Barcelona World Race 2007

[Thornado]

21 días entre el cabo de Buena Esperanza y el de Cook

El Temenos 2 llegó ayer por la tarde a Nueva Zelanda después de una difícil navegación por el estrecho de Cook. Lo hizo a las 15:05 GMT, con un tiempo invertido entre la cuarta y la quinta puerta de 21 días, 23 horas y 5 minutos. La velocidad media del barco suizo ha sido de 12,02 nudos. Sin contabilizar aún el resultado del quinto tramo, el más largo de la regata, el Temenos 2 se situaba en el sexto en la clasificación por puntos con 24 puntos, a nueve del líder, el Paprec Virbac, presunto vencedor también de la quinta puerta en el estrecho de Cook.


Nuevo estirón del líder.....( esto ya se hace aburrido............)

El Paprec-Virbac le ha sacado esta noche al Hugo Boss nada menos que 120 millas. La razón radica en que el barco francés ha realizado un rumbo más directo hacia el sur, aunque tendrá que ganar norte dentro de poco para superar la puerta de seguridad contra el hielo C. El Hugo Boss se encuentra mucho más al norte y en un sistema meteorológico diferente ya que ambos barcos navegan en los lados opuestos del sistema de bajas presiones. La amenaza de los icebergs sigue vigente y Jean-Pierre Dick y Damian Foxall han pasado la noche con la atención redoblada.

El Mutua Madrileña se encontraba a las 6:00 GMT a 240 millas de la puerta del estrecho de Cook que se espera cruce hoy por la tarde ya que tiene vientos favorables hasta el cabo Farewell; después, el barco español entrará en una zona de viento perturbado por la orografía de la costa neocelandesa. El Educación Sin Fronteras ha vuelto a recuperar esta noche una buena velocidad y se hallaba a las 6:00 GMT a 865 millas del estrecho de Cook.


Desde el Mutua Madrileña, tienen sus dudas a cerca del buen funcionamiento del radar: ¿Detecta el radar un iceberg?

“Podemos tener un iceberg enorme en frente nuestro y que el radar no lo detecte”. De esta forma se ha referido Bubi Sansó, en la videoconferencia de esta mañana, al grado de fiabilidad del radar para detectar el hielo. Según el patrón del Mutua Madrileña, esto sucede cuando “el iceberg no tiene ninguna cara perpendicular a la onda del radar que pueda reflejar y devolverla al aparato”. No depende por tanto del tamaño del trozo de hielo, sino del ángulo con que llega la onda. En cualquier caso, ha comentado el mallorquín, los icebergs se pueden ver a simple vista, pero “lo peligroso son los growlers, que no se ven”. Se trata de témpanos de hielo desprendidos de un iceberg que flotan por debajo de la superficie del agua. “Pero no suele haber muchos, porque los icebergs son muy compactos”, se ha tranquilizado Sansó.


Buena progresión del Educación Sin Fronteras

En el parte de posiciones de las 10 GMT, el Educación Sin Fronteras ha vuelto a ser el barco más rápido de la flota con 12 nudos de media. Esto les ha permitido a Albert Bargués y Servanne Escoffier recortar 8 millas respecto al líder y 12 al Mutua Madrileña; este último navega con vientos bonancibles en su aproximación al estrecho de Cook. Bubi Sansó, patrón del Mutua Madrileña, ha comentado en la vídeo conferencia de hoy que esperan cruzar la meta volante entre las 00 y las 01 GMT de la próxima madrugada. No se tienen noticias todavía de la progresión de las reparaciones de la quilla del Temenos II en Nueva Zelanda, un dato clave para saber si el barco suizo va a poder reincorporarse a la regata al finalizar las 48 horas de penalización a que le obliga el reglamento.


El Temenos II a la espera del dictamen

En Wellington, Dominique Wavre y Michèle Paret están esperando el dictamen de su equipo técnico que está inspeccionando la quilla para decidir si ésta se puede reparar con garantías de seguridad para continuar en la regata. Michèle Paret ha enviado este mensaje: “Estamos en ascuas a la espera de saber si podremos continuar o no en la regata. Mientras intentamos evitar pensar demasiado en ello. Una cosa es segura: deseamos fervientemente continuar y cruzamos los dedos para que esto sea realmente así.”


Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy miercoles 2 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 52º 57.81´S, 133º 39.58´W, rumbo 067º, velocidad 12.6 nudos,a 9119.2 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 46º 21.25´S, 153º 02.79´E, rumbo 089º, velocidad 12.5 nudos, a 846 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 41º 17.43´S, 174º 47.12´E, rumbo 000º,velocidad 000 nudos, en reparaciones en Wellington, a 2179 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 40º 39.51´S, 171º 17.60´E, rumbo 097º, velocidad 11.2 nudos, a 2359 millas del líder.
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 46º 02.58´S, 159º 50.58´E, rumbo 056º, velocidad 14.5 nudos, a 2946 millas del líder.
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El Mutua Madrileña recalará en Wellington y los líderes se preparan para un profunda borrasca.

Wellington acogerá esta madrugada al Mutua Madrileña. Bubi y Pachi, de acuerdo con su equipo técnico han decidido realizar esta recalada para realizar pequeñas reparaciones que garanticen que el barco español pueda luchar por un puesto en el podio. Mientras, el Paprec-Virbac continúa su progresión hacia la puerta de seguridad C que cruzará esta noche en medio de numerosos icebergs. El líder y el Hugo Boss se preparan para la profunda borrasca que le enviará pasado mañana fuertes vientos del Norte.

Las averías continúan acaparando al atención de esta Barcelona World Race. El Mutua Madrileña ha anunciado esta tarde que recalará en Wellington para realizar una serie de reparaciones. Allí coincidirá con el Temenos II de Dominique Wavre y Michèle Paret, quienes se encuentran en la ciudad neocelandesa a la espera del dictamen de los técnicos para saber si el problema de corrosión detectado en su quilla va a poder repararse con suficientes garantías para continuar.

Está previsto que el barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero alcance la quinta puerta de la Barcelona World Race la próxima medianoche y, acto seguido, virarán al Este para entrar en el puerto de Wellington. La duración de la parada será como mínimo de 48 horas tal y como exigen las instrucciones de regata. Según el comunicado emitido esta misma tarde por el equipo español, “la decisión tomada, que permitirá comprobar todos los sistemas del barco antes de poner rumbo al cabo de Hornos, quiere prevenir ante todo cualquier avería por fatiga de materiales dando prioridad a la seguridad del barco y de su tripulación”. El equipo de tierra del barco español considera, según la comunicación oficial, que la parada en Nueva Zelanda “será muy beneficiosa para sus aspiraciones en la Barcelona World Race, ya que permitirá reparar algunas averías de menor importancia como la rótula de una cruceta, el sistema de rotación del palo, que está dañando ahora mismo la mayor, el candelero de babor, las fundas de los sables de carbono, una pieza de la orza de deriva y dos de los cinco pilotos automáticos”.

La estrategia del Mutua Madrileña está dirigida a asegurar una plaza en el podio del evento, una vez conscientes que los dos primeros barcos están muy alejados y resultan inalcanzables. El comunicado destaca que el Pacífico Sur en su ruta hasta el cabo de Hornos exige un barco en perfectas condiciones para ser competitivo. El 60 pies de Bubi Sansó y Pachi Rivero ha sido uno de los barcos más rápidos en las últimas semanas de la Barcelona World Race. En el tercer tramo, entre la puerta de Gran Canaria y la de Fernando de Noronha (Brasil), consiguió la tercera plaza por delante del actual líder de la regata, el Paprec Virbac.

Nueva dimensión en la regata

El Mutua Madrileña ocupaba a las 16:00 GMT la cuarta posición de la regata, a 2.340 millas del líder y aventajaba al Educación Sin Fronteras en unas 580 millas. Con toda probabilidad Albert Bargués y Servane Escoffier adelantarán a Bubi Sansó y Pachi Rivero y la regata adquirirá así una nueva dimensión, a la espera de lo que ocurra con el Temenos II. La condiciones extremas de la Barcelona World Race están poniendo a prueba a los Open 60 y, por ahora, son los de las antiguas generaciones los que mejor están aguantando en cuanto a la gravedad de las averías. De este modo ya sólo quedan el Paprec-Virbac 2 y el Educación Sin Fronteras como los barcos que no han tocado tierra en la regata.

Los líderes se van a enfrentar durante los próximos días a condiciones muy duras que van a poner a prueba de nuevo a los navegantes y sus barcos. Dos borrascas se están profundizando y se acercarán por el Noroeste y pasado mañana enviará vientos del NE de 40 nudos con rachas que pueden llegar a 60 al Paprec-Virbac 2, Se espera también mar cruzada muy difícil, a causa de la mar de fondo del SW.

El Hugo Boss tendrá condiciones bastante parecidas. En la vídeo conferencia de hoy, Andrew Cape ha afirmado que su prioridad era situarse lo mejor posible para afrontar las duras condiciones que les esperan. También Jean-Pierre Dick ha comunicado desde el Paprec-Virbac 2 su preocupación: “Una vez viremos la puerta de seguridad nos plantearemos una estrategia adecuada. Hay mucho hielo y la navegación es peligrosa, lo fundamental es garantizar la seguridad y estar bien preparados para afrontar la dureza que aún nos queda hasta Hornos.”

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Emoción por el tercer puesto

El Temenos II retomará la regata otra vez a las 20.00 horas de esta noche. La corrosión de la quilla era sólo superficial, y por tanto no es peligrosa para continuar la vuelta al mundo. Por otra parte, Dominique Wavre ha comentado en comunicación con la Dirección de Regata que el estrecho de Cook es un paso peligroso, con mucha corriente y ola... ¡probablemente a evitar en una edición futura! Lo que sin duda hace más meritoria esta vuelta al mundo...

El Mutua Madrileña podrá comentar los pormenores de este paso con Dominique y Michèle... en Welllington. A las 6.00 GMT el barco español navegaba con viento del N-NE de fuerza 7 y se dirigía a puerto para hacer su estratégica recalada técnica, que utilizará para reparar pequeños detalles del barco. Finalmente ha amarrado a las 8.00 GMT. Cruzó la quinta puerta de la Barcelona World Race sobre las 5.10 GMT esta mañana, más tarde de lo que tenían previsto Bubi Sansó y Pachi Rivero. Sin duda la aproximación y el paso por Cook también se les ha complicado.

El Mutua Madrileña ha conseguido ser tercero en este tramo, desde el cabo de Buena Esperanza hasta Cook. Pero puede que el Educación sin Fronteras haga un mejor tiempo si llega antes de las 9.50 GMT de día 5... ¡es posible! Albert Bargués y Servane Escoffier han tenido esta noche un buen viento de fuerza 4-5 del SO, mientras navegaban a lo largo de la costa de Nueva Zelanda, a 14 nudos de velocidad media. Han sido los más rápidos durante las últimas 24 horas. Ahora están a 435 millas del cabo Farewell. ¡Probablemente alcanzarán la quinta puerta cuando el Mutua Madrileña vuelva a la regata! ¡Más emoción por el tercer puesto imposible!

Mientras, el líder de la regata ha incrementado la ventaja sobre el Hugo Boss en 50 millas. El Paprec-Virbac ha pasado la puerta de seguridad contra el hielo C por el norte, a las 01:30 GMT, con una velocidad media de 13 nudos. Ahora navega sobre el 51º30, y sigue haciendo norte, sin duda consciente de que navegar más al sur es jugar a la ruleta rusa con el hielo. De hecho, ayer por la tarde vio dos icebergs más, y ya son nueve. Aún está en la alta presión, que se mueve hacia el norte empujada por dos depresiones que vienen del sur-sudeste.

Damian Foxall, del Paprec-Virbac: “Estamos más al norte y continuaremos en esta latitud en los próximos días. Avanzamos hacia aguas más cálidas porque hemos sentido que pasábamos por un campo de minas, con tanto iceberg. Vamos a tomarlo con más calma. El cielo está claro y el mar tranquilo, notamos una agradable brisa en cubierta. Estamos felices de navegar otra vez un poco más al norte después de arriesgar unos días.

Respecto a la situación táctica de la carrera, con el Hugo Boss seis grados más al norte, en los próximos días la baja presión entrará y ellos están justo detrás de nosotros. Llegará encima de nosotros y en algún momento tendremos que orzar.

Pero es importante no ir muy al norte, lo que queremos es volver nuevamente al sur en unos días. No es lo mismo navegar de través con el viento entrando por la aleta que por la amura a 25-30 nudos. Estamos amurados a babor en estos momentos. Esperamos llegar al cabo de Hornos el día 9 de enero, en unos cinco días. Las condiciones del barco son correctas. Durante estos días de más calma (siempre relativa), hemos tenido la oportunidad de cuidar del barco y de nosotros mismos, ha sido como una parada técnica.”

Por su parte, el Hugo Boss ha navegado durante la noche muy al norte, sobre el 45º 30 S, esperando la llegada de una gran baja presión.


El Mutua Madrileña, tercero en el quinto tramo

El Mutua Madrileña ha invertido un total de 20 días, 23 horas y 6 minutos en completar el quinto tramo de la Barcelona World Race, desde el cabo de Buena Esperanza hasta el estrecho de Cook, a una velocidad media de 12,60 nudos. Ha conseguido ser tercero en la clasificación de este tramo, después del Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss. El barco de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall cruzó la quinta puerta el 26 de diciembre a las 12.32 GMT, después de 17 días, 13 horas y 50 minutos, a una velocidad media de 15,02 nudos. Por tanto algo más de tres días de diferencia entre el líder de la regata y el Mutua Madrileña en recorrer este tramo.

Si el Educación sin Fronteras cruza la puerta del estrecho de Cook antes del día 5 de enero a las 9.50 GMT, arrebataría la tercera posición al Mutua Madrileña en esta clasificación. La unidad de Albert Bargués y Servane Escoffier se sitúa ahora a unas 430 millas del cabo Farewell. Objetivamente lo pueden conseguir, pero la experiencia de otros competidores nos dice que la aproximación y el paso por Cook es muy complicado y laborioso. Además, para las próximas horas se espera que tengan vientos más ligeros. Si lo consiguiesen, su paso por el estrecho coincidiría más o menos con el momento en que el Mutua Madrileña vuelva a la regata, tras su parada técnica de 48 horas en Wellington. Sería muy interesante ver la lucha entre las dos unidades españolas, pero tanto Bubi Sansó como Servane Escoffier han comentado en la videoconferencia de hoy que no creen que esto suceda, ya que el Educación sin Fronteras tardará más en llegar a la quinta puerta. ¡Seguiremos al tanto de esta posibilidad!

Servane Escoffier, del Educación Sin Fronteras: “La parada del Mutua es un aliciente para nosotros. Sabemos que el Mutua ha tenido que parar, nos da un aliciente en la regata aunque vamos a tener menos viento y eso puede complicarnos. Hacemos lo posible para evitar una parada técnica pese a que el barco lleva 50 días sufriendo.”

Bubi Sansó, del Mutua Madrileña: “Es una decepción pero el barco necesitaba hacer una parada para seguir al 100%. El corazón nos pedía seguir pero con la cabeza hemos convenido parar para no agravar los problemas existentes.”


La quilla del Mutua Madrileña, ya arreglada

Lo que era una parada técnica más bien estratégica para el Mutua Madrileña parecía haberse convertido en un pit-stop más necesario. Según ha explicado Bubi Sansó en la videoconferencia de esta mañana, han descubierto un problema hidráulico en la quilla, que ha surgido cuando ya estaban muy cerca de tierra, dirigiéndose a Wellington. “Ahora no va ni para un lado ni para el otro”, ha asegurado. Han amarrado a las 8.00 GMT y los técnicos han empezado enseguida los trabajos de reparación, que comprenden pequeños detalles pero también la revisión del sistema hidráulico de la quilla. A las 13.00 GMT este problema ya está solucionado, era una electroválvula, que ha podido arreglarse rápidamente.

En cualquier caso, la parada “es una decepción para todos pero el barco necesitaba parar para seguir al cien por cien. Nuestro objetivo en esta regata es acabarla en condiciones, haciendo un buen papel si es posible. Ha costado decidir, el corazón nos pedía seguir pero con la cabeza hemos convenido parar para no aumentar los problemas existentes y que el barco vaya al cien por cien”, ha argumentado Sansó. A sus motivaciones se añade el hecho de que “el Paprec-Virbac y el Hugo Boss son inalcanzables”, mientras que “el Temenos II es más rápido” que el Mutua Madrileña. “Aún así intentaremos atraparlo”, ha puntualizado. Por otra parte, no le preocupa el hecho de que el Educación sin Fronteras les atrape: “Está mil millas por detrás y hemos demostrado ser más rápidos que ellos”.

Bubi Sansó y Pachi Rivero prevén salir en 48 horas del puerto de Wellington, “si no hay mayores impedimentos”. Las reparaciones pueden hacerse en principio en unas ocho horas -las piezas de carbono estarán listas mañana, y también mañana sabrán si el Código 5 ha podido arreglarse, ahora lo tienen en la velería-, pero la organización exige que permanezcan un mínimo de 48 horas. Los dos navegantes han aprovechado para descansar un rato y “comer unas hamburguesas”, pero se han puesto a trabajar “enseguida”, y prevén pasar así la próxima noche. No ha habido tiempo de movilizar a su equipo de tierra, pero les están ayudando trabajadores de los astilleros neozelandeses.

Los tripulantes del Mutua Madrileña también han pasado ya los trámites de inmigración, “la verdad es que nos han tratado muy bien”, ha comentado el mallorquín.

En relación con su paso por el estrecho de Cook, que ha sido cinco horas más tarde de lo previsto, un Bubi Sansó muy cansado ha explicado que se quedaron sin viento y que tuvieron que trasluchar varias veces. “Luego ha cambiado la situación y hemos vuelto a tener mucho viento, hasta 46 nudos”, ha añadido. En efecto, Cook está siendo una cruz para todos los competidores de la Barcelona World Race, pero sin duda hace de esta vuelta al mundo no sólo una carrera de velocidad, sino también una lucha estratégica.

El Educación sin Fronteras, el más rápido en las últimas 24 horas

Albert Bargués y Servane Escoffier han sido los más rápidos en las últimas 24 horas, habiendo recorrido 254 millas. No es una cifra alta, pero es que las del resto de la flota son peores: 195 para el Paprec-Virbac 2 y 191 para el Hugo Boss. El Mutua Madrileña, hasta su parada en Wellington, había recorrido unas 180 millas en las últimas 24 horas. La meteorología vuelve a dar la espalda a los competidores de la Barcelona World Race. “Si nosotros hemos sido los más rápidos en las últimas 24 horas –ha dicho en la videoconferencia de hoy Servane Escoffier-, es que ¡todos vamos muy lentos!”.

En la media de velocidad de las últimas dos horas, el Hugo Boss es el más rápido, con 15 nudos sobre los 13 del Paprec-Virbac y los 12 del Educación sin Fronteras.

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy jueves 3 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 51º 00.08´S, 125º 30.97´W, rumbo 076º, velocidad 12.0 nudos,a 8925.3 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 45º 48.45´S, 145º 47.57´E, rumbo 103º,velocidad 19.1 nudos, a 836 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 41º 17.43´S, 174º 47.12´E, rumbo 000º,velocidad 000 nudos, en reparaciones en Wellington, a 2419 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 41º 17.41´S, 174º 47.07´E, rumbo 000º, velocidad 000 nudos, en reparaciones en Wellington,a 2419 millas del líder.
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 43º 10.75´S, 165º 38.06´E, rumbo 052º,velocidad 12.8 nudos, a 2889 millas del líder.
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Intenso tráfico en el estrecho de Cook

Mutua Madrileña en el Estrecho de Cook© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race

Día de gran tráfico de embarcaciones de la Barcelona World Race en el estrecho de Cook. Mientras el Temenos 2 prosigue su reparación de la quilla oxidada, cosa que se ha hecho con gran rapidez al descubrir el equipo de tierra del barco suizo que se trataba de un problema apenas superficial, el Mutua Madrileña hacía su llegada a los muelles de Wellington para llevar a cabo diferentes reparaciones a las que a última hora se ha añadido un problema hidráulico en la quilla. Los dos barcos han estado atracados en el puerto neocelandés uno al lado del otro.

Afortunadamente para el Temenos 2, todo parece arreglado y está a punto de partir hacia el Pacífico Sur. En cuanto al barco español, en las primeras horas ha abordado el principal problema, el de la quilla, que se ha resuelto favorablemente. Bubi Sansó y Pachi Rivero esperan que tampoco los demás desperfectos presentes dificultades.

Después de haber pisado tierra en Wellington por primera vez después de 53 días y tras saludar al grupo de técnicos que va a ocuparse de la reparación de su barco, Sansó ha comentado hoy en la videoconferencia que el corazón les pedía seguir en la regata, pero la cabeza les ha obligado a detenerse en Nueza Zelanda. "Era lo más conveniente para no agravar los problemas existentes. Nosotros no, pero el barco necesitaba parar", ha asegurado el navegante mallorquín.

"Ha sido una decepción pararnos pero lo hemos hecho con la seguridad de que después vamos a poder competir al ciento por ciento. Es una parada estratégica, puede ser que algo conservadora, pero nuestro objetivo siempre ha sido terminar la regata, llegar a Barcelona. Podríamos haber seguido en la regata, pero nos quedan aún 11.000 millas y tenemos varios pequeños problemas que nos preocupan", ha añadido Sansó, que lo primero que ha hecho en Wellington, como hicieran los tripulantes del Hugo Boss, ha sido pedir una hamburguesa.

El patrón del Mutua Madrileña reconoce que el Temenos 2 les hubiera dado alcance en el Atlántico con el barco en las actuales condiciones. "Ahora trataremos de ir a por ellos con el barco en plenitud", ha afirmado convencido de saber cuál es su verdadero objetivo y cuáles los recursos a su disposición.

Además de los problemas ya conocidos de las últimas jornadas, Sansó ha añadido "uno hidráulico muy raro en la quilla, que esta mañana no iba ni para un lado ni para otro". No parece grave, al menos tras un primer vistazo ("será una chorrada", ha aclarado inmediatamente Bubi), y después de todas las reparaciones espera que el barco vuelva a zarpar a las 48 horas de su detención. En estos momentos está junto a su gran rival en el mismo pantalán.

Temenos II levantado fuera del agua para valorar el daño de la quilla© Chris Cameron / DPPI / Barcelona World Race

En torno a la travesía del estrecho de Cook, tanto Dominique Wavre (Temenos 2), como Sansó han considerado que se trata de un paso muy complicado que conlleva grandes riesgos por las corrientes y los fuertes oleajes. El patrón suizo ha llegado a insinuar que para venideras ocasiones sería interesante pensar otra alternativa por las dificultades que entraña.

Esta misma noche debe partir de Wellington el Temenos 2 (20:00 GMT), ya que la corrosión de la quilla era superficial y no presenta más complicaciones, mientras que el Mutua Madrileña lo hará a las 08:00 GMT del sábado día 5, el mismo día que podría llegar a la quinta puerta el Educación sin Fronteras. Albert Bargués y Servane Escoffier han sido de nuevo esta noche los más veloces y ahora mismo optan a la tercera posición del quinto tramo, pero para ello han de llegar al estrecho de Cook antes de las 09:50 GMT de ese día 5, es decir casi a la misma hora que ha de marcharse el otro barco español.

El tiempo del barco de la aseguradora entre el cabo de Buena Esperanza y el de Cook ha sido de 20 días, 23 horas y 6 minutos, un día menos que el de la embarcación suiza, por lo que ahora es tercero en ese tramo. El Mutua Madrileña ha registrado una velocidad media de 12,60 nudos. Ha alcanzado la quinta puerta a las 05:10 GMT, pero le ha costado mucho trabajo la aproximación a Wellington, adonde ha llegado a las 08:00 GMT.

La incógnita es saber cuántas millas le sacará el Temenos 2 al barco español en el día y medio de ventaja que tiene ahora. Antes del "pit stop" eran 450 las millas que les separaba. La borrasca que se anuncia para la próximas horas en la zona dictará sentencia.

Sin tiempo para que viajara hasta Nueva Zelanda su equipo de tierra, Sansó y Pachi Rivero están ahora en manos de los expertos del astillero neocelandés. Los dos han tenido que depositar toda su confianza en ellos a la espera de consumir el tiempo mínimo de la parada (48 horas) y volver raudos a la regata con la mirada puesta en el Temenos 2 y en el legendario cabo de Hornos.

Al frente de la regata, el Paprec Virbac ha empezado a subir hacia el Norte para evitar lo que Damian Foxall ha calificado de campo minado de icebergs (han visto hasta nueve). "Hemos subido de latitud para no arriesgar tanto -ha comentado-, pero es importante no ir demasiado al Norte. Lo que queremos es volver rápidamente al Sur. No es lo mismo navegar de través con el viento entrando por la alerta que por la amura a 25-30 nudos. Estos días hemos cuidado nosotros mismos del barco. Ha sido casi como una parada técnica". Durante la jornada de hoy el Hugo Boss le ha recortado más de 60 millas, pero todavía la ventaja del barco franco-irlandés está por encima de las 800.

El Educación sin Fronteras sigue cerrando el grupo, pero ha vuelto a ser el más rápido en las últimas 24 horas (293 millas recorridas) y vuelve a estar por debajo de las 2.900 millas de diferencia respecto el líder. Servane Escoffier considera un aliciente para ellos el "pit stop" del Mutua Madrileña, pero al mismo tiempo advierte que están haciendo "todo lo posible para evitar una parada técnica, aunque es evidente que el barco está sufriendo mucho después de tantas millas y tantos días de navegación". De el viento de las próximas horas dependerá que se aproximen más o menos a su rival español.

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El Temenos II, de vuelta al juego

Dominique Wavre y Michele Paret han vuelto a la Barcelona World Race a bordo de su Temenos II, a las 20:30 GMT de esta pasada noche. Su avance de momento ha sido lento, con vientos de fuerza 3-4 y algo de ceñida.

A bordo del Paprec-Virbac fue una noche poco confortable, con mucha y desordenada ola. Por su parte, el Hugo Boss ganó 35 millas durante la noche. Los dos barcos se dirigen hacia el Este, rumbo al Cabo de Hornos.

Ahora el avance del Educación sin Fronteras es muy lento; el viento le ha abandonado cerca ya de Nueva Zelanda. Parece que será un día muy largo para Servane Escoffier y Albert Bargués, como también lo será para el Mutua Madrileña, metido de lleno en las frenéticas reparaciones en Wellington.

El Educación sin Fronteras, casi parado

Una gran encalmada ha sorprendido al Educación sin Fronteras, que se encuentra a unas 190 millas del cabo Farewell, la punta norte de la isla Sur de Nueva Zelanda. Sobre la misma se ha instalado una gran alta presión, por lo que en las próximas horas la situación no mejorará demasiado para Albert Bargués y Servane Escoffier. En estos momentos apenas navegan a dos nudos de velocidad, con vientos de cuatro-cinco nudos del W-SW.

La pareja catalano francesa ha aprovechado esta encalmada para bajar la mayor y reparar un agujero que se había producido en una maniobra. Nada serio, con dos parches lo ha arreglado. En la videoconferencia de esta mañana Albert y Servane han explicado que no han vuelto a subir la mayor de momento porque no tienen nada de viento.

Bargués prevé pasar la quinta puerta de la regata en 24 horas, y luego estar toda la jornada del día 5 de enero para cruzar el estrecho de Cook y llegar al Pacífico. "El Mutua Madrileña saldrá de Wellington y retomará la regata antes de que nosotros lleguemos allí", ha dicho el navegante catalán, por lo que la cuarta plaza les quedará algo lejos, aunque el Educación sin Fronteras "nunca ha dejado de luchar por ganar puestos". En cualquier caso, "esperamos acercarnos al Mutua Madrileña", ha añadido Escoffier. Aunque lo cierto es que, según la regatista francesa, Pachi Rivero y Bubi Sansó "han elegido un buen momento para pararse, ya que nosotros también estamos casi parados".

Mensajes de los tripulantes

Andrew Cape, del Hugo Boss: "No queremos ver mucho hielo. Hemos tenido la depresión encima pero se ha ido hacia el sur del Pacífico y hemos perdido ese tren. Ahora tendremos que esperar al próximo bus. Cuando cojamos la siguiente depresión tendremos brisa del norte y podremos avanzar con vientos de través. Tomaremos una ruta directa al cabo de Hornos sin bajar mucho al Sur, no queremos ver mucho hielo.

La meteo no nos preocupa... Uno no debe preocuparse por las cosas que no controla, sólo esperar la próxima oportunidad.
El Paprec Virbac 2 podría tener mucho viento en las próximas horas, eso le permitirá progresar correctamente."

Jean-Pierre Dick, del Paprec-Virbac: "Cruzar el cabo de Hornos será casi una liberación. Estamos en una situación un tanto incómoda. Ahora mismo hay treinta nudos y se espera que aumente, el mar está agitado y confuso, aunque aún no hay olas enormes. Tenemos viento del N-NE y después nos dirigiremos al sur hacia cabo de Hornos. Hay que ser cuidadosos con la ruta y no ir demasiado hacia al sur.

Por la noche estamos algo más estresados, aunque por el día hay que ir con cuidado igualmente, siempre pendientes del radar para evitar el hielo, incluso cuando la temperatura del agua no es muy fría.

Si se cumplen nuestras previsiones, llegaremos al Cabo de Hornos alrededor del 9 de enero. Cruzar el cabo de Hornos será un alivio, casi una liberación, pero aún queda mucho para llegar allí. Teniendo en cuenta el hielo, será una nueva 'página' de la carrera, porque acabará el frío.

Estamos luchando por mantener el liderato y no perder millas, sin romper nada en el barco, que es lo más importante. El viento irá aumentando, por lo que reduciremos la superficie vélica para no romper. Esperamos que no suba demasiado."

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy viernes 4 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 52º 07.60´S, 116º 49.48´W, rumbo 121º, velocidad 14.9 nudos, a 8610.3 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 47º 51.26´S, 138º 05.90´E, rumbo 138º,velocidad 10.4 nudos, a 825 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 42º 46.27´S, 175º 59.56´E, rumbo 108º,velocidad 7.1 nudos, a 2639 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 41º 17.41´S, 174º 47.07´E, rumbo 000º, velocidad 000 nudos, en reparaciones en Wellington,a 2734 millas del líder.
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 41º 46.66´S, 169º 09.68´E, rumbo 071º,velocidad 3.2 nudos, a 3027 millas del líder.
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El estrecho de Cook aviva la batalla por una plaza en el podio

El duelo entre el Temenos 2, que ha vuelto a la regata tras las obligatorias 48 horas de parada técnica en Wellington, el Mutua Madrileña, que sigue reparando los numerosos pequeños problemas que, según Bubi Sansó, tenía el barco, y el Educación sin Fronteras, ya muy cerca del estrecho de Cook, va a relanzar el interés de la Barcelona World Race por la tercera posición. Mientras Paprec Virbac y Hugo Boss se jugarán el triunfo en el Pacífico Sur y el temible cabo de Hornos, los otros tres barcos inician ahora una regata dentro de la regata por una plaza en el podio.

Pachi haciendo reparaciones en Wellington
© Mutua Madrileña

El estrecho de Cook, la puerta más difícil del evento hasta la fecha, en la que los tripulantes han tenido que demostrar no sólo talento y oficio, sino habilidad y sangre fría, ha dejado su huella en la regata al reunir en un pañuelo a los dos barcos españoles y el suizo, que provisionalmente es el mejor situado. El Temenos 2 partió anoche a las 20:30 GMT del puerto de Wellington, aunque su vuelta al mar ha sido muy dificultosa por el capricho del viento.

Mientras el Mutua Madrileña sigue en el astillero neocelandés, el barco de Albert Bargués y Servane Escoffier se acerca al final del quinto tramo de la Barcelona World Race. "Ibamos muy bien -ha explicado hoy Bargués-, pero de pronto esta mañana nos hemos quedado prácticamente sin viento. Hasta las 03:00 GMT teníamos 10 nudos, pero es que ahora, y estamos a 190 millas del cabo Farewell, no tenemos prácticamente nada. Incluso hemos aprovechado para arriar la mayor y arreglar un agujero que tenía. Le hemos puesto un par de parches. Y ahora, a esperar que sople el viento de nuevo".

El patrón del Educación sin Fronteras cree que pasarán mañana por el estrecho de Cook, pero ante la actual perspectiva climatológica es incapaz de hacer un pronóstico. La salida del Mutua Madrileña del puerto de Wellington está prevista para las 08:00 GMT.

"No sé en qué día vivo. Soy muy feliz aquí", ha admitido Bargués durante la videoconferencia, señal de que él no está tan pendiente como parece de esa relanzada batalla por la tercera posición."Mucho me temo que ellos se irán antes de que pasemos nosotros, pero eso no quita para que sigamos luchando por conseguir la mejor posición posible al final de la regata. Hemos estado luchando desde el principio".

Y así es, ya que el barco español ha mantenido las distancias respecto al líder, el Paprec Virbac, desde el pasado 22 de diciembre, cuando por vez primera se puso por encima de las 3.000 millas de desventaja. En este quinto tramo de la regata, el Educación sin Fronteras ha sido uno de los barcos más eficientes, aunque con el parón de hoy ha vuelto a situar el marcador, 13 días después, por encima de ese límite de las 3.000 millas.

Bargués advierte que el paso por Cook no será fácil, pero no discute la presencia de esta puerta en el recorrido de la regata: "Las montañas que rodean el estrecho hacen que sea un paso complicado, con viento racheado. Los demás también han sufrido esas circunstancias. Nosotros creo que tendremos vientos portantes del NE, pero ya veremos".

Tanto él como Servane Escoffier han confirmado que el barco no se detendrá en Nueva Zelanda. El Educación sin Fronteras y el Paprec Virbac 2 son los dos únicos que todavía no se han parado desde la salida de Barcelona el pasado 11 de noviembre.

El barco francés se mantiene en cabeza con más de 800 millas de ventaja sobre el Hugo Boss, que hoy no parece tan rápido como ayer. Aunque los dos navegan ahora rumbo hacia el Este, el barco francés está cuatro grados latitud más al Norte, lo que equivale a una diferencia de unas 230 millas.

Jean-Pierre Dick considera que llegar al cabo de Hornos "será un alivio, casi una liberación, pero antes pueden pasar muchas cosas". El tripulante francés quiere mantener a toda costa el liderato, "pero lo más importante es no romper nada en el barco: el viento está aumentando y hemos de reducir superficie vélica para no romper nada". En la posición de las 14:00 GMT, la embarcación más rápida era precisamente el Paprec Virbac 2 con 15,7 nudos, casi seis más que el Hugo Boss.

La filosofía de Andrew Cape, tripulante del barco inglés, difiere algo de la de Dick. "No debes preocuparte por las cosas que no controlas -ha dicho refiriéndose a la meteorología-, sino esperar tan sólo a que llegue el siguiente autobus (borrasca) para cogerlo y avanzar a toda prisa". Así lo han hecho, él y Alex Thomson, desde que dejaron Barcelona.

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[Thornado]

Pocas cosas que contar hoy víspera del día de Reyes.......... quizás la más importante es que el Mutua se reincorporó a la regata; Bubi y Pachi estaban felices como un niño con zapatos nuevos, y la navegación de esta noche se hizo algo más lenta de lo normal..............

Noche lenta para la flota

Noche lenta en la regata con más ventaja para el Paprec Virbac, que en la posición de las 06:00 GMT contaba con 891 millas de ventaja sobre e lHugo Boss. El barco francés ha vuelto a ganar Sur después de atemperar ayer su marcha hacia el Cabo de Hornos navegando en una latitud menos peligrosa. Ahora navega en el paralelo 53.

El Hugo Boss está seis grados más al Norte y esta mañana vuelve a ser el más rápido con 12,6 nudos de velocidad, dos más que su principal adversario.

El Temenos ya está en pleno Pacífico Sur y parece que seguirá los pasos del barco inglés, sin hacer un descenso tan profundo como el Paprec Virbac. Cuenta hoy con 10 nudos de velocidad.

También se ha recuperado algo el Educación sin Fronteras, que en 24 horas no ha recorrido más que 98 millas y todavía no ha llegado al estrecho de Cook. Tiene 8,3 nudos de velocidad y hoy se le presenta al barco español la posibilidad de adelantar al Mutua Madrileña, que sigue detenido en los muelles de Wellington reparando diversos elementos.


El Mutua Madrileña vuelve a la regata

Bubi Sansó y Pachi Rivero han vuelto a la regata a bordo del Mutua Madrileña después de las diferentes reparaciones que han realizado en los muelles de Wellington. Han zarpado a las 08:50 GMT y su actual posición es nuevamente la cuarta. En el momento de partir, la diferencia que les lleva el tercero, el Temenos 2, es de 250 millas. Tanto Sansó como Rivero se han mostrado muy felices de poder continuar y esperanzados en competir por la tercera plaza en el podio ahora que su barco está en perfectas condiciones.

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy sábado 5 de enero de 2008.-

1º.- PAPREC VIRBAC. 54º 54.18´S, 110º 58.25´W, rumbo 173º, velocidad 8.3 nudos, a 8351.6 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 48º 55.50´S, 132º 46.93´E, rumbo 085º,velocidad 11.9 nudos, a 876 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 43º 16.31´S, 179º 17.74´E, rumbo 092º,velocidad 11.4 nudos, a 2709 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 41º 58.75´S, 175º 26.06´E, rumbo 117º, velocidad 12.7 nudos,a 2945 millas del líder.
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 40º 54.05´S, 171º 26.05´E, rumbo 356º,velocidad 6.5 nudos, a 3170 millas del líder.
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO

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Saludos y buenos vientos