Barcelona World Race 2007

[Thornado]

El Estrella Damm ha culminado su excelente progresión iniciada esta mañana en la que ha sido el barco más rápido, logrando llegar a los 18,5 de media entre las 8:00 y las 10:00 GMT, y batir el récord de velocidad media en 30 minutos (19 nudos). Este avance ha llevado al Estrella Damm a recortar casi 40 millas al Mutua Madrileña al que tenía a 6 millas a las 16:00 GMT y a acabado pasándolo a las 18:00 GMT. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero ha caído a partir del mediodía en una zona de poco viento que no le ha dejado superar los 6,3 nudos de media desde las 14:00 a las 16:00 GMT.

Si alguno de vosotros seguís la regata a través del Race Viewer o del 3D Live Sailing podeis ver la orzada (orzar es disminuir el ángulo que forma el rumbo del barco con respecto al viento, sin llegar a aproarse, es decir, a ponerse proa al viento) que el Mutua Madrileña ha realizado a partir de las 14:00 GMT para alcanzar el mayor viento que tiene a barlovento suyo el Estrella Damm.

Saludos y buenos vientos

[Thornado]

Rumbo al ICEGATE A con creciente velocidad

La flota está entrando en los 40º de latitud con pocas perspectivas de cambio a corto plazo, aunque los perseguidores han incrementado su acercamiento beneficiados por mejor viento y rumbo. Altos registros de velocidad y marcada recuperación del Estrella Damm que se coloca séptimo.

Durante esta noche los líderes, el PRB y el Paprec-Virbac han cruzado la mítica latitud 40º S y han entrado en la zona conocida como los Cuarenta Rugientes; aunque, por el momento, viento no les ha faltado, éste no ha sobrepasado los 25 nudos para ambos barcos. Los dos primeros ya hacen un rumbo directo al ICEGATE A, la primera puerta de seguridad contra el hielo que evita que los barcos desciendan a latitudes peligrosas por la gran cantidad de hielo flotante - los temidos growlers - que suele haber al final de la primavera austral. Esta puerta es una línea imaginaria de unas 350 millas trazada a lo largo del paralelo 44 entre los 6º E y los 14º E; es decir, su extremo Oeste está situado a unas 800 millas al SW del cabo de Buena Esperanza y los barcos tienen que dejar a estribor cualquier punto de la misma. El PRB se encontraba a las 12 GMT a unas 730 millas del extremo Oeste de la Puerta A.

El PRB y el Paprec-Virbac han navegado muy igualados en velocidad la mayor parte del día. Han tenido vientos más del NW y los perseguidores más del N. Estos últimos se han aprovechado de una pequeña depresión que se ha formado al Oeste del anticiclón y han realizado velocidades medias mucho más altas durante toda la noche anterior y prácticamente todo el día de hoy. Esto, unido al hecho de que el desplazamiento hacia el Este del anticiclón les ha permitido hacer un rumbo más directo a la puerta, ha sido el motivo del constante recorte de millas que los perseguidores han realizado respecto a la cabeza de la flota. Estas ganancias han sido importantes en el Delta Dore y el Hugo Boss durante en la que el primero ha sido el barco más rápido, con velocidades medias superiores a los 16,5 nudos; también el Hugo Boss ha avanzado muy rápido y ambos barcos han empezado la mañana constituyendo una seria amenaza para el tercer clasificado, el Veolia Environement. Esta amenaza ha continuado incrementándose durante todo el día de hoy y, en las posiciones de las 16:00 GMT, el Hugo Boss le había recortado al Veolia 30 millas en 24 horas. Las razones de las altas velocidades del Hugo Boss radican en que está navegando con las condiciones idóneas para su diseño: viento de 15 a 25 nudos del través, lo que le permite llevar mucho trapo con poca escora.

Gran progresión del Estrella Damm y mala tarde para el Mutua Madrileña

Pero el barco más rápido durante esta mañana ha sido el Estrella Damm. Guillermo Altadill y Jonathan McKee han logrado llegar a los 18,5 de media entre las 8:00 y las 10:00 GMT. Durante este periodo, el barco español ha conseguido el más alto promedio en 30 minutos de toda la flota hasta ahora: 19 nudos. Esta progresión es un buen síntoma que permite augurar que, con los problemas principales solucionados a bordo, Guillermo y Jonathan afrontan el océano del Sur con el barco al máximo nivel de competitividad.

Este avance, ha llevado al Estrella Damm a recortar casi 40 millas al Mutua Madrileña al que tenía a 6 millas, a las 16:00 GMT y a acabado pasándolo a las 18:00 GMT. El barco de Bubi Sansó y Pachi Rivero ha caído a partir del mediodía en una zona de poco viento que no le ha dejado superar los 6,3 nudos de media desde las 14:00 a las 16:00 GMT. En el Race Viewer o el 3D Live Sailing se puede ver la orzada que el Mutua Madrileña ha realizado a partir de las 14:00 GMT para alcanzar el mayor viento que tiene a barlovento suyo el Estrella Damm. Esta circunstancia ha vuelto a alejar a Bubi y Pachi del Temenos II. El barco suizo se les escapó la madrugada de ayer, tras un fallido bordo al Oeste, y se encontraba a las 16:00 GMT 300 milas por delante del español.

Jonathan McKee explica cómo la navegación es solamente una parte de su experiencia durante la Barcelona World Race.

"Qué diferencia puede un solo día hacer...! Ayer fue todo bastante tranquilo, aparte de que tuvimos que subir en el aparejo para cambiar una driza. Ese siempre es un momento complicado. Fue más complicado para GA (Guillermo Altadill) quien tuvo que subir allí arriba y hacerlo. Yo no hice más que izarlo con el guinche y darle soporte desde la cubierta. Si cuento hasta 150 muy lentamente él llega hasta arriba de todo, son unos 5 minutos. Tenemos walkie talkies para comunicarnos. Al menos somos dos".

"Un vez que habíamos cambiado la driza correcta de la perilla cambiamos del spi A1 al spi A2, la vela más grande, ¡¡¡más o menos del mismo tamaño que dos canchas de tenis!!! Entonces los vientos eran de 15 a 20 nudos con ráfagas hasta 27. Fue un poco más suave a la puesta del sol, pero rápidamente aumentó nuevamente hasta los 15-25 nudos. Anoche trabajamos bastante duro. Realmente no puedes usar la A2 con el piloto automático, excepto durante periodos cortos, como la ceremonia del té, así que yo estuve al timón manualmente durante 4-5 horas seguidas. La primera hora fue la más dura, luego te acostumbras de algún modo y no necesitas concentrarte tanto. Luego, la última hora se hace más dura otra vez, porque te estás cansando. Fue una noche realmente oscura, lloviendo la mayor parte del tiempo, sin luna ni estrellas. Eso también lo hace más duro. La brisa matinal sigue siendo de 20+ nudos así que volamos, acercándonos al Sur muy de prisa. Parece ser que los trópicos se han acabado. Está muy nublado y empieza a hacer más frío".

"Es curioso notar en qué piensas cuando pasas mucho tiempo aquí fuera. Por supuesto, tu primera ocupación es cuidar del barco y navegar rápido e inteligente. Hay miles de pequeños detalles involucrados que ocupan gran parte de la mente, incluso en los mejores momentos. Pero también hay muchas veces cuando tu mente se pasea por asuntos más contemplativos. Pienso mucho sobre mi vida y donde he estado y que suerte tengo. Pero sobre todo pienso en otras personas; Libby, Allegra, Nathaniel, mi Madre y mis hermanos y todos esos amigos increíbles. Me siento realmente afortunado. Parece raro que tengas que atravesar medio planeta en un barco de fibra de carbono para apreciar debidamente a tus amigos y queridos. Supongo que la ausencia enternece el corazón...".

Unas cuantas olas más atrás, el Educación Sin Fronteras se encontraba a la misma hora a 1.270 millas de la cabeza de la regata y en un sistema meteorológico totalmente diferente, pero con la posibilidad de poder hacer un rumbo mucho más directo a la puerta A, lo que les permitiría recuperar algunas millas respecto al resto de la flota.

Se espera que mañana los barcos sigan navegando con unas condiciones similares. El viento irá paulatinamente rolando hacia el este, para ser posteriormente, mañana por la tarde, más del NW, y después al WNW. Por ahora, no se prevén vientos “rugientes”, pero se espera que una depresión crezca en las próximas 48 horas enfrente la costa de Suramérica y se desplace rápidamente hacia el este acompañada de vientos superiores a los 40 nudos. Esta depresión podría afectar al grueso de la flota, pero no a la cabeza de la regata.

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Saludos y buenos vientos

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Cuatro barcos en los 40 Rugientes

Hoy al amanecer, los primeros cuatro barcos de la flota se encuentraban por debajo de los 40º Sur, y el trío lider ralentizó un poco, permitiendo a Hugo Boss acercarse ligeramente. Vincent Riou dijo esta mañana, a las 06:50 GMT que han tenido mejores vientos en las últimas dos horas, mientras que el PRB está navegando en medio de la niebla.


El Estrella Damm gana 40 millas más sobre el Mutua Madrileña

El Estrella Damm ganó 40 millas más sobre el Mutua Madrileña durante las últimas horas. El barco de Guillermo Altadill y Jonathan McKee superó a la unidad de Pachi Rivero y Bubi Sansó a las 18:00 GMT de ayer, y enseguida le sacó siete millas de diferencia. En el último parte de posiciones, ya son 48 las millas que separan al barco de la cervecera catalana del de la aseguradora.

Mientras el Estrella Damm ha navegado muy rápido esta noche, el Mutua Madrileña sólo ha podido registrar velocidades de entre 2 y 3 nudos durante un intervalo de tiempo, lo que hace pensar que iban sin velas, probablemente enfrascados en alguna reparación. ¿O bien simplemente estaban en una encalmada? Será una cuestión a comentar en la videoconferencia de hoy.

La explicación de esas bajas velocidades: el Mutua Madrileña, a punto de perder el Código 5

En la video conferencia de hoy por la tarde Bubi Sansó nos ha revelado los problemas que ha tenido el Mutua Madrileña esta noche. Según ha explicado, navegaban con mucho viento, de unos 30 nudos, y al hacer un cambio de velas el Código 5 se les fue al agua. Les pasó por debajo y se les quedó liado en las palas del timón, por lo que tuvieron que pararse prácticamente para arreglarlo. Lo consiguieron rescatar, pero ahora tienen que comprobar si tiene daños.

A este problema se sumó la gran encalmada con la que toparon ayer por la tarde, "sin motivo evidente y de golpe, sólo un minuto después de navegar con 20 nudos", comentó el patrón mallorquín. Todo ello ha facilitado que el Estrella Damm les haya superado, aunque ahora vuelven a navegar muy rápidos, "incluso más rápidos que Guillermo Altadill y Jonathan McKee", según el navegante del Mutua Madrileña.

Guillermo Altadill y Jonathan McKee han completado 404 millas en 24 horas

Otra fantástica jornada para Guillermo Altadill y Jonathan McKee, en su esfuerzo para reducir distancias con los líderes de la Barcelona World Race. Tras haber adelantado al Mutua Madrileña ayer por la tarde, el Estrella Damm tiene ahora como inmediato objetivo el Temenos 2, de quien se intentan mantener a menos de 300 millas.

El fuerte ritmo que comenzaron a imprimir hace un par de días está exigiendo su máximo esfuerzo y una concentración extrema, pues lo están realizando a base de mantener espís de gran tamaño, que les obliga a timonear manualmente. Si ayer lograron el record de velocidad promedio mantenido durante 30 minutos, hoy se están alternando con el Hugo Boss en el ranking de la máxima distancia recorrida en 24 horas. Los últimos datos, a las 17 horas locales, daban la pole al barco inglés con 411 millas frente a las 404 del Estrella Damm.

Jonathan McKee comentaba desde el barco esta tarde: “Estamos navegando bien a un ritmo muy alto, a costa de estar cogidos a la caña del timón sin descanso. Navegamos veloces pero sin asumir riesgos, y la ganancia de millas compensa el esfuerzo. No ha sido un sprint salvaje, pues creemos que podemos seguir así más tiempo. Tal vez, cuando el viento comience a entrar más fuerte los espís más pequeños nos permitan ganar fiabilidad con el piloto automático y no agotarnos tanto físicamente. Ahora mucho hay mucha tensión a bordo, mucho estrés, pero controlado. Con Guillermo tenemos una buena actitud para afrontar los problemas y avanzar, me siento muy a gusto”.

En un avance del artículo que Guillermo Altadill envía semanalmente, escribe sobre su relación con Mckee y las noticias familiares: “Pienso que no hubiera podido encontrar un compañero mejor para esta singladura. Es curioso, en anteriores vueltas al mundo, con trece y quince tripulantes he llegado a sentirme solo hasta la desesperación. En esta regata no me he sentido solo en ningún momento, puede que sea porque no ha habido tiempo. No siento nostalgia, no pienso más que en hacer correr el barco. Es como si hubiera olvidado todo lo que he dejado atrás. La familia y los amigos están desenfocados en mi mente a pesar de que no dejo de pensar en ellos. Amaya me ha dicho que Miguel, nuestro hijo pequeño, ya anda. Es un luchador nato. Se lo he dicho a Jonathan, y el también se ha emocionado. La noticia me ha sentado como una inyección de adrenalina, he sentido un deseo incontenible de abrazar a Jonathan y echarme a llorar, pero he preferido abstenerme, en regatas de este tipo es mejor evitar el contacto físico por lo que pueda pasar...”

Parte de posiciones de las 18:00 GMT de hoy jueves 6 de diciembre de 2007:

1º.- PRB. 43º 00.31´S, 000º 35.33´W, rumbo 093º, velocidad 17.0 nudos, a 18460.1 millas de Barcelona.
2º.- PAPREC VIRBAC. 42º 49.97´S, 002º 11.63´W, rumbo 101º, velocidad 17.7 nudos, a 36 millas del líder.
3º.- VEOLIA. 42º 34.46´S, 004º 21.09´W, rumbo 107º, velocidad 19.3 nudos, a 168 millas del líder.
4º.- HUGO BOSS. 42º 27.15´N, 004º 52.85´W, rumbo 120º, velocidad 20.9 nudos, a 192 millas del líder.
5º.- DELTA DORE. 40º 32.54´S, 006º 30.82´W, rumbo 108º, velocidad 18.1 nudos, a 296 millas del líder.
6º.- TEMENOS II. 37º 30.96´S, 009º 30.46´W, rumbo 112º, velocidad 14.0 nudos, a 497 millas del líder.
7º.- ESTRELLA DAMM. 34º 37.47´S, 013º 41.35´W, rumbo 132º, velocidad 17.9 nudos,a 764 millas del líder.
8º.- MUTUA MADRILEÑA. 33º 19.44´S, 013º 57.79´W, rumbo 118º, velocidad 14.6 nudos, a 820 millas del líder.
9º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 25º 05.66´S, 020º 26.76´W, rumbo 117º, velocidad 9.7 nudos, a 1400 millas del líder.

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Saludos y buenos vientos

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Los cuatro líderes, en los 40 Rugientes

Nueva jornada de la Barcelona World Race y nueva jornada de liderazgo para el PRB francés, que mantiene esta privilegiada posición desde el pasado 25 de noviembre, con 38 millas de ventaja sobre el Paprec Virbac. Los cuatro primeros han entrado ya en la zona de los 40 Rugientes, denominada así por el ruido que hace el viento a partir de la latitud 40º S. PRB, Paprec Virbac, Veolia Environnement y Hugo Boss están ya en esta famosa zona, y el Delta Dore está a punto de entrar. Sin embargo, por ahora los vientos no son muy "rugientes", sólo llegan hasta los 25 nudos.

Durante la mañana de esta jornada nº 26 el Hugo Boss ha sido uno de los barcos más rápidos (21 nudos de promedio en 30 minutos), lo que le ha permitido acercarse un poco a los tres líderes. De hecho, si antes de ayer el Veolia Environnement le sacaba 80 millas al Hugo Boss, hoy a mediodía la diferencia se había recortado en 40 millas.

La explicación es sencilla: el informe de posiciones de las 14.00 GMT deja claro que los barcos de más al Norte están registrando velocidades bastante más altas que los competidores del Sur -que hacen medias de 18 nudos-, porque tienen más viento y con un mejor ángulo hacia la puerta de seguridad A, la primera de la prueba, colocada para evitar que la flota se acerque demasiado a la zona de los peligrosos growlers.

Con el Hugo Boss, el otro barco más rápido de toda la flota es el Estrella Damm, que se sitúa a 759 millas del PRB. Esta noche la embarcación española ha vuelto a conseguir el más alto promedio de velocidad en 30 minutos, con 19,5 nudos, superando su propio récord (aunque esta mañana la marca ha sido superada de nuevo por el Hugo Boss). Mientras los de la cervecería eran los más rápidos de toda la flota, el Mutua Madrileña ha estado a punto de perder una vela de proa, el Código 5, lo que le ha obligado a pararse prácticamente para arreglarlo. Gracias a este incidente, la unidad de Guillermo Altadill y Jonathan McKee se ha puesto unas 50 millas por delante de la embarcación de Javier Sansó y Pachi Rivero.

El progreso del Estrella Damm en las últimas horas ha sido increíble. Tras las continuas averías de días anteriores, Guillermo Altadill y Jonathan McKee vuelan por fin por el Atlántico Sur. "Estamos llevando el barco al máximo, con 25 nudos y el gennaker puesto, pero cuidándolo también, hay que mantener un equilibro", ha explicado esta tarde el navegante estadounidense, que ha reconocido que están muy cansados, ya que en estas condiciones una persona tiene que estar siempre al timón. En cualquier caso, el ánimo a bordo es muy bueno: "Nuestros malos momentos y errores están ahora detrás nuestro, lo único que cuenta ahora es avanzar y navegar rápido mientras podamos", ha dicho McKee, que cada día que pasa está "rompiendo un récord personal", puesto que es el período más largo que ha estado sin ver tierra.

Los datos no dejan ninguna duda de que están llevando el barco al máximo. El pasado día 28 de noviembre, el Mutua Madrileña aventajaba en 209 millas al Estrella Damm. Siete días más tarde, sólo tenía 38 millas de respiro. Y en pocas horas, concretamente ayer por la tarde, la situación cambió totalmente: el barco de la cervecería catalana consiguió superar a los de la aseguradora y poner siete millas de diferencia entre ellos. En unas quince horas, esta distancia ha aumentado hasta las 50 millas, que es la que les separa ahora.

"Estábamos demasiado al Oeste –ha explicado Bubi Sansó en video conferencia- y de repente topamos, en cuestión de segundos y sin motivo aparente, con una encalmada total. Nos quedamos totalmente clavados, mientras el Estrella Damm iba con entre 17 y 20 nudos de viento". Fue el momento en que la unidad de Guillermo Altadill superó a la tripulación mallorquino cántabra del Mutua Madrileña, que no disfrutó demasiado el momento.

Esta noche el viento ha vuelto a soplar para los de la compañía de seguros, pero la suerte no les ha acompañado: "Entró mucho viento, unos 30 nudos, y al hacer un cambio de velas el Código 5 se nos fue al agua, nos pasó por debajo del barco y se nos lió en las palas del timón… ¡vaya una que liamos!", ha recordado. Los dos españoles pudieron recuperar la vela, pero ello les obligó a pararse. Ahora tienen que controlar si ha sufrido algún daño. En cualquier caso, lo cierto es que es una de las velas que menos importa.

Por si ello no fuera poco, Pachi Rivero y Bubi Sansó ven cómo, por detrás de ellos, el Educación sin Fronteras avanza peligrosamente. Esta mañana en sólo dos horas ha conseguido recortarle 124 millas. Sin embargo, aún está a 547 millas de la octava posición. Y lo cierto es que los del Mutua Madrileña están más concentrados en el barco que tienen justo delante, el Estrella Damm: "Quizá su barco es más moderno, pero nosotros somos muy rápidos, podemos alcanzarles, y les pasaremos y ellos nos volverán a pasar luego…", ha asegurado el navegante isleño, cuya táctica después de doblar el cabo de Buena Esperanza será "ir de lleno hacia el Sur".

Según las previsiones meteorológicas, pronto llegará algo más de "diversión" para los nueve participantes de la Barcelona World Race. La depresión que se ha formado frente a la costa de Suramérica avanzará velozmente hacia el Este. Previsiblemente los navegantes buscarán navegar en su vaguada, para volar así al ritmo de la depresión, impulsados por vientos de más de 30 nudos, y con rachas de hasta 40 nudos, siempre de componente NO.

La organización de la Barcelona World Race prevé que los líderes pasen mañana por la mañana por la puerta de seguridad A, que es una línea imaginaria de unas 350 millas trazada a lo largo del paralelo 44 entre los 6º E y los 14º E. Luego, pasarían la meta volante del cabo de Buena Esperanza durante la jornada del domingo.

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Los perseguidores se acercan a los líderes

Navegando con más viento, los perseguidores del PRB y el Paprec-Virbac han vuelto a recuperar millas durante esta pasada noche. Todos los barcos han navegado con vientos del NW; de 20 a 25 nudos entre los cinco primeros. El Veolia Environnement ha conseguido recortar unas 36 al PRB y el Hugo Boss unas 47. El barco británico ha vuelto a ser el más rápido, logrando una velocidad media de 22 nudos y ya tiene a su alcance al Veolia. El Delta Dore se ha aproximado 15 millas al líder, pero ha visto como el Hugo Boss continuaba alejándose.

El Temenos II ha reportado esta noche un avería en el timón y esperan la luz del día para analizarla con más exactitud. El Estrella Damm ha navegado en una zona de menos viento y ha perdido 10 millas de las ganadas ayer. El Mutua Madrileña, después de los problemas habidos ayer con la caída de su código 5, ha mantenido su posición estable respecto al Estrella Damm.

Los cuatro primeros barcos han cruzado esta noche el meridiano de Greenwich (Longitud 0) y se encuentran la en longitud Este; el PRB y el Parprec-Virbac ya han superado también el meridiano de Barcelona,2º11’E. Se espera que el PRB y el Paprec-Virbac pasen esta mañana por el Icegate A (la puerta de seguridad A), que es una línea imaginaria de unas 350 millas trazada a lo largo del paralelo 44 entre los 6º E y los 14º E.


El PRB a punto de cruzar el Icegate A

El PRB se hallaba a las 8:00 de esta mañana a unas 60 millas del extremo Oeste de la primera puerta de seguridad contra el hielo, la denominada Puerta A. La ventaja de los líderes, el PRB y el Paprec-Virbac, sobre el Veolia Environnement y el Hugo Boss sigue disminuyendo lenta pero constantemente. El Hugo Boss a vuelto a ser el más rápido en el intervalo entre las 6:00 y las 8:00 GMT, logrando una velocidad media de 21,3 nudos. El barco británico se acerca cada vez más al Veolia del que sólo le separan 11 millas. A la espera del parte de daños en el timón del Temenos II, el barco de Dominique Wavre y Michèle Paret navega con normalidad. Dominique declaraba esta mañana: “Hemos vuelto a la regata, pero todavía no hemos evaluado los daños en la pala del timón de babor. El impacto que hemos sentido esta noche ha sido muy violento y no sabemos contra qué. Trataremos de inclinar el barco unos 30º para poder inspeccionar la pala y ver si todo va bien.”


Récord de 24 horas del Hugo Boss

A las 10:00 GMT se confirmaba que entre las 07:00 GMT del día 6 y las 07:00 GMT del día 7 de diciembre de 2007, el Hugo Boss ha recorrido 492,7 millas, lo que siginifica una velocidad media de 20,53 nudos. Esperando la ratificación del WSSRC (World Sailing Speed Record Council), Alex Thomson ha batido su propio récord, logrado en solitario en 2003, y que era de 468.72 millas y una velocidad media de 19.53 nudos. Enhorabuena Alex y Andrew...... Este nuevo Hugo Boss se comporta tan bien como el anterior Hugo Boss (desaparecido en el oceano sur en la pasada edición de la regata velux 5 Oceans).

Sin embargo, Pascal Conq, el co-diseñador junto con Jean-Marie Finot del Hugo Boss, no se mostraba nada sorprendido por el récord logrado por el barco de Alex Thomson y Andrew Cape: “Es impresionante, pero esto no me sorprende en absoluto. Estuve navegando con el barco con este tipo de condiciones en el canal de la Mancha y ya entonces vi de lo que era capaz. ¡En aquel momento no lo podía creer! Pero es necesario que Alex y Andrew sean prudentes, pues con estas velocidades perder el control puede tener consecuencias serias. Pero por supuesto que estoy encantado con la marca.”


Mensaje desde el Delta Dore.

Sidney Gavignet
"Jérémie acaba de reemplazarme a la caña. Estoy contento, mis resultados son buenos, hemos sido los más rápidos en dos clasificaciones, en uno con una velocidad de más de 17 nudos. Me sienta bien responder a la insolencia del Hugo Boss… hablo de velocidades insolentes, está claro! La tripulación es realmente simpática y me encanta que así sea, ya que la próxima vuelta al mundo será con Capey".

"La velocidad puede ser cosa de Youri Buenaventura ! Salsa y mares del Sur parece ser una mezcla un poco rara, pero me lo he pasado en grande. Fallo en la compañía, a Jérémie no le gusta bailar !Así que me he dejado llevar, pensando que algunas olas aceptarían dar unos pasos conmigo…no todas, claro, alguna se hacen de rogar. Con otras, no ha ido mal: pequeño golpe de cadera al tirar la caña, un paso atrás mientras iniciamos la planeada…y vuelta a empezar! (…)También algún susto : cuatro ballena se han cruzado en nuestro camino (…) Miro los displays, el GPS indica 18.7, Jérémie sigue el ritmo…"

"Venga, damas y caballeros, tres pasos adelante, uno al costado… así es, ¡¡ya le han pillado el ritmo!!".

Sidney Gavignet

Veolia: Roland Jourdain tras entrar en los 40 rugientes

“Bella transición otra vez: ayer timoneábamos con el torso desnudo y después de 24 horas nos hemos tenido que poner los polares, uno tras otro; también hemos quitado los parasoles para que entre calor en el interior y hemos recuperado las excelencias de vivir enlatados, con toda la gama de sonidos - silbidos, trepidaciones, etc. - que enmascaran nuestros ronquidos..... Los albatros han llegado civilizadamente a ver si lo teníamos todo en regla.. desde Tristán da Cunha estamos presenciando un desfile de todo tipo de aves...”

Las cataratas del Niágara...a bordo del Delta Dore

"Acabamos de cambiar las velas, el anemómetro marca 28 nudos y aquí estoy, en la mesa de cartas con una Cocacola y cacahuetes. Sí, en el Delta Dore no nos privamos de nada. A vuestra salud!".

"Jérémie, por su parte, está viendo las cataratas del Niágara arriba en el puente. Para tranquilidad de las familias, os cuento que esto va rápido y lo estamos disfrutando, pero acabamos de sacar las arneses. El barco está en forma y no lo forzamos".

"Hugo Boss está en otra dimensión, es un barco distinto. Sufría en las zonas de poco viento, al principio de la regata, y ahora está recuperando. Mejor para ellos. Nosotros no podemos quejarnos y no maltratamos a la bestia..."

"Jérémie está majestuoso dando sus primeros pasos en los 40, ¡un verdadero marino bretón! Hace un rato, nos hemos cruzado con un grupo de grandes mamíferos, probablemente grandes delfines, pero aquí su aleta dorsal es mucho más grande que en nuestras civilizadas aguas...Venían hacia nosotros, en paralelo. Seguramente pasaron de largo sin tan siquiera mirar de reojo nuestro bulbo. Pues es una verdadera obra de arte, realizada a escondidas en Barcelona antes de nuestra salida por una gran artista: Marie Beou, la hermana pequeña de Jérémie".

"Pensaba en nuestros dos mundos: jugamos en su tejado mientras viven su vida debajo del nuestro..."

PD: "Hemos recibido los mensajes de ánimo recibidos en la web de Delta Dore. Gracias a todos, vuestros mensajes provocan una gran sonrisa que ilumina nuestra cabina. Gracias de todo corazón, de parte de los dos. Una mención especial a mi ahijada Auriane".

"Venga, damas, caballeros...esta noche nos toca visitar Niágara, voy a coger fuerzas..."

Sidney Gavignet


¡El Hugo Boss supera las 500 millas en 24 horas!

Día histórico para la vela oceánica y, sobre todo, para la clase 60 pies IMOCA. Alex Thomson y Andrew Cape han vuelto a batir el récord de las 24 horas, logrando superar la mítica barrera de las 500 millas: 500,01 millas entre las 14:15 de ayer día 6 y las 14:15 de hoy. Esto supone una velocidad promedio de 20,83 nudos; impresionante.

El Parec-Virbac nuevo líder y el Hugo Boss a una milla del Veolia

En el último parte de posiciones de hoy, el de las 18:00 GMT, el Paprec-Virbac se había colocado líder con dos millas de ventaja respecto al PRB. La lucha por la tercera posición prevé también un desenlace cambiante a favor del Hugo Boss que estaba ya a una milla del Veolia Environnement, culminando así la espectacular caza que ha llevado al barco de Thomson y Cape a recuperar casi 270 millas respecto a la cabeza de la regata durante los últimos cuatro días.

Parte de posiciones de las 18:00 GMT de hoy viernes 7 de diciembre de 2007:

1º.- PAPREC VIRBAC. 44º 28.74´S, 008º 20.9833´E, rumbo 104º, velocidad 18.9 nudos, a 18034.3 millas de Barcelona.
2º.- PRB. 44º 13.39´S, 008º 32.77´E, rumbo 102º, velocidad 17.8 nudos, a 2 millas del líder.
3º.- VEOLIA. 44º 00.74´S, 006º 19.84´E, rumbo 102º, velocidad 17.8 nudos, a 120 millas del líder.
4º.- HUGO BOSS. 40º 00.53´N, 006º 18.28´E, rumbo 097º, velocidad 17.9 nudos,a 121 millas del líder.
5º.- DELTA DORE. 42º 59.07´S, 002º 43.42´E, rumbo 106º, velocidad 17.9 nudos, a 279 millas del líder.
6º.- TEMENOS II. 40º 05.84´S, 002º 16.90´W, rumbo 065º, velocidad 14.8 nudos, a 555 millas del líder.
7º.- ESTRELLA DAMM. 37º 25.73´S, 006º 40.42´W, rumbo 112º, velocidad 15.1 nudos,a 813 millas del líder.
8º.- MUTUA MADRILEÑA. 35º 40.40´S, 006º 59.90´W, rumbo 105º, velocidad 11.9 nudos, a 886 millas del líder.
9º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 28º 45.64´S, 016º 55.98´W, rumbo 123º, velocidad 14.2 nudos, a 1538 millas del líder.

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