Transat Jacques Vabre 2013
44 parejas, cuatro clases y cuatro ganadores.
Desde el viernes 25 de octubre la marina Paul Vatine de Le Havre acogerá una de las flotas más potentes que haya participado nunca en la Transat Jacques Vabre, la travesía oceánica a dos que se celebra desde hace 20 años. Desde 1993 la regata no contaba con una flota tan grande y tan potente como la de esta edición. España también estará representada en esta prueba con los regatistas Alex Pella y Pablo Santurde que navegarán en Clase 40 a bordo del Tales Santander 2014.
El domingo 3 de noviembre, 88 regatistas a bordo de 44 embarcaciones tomarán la línea de salida de la Transat Jacques Vabre. Después los monocascos IMOCA y la flota de Clase 40 comenzarán la travesía hasta Itajai en Brasil. Los multicascos, es decir los MOD70 y los Multi50 completarán una regata previa que será puntuable para el resultado final antes de poner rumbo a la meta brasileña unos días más tarde. El recorrido previsto para los participantes es de 5400 millas náuticas y está previsto que las primeras embarcaciones lleguen a Itajai hacia el 19 de noviembre, cuando darán comienzo tres semanas de festividades para homenajear a los cuatro vencedores.
La Clase 40 en cifras.
La flota de Clase 40 dominará por número en la marina Paul Vatine, ya que la prueba cuenta con la participación de 25 parejas que forman la categoría más variada e interncional de esta edición de la Transat Jacques Vabre. En ella competirá una mezcla de hombres y mujeres, jóvenes y mayores, franceses y extranjeros, famosos y desconocidos, veteranos y principiantes.
Halvard Mabire y Miranda Merron navegarán a bordo del Campagne de France. Mientras que para Mabire es su primera participación en esta regata, Miranda no sólo ya la ha completado sino que la ha ganado. “Esta nueva edición a Itajai supone una atractiva propuesta, con un bonito recorrido. Con Campagne de France ya recorrimos parte de la costa brasileña durante la Global Ocean Race, así que la conocemos un poco. Tenemos la sensación de que conocemos todas las dificultades que nos esperan, aunque por supuesto nos encontraremos con las sorpresas habituales del Atlántico Sur”.
En esta prueba también se trata de compartir experiencias diferentes como la que vivirán el medallista paraolímpico Damien Seguin y el regatista de la Figaro Yoann Richomme a bordo de ERDF Les Pieds et Les Mains.
En la Transat Jacques Vabre participan regatistas de ocho nacionlaidades incluyendo australianos, belgas, italianos, españoles, autríacos y británicos. La pelea por el título promete ser dura y apasionante.
España estará representada en esta travesía oceánica por la embarcación de Clase 40 Tales Santander 2014 a bordo de la cual navegarán formando pareja los regatistas Alex Pella y Pablo Santurde.
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Tales Santander 2014
Una batalla muy reñida en IMOCA.
Los diez participantes de esta edición en clase IMOCA pueden presumir de haber comenzado la Vendée Globe en alguna ocasión. Quizá de forma inevitable, la favorita en esta categoría sea la pareja cuyo palmarés conjunto suma tres ediciones de la Vendée Globe. Se trata de François Gabart, vencedor de la última Vendée Globe y el bicampeón de esta prueba Michel Desjoyeaux, que navegarán a bordo de Macif.
“La Transat Jacques Vabre fue la primera gran prueba oceánica en la que participé. Kito de Pavant realmente confió en mi, contar conmingo fue un gran paso para él y nos vimos recompensados con el segundo puesto del podio. La regata hizo que tuviera claro que esto era lo que quería hacer con mi vida y que quería tener mi propio proyecto. Así pues aquí estamos y mi objetivo para este 2013 es navegar bien e intentar ganar”, afirma Gabart.
Pero hay muchas parejas en IMOCA que tienen habilidades suficientes para poner en jaque a los favoritos en una persecución hasta Itajai digna de una película de intriga. Y precisamente del cine al mar llega el actor belga François Damiens, que participará en esta regata junto a Tanguy de Lamotte a bordo de Initiatives Coeur.
Multi50, la gran persecución.
En pasado mes de junio, la igualada flota de los Multi50 protagonizó una ardua pelea en el mar durante la edición inaugural del tour europeo de vela La Route des Princes y a buen seguro lo harán de nuevo en esta Transat Jacques Vabre.
Desde la embarcación más nueva, Arkema, botada este mismo año, hasta la más antigua, Vers un Monde Sans SIDA (Hacia un mundo sin SIDA) de esta flota de multicascos comparten un mismo objetivo: llegar rápido a Itajai.
Yves Le Blevec (Actual) buscará revalidar el título de 2011 navegando junto a Kito de Pavant. “Nuestro objetivo es hacerlo igual de bien que en la última ediciónm pero hay varias embarcaciones muy competitivas, lo que promete una gran batalla hasta llegar a Itajai”, comenta Ives Le Blévec.
Los multicascos participarán en la gran fiesta náutica del 3 de noviembre y realizarán una regata costera hasta Etretat, regrasando a la marina de Paul Vatine para comenzar la prueba trasatlántica y unirse al resto de participantes de la Transat Jacques Vabre en Itajai la tercera semana de noviembre.
Los MOD70: debut en la Transat Jacques Vabre.
Los MOD70 participarán este año por primera vez en la Transat Jacques Vabre. Todos los patrones de la clase han tomado parte ya en esta regata, pero esta será la primera vez que participarán con estos bólidos del mar. Esta es la segunda prueba transatlántica para los multicascos, pero la primera en dirección de este a oeste. Para Jean Pierre Dick, que ya ha ganado tres veces la Transat Jacques Vabre, esta será su primera travesía oceánica con esta clase a bordo del Virbac-Paprec 70. “Esta es una regata a la que tengo mucho cariño, por las victorias y los buenos recuerdos de Brasil y Costa Rica; además he disfrutado de las relaciones con los demás patrones, con los compañeros Nicolas (Abiven), Loick (Peyron) y Jeremie (Beyou). Y Le Havre es un punto de atracción también, tengo muchos amigos allí y compañeros veterinarios que nos apoyan mucho, me encanta esa ciudad. Este es un nuevo reto con el MOD70 y Roland Jourdain. Nos va a costar un poco, pero tendremos algunas ventajas. Ir a Itajai es genial, Brasil es siempre una fiesta y la prueba en si es muy abierta: lo tiene todo para ser una gran regata”, afirma Jean Pierre Dick.
Una gran fiesta con la Transat Jacques Vabre.
“Es un orgullo para Le Havre ser la ciudad de salida de la Transat Jacques Vabre desde hace 20 años. Es una regata increíble, muy popular. En 2011, acogimos a 300.000 visitantes en el village y esperamos que este año vengan todavía más”, afirma Edouard Philippe, alcalde de Le Havre.
Clotilde Bednarek, directora de marketing de Coffe Mondelez Internacional afirma: “La Transat Jacques Vabre es un evento deportivo pero también una aventura humana. Para su 20ª edición, volvemos a trabajar con Jacques Vabre y todos los patrones con los que compartimos los mimos valores: la pasión, el compromiso, el respeto”.
“Todos los barcos que llegan a Itajaí con la Transat Jacques Vabre son bienvenidos, es emocionante verlos y nos enseñan el compromiso total de los organizadores. Estamos muy orgullosos de acoger a todos los participantes de este evento tan importante en el mundo de la vela y haremos todo lo posible para ofrecer lo mejor en Itajaí”, afirma Jandir Bellini, alcalde de Itajai.
“Surca el mar y protege la tierra”.
Más allá del reto humano y deportivo, la Transat Jacques Vabre es un evento respetuoso con el medioambiente. Desde 2007 se han puesto medidas para limitar la huella del carbono, comprometiendo y motivando a los patrocinadores y todos los que participan en el evento. La reducción de las emisiones de CO2 ha sido el objetivo principal para todos los participantes en la regata, por lo que la organización ha puesto en marcha un sistema para garantizar un desarrollo sostenible. También se han llevado a cabo acciones muy concretas en cuanto al transporte, la energía, el agua, el consumo, el reciclaje. Las emisiones de CO2 se compensan con operaciones de reforestación en los bosques tropicales. En 2013, estas acciones se mantienen con el mismo espíritu y ambición.
Fechas importantes:
26 de octubre: apertura del village, con una presentación para el público de todos los patrones
26 y 27 de octubre: regata de exhibición en la cuenca del Eure
3 de noviembre: salida de la Transat Jacques Vabre
16 de noviembre: Apertura del village en Itajai
Tercera semana de noviembre: llegada prevista de las primeras embarcaciones
30 de noviembre: entrega de premios en Itajai
7 de diciembre: Presentación de los premios oficiales en Itajai
Y a modo de recordatorio, los vencedores de la pasada edición fueron los siguientes:
En Monocasco 60 pies el Virbac-Paprec de Jean-Pierre DICK & Jérémie BEYOU, completando el recorrido en 15días 18h 15min 54seg.
En Multicasco de 50 pies el Actual de Yves LE BLEVEC & Samuel MANUARD, con 17días 17horas 7min 43seg
Y en la Clase 40 pies el vencedor fue el Aquarelle.com de Yannick BESTAVEN & Éric DROUGLAZET, los cuales emplearon un total de 21días 17h 59min 8seg
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
4 batallas en cuatro frentes
La undécima edición de la Transat Jacques Vabre zarpará con cuatro clases y con un total de 44 barcos en las clases 40, Multi 50, IMOCA Open 60 y MOD70 con todo un firmamento de estrellas y talento de la vela mezclados en la flota.
A medida que los barcos amarran en los muelles de Le Havre a menos de una semana de la salida, la tensión se comienza a palpar entre los regatistas. El público ya tiene a sus favoritos en mente, y cada regatista hace sus propias cábalas... ¿Quién será en esta edición el afortunado ganador?
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Clase 40, cantidad y calidad
La Clase 40 tiene 26 barcos preparándose para tomar la salida el próximo domingo pero predecir quiénes serán los tres primeros equipos en finalizar en Itajaí es una tarea muy difícil. El vencedor de cinco de los seis eventos liderando en la Clase 40 en la Transat Jacques Vabre es Sébastien Rogues que navega en esta edición con Fabien Delahaye a bordo del GDF SUEZ, un diseño de Manuard muy competitivo y de última generación.
Pero no da nada por sentado y piensa que la competencia será muy dura y los marcajes muy estrechos: "Calculo que 15 barcos tienen el potencial suficiente para estar en el podio de los A dos. A las parejas como Jörg Riechers y Pierre Brasseur en el Mare, Halvard Mabire y Miranda Merron a bordo del Campagne de France, Alex Pella y Pablo Santurde a bordo del Tales Santander 2014 o Ned Collier Wakefield y Sam Goodchild a bordo del Conciso 8 hay que tenerlas muy en cuenta y muy bien vigiladas ya que van a ser muy difíciles de superar. Y también hay que contar con los desconocidos. La mayoría de los skippers de la flota están muy bien entrenados y tienen barcos bien preparados. El nivel en general es muy alto. Nuestra gran forma pre-regata nos da confianza, pero esto es diferente, es un cruce transatlántico y es muy necesario conservar el barco, ser muy cuidadoso, porque algunos de los favoritos inevitablemente abandonarán la regata debido a problemas técnicos".
Multi 50, seis unidades y cuatro favoritos.
La flota está compuesta por seis Multi 50 patroneados por un grupo de experimentados skippers con barcos muy competitivos. Dejando a un lado la posibilidad de fallos técnicos hay cuatro dúos que se podrían estar en la lucha final por la victoria, como son Yves Le Blevec y Kito de Pavant a bordo del Actual, Lalou Roucayrol y Mayeul Riffet a bordo del Arkema-Aquitania, Erwan Le Roux y Yann Elies a bordo del FenêtréA cardenal y Loïc Féquet y Loïc Escoffier navegando a bordo del Maitre Jacques.
Loïc Fecquet comenta: "Nos espera una gran lucha entre los barcos con un potencial de velocidad muy similar. Para mí el "FenêtréA cardenal" es probablemente el favorito, es el más versátil y de mayor éxito hasta la fecha. En cuanto al Arkema, el nuevo barco fue botado la primavera pasada y en esta regata hace su debut en mar abierto y no se puede comparar con el Maitre Jacques que fue botado en el 2005 y es el más viejo del grupo. Pero estamos bien optimizados y podemos competir especialmente en un cruce transatlántico. Y aunque no siempre somos capaces de obtener el 100% de su potencial, para nosotros, la lucha será intensa. Nuestro objetivo es una plaza en el podio o, como mínimo uno de los cuatro primeros puestos".
IMOCA Open 60, diez y cinco.
Diez barcos de distintas generaciones componen la clase IMOCA Open 60. El Team Plastique es el más antiguo de la flota, botado en 1998, con 15 años de vida y con algo más de dos años, botados en el 2011, están dos barcos, el Macif y el Cheminées Poujoulat, los OPEN 60 más modernos de la flota. Entre medias, están el resto de las generaciones de IMOCA, los cuales participan en esta Transat Jacques Vabre con los objetivos apropiados a la edad de su barco y contando con sus propias habilidades y experiencia. Los especialistas más expertos consideran que la victoria se la jugarán entre cuatro o quizá cinco barcos: Macif, Maitre Coq, Cheminées Poujoulat, PRB y Safran. De estos cinco, cuatro son de los arquitectos navales VPLP-Verdier y el Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm es de Juan Kouyoumdjian.
Michel Desjoyeaux que zarpará a bordo del Macif, formando pareja con François Gabart, en la que será su séptimo cruce trasatlántico a dos, tiene una visión clara de la batalla IMOCA: "Hay grandes skippers, incluso aunque la clase no es muy grande, hay muchísima calidad. De los diez participantes hay cuatro, en particular, son de gran interés para nosotros, ya que tienen el potencial de velocidad pura mejor que el resto de la flota y hay que tenerlos en cuenta para la victoria final. Son el Safran, el Maitre Coq, el Cheminées Poujoulat y el PRB, que junto con el Macif son las cinco embarcaciones que han entrenado en Port-La-Forêt y todos participaron en la Fastnet. Nuestro objetivo con François es ser el segundo equipo en entrar en Itajaí".
MOD70, un match race en mar abierto.
Después del vuelco y rotura del mástil del Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick con Roland Jourdain durante su periodo de entrenamiento solo hay dos MOD70 en regata. Y así para los grandes trimaranes, la Transat Jacques Vabre tiene el atractivo de ser una regata tipo match race a lo largo del Atlántico.
"En la Copa América se demostró que podemos hacer match race entre multicascos, así que vamos a hacerlo por aquí" comentaba sonriendo Sidney Gavignet que navegará a bordo del Oman Air-Musandam. "Sébastien (Josse), Charles (Caudrelier), Damian (Foxall) y yo nos conocemos muy bien y estamos muy compenetrados. Esta será una muy buena competición. En mi opinión se trata de mantener un control permanente del oponente hasta el final de la regata. Sebastien y Charles tienen mucha experiencia, conocen el barco y trabajan bien juntos. Nuestro punto fuerte es que empujamos un poco más, creo. Pero la primera parte para salir del canal debemos ir con mucho cuidado... Habrá que ser muy determinantes en las decisiones pero, a la vez, muy cuidadosos".
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Todo a punto para el Tales Santander 2014
Alex Pella y Pablo Santurde navegarán en un barco nuevo, con tan solo 6 meses en el agua con un objetivo muy claro: "disfrutar de la regata y aprender del barco".
Las 44 embarcaciones que participarán en la 11ª edición de la Transat Jacques Vabre ya se encuentran reunidas en el puerto Paul Vatine de Le Havre, desde donde tomarán la salida el próximo domingo 3 de noviembre. Cuatro flotas participan este año en esta travesía atlántica por parejas: Clase 40, Multi 50, IMOCA 60 y MOD70, con un único representante español, Tales Santander 2014, con Alex Pella y Pablo Santurde a bordo.
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Alex Pella y Pablo Santurde © Jean-Marie Liot / DPPI/TJV13
El domingo 3 de noviembre, los 44 participantes protagonizarán una regata costera hasta Etretat y desde allí las distintas clases seguirán caminos diferentes hasta su destino, Itajaí. Los monocascos, 26 de la Clase 40 y diez IMOCA, harán un recorrido directo hasta la línea de meta, mientras que los cuatro Multi50 y los dos MOD70 regresarán al puerto de Le Havre para salir los días 5 y 8 de noviembre respectivamente y completar las 5.400 millas hasta Itajaí.
Entre las dificultades a las que se tendrán que enfrentar por el camino están el paso por el golfo de Vizcaya y por las Islas Canarias, las calmas ecuatoriales y las zonas de altas presiones de Santa Helena y la bahía de Río de Janeiro.
Unico barco español de la flota.
La Clase 40 es la flota más grande e internacional de la regata con 26 parejas en la línea de salida, entre ellas el dúo español formado por Alex Pella y Pablo Saturde a bordo del Tales Santander 2014. Para esta clase, la regata se prevé apasionante e imprecisa, por lo que resulta difícil pronosticar el trío ganador. El favorito parece ser el GDF SUEZ, un velero de última generación particularmente competitivo con los franceses Sébastien Rogues y Fabien Delahaye. Pero tendrán que enfrentarse a potentes equipos como Campagne de France con Halvard Mabire (FRA) y Miranda Merron (GBR), el francés Lord Jimmy con Bruno Jourden y Thomas Ruyant, o a Gaetano Mura (ITA) y Sam Manuard (FR) a bordo de BET1128, entre otros.
La pareja española navegará en un Clase 40 nuevo, diseño de Marcelino Botín, y cuyo armador es Gonzalo Botín. Para Alex Pella no es la primera Transat Jacques Vabre, ya que participó hace cuatro años a bordo de un 60 pies, pero sí es su primera regata en una embarcación de 40 pies. “Pablo y yo hemos estado entrenando este último mes y medio, hicimos una vuelta a España de convoyage y después hemos estado entrenando en Santander. Este es un barco nuevo, lleva 6 meses en el agua y es un proyecto a tres años vista así que el objetivo para nosotros es disfrutar de la regata y aprender del barco”, comenta el regatista catalán.
“Es una regata espectacular para la clase 40 en la que salimos 26 barcos de los cuales hay casi diez que pueden estar delante”, señala Pella, “hay barcos nuevos y con tripulaciones muy preparadas y vamos a tener mucha pelea. Vamos a tener que estar luchando hasta el final. Es una regata muy larga y con muchas opciones y estamos muy ilusionados y con muchas ganas de participar”. Según explica el catalán, durante la prueba van a organizar un sistema de guardias cada tres horas. “Pablo es un regatista muy bueno, al que le gusta ir muy rápido y ha construido el barco, por lo que conoce muy bien los sistemas de a bordo y en cambio yo tengo más experiencia en regata larga por lo que he navegado en los últimos años”, comenta.
“Alex tiene muchísima experiencia y para mi es un lujo poder ir con él así que la convivencia es perfecta y espero aprender mucho de él” comenta por su parte Pablo Santurde. “Tuve la suerte de poder participar en la construcción y pude tocar muchas cosas, así que estoy muy contento”. Para el santanderino es la primera vez que participa en una competición trasatlántica. “He oído hablar mucho de las partes de la regata y he seguido varias de este tipo pero es mi primera vez, así que estoy un poco expectante, un poco nervioso por ver qué será lo que nos encontramos”, señala.
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Salida sin incidencias y en la hora prevista
La Clase 40 obligada a hacer un weather stop en Roscoff.
La 11ª edición de la Transat Jacques Vabre se inició a las 13:00 hora local frente a la playa de Saint Adresse en Le Havre, bajo un cielo gris, con llovizna y con una suave brisa.
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Los 44 barcos, 26 Clase 40, seis Multi50, 10 IMOCA Open 60 y dos MOD70 cruzaron la línea de salida con unos ocho nudos de viento del oeste en unas aguas muy turbulentas con rumbo hacia la baliza France Info situada a tres millas de la línea de salida. Una vez dejada la baliza por babor descendieron por el canal de salida para poner rumbo hacia Itajaí en Brasil.
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La flota de la clase 40, está obligada a hacer una parada de meteo en Roscoff, a 190 millas de Le Havre para resguardarse de una potente borrasca que azotará el Golfo de Vizcaya este fin de semana. La flota de la clase 40 debería de llegar a Roscoff mañana por la tarde. Y para darle salsa a la regata, tres Clase 40 fueron penalizados por cruzar la linea de salida antes de tiempo: Vaquita, Ecolec Frantronic y Solidaires en Peloton.
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Antes de salir a mar abierto, los 44 barcos tuvieron que pasar la baliza France Info a tres millas de la línea de salida. El orden de paso en la baliza fue el siguiente:
MOD70
1.- Edmond de Rothschild
2.- Oman Air-Musandam
IMOCA
1.- Macif
2.- Maître Coq
3.- Safran
4.- PRB
5.- Bureau Vallée
6.- Votre Nom autour du Monde
7.- Team Plastique
8.- Iniciativas Coeur
Multi50
1.- Actual
2.- Arkema
3.- FenêtréA Cardinal
4.- Maître Jacques
5.- Rennes Métropole Saint-Malo Agglomération
6.- Vers un monde sans sida
Clase 40
1.- SNCF-Geodis
2.- GDF Suez
3.- Dunkerque
4.- Watt & Sea
5.- BET 1128
6.- 79 Matouba
7.- Mare
Y aunque todavía es muy temprano ya que tan solo llevan 2 horas y 26 minutos de regata, las clasificaciones están del siguiente modo:
MOD70
1.- Edmond de Rothschild
2.- Oman Air-Musandam
Multi50
1.- Actual
2.- Arkema
3.- FenêtréA Cardinal
4.- Rennes Métropole Saint-Malo Agglomération
5.- Maître Jacques
6.- Vers un monde sans sida
IMOCA
1.- Macif
2.- Safran
3.- PRB
4.- Maître Coq
5.- Bureau Vallée
6.- Votre Nom autour du Monde
7.- Team Plastique
8.- Iniciativas Coeur
9.- Energa
Clase 40
1.- SNCF-Geodis
2.- Watt & Sea
3.- Dunkerque
4.- 79 Matouba
5.- BET 1128
6.- GDF Suez
7.- Groupe Picoty
8.- ERDF
9.- Tales Santander 2014
10.- Mare
.... hasta 26 clasificados
Saludos y buenos vientos :spain::spain:
Escapar del Canal de la Mancha.
La elección de la táctica, vital para salir del Canal.
Después de una primera noche de regata en unas condiciones que resultaron mejor do lo esperado, la flota de la Transat Jacques Vabre flota se extiende alrededor de las islas del Canal y con la nueva marea se pueden empezar a ver cambios. Con vientos en contra de entre 13 a 16 nudos, la elección de una buena táctica es vital para el avance en la salida del Canal.
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Maitre Coq © Jean-Marie Liot/DPPI
Clase 40.
Hoy por la mañana temprano, la clase 40 todavía se encontraba formando un grupo bastante compacto entre la isla de St. Anne y el Cabo de la Hague, teniendo que sortear el paso del Raz Blanchard (nombre con el que se conoce una zona del Canal con las corrientes alternativas más fuertes de Europa). Las diferencias entre los 15 primeros barcos de la flota no son importantes. Algo menos de cinco millas entre ellos justo antes del amanecer hace que las opciones de pasar al norte de la isla de Guernsey (en dirección oeste en la marea) o navegar hacia el sur rumbo a la isla de Jersey se conviertan en decisivas para el grupo de cabeza a medida que completan las últimas 90 millas hasta Roscoff a donde deben de llegar alrededor de las 17:00 horas de la tarde.
De momento solo tres barcos, el Fantástica, el Earwen y el April-Deltacalor tomaron la opción sur rumbo hacia Jersey. El resto de la flota, donde se encuentra nuestro Tales Santander 2014 de Pella y Santurde en una cómoda novena plaza, tomaron la opción norte. En este gran grupo los que navegan más pegados a la costa están en condiciones de llegar primeros al refugio bretón de Roscoff.
Multi 50.
Los seis Multi50 se dividen en tres dúos dando así lugar a los primeros duelos mano a mano de la flota. La pareja Le Blevec - Kito de Pavant a bordo del Actual y Leroux -Elies a bordo del FenêtréA-Cardenal tomaron la misma opción de navegar entre las dos islas del Canal siguiendo la estela de los MOD70, mientras que el Arkena de Roucaryol y Riffet al alejarse tanto de la costa de Cherbourg perdió bastante distancia con el dúo de cabeza y ahora navega pelando por la tercera plaza con el Maitre Jacques de Escoffier y Fequet.
IMOCA Open 60.
En los IMOCA Open 60 la opción de navegar al norte de Guernsey pagó dividendos para el Macif de Gabart y Desjoyeaux que ocupa la primera posición seguido muy de cerca por el segundo clasificado, el Maitre CoQ del dúo Beyou - Pratt ) y del PRB de Riou - Le Cam, mientras que el Safran eligió la misma ruta que el primer Multi50, hacia el oeste por Jersey.
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PRB © Jean-Marie Liot/DPPI
La conjunción de la subida de la marea después de las 05:00 de esta mañana y el role hacia el oeste del viento van a favorecer que, de momento, no se produzcan más cambios en los deltas en las próximas horas. Situado a unas 125 millas de la isla de Ouessant, el primer IMOCA debe escapar del Canal Inglés esta tarde.
MOD70.
El Oman Air - Musandam ha tomado una ligera ventaja en el primer duelo que mantuvo con el Edmon de Rothschild frente a la isla de Bréhat. Gavignet y Foxall quedaron más cerca de tierra y parecen haber ganado la primera batalla. Los dos trimaranes deben entrar en el Golfo de Vizcaya hoy por la mañana.
Transat Jacques Vabre 2013
Clasificación a las 06:00 horas de hoy 08/11/2013
Clase 40
1.- GDF Suez, Sebastien Rogues y Fabien Delahaye, a 5272.9 millas de meta
2.- Dunkerke, Bruno Jourdren y Thomas Ruyant, a 1.1 millas del líder
3.- Watt and Sea, Yannicj Bestaven y Aurélien Ducroz, a 1.9 millas del líder
...
9.-Tales Santander 2014, Alex Pella y Pablo Santurde, a 2.4 millas del líder
... hasta 26 clasificados
Multi50
1.- FenétréA Cardinal, Erwan Le Roux y Yann Eliés, a 5226.6 millas de meta
2.- Actual, Yves Le Blevec y Kito de Pavant, a 1.8 millas del líder
3.- Maitre Jacques, Loïc Fequet y Loïc Escoffier, a 24.4 millas del líder
... hasta 6 clasificados
IMOCA Open 60
1.- Macif, François Gabart y Michel Desjoyeaux, a 5249 millas de meta
2.- Maitre CoQ, Jérémie Beoyu y Christopher Pratt, a 3 millas del líder
3.- PRB, Vicnet Riou y Jean Le Cam, a 6.8 millas del líder
... hasta 10 clasificados
MOD70
1.- Edmond de Rothschild, Seb Josse y Charles Caudrelier, 5196.7 millas de meta
2.- Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet y Damian Foxall, a 1.3 millas del líder
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado::spain::spain:
Vuelco del Arkema-Aquitaine
El Multi50 Arkema-Aquitaine volcó a 210 millas al oeste de Cascais.
A las 21:58 horas UTC de ayer domingo, la dirección de la regata de la Transat Jacques Vabre, regata a dos de Le Havre a Itajaí, recibió una llamada de Yann Elies el co-patrón del FenêtréA Cardinal, que se encontraba a media milla de distancia, para informar de que el Multi50 Arkema-Aquitaine había volcado.
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Arkena © Vincent Olivaud / Team Lalou Multi
A las 22:04 horas UTC, el co-patrón del Arkema - Aquitaine, Mayeul Riffet, contactó con al dirección de la regata a través del teléfono Iridium para informarles de que habían volcado pero que todo iba bien a bordo del trimarán. Los dos navegantes franceses, Lalou Roucayrol y Mayeul Riffet se encuentran bien, sanos y salvos. El barco está a 210 millas al oeste de Cascais, Portugal.
Equipados con los trajes de supervivencia, los dos skippers están secos y calientes en el interior del trimarán y están trabajando en cómo organizar el rescate. En estos momentos de momento no tienen pensado en abandonar el barco. Han activado su baliza Argos por lo que su trayectoria y posición se puede seguir con total precisión. Las condiciones climatológicas de la zona hacen que la organización esté considerando la opción de un remolque hasta puerto.
Irónicamente y después de sobrevivir a un enorme borrasca en el golfo de Vizcaya, las condiciones en las que navegaban Lalou Roucayrol y Mayeul Riffet a bordo del Arkema - Aquitaine en el momento del vuelco eran mucho mejores y más manejables, con unos vientos alisios del Noroeste de entorno los 20 nudos. No obstante, los vientos racheados que tenía fueron los causantes del vuelvo del multicasco. Estos vientos en estas condiciones causan muchos problemas a los multicascos cuando éstos navegan a favor de viento. Las causas de este incidente podrían haber sido el enganche de la driza del gennaker cuando una mala serie de olas chocaban con el trimarán en la noche del domingo, casi sin luna.
Yann Elies, co-skipper del FenêtréA Cardinal, que navegaba muy cerca cuando el trimarán volcó confirmó a la dirección de la regata lo que había sucedido y que los dos patrones estaban ilesos y que no necesitaban ayuda inmediata. Elies estaba a menos de una milla de distancia en el momento del vuelco. Los co-patrones, en coordinación con su equipo técnico, pondrán en marcha un remolque hasta Portugal. Las condiciones climatológicas en la zona de Lisboa permitirán esta maniobra en los próximos días.
El MACIF vuelve a la carga.
Después de hacer una parada de cuatro horas en Peniche, François Gabart y Michel Desjoyeaux junto con su equipo de tierra lograron reparar su timón de estribor. El MACIF, de nuevo en regata ya ha recuperado diez millas perdidas gracias a sus altas velocidades. Pero si el Maitre CoQ de Beyou y Pratt siguen liderando los monocascos IMOCA, los líderes tienen que mantener un ojo en el Safran de Guillemot y Bidégorry que se han ido más hacia el sur en busca de una mayor presión y otro ojo en el PRB de Riou y Le Cam y en el Cheminées Poujoulat de Stamm y Legros que navegan todos muy juntos.
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Macif fondeado en Peniche © Macif
Los Multi50, que navegan en la misma zona, tienen un dilema táctico. El centro de la alta presión que se encuentra entre las Azores y Portugal se está formando y desplazándose hacia el noreste por lo que necesitan posicionarse hacia el suroeste, mientras que haciendo sur estarán más cerca de la ruta directa. Hoy, Día del Armisticio, es muy importante en términos de inversiones tácticas saber cuando están fuera de las Islas Canarias, los IMOCA y los Multi 50 y cuando establecerán su rumbo directo hacia el ecuador para cruzarlo de cruzar alrededor de los 25º oeste.
Tales Santander 2014 se sitúa séptimo.
El Golfo de Vizcaya está siendo relativamente amable con la flota de la Clase 40, que navega en persecución del GDF SUEZ de Rogues y Delahaye y que cuenta con unas 19 millas de ventaja sobre el séptimo clasificado, el Tales Santander 2014 de Alex Pella y Pablo Santurde. El Marie-Galante de Rivard y Clerton se desviaron hacia Lorient para reparar los daños que sufrieron ayer en la botavara.
Ahora es una regata de velocidad pura para la clase 40, ya que se espera que la brisa de oeste se mantenga hasta el Cabo Finisterre, 180 millas por la proa. El paquete de cabeza sigue apuntando hacia la costa española y es probable que se comprima un poco más, sobre todo los 17 primeros barcos, que son los que navegan más agrupados, dejando ya un hueco de unas 15 millas con el siguiente barco, el Mr Bricolage de Rousseau y Alluin.
Transat Jacques Vabre 2013
Clasificación a las 06:00 horas de hoy 11/11/2013
Clase 40
1.- GDF Suez, Sebastien Rogues y Fabien Delahaye, a 4946.7 millas de meta
2.- Mare, Jrg Riechers y Pierre Brausseur, a 17.6 millas del líder
3.- ERDF, Damien Seguin y Yoann Richomme, a 32.1 millas del líder
...
7.-Tales Santander 2014, Alex Pella y Pablo Santurde, a 38.1 millas del líder
... hasta 26 clasificados
Multi50
1.- Actual, Yves Le Blevec y Kito de Pavant, a 4307.4 millas de meta
2.- FenétréA Cardinal, Erwan Le Roux y Yann Eliés, a 38.7 millas del líder
3.- Arkema, Lalou Roucayrol y Mayeul Riffet, a 156.1 millas del líder
... hasta 5 clasificados
Maitre Jacques.- ABANDONO
IMOCA Open 60
1.- Safran, Marc Guillemot y Pascal Bidegorry, a 4365.1 millas de meta
2.- Maitre CoQ, Jérémie Beoyu y Christopher Pratt, a 20.3 millas del líder
3.- PRB, Vicnet Riou y Jean Le Cam, a 32.1 millas del líder
... hasta 10 clasificados
MOD70
1.- Edmond de Rothschild, Seb Josse y Charles Caudrelier, a 3768.6 millas de meta
2.- Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet y Damian Foxall, a 81.9 millas del líder
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Cuatro barcos más con problemas.
Cuatro barcos avisan de paradas técnicas en la Transat Jacques Vabre.
Los daños continúan afectando a la flota de la Transat Jacques Vabre con otros cuatro barcos que tienen la intención de hacer paradas técnicas para efectuar reparaciones. Son, en concreto, tres Clase 40, el GDF SUEZ, el Tales Santander 2014 y el 11Th Hour Racing y el Multi50 Actual.
GDF SUEZ (Clase 40)
Poco tiempo después de abandonar Roscoff en cabeza de la flota de la Clase 40, el domingo por la mañana a las 04:00 horas (CET/Francia) el dúo francés Sébastien Rogues y Fabien Delahaye avisaron de que habían perdido los dos veletas de tope de mástil por lo que tenían pensado efectuar una parada exprés en la costa española para hacer una rápida reparación. A las 14:00 horas (CET) el informe de posición los sitúa a la cabeza de la flota de la Clase 40 con 16 millas de ventaja sobre el segundo clasificado, el Mare.
Actual (Multi 50)
El Actual, barco líder los Multi50,de los co-skippers Yves Le Blevec y Kito de Pavant han confirmado que van a efectuar una parada técnica en Madeira a 160 millas de distancia sobre su rumbo directo para re-instalar parte de su instrumental de viento en la perilla del mástil. El técnico Ronan Deshayes estará en Madeira para ayudar en lo que necesiten. Se espera que la parada sea corta. En el parte de posiciones de las 14:00 horas el Actual continúa de líder de la flota de los Multi50, 39 millas por delante del FenêtreA -Cardinal de la pareja Erwan Le Roux y Yann Elies.
Tales Santander 2014 (Clase 40)
Los españoles Alex Pella y Pablo Santurde, navegando a bordo del Tales Santander 2014 y que ocupan actualmente la séptima posición de la Clase 40 han señalado que van a efectuar una parada técnica en La Coruña para reparar su timón de estribor, el cual tiene daños en el cojinete. Los dos skippers españoles calculan que llegarán a La Coruña mañana pero no saben cuánto tardarán en efectuar la reparación.
11TH Hour Racing (Clase 40)
Y, por último, la dirección de la regata Transat Jacques Vabre ha recibido confirmación por parte de Hannah Jenner (GBR) y Rob Windsor (EE.UU.) que se dirigirán a Brest, después de dañar su estay de proa, donde harán una evaluación completa y profunda. Jenner informó: " A las 09:45 UTC de esta mañana estábamos navegando con viento en contra de 16-17 nudos, cuando escuchamos una fuerte explosión. Nuestro estay de proa se ha arrancado de la parte superior del mástil provocando la caída del Génova al agua. Hemos recuperado la vela y salvado el aparejo. Nos dirigimos hacia Brest donde tomaremos una decisión final sobre si continuar o no en regata". Brest está aproximadamente a 150 millas al Noreste de su última posición comunicada.
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Suma y sigue con las averías.
Esta vez es el turno del Clase 40 Bet 1128.
El Clase 40 Bet 1128 tripulado por el italiano Gaetano Mura y el francés Sam Manuard también se dirge a La Coruña para hacer algunas reparaciones tras haber roto el winche del foque y haber sufrido la caída del mástil. La pareja se las ha arreglado para poder levantar de nuevo el mástil, que no había caído al agua, y así poder continuar, pero se dirigen a La Coruña, que se encuentra a unas 150 millas de ellos. Necesitan reparar algunos cables de dentro del mástil así como el winche del foque. El regatista británico Brian Thompson, a bordo del Caterham Challenge junto a Mike Gascoyne, comunicó esta mañana el incidente, ya que su embarcación se encontraba a pocos metros del Bet 1128 cuando ha tenido lugar.
Thompson señaló: “Estábamos detrás del Bet 1128 cuando se ha caído su mástil delante nuestro. Afortunadamente estaba en cubierta, lo he visto y he podido evitar una colisión. Espero que los tripulantes estén bien".
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Edmond de Rothschild primero en Itajai
El MOD70, trimarán de setenta pies, Edmond de Rothschild patroneado por el dúo francés Sebastien Josse y Charles Caudrelier cruzó la línea de meta de la Transat Jacques Vabre a las 15 horas, 03 minutos y 57 segundos hora local (17 horas, 03 minutos y 57 segundos UTC convirtiéndose en el vencedor de la regata en la clase MOD70.
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Sebastien Josse y Charles Caudrelier celebrando la victoria © Transat Jacques Vabre
Después de partir de Le Havre el jueves 7 de noviembre a las 13 horas, hora local, el Edmond de Rothschild necesitó sólo 11 días, 5 horas, 3 minutos y 54 segundos para completar el recorrido. Navegaron a una velocidad media real de 22.12 nudos y la distancia real recorrida fue de 5.952 millas.
Cuando el Edmond de Rothschild cruzó la línea de meta bajo un cielo nublado y con ligero Alisio, el Oman Air Musandam, patroneado por el dúo franco-irlandés Sidney Gavignet y Damian Foxall se encontraba a aproximadamente 60 millas de la meta, después de haber mantenido la presión sobre la victoria a lo largo del todo el recorrido y hasta las últimas horas de la regata.
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Edmon de Rotrhschild© Transat Jacques Vabre
Este curso es el más largo recorrido por los casi idénticos MOD70, diseñados estrictamente para regatas oceánicas con un equipo a bordo de seis tripulantes y con 8 tripulantes en las regatas costeras. Esta Transat Jacques Vabre es la primera vez que se han disputado con solo dos tripulantes a bordo. Antes de zarpar de Le Havre, las previsiones tanto de la organización como de los propios equipos era la de completar la regata entre 12 y 14 días.
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
El Tales Santander 2014 se sitúa tercero en la flota de la Clase 40.
Omán Air Musandam segundo en Itajaí
Sidney Gavignet (FRA) y Damian Foxall (IRL) a bordo del MOD70 Omán Air - Musandam cruzaron la línea de llegada de la Transat Jacques Vabre en Itajaí, Brasil a las 20 horas, 04 minutos y 09 segundos hora local (22 horas, 04 minutos, y 09 segundos GMT), 5 horas y 15 segundos más tarde que el vencedor, Edmond de Rothschild.
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El dúo invirtió 11 días, 10 horas, 04 minutos y 09 segundos en completar las 5.450 millas (el curso teórico) entre Le Havre y Itajaí, a una velocidad media de 19,71 nudos. La distancia realmente recorrida fue de 5.968 millas a una media de 21,77 nudos.
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Larga cabalgada paralela a la costa de los Multi50.
Los dos líderes de los Multi 50 continúan su duelo por la costa brasileña bajo un constante alisio del Oeste, lo que está provocando un auténtico match race entre los dos barcos. No tienen ninguna opción estratégica hasta Cabo Frio en la entrada de la bahía de Río de Janeiro. Deberían pasar la entrada de Salvador de Bahía hoy, en poco más de 12 días, pudiendo rebasar la marca establecida en el 2005 por Franck Yves Escoffier de 12 días, y 6 horas 14 minutos.
El FenêtréA Cardenal de Le Roux - Elies y el Actual de Le Blevec -de Pavant permanecen en estrecho contacto, con unas 25 millas de separación entre ambos, lo que está provocando un duelo muy bonito.
IMOCA Open 60, camino recto y angosto.
En una larga fila india, los monocascos IMOCA Open 60 líderes cruzaron anoche el ecuador. Como si fuera esta situación una de las sesiones de entrenamiento previas a la regata de Los Cinco en Port La Foret, parece que el MACIF ha encontrado un punto equilibrado y un poco más rápido que los demás. De estar ayer a tiro de media milla de distancia del PRB, Francois Gabart y Michel Desjoyeaux han sido capaces de aumentar la distancia y abrir una brecha de algo más de 12 millas esta mañana. El barco ganador de la pasada Vendée navega casi un nudo más rápido que Riou y Le Cam al pasar el archipiélago Fernando de Noronha. En la actualidad tienen alrededor de un día de retraso con los líderes de los Multi50. Tan pronto los alisios del Sureste rolen al Este deberían acelerar más y alejar a sus perseguidores.
El skipper italiano Alessandro de Benedetto estaba con un excelente estado ánimo cuando habló con el cuartel general de la regata en Itajaí desde su fiel Team Plastique. Él y su co-skipper Alberto de Mónaco están disfrutando de su regata contra sus amigos del Energa y del Initiative Coeur.
"Hoy es un día soleado y hemos aprovechado para llevar el timón y aprovechar nuestra capacidad para navegar más rápido que el piloto automático. El Energa es un barco más rápido y es difícil mantenerlos detrás de nosotros; Magic y Gutek son muy rápidos y también lo son Initiatives Coeur. Así que en realidad estamos aprovechando esta oportunidad de estar siempre al frente y empujando. No va a ser fácil mantenerse por delante de ellos pero vamos a tratar de hacerlo lo posible".
El dúo polaco Magic y Gutek a bordo del Energa estaban poniendo todo en orden después de un encuentro con un mamífero sin identificar o grandes peces, solo cinco millas por la popa de los italianos del Team Plastique. Gutek informó:
"Después de la colisión con un con UFO parece que estamos todos bien después de una rápida inspección de la quilla. Lavamos toda la sangre de la bañera. Después de una inspección con la GoPro estamos seguros de la quilla está bien, no hay rastros de la colisión de ayer. Gran alivio... Los peces están volando como unos locos, pero sólo por la noche. La temperatura es alta, ¡muy alta! Nos gustaría tener a bordo algunas velas para vientos suaves, pero por ahora tenemos que ir con lo que tenemos".
Clase 40, esperando la oportunidad.
En la clase 40 Jorg Riechers y Pierre Brasseur en segunda posición a bordo del Mare están esperando su oportunidad con la llegada de los Doldrums para atacar a los líderes, el GDF SUEZ de los co-skippers Sébastien Rogues y Fabien Delahaye.
Los barcos de la Clase 40 todavía se encuentran navegando en los vientos alisios del Noreste a su paso por las islas de Cabo Verde, la mayoría a unas 80 millas al oeste. De momento sólo el Phoenix Europe de Duke - Alran pasaron a través de las islas sin perder demasiado. Pero ahora el objetivo parece ser los 29ºW para el paso más favorable que es el mejor para los barcos más occidentales, pero los del este tendrán que ir más hacia el sur y más lentos o hacer dos trasluchadas para pasar. Así que esa es la opción para el grupo perseguidor aunque los líderes parecen tenerlo grabado.
Transat Jacques Vabre 2013
Clasificación a las 12:00 horas de hoy 19/11/2013
Clase 40
1.- GDF Suez, Sebastien Rogues y Fabien Delahaye, a 2654.8 millas de meta
2.- Mare, Jorg Riechers y Pierre Brasseur, a 50.03 millas del líder
3.- Tales Santander 2014, Alex Pella y Pablo Santurde, a 96.62 millas del líder
... hasta 26 clasificados
Multi50
1.- FenétréA Cardinal, Erwan Le Roux y Yann Eliés, a 1062.2 millas de meta
2.- Actual, Yves Le Blevec y Kito de Pavant, a 38.34 millas del líder
3.- Rennes métropole, Gilles Lamiré y Andrea Maura, a 967.33 millas del líder
4.- Vers un monde sans sida, Erik Nigon y Samy Villeneuve, a 1119.97 millas del líder
Arkena.- ABANDONO
Maitre Jacques.- ABANDONO
IMOCA Open 60
1.- Macif, François Gabart y Michel Desjoyeaux, a 1551.6 millas de meta
2.- PRB, Vicent Riou y Jean Le Cam, a 14.19 millas del líder
3.- Maitre CoQ, Jérémie Beyou y Christopher Pratt, a 87.53 millas del líder
... hasta 10 clasificados
MOD70
1.- Edmond de Rothschild, FINALIZADO
2.- Oman Air-Musandam, FINALIZADO
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Saludos y buenos vientos
El Arkema-Región Aquitania ya está en el puerto de Caniçal en Madeira.
Hoy mismo se adrizó el multi gracias a una gran grúa.
Han hecho falta casi siete días para que el Arkema-Región Aquitania llegara al puerto de Caniçal en el este de Madeira remolcado, a una velocidad media en torno a los tres nudos, por el remolcador portugués West.
Remolcador y remolcado llegaron esta pasada noche después de un trayecto de 260 millas. Hoy mismo, por la tarde, el Arkema-Región Aquitania fue adrizado mediante el uso de una gran grúa, después de lo cual patrón Lalou Roucayrol informó que el Multi 50 está en buenas condiciones estructurales.
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"Tocamos tierra nueve días después del naufragio pero nunca olvidaré esta experiencia, incluyendo el remolque. Fue algo largo y complicado remolcar el barco hasta aquí y por lo que estamos muy contentos al ver que el barco está estructuralmente intacto. Creo que hemos tomado la decisión correcta al venir a Madeira y no ir a Lisboa ya que pudimos navegar a favor de viento. La semana que pasamos en el remolcador quedará en nuestro recuerdo".
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"Al final éramos 14 personas a bordo en un remolcador preparado para una tripulación de seis personas... rusos, holandeses, filipinos, era una muy buena mezcla de culturas. Ahora comienza la segunda fase, ya estamos amarrados en la marina con todo lo que necesitamos para limpiar el barco y luego tomaremos una decisión de cómo y cuándo repatriamos el barco a Francia".
Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Erwan Le Roux y Yann Elies, a bordo del FenêtréA-Cardinal, vencedores en clase Multi
Erwan Le Roux y Yann Elies, navegando a bordo del FenêtréA-Cardinal, son los vencedores de la Transat Jacques Vabre en clase Multi 50.
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A las 5:40 y 15 segundos GMT (03:40 y 15 segundos hora local) de esta mañana, Erwan Le Roux y Yann Elies han atravesado la línea de llegada de la Transat Jacques Vabre, la regata oceánica a dos desde le Havre e Itajai (Brasil), proclamándose vencedores de la prueba en Clase Multi 50.
El tempo invertido por FenêtréA-Cardinal desde su salida de Le Havre el pasado jueves 7 de noviembre ha sido de 14 días, 17 horas, 40 minutos y 15 segundos, con una velocidad media de 15,3 nudos en el recorrido teórico de 5.450 millas. La distancia recorrida realmente por la embarcación ha sido de 5.872 millas a una velocidad media de 16,6 nudos.
La pareja francesa ha terminado la prueba a buen ritmo, completando las últimas millas hasta la línea de llegada a unos 20 nudos de velocidad, como colofón final de una bien merecida victoria. Le Roux y Elies han liderado su flota desde el pasado 12 de noviembre, excepto el día 16 de noviembre, cuando sus rivales se situaron a la cabeza durante unas horas.
En un emocionante match race a lo largo de la costa brasileña, FenêtreA Cardinal mantuvo controlado en todo momento a su principal competidor, Actual, con Yves Le Blevec y Kito de Pavant, que se encontraba a tan sólo 16 millas de los vencedores el jueves por la mañana. Actual se encontraba a 80 millas de la línea de llegada, navegando a una velocidad de entre 12 y 13 nudos, cuando han cruzado los vencedores.
Le Roux y Elies se han mostrado exultantes a su llegada al muelle, situado dentro del village de la Transat Jacques Vabre en Itajai. Han llegado con su Multi 50 intacto, recordando su inquietud cuando Arkema Region Aquitaine volcó hace doce días y cómo pelearon para mantener su ventaja sobre su competidor directo, Actual, en un duelo encarnizado a lo largo de la costa brasileña. Incluso la pasada noche, Yves Le Blévec y Kito de Pavant se encontraban a tan sólo 15 millas, menos de una hora por detrás, cuando, según han confesado, han vivido uno de los momentos más complicados, ya que han estado a punto de volcar.
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Para Le Roux, esta victoria a bordo del antiguo Crepes Wahou!, un Multi 50 botado en 2009, en la prueba más larga de la Transat Jacques Vabre casi le hace olvidar la decepción por haber perdido por muy poco margen el primer puesto el pasado verano en la regata alrededor de Europa Route des Princes.
Es la segunda vez que Le Roux vence en esta clase, pero la primera como skipper. En 2009 ya se proclamó campeón de esta prueba como co-skipper de Franck Yves Escoffier a bordo de Crepes Wahou!, en un recorrido hasta Costa Rica. "Ganar como patrón es mejor" ha sido la conclusión de Le Roux esta mañana.
Para Elies, vencer en la regata oceánica a dos de multicascosmás importante corona una brillante temporada, en la que ya hizo historia el pasado verano al ser el primer regatista en volver a ganar la regata de la Solitaire du Figaro, añadiendo una nueva victoria a la de la pasada edición. El gusto de Elies por los multicascos está claramente demostrado.
Ultima hora: El Actual entra en segundo lugar en la Clase Multi50.
Yves Le Blevec y Kito de Pavant cruzaron la línea de meta hoy por la mañana a las 8 horas, 47 minutos y 30 segundos, hora local (10 horas, 47 minutos y 37 segundos UTC/GMT) ocupando la segunda posición en la Clase Multi50. La pareja de navegantes finalizó 5 horas, 7 minutos y 15 segundos más tarde que los vencedores de la clase, el FenêtréA Cardinal.
Transat Jacques Vabre 2013
Clasificación a las 12:00 horas de hoy 22/11/2013
Clase 40
1.- GDF Suez, Sebastien Rogues y Fabien Delahaye, a 2018.7 millas de meta
2.- Mare, Jorg Riechers y Pierre Brasseur, a 77.01 millas del líder
3.- Tales Santander 2014, Alex Pella y Pablo Santurde, a 98.76 millas del líder
... hasta 26 clasificados
Multi50
1.- FenétréA Cardinal, Erwan Le Roux y Yann Eliés, FINALIZADO
2.- Actual, Yves Le Blevec y Kito de Pavant, FINALIZADO
3.- Rennes métropole, Gilles Lamiré y Andrea Maura, a 1065.2 millas de meta
4.- Vers un monde sans sida, Erik Nigon y Samy Villeneuve, a 387.93 millas del líder
Arkena.- ABANDONO
Maitre Jacques.- ABANDONO
IMOCA Open 60
1.- PRB, Vicent Riou y Jean Le Cam, a 665.9 millas de meta
2.- Safran, Marc Guillemot y Pascal Bidégorry, a 35.89 millas del líder
3.- Maitre CoQ, Jérémie Beyou y Christopher Pratt, a 69.47 millas del líder
... hasta 10 clasificados
MOD70
1.- Edmond de Rothschild, FINALIZADO
2.- Oman Air-Musandam, FINALIZADO
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Saludos y buenos vientos :Thornado: :Thornado:
Pella y Santurde entran segundos.
El Tales Santander 2014 finaliza segundo de la Clase 40.
Alex Pella y Pablo Santurde, navegando a bordo del Tales Santander 2014, cruzaron la línea de meta de la 11ª edición de la Transat Jacques Vabre a las 00 horas, 36 minutos y 50 segundos hora local (02 horas, 36 minutos y 50 segundos UTC) del sábado ocupando la segunda posición en la Clase 40.
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El tiempo empelado por el dúo español en la regata fue de 21 días, 01 hora, 22 minutos y 15 segundos. El recorrido teórico de 5.450 millas lo completaron a una velocidad media de 10,69 nudos. La distancia real navegada fue de 5.660 millas a una velocidad media de 11,2 nudos.
Las 37 millas que el Tales Santander 2014 le recortó al GDF SUEZ a lo largo de estos últimos días fue insuficiente para darle caza, entrando en meta a tan solo 3 horas y 40 minutos del vencedor.
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Para Pella y Santurde, segundos en el nuevo Clase 40 diseñado por Botín, es un gran resultado después de tener que hacer una parada técnica en Coruña nada más comenzar la regata para reparar un timón averiado. Cuando se detuvieron tenían alrededor de 50 millas de desventaja con los líderes. A medida que descendían por la costa portuguesa navegando en los alisios las diferencias con el GDF SDUEZ aumentaron hasta las 150 millas. No obstante, a medida que descendían, Pella y Santurde demostraron sus buenas habilidades navegando con el Clase 40 situándose a tan solo 40 millas de la cabeza a su paso por las islas de Cabo Verde.
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Al salir de los Doldrums en tercer lugar, justo después de Río se las arreglaron para adelantar al segundo clasificado, el Mare de Jorg Riechers y Pierre Brasseurs. Al mismo tiempo que los líderes se esforzaban por mantener el ritmo de navegación entre los vientos suaves, el Tales Santander 2014 se posicionaba a tan solo 37 millas de su popa. Entonces optaban por navegar por fuera del campo petrolífero de Rio, un error que les costaba perder algo de ventaja con respecto a su inmediato perseguidor, el Mare.
Para Alex Pella, uno de los navegantes más brillante del panorama oceánico español, es otro entorchado más en su palmarés, un palmarés plagado de grandes actuaciones en las regatas con finalizar en el podio por dos veces en la Mini Transat, finalizar la Transat Jacques Vabre del 2009 en el quinto lugar en la clase IMOCA Open 60 con Pepe Ribes o finalizar cuarto en la Barcelona World Race del 2011. Para Santurde en su primera regata oceánica y este segundo puesto representa un gran debut en el barco diseñado en su Santander natal y construido en Burriana.
Mientras que la pareja están satisfechos con el segundo puesto alcanzado, Pella cree que su parada obligada en boxes forzada les costó el triunfo de la regata. Navegaron 200 millas a través del golfo de Vizcaya con un solo timón y no sabía si serían capaces de terminar la regata en esas condiciones. "Pensamos que nos iríamos a casa a Santander", dijo Pella.
"Fue muy duro ver como en el segundo día de regata tienes que parar en Coruña para reparar un timón dañado. Cuando averió el timón no sabíamos si podríamos continuar en regata o nos tendríamos que ir a casa a Santander. Decidimos parar en La Coruña para ver. Era domingo y, por supuesto, todos los talleres estaban cerrados. Los chicos del equipo de tierra partieron en coche desde Valencia hacia La Coruña con los recambios. De hecho, la parada fue de tan solo dos horas para hacer la reparación, pero navegamos 200 millas con un solo timón. Y cuando zarpamos de La Coruña nos encontramos sin viento, el GDF SUEZ y el MARE estaban lejos".
¿Os costó el primer puesto?
"¿Tú qué crees?... Cuando ves ahora las millas de diferencia en meta, estás seguro de que si. No obstante, estamos muy contentos. Estoy feliz de haber navegado este fantástico barco con Pablo. Navegamos muchas millas muy cerca de otros barcos, dos o tres días como el Watt & Sea, dos días con el Armel Tripon con Geodis, comprendimos que esto fue así gracias a que teníamos un gran barco nuevo".
Saludos y buenos vientos :Thornado::Thornado: