el cabo San Vicente en primera posición. El barco español sobrepasó la pasada noche al Safran de Marc Guilemot a la altura de Lisboa. Con un viento que no ha dejado de soplar del norte durante toda la noche y que en la actualidad es de NNO, la flota ha evolucionado muy rápido desde la salida en Sanxenxo.

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Dura lucha en cabeza entre el Safran y el Movistar.

Los ocho IMOCA Open 60 han descendido a lo largo de la costa portuguesa con muy altos promedios de velocidad.

El paso del estrecho de Gibraltar está previsto para esta noche.

Moral alta a bordo tras la magnífica jornada de navegación.

Extraordinaria jornada de navegación para los barcos de la Vuelta a España a Vela. Durante la pasada noche el viento del norte de 20 a 25 nudos ha impulsado a los ocho IMOCA Open 60 con altos promedios de velocidad a lo largo de la costa de Portugal. De este modo, a las siete de esta mañana, el grupo de cabeza alcanzaba el cabo de San Vicente.

Después de la salida ayer de Sanxenxo, y durante toda la tarde, la flota navegó configurada con un claro pelotón de cabeza formado por Safran, Movistar, Estrella Damm, W Hotels - Nova Bocana y PRB. Estos cinco barcos navegaron en un compacto grupo con apenas cuatro millas de separación entre el primero y el último prácticamente hasta la altura de Lisboa. A partir de ahí, el pelotón se ha alargado al fuerte ritmo que han impuesto el Movistar y el Safran que se han ido alternado en la cabeza de la flota en un emocionante mano a mano que sigue en el momento de cerrar esta crónica.

Las altas velocidades y la presión impuesta en el grupo de cabeza han provocado algunos contratiempos en el material. El más significativo es el acontecido durante el amanecer en el W Hotels–Nova Bocana de Pachi Rivero y Toño Piris, que ha sufrido daños en una de sus velas para rumbos portantes (el denominado génova A2, una vela ideal en esas condiciones de viento de popa), con la que no alcanzan el rendimiento óptimo en las condiciones de meteorología actuales, por lo que el barco español se quedó algo descolgado el grupo de cabeza a primera hora de esta mañana.

El Movistar, que ya había adelantado al Safran a la altura de Lisboa, fue el primero en trasluchar, es decir, cambiar las velas, tras virar hacia el este y coger el viento por la banda de babor y dobló el cabo de San Vicente en primera posición, claramente más al este que el barco francés.

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El Movistar persiguiendo al Safran al inicio de la cuarta etapa © Maria Muiña / Vuelta a España a Vela

Hacia el mediodía de hoy, todos los barcos excepto el Central Lechera Asturiana y el Pakea Bizkaia habían doblado el cabo de San Vicente y se aproximaban al estrecho de Gibraltar con un viento favorable del NNO de 20 a 15 nudos. A las 13:40 horas, el líder, el Safran, se econtraba a unas 100 millas náuticas del estrecho. Según lo previsto, el viento ha ido disminuyendo a medida que los barcos navegaban hacia el este y, a las 14:30, ya se apercibía claramente el efecto acordeón que ha reagrupado a los cinco de cabeza. El paso del estrecho está previsto para el principio de esta noche.

Esta cuarta etapa, de Sanxenxo a Calpe, es la más larga de las seis que forman el recorrido que une Hondarribia con Barcelona. Sus 880 millas de distancia y la dificultad de su navegación le otorgan un valor doble a los puntos habituales (1,2,3 etc.) que recompensan la clasificación, por lo que cada barco sumará en su casilleros un número de puntos equivalente al doble de su posición en la etapa.

Además, el paso por Gibraltar tiene una bonificación extra, siendo la segunda de las tres metas volantes incluidas en la Vuelta a España a Vela. Su ubicación está limitada por una posición establecida a 7,8 millas al noreste, concretamente al rumbo 047, del faro del cabo Espartel.

Puedes consultar la última posición de los barcos [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Clasificación General de la Vuelta a España a Vela

1º Safran, Marc Guillemot, FRA, 4,5 (1+2+0,5+1)
2º PRB, Vincent Riou, FRA, 6 (2+1+1+2)
3º W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/ A.Piris, ESP, 12,5 (4+4+1,5+3)
4º Movistar, I.Martínez/ X.Fernández, ESP, 14,5 (3+3+2,5+6)
5º Estrella Damm, P.Ribes/ A.Pella, ESP, 16 (5+5+2+4)
6º GAES Centros Auditivos, D.Caffari/ A.Corbella, GBR/ESP, 20 (6+6+3+5)
7º Central Lechera Asturiana, J.Merediz/ F.Palacio, ESP, 24,5 (7+7+3,5+7)
8º Pakea Bizkaia, J.Mumbrú/ C.Sanmarti, ESP, 28 (8+8+4+8)

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado::spain:

La flota navega en el mar de Alborán tras superar Gibraltar.

Safran lidera la flota, tras haberse impuesto en la meta volante de Gibraltar.

Tras la encalmada que reagrupó la flota, un suave viento de Levante les permite navegar ciñendo pensando en cabo de Gata.

La inestabilidad del viento y los cambios de calor de la costa marcarán el campo de batalla en el Mar de Alborán.

Tensa y táctica situación de la flota al paso de Gibraltar, donde las calmas han frenado el excelente ritmo que llevaban los ocho IMOCA Open 60. El efecto colchón les reagrupó, viviendo ahora momentos tensos para no perder la oportunidad de escapar con las primeras rachas, del nuevo viento de componente Este.

Muy apretadas fueron las cosas en la meta volante de Gibraltar, llegando hasta ella la flota ciñendo y muy compacta. Las dos horas de tiempo entre el líder Safran el W Hotels-Nueva Bocana, sexto, no supusieron una gran distancia, toda vez que la velocidad de la flota era muy lenta.

El Estrella Damm fue segundo, defendiéndose bien de las condiciones de viento ligero y ceñida que menos parecen favorecer a su barco. El buen trabajo de Alex Pella y Pepe Ribes empañó un poco la buena actuación de Corbella y Caffari, cuyo GAES Centros Auditivos fueron cuartas pero aventajadas por el Estrella Damm, que es su inmediato objetivo en la clasificación general. Entre ambos, el francés PRB de Vincent Riou, que ve cómo su compatriota Safran le ganaba otro punto en la meta volante y acumula una ventaja de 2,5 puntos. El Movistar, quinto, le robó medio punto al W Hotels- Nova Bocana, quedando ahora más compacta la lucha por completar el podio entre éstos y el Estrella Damm y el GAES.

Si las complicadas e imprevisibles condiciones de navegación de esta cuarta etapa Sanxenxo-Calpe está manteniendo despierta a los ocho participantes, su doble puntuación aumenta todavía más la tensión de los regatistas.

El líder Safran comenzó su remontada hacia el cabo de Gata por la costa africana, virando rumbo a Málaga seguramente pensando en la mayor estabilidad del viento de Levante, pues en la costa española el efecto de la brisa térmica encierra peligros. Pero la situación de la regata era a las 17:30 horas muy complicada, tal y como nos explicaba Pepe Ribes, desde el Estrella Damm: “Ahora mismo el viento acaba de rolar al Sureste y podemos navegar rumbo directo hacia el cabo de Gata, pero sabemos que el viento volverá a rolar hacia el Este y volveremos a las andadas con las viradas. Aprovechamos una buena opción para colarnos segundos en la meta volante, ha sido muy ajustado en el grupo de barcos que seguíamos al Safran. Vamos a ver como podemos defendernos con este poco viento y ciñendo, que no son las mejores condiciones para nuestro barco. Tengo muchas ganas de llegar a Calpe lo mejor posible, no creo que vayamos a regatear este fin de etapa especulando con la clasificación general”.

Casi idénticas condiciones a bordo del W Hotels-Nova Bocana, tal y como acaba de explicarnos el santanderino Pachi Rivero: “Vamos muy cómodos con este viento, sin mar y con sol, que ya tocaba tras las etapas del Cantábrico. Tenemos confianza en el potencial de nuestro barco con vientos flojos y seguiremos luchando. Estamos al alcance de la vista con el GAES, y sabemos que el Estrella Damm también está por nuestra zona. Vamos a ver si este role nos permite controlar al Movistar y al PRB, que navegan ahora más cerca de la costa española”.

Los sistemas de navegación electrónicas resultan de gran ayuda, y especialmente el AIS. A través de este sistema, ideado para poder controlar el tráfico de mercantes y prevenir abordajes, los regatistas pueden situar en sus pantallas la posición de sus rivales, por lo que las “sorpresas nocturnas” con los rivales que navegaban al alcance de la vista no ocurren, a la vez que pueden saber que acontece con los otros barcos más distantes. Y sin duda, con estas condiciones tan variables, pasarán la próxima jornada con au atención puesta en el AIS, que puede ser un “chivato” de zonas de calmas o rachas, según vean progresar virtualmente a los otros IMOCA Open 60.

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El Estrella Damm lidera la flota española rumbo a Calpe.

El IMOCA Open 60 de Pepe Ribes y Alex Pella es el tercero tras pasar Cabo de Gata. La embarcación española persigue a los intratables franceses PRB y Safran. Ribes: “Estoy contento por llegar a casa y espero que sea en buena posición”.

El Estrella Damm es el primer barco español tras pasar el Cabo de Gata rumbo a Calpe. En el último parte oficial de posiciones (13:30), el barco de Pepe Ribes y Alex Pella era tercero a dos millas del PRB y a 24 del Safran, los dos barcos galos dominadores de la clasificación. El Estrella Damm mantiene así sus opciones de podio en la llegada a la que es su casa (la embarcación representa al Real Club Náutico Calpe y al Real Club Náutico de Barcelona), prevista para la mañana del jueves 24, tras una noche complicada para la flota de la Vuelta a España a Vela en el mar de Alborán.

La principal amenaza es el Movistar, empatado en la clasificación, que a diferencia del Estrella Damm ha optado por el bordo más cercano a tierra, por lo que tiene un viento diferente que podría tanto beneficiarle como perjudicarle en las próximas horas. Diez millas a la estela del Estrella Damm está el W Hotels-Nova Bocana. El barco de Pachi Rivero y Toño Piris ostenta en estos momentos la tercera plaza de la general codiciada por el Estrella Damm. Las espadas están en alto para una batalla reñidísima hasta Calpe.

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Tras pasar el Estrecho de Gibraltar ayer por la mañana, el Estrella Damm y sus rivales han tenido que luchar contra los vientos débiles y variables, buscando las mejores opciones tácticas para posicionarse. El Estrella Damm ha estado siempre en los puestos de cabeza, manteniendo el segundo lugar durante toda la noche, cuando los IMOCA Open 60 han sufrido más las calmas.

Las opciones estar abiertas en condiciones difíciles para los IMOCA Open 60, con vientos de proa. Este mediodía, Pepe Ribes, natural de la vecina Benissa, quien llega a su club y a la localidad que le ha visto crecer como regatista, manifestaba: “Tengo ganas de llegar a casa pero más ganas de llegar en buena posición. Sé que mi familia y amigos se alegrarán igual de verme llegue cuando llegue. Estoy muy contento por verlos. Me hace ilusión ver lo que se está haciendo en el Club Náutico y enseñar el barco a mis colegas. Será una sensación distinta llegar a mi Club”.

Ribes se mostraba optimista pero no confiado: “A bordo estamos todos muy tranquilos y contentos con el rendimiento del barco. Ahora estamos navegando bien con 20 nudos y podemos hacer guardias, así que estamos frescos. Estamos bien pero estas no son nuestras condiciones. Navegamos con 20 nudos en ceñida con el solent y la mayor a tope de palo. Nos toca sufrir, porque ya hemos visto en las primeras etapas que en ceñida no somos los más rápidos. A ver si podemos defender la posición. Las últimas 24 horas nos han ido muy bien porque había posibilidades tácticas, viradas, roles… Ahora, sin embargo el viento nos vendrá todo el tiempo de “morro”. Estaremos 6 horas de un bordo, y después 18 del otro. ¡A ver si aguantamos! No podemos pensar en marcar a nadie, porque sabemos que por ejemplo el PRB nos ganaría por velocidad si lo intentamos. Por eso nosotros tenemos simplemente que seguir la ruta óptima para nuestro barco, y esperamos que eso signifique llegar en buena posición. Calculo que llegaremos mañana por la mañana. Nos quedan de 20 a 23 horas, por lo que sería entre la 9 y las 2 del mediodía. No hay mucha ola así que eso nos beneficia y nos defenderemos mejor. Así tenemos más posibilidades”.

Por su parte el tripulante barcelonés Rubén Castells, responsable de las velas del Estrella Damm, manifestaba su satisfacción por el buen rendimiento del barco y el trabajo del equipo: “Hasta ahora hemos hecho buenos números. Estamos muy bien y descansados. Esta noche sí que hemos hecho bastantes maniobras, sobre todo haciendo stacking (cambiando pesos de un lado a otro) en los momentos de poco viento”, explicaba.

A apenas 24 horas del fin de la etapa reina de la Vuelta a España a Vela, Calpe se prepara recibir al Estrella Damm y a su patrón local Pepe Ribes.

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Safran culmina una etapa impecable y sigue líder de la Vuelta a España a Vela.

Segundo puesto de “foto finish” para el Estrella Damm, que supera al PRB por tres esloras de ventaja tras casi cuatro días de navegación.

Nuevo baile de posiciones y lucha sin cuartel por la tercera plaza de la general.

El equipo francés liderado por Marc Guillemot ha confirmado, llegando primero a Calpe, el dominio que mantenía sobre el resto de la flota. Todavía era de noche cuando el Safran cruzaba la línea de llegada, a las 5 de la mañana. En su estela quedaban casi cuatro días compitiendo, durante los que se mantuvo prácticamente en cabeza de la flota.

En la aproximación al estrecho de Gibraltar la flota se reagrupó en una zona de calmas, de la que supo escapar con mayor celeridad el Safran, navegando un poco más al Norte que la flota restante. A partir de ahí, el equipo francés navegó sin tomar riesgos y con la confianza de su buena velocidad, encadenando role tras role para ir aumentando su ventaja.

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PRB y Estrella Damm minutos antes de cruzar la línea de llegada en Calpe © Vuelta a España a Vela

Tras el líder, hubo división de opiniones en la estrategia hasta cabo de Gata y desde el icono de la costa almeriense hasta la llegada. El trío que optó por navegar mar adentro, confiando en la mayor regularidad del Levante, pudo con el dúo de tierra. W Hotels-Nova Bocana, PRB y Estrella Damm ganaban la partida al Movistar y al GAES Centros Auditivos.

En la recta final, el W Hotels-Nova Bocana navegó más cerca de tierra y a sotavento del PRB y del Estrella Damm, confiando que el Levante rolase hacia el Norte para virar y cruzarles la proa, situación que no se dio.

A 2 millas para la llegada, parecía que Vincent Riou relegaría al Estrella Damm al peldaño bajo del podio. Ambos barcos navegaban casi directos a la llegada y muy próximos entre sí. El francés iba un poco más adelantado, pero quiso forzar su rumbo para reducir la separación lateral y evitar sorpresas con el viento racheado que soplaba. Esto le supuso una pérdida de velocidad qu,e permitió al Estrella Damm navegar más veloz y echarse encima. Pepe Ribes, Alex Pella y sus tripulantes pusieron toda la carne en el asador. Escotas en mano, apuraban los ínfimos cambios de viento hasta llegar a la altura del PRB, y en la siguiente racha los “plancharon” por barlovento, para deleite de los padres, hermana y sobrino de Ribes, que presenciaban expectantes la llegada.

El W Hoteles-Nova Bocana fue cuarto, quedándole el consuelo de haber podido doblegar al Movistar, uno de sus rivales directos por el tercer puesto de la Vuelta a España a Vela, lucha en la que también participa el Estrella Damm, y los tres con el aliciente añadido por ser el primer barco español clasificado.

La sexta plaza fue para GAES Centros Auditivos, que cruzó la llegada de esta cuarta etapa Sanxenxo-Calpe a las 12h 57m 36s, mientras el Central Lechera Asturiana y el Pakea-Bizkaia siguen navegando hacia Calpe.

Declaraciones:

Pepe Ribes (ESP), Estrella Damm: “Hemos navegado tan bien como hemos podido. La estrategia de Olivier (el navegante) ha sido decisiva en nuestro resultado. Se trataba de ir siempre buscando el máximo viento posible, olvidándonos de los demás. No queríamos entrar en luchas directas con otros barcos, porque ciñendo lo tenemos difícil. Estoy contentísimo de haber llegado a Calpe, y que tengamos un poco de tiempo para estar aquí. Mañana tendremos el día libre y voy a llevarme al equipo en bicicleta para enseñarles la zona. También me hace mucha ilusión que mis paisanos puedan ver los IMOCA Open 60 ”.

Jean Le Cam (FRA), PRB: “El final mano a mano con el Estrella Damm ha sido increíble, hay que felicitarles por lo bien que lo han resuelto. Ha sido una etapa muy completa pues hemos navegado en todas las condiciones: ceñidas, popas, traveses, de poco viento a intensidades de casi 25 nudos”.

Toño Piris (ESP), W Hoteles-Nova Bocana: “El final ha sido interesante. Teníamos nuestras opciones y dependía de que finalmente hiciera el viento. No nos ha dado todo lo que queríamos, el role no llegó y con la costa en la proa tuvimos que virar indefectiblemente. Por lo menos hemos ganado al Movistar”.

Marc Guillemot, (FRA) Safran: “Nuestra estrategia en Gibraltar era intentar que el barco navegase siempre, que no se parase. Después de cabo San Vicente fuimos hacia el sur y cogimos vientos flojos, pero siempre tratamos de navegar con espí en todo momento, lo que resultó acertado. Sólo hubo un momento tras la puerta de Gibraltar que los vimos acercarse, estaban a menos de una milla”.


Llegada 4ª Etapa Sanxenxo-Calpe

1º Safran, llegada a las 05h 08m 13s
2º Estrella Damm, llegada a las 08h 19m 31s
3º PRB, llegada a las 08h 19m 49 s
4º W Hotels-Nova Bocana, llegada a las 09h 52m 44s
5º Movistar, llegada a las 11h 28m 50s
6º GAES Centros Auditivos, llegada a las 12h 57m 36s
Central Lechera Asturiana, ETA a Calpe 24/06/2010 a las 16:10 horas.
Pakea Bizkaia, ETA a Calpe 25/06/2010 a las 141:06 horas.


Clasificación General de la Vuelta a España a Vela

1º Safran, Marc Guillemot, FRA, 7 (1+2+0,5+1+0,5+2)
2º PRB, Vincent Riou, FRA, 13,5 (2+1+1+2+1,5+6)
3º Estrella Damm, P.Ribes/ A.Pella, ESP, 21 (5+5+2+4+1+4)
4º W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/ A.Piris, ESP, 23,5 (4+4+1,5+3+3+8)
5º Movistar, I.Martínez/ X.Fernández, ESP, 27 (3+3+2,5+6+2,5+10)
6º GAES Centros Auditivos, D.Caffari/ A.Corbella, GBR/ESP, 34 (6+6+3+5+2+12)
7º Central Lechera Asturiana, J.Merediz/ F.Palacio, ESP, 42* (7+7+3,5+7+3,5+14*)
8º Pakea Bizkaia, J.Mumbrú/ C.Sanmarti, ESP, 48* (8+8+4+8+4+16*)

*Pendientes de finalizar, sumando los puntos de su actual posición

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Todos los participantes temen la aproximación a la bahía de Palma, ya que se espera una encalmada final que reagrupe la flota.

El Central Lechera Asturiana y el Pakea Bizkaia podrían encontrar una oportunidad para sorprender a sus seis competidores, imbatibles hasta ahora.

Si los participantes de la Vuelta a España a Vela esperan una llegada infartante a la bahía de Palma, en el recorrido inicial en la bahía de Calpe han tenido un buen aperitivo. La inestabilidad del viento, por el efecto de distintos frentes de nubarrones que cruzaban la zona, ha puesto a prueba la pericia de los regatistas.

La culminación ha sido en la boya situada bajo el Peñón de Ifach, donde la flota se iba reagrupando, y el GAES Centros Auditivos llegaba rapidísimo con una racha, decidiendo seguir pegado al acantilado, mientras el resto optaba por separarse como podía.

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Salida de esta etapa

En la primera de las balizas, fondeada en la Punta de Toix a una milla de la salida, el PRB encabezó la flota seguido por el Movistar y el Central Lechera Asturiana, mientras que la cuarta posición fue muy reñida. El Estrella Damm osó colarse por dentro del GAES Centros Auditivos y del Pakea Bizkaia, en una arriesgada maniobra. Tras ellos el Safran y el W Hotels-Nova Bocana, que en el siguiente tramo hasta el Peñon de Ifach aprovecharon para integrarse en la flota, que estaba ralentizada bajo el desvente de la icónica roca de Calpe.

Un emocionante inicio de las poco más de 140 millas que tienen por delante, una camino donde encontrarán abundantes “trampas”, especialmente si siguen formándose estas nubes de tormenta. El paso por Formentera podrá ser la siguiente encerrona antes de la bahía de Palma, que de llegar la flota durante la madrugada promete algo más que fuertes emociones.

Tras superar Formentera, la flota en un pañuelo.

A las 21:10, apenas 4 millas separaban al líder, el PRB de Vincent Riou, del último, el Pakea Bizkaia de Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí. El efecto acordeón que ha experimentado la flota al llegar al sur de Formentera ha propiciado este reagrupamiento del que se puede esperar cualquier cosa, ya que los seis primeros barcos navegan separados por unas dos millas.

A medida que los barcos avancen hacia Palma, el viento va probablemente a decaer, por lo que todavía es pronto para hacer previsiones de llegada, aunque todo apunta hacia las primeras horas de la mañana. Lo que es seguro es que la noche va a ser emocionante y probablemente con muchos cambios en la clasificación.


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Todavía están en juego todas las posiciones de la clasificación general.

Los barcos pudieron librarse de la temida encalmada final en la bahía de Palma.

Roturas, averías e incidentes en el Safran, el W Hotels-Nova Bocana y el GAES Centros Auditivos.

Tal como estaba previsto, la quinta etapa de Calpe a Palma ha estado dominada por las condiciones de poco viento que han protagonizado el tramo nocturno entre Formentera hasta la llegada en la bahía de Palma. Esto ha motivado, sin embargo, que las llegadas hayan vuelto a ser emocionantes. El Safran de Marc Guillemot ha vuelto a ganar y acumula cinco victorias por lo que, a no ser que ocurra un imprevisto, tiene el triunfo final prácticamente asegurado.

En el primer tramo, de Calpe a Formentera, los barcos se encontraron con viento del ENE que en algunos momentos llegó a alcanzar los 20 nudos, por lo que la flota avanzó con rapidez amurada a babor. Al sur de Formentera, el viento empezó a caer, lo que propició un reagrupamiento de los barcos. Tras librar la pitiusa, el Central Lechera Asturiana fue el primero en virar hacia el norte, lo que propició que a partir de medianoche se colocara en tercera posición por detrás del PRB y el W Hotels-Nova Bocana, cuando el viento roló al NE. Sin embargo, el Safran, que fue el último del grupo de cabeza en virar, pronto recuperó posiciones y se colocó nuevamente líder a las 2 de la madrugada.

La insistencia del Central Lechera Asturiana en la opción norte volvió a dar réditos al barco español, que a las 6:40 de esta mañana se colocaba en un prometedor segundo puesto, a menos de seis millas de un intratable Safran, rápido en todos los rumbos.

Finalmente, la diferencia de velocidad y que el viento volviese al ENE hizo que el barco de Juan Merediz y Fran Palacio fuera progresivamente quedando retrasado del grupo de cabeza, en el que el PRB de Vincent Riou y el W Hotels-Nova Bocana de Pachi Rivero y Toño Piris luchaban enconadamente por el segundo puesto, llegando incluso a amenazar al Safran en las inciertas millas finales, plenas de roladas y pequeñas rachas. Finalmente el PRB se impuso por menos de siete minutos al barco español.

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La emoción también estuvo presente en la lucha por el cuarto puesto, entre el Movistar y el Estrella Damm, una batalla que se resolvió a favor del primero por menos de dos minutos. Finalmente, también hubo incertidumbre hasta el final entre el GAES Centros Auditivos y el Central Lechera Asturiana.

En una etapa que debía ser tranquila, los participantes sufrieron diversos incidentes. Destacaron la “explosión” del winche primario del GAES Centros Auditivos, que les mermó temporalmente la capacidad de maniobrar y ajustar velas, condicionando su estrategia; la rotura e inutilización de la vela Código 0 del W Hotels-Nova Bocana en la aproximación a Formentera; el gran plástico enganchado en una orza de deriva del Safran, que tardaron en liberarlo y les frenó mucho hasta que no se zafaron de él.

Lucha sin cuartel en el Estrella Damm

Con el final de la penúltima etapa de la Vuelta a España en Palma ha llegado el momento de sacar las calculadoras para el Estrella Damm y sus rivales en la lucha por cerrar el pódium de la clasificación general. La embarcación de Alex Pella y Pepe Ribes ha terminado quinta en la bahía y conserva su tercer puesto en la clasificación general. La emoción, sin embargo, se ha acentuado de cara a la última etapa hacia Barcelona, ya que la ventaja sobre el cuarto, el W Hotels-Nova Bocana, se ha reducido a medio punto merced al tercer puesto logrado por los de Pachi Rivero y Toño Piris esta mañana.

Con 12 puntos en juego en la última etapa hasta Barcelona, con meta volante incluida, todo está por decidir. Las espadas están en alto entre Estrella Damm y el W Hotels-Nova Bocana en la prueba final, que arranca mañana a las doce del mediodía. Atrás les sigue a cinco puntos el Movistar, que aunque con menos opciones, no puede ser descartado.

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En esta quinta etapa el Estrella Damm ha luchado hasta el final agotando las opciones para adelantar al Movistar, cuarto en la bahía de Palma, cruzando la línea de llegada con apenas dos minutos de desventaja. El barco de Iker Martínez y Xabi Fernández llegó a las 9:35, y el Estrella Damm a las 9:37.

Los patrones del Estrella Damm han desgranado las claves de la etapa recién concluida: “Salimos de Calpe con un poco rezagados porque quedamos desventados en la boya del Peñón de Ifach. Después volvimos a alcanzar a la flota en Formentera, donde hubo una especie de segunda salida al quedarse los de delante encalmados y alcanzarlos los de detrás. Saliendo de Formentera entraron 25 nudos de viento durante unas dos horas. Cuando pasó entró el viento establecido durante la noche. Creo que hemos estado en algunos momentos más acertados que en otros. Hemos estado muy cerca y pensando que jugándonosla en alguna opción podríamos pasar a algún barco de los de delante, pero no ha sido así”, explicaba Pella.

Por su parte, Ribes comentaba: “La mayor parte de la etapa ha sido de ceñida (con viento en contra) y poco viento. Hasta Formentera no ha habido mucha táctica y navegábamos en rumbo descuartelar con chubascos. A partir de Formentera la flota se ha dispersado con los distintos cambios de velas, pero luego se ha vuelto a reunir. Entrando en la Bahía de Palma pensábamos que tendríamos oportunidad de pasar al Movistar, pero ellos han encontrado un poco más de viento que nosotros por tierra y han defendido su puesto. La única oportunidad que teníamos era entrar más por el medio de la bahía para no seguirles y tener alguna opción.

El patrón alicantino afincado en Barcelona no ocultaba sus ganas de llegar a casa y remarcaba la consigna de alcanzar la Ciudad Condal antes que sus perseguidores en la clasificación. Ribes subrayaba que esta Vuelta a España tendrá emoción hasta el final para el Estrella Damm.

El GAES Centros Auditivos completa la penúltima regata

A las 11.36 horas el GAES Centros Auditivos completaba las 140 millas que separan las ciudades de Calpe y Palma de Mallorca y que configuran la penúltima etapa de la Vuelta a España. El barco patroneado por Anna Corbella y Dee Caffari acababa sexto después de superar un grave problema con el winche central cuando ocupaban la tercera posición de la regata a su paso por Formentera y que les ha relegado a las últimas posiciones de la flota.

A menos de dos millas, el GAES Centros Auditivos protagonizaba una emocionante lucha final con el Central Lechera Asturiana, que finalmente cruzaba la línea de meta a 10 minutos de la pareja hispano-británica.

“Por un lado estamos contentos de haber recuperado un plaza en la línea de llegada pero a la vez nos sentimos algo decepcionados porque la regata era muy positiva para nuestros intereses hasta que hemos tenido el problema con el winche”, ha señalado Anna Corbella a su llegada a Palma.

Dee Caffari ha comentado que “ha sido una pena porque en Formentera íbamos terceros. Nos hemos visto obligados a cambiar nuestra táctica y no hemos podido atrapar al resto de barcos”. “De todos modos, hay que destacar el buen papel que hemos hecho en la primera parte de esta prueba y esto nos anima a seguir creciendo como equipo”, ha añadido la regatista inglesa.

Vuelta a España a Vela
Clasificación quinta etapa

1. Safran, a las 08:53:52 horas, 1 punto
2. PRB, a las 09:19:59 horas, 2 puntos
3. W Hotels-Nova Bocana, a las 09:26:10 h, 3 puntos
4. Movistar, a las 09:35:38 h, 4 puntos
5. Estrella Damm, a las 09:37:16 h, 5 puntos
6. GAES Centros Auditivos , a las 11:36:02 h, 6 puntos
7. Central Lechera Asturiana, a las 11:46:33 h, 7 puntos
8. Pakea-Bizkaia, a las 13:57:52 h, 8 puntos


Vuelta a España a Vela
Clasificación general provisional (tras las 5 primeras etapas):

1. Safran, 8 puntos
2. PRB, 15,5 puntos
3. Estrella Damm, 26 puntos
4. W Hotels-Nova Bocana 26,5 puntos
5. Movistar, 31 puntos
6. GAES Centros Auditivos, 40 puntos
7. Central Lechera Asturiana, 49 puntos
8. Pakea Bizkaia, 56 puntos

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La embarcación de Alex Pella y Pepe Ribes se juega el tercer puesto de la Vuelta a España a Vela en la etapa de Palma a Barcelona.

El Estrella Damm, primer barco español de la clasificación, aventaja a su rival más próximo en medio punto.

Pepe Ribes: “Será una etapa muy intensa y habrá que luchar hasta el final”.


El Estrella Damm ha tomado la salida de la última y definitiva etapa de la Vuelta a España a Vela (Palma de Mallorca-Barcelona), en la que defiende el tercer puesto de la clasificación general frente al W Hotels-Nova Bocana, a solo medio punto de diferencia, y el Movistar, que a cinco puntos no puede ser descartado de la lucha por el podio.

La etapa, cuya salida se ha dado a las 12:05, lleva al Estrella Damm y a sus rivales desde la bahía de Palma, por un recorrido desde el Portitxol hasta una boya frente a Can Pastilla, para dirigirse después a Dragonera y poner rumbo a la localidad gerundense de Palamós, frente a la cual se sitúa la marca de la Llosa que sirve como paso puntuable, con medio punto para el primero, uno para el segundo, etc. Esta puntuación intermedia abra muchas posibilidades e invita a hacer cálculos y especulaciones, aunque los patrones del Estrella Damm prefieren centrarse en navegar lo mejor posible. “Con el paso puntuable hay más posibilidades y está abierto a cualquier cosa”, advertía Ribes antes de la salida. Tras una buena salida el Estrella Damm pasó tercero la primera boya en Can Pastilla con 220 millas por delante hasta Barcelona.

Esta última etapa supone además el regreso del Estrella Damm a su ciudad base, por lo que el equipo tiene una motivación especial para hacer un buen papel: “Afrontamos esta etapa con todos los ánimos porque volvemos a casa”, comentó Pepe Ribes antes de la salida. “El equipo vuelve a su base y podremos descansar un poco”, prosiguió. “Pero sobre todo la afrontamos con ánimo porque estamos jugándonos la tercera plaza, o sea que vamos con todo”, afirmó.

Por su parte, el patrón barcelonés Alex Pella afirmaba: “Siempre echamos el resto. Es muy bonito volver a casa y más en este tipo de regatas. Yo hace más de diez años que hago regatas oceánicas y antes no había nada de esto en Barcelona y muy poco en España, por lo que llegar a casa en una regata como esta es muy emotivo. Me pasó cuando hicimos el récord Nueva York Barcelona: Llegar a casa con el barco y no tener que coger un avión o tren... y ver a la familia... se me hacía un poco raro pero le da un toque emotivo a la llegada”.

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Rubén Castells y Pepe Ribes a bordo del Estrella Damm en la salida de Palma de Mallorca.
Copyright: Manuel Medir/ Vuelta a España a Vela.

Las previsiones auguran una etapa lenta con vientos débiles y muy cambiantes, lo cual favorecerá los cambios de posiciones y el mantenimiento del suspense hasta la meta en Barcelona: “En estas fechas en el Mediterráneo el viento es muy variable, y hay muchas opciones, mucho efecto acordeón, noches con poco viento... Está todo muy abierto”, comentaba Pella. Ribes advertía: “Posiblemente sea la etapa en que menos velocidad media haremos, porque quizá tardemos dos días en hacer 225 millas. Será una etapa muy lenta, con vientos muy cambiantes, por lo que no tenemos muy clara la mejor ruta. Con un viento tan variable hay muchas opciones, así que la etapa será muy intensa y habrá que luchar hasta el final”.

La lucha cerrada por el tercer puesto es un acicate inmejorable para el Estrella Damm, que sin embargo la afronta el reto con rivalidad pero con fair play. “Está todo abierto y nos lo jugamos principalmente con el W Hotels-Nova Bocana”, comentaba Pella. “Llevamos un año compitiendo juntos los dos barcos, que son prácticamente iguales. Tienen una tripulación muy buena. Al final de los campeonatos siempre nos encontramos juntos… en el Récord Nueva York Barcelona siempre íbamos pegados… Por eso, deportivamente a mí me hace ilusión que sean ellos con quien nos jugamos el tercer puesto. También es un buen punto de presión para nosotros, porque es muy difícil hacer una previsión ahora”.

Aunque matemáticamente no es imposible alcanzar el segundo puesto ocupado por el PRB, es una posibilidad lejana para el Estrella Damm, que sin embargo ha logrado medirse de tú a tú frente a los barcos franceses, más experimentados en la clase: “Deportivamente el puesto en el que estamos lo hubiésemos firmado antes de empezar, porque nuestro programa es de cara a la Barcelona World Race, por lo que nuestro barco no está tan preparado para este tipo de regatas de tramos cortos. Sin embargo, es muy importante el navegar en flota de cara a aprender velocidad de barco, modos de llevarlo, velas, maniobras..una experiencia muy positiva”, concluía Pella.

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Saludos y buenos vientos :spain::spain:

Vientos flojos y caprichosos con mucho calor mantendrán la incertidumbre hasta el final.

La flota navegó muy agrupada hasta Dragonera, donde comenzó a cruzar con poco viento el canal entre Mallorca y la costa catalana.

Muy poco viento en la salida de esta sexta etapa Palma-Barcelona, que pondrá el broche de oro de la Vuelta a España a Vela, tras tres semanas de circunnavegar la península Ibérica en seis etapas. El viento térmico de la bahía de Palma sopló tímidamente en los primeros compases de la etapa, tras darse el tiro de salida a las 12:05 horas.

Situada la línea de salida frente al barrio pescador de Es Molinar y Portitxol, la flota partió en busca de una baliza fondeada en las inmediaciones de Can Pastilla, regresando a la boya de salida, desde donde afrontar la salida de la bahía de Palma, para buscar la isla de Dragonera que debían dejar a estribor evitando el delicado canal de paso frente a Andraitx.

Una buena salida del W Hotels-Nova Bocana le permitió tomar el mando de la flota, apresurándose tras un discreto inicio del Estrella Damm, que en pocas millas enmendó, y que se juega con el primero el tercer puesto de la clasificación final, con permiso del Movistar. Un Movistar que se quedó clavado en la línea, partiendo muy tarde y dando cuenta del Pakea-Bizkaia, del GAES Centros Auditivos y del Central Lechera Asturiana, mientras el Estrella Damm ya había superado al PRB y pugnaba con el Safran por el segundo puesto.

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La flota de IMOCA Open 60 se dirige hacia la baliza de Can Pastilla, en la bahía de Palma, con el castillo de Bellver al fondo.
© Nico Martínez / Vuelta a España a Vela

Librada la bahía de Palma, el viento térmico dejó paso a un NNW que obligaba a ceñir rumbo a Dragonera e iba amainando de intensidad, quedando en unos escasos 2-3 nudos tras librar el islote. La inestabilidad del viento impedía una elección de velas unánime, así como el rumbo que seguían, y mientras algunos optaban por mantener el barco a velocidad, otros pensaban en situarse donde su estrategia presumía ventajosa ante un posible aumento del viento, quedando los ocho barcos participantes bastante dispersos. El Safran y el W Hotels-Nova Bocana seguían al mando de la flota, seguidos por Movistar, PRB y Estrella Damm, todos ellos muy próximos entre sí. Un poco más atrás, el GAES Centros Auditivos, el Central Lechera Asturiana y el Pakea-Bizkaia trataban de no perder comba, y permanecer atentos al próximo cambio de viento.

Por delante 140 millas hasta La LLosa, un bajo situado frente a Palamós, donde se sitúa una meta volante bonificada con media puntuación, para luego emprender las 50 millas hasta la meta de Barcelona. Será una noche tensa e intensa.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

A las 00:06:11 horas La Vuelta a España a Vela llegó a Barcelona.

Las 50 millas desde Palamós a Barcelona han dado un vuelco a la clasificación de la última etapa, que comenzó ayer en Palma las 12:05 horas.

El Estrella Damm gana la partida del tercer puesto final al W Hotels-Nova Bocana y al Movistar, acompañando a los dos equipos franceses en el podio final.

Otra etapa de la Vuelta a España a Vela con un final de infarto, incierto y decidido el primer puesto a cinco millas de la llegada a favor del PRB, mientras que entre el segundo y el quinto sólo pasaron 10 minutos, después de 36 horas compitiendo.

Desde la Meta Volante de Palamós (1-Movistar, 2-Estrella Damm, 3-Safran, 4-PRB y 5-W Hoteles-Nova Bocana) las alternativas han sido constantes, y a medida que el viento oscilaba del SW al W las opciones costeras o de mar adentro alternaban el beneficio. Cayendo la noche y pasado Mataró el viento amainó un poco de intensidad, y pequeñas rachas daban la alternativa ora a unos, ora a otros.

El último bordo por la costa del PRB le permitió escaparse unos valiosos metros y lograr su segunda victoria de etapa, dejando en su estela una feroz pugna, donde se dirimía el tercer peldaño del podio final. Teniendo ya el Safran asegurada la victoria de la Vuelta tras la meta volante de Palamós, y el PRB la segunda plaza, éste no quería despedirse cediendo otro triunfo parcial a su compatriota, concluyendo con buen sabor de boca su participación en esta primera gran regata de los IMOCA Open 60 alrededor de la península Ibérica.

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PRB vencedor de la sexta etapa Palma-Barcelona
© Maria Muiña / Vuelta a España a Vela

De los tres candidatos españoles, el Movistar quedaba descabalgado pues necesitaba imperiosamente la victoria y quedar a expensas del resultado del Estrella Damm y del W Hotels. Por su parte, el Estrella Damm tenía un margen de dos barcos respecto al W Hotels, siempre que este no fuera segundo o primero en la llegada de Barcelona. Margen que finalmente obtuvo al ser quinto frente al tercer puesto del W Hotels, que no pudo con el Safran. Los mejores parciales del Estrella Damm decantaron a su favor el empate final a puntos.

El GAES Centros Auditivos, el Central Lechera Asturiana y el Pakea-Bizkaia mantuvieron sus plazas abonadas, pues en las seis etapas han repetido clasificación: GAES sexto, Central Lechera Asturiana séptimo y Pakea-Bizkaia octavo.


Declaraciones:

Pepe Ribes (ESP), Estrella Damm:

“Estoy muy contento del tercer puesto final. Antes de empezar la Vuelta pensábamos que el W Hotels y el Movistar quedarían delante, pues pienso que sus barcos son más rápidos. Hace un año, en la Vuelta a Europa, nos ganaron en toda regla. Los dos equipos franceses son intocables, no fallan, creo que son los que han venido mejor preparados y con las tripulaciones más fuertes. La Vuelta me parece una regata muy buena, todos los equipos coincidimos en eso, tiene futuro. Es muy variada en cuanto a condiciones de navegación, emocionante por el continuo contacto de los barcos y divertida por las escasas diferencias que se han visto en algunas etapas. Ojala pueda estar disputando la segunda edición”.

Toño Piris (ESP), W Hotels-Nova Bocana:

“El resultado de la etapa es bueno porque nos quedamos retrasados tras una buena salida y una primera fase acertada. Nos quedamos detrás del grupo y nos volvimos a meter en la pelea, por lo que estamos contentos de haber podido recuperar. La rotura de algunas velas importantes nos lastró un poco. La cuarta plaza final la considero buena”.

Iker Martínez (ESP), Movistar:

“Esta última etapa parecía que la teníamos, pero con las condiciones que ha habido después de Palamós era prácticamente imposible, pues PRB y Safran a día de hoy están un paso por encima. Ganarles a los dos era imposible, pero si que pensábamos que podíamos ser segundos. Hasta muy pocas millas de la llegada lo éramos, pero lo hemos hecho mal. La etapa más bonita fue la Sanxenxo-Calpe, es la que mejor refleja lo que es la Vuelta a España, ganarla exige ser el más completo en distintas condiciones de navegación”.

Vincent Riou (FRA), PRB:

“Ha sido una etapa complicada. Dejando Mallorca hubo opciones muy diferentes y parecía que tuvieran que producirse diferencias importantes. Al final hemos llegado muy juntos a Palamós, y luego hemos terminado con unas 30 millas finales magníficas, con mucho contacto y táctica. Estoy contento de haber ganado una segunda etapa y haberles robado la cartera esta al Safran, porque ellos navegan realmente bien y no es fácil superarles”.

Marc Guillemot (FRA), Safran:

“No podemos estar decepcionados aunque no hayamos ganado esta etapa, hemos luchado hasta el final. Ha sido una etapa verdaderamente competida hasta la misma línea de llegada. Por momentos creímos que íbamos a ganar, en otros pensábamos que llegábamos quintos. De Palma hasta Palamós hemos navegado bien, estamos contentos con nuestra navegación. Con poco viento hemos sufrido respecto al PRB, que con su aparejo de crucetas atangonadas puede llevar velas de proa más grandes. Visto como iba la etapa, pensábamos que el Movistar la ganaría”.

Anna Corbella (ESP), GAES Centros Auditivos:

“Creo que la Vuelta nos ha ido muy bien, pues hemos probado los cambios que le hicimos al barco durante abril y mayo, hemos avanzado mucho. El barco es muy rápido, pero nos falta conocerlo más porque no siempre le sacamos todo su potencial. Debemos mejorar las combinaciones de velas a emplear, conocer las velocidades óptimas en todas las condiciones. También me falta más soltura con los temas de navegación y meteorología. Ahora nos iremos a Inglaterra y haremos alguna regata allí antes de unas semanas de entreno por Canarias, por lo que vamos a seguir metiéndole horas”.

Juan Merediz (ESP), Central Lechera Asturiana:

“Hemos estado mucho más cerca del grupo de lo que pensábamos antes de empezar la Vuelta, contentos con el rendimiento y el comportamiento del barco. A la Vuelta veníamos con la idea de navegar con las mismas configuraciones de la Barcelona World Race, tampoco quisimos reforzar la tripulación con expertos en navegación y meteorología, ni se nos ha pasado por la cabeza aligerar el barco o disponer de alguna vela más apta para este recorrido, tratando de reproducir al máximo lo que será nuestra vuelta al mundo”.


Horas de Llegada

1- PRB, Vincent Riou (FRA), 00:06:11 horas
2- SAFRAN, Marc Guillemot (FRA), 00:21:56 horas
3- W HOTELS-NOVA BOCANA, Pachi Rivero/Toño Piris (ESP) 00:23:59 horas
4- MOVISTAR, Iker Martínez/ Xabi Fernández (ESP) 00:30:27 horas
5- ESTRELLA DAMM, Pepe Ribes/Alex Pella (ESP) 00:31:38 horas
6- GAES Centros Auditivos, Dee Caffari (GBR)/Anna Corbella (ESP) 03:24:36 horas
7- Central Lechera Asturiana, Juan Merediz/Fran Palacio (ESP) 04:17:48hrs
8- Pakea-Bizkaia, Jaume Mumbrú-Cali Sanmartí (ESP), a 1.4 millas de meta


Clasificación General de la Vuelta a España a Vela

Puesto, Barco, Patrones, Nacionalidad, Total Puntos (Etapa 1, Etapa 2, Finisterre, Etapa 3, Gibraltar, Etapa 4, Etapa 5, Palamós, Etapa 6)

1º Safran, Marc Guillemot, FRA, 11,5 (1+2+0,5+1+0,5+2+1+1,5+2)
2º PRB, Vincent Riou, FRA, 18,5 (2+1+1+2+1,5+6+2+2+1)
3º Estrella Damm, P.Ribes/ A.Pella, ESP, 32 (5+5+2+4+1+4+5+1+5)
4º W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/ A.Piris, ESP, 32 (4+4+1,5+3+3+8+3+2,5+3)
5º Movistar, I.Martínez/ X.Fernández, ESP, 35,5 (3+3+2,5+6+2,5+10+4+0,5+4)
6º GAES Centros Auditivos, D.Caffari/ A.Corbella, GBR/ESP, 49 (6+6+3+5+2+12+6+3+6)
7º Central Lechera Asturiana, J.Merediz/ F.Palacio, ESP, 59,5 (7+7+3,5+7+3,5+14+7+3,5+7)
8º Pakea Bizkaia, J.Mumbrú/ C.Sanmarti, ESP, 68* (8+8+4+8+4+16+8+4+8*)

* Pendiente de confirmación oficial

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Saludos y buenos vientos :spain::Thornado::spain:

Los dos equipos franceses, PRB y Safran, coparon los seis triunfos de etapa.

El duelo entre Movistar, Estrella Damm y W Hoteles-Nova Bocana por completar el podio y ser el primer equipo español clasificado duró hasta la última milla del recorrido.

GAES Centros Auditivos, Central Lechera Asturiana y Pakea-Bizkaia se abonaron al sexto, séptimo y octavo puestos, respectivamente.

Aunque la puntuación de la clasificación general pueda suponer una acaparadora superioridad de los dos equipos franceses, el desenlace de las seis etapas y las tres metas volantes fue digno del mejor guión cinematográfico de suspense. Tal vez el “César” fuera para la meta volante de Gibraltar ganada por el Safran y el “Goya” para el segundo puesto en la llegada de Calpe, logado in extremis por el Estrella Damm. Pero incluso el final en Barcelona hubiera podido ser otro y alterar la clasificación final de los tres barcos españoles, que luchaban enconadamente por subir al peldaño inferior del podio de esta Vuelta a España con los IMOCA Open 60.

Ha sido una circunnavegación a la Península Ibérica donde no ha faltado el paso de los míticos puntos costeros. Estaca de Bares, Finisterre, San Vicente, Gibraltar, Gata, Palos o Baleares han sido el escenario unas veces de las espectaculares navegaciones de estos bólidos oceánicos, y otras preciosistas tableros de ajedrez testigos mudos de sesudas pugnas estratégicas y tácticas. La variedad ha ido más allá, pues las condiciones climatológicas han sido tan amplias como los paraguas durante las etapas cantábricas o los abanicos en la fase mediterránea, como las duras ceñidas con vientos y mares formados o el contraste de las calmas calurosas. Todo tan común pero tan personal como Hondarribia, Gijón, Sanxenxo, Calpe, Palma o Barcelona, puertos visitados por la Vuelta a España a Vela 2010.

Una Vuelta a España donde los ocho equipos participantes venían con distintos niveles de preparación, a la que acudían con diferentes periodos de entrenamiento y a la que aspiraban con dispares objetivos deportivos. Pero todos coincidían en su voluntad de competirla y disputarla de principio a fin, pues para todos ellos era una valiosísima ocasión para aprender. Unos tenían más asignaturas a estudiar que otros, pero para todos era una revalida. La próxima Barcelona World Race o la Ruta del Ron son los inmediatos compromisos de todos ellos. La idiosincrasia de esta regata –etapas “cortas” para estos IMOCA Open 60, competir con cinco tripulantes, poder regatear en contacto directo con los rivales- son un incomparable activo que puede ofrecerle un rol destacado en el futuro calendario internacional.

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Los patrones participantes reunidos ayer en Barcelona frente al edificio de la Autoridad Portuaria. © Ignacio Baixauli / Vuelta a España a Vela

Ha sido una Vuelta a España a Vela de entusiastas navegantes y regatistas, entre los que no han faltado nombres ilustres ni debutantes en estos barcos. Unos mirándose de reojo, otros de abajo a arriba, pero todos compartiendo un respeto mutuo que fue más allá de la tópica camaradería deportiva.

La experiencia francesa frente al despegue español en estos barcos ha sido un acicate para los nuestros, que han sabido aprovechar para crecer como tripulaciones y como alumnos aventajados, capaces de acortar las diferencias a lo largo de las tres semanas de competición. Desde el Estrella Damm de Ribes y Pella, ostentadores del record New York Barcelona, al Pakea Bizkaia de Mumbrú y Sanmartí, llegados apresuradamente con su equipo recién creado con un barco de prestaciones desfasadas. Con un Central Lechera Asturiana de Merediz y Palacio que están andando su nuevo y propio camino hacia la Barcelona World Race, frente a un GAES Centros Auditivos en el que Dee Caffari podría presumir de su gesta náutica (única mujer que ha dado la vuelta al mundo sin escalas en los dos sentidos) y transmite generosamente su experiencia a la novel Anna Corbella. La atesorada experiencia en barcos grandes de Pachi Rivero y Toño Piris, ahora compartiendo su W Hotels-Nova Bocana, frente a la visoñez de los doble campeones olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández, que se estrenan responsabilizados de un gran proyecto en barco quillado, el Movistar. Todos ellos han aprendido, pero también los grandes y reputados franceses Marc Guillemot, Jean Le Cam, Vincent Riou y Michel Desjoyeaux han reconocido que los “chicos españoles” han estado a la altura y son unos audaces guerreros en las regatas de contacto. Agradeciendo su llegada a los IMOCA Open 60, Guillemot, Riou, Desjoyeaux y Le Cam se felicitan por haber competido en la Vuelta a España a Vela y auguran lo beneficioso que para la clase supone la internacionalización y el aumento de nivel que coinciden en afirmar que la “Armada Española” está aportando.

Al final ganó el Safran, pero todos han salido triunfantes.


Clasificación General de la Vuelta a España a Vela

Puesto, Barco, Patrones, Nacionalidad, Total Puntos (Etapa 1, Etapa 2, Finisterre, Etapa 3, Gibraltar, Etapa 4, Etapa 5, Palamós, Etapa 6)

1º Safran, Marc Guillemot, FRA, 11,5 (1+2+0,5+1+0,5+2+1+1,5+2)
2º PRB, Vincent Riou, FRA, 18,5 (2+1+1+2+1,5+6+2+2+1)
3º Estrella Damm, P.Ribes/ A.Pella, ESP, 32 (5+5+2+4+1+4+5+1+5)
4º W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/ A.Piris, ESP, 32 (4+4+1,5+3+3+8+3+2,5+3)
5º Movistar, I.Martínez/ X.Fernández, ESP, 35,5 (3+3+2,5+6+2,5+10+4+0,5+4)
6º GAES Centros Auditivos, D.Caffari/ A.Corbella, GBR/ESP, 49 (6+6+3+5+2+12+6+3+6)
7º Central Lechera Asturiana, J.Merediz/ F.Palacio, ESP, 59,5 (7+7+3,5+7+3,5+14+7+3,5+7)
8º Pakea Bizkaia, J.Mumbrú/ C.Sanmarti, ESP, 68 (8+8+4+8+4+16+8+4+8)


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