Normas
Juegos
Chicas del Día
Saludos y buenos vientos
Saludos y buenos vientos
Resumen de una jornada más en el mar.............
El buen humor ha vuelto al Mutua Madrileña tras una noche de éxitos en la que ha recuperado dos posiciones y ya se halla en el Atlántico después de pasar el estrecho de Gibraltar a primera hora de esta tarde. Javier Sansó y Pachi Rivero han dirigido magistralmente su embarcación en dura competencia con barcos mucho más modernos que el suyo. En estos momentos luchan codo a codo con el Veolia Environnement de Roland Jourdain, uno de los principales navegantes oceánicos del mundo.
"Otra noche así -decía entre risas Bubi Sansó esta misma tarde- y en dos días nos ponemos en cabeza. Hoy hemos adelantado a dos barcos y casi a un tercero. Sólo nos faltan otros cinco". En estos momentos el barco español se encuentra a 84 millas del PRB, líder indiscutible, pero ha recortado la diferencia, ya que ayer a última hora de la tarde, en el último control del día, la diferencia era de 87. El motivo de satisfacción de los tripulantes españoles estaba justificado.
Mientras dejaban Tarifa a estribor, a apenas 4 millas, Rivero aseguraba que tienen "la moral muy alta" estando al lado de un barco como el Veolia Environnement, uno de los grandes favoritos: "Empezó la cosa un poco torcida con la mala suerte de no poner rumbo hacia las Baleares, pero creo que ahora hemos acertado y nos vamos a recuperar. Estamos muy contentos, dormimos bien, comemos bien y nos entendemos a las mil maravillas. Vamos ahora quintos en un grupo muy interesante. Estamos muy bien donde estamos".
Mientras el navegante cántabro hablaba con el centro de seguimiento de la regata en el World Race Center de Barcelona , su barco daba alcance al Veolia Environnement y ahora su objetivo es la cuarta plaza que ocupa desde hace varios días el Temenos 2.
Rivero considera que "los partes en el Atlántico, al ser más global, son más precisos, lo que nos dará más confianza". Han dejado atrás a dos excelentes adversarios como el Hugo Boss y el Delta Dore y creen que ir al lado del Veolia Environnement les da "mucha marchita". El barco español, es, sin ninguna duda, el campeón del buen humor y el optimismo.
El Estrella Damm por fin ha logrado cruzar el Estrecho de Gibraltar, dejando atrás la pesadilla que han supuesto las calmas del Mediterráneo en la primera fase de la Barcelona World Race. Ahora tienen por delante una incierta bajada hasta la isla de Gran Canaria, pues los avances meteorológicos pronostican que los cómodos Alisios van a brillar por su ausencia: serán flojos y no en todo el recorrido, pues probablemente veamos de nuevo roles y nuevas encalmadas.
A las 08:33 horas locales, el Estrella Damm cortó el meridiano Longitud 005º 20’ W, medición donde se establecía la primera meta volante de la Barcelona World Race. Una meta volante que la firma cervecera Estrella Damm recompensa con 60 cajas de cerveza al primer Open 60 que pasase por ella. El afortunado ha sido el barco francés Paprec Virbac, que pasó por Gibraltar a las 02:25 horas con sólo 20 minutos de ventaja sobre el PRB, segundo clasificado.
Tras pasar los dos primeros barcos, la flota se reagrupó un poco por la zona con menos viento que se formó, y a la que los rezagados llegaban más veloces que el Estrella Damm y el Temenos, que pasó la Meta Volante a las 10:59 horas locales. A primera hora de la tarde, el barco español comenzaba a librar la zona de poco viento que dominaba la bahía de Cádiz, y comenzaba a recuperar velocidad. Entre las 15:00 y las 17:00 horas locales, estabilizó su ventaja de 14 millas respecto al Temenos, y de unas 40 millas sobre el Mutua Madrileña y el Veolia, a la vez que recortaba 2 millas al líder de la flota, recuperado por el PRB.
El nuevo reto para el Estrella Damm es evitar que los dos barcos que le preceden puedan alejarse con el viento de flujo de Norte que podría acabarse antes de que Altadill y Mckee lleguen a la zona. Por el contrario si este flujo de Norte se desplaza más al Este, el Estrella damm podría comenzar a ganar Sur antes de lo que lo han hecho el PRB y el Prapec. Los modelos meteorológicos, que no están resultando tan fiables como suelen, prometen nuevas dosis de emoción e incertidumbre en este tramo de Gibraltar hasta la isla de Gran Canaria, donde se encuentra la segunda Meta Volante de la Barcelona World Race.
Guillermo Altadill nos contestó vía e-mail el siguiente cuestionario:
¿Cuánto has podido dormir desde la salida?
Unas 4 horas al día desde la salida, y una vez pude hacerlo 3 horas seguidas.
¿Crees que este ritmo aumentará o aún bajara en los próximos días?
¡¡Espero que aumente!! En el Mediterráneo siempre se duerme menos debido a las condiciones tan variables del viento.
Cuando la falta de sueño te agota ¿cuáles son tus trucos para mantenerte ocupado?
Pensar que los otros están cerca y hay que seguir empujando
Quién de vosotros dos está cocinando más desde la salida y de 0 a 10 qué nota te das en los fogones?
Nosotros sólo hemos estado cocinando dos comidas al día, desde la salida. Probablemente Ha cocinado algo más Jonathan, y sobre la nota que me doy…digamos que un 7.
¿Has estado escuchando música durante estos días?
Yo no, pero Jonathan mucha con el ipod de abordo. No me preguntes por qué, pero cuando navego no me gusta oír música.
¿Has tenido alguna melodía que te viniera a la cabeza durante los últimos días?
La verdad es que no.
¿Qué esperas de las próximas 24 horas?
Estar más cerca del PRB y alejarnos del Temenos.
¿Cuál ha sido el pero momento de las últimas 24 Horas?
La segunda noche, que pasado Ibiza el PRB y el Paprec Virbac nos metieron 15 millas en 4 horas.
Si ayer por la mañana el Delta Dore era cuarto a 26 millas del primero, 24 horas más tarde el monocasco verde se encuentra en la séptima plaza y a 92 millas del primero. No hace falta decir que esta mañana, al teléfono, el skipper del Delta Dore no daba saltos de alegría… Desde la salida de Barcelona, no ha sido una tarea fácil. Tras haber escogido la opción costa la primera noche, Jérémie Beyou y Sidney Gavignet parecen sufrir los efectos de imán y no han conseguido navegar al largo a pesar de todos los esfuerzos y tácticas empleadas. Pozos sin viento minan su derrota, sin que los partes meteorológicos adviertan de los mismos; otros barcos, parecen encontrar pasillos de viento cuando el parte pronosticaba una calma absoluta… una situación complicada y para volver locos a los skippers. Sin embargo, Jérémie y Sidney siguen luchando: turnándose a la caña para aprovechar la más mínima racha y apurando el trimado de las velas del Delta Dore, los dos hombres muestran su cansancio ante tanto esfuerzo sin recompensa. Como el resto de los navegantes, confiesan que esta primera parte de la regata está siendo complicada, con vientos inestables.
Es de esperar que el paso de la primera meta volante, el Estrecho de Gibraltar, esta tarde, anime un poco a los dos navegantes del Delta Dore.
Jérémie Beyou, (Delta Dore) conversación telefónica a las 12 hrs:
«Acaba de entrarnos algo de viento. No hemos conseguido llegar al centro del Mar de Alborán, la única manera de coger viento. De repente, pudimos aprovechar unas rachas, como sucedió ayer, pero esta mañana se ha terminado: hemos caído en esa zona de transición, mientras los demás avanzaban de ceñida. Hugo Boss sigue en el pozo, avanzaba a dos nudos a las 10 de la mañana.
Al salir de Barcelona, costear era una opción. Ahora, es una obligación! Hemos ido donde había viento, hemos peleado toda la noche para mantenernos en la burbuja del viento, encalmada tras encalmada, con portantes y mar vieja de proa, un mar verdaderamente “rompe barcos”.
Ahora vamos ciñendo, pero según el parte, el pozo sin viento nos atrapará… estos agujeros son imprevisibles y no parece que entre Gibraltar y Canarias vaya ser muy distinto.”
Jean-Luc Nélias (Veolia Environnement): "Hemos tenido una noche diferente. Elegimos la ruta Sur junto al Mutua Madrileña y creo que nos ha ido bien. Ahora, a esperar los vientos del Atlántico. Este es un océano diferente, un auténtico mundo extraño con extraordinarios desbarajustes".
Andrew Cape (Hugo Boss): "Hemos pasado una noche difícil, en zonas de muy poco viento en las que teníamos apenas 4 nudos de viento cuando otros disponían de 15. Así es el Mediterráneo, muy exigente. Pero no estamos muertos. La ruta al Sur de África será difícil, pero hay que recordar que esto es muy largo".
Jean-Pierre Dick (Paprec Virbac 2): "Está siendo una regata muy táctica. Adelantamos al PRB en Málaga. El paso del estrecho de Gibraltar ha sido muy dinámico, con bastante viento y numerosas bordadas. Ha sido muy fatigoso, eso sí. Hemos hecho cinco bordadas en una sola noche, lo que resulta extenuante".
Albert Bargués (Educación sin Fronteras): "Nosotros vamos a nuestro ritmo. Sabemos cuándo llegaremos, cuántas millas hemos de hacer cada jornada y todo lo que nos hemos propuesto. Es como si estuviéramos haciendo un maratón y vamos kilómetro a kilómetro. Nosotros no podemos salir a por todas. Hace poco que conocemos el barco. A finales de junio no sabíamos ni siquiera si haríamos la regata. Ahora empieza a ir todo mejor y vamos conociendo totalmente el barco".
http://www.masmar.com
El Paprec-Virbac 2 recupera el liderato
A primeras horas de la mañana, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall recuperaban el liderato y le sacaban durante la noche 8,5 millas al PRB. Ambos barcos se distanciaron ligeramente del resto de flota al haber tenido más viento al caer la noche de ayer y hacen rumbos convergentes: el PRB, más hacia el Oeste, y el Paprec-Virbac 2 más hacia el Sur. El Estrella Damm se encuentra a casi 75 millas del líder. El Mutua Madrileña se afianza en la quinta posición y se sitúa claramente más al Sur que el grupo que le persigue. Aún en el Mediterráneo, el Educación Sin Fronteras ha tenido una noche de muy poco viento y está a 243 millas de la cabeza; se espera que hoy atraviese Gibraltar.
Primeras declaraciones desde los barcos después de otra noche de meteorología cambiante:
Guillermo Altadill, Estrella Damm: “Teníamos unos 12 nudos anoche, pero ha amainado a 5 nudos esta mañana. Es difícil dar un ETA hasta Canarias, pero yo creo que hacia el 18 al mediodía”.
Damian Foxall, Paprec-Virbac 2: “No hay mucho viento pero el suficiente para hacernos avanzar con portantes. Vamos trasluchando antes de que llegue el momento de plantearnos la aproximación a las Canarias. Vamos a tener zonas de muy poco viento por el camino.”
Sébastien Josse, PRB: “Ha sido una noche difícil a la búsqueda del viento. Esta mañana tenemos un poco más pero en cualquier momento puede amainar. No está nada claro cuál es la mejor derrota a Canarias.”
El Paprec-Virbac 2 incrementa su ventaja
En el parte de posiciones de las 10:00 GMT se veía un igero incremento de la ventaja del Paprec-Virbac 2 sobre el PRB: en 2 horas ha pasado de 8,6 a 14 millas. Ambos barcos se encuentran con vientos portantes en un duelo de trasluchadas. El tercero sigue siendo el Estrella Damm a 76 millas del líder, seguido muy de cerca por el Temenos II. El resto de la flota se compacta: en 9 millas se agrupan el Mutua Madrileña, el Delta Dore, el Veolia Environnement y el Hugo Boss. El Educación Sin Fronteras sigue con muy poco viento al Sur de Mijas, en Málaga
El Mutua Madrileña en la ruta directa
En en parte de posiciones de las 16:00 GMT, la flota continúa sin grandes cambios su titubenate ruta hacia Canarias. El Paprec-Virbac 2 y el PRB prosiguen con su particular lucha de trasluchadas aprovechando cada rolada en la que el primero parece seguir llevando la mejor parte. El único barco que ha tomado una opción claramente alternativa es el Mutua Madrileña que es el que se mantiene más cerca de la costa africana. Bubi y Pachi hacen así una derrota más cercana a la ortodrómica (la ruta más corta) pero con el peligro de caer en el pozo sin viento que aparece en los mapas previstos.
Educación sin fronteras en el Atlántico
El Educación Sin Fronteras ha alcanzado la meta volante de Gibraltar hacia las 16:00 locales y se encuentra a 248 millas de la cabeza de la flota. Albert Bargués y Servanne Escoffier por fin parecen haber cogido viento las últimas horas. A Albert Bargués no le preocupa la distancia de la flota: "Somos conscientes de que no podemos hacer nada frente a las máquinas que tenemos delante. Ahora nuestro objetivo es enfrentarnos a la ruta hacia Canarias en la que parece que tendremos viento de morro".
Todos los barcos están ya en el Atlántico.
Parte de posiciones de las 10:00 GMT de hoy viernes 16 de noviembre de 2007:
1º.- PAPREC VIRBAC. 34º 31.13´N, 010º 45.23´W, rumbo 245º, velocidad 3.7 nudos, a 23842.9 millas de meta.
2º.- PRB. 34º 28.23´N, 010º 00.01´W, rumbo 241º, velocidad 8.6 nudos, a 18 millas del líder.
3º.- ESTRELLA DAMM. 35º 02.65´N, 008º 49.80´W, rumbo 221º, velocidad 6.2 nudos, a 80 millas del líder.
4º.- TEMENOS 2. 35º 06.43´N, 008º 40.48´W, rumbo 221º, velocidad 4.5 nudos, a 88 millas del líder.
5º.- DELTA DORE. 35º 28.17´N, 008º 30.45´W, rumbo 211º, velocidad 14.6 nudos, a 110 millas del líder.
6º.- MUTUA MADRILEÑA. 34º 57.85´N, 007º 45.30´W, rumbo 226º, velocidad 9.4 nudos, a 111 millas del líder.
7º.- VEOLIA. 35º 32.77´N, 008º 25.91´W, rumbo 246º, velocidad 8.3 nudos, a 116 millas del líder.
8º.- HUGO BOSS. 35º 44.68´N, 008º 16.49´W, rumbo 213º, velocidad 11 nudos, a 130 millas del líder.
9º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 35º 54.82´N, 005º 10.83´W, rumbo 240º, velocidad 6.3 nudos, a 248 millas del líder.
http://www.barcelonaworldrace.com/
Saludos y buenos vientos
Saludos y buenos vientos
¿Alisios? Parece que no ...
La flota se aprieta ligeramente mientras las previsiones parecen confirmar que los alisios no van a estar presentes en la ruta hacia Canarias. Tampoco parece que se establecerán después de las islas en la ruta hacia los doldrums. Una situación meteorológica que, si bien no es excepcional, comporta extrañeza a los navegantes que deben enfrentarse a dilemas tácticos inesperados.
No se han dado grandes cambios en las posiciones a lo largo del día de hoy. En la última actualización de las 18:00 GMT el PRB le recortaba al Paprec-Virbac 2 las millas de ventaja que este se había ganado en la guerra de trasluchadas de hoy. El resto de la flota se ha aproximado a los líderes y el Estrella Damm ha acabado la jornada a 56 millas del líder, recuperando las 2 últimas horas unas 16 millas. Hasta el Educación Sin Fronteras ha recuperado en este intervalo de tiempo, pasando de 242 a 223 millas, gracias al viento de levante que ha encontrado en el estrecho.
En el grupo perseguidor destaca la lucha que están protagonizando el Mutua Madrileña y el Delta Dore. El barco español ha optado por arriesgar y seguir una ruta más cercana a la ortodrómica (el rumbo directo) y es el que más al Este está de la flota.
Todos saben que los alisios no les acompañarán en el descenso a las Canarias a causa de una zona de bajas presiones que permanecerá estancada encima de las Azores durante unas cuantas semanas y se prevé que le depresión se reactive por el Sur, enviando fuertes vientos de proa a los que se hayan quedado rezagados. El Atlántico puede presentarse tan complicado como el Mediterráneo. O más.....
http://www.barcelonaworldrace.com
Mensaje de Guillermo Altadill 16/11/2007
Hola a todos:
Os escribo desde el Atlántico Norte, tras haber dejado el Estrecho de Gibraltar por popa hace unas 30 horas, y la verdad es que estoy agotado. Durante las dos últimas noches no he parado, ha sido muy duro. Estoy comenzando a percibir que me fallan un poco las fuerzas. Debido al poco descanso y que este ha sido en muchos periodos de corta duración, incluso he perdido la referencia de cosas tan usuales como el día de la semana en que vivo. Para empeorar las cosas sufrí una indisposición los dos primeros días de regata, con mareos, vómitos, fiebres y…., con tal mala suerte que cuando yo me recuperé Jonathan empezó a sufrirla.
A bordo llevamos un ritmo de trabajo incesante, pues las condiciones de esta primera fase nos han obligado a cambiar mucho de velas y efectuar miles de maniobras. Algunos días virando en ceñida y otros trasluchando en empopada. Este trajín de velas y maniobras a destajo se une a las tareas más rutinarias como la navegación, controlar a los contrincantes y tratar de “vivir”, aunque la palabra adecuada que de momento mejor definiría la situación es sobrevivir. Si a lo anterior le añadimos los problemas que nos está dado el generador eléctrico, os haréis una idea de nuestro estado. Sin “chispa” no funcionamos, pues precisamos energía para la mera supervivencia como la fabricación de agua potable, pero también para que el Estrella Damm compita a tope: navegación, información meteo. Y por supuesto para las comunicaciones y poderos mantener informados en primera persona.
Esta mañana el generador ha empezado a funcionar, e incluso me he alegrado de su monótono ronroneo. Jonathan se está ocupando del problema, porque a mí me toca más la responsabilidad de la meteo, la ruta y la estrategia. Una ecuación que desde la salida está resultando complicada y muy difícil, pues el viento parece querer torturarnos con sus continuos cambios. Espero que se canse pronto y nos de un poco de tregua.
Guillermo Altadill
Atlántico Norte
16 de Noviembre 2007
http://www.estrelladammsailingteam.com
El "Mutua Madrileña" se desliga de la flota en su tramo hacia Canarias.
El ESP-4 es el único barco que ha optado por navegar más cerca de tierra. El IMOCA Open 60 "Mutua Madrileña " prosigue su camino hacia la segunda de las ocho metas volantes: las Islas Canarias. El barco de "Bubi" Sansó y Pachi Rivero es el único de la flota que ha optado por acercarse más a la costa africana y navega a una velocidad aproximada de 10 nudos.
Parece que el descenso a Canarias no va a ser el típico trayecto con vientos alíseos, o al menos no toda la travesía, lo que multiplica las opciones y tácticas que la flota puede seguir. En cualquier caso, la decisión del "Mutua Madrileña" de seguir una ruta más corta que el resto de los participantes en esta primera edición de la Barcelona World Race siempre deja lugar alguna que otra incertidumbre, aunque "Bubi" quiere dejar claro que las decisiones en el ESP-4 no se toman a la ligera sino calculando pros y contras, cuánto se puede perder y cuánto se puede recuperar más adelante: "A ratos parece buena idea el haber venido más a tierra y a otros no parece tan acertado… Pero hemos tomando esta decisión pensando a largo plazo y más en vista a lo que se nos avecina".
Una de las cosas que más caracteriza a los tripulantes del "Mutua Madrileña" es, sin duda, su buen humor. Algo que se refleja a diario tanto en sus correos electrónicos desde el barco como en las video conferencias que se pueden seguir en directo en el World Trade Center de Barcelona, centro de operaciones de la regata. Esta mañana Pachi confesaba que había comenzado su vida de esquimal: "Ya tengo mi segunda capa de piel encima. No me siento a disgusto sino todo lo contrario. Hay mucho trabajo, cambios de velas y de trimado constantes pero tanto Bubi como yo vamos bien e intentaremos no regalar ni una sola milla".
De cara a los próximos días, "Bubi" y Pachi esperan vientos del Este y el Norte, seguidos de un tramo con encalmadas tras el que se entablará un viento del Suroeste que subirá de intensidad y, en palabras del propio "Bubi", "nos hará tortuoso el paso por Canarias."
http://www.infosailing.net
LA FLOTA SIGUE COMPRIMIÉNDOSE
Durante la pasada noche, los líderes han perdido velocidad y el resto de la flota se les ha acercado un poco más, una tendencia que ya se vio en las últimas posiciones de ayer. Un buen ejemplo de ello es que el Estrella Damm se encuentra a tan sólo 20 millas del líder, cuando ayer se hallaba a 77, y el Educación Sin Fronteras, que se encontraba a 248, está hoy a 194.
¿AL OESTE O AL SUROESTE?
La lucha se presenta cada vez más cerrada. El Paprec-Virbac 2 y el PRB siguen en cabeza con un rumbo decidido al SW, en dirección a la meta volante de Gran Canaria. Detrás suyo se empiezan a dar opciones tácticas alternativas. El Estrella Damm, tercero a 33 millas del líder ha optado por dirigirse hacia el Oeste previendo los vientos de la borrasca que se extiende desde las Azores hasta Madeira, pero enseguida ha vuelto a virar hacia el SW. Parece ser que el Hugo Boss ha optado por la misma táctica. Siguen ya también el rumbo hacia Gran Canaria el Delta Dore y el Veolia Environnement, que están luchando a la vista uno del otro. Ambos barcos se encuentran en la clasificación justo detrás del Mutua Madrileña que continúa su rumbo cercano a la ortodrómica desde Gibraltar y que de momento ha tenido muy buen viento; sin embargo, la situación durante las próximas horas puede cambiar radicalmente para Bubi y Pachi pues les acecha un “pozo” de calmas en su ruta hacia Gran Canaria. El Educación Sin Fronteras ha virado ya hacia el SW y sigue siendo uno de los barcos que mejor viento tiene; de momento por unas horas.
NERVIOS TEMPLADOS
El Paprec-Virbac 2 y el PRB continúan liderando la flota en su aproximación a Canarias y el primero le lleva unas 14 millas de ventaja al segundo. Ambos barcos se han distanciado ligeramente de sus perseguidores a causa de haber tenido algo más de viento las últimas dos horas. 20 millas separan el Temenos II, tercer clasificado, del Hugo Boss, octavo; esto da una idea de lo apretada que está la clasificación en el grupo central. El Mutua madrileña ha sido el único que ha mantenido algo más de viento durante las dos últimas horas, lo que le ha permitido volver a situarse quinto desde la séptima posición en la que había caído. Delta Dore y Veolia Environnement siguen navegando juntos y parecen llevar un match race particular, auque a buen seguro, ni Jérémie Beyou ni Roland Jourdain pierden la perspectiva de la clasificación general. El poco viento que progresivamente se van encontrando los regatistas volverá a exigir navegar con los nervios templados y afinar al máximo las bordadas.
Una idea de las caprichosas condiciones meteorológicas que están experimentando los navegantes la da el hecho de que el barco que ostenta por ahora el récord de millas navegadas en 24 horas es el Educación Sin Fronteras, el último clasificado, que ha logrado recorrer 240. Servanne Escoffier declaraba por email: “Estamos ya navegando bien por el Atlántico, aunque francamente no vemos por ahora la diferencia con el Mediterráneo. Hemos estado con portantes de 20 a 23 nudos con el barco lanzado a 17 nudos. Todo funciona a la perfección y ya le estamos cogiendo el ritmo al barco, algo muy importante ya que habíamos navegado poco con él. Es nuestro primer sábado a bordo y no hemos cambiado la rutina... ¡Aunque en el futuro tendré derecho a chocolate!”
Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy sábado 17 de noviembre de 2007:
1º.- PAPREC VIRBAC. 33º 02.69´N, 012º 59.65´W, rumbo 233º, velocidad 9 nudos, a 23715.1 millas de meta.
2º.- PRB. 33º 10.70´N, 012º 22.14´W, rumbo 248º, velocidad 8.9 nudos, a 19 millas del líder.
3º.- TEMENOS 2. 33º 23.45´N, 010º 59.93´W, rumbo 236º, velocidad 1 nudos, a 64 millas del líder.
4º.- ESTRELLA DAMM. 33º 29.20´N, 011º 06.70´W, rumbo 253º, velocidad 4.3 nudos, a 66 millas del líder.
5º.- MUTUA MADRILEÑA. 32º 50.84´N, 009º 47.60´W, rumbo 217º, velocidad 5.2 nudos, a 77 millas del líder.
6º.- HUGO BOSS. 34º 05.35´N, 011º 43.07´W, rumbo 283º, velocidad 5.6 nudos, a 82 millas del líder.
7º.- VEOLIA. 34º 10.70´N, 011º 56.25´W, rumbo 278º, velocidad 6.5 nudos, a 83 millas del líder.
8º.- DELTA DORE. 34º 10.92´N, 011º 54.80´W, rumbo 275º, velocidad 6.1 nudos, a 83 millas del líder.
9º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 35º 23.22´N, 009º 43.24´W, rumbo 264º, velocidad 1.5 nudos, a 199 millas del líder.
http://www.barcelonaworldrace.com/
Saludos y buenos vientos
Saludos y buenos vientos
Estrella Damm
Estrella Damm
Mutua Madrileña
Mutua Madrileña
Temenos 2
Veolia
Ahorrando energía y.. ¡comida!
El Paprec-Virbac 2 y el PRB mandan en la flota en una situación meteorológica poco común. El encadenamiento de condiciones de viento adversas sufridas en el tramo Mediterráneo y las previsiones de alcanzar Canarias hacia el 20 de noviembre para el grueso de la flota, está no sólo creando dilemas tácticos difíciles sino que obliga a estrategias logísticas a más largo plazo, como el ahorro de agua y energía.
En el último posicionamiento de las 19:00 hora española se puede ver como el Paprec-Virbac 2 a arrumbado decididamente al Este y, ciñendo amurado a estribor, le ha cruzado la proa al PRB que ciñe en la bordada contraria. Lo más probable es que Jean-Pierre Dick y Damian Foxall pretendan marcar a Vincent Riou y Sébastien Josse ante la zona de roladas y rachas que les espera durante la noche y la mañana siguiente. El Estrella Damm se encuentra también en la misma amura que el PRB.
La flota ha vivido otro día bajo unas condiciones meteorológicas poco habituales de la zona por la que navegan. La borrasca responsable de la interrupción de la corriente de los alisios va a estar esta noche centrada al NW de las Canarias enviando un flujo de vientos muy ligeros del SE en la zona donde navegan los 8 primeros barcos que tienen delante una difícil gestión de un pozo sin viento que se irá formando esta noche frente al cabo Rhir en la costa marroquí. Si los barcos aprovechan el último viento de la tarde de hoy para bajar lo más al sur posible podrán verse relativamente libres del primer pozo que tienen por delante. Pero la previsión para la tarde de mañana domingo es de que una nueva zona de calmas aparecerá entre los paralelos 30º30’N y 31º30’N, cortando el paso a Canarias para los que estén más al Este. Esto tiene especial significación para el Mutua Madrileña que es el que optado por arrumbar más hacia la costa marroquí. De nuevo una noche de incertidumbre y de nuevo roladas y constantes cambios de velas, la situación más dura para el sistema nervioso de los regatistas.
Esta situación es muy poco usual en noviembre en la zona entre el estrecho de Gibraltar y Canarias, pero no es excepcional que una borrasca se descuelgue del Atlántico Norte e interrumpa el flujo habitual de los alisios del NE, los vientos que hipotéticamente deberían de haber impulsado a la los 60 pies más al Sur de Canarias a estas alturas de la regata. Lo más exasperante para los regatistas es que parece que la baja permanecerá durante las próximas 48 horas en la zona, estrechándose y enviando vientos fuertes del SW de cara al lunes por la tarde, especialmente para los que se encuentren más la Norte y al Oeste. La evolución de los barcos durante esta noche será crucial para la negociación de estas condiciones las próximas 48 horas: cuanto más al sur puedan bajar, más estables podrán ser sus planteamientos tácticos. Esto puede favorecer notablemente al Paprec-Virbac 2 y al PRB que pueden escaparse.
“Ricos y pobres” ahorrando energía y comida
Las palabras de Alex Thomson en la vídeo conferencia de esta tarde explican lo que ocurre frente a las pantallas de ordenador de los 60 pies de la Barcelona World Race: “Los cambios han sido y pueden seguir siendo súbitos: “Ayer fue un buen día para Capey [Andrew Cape] y para mi en el Hugo Boss. Después de unos cuantos días sin viento, estamos empezando a aprovechar el Atlántico. Hemos tenido 14 nudos de popa lo que nos ha permitido recuperar algunas millas respecto a los líderes. Capey hizo un buen trabajo ayer al descubrir el camino hacia la zona de mejor viento y, durante la mayor parte del día fuimos los más rápidos en el agua. En este tipo de regatas se ven situaciones en las que ‘los ricos siguen enriqueciéndose y los pobres se quedan sin pan’, pero afortunadamente no fue el caso de ayer ¡Qué sigan así los pobres!”
Más explícitas respecto la estrategia a largo plazo que se tendrán que plantar los patrones han sido las palabras de Sidney Gavignet desde el Delta Dore: “Hemos empezado a cuidar las raciones de comida y gasoil (que se usa para cargar la batería de la electrónica a bordo) porque vemos una primera parte de la regata muy lenta y no vamos a terminar en menos de 80 días. No enviamos imágenes de video porque queremos ahorrar energía, pero estamos preparando una buena cinta de vídeo para dejaros en las Islas Canarias.”
http://www.barcelonaworldrace.com/
Y ahora como les fué a los nuestros................. El Estrella Damm:
Durante la pasada noche y la mañana de hoy, el Estrella Damm redujo la distancia respecto a los líderes de la Barcelona World Race. Si ayer a las 17:00 se encontraba a 72 millas del Paprec-Virbac y a 61 PRB, este mediodía se situaba a sólo 53 y 39 millas respectivamente. Pero apenas dos horas más tarde (15:00 ) la diferencia crecía 13 millas, en un claro ejemplo de cómo se está desarrollando la “partida” estos días. Una partida que más parece de parchís que de ajedrez, pero que indudablemente forma parte del juego, aunque a ningún regatista le guste que el azar y los caprichos del viento influyan tanto, tal y como describía esta mañana Jonathan McKee:“Estamos tratando de no obsesionarnos con los informes de las posiciones. Tú estás donde estás y por arte de magia no puedes cambiar de sitio. A veces un barco simplemente tiene más viento o menos, por tanto no es un reflejo sobre lo bien que estés navegando o aprovechando el viento. También hay un factor aleatorio que debemos aceptar”.
Bastaron otro par de horas para que las distancias siguieran aumentando y la clasificación de las 17:00 horas locales situaba al Estrella Damm en similares condiciones que hace ayer: tercero a 72 millas. Así desde las este mediodía, en sólo cuatro horas el Paprec se alejaba 24 millas del barco patroneado por Altadill y McKee. La buena noticia es que el Estrella Damm le ha recortado 8 millas al PRB, segundo clasificado, en las últimas 24 horas.
La vida a bordo del Estrella Damm ha mejorado, en buena medida gracias a la recuperación de ambos patrones de la gripe sufrida días atrás. Si se mantiene la previsión de navegar ciñendo hasta Las Palmas, con viento relativamente constante, para pasar la segunda Meta Volante, Guillermo Altadill y Jonathan McKee tendrán la oportunidad de dormir un poco más y recuperar fuerzas.
“La vida a bordo mejora a medida que nos vamos acostumbrando a la rutina y conseguimos que todo funciones mejor. Lo principal en este momento es coger la buena rutina, y disfrutar a bordo y navegando. También es importante establecer una buena relación de trabajo con tu compañero y unir fuerzas. En todos estos puntos creo que lo estamos haciendo bien. Me gusta llevar la caña, incluso cuando resulta trabajoso, y también las tareas rutinarias como tener las cosas limpias, cocinar o hacer pequeñas reparaciones. Síntoma que todo va bien. La condiciones meteo por proa parecen complicadas, por lo que todo puede cambiar. Tendremos que ceñir y no soplarán los Alisios durante unos días”.
http://www.estrelladammsailingteam.com/
Y ahora con el Mutua Madrileña..............
El barco de “Pachi” Rivero y “Bubi” Sansó ha rebajado en 11 millas su diferencia con el líder en las últimas 24 horas. El Imoca Open 60 "Mutua Madrileña", el barco que ha apostado por un rumbo más cercano a la costa africana, ha avanzado algo más de 150 millas en las últimas 24 horas, lo que le ha permitido recortar en 11 millas la distancia con la cabeza de la regata -en el parte de ayer a las 17:00 horas navegaba a 99 millas del "Paprec Virbac"-.
"Pachi" Rivero y "Bubi" Sansó navegan en sexta posición hacia el paso por las Islas Canarias, alrededor de 120 millas al Este del resto de competidores y literalmente pegados a la costa marroquí. La previsión meteorológica indica que en las próximas horas, el viento beneficiará a los barcos que navegan más separados de la costa, en este momento el "Paprec Virbac", el "PRB", el "Veolia" y el "Hugo Boss".
Javier "Bubi" Sansó explicaba hoy desde el "Mutua Madrileña" la situación del barco español y cuál es su previsión para las próximas horas: "Al entrar en el Atlántico decidimos navegar por el interior de la flota porque vimos que entraría un Sur a largo plazo. No sabíamos de la existencia de esta pequeña Alta Presión que tenemos delante, y que nos está parando tanto a nosotros como a Estrella Damm. El plan es dar la vuelta con esta Alta Presión y poner rumbo hacia Canarias. Creemos que pasaremos en pocas horas al Estrella Damm y al Temenos antes de llegar a la meta volante. Si sale bien, ¡pararemos en Canarias a celebrarlo!", bromea.
Y a pesar de que el ambiente a bordo del ESP 4 continúa siendo excelente, el patrón mallorquín reconoce cierta frustración por las condiciones en las que navegan: "Todo es muy lento, hay que tener mucha paciencia. El viento se va, no se mantiene constante en ningún momento. Un poco frustrante… Aunque todavía no hemos comenzado a leer el libro que hemos traído cada uno, que reservamos para los momentos realmente aburridos. De momento, disfrutamos del jamón que nos han metido en el barco los miembros de nuestro equipo de tierra… ¡Creo que estoy comiendo más del que he tomado en toda mi vida!".
Si se cumple el parte, la flota cruzará mañana la línea de las primeras 1.000 millas náuticas de la Barcelona World Race, tras 7 jornadas de competición.
http://www.infosailing.net/
Saludos y buenos vientos
Noticias desde la base del Mutua Madriuleña.............
La cabeza de la flota se escapa lentamente hacia la segunda meta volante de la regata
Los temores que Javier “Bubi” Sansó declaraba hace un par de días se han cumplido. Los esperados vientos alisios se resisten a entrar, y sólo los barcos más separados de la costa están consiguiendo avanzar. Uno de los más perjudicados por esta situación ha sido el “Mutua Madrileña”, estancado en una zona de viento flojo e inestable, que ha visto con impotencia cómo la cabeza de la flota ampliaba su ventaja en 64 millas más.
"Bubi" reconocía en su reporte enviado a media tarde de hoy que la situación no es la ideal para el "Mutua Madrileña": "La cosa la tenemos cada vez más complicada por esta zona, aunque todavía no está todo perdido. Esta noche será clave para el paso de Canarias, así que vamos a ver qué pasa. Nosotros seguiremos a tope, haciendo cambios de velas y trasluchando con las roladas".
Y es que, frente a las 134 millas náuticas recorridas por el barco español entre las 19:00 horas de ayer y las 19:00 horas de hoy, y las 198 millas cubiertas en esas mismas 24 horas por el líder "Paprec Virbac", hay una notable diferencia. No obstante, el barco que ha rentabilizado mejor el día ha sido el "Veolia", que ha avanzado nada menos que 211 millas.
Pero si el "Mutua Madrileña" no es capaz de avanzar, no es precisamente por falta de esfuerzo de su tripulación. Basta escuchar las palabras de "Bubi" Sansó para comprobar el trabajo a bordo del Imoca Open 60 español:"Llevamos el barco siempre a tope y trasluchamos como si tuvieramos otro barco a nuestro lado... A veces pienso que si alguien nos viera corriendo por cubierta en los cambios de gennakers y espi aquí, en medio de la nada, para ganar unos segundos, ¡pensaría que hay un brote de fiebre amarilla a bordo y nos hemos vuelto majaras!".
Tras una semana de dura competición, en la que el viento se ha resistido a soplar a favor del "Mutua Madrileña", el ambiente a bordo continúa siendo el mismo con el que salieron de Barcelona el domingo pasado, como se encarga de recordar Sansó: "De moral vamos bien, ¡con ganas algún día de navegar con viento otra vez!".
El parte meteorológico indica que la depresión situada encima de las islas Azores desde el inicio de la regata continúa limitando la entrada del viento en la zona por la que navegan los barcos. Si se cumple la previsión, la situación en las Canarias para mañana será de viento del Suroeste con intensidades de 15 a 20 nudos. O sea, que una vez pasada la segunda meta volante del recorrido, los barcos tendrán que luchar contra un incómodo viento de morro que les obligará a realizar constantes maniobras para avanzar hacia su próximo objetivo: Fernando de Noronha, en la costa de Brasil.
En el último parte de posiciones de hoy, cinco barcos ya habían superado la barrera de las primeras 1.000 millas náuticas del recorrido. El "Mutua Madrileña" lo hará en las próximas horas.
Parte de posiciones de las 18:00 GMT de hoy domingo 17 de noviembre de 2007:
1º.- PAPREC VIRBAC. 29º 19.56´N, 015º 40.80´W, rumbo 136º, velocidad 8.3 nudos, a 23484.8 millas de meta.
2º.- PRB. 29º 42.57´N, 015º 05.69´W, rumbo 194º, velocidad 7.7 nudos, a 14 millas del líder.
3º.- VEOLIA. 30º 44.46´N, 015º 18.45´W, rumbo 223º, velocidad 10.1 nudos, a 76 millas del líder.
4º.- DELTA DORE. 30º 46.52´N, 015º 17.26´W, rumbo 219º, velocidad 13 nudos, a 78 millas del líder.
5º.- HUGO BOSS. 31º 16.00´N, 014º 59.12´W, rumbo 217º, velocidad 10.5 nudos, a 107 millas del líder.
6º.- ESTRELLA DAMM. 31º 37.73´N, 013º 50.33´W, rumbo 239º, velocidad 8.3 nudos, a 136 millas del líder.
7º.- TEMENOS 2. 31º 29.17´N, 013º 13.92´W, rumbo 245º, velocidad 9.3 nudos, a 139 millas del líder.
8º.- MUTUA MADRILEÑA. 31º 01.81´N, 011º 50.92´W, rumbo 231º, velocidad 6.9 nudos, a 156 millas del líder.
9º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 34º 49.72´N, 011º 01.98´W, rumbo 246º, velocidad 5 nudos, a 368 millas del líder.
http://www.barcelonaworldrace.com/
Saludos y buenos vientos
Permisos de Publicación
Marcadores