Volvo Ocean Race 2014-2015

Volvo Ocean race presenta el nuevo barco.

Volvo Ocean Race ha revelado hoy en Lorient, Francia, detalles de la nueva clase de barco que competirá en las dos próximas ediciones de la regata. Según la información facilitada durante la presentación por el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, el cambio de clase supondrá una significativa reducción del coste necesario para competir al máximo nivel, y está diseñado para incrementar el tamaño de la flota a ocho o diez participantes en las próximas ediciones.

El nuevo barco es un monocasco de 65 pies de eslora (19,8 metros) diseñado bajo formato one-design por la firma estadounidense Farr Yacht Design, y será construido por un consorcio de astilleros con base en Inglaterra, Francia, Italia y Suiza.

El acuerdo suscrito entre Volvo Ocean Race y el consorcio garantiza la construcción de un mínimo de ocho unidades para competir en las dos próximas ediciones. Los trabajos de desarrollo comenzarán el próximo mes de julio, y el primer barco será completado en junio de 2013, con más de un año de antelación respecto al inicio de la 12ª edición de la Volvo Ocean Race, que partirá de Alicante en la segunda mitad de 2014.

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Presentación del nuevo barco con Patrick Shaughnessy, Presidente de Farr Yacht Design, Knut Frostad, Volvo Ocean Race CEO y Yann Penfornis, Director de Multiplast © Ian Roman/Volvo Ocean Race

En el transcurso de la presentación, el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad ha destacado: “Este impresionante nuevo diseño, unido al acuerdo de construir un mínimo de ocho unidades, llevará a la Volvo Ocean Race a una emocionante nueva era. Representa un nuevo hito para una regata que a lo largo de sus 39 años de historia nunca ha dudado en evolucionar. El salto al concepto one-design nos proporciona un extraordinario punto de partida para planificar nuestras dos próximas ediciones, y coloca a la Volvo Ocean Race en un lugar privilegiado para seguir avanzando”.

A pesar de su eslora cinco pies (1,5 metros) más reducida que la del actual Volvo Open 70, el nuevo diseño conseguirá prestaciones muy parejas al diseño que ha participado en las últimas tres ediciones de la regata (2005-06, 2008-09 y 2011-12).

El barco estará equipado con la última tecnología en vídeo, comunicación por satélite y producción de contenidos para seguir evolucionando el extraordinario programa de tripulantes de comunicación iniciado en la edición 2008-09.

El acuerdo anunciado hoy en Lorient ha sido posible después de que Volvo Ocean Race S.L.U. garantizara la financiación necesaria para asegurar el proceso de diseño y construcción de los barcos conforme al programa establecido.

La Volvo Ocean Race data de 1973 y es propiedad de Volvo Car Corporation y Volvo Group, firmas que confirmaron su compromiso con la continuidad de la regata en el transcurso de una conferencia de prensa celebrada en Alicante previa a la salida de la actual edición, en noviembre de 2011. De acuerdo con Stefan Jacoby, director general de Volvo Car Corporation: “En Volvo Cars apoyamos firmemente estas iniciativas, que creemos que asegurarán el futuro de este gran evento a todos los niveles, pero también confiamos en las bases que hacen de la Volvo Ocean Race la competición oceánica de referencia para los principales regatistas del mundo”.

Olof Persson, director general de Volvo Group, también ha querido mostrar su apoyo: “Volvo Group cree que los planes que nos han presentado Knut y su equipo colocarán a la Volvo Ocean Race a un nuevo nivel, con un barco de diseño innovador que nos mantiene en la vanguardia de la competición oceánica, al tiempo que nos otorga mayores posibilidades de contar con flotas más numerosas. Como director general, me complace confirmar mi absoluta confianza en que la regata está tomando la mejor ruta hacia un futuro incluso más brillante”.

Los barcos serán comercializados por la empresa británica Green Marine Ltd., responsable de su montaje final. Los astilleros MULTIPLAST (Francia), Persico S.p.A. (Italia) y Decision S.A. (Suiza) fabricarán los diferentes componentes de cada barco.

En opinión de Marcel Müller, director general de Green Marine: “Supone para nosotros un enorme honor y un gran reto involucrarnos en este proyecto, y en una regata que forma parte de nuestra historia. Es la oportunidad de trabajar con algunos de los mejores profesionales de la industria naval, incluyendo otros astilleros y diseñadores. Estamos preparados para crear algo muy especial”.

El proceso reducirá significativamente las barreras para competir en la Volvo Ocean Race, y de acuerdo con Knut Frostad, será posible montar una campaña competitiva por menos de 15 millones de euros.

El coste final de un barco “listo para navegar”, incluyendo el inventario de velas tanto para el período de preparación como para la regata completa, rondará los 4,5 millones de euros. La puesta en común de recursos permitirá reducir costes significativamente.

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Render del nuevo barco © Farr Yacht Design

“Nuestro objetivo a la hora de planificar el proceso para la próxima edición ha sido facilitar y reducir el coste de montar una campaña de Volvo Ocean Race, y este es un enorme paso al frente en ese sentido”, destaca Knut Frostad. “Este nuevo one-design cuenta con un diseño vanguardista, será ultra fiable y magnífico para regatear. Estamos entrando en una nueva era de este gran evento, que cuenta ahora con un futuro más emocionante y seguro”.

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Render del nuevo barco © Farr Yacht Design

Según Patrick Shaughnessy, presidente de Farr Yacht Design: “Estamos entusiasmados con el reto que tenemos por delante. Es un gran desafío, pero creo que estamos bien preparados para afrontarlo, y nos emociona poder formar parte de este proyecto. Llevamos más de 20 años involucrados en la Volvo Ocean Race y en la Whitbread Round the World Race, y supone un gran honor colaborar en su evolución”.

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Render del nuevo barco © Farr Yacht Design

La Volvo Ocean Race 2011-12 afronta el próximo domingo, 1 de julio, su novena y última etapa, que llevará a la flota a competir a lo largo de 485 millas náuticas entre Lorient y Galway. La regata finaliza con la regata in-port que se disputará en el puerto irlandés el próximo 7 de julio.


Información para no perderse:

El barco.

1.- Las dos próximas ediciones de la Volvo Ocean Race se correrán con un nuevo barco one-design de 65 pies.
2.- Tanto los barcos como todo su equipamiento serán estrictamente one-design.
3.- El nuevo barco será diseñado y construido para ser competitivo al menos durante dos regatas de vuelta al mundo.


Presupuesto.

1.- El coste del barco, incluido el inventario de velas para el período de preparación y la regata completa, rondará los 4,5 millones de euros.
2.- El presupuesto para participar en la edición 2014-15 oscilará entre 12 y 15 millones de euros, incluyendo la preparación y la compra del barco.
3.- Los equipos que participen en dos ediciones verán reducido el coste del barco a un 50% en cada regata.
4.- Los equipos compartirán apoyo en tierra y repuestos.
5.- Volvo Ocean Race ha logrado financiación para asegurar la construcción de ocho unidades listas para competir en la edición 2014-15.


Tripulación.

1.- Las tripulaciones estarán formadas por OCHO miembros más un tripulante de comunicación.
2.- Los equipos femeninos podrán ampliar su tripulación a DIEZ miembros más un tripulante de comunicación.

Construcción.

1.- El barco será diseñado y equipado con los últimos avances en tecnología de vídeo, conexión por satélite y producción de contenidos multimedia.
2.- El nuevo barco será diseñado por Farr Yacht Design y construido por un consorcio de astilleros compuesto por Green Marine Ltd (Inglaterra), DECISION S.A. (Suiza), Persico S.p.A. (Italia) y MULTIPLAST (Francia).
3.- Los barcos serán vendidos y entregados listos para navegar por el astillero británico Green Marine.


Programa.

1.- La construcción del molde comenzará en agosto de 2012.
2.- La primera unidad saldrá del astillero a principios de junio de 2013.
3.- A partir de ese momento, un barco nuevo será completado cada siete semanas.
4.- El actual juego de moldes permite la construcción de diez barcos.


Más información sobre el nuevo one-design de 65 pies,[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

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Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Por primera vez desde 2001-02, un equipo compuesto íntegramente por mujeres competirá en la prestigiosa vuelta al mundo a vela.

Patrocinado por SCA, la empresa global sueca especializada en productos de higiene y forestales y navegando bajo bandera sueca con una tripulación internacional, es el primero en anunciar su participación en la que será la décimo segunda edición de la regata que partirá desde Alicante en la segunda mitad de 2014.

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Presentación del futuro equipo femenino © Oskar Kihlborg

El equipo femenino es el primero en confirmar su pedido del nuevo monocasco de 65 pies de eslora que la Volvo Ocean Race presentó el pasado mes de junio. El nuevo diseño del barco implica que la fuerza física no será ya un factor tan determinante por lo que los equipos femeninos podrán competir al más alto nivel en la regata.

“Estoy encantado de ver un equipo femenino de nuevo en la regata”, dijo el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “La ausencia de mujeres en las últimas ediciones significaba que no estábamos representando a la mitad de la población de la humanidad.”



“También estoy contento de dar la bienvenida de nuevo a Suecia, que tiene una importante historia en la Volvo Ocean Race. En conjunto, esto es una excelente noticia”.



Según la normativa de la regata, los equipos femeninos al completo podrán participar con dos miembros adicionales de la tripulación.

El sueco Richard Brisius, que compitió en dos ediciones de la regata, gestionará el equipo para Atlant Ocean Racing, que cuenta con dos victorias con EF Language en 1998 y Ericsson Racing Team en 2009. Los detalles del proceso de selección se darán a conocer en un futuro cercano, según informó Brisius.

Svenska Cellulosa Aktienbolaget (SCA), con sede en Estocolmo, es una compañía global de higiene y forestal, que realiza productos de cuidado personal, celulosa, papel para la publicación de periódicos y productos de madera sólida. Con ventas en más de cien países, entre las marcas globales de SCA se encuentran TENA y Tork.

“La Volvo Ocean Race aumentará el conocimiento de la marca SCA y creará vínculos más fuertes con marcas de productos como TENA, Tork, Lotus, Tempo, Saba y Libero”, declaró Kersti Strandqvist, Vicepresidente Senior y directora de Comunicación Corporativa de SCA. “También queremos destacar cómo nuestros productos mejoran la calidad de vida de nuestros consumidores”.



La última vez en la que un equipo femenino compitió en la regata fue en 2001, cuando Lisa Charles (ahora Lisa McDonald) fue patrón del Amer Sports Too. El primer equipo femenino que participó fue Maiden, con Tracy Edwards como patrón, en 1989-90. La última mujer que participó en la regata fue la australiana Adrienne Cahalan, que fue navegante del Brasil 1 durante una etapa en 2005-06.


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Empezando por el casco.

En el astillero de Persico Spa en Bergamo, Italia ya se están construyendo los nuevos monocascos de formato one-design que sustituirán los Volvo Open 70 en la siguiente edición de la vuelta al mundo a vela. One-design significa que todos los barcos serán construidos exactamente iguales y no tendrán ninguna desemejanza en cuanto al diseño.

¿Y cómo se construye el nuevo monocasco bajo el formato one-design? La primera parte del proceso, consiste en crear el casco.

De esta parte se ocupan los ingenieros de Persico Spa, uno de los cuatros astilleros que forman parte del consorcio para la construcción del nuevo barco de alto rendimiento que tomará parte en la siguiente edición que saldrá desde Alicante en el 2014.

Empezando con un bloque de polietileno y una maquina fresadora de alta precisión, se empieza a dar forma al contramolde.

“Es interesante ver como parece una losa enorme de mármol esperando a que venga Michelangelo y lo convierta en su obra maestra”, comentó Rick Deppe, reportando desde Italia. “Pero en este caso, el mármol es un trozo enorme de polietileno y Michelangelo es una ‘Belotti’ 5, una maquina fresadora de alta precisión.”

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Elaboración del molde © Rick Deppe/Volvo Ocean Race

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Elaboración del molde © Rick Deppe/Volvo Ocean Race

El astillero de Persico está especializado en la construcción de piezas para la industria marina y del automóvil. La mayoría de sus procesos son automatizados y de mucha precisión. Persico también tomó parte en la última edición de la regata con la construcción del Volvo Open 70 Azzam del equipo Abu Dhabi Ocean Racing.

En esta ocasión, Persico solamente se ocupará de la construcción del casco para el nuevo barco de 65 pies de eslora.

Se trata de un proceso de tres partes: primero el contramolde, después el laminado del molde sobre el contramolde y finalmente la construcción del mismo casco. La última parte está prevista para finales de noviembre cuando por fin se podrá laminar el casco dentro del molde.

Este molde será el mismo para todos los barcos construidos bajo el formato one-design.


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Video con imágenes de la fabricación del molde del one-design en el astillero Persico Spa de Bergamo.

Saludos y buenos vientos

Un equipo femenino puede inspirar y competir.

Adrienne Cahalan, la última mujer navegante que compitió en la Volvo Ocean Race, piensa que las nuevas generaciones se inspirarán en 2014-15 con la vuelta a la competición de las tripulaciones femeninas.

Cahalan, que ha participado en dos ocasiones en la Volvo y es todo un icono de la vela en Australia, opina que los equipos femeninos, como el que anunció hace poco la multinacional sueca SCA, llegan justo en el momento perfecto y además pueden ser “absolutamente” competitivos.

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Adrienne Cahalan © Volvo Ocean Race

“Éste es un gran momento para la mujer en el deporte”, señaló Cahalan, abogada marítima de 47 años nacida en Sidney. “Ésto no puede ser un simple hecho simbólico. Es importante que compitan. Por supuesto hay un sólo ganador pero ellas están ahí para competir, no puede ser un gesto simbólico. Es importante que queden bien para que puedan avanzar en este deporte y consolidar el posicionamiento de la mujer en la vela”.


Cahalan sabe mejor que nadie lo exigente que es el mundo de la navegación oceánica puesto que ha dado la vuelta al mundo tres veces, ha establecido cinco récords mundiales de velocidad y ha competido en la regata Sidney Hobart en 20 ocasiones.

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Adrienne Cahalan, miembro de la tripulación del Brasil 1 © Volvo Ocean Race

Desde 2005 ninguna mujer ha competido en esta vuelta al mundo de vela, sin embargo las cosas van a cambiar. Hace unas semanas la empresa global sueca SCA, especializada en productos forestales y de higiene, anunció que participará con un equipo femenino en 2014-15

Será en esta edición cuando se estrenen los barcos one design, un diseño único que resta importancia a la fuerza física de la tripulación.

La australiana confía en que las mujeres inspirarán a los navegantes de todo el mundo, empezando por los jóvenes que compiten en sus clubes náuticos todos los fines de semana.

“La regata genera buenos navegantes”, dijo Cahalan. “Al igual que con los chicos y los hombres, las mujeres también necesitan tener modelos en el deporte. Será fantástico también ver a mujeres en las páginas de deporte”.


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El nuevo Volvo Open 65 estará a punto en junio de 2013

El primero de los nuevos monotipos Volvo Open 65 (VO65) con el que se disputarán las dos próximas ediciones de la Volvo Ocean Race (2014-2015 y 2017-2018) estará en el agua en junio de 2013, según explicó el neozelandés Jack Lloyd, director de competición de la prueba.

A partir de la botadura del primer monotipo, un barco nuevo será completado cada siete semanas. Además, en la competición contarán con un equipo de mantenimiento conjunto, con un servicio técnico organizado por Volvo Ocean Race, que atenderá las posibles averías de todos los barcos durante las competiciones. Según Lloyd, "el cambio de embarcación, que pasará de los actuales 70 pies a los 65, supondrá una significativa reducción del coste necesario para competir al máximo nivel y está diseñado para disponer en la flota de ocho a diez participantes en las próximas ediciones".

El nuevo barco es un monocasco de 65 pies de eslora (19,80 metros), 5,60 metros de manga y 4,70 metros de calado con quilla pivotante y un desplazamientos de 11.100/11.500 kilos, diseñado bajo el formato One-Design (diseño único) y realizado por la firma estadounidense Farr Yacht Design. Serán construidos en los astilleros Green Marine de Lymington, en el Reino Unido.

El acuerdo suscrito entre Volvo Ocean Race y el consorcio garantiza la construcción de un mínimo de ocho unidades para competir en las dos próximas ediciones. Los trabajos de desarrollo comenzaron el pasado mes de julio y los de construcción del primer barco finalizarán con más de un año de antelación respecto al inicio de la décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race, que partirá de Alicante en otoño de 2014.

"El salto al concepto One-Design nos proporciona un extraordinario punto de partida para planificar nuestras dos próximas ediciones", ha indicado Lloyd.

El barco estará equipado con la última tecnología en vídeo, comunicación por satélite y producción de contenidos para seguir evolucionando el extraordinario programa de tripulantes de comunicación iniciado en la edición 2008-09.

Los barcos serán comercializados por la empresa británica Green Marine Ltd., responsable de su montaje final. Los astilleros Multiplast (Francia), Persico S.p.A. (Italia) y Decision S.A. (Suiza) fabricarán los diferentes componentes de cada barco. El coste total del barco "listo para navegar" será de 5,4 millones de euros (4,65 millones casco, aparejo y mástil más 0,75 millones de las velas). El mástil se construirá en Southern Spars (Nueva Zelanda) y partes del aparejo en la empresa Future Fibres de Valencia.

Los equipos que participen en dos ediciones verán reducido el coste del barco a un cincuenta por ciento en cada regata. Las tripulaciones estarán formadas por ocho miembros más un tripulante de comunicación (actualmente son once). Los equipos femeninos podrán ampliar su tripulación a diez miembros más un tripulante de comunicación.

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Frostad elogia el talento español en vela.

Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race, realizó el pasado lunes una entrevista de radio en la Cadena Ser en Alicante, en la que elogió el talento de los navegantes españoles y destacó el papel del Museo Volvo Ocean Race en la promoción de la vela en Alicante.

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Frostad en la Cadena Ser en Alicante © Christina Gaither/Volvo Ocean Race

"España tiene un talento enorme en vela, muy buenos navegantes... se ha convertido en uno de los países más grandes en vela, en los últimos años, tanto en los Juegos Olímpicos como en la Volvo Ocean Race, los navegantes lo han hecho muy bien", declaró Frostad a la emisora.

"Tengo mucha confianza en que tendremos un equipo español y navegantes españoles en la próxima edición", añadió Frostad, que recordó que la edición 2011-12 contó con la participación de Camper y Telefónica.

"También espero ver mujeres españolas compitiendo porque España tiene mujeres navegantes muy buenas", señaló Frostad, que recordó que gracias al nuevo diseño de los barcos los equipos femeninos volverán a competir tras diez años de ausencia.

El director de Volvo Ocean Race destacó la función del Museo de promocionar la vela en Alicante y anunció la próxima Charla del Museo con Diego Fructuoso, Tripulante de Comunicación de Team Telefónica en la edición 2011-12, el próximo 1 de diciembre a las 18:30 horas.

"Queremos crear un espacio en Alicante donde pasan cosas alrededor de la vela, del océano, para niños y familias", dijo. "Nos gusta estar aquí, es un evento que empieza a tener tradición, la regata es parte de la ciudad y la ciudad es parte de la regata".

"Creo que es el trabajo más difícil del mundo, filmar y cubrir a todos los navegantes del equipo Telefónica de la última competición. Diego estuvo con ellos en todo el mundo y va a compartir todas sus emociones, todas sus experiencias alrededor del mundo", afirmó Frostad, que destacó la "fantástica" charla que dieron las regatistas con oro olímpico Ángela Pumariega y Sofía Toro el pasado 12 de noviembre a la que asistieron más de un centenar de personas.

Frostad también confirmó que la décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race partirá de Alicante en otoño de 2014 y que la ruta se dará a conocer a principios de 2013.

Más info en la [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

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La decisión de construir barcos con un diseño único para las dos próximas ediciones de la Volvo Ocean Race fue correcta, según Pedro Campos, director del equipo Team Telefónica.

“Al principio no lo veía tan claro, pero ahora creo que es un acierto por la situación económica actual”, declaró Campos en una entrevista publicada hoy en el diario deportivo Marca.

“Ha sido una apuesta de riesgo pero inteligente. Tiene una base sólida, racional, muy ajustada: el gran reto era ahorrar costes”, añadió.

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Pedro Campos © María Muiña/Team Telefónica

Campos, participante en tres ocasiones en la Volvo Ocean Race, señaló que hay “mucha gente del equipo está deseando hacerla”, en referencia a la edición 2014-15.

El nuevo barco, cuyo primer ejemplar estará listo en junio de 2013, es un monocasco de 65 pies de eslora diseñado bajo formato one-design por la firma estadounidense Farr Yacht Design, y se está construyendo por un consorcio de astilleros con base en Inglaterra, Francia, Italia y Suiza.

El Team Telefónica, liderado por Íker Martínez, ganó las tres primeras etapas en la Volvo Ocean Race 2011-12 pero finalmente terminó en cuarto lugar en la clasificación general.

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La Etapa 1 llega a Brasil.

El estado Brasileño de Pernambuco ha anunciado la participación de un equipo en la siguiente edición de la Volvo Ocean Race y la primera escala de la regata en la capital de Recife, tras partir desde Alicante en otoño de 2014.

El equipo de Recife es el segundo que se ha anunciado públicamente para la décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race, el mayor reto de navegación oceánica, después de que SCA anunciara en septiembre de 2012 su participación con un equipo femenino al completo. Los detalles sobre el equipo y su patrón se darán a conocer en breve.

“El anuncio de hoy con el equipo de Pernambuco y la parada en Recife son excelentes noticias para la regata”, declaró el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. "Me encanta ver cómo la Volvo Ocean Race fortalece así sus lazos con Brasil, Recife y Pernambuco”.
La decisión de llevar la Etapa 1 de Alicante a Recife, capital del estado de Pernambuco, al noreste de la costa de Brasil, significa que el histórico desafío de la vuelta al mundo a vela llegará a Brasil en uno de los momentos deportivos de mayor relevancia histórica del país, justo unos meses después de que la nación celebre el Mundial de Fútbol 2014.

Recife es una de las ciudades anfitrionas del Mundial y acogerá cinco partidos. La Volvo Ocean Race llegará a Recife entre mediados y finales de octubre y las fechas exactas se confirmarán el próximo mes.

“La llegada de la Volvo Ocean Race le dará a la ciudad más razones para celebrar el ‘año de Recife’”, dijo Tom Touber, Jefe de Operaciones de la Volvo Ocean Race, que dio a conocer la parada en Recife el jueves. “Brasil es la capital mundial del deporte, con la Copa del Mundo en 2014 y las Olimpiadas en Río en 2016. Es un honor llevar nuestro evento a un país con tanta pasión por el deporte”, añadió.

Recife, una ciudad con más de cinco millones de habitantes al noreste de Brasil, está llena de palmeras, luce el sol todo el año y es famosa por la arenosa y amplia playa de Boa Viagem. Fue uno de los más de ochenta puertos que expresaron su interés en acoger la regata cuando se lanzó el proceso de selección en 2012. Mediante el acuerdo difundido el jueves, Recife será puerto anfitrión para las dos próximas ediciones.

El último equipo brasileño que participó en la Volvo Ocean Race fue Brasil 1 en 2005-06. El brasileño Torben Grael fue el patrón y Knut Frostad, actual director general de la Volvo Ocean Race, miembro de la tripulación en algunas etapas.

La campaña brasileña resultó ser un gran éxito y generó mucho interés en todo el mundo y en los medios de comunicación. En la siguiente regata, en 2008-09, Grael ganó la Volvo Ocean Race como patrón del Ericsson 4.

Los lazos de la Volvo Ocean Race con Brasil se remontan a 1973, cuando la primera edición de la por entonces denominada Whitbread Round the World Race hizo escala en Río de Janeiro. La regata también visitó Río en la segunda edición en 1977-78 y de nuevo en 2001-02, 2005-06 y 2008-09. En 1997-98 la regata paró en São Sebastião y en la última edición en 2011-12, Itajaí fue puerto anfitrión.

El resto del recorrido se dará a conocer durante las próximas semanas y los detalles finales, incluidas las fechas de las escalas y las distancias que se recorrerán, a mediados de febrero.

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Rosa y azul marino....

Estes son los colores del equipo femenino Team SCA. El diseño gráfico está inspirado en la naturaleza y los colores están diseñados para reflejar los valores ecológicos de la empresa.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], que es es el mayor propietario forestal privado de Europa con 2.6 millones de hectáreas, quiere utilizar la Volvo Ocean Race como una plataforma global de marketing para fortalecer la conciencia de marca y los nombres de sus productos TENA, Tork, Libresse, Libero y Tempo.

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© Rick Tomlinson

La agencia de diseño TABS, con sede en Estocolmo es la artífice, junto con SCA, del desarrollo del diseño del barco. "El cuidado de la vida", concepto de la marca corporativa de SCA, fue utilizado como una estrella guía en el proceso de diseño", dijo Christoph Michalski. El diseño contiene la hierba, los árboles de pino y dientes de león, todas las especies duras y resistentes vitales para el ecosistema.

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© Rick Tomlinson

A principios de febrero, las candidatas a formar parte de la tripulación del Team SCA partirán de Southampton en una primera prueba de navegación junto con varios entrenadores de regatas oceánicos de primer nivel. Por supuesto que hasta pasar estas pruebas SCA no revelará los compenentes de la tripulación ni el patrón/a del barco. El barco de entrenamiento, el antiguo Puma, dejó el astillero en Southampton ayer jueves 17.

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Auckland vuelve para otras dos ediciones de Volvo Ocean Race

Auckland, en Nueva Zelanda, volverá a albergar la mayor competición de vela tras ser elegida como puerto anfitrión por la Volvo Ocean Race para las ediciones décimo segunda, en 2014-15, y la décimo tercera.

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La flota durante la regata In-Port de Auckland, durante la pasada edición de la V.O.R. © Paul Todd/Volvo Ocean Race

Auckland, reconocida como la capital de la vela en todo el mundo, volvió a la ruta de la regata por primera vez después de diez años en 2011-12 y celebró una escala espectacular en el Viaducto de Auckland, con una gran afluencia de público en el Race Village y el puerto de Waitemata.

Los resultados publicados por Google mostraron que la Volvo Ocean Race fue el segundo término que registró más búsquedas en Nueva Zelanda en 2012, lo que demuestra el interés que generó el evento entre la población local.

Una vez más la ruta 2014-15 dará a "la ciudad de las velas" el papel de anfitrión al comienzo de la principal etapa del Pacífico Sur, en la que los equipos bordearán Cabo de Hornos y seguirán hasta el final de etapa en Itajaí, en Brasil. Las fechas de la parada se darán a conocer el próximo mes.

La ciudad de New Zealand nuevamente será escenario de la aventura más grande de la vela al coseguir ser de nuevo puerto puerto anfitrión de la V.O.R. 2014/15

“Navegar hasta Auckland, "la ciudad de las velas", después de un lapso de diez años fue como volver a casa”, dijo el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “Decenas de miles de apasionados seguidores abarrotaron el Race Village cada día y las multitudes que acogieron las llegadas de los barcos y la regata In-Port fueron de las mejores que jamás hemos tenido”.

"La gente de Auckland conoce la vela y conoce la regata. En cuanto llegamos estaba claro que habíamos estado fuera de esta impresionante ciudad demasiado tiempo y me da una gran satisfacción poder decir que esta vez volvemos directamente. El hecho de tener un contrato para las dos próximas ediciones es la guinda del pastel”.

Esta será la novena ocasión que la regata ha parado en Auckland, que se conoce como la Ciudad de las Velas por su afinidad con el mar.

El alcalde de Auckland, Len Brown, dijo: “Es una emocionante victoria para Auckland. La herencia de fábula de la náutica en Nueva Zelanda y la conexión que tiene la gente de Auckland con el mar que les rodea hacen que esta ciudad sea el destino perfecto de la Volvo Ocean Race”.

“Mi objetivo es que Auckland se convierta en la ciudad con más vida del mundo. Un componente clave para conseguirlo y trasladarlo a nuestros ambiciosos objetivos de transformación económica es acoger eventos importantes como las dos próximas ediciones de la Volvo Ocean Race”, añadió.

Auckland es el cuarto puerto anfitrión de la ruta 2014-15 que se ha anunciado hasta la fecha, con la salida desde Alicante y los dos puertos brasileños de Recife e Itajaí. El resto de la ruta 2014-15 se dará a conocer en las próximas semanas.


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La ciudad sueca de Gotemburgo será la última etapa de la ruta de la décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race en 2014-15 y también será puerto anfitrión en la décimo tercera edición, según lo establecido en el acuerdo para las dos próximas regatas presentado el viernes.

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Pirates del Caribe y ABN AMRO TWO disputando la llegada en la última etapa de la Volvo Ocean Race entre
Rotterdam y Gšteborg, Suecia © Oskar Kihlborg/ Volvo Ocean Race

Gotemburgo es la segunda ciudad más importante de Suecia, el mayor puerto escandinavo y tiene una excelente reputación como ciudad anfitriona de importantes eventos deportivos. La edición 2014-15 será la tercera ocasión en la que Gotemburgo acoge la Volvo Ocean Race y la segunda vez que ha sido el escenario de la final, tras el éxito en 2005-06 cuando ABN AMRO ONE se proclamó ganador de la regata.

“Gotemburgo es el lugar perfecto para terminar con un evento de esta talla”, dijo Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race. “Es fantástico saber que después de navegar decenas de miles de millas alrededor del mundo llegaremos a un puerto anfitrión con todas las instalaciones y el conocimiento para conseguir que sea un gran evento y con la historia para hacernos sentir como si verdaderamente volviéramos a casa”.

"Tenemos muchas ganas de trabajar junto a Gotemburgo para lograr que esta final sea la mejor que jamás hayamos tenido”.

Gotemburgo, sede central de Volvo, propietario de la regata, fue escala de la Volvo Ocean Race en 2001-02 y de nuevo en 2005-06 y también ha celebrado el Mundial y el Campeonato Europeo de Atletismo, en 1995 y 2006, respectivamente, el Campeonato Europeo de Patinaje Artístico en 2008 y la final de la Eurocopa en 1992, entre otros destacados eventos deportivos. El Campeonato Europeo de Atletismo en pista cubierta tendrá lugar en la ciudad en marzo de 2013.

“Las paradas que hemos tenido en Gotemburgo siempre han sido increíbles”, señaló Frostad, que anunció el viernes el acuerdo para dos regatas junto al alcalde de Gotemburgo, Anneli Hulthén, y la directora general de Gothenburg & Co, Camilla Nyman, en la Feria Náutica de Gotemburgo. “Recuerdo en especial el año 2002, cuando había tanta gente que se podía recorrer el puerto pasando de barco a barco”.

“La Volvo Ocean Race es un evento deportivo de primera línea y la ciudad de Gotemburgo reforzará su posicionamiento como una de las ciudades líderes en la celebración de eventos en el norte de Europa”, declaró Hulthén.

La ciudad de Gotemburgo, en la costa oeste de Suecia, es el quinto puerto anfitrión de la ruta 2014-15 que se ha dado a conocer hasta el momento. La décimo segunda edición del evento, que comenzó en 1973 como la Whitbread Round the Race, partirá de Alicante en otoño de 2014 rumbo a Recife, al noreste de Brasil. Durante la regata los equipos visitarán la ciudad neozelandesa de Auckland antes de bordear Cabo de Hornos para volver a parar en Brasil en Itajaí.

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Samantha Davies figura entre la futura tripulación del Team SCA.

El próximo equipo femenino de la Volvo Ocean Race, el Team SCA, ya tiene nueva residencia. La tripulación partió hace unos días del puerto de Southampton con su VO70, el antiguo Puma, para instalarse en Puerto Calero, Lanzarote. Desde esta base la tripulación del SCA navegará sus primeras 1.500 millas en conjunto.

"No tuvimos ninguna duda sobre volver aquí después de nuestra experiencia positiva en la campaña con Ericsson, y estamos completamente seguros de que el puerto aporta todo lo que necesitamos para la buena preparación de la regata. Además, el clima de Lanzarote nos ofrece la posibilidad de aprovechar al máximo el tiempo de entrenamiento", destaca el director general del Team SCA, Richard Brisius.

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Entrenamiento del Team SCA en aguas inglesas © Rick Tomlinson

Entre las integrantes de esta primera tripulación esta una navegante inglesa, [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], poseedora de un dilatado curriculum naútico, entre lo que destaca la cuarta plaza conseguida en la Vendée Globe 2008-09 o su segundo intento truncado en la actual eddición de la Vendée Globe por culpoa de la rotura del mástil, o su segunda plaza en la ArMen Race del 2012, o al cuarta posición de la Transat AG2R compartiendo barco con Sidney Gavignet.

Su próximo reto es ganarse una plaza en el Team SCA. Esto significa aprovechar al máximo la oportunidad de aprender durante este tiempo de la mano de veteranos navegantes de la Volvo Ocean Race como el sueco [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] o el brasileño [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] que están actuando como entrenadores para el equipo.

"Esta es una oportunidad increíble para mí y para la navegación de las mujeres en general, especialmente para las mujeres regatistas oceánicas", dijo Davies antes de unirse a sus compañeros de equipo a bordo del "Mar Mostro", el barco de entrenamiento del equipo mientras esperan a que se acabe de construri su nuevo Volvo Ocean 65.

"Es muy importante que aprovechemos toda esta experiencia tanto como sea posible, es la manera más rápida de aprender. Es fantástico que estos grandes navegantes accedieran a venir a entrenar con nosotros y a enseñarnos; espero que podamos aprender rápido y que no sea demasiado frustrante. Como equipo, realmente somos afortunados porque tenemos mucho tiempo antes de la salida".

Para Davies y el resto de los candidatos, el proceso de selección se trata tanto de convencerse a sí mismas de que son adecuadas para uno de los desafíos más grandes del mundo.

"Para nosotras, estro es un proceso de doble sentido", comentó Davies. "Los managers están pedientes de sacar la emjor tripulación para el barco y nosotras estamos probando si realmente seremos capaces de cumplir con el objetivo fijado. Yo no soy la única que me pregunto si voy a ser capaz de navegar en la Volvo Ocean Race, pero tengo clara una cosa: si quieres participar en un proyecto como este tienes que estar al 100% segura de que podrás con el reto".

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Entrenamiento del Team SCA en aguas inglesas © Rick Tomlinson

El Team SCA será la quinta tripulación femenina que participa en esta prueba oceánica tras la intervención del último equipo completamente femenino hace diez años. "La decisión de elegir Puerto Calero se trata de una excelente base de trabajo y tiene entorno ideal para optimizar el tiempo de aprendizaje", el director del equipo de tierra, Anthony Spillebeen.

Y es que en Puerto Calero conocen muy bien ya a los equipos de la Volvo Ocean Race. "Después de recibir en Lanzarote cuatro proyectos de VOR en las dos pasadas ediciones del evento y , que el primer equipo de la edición 2014 vuelva a Lanzarote como base para toda su campaña de entrenamiento al completo, termina de consolidar la isla como un destino referente a nivel mundial", destacó Juan José Calero.

La tripulación actual, que no es la definitiva, está conformada con [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] y [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]].

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Newport debuta y promete ser un gran festival

Newport, en el estado de Rhode Island en Estados Unidos, acogerá por primera vez la Volvo Ocean Race tras conseguir un puesto en la ruta de la décimo segunda edición de la prestigiosa y desafiante vuelta al mundo a vela en 2014-15.

La regata llegará a Newport, una de las capitales mundiales de vela, en mayo de 2015 tras hacer escala en Itajaí, Brasil. Desde Newport, los equipos cruzarán el Atlántico para recorrer las últimas etapas en Europa.

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Puerto de Newport

La Volvo Ocean Race ha visitado Estados Unidos en todas las ediciones desde 1989-90 pero a pesar del gran legado náutico de Newport, la ciudad nunca había sido puerto anfitrión.

“Estoy encantado de anunciar que finalmente vamos a traer el mayor evento de vela oceánica a una de las mejores ciudades náuticas”, dijo el director general de Volvo Ocean Race, [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], en la presentación celebrada en Rhode Island State House en Providence.

“Era hora de que la regata llegara a la ciudad de Newport y esperamos con ilusión la celebración de un verdadero festival que va a encantar y a inspirar a los aficionados a la vela y a todos aquéllos que aún no conocen este deporte”, añadió.

Rhode Island, apodado como el Estado del Océano, ha sido durante 50 años sede de la Copa América. La ciudad celebró una prueba de las Series Mundiales de Copa América en 2012 y registró 65.000 visitantes durante los cuatro días de competición.

Frostad estuvo acompañado por el Gobernador de Rhode Island, Lincoln D. Chafee, el alcalde de Newport, Harry Winthrop, el director de Sail Newport y otras personalidades locales y estatales. El jefe de Operaciones de Volvo Ocean Race, Tom Touber, también asistió a la presentación.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], un conocido destino turístico en la región de Nueva Inglaterra, es el sexto puerto anfitrión de la Volvo Ocean Race 2014-15 que se ha dado a conocer hasta el momento. La regata partirá desde Alicante y visitará Recife en el noreste de Brasil. Más tarde los equipos alcanzarán la ciudad neozelandesa de Auckland y bordearán el Cabo de Hornos para hacer la segunda escala en Brasil, en Itajaí, y después seguir rumbo a Newport.

La regata terminará en la ciudad sueca de Gotemburgo. El resto de las escalas de la ruta 2014-15 se anunciarán en las próximas semanas.


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Abu Dhabi, de nuevo en la Volvo Ocean Race con equipo y escala

Abu Dhabi volverá a la Volvo Ocean Race en 2014-15 con un equipo que tendrá de nuevo como patrón al británico Ian Walker, doble medallista de plata olímpico, y una escala en la capital de Emiratos Árabes Unidos.

Con este doble anuncio, ya son tres los equipos confirmados para 2014-15 a más de un año y medio del comienzo de la regata y la Etapa 2 se perfila como un gran reto para los navegantes, con un desafiante recorrido desde la ciudad brasileña de Recife a Abu Dhabi a bordo del nuevo barco Volvo Ocean 65.

Abu Dhabi tuvo una escala pionera en la última edición, dado que la regata visitaba por primera vez Oriente Medio. El equipo Abu Dhabi Ocean Racing, patroneado por Walker, también fue el primer equipo árabe que participaba en la regata.

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Presentación de Abu-Dhabi en la pasada edición © Paul Todd/Volvo Ocean Race

“Abu Dhabi presentó una escala verdaderamente original y muy atractiva durante la última edición, con su propio toque único, y este anuncio reforzará el legado de la regata en la ciudad y en el país”, dijo el director general de la regata, Knut Frostad.

“La etapa desde Recife y Abu Dhabi será una de las más largas y desafiantes en los 40 años de historia de esta regata. Esta ruta pondrá al límite a los navegantes. La meta en Abu Dhabi será una de las más esperadas de la regata”, añadió.

Abu Dhabi será el tercer puerto anfitrión de la ruta, que partirá desde el puerto de salida de Alicante hasta la meta de la Etapa 1 en Recife, en el estado de Pernambuco, en el noreste de Brasil. Los otros dos equipos que se han presentado hasta el momento es el equipo femenino Team SCA y un barco brasileño.

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Actos durante la pasada edición de la regata en Abu-Dhabi © Ian Roman/Volvo Ocean Race

Abu Dhabi Ocean Racing tuvo éxitos notables con Walker, como la emotiva victoria en la llegada a Lisboa tras la etapa transatlántica desde Miami y tres triunfos en las regatas in-port, incluida una en casa, en Abu Dhabi. “Ian ha sido un gran embajador tanto para Abu Dhabi como para Volvo Ocean Race y este anuncio marca el comienzo de un nuevo capítulo para la navegación en Emiratos Árabes Unidos”, señaló Frostad.

Más de 120.000 personas visitaron la parada de Abu Dhabi, que ofreció una experiencia acorde con su arraigada historia marítima. “Nuestro trabajo con la Volvo Ocean Race capturó la imaginación de nuestro pueblo, que tiene fuertes lazos con su herencia marítima”, dijo Su Excelencia el Jeque Sultán Bin Tahnoon Al Nahyan, presidente de la Autoridad de Turismo y Cultura de Abu Dhabi (TCA Abu Dhabi).

“El legado de la última regata es un aumento del alcance de la navegación y de las facilidades náuticas disponibles, algo sobre lo que seguiremos avanzando en esta segunda edición.”, añadió.

Durante la última edición, el problema con la piratería en el Océano Índico hizo que los barcos tuvieran que ser transportados a bordo de un carguero durante un tramo en la etapa desde Ciudad del Cabo, en Sudáfrica. Para 2014-15, la organización está barajando varias opciones para asegurar que las tripulaciones no se exponen a ningún riesgo indebido en base a la experiencia de la última regata y el seguimiento constante de la cambiante situación de la piratería en el Océano Índico.

“Hay mucho camino antes de la regata, así que no podemos descartar nada pero en este momento confiamos en que los barcos puedan navegar toda la ruta”, dijo Frostad. “Lo que sabemos con certeza es que el Océano Antártico será un peligro real y ya estamos viendo zonas de exclusión de hielo para proteger a la flota de lo peor”, señaló.

Abu Dhabi es el séptimo puerto anfitrión que se anuncia para la ruta de la décimo segunda edición de Volvo Ocean Race, denominada Whitbread Round the World Race en sus comienzos en 1973, que hoy en día se ha establecido como la regata más desafiante en mar abierto.

La regata comenzará en Alicante para visitar Recife (Brasil) y seguir hasta Abu Dhabi. Más tarde en la ruta, los equipos competirán desde la ciudad neozelandesa de Auckland hasta Itajaí (el segundo puerto brasileño), desde donde pondrán rumbo a Newport, en Rhode Island (Estados Unidos).

La regata terminará en Gotemburgo, Suecia, y el resto de los puertos se darán a conocer en las próximas semanas antes del anuncio final en el que se publicarán las distancias y las fechas de toda la ruta.

Volvo Ocean race 2014-15
Equipos inscritos a día de hoy:

Equipo femenino Team SCA
Equipo brasileño
Equipo de Abu-Dhabi

Volvo Ocean race 2014-15
Escalas de la regata confirmadas:

Alicante
Recife
Abu-Dhabi
Auckland
Itajaí
Newport
Gotemburgo

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Alicia Ageno, pionera en Copa América, aspira al Team SCA.

La canaria Alicia Ageno espera añadir la Volvo Ocean Race a su amplia trayectoria profesional, que ya incluye la Copa América, al optar a un puesto en Team SCA, el primer equipo de mujeres que participará en la Volvo Ocean Race en más de una década.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], de 45 años, la primera regatista española en participar en la Copa América en 2007, se encuentra en Lanzarote junto al segundo equipo de candidatas para demostrar a los entrenadores de Team SCA que está lista para formar parte de su tripulación femenina.

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Segundo grupo de candidatas, de izquierda a derecha: Sophie Ciszek (AUS), Jessica Sweeney (AUS), Robin Hilton (CAN), Sally Barkow (USA),
Karin Berg (SWE), Alicia Ageno (ESP) y Justine Metraux (SUI) © James Mitchell

Esta regatista internacional compatibiliza su trabajo como profesora de informática en la Universidad Politécnica de Cataluña con su pasión, la vela de alta competición, donde ha destacado a nivel internacional como una de las navegantes más expertas que existen actualmente.

Este fin de semana la española llegó a Puerto Calero en Lanzarote, base de entrenamiento del equipo, para realizar un programa de entrenamiento de diez días junto al resto de candidatas del segundo grupo de navegantes, formado por Sally Barkow (EE.UU), Karin Berg (Suecia), Sophie Ciszek (Australia), Robin Hilton (Canadá), Justine Mettraux (Suiza) y Jessica Sweeney (Australia).

Los entrenadores de Team SCA, Magnus Olsson, Brad Jackson, Joca Signorini, Casey Smith y Martin Stromberg, de momento están impresionados por la calidad de las regatistas y seguirán muy de cerca el trabajo de las navegantes.

“Tuvimos una buena travesía desde Gran Bretaña con el primer grupo de candidatas y la actitud y el nivel de habilidad en la navegación ha sido alto. Desde el punto de vista del equipo, aunque aún es pronto, la estructura, la gente y la estrategia que hemos implementado parece que está funcionando bien”, señaló Joca Signorini.

Después de dos días de pruebas físicas y médicas y de presentaciones sobre el barco de entrenamiento, el VO70, el grupo comenzará un programa de navegación que ofrecerá a las candidatas la experiencia más amplia posible.

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Lisboa, tras el éxito conseguido el año pasado con su debut en la Volvo Ocean Race, acogerá la regata en las dos próximas ediciones.

La capital portuguesa albergó una parada extraordinaria en 2011-12 y estará de nuevo en la ruta de la décimo segunda edición en 2014-15 y también en la décimo tercera, en 2017-18, según lo anunciado el viernes por Tom Touber, director de Operaciones de Volvo Ocean Race.

Los barcos llegarán a Lisboa en 2015 tras partir desde la ciudad estadounidense de Newport, en Rhode Island, y cruzar el Atlántico para volver a Europa. Las vistas del icónico Puente 25 de Abril será una imagen familiar y dará la bienvenida a una ciudad que revivirá el papel de destino transatlántico que tuvo en la regata de 2011-12, cuando los barcos llegaron desde Miami.

"Lo que Lisboa consiguió en la pasada regata marcó un hito cuando piensas que la ciudad debutaba en la ruta”, señaló Touber, que realizó el anuncio en Torreão Nascente, en la histórica capital portuguesa.

"Lisboa es una gran ciudad portuaria y miles de personas salieron a recibir a los navegantes. La Race Village tenía muchísima actividad y todo tenía un toque portugués muy distintivo. Fue verdaderamente un gran éxito y tenemos muchas ganas de volver”, añadió.

Lisboa es el octavo puerto anfitrión que se anuncia para la regata 2014-15, que cuenta ya con tres equipos confirmados que se han anunciado a más de año y medio de la salida.

La regata comenzará en Alicante para visitar Recife (Brasil) y seguir hasta Abu Dhabi. Más tarde a lo largo de la ruta, los equipos partirán desde la ciudad neozelandesa de Auckland hasta Itajaí, el segundo puerto brasileño. Desde allí la flota pondrá rumbo a Newport, en Rhode Island (Estados Unidos), para cruzar el Atlántico y llegar a Lisboa. La regata terminará en Gotemburgo (Suecia) y el resto de las paradas, las fechas y las distancias se darán a conocer en las próximas semanas.

Los tres equipos que se han dado a conocer hasta la fecha son el equipo femenino al completo Team SCA, Abu Dhabi Ocean Racing, que volverá a contar con el doble medallista olímpico de plata Ian Walker como patrón, y el equipo del estado brasileño de Pernambuco.

Volvo Ocean Race 2014-15
Equipos inscritos a día de hoy:

Team SCA (femenino)
Equipo brasileño de Pernambuco
Abu-Dhabi Ocean Racing


Volvo Ocean race 2014-15
Escalas de la regata confirmadas:

Alicante
Recife
Abu-Dhabi
Auckland
Itajaí
Newport
Lisboa
Gotemburgo

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Cardiff, capital de Gales, será una parada en 2017-18.

Cardiff albergará una parada en la décimo tercera edición de Volvo Ocean Race en 2017-18, por lo que la prestigiosa vuelta al mundo a vela visitará Gales por primera vez en su historia y también volverá a Gran Bretaña tras más de una década.

En una pausa dentro de la serie de anuncios para la décimo segunda edición en 2014-15, el director de Operaciones de la regata, Tom Touber, presentó este acuerdo en un acto celebrado en la Iglesia Noruega en la Bahía de Cardiff.

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La Volvo Ocean Race, cuyos orígenes remontan a 1973 cuando se denominaba “Whitbread Round the World Race”, trasladó sus oficinas centrales desde la ciudad británica de Portsmouth a Alicante en 2010. La última vez que hubo una parada en Gran Bretaña fue en 2005-06, en Portsmouth.

“Es fantástico poder anunciar que la regata parará de nuevo en aguas británicas y desde luego visitar Cardiff por primera vez es muy emocionante”, dijo Touber.

“La pugna por albergar la Volvo Ocean Race nunca ha sido tan fuerte, con más de 80 puertos involucrados en el proceso de la décimo segunda y décimo tercera edición. Cardiff presentó una oferta especialmente buena para ganar una de las codiciadas escalas europeas y con unas instalaciones tan extraordinarias y el enorme entusiasmo que hay en la ciudad, estoy convencido que tendremos una parada memorable”, añadió.

“El hecho de que hagamos este anuncio con cinco años de antelación es una señal muy fuerte sobre el futuro de la regata y el compromiso de las compañías de Volvo con ella”, destacó Touber.

La ministra de Empresas, Tecnología y Ciencia del Gobierno de Gales, Edwina Hart, también asistió al acto junto al líder del Consejo de Cardiff, Heather Joyce, y el consejero de Deporte, Ocio y Cultura de la ciudad, Huw Thomas.

“La Volvo Ocean Race es verdaderamente un evento global y su llegada a Cardiff en unos años marcará otro hito histórico en el plan de Gales para albergar los principales eventos a nivel mundial. El Gobierno galés está totalmente volcado en atraer más eventos deportivos internacionales de primera línea a Gales”, declaró Hart.

“Albergar una escala de Volvo Ocean Race supondrá un empuje económico substancial para la economía de Cardiff y de Gales. Esperamos dar la bienvenida a miles de nuevos visitantes a Gales, que podrán vivir el evento en una capital emocionante y en una nación con una herencia cultural rica y diversa”, añadió.

El consejero Joyce destacó que el hecho de haber ganado el concurso para albergar uno de los eventos de vela más importantes del mundo “demostraba una vez más la capacidad de Cardiff para organizar un gran evento deportivo en el panorama mundial. También permitirá a muchas personas ajenas a la vela probar este deporte a través de un programa de actividades náuticas establecido para antes, durante y después del evento”.

A pesar de que ésta será la primera parada en varios años, la Volvo Ocean Race tiene fuertes lazos de unión con Gran Bretaña, donde antes se ubicaba su sede central.

El nuevo barco monotipo Volvo Ocean 65 que se utilizará en las ediciones de 2014-15 y 2017-18 se está construyendo con un consorcio de astilleros liderados por Green Marine, cerca de Southampton, al sur de la costa inglesa. Los otros astilleros que participan en el proyecto son Persico en Italia, Decision en Suiza y Multiplast en Francia.

Hasta el momento se han anunciado ocho puertos de la décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race en 2014-15: Alicante, Recife (Brasil), Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), Auckland (Nueva Zelanda), Itajaí (Brasil), Newport (EE.UU.), Lisboa (Portugal) y Gotemburgo (Suecia), donde terminará la regata.

Volvo Ocean Race 2014-15
Equipos inscritos a día de hoy:

Team SCA (femenino)
Equipo brasileño de Pernambuco
Abu-Dhabi Ocean Racing


Volvo Ocean race 2014-15
Escalas de la regata confirmadas:

Alicante
Recife
Abu-Dhabi
Auckland
Itajaí
Newport
Lisboa
Gotemburgo

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Las olímpicas Echegoyen y Vía-Dufresne apuestan por Team SCA.

Ya son tres las regatistas españolas aspirantes a un puesto en el equipo Team SCA. Las medallistas olímpicas Támara Echegoyen y Natalia Vía-Dufresne se han unido al grupo de candidatas al equipo femenino en Lanzarote, donde se ha establecido la base de entrenamiento.

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Entrenamiento del Team SCA © Rick Tomlinson/SCA

Echegoyen, oro en Londres 2012, y Vía-Dufresne, plata en Barcelona 92 y Atenas 2004, participarán en Puerto Calero durante diez días en un intensivo programa de selección, con pruebas de navegación, físicas y médicas. La canaria Alicia Ageno, la primera regatista española en participar en la Copa América, hace unas semanas también se sometió a las pruebas por las que han pasado un total de diecisiete regatistas de diferentes nacionalidades.

“Nuestra intención siempre ha sido intentar juntar la mejor tripulación femenina de vela oceánica. Estamos muy impresionados con el nivel de las candidatas hasta el momento y con estas nuevas incorporaciones estamos igual de impresionados”, declaró Brad Jackson, entrenador de Team SCA, en referencia a la llegada de Echegoyen, Vía-Dufresne, la holandesa Annemeike Bes, que fue medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, y la sueca Anna-Lena Elled.

“Por supuesto que analizamos la habilidad para navegar de cada candidata pero también estamos viendo su capacidad para ser parte del equipo. Como entrenadores somos muy conscientes de que esta regata puede ser a veces muy exigente, tanto física como mentalmente, por lo que es importante que la tripulación pueda manejar ésto en un ambiente de equipo”, concluyó Jackson.

Team SCA confirmará el nombre de los primeros miembros de la tripulación en breve, sin embargo el proceso de búsqueda de candidatas potenciales continuará abierto y el equipo completo anunciará más tarde, a lo largo de este 2013.

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La vuelta de Sanya reafirma el compromiso con China.

La Volvo Ocean Race volverá a la fantástica Serenity Marina de Sanya en 2014-15, al confirmarse que este destino turístico chino estará de nuevo en la ruta de la regata tras de su excelente debut en 2011-12.

Sanya, la capital turística de la provincia de Hainan que goza de sol durante todo el año, será el cuarto de los diez puertos que configuran la ruta de 2014-15 y al igual que en anterior edición en 2011-12, la parada se realizará entre Abu Dhabi y Auckland.

Sanya hizo un espectacular debut como puerto anfitrión en la regata de 2011-12 y registró centenares de miles de visitantes que vivieron por primera vez este evento bajo las condiciones tropicales de la isla.

"En muchos sentidos Sanya demostró ser el secreto mejor guardado en lo que respecta a la vela", dijo el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. "Las instalaciones de primera calidad, las condiciones perfectas de navegación y la calurosa acogida de la gente se sumó a una impresionante y exitosa parada. Tengo muchas ganas de disfrutar de una experiencia incluso mejor en 2014-15”.

China se ha convertido en una constante en el calendario de la ruta de la regata tras la escala en Qingdao en 2008-09 y en Sanya en 2011-12.

"Con los dos éxitos de las paradas en China a nuestra espalda, es difícil imaginarse una ruta sin este país”, declaró Frostad. “China es muy importante para cualquiera que participe en este evento. Tuvimos una excelente bienvenida en Sanya en la última edición y esta escala dio un toque único a la regata. Es gratificante saber que vamos a volver para construir nuestro legado”.

Dong Yongquan, Secretario General Adjunto del Gobierno Municipal de Sanya y Director de la parada de Sanya expresó su satisfacción por recibir de nuevo en Sanya a la regata: "Estamos muy contentos de que Sanya continúe siendo el lugar de la escala de Volvo Ocean Race en China. Sanya ha demostrado ser una capital de la vela ideal y una de las ciudades náuticas más populares en el país. Durante los dos próximo años integraremos recursos para asegurar que los preparativos de la regata marchen bien. La regata sigue siendo un evento importante en nuestra promoción de Sanya como un destino turístico internacional con un fuerte legado cultural”.

Gerard Houa, Director de Sanya Serenity Marina Co.LTD añadió: "Esto demuestra el gran reconocimiento y confianza de Volvo Ocean Race al elegir la Serenity Sanya Marina como ubicación del race village de la parada de Sanya. Seguiremos trabajando duro para mejorar las instalaciones, el servicio y la gestión. Nuestro objetivo es que se conozca más Sanya y la Serenity Sanya Marina a través de esta regata global. Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestros amigos de alrededor del mundo para disfrutar con nosotros de este festival internacional de vela”.

La ciudad es el noveno puerto desvelado en la ruta de la Volvo Ocean Race 2014-15.

La décimo segunda edición del evento que comenzó en 1973 llevará a los equipos desde la base de la regata en Alicante hasta Recife, en el noreste de la costa este de Brasil. Desde allí los barcos se dirigirán al Índico Sur en su camino hacia Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos y desde allí, a lo largo de un camino que ahora ya resulta familiar, hasta Sanya, en China, luego hacia Auckland, en Nueva Zelanda y bordeando Cabo de Hornos hasta Itajaí, en el sur de Brasil.

La parada siguiente será Newport, en Rhode Island, Estados Unidos, para después cruzar el Atlántico hasta Lisboa. La regata terminará en Suecia, en Gotemburgo.


Volvo Ocean Race 2014-15
Equipos inscritos a día de hoy:
Team SCA (femenino)
Equipo brasileño de Pernambuco
Abu-Dhabi Ocean Racing


Volvo Ocean race 2014-15
Escalas de la regata confirmadas:
Alicante
Recife
Abu-Dhabi
Sanya
Auckland
Itajaí
Newport
Lisboa
Gotemburgo

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“Estamos realmente impresionados con la calidad de las candidatas que han llegado”.

Las británicas Sam Davies y Annie Lush, las australianas Sophie Cizcek y Liz Wardley, junto con la holandesa Carolijn Brouwer, son las cinco primeras navegantes seleccionadas por Team SCA para su equipo femenino al completo que participará en la próxima edición de la Volvo Ocean Race.

Casi una veintena de navegantes, entre ellas las españolas Alicia Ageno, Támara Echegoyen y Natalia Vía-Dufresne, han pasado por un riguroso proceso de selección en la base de entrenamiento del equipo en Puerto Calero .

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Las primeras cinco navegantes del Team SCA © Rick Tomlinson/SCA

Las primeras cinco navegantes que han conseguido una plaza en la tripulación tienen una amplia experiencia, desde navegación oceánica en solitario hasta Juegos Olímpicos y Match Racing. Todas ellas han demostrado su habilidad a bordo del barco de entrenamiento del equipo, el remodelado Mar Mostro que ahora se llama SCA Care.

“Estamos realmente impresionados con la calidad de las candidatas que han llegado”, dijo el director del equipo, Richard Brisius.

“Han pasado diez años desde la última vez que participó una tripulación femenina al completo en esta regata y el nivel de profesionalidad y competencia es ahora mucho más alto, está claro que nadie subestima el reto que afrontamos”.

Tan solo otros cuatro equipos femeninos al completo han participado en la Volvo Ocean Race desde la primera edición en 1973, el último de ellos fue Amer Sports Too en la regata de 2001-02.

En la edición 2014-15, los equipos femeninos competirán con 11 tripulantes, comparado con los ocho de un equipo masculino.

"Todas tienen mucho talento natural como navegantes, el género no importa. Team SCA aporta las herramientas y la estructura para dar a estas navegantes la oportunidad de competir al mismo nivel en una clásica regata alrededor del mundo", añdió.

"Sería fantástico pensar que gracias a nuestro esfuerzo pudiéramos enganchar a una generación nueva de mujeres para que entren en una regata competitiva y oceánica", añadió Brisius. "Un equipo femenino al completo debería ser lo normal, no algo extraordinario".

El primer grupo se instalará en Lanzarote y continuará entrenando allí hasta el comienzo de la regata en el otoño de 2014. Se prevé que la entrega de su nuevo monotipo Volvo Ocean 65 tenga lugar a principios de otoño de este año.

Más información en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos.

Alicante, 4 de octubre de 2014: comienza la próxima Volvo Ocean Race.

La próxima edición de la Volvo Ocean Race comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2014, fecha en la que se celebrará la primera regata costera. Con el anuncio de hoy de la localidad francesa de Lorient como el penúltimo puerto anfitrión queda desvelada por completo la ruta de la décimo segunda edición, que recorrerá casi 40.000 millas náuticas durante nueve meses.

Desde Alicante, puerto de salida de la vuelta al mundo a vela, hasta la ciudad sueca de Gotemburgo, donde el 27 de junio de 2015 finalizará la edición 2014-15 con la última regata costera, la flota recorrerá una distancia total de 39.895 millas náuticas (equivalente a 73.886 km) y afrontará una etapa adicional en los mares del sur, entre Recife (Brasil) y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), a bordo de los nuevos barcos monotipo Volvo Ocean 65.

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Ruta oficial de la Volvo Ocean Race 2014-15 © Volvo Ocean Race

“Tenemos una ruta que gustará a todos los navegantes”, dijo el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “Empezamos en Alicante, donde se ubica ahora la sede central de la organización y nuestro Museo, donde la regata tiene una sólida base y donde hemos tenido dos salidas con mucho éxito en las últimas dos ediciones”.

“La etapa desde Recife a Abu Dhabi, pasando por el Índico Sur, es la más diversa que jamás se ha presentado en la regata y contribuirá a configurar la que podría ser la regata más dura en nuestros 40 años de historia”, añadió.

Los mejores navegantes del mundo saldrán el 11 de octubre de 2014 desde Alicante para recorrer 3.421 millas náuticas (Nm*) hasta Recife, al noreste de Brasil. Desde allí los equipos afrontarán la etapa más larga de la regata y entrarán por primera vez en el Índico Sur en el trayecto hasta Abu Dhabi (9.707 Nm) y posteriormente se dirigirán a la localidad china de Sanya (4.670 Nm).

Al igual que en la última edición, los barcos zarparán desde Sanya rumbo a la ciudad neozelandesa de Auckland (5.264 Nm). Desde la Ciudad de las Velas navegarán hasta el puerto brasileño de Itajaí (6.776 Nm) para dirigirse a Newport, en Rhode Island (EE.UU), (5.010 Nm). La flota cruzará el Atlántico hasta Lisboa (2.800 Nm) y pararán en Lorient (647 Nm) antes del tramo final alrededor de las islas británicas hasta la meta en Gotemburgo (1.600 Nm).

Alicante fue Puerto de Salida en las dos últimas ediciones de la regata, en 2008-09 y 2011-12, y desde 2010 es sede central de la organización. En junio de 2012 se inauguró el Museo Volvo Ocean Race en la capital alicantina, el único museo del mundo dedicado a esta prestigiosa regata con 40 años de historia.


Etapas de la Volvo Ocean race 2014-15

1ª.- Alicante - Recife: 3241 millas
2ª.- Recife - Abu-Dhabi: 9707 millas
3ª.- Abu Dhabi - Sanya: 4670 millas
4ª.- Sanya - Auckland: 5264 millas
5ª.- Auckland - Itajaí: 6776 millas
6ª.- Itajaí - Newport: 5010 millas
7ª.- Newport - Lisboa : 2800 millas
8ª.- Lisboa - Lorient: 647 millas
9ª.- Lorient - Gotemburgo: 1600 millas

Más información en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos.

Presentación de las cinco primeras regatistas del Team SCA.

El Team SCA ha elegido las primeras cinco navegantes de su tripulación femenina al completo de la Volvo Ocean Race. Aquí puedes leer el perfil de las primeras participantes inscritas en la décimo segunda edición de la prestigiosa vuelta al mundo a vela.

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De Izq. a dcha. Sophie Ciszek, Carolijn Brouwer, Sam Davies, Liz Wardley, Annie Lush © Rick Tomlinson/SCA

Sophie Ciszek (Australia/Estados Unidos)

Lugar y fecha de nacimiento: Mornington, Victoria, Australia, 28.06.1985
Estado civil: soltera
Idiomas: inglés
Biografía: Sophie Ciszek era hasta 2012 miembro a tiempo completo de la tripulación del Open 60 Hugo Boss. Con anterioridad desarrolló su carrera en algunos de los yates de competición con mayor prestigio, como Maxis Wildthing, Brindabella y Shockwave. Ha navegado más de 60.000 millas náuticas, casi siempre como proa, y ha competido en cuatro ocasiones en la regata Sydney Hobart.

"Esta es una oportunidad increíble que tienes una vez en la vida y estoy muy entusiasmada con los próximos dos años. En efecto estamos compitiendo en la misma plataforma que un equipo masculino, así que será bueno competir contra ellos en la ruta de la regata".


Carolijn Brouwer (Holanda)

Lugar y fecha de nacimiento: Leiden, Holanda, 25.07.1973
Estado Civil: su pareja es Darren Bundock. Tiene un hijo, Kyle Nico (25.02.2011)
Idiomas: holandés, inglés, portugués, francés, español, alemán
Biografía: No solo es una regatista consolidada en multicasco y en Juegos Olímpicos, ya que compitió en las Olimpiadas de Sydney, Atenas y Beijing, sino que Carolijn Brouwer tiene experiencia en la Volvo Ocean Race. Brouwer estuvo al timón del Amer Sports Too en la edición de 2001-02. Ganó el premio más importante de la Federación Internacional de Vela (ISAF) en 1998 al ser elegida la mejor navegante del año.

“Team SCA no es un proyecto de segunda mano, es un proyecto profesional de primera línea con un gran potencial. Yo sé lo que es pasar semanas en un barco con otras 10 personas y por supuesto, habrá retos, pero igualmente es una oportunidad increíble para la navegación femenina y estoy encantada de ser capaz de ser parte de él".


Sam Davies (Gran Bretaña)

Lugar y fecha de nacimiento: Portsmouth, Inglaterra, 23.08.1974
Estado Civil: su pareja es Romain Attanasio. Tiene un hijo, Ruben (04.09.2011)
Idiomas: inglés, francés
Biografía: Sam Davies es una reconocida navegante en solitario. Ha participado en dos ediciones de la Vendee Globe y ha navegado en la clase Open 60 durante los últimos 10 años. En 2008 terminó la Vendee Globe en cuarta posición. Formó parte de la tripulación femenina al completo en el trofeo Jules Vernes en 1998 junto con Tracy Edwards.

“Es una gran oportunidad para la vela femenina y es un buen momento para hacerlo tras el cambio del reglamento de la Volvo Ocean Race. Una estructura de entrenamiento de primer nivel y el tener ya un equipo técnico disponible nos ayudará a acelerar nuestro proceso de aprendizaje y creo firmemente que tenemos la oportunidad de conseguir resultados increíbles en la próxima regata".

Liz Wardley (Australia)

Lugar y fecha de nacimiento: Kokopo, Papua Nueva Guinea, 06.12.1979
Estado Civil: prometida
Idiomas: inglés, francés
Biografía: Liz Wardley es conocida por los numeroso títulos conseguidos en Hobie Cat 16 y por sus habilidades en vela oceánica. En 1999 se convirtió en la primera mujer en ganar la regata Sydney-Hobart. El año anterior fue patrón en ese mismo evento con tan sólo 19 años. También cuenta con la experiencia de haber participado en la Volvo Ocean Race con el equipo Amer Sports Too.

“Estoy muy emocionada de formar parte de lo que probablemente es el primer equipo femenino profesional al 100 por cien de la Volvo Ocean Race. Hemos hecho todo para triunfar y tengo ganas de seguir con ello”.

Annie Lush (Gran Bretaña)

Lugar y fecha de nacimiento: Poole, Inglaterra, 11.04.1980
Estado Civil: soltera
Idiomas: inglés
Biografía: Tour mundial de Match Race y competición en circuitos profesionales. Regatista olímpica en Match Race que compitió en los Juegos Olímpicos de Londres en la categoría Elliott 6m. Ha sido campeona femenina en Match Race en tres ocasiones (2004, 2005, 2010) y primera del ranking mundial de ISAF en 2010.

“Es una oportunidad impresionante con una apoyo fantástico de los entrenadores, la tripulación de tierra y nuestro sponsor. Depende de nosotros ahora ir y hacerlo. Ha sido un proceso muy emocionante y a veces muy exigente, pero estoy absolutamente encantada de haber sido seleccionada en el equipo. Esta es la primera vez en 10 años que hemos tenido una tripulación femenina al completo en esta regata y es probablemente la primera vez en la historia de la regata que ha habido un equipo que se ha compuesto de la misma forma que un equipo masculino".

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Ciudad del Cabo, primera parada de la ruta Volvo Ocean Race 2014-15

Ciudad del Cabo sustituirá a Recife en la ruta de la Volvo Ocean Race 2014-15, por lo que la primera etapa de la vuelta al mundo a vela partirá desde Alicante y terminará en la ciudad sudafricana, donde el jueves se anunció este cambio de ruta.

La decisión de parar en la clásica ciudad náutica de Ciudad del Cabo (Sudáfrica), por décima ocasión de las doce ediciones disputadas de la Whitbread/Volvo Ocean Race, significa que ahora los barcos harán una única parada en Brasil en 2014-15 en vez de las dos previstas anteriormente.

La escala en Recife se había acordado junto a la participación de un equipo del estado brasileño de Pernambuco, donde se ubica la ciudad. Sin embargo el proyecto del equipo, que condicionaba la inclusión de Recife en la ruta como segundo puerto brasileño, no había progresado tal y como se esperaba.

“Por supuesto es decepcionante no poder ir a Recife en esta edición pero Brasil está muy bien representada en esta regata con una parada en Itajaí”, declaró el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. Recife tiene el potencial de ser un buen puerto anfitrión en el futuro y ambas partes están estudiando posibilidades para las próximas ediciones.

La Volvo Ocean Race celebra su 40 aniversario este año y Ciudad de Cabo ha jugado un importante papel en su éxito. La ciudad sudafricana apareció por primera vez en la ruta de la Volvo Ocean Race en 1973-74, en la edición inaugural de lo que por entonces era la Whitbread. Su participación en la ruta implica que una vez más la regata en 2014-15 hará paradas en los cinco continentes.

“Ciudad del Cabo es todo un icono y la vista de la Montaña de la Mesa en el horizonte, según te acercas al puerto al final de la Etapa 1, es un lugar al que todo navegante oceánico tiene ganas de llegar”, dijo Frostad.

El consejero Grant Pascoe, miembro del Comité de Turismo, Eventos y Marketing del ayuntamiento de la ciudad, dijo estar encantado con que Ciudad del Cabo y el V & A Waterfront acogieran de nuevo el evento.

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Regata in port en la pasada edición de la V.O.R. © Paul Todd/Volvo Ocean Race

“Esta regata no solo es una herramienta de marketing a nivel mundial para Ciudad del Cabo y sitúa a la ciudad y al V & A Waterfront como un destino de ocio y eventos de primer nivel, sino que también ofrece un importante impulso a muchos negocios locales a través del gasto realizado por los visitantes y los organizadores”, señaló.

Bruce Parker-Forsyth, director general de WorldSport, empresa asociada a la organización del puerto anfitrión de Ciudad del Cabo, añadió: “En 2014, se ha formado una nueva alianza entre la ciudad, V & A Waterfront y WorldSport mediante una verdadera unión entre el sector público y privado que tendrá como resultado un programa con un legado que se desarrollará antes y después de la parada de la Volvo Ocean Race y creará una nueva generación de leyendas de la navegación oceánica en Sudáfrica”.

Aparte de los dos equipos ya confirmados (Team SCA y Abu Dhabi Ocean Racing) los organizadores de la regata confían en tener más participantes en la línea de salida en octubre de 2014 en Alicante. Habrá pronto más equipos, según Frostad.

Itajaí, en el estado sureño de Santa Catarina, sigue en la ruta que por lo demás sigue intacta, así que será la meta de la etapa que cruza el Pacífico Sur tras partir desde Auckland (Nueva Zelanda).

La introducción del barco monotipo Volvo Ocean 65 para competir en las próximas dos ediciones significa que los equipos pueden empezar a prepararse mucho más tarde y ser competitivos.

“Los primeros barcos están casi listos para su entrega en el astillero de Green Marine y la semana pasada se comenzó la construcción del barco número 7”, dijo Frostad. “Ahora estamos trabajando con un gran número de proyectos que están en un estado muy avanzado en lo que respecta a la formación equipos y el respaldo necesario”, añadió.

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Ruta de la Volvo Ocean Race 2014-2015 © Volvo Ocean Race

La ruta de la regata llevará a los equipos desde Alicante, donde se celebrará la regata In-port el 4 de octubre de 2014 y desde donde partirá la primera etapa el día 11 de octubre, rumbo a Ciudad del Cabo a lo largo de 6.500 millas náuticas. Desde allí, navegarán hasta Abu Dhabi y posteriormente a Sanya (China) y Auckland (Nueva Zelanda).

La flota bordeará Cabo de Hornos y hará escala en Itajaí (Brasil) y Newport (Rhode Island) en la costa este de Estados Unidos. Después cruzarán el Atlántico hasta Lisboa (Portugal), llegarán a Lorient (Francia) y alcanzarán la meta final en Gotemburgo (Suecia). La distancia total será de 39.379 millas náuticas.

Las fechas de la parada en Ciudad del Cabo son: llegada a finales de octubre/principios de noviembre, regata In-port Race el fin de semana del 15 de noviembre, comienzo de etapa el miércoles 19 de noviembre.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

La británica Abby Ehler y la australiana Stacey Jackson, nuevas incorporaciones del Team SCA.

Team SCA ha incorporado más experiencia a su tripulación con el nombramiento de la británica Abby Ehler, que participará por segunda ocasión en la vuelta al mundo a vela, y la australiana Stacey Jackson, una de las primeras candidatas al equipo femenino.

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Las siete tripulantes confirmadas del Team SCA durante su visita a Sundsvall, en Suecia © Rick Tomlinson/Team SCA

Con el anuncio del viernes el número de tripulantes confirmadas para la edición 2014-15 se eleva a siete a poco más de un año del comienzo en Alicante el 4 de octubre de 2014.

El nombramiento de Jackson, sumado al de Sophie Ciszek y Liz Wardley, hace que haya tres australianas en el Team SCA. De la misma forma Ehler junto con Sam Davies y Annie Lush configuran el trío británico, mientras que la holandesa Carolijn Brouwer completa la tripulación confirmada hasta la fecha.

En 2001-02, la tripulante británica Ehler (con apellido Seager antes de casarse) fue la capitana del Amer Sports Too y navegó junto a Wardley en el último equipo femenino que participó en la Volvo Ocean Race. Ahora, a sus 37 años, piensa que su experiencia en la Volvo Ocean Race será muy valiosa para el equipo.

"La gran diferencia con esta camapaña es que todo gira en torno a la idea de hacer este equipo competitivo. La plataforma que se ha establecido y el compromiso de SCA de crear un equipo femenino con éxito es muy impresionante. No hay excusas, tenemos todas las herramientas y el apoyo para conseguirlo".

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El actual barco de entrenamiento del Team SCA © Rick Tomlinson/Team SCA

A sus 30 años, Stacey Jackson es una de las australianas líderes en match race y en el puesto de capitán y fue parte del primer grupo seleccionado para hacer las pruebas del equipo en febrero.

"Fui con Team SCA para llevar el barco de entrenamiento VO70 a Lanzarote", dijo. “Fue una experiencia muy interesante y me permitió ver cómo iba a ser el equipo potencial. Fue una sesión genial y estoy encantada de que me hayan pedido ser miembro de la tripulación".

Con siete tripulantes confirmadas, aún quedan cuatro puestos por cubrir además del de Reportero a Bordo. Los equipos femeninos al completo compiten con 11 tripulantes más un reportero a bordo, mientras que las tripulaciones masculinas serán de 8 más el reportero a bordo.

Team SCA cuenta con otras cuatro tripulantes participando en el programa de selección y una vez que las pruebas terminen en Reino Unido, se unirán a las navegantes que ya han sido confirmadas para navegar con su nuevo barco hasta la base del equipo en Puerto Calero, Lanzarote.

El equipo, respaldado por la firma global de productos higiénicos y forestales SCA, recibirá su Volvo Ocean 65 a finales de este mes.

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

La Volvo Ocean Race mostró el lunes cómo será el futuro.

El primer barco monotipo Volvo Ocean 65, recién construido para competir en las próximas dos ediciones, salió del astillero británico de Green Marine y fue botado por primera vez. "Estamos muy orgullosos de este momento", dijo Connell Daino, director de proyecto en Green Marine. "Esto representa mucho trabajo de mucha gente, pero realmente es sólo el comienzo. Tenemos un largo camino por recorrer".

Radical, con un rendimiento muy alto, duro y construido ex profeso para enviar el mejor material multimedia posible, el nuevo Volvo Ocean 65 marca una nueva era en los 40 años de historia de la Volvo Ocean Race dado que se trata de la primera vez que se utiliza un barco monotipo.

El impactante yate de 65 pies fue diseñado por Farr Yacht Design en Estados Unidos y construido por un consorcio de astilleros en Reino Unido, Francia, Italia y Suiza. La flota de los barcos nuevos se utilizará por primera vez en la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela, que comenzará en Alicante casi dentro de un año, el 4 de octubre de 2014, y que se usarán de nuevo en 2017-18.

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El VO 65 saliendo de Green Marine © Rick Tomlinson

"Este barco tiene un aspecto impresionante", dijo Patrick Shaughnessy, Presidente de Farr Yacht Design. "Tiene una imagen icónica que realmente destaca por ser especial y la calidad de la construcción es increíble".

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el barco del Team SCA en Southampton © Rick Deppe

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El primer VO 65 ya está en el agua © Rick Deppe

Team SCA, el primer equipo en entrar en la edición del 2014-15 y la primera campaña de un equipo femenino al completo en más de una década, recibirá su nuevo barco, que se someterá a unas rigurosas pruebas esta semana, con varios controles en el mar y comprobaciones en los sistemas.

Tras un proceso de construcción en el que han participado más de 120 personas y que ha supuesto más de 36.000 horas-hombre, el barco de SCA se trasladó el lunes desde una cuna en Green Marine a un astillero cercano en Southampton. El barco se someterá el martes a un exámen estructural de seguridad, denominado "pull-down testing" en inglés, y el miércoles podría estar listo para navegar por primera vez.

Team SCA probará el barco de verdad cuando navegue desde Southampton a Lanzarote, donde el equipo ha establecido su base de entrenamiento.

El barco ha sido diseñado pensando en la comunicación digital y se han instalado estratégicamente cámaras y micrófonos para asegurar el envío de un material de una calidad sin precedentes por parte de los Reporteros a Bordo.

"Este fantástico equipo de comunicación significa que nos podemos centrar directamente en los navegantes y en los enormes retos a los que se afrontan en los océanos", señaló el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad. “También es un barco muy eficiente bajo el punto de vista de los patrocinadores. Los costes se han reducido muchísimo, así como el riesgo de roturas importantes, mientras que se ha mantenido un alto nivel de velocidad y rendimiento".

Algunas imágenes del interior del VO 65 las podeis ver en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El Volvo Ocean 65 del Team SCA supera el examen estructural de seguridad.

El primer barco de los nuevos monotipo Volvo Ocean 65 ha superado una serie de rigurosas pruebas, incluido el examen estructural de seguridad que escora el barco hasta 50 grados, y estará “listo para navegar” a finales de esta semana.

Radical, con un rendimiento muy alto, duro y diseñado para cubrir las necesidades de la comunicación digital, el nuevo Volvo Ocean 65 marca una nueva era en los 40 años de historia de la Volvo Ocean Race dado que se trata de la primera vez que se utiliza un barco monotipo.

El nuevo barco de 65 pies fue diseñado por Farr Yacht Design en Estados Unidos y construido por un consorcio de astilleros en Reino Unido, Francia, Italia y Suiza. La flota de barcos nuevos se utilizará por primera vez en la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela, que comenzará en Alicante casi dentro de un año, el 4 de octubre de 2014, y serán lo suficientemente resistentes para que se vuelvan a usar en 2017-18.

El nuevo barco salió el lunes del astillero de Green Marine, al sur de Inglaterra, y se puso en el agua por primera vez esa misma tarde. Desde entonces se ha sometido a una intensa serie de pruebas, bajo la supervisión del responsable de la clase, James Dadd, y está previsto que el jueves reciba el visto bueno para navegar por primera vez y que se entregue a Team SCA a finales de la semana.

El examen estructural (“pull-down test” en inglés), que consiste en una simulación de un fallo en el sistema de la quilla pivotante, no es la única barrera que ha tenido que superar para demostrar que está listo para competir pero sin duda es la más espectacular.


Imágenes del pull-down test:

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Pull-down test del Team SCA © Rick Tomlinson/Team SCA

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Pull-down test del Team SCA © Rick Tomlinson/Team SCA

Más imágenes del test en [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]

El nuevo barco se escoró hasta 50 grados mientras que la quilla se pivotó al máximo, una forma extrema de comprobar que el mecanismo de centrado automático de la quilla funciona.

“Este es un test significativo para el barco y en concreto para la quilla, los mamparos y la estructura de soporte”, dijo Dadd. El Volvo Ocean 65 tiene una estructura interna significativamente mayor y unos márgenes de diseño más altos que los barcos anteriores de la Volvo Ocean Race.

“También es una buena prueba del mecanismo pivotante, con una carga mucho mayor que cuando estamos navegando, ya que en este examen solo utilizamos un hidráulico en vez de dos. Es un escenario que pone en el barco cargas muy superiores a las que hay en condiciones normales de navegación”, añadió.

Otros exámenes han consistido en comprobar la flexibilidad e integridad estructural para comprobar cuánta deflexión hay en el casco, una prueba de motor y enfriamiento y un examen del sistema de aceite y combustible.

Mientras que Team SCA, el primer equipo femenino en participar en la regata en más de una década, se prepara para recibir su Volvo Ocean 65, en la cadena de producción los trabajos han comenzado con el barco número siete. El resto de barcos estarán listos para navegar en los próximos meses.

El cambio al concepto de monotipo es una decisión estratégica radical para la regata, un cambio que mejora muchísimo la eficiencia en costes para los equipos y sus patrocinadores. También pone todo el peso de la competición en la lucha de los equipos en el agua y no en la cuestión de quién ha diseñado el barco más rápido.

“Si no hubiese sido por el nuevo reglamento del monotipo probablemente no hubiera hecho la regata otra vez”, afirma Ian Walker, que vuelve en 2014-15 como patrón al frente del Abu Dhabi Ocean Racing. “Definitivamente va a ser la regata más disputada de la historia”.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Un barco con innovadoras características.

36.000 horas/hombre a lo largo de 7 intensos meses de trabajo fueron necesarias para construir desde la primera lámina de fibra de carbón hasta que se pone en el agua por primera vez el Volvo Ocean 65. En todo este proceso participaron 120 personas entre todos los astilleros y fueron 70 los proveedores que participaron con sus materiales en la construcción.

El diseño del nuevo VO 65 es de Farr Yacht Design, de Estados Unidos. En su construcción intervienen un consorcio de astilleros liderado por Green Marine Ltd de Inglaterra y donde cada uno elabora una parte importante del barco. Así, en las instalaciones de Persico S.p.A. en Italia se construyen el casco, las orzas y parte de la estructura interna. En los astilleros franceses de MULTIPLAST se fabrican la cubierta y algunos componentes, en los astilleros Decision S.A. de Suiza se construye la estructura interna y en Green Marine el ensamblaje final y muchos componentes, incluida la cocina, la estación de navegación, los timones y las ruedas.

El concepto de diseño único va más allá del barco, por lo que el apoyo en tierra para todos los equipos se centralizará en un único servicio. El centro de mantenimiento de barcos, “The Boatyard”, está gestionado por el australiano Nick Bice y el público podrá acceder en cada Race Village alrededor del mundo, ofreciendo la posibilidad de conocer la regata desde dentro.

Las dimensiones más significativas del nuevo Volvo Ocean 65 son los siguientes:

Eslora: 65 pies (19,8 m)
Manga: 18,4 pies (5,6 m)
Calado: 15,4 pies (4,7 m)
Altura de palo: 99,4 pies (30,0 m)
Botalón: 7 pies (2,15 m)
Peso: 10.750 kg
Superficie mayor: 151 m2
Superficie vela de proa: 135 m2
Superficie vélica en ceñida: 451 m2
Superficie vélica en popa: 550 m2
Quilla: Pivotante 40 grados
Timones: Dobles
Número de velas a bordo: 7

En cuanto a las características más innovadoras y que lo diferencian de su "hermano mayor" el VO70, afectan sobre todo a la quilla, a la estructura y a los equipos de audio y video instalados a bordo.

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1.- Quilla:

El calado máximo ha aumentado de 4,5 m a 4,7 m. Esto permite un aumento en el momento adrizante (estabilidad lateral), mientras que disminuye el peso de la quilla, lo que aporta al barco una mejora notable en el rendimiento.

2.- Eje de la Quilla:

El nuevo barco tiene el eje de la quilla inclinado que será positivo para el rendimiento ya que crea una gran fuerza vertical sobre el ala de la quilla ayudando a la elevación, la reducción del desplazamiento y la cantidad de arrastre.

3.- Estructura:

Hay ocho mamparos dentro de un Volvo Ocean 65, mientras que en el Volvo Open 70 era habitual tener cuatro. Este aumento hace que la estructura sea más fuerte y sólida.

4.- Proa Invertida:

Aunque algunos la consideran básicamente una característica estética, la proa invertida ayuda a mantener el agua fuera de la proa, y tiene como ventajas importantes una menor resistencia al arrastre y una mayor velocidad en condiciones de mar gruesa. En definitiva, cuando un barco con una proa normal “pincha” una gran ola en mares con temporal, el volumen sumergido de la proa pasa a ser mucho mayor y por tanto produce potentes fuerzas de empuje en esa zona del barco lo cual se traduce en una rápida velocidad del barco para salir de la ola. Con las proas invertidas ([Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]]), el volumen sumergido al pinchar una gran ola se incrementa, pero en una cantidad que se incrementa cada vez menos, a medida que se sumerge más la proa. Esto hace que el barco sea más “perezoso” en buscar la salida de la ola sin comprometer por ello la flotabilidad del buque que es siempre mucho mayor a la necesaria al trabajar bajo la ola. El resultado es una navegación con muchos menos cabeceos y sin oscilaciones y vaivenes debido a los sucesivos pasos de olas.

5.- Tanques de agua de lastre:

En el Volvo Open 70 había solo un tanque de agua de lastre en la popa. El Volvo Ocean 65 tiene dos tanques de agua de lastre en ambas bandas de la popa y uno en la proa.

6.- Equipo mediático a bordo:

Hay cinco posiciones de cámara fija y dos puntos [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] que se combinarán para dar cobertura desde todos los ángulos. La cámara y el micrófono en la escotilla de cubierta enfocarán los rostros de los navegantes. Las cámaras pueden ser controladas y enfocadas de forma remota, mientras que nuevas instalaciones y sistemas de micrófono mejorarán la grabación de sonido. La mejora en la protección de las cámaras y micrófonos contra el viento y el agua es clave en el desarrollo del proyecto pues permite realizar entrevistas desde la cubierta.

Así es el barco que surcará los océanos en las dos próximas ediciones de la Volvo Ocean Race.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

El principio de algo verdaderamente especial.

Ver navegar al nuevo Volvo Ocean 65 de Team SCA es todo un hito. No solo supone el lanzamiento de un nuevo barco de competición sino el comienzo de una nueva clase y de una era totalmente nueva.

Los nuevos Volvo Ocean 65 ya están aquí. Se han diseñado y construido para aguantar todo lo que pueda suceder en medio de los océanos en las próximas dos ediciones (2014-15 y 2017-18) de la regata más dura que existe.

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Rick Tomlinson/Team SCA

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Rick Tomlinson/Team SCA

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Rick Tomlinson/Team SCA

El pasado viernes el barco salió a navegar, más bien para probar los sistemas y el equipamiento pero la sensación era de que un nuevo barco se hacía a la mar.

Nos encontramos con las tripulantes de SCA Liz Wardley, Sam Davies y Annie Lush al final de su segundo día a bordo del Volvo Ocean 65 junto a sus entrenadores y el equipo de tierra.

“Es increíble estar aquí", dijo Wardley en el muelle en Williams Yard. “Es el comienzo de una nueva clase y este barco nunca antes ha navegado así que es genial participar desde el principio. Ser una de las primeras personas en salir a navegar ¡es muy guay!". La australiana de 33 años, proa y capitán de Team SCA, siente que el barco es "seguro y duro", dos cualidades muy positivas del monotipo.


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La reducción de costes anima a los posibles equipos a participar.

A pesar de la crisis financiera que ha paralizado el mercado de patrocinio en el deporte de la vela, parece que Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, se las está arreglando para sacar esta regata adelante y tener por lo menos siete barcos en la línea de salida en Alicante dentro de un año. Además de los ya confirmados Team SCA y Abu Dhabi Ocean Racing, habrá que esperar la incorporación de equipos de Alemania, España, Nueva Zelanda, Gran Bretaña y China.


Alemania.

Este es quizás una de las apuestas más firmes y más plausible para entrar en la próxima edición de la V.O.R. Un equipo liderado por el Team Heiner, organizador de eventos náuticos, junto con los veteranos holandeses de la VOR Gerd-Jan Poortman y Bouwe Bekking.

Team New Zealand

Los rumores apuntaban a que el Team New Zealand entraría en la edición 2014-15 de laVolvo Ocean Race, sin importar el resultado de la 34ª Copa América. Es lógico que tras su derrota en San Francisco, este nuevo escenario sea mucho más realista. Ahora bien, también se comenta que Camper estará de nuevo con los kiwis, pero no es seguro si van a apoyar al equipo en la misma medida en que lo hicieron en el 2012-13. Se habla también de un patrocinador ruso "grande", pero de momento no hay nada en concreto a este respecto, aunque no sería de extrañar que se tratase de Gazprom...

España / Pedro Campos

Pedro Campos está cerca de un acuerdo final que le permitirá entrar en la Volvo Ocean Race por cuarta vez. Parece que MAPFRE será el patrocinador principal y el objetivo de 15 millones de euros se logrará con la incorporación de tres o cuatro socios comerciales secundarios. y en cuanto a tripulación se comenta que va a conservar el nucleo duro de la pasada edición: Iker Martínez, Xabi Fernández, Fernando Echávarri y Pepe Rives.

Sin embargo, Campos, en unas recientes declaraciones en El País, pintaba un cuadro no tan alegre. Según sus observaciones, "estamos luchando, luchando para salir adelante. Es difícil debido a la crisis y la situación general del negocio. Sin duda, es el año más difícil para encontrar respaldo financiero. La vela ha perdido muchos patrocinadores y la debacle de Madrid 2020 ha sido otro palo en las ruedas de la financiación del proyecto". Los sinceros comentarios de Pedro Campos quizás se pueden interpretar como una manera de presionar a Knut Frostad y a la organización de la Volvo Ocean Race para bajar el precio del VO65. Será así? Lo sabremos en breve.

Gran Bretaña.

"Radio pantalán" asegura que habrá un equipo británico en la próxima edición de la regata vuelta al mundo, aunque pocos detalles son públicos. El anuncio oficial de la entrada del Reino Unido no se debe de hacer esperar ya que parece que está cerrada su participación. Habrá que esperar.

China.

Con China convertida en el mercado más importante para las principales multinacionales, el hecho de que el grupo Volvo está dispuesto a tener una entrada local no debería ser una sorpresa, sobre todo teniendo en cuenta el hecho de que Volvo Cars es china. En consecuencia, parece que habrá un barco chino que cruzará la línea de salida en Alicante, dentro de un año. Sin embargo, a diferencia de todas las ediciones anteriores, este está destinado a ser un proyecto ínteghramente chino, financiado por Zhejiang Geely Holding, el padre chino del grupo Volvo Cars.

A pesar de que será patroneado por un conocido skipper europeo, los navegantes chinos no serán simples testaferros. Según se comenta, el objetivo es tener a bordo el mayor número posible de gente local y presentar una imagen de un equipo chino adecuado. Fuentes consultadas indican que Mark Turner y OC Sport manejarán el equipo. Sin embargo, cuando estas fuentes contactaron con Turner, éste negó tener participación alguna, afirmando que "a día de hoy, no tenían entre manos ningún proyecto de la Volvo Ocean Race".

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

Después de varias semanas de preparación, el Team SCA abandonó ayer el Reino Unido rumbo a su base oceánica de Lanzarote.

Ayer miércoles 9 de octubre fue otro importante hito para el Team SCA ya que después de casi dos semanas de preparación de la tripulación, abandonaba Reino Unido hacia su base en Lanzarote. Esta será la primera travesía oceánica del nuevo Volvo Ocean 65 en la cual va a experimentar y probar todo su potencial a lo largo de las más de 1500 millas en su rumbo hacia el sur.

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© Team Sca

Antes de zarpar, Carolijn Brouwer comentaba: "Creo que sentimos un poco de todo en esta ocasión, ya que por lo general cuando zarpas estás más relajada, pero esta vez el gran cambio es que navegamos en nuestro nuevo barco y todavía no ha hecho muchas millas. Sin embargo, con nuestro anterior barco ya habíamos hecho 70.000 millas todos juntos, en tanto que con éste sólo hemos hecho 300 millas durante la última semana, así que este es el gran cambio para todas nosotras. Confiamos plenamente en el producto que hemos recibido, pero hay una primera vez para todo y esta es la primera vez para este barco, así que estaremos pendientes y concentrados para ver como trabajan y se comportan todos los sistemas en alta mar a medida que vamos aprendiendo de este nuevo VO 65".

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© Team Sca

En el viaje hacia su base oceánica en Lanzarote se verá el trabajo de la tripulación a través de una variedad de cosas, desde prácticas con las guardias, maniobras y cambios de velas, al mismo tiempo que gobiernan el barco y aprenden como este nuevo barco se comporta en una variedad de condiciones. El equipo va a seguir un sistema de guardias de cuatro horas en cubierta y cuatro horas de descanso, pero va a ser un sistema rotativo. Cada miembro de la tripulación cambiará cada dos horas, así que cada uno tiene, básicamente, un compañero de guardia. Cada dos horas hay un nuevo conjunto de la tripulación en la cubierta, que es el sistema que la tripulación ha intentado en el pasado y ha funcionado bien siendo una parte fundamental de la vida en alta mar al que el equipo se necesita acoplar para perfeccionar su funcionamiento a lo largo de la regata.

El entrenador del Team SCA, Brad Jackson, habló de la previsión de meteo que tiene por delante.

"Parece que vamos a tener un buen viaje para esta singladura, con una primera parte rápida hasta Finisterre. A partir de ahí no está tan claro como se desarrollará siendo la clave el descenso de Portugal. En cuanto a la forma en que vamos a hacer navegar al barco, es un poco complicado de prever. Si vemos que el barco está bien, entonces vamos a tratar de conseguir algunos buenos datos de velocidades y navegar en él correctamente como si estuviéramos en el modo de regata".


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Primeras imágenes del Team SCA navegando a tope camino de Lanzarote.

65 pies de eslora, 12500 kg de peso, 30 metros de mástil ó 36000 horas/hombre necesarias para su construcción.... Los números por sí solos sin duda no le hacen justicia al nuevo Volvo Ocean 65, pero las imágenes si.

Saludos y buenos vientos

Travesía perfecta para la tripulación del Team SCA entre Inglaterra y Lanzarote.

El Team SCA paso las dos últimas semanas en el Reino Unido preparando el barco para este viaje, el primer VO 65 que toca el agua. A bordo navegaron las tripulantes del Team SCA ya seleccionadas, Stacey Jackson, Abby Ehler, Sam Davies, Annie Lush, Liz Wardley y Carolijn Brouwer, junto con los entrenadores del equipo, Brad Jackson, Aksel Magdahland y Joca Signorini, así como con las nuevas candidatas ya que el equipo continúa probando diferentes navegantes para los puestos libres que quedan a bordo.

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© Team SCA 2013

Una vez en Lanzarote, Sam Davies comentaba: "Fuimos muy, muy afortunadas al zarpar cuando lo hicimos, ya que había las condiciones perfectas para el viaje. La meteo nos brindó una gran variedad de condiciones meteorológicas lo que nos dio la oportunidad de navegar tanto con vientos duros como con ligeras brisas. Esto fue bueno porque fuimos capaces de tener una idea real de como navega el barco con viento por la aleta y cuando rolaba hacia otros rumbos nos daba tiempo a comprobar y chequear todo el barco para el siguiente sistema.

En comparación con el VO 70, sigue siendo muy potente para navegar y sigue siendo un barco muy exigente tanto física como y técnicamente para navegar. Hay una diferencia importante en el diseño de la bañera, así que hemos tenido que adaptarnos a los cambios "in situ" y la proa también es diferente, lo notas cuando navegas.

Los seis meses de entrenamiento que hicimos en el VO 70, nos dieron una buena base para navegar en este barco, pero estamos aprendiendo sobre el nuevo diseño, así que requiere una nueva forma de ver las cosas. Mientras navegábamos en el VO 70 observábamos como navegaban los chicos y tratábamos de adoptar, en la medida de lo posible, esa técnica. Pero esta vez los entrenadores también están navegando en el barco por primera vez, por lo que en muchos sentidos, esta situación es la mejor para todos. Estamos controlando las velas nosotras, a medida que hacemos las maniobras, viendo los aspectos que son distintos y los que son iguales para que todo encaje a la perfección, en lugar de adaptar el sistema que utlizábamos antes o la forma de trabajar".

Un nuevo barco implica nuevos sistemas y una nueva configuración. El equipo de tierra se unió al equipo de Green Marine en Hythe antes de la botadura del barco, trabajando día y noche para comprender los sistemas de a bordo, desde los hidráulicos hasta el nuevo túnel de las drizas que discurre por el centro de la cubierta de la cabina.

Liz Wardley que es la capitán de barco del Team SCA se unió al equipo de tierra antes que el resto de la tripulación con el fin de familiarizarse con los sistemas y la configuración del barco. Gracias a esta estancia con el equipo de tierra, en regata Liz será la encargada a bordo para dar respuesta y solucionar cualquiera de los problemas que surjan.

"Hay un montón de libros y manuales para este barco, hay mucho que aprender y recordar de todos los diferentes sistemas, pero esta es un área en la que realmente disfruto trabajando. Quedé gratamente sorprendida durante el viaje. Después de ver el barco en el astillero, estaba interesada en ver cómo se desenvolvería el VO 65 en la navegación; al final nos quedamos impresionados con su rendimiento, sobre todo cuando navega con viento a favor. En esta primera travesía offshore tuvimos las condiciones perfectas de navegación.

Fue muy bueno volver a salir al agua y volver a lo que estábamos acostumbradas antes de la preparación de este Vo 65 en las dos últimas semanas, volver a los sistemas de vigilancia y al día a día las rutinas en el barco.

Definitivamente aprendimos mucho de los VO 70, desde que hace seis meses juntamos a un montón de marinos de gran talento y conocimientos, todos de muy diferentes orígenes, ya fueran de navegación costera o de alta mar, pasando por un proceso duro para definir y resolver las funciones y los puesto a bordo. Con la nueva disposición de la bañera vamos a tener que afinar algunos de los procesos pero estamos a retocar algunas cosas para no volver a pasar por el proceso de definición".

Con el barco ya amarrado en Lanzarote, el equipo de navegación tendrá unos días de descanso, mientras que el equipo de tierra comenzará a trabajar en el barco para comprobar que todo está correcto. La tripulación ahora tendrá unos días de reuniones y unos días de descanso antes de que retomar los entreanmientos la próxima semana.

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Este es el calendario de las regatas a disputar por la flota de la Volvo Ocean Race 2014-2015.

En esta próxima edición, tendremos un total de 10 regatas in-port y 9 etapas offshore hasta cubrir una distancia aproximada de 39.379 millas náuticas, una distancia calculada usando números aproximados, puntos de referencia y limitaciones en la ruta.

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Regata In-Port en Auckland, en la edición 2011/12 © Paul Todd / Volvo Ocean Race

Calendario de Regatas y fechas de las salidas:

In-Port Race Alicante: 4 de octubre de 2014
Etapa 1.- Alicante-Ciudad del Cabo: 11 de octubre de 2014, 6.487 nm
In-Port Race Ciudad del Cabo: 15 de noviembre de 2014
Etapa 2.- Ciudad del Cabo-Abu Dhabi: 19 de noviembre de 2014, 6.125 nm
In-Port Race Abu Dhabi: 2 de enero de 2015
Etapa 3.- Abu Dhabi-Sanya: 3 de enero de 2015, 4.670 nm
In-Port Race Sanya: 7 de febrero de 2015
Etapa 4.- Sanya-Auckland: 8 de febrero de 2015, 5.264 nm
In-Port Race Auckland: 14 de marzo de 2015
Etapa 5.- Auckland-Itajaí: 15 de marzo de 2015, 6.776 nm
In-Port Race Itajaí: 18 de abril de 2015
Etapa 6.- Itajaí-Newport: 19 de abril de 2015, 5.010 nm
In-Port Race Newport: 16 de mayo de 2015
Etapa 7.- Newport-Lisboa: 17 de mayo de 2015, 2.800 nm
In-Port Race Lisboa: 6 de junio de 2015
Etapa 8.- Lisboa-Lorient: 7 de junio de 2015, 647 nm
In-Port Race Lorient: 14 de junio de 2015
Etapa 9.- Lorient-Gotemburgo: 17 de junio de 2015, 1.600 nm
In-Port Race Gotemburgo: 27 de junio de 2015

La etapa más larga a la que se va enfrentar la flota es la que discurre entre Auckland en Nueva Zelanda e Itajaí en Brasil con 6776 millas, y la más corta y por lógica la más nerviosa y táctica es la de Lisboa a Lorient con tan solo 647 millas.

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El equipo chino Team Dongfeng participará en la Volvo Ocean Race 2014-15

Un equipo chino, respaldado por Dongfeng Commercial Vehicle competirá en la próxima Volvo Ocean Race 2014-15. El equipo será gestionado por OC Sport, una de las empresas líderes en el mundo de la vela.

Team Dongfeng tendrá como principal objetivo consolidar la vela como deporte en China. Para ello, el equipo espera contar con deportistas chinos entre sus filas, tanto en los equipos de apoyo a la tripulación en tierra, como a bordo del barco, donde espera contar con al menos tres navegantes chinos. Así lo anunció el director del equipo, Bruno Dubois, el miércoles en la ciudad de Wuhan en la provincia china de Hubei.

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Posible diseño del VO 65 del Team Dongfeng © Volvo Ocean Race

El Team Dongfeng es el tercer equipo en confirmar su participación en la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela, que comenzará el 4 de octubre de 2014 con la regata In-Port y que, una semana más tarde dará la salida de la Etapa 1 con meta en Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Para la próxima edición se prevé la participación de al menos siete equipos. Mientras tanto, continúa la construcción del mismo número de barcos.

“Dongfeng Commercial Vehicle (DFCV) se ha convertido en una asociación importante para la Volvo Ocean Race, un evento de vela conocido mundialmente. Para nosotros, se trata de un paso clave en la estrategia de marketing global de nuestra empresa”, explicó Huang Gang, Director General de DFCV.

Por su parte, OC Sport será la encargada de gestionar toda la campaña del equipo chino. OC Sport es una de las empresas más prestigiosas en el mundo de la vela y es responsable de la organización de las Extreme Sailing Series. En los últimos quince años ha gestionado numerosas campañas, incluido los récords marcados por la navegante británica Ellen MacArthur.

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Mr. Jie Qin (izda), Director de comuniaciones de DFCV y Knut Frostad (dcha), Director General de
la Volvo Ocean Race firmando el acuerdo © Jiang Yongtao/Volvo Ocean Race

Sin embargo, es la primera vez que OC Sport y su presidente ejecutivo, Mark Turner, participan en la dirección de una campaña de la Volvo Ocean Race, por lo que verán cumplida una de sus metas. A pesar de ello, Turner y Dubois no son desconocidos para la regata, puesto que ambos compitieron como tripulantes en la edición 1989-90. “Apostamos por una participación con un equipo chino de éxito. Es nuestro objetivo, pondremos todo nuestro corazón en este reto tan emocionante”, comentó Turner.

Dongfeng Commercial Vehicle será el socio principal de la campaña, pero OC Sport espera contar con el apoyo de varios socios comerciales para la que la campaña alcance todo su potencial. Los socios tendrán la oportunidad formar parte de un proyecto que prevé recibir una cobertura global, especialmente en China, que seguirá la regata con especial interés a través de Team Dongfeng.

Team Dongfeng será el tercer equipo chino que participa en la Volvo Ocean Race en sus 40 años de historia, tras la participación de Team Sanya (2011-12) y Green Dragon (2008-09), que fue un equipo chino-irlandés.
Dos navegantes chinos han competido en ediciones anteriores de la regata, el tripulante de comunicación Guo Chuan con Green Dragon y Teng Jianhe, mejor conocido como Tiger, tripulante del Team Sanya.

Por otra parte, este proyecto tiene como objetivo darle un importante impulso al desarrollo del deporte de la vela en el país asiático, tanto a nivel profesional como de base, a través de la creación de una academia para jóvenes navegantes chinos.

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, señaló el miércoles que confía en que Team Dongfeng será un verdadero rival para el resto de equipos. “Navegarán con nuestro nuevo monotipo, el Volvo Ocean 65, lo que significa que tendrán exactamente el mismo barco y las mismas oportunidades competitivas que el resto de la flota. Además, serán uno de los primeros equipos en estar en el agua”.

“Existe un proverbio chino que dice ‘todo está preparado, sólo necesitamos el viento del este’. Dongfeng significa ‘viento del este’. Es bueno saber que contamos con el apoyo de Dongfeng Commercial Vehicle”, comentó Frostad, quien también confirmaba que el barco estará tripulado por varios navegantes chinos. “La búsqueda empieza ahora para encontrar a los mejores del país. Seguro que van a despertar un gran interés en los medios chinos, como lo hicieron Guo y Tiger.

El director del equipo Bruno Dubois destacó el objetivo inicial de la campaña. "Nuestra prioridad es el reclutamiento y el entrenamiento de los navegantes chinos. Esto es definitivamente el mayor reto que tenemos, condensar muchos años de experiencia en la tripulación de la Volvo Ocean Race en tan solo 10 meses". Para Dubois, el proceso de selección es además el corazón del proyecto. “Queremos dejar un verdadero legado que motive a los chinos a apoyar y seguir el deporte de la vela. Queremos que los jóvenes chinos desarrollen todo su talento para que en un futuro podamos tener una campaña cien por ciento china”.

En la ruta de 2014-15 habrá una parada en China, en el puerto de Sanya. La ciudad, ubicada en la isla de Hainan, fue puerto anfitrión en 2011-2012, tras el debut de la primera ciudad china en la ruta, Qingdao, en 2008-09.

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Siete posibles equipos en la línea de salida de Alicante 2014.

La vuelta al mundo a vela está a punto de dar la bienvenida a dos equipos para la edición 2014-15, según apuntó el director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, en una reunión de trabajo con los puertos anfitriones en Newport (EE.UU.).

"Están en lo que llamamos la fase de cierre de contrato", señaló Frostad en una rueda de prensa previa a tres días de intensas reuniones con los puertos anfitriones de la ruta en Newport. "Tenemos mucha confianza en ello", añadió.

Frostad no reveló la identidad de los equipos pero señaló que hay abiertos procesos en otras dos fases, en total cinco campañas adicionales: dos barcos en "negociaciones" y tres barcos en "serias negociaciones". Hasta el momento tres equipos han anunciado su participación en la regata 2014-15 race: el equipo femenino al completo de Team SCA, Abu Dhabi Ocean Racing y el equipo chino Team Dongfeng, que se presentó el mes pasado.

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Salida de la etapa 9 desde Lorient en la edición 2011/12 © Ian Roman/Volvo Ocean Race

"Esto significa que tenemos buenas probabilidades de llegar al menos a siete", dijo Frostad. "Tenemos tanta confianza en que habrá siete que estamos construyendo el séptimo barco y ya está más de la mitad terminado".

"En comparación con la edición 2011-12, cuando solo se construyeron cinco barcos nuevos, estamos construyendo dos barcos más en medio del clima económico más dificil que jamás ha vivido la regata", añadió Frostad. "Desde que comenzamos a trabajar en la edición 2014-15, 174 equipos han venido a decirnos que querían hacer la regata. Diría que unos 120 son los que llamamos soñadores, porque les encantaría hacer la regata pero realmente no entienden las exigencias de estar en la linea de salida", dijo.

Frostad y su equipo han apoyado a tiempo completo cerca de 20 programas. "Tenemos algunos equipos que trabajan al 100 por cien en esto, que tienen líderes, que tienen experiencia o han competido anteriormente en la regata, han conseguido el respaldo económico o tienen un patrocinador. En esos equipos concentramos todo nuestro tiempo", concluyó.

Frostad explicó que en el entorno económico actual los patrocinadores analizan todos los pormenores más que nunca. "Realmente están intentando entender, '¿estamos consiguiendo el retorno de la inversión?', y con mucho más cuidado que jamás lo habían hecho antes. Y se dan cuenta de que no solo el equipo les reporta valor. De hecho, la regata en sí les da mucho valor".

Frostad, que fue olímpico en Barcelona 92 con Noruega y participó en cuatro ediciones de Whitbread/Volvo Ocean Race, conoce de cerca los retos de montar una campaña para la Volvo Ocean Race, una regata que muchos consideran el mayor reto deportivo que existe. "Llegar a la línea de salida es probablemente una de las cosas más duras de este evento, si no la más dura", puntualizó.

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El Team Dongfeng pone su VO65 en el agua.

El Volvo Ocean 65 del Team Dongfeng tocó el agua por primera vez ayer lunes por la tarde en el sur de Inglaterra. Fue el momento clave para la entrada de China en la próxima edición de la regata y un paso más hacia el izado de la primera vela del barco rojo.

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Momentos previos © Rick Deppe / Volvo Ocean Race

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Momentos previos © Rick Deppe / Volvo Ocean Race

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El VO65 del Team Dongfeng en el agua © Rick Deppe / Volvo Ocean Race

Después de un corto viaje desde el astillero Green Marine remolcado por una lancha, el nuevo one design del equipo chino llegó al Williams Shipping, en Southampton. A continuación, el barco de 12.500 kg fue izado por una grúa fuera del agua.

El equipo Dongfeng se quedará allí las próximas dos semanas para los ensayos de puesta en servicio y las pruebas de mar. "Este es un territorio nuevo para nosotros", dijo Charles Darbyshire de OC Sport, la empresa que gestiona el equipo. "Estamos acostumbrados a hacer los barcos nosotros mismos pero esto se parece más a la compra de un coche. Lo compramos y lo recogemos un par de semanas más tarde".

Con el respaldo de Dongfeng Vehículos Comerciales, el Team Dongfeng anunció su participación en la Volvo Ocean Race 2014-15, el pasado 30 de octubre. En estos momentos están reclutando regatistas chinos e internacionales para tener el nuevo barco listo para la siguiente vuelta al mundo, comenzando por las pruebas estructurales el martes y las pruabas de mar en los siguientes días.

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El VO65 del Team Dongfeng en el agua © Rick Deppe / Volvo Ocean Race

"Hemos estado con este barco desde el comienzo, estábamos con él cuando todavía era resina y rollos de tela", dijo el reportero de la Volvo Ocean Race Rick Deppe que siguió el proceso de construcción del Volvo Ocean 65 para continuar con la elaboración de la serie Building the Future.

"Lo seguimos a lo largo de Europa parándonos en cada etapa de construcción. Verlo hoy aquí, en el agua, nos hace sentirnos muy orgullosos de haber participado. Hemos conocido a gente increíble y aprendimos mucho. No puedo esperar para navegar".

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Test de navegación del Dongfeng.

¡Es hora de salir a navegar en el barco rojo! Sube a bordo del volvo Ocean 65 del Dongfeng Race Team y el reportero Rick Deppe te dará un recorrido por el nuevo diseño.

Navegamos a bordo del nuevo VO65 del Dongfeng Race Team New para revisar algunas de las nuevas características de la embarcación y someterlo a una prueba en el Solent Inglés. Deppe estaba allí para tener en sus manos la rueda y para ver con su mirada experta todos los detalles de uno de los barcos de regatas más avanzados del mundo.

En el vido adjunto puedes ver lo que se siente al pilotar el nuevo barco diseñado para las dos próximas ediciones de la regata. Echa un vistazo al mástil, la proa, el centro de comunicaciones o el equilibrio del proa sobre el bauprés.

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Dos nuevas tripulantes para el Team SCA.

La estadounidense Sally Barkow y la suiza Justine Mettraux formarán parte de la tripulación de Team SCA tras haber sido seleccionadas entre más de 35 mujeres que en los últimos meses han participado en un duro proceso de selección en Lanzarote, donde se ubica base del equipo.

Ambas son regatistas de mucho prestigio y experiencia en el mundo de la vela y se unirán al resto del equipo internacional anunciado hasta la fecha: las australianas Sophie Ciszek, Stacey Jackson y Liz Wardley, las británicas Sam Davies, Abby Ehler y Annie Lush y la holandesa Carolijn Brouwer.

"Esto es realmente emocionante. Pienso que SCA nos da una oportunidad increíble aquí para competir al mismo nivel con otros equipos en la regata. Sólo quedan nueve meses para la salida, así que tenemos que dar todo entrenando y compitiendo", señaló Barkow, de 33 años, que ha competido en el circuito olímpico en la última década y representó al equipo de Estados Unidos en Beijing 2008.

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Sally Barkow © WomensForum.com

Mettraux, de 27 años, se incorpora al equipo tras competir en la[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], donde quedó en segundo lugar, el mejor resultado conseguido por una mujer en estas series. "Para mí es una gran oportunidad y tengo muchas ganas de volver a Lanzarote e incorporarme al programa de entrenamiento de Team SCA. Confío en que mi experiencia en la Mini Transat me ayudará, es genial navegar con un equipo tan fuerte de mujeres", afirmó Mettraux.

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Justine Mettraux © Stephanie Gaspari

Con estas dos incorporaciones ya son nueve las tripulantes confirmadas por el equipo, por lo que solo faltarían otras dos navegantes y una reportera a bordo para completar la tripulación. Los equipos femeninos al completo compiten con 11 tripulantes más un reportero a bordo, mientras que las tripulaciones masculinas serán de 8 más el reportero a bordo.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] ha vuelto ya a Lanzarote tras la pausa de las vacaciones navideñas y continuará con su programa de entrenamiento con dos barcos. Tiene previsto participar en varias regatas en la primera mitad del año antes de trasladar su base a Alicante para prepararse para el comienzo de la Volvo Ocean Race el 4 de octubre.


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Schouten Global ya se está anticipando y planificando el futuro y ha revelado su ambición de tener su propio barco en la próxima edición en 2017-18 como un sponsor principal.

Schouten Global, una empresa profesional de formación, respaldará a Team Brunel, el equipo de Bouwe Bekking, como patrocinador de la próxima edición de la Volvo Ocean Race y ya ha revelado su ambición de lanzar su propia campaña para la edición de 2017-18. Ayudará a Team Brunel en el proceso de selección de su tripulación, que comenzará el próximo lunes 13 de enero.

[Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]] © Team Brunel

La regata y la participación de los Países Bajos es una combinación perfecta para su campaña de patrocinio, según la empresa holandesa. Ayudará a Team Brunel en el proceso de selección de su tripulación, que comenzará el próximo lunes 13 de enero.

El director general de Schouten, Marcel van Bronswijk, añadió: “El patrocinio en nuestra opinión no es algo puntual. Nuestra ambición es ser el principal sponsor de un equipo en la edición 2017-18".

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, declaró estar encantado de dar la bienvenida a una compañía tan respetada y ambiciosa a la "familia" de la competición oceánica profesional más prestigiosa.

“Sailing Holland, que gestiona el proyecto de Team Brunel, tiene un socio muy fuerte para ayudarles a hacer realidad sus ambiciones para el éxito holandés en la próxima Volvo Ocean Race", afirmó. “También estoy muy contento de saber que Schouten ya se está anticipando y planificando el futuro y ha revelado su ambición de tener su propio barco en la próxima edición en 2017-18 como un sponsor principal".

Schouten Global, un importante miembro del sector de formación, coaching, liderazgo y desarrollo organizacional, es la empresa matriz del instituto de formación Schouten & Nelissen, líder de mercado en los Países Bajos.

Schouten ayudará con el coaching de los tripulantes y el equipo de tierra durante la regata, que comenzará en Alicante el 4 de octubre de este año y terminará el 27 de junio de 2015 en Gotemburgo. La ruta recorrerá 10 puertos y 39.379 millas náuticas (72.930 kilómetros) alrededor del mundo.

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Pablo Arrarte hará su tercera vuelta al mundo con Team Brunel, esta vez con un equipo holandés y con más de 30 años, la edad máxima del cupo reservado a los tripulantes jóvenes.

El cántabro va a por todas y tiene claro su objetivo: ganar.

Arrarte, de 33 años, sabe lo que significa participar en la regata oceánica más dura del mundo. El patrón de Team Brunel, Bouwe Bekking, que igualará en 2014-15 el actual récord de siete participaciones en la vuelta al mundo a vela, también contó con Arrarte en la edición 2008-09, cuando patroneó el Telefónica Azul, y Arrarte como caña del Team Telefónica en la última edición (2011-12) vivió momentos muy duros.

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Pablo Arrarte © Gabriele Olivo/Telefonica Blue/Volvo Ocean Race

"Hice la regata dos veces gracias al programa para menores de 30 años. Ahora tengo más de 30 y Bouwe me ha pedido que sea uno de sus siete tripulantes por mi experiencia, no por mi edad. Eso significa mucho para mí”, señaló Arrarte, conocido como Patán en el mundo de la vela.

"Esta vez quiero ganar. Estoy muy agradecido a Bouwe por darme la oportunidad de navegar con él en la regata", añadió Arrarte. "Estar en un barco español claro que es más facil en cuanto a comunicación. Pero con Bouwe y con Iker siempre hemos tenido compañeros de otras nacionalidades. Esta vez conozco más o menos a todos los tripulantes. Será lo mismo, la motivación será la misma", puntualizó el cántabro al preguntarle cómo se sentirá al estar en 2014-15 en un equipo holandés.

Arrarte comenzó su carrera deportiva en el circuito olímpico compitiendo en clase Finn y Star (en esta categoría quedó en décimo lugar en los Juegos Olímpicos de Atenas en 2004) y, a parte de la Volvo Ocean Race, ha competido en muchas regatas en España y a nivel internacional. 


"Conocí a Pablo (‘Patán´) por primera vez a bordo del Bribón TP52. Le seleccioné para el Telefónica Azul, así que estado con él alrededor del planeta. Es tan fuerte como un buey, un soberbio trimmer y un timonel muy rápido, siempre dando el cien por cien. En la última edición volvió con Telefónica, así que incluso tiene más experiencia en esta ocasión", declaró Bekking.

La décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race comenzará el próximo 4 de octubre en Alicante, con la regata In-Port, y el 11 de octubre será la salida de la Etapa 1 con meta en Ciudad del Cabo.

Además de Pablo Arrarte, Team Brunel anunció la incorporación del navegante danés Jens Dolmer, de 44 años, que ya hizo la edición 2009-2009 a bordo del Ericsson 3.

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Jens Dolmer © Gustav Morin/Ericsson Racing Team/Volvo Ocean Race

"Volvo Ocean Race es uno de los grandes logros en vela. Después de haberla hecho una vez, vuelvo a por una más e ¡intentaré ganar! Ser parte de este gran equipo, Team Brunel, y navegar con algunos de los mejores navegantes del mundo puede resultar en tener un equipo ganador", comentó Dolmer, un veterano de la Copa América 2005-07 y campeón en varias ocasiones del Maxi Worlds.

"Desde mi última Volvo Ocean Race Jens, el gran danés, ha estado a bordo de casi todas las campañas en las que he participado. Es sólido como una roca en cualquier posición en la que le pongas, competitivo y con un espíritu de equipo. A parte de sus habilidades técnicas, es una persona encantadora, genial", señaló Bekking.

El equipo holandés, tras el programa de selección de la semana pasada, confirmará cuatro tripulantes potenciales el próximo 22 de enero, que posteriormente navegarán con su Volvo Ocean 65 desde Southampton hasta Lanzarote para unirse al programa de entrenamiento.

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Emocionante pit-stop de 24 horas en La Haya en última etapa de Volvo Ocean Race

Una pit-stop de 24 horas en la histórica ciudad holandesa de La Haya, durante la última etapa de la Volvo Ocean Race 2014-15, permitirá a miles de seguidores acercarse a la flota antes de la meta final de Gotemburgo.

Esta noticia será muy bien recibida en los Países Bajos, donde los seguidores de la regata celebraron hace unas semanas el anuncio de la participación de su equipo compatriota, Team Brunel, en la décimo segunda edición de la regata que comenzará el 4 de octubre de este año en Alicante. Poco después la empresa holandesa de formación, Schouten Global, se sumó a la campaña como patrocinador del barco y con la determinación de tener su propio equipo en la edición 2017-18.

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Ruta definitiva de la Volvo Ocean Race 2014-2015 © Volvo Ocean Race

Se espera que los barcos lleguen el viernes 19 de junio de 2015, procedentes del puerto francés de Lorient, y reanuden la competición al día siguiente, tomando la salida en el puerto en el mismo orden y con las diferencias de tiempo con las que llegaron a La Haya.

El público podrá acercarse a los barcos y a los tripulantes en ese lapso de tiempo que tendrán antes de izar de nuevo las velas y completar los nueve maratonianos meses de competición en la ciudad sueca de Gotemburgo.

Para el director general de Volvo Ocean Race la elección del lugar para realizar la parada técnica estaba clara. Millones de personas alrededor del mundo siguen la Volvo Ocean Race pero hay pocos sitios en los que tiene tanto apoyo como en los Países Bajos.

“Los Países Bajos, como Nueva Zelanda, es un lugar donde la vela en general y la Volvo Ocean Race en particular son muy populares y tienen una larga historia. Queremos dar nuestro apoyo”, dijo Frostad.

La organización aún recuerda la edición 2008-09, cuando la flota bordeó la costa holandesa con excelentes resultados. “En 2008-09 los barcos se aproximaron a La Haya para acercarse a los seguidores holandeses y fue un éxito. Esta vez será incluso mayor porque los barcos llegarán a tierra y, de hecho, podrán tocar los barcos y saludar a los navegantes”, dijo el director de Operaciones, Tom Touber.

Karsten Klein, Concejal de Turismo, Juventud y Bienestar de La Haya coincidió con Touber: “Estoy muy orgulloso de que la Volvo Ocean Race haya elegido nuestra ciudad como la única parada técnica en la edición 2014-15”.

“La Haya tiene una larga tradición en vela y deportes acuáticos y esta parada encaja a la perfección. No es solo algo extraordinario a nivel deportivo, sino que se trata de un evento deportivo de primera línea para toda la ciudad y sus habitantes”.

El puerto y el paseo marítimo de La Haya son lugares idóneos para que el público disfrute de unas magníficas vistas de la flota en el agua. La Haya, con una población aproximada de un millón de habitantes, es sede de numerosas instituciones nacionales e internacionales, como el Tribunal Internacional de Justicia y el Parlamento holandés.

Es el segundo destino turístico del país, por detrás de Amsterdam, la capital de los Países Bajos, y al ser una atractiva ciudad costera registra una media de más de un millón de visitantes al año.

La Haya y la organización de la regata están preparando una programa de eventos, como conciertos de música y festivales y muchas otras atracciones, en las que también participarán las tripulaciones de Team Brunel y sus rivales.

Historia de los Países Bajos en la regata

La Volvo Ocean Race 2014-15 será la segunda ocasión en la que los Países Bajos estarán incluidos en la ruta oficial. En 2005-06 la vuelta al mundo a vela tuvo una parada en Roterdam. En la edición 2008-09 hubo dos puertas puntuables en la costa holandesa en la etapa desde Galway a Marstrand.

Bouwe Bekking fue el último patrón holandés en participar, lo hizo en la edición 2008-09 con el Telefónica Azul. En la edición 2014-15 volverá a competir como patrón del Team Brunel y con ello igualará el récord actual de siete participaciones.

ABN AMRO ONE patroneado por el neozelandés Mike Sanderson (NZL) fue el equipo ganador en 2005-06, la tercera victoria de Holanda en la historia de la regata.

Cornelis (Conny) van Rietschoten fue el patrón y el ganador de las ediciones 1977-78 y 1981-82 en la Whitbread a bordo del Flyer y el Flyer II. Es el único patrón que ha ganado en dos ediciones.

Hans Bouscholte (1997-98 con BrunelSunergy) y Roy Heiner (1997-98 con BrunelSunergy) fueron los últimos patrones holandeses que participaron con un equipo holandés en la regata.

La última campaña holandesa en la regata fue Team Delta Lloyd en 2008-09.

El primer navegante holandés que participó en la regata fue Tjerk M. Romke de Vries. Navegó a bordo del Sayula II, ganador de la primera edición en 1973-74.

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Capey volverá a compartir barco con Beeking.

El regatista australiano de 51 años, Andrew Cape "Capey", disputará su sexta Volvo Ocean Race con el Team Brunel, donde se reecontrará con Bouwe Beeking, con quien formó parte de la tripulación del VO70 español Movistar en la edición 2005-2006.

Capey, debutó en la Whitbread Round the World Race, hoy Volvo Ovean Race, en la edición 1993-1994 y hasta hoy ha participado ya en cinco ediciones. "Hemos navegado juntos en muchas regatas y hemos navegado muchas veces juntos alrededor del mundo, así que nos conocemos muy bien", ha comentado Bekking.

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Ha añadido que "Capey es un mito. Ha ganado casi todo lo que puedes ganar, pero falta en su currículum la Volvo Ocean Race. No sólo es un navegante, sino también un excelente regatista con un gran sentido del humor. Sus comentarios pueden hacerte reír en las situaciones más difíciles."

El australiano fue segundo con el PUMA Ocean Racing en la Volvo Ocean Race 2008-09. Regresó con el equipo Telefónica de la pasada edición, donde terminó tercero. Después desapareció de la escena para involucrarse en otra respetada regata de vuelta al mundo: la Vendée Globe 2012-13. Capey ayudó a su ex co-skipper Alex Thomson con su estrategia para la vuelta al mundo en solitario sin paradas ni asistencia en la Thomson llegó finalizó tercero en la general. Tiene una personalidad fuerte y ha destacado en muchas otras muchas regatas, incluyendo la victoria en la Copa América con el Alinghi en 2003 y el segundo puesto en la Barcelona World Race de 2007.

"Es fantástico estar involucrado con un gran equipo. La próxima Volvo Ocean Race será ganada por los regatistas. No puedo esperar para ir ya al agua y demostrar nuestro completo y gran potencial".

Se encargará de analizar el tiempo y decidir la mejor vía para las 38.739 millas náuticas de la próxima edición que partirá de Alicante el 11 de octubre de este año. Cape ha navegado seis veces alrededor del mundo y también ganó cinco veces la Sydney-Hobart.

Resumen del palmarés deportivo de Andrew Cape:

Participaciones en la Volvo Ocean Race:

2011-12: Team Telefónica
2008-09: PUMA
2005-06: movistar
2005-06: Ericsson
1997-98: Toshiba
1993-94: Tokio

Otras regatas:

Barcelona World Race en el 2007: 2º con el Hugo Boss
Admiral’s Cup: 7 regatas Admiral's Cup con 2 victorias, Inglaterra y Alemania.
Fastnet Race: 12 participaciones
Sydney to Hobart: 15 participaciones, con 3 victorias en tiempo compensado y 2 en tiempo real.
Record de distancia recorrida en 24 horas: 3 ocasiones

Participaciones en la America’s Cup:

1995: oneAustralia
2003: Alinghi vencedor.


Títulos mundiales:

Mumm 36
IACC
IMS 50
12Metre
Mini Transat 1999

Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado:

Team Campos y Emirates Team New Zealand unen sus esfuerzos para la Volvo Ocean Race.

Grant Dalton y Pedro Campos, representando a Emirates Team New Zealand y Team Campos, alcanzan un acuerdo para unir sus esfuerzos para conseguir que un equipo participe en la próxima Volvo Ocean Race portando la bandera española en la popa.

Esta decisión viene motivada por el poco tiempo restante hasta la salida y la dificultad en conseguir aisladamente los recursos necesarios para competir con opciones de ganar.

La gran calidad técnica de ambos equipos y los excelentes resultados que han tenido históricamente serán sin duda un gran atractivo para los patrocinadores por las opciones reales que tendrán de alcanzar la victoria.

En las próximas semanas la prioridad será terminar de encontrar los recursos necesarios. Debido también al poco tiempo restante el barco permanecerá en Europa desde su botadura hasta la salida, fijando su base de entrenamientos probablemente en Sanxenxo donde Team Campos ya posee una estructura operativa.

Pedro Campos ha declarado: “Nos hace mucha ilusión colaborar con Grant, una de las grandes figuras de la vela mundial, que conoce bien España y ya estuvo entrenando un tiempo en Sanxenxo con Amer Sports. Es un gran regatista tanto en Copa América como en la Volvo Ocean Race, en la que ha participado varias veces siempre con gran éxito”.

Grant Dalton declara: “A mí también me hace mucha ilusión colaborar con Pedro y su equipo cuando han sido unos rivales tan duros en la última edición de la Volvo”.

Nueva Zelanda y España son dos países llenos de grandes campeones e innumerables éxitos tanto en vela olímpica como en vela oceánica, y la experiencia de ambos al unirse en un esfuerzo común será la mejor garantía de intentar llevar el equipo a lo más alto.

Saludos y buenos vientos. :Thornado: :spain: :Thornado: :spain:

Las claves de la próxima Volvo Ocean Race.

Ed Gorman, de la revista náutica [Only registered and activated users can see links. [Los usuarios sin registrar no pueden ver los enlaces click AQUI para registrarte]], habla con Mike Sanderson, Jules Salter e Ian Walker en su intento de identificar las claves para ganar la primera gran regata one-design de vuelta al mundo.

Una nueva edición de la Volvo Ocean Race es siempre una prespectiva apetitosa y la regata de este año no es la excepción, sobre todo porque el diseño estricto one design y las reglas de clase -llevadas en gran medida a reducir los costes en tiempos de recesión- aumentan el nivel de interés en el campo de juego.

Aunque a los navegantes profesionales y diseñadores les encanta involucrarse en el desarrollo de una determinada clase - que era siempre lo que sucedía en la Volvo Ocean Race y antes la Whitbread - las reglas one design tienen un elemento de enorme atractivo: los regatistas y patrones no pueden esconderse. Si los barcos son tan iguales - como la Volvo y los constructores de Green Marine dicen que son - y están muy seguros de esto, entonces nos vamos a encontrar con un espectáculo muy emocionante.

En la Fórmula Uno, el paddock ha sido durante mucho tiempo el sueño de los observadores para poner las superestrellas y los perdedores del automovilismo mundial en una máquina idéntica y ver quién es realmente el más rápido. Muchos creen que es posible que algunos de los pilotos más rápidos pasaron sus mejores años por el medio o al final de la parrilla por falta del descanso adecuado o por el insuficiente respaldo financiero.

Así pues, en el contexto de la Volvo Ocean Race, ¿quién va a conseguir diferenciarse con máquinas idénticas, asumiendo que ninguno de los equipos va a recurrir a juego sucio? ¿Cuáles serán los parámetros fundamentales que harán que uno de los barcos gane?

Conseguir el equilibrio adecuado entre empujar duro y no romper el barco, y el comprender el barco y sus puntos clave; un buen pilotaje, el trimado y una correcta selección de las combinaciones de velas; acelerar o parar en función de las condiciones del mar y viento; la consistencia, la resistencia y la condición física, el liderazgo y el trabajo de la tripulación.

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Mike Sanderson © Volvo Ocean Race

Mike Sanderson, quien ganó la edición del 2005-06 de la Volvo Ocean Race como patrón del ABN AMRO ONE y que cuenta con una experiencia casi sin rival en la regata que se remonta a la Whitbread del 1993-94, no tiene ninguna duda de que el 'sencillo' asunto de pilotar a altas velocidades será un factor crítico. Mike comenta que la diferencia entre un excelente timonel y uno de nivel mundial puede ser enorme después de pasar horas en el agua. En la última regata se dio cuenta de que cada barco se estaba quedando sin timoneles para el final, lo que quería decir que cada vez menos timoneles estaban haciendo cada vez más horas de conducción ya que los patrones no podían permitirse el lujo de no tenerlos en la rueda, incluso por períodos cortos.

El diseño de nuevas velas para poder navegar en rumbos más cerrados pone aún más énfasis en la conducción súper precisa, algo ya evidente en la última regata. "En esta ocasión va a ser mucho más acusado", dice Sanderson. "Algunos chicos que se preparan para ser timoneles de nivel mundial podrían llegar fuera de control en un barco como este y, si lo hacen, estamos hablando realmente de una gran reducción en el rendimiento". Sanderson ha estado pensando demasiado acerca del 'problema' de los ocho hombres de la tripulación. Mientras que la tripulación femenina del Team SCA tienen 11 navegantes para trabajar, las tripulaciones masculinas tienen sólo ocho, lo que plantea la pregunta: ¿Cómo puedes poner al navegante y al patrón en guardias opuestas o poder darte el lujo de que quede uno libre como sucedía en las pasadas ediciones cuando las tripulaciones eran mayores?

Sanderson sostiene que éstas no son las preguntas correctas. Él cree firmemente que la filosofía es ver el trabajo de la tripulación del nuevo VO65 como en un Open 60 navegando en solitario o a dos, no en un Whitbread 60 o en un VO70 reducido. Visto así, las estructuras establecidas de guardias no tienen tanta importancia como el hecho de ser capaces de desplegar todo el talento y la pericia cómo y cuando se necesite.

"En los viejos tiempos de la Whitbread salías a trabajar y terminabas el trabajo", dice Sanderson, veterano navegante solitario de la Transat a bordo del Pindar Alphagraphics. "Nos las arreglamos para cambiar esa mentalidad. Aportamos un enfoque distinto y nuevo que tendrá que volver a cambiar de nuevo en esta regata, ahora que las tripulaciones tienen un menor número de personas. Tenemos que estar todos manos a la obra. En el ABN, por cada cambio de vela, cada trasluchada o cada virada nos levantan a todos, tanto si estábamos de guardia como si no. Tu guardia no se guía por el reloj ya que estás tratando de ganar una regata a toda costa".

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Jules Salter a bordo del Abu Dhabi Ocean Race © Volvo Ocean Race

Jules Salter, uno de los navegantes con más experiencia en la Volvo Ocean Race, está de acuerdo con Mike. Él ve fundamental tener un enfoque muy flexible para conseguir el máximo rendimiento con los recursos limitados. En cuanto al rendimiento general, Salter se remonta al antiguo principio del tiempo en el agua, algo que debería beneficiar al Team SCA que llevan ya seis meses en el agua entrenando (aunque han sometido a sus velas de reserva a más millas que sus rivales).

"Todo se reducirá a las mismas cosas", dice Salter que, como Sanderson, está muy involucrado en esta edición. "Tienes que llevar el barco muy rápido prácticamente durante toda la regata. No puedes permitirte el lujo de navegar lento y esto se consigue teniendo a la gente adecuada en el timón y teniendo confianza con tu rendimiento. Generalmente esto consigue con un buen entrenamiento, un buen filing y una buena preparación. Y el tiempo que pasas en el agua es fundamental para el logro de esos conocimientos".

Salter no tiene ninguna duda de que, como en cualquier flota one design, - como en la flota Laser en los Juegos Olímpicos -, los regatistas más rápidos llevarán a los barcos más rápidos. "A pesar de que las velas serán one design para todos, habrá algunas diferencias en el ajuste y puesta a punto. Por tanto, encontrar el punto de ir más rápido para un estado de la mar o de una fuerza del viento en particular, será importante, ya que podrás ver grandes diferencias en la velocidad gracias a diferentes técnicas de conducción y de trimado".

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Ian Walker en la rueda del Abu Dhabi Ocean Race © Volvo Ocean Race

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi Ocean Racing y el actual favorito para muchos para ganar esta edición de la regata, ha estado pensando en esto, y en particular en la importancia del rendimiento con fuertes vientos y con suaves brisas. "Históricamente la regata ha sido ganada por el barco más rápido. Pero eso es porque ha habido grandes discrepancias de diseño que han producido grandes diferencias de velocidad", comenta el patrón con dos vueltas al mundo. "Imagina, por ejemplo, una regata cruzando los alisios; los barcos nuevos navegan a velocidades similares, pero cuando llegas a las zonas con muy poco viento, la navegación se hace muy incómoda y el rendimiento de la tripulación es fundamental para darle velocidad al barco".

Walker cree que esta regata va a ser el reto completo donde incluso los errores más pequeños podrían ser fatales: "Van a ser los pequeños detalles los que marquen la diferencia, media pulgada aquí y allá, ceñir un poco más duro que todos los demás, llevar el rumbo con más precisión. Nunca va a ser una sola detalle, sino la suma de pequeños detalles los que den como resultado una diferencia final", comentó.

También ha estado pensando mucho sobre el papel del navegante y del patrón y considera que Simon Fisher es el hombre adecuado para un trabajo que va implicar múltiples tareas dentro de una tripulación pequeña. "Es alguien con quien puedo trabajar bien ya que ha navegado en la regata en dos ocasiones", dice Walker. "Pero también es un timonel y trimmer muy fuerte, puesto que ya ocupó en la última regata disputada en la que no era el navegante. Con esta incorporación hemos reforzado deliberadamente el timón y el trimado de velas dentro del barco en lugar de tener a un navegante más veterano que solo esté en la cabina tomando decisiones".

Obviamente, no romper el barco y las velas, va a ser de suma importancia pero Sanderson está preocupado porque habrá muy poco margen para detener a las tripulaciones cuando estén empujando demasiado duro en regata cuando compites con el mismo diseño de barco. Mike está preocupado de que el desastre que afectó a Telefónica en la última regata, cuando rompió dos timones y dañó un tercero mientras navegaba con una fuerte brisa, podría ocurrir de nuevo. "Si eso se convierte en el punto de referencia de lo que puede suceder cuando aprietas el barco para ganar con vientos flojos, entonces creo que, en mi opinión, tenemos un serio problema", comento.

El veterano regatista Nick Bice, ahora a cargo del Astillero de la Volvo Ocean Race, sitúa en contexto la pregunta de si se debe sobre-construir para que los barcos resistan una regata: "La realidad es que estos barcos siguen siendo de alta tecnología, máquinas de regatas de alto rendimiento y si pensamos que íbamos a diseñar y construir un barco que fuera irrompible, estaríamos haciendo la regata equivocada".

"Acertadamente, sin embargo, hemos pasado más tiempo trabajando en áreas donde podemos tratar de eliminar posibles desastres para asegurar que todos los barcos cruzarán la línea de meta. Es de todos sabido que el equipo ganador será el equipo que pueda manejar su barco lo más rápido posible pero sin olvidar otro factor importante: que todavía tienen que manejar sus barcos en el mar. Es un cliché pero 'para terminar primero hay que terminar'. Este es también es el motivo por el que el astillero se ha puesto en el lugar de los regatistas, para hacer frente a la peor situación si tenemos una rotura. Con el uso de la logística inteligente y la puesta en común de piezas de repuesto, si ocurre una crisis, vamos a estar en la mejor posición para tratar de resolverla en toda la historia de la regata".

Matt Sheahan, un distinguido periodista especializado en vela, fue uno de los primeros en navegar en el nuevo VO65 con el Team SCA. Señala algunos puntos esclarecedores. En primer lugar, los equipos van a empujar como nunca lo habían hecho antes, justo como los temores que señalaba Sanderson. "Nunca antes se ha empleado tanta fuerza en empujar el barco en la Volvo Ocean Race como va a suceder ahora", predice Sheahan. En segundo lugar, los equipos van a tener que estar en su mejor momento de forma para ganar. "Nunca antes ha habido tanta presión sobre el trabajo de la tripulación y sobre la navegación del barco; los equipos van a tener que ser más duros que nunca... y más hábiles".

Y una reflexión de Matt después de su día libre en Lanzarote a bordo del diseño Farr del Team SCA navegando a barlovento: "Toda la tripulación sabía que el barco era muy difícil de manejar en un mar de viento. En un momento, el barco subió una ola y salió volando; esto hizo que fuera un reto mantener el rumbo y la aceleración. Es más difícil de mantener este barco en rumbo y velocidad que lo era un VO70".

Así que tal vez el rendimiento de barlovento se puede agregar a todas las otras variables que determinarán el resultado de esta regata. Ah!, y se me olvidó una más: la suerte. Cada equipo ganador necesita su dosis de buena suerte y en esta regata no va a ser diferente.

Saludos y buenos vientos. :Thornado: :Thornado:

El mayor desafío náutico para los seis navegantes chinos a bordo.

El Dongfeng Race Team zarpó este pasado sábado de la marina Serenity, en Sanya, China, para un entrenamiento offshore hasta Auckland. La ruta le servirá al patrón francés para analizar y testear a los seis regatistas chinos seleccionados después de pasar un duro y riguroso proceso de selección. Será una navegación a lo largo de 5.264 millas, similar a la de la 4ª etapa de la Volvo Ocean Race 2014-2015. Después de llevar apenas un mes de entrenamiento el equipo abandonó el puerto chino en medio de un ambiente de gran emoción ya que el barco no regresará a Sanya hasta enero de 2015, durante la escala prevista durante la disputa de la Volvo Ocean Race.

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El Dongfeng Racing Team entrenando en Sanya © Victor Fraile/Volvo Ocean Race

Para los seis regatistas chinos a bordo del Dongfeng Race Team - Jin Hao Chen (Horace), Liu Ming (Leo), Ying Kit Cheng (Kit), Liu Xue, Jiru Yang (Wolf) y Yiran Zhang – será su mayor desafío náutico y será su primer cruce del ecuador. "Apenas visualizamos los videos de la pasada edición y realmente asusta un poco navegar tanta distancia", comenta uno de los tripulantes chinos de a bordo.

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El Dongfeng Racing Team entrenando en Sanya © Victor Fraile/Volvo Ocean Race

Para su patrón, Charles Caudrelier, es el momento de centrarse en el siguiente capítulo de los entrenamientos. "Los seis regatistas chinos serán llevados al límite durante este entrenamiento offshore. La 4ª etapa de la Volvo Ocean Race, entre Sanya y Auckland, es una de las más difíciles y a pesar de que estos regatistas tienen mucho talento, será un gran desafío navegar 21 días en una ruta como esta. Ya tengo idea de quienes van a superar la prueba pero no estamos al 100% seguros, por lo que esta prueba es crucial".

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El Dongfeng Racing Team entrenando en Sanya © Victor Fraile/Volvo Ocean Race

Los demás regatistas chinos de la Academia - Kong ChenCheng, Xiaoling Li, Zhang Peng, Shen Sheng (Sam) y Zhen Li – permanecerán en Sanya para representar al Dongfeng Race Team a bordo de dos Sun Fast 3200 en la regata anual Round Hainan Regatta, entre los días 21 y 28 de marzo, como parte del programa para establecer una base permanente de la Ocean Racing Academy en China. "Un proyecto de este tipo es, por supuesto, un proyecto que se desarrolla gradualmente. Tenemos presupuesto para mantener a los regatistas entrenando hasta mayo y la Hainan Regatta es una buena oportunidad para representar este proyecto. El objetivo principal es conseguir más patrocinios para asegurarnos el futuro de la Ocean Racing Academy", comenta Bruno Dubois, director del proyecto. La Round Hainan Regatta es una de las regatas offshore más importante en China atrayendo participantes de distintos países, como USA, Canadá, Francia, Australia, Nueva Zelanda, Japón o Malasia.


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Chuny será el regatista español más veterano de la Volvo Ocean Race al sumar su sexta edición con Abu Dhabi Ocean Racing en 2014-15.

El regatista gallego Roberto Bermúdez de Castro, Chuny, hará su sexta vuelta al mundo a vela a bordo del Abu Dhabi Ocean Racing y se convertirá en el español que más veces ha competido en la prueba deportiva más dura y más larga que existe.

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Chuny, de 44 años, uno de los regatistas españoles de mayor prestigio, participó en 2011-12 con CAMPER with Emirates Team New Zealand y terminó en segunda posición. En total, de sus cinco participaciones, en cuatro ocasiones ha logrado subir al podio. Representó a España en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 y en varias ediciones de Copa América.

Hasta el momento Roberto Bermúdez de Castro y Guillermo Altadill eran los españoles con más participaciones en la Volvo Ocean Race/Whitbread, con cinco ediciones cada uno. El récord de participación en los 40 años de historia de la competición lo ostenta el regatista sueco Roger Nilson, con siete ediciones, una marca que el patrón de Team Brunel, el holandés Bouwe Bekking, igualará en 2014-15.

Al igual que la mayoría de sus rivales, Chuny reconoce que lo más duro de la vuelta al mundo a vela es separarse de su familia, de su mujer Lola y sus hijos Lola (de 11 años), Carlos (9 años) y Pepa (7 años).

“Echaré de menos a mi familia, por supuesto”, dijo Chuny. “Pero no me gusta distraerme pensando en eso. En una regata como ésta te tienes que concentrar al 100 por cien, así que no mando muchos correos a casa. Creo que es porque cuando hice mi primera regata no había email. Recuerdo que podía mandar un fax, pero eso era todo”, recordó el gallego en referencia a su estreno en 1993-94, con Galicia 93 Pescanova. Posteriormente, en 2001-02 competiría con Assa Abloy, a bordo del Brasil 1 en 2005-06 y como patrón del equipo holandés Delta Lloyd en 2008-09.

En su sexta regata Chuny quiere conseguir la victoria y cree que el equipo Abu Dhabi Ocean Racing reúne todo lo necesario para lograr el codiciado trofeo. “Conozco a toda la tripulación y he navegado con todos ellos. Solamente he competido una vez contra Ian (Walker) y le tengo mucho respeto, al igual que el resto de la tripulación son rivales muy fuertes. Por eso pienso que es un equipo muy fuerte y estoy muy orgulloso de formar parte de él”, añadió.

Bermúdez de Castro será el único español en la tripulación de ocho miembros formada por el patrón británico Ian Walker, doble medallista de plata olímpico, Justin ‘Irish’ Slattery (Irlanda), Phil ‘Wendy’ Harmer (Australia), Simon ‘SiFi’ Fisher (Gran Bretaña), Luke ‘Parko’ Parkinson (Australia), Andrew ‘Animal’ McLean (New Zealand) y Adil Khalid (Emiratos Árabes Unidos).

“La experiencia de Chuny en Volvo Ocean Race es muy importante”, declaró Ian Walker. “Aparte de ser uno de los regatistas profesionales más solicitados del mundo, también es una persona encantadora y encaja perfectamente en nuestra alineación”, declaró Walker.

En los próximos dos meses y medio entrenarán en Cascais (Portugal) con Azzam, su nuevo barco monotipo Volvo Ocean 65.

Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:

No hay muchos como Cayard que con su experiencia estén dispuestos a dejarlo todo y ayudar a los chicos.

El joven equipo de Team Alvimedica ha comenzado con el legendario regatista estadounidense Paul Cayard un innovador programa de entrenamiento con veteranos de la Volvo Ocean Race para llegar a su máximo nivel competitivo cuando comience la próxima edición de la vuelta al mundo a vela el 4 de octubre en Alicante.

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Team Alvimedica © Gilles Martin-Raget/Team Alvimedica

El patrón Charlie Enright y Mark Towill, los regatistas norteamericanos que llevan la campaña para seleccionar la tripulación, confían compensar su falta de experiencia con este novedoso programa que se ha implementado por primera vez en los 41 años de historia de la competición deportiva más dura y más larga que existe.

Paul Cayard, el legendario regatista de Estados Unidos que ganó la edición 1997-98, ha sido el primero en participar en la iniciativa que contará con otras cuatro leyendas, cuyos nombres se darán a conocer en las próximas semanas.

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Paul Cayard © Team Alvimedica

“Estos chicos se parecen a mí en mis comienzos en muchas cosas. Sí, están verdes en algunos aspectos, pero vamos, están abiertos a aprender todo lo que pueden y han tenido un subidón en los cinco días que pasamos juntos en Cascais (Portugal) a principios de mes”, señaló Cayard, de 54 años, también una leyenda en Copa América y regatista olímpico.

“Han demostrado que tienen agallas, simplemente por montar esta campaña, y necesitarán navegar más alrededor del mundo. Tienen que pensar de forma alternativa, como por ejemplo este programa. Ganamos con EF Language por ser innovadores y flexibles, por seguir cambiando la táctica y Team Alvimedica está siguiendo la misma pauta”, añadió.

“Decidimos coger el toro por los cuernos y preguntar a los mejores, a los que veíamos que nos podían ayudar y de los que podíamos aprender por su amplio conocimiento”, señaló Enright. Para la directora de campaña de Team Alvimedica, Anna Malm Bernsten, este programa refleja los valores de la compañía: juventud, agilidad, valentía e innovación, así como colaboración y atención a los demás.

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“Esta historia recoge todas estas cualidades. Cayard puede dar miedo cuando está gritando dando instrucciones a los chicos, pero tiene un corazón de oro. No hay muchos que con su experiencia estén dispuestos a dejar todo y venir cinco días a ayudar a los chicos”, afirma Bernsten.

La ruta de 38.739 millas náuticas de la décimo segunda edición de la Volvo Ocean Race comenzará el próximo 4 de octubre en Alicante con la regata in-port y la salida de la Etapa 1, rumbo a Ciudad del Cabo, será el día 11.

La vuelta al mundo a vela terminará en Gotemburgo el 27 de junio de 2015 con la regata in-port tras haber hecho escala en nueve puertos en cinco continentes.

Saludos y buenos vientos. :Thornado::Thornado:

No siempre se trata de las regatas, la tecnología o los aplausos. A veces se trata de la sensación de ser llevado por el viento, ser la punta de la ola, tallar las olas con el casco... el simple hecho de navegar.

A menos de cinco meses para la primera regata costera en Alicante, los equipos ya se están preparando. Hasta el momento hay cinco barcos en manos de los mejores regatistas del mundo, barcos diseñados para correr a través de las condiciones más violentas del planeta.

Esta es una regata dura y los barcos son duros de llevar, al igual que lo son las personas que navegan en ellos. Pero entre tantas dificultades hay momentos para la belleza.

Y a medida que se avanza en la construcción, es importante recordar la razón de por qué la navegación es mucho más que un deporte. Es un sentimiento y una pasión.

Nos encanta la vela. Somos la Volvo Ocean Race.

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© Yann Riou/Dongfeng Racing Team/Volvo Ocean Race

Haciendo gala de una capacidad de recuperación admirable, Dongfeng Race Team ha conseguido mantener su segunda posición.

Dongfeng rompió ayer por la tarde el cáncamo de reenvío del Código 0 lo que provocó daños significativos en cubierta. No ha habido heridos a bordo pero la tensión acumulada en el sistema de trimado al soltarse provocó la rotura de parte de la rueda del timón de estribor, las líneas de vida de esa misma banda, el candelero de popa, y la antena satelital Satcom C. El equipo perdió cerca de 5 millas durante la media hora que pasó hasta poder recuperar el control total del barco, evaluar los daños, y reemprender la marcha.

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© Yann Riou/Dongfeng Racing Team/Volvo Ocean Race

Un latigazo que rompe todo lo que toca, y deja a Horace, uno de los dos tripulantes chinos de Dongfeng, probablemente temblando (próximamente, el vídeo). El barco patroneado por Charles Caudrelier rompió ayer por la noche el cáncamo de reenvío del Código 0 lo que provocó daños significativos en cubierta. No ha habido heridos a bordo pero la tensión acumulada en el sistema de trimado al soltarse provocó la rotura de parte de la rueda del timón de estribor, las líneas de vida de esa misma banda, el candelero de popa, y la antena satelital Satcom C. El equipo perdió cerca de 5 millas durante la media hora que pasó hasta poder recuperar el control total del barco, evaluar los daños, y reemprender la marcha. Su velocidad pasó de los 22 nudos de media que llevaban en el momento del incidente, a 12 cuando volvían a emprender la navegación. No ha habido que lamentar daños personales entre la tripulación.

Un latigazo que rompe todo lo que toca, y deja a Horace, uno de los dos tripulantes chinos de Dongfeng, probablemente temblando (próximamente, el vídeo).

Haciendo gala de una capacidad de recuperación admirable, Dongfeng Race Team ha conseguido mantener su segunda posición tras una noche que se ha desarrollado sin percances, a pesar del frío, el fuerte viento, y el incómodo chopy con el que han navegado. Este corto oleaje pudo ser el causante de la rotura.

Abu Dhabi Ocean Racing continua en primera posición a 8 millas del barco chino, y en estos momentos navegan a unos 25 nudos de velocidad media en plenos 40 rugientes, con 30 nudos de viento de Noroeste. Por delante quedan aproximadamente 800 millas hasta la meta en Ciudad del Cabo, que se esperan todos crucen entre el 5 y el 7 de noviembre.

La tensión acumulada en el sistema de trimado al soltarse provocó la rotura de parte de la rueda del timón de estribor, las líneas de vida de esa misma banda, el candelero de popa, y la antena satelital Satcom C.

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Saludos y buenos vientos