Barcelona World Race 2007

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El Paprec-Virbac 2 resiste y contraataca

En la cabeza de la flota sigue la lucha cerrada entre el Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss está proporcionando un más que interesante espectáculo humano y técnico. Las condiciones han sido muy duras para el Educación Sin Fronteras y bastante duras para el Mutua Madrileña y ambos han aguantado bien. El cansancio se hace notar en todos los barcos.

El Paprec-Virbac 2 ha reaccionado enérgicamente al ataque de ayer del Hugo Boss y ha sido durante todo el día el barco más rápido de la flota con velocidades medias que no han bajado de los 18 nudos. La progresión de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall se ha producido en un momento clave de la regata, después de que ayer el Hugo Boss se les colocara a tan sólo 12 millas de distancia. Pero de nuevo, como ha ocurrido otras veces, al cambiar el ángulo y la velocidad del viento que más le son favorables al barco británico, éste ve como el Paprec-Virbac 2 acelera y se le aleja irremediablemente. En el parte de posiciones de las 16:00 GMT, el Hugo Boss estaba a 83 millas, la misma distancia que el pasado lunes por la tarde antes de iniciar su espectacular remontada.

Los dos líderes continuaban navegando a última hora de esta tarde con vientos del SW en medio de una vaguada entre dos borrascas con rumbo Este y estaban a las 16:00 GMT a unas 2000 millas del estrecho de Cook, la próxima puerta de paso obligado que constituye la quinta meta volante de la regata. Tal como Jean-Pierre Dick, patrón del Paprec-Virbac 2, afirmaba hoy en la vídeo conferencia, las opciones tácticas no están claras: “Los modelos meteorológicos no han sido fiables hasta ahora; las condiciones cambian a una gran velocidad y resulta realmente difícil trazar una estrategia para alcanzar el estrecho de Cook; por ejemplo, ahora tendremos que trasluchar y no sabemos cuál es el mejor momento para hacerlo.”

El Temenos II ha continuado progresando bien con vientos del NW de unos 20 nudos y ha logrado un promedio de 16,8 nudos entre las 14 y las 16:00 GMT. Pese a navegar de una forma muy cautelosa a causa de los problemas de corrosión detectado en el eje de la quilla pendular, el barco de Dominique Wavre y Michèle Paret está logrando mantenerse respecto al Mutua Madrileña. Éste es un factor fundamental para la posterior lucha que probablemente se va a desencadenar entre el barco suizo y el español si las reparaciones en Wellington llevaran un día, ya que la ventaja que le lleva el Temenos II al barco de Bubi y Pachi es de 492 millas.

Condiciones duras para los españoles y cansancio generalizado

El Mutua Madrileña ha continuado teniendo duras condiciones del NW con vientos de 35 nudos y ha ido avanzando hacia el Este a un buen ritmo. En el parte de posiciones de las 16:00 GMT iba a una media de 13,7 nudos y se encontraba a 1.930 millas del líder. Tal como Bubi ha declarado a las 15:25 hora española, están realizando una navegación muy cuidadosa: “Con estas olas tan grandes es importante controlar el barco y evitar clavar la proa - ‘hacer el submarino’ - ya que el frenazo es brutal y ya hemos visto lo que pasa con estas bruscas desaceleraciones ... (en una referencia a las roturas de los palos del PRB, del Delta Dore y del Veolia Environnement). Hay que ajustar un buen ángulo respecto a las olas en el piloto automático y llevar la configuración vélica adecuada. Ahora tenemos vientos del NW, y vamos surfeando en olas entre 5 y 8 metros, con dos rizos y trinqueta; hemos reducido el trapo porque antes íbamos muy rápido, a casi 25 nudos, y hemos preferido frenar un poco. Ahora tenemos un viento de 30 nudos aproximadamente. Los ruidos que oímos son nuestros indicadores de cómo va el barco. Cuando vamos muy rápido, es como si estuviéramos aterrizando en un avión, es impresionante. El ruido es nuestra única variable externa que nos dice cómo vamos.”

El Educación Sin Fronteras tuvo ayer por la tarde, vientos de 40 nudos y olas de hasta 8 metros. En una trasluchada, metieron la botavara en el agua causando un agujero en la mayor. Albert Bargués lo explicaba en la vídeo conferencia de hoy: “En el momento de trasluchar entró una racha de 35 nudos que, combinada con una ola, nos tumbó el barco. Esto ha causado un agujero en la mayor, no muy grande, que repararemos cuando las condiciones sean más tranquilas. Ayer el mar estaba impresionante, blanco, magnífico...”

En la vídeo conferencia de hoy, el cansancio se notaba en las voces y los rostros de los navegantes. Son ya muchos días de frío, humedad, viento duro y oleaje difícil. Todos los barcos han reportado cambios en las rutinas de las guardias para gestionar mejor el sueño y el piloto automático se usa mucho más que hace 10 días. Como declaraba Bubi Sansó en la vídeo conferencia de hoy: “Ahora, si los dos estamos despiertos, las maniobras las hace sólo uno y de una forma más lenta. Así el otro descansa más.”

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En comunicación con el Mutua Madrileña:

Bubi Sansó explicaba ayer en una entrevista con el centro de prensa de la regata las duras condiciones del Índico Sur:

¿Cómo os han ido estas últimas 24 horas?

"Desde hace ya casi más de 48 horas tenemos mar bastante fuerte, no es exagerada pero igual unos 5 ó 6 metritos tendrán las olas, vientos con rachas de 40 nudos muy puntuales y una media de 30 35 nudos. Vamos bastante rápidos, no estamos forzando el barco para nada pero vamos, el barco va en su sitio, va mucho mejor rápido planeando las olas, surfeando las olas que si lo dejamos corto de trapo así que lo dejamos ir. Las condiciones a bordo son bastante incómodas, hay muchísima condensación, nunca habíamos tenido tanta condensación, tenemos chorros de agua - hay como un dedo de agua por dentro del barco- hay agua por todo, los sacos de dormir están mojados, estamos mojados constantemente.

La temperatura es de 9 grados dentro y ¡queremos salir de aquí ya! Queremos salir del Índico Sur e ir a sitios un poquito más templados un poquito más al norte. Somos el barco que ha navegado en latitudes más bajas, el que más tiempo ha estado en los 50 y ya lo estamos empezando a notar en nuestro cuerpo estamos empezando a estar un poquito agotados del frío y de lo mal que se está aquí abajo."

¿Cuál es vuestra estrategia ahora que veis cerca la próxima puerta de la regata?

"Pues mira, tenemos muy buena meteo para llegar a la puerta de seguridad del sur de cabo de Leeuwin, yo creo que intentaremos pasar antes que el Temenos que como todos sabemos tiene problemas con la quilla y ahí yo creo que ya iremos terceros o igual nos mantenemos cuartos. Nuestra táctica se decidirá en función del viento que va a ser muy bueno de través, iremos en línea rec ta para ir prácticamente a máxima velocidad y luego bueno, estamos intentando acercarnos a los líderes. Es muy difícil porque van muy rápido y por eso hemos mantenido esta línea tan al sur de los 50º para poder tener alguna opción, si hubiéramos seguido más arriba nunca hubiéramos tenido ninguna opción y ahora en vez de 1900 millas o 1800 que nos llevan nos llevarían 3000. Todavía tenemos opciones muy remotas, todo hay que decirlo, pero bueno nosotros estamos enteros al cien por cien, el barco esta al cien por cien y de momento toco madera. Esperemos que todo esto que hemos pasado aquí tenga algún resultado y se vea reflejado de aquí a unos días en millas recortadas. De todos modos, los líderes van a tener muy buen tiempo también, muy buen viento para llegar hasta Cook y ahí veremos si ellos paran o no paran. Ya veremos, todavía queda muchísimo más de la mitad de la regata así que todavía pueden pasar muchísimas cosas."

Admiramos mucho vuestro tesón, pero Bubi, no has pensado aluna vez "¿Dios mío, quien me manda hacer esto?"

"¡Ah, todavía no! (risas) pero vamos... la adaptación es gradual y el cuerpo es muy inteligente y sabe que como no puede salir de aquí pues tampoco te agobia mucho. Vamos rápido, vamos a rumbo y es un placer ver el barco como va a 17 nudos, planeando a 26-27 nudos a veces y es un placer también estar aquí abajo. Tiene sus momentos buenos, no mucha gente ha estado por aquí; es una zona de navegación donde llegan los máximos navegantes y también es un placer... dura poco, si lo pensamos son dos tres semanas, tampoco es tan grave ... pero bueno.. cuando estás aquí abajo no es lo mismo que contarlo, buf! Se sufre bastante..."


Más millas para el líder durante la noche

El Paprec-Virbac ha logrado añadir 20 millas a la ventaja que le llevaba ayer por la tarde al Hugo Boss y ya le tenía a 104 a las 6:00 GMT. El barco de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall ha estado, sin embargo, arrumbando más al sur intentando situarse mejor respecto al complicado sistema meteorológico que tiene por delante, mientras que Alex Thomson y Anfrew Cape han seguido un rumbo más cercano a la ortodrómica hacia el estrecho de Cook. Ambos barcos tienen vientos de 20 a 30 nudos, muy variables, que pueden determinar cambios importantes en función de su evolución, por lo que el día de hoy será clarificador.

El Temenos II, pese a navegar de forma defensiva a causa de la corrosión detectada en su quilla, ha evolucionado muy rápido la pasada noche e incluso ha ganado unas tres millas respecto al líder. Dominque Wavre ha comunicado a la Dirección de la regata que ha estado organizado con su equipo de tierra la reparación del eje de su quilla en Wellington para perder el menos tiempo posible y evitar así que el Mutua Madrileña le dé alcance. El barco español ha tenido vientos y un oleaje muy duro esta noche (30 nudos y olas de 8 metros) pero han avanzado muy bien y ya están ganando norte para alcanzar la puerta de seguridad australiana. Las condiciones de frío y humedad irán disminuyendo progresivamente para Bubi y Pachi que están realizando una magnífica navegación, logrando llevar el barco con seguridad y a buen ritmo. El Educación Sin Fronteras ha seguido ganando norte y tiene ya condiciones de mejor viento y mar que las de ayer por la mañana. Es problable que Albert y Servanne dejen las Kerguelen por estribor.

El Hugo Boss vuelve a recuperar por el día

Durante la mañana el barco de Alex Thompson y Andrew Cape ha vuelto a recuperar distancia respecto al Paprec-Virbac 2 y si a las 6:00 GMt se encontraba a 103 millas, a las 12:00 su separación respecto al líder era de 88,3. Esta ganancia no es por velocidad; el barco de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall ha realizado un par de trasluchadas para posicionarse respecto a la borrasca que ambos están cabalgando en su sector norte. La evolución de la misma va a marcar la posición respectiva de ambos barcos. El Paprec-Virbac 2 se encuentra a 1.675 millas del estrecho de Cook. El Mutua Madrileña sigue realizando una muy buena progresión y, con vientos del Oeste, están haciendo un rumbo NE hacia la puerta de seguridad australiana a una velocidad media de 15 nudos, la más alta de la flota entre las 10:00 y las 12:00 GMT. El Educación Sin Fronteras continuaba a esta hora haciendo un rumbo también al NE, con un viento del W-NW de 20-25 nudos, y es muy probable que sobrepase las Kerguelen por el norte.

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy viernes 21 de diciembre de 2007:

1º.- PAPREC VIRBAC. 49º 05.20´S, 138º 07.99´E, rumbo 097º, velocidad 14.5 nudos,a 12927.2 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 48º 07.98´S, 135º 47.26´E, rumbo 098º, velocidad 13.8 nudos,a 88 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 46º 14.11´S, 101º 42.56´E, rumbo 063º, velocidad 12.5 nudos, a 1471 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 50º 08.82´S, 089º 28.93´E, rumbo 063º, velocidad 15.0 nudos, a 1963 millas del líder.
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 48º 09.95´S, 065º 02.34´E, rumbo 071º, velocidad 13.0 nudos, a 2924 millas del líder.
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO

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Saludos y buenos vientos

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Saludos y buenos vientos

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La partida de ajedrez

Después de 40 dias de navegación, las espadas siguen en alto en la Barcelona World Race y los dos principales favoritos siguen vigilándose de forma disimulada camino de la quinta puerta, situada en el estrecho de Cook. El Paprec Virbac se mantiene en cabeza, pero con el Hugo Boss como gran pesadilla que un día se acerca y al siguiente prefiere mantenerse en una lejana pero amenazante retaguardia. Hoy ha sido uno de esos días de enorme prudencia del barco inglés, que en la posición de las 16:00 GMT se halla a 88 millas de su adversario. Pero empezó el día con una cifra de tres dígitos.

El juego de ajedrez entre los dos grandes protagonistas de la regata ha deparado esta tarde una brillante jugada por parte de Jean-Pierre Dick, que ha situado al Paprec Virbac por delante del Hugo Boss. Esta mañana navegaban ligeramente separados, ambos con idéntico rumbo a Wellington, la ciudad neozelandesa más próxima al estrecho de Cook. "Hemos trasluchado hace unas horas -ha dicho Damian Foxall desde el Paprec Virbac- para adelantarnos al Hugo Boss, que estaba más al Norte, frente a la borrasca que se anuncia. Ellos estaban haciendo prácticamente lo mismo que nosotros, en el mismo eje y justo detrás de nosotros". El barco francés ha subido para marcar al Hugo Boss. Los dos alcanzarán la quinta puerta durante el día de Navidad si se mantienen las previsiones actuales, aunque las condiciones meteorológicas impondrán su ley. La evolución de la borrasca que está tras los dos barcos tiene la última palabra.

Foxall, que ha confirmado que van siempre con el arnés puesto por razones de seguridad y para disponer de las dos manos en según que maniobras, ha explicado que en este tipo de regatas "es muy normal este baile de millas: los dos barcos son de características distintas y depende del ángulo del viento a uno le va mejor o peor, y eso explica que por momentos nos atrape el Hugo Boss o que nos escapemos de su vigilancia".

En el Paprec Virbac tanto Dick como Foxall van con mucho cuidado a la hora de moverse por la bañera del barco. El cansancio empieza a ser determinante y ya habían anunciado hace un par de días que ahora empiezan a emplear el piloto automático por las noches. Aún así, anoche tuvieron un susto porque se dejaron una escotilla abierta y les entraron muchos litros de agua. Se pasaron varias horas achicándola.

Los perseguidores del dúo de cabeza han mantenido el tipo durante toda la jornada, incluido el Temenos 2, que pese a tener el problema de la oxidación de la quilla incluso les ha restado millas la pasada noche. Luego, durante el día, ha sido el Mutua Madrileña el que mejor ha gestionado la navegación en esta parte del Índico Sur y ha sido recompensado con muy buenos parciales. A las 16:00 GMT se encontraba a 473 millas del barco suizo, la cifra más baja desde hace muchas jornadas.

Alex Thomson, a la caña del Hugo Boss, ha preferido un rumbo más próximo a la ortodrómica durante la última noche. "El viento en las pasadas 12 o 24 horas -ha explicado- ha sido bastante fuerte y nos ha complicado un poco más la vida en el barco. Hemos tenido que navegar de forma más conservadora para evitar riesgos innecesarios.

La partida en el tablero sigue su curso. Menos de 100 millas de diferencia, cuando se llevan recorridas casi 13.000, es una minucia. Los días que están por llegar serán todavía más apasionantes que los que hemos vivido. Se admiten apuestas.

El Educación sin Fronteras, que ha decidido finalmente pasar las islas Kerguelen a estribor -el único de la flota que ha optado por esta opción- ha encontrado hoy el Sol, lo que ha reconfortado el espíritu de Albert Bargués y Servane Escoffier. "Una vez pasemos ese archipiélago -ha confirmado Bargués- encontraremos vientos favorables del Oeste y podremos hacer un buen ritmo hacia el Este". El tripulante catalán se mostraba hoy muy satisfecho en la videoconferencia, y no únicamente por ese retazo de buen tiempo que les ha acompañado: "Llevamos ya 40 días navegando y mi récord estaba en 38. Es una satisfacción. Y lo mismo le sucede a Servane. Nos sentimos muy bien".

La Barcelona World Race ha felicitado las Navidades a todos los ciudadanos de Barcelona con un espectáculo de primera fila internacional, "Les maudits sonnants", que ha despertado la admiración de los asistentes por su estética y audacia. Más de 3.000 personas se han congregado en la plaza de Catalunya para ver las acrobacias de estos artistas franceses universalmente reconocidos. Junto a ellos, la regata ha plasmado en una pantalla gigante los mensajes de felicitación de todos los tripulantes, desde el Océano Índico. Ha sido el christmas de la Barcelona World Race.

La regata entra en su segunda mitad, aproximadamente, y el interés sigue aumentando tanto por la batalla que sostienen el Paprec Virbac 2 y el Hugo Boss como por la excelente navegación que están demostrando los dos barcos españoles que siguen en competición. Por el momento han salvado con nota el infierno del Gran Sur y se dirigen sin problemas hacia Nueva Zelanda. Luego llegará el cabo de Hornos, pero esa es otra historia.

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El alcalde de Barcelona felicita las Navidades

La regata ayer apenas sufrió cambios. Por un lado, el Hugo Boss perdió unas cuantas millas más respecto al Paprec Virbac, líder de la regata. Por otro lado, destacar la gran remontada y recuperación del Mutua Madrileña, que sigue persiguiendo al Temenos 2 por el sur de Australia. En una semana ha recortado la friolera de 450 millas de la diferencia que el barco suizo le llevaba. Todo puede pasar, como en el duelo por el liderato que mantienen Paprec Virbac y Hugo Boss.

Más que por la evolución de la regata, la jornada de ayer estuvo marcada por la entrañable videoconferencia de la tarde, durante la cual el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, felicitó las Navidades a los participantes de la Barcelona World Race. "Estamos muy contentos y orgullosos de vuestra contribución a la regata", ha dicho el primer edil a todos los navegantes, en castellano, catalán, inglés y francés.

En vísperas de las fiestas de Navidad, el alcalde -que ha estado acompañado por el delegado de Deportes del Consistorio barcelonés y presidente de la Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona, Pere Alcober, y el director general de la Barcelona World Race, Andor Serra- ha querido trasladar un mensaje de solidaridad a los tripulantes y ha querido expresarles su agradecimiento por llevar el nombre de Barcelona a lo largo de esta asombrosa vuelta al mundo. "Estoy muy ilusionado -les ha comentado- de que tras 41 días de regata lo que en un principio no fue más que un sueño de unos pocos se ha convertido ahora en un acontecimiento plenamente consolidado y que en el futuro se podrá proyectar con mucha más fuerza aún".

Hereu ha conversado con los dos barcos españoles, el Mutua Madrileña y el Educación sin Fronteras, y también ha tenido la oportunidad de saludar a los dos tripulantes del Hugo Boss, a Damian Foxall, del Paprec Virbac, quien por cierto ha sorprendido con un notable español en el que ha deseado "feliz Navidad a todo el mundo en Barcelona", a Dominique Wavre, del Temenos 2, a Roland Jourdain, del Veolia Environnement, y a Jérémie Beyou, que ya está en Francia tras el abandono del Delta Dore.

"Sois unos héroes", ha exclamado Hereu cuando hablaba con Bubi Sansó, a lo que el patrón español del Mutua Madrileña ha contestado: "¡Pues a ver si así me sale novia!". Éste ha sido uno de los momentos más divertidos de la videoconferencia. El alcalde, después se ha sonreído al comentar que "es fantástico que una compañía como Mutua Madrileña ayude a difundir el nombre de Barcelona en el mundo".

El alcalde ha admitido que le le gustaría "probar la experiencia de estar en el mar durante un día entero, por no 90". "Detras de las grandes aventuras -ha añadido- hay siempre mucho esfuerzo y trabajo y nosotros lo que hacemos es disfrutar de ello desde casa". Hereu se ha interesado en esta visita por la cobertura mediática de la regata, el impacto de las videoconferencias y, en definitiva, por los recursos tecnológicos de que dispone la Barcelona World Race, que es un acontecimiento deportivo de vanguardia en este sentido.

Mientras Albert Bargués, a bordo del Educación sin Fronteras, ha comunicado con el alcalde, ha explicado que en ese momento estaba viendo dos albatros en la cubierta del barco. Ante la admiración del edil, el tripulante catalán ha detallado la situación: "Es un día maravillosamente claro, con predominio del azul, la luz es total y el paisaje, realmente único". El Educación sin Fronteras ha escapado ya del infierno de los 40 rugientes y navega en una latitud 47ºS que ha provocado este cambio de decoración.

Durante las dos horas que ha durado su visita al centro de prensa que la regata posee en el World Trade Center, el alcalde de Barcelona ha agradecido el esfuerzo de los navegantes y del equipo de organización por el éxito de la prueba en un año 2007 que la ciudad ha celebrado como el del deporte y la ciencia. "Son dos conceptos que muchas veces van unidos -ha explicado- como muy bien demuestra esta regata. Son dos herramientas que nos ayudan a construir ciudad, a construir el proyecto de ciudad que nosotros queremos. La regata tiene otros muchos valores y lo más significativo es que durante su desarrollo están siendo transmitidos a los ciudadanos".

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Paprec-Virbac gana 12 millas más

Durante la noche el Paprec-Virbac 2 ha sido ligeramente más rápido que el Hugo Boss y ha conseguido ganar una docena de millas más sobre su perseguidor; ahora les separan 116 millas. Los dos barcos van ahora hacia el norte, intentando mantenerse al norte de la baja presión. Se prevé que lleguen a Cook por Navidad, aunque el viento podría encalmar cuando se aproximen al estrecho.

El Temenos II navega ahora con un buen rumbo. Su patrón, Dominique Wavre, ha contado en una llamada nocturna que la noche estaba siendo muy tranquila, sin mucho viento... ¡buena cosa para poder descansar un poco!.

También el Mutua Madrileña se mantiene en un rumbo óptimo. Ahora está en la puerta de seguridad australiana, siempre navegando a velocidades de 15 nudos directamente hacia su objetivo... ¡es como un tren! Mientras, el Educación sin Fronteras ha girado hacia el sur después de dejar ayer las islas Kerguelen por estribor. Bargués y Escoffier vuelven a tener vientos muy fuertes, de unos 40 nudos, con grandes olas. Están realmente en el Océano Sur, y para ellos seguirá así durante dos o tres días más.

Michele Paret desde el Temenos II nos comentaba via e-mail:

"Cuando me he despertado esta mañana tenía el sentimiento de que había estado en la cabina sólo una hora, pero he mirado el reloj y tras un rápido cálculo he visto que había dormido cuatro horas... y que todo el interior estaba bañado ¡por la luz del sol! Fuera, el color gris había sido sustituido por el azul, ¡magnífico!

Esto me ha puesto de muy buen humor. He empezado a vestirme con las varias capas de ropa, pero Dom me ha dicho que la temperatura fuera era de 16ºC. ¡Por un momento incluso he pensado ponerme el bañador!
Tenemos vientos ligeros y nos dirigimos hacia el sur. He echado un ojo a los partes meteorológicos, el modelo americano indica una baja presión para el 25 o el 26 de diciembre, con vientos de entre 35 y 40 nudos. El europeo prevé unas Navidades más tranquilas, con vientos de entre 20 y 25 nudos. He decidido no dejar que mi buen humor se desvanezca y creer en el sistema europeo (aunque tengo que admitir que el modelo americano parece más relevante...).

Nuestra velocidad es buena, con 18 nudos tendríamos que llevar el gennaker grande, pero no queremos poner demasiada presión sobre la quilla. Vamos a una buena velocidad y el barco azul está disfrutando lo mismo que yo, y los pájaros que nos rodean también están disfrutando al vernos.
Una ojeada al último parte de posiciones, unos cuantos cacahuetes... y lista para volver a cubierta... hoy sólo quiero dar las gracias...

Parte de posiciones de las 14:00 GMT de hoy domingo 23 de diciembre de 2007:

1º.- PAPREC VIRBAC. 46º 20.15´S, 155º 14.91´E, rumbo 065º, velocidad 17.3 nudos,a 12218.6 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 46º 34.60´S, 152º 49.92´E, rumbo 060º, velocidad 15.9 nudos, a 100 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 48º 46.26´S, 115º 42.77´E, rumbo 062º, velocidad 10.6 nudos, a 1587 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 47º 10.80´S, 106º 16.07´E, rumbo 089º, velocidad 16.6 nudos, a 1988 millas del líder.
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 51º 12.63´S, 079º 54.97´E, rumbo 107º, velocidad 13.4 nudos, a 3039 millas del líder.
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Preparando la estrategia para el estrecho de Cook

A la quinta puerta de la Barcelona World Race, el estrecho de Cook, llegarán previsiblemente durante el día de Navidad los dos líderes de la Barcelona World Race, el Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss, cuya diferencia se mantiene entre 90 y 100 millas.

Esta distancia le ha dado confianza a Jean-Pierre Dick, que se ha mostrado muy sonriente durante la videoconferencia con el World Trade Center de Barcelona: "Siempre es difícil valorar un barco cuando no has navegado mucho en él, pero a estas alturas, con casi la mitad del recorrido de la vuelta al mundo completada, puedo decir que es un buen barco, con el que creo que puedo ganar la Barcelona World Race o la Vendée". El navegante francés ha señalado que ahora han encontrado un buen equilibrio, que aprietan el barco pero sin que agonice, aunque ha reconocido que "la primera mitad ha sido muy dura para todos, tanto para los barcos como para los navegantes". Quizá ahora se relajarán un poco, ha avanzado… aunque sin quitarle el ojo al siempre amenazante Hugo Boss.

Pero es el Mutua Madrileña el barco que mejor ha navegado durante la jornada de hoy en la Barcelona World Race. Con velocidades de entre 16 y 17 nudos –medias sólo superadas en algunos partes por las del Paprec-Virbac -, es la unidad que más millas (350) ha recorrido en las últimas 24 horas. Encima lleva un rumbo muy directo a sus siguientes objetivos, la puerta de seguridad australiana y el estrecho de Cook, quinta puerta de la vuelta al mundo. En resumen, el Mutua Madrileña va como un tren.
Según ha explicado Javier "Bubi" Sansó en videoconferencia esta tarde, el barco español está haciendo un rumbo directo para pasar la puerta de seguridad australiana lo más al este posible. Viendo los datos, su estrategia parece la más acertada. Y en la cabeza del navegante mallorquín todo parece estar muy claro: "Intentamos perder el menos tiempo posible, por lo que haremos un rumbo largo y luego caeremos un poco porque hay una alta presión cerca de Tasmania que tendremos que evitar haciendo un poco de surf, pero no demasiado porque llega muy abajo, así que tendremos que esperar a la siguiente borrasca, que pasará por aquí día 26, para coger el autobús de la baja e irnos con ella".

Pero las borrascas no siguen el horario del bus. En efecto, Bubi Sansó ha reconocido que la situación meteorológica "es bastante complicada" y "difícil de negociar", con "una serie de frentes y bajas merodeando y con una alta presión en Tasmania que se mueve de un lado a otro". Para mañana parece que todo está controlado a bordo del Mutua Madrileña, pero, según ha explicado, "el 25 y el 26 habrá que hacer un poco de estrategia".
La unidad española navega ahora (medianoche para ellos) con unos 25 nudos de viento del NO y mar de fondo del O, haciendo planeadas de unos 24 nudos, bajo una densa niebla y algo de lluvia. "Esto ahora parece el Caribe", ha exclamado Sansó para describir los 13 y 9 grados de temperatura del aire y del agua, respectivamente, que tienen. "Esto es un lujo porque hemos estado casi 15 días con el agua a entre 0 y 3 grados, lo que provocaba además una humedad brutal…", ha añadido refiriéndose a las duras condiciones del Gran Sur que acaban de dejar.

En las últimas horas Bubi Sansó y Pachi Rivero han estado haciendo guardias a la caña, "intentando recuperar el máximo de millas posibles", ha señalado el extrovertido regatista. Sin embargo, a pesar del buen rendimiento del Mutua Madrileña, el Temenos II no se deja sorprender y ha vuelto a poner el acelerador, consiguiendo mantener 400 millas de ventaja sobre los chicos de la empresa de seguros. "Creo que la mancha de corrosión de la quilla está empeorando, pero no puedo ver nada grande, así que de momento no nos preocupa mucho", ha explicado Dominique Wavre, el patrón del barco suizo, que espera llegar a Wellington, capital de Nueva Zelanda, para el 1 o el 2 de enero. Allí, su equipo de tierra y el constructor del barco ya lo tienen todo organizado para la parada técnica prevista.

Ni Wavre ni su compañera de equipo, Michèle Paret, han pasado nunca por el estrecho de CooK, apenas 25 kilómetros que separan la Isla Norte y la Isla Sur de Nueva Zelanda. "Hay que estar muy concentrados, habrá corriente como en Gibraltar y es un paso bastante estrecho", ha señalado el navegante. Bubi Sansó, que tampoco conoce la zona pero que se muestra más relajado, ha dado la solución a este difícil paso que marca el punto medio de la vuelta al mundo: "Hay que ir por en medio, bien por en medio, bien lejos de toda roca, ni para un lado ni para otro".

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Mutua Madrileña navegando en los 50 aullantes, en pleno Océano Sur





Mutua Madrileña navegando en los 50 aullantes, en pleno Océano Sur



Mutua Madrileña navegando en los 50 aullantes, en pleno Océano Sur



Educación sin fronteras navegando en el Océano Sur



Educación sin Fronteras surfeando en el Océano Sur



Educación sin Fronteras subiendo una ola en el Océano Sur

Saludos, buenos vientos y Feliz Navidad

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El Paprec-Virbac gana 50 millas durante la noche

Durante la pasada noche, Jean-Pierre Dick y Damian Foxall han ganado 50 millas al Hugo Boss y han colocado la distancia entre ambos en 156. Ambos barcos navegan con un rumbo directo al estrecho de Cook y las previsiones meteorológicas no dejan entrever ninguna alternativa. Se espera que el Paprec-Virbac 2 cruce la meta volante mañana entre las 12 y las 23 GMT, aunque la variabilidad del viento hace difícil precisarlo.

No hay novedad a bordo del Temenos II que han perdido durante la noche casi 40 millas. El Mutua Madrileña ha tenido una buena noche y ha completado la singladura más rápida de la flota con 384 millas. El Educación Sin Fronteras ha seguido hacia el SE y pronto tendrá que virar al NE para aproximarse a la puerta australiana. Tienen viento del SW de 15 a 20 nudos.


A media mañana, el Paprec-Virbac incrementaba, aun más, su ventaja:

Jean-Pierre Dck y Damian Foxall continúan realizando los más altos promedios de velocidad de toda la flota y, en el último parte de posiciones de las 11:00 GMT ya llevaban 19 han ganado más de 190 millas de ventaja al Hugo Boss. El líder ha navegado durante las dos últimas horas a 18,5 nudos y arrumba hacia la costa occidental de Nueva Zelanda, para aproximarse al estrecho de Cook desde un aposición más el Este que el Hugo Boss. El Mutua Madrileña continúa arañándole millas al Temenos II y ha realizado muy buenos registros de velocidad.

Mensajes de los tripulantes...................

Albert Bargés, del Educación Sin Fronteras: “Una Feliz Navidad para todos”.

“Estamos muy bien, contentos, con un clima espectacular, acompañados por el sol y pareja de albatros que nos acompañan desde hace días. Solo en la mañana hace mucho frío y te hace usar toda la ropa disponible. ¡Les deseamos una feliz Navidad a todos!”


Dominique Wavre, del temenos II: “La cena de esta noche será sorpresa”

"Michéle está preparando algo especial para esta noche pero no se de que se trata. Conociendo mis gustos, ojalá se trate de un poco de Foie gras. Sería genial aunque espero que mi estómago lo aguante sin problemas".


Damian Foxal, del Paprec-Virbac: “Me encanta navegar el día de navidad”

“La navidad me encanta, me gusta todo alrededor de ella: los regalos, el árbol, la familia... es genial. El estrecho de Cook es un paso increíble por sus montañas altas y debemos ser cuidadosos al cruzarlo pues los vientos son muy variables. Aprovecharemos también para revisar todo el aparejo y dejar el barco a punto para dirigirnos al Pacifico”.


Parte de posiciones de las 16:00 GMT de hoy lunes 24 de diciembre de 2007...... NOCHEBUENA:

1º.- PAPREC VIRBAC. 43º 50.36´S, 164º 51.22´E, rumbo 066º, velocidad 15.1 nudos,a 11785.8 millas de Barcelona.
2º.- HUGO BOSS. 42º 03.07´S, 158º 31.68´E, rumbo 025º, velocidad 16.7 nudos, a 242 millas del líder.
3º.- TEMENOS II. 47º 50.66´S, 124º 59.62´E, rumbo 072º, velocidad 13.9 nudos, a 1663 millas del líder.
4º.- MUTUA MADRILEÑA. 47º 15.92´S, 116º 24.19´E, rumbo 090º, velocidad 16.1 nudos, a 2012 millas del líder.
5º.- EDUCACION SIN FRONTERAS. 51º 13.51´S, 088º 33.34´E, rumbo 113º, velocidad 12.1 nudos, a 3149 millas del líder.
VEOLIA ENVIRONNEMENT. RETIRADO
ESTRELLA DAMM. RETIRADO
DELTA DORE. RETIRADO
PRB. RETIRADO

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Saludos y benos vientos