Preparando la estrategia para el estrecho de Cook

A la quinta puerta de la Barcelona World Race, el estrecho de Cook, llegarán previsiblemente durante el día de Navidad los dos líderes de la Barcelona World Race, el Paprec-Virbac 2 y el Hugo Boss, cuya diferencia se mantiene entre 90 y 100 millas.

Esta distancia le ha dado confianza a Jean-Pierre Dick, que se ha mostrado muy sonriente durante la videoconferencia con el World Trade Center de Barcelona: "Siempre es difícil valorar un barco cuando no has navegado mucho en él, pero a estas alturas, con casi la mitad del recorrido de la vuelta al mundo completada, puedo decir que es un buen barco, con el que creo que puedo ganar la Barcelona World Race o la Vendée". El navegante francés ha señalado que ahora han encontrado un buen equilibrio, que aprietan el barco pero sin que agonice, aunque ha reconocido que "la primera mitad ha sido muy dura para todos, tanto para los barcos como para los navegantes". Quizá ahora se relajarán un poco, ha avanzado… aunque sin quitarle el ojo al siempre amenazante Hugo Boss.

Pero es el Mutua Madrileña el barco que mejor ha navegado durante la jornada de hoy en la Barcelona World Race. Con velocidades de entre 16 y 17 nudos –medias sólo superadas en algunos partes por las del Paprec-Virbac -, es la unidad que más millas (350) ha recorrido en las últimas 24 horas. Encima lleva un rumbo muy directo a sus siguientes objetivos, la puerta de seguridad australiana y el estrecho de Cook, quinta puerta de la vuelta al mundo. En resumen, el Mutua Madrileña va como un tren.
Según ha explicado Javier "Bubi" Sansó en videoconferencia esta tarde, el barco español está haciendo un rumbo directo para pasar la puerta de seguridad australiana lo más al este posible. Viendo los datos, su estrategia parece la más acertada. Y en la cabeza del navegante mallorquín todo parece estar muy claro: "Intentamos perder el menos tiempo posible, por lo que haremos un rumbo largo y luego caeremos un poco porque hay una alta presión cerca de Tasmania que tendremos que evitar haciendo un poco de surf, pero no demasiado porque llega muy abajo, así que tendremos que esperar a la siguiente borrasca, que pasará por aquí día 26, para coger el autobús de la baja e irnos con ella".

Pero las borrascas no siguen el horario del bus. En efecto, Bubi Sansó ha reconocido que la situación meteorológica "es bastante complicada" y "difícil de negociar", con "una serie de frentes y bajas merodeando y con una alta presión en Tasmania que se mueve de un lado a otro". Para mañana parece que todo está controlado a bordo del Mutua Madrileña, pero, según ha explicado, "el 25 y el 26 habrá que hacer un poco de estrategia".
La unidad española navega ahora (medianoche para ellos) con unos 25 nudos de viento del NO y mar de fondo del O, haciendo planeadas de unos 24 nudos, bajo una densa niebla y algo de lluvia. "Esto ahora parece el Caribe", ha exclamado Sansó para describir los 13 y 9 grados de temperatura del aire y del agua, respectivamente, que tienen. "Esto es un lujo porque hemos estado casi 15 días con el agua a entre 0 y 3 grados, lo que provocaba además una humedad brutal…", ha añadido refiriéndose a las duras condiciones del Gran Sur que acaban de dejar.

En las últimas horas Bubi Sansó y Pachi Rivero han estado haciendo guardias a la caña, "intentando recuperar el máximo de millas posibles", ha señalado el extrovertido regatista. Sin embargo, a pesar del buen rendimiento del Mutua Madrileña, el Temenos II no se deja sorprender y ha vuelto a poner el acelerador, consiguiendo mantener 400 millas de ventaja sobre los chicos de la empresa de seguros. "Creo que la mancha de corrosión de la quilla está empeorando, pero no puedo ver nada grande, así que de momento no nos preocupa mucho", ha explicado Dominique Wavre, el patrón del barco suizo, que espera llegar a Wellington, capital de Nueva Zelanda, para el 1 o el 2 de enero. Allí, su equipo de tierra y el constructor del barco ya lo tienen todo organizado para la parada técnica prevista.

Ni Wavre ni su compañera de equipo, Michèle Paret, han pasado nunca por el estrecho de CooK, apenas 25 kilómetros que separan la Isla Norte y la Isla Sur de Nueva Zelanda. "Hay que estar muy concentrados, habrá corriente como en Gibraltar y es un paso bastante estrecho", ha señalado el navegante. Bubi Sansó, que tampoco conoce la zona pero que se muestra más relajado, ha dado la solución a este difícil paso que marca el punto medio de la vuelta al mundo: "Hay que ir por en medio, bien por en medio, bien lejos de toda roca, ni para un lado ni para otro".

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