El Educación Sin Fronteras el más rápido durante la noche

El Paprec-Virbac ha mantenido prácticamente inalterada su ventaja de unas 150 millas respecto al Hugo Boss. Ambos barcos han tenido un viento de 12 a 15 nudos y arrumban al NE para cruzar la puerta de seguridad australiana. El Veolia Environnement trasluchó a las 3:00 GMT y se dirige al SE con vientos que le oscilan entre el Oeste y el Noroeste y, a causa de encontrarse tan al norte, sigue encontrándose con un mal ángulo para alcanzar con buena velocidad objetivo la puerta australiana. Una situación muy similar tiene el Temenos II que durante todo el día de ayer ganó mucho norte hasta llegar al sur de las Kerguelen; el barco suizo trasluchó prácticamente a la misma hora que el Veolia y se encuentra con vientos inestables, habiendo hecho durante la noche el más bajo promedio de toda la flota: 13,7 nudos. El Mutua Madrileña ha evolucionado muy bien con velocidades de 17 nudos de media gracias a un viento del NW de alrededor de 25 nudos. El Educación Sin Fronteras ha sido el más rápido durante la noche con una velocidad media de 17,4 nudos. El barco español sigue descendiendo al sur y se va a encontrar con vientos cada vez más fuertes, sobre todo mañana cuando le alcance la parte activa de la depresión que se está formando detrás de él.


Un fuerte oleaje dificulta el remolque del Delta Dore

La corriente que discurre del este al oeste se opone a los vientos contrarios que están aumentando progresivamente y levantan mucha mar por la zona donde avanzan el trimarán a motor Ocean 7 y el Delta Dore, al que está remolcando. De momento navegan a una velocidad de 11 nudos y se encontraban, a las 6:00 GMT, a 288 millas de Ciudad del Cabo. Sin embargo, Sidney Gavigent comentaba: “Después de 3 ó 4 días a motor a 3 nudos, rumiando nuestra desgracia, ¿Qué creéis que hacemos ahora? La luna está de vuelta y el Delta Dore navega a ... 13 nudos hacia Ciudad del Cabo. ¡Más rápido que el Paprec-Virbac!. La sonrisa a vuelto, ¡El Delta Dore no ha muerto! El Ocean 7 nos ha encontrado hacia las 16:00 GMT y en apenas una hora estábamos ya remolcados con un tubo de mástil, 6 bidones de gasoil y unas Guiness, a una de las cuales voy dando sorbos mientras escribo estas líneas....... La regata es dura pero es bella y nosotros la apoyamos de todo corazón y deseamos que a esta edición le sigan muchas otras. El Delta Dore lanza un mensaje de amistad a los navegantes en regata, a los retirados y la organización”.

Altadill y McKee ya están en casa

Guillermo Altadill y Jonathan McKee ya están en casa. Poco antes de medianoche, los tripulantes del Estrella Damm aterrizaron en España, el primero en Barcelona y el segundo en Valencia, procedentes de Frankfurt. Está previsto que mañana ofrezcan una conferencia de prensa para relatar todos los detalles del abandono del Estrella Damm y la experiencia durante el mes de regata en que han competido.

Problemas en la quilla obligarán al Temenos II a detenerse en Nueva Zelanda

Hace 10 días, Michèle y Dominique se apercibieron de la aparición de una zona de óxido en la quilla durante un chequeo rutinario. Se encontraba justo encima del eje de la quilla, una zona donde los esfuerzos mecánicos son máximos. Era un descubrimiento importante que puso en guardia a los dos navegantes. Al comprobar el empeoramiento de la oxidación durante los últimos días, han decidido realizar una parada técnica en Nueva Zelanda. Contactado esta mañana, el navegante suizo Dominique Wavre ha explicado estos problemas: “Hemos esperado para ver la evolución de esta zona de óxido antes de tomar una decisión, pero ha empeorado cada día y no nos ha dado otra opción. El área afectada está por debajo de la línea de flotación, por lo que queda descartado cualquier intento de reparación en plena navegación. El ingeniero que ha diseñado la quilla nos ha recomendado la máxima precaución, ya que el creciente tamaño del agujero (cuyo síntoma es la mancha de óxido) debilita la estructura de la quilla y reduce así su resistencia a la rotura. Hemos estado navegando con prudencia durante los últimos días para reducir los esfuerzos en la estructura, pero no tendremos más remedio que detenernos en Nueva Zelanda para poder hacer las debidas reparaciones.

No podemos predecir como acabará esto; tenemos que estar todavía tres semanas en el mar, durante las cuales estaremos muy pendientes de la evolción del problema y navegando con mucha prudencia. De agravarse la corrosión podría romperse la parte superior de la quilla y perderíamos totalmente el control de la estabilidad del barco.”


El Educación Sin Fronteras no baja de los 17,4 nudos de media

En otro orden de cosas y según los tres últimos partes de posiciones, el de las 6, las 8 y las 10:00 GMT el Educación Sin Fronteras ha sido el barco más rápido de la flota consiguiendo velocidades medias que no bajan de los 17,4 nudos, la borrasca que se está formando al SW de donde se encuentra el barco español le está enviando sus primeros vientos. Albert y Servanne han recuperado 30 millas respecto al líder desde ayer por la tarde y siguen arrumbando hacia el SE para colocarse lo mejor posible de cara a los fuertes vientos y oleaje que les esperan, especialmente mañana. Servanne Escoffier, comentaba esta mañana: "Nos estamos preparando para el mal tiempo que llegará dentro de poco. Por el momento el barco navega muy rápido y la estela está bien formada. El ambiente es frío y húmedo; Albert trata de reparar la calefacción que no quiere funcionar. Nuestro objetivo es preservar el barco y hacerlo lo mejor posible."

Por su parte, el Mutua Madrileña, situado casi a 700 millas por delante también tiene buenos vientos y es el segundo barco más rápido después del Educación Sin Fronteras. La cabeza de la regata sigue sin cambios relevantes, con el Paprec-Virbac manteniendo la misma distancia de 150 millas respecto a Hugo Boss y el Veolia Enviroment tratando de encontrar el mejor rumbo para alcanzar la puerta australiana.

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy lunes 17 de diciembre de 2007:

1º.- PAPREC VIRBAC. 48º 36.54´S, 104º 08.81´E, rumbo 064º, velocidad 13.5 nudos, a 14314.6 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 49º 18.92´S, 100º 43.45´E, rumbo 098º, velocidad 19.8 nudos,a 140 millas del líder.
3º.- VEOLIA. 48º 48.97´S, 081º 55.93´E, rumbo 079º, velocidad 17.0 nudos, a 869 millas del líder.
4º.- TEMENOS II. 51º 45.64´S, 072º 31.39´E, rumbo 116º, velocidad 14.4 nudos, a 1219 millas del líder.
5º.- MUTUA MADRILEÑA. 51º 39.09´S, 052º 52.65´E, rumbo 085º, velocidad 17.4 nudos, a 1956 millas del líder.
6º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 49º 24.36´S, 034º 26.30´E, rumbo 114º, velocidad 15.9 nudos, a 2648 millas del líder.
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO

 http://www.barcelonaworldrace.com

Saludos y buenos vientos