Volvo Ocean Race 2011/2012

Rumores, rumores.........
Comenzamos ya con la nueva edición de la VOR 2011/2012.

Abu Dhabi se convierte en la nueva Meca de la Volvo 2011

Estamos ya metidos de lleno en la nueva edición de la regata de vuelta al mundo con escalas, la Volvo Ocean Race, y ya empiezan a sonar distintos puertos y recorridos para esa edición.

La competición transoceánica más exigente del mundo se renueva. La milla cero de la edición de 2011 de la Volvo Ocean Race (VOR) será Alicante... y a partir de ahí sorpresas varias. La principal: que Abu Dhabi se mete de lleno, acogiendo una de las etapas.

El emirato confirma, una vez más, su frenética apuesta con los grandes eventos deportivos, tras su implicación en la Fórmula 1 o en el torneo de Tenis que lleva a cabo. Abu Dhabi reemplazará la etapa de Kochi, India, que llamó la atención a propios y extraños tanto por ser territorio virgen en la VOR como por la amenaza de piratas.

Del mismo modo, también se pasará página a la cita con Qingdao (China), la etapa más larga de la historia de la prueba, con 12.300 millas. Ahí, gana enteros la propuesta austral, pues tanto Nueva Zelanda como Australia se postulan para volver al calendario de pruebas de esta histórica regata. En este sentido gana fuerza Nueva Zelanda, pues se está gestando la participación de un equipo kiwi para 2011.

Y no queda ahí la cosa en cuanto a novedades, pues Miami dará relevo a Boston y se omite el epílogo en San Petersburgo. Goteborg será el punto final de la VOR 2011, confirman fuentes de toda solvencia.

Con todo, creo que el itinerario, que ha ganado en rapidez, será el siguiente (a expensas de confirmación por parte de la organización...):

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia
Etapa 4.- Nueva Zelanda - Rio de Janeiro
Etapa 5.- Rio de Janeiro - Miami
Etapa 7.- Miami - Inglaterra
Etapa 8.- Inglaterra - Goteborg

Otros datos pendientes de desvelar son la fecha exacta de la salida, entre agosto y octubre, y el elenco de participantes que tratarán de alcanzar el puerto sueco en primer lugar.

Como desveló en una entrevista el Director General de la Volvo Ocean Race Knut Frostad, casi 50 potenciales equipos han mostrado su interés, a varios diferentes niveles, por participar. A día de hoy están dos equipos confirmados para tomar parte en la edición 2001-12, a los que hay que añadir los dos equipos españoles MOvistar, patroneados por Pedro Campos, los dos barcos, uno de nueva factura, botado en los astilleros de Alginet, y el Telefónica Azul con un buen lavado de cara.

Los dos equipos confirmados oficialmente son:

ITALIA 70: el italiano Giovanni Soldini ha sido nombrado patrón del equipo Italia 70, que navegará bajo pabellón italiano y con tripulación completamente italiana. Soldini, 43, ha completado dos vueltas al mundo en solitario y ha cubierto la travesía del Atlántico en más de 30 ocasiones y cuenta en este proyecto con el apoyo de John Elkann y Carlo Croce. Italia 70 ha adquirido y competirá con el Ericsson 3, el Volvo Open 70 de segunda generación con el que navegó el equipo sueco. Para poder constituir una cantera y consolidar una nueva generación de navegantes oceánicos, el equipo buscará un perfil de regatistas –tanto hombres como mujeres- italianos que muestre tanto el talento como las facultades italianas en el transcurso de la regata. La última participación de un equipo totalmente italiano fue la protagonizada por el Brooksfield, de Guido Maisto, en 1993-94, mientras que el italiano Leonardo Ferragamo tomó parte en la prueba en 2001-02, ya bajo el nombre de Volvo Ocean Race, con dos barcos –el Amer Sport One y el Amer Sport Too, aunque con tripulaciones internacionales.

GROUPAMA: El veterano regatista oceánico francés Franck Cammas junto con su patrocinador Groupama comeptirán en las dos próximas ediciones de la regata. Esta será la primera participación francesa desde que Eric Tabarly patroneara La Poste y lo llevara a la tercera posición del podio en 1993-94.El diseñador elegido por Groupama para participar en la Volvo Ocean Race no es otro que el argentino Juan Kouyoumdjian, de cuya oficina han salido los Volvo Open 70 ganadores de las dos últimas ediciones de la Volvo Ocean Race.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Lisboa se estrena en la Volvo Ocean Race

Tras un fiero proceso de selección, Lisboa –Portugal- ha sido elegido como el primero de los puertos europeos de recalada de la Volvo Ocean Race 2011-12, que comenzará en Alicante en otoño de 2011.

La ciudad lusa de Lisboa albergará la llegada de la etapa transatlántica de la Volvo Ocean Race en verano de 2012. Esta será la puesta de largo del puerto portugués en la, por antonomasia más prestigiosa regata vuelta al mundo, Volvo Ocean Race.

34 ciudades han sido protagonistas en Europa del proceso de selección y 15 de ellas han llegado a la última fase del proceso para albergar un final de etapa. Este hecho muestra sin duda alguna el enorme interés que la regata levanta en Europa, el continente más competitivo en el procedimiento de selección.

“Es una maravilla tener una ciudad como ésta incluida en nuestra lista de puertos y Lisboa, especialmente, cuenta con condiciones increíbles para la navegación, lo que hará que la regata costera que allí se dispute sea realmente excitante”, comenta Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race, añadiendo:“Lisboa es una ciudad deliciosa con mucho que ofrecer a la Volvo Ocean Race y ésta será una parada que todo el mundo deseará tras los rigores de una travesía transatlántica”.

“Portugal es un país de grandes navegantes que abrieron al mundo nuevos horizontes y su capital Lisboa fue el punto de partida de una fabulosa serie de descubrimientos. Una ciudad con esta gran tradición náutica tiene que estar asociada a la más grande aventura transoceánica de estos tiempos modernos. Es para nosotros un honor ser parte de la ruta de la Volvo Ocean Race”, recalcó Antonio Costa, Alcalde de Lisboa.

La identidad del próximo puerto europeo será anunciada el miércoles 3 de marzo.
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PD: Las etapas quedarán más o menos así (hasta nuevos cambios, que los va haber........... seguro)

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia
Etapa 4.- Nueva Zelanda - Rio de Janeiro
Etapa 5.- Rio de Janeiro - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- ¿Lisboa - Goteborg? (o meterán una nueva etapa entre Lisboa e Inglatrerra????)

Lorient será escala en dos ediciones de la Volvo Ocean Race.

Francia retorna al mapa de la Volvo Ocean Race albergando una etapa de la mítica regata en la ciudad de Lorient, en la Bretaña, en verano de 2012.

Como anteriormente lo hiciera La Rochelle (1997-98 y 2001-02), Lorient será final de etapa también en la edición de 2014-15. El anuncio de Lorient continúa con el proceso a través del que ya se han anunciado las ciudades de Alicante –como puerto de salida-, Ciudad del Cabo y Lisboa-como puertos de etapas-.

Lisboa, por lo tanto, será el punto de partida de la etapa que finalizará en Lorient y que consta de aproximadamente 700 millas náuticas.

“Estamos más que contentos por contar con una presencia tan fuerte de Francia en la regata”, anunciaba el Director General de la Volvo Ocean Race Knut Frostad, “nuestro objetivo ha sido la de reactivar la pasión de este clásico evento entre los franceses y es realmente positivo el haber llegado a un acuerdo con la ciudad de Lorient para que albergue la Volvo Ocean Race en dos ediciones consecutivas”.

Francia ha estado presente en la regata con 21 participaciones, tomando parte en cada una de las puebas desde 1973-74 hasta la de 1993-94 en la que el barco francés La Poste finalizó en tercera posición. L’Esprit d’Equipe, patroneado por Lionel Péan, se alzó con la victoria en la clasificación general en1985-86 y hasta 289 regatistas franceses han participado en las 10 ediciones previas de la Whitbread/Volvo Ocean Race.

“Durante los pasados 10 años Lorient ha ido transformando su base submarina en un gran complejo náutico que alberga un centro de negocios para actividades náuticas. Es el lugar donde los maxi-trimaranes Banque Populaire V y Groupama 3 fueron construidos. Cuenta con centro de navegación oceánica para 50 equipos, entre los que se incluyen los patrones franceses de más prestigio”, dice el Alcalde de Lorient y Presidente de la región de Cap l’Orient.

“Hoy estamos más que orgullosos de haber demostrado que Lorient es el sitio perfecto para acoger eventos de nivel internacional como la Volvo Ocean Race, que sin duda atraerá grandes beneficios”, añade.

Durante la escala en Lorient la “Cité de la Voile Eric Tabarly”, un complejo dedicado a las regatas y que lleva el nombre del mítico navegante francés que tomó parte en cuatro ediciones de la Whitbread (1973-74 Pen Duick VI, 1981-82 Euromarché, 1985-86 Côte d’Or y 1993-94 con La Poste), será el centro neurálgico del Race Village de Lorient.

Groupama, patroneado por Franck Cammas, quien actualmente se encuentra disputando el trofeo Jules Verne – el premio a la más rápida circunvalación del planeta en cualquier tipo de barco y sin restricciones de tripulación- tiene en Lorient su puerto base y será la representación francesa en las dos próximas ediciones.

El siguiente puerto europeo será anunciado en los próximos días.

Declaraciones de Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race en Lorient

“Doy la bienvenida a todos, ante este momento tan increíble para esta edición de la regata como para su historia. Tengo el placer de anunciar que Lorient no solo será escala en esta edición de la Volvo Ocean Race, sino en las dos próximas”

“El hecho de tener de vuelta a Francia en la regata ha sido para mi una misión personal”. “Es algo muy especial para mi volver a esta ciudad ya que aquí se sitúa el Museo Eric Tabarly y el mismo tomó parte en la regata en cuatro ocasiones. ¿Por que hemos escogido Lorient? Pues porque cuenta con un impresionante apoyo en todos los niveles en la ciudad y por supuesto de los ciudadanos, y de contar con un gran espacio para situar el Race Village, además de que Groupama cuenta con su base aquí”.

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PD: Pues al final va a ser que si, que meten por lo menos una etapa más en Europa......... Solo falta por confirmar las etapas del Gran Sur y de América........

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia
Etapa 4.- Nueva Zelanda - Rio de Janeiro
Etapa 5.- Rio de Janeiro - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- ¿Lorient - Goteborg?

La Volvo Ocean Race tendrá final de etapa el Galway.

Tras el impresionante éxito de Galway como puerto de recalada de la etapa transatlántica en la Volvo Ocean Race 2008-09, Irlanda vuelve a ser un punto clave en la nueva ruta de la edición 2011-12, al albergar la llegada final de la regata.

La flota de los Volvo Open 70 navegará de Lorient (Francia) a Galway (costa Oeste de Irlanda).

Galway, ciudad hermanada con Lorient, ha disputado un intenso combate contra el resto de puertos candidatos por llevarse una escala, y en esta ocasión por segunda vez. Con la elección de esta ciudad, la Volvo Ocean Race cierra su vuelta alrededor del mundo en el corazón cultural de Irlanda, donde se celebrará la gran gala final de entrega de premios.

El Primer Ministro de Irlanda, Brian Cowen, ha indicado: “La escala de 2009 en Galway dejó una profunda impresión entre los regatistas, equipos de tierra, organizadores y prensa, al quedar envueltos en el caluroso recibimiento irlandés. Por otro lado, su presencia ha tenido un enorme impacto en Galway e incluso en todo el país. La llegada de la Volvo Ocean Race fue espectacular y su visita ayudó a generar 55 millones de euros para la economía regional (más de un tercio de lo que se había evaluado en un principio)”.

“Ya sea por su beneficios económicos y su importancia para el turismo irlandés, estoy más que contento con el hecho de que la Volvo Ocean Race vuelva a nuestras costas y ofrezco todo el apoyo al evento”.

La escala en Galway, en mayo de 2009, alimentó la imaginación del público como nunca antes había ocurrido. Más de 600.000 aficionados visitaron el Race Village durante la escala de la regata y sólo el día de la prueba costera se congregaron cerca de 62.000 personas, además de las 120.000 que siguieron la reñida regata desde el paseo marítimo de Salthill, en la costa irlandesa.

“El interés por albergar la Volvo Ocean Race, particularmente en Europa, ha sido aplastante”, declara el Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, al desvelar el último de los puertos europeos para la próxima edición. “Estoy orgulloso de anunciar la participación de Irlanda, y Galway será sin duda un magnifico puerto para albergar el final de la regata. Hemos vivido y visto con nuestros propios ojos el gran entusiasmo que abunda en Irlanda y esperamos con muchas ganas llevar el final de la competición a un país que realmente sabe como celebrarlo”, añadió.

El equipo local de Galway, el Green Dragon, fue la segunda participación irlandesa de la historia en la regata –la primera fue la del NCB Ireland en 1989-90-. El doble medallista olímpico Ian Walker guió al Green Dragon al quinto puesto en la clasificación general y a una meritoria tercera posición en el podio de la etapa que terminó en Galway, en mitad del gran alboroto de la multitud que esperaba a su equipo en tierra.

Este anuncio completa la lista de ciudades europeas que albergarán el evento. El resto de puertos serán anunciados a lo largo del mes de marzo.

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PD:Cada vez está más claro el recorrido........

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- ¿Abu Dhabi - Nueva Zelanda ó Australia?
Etapa 4.- ¿Nueva Zelanda - Rio de Janeiro?
Etapa 5.- ¿Rio de Janeiro - Miami?
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

Con el acuerdo firmado en Abu Dhabi, la capital de Emiratos Árabes Unidos, se desvela el Golfo Arábico como puerto de escala en la Volvo Ocean Race 2011-12.

Un equipo de Abu Dhabi tomará parte en la regata que partirá de Alicante en otoño del próximo año.

“Este evento llevará el ocio marítimo de Abu Dhabi por todo el mundo y nos permitirá mostrar de primera mano nuestras potentes credenciales a la más influyente audiencia náutica”, afirma Su Alteza Sheikh Sultan Bin Tahnoon Al Nahyan, Presidente de la Autoridad de Turismo de Abu Dhabi (ADTA).

“A través de la increíble cobertura mediática que esta regata genera, el nombre de Abu Dhabi estará en lo más alto de otro evento de nivel mundial”, añade.

El acuerdo firmado por Su Excelencia Mubarak Al Muhairi, Director General de la ADTA y Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race, sitúa a Abu Dhabi en la historia global de la náutica y en especial de esta regata, al ser este el primer puerto en Oriente Medio en albergar una etapa desde su comienzo en 1973.

“Hemos encontrado en Abu Dhabi una increíble sinergia”, comenta Frostad. “Este destino cuenta con una historia marítima extensa que desea entrar en una nueva era, a la vez que celebran los logros del pasado. Ha habido muy buena voluntad para cumplir nuestros requisitos, han entendido las necesidades de los equipos y cuentan con un entusiasmo muy por encima de cualquiera”.

El Team Abu Dhabi, con una tripulación especialmente seleccionada por el ADTA se enfrentará al “Everest de la vela”, con un barco recién diseñado y que será construido en la capital de los Emiratos Árabes, por el Abu Dhabi Mar Group.

“Es nuestra ambición incluir miembros de los Emiratos en la tripulación, que además serán nuestros embajadores oceánicos y que representarán nuestra gran herencia marinera”, comenta Al Muhairi. “El barco que construiremos también señalará nuestro potencial, así como la nueva marina”. La nueva marina será construida en el Emirates Palace – el hotel estrella del emirato y uno de los más opulentos del mundo-, que será el eje central del puerto en el que la Volvo Ocean Race hará escala.

Al Muhairi señala que Abu Dhabi, sus emiratos vecinos y el Golfo Arábico al completo, se volcarán con el evento y darán una magnifica bienvenida a la flota de la Volvo Ocean Race cuando las tripulaciones lleguen a Abu Dhabi, a la finalización de la segunda etapa desde Ciudad del Cabo.

“La Volvo Ocean Race es más que conocida por sus extremos niveles de dureza y experiencia-, valores que compartimos. Creo que toda la región seguirá los progresos de los equipos y les ofrecerá una bienvenida que será digna de la legendaria hospitalidad arábica”.

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Sanya, la ciudad más al Sur de la rica región de Hainan, en China, se ha alzado victoriosa en su apuesta por albergar una escala de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Con el éxito de la escala en Qingdao en la pasada Volvo Ocean Race 2008-09 como base de su candidatura, la ciudad de Sanya será protagonista del final de la etapa 3, que saldrá de Abu Dhabi.

Una nueva etapa en la ruta de la Volvo Ocean Race 2011-12 ha quedado desvelada con la confirmación de Sanya como único puerto de recalada en Asia. El resto de puertos confirmados hasta el momento, incluyendo la importante presencia de Alicante como salida y donde Volvo Ocean Race tiene su base permanente, son Ciudad del Cabo, Abu Dhabi, Lisboa, Lorient y Galway como final de regata.

Liu Gang, Director del “China Water Sports Administration Centre” se refería a la selección de Sanya como único puerto asiático de escala de la siguiente manera: “Los increíbles recuerdos que permanecen en nuestra memoria de la pasada edición y su parada en Qingdao continúan frescos en todos nosotros, y me gustaría dar la enhorabuena a Sanya al haber sido elegida como nueva escala de la regata”.

El Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad ha comentado sobre la elección del puerto asiático: “La Volvo Ocean Race gozó de un gran éxito en Qingdao e hizo crecer una gran pasión entre muchos ciudadanos chinos. Es un gran placer poder confirmar que China será de nuevo parte de la ruta 2011-12 y un gran honor poder disfrutar el evento en Sanya”.

Sanya se sitúa en el extremo Sur de Hainan y se caracteriza por ser la única región tropical de China, con playas de arena dorada y un agradable clima todo el año. El gobierno regional de Sanya usará la Volvo Ocean Race como parte de sus planes para promocionar la ciudad como destino internacional de turismo. Sanya cuenta con un excelente sistema de transporte, que será integrado en los planes de construcción de una nueva marina.

Y ya nos queda menos para conocer el recorrido completo.....

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.- ¿Sanya - Rio de Janeiro?
Etapa 5.- ¿Rio de Janeiro - Miami?
Etapa 7.- ¿Miami - Lisboa?
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

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Itajai marca la parada en Sudamérica.

La ciudad de Itajaí, en el estado brasileño de Santa Catarina –Sur de Brasil-, protagonizará la escala sudamericana de la Volvo Ocean Race 2011-12. Es la primera vez que el puerto de Itajaí alberga el evento, que ha visitado Brasil en seis ocasiones anteriores.

“Es un honor para la ciudad albergar en nuestras aguas un evento náutico tan glorioso y representar a Santa Catarina y Brasil en la Volvo Ocean Race, la competición oceánica más importante a nivel mundial”, han sido las palabras del Alcalde de la ciudad, Jandir Bellini.

Las tripulaciones de la Volvo Ocean Race tendrán que enfrentarse a los desafíos del océano del Sur, donde icebergs, ballenas, olas gigantes y gélidas temperaturas son algo común, antes de encontrar en Itajaí un gran lugar donde recargar sus energías para enfrentarse a su siguiente etapa oceánica.

“Itajaí es el Jardín del Edén de la náutica y esa es una de las razones por las que ha sido elegido para albergar una etapa”, explica el Gobernador del Estado Luiz Henrique da Silveira. “Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a la Volvo Ocean Race”, añadió.

Itajaí, un estado que ha recibido una serie de premios nacionales como mejor destino turístico en Brasil, tomará la oportunidad de albergar una etapa de la Volvo Ocean Race para demostrar su habilidad en la organización de grandes eventos. El Race Village de Volvo Ocean Race estará situado en el área del puerto, localizado en la entrada del río Itajaí-Acu, cerca de la gran área metropolitana y del centro vacacional de Camboriú.

En 2005-06, el debut de Brasil como uno de los equipos participantes se cerró con un magnífico tercer puesto en la clasificación general. A esto le ha seguido el gran éxito del múltiple medallista brasileño Torben Grael, ganador a bordo del Ericsson 4 de la Volvo Ocean Race 2008-09.

Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race, y tripulante del Brasil 1 en la edición 2005-06, comentó: “Estamos encantados de confirmar la presencia de Itajaí en nuestra regata alrededor del mundo. Tras cruzar Cabo de Hornos nuestros equipos realmente apreciarán la cálida bienvenida por la que es bien conocida Brasil. Además, es el sitio perfecto para recuperarse tras la dura etapa en el océano Sur”.


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PD: cada vez falta menos para conocer el recorrido:

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.- ¿Sanya - Itajai?
Etapa 5.- ¿Itajai - Miami?
Etapa 7.- ¿Miami - Lisboa?
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

Miami estará presente en la Volvo Ocean Race.

Miami, Florida, estará presente en la Volvo Ocean Race albergando la etapa transatlántica que finalizará en Lisboa. Florida cuenta con una larga asociación con el evento, y está será la quinta ocasión en la que el soleado estado americano dará la bienvenida a la regata oceánica más importante del mundo.

La ciudad de Miami ha salido victoriosa de la dura pugna, por albergar una etapa de la Volvo Ocean Race, a la que se ha enfrentado con otras ciudades norteamericanas. La última vez que Miami fue protagonista de la regata fue en 2001-02 y en esta ocasión verá como la flota arriba a su puerto para finalizar la etapa que parte del puerto brasileño de Itajaí.

Ante el anuncio de Miami el Presidente de la Comisión, Marc Sarnoff, confirmaba: “La Volvo Ocean Race es por mucho la regata global más importante del mundo. Es un gran honor tener a Miami seleccionado como puerto de escala de la regata”.

Por su parte, el Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, apuntaba durante la presentación. “Estamos completamente seguros que Miami organizará un evento de primera categoría para nuestra regata, en la primavera de 2012 y la gente de Florida nos ofrecerá una gran bienvenida a sus costas”.

El Race Village de la regata estará situado en el Bicentennial Park, en la bahía Vizcaína, en el mismo centro de Miami. El área cuenta con una superficie cercana a las 12.000 hectáreas y suele albergar grandes eventos –como hace poco tiempo el Cirque Du Soleil-.

Los regatistas americanos cuentan con una excelente historia en la regata, como es el caso de los dos ganadores del premio US Sailing Rolex Yachtsman of the Year, John Kostecki y Paul Cayard, ganadores de la Volvo Ocean Race (2001-02) y Whitbread Round the World (1997-98) respectivamente. La pasada edición de la Volvo Ocean Race tuvo al regatista americano del año Ken Read alcanzando la segunda posición en la clasificación general a bordo del PUMA.

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PD: Las etapas de la regata: Solo queda por confirmar la etapa 4, es decir, si se celebra desde Sanya en China hasta Itajai en Brasil como sucedió en la pasada edición o si se coloca un puerto intermedio en Australia o en Nueva Zelanda.

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.- ¿Sanya - Itajai?
Etapa 5.- Itajai - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

Auckland, Nueva Zelanda, vuelve a la Volvo Ocean Race trás 10 años de ausencia.

La ciudad que ha sido cuna de algunos de los mejores regatistas a nivel mundial de la Volvo tuvo en 2001-02 su última cita con la Volvo Ocean Race.

Auckland será la llegada de la etapa 4 que partirá de Sanya (China) y dará la salida a la etapa 5 hacia Itajaí (Brasil), que adentrará de nuevo a la flota en el océano Sur para virar el mítico Cabo de Hornos.

“Puedo confirmar con gran placer que Auckland, Nueva Zelanda, ha salido victoriosa en su candidatura por ser escala de la próxima Volvo Ocean Race. Todos sus ciudadanos cuentan con un inmenso aprecio por la vela en general y por la Volvo Ocean Race en particular”, comentó orgullosos el Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “Muchos de los más conocidos regatistas a nivel mundial son neozelandeses y estoy orgulloso de traer la regata de nuevo a la Ciudad de las Velas, donde estoy seguro que tendremos una magnifica recepción”.

“Este anuncio completa la ruta de la Volvo Ocean Race y cierra nuestro objetivo de anunciar sus puertos antes de que finalice marzo – una fecha bastante anterior a las señaladas en anteriores ediciones-. El recorrido preliminar será publicado durante el mes de abril”, añadió Frostad.

El alcalde de Auckland, John Banks, se congratuló de tener a Auckland como puerto de escala en un evento internacional del calibre de la Volvo. “Este evento encaja perfectamente con la ubicación marítima de Auckland y conllevará un beneficio económico significativo para nuestra ciudad”.

“Auckland cuenta con una enorgullecedora historia asociada a este evento; estamos ansiosos por recibir a la flota y a la gran cantidad de espectadores que acudirán a nuestra ciudad de nuevo”, añadió el alcalde de la ciudad neozelandesa.

Nueva Zelanda ha dado muchos de los mejores navegantes del mundo, incluyendo a Sir Peter Blake quién compitió en la regata en cinco Whitbread Round the World Races -que pasó a denominarse Volvo Ocean Race en 2001-. Sir Peter ganó con contundencia la regata de 1989-90 con el Steinlager 2.

Grant Dalton, Director General del Emirates Team New Zealand, ha sido también otro prolífico competidor en la prueba, tomando parte en seis ocasiones y ganando a bordo del Flyer en 1981-82 (como tripulante) y con el maxi New Zealand Endeavour en 1993-94 (como patrón). Por su parte su compatriota Ross Field se alzó con el triunfo en la clase Whitbread 60 con el Yamaha ese mismo año.

Recientemente, Mike Sanderson condujo el ABN AMRO ONE a una aplastante victoria en 2005-06, con Brad Jackson y Stu Bannatyne, como jefes de guardia.

Jackson y Bannatyne han ganado también la edición 2008-09 a bordo del Ericsson 4 y han sido recientemente reconocidos como “Regatista del Año 2009” en Nueva Zelanda. Junto a Mark Christensen, Jackson y Bannatyne son los únicos regatistas que cuentan con el record de haber ganado la regata en tres ocasiones.

Se cierra así la ruta para 2011-12, que incluye Alicante como puerto de salida, Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Abu Dhabi (Emiratos Árabes), Sanya (China) , Aukcland (Nueva Zelanda), Itajai (Brasil), Miami (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), Lorient (Francia) y Galway (Irlanda) como punto final.

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PD: Y este es el recorrido final.........

Etapa 1.- Alicante - Ciudad del Cabo
Etapa 2.- Ciudad del Cabo - Abu Dhabi
Etapa 3.- Abu Dhabi - Sanya
Etapa 4.-Sanya - Auckland
Etapa 5.- Auckland - Itajai
Etapa 6.- Itajai - Miami
Etapa 7.- Miami - Lisboa
Etapa 8.- Lisboa - Lorient
Etapa 9.- Lorient - Galway

PUMA Ocean Racing, quién se alzara con una segunda posición en la Volvo Ocean Race 2008-09, vuelve a la prueba oceánica por excelencia bajo el liderazgo de Ken Read.

Para disputar la regata del 2011-12, PUMA se va a asociar con BERG Propulsion, uno de los líderes mundiales en el diseño y producción de hélices para barcos mercantes. El equipo correrá bajo el nombre de PUMA Ocean Racing, powered by BERG Propulsion. De esta manera el PUMA se une así a la lista de inscritos oficiales que encabeza Groupama, Italia 70 y el Team Abu Dhabi. En la actualidad hay más de 20 sindicatos adicionales trabajando activamente en su potencial participación.

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PUMA finalizó la pasada edición en un magnífico segundo puesto tras una fiera batalla de larga distancia contra el equipo Telefónica Azul de Bouwe Bekking, a la estela del líder Ericsson 4. Read ha declarado su ilusión por volver. “Esta última regata ha significado para mi un impresionante viaje a nivel personal así como para nuestra compañía PUMA Ocean Racing,” comentaba Ken Read. “Tener la oportunidad de continuar donde lo dejamos es un sueño hecho realidad. El hecho de que PUMA quisiera continuar con esta aventura es un buen legado, tanto para el evento como para el equipo pasado y presente. Vemos con ilusión los desafíos que se nos presentan, tanto de organización como de competición”.

La selección de tripulación está en marcha y con seguridad incluirá a varios de los regatistas que tomaron parte con el PUMA en la Volvo Ocean Race 2008-09, además de una mezcla de nuevos y veteranos talentos de la vela profesional. Los entrenamientos a bordo del PUMA comenzarán en la primavera de 2010 y la base del equipo estará en Newport, Rhode Island (USA).

La decisión dislumbra el status de la regata como una exitosa plataforma de marketing, de acuerdo con las palabras del Director General de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad.“PUMA Ocean Racing ha sido un referente en la pasada Volvo Ocean Race no sólo por desarrollar un equipo realmente competitivo, sino también por la creatividad de una casa deportiva de moda. Su actitud sobre la moda y su diseño se transmiten a una joven audiencia que encajan tanto con PUMA como con la regata”.

“Es genial tener a Ken Read y su equipo de nuevo a bordo tras su gran participación en la regata disputada en 2008-09, y estoy seguro que intentará mejorar su anterior marca. Realmente apreciamos a BERG Propulsion, que ha decidido unirse a la regata de nuevo tras probar en la pasada y quien ahora juega en la primera división de patrocinios”, finalizaba Frostad.

Jochen Zeitz, Presidente y Director General de PUMA AG declaraba:“Estamos orgullosos del éxito conquistado por el PUMA Ocean Racing en la pasada Volvo Ocean Race y esperamos con ansias las aventuras que la próxima regata traiga consigo”.

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El Team New Zealand participará en la prueba con patrocinio mallorquín..... la firma de calzado Camper.

La elección de la ciudad neozelandesa de Auckland, tras diez años de ausencia, como parada de la cuarta etapa y salida de la quinta de la prueba ha llevado al director general del ETNZ, Grant Dalton a tomar la decisión de inscribir a su equipo en la misma después de varios meses de rumores al respecto.

El hecho de la elección de Auckland y de Abu Dabi (Emirates es patrocinador del Team New Zealand), así como de la posibilidad de que la próxima edición de la Copa América no se celebre hasta 2013, ha sido clave en la decisión de Dalton.

Unos meses atrás Daton ya estuvo en contactos con el equipo español Telefónica para unirse a su proyecto de la próxima edición de la Volvo Ocean Race. El navegante neozelandés no ha ocultado que "no era ningún secreto mi deseo de participar en la Volvo Ocean Race y hablé con Telefónica al respecto, pero no hubo ningún compromiso entre ambas partes". Aún así no descartó la posibilidad de alcanzar acuerdos estratégicos tanto para la construcción de los barcos como para la formación de las tripulaciones.

Ha añadido que "siempre he dicho que Emirates Team New Zealand debería considerar ampliar sus horizontes, nuestro éxito en el Circuito Audi MedCup es un ejemplo y la Volvo Ocean Race debía considerarse también como un objetivo. Mi pasado y mis raíces están en la vuelta al mundo,mi gran amor".

Ya entonces inició un proyecto con el diseñador español Marcelino Botín, autor de los diseños de los barcos neozelandeses de la última edición del Copa América y del actual Transpac 52 del equipo kiwi. Botín diseñó en el 'Puma' estadounidense en la última edición de la VOR y será el del VO70 de Dalton en la próxima edición.

Aunque no se han revelado nombres sobre la tripulación neozelandesa en la VOR, si se sabe que Dean Barker, seguirá como patrón en la Louis Vuitton Trophy y del Tp52 en el Circuito Audi MedCup.

La confirmación de la no participación del equipo sueco Ericsson, ganador de la última edición de la Volvo Ocean Race hace que Dalton disponga de tres de los mejores navegantes neozelandeses para su proyecto: Brad Jackson y Stu Bannatyne. Ambos, junto a su compatriota Mark Christensen, son los únicos regatistas que cuentan con el récord de haber ganado la VOR en tres ocasiones.

Brad Jackson, alumno de Dalton y del malogrado Sir Peter Blake, puede ser el futuro patrón del equipo. Elegido Mejor Regatista de Nueva Zelanda en 2009 tiene a sus espaldas cinco participaciones en la Vuelta al Mundo. Debido a las disposiciones contractuales no puede revelar en que equipo estará en la próxima VOR, pero ha confirmado que "si que participaré en ella".

Grant Dalton ha competido seis veces en la Vuelta al Mundo venciendo como tripulante en la edición 1981-82 con el Flyer y como patrón del maxi New Zealand Endeavour en 1993-94, la última edición en que participó.
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Se acaba de hacer público el recorrido final y las fechas de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Para esta próxima edición se descubre un nuevo formato en el programa de regatas de las ciudades de escala, incluyendo Alicante –Puerto de Salida- y Galway –Fin de Regata-.

Por primera vez en su larga historia, la Volvo Ocean Race finalizará con una Regata Costera en Galway.

Alicante albergará un gran número de eventos antes de la salida de la Volvo Ocean Race, el 5 de noviembre de 2011.

Las Azores en el Atlántico, Fernando de Noroña frente a la costa brasileña y la mítica Fastnet Rock, el extremo más al Sur de Irlanda, aparecen en el recorrido como puntos de paso.

La programación de la competición durante las escalas en cada ciudad cuenta con un atractivo paquete de actividades, a lo largo de un extenso fin de semana. “Hemos perseguido dos objetivos al modificar el programa de regatas en cada ciudad”, comenta Knut Frostad –Director General de la Volvo Ocean Race-.

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“Primero, hemos reducido tanto el tiempo que los equipos estarán en tierra, como el que transcurre entre la Regata Costera y la salida de la Etapa oceánica. Tradicionalmente los equipos cambiaban la configuración de su barco de modo oceánico a modo regata costera y viceversa; al programar estas dos regatas de modo sucesivo abaratamos costes para equipos y patrocinadores. De hecho, también conseguimos que los equipos de tierra cuenten con más tiempo para trabajar en los barcos y como consecuencia los regatistas contarán con más tiempo para descansar”.

“Nuestro segundo objetivo es el de entretener al público durante un largo fin de semana de plena acción, con el impresionante espectáculo que representa la Volvo Ocean Race en el agua. Esperamos atraer e incrementar el interés público, proveyendo a los espectadores locales de las imágenes que se desarrollen en el agua”.

Las Regatas Pro-Am -donde invitados a la regata y público en general vibran en primera persona con la potencia de los Volvo Open 70 y el glamour en tierra hace su aparición estelar- aparecen como primer evento en la agenda del fin de semana. Estas regatas no ofrecen puntos en la clasificación general.

El segundo día del fin de semana estará reservado para la disputa de dos apasionantes Regatas Costeras. Estas regatas, al igual que en la pasada edición, añadirán al marcador de cada participante valiosos puntos.

El corto recorrido de las Regatas Costeras y la proximidad de éstas a la línea de costa permitirán al público disfrutar de lo reñido de la competición, además de poder estremecerse cuando las tripulaciones pongan estas potentes maquinas al límite, intentando arañar unos importantes puntos extra.

El punto final al largo fin de semana lo pone la salida de la Etapa oceánica, en la que los equipos se despedirán de la ciudad que ha albergado el final de etapa y desde la que pondrán rumbo hacia su próximo destino.

Tanto el puerto que alberga la Salida como el de la Llegada cuenta también con una nueva agenda de actividades. Alicante contará con una semana completa de festivales entre el fin de semana que acoge la Regata Pro-Am y la Costera y la salida de la Etapa UNO, que llevará a la flota a Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Galway será la primera ciudad que, protagonizando el final de la regata, albergará una Regata Costera tras la disputa de la última etapa. Esto no sólo les dará a los equipos la oportunidad de añadir valiosos puntos a sus casilleros, sino que permitirá a los entusiastas aficionados irlandeses disfrutar de la emoción de la competición en Galway.

Otra de las novedades en esta edición es la ausencia de metas volantes, aunque la flota tendrá que rodear algunas famosas islas en su recorrdido vuelta al mundo. La Etapa UNO hará que la flota rodee el archipiélago de Fernando de Noroña, a 200 millas de la costa brasileña, y que señalará la primera baliza de la regata.

Debido al riesgo de piratería y secuestros frente a la costa de Somalia, el recorrido contará con una zona de exclusión al paso, que se marcará cuando se acerque la etapa, y que ayudará a reducir el riesgo de los barcos.

En la Etapa OCHO, de Lisboa (Portugal) a Lorient (Francia), la flota pondrá de nuevo rumbo al océano para enfrentarse a una etapa de 1.940 millas, que les llevará a virar el archipiélago de las Azores en su camino hacia el Noroeste de la costa francesa.

La mítica Fastnet Rock será el último punto que las tripulaciones tendrán que virar antes de enfrentarse al sprint final por la costa Oeste irlandesa, para alcanzar su objetivo final: Galway.

La Volvo Ocean Race contará con nueve etapas, que recalarán en ocho ciudades de los cinco continentes, en una apasionante prueba de nueve meses de duración que recorrerá cuatro océanos. Los Volvo Open 70 recorrerán 39.270 millas en su vuelta al mundo.

Pincha en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] para ver el calendario de regatas.

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El equipo Alinghi tiene previsto anunciar en breve su participación en la Volvo Ocean Race.

Se cuenta por los mentideros oceánicos que el equipo suizo «Alinghi» de Ernesto Bertarelli está ultimando los preparativos para anunciar en breve que va a participar en la próxima Volvo Ocean Race 2011-2012, regata que zarpará desde Alicante el 5 de noviembre del próximo año. Lógicamente, en el equipo suizo no podrá faltar Joan Vila, casi casi el ojito derecho de Ernesto Bertarelli y contará con él para la aventura por el mundo en la competición más espectacular y extrema de las que se conocen.

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El Puma vuelve al agua para la Volvo Ocean Race 2011.

El equipo americano Puma Racing se ha puesto manos a la obra de cara a la Volvo Ocean Race 2011.

Tras confirmar su participación en la regata hace unas semanas, el equipo desde el martes se encuentra en el puerto de Alicante armando de nuevo su embarcación VOR70. "Il Mostro", que en la pasada campaña finalizó segundo en la competición oceánica, servirá ahora de banco de pruebas tanto para la tripulación como para el equipo de diseño.

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El patrón[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] ha preparado un extenso programa de entrenamientos que se alargará durante toda la campaña de verano con el objetivo de seleccionar a los nuevos navegantes del equipo. Parece que están confirmados muchos de los tripulantes de la edición 2008/09, aunque se sumarán nuevos regatistas en puestos clave del barco para aumentar la competitividad del equipo. Las pruebas finales tendrán lugar en la base principal del equipo Puma en la ciudad [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], en los Estados Unidos.

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"Tener la oportunidad de continuar donde lo dejamos es un sueño hecho realidad. El hecho de que Puma quisiera continuar con esta aventura es un buen legado, tanto para el evento como para el equipo. Veo con gran ilusión los desafíos que se nos presentan", destaca el patrón americano.

Ken Read está considerado uno de los regatistas más laureados en el circuito internacional. El americano fue el caña de los últimos dos proyectos de Copa América [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] (2000 y 2003), ha sido galardonado Regatista Rolex del Año en los Estados Unidos en dos ocasiones y cuenta con 46 títulos mundiales en su palmarés.
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Volvo Ocean Race invita a los diseñadores de todo el mundo a crear su nuevo trofeo para los ganadores.

“Está en nuestra sangre y no puedes desprenderte de ello“, sentenció el mítico [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], ganador de la Whitbread 1989-90 (y que pasaría a denominarse Volvo Ocean Race en 1998) con el Steinlager 2 y participante en 4 ediciones previas antes de alzarse con el prestigioso trofeo.

Durante su 37 años de historia, 148 equipos han cruzado la línea de salida de la que es denominada -desde hace tres ediciones- la Volvo Ocean Race, la más famosa de todas las regatas vuelta al mundo. Muchos de los que toman parte en ella vuelven cinco, seis, siete veces para luchar no sólo con la fiera madre naturaleza sino también contra las mejores tripulaciones del mundo.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Y ahora, a punto de comenzar la undécima edición de la prueba que saldrá de Alicante el próximo año, se encarga un nuevo trofeo. Volvo Ocean Race ofrece a todas los diseñadores y agencias la posibilidad de ser creador y diseñador de este especial trofeo.

Mientras que los mejores regatistas del mundo se preparan para, el próximo año, enfrentarse a un duelo de titanes, la Volvo Ocean Race 2011-12 se perfila como una lucha sin cuartel. Será una historia de batallas y reñida competición, pero también con un halo de belleza y misterio cuando los equipos compitan durante el día y la noche, a lo largo de los más temidos y salvajes océanos y el siempre mítico Cabo de Hornos.

Nada parará a los equipos por poner sus maquinas al límite durante 9 meses y 10 regatas costeras, y alzarse con el nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race en julio de 2012.

Pero el equipo ganador no sólo será el premiado con el trofeo al ganador absoluto de la Volvo Ocean Race 2011-12, sino que será visto por los más de 1,6 millones de fans de la regata a lo largo del tour que supone la prueba. El lugar donde el trofeo descansará no será otro que el Museo de la regata en las oficinas centrales de la Volvo Ocean Race en Alicante, donde permanecerá expuesto a la vista del público permanentemente.

Para saber más sobre el proceso de concurso para el trofeo y otros trofeos de la Volvo Ocean Race, por favor envíe su perfil de compañía por email a: [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] ANTES de la medianoche del 11 de junio de 2010.

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Una de las decisiones más críticas.

El dinero y los recursos no siempre dan la victoria al final del día y ganar la Volvo Ocean Race 2011-12 tiene mucho que ver que la experiencia y visión para tomar grandes decisiones en el momento adecuado.

Es el caso de las velas. Esta vez la decisión sobre el guardarropa de cada barco será mucho más crítica y se basa en la estrategia que se desarrolle muchos meses antes de que comience la regata. Las nuevas limitaciones y la drástica reducción en el número de velas que queda plasmada en el Anuncio de Regata y la Regla de los Volvo Open 70, en la que se contempla la reducción de costes sin que afecte a la competitividad de la flota y al rendimiento de los barcos.
Esta vez los equipos tan sólo podrán adquirir 15 velas pre-regata por barco y 23 en el caso de que se use previamente un barco de segunda o primera generación y más tarde uno nuevo. Anteriormente no hubo limitaciones en cuanto a velas pre-regata. Además, cada equipo puede construir 17 velas más para disputar toda la regata cuando en la pasada edición sólo estaban permitidas 24.

Claramente esta drástica reducción significará que los rangos entre velas serán mayores para que puedan cubrir un más amplio espectro de condiciones; la longevidad de estas velas también será un factor de alta importancia.

Pero con que facilidad esto se puede llevar a unas maquinas tan potentes que en previas ocasiones se han mostrado como maquinas rompe-records?. Preguntemos a un equipo de diseño de Fórmula 1 si es capaz de diseñar un coche de 1.000 caballos y llevar su mismo resultado a otro con un 40% de potencia menos. Una gran pregunta.

"La planificación sobre como invertir el presupuesto de los equipos será realmente más crítico en esta ocasión”, comenta Simon Fry de North Sails. “Realmente la investigación sobre el número y diseño de velas será lo más importante. Mide dos veces y construye una, como nosotros decimos”.

"Con las estrictas restricciones en cuanto al número de velas que se pueden llevar a bordo el listado de velas en cada barco tendrá una gran influencia en cuanto los ángulos sobre los que se navegue”.

"Así que mientras que la vida se simplifica sobre el número de velas que se pueden construir y llevar a bordo, el desarrollo y la investigación que hay detrás de ello significará que los equipos tendrán que hacer sus deberes con premura”.

Quizás los equipos por si mismos percibirán un guardarropa más barato como una gran ventaja cuando arranquen sus entrenamientos. En la pasada edición, el equipo irlandés Green Dragon fue uno de los equipos que llevó su campaña con un presupuesto muy limitado y donde su patrón Ian Walker tuvo que hacer equilibrios entre lo requerido en cuanto al rendimiento y lo que podían llevar realmente a cabo.

Pero, ¿como ve el irlandés las novedosas reglas que regularán la regata?. “Hay unas cuantas elecciones de velas realmente claves en cuanto al desarrollo del guardarropa y la elección de que velas llevar en cada etapa”, comenta Ian.

"La primera etapa fue un buen ejemplo. Necesitas un gran rango de velas para la que fue una etapa de 23 días y en esta próxima edición tan sólo podremos llevar 3 spinnakers en vez de 5”.

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Gustav Morin/Ericsson Racing Team

"Necesitas un Código Zero para poder atravesar las calmas ecuatoriales, una vela de tope de palo para los Alisios y luego un A3 para un rápido través”.

"La historia es similar cuando entramos a considerar las velas de ceñida. De nuevo tan sólo se nos está permitido llevar a bordo 3 velas de topa de palo en vez de las 5 que pudimos llevar en la pasada edición. Supongo que esto signifique que tendremos que tener un foque, un ligero, un pesado y un foque de mal tiempo”.

Pero no es sólo la elección de velas la que debe de estar en la mente de los equipos; el cuidado de las velas alrededor del mundo es otro punto muy importante. “Al final las velas de proa van a tener que aguantar el doble de horas que se usaron en la ultima edición”, finalizó Walker.

“Uno de los más serios factores acuciantes en la pasada edición fue la de los rayos UV. Nuestra mayor se destrozó de camino a China. Con tan sólo dos mayores permitidas para toda la regata, incluyendo las regatas costeras, el I+D sobre estas velas será realmente importante y en esta próxima ocasión deberemos de ser incluso más cuidadosos”.

Mantener las velas de una pieza requerirá un punto de atención diferente para algunos equipos cuando haya que moverlas a bordo o se maniobre. “Cada vez que enrollábamos una vela nos poníamos en popa para evitar cualquier posibilidad de daños. Con un presupuesto e inventario de velas limitado no podíamos enfrentarnos a ese riesgo. Al final usamos las 19 velas durante toda la regata”.

Walker cree que el cambio en la regla que rige la regata tendrá variados efectos. “Irónicamente, creo que el mover las velas para almacenarlas a bordo será más duro que antes, ya que serán más pesadas”.

"Para hacerse una idea del efecto que el hecho de moverlas de lado a lado tiene: si ponemos todo el material en una de las bandas del barco necesitaríamos pivotar la quilla 25 grados hacia el otro lado para equilibrar el barco. Ese es el efecto del stacking (mover las velas y el material de un lado al otro).”

Pero volvamos a la efectividad de las velas; Fry cree que aún veremos sorpresas.“Hay que saber que algunos equipos desarrollan velas específicas incluso sabiendo del riesgo de que para una etapa en particular tendrán una vacante en su inventarío”, comenta el de North Sails.

Todo esto puede hacernos ver opciones tácticas muy diferentes a las clásicas en el transcurso de la próxima regata Volvo Ocean Race.

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El coruñés Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro será patrón del VO 70 Camper-Emirates Team New Zealand.

El navegante coruñés Roberto Bermúdez de Castro será el patrón español del VO 70 Camper-Emirates Team New Zealand que participará en la Volvo Ocean Race y que partirá del puerto de Alicante el próximo 5 de noviembre de 2011, según se anunciaba ayer en Barcelona.

El regatista gallego formará parte de la tripulación que lidera el navegante transoceánico y olímpico australiano Chris Nicholson, primer patrón del VO 70 Camper. La embarcación competirá bajo las banderas del Real Club Náutico de Palma y el Royal New Zealand Yacht Squadron de Nueva Zelanda.

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Chuny Bermúdez fue presentado en un acto celebrado ayer en Barcelona, en el que estaban presentes, entre otros, el neozelandés Grant Dalton, actual director general del equipo Emirates Team New Zealand, y Javier Sanz, vicepresidente del Real Club Náutico de Palma.

"Es todo un orgullo y más cuando te elige alguien de la experiencia y trayectoria de Grant Dalton. Formar parte de un equipo tan excepcional como este hace que tenga la misma ilusión que en mi primera vuelta al mundo, hace ya 17 años", ha aseverado Bermúdez.

Chuny Bermúdez es ingeniero industrial y con 23 años fue campeón de España de Snipe. Se dio a conocer cuando participó en su primera vuelta al mundo como tripulante del "Galicia Pescanova 93", a instancias de Javier de la Gándara.

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Abu Dhabi Ocean Racing firma con Farr Yacht Design.

Abu Dhabi Ocean Racing ha anunciado oficialmente a la firma americana Farr Yacht Design (FYD) como diseñador de su Volvo Open 70, de cara a su campaña en la Volvo Ocean Race 2011-12. Junto a la noticia de diseño se ha desvelado también que Jason Carrington desempeñará las labores de Director Técnico del equipo.

Con más de 25 anos de experiencia, FYD ha sido diseñador de embarcaciones que se han alzado con más de 40 campeonatos del mundo, además de espectaculares triunfos en regatas del más alto nivel como la Volvo Ocean Race. Tras un proceso de I+D la nueva embarcación comenzará a ser construida a finales de septiembre.

“Farr Yacht Design ha sido seleccionado por su habilidad para ajustarse a nuestras necesidades específicas y su fuerte determinación por la investigación y el diseño en el que han ido trabajando desde que finalizó la edición 2008-09 de la Volvo Ocean Race”, declara Su Excelencia Mubarak Al Muhairi, Director General de Abu Dhabi Tourism Authority (ADTA). “Puedo anticipar también que a principios del mes próximo anunciaremos quien construirá el Volvo Open 70, una vez hayamos finalizado con el proceso de selección entre 6 aspirantes de Oriente Medio, Europa y Lejano Oriente”.

Poco después de haber anunciado a Ian Walker como patrón del Abu Dhabi Ocean Racing Team, el británico Jason Carrington se une al equipo como Director Técnico. Carrington es un regatista oceánico de prestigio y uno de los más reconocidos constructores en los últimos veinte años, con 5 embarcaciones de la Volvo Ocean Race en su haber y gestionando 3 campañas.

Carrington ha tomado parte en más de 30 regatas internacionales de alto nivel, aunque su primera experiencia vuelta al mundo fue con el español Fortuna en la Whitbread 1993-94. Tras probar la competición oceánica continuó su carrera deportiva uniéndose al equipo Silk Cut en la Whitbread 1997-98, Assa Abloy en la Volvo Ocean Race y finalmente en Ericsson Racing Team durante la edición de 2005-06.

ADTA y Walker están envueltos también en los detalles finales sobre la tripulación y están convencidos de incluir a un regatista y dos miembros del equipo de tierra de EAU. El proceso de selección comenzará el próximo mes.

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Groupama establecerá durante el invierno un campamento como parte de su preparación para la vuelta al mundo.

El Equipo Groupama ha decidido instalar un Campamento Invernal de Entrenamiento en Puerto Calero, Lanzarote, como parte de su estrategia para participar en la próxima edición de la Volvo Ocean Race, que empezará en Alicante en el 2011. El Equipo Groupama se ha erigido últimamente como un jugador muy activo de la escena náutica. Ganó el Trofeo Jules Verne pulverizando el anterior record del mundo en menos de 48 días de carrera. Su abultado calendario de competiciones incluye la participación en las Extreme Sailing Series y la Route du Rhum.

En la edición anterior de la Volvo Ocean Race, el equipo ganador fue el Ericsson Racing Team, quien también eligió Puerto Calero para preparar la prueba antes de su participación en la misma. Lanzarote es reconocida por sus excepcionales instalaciones y las excelentes condiciones de navegación que ofrece durante todo el año. A ello hay que sumarle su envidiable clima que permite aprovechar al máximo las oportunidades de salir a navegar y de realizar labores de mantenimiento al aire libre cuando por el contrario en el norte de Europa se pierden numerosos días y semanas por culpa del mal tiempo a lo largo de todo el invierno.

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El Equipo Groupama cuenta con dos miembros clave, un veterano de la vuelta al mundo como lo es Hervé le Quillec quien se desempeña como Gerente de Operaciones y Ben Wright que es el Gerente de Operaciones en Tierra. Ambos regresan a Puerto Calero después de haber jugado un importante rol en el triunfo de Ericsson. Tras una reciente visita a la marina, Hervé le Quillec dijo “para mi, aparte de de la increíble posibilidad que nos ofrece la naturaleza de navegar, tanto de forma costera como en alta mar, justo a las puertas de la marina, una de las mayores ventajas al preparar al equipo para la Volvo Ocean Race es la ubicación de la isla, en mi opinión es perfecta para poder anticiparse a futuros retos logísticos, establecimiento de bases de trabajo, mudanzas del equipo, etc.. Por otra parte y con el objetivo de maximizar el entrenamiento, Puerto Calero ofrece magníficas instalaciones, tenemos todo lo que necesitamos y al mismo tiempo seguimos estando en Europa con conexiones fáciles a la mayoría de las ciudades del continente".

Por si fuera poco el año 2010 para Puerto Calero ha sido un año espectacular gracias a la celebración del primer campeonato mundial de la clase RC44 hace apenas unos días y también gracias a la inauguración de su nuevo puerto deportivo Marina La Palma a principios del verano en la hermana isla de La Palma.

José Juan Calero, Gerente de Puerto Calero comentó: “Siempre hemos estado convencidos del potencial que significa poder navegar durante todo el año en nuestra isla, por eso mismo estamos encantados de saber que Groupama ha confirmado sus planes de instalarse con nosotros. Es fácil intuir los beneficios que traerá para todos en Canarias la decisión de este equipo encabezado por Frank Cammas. Puedo asegurar que haremos todo lo que esté a nuestro alcance para que la estadía de Groupama entre nosotros sea lo más productiva posible”.

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Gerardo Camps y Sonia Castedo presentarán mañana el Trofeo de la VOR 2011-12.

El vicepresidente y conseller de Economía, Gerardo Camps, y la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, presidirán la presentación del nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race 2011-2012, que mañana, a las 19:15 horas, tendrá lugar en la sede de la organización del evento en el muelle de Levante del Puerto de Alicante.

En el acto les acompañará el Director General de la VOR, Knud Frostad, junto a los representantes de los nueve puertos de todo el mundo en los que después de la salida en Alicante, el 5 de noviembre de 2011, hará escala la prueba :

Ciudad del Cabo (Sudáfrica)
Abu Dhabi (Emiratos árabes)
Sanya (China)
Auckland (Nueva Zelanda)
Itajaí (Brasil)
Miami (Estados Unidos)
Lisboa (Portugal)
Lorient (Francia)
Galway (Irlanda)

También asistirán representantes de los equipos inscritos hasta ahora (de momento seis Teams), así como patrocinadores prueba. El acto abrirá la Conferencia de la Volvo Ocean Race para la edición 2011-12, que tendrá lugar en Alicante desde mañana hasta el próximo viernes, día 19.

Representantes de comunicación de logística y de las diferentes áreas de gestión de los equipos discutirán la planificación estratégica de la carrera en las sesiones de grupo que mantendrán con los organizadores de la prueba.

Las conferencias también se extenderán a los proveedores de la prueba, patrocinadores y socios de los equipos presentes que tendrán reuniones con los representantes de los puertos presentes para mantener líneas de colaboración conjuntas.

"Estamos reuniendo al conjunto de todas las partes interesadas en la próxima Volvo Ocean Race con más antelación de la que antes se había hecho. Estamos a un año del comienzo y queremos lograr que mediante las conferencias y las conclusiones que extraigamos de ellas podamos dar una mejor forma al evento", ha señalado Knut Frostad, Director General de Volvo Ocean Race.

Para el asesoramiento de técnico de las conferencias se ha establecido un panel de discusión en el que estarán tres gestores de la pasada edición de la VOR. Entre ellos figura Nicolás Figueras que fuera gerente del Consorcio Alicante 2008-2009 de la Volvo Ocean Race.

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El VO70 Camper será botado en Nueva Zelanda el próximo mes de abril.

Solo faltan unos meses para que cobre vida el proyecto español ‘Camper’ que participará en la próxima Volvo Ocean Race. El VO70 que patrocina la firma mallorquina de calzado del mismo nombre y que está diseñado por el santanderino Marcelino Botín, será botado en Nueva Zelanda el próximo mes de abril, según ha confirmado el patrón del barco, el australiano Chris Nicholson.

A un año de la fecha de salida de la prueba, el 5 de noviembre de 2011 en Alicante, casi se ha completado la fase de diseño y el casco estará finalizado a mediados de noviembre en los astilleros de Cookson Boats en Auckland.

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El equipo neozelandés Emirates Team New Zealand, al mando de Grant Dalton será el encargado de gestionar el proyecto Camper y el director de operaciones del ETNZ, Kevin Shoebridge, ha explicado a la agencia Efe que están trabajando con 20 arquitectos navales, ingenieros estructurales y mecánicos, ingenieros de CFD (dinámica de fluidos computerizada), diseñadores de velas y mástiles y desarrolladores de software tanto en Auckland como en Santander en el proyecto.

“Estamos más o menos cumpliendo las fechas previstas de la construcción y ahora vamos a empezar a elegir los diseños iniciales de las velas para cuando el barco esté ya en el agua a mediados de abril”, ha dicho Nicholson.

La tripulación definitiva, en la que se encuentra el español Roberto Bermúdez de Castro como co-patrón, será anunciada a mediados de diciembre, y la mayoría de integrantes está compitiendo en otras regatas antes de comenzar oficialmente en el proyecto Camper en marzo del próximo año.

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Presentado el nuevo trofeo de la Volvo Ocean Race.

El nuevo Trofeo Volvo Ocean Race se ha mostrado por primera vez a representantes de los diez puertos en los que la prueba hace escala, de los equipos, de las autoridades locales y de los patrocinadores de la regata. La presentación del espectacular Trofeo ha tenido lugar en el Cuartel General en Alicante y ha puesto fin a la primera jornada de la conferencia que se está celebrando sobre la Volvo Ocean Race 2011-12. El Vicepresidente de la Generalitat Valenciana, Gerardo Camps y la Alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo Ramos acompañaron a Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race en la presentación del nuevo trofeo.

Al igual que sucede en los Juegos Olímpicos, no hay premio en metálico por ganar esta regata vuelta al mundo de 37.000 millas náuticas; sin embargo, este trofeo de elegantes líneas simboliza la gloria de ganar lo que todavía es uno de los desafíos deportivos más extremos del mundo.

El mejor ejemplo de esto lo dio Mike Sanderson, patrón del ABN AMRO ONE, tras cruzar la línea de llegada en Gotemburgo, Suecia, y proclamarse campeón de la edición de 2005-06 cuando dijo: “Este es mi oro olímpico, mi monte Everest, mi sueño de la infancia.”

El diseño del nuevo Trofeo Volvo Ocean Race es el producto de un concurso extremadamente reñido que ganó la empresa española Proximma Comunicación. El trofeo, que tiene 70 cm de alto y pesa nueve kilos, consta de once anillos con forma de ola, y cada uno representa una edición de la regata. En cada futura edición se añadirá un anillo. A través del mástil que sustenta los anillos se vislumbra el océano azul escondido dentro.

Hecho de aluminio y plata, este trofeo representa una regata a la vez moderna y legendaria, con 37 años de historia. El diseño de vanguardia, la comunicación por satélite así como la tecnología e innovación han jugado siempre un papel importante en el desarrollo del evento y el nuevo trofeo refleja esto.

En cada uno de los anillos está grabado el año de una edición y la ruta, junto con el nombre del barco ganador y su patrón. El undécimo anillo se grabará al final de esta regata cuando termine en Galway en verano de 2012.

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El espectacular trofeo presentado en el cuartel general de la Volvo en Alicante / Volvo Ocean Race

“Pensamos que el nuevo Trofeo Volvo Ocean Race abarca todas las facetas de la Regata”, explica Knut Frostad, Director General de la Volvo Ocean Race. “Es un Trofeo distintivo con una imagen moderna que muestra la visión de futuro de la regata. A la vez los anillos que representan las pasadas ediciones describen nuestro orgullo en el legado histórico que tiene la prueba.”

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Los dos nuevos equipos españoles ya se están preparando para la prueba.

El director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, ha indicado hoy, durante las conferencias que se están celebrando en Alicante, que "además del "Camper", otros dos equipos españoles ya están trabajando en la preparación de su participación en la prueba, aunque sus patrocinadores todavía no se han confirmado".

Esto representaría la mayor participación de embarcaciones con patrocinio español en la historia de la VOR. Mientras el 'Camper', un diseño del santanderino Marcelino Botín se está construyendo en Auckland (Nueva Zelanda) y será botado en abril de 2012, los otros dos nuevos proyectos españoles, impulsados por el gallego Pedro Campos y en el que uno de ellos contará con un nuevo VO70, están ya configurando sus tripulaciones.

El nuevo barco, cuyo número de vela será ESP-12, es un diseño del argentino Juan Kouyoumdjian y se está construyendo en los astilleros valencianos de Alginet -los mismos donde se realizaron los 'Iberdrola' del equipo español de la Copa América 2007 y el VO70 'Telefónica Azul'. Su botadura está prevista a mediados de abril de 2011.

El segundo barco que impulsa Pedro Campos es el anterior 'Telefónica Azul' (ESP-11). Un diseño de Bruce Farr construido también en Alginet y botado a mediados de 2008. Participó en la anterior edición de la Volvo Ocean Race y está entrenando ya con parte de las futuras tripulaciones españolas en Sanxenxo, en la costa de Pontevedra.

Al respecto de las tripulaciones, el primer equipo competiría con el nuevo barco y la mayor duda en estos momentos está en saber si su patrón será el vasco Iker Martínez. La proximidad de los JJ.OO. de Londres, que se iniciarán el 27 de julio de 2012, con el final de la próxima edición de la VOR, prevista el 3 julio, haría materialmente imposible su presencia a no ser que renunciase a los Juegos Olímpicos.

Hay que recordar que Iker Martínez y Xabier Fernández, medallas de oro en los JJ.OO. de Atenas 2004 y plata en Pekín 2008 en la clase olímpica 49er, ya estuvieron en la tripulación del 'Azul' en la última edición de la prueba, meses después de competir en Pekín.

Ahora la situación es diferente y ambos regatistas, que ya tendrán 35 años, quieren disputar sus últimos Juegos. La decisión la tomarán en marzo del año próximo una vez finalice su participación en la Volvo Ocean Race -Vuelta al Mundo a Dos sin escalas ni asistencias-.

En la tripulación de nuevo barco están también el británico Neal McDonald, que ejercerá las funciones de navegante y el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, que ejercerá la función de jefe de guardia. Calafat podría ser el patrón en caso de ausencia de Iker Martínez.

En el segundo barco, donde se barajaba la posibilidad de formar un equipo femenino con presencia de regatistas españolas y extranjeras, la situación es compleja ya que es muy difícil reunir en estos momentos una tripulación de este tipo.

Knud Frostat, Director General de la VOR, ya ha comentado que "actualmente no habrá más de quince regatistas femeninas en todo el mundo para formar un equipo para una regata tan dura como esta. Será realmente complicado que este proyecto tenga salida".

La alternativa está en formar un tripulación masculina de jóvenes regatistas españoles combinada con veteranos en navegación oceánica. Posiblemente, el patrón de este equipo sea el vigués Gonzalo Araújo.

Pedro Campos está cerrando en estos días los patrocinadores de cada uno de los barcos, pero también en la infraestructura de los mismos. Ya se conocen las bases de entrenamiento, que estarán en Sanxenxo (Pontevedra), Marina Rubicón (Lanzarote) y Alicante.

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El Great Britain II, un maxi de 77 pies, el único barco que ha tomado parte en cinco regatas consecutivas 'Whitbread Round the World', actual Volvo Ocean Race, volverá a competir en la próxima edición como parte de una flota de otros barcos legendarios.

El barco fue construido especialmente para competir en la primera edición de la Whitbread y estaba patroneado por Sir Chay Blyth, que ganó la Orden del Imperio Británico al ser la primera persona en navegar en solitario sin escalas alrededor del mundo en 1971 a bordo del British Steel, de 59 pies.

El Great Britain II, con una patrulla de paracaidistas como tripulación, fue el primer velero en cruzar la línea de llegada en 1973-74, estableciendo así un récord de referencia al completar la circunnavegación en 144 días. Chay se volvió a reunir con el barco en 1981, para la tercera Whitbread, pero esta vez navegó con el nombre de United Friendly.

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Rob James llevó el timón en la segunda Whitbread, que tuvo lugar en 1977-78, y una vez más el barco fue el primero en cruzar la línea de llegada, y recortó el récord en 10 días con un tiempo total de 134 días. Bob Salmon se convirtió en su patrón en 1985-86, rebautizándolo como Norsk Data GB, nombre del patrocinador que consiguió el día antes de la salida de la primera etapa.

El 'Great Britain II' navegó su quinta y última regata bajo el nombre de With Integrity, patroneado por Andy Coghill. Entre los tripulantes estaba un joven inglés, Matt Humphries, que llegó a participar en la Whitbread y en la VOR en cinco ocasiones, y fue el patrón del Dolphin and Youth en 1993-94.

El velero está ahora patroneado por Paul Rushton, que lo compró a ciegas en un tren en la primavera de 1995, un acuerdo que se cerró en menos de 30 segundos. Paul y su familia han custodiado esta pieza de la historia de la vela deportiva desde entonces y traerán el barco desde su puerto base de Cowes, en la Isla de Wight, hasta Alicante, para así poder compartir la historia del barco con otros.

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El Camper Team New Zealand confirma a su tripulación.

El gallego "Chuny" Bermúdez será timonel y trimer del barco VO70.

El equipo Camper Team New Zealand ha confirmado este miércoles a Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro como timonel y trimmer de su barco para la Volvo Ocean Race 2011 que parte desde Alicante.

El acto ha tenido lugar en Palma de Mallorca con motivo de la convención internacional de ventas de la compañía Camper y principal patrocinador del equipo del armador Grant Dalton.

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El skipper australiano Chris Nicholson junto al caña Roberto "Chuny" Bermudez de Castro © Nico Martinez

Al evento internacional, en el que también se ha presentado el trofeo oficial de la Volvo Ocean Race, también ha asistido el patrón del equipo Chris Nicholson. El neozelandés aprovechó la ocasión para explicar de forma detallada las diferentes partes de proyecto y la construcción de la nueva embarcación VO70.

"La decisión final para elegir al equipo Camper está basada en el sueño de poder alzar algún día el trofeo como ganador de la regata. Se trata de un equipo ganador", comentó Chuny Bermúdez.

La tripulación completa del CAMPER Sailing Team es la siguiente:

Chris Nicholson (AUS) – Skipper
Stuart Bannatyne (NZL) – Jefe de Guardia
Will Oxley (AUS) – Navegante
Roberto Bermúdez de Castro (ESP) – Caña y Trimmer
Adam Minoprio (NZL) – Caña y Trimmer
Rob Salthouse (NZL) – Caña y Trimmer
Tony Rae (NZL) – Caña y Trimmer
Mike Pammenter (RSA) – Capitán del barco
Daryl Wislang (NZL) – Velero
Andrew Mclean (NZL) – Pit Trimmer
Hamish Hopper – Tripulante periodista

Por otra parte, la construcción de la embarcación Camper TNZ se encuentra, según fuentes del equipo, "muy avanzada". De hecho, a finales de mes está previsto que se una la cubierta con el casco. La embarcación, que responde a un diseño del santanderino Marcelino Botín, se está construyendo actualmente en el astillero Cookson Boats (Nueva Zelanda). El equipo espera que el barco toque agua por primera vez en abril y realice sus primeros entrenamientos en julio antes de su traslado a España.

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Ian Walker cambia el verde del Green Dragon por el azul del Abu Dhabi

A diez meses de la salida de la próxima edición de la Volvo Ocean Race, la Vuelta al Mundo por equipos y con escalas, las tripulaciones avanzan en su puesta a punto. Uno de los patrones que inicia una nueva etapa deportiva es el irlandés Ian Walker. El doble campeón olímpico, tras participar en la pasada edición con el equipo chino-irlandés Green Dragon, ahora lidera el proyecto de los Emiratos Árabes Abu Dhabi.

"Creo que hicimos un buen trabajo en la última edición y el equipo logró mucho más a cambio que la inversión que realizó y funcionó mejor que algunos de los equipos mejor financiados de la regata. Fue duro, pero valió la pena hacerlo", comenta Ian Walker.

El equipo espera la llegada en unos meses de la nueva embarcación VO70 que se están construyendo en los astilleros Persico (Italia). En esta fábrica de sueños a vela también se construyeron los barcos del Luna Rossa Prada en la Copa América 2007 de Valencia. Un proyecto en el que también participa el neozelandés Marcos Somerville, el jefe de construcción del trimarán BMW Oracle en la 33ª edición de la Copa América.

Por otra parte, el mástil se está construyendo un barco en la empresa valenciana Future Masts, al igual que el carbono que fabrica Future Fibres en Museros (Valencia).

La tripulación, que ya se encuentra realizando varias pruebas de navegación con embarcaciones de anteriores ediciones, contará con regatistas internacionales como Simon Fisher o Justin Slattery. Mientras que se esperan concretar la representación de un par de regatistas locales de los Emiratos Árabes tras realizar una primera selección de 80 tripulantes.

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El Abu Dhabi Ocean Racing navegando en el Golfo de Arabia © Wouter Kingma

"Por primera vez, siento que hemos tenido el tiempo suficiente para armar el proyecto y que no tenemos que correr a un millón de millas por hora todos los días para llegar a donde necesitamos estar antes de la salida", añade Walker.

La regata partirá desde Alicante el 5 de noviembre y culminará el próximo 7 de julio de 2012 en Galway. El Groupama francés, el Puma norteamericano, el Camper Team New Zealand son los únicos equipos inscritos junto a la tripulación de Abu Dhabi, si bien hay dos plazas en la flota reservadas que, salvo sorpresa, serán para los barcos que está armando el Equipo Telefónica de Pedro Campos.
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La Volvo Ocean Race crea una academia juvenil de vela para 14.000 niños de todo el mundo.

La experiencia 'Prueba a Navegar' llevará a niños de las escuelas locales y las comunidades a navegar en los barcos de vela ligera de la clase Ludics, de 5,6 metros de eslora, en los puertos-escala de la regata, donde aprenderán algunas nociones básicas de vela y aprenderán sobre la Volvo Ocean Race.

El proyecto contiene tres actividades para involucrar a los niños de cada puerto en los que la regata hace escala, la primera de las cuales sacará al agua a 14.000 niños en todo el mundo, mientras que los jóvenes más experimentados en cada país estarán las series de regatas por equipos de la academia.

Para terminar, la Volvo Ocean Race llevará a cabo un programa educativo que permitirá a los colegios de las distintas escalas involucrarse en la regata y en el deporte de la vela.

La regata también está trabajando en proyectos individuales con las asociaciones de vela locales y clubes para ayudar a dejar un legado en cada uno de los puertos, que facilitará en el futuro que más jóvenes prueben la experiencia de navegar.

La parte competitiva del proyecto estará formada por las series de regatas por equipos de la academia, que se disputarán en barcos de la clase Optimists en cada una de las escalas. Las regatas durarán dos días y se realizarán frente a los Race Villages. La organización de la regata está trabajando con la Clase Optimist para organizar estas pruebas.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]Sally Burnett/Optimist Class

Knut Frostad ha recordado que esta competición "siempre ha estado comprometida en ayudar a mejorar la vela juvenil y a animar a los jóvenes a salir al agua". Ahora, la iniciativa 'Prueba a Navegar' tiene como objetivo transmitir entusiasmo a los niños en cada escala por la vela y regata".

"Queremos dejar un legado duradero en cada uno de los puertos-escala que visitemos, así que estamos trabajando con las asociaciones de vela locales para conseguir este objetivo," ha comentado Frostad.

Para ello, los organizadores de este evento activarán un programa educativo en asociación con cada una de las organizaciones de las escalas, que también permitirá traer escolares al Race Village y que aprendan sobre la regata.

Con las series de regatas por equipos de la academia esperan incentivar a los jóvenes regatistas a competir entre ellos. "Habrá pruebas de selección en cada uno de los países para ganar las plazas en las regatas por equipos, y estamos deseando trabajar con la Clase Optimist en este proyecto en todo el mundo".

La Volvo Ocean Race tendrá un total de 40 Optimists para las series de Regatas por Equipos, cuya imagen gráfica será la misma que la de los Volvo Open 70, según las mismas fuentes, quienes han precisado que cada equipo de Optimist tendrá la oportunidad de conocer el equipo bajo cuyos colores estén compitiendo.

Los equipos estarán formados por cuatro niños y serán mixtos, ya que por lo menos uno de ellos tiene que ser de distinto género que el resto. Las regatas de equipos de cuatro barcos se celebrarán el fin de semana antes de la regata costera y la salida de la etapa en cada una de las escalas y tendrá un programa especial de dos días tanto en Alicante, —puerto de salida—, como en Galway, Irlanda, final de la regata.

La Academia de Regatas por Equipos también organizará, junto con la Federación Internacional de Vela (ISAF), seminarios de entrenamiento, el día antes y durante las regatas por equipos, para regatistas, entrenadores y oficiales de los países que la regata visita.

La Clase Optimist es la más grande de mundo, con más de 132.000 Optimists registrados en todo el planeta. Estas embarcaciones han demostrado ser perfectas como barco de aprendizaje, ya que muchísimos olímpicos y regatistas de la Volvo Ocean Race comenzaron su trayectoria como regatistas en esta clase.

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La organización de la Volvo Ocean Race acaba de anunciar que el Team Telefónica participará en la próxima edición de la vuelta al mundo que partirá desde Alicante el próximo 5 de noviembre.

Knut Frostad, Director de la Volvo Ocean Race, se mostró encantado de que el equipo Telefónica regrese para participar en una tercera edición. "Damos la bienvenida al Team telefónica; esperamos con impaciencia seguir desarrollando este gran acontecimiento juntos tanto en tierra como en el agua. "

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El Telefonica Azul surfeando con vientos de 30 nudos en las Islas Blasket al Oeste de Irlanda,
poco después de comenzar la etapa 8 entre Galway y Marstrand.

Esta será la tercera edición consecutiva en la que participará el equipo dirigido por Pedro Campos que tras anunciar su inscripción comentaba que “la Volvo Ocean Race es la regata oceánica más importante y junto a la Copa América, se trata de los dos eventos más importantes de la vela mundial. Esta regata es probablemente la más larga, la más difícil y la más extrema y tan solo el hecho de participar en ella supone un gran desafío para cualquier pais que lo intente".

Frostad continuó comentando que, "el nivel de los equipos confirmados hasta ahora para la siguiente edición es el más alto en os 38 años de historia d ela regata. Ningún experto es capaz de predecir quien ganará. ¡Esto va a ser un verdadero duelo oceánico de titanes!"

En la edición de 2008/09 el Telefónica Azul finalizó la Volvo Ocean Race en tercera posición. El nuevo barco VO70 español está ya en la última fase de construcción en Alginet, Valencia.


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Saludos y buenos vientos :spain::spain:

El Camper competirá bajo los colores del Real Club Náutico de Palma de Mallorca y los del Royal Yacht Squadron de Nueva Zelanda.

El Volvo Open 70 Camper que patrocina la firma mallorquina y que navegará bajo pabellón hispano-neozelandés navega ya en aguas del golfo de Hauraki en Nueva Zelanda al mando de Chris Nicholson y con el coruñés Roberto Bermúdez de Castro como uno de los jefes de guardia de la tripulación.

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Primeras singladuras del Camper © Chris Cameron

De 21,35 metros de eslora, es el primer barco de los cinco de última generación que participarán en la Volvo Ocean Race 2011-2012 -Vuelta al Mundo por etapas- que soltará amarras el 5 de noviembre en Alicante. Bajo un diseño del santanderino Marcelino Botin, construido en los astilleros Cookson de Nueva Zelanda, el Camper competirá bajo los colores del Real Club Náutico de Palma de Mallorca y los del Royal Yacht Squadron de Nueva Zelanda (NZRYS).

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Primeras singladuras del Camper © Chris Cameron

En su primera singladura de entrenamiento ya se ha podido desvelar uno de los secretos mejor guardados: el diseño de sus velas. Son obra del británico Mark Farrow uno de los mas importantes de la actualidad. Para el mismo, se ha basado en las pinturas de camuflaje que se utilizaron en los acorazados durante la primera guerra mundial y que se conocen como dazzle painting y en el logotipo CAMPER. Las velas llevará diseños diferentes según sean las etapas y cada uno de ellos se desvelará en cada salida.

Según Estanislao Carpio, director de operaciones de la firma Camper, ”la semana pasada vimos al Camper abandonar el astillero Cookson, en el que permanecido los últimos nueve meses. Hoy ha dado sus primeros pasos y a lo largo de los próximos meses asistiremos al desarrollo del programa de navegación previo al arranque de la regata”.

Por su parte, el navegante neozelandés Grant Dalton, director del Emirates Team New Zealand y director deportivo del equipo, ha declarado que ”como equipo siempre nos hemos esforzado por ser distintos y por diferenciarnos de los otros. Hoy hemos demostrado esta filosofía visualmente, hemos hecho una atrevida declaración de principios que esperamos poder ratificar en la competición”.

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El Puma saca músculo a bordo del Rambler 100.

La tripulación de Ken Read gana la regata caribeña de Les Voiles de St. Barth.

El equipo recibirá en los próximos días el barco diseñado por Juan Kouyoumdjian.

La flota de la Volvo Ocean Race 2011/2012 afila sus armas. Cuando apenas restan seis meses para el inicio de la regata, los equipos intensifican el trabajo para superar a sus rivales incluso antes de cruzar la línea de salida. Sólo una preparación medida al milímetro da garantías de éxito, tal y como demostró el último campeón de la vuelta al mundo, el Ericsson 4 de Torben Grael. Su primera víctima en aquella edición (el segundo clasificado) parece haber aprendido la lección. El Puma Ocean Racing saca músculo... Y pecho.

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Rambler 100 © Christophe Jouanny

Mientras la construcción del nuevo VO70, diseñado por el argentino Juan Kouyoumdjian, alcanza su fase final, la tripulación de Ken Read continúa navegando. El patrón mandó a casi todos sus regatistas hasta San Bartolomé, en aguas del caribe, para competir a bordo de uno de los monocascos más rápidos del mundo: el Rambler100 de George David.

La tripulación del Puma demostró su potencial en la segunda edición de Les Voiles de St. Barth, donde se dieron cita 47 embarcaciones. En categoría Super/Maxi (prototipos con una eslora de más de 21 metros), el Rambler100 cosechó unos parciales brillantes: 1-2-1-1. "Estamos muy satisfechos con cómo se ha comportado el barco y con nuestra capacidad para manejarlo, incluso en estos recorridos cortos; ¡este Rambler es una auténtica bestia!", aseguró Read.

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Rambler 100 © Christophe Jouanny

Pese a los buenos resultados del barco liderado por David y Read, no fue una batalla sencilla. De hecho, no fue hasta la última manga cuando el Rambler100 superó a su gran rival, el Genuine Risk de Hugo Stenbeck.

La segunda edición de Les Voiles de St. Barth congregó entre el 5 y el 9 de abril a más de 400 regatistas de 20 nacionalidades a bordo de 48 barcos. Con un viento de entre 17 y 32 nudos y unas olas de consideración, la prueba fue un escenario a la atura de los regatistas que participaron.

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Además del Rambler100, los otros vencedores fueron el Vesper de Jim Swartz en clase Racing, el Nix de Nico Cortlever en la clase Racing/Cruising, el Mariella de Carlo Falcone en clase barcos Clásicos y el Fat Cat de John Winter en multicascos. Tras el éxito de las dos primeras ediciones, la organización ya ha anunciado las fechas de la próxima entrega de Les Voiles de St. Barth: del 2 al 7 de abril de 2012.

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Iker y Xabi harán la Volvo Ocean Race sin descartar Londres 2012.

Tras la circunnavegación los actuales campeones del mundo de 49er se pondrán a disposición de la Real Federación Española de Vela, el Comité Olímpico Español y el Consejo Superior de Deportes para hacer de asesores, hacer de sparrings o ser los representantes españoles en 49er en los Juegos.

Los actuales campeones del mundo de 49er y subcampeones de la vuelta al mundo Barcelona World Race, Iker Martínez y Xabi Fernández, harán la Volvo Ocean Race con el equipo español Telefónica pero no descartan los Juegos de Londres 2012. En una rueda de prensa celebrada este mediodía en el CEAR Príncipe Felipe de Santander, el centro en el que se han formado como regatistas, la tripulación más laureada de la vela olímpica española ha aclarado por fin su futuro deportivo.

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De izquierda a derecha Alejandro Abascal, Iker Martínez, Xabi Fernández y Santi López-Vázquez
durante la rueda de prensa © RFEV

“El año pasado ha sido realmente bueno para nosotros, porque en un mismo año hemos ganado el Campeonato del Mundo de 49er y hemos competido en la Barcelona World Race, que ha ido fenomenal. Tenemos la suerte de estar en forma tanto en 49er como en vela oceánica, son dos opciones que nos gustan mucho, pero nuestra prioridad número uno ahora es hacer la Volvo Ocean Race”, ha explicadoIker, que junto a Xabi durante la conferencia de prensa ha estado arropado por Alejandro Abascal, director deportivo de la Real Federación Española de Vela, y por Santi López-Vázquez, director de Preparación Olímpica.

Tras más de diez años centrados en la vela olímpica y en concreto en el 49er, clase en la que han obtenido el oro de Atenas 2004 y la plata de Pekín 2008, el patrón vasco, que aparte de la Barcelona World Race también tiene experiencia en Volvo Ocean Race (fue el copatrón del Telefónica Azul en la pasada edición y participó en algunas etapas en la edición anterior), reconoce que ahora la prioridad ha cambiado. Ha dejado claro el motivo: “Porque pensamos que tenemos muchas opciones en la Volvo. Si pensáramos que vamos a quedar segundos no tomaríamos esta decisión. El equipo español Telefónica es un gran equipo y pensamos que tenemos opciones de ganar, es una regata muy importante que España nunca ha ganado, por lo que lograrlo sería muy bueno para todos”.

A pesar de ello, los bimedallistas olímpicos y tricampeones mundiales y europeos de 49er no descartan Londres 2012. De hecho, este mes de junio Iker y Xabi serán los representantes españoles en esta clase en la regata preolímpica de Weymouth, Gran Bretaña, en el mismo campo de regatas que acogerá las pruebas olímpicas.

Tras la Volvo Ocean Race, que termina en junio de 2012, “estaríamos encantados de ir a los Juegos de Londres”, ha asegurado Iker, quien ha añadido que la relación con Federico y Arturo Alonso, sus compañeros en el equipo preolímpico de 49er de la RFEV, es muy buena. “Ya veremos cómo van las cosas, ojalá ellos ganen el Mundial y luego vayan a los Juegos. Si eso ocurre les haremos de sparrings para ayudarles a ganar una medalla. Creemos que el planteamiento del equipo español tiene que ser ir a Londres a por una medalla, si somos nosotros pelearemos a muerte por ello”, ha continuado este regatista todoterreno.

Así, al terminar la vuelta al mundo Iker Martínez y Xabi Fernández se pondrán a disposición de la Real Federación Española de Vela, del Comité Olímpico Español y del Consejo Superior de Deportes para hacer de asesores, hacer de sparrings para los hermanos Alonso o ser los representantes españoles en 49er en la cita olímpica británica si fuera necesario.

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El equipo español pone en marcha la próxima edición de la regata oceánica con un barco innovador y máximas aspiraciones al triunfo.

Tras dejar ayer por la mañana el astillero King Marine de Alginet, el VO70 Telefónica ya descansa en su nueva base en Alicante. El Telefonica, que participará en la Volvo Ocean Race 2011-12 a partir de finales de octubre, acabará su montaje en las próximas semanas.

En este mismo astillero donde se construyen barcos de alta competición también se creó en 2008 el Telefónica Azul de la última Volvo Ocean Race y los dos barcos españoles del Desafío Español en la Copa América de 2007.

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El velero lleva el diseño del ingeniero argentino Juan Kouyoumdjian. Tras sus dos últimas victorias en las regatas oceánicas, ahora el arquitecto naval apuesta por una barco VO70 con una línea muy innovadora, es más estilizado y vanguardista que sus anteriores proyectos. Tiene una distribución de volumen bastante diferente a la generación anterior con unas nuevas orzas de deriva y timones que aumentan el control y estabilidad del barco. Llama también la atención su voluminosa proa y una cubierta en la que queda reducida la presencia de la cabina.

"Este Telefónica y el barco anterior son dos barcos totalmente diferentes. Éste es claramente una evolución del Telefónica azul y de otros; al final, entre todos se ha intentado coger lo mejor de todos los barcos de la edición anterior y dar un paso más. Viendo el barco, puedo decir que es exactamente lo que queríamos", apuntaba Iker Martínez tras salir el barco del astillero.

El equipo pone en marcha así su participación en la regata oceánica con una importante aportación valenciana, ya que el Telefónica también comenzará en Alicante los entrenamientos en las próximas semanas, después del ensamblaje del mástil y la quilla. Después se trasladará a la base de Marina Rubicón en Canarias, para comenzar con las prácticas ya en el océano. Después, se trasladará al club náutico de Sanxenxo y de nuevo a Alicante para la salida de la Volvo el 5 noviembre hacia Ciudad del Cabo.

El barco recorrerá las 39.000 millas de la prueba oceánica con 10 escalas y "con las máximas aspiraciones", según ha comentado el patrón, Iker Martínez. El proyecto de Pedro Campos se medirá con los equipos Camper with Emirates New Zealand (que ya ha comenzado a entrenar en aguas de Auckland), Groupama, Puma, Abu Dhabi y un segundo competidor español aún por concretar.

Iker Martínez, que asciende de timonel y trimmer a patrón, reconoció la importancia del equipo para este tipo de regata, "porque máquina no nos va a faltar". "Tenemos un gran equipo", admitió el guipuzcoano, segundo hace menos de un mes en la Barcelona World Race junto a Xabi Fernández. La tripulación contará con la base del Teléfonica Azul, en el que el valenciano Pepe Ribes ejerció de proa.

La construcción del monotipo ha requerido de 40.000 horas de trabajo por parte de casi 50 personas (entre diseño y fábrica). El mástil mide 31,6 metros y el spinnaker tiene un superficie vélica de 500 metros cuadrados.

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El Telefónica inicia sus pruebas de mar.

Tras 20 días de preparativos desde que viera la luz, el nuevo VO70 ‘Telefónica’ ha iniciado este lunes su preparación para la Volvo Ocean Race 2011-2012, con una travesía hasta Marina Rubicón en Lanzarote, desde donde realizará sus primeras pruebas oceánicas antes del comienzo de la vuelta al mundo por etapas y equipos que comenzará el 29 de octubre en Alicante con la disputa de la primera regata costera, justo una semana antes de la salida de la primera etapa hacia Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, que arrancará el próximo 5 de noviembre.

El campeón olímpico Iker Martínez, patrón del barco español, ha comentado antes de la salida que “la construcción del barco ha durado prácticamente nueve meses; así que todo el mundo está con muchas ganas de poder salir, para poder navegar y ver qué tal funciona todo”.

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El Telefónica entrenando © Mar’a Muiñ–a/Team Telefónica

También ha explicado como ha sido el trabajo realizado en la base alicantina. “Esta semana hemos estado navegando un poco aquí y la verdad es que es un sitio muy bueno para poder empezar a hacer esas primeras pruebas de navegación. Se va con mucho cuidado para que no se estropee nada y en las que se ve qué es lo que no funciona y lo que va bien. Ahora que nos empezamos a sentir más a gusto dentro del barco ya nos planteamos esa navegación oceánica hasta Canarias, que son más de mil millas y es una cosa más seria”, ha concretado Iker.

Además de realizar sus primeras pruebas oceánicas, el barco español intentará completar a su vez las 2.000 millas, unos 3.700 Km, sin tocar tierra que las reglas de la Volvo Ocean Race indican como obligatorias para conseguir la calificación.

Su compañero y también campeón olímpico, Xabi Fernández, que será uno de los trimmers del Telefónica, ha remarcado que “el objetivo va a ser seguir probando el barco, empezar a apretar un poquito los materiales e intentar hacer las 2.000 millas de calificación que bueno, es obvio que este verano habrá muchos entrenamientos en los que superaremos esas 2.000 millas pero bueno, siempre es bueno quitártelas, si podemos, cuanto antes”.

“Va a ser una semanita de primera navegación con el barco en la que espero que vaya todo bien. Intentaremos usar el máximo de velas que tenemos ya preparadas, seguir probando el mástil y el barco en sí. En seguida saldremos del Mediterráneo hacia el Atlántico y estoy seguro de que tendremos condiciones duras que luego se repetirán en la regata. Hay que empezar a conocer el barco. Para casi todos en la tripulación es la primera vez que navegamos en un barco de [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y realmente tenemos muchas ganas, sobre todo después de ver el rendimiento que han dado en las dos últimas Volvo Ocean Race. Estamos seguros de que va a ser todo un éxito”, aclara Xabi Fernández acerca del plan de trabajo en estos primeras pruebas.

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El barco patroneado por Iker Martínez comienza en la isla canaria una nueva fase de su preparación para la Volvo Ocean Race.

Tras partir de Alicante el pasado martes día 17, el viernes día 20, por la mañána, el “Telefónica” llegaba al puerto Marina Rubicón, en Lanzarote. El equipo español que competirá en la próxima Volvo Ocean Race establece así en la isla canaria, y hasta septiembre, una de sus bases de entrenamientos.

Iker Martínez, patrón del “Telefónica”, comentaba satisfecho, aunque siempre desde la prudencia de tratarse de las primeras millas de navegación, cómo ha resultado su entrenamiento desde Alicante a Lanzarote: “La verdad es que el viaje ha ido realmente bien y, aunque estamos muy al principio y hay que intentar controlar un poco las emociones, la navegación ha ido especialmente bien. Hoy por hoy, haber podido hacer un viaje como éste sin problemas es un paso adelante muy importante. La verdad es que tanto barco como tripulación se han portado muy bien”.

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Consciente de la importancia de los próximos cinco meses, Iker ha recalcado que el trabajo a realizar ahora será definitivo para llegar al 29 de octubre, día de la primera regata inshore de la Volvo Ocean Race 2011-2012, con las máximas garantías: “Queda mucho por hacer pero parece que estamos en el buen camino, que es lo más importante. Poder estar el día de la salida al cien por cien es nuestro objetivo”.

Una nueva fase de la preparación del equipo español.

Con el “Telefónica” ya en Lanzarote y la mayor parte de los miembros del equipo allí, comienza para el proyecto español una nueva fase de su preparación que, en palabras del patrón Iker Martínez, “supone también un paso adelante. Es además un momento importante para el equipo”, ha añadido el vasco, “ahora pasa a tener su base de entrenamientos temporalmente aquí en Canarias y eso supone también un paso adelante, el de empezar a trabajar a tope con todo el material con el que vamos a hacer la vuelta al mundo. Ahora tenemos que cuidar nuestro barquito que nos tiene que durar para toda la vuelta y aprender qué le gusta, qué velas le van bien y cómo hay que navegarlo”.


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China tomará parte por primera vez en la Regata Vuelta al Mundo.

China ha anunciado hoy su primera participación en la Volvo Ocean Race, Regata Vuelta al Mundo con escalas, con el "Team Sanya" que dirigirá el patrón neozelandés Mike Sanderson.

Sanderson, de 40 años, ha ganado dos veces la Volvo Ocean Race y perseguirá la difícil victoria con una tripulación que mezclará regatistas experimentados con tripulantes chinos relativamente novatos.

Se trata del séptimo equipo que se une a esta edición de la regata. Sanderson se medirá con patrones de la talla del estadounidense Ken Read (Puma) y del francés Franck Cammas (Groupama).

"Estamos montando un equipo fuerte y estamos listos para lanzarnos a este emocionante desafío. Nuestra intención es crear un proyecto competitivo y trabajar rápido y de manera inteligente para representar a este gran país", afirmó el patrón neozelandés.

China, como sucede en otros muchos deportes, tiene un potencial enorme en el mundo de la vela, por lo que una victoria en la Volvo Ocean Race, una regata con 37 años de historia creada en 1973 como la Whitbread Round the World Race, sería un estímulo muy grande para las ambiciones del país.

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Groupama, Azzam y Sanya se enfrentarán en la Rolex Fastnet Race.

El Groupama 4, el Azzam y el Sanya, tres de los barcos participantes en la Volvo Ocean Race, vuelta al mundo con escalas, ultimarán su puesta a punto para la dura regata oceánica con la participación este domingo en la 44 edición de la Rolex Fastnet Race, la clásica oceánica de 608 millas náuticas.

Los patrones Franck Cammas, Ian Walker y Mike Sanderson afrontarán su primer duelo en Cowes con sus tres VO70 que formarán parte de una flota de más de 320 barcos lo que supone un récord de participación en los 86 años de historia de la Rolex Fastnet Race.

La competición se iniciará frente al Royal Yacht Squadron, y recorrerá las 608 millas náuticas que lo separan de la mítica Fastnet Rock situada en Plymouth, en el extremo sur de Irlanda.

El patrón del Azzam, Ian Walker, y su navegante, el británico Jules Slater, juegan con la ventaja de conocer el recorrido al haber formado parte de la tripulación del Maxi de 100 pies ICAP Leopard que en 2007 estableció el actual récord de la prueba en 1 día, 20 horas y 18 minutos.

"Sé lo que puede ocurrir en este tipo de situaciones, empiezas la regata pensando en mantenerte cerca de tus rivales para aprender, pero de repente suena la señal de salida y no puedes luchar contra la idea de intentar ganar la regata", reconoció Walker.

Por otro lado, el Groupama ha dispuesto de más tiempo para entrenar que sus dos rivales, ya que presentó el pasado mes de mayo. Su patrón Franck Cammas reconoce que la Fastnet es "muy importante" por la oportunidad que les brinda de probar sus barcos. "Es buena para los equipos de la VOR como primer enfrentamiento entre rivales. Será la primera vez que comprobemos las prestaciones de los barcos, así que es muy importante para nosotros estar en Cowes", dijo el francés.

Por su parte, el Team Sanya, que anunciaba su participación en la VOR hace sólo siete semanas, apenas ha podido empezar a familiarizarse con su barco Sanya, una versión modificada del Telefónica Azul, que finalizó tercero en la edición 2008-09.

Mike Sanderson, patrón de la embarcación y que ya ganó con 'ABN AMRO' ONE la Volvo Ocean Race 2005-06, considera que el simple hecho de estar en la salida ya es todo un éxito para el equipo.

"Para nosotros va a ser duro enfrentarnos a otros Volvo a estas alturas de nuestra preparación, especialmente a equipos tan fuertes. No me cabe duda de que será hasta cierto punto humillante, pero está resultando perfecto para toda la tripulación tener un objetivo", declaró Sanderson.

La Rolex Fastnet Race supone una décima parte de la distancia que recorrerán los participantes de la Volvo Ocean Race 2011-12 en la primera etapa entre Alicante y Ciudad del Cabo.

Ya en la actualidad, en la próxima edición de la VOR, que comenzará en Alicante el 29 de octubre, junto a Groupama, Abu Dhabi Ocean Racing y Team Sanya formarán en la línea de salida el barco español del Team Telefónica, Camper con Emirates Team New Zealand y Puma Ocean Racing.

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Saludos y buenos vientos

Evitando a los piratas.

El incremento en los problemas de seguridad ocasionados por la piratería en el Océano Índico ha forzado a la organización de la Volvo Ocean Race 2011-12 a reconfigurar las rutas de la segunda y tercera etapas del recorrido.

La segunda etapa parte de Ciudad del Cabo el 11 de diciembre, con llegada prevista en Abu Dhabi el primero de enero de 2012. La tercera, parte de Abu Dhabi el 14 de enero y llega a Sanya alrededor del 4 de febrero. En ambas etapas, la flota navegará por el Índico, en una ruta que inicialmente incluía la zona caliente de la piratería.

Asesorado por expertos en seguridad marítima de Dryad Maritime Intelligence y por el organismo rector del deporte de la vela, la International Sailing Federation (Federación Internacional de Vela, ISAF), Volvo Ocean Race ha decidido que mantener esa ruta podría poner a las tripulaciones frente a un riesgo demasiado elevado.

En base a esta decisión, los barcos saldrán desde Ciudad del Cabo hasta un puerto seguro en la costa del Índico, para ser trasportados desde allí hasta un lugar más próximo a Abu Dhabi, donde se reiniciará la etapa. El proceso será inverso en la tercera etapa antes de que pongan rumbo a Sanya, cuarta de las diez escalas que acogerán la regata.

En palabras de Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race: “Esta ha sido una decisión increíblemente difícil. Hemos consultado con los mejores expertos en inteligencia naval y comercial, y su consejo no ha podido ser más claro: ‘no se arriesguen’. La solución que hemos tomado supone que los barcos todavía competirán hasta Abu Dhabi y disputarán allí la costera".

En palabras de Frostad, modificar las escalas no era una posibilidad. "Abu Dhabi es una parte muy importante de nuestros planes, un auténtico hito al representar la primera escala de Oriente Medio en la historia de la regata, e incluirá un excitante sprint final hacia el emirato a final de año”.


Un lucrativo "negocio"

La piratería es una actividad delictiva muy organizada y enormemente lucrativa que ha logrado expandirse por una vasta zona frente a la costa de Somalia. De acuerdo con la información distribuida por Dryad, en 2010 se alcanzó la cifra récord de 1.181 marineros secuestradas por los piratas.

Los últimos barcos liberados permanecieron una media de 213 días secuestrados, y las estimaciones hablan de que sólo el pasado año los piratas recibieron 150 millones de dólares a cambio de la libertad de barcos, sus cargas y sus tripulaciones.

Frostad ha querido destacar que la regata mantiene su condición de desafío de vuelta al mundo. “Seguimos siendo el único evento deportivo continuado que visita los cinco continentes durante nueve meses de dura navegación”, recuerda.

Un bache en el camino.

El director de regata de Volvo Ocean Race, Jack Lloyd, ha descrito este cambio como “un bache en el camino que debe ser sorteado, aunque un bache muy caro”, más que un "cambio de suspensión en plena carrera".

De acuerdo con Karen Jacques, directora de operaciones de Dryad Maritime: “Nos une una larga relación con Volvo Ocean Race y hemos estado lógicamente involucrados en su proceso de gestión de riesgo desde la regata de 2008-09. Monitorizaremos su evolución durante la regata, trabajando en estrecha relación con el equipo de Volvo Ocean Race para garantizar que sólo se producen los trastornos imprescindibles”.

La posición de la ISAF en este asunto sugiere que navegar en aguas afectadas por la piratería resulta demasiado arriesgado. En opinión de Jerome Pels, secretario general de la ISAF: “Las medidas tomadas por Volvo Ocean Race están en concordancia con lo que la Federación Internacional de Vela lleva tiempo aconsejando. La ISAF urge con insistencia a los patrones que tengan la intención de navegar por esa zona que busquen una ruta alternativa, y eso es precisamente lo que está haciendo Volvo Ocean Race”.
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El CAMPER desembarca en Palma de Mallorca.

El Volvo Open 70 CAMPER entraba ayer por la bahía de Palma seguido por una numerosa flota de barcos de espectadores. La próxima semana partirá hacia Alicante para establecer su base hasta la salida del 5 de noviembre.

“Ha sido un largo camino, pero todo el mundo está muy contento de estar aquí”

El barco de Camper con Emirates Team New Zealand completó ayer martes su travesía desde Inglaterra, navegando frente a la emblemática catedral de Santa María antes de amarrar en los pantalanes del Real Club Náutico de Palma.

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“Es la primera vez que navegamos con CAMPER a nuestra casa de Palma, por lo que es un día muy especial para nosotros”, comentaba ya en tierra el patrón Chris Nicholson. “Ha sido un largo camino, pero todo el mundo está muy contento de estar aquí”.

Tras desembarcar de un carguero en Inglaterra procedente de Nueva Zelanda, donde fue construido, el CAMPER salía la pasada semana del puerto británico de Felixstowe rumbo a Palma de Mallorca en un recorrido durante el que pudieron comprobar la dureza del Atlántico.

Todo el equipo se ha quedado gratamente sorprendido con la acogida de Palma de Mallorca, que se tradujo en una masiva afluencia de espectadores. “La cantidad de gente que ha venido a darnos la bienvenida ha sido impresionante, y demuestra que tenemos un buen número de seguidores. Será una interesante vuelta al mundo”, concluye el patrón australiano.

El equipo disfrutará de unos días libres antes de partir la próxima semana hacia Alicante, donde establecerá su base junto a sus rivales de la Volvo Ocean Race 2011-12 hasta la salida de la primera etapa oceánica el próximo 5 de noviembre.

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El "Telefónica", primer barco en llegar a Alicante para la salida de la Volvo Ocean Race.

El barco español se encuentra ya amarrado frente a su base del muelle de Levante, en el puerto alicantino.

A las 12:00 horas de ayer martes, el Volvo Open 70 español “Telefónica” hacía su aparición en la bocana del muelle de Levante, en Alicante. El barco patroneado por Iker Martínez ha llegado procedente de Sanxenxo (Pontevedra) y se convierte en el primer competidor en la Volvo Ocean Race 2011-2012 que se establece en el puerto de salida de la regata, que comenzará el 29 de octubre con la disputa de la primera regata costera.

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A bordo, la tripulación que el 5 de noviembre partirá de Alicante rumbo a Ciudad del Cabo y que ha sido recibida, además de por sus compañeros, por el Director General de la Volvo Ocean Race, el noruego Knut Frostad.

“Para nosotros poder estar en Alicante es un ‘chollo’. Cuando estás en casa y eres el equipo de casa todo es más fácil. La gente se acuerda de cuando estuvimos aquí en la edición anterior, habla nuestro idioma, sabes a dónde tienes que ir a conseguir cada cosa, nuestras familias están encantadas…”, reconocía el patrón una vez en tierra ante los numerosos medios que han acudido a la cita con el equipo español.

“Yo creo que esto es una ventaja para poder preparar la salida y el inicio de la competición, que es tan importante”, añadía el vasco. “Ahora regresamos a Alicante, donde ya echamos el barco hace cuatro meses y donde siempre estamos muy a gusto. Estamos muy preparados y con muchas ganas, que creo que es parte del beneficio de poder entrenar y prepararte en casa”.

Estos tres días de navegación a lo largo de la costa portuguesa, el Estrecho de Gibraltar y el Mediterráneo han supuesto casi 1.000 millas más de navegación para el “Telefónica”, lo que eleva a 9.000 millas náuticas navegadas las recorridas por el Volvo Open 70 español desde que éste fuese al agua.

A este respecto el patrón Iker Martínez se encuentra bastante satisfecho, ya que hasta ahora “hemos entrenado todo lo que hemos podido y la verdad es que hemos hecho una preparación muy buena. Hemos podido disponer del tiempo necesario y de todo lo que necesita un equipo para llegar a estar en un nivel muy alto”.

Lo cierto es que todos los tripulantes del “Telefónica” están deseando ya comenzar la regata y sobre todo poder medirse en el agua contra sus máximos rivales para ver los frutos de prácticamente año y medio de preparación. “Ahora ya depende de nosotros y del trabajo que hayamos hecho, tenemos que esperar todavía a estar todos los barcos juntos para ver dónde estamos. La verdad es que no sabemos muy bien dónde estaremos, pero hemos puesto todo de nuestra parte y ojalá sea delante para poder pelear, yo creo que sí”, señalaba Martínez.


El alicantino Pepe Ribes regresa a casa

A bordo del “Telefónica”, el único regatista alicantino de toda la regata: Pepe Ribes. El de Benissa fue recibido por sus padres, su hermana y su sobrino, a los que no veía desde hace un par de meses en el caso de sus padres y desde la llegada de la Barcelona World Race, el pasado nueve de abril, en el caso de su hermana y su sobrino.

El capitán del Team Telefónica era claro ante las preguntas de los medios: “El objetivo es ganar y ganar. El objetivo siempre es ganar, pero en este caso hemos hecho una preparación muy fuerte y hemos estado entrenando mucho y, aunque al final siempre hay que tener un poco de suerte en la vuelta al mundo, tenemos un buen barco y una buena tripulación, estamos trabajando e Iker [Martínez] está haciendo un trabajo fantástico en cuanto a la elección de diseñadores, astilleros y tripulación; así que el objetivo es intentar ganar”.

Pepe Ribes realizará con ésta su quinta circunnavegación al planeta y disputará su cuarta Volvo Ocean Race, lo que no deja lugar a dudas de que será uno de los navegantes con más experiencia en esta competición. A pesar de ello, cada edición es diferente y ésta, para el alicantino, no será una excepción: “Creo que esta edición será muy diferente a la anterior porque hay equipos que han preparado la vuelta al mundo como nosotros. En 2008-2009 el “Ericsson” se había preparado mejor que los demás, pero en esta ocasión hay cinco equipos que hemos preparado la regata muy concienzudamente y creo que ésta será mucho más difícil que la anterior vuelta al mundo”.


Recta final en Alicante: afinando los últimos detalles

El pasado 26 de abril, el casco del “Telefónica” salía por primera vez del astillero donde fue construido, King Marine, en Alginet (Valencia). De ahí recorría por carretera y en un transporte especial los 156 km entre Alginet y Alicante, llegando al puerto de la ciudad en la madrugada del miércoles 27 abril, siendo el primer barco de los que tomarán la salida de la Volvo Ocean Race 2011-2012 en llegar a Alicante.

Ahí fue ensamblado y realizaba las primeras pruebas de oceánicas 20 días después, completando las casi 1.000 millas de navegación entre el puerto de salida de la vuelta al mundo y Marina Rubicón (Lanzarote), su base en las Islas Canarias y donde estuvo entrenando durante tres meses.

Ya con más de 7.000 millas a sus espaldas, todo el Team Telefónica hacía las maletas para regresar a su base oceánica en Sanxenxo (Pontevedra), donde durante un año ya estuvo entrenado con el antiguo “Telefónica azul” y donde permanecieron dos semanas. El pasado sábado el equipo español se despedía de Galicia para regresar una vez más a Alicante y afrontar la “traca” final.

¿Qué espera ahora al equipo? Iker Martínez responde: “Aquí en Alicante ahora ya son los últimos retoques. Queremos ajustar todos los detalles y luego pues hay que hacer ciertas legalidades y formalidades. Ahora ya sólo quedan esos pequeños detalles que también son muy importantes porque luego el conseguir ganar una etapa o una regata costera muchas veces está en eso: en ese poquito te lo puede dar ese detalle. Es cuestión de afinar los últimos detalles”.

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Saludos y buenos vientos

Quedan 38 días, 05 horas y 04 minutos para el comienzo de la Volvo Ocean Race 2011-2012.

Team Sanya completa en Alicante su calificación.

Team Sanya celebró su llegada a Alicante tras seis duros días en alta mar durante los que completó sus 2.000 millas de calificación. Con su llegada ya son dos los equipos participantes establecidos oficialmente en el puerto base de la salida de la Volvo Ocean race 2011-12.

En palabras de Mike Sanderson, patrón del equipo, la llegada a Alicante marca un auténtico hito en la progresión de Team Sanya: "Significa que hemos entrado en la última fase previa a la salida de la Volvo Ocean Race", reoconocía el neozelandés mientras su tripulación daba buena cuenta de unas hamburguesas en el mismo pantalán.

"Estamos exactamente donde queríamos, ni por delante ni por detrás del programa del equipo", añadió Sanderson.

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© Paul Todd/Volvo Ocean Race

Team Sanya inició sus 2.000 millas de calificación la pasada semana desde su base en Hamble, en el sur de Inglaterra. Con su llegada al puerto de salida de la Volvo Ocean Race 2011-12, ya son dos los barcos participantes que han establecido su base en Alicante, después de que el Telefónica lo hiciera el martes.

El próximo barco que llegará a Alicante será el CAMPER con Emirates Team New Zealand.

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Groupama adelanta su llegada.

El barco galo llega a Alicante un día antes de lo previsto tras partir desde Lorient el jueves.

Franck Cammas:"Estamos muy emocionados con la idea de comenzar esta aventura".

Con más de 12 horas de antelación, el VO70 Groupama llegó este lunes al puerto alicantino de partida de la Volvo Ocean Race. La tripulación de Franck Cammas había partido el pasado jueves desde el puerto de Lorient para cubrir las últimas millas antes de tomar la salida en la competición oceánica que da la vuelta al mundo.

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Groupama Sailing Team llegando a Alicante © Paul Todd/Volvo Ocean Race

"La travesía supone una transición para nosotros", comentaba el patrón Franck Cammas antes de salir. "Por un lado es un momento triste, porque dejamos atrás nuestra base, amigos y familias; es un cambio drástico respecto a lo que hemos vivido en los últimos 10 meses. Pero por otro, estamos muy emocionados con la idea de comenzar esta aventura alrededor del mundo" añadió.

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Groupama Sailing Team en la regata Rolex Fastnet Race © Ian Roman/Volvo Ocean Race

La próxima vez que Groupama que navegue por las costas de Lorient será en junio de 2012, cuando finalicen en el puerto francés la octava de la Volvo Ocean Race 2011-12 antes de llegar a Galway (Irlanda).

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El Camper with Emirates Team New Zealand hace el cuarto VO70 amarrado en Alicante.

El Volvo Open 70 CAMPER with Emirates Team New Zealand ha llegado a Alicante ayer al mediodía procedente de Barcelona. El barco patroneado por Chris Nicholson es el cuarto que se instala en la sede de la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12.

El barco de Camper con Emirates Team New Zealand partía ayer desde Barcelona para cubrir la última travesía previa a su incorporación a la base de la flota de Volvo Ocean Race en Alicante.

El barco patroneado por Chris Nicholson completa así varios meses de entrenamientos que se iniciaban en Auckland (Nueva Zelanda), donde el pasado 10 de abril salía del astillero en el que fue construido siguiendo las líneas del diseñador Marcelino Botín. El 14 de abril, el Volvo Open 70 CAMPER navegaba por primera vez en unas aguas que servirían de campo de entrenamiento hasta el 20 de julio, cuando era subido al carguero que lo transportaría a Europa.

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El Camper with Emirates Team New Zealand llegando a Alicante © Paul Todd/Volvo Ocean Race

El CAMPER desembarcaba en Inglaterra el 25 de agosto para iniciar un intenso programa de actos promocionales que le llevarían a Londres, Lorient y Palma de Mallorca, donde fue bautizado el pasado jueves, 22 de septiembre. Su última escala previa a su llegada a Alicante fue Barcelona, donde ha pasado el fin de semana antes de poner rumbo ayer al puerto sede de la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12. En total, han navegado 10.800 millas náuticas (20.000 kilómetros) de entrenamientos.

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El Camper with Emirates Team New Zealand en uno de sus últimos entrenamientos cerca de Palma © Nico Martinez/Volvo Ocean Race

En palabras de Chris Nicholson, patrón del CAMPER: “Nuestro barco está listo al 99 por cien. Sólo tenemos que aprender un poco más sobre él y cómo navegarlo, y ese sera básicamente nuestro objetivo este mes. Nos llevaría una hora o así prepararnos, pero podríamos empezar la regata esta misma tarde’’.

Con la llegada del CAMPER, ya son cuatro los barcos participantes que se encuentran en sus bases de Alicante: el de Team Telefónica llegaba el pasado martes, el de Team Sanya el miércoles, el de Groupama sailing team el lunes a la noche y el de Camper con Emirates Team New Zealand ayer al mediodía. El próximo en llegar debería ser el barco de Abu Dhabi Ocean Racing, que salió el lunes de su base de Cascais (Portugal) y podría llegar a Alicante antes del fin de semana. PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion saldrá esta misma tarde de su base en Lanzarote rumbo al puerto alicantino.

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Mike Sanderson, operado de urgencia en Alicante.

El patrón de Team Sanya, Mike Sanderson, ha tenido que ser operado de urgencia en Alicante tras sufrir ayer un ataque de apendicitis. El neozelandés se perderá la regata de calificación de la próxima semana, pero estará recuperado para el inicio de la competición el próximo 29 de octubre.

De acuerdo con Sanderson, las posibilidades de que pueda participar en la regata de calificación del próximo viernes, 7 de octubre, son muy remotas, aunque eso no impedirá que participé en la Volvo Ocean Race. “Tengo el apoyo de un gran equipo, y tengo confianza en que todo seguirá avanzando según lo previsto para cuando pueda reincorporarme al cien por cien”, indica desde el hospital de Alicante el patrón de Team Sanya. El período de recuperación tras una operación de estas características suele ser de dos semanas. Según ha confirmado un portavoz de Team Sanya: “No hay duda sobre la presencia de Mike en el inicio de la competición a final de mes”.

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Mike Sanderson © Ian Roman/Volvo Ocean Race

El patrón neozelandés sufrió severos dolores estomacales en su vuelo a Alicante, que se unieron al malestar sufrido la semana pasada mientras navegaba en Francia. A las pocas horas de aterrizar en España, era operado de urgencia.

“Ha sido terriblemente doloroso. No sé cómo he podido aguantar el viaje de Francia a España; imagino que habrá sido cosa del instinto”, añade Sanderson. “Tanto los doctores como todo el personal médico del hospital en Alicante han sido extraordinarios, y todo ha resultado muy rápido. Podré irme a casa mañana, así que no permaneceré fuera de juego demasiado tiempo”

En opinión de Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race: “Esto es lo peor que te puede ocurrir en medio del océano, donde Mike estará en seis o siete semanas. No hay realmente nada que puedas hacer salvo esperar a llegar a tierra para ser intervenido”.

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Con Azzam, ya son cinco.

El Volvo Open 70 de Abu Dhabi Ocean Racing llegaba ayer al mediodía a Alicante, donde permanecerá hasta el próximo 5 de noviembre, fecha de la salida de la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Con la llegada de Azzam, ya son cinco los equipos que se han instalado en Alicante para la salida de la Volvo Ocean Race 2011-12: Team Telefónica, Team Sanya, Groupama sailing team, CAMPER with Emirates Team New Zealand y Abu Dhabi Ocean Racing.

El barco patroneado por Ian Walker salía de su base en Cascais (Portugal) el pasado lunes rumbo a Alicante, una travesía de 600 millas náuticas (1.110 kilómetros) que completaba ayer al mediodía.

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Abu Dhabi Ocean Racing en la salida de la Rolex Fastnet Race © Ian Roman/Volvo Ocean Race

El próximo Volvo Open 70 que llegará a Alicante será el de PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion de Ken Read, que salía de su base de Lanzarote el martes y debería entrar por la bocana del Puerto alicantino hoy viernes.


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Los equipos de la Volvo Ocean Race 2011-12.

Antes de ver los equipos, os dejo una pequeña descripción de los puestos que ocupan los distintos tripulantes en un VO70.

PATRÓN: Es el máximo responsable de la embarcación. Se encarga de la motivación del equipo, toma las decisiones en los momentos difíciles teniendo la última palabra. Representante del equipo cara al público Se sitúa en la parte trasera del barco. Ayuda en labores de timonel, navegante o jefe de guardia ocupándose de la parte táctica y estratégica.


NAVEGANTE: se encarga de los instrumentos electrónicos, pendiente de las condiciones meteorológicas. Es un miembro muy importante de lo que se conoce como estructura de popa (patrón, caña, capitán y navegante). Indica la mejor ruta para el destino fijado, teniendo en cuenta todos los condicionantes existentes.En una sola frase, el navegante es el responsable del análisis de resultados y números del barco, para poder pasar la información al táctico, caña, y estratega.


PROA: Responsable de las velas de proa: izar, arriar y controlar. Su función es activa exponiéndose a los elementos. Es el saltimbanqui de a bordo, ágil, fuerte y con coraje. Se encarga de montar las escotas, las drizas, la braza de spi y el tangón; prepara las velas de proa, baja el tangón, o se sube al palo cuando hay algún problema. Durante los minutos de la pre-salida (en las regatas in-shore), es la persona que indica la posición del barco respecto a la línea y marca los compromisos entre barcos haciendo signos con la mano.


CAÑA: es el que lleva la caña (timón) del barco, aunque en estos barcos no se dirigen por medio de la caña sinó por medio de una rueda. Debe estar en contacto continuo con toda la tripulación para poder actuar con rapidez. Su labor en las salidas es muy importante, tendrá que encontrar el espacio y conseguir una buen posición en salida que favorezca el resto de la manga. Es responsable de maximizar la velocidad en todas las situaciones. Tiene que estar preparado para responder en situaciones rápidas y tácticas, y saber instintivamente donde colocar el barco.


TRIMMER: Los trimmers hacen el reglaje de las velas. En estos barcos unos trabajan como trimmers de mayor y otros como trimmers de génova y spi. Navegando en ceñida, trabajan con el patrón o caña para intentar que el barco navegue lo más posible hacia el viento, sacrificando un poco de velocidad, o haciendo que el barco navegue a un rumbo un poco más abierto y con más velocidad, según el momento. Lo ideal es encontrar el equilibrio entre las dos maneras de navegar, dependiendo de la situación táctica de la regata. Los mejores «trimmers» hacen andar al barco de manera instintiva ya antes de que los números lo indiquen.


PIANO: Se encarga de las drizas y cambios de vela y hace también de "coffee", es decir, se encargan de los winches para izar cualquier vela, virar o trasluchar. Tienen mucha carga física, con momentos puntuales de gran esfuerzo en las izadas, viradas y trasluchadas, seguidos de períodos de inactividad, por lo que tiene que estar en buena forma física.


JEFE DE GUARDIA: Es el responsable de que se lleve a la práctica las instrucciones dadas por la "estructura de popa". Vigilará que la tripulación esté en su posición, motivada y en buenas condiciones físicas, se encargará de rotar las diferentes posiciones. Es, así mismo, el responsable del mantenimiento del barco.


TRIPULANTE DE COMUNICACIÓN: Como su nombre indica, es el encargado a bordo del barco de documentar, grabar audio y video y de transmitir todo lo recabado a la base para su posterior emisión a los medios de comunicación. No puede ayudar en la navegación, su papel en este sentido es de mero espectador.

Y estos son los equipos participantes:

Groupama sailing team

La leyenda francesa de la vela de altura, Franck Cammas, y su patrocinador desde hace años, Groupama, competirán en las dos próximas ediciones de la regata con un barco diseñado por el doble ganador de la regata, Juan Kouyoumdjian.

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Tripulación:

Franck Cammas, patrón
Brad Marsh, proa
Bruno Jeanjean, navegante reserva
Charles Caudrelier, caña y trimmer
Damian Foxall, caña y trimmer
Erwan Israël, caña y trimmer
Jacques Caraës, tripulante de comunicación 2
Jean-Luc Nélias, navegante
Martin Krite, proa y capitán
Martin Strömberg, caña, trimmer y piano
Phil Harmer, caña y trimmer
Sébastien Marsset, piano y trimmer
Thomas Coville, caña y trimmer
Yann Riou, tripulante de comunicación


PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion

El PUMA Ocean Racing, que deslumbró en la regata de 2008-09, regresa para disputar la próxima edición, de nuevo bajo las órdenes de Ken Read.

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Tripulación:

Ken Read, patrón
Arden Oksanen, tripulante de comunicación
Brad Jackson, jefe de guardia
Casey Smith, proa
Jono Swain, caña y trimmer
Kelvin Harrap, caña
Michi Mueller, proa
Rome Kirby, caña y trimmer
Ryan Godfrey, piano
Tom Addis, navegante
Tony Mutter, jefe de guardia


Team Telefónica

El equipo español Team Telefónica está liderado por el doble medallista olímpico Iker Martínez, que recientemente ha finalizado subcampeón de la vuelta al mundo a dos y sin escalas, Barcelona World Race. Esta será su tercera participación en la Volvo Ocean Race, primera a los mandos de un diseño de Juan Kouyoumdjian construido en España por el astillero valenciano King Marine.

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Tripulación:

Iker Martinez, patrón
Andrew Cape, navegante
Antonio Cuervas-Mons, proa
Diego Fructuoso, tripulante de comunicación
João Signorini, jefe de guardia
Jordi Calafat, caña
Neal McDonald, jefe de guardia
Pablo Arrarte, caña
Pepe Ribes, capitán y proa
Xabi Fernandez, trimmer
Zane Gills, proa


Team Sanya

El equipo chino Team Sanya está liderado por el ganador de la Volvo Ocean Race 2005-06, Mike Sanderson. Esta es la segunda participación de un equipo chino en la regata, después de la experiencia de Green Dragon en la pasada edición.

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Tripulación:

Mike Sanderson, patrón
Aksel Magdahl, navegante
Andy Meiklejohn, proa y capitán
Bert Schandevyl, proa y trimer
Cameron Dunn, jefe de guardia
Chris Main, jefe de guardia
David Swete, caña y trimmer
Richard Mason, caña y trimmer
Ryan Houston, caña y trimmer
Teng Jiang He, trimmer y grinder


Abu Dhabi Ocean Racing

El equipo de los EAU ha contratado una tripulación sólida y con experiencia compuesta por un núcleo de veteranos de la Volvo Ocean Race y un tripulante nativo de los EAU. La tripulación estará bajo las órdenes del doble medallista olímpico y patrón en la Volvo Ocean Race de 2008-09, Ian Walker.

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Tripulación:

Ian Walker, patrón
Adil Khalid, trimmer
Andrew Lewis, caña trimmer
Butti Al Muhairi, tripulante de reserva
Craig Satterthwaite, jefe de guardia
Julian Salter, navegante
Justin Ferris, caña y trimmer
Justin Slattery, proa
Nick Dana, tripulante de comunicación
Paul Willcox, tripulante de reserva
Robert Greenhalgh, jefe de guardia
Simon Fisher, caña y trimmer
Wade Morgan, proa


CAMPER with Emirates Team New Zealand

La marca española de calzado Camper está colaborando con el Emirates Team New Zealand en la organización de su primera campaña Volvo Ocean Race. El diseñador principal, Marcelino Botín, y el equipo de construcción de los astilleros Cookson Boats, son los encargados de fabricar el barco, con una tripulación formada por curtidos navegantes con experiencia oceánica. Este equipo se sitúa entre los favoritos para alcanzar la victoria.

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Tripulación:

Chris Nicholson, patrón
Adam Minoprio, caña y trimmer
Andrew McLean, co-navegante y piano
Daryl Wislang, proa
Hamish Hooper, tripulante de comunicación
Mike Pammenter, proa y capitán
Rob Salthouse, caña y trimmer
Roberto Bermudez de Castro, caña y trimmer
Stuart Bannatyne, co-patrón y jefe de guardia
Tony Rae, caña y trimmer
Will Oxley, navegante


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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El Volvo Open 70 PUMA de Ken Read llegaba el sábado a Alicante. Toda la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12, reunida por primera vez.

Nunca antes habían estado los seis barcos en el mismo puerto.

El reglamento de la Volvo Ocean Race 2011-12 reza que toda la fota participante debe estar en Alicante el 3 de octubre, o sea, hoy lunes. Desde que el Telefónica arribara a la ciudad sede de la salida de la regata el pasado 20 de septiembre, el goteo de llegadas no ha cesado, y uno tras otro se han ido instalando en Alicante cada uno de los seis Volvo Open 70 que competirán por la undécima edición de la vuelta al mundo.

Al barco de Team Telefónica le siguieron, por este orden, el de Team Sanya (21 de septiembre), el de Groupama sailing team (27 de septiembre), el de CAMPER con Emirates Team New Zealand (27 de septiembre), el de Abu Dhabi Ocean Racing (29 de septiembre) y el de PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion, que entraba el sábado día 1por la bocana del puerto alicantino para cerrar la fase de entrenamientos de la flota.

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© PUMA Ocean Racing

El barco de Ken Read salía de su base de Puerto Calero, en Lanzarote, el pasado martes rumbo a Alicante, una travesía que aprovecharon para "seguir probando cosas", como indicaba desde el PUMA el patrón estadounidense nada más salir de Canarias.

El próximo viernes, día 7, se citarán por primera vez frente a una línea de salida, la de la llamada Etapa 0, ese ensayo general que todos esperan con la curiosidad de poder medirse a sus rivales. Será una ocasión única, ya que a partir de entonces nunca más volverán a luchar con bala de fogueo.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Los seis barcos competirán por primera vez juntos en una regata de ensayo el viernes 7 de octubre.

Los seis barcos que participan en la Volvo Ocean Race saldrán a mar abierto para competir por primera vez todos juntos. Se trata de una regata de ensayo en la que toda la maquinaria de la Volvo Ocean Race se pondrá a prueba, y no sólo los barcos, sino también las comunicaciones, los equipos de mar, de tierra y el centro de control, que seguirá la regata minuto a minuto.

Esta corta regata, que no es puntuable, tendrá un recorrido de 600 millas náuticas y llevará a la flota desde Alicante a Palma de Mallorca y de regreso al puerto alicantino.

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Groupama, CAMPER y Team Sanya en sus cunas en la base de Alicante Paul © Todd/Volvo Ocean Race

Según explicaba Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race "la llegada de los barcos a Alicante es un hito para la Volvo Ocean Race, y es genial verlos a todos en el puerto. Personalmente, creo que es todo un logro haber conseguido reunir a la flota más competitiva de la historia en la línea de salida, considerando la crisis que atraviesa Europa. Los seis barcos que competirán por el trofeo de la Volvo Ocean Race concentran a los mejores talentos de la vela mundial, y no me cabe duda de que esta edición será la mejor que ha vivido la Volvo Ocean Race en sus 38 años de historia; no me atrevería a predecir un ganador".

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

El Telefónica completa primero la regata de calificación.

El Telefónica de Iker Martínez ha sido el primero en completar el recorrido de la regata de calificación en Alicante. Los tres barcos que optaron por la ruta sur en el paso por Ibiza se disputaron esta victoria sin puntos. Abu Dhabi Ocean Racing ponía motor el sábado por la noche y no finalizaban el recorrido.

El Telefónica cruzaba la línea de llegada en Alicante a las 7:45h del domingo por la mañana, tras 40 horas, 45 minutos y 24 segundos de regata de calificación. Una “victoria” que hay que tomar en su justa medida, como reconocía al llegar a tierra el patrón Iker Martínez: “No era ninguna regata y no podemos sacar ninguna conclusión. Lo único, que cuando los barcos han estado juntos, todos andan muy, muy parecidos, y eso hará que esta edición sea muy, muy difícil. En realidad no hemos regateado, porque puedes perder o ganar más en una de las pruebas de seguridad que hemos realizado que en toda una regata”.

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Team Telefonica patroneado por Iker Martinez finalizando primero en la regata de
calificación © Ian Roman/Volvo Ocean Race

De cara a la clasificación de esta batalla con bala de fogueo, el punto de inflexión estuvo en el paso por Ibiza a la vuelta desde Palma de Mallorca. En ese punto, la flota se dividió en dos grupos, norte y sur. Los tres barcos que optaron por la ruta sur son los que han llegado antes a Alicante: Telefónica, PUMA y Sanya, por ese orden. Según confiesa Iker Martínez: “Los partes eran horribles, con nada de viento en ningún lado, y como vimos parados a los que iban por delante, decidimos ir por el medio, donde había un poco más de presión; más suerte que otra cosa”.

Por su parte, la tripulación del Abu Dhabi Ocean Racing optaba por encender el motor de su Azzam el sábado por la noche, por lo que oficialmente no completará el recorrido.

Las lecciones de esta regata.

El objetivo de esta regata de calificación era, según el director de regata Jack Lloyd, ensayar varios procedimientos de seguridad y comunicación antes de que comience la Volvo Ocean Race 2011-12. En opinión de Iker Martínez, el objetivo se ha cumplido: “La prueba del hombre al agua nos salió muy bien, a la primera. En la del timón de emergencia aprendimos cómo no se debe hacer, ya que la habíamos ensayado de ceñida en Sanxenxo sin problemas, y aquí lo intentamos de popa y no pudimos. Haber aprendido esta lección en regata hubiera sido un problema”.

Pepe Ribes, capitán del barco de Telefónica, destaca también los beneficios de esta prueba a nivel deportivo: “Ha sido muy interesante navegar cerca de otros barcos. Hemos tenido ceñida hasta Palma, después un poco de popa y más tarde hemos pasado por dos transiciones. Ha habido muchos cambios de posiciones y hemos podido ver diferentes velas de los otros equipos. Es muy difícil decir cómo nos hemos visto respecto a los otros barcos, ya que las condiciones eran muy cambiantes y no se pueden sacar muchas conclusiones, pero por lo menos estamos igual que ellos”.

Fotos, vídeos y blogs desde a bordo.

Otro objetivo de esta regata era probar el funcionamiento de los sistemas de comunicación a bordo, los mismos que permitirán la transmisión de fotos, vídeos y blogs desde los barcos en regata. Diego Fructuoso, tripulante de comunicación del Telefónica, explica lo aprendido: “Ahora he tenido muchos más juguetes, porque nos han instalado todos los sistemas, como las cámaras en el palo. Estoy muy contento, he notado un gran avance después de todo el verano intentando subir vídeos, que me costaba muchísimo con la conexión a internet normal. Tengo que seguir practicando el tema de manejo de cámaras dentro del barco, pero en líneas generales, muy contento”.

Groupama y CAMPER han sido los últimos en llegar a Alicante tras sufrir en las últimas millas una dramática caída del viento.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Cuando un milímetro es la diferencia entre estar dentro o fuera de la regata.

El Team Telefónica da por finalizado el proceso de medición de su barco, fundamental para poder estar en la línea de salida el próximo 29 de octubre.

Con la primera regata inshore de la Volvo Ocean Race 2011-2012 a sólo diez días de disputarse, el equipo español Team Telefónica ha dado por cerrado uno de los procesos de más peso para poder estar en la línea de salida de la regata de vuelta al mundo más extrema: las mediciones oficiales.

Parece obvio para muchos pero otros se preguntan... “¿en qué consiste exactamente esto?”... Los Volvo Open 70 son los barcos en los que se compite desde la edición 2005-2006 en la Volvo Ocean Race. Estas embarcaciones se diseñan y construyen siguiendo las directrices de la regla de la clase, la “Volvo Open 70 Rule”. Tal y como su propio nombre indica, aunque se trata de una clase abierta, la regla establece unos estrictos límites y especificaciones que cada diseñador y equipo deben cumplir y respetar.

El barco en sí tiene una manga y calado máximos, al igual que el mástil que también tiene que cumplir con ciertos largos máximos establecidos por esta regla. El bulbo, la quilla, las orzas, el peso de todos estos apéndices y del barco al completo, al igual que la superficie de las velas tienen que seguir unas directrices máximas. Así, éstas tienen también sus medidas máximas: en el caso de un spinnaker la máxima superficie son 500 metros2, 175 metros2 si hablamos de la mayor… Eltrabajo de los medidores es también verificar que cada una cumpla estas áreas máximas. Dentro esos números cada equipo puede jugar con formas o medidas menores, pero no pueden rebasarse los máximos establecidos en la regla.

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Medición de la vela mayor del Telefónica © María Muiña/ Team Telefónica

Por tanto, desde el momento en el que un equipo quiere participar en esta prueba debería saber a qué atenerse. A partir de ahí, cada diseñador juega sus cartas de cara a conseguir la embarcación más rápida y también más fiable.

Un equipo formado por tres personas de diferentes nacionalidades, el Comité de Medición, es el encargado de comprobar que no existe ninguna irregularidad a este respecto. Todas y cada una de las piezas clave de los barcos tienen que estar construidas siguiendo la regla y ser perfectamente chequeadas.

Un proceso que comienza mucho antes de la salida

Con una semana fijada para mediciones oficiales 15 días antes de la salida, contrariamente a lo que puede parecer, este proceso no es algo que se realiza únicamente a lo largo de esa semana sino que, como es el caso del “Telefónica”, comienza con la propia construcción del barco, en el que cual se miden los pesos mínimos de panel. “La estructura del barco tiene que cumplir con unos requisitos mínimos de gramos o kilos por metro cuadrado”, explica Horacio Carabelli, Director Técnico del equipo patroneado por Iker Martínez y figura clave en toda la construcción y desarrollo del Volvo Open 70 español.

“Básicamente en el proceso de construcción se mide todo lo referente a la estructura, mientras que en la fase de medición final se verifica que el barco tenga todos estos máximos valores dentro de los cuales uno puede construir su barco”, añade. “Es un proceso que hemos estado haciendo desde que pusimos el barco en el agua, verificando que estábamos cerca de los valores, dejándolos a veces un poco arriba para justamente dejar para esta fase, la última, los ajustes finales”.

Cuando un milímetro es fundamental

Es precisamente en este periodo de mediciones en el que ha estado inmerso en las últimas semanas en Alicante el Team Telefónica.

“Lo que hacemos ahora es estar al milímetro dentro de la competición en sí”, apunta Horacio Carabelli. “Para obtener un resultado óptimo, el barco debe estar dentro de un milímetro y a pesar de que las cantidades y los valores que dicta la regla sean altos siempre se busca el extremo”.

Por tanto, cada milímetro cuenta. Uno más, por ejemplo, en el calado del barco podría significar el no obtener el certificado Volvo Open 70 para ese barco a sólo unos días del inicio de la competición, comprometiendo su “estado de forma” en la línea de salida.

Por ello es fundamental llegar a este momento con los deberes hechos, de lo contrario “cualquier cosa que traspase los máximos indicados por la regla puede implicar una obra relativamente extensa del barco que puede perjudicar la navegación y la preparación previa a la salida”, indica el Director Técnico del Team Telefónica.

El Team Telefónica, listo para recibir su certificado

Afortunadamente ése no es el caso del diseño de Juan Kouyoumdjian para el equipo español que dirige Pedro Campos. “A día de hoy, en el Team Telefónica, ya hemos pasado por todas las pruebas. Ya estamos listos para obtener nuestro certificado y muy satisfechos con los resultados obtenidos”, finaliza Carabelli.

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Luz verde para Abu Dhabi Ocean Racing.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing, nos explica que su barco está prácticamente preparado para competir tras completar con éxito las 111 millas náuticas que le restaban por navegar de la regata de calificación.

El equipo de Ian Walker se quedó a 111 millas náuticas, unos 205 kilómetros, de completar su regata de calificación, y acordó con el Comité de Regata navegar esa distancia para cumplir con el requisito. Ayer, el Azzam completó las millas que le restaban al navegar desde Alicante a Isla Benidorm, Isla Tabarca y vuelta. Abu Dhabi Ocean racing ya está oficialmente calificado.

“Sólo nos faltaba esto para completar la calificación, así que es genial haberlo cumplido”, comentaba Walker al regresar a puerto. “Ahora sólo nos restan un par de detalles para cumplir nuestra medición, y estaremos listos para empezar la regata. Creo que ya estamos al final de la lista de trabajos pendientes, y por eso pudimos darles unos días libres al equipo el pasado fin de semana. El equipo de tierra ha dejado de trabajar al ritmo de 12 horas al día, y personalmente me siento bastante relajado”.

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Abu Dhabi Ocean Racing, entrenamiento en Cascais © Ainhoa Sanchez/Abu Dhabi Ocean Racing

A falta de menos de dos semanas para la celebración de la Iberdrola In-port Race en Alicante, el próximo 29 de octubre, Walker planea centrarse esta semana en practicar maniobras de navegación costera. “Hemos reservado esta semana para entrenamiento costero. Antes de llegar a Alicante, sólo le habíamos dedicado a esto un par de días, pero las In-port son un detalle muy importante de esta regata, las maniobras pueden ser muy complicadas y todavía nos falta mucho por hacer. Pero precisamente para eso está esta semana. Nuestro plan es navegar esta semana y un poco la próxima, antes de coger un poco de tiempo libre antes de la salida”, concluye el británico.

El director de regata, Jack Lloyd, ha corroborado la calificación de Abu Dhabi Ocean Racing. Mañana le toca el turno a CAMPER con Emirates Team New Zealand, que realizará el ensayo de hombre al agua para completar su calificación.

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